Лучшие немецкие автопроизводители :: Avto.Tatar
Немецкие автомобили отлично зарекомендовали себя и сегодня могут быть найдены в любом уголке мира. Автомобильная промышленность в Германии имеет годовую производительность на уровне 6 миллионов единиц автотехники, что делает её определенным лидером по производству автомобилей в Европе и позволяет войти в пятерку лучших во всем мире.
История немецких марок богата знаковыми моделями. После изобретения в 70-х годах XIX века Карлом Бенцом и отдельно от него Отто Николаусом четырехтактных двигателей производство автомобилей в Германии дошло до тысячи в год, пока, наконец, в 1926-м не был создан сегодняшний автогигант Mercedes-Benz. Хотя фирма BMW и была основана за 10 лет до него, она не выпускала автомобили до 1928 года.
На сегодняшний день Германия производит одни из лучших машин в мире. Немецкие производители многие десятилетия удерживают высокие уровни продаж, производя высококачественные автомобили с самыми новейшими инновационными технологиями, невероятной скоростью и, конечно, долговечностью. Но немецкие разработчики также известны своим пристальным вниманием к деталям и страстью к изготовлению автомобилей вообще.
Мы составили список топовых брендов германской автотехники с самой широкой известностью по всему миру благодаря исключительному внешнему виду своих моделей и их уникальным техническим характеристикам.
Audi
Компания, бесспорно, входит в тройку ведущих брендов, акцентирующих внимание на люксовых машинах. Начавшая свою историю с 1909-го, сегодняшняя фирма предлагает потребителям широкий спектр моделей — от скромных малолитражек до вместительных кроссоверов и вездеходов. Четыре кольца, изображенных на логотипе бренда, символизируют 4 компании, объединившиеся для создания автоконцерна, который нашим современникам известен как
Производитель ведет свою деятельность по всему миру: немецкие автомобили изготавливаются на девяти производственных объектах, расположенных в разных местах земного шара.
Красивые, быстрые и роскошные модели отличаются высокой надежностью и производительностью, занимая одно из первых почетных мест в ежегодных рейтингах самых любимых потребителями машин.
Mercedes-Benz
Еще один автопроизводитель, находящийся в числе трех ведущих брендов Германии, его штаб-квартира находится в Штутгарте. Компания осуществляет производство дорогих автомобилей класса «люкс» по всему земному шару, разрабатывая и выпуская не только легковушки, но и автобусы, грузовики и другую автотехнику, являющуюся наилучшей в своих категориях.
Продукция Mercedes-Benz завоевала всеобщую любовь своей потрясающей надежностью, высочайшим качеством, непрерывным внедрением новейших технологий, а также ориентированностью на широкий выбор автомобилей — от компактных моделей эконом — класса до чрезвычайно роскошных коллекционных произведений технического искусства.
BMW
Этот всем хорошо известный автогигант завершает немецкую «большую тройку» лидеров. Созданный в 1916-м, концерн обладает штаб — квартирой, располагающейся внутри знаменитой на весь мир башни Хокхаус — известной достопримечательности Мюнхена. Фирма завоевала всеобщее уважение потребителей из разных стран своими технически совершенными продуктами ещё с момента появления самого первого
Кстати, производитель славится как шикарными легковушками и внедорожниками, так и своими потрясающими мотоциклами, имеющими действительно невероятный успех.
Volkswagen
Название фирмы переводится как «машина для народа», и Volkswagen успешно оправдывает его, производя высококачественные характерные автомобили, обожаемые на всех континентах.
Её историю начал в далеком 1933-м Фердинанд Порше, создатель знаменитого «Жука» для немецкого правительства. Штаб — квартира располагается в Вольфсбурге и занимается разработкой и утверждением своих знаковых моделей. На самом деле именно «жуки» в послевоенное время сделали концерн повсеместно известным.
Volkswagen Group на сегодняшний день можно с полным правом назвать наиболее успешным автопроизводителем из всех: им приобретены такие известнейшие бренды как Rolls-Royce, Bugatti, Bentley, Laborghini, Seat и Skoda. Кроме того, модели производства Volkswagen завоёвывают премии автомобиля года, а также лучшего европейского автомобиля уже несколько лет подряд.
Porsche
Несмотря на то, что этот список состоит из германских производителей почти исключительно шикарных люксовых моделей, Porsche является брендом, который не выпускает ничего другого, кроме спортивных авто. Фирма была основана в 1931 году в Цуффенхаузене (Штутгарт) ранее упомянутым Фердинандом Порше. Под этим брендом по миру разъехались самые качественные спортивные автомобили, которые до сих пор имеют огромный успех в рядах истинных энтузиастов — гонщиков. Porsche производит одни из самых быстрых автомобилей в мире — желанных любимцев на любой гоночной автотрассе.
При том, что основной акцент делается на скоростных характеристиках моделей, разработчики не забывают и о восхитительном дизайне с прекрасным удобным интерьером, что позволяет получать бренду Porsche высочайшие оценки со стороны потребителей и экспертов.
На Avto.tatar представлены модели автопороизводителей различных брэндов, автосервисы, пункты техосмотра и другие категории автоуслуг в Казани
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8 % 
А вот 540 тысяч евро: ссылка
4 % 
с.
ОЦЕНКА 87/100 www.carmodus.ru
5 % 
Его заказал один арабский миллиардер. Он хотел самый быстрый в мире автомобиль. Вот и получил его. Учитывая, что в том году его мог обойти только Дауэр 962. Но на момент его заказа Дауэр 962 ещё не вышел.
Просто апгрейд делали к каждому сезону.
5 % Лучшие немецкие автомобили: Mercedes, покупка из-за рубежа
Наверное, не придется дважды думать, какая страна лучший производитель в автомобильной индустрии. Ведь не просто так все говорят о надежности и долговечности немецкой техники. Вдобавок, немецкие машины славятся мощностью двигателя, скоростью и одним из самых узнаваемых дизайнов. Если еще сюда включить удобный салон, самую продвинутую электронику и прекрасную современную систему безопасности, Вы однозначно получите лучший в мире автомобиль. Немецкий автомобиль. А уж если решились, то лучше купить авто в Германии.
Mercedes-Benz – мечта миллионов жителей России. Еще в начале 90-х серия C124 считалась элитной в нашей стране. Мерседес из Германии был роскошью не из дешевых, но и клиентов на него всегда хватало. Современные модели стали еще краше, еще мощнее и престижнее. Цена, правда, на них выросла с не меньшим успехом. Так что популярный выход из ситуации — купить авто с пробегом из Германии.
Безусловно, лучший вариант приобретения немецкого авто, это взять его прямо с завода. Или хотя бы на местном рынке. В первую очередь, это дешевле, а, во-вторых, и выбор там гораздо больший.
Наш сервис AS Automobile создан с целью помочь русским автолюбителям выйти на немецкий рынок и купить Мерседес в Германии без лишних хлопот и нервотрепок.
Сделав всего несколько кликов по сайту, вы перейдете от призрачной цели «куплю машину в Германии» к самому непосредственному действию.
Схема сотрудничества с нами очень проста. Первое, нужно заполнить заявку, где вы укажете свои предпочтения по автомобилю, по возможной цене, а также оставите контактные данные для связи. Затем наш консультант свяжется с вами и проведет по всем дальнейшим этапам быстро и удобно. Для определения будущей стоимости авто, вы можете воспользоваться самым точным таможенным калькулятором на нашем сайте. Также, услышав от клиента пожелание: «Куплю б/у авто в Германии», наши специалисты научат лучше ориентироваться на немецком рынке автомобилей с пробегом и облегчат поиск нужной модели и нужного бренда.
Преимущества работы с нами — это помощь профессионалов в поиске, приобретении и доставке машины, а также, значительное сокращение сроков оформления нужных документов. Наши специалисты проведут вас от намерения «куплю авто в Германии» до осуществления этой цели. Одним словом, вам стоит лишь помечать, а мы применим все наши знаия и опыт, дабы привести эту мечту в реальность.
Популярное на сайте:
Иномарки из Германии: BMW
Антидемпинговые пошлины вызвали опасения у покупателей коммерческих автомобилей
ЕС подает первый иск против России за нарушение правил ВТО
Покупка авто в Германии: как проверить на аварийность?
Покупка автомобиля в Европе: классификация продавцов
Марки немецких авто — значки и эмблемы самых известных автомобилей из Германии
Автопром в Германии заслуженно признан одним из лучших в Старом Свете и остальном мире. Машины и двигатели, собранные знаменитыми немецкими фирмами, славятся высоким качеством, что подтверждается положительными оценками от авторитетных изданий, а главное – показателями продаж. Немецкие марки авто ассоциируются у покупателей с надёжностью. В статье мы расскажем об автопромышленности Германии и наиболее известных марках.
Кратко о немецкой автомобильной промышленности
Германская автомобильная промышленность имеет богатую историю. Первые двигатели внутреннего сгорания были изобретены в этой стране. На немецкой земле впервые появились прообразы современных машин, похожие на колёсные тележки с мотором.
Производство автомобилей премиум-класса по странам.
В настоящее время в Германии выпускают около 6 млн. авто ежегодно. Примерно 5,5 млн. машин немецких брендов производится в других государствах. Автомобильная промышленность создаёт около 3% ВВП и обеспечивает рабочими местами 2,5% жителей страны.
Легендарные марки автомобилей из Германии
На мировом рынке представлены следующие марки автомобилей немецкого производства:
Audi
Компания Audi, основанная в 1909 году Августом Хорьхом, входит в состав автоконцерна Volkswagen Group. Занимает лидирующие позиции по серийному выпуску машин, относящихся к премиум-сегменту. Компании Audi также принадлежат производители суперкаров Lamborghini и мотоциклов Ducati.
Штаб-квартира компании находится в городе Ингольштадте.
Узнаваемый на весь мир логотип в виде 4 колец символизирует союз автомобильных производителей, созданный в 1932 году. Альянс был заключен между DKW, Horch, Wanderer и Audi.
Германские машины этой марки прославились на весь мир в начале 1980-х. В 1982 году автомобили линейки Quattro впервые участвовали в чемпионатах мира по ралли, где доказали своё превосходство. С этого времени семейство полноприводных авто растёт и расширяется.
Среди легендарных моделей отметим Audi quattro. Это купе с постоянным полным приводом, представленное в марте 1980 года на Женевском автосалоне. Среди серийных авто заслуживают внимания «неубиваемые» Audi 80 и 100 с полностью оцинкованными кузовами. Современный список немецких автомобилей этого бренда включает множество легковых машин и целую линейку кроссоверов и внедорожников.
Компания Audi славится большим количеством рекордов.
Например, инженеры из Ингольштадта впервые спроектировали машину, которая смогла преодолеть барьер в 200 км/ч на 1-километровой дистанции.
BMW
История этой марки начинается с предприятия по выпуску авиационных двигателей Bayerische Motoren Werke, созданного летом 1917 года. Основатели легендарного баварского автопроизводителя -Густав Отто и Карл Рапп.
Штаб-квартира производителя находится в городе Мюнхен.
Эмблема BMW – круг, разделённый на 4 сектора. 2 из них покрашены в белый, а 2 других – в голубой. Это стилизованное изображение пропеллера, который вращается на фоне неба. При этом цветовая гамма для символа нынешнего автопроизводителя была позаимствована с герба Баварии.
Видео: СНОВА ЛУЧШАЯ. BMW 3 SERIES 2019. Тест-драйв и обзор новой трешки БМВ (G20)
Первой машиной марки BMW стала модель 3/15 PS. Сборка этого автомобиля была налажена на заводе Dixi в городе Айзенахе. Под капотом авто находился 15-сильный карбюраторный ДВС объёмом 749 см3. Машина 1927 года на тестовых испытаниях максимально разгонялась до 75 км/ч.
BMW также имеет достижения в автоспорте. Баварский производитель прославил автомобили Германии на европейской арене с помощью модели 2002 turbo. Это первая серийная легковая машина с турбокомпрессором.
Кроме известной на весь мир BMW существовали и другие баварские марки автомобилей. Например, концерн Bavaria с 1997 по 2015 годы занимался производством домов на колёсах на платформах Fiat.
Maybach
Дорогие немецкие марки у многих автолюбителей ассоциируются с машинами Maybach. При этом история бренда тесно связана с дирижаблями и авиамоторами, производство которых дало толчок к созданию машин с высококачественными силовыми установками и другими комплектующими.
У истоков фирмы находится талантливый конструктор Вильгельм Майбах, сотрудничавший на начале карьеры с Готтлибом Даймлером.
Первое авто этого бренда было выпущено в 1900 году. Вильгельм Майбах основал фирму Maybach-Motorenbau, которая производила двигатели для дирижаблей и другой авиатехники.
Логотип Maybach состоит из 2 букв «М» разного размера, вписанных в треугольник с изогнутыми линиями. Это сокращение от «Maybach Manufaktur».
Первый автомобиль бренда Mercedes сконструирован Вильгельмом Майбахом по заказу австрийского предпринимателя Эмиля Еллинека. Гоночная машина была названа в честь дочери заказчика – Мерседес.
Изготовлением эксклюзивных моделей Maybach премиум-сегмента занимается подразделение концерна Daimler AG. В списке наиболее популярных моделей на 1 месте Mercedes-Maybach S-класс, бизнес-седан с роскошным салоном, линейкой мощных двигателей и большим количеством электронных ассистентов.
Mercedes
История марки Mercedes начинается с 29 января 1886 года. В тот день Карл Бенц получил патент на первое в мире наземное транспортное средство с бензиновым ДВС. Этот образец был далек от современного автомобиля. Представлял собой 3-колесный велосипед с большим сиденьем и 4-тактным силовым агрегатом.
Сейчас Mercedes – это крупная компания, выпускающая легковые машины, грузовые авто и другие транспортные средства. Входит в состав концерна Daimler AG. Этому объединению принадлежат и другие немецкие бренды автомобилей, включая Maybach и Smart.
Видео: Mercedes A-Class 2018 — обзор Александра Михельсона / Мерседес А-класс
Штаб-квартира автопроизводителя располагается в городе Штутгарте.
Эмблема Mercedes узнаваема во всём мире. Имеет вид 3-лучевой звезды, вписанной в окружность, и символизирует, что автогигант успешно выпускает силовые агрегаты для наземного, водного и воздушного транспорта. В 1929 году к звезде добавился лавровый венок, олицетворяющий победы производителя в автомобильных гонках.
Помимо ярких спортивных достижений, бренд славится премиальными авто. В 1963 году вышел «шестистотый» Mercedes. Через 2 года появилась первая машина S-класса, которая производится по сей день, сочетая презентабельный внешний вид, высокий уровень комфорта и передовые технологии.
Mercedes S-Class всегда славился надёжностью. Часто использовался главами государств и высшими чиновниками в качестве личного транспортного средства. При этом автомобиль неоднократно спасал жизнь владельцам. Например, в 1998 году бронированная версия S-Class защитила грузинского президента от нападения. Глава государства остался цел и невредим, хотя по машине выпустили несколько очередей из автомата и даже попали из гранатомёта.
Porsche
Немецкий автопром невозможно представить без Фердинанда Порше и его компании, основанной в 1931 году. К этому времени талантливый конструктор приложил руку к большому количеству проектов, включая 16-цилиндровый силовой агрегат для Auto Union и «народный автомобиль» VW Typ 1 (прародитель Beetle). Сейчас легендарный производитель спорткаров входит в состав Volkswagen Group.
Штаб-квартира и основное производственное предприятие компании Porsche располагаются в Штутгарте.
Логотип Porsche состоит из 2 элементов – символа Штутгарта (вставшей на дыбы лошади) и деталей герба Баден-Вюртемберга (рогов оленей и чёрно-красных полос).
Германские спорткары Porsche известны во всём мире. Однако наиболее узнаваемая модель — легендарный 911. Этот автомобиль был впервые представлен на Франкфуртском автосалоне в 1963 году. Уже тогда немецкий производитель использовал классическую схему с задним приводом и нестандартным расположением оппозитного двигателя. За дизайн нового авто отвечал Александр Порше, старший сын основателя компании.
Спорткар 911 пережил несколько смен поколений и рестайлингов, однако по-прежнему пользуется популярностью у автофанатов. Среди других известных моделей компании стоит отметить Panamera и Cayenne.
Основатель Porsche является родоначальником и электромобилей. Первая машина на электрической тяге была разработана конструктором в 1898 году и получила название P1.
Smart
Smart Логотип
Smart – бренд легковых машин компакт-класса. Принадлежит гигантскому концерну Daimler AG. Первый серийный германский автомобиль этого бренда появился в 1998 году, хотя история марки началась раньше.
Прародитель Smart — предприятие MCC, появившееся благодаря швейцарской фирме Swatch и концерну Daimler AG. Первые попытки создать компактный малолитражный автомобиль были предприняты в 1972 году. Закончились неудачей. Предприятие MCC так и не произвело ни одного серийного образца модели и обанкротилась.
Логотип Smart был зарегистрирован в 2002 году. Первой машиной с фирменной эмблемой стала модель Crossblade. Логотип состоит из букв «C» («Compact») и жёлтой стрелки, которая символизирует современный взгляд руководства компании на производство автомобилей.
В данное время на европейских заводах компании во Франции и Словении выпускаются 3 модели – Fortwo, Fortwo Cabrio, Forfour.
В марте появилась информация, что новый генеральный директор Daimler AG до конца 2019 года примет решение о полном прекращении производства компактных автомобилей под этой маркой. Дело в том, что Smart – это далеко не самые популярные машины в Германии и на других европейских рынках.
Однако позже это заявление было опровергнуто. Немецкий концерн заключил соглашение с автомобилестроительной компанией Geely Automobile о серийном выпуске нового электромобиля Smart на совместном предприятии и продлил производство машин с ДВС до 2022 года.
Volkswagen
Один из крупнейших мировых концернов, которому принадлежат чешский, испанский, итальянский, шведский, японский и немецкие производители автомобилей. Занимается серийным выпуском легковых и малотоннажных коммерческих автомобилей, тяжёлых грузовых машин. Многие автоконцерны Германии не сравнятся по производственным мощностям с холдингом Volkswagen Group.
Год основания VW — 1933-й, однако первые прототипы серийных машин появились в 1936-ом.
Штаб-квартира концерна располагается в Вольфсбурге.
Логотип VW появился благодаря Францу Ксавьеру Раймсписсу, который являлся сотрудником Porsche. Эмблема Volkswagen первоначально представляла собой стилизованную свастику, внутри которой находилась шестерёнка с буквами W и V. Логотип немецкого концерна приобрёл современный вид в 1945 году, когда свастику убрали, а шестерёнку заменили кругом.
В мире известны различные немецкие модели машин. Однако наиболее узнаваемая –Volkswagen Beetle. История бренда VW началась с этого авто. Первый экземпляр легендарного «Жука» проектировался при непосредственном участии Фердинанда Порше по заказу Адольфа Гитлера, поставившего задачу сделать народный автомобиль стоимостью не более 990 рейхсмарок. Чертежи прототипа были представлены в январе 1934 года. Однако производство VW Beetle было налажено только после Второй Мировой войны.
Сейчас бренд Volkswagen известен благодаря легковым машинам и популярному семейству коммерческих автомобилей Transporter.
Статистика производства автомобилей в Германии в 2018 году
Несмотря на всю финансовую мощь, в последнее время заметен серьёзный спад немецкого автопрома. За 2018 год было выпущено около 5,4 млн. машин. Это на 500 тыс. меньше по сравнению с 2017 годом. Уменьшение объёмов производства связано с холдингом Volkswagen. VW выпустил за 2018 год только 1,3 млн. авто, что на 300 тыс. меньше, если сравнивать с предыдущим периодом.
США против Германии — кто производит лучшие автомобили? | Общество | ИноСМИ
Седаны класса «люкс»: Lincoln Continental vs. Mercedes-S-Klasse
Duesenberg, Cadillac, Packard — названия американских седанов класса «люкс» когда-то были весьма звучными и входили в число лучших из лучших. Однако в наши дни они не в силах составить конкуренцию немецким моделям. Даже Lincoln Continental, пожалуй, наиболее престижное авто, производимое в Детройте, не имеет ни малейшего шанса против S-Klasse: его шикарные кожаные кресла не предлагают и толики комфорта, который дарит Mercedes, кресла которого оснащены специальными программами Energizing, благодаря которым пассажир ощущает себя словно в спа-салоне.
© АО «Мерседес-Бенц РУС»Mercedes-Benz Maybach S-ClassВ то время как самый мощный мотор «американца» имеет шесть цилиндров, у «шваба» линейка двигателей с этого лишь начинается, заканчиваясь на 12 цилиндрах у версии AMG. А там, где S-Klasse на протяжении нескольких минут едет практически автономно, у Continental приходится быть благодарным хотя бы за систему автоматической регулировки расстояния от впереди едущего авто. Однозначно: один балл в пользу Германии.
Минивэны: Chrysler Pacifica vs. Opel Zafira
Chrysler в свое время добился большого успеха, разработав модель Voyager. Когда немецкие семьи были вынуждены копить деньги на громоздкий микроавтобус от Volkswagen, американцы произвели на свет «однообъемник» — некий гибрид большого седана и автобуса. Теперь эта модель носит название Pacifica и имеет по всему миру множество «копий» — в частности, Opel Zafira.
Можно было бы предположить, что эта модель была разработана «дочкой» американского концерна General Motors. Она весьма похожа на Pacifica визуально, обладает аналогичными характеристиками и предлагает пассажирам примерно столько же внутреннего пространства. У Zafira есть ряд преимуществ благодаря любви немцев к отдельным деталям и более старательного подбора материалов, чтобы езда доставляла водителю, по возможности, больше удовольствия. Но и Chrysler за минувшие годы кое-чему научился: Pacifica стал первым в мире минивэном с гибридным двигателем, заслужив тем самым, по меньшей мере, ничью.
Пикапы: Ford F-150 vs. Volkswagen Amarok
Ford F-150 является самым продаваемым автомобилем в США, и положение его на рынке настолько стабильно, что «немцу» едва ли удастся поколебать его. Тем не менее они все равно стремятся откусить кусок этого «пирога». Хотя Amarok является авто несколько меньшего класса, чем F-150, он вполне сопоставим с Ford по некоторым характеристикам. В частности, несмотря на несколько меньшие размеры, он предлагает пассажирам сопоставимый объем внутреннего пространства.
© Ford Motor CompanyАвтомобиль Ford F-150Однако Ford предлагает ездокам больше комфорта, а также, если те того пожелают, больше мощности. В комплектации Raptor транспорт современных ковбоев превращается в этакий «спортвэн». И хотя его дизайн едва ли мог бы быть еще более «брутальным», F-150 — вполне современный автомобиль, оснащенный десятиступенчатой автоматической коробкой передач, большим, по сравнению с «немцем», количеством вспомогательных систем и лучшими «информационно-развлекательными системами». Кроме того, это первая модель, запущенная в серийное производство, состоящая целиком из алюминия, благодаря чему она не слишком тяжела и тем самым сравнивает счет между двумя странами. Один балл в пользу США.
Спортивные автомобили: Chevrolet Corvette vs. Porsche 911
Нигде больше соревнование между «немцами» и «американцами» нельзя назвать более напряженным, чем между Porsche 911 и Chevrolet Corvette. Обе модели могут похвастаться долгой историей и богатыми традициями и на протяжении многих поколений остаются верны этим традициям — для обеих характерны любовь к скорости и удовольствию от вождения. Неважно, захочет ли водитель «зажечь» на расположенном спереди моторе V8 или на шестицилиндровом «боксере», расположенном сзади — это уже вопрос личных предпочтений. «Зажечь» ему удастся и на одном, и на другом авто.
Свои недостатки в плане изящества и «хайтека» Corvette вполне компенсирует за счет более низкой цены. В конечном итоге чашу весов на сторону Porsche склоняют любовь к традиционным линиям и большее доверие к машине на максимальной скорости и в быстрых поворотах. Кроме того, за исключением, пожалуй, лишь Ferrari нет ни одной другой машины, так мало теряющей в цене при перепродаже, как Porsche. Итог: незначительный перевес на стороне Германии.
SUV: Cadillac Escalade vs. Audi Q7
Если уж есть на свете этакий «исконно американский» автомобиль, то это внедорожник. Машины этого типа разрабатывались также и в Англии,
MashableFrankfurter Allgemeine ZeitungЯпонии и Германии, но никто не озадачился превращением этих «рабочих лошадок» в символ «стиля жизни» настолько рано и не работал над этим превращением настолько целеустремленно, как американцы. Олицетворением этого авто вполне можно назвать Cadillac Escalade, которым в равной степени восхищаются как поклонники «гангста-рэпа», так и маклеры по недвижимости. В США людям нравятся его размер, его броский дизайн и его мощный двигатель V8.
В остальном же мире этот «бигмак» для любителей лошадиных сил продается с трудом, тем более что на других рынках ему приходится сталкиваться с серьезными конкурентами вроде Audi Q7. Он предлагает своим пассажирам сопоставимо много места, являясь при этом еще и намного более современным авто. Это касается, к примеру, как многочисленных вспомогательных бортовых и «информационно-развлекательных» систем, так и значительно более длинной «линейки» моторов, которые заинтересуют как любителей экономить топливо, так и любителей «зажечь», не обращая внимания на его расход. Так что у Cadillac Escalade нет ни одного шанса — один балл в пользу Германии.
Электрокары: Chevrolet Bolt vs. BMW i3
Когда речь заходит об автомобилях с электродвигателями, нужно признать, что Германия все еще является «развивающейся страной», хотя инженеры и в Вольфсбурге, и в Штутгарте, и в Ингольштадте потихоньку «просыпаются», а BMW и вовсе вполне своевременно распознал глобальный тренд и уже успел выпустить на рынок линейку моделей i. Тем не менее, в этом сегменте Германия и США меняются местами. Причем речь даже не об успехе электрокаров Tesla — достаточно просто сравнить «технологический маяк» i3 и Chevrolet Bolt.
© AFP 2017, Jung Yeon-JeМодели представляют собой Chevrolet Bolt EV во время превью Сеульского автосалонаНи дорогая карбоновая конструкция, ни «экоинтерьер» со вставками из пальмового волокна и оливкового дерева не способны обеспечить «баварцу» преимущество над «американцем». Даже «апгрейд» аккумулятора стоимостью в семь тысяч евро не помогает: Bolt, который под именем Opel Ampera-e вскоре появится и на немецком рынке, имеет более мощную батарею и имеет запас хода в 520 километров против 300 у i3. При этом он не только дешевле, но и более практичен, а для большинства водителей еще и более симпатичен. Тут можно только поздравить американцев! Один балл присуждается разработчикам из Детройта.
Автомобили для широких масс: Chevrolet Malibu vs. Volkswagen Golf
Chevrolet Malibu — это Volkswagen Golf по-американски: когда среднестатистический американец в Детройте ищет среднестатистический автомобиль, он обращает свой взор на американского «двоюродного брата» Opel Insignia. Он значительно крупнее, чем Golf, но это и понятно — в Америке и дороги шире, и расстояния намного больше.
Golf, в свою очередь, предлагает более широкую и современную «линейку» двигателей — как дизельных, так и бензиновых вплоть до модели R гибридной или электрической модификации. У него есть почти все вспомогательные системы, что и у авто более высоких классов, а также более крупный сенсорный «информационно-развлекательный» экран, по сравнению с которым дисплей Malibu выглядит этакой «Нокией» 3310 на фоне iPhone 7S. Кроме того, если в Malibu водитель и пассажиры вынуждены довольствоваться унылым пластиком в салоне, в Golf можно заказать лакированное дерево и натуральную кожу. Да и чисто от вождения меньшей по размеру машины можно получить больше удовольствия. Больше — лучше? Извините, дорогие заокеанские друзья, но не в этом случае. Общая победа присуждается Германии.
Материалы ИноСМИ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию редакции ИноСМИ.
рекламные битвы Mercedes, Audi, BMW, Jaguar и других брендов — Маркетинг на vc.ru
Лидеры автомобильной сферы — Mercedes, BMW и Audi. В 2016 году Mercedes впервые обогнал BMW по продажам в сегменте бизнес-класса за 11 лет. По итогам первого полугодия 2016 года немецкий концерн Daimler с брендом Mercedes-Benz продал более миллиона автомобилей, тогда как его баварский конкурент BMW — около 986 тысяч.
В 2005 году бренд BMW отобрал первое место у Mercedes. Третью позицию среди «большой немецкой тройки» занимает Audi с более чем 950 тысячами автомобилей, проданными за полгода.
Несмотря на то, что автобизнес насчитывает десятки брендов, именно эти три производителя закрепили за собой лидерство в премиум-классе. Между ними развернулась маркетинговая битва. О том, почему это происходит, рассказал заместитель креативного директора рекламного агентства Out Of The Box Евгений Татарников.
- Евгений Татарниковзаместитель креативного директора рекламного агентства Out Of The Box
-
Специфика современного западногерманского автомобилестроения такова, что все три производителя стараются выпускать модели в строгой нишевой иерархии. Изначально это были седаны. Тройка, пятерка, семерка у BMW, противостоящие им C-, E- и S-классы у Mercedes и догоняющие их A4, A6 и А8 у Audi.
Как только один из производителей выпускает новую модель, другие два стараются не отставать и выпустить прямого конкурента, чтобы отобрать долю рынка в конкретной нише. Конкуренция очевидна всем, включая покупателей, характеристики товаров схожи, а производители очень дерзкие. Каждый считает свои работы эталоном технической и дизайнерской мысли, поэтому возникает необходимость выделиться за счет бренда, легенды, неосязаемого.
Люди покупают эти автомобили, когда появляются «лишние» деньги. В такой ситуации покупатель смотрит не только на утилитарные возможности продукта, но и на то, что он (покупатель) скажет этой покупкой миру и самому себе. Он отвечает на вопрос о близких ему ценностях, которые разделяет бренд.
Третий немаловажный фактор — автомобиль всегда воспринимался людьми не как стандартный бездушный продукт. Многие автовладельцы дают имена или прозвища своим машинам, иногда даже наделяют их характером. То есть присутствует некая эмпатия в отношениях человека со средством передвижения.
Три этих фактора заставляют производителей заявлять о себе громко и показывать свой характер, играя «за счет партнера».
Mercedes-Benz
Компания Mercedes-Benz образовалась в 1926 году при слиянии брендов Daimler и Benz. Один из основателей концерна — инженер и новатор Карл Бенц — был не только прародителем этой марки, но и основоположником всего автопрома. В 1886 году он запатентовал свое изобретение — первое в мире авто с бензиновым мотором.
Немецкий инженер Готлиб Даймлер разработал двухместную спортивную машину, получившую название Mercedes. Также его компания выпускала авиационные и судовые двигатели. Отсюда логотип — трехлучевая звезда, символизирующая три стихии: воду, воздух и землю. В итоге логотип получил звезду Daimler и лавровый венок — символ Benz, позже упрощенный до круга.
Одним из первых главных инженеров компании был Фердинанд Порше — в будущем основатель собственного знаменитого бренда. Автомобили Mercedes пользовались популярностью у немецкого правительства, поэтому концерн быстро выбился в лидеры.
Разрушенные во время Второй мировой войны заводы почти сразу удалось восстановить, и уже в 1946 году компания возобновила производство. В 50-х годах Mercedes начал выпускать роскошные лимузины ручной сборки. Тогда же бренд был впервые представлен в гонках «Формулы-1».
В 1998 году Daimler-Benz ради выхода на американский рынок выкупил Chrysler. Через 10 лет из-за финансовых трудностей сотрудничество сошло на нет, и немецкий бренд продал акции. До 2005 году автомобили Mercedes были самыми продаваемыми в сегменте премиум-класса. Несколько лет назад руководство концерна поставило задачу вернуть первое место к 2020 году.
Mercedes входит в топ-20 самых узнаваемых брендов мира, поэтому компания может позволить себе обойтись без изображения автомобиля в рекламе. В 2011 году рекламное агентство BBDO установило для концерна билборд возле дороги в Международном аэропорту Тамбо (Йоханнесбург). На белом фоне была надпись «BlueEFFICIENCY» и фирменный логотип Mercedes-Benz со слоганом «Лучшее или ничего».
По мере того, как загрязняющие атмосферу примеси оседали на рекламном щите, на нём проявлялась надпись: «Если бы больше машин имели BlueEFFICIENCY, вы бы не смогли это прочесть». В тот момент бренд рекламировал новую технологию, способную снизить расход топлива и выброса примесей в воздух.
Рекламная кампания «Левое и правое полушария мозга», вышедшая также в 2011 году, демонстрировала, что Mercedes-Benz, как мозг, является сочетанием противоположностей — технологических инноваций и вдохновляющего дизайна:
BMW
Bayerische Motoren Werke, более известный как BMW («Баварский моторный завод») начал работу в 1916 году с производства самолетных двигателей. Отсюда и логотип компании — вращающийся пропеллер на фоне голубого неба. Также белый и голубой цвета — официальные оттенки флага Баварии.
В 1923 году, после Первой мировой войны, компании пришлось остановить производство аэродвигателей и переключиться на выпуск мотоциклов. В 1928 году бренд представил первый автомобиль, миниатюрный Dixi.
Вторая мировая война внесла свои коррективы — BMW свернула производство автомобилей, свела к минимуму выпуск мотоциклов и вернулась к изготовлению самолетных двигателей. В то время на немецких заводах массово производилось оружие. Поражение Германии поставило крест на производстве авиационной техники BMW. На рынок компания вернулась с новыми моделями мотоциклов и автомобилей.
После войны BMW начала выпуск спорткаров. В 1956 году BMW произвела 252 спортивных автомобиля ручной сборки, собранных на основе личных пожеланий каждого будущего владельца.
В 60-е годы компания перенесла производство мотоциклов в Берлин, а в 70-х начала выпуск автомобилей в Южной Африке. Тогда же появились первые модели известных третьей, пятой, шестой и седьмой серий. В 1983 году автомобиль BMW победил на гонках «Формулы-1».
В 2000-х годах BMW поглотил Mini и Rolls-Royce. В 2013 году компания начала новую страницу в своей истории — производство электромобилей.
BMW часто использует продакт-плейсмент — логотип марки встречается в десятках кинофильмов, среди которых выделяется «бондиана». Джеймс Бонд ездил не только на реальных, запущенных в производство моделях. Специально для серии «Золотой глаз» компания создала BMW Z3 roadster со сложной системой оповещения и парашютом:
В России за маркой BMW закрепилось название «Бумер» — вышедший на экраны в 2003 году одноименный фильм сделал автомобиль одним из главных героев боевика. Однако производитель BMW отказался сотрудничать с режиссером, узнав о криминальном характере фильма.
Стоимость бренда также увеличивают звезды, выбравшие автомобили BMW, — фотографии героев светских хроник работают не хуже рекламы. Баварскую марку предпочитают, например, немецкая модель Хайди Клум и американская певица Селена Гомес.
В 2012 году «рекламу» BMW сделал российский премьер-министр Дмитрий Медведев. В сети появился видеоролик, в котором чиновник рассказывает о нововведениях в ПДД, однако пользователи обратили внимание на марку автомобиля за спиной политика.
Audi
Компанию Audi в 1909 году основал немецкий конструктор Август Хорьх, который до этого три года проработал инженером в компании Карла Бенца. Однако сотрудничество с будущим основателем Mercedez-Benz у Хорьх не сложилось, поэтому он открыл свой бизнес.
В 1910 году компания выпустила первый автомобиль Audi-A. Кризис, вызванный Первой мировой войной, серьезно ухудшил дела Audi, поэтому в 1932 году компания решила объединиться с тремя другими фирмами. Новый концерн получил название Auto Union и эмблему из четырех колец:
При разделе Германии после войны город, в котором находились заводы компании, оказался на территории ГДР. Бренд практически перестал выпускать легковые автомобили, занявшись производством грузовиков. В 1958 году объединение выкупил Daimler-Benz, однако компания не стала вкладывать деньги в Auto Union. В 1964 году концерн перешел к Volkswagen (до сих пор ему принадлежит контрольный пакет акции). Этот момент считается вторым рождением бренда. В 1985 году компания вернула себе название Audi.
Обыграв нераскрывшееся кольцо на церемонии открытии Олимпийских игр в Сочи, фанаты концерна опубликовали постер: «Когда четыре кольца — это все что тебе нужно»:
Во время американской президентской гонки бренд обыграл тему дебатов:
Рекламные битвы внутри «большой немецкой тройки»: BMW, Mercedes, Audi
- Сергей Кожевниковкреативный директор BBDO Moscow
-
В премиум-сегменте меньше недостатков в продукте. Это придает уверенность в том, что ответная реакция конкурентов не принесет серьезных репутационных потерь. В конечном счете это игра достойных и равных конкурентов.
Коммуникация, конечно, способна творить чудеса. Она может влюбить в бренд, поднять на пьедестал, создать эмоциональную связь, но только если эти качества заложены в продукте. Это борьба за внимание потребителя, провокация на реакцию конкурента и потребителей, вовлечение в диалог. В этом случае гарантировать можно то, что потребитель однозначно запомнит эту историю.
Зачинщиком рекламной битвы считается компания BMW, которая первой бросила вызов Mercedes в начале 2000-х годов. Баварский концерн разместил билборд, на котором кроссовер BMW X5 предстал в виде хищника (леопарда), а Mercedes ML — в виде жертвы (зебры):
Также вскоре появилась реклама BMW под слоганом: «Mercedes также может принести удовольствие от вождения»:
Эта реклама вышла в 2003 году, в 2005-м BMW впервые удалось обогнать Mercedes по числу проданных автомобилей в сегменте премиум-класса.
Несмотря на то, что именно в 2000-х годах развернулась главная рекламная битва между автопроизводителями, еще в 90-х бренды высмеивали друг друга. Для своей рекламы Mercedes-Benz использовала известную историю, произошедшую в горах Chapman’s Peak. На серпантинной дороге в разное время разбивались десятки водителей. В 80-х годах огласку получил случай, когда с обрыва, потеряв управление, упал и выжил ирландский бизнесмен, сидевший за рулем Mercedes-Benz. Режиссер получил за этот ролик Золотого Льва на каннском фестивале креативности.
Представители BMW скопировали ролик конкурента, наделив его другой развязкой — автомобиль без потерь добрался до пункта назначения. Реклама называлась «Beat the bends» («bend» переводится как «изгиб дороги»). Получилась игра слов: на слух «Benz» и «bends» звучат одинаково.
Mercedes-Benz «подразнил» соперника и в 2010-х годах. BMW, отмечавший в том году 100-летний юбилей, получил от конкурента сразу несколько поздравлений. В одном из них производитель Mercedes напомнил, кто является «лидером люксового сегмента в автомобильной отрасли», а в другом подчеркнул, что бренд на 30 лет старше юбиляра («Спасибо за 100 лет соревнования, предыдущие 30 были действительно скучными»).
Поздравления конкурента не закончились — Mercedes-Benz пригласил сотрудников BMW бесплатно посетить свой музей в Штутгарте с 8 по 13 марта. Тем, кто приедет на автомобилях BMW, пообещали бесплатную парковку — сразу у входа в музей.
Мишенью баварцев нередко становится другой участник «большой немецкой тройки» — Audi. В 2006 году автомобили Audi были признан лучшими в Южной Африке. BMW поздравила конкурента с победой, подписавшись «лучшим автомобилем мира-2006». Производитель Audi тоже публично поздравил соперника, добавив подпись: «От шестикратного победителя гонок Le Mans 24 Hour (2000—2006)»:
К «пикировке» немецких производителей подключился японский производитель Subaru. Поздравив обе марки с победой в конкурсах красоты, он напомнил, что является обладателем лучшего двигателя в 2006 году:
Позже в сети появился постер Saleen с надписью: «Поздравляем BMW, Audi и эту голубую машину с победами во всех этих разных номинациях, в которых вы, ребята, так усердно соревнуетесь. Это очень мило»:
Еще одна битва между немецкими производителями BMW и Audi развернулась в 2009 году в Калифорнии. Концерн Audi представил новую модель Audi A4, разместив билборд: «Шахматы? Нет, спасибо. Я лучше повожу»:
Следом в Лос-Анжелесе появился билборд с открытым призывом к конкуренту: «Ваш ход, BMW». Представитель BMW Santa Monica Дел Монтелл прокомментировал ситуацию: «Когда мы услышали эту идею, влюбились в нее и не стали сопротивляться, приняв участие». Баварцы сделали свой ход, разместив рядом с билбордом соперника гигантский щит: «Шах и мат».
Компания Audi установила новый щит: «Время проверить ваш роскошный значок. Похоже, его время вышло»:
Также рядом с первыми билбордами Audi разместила новую рекламу: «Ваша пешка — не чета нашему королю». Последнее слово осталось за BMW — им стал рекламный баннер с изображением гоночного болида: «Игра закончена».
Покончив с битвой на билбордах, BMW и Audi перешли на видео. Баварцы выпустили рекламу «Прыжок ради удовольствия». Audi ответила видеороликом «Дружеское соревнование».
Чаще всего в «войнах» участвуют BMW и Mercedes или BMW и Audi. Но иногда Audi также позволяет себе пошутить над Mercedes:
В 2010 году маркетинговое агентство Lowe Roche разработало концепцию чехла с автомобилем Audi R8 Spyder. К изображению прилагался текст: «У вас нет Audi R8 Spyder? Теперь вы можете притвориться, что есть. Обмани соседей, а главное, самого себя и представь, что у тебя есть машина мечты. Превосходно подходит для владельцев BMW и Mercedes, чья жизнь наполнена сожалением»:
- Евгений Татарниковзаместитель креативного директора рекламного агентства Out Of The Box
-
На автофорумах и новостных сайтах идет нескончаемый поток «холиваров» между владельцами конкурирующих брендов. Любители немецкой тройки объединяются только для того, чтобы потроллить любителей японского «недопремиума» в лице Lexus, Infiniti и Acura. Это говорит о том, что автовладельцы в основном лояльны к бренду, если речь идет о схожих моделях, конкурирующих в одном форм-факторе и ценовом сегменте.
У чисто маркетинговой борьбы в этом случае основная цель — это новый покупатель. Тот человек, который только что решил приобрести свою первую машину подобного класса или кардинально изменить свою жизнь за счет покупки нового автомобиля.
Все против всех
Борьба рекламных идей и бюджетов развернулась не только между участниками «большой немецкой тройки». BMW пошутил на брендом Jaguar:
Несколько лет спустя новая рекламная схватка развернулась между Mercedes и Jaguar. Немецкий производитель продемонстрировал принцип работы новой системы Magic Body Control при помощи куриц. Грациозно танцуя под музыку, птицы рекламировали плавность движения автомобиля со встроенной подвеской. Пародируя конкурента, Jaguar выпустила свой видеоролик, в котором ягуар съедает курицу: «Волшебный контроль тела? Мы предпочитаем кошачьи рефлексы»:
Mercedes-Benz ответил постером со словами: «Потому что кошачьи рефлексы недостаточно быстрые. Тормозная система Pre-safe». В Twitter производитель Mercedes добавил запись: «Набор вспомогательных систем Intelligent Drive поможет Jaguar сохранить все свои девять жизней».
«Реклама, в которой один бренд атакует другой, изначально предполагает, что такое поведение соответствует его имиджу, — утверждает стратег TBWA\Moscow Василий Макеев. — Это необязательно должен быть премиальный бренд. Рекламные кампании с атакой на конкурирующий бренд имеют имиджевые цели. В таких кампаниях клиенты остро чувствуют лояльность к выбираемому бренду. В случае удачи они склонны себя с ним отождествлять».
Японский бренд Nissan также участвовал в «войнах». Для продвижения моделей Nissan 370z и GT-R марка запустила агрессивную рекламную кампанию, объявив войну немецким концернам. В Великобритании рекламные баннеры японской компании утверждали, что их автомобили более доступные по цене, нежели немецкие конкуренты.
Производители Nissan купили несколько машин соперников и украсили их рекламными надписями. На Audi TT появился текст: «Более дорогой, медленный и менее мощный, чем Nissan 370Z»:
На другом немецком автомобиле Porsche Cayman было написано: «Я мечтаю быть таким же быстрым, как Nissan 370Z». По словам директора по маркетингу бренда Стива Маклиннена, «в Nissan уверены, что 370Z и GT-R могут затмить своих немецких конкурентов».
Следующей мишенью Nissan, выпускающего Infiniti, стала очередная модель BMW. В преддверии Рождества японский автопроизводитель запустил видеорекламу «Рождественский снежок»:
В 2014 году в интернете появились рекламные фотографии якобы от производителя Nissan. Постеры напоминали очередной этап маркетинговой войны японского концерна против Ferrari, Porsche и Lamborghini. В реальности реклама оказалась ненастоящей, но западные СМИ отмечали, Nissan мог бы гордиться поклонниками автомобиля, выпустившими такие креативы:
Случается, что бренд бросает вызов сразу нескольким производителям. В следующем ролике компания Mazda выступает против Porsche и Aston Martin:
Бренд Audi выступил против других автопроизводителей в ролике «Четыре ключа»:
- Артур Сарухановглавный редактор сайта «За рулем.РФ»
-
Шутки в адрес друг друга — в основном западная мода, у нас она не приветствуется. Так исторически сложилось. Кроме того, рекламное законодательство нашей страны не позволяет использовать прямое упоминание конкурентов в продвижении.
Тем не менее, примеры такого продвижения вспомнить можно. Из наиболее удачных могу назвать кампанию с «не вестой» — очень удачный ход «Автоваза», который потом использовали его конкуренты. Мне это больше напоминает историю с постройкой дома — шутку про то, что при строительстве осуществилась мечта не заказчика, а дизайнера.
Это тот самый случай. Агентства компаний просто посоревновались в остроумии, повысили упоминаемость бренда в соцсетях (в первую очередь расчет был на них). Клиентам в данном случае до фонаря».
На рекламную кампанию Lada откликнулись Hyundai, Ford, Citroen, Peugeot, Audi.
10 черт национального немецкого характера
Вы наверняка не раз слышали шутки и анекдоты про немцев, их исключительную педантичность, законопослушность и отсутствие чувства юмора. А иногда и вовсе говорят что-нибудь вроде «что русскому хорошо, то немцу – смерть», но так ли это на самом деле?
Большинство иностранных студентов, которые приезжают учиться в Германию, легко находят язык с местными жителями и в один голос говорят, что у них действительно есть чему поучиться.
Мы решили рассказать вам о главных чертах национального немецкого характера, которые делают немцев такими уникальными, а саму Германию – одной из лучших европейских стран для жизни.
Порядок и аккуратностьБез сомнений, одно из главных слов, определяющих жизнь немца, — это «Ordnung», то есть порядок. Оно вмещает в себя педантичность, желание досконально организовать и упорядочить все стороны жизни, стремление к чистоплотности, аккуратности, корректности и пристойности.
Когда немец хочет сказать, что у него все хорошо, он говорит «alles in Ordnung». Это значит, что все идет по плану, все так, как и должно быть. Такой подход к жизни отражается даже в немецкой философии. Категорический императив Канта гласит «Ordnung muss sein», то есть «порядок превыше всего». И немцы с удовольствие следуют этому нравственному принципу.
Германия – это лучшие в Европе (и при том бесплатные!) дороги, сеть которых охватывает всю страну, прекрасный сервис, налаженная даже в маленьких населенных пунктах инфраструктура и предприятия, которые работают точно как часы. Здесь все подчинено порядку и дисциплине, а люди трудолюбивы и ответственны.
Вместе с тем, еще Бернард Шоу писал, что «немцы обладают большими достоинствами, но имеют и одну опасную слабость — одержимость всякое хорошее дело доводить до крайности, так что добро превращается в зло». И у немецкой любви к порядку тоже есть обратная сторона.
Возможно, уже вскоре после переезда в Германию вы отметите, что местные жители уж слишком серьезно все воспринимают и совершенно не способны с легкостью и иронией относиться к жизни. Отсюда и многочисленные шутки не тему «немецкого юмора», а точнее – его отсутствия.
Закон превыше всегоЕще до революции в России ходил анекдот про немецких рабочих, которые решили устроить бунт и пошли колонной по Унтер-ден-Линден, но дошли ровно до тех пор, пока не натолкнулись на табличку «Проход запрещен». На этом бунт закончился, и рабочие благополучно разошлись по домам…
Кончено, звучит очень утрированно. Но в этой шутке есть доля правды!
Немцы на редкость законопослушны. Они уважат и сами законы, и правительство, которое эти законы создает. Законы в Германии регламентируют буквально все, даже высоту подрезки кустов и время, когда можно собственно заниматься их подрезкой. Если на улицах других стран можно увидеть скорее запрещающие что-то таблички, то в Германии вешают таблички разрешающие: вот газон, по которому можно пройти, вот место, в котором можно курить, и т.д.
Не стоит пытаться нарушить эти многочисленные законы и правила. Вам даже не придется ждать стражей порядка, чтобы получить выговор за свой проступок – в Германии законы охраняют сами немцы. Если вы вовремя не заглушите двигатель в общественном месте, неправильно рассортируете мусор или затеете ремонт в неурочный час, к вам наверняка подойдут и сделают замечание. По-немецки вежливо, но строго.
А еще, иностранцы часто делятся «возмутительными» историями о том, как их собственные соседи-немцы доносят на них в полицию, если те плохо припаркуют автомобиль или начнут шуметь в выходные дни. Как к этому относиться – пусть каждый решит сам для себя.
Любовь к машинам и… велосипедам!Как говорят, в раю немцы — механики, а в аду — полицейские. И если с законами мы уже разобрались, то тема немцев-инженеров представляет собой еще один важный элемент национального немецкого характера.
Всем известно, что любовь к автомобилям и всевозможным механизмам у немцев в крови. Эта нация достигла невероятных высот в производстве автомобилей, а для рядового жителя Германии его машина – это одновременно и друг, и удобство, и показатель социального класса.
Тем не менее, в последние десятилетия автомобили на немецких дорогах, особенно в крупных городах, потеснил еще один вид транспорта – велосипеды. Кажется, немцы полюбили их не меньше, чем машины. В центре Берлина вам придется быть предельно внимательным, чтобы не наткнуться на очередного велосипедиста. Двухколесные друзья здесь припаркованы на каждом тротуаре, а на дорогах оборудованы специальные полосы для езды на велосипеде. Уже сейчас число велосипедистов в дорожном движении по всей Германии составляет более 10%. Ничего удивительного, ведь передвижение на велосипеде получает максимальную поддержку от правительства страны.
Образование – это крутоНа протяжении веков немецкое образование считается одним из лучших в Европе. Вполне закономерно, что в немецком обществе очень высоко ценится образованность и большой багаж знаний. В Германии знания – это повод для гордости. Здесь никто не посчитает, что вы умничаете или задираете нос, если в компании вы разок-другой блеснете интеллектом.
А еще, для немцев очень важны степени и квалификации. Когда-то немцы уделяли огромное внимание всевозможным титулам и делению на сословия. Сегодня же на смену дворянским титулам пришли академические «герр доктор», «герр профессор», которые звучат сейчас не хуже, чем «барон» или «герцог». Более того, если у человека есть, например, две степени, не зазорно будет при знакомстве сообщить собеседнику об обеих.
Свободная молодость и старостьНесмотря на то что жизнь немцев во многом определяется установленными законами и порядками, в молодости и старости немцы позволяют себе немного расслабиться.
Во-первых, в Германии не принято чрезмерно опекать детей. Примерно с 14 лет подростки считаются достаточно взрослыми, чтобы вести более-менее самостоятельный образ жизни. Здесь не принято «держаться за мамину юбку», молодежь обычно стремится как можно раньше начать жить отдельно от родителей и быть как можно более независимыми. Не возбраняется среди молодежи и яркий ночной образ жизни. Если среднестатистический взрослый работающий немец обычно рано ложится и рано встает, то немецкая молодежь известна на всю Европу своими шумными вечеринками, которые заканчиваются только под утро.
Во-вторых, для немцев пенсия – это не приговор. На сегодняшний день Германия является одной из самых возрастных стран мира. Средний возраст немцев составляет 40 лет, а размер пенсий в стране повышается чуть ли не каждый год. Многие пожилые немцы предпочитают продолжать работать или занимаются собственным бизнесом, чтобы оставаться все такими же активными членами общества, а для других выход на пенсию – это отличный повод посвятить все время своему хобби, например, путешествиям. Кстати, в Германии не принято отдавать детей на воспитание бабушкам и дедушкам, поэтому старики здесь чувствуют себя по-настоящему свободными.
И все же, не стоит думать, что такая независимость родственников друг от друга как-то разобщает людей. Напротив, для немцев очень важны семейные традиции и домашний очаг. Они тщательно заботятся о красоте и уюте своих домов и любят собираться вместе на все праздники, в первую очередь – на Рождество.
Вкусной еды не бывает многоЕсли раньше жизнь немецкой женщины составляли «три K», то есть «Kuche, Kinder, Kirche» («кухня, дети и церковь»), то сегодня из этих составляющих остается актуальной, пожалуй, только «Kuche». Немцы действительно любят готовить и еще больше любят вкусно поесть.
Немецкая кухня – очень сытная и далеко не диетическая. Особенно это касается Баварии, с ее обилием мясных блюд, всевозможных колбасок, пирогов, картошки и сладостей. На немецком телевидении транслируется несметное количество кулинарных шоу, а сами немцы очень гордятся своим хлебом, которого тут производят более 200 (!) сортов, и, конечно же, пивом, которое, со слов немцев, у них бывает только хорошее или очень хорошее.
С другой стороны, стоит отметить, что по-настоящему традиционная кухня процветает сегодня только в немецкой провинции. Жители крупных городов, вроде Берлина и Гамбурга, все чаще отдают предпочтение здоровому образу жизни и, как следствие, здоровому диетическому питанию.
Не можем умолчать и о том, что в Германии присутствует целый культ турецких дёнер–кебабов. Эксперты даже говорят о настоящем экономическом чуде, ведь в этой стране изготовление дёнера превратилось в целую отрасль пищевой промышленности. В любом городе Германии кебабные можно найти буквально на каждом углу, да и самая известная в Европе кебабная с постоянными огромными очередями находится именно в Берлине.
Атмосфера немецкого праздникаГде немцы по-настоящему дают волю эмоциям и отвлекаются от повседневной серьезности, так это на праздниках и народных гуляниях, которые здесь очень любят. Германия занимает одно из первых мест в мире по количеству ежегодных ярмарок, фестивалей, выставок и праздников! Здесь же расположены три из наибольших мировых ярмарочных территорий.
Немцы любят заранее и с удовольствием готовиться ко всем праздникам, а гуляния часто затягиваются сразу на несколько дней. Прежде всего, для немцев исторически важны религиозные торжества, здесь все отмечают Рождество, Пасху и день Святого Николауса. При этом, степень вашей религиозности на сегодняшний день не так уж и важна.
Множество туристов и самих немцев ежегодно привлекают такие мероприятия и фестивали, как Праздник трех королей, Весенний карнавал Фашинг, Вальпургиева ночь, Фестиваль фейерверков «Кельнские огни», фестиваль пива «Октоберфест», День святого Мартина и многие другие. Зимой путешественники со всего мира приезжают в Германию, чтобы полюбоваться немецкими рождественскими и новогодними ярмарками – самыми веселыми и красочными в Европе. Есть чем заняться в Германии и любителям культурного досуга. Каждый год здесь проходит популярный кинофестиваль «Берлинале» и Франкфуртская книжная ярмарка.
Для самих немцев праздники – это повод расслабиться и провести время в компании родных и друзей. Здесь очень любят долгие посиделки за столом, которые традиционно сопровождаются распитием пива и национальными песнями.
Границы дозволенногоМногие иностранцы, которые живут в Германии, отмечают, что немцы могут быть одновременно довольно открытыми, но сдержанными. Все дело в том, что для них очень важно личное пространство и соблюдение субординации, а вот проявление чрезмерных эмоций считается неуместным.
Работающие немцы зачастую придерживаются строгого расписания, поэтому даже встречи с друзьями принято планировать заранее. Что же касается общения, то в немецком обществе принято вести светскую беседу, которая не переходит на личности, не предполагает задушевных откровений и не касается таких тем, как зарплата, здоровье, сексуальная ориентация, политика и религия.
Немцы умеют разделять личную и рабочую жизнь. Поэтому, даже если на корпоративе в Германии вы пили за чье-то здоровье и весело общались с коллегами, это не дает вам никакого права начать называть их друзьями и проявлять какое-либо панибратство в общении с ними.
Питомец как лучший другВ Германии с трепетом относятся к животным, особенно к кошкам и собакам. Здесь в большинстве семей есть питомцы, а вот бездомные животные отсутствуют напрочь. По всей стране работает огромное количество первоклассных приютов, где зверей содержать с любовью и заботой. А еще, здесь есть специальные отели для животных, а также гостиницы, кафе и рестораны, которые можно посетить вместе со своим любимцем.
Для любого немца забота об окружающей среде – это не пустые слова. Здесь подчеркнуто бережно относятся к природе, стараются использовать природные ресурсы экономно и рационально. Подавляющее большинство немцев тщательно сортирует мусор, при чем его распределяют не только по типу материала, но также разделяют стекло разных цветов и пластик по целому ряду критериев.
Экономные мечтателиЕсть и еще несколько интересных особенностей, без упоминания о которых рассказ о немецком характере будет неполным…
Вопреки тому, что иногда немцев характеризуют как людей скупых и прижимистых, на самом деле куда правильнее назвать их экономными и рациональными. В Германии любят заранее планировать все покупки и расходы, многие немцы также стараются экономить на электроэнергии, воде и отоплении.
И все же, несмотря на весь свой рационализм, сами немцы любят говорить, что им не чужды фантазии и мечтания. В стремлении отвлечься от чрезмерно серьезного отношения к жизни, ответственности, выполнения всевозможных норм и порядков многие немцы склонны пускаться в философские размышления и придаваться мечтательности.
В Германии принято думать, что виной тому – непоколебимое стремление каждого настоящего немца к некому идеалу. Одним словом, неудивительно, что именно немецкая земля стала родиной многочисленных литераторов, музыкантов, великих мыслителей и философов, таких как Гёте, Ницше и Кант.
Зачем учиться в Германии?
Где находятся университеты Германии?
Fortune предлагает 10 причин, по которым немецкие автомобили правят
Что такого особенного в немецких автомобилях, что заставляет многих из нас жаждать Audi, BMW, Mercedes-Benz и Модели Порше? Fortune задала этот вопрос и предложила 10 хорошо продуманных причин:1. Прежде всего, немцы занимаются автомобильной техникой немного дольше, чем большинство стран. В конце концов, именно Карл Бенц в 1879 году впервые запатентовал двигатель внутреннего сгорания, а затем в 1886 году получил патент на его первый автомобиль.
2. Fortune утверждает, что немцы имеют легендарную гоночную историю, когда их машины были доведены до предела своих возможностей, а репутация была подделана. А еще есть печально известный Зеленый Ад — Нюрбургринг — место, где слагают легенды.
3. Fortune ‘ третья причина связана со второй. Любая страна с 8000 милями дорог общего пользования, обеспечивающих почти неограниченную скорость, обречена производить автомобили, способные успешно развиваться в таких условиях. Немецкие автобаны так же уникальны, как и автомобили, производимые в стране.
Найдите остальные семь факторов, которые Fortune утверждает, что немецкие автомобили прокрутите страницу ниже и дайте нам знать, если у вас есть другие предложения или вы хотите выразить несогласие, в комментариях.
4. Fortune отмечает силу бренда немецких автопроизводителей, особенно их «ясность, приверженность, подлинность и актуальность». Думать о Целевая цель BMW — построить каждый автомобиль с распределением веса 50-50.
5.Технология. Fortune отмечает, что «инженеры занимают высокое положение в стране, которая ценит технологии и мастерство». Когда инженерам дают разрешение заниматься своим делом, они могут производить действительно впечатляющие машины.
6. Fortune подводит итоги The Economist : «На самом деле все очень просто — Германия производит вещи, которые люди в странах с растущей экономикой хотят покупать».
7. Целеустремленное высокомерие — В рекламе Mercedes говорится: «Лучшее или ничего».«BMW заявляет, что они создают« идеальную машину для вождения ».
8. Цена очень близка к объекту — Тесно связан с № 7, Fortune говорит: «Иногда суть упражнения — это то, сколько вы платите за что-то — в отличие от его функции». Дополнительная плата в размере 330 долларов за Логотип Porsche на крышке центральной консоли 911, например.
9. Эксклюзив и супер-эксклюзив — Любой высший класс с 50 000 долларов может купить 5 серии, но требуется еще больший банковский счет, чтобы позволить M5.
10. Все остальные на втором месте. Десятая причина доминирования немецких автомобилей, возможно, повторяет только № 7: Fortune говорит Audi, BMW, Mercedes и Porsche обычно считаются лучшими марками, потому что они так и говорят. И, несмотря на большие усилия таких брендов, как Кадиллак и Лексус, они остаются до кучи сверху.
10 причин, по которым американцы должны покупать немецкий автомобиль (и 10 причин, почему они не должны)
Итак, вы думаете, что знаете свои BMW по Volkswagen, а Mercedes по Audi? Возможно, вы даже знаете, что Skoda принадлежит VW, что делает его технически немецким.Но держу пари, есть еще кое-что, чего вы не знаете. Кто быстрее всех объезжает Нюрбургринг? Вы когда-нибудь слышали об автомобиле под названием «Да!»? Кто изобрел современный автомобиль? Немецкие производители автомобилей владели большей частью автомобильного рынка с самого начала их производства, но почему? Оправдано ли это, или немцы ловко ввели в заблуждение весь мир, чтобы искренне поверить в то, что их машины лучше?
Немецкие автомобили определенно имеют твердое преимущество, то, что ими движет, как и люди, которые их создают.Они кажутся немного грубее, немного злее и немного более анималистичными, чем любые другие автомобили. Хорошо это или плохо, не мне говорить, но это определенно делает немецкие автомобили уникальными.
Некоторые немецкие автомобили могут быть в авангарде современных технологий, другие могут немного отставать. Некоторые из них прекрасны, другие ужасно уродливы.Кто знает, что вы получите, купив немецкую машину? Вы ожидаете некоторой эффективности и надежности, но разве это заблуждение или ложь? Я составил этот список, чтобы дать вам краткую информацию, всю информацию, все, что вам нужно знать о немецких автомобилях. Некоторые из них великолепны, некоторые — не очень. Читай дальше, чтобы узнать больше.
20 Купить: Звонят на Нюрбургринг домой
через superstreetonline.комПрактически все автомобили, которые производятся в наши дни, проходят испытания на печально известном Нюрбургринге, и немецкие автомобили, по сути, рождаются и рождаются на этой трассе. Проверенные на скорость, ускорение и производительность при прохождении огромных крутых поворотов, автомобили бросают вызов экстремальным условиям на этой трассе.
Конечно, самый быстрый немец в мире Михаэль Шумахер является рекордсменом по быстрому кругу на отметке 3.Трасса Формулы-1 протяженностью 199 миль, в 2004 году ему удалось разогнать свой Ferrari менее чем за полторы минуты.
В любом случае, возвращаясь к автомобилям, немецкие автомобили в основном созданы для того, чтобы ездить по этой трассе и быстро ее объезжать, поэтому, хотите ли вы BMW или Volkswagen, они будут созданы на той же трассе, которая использовалась для испытаний. их.Схема тестирования проводится на Нордшляйфе, или Северной петле, протяженностью 4,8 мили, а не на всем 14-мильном маршруте. Нюрбургринг — несомненно, паломничество для каждого автомобильного фанатика, и именно здесь начинается жизнь бесчисленных автомобилей.
Любая машина, испытанная на Нюрбургринге, будет мощной и компетентной, но машины, которые были спроектированы и построены с учетом этого, — совсем другое дело, это немецкие машины.
19 Купить: Группа VW владеет почти всеми из них
через volkswagenag.comVolkswagen может показаться не самым гламурным из производителей автомобилей, но если взглянуть глубже, они владеют всеми производителями автомобилей.Ну явно не все, но очень много.
Когда вы добавляете в смесь Audi и Porsche, становится интереснее, чем ваши Skodas и Seats. Porsche, известные своими 911-ми и скоростными родстерами, безошибочно итальянские, но в их основе действительно есть солидная немецкая эффективность, позволяющая им оставаться на вершине.То же самое и с Audi, за исключением того, что Audi гордится тем, что является немцем. Сердитое лицо Audi TT, мчащегося мимо вас по шоссе, на самом деле просто Volkswagen.
Но становится лучше.Промышленный гигант Bentley был недавно выкуплен VW, а это означает, что красивый величественный Bentley на самом деле также является Volkswagen. А как насчет Ламборджини? Да, они тоже VW, хотя, смею сказать, немного быстрее, чем ваш средний Beetle.
И глазурь на торте — Bugatti.Ни слова неправды, Bugatti принадлежит VW. Bugatti Veyron — одно из самых громких имен среди суперкаров и строителей, на самом деле это просто автофургон с нагнетателем. Я преувеличиваю, но вы бы никогда не догадались, что все эти автомобили принадлежат Volkswagen.
18 Купить: Какой еще семейный кемпер вы бы хотели?
через theboltonnews.co.ukЧто касается Volkswagen, если вы хотите купить автофургон, зачем делать покупки в другом месте? Volkswagen имеет монополию на симпатичную ретро-атмосферу, и автофургон VW не исключение. Идеально подходит для серферов, которым нужна крыша, на которой держатся их доски, или для семьи, которая хочет быть в модной части кемпинга, это универсальный победитель.
Как можно не любить дизайн? Такой же классический, как Mini или Aston Martin DB5, автофургон VW отражает истинную суть дорожного путешествия, особенно если это классическая версия, которую вы ведете, а не более новая репродукция.
Часто считается, что это синоним хиппи-типа людей, раскрашенных всевозможными цветами и интересными рисунками мандал, VW на самом деле удивительно неэффективен в экономии топлива для спасения планеты.Бензиновая версия оснащена только небольшим 2-литровым двигателем и имеет вес более 2000 кг, и это еще до того, как вы поместите кого-либо или что-нибудь внутрь. Это приводит в среднем к 25 милям на галлон для старых автомобилей, но я думаю, это цена, которую вы платите за то, чтобы выглядеть действительно круто и хипстерски.
17 Для покупки: они не вредны для окружающей среды
через caranddriver.комНемецкие автомобили имеют отличные характеристики, но о том, о чем часто забывают, является то, что немецкие компании производят очень экологичные автомобили.
Возьмем, к примеру, автомобиль Smart.Хотя это не самая красивая машина в мире и не самая быстрая в мире в этом отношении, это был один из первых электромобилей, когда-либо появлявшихся на дорогах. И, поскольку он принадлежит Daimler AG, как и Mercedes, это немецкий автомобиль. И, честно говоря, я никогда не видел, чтобы автомобиль Smart буксировали из-за того, что он сломался. Значит, с ними все должно быть в порядке, да?
Однако то, что впервые разработал Smart, продолжают другие автомобильные компании.Как и Tesla (извините, американская), многие автомобильные компании берут технологию Smart и внедряют ее в свои автомобили. Таким образом, мы начинаем видеть электромобили на дорогах, даже не подозревая об этом, поскольку все они больше не похожи на автомобильный эквивалент мопса.
Одним из таких автомобилей является BMW i8, автомобиль немецкого производства, который раздвигает границы возможностей электромобилей.Разгон до 100 км / ч за 4,4 секунды, совокупная тормозная мощность двух двигателей составляет 356 лошадиных сил, это мощный гибрид. Это дорогая машина, стоимостью более 100 000 фунтов стерлингов (почти 150 000 долларов США), но впечатляющая.
16 Купить: диски Льюиса Хэмилтона для Mercedes
через банкротство.комЛьюис Хэмилтон быстро становится одним из лучших гонщиков, которых когда-либо видел мир. Он побил бесчисленные рекорды в своем сезоне новичка, став самым молодым гонщиком, когда-либо возглавлявшим чемпионат мира, а во втором сезоне стал самым молодым чемпионом мира.
Британский гонщик выиграл 62 гонки и поднялся на 119 подиумов из 73 поул-позиций.Его четыре чемпионата мира означают, что он является величайшим британским гонщиком, затмевая сэра Джеки Стюарта.
Но самое главное — это то, что Гамильтон ездит на Mercedes, немецкий производитель.Их машины помогли ему выиграть три из его четырех чемпионатов мира и доказывают, что они доминируют в мире Формулы 1. Конечно, им всегда будут бросать вызов такие игроки, как Red Bull и Ferrari, но их недавний успех доказал, насколько мощным может быть Mercedes. быть.
Единственный, кто опережает Хэмилтона, — это легенда Германии Михаэль Шумахер, лидирующий британцу как по количеству побед, так и по количеству чемпионатов.Немцы просто кажутся лучшими во всем, что связано с автомобилем, не так ли?
15 Для покупки: «Лучшее или ничего» и «идеальная машина для вождения»
через youtube.comслогана немецких производителей автомобилей демонстрируют уверенность в том, что это лучшие автомобили в мире.
Mercedes придумал «Лучшее или ничего», чтобы описать свои лидирующие на рынке автомобили, и вы можете понять почему. От классического Benz 190 до ультра-современного Mercedes-AMG GT Concept, Мерседес неоспоримо оказались одними из лучших автомобилей двадцатого и двадцать первого веков.
Другая крупнейшая немецкая автомобильная компания создала «совершенную машину для вождения». Да, BMW каким-то образом удается создавать еще один «окончательный» каждый раз, когда они выпускают новую машину, но мы можем позволить этому упасть, поскольку они создали некоторые красоты.
И BMW, и Mercedes постоянно создают автомобили, которые прекрасно выглядят как спереди, так и сзади, а это означает, что вы немного меньше раздражаетесь, когда вас обгоняют, потому что сзади так красиво.У них также есть послужной список создания автомобилей, которые удобны и просты в управлении, со всеми современными функциями, такими как спутниковая навигация, регулируемые сиденья и новейшие системы объемного звучания.
Независимо от того, понимаете ли вы разницу между «лучшим» и «непревзойденным» или нет, нельзя отрицать, что Германия произвела два самых больших тяжеловеса в автомобильной промышленности, и что они будут существовать еще долгое время, надеюсь. продолжая производить одни из величайших автомобилей в мире.
14 Купить: BMW
через bmw.caBMW означает Баварский моторный завод, но как компания это означает эффективность, комфорт и дизайн. И хотя их имя не могло быть более немецким, если бы они носили ледерхозены и забивали штрафы ради забавы, автомобили намного серьезнее.
В BMW дизайнеры стараются сбалансировать вес каждой машины, будь то крошечный спортивный родстер или громоздкий полноприводный автомобиль. Таким образом, каждый автомобиль BMW имеет равное распределение веса 50/50 спереди и сзади, что является лишь одним из факторов, делающих их автомобили такими интересными для вождения.Равномерно распределенный вес позволяет машине проходить повороты на скорости без значительной недостаточной или избыточной поворачиваемости.
Известный благодаря M5 как роскошному автомобилю для пригородных поездов и Z3 как небольшому спортивному автомобилю, BMW имеет множество классических дизайнов, которые запечатлелись в умах и душах автолюбителей во всем мире.Из года в год они продолжают выпускать отличные автомобили, и, похоже, они будут делать это вечно.
Их пограничное высокомерное обещание о том, что каждый автомобиль станет «идеальной машиной для вождения», добавляет им силы и загадочности как одного из самых важных производителей автомобилей в мире.
13 Чтобы купить: Используйте их на автобане
через fitmycar.comНемецкие машины, как и для Нюрбургринга, созданы и для автобанов.Немецкие автобаны, более доступные, чем ипподром посреди нигде, разливались по стране, как вены, перекачивая бензин через европейскую страну.
Если вы еще не знали, на автобане нет ограничения скорости.Есть рекомендованная скорость, но она предназначена для обычных людей, а не для тех, кто владеет сверхбыстрой немецкой машиной. Выбери Мерседес, любой Мерседес. А теперь езжай быстро. Если вы включите производителей автомобилей, принадлежащих Volkswagen, почему бы не открыть дроссельную заслонку вашего «немецкого» Lamborghini или Bugatti по безграничным шоссе? Держу пари, от этого у вас мурашки по коже.
немецких автомобиля были смоделированы по автобанам и спроектированы с расчетом на их использование.Так что они идут быстро и безопасно. Не трясется без защиты, как Ariel Atom, стабильно разгоняется до огромных скоростей с комфортом большого кожаного сиденья, кондиционером и вашей любимой песней, играющей в ваших ушах.
Автобаны — лучшая дорога.Они могут быть некрасивыми и не могут быть пустыми, но отсутствие ограничения скорости более чем компенсирует эти факты. Автобан — рай для водителей, я просто надеюсь, что дорога туда не менее захватывающая.
12 To Buy: они уже давно этим занимаются
через mercedes-benz.комАвтомобиль изобрел немец по имени Карл Бенц. В 1879 году Бенц впервые запатентовал двигатель внутреннего сгорания, ту большую вещь, которая находится под капотом большинства автомобилей, которые мы знаем и любим.
Затем, в 1886 году, он получил патент на свой первый автомобиль, и, таким образом, автомобиль был изобретен в Германии.С тех пор Германия строила автомобиль за автомобилем, постоянно совершенствуясь и развиваясь. Но кто знал, что первая настоящая машина была запатентована, спроектирована и построена в Германии?
Но это многое объясняет.У немцев в крови каждый год производить новые и инновационные автомобили, поскольку они действительно сидят на той самой земле, которая родила первую современную машину. Инженеры — потомки Бенца, если не по крови, то по идеологии и стремлению к совершенствованию, и дизайнеры придерживаются того же видения, что и он.
Германия — поистине родина современного автомобиля, и она продолжает развивать как автомобили, так и законы, и водителей, чтобы помочь самым чистым формам вождения.Место рождения Михаэля Шумахера и Себастьяна Феттеля, города, которые вдохнули жизнь в оригинальный дизайн автомобилей BMW и Volkswagens. Германия имеет самую богатую историю производства автомобилей среди всех стран мира, и она, несомненно, продолжит разработку новых, более совершенных автомобилей в ближайшие годы.
11 Для покупки: Вы можете получить немецкий Rolls Royce
через topgear.комRolls Royce, воплощение роскоши, принадлежит BMW.
Это может быть связано с личным выбором, но я чувствую, что каждая машина должна стремиться стать Роллс-Ройсом, будь то электрический картинг, автомобиль Формулы-1 или даже немецкий народный перевозчик.Уровень роскоши Rolls Royce просто неизмерим. Сложно описать словами, но Rolls просто источает класс каждой своей порой, от широких изгибов до роскошного интерьера. Однако они стараются никогда не переусердствовать, и дизайнеры всегда находят баланс между классом и излишеством.
Еще одна особенность Rolls Royce — это плавность хода.Когда двигатель включается, автомобиль почти не дрожит, и когда он трогается с места, вы чувствуете себя так, как будто находитесь в Eurostar, Bullet Train или Восточном экспрессе.
Rolls Royce Phantom, современный вариант классики, может разогнаться до 100 км / ч с места за 4 секунды.5 секунд. Это исключительная скорость, учитывая ходовые качества и тот факт, что он весит 2,5 тонны. И теперь это немецкий автомобиль, чувствует он это или нет.
10 Не покупать: они похожи на умные машины
через chequeredflaguk.co.ukАга, ничего хорошего это не предвещает. Если вам нужна немецкая машина только потому, что она немецкая, то самым дешевым вариантом вполне может быть Smart Car. Хотя это может быть полезно для вашего налога и экономии топлива, вы вынуждены ездить на автомобиле Smart. Мало того, что ваша машина изо всех сил пытается разогнаться до 70 миль в час, она выглядит так, будто на нее кто-то сел.
Невозможно выразить это вежливо, умные автомобили уродливы.Я бы сказал, что это самая ужасная машина на улицах мира. И это связано с Германией, страной, которая также ежегодно приносит нам новые Bugattis, Mercedes и BMW.
Просто трудно понять, почему немецкий производитель пошел на все труды, изобретая двигатель, создавая и устанавливая мощные батареи, сокращая выбросы топлива до минимума, только для того, чтобы спроектировать шасси так, чтобы оно выглядело как половина автомобиля.И наполовину плохая машина.
Проблемы дизайна просто не оправдывают зеленый двигатель, размещенный внутри. С тех пор многие автомобили были оснащены электродвигателями, но сохранили свой стильный дизайн и впечатляющие характеристики, чего Smart не удалось.
9 Не покупать: что они делают лучше всего?
через bugatti.comЯпония делает лучшие раллийные машины, Америка делает лучшие маслкары, а что у немецких машин лучше всего? Не важно.Они хорошие, но не совсем , лучший .
Я думаю, если вы включите Bugatti, то несколько лет назад они поставили самую быструю машину, но даже она сейчас побеждена.
немецких автомобилей не занимают нишу.Они просто какие-то там. Это ваши стандартные повседневные автомобили, которые могут сломаться, а могут и нет. Он может курсировать на 70 по шоссе, но гораздо больше, и он, вероятно, будет бороться.
На более быстром конце спектра BMW или Mercedes вряд ли победят Ferrari в драг-гонке.И хотя повороты могут быть проще и комфортнее, они просто не доставляют удовольствия от Corvette, выезжающего из поворота и мчащегося по прямой. Они просто чувствуют себя нормально.
Не поймите меня неправильно, это не обязательно плохо, это просто не очень хорошо.Это ничто. Отсутствие энтузиазма и чутья отличает немецкие автомобили от тех, что выше их, они — Рубенс Баррикелло для автомобилей Михаэля Шумахера мира.
8 Не покупать: это может быть Jetcar
через autoviva.комПосмотрите на это. Германии каким-то образом удается производить одни из лучших и самых красивых автомобилей в мире, но, с другой стороны, иногда они производят такие автомобили, как Smart и Jetcar.
Почему это было произведено? Чья это была идея создать крошечное чудовище, которое могло бы посоперничать с автомобилем Smart с точки зрения уродства? А кто увидел проекты и решил запустить их в производство? Кого-то нужно уволить.
Его характеристики тоже невелики. Трехцилиндровый двигатель объемом 0,8 литра обеспечивает крошечному автомобилю ничтожную тормозную мощность в 51 лошадиную силу. Не было никаких причин для производства этой машины, так почему же она была сделана? На самом деле никто не знает, но между этим и Smart-каром достаточно плохого окружения немецких автомобилей, чтобы уравновесить все лучшие BMW или Mercedes.
Если бы вам пришлось путешествовать на одноместном сиденье Jetcar 2.5, для которого актуальны предыдущие спецификации, вас, несомненно, столкнет с дороги более крупный автомобиль. И, учитывая, что каждая другая машина больше, я был бы удивлен, если бы большинство вообще увидело вас.Честно говоря, управлять одним из них опасно.
7 Не покупать: это можно назвать «Да!»
через auto-power-girl.comМы переходим от плохой внешности к плохой репутации.Немецкие автомобили, которые мы знаем и любим, носят классные имена, такие как Mercedes S-Class или BMW 7 Series. Ради бога, даже Volkswagen — хорошее имя, чтобы сказать вслух.
Кто называет машину «Да!»? Во-первых, это немецкая машина, так почему же ее не называют «Ja!»? Во-вторых, действительно ли нужен восклицательный знак? Насколько вы действительно взволнованы грабежом крошечной оранжевой Audi? Если вас это немного взволновало, значит, этот автомобиль продается для вас, людей, которые ставят восклицательные знаки в конце названий вещей, которые им нравятся.
Знак «Да!» Не поймите меня неправильно, родстер — неплохая машина, меня раздражает только название. 3.2 Roadster Turbo был разработан для использования на гусеницах и может разгоняться до 100 км / ч за 3,9 секунды благодаря двигателю мощностью 355 лошадиных сил.Маленькая машина также развивает отличную максимальную скорость 175 миль в час. Если бы только назвали по-другому, то полюбить эту машину было бы намного легче…
6 Не покупать: двигатели V12 не все хороши
через картроттл.комнемецких автомобилей обогнали большинство других автомобилей, поставив под капот массивные двигатели V12. Это отлично подходит для очень быстрой езды и создания большого количества шума (я имею в виду нагрузок), но у двигателя V12 есть свои недостатки.
Мало того, что V12 действительно , действительно тяжелый, поэтому замедляет вашу машину, они еще и невероятно дороги.Мощность, обеспечиваемая поршнем, срабатывающим через каждые 60 градусов вращения коленчатого вала, и высокие обороты, достижимые с помощью такого двигателя, делают его невероятно востребованным и невероятно дорогим в производстве. Также фактор — это пространство. Двигатели V12 огромны. А с 12 поршнями и 48 клапанами там все может легко пойти не так…
V12 также пьют бензин и дизельное топливо, как сок.Они наименее экономичны из всех популярных двигателей при движении на высоких скоростях, для которых вы их неизбежно купили, предлагая очень мало миль на галлон, и вы также попадете в довольно высокую налоговую категорию. Вы будете заправляться только для быстрой прогулки по магазинам, а полный бак бензина вряд ли стоит того для быстрой и шумной поездки, не так ли?
5 Не покупать: электрические неисправности
через m5board.комНемецкие автомобили заработали себе имя в связи с неисправностями в электросети, что противоречит привычному восприятию немецких автомобилей как надежных и эффективных.
Более того, буклеты с инструкциями, как правило, слишком просты, часто не рассказывают, как решить проблему, а вместо этого объясняют, что нужно обратиться к ближайшему дилеру, чтобы они устранили вашу проблему.Это может оказаться очень дорогим способом замены предохранителя за пять долларов или другой такой простой проблемы, которую обычно можно решить с помощью простого справочника.
Экспресс.co.uk сообщил, что в опросе, проведенном WarrantyWise, «Mercedes-Benz и Audi, которые также считались одними из 10 самых надежных брендов, оказались чуть выше BMW в реальных данных, на 27-м и 28-м местах соответственно. ”
Мифы об эффективности, кажется, окружают немецкие автомобили, поскольку ни один из 10 самых надежных автомобилей в этом обзоре WarrantyWise не был немецким.Фактически, шесть из первой десятки были японцами, что делает их самой надежной страной для производства автомобилей. По иронии судьбы лучшим немецким производителем автомобилей в списке надежности оказался автомобиль Smart, занявший 12 -е место.
4 Не покупать: итальянские автомобили просто более стильные
через мотортренд.комПодумайте о Ferrari, Maserati, Pagani, даже об Alfa Romeo или Fiat. Все они звучат более захватывающе, чем любой немецкий автомобиль. И все они на увлекательнее любой немецкой машины.
УFerrari слишком много классических моделей, чтобы их сосчитать, а их новые конструкции невероятно быстрые.Например, Ferrari F12 Berlinetta — красивый автомобиль, но у него потрясающий темп.
730 лошадиных сил на тормозах исходит от двигателя V12, что позволяет итальянскому автомобилю с задним приводом разгоняться от 0 до 60 примерно за 3 секунды.Максимальная скорость 211 миль в час немного отстает от Pagani Huayra.
Pagani — еще одна изящная итальянская машина, о которой я мог бы говорить часами, но не буду.Я перейду к более «нормальным» итальянским дорожным машинам. Почему Fiat 500 во всех отношениях лучше VW Beetle? Итальянский и немецкий эквиваленты не могли бы быть дальше друг от друга, если бы попытались, единственное сходство между ними — их хэтчбек. Fiat источает стиль и харизму, в то время как VW сидит унылым и неуклюжим. Я предполагаю, что у оригиналов было свое собственное причудливое чувство стиля, но, боюсь, этого просто нет в большинстве современных немецких автомобилей.
3 Не покупать: они предназначены для Европы
через bmwblog.комАмериканские и европейские дороги очень разные. Длинные открытые шоссе 66 и другие подобные равнины прорываются через Америку, позволяя водителю просто открыть дроссельную заслонку и нажать педаль газа на пол. Не о чем беспокоиться, кроме как идти вперед по прямой.
Вот почему маслкары — американское учреждение.Они быстро идут вперед. Однако немецкие автомобили созданы с учетом разных дорог. Извиваясь через туннели швейцарских гор или петляя между маленькими городками и городами, европейские дороги просто меньше, уже и имеют гораздо больше поворотов.
Это означает, что при проектировании автомобиля гораздо больше внимания уделяется тому, насколько хорошо он выполняет эти повороты и как он справляется со многими из них в быстрой последовательности.Большая мощность двигателя уходит на то, чтобы колеса работали вместе на крутом повороте, и на балансировку, чтобы вес равномерно распределялся и, следовательно, задняя часть автомобиля аккуратно заправлялась. Эта мощность двигателя тратится на прямую дорогу, однако ее нельзя изменить для увеличения ускорения или мощности. Так что, если вы находитесь в Америке, BMW может быть не лучшим выбором.
2 Не покупать: слишком много дополнительных опций
через pinterest.комЭто особенно верно в отношении BMW и Mercedes, но также в некоторой степени и для других немецких автомобилей. Компании ценят комфорт и класс выше скорости и поэтому добавляют слишком много мелких дополнительных элементов, которые утяжеляют автомобиль.
Мягкие кожаные сиденья, которые вы, вероятно, можете выбрать, насколько они устойчивы, четыре разных вида дерева для приборной панели, рычаг переключения передач из хрусталя — ладно, может быть, не последний, но вы понимаете, в чем суть.Зачем нужны все эти дополнения, чтобы спутниковая навигатор имела двенадцать различных региональных акцентов или чтобы подстаканники имели внутри маленькие светодиоды?
Каждая крохотная лишняя утяжеляет машину чуть больше, но все это складывается, и все это делает машину медленнее.Я не предлагаю вырывать задние сиденья для некоторой потери веса и отправлять детей в школу на автобусе, но, безусловно, есть области, где немецкие автомобили могут сбросить лишние килограммы.
Но, может быть, это хорошо, если вы больше заинтересованы в комфортной поездке, чем в сокращении секунд на круге или даже в поездке на работу.Вкусы у каждого разные, но захватывающие автомобили созданы для скорости, а не из красного дерева.
1 Не покупать: ты никому не понравишься
через autocar.co.ukРаньше так было с водителями BMW, а теперь эстафета перешла к водителям Audi.Кто знает, есть ли какие-либо факты, свидетельствующие о взаимосвязи между плохим вождением и маркой автомобиля, на котором вы водите, но, ну, вроде бы есть.
Водители BMW и Audi уже давно имеют репутацию предпринимателей, сокращающих другие автомобили и, как правило, излучающих чувство собственной важности, из-за чего создается впечатление, что они думают, что они лучше любых других водителей.
Такое высокомерие допустимо, если вы ведете Ferrari или Mustang, потому что у вас есть флеш-машина, чтобы подкрепить его, но в Audi просто кажется, что вы что-то компенсируете …
Это может негативно повлиять на водителей, которые ездят по дорогам совершенно безопасно и спокойно, но случайно оказались за рулем одного из этих стереотипных транспортных средств.Одна небольшая ошибка или ошибка — и прозвучат гудки и выкрикиваются ненормативные лексики, потому что люди сочтут вашу ошибку преднамеренной. Так или иначе, вы будете чувствовать себя жертвой исключительно из-за того, что ведете немецкую машину.
Источники: audi.com, bmw.com, wikipedia.org
Следующий Это лучшие суперкары прошедшего десятилетия
Об авторе Бен Следж (Опубликовано 5 статей)Журналист-фрилансер, думаю, мне нравятся машины.Twitter: @BenSledge
Ещё от Ben Sledgeлучших немецких автомобилей в США
В Wrench мы можем отремонтировать любой тип транспортного средства, потому что наши мобильные механики являются специалистами в области ремонта и технического обслуживания автомобилей. Если у вас есть один из самых популярных немецких автомобилей в США, вам повезло! У нас есть мобильные механики, которые решат любые ваши автомобильные потребности — от регулярной замены масла до более сложной замены радиатора.Просто позвоните нам или заполните короткую форму, которую мы размещаем на нашем веб-сайте, чтобы сообщить нам, какие услуги вам нужны, и мы отправим мобильного механика к вам. Вы и ваш немецкий автомобиль вернетесь на дорогу в кратчайшие сроки.
Получите бесплатное предложение Mercedes-Benz S-Class
Автомобили Mercedes-Benz S-класса являются одними из самых популярных немецких автомобилей, продаваемых сегодня в Соединенных Штатах! Когда дело доходит до фантастической немецкой инженерии и роскоши, эти автомобили — одни из лучших.Так что, если вам понадобится мобильный механик, попробуйте Wrench! Поскольку этот автомобиль является одним из самых популярных в США, наши мобильные механики имеют большой опыт ремонта и обслуживания автомобилей S-класса. Запишитесь на прием сегодня!
- Porsche Panamera
В США Porsche — чрезвычайно популярный автомобильный бренд по многим причинам. Однако, когда дело доходит до самого популярного седана компании, Porsche Panamera превосходит все другие седаны.Владельцы этого немецкого автомобиля должны обратиться к нашим мобильным механикам, потому что у нас есть специалисты, готовые отремонтировать и обслужить их Porsche. Пожалуй, лучшая часть наших услуг — это удобство! Мы предлагаем вам наши услуги, чтобы вы и ваш Porsche Panamera вернулись в путь раньше, чем вы об этом узнаете. - Audi A8
Когда вы едете по автостраде, вы можете заметить, что сегодня на дорогах много владельцев Audi A8. Это потому, что A8 — это хорошо спроектированная модель с передовыми технологиями.Владельцы Audi A8 могут получить любые автомобильные услуги у мобильных специалистов Wrench. Чтобы заказать услугу у нас, свяжитесь с нами и сообщите, какая услуга вам нужна. Об остальном мы позаботимся, и ваш Audi A8 снова станет безупречным. - BMW 6 серии
BMW 6 серии хороши своей топливной экономичностью. Многие из наших постоянных клиентов владеют одним из этих автомобилей и в восторге от нашей эффективности, когда дело доходит до ремонта. Если у вас есть автомобиль BMW 6 серии, запишитесь на прием к Wrench, и вы не будете разочарованы.Наши механики очень удобны, всего один телефонный звонок! Независимо от того, какая услуга вам нужна, наши механики все сделают, а вы продолжите свою обычную рутину. - BMW 7-Series
Автомобили BMW 7-й серии могут разогнаться от 0 до 60 миль в час всего за 6,2 секунды, но для того, чтобы ваш автомобиль работал с максимальной эффективностью, вам необходимо тщательно о нем заботиться ! Когда дело доходит до ваших потребностей в обслуживании, отложите обслуживание из-за нехватки времени! Наши мобильные механики приедут к вам и отремонтируют ваш автомобиль на месте.Мы не требуем, чтобы вы оставались на службе во время службы, поэтому проводите время как хотите. С мобильной механикой Wrench на вашей стороне, ваш BMW 7 серии будет бегать как чемпион!
Говоря обо всем в Германии, задумывались ли вы когда-нибудь, каково это — ехать по автобану? Что ж, мы вас прикрыли! Нажмите здесь, чтобы узнать больше о том, каково это — ездить по автобану!
Получите бесплатное предложениеСекрет немецких автомобилей
Германия славится не только футболом, но и автомобили любят во всем мире.Итак, в чем же причины, которые делают немецкие автомобильные бренды такими ценными? Давай узнаем прямо сейчас!
Немецкие автомобильные бренды: введениеВ каждую секунду развивающегося технологического мира автомобили всех форм и назначения массово производятся на некоторых из самых передовых производственных систем, в том числе в Германии.
Когда дело доходит до немецких марок автомобилей , кажется, что они всегда занимали особое место в сердце каждого автолюбителя.Немецкие автомобили известны своим роскошным внешним видом, мощными двигателями и уникальным дизайном …
Культовые немецкие автомобили ошеломили каждого водителя, сделав первые шаги в автомобильный мир.
Если вы хотите узнать больше об этих европейских лидерах рынка, Philcarnews.com покажет вам прямо сейчас в нашей следующей статье!
Немецкие автомобильные бренды: почему они такие особенные?Определение «отличный автомобиль» различается, поскольку вкусы людей время от времени меняются.Кому-то нравятся красивые автомобили с артистичным дизайном, кому-то нравятся машины со сверхмощным двигателем, третьи предпочитают автомобили с оптимизированной скоростью. Немецкие автомобили, с другой стороны, имеют свой собственный стандарт качества.
Мощный двигательНемецкие автомобили всегда любили за крепкий и надежный двигатель. Двигатели могут поддерживать хорошее качество в течение длительного периода использования и с меньшей вероятностью вызвать какие-либо проблемы.
Мощные двигатели немецких автомобилей класса люкс время от времени модернизируются с большой самоотдачей.
Признак «сильного двигателя» настолько «немецкий», поскольку производители страны всегда склонны отдавать предпочтение качеству и долговечности во всех типах продукции, а не только в автомобилях.
Качество до внешнего видаУчитывая основную цель принятия решения о покупке, многие люди выбирают конкретный автомобиль из-за его внешнего вида. В этом нет ничего плохого, ведь красивые автомобили всегда вызывают у водителей особенность и чувство гордости.
Руководствуясь этой тенденцией, всемирно известные автомобильные бренды разработали множество различных автомобилей с элегантным и захватывающим дизайном, намеренно заставляя покупателей влюбляться с первого взгляда.
Однако немецких спорткаров марки могут быть разными. Их главная забота — не внешний вид, а качество. Они всегда стараются изо всех сил, чтобы убедиться, что любой новый выпущенный автомобиль будет иметь крепкий / долговечный двигатель и быть супер безопасным в управлении.
Немецкие автопроизводители предпочитают качество внешнему виду
Говоря о итальянских автомобилях марки , мы говорим об искусстве потрясающего дизайна и роскоши.При упоминании немецких марок автомобилей сразу же можно представить себе сильный и сияющий куб с хвастающимися двигателями, бродящими по улицам.
В целом, немецкие автомобили создали удивительную концепцию сильного и заслуживающего доверия двигателя во всем мире. Их дизайн может не сильно отличаться от большинства других автомобильных брендов в мире, но вы можете твердо почувствовать, что квалифицированная кровь течет под каждым дюймом их могучих впечатлений.
Механический КПДнемецких роскошных автомобилей в настоящее время являются одними из самых механически эффективных автомобилей в мире.Это отмечено как естественная черта немецких автомобильных брендов, поскольку они производят только ценные и достойные для всех аспектов жизни автомобили.
Fun-To-Look Внешний видСогласно некоторым отчетам о реальном опыте, автомобили немецких брендов могут выглядеть немного забавно, хотя их внешний вид не так сильно отличается от обычных автомобилей, например, Volkswagen.
Несмотря на то, что многие поначалу могут не любить немецкие автомобили, они по-прежнему красивы и на них приятно ездить.
Немецкие автомобильные бренды: ведущие производители автомобилей в миреГермания — один из самых мощных центров автомобилестроения в мире. Многие из их автомобильных брендов, такие как Audi, Mercedes Benz, BMW, Volkswagen и Porsche, желаны и любимы во всем мире.
Однако одним из недостатков немецких автомобильных брендов является то, что они обычно не создают лучшие мировые автомобили.
Немецкие автомобильные бренды: известные немецкие бренды Мерседес БенцMercedes Benz, несомненно, является одним из лучших немецких автомобильных брендов в мире на протяжении десятилетий.Сегодня Mercedes предлагает исключительно выдающиеся автомобильные отрасли на международном автомобильном рынке.
Пассажирские легковые автомобилиЛегковые автомобили MB, которые широко используются и любимы в Германии, — это C-Class, R-Class, CLS-Class, CLA-Class, GLK-Class, E-Class Wagon и S-Class.
Спортивные автомобилиСпорт широко любят во многих странах. А как страна, в которой есть одна из сильнейших футбольных команд мира, любители спорта были влюблены в спортивные автомобили бренда, такие как SLK и SLS.
Роскошные автомобилиАвтомобили класса люкс не покупаются широко, как другие обычные автомобили, но они всегда сохраняют свое положение, которое невозможно заменить. У вас может быть много роскошных опций с Mercedes Benz, таких как CLA-Class, E-Class, C-Class, E-Class Wagon и т. Д.
Футуристическое гиперпространство, которое вы можете испытать внутри инволюционного Mercedes Benz.
BMWBMW также входит в линейку лучших немецких брендов роскошных автомобилей с несколькими известными сериями, такими как BMW X1, BMW M3, BMW X6, BMW X3.
BMW часто называют качественными и дорогими автомобилями с высокой стоимостью.
Фольксваген В этом списке нельзя пропуститьVolkswagen. Некоторые известные автомобили, принадлежащие этой марке, — это Volkswagen Golf GTS, Volkswagen Lamando и Volkswagen Passat.
Volkswagen — Базовый, но надежный спутник в дороге.
ПоршеPorsche пользуется большим успехом и востребован за его качество и двигатель.Возможно, вы слышали о нескольких необычных моделях Porsche, таких как Porsche 918, Porsche Macan, Porsche Cayenne, Porsche Cayman и Porsche Boxter.
AudiПодобно BMW и Mercedes, Audi является одним из самых известных брендов по производству роскошных автомобилей для мирового рынка. Вот несколько моделей: Audi A8, Audi TT, Audi A1, Audi A3 и Audi A6.
Нагрев атмосферы с Audi RS5 против Porsche 911: DRAG RACE
Немецкие автомобильные бренды: заключениеСовершенно разумно сказать, что немецких марок автомобилей являются одними из лучших производителей в мире.Не все немецкие автомобили сверхзаряженные, хотя многие из них — автомобили класса люкс. Есть также другие спортивные автомобили по разумной цене, которые водители могут приобрести, не разорившись.
В конце концов, мы просто надеемся, что у каждой автомобильной марки в мире будет возможность достичь вершины автомобильной игры и на протяжении многих лет продолжать удовлетворять потребности клиентов самыми передовыми и инновационными автомобилями.
>>> Добавьте в закладки наши советы по покупке и продаже автомобилей, чтобы получить дополнительные статьи об автомобилях и советы экспертов.
Крупные немецкие автопроизводители меняют способ производства автомобилей
Глубоко внутри немецких автомобильных компаний действительно происходит что-то очень важное. Через пять лет они кардинально изменят свой дизайн, разработку, строительство и продажу.
Я хотел бы рассказать вам, какие машины это значит, что мы получим. Но пока рано говорить. Во всяком случае, вполне возможно, что они вполне могут быть любыми.Вот только у них не будет двигателей … Но эта революция — это нечто большее, чем просто электрический привод.
На прошлой неделе BMW анонсировала новую линейку автомобилей с 2025 года, назвав ее die Neue Klasse . Это важно. Это имя использовалось для поколения BMW, которое началось с модели 1500 в 1962 году. Эти спортивные четырехдверные автомобили спасли компанию, и сегодняшняя 5-я серия проложила здесь непрерывную сияющую нить. Разумеется, босс BMW Оливер Зипсе говорит, что хочет, чтобы этот второй Neue Klasse оставался актуальным после 2050 года.
Он говорит, что это «переосмысление автомобиля с нуля. Мы освобождаемся от сегодняшних архитектур ». Что особенно важно, он говорит, что в нем будет совершенно новое программное обеспечение и ИТ.
Программное обеспечение — новый рубеж. Или, скорее, подход, основанный на программном обеспечении, когда аппаратное обеспечение — это то, что следует. Именно так Тесла и некоторые китайцы, в частности Nio, работают уже несколько лет.
Компания Tesla на первых порах стала лидером благодаря программному обеспечению, которое максимально использовало элементы, двигатели и все другие компоненты: «программный стек» автомобиля сверху вниз.Традиционная автомобильная промышленность берет эти вещи в разных пакетах от разных поставщиков и объединяет их воедино: контроллеры трансмиссии от одного, системы шасси от другого, информационно-развлекательные системы от еще одного.
Затем Tesla постоянно обновляла эффективность и производительность своих автомобилей, используя данные в реальном времени от каждой модели Tesla. То же самое, только в большей степени, для Автопилота. Команда Илона стремится охватить всю вашу автомобильную жизнь: автомобиль, продажи, услуги, связь, всю экосистему. BMW хочет такой интеграции.Кажется, мы вышли за рамки эры бент-метала. Это пост-платформенные платформы.
Группа VW думает так же. У Audi есть тепличная команда под названием Artemis. По словам руководителя Audi Маркуса Дюсманна, его цель — сопоставить программное обеспечение Tesla для Audi и Bentley, поступившее в продажу с 2024 года, за счет использования совершенно новой бортовой электроники и возможностей подключения.
Вопрос в том, догонит ли Германия Америку? Берлин — это цифровая оранжерея, но еще не Силиконовая долина
Начальник отдела развития Porsche Майкл Штайнер говорит, что Porsche не будет использовать «классические металлические платформы и пропорции» более дешевых автомобилей VW Group, но «речь идет о совместном использовании программного обеспечения и информации».
В 2026 году бренд VW запустит новую линейку автомобилей, упрощенную от Artemis. Он так называет «Проект Тринити».
Тем временем у Mercedes появится несколько автомобилей под кодовым названием MMA, опять же с цифровыми технологиями.
Как ни странно, это означает, что платформы с батарейным питанием, которые только появляются — то есть автомобили VW ID и BMW i4 — могут скоро устареть. Я не знаю, может быть, они вырвут свою электронику и установят новые вещи позже.
Что все это значит для автомобилей? Сверхвысокая пропускная способность для информационно-развлекательной системы.Живое отображение в высоком разрешении, которое приблизит их к самостоятельному вождению. Повышенная эффективность: Mercedes говорит о том, что на киловатт-час будет вдвое меньше, чем у современных автомобилей.
Также гораздо более простое изготовление. Автомобили будут построены со всем оборудованием, после чего вы будете платить ежемесячную плату за активацию функций. Обновленный UX? Детализированные приложения для парковки? Высококачественная векторизация крутящего момента? Больше мощности, но только летом? Подогрев сидений зимой? Лучшая система помощи водителю только во время долгой поездки в отпуск? Совместное использование автомобилей?
Вопрос в том, догонит ли Германия Америку? Берлин — это цифровая оранжерея, но это еще не Силиконовая долина.У немецких автомобильных инженеров есть родители, которые жили при Штази, а также бабушки и дедушки, которые жили при нацистах — обе государственные системы, которые одержимо записывали подробности жизни своих граждан. Неудивительно, что современная Германия по-прежнему опасается больших данных в культурном отношении. В отличие от Америки.
Apple зарабатывает деньги на продаже устройств, а затем еще больше на App Store, Music и Apple TV.
Производители автомобилей мечтают об этом: заставить вас платить сейчас и платить позже. Все это заставляет автомобили звучать скучно? Не должно быть.Если мы вообще не захотим их использовать, их производители будут напичканы насовсем.
Немецкие автомобили — Немецкая культура
Автомобили в наши дни используются настолько широко, что имеют тенденцию превращаться в отдельную культурную подкатегорию, особенно когда речь идет о немецкой культуре. Внешний вид всегда определяет первое впечатление. Вот почему люди покупают дорогие автомобили, вкладывая деньги в имидж бренда, а не на совершенные технические устройства или роскошные интерьеры.Первые позиции в списках самых престижных автомобилей стабильно занимают немецкие автомобили Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen и Audi. Первые два нацелены на наиболее обеспеченных людей и предлагают первоклассные, но очень дорогие автомобили.
Audi, элитное подразделение Volkswagen Group, предпочитает другую тактику: ее модели, предлагая презентабельный внешний вид и отличные технические характеристики, конкурируют с другими конкурентами по одному, но очень важному параметру — цене.
МоделиOpel созданы для среднего класса, особенно для рационально мыслящих людей, которые никогда не ломают голову, покупать или не покупать BMW или Mercedes. Они просто купят Опель, терпя недостаток комфорта и… думая о годовом обороте.
Презентации новых моделей Mercedes превращаются в эпохальные события — вроде снимков Луны, воссоединения Германии или победы Ferrari в гонках Формулы-1, но случаются они гораздо чаще. И каждый раз гремит.История Mercedes богата. Все началось в 1899 году с первого успеха Эмиля Еллинека, австрийского дипломата и торгового агента Daimler, на европейских гонках под псевдонимом «Мерседес» (имя старшей дочери Еллинека). Вскоре Еллинек начал производство новой модели Daimler и рискнул продавать их с пометкой Mercedes в Европе и США. Идея имела такой успех, что с 1902 года все автомобили Daimler изменили свое название на Mercedes.
Мир автомобилей, как и мир людей, сложен и многогранен.В нее входят все: неудачники и фавориты, простое и красивое. Есть еще аристократы. Конечно, последнюю категорию представляют модели BMW 3 серии, 5 серии, 7 серии. Автомобили, производимые в Баварии, не нуждаются ни в рекламных кампаниях по всему миру, ни в помпезных презентациях. Превосходное качество проявляется в узких рядах достойных конкурентов, таких как Audi, Jaguar и Mercedes.
Статьи по теме:
Покупка новой машины в Германии
Покупка подержанной машины в Германии
С Днем Рождения, Жук!
Импорт автомобилей в Германию
немецких автомобилей больше всех потеряют из-за меняющейся автомобильной промышленности
Послушайте эту историюВаш браузер не поддерживает элемент
Больше аудио и подкастов на iOS или Android.
НЕМЕЦКИЕ автопроизводители имеют много общего с самоуверенными турчанами, которые предпочитают свои автомобили. Автомобили, которые они производят, с гладким дизайном, дверцами, которые закрываются с приятным звуком, и просторными интерьерами, обставленными кожей и технологиями, являются доминирующей силой на верхнем сегменте автомобильного рынка во всем мире. Дома они тоже являются двигателем экономики; автомобилестроение — безусловно, крупнейший промышленный сектор Германии.
Но машины меняются.Электроэнергетика и автономные транспортные средства радикально изменят способы их использования (см. Специальный отчет). Сложность адаптации угрожает не только будущим доходам и прибыли большой тройки — Daimler, BMW и Volkswagen (VW), но и статусу Германии как средней экономической машины.
Пока они впереди. Бренды, основанные на непревзойденном качестве, означают, что четыре пятых автомобилей премиум-класса в мире имеют немецкие значки. BMW и Mercedes-Benz Daimler производят более 2,2 млн автомобилей в год. VW соперничает с Toyota и альянсом Renault-Nissan-Mitsubishi как крупнейший в мире производитель автомобилей.Компания производит около 10 млн автомобилей ежегодно, но рассчитывает на продажу около 2 млн автомобилей Audi и Porsche для получения 65% своей прибыли. Общий объем производства трех компаний в 2016 году составил более 15 миллионов автомобилей, что составляет примерно пятую часть от общемирового производства. «Мы по-прежнему являемся лучшими производителями автомобилей в мире», — хвастается Маттиас Махниг, заместитель министра экономики.
И все же у отрасли есть три большие проблемы. Первый — это общественное доверие. Скандал с выбросами VW в 2015 году, когда он признал, что устанавливал программное обеспечение в автомобили для обмана тестов на выбросы, и обвинения в прошлом году в крупномасштабном сговоре с дизельными стандартами нанесли ущерб репутации автопроизводителей, а также их политической поддержке.Напоминание о серьезности проблемы появилось 27 февраля, когда федеральный суд в Лейпциге заявил, что власти в Штутгарте и Дюссельдорфе могут запретить въезд дизельных автомобилей — постановление, относящееся к примерно 70 немецким городам. Приближается перспектива городских запретов по всей Европе на автомобили, загрязняющие окружающую среду. Анти-дизельные настроения распространяются за пределы Германии, и в других городах, таких как Париж и Лондон, вводятся запреты.
Во-вторых, отрасль сильно отстает в разработке и продаже электромобилей (ЭМ), к которым потребители все чаще обращаются.Не немцы, предположительно ведущие новаторы в области автомобилей, а Renault-Nissan-Mitsubishi, конкурент на массовом рынке, делают самый продаваемый в мире электромобиль Nissan Leaf, продажи которого с момента запуска автомобиля в 2010 году достигли 300000 штук. Китайские автомобилестроители идут на улицу впереди (см. Диаграмму).
В-третьих, сложные механические машины, в которых преуспевают инженеры страны, постепенно трансформируются в (работающие от батарей) компьютеры на колесах, которые будут приводить себя в движение. Передовые технологии машиностроения лежат в основе отрасли, но нет гарантии, что они станут лидером в области электронной инженерии и возможностей обработки данных ИТ, которые будут иметь наибольшее значение в будущем.Матиас Виссманн, президент Немецкой ассоциации автомобильной промышленности, признает, что такое развитие событий означает, что его члены столкнутся с «трудным моментом».
Протектор шин ее автопроизводителей произвел большое впечатление на Германию. Автомобили — это всемирная дорожная реклама национального бренда. «Сделано в Германии» стало гарантией инженерного мастерства, которое помогло продвинуть экспорт промышленного оборудования и множества нишевых продуктов из среднего бизнеса средних фирм.Около четырех пятых всех автомобилей, произведенных в Германии, стоимостью 256 миллиардов евро (283 миллиарда долларов) в 2016 году идет на экспорт. Около 800 000 сотрудников наняты напрямую или у поставщиков. И это отличные рабочие места с высокой оплатой и множеством льгот (в том числе, для некоторых, большие служебные автомобили).
Успех отрасли отчасти объясняется тем, что премиальный сегмент уже давно растет быстрее, чем рынок автомобилей в целом. По мере того, как автомобилисты становятся богаче, они, как правило, покупают более качественные колеса. Немцы также осторожно расширили то, что считается автомобилем премиум-класса.Когда-то они специализировались на больших салонах. Но около десяти лет назад они помещали свои значки на меньшие и более дешевые автомобили, такие как BMW 1-Series или Mercedes A-Class. За небольшую дополнительную плату водители могли иметь престижную немецкую марку, шаг вперед по сравнению с моделями массового рынка, которые уступили долю рынка.
Масштаб и сильные бренды сдерживают конкурентов. Подразделение Toyota Lexus и Jaguar Land Rover (JLR), британская индийская фирма с, не случайно, бывшим руководителем BMW, взяли на себя самый успешный вызов, но все еще остаются мелкими рыбками в сравнении.В 2017 году они продали более 670 000 и 610 000 автомобилей соответственно. Премиальные бренды других автопроизводителей оказали еще меньшее влияние. Только мощные электромобили Tesla заставили немцев потерять сон.
Институт экономических исследований (IFO) сообщает, что на долю автопроизводителей приходится 13% создания промышленной стоимости в Германии. Автомобили — это стимул технологических инноваций, которыми славится страна. В 2016 году отрасль потратила на исследования и разработки около 22 миллиардов евро, что составляет более трети от общих расходов Германии.Обслуживание автомобильной промышленности — ключевая часть бизнеса таких промышленных гигантов, как Bosch и Siemens.
Германия, город компаний-производителей автомобилей
Эта экономическая мощь, в свою очередь, дала производителям автомобилей большой политический вес. Христианско-демократический союз (ХДС) сильно поддерживается автомобильными компаниями; Социал-демократы профсоюзами в большой тройке. Винфрид Кречманн, лидер земли Баден-Вюртемберг, где проживают многие производители автомобилей, является членом Партии зеленых. Даже он отстаивал долгосрочное производство дизельных автомобилей.
Критики жалуются на вращающуюся дверь, которая заставила автопроизводителей поверить в то, что они могут избежать наказания за плохое поведение. В совет директоров VW входили недавний президент Германии, предыдущий канцлер и нынешний заместитель канцлера. Эккарт фон Кледен, когда-то высокопоставленный чиновник ХДС, стал в 2013 году главным лоббистом Daimler в Берлине. Г-н Виссманн, глава ведущей группы лоббистов Германии, также занимал руководящую должность в ХДС, а в 1990-х был министром транспорта. . И так список можно продолжить.
Эти ссылки дали кажущиеся преимущества. «Бесплатное вождение для свободных граждан» гласит одна немецкая поговорка. Боссы и политики летают между городами по автобанам без ограничения скорости. Немцы не платят дорожный налог. Налоговая политика делает дизельное топливо значительно более дешевым, чем бензин, побуждая потребителей отдавать предпочтение большим автомобилям, которые используют дизельные двигатели, чтобы соответствовать требованиям по выбросам. Другие налоговые правила также поощряют компании предоставлять работникам автомобили премиум-класса и надбавки на топливо.
Нынешний канцлер Германии Ангела Меркель очень хотела помочь.Она настаивала на том, чтобы ЕС заблокировал соглашение об ужесточении выбросов углекислого газа в 2013 году (большие немецкие автомобили остаются сильными источниками выбросов, хотя дизельное топливо производит меньше углекислого газа, чем бензин). Немецкие политики лоббировали Европейскую комиссию, чтобы смягчить строгость последнего набора правил выбросов на 2020 год и далее, объявленного в ноябре. По словам Лутца Майера, автомобильного журналиста из Берлина, автомобили и благоприятствующая им политика помогли «определить нашу национальную психику».
Однако потребители, особенно молодые, все больше сомневаются в дизельных автомобилях.Доля продаж дизельного топлива упала в Германии с пикового значения 48% в 2012 году до 33% в этом году, а также резко падает в других странах Европы. Немецкие автомобильные компании сильно зависят от продаж дизельного топлива в Европе; они составляют более трети мировых продаж Daimler и BMW и четверть VW. Так что, если немецкие города действительно вводят запреты на вождение дизельных автомобилей, в ответ на доказательства того, что загрязнение угрожает здоровью жителей, это может оказаться «моментом Фукусимы» для промышленности, предполагает Кристиан Хохфельд из Agora, берлинского аналитического центра. по энергетике и транспорту, имея в виду тот факт, что ядерный бизнес Германии рухнул после катастрофы в Японии в 2011 году.Он также отмечает, что стоимость дизельных автомобилей при перепродаже падает. Если автопроизводители будут вынуждены дооснастить дизельные автомобили оборудованием, чтобы снизить выбросы оксидов азота, как сейчас призывают многие люди, только в Германии затраты для них составят миллиарды евро.
Изнеженное отношение к отрасли со стороны политиков, скорее всего, уменьшится. В сентябре Меркель сказала руководству основных автомобильных фирм, что в результате недавних скандалов «большое доверие было разрушено». В ноябре она предупредила представителей отрасли, что у них мало времени, чтобы отреагировать на опасения общественности по поводу загрязнения воздуха их автомобилями.По мере того как политические оппоненты все чаще высказываются в пользу запретов — зеленые в парламенте предлагают отправлять бензиновые и дизельные автомобили на свалки по всей стране к 2030 году — даже правящая партия г-жи Меркель корректирует свою позицию в отношении дизельного топлива. На прошлой неделе младший министр предположил, что могут быть введены временные ограничения на движение на некоторых маршрутах, чтобы ограничить наихудшие эпизоды городского смога.
Политическая поддержка в прошлые годы помогла отрасли в краткосрочной перспективе, но, по общему мнению, способствовала самоуспокоенности и отставанию немецких производителей в гонке электромобилей.Хладнокровие со стороны правительства могло бы быть полезным, если бы оно побудило фирмы действовать быстрее, реагируя на меняющиеся вкусы потребителей, производя электрические или более чистые автомобили и не отставая от меняющегося спроса из-за рубежа. Но автопроизводители будут беспокоиться о том, что они теряют поддержку, и если набор правил и стимулов, которые заставляют потребителей управлять своими национальными сокровищами, изменится, это может иметь резко пагубные последствия для отрасли.
Поражение электрическим током
Сегодня Tesla доминирует на рынке электромобилей класса люкс.В этом году JLR станет первым производителем автомобилей премиум-класса, который начнет продавать прямого конкурента седана Tesla Model S — I-Pace. Audi Q6 e-tron поступит в продажу в конце 2018 года, а модель Porsche Mission E появится только в 2019 году. Электромобили Volkwagen и Daimler основаны на уже существующих автомобилях с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) и продаются только в небольших количествах. В 2017 году VW продал менее 13000 своих самых популярных полностью электрических моделей в Европе, а Mercedes — чуть более 5000. BMW добилась большего успеха со своим суббрендом «i», основанным в 2011 году.Мировые продажи i3, аккуратного, но дорогого седана, превысили 31000 в 2017 году, но продажи никогда не оправдали ожиданий фирмы.
Опоздание требует значительных затрат. Поставщики не готовы поддерживать совершенно новую отрасль. Немецкий опыт в производстве химикатов и электроники можно было бы использовать для производства аккумуляторов, чтобы обеспечить процветающий рынок электромобилей. «В Германии нет никого, кто действительно разбирается в батареях, и нам не хватает цепочки создания стоимости; мы очень, очень поздно », — сетует Фердинанд Дуденхёффер из Центра автомобильных исследований в Эссене.
Дальнейшие задержки с переходом к быстрой разработке электромобилей обойдутся всем дороже, говорят руководители. «Чем дольше вы ждете, тем больше рабочих мест вы теряете», — говорит г-н Дуденхёффер. На карту поставлены многие. IFO предлагает поразительную оценку, согласно которой 426 000 рабочих мест среди основных автопроизводителей и еще 130 000 рабочих мест среди поставщиков напрямую зависят от производства деталей для автомобилей с ДВС.
Теоретически у немецких автопроизводителей есть навыки и деньги, чтобы быстро реагировать, создавая высококачественные гибридные, подключаемые к сети или полностью электрические автомобили.И у них есть амбициозные планы наверстать упущенное. VW заявляет, что до 25% ее автомобилей, проданных в 2025 году, будут электрифицированы. Но они не будут дешевыми. Производство электромобилей дороже, чем автомобилей с ДВС. Daimler, которая также заявляет, что до 25% ее автомобилей будут электрифицированы к той же дате, признает, что переход сильно ударит по прибыли. Большинство автопроизводителей стремятся распределить стоимость. Китайский производитель автомобилей Geely объявил 23 февраля, что он приобрел 9,7% акций Daimler, отчасти, как предполагается, для создания альянса для разделения затрат на разработку электромобилей.
В конечном счете, самоуправляемые машины
Другая проблема — как защитить сами тщательно взращиваемые бренды от разрушения. Репутация была основана на превосходной технике, ДВС и удовольствии от вождения. Автомобили премиум-класса продаются дороже, потому что они находятся на переднем крае развития автомобилестроения. Антиблокировочная система тормозов, двигатели с турбонаддувом (дизельные) и множество других экстравагантных дополнений впервые появились на немецких автомобилях. В свою очередь, автопроизводители могут взимать больше и получать большую прибыль, чем их аналоги на массовом рынке (в среднем маржа составляет около 10% по сравнению с 5% или ниже на массовом рынке).
Тем не менее, желаемые бренды и механический блеск могут оказаться гораздо менее полезными, поскольку производство автомобилей перевернуто с ног на голову. Электромобили, услуги мобильности и автономные транспортные средства, вероятно, станут дополнительными источниками прибыли. Электродвигатели в значительной степени стандартизированы и могут не иметь такой же премии. Немецкие автомобили, спроектированные для удовлетворения взыскательных водителей, вряд ли получат такое же признание, когда они едут сами. BMW, которая рекламировала свои автомобили как «идеальную машину для вождения», возможно, придется переосмыслить свой маркетинг.
Немецкие производители, естественно, утверждают, что существует множество возможностей для премиальных брендов по мере изменения ландшафта. В конце концов, двигатель — это небольшая часть пакета, который включает в себя шикарный интерьер, плавную подвеску и превосходный дизайн, отмечают они. По их словам, это связано с тем, что, используя умную электронику, производители автомобилей могут настраивать производительность электродвигателей, чтобы обеспечить первоклассный опыт. На всякий случай BMW даже производит собственные электродвигатели. Они утверждают, что пассажиры по-прежнему будут доплачивать за лучшее вождение, даже если они больше не за рулем.
Как и все автопроизводители, Daimler, VW и BMW пытаются заново изобрести себя как «поставщиков мобильных услуг». У них есть пилотные проекты услуг, в том числе совместное использование, таких как Car2go Daimler и DriveNow от BMW. В конце 2016 года VW создал MOIA, отдельное подразделение, занимающееся новой мобильностью, включая инвестиции в Gett, фирму, занимающуюся вызовом пассажиров, и планы по совместному использованию автомобилей и услуг трансфера. В нем говорится, что MOIA будет «генерировать значительную долю» доходов к 2025 году. Однако в нем не говорится о том, как именно.
Тем не менее, даже если спрос на модные автомобили все еще существует, бизнес-модель остается весьма неопределенной.Принятие зарабатывания денег в основном на продаже автомобилей (промышленность также получает прибыль от послепродажного обслуживания) необходимо будет расширить и, возможно, в конечном итоге заменить новыми источниками дохода. По мере того, как водители автомобилей переходят от собственности к услугам, доходы от продаж будут падать. Неясно, сколько времени потребуется, чтобы роботакси и общие сервисы стали владельцами автомобилей, но некоторые прогнозы предполагают, что частные продажи резко упадут, как только они появятся.
Также не ясно, какими автопроизводителями будут эти модели.Как признает Дитер Цетше, глава Daimler, он не может сказать, где будет большая прибыль в будущем. «Может быть, роботакси и модель совместного использования… может, что-то еще». Он добавляет, что для коротких поездок никого не будет заботить, какая марка транспортного средства они используют. Это оставляет роскошные роботакси, используемые в дальних поездках, возможно, более состоятельными пассажирами, которые готовы платить больше за дополнительную роскошь и статус.
Даже если путь к будущим прибылям определить сложно, по крайней мере, немцы в некоторых областях более продвинуты, чем многие конкуренты.