«Группа ГАЗ» завоевала четыре награды конкурса «Лучший коммерческий автомобиль года в России»
27.10.2016
«Группа ГАЗ», входящая в состав одной из крупнейших в России диверсифицированных промышленных групп «Базовый Элемент», победила в четырех из пяти номинаций конкурса «Лучший коммерческий автомобиль года в России–2016». Главная новинка прошлого года – цельнометаллический фургон «ГАЗель NEXT» — отмечена в сегменте малотоннажной техники, «Вектор NEXT» признан «Маршрутным такси года», автобус ГАЗ Kursor стал лучшим городским автобусом, «Урал NEXT» получил звание «Грузовик года». Итоги самого престижного конкурса в области производства коммерческого транспорта были подведены в рамках Международного автобусного салона Busworld Russia, который проходит в «Крокус Экспо» с 25 по 27 октября.
«Группа ГАЗ» победила в четырех из пяти номинаций на конкурсе «Лучший коммерческий автомобиль года в России–2016». Жюри конкурса состоит из журналистов профессиональных изданий, пишущих об автомобильном и коммерческом транспорте.
Производство цельнометаллического фургона «ГАЗель NEXT» началось осенью 2015 года. С запуском этой модели «Группа ГАЗ» вышла в сегмент фургонов с объемом кузова более 13 куб. м, в котором ранее были представлены только иностранные производители. Объем кузова грузового фургона составляет 13,5 куб. м, что на 30% больше, чем у автомобилей «ГАЗель» предыдущего поколения. Удобный доступ в грузовой отсек позволяет максимально облегчить и ускорить процессы загрузки и разгрузки автомобиля. Задние двери фиксируются в промежуточном положении – под углом 90 градусов и при полном открытии на 270 градусов, предоставляя перевозчику свободу действий даже в ограниченном городском пространстве.
Автомобили поколения NEXT автозавод «Урал» «Группы ГАЗ» производит также с осени прошлого года. Машины грузоподъемностью от 5,5 до 13 т сохраняют традиционные преимущества бренда «Урал» – уникальную проходимость и высокую функциональность – обладая при этом повышенной надежностью и комфортом, улучшенной управляемостью и экономичностью. Грузовики отличает современная просторная кабина NEXT, обеспечивающая высокий уровень комфорта для водителя и пассажиров. Внедорожники «Урал NEXT» являются отличной базой для размещения различных видов специальной техники. Высокая эффективность в эксплуатации, функциональность, надежность и ремонтопригодность, проходимость на грани возможного для колесной техники обеспечивают широкую применяемость автомобилей «УРАЛ NEXT» в различных отраслях народного хозяйства.
Низкопольный автобус среднего класса Kursor предназначен для работы на маршрутах с низким и средним пассажиропотоком и адаптирован для перевозки маломобильных пассажиров. Машина оборудована дизельным двигателем ЯМЗ-530 стандарта «Евро-5», автоматической коробкой передач и рассчитана на транспортировку 75 пассажиров. Благодаря длине в 9,5 м обеспечивается высокая маневренность автобуса, при этом сохраняются все характеристики транспорта большого класса. Экстерьер и интерьер машины спроектированы в соответствии с международными стандартами по комфорту и эргономике.
Автобус малого класса «Вектор NEXT» – новое поколение многофункциональных автобусов, построенных на шасси среднетоннажного автомобиля «ГАЗон NEXT». Модернизированное шасси «ГАЗона NEXT» обеспечивает приспособленность автобуса к передвижению по дорогам с различным покрытием и по бездорожью. Благодаря новой передней оси с увеличенным углом поворота колес, автобус обладает отличной маневренностью. Применение пневмоподвески позволяет обеспечить плавность хода, комфорт и удобство посадки и высадки пассажиров. «Вектор NEXT» оснащен двигателем ЯМЗ-534 стандарта «Евро-5». В новейшей линейке автобусов «Вектор NEXT» большое внимание уделено удобству пассажиров и водителя. Автобус, рассчитанный на перевозку от 43 до 53 пассажиров, получил улучшенную эргономику водительского места, раздельную систему кондиционирования салона и усовершенствованную систему шумоизоляции.
Вадим Сорокин, президент «Группы ГАЗ»:
– В этом году премиями «Лучший коммерческий автомобиль года» отмечены все ключевые модели линейки NEXT, которую мы начали выводить на рынок с 2013 года. В нашем новом модельном ряде применены унифицированные технические решения, часть из которых рынок оценил сначала на бортовой «ГАЗели NEXT» – первом представителе нового семейства – и которые мы распространили и дополнили на всей линейке NEXT. Это – просторная комфортная кабина в LCV и грузовиках; современный двигатель ЯМЗ-530 в грузовиках и автобусах; шасси, обеспечивающее высокую проходимость и надежность на автобусах «Вектор NEXT» и среднетоннажных грузовиках. Синергия конструкторских разработок и технологических решений позволила нам за короткий срок создать новое поколение российской техники, которое уже стало хитом на рынке коммерческого транспорта и успешно продается несмотря на кризис.
Фотографии
Полный вперед: MAN озвучил итоги 2016 и поставил цели на 2017 год
Ключевые результаты MAN в России в 2016 году:
Объем продаж грузовых автомобилей MAN в России вырос на 20% при общей динамике рынка в 9% для всех марок и 19% по европейским брендам
MAN TGS – самая популярная модель грузовиков европейского производства массой от 6 тонн, в России продано более 1,6 тыс.
Новый автобус MAN Lion’s Intercity отмечен престижной премией «Лучший коммерческий автомобиль года в России»® 2016 в номинации «Туристический/междугородный автобус»
MAN занимает первое место в сегменте грузовиков с колесной формулой 6×6: 72% среди самосвалов, 47% для седельных тягачей
36% всех продаж в сегменте строительной техники европейских брендов принадлежит MAN
MAN — лидер в сегменте туристических автобусов среди европейских производителей с долей рынка 52%
21 марта 2017 года в Москве прошла отчетная пресс-конференция компании «МАН Трак энд Бас РУС», на которой были озвучены итоги работы в 2016 году. Компания не только подвела итоги работы в области продаж и послепродажного обслуживания, но и поделилась планами и задачами на 2017 год. Мероприятие посетило более 50 СМИ, включая специализированные отраслевые печатные и интернет-издания, деловую прессу, телеканалы и представителей радио.
Генеральный директор ООО «МАН Трак энд Бас РУС» Питер Андерссон (Peter Andersson) отметил: «Я очень рад, что пресс-конференция вызвала такой высокий интерес у российских СМИ. Мне особенно приятно делиться хорошими новостями, ведь мы достигли заявленных целей и отметили в прошлом году немало побед. Опираясь на успехи MAN в 2016, мы направим всю энергию на решение транспортных задач клиентов в 2017. Наша уверенность подкреплена прекрасным продуктом, который MAN представляет в России, широкой географией сервиса и внушительным портфолио услуг, которые призваны повышать эффективность бизнеса наших клиентов».
Андрей Харченко, Директор по продажам грузовых автомобилей ООО «МАН Трак энд Бас РУС», прокомментировал: ««Подводя итоги 2016 года, мы отмечаем позитивный тренд на рынке и в продажах грузовой техники MAN. Мы гордимся тем, что грузовики нашей марки так популярны в России, и я уверен, что нас ждет успех и в 2017 году. Мы нацелены на уверенный рост показателей и планируем продолжить работу в области повышения удовлетворенности и оптимизации бизнес-процессов наших партнеров».
Наталья Соловьева, Директор по продажам автобусов и двигателей ООО «МАН Трак энд Бас РУС», отмечает: «Прошедший 2016 год был непростым на рынке автобусов в России, вместе с тем успешным для MAN. Согласно данным регистрации MAN занял лидирующую позицию в сегменте европейских премиальных туристических автобусов. Одним из важных достижений является вывод на российский рынок, сертификация и успешный старт продаж автобуса большого класса в пригородном сегменте – MAN Lion’s Intercity, оснащенного системой ЭРА-ГЛОНАСС. MAN готов к росту рынка в 2017 году, и впереди у нас один из самых значимых этапов – мировая премьера нового туристического автобуса MAN Lion’s Coach и старт продаж этой модели в 2017 году».
Компания MAN – один из ведущих поставщиков комплексных решений для бизнеса в сфере коммерческого транспорта. «МАН Трак энд Бас РУС» располагает сетью из 51 сервисного партнера в ключевых регионах России, включая 2 собственных трак-центра в Подольске и Санкт-Петербурге, и предлагает своим клиентам услуги по финансированию, лизингу, страхованию и аренде коммерческих автомобилей MAN от компании Volkswagen Financial Services RUS (ООО «Фольксваген Финансовые Услуги РУС»). Кроме того, владельцам автомобилей MAN доступны сервисные контракты для обслуживания автопарка, услуги Mobile24 для выездного сервиса и эвакуации, а также программа обучения водителей MAN ProfiDrive.
* здесь и далее статистика по данным аналитического агентства «ЭВИТОС-ИНФОРМ»
Рекомендовать эту страницу
Опубликовать на Facebook
Опубликовать на Twitter
Опубликовать на LinkedIn
итоги 2016 года — Авторевю
Фото: Максим Чернявский
Российские продажи коммерческих автомобилей после затяжного падения снова ожили!
Рынок грузовиков поднялся на 4,2%, причем одни марки в явном плюсе (хороший рост показали КАМАЗ, MAN, Volvo, DAF, IVECO), другие — в явном минусе (ощутимо сократились продажи азиатских машин). Европейскую семерку производителей по-прежнему возглавляет Scania, а вот Mercedes ушел со второй позиции на третью, уступив конкуренту MAN. Если говорить о рынке тягачей в целом, на нем лидирует новый КАМАЗ-5490 с мерседесовской кабиной, обогнав MAN TGS.
Совсем неважно идут дела у «грузового» бренда Renault Trucks, принадлежащего концерну Volvo, но сейчас представители концерна наметили ряд шагов по возрождению марки в России.
Что касается легких коммерческих автомобилей, то рынок в целом почти не вырос. Однако при этом с огромным отрывом лидирует Газель Next (рост на 40,4%), продажи фургонов Mercedes Sprinter Classic упали на 27%, а вот модели Ford Transit — примерно на столько же выросли.
У рынка автобусов — впечатляющий подъем на 15%, во многом за счет крупных заказов на автобусы ЛиАЗ и МАЗ. При этом новичок, укороченный ЛиАЗ-4292 Kursor, с ходу занял четвертое место в рейтинге моделей.
Продажи новых грузовиков «большой семерки», шт.
Продажи новых грузовиков, (полной массой свыше 3,5 т), шт. | |||
---|---|---|---|
Марка | 2016 | 2015 | Динамика, % |
КАМАЗ | 20187 | 17551 | 15↑ |
ГАЗ | 7256 | 7061 | 2,8↑ |
МАЗ | 3298 | 3645 | –9,5↓ |
Урал | 2664 | 2606 | 2,2↑ |
Scania | 2518 | 2547 | –1,1↓ |
Isuzu | 2506 | 2500 | 0,2↑ |
MAN | 2223 | 1857 | 19,7↑ |
Mercedes | 2060 | 1980 | 4↑ |
Volvo | 1722 | 1074 | 60,3↑ |
Hyundai | 1431 | 2233 | –35,9↓ |
DAF | 946 | 649 | 45,8↑ |
IVECO | 785 | 461 | 70,3↑ |
Hino | 750 | 1477 | –49,2↓ |
Mitsubishi | 618 | 767 | –19,4↓ |
Shaanxi | 190 | 243 | –21,8↓ |
FAW | 176 | 230 | –23,5↓ |
Dongfeng | 77 | 82 | –6,1↓ |
Howo | 69 | 64 | 7,8↑ |
Ford | 64 | 52 | 23,1↑ |
Renault | 62 | 147 | –57,8↓ |
Daewoo | 45 | 95 | –52,6↓ |
NAVECO | 39 | 47 | –17,0↓ |
Tatra | 34 | 51 | –33,3↓ |
Прочие | 3610 | 3744 | –3,6↓ |
ВСЕГО | 53330 | 51163 | 4,2↑ |
Продажи новых грузовиков по моделям, шт. | |||
---|---|---|---|
Марка, модель | 2016 | 2015 | Динамика, % |
КАМАЗ-6511 | 4953 | 5155 | –3,9↓ |
КАМАЗ-4311 | 4694 | 4116 | 14↑ |
Газон Next | 4412 | 3090 | 42,8↑ |
КАМАЗ-6520 | 3260 | 2124 | 53,5↑ |
КАМАЗ-5490 | 2277 | 886 | 157↑ |
MAN TGS | 1860 | 1621 | 14,7↑ |
Mercedes Actros | 1728 | 1391 | 24,2↑ |
ГАЗ-3308 | 1355 | 1373 | –1,3↓ |
Урал-4320 | 1221 | 1198 | 1,9↑ |
Volvo FH | 1219 | 351 | 247,3↑ |
КАМАЗ-6522 | 1084 | 911 | 19↑ |
Hyundai HD78 | 1021 | 1578 | –35,3↓ |
КАМАЗ-5350 | 1002 | 929 | 7,9↑ |
Scania G | 1002 | 660 | 51,8↑ |
ГАЗ-3309 | 956 | 1209 | –20,9↓ |
Isuzu NPR | 947 | 895 | 5,8↑ |
DAF XF | 918 | 593 | 54,8↑ |
Sсania P | 841 | 997 | –15,6↓ |
КАМАЗ-4325 | 803 | 785 | 2,3↑ |
Scania R | 672 | 884 | –24,0↓ |
Isuzu Forward | 640 | 517 | 23,8↑ |
Mitsubishi Canter | 617 | 767 | –19,6↓ |
Урал-5557 | 611 | 576 | 6,1↑ |
МАЗ-6312 | 538 | 739 | –21,8↓ |
Продажи новых легких коммерческих автомобилей (полной массой до 3,5 т), шт. | |||
---|---|---|---|
Марка | 2016 | 2015 | Динамика, % |
ГАЗ | 41796 | 38419 | 8,8↑ |
УАЗ | 18849 | 20320 | –7,2↓ |
Лада | 7747 | 7002 | 10,6↑ |
Mercedes | 6605 | 8899 | –25,8↓ |
Ford | 5003 | 4279 | 16,9↑ |
Volkswagen | 4614 | 3047 | 51,4↑ |
Fiat | 2073 | 3716 | –44,2↓ |
Hyundai | 1561 | 1205 | 29,5↑ |
Peugeot | 1189 | 1421 | –16,3↓ |
IVECO | 1137 | 1040 | 9,3↑ |
Прочие | 2126 | 3232 | –34,2↓ |
ВСЕГО | 92700 | 92580 | 0,1↑ |
Топ-10 моделей легких коммерческих автомобилей (полной массой до 3,5 т), шт. | |||
---|---|---|---|
Марка, модель | 2016 | 2015 | Динамика, % |
Газель Next | 18687 | 13308 | 40,4↑ |
ГАЗ-3302 | 10449 | 12091 | –13,6↓ |
УАЗ-3909 | 9179 | 9945 | –7,7↓ |
Лада Ларгус | 6463 | 6080 | 6,3↑ |
ГАЗ-3221 | 5101 | 3720 | 37,1↑ |
Mercedes Sprinter | 4991 | 6829 | –26,9↓ |
Ford Transit | 4941 | 3860 | 28↑ |
УАЗ-2206 | 4295 | 7477 | –42,6↓ |
ГАЗ-2752 | 3140 | 2994 | 4,9↑ |
ГАЗ-2705 | 2889 | 4591 | –37,1↓ |
Продажи новых автобусов, шт. | |||
---|---|---|---|
Марка | 2016 | 2015 | Динамика, % |
ПАЗ | 5952 | 5452 | 9,2↑ |
ЛиАЗ | 1873 | 1060 | 76,7↑ |
МАЗ | 825 | 538 | 53,3↑ |
НефАЗ | 606 | 609 | –0,5↓ |
КАвЗ | 370 | 301 | 22,9↑ |
Volgabus | 276 | 275 | 0,4↑ |
Marcopolo | 83 | 117 | –29,1↓ |
IVECO | 58 | 71 | –18,3↓ |
Yutong | 56 | 12 | 366,7↑ |
King Long | 52 | 31 | 67,7↑ |
Прочие | 364 | 518 | –29,7↓ |
ВСЕГО | 10415 | 8984 | 15,9↑ |
Топ-10 моделей автобусов, шт. | |||
---|---|---|---|
Марка, модель | 2016 | 2015 | Динамика, % |
ПАЗ-3205 | 3766 | 3391 | 11,1↑ |
ПАЗ-3204 | 979 | 703 | 39,3↑ |
ЛиАЗ-5292 | 797 | 583 | 36,7↑ |
ЛиАЗ-4292 | 737 | — | – |
НефАЗ-5299 | 606 | 607 | –0,2↓ |
ПАЗ-3203 | 579 | 602 | –3,8↓ |
ПАЗ-4234 | 549 | 652 | –15,8↓ |
МАЗ-203 | 479 | 172 | 178,5↑ |
КАвЗ-4238 | 296 | 211 | 40,3↑ |
Volgabus 5270G | 172 | 127 | 35,4↑ |
Новости
04. 03.2020Скания-Русь» приняла участие в обсуждении проекта по организации движения колоны полуавтономных грузовиков Scania по транспортному коридору Хельсинки – Санкт-Петербург. Дискуссия проходила на заседании финско-российской межправительственной комиссии по экономическому сотрудничеству в Генеральном Консульстве Финляндии в Санкт-Петербурге.
Подробнее… 10.02.2020Scania переименовывает флагманские грузовики серии S.
Подробнее… 10.01.2020Полезная информация для владельцев бизнеса автоперевозок
Подробнее… 12.12.2019Спецпредложение по коммунальной технике SCANIA только в декабре!
Подробнее… 15.11.2019Компания Scania приняла участие в Международном форуме АВТОНЕТ-2019 и стала обладателем первой ежегодной премии AUTONET AWARDS как лидер в номинации «Connected решения/платформы». Форум, посвященный развитию высокоавтоматизированного транспорта, автомобильных цифровых сервисов и транспортно-логистических услуг, состоялся 11 октября в Москве
Подробнее. .. 15.10.2019Позаботьтесь о техническом состоянии вашей Scania. Проверьте исправность тормозной системы и элементов двигателя. Убедитесь в исправности систем отопления кабины.
Подробнее… 24.09.2019Теперь и для техники Scania старше 4 лет — скидка 20% на запасные части и ремонт в период с 10 сентября 2019 года по 31 марта 2020 года. Воспользуйтесь специальной программой программой. Экономьте без риска.
Подробнее… 23.08.2019Дилерский центр «ВяткаСкан-Мотор» предлагает услугу: мойка любых грузовых автомобилей от 600 руб!
Подробнее… 23.07.2019Официальный дистрибьютор техники Scania в России ООО «Скания-Русь» впервые в России представил новинки в коммунальном сегменте техники, в том числе автомобили с газовыми двигателями.
Подробнее… 28.06.2019Используйте свой шанс — успейте воспользоваться привлекательным предложением на технику Scania нового поколения.
Подробнее… 13.06.2019Предлагаем новую услугу в нашем сервисном центре SCANIA
Подробнее… 28.05.2019В течение 2019 года, в рамках программы обмена запасных частей, действуют специальные цены на восстановленные двигатели Scania. Выгода составляет до 51%.
Подробнее… 13.05.2019Позаботьтесь о техническом состоянии вашей Scania. Проверьте исправность тормозной системы, подвески, рулевого управления, ступицы и своевременно замените вышедшие из строя детали.
Подробнее… 23.04.2019Официальный дилер Скания – ВяткаСкан-МОТОР принял участие в выставке «Агровятка-2019».
Подробнее… 25.03.2019В 2019 году свой юбилей отмечает 8-цилиндровый двигатель Scania. Первый V8 мощностью 350 лошадиных сил был представлен компанией Scania в 1969 году и стал самым мощным на тот момент двигателем для грузовиков в Европе.
Подробнее… 25.02.2019В течение 2018 года компания «ВяткаСкан-МОТОР» отгрузила ООО «КДУ-3» рекордную партию новых мусоровозов нового поколения SCANIA – 8 единиц. О том, как новая техника поможет сделать наш город чистым, рассказал директор компании — Вячеслав Васильевич Вылегжанин.
Подробнее… 24.01.2019В течение 2018 года компания «ВяткаСкан-МОТОР» отгрузила ООО «КДУ-3» рекордную партию новых мусоровозов нового поколения SCANIA – 8 единиц. О том, как новая техника поможет сделать наш город чистым, рассказал директор компании — Вячеслав Васильевич Вылегжанин.
Подробнее… 15.01.2019Основными направлениями станут: повышение энергоэффективности техники, забота об окружающей среде и повышение эффективности бизнеса клиентов!
Подробнее… 17.12.2018В новом дилерском центре «ВяткаСкан-МОТОР» состоялась передача клиенту ООО «Автодело» сцепок двух тягачей уникальной лимитированной серии BLACK GRIFFIN с рефрижераторами KRONE.
Подробнее… 12.12.2018Интервью с генеральным директором «Скания-Русь» Войцехом Ровински.
Подробнее… 13. 11.2018С наступлением зимнего периода пришло время уделить особое внимание техническому состоянию Вашей техники Scania. Позаботьтесь о своевременной замене деталей тормозной и топливной систем. Не забудьте об обслуживании автономного отопителя кабины и системы охлаждения двигателя.
Подробнее… 03.10.2018Гибридные автомобили разработаны базе нового поколения грузовиков Scania
Подробнее… 14.09.201830 августа состоялось торжественное открытие ДЦ SCANIA в Кирове.
Подробнее… 03.09.201828 августа 2018г компания «ВяткаСкан-Мотор» стала официальным дилером компании «SAF-HOLLAND».
Подробнее… 03.09.2018Грузовые автомобили серии-P, G и R – отличное сочетание высокой производительности с исключительным комфортом и уровнем оснащения.
Подробнее… 28.06.20181 июня 2018 года Scania провела первый российский показ полного модельного ряда техники нового поколения и презентацию комплексных решений для повышения рентабельности бизнеса клиентов. Мероприятие сопровождалось тест-драйвом 15 моделей с разными надстройками в условиях, максимально приближенных к реальным.
Подробнее… 25.05.2018Scania Assistance – служба техподдержки водителей и выездные бригады для оперативного ремонта грузовиков и автобусов на дороге и удаленных объектах. В сервисе Scania по всему миру работают 20 тыс. специалистов, причем многие СТО действуют круглосуточно, без выходных.
Подробнее… 16.04.2018Программа предусматривает персональные гибкие планы техобслуживания, которые будут подстраиваться под потребности каждого клиента индивидуально.
Подробнее… 20.03.2018Одна из главных разработок компании Scania в настоящее время — автопилотируемые колонны грузовиков. После месяцев испытаний грузовики выйдут на реальные маршруты и будут работать в сфере автоперевозок.
Подробнее… 20.02.2018Седельный тягач Scania S 500 стал победителем престижного автотеста.
Подробнее… 22.01.2018Scania совместно с компаниями RISE и Stoneridge Electronics AB создала прототип системы цифровых зеркал заднего вида для грузовиков.
Подробнее… 18.12.2017Scania – один из ключевых партнеров в новом шведском проекте по исследованию инновационных технологий автомобильных автопилотируемых колонн. Инициатива, рассчитанная на реализацию в течение трех лет, объединила Scania, логистического оператора DB Schenker, другого шведского производителя грузовой техники, Королевский технологический институт (KTH), RISE (сеть научно-исследовательских институтов Швеции), Шведское транспортное управление и другие компании. В проекте будут участвовать автоматизированные колонны, состоящие из грузовых автомобилей разных брендов. Цель проекта —оценить перспективы технологии, способной обеспечить снижение выбросов и повышение эффективности грузоперевозок.
Подробнее… 14.11.2017Scania запускает в производство инновационный газовый двигатель мощностью 410 л. с., соответствующий стандарту Евро-6.
Подробнее… 19.10.2017Компания Hankook Tire сообщила, что будет поставлять шины первичной комплектации для Scania. Начиная с ноября, Hankook Tire будет поставлять 18 типоразмеров шин для всех выпускаемых в Европе моделей грузовиков и автобусов Scania.
Подробнее… 18.10.201710 лет инженерных разработок команды Scania стоили результатов. По итогам конкурса «Лучший коммерческий автомобиль года в России» Scania нового поколения была удостоена премии в номинации «Грузовик 2017 года».
Подробнее… 04.10.2017На протяжении всего срока лизинга Вы являетесь владельцем автомобиля, осуществляете лизинговые платежи по заранее согласованному графику и в конце срока лизинга право собственности переходит к вам по минимальной выкупной стоимости
Подробнее… 22.09.20174 сентября 2017 г в г. Сёдертелье (Швеция) в штаб-квартире компании Scania Truck состоялась презентация грузовиков нового поколения Scania New Generation строительного назначения.
Подробнее… 05.09.2017Игры — симуляторы вождения на протяжении многих лет пользуются популярностью у геймеров. Сегодня Scania переходит на дистанционное управление грузовиками в режиме реального времени. Используя технологии 5G, инженеры Scania теперь могут контролировать работу транспортных средств из удаленного диспетчерского центра.
Подробнее… 14.08.2017В новом поколении грузовиков Scania производитель сделает акцент на удобстве кабины для клиентов различных сфер деятельности, а также на существенной экономии топлива.
Подробнее… 17.07.2017На производстве Scania в нидерландском городе Зволле (Zwolle) установят крышу из солнечных батарей, площадь которой будет равна примерно восьми футбольным полям!
Подробнее… 06.07.2017Компания Scania получила самую престижную премию в сфере сетевых технологий для автомобилестроения TU-Automotive Detroit.
Подробнее… 29. 03.2017Скидка на весь ассортимент запасных частей, аксессуаров и оригинальных масел и смазок Scania
Подробнее… 17.01.2017С 1 января 2017 года Scania проводит распродажу автомобилей сортиментовозов!
Подробнее… 29.11.2016Рады сообщить Вам о том, что с 1 ноября 2016 г. на все оригинальные запасные части и смазочные материалы SCANIA произошло снижение цен.
Подробнее… 28.10.2016В 2016 году шведским производителем автомобилей, автобусов, шин и морских двигателей была разработана и выпущена серия типовых автомобилей, приспособленных к работе в трудных условиях.
Подробнее… 30.08.2016Результат 10 лет исследований и разработок на общую сумму инвестиций в размере 20 миллиардов шведских крон.
Подробнее… 12.07.2016Это замечательное событие было решено отметить автопробегом Москва-Владивосток. Одним из первых городов принимавших гостей был Киров и официальный дилер SCANIA в Кировской области ООО ВяткаСкан-МОТОР.
Подробнее… 29.06.201624-25 июня 2016 года в г. Сыктывкар респ. Коми прошел чемпионат «Лесоруб-2016». Жители города и гости чемпионата смогли увидеть лесорубов за работой: в столицу республики приехали более 150 участников из регионов России, Белоруссии, Финляндии; в течении двух дней участники проходили испытания чтобы определить лучших в своей отрасли.
Подробнее… 25.05.2016В этом году выставка «АгроВятка», которая традиционно дает старт новому агросезону, встретила кировских сельхозпроизводителей мокрым снегом и дождем. Укрыться от непогоды аграрии смогли на стенде ООО ВяткаСкан-МОТОР , который встречал гостей теплой атмосферой, согревающим чаем и горячими предложениями по технике.
Подробнее… 11.12.2015Ремонт узлов и агрегатов стал еще качественнее и быстрее, а значит, сократилось время простоя техники. Теперь не нужно тратить время на ожидание и можно сконцентрироваться на грузоперевозках! Все это стало возможным благодаря использованию нового оборудования – индукционного нагревателя металла.
Подробнее… 23.11.2015Предложение действует с 16 ноября 2015 года по 31 марта 2016 года
Подробнее… 10.11.2015Мы всегда будем рады помочь Вам в проведении технического обслуживания Вашего грузовика в не зависимости от марки, модели и года выпуска.
Подробнее… 08.09.2015Приглашаем Вас на стенд Scania на международном грузовом автосалоне «Комтранс-2015». Зарегистрируйтесь на нашем сайте и получите эксклюзивный сувенир от Scania!*
Подробнее… 17.08.2015Совсем недавно, в июне месяце, начал свою работу грузовой шиномонтаж официального дилера Scania в городе Кирове.
Подробнее… 10.02.201529 января 2015 года официальный дилер SCANIA в г.Кирове «ВяткаСКАН-Мотор» осуществил отгрузку 5 самосвалов Scania 8х4 грузоподъемностью 33 тонны одному из крупнейших строительных предприятий области Кирово-Чепецкому Управлению Строительства!
Подробнее… 04. 02.2015Рабочее давление гидроцилиндров новой серии увеличено до 250 Bar, использованы более прочные холоднокатаные трубы и новые уплотнения, модернизированы стопорные кольца и направляющие.
Подробнее… 03.02.2015Цена на данную технику зафиксирована в рублях и не изменяется в зависимости от курса евро! Машины в наличии! Акция действует на автомобили 2014 года находящиеся в наличии на складе.
Подробнее…Лучший среди коммерческих авто | AMSRUS
24 марта 21:03 2018 by AMSRUSПросмотров: 315
22 марта 2018 года в Москве состоялось торжественное вручение наград Гран-при «За рулем» — ежегодной автомобильной премии в России, цель которой — определить лучшие автомобильные новинки 2018 года на российском рынке. Победителем в номинации «Коммерческий автомобиль» стал автомобиль Volkswagen Crafter, в кратчайшие сроки завоевавший расположение у российских автолюбителей благодаря новому уровню функциональности и эффективности в своём классе. Автомобиль получил высокие баллы за практичность: возможность сконфигурировать автомобиль под конкретные задачи в бизнесе дорогого стоит.
Volkswagen Crafter 2017
Голосование во всероссийском конкурсе Гран-при «За рулем» —- 2018 проходило с 25 декабря 2017 года по 28 февраля 2018 года. В течение этого времени самое массовое и компетентное жюри – читатели журнала «За рулем» и сайта ZR.RU решали, кто из номинантов достоин звания лучшей новинки года и получит «Золотого Пегаса». Для этого им предстояло сравнить 48 автомобилей в 10 отдельных классах по 3 критериям – «Техника», «Дизайн» и «Практичность». По правилам в Гран-при участвовали только те автомобили, которые появились на российском рынке с 1 января по 31 декабря 2017 года и являются новыми моделями – большими, чем рестайлинг, или модернизация уже существующих. Volkswagen Crafter с большим отрывом обошел конкурентов получив первые места в своем классе по критериям «Техника» и «Практичность», что позволило набрать в сумме 14 980 голосов.
Volkswagen Crafter 2017
Новый Volkswagen Crafter стал воплощением всех самых технологичных и функциональных решений в отрасли коммерческой автотехники. При этом, новинка сохранила преемственные универсальность, вместительность и функциональность. К ним добавилась широкая гамма различных электронных систем, значительно повышающие безопасность, комфорт и эффективность. Для удобства водителей предусмотрены особые сиденья ergoComfort с электрорегулировками в 20 направлениях и функцией массажа. Маневрирование в городе облегчают интеллектуальные ассистенты помощи при парковке, система мониторинга приближающихся сбоку объектов при движении задним ходом, ассистент удержания в полосе и перестроения, а также многое другое. Отдельного внимания заслуживает система Cross Wind Assist, снижающая опасное воздействие порывов бокового ветра, тем самым подавляя эффект парусности.
Volkswagen Crafter 2017
Для российских клиентов новый Volkswagen Crafter предлагается в трёх исполнениях: фургоны Kasten и Kasten Trendline, а также бортовой грузовик Pritsche с одинарной кабиной. Базовые исполнения клиенты могут полностью адаптировать под нужды собственного бизнеса, для чего предлагается широчайший выбор дополнительного оборудования.
Volkswagen Crafter 2017
В ноябре 2016 года на Международной выставке коммерческого транспорта (IAA) в Ганновере Volkswagen Crafter нового поколения был признан лучшим фургоном 2017 года в рамках премии International Van of the Year 2017. В 2017 году автомобиль удостоился звания победителя конкурса «Лучший коммерческий автомобиль года в России» в номинации «Фургон/малотоннажник года».
ПАО «НЕФАЗ»: Достижения
2020 годРазработан и изготовлен городской сочлененный автобус особо большого класса КАМАЗ-6299.
Выведены на рынок новые модели самосвалов семейства К5 – КАМАЗ-6595, КАМАЗ-65951 с повышенной грузоподъемностью и КАМАЗ-65952 с повышенной проходимостью, а также новая модель вахтового автобуса с кузовом из сэндвич-панелей – НЕФАЗ-4208-0000-511-25.
Первичная профсоюзная организация ПАО «НЕФАЗ» получила Почетный диплом за 1-е место в конкурсе на звание «Лучшая первичная профсоюзная организация РОСПРОФПРОМ-Башкортостан» по итогам работы в 2020 году.
Председателю ППО ПАО «НЕФАЗ» Розалии Маскутовне Мулахметовой присвоено звание «Профлидер 2020 года».
ПАО «НЕФАЗ» заняло 2-е место в ежегодном смотре – конкурсе на звание «Лучшая учебно-материальная база по гражданской обороне и защите от чрезвычайных ситуаций предприятий и организаций Республики Башкортостан».
2019 годНовинками года стали самосвальные прицепы НЕФАЗ-8560-0704082-02 с подрессорниками, НЕФАЗ-8560-0004085-02, шторные полуприцепы НЕФАЗ-93341-0300203-08, НЕФАЗ-93341-0300205-08, электробус второго поколения КAMAЗ-6282-12, городские полунизкопольные автобусы НЕФАЗ-4299-30-52 (пилотный образец линейки средних автобусов), НЕФАЗ-5299-30-57, городской низкопольный автобус большого класса НЕФАЗ-5299-40-57, работающий на сжиженном природном газе. Выведена на рынок четырёхосная линейка полуприцепов, в числе которых стальной полуприцеп-бензовоз НЕФАЗ-96898-0113310 переменного круглого сечения, полуприцеп-самосвал НЕФАЗ-95094-0220119-70 и бортовой полуприцеп-зерновоз НЕФАЗ-93346-0330110.
ПАО «НЕФАЗ» стало обладателем Золотого диплома администрации городского округа г. Нефтекамск в номинации «За вклад в машиностроение». Награждение состоялось на торжественном мероприятии, посвященном 100-летию образования Республики Башкортостан, в котором приняли участие Руководитель Администрации Главы Республики Башкортостан Александр Сидякин, депутаты, главы администраций муниципалитетов республики, руководители предприятий и организаций, ветераны и почётные жители.
После успешного прохождения аудита на соответствие требованиям компании «Мерседес-Бенц» к производителям грузовиков, ПАО «НЕФАЗ» присвоен статус «Квалифицированный партнёр/Qualified partner Mercedes-Benz Trucks». Это означает, что «НЕФАЗ» является профессиональным партнёром «Мерседеса» в сфере производства кузовов, а также переоборудования и застройки транспортных средств. Компания соответствует высоким требованиям по качеству, сбыту и послепродажному обслуживанию, которые подразделение грузовых автомобилей «Мерседес-Бенц» предъявляет к производителям кузовов в сфере индивидуальных кузовных решений.
ПАО «НЕФАЗ» награждено дипломом «За большой вклад в достижение высокой социальной эффективности» регионального этапа всероссийского конкурса 2019 года «Российская организация высокой социальной эффективности» в связи с присуждением 2-го места сразу в трех номинациях: «За развитие кадрового потенциала в организациях производственной сферы», «За формирование здорового образа жизни в организациях производственной сферы», «За развитие социального партнерства в организациях производственной сферы».
2018 годНа торжественном подведении итогов промышленного и социально-экономического развития городского округа город Нефтекамск в 2017 году ПАО «НЕФАЗ» удостоилось Золотого диплома администрации городского округа г. Нефтекамск в номинации «Промышленные инновации».
Тракторный прицеп 2ПТМ-5 был отмечен на XXVIII Международной специализированной выставке «АгроКомплекс», прошедшей в рамках Агропромышленного форума в Уфе. Министерство сельского хозяйства РБ наградило ПАО «НЕФАЗ» медалью и дипломом II степени в номинации «За разработку и освоение производства мобильной сельскохозяйственной техники и грузовых автомобилей».
В Уфе прошла презентация первого низкопольного троллейбуса с автономным ходом местного производства, который стал наглядным результатом сотрудничества муниципального предприятия «Управление электротранспорта города Уфы» и Уфимского трамвайно-троллейбусного завода с ПАО «НЕФАЗ».
На «НЕФАЗЕ» было изготовлено 1000-е автобусное шасси.
В серийное производство запущен рестайлинговый низкопольный автобус НЕФАЗ-5299-40-52.
Коллектив ПАО «НЕФАЗ» удостоен диплома I степени Башкортостанской республиканской организации Российского профсоюза промышленности за первое место в отраслевом соревновании на звание «Лучшее предприятие РОСПРОФПРОМ-Башкортостан» по итогам работы в 2018 году.
ПАО «НЕФАЗ» стало призёром регионального этапа всероссийского конкурса 2018 года «Российская организация высокой социальной эффективности» сразу в двух номинациях: «За формирование здорового образа жизни в организациях производственной сферы» (2-е место) и «За развитие социального партнёрства в организациях производственной сферы» (3-е место).
ПАО «НЕФАЗ» было включено в Реестр социально ответственных работодателей Республики Башкортостан.
2017 годНа «НЕФАЗе» сошел «со стапеля» корпус нового троллейбуса — плод совместного труда конструкторов, инженеров и рабочих ПАО «НЕФАЗ» и Уфимского трамвайно-троллейбусного завода (УТТЗ). Среднепольный троллейбус был презентован в Уфе.
На торжественном подведении итогов промышленного и социально-экономического развития городского округа город Нефтекамск в 2016 году Нефтекамский автозавод удостоился золотой награды в номинации «Рост производства».
На Международном авиационно-космическом салоне «МАКС» был показан первый российский перронный автобус – НЕФАЗ-5299-40-52, предназначенный для доставки пассажиров от аэровокзала к самолету и обратно на небольших аэродромах.
ПАО «НЕФАЗ» стало обладателем третьего места сразу в двух номинациях: «За развитие кадрового потенциала в организациях производственной сферы» и «За развитие социального партнерства в организациях производственной сферы».
2016 годПрезентован первый в России электробус. Он собран инжиниринговой компанией Drive Electro на базе автобуса НЕФАЗ.
Полуприцеп-цистерна НЕФАЗ-96896 стал победителем республиканского конкурса «Лучшие товары Башкортостана-2016» и победителем Всероссийского конкурса Программы «100 лучших товаров России» в номинации «Продукция производственно-технического назначения».
Электробус нового облика КАМАЗ-6282 принял участие в международной выставке «Busworld Russia» в Москве и занял первое место в номинации «Лучший отечественный автобус».
Презентовано первое автобусное шасси, изготовленное в ПАО «НЕФАЗ».
2015 годПредставлен 1-й опытный образец шарнирно-сочлененного самосвала BELL «Made in Russia». Этот карьерный грузовик для горнодобывающей промышленности — совместный проект компаний ЮАР BELL и ОАО «НЕФАЗ» по производству большегрузных самосвалов.
Диплома лауреата республиканского конкурса «Лучшие товары Башкортостана» удостоен автомобиль пожарный АЦ 3,0-40 (43502) производства Нефтекамского автозавода.
Нефтекамский автозавод в общегосударственном рейтинге предприятий РФ в сфере внешнеэкономической деятельности «Экспортер года/Импортер года» по итогам 2013-2014 года занимает передовые позиции. По сумме четырех показателей внешнеэкономической деятельности Нефтекамский автозавод находится в золотом рейтинге «Экспортер года» в товарной группе «Средства наземного транспорта». Предприятию вручены официальный международный сертификат и медаль «Экспортер года 2015».
2014 годНефтекамский автозавод удостоен Диплома I степени премии Президента Республики Башкортостан в области качества продукции (товаров, услуг) за 2013 год.
Магистральный тягач КАМАЗ М1842 (5490) победил в ежегодном конкурсе «Лучший коммерческий автомобиль года в России» в номинации «Грузовик года». Церемония награждения прошла в Москве во время Международной специализированной выставки грузовой техники AUTOTRANS-2014.
Первые 10000 км пробега появились на одометре российского электробуса большого класса «НЕФАЗ-52992», который используется в парке корпоративного транспорта Новосибирского завода химконцентратов, крупнейшего предприятия ядерного топливного цикла, входящего в корпорацию «ТВЭЛ».
В Уфе на республиканской конференции, посвященной Всемирному дню качества, состоялась церемония награждения победителей 17-го Всероссийского конкурса «100 лучших товаров России» 2014 года.
Диплом Лауреата конкурса завоевал и Нефтекамский автозавод. На конкурс был представлен полуприцеп транспортный «НЕФАЗ-93341-08», предназначенный для перевозки различных грузов по общей сети дорог.
2013 годНовая цистерна НЕФАЗ – лауреат конкурса «100 лучших товаров Башкортостана».
Выпущен 10-тысячный пассажирский автобус НЕФАЗ.
Новая цистерна НЕФАЗ – в числе «100 лучших товаров России».
2012 годНЕФАЗ – победитель конкурса «Лучший экспортер года».
Автобус «НЕФАЗ-52994» – победитель конкурса «Лучшие товары Башкортостана».
Автобус «НЕФАЗ-52994» признан Лауреатом конкурса «100 лучших товаров России»
Магистральный тягач КАМАЗ М1842 (5490) победил в конкурсе «Лучший коммерческий автомобиль года в России» в 2012 году в номинации «Перспектива года».
2011 годПассажирский автобус НЕФАЗ-5299-30-31 с газовым двигателем признан лауреатом всероссийского конкурса «100 лучших товаров России»
Диплом и Кубок Правительства РБ «За вклад в развитие экономики Республики Башкортостан» по итогам 2003, 2004, 2005, 2006, 2007 годов
Диплом победителя пятого Всероссийского конкурса «1000 лучших предприятий и организаций России» «За эффективную деятельность, высокие достижения и стабильную работу» в 2004 и 2005 годах.
Диплом «Лучшая промышленная компания Республики Башкортостан» 2006 и 2007 годов.
2010 годТрехосный 15-метровый автобус «НЕФАЗ-VDL-52998» признан Лауреатом Программы «100 лучших товаров России».
2009 годМеждугородный автобус «НЕФАЗ-VDL-52996» признан Лауреатом Программы «100 лучших товаров России».
2008 годТуристический автобус «НЕФАЗ-VDL-52999» признан Лауреатом Программы «100 лучших товаров России».
2007 годГородской полунизкопольный автобус «НЕФАЗ-VDL-52997» признан Лауреатом Программы «100 лучших товаров России».
2006 годАвтобус для перевозки инвалидов «НЕФАЗ-52-99-10-15» стал Лауреатом Программы «100 лучших товаров России».
2005 годТуристический автобус «НЕФАЗ-52991» завоевал Диплом лауреата республиканского конкурса «Лучшие товары Башкортостана» и Программы «100 лучших товаров России».
2004 годПочетный Диплом Министерства экономического развития и торговли Российской Федерации «Лучший российский экспортер 2004 года».
2003 годМеждугородный автобус «НЕФАЗ-5299-10» получил диплом лауреата конкурса «Лучшие товары Башкортостана» и стал дипломантом конкурса «100 лучших товаров России».
2002 годПригородный автобус «НЕФАЗ-5299-01» также стал лауреатом республиканского конкурса «Лучшие товары Башкортостана» и лауреатом конкурса «100 лучших товаров России».
2001 годАвтобус городского типа «НЕФАЗ-5299» стал лауреатом республиканского конкурса «Лучшие товары Башкортостана» и дипломантом программы-конкурса «100 лучших товаров России».
За создание конструкции, технологии и организацию производства пассажирских автобусов Государственной премии Республики Башкортостан 2001 года в области науки и техники удостоены генеральный директор Нефтекамского автозавода Р. С. Маликов, технический директор В. М. Сюткин и начальник экспериментального цеха З. А. Гарипов.
Сертификат соответствия ГОСТ Р ИСО 9001-2001 (ИСО 9001:2000).
MAN Lion`s Coach — Лучший туристический автобус 2018 года
MAN Lion`s Coach — 24.10.2018В первый день 2-го международного автобусного салона Busworld Russia 2018 в Москве проводилась Церемония награждения победителей Конкурса «Лучший коммерческий автомобиль года в России». В этом году новый туристический автобус MAN Lion`s Coach, номинированный на премию в номинации «Туристический/ междугородный автобус года», одержал уверенную победу.
- Новый MAN Lion’s Coach завоевал награду в номинации «Туристический/ междугородный автобус года»
- MAN Lion’s Coach — самый титулованый автобус марки MAN
Концерн MAN Truck & Bus стал обладателем премии «Лучший коммерческий автомобиль года в России», одержав беспрецедентную победу в номинации «Туристический/междугородный автобус года», церемония награждения которой состоялась в рамках проведения 2-й международной выставки Busworld Russia 2018 в Москве. Уверенную победу с большим отрывом от конкурентов одержал туристический автобус MAN Lion’s Coach.
«Мы невероятно горды этой наградой, – отметил Питер Андерссон, генеральный директо ООО «МАН Трак энд Бас РУС» в ходе церемонии награждения, которая состоялась в Москве. – Это неоспоримое подтверждение того, что с новым MAN Lion`s Coach мы находимся в авангарде развития новых технологий. Это по достоинству было оценено нашими клиентами и отмечено многочисленными наградами на международных выставках. Модель MAN Loin’s Coach по праву считается самой титулованной моделью из всех моделей MAN в мире».
Победа MAN Lion`s Coach свидетельствует о высочайшем уровне инноваций, реализованных в этой флагманской модели марки, и максимальной надежности автобусов MAN. Яркая и запоминающаяся внешность, модернизированная силовая линия, максимальный уровень комфорта и безопасности для водителя и пассажиров, повышенная эффективность благодаря аэродинамическим качествам — все это позволяет автобусу MAN Lion’s Coach претендовать на безоговорочное лидерство.
Многочисленные ассистирующие системы туристического автобуса MAN, обеспечивающие максимальный уровень безопасности и комфорта как для водителя, так и для пассажиров, принесли дополнительные баллы. В каркас MAN Lion’s Coach интегрированы усиливающие элементы из высокопрочной стали, созданные по запатентованой технологии «труба в трубе», благодаря чему MAN Lion’s Coach способен принимать на себя на 50% больше энергии удара.
Конкурс «Лучший коммерческий автомобиль года в России» — старейший и самый авторитетный российский конкурс, выявляющий на основании экспертных оценок членов жюри лучший коммерческий автомобиль года в нескольких номинациях с 2001 года. Жюри Конкурса состоит из российских журналистов специализированных российских изданий, освещающих автотранспортную тематику. Издания, которые представляют члены жюри, обладают высокой экспертизой и полностью независимы. Основателем и председателем жюри конкурса является главный редактор журнала «КомТранс» Александр Владимирович Солнцев.
В конце мая 2018 года члены жюри конкурса «Лучший коммерческий автомобиль года в России» провели официальный тест-драйв туристического лайнера Lion`s Coach. В рамках пресс-тура «Путеществие под знаком Льва» по маршруту Москва — Санкт-Петербург у главных редакторов ведущих транспортных изданий России была возможность протестировать возможности автобуса MAN Lion’s Coach как в качестве пассажиров, так и на водительском месте. Имея возможность сравнить Lion’s Coach с продукцией конкурирующих брендов члены жюри сделали единогласный выбор, присудив победу автобусу марки MAN, отметив не только отличные технические характеристики, но и комфортные условия, которые MAN Lion’s Coach предоставляет водителю и пассажирам.
Российская награда стала достойным дополнением к уже собранному этим автобусом большому количеству европейских наград. Напомним: в начале 2018 года MAN Lion’s Coach стал лауреатом премии iF Design Award, одной из самых престижных премий международного дизайнерского форума iF International Forum Design в категории «Автомобили / Транспортные средства / Мотоциклы». До того в 2017 году междугородный автобус MAN Lion’s Coach был высоко оценен профессионалами рынка, одержав победу в конкурсе Busworld Awards Competition. Он завоевал приз Grand Coach Award, а также получил дополнительные награды в номинациях Comfort и Design.
Многочисленными профессиональными наградами в свое время были оценены автобусы MAN Lion’s Coach и MAN Lion’s Star (топовая версия Lion’s Coach 2000-х гг) предыдущих поколений. Так, например, MAN Lion’s Star второго поколения в 2002 году был награжден премией Red Dot Design Award — наградой в области дизайна, присуждаемой «Центром дизайна земли Северный Рейн-Вестфалия» из Эссена. Этой же премии в 2003 году был удостоен MAN Lion’s Coach, прошедший рестайлинг. В 2004 году Lion’s Coach получил свою первую премию iF Design Award ‘ 2004.
Для компании MAN присуждение награды стало успешным началом выставки Busworld Russia 2018 этого года. Наряду с моделью MAN Lion’s Coach, в павильоне 2 МВЦ «Кроку Экспо» впервые в России представлен также туристический автобус Tourliner марки NEOPLAN.
ООО «МАН Трак энд Бас РУС» – 100% дочернее предприятие MAN Truck & Bus AG, генеральный импортер продукции MAN в России. По данным на 2017 г. ООО «МАН Трак энд Бас РУС» увеличило совокупные продажи в России на 125%, реализовав 4619 грузовиков по сравнению с 2059 в 2016 году. Модельный ряд MAN остается самым популярным во многих сегментах, обеспечивая компании выигрышные позиции на российском рынке. «МАН Трак энд Бас РУС» работает по всей России через партнерскую сеть, насчитывающую более 54 станций в ключевых регионах страны. Предприятие имеет два собственных филиала: в Подольске и Санкт-Петербурге. MAN предлагает не только услуги по финансированию сделок от компании Volkswagen Financial Services RUS (ООО «Фольксваген Финансовые Услуги РУС»), но и качественный профессиональный сервис. Клиенты компании также имеют возможность приобретать оригинальные запчасти MAN с гарантией 2 года, обслуживать технику в рамках сервисных контрактов, проходить курсы повышения квалификации водителей MAN ProfiDrive, а также пользоваться услугой круглосуточной помощи (выездной сервис и эвакуация) на дорогах Mobile24.
Возврат к списку
Свяжитесь с нами!
MAN Lion’s Coach удостоен звания лучшего тренера
- Награда вручается на 2-й выставке Busworld Russia в Москве
- MAN Lion’s Coach опережает конкурентов и получает награду «Лучший тренер России 2018»
- Единогласное решение: эффективность, безопасность и комфорт побеждают
Отлично! MAN Lion’s Coach получил награду «Лучший коммерческий автомобиль России» в номинации «Туристический / международный автобус года».Награда была вручена во время 2-й выставки Busworld Russia в Москве. «Мы невероятно гордимся этим достижением, особенно потому, что MAN Lion’s Coach явно опередил своих конкурентов», — сказал Питер Андерссон, управляющий директор MAN Truck & Bus Russia. «Эта награда ясно показывает, что мы лидируем в разработке новых продуктов и технологий. И клиенты, и эксперты ценят это: именно поэтому новый MAN Lion’s Coach уже был удостоен множества международных наград.Совершенно справедливо, это самая отмеченная наградами модель автобусов MAN в мире », — отмечает Руди Кучта, руководитель отдела продуктов и продаж автобусов MAN Truck & Bus.
Приз за MAN Lion’s Coach свидетельствует не только об инновационной силе MAN Truck & Bus, но и об экономической эффективности и надежности модели. Автобус поразил жюри своей оптимизированной трансмиссией, повышенной эффективностью благодаря улучшенной аэродинамике, а также высокой степенью безопасности и комфорта как для водителя, так и для пассажира.Множество вспомогательных систем набирали очки, как и высокопрочные стальные компоненты, интегрированные в раму автомобиля, и запатентованную технологию «труба в трубе», которая используется для поперечных балок в области B-стойки и задний. Благодаря повышенной прочности рамы новый MAN Lion’s Coach поглощает на 50 процентов больше энергии удара.
Независимое жюри, состоящее из российских профессиональных журналистов, выбрало самые выдающиеся автобусы и грузовики для конкурса «Лучший коммерческий автомобиль года в России» с 2001 года.Члены жюри протестировали MAN Lion’s Coach на тест-драйве в конце мая 2018 года в рамках медиа-тура «Путешествие под знаком Льва» из Москвы в Санкт-Петербург. «После тест-драйвов жюри единогласно выбрало MAN Lion’s Coach в качестве победителя среди всех автобусов, участвовавших в конкурсе», — сказал Петер Андерссон.
Церемония награждения стала особым событием для MAN на Busworld Russia 2018 — международной выставке автобусной индустрии в Москве, где компания MAN Truck & Bus Russia представила свои продукты и услуги широкой публике на собственном стенде.
демократов подали в суд на Россию, кампания Трампа за предполагаемый предвыборный сговор 2016
Марк Хозенболл и Дэвид Александр ВАШИНГТОН (Рейтер) — Демократическая партия подала в суд на правительство России, кампанию президента США Дональда Трампа и WikiLeaks, обвинив их в широкомасштабном преступлении. — заговор с целью повлиять на президентские выборы в США в 2016 году. В своем федеральном иске на Манхэттене Национальный комитет Демократической партии заявил, что высшие должностные лица кампании Трампа вступили в сговор с российским правительством и его военным шпионским агентством, чтобы нанести вред кандидату в президенты от Демократической партии Хиллари Клинтон и склонить выборы в пользу Трампа, взломав компьютеры Демократической партии.В иске утверждалось, что кампания Трампа «радостно приветствовала помощь России» на выборах 2016 года, и обвиняется в том, что она является «рэкетирским предприятием», которое работало в тандеме с Москвой. «Во время президентской кампании 2016 года Россия предприняла тотальную атаку на нашу демократию и нашла готового и активного партнера в кампании Дональда Трампа, — сказал Том Перес, председатель Национального комитета Демократической партии. — Это было актом беспрецедентного предательства». Иск побудил Трампа отправить в пятницу вечером твит, в котором демократов назвал «обструкционистом» и пообещал контратаку, основанную на его давнем утверждении, что Клинтон совершила преступление с помощью своего личного почтового сервера.«Это может быть хорошей новостью, поскольку теперь мы будем противостоять серверу DNC, который они отказались передать ФБР, серверам Венди Вассерман Шульц и документам, находящимся у пакистанского загадочного человека и электронным письмам Клинтона», — написал республиканец Трамп. Судя по всему, Трамп имел в виду представителя Дебби Вассерман Шульц, которая возглавляла DNC во время выборов, когда его серверы были взломаны, и работника информационных технологий из Пакистана, который, как выяснил генеральный инспектор Палаты представителей, имел несанкционированный доступ к данным Конгресса.Операция предвыборной кампании, которую Трамп уже организовал в преддверии президентских выборов 2020 года, назвала иск несерьезным и охарактеризовала его как попытку сбора средств. «Это фиктивный иск по поводу ложного иска о сговоре с Россией, поданного отчаявшейся, нефункциональной и почти несостоятельной Демократической партией», — говорится в заявлении руководителя кампании Брэда Парскейла. В число обвиняемых по иску входят три человека, которым были предъявлены обвинения в результате расследования российского вмешательства Специального советника Роберта Мюллера: бывший председатель избирательной кампании Пол Манафорт, партнер Манафорта Рик Гейтс и бывший помощник кампании Джордж Пападопулос.В качестве обвиняемых также фигурируют Дональд Трамп-младший, партнер Трампа Роджер Стоун и зять Трампа Джаред Кушнер. Трамп неоднократно отрицал, что его кампания была в сговоре с Россией, а Москва отрицала свое вмешательство в выборы. Четыре спецслужбы США сообщили в прошлом году, что Россия спонсировала взлом групп Демократической партии и другие действия во время кампании 2016 года. Агентства заявили, что часть усилий была направлена на то, чтобы принести пользу Трампу, а не Клинтон. DNC обвиняет Россию в нарушениях работы ее компьютерных систем в 2015 году и в первой половине 2016 года.Хакеры распространили внутренние сообщения партийных должностных лиц, когда начался съезд кандидатов от демократов, и WikiLeaks выпустил тысячи электронных писем, некоторые из которых были неприятными для кампании Клинтона и были предназначены для разжигания конфликтов между сторонниками партии. Похоже, что большинство обвинений основано на новостях и общедоступных юридических документах и содержит мало новой информации о предполагаемом сговоре с Москвой. СРЕДНИЙ ЭФФЕКТ Демократы стремятся напомнить избирателям о России и выборах 2016 года в преддверии ноябрьских промежуточных выборов в Конгресс.Ранние опросы показывают, что республиканцы рискуют потерять контроль над Конгрессом. «Иск дает демократам полезное и, возможно, убедительное повествование, чтобы противостоять мантре президента и республиканцев« не вступать в сговор », — сказал Леонард Уильямс, профессор политологии Манчестерского университета. и нужны представители ». WikiLeaks и поверенные Трампа-младшего, Манафорта, Гейтса и Пападопулоса также не сразу ответили на запросы о комментариях.Стоун сказал, что иск был основан на «теории заговора левых». «НИКАКИХ доказательств или доказательств», — написал он в электронном письме Рейтер. Судебный процесс, если он будет продолжен, вероятно, поможет привлечь внимание к проблеме вмешательства России в выборы и возможного сговора со стороны кампании Трампа. Оба находятся под следствием Мюллера, офис которого отказался комментировать иск Демократической партии. Посредством процесса юридического расследования юристы Демократической партии могут заставить обвиняемых предоставить документы, которые, по их словам, имеют отношение к вопросу о сговоре.Судебный процесс «может не иметь никакой журналистской, судебной или политической стойкости», — сказал Уильямс. «Будет ли это чем-то большим, чем просто рассказ, пока неизвестно», — сказал он. «Это может привести к дополнительному открытию событий и отношений, о которых мы еще не знаем». (Отчет Дэвида Александера; дополнительный отчет Джинджер Гибсон, Лизы Ламберт и Уоррен Штробель; текст Алистера Белла; редактирование Джонатана Оатиса, Билла Тротта и Синтии Остерман)
Импортеры потеряли позиции в России
Иностранные продавцы моторных масел потеряли свои позиции Согласно маркетинговым исследованиям, проведенным московской консалтинговой компанией RPI, конкурентное преимущество в России для отечественных игроков в 2016 году, в первую очередь из-за рецессии в стране и резкой девальвации рубля в последние несколько лет.
Исследование «Рынок автомобильных моторных масел: текущее состояние, прогноз на 2025 год, ключевые игроки и каналы продаж» показало, что такие компании, как ExxonMobil, BP и Total, которые не наладили производство смазочных материалов в России и не импортируют готовую продукцию, все сталкиваются с трудностями.
С 2014 по 2016 год эти компании серьезно пострадали из-за потери доли рынка моторных масел для легковых и грузовых автомобилей, сообщила московская консалтинговая компания Lube Report в интервью по электронной почте.В 2016 году продажи моторных масел под брендом Mobil в России достигли 12 000 тонн, что на 10 процентов меньше, чем годом ранее. В прошлом году Total продала в России 9 000 тонн моторных масел, что на 12 процентов меньше, чем в 2015 году.
ИРЦ обнаружил, что основными поставщиками готовых смазочных материалов в страну являются Лукойл, Роснефть и Газпром нефть. В последние годы они как бы монополизировали рынок и … совместно владели 55% продаж готовых смазочных материалов в России в 2016 году, говорится в сообщении консалтинговой компании.
Общий расход смазочных материалов в России снизился до 1.6 миллионов тонн в 2016 году, что на 1,8 процента меньше, чем годом ранее. Потребление резко упало в 2015 году, примерно на 5 процентов по сравнению с 2014 годом. Консультации заявили, что спад 2015-2016 годов был вызван низким объемом промышленного производства и сокращением объемов коммерческих перевозок, но прогнозировало постепенное восстановление спроса. RPI ожидает, что потребление смазочных материалов в стране вырастет на 6,2 процента в год до 2020 года, достигнув почти 1,7 миллиона тонн.
Консультации прогнозируют, что потребление моторного масла для легковых автомобилей в стране вырастет почти на 15 процентов в течение следующих восьми лет и достигнет 620 000 тонн в 2025 году.Это должно быть вызвано ростом продаж автомобилей в России, что вызовет рост спроса на синтетические моторные масла. Ожидается, что пиковый спрос на моторные масла для легковых автомобилей в 2011 и 2012 годах вернется в 2021 году. Кроме того, мы ожидаем, что среднее снижение потребления [обычных] и полусинтетических моторных масел для легковых автомобилей на 6,6 процента в год связано с увеличением утилизации автомобилей. и пополнение автопарка в ближайшие годы.
RPI также обнаружил, что сегмент легковых автомобилей может показать наибольший потенциал в сегменте моторных масел до 2025 года, при этом спрос будет расти примерно на 3 процента в год, в то время как потребление моторного масла для тяжелых условий эксплуатации будет расти всего на 1 процент в год.
Согласно исследованию, на долю Центрального, Приволжского и Сибирского федеральных округов России приходилось 60 процентов потребления моторных масел в стране в 2016 году, или почти 995 000 тонн. Наибольшее потребление на душу населения в 2016 году было в Дальневосточном федеральном округе, которое составило 6 тонн на 1000 человек населения. Большое количество зарегистрированных автомобилей в этом районе, которые используются в других частях страны, объясняет это явление. В остальном же в остальных федеральных округах России потребление на душу населения составляет около 3.5 тонн моторного масла на 1 000 населения.
Согласно исследованию, ключевой рыночной тенденцией является изменение каналов продаж моторных масел в России. Для замены масла клиенты все чаще используют авторизованные сервисные центры или мастерские по техническому обслуживанию, а не частные гаражи.
Для получения дополнительной информации об исследовании RPI, доступном только на русском языке, щелкните здесь.
Ежедневный брифинг для прессы — 22 ноября 2016 г.
14:12 EST
MR KIRBY: Всем добрый день.Как у вас всех дела? Мне не с чего начать, так что мы сразу приступим к делу.
ВОПРОС: Есть ли у вас что-нибудь из перехода, чтобы сообщить нам? (Смех.) Я подумал, что в духе моего коллеги, я бы спросил.
MR KIRBY: Вы улыбаетесь. Ты улыбаешься —
ВОПРОС: Первый вопрос. (Смех.)
MR KIRBY: — как опоссум, который ест сладкий картофель с этим.
ВОПРОС: Давай, Мэтт.
MR KIRBY: Нет, у меня нет обновлений. Они сегодня здесь, в здании, и, насколько я понимаю, они там — начинают свою работу, но у меня нет новостей.
ВОПРОС: Избранный президент прокомментировал, каким он хотел бы видеть Найджела Фараджа, лидера инициативы Brexit в Великобритании, в качестве США — в качестве британского посла в Соединенных Штатах. Вы бы поддержали это? Или вы были удивлены заявлением?
MR KIRBY: Я бы не стал так или иначе характеризовать нашу реакцию на комментарий.Я думаю, что премьер-министр Мэй уже говорил с этим, и я думаю, что оставлю все как есть. Я имею в виду, очевидно, что решение о том, кто станет послом, принадлежит стране, которая его назначает. И снова, я думаю, они говорили об этом.
ВОПРОС: Но вы не видите острой необходимости в замене нынешнего посла?
MR KIRBY: У нас прекрасные отношения.
ВОПРОС: Думаю, у вас хорошие отношения.
MR KIRBY: У нас прекрасные отношения с U.К. посол в США, и я думаю — опять же, думаю, я просто оставлю все как есть.
ВОПРОС: Могу я продолжить — изменение темы, если кто-то не хочет спросить о переходе?
Иран? Вы, наверное, видели, что сегодня министерство финансов заявило, что выдает Airbus лицензии на продажу коммерческих автомобилей — коммерческих самолетов Ирану. Есть ли — во-первых, есть ли у вас какая-либо реакция на это развитие событий, учитывая, что госсекретарь настаивает на возвращении бизнеса в Иран?
MR KIRBY: Ну, я имею в виду —
ВОПРОС: Специально для банков номер один.
MR KIRBY: Мы продолжаем реализацию сделки. Я бы направил вас в Казначейство для получения подробной информации по этому вопросу —
.ВОПРОС: Ага.
MR KIRBY: — именно эти лицензии. Это действительно для Министерства финансов, но это во многом соответствует нашему обязательству по выполнению наших обязательств по СВПД. И я думаю, что мой коллега в Белом доме сегодня немного затронул этот вопрос и подтвердил тот факт, что эти решения принимались неделями, если не месяцами, и прорабатывались в нормальном процессе реализации.
ВОПРОС: Их беспокоит то, что следующая администрация — ну, избранный президент пригрозил этим — разорвать СВПД. Есть ли в этом — в этом здании опасения, что эти решения могут быть отменены?
MR KIRBY: Ну, опять же, я не могу и не буду строить предположения о том, что следующая администрация будет делать в отношении сделки с Ираном. Все, что я могу подтвердить, — это то, что мы сделали и будем делать. И мы продолжим выполнять взятые на себя обязательства.Эти лицензии, о которых мы говорим, являются неотъемлемой частью этих усилий. Мы по-прежнему очень, очень твердо верим, что сделка с Ираном выгодна не только для наших друзей и партнеров в регионе, но и для всего мира, и, безусловно, во многом соответствует нашим интересам национальной безопасности.
И, как секретарь неоднократно говорил, Иран без возможностей ядерного оружия только помогает … помогает уменьшить другие проблемы, с которыми нам приходится иметь дело на Ближнем Востоке. Они никуда не делись.Дестабилизирующая деятельность Ирана по-прежнему вызывает у нас серьезную озабоченность, но лишение его возможности получить ядерное оружие, безусловно, немного облегчает решение этих других проблем. Не полностью. Таким образом, мы, очевидно, продолжаем решительно поддерживать сделку с Ираном. Мы продолжим его надлежащим образом внедрять, как того требует СВПД. Очевидно, что какие бы решения ни приняла следующая администрация, они должны говорить.
ВОПРОС: Но в этом здании должно быть тревожно — тревожно, что подобные вещи могут быть перевернуты.Я имею в виду, некоторые — некоторые могут подумать, что это делается сейчас, чтобы это было — так что эти решения не оставлены до 20 января, так что —
MR KIRBY: Да, послушайте, я слышал разговоры об этом и предположения по этому поводу. Я абсолютно могу заверить вас в том, что мы не делаем ничего, кроме выполнения наших обязательств и взятых на себя обязательств. А то, что мы делаем, например, лицензии, о которых мы говорим сегодня, планировалось неделями, если не месяцами.Я имею в виду, что это не из тех вещей, которые можно включить, как выключатель света. Это требует времени и планирования. И Министерство финансов — опять же, не говоря от их имени — очень и очень над этим работало. Нет никакого последнего толчка. Здесь нет никаких согласованных усилий, чтобы сделать вещи безвозвратно завершенными. Речь идет о выполнении наших обязательств.
И я думаю, что это важно — опять же, не говоря уже о том, что следующая администрация может или не может сделать, важно помнить, что это не просто — это не двустороннее соглашение между Соединенными Штатами и Ираном.Это многостороннее международное соглашение. И этот характер, по-настоящему международный масштаб, я думаю, необходимо принимать во внимание. Но опять же, мы по-прежнему твердо верим в надежность этой сделки, в безопасность, которую она дает нашим друзьям и партнерам в регионе, а также американскому народу.
ВОПРОС: Просто объясните мне, что это за обязательство. Вы обязаны запрашивать лицензию на продажу коммерческих самолетов Ирану?
MR KIRBY: Это — когда я говорил об обязательствах, Брэд, я говорил в широком смысле о наших обязательствах по выполнению наших обязательств по сделке.Но, как вы знаете, сделка действительно предусматривала отмену некоторых санкций и допускала возобновление некоторых лицензий, особенно в отношении гражданской авиации, и это то, к чему это относится.
ВОПРОС: Но почему это такой сложный, многомесячный процесс, если это обязательство? В чем трудность?
MR KIRBY: Ну, просто потому, что что-то — просто потому, что что-то является обязательством или обязательством, не означает, что это легко сделать сразу. И снова я не могу говорить с —
ВОПРОС: Или что это сложно сделать —
MR KIRBY: Я не могу говорить здесь с процессом.Я просто знаю, что Минфин уже некоторое время над этим работает. Были выданы предыдущие лицензии. Думаю, мы об этом уже говорили. Я не знаю … я не эксперт по процессу лицензирования. Опять же, я бы направил вас в Казначейство.
Но суть, более важная мысль, о которой я хочу сказать, заключается в том, что это решение, о котором мы говорим сегодня, не имело никакого отношения, и время вообще не было связано с нашими собственными президентскими выборами.
ВОПРОС: Но вы видели письмо спикера Райана, я полагаю, о вопросе —
МИСТЕР КИРБИ: Да, у меня есть.
ВОПРОС: Считаете ли вы, что период хромой утки уместен для введения или принятия решений, которые коренным образом меняют ситуацию в отношении инвестиций и бизнеса в Иране?
MR KIRBY: Конечно, справедливый вопрос. Итак, мы видели письмо. Я не буду говорить от лица Белого дома, потому что письмо явно адресовано президенту. Я совершенно уверен, что на это письмо наши коллеги в Белом доме ответят должным образом.
И второй момент, который я хотел бы сделать, это то, что мы, как и мы, продолжим поддерживать постоянный диалог и общение с членами Конгресса по вопросам реализации сделки.
И третье, что я хотел бы сказать, это то, что эта конкретная лицензия, о которой мы говорим сегодня, не нова. Это то, что существует уже довольно давно, как и другие лицензии. И снова я прошу вас простить меня, потому что я не эксперт по процессам и процедурам Казначейства, поэтому я действительно не знаю, сколько времени и что нужно, чтобы получить эту вещь.Но дело в том, что ничего нового, и —
ВОПРОС: Нет, я понимаю.
MR KIRBY: И смотрите, мы — мы видели письмо спикера. Нам известно об опасениях спикера. И я уверен, что наши коллеги в Белом доме отреагируют соответствующим образом.
ВОПРОС: Я понимаю сделку, о чем было впервые объявлено в январе, поэтому было бы глупо утверждать, что это новый процесс, который только что начался после выборов. Но ваше настаивание на том, что этому уже несколько месяцев, и что это уже много месяцев, или что-то еще, мне кажется признанием того, что было бы неправильно вводить что-то новое в этот период хромой утки, что это было бы либо неприлично, либо нет. в духе хороший переход.
МИСТЕР КИРБИ: Итак, я бы сказал вам, что мы — здесь нет никаких усилий, нет никакого макиавеллистского намерения, чтобы как-то — вытолкнуть каким-либо образом за пределы наших обычных обязательств и обязательств здесь в последние месяцы. Администрации. Мы стремимся последовательно и безоговорочно выполнять свои обязательства, и лицензия, о которой мы говорим сегодня, является одним из таких обязательств.
ВОПРОС: Можем ли мы поехать в Сирию?
MR KIRBY: Ага.
ВОПРОС: Хорошо. Во-первых, сегодня звонили госсекретарь Керри и министр иностранных дел Лавров?
MR KIRBY: Да, было.
ВОПРОС: Хорошо. Не могли бы вы прочитать нам?
MR KIRBY: Так что да, сегодня был телефонный разговор с министром иностранных дел Лавровым. Очевидно, главной темой обсуждения была Сирия. И секретарь, и министр иностранных дел говорили о важности продолжения работы по прекращению боевых действий, пытаясь найти способы добиться этого прекращения боевых действий там, где это может привести к возобновлению политических переговоров, и попытаться добиться этого. создать основу, которая может иметь смысл для того, чтобы прекращение боевых действий действительно работало.И очевидно, что это — весь этот разговор, как и предыдущие, велся в контексте продолжающихся бомбардировок и кровопролития в Алеппо и настоятельной необходимости, которую чувствует секретарь, чтобы попытаться как можно скорее добиться прекращения боевых действий. .
ВОПРОС: И согласно МИД России — простите меня МИД России — они также говорят, что госсекретарь и министр иностранных дел обсуждали возвращение восточного Алеппо к нормальным условиям, я думаю, без, скажем так, боевиков. как Джабхат ан-Нусра и другие.Не могли бы вы это объяснить? Потому что я не понял —
MR KIRBY: Скважина —
ВОПРОС: — что они говорили. Но они говорят, что хотят — они обсуждали, как вернуть Алеппо в нормальное состояние.
MR KIRBY: Ну, послушайте, я бы позволил русским охарактеризовать то, что они подразумевают под нормальным — или нормализация, я думаю, слово, которое было сформулировано в их показаниях. Они могут говорить то, что, по их мнению, это означает. То, что я могу вам сказать, на нашей стороне — и я разговаривал с секретарем после звонка, — что секретарь был заинтересован в поиске способов остановить кровопролитие в Алеппо, и что — и что они очень сосредоточились на этом и о прекращении боевых действий, которое можно поддерживать и поддерживать не только в Алеппо, но и в других местах по всей стране, чтобы можно было возобновить политические переговоры.
Теперь ясно, что они говорили о продолжающейся угрозе, исходящей от ан-Нусры, как и почти каждый раз, когда говорили о ситуации в Алеппо. Но то, что МИД России охарактеризовало как нормализацию, я бы позволил им описать. Что мы хотели бы видеть — я не буду навешивать на это ярлык «нормализация», но мы хотели бы, чтобы насилие прекратилось, бомбежки прекратились, обстрелы прекратились, гуманитарная помощь войдите, чтобы люди могли жить безопасной и надежной жизнью, и чтобы Алеппо смог вернуться к чувству спокойствия и мира.И если вы посмотрите на изображения, исходящие отсюда — я имею в виду, оттуда сегодня, вы увидите, что впереди еще долгий путь.
ВОПРОС: Возвращаясь к вчерашнему заседанию Совета Безопасности ООН, американский посол Саманта Пауэр процитировала источник, который сообщил, что сирийцы и русские совершили 180 налетов, воздушных налетов. И она процитировала один источник, на который, очевидно, сирийский представитель (неразборчиво) говорит, как можно быть так уверенным в 180 рейдах.Поэтому я должен задать этот вопрос еще раз. Я знаю, что вчера спрашивал. Какие еще у вас есть источники, кроме, скажем, кого-то, кто может быть в восточном Алеппо, кто может представлять оппозицию, у кого могут быть свои собственные планы и так далее? Как поживаете —
MR KIRBY: Ну, послушайте, я имею в виду, вы —
ВОПРОС: Хорошо. Как установить правдивость —
MR KIRBY: Посол Пауэр процитировал свой источник —
ВОПРОС: Да, верно.
MR KIRBY: — и она цитируется в качестве источника. Она не утверждала этого — информация для себя. Она процитировала источник.
ВОПРОС: Верно.
MR KIRBY: И это был пример продолжающихся авиаударов, которые мы наблюдаем в Алеппо и его окрестностях.
ВОПРОС: Верно.
MR KIRBY: И затем она, конечно же, продолжила говорить о злодеяниях и о тех, кого, по нашему мнению, нужно привлечь к ответственности за это.Но послушайте, Сказал, у меня сегодня нет другого ответа, чем вчера. Мы … послушайте, в то время как я сказал вчера, что знания несовершенные — конечно, это так, и я сказал это с самого начала. Но это не значит, что мы не можем, объединив воедино различные источники информации, получить довольно хорошее представление, довольно хорошую мозаику из поступающей информации.
Так что да, это исходит от некоторых авторитетных агентств по оказанию помощи, таких как Всемирная организация здравоохранения, таких как «Врачи без границ», например, Сирийский наблюдательный центр по правам человека.Он исходит от людей, с которыми мы контактируем. Он исходит от групп, с которыми мы контактируем. И да, в некоторой степени, это исходит из разведывательных источников, которые у нас есть, и, очевидно, я не собираюсь говорить здесь с трибуны.
Но у нас есть здравый смысл. Абсолютно ли он идеален и безошибочен? Нет. Но он определенно достаточно силен и достаточно убедителен, чтобы сказать нам, что бомбы продолжают падать на ни в чем не повинных мирных жителей в Сирии, что сейчас больницы — по разным источникам, в Алеппо нет работающих больниц, и поэтому людям некуда идти. лечение, в котором они так отчаянно нуждаются, поскольку бомбы продолжают сыпаться на них.Это то, на чем нам нужно сосредоточиться, и вот что — вот почему, я думаю, для министра и министра иностранных дел было так важно сегодня поговорить о попытках — как мы можем добиться прекращения боевых действий, которые могут изменить жизни людей. ни в чем не повинных сирийцев, которые оказались в ловушке в Алеппо.
ВОПРОС: И мой последний — и мой последний по этому поводу. Она также привела ряд имен как совершивших совершение военных преступлений и так далее. Все они в сирийской армии. Конечно, вы не … вы не возражаете, что есть также военные преступления, совершенные оппозицией, верно?
MR KIRBY: Послушайте, я не собираюсь … Сказал, я не буду вдаваться в подробности.Я не —
ВОПРОС: Я говорю, что были имена из сирийской армии, но мы не видели и не слышали никаких имен от оппозиции, которая могла совершать военные преступления и нападать на мирных жителей.
MR KIRBY: Цель — я не собираюсь вдаваться в подробности того, что посол сказал вчера. Цель заключалась в том, чтобы раскрыть имеющуюся у нас информацию о нарушениях и злодеяниях, совершенных сирийскими официальными лицами и сирийскими военными подразделениями.И я не собираюсь проводить здесь еще одну дискуссию с вами или кем-либо еще по поводу определения военных преступлений. Секретарь говорил о том, что мы считаем, что военные преступления должны расследоваться; Посол Пауэр говорил об этом. Вчера она рассказала кое-что из этого дела, я думаю, очень и очень красноречиво. Не думаю — и мы вчера об этом говорили в плане гуманитарной помощи. И когда мы увидели проблемы с оппозицией, которая не соблюдает прекращение боевых действий, не разрешает гуманитарную помощь, мы очень быстро обращали внимание на эту проблему и выражали нашу глубокую озабоченность по этому поводу.
Но без вопросов, Саид, — возвращаясь к вопросу — возвращаясь к нашему разговору о мозаике информации — несомненно, эта мозаика информации и информация, которую мы продолжаем собирать из различных источников, включая источники разведки, являются тем, что Подавляющее большинство — и я имею в виду подавляющее большинство — нарушений прекращения боевых действий, бомбардировок ни в чем не повинных гражданских лиц, уничтожения невинного имущества и инфраструктуры и препятствования доставке гуманитарной помощи отчаявшимся людям вызваны сирийским режимом и их российские покровители, точка.Это не оспаривается.
Ага.
ВОПРОС: Ага. Продолжайте по Сирии. Российские СМИ цитируют их заместителя министра иностранных дел, которые заявили, что сирийских курдов необходимо привлекать к любому возобновлению политических переговоров в Сирии.
MR KIRBY: Ага.
ВОПРОС: Цитата: Курды должны быть включены в переговорный процесс. Курды — реальная военно-политическая сила, контролирующая значительную часть сирийской территории.Они активно участвуют в борьбе с терроризмом. Что вы думаете об этом?
MR KIRBY: Наше мнение по этому поводу не изменилось. Я думаю, мы уже говорили об этом раньше, что сначала мы понимаем, что курдские силы храбро сражались против Даиш в Ираке и Сирии. В этом нет никаких сомнений. И поддержка, которую они получают в основном — по крайней мере, в основном в Сирии — через авиацию — авиацию коалиции, и там, где мы можем поддерживать компетентных и эффективных истребителей на земле, мы будем продолжать это делать.
Что касается политического процесса, мы продолжаем поддерживать — как это делает любой другой член ISSG, по крайней мере, те, кто подписал коммюнике, в том числе и Россия, на бумаге, в любом случае — поддерживаем возглавляемый ООН процесс, посредством которого оппозиция и режим может начать политические дискуссии о решении путем переговоров.
Очевидно, что у нас уже давно не было этих обсуждений, потому что бомбы продолжают падать на ни в чем не повинных людей. Но это то, к чему мы стремимся.Мы хотим, чтобы им руководила ООН, а это означает, что специальный посланник — г-н де Мистура — будет решать, вместе с переговорами с оппозицией и режимом, о составе за столом.
Что касается оппозиции, то это было в значительной степени функцией HNC, Высокого переговорного комитета [1], который мы продолжаем поддерживать и одобрять. И по состоянию на последний раз, когда они разговаривали, специальный посланник считал, что, хотя курдские представители были в курсе, но это не так — мы не были в той точке, где, по его мнению, они должны были быть представлены за столом. .
Послушайте, это было несколько месяцев назад. И мы не можем даже — так что интересно вести этот милый небольшой академический спор о том, кто сидит за столом. Мы хотели бы иметь возможность сесть и поговорить о столе. Прямо сейчас вы не можете этого сделать, потому что в Алеппо нет работающих больниц, больше месяца не поступала помощь, а люди продолжают умирать.
Итак, хотя было бы интересно провести академические дебаты по этому поводу, мы сосредоточены, на чем сосредоточен секретарь, — это на прекращении боевых действий, которое может привести нас к точке, где мы сможем вести политические переговоры.А потом, когда мы туда доберемся, если мы сможем туда добраться, тогда у нас будет это — мы можем провести еще одно обсуждение о том, кто представлен. Но до сих пор в двух раундах, которые у нас были, специальный посланник придерживался мнения, что, хотя курдских представителей будут держать в курсе — и он делал это неукоснительно; он проделал очень хорошую работу с этим — он не считал, что мы находимся в той точке, где они обязательно должны быть активной частью непрямых переговоров.
ВОПРОС: Итак, если бы мы добрались до момента, когда за столом было обсуждение, вы были бы открыты для идеи, что курдское участие должно быть больше, чем было до сих пор?
MR KIRBY: Мы были бы открыты для того, чтобы специальный посланник обсуждал с HNC и режимом, кто будет представлен.И поверьте мне, это разговор, который мы хотели бы иметь сегодня, но не можем из-за того, что происходит в Алеппо.
ВОПРОС: Я понимаю. У меня второй вопрос. Вчера вы выпустили предупреждение для путешествий по Европе, в котором содержится цитата — предупреждение: «Террористы могут использовать самые разные тактики, используя как обычные, так и нетрадиционные виды оружия». Под нетрадиционным вы имели в виду что-то вроде CBRN?
MR KIRBY: Мы имели в виду нетрадиционные.
ВОПРОС: Что будет включать химическое, биологическое —
MR KIRBY: Я не собираюсь — я не думаю, что для меня было бы разумно пытаться дать вам подробный список того, что является традиционным и нетрадиционным — что — основной момент, который мы пытались донести до потенциальные путешественники должны проявлять бдительность и осознавать, что, особенно во время праздников, на больших публичных собраниях или в местах, где посещают и посещают многие посетители и туристы, что они должны оставаться в курсе и оставаться в безопасности, и что террористы доказали в прошлом: и мы должны предположить, что они окажутся способными в будущем — использовать различные средства, смертоносные, для нанесения вреда, убийства и нанесения вреда невинным людям и невинной собственности.И это все, что мы пытались сделать.
ВОПРОС: Потому что я разговаривал с двумя экспертами, чтобы подготовиться к этому вопросу. У них были разные взгляды на то, что означает нетрадиционное. Кто-то думал, что действительно нетрадиционный означает, что химия, биология и люди должны носить с собой маленькие маски, если они этим обеспокоены.
MR KIRBY: Послушайте, мы — я хочу — опять же, я не собираюсь анализировать разницу между традиционным и нетрадиционным. Главное, что мы пытались донести до террористов — это прошлое, и мы должны предположить, что в будущем они будут использовать различные средства, чтобы причинять людям боль и убивать людей, сеять страх.
Тем не менее — и мы также ясно дали понять — никто не говорит, что американцы не должны ездить в Европу на праздники. По оценкам, более миллиона — некоторые говорят, что более двух миллионов — американцев планируют поехать в Европу на каникулы, и мы поощряем это путешествие. Мы считаем, что это здоровый способ увидеть мир, изучить культуры и историю, а также провести время с семьей и друзьями. Все, что мы предлагаем, — это признать, что в праздничные дни общественные мероприятия и общественные учреждения могут стать мишенью тех, кто желает нам желать — желать нам зла — извиняться.И поэтому мы хотим, чтобы люди оставались бдительными, и мы хотим, чтобы они также подписались на нашу программу умных путешественников, чтобы мы могли держать их в курсе, пока они наслаждаются отдыхом.
ВОПРОС: Можем ли мы вернуться в Сирию?
MR KIRBY: Ага.
ВОПРОС: У меня всего один или два. (Неразборчиво.) Вы видели этот отчет IHC в Лондоне, я думаю, о —
ВОПРОС: IHS.
ВОПРОС: — IHS в Лондоне об атаках химического оружия ИГИЛ в Сирии и Ираке?
MR KIRBY: Ага.
ВОПРОС: Ваш комментарий —
MR KIRBY: Итак, мы глубоко обеспокоены сообщениями о применении химического оружия в Алеппо. Я бы сказал, что мы очень серьезно относимся к этим отчетам. Конечно, нет никаких веских оправданий тому, чтобы какая-либо сторона использовала химическое оружие или химические агенты в качестве оружия, точка. И снова, это идет — и это восходит к нашему мнению, что стороны, которые это делают, должны быть привлечены к ответственности.
ВОПРОС: В этом отчете делается попытка задокументировать случаи, восходящие, я думаю, к началу 2014 года, когда Исламское государство совершило нападения с применением иприта и хлора.
МИСТЕР КИРБИ: Ой, извините. Да, ты прав. Мне жаль. Я смотрю не на то. Ты прав. Об ИГИЛ —
ВОПРОС: С вами —
MR KIRBY: Вы правы. Нет, прошу прощения. I —
ВОПРОС: Ничего страшного.
MR KIRBY: — нет — не уделил достаточно внимания вопросу. Да, мы тоже видели этот отчет. Я думаю, что мы все еще изучаем именно этот вопрос от IHS, с которым вы говорили.Так что я не могу подтвердить его достоверность. Однако я могу вам сказать, что мы сами говорили о нашей точке зрения, согласно которой в прошлом Даиш доказал свою способность пытаться использовать химические вещества, будь то горчица и / или хлор. И Министерство обороны выразило их точку зрения, что они, по крайней мере, пытались сделать это в прошлом. Так что это очень соответствует методологии, которую мы видели у этих террористов. Но опять же, мы просто … мы все еще работаем над их отчетом.
ВОПРОС: Итак, в августе 2013 года, когда сирийские военные предположительно применили химическое оружие, я думаю, что U.С. Правительство за считанные часы заявило, что у них есть довольно конкретные доказательства применения химического оружия. Но я оглянулся назад, и, по крайней мере, в 2015 году вы все еще говорили, что не было достоверных сообщений о том, что Исламское государство применило химическое оружие. Это может произойти через год после того, как некоторые из этих ранних отчетов и этот отчет будут задокументированы.
Так почему — во-первых, я не знаю, было ли это когда-либо — у вас есть конкретные доказательства или то, что вы бы назвали весьма достоверными доказательствами того, что группировка Исламского государства применила химическое оружие? И, во-вторых, почему вы так медленно подтверждаете их атаки, чем правительство Асада?
MR KIRBY: Ну, опять же, у меня нет — как я уже сказал, в прошлом мы говорили о нашей точке зрения, что они, по крайней мере, пытались это сделать.Я думаю, мы были, я думаю, осторожны в своих заявлениях по этому поводу, потому что вы не хотите взимать такой сбор, если не уверены на 100 процентов. И дело не в молчании. Я имею в виду, что ясно, что это группа, мы не боимся сильно говорить об этом и решительно выступать против. Я думаю, что это действительно связано с информацией и желанием быть осторожным. Но, очевидно, я имею в виду, что если бы они это сделали, это определенно соответствовало бы их методологии. Я думаю, что мы просто … мы говорим вам то, что мы думаем, что знаем, когда мы это знаем.Я имею в виду, это не о —
ВОПРОС: Но только вы видите —
MR KIRBY: Это не о —
ВОПРОС: Вы видите отключение. Один вы можете сделать это в течение нескольких часов, а другой — с момента появления первых отчетов прошло два года, и вы не можете подтвердить ни одного из них.
MR KIRBY: Я не могу говорить о том, что мы не можем подтвердить, Брэд. Я имею в виду, что мы только что получили оценку этой независимой организации. Мы посмотрим на это.И если нам есть что добавить, мы это сделаем, но я не могу придумать факт или что-то в этом роде. Мы явно обеспокоены этим.
Ага.
ВОПРОС: Две темы, о которых я хочу спросить; как по Европе. Итак, вчера вы сказали, что Россия размещает —
MR KIRBY: Можем ли мы остаться в Сирии? Есть еще что-нибудь о Сирии?
ВОПРОС: Всего один.
ВОПРОС: Вчера вас спросили о бомбардировках Турции на западе Манбиджа, и вы сказали, что собираетесь посмотреть.Мне было интересно, есть ли у вас еще комментарии по этому поводу.
MR KIRBY: Я не знаю. Я имею в виду, опять же, мы бы — то, что я сказал в прошлом, это то, что мы хотим, чтобы деятельность против Даиш, Ирака и Сирии была скоординирована. И нескоординированная военная деятельность, такая как некоторые из этих действий вокруг аль-Баба и Манбиджа, на наш взгляд, не способствует достижению более широкой цели.
ВОПРОС: И у меня есть один вопрос Турции и ЕС. Сегодня в Европарламенте обсуждается вопрос о приостановке переговоров о членстве Турции в ЕС.США уже давно поддерживают вступление Турции в ЕС. Интересно, есть ли у вас —
MR KIRBY: Я хотел бы направить вас к членам ЕС, чтобы они рассказали о текущих обсуждениях и консультациях, которые они проводят.
Еще о Сирии? Сирия?
ВОПРОС: Итак, я хотел бы вернуться к мозаике информации, как вы сказали. Похоже, у вас есть некоторая информация, но, возможно, у вас есть свидетельства, например, о российских авиаударах по больницам в Алеппо.Но вы не готовы обнародовать это — сделайте это общедоступным. И поэтому я хотел бы знать: есть ли у вас реальные доказательства этих ударов, нанесенных Россией, как вы утверждаете? И готовы ли вы обсудить это с российской стороной, например, на переговорах в Женеве или что-то еще?
MR KIRBY: Что ж, я говорил об этом несколько раз за последние несколько дней, поэтому позвольте мне просто повторить: это не Соединенные Штаты делают эти заявления. Это авторитетные агентства помощи. А можете пойти поискать на сайте —
ВОПРОС: (Off-mike.)
MR KIRBY: Подожди секунду. Дай мне закончить. Я позволю тебе.
ВОПРОС: Хорошо.
MR KIRBY: — Всемирная организация здравоохранения или «Врачи без границ», Сирийский наблюдательный центр по правам человека. Вы можете включить CNN сегодня и посмотреть довольно захватывающие кадры того, что происходит в Алеппо. Вы можете прочитать сообщения Associated Press, в которых цитируются врачи, которым теперь негде работать или которых используют — заставляют оперировать и лечить пациентов в подвалах с антисанитарными условиями.
Это не обвинения и обвинения со стороны Соединенных Штатов. Это международный консенсус авторитетных агентств, организаций и новостных агентств, которые сами видят и говорят с людьми на местах о бомбардировках больниц и медицинских учреждений. И я на днях сказал, сэр, что я не говорю, что это российские или сирийские самолеты. Должно быть одно или другое. И даже если это не российские самолеты — если это просто сирийские самолеты — как мы уже говорили ранее, Россия несет полную ответственность за влияние, которое, как мы знаем, они имеют на режим Асада, которое они могут — и которое они могут использовать, чтобы остановить это. .
А теперь вторая часть вашего вопроса — мы ждем Женеву? Мы были … Я открыто говорил о наших опасениях по поводу Алеппо здесь с этой трибуны каждый божий день в течение прошлой недели. Ни разу госсекретарь не разговаривал с министром иностранных дел Лавровым, особенно в последние недели, где он не говорил об Алеппо, в том числе, когда мы были в Лозанне месяц или около того. Так что это не то, о чем мы ждем, чтобы поговорить с российскими официальными лицами. Мы делаем это регулярно, регулярно.
Очевидно, что русские по какой-то причине решили не использовать влияние, которое, как мы знаем, они имеют на Асада, чтобы остановить это. И как я вчера довольно подробно рассказал Мэтту, это не означает, что мы не собираемся и дальше пытаться достичь определенного прогресса в Женеве. И снова это было темой обсуждения сегодня, когда он разговаривал с министром иностранных дел.
Хорошо?
ВОПРОС: Но дело в том, что Россия не согласна с этими обвинениями.
MR KIRBY: Они могут говорить сами за себя, и это не обвинения. Это наблюдения и утверждения ряда авторитетных агентств по оказанию помощи, которые работают на местах или имеют представителей на местах.
ВОПРОС: Но, например, мы связались с одной из этих организаций, которая отчиталась на прошлой неделе. Турецкий центр кластера здравоохранения сообщил о бомбардировках пяти больниц в Алеппо и Идлибе, но у них нет информации, кто это сделал.Так что, собственно, вопрос —
.MR KIRBY: Ну, а кто же тогда это сделал?
ВОПРОС: А?
MR KIRBY: Как вы думаете, кто это сделал?
ВОПРОС: Не знают, потому что у них есть отчет и нет слов о русском —
MR KIRBY: И как я сказал вчера — как я сказал вчера — слушайте, я не хочу — я действительно не хочу вдаваться в риторические дебаты по этому поводу.Кто-то бомбит эти больницы, верно?
ВОПРОС: Да. Это —
MR KIRBY: Мы согласны с этим, верно? Мы согласны с тем, что больницы бомбят, верно?
ВОПРОС: Да.
MR KIRBY: И их обстреливают. Мы знаем, что это не коалиция, и уж точно не Соединенные Штаты, верно?
ВОПРОС: Вы знаете —
MR KIRBY: Хорошо, у нас все хорошо.Это означает, что есть только два источника: российские военные или сирийские военные. На самом деле, три: или оба, правда? Это могло быть одно, другое или оба. И как я сказал вчера и, как мне кажется, я сказал другим коллегам из российской прессы, я не знаю и не собираюсь торговаться по поводу боевого порядка или тактических операций, проводимых каждый день. Я не знаю, самолеты чьей страны сбрасывают эти бомбы и чьи наземные силы ведут обстрел. И откровенно говоря, это либо сирийцы, либо русские, либо и то, и другое.
Учитывая, что это вселенная возможностей, неважно, кто на самом деле нажимает на курок. На спусковой крючок нажимают, люди умирают, больницы разрушаются, и это нужно остановить. И у русских есть в их силах и их влиянии сделать это, потому что мы видели в прошлом, когда прекращение боевых действий было принято и наблюдалось, что, когда русские желают это сделать, они могут использовать свои очень сильного влияния на Асада, чтобы достичь — добиться лучшего результата, остановить кровопролитие и насилие.
Возникли вопросы?
ВОПРОС: По Европе.
MR KIRBY: Европа. Вперед, продолжать.
ВОПРОС: Итак, вчера вы сказали, что размещение ракет России в ее Калининградской области дестабилизирует европейскую безопасность. Считаете ли вы, что крупнейшее наращивание сил НАТО у границы с Россией после окончания холодной войны и развертывание системы противоракетной обороны, которую Россия считает предназначенной для сдерживания России, никоим образом не повлияли на среду, в которой находится Россия? —
MR KIRBY: Вам нужно будет поговорить с российскими чиновниками, потому что — вам придется говорить с русским —
ВОПРОС: Итак, Россия указывает на эти вещи как на способствующие своим действиям.Вы думаете, что эти вещи никоим образом не повлияли на среду, в которой Россия размещает эти ракеты?
MR KIRBY: НАТО — оборонительный союз. Это всегда был оборонительный союз. Остается оборонительный союз. Нет причин, по которым Россия должна рассматривать НАТО в какой-либо форме или форме как угрозу. Теперь, если они это сделают, они могут говорить с этим, а не со мной.
ВОПРОС: Как вы думаете — думаете ли вы, что наращивание войск в — около России и система обороны около России помогают снизить напряженность в отношениях с Россией?
MR KIRBY: Опять же, НАТО — это оборонительный союз, всегда им был.У кого-либо в России нет причин опасаться военной деятельности или подготовки НАТО. И я бы сказал вам, что только с точки зрения последних месяцев и лет у НАТО не было бы причин для продвижения и выделения дополнительных сил на европейском континенте — в том числе и американского — если бы не действия России на Украине.
ВОПРОС: Как вы думаете, почему размещение этих систем Россией на ее собственной территории дестабилизирует и угрожает?
MR KIRBY: Я обращался к этому вчера.
Ага.
ВОПРОС: Теперь по Турции.
ВОПРОС: Я — собственно отдельная тема.
MR KIRBY: Да, давай. Вперед, продолжать.
ВОПРОС: Скорее всего по-другому —
MR KIRBY: Давай. Нет, ладно.
ВОПРОС: Что касается Турции, то во время вчерашнего брифинга вы прокомментировали высказывания президента Эрдогана об антиамериканских настроениях в Турции, которые возникли после попытки государственного переворота, и Турция говорит —
MR KIRBY: Ага.Ага.
ВОПРОС: — За этим стоял Гюлен. И ваш комментарий, цитата: я думаю, что многие представители турецких СМИ не сделали ничего, чтобы остановить это впечатление, цитирую. И мне было интересно, как вы думаете, Гюлен, находящийся здесь, в США, вместо роли турецких СМИ может быть главной причиной, по которой турецкий народ испытывает эти антиамериканские настроения?
MR KIRBY: Я — опять же, мы говорили об этом вчера. Я не могу попасть внутрь и не попаду в умы турецкого народа или турецких официальных лиц.Все, что я могу вам сказать, это то, что мы не имели … абсолютно никакого отношения к этому перевороту. Мы продолжаем поддерживать демократически избранное правительство Турции и продолжаем тесно сотрудничать с Турцией в качестве члена коалиции по борьбе с Даиш.
ВОПРОС: И пара турецких министров, включая министра юстиции, сказали, что Гюлен планирует бежать из США, и мне было интересно, приняли ли вы — США принимают какие-либо меры безопасности, чтобы гарантировать, что Гюлен —
MR KIRBY: Я не видел этого обвинения, и я не мог так или иначе поговорить с мистеромСитуация Гюлена. Это действительно вопрос к Министерству юстиции, а не к Госдепартаменту.
Кэрол.
ВОПРОС: Джон, вопрос по электронной почте. Есть ли у вас какая-либо реакция на решение — очевидное решение новой администрации не продолжать расследование бывшего госсекретаря Клинтон? Вы провели здесь много времени, говоря об электронной почте.
МИСТЕР КИРБИ: Да, у меня есть.
ВОПРОС: Как вы на это отреагируете?
MR KIRBY: Нет, не знаю —
ВОПРОС: Как вы думаете, это конец?
MR KIRBY: Государственный департамент не собирается на это реагировать.Мы видели комментарии избранного президента. Это ему и его команде. Как вы знаете, Кэрол, наша цель здесь с самого начала заключалась в том, чтобы обнародовать посредством Закона о свободе информации трафик электронной почты, который мы получали от бывшего госсекретаря Клинтон, номер один. Номер два — секретарь. Керри также продолжает уделять внимание совершенствованию нашего собственного делопроизводства в Государственном департаменте и нашей собственной приверженности прозрачности. И это то, о чем мы думали, а не о юридических аспектах этой ситуации.
ВОПРОС: Как насчет вашей внутренней — у вас была внутренняя проверка, которую вы возобновили после ФБР —
MR KIRBY: Да, это — насколько я знаю, это все еще продолжается.
ВОПРОС: Могу я вернуться к Европе и вопросу противоракетной обороны, хотя бы на секунду?
ВОПРОС: Могу я сначала задать свой вопрос?
ВОПРОС: Ой, извините. Ага.
ВОПРОС: Ничего страшного.
ВОПРОС: О, Николь. Мой Бог.
ВОПРОС: У вас нет глаз на затылке. (Смех.)
ВОПРОС: Извините, я вас не увидел. Добро пожаловать обратно.
ВОПРОС: Спасибо.
MR KIRBY: Давай, Николь.
ВОПРОС: Извините.
ВОПРОС: Спасибо. Нет. Я просто хотел спросить о ТЭС. Секретарь работал над этим несколько лет, и на протяжении многих лет он говорил о различных преимуществах TPP с точки зрения установления стандартов и получения выгоды для экономики.Мне было интересно, можете ли вы просто поговорить о последствиях выхода из ТТП, выхода США из ТТП.
MR KIRBY: Ну, очевидно, что секретарь, и вы слышали, как он говорил об этом много раз, продолжает верить в важность Транстихоокеанского партнерства и в тот факт, что оно поможет нашей экономике, поможет росту. экономики тех стран, которые также подписали, и это поможет поднять стандарты для рабочих и служащих. Итак, мы, очевидно, все еще верим в силу TPP, и, послушайте, я имею в виду, о чем говорил сам Всемирный банк — TPP повысит ВВП страны-члена в среднем на 1.1 процент к 2030 году, что потребители, пользующиеся TPP, скорее всего, будут пользоваться более низкими ценами и большим разнообразием продуктов и услуг. Я имею в виду, что это не только Соединенные Штаты. В силу TPP верит не только эта администрация, но и многие другие. Многие другие международные подписавшие стороны, а также — как я уже сказал, Всемирный банк.
Итак, мы по-прежнему верим в силу этого и — и я думаю, что это — и в более широком смысле — в более широком смысле, силу торговли и то, что торговля может принести не только одной, но и многим экономикам в какой-то части мира за счет Путь туда, где экономическая гравитация — центр тяжести неумолимо смещается ближе, чем он есть даже сейчас.Так что я думаю, вы услышите, что в оставшееся время, пока Секретарь находится у власти, постоянное полное одобрение TPP и ее важности.
Но посмотрите, что следующая администрация решит сделать, им действительно нужно поговорить и сформулировать. Что мы собираемся делать, так это продолжать выражать нашу веру в силу — ТТП.
ВОПРОС: Хорошо.
MR KIRBY: Ага.
ВОПРОС: Я просто хочу вкратце вернуться к вопросу противоракетной обороны в Европе.
MR KIRBY: Ага.
ВОПРОС: И это — это то, что меня действительно грызло в течение года —
MR KIRBY: Ну, тогда мне просто не терпится поговорить об этом.
ВОПРОС: — или около того. Но это не будет бессвязной вещью. Я просто хочу — если — когда вы, ребята, продали это, продали всю идею противоракетной обороны, на это всегда указывали — даже последняя администрация всегда указывала на Иран как на угрозу.Если — и что русским не стоит об этом беспокоиться. Но если сделка с Ираном имеет такой огромный успех, как вы говорите, почему она все еще необходима?
MR KIRBY: Потому что Иран продолжает развивать возможности баллистических ракет.
ВОПРОС: Но вы, ребята, согласились, что баллистическая ракета — вы в то время хвастались этим, что вы сохранили баллистические ракеты —
MR KIRBY: Я не думаю, что мы чем-то хвастались, Мэтт.
ВОПРОС: Ну, вы сказали, что получили баллистические ракеты удачно —
MR KIRBY: Я бы сказал, что это обмен фактами, а не хвастовство.
ВОПРОС: Хорошо. Ладно, что угодно. Вы поставили —
MR KIRBY: Но послушайте, я имею в виду, что Иран продолжает — но посмотрите, Иран —
ВОПРОС: — говорят, что баллистические ракеты санкции —
MR KIRBY: Иран продолжает развивать возможности баллистических ракет.
ВОПРОС: Да.
MR KIRBY: Итак, мы продолжаем верить в ценность противоракетной обороны.
ВОПРОС: Но им все еще запрещено заниматься баллистическими ракетами, верно, уже восемь лет, семь лет?
MR KIRBY: Это, безусловно, часть сделки. Но надо —
ВОПРОС: Ну, если система ПРО, которую вы хотите поставить в Европе, нацелена только на Иран, почему бы вам не сделать ее ненужной? И почему бы вам не приложить больше усилий для сохранения ограничений по баллистическим ракетам?
MR KIRBY: Я не собираюсь повторно оспаривать сделку.
ВОПРОС: Нет, я просто говорю —
MR KIRBY: Мы продолжаем верить в мощь противоракетной обороны на континенте, потому что Иран продолжает развивать возможности баллистических ракет. Это один. Номер два, который, как мне кажется, связан с более широким смыслом вашего вопроса, мы много раз в прошлом и по-прежнему готовы делиться информацией о системах и возможностях противоракетной обороны, которые мы хотим продолжать использовать в своих целях. Правительство России.Насколько мне известно — и я рад это проверить, — я не верю, что это предложение было принято.
Ага. Nike.
ВОПРОС: Или сняли со стола.
ВОПРОС: Ага.
ВОПРОС: Хорошо. Ждать. У меня есть еще один. Но это в Йемене. Но извините, я опоздал. Вы уже говорили о Йемене?
ВОПРОС: №
МИСТЕР КИРБИ: У меня нет.
ВОПРОС: Я просто хотел узнать, было ли у вас обновление.
MR KIRBY: Я не знаю. К сожалению, очевидно, нарушения, насилие, нападения продолжаются. Секретарь продолжает оставаться вовлеченным.
Ага.
ВОПРОС: Да. Быстрое продолжение вопроса Николь о TPP. Вы сказали, что США по-прежнему верят в силу торговли. Теперь, после ухода Соединенных Штатов — ну, если следующая администрация сделает то, что она сказала, что она выведет ТТП, то, похоже, останется один из торговых блоков — ВРЭП, Всеобъемлющее региональное экономическое партнерство.
Прежде всего, я так понимаю, что Соединенные Штаты не входят в его состав. У вас есть позиция — есть ли у вас взгляд на ВРЭП? Если так, то, что это?
MR KIRBY: Ну, я имею в виду, я позволил бы странам, которые рассматривают и говорят о РЭЧП [2], о котором вы говорите, поговорить с ним. Мы по-прежнему верим в силу Транстихоокеанского партнерства и этого многостороннего торгового соглашения.
ВОПРОС: Но вы верите некоторым — разделяете ли вы мнение о том, что ВРЭП останется единственным крупным торговым блоком в доминирующем Азиатско-Тихоокеанском регионе?
MR KIRBY: Ну, мы — я не хочу строить здесь гипотезы о результатах.Опять же, новая администрация должна определять, что они решат делать с TPP. Но в оставшиеся недели правления администрации Обамы мы продолжим продвигать то, что, по нашему мнению, является самой сильной и лучшей альтернативой для международной торговли в Азиатско-Тихоокеанском регионе, а именно TPP. И я не могу — я просто не думаю, что было бы полезно размышлять о том, какие решения могут быть приняты позже и что это может означать.
Важно помнить, что — и я понимаю суть этого, — Китай продвигает РЭЧП [3] — страны должны принимать эти суверенные решения для себя с точки зрения того, как они хотят торговать с регионом и с внешним миром. Мир.И мы уважаем это, но мы не единственные, кто хочет видеть продвижение TPP. В этом регионе есть и другие страны, которые присоединяются к нему. Я имею в виду, что здесь есть более серьезные международные последствия. Но опять же, я не могу предположить, что может случиться.
ВОПРОС: Я не хочу ставить вас в затруднительное положение. Мне просто любопытно —
МИСТЕР КИРБИ: Нет, я думаю, да.
ВОПРОС: Мне просто интересно услышать, как вы отреагируете на некоторые анализы, проведенные U.С. фактически подталкивает своих азиатских союзников к ВРЭП.
MR KIRBY: США продвигают —
ВОПРОС: Его азиатские союзники ВРЭП как торговый блок.
MR KIRBY: Если вы подразумеваете под гипотетическим выходом из ТЭС, это подтолкнет их к — это то, что вы имеете в виду?
ВОПРОС: Мм-хм.
MR KIRBY: Ну, опять же, вы просите меня так или иначе прокомментировать решение от имени новой администрации.Я не … я не могу этого сделать. Я не буду этого делать. Мы хотим и дальше видеть вступление ТТП в силу, и мы считаем, что это — что это правильный подход.
ВОПРОС: Но Джон, он сказал, что сделает это в первый день. Конечно, вы можете сказать, что думаете, что это плохая идея.
MR KIRBY: Мы — очевидно, мы будем продолжать спорить о разумности — я только что сделал — логики TPP. Я видел комментарии избранного президента, но просто не собираюсь привыкать —
ВОПРОС: Что ж, вы думаете, что вы можете каким-то образом —
MR KIRBY: — обсуждения или комментирования.Мы по-прежнему верим в силу торговли. Мы по-прежнему верим в силу ТЭС. Мы считаем, что это отвечает интересам США и других подписавших его стран.
ВОПРОС: Верно. Так почему же вы не можете сказать, что думаете, что разорвать его в первый же день — это хорошая идея?
MR KIRBY: Очевидно, мы не одобряем уход с ТТП. Конечно нет. Конечно нет.
ВОПРОС: Хорошо.
MR KIRBY: Но вот вопрос: что я думаю о принуждении других стран к РЭЧП [4]? Это потенциальный результат нашего выхода из TPP, которого я никак не могу предсказать.Таков был характер вопроса.
ВОПРОС: Но —
ВОПРОС: Ну, но — я имею в виду —
ВОПРОС: Но теперь вы можете разобраться с последствиями, когда TPP не будет пройдена. Я имею в виду, что идея о том, что еще есть шанс, абсурдна, не так ли?
MR KIRBY: Ну, я —
ВОПРОС: То есть за пределами —
MR KIRBY: Мы определенно помним о препятствиях, хорошо? Но это не значит, что мы до сих пор в это не верим.
ВОПРОС: И помимо обещания избранного президента, вы должны понимать, что если вы возьмете двух ведущих кандидатов на президентских выборах, которые оба выступают против TPP, то 95, 96 процентов Америки проголосовали за кандидатов, которые выступали против TPP. Так что у вас очень маленькая ножка, на которой можно стоять, если она вообще есть. (Смех.) Я имею в виду, что — откуда эта вера, что у вас вообще есть шанс?
MR KIRBY: Потому что … опять же, это не только мы. Это Всемирный банк.Я имею в виду, что есть — мы все еще верим в надежность ТЭС. Я понимаю — я имею в виду, я не игнорирую то, что там говорят, и то, что избранный президент сказал о своих заявленных намерениях. Это решения, о которых он и его команда могут говорить. Это не значит, что мы до сих пор не верим в важность того, чтобы Соединенные Штаты оставались вовлеченными в очень быстро меняющийся и очень разнообразный в экономическом отношении мир. И мы считаем, что очень важно укреплять связи между Соединенными Штатами и такими регионами, как Азиатско-Тихоокеанский регион.Итак, вы слышали президента. Президент говорил о международной торговле, когда он был в Афинах, и я думаю, вы ожидаете, что он будет говорить об этом до конца своего времени, а также секретарь Керри.
Но конкретный вопрос был в том, если я — потому что я не хочу — я просто хочу прояснить, что я не забываю о реальности того, что сказала новая администрация.
ВОПРОС: Хорошо.
MR KIRBY: Но вот вопрос: обеспокоены ли мы тем, что это, на самом деле, вынуждает другие страны вступать в РЭЧП [5]? И я не знаю, будет ли это результатом выхода из ТТП.
ВОПРОС: Но —
ВОПРОС: Но не только —
MR KIRBY: Может быть, но это суверенные решения, которые должны принять эти страны.
ВОПРОС: Это не только возможность, но китайцы настаивают на этом. Они продвигали это в Лиме.
MR KIRBY: Ну, хорошо. Они могут это сделать.
ВОПРОС: Так почему бы и нет —
MR KIRBY: Но я не могу сказать вам, что будут делать другие суверенные страны.
ВОПРОС: Ну, я знаю, но вы могли бы сказать, что вы — это да, одна из причин, по которым мы продолжаем преследовать TPP против этих препятствий — которые я бы сказал, на самом деле не препятствия, но непреодолимые, кирпичные стены высотой в милю — но одна из причин, по которой вы это делаете, заключается в том, что вы не хотели бы видеть конкурирующий торговый договор —
MR KIRBY: Я бы сказал в общем —
ВОПРОС: — управляется китайцами, что, как вы снова и снова говорили, будет иметь менее строгие стандарты —
MR KIRBY: Да, верно.
ВОПРОС: — экологические права и права работников и —
MR KIRBY: Итак, я бы снова — не вдаваясь в подробности RECP [6], то, что я — то, что мы говорили в прошлом — и я не буду — поэтому я не могу говорить об этой конкретной договоренности . Но в целом мы хотим видеть торговлю, которая — открытые, прозрачные торговые соглашения, которые поощряют торговлю и торговлю, которые повышают стабильность и безопасность, соответствуют высоким стандартам труда и высоким стандартам прав человека, как мы считаем ТПП делает.
Ага.
ВОПРОС: Также на ТЭЦ —
ВОПРОС: Могу я спросить —
MR KIRBY: Ага. Вперед, продолжать.
ВОПРОС: Обсуждается ли вообще с другими членами TPP, что ее можно как-то спасти без Соединенных Штатов?
MR KIRBY: Я не слышал об отдельных подобных разговорах. Опять же, я думаю … ну, я думаю, что сегодня достаточно поговорил с этим.
Ага.
ВОПРОС: Очень быстро по Палестине — палестино-израильский мирный потенциал, в ответ на вопрос Брэда о хромой утке — конечно, я думаю, вы говорили об — это было конкретно для Ирана. Вы сказали, что воздержитесь от любых новых усилий в этой сфере. Позвольте мне спросить вас о палестино-израильском противостоянии хромой утке. Было бы у вас — немыслимо ли возобновить усилия на этом треке, может быть, запустить или вернуть его к жизни? Какой-нибудь мирный процесс?
MR KIRBY: Я имею в виду, как —
ВОПРОС: Это совсем немыслимо?
MR KIRBY: Как я уже много раз говорил здесь, Сказал, я не собираюсь опережать решения, которые еще не были приняты.Мы продолжим концентрироваться на попытках приблизить всех нас к решению, основанному на сосуществовании двух государств.
ВОПРОС: Верно.
MR KIRBY: Мы помним о часах, помним о проблемах. Мы помним о том, что до сих пор в регионе не было сильного руководства, которое могло бы попытаться увидеть эту реальность, но это не означает, что мы еще не привержены ей.
ВОПРОС: Потому что есть — есть прецедент. Я думаю, что президент Клинтон в последние дни своего правления в основном что-то внес.
MR KIRBY: Я просто не собираюсь опережать президента —
ВОПРОС: (неразборчиво) процесс.
MR KIRBY: Я не собираюсь опережать в этом президента Обаму.
Хорошо. Спасибо всем.
ВОПРОС: Спасибо.
MR KIRBY: Цените это. Эй, нам нужно поговорить о завтрашнем брифинге. Если я не проинформирую вас завтра, желаю вам всем хорошего Дня Благодарения.
(Брифинг завершился в 15:03 п.м.)
[1] Высокий комитет по переговорам
ВТО | разрешение споров — споры
Определение отечественной промышленности:
Россия утверждала, что Группа ошиблась в своем толковании и применении статей 3.1 и 4.1 Антидемпингового соглашения, поскольку определение ущерба не соответствовало бы статье 3.1, если бы следственный орган полагался на недостоверную информацию, предоставленную отечественными производителями.По мнению России, производители, предоставившие недостаточную информацию, не могут быть включены в определение отечественной промышленности в соответствии со статьей 4.1. Апелляционный орган не счел, что статья 3.1 позволяет следственным органам исключать отечественных производителей аналогичного продукта из-под определения отечественной промышленности из-за предполагаемых недостатков в информации, представленной этими производителями. В Антидемпинговом соглашении предусмотрены инструменты для устранения неточности и неполноты информации.По мнению Апелляционного органа, толкование комиссии не создает противоречия между обязательствами, предусмотренными в статье 3.1 и статье 4.1. Таким образом, Апелляционный орган поддержал вывод Комиссии о том, что DIMD противоречил статьям 3.1 и 4.1 Антидемпингового соглашения в своем определении «отечественной промышленности».
Падение цен
В отношении оспаривания Россией выводов Комиссии о том, что DIMD действовал несовместимо со Статьей 3.1 и 3.2 Антидемпингового соглашения, не приняв во внимание влияние финансового кризиса при определении нормы прибыли, используемой для построения целевой внутренней цены, Апелляционный орган отметил, что, как признало DIMD, эффективность На отечественную промышленность в 2009 году положительно повлиял финансовый кризис. DIMD, однако, не объяснил, почему эти необычные условия не имели отношения к его контрфактическому анализу. Использование более высокой нормы прибыли для отечественной промышленности в этом контрфактическом анализе привело бы к более высокой вероятности обнаружения подавления цен.Апелляционный орган посчитал, что следственный орган не может игнорировать доказательства, касающиеся какого-либо конкретного элемента, который ставит под сомнение объяснительную силу демпингового импорта для значительного снижения цен. В ответ на аргумент России о том, что Комиссия включила в свой анализ подавления цен рассмотрение «всех известных факторов», причиняющих ущерб по смыслу статьи 3.5, Апелляционный орган пояснил, что расследования в соответствии с обоими положениями имеют разные цели.Статья 3.5 посвящена причинно-следственной связи между демпинговым импортом и ущербом для отечественной промышленности. Напротив, в статье 3.2 основное внимание уделяется взаимосвязи между демпинговым импортом и внутренними ценами. Таким образом, Апелляционный орган поддержал оспариваемый вывод комиссии.
В отношении претензий Европейского Союза в соответствии со статьей 11 DSU Апелляционный орган предъявил Комиссии обвинение в соответствии с этим положением. Это произошло из-за того, что выводы Группы относительно методологии DIMD, долгосрочных ценовых тенденций и степени подавления цен не были последовательными и не соответствовали ранее сделанному Группой выводам о том, как DIMD использовал норму прибыли 2009 года для определения целевая цена на внутреннем рынке не соответствовала требованиям ВТО.
В отношении возражения Европейского Союза по статьям 3.1 и 3.2 относительно вопроса о том, сможет ли внутренний рынок поглотить дальнейшее повышение цен, Апелляционный орган счел, что следственный орган должен обеспечить, чтобы его методология подавления цен оценивала рост цен, «который в противном случае произошло »при отсутствии демпингового импорта. Хотя Апелляционный орган пришел к выводу, что Группа не ошиблась в своем толковании, он обвинил Группу в том, что она сама провела оценку соответствующих доказательств в протоколе расследования DIMD.Отменив оспариваемый вывод Комиссии, Апелляционный орган завершил анализ и обнаружил, что DIMD действовал несовместимо со статьями 3.1 и 3.2, не изучив свидетельства, относящиеся к тому, примет ли рынок дополнительное повышение внутренних цен.
Отчет о конфиденциальном расследовании
Европейский Союз утверждал, что Группа действовала несовместимо со статьей 11 DSU и статьей 17.6 Антидемпингового соглашения, основывая свою оценку претензий Европейского союза в отношении определенных факторов ущерба на конфиденциальном отчете о расследовании, не оценивая, является ли этот документ частью протокола расследования DIMD.Апелляционный орган посчитал, что, столкнувшись с утверждением о том, что отчет или его части, на основании которых была наложена антидемпинговая мера, не являлись частью протокола расследования, комиссия должна предпринять определенные шаги, чтобы объективно оценивать и удостовериться в достоверности такого отчета или его частей, а также в том, являлся ли он частью одновременного письменного отчета о расследовании. Согласно Апелляционному органу, Комиссия не стремилась удостовериться в том, что соответствующие части конфиденциального отчета о расследовании составляли часть протокола расследования в то время, когда было принято решение о применении антидемпинговых мер.Таким образом, Апелляционный орган установил, что Комиссия действовала несовместимо со статьей 11 DSU и статьей 17.6 Антидемпингового соглашения.
Связанный дилер
В отношении оспаривания Европейским союзом вывода Группы о том, что статья 3.4 Антидемпингового соглашения, как правило, не требует, чтобы следственный орган рассматривал запасы дилера, имеющего отношение к отечественному производителю, но не являющемуся частью отечественной промышленности, Апелляционный орган посчитал, что при определенных обстоятельствах доказательства, касающиеся связанного с ним дилера, могут иметь отношение в конкретном случае к оценке состояния отечественной отрасли.Для Апелляционного органа степень близости во взаимоотношениях между различными организациями не определяет, подходят ли доказательства, относящиеся к инвентарным запасам связанного дилера, для оценки «инвентарных запасов» для целей анализа травм. Апелляционный орган поддержал вывод Комиссии о том, что Европейский Союз не установил, что DIMD действовал несовместимо со статьями 3.1 и 3.4, не учитывая данные инвентаризации соответствующего дилера в отчете о расследовании.
Существенные факты
В отношении апелляции России относительно взаимосвязи между статьями 6.5 и 6.9 Антидемпингового соглашения Апелляционный орган установил, что расследование по статье 6.9 является отдельным и отличным от оценки согласно статье 6.5. Для Апелляционного органа, независимо от того, были ли существенные факты надлежащим образом рассматриваться как конфиденциальные в соответствии со статьей 6.5, комиссия должна проверить, было ли сделано какое-либо раскрытие, в том числе сделанное посредством неконфиденциальных резюме в соответствии со статьей 6.5.1 Антидемпингового соглашения — соответствует правовому стандарту в соответствии со статьей 6.9. Таким образом, Апелляционный орган упрекнул Группу в том, что она сочла, что, если существенные факты не рассматриваются должным образом как конфиденциальные в соответствии со статьей 6.5, это автоматически ведет к несоответствию статье 6.9. Апелляционный орган завершил анализ и обнаружил, что DIMD действовал несовместимо со статьей 6.9, не раскрывая существенные факты в пунктах (d) и (f) — (o) таблицы 12 в параграфе 7.278 Отчета Группы.
В отношении апелляции Европейского Союза относительно раскрытия методологий Апелляционный орган обнаружил, что определенные типы методологий могут быть существенными фактами в соответствии со статьей 6.9 Антидемпингового соглашения, а именно теми, которые необходимы участникам для понимания основ расследования. решение властей и отстаивать свои интересы. Что касается источников информации, Апелляционный орган обнаружил, что в определенных обстоятельствах знания самих данных может быть недостаточно, чтобы позволить заинтересованной стороне должным образом защитить себя, если эта сторона также не проинформирована об источнике таких данных и о том, как он был использован следственным органом.В определенных обстоятельствах источник данных может быть важным фактом в соответствии со статьей 6.9. Таким образом, Апелляционный орган пришел к выводу, что Комиссия допустила ошибку в своем толковании и применении статьи 6.9, посчитав, что методологии и источники информации не могут квалифицироваться как существенные факты.дизельных грузовиков по цене 5000 долларов США
грузовиков LCF были доступны в различных конфигурациях, как с бензиновым, так и с дизельным двигателем. Грузовики средней грузоподъемности предназначались для грузовиков от C-500 до C-700, в то время как тяжелые грузовики предназначались для грузовиков C-900 и C-1000.Все эти грузовики использовали кабину пикапа Dodge 56-60 и были оснащены специальными передними панелями кузова.
Это означает, что GM была доступна для новых грузовиков. Почти все имеет код RPO. Вы можете найти список RPO здесь. ПРИМЕЧАНИЕ. Значения мощности и крутящего момента взяты непосредственно из заводского руководства по обслуживанию GM. Руководства по обслуживанию легких грузовиков GM охватывают следующие модели: C / 10, C / 20, C / 30, K / 10, K / 20, K / 30, P / 10, P / 20, P / 30. (C = 2wd …
Дизельные двигатели лучше всего работают на топливе с цетановым числом 50 или выше.Большая часть дизельного топлива, продаваемого в Северной Америке, имеет цетановое число 40-45. Diesel Cetane Boost обеспечивает уверенность в эффективности вашего дизеля. В его концентрированной формуле используется уникальный химический состав для нацеливания и устранения конкретных проблем с производительностью, максимизируя дизельную мощность.
Цена указана за плуг и тележку. Лучшее соотношение цены и качества на нашем участке! LIFT GATE — HINIKER POLY V-PLOW — ДИЗЕЛЬ По цене в тысячи меньше, чем по книге! 1- ВЛАДЕЛЕЦ ** БЕЗ АВАРИЙ ** 2008 Ford F-350 Diesel Super Duty — Ключевые компоненты этого агрегата: — Дополнительный гидравлический насос для оборудования — Мощный 6.4л.
23 декабря 2020 г. · Chevrolet является автомобильным эквивалентом кошачьих, накачанных стероидами. За свирепым котом ухаживал швейцарский гонщик Луи Шевроле и бизнесмен Buick, возродивший и бывший …
Мы специализируемся исключительно на ремонтируемых аварийных автомобилях, грузовиках, мотоциклах, лодках, внедорожниках, квадроциклах, снегоходах, гидроциклах, тракторах, вилочных погрузчиках. , полуприцепы, прицепы и промышленное оборудование. Это лишь небольшая часть нашего инвентаря — посетите наш веб-сайт, чтобы просмотреть более 9000 ремонтируемых аварийных грузовиков, выставленных на продажу — запасы меняются ежедневно.
FMSU-7DE Ford V8 7.3L Дизельный топливный бак для переднего бака 19 галлонов, подходит для грузовых автомобилей Ford F250, F350, F-Super 1990-1991 годов FOR-03-A Задний 37-галлонный дизельный или бензобак для 1997-2010 Ford E350, E450, E550 E-Series Cutaway Van
За 10 месяцев 2016 г. казахстанцы купили 34,6 тыс. Новых легковых автомобилей на сумму 665 млн долл.
> В октябре рынок вырос на 19% по сравнению с результатом сентября 2016 г.
> Дилерские продажи в октябре (3 826 шт.) Стали лучшим результатом с начала года
> Темп спада рынка год к году замедлился до 47.6%
> ТОП-бренды — Lada, Toyota, Renault
> ТОП-модели — Toyota Camry, Lada Priora, Lada 4×4, Renault Duster, Lada Granta
> ТОП дилеров — БИПЭК АВТО, Астана Моторс, Вираж
> Алматы, Астана, Атырау — ТОП-регионы:
Союз автопроизводителей Казахстана «КазАвтоПром» сообщает об итогах работы участников рынка новых легковых и легких коммерческих автомобилей за 10 месяцев 2016 года.
Октябрь ознаменовался наибольшими продажами объем официальных дилеров с начала 2016 года.По итогам месяца казахстанцы приобрели в автосалонах республики 3 826 новых легковых и легких коммерческих автомобилей , что на 19,5% на больше результата сентября текущего года (3203 единицы). Темп падения продаж замедлился до 47,6% по сравнению с аналогичным результатом 2015 года.
По итогам января-октября текущего года официальные дилеры реализовали 34 581 легковых и легких коммерческих автомобилей, из них то есть на 58 На % меньше аналогичного результата прошлого года (82 204 шт.).В отчетном периоде объем продаж в стоимостном выражении составил 665 млн долларов , при этом 55% меньше результата соответствующего периода 2015 года.
По итогам 10 месяцев реализовано 26 382 автомобилей (76%) На импорт пришлось , из них 8199 покупателей (24%) сделали выбор в пользу продукции казахстанских автосборочных заводов.
По итогам отчетного периода рейтинг самых популярных среди казахстанцев марок возглавляет Lada : за 10 месяцев 2016 года в республике реализовано 6 578 автомобилей российской марки.Продажи у дилеров Toyota составили 547 единиц. Замыкает тройку лидеров Renault с результатом 3 180 проданных автомобилей. В десятку самых успешных брендов также входят Hyundai (2907 шт.), KIA (2650 шт.), ГАЗ (1757 шт.), Volkswagen (1740 шт.), УАЗ (1430 шт.), Nissan (1219 шт.) И Chevrolet (799 шт.).
Toyota Camry седан (2 553 шт.) — лидер в рейтинге легковых моделей.Три позиции в пятерке бестселлеров занимают модели Lada : на втором месте седан Lada Priora (2269 шт.), На третьем — Lada 4×4 SUV (1 685 шт.). Renault Duster кроссовер (1502 шт.) Занимает четвертое место по численности. Замыкает пятерку лидеров января-октября Lada Granta с результатом 1394 покупателя. Среди моделей: Volkswagen Polo (1360 шт.), Hyundai Accent (1356 шт.), KIA Rio (1088 шт.), Renault Sandero (1080 шт.) И Toyota Land Cruiser Prado (1028 шт.). входит в десятку лучших потребительских предпочтений.
Группа компаний «БИПЭК АВТО — АЗИЯ АВТО» сохраняет статус крупнейшей дилерской группы на рынке Казахстана. По итогам отчетного периода 32,9% всех покупателей новых легковых автомобилей (включая LCV) сделали выбор в пользу предложений этой компании. 16,7% рынка пришлось на продажу КМ С «Астана Моторс» . В пятерку самых ярких участников автомобильного ритейла Казахстана входят также «Вираж» (доля 8%), «Меркур Авто» (5.1%) и «Астер Авто» (3,6%).
Наибольшую активность в приобретении легковых автомобилей в январе-октябре текущего года проявили жители следующих городов: Алматы (продано 10484 автомобиля), Астана (6086 шт.), Атырау (2501 шт.), Караганда (1799 шт.), Шымкент (1795 шт.), Усть-Каменогорск (1793 шт.), Актау (1549 шт.), Костанай (1548 шт.), Уральск (1517 шт.) И Актобе (1315 шт.).
ОЛЕГ АЛЬФЁРОВ, Председатель Правления Казахстанская ассоциация автомобильной промышленности «КазАвтоПром»:
«С начала 2016 года автомобильный ритейл в Казахстане показывает стабильные результаты продаж — более 3 тысяч автомобилей в месяц. . В октябре дилеры показали лучший результат с начала года. Конечно, пока рано говорить о переходе рынка от стагнации к росту. Однако симптомы восстановления в отрасли довольно очевидны.В прошлом году на фоне диспропорции валютных курсов продажи по «серым» каналам иногда превышали 50% от всех продаж на рынке. Сегодня казахстанцы предпочитают покупать новую технику в дилерских центрах официальных дилеров. В октябре на их долю приходилось 9 из 10 автомобилей с первой регистрацией.
Дальнейшее восстановление рынка зависит от доступности кредитов в национальной валюте для клиентов. Это ключевое условие возрождения отрасли ».
КазАвтоПром Объединение юридических лиц «Казахстанская ассоциация автомобильной промышленности» — отраслевое экономическое объединение, объединяющее крупных участников автомобильной промышленности Казахстана.Создана в 2015 году. На долю членов Ассоциации приходится более 60% продукции казахстанского автомобилестроения, 45% казахстанского рынка новых автомобилей и более 40% занятых в отрасли.
Ассоциация уполномочена экспертными советами по вопросам предпринимательской деятельности при пяти министерствах Республики Казахстан: Министерстве инвестиций и развития (МИР), Министерстве внутренних дел (МВД), Министерстве национальной экономики (МНЭ), Министерстве финансов. (MF) и Министерство информационных технологий и связи (MITC).Ассоциация является членом Национальной палаты предпринимателей РК «Атамекен» и ОЛЭ «Ассоциация машиностроения Казахстана», а также партнером НП «Ассоциация автопроизводителей России» (ОАР).
Ассоциация «КазАвтоПром» имеет все права представлять автомобильную промышленность Казахстана в Международной организации автопроизводителей — OICA (создана в 1919 году, штаб-квартира в Париже). OICA объединяет национальные ассоциации 39 крупнейших стран-производителей автомобилей и является единственной отраслевой ассоциацией, уполномоченной ООН; и принимает непосредственное участие в разработке стандартов безопасности для автотранспортных средств Европейской экономической комиссии (ЕЭК ООН).