Трос для буксировки автомобиля какой лучше: лучшие тросы для буксировки авто (как выбрать и где дешево купить)

Содержание

Как выбрать буксировочный трос для своего автомобиля

Хотя буксировочный трос и не является обязательным аксессуаром, который должен находиться в каждом транспортном средстве, его наличие, как наличие и автомобильной лебедки, не помешает ни для одного автовладельца. Ведь нельзя наперед сказать, когда нужно будет освободить машину из труднопроходимого места. В то же время, существует достаточно много различных буксировочных ремней, которые сильно отличаются по своим параметрам. О том, какой буксировочный трос выбрать, а также на какие характеристики следует обратить больше всего внимания, мы и поговорим в статье.

С чего начать

Прежде всего, необходимо понимать, что выбор зависит от особенностей вашего транспортного средства. В этом плане автомобили можно поделить на три группы:

  • легковые;
  • внедорожники;
  • грузовики.

Задаваясь вопросом о том, какой буксировочный трос лучше, следует отталкиваться от конкретного типа автомобиля.

Кроме того, следует помнить, что их можно использовать не только для буксировки, но и для лебежения машин. Таким образом, стоит подбирать модель, которая совместима с вашим грузоподъемным оборудованием.

Нужно ли иметь лебедку в авто?

Кроме собственно троса, необходимо иметь также и ряд дополнительного грузоподъемного оборудования, которое может помочь в различных непредвиденных ситуациях. Прежде всего, речь идет об автомобильной лебедке – специальном устройстве, с помощью которого машину можно освободить из труднопроходимого участка дороги. Если обсуждать типы и устройство лебедок, то современные автомобильные модели являются электрическими. Они подключаются к сети автомобиля, так что важно подобрать устройство с подходящим напряжением (как правило, для легковых авто необходимы модели на 12 В, а для грузовиков и внедорожников – на 24 В).

Мы не будет долго останавливаться на том, какая лебедка лучше, ведь тут необходимо отталкиваться от особенностей конкретного транспортного средства. К примеру, нет смысла покупать модель Winch 13000 lbs, грузоподъемность которой достигает почти 6 тонн, если у вас компактный седан или родстер.

Стоит отметить:
Необходимо помнить, что максимальная грузоподъемность лебедки должна превышать вес самого транспортного средства минимум в 1,5-2 раза. В ином случае, эксплуатация устройства будет несколько небезопасной.

Для тех, кто не знает, как правильно пользоваться лебедкой, не стоит беспокоиться. Если вы решите купить модель у проверенного поставщика, то в комплекте получите подробную инструкцию, которая поможет вам разобраться в тонкостях эксплуатации грузоподъемного оборудования.

Как выбрать буксировочный трос для автомобиля

Существует несколько факторов, которые влияют на выбор. Сейчас мы более подробно поговорим о каждом параметре.

Длина

При использовании троса, речь идет о так называемой гибкой сцепке между транспортными средствами.

Стоит отметить, что длина в таком случае регламентируется нормативно-правовыми актами (и, прежде всего, правилами дорожного движения). Согласно текущему законодательству, буксирующему устройству необходимо обеспечить расстояние между автомобилями в диапазоне 4-6 метров. Именно таким и должен быть канат. И неважно, речь идет о длине буксировочного троса для легкового автомобиля, внедорожника или грузового транспорта – этот показатель везде одинаковый.

Стоит отметить:
Не следует пренебрегать правилом по поводу длины снастей. Если приспособление слишком короткое, будет трудно контролировать напряжение, так что увеличится сложность выполнения маневров. В случае слишком длинного, он начнет провисать, тереться об землю и даже может попасть под колеса авто, в результате чего со временем случится обрыв.

Кроме длины, ПДД также описывают необходимые обозначения троса для буксировки. Через каждый 1 м на снастях необходимо установить флажок или щиток 200*200 мм по диагонали, который будет окрашен в красно-белые полоски шириной в 5 см. При этом поверхность таких элементов должна быть световозвращающей.

Максимальная грузоподъемность

Тут все зависит от характеристик вашей машины. В общих чертах, все выглядит так:

  • легковые машины – 3-4 тонны;
  • внедорожники – 8 тонн;
  • грузовики и микроавтобусы – 14 тонн.

Важно помнить, что показатель максимальной грузоподъемности должен превышать вес самого автомобиля в 1,5-2 раза. В ином случае, при резком натяжении трос может порваться. У нас вы можете подобрать модели, которые способны выдерживать напряжение вплоть до 50 т.

Стоит отметить:
При этом необходимо учитывать не только номинальный вес транспортного средства, но также и вес груза, который находится в машине. Таким образом, следует брать с запасом напряжения.
Материал

В основном, существует две основных разновидности тросов:

  • металлические. Для их изготовления используется стальная проволока высокого качества. Изделие отличается повышенной прочностью и надежностью, так что подходит для тяжеловесных автомобилей. В то же время, данный материал не слишком эластичен, так что при буксировке будут наблюдаться рывки, которые приводят к преждевременному износу трансмиссии. Кроме того, в случае обрывов стальные тросы могут повредить транспортное средство, а также нанести вред жизни и здоровью прохожих;
  • синтетические. В процессе производства используются кевларовые, нейлоновые или поливинилхлоридные волокна. Существует несколько вариантов плетения, при этом все модели отличаются неплохой грузоподъемностью и эластичностью. Если говорить о кевларовых тросах, то они крайне недолговечным. Изделия из ПВХ или нейлона редко бывают столь прочными, как заявляет производитель, так что их лучше брать с запасом грузоподъемности.
Стоит отметить:
Объективно, синтетические лучше, так как они занимают меньше места и более удобны в эксплуатации. В то же время, очень важно приобрести модель у проверенного поставщика, поскольку высока вероятность попасть на подделку или дешевый аналог.
Обязательно спрашивайте сертификаты у продавца, это станет гарантией надежности купленного оборудования.

Тип крепления

Самый распространенный вариант – крепление в виде петель. Более надежным считается трос со специальными крюками на концах. Работать с такими снастями намного легче и удобнее. Кроме того, иногда крюки идут с фиксаторами, которые предотвращают вероятность срыва при буксировке.

Выбор крепежного элемента следует делать, исходя из конструктивных особенностей буксировочных проушин в вашем авто.

Что следует помнить перед буксировкой

Напоследок, мы подготовили вам несколько советов, которые помогут с буксировкой:

  • на неисправном автомобиле нужно включить аварийку, на эвакуаторе – ближний свет;
  • необходимо уточнить маршрут с водителем эвакуатора до того, как приступить к буксировке;
  • составьте маршрут так, чтобы уменьшить количество спусков, подъемов, перекрестков и пр. ;
  • нельзя буксировать машину со сломанным рулевым управлением и тормозами;
  • машины с АКПП следует тянуть со скоростью до 30 км/ч.

Придерживаясь этих правил, не составит труда освободить автомобиль из труднопроходимого места, а также транспортировать его в гараж или сервисный центр.

Как выбрать буксировочный трос? 4 хороших совета от экспертов

Если вы сталкивались с буксировкой автомобиля, то могли видеть, как на первый взгляд, прочные тросы рвутся за пару минут. Почему так происходит? Об этом мы поговорим в нашей статье. Как выбрать трос для буксировки? Какому материалу отдать предпочтение? На какие свойства смотреть в первую очередь? Ответы на эти и другие вопросы ищите ниже.

4 совета, которые помогут купить идеальный буксировочный трос

Во время буксировки машины происходят резкие рывки, при которых канат испытывает сильную нагрузку. Хорошие аксессуары достойно выдерживают испытание, некачественные — мгновенно рвутся. При повреждении аксессуара его осколки разлетаются в разные стороны, повреждают лакокрасочное покрытие и стекла автомобиля. Казалось бы проблему легко решить: достаточно купить буксировочные тросы, устойчивые к большим нагрузкам. Однако производители часто завышают эти показатели, поэтому водителей часто ожидает неприятный сюрприз в экстренной ситуации. Чтобы не прогадать, обратите внимание на следующие характеристики:

Материал. Купить буксировочные тросы оптом можно из нейлона, полиэстера, полиэфира, капрона, полипропилена и стали.

  • Тросы из капрона и нейлона — бюджетные варианты, который слабо справляются с заявленными нагрузками.
  • Стальной аксессуар прочный, но менее гибкий, поэтому занимает больше места в багажнике. К тому же стальная оплетка царапает глянцевый корпус автомобиля. Стальные тросы могут подвергаться коррозии, поэтому выбирайте канаты из антикоррозийной и жаростойкой стали. Они не растягиваются, поэтому не гасят рывки при буксировке машины.
    Из-за этого буксировка проходит достаточно жестко и некомфортно.
  • Синтетические изделия занимают минимум места в багажнике, они эластичные и эффективно гасят рывки во время буксировки автомобиля. Главный минус — синтетические буксировочные тросы соприкасаются с асфальтом и истираются, поэтому со временем приходят в негодность.  
  • Полипропиленовый трос круглого сечения опытные автомобилисты называют оптимальным вариантом. Он оказывает амортизирующее действие и смягчает рывки. Полипропилен очень трудно разорвать, но даже если у вас получится это сделать, материал не предоставляет опасности для окружающих предметов.
  • Корабельный канат — материал премиум-класса, который не намокает, не боится морозов, не поддается гниению, с годами не теряет прочности.

Длина. Рекомендуем купить буксировочный трос длиной 5 метров. Этот показатель указан в правилах ДД и является оптимальным для безопасной транспортировки машины.

Максимальная нагрузка. Если ваша машина весит 2 тонны, выбирайте канаты, рассчитанные на 3-4 тонны. Лучшим решением эксперты называют канаты с тройным запасом. То есть для 2-х т выбирайте аксессуары с показателем 5,5 т.

Крепление троса. Петли или металлические крюки? Эксперты дают однозначный ответ: Металлический крюк. Буксировочные тросы New Galaxy оснащены надежными крюками, которые легко крепятся и обладают впечатляющей прочностью. А специальные фиксаторы не позволяют им соскальзывать во время буксировки.

Где купить буксировочные тросы оптом от производителя

На сайте Гала-Центр представлены высококачественные автомобильные аксессуары New Galaxy по низкой цене. В ассортименте буксировочные тросы, выдерживающие нагрузку от 3 до 12 тонн. Действует бесплатная доставка в города России, Крыма, Белоруссии и Казахстана.

Как выбрать буксировочный трос для легкового автомобиля?

Каждый водитель должен знать, что перед тем, как начать движение на автомобиле, он должен быть снаряжен всем необходимым. К этому относятся автоаптечка, огнетушитель, всевозможные средства ремонта, инструменты, насос, знак аварийной остановки и, конечно же, буксировочный трос. К очень большому сожалению, о самом последнем элементе забывают очень часто, а ведь дорога может быть совсем не предсказуемой. Но мало взять его с собой, ведь его надо еще правильно выбрать. Сегодня вы узнаете, как выбрать буксировочный трос для легкового автомобиля.

На что обратить внимание при выборе троса для авто

 

Прежде всего, это длина элемента. Слишком короткий буксировочный трос может стать причиной ДТП буксируемого и буксирующего автомобиля, а слишком длинный увеличивает длину автопоезда и создает серьезные проблемы при маневрировании. К счастью, безопасная длина троса уже давно испытана и известна, а ее величина прописана в правилах дорожного движения. Таким образом, длина буксировочного троса должна составлять от 4 до 6 м, независимо от типа и габаритов автомобиля.

Материал изготовления. Этот показатель является причиной большого количества споров, ведь многие водители убеждены, что самым оптимальным является именно металлический трос.

Отчасти они правы, потому что металлический трос имеет огромный запас прочности, но имеет существенные недостатки. К ним относится то, что со временем он подвергается воздействиям коррозии и занимает приличное место в багажнике даже в сложенном состоянии. Кроме того, в случае обрыва (бывает и такое), такой трос может стать причиной серьезных повреждений автомобилей, а еще хуже – нанести увечья человеку.

Совсем иной вариант – тканевый трос. Имеет меньший запас прочности, но достаточный для правильной и аккуратной буксировки. К тому же, в случае обрыва, такой трос не представляет опасности и может быть восстановлен, путем создания узла. В сложенном состоянии такой трос не превышает габариты даже самого маленького автомобильного огнетушителя.

Видео — тест буксировочного троса

avto.pro

Выбираем буксировочный трос для автомобиля

Буксировочный трос, он же верёвка или шкворка — непременный атрибут аварийного набора автомобилиста. Открытый люк, глубокий сугроб, внезапно кончившееся топливо — всё это поводы проверить на прочность и трос, и водительскую взаимовыручку. При этом с завода машины тросом не оснащают, а значит, покупать его нужно самостоятельно. Посмотрим, что есть в магазинах, и по каким критериям делать выбор.

Материал троса

Ассортимент буксировочных тросов велик: в продаже есть как металлические тросы, так и изделия из синтетических тканей: нейлона, капрона, полиамида, полипропилена, полиэфира, полиэтилена. Последние являются наиболее распространёнными, поскольку пользоваться ими просто и безопасно. А вот стальные тросы требуют особого подхода.

Кажущийся вечным металлический трос на деле не переносит динамических нагрузок, поскольку не способен растягиваться. При резком выдёргивании застрявшей машины стальные тросы часто рвутся, повреждая автомобили и травмируя людей. Поэтому железные тросы должны применяться только при постоянной тяговой нагрузке, без рывков — например, в лебёдках. Если же вы буксируете машину с помощью стального троса, делайте это максимально плавно.

С мягкими синтетическими тросами все проще: они эластичные, лёгкие, не ржавеют. Если матерчатый трос правильно подобран под вес автомобиля, то прослужит он долго.

Прочность на разрыв (нагрузка)

Тоннаж, указанный на тросе, обозначает отнюдь не допустимую массу машины, как многие считают. Это заявленная нагрузка троса — рабочая или минимальная разрывная (разные производители используют разные подходы к маркировке). Поэтому принцип выбора прост: заявленное количество тонн на тросе должно превышать массу машины минимум вдвое. Легковым автомобилям нужен трос на 2,5–4 т. Внедорожникам — от 5 тонн и выше.

Как правило, чем прочнее трос, тем он толще и дороже. С ростом сечения гибкость троса уменьшается, а занимаемый им объём увеличивается. Поэтому нужен разумный баланс: легковой машине совсем не требуется грузовой трос на 15 тонн, хранить который будет проблематично, а пользоваться — неудобно.

Форм-фактор. Канат или стропа

Буксировочные тросы бывают двух типов: строп-ленты и канаты. Стропа — это ленточный трос с плоским сечением, который можно смотать в рулон, сэкономив место в багажнике. Канат — это трос с круглым сечением, сплетённый косичкой; места он занимает заметно больше, требуя отдельной сумки для хранения.

Слабое место стропы — прострочка петель. Если петли каната, как правило, выполнены плетением, то у стропы их образуют подвёрнутые концы, сшитые нитью. У дешёвых строп качество прострочки часто хромает — при нагрузке нить разрывается, вынуждая вручную вязать узлы вокруг креплений.

Считается, что стропа больше подходит для буксировки, а канат — для выдёргивания, поскольку его плетение прочнее и эластичнее, и лучше выдерживает рывки. Но всё не так однозначно: существуют и специальные динамические строп-ленты, предназначенные для бездорожья.

Динамический трос

Эластичный рывковый трос, он же динамический («динамка») — трос, аккумулирующий кинетическую энергию. Его стихия — эффективное выдёргивание застрявшей машины, что требует особой техники применения. Если обычный трос нужно натягивать плавно, чтобы не порвать его и не вырвать буксировочные проушины машин, то с «динамкой» всё наоборот — нужен сильный рывок, чтобы добиться успеха. Сперва динамический трос заметно растягивается, а потом резко сжимается, высвобождая энергию. Если поймать этот момент, остановив автомобиль-буксир, то энергия сжатия троса почти наверняка вытащит застрявшую машину. Звучит сложно, и лучше один раз увидеть, чтобы понять принцип.

Считается, что буксировать машину рывковым тросом нельзя. На самом деле, это допустимо, но не очень удобно из-за его растяжения — контролировать провисание троса довольно трудно. Если длина позволяет, для буксирования лучше сложить рывковый трос вдвое, чтобы убрать лишнюю эластичность.

Длина троса

Согласно российским Правилам дорожного движения, для буксировки машин по дорогам необходим трос длиной от 4 до 6 метров. Вне дорог ситуации бывают разные, поэтому в магазинах можно купить трос длиной и 10, и 12 метров. Для внедорожной эвакуации, где не всегда есть возможность близко подъехать к застрявшей машине, такая длина — то что нужно. Но вот буксировать автомобиль длинным тросом неудобно и опасно: любой крутой поворот или заезд во двор становится проблемой. Поэтому выбирайте длину троса, исходя из задач.

Крепления троса. Крюки, шаклы, петли

Перед покупкой троса осмотрите буксировочные проушины своего автомобиля — в зависимости от их конструкции нужны разные крепления троса.

В продаже есть тросы с тремя типами креплений. Точнее, с двумя: третий тип крепежа — это его отсутствие, то есть обычная петля на конце. Зачастую отдельный крепёж и не нужен: если у машины есть выступающий вверх фаркоп или проушины-крюки открытого типа, то набросить на них петлю троса вполне достаточно.

Но чаще буксировочные проушины автомобиля имеют замкнутый контур, через который нужно продевать крепёж. В этом случае петлю троса нужно дополнительно оснастить шаклом. Шакл — это такелажная скоба со съёмным крепёжным пальцем на резьбе. Для присоединения к машине палец выкручивают, продевают шакл в буксировочную проушину и возвращают крепёжный палец на место. Получается полностью замкнутая конструкция: трос точно не отцепится и не слетит.

Но есть у шакла и минусы: закисший крепёжный палец не всегда легко открутить, особенно озябшими на морозе руками. Поэтому распространён и другой тип креплений — крюки. Использовать их максимально просто — достаточно продеть конец крюка в буксировочную проушину, и всё, никаких дополнительных действий не требуется. Но надёжность такого крепления ниже, чем у шакла: хоть специальный подпружиненный ограничитель крюка и страхует от случайной расстыковки, его прочность несравнима с мощным крепёжным пальцем шакла. Поэтому для рывковой эвакуации застрявшей машины предпочтительны скобы-шаклы.

Правила буксировки

Буксировка машины требует определённых навыков, поэтому имеет ряд ограничений. Например, водителям-новичкам со стажем менее 2 лет буксировать кого-то запрещено, а скорость при буксировке не должна превышать 50 км/ч.

Перед буксировкой автомобиля убедитесь, что его тормоза и рулевое управление исправны, выберите нейтральную передачу, разблокируйте руль и включите «аварийку». Также очень важно, чтобы работал клаксон — главное средство коммуникации между водителями при буксировке. Клаксон нужен и для безопасности: между двумя машинами в сцепке может попытаться вклиниться другой автомобиль или проскочить пешеход, не заметив троса.

Кстати, о заметности: правила требуют обозначить трос светоотражающими элементами красного и белого цвета. Производители этого, конечно, не делают, так что сделать трос заметным — задача водителя.

Крепить трос рекомендуется по диагонали: если на одной из машин буксировочная проушина расположена в левой части, то на втором автомобиле используйте правую проушину. Во время движения старайтесь всегда держать трос натянутым — так вы избежите рывков, а буксируемый автомобиль случайно не наедет на трос колесом. И не забывайте, что радиус поворота двух машин в сцепке существенно увеличивается: тщательно планируйте каждый манёвр и оставляйте запас свободного места.

Безопасность на бездорожье

Отлаженная коммуникация водителей на бездорожье не менее важна, чем при буксировке в городе. Перед тем, как выдёргивать застрявший автомобиль, убедитесь, что действуете со вторым участником заодно. Нередки ситуации, когда буксир пытается ехать вперёд, а спасаемый стоит с зажатым тормозом, а то и вовсе пытается ехать в противоположную сторону — в итоге трос рвётся.

Безопасность — краеугольный камень внедорожной помощи. Порвавшийся трос может выстрелить в любом направлении, нанеся серьёзные травмы людям. Никогда не стойте вблизи двух сцепленных тросом автомобилей и контролируйте, чтобы не стояли другие.

Аксессуар, который любители используют крайне редко (и совершенно напрасно) — тросогаситель или успокоитель троса. Это специальный утяжелитель в матерчатом чехле, который вешают на середину троса. Если в процессе рывков трос, его крепления или буксировочные проушины разрушатся, то остатки не полетят в автомобиль или окружающих, а останутся на земле. Если специального тросогасителя под рукой нет, в качестве успокоителя троса можно использовать старую куртку.

hyperauto.ru

Тест буксировочных тросов — DRIVE2

Не смотря на свою простоту, буксировочный трос является важнейшим и незаменимым аксессуаром в автомобиле, от его надежности зависит не только возможность оттянуть сломавшийся автомобиль на ближайшее СТО но и возможность отбуксировать тот самый автомобиль целым и невредимым, так как некачественные тросы при сильном натяжении рвутся, а их части нередко отлетают в буксируемый или буксирующий автомобиль, повреждая при этом стекла и ЛКП. Казалось бы избежать подобной проблемы можно просто купив буксировочный трос с запасом разрывного усилия, но отсутствие стандартов и ГОСТов на данный тип изделий позволяют производителям буксировочных тросов очень сильно завышать характеристики на свою продукцию. Вот мы и решили выяснить насколько правдивы цифры указанные на упаковках самых популярных тросов. И с помощью специального оборудования протестировали на разрыв 10 буксировочных тросов.
В продаже можно встретить буксировочные тросы как стальные так и из синтетической ткани, стальные тросы более жесткие и тяжелые из-за чего менее удобны при эксплуатации. Но с другой стороны стальной трос практически не испытывает растяжения, благодаря чему при буксировке его длинна не изменяется, а при разрушении фурнитура и сам трос практически не отлетают в сторону, и самое главное стальной трос имеет более высокий запас прочности.
Что касается синтетических тросов то они в основном производятся из капрона, полипропилена, полиэфира и полиэтилена. Самым прочным из них считается полиэфирный трос, затем идет капроновый, полипропиленовый и полиэтиленовый.
Проверить из какого материала сделан ваш трос можно произведя не большой эксперимент, капроновый трос будет тонуть в воде, полипропиленовый на оборот всплывет, а полиэфирный при поджигании даст черный дым. Из полиэтилена в основном делают буксировочные тросы низкого качества в форме плетеного каната.
И вот собственно говоря мы взяли несколько тросов сделанных из разных материалов и начали их рвать. Первым стал полиэтиленовый буксировочный трос от фирмы дорожная карта DK46-N560 с разрывным усилием 5 тонн. Нас сразу насторожило что данный трос плохо заплетен вместе его крепления к крюку, учитывая что полиэтилен является очень скользким материалом мы предположили что данное изделие при нагрузке просто расплетется. И при нагрузке всего 750 кг, так и произошло, трос расплелся и вместо обещанных 5ти тонн выдержал в 6,5 раз меньше.
Пятитонный капроновый трос LAVITA LA 139550 при тестировании показал довольно большое растяжение, его длинна увеличилась на 50% и вместо 5ти метрового троса передами оказался трос длинной 7,5 метров, который из за растяжения сильно деформировался и стал рыхлым. С одной стороны не плохо когда трос растягивается при рывках но в таком случае он должен возвращаться до исходной длинны, к сожалению трос LAVITA только растягивался при этом теряя свою прочность и при нагрузке 1130 кг он затрещал по швам и разрушился.
Тот факт что уже два троса с заявленной разрывной нагрузкой 5 тон на самом деле выдержали минимум в 5 раз меньше, нас слегка смутил, и мы решили проверить на что способен 7ми тонный стальной трос VITOL ST203A, 12ти миллиметровый трос особых сомнений не вызывал, а вот зацепной крюк без маркировки заставил немного засомневаться. Тест показал что наши сомнения были оправданы, при нагрузке в 2350 кг крюк начал разгибаться, а при 2910ти килограммах ушко крюка не выдержало и лопнуло. В общем стальной трос тоже особо не впечатлил, мы перешли к полиэфирным тросам.
Трос Takelag БР-13 внушал большое доверие, качественный материал ленты, прошитые прочной нитью строчки и промаркерованный крюк. Но при нагрузке 3470 кг трос порвался в месте крепления к крюку, разрывная нагрузка могла бы быть больше если бы диаметр кольца крюка был бы немного больше. Другими словами неудачно подобранный аксессуар испортил хороший буксировочный трос.
Еще один полиэфирный трос был представлен компанией БЕЛ-АВТО из заявленных производителем 4,5 тонн, он выдержал 4790 кг, и он мог бы выдержать больше если бы не брак литья крюка. Попавшая в сплав древесная стружка дала трещину, что и повлекло разрушение крюка. Но в конструкции данного троса есть еще одна недоработка, это то как трос заправлен в ушко крюка, правильно сложить трос в двое, а затем заправлять в крюк, в таком случае распределение напряжения будет равномерным по всей длине ленты.
Поняв что из пяти пятитонных тросов только один соответствовал заявленной нагрузке, а двое и вовсе не дотягивали до массы небольшого автомобиля мы задумалась, а как тогда обстоят дела у буксировочных тросов с заявленной разрывной нагрузкой 3 тонны.
Трос БЕЛ-АВТО БТ35-5 с разрывной нагрузкой 3,5т изготовлен из аналогичных материалов, и имеет такие же недочеты конструкции как и 4,5 тонная модель. Но на сей раз при тестировании брака литья крюка выявлено не было, за то трос порвался при нагрузке 3380 кг и как раз в месте крепления к ушку крюка, неправильно запрещенный трос сыграл свою роль.
Дальше дела обстояли только хуже, крюк 3х тонного стального троса Lavita LA 139345M разогнулся при нагрузке в 1410 кг, 3х тонный капроновый трос дорожная карта DK46-PP345 едва дотянул до 850 кг, при этом длинна троса увеличилась в половину и он стал рыхлым. Трос Vitol ST205B/TP-207-3-1 порадовал тем что один из крюков был уже поломан не успев даже дойти до потребителя, а после нагрузки в 660 кг, тонкие нитки не выдержали и крюк просто оторвался. У буксировочного троса Elegant EL 101833 вместо крюков предусмотрены карабины, которые крепятся к тросу специальным полукольцом которое во избежание разгиба вместе соединения должно быть проварено. Но зачем проваривать кольцо если оно пришито нитками для одежды. И из заявленных 3,5 тонн швы троса Elegant порвались при нагрузке 560 кг.

www.drive2.ru

Как выбрать трос буксировочный для легкового автомобиля

Одним из главных дополнительных комплектующих для автомобиля является буксировочный трос. Никогда не знаешь, когда может понадобится этот вид комплектующих, поэтому иметь его в наличии должен каждый владелец транспортного средства. Каким должен быть трос для буксира, как ним правильно пользоваться, и по каким главным факторам следует выбирать, выясним подробно.

Зачем нужен буксировочный трос

Каждый владелец авто со стажем наверняка сталкивался с ситуацией необходимости буксирования своего ТС. Если еще не успели столкнуться с такой ситуацией, то без этого не обойтись. И не важно, какой у вас автомобиль — отечественный или иномарка. Каждое ТС состоит из множества разных деталей, которые с течением времени изнашиваются, что приводит к сбоям отдельных узлов и механизмов. Если в дороге ломается автомобиль, то ремонтировать его на месте сможет далеко не каждый владелец. К тому же выполнять ремонт на месте не совсем удобно, поэтому рационально купить буксировочный трос для легкового автомобиля, и всегда держать его в багажном отсеке ТС.

Необходимость применения буксировочного троса возникает в следующих случаях:

  1. Поломка транспортного средства — это наиболее частая причина необходимости применения буксировочного устройства. В этом случае понадобится продолжительное использование оснастки для транспортировки неисправного ТС на СТО или автосервис
  2. Застревание авто или попадание его в грязевой плен — не менее распространенная причина необходимости использования троса для буксира, посредством которого происходит вытягивание застрявшего ТС. Такое использование оснастки является временным
  3. Съезд в кювет — бывают случаи, когда автомобиль заносит, и он съезжает с дороги на обочину, которая расположена ниже дорожного полотна. Выбраться самостоятельно автомобиль из такой ловушки не сможет, а вот помочь ему сможет другой автомобиль, сцепленный посредством гибкой сцепки
  4. Для старта двигателя — сел аккумулятор, тогда завести двигатель можно посредством буксировки

Как устроен буксировочный трос, какие их виды бывают, и чем они отличаются, рассмотрим подробно в материале.

Виды буксировочных устройств по длине и материалу изготовления

При покупке нового автомобиля далеко не всегда к нему в комплектации прилагается буксировочный трос. Это тот аксессуар, которым владелец авто должен самостоятельно укомплектовать свое транспортное средство. Кроме аптечки, балонного ключа, огнетушителя и домкрата, в комплектации должен присутствовать буксировочный элемент. Каким должен быть буксировочный трос, необходимо разобраться подробно, чтобы в самый ответственный момент данный элемент не подвел, и не стал причиной серьезных последствий.

Для начала разберемся с типами материалов, из которых изготавливаются буксировочные троса.

Материалы производства

Для изготовления гибких буксировочных устройств применяются следующие виды материалов:

  1. Капрон
  2. Канат
  3. Ткань
  4. Сталь
  5. Полипропилен

Чтобы решить, какой материал является подходящим для своего автомобиля, следует узнать все достоинства и недостатки, а также технические параметры рассматриваемых автопринадлежностей.

Капрон авиационного типа — это такой тип оснастки, который выдерживает высокие нагрузки. К числу достоинств капрона относятся:

  • Устойчивость к негативному воздействию таких факторов, как влага, отрицательные и положительные температурные влияния
  • Высокая прочность на разрыв
  • Отсутствие растяжения волокон

Специалисты сходятся в мнении о том, что капроновый трос для буксировки автомобиля является самым надежным и эффективным. Однако его недостаток в высокой стоимости, от чего оснастка не получила большой популярности, и приобрести ее можно только в специализированных автомагазинах.

Канат — еще один вид буксировочного оборудования, который заслуженно пользуется популярностью. К числу достоинств оснастки относится устойчивость к воздействию влаги, а также негативное влияние высоких и низких температур. Недостаток оснастки в том, что под воздействием больших нагрузок наблюдается растяжение волокон. Из этого следует, что оснастка является отличным вариантом для буксирования автомобиля, однако имеет ограниченный период применения.

Ткань — зачастую автовладельцы пользуются именно тканевыми тросами, которые являются самыми популярными для легковых ТС. Для изготовления оснастки используется два типа тканей — растительная и синтетическая. Недостаток таких устройств в том, что они не выдерживают большие нагрузки, и при этом попросту разрываются в самом слабом месте. Кроме того, материал хорошо впитывает влагу, что негативно влияет на его прочностной показатель. Рекомендуется после использования тканевого троса в дождливую или снежную погоду тщательно просушить его, и только после этого хранить в полиэтиленовом пакете. Достоинство материала в том, что изделие стоит недорого, а также имеет компактные размеры, что позволяет хранить его даже в бардачке автомобиля.

Сталь — по праву считаются одними из самых надежных и прочных материалов. Для легкового автомобиля трос из стали не подходит, так как нет необходимости в использовании высокопрочной стали. Недостаток оснастки из стали в том, что при разрыве можно нанести большой урон не только автомобилю, но и человеку. Стальной трос подвержен коррозионному влиянию, за счет которого снижается прочность. Чтобы продлить срок службы материала, необходимо обеспечить правильное хранение. С хранением оснастки также не все так просто, ведь сталь трудно изгибается, и поэтому занимает много места в автомобиле. Если сопоставить все недостатки с лишь одним достоинством, то многие владельцы внедорожников предпочитают тканевые тросы, рассчитанные на большие нагрузки свыше 6 тонн. По сравнению с тканевыми, стальной соединитель стоит в 2-3 раза дороже.

Полипропилен — отличается легкостью и эластичностью, и кроме возможности буксирования, оснастка отлично справляется с задачей вытягивания автомобиля из грязевого плена. Такие троса работают по принципу пружины, так как при растяжении оснастка стремится возвратиться к прежней форме. При резком ускорении полипропилен сглаживает рывки, и эффективно их погашает. При выборе такого типа оснастки надо учитывать, что плетенные конструкции полипропиленового элемента будут постепенно соприкасаясь друг с другом истираться. Полипропиленовый трос еще называют рывковым, и он отлично подходит для тех случаев, когда необходимо вытянуть застрявший автомобиль.

Каждый тип имеет свои достоинства и недостатки, учитывать которые необходимо, чтобы в итоге выбрать максимально-подходящее изделие. Кроме того, не нужно забывать, что трос для буксира в авто покупается не на сезон, а для использования при необходимости. Даже если уверены на 100%, что автомобиль никогда не сломается в дороге, трос для буксира купить все равно необходимо, чтобы иметь возможность помочь водителю застрявшего или сломавшегося ТС.

Это интересно! Учитывайте, что если вы первый раз едите на буксире, то в этом случае лучше использовать трос с грузоподъемностью не более 50%. Ведь если возникнет сильный рывок, то слабый трос порвется, а если соединитель достаточно крепкий, то может оторвать деталь от автомобиля.

Что надо знать о длине троса и каким он должен быть

Процесс буксировки автомобиля — это сложная процедура, которая требует не только опыта вождения ТС, но еще и умения управлять буксируемым или буксирующим средством. Как правильно ездить на гибкой сцепке, описано ниже. Для начала необходимо разобраться с выбором длины троса. Соответствующая длина оснастки указывается в ПДД, но кроме этого, необходимо также опираться на габариты ТС и удобство управления автомобилем. В ПДД указано, что передвижение на гибкой сцепке возможно при использовании буксировочного троса, длина которого составляет от 4 до 6 метров. Это главные критерии, от которых зависит безопасность передвижения двух гибко сцепленных автомобилей. Почему нужно выбирать оснастку такой длины?

  • Если длина троса будет меньше 4 метров, то высока вероятность того, что буксируемый автомобиль не успеет вовремя затормозить, и въедет в буксирующее ТС средство сзади. Чем меньше длина оснастки, тем ниже должна быть скорость передвижения
  • Если длина будет более 6 метров, то это также усложнит перемещение автомобилей, движущихся в паре, и соединенные гибкой сцепкой. Сложность заключается в совершении маневров, так как когда первый автомобиль уже повернет, второй будет еще двигаться по перпендикулярной дороге

Такие требования предъявляются к легковым транспортным средствам. Есть также некоторые рекомендации о правильности выбора троса для грузовых автомобилей. Главное условие при буксировании грузовых автомобилей — использование только жесткой сцепки. Длина жесткой сцепки должна равняться 4 метра, и иметь соответствующие обозначающие элементы. Буксируемый автомобиль должен повторять все совершаемые маневры буксирующим ТС. Достоинство жесткой сцепки в том, что между автомобилями не возникает рывков, и кроме того, такое соединение исключает вероятность повреждения устройства.

Это интересно! Специалисты рекомендуют использовать буксировочные тросы для легкового автомобиля, длина которого составляет 5-6 метров. Четырехметровые устройства хотя и стоят дороже, однако управлять буксируемым транспортным средством с таким малым расстоянием между автомобилями намного сложнее.

Какие показатели грузоподъемности учитываются при эксплуатации буксировочного троса

При выборе и покупке буксировочных тросов надо учитывать такой главный параметр, как допустимая величина грузоподъемности. Буксировочный трос для легкового автомобиля должен иметь величину грузоподъемности от 3 до 6 тонн. Однако указываемые параметры этой величины не всегда соответствуют действительности. Некоторые недобросовестные производители умышленно завышают значения грузоподъемности, посредством чего страдают владельцы авто. Проверять реальную грузоподъемность владельцы авто не будут, поэтому приходится доверять доблестным производителям. Чтобы в процессе эксплуатации оснастки она не подвела, необходимо правильно подойти к ее выбору. Для этого рекомендуется покупать буксировочные троса в проверенных точках продажи. Наиболее популярной точкой продажи в Украине является интернет магазин Цилиндр, в котором представлены троса для буксировки таких производителей, как Miol и Сила.

Теперь разберемся, как надо правильно выбирать соединители гибкие буксировочные для своего автомобиля. Вес легкового автомобиля начинается от 1 тонны до 2 тонн. Внедорожники весят более 2 тонн. Узнать точную массу своего автомобиля можно в технической документации, однако это вовсе лишнее. Если выбираете грузоподъемность троса по весу автомобиля, то это категорически неправильно. Буксирование автомобиля, вес которого составляет 1,5 тонны тросом, рассчитанный на аналогичную грузоподъемность, приведет к тому, что уже при первом рывке оснастка порвется. Именно поэтому производители выпускают устройства с грузоподъемностью от 3 тонн и выше. Бывает так, что 3-тонные троса не выдерживают нагрузку 1,5-тонного автомобиля, и рвутся. При покупке необходимо учитывать не только общую снаряженную массу автомобиля, но еще и следующие критерии:

  • Погодные условия
  • Наличие уклонов дороги
  • Ровность участка

При выборе рекомендуется, чтобы трос имел запас прочность не менее 50% от массы авто. Чтобы увеличить срок службы оснастки, рекомендуется переплатить, но при этом купить трос с запасом прочности в 80%-100%.

Это интересно! Если вес автомобиля составляет 1,5 тонны, то необходимо выбирать оснастку с величиной грузоподъемности не менее 3000 кг. Если же масса ТС средства более 2 тонн, тогда необходимо выбирать оснастку с показателем грузоподъемности в 5-6 тысяч кг.

Какие типы крепления применяются на тросах

Все производители, выпускающие троса для буксирования, оснащают их специальными крепежными элементами. Это зачастую крюки с блокировкой или карабины. Если на оснастке отсутствует крепежный элемент, то воспользоваться устройством можно путем завязывания петли. Многие считают, что завязанный трос держит намного лучше, чем крюки и карабины. Ведь именно при завязывании петли происходит перетирание волокон, тем самым снижаются прочностные параметры. Именно поэтому лучше выбирать устройств с крюками и карабинами, что позволит обеспечить не только прочность соединения, но еще и скорость подключения гибкого соединителя к транспортным средствам.

Наличие блокиратора на крюках и карабинах является обязательным, что исключает самостоятельно отцепление. Эксплуатировать трос с неисправной блокировкой крюка, запрещено. В таком случае лучше соединить трос с автомобилем посредством узла. На рассматриваемых устройствах самым слабым местом является соединение троса с крюком или карабином. Для соединения используются металлические проушины, в которые продеваются концы оснастки. Соединение конца троса с основной его частью обеспечивается за счет надежной прошивки и фиксации.

Это интересно! Обратить внимание надо на качество соединительных швов. Для этого используются прочные капроновые нити.

Как влияет цвет троса на особенности эксплуатации

При покупке можно столкнуться с тем, что троса буксировочные отличаются по такому показателю, как цвет. Некоторые не придают этому значения, а напрасно. Цвет в плане буксирования автомобиля играет важную роль. Наверняка вас посещала мысль о том, почему устройства выполняются в ярких цветовых тонах. Это делается для того, чтобы обозначить связанность двух автомобилей, и тем самым предупредить других участников дорожного движения.

Соединенные гибкой сцепкой два автомобиля должны быть обозначены. Другие участники движения будут информированы о связанности автомобилей, поэтому соответственно сумеют выполнить правильные маневры при пропуске и обгоне. Если используется стальной и круглой формы трос, то он дополнительно оснащается красными флажками, расположенными через определенное расстояние. Если это плоской формы оснастка, то производители изготавливают из с применением волокон следующего цветового окраса:

  1. Зеленые
  2. Синие
  3. Желтые
  4. Оранжевые
  5. Красные

Видимость таких тросов увеличивается в дневное время, а вот ночью выявить связанность двух транспортных средств практически невозможно. Для этого производители в состав тканевых волокон добавляют специальные нити, которые имеют светоотражающий эффект. При попадании на трос света, он начинает светиться. Это немаловажное условие, при соблюдении которого увеличивается безопасность передвижения буксируемых автомобилей.

Как правильно ухаживать за тросами для буксировки

Большинство владельцев автомобилей не имеют буксировочных тросов, и поэтому в случае необходимости их использования, пытаются найти выход из ситуации любыми способами, используя для этого подручные средства (канаты, цепи). Однако и наличие троса буксировочного вовсе не означает, что владелец готов к экстренным ситуациям. Зачастую оснастка хранится в багажном отсеке, и используется при необходимости в очень редких случаях. Когда же возникает необходимость применения, трос оказывается нерабочим, причиной чего являются такие факторы:

  • Потрескивание волокон
  • Ржавление крюков и карабинов

Трос изнашивается не только при эксплуатации, но еще и при хранении. Если неправильно его хранить, то новый и ни разу не эксплуатированный соединитель подведет в самый неподходящий момент. Чтобы исключить возникновение непредвиденных ситуаций, следует обеспечить за ним правильный уход:

  1. Хранить тканевые оснастки необходимо только в полиэтиленовых пакетах. Недопустимо, чтобы соединитель хранился без защитного чехла, и тем более, контактировал с агрессивными средами — масло, вода и прочие вещества
  2. Регулярно 1 раз в полгода необходимо доставать оснастку для авто, и производить его проверку на отсутствие повреждений
  3. Если трос металлический, то рекомендуется регулярно обрабатывать его смазочными веществами, которые защищают его от возникновения коррозионных процессов
  4. Не эксплуатировать трос при наличии дефектов в виде порезов, повреждений, сколов и т.п.
  5. После эксплуатации не спешите убирать оснастку в чехол. Предварительно следует просушить трос, и только после осмотра на отсутствие повреждений, упаковывать в полиэтиленовый чехол

Экономить на покупке буксировочной оснастки категорически запрещено. Ведь кроме того, что трос может не выдержать нагрузку, он еще имеет такой недостаток, как создание аварийной ситуации на дороге. Порвавшийся трос во время буксирования (это зачастую случается во время рывков), приведет к тому, что буксируемый автомобиль останется стоять посредине дороги, мешая передвижению другим участникам движения.

Эффективность самодельного буксировочного троса

Специалисты не рекомендуют пользоваться самодельными тросами для буксирования. Это связано с тем, что даже при самом правильном подходе к изготовлению не учитывается такой фактор, как проверка изделия на прочность. В итоге получается, что во время буксировки происходит нарушение целостности самодельной конструкции, и как результат, обездвиженность буксируемого ТС.

Для изготовления фирменных устройств применяются качественные и проверенные материалы, предназначенные для выдерживания больших нагрузок. При покупке немаловажно учитывать, в каких целях планируется эксплуатация оснастки. Изготовление буксировочного троса своими руками возможно только в случае необходимости его использования для того, чтобы вытащить застрявший автомобиль. Однако учитывайте, что даже при использовании высокопрочных канатов и тросов, не исключается возникновение повреждений в местах их соединения.

Это интересно! Лучше не рисковать, и всегда иметь про запас заводской трос для буксировки в багажном отделе ТС. Сделать трос своими руками не трудно, и его можно использовать, как дополнительное средство.

Правильность буксирования автомобиля или инструкция по буксировке

Решив купить буксировочный трос для легкового автомобиля, надо не только научиться его правильно выбирать, но и пользоваться ним. Специальные курсы по применению троса проходить вовсе не обязательно, и как только возникает необходимость его использования, понадобится соблюдать следующие действия:

  1. Согласование маршрута передвижения. Первое, что необходимо сделать, это решить, куда двигаться. Это может быть СТО, автосервис или домашний адрес. Убедитесь, что водитель буксировщика понял, куда необходимо ехать. Если нет, тогда следует созвониться с ним, и объяснять дорогу в процессе передвижения. Если водитель понял, куда ехать, тогда позаботьтесь о согласовании условных знаков. Если вдруг понадобится остановиться, то договоритесь, что вы поморгаете дальним светом или посигналите
  2. При передвижении необходимо включить аварийку на обоих транспортных средствах, предупреждая других участников движения о передвижении на гибкой сцепке
  3. Ключ в замке буксируемого авто должен быть повернут так, чтобы исключить блокировку рулевого колеса. Кроме того, рычаг переключения передач установить в положение «нейтраль»
  4. Начинать движение необходимо после того, как на дороге будут отсутствовать другие участники движения
  5. Стартовать необходимо плавно. Для начала буксирующий автомобиль должен плавно проехать вперед до момента натяжения троса, а затем медленно добавлять газ, чтобы сдвинуть с места буксируемое ТС
  6. Двигаться необходимо со скоростью не более 40 км час на третьей передаче
  7. Если предстоит движение вверх, то необходимо ехать на первой скорости, иначе автомобилю заглохнет, и тронуться будет намного труднее
  8. Когда осуществляется поворот, то буксирующему автомобилю надо входить в него с небольшим замахом, чтобы буксируемому исключить срезание поворотов
  9. Очень важно, чтобы владелец буксируемого авто контролировал натяжение устройства. Особенно это актуально, когда совершается остановка. Трос не должен ослабляться, иначе при каждом старте будет возникать рывковое движение, что негативно отражается на обоих транспортных средствах, а также соединительном элементе. Чтобы соблюдать натяжение элемента, необходимо водителю буксирующего средства пользоваться педалью тормоза

Если необходимо вытянуть автомобиль из плена, то последовательность действий немного отличается от описанной выше инструкции, когда необходимо транспортировать ТС в автосервис. Принцип действий следующий:

  • Подсоединить трос, и накинуть на него куртку или другую ткань. Делается это примерно по центру гибкой оснастки, а причина этого в том, что если вдруг произойдет обрыв троса, то концы упадут на землю, а не хлеснет по машине
  • В отличие от вышеизложенной инструкции, буксируемый автомобиль должен активно принимать участие в помощи буксируемому, иначе он не сможет выбраться из плена
  • Договориться с водителем буксировщика о том, что после освобождения из плена, буксируемый авто моргнет дальним светом фар, как только сможет самостоятельно передвигаться

Процесс буксировки требует особой внимательности и бдительности водителей обоих транспортных средств. Не рекомендуется заниматься буксировкой, если буксирующий автомобиль имеет малый запас мощности. В таком случае высока вероятность того, что двигатель и КПП выйдет из строя.

В завершении стоит отметить, что фирменные тросы для буксировки купить можно в интернет магазине. Здесь большой выбор оснастки с начальной грузоподъемностью от 2 тонн. Для легкового автомобиля такой трос лучше не использовать, а вот чтобы буксировать мотоцикл — вполне достаточно. Тканевые устройства выпускаются с максимальной грузоподъемность в 21 тонну, однако для легковых ТС и даже внедорожников вполне хватает оснастки с грузоподъемностью в 6-8 тонн.

cylinder.com.ua

Как выбрать надежный буксировочный трос — Auto-Self.ru

Перед тем как отправиться в поездку на автомобиле, необходимо снарядить его всем самым необходимым. Каждый водитель знает, что в автомобиле обязательно должны присутствовать: аптечка, огнетушитель, средства ремонта, насос, аварийный знак и, конечно же, буксировочный трос. Сегодня мы рассмотрим, как правильно выбрать надежный и прочный трос буксировочный, и какой из представленных на рынке вариантов самый лучший.

Разновидности буксировочных тросов

Довольно неожиданно то, что в России не предусмотрено требований ПДД к прочности изделий, способу крепления и материалу изготовления. Так как правил нет, то водитель может купить любой вариант на выбор. Главное, чтобы канат имел длину не короче 4 метров, но не длиннее 6 метров, а также присутствовали флажки.

Существует несколько разновидностей тросов для буксировки легковых авто:

  • Авиационный капрон.
  • Корабельный канат.
  • Тканевый канат.
  • Стальной трос.
  • Полипропиленовый трос.

Разберем каждый вариант поподробнее.

Авиационный капрон

Данный тип троса для буксировки изготавливается из прочного капрона. Даже при транспортировке больших машин вы можете быть уверены, что рывковый трос вас не подведет и не нарушит  ПДД. Авиационный капрон отличается устойчивостью к влаге и высоким морозам.

При длительной нагрузке длина ленты не изменится, потому что капрон не растягивается. Она станет замечательным вариантом для буксировки автомобиля.

Корабельный канат

Корабельный материал способен отталкивать влагу и устойчив к сильным морозам. Его можно использовать в любое удобное время и при любых погодных условиях, а хранить даже в помещениях с повышенной влажностью. Ленточный рывковый трос выдерживает нагрузку свыше 5 т, что не нарушает правил ПДД.

Корабельный буксировочный трос рулетка, например, бурлак, не гниет и не теряет своих характеристик даже при частой эксплуатации. Он надежный, прочный и долговечный. Специальное плетение каната обеспечивает амортизацию.

Тканевый трос

Тканевый канат сделан в виде косички, он имеет повышенные тяговые свойства. Изделие недостаточно прочное. Способно выдержать до 5 т, потому что изготовлено из ткани, но даже во время разрыва не сможет повредить автомобиль. Тканевый канат ленточный отличается компактностью и занимает минимум места в багажнике.

Стальная лента

Стальной рывковый канат выполнен из металлических составляющих, но, несмотря на это, при высоких нагрузках (около 5 т), он может порваться и нанести вред автомобилю. В этом и заключается его минус. Применять такой вид нужно только тогда, когда других вариантов нет.

Кроме того, стальной канат плохо гнется, подвержен коррозии и занимает много места в багажнике. Таким образом, для буксировки автомобиля стальной вариант не очень подходит.

Полипропиленовый канат

Эта разновидность тросов отличается прекрасной эластичностью, хорошо пружинит и отмечается надежностью. Полипропиленовый канат ленточный позволяет буксировать застрявший автомобиль. Гибкая сцепка лучше будет сделана именно с этим материалом, так как он гасит рывки и не провисает даже при нагрузках до 5 т.

Полипропиленовые тросы бывают:

  • В разбежку.
  • Плетеные.

Первый вид идеально подходит для буксирования, потому что волокна не деформируются и не впитывают влагу. Плетеные же не такие востребованные, так как при постоянном касании друг друга, волокна быстро перетираются.

Нагрузка тросов: как важный параметр для выбора

Нагрузка играет немаловажную роль при выборе хорошего варианта. Выбираем такой, который должен выдержать нагрузку в два раза больше веса автомобиля внедорожников, самые популярные модели выдерживают больше 5 т. Это важный момент при покупке троса.

Нагрузка бывает динамической и статической. Динамический трос выдерживает резкие рывки, а статический растягивается плавно и более медленно.

Цвета и производители

Покупать ленточный буксировочный трос рулетка рекомендуется яркого цвета, чтобы водитель смог сразу заметить ленту. Кроме того, яркий канат и достаточная длина позволяют увидеть натяжение во время движения. Раньше ленты даже оснащали специальными флажками. Это касается и грузовых авто.

Тросы могут быть зеленого, красного и желтого цвета. Некоторые модели имеют светоотражатели, поэтому даже ночью трос будет виден. Не забывайте смотреть на производителя, так как сомнительные изделия могут нанести вред автомобилю и его владельцу.

В последнее время широкой популярностью пользуется динамический буксировочный рывковый трос Бурлак. Он является высокопрочным корабельным канатом, надежным и качественным. Бурлак имеет специальный способ закручивания, поэтому можно использовать ленту в любых областях.

На концовке буксировочный трос рулетка Бурлак имеет две петли. Компактные размеры позволяют возить его с собой в багажнике внедорожников. Бурлак способен выдерживать нагрузку от 5 т до 10 тонн. Его длина составляет 6 метров.

Кроме того, динамический канат Бурлак устойчив к морозам и влажности, что дает возможность использовать его при различных погодных условиях. Эта модель отлично подходит для буксировки автомобиля и его легко завязывать.

Крюки тросов. Плюсы и минусы

Среди автовладельцев зачастую возникают споры по поводу того, нужны ли буксировочному тросу Бурлак и другим вариантам крюки или же можно быть без них (просто завязать концы каната). Конечно, крепление с помощью крюка будет наиболее надежным и лучше, чем узел, который может развязаться.

Однако, стоит учитывать тот факт, что при сильном рывке лента может попросту оторваться от крюка. Именно поэтому, при выборе лучше обратить внимание на швы троса Бурлак. Этот динамический вариант является лучшим.

Место соединения должно быть хорошо прошито вдоль и поперек, а лучше еще и крест — накрест. Даже при сильном рывке такое крепление не порвется.

Полезные советы при выборе

При покупке буксировочного троса, например, модели Бурлак, существует несколько основных моментов, на которые нужно обращать внимание в первую очередь:

  1. Длина ленты.
  2. Материал изготовления.
  3. Максимально возможная нагрузка.
  4. Способ крепления аксессуара и надо ли его завязывать.
  5. Должен отвечать требованиям качества и надежности.

Подводя итоги, можно перечислить полезные советы, которые обязательно помогут вам определиться с выбором:

  • Буксировочная лента должна быть рассчитана на нагрузку, превышающую вес автомобиля в несколько раз. Например, если машина весить 1600 кг, то он должен выдерживать на меньше 3500 кг.
  • Обратите внимание на крюки, они должны с легкостью выдерживать нагрузки.
  • Чтобы нечаянно не повредить автомобиль лопнувшим крюком, дешевые варианты лучше выбирать вообще без этих креплений.
  • Металлический канат состоит из многочисленных тонких проволочек, которые со временем могут растрепаться.

Таким образом, трос для буксировки является обязательным аксессуаром даже для грузовых автомобилей. Такие изделия помогут вам решить сложнейшие ситуации с минимумом потерь. Главное, при выборе учитывать материал и длину.

Учитывая перечисленные в этой статье полезные советы и рекомендации, вы сделаете правильный выбор и купите надежный трос для буксировки, который станет отличным помощником в любых ситуациях.

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Facebook

Twitter

Google+

Telegram

Vkontakte

auto-self.ru

Тросы буксировочные автомобильные виды, характеристики, выбор

Тканевый трос

Тканевый канат сделан в виде косички, он имеет повышенные тяговые свойства. Изделие недостаточно прочное. Способно выдержать до 5 т, потому что изготовлено из ткани, но даже во время разрыва не сможет повредить автомобиль. Тканевый канат ленточный отличается компактностью и занимает минимум места в багажнике.

Стальная лента

Стальной рывковый канат выполнен из металлических составляющих, но, несмотря на это, при высоких нагрузках (около 5 т), он может порваться и нанести вред автомобилю. В этом и заключается его минус. Применять такой вид нужно только тогда, когда других вариантов нет.

Кроме того, стальной канат плохо гнется, подвержен коррозии и занимает много места в багажнике. Таким образом, для буксировки автомобиля стальной вариант не очень подходит.

Как выбрать буксировочный трос

Делая выбор буксировочного троса для внедорожника, следует учесть ряд рекомендаций, а именно:

Особенности эксплуатации. Будем буксировать или вытягивать. В багажнике поместится два троса: полипропиленовый с высокой способностью к растяжению и простой тканевый трос. Для вытягивания внедорожника из грязи подойдет прочный стальной автоканат.
Длина. Покупая трос для буксировки автомобиля важнее длинна. Короткие, трехметровые — опасны, не следует брать и очень долгий. Подробнее об этом пишем далее.
Нагрузка. Чтобы правильно выбрать трос, исходим из нагрузок. Производитель указывает ее на упаковке: 8 тон, 11 тонн и т.д. Чем больше показатель грузоподъемности, тем лучше. Владельцам внедорожников рекомендуем автоканаты от 8 тонн. Этого достаточно для буксировки или вытягивания машины из снега.
Захват. Даже если вы приобретете самый прочный трос, который справится с любой экстренной ситуацией, крепежные материалы могут подвести. Поэтому лучше для буксировки выбрать трос с коваными карабинами.
Чехол. Тросы продают в хорошем состоянии, однако без чехлов

Не важно из какого материала трос, ему вредит длительное воздействие влаги, поэтому чехол пригодится всегда.

Выбираем автомобильный буксировочный трос

Как Вы сами понимаете, желательно, чтобы автомобильный буксировочный трос имелся у каждого водителя, так как он может пригодиться в самый неожиданный момент. Некоторые автолюбители утверждают, что за неимением троса, можно использовать временно снятые ремни безопасности – они выдержат нагрузку, однако у вас могут возникнуть проблемы с инспекторами ДПС.

Можно попробовать использовать прочную веревку. Не факт, конечно, что она выдержит данное «испытание», но если нет другого варианта (точнее претендентов на буксировку автомобиля), то подойдет и этот. Но лучше все-таки приобрести специальный автомобильный буксировочный трос и держать его всегда при себе, т.е. в машине. Но не торопитесь прямо сейчас бежать в магазин. Прочтите статью до конца. «Зачем?» – можете спросить Вы. Все потому, что выбор троса – это ответственное дело, которое имеет свои «подводные камни», о которых мы сейчас поговорим. Итак, как же выбрать автомобильный буксировочный трос?

Во-первых, сейчас в продаже имеется большое количество тросов самого разного качества, причем, по довольно-таки приемлемой цене, поэтому желательно приобрести фабричный трос, а не обыкновенный кусок веревки – заводской буксировочный трос имеет специальные карабины, чтобы его было проще использовать.

Конечно, автомобильный буксировочный трос должен быть как можно прочнее, поэтому, зачастую, водители приобретают стальной трос. Однако, такой трос таит в себе много опасностей – во-первых, он подвержен коррозии, а во-вторых, при разрыве такой трос «пружинит» и может повредить автомобиль или даже травмировать рядом стоящего человека. {typography legend_blue}Поэтому стоит быть осторожным и не находиться рядом со стальным тросом, когда он под нагрузкой!{/typography}Оптимальным вариантом считается полипропиленовый трос круглого сечения – такой трос слегка «пружинит», тем самым смягчая рыки при буксировке, а при разрыве, он не представляет собой серьезной опасности, да и к тому же, полипропилен обладает довольно приличной прочностью. Плоские автомобильные буксировочные тросы из нейлона или капрона менее надежны – они боятся сырости и менее прочны, а вот амортизирующих свойств у них практически нет – при буксировке автомобиль будет ощущать «рывки». Помимо этого, плоские стропы не имеют сердцевины, что делает их менее прочными, чем тросы с круглым сечением.

Длина буксировочного троса регламентируется правилами дорожного движения и составляет 4-6 метров, помимо этого через каждый метр на тросе должны быть закреплены красные сигнальные флажки.

Цепи безопасности и тросы безопасности — Pacific Trailers

совет , лодка прицеп , безопасность , подсказок

Когда дело доходит до буксировки прицепа, мы всегда пытаемся внушить мысль, что безопасность — ваш главный и главный приоритет.Буксировка лодочного прицепа с плохими мерами безопасности — это риск, которого большинство владельцев лодок избегают, как чумы. Простые шаги, которые нужно выполнить, сделают подключение и отцепление прицепа легким делом. Но если вы забудете один маленький шаг, например, не прицепить мяч полностью, плавный переход к воде может быть опасным и дорогостоящим, если вы натолкнетесь на одну небольшую кочку, чтобы отсоединить свой прицеп и нанести ущерб вашему буксирующему транспортному средству, вашему прицепу, вашей лодке … и, возможно, другие автомобили и люди на дороге.

Наличие надлежащего механизма безопасности может избавить вас от головной боли, душевной боли и стоимости ущерба, вызванного незапланированными проблемами, возникающими при буксировке вашего прицепа.Выбор точного и прочного мяча и сцепки очень важен. Но вы никогда не должны упускать из виду запасные меры предосторожности, заключающиеся в наличии предохранительных цепей или страховочных тросов, чтобы предотвратить несчастный случай в случае непредвиденной проблемы.

В большинстве штатов закон требует использования страховочных цепей или тросов владельцами лодочных прицепов, поэтому чрезвычайно важно найти подходящее изделие для адекватной защиты себя и других на дороге.

Защитные цепи и тросы предназначены для обеспечения безопасности в случае случайного отсоединения прицепа и удерживают буксирующее транспортное средство привязанным к прицепу, что позволяет безопасно остановить их обоих.

Цепи безопасности

Цепи безопасности

— это старое и надежное решение для защиты вашего прицепа от неожиданных повреждений. Прочный, прочный и рассчитанный не только на морскую среду, но и на любое случайное расцепление сцепным устройством и мячом. Цепи безопасности — это экономичный инструмент, который обеспечит спокойствие большинству владельцев лодочных прицепов. Цепи безопасности могут выдерживать нагрузку от 2000 до 26000 фунтов.

Тросы безопасности

Защитные тросы — это новая идея, главными факторами которой являются гибкость, долговечность и стоимость.Обычно они имеют нейлоновое покрытие, чтобы предотвратить ржавчину и порчу под воздействием морской среды. Тросы безопасности также предпочтительны для снижения дорожного шума по сравнению с металлическими цепями. С кабелями также немного проще обращаться, они занимают гораздо меньше места из-за намотки. Предохранительные тросы имеют грузоподъемность от 2000 до 7500 фунтов.

Что выбрать?

Споры ведутся о том, что лучше для безопасности вашего прицепа: страховочные цепи или страховочные тросы. Компания Pacific Trailers, как ведущий производитель лодочных прицепов, рекомендует использовать страховочные цепи поверх страховочных тросов практически во всех сферах применения.

Защитные цепи Плюсы

  • Прочный, прочный, самые высокие пределы нагрузки
  • Легко обнаружить износ или любой возможный производственный дефект
  • Снаружи очень отчетливо видны следы выветривания и ржавчины
  • Может поддерживать ваш прицеп, если он отцеплен, не позволяя ему касаться дороги / земли (если он прикреплен крест-накрест под сцепкой)

Защитные цепи против

  • Тяжелый, сложный для хранения и крепления
  • Громко и стучит во время путешествия

Тросы безопасности Плюсы

  • Спиральная конструкция занимает меньше места
  • Нейлоновое покрытие помогает предотвратить ржавчину и повреждение
  • Множественные жилы кабеля предотвращают простой перелом или единственную точку отказа

Тросы безопасности Cons

  • Нейлоновая оболочка скрывает повреждения от воды или ржавчины
  • Оборванные жилы кабеля могут проткнуть нейлон, что затрудняет обращение с ними.ПРИМЕЧАНИЕ. Компания Pacific Trailers работала с нашим производителем над улучшением конструкции, чтобы предотвратить это.
  • Пределы нагрузки обычно намного меньше, чем у цепей
  • Может предотвратить бросок прицепа, но не врезаться в дорогу или буксировать автомобиль

Важные советы по безопасности цепи

Если вы решили использовать страховочные цепи вместо страховочных тросов, убедитесь, что вы закрепили их правильно. Скрестив цепи под сцепкой, когда вы прикрепляете их к буксирующему автомобилю, вы создадите безопасную опору.Это может предотвратить повреждение прицепа и буксирующего транспортного средства в случае отсоединения прицепа. Простое перекрещивание цепей безопасности может удерживать прицеп в подвешенном состоянии до тех пор, пока вы не сможете безопасно снизить скорость и полностью остановить автомобиль.


Ресурсы по буксирным системам

Добро пожаловать на наш ресурс по буксирным системам. Страница

Буксирная система включает в себя все: от сцепного устройства до буксирного крюка, опорной плиты и проводки.Мы также поможем вам принять решение о дополнительных принадлежностях. Эта страница ресурсов предназначена для предоставления вам информации, необходимой для принятия обоснованных решений о системах буксировки для вашего конкретного приложения.

В настоящее время у нас есть видео по установке на нашей странице видео по буксирным системам справа от этого абзаца.

Буксирные системы 101
Для буксировки автомобиля за автодомом требуется полная система, которая включает точку соединения на жилом автофургоне, метод подключения буксируемого автомобиля к жилому дому, безопасность и защиту от трогания с места, надлежащее освещение и функцию управления, а также метод торможения буксируемого автомобиля.Конечно, необходимо учитывать знания о том, что можно безопасно буксировать позади дома на колесах, является ли транспортное средство «буксируемым» и какие конкретные вопросы необходимо решить в отношении буксируемого транспортного средства при буксировке. Для получения дополнительной информации по этим аспектам мы отсылайте вас к соответствующим руководствам по эксплуатации автофургона и предполагаемого буксируемого автомобиля. Хорошее исчерпывающее обсуждение можно найти в нашей книге: «Все, что вам нужно знать о RVing». При принятии решения такого масштаба всегда выбирайте безопасность в качестве основного критерия выбора.

Буксирная система:
Система буксировки состоит из ряда компонентов.


Приемник сцепки на автофургоне: Обычно этот приемник устанавливается изготовителем автофургона или изготовителем шасси. Он надежно закреплен на шасси автофургона и может выдержать вес буксируемого автомобиля. Важно соответствовать номинальным характеристикам приемника и автофургона, чтобы вы соответствовали требованиям безопасности. Этот приемник сцепки поставляется с автофургоном.Обычно это 2-дюймовый размер, который подходит для стандартных компонентов. Некоторые очень большие автобусы имеют размер 2-1 / 2 дюйма.


Буксировочное устройство: Этот компонент представляет собой физическое соединение между приемником сцепного устройства RV и точкой соединения буксируемого транспортного средства (называемой опорной плитой или буксирным кронштейном). Некоторые фаркопы имеют фиксированный стиль и обычно имеют фиксированную длину и фиксированную ширину между точками соединения. Некоторые из них устанавливаются на тягач, когда он не буксируется, другие остаются на автофургоне, и все они могут быть сняты.Самый популярный стиль — это тот, который имеет подвижные и регулируемые рычаги, которые значительно упрощают подключение и отключение буксируемого автомобиля.
Тросы безопасности: по соображениям безопасности и в соответствии с законодательством во многих штатах и ​​провинциях требуется дополнительный метод подключения буксируемого автомобиля к жилому дому. Это достигается с помощью страховочных тросов, которые оснащены крючками различных стилей и могут быть свернуты в спираль, чтобы удерживать их вне дороги, особенно в ситуациях, когда одна сторона может быть длиннее, а другая короче, например, при поворотах.Эти кабели должны иметь номинальные характеристики, эквивалентные или превышающие номинальные характеристики буксирного устройства, чтобы в случае отсоединения или поломки буксирного крюка можно было безопасно контролировать буксируемое транспортное средство.


Опорная плита или буксирный кронштейн: Этот компонент устанавливается на раму буксируемого автомобиля и обеспечивает точки соединения с буксирным крюком. Его установка, скорее всего, потребует относительно простой разборки передней панели буксирующего автомобиля, чтобы получить доступ к раме и выполнить соединение.Подробные инструкции предоставляет производитель опорной плиты. В качестве дополнительной меры безопасности опорная плита должна включать в себя несколько постоянных страховочных тросов, чтобы гарантировать, что опорная плита останется прикрепленной к раме буксируемого транспортного средства в случае, если крепежные болты сломаются или ослабнут. Точки подключения могут быть съемными, чтобы они не были видны, когда автомобиль не буксируется. Некоторые бренды размещают опорную планку поперек автомобиля, чтобы обеспечить дополнительную поддержку точек подключения.

Электропроводка: Для безопасной буксировки автомобиля за жилым автофургоном необходимо, чтобы задние фонари, тормозные и сигнальные огни буксировочной машины отображали функции, указанные на автофургоне.Во многих современных жилых автофургонах заднее освещение размещено так, чтобы оно было видно даже при буксировке транспортного средства, однако освещение буксируемого транспортного средства также должно быть включено. Электропроводка проходит от передней части к задней части буксируемого автомобиля, часто вдоль двери со стороны водителя под пластиной порога, где производитель транспортного средства проложил свой жгут проводов. Для транспортных средств, которые имеют светодиодный задний фонарь в сборе или такой, который не позволяет устанавливать дополнительную лампу, то подключение выполняется к проводке транспортного средства с помощью комплекта диодного освещения.Если задний фонарь имеет обычную лампу и есть подходящий доступ, то в два блока линз буксируемого автомобиля устанавливается дополнительная лампочка. Электропроводка от жилого дома к буксируемому транспортному средству проходит через кабель, известный как удлинитель кабеля. Обычно этот кабель свернут в спираль, чтобы не тянуть при поворотах. Он будет иметь четыре или шесть проводов. Может потребоваться переходник, соответствующий точке подключения жилого автофургона. Мы рекомендуем шестипроводный стиль по двум причинам: во-первых, площадь соединения больше, что обеспечивает лучшую проводимость, и, во-вторых, может потребоваться дополнительная проводная передача информации / питания между тормозной системой и RV.Для освещения необходимо всего четыре провода, поэтому можно использовать до двух дополнительных проводов для других целей.


Приемники падения / подъема: В идеале буксирный крюк должен быть ровным, когда он подсоединен между жилым автофургоном и буксируемым автомобилем. Комбинирование различных типов жилых автофургонов с широким разнообразием буксируемых транспортных средств может привести к ситуациям, когда точки соединения расположены неровно. Обычно допуск в 4 дюйма (10 см) считается максимальным отклонением от уровня. Для большего, чем это расстояние, требуется приемник снижения или подъема.Этот приемник вставляется в приемник сцепного устройства RV и перемещает буксирную балку вверх или вниз, чтобы приблизить ее к уровню. Очень важно, чтобы этот компонент был рассчитан на вес буксирующего автомобиля. Система настолько сильна, насколько ее самое слабое звено.


Прочие соображения: Важно знать, что производители применяют системный подход к своим буксирным системам. Они также осознают, что по разным причинам автомобилисты могут выбрать переход от одного бренда к другому. Большинство производителей буксирного оборудования могут адаптировать свою буксирную балку к опорной плите другой марки для буксирного кронштейна.Тормозная система, хотя и не является отдельным компонентом «буксирной системы», является важным компонентом. Более подробную информацию см. На странице «Информация о тормозной системе».

Буксировка автомобиля с автодомом — катаясь по прихоти

Большинство автодомов, которые достаточно велики для постоянного проживания, также достаточно велики, чтобы требовать дополнительных транспортных средств. Вы не можете подъехать на 40-футовом автодоме к Kohl’s или посетить деловой район любого города, рядом с которым вы находитесь.Хорошо, может быть, ты мог бы … но не должен.

Частично наши аргументы в пользу выбора автодома вместо буксируемого дома на колесах заключались в том, что у нас уже был автомобиль, который можно буксировать на плоской подошве. Продолжайте читать, чтобы узнать больше о том, что это значит!

Подготовка буксируемого автомобиля (или «жабы») к фактической буксировке — непростой процесс. Этот пост прольет свет на тему и процесс выбора и подготовки жабы.

Время принятия решения: четыре вниз или тележка?

Двумя наиболее распространенными способами буксировки транспортного средства являются буксировка на тележке и буксировка по плоскости (или буксировка «четыре вниз»).Тележки работают с большинством транспортных средств (но не с автоматикой AWD или RWD, я полагаю), но требуют, чтобы вы хранили тележку, когда вы прибудете в пункт назначения. Вы также должны подъехать к нему и, возможно, оставить дополнительные пандусы, чтобы это было возможно.

Car Dolly, любезно предоставлено веб-сайтом Camping World (я думаю, они для чего-то годятся)

Буксировка с плоской поверхностью / буксировка с четырьмя опорами не требует тележки — все четыре колеса находятся на земле и свободно вращаются. Однако плоская буксировка также имеет ограничения — плоской буксировкой можно буксировать только определенные автомобили с автоматической коробкой передач (большинство транспортных средств с механической коробкой передач можно буксировать горизонтально).Главное преимущество плоской буксировки (на наш взгляд) — это пропуск тележки. Кто хочет хранить эту вещь? Разумеется, ни в одном из кемпингов, которые у нас были, не было места для большой тележки, и в большинстве мест очень строгое место для парковки. Впрочем, для буксировки на плоской подошве есть свой набор необходимого оборудования.

Обратите внимание, что не может двигаться задним ходом при буксировке на ровной поверхности. Буксирное устройство не работает должным образом и вы можете его сломать! черт возьми, физика! Я считаю, что вы можете повернуть вспять с некоторыми тележками, но я могу ошибаться.

Лучший способ узнать, можно ли буксировать ваш автомобиль на плоской подошве, — это прочитать руководство по эксплуатации. Второй лучший способ — это ознакомиться с руководством по буксировке / шлюпке для вашего автомобиля модельного года:

Направляющие для буксировки FMCA

Путеводители по лодкам журнала Motorhome Magazine

WILDCARD: Вы также можете буксировать плоский прицеп с автодомом и поставить на него другой автомобиль. В некоторых даже есть место для квадроцикла или гольф-кара И жабы. Но, опять же, кто захочет хранить эту вещь, когда вы прибудете в пункт назначения? Это далеко не идеально для путешествий на полный рабочий день.

* Заявление об ограничении ответственности: ваш дом на колесах будет иметь максимальный вес, который он может буксировать, а также максимальную общую полную массу автомобиля (GCVWR). Вы должны убедиться, что находитесь в этих пределах!

Плоское буксирное оборудование

Буксировочное устройство
Буксировочное устройство Blue Ox

Буксировочное устройство соединяет вашу лодку / жабу с домом на колесах. У него есть две руки, которые выдвигаются и убираются (покрытые черными резиновыми сапогами), чтобы жаба могла следовать за поворотами. Он прикрепляется к автодому с помощью 2-дюймового сцепного устройства и к жабе с помощью выступов на опорной пластине (по крайней мере, для продуктов Blue Ox — я видел другие варианты, которые немного отличаются).

Опорная плита
Опорная пластина, выступы и электрические соединения

Опорная пластина прикрепляется к раме вашей жабы. Установка довольно сложна — обычно вам нужно снять передний бампер / решетку в сборе и, возможно, просверлить несколько отверстий в раме. Это было весело.

Опорные плиты зависят от автомобиля. Они прикручены болтами (с помощью высокопрочного фиксатора резьбы) и соединены тросом с вашей жабой для дополнительной безопасности. Серебряные «язычки» обеспечивают фактическое соединение с фаркопом. Язычки можно легко снять, когда вы не буксируете, чтобы металлические куски не выступали из передней части автомобиля.

Дополнительная тормозная система
Дополнительная тормозная система, источник питания, соединительный кабель с 7 на 6 контактов и безопасные кабели

В большинстве штатов требуется дополнительная тормозная система, когда ваша жаба превышает определенный вес. Большинство автомобилей превышают этот предел, поэтому вам в значительной степени понадобится один из них.

Мы используем систему Blue Ox Patriot. Существуют лучшие, изящные и автоматизированные варианты (обычно с более сложной установкой), но предыдущий владелец Труди предложил нам приличную сделку на нашу установку.Этот тип системы находится в пространстве для ног водителя, имеет руку, которая прикрепляется к педали тормоза, и «мозг», который обнаруживает движение. Когда система обнаруживает, что дом на колесах тормозит, она также включает тормоза в жабе.

Эти блоки должны иметь источник питания. Вы можете подавать питание от автодома или рискнуть разрядить аккумулятор и подключить его к прикуривателю своей жабы, или вы можете выбрать альтернативное решение, как это было у нас. Узнайте больше о нашей настройке ниже!

Есть также дистанционное устройство, которое находится на передней панели автодома (питается от 12-вольтовой вилки прикуривателя), которое сообщает вам текущий статус, задействованы ли тормоза, а также позволяет вручную задействовать тормоза с помощью рычага. .

Последний компонент дополнительной тормозной системы — выключатель аварийного отключения. На изображении передней части Escape выше розовый кабель подключен к нашему разъединяющему переключателю (он установлен в зоне решетки и подключен обратно через брандмауэр к зоне сиденья водителя). На другом конце есть карабин, который вы используете для подключения к чему-то в автодоме. Если жаба отсоединится от дома на колесах, трос будет выдернут из выключателя, и система немедленно включит тормоза в жабе.

Фары

По закону у вашей жабы должны быть ходовые огни и поворотники. Для этого есть два основных варианта: вы можете передать сигнал от автодома на жабу и использовать стоп-сигналы жабы, или вы можете добавить (немного глупые) буксирные огни на верхнюю часть автомобиля (я думаю, что они магнитные. ). Чтобы сократить часть того, что нам нужно настраивать каждый раз, когда мы буксируем, мы выбрали первый вариант. Это тоже сложнее.

Чтобы подать сигнал от дома на колесах к фарам жабы, вам нужно проложить новую проводку от 6-контактного разъема в передней части автомобиля до задних фонарей.Это может быть утомительно, но проводку обычно можно спрятать под декоративными элементами после их аккуратного снятия.

Что касается ламп, у вас снова есть два варианта — добавить дополнительные лампочки в стоп-сигналы или добавить диоды и повторно использовать заводские лампочки (диод позволяет подавать сигнал на лампу из двух мест — заводская проводка, а также проводка от вашей дом на колесах). Мы выбрали первый вариант, который также является более сложным.

Две лампочки — одна питается от заводской проводки, другая — от новой проводки, которая подключается к дому на колесах
Кабели

Теперь самое простое — вам нужно подключить кабель от 7-контактного разъема к 6-контактному разъему на жабе.Конечно, вам нужно добавить к жабе 6-контактный разъем и сначала все подключить.

Наконец, есть два страховочных троса, которые не позволят Escape скатиться от нас, если буксирный крюк когда-нибудь сломается.

Дополнительно: Отсоединение аккумулятора

При буксировке автомобиля с автоматической коробкой передач необходимо оставить коробку передач в нейтральном положении, что означает, что зажигание должно оставаться в дополнительном режиме. Это означает, что вспомогательные системы получают питание на время буксировки.Также обратите внимание, что дополнительная тормозная система обычно включает заводские стоп-сигналы (поскольку она нажимает на педаль тормоза). Это еще один недостаток батареи жабы.

Если вы буксируете несколько сотен миль или более двух дней подряд, не управляя автомобилем, вы рискуете прибыть в пункт назначения с разряженной батареей в своей жабе.

Чтобы снизить этот риск, на жабу можно установить выключатель аккумулятора. Их легко установить, и для того, чтобы открыть капот и нажать на аварийный выключатель, требуется всего 30 дополнительных секунд.Это превращает ваш автомобиль в жабу-зомби — он полностью мертв, но все еще катится по шоссе с исправными задними фонарями! На мой взгляд, это дешевый и стоящий дополнительный шаг.

Предупреждение: дважды и трижды проверьте, можно ли буксировать автомобиль ровно!

Я разместил две ссылки на руководства по лодкам / жабам в начале этого поста. Интересно, что один из них утверждает, что Escape Limited (наша жаба) 2012 года может буксировать , а другой — нет . Конечно, мы заметили это несоответствие после того, как Escape был практически готов к буксировке!

Мы выяснили, что Ford прекратил поддержку буксировки плоских колес в середине выпуска Escape 2012 модельного года.В нашем руководстве по эксплуатации четко указано, что может буксировать Escape на плоской буксировке. Однако, по всей видимости, в некоторых «Побегах 2012 года» есть дополнение к руководству по эксплуатации, в котором говорится, что транспортное средство не следует буксировать на плоской буксировке, но мы либо выбросили его, либо никогда не использовали его с самого начала.

Мы также обнаружили, что компания Ford выпустила сервисный бюллетень о буксировке Escape второго поколения (2008-2012 гг.). Мы снизили трансмиссионную жидкость в соответствии с рекомендациями и выполняли действия, описанные в бюллетене, при буксировке.

Форд ТСБ-11-07-15

Мы читали и слышали истории о взрыве аварийных трансмиссий из-за буксировки плоскости, но пока у нас не было никаких проблем. Обязательно проведите обширное исследование, прежде чем приступить к буксировке на плоской поверхности!

Наша установка

Наша жаба — Ford Escape Limited 4WD 2012 года выпуска. Мы хранили Труди примерно за час до отъезда, поэтому большая часть работы над Escape была сделана дома, без возможности проверить его.

Подводя итог, I:

  • Установлена ​​опорная плита на Escape
  • Установлен выключатель аккумулятора на Escape
  • Добавлен 6-контактный разъем на передний бампер
  • Пробежал провода от 6-пин обратно к узлам задних фонарей
  • Добавлены дополнительные стоп-сигналы в задние фонари в сборе
  • Провел провод питания 12 В от 6-контактного через межсетевой экран к гнезду прикуривателя

Как я уже сказал выше, я проделал всю эту работу без Труди.Когда все было готово и мы наконец смогли его протестировать, я с облегчением увидел, что все работает — за исключением последнего элемента (вывод 12 В).

Проблема с проводом была на самом деле проблемой Труды — не было постоянных 12 вольт, подаваемых на заводской 7-контактный разъем! Я не смог найти никаких 12 В возле хвостовой части Trudy, чтобы спрятать их, и у меня не хватило терпения запустить новый плавленый вывод от батареи, поэтому мы выбрали вариант B — наличие отдельного источника питания ( аккумуляторный блок) на пассажирском сиденье.Он нужен только для питания дополнительной тормозной системы. Использование его для питания Patriot в течение 4-5 часов снижает батарею только на 5%, но мы по-прежнему следим за тем, чтобы она оставалась полностью заряженной почти все время. Это также может быть отличным способом подзарядить устройства при стыковке с доковой станцией — при условии, что вы можете снова зарядить их, прежде чем снова придется буксировать.

Отрывной кабель и питание 12 В (гнездовой разъем прикуривателя) в пространстве для ног водителя. Питание 12в бесполезно!

Вот основные компоненты нашей буксирной установки.

Буксировочное устройство Blue Ox Alpha

Blue Ox Patriot тормозная система

Опорная плита Blue Ox

Комплект ламп и задних фонарей Blue Ox

Спиральный кабель Blue Ox

Портативный блок питания Schumacher PSJ-2212 DSR ProSeries 2200

Главный выключатель аккумуляторной батареи на верхней стойке

Как это влияет на вождение?

Ну, вы можете сказать, что это там сзади. Ускорение намного медленнее, а на некоторых неровных дорогах возникают дополнительные покачивания и тяги.Но влияние довольно незначительное.

Поскольку автомобиль поворачивается с помощью буксирного крюка, он следует почти прямо по рельсам дома на колесах. Не похоже, что вы едете в 60-футовом автодоме, как вы могли бы бояться.

Сводка

Оборудование и настройка, необходимые для буксировки автомобиля на плоской поверхности, не просты и не дешевы. При этом у нас пока не было проблем с нашей настройкой, и мы не можем выжить без жабы.

Впервые мы буксировали Escape более чем на несколько миль, когда мы действительно отправились в путь.Первый раз, когда вы тянетесь с жабой, подключенной к вашему снаряжению, довольно нервно, но вы привыкаете к этому, и процесс подключения и отключения жабы становится вашей второй натурой.

Нравится:

Нравится Загрузка …

Связанные

Буксировка прицепа — AAA Digest of Motor Laws

Алабама

За пассажирскими или прогулочными транспортными средствами можно буксировать не более 1 лодки или прицепа общего назначения.


Аризона

Устройства, используемые для буксировки, не должны превышать 15 футов от одного транспортного средства к другому.

Если используется цепь, веревка или трос, на самом устройстве должен быть вывешен белый флаг или ткань размером не менее 12 дюймов.


Арканзас

Специальное разрешение требуется, если буксируемое транспортное средство не зарегистрировано.Требуется подтверждение права собственности. Требуется дышло (максимальная длина 15 футов). Взаимность предоставляется.


Калифорния

При буксировке автомобиля или прицепа автомобилисты должны двигаться по крайней правой полосе или по полосе, специально обозначенной для более медленных транспортных средств.Если полосы движения не размечены и имеется четыре или более полос движения в одном направлении, автомобилисты могут двигаться только по одной из двух полос, ближайших к правому краю дороги.


Делавэр

Ни одно транспортное средство не может двигаться по шоссе с более чем одним другим транспортным средством.

Дышло или другое соединение между любым транспортным средством и транспортным средством, которое оно буксирует, не должно превышать 15 футов в длину.

Если соединение между двумя транспортными средствами, одно из которых буксирует другое, состоит из цепи, троса или троса, к соединению должен быть прикреплен красный флаг или другая ткань размером не менее 12 дюймов в квадрате.


Округ Колумбия

Н / Д.


Флорида

Когда одно транспортное средство буксирует другое, тягово-сцепное устройство или другое соединение должно иметь достаточную прочность, чтобы тянуть весь буксируемый вес.

Соединение дышла не должно превышать 15 футов от одного автомобиля к другому.

Когда одно транспортное средство буксирует другое и соединение состоит из цепи, троса или троса, при таком соединении должен отображаться белый флаг или ткань размером не менее 12 квадратных дюймов.


Айдахо

Легковой или прогулочный транспорт может буксировать за собой 2 единицы.


Индиана

Максимальная длина двух или более транспортных средств вместе, включая любой груз, составляет 60 футов.Максимальная длина для 3 или более транспортных средств вместе, включая груз, составляет 65 футов. Максимальный размер груза по длине составляет 3 фута впереди и 4 фута сзади.


Айова

Когда транспортное средство буксирует другое, длина дышла или другого соединения не должна превышать 21 фут.

Дышло должно быть достаточно прочным, чтобы выдерживать весь буксируемый вес, и должно быть прикреплено к раме тягача таким образом, чтобы предотвратить его боковой раскачивание. В дополнение к основному соединению должна быть предусмотрена страховочная цепь, которая должна быть закреплена, чтобы удерживать буксируемое транспортное средство, если основное соединение выйдет из строя по какой-либо причине.


Кентукки

Ни одно транспортное средство не может одновременно перевозить более двух транспортных средств, соединенных таким образом, чтобы они находились на равном расстоянии друг от друга.


Луизиана

Соединение между двумя автомобилями, когда одно буксирует другое, должно быть достаточно прочным, чтобы тянуть весь буксируемый вес.

Длина соединения не должна превышать 15 футов.

Когда транспортное средство соединяется с буксируемым транспортным средством с помощью цепи, веревки или троса, красный флаг или ткань должен быть размером не менее 1 фута на стыке между восходом и заходом солнца, а красный огонь должен быть виден на расстоянии. не менее 500 футов должны быть видны на стыке между закатом и восходом солнца.

За пассажирскими или прогулочными транспортными средствами можно буксировать не более 2 прицепов.


Мэн

Автомобиль может буксировать только 1 прицеп или полуприцеп, за исключением седельного тягача, полуприцепа и полного прицепа по межгосударственной магистрали.

За пассажирским транспортным средством или прогулочным транспортным средством можно буксировать не более 1 лодки или прицепа общего назначения / грузового автомобиля; общая длина обоих не должна превышать 65 футов.


Мэриленд

Если прицеп буксируется грузовиком класса E, он должен иметь полную массу 20 000 фунтов.или менее.

Если прицеп буксируется пассажирским транспортным средством класса A или многоцелевым транспортным средством класса M, его полная масса должна составлять 10 000 фунтов. или менее.

Транспортные средства классов A и M могут буксировать только следующее: лодочные прицепы; кемпинговые трейлеры; туристические прицепы; домашние трейлеры; или служебные прицепы.


Миссисипи

Когда одно транспортное средство буксирует другое, тягово-сцепное устройство или другое соединение должно иметь достаточную прочность, чтобы тянуть весь буксируемый вес.Дышло или другое соединение не должно превышать 15 футов от одного транспортного средства к другому, за исключением соединения между любыми двумя транспортными средствами, транспортирующими столбы, трубы, механизмы или другие объекты структурного характера, которые нельзя легко разобрать.

Когда одно транспортное средство буксирует другое и соединение состоит из цепи, троса или троса, при таком соединении должен отображаться белый флаг или ткань размером не менее 12 квадратных дюймов.

Не более 3 транспортных средств вместе должны буксироваться с помощью седельных устройств при условии, что общая длина буксирующего и буксируемого транспортных средств не должна превышать 75 футов в длину.

Буксирное устройство может буксировать не более 1 автомобиля.


Небраска

Дышло или другое соединение между любыми двумя транспортными средствами, одно из которых буксирует или тянет другое на шоссе, не должно превышать 15 футов в длину от одного транспортного средства к другому.

Соединительное устройство между любыми двумя транспортными средствами, одно из которых буксирует другое, должно иметь красный флаг или другой сигнал или ткань площадью не менее 12 квадратных дюймов примерно в средней точке между буксирующим транспортным средством и буксируемым транспортным средством.

Каждый раз, когда груз на любом транспортном средстве выходит за пределы задней части кровати или кузова более чем на 4 фута, в конце такого груза должен быть вывешен красный флаг площадью не менее 12 квадратных дюймов.

Каждый раз, когда груз на любом транспортном средстве выходит за пределы задней части кровати или кузова более чем на 4 фута и эксплуатируется в период между закатом и восходом солнца, должен гореть красный свет, хорошо видимый в нормальных погодных условиях на расстоянии не менее 200 футов сзади. автомобиля.


Нью-Гэмпшир

Каждый прицеп или полуприцеп, включая сельскохозяйственные и сельскохозяйственные машины, должен иметь, помимо буксирного крюка или сцепного устройства, страховочную цепь или трос для предотвращения отрыва от тягача.Каждая цепь или трос должны иметь предел прочности, равный по крайней мере полной массе прицепа и буксируемого груза. Цепи или тросы должны быть соединены с буксируемым и тягачом для предотвращения падения буксирного крюка на землю в случае его выхода из строя.

За исключением должным образом зарегистрированных аварийно-эвакуационных транспортных средств и транспортных средств или транспортных средств, буксирующих с помощью цепи или троса не более 1 мили другого транспортного средства, которое выведено из строя и не может двигаться своим ходом, никакое транспортное средство не может использоваться для буксировки другого транспортного средства на любом дорога, если 2 транспортных средства не соединены буксирной балкой достаточной прочности для управления движениями буксируемого транспортного средства без ручного управления указанным буксируемым транспортным средством.

Ни одно транспортное средство не может буксировать по любой дороге более 1 транспортного средства, прицепа или полуприцепа, кроме одного, используемого исключительно в сельскохозяйственных целях или разрешенного DMV для этого.

Ни одно лицо или люди не должны занимать какой-либо жилой прицеп или автомобильный прицеп во время буксировки.


Нью-Джерси

За пассажирским транспортным средством или прогулочным транспортным средством можно буксировать не более 1 лодки или прицепа общего назначения.


Нью-Мексико

Когда одно транспортное средство буксирует другое и соединение состоит из цепи, троса или троса, на таком соединении должен отображаться белый флаг или ткань размером не менее двенадцати квадратных дюймов.

Когда состав транспортных средств используется для перевозки столбов, труб, механизмов или других объектов структурного характера, которые нельзя легко расчленить, нагрузка должна распределяться таким образом, чтобы, насколько это возможно, уравнять веса на оси каждого транспортного средства.


Нью-Йорк

Ни одно транспортное средство не может буксироваться с использованием тележки, если тележка не прикреплена к буксирующему транспортному средству страховочными цепями или тросами, которые не позволят тележке отделиться от буксирующего транспортного средства.

Управление любым открытым грузовиком или прицепом, перевозящим сыпучие материалы, является незаконным, если грузовик или прицеп не имеют крышки, брезента или другого устройства, закрывающего проем грузовика или прицепа для предотвращения падения любого материала. Однако, если груз размещен таким образом, что никакой сыпучий материал не может упасть или вылететь из грузовика или прицепа, в покрытии нет необходимости.


Северная Каролина

Запрещается эксплуатировать прицеп, полуприцеп или другое буксируемое транспортное средство, если такой прицеп надежно не прикреплен к задней части тягово-сцепного устройства, и если он не оборудован таким образом, чтобы он мог двигаться по пути буксирующего его транспортного средства, не извиваясь.


Оклахома

Каждый прицеп, полуприцеп или промышленный дом должен быть оборудован сцепным устройством, спроектированным и сконструированным таким образом, чтобы прицеп двигался по существу по той же траектории, что и транспортное средство, буксирующее его, без рывков или кренов из стороны в сторону.


Орегон

Пассажир буксируемого транспортного средства является незаконным. Это положение не применяется к прицепу с 5-ю колесами, если прицеп с 5-ю колесами оборудован защитным остеклением на окнах и дверях, звуковым или визуальным сигнальным устройством, которое может использоваться для связи с водителем, и как минимум 1 беспрепятственный выход. возможность открывания как изнутри, так и снаружи.


Пенсильвания

Когда одно транспортное средство буксирует другое, соединение должно быть достаточно прочным, чтобы выдержать весь буксируемый вес, а расстояние между двумя транспортными средствами не должно превышать 15 футов.

Если расстояние между транспортными средствами превышает 5 футов, красный флаг или ткань размером не менее 12 дюймов должны быть размещены на стыке между транспортными средствами. В темное время суток на том же месте вместо флага или ткани должен гореть красный свет.

Каждый прицеп должен быть прикреплен к тягачу таким образом, чтобы путь колес прицепа находился не более чем на 6 дюймов от пути колес тягача.


Род-Айленд

Эвакуатор или любое транспортное средство, буксирующее другое транспортное средство, кроме тех случаев, когда они спроектированы как комбинированные, когда на любой дороге общего пользования, разделенной на несколько полос для движения в одном направлении, может двигаться только по правой полосе двухполосной автомагистрали или 2 правые полосы на 3-х и более полосном шоссе.


Южная Дакота

В дополнение к обычному сцепному устройству для прицепа или сцепному устройству каждый прицеп, буксируемый по дорогам общего пользования со скоростью более 20 миль в час, должен быть соединен с тягачом с помощью предохранительной цепи, цепей, тросов или аналогичного устройства.Это требование не распространяется на полуприцеп, имеющий соединительное устройство, состоящее из 5-го колеса и шкворня в сборе, которое соответствует требованиям Комиссии по торговле между штатами.


Юта

Каждое буксируемое транспортное средство должно быть сцеплено с помощью предохранительной цепи, троса или аналогичного устройства в дополнение к обычному сцепному устройству или сцепке прицепа.Цепь или трос безопасности должны быть надежно соединены с шасси тягача, буксируемым автомобилем и дышлом. Цепь или трос безопасности должны быть из материала и прочности, достаточного для предотвращения разъединения двух транспортных средств, и не должны иметь большего провисания, чем необходимо для правильного поворота. Цепь или трос безопасности должны быть прикреплены к дышлу прицепа таким образом, чтобы предотвратить его падение на землю и гарантировать, что буксируемое транспортное средство следует за ним в случае отделения транспортных средств.Требование к цепям или тросу не распространяется ни на полуприцеп, имеющий соединительное устройство, состоящее из 5-го колеса и шкворня в сборе, ни на прицеп с опорой.

Всякий раз, когда груз на любом транспортном средстве выходит назад на 4 фута или более за платформу или кузов транспортного средства, должен отображаться крайний задний конец груза между 1/2 часа после захода солнца и 1/2 часа до восхода солнца. , 2 красных лампы и 2 красных отражателя, расположенных так, чтобы указывать максимальную ширину и максимальный вылет.В остальное время должны быть вывешены красные флажки размером не менее 12 квадратных дюймов, обозначающие конечности груза.

Транспортным средствам, тянущим прицепы, запрещено движение по крайней левой полосе общего пользования на автомагистралях с более чем 3 полосами движения, движущимися в одном направлении.


Вермонт

На каждом прицепе должен находиться как минимум 1 огнетушитель одобренного государственным начальником пожарной охраны типа, в хорошем рабочем состоянии и легкодоступном.


Вашингтон

Ни одно транспортное средство, буксирующее прицеп, не может двигаться по левой полосе проезжей части с ограниченным доступом, имеющей 3 или более полос движения для движения в одном направлении, за исключением подготовки к левому повороту.


Висконсин

Управление автомобилем, буксирующим пятиколесный передвижной дом, когда любое лицо в возрасте до 12 лет находится в пятиколесном передвижном доме, является незаконным, если только это лицо не сопровождает по крайней мере 1 человек, который 16 летний.

Ни одно транспортное средство с грузом или приспособлением, которое выступает более чем на 4 фута за заднюю часть кровати или кузова транспортного средства, не может эксплуатироваться в темное время суток, если не отображается красный свет или фонарь, видимый с расстояния 500 футов. на крайней задней части груза или приспособления. Когда такое транспортное средство эксплуатируется не в темное время суток, красный флаг площадью не менее 12 дюймов должен быть размещен на крайней задней части груза или приспособления.

Транспортное средство может буксироваться без тормозов, если полная масса буксируемого транспортного средства не превышает 40% полной массы буксирующего транспортного средства и буксирующее транспортное средство имеет тормоза, достаточные для остановки состава транспортных средств.

Запрещается буксировка одним транспортным средством более одного транспортного средства, если только транспортные средства не буксируются методом отъезда, а их общая длина не превышает 65 футов.


Альберта

Езда в туристическом прицепе, седельно-сцепном устройстве или кузове грузового автомобиля с тентом или без него не разрешается.Езда в кемпере разрешена.


Британская Колумбия

Человек не должен водить или управлять автомобилем и прицепом, если только не происходит следующее: дышло или другое соединение между автомобилем и прицепом удерживает их вместе; устройство, соединяющее прицеп с автомобилем, жестко прикреплено к соответствующей конструктивной части рамы каждого транспортного средства; и транспортные средства оборудованы и соединяются вспомогательным сцепным устройством, состоящим из цепи или металлического троса, равной прочности основного сцепного устройства.Это положение не применяется, если сцепным устройством является 5-е колесо и шкворень в сборе, используемый для сцепки полуприцепа с грузовиком.

  • За исключением тех случаев, когда комбинация транспортных средств состоит из автомобиля и прицепа с опорой, длина дышла или другого соединения между автомобилем и прицепом должна составлять 6 метров или меньше для работы без разрешения.
  • Буксирные тележки с действующими номерными знаками освобождаются от лицензионных требований Британской Колумбии на срок до 6 месяцев.

Манитоба

Запрещается управлять транспортным средством, буксирующим прицеп, по шоссе, если: (1) автомобиль и прицеп не соединены дышлом; (2) длина соединения дышла не должна превышать 5 метров; (3) приспособление для соединения дышла, за исключением буксировки автомобиля с полной массой более 900 кг, надежно закреплено на раме тягача; (4) сцепное соединение дышла с автомобилем надежно; и (5) дышло и соединение адекватны, чтобы предотвратить раскачивание, удары или сотрясение автомобиля на шоссе.В дополнение к дышлу и сцепному устройству тягач также должен иметь дополнительную страховочную цепь или трос для: (1) предотвращения полного разъединения транспортного средства и прицепа в случае случайного разъединения первичного сцепного устройства; и (2) предотвращать падение дышла на землю в том случае, если основное сцепное устройство отсоединяется и дополнительная предохранительная цепь или трос не должны быть закреплены или соединены с шаром, гнездом, проушиной, крюком или любыми другими общими крепежными деталями. к первичному соединению муфты.Не разрешается занимать жилой прицеп во время движения прицепа с повышением по скользящей шкале с накоплением 6 или более штрафных баллов.

Обязательное государственное страхование всех жителей.

В Манитобе нет нерезидентов процессуального права; имеет закон о гостевых исках.


Нью-Брансуик

Каждый автомобиль, прицеп, полуприцеп, опорный прицеп и любое другое транспортное средство, тянущееся в конце состава транспортных средств, должно быть оборудовано как минимум 2 задними фонарями, установленными по 1 с каждой стороны задней части транспортного средства, которые при включении излучает красный свет, хорошо видимый с расстояния 150 метров.

Каждое буксируемое транспортное средство должно быть оборудовано задним фонарем или отдельным фонарем, сконструированным и размещенным таким образом, чтобы направлять белый свет на задний номерной знак и делать его видимым с расстояния 15 метров.


Ньюфаундленд и Лабрадор

Автомобиль, буксирующий прицеп, должен надежно удерживаться дышлом или другим соединением.

Устройство, которое прикрепляет прицеп к автомобилю, должно быть надежно прикреплено к конструктивно адекватной и неотъемлемой части рамы каждого транспортного средства.Если буксируемое транспортное средство имеет полную массу менее 900 кг, устройство, прикрепляющее прицеп к механическому транспортному средству, должно быть жестко прикреплено к конструктивно адекватной части буксирующего транспортного средства и к неотъемлемой части рамы буксируемого транспортного средства.

Транспортное средство, буксирующее прицеп, также должно быть оборудовано и соединено вспомогательным сцепным устройством, которое состоит из цепи или металлического троса, равного прочности основного сцепного устройства. Это правило не применяется, если сцепное устройство представляет собой узел 5-го колеса и шкворня, используемый для соединения полуприцепа с тягачом, и этот узел надежно прикреплен к тягачу.Кроме того, автомобиль не должен эксплуатироваться с меньшим количеством болтов, чем предусмотрено производителем, а также с любыми трещинами или изломами крепежных приспособлений.

Если тягач оборудован 5-м колесом в сборе, механизм закрытия кулачков и фиксирующие компоненты должны функционировать должным образом, а рама в сборе должна быть оснащена направляющими, установленными надлежащим образом, чтобы обеспечить надежное сцепление шкворня прицепа.


Северо-Западные территории

Свидетельство о регистрации прицепа должно храниться в прицепе или в транспортном средстве, буксирующем прицеп.

Никто не может занимать прицеп, и ни один водитель, чье транспортное средство буксирует прицеп, не может разрешать человеку занимать прицеп во время его движения по шоссе.

Ни один человек, управляющий транспортным средством полной разрешенной массой не более 4500 кг, не может буксировать более 1 транспортного средства.


Новая Шотландия

Транспортное средство, буксирующее один или несколько прицепов в комбинации, должно иметь сцепные устройства, соединяющие транспортное средство и прицепы, спроектированные, сконструированные и установленные таким образом, чтобы они не отклонялись более чем на три дюйма по обе стороны от траектории буксирующего транспортного средства при движении по ровной поверхности. гладкая и мощеная поверхность.

Пассажир не может ехать в туристическом трейлере или передвижном доме, пока его буксируют по шоссе.


Нунавут

Ни один человек, управляющий транспортным средством полной разрешенной массой не более 4500 кг, не может буксировать более одного транспортного средства.

Никто не должен занимать, и ни один водитель, чье транспортное средство буксирует прицеп, не может разрешать человеку занимать прицеп во время его движения по шоссе.


Онтарио

Ни один водитель транспортного средства, к которому прикреплен прицеп для дома или лодки, не может управлять транспортным средством на шоссе, если в прицепе находятся какие-либо люди.


Остров Принца Эдуарда

Н / Д.


Квебек

Никто не может занимать движущийся прицеп или допускать такую ​​практику. Если прицеп специально разработан и оборудован для перевозки людей, он может использоваться для этой цели на парадах или других массовых мероприятиях при условии, что используемое шоссе закрыто для всего остального движения.

Никто не может использовать дорожное транспортное средство для буксировки другого дорожного транспортного средства, колеса которого остаются на земле, за исключением случаев, когда транспортное средство надежно удерживается перекладиной.


Юкон

Никто не может занимать или позволять другому человеку занимать жилой прицеп во время его движения по шоссе.


Что мне нужно знать перед тем, как буксировать другую машину?

БУКСИРОВКА другого автомобиля за вашей может показаться простой операцией, но это не так — если вы никогда не буксировали другой автомобиль, вы обнаружите, что на самом деле это довольно сложно.Здесь Sunday Times Driving рассматривает некоторые из наиболее сложных аспектов буксировки.


Найдите НОВЫЕ и Б / У автомобили, выставленные на продажу на сайте driving.com


Когда можно буксировать другой автомобиль?

Наиболее подходящее время для буксировки другого автомобиля — это когда он сломался и либо создает препятствие, либо находится в опасном месте и его необходимо отбуксировать в более безопасное место. Буксировка другого автомобиля сопряжена с определенными опасностями, и вам действительно следует свести это путешествие на минимальное расстояние.

Я купил старинную классическую машину, которая имеет СОРН (официальное уведомление о бездорожье). Могу ли я отбуксировать его в свой гараж, где я планирую его отремонтировать?

Одним словом, нет. Закон здесь довольно ясен: если автомобиль, буксируемый на канате, имеет четыре колеса на земле, с ним обращаются так же, как и с любым другим пригодным для эксплуатации транспортным средством, а это означает, что он должен быть застрахован и облагаться налогом с действующим ТО. Итак, в этом случае вам понадобится трейлер. Или больший бюджет на классику дорожного движения.

Какой буксирный трос мне нужен?

Может возникнуть соблазн поискать в задней части гаража старый кусок веревки, но не делайте этого.Последствия порыва веревки при буксировке другого автомобиля варьируются от смешных до трагических, поэтому поступайте правильно и купите себе специально изготовленную веревку.

В любом случае его будет удобно носить в багажнике, а в магазинах послепродажного обслуживания автомобилей есть широкий выбор буксировочных канатов — сверхмощный образец, рассчитанный на 3,5 тонны и соответствующий британским стандартам, должен охватывать практически любую буксировку.

Купите сверхпрочный эластичный буксировочный трос на Halfords.com

Какой длины должен быть мой буксирный трос?

Юридически не существует минимальной длины, но здравый смысл подсказывает, что вы должны оставлять достаточное расстояние между двумя автомобилями, чтобы у того, кто позади, было достаточно времени, чтобы среагировать на торможение и повороты.

Тем не менее, максимальная допустимая длина составляет 4,5 метра, и если вы используете веревку, длина которой превышает 1,5 метра, закон гласит, что вам нужно прикрепить развевающийся кусок цветной ткани к середине, чтобы другие водители заметили веревку. Потому что, хотя вы можете подумать, что пара метров не представляет собой пробел, который можно использовать, опыт показывает, что многие автомобилисты так считают. Особенно в Лондоне. И особенно на Северном кольце.

Нужны ли мне какие-нибудь таблички?

Да, это так.Когда вы покупаете специально изготовленный буксировочный трос, они обычно имеют знак «На буксировке», который вы вешаете на заднюю часть буксируемого автомобиля (очевидно). Полиция не обрадуется, если у тебя не будет одного из них.

Должно ли быть включено зажигание буксируемого автомобиля?

Совершенно верно. Если зажигание не включено, блокировка рулевого управления все равно будет включена, что может привести к тому, что буксирующая машина будет двигаться в одном направлении, а буксируемая машина — в другом на первом повороте. И это не закончится хорошо.

Должны ли фары на буксируемом автомобиле работать?

Driving спросила об этом полицию, и ответ был однозначным: да, особенно если темно. И даже если сейчас средь бела дня, забудьте об использовании ручных сигналов вместо указателей — кто-нибудь вообще помнит, какой сигнал рукой для поворота налево? Согласно Правилам дорожного движения, это вращение правой руки против часовой стрелки, что может привести к разного рода недоразумениям…

Могу ли я буксировать автомобиль с автоматической коробкой передач?

Если ведущие колеса автомобиля с автоматической трансмиссией соприкасаются с дорогой, когда автомобиль буксируется, а двигатель не работает, существует вероятность повреждения трансмиссии.Обязательно проконсультируйтесь с руководством по эксплуатации, так как оно будет содержать раздел, посвященный буксировке, при этом некоторые производители устанавливают ограничения по расстоянию и скорости для автомобилей с автоматической коробкой передач. И так же, как в автомобилях с механической коробкой передач, убедитесь, что коробка передач находится в нейтральном положении.

Как следует вести буксирующий автомобиль?

Осторожно. Очень осторожно. Сохраняйте скорость как можно ниже и тяните как можно осторожнее, регулируя сцепление, чтобы не «схватить» веревку.Это предотвратит действительно неприятные рывки буксируемого автомобиля, и если ваш буксирный трос вот-вот сломается, то это произойдет именно в этом случае.

Кроме того, слегка затормозите заранее, чтобы активировать стоп-сигналы, чтобы буксируемый автомобиль был хорошо осведомлен о неизбежности торможения. И точно так же заранее сообщите об этом, чтобы у вашего партнера было много внимания.

Следите за датчиком температуры, так как ваш двигатель будет работать под большей нагрузкой, чем обычно, поэтому перегрев является потенциальной проблемой. А поскольку здесь происходит гораздо больше, чем во время обычных поездок, было бы разумно пригласить кого-нибудь в буксирную машину, чтобы внимательно следить за тем, что происходит позади.

Избегайте резких маневров, резких торможений или ускорений — помните, что если у буксируемого автомобиля нет работающего двигателя, у него также не будет рулевого управления с усилителем или тормозов. В результате могло погибнуть две машины вместо одной.


Найдите НОВЫЕ и Б / У автомобили, выставленные на продажу на сайте driving.com


Как следует вести буксируемый автомобиль?

Даже более аккуратно, чем буксирная машина — это, пожалуй, более сложный конец операции.Во-первых, буксируемый автомобиль может не иметь мощности двигателя, а это означает, что для работы тормозов с усилителем и рулевого управления потребуется гораздо больше физических усилий. Не забудьте также убедиться, что автомобиль стоит на нейтрали.

Следите за стоп-сигналами и индикаторами на буксируемой машине и будьте готовы координировать свои действия при рулевом управлении и торможении. Также рекомендуется сохранять как можно большее натяжение буксирного троса, очень легко тормозя при буксировке. Это предотвратит «рывки» и не даст веревке волочиться по дороге, что значительно сократит срок ее службы.

Наконец, если ваш одержимый Кларксоном 11-летний ребенок с энтузиазмом добровольно возьмется за руль буксируемой машины, это не так — закон гласит, что водитель также должен иметь полную квалификацию и лицензию.

Что делать, если у буксируемого водителя возникла проблема?

Было бы неплохо согласовать несколько простых сигналов рукой, чтобы водитель буксируемого автомобиля мог быстро передавать сообщения, такие как «притормози», «стоп» или «вы едете как полный ****». Надо сказать, что последнее — довольно очевидный жест рукой.

Ремень для восстановления VS Буксировочный ремень — Носорог США

В чем разница? Вот все, что вам нужно знать.

Если вы часто ездите по бездорожью или живете в районе, который часто ассоциируется с рельефом или старыми дорогами, которые на самом деле не обслуживаются часто, буксирные ремни и ремни для восстановления, безусловно, будут важным элементом оборудования в вашем комплекте. . Фактически, они вполне могут стать одним из самых важных предметов, которые нужно всегда носить с собой, потому что они могут помочь вам выбраться из неприятной ситуации, как практически никакой другой инструмент.Продолжайте читать, чтобы узнать больше!

Tow & Recovery: в чем разница между этими двумя типами ремней?

Я уверен, что вы слышали и о ремнях для эвакуации, и о буксирных ремнях. Большинство людей, кажется, думают, что между ними нет разницы, но другие знают, что на самом деле существует разница между буксировочными ремнями и ремнями для восстановления.

По общему признанию, у них действительно много общего, но они также во многом отличаются друг от друга. Во-первых, цель совсем другая.Как следует из названия, ремень для восстановления достаточно прочен, чтобы «вытащить» автомобиль из трудного места, например, вытащить грузовик из грязного берега. С другой стороны, буксирные ремни отлично подходят для буксировки транспортных средств, но не для их восстановления! Буксирные ремни, как следует из названия, предназначены для буксировки. Они будут хорошо работать, если вам нужно буксировать автомобиль, но они могут сломаться, если вы попытаетесь вытащить или подобрать автомобиль, который каким-то образом застрял. Буксировочные ремни имеют очень специфическую конструкцию, в основе которой лежат металлические зажимы или крючки, расположенные на их концах.Восстановление застрявшего автомобиля может потребовать большого напряжения и давления. По этой причине в этом конкретном случае лучше не использовать буксирные ремни. Эти ремни могут фактически оторваться, если на них будет оказано слишком большое давление или натяжение, и они могут даже поранить людей, стоящих рядом. Важно понимать, что буксирные ремни следует использовать только по их назначению, и лучший способ их использования — это действительно прикрепить их к буксирным крюкам.

Кстати, буксирные крюки не следует прикреплять к ремням для эвакуации, поскольку они могут повредить сам автомобиль и ухудшить ситуацию.Что отличает спасательные ремни от других и делает их более удобными для вытаскивания автомобилей? Что ж, они сконструированы таким образом, что не подвержены сильному напряжению. Например, их круглые стропы не имеют прикрепленных к ним металлических деталей, и поэтому они намного более гибкие.

Спасательные ремни также могут использоваться как буксирные ремни. Хотя буксировочные ремни не подходят для восстановления, верно и обратное, поэтому вы можете рассмотреть возможность использования ремня для восстановления для обеих целей, не слишком беспокоясь о возможных проблемах или последствиях! Хотя ремни для восстановления можно использовать для буксировки, они немного более растягиваются, и, следовательно, их не так легко контролировать на дороге.В оптимальном сценарии у вас были бы готовые буксировочные и эвакуационные ремни, которые можно было бы использовать в случае необходимости, потому что каждая конструкция ремня фактически оптимизирована для своей конкретной функции.

Также известные как «ремни для захвата» или кинетические ремни для восстановления, ремни для восстановления не имеют крючков на каждом конце. Это связано с тем, что они на самом деле не предназначены специально для буксировки, а фактически помогают при извлечении, давая автомобилю небольшой разбег, чтобы облегчить проект. Это очень важно, потому что более сильные рывки во время извлечения застрявшего транспортного средства могут фактически привести к некоторым проблемам с транспортным средством.Например, можно повредить его или другое оборудование. С другой стороны, подъемные тросы специально разработаны для облегчения небольших регулировок, а это означает, что сильное, но чрезвычайно контролируемое тяговое усилие может фактически минимизировать отдачу. Это возможно из-за эластичности этих веревок, которые специально разработаны для хранения кинетической энергии тяги. Другими словами, они поглощают воздействие движения, поэтому оно не оказывает сильного воздействия на транспортные средства, что обеспечивает более мягкое воздействие.После полного растягивания ремень действительно будет стремиться вернуться к своей обычной длине, очень контролируемым образом передавая свою кинетическую энергию буксируемому транспортному средству. Это сводит к минимуму рывки, а также повышает безопасность процесса. Думайте об этом как о большой растягивающейся резинке. Он хочет вернуться в исходное состояние!

Буксирные и эвакуационные ремни обычно изготавливаются из самых разных материалов, чаще всего из нейлона и полиэстера. Фактически, вы можете определенно заявить, что наиболее существенное различие между буксирным ремнем и ремнем для восстановления заключается в гибкости используемой ткани.Причина, по которой эти материалы так популярны, заключается в том, что они довольно гибкие и растяжимые. Буксировка, буксировка и подъем транспортных средств требует определенной гибкости и растяжения, не только для предотвращения повреждений, но и для облегчения процесса в целом.

Наши ремни для извлечения / буксировки предназначены для использования как для , так и для буксировки . Полиэтиленовый / шелковый материал намного прочнее, поэтому он идеально подходит для восстановления, а петли или «глаза» обеспечивают большую гибкость, чем традиционные ремни с уже прикрепленными крючками.



В заключение, самое важное, что следует учитывать при работе с буксировочными ремнями и ремнями для восстановления, — это получить точное представление о том, с чем именно вы имеете дело, чтобы вы могли использовать правильный ремень, правильный способ для правильной ситуации . Неправильное использование этих ремней не только вредно для ваших транспортных средств, но, конечно же, может также повредить сами ремни, что приведет к необходимой трате денег и ресурсов!

Руководство по буксировке автофургона

: что нужно знать о буксировке автомобиля за автофургоном

Путешествие на автофургоне — это комфорт и удобство, но как насчет того, чтобы прибыть в пункт назначения?

Как вы будете передвигаться по городским улицам, когда вам нужно отправиться в город за продуктами? А что, если вы хотите осмотреть достопримечательности после того, как разбили лагерь? Что вы будете делать?

Может быть довольно сложно ехать на своем доме на колесах по узким извилистым дорогам и маневрировать в условиях городского движения.Не говоря уже о том, чтобы попытаться найти подходящее место для парковки, а оплата дополнительного топлива, которое вы будете израсходовать, может составить немалые деньги.

Решение простое. Это называется буксирная машина. Наличие в вашем распоряжении небольшого автомобиля или грузовика значительно упростит вам задачу. Вам не придется повышать ставки своего кемпинга или убирать все свое снаряжение каждый раз, когда вы хотите куда-то отправиться.

ПРИМЕЧАНИЕ. При аренде автофургона с RVshare буксировка или толкание чего-либо с использованием RV запрещены и представляют собой существенное нарушение условий нашего договора аренды.

Многие дома на колесах буксируют автомобиль меньшего размера за своим автофургоном для удобства, обеспечиваемого дополнительным комплектом колес. Хотите узнать больше о буксировке жилых автофургонов? Вот несколько важных советов и приемов.

Буксировка жилого автофургона: 4 колеса опущены

Буксировка автомобиля на 4 колеса вниз, также называемая буксировкой на лодке или буксировкой на плоской поверхности, имеет много преимуществ. Это быстро становится популярным вариантом для многих автофургонов. Самым большим преимуществом является то, что это практически не влияет на расход топлива, управляемость и износ вашего RV.Он также дает возможность совершать покупки, осматривать достопримечательности и исследовать достопримечательности в любой момент, без необходимости ездить на большом доме на колесах по городу.

Буксировка с приводом «четыре вниз» проще с автомобилями с механической коробкой передач. Этот метод буксировки включает прикрепление буксирного крюка к вашему автомобилю и позволяет транспортному средству катиться за жилым домом на своих четырех шинах.

Что определяет, сможете ли вы буксировать автомобиль с опущенными 4 колесами?

Есть два фактора, которые определяют, можно ли буксировать ваш автомобиль на 4 колеса вниз: политика производителя в отношении вашего автомобиля и его механические возможности.

В некоторых случаях с механической точки зрения можно буксировать автомобиль четверкой вниз, но производители могут быть против такого использования. Обычно это происходит из-за серьезных проблем с трансмиссией, которые могут возникнуть, если детали автомобиля не смазаны должным образом. Эту проблему можно решить с помощью механических модификаций. Другими словами, можно использовать дополнительные аксессуары для предотвращения повреждений. Эти аксессуары включают:

  • Ступицы обгонные; для а / м с передним приводом
  • Устройство отключения карданного вала
  • Устройство отключения карданного вала с тросовым приводом; это только для заднеприводных автомобилей

Важно отметить, что эти устройства могут стоить немалые деньги, и их сложно установить и обслуживать.Кроме того, если они не установлены должным образом, вы можете повредить определенные компоненты двигателя при буксировке автомобиля. Если это произойдет, это может вызвать проблемы, связанные с гарантией, что в конечном итоге будет стоить вам больше денег.

Какие автомобили можно буксировать на 4 колеса вниз?

Существует множество транспортных средств, которые можно буксировать позади вашего дома на колесах без необходимости сложной установки или прицепа. Например, большинство автомобилей Jeep можно буксировать без доработок. Это также верно для некоторых автомобилей, внедорожников и грузовиков Ford, Dodge, Chevy и Honda.Но вам придется проконсультироваться с вашим дилером, чтобы убедиться в возможности буксировки. Ремонт автомобиля, который вам не следовало буксировать, может оказаться дорогостоящим.

Лучшее транспортное средство для буксировки за RV — легкое, и его можно буксировать, поставив колеса на землю. Помните, что чем легче автомобиль, тем меньше износ вашей системы буксировки и автофургона. Для вас также будет преимуществом, если пробег автомобиля не изменится во время буксировки.

Чтобы ознакомиться с полным списком автомобилей, которые можно безопасно буксировать четверкой, посетите автодом.com.

Что делать, если четыре колеса вниз не вариант?

Продажа жилых автофургонов

Если вы предпочитаете буксировать автомобиль с поднятыми 2 или 4 колесами или у вас уже есть автомобиль, который нельзя буксировать с четырьмя нижними колесами, лучшим вариантом является буксирная тележка или прицеп .

Эти транспортные средства позволяют автофургонам буксировать практически любое транспортное средство за их автодомами. Но вы должны убедиться, что вес вашего автомобиля вместе с тележкой или прицепом не превышает рекомендуемую буксировочную способность вашего дома на колесах.

Одна проблема, связанная с буксировочными тележками и прицепами, — это количество места для хранения, которое они занимают как дома, так и в кемпинге. Вам также придется потратить дополнительную энергию на то, чтобы буксируемый автомобиль садился на транспортное средство и выходил из него. Другие неудобства:

  • В некоторых штатах, например в Вашингтоне, требуется отдельный номерной знак для вашей буксирной тележки.
  • Буксирные тележки тяжелые. Большинство из них добавляют от 500 до 1500 дополнительных фунтов к буксируемой массе. Это означает, что ваш RV теперь будет буксировать не менее 4000 лишних фунтов, что может замедлить вас и увеличить расход бензина.
  • Из-за увеличенного веса вам потребуются бортовые тормоза для буксирной тележки. Это значительно увеличит как техническое обслуживание, которое необходимо выполнить, так и стоимость этой услуги.
  • Прежде чем вы доберетесь до места назначения, вам нужно будет заранее спланировать, где вы собираетесь хранить буксирную тележку.
  • Когда вы паркуете свой дом на колесах, обычно требуется 2 человека, чтобы отодвинуть буксирную тележку, чтобы вы могли вести машину.
  • Буксирная тележка требует регулярного обслуживания рамы, колес и шин.
  • Вам понадобятся два комплекта страховочных тросов; один, чтобы прикрепить тележку к транспортному средству, а другой, чтобы прикрепить тележку к тренеру. Также важно отметить, что стяжные ремни — не лучший вариант, потому что они недостаточно прочны, чтобы выдержать вес буксирной тележки.
  • Может быть сложно подключить стоп-сигналы, габаритные огни и стоп-сигналы на транспортном средстве, буксируемом тележкой.

Что необходимо знать при покупке транспортного средства для буксировки жилого автофургона

В прошлом у большинства автомобилей была механическая коробка передач или механическая раздаточная коробка.Но это уже не так. В автомобильной промышленности доминируют автомобили с электронными коробками передач и другими техническими достижениями. Это усложнило буксировку автомобилей на колесах. Таким образом, при выборе легковых и грузовых автомобилей, которые можно буксировать на плоской буксировке, RVers должны тщательно изучить вопрос.

В качестве первого шага решите, какой автомобиль лучше всего соответствует вашим потребностям.

Например, если вы любите кататься по бездорожью, вам понадобится полный привод, а если у вас большая семья, вам понадобится автомобиль с большим количеством сидячих мест.После того, как вы приняли это решение, вы можете решить, сколько вы можете позволить себе потратить.

Важно, чтобы вы не покупали транспортное средство для буксировки просто потому, что видели, как другие автофургоны буксируют его.

Владельцы могли внести изменения, делающие автомобиль пригодным для буксировки с опущенными четырьмя колесами. Некоторые автомобили могут показаться идеальными для буксировки по ровной поверхности — например, Toyota Land Cruiser и FJ Cruiser — но, хотя эти автомобили отлично справляются с бездорожьем самостоятельно, они не подходят для буксировки по ровной поверхности.Эти автомобили нуждаются в смазке движущихся частей трансмиссии. Это не так просто, как кажется, когда автомобиль буксируют с опорой вниз.

Перед тем, как купить транспортное средство для буксировки четырех колес позади вашего автофургона, вы должны получить копию конкретного руководства для владельца.

Здесь вы узнаете об официальной позиции производителя по данному типу буксировки. Также важно отметить, что аварийная буксировка и прогулочная буксировка — это не одно и то же.Есть автомобили, которые буксируют на четыре колеса только в экстренных ситуациях. Чтобы проверить еще раз, поговорите с менеджером по обслуживанию в представительстве. Обязательно спрашивайте о любых сервисных бюллетенях, которые касаются возможностей буксировки конкретной модели автомобиля.

Проверьте буксируемость автомобиля и определите, доступна ли опорная плита для этой конкретной модели.

Опорная плита — это метод буксировки вашего автомобиля, разработанный на заводе-изготовителе, который позволит вам успешно буксировать автомобиль.Большинство современных автомобилей имеют противоударные бамперы, и их нельзя безопасно буксировать с помощью этих бамперов. Понадобится еще один способ подключения фаркопа. Другой вариант — приобрести изготовленные на заказ опорные плиты в профессиональном магазине сцепных устройств или связаться с дилером, чтобы узнать, есть ли они в наличии.

Важные соображения

Буксировка

Dinghy значительно упрощает задачу, особенно после того, как вы достигли места назначения. Но , это может добавить дополнительную работу до и во время поездки. Некоторые примеры включают:

  • Некоторым автомобилям, которые можно буксировать четырьмя вниз, могут потребоваться специальные упоры для запуска двигателя и смазки трансмиссии.
  • В некоторых автомобилях перед поездкой необходимо удалить предохранители.
  • Если в вашем автомобиле есть блокираторы рулевого управления, активируемые переключателем зажигания, буксировка его может быть затруднена четырьмя вниз. Это связано с тем, что передние колеса не поворачиваются, и вы должны убедиться, что ключ находится в замке зажигания, чтобы работать. Кроме того, вам нужно будет убедиться, что зажигание находится в дополнительном положении, чтобы разблокировать рулевое управление.
  • В большинстве штатов вам понадобится вспомогательная тормозная система для буксируемого автомобиля.Он должен быть синхронизирован с тормозами вашего автодома для буксируемого автомобиля. Это связано с тем, что многие автомобили с плоской буксировкой превосходят большинство требований по весу буксировки. Даже в тех штатах, где они не требуются, вспомогательные тормозные комплекты следует рассматривать как необходимость.

Помните обо всех этих факторах, когда решаете, как и какой автомобиль буксировать позади вашего дома на колесах.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *