Шпатлевка для автомобиля какая лучше: Nothing found for Chto Vybrat Rejtingi Avtotovarov Avtomobilnaya Shpaklevka %23I 2

Универсальная и специальная полимерная шпаклевка для ремонта дома и автомобиля

Универсальная и специальная полимерная шпаклевка для ремонта дома и автомобиля

12 марта, 2018 119 Просмотров

Для выравнивания поверхностей различного характера, от опор из бетона до бампера автомобиля сделана полимерная шпаклевка. Самые популярные виды реализовываются в точках продажи для работ по ремонту и облицовки квартиры и дома. Об имеющих узкое назначение знают по большей части профессионалы, работающие с ними. Все полимерные смеси для шпаклевочных работ долговечные и владеют большой прочностью.

Шпаклевка завершальная полимерная

Специфики шпатлевки на основе полимерных материалов

Когда два друга занимаются внутренней отделкой дома, им обязательно есть о чем побеседовать. Мы приобретали акриловую шпаклевку, и Вадик внимание обратил на богатый выбор и многообразие составов полимера. Его заинтересовала полиэфирная шпаклевка, выставленная отдельно и занимающая достаточное количество места на витрине.

Стеновая отделка

шпаклевкой с полимерами

Я рассказал ему о главных видах шпатлевок на основе полимерных материалов, которые мне известны:

• акриловая;
• латексная;
• полимерцементная;
• полиэфирная;
• двухкомпонентная с добавками.

Большое количество материалов делится на: стартовые и завершальные. Наиболее популярная из полимерных — акриловая шпаклевка. Она применяется для наружных и внутренних работ по отделке. С двумя компонентами составы с добавками имеют узкое специальное назначение. Полиэфирная шпаклевка используется как правило при проведении ремонта автомобилей.

Неодинаковые с первого взгляда составы соединяет, что они все на основе полимера. Компоненты для связки могут разниться, как и время застывания, сфера использования и материал, на который наносится.

Многофункциональная акриловая выручит всегда

Если нет у вас навыка работы со шпаклевкой, и вы не знаете, какую подобрать для конкретного участка стены, приобретайте акриловую. Она многофункциональная для строительства и имеет ряд положительных качеств:

• эластичная;
• подойдет для наружных и работ внутри;
• доступна в работе людям без необходимых способностей;
• влагоустойчивая;
• применима для отделочных работ по штукатурке и всех материалов для стен кладки;
• маленькая цена.

Акриловая шпаклевка схватуется ориентировочно за 40 минут. Времени достаточно, чтобы нанести на стенку и разровнять. Поверхность получается ровная, глянцевая. Можно применять для отделки и работ по отделке как декоративную. Состав подходит для покраски. Придать можно цвет при помощи колористической машины.

Шпатлевка из латекса оправдует собственную большую стоимость

Шпатлевка на основе полимерных материалов для стен

Латексная шпаклевка, применяется исключительно для работ внутри. Ее положительные качества:

• эластичная;
• не образовывает трещин;
• отталкует воду;
• выполняет гладкое лаковое покрытие;
• заполняет поры;
• паропроницаема.

Шпатлевку из латекса используют при стеновой отделке мокрых помещений, комнаты с ванной и кухни. При ее помощи создают декоративное покрытие, используя для создания рисунка рифленые валки. Минус материала в большой цены. Цена полноценно возмещается небольшим расходом состава и его долговечностью.

Смеси на полимерцементной основе с микроволокном не зашлифовываются

Шпатлевка на основе полимерных материалов для стеновой отделки

Смесь на полимерцементной основе не считая обыкновенных элементов имеет цемент и микроволокна. Шпаклевка различается большой твердостью, прочностью и невысокой пластичностью в застывшем состоянии. Она сделана для работ по ремонту недвигающихся сооружений выполенных из бетона, столбов, опор, фундамента. Применяется с наружной стороны:

• прекрасно заполняет трещины, выемки;
• морозоустойчивая;
• отталкует воду;
• высокая адгезия с поверхностями из бетона.

Как облицовочная, смесь на основе полимерных материалов с цементом и волокнами не применяется. Образовывает поверхность с шероховатостью, которая не подчиняется шлифовке. Для декора покрывается сверху минеральной грунтовочной смесью и краской. Не подойдет для работ внутри и на конструкциях, которые меняют геометрию – прогибаются или дают усадку.

Материал имеет общее назначение для работ по ремонту столбов из бетона электропередач, опор эстакад и трубопроводов. Глубоко попадает в трещины, склеивая их и укрепляя. Чистый в экологическом плане, можно использовать в приватных домах.

Я посоветовал другу применять полимерцементный состав, если нужно будет ремонтировать фундамент или цоколь. Они выложены из блоков с цементом, скреплены раствором и несут чрезмерные нагрузки. Декоративность имеет побочное значение.

Внимание! Готовя смесь на полимерцементной основе для работ по ремонту, применяйте невысокие обороты дрели с насадкой. Быстро смешивать ее нельзя. Волокна создают высокую вязкость.

С двумя компонентами шпатлевки на основе полимерных материалов по дереву и пластику

Прошпаклевываем стены своими силами

Для выравнивания и сглаживания поверхности из:

• пластика;
• стекла;
• дерева;
• железа покрытого слоем цинка.

Сделаны с двумя компонентами шпаклевки на основе полимерного материала, отвердителя и специализированной добавки под определенный материал.

Для работ по дереву, заделывания щелей в полу, в состав для работ внутри добавлены мелкие пылеобразные опилки. Шпаклевка сходится по оттенку с досками, производится с учетом сорта дерева, ее оттенка. Используется для работ внутри фрагментарно, для удаления дефектов в виде сколов, трещин, царапин. Применять для работ по облицовке всей поверхности и наружных стен не имеет смысла. Состав имеет большую цену и слабое сопротивление ударам после того как застынет.

Для работ по стеклу, защитному покрытию из цинка и пластмассам прибавляются подобные материалы, имеющие большую адгезию с выравниваемой поверхностью. Шпаклевка двухкомпонентная полимерная на основе добавок применяется исключительно по назначению. Все сведения по использованию и дозировке отвердителя указаны на упаковке.

Для любимого автомобиля очень большой подбор полиэфирных шпатлевок

Стеновая отделка собственными руками

Мой друг внимание обратил, что на витрине полиэфирная шпаклевка не только стоит независимо от остальных видов, но и на многих банках нарисован

автомобиль. Я объяснил ему, что большое количество видов материала для отделки из данной серии сделаны для поверхностного выравнивания кузова и других автомобильных деталей. База материала состоит из смолы и отвердителя в индивидуальном флаконе.

Полиэфирный состав прекрасно совмещается с металлом, быстро затвердевает и после шлифовочных работ получается ровная поверхность. Наносится он не толще одного миллиметра несколькими слоями. Для улучшения схватывания с краской, применяется минеральная грунтовка.

Для работ по ремонту бампера, стекла, пластика торпеды сделаны разные составы с соответствующими добавками. Благодаря этому на витрине стояло значительное количество полиэфирных шпатлевок с малым развесом от 100 мл и до килограмма. Для

работ внутри в квартире они применяются очень нечасто. Это местный ремонт железных и прочих материалов. Если будет необходимость можно поправить вогнутую поверхность труб, мебели или оборудования в кухонной комнате. К материалам для строительства непосредственного отношения полиэфирные составы не имеют. Реализуется материал по большей части в авто магазинах.

Делаем завершальную шпатлевку на основе полимерных материалов собственными руками

Вадик различается любознательностью и регулярными попытками делать все собственными руками. Его захватило создание завершальной шпатлевки на основе полимерных материалов из дешевых материалов. Я подсказал ему состав, и он создал материал для облицовки на основе:

• мела;
• отвердителя;
• талька;
• акрилового лака;
• смолы на эпоксидной основе.

Мой друг просто смешал лак с мелом и тальком, испробовал нанести на поверхность оштукатуренной раствором из цемента стены. При конкретных навыках, получается ровная поверхность.

Потом заменил лак смолой. Перед использованием разбавил отвердителем в соотношении, как отмечено на упаковке с эпоксидным клеем. У него вышло поровнять поверхность шершавой батареи из чугуна и «убить» насадку на дрель.

Эксперименты с добавкой цемента, стекловолокна и прочих элементов проходили без меня. Я предпочитаю хороший материал который готов с выверенными пропорциями и изготовленный по отработанным технологиям. Он гарантирует хорошую поверхность и большой служебный срок стен после ремонтных работ.

MtrPres >› Блог › Шпатлевание автомобиля

Запись для себя.

Шпаклевание автомобиля это один из не менее важных и трудоёмких процессов кузовного ремонта. От которого зависит весь ваш дальнейший результат! Чем лучше вы его проведёте тем качественней будет ремонт. От этого зависит форма детали. Поэтому это очень важный процесс.

Оно имеет свои хитрости и неприятные нюансы. Например вы по шпатлевали деталь, вам кажется что всё идеально, затем вы грунтуете и всё становиться видно все изъяны, даже мелкие риски, не ошкуренные участки (особенно переходы с шпатлёвки на металл). Поэтому прежде чем приступать к работе, всё-таки теорию необходимо знать.

Шпатлевание это один из самых «толстых» слоёв в процессе кузовного ремонта. Так как выравнивание происходит за счёт нанесения нескольких слоёв шпатлёвки. Шпатлевка представляет собой пластичный связывающий материал в виде пасты. Она необходима для выравнивания поверхности, на которой ещё осталось много мелких вмятин после рихтовки. Этим процессом мы добиваемся наиболее полного соответствия исходной формы ремонтируемой поверхности.

Приготовление и смешивание шпатлёвки
Готовить шпаклёвку можно на куске органического стекла или же приобрести специальный «мольберт» для смешивания шпатлёвки. В основном многие используют два шпателя один большой другой поменьше. Очищайте инструмент сразу после окончания работ, пока остатки не отвердели. После отверждения шпатлёвки необходимо отшлифовать поверхность от мельчайших неровностей. Также шпателя можно очистить универсальным растворителем.

Во время хранения шпатлевки твердые частицы осаждаются, а смола образует пленку. Поэтому перед употреблением её следует тщательно перемешать для обеспечения равномерного смешения смолы и твердого наполнителя. Иначе невозможно достичь нужного соотношения при добавлении отвердителя, так как наполнитель не будет участвовать в реакции. Для вынимания шпатлевки из емкости необходимо использовать только чистый инструмент. Остатки шпатлевки или отвердителя на инструменте вступят в реакцию с содержимым емкости, в результате чего оставшаяся шпатлевка придет в негодность.

Полиэфирная шпатлевка состоит из двух компонентов, которые следует смешивать непосредственно перед употреблением: смолы и отвердителя (катализатора). Отвердитель следует добавлять в пропорции, указанной изготовителем; обычно от 2 до 3 г. на 100 г. шпатлевки (2…3 процента по весу). Шпатлевку и отвердитель красного цвета следует смешивать шпателем до тех пор, пока не станет видно следов красного отвердителя. Умение правильно дозировать отвердитель приходит с опытом.

«Шпаклю» следует наносить тонким споем. При толстом слое, невозможно получение качественного покрытия.

Подготовленную автомобильную шпатлевку следует использовать в течение от 5 до 10 минут. Слой шпатлевки следует наносить быстро и точно. Не смешивайте шпатлевки больше, чем требуется. Она теряет качества, необходимые для получения качественного слоя.
Слишком мало отвердителя (катализатора). Шпатлевка не отвердевает в положенное время. Шлифование затруднено, сбивается в комочки, возникают царапины и риски.
Слишком много отвердителя (катализатора). От этого «шпакля» быстрее не отвердевает. В ней остается активный отвердитель, который реагирует со смолой и пигментами наполнителя и краски. Следствием являются дефекты: неравномерность окраски, образование пятен и явных контуров окрашенных мест.

Нанесение полиэфирной шпатлёвки
Качество лакокрасочного покрытия начинается с шпатлевания. Подлежащие окраске поверхности металла должны быть обезжирены и отшлифованы. Толщина слоя шпатлевки более 400…500 мкм недопустима.

Правило! Чем качественней шпатлевание, тем меньше шлифования!

Шпатлёвка ни в коем случае не должна наноситься на травящий (Кислотный) грунт.

Не стремитесь убрать все ямки сразу, в один приём. Наносите чистым шпателем. Как только вы заметите, что шпатлёвка во время работы начинает «скатываться», заканчивайте работу. Через некоторое время она отвердеет. В основном авто шпатлёвку наносят и шлифуют несколько раз, прежде чем будет достигнут приемлемый результат.

Шлифование и обработка шпатлёвки
Шлифовку поверхности можно вести как вручную, так и с помощью эксцентриковой шлифовальной машинки.
Для ручной шлифовки используются шлифовальные колодки (шлифки). Существуют различной формы, размеров и состава, пластик, резина, пенка и другие.

Шлифовку НЕЛЬЗЯ производить на мокрую!

Делается это из-за высокой гигроскопичности (способности впитывать воду). При мокром шлифовании шпатлёвка набирает воду, которая достигает металла и приводит к его коррозии. Вода также может поднять последующие покрытия.

После отверждения, где-то 20-30 минут, можно приступать к шлифованию. Вначале рекомендуется снять верхний липкий слой, шлифовальной машинкой, чтобы при ручной обработке не забивался абразив.

Шпатлёвку начинайте шлифовать абразивом не грубее P60-P80, окончательная шлифовка участка для последующего нанесения вторичного грунта ведётся абразивом P220-P240. Все слои шпатлёвки должны наноситься на поверхность не имеющую глубоких царапин от грубого абразива. Шпатлёвка уложенная поверх грубых царапин, может просесть, и царапины оконтируются.

Важный момент «Правило повышения градации».
После грубой шлифовки поверхность будет иметь глубокие царапины. Чтобы гарантированно их удалить, потребуется абразив, размер зерна которого отличается от размера зерна предыдущего абразива на величину не более 100.
Например, вы предварительно отшлифовали абразивом P60. Для удаления грубых царапин вы выбираете ближайший абразив P150. Если взять, например P220, то он не сможет удалить царапины от абразива с зерном P80.

Граничные зоны следует подвергнуть шлифованию тонкой шкуркой или заматовать скотч-брайтом. Следует заматовать зону шириной примерно 15 см вокруг за шпатлеванной поверхности.

Вот ещё несколько советов которых следует придерживаться при шпаклевании автомобиля своими руками:

Всегда следует хорошо обезжиривать зачищенную поверхность перед каждым слоем шпаклевания.
Перед применением хорошо перемешивайте шпатлёвку, со временем она оседает в банке.
Добавляйте отвердитель в определённом соотношении со шпатлёвкой (как указывает производитель)
Не смешивайте сразу большое количество шпатлёвки, так как при добавлении отвердителя у вас есть минут 7-10 до начала её отвердевания, вы просто не успеете распределить её на поверхности детали. Лучше заранее просчитать объём работы и разводить необходимое количество.
Не пытайтесь вывести форму с одного раза. Разделите на несколько подходов.
Для контроля качества используйте «Проявочный порошок» или проявку в виде аэрозольной чёрной краски.
Если Вы собираетесь шпатлевать на металл где были очаги коррозии, то необходимо нанести на этот участок «Кислотный грунт» затем «Грунт наполнитель» далее можно наносить шпатлёвку или эпоксидный грунт далее шпатлёвку. Можете быть уверены после такой обработки, ремонт будет гораздо качественней и деталь прослужит гораздо дольше.
«Контроль на блик» — Нанесите на деталь с диспенсера обезжириватель и на от блик вам будут видны неровности.

Виды полиэфирных шпатлёвок

Здесь я расскажу какие основные виды шпатлёвок применяются при ремонте автомобиля на примере фирмы «NOVOL» это не реклама, просто взял её для примера, так как много информации про них в интернете.

Может использоваться на следующих видах поверхностей:
полиэфирные ламинаты,
сталь,
алюминий,
грунты акриловые двухкомпонентные,
старые лаковые покрытия.
Внимание! Не наносить непосредственно на реактивные грунты (wash primery), однокомпонентные акриловые и нитроцеллюлозные изделия.

Поверхность из полиэфирного ламината обезжирить, отшлифовать методом «на сухо» Р80 — Р120 и снова обезжирить Смывкой для удаления силикона;
Стальную поверхность обезжирить, отшлифовать методом «на сухо» Р80 — Р120 и снова обезжирить;
Алюминиевую поверхность обезжирить, матировать специальным волокном (напр. , Scotch Brite Fine, Scotch Brite Very Fine) и снова обезжирить;
Грунт обезжирить, отшлифовать методом «на сухо» Р220 — Р280 и вновь обезжирить;
Старое лаковое покрытие обезжирить, отшлифовать методом «на сухо» Р220 — Р280 и снова обезжирить.

Пропорции смешивания:
Шпатлёвка Uni — 100 частей по весу, Отвердитель — 2 до 3 частей по весу.

Время нанесения от момента смешивания с отвердителем: От 4 до 6 мин. при 20°C.
Время сушки: От 20 до 30 мин. при 20°C.
Время сушки можно сократить, прогревая в течение 10 мин. в температуре не превышающей 60°С.

На универсальную шпатлёвку может наноситься: Шпатлёвка полиэфирная отделочная, шпатлёвка полиэфирная наносимая способом распыления, акриловые грунты.

Перемешать компоненты до получения однородного цвета, соблюдая пропорции смешивания отвердителя. Для этой цели рекомендуется использовать дозаторы шпатлёвки. Наносить шпателем слой толщиной до 3 мм. Минимальная температура нанесения +10°С.

Шпатлёвка с алюминиевым наполнителем (пылью)

Может использоваться на следующих видах поверхностей:

полиэфирные ламинаты,
сталь,
оцинкованная сталь,
алюминий,
двухкомпонентные акриловые грунты,
старые лаковые покрытия.

Шпатлёвка со стекловолокном

Может использоваться на следующих видах поверхностей:

полиэфирные ламинаты,
сталь,
алюминий,
двухкомпонентные акриловые грунты,
старые лаковые покрытия.

Шпатлёвка финишная отделочная

Шпатлёвка для пластика бампера

Может использоваться на следующих видах поверхностей:

пластмассовые поверхности с исключением PE и PTFE,
сталь,
оцинкованная сталь
алюминий,
двухкомпонентные акриловые грунты,
старые лаковые покрытия.

Акриловая шпатлёвка однокомпонентная

Жидкую шпатлёвку применяют для уменьшения риска окунтирования, а также для удаления пор и царапин. Поверх доводочной шпатлёвки можно нанести 2-3 и более слоя жидкой шпатлёвки с заходом на границу отремонтированного участка. Жидкая шпатлёвка даст запас толщины на последующее шлифование участка. Шлифуется абразивом P220-P240 под нанесение вторичного грунта. Жидкая шпатлёвка также как и грунт, эмаль наноситься распылителем. Диаметр дюзы 2-3,5 мм. За несколько проходов она заполняет царапины и поры.

Шпаклёвка на оцинкованную сталь и алюминий

Может использоваться на следующих видах поверхностей:

полиэфирные ламинаты,
сталь,
оцинкованная сталь,
алюминий,
грунты акриловые 2-компонентные,
старые лаковые покрытия.

Универсальная и специальная полимерная шпаклевка для ремонта дома и автомобиля

Для выравнивания различных поверхностей, от бетонных опор до бампера автомобиля создана полимерная шпаклевка. Наиболее распространенные виды продаются в магазинах для ремонта и отделки дома и квартиры. Об имеющих узкое назначение знают в основном специалисты, работающие с ними. Все полимерные шпаклевочные смеси долговечны и обладают высокой прочностью.

Шпаклевка финишная полимерная

Особенности полимерной шпатлевки

Когда два друга занимаются отделкой внутри дома, им всегда есть о чем поговорить. Мы покупали акриловую шпатлевку, и Вадик обратил внимание на большой выбор и разнообразие полимерных составов. Его заинтересовала полиэфирная шпатлевка, выставленная отдельно и занимающая много места на витрине.

Отделка стен полимерной шпаклевкой

Я рассказал ему об основных видах полимерных шпатлевок, которые мне известны:

• акриловая;
• латексная;
• полимерцементная;
• полиэфирная;
• двухкомпонентная с добавками.

Большинство материалов делится на: стартовые и финишные. Самая популярная из полимерных — акриловая шпатлевка. Она используется для внутренних и наружных отделочных работ. Двухкомпонентные составы с добавками имеют узкое специализированное назначение. Полиэфирная шпатлевка применяется в основном при ремонте автомобилей.

Разные на первый взгляд составы объединяет, что все они на полимерной основе. Связующие компоненты могут отличаться, как и время застывания, область применения и материал, на который наносится.

Универсальная акриловая выручит всегда

Если у вас нет опыта работы со шпатлевкой, и вы не знаете, какую выбрать для определенного участка стены, покупайте акриловую. Она универсальная для строительства и имеет ряд преимуществ:

• пластичная;
• подходит для наружных и внутренних работ;
• доступна в работе людям без специальных навыков;
• влагостойкая;
• применима для отделки по штукатурке и всех стеновых материалов кладки;
• небольшая стоимость.

Акриловая шпатлевка схватывается примерно за 40 минут. Времени достаточно, чтобы нанести на стену и разровнять. Поверхность получается ровная, глянцевая. Можно использовать для облицовки и отделочных работ как декоративную. Состав подходит под покраску. Можно придать цвет с помощью колористической машины.

Латексная шпатлевка оправдывает свою высокую цену

Полимерная шпатлевка для стен

Шпатлевка на основе латекса, используется только для внутренних работ. Ее достоинства:

• пластичная;
• не образует трещин;
• отталкивает воду;
• создает гладкое глянцевое покрытие;
• заполняет поры;
• паропроницаема.

Латексную шпатлевку применяют при отделке стен влажных помещений, ванной комнаты и кухни. С ее помощью создают декоративное покрытие, применяя для создания рисунка рифленые валки. Недостаток материала в высокой стоимости. Цена полностью окупается малым расходом состава и его долговечностью.

Полимерцементные смеси с микроволокном не шлифуются

Полимерная шпатлевка для отделки стен

Полимерцементная смесь кроме обычных компонентов содержит цемент и микроволокна. Шпатлевка отличается высокой твердостью, прочностью и низкой пластичностью в застывшем состоянии. Она создана для ремонта неподвижных бетонных сооружений, столбов, опор, фундамента. Применяется снаружи:

• хорошо заполняет трещины, выемки;
• морозостойкая;
• отталкивает воду;
• высокая адгезия с бетонными поверхностями.

Как отделочная, смесь на основе полимеров с цементом и волокнами не используется. Образует шероховатую поверхность, которая не поддается шлифовке. Для декорирования покрывается сверху минеральной грунтовкой и краской. Не подходит для внутренних работ и на конструкциях, которые меняют геометрию – прогибаются или дают усадку.

Материал имеет целевое назначение для ремонта бетонных столбов электропередач, опор эстакад и трубопроводов. Глубоко проникает в трещины, склеивая их и укрепляя. Экологически чистый, можно применять в частных домах.

Я посоветовал другу использовать полимерцементный состав, если придется ремонтировать фундамент или цоколь. Они выложены из блоков с цементом, скреплены раствором и несут большие нагрузки. Декоративность имеет второстепенное значение.

Внимание! Готовя полимерцементную смесь для ремонтных работ, используйте низкие обороты дрели с насадкой. Быстро перемешивать ее нельзя. Волокна создают высокую вязкость.

Двухкомпонентные полимерные шпатлевки по дереву и пластику

Шпаклюем стены самостоятельно

Для выравнивания и сглаживания поверхностей из:

Созданы двухкомпонентные шпатлевки на основе полимера, отвердителя и специальной добавки под конкретный материал.

Для работ по дереву, заделывания щелей в полу, в состав для внутренних работ добавлены мелкие пылеобразные опилки. Шпатлевка совпадает по цвету с досками, изготовляется с учетом сорта древесины, ее оттенка. Применяется для внутренних работ фрагментарно, для устранения дефектов в виде сколов, трещин, царапин. Использовать для работ по отделке всей поверхности и стен снаружи не целесообразно. Состав имеет высокую стоимость и слабое сопротивление ударам после застывания.

Для работ по стеклу, цинковому покрытию и пластмассам добавляются аналогичные материалы, имеющие высокую адгезию с выравниваемой поверхностью. Шпатлевка двухкомпонентная полимерная на основе добавок используется только по назначению. Все сведения по применению и дозировке отвердителя указаны на упаковке.

Для любимого автомобиля огромный выбор полиэфирных шпатлевок

Отделка стен своими руками

Мой друг обратил внимание, что на витрине полиэфирная шпатлевка не только стоит отдельно от остальных видов, но и на многих банках нарисован автомобиль. Я объяснил ему, что большинство видов отделочного материала из этой серии созданы для выравнивания поверхности кузова и других деталей автомобиля. Основа материала состоит из смолы и отвердителя в отдельном флаконе.

Полиэфирный состав хорошо соединяется с металлом, быстро твердеет и после шлифовки получается гладкая поверхность. Наносится он не толще одного миллиметра в несколько слоев. Для улучшения адгезии с краской, используется минеральная грунтовка.

Для ремонта бампера, стекла, пластика торпеды созданы различные составы с соответствующими добавками. Поэтому на витрине стояло большое количество полиэфирных шпатлевок с малым развесом от 100 мл и до килограмма. Для внутренних работ в квартире они используются крайне редко. Это местный ремонт металлических и других материалов. При необходимости можно исправить вогнутую поверхность труб, мебели или оборудования на кухне. К строительным материалам прямого отношения полиэфирные составы не имеют. Продается материал в основном в авто магазинах.

Делаем финишную полимерную шпатлевку своими руками

Вадик отличается любознательностью и постоянными попытками делать все своими руками. Его заинтересовало создание финишной полимерной шпатлевки из доступных материалов. Я подсказал ему состав, и он создал отделочный материал на основе:

• мела;
• отвердителя;
• талька;
• акрилового лака;
• эпоксидной смолы.

Мой друг просто смешал лак с мелом и тальком, попробовал нанести на поверхность оштукатуренной цементным раствором стены. При определенных навыках, получается гладкая поверхность.

Затем заменил лак смолой. Перед применением разбавил отвердителем в пропорции, как указано на упаковке с эпоксидным клеем. У него получилось выровнять поверхность шершавой чугунной батареи и «убить» насадку на дрель.

Эксперименты с добавлением цемента, стекловолокна и других компонентов проходили без меня. Я предпочитаю качественный готовый материал с выверенными пропорциями и сделанный по отработанным технологиям. Он гарантирует хорошую поверхность и длительный срок службы стен после ремонта.

Рейтинг шпаклёвок для кузовного ремонта автомобилей

Часто при необходимости проведения кузовного ремонта машины приходится использовать шпаклёвку. Это специальные автомобильные шпаклёвки, которые применяются для работы по металлу или пластику, как основным материалам изготовления самой машины.

Шпаклевание кузова автомобиля

Рассмотрим вопросы о том, какие бывают шпаклёвки для автомобиля и как выбрать подходящий вариант состава.

Вся предлагаемая на рынке автомобильная шпатлёвка делится на:

Выбирается шпатлёвка исходя из планируемых работ и характера повреждений кузова машины. Только с помощью хорошей и правильно подобранной смеси можно добиться желаемого результата.

Автошпаклёвка является отделочным материалом, представленным в виде порошка или готовой пасты. Порошок разводят в необходимых пропорциях, в то время как паста уже полностью готова к применению. Шпаклевочная смесь требуется для отделки повреждённой поверхности авто с последующим нанесением лакокрасочного слоя.

Если говорить проще, шпаклевать машину нужно при повреждениях, сколах и царапинах, которые нарушают привлекательный внешний вид машины и потенциально угрожают постепенному распространению коррозии.

Шпаклёвкой пользуются при ремонте как металлических, так и пластиковых деталей. Но не каждая шпатлёвка подойдёт для тех или иных задач. Важно понимать, какую смесь выбирать, в чём её особенности и преимущества перед конкурентами.

Выбираем грамотно, с учётом ключевых факторов и с упором на достижение оптимального качества кузовного ремонта. Чтобы подобрать состав, вам нужно изучить каждый вид шпаклёвки.

Грубая

Грубая шпаклевка используется при больших повреждениях кузова

Грубая шпаклевка используется при больших повреждениях кузоваОна же крупнозернистая. Подходит для сложных работ, когда речь идёт о серьёзных кузовных повреждениях и дефектах:

Отличается вхождением в состав специального наполнителя из металлической стружки. Это гарантирует более качественное соединение и повышение прочности обработанного участка.

Самыми востребованными грубыми шпаклёвками являются смеси на основе наполнителя из алюминия. Они термоустойчивые, пластичные, эластичные и легко шлифуются после высыхания.

За счёт своих особенностей, грубая автомобильная шпаклёвка гарантирует выравнивание даже крупных повреждений. Если говорить о производителях, то к числу лидеров относят Solid и Mixon.

Никогда не готовьте слишком большие порции грубой шпаклёвки, поскольку она быстро отвердевает. Примерно через 4 – 7 минут после смешивания компонентов состав уже будет невозможно наносить на кузов. Потому готовьте смесь исходя из того, сколько вы реально успеете использовать шпаклёвки.

Грубый тип состава взаимодействует практически со всеми другими видами автошпаклёвок. Крупнозернистый вид применяют для черновой работы, а затем наносят более тонкие шпаклёвочные смеси.

Стекловолоконные

Широко используются при кузовном ремонте стекловолоконные шпаклевки

Ключевыми преимуществами стекловолоконной автошпаклёвки называют высокую прочность и длительный срок службы. Основную роль в этом играет само стекловолокно, входящее в состав.

После обработки кузова смесь приобретает твердофракционные свойства. По сути, при нанесении и высыхании вы получаете слой стеклопластика.

Важным аспектом в пользу стекловолокна говорит лёгкость его обработки и шлифования. Вам удастся придать поверхности нужную форму и высокую степень гладкости.

Стекловолокно получило широкое распространение при кузовном ремонте, где требуется заделывать сквозные отверстия, дыры и прочие подобные последствия от воздействия коррозии.

После высыхания состав кристаллизуется, из-за чего процесс обработки несколько усложняется. На работу уйдёт много времени, но результат полностью себя оправдает.

Среди лидеров по производству стекловолоконных автошпаклёвок стоит выделить фирмы Fiber и Новол.

У них есть несколько особенностей в плане применения:

1. Стекловолоконные составы без проблем наносятся на обработанный, чистый металл и даже на старый лакокрасочный слой.
2. Главным условием для получения качественного результата обработки является предварительное обезжиривание поверхности. Только не бензином, а хорошим специальным растворителем.
3. Стекловолоконные шпаклёвки состоят из основного компонента и отвердителя. Перед применением основная часть тщательно перемешивается, поскольку за время хранения может появляться осадок из твёрдых фракций. Лёгкие фракции поднимаются при этом вверх.
4. Убедитесь, что смесь имеет однородный цвет и консистенцию перед применением. На открытом воздухе хранить можно не больше 10 минут. Потому старайтесь держать её с закрытой крышкой. Иначе смесь отвердеет и будет непригодной для дальнейшего кузовного ремонта.
5. Самым важным в правильном приготовлении стекловолоконной шпатлёвки является соблюдение пропорций. На основную массу приходится 3% отвердителя. То есть на 1 кг основы требуется 30 г отвердителя.
6. Когда пропорции подобраны, компоненты нужно тщательно перемешать до однородной массы и нанести на подготовленную поверхность. На скорость высыхания влияют характеристики самой смеси, а также температура воздуха.

Финишные

Финишные шпаклевки используют для небольших повреждений

Такой шпаклёвкой пользуются в основном в тех случаях, когда нужно исправить небольшие повреждения и неровности. Зачастую работает вместе с грубой смесью и применяется после чернового ремонта.

Финишные составы основаны на мелкозернистых компонентах. Самостоятельно могут использоваться, когда требуется обработка царапин или сколов, возникших на металлических поверхностях автомобиля.

Чаще всего финишные составы актуальны для финальной обработки. Смеси делят на две категории:

Они одинаково эффективны при заделке небольших повреждений. Их легко обрабатывать и шлифовать. Основной задачей финишной шпатлёвки является подготовка ремонтируемой поверхности к покраске.

К преимуществам относят отличную адгезию, заполняющую способность, эластичность и устойчивость к температурным изменениям.

Эту шпаклёвку важно правильно замесить, чтобы раскрыть полноценно положительные качества состава. Наносится смесь слоем до 3 миллиметров на предварительно обработанную и подготовленную поверхность.

На 100 частей основы приходится 2 – 3 части отвердителя. То есть и здесь речь идёт о 3% от общей массы. Расчёты сделать несложно при подборе пропорций.

Важно быстро и тщательно замешать компоненты до получения однородной массы. Финишные шпаклёвки быстро отвердевают, потому готовить сразу большие порции не стоит.

Скорость высыхания зависит от характеристик смеси и условий внешней среды, но обычно занимает не более 30 минут. После высыхания производится обработка мелкозернистой наждачкой, что позволяет полноценно подготовить кузов к покраске.

Жидкие

Это новое имя в мире автомобильных шпаклёвок. Отличаются лёгкой фракцией и наносятся с использованием специального пистолета.

Особенности состава позволяют обрабатывать не только мелкие повреждения, но и большие площади кузова автомобиля. К преимуществам стоит отнести высокую скорость обработки. Но скорость застывания у них ниже, если сравнивать с аналогичными составами. На высыхание уходит от 2 часов и больше.

Если вы решили выбрать для авто жидкий тип шпаклёвочной смеси, не забудьте о необходимости приобретения специального инструмента. Особых навыков для обработки кузова иметь не требуется. Смесь заправляется в ёмкость пистолета и наносится на поверхность путём распыления.

Когда шпаклёвка застынет, её нужно отшлифовать и приступать к дальнейшим лакокрасочным мероприятиям.

Универсальные

Универсальную шпаклевку используют для быстрого кузовного ремонта

Из названия очевидно, что ключевым преимуществом является универсальность. Такие смеси объединяют в себе свойства и достоинства мелкозернистых и крупнозернистых составов.

В основном их используют для быстрого кузовного ремонта, когда времени у автовладельца на тщательную обработку нет. Составы прочные, достаточно эластичные и обеспечивают ровную обработанную поверхность.

Применяется шпаклёвка по аналогии с другими видами составов для кузовного ремонта. Пропорции соблюдаются согласно инструкции от производителя.

Полезные рекомендации

Как видите, лучше при выборе автошпаклёвки ориентироваться на характер повреждений. Это позволит решить, какая смесь оптимально подойдёт в той или иной ситуации.

При этом есть общие для всех правила, которые нужно соблюдать при проведении кузовных работ и использовании шпаклёвочных автомобильных составов.

1. Обезжиривание. Это одно из ключевых правил, игнорирование которого обычно ведёт к низкому качеству результата проделанной работы. Для обезжиривания некоторые используют обычный бензин. Но это не оптимальное решение, которое не подходит для некоторых видов шпатлёвки. Потому лучше используйте специальные растворители. При ремонте бампера автомобиля убедитесь, что наносимый растворитель не повредит лакокрасочный слой. Лучше обклеить целые участки лентой.
2. Необходимые виды шпаклёвок. В зависимости от характера и сложности повреждений, вам может потребоваться один или несколько типов смеси. Определитесь с этим заранее, чтобы не пришлось прерывать работу и бежать за новой шпаклёвкой.

Только зачищенная и обезжиренная поверхность будет хорошо взаимодействовать со шпаклевкой

Опираясь на эти правила и инструкции от производителей автошпаклёвок, вы без проблем самостоятельно проведёте все необходимые ремонтные работы.

Нельзя однозначно сказать, какая из представленных смесей лучше или хуже. Всё зависит от характера повреждений. Не последнюю роль играет производитель. Выбирайте шпаклёвки ведущих брендов, в качестве и характеристиках которых вы будете уверены.

Подписывайтесь, оставляйте комментарии и задавайте интересующие вас вопросы! Мы постараемся ответить на них! Рассказывайте о нас своим друзьям и ждите новых интересных материалов!

Что такое автомобильная шпаклевка и как её выбирать?

Каждому водителю рано или поздно приходится задумываться о ремонте своего автомобиля, особенно о необходимости шпатлевания ТС при возникновении дефектов после аварии или длительной эксплуатации. Реставрация машины при помощи шпатлевания позволяет устранить мелкие царапины и вмятины, а также избавиться от ржавчины на его кузовной части. Чтобы добиться желаемого результата, необходимо знать, какая шпатлевка лучше для авто, и на каком материале следует останавливать свой выбор в том или ином случае.

Что такое шпатлевка для авто

Автомобильная грунтовка является материалом, предназначенным для отделки металлической поверхности, с целью:

• выравнивания различных сколов;
• устранения макро- и микроповреждений;
• придания необходимых эксплуатационных характеристик.

Предназначением шпатлевки является создание базы для последующей обработки кузова автомобильной грунтовкой, эмалью и другими декоративными материалами.

Защитными свойствами обладает шпатлевка для машины

Шпатлевка для машины обладает защитными свойствами и служит для сохранения эстетических качеств автомобиля. Она предотвращает попадание влаги в трещины, повышает антикоррозийные свойства металлической основы и предотвращает попадание на нее различных химических реагентов.

На современном рынке представлено несколько видов шпатлевок для авто, предназначенных для разных целей. При этом ряд смесей может использоваться для нанесения на пластиковую поверхность.

В любом случае качественная шпатлевка авто должна отвечать основным требованиям:

• быть эластичной;
• быстро затвердевать;
• давать небольшую усадку;
• иметь низкий удельный вес;
• обладать высокой степенью сцепляемости с материалами, из которых изготавливаются кузовные части автомобиля;
• легко совмещаться с грунтовкой и краской.

Правильное использование шпатлевки позволяет обновить вид любого автомобиля, обеспечив ему идеально гладкую поверхность посредством устранения всех внешних дефектов.

Разновидности автомобильной шпатлевки

Существует несколько видов шпатлевок для авто, которые могут использоваться для обработки поверхностей с разной степенью повреждения. Такое разнообразие обусловлено большим количеством отечественных и зарубежных производителей, представляющих подобную продукцию. Смеси могут отличаться по своему назначению, составу и эксплуатационным характеристикам. Самые популярные виды шпаклевок для авто целесообразно рассмотреть более детально.

По своему назначению и составу могут отличаться смеси

Жидкая шпатлевка для авто

Некоторые автолюбители предпочитают применять жидкие типы шпатлевок, нанесение которых осуществляется при помощи специального распылителя.

Их основными преимуществами являются:

• легкость в использовании;
• возможность равномерного распределения;
• способность к быстрому затвердению.

Такие смеси предназначены для исправления неровностей на поверхности кузова, образовавшихся в результате механических повреждений. Жидкая шпатлевка подходит как для устранения мелких дефектов, так и для обработки больших площадей. Благодаря наличию твердых веществ в составе, материалом можно заполнять ямки и трещины, глубиной 1,5 мм. По вязкости жидкая смесь идентична полимерной шпатлевке. Именно от цели использования зависит, в каких пропорциях следует ее разводить.

Затвердевание смеси обычно занимает 2-3 часа, после чего предусматривается шлифование поверхности при помощи абразивных материалов. Оптимальным вариантом для такой обработки является наждачная бумага.

Шпаклевка со стекловолокном

Шпатлевку со стекловолокном целесообразно использовать:

• при значительных изъянах;
• наличии крупных трещин;
• при больших впадинах и сквозных отверстиях разной величины.

Шпаклевка со стекловолокном

Материал обладает высокой эластичностью и достаточной прочностью, что необходимо для создания идеального армированного покрытия.

Преимуществами такой шпатлевки является легкость нанесения. Она идеально подходит для кузовного ремонта любой сложности. Ею можно обрабатывать стальную, деревянную полиэфирную и ламинированную поверхность, но нельзя наносить на нитроцеллюлозные и другие реактивные грунты.

Основой стекловолоконной шпатлевки является смола, участвующая в процессе полимеризации. В качестве наполнителя для смеси используется стеклоткань или стекловолокно. Именно благодаря этим компонентам достигается минимизация усадки, после затвердения материала. Полученный слой практически не подвергается растрескиванию и разрушению. Мелкие частицы стекловолокна выполняют армирующую функцию, а смола придает материалу пластичность.

Важным компонентом, входящим в состав шпатлевки, является растворитель, благодаря которому готовый состав достигает необходимой консистенции. После его испарения смесь густеет и затвердевает.

Наряду с многочисленными достоинствами шпатлевка со стекловолокном имеет недостаток: ей сложно придать нужную форму, так как материал обладает низкими пластическими свойствами. Поэтому состав лучше не использовать для изогнутых конструкций и деталей, подвергающихся вибрации.

Дополнительным элементом к товару со стекловолокном является отвердитель. Он прилагается к основному материалу и отпускается в тюбиках. Предназначен для добавления в смесь с целью вызова реакции для кристаллизации состава.

Эластичностью и достаточной прочностью обладает материал

Эпоксидная шпатлевка для автомобиля

Для автомобильного ремонта использование шпатлевки с эпоксидной смолой является оптимальным вариантом. Смесь имеет хорошую адгезию, легко ошкуривается и отлично подходит для обработки сильно поврежденных участков кузова. Материал легок в применении и его можно использовать без дополнительного грунтования поверхности.

Двухкомпонентная эпоксидная шпаклевка для автомобиля имеет в своем составе эпоксидную смолу, наполнитель (стеклоткань или стружку из металла) и отвердитель.

Основным достоинством грунтовки данного типа является минимальная усадка (0,1%). Это достаточно маленький показатель, по сравнению с другими разновидностями шпатлевок.

Кроме того, эпоксидная смесь отличается:

• прочностью;
• долговечностью;
• обладает стойкостью к воздействию химических веществ, атмосферо- и влагоустойчивостью.

Чтобы получить идеально гладкую поверхность, без изъянов и растрескиваний, необходимо тщательное размешивание раствора до однородной массы. Полимеризация состава происходит в течение 8 часов, поэтому времени, выделенного на его затвердевание, для этого достаточно.

Для автомобильного ремонта оптимальным вариантом является использование шпатлевки с эпоксидной смолой

Финишная шпатлевка

Финишная шпатлевка предназначена для обработки поверхности автомобиля на завершающей стадии кузовного ремонта. Раствор также может использоваться для устранения небольших сколов и царапин на различных участках поверхности машины. При необходимости отдельно можно купить шпатлевку для бампера автомобиля. Особенностью финишной смеси является наличие мелкозернистых фракций в составе.

Технология использования предусматривает нанесение раствора тонким слоем для выравнивания поверхности, предварительно обработанной стартовой шпатлевкой другого вида.

Какую шпатлевку лучше выбрать для авто

Перед тем как приступить к реставрации своего автомобиля, владельцы должны определиться с тем, какую шпатлевку выбрать для автомобиля.

При решении данного вопроса, специалисты рекомендуют руководствоваться основными критериями выбора. Необходимо определить цель использования материала, обратить внимание на его стоимость и качество.

Если это шпаклевка для бампера автомобиля, то она должна быть ударопрочной.

На современном рынке представлено несколько видов автомобильной шпатлевки, отличающихся технологическими свойствами, имеющими разные эксплуатационные характеристики и состав.

Важно выбрать качественную продукцию, обладающую хорошими соединительными свойствами, совместимостью с лакокрасочными веществами, минимальным показателем усадки и оптимальной скоростью отвердения.

То, сколько стоит та или иная шпатлевка, зависит от качества наполнителя, наличия основных компонентов и количества мл в банке.

Шпатлёвка со стекловолокном – подробно об отделочном материале и его применении в разных сферах

Когда выполняют отделочные работы, важную роль играет шпатлёвка. Чаще всего данное вещество наносят как финишное покрытие, которое в будущем без проблем можно окрасить, или нанести на него обои. Часто данный материал наносят на поверхности с различными недостатками, дефектами или какими-то конструкционными особенностями (из-за которых наблюдаются деформации). Как раз в этих ситуациях уместно использовать шпатлёвку со стекловолокном. Данное вещество не только хорошо маскирует все дефекты, но и во многих случаях их исправляет.

Виды материала и его нанесение

Шпатлёвка со стекловолокном — материал, который используют как в помещениях, так и для автомобилей

Стоит сразу отметить: шпатлёвка со стекловолокном может быть разных видов. Для автомобилей выбирают один вариант, для отделочных работ в помещении совсем другой. Именно о втором и пойдёт речь далее.

Итак, наиболее востребованными в наше время являются два варианта шпатлёвки, каждый из которых принципиально отличается от другого. Стоит прочесть материал о том, как шпаклевать потолок, чтобы лучше понимать предмет разговора.

Использование сетки

Чаще всего, когда идёт речь о шпатлёвке со стекловолокном, предполагается использование специального элемента, который имеет вид сетки.

Вещество принято использовать со специальной сеткой — для максимальной продуктивности

• В продаже данная сетка встречается повсеместно, нужно лишь посетить специализированный магазин. Материал предлагается покупателям в крупных рулонах, каждый из которых легко сумеет покрыть существенную площадь. В виде ленты сетку также можно легко купить;
• Надо сразу отметить, что шпаклёвка стекловолокнистая с данной сеткой применяется для того, чтобы создавалась определённая основа на поверхности – со стыками, трещинами или перепадами. Функцию армирования секта не выполняет, ведь она сама внутри слоя не располагается;
• Сегодня часто шпатлёвка со стекловолокном в виде сетки применяется тогда, когда делаются откосы или осуществляются работы с гипсокартоном. Суть в том, что именно в этих случаях возникает серьёзная потребность в прочности – когда делают углы, заделывают швы или же оформляют места перехода между плоскостями.

Нельзя не отметить, что все работы такого плана прописаны чётко в технологическом процессе. Соответственно, их можно назвать обязательными.

1. Каким образом эту стекловолоконную шпатлёвку сетку монтируют? Процесс полностью зависит от того, с каким типом поверхности приходится работать, какова область применения материала. Впрочем, определённые общие правила, характерные для данного материала, тут тоже есть;
2. Первым делом сетка укладывается на поверхность. Монтажным клеем её надёжно фиксируют;
3. Затем приступают к нанесению шпаклёвки – она тщательно втирается в ячейки, заполняет их полностью. Толщина слоя в процессе регулируется;
4. Если на стену нанести слой смеси, а после на неё уложить сетку, последующий слой шпаклёвки получит прекрасную связку с предыдущим слоем (так считается), структура всего этого будет монолитной.

Опытный мастер скажет, что данное мнение ошибочно. У стекловолокна нет непосредственного контакта и какой-либо связи со стеной. В итоге функции основания оно выполнять не может, полноценной арматуры также не получится.

Сетка, шпатлёвка со стекловолокном — работы над восстановлением автомобиля в разгаре

• Данная методика хороша лишь для ситуаций, когда нужно предотвратить возникновение трещин на поверхности – если нанесён слишком большой слой. Важно также отметить вот что: если уровень адгезии между стеной и первым покрытием мал, данная шпаклёвка обязательно отпадёт – и сетка отвалится также, можно даже не сомневаться в этом;
• Самый грамотный ход – использовать её по прямому назначению, тогда всё будет хорошо;
• Данный способ монтажа и материал – всё это применяют при ведении финишных работ. Полноценное армирование он заменить не может, толстых слоёв точно не выдержит – это факт.

Предлагаем обратить внимание на схему, которая поможет разобраться в ситуации:

Схема, которая поможет понять различные тонкости

Применение специальных составов

• Нельзя не отметить тот факт, что сегодня можно приобрести стекловолоконную шпатлёвку, которая будет оправдывать своё название на все сто процентов. Но используют такой материал крайне редко и лишь в процессе ремонтных работ. Просто потому, что такая шпатлёвка стоит дорого;
• Разные вещества находятся в основе таких материалов. Они имеют различную степень застывания, степень образования той или иной поверхности также варьируется. Эта стекловолокнистая шпатлёвка обрела своё название благодаря тому, что в состав вещества добавляются мелкие волокна стеклоткани. Именно эти элементы – наполнитель для смеси;
• Наносить такие материалы принято очень тонкими слоями. В то же время, если шпаклёвку со стекловолокном применяют несколько раз подряд, в итоге можно получить вполне достойный композит, а вовсе не структуру в виде монолита. Её слои между собой никак не будут связаны, за счёт чего иногда существенно снижается область применения шпатлёвки в рамках современного строительства;
• Такой вид материала выбирают в тех ситуациях, когда надо исправить те или иные дефекты на каких-либо поверхностях. При этом создаётся на самом деле устойчивый, прочный слой. Кроме того, использование шпаклёвки со стекловолокном – идеальный вариант для усиления какой-либо области.

Усиление участков – это особенно актуально для тех поверхностей, которые подвержены несущественным физическим воздействиям.

В данном случае вполне уместным будет использование шпаклёвки со стекловолокном

• Есть опытные мастера, которые позволяют себе часто использовать данный вид покрытия – на это есть свои причины. В то же время, если работы осуществляются своими руками, лучше выбрать какие-то более простые материалы;
• Никогда не нужно забывать об инструкциях. Даже опытный специалист должен тщательно изучать инструкцию, которая прилагается к конкретной разновидности изделий;
• Делается это вот почему: в инструкции содержится большое количество полезных данных о том, как нужно выполнять монтаж, в каких вообще областях разрешается использование вещества;
• Идеальный вариант – вчитываться в инструкцию ещё до того, как шпатлёвка куплена: чтобы сразу понимать, подойдёт ли этот материал для решения поставленных задач, или лучше выбрать что-то иное (благо, в современных гипермаркетах выбор весьма солидный, при желании тут можно найти именно такой состав, который нужен).

Интересный момент: существуют разновидности таких шпаклёвок (то есть, со стекловолокном), которые отличаются токсичностью. При нанесении данных материалов выделяются вредные вещества, что не лучшим образом может повлиять на человеческое здоровье. Но это не распространяется на материал, из которого можно получить декоративную штукатурку своими руками.

Соответственно, для внутренних работ стоит подбирать какой-то иной материал, а этот лучше приберечь для отделки поверхностей снаружи.

Итоги

Данный материал рассказывает про то, что мастер должен знать о шпатлёвке со стекловолокном. В статье разбираются некоторые виды данного вещества, говорится также про их особенности.

Наверняка, после прочтения у кого-то есть дополнительные вопросы. Чтобы получить на них ответ, стоит потратить ещё несколько минут и внимательно посмотреть тематическое видео.

После просмотра у мастера будет больше информации о стекловолокне и шпаклёвочных материалах. Обычные смеси в строительстве – это те материалы, которые используются сегодня достаточно часто.

Ещё один пример использования сетки

Их принято наносить на специальные элементы (к примеру, на сетку) для достижения нужных результатов.

Данные сетки изготавливаются как раз из стекловолокна – чтобы поверхность в итоге обрела какие-то конкретные характеристики. Вариант со смесью, в составе которого есть стекловолокно, также можно найти в продаже без проблем.

Но стоит это решение несколько дороже сетки, так что, этот момент стоит обязательно учесть заранее, чтобы не выйти за рамки бюджета.

Жидкая шпатлевка для авто

В качестве основы, которая исправит неровности и вмятины на авто и подготовит его поверхность к нанесению грунтовки, используется шпатлевка. Жидкая ее разновидность представляет собой состав, которым можно восстановить идеальную гладкость кузова.

После нанесения краскопультом средство сушится под ультрафиолетом, а затем шлифуется мелкозернистой наждачной бумагой.

Нанесение жидкой шпаклевки на авто с помощью краскопульта

Использование этой смеси имеет следующие преимущества:

• маскирует даже глубокие вмятины и сколы краски;
• заполняет микропоры и маленькие трещины, предотвращая развитие коррозии;
• препятствует отслаиванию нанесенного сверху лакокрасочного слоя, а значит, экономит средства и усилия, которые понадобятся вам при малярных работах для усовершенствования вашего авто.

Адгезия смеси определяет конечный вид авто, однако жидкие составы для шпатлевания характеризуются повышенной адгезией как к металлам (стали, алюминию), так и к разным видам пластмассы. Перед нанесением средства убедитесь в том, что температурный режим соответствует указанному на упаковке. Также обратите внимание, что шпатлевки, краски и грунтовки, купленные у одного производителя, часто характеризуются лучшей адгезией и отлично сочетаются друг с другом.

Нанесение жидкой шпаклевки на кузов машины

Характеристика

В основном на рынке можно встретить двухкомпонентную шпатлевку. Она наносится на разные типы материалов и в своей основе имеет полиэфиры или акриловые смолы, а дополняется разными наполнителями для придания прочности и быстрого высыхания.

Продается двухкомпонентный состав в комплекте с активатором, который добавляется в соотношении от 3 до 7% от основы и обеспечивает застывание материала. Превышение или недостаток активатора обуславливает невозможность процесса полимеризации и снижает эффективность нанесенной основы.

Нанесение смеси должно происходить в течение нескольких минут (до получаса), так как она будет чрезвычайно быстро сохнуть. Полиэфирные смеси дают меньшую усадку, чем эпоксидные, которые, ко всему прочему, достаточно трудно шлифовать.

Производители

На рынке можно купить шпатлевку для вашего авто следующих производителей:

• Carfit. Этот двухкомпонентный состав используется на легковых и других видах авто. Создает беспористую поверхность при условии быстрой сушки. Наносится слоем до 35 мкм. Не наносится на эпоксидную грунтовку. Смешивается с отвердителем в соотношении 3,5:100 и сохнет до 5 часов;

A-80 Шпатлевка жидкая с катализатором Roberlo, 1л

• 791R. Двухкомпонентный состав на основе пероксидовых смол предназначен для финишной доводки поверхности. В комплекте продается пероксидный затвердитель. Хорошо шлифуется и наносится на сталь, создавая пленку с высокой толщиной и однородной структурой. Не рекомендуется использовать шпатлевку для поверхности авто, куда нанесен однокомпонентный или же протравливающий грунт. Также сверху такой основы не рекомендуется наносить термопластичные краски или грунтовки;

Шпатлевка распыляемая (жидкая) DuPont 799R + 791R

• Novol. Наносится при помощи краскопульта для заполнения всевозможных неровностей авто. Служит прекрасным изолятором для металла, предотвращая проникновение влаги. Разбавляется 6 или 7% отвердителя. Наносится на металл и пластик и легко шлифуется;

Шпатлевка NOVOL Spray (жидкая) 1,2 кг + отвердитель

• Sprint. Эта жидкая шпаклевка по металлу на основе полиэфиров достаточно быстро проходит процесс полимеризации даже при условии нанесения толстыми слоями. Помогает заполнить большие и микроскопические по размеру поры, выравнивая труднодоступные поверхности авто. Еще одно достоинство смеси — тиксотропность (отсутствие растекания при нанесении на вертикальные поверхности). Высокая эластичность обуславливает легкую шлифовку. Рекомендуется использовать эту смесь при шпатлевании большой поверхности;

Жидкая шпаклевка Sprint 2K HS Spray

• Chamaleon. Имеет хорошие свойства наполнителя, эластичность, меньший вес по отношению к шпатлевке обычного типа. Сушится до 5 часов естественным способом и до 1 часа при температуре 60 градусов.

CHAMALEON 407 жидкая шпаклевка для авто

Запись для себя.

Шпаклевание автомобиля это один из не менее важных и трудоёмких процессов кузовного ремонта. От которого зависит весь ваш дальнейший результат! Чем лучше вы его проведёте тем качественней будет ремонт. От этого зависит форма детали. Поэтому это очень важный процесс.

Оно имеет свои хитрости и неприятные нюансы. Например вы по шпатлевали деталь, вам кажется что всё идеально, затем вы грунтуете и всё становиться видно все изъяны, даже мелкие риски, не ошкуренные участки (особенно переходы с шпатлёвки на металл). Поэтому прежде чем приступать к работе, всё-таки теорию необходимо знать.

Шпатлевание это один из самых “толстых” слоёв в процессе кузовного ремонта. Так как выравнивание происходит за счёт нанесения нескольких слоёв шпатлёвки. Шпатлевка представляет собой пластичный связывающий материал в виде пасты. Она необходима для выравнивания поверхности, на которой ещё осталось много мелких вмятин после рихтовки. Этим процессом мы добиваемся наиболее полного соответствия исходной формы ремонтируемой поверхности.

Приготовление и смешивание шпатлёвки
Готовить шпаклёвку можно на куске органического стекла или же приобрести специальный “мольберт” для смешивания шпатлёвки. В основном многие используют два шпателя один большой другой поменьше. Очищайте инструмент сразу после окончания работ, пока остатки не отвердели. После отверждения шпатлёвки необходимо отшлифовать поверхность от мельчайших неровностей. Также шпателя можно очистить универсальным растворителем.

Во время хранения шпатлевки твердые частицы осаждаются, а смола образует пленку. Поэтому перед употреблением её следует тщательно перемешать для обеспечения равномерного смешения смолы и твердого наполнителя. Иначе невозможно достичь нужного соотношения при добавлении отвердителя, так как наполнитель не будет участвовать в реакции. Для вынимания шпатлевки из емкости необходимо использовать только чистый инструмент. Остатки шпатлевки или отвердителя на инструменте вступят в реакцию с содержимым емкости, в результате чего оставшаяся шпатлевка придет в негодность.

Полиэфирная шпатлевка состоит из двух компонентов, которые следует смешивать непосредственно перед употреблением: смолы и отвердителя (катализатора). Отвердитель следует добавлять в пропорции, указанной изготовителем; обычно от 2 до 3 г. на 100 г. шпатлевки (2…3 процента по весу). Шпатлевку и отвердитель красного цвета следует смешивать шпателем до тех пор, пока не станет видно следов красного отвердителя. Умение правильно дозировать отвердитель приходит с опытом.

“Шпаклю” следует наносить тонким споем. При толстом слое, невозможно получение качественного покрытия.

Подготовленную автомобильную шпатлевку следует использовать в течение от 5 до 10 минут. Слой шпатлевки следует наносить быстро и точно. Не смешивайте шпатлевки больше, чем требуется. Она теряет качества, необходимые для получения качественного слоя.
Слишком мало отвердителя (катализатора). Шпатлевка не отвердевает в положенное время. Шлифование затруднено, сбивается в комочки, возникают царапины и риски.
Слишком много отвердителя (катализатора). От этого “шпакля” быстрее не отвердевает. В ней остается активный отвердитель, который реагирует со смолой и пигментами наполнителя и краски. Следствием являются дефекты: неравномерность окраски, образование пятен и явных контуров окрашенных мест.

Нанесение полиэфирной шпатлёвки
Качество лакокрасочного покрытия начинается с шпатлевания. Подлежащие окраске поверхности металла должны быть обезжирены и отшлифованы. Толщина слоя шпатлевки более 400…500 мкм недопустима.

Правило! Чем качественней шпатлевание, тем меньше шлифования!

Шпатлёвка ни в коем случае не должна наноситься на травящий (Кислотный) грунт.

Не стремитесь убрать все ямки сразу, в один приём. Наносите чистым шпателем. Как только вы заметите, что шпатлёвка во время работы начинает “скатываться”, заканчивайте работу. Через некоторое время она отвердеет. В основном авто шпатлёвку наносят и шлифуют несколько раз, прежде чем будет достигнут приемлемый результат.

Шлифование и обработка шпатлёвки
Шлифовку поверхности можно вести как вручную, так и с помощью эксцентриковой шлифовальной машинки.
Для ручной шлифовки используются шлифовальные колодки (шлифки). Существуют различной формы, размеров и состава, пластик, резина, пенка и другие.

Шлифовку НЕЛЬЗЯ производить на мокрую!

Делается это из-за высокой гигроскопичности (способности впитывать воду). При мокром шлифовании шпатлёвка набирает воду, которая достигает металла и приводит к его коррозии. Вода также может поднять последующие покрытия.

После отверждения, где-то 20-30 минут, можно приступать к шлифованию. Вначале рекомендуется снять верхний липкий слой, шлифовальной машинкой, чтобы при ручной обработке не забивался абразив.

Шпатлёвку начинайте шлифовать абразивом не грубее P60-P80, окончательная шлифовка участка для последующего нанесения вторичного грунта ведётся абразивом P220-P240. Все слои шпатлёвки должны наноситься на поверхность не имеющую глубоких царапин от грубого абразива. Шпатлёвка уложенная поверх грубых царапин, может просесть, и царапины оконтируются.

Важный момент “Правило повышения градации”.
После грубой шлифовки поверхность будет иметь глубокие царапины. Чтобы гарантированно их удалить, потребуется абразив, размер зерна которого отличается от размера зерна предыдущего абразива на величину не более 100.
Например, вы предварительно отшлифовали абразивом P60. Для удаления грубых царапин вы выбираете ближайший абразив P150. Если взять, например P220, то он не сможет удалить царапины от абразива с зерном P80.

Граничные зоны следует подвергнуть шлифованию тонкой шкуркой или заматовать скотч-брайтом. Следует заматовать зону шириной примерно 15 см вокруг за шпатлеванной поверхности.

Вот ещё несколько советов которых следует придерживаться при шпаклевании автомобиля своими руками:

Всегда следует хорошо обезжиривать зачищенную поверхность перед каждым слоем шпаклевания.
Перед применением хорошо перемешивайте шпатлёвку, со временем она оседает в банке.
Добавляйте отвердитель в определённом соотношении со шпатлёвкой (как указывает производитель)
Не смешивайте сразу большое количество шпатлёвки, так как при добавлении отвердителя у вас есть минут 7-10 до начала её отвердевания, вы просто не успеете распределить её на поверхности детали. Лучше заранее просчитать объём работы и разводить необходимое количество.
Не пытайтесь вывести форму с одного раза. Разделите на несколько подходов.
Для контроля качества используйте “Проявочный порошок” или проявку в виде аэрозольной чёрной краски.
Если Вы собираетесь шпатлевать на металл где были очаги коррозии, то необходимо нанести на этот участок “Кислотный грунт” затем “Грунт наполнитель” далее можно наносить шпатлёвку или эпоксидный грунт далее шпатлёвку. Можете быть уверены после такой обработки, ремонт будет гораздо качественней и деталь прослужит гораздо дольше.
“Контроль на блик” — Нанесите на деталь с диспенсера обезжириватель и на от блик вам будут видны неровности.

Виды полиэфирных шпатлёвок

Здесь я расскажу какие основные виды шпатлёвок применяются при ремонте автомобиля на примере фирмы “NOVOL” это не реклама, просто взял её для примера, так как много информации про них в интернете.

Может использоваться на следующих видах поверхностей:
полиэфирные ламинаты,
сталь,
алюминий,
грунты акриловые двухкомпонентные,
старые лаковые покрытия.
Внимание! Не наносить непосредственно на реактивные грунты (wash primery), однокомпонентные акриловые и нитроцеллюлозные изделия.

Поверхность из полиэфирного ламината обезжирить, отшлифовать методом «на сухо» Р80 — Р120 и снова обезжирить Смывкой для удаления силикона;
Стальную поверхность обезжирить, отшлифовать методом «на сухо» Р80 — Р120 и снова обезжирить;
Алюминиевую поверхность обезжирить, матировать специальным волокном (напр., Scotch Brite Fine, Scotch Brite Very Fine) и снова обезжирить;
Грунт обезжирить, отшлифовать методом «на сухо» Р220 — Р280 и вновь обезжирить;
Старое лаковое покрытие обезжирить, отшлифовать методом «на сухо» Р220 — Р280 и снова обезжирить.

Пропорции смешивания:
Шпатлёвка Uni — 100 частей по весу, Отвердитель — 2 до 3 частей по весу.

Время нанесения от момента смешивания с отвердителем: От 4 до 6 мин. при 20°C.
Время сушки: От 20 до 30 мин. при 20°C.
Время сушки можно сократить, прогревая в течение 10 мин. в температуре не превышающей 60°С.

На универсальную шпатлёвку может наноситься: Шпатлёвка полиэфирная отделочная, шпатлёвка полиэфирная наносимая способом распыления, акриловые грунты.

Перемешать компоненты до получения однородного цвета, соблюдая пропорции смешивания отвердителя. Для этой цели рекомендуется использовать дозаторы шпатлёвки. Наносить шпателем слой толщиной до 3 мм. Минимальная температура нанесения +10°С.

Шпатлёвка с алюминиевым наполнителем (пылью)

Может использоваться на следующих видах поверхностей:

полиэфирные ламинаты,
сталь,
оцинкованная сталь,
алюминий,
двухкомпонентные акриловые грунты,
старые лаковые покрытия.

Шпатлёвка со стекловолокном

Может использоваться на следующих видах поверхностей:

полиэфирные ламинаты,
сталь,
алюминий,
двухкомпонентные акриловые грунты,
старые лаковые покрытия.

Шпатлёвка финишная отделочная

Шпатлёвка для пластика бампера

Может использоваться на следующих видах поверхностей:

пластмассовые поверхности с исключением PE и PTFE,
сталь,
оцинкованная сталь
алюминий,
двухкомпонентные акриловые грунты,
старые лаковые покрытия.

Акриловая шпатлёвка однокомпонентная

Жидкую шпатлёвку применяют для уменьшения риска окунтирования, а также для удаления пор и царапин. Поверх доводочной шпатлёвки можно нанести 2-3 и более слоя жидкой шпатлёвки с заходом на границу отремонтированного участка. Жидкая шпатлёвка даст запас толщины на последующее шлифование участка. Шлифуется абразивом P220-P240 под нанесение вторичного грунта. Жидкая шпатлёвка также как и грунт, эмаль наноситься распылителем. Диаметр дюзы 2-3,5 мм. За несколько проходов она заполняет царапины и поры.

Шпаклёвка на оцинкованную сталь и алюминий

Может использоваться на следующих видах поверхностей:

полиэфирные ламинаты,
сталь,
оцинкованная сталь,
алюминий,
грунты акриловые 2-компонентные,
старые лаковые покрытия.

Часто при необходимости проведения кузовного ремонта машины приходится использовать шпаклёвку. Это специальные автомобильные шпаклёвки, которые применяются для работы по металлу или пластику, как основным материалам изготовления самой машины.

Шпаклевание кузова автомобиля

Рассмотрим вопросы о том, какие бывают шпаклёвки для автомобиля и как выбрать подходящий вариант состава.

Вся предлагаемая на рынке автомобильная шпатлёвка делится на:

Выбирается шпатлёвка исходя из планируемых работ и характера повреждений кузова машины. Только с помощью хорошей и правильно подобранной смеси можно добиться желаемого результата.

Автошпаклёвка является отделочным материалом, представленным в виде порошка или готовой пасты. Порошок разводят в необходимых пропорциях, в то время как паста уже полностью готова к применению. Шпаклевочная смесь требуется для отделки повреждённой поверхности авто с последующим нанесением лакокрасочного слоя.

Если говорить проще, шпаклевать машину нужно при повреждениях, сколах и царапинах, которые нарушают привлекательный внешний вид машины и потенциально угрожают постепенному распространению коррозии.

Шпаклёвкой пользуются при ремонте как металлических, так и пластиковых деталей. Но не каждая шпатлёвка подойдёт для тех или иных задач. Важно понимать, какую смесь выбирать, в чём её особенности и преимущества перед конкурентами.

Выбираем грамотно, с учётом ключевых факторов и с упором на достижение оптимального качества кузовного ремонта. Чтобы подобрать состав, вам нужно изучить каждый вид шпаклёвки.

Грубая

Грубая шпаклевка используется при больших повреждениях кузова

Грубая шпаклевка используется при больших повреждениях кузоваОна же крупнозернистая. Подходит для сложных работ, когда речь идёт о серьёзных кузовных повреждениях и дефектах:

Отличается вхождением в состав специального наполнителя из металлической стружки. Это гарантирует более качественное соединение и повышение прочности обработанного участка.

Самыми востребованными грубыми шпаклёвками являются смеси на основе наполнителя из алюминия. Они термоустойчивые, пластичные, эластичные и легко шлифуются после высыхания.

За счёт своих особенностей, грубая автомобильная шпаклёвка гарантирует выравнивание даже крупных повреждений. Если говорить о производителях, то к числу лидеров относят Solid и Mixon.

Никогда не готовьте слишком большие порции грубой шпаклёвки, поскольку она быстро отвердевает. Примерно через 4 – 7 минут после смешивания компонентов состав уже будет невозможно наносить на кузов. Потому готовьте смесь исходя из того, сколько вы реально успеете использовать шпаклёвки.

Грубый тип состава взаимодействует практически со всеми другими видами автошпаклёвок. Крупнозернистый вид применяют для черновой работы, а затем наносят более тонкие шпаклёвочные смеси.

Стекловолоконные

Широко используются при кузовном ремонте стекловолоконные шпаклевки

Ключевыми преимуществами стекловолоконной автошпаклёвки называют высокую прочность и длительный срок службы. Основную роль в этом играет само стекловолокно, входящее в состав.

После обработки кузова смесь приобретает твердофракционные свойства. По сути, при нанесении и высыхании вы получаете слой стеклопластика.

Важным аспектом в пользу стекловолокна говорит лёгкость его обработки и шлифования. Вам удастся придать поверхности нужную форму и высокую степень гладкости.

Стекловолокно получило широкое распространение при кузовном ремонте, где требуется заделывать сквозные отверстия, дыры и прочие подобные последствия от воздействия коррозии.

После высыхания состав кристаллизуется, из-за чего процесс обработки несколько усложняется. На работу уйдёт много времени, но результат полностью себя оправдает.

Среди лидеров по производству стекловолоконных автошпаклёвок стоит выделить фирмы Fiber и Новол.

У них есть несколько особенностей в плане применения:

1. Стекловолоконные составы без проблем наносятся на обработанный, чистый металл и даже на старый лакокрасочный слой.
2. Главным условием для получения качественного результата обработки является предварительное обезжиривание поверхности. Только не бензином, а хорошим специальным растворителем.
3. Стекловолоконные шпаклёвки состоят из основного компонента и отвердителя. Перед применением основная часть тщательно перемешивается, поскольку за время хранения может появляться осадок из твёрдых фракций. Лёгкие фракции поднимаются при этом вверх.
4. Убедитесь, что смесь имеет однородный цвет и консистенцию перед применением. На открытом воздухе хранить можно не больше 10 минут. Потому старайтесь держать её с закрытой крышкой. Иначе смесь отвердеет и будет непригодной для дальнейшего кузовного ремонта.
5. Самым важным в правильном приготовлении стекловолоконной шпатлёвки является соблюдение пропорций. На основную массу приходится 3% отвердителя. То есть на 1 кг основы требуется 30 г отвердителя.
6. Когда пропорции подобраны, компоненты нужно тщательно перемешать до однородной массы и нанести на подготовленную поверхность. На скорость высыхания влияют характеристики самой смеси, а также температура воздуха.

Финишные

Финишные шпаклевки используют для небольших повреждений

Такой шпаклёвкой пользуются в основном в тех случаях, когда нужно исправить небольшие повреждения и неровности. Зачастую работает вместе с грубой смесью и применяется после чернового ремонта.

Финишные составы основаны на мелкозернистых компонентах. Самостоятельно могут использоваться, когда требуется обработка царапин или сколов, возникших на металлических поверхностях автомобиля.

Чаще всего финишные составы актуальны для финальной обработки. Смеси делят на две категории:

Они одинаково эффективны при заделке небольших повреждений. Их легко обрабатывать и шлифовать. Основной задачей финишной шпатлёвки является подготовка ремонтируемой поверхности к покраске.

К преимуществам относят отличную адгезию, заполняющую способность, эластичность и устойчивость к температурным изменениям.

Эту шпаклёвку важно правильно замесить, чтобы раскрыть полноценно положительные качества состава. Наносится смесь слоем до 3 миллиметров на предварительно обработанную и подготовленную поверхность.

На 100 частей основы приходится 2 – 3 части отвердителя. То есть и здесь речь идёт о 3% от общей массы. Расчёты сделать несложно при подборе пропорций.

Важно быстро и тщательно замешать компоненты до получения однородной массы. Финишные шпаклёвки быстро отвердевают, потому готовить сразу большие порции не стоит.

Скорость высыхания зависит от характеристик смеси и условий внешней среды, но обычно занимает не более 30 минут. После высыхания производится обработка мелкозернистой наждачкой, что позволяет полноценно подготовить кузов к покраске.

Жидкие

Это новое имя в мире автомобильных шпаклёвок. Отличаются лёгкой фракцией и наносятся с использованием специального пистолета.

Особенности состава позволяют обрабатывать не только мелкие повреждения, но и большие площади кузова автомобиля. К преимуществам стоит отнести высокую скорость обработки. Но скорость застывания у них ниже, если сравнивать с аналогичными составами. На высыхание уходит от 2 часов и больше.

Если вы решили выбрать для авто жидкий тип шпаклёвочной смеси, не забудьте о необходимости приобретения специального инструмента. Особых навыков для обработки кузова иметь не требуется. Смесь заправляется в ёмкость пистолета и наносится на поверхность путём распыления.

Когда шпаклёвка застынет, её нужно отшлифовать и приступать к дальнейшим лакокрасочным мероприятиям.

Универсальные

Универсальную шпаклевку используют для быстрого кузовного ремонта

Из названия очевидно, что ключевым преимуществом является универсальность. Такие смеси объединяют в себе свойства и достоинства мелкозернистых и крупнозернистых составов.

В основном их используют для быстрого кузовного ремонта, когда времени у автовладельца на тщательную обработку нет. Составы прочные, достаточно эластичные и обеспечивают ровную обработанную поверхность.

Применяется шпаклёвка по аналогии с другими видами составов для кузовного ремонта. Пропорции соблюдаются согласно инструкции от производителя.

Полезные рекомендации

Как видите, лучше при выборе автошпаклёвки ориентироваться на характер повреждений. Это позволит решить, какая смесь оптимально подойдёт в той или иной ситуации.

При этом есть общие для всех правила, которые нужно соблюдать при проведении кузовных работ и использовании шпаклёвочных автомобильных составов.

1. Обезжиривание. Это одно из ключевых правил, игнорирование которого обычно ведёт к низкому качеству результата проделанной работы. Для обезжиривания некоторые используют обычный бензин. Но это не оптимальное решение, которое не подходит для некоторых видов шпатлёвки. Потому лучше используйте специальные растворители. При ремонте бампера автомобиля убедитесь, что наносимый растворитель не повредит лакокрасочный слой. Лучше обклеить целые участки лентой.
2. Необходимые виды шпаклёвок. В зависимости от характера и сложности повреждений, вам может потребоваться один или несколько типов смеси. Определитесь с этим заранее, чтобы не пришлось прерывать работу и бежать за новой шпаклёвкой.

Только зачищенная и обезжиренная поверхность будет хорошо взаимодействовать со шпаклевкой

Опираясь” на эти правила и инструкции от производителей автошпаклёвок, вы без проблем самостоятельно проведёте все необходимые ремонтные работы.

Нельзя однозначно сказать, какая из представленных смесей лучше или хуже. Всё зависит от характера повреждений. Не последнюю роль играет производитель. Выбирайте шпаклёвки ведущих брендов, в качестве и характеристиках которых вы будете уверены.

Подписывайтесь, оставляйте комментарии и задавайте интересующие вас вопросы! Мы постараемся ответить на них! Рассказывайте о нас своим друзьям и ждите новых интересных материалов!

>

Максимальная толщина шпатлевки при ремонте автомобиля

В процессе производства авто компания проводит особую процедуру защиты кузова от коррозии и покраски с помощью качественных материалов. Все марки формируют покрытие с учетом своих фирменных особенностей, есть ряд отличительных факторов, о которых следует помнить. Лакокрасочные материалы накладываются довольно тонким слоем, который измеряется в микронах. Известно, что толщина ЛКП на большинстве современных автомобилей находится в диапазоне от 75 до 165 микрон.

Заводские показатели очень важны, они указаны в специальной таблице, представленной ниже. Если вы знаете, какая толщина краски была у конкретной модели машины на заводе, то сможете определить наличие кузовного ремонта. Если вы не знаете, сколько микрон должно быть у покупаемого авто, посмотрите таблицу ниже и определите оптимальные показатели. Качество ЛКП автомобиля заметно влияет на срок его эксплуатации.

Особенности слоя ЛКП на заводе – толщина и состав

Не все потенциальные покупатели машины на свободном рынке понимают, почему создается такой ажиотаж вокруг лакокрасочного покрытия. Многие марки современных авто даже указывают точную толщину ЛКП в документах машины. При выборе подержанного автомобиля с правильным подходом обязательно проводится исследование слоя ЛКП на предмет его утолщения в определенных местах. Все дело в том, что значения из таблицы имеют большую важность по некоторым причинам:

• в заводском слое лакокрасочных материалов использованы только качественные составляющие;

• гарантия отсутствия шпаклевки дает надежду на длительную службу кузовных деталей из металла;

• при любом кузовном ремонте автомобиля качество краски уже не будет таким, как было на заводе;

• даже бюджетные марки стараются делать окраску максимально качественно для защиты всех деталей;

• при слишком малой или высокой толщине покрасочного слоя гарантированы проблемы в эксплуатации авто.

Для этого и нужна таблица толщины, которая поможет узнать оригинальные параметры для каждой модели. Но толщина краски на автомобилях должна быть качественно оценена. Для этого используются специальное оборудование под названием толщиномер краски. С такой простой возможностью можно обследовать весь автомобиль и сделать выводы по состоянию ЛКП. Чтобы повести такие исследования, не нужно быть специалистом в сфере автоэмали и процессов покраски.

Как определить повреждения с помощью толщиномера?

На авто любой марки провести исследования с помощью такого инструмента будет несложно. Вам потребуется оригинальная толщина краски на авто, которую можно найти в таблице. Запишите или запомните это значение. Затем используйте прибор для определения показателей ЛКП на всех деталях автомобиля. Данная процедура проводится за несколько минут и не потребует никаких специальных навыков. Но важно выполнить все точно и без сомнений.

Единственной оговоркой, которую стоит вспомнить здесь, является качество прибора. Иногда данные из таблицы не будут полностью сходиться, поскольку толщиномер может немного обманывать. Если отклонение в пределах 10-15%, можно не обращать внимания на такие моменты. Но превышение допустимых показателей в разы – это гарантия проведения некачественного кузовного ремонта с автомобилем. Чаще всего ЛКП в таких местах и визуально можно отличить от заводских покрытий.

Таблица и пояснения для проверки оптимальной толщины ЛКП

Можно использовать только оригинальные данные от производителя. Но на деле вы можете даже не заглядывать в таблицу, придерживаясь данных по всем автомобилям. Это диапазон до 165 микрон, но не тоньше 75, о чем мы говорили выше. Именно в этом спектре на заводах работают покрасочные механизмы. Чтобы уследить за таким параметром, как толщина ЛКП на автомобилях, таблица потребуется далеко не всегда. Вы можете использовать простой метод определения качества ЛКП:

• возьмите толщиномер и приложите его к трем точкам на больших кузовных деталях, запишите данные;

• затем используйте устройство для проверки наиболее часто ремонтируемых мест на кузове машины;

• запишите толщину краски на крыльях, порогах, бампере, передней части капота и задней плоскости крышки багажника;

• затем проще всего выявить отремонтированные места и задать вопрос владельцу машины по поводу этих локаций;

• если потребуется более тщательная проверка, можно отправить машину на СТО и провести экспертную диагностику.

Автомобиль можно проверить самостоятельно за две минуты, если вы знаете оригинальные показатели ЛКП или придерживаетесь среднего спектра. Остерегаться стоит только в тех случаях, когда машина перекрашивалась полностью. В такой ситуации вы можете не понять разницы между разными деталями и принять полученные показатели за оригинальные. Но при покраске обычным пульверизатором никогда не удастся достичь равномерной толщины краски в пределах заводской нормы.

Подводим итоги

Если вы хотите посмотреть таблицу, воспользуйтесь данными в этой публикации. Вы можете и без просмотра оригинальной информации по машине определить покрашенные места. Толщина ЛКП автомобиля будет неравномерной, часто визуально можно определить места, где производилась покраска. Но иногда эта задача будет достаточно сложной. Придется проводить более детальный анализ на СТО, заплатив деньги за диагностику. Покупать машину без проверки краски сегодня опасно, так как можно приобрести не слишком качественный вариант.

На автомобильном рынке каждый второй автомобиль проходил через процедуру окраски после покупки. И определение этого факта позволит вам сбросить со стоимости подержанной машины несколько сотен долларов. Так что подготовка к исследованию кузова может сполна окупиться. Если же вы не найдете никаких признаков ремонта, то такую машину можно смело покупать и наслаждаться ее эксплуатацией. Скорее всего, перед вами действительно небитое авто, которое сегодня найти достаточно сложно. Используйте представленную информацию и выбирайте машину для покупки по важным критериям.

В процессе производства авто компания проводит особую процедуру защиты кузова от коррозии и покраски с помощью качественных материалов. Все марки формируют покрытие с учетом своих фирменных особенностей, есть ряд отличительных факторов, о которых следует помнить. Лакокрасочные материалы накладываются довольно тонким слоем, который измеряется в микронах. Известно, что толщина ЛКП на большинстве современных автомобилей находится в диапазоне от 75 до 165 микрон.

Заводские показатели очень важны, они указаны в специальной таблице, представленной ниже. Если вы знаете, какая толщина краски была у конкретной модели машины на заводе, то сможете определить наличие кузовного ремонта. Если вы не знаете, сколько микрон должно быть у покупаемого авто, посмотрите таблицу ниже и определите оптимальные показатели. Качество ЛКП автомобиля заметно влияет на срок его эксплуатации.

Особенности слоя ЛКП на заводе – толщина и состав

Не все потенциальные покупатели машины на свободном рынке понимают, почему создается такой ажиотаж вокруг лакокрасочного покрытия. Многие марки современных авто даже указывают точную толщину ЛКП в документах машины. При выборе подержанного автомобиля с правильным подходом обязательно проводится исследование слоя ЛКП на предмет его утолщения в определенных местах. Все дело в том, что значения из таблицы имеют большую важность по некоторым причинам:

• в заводском слое лакокрасочных материалов использованы только качественные составляющие;

• гарантия отсутствия шпаклевки дает надежду на длительную службу кузовных деталей из металла;

• при любом кузовном ремонте автомобиля качество краски уже не будет таким, как было на заводе;

• даже бюджетные марки стараются делать окраску максимально качественно для защиты всех деталей;

• при слишком малой или высокой толщине покрасочного слоя гарантированы проблемы в эксплуатации авто.

Для этого и нужна таблица толщины, которая поможет узнать оригинальные параметры для каждой модели. Но толщина краски на автомобилях должна быть качественно оценена. Для этого используются специальное оборудование под названием толщиномер краски. С такой простой возможностью можно обследовать весь автомобиль и сделать выводы по состоянию ЛКП. Чтобы повести такие исследования, не нужно быть специалистом в сфере автоэмали и процессов покраски.

Как определить повреждения с помощью толщиномера?

На авто любой марки провести исследования с помощью такого инструмента будет несложно. Вам потребуется оригинальная толщина краски на авто, которую можно найти в таблице. Запишите или запомните это значение. Затем используйте прибор для определения показателей ЛКП на всех деталях автомобиля. Данная процедура проводится за несколько минут и не потребует никаких специальных навыков. Но важно выполнить все точно и без сомнений.

Единственной оговоркой, которую стоит вспомнить здесь, является качество прибора. Иногда данные из таблицы не будут полностью сходиться, поскольку толщиномер может немного обманывать. Если отклонение в пределах 10-15%, можно не обращать внимания на такие моменты. Но превышение допустимых показателей в разы – это гарантия проведения некачественного кузовного ремонта с автомобилем. Чаще всего ЛКП в таких местах и визуально можно отличить от заводских покрытий.

Таблица и пояснения для проверки оптимальной толщины ЛКП

Можно использовать только оригинальные данные от производителя. Но на деле вы можете даже не заглядывать в таблицу, придерживаясь данных по всем автомобилям. Это диапазон до 165 микрон, но не тоньше 75, о чем мы говорили выше. Именно в этом спектре на заводах работают покрасочные механизмы. Чтобы уследить за таким параметром, как толщина ЛКП на автомобилях, таблица потребуется далеко не всегда. Вы можете использовать простой метод определения качества ЛКП:

• возьмите толщиномер и приложите его к трем точкам на больших кузовных деталях, запишите данные;

• затем используйте устройство для проверки наиболее часто ремонтируемых мест на кузове машины;

• запишите толщину краски на крыльях, порогах, бампере, передней части капота и задней плоскости крышки багажника;

• затем проще всего выявить отремонтированные места и задать вопрос владельцу машины по поводу этих локаций;

• если потребуется более тщательная проверка, можно отправить машину на СТО и провести экспертную диагностику.

Автомобиль можно проверить самостоятельно за две минуты, если вы знаете оригинальные показатели ЛКП или придерживаетесь среднего спектра. Остерегаться стоит только в тех случаях, когда машина перекрашивалась полностью. В такой ситуации вы можете не понять разницы между разными деталями и принять полученные показатели за оригинальные. Но при покраске обычным пульверизатором никогда не удастся достичь равномерной толщины краски в пределах заводской нормы.

Подводим итоги

Если вы хотите посмотреть таблицу, воспользуйтесь данными в этой публикации. Вы можете и без просмотра оригинальной информации по машине определить покрашенные места. Толщина ЛКП автомобиля будет неравномерной, часто визуально можно определить места, где производилась покраска. Но иногда эта задача будет достаточно сложной. Придется проводить более детальный анализ на СТО, заплатив деньги за диагностику. Покупать машину без проверки краски сегодня опасно, так как можно приобрести не слишком качественный вариант.

На автомобильном рынке каждый второй автомобиль проходил через процедуру окраски после покупки. И определение этого факта позволит вам сбросить со стоимости подержанной машины несколько сотен долларов. Так что подготовка к исследованию кузова может сполна окупиться. Если же вы не найдете никаких признаков ремонта, то такую машину можно смело покупать и наслаждаться ее эксплуатацией. Скорее всего, перед вами действительно небитое авто, которое сегодня найти достаточно сложно. Используйте представленную информацию и выбирайте машину для покупки по важным критериям.

Автомобиль – неотъемлемая часть современной жизни. Но рано или поздно ремонтировать железного друга необходимо. И если с ремонтом внутренних частей большинство автовладельцев справляются сами, то внешний ремонт кузова у многих вызывает массу вопросов. Внешнему виду следует уделять особое внимание, поэтому незаменимым помощником в ремонте кузова является шпаклевка. Только какую автомобильную шпаклевку выбрать, и как проводить работы, а также, сколько все это займет времени, сколько она сохнет? Вот основные вопросы задаваемые автолюбителями.

Качество итоговой работы

Качество зависит:

• от того, какую шпатлевку вы выбираете. Они делятся на множество видов, соответственно, и цены разнятся;
• от подготовительных работ. Знайте, даже самая дорогая и качественная шпаклевка начнет трескаться, если плохо зачистить поверхность кузова перед нанесением слоя финишной смеси.

Шпаклевать автомобиль вы можете как самостоятельно, так и доверив работу профессионалам. Правда не все автосервисы добросовестно относятся к своей работе, да еще и счет выставляют за удаление небольших царапин, словно полностью отреставрировали машину.

Поэтому все чаще мелкие трещины и вмятины автомобилисты заделывают самостоятельно. Главный вопрос, интересующий всех начинающих ремонтников, сколько сохнет автомобильная шпаклевка? Если у вас мало опыта, то советуем выполнять пошаговые инструкции, которые помогут добиться качественного результата.

С чего начать кузовные работы?

Первый этап – это качественно провести зачистку поверхности, на которую будет наноситься будущая шпаклевка. Это весьма трудоемкий процесс, особенно если вы работаете с коррозией кузова. Рынок сегодня предлагает массу различных видов шпаклевочных смесей.

[7]

Когда предварительные работы закончены, вам сразу видны все дефекты, которые нужно заделать. Опытные ремонтники могут определить “на глаз” какое количество шпаклевки понадобится для работы.[1]

Какую выбрать шпаклевку для автомобиля

Какая же шпаклевка лучше для автомобиля? Выбирая шпаклевочную смесь, нужно учитывать, для чего она будет использована. Само понятие шпаклевка – это быстро твердеющий материал, который бывает двух видов:

• пастообразный;

Пастообразный

Шпаклевочный материал нужен для коррекции дефектов на кузове машины, которые вызваны ударом или коррозией.

[2]

Существует несколько основных видов шпаклевки, и у каждой есть свое назначение.

• заполняющая шпаклевка используется для усиления армирующей массы автомобиля. Имеет в составе крупные зерна, поэтому после нанесения в ней могут образовываться поры;

Заполняющая

• армирующая шпаклевка имеет в составе высокий процент стекловолоконных наполнителей. Ее применяют, когда на автомобиле нужно обрабатывать большую площадь, множество вмятин, глубоких царапин, коррозийные повреждения;

Армирующая

• финишная паста наносится в последнюю очередь, после удаления всех выступающих дефектов и затирки грунтовой шпаклевки. В ее составе мелкие зерна, которые заделывают все поры базового слоя грунтовки;

Финишная

• есть специальная пластиковая шпаклевка, предназначенная для работы с деталями автомобиля, выполненными из пластика;

Пластиковая

• жидкая напыляемая шпаклевка применяется для исправления дефектов на большой площади. Ее специально распыляют из краскопультов в несколько слоев;

Жидкая напыляемая

• акриловая шпаклевка используется при мелких повреждениях кузова машины. Ее наносят тонким слоем.

Акриловая

Разведение шпатлевки

Приготовить смесь можно на специальном «мольберте», который приобретается там же где шпаклевка. Хотя большинство используют просто несколько шпателей: большой и поменьше. На большом шпателе замешивается смесь, а малым ее наносят на кузов.

После того как вы закончили работу сразу же очистите инструменты от остатков смеси, для этого есть специальные растворители. Дайте смеси затвердеть. Сколько шпаклевка на авто сохнет, зависит от состава.

Когда в основе смеси полиэфирные компоненты, то времени на схватывание нужно 15-20 минут. Если используется эпоксидная шпаклевка, то придется подождать пол часа. Но это при температуре +20, если работы проводить в зимний период, то времени на высыхание потребуется больше.

[3]

Тщательно перемешивайте смесь, для удобства в составе специального отвердителя, прилагаемого к шпаклевке, имеются красители. И если смесь не достаточно перемешана, то образуются розоватые прожилки. На них и ориентируйтесь.

Стандартный плиточный клей Юнис по праву входит в тройку самых востребованных материалов в своей сфере применения. Перейдя по ссылке ознакомитесь с клеем Юнис 2000.

[4]

Если инструкция отсутствует, то при разведении шпаклевки следует ориентироваться на пропорции: 100 частей основы – 1 часть отвердителя.

При замесе новичками часто допускаются следующие ошибки:

• в состав смеси они добавляют сразу весь отвердитель. Этого ни в коем случае нельзя делать, если вы не планируете использовать всю смесь в короткие сроки. Причина тому быстрое застывание приготовленного раствора;
• разводить уже застывшую смесь растворителем нельзя. Поступив так нанесенный после повторного разведения раствор просто слезет или весь слой покроется пузырьками и впоследствии начнет крошиться. Итог – вся работа будет загублена.

Наносите смесь сразу после разведения. Сколько сохнет автомобильная шпаклевка со стекловолокном? Для хорошей сцепки достаточно 30 минут, но многое зависит от внешних факторов: температуры и влажности.

[5]

Подробнее о том, как развести шпаклевку, смотрите на видео:

Инструкция по нанесению автомобильной шпаклевки со стекловолокном под покраску и время ее высыхания

Для проведения всех работ можно воспользоваться следующей инструкцией:

• в первую очередь, нужно хорошо зачистить место, куда будет накладываться шпаклевка. Это необходимо чтобы в будущем вся поверхность не трескалась. Особенно это касается работ при зачистке кузова от ржавчины. В качестве инструмента применяется шлифовальная машинка;

Зачистка места

• если на кузове присутствуют сколы, то все заостренные края также нужно тщательно отшлифовать, расширив трещины, чтобы шпаклевка ложилась ровным слоем;
• после полной очистки нужно смыть с поверхности кузова всю грязи и пыли, а затем высушить. Только после этого приступать к нанесению шпаклевки;

Нанесение

• если вы имеете дело с удалением ржавчины, то перед тем как наложить слой шпаклевки, необходимо обработать очищенное место специальным антикоррозийным раствором;
• сколько времени понадобится для нанесения всех слоев шпаклевки зависит от серьезности повреждения кузова, а также от состава шпаклевочной смеси;
• в любом случае потребуется как минимум 4 слоя грунтовки, чтобы повысить крепость и избежать внутренних напряжений, которые приведут к образованию трещин;

Грунтовка

• временной промежуток между наложением следующих слоем занимает от 20 до 30 минут, и зависит от состава выбранной вами шпаклевки;
• когда работа закончена на поверхность для проверки насыпают специальный проявочный порошок, которые выявляет все неровности и трещины;
• если дефекты присутствуют, то их следует удалить абразивом, а после покрыть тонким слоем шпаклевки мелкозернистого состава;

Удаление дефектов абразивом

• последний слой чистовой наносится на полностью высушенную грунтовку (церезит ст17) специальным резиновым шпателем с последующей затиркой мелких дефектов перед покраской.

Нанесенную шпаклевку следует втирать круговыми движениями, чтобы она равномерно распределилась по всей поврежденной поверхности.

[6]

Видео удалено.

Видео (кликните для воспроизведения).

Советы о том, как шпаклевать авто

Выполняя работы по удалению всех дефектов перед нанесением слоя шпаклевки, соблюдайте тщательность. Все-таки это ваша машина, и чем тщательнее вы обработаете все трещины и сколы, тем лучше будет наноситься грунтовка. Технологичный подход – половина успеха при ремонте кузова.

Проводя шпаклевку автомобиля придерживайтесь следующих советов:

• давайте больше времени на высыхание каждого слоя. Вы ведь не сможете гарантировать, что влажность воздуха будет низкой, а уровень температуры высокий. Лучше перестраховаться, чем переделывать все.
• помните, что смесь (цементно-песчаная) всегда дает усадку;
• если в смесь добавлено много отвердителя или смесь плохо размешали, на металле машины могут проявляться пятна, их видно после высыхания смеси. Этот дефект явно видно;
• поэтому соблюдайте пропорции и технологию нанесения слоев. Если все-таки пятна проявились, то нужно счистить всю шпаклевку и снова заделать поврежденную деталь;
• возникновение пор. Причин для этого несколько: смесь была плохо перемешана или во время работы в слой попала влага. Нанесение толстого слоя также является причиной образования пористости шпаклевки;
• избежать этого поможет правильный замес с применением пары шпателей. В процессе вытесняется весь лишний воздух из смеси;
• для затирки каждого слоя следует использовать мелкую наждачную бумагу, например № 400;

Наждачная бумага №400

• могут проявляться иные дефекты из-за качества металла, или если у кузова прошел срок эксплуатации. Иногда попадаются подделки, и устранить дефекты совсем просто не удается.

Соблюдайте технологичность процесса, тогда у вас все будет отлично.

Заключение

Не стоит опасаться сложности процесса шпаклевки кузова автомобиля. Единственным минусом самостоятельной работы является длительность и трудоемкость. Потому что не всегда удается с первого раза добиться положительного результата, и приходится все переделывать.

Особенно это касается новичков в этом деле, но если подойти ко всему с упорством и тщательностью, положительный результата будет на лицо.

Зато вам потом некому будет предъявлять претензии к качеству, к тому же подобный опыт поможет сэкономить значительную сумму. Выполняя все по инструкции, вы останетесь довольны результатом проделанной работы. Читайте также про плиточный клей Церезит СМ 17.

Автомобиль – неотъемлемая часть современной жизни. Но рано или поздно ремонтировать железного друга необходимо. И если с ремонтом внутренних частей большинство автовладельцев справляются сами, то внешний ремонт кузова у многих вызывает массу вопросов. Внешнему виду следует уделять особое внимание, поэтому незаменимым помощником в ремонте кузова является шпаклевка. Только какую автомобильную шпаклевку выбрать, и как проводить работы, а также, сколько все это займет времени, сколько она сохнет? Вот основные вопросы задаваемые автолюбителями.

Качество итоговой работы

Качество зависит:

• от того, какую шпатлевку вы выбираете. Они делятся на множество видов, соответственно, и цены разнятся;
• от подготовительных работ. Знайте, даже самая дорогая и качественная шпаклевка начнет трескаться, если плохо зачистить поверхность кузова перед нанесением слоя финишной смеси.

Шпаклевать автомобиль вы можете как самостоятельно, так и доверив работу профессионалам. Правда не все автосервисы добросовестно относятся к своей работе, да еще и счет выставляют за удаление небольших царапин, словно полностью отреставрировали машину.

Поэтому все чаще мелкие трещины и вмятины автомобилисты заделывают самостоятельно. Главный вопрос, интересующий всех начинающих ремонтников, сколько сохнет автомобильная шпаклевка? Если у вас мало опыта, то советуем выполнять пошаговые инструкции, которые помогут добиться качественного результата.

С чего начать кузовные работы?

Первый этап – это качественно провести зачистку поверхности, на которую будет наноситься будущая шпаклевка. Это весьма трудоемкий процесс, особенно если вы работаете с коррозией кузова. Рынок сегодня предлагает массу различных видов шпаклевочных смесей.

[7]

Когда предварительные работы закончены, вам сразу видны все дефекты, которые нужно заделать. Опытные ремонтники могут определить “на глаз” какое количество шпаклевки понадобится для работы.[1]

Какую выбрать шпаклевку для автомобиля

Какая же шпаклевка лучше для автомобиля? Выбирая шпаклевочную смесь, нужно учитывать, для чего она будет использована. Само понятие шпаклевка – это быстро твердеющий материал, который бывает двух видов:

• пастообразный;

Пастообразный

Шпаклевочный материал нужен для коррекции дефектов на кузове машины, которые вызваны ударом или коррозией.

[2]

Существует несколько основных видов шпаклевки, и у каждой есть свое назначение.

• заполняющая шпаклевка используется для усиления армирующей массы автомобиля. Имеет в составе крупные зерна, поэтому после нанесения в ней могут образовываться поры;

Заполняющая

• армирующая шпаклевка имеет в составе высокий процент стекловолоконных наполнителей. Ее применяют, когда на автомобиле нужно обрабатывать большую площадь, множество вмятин, глубоких царапин, коррозийные повреждения;

Армирующая

• финишная паста наносится в последнюю очередь, после удаления всех выступающих дефектов и затирки грунтовой шпаклевки. В ее составе мелкие зерна, которые заделывают все поры базового слоя грунтовки;

Финишная

• есть специальная пластиковая шпаклевка, предназначенная для работы с деталями автомобиля, выполненными из пластика;

Пластиковая

• жидкая напыляемая шпаклевка применяется для исправления дефектов на большой площади. Ее специально распыляют из краскопультов в несколько слоев;

Жидкая напыляемая

• акриловая шпаклевка используется при мелких повреждениях кузова машины. Ее наносят тонким слоем.

Акриловая

Разведение шпатлевки

Приготовить смесь можно на специальном «мольберте», который приобретается там же где шпаклевка. Хотя большинство используют просто несколько шпателей: большой и поменьше. На большом шпателе замешивается смесь, а малым ее наносят на кузов.

После того как вы закончили работу сразу же очистите инструменты от остатков смеси, для этого есть специальные растворители. Дайте смеси затвердеть. Сколько шпаклевка на авто сохнет, зависит от состава.

Когда в основе смеси полиэфирные компоненты, то времени на схватывание нужно 15-20 минут. Если используется эпоксидная шпаклевка, то придется подождать пол часа. Но это при температуре +20, если работы проводить в зимний период, то времени на высыхание потребуется больше.

[3]

Тщательно перемешивайте смесь, для удобства в составе специального отвердителя, прилагаемого к шпаклевке, имеются красители. И если смесь не достаточно перемешана, то образуются розоватые прожилки. На них и ориентируйтесь.

Стандартный плиточный клей Юнис по праву входит в тройку самых востребованных материалов в своей сфере применения. Перейдя по ссылке ознакомитесь с клеем Юнис 2000.

[4]

Если инструкция отсутствует, то при разведении шпаклевки следует ориентироваться на пропорции: 100 частей основы – 1 часть отвердителя.

При замесе новичками часто допускаются следующие ошибки:

• в состав смеси они добавляют сразу весь отвердитель. Этого ни в коем случае нельзя делать, если вы не планируете использовать всю смесь в короткие сроки. Причина тому быстрое застывание приготовленного раствора;
• разводить уже застывшую смесь растворителем нельзя. Поступив так нанесенный после повторного разведения раствор просто слезет или весь слой покроется пузырьками и впоследствии начнет крошиться. Итог – вся работа будет загублена.

Наносите смесь сразу после разведения. Сколько сохнет автомобильная шпаклевка со стекловолокном? Для хорошей сцепки достаточно 30 минут, но многое зависит от внешних факторов: температуры и влажности.

[5]

Подробнее о том, как развести шпаклевку, смотрите на видео:

Инструкция по нанесению автомобильной шпаклевки со стекловолокном под покраску и время ее высыхания

Для проведения всех работ можно воспользоваться следующей инструкцией:

• в первую очередь, нужно хорошо зачистить место, куда будет накладываться шпаклевка. Это необходимо чтобы в будущем вся поверхность не трескалась. Особенно это касается работ при зачистке кузова от ржавчины. В качестве инструмента применяется шлифовальная машинка;

Зачистка места

• если на кузове присутствуют сколы, то все заостренные края также нужно тщательно отшлифовать, расширив трещины, чтобы шпаклевка ложилась ровным слоем;
• после полной очистки нужно смыть с поверхности кузова всю грязи и пыли, а затем высушить. Только после этого приступать к нанесению шпаклевки;

Нанесение

• если вы имеете дело с удалением ржавчины, то перед тем как наложить слой шпаклевки, необходимо обработать очищенное место специальным антикоррозийным раствором;
• сколько времени понадобится для нанесения всех слоев шпаклевки зависит от серьезности повреждения кузова, а также от состава шпаклевочной смеси;
• в любом случае потребуется как минимум 4 слоя грунтовки, чтобы повысить крепость и избежать внутренних напряжений, которые приведут к образованию трещин;

Грунтовка

• временной промежуток между наложением следующих слоем занимает от 20 до 30 минут, и зависит от состава выбранной вами шпаклевки;
• когда работа закончена на поверхность для проверки насыпают специальный проявочный порошок, которые выявляет все неровности и трещины;
• если дефекты присутствуют, то их следует удалить абразивом, а после покрыть тонким слоем шпаклевки мелкозернистого состава;

Удаление дефектов абразивом

• последний слой чистовой наносится на полностью высушенную грунтовку (церезит ст17) специальным резиновым шпателем с последующей затиркой мелких дефектов перед покраской.

Нанесенную шпаклевку следует втирать круговыми движениями, чтобы она равномерно распределилась по всей поврежденной поверхности.

[6]

Советы о том, как шпаклевать авто

Выполняя работы по удалению всех дефектов перед нанесением слоя шпаклевки, соблюдайте тщательность. Все-таки это ваша машина, и чем тщательнее вы обработаете все трещины и сколы, тем лучше будет наноситься грунтовка. Технологичный подход – половина успеха при ремонте кузова.

Проводя шпаклевку автомобиля придерживайтесь следующих советов:

• давайте больше времени на высыхание каждого слоя. Вы ведь не сможете гарантировать, что влажность воздуха будет низкой, а уровень температуры высокий. Лучше перестраховаться, чем переделывать все.
• помните, что смесь (цементно-песчаная) всегда дает усадку;
• если в смесь добавлено много отвердителя или смесь плохо размешали, на металле машины могут проявляться пятна, их видно после высыхания смеси. Этот дефект явно видно;
• поэтому соблюдайте пропорции и технологию нанесения слоев. Если все-таки пятна проявились, то нужно счистить всю шпаклевку и снова заделать поврежденную деталь;
• возникновение пор. Причин для этого несколько: смесь была плохо перемешана или во время работы в слой попала влага. Нанесение толстого слоя также является причиной образования пористости шпаклевки;
• избежать этого поможет правильный замес с применением пары шпателей. В процессе вытесняется весь лишний воздух из смеси;
• для затирки каждого слоя следует использовать мелкую наждачную бумагу, например № 400;

Наждачная бумага №400

• могут проявляться иные дефекты из-за качества металла, или если у кузова прошел срок эксплуатации. Иногда попадаются подделки, и устранить дефекты совсем просто не удается.

Соблюдайте технологичность процесса, тогда у вас все будет отлично.

Заключение

Не стоит опасаться сложности процесса шпаклевки кузова автомобиля. Единственным минусом самостоятельной работы является длительность и трудоемкость. Потому что не всегда удается с первого раза добиться положительного результата, и приходится все переделывать.

Особенно это касается новичков в этом деле, но если подойти ко всему с упорством и тщательностью, положительный результата будет на лицо.

Зато вам потом некому будет предъявлять претензии к качеству, к тому же подобный опыт поможет сэкономить значительную сумму. Выполняя все по инструкции, вы останетесь довольны результатом проделанной работы. Читайте также про плиточный клей Церезит СМ 17.

В процессе производства авто компания проводит особую процедуру защиты кузова от коррозии и покраски с помощью качественных материалов. Все марки формируют покрытие с учетом своих фирменных особенностей, есть ряд отличительных факторов, о которых следует помнить. Лакокрасочные материалы накладываются довольно тонким слоем, который измеряется в микронах. Известно, что толщина ЛКП на большинстве современных автомобилей находится в диапазоне от 75 до 165 микрон.

Заводские показатели очень важны, они указаны в специальной таблице, представленной ниже. Если вы знаете, какая толщина краски была у конкретной модели машины на заводе, то сможете определить наличие кузовного ремонта. Если вы не знаете, сколько микрон должно быть у покупаемого авто, посмотрите таблицу ниже и определите оптимальные показатели. Качество ЛКП автомобиля заметно влияет на срок его эксплуатации.

Особенности слоя ЛКП на заводе – толщина и состав

Не все потенциальные покупатели машины на свободном рынке понимают, почему создается такой ажиотаж вокруг лакокрасочного покрытия. Многие марки современных авто даже указывают точную толщину ЛКП в документах машины. При выборе подержанного автомобиля с правильным подходом обязательно проводится исследование слоя ЛКП на предмет его утолщения в определенных местах. Все дело в том, что значения из таблицы имеют большую важность по некоторым причинам:

• в заводском слое лакокрасочных материалов использованы только качественные составляющие;

• гарантия отсутствия шпаклевки дает надежду на длительную службу кузовных деталей из металла;

• при любом кузовном ремонте автомобиля качество краски уже не будет таким, как было на заводе;

• даже бюджетные марки стараются делать окраску максимально качественно для защиты всех деталей;

• при слишком малой или высокой толщине покрасочного слоя гарантированы проблемы в эксплуатации авто.

Для этого и нужна таблица толщины, которая поможет узнать оригинальные параметры для каждой модели. Но толщина краски на автомобилях должна быть качественно оценена. Для этого используются специальное оборудование под названием толщиномер краски. С такой простой возможностью можно обследовать весь автомобиль и сделать выводы по состоянию ЛКП. Чтобы повести такие исследования, не нужно быть специалистом в сфере автоэмали и процессов покраски.

Как определить повреждения с помощью толщиномера?

На авто любой марки провести исследования с помощью такого инструмента будет несложно. Вам потребуется оригинальная толщина краски на авто, которую можно найти в таблице. Запишите или запомните это значение. Затем используйте прибор для определения показателей ЛКП на всех деталях автомобиля. Данная процедура проводится за несколько минут и не потребует никаких специальных навыков. Но важно выполнить все точно и без сомнений.

Единственной оговоркой, которую стоит вспомнить здесь, является качество прибора. Иногда данные из таблицы не будут полностью сходиться, поскольку толщиномер может немного обманывать. Если отклонение в пределах 10-15%, можно не обращать внимания на такие моменты. Но превышение допустимых показателей в разы – это гарантия проведения некачественного кузовного ремонта с автомобилем. Чаще всего ЛКП в таких местах и визуально можно отличить от заводских покрытий.

Таблица и пояснения для проверки оптимальной толщины ЛКП

Можно использовать только оригинальные данные от производителя. Но на деле вы можете даже не заглядывать в таблицу, придерживаясь данных по всем автомобилям. Это диапазон до 165 микрон, но не тоньше 75, о чем мы говорили выше. Именно в этом спектре на заводах работают покрасочные механизмы. Чтобы уследить за таким параметром, как толщина ЛКП на автомобилях, таблица потребуется далеко не всегда. Вы можете использовать простой метод определения качества ЛКП:

• возьмите толщиномер и приложите его к трем точкам на больших кузовных деталях, запишите данные;

• затем используйте устройство для проверки наиболее часто ремонтируемых мест на кузове машины;

• запишите толщину краски на крыльях, порогах, бампере, передней части капота и задней плоскости крышки багажника;

• затем проще всего выявить отремонтированные места и задать вопрос владельцу машины по поводу этих локаций;

• если потребуется более тщательная проверка, можно отправить машину на СТО и провести экспертную диагностику.

Автомобиль можно проверить самостоятельно за две минуты, если вы знаете оригинальные показатели ЛКП или придерживаетесь среднего спектра. Остерегаться стоит только в тех случаях, когда машина перекрашивалась полностью. В такой ситуации вы можете не понять разницы между разными деталями и принять полученные показатели за оригинальные. Но при покраске обычным пульверизатором никогда не удастся достичь равномерной толщины краски в пределах заводской нормы.

Подводим итоги

Если вы хотите посмотреть таблицу, воспользуйтесь данными в этой публикации. Вы можете и без просмотра оригинальной информации по машине определить покрашенные места. Толщина ЛКП автомобиля будет неравномерной, часто визуально можно определить места, где производилась покраска. Но иногда эта задача будет достаточно сложной. Придется проводить более детальный анализ на СТО, заплатив деньги за диагностику. Покупать машину без проверки краски сегодня опасно, так как можно приобрести не слишком качественный вариант.

На автомобильном рынке каждый второй автомобиль проходил через процедуру окраски после покупки. И определение этого факта позволит вам сбросить со стоимости подержанной машины несколько сотен долларов. Так что подготовка к исследованию кузова может сполна окупиться. Если же вы не найдете никаких признаков ремонта, то такую машину можно смело покупать и наслаждаться ее эксплуатацией. Скорее всего, перед вами действительно небитое авто, которое сегодня найти достаточно сложно. Используйте представленную информацию и выбирайте машину для покупки по важным критериям.

Видео удалено.

Видео (кликните для воспроизведения).

Источники:

1. Стуканов, В. А. Устройство автомобиля / В.А. Стуканов. — М.: Форум, 2011. — 352 c.
2. Трифонов, В. В. Ремонт легкового автомобиля. Практический курс / В.В. Трифонов. — М.: Феникс, 2014. — 576 c.
3. Автомобили ВАЗ 2108, 2109 и их модификации. Руководство по ремонту и каталог деталей. — М.: АТЛАС-ПРЕСС, 2007. — 440 c.
4. Автомобиль Газ-66 и его модификации. Руководство по ремонту. Каталог деталей. — М.: Арго-книга, 1996. — 304 c.
5. Схема электрооборудования Газель ГАЗ-3302, -2705; За Рулем — , 2008. — 137 c.
6. Peugeot 405. Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей. — М.: Аринас, 2011. — 210 c.
7. Автомобили ВАЗ-2105, -2104. Эксплуатация, обслуживание, ремонт. — М.: Мир автокниг, 2015. — 272 c.

Максимальная толщина шпатлевки при ремонте автомобиля

Оценка 5 проголосовавших: 1

Позвольте представиться на нашем сайте. Я Сергей Сколкин. Я уже более 6 лет работаю автомехаником. В настоящее время являюсь специалистом в этом направлении, хочу подсказать всем посетителям сайта как решать разнообразные задачи.
Все данные для сайта собраны и тщательно переработаны с целью донести в доступном виде всю необходимую информацию. Перед применением описанного на сайте всегда необходима ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ консультация с профессионалами.

для пластика, для дерева, по металлу, для авто

В нашем интернет-магазине представлена линейка фирменной шпатлевки для реставрации деревянных материалов и поверхностей. Товар различается по составу (полиэфирная, водная основа) и цвету, который можно подобрать под оттенок обрабатываемой поверхности.

Шпатлевка на водной основе является однокомпонентной, стоит меньше и используется для незначительных повреждений. Полиэфирная шпатлевка подходит для сложных работ и быстро сохнет. У нас можно купить набор шпатлевки для реставрационных мероприятий любой сложности.

Назначение

Шпатлевка является универсальным реставрационным материалом для заделывания трещин, сколов, царапин, ямок и других следов механических повреждений на деревянных поверхностях. Особенно часто используется для ремонта предметов мебели, домашнего интерьера, реже для реставрации полов, деревянных статуэток и прочего. Часто полиэфирную шпатлевку используют для выравнивания углов и ребер. При высыхании она становится более чем прочной, таким способом можно полностью отреставрировать казалось бы уже испорченный предмет интерьера.

Важно выбирать шпатлевку по назначению, в зависимости от объема и сложности работ. Если стоит задача заделать небольшую трещину в трюмо, можно заказать шпатлевку на водной основе. В случае если проблема более критическая, а условия эксплуатации агрессивные, к примеру, скол на кухонном столе, лучше применить полиэфирную шпатлевку. Последняя также применяется при реставрации крепежных узлов.

Как правило, шпатлевка применяется по необработанной, шероховатой древесной поверхности, если есть возможность – лучше снять поверхностный слой лака и только затем приступать к обработке материала.

Как правильно использовать полиэфирную шпатлевку

Первое на что нужно обратить внимание перед проведением реставрационных работ с применением полиэфирной шпатлевки – базовые меры безопасности. Необходимо надеть защитную экипировку для лица, глаз, туловища, рук, ног. Важно избегать попадания паров в дыхательные пути, проводить работы исключительно в хорошо проветриваемых помещениях. При попадании готовой смеси на кожу или в глаза нужно немедленно промыть участок проточной водой и обратиться к врачу за медицинской помощью. Очень важно работать шпателем и другими инструментами, не касаясь полиэфирной шпатлевки пока она не затвердеет.

Перед приготовлением рабочей смеси необходимо подготовить поверхность. Место проведения работ нужно зачистить от заусенцев и крошек дерева. Если позволяют обстоятельства, лучше зачистить от лака или краски, поверхность грязная – помыть, если жирная – обезжирить.

В каждой упаковке есть инструкция по применению, а также рекомендации по подготовке смеси и ее использованию. Вы легко сможете разобраться в таблице цветов, там указано как нужно разбавлять и в каких пропорциях различные компоненты, чтобы добиться нужного цвета, который в свою очередь будет максимально соответствовать обрабатываемой поверхности.

Общие рекомендации по использованию:

• Дозировка отвердителя не должна превышать 1,5-2%, в противном случае это может привести к изменению цвета, трещинам и другим дефектам.
• Тонирование – не более 5 капель эмали или 3-х капель морилки на 1 см массы из тубы (в комплекте идет таблица дозировок).
• Смешивание – сначала шпатлевка смешивается с красителем в необходимой пропорции и только потом добавляется отвердитель, весь состав необходимо быстро перемешать до однородной массы.
• На выработку готового состава отводится не более 5-8 минут.
• Наносить готовый состав на рабочую поверхность необходимо малыми дозами, с вдавливанием, пока обрабатываемая поверхность не заполнится с небольшим излишком. После этого наложите пластиковую пленку и плотно разгладьте, при этом не оставляя вмятин на только что обработанной поверхности и не нарушая ее целостность.
• Выравнивание производится примерно через пол часа, когда состав станет резиноподобным. Пленка удаляется, а излишки срезаются тонкими слоями. Остатки смеси с прилегающих поверхностей легко удаляются растворителем.
• В завершение – этап подгонки цвета и текстуры. Каждый случай эксклюзивный. Для нанесения текстуры можно использовать иголку, окраска – эмаль-спрей, блеск – лак-спрей.

Аналогичным образом проводятся другие реставрационные работы – удаление вмятин, мелких и крупных сколов, царапин, трещин и ямок.

Область применения

Полиэфирная шпатлевка и смеси на водной основе могут применяться для всех пород дерева без исключения. Готовая смесь подойдет для восстановления таких стройматериалов на древесной основе как – ДСП, ЛДСП, ДВП, ДВПО, фанера, прочее.

Шпатлевка автомобиля — можно ли сэкономить на специалистах?

Рано или поздно на поверхности любого автомобиля приходится делать косметический ремонт. Причиной и поводом для этого могут стать аварии, коррозия или даже не очень значительные царапины. В целом, подобные работы не предполагают выполнения никаких сложных действий. Однако, если на поврежденную поверхность неправильно нанести шпаклевку или же использовать некачественный материалы, то обновленный «декор» отвалится уже через несколько дней. В связи с этим, знать практические основы шпатлевания – святая обязанность каждого автовладельца.

Исходя из важности и проблемности данного вопроса, мы решили помочь Вам разобраться в нем как можно более подробно. Поэтому, сегодняшняя статье будет целиком и полностью посвящена основам шпаклевания металлических и пластиковых поверхностей автомобиля, вопросам о том, как проводится подготовка автомобиля к шпаклевке и реализуется правильная технология шпаклевки.

1. Как правильно подготовить автомобиль к нанесению шпаклевки?

Для того, чтобы получить не только качественное, но и надежное покрытие на поверхности автомобиля, а также обеспечить его продолжительную службу, в первую очередь необходимо произвести правильную очистку и обработку поверхностей. Ведь если слой шпаклевки наносить прямо на поврежденный слой краски или же намазывать прямо на очаг ржавчины – она еще в процессе работы будет отпадать. По этой простой причине, перед началом работ необходимо провести несколько совсем не сложных операций по очистке поврежденного участка автомобиля. Так, необходимо:

— произвести шлифование;

— удалить из поверхности слой пыли;

— обезжирить поверхность;

— нанести антикоррозийный грунт.

Шлифовка обычно не занимает много времени, однако если речь идет об использовании шлифовальной машины. Если взяться за это дело собственными руками и обычной шлифовальной бумагой – времени и сил этот процесс у Вам отнимет не мало. Однако, машину целесообразно использовать только в тех случаях, когда проводится зачистка обширных и полностью доступных для работ поверхностей. С небольшими и труднодоступными участками можно работать только вручную.

Думаем, что вы прекрасно знаете об особенностях и видах шкурок. Они имеют разную зернистость, от которой напрямую зависит качество работ. Так, если зачищается большой участок для дальнейшего нанесения шпаклевки, логично будет использовать абразивную бумагу с меткой Р80. Указанная зернистость позволяет так обработать металл, чтобы в дальнейшем избежать усадки шпаклевки. Также, сквозь покрытие не будут проявляться слои рисок, поскольку они не будут слишком глубокими, однако сможет обеспечить полноценное и надежное сцепление материалов.Однако, если же речь идет об устранении небольших повреждений и царапин, логичнее использовать шкурку с зернистостью Р150.

Но зачастую шлифование поврежденных автомобильных поверхностей производится и бумагой как с крупной, так и с мелкой зернистостью. Сама вмятина или другое серьезное повреждение обрабатывается шкуркой Р80, а вот площадь вокруг него – шкуркой Р150. Как Вы догадались, чем толще слой шпаклевки предполагается наносить на поверхность, тем более крупной по зернистости бумагой ее необходимо ошлифовывать. Если же слой нужен небольшой – то и обрабатывать необходимо не так серьезно.

Что же касается удаления пыли, то очистка от нее производится до и после шлифовальных работ. В идеале для этого необходимо использовать обдувочные пистолеты. Считается, что они в разы экономят время и электроэнергию, необходимую для выполнения подобных работ, если сравнивать их с обычными шлангами. Но если у Вас пистолета нет, то и выбора особенного тоже. Придется использовать подручные средства, главное чтобы на поверхности обработанного участка не оставалось и следа от грязи.

После этого уже можно смело приступать к обезжириванию поверхностей. Этот этап также рекомендуют проводить до и после шлифования, однако в такой излишней щепетильности потребность имеется не всегда. Не стоит использовать для обезжиривания слишком едкие вещества, особенно если речь идет об обработке пластика. Оставшись на поверхности детали такое вещество может вступить в нежелательную реакцию со шпаклевкой, в результате чего она не будет держаться и сохранять свои свойства. Многие автолюбители советуют вообще не тратиться на покупку очень дорогих средств, а воспользоваться обычной жидкостью для мытья посуды. Поверьте, обезжиривает и отмывает она не хуже, чем любые другие специальные приспособления. Единственный важный момент – не забудьте ее тщательно смыть с поверхности автомобиля.

Ну и наконец, несколько комментариев касательно нанесения антикоррозийного грунта. Многие мастера осознанно упускают данный этап, однако это не совсем оправдано. В частности, мы можем привести Вам два аргумента, которые подтверждают необходимость в его нанесении:

1. Поскольку в таких случаях обычно шпаклюется не то что отдельная деталь, а даже ее отдельный участок, все остальное покрытие на автомобиле остается заводским. Поэтому, очень важно не нарушать технологию нанесения лакокрасочного покрытия, которую использует производитель. Конвейерная окраска не допускается, если предварительно на металл не была нанесена антикоррозийная грунтовка.

2. Антикоррозийный грунт помогает сделать сцепление между материалами максимально крепкими. В нашем случае это является сверх важно, поскольку обычно на металл наносится только слой краски, а мы будем покрывать его еще и шпаклевкой.

Отметим также то, что при шпаклевке оцинкованных или алюминиевых поверхностей нанесение антикоррозийного грунта является строго обязательным. Также, выбирая в магазине шпаклевку, проследите, чтобы она имела высокий показатель адгезии (сцепления) с указанными материалами. К примеру, стекловолокно довольно плохо сцепляется с алюминием. Поэтому, в такой ситуации между металлом и шпаклевкой рационально наносить промежуточный слой, роль которого как раз таки и может выполнять антикоррозийный грунт.

Но самое главное правило подготовки автомобиля к нанесению шпаклевки – не спешить. Качественная работа должна выполняться максимально внимательно и осторожно. Не нужно зачищать слишком обширные площади вокруг повреждения или чересчур истощать металл, пытаясь полностью вывести из него коррозию. Главное, чтобы подготовленная поверхность была идеально чистой и обезжиренной. А для предупреждения появления ржавчины – еще и обработана дополнительным грунтом.

2. Какие виды шпаклевок могут применяться для реставрирования поверхности автомобиля?

Видов шпаклевок существует огромное множество и каждый мастер может разделять их по собственному критерию. Одни используют для этого вязкость, другие состав, а третьи – предназначение. На наш взгляд, последний критерий является наиболее рациональным, а поэтому, используется он чаще всего. Опираясь на него, можно выделить такие виды шпаклевок:

• наполняющая. Такой вид шпаклевки предназначен для того, чтобы заделывать очень глубокие вмятины и исправлять достаточно крупные неровности. То есть, с ее помощью можно возобновлять прежние формы детали. Для того, чтобы она была максимально прочной, в ее состав добавляют специальные наполнители, в качестве которых могут выступать частичны алюминия или же цинка. Так, шпаклевку с алюминием рекомендуется использовать для восстановления деталей, которые часто подвергаются перепадам температур и вибрации. Даже если слой штукатурки будет очень толстым, на ее целостность могут повлиять только сильные удары. Однако, такая шпаклевка наносится только либо на слой лакокрасочного покрытия, либо на армирующую шпаклевку;

• армирующая. Более распространенное в народе название – «волосянка». По своему составу она довольно сильно похожа на предыдущий вид, однако ее наполнителем служит стекловолокно. Благодаря этому она отличается максимальной прочностью. Ее также можно наносить толстыми слоями, что позволяет за один раз избавляться от очень серьезных неровностей. К примеру, она является незаменимой при устранении сквозных дыр, вызванных коррозией. Но ее недостаток – сложность обработки. Да и при шлифовке такой шпаклевки выделается вредная для человеческого здоровья пыль. В связи с этим, при использовании армирующей шпаклевки рекомендуется оставлять место для нанесения более податливых обработке видов шпаклевки;

• финишная. По сути – универсальная, поскольку состоит из очень мелких зерен и используется на завершительном этапе шпаклевки. Ее рекомендуется наносить перед самой покраской, поскольку именно она обеспечивает идеально ровный слой краски. В чем секрет? Она попросту ликвидирует все царапины, мелкие изъяны и микропоры, которые остаются на основной шпаклевке. При этом, наносить ее можно не только на шпаклевки с наполнителями, но и на абсолютно чистый металл, который предварительно прошел шлифование, и даже на зашкуренную старую краску. Высыхает слой такой шпаклевки идеально ровно, а в случае необходимости – поддается обработке мелкозернистой бумагой.

• шпаклевка, предназначенная для пластика. Специально создана для ремонта таких пластиковых деталей автомобиля, как бампер и молдинг. Они обладают мелкозернистой структурой и идеально соприкасаются и скрепляются с поверхностью таких деталей. Благодаря эластичности, поверх их не приходится наносить доводочные материалы. Идеально поддаются шлифовке, что позволяет сделать незаметными переходы от новой к старой покраске;

• жидкая шпаклевка, нанесение которой производится с использованием краскопульта. Могут наносится как непосредственно на металл, та и на другие вышеперечисленные виды шпаклевок. Зачастую они применяются поверх универсальных шпаклевок, которыми заделывались очень большие участки автомобильной поверхности. Благодаря жидкой шпаклевке удаляются следы от наждачной бумаги. Сушить ее рекомендуется с использованием ультрафиолетовых ламп. Поддается дальнейшей шлифовке, но только с мелкими зернами;

• акриловая или однокомпонентная. По своему назначению данный вид шпаклевки схож с финишной. Ее заделываются микротрещины, царапины и другие изъяны, которые будут видны под краской. Для ее нанесения даже не требуется отвердитель. Наносится она очень тонким слоем при помощи строительного шпателя.

Таким образом, исходя из материала поврежденной детали и силы этого самого повреждения, выбирается и сама шпаклевка автомобиля. Однако, даже если Вы правильно подобрали вид шпаклевки, это еще не значит, что Вы сможете ее правильно нанести на поверхность. Поэтому, разбираемся в том, что такое технология шпаклевки и какие особенности работы с ней.

3. Особенности работы со шпаклевкой: основные тонкости и нюансы

Работать со шпаклевкой не так то и просто, поскольку в том варианте, котором она обычно продается на рынке, работы не выполняются. Зачастую шпаклевки являются двухкомпонентными:

1) это наполнитель, о котором мы упоминали выше;

2) полиэфирная смола, которая и обеспечивает прочность. Добиться оптимальной консистенции такого вещества можно только разбавив его в необходимых пропорциях с помощью стирола. Главное не переборщить, чтобы шпаклевка вообще не утратила свои свойства.

Однако, шпаклевка может проявлять себя очень с неприятной стороны. Речь идет об усадке шпаклевки, которую очень важно не допустить.

Что такое усадка шпаклевки и почему она проявляется?

Усадка шпаклевки может происходит в тех случаях, когда было куплено дешевое и некачественное вещество, либо же уже после приобретения Вы дополнительно ее развели при помощи упомянутого стирола. Максимальное количество этого вещества, которое может содержаться в шпаклевке, не должно превышать 30%. Запомните: чем дешевле шпаклевка, тем больше производитель успел ее развести. Поэтому если Вы еще дополнительно разбавите ее стиролом, усадка Вам просто гарантирована.

Самый большой недостаток такого явления заключается в том, что проявляется оно не сразу после высыхания, а через определенный период времени и эксплуатации автомобиля. То есть, Вы нормально зашпаклевали вмятину, покрасили ее и с довольным видом красуетесь на своем авто. Но стирол со временем начнет испарятся, в результате чего слой шпаклевки будет оседать.

Ели Вам удалось приобрести качественную полиэфирную шпаклевочную массу, то со временем ее объем уменьшиться только на 2%. А если еще она была нанесена тонким слоем – Вы не сможете заметить усадку визуально. Поэтому, если при косметическом ремонте Вы пытаетесь подогнать уровень отремонтированного участка под уровень старого слоя краски лучше всего делать плавное или резкое скашивание. Если же заделать вмятину вровень старому покрытию – обновленный участок усядет и на его месте все равно останется небольшая вмятина.

Не стоит забывать и о таком явлении, как вторичная усадка. Вызывается она утрамбовыванием между собой всех нанесенных на вмятину слоев: шпаклевки и грунтовки, грунтовки и краски. Пока стирол еще не успел испариться – изменения не будут заметными. Но когда произойдет первичная усадка, за ним обязательно последует и вторичная.

Но как Вы поняли, вторичную усадку скорее вызывает неправильная технология шпаклевки. Еще в незастывшем виде она должна полностью заполнить все риски, которые остались на поверхности металла после шлифования. Если она опустится в них только после того, как саму шпаклевку растворит поверхностное покрытие, произойдет вторичное оседание. Однако, привести к подобному могут и некачественные грунты, которые содержат в себе очень мало твердых веществ. Ну и еще одна причина такого явления, о которой мы немного вспоминали выше, это чересчур агрессивные обезжиривающие вещества.

Так как же производить нанесение и обработку шпаклевочной массы?

Шпаклевка автомобиля потребует особенной внимательности и пунктуальности в выполнении всех нижеприведенных рекомендаций и указаний. Но думаем, что если Вы приобрели качественную массу для выполнения данных работ, все у Вам пройдет на «Ура!». Итак, приступаем:

1. Перед самым началом работы не забываем добавить в шпаклевочную массу отвердитель. Его необходимо как следует размешать, чтобы не было заметно розовых полос.

2. Для самого нанесения шпаклевки Вам понадобятся шпатели разной формы, особенно если работать придется с восстановлением труднодоступных деталей или очень маленькими повреждениями.

3. Если работать со шпаклевкой Вам приходится впервые, лучше немного потренироваться на других деталях или произвести шпаклевку на изнаночной стороне. Ведь поверхность нанесенного вещества обязательно должна оставаться ровной, а наносить его необходимо быстро и аккуратно.

4. Большой ошибкой считаются попытки заполнить шпаклевкой глубокую вмятину всего за один прием. Ни в коем случае не нужно набирать на шпатель большое количество массы и пытаться замазать ею всю вмятину до уровня ровной поверхности. Лучше всего нанести поочередно несколько слоев, давая каждому из них 15-20 минут для застывания. Такой формат работы позволит заниматься несколькими повреждениями одновременно.

5. Дождавшись полного засыхания шпаклевки, можно начинать ее зашлифовывать, создавая необходимые объемы. Используется для этого брусок или рубанок. Для того, чтобы увидеть неровности в нанесенной массе, перед шлифованием на нее можно нанести немного черной краски из баллончика. После шлифовки Вы сразу же заметите те места, где еще нужен слой шпаклевки.

6. Когда визуально будет видно, что вмятина полностью выровнялась, можно переходить к нанесению финишной шпаклевки. Когда высохнет и этот слой, необходимо снова вооружиться абразивной шкуркой с зернистостью Р240 и обработать ею не только саму шпаклевку, но и поверхность вокруг нее. Таким образом будет сформирован плавный переход от исправленного дефекта до старого покрытия.

7. Завершается шпаклевки обязательным обезжириванием и грунтованием. Другими словами, проводится подготовка для дальнейшего нанесения краски.

По сути, все процедура на этом и заканчивается. Однако, остается неразрешенным вопрос, который волнует абсолютно всех, кому хоть раз приходилось работать со шпаклевкой. После нанесения на поверхность шпаклевочной массы по ее краям обязательно остаются полосы, которые выступают на соседние поверхности. Убрать их во время нанесения невозможно, поскольку поверхность останется неровной. Выровнять уже высохшую массу также будет Вам не под силу, поскольку потребует ювелирной щепетильности. Но тут также есть одна хитрость: отвердитель после нанесения не просто остывает, а кристаллизируется. Таким образом, где-то через пять минут после нанесения шпаклевочной массы, она приобретает каучукообразную эластичную структуру, которую можно аккуратно срезать очень острым ножом.

Как не упустить подходящий момент, спросите Вы? Проверять структуру массы необходимо пальцами. Во время протекания данной реакции она разогреется, что и станет для Вас сигналом брать в руки нож и обрезать все лишнее.

Надеемся, что все наши указания и рекомендации смогут воплотиться в качественный косметический ремонт, выполненный Вашими руками. Также, желаем, чтобы Ваш автомобиль как можно меньше страдал от царапин и вмятин, тогда и Вам не придется возиться со шпаклевкой.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Большой секрет перекупщиков: как распознать битую машину? | 74.ru

Подготовка поверхности к окраске в малярном цехе

После восстановления геометрии детали отправляются в малярный цех, а здесь – множество своих тонкостей. Поверхность готовят к покраске, грунтуют, тем временем колеровщики подбирают цвет, смешивают краски. После нанесения эмали кузов отправляется в сушильную камеру. А затем – в арматурный цех на финальную сборку.

Работа по восстановлению кузова требует большой скрупулезности, а хороший кузовщик или маляр – это почти человек искусства.

Хуже битой…

Самое худшее, что может случиться с покупателем пробежного авто, – это приобретение залогового автомобиля. Прецедентов полно. Человек покупает автомобиль, ставит на учет, ездит год-другой, а затем приставы изымают машину, поскольку она, например, находится в залоге по автокредиту или другому долгу, который не был выплачен в срок предыдущим хозяином. Крайним остается последний владелец – автомобиль конфискуется через суд и продается с аукциона в пользу банка. Шансы вернуть хотя бы деньги есть, но препон на пути будет немало. Мошенникам, продавшим залоговый автомобиль, грозит уголовное наказание, но пострадавшему от этого не легче: как правило, деньги ему не возвращают.

Парадокс в том, что гарантированных способов защититься от такой ситуации практически нет: единого реестра залоговых машин не существует, равно как и особых отметок в свидетельстве о регистрации или ПТС. При покупке автомобиля в кредит ПТС обычно остается в банке, но владельцу не составляет труда получить копию в ГИБДД по причине якобы утери. Некоторые банки то ли по умыслу, то ли «случайно» принимают на хранение копии ПТС.

Как снизить риски? Стопроцентно надежного пути нет, но подозрения должна вызывать машина, которая приобретена недавно и тут же выставлена на продажу; у которой вместо ПТС – его дубликат, выданный в связи с утерей (смотрите графу «Особые отметки»). Попросите у владельца документы об оплате, по которым можно судить, был ли автомобиль приобретен в кредит или за наличный расчет (впрочем, это не мешает перезаложить машину позже для получения нового кредита). И разумеется, не игнорируйте внутреннее чутье: если продавец кажется подозрительным, иной раз лучше отказаться от покупки, чем лишиться и денег, и машины.

Алгоритм поиска следов кузовного ремонта

1. Проверяем, снимался ли лючок бензобака. Если да, уточняем у владельца, для какой цели.
2. Ищем на кузове сколы и микроцарапины: если машина в эксплуатации несколько лет, но кузов идеальный, возможно, его недавно перекрашивали.
3. При хорошем освещении ищем несовпадение цвета между отдельными деталями, переходы оттенка или цветовые пятна, для чего обходим автомобиль кругом.
4. В подозрительны местах при взгляде вдоль поверхности определяем наличие шагрени. (микронеровностей ЛКП), проверяем, не «играет» ли поверхность на свету.
5. Внимательно изучаем равномерность и симметричность кузовных зазоров.
6. Проверяем легкость и звук закрывания всех дверей, крышки багажника и капота.
7. Оцениваем качество сварных швов (точек) и аккуратность нанесения герметика.
8. Проверяем крепежные элементы: болты, заклепки, пистоны. Нет ли поврежденных, замененных, нестандартных или неокрашенных деталей? Не болтаются ли обшивки интерьера?
9. Особое внимание уделяем скрытым полостям, например, подкапотному пространству, дну багажного отсека и обратной стороне задних крыльев.
10. Ищем наличие следов от полировочной пасты или краски на неокрашиваемых деталях, особенно, на резиновых уплотнителях.

В случае сомнений требуем инструментальной диагностики автомобиля. В идеале стоит проверить геометрию кузова, функциональность ходовой части, состояние тормозной системы и рулевого управления, продиагностировать двигатель и проверить информацию о сработке систем безопасности.

Выбрать добротный подержанный автомобиль вы можете с помощью сервиса «Автообъявления» на нашем сайте.

Благодарим специалистов отдела трейд-ин и кузовного цеха компании «Форд Центр Восток» за помощь в подготовке материала.

Подробнее об услуге Trade In.

Ремонт мебели — Bondo vs Wood Filler

Поздравляю со вторником!

Сегодняшний QTT больше похож на полноценное руководство по «Как использовать бондо в качестве шпатлевки для дерева… и то, как , я думаю, с они сравнивают». Несмотря на то, что этот пост не совсем «быстрый», он является продолжением «Quick-Tip-Tuesday» за последние недели, и я с нетерпением жду возможности показать вам этот удивительный ремонт ножек комода!

Так что давайте перейдем к делу … Вы когда-нибудь отказывались от великолепного предмета мебели из-за того, что он был неисправен или поврежден? Может быть, он был идеальным во всех отношениях, но без шпона.Может, угол ящика откололся? Или, возможно, на ноге не хватало куска дерева? Как этот!

Не беспокойтесь … Я учусь, что такие недостатки ЛЕГКО исправить!

Я использовал Bondo в нескольких проектах по созданию мебели, и, по правде говоря, я просто поражен тем, насколько хорошо Bondo восстанавливает небольшие И большие недостающие деревянные детали и / или шпон!

Например, я не был на 100% уверен, что Бондо заполнит всю недостающую часть ноги.

Моя первоначальная мысль заключалась в том, чтобы использовать несколько деревянных прокладок и столярного клея, чтобы заполнить большую часть этой недостающей ножки, а ЗАТЕМ использовать шпатлевку для дерева или Bondo, чтобы залатать остальную часть ремонта. Потом подумал — к черту. Я найду способ воссоздать прямые линии ноги … и я уверен, что Бондо будет достаточно прочным. Я был прав!

Покупка Bondo

Существует множество марок продуктов Bondo-Type, но вы ищете замазку для ремонта автомобилей и наполнитель.Универсальные бондо лучше всех. Как следует из названия, эти продукты можно использовать для ремонта дерева, бетона, плитки, ремонта автомобилей и т. Д.

Цена на Bondo находится в диапазоне от 15 до 20 долларов по сравнению с фирменным шпаклевочным материалом для дерева, который можно купить по цене от 5 до 10 долларов. Бондо стоит немного дороже, но, как вы узнаете ниже, оно того стоит, поскольку экономит время и обеспечивает долговечность!

Смешивание Bondo

Смешивание Bondo несложно, но я не собираюсь лгать… от этого много неприятного запаха! Убедитесь, что вы работаете в хорошо проветриваемом помещении, и ознакомьтесь с инструкциями по технике безопасности.

Bondo выпускается в виде шпатлевки с отдельным цветным кремовым отвердителем. Когда они смешиваются, отвердитель активирует замазку с помощью какой-то химической реакции. Важно тщательно перемешать, пока он не станет однородным по цвету.

Смешайте оба вещества на чистой неабсорбирующей поверхности, например, из пластика или стекла. Я назначил эту стеклянную рамку для смешивания моего Бондо. Не знаю почему, но я читал, что смешивание на картоне может поглотить и изменить химический баланс продукта.

Для получения капельки замазки размером с гольф я смешал слой отвердителя толщиной в один дюйм. Если вы добавите больше отвердителя, он высохнет быстрее … он может даже начать сохнуть во время ремонта. Обязательно следуйте инструкциям по смешиванию! Поскольку он сохнет так быстро, у вас будет немного времени, чтобы поработать с ним — в отличие от Wood Filler, где вы можете в значительной степени не торопиться.

Применение Bondo

Bondo можно наносить шпателем или тем же инструментом, которым вы наносите шпатлевку для дерева, но по консистенции.Бондо более влажный и угрюмый… .Я знаю, там не самая профессиональная терминология… лол.

Чтобы создать прямую кромку, которая может потребоваться при большом ремонте, используйте любую твердую плоскую поверхность. Я использовал палочки для краски и зажимы, чтобы создать идеальный край, следуя естественной линии ноги.

Посмотрите, что я использую за последние недели, чтобы узнать, что я использую, чтобы Bondo не прилипал к моим краскам!

В отличие от шпатлевки для дерева, которую может потребоваться нанести в несколько слоев, Bondo НЕ дает усадки.Если вы щедро заполните свой ремонт, потребуется всего одно применение Bondo.

Время высыхания

Самым большим преимуществом использования Bondo по сравнению с обычной шпатлевкой для дерева является короткое время высыхания. Для высыхания шпатлевки может потребоваться несколько часов, и потребуется более одного слоя. Bondo сохнет менее чем за 30 минут и требует всего одного слоя!

Это означает больше проектов за меньшее время.

Формовочная и шлифовальная лента Bondo

Bondo очень сильно сохнет и не так легко шлифуется, как шпатлевка для дерева.Удаление излишков Bondo ДО того, как он высохнет на 100%, значительно сократит ваши усилия по шлифованию.

Вот я снимаю лишнее бондо и придаю ему форму своим шпателем. Это было примерно через 12 минут после нанесения. Он схватился, но не был полностью высохшим, что делало его податливым и легким в формовании.

После того, как я удалил излишки по контуру исходной ноги, я оставил его еще на 10-15 минут, пока он полностью не высохнет, прежде чем отшлифовать.

Начиная с зернистости 80 на моей орбитальной шлифовальной машинке, я перешел на зернистость 220, чтобы получить идеально гладкую поверхность. Вуаля!

Бондо для рисования и окрашивания

Bondo и другие подобные изделия предназначены для окрашивания, а не для окрашивания. Тем не менее, 3M разработала шпатлевку Bondo Wood Filler, которая принимает пятна… как интересно! Если кто-то из вас пробовал окрашивать этим Bondo, я буду рад услышать ваши результаты!

Этот кусок расписан, и вы никогда не узнаете, что нога сломана!

Я не могу сказать, сколько совершенно несовершенных работ я пропустил, потому что не знал, как их исправить.Серьезно, Bondo изменил правила игры в утилизации мебели. Он прост в использовании, экономит время и обеспечивает надежное и надежное решение!

Я хотел бы услышать все о ваших приключениях и ремонте Bondo, так что оставьте мне комментарий ниже. Или, если у вас есть вопросы … задавайте их!

Посмотрите Q-T-T на прошлой неделе здесь — и если у ВАС есть какие-либо советы, которые вы хотели бы опубликовать в SI Quick-Tip-Tuesday-Series, не стесняйтесь присылать мне электронное письмо!

Обязательно загляните завтра, чтобы увидеть ПОЛНЫЙ ОТКРЫТИЕ этого комода!

Мне очень нравится этот модный примитивный вид, и я надеюсь, что вы тоже! Я обещаю сделать завтрашний пост коротким и приятным с большим количеством великолепных фотографий! 🙂

Увидимся завтра и удачного дня!

Дениз x

_____________________________

Нравится то, что вы видите? Подпишитесь на Salvaged Inspirations, чтобы не пропустить ни одной публикации!

Подпишитесь на Pinterest, Google+ и Facebook, чтобы получить больше вдохновения!

Разница между шпатлевкой и шпатлевкой

(Последнее обновление: 2 октября 2020 г.)

Сегодняшние автомобили сделаны с более тонкими металлическими стеклами и более сложной формой кузова по сравнению с теми, что были у нас в прошлом, что повлияло на процедуру ремонта повреждений.

Как ремонтник кузова, вы можете столкнуться с такими осложнениями, как небольшие отверстия, дверные звонки, повреждения от града, вмятины, углубления и складки среди прочего.

Такие повреждения обычно можно исправить с помощью шпатлевки и / или шпатлевки.

Итак, что такое шпатлевка или шпатлевка?

Замазка

Шпатлевка — густая краска с наполнителем, которая используется для заполнения следов, мелких царапин, отверстий, мелких трещин и т. Д. Обычно она используется для очень маленьких царапин, где металл не открыт.Его также наносят перед окончательной окраской и дают ему затвердеть на воздухе. Это не конструкционный материал.

Наполнитель кузова

Наполнитель корпуса представляет собой полиэфирную смолу, которая больше подходит для небольших вмятин; а также для сглаживания кривых и изгибов для нестандартной работы. Однако вам нужно подмешать в него отвердитель, чтобы он подействовал. Это называется химическим отверждением, при котором к наполнителю добавляются 2 части отвердителя и смешиваются вместе. Это дешевый заменитель припоя для тела, но в большинстве случаев он не работает очень долго.Это конструкционный материал. Вот в чем разница. Мастерские по кузовному ремонту автомобилей используют шпатлевку и шпатлевку для устранения повреждений кузова и реставрации автомобилей.

Давайте подробнее рассмотрим шпатлевку и шпатлевку:

Так в чем же большая разница между шпатлевкой и шпатлевкой?

Во-первых, давайте взглянем на наполнитель для тела.

Что такое наполнитель для тела?

Наполнитель кузова — это наполнитель на основе полиэфирной смолы, который можно использовать для устранения вмятин и скрытых пятен на автомобилях.

Тип наполнителя кузова, который будет использоваться в вашем проекте ремонта или реставрации, будет определяться масштабом проекта, типом реставрации и вашими предпочтениями.

Перед добавлением шпатлевки или шпатлевки к предмету необходимо убедиться, что фиксируемый участок вымыт и высушен.

Наполнитель кузова

Наполнители плохо сцепляются с гладкими поверхностями, поэтому необходимо также тщательно отшлифовать поверхность. Не рекомендуется заливать ржавый участок.

В большинстве случаев наполнитель может испачкать объект, что может быть проблемой, поскольку химические вещества внутри наполнителя взаимодействуют с составом автомобильной краски.

Чтобы снизить вероятность появления пятен, сделайте следующее:

• Выбираем наполнитель кузова достойного класса
• Используйте качественную грунтовку при покраске
• Прекращение работы по заполнению при высокой влажности
• Убедитесь, что вы добавили достаточное количество отвердителя
• Тщательно перемешайте наполнитель
• Избегайте захвата воздуха во время работы

Категории наполнителей тела

Наполнители для тела делятся на три категории

бывают стандартными, средними и премиальными.Обычно они доступны в виде двухкомпонентного материала, состоящего из кремового отвердителя и полиэфирной смолы.

Сорт наполнителя, который будет использоваться в проекте, будет зависеть от размера поврежденного участка, который требует ремонта.

Стандартные наполнители для тела

Шпатлевка Standard — это легкий материал, который легко растекается и затвердевает в течение 20-25 минут.

Этот тип наполнителя нельзя использовать для оцинкованной стали, он идеально подходит для заделки мелких царапин и вмятин.

Они легко шлифуются и могут эффективно сливаться с остальной частью автомобиля после грунтовки и покраски. Стандартный наполнитель кузова также обеспечивает минимальную стойкость к пятнам.

Средние наполнители для тела

Наполнители среднего класса могут использоваться на различных поверхностях кузова благодаря своей структуре из стекловолокна. Он шлифуется легче, чем стандартные наполнители для кузова.

Он также очень хорошо прилипает к большинству поверхностей и имеет лучшую устойчивость к пятнам.

Вы можете использовать его в автомастерской для ремонта небольшого ремонта.Он идеально подходит для устранения небольших отверстий, трещин и разрывов в стекловолокне и металле.

Наполнители тела премиум-класса

Эти премиальные наполнители для тела изготовлены из высококачественной смолы, которая имеет самый высокий уровень стойкости к пятнам среди трех.

Самый простой из трех типов наполнителей для кузова, который шлифуется и обеспечивает наилучшую адгезию наполнителя к различным подстилающим поверхностям, — это наполнитель высшего сорта.

Наполнитель кузова премиум-класса

Вы можете использовать этот тип шпатлевки, когда у вас есть большие участки или вмятины, которые вы хотите исправить, или когда вы хотите нанести шпатлевку и отшлифовать ее.

Наполнители премиум-класса быстро затвердевают, выравниваются и с ними очень легко работать. Они хорошо припудриваются и, вероятно, не забивают наждачную бумагу.

Если по какой-либо причине вы хотите, чтобы боковые стороны автомобиля были плоскими, а линии кузова выпрямились, вам следует использовать это.

Эти премиальные наполнители для кузова обладают высочайшей технологичностью и долговечностью, потому что они были разработаны для легкого шлифования и длительного срока службы.

Pro совет: Стандартный наполнитель кузова — замечательный вариант для устранения минимальных повреждений от града и небольших участков ржавчины, в то время как наполнители кузова высшего качества следует использовать для больших поверхностей или разрывов.

Советы и рекомендации по использованию автофилеров

Для достижения наилучших результатов обращайте внимание на инструкции на упаковке и смешивайте точные количества крем-отвердителя и наполнителя.

Наконечники фильтра кузова автомобиля

Профессиональный совет: Если вы добавите слишком много отвердителя к небольшому количеству наполнителя, наполнитель станет жестким и может потрескаться. Точно так же, если вы добавите слишком мало отвердителя, процесс сушки и отверждения будет отложен почти на неопределенное время.Вы просто должны понять это правильно.

Если вы хотите смешать отвердитель и наполнитель, используйте не картонную доску для смешивания из-за ее негерметичных свойств. Учтите, что картон может повлиять на гармонию наполнителя.

Pro совет: Рекомендуется завершать проекты наполнителя в теплый сухой день, а не во влажный день, чтобы наполнитель мог затвердеть быстрее.

Не используйте шпатлевку на ржавой поверхности. Попробуйте сначала удалить ржавые пятна, иначе ваш проект будет склонен к обесцвечиванию и появлению пятен, а шпатлевке будет трудно прилипнуть полностью.Чтобы получить наилучшие результаты, удалите ржавые части и продолжайте. Шпатлевка отлично сцепляется с негладкими поверхностями, поэтому отшлифуйте участки, требующие улучшения.

Совет для профессионалов: Если вы хотите добиться наилучшего результата, придать поверхности шероховатость. Также из-за его химического состава рекомендуется всегда носить респиратор и находиться в хорошо проветриваемом помещении всякий раз, когда вы используете наполнитель.

Иногда может казаться, что наполнитель слишком быстро затвердевает на этапе нанесения.Вы можете избежать этого, поставив рядом с собой разбавитель для наполнителя (иногда называемый «Мед»).

Теперь, когда вы поняли, что такое наполнитель кузова…

Что такое замазка?

Шпатлевка, напротив, представляет собой материал с высокой пластичностью, похожий на глину или тесто. Обычно применяется в бытовом ремонте и строительстве как наполнитель или герметик .

Замазка — это товар на основе льняного масла, который используется для заполнения отверстий, мелких трещин и разрушений.

Когда использовать шпатлевку для автомобилей

Шпатлевка идеально подходит для небольших вмятин или ремонта и чрезвычайно удобна для небольшого быстрого ремонта. Как только вы нанесете его на готовую поверхность, он быстро застынет.

Шпаклевка может быть отшлифована наждачной бумагой мелкого помола, таким образом, поверхность с минимальной подготовкой выровняется и будет готова для окраски или грунтовки.

Шпатлевка автомобильная

Шпатлевка

состоит из мелкозернистого талька, который обеспечивает плотную шероховатую отделку и делает ее лучшим наполнителем для отделки.

Современные шпатлевки для восстановления кузова производятся для легкой шлифовки, что позволяет пользователю достигать лучших результатов с меньшими усилиями.

Многие автосервисы выбрали двухкомпонентные полиэфирные шпатлевки в качестве основного выбора для заполнения очень небольших складок, вмятин и дефектов кузова. Вы также можете использовать шпатлевку, чтобы получить очень ровную поверхность поверх более толстых слоев шпатлевки.

Как и наполнители для тела, шпатлевки для тела обычно представляют собой двухкомпонентные изобретения из полиэстера. Основа из полиэстера сочетается с отвердителем, который быстро затвердевает и позволяет шлифовать поверхность в течение 15–30 минут, в зависимости от температуры воздуха и количества используемого отвердителя.

Pro совет: Для получения минимальных пор — не перемешивайте отвердитель и наполнитель при смешивании. Убедитесь, что вы сложили отвердитель в наполнитель и выдавили воздушные карманы.

Далее следует нанести вещество гладким, ровным слоем.

Наконечники для шпатлевки

Шпаклевка хорошего качества будет очень хорошо прилипать и слегка сжиматься по мере отверждения, и, кроме того, она без проблем отшлифует до тонкой шероховатой кромки.

Вы можете использовать шпатлевку, чтобы заполнить мелкие дефекты, такие как царапины от песка и проколы, которые сохнут довольно быстро.

Совет для профессионалов: Если вы используете шпатлевку, убедитесь, что продукт полностью затвердел, прежде чем начинать шлифование. Кроме того, если у вас возникла ситуация, когда продукт не «пудрится» при шлифовании, наберитесь терпения и дайте ему больше времени для высыхания.

Итог

Как автомобильный инженер, ваш выбор наполнителя кузова должен полностью зависеть от типа выполняемой работы, вашего усмотрения и способности легко провести ремонт.

По правде говоря, для ремонта можно использовать любой тип шпатлевки, но, как настоящий автомеханик, вы должны понимать, когда использовать шпатлевку, а когда — шпатлевку.

Также важно отметить, что для профессионального уровня отделки рекомендуется выбирать продукты в зависимости от стадии ремонта, на которой вы находитесь, или даже от степени повреждения.

Получение наилучших результатов с наполнителем Bondo Body Filler

Впервые бондарь? Начните с этих советов по смешиванию, подготовке поверхностей и отделке.

1. Прочтите и следуйте указаниям на контейнере, особенно предупреждениям об опасности.Работать в хорошо проветриваемом помещении; на открытом воздухе лучше всего. При шлифовании используйте респиратор.

2. Имейте под рукой емкость с растворителем для лака или ацетона, а также рулон бумажных полотенец. Очистите любую Bondo на коже и инструментах до того, как она затвердеет — если возможно, водой с мылом или разбавителем для лака.

3. Бондо не «сохнет»; он затвердевает в результате тепловой химической реакции между смолой и отвердителем. Теоретически правильно перемешанный Bondo можно наносить любой толщины, но остерегайтесь провисания под действием силы тяжести.Время отверждения зависит в первую очередь от температуры окружающей среды и количества добавленного отвердителя. Bondo, смешанный с образцом цвета, начнет отверждаться менее чем через 10 минут при комнатной температуре. Слишком много отвердителя в теплой среде сократит рабочее время, но слишком мало отвердителя в прохладной среде может привести к безумно долгому времени отверждения. Тепловая лампа может ускорить отверждение в холодную погоду.

4. Смешайте столько смолы и отвердителя, сколько необходимо для работы. Неиспользованный смешанный наполнитель будет потрачен впустую, поэтому не возвращайте его в контейнер.Чтобы еще больше не тратить впустую наполнитель, используйте обрезки сухой древесины или жесткую пену, чтобы заполнить большие трещины или отверстия. Не позволяйте этому материалу выступать из наполнителя.

5. Наполнитель кузова не сжимается и не отрывается от сторон правильно подготовленных отверстий или трещин (или вмятин на крыльях). Не рассчитывайте, что неармированный Bondo (например, 161) будет структурным. После отверждения расширение и сжатие минимальны.

6. Очистите и отшлифуйте или потрите поверхность, чтобы подготовить ее к нанесению шпатлевки — она ​​не будет прилипать к гладким, грязным или масляным поверхностям.Как правило, если краска прилипает, то и Бондо тоже.

7. И наоборот, если есть область, к которой вы не хотите, чтобы Бондо прилипал, нанесите разделительный состав (см. Инструменты и материалы) или используйте скотч или вощеную бумагу.

8. В процессе отверждения есть критический момент, когда излишки наполнителя, хотя и немного гибкие, могут быть быстро и легко удалены с помощью инструмента для черновой обработки, выбранного экспертом по наполнению кузова, Stanley Surform. Будьте бдительны; сделайте как можно больше формования, прежде чем Bondo полностью затвердеет.Остановитесь, когда вы приблизитесь к окончательной форме, затем разгладьте наждачной бумагой все более мелкого сорта.

9. Полностью затвердевший Bondo тверже мягкой сосны и не эластичен. Его можно обрабатывать (сверлить, пилить, фрезеровать и обрабатывать) аналогично твердой древесине.

10. Bondo 262 можно легко нанести, придать форму и закончить в течение часа.

11. Наполнитель кузова, который будет подвергаться воздействию воды, должен быть окрашен.

---

Вот типичная пошаговая процедура:

1.Слегка перемешайте бондо с помощью плоской палочки или отвертки, если оно расслоилось.

2. При необходимости замесить тюбик с отвердителем до однородной консистенции. Совет: снимите крышку и выдавите воздух, чтобы отвердитель попал в отверстие тюбика. Удерживая его там, закройте крышку и вымесите.

3. С помощью инструмента для перемешивания перенесите каплю Bondo подходящего размера на кусок Formica. Осторожно выдавите небольшое количество отвердителя рядом с наполнителем и быстро перемешайте оба вместе, пока он не станет однородного цвета.

4. Мастихином быстро нанесите Bondo, оставив немного лишнего материала для удаления.

5. Прежде чем наполнитель полностью затвердеет, придать форму и отшлифовать в соответствии с приведенными выше советами, используя инструмент Dremel для получения деталей.

6. Для получения супер-гладкой поверхности нанесите очень тонкий слой глазури и точечную замазку с помощью мастихина. Дайте ему полностью высохнуть, затем покрасьте. Между слоями шлифуйте наждачной бумагой с зернистостью не менее 220.

Дополнительную информацию о Bondo можно найти на сайте makezine.com/fond-o-bondo.

Бондо или замазка? (или праймер, если на то пошло)

Когда бы вы использовали 1 vs.другой?
Я знаю, что для удаления пятен или больших дефектов вы используете Bondo.

Вот моя сделка. Примерная область — задняя панель. На нем предыдущий ремонт. Когда я отшлифовал свою отделку, я разбрызгался на мою заднюю панель. Я не мог сказать до того, как забил финиш.

Покрасил заднюю панель 2К грунтовкой-НАПОЛНИТЕЛЕМ.
Я вижу в этой области несколько мелких «царапин».

Могу ли я нанести Bondo на эту область как есть и отшлифовать / повторно нанести?
Или я могу нанести точечную замазку на эту область как есть и отшлифовать / повторно грунтовать?
(или я бы отшлифовал, а затем замазал / замазал?)

Хотел бы я бондо вместо бондо? Или шпатлевка прилипнет к этой области?
Поскольку я не зашкуривал грунтовку с высоким строительным слоем, я предполагаю, что эта область достаточно шероховатая, чтобы можно было прилипнуть к любому наполнителю.

Еще я подумал о том, чтобы отшлифовать всю заднюю панель на 180 градусов и нанести еще 2 слоя 2К грунтовки-шпатлевки — это может устранить рассматриваемую область, — но у меня есть другие области, для которых потребуется какая-то форма наполнителя. они плоские и ровные.

Другой пример — моя дверь. Я не раздевал вещь должным образом или идеально. На нем было 6 или 7 слоев краски / грунтовки, и на некоторых участках появились трещины. К тому же на нем было бондо. Не знаю, насколько глубоко, так как я не хотел слишком плохо разрывать контур.

Так что я к черту выскочил из двери и снял почти всю отделку, некоторые места были голым металлом. Большинство пятен было бондо или остатками 1-й (исходной) отделки. Я накачал штуку 240 и заправил ее. и … на некоторых местах видны следы шлифовки.
Так что я планирую сделать это DA’ом на 180 и сделать выговор. Это должно решить эту проблему — вместо точечной замазки повсюду, я вижу царапины. Судя по всему, я собираюсь довести это до уровня самой верхней отделки, которую я не удалял (1-я оригинальная краска)

Наконец, я получил вмятину на крыше.Он был покрыт пленкой бондо и имел соответствующий контур. Но он начал ржаветь. Я заточил его и нейтрализовал ржавчину. Потом загрунтовал. Теперь, когда я смотрю на него, я вижу след вмятины. Вот и получается бондо — прямо по шероховатой загрунтованной поверхности. Затем я отшлифую его, а затем повторно нанесу. Я предполагаю, что мне, возможно, придется проделать это несколько раз.

Я на правильном пути?

7 необходимых инструментов для кузова, которые вам нужны

Вы можете быть увлеченным человеком или рассматривать автомобильный кузов как новое предприятие для заработка денег…

В любом случае, если вы хотите покрасить машину и начать Выполняя свои проекты, вам нужно начать создавать свой ящик с инструментами.

Сегодня мы поговорим о 7 самых распространенных инструментах для кузова и покраски автомобилей, которые, возможно, вам понадобятся в ближайшем будущем, если у вас их еще нет.

Вот список наиболее распространенных инструментов для кузова, которые вам понадобятся для начала работы с кузовом и покраской автомобиля

1. Воздушный компрессор

Если вы серьезно относитесь к покраске автомобилей или мотоциклов, тогда вам понадобится воздушный компрессор, который прослужит вам долгие годы.

Я рекомендую подобрать 240V 60 галлонов с настройкой 5-7 HP.

(Подробную информацию о необходимом вам воздушном компрессоре см. Здесь).

Идеально подходит для покраски автомобиля или большого фургона и с легкостью приведёт в действие все ваши пневматические инструменты. Это рабочая лошадка, которой вы будете гордиться. Когда дело доходит до компрессоров, чем больше, тем лучше.

Если вы хотите что-то маленькое и планируете только покрасить ремонтные работы и мотоциклы, тогда вам подойдет воздушный компрессор на 25-35 галлонов.

БОКОВОЕ ПРИМЕЧАНИЕ : Вы можете и я покрасили полную машину с меньшим 30-галлонным баком.Вам просто нужно следить за колебаниями давления и соответствующим образом настраиваться во время рисования. Я не рекомендую это, но это можно сделать.

2. Пистолет-распылитель HVLP

Правильно ли вам нужен пистолет-распылитель?

Меня все время спрашивают… «Тони, какой пистолет мне взять?» Я всегда отвечаю «получите то, что вы можете себе позволить?». Если вы можете позволить себе 600 долларов. SATA, тогда возьми. Это обязательно покажет разницу при укладке краски.

Просто помните, что вам не понадобится САМОЕ ЛУЧШЕЕ ружье для начала.Когда я только начал рисовать, у меня было 100 долларов. Пистолет-распылитель Astro.

Даже не думаю, что это HVLP. Но я рисовал этим ружьем по крайней мере год или два. По мере того, как вы поправляетесь, повышайте качество своего оружия. Вы начнете замечать, что ваши покрасочные работы становятся все лучше и лучше.

В заключение: получите то, что можете себе позволить. Если бы мне пришлось порекомендовать хороший пусковой пистолет-распылитель, это был бы Warwick. Ознакомьтесь с нашими отзывами о них здесь. За 150 — 250 долларов можно получить отличное стартовое ружье.(Посмотрите полное видео и ознакомьтесь с автомобильными краскораспылителями здесь).

3. Шлифовальный станок двойного действия

Итак, это не совсем ОБЯЗАТЕЛЬНО, но он сэкономит вам ТОННУ времени благодаря базовой шлифовке и формированию шпатлевки.

Купите один, если можете себе это позволить. Стоят они где-то от 50 долларов. — 175 долларов. (см. полную публикацию о шлифовальных машинах двойного действия здесь).

Я покажу вам, как именно вы можете использовать один из них, чтобы сократить КРУПНЕЙШУЮ часть времени на работу с телом и время шлифовки.Не волнуйтесь, все эти стратегии находятся в нашем VIP-курсе, и вы можете узнать об этом больше здесь. Давайте поможем вам БЫСТРО на пути к ремонту и доводке вашего проекта!

4. Приварной молоток / шпилька

Если вы планируете отремонтировать вмятины и вытащить панели, то одно из этих действий просто необходимо.

Вы можете выбрать более дешевую версию и получить простой скользящий молоток, в котором для удаления вмятин используются винты и переходники с крючками.

Или другой вариант — приобрести электрический сварочный аппарат для шпилек.

Когда они впервые вышли, их можно было увидеть за 350 долларов. — 450 долларов. В настоящее время их можно купить менее чем за 190 долларов. Неплохо!

Если у вас ограниченный бюджет, не рассчитывайте местные обмены или местные онлайн-объявления, чтобы найти полезные инструменты. У меня было много VIP-членов, которые оценили компрессоры и тонны инструментов для кузова и покраски автомобилей с сайта craigslist.com и других популярных объявлений в Интернете за доли той суммы, которая могла бы стоить, если бы они купили их новыми.

Если вы не знаете, как использовать один из этих инструментов, не беспокойтесь, потому что у нас есть пошаговые видеоролики в нашей VIP-зоне, которые проведут вас через весь процесс и покажут, как использовать эти же инструменты с максимальный результат и успех.

Да, мы также покажем вам «инсайдерские» хитрые советы и уловки, о которых знают только профессионалы в области кузовов автомобилей 🙂

5. Набор «Молоток и тележка Autobody»

Готовы вернуть панели в форму? Готовы заняться сталью по-настоящему?

Тогда купите себе хороший молоток и тележку для кузова. Они вам понадобятся. Ожидайте, что этот набор будет стоить от 30 до 150 долларов за фирменный набор, такой как Eastwood.

Это набор, который вы, вероятно, купите хоть раз в жизни. Я до сих пор храню и использую оригиналы отцов.Если вы выберете деревянную ручку, ручки — единственная деталь, которую вам придется менять с годами.

6. Шлифовальные блоки Autobody

Нам всем нужен шлифовальный блок. Мне больше всего нравится Holy Block (рисунок ниже), они мне очень подходят. Мокрый или сухой, тебе хорошо.

Durablock — еще один отличный бренд со всеми типами форм.

Шлифовальные блоки сыграли решающую роль при ремонте кузовов. Они вам понадобятся при шлифовании и полировке. Они нужны вам для придания формы наполнителю для тела, и они нужны вам, чтобы помочь срезать выступы и найти низкие места в вашем кузове.

Блоки кузова для автомобилей являются обязательными в ящике для инструментов и доступны по цене.

7. Ножи для шпатлевки и шпатлевки Bondo

Ножи для шпатлевки или шпатели Bondo используются для смешивания шпатлевки (Bondo). Вы можете получить их из металла или пластика.

Раньше мне нравились металлические, потому что они служат дольше. Когда они налипнут на наполнитель, вы можете легко очистить их шлифовальной машинкой DA или проволочным диском.

Что мне не нравится в металлических шпателях, так это то, что после нанесения шпатлевки их нужно сразу же очистить.Если вы этого не сделаете, его будет немного сложнее чистить, чем пластиковый.

С пластиковыми аппликаторами, после того как вы закончите нанесение наполнителя, вы можете оставить Bondo на нем. После того, как он затвердеет, вы можете легко снять его, и все готово к смешиванию и нанесению.

Вот почему сейчас я предпочитаю использовать пластиковые. Ниже вы увидите оба типа аппликаторов. Металл и пластик.

PHEW…. Это было много информации!

Не поймите меня неправильно.

Вы можете выполнять кузовные работы без некоторых из этих инструментов, таких как шлифовальный станок DA и молоток, но вы будете очень ограничены в том, что вы можете отремонтировать.

… И со временем вы, вероятно, в конечном итоге добавите больше инструментов в свою человеческую пещеру, но на данный момент я действительно думаю, что эти 7 инструментов выше являются базовыми и необходимыми для выполнения некоторых потрясающих кузовных работ по ремонту и покраске автомобилей.

Звенья инструментов для кузова автомобиля

–распылительные пистолеты
–Mig Welder
–Плазменный резак
–Автомобильный подъемник
–Пневматическая прямошлифовальная машина
–Станок для точечной сварки
–Отрезной диск
–Шлифовальный станок
–буфер / полировальная рама

Надеюсь, вам понравился этот пост, и я надеюсь, что он был ОЧЕНЬ полезен для вас и дал вам представление о том, что вы можете создать.Домашний гараж может быть отличным местом для отдыха…

Я знаю, как строить его. Пусть это будет ваше место, где вы можете проводить время и создавать УДИВИТЕЛЬНЫЕ проекты.

Хотите узнать больше? Испытайте нашу VIP-программу сегодня … Проверьте эту ссылку здесь, чтобы узнать, почему ТЫСЯЧИ VIP-членов в восторге от нашего великолепного VIP-курса Auto Body и поддержки частного сообщества. Все это без риска и 100% гарантия.

3 ПРИЧИНЫ BONDO НЕ ВСЕГДА ОТВЕЧАЕТ ДЛЯ ВАШЕГО ПРОЕКТА ВОССТАНОВЛЕНИЯ

Бондо, доступный, решение для быстрого ремонта многих проектов по ремонту автомобилей, недавно выросшее до заведомо отрицательная репутация в сфере реставрации, в первую очередь из-за ненадлежащего использование и ошибочное применение.Чтобы уточнить, Бондо Цель состоит в том, чтобы действовать как связующий агент, катализатор наполнителя тела который затвердевает в окружающей его форме и форме с намерением прочного долговечность. Созданный около 1950 года, этот продукт лучше всего работает при розливе небольших отверстия и закрытие незначительных вмятин, но может вызвать основной ущерб, если используется за пределами своего естественного намерения.

Неправильное использование

Если Bondo — это продукт недавно добавлен в ваш резервуар, подумайте о том, чтобы привыкнуть к продукту прежде чем применить его к вашему проекту реставрации.С проектами реставрации подробнее деликатные, такие как классические, винтажные или экзотические автомобили, вы хотите провести тщательное исследование, прежде чем вносить какие-либо улучшения в устройство. В зависимости от состояние кузова на момент начала реставрации, ржавчина могла появиться в виде повторяющаяся тема во всем экстерьере. В этом случае использование Bondo потенциально может повредить оставшуюся структуру, поскольку не лечит и не предотвращает ржавчины, а скорее действует как временный лейкопластырь, чтобы прикрыть внешний вид. В течение длительного времени Bondo использовался на неправильных поверхностях или с намерение покрыть ржавчину приведет к неминуемым осложнениям и будущим счета за ремонт.Обратите особое внимание на материалы, имеющиеся на или материалы, к которым вы собираетесь применить — ваш проект реставрации и материалы для чего предназначены такие продукты, как Bondo.

Неверная заявка

Наполнители для тела типа Bondo в конечном итоге может быть использован для устранения определенных проблем, таких как легкий урон от града и небольшие вмятины. Тщательно спланируйте этот процесс перед работой с продуктом и сбор необходимых дополнительных инструментов, таких как шлифовальные машины, расширители и смеситель board поможет вашему приложению работать без сбоев.Однако недоразумение приложение и инструкция для филлеров для тела может привести к катастрофическому результату с видимые последствия, появляющиеся сразу или по прошествии короткого промежутка времени. Неудачи например, слишком толстое или тонкое намазывание продукта может свести на нет весь результат вашего проекта реставрации в дополнение к его применению к слишком большому из поверхность. Если вам слишком неудобно наносить наполнитель для тела на реставрацию и опасаясь, что вы можете случайно нанести продукт неправильно, Бондо может не лучшее решение для вас.

Пенни в кармане сейчас против максимальных затрат позже

Основная цель в восстановление автомобиля — это восстановление кузова автомобиля до — или лучше, чем — его оригинальная форма и исполнение. В Wrecktify Collision and Restoration, мы понимаем, что большие или сентиментальные реставрационные проекты могут расти громоздка по времени и затратам, иногда заставляя прибегать к менее дорогой вариант прикрыть актуальный кузовной вопрос авто. Однако при использовании продуктов например, Bondo неправильно, ваш проект в конечном итоге потребует дополнительные расходы позже.Если вы не уверены в том, какой продукт использовать или как он приложение безопасно работает для вашего конкретного проекта реставрации, свяжитесь с нами чтобы узнать, как мы можем помочь завершить ваш автомобиль наиболее эффективным образом.

Выбор древесных наполнителей — Домостроение

Синопсис: Существует огромное количество разнообразных продуктов для устранения дыр и гниения в древесине. Редактор Green Building Advisor Брайан Понтолило описывает различия между шпатлевками, шпатлевками, эпоксидными смолами и шпаклевками, а также когда каждый из них используется наиболее целесообразно.В статье представлены мнения маляров, плотников и производителей о товарах для ремонта дерева, а также описания фирменных товаров в каждой категории.

---

Строительство дома — это процесс «навести порядок». Мы начнем с бетона , изоляции и фанеры и постепенно перейдем к плитке , отделке и краске — более привлекательному слою, скрывающему более грубый строительный материал.Попутно мы делаем много начинки разнообразными продуктами.

Недавно я поговорил с рядом маляров, плотников и производителей, чтобы узнать как можно больше о продуктах, доступных для заполнения отверстий и ремонта дерева. Я обнаружил, что существует слишком много продуктов, чтобы поместиться в одну статью, и что предпочтения меняются почти так же, как и продукты. Хотя я склонен ценить опыт профессионалов, которые работают с ними каждый день, некоторое обучение химическому составу продуктов также помогает понять, как их использовать.

Шпатлевка, шпатлевка и др.

Готово, затем заполняем. Шпатлевка Colormatch не затвердевает, поэтому, в отличие от других наполнителей, ее следует использовать после окрашивания и финишного покрытия, а не до нее.

Многие из этих продуктов можно разделить на две категории — шпатлевки и шпатлевки . Многие статьи, которые я читал, и эксперты, с которыми я общался, в общих чертах упоминали эти категории. Оказывается, единственное различие, которое сохраняется большую часть времени, заключается в следующем: большинство шпатлевок для дерева сохнут твердо, в то время как большинство шпатлевок для дерева не затвердевают.

Брюс Джонсон — плотник и консультант Minwax. Он говорит, что незатвердевающие шпатлевки — лучший выбор для заполнения небольших отверстий при работе с пятнами. Джонсон рекомендует сначала окрасить древесину шпатлевкой соответствующего цвета, а затем нанести верхний слой. «Я выбираю между шпатлевкой и шпатлевкой в ​​зависимости от размера отверстия и от того, нужно ли шлифовать», — говорит он. «Шпаклевка не шлифуется. Использование наполнителя обычно подразумевает, что вам нужно будет отшлифовать ». Для заполнения больших отверстий в дереве, которое будет окрашиваться, он рекомендует использовать шпатлевку для дерева и отшлифовать их перед покраской.

«В моем мире шпатлевка — это неотвердевающий продукт», — соглашается с Джонсоном Меган Янгс, старший менеджер по продукции DAP. Но это не значит, что замазки нельзя использовать для окрашенных работ, — объясняет она. Некоторые незатвердевающие шпатлевки можно использовать для заполнения отверстий от гвоздей в крашеной древесине, поскольку они образуют корку. И наоборот, некоторые наполнители предназначены для подбора окраски по цвету.

Все это означает, что выбор шпатлевки или шпатлевки — это не столько поиск лучшего продукта, сколько понимание тонких различий в каждом продукте и способы их правильного использования.Более того, шпатлевки и шпатлевки — не единственный выбор для заделки дыр в древесине. На дальних концах спектра — легкая шпаклевка, которую можно успешно использовать для заполнения отверстий и косметического ремонта, и двухкомпонентные эпоксидные системы, которые профессионалы предпочитают для серьезных реставрационных работ. Эти продукты не только заполняют пустоты, но и обладают прочным захватом, который может вернуть структурную целостность деревянным изделиям.

Я видел большие секции колонн крыльца, успешно восстановленные с помощью эпоксидной смолы.Тем не менее меня предупредили, чтобы я действовал осторожно. Столяр из Южной Дакоты Бен Бруник провел обширный ремонт поврежденных оконных створок и другой внешней отделки с помощью эпоксидной смолы. Он тут же напоминает мне, что, если вы сначала не решите проблему, которая вызывает гниль, вы зря теряете время. Древесина вокруг ремонта просто продолжит разрушаться, и ремонт не удастся.

Грейс Омбри, директор по маркетингу компании West System, производителя эпоксидной смолы, сказала мне, что когда ремонт достаточно большой и когда это возможно, они рекомендуют начать с голландца из цельного дерева для создания заплатки.А Марша Капорасо, президент Abatron, другого производителя эпоксидной смолы, предупредил, что люди могут увлечься ремонтом эпоксидной смолой. «Он не предназначен для использования в качестве покрытия», — говорит она. «Если вы покрываете древесину эпоксидной смолой, вы можете задерживать влагу внутри и создавать больше проблем».

Маляры заделывают много дыр

Когда приходит время заполнять дыры, профессиональный художник Джейсон Эйдснесс полагается в первую очередь на два продукта, которые, по его словам, легко доступны и никогда не подводили его: Carpenter’s Wood Filler от Elmer и Vinyl Spackling Paste от Crawford.Интересно то, что он часто смешивает их вместе, пока не достигнет желаемой консистенции. «Чем меньше я использую Elmer’s, тем меньше он сжимается и тем легче шлифуется, — говорит Эйдснесс, — но я хочу, чтобы заливка была плотнее, чем дает мне одна шпаклевка».

Eidsness, которую можно найти в Интернете как XC Painter, также настаивает на очистке и вакуумировании всех отверстий перед заполнением и, ожидая некоторой усадки, предпочитает переполнять отверстия от гвоздей, используя шпатель, чтобы нанести шпатлевку на поверхность отделка.Затем он отшлифует заполненные отверстия орбитальной шлифовальной машинкой, снова пропылесосит и, если необходимо, нанесет второй слой шпатлевки. Независимо от того, использовал ли он только смесь Элмера или смесь для первого раунда, второе нанесение наполнителя всегда будет более легким шпаклёвкой.

В самых сложных проектах Eidsness будет направлять луч света на загрунтованную облицовку, чтобы проверить заполненные отверстия, и может еще больше отшлифовать и нанести последний слой шпатлевки для исправления мелких дефектов. Для этой работы он использует продукт для кузова под названием «глазурь и точечная шпатлевка», доступный от Bondo и Dynatron.Эти однокомпонентные нитроцеллюлозные наполнители предназначены для скрытия мелких дефектов поверхности кузова автомобиля. Эти продукты очень мало дают усадку, их можно отшлифовать за 30 минут, и они сохраняют некоторую гибкость — идеальное сочетание для финишного покрытия отверстий для ногтей.

Для работы с морилкой Eidsness использует цветные шпатлевки для дерева. Он смешивает предварительно смешанные цвета, пока не создаст несколько оттенков, которые соответствуют цветовым вариациям дерева, с которым он работает, используя разные оттенки в зависимости от конкретного места на дереве.«Вы также должны учитывать изменение цвета древесины с течением времени», — говорит он. «Пихта с вертикальными волокнами намного светлее, чем через год, но замазка не изменит цвет». И будьте осторожны со шпатлевкой на масляной основе, прежде чем наносить прозрачный слой, говорит он мне, потому что вы можете испачкать дерево.

Специалисты плотников по ремонту

Коннектикут, специалист по ремонту, Крис Грин применяет многоуровневый подход к заполнению дыр и ремонту, а также предлагает несколько продуктов, которые можно использовать.Для ремонта, который носит более структурный характер, Грин предпочитает эпоксидную смолу West System. «Это супер клей и заполнитель зазоров в одном лице. Возможность адаптировать вязкость от консистенции кленового сиропа до картофельного пюре и всего остального — огромное преимущество ». Он говорит мне, что есть один недостаток в том, что он медленно сохнет.

Для ускорения обработки отверстий и ремонта, которые должны исчезнуть, но не требуют такого сильного захвата, Грин любит Minwax High Performance Wood Filler. Это еще один продукт, состоящий из двух частей.Он имеет консистенцию, напоминающую арахисовое масло, и его легко намазывать, по словам Грина, который ценит быстрое время высыхания. «Просто старайтесь не смешивать больше, чем вы можете использовать довольно быстро», — предупреждает он. Для обычных отверстий под ногти и косметического ремонта, Green может использовать Zinsser’s Ready Patch, водорастворимую шпаклевку, которая сильно сохнет, не дает усадки и легко шлифуется.

Brunick придерживается аналогичных мнений. При значительном ремонте и наружных работах он тоже предпочитает эпоксидную смолу, но придает осторожность при шлифовании и придании формы застывшей эпоксидной смоле.Он может быть тверже, чем окружающий материал, и, если вы не будете осторожны, вы можете нанести больший ущерб. Он рекомендует изолировать ремонт малярной лентой и использовать шлифовальные блоки, чтобы убедиться, что вы формируете ремонт равномерно.

Для долговечного ремонта окрашенных поверхностей, таких как ступени лестницы, подобранный по цвету, Бруник говорит, что иногда он подмешивает мелкую шлифовальную пыль в эпоксидную смолу до тех пор, пока цвет не станет близким к желаемому, а эпоксидная смола не приобретет нужную консистенцию. в зависимости от типа ремонта, который ему необходимо произвести.

Для заполнения обычных отверстий под ногти Brunick предпочитает Original Wood Filler Famowood. Это наполнитель на основе растворителя, и Брунику нравится, что он может изменить консистенцию и активировать старую банку, которая высыхает, добавив ацетон. Он также сторонник использования Bondo для ремонта интерьера. «Люди теряют форму, используя Bondo для изделий из дерева, — говорит Бруник, — но у меня никогда не было с этим проблем. Только не используйте его там, где не следует! »

Бруник был не единственным профессионалом, с которым я разговаривал, которому нравится Bondo для ремонта дерева.Тем не менее, многие из них, похоже, должны защищать это мнение. Возможно, их недоброжелатели не понимают, что Bondo не просто производит кузовные изделия. Также в них есть шпатлевка, специально предназначенная для дерева.

Шпатлевка

Между шпатлевкой и шпатлевкой есть два различия, которые справедливы для большинства продуктов, представленных на рынке. Во-первых, шпатлевка сильно сохнет и ее можно шлифовать, а шпатлевка остается эластичной. Во-вторых, шпатлевки наносятся перед окраской или отделкой (иногда поверх загрунтованной древесины), а шпатлевки наносятся после отделки, обычно морилки и / или прозрачного покрытия.Помимо этих различий, не рекомендуется обобщать различия между шпатлевками и шпаклевками для дерева. В каждой категории есть продукты на водной, масляной основе и на основе растворителей. Некоторые из них предназначены только для внутреннего использования, а другие подходят для наружного использования. Некоторые продукты готовы к покраске менее чем за 20 минут, а другим требуется от 48 до 72 часов на настройку.

Шпаклевка для дерева Elmer’s Carpenter’s

Этот наполнитель, используемый многими профессиональными малярами, трудно высыхает, поддается шлифовке и окрашиванию для внутренних работ. Окрашивающиеся шпатлевки для внутренних работ Elmer’s Color Change имеют фиолетовый цвет при нанесении и сухой белый цвет (или один из многих других доступных цветов), что свидетельствует о том, что они готовы к шлифовке и отделке. Наполнители для экстерьера Elmer включают окрашиваемый наполнитель Carpenter’s Wood Filler для наружных работ и линию ProBond. Оба продукта сделаны из акрила, поэтому они сохраняют некоторую гибкость, а также расширяются и сжимаются при движении древесины. Elmer’s также производит стабилизатор гнилой древесины, чтобы подготовить поврежденные участки к заполнению. 4 унции. Емкость для шпатлевки Carpenter’s Wood Filler стоит около 5 долларов за 4 унции.Смена цвета стоит около 6 долларов, а шпаклевка для древесины ProBond — около 10 долларов за пинту.

Dap Пластик Вуд

Доступен в двух составах, Plastic Wood Latex Wood Filler имеет водную основу, а Plastic Wood Professional Wood Filler (показан здесь) представляет собой целлюлозный полимер на основе растворителя. Оба твердо сохнут, их можно шлифовать, грунтовать и красить лаками на водной основе. Они оба предназначены для внутреннего и внешнего использования, хотя DAP предлагает продукт на основе растворителя для более значительного внешнего ремонта.Продукт Professional также поддается окрашиванию и доступен в шести предварительно смешанных цветах. Будьте готовы заплатить около 7 долларов за 16 унций. ванна с наполнителем на водной основе и около 8 долларов за упаковку на 16 унций. тара наполнителя Проф.

Наполнитель для древесины Famowood

Наполнитель Famowood доступен в версиях на водной основе и на основе растворителей. Оба материала подходят для внутреннего и внешнего использования, изготовлены в основном из древесной муки, поддаются окрашиванию и окрашиванию, устойчивы к усадке и растрескиванию, их можно шлифовать и придавать им форму.У них обоих также очень короткое время высыхания: около 30 минут для продукта на водной основе и 15 минут для продукта на основе растворителя. Единственное отличие, по словам компании, заключается в том, что наполнитель на основе растворителя доступен в нескольких цветах больше, чем версия на водной основе. В противном случае это вопрос личных предпочтений. Оба стоят около 6 долларов за контейнер на 1 пинту.

Шпатлевка Crawford’s Painter’s Putty

Этот наполнитель кажется настоящим гибридным продуктом. Он основан на льняном масле, поэтому сохнет медленно, но тяжело, и его можно покрасить за 60–80 часов.Хотя компания не рекомендует шлифовать шпатлевку, многие маляры сообщают, что ее можно шлифовать. Его можно подкрасить морилкой на масляной основе и покрыть морилкой, когда она высохнет, и смыть водой с мылом. Crawford’s, семейная компания, гордится тем, что производит экологически безопасные продукты, и на их веб-сайте перечислены вредные ингредиенты, содержащиеся в конкурирующих брендах, которые они не будут использовать в своих. 4 фунта. банка стоит около 12 долларов.

Шпатлевка для дерева Minwax

Если есть продукт, который подходит под общее определение «шпатлевка для дерева», то это он. Minwax производит замазку-премикс всех цветов, что и пятна, для заполнения небольших отверстий после окончания работы. Шпаклевка не затвердевает и не подлежит шлифовке, поэтому не рекомендуется для окрашенных работ. Вы можете очистить его водой с мылом, а льняное масло можно использовать для регидратации замазки, когда она начнет высыхать в контейнере. 33⁄4 унции. контейнер стоит около 4 долларов.

Dap Painter’s Putty ‘53’

Незатвердевающая шпатлевка на масляной основе компании Dap может быть окрашена (через несколько дней), поскольку на открытой поверхности образуется корка.Его нельзя шлифовать, поэтому для правильного заполнения отверстий требуется отработанная техника нанесения. Если есть веская причина использовать этот продукт, то это потому, что он остается гибким, что делает его достойным выбором для наружных деревянных конструкций и оконного остекления. Он сохнет до белого цвета и не подходит для окрашивания. 16 унций. контейнер стоит около 7 долларов.

Эпоксидная

Чтобы понять ценность эпоксидной смолы, помните, что это единственный наполнитель, который также является надежным клеем. Проще говоря, эпоксидная смола — это пластик.Эти двухкомпонентные продукты сочетают в себе смолу и отвердитель и отверждаются посредством термической химической реакции. Если вы ищете прочное соединение и структурные характеристики для ремонта поврежденной древесины , особенно снаружи, используйте продукт, состоящий на 100% из эпоксидной смолы. Поскольку нет воды или растворителя для испарения, эпоксидная смола не дает усадки.

Эпоксидную смолу можно отшлифовать и придать ей форму, соответствующую профилям столярных изделий, а также ее можно красить или окрашивать пигментами. Перед смешиванием проверьте срок годности выбранного продукта, чтобы убедиться, что у вас будет время использовать его полностью, и имейте в виду, что время высыхания эпоксидной смолы зависит от погодных условий.В отличие от других двухкомпонентных продуктов, вам никогда не следует добавлять дополнительный отвердитель для ускоренного отверждения эпоксидной смолой. Вместо этого, чтобы замедлить время установки, вы можете распределить смешанную эпоксидную смолу на плоской поверхности, например, на поддоне с малярным валиком; Чтобы ускорить процесс, добавьте тепла с помощью фена.

Набор для реставрации дерева Abatron

Эпоксидная смола не просто прилипает к дереву. Он прочно приклеится к металлу, бетону и многим другим материалам. Но когда команда Abatron осознала, что эпоксидные смолы используются для проектов по восстановлению домов, они решили уделить этому немного внимания и разработали свой Wood Restoration Kit специально для этого применения.Набор доступен в трех томах, чтобы соответствовать размеру вашего проекта или частоте, с которой вы выполняете эту работу, и включает LiquidWood, гибкую проникающую эпоксидную смолу, которая герметизирует и грунтует поврежденный участок; WoodEpox, их эпоксидный наполнитель для древесины; и Abosolv, который используется для разбавления и очистки LiquidWood. Как и все эти эпоксидные изделия, материал можно отшлифовать и придать форму, окрашивать пигментами и красить. Стоимость комплекта начинается от 85 долларов.

Двухэтапный ремонт. Эпоксидная шпатлевка обычно наносится после пропитки слоя закрепителя для древесины, который укрепляет поврежденную древесину.

Эпоксидная смола West System

Домкрат весь ремонт. Благодаря широкому выбору отвердителей, наполнителей и добавок эпоксидная смола West System может быть адаптирована ко всему, от шпатлевки и клея до ремонта конструкций.

Хотя эпоксидная смола West System предпочитается многими профессионалами, их продукция не продается строителям домов, поэтому вам придется заказывать компоненты по отдельности, чтобы собрать комплект для ремонта, который вам нужно сделать.Вы можете начать с эпоксидной смолы 105. Оттуда выберите отвердитель в зависимости от того, насколько быстро вы хотите, чтобы он схватился. Имейте в виду, что время отверждения эпоксидной смолы увеличивается при низких температурах и уменьшается при нагревании. Поэтому при выборе отвердителя учитывайте не только желаемое время работы, но и погоду, в которой вы будете работать. Наконец, вы можете выбрать наполнитель из ряда в зависимости от типа работы, которую вы будете выполнять, и обязательно заказать откалиброванные насосы, которые позволяют смешивать смолу и отвердитель с соотношением один насос к одному.Ожидайте, что потратите около 85 долларов, чтобы начать работу с продуктами West System.

Комплект для реставрации древесины системы Three Endrot

Сотрудники Системы 3 хотят, чтобы вы помнили, что перед тем, как ремонтировать поврежденную гнилью древесину, важно остановить гниение. Это может означать устранение протечек, из-за которых древесина может намокнуть, выкапывание поврежденной древесины из области и последующая обработка древесины для уничтожения грибка, вызывающего гниль. В этом наборе вы найдете их боратный порошок Board Defense, который представляет собой водорастворимый инсектицид, термитицид и фунгицид, используемый для обработки гниющей древесины.После обработки поврежденной древесины их маловязкий RotFix используется для герметизации и упрочнения древесины. RotFix также действует как грунтовка для их SculpWood Putty, которая используется для заполнения пустот. И, наконец, паста SculpWood — это верхнее покрытие, используемое для улучшения ремонта. Ремонт будет шлифуемым, поддающимся механической обработке и структурным. Комплект для восстановления дерева System Three Endrot стоит около 40 долларов.

Двухкомпонентный наполнитель

В многочисленных статьях и видеороликах в Интернете эти продукты называются «на эпоксидной основе.Но это не так. Это полиэфирные смолы. В отличие от эпоксидной смолы, регулировка количества катализатора в двухкомпонентной смеси наполнителя замедлит или ускорит установку. Монохромные цвета наполнителя и катализатора могут затруднить определение того, хорошо ли перемешаны детали, поэтому, если вы не уверены, лучше еще немного размешать. Эти наполнители подходят для ремонта любого размера внутри и снаружи. Их можно шлифовать и придавать им форму, их можно красить, а некоторые утверждают, что их можно протравить, но это не лучший вариант для окрашенных деревянных изделий под цвет.Хотя вы можете использовать отвердитель для дерева, чтобы укрепить основу перед ремонтом с помощью этих продуктов, если вы делаете большой ремонт, частично предназначенный для скрепления деревянных конструкций, эпоксидная смола — лучший выбор.

Быстросохнущий вариант. Изменяя соотношение смешивания двухкомпонентных наполнителей, можно заполнить отверстия и подготовить их к отделке в любом необходимом темпе, а также быстро создать несколько тонких слоев.

3M шпатлевка Bondo Wood Filler

Этот продукт похож как на автомобильный наполнитель Bondo, так и на наполнитель Minwax. Как только вы откроете банку, вы заметите, что все они имеют отчетливый запах. И, как и Minwax, 3M рекомендует сначала обработать ремонт, в данном случае с помощью Bondo Rotted Wood Restorer. Между этими двумя продуктами есть некоторые различия: в частности, Bondo продается для быстрого ремонта, его можно отшлифовать за 15 минут и покрасить 25. Шпаклевка Bondo Wood Filler также может быть окрашена, хотя маловероятно, что она впитает пятно так же, как и окружающий лес.Банка Bondo Wood Filler с отвердителем на 1 литр стоит около 14 долларов.

Minwax Высокоэффективная шпатлевка для дерева

Minwax рекомендует удалить краску, грязь и мусор, жир и любую отслаивающуюся или отслаивающуюся древесину — и предлагает использовать их отвердитель для обработки поврежденных участков — перед заполнением, что является отличным советом для всех шпатлевок. Кроме того, вместо заполнения пустоты, которую необходимо заполнить, они предлагают использовать наполнитель размером 1/8 дюйма. слои. Время работы для этого продукта составляет около 10 минут, если смешать, как указано, и ремонт будет готов к шлифовке примерно через 30 минут.Производитель не рекомендует этот продукт для работы с пятнами. 12 унций. Емкость Minwax High Performance Wood Filler с отвердителем стоит около 13 долларов.

Шпаклевка

Не только для гипсокартона. Несмотря на то, что изначально они предназначались для ремонта гипсокартона, многие современные шпаклевки также подходят для деревянных поверхностей.

«Шпаклевка» в настоящее время является общим термином, используемым для описания ряда различных продуктов от ряда производителей, которые, например, шпатлевки и шпатлевки, трудно разделить на категории.Иногда «шпаклевка» используется как синоним «гипсокартон», ассоциация, которая отражает предполагаемое использование шпаклевочной пасты, товарного знака Muralo. Шпаклеры обычно представляют собой виниловые продукты на водной основе, которые быстро сохнут и легко шлифуются, и многие из них действительно предназначены для ремонта гипсокартона. Однако некоторые из современных шпаклевок являются приемлемыми заполнителями для небольших отверстий в древесине, а их кремовая текстура позволяет легко получить гладкую поверхность.

Виниловая шпатлевка Crawford’s

Верная своему названию, эта легкая, легко шлифуемая шпаклевочная паста разработана для ремонта гипсокартона и штукатурки.Но это также приемлемый наполнитель для дерева для дырок от гвоздей, поверхностных царапин, небольших трещин и других дефектов поверхности. Продукт на водной основе предназначен для нанесения с помощью шпателя и твердо высыхает и подвергается шлифованию в течение 24 часов, но, как и все продукты, фактическое время высыхания зависит от погодных условий. Crawford’s специально призывает к загрунтованной поверхности для их шпаклевочной пасты Vinyl Spackling Paste . 4 фунта. может стоить около 13 долларов.

Нашивка Zinsser Ready

Этот «Шпаклевочный состав» представляет собой модифицированную алкидную смолу, созданную для конкуренции с виниловыми шпаклевками.Рекомендуется для ремонта во всем, от кирпичной кладки до металла, и в список входит новая или ранее окрашенная древесина.

No related posts.