С какой коробкой передач лучше брать автомобиль новичку: Лучшие автомобили с «автоматом» для начинающих водителей — Российская газета

что выбрать в качестве первой машины

Если вы покупаете свой первый автомобиль, тогда у вас возникнет много вопросов. Иногда, даже при покупке второй или третей по счету машины автолюбитель не все ясно. Особенное внимание нужно уделить виду КПП: механика или автомат. Большинство знает лишь то, что механика требует переключения передач, а автомат исполняет это самостоятельно в автоматическом режиме.

Сначала нужно разобраться в принципах работы обеих коробок. Также обязательно нужно узнать преимущества и недостатки каждого из них отдельно. Мы решили упростить вам жизнь и ответить на все эти вопросы в одной статье. Также в конце вы ознакомитесь с выводами наших специалистов.

Механическая коробка передач

Принцип работы понятен многим водитель перемещает шестерни, через них крутящийся элемент передается колесам машины, что позволяет определить самую лучшую оборотистость для двигателя. Таким образом, он будет показывать хороший КПД при конкретной скорости.

После нажатия сцепления цепь размыкается, а двигатель передает крутящий момент.

Предлагаем вам ознакомиться с самым обычным описанием происходящего: рычаг, располагающийся в салоне, позволяет водителю поставить шестерню на требуемое место, а после того как отпустить сцепление цепь замыкается с новой шестерней. Автомобили оснащенные механической коробкой передач считаются более надежными в плане коробки передач. Они очень просты в конструкции и не требуют электроники для своего функционирования.

Преимущества МКПП

Экономия. Если знать все нюансы, с МКПП можно экономить бензин. Вы будете эксплуатировать двигатель тогда, когда наблюдается наименьший уровень потребления. Также можно переводить машину на нейтралку, например. Мотор в таком случае будет работать в холостую.

Динамика. С механикой водитель регулирует обороты двигателя. Таким образом, можно снизить передачу и сделать другой крутящийся момент во время обгона. Также можно быстрее разогнаться до требуемой скорости. Дополнительно вы можете использовать торможение коробкой  для экстренных ситуаций.

Эксплуатация. Поскольку это более простой элемент, покупка коробки или ее ремонт будут стоить намного дешевле чем в случае с использованием автоматической коробки передач.

Опыт. Это является главным аргументом для новичков. С опытом вождения на механической коробке вы в любом случае сможете сесть и поехать на разных машинах. Если же постоянно ездить на автомате, тогда проблемы возникнуть даже на этапе начала движения. С механикой вы научитесь слушать мотор и прислушиваться к странным шумам, это позволяет выработать внимательность и ответственность.

Недостатки МКПП

Неудобно. С механикой передвигаться по городу очень неудобно. Если вы попадете в «струю красного цвета», тогда рука вообще не выпустит рычаг. Постоянное передвижение руками и ногами не очень неудобно для водителя. Проежая каждый светофор вам нужно будет повторять стандартный набор движений это может вывести из себя.

Ресурс мотора и трансмиссии. Новичок может заставить мотор работать на переделе, это снизит его ресурс. Похожая ситуация может возникнуть и со сцеплением. Его можно просто спалить, поскольку за частую в начинающие водители выжимают его постоянно продумывая свои действия. Хотя ремонт МКПП дешевле автомата, но все же стоит денег.

АКПП

Раньше автомобили с такой коробкой передач уступали механическим во многом. Конечно, кроме удобства в использовании. Они имели большой расход топлива и мало передач. Таким образом сильно уменьшалась динамика автомобиля.

Но теперь автоматы сильно улучшились и превосходят механику во многих пунктах. Они не стоят на месте и все больше усовершенствуются.

Преимущества АКПП

Динамика. Премиум сегмент автомобилей с АКПП и двумя сцеплениями имеют повышенную динамику для разгона. Более классические детали устанавливаются на более бюджетные модели автомобилей. Последние больше подходят для новичков. Конечно, это преимущество, но новичок не почувствует этого.

Удобство. Даже впервые садясь за руль вы без проблем тронетесь располагаясь под любым углом.

Больше ресурс. Водитель не может сам управлять оборотами двигателя, а компьютер предлагает щадящий режим работы, так что трансмиссия и мотор характеризуются большим ресурсом эксплуатации.

Хотя многие считают достаточным плюсом удобство, АКПП все же имеют несколько недостатков.

Недостатки АКПП

Обратите внимание! Мы говорим о недостатках простых автоматов, установленных на большинстве автомобилей среднего класса.

• Автомат более медленно разгоняет машину и потребляет больше топлива.
• В холодную погоду у вас не выйдет завестись «с толчака».
• Автомобили с автоматической коробкой передач стоят дороже.
• Замена или ремонт стоит очень дорого.

Что выбрать: автомат или механику? Это конечно личное дело каждого новичка. Для учебы и более точного ощущения процессов происходящих с машиной лучше на механике. Конечно, это не сильно удобно, и очень часто раздражает. Езда даже может перестать быть удовольствие, особенно если передвигаться городу и останавливаться на каждом светофоре. Но первый автомобиль, как правило, меняется через несколько лет, а вы получите бесценный опыт.

Как девушке выбрать свой первый автомобиль

Как девушке выбрать свой первый автомобиль

ООО «Вираж»

Статья

На что девушке стоит обратить особое внимание, чтобы потом не страдать от собственной покупки?

В настоящее время автомобиль – это средство передвижения, а не роскошь. И, наравне с мужчинами, женщина за рулем является полноправным участником дорожного движения. Иногда девушке приходится самой выбирать автомобиль при покупке. На что стоит обратить особое внимание, чтобы не сложилось впечатление, что машина была выбрана под цвет сумочки?

 Во-первых, нужно понять, есть ли опыт вождения в городской черте. Не только уроки вождения в автошколе, но и самостоятельные выезды в город.

Иметь водительское удостоверение – это одно, а участвовать в дорожном движении – совсем другое. Если же водительские права получены давно, то стоит обратиться к частному инструктору, ведь многие правила могли поменяться, да и опыт лишним не будет. Теперь перейдем к процессу приобретения автомобиля.

Что же выбрать: механическую коробку передач или же автоматическую?

Автоматическую КПП рекомендуют для новичков, так как она легче в управлении. Но у нее есть минусы. Первое – автомобиль с «автоматом» стоит на порядок дороже, второе – очень большой расход топлива. Механическая КПП не такая «страшная» в обращении, как о ней рассказывают. Во всех автошколах обучение вождению происходит на автомобилях именно с механической коробкой передач. «Автомат» надежнее, но «механика» экономичней. Стоит подумать и о гидроусилителе руля. С таким рулем справится даже маленькая и хрупкая женщина.

Мощность автомобиля не должна быть слишком высокой. Если женщина уверена, что сможет справиться с «табуном» лошадей под капотом, пускай приобретает мощную машину; часто женщине достаточно мощности до 100 лошадиных сил.

Тип кузова

Далее следует определиться с типом кузова автомобиля и количеством дверей. Тут нужно руководствоваться образом жизни. Если молодая девушка собирается приобрести автомобиль, возможно, стоит присмотреться к малолитражным автомобилям – это трехдверные, малогабаритные. Если же женщине нужно возить детей в детские сады, школы, кружки и секции, то лучше выбирать тип кузова седан и пятидверные автомобили. Типов кузова очень много, опираясь на образ жизни, можно легко подобрать удобный автомобиль.

Салон автомобиля

Выбор салона автомобиля – тоже не последнее дело. От комфортабельности салона зависит многое. Очень важно, чтобы женщина чувствовала себя за рулем уютно. Чтобы сидения можно было без труда подстроить под нужный рост и длину ног. Иногда девушкам необходимо место для разных мелочей, например, телефона, салфеток, расчески и прочих важных вещей.

Тип привода

Дальше – не менее важное решение – нужно выбрать тип привода. То есть, какая ось автомобиля будет ведущей. Есть три вида: переднеприводный автомобиль, то есть ведущими являются передние колеса. Такой автомобиль удобен в зимнее время в городской черте. Подобным типом привода оснащены большинство автомобилей. Заднеприводные автомобили встречаются не так часто, в основном, это марки BMW и Мерседес. И третий вид – полноприводные, то есть ведущими являются обе оси – задняя и передняя. Такой автомобиль удобен на бездорожье, например, если часто нужно выбираться за город. Но подобные автомобили требуют затрат на обслуживание.

Новизна автомобиля

Цвет автомобиля, марка и модель зависят от предпочтений женщины. Рекомендуется подойти к этому вопросу серьезно. Не менее важный выбор – приобретать новый автомобиль или подержанный. Тут все зависит от финансовых средств. Можно приобрести новый автомобиль или, за те же деньги, подержанный, но выше классом. Опять же есть момент с наличием гарантии – на подержанный автомобиль никто вам ее не даст.

Если женщина решила покупать подержанный автомобиль, рекомендуется решить, где покупать: у частного лица или в салоне. В любом случае нужно протестировать автосредство.

В первую очередь можно проехаться, естественно, не самостоятельно. С владельцем. Сразу нужно выключить музыку, иногда таким образом пытаются скрыть шумы, которых не должно быть. Далее надо провести независимую диагностику автомобиля. Если было решено покупать у частного лица, рекомендуется взять с собой мужчину, который разбирается в этом вопросе, на случай, если продавец решит схитрить.

Если же было решено приобретать новый автомобиль, не стоит сразу же бежать в ближайший дилерский центр. Нужно сравнить цены на определенные марки и модели автомобиля. Зачастую, дилер устанавливает свою цену на автомобиль.

Опять же акции еще никто не отменял. Например, в одном центре определенный автомобиль стоит 150 000, а в другом – 200 000, но на него расширенная гарантия или он продается с каким-нибудь подарком. Но есть и такие салоны, которые цену накручивают ни за что. Например, автомобиль с высокой стоимостью, но в эту цену включены держатель для стакана, какая-нибудь подушка на сидение, в общем, бесполезные вещи.

А чтобы научиться грамотно ездить, стоит записаться в автошколу «Вираж».

Какая марка автомобиля наиболее безопасна для начинающего водителя

Будущие асы вождения, после получения заветных водительских прав, основные нюансы поведения автомобилиста на дороге могут познать только на практике, нарабатывая собственный опыт. А для этого необходимо обзавестись собственным автомобилем. Среди многочисленных предложений современного рынка, новичку следует определенные марки автомобилей, которые будут соответствовать ряду показателей: Безопасность. Размер машины. Мощность. Цвет. Обучаясь искусству вождения, для наработки навыков можно выбирать как новый, так и подержанный автомобиль – это дело вкуса, финансового достатка и, честности по отношению к себе. При этом желательно выбирать яркий цвет машины, а ее мощность не должна быть высокой. Менее габаритные автомобили отличаются лучшей маневренностью, а значит, у новичка будет больше шансов избежать ДТП. Новичкам стоит остерегаться полноприводных машин, поскольку управление ими в нестандартных ситуациях осложнено. Для обучения и первых лет практики следует выбирать автомобили с передним приводом. Механика или автомат На этот вопрос нет однозначного ответа, но опытные водители советуют все же пройти обучение на ручной коробке передач. Так вы лучше поймете устройство автомобиля, и этот опыт в жизни вам может пригодиться. Современная автоматическая коробка легка в использовании и может быть изучена за весьма короткий промежуток времени. Кстати, ученики, выбравшие обучение на «автомате», изучают только его, а вот юные автомобилисты, которые решили освоить «механику», в дополнение к своему выбору, в обязательном порядке осваивают и автоматическую коробку. А это действительно ценный опыт. Какая марка автомобиля для новичка предпочтительней Эксперты предлагают множество вариантов, которые отличаются между собой ценовой категорией и страной – производителем. Не каждый оценит данный совет, но в качестве первой машины вполне можно выбрать советский автомобиль. Например, «Волга 21» считается действительно непробиваемой и в такой машине новичок научится многим маневрам. Но, поскольку советский автопром сегодня не в цене, то давайте выбирать из предложений иностранного производителя. Итак, наиболее рейтинговыми автомобилями, которыми легко управлять, а значит, они великолепно подходят новичку, по утверждениям многих экспертов, считаются: Daewoo «Lanos». Renault «Logan». Toyota «Yaris». Ford «Focus». Daewoo «Nexia». Правильное обучение Школа автомобильного мастерства «ГАНГ-ЛЮКС» известна своими опытными учителями и шикарным автопарком для учеников. В зависимости от ваших пожеланий и предпочтений, обучение водительскому мастерству может проводиться на одной из 3-х марок автомобиля: Рено Логан. Дэу Ланос. Дэу Нексия. Каждая из этих моделей полностью оснащена для проведения комфортного и безопасного обучения. Эти марки автомобилей работают на переднем приводе, а значит, управление ими будет весьма удобным и ученик быстро начнет «чувствовать» машину.

Разновидности автоматических коробок передач машины

Новичкам кажется, что во всех автомобилях установлен один тип автоматической коробки передач, что не совсем верно. Производители оснащают машины различными типами трансмиссий. Изучим особенности каждой «коробки-автомата» — в чём различия.

Какие бывают

По популярности автоматические трансмиссии разделяют на:

• классические «автоматы»;
• вариаторы;
• «роботы».

Давайте разбираться, чем отличается робот от автомата и вариатора — что лучше для водителя.

Классическая коробка-автомат

Классика – это гидромеханическая трансмиссия. Она отличается повышенной прочностью, легче других в ремонте и дешевле обходится. Она надежна, конструкция её давно изучена, но отличается слегка увеличенным расходом топлива и чуть меньшей мощностью на колёсах. Это хороший вариант для водителей, которые не стараются «выжать из авто всё возможное» и для спокойного городского вождения. Это лучшая альтернатива «механики».
Такой тип трансмиссии получил наибольшее распространение среди автолюбителей. В ней соблюден оптимальный баланс технических качеств и стоимости в эксплуатации и ремонте. Об этом говорит статистика, утверждающая, что именно этот тип АКПП чаще всего приобретается. Так как именно такие трансмиссии устанавливают на авто среднего класса, она лучше других подойдет для эксплуатации в городских условиях.

Современные устройства давно избавились от недостатков и имеют приличный ресурс до капитального ремонта. Самые продвинутые модели имеют до 10 ступеней передач. Из минусов: имеет большую массу, динамика машины уменьшается, а расход топлива увеличивается.

Вариатор

Бесступенчатая трансмиссия, или вариатор – коробка передач с плавным переключением скоростей. Данный тип трансмиссии не имеет обычных ступеней передач. Они есть, но «виртуальные», сделанные для удобства управления машиной. Чтобы автомобиль не ехал «на одной ноте». Езда с CVT дает необычные ощущения: прибавляешь газ и следует ровное, без рывков и провалов ускорение.

Конструкция вариатора позволила легко осуществить ручной режим управления: достаточно ввести в память компьютера несколько фиксированных значений передаточного отношения, и его можно будет переключать вручную рычагом или кнопками.

Вариатор – прекрасный выбор. Во время езды можно насладиться плавным ходом и отсутствием малейших рывков при изменении скорости движения. Это хорошая альтернатива классической коробке передач. Такая АКПП хорошо себя покажет на качественных дорогах, где возможен быстрый разгон и движение на большой скорости. Также подойдет для крупных городов с плотным движением и постоянными пробками.

Вариатор максимально экономичен, дает предельно возможную динамику разгона автомобиля, но имеет минусы. Данная коробка боится бездорожья, она может перегреваться в сложных условиях движения. Ремонт обойдется недешево, мастера с нужной квалификацией придется поискать. При нормальной эксплуатации без резких стартов, езды по бездорожью и частой смене масла, ресурс достигает сотен тысяч километров. Поменять «ремень» технически несложно, но дорого.

«Робот»

Роботизированная трансмиссия — это усовершенствованная «механика» с электронными «мозгами». В ней электронный механизм самостоятельно переключает передачи, выжимает сцепление вместо водителя. За это отвечает электронный блок управления. Чем современей его «софт» — тем лучше работает трансмиссия. Есть «робот» с одним сцеплением — вариант для бюджетных автомобилей. Он лучше, чем обычная «механика», но на нем ощущаются небольшие толчки при переключении скоростей. Такая трансмиссия проста в управлении как «автомат» и экономит топливо как «механика».

Более продвинутым вариантом (уже не дешёвым) является «робот» с двумя сцеплениями. Он обеспечивает более быстрый разгон и плавное движение автомобиля.

При неполадках ремонт механической части не вызывает сложностей, она достаточно надежная. При выходе из строя электронной части – ремонт может быть дорогим, и не каждый мастер справится.
При покупке нового автомобиля и регулярном обслуживании его у дилера о состоянии АКПП любого типа можно не беспокоиться. А на выбор влияют такие факторы, как стоимость, ремонтопригодность, стиль вождения. При современных возможностях ремонта любая «коробка-автомат» имеет право на существование. Что лучше выбрать – дело личного вкуса и финансовых возможностей.

В итоге: АКПП с гидротрансформатором тяжелый, отбирает мощность от мотора и прожорлив; вариатор полегче, тоже ухудшает динамику, но почти не увеличивает аппетит; механика с автоматическим управлением («робот») несколько вяловата, зато экономит бензин.

Водителю на заметку

Многие автолюбители не всегда в состоянии определить, какой именно тип коробки установлен – «классика» или вариатор. На помощь придут несколько признаков, опираясь на которые, легко сделать правильный вывод.

• Изучение инструкции по эксплуатации. В неё производитель указывает тип трансмиссии. Если там указаны литеры «А/Т», то речь идет о 100% традиционном автомате. Вариатор обозначен как «CVT». Если документы не сохранились, то необходимые сведения можно найти в интернете.
• Провести тест-драйв машины. Авто, на которых установлен вариатор, едут плавно. Никаких толчков водитель не ощущает. Процесс разгона во многом похож на то, как набирает скорость троллейбус. Автомобили, в которых установлен классический «автомат», ощущается рывки и толчки при переключении скорости.

Можно добавить, что «коробка-автомат» больше подходит для городских условий с достаточно хорошими дорогами. При проживании в сельской местности или за городом, предпочтение стоит отдать более простой в управлении «механике».

МКПП, АКПП, вариатор или робот. Что выбрать? Что лучше

Для тех, кто планирует приобретать автомобиль, стоит нелегкая задача. Огромный выбор марок и моделей в разных ценовых категориях сбивают с толку. Особенно, если будущий автовладелец не разбирается в технике. Выбор авто зависит от бюджета и пристрастий. Но основным критерием выбора чаще всего становится вид коробки. Сегодня выпускаются автомобили с различными видами коробок на борту. Каждая из них имеет свои плюсы и минусы, особенности эксплуатации, стоимость обслуживания. Что же выбрать? Об этом наша статья.

Виды коробок переключения передач

Для начала уточним — выбирать автомобиль только по виду коробки передач не нужно. Как минимум, потому что у каждого водителя свои предпочтения и свое мнение. Также отметим, что каждый производитель за свою историю выпуска автомобилей имел “промахи”, выпуская коробку переключения передач с погрешностями и недоработками. Речь не идет о китайских автомобилях. Такие марки автомобилей, как Тойота, Митсубиши, Фольксваген были замечены с явными недоработками.

Поэтому выбор коробки должен быть основан на рациональности. Необходимо заранее собрать необходимую информацию о конкретной модели и типе коробки. Например, какие наиболее частые поломки именно этой коробки, есть ли проблемы прямо с завода, какие могут быть дефекты и есть ли слабые места. Такой детальный сбор информации поможет выбрать наиболее оптимальный вариант для себя на основе опыте вождения и других субъективных мыслей.

Также не стоит забывать, что в настоящее время, когда между автоконцернами происходит серьезная конкуренция, каждый пытается перетянуть одеяло на себя. Так, например, концерн VAG, который выпускает автомобили марок Ауди, Фольксваген и Шкода, начали устанавливать свой вид коробки под названием DSG. По факту же, ДСГ — это обычный робот с двумя сцеплениями. Но новое название выделяет производителя и вводит покупателя в замешательство. Однако такая коробка имеет свои определенные преимущества и особенности. Она состоит из двух узлов. Один из них отвечает за 1,3 и 5 передач, а второй за 2, 4 и 6. Управление полностью автоматическое, его добавляет качественная электрика и электроника. Поэтому водителю ничего делать не нужно. В тот момент, когда коробка переходит на 2 передачу, следующий ее шаг — автоматический переход на 3. Она находится в режиме ожидания и самостоятельно переключает передачу со 2 на 3. И делает это за миллисекунды. Водитель даже не замечает этого. Разгон при этом максимально плавный и приятный. Нет толчков, рывков. Этот вид коробки — идеальный для тех, кто любит маневренную, скоростную езду.

Есть и еще один вид коробок под названием Powershift. Их устанавливают в автомобиле марок Ford. КП Powershift по принципу работы очень похожа на DSG. Отличие лишь в программной части и настройках. Схожесть двух видов коробок передач заключается не только в принципе работы, но и компонентов. Их количество и виды, практически, одинаковы, но выпускаются различными производителями. 

В сухом же остатки все существующие на данный момент коробки переключения передач можно разделить на 4 вида:

• МКПП — механическая коробка переключения передач;
• АКПП — автоматическая коробка передач;
• Роботизированная коробка передач;
• Вариаторная коробка или просто вариатор, CVT.

Каждый вид имеет особенности и своих поклонников. Кто-то утверждает, что АКПП — единственно возможный наилучший вариант. Кому-то по душе вариатор. О каждом из видом КП поговорим далее.

Механика (МКПП)

Во всем мире львиная доля продаж автомобилей приходится именно на механику. В некоторых странах большинство авто выпускается только на механике. В странах СНГ, где представлен широкий ряд машин с разными видами КП, часть автолюбителей склоняются именно к МКПП.

Наверняка это связано с тем, что данный вид коробки является самым дешевым. У каждого автомобилиста первая авто была на МКПП, на нем сдавали на права. Поэтому многие убеждены, что механика вечна, она неубиваема и дешевая в обслуживании. Отчасти, это правда. Но только отчасти.

А все дело в том, что существует огромный ряд механических коробок передач, у которых недостатков больше, чем даже в самых ненадежных автоматах. Поэтому при выборе МКПП нужно ориентироваться на производителя, его репутацию. Но даже при этом всегда есть вероятность купить автомобиль с ненадежной МКП.

Плюсы и минусы механики

Для объективного сравнения всех существующих видом КП, необходимо сравнить плюсы и минусы каждой.

К преимуществам механики относится:

• Ресурс механики гораздо выше, чем у других видов коробок. Поэтому при желании купить подержанный автомобиль возрастом от 5 лет, лучше выбирать именно на механике;
• Ремонт и обслуживание МКПП обходится действительно недорого;
• Если в дороге произойдет поломка коробки, автомобиль будет продолжать ехать. Да, это будет сопровождаться стуками и скрежетом, но даже при таких обстоятельствах можно спокойно доехать до СТО самостоятельно без вызова эвакуатора;
• Как правило, обслуживание МКП заключается только в своевременной замене масла. При соблюдении этого простейшего требования, коробка может прослужить до 20 лет без существенного ремонта. Замена масла должна производиться не реже 60 000 км пробега.

Минусы заключаются только в ограничении комфорта вождения. Водитель вынужден постоянно держать руку на кулисе переключения передачи, контролировать педаль сцепления. Особенно это сложно будет даваться новичкам, а также в условиях постоянного трафика и множества светофоров. При неправильном переключении и несоблюдении правил эксплуатации механики можно сжечь сцепление, обрести проблемы с мотором и самой коробкой. В этом плане механика намного уступает автомату.

Итог: механику можно назвать надежной при грамотном выборе модели коробки, но уровень комфорта вождения намного ниже по сравнению с другими коробками.

Автоматическая коробка передач

Именно с автоматом сравнивают механику при выборе коробки передач. Однозначно сказать сложно: нужно сравнить плюсы и минусы обеих коробок, выбрав оптимальный вариант для себя.

Классическая модель автоматической коробки передач работает на основе гидротрансформатора. Он считается главной деталью в узле. С его помощью происходит переключение планетарных передач, а также замещает сцепление, благодаря чему переключение передачи происходит автоматически. Водителю не нужно постоянно контролировать переключение скорости, как этого требует МКПП.

Автомат достаточно сложный узел с технической точки зрения. Большую роль в его работе играет автоматика, которая контролирует большинство процессов. Однако многие современные АКПП не уступают в ресурсе МКПП, а также требуют минимального технического обслуживания. К тому же, коробка-автомат имеет ряд существенных преимуществ, которые становятся перевесом при выборе вида КП.

К плюсам относится:

• Ресурс коробки. То, что коробка способна проехать не более 100 000 км пробега и сломаться — миф. Современные коробки-автомат при условии правильного обслуживания способны проехать более 500 000 км. Одно “но”: нужно уделить внимание качеству расходников и масла. Это важно. О других мифах относительно АКПП можно почитать здесь;
• Комфорт вождения. Очевидное преимущество автомата над механикой. Передача переключается автоматически, водителю не нужно участвовать в процессе. Не нужно трогать сцепление (педаль конструктивно отсутствует), беспокоиться о скорости, дозировать бензин во избежание того, что авто заглохнет. Все это доставляет удовольствие вождения;
• Ремонтопригодность. В АКПП можно отремонтировать каждый компонент. В крайнем случае, заменить его на новый или подержанный ради экономии;
• Потребление топлива. Есть модели автомобилей с автоматом на борту, которые потребляют не более 4-6 литров на сотню. Это очень хороший показатель в наших реалиях относительно стоимости бензина.

Из минусов можно выделить лишь стоимость ремонта. Ремонт АКПП обойдется дороже, чем ремонт механики, но дешевле, чем ремонт вариатора или робота. Также ремонт требует профессионализма. Иначе проблемы с коробкой и дорогостоящий повторный ремонт неизбежен.

Вариаторная коробка (CVT)

Многие, кто впервые сталкивается с проблемой выбора вида коробки передач, не знают, что такое вариатор. CVT — это бесступенчатая коробка передач. Является самым удобным с точки зрения управляемости узлом. Подробно о вариаторе мы уже писали в этой статье.

Если кратко, то работает вариатор с помощью приводного ремня, передвигающимся по двум разнонаправленным конусам. Такая конструкция полностью исключила необходимость поднимать передачи вручную. Их тут даже нет. Вариаторная коробка считывает и оценивает электроникой многие факторы и принимает зону оптимального положения ремня самостоятельно. В результате крутящий момент передается на колеса транспортного средства.

На сегодняшний день лишь небольшая часть автомобилей выпускается с вариатором. Но по прогнозам экспертов, в будущем вариаторная коробка получит огромный успех за счет своих преимуществ:

• Очень плавный набор скорости, отличная динамика и хороший разгон. Водитель ощущает максимальный комфорт управления. Автомобиль начинает движение без рывков и ощутимых толчков, что типично для механики и классической АКПП. Время набора скорости напрямую зависит от мощности двигателя. На спортивных моделях вариатор может демонстрировать невероятную динамику;
• Очень малый расход бензина. Вариаторная коробка станет идеальным вариантом для тех, кто хочет экономить на топливе;
• Простая эксплуатация. Даже новичку будет понятно управления авто с вариатором на борту. Те, кто всю жизнь откатали на механике, запросто освоят CVT. Работает коробка-вариатор понятно и просто.

Но стоит указать и минусы коробки вариатора. Они есть и достаточно существенны:

• Срок службы вариатора очень уступает АКПП и, уж тем более, механике. Он составляет, в среднем, не более 150 тысяч км пробега. Коробка очень чувствительна к нагрузкам. Она не предназначена для спортивной езды, дрифтования. Это “городской” вариант. В обратном случае ремень рвется и ехать дальше уже невозможно. Приобретать б/у автомобиль с пробегом свыше 100 тыс км не следует — ремонт вариатора неизбежен;
• Ремонт вариатора — очень дорогое удовольствие. Чаще всего рвется ремень, который не подлежит ремонту. Его нужно менять. А он дорогой. Кроме того, в Киеве очень мало СТО, которые занимаются профессиональным ремонтом. В столице достаточно сложно найти специалиста, который занимается ремонтом данного типа коробок. Поэтому редко, кто сможет гарантировать высокое качество услуг. В отличие от нас.

Роботизированная коробка передач

Робот или автомат? Этот вопрос актуален для автомобилистов, которые выбирают между двумя вариантами КП. Роботизированная коробка считается “свежим дыханием” в области производства и выпуска коробок переключения передач. Так как она является оптимальным сочетанием автомата и МКПП и взяла себе все преимущества обеих модификаций.

По факту, робот — это МКПП, дополненная электронным мозгом. Если выбирать между автоматом или роботом, то эксперты твердо укажут на второй, так как он имеет широкие возможности различных настроек. Именно поэтому очень многие крупные автоконцерны выпускают новые модели авто с роботизированной коробкой на борту.

Преимущества:

• Самый экономичный расход топлива по сравнению со всеми видами коробок. Это не громкие рекламные лозунги, а факт. Робот показывает экономию в расходе бензина на 10-15% меньше, чем механика. Это действительно очень хорошие показатели;
• Отличная динамика. РКПП очень отзывчива и сразу реагирует на “тапку в пол”. Быстрый разгон и плавная динамика — идеальное сочетание для автовладельца;
• Очень лояльное отношение к двигателю. Даже если есть намеренное желание навредить мотору, сделать это будет ну очень проблематично. Тонкие настройки робота помогают бережно относиться к движку, сохраняя его целым и невредимым;
• Дешевая конструкция. Производство робота обходится быстрее и дешевле, чем другие виды КП. При этом РКПП является самой экологичной модификацией.

И все бы хорошо, если бы не острый вопрос со стоимостью обслуживания и надежностью коробки. Здесь огромный пробел. Роботизированная коробка очень дорога в обслуживании за счет очень высоких электронных настроек, над которыми работают программисты. Если образуется какой-то сбой в электронике, исправить проблему будет очень сложно. И снова из-за ограниченных возможностей мастеров, привыкших к механике и АКПП. Робот считается наименее надежным по сравнению даже с вариатором.

Так какую коробку переключения передач выбрать?

Однозначно выдвинуть кандидата на получение премии “лучшая коробка” мы не можем. Потому что у каждого автолюбителя есть свои критерии выбора. Если важна практичность и надежность, длительный срок эксплуатации, то механике нет равных. Если же вопрос в комфорте — выбирайте автоматическую коробку передач на основе гидротрансформатора. На сегодняшний день вариаторы плавно входят в строй, становясь серьезными конкурентами механике и автомату. Они дарят невероятную динамику, плавность и удовольствие от езды. Но и по сей день производители не могут увеличить срок эксплуатации коробки. Роботизированная коробка передач обеспечивает максимальный комфорт езды, она действительно умная и адаптированная к любым условиям. Но при этом остается самой ненадежной.

В статье мы привели плюсы и минусы каждого варианта. Оцените их и сделайте свой выбор, наиболее подходящий вам.

Как выбрать свой первый автомобиль

Чаще всего, вопросом о том, какую же машину выбрать, задаются новички, только сдавшие на водительское удостоверение. Руководствуются они, в первую очередь, внешним видом и ценой. Для того, чтобы правильно подобрать машину по нужным параметрам и цене, можно выделить несколько критериев, которые облегчат задачу.

 

Основные критерии выбора

В первую очередь нужно определиться с целью – для чего вам нужна машина, куда вы будете на нем ездить и какое количество пассажиров вас сопровождает. Еще немаловажный вопрос конечно – цена. Ответив себе на эти вопросы, выбрать автомобиль станет проще.

 

 

 

1. Тип кузова

 

Рассмотрим самые популярные типы.

 

Неопытному водителю, живущему в большом городе, больше всего подойдет маленький авто, что бы он не вызвал проблем с парковкой. Если вы планируете поездки по городу и не собираетесь заниматься перевозками , вам подойдет хэтчбек.

 

Для поездок в городе и за его пределами отлично подойдет седан, он длиннее, но лучше приспособлен для поездок на большие расстояния.

 

Если у вас большая семья или вы собираетесь ездить с компанией друзей, обратите внимание на универсал.

 

Если вы часто будете ездить на дачу или в путешествие по бездорожью, вас стоит рассмотреть джип или внедорожник. Однако будьте готовы к большему расходу топлива и  сложностью с парковкой.

 

 

 

2. Коробка передач

 

Тут все просто: если вам предстоит движение в городских условиях, лучше выбрать машину с автоматической коробкой передач. Для движения по загородным трассам, где в основном вы двигаетесь с определенной скоростью, лучше будет взять механику. МКПП является более надежной и позволяет снизить расход топлива.

 

3. Объем двигателя

 

В городе в приоритете будет малый объем, 1-1,6 литров, а за городом, можно и побольше 1,8-2,5 литра. Однако чем больше мощность, тем больше расход топлива.

 

4. Привод

 

Для новичка лучше всего взять машину с передним приводом. Такой привод более устойчив на скользкой дороге или на заснеженной трассе. Задний привод нужен для увеличения скорости разгона, но он эффективен на сухой дороге. Полный привод нужен для лучшей проходимости по бездорожью.

 

5. Отечественная или иномарка

 

Отечественные автомобили берут из-за их стоимости. Дешевле выйдет и сам автомобиль и запчасти на него. С подбором автосервиса проблем никогда не возникает. Среди минусов, конечно, комфорт и меньшая надежность.

 

Иномарки хвастаются наличием дополнительных опций, удобство, комфорт и большей безопасностью. Но цена на иномарки конечно же выше. Также возможны проблемы с поиском нужной запчасти и хорошего автосервиса.

 

Выбор коробки передач «автоматика» или «механика»

Приобретение автомобиля всегда способствует тщательному изучению той или иной модели авто и очень часто главными критериями выбора для водителей служат установленные типы двигателей и коробок передач. Несмотря на появление и внедрение в современные автомобили роботизированных и бесступенчатых коробок передач, основными на мировых автомобильных рынках ещё пока остаются механические и автоматические агрегаты. В данной статье мы рассмотрим их плюсы и минусы, а также попробуем разобраться какая коробка передач всё-таки лучше.

Механическая КПП

В сравнении с автоматической коробкой, механическая КПП устроена гораздо проще, благодаря чему она значительно дешевле и проще в обслуживании и эксплуатации. Хотя насчёт простоты эксплуатации можно серьёзно поспорить, так как принцип работы механической КПП предполагает активное участие водителя, что для новичков создаёт массу проблем. Не имея опыта эксплуатации механической коробки, водитель-новичок с большой долей вероятности выведет её из строя раньше, чем она полностью выработает свой максимальный ресурс. Тем ни менее механическая КПП имеет гораздо больше плюсов, чем минусов.

Плюсы МКПП:

1.     Невысокая стоимость ремонта, обусловленная простотой конструкции и обслуживания;

2.     Большой эксплуатационный ресурс;

3.     Более низкий расход топлива в сравнении с автоматической коробкой передач;

4.     Высокий КПД позволяющий использовать всю мощность двигателя;

5.     Высокая приемистость двигателя;

6.     Вес механической КПП существенно ниже автоматической КПП;

7.     Наличие возможности буксировать автомобиль на жёсткой или гибкой сцепке без вызова эвакуатора;

8.     Возможность запустить двигатель даже с неисправным стартером или аккумулятором.

Минусы МКПП:

1.     Создаёт массу неудобств во время эксплуатации для начинающих водителей;

2.     При неправильной эксплуатации возникает дополнительная негативная нагрузка на двигатель;

3.     Чрезмерная нагрузка на водителя во время езды в городском режиме.

Автоматическая КПП

Из-за более сложной конструкции, которую тяжелее обслуживать, автоматическая коробка передач по сравнению с механической стоит значительно дороже. Тем ни менее автоматическая коробка передач очень простая в эксплуатации, что делает её идеально подходящей для водителей-новичков. Отсутствие педали сцепления сводит необходимость участия водителя к минимуму, что положительно сказывается на работе агрегата. Рассмотрим все преимущества и недостатки автоматической КПП.

Плюсы АКПП:

1)    Простота эксплуатации;

2)    Отсутствие перегрузки двигателя;

3)    Отсутствие потери мощности двигателя при переключении передач.

Минусы АКПП:

1)    Высокая стоимость обслуживания и ремонта;

2)    Большой вес агрегата;

3)    Низкая приемистость двигателя;

4)    В сравнении с механической КПП более высокий расход топлива;

5)    Коробка передач автомат не позволяет самостоятельно эвакуировать автомобиль;

6)    В сравнении с механической КПП, автомат имеет небольшой эксплуатационный ресурс.

Заключение

Несмотря на активное развитие и улучшение автоматических трансмиссий их по-прежнему высокая стоимость и сложность в обслуживании даёт возможность смело говорить о том, что механическая коробка передач остаётся наилучшим вариантом.

Подобный материал:

Как выбрать между ручной и автоматической коробкой передач

При покупке новой машины необходимо принять множество решений. Все, от выбора марки, модели и уровня отделки салона до принятия решения о том, стоит ли модернизация стереосистемы дополнительных денег. Одно из важнейших решений, которое вам придется принять, — выбрать ли вы механическую или автоматическую коробку передач. У каждого есть свои плюсы и минусы, и понимание основ этих двух типов передач является ключом к принятию правильного решения.

При покупке нового автомобиля рекомендуется протестировать как механическую, так и автоматическую коробку передач, если вы сомневаетесь в выборе трансмиссии. В то время как механическая коробка передач дает вам больше контроля над автомобилем и может улучшить впечатления от вождения, автоматическая коробка передач проста и удобна.

Коробка передач, которая подходит вам, будет зависеть от ряда факторов. Все, от того, как вы едете, до мощности под капотом, и до того, предпочитаете ли вы удобство перед производительностью, будет влиять на ваше решение.

Фактор 1 из 5: Как работают трансмиссии

Автомат : В автоматических коробках передач используется планетарная система передач. Эти шестерни передают мощность на колеса, используя множество различных передаточных чисел. В планетарной передаче используется центральная шестерня, называемая солнечной шестерней. У него также есть внешнее кольцо с внутренними зубьями шестерни, это называется зубчатым венцом. Кроме того, есть две или три других планетарных шестерни, которые позволяют изменять передаточное число при ускорении автомобиля.

Трансмиссия транспортного средства соединена с гидротрансформатором, который действует как муфта между трансмиссией и трансмиссией. Автоматическая коробка передач переключает передачи автоматически, когда автомобиль ускоряется или замедляется.

Механическая коробка передач : Механическая коробка передач имеет маховик, прикрепленный к коленчатому валу двигателя. Маховик вращается вместе с коленчатым валом. Между нажимным диском и маховиком находится диск сцепления. Давление, создаваемое прижимным диском, прижимает диск сцепления к маховику.Когда сцепление включено, маховик раскручивает диск сцепления и трансмиссию. Когда педаль сцепления нажата, нажимной диск больше не оказывает давления на диск сцепления, что позволяет переключать передачи.

Фактор 2 из 5: затраты, связанные с каждой передачей

Между механической коробкой передач и автоматической коробкой передач есть несколько очень реальных различий, и в зависимости от того, что вы ищете, они могут быть преимуществами или недостатками. Давайте кратко рассмотрим лишь некоторые из основных различий между двумя системами, чтобы вы могли решить, какие факторы важны для вас.

Начальная стоимость : Практически во всех случаях механическая коробка передач будет более дешевым вариантом при покупке нового автомобиля. Экономия будет варьироваться в зависимости от автомобиля, но ожидайте снижения цен как минимум на 1000 долларов при сравнении механической коробки с автоматической.

Например, Honda Accord LX-S Coupe 2015 года с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач стоит от 23 775 долларов, а модель с автоматической коробкой передач стоит 24 625 долларов.

Экономия распространяется и на подержанные автомобили.Хотя найти два точных подержанных автомобиля всегда сложно, быстрый поиск на AutoTrader.com находит Ford Focus SE Hatch 2013 года с трансмиссией с ручным управлением по цене 11 997 долларов, в то время как SE Hatch с аналогичным пробегом с автоматической коробкой передач стоит 13 598 долларов.

• Примечание : Экономию следует рассматривать как практическое правило, а не как твердый факт. Механическая коробка передач будет стоить столько же, особенно в дорогих или спортивных автомобилях, или даже может быть более дорогим вариантом.

В остальных случаях механическая коробка передач может и не быть вариантом.Механическая коробка передач не предлагалась на 67% модельного ряда 2013 года.

Эксплуатационные расходы : И снова механическая коробка передач является победителем в этой категории. Механическая коробка передач почти всегда обеспечивает лучшую экономию топлива, чем автомат. Однако разрыв сокращается по мере того, как автоматика получает больше передач и становится более сложной.

В качестве примера, Chevrolet Cruze Eco 2014 года потребляет 31 милю на галлон в сочетании с автоматической под капотом и 33 мили на галлон с механической коробкой передач. Согласно топливной экономике экономия на топливе за год составляет ничтожные 100 долларов.

Затраты на техническое обслуживание : Автоматические трансмиссии сложны и содержат множество движущихся частей, и по этой причине они, как правило, более дороги в обслуживании. Ожидайте более регулярных затрат на техническое обслуживание, а также больших счетов, если трансмиссия когда-либо выйдет из строя.

Например, замена или восстановление автоматической коробки передач обычно обходится в тысячи долларов, в то время как стоимость замены сцепления исчисляется сотнями.

• Примечание : В конце концов, автоматическую коробку передач придется заменить или отремонтировать, они почти никогда не служат в течение всего срока службы автомобиля.

Механические коробки передач намного проще и часто безупречно работают в течение всего срока службы автомобиля, требуя гораздо меньшего обслуживания. В большинстве случаев диск сцепления необходимо заменять в течение всего срока службы автомобиля, но в целом затраты на техническое обслуживание ниже. В механических коробках передач используется трансмиссионное или моторное масло, которое не портится так быстро, как жидкость для автоматических трансмиссий (ATF).

Опять же, это не жесткое правило, особенно для спортивных автомобилей высокого класса, где стоимость сцепления и механической коробки передач может быть очень высокой.

Независимо от того, говорим ли мы о начальных затратах, эксплуатационных расходах или даже затратах на техническое обслуживание, ручная коробка передач — бесспорный победитель.

Фактор 3 из 5: мощность

Существуют определенные различия в том, как автоматическая и ручная трансмиссии передают мощность двигателя на колеса, и это может сделать один тип трансмиссии явным преимуществом перед другим. В большинстве случаев вы получаете максимальную мощность от транспортного средства с помощью механической коробки передач, но есть компромиссы, особенно удобство.

Автомобили малой мощности : Если вы ищете автомобиль малой мощности, лучше всего подойдет механическая коробка передач. Автомобиль начального уровня с 1,5-литровым 4-цилиндровым двигателем получит преимущества от механической коробки передач. Это позволит вам максимально эффективно использовать ограниченную мощность транспортного средства, что поможет при прохождении и подъеме в гору.

Автоматические трансмиссии выбирают лучшую передачу для той ситуации, в которой они находятся, но в большинстве случаев они запрограммированы на ошибку из соображений осторожности, что часто приводит к переключению на слишком высокую передачу, что является пустой тратой мощности двигателя.

Руководство, с другой стороны, оставляет эти решения на ваше усмотрение, позволяя получить всю доступную мощность от передачи перед переключением на более высокую передачу. Это может быть реальным преимуществом при попытке обогнать другой автомобиль или подняться на большой холм. Автомат часто переключает передачи слишком рано, из-за чего вы зависаете именно тогда, когда вам нужна максимальная мощность.

Когда вы перейдете на более мощные автомобили, такие как V-6 или V-8, автоматическая коробка передач может оказаться более подходящей.

Высокомощные автомобили : Мощный спортивный автомобиль обычно также имеет механическую коробку передач, хотя многие экзотические автомобили перешли на автоматическую механическую коробку передач.

Опять же, все сводится к контролю власти. Руководство позволяет вам выжать максимум мощности из передачи перед переключением на более высокую передачу, автомат часто переключает передачи слишком рано. Вот почему часто существует значительная разница во времени разгона между ручной и автоматической коробкой передач, поэтому, если для вас важны ускорение или время разгона от 0 до 100 км / ч, лучшим вариантом будет механическая коробка передач.

Это не жесткое правило, но если вы покупаете экзотический автомобиль, автоматическое руководство должно быть запрограммировано так, чтобы максимально использовать каждую передачу, но это определенно будет иметь значение для более массовых автомобилей.

Фактор 4 из 5: Образ жизни

Правда в том, что с автоматикой просто проще и удобнее ездить. При выборе между механической коробкой передач и автоматической коробкой передач стоит внимательно учитывать свой образ жизни и привычки вождения.

Стой и вперед : механическая коробка передач может стать проблемой для людей, которым приходится долго добираться на работу в час пик. Постоянное переключение передач и нажатие на педаль сцепления могут утомлять. В некоторых случаях, особенно в автомобиле с сильным сцеплением, могут возникать боли в ногах или суставах.

Кривая обучения : Вождение с автоматической коробкой передач довольно простое и понятное занятие, но с механической коробкой передач требуется определенная кривая обучения. Начинающие водители могут ожидать пропущенных смен, рывков, рывков и сваливания. Кроме того, трогаться с холма может быть несколько пугающе, пока вы не освоитесь со сцеплением.

Fun : Нельзя отрицать, что вождение автомобиля с механической коробкой передач доставляет удовольствие, особенно на извилистой дороге, свободной от движения.Механическая коробка передач обеспечивает такой уровень контроля над автомобилем, которого нет в автоматической коробке передач. К сожалению, большинство из нас не ездят изо дня в день в таких условиях, но в этом случае механическая коробка передач может быть именно тем транспортным средством, которое вам нужно.

Ориентация на водителя : механическая коробка передач требует большего внимания, необходимо переключать передачи, нажимать сцепление, при этом не сводя глаз с дороги и решая, какая передача подходит для данной ситуации.Автоматические трансмиссии автоматически берут на себя все эти функции.

Несмотря на то, что в большинстве штатов это незаконно, если вы отправляете SMS или используете свой мобильный телефон за рулем, ручная коробка передач — ужасная идея. Жонглирование телефоном, рулевым колесом и переключателем передач может создать поистине опасный сценарий вождения. Автомобиль с автоматической коробкой передач решит эту проблему.

Фактор 5 из 5. Рассмотрим полуавтоматическую коробку передач

.

Если вы все еще не можете определиться, есть вариант посередине дороги, который позволяет вам переключать передачи вручную, когда вы хотите, и переключать автомобиль обратно в автоматический режим, когда вы этого не делаете.Полуавтоматическая трансмиссия (SAT) имеет несколько различных названий: автоматическая механическая трансмиссия, лепестковая коробка передач с подрулевыми лепестками или подрулевой переключатель.

Независимо от того, как она называется, SAT — это трансмиссия, которая позволяет переключать передачи, когда вы хотите, но в ней нет педали сцепления. Система использует систему датчиков, процессоров, исполнительных механизмов и пневматики для переключения передач в зависимости от входного сигнала от механизма переключения передач.

В большинстве этих автомобилей по умолчанию установлена ​​автоматическая коробка передач с возможностью перевода ее в режим SAT.Даже в режиме SAT автомобиль будет переключаться за вас, если вы пропустите смену или не сможете переключиться вовремя, поэтому нет опасности для коробки передач. Эти автомобили отлично подходят для тренировки переключения передач с согласованием оборотов, не беспокоясь о сцеплении.

Теперь вы должны быть в курсе преимуществ и недостатков различных вариантов трансмиссии, а это значит, что пора принять решение. Всегда тестируйте автомобиль столько раз, сколько необходимо, чтобы убедиться, что вам комфортно не только с ним, но и с трансмиссией.

Как управлять рычагом переключения передач (автомобиль с ручным управлением) за 9 простых шагов

Следуйте этим шагам, чтобы управлять рычагом переключения передач

1. Нажмите на сцепление полностью до доски пола левой ногой (рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении).
2. Поверните ключ зажигания. Если вы уверены, что автомобиль стоит на нейтрали, вы можете снять ногу со сцепления. Убедитесь, что стояночный или аварийный тормоз не используется.
3. Нажмите правой ногой на тормоз или центральную педаль.
4. Установите рычаг переключения передач так, чтобы коробка передач была на первой передаче.
5. Снимите правую ногу с педали тормоза . Если вы находитесь на ровной поверхности, автомобиль не должен двигаться.
6. Медленно начните оказывать меньшее давление на сцепление левой ногой. В зависимости от автомобиля вы можете почувствовать, что он начинает медленно катиться вперед.
7. Когда вы осторожно отпускаете сцепление, начинает очень осторожно нажимать на акселератор правой ногой.
8. После того, как вы полностью отпустили сцепление, вы должны нажимать на педаль акселератора только правой ногой. Поздравляю, вы едете на первой передаче. Продолжайте набирать скорость, пока не почувствуете, что вам нужно переключиться на вторую передачу.
9. Чтобы переключиться на вторую передачу, снимите правую ногу с педали акселератора и одновременно включите сцепление левой ногой. Ваша машина будет продолжать катиться. Переведите рычаг переключения передач на вторую передачу. Отпустите сцепление, когда снова начнете нажимать на педаль акселератора.Повторите этот процесс, чтобы продолжать наращивать скорость.

Некоторые люди называют это обучением водить флешку или ручным управлением. Как бы вы это ни называли, оба они одинаковы. Многие водители никогда не учатся управлять автомобилем с механической коробкой передач или переключением передач. Возможность управлять рычагом переключения передач позволит вам управлять любым типом транспортного средства, независимо от того, является ли он автоматическим или ручным. Когда вы впервые узнаете, как водить этот тип транспортного средства, лучше всего найти большую парковку или пустую улицу, на которой можно потренироваться.Для многих водителей обучение управлению рычагом переключения передач аналогично обучению езде на велосипеде; сначала задача кажется невыполнимой, но после того, как вы приобретете навык, вы больше никогда не будете бороться. Следующие ниже указания послужат базовым руководством для ваших первых нескольких попыток вождения автомобиля с механической коробкой передач.

Сдать экзамен по вождению не должно быть сложно

С Премиум-классом вы можете полностью подготовиться за несколько дней, а не недель.

9 простых шагов для управления рычагом переключения передач

1. 1

   Разные педали

   Прежде чем вы начнете управлять рычагом переключения передач, вам необходимо понять, чем этот тип автомобиля отличается от автомобилей с автоматической коробкой передач. Сидя на водительском сиденье, взгляните на три педали у своих ног.

   
   Педали сцепления, газа и тормоза в автомобиле с механической коробкой передач

   Первая педаль слева — это сцепление. Эта педаль появляется только в автомобилях с механической коробкой передач. Средняя педаль — это тормоз. Правая педаль — это акселератор. Вы будете использовать левую ногу для сцепления, а правую — для тормоза и акселератора.
   Когда вы нажимаете на сцепление или наступаете левой ногой на педаль сцепления, вы расцепляете узел.Когда вы снимаете ногу с педали сцепления, трение узла начинает двигаться, заставляя ваш автомобиль двигаться вперед.

2. 2

   Основные сведения о переключателе передач

   Перед тем, как завести автомобиль, посмотрите на рычаг переключения передач. Большинство автомобилей с механической коробкой передач имеют переключатель передач посередине сиденья пассажира и водителя.

   
   Стандартный 5-ступенчатый ручной переключатель передач

   Первая передача обычно расположена в верхнем левом углу, а остальные четыре или пять передач вращаются сверху вниз, слева направо.Расположение передач будет четко обозначено на большинстве автомобилей с ручным переключением передач. Если рычаг переключения передач расположен по центру, автомобиль будет находиться в нейтральном положении, и в этот момент вы сможете легко перемещать рычаг переключения передач вперед и назад.

3. 3

   Заведите машину

   Чтобы включить рычаг переключения передач, сначала нажмите левой ногой на сцепление до упора до пола. Убедитесь, что переключатель передач находится в нейтральном положении, затем поверните ключ зажигания.Если вы уверены, что автомобиль стоит на нейтрали, вы можете снять ногу со сцепления. Убедитесь, что стояночный или аварийный тормоз не используется.

4. 4

   Нажмите на сцепление

   Чтобы подготовиться к вождению автомобиля с ручным управлением, нажмите на сцепление левой ногой и на тормоз или центральную педаль правой ногой.

5. 5

   Включите первую передачу

   Затем, установите рычаг переключения передач так, чтобы трансмиссия была на первой передаче .Опять же, это должно быть крайнее левое положение в верхней половине коробки передач.

6. 6

   Отпустите тормоз

   Снимите правую ногу с педали тормоза. Если вы находитесь на ровной поверхности, которая идеально подходит для вашей первой попытки, автомобиль должен двигаться очень мало.

7. 7

   Отпустите сцепление и нажмите на дроссельную заслонку

   Медленно начните оказывать меньшее давление на сцепление левой ногой .В зависимости от автомобиля вы можете почувствовать, что он начинает медленно катиться вперед. Мягко отпуская сцепление, начните нажимать на педаль акселератора правой ногой. Это деликатное движение. Не разгоняйте автомобиль слишком сильно. Помните, что первая передача рассчитана только на скорость примерно до пятнадцати миль в час.

8. 8

   Знайте, когда менять передачи

   В какой-то момент вы полностью отпустите сцепление и будете нажимать на педаль акселератора только правой ногой.Вы будете ехать на первой передаче. Продолжайте набирать скорость, пока не почувствуете, что вам нужно переключиться на вторую передачу. В зависимости от вашего автомобиля вы можете использовать звук двигателя, датчик оборотов и / или скорость, чтобы рассчитать, когда вам нужно переключить передачу.

   
   Когда автомобиль достигает нового диапазона скоростей, вам необходимо переключить передачу на одну более высокую

9. 9

   Переключить на вторую передачу и повторить

   Уберите правую ногу с педали акселератора, одновременно активируя сцепление своим левая нога. Ваша машина продолжит движение. Переведите рычаг переключения передач на вторую передачу. Отпустите сцепление, когда снова начнете нажимать на педаль акселератора. Повторите этот процесс, чтобы продолжать наращивать скорость.

---

Понижение передачи

При понижении скорости и понижении передачи, процесс такой же, как и выше для ускорения , но при переходе с более высокой передачи на более низкую. Вы можете испытать более высокие обороты при переключении на пониженную передачу, поэтому обязательно нажимайте на педаль акселератора больше.Если вы не наберете достаточного ускорения, автомобиль замедлится более резко.

Движение задним ходом

Когда вам нужно развернуть автомобиль задним ходом, часто вам не нужно нажимать педаль газа. Если да, то будет немного. Включите задний ход при полной остановке, и медленно отпустите сцепление, удерживая другую ногу на тормозе, чтобы управлять автомобилем.

Парковка

Автомобили с механической коробкой передач не имеют «парковочной» передачи, поэтому важно каждый раз включать аварийный стояночный тормоз .Вы также захотите включить передачу, а не нейтраль, чтобы у вас был и аварийный тормоз, и передачи, не позволяющие автомобилю двигаться или катиться.

Старт на холме

Холмы могут быть непростыми для преодоления, поскольку вы, скорее всего, откатитесь назад и рискуете столкнуться с машиной позади вас. Чтобы легко завести автомобиль с ручным управлением на холме, положитесь на стояночный тормоз . Установите колесо в желаемом направлении и отпустите сцепление и наденьте дроссель, как обычно.Как только вы почувствуете, что автомобиль борется с вашим стояночным тормозом, отпустите тормоз и включите сцепление .

Перед тренировкой в ​​автомобиле ознакомьтесь со следующим руководством по переключению передач:

При парковке рычага переключения передач убедитесь, что вы оставляете рычаг переключения передач в первом положении и включайте сцепление до тех пор, пока не выключится зажигание. Немного потренировавшись и получив несколько советов от опытных водителей рычагов переключения передач, вы быстро станете экспертом.

Как работают механические коробки передач | Как работает автомобиль

Двигатели внутреннего сгорания работают на высоких скоростях, поэтому необходимо уменьшить передачу, чтобы передать мощность на ведущие колеса, которые вращаются намного медленнее.

Коробка передач обеспечивает выбор шестерни для различных условий движения: старт с места, подъем на холм или круиз по ровной поверхности. Чем ниже передача, тем медленнее вращаются опорные колеса по отношению к двигатель скорость.

Коробка передач постоянного зацепления

Коробка передач вторая ступень в коробка передач система, после сцепление . Обычно он прикручивается к задней части двигатель , с схватить между ними.

Современные автомобили с МКПП передачи иметь четыре или пять скоростей переднего хода и одну заднюю, а также нейтральное положение.

Синхронизатор отключен

Шестерня свободно вращается на втулке, вращаемой за счет зацепления на промежуточном валу. Блок синхронизатора, соединенный шлицами с главным валом, лежит рядом.

Синхронизатор включен

Вилка перемещает синхронизатор в сторону выбранной передачи. Поверхности трения синхронизируют скорости вала, а синхронизатор и шестерня блокируются вместе.

Шестерня рычаг , управляемый водителем, соединен с рядом штоков переключения передач в верхней или боковой части коробки передач.Штоки переключения расположены параллельно валам, несущим шестерни.

Самая популярная конструкция — редуктор постоянного зацепления. Имеет три вала: Входной вал промежуточный вал и главный вал, которые обкатываются подшипники в кожухе коробки передач.

Также имеется вал, на котором вращается промежуточная шестерня задней передачи.

Двигатель приводит в движение первичный вал, который приводит в движение промежуточный вал. Промежуточный вал вращает шестерни на главном валу, но они вращаются свободно, пока не будут заблокированы с помощью синхронизирующего устройства, которое насажено на вал.

Это синхронизатор, который фактически приводится в действие водителем через тягу переключения с вилкой на нем, которая перемещает синхронизатор для включения передачи.

Запирающее кольцо, устройство задержки синхронизатора, является последним усовершенствованием современной коробки передач. Он предотвращает включение шестерни до тех пор, пока скорости вала не будут синхронизированы.

На некоторых автомобилях дополнительная передача, называемая перегрузка , подогнан. Он выше, чем высшая передача, и поэтому обеспечивает экономичное вождение на крейсерских скоростях.

Четырехступенчатая коробка передач с постоянным зацеплением

Передачи выбираются системой тяг и рычагов, управляемых рычагом переключения передач. Привод передается через первичный вал на промежуточный вал, а затем на главный вал, за исключением прямого привода — высшей передачи — когда первичный вал и главный вал заблокированы вместе.

Как работают передаточные числа

Нейтраль

Все шестерни, кроме необходимых для заднего хода, постоянно находятся в зацеплении.Шестерни выходного вала свободно вращаются вокруг него, а шестерни промежуточного вала зафиксированы. Привод не передается.

Первая передача

На первой передаче самая маленькая шестерня промежуточного вала (с наименьшим количеством зубцов) блокируется с ней, передавая привод через самую большую шестерню на главном валу, обеспечивая высокий крутящий момент и низкую скорость для запуска с места.

Вторая передача

На второй передаче разница в диаметрах шестерен на двух валах уменьшается, что приводит к увеличению скорости движения и меньшему увеличению крутящего момента.Соотношение идеально подходит для лазания по очень крутым холмам.

Четвертая передача

На четвертой передаче первичный вал и главный вал заблокированы вместе, обеспечивая «прямой привод»: один оборот карданного вала на каждый оборот коленчатого вала. Нет увеличения крутящего момента.

Реверс

Для реверсирования промежуточная шестерня вставляется между шестернями на двух валах, заставляя главный вал реверсировать направление.Передача заднего хода обычно не синхронизирована.

Синхронизация шестерен

Устройство синхронизатора представляет собой кольцо с зубьями на внутренней стороне, установленное на зубчатом центр который насажен на вал.

Когда водитель выбирает передачу, соответствующая конусообразная трение поверхности на ступице и шестеренчатом передающем приводе, от поворотного механизма через ступицу к валу, синхронизируя скорости двух валов.

При дальнейшем перемещении рычага переключения передач кольцо перемещается вдоль ступицы на короткое расстояние до тех пор, пока его зубцы не зацепятся со скошенными зубцами упора на стороне шестерни, так что шлицевая ступица и шестерня заблокируются вместе.

Современные конструкции также включают в себя уплотнительное кольцо, расположенное между поверхностями трения. Кольцо сруба также имеет собачьи зубы; он сделан из более мягкого металла и более рыхлый соответствовать на валу, чем на ступице.

Запорное кольцо должно быть расположено точно сбоку от ступицы с помощью выступов или «пальцев», прежде чем его зубцы совпадут с зубцами на кольце.

За время, необходимое для определения своего местоположения, скорости валов были синхронизированы, так что водитель не мог вызвать столкновения зубьев, а синхронизатор считается «непревзойденным».

Впервые за рулем автоматической машины? 5 советов для легкой езды

Если у вас есть права на ручное управление, вы можете на законных основаниях водить и арендовать автомобиль с автоматической коробкой передач, хотя для того, чтобы позволить машине управлять передачами, может потребоваться некоторое время, чтобы привыкнуть. Откройте для себя быстрые советы по вождению автомобиля с автоматической коробкой передач.

Машиной

легче управлять, чем машиной с ручным управлением: как следует из названия, они делают большую часть работы за вас. Поэтому неудивительно, что люди с водительскими правами с ручным управлением могут также брать напрокат и водить автомобили с автоматической коробкой передач (но не наоборот).

Никогда раньше не водил автомат? Это просто … просто ознакомьтесь с этими советами, и вы сразу почувствуете себя за рулем как дома.

1) Забудьте о педали сцепления

У автоматики есть коробки передач, но автомобиль переключает большинство передач самостоятельно. Вот почему нет педали сцепления — только тормоз и акселератор.

Любая машина, ручная или автоматическая, будет расстроена, если вы нажмете эти две педали одновременно. Так что многие водители с ручным управлением на самом деле засовывают левую ногу за правую, пока они привыкают к автоматической.На всякий случай их левая нога забывает, что это не сцепление с левой стороны.

^{Нет сцепления вообще: тормоз слева, акселератор справа. При вождении с автоматической коробкой передач нормально использовать только правую ногу.}

2) Привыкайте к рычагу переключения передач

Прежде чем повернуть ключ, нужно некоторое время привыкнуть к рычагу переключения передач. Вы будете использовать его только изредка, но если вам нужно срочно найти реверс, вы будете рады, что это сделали. В автомате вы не будете сильно касаться рычага переключения передач … но когда вы переключаете передачу, просто удерживайте тормоз (как сцепление в механической коробке).

Есть четыре основных передачи:

P — Парк

Park просто нейтрален с заблокированными передачами, поэтому колеса не могут вращаться. Всегда хорошо убедиться, что вы находитесь в парке, прежде чем заводить машину — и вернуться в парк, прежде чем выключить двигатель.

R — Задний ход

Конечно, для движения назад.

N — нейтраль

Остановка на светофоре или в пробке (более пары секунд)? Многие автоматические водители переводят машину в нейтральное положение.Как и в случае с автомобилем с ручным управлением, лучше использовать тормоз / ручной тормоз, чтобы не катиться.

Г — Привод

Для движения вперед. Когда вы двигаетесь достаточно быстро, машина автоматически переключается на вторую передачу, затем на третью и так далее.

У некоторых автоматов есть и другие настройки на рычаге переключения передач. Например, вы можете увидеть:

1: Оставайтесь на первой передаче (подходит для холмов)
2: Оставайтесь на второй передаче (хорошо для холмов)
L: Оставайтесь на низкой передаче (1 или 2)
S: Спорт (лучшее ускорение)

^{Автоматический рычаг переключения передач с различными настройками.P означает парк.}

3) Будьте готовы «ползать»

Автомат будет медленно двигаться вперед, если вы находитесь в режиме движения или на любой другой передаче переднего хода. Если вы находитесь в режиме заднего хода, он будет медленно двигаться назад. Это называется «медленным движением» (или «скоростью холостого хода»), и с его помощью можно просто держать правую ногу на тормозе или нажимать на педаль при парковке или в медленно движущемся транспортном потоке. Вы можете выбрать нейтральное положение и / или использовать тормоз (или ручной тормоз), чтобы не двигаться, когда вы этого не хотите.

4) Знайте, чего ожидать в разных условиях

Автомобили с автоматической коробкой передач, безусловно, легче научиться водить: не нужно думать о передачах, поэтому учащиеся могут сосредоточиться на зеркалах, скорости, других автомобилях, пешеходах и всем остальном.

Но если вы уже привыкли к руководству, вы заметите некоторые отличия:

• На автомагистралях нет никакой реальной разницы: оставаться на Драйве — это то же самое, что оставаться на высшей передаче.
• В пробках , автоматика отличная. Приятно не переключаться между первым и нейтральным снова и снова.
• При парковке вам может пригодиться функция «подкрадываться». Или вы можете подумать, что это раздражает.
• Во время обгона, подъема / спуска или буксировки некоторые люди обнаруживают, что автомобиль с автоматической коробкой передач не дает им такого контроля, как ручной.Однако у большинства старых автоматов есть кнопка «O / D» (Overdrive) * на рычаге переключения передач, которая придает двигателю немного больше «крутости». И большинство новых моделей достаточно умны, чтобы знать, когда водителю нужно немного больше мощности, поэтому им не нужна эта кнопка.

* Overdrive — это функция, которая снижает обороты, поэтому автомобиль расходует меньше топлива. Автомобиль с автоматической коробкой передач начнет движение с Overdrive на , поэтому нажатие кнопки отключает от — вы сожжете больше топлива, но получите больше мощности / контроля.

5) Практика

Наконец, лучше потренироваться где-нибудь в стороне, прежде чем выехать на дороги с интенсивным движением. Не нужно много времени, чтобы привыкнуть держать руку подальше от рычага переключения передач, а левую ногу — подальше.

И, конечно же, аренда автомата — отличный способ узнать, нравится ли вам то, как они управляются, даже не покупая его. Кто знает? Через несколько дней в автомате вы можете решить, что больше никогда не хотите водить машину с механической коробкой передач.

5 идиотских автомобилей с механической коробкой передач | Convoy Auto Repair

Если вам повезло (или не повезло) научиться водить механическую коробку передач на машине своих родителей, вы помните чувство абсолютного ужаса от остановки в пробке, скрежета шестерен перед папой, или, что еще хуже, полностью сгорит сцепление и придется ехать на старом универсале в школу. Было время, когда спортивные автомобили не поставлялись с автоматической коробкой передач, но сегодня Porsche нужно специально заказывать с механической коробкой передач, а Ferrari их больше не продает.

Почему? Отсутствие интереса со стороны покупателей из Северной Америки является одним из факторов, и это все еще очень реальное опасение, что автомобили с механической коробкой передач требуют слишком много внимания, усилий и в настоящее время не дают никакого реального преимущества в экономии топлива. Но те, кто знает, те удачливые водители, которые столкнулись со своими страхами остановиться на перекрестке или съехать в гору, они знают чистую радость того, что значит быть водителем.

К счастью, некоторые автопроизводители все еще знают, как создать автомобиль, на котором приятно водить и на котором легко научиться держаться, независимо от того, обучаете ли вы своего 16-летнего ребенка или пытаетесь овладеть искусством самостоятельно в любом возрасте.Вот пять наших любимых автомобилей с механической коробкой передач, самые устойчивые к идиотам механические трансмиссии для начинающих владельцев.

(Примечание: были выбраны следующие модели, поскольку они доступны как в новых, так и в использовании в широком диапазоне бюджетов.)

Honda Civic Si : Honda Civic Si в течение последних двух поколений использовалась синоним одного из самых простых и плавных переключений, доступных для любого автомобиля, который может себе позволить покупатель нового автомобиля. Его часто называют «точным затвором», что означает, что почти невозможно пропустить ни понижающую, ни повышенную передачу, если вам понадобится дополнительная мощность, чтобы не мешать приближающемуся 18-колесному колесу.

Mazda3 SKyActiv : Mazda впервые представила технологию SkyActiv в 2012 году, сделав 3-й автомобиль легче, но прочнее, быстрее и эффективнее. Новая 6-ступенчатая механическая коробка передач — это лишь немногие возможности Miata, которые позволяют увеличить-масштабирование. Mazda3 была полностью переработана в середине 2013 года и поставляется с единственной механической коробкой передач, которую мы оцениваем так же высоко, как и в Civic. На самом деле, сцепление Mazda, вероятно, более снисходительно для новичков. (Примечание редактора: редактор изучил механическую коробку передач на Mazda2 2011 года — это сцепление очень щадящее.)

Scion tC Coupe : Этот доступный, но удивительно вместительный двухдверный автомобиль от подразделения Scion компании Toyota начинается примерно с 20 000 долларов в новом экземпляре, на самом деле может перевозить четырех человек и обладает секретным достоинством Toyota: почти устойчивостью к срыву. механическая коробка передач. Конечно, рычаг переключения передач немного зазубрен и может замедлить переключение опытного профессионала, но так новичку легче найти следующую передачу. Добавьте к этому достаточно живой 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 179 лошадиных сил (согласно EPA — 23 мили на галлон по городу / 31 миль на галлон по шоссе), и легко увидеть привлекательность этого спортивного купе.

Hyundai Veloster Turbo : Автомобиль, вдохновивший меня на создание этого списка! Нет более щадящей механической коробки передач, чем в Hyundai Veloster Turbo. Это моя личная машина; Я научил людей водить клюшку и позволял другим, которые говорили, что знают, как ею управлять, и даже когда они забывали понижать передачу после замедления значительно ниже скорости сваливания, Велостер никогда не дрогнул при движении вперед. Фактически, за все время, что я им владею, машина ни разу не заглохла. (А я, конечно, знаток и никогда не глохну машину МКПП ; Подмигиваю, ).

Ford Fiesta ST : Ford Fiesta ST стоимостью чуть более 20 000 долларов без опций является более новой моделью, поэтому подержанных автомобилей будет не так много. но приятный, короткий сдвиг в этом энергичном пятидверном хэтчбеке. Реакция сцепления и рычага переключения передач настолько быстрая и четкая, что вам, возможно, придется подстроиться под нее, но машина никогда не колебалась, как бы мы ни старались переключаться или нажимать педаль сцепления. 1,6-литровый 4-цилиндровый двигатель Ecoboost мощностью 197 лошадиных сил также является одним из лучших автомобилей Ford.

Надеюсь, этот список развеет страхи любого, кто пытался изучить руководство по менее щадящей модели, разработанной, чтобы бросить вызов даже опытным водителям. Наш лучший совет, если вы хотите научиться водить ручное управление, — просто купите машину и начните водить — и, возможно, попросите кого-нибудь помочь вам с основами. Как и в случае с автоматическим вождением, время, проведенное за рулем, определяет, насколько быстро и насколько хорошо вы его поднимете, и нет такой мотивации, как отсутствие другого выхода на работу, кроме этого блестящего нового руководства на подъездной дорожке.

Джеймс Хэмел — внештатный дорожный тестер, автомобильный журналист и действительный член Гильдии Motor Press. Предыдущие работы можно найти на Autobytel.com, а текущие — на iSeeCars.com. Свяжитесь с Джеймсом по адресу [email protected]

Основные автомобильные детали, которые нужно знать и как они выглядят

Вам следует отнести свой автомобиль в сервисный центр, если вам кажется, что что-то не так, но это очень помогает, если вы сами разбираетесь в обслуживании автомобилей. Полезно, если вы посмотрите схему автомобильных запчастей, чтобы знать, где находятся самые важные детали вашего автомобиля.Узнайте об автомобильных запчастях, чтобы вы могли более подробно обсудить со своим специалистом по обслуживанию , как правильно обслуживать свой автомобиль.

Аккумулятор

Аккумулятор является важным компонентом. Это в первую очередь позволяет вашему автомобилю включиться. Автомобильные аккумуляторы обеспечивают заряд электричества, необходимый для питания двигателя, а также электрических аксессуаров в вашем автомобиле. Ваш аккумулятор преобразует химическую энергию в электрическую, которая подается на стартер для запуска двигателя.

В большинстве автомобилей он находится под капотом, и вы можете идентифицировать его с помощью символов (-) и (+). Если вам необходимо запустить двигатель от внешнего источника, вам необходимо подключить красный зажим соединительного кабеля к символу (+), а черный зажим — к символу (-).

Генератор

Генератор вырабатывает электричество, которое преобразует механическую энергию в электрическую с помощью переменного тока (AC). Вместе с аккумулятором он используется для обеспечения питания электрической системы автомобиля.По мере движения автомобиля генератор переменного тока использует механическую энергию, создаваемую для подзарядки аккумулятора. Проблемы с аккумулятором могут быть результатом перезарядки генератора.

Ось

Оси — важная часть, когда вы хотите двигаться, тормозить и поворачивать. Оси прикреплены к колесам и выдерживают вес вашего автомобиля, передают мощность и являются жизненно важным компонентом системы рулевого управления. Большинство современных автомобилей оснащены разделенной осью, в которой каждое колесо с каждой стороны соединено с независимым валом, что делает езду более плавной и комфортной, а также улучшает прохождение поворотов и сцепление с дорогой, что продлевает срок службы шин.

Ось отвечает за передачу мощности от двигателя к колесам. Это важная часть, когда вы хотите двигаться, тормозить и поворачивать. Вы можете определить, находятся ли ваши оси в неисправном состоянии, если они начнут издавать громкие стучащие звуки. Вы также будете испытывать сильную вибрацию по всей машине, особенно при повороте или торможении.

Тормоза

Тормозная система вашего автомобиля состоит из множества компонентов. Есть педаль тормоза, суппорт, выключатель света, колодка и ротор.В большинстве случаев, когда что-то не так с тормозами, это происходит из-за того, что что-то не так с суппортом, колодкой или ротором.

Тормозные суппорты могут располагаться в передней или задней части автомобиля, но они будут находиться за рулем. Тормозные колодки тоже находятся за рулем, и со временем они начнут изнашиваться. Вы знаете, что колодка на последнем издыхании, когда вы начинаете слышать громкий визг при каждом торможении.

Тормозная жидкость также жизненно важна для работы ваших тормозов.Тормозная жидкость помогает в гидравлическом процессе, который усиливает давление, необходимое для замедления и остановки вашего автомобиля.

И, наконец, тормозной ротор. Эта часть расположена рядом с суппортом и колодкой, и каждый раз при торможении она подвергается сильному нагреву. Торможение ухудшается, когда роторы начинают разваливаться. Всегда заменяйте роторы попарно, чтобы оставаться в безопасности.

Радиатор

Радиатор находится под капотом. Он будет расположен рядом с двигателем, поскольку в его обязанности входит охлаждение двигателя и предотвращение его перегрева.Он должен иметь достаточное количество охлаждающей жидкости двигателя, чтобы температура двигателя никогда не повышалась слишком высоко.

Во избежание перегрева охлаждающая жидкость течет по всему автомобилю, притягивая тепло и отводя его от блока цилиндров к радиатору. Горячий воздух проходит через ребра радиатора, где воздух проходит через жидкость, охлаждая ее. Наконец, тепло рассеивается от транспортного средства в атмосферу.

Компрессор переменного тока

Компрессор кондиционера находится в моторном отсеке.Он будет с одной из сторон и прикреплен к серпантинному приводному ремню. Компрессор кондиционера пропускает фреон, чтобы обеспечить прохладный воздух по всему автомобилю. Если вы хотите использовать систему кондиционирования вашего автомобиля в жаркие летние месяцы, вам необходимо, чтобы компрессор был полностью исправен. Вы узнаете, когда компрессор поврежден, потому что вы не почувствуете, как холодный воздух проходит через вентиляционные отверстия, а компрессор будет издавать громкие неприятные звуки во время работы.

Глушитель

Глушитель является частью выхлопной системы вашего автомобиля и отвечает за его бесшумность, когда вы едете по городу.Сам глушитель расположен между двигателем спереди и выхлопной трубой сзади. Обязательно устраняйте любые проблемы с глушителем, как только заметите их, потому что полный отказ каталитического нейтрализатора может привести к дорогостоящим счетам за ремонт.

Трансмиссия

Когда вы смотрите на схему автомобильных запчастей, вы должны принять во внимание, какой у вас автомобиль: переднеприводный или заднеприводный. При переднем приводе трансмиссия будет расположена между коробками передач за блоком цилиндров.С задним приводом он будет прикручен непосредственно к задней части двигателя.

Коробка передач имеет ряд передач, которые меняются в зависимости от желаемой скорости водителя. Механические трансмиссии переключаются водителем с помощью зубчатой ​​передачи внутри силовой передачи. Автоматические трансмиссии регулируются внутренним компьютером автомобиля. Передаточное число автоматической коробки передач изменяется на автоматически, на с помощью трансмиссионной жидкости. Трансмиссии CVT плавно переключают передачи в непрерывном диапазоне передаточных чисел.

Амортизаторы

Амортизаторы

помогают сохранять устойчивость вашего автомобиля при движении по неровной дороге. Амортизаторы будут расположены на днище вашего автомобиля. Немедленная замена необходима для предотвращения дальнейшего износа подвески вашего автомобиля.

Каталитический нейтрализатор

Каталитический нейтрализатор является частью системы выхлопа и используется для снижения содержания закиси азота, углеводородов и монооксида углерода, образующихся в процессе сгорания.Преобразователь изготовлен из нержавеющей стали с использованием катализатора для удаления вредных выбросов. На автомобиле с неисправным каталитическим нейтрализатором загорится индикатор проверки двигателя.

Если что-то не так с функциональностью вашего автомобиля, отнесите его в профессиональный сервисный центр. Sun Auto Service здесь, чтобы помочь вам с любым необходимым обслуживанием автомобилей, от ремонта тормозов до замены трансмиссии . Не стесняйтесь задавать нашим опытным техническим специалистам столько вопросов, сколько вам нужно, чтобы вы могли узнать об автомобильных запчастях и стать более информированным водителем.

Описание системы трансмиссии

F1

Система трансмиссии F1 претерпела некоторые новаторские изменения.

За последние несколько лет в Формуле 1 произошло несколько изменений в правилах, и команды придумали несколько блестящих новаторских идей, чтобы соответствовать новым правилам. Также произошли значительные изменения в силовом агрегате и трансмиссии. Согласно действующим правилам, каждая машина обязательно должна иметь семиступенчатую коробку передач, поэтому давайте посмотрим, как эти 600 л.с.6-литровый двигатель с турбонаддувом передает крутящий момент на колеса.

Чтобы лучше понять, нужно сначала знать основы системы трансмиссии и то, как трансмиссия работает в обычном дорожном автомобиле.

Работа коробки передач с ручным переключением передач

Большинство дорожных автомобилей работают через систему трансмиссии с ручным переключением передач.

Вот принципиальная схема узла двигателя и коробки передач дорожного автомобиля:

Двигатель вырабатывает мощность в виде вращательного движения, которое передается на коробку передач через сцепление и маховик.Теперь давайте подробно рассмотрим передачу энергии.

Двигатель:

Мощность, вырабатываемая двигателем, преобразуется в возвратно-поступательное движение поршня.

Возвратно-поступательное движение преобразуется во вращательное движение коленчатого вала с помощью шатунов.

Вращательное движение передается на маховик, который прикреплен к выходному валу коленчатого вала.

Когда педаль сцепления нажата, гидравлическое давление из бачка сцепления заставляет нажимной диск двигаться против вращающегося маховика.

Когда педаль отпускается, нажимной диск движется к диску сцепления, и на него подается питание от двигателя.

Коробка передач:

Типичная автомобильная коробка передач состоит из главного вала, промежуточного вала, кулачковой муфты и механизма переключения. Шестерни на главном валу напрямую связаны с шестернями промежуточного вала и вращаются вместе с ними.

Шестерни главного вала не передают мощность на главный вал, так как они установлены над подшипниками.

Передача мощности осуществляется с помощью кулачковых муфт, которые установлены непосредственно на главном валу и могут перемещаться влево или вправо, взаимодействовать с различными шестернями на главном валу и соответственно достигать движения.

Различные вариации крутящего момента или скорости достигаются за счет включения шестерен на главном валу с помощью механизма переключения.

Когда с помощью механизма переключения выбирается первая передача, кулачковая муфта смещается влево, входя в зацепление с первой передачей.Таким образом, мощность передается от входного вала коробки передач на 1-ю передачу промежуточного вала, а оттуда на 1-ю передачу на главном валу и, наконец, на выходной вал коробки передач. Поскольку диаметр первой передачи сравнительно больше, скорость уменьшается, но увеличивается крутящий момент.

На второй передаче кулачковая муфта перемещается вправо, входя в зацепление со второй передачей на главном валу, и, таким образом, получается другое передаточное число с увеличением скорости и уменьшением крутящего момента.

На третьей передаче вторая кулачковая муфта перемещается влево для зацепления с 3-й передачей на главном валу.Скорость увеличивается с последующим уменьшением крутящего момента. Для включения четвертой передачи кулачковая муфта перемещается вправо и входит в зацепление с 4-й передачей на главном валу.

Для перехода на 5-ю передачу третья кулачковая муфта перемещается влево, чтобы зацепиться с 5-й передачей на главном валу. На этой максимальной скорости достигается максимальная скорость, но крутящий момент намного меньше.

Носок включает передачу заднего хода, третья кулачковая муфта перемещается вправо для зацепления с шестерней заднего хода на главном валу, который вращается в обратном направлении с использованием холостого хода, и, таким образом, обратное движение передается на выходной вал коробки передач.

Дифференциал:

Движение, полученное на выходном валу коробки передач через различные зубчатые передачи, затем передается на дифференциал. Наконец, от дифференциала мощность передается на колеса через ось.

Система последовательной коробки передач:

Современные автомобили формулы 1 используют высокоавтоматизированную систему последовательной коробки передач, которая позволяет им легко переключаться. На рулевом колесе автомобиля F1 есть два рычага переключения передач, один для повышения передачи, а другой для понижения передачи, а также два рычага сцепления.

Муфта нужна только для включения первой передачи с нейтрали. Последующие передачи включаются без использования сцепления. Итак, чем же отличается трансмиссия от обычного дорожного автомобиля? Давай посмотрим.

Вот схематическая диаграмма работы последовательной коробки передач:

Итак, сравнивая схему с изображениями базовой автомобильной трансмиссии, вы, вероятно, теперь имеете представление об основах механизма трансмиссии.В секвентальной коробке передач основное отличие заключается в переключателе передач. Селектор секвентальной коробки передач и вал скользящего механизма являются главными компонентами секвентальной коробки передач, и эти два компонента отличают секвентальную коробку передач от механической.

Когда привод переключает передачу на более высокую или пониженную с помощью подрулевых лепестков, секвентальная передача (черная) вращается на красной сетке, это вызывает движение вилок переключения (зеленые), которые зацепляют хомут (аналогично кулачковой муфте) с включенной передачей. главный вал.

Вал переключения передач имеет нарезанные на нем канавки, и каждая вилка селектора имеет различные типы канавок, нарезанных на нем. Вот диаграмма, показывающая различные канавки на разных вилках переключения:

Также присутствуют штифты переключения (синие) на валу переключения. Таким образом, когда водитель включает, скажем, передачу заднего хода, селектор секвентальной передачи вращается, что заставляет штифт селектора перемещаться в канавках, вырезанных на валу селектора, для движения назад (обозначено R).

Когда штифт переключения передач перемещается в положение R, это вызывает движение вилки переключения, и это зацепляет кольцо, прикрепленное к вилке переключения, для включения передачи заднего хода на главном валу.Теперь, скажем, когда водитель включается первым, штифт переключения передач перемещается из положения R в положение 1, а вилка переключения перемещается вправо, зацепляя кольцо на первой передаче на главном валу. Итак, это основной механизм работы трансмиссии в автомобиле F1.

Вкратце, основное различие в механизме трансмиссии между автомобилем F1 и обычным дорожным автомобилем заключается в переключателе Sequetial Gear, который состоит из вала переключения (выбор вилки, выбор штифтов и втулки). Принцип работы этих трех компонентов — вот что создает всю разницу.

Кроме того, в автомобиле F1 электроника управляет механизмом сцепления, которым в механической коробке передач должен управлять сам водитель.

Итак, все о механизме трансмиссии. Надеюсь, вам все понравилось, и если у вас есть сомнения, пожалуйста, спросите.