У какой марки автомобиля лучшая подвеска: Названы худшие и лучшие подвески на недорогих автомобилях: рейтинг 2019

Ремонт подвески автомобиля – лучшая цена в Симферополе | Техно-Сервис К

Мы проводим ремонт подвески по цене, доступной для каждого автомобилиста. Если наблюдаете крены, раскачивание кузова, хруст при повороте, неравномерность износа протектора шин, — приезжайте на диагностику в «Техно-Сервис К».

«Соединяющая» автомобиль с дорогой система подрессоривания принимает на себя «встречи» с ямами, ухабами и дорожной грязью, вследствие чего изнашивается. Очень важно провести ремонт своевременно. Узнать, когда именно это нужно будет сделать, поможет процедура диагностики. Она укажет на проблемы, скрытые в элементах, и даст понять, требуется ремонт передней подвески или задней. Иногда единственный выход — замена сложного агрегата или его основных составляющих. И медлить с этим нельзя, ведь снижение управляемости и устойчивости при поворотах не обеспечивает безопасность на дороге.

Ремонт передней подвески

Все неисправности системы подрессоривания и их признаки перечислить нереально.

Но, например, скрип и стук передней подвески грузового транспорта ремонта требует следующего: замену амортизаторов или втулок штанг. Оседает кузов? Дело может быть тоже в амортизаторе. Автомобиль немного уходит от движения прямо? Потребуется сделать развал-схождение.

Ремонт задней подвески

Мало в чем отличается от ремонтных работ с передней системой. Что характерно для задней, так это перегрузка оси авто, смещение моста из-за деформированных штанг. Во всем остальном неисправности и их проявления схожи. Выполняется ремонт задней подвески после тщательной диагностики. Мы проверяем степень изношенности ее составных, что определяет вид ремонтных работ и необходимость замены определенных деталей.

Ремонт гидравлической подвески

Гидравлической называется вид подвески, где используется гидропневматика. Это активная система — изменение характеристик происходит автоматически. Любят ее за плавный ход, к тому же она позволяет регулировать положение кузова автомобиля относительно дорожного покрытия. Проведение ремонта гидравлической подвески предусматривает множество операций, и почти при каждой нам нужно заменить те или иные детали, расходные материалы. Это очень сложная система, но у нас достаточно опыта и есть необходимое оборудование, поэтому мы гарантированно выполним работы на должном уровне.

Своевременное обращение к специалистам «Техно-Сервис К» предотвратит серьезные поломки. Мы осуществляем ремонт подвески ВАЗ и других автомобилей. Делаем все в оговоренные сроки. Записывайтесь на сервис, и приезжайте в Симферополь в один из наших дилерских центров. Мы обеспечим вам комфорт и безопасность во время езды.

7 лучших производителей рычагов подвески — Рейтинг 2021

Они принимают на себя нагрузку от массы автомобиля, веса, находящихся в салоне людей и груза. Данная деталь также отвечает за удержание транспортного средства при поворотах, торможении. Расскажем о  лучших производителях рычагов подвески, пользующиеся спросом у автолюбителей. Рассмотрим особенности работы этих изделий, симптомах выхода из строя.

Содержание:

1. MOOG
2. RTS
3. MASUMA
4. FENOX
5. MEYLE
6. Lemforder
7. SWAG

Лучшие производители рычагов подвески

Различаются три вида рычагов этого узла ходовой части автомобиля: поперечный, продольный, а также подрамник. Последний служит для размещения на нём поперечных штанг. Поперечный рычаг помогает кузову смещаться при ускорениях, кренах кузова машины. Продольный – сдерживает колёса транспортного средства при движении автомобиля вперёд и назад.

Чтобы выдержать подобные серьёзные нагрузки, рычаги должны быть выполнены из прочного материала. Назовём компании, продукция которых по мнению специалистов и водителей отличается надёжностью.

MOOG

Описание. Свою продукцию MOOG выпускает методом ковки и литья из стали или алюминия. Пальцы рычагов проходят обработку при помощи индукционного закаливания материала, что позволяет увеличить их эксплуатационный ресурс. Изделия покрываются цинко-ламельным покрытием, что защищает их от образования ржавчины. Такой способ обработки также способствует улучшению товарного вида продукции.

Обеспечивает работоспособность продукции инновационная синтетическая смазка, изобретённая в компании. Изделия из алюминия обрабатываются пескоструйным методом, позволяющим нивелировать образование трещин на поверхности.

Комплектация. Рычаги поступают в продажу, как отдельно, так и в комплекте с элементами крепежа.

Срок службы. По отзывам пользователей данные рычаги ходят около 60 тыс.км пробега.

Плюсы MOOG

1. Повышенная безопасность для людей, находящихся в машине – изделия трудно сломать.
2. Отличная защита от коррозии.
3. Применение при производстве высококачественных материалов.
4. Хороший товарный вид.

Минусы MOOG

1. Короткий рабочий ресурс рычагов.

 

RTS

Описание. Её производственные мощности расположены только на территории своей страны, что говорит о высоком качестве товара.

Это подтверждают международные сертификаты соответствия ISO9000 и ISO9001.

Для производства используется сталь лучших сортов. Детали поставляются на рынки большинства европейских стран, а также в Азию и Америку.

Комплектация. Продукция поступает потребителям в комплектах с деталями рычажной системы, а также по отдельности с элементами крепления.

Срок слубы. По отзывам пользователей отходят около 70 тыс.км.

Плюсы RTS

1. Качественная упаковка товара.
2. Презентабельный внешний вид.
3. При производстве используются только качественные сорта стали.
4. Изделия надёжно гасят колебания кузова при движении по неровной дороге.
5. Доступная цена.

Минусы RTS

1. Не всегда присутствует смазка в нужном объёме.
2. Много фальшивого товара на рынке.

 

Покупатели считают, что данный товар как нельзя лучше подходит под соотношение цена/качество.

MASUMA

Описание. Высокое качество продукции обусловлено тщательным подбором сортов стали (Mn65, Cr40 и Cr20) при производстве. Изделия защищены от коррозийных образований специальным покрытием, разработанным в компании.

Комплектация. В комплект могут входить как рычаги с крепежным элементом так и отдельно.

Срок службы. В научной лаборатории фирмы из Японии проводятся испытания на ударопрочность изделий, их способность выдерживать интенсивную нагрузку. Компания предоставляет гарантию на свою продукцию 12 месяцев.

Плюсы MASUMA

1. Качественное покрытие.
2. Соответствуют размерам в механизме подвески.
3. Длительная безупречная работа.
4. Защита от образования ржавчины.
5. Существенно дешевле оригинальных изделий.
6. Красивая фасовка товара.

Минусы MASUMA

1. Можно нарваться при покупке на фальшивку.

 

 

FENOX

Описание. Особый защитный слой из полимерного материала оберегает поверхность деталей от ржавчины, а также придаёт им достойный товарный вид. Сборка конструкции рычагов выполняется методом точной автоматической сварки. Изделия не боятся вредного воздействия агрессивных сред, в том числе и химических реагентов, которые в огромных количествах присутствуют на наших дорогах в зимний период.

Комплектация. Детали продаются в розничной торговле в комплектах и отдельно.

Срок службы. Пользователи говорят что данные рычаги ходят по 50 тыс.км без всяких нареканий.

Плюсы FENOX

1. Длительный пробег без поломок.
2. Хороший внешний вид.
3. Широкий ассортимент для разных моделей.
4. Приемлемая для широкого круга автолюбителей стоимость.

Минусы FENOX

1. Попадается брак – быстро выходят из строя.

 

MEYLE

Описание. Обладателем торговой марки является концерн из Германии Wulf Gaertner Autoparts AG. Об авторитете производителей автомобильных деталей говорит тот факт, что её продукцию устанавливаются на конвейерах такие гиганты, как BMW, Audi, Volkswagen, Saab, Volvo, Opel.

Несмотря на известную марку, детали концерна вполне доступны по стоимости: большая часть изделий выпускается в Китае.

Комплектация. Популярностью у покупателей пользуются комплекты, в которые входят помимо рычагов и детали крепления.

Срок службы. Отзывы пользователей говорят о том то рычаги ходят от 60-70 тыс.км без нареканий.

Плюсы MEYLE

1. Большой выбор для разных марок машин.
2. Разумные цены на товар.
3. Презентабельная упаковка.

Минусы MEYLE

1. Втулки рычагов скрипят при минусовой температуре.
2. Быстрый износ деталей.

 

Lemforder

Описание. При выпуске используются стальные и алюминиевые сплавы высокого качества. Применение последнего материала позволяет снизить общую массу автомобиля, улучшить динамические характеристики машины, уменьшить расход топлива.

Многие ведущие производители автомобилей выбирают Lemforder для установки продукции компании на свои машины. К их числу относятся земляки из знаменитой немецкой тройки: BMW, Audi, Mercedes-Benz.

Данные изделия отвечают установленным международным стандартам, что подтверждается сертификатом ISO.

Комплектация. В комплект входит рычаг с салейнтблоками и крепежным элементом.

Срок службы. По отзывам пользователей данные рычаги ходят 50-60 тыс.км, смотря как эксплуатировать.

Плюсы Lemforder

1. Длительный рабочий ресурс.
2. Нормальная работа в сложных климатических условиях.
3. Соответствует размерам оригинальных изделий.

Минусы Lemforder

1. На рынке присутствует много подделок под этот бренд.

 

SWAG

Описание. Детали, выпущенные на предприятиях фирмы поставляются для нескольких европейских производителей, остальная часть расходится на вторичном рынке.

Вся продукция фирмы сертифицирована, что является подтверждением её качества.

Комплектация. SWAG выпускает рычаги разного вида. В торговлю они попадают комплектами или поштучно.

Срок службы. Производитель предоставляет гарантию на товар 12 месяцев.

Плюсы SWAG

1. Широкий ассортимент рычагов для разных марок авто.
2. Хороший товарный вид.
3. Приемлемая стоимость продукции.
4. Богатая комплектация наборов.

Минусы SWAG

1. Рычаги быстро выходят из строя.
2. Небольшое количество смазки.

 

Признаки неисправности рычагов подвески

Симптомы неисправностей рычагов подвески легкового автомобиля:

1. Автомобиль теряет курсовую устойчивость.
2. Быстрый износ покрышек.
3. Некомфортные условия движения при проезде по неровной поверхности: «ловит» каждую кочку или яму.

При обнаружении перечисленных неисправностей необходимо обратиться в автосервис. Оставить без внимания эти дефекты нельзя – от этого зависит безопасность участников дорожного движения.

Какие рычаги подвески купить лучше

При покупке таких изделий следует сообщить продавцу VIN-код автомобиля или данные о модели, марке, годе производства. Можно также сказать артикул оригинальных деталей или аналогов.

Приобретать данные детали следует в надёжных торговых точках, учитывая большое количество на рынке контрафактного товара.

Выбирая товар, необходимо обратить внимание на внешний вид упаковки, качество обработки деталей.

Связанные материалы:

Винтовая подвеска для автомобиля – описание, преимущества и недостатки

В статье идет речь о том, что представляет собой винтовая подвеска (койловер), краткое описание, небольшое сравнение обычной пружинной подвеской, преимущества и недостатки винтовых подвесок.

Винтовая подвеска встречаются на многих транспортных средствах, от обычных легковых автомобилей до гоночных автомобилей и автомобилей 4×4 . Она иногда используется в качестве заводской опции подвески на новых автомобилях. Винтовая подвеска используется в системах подвески с двойными поперечными рычагами, и часто являются компонентом распорок Макферсона.

В каталогах автозапчастей часто используется английское название винтовой подвески —  coilover, что является аббревиатурой от «coil-over амортизатор».  (https://lowstuff. ru/catalog/vintovaya-podveska) Он состоит из амортизатора с винтовой пружиной, окружающей его. Амортизатор и пружина собираются как единое целое перед установкой и заменяются как единое целое при повреждении амортизатора. Это обеспечивает оптимальное демпфирование без крутильных нагрузок. Эта инновационная система со временем пришла от гоночных до обычных автомобилей, и теперь среднестатистический водитель может наслаждаться техникой, которая делает гоночные машины такими крутыми. В частности, винтовая подвеска обеспечивает улучшенную систему подвески, предлагая единый элемент из пружины, обернутый вокруг амортизатора, который помогает при так называемом «демпфировании» или поглощении ударов на дороге.

Койловеры повсеместно сравниваются с понижающими пружинами. Что же лучше? Койловеры дороже, чем пружины, но они позволяют регулировать высоту в любое время. Это дает владельцу автомобиля возможность регулировать высоту езды в зависимости от погодных условий, колес и дисков автомобиля и т. д. Зимой вы можете поднимать койловеры, чтобы получить больше дорожного просвета. Это уменьшает вероятность попадания снега и льда на ходовую часть, что может привести к повреждению. Летом вы можете снизить высоту езды. Вы также можете настроить демпфирование на многих койловерах. Наличие регулировки демпфирования позволяет контролировать качество езды; мягче или тяжелее в зависимости от того, какой стиль вождения вы предпочитаете.

Преимущества Coilover подвески

• Хорошая управляемость. Некоторые энтузиасты указывают на улучшенную управляемость с койловерами, в отличие от некоторых стандартных систем подвески, которые поставляются с завода. Установка настраиваемой подвески может помочь этой системе выполнять большую часть работы в поворотах и ​​других частях привода.
• Подстройка. Водителям нравится, что эти нестандартные подвески регулируются. Это отлично подходит для тех, кто хочет подрифтовать на своей машине. С другой стороны, для внедорожных койловеров часто предпочтительнее высокая настройка.  Возможность настроить подвеску так, как вы хотите, является огромным плюсом для подобных систем.
• Престиж. Если вы скажете своим друзьям с обычными пружинами на авто, что вы установили винтовую подвеску, вам, вероятно, будут завидовать. Лучшие виды койловеров широко известны в автомобильном сообществе как востребованные запасные части для послепродажного обслуживания, и некоторые из лучших марок автомобилей устанавливают на свои модели винтовую подвеску прямо с завода.

Минусы подвесной подвески

• Жесткая езда. Некоторые водители сообщают, что койловеры приводят к жесткой, неудобной езде. В некоторых случаях это происходит из-за того, что койловеры низкого качества не могут быть правильно настроены. Покупка более дешевых койловеров может реально поставить под угрозу качество езды и даже безопасность, поэтому эксперты рекомендуют использовать запчасти только хорошего бренда.
• Возможные поломки. Как уже упоминалось, дешевые и плохо изготовленные койловеры могут быть реальной проблемой на дороге.  Некоторые конструкции типа «рукав» могут не работать при определенных видах вождения. Перед покупкой ознакомьтесь с различными видами койловеров, чтобы убедиться, что они не добавят вам, дополнительного риска на дороге.
• Сложность установки. Иногда бывает сложно установить комплекты винтовой подвески в автомобиль, для которого изначально такие конструкции не были предусмотрены. Койловеры могут вступать в контакт с такими деталями, как качающаяся штанга, спутывать провода и кабели для таких систем, как антиблокировочная система тормозов, или даже в конечном итоге упираться в шины. Это серьезные проблемы, и вы должны внимательно изучить возможность установки винтовой подвески в автомобиль, прежде чем пытаться это сделать.

Подводя итог, можно сказать, что винтовая подвеска – определенно лучший вариант для тех, кому позволяет бюджет. Испытать новый уровень езды в автомобиле, сравнимый с эксплуатацией спортивных машин, стало возможно благодаря системе coil-over. Но стоит помнить, что следует выбирать только качественные комплектующие и ни в коем случае не экономить, так как подвеска автомобиля – важный элемент безопасности езды.

Многокамерная пневмоподвеска: шаг в будущее или ненужное баловство автопроизводителей?

Пневматическая подвеска в легковом автомобиле давно уже не экзотика, и уж тем более не редкость на грузовом транспорте — ее применяют уже более 50 лет. Но тем не менее еще не все вершины покорены. Новые технологии дают возможность применить в автомобилях идеи, которые ждали внедрения с 70-х годов прошлого века.

В самом начале XX столетия американец Уильям У. Хамфрис запатентовал одну из первых весьма примитивных реализаций пневматической подвески для телег и машин.

 

Пневматические подвески получили некоторое распространение в межвоенный период на крупном дорожном и железнодорожном транспорте, но для легковых машин оставались слишком сложными и тяжелыми.

Как это часто бывало в истории техники, Вторая мировая война сильно повлияла на развитие технологии. Пневматические пружины массово использовали в тяжелой авиации для шасси и пытались применить для тяжелых гусеничных машин. Наработки этого периода дали плоды сразу после окончания войны. Уже в 1946 году Уильям Башнелл представил свой прототип новой версии минивэна Stout Scarab с пневмоподвеской и пластиковым кузовом.

Первый легковой прототип на пневмоподвеске — минивэн Stout Scarab 1946 года

А уже в 1955-му гидропневматическая подвеска применялась на серийном Citroen DS. Очень важно отметить тот факт, что конструкция гидропневматики обеспечивала раздельное регулирование жесткости и уровня подвески, а также подтверждала высочайшую комфортность пневматических пружин для легкового автомобиля.

Первый серийный легковой автомобиль с пневмоподвеской — Citroen DS 1955 года

В 1957 году пневмоподвеска «в чистом виде» была применена корпорацией GM на Cadillac Eldorado Brougham, а как опция стала доступна и для других машин этой марки. В Европе пневмоподвеска классической конструкции на серийной машине впервые появилась у забытой нынче, но популярной в прошлом премиальной марки Borgward, на модели P100, в 1960 году. А в 1962-м эстафету подхватил Mercedes на машинах в кузове W112. Дальше перечислять бесполезно, но пневматика нашла свое место и в грузовом автотранспорте, и в автобусах, где пригодилась ее адаптивность по нагрузке. В легковых автомобилях она чаще всего применяется на автомобилях премиум-класса и внедорожниках — для повышения комфорта и управления клиренсом.

 

Обширная практическая база и теория к этому моменту позволяли однозначно утверждать, что пневматические пружины обеспечивают намного более высокий уровень комфорта, чем любые варианты обычных неактивных подвесок. За счет работы дросселирующей системы пневмобаллон гасит часть колебаний, выступая, таким образом, амортизатором. К тому же типичная упругая характеристика пневмопружины сильно отличается от простой механической системы: так, на частотных характеристиках подвески с пневматикой почти не сказывается рост неподресоренных масс, а высокочастотные вибрации через пневматику не передаются вовсе. К тому же возможна обратная связь и жесткий контроль уровня кузова, что улучшает работу подвески и возможность изменения клиренса. Более сложные системы с несколькими пневмопружинами переменной упругости и системы с регулируемым диаметром дросселя между пневмосистемой и баллоном в машинах применить не удавалось, но на железнодорожном транспорте их испытывали и применяли.

Новый этап в истории «пневматики» начался с внедрением в автомобили электронных систем контроля шасси. Появление электрорегулируемых стоек TEMS совместно с пневмопружинами на Toyota в 1986-м и ECAS — полноценной системы автоматической регулировки пневматики шасси — на Range Rover в 1993 году продемонстрировало дополнительные возможности таких систем.

Неудивительно, что в 1998-м на флагманском Mercedes W220 эти возможности регулировки объединили, и на серийной машине впервые появилась полностью адаптивная подвеска AIRMATIC, регулирующая как работу амортизаторов, так и уровень кузова, и жесткость каждого пневмобаллона индивидуально, в зависимости от дорожной обстановки.

 

Следующим шагом на пути улучшения характеристик пневматической подвески стала возможность «развязать» ранее связанные параметры упругости и высоты подвески. Для этого потребовалось внедрить двух- и трехкамерные пневмобаллоны, имеющие один объем, для изменения высоты подвески, и еще несколько — для изменения упругости и частотных характеристик. В 2016 году первые серийные машины с этой системой под названием Air Body Control представил Mercedes, но сейчас применением подобных систем могут похвастаться уже машины почти всех премиальных европейских марок.

В чем преимущество такой подвески? Опыт применения многоуровневой амортизации на железнодорожном транспорте и грузовых автомобилях убедительно доказал, что это позволяет сохранить комфорт подвески при ограничении ее хода, улучшить виброакустические характеристики и уменьшить металлоемкость.

 

В легковом автомобиле невозможно внедрить громоздкий направляющий аппарат для многоуровневого рессорного подвешивания. Реализованные на гоночных машинах составные пружины и пружины с большим переменным шагом имеют лучшие характеристики, но требуемых параметров по комфорту с ними достичь невозможно.

Многокамерный пневмобаллон и амортизатор с изменяемыми характеристиками вполне успешно решают эту задачу, используя сравнительно простой направляющий аппарат обычной подвески.

 

Для автомобиля возможность раздельно регулировать жесткость и высоту подвески позволяет сохранять сцепление колес с дорогой на еще более высоком уровне при любом типе покрытия, безболезненно управлять высотой подвески на ходу, не ухудшая при этом комфорта и не увеличивая нагрузку на амортизаторы.

 

Электронно-управляемый амортизатор сам по себе уже позволяет сильно менять характеристики подвески, а в сочетании с возможностями упругого элемента  возможности системы  многократно возрастают. Линейная характеристика такой подвески настраивается в очень широком диапазоне.

 

Более тонкая подстройка частотных характеристик подвески расширяет возможности настройки управляемости и комфорта. А достигается это всего лишь небольшим усложнением конструкции. Лишняя камера и ее арматура внедряются почти безболезненно, заметно усложняется блок управления (он же — блок клапанов), а число каналов регулирования системы увеличивается соразмерно числу камер. Зато кратно возрастает сложность настройки системы. Впрочем, настолько же в теории увеличиваются и возможности. Неудивительно, что если «простая» пневмоподвеска уже применяется на машинах от D-класса включительно и вовсю устанавливается энтузиастами вообще на любые транспортные средства, то многокамерные подвески пока принадлежность топовых исполнений самых дорогих авто.

Каков итог?

К сожалению, большие возможности не всегда означают высокие характеристики. Повышение возможностей настройки подвески у многокамерных пневмостоек на практике сдерживается не самыми удачными настройками систем для обычного ежедневного применения. И пусть такие машины лучше проходят трассу «Нюрбургринг», многие уважаемые автомобильные издания отмечают, что с обычными пружинными подвесками или с обычной пневматикой машины имеют более цельный характер и лучше настроены, при этом не всегда отличаются худшим комфортом. Возможно, именно по этой причине как минимум компания BMW отказывается от применения новейшей технологии и заявляет, что многокамерные пневмостойки ей не нужны, а на новой 5 Series производитель полностью отказался от применения пневмоподвески. Впрочем, со временем все может измениться.

Почему «Лада Гранта Кросс» — это лучшая версия модели? Три простые причины!

«Лада Гранта» — это самый популярный и самый доступный новый автомобиль в России. Но, как говорится, не все «Гранты» одинаково полезны. Разберёмся, почему «Кросс» является лучшим вариантом модели.

И первый аргумент в пользу «Кросса» виден уже снаружи. Конечно, с полным приводом картина была бы совсем шикарной, но и без него неокрашенный обвес по кругу и увеличенный дорожный просвет лишними не будут! Ведь зимой в России частенько встречаются глубокие сугробы, а в любой луже может скрываться яма весьма загадочной глубины.

Кроме того, и выглядит «Гранта Кросс» приятнее обычного универсала. Правда, многие предпочли бы лифтбек из всех кузовов «Гранты» за более практичный багажник, зато в универсале над головами задних пассажиров больше места.

Второй аргумент – другое наполнение комплектаций. К примеру, в версии «Кросс», в отличие от любой другой модификации, в средней комплектации Comfort мы получаем дистанционное управление центральным замком (и четыре концевика дверей), сигнализацию, регулировку сиденья водителя и передних ремней безопасности по высоте, климат-контроль, 15-дюймовые литые колёса. Всё это в любой другой «Гранте» можно получить только в высшей комплектации Luxe. А между тем перечисленные опции интересны довольно немалому числу людей, но брать ради них максимальную версию хотят не все.

В общем, в плане комплектаций «Гранта Кросс» похожа скорее на ушедшую «Калину», чем на нынешние «Гранты». Вот такой получается эксклюзив.

Ну и третье достоинство весьма неожиданно на фоне особенностей кросс-версий других моделей марки — «Весты», «Иксрея» и «Ларгуса». Для них характерна более «плотная» по сравнению с «гражданскими версиями» подвеска. А «Гранта Кросс» удивила ещё во время первого знакомства, когда стало ясно, что она по сравнению с обычной «Грантой» не просто не стала жёстче, но даже прибавила в части плавности хода.

Скорее всего, это связано не только с характеристиками подвески, но и с колёсами. Если другие модели вместе с обвесом приобретали колёса с увеличенным диаметром дисков и с более низким профилем шин, то у «Гранты» диски остались диаметром в те же 15 дюймов, а профиль шин вырос.

В результате получается, что «Гранта Кросс» — довольно обособленный вариант в гамме «Гранты», как и «спортивная» версия Drive Active. Но если последняя — очень специфический продукт, нужный далеко не всем, то «Кросс» вполне способен понравиться намного большему числу людей.

Пружины HR, H-R, HRSprings, H&R

Пружины H&R.

Пружины наиболее широко представлены из всего спектра продукции H&R. Они разработаны и отлично работают как со штатными амортизаторами, так и со спортивными амортизаторами.

Пружины H&R имеют прогрессивную характеристику, что обеспечивает спортивное поведение автомобиля при сохранении максимального комфорта. Пружины проходят многократные тесты и испытания как в стенах группы исследования и разработок, так и на гоночных трассах, чем достигаются наилучшие характеристики пружин.

Все пружины H&R имеют TUV сертификат и некоторые сертификат ABE.

H&R производит несколько видов пружин для тюнинга подвески:

— Пружины H&R с занижением до 35-40мм:

Улучшают ходовые характеристики автомобиля, уменьшают крены при поворотах, «клевки» при торможении и т.д. Придают автомобилю более спортивный вид, данные пружины могут использоваться c штатными амортизаторами автомобиля, а также со спорт ориентированными амортизаторами, такими как KONI, BILSTEIN, LOWTEC и др. Имеют прогрессивную характеристику.

— Пружины H&R с занижением 45-50мм (low springs):

Придают автомобилю еще более спортивный вид, обеспечивают отличнейшую управляемость, имеют прогрессивную характеристику, рекомендуется установка со спортивными амортизаторами, разработанными именно для пружин с большим занижением.

— Race Springs H&R (занижение 45-65 мм) предназначены для водителей, которые хотят максимальной отдачи от своих автомобилей. Они улучшают баланс веса автомобиля для повышения производительности и контроля, сильно снижая центр тяжести. Понижается центр крена и снижается крен кузова в поворотах.

Рекомендуется установка развал-регулирующего устройства в виде болтов H&R triple C. Регулировка развала необходима, чтобы удалить избыток отрицательного развала, добиться более длительного срока службы шин и получить самый высокий уровень рабочих характеристик транспортного средства.

Отзывы владельцев об автомобилях Kia Carnival II на Авто.ру

Общая оценка

57 моделей, 14 отзывов

КИА Карнивал — самая лучшая машина для семьи!

Kia Carnival 2.7 MT (189 л.с.)

Долго выбирал из нескольких марок машину для большой семьи (было это в 2009). Отпали форд гэлакси (маловата, нет полноценной запаски, стоила дороже), митсубиши грандис (очень дорогая, не понравился ди

Цена+качество-конкурентов нет.

Kia Carnival 2.9d MT (185 л.с.)

Минивэн был куплен в августе 2008 года и предназначался для дальних туристических путешествий . В семье уже был автомобиль для ежедневных поездок. Требования к авто при покупке: 1-Новый, 2-надежный и

Тест-драйв Авто.ру

Первый тест Kia Carnival: шесть вопросов и пять ответов про новый минивэн из Кореи

Карнивал — герой нашего времени

Kia Carnival 2.9d AT (185 л.с.)

Крутейший бус

Отличный автомобиль — не гниет, сверхнадежная подвеска, достаточно экономичный.

Kia Carnival 2.9d AT (185 л.с.)

Автомобиль достаточно тяжелый, громоздкий, но экономичный. На трассе я выставлял на круиз-контроле 80 км/ч и получал расход около 5 л/100км. По городу 11-12 л/100км. В Выборг и обратно поездка мне обх

Киа Карнивал 2,9 Дизель.

Kia Carnival 2.9d MT (185 л.с.)

Очень удобный и надёжный автомобиль. В салоне всё создано для путешествий. Много разных ячеек и ящичков для мелочей, множество мест для бутылок и стаканов, как для передних, так и для задних пассажир

Карнивальчик

Kia Carnival 2. 9d MT (185 л.с.)

Вместительный, удобный автомобиль на все случаи жизни. Снимаемые сидения (5 шт.) образуют в салоне ровный пол и увеличивают полезное внутреннее пространство. Экономичный дизель неприхотлив и имеет отл

Киа Карнивал 2007 год. дизель 2,9.

Kia Carnival 2.9d MT (185 л.с.)

Очень комфортный, удобный и экономичный автомобиль. Высокий клиренс, хорошая проходимость. В салоне, всё удобно, много различных ящичков, мест для стаканов или бутылочек. Машина создана для путешеств

Нет равных по соотношению цена/качество

Kia Carnival Grand 2.2d AT (197 л.с.)

Предыдущая машина у мнея была Карнивал, только со старым двигателем, и следующая будет тоже Карнивал, только в новом кузове. Кто на нём поездил — не променяет ни на что 🙂

Отзыв о карнивале калигинградской сборки

Kia Carnival 2.7 AT (189 л.с.)

Долго выбирал что купить, искал просторное авто, комфортное и чтобы в случае необходимости можно было снять сиденья и положить много груза. Вначале хотел взять галакси, но он оказался маленький, после

Два года с Карнивалом

Kia Carnival 2.9d MT (185 л.с.)

В мае 2009 после трех месяцев поисков (в Москве и окресностях) наконец-то поймал редкую, самую полную комплектацию. И ни разу не пожалел о своем выборе! Машина просто прелесть! До этого отъездил 2,5 г

Всё о Kia Carnival

Рейтинг модели — 4.6 / 5

Показать все — 12

лучших автомобилей на пневмоподвеске

30 апреля 2020 г.

1. Infiniti G37 / Q50

Первой в нашем списке идет платформа Infiniti G37 / Q50. Эти автомобили широкие и отлично справляются с пневматической подвеской.Купе имеют гладкий, гладкий корпус, который хорошо подходит для широких колес, в то время как седан действительно широкий и большой и выглядит безумно, когда его бросают на землю. Нет ничего лучше, чем большой роскошный автомобиль в воздухе с набором составных колес. Износ автомобилей может сильно ударить, делая их доступными для использования. Они предлагают отличные характеристики и красивый интерьер, особенно за такие деньги.

2. Volkswagen GTI

Далее идет Volkswagen GTI.Мы также хотели бы упомянуть Jetta и CC, так как довольно часто можно увидеть почти любой VW на пневмоподвеске. Мы выделим GTI, так как это очень популярный автомобиль. Этот небольшой хэтчбек имеет агрессивные линии, которые отлично сочетаются с пневматической подвеской. Эти автомобили чаще всего ездят на Rotiforms или 3SDM. На самом деле, если вы не видите, что они используют колеса одного из этих двух брендов, возможно, вы нашли единорога. GTI предлагает действительно сбалансированную платформу с достаточной мощностью, чтобы немного повеселиться.Накиньте на него несколько колес и сумок, и у вас будет удобный повседневный водитель, который будет так же хорошо выглядеть в продуктовом магазине, как и на автосалоне.

3. Додж Чарджер

Не лгите, вы уже гуглили зарядное устройство в мешке раньше. В большой старой американской лодке, упавшей на землю, есть что-то такое агрессивное и красивое. Этим машинам не нужно много, чтобы выглядеть потрясающе. Добавьте сюда пневмоподвеску, большие колеса и некоторые другие мелочи, такие как ореол фар и выхлоп, и вы окажетесь на злом звере, который весь день будет ломать шеи.Это классные машины. HEMI V8 обладает всей необходимой мощностью, новые интерьеры действительно хороши, а внешний вид очень мускулистый, особенно с сумками.

4. Audi A4 Avant

Кто не любит повозку? Такие автомобили, как Audi A4 Avant и BMW 3 серии универсал, сочетают в себе потрясающие впечатления от вождения, которые предлагают немецкие автомобили, при этом они довольно доступны по цене и имеют массу места. К тому же это универсалы, которые на пневмоподвеске выглядят просто невероятно. Есть что-то особенное в вариантах универсалов.Эти автомобили — идеальные кандидаты для нестандартных настроек багажника, поскольку в них так много места. Фургоны также кажутся более желанными и более ценными, чем седаны. Мы не можем придумать причину, по которой вы не захотите его. Вы только посмотрите, как красиво они выглядят в эфире!

5. Subaru WRX

Это для ненавистников. Subaru WRX может выглядеть убийственно на пневматической подвеске, и это не редкость. Пуристы часто жалуются, что вы не должны упаковать машину, у которой есть раллийное наследие, и позволить всем этим характеристикам пропасть зря.Но вы только посмотрите на них! У WRX есть тонна послепродажной поддержки, куча различных стилей кузова и, конечно же, шум Subaru от оппозитного двигателя. У этих автомобилей уже есть широкофюзеляжный вид, который выглядит фантастически в сочетании с пневматической подвеской и новыми колесами. Это как будто автомобиль проектировался с пневмоподвеской. Извините, любители ралли, они так хорошо смотрятся на сумках.

Топ-10 брендов внедорожной подвески

17 марта 2021 г.

Поиск подвески грузовика повышенной проходимости может быть трудным.Чтобы упростить задачу, сегодня мы рассмотрим 10 наших любимых брендов подвески!

МАГАЗИН ПОДВЕСКИ ЗДЕСЬ

ПОДРОБНЕЕ ФОТО

Содержание

1. Superlift

2. ReadyLift

3. Icon Vehicle Dynamics

4. Подвеска BDS

5. Rough Country

6. Зона

7.Криптонит

8. Fabtech

9. ProRYDE

10. Рок Кравлер

1. Superlift

Компания

Superlift начала разрабатывать и производить комплекты подъемников и системы подвески для энтузиастов бездорожья в 1970-х годах в США. Фактически, Superlift был запущен и запущен энтузиастами грузовиков и джипов; наследие, которое осталось сегодня.

Их любовь к подъему и настройке грузовиков и джипов — вот что делает миссию компании так много для них: «помочь своим клиентам реализовать свое видение создания захватывающего нового внешнего вида, ощущений и уровня производительности для их поездок — начиная с отраслевых лучший подъемник подвески и комплекты для выравнивания ».

ПОДРОБНЕЕ ФОТО

Богатые традиции компании

Superlift в производстве подъемных комплектов продолжаются в их новой бизнес-модели: теперь они взаимодействуют, взаимодействуют и общаются с всеми своими клиентами.Сегодня здесь новый Superlift — лучше, чем когда-либо прежде.

Их самый популярный выбор — их 2,5-дюймовый подъемный комплект Level 1 для 1999–2006 годов Silverados / Sierra 1500 4WD за 250 долларов. Они делают комплекты от 1,5 до 12 дюймов.

МАГАЗИН СУПЕРЛИФТ

2. ReadyLift

С 2006 года ReadyLift занимается поставкой экономичных, но инновационных компонентов подвески для грузовиков.Когда они только начинали, ReadyLift специализировалась исключительно на наборах для выравнивания. Однако к 2010 году компания поняла, что хочет расшириться и начать разработку собственных подъемных комплектов.

ПОДРОБНЕЕ ФОТО

ReadyLift ориентирован на такие ключевые характеристики, как плавность хода, управляемость, радиус поворота, управляемость при отбойке, надежность и долговечность. Помня об этих целях, ReadyLift разработал комплекты для умеренного подъема мирового класса, обеспечивающие отличные ходовые качества, дорожный просвет и дорожный просвет, улучшая при этом привлекательность бордюра за счет приподнятого, но удобного положения (ADD).

Самым продаваемым продуктом ReadyLift является их 4-дюймовый подъемник с 2-дюймовым подъемным комплектом S S T для Dodge / Ram 1500 2009-2018 гг. За 800 долларов. Они предлагают комплекты от 1,5 до 9 дюймов.

МАГАЗИН READYLIFT

3. Icon Vehicle Dynamics

ICON Vehicle Dynamics — ведущий производитель подвески с высокими эксплуатационными характеристиками, специализирующийся на вторичных компонентах подвески для грузовиков, внедорожников и внедорожников.

Бизнес компании ориентирован на клиентов, технологический, инженерный и ориентирован на производственные процессы и методы мирового уровня.

ПОДРОБНЕЕ ФОТО

Под руководством главного инженера и пилота чемпиона SCORE Дилана Эванса. ICON Vehicle Dynamics обладает уникальными качествами, позволяющими проектировать и создавать компоненты подвески высочайшего качества и тестировать их как в реальных условиях, так и в условиях гонок.

Их самым продаваемым товаром является их комплект подвески . 75-2,5 дюйма Stage 1 для Dodge Ram 1500 4WD 2009-2018 годов за 1,620 долларов США. Они продают комплекты от 0,75 до 7 дюймов.

ЗНАЧОК МАГАЗИНА

4. Подвеска BDS

Подвеска

BDS Suspension преследует одну цель — предоставить покупателю реальную ценность путем разработки и производства комплектов подъемника подвески высочайшего качества, комплектов для выравнивания и аксессуаров для внедорожных грузовиков 4×4 и энтузиастов Jeep.

ПОДРОБНЕЕ ФОТО

Их подвесные продукты имеют конкурентоспособные цены и имеют лучшую пожизненную гарантию в отрасли.

Их самый популярный продукт — 2,5-дюймовые комплекты выравнивания для Ford F-150 за 154 доллара. Они предлагают комплекты от 0,75 до 10 дюймов.

МАГАЗИН БДС

5.

Грубая страна

Rough Country — это бренд отличного качества для тех, кто не хочет терять деньги на новом лифте. Их компания занимается производством качественных деталей, чтобы вы могли получить желаемый внешний вид, оставаясь в рамках вашего бюджета.

ПОДРОБНЕЕ ФОТО

Rough Country идеально подходит для тех, кто хочет получить меньше денег. У них есть широкий выбор рентабельных продуктов для ряда автомобилей, и за последние несколько лет они прошли долгий путь!

Самым популярным продуктом, который они продают, является их 4-дюймовый подъемник подвески Dodge для Ram 1500 2WD за 600 долларов.Они предлагают подъемники от 1,5 до 8 дюймов.

МАГАЗИН ROUGH COUNTRY

6. Зона приостановки

Zone более 20 лет работает в индустрии внедорожников и стремится предлагать на рынок простые в установке и высококачественные подвески по невероятной цене. У Zone всегда было много поклонников благодаря их фантастическим компонентам подвески. Покупайте подвесные изделия Zone сегодня!

Самым популярным комплектом

Zones является их 6-дюймовая подвеска для Chevy / GMC 4WD 2001-2010 годов за 1324 доллара.Они предлагают комплекты от 1,25 до 8 дюймов.

МАГАЗИН

ПОДРОБНЕЕ ФОТО

7. Криптонитовая суспензия

Компания Kryptonite, базирующаяся в Калифорнии, тестирует все свои продукты на пересеченной местности предгорья Сьерра-Невады. Компания использует грузовики большой грузоподъемности в качестве тестовых мулов, чтобы доказать, с какими нарушениями может справиться их продукция. От запасных частей до модернизации подвески — Kryptonite всегда на вашей стороне.

Самым популярным товаром от Kryptonite является их набор для выравнивания Stage 1 для грузовиков с 8 проушинами 2001–2010 годов за 100 долларов. Они предлагают комплекты от 0 до 3 дюймов.

МАГАЗИН КРИПТОНИТА

ПОДРОБНЕЕ ФОТО

8. Подвеска Fabtech

Fabtech базируется в Чино, Калифорния. Fabtech создает одни из самых качественных подвесных продуктов на рынке сегодня.Фактически, для поддержания высокого качества контроля Fabtech фактически производит всю свою продукцию самостоятельно! Если вы купите у них какие-либо товары, можете быть уверены, что ваша новая подвеска произведена в США!

Самым популярным выбором от Fabtech является их 3,5-дюймовая бюджетная система для GM 1500 Denalis 2014-18 годов. Они предлагают подъемники от 1,5 до 10 дюймов.

МАГАЗИН FABTECH

ПОДРОБНЕЕ ФОТО

9.ProRyde

ProRyde уже некоторое время меняет правила подвески. Компания была основана с мечтой создать целую линейку подъемных и регулируемых комплектов для выравнивания. В 2007 году их запатентованная технология, наконец, начала выходить на рынок и изменила взгляд людей на внедорожную подвеску. Купите ProRyde сегодня!

Их самый популярный товар — это их Chevrolet GMC 1500 Truck and SUV Adjustable Front Lift Leveling Kit.Они предлагают комплекты 1,75 — 3,5 дюйма.

МАГАЗИН ПРОРЫДЕ

ПОДРОБНЕЕ ФОТО

10. Рок Кравлер

Детали подвески Rock Krawler созданы для того, чтобы добиться успеха как на улице, так и на бездорожье! На подвески Rock Krawler Suspension также предоставляется пожизненная гарантия, защищающая от злоупотреблений! Это означает, что если вы ведете суровый образ жизни на открытом воздухе, подъемные комплекты Rock Krawler смогут выдержать все виды жестокого обращения с ними.

Их самый популярный комплект — комплект подъемника Jeep JK 2,5 дюйма Series 3. Они предлагают подъемники от 2 до 5,5 дюймов.

МАГАЗИН РОК КРАУЛЕР

ПОДРОБНЕЕ ФОТО

Мы надеемся, что это помогло вам в поиске идеальной системы подвески для вас и вашей сборки. Если вы все еще не уверены, загляните в нашу галерею, чтобы увидеть больше фотографий!

Также обязательно ознакомьтесь со всеми нашими внедорожными колесами Anthem.Мы предлагаем бесплатную доставку и бесплатный монтаж и балансировку всех комплектов колес и шин. Мы также предлагаем финансирование от 0% годовых, чтобы вы могли строить сейчас и платить позже.

Сообщите нам свои любимые бренды подвески в комментариях ниже.

ПОДРОБНЕЕ ФОТО

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ В БЛОГАХ

лучших автомобилей с подвеской в ​​Индии — автомобили с лучшей настройкой подвески

В наш список лучших автомобилей с подвеской в ​​Индии входят некоторые популярные модели, такие как Maruti WagonR, Baleno, Ciaz, Toyota Innova Crysta, Fortuner и Ford Endeavour.

Когда вы покупаете новый автомобиль в Индии, подвеска является одним из наиболее важных факторов, которые следует учитывать.Дорожные условия в нашей стране не так удобны для водителя, как лежачие полицейские и выбоины, которые часто появляются практически на каждом углу и улице. В то время как большинство автопроизводителей уделяют первостепенное внимание важнейшим показателям экономии топлива на индийском рынке, подвеска обычно отходит на второй план во время маркетинга автомобиля. Но еще не все потеряно, поскольку некоторые производители автомобилей уделяют особое внимание подвеске для своих автомобилей. Если вы собираетесь купить новую машину, вот несколько вариантов, которые предлагают действительно хорошие системы подвески.

Подвеска сочетает в себе шины, пружины, амортизаторы и давление в шинах, которое соединяет автомобиль с его колесами и регулирует движение между ними. Вы можете почувствовать разницу между хорошей подвеской и плохой, только когда едете или едете в автомобиле. Автомобиль с хорошей подвеской обеспечит вам плавность хода и также прослужит дольше, поскольку пружины и амортизаторы выдерживают неровности и рывки с большей выдержкой и уменьшают неровности, которые можно почувствовать по всему автомобилю.Проверка подвески становится еще более важной, когда вы покупаете подержанный автомобиль, поскольку вы не заметите этого только визуально и стационарно. По мере того, как индийский автомобильный рынок восстанавливается после спада из-за пандемии Covid-19, может стать довольно сложно выбрать автомобиль с лучшей подвеской без надлежащего исследования. Чтобы помочь вам выбрать автомобиль с хорошей подвеской, мы составили список лучших автомобилей с подвеской, доступных в Индии в настоящее время.

Автомобили хэтчбека с оптимальной подвеской для индийских дорог

Марути Сузуки Универсал R

Сначала у нас есть Maruti Wagon R последнего поколения, и его новая платформа HEARTECT дает ему сбалансированную динамику и лучшую устойчивость на высоких скоростях даже с высокими пропорциями автомобиля. Подвеска настроена больше на комфорт, а это значит, что Wagon R легко проглатывает большинство неровностей поверхности. Wagon R также отличается высокой надежностью, практичной упаковкой и доступной ценой.

Maruti Suzuki WagonR Цены на новые машины в популярных городах

Городской	Ex-выставочный зал Цена	Цена в пути
Нью-Дели	рупий 4.34-5.91 лак	4,77-6,62 рупий
Мумбаи	4,39-5,96 рупий	5,05-6,52 рупий
Бангалор	4,39-5,96 рупий	5,18-7,13 рупий
Ченнаи	рупий 4. 39-5.96 лакх	5,05-6,89 рупий
Хайдарабад	4,30-5,80 рупий	5,03-6,82 рупий
Пуна	4,39-5,96 рупий	5,09-6,95 рупий
Калькутта	рупий 4.39-5.96 лакх	4,91-6,62 рупий
Коччи	4,39-5,96 рупий	4,91-6,82 рупий

Марути Сузуки Балено

Maruti Baleno является лидером продаж хэтчбека B2-сегмента в Индии. Несмотря на то, что он начинает немного показывать свой возраст с запуском новых конкурентов, он по-прежнему является отличным выбором, если комфорт езды является приоритетом. Несмотря на то, что Baleno является хэтчбеком, он предлагает зрелые ездовые качества, и благодаря этому ему удается легко обеспечивать пассажирам комфорт при длительных поездках. Вы также получаете другие положительные моменты, такие как большая кабина, простота обслуживания и хорошая экономия топлива.

Maruti Suzuki Baleno Цены на новые машины в популярных городах

Городской	Ex-выставочный зал Цена	Цена в пути
Нью-Дели	рупий 5.59-8,9 лакх	6,67-9,17 рупий
Мумбаи	5,68-9,0 лакх	6,63-10,4 рупий
Бангалор	5,68-9,0 лакх	Rs 6.02-8. 62 лак
Ченнаи	рупий 5.68-9.0 лакх	6.55-10.29 рупий
Хайдарабад	5,68-9,0 лакх	Rs 6.68-10.53 лак
Пуна	5,68-9,0 лакх	Rs 6.63-10.44 лакх
Калькутта	рупий 5.68-9.0 лакх	6,27-9,86 рупий
Коччи	5,68-9,0 лакх	6,51-10,25 рупий

Hyundai Гранд i10 Ниос

Новый Grand i10 Nios от Hyundai — один из лучших универсальных хэтчбеков в сегменте B-1, и его отличные ходовые качества являются отличным фактором продаж. Но поскольку это автомобиль с очень мягкой подвеской, он разочаровывает водителя, когда дело касается управляемости. Grand i10 Nios — это многофункциональный автомобиль с просторной кабиной, плюс вы можете купить его как с бензиновым, так и с дизельным двигателем.

Hyundai Grand i10 Цены на новые машины в популярных городах

Городской	Ex-выставочный зал Цена	Цена в пути
Нью-Дели	рупий 4.97-7,59 лакх	7,11-8,73 рупий
Мумбаи	4,97-7,63 рупий	7,13-9,05 рупий
Бангалор	4,97-7,63 рупий	7,1-9,27 рупий
Ченнаи	рупий 4. 97-7,63 лакх	7,19-8,85 рупий
Хайдарабад	4,97-7,63 рупий	7,89-8,98 рупий
Пуна	4,97-7,63 рупий	7,47-9,19 рупий
Калькутта	рупий 4.97-7,63 лакх	6,89-8,48 рупий
Коччи	4,97-7,67 рупий	7,10-8,75 рупий

Седан с лучшей подвеской для индийских дорог

Марути Сузуки Свифт Дзире

Одна из причин, по которой Maruti Dzire является самой продаваемой в Индии, — это достойное качество езды, которое он предлагает.Основанный на платформе HEARTECT, Dzire предлагает хорошую устойчивость на высоких скоростях, что полезно, когда водитель ведет энергичный образ жизни. Автомобиль также имеет просторный салон, низкие эксплуатационные расходы и экономичный двигатель.

Maruti Suzuki Swift Dzire Цены на новые машины в популярных городах

Городской	Ex-выставочный зал Цена	Цена в пути
Нью-Дели	рупий 5.7-9,55 лакх	6,29-10,89 рупий
Мумбаи	5,7-9,55 рупий	7.9-11.25 рупий
Бангалор	5,7-9,55 рупий	Rs 6.82-11.35 лак
Ченнаи	рупий 5.7-9,55 лакх	6.59-10.97 рупий
Хайдарабад	5,7-9,55 рупий	6,71-11,16 рупий
Пуна	5,69-9,53 рупий	Rs 6. 64-11.34 лак
Калькутта	рупий 5.7-9,55 лакх	Rs 6.34-10.54 лак
Коччи	5,7-9,55 рупий	Rs 6.35-10.65 лак

Марути Сузуки Циаз

Maruti Ciaz — самый комфортабельный седан в сегменте, предлагающий просторный салон в сочетании с отличными настройками подвески.Он предлагает экономичный бензиновый двигатель, который также обеспечивает достаточно высокие характеристики и, наряду с низкими затратами на техническое обслуживание, является очень конкурентоспособным конкурентом Hyundai Verna и Honda City.

Maruti Suzuki Ciaz Petrol Цены на новые автомобили в популярных городах

Городской	Ex-выставочный зал Цена	Цена в пути
Нью-Дели	рупий 8. 2-11,38 лакх	Rs 9.2-13.46 лак
Мумбаи	Rs 8.2-11.38 лак	Rs 9.49-13.57 лак
Бангалор	Rs 8.2-11.38 лак	рупий 10.12-13.99 лак
Ченнаи	рупий 8.2-11,38 лакх	Rs 9.43-13.74 лакх
Хайдарабад	Rs 8.2-11.38 лак	Rs 9.82-13.84 лакх
Пуна	Rs 8.19-11.38 лак	Rs 9.51-13.61 лак
Калькутта	рупий 8.2-11,38 лакх	Rs 8.99-12.54 лак
Коччи	Rs 8.21-11.38 лак	Rs 9.34-13.27 лак

Автомобили SUV с оптимальной подвеской для индийских дорог

Тойота Фортунер

Toyota Fortuner имеет одну из настроек подвески на индийском автомобильном рынке, предлагающую шикарные ездовые качества, а в сочетании с крутящим моментом двигателя она позволяет пассажирам чувствовать себя свежими во время длительных поездок.Неудивительно, что это самый популярный внедорожник премиум-класса на рынке, а также один из самых низких показателей износа на рынке.

Toyota Fortuner Цены на новые автомобили в популярных городах

Городской	Ex-выставочный зал Цена	Цена в пути
Нью-Дели	рупий 27.83-33,6 лакх	32,23-40,0 лак рупий
Мумбаи	рупий 27,83-33,6 лакх	рупий 32,52-39,88 лакх
Бангалор	рупий 27,83-33,6 лакх	рупий 34. 98-42.14 лакх
Ченнаи	рупий 27.83-33,6 лакх	рупий 33.77-40.65 лак
Хайдарабад	рупий 27,83-33,6 лакх	рупий 33.06-39.84 лакх
Пуна	рупий 27,83-33,6 лакх	33,21-40,67 рупий
Калькутта	рупий 27.83-33,6 лакх	30,99-37,36 рупий
Коччи	рупий 27,83-33,6 лакх	33,89-40,85 рупий

Марути Сузуки Витара Брезца

Maruti Vitara Brezza была несколько забыта, поскольку на рынок вышли новые конкуренты, такие как Hyundai Venue и Kia Sonet.Но вы должны рассматривать его как серьезный вариант при покупке, поскольку это самый удобный автомобиль в своем сегменте, его отсортированная подвеска целиком проглатывает выбоины, сохраняя при этом устойчивость на высоких скоростях. Вы также получаете известную простоту обслуживания Maruti, просторную кабину и очень нейтральный внешний вид.

Maruti Suzuki Vitara Brezza Цены на новые машины в популярных городах

Городской	Ex-выставочный зал Цена	Цена в пути
Нью-Дели	рупий 7.68-10,65 лак	Rs 8.74-12.55 лак
Мумбаи	7,78-10,70 рупий	Rs 9.21-12.81 лак
Бангалор	7,86-10,77 рупий	Rs 9.43-13.33 лак
Ченнаи	рупий 7.93-10,75 лак	Rs 9.13-12.98 лак
Хайдарабад	7,89-10,71 рупий	Rs 9.54-13.22 лакх
Пуна	7,77-10,69 рупий	Rs 9.18-12.8 лак
Калькутта	рупий 7.91-10,85 лак	Rs 9.0-12.15 лак
Коччи	7,90-10,85 рупий	Rs 9.11-12.75 лак

Хендай Крета

Hyundai Creta — безоговорочный лидер в сегменте компактных внедорожников, поскольку он предлагает множество вариантов двигателей и комфортную езду, которая не утомляет водителя на большие расстояния.В сочетании с просторным салоном и полным набором функций топовой модели, это простой выбор в своем сегменте.

Hyundai Creta Цены на новые машины в популярных городах

Городской	Ex-выставочный зал Цена	Цена в пути
Нью-Дели	рупий 9.6-15,65 лак	10.97-18.65 рупий
Мумбаи	Rs 9.6-15.64 лакх	Rs 11.31-18.95 лак
Бангалор	Rs 9.6-15.64 лакх	Rs 11.6-19.69 лакх
Ченнаи	рупий 9.6-15,64 лакх	11,21-19,05 рупий
Хайдарабад	Rs 9.6-15.64 лакх	11,41-18,80 рупий
Пуна	Rs 9.6-15.64 лакх	Rs 11.31-19.01 лакх
Калькутта	рупий 9.6-15,72 лакх	рупий 10.78-17.63 лак
Коччи	Rs 9.6-15.68 лак	11,11-19,21 рупий

Форд Индевор

Ford Endeavour — отличный автомобиль, но его затмевает гигант продаж, которым является Toyota Fortuner. Его хорошо настроенная подвеска предлагает лучший баланс плавности хода и управляемости по сравнению с его заклятым конкурентом.Он также немного больше, чем Fortuner, что делает его еще более привлекательным на дороге, а также обладает хорошими внедорожными качествами, а также многофункциональной кабиной с множеством удобств и важными функциями безопасности.

Ford Endeavour Цены на новые автомобили в популярных городах

Городской	Ex-выставочный зал Цена	Цена в пути
Нью-Дели	рупий 28.2-33,7 лакх	33,44-39,88 рупий
Мумбаи	рупий 28,2-33,7 лакх	34,24-40,85 рупий
Бангалор	рупий 28,2-33,7 лакх	Rs 35.55-42.41 лак
Ченнаи	рупий 28.2-33,7 лакх	33,6-40,09 рупий
Хайдарабад	рупий 28,2-33,7 лакх	33,89-40,49 рупий
Пуна	рупий 28,2-33,7 лакх	рупий 33,82-40,34 лакх
Калькутта	рупий 28.2-33,7 лакх	рупий 31,5-37,6 лакх
Коччи	Rs 28.39-33.92 лак	рупий 34,56-41,24 лакх

Автомобили MPV с оптимальной подвеской для индийских дорог

Тойота Иннова Криста

Еще одна Toyota и еще один автомобиль, устойчивый к обесцениванию, Innova Crysta изменила определение рынка минивэнов в Индии, когда она была запущена.В настоящее время во втором поколении Innova предлагает очень шикарные ходовые качества, которые в сочетании с мощными двигателями и ненадежной надежностью делают его одним из самых спокойных автомобилей, которыми вы можете владеть.

Toyota Innova Crysta Diesel Цены на новые автомобили в популярных городах

Городской	Ex-выставочный зал Цена	Цена в пути
Нью-Дели	14 рупий.93-23,47 лакх	рупий 17.47-28.06 лакх
Мумбаи	Rs 14.93-23.47 лакх	рупий 17.73-27.94 лакх
Бангалор	Rs 14.93-23.47 лакх	рупий 18.79-29.56 лакх
Ченнаи	14 рупий.93-23,47 лакх	Rs 18.37-28.55 лак
Хайдарабад	Rs 14.93-23.47 лакх	18,21-28,30 рупий
Пуна	Rs 14.93-23.47 лакх	рупий 17,89-28,56 лакх
Калькутта	14 рупий.93-23,47 лакх	16,76-26,18 рупий
Коччи	Rs 14.93-23.47 лакх	Rs 17.56-28.62 лакх

Факторы чувствительности подвески автомобиля

«Можно ли настроить подвеску?» — один из наиболее частых вопросов новых покупателей, ответ на который — да, но вам нужно знать, что существует множество переменных, которые влияют на настройку подвески автомобиля.Настройки подвески будут различаться в зависимости от типа транспортного средства, типа местности, на которой он предназначен для использования, и скорости транспортного средства, которого он может достичь. Если вы когда-либо водили машину или знали основы ее работы, вы бы слышали термины «мягкая подвеска» и «жесткая подвеска», но что именно они означают? Говоря простым языком, это означает высоту, на которой установлены пружины.

Мягкая подвеска:

Мягкая подвеска обычно используется для медленных поездок на относительно хороших дорогах, пружины отрегулированы так, чтобы они были выше, поэтому даже самые маленькие неровности поглощаются постепенно, и пассажиры ничего не чувствуют.Но, если автомобиль сталкивается с плохой дорогой или большими ухабами, возникающие вибрации легко передаются по всему автомобилю.

Жесткая подвеска:

Жесткая подвеска — полная противоположность мягкой подвеске, пружины отрегулированы так, чтобы закоротить, что, в свою очередь, снижает центр тяжести автомобиля. Большинство высокопроизводительных автомобилей имеют жесткую подвеску, чтобы обеспечить им более маневренную управляемость, лучшее сцепление с дорогой, большую управляемость и устойчивость на высоких скоростях.

Типы подвесок

В Индии обычно используются два типа подвески: независимая и независимая.Но в чем точная разница между ними?

Независимая подвеска:

Независимая подвеска

работает точно так же, как следует из ее названия, в которой система позволяет отдельным колесам на одной оси независимо реагировать при столкновении с неровностями и препятствиями. Это обеспечивает более плавное и стабильное движение автомобиля независимо от дорожного покрытия, по которому он движется. На индийском рынке большинство производителей обычно устанавливают независимую подвеску только на передние колеса, хотя некоторые автомобили премиум-класса оснащены независимой подвеской на обеих осях.Стойка Макферсона — наиболее часто используемая независимая подвеска индийскими производителями.

Независимая подвеска:

Ненависимая подвеска — это система, в которой удар от неровностей поглощается обоими соединенными колесами на оси. Если одна сторона автомобиля ударяется о неровность, другая сторона автомобиля ощущает удар в этой настройке. Хотя эта подвеска также считается довольно удобной, установка независимой подвески обычно обеспечивает лучшую производительность.Торсионная балка с цельной осью является наиболее распространенной формой независимой подвески в Индии.

Лучший авторемонт в районе Пенсакола!

Вся цель системы подвески вашего автомобиля — сделать вашу поездку по дороге более комфортной. Это достигается за счет поглощения и сведения к минимуму трения между поверхностью дороги и шинами вашего автомобиля, что снижает внутреннее движение и обеспечивает комфорт пассажирам, при этом обеспечивая стабильность рулевого управления и делая поездку более безопасной.

Несмотря на то, что автомобили практически всегда включали в себя систему подвески, с годами они кардинально изменились. Когда-то их делали из дерева и металла. Сегодня автомобили оснащены передовыми системами подвески, благодаря которым поездка даже по самой неровной дороге кажется плавной.

Однако, несмотря на их усовершенствование, системы подвески транспортных средств состоят из быстроизнашивающихся деталей, которые в конечном итоге необходимо заменить. Такие вещи, как пружины, амортизаторы, стойки, шаровые опоры, внутренние и внешние концы рулевой тяги, концевые тяги стабилизатора поперечной устойчивости и рычаги управления со временем изнашиваются и должны быть заменены.

Вот что вам нужно знать о деталях передней подвески вашего автомобиля, связанных с ними проблемах и как определить, что деталь изношена.

5 Признаков износа деталей подвески

Детали подвески изнашиваются по множеству причин. Вот несколько наиболее распространенных:

1. Неправильная установка колес. Плохо выровненные шины выводят вашу подвеску из строя из-за чрезмерного давления на пружины, рычаги управления и аналогичные элементы регулировки.Хотя невозможно полностью избежать неправильной центровки колес (такие вещи, как выбоины, бордюры и неровные дороги создают перекосы), вы можете опередить это, посетив местного механика или шинный центр для регулярной переналадки.
2. Изношенные амортизаторы. Амортизаторы действуют как амортизаторы. Когда они изнашиваются, автомобиль будет сильнее подпрыгивать при движении по дороге и может испытывать больше тряски и вибрации. Это связано с тем, что амортизаторы больше не могут удерживать шины на асфальте.К счастью, это простое решение — замените амортизаторы или долейте их жидкости.
3. Усталые стойки. В подвеске вашего автомобиля есть либо стойки, либо амортизаторы. Если у него есть распорки, вы можете услышать стук при движении по неровностям или подобным препятствиям. Это признак проблемы и требует немедленного посещения местного механика.
4. Ваш автомобиль заносит или тянет в сторону. Если ваш автомобиль тянет или уклоняется в сторону при повороте, самое время взглянуть на вашу систему подвески.Это указывает на ряд проблем. Мы рекомендуем вам немедленно обратиться к вам!
5. Переключение на ту или иную сторону. Если во время стоянки ваш автомобиль садится с той или иной стороны ниже, отнесите его в автомастерскую для осмотра. Это может указывать на то, что некоторые компоненты подвески изнашиваются или что-то в системе подвески повреждено или сломано.

DeBroux Automotive: Auto Maintenance and Auto Repair in Pensacola, FL

Детали подвески вашего автомобиля прочные, но не износостойкие.Имея это в виду, обязательно загляните в DeBroux Automotive, если заметите какой-либо из вышеперечисленных признаков. Наши профессиональные специалисты по обслуживанию автомобилей прочесают систему подвески вашего автомобиля и отремонтируют все необходимые компоненты. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать больше.

Подвеска

Загрузка

Хорошая управляемость на дороге зависит не только от системы рулевого управления автомобиля. Рулевое управление работает рука об руку с подвеской и шинами, обеспечивая плавность хода и надежное рулевое управление.Подвеска улучшает плавность хода и управляемость автомобиля. С первых дней автоспорта подвеска была средством управления шиной на трассе, и множество умных геометрических и научных данных может предсказать, как это должно быть сделано лучше всего.
Подвеска состоит из нескольких компонентов, которые работают вместе для достижения этих целей: рама, пружины и амортизатор (амортизатор).

Рама — это жесткая конструкция, которая выдерживает основной вес автомобиля. Эта часть автомобиля называется подрессоренной массой, потому что опирается на пружины.Эти пружины поглощают повышенную вертикальную скорость колес при движении по неровностям. Под неподрессоренной массой понимается вес автомобиля под рамой: колеса, шины, оси, рычаги подвески, тормоза и т. Д.

Жесткость пружин влияет на характеристики автомобиля. Если автомобиль имеет слабую амортизацию, он легко поглощает неровности дороги, обеспечивая очень плавную езду. Однако управляемость автомобиля не будет такой хорошей, поскольку кузов автомобиля будет склонен двигаться вперед, назад и из стороны в сторону.Плотно подрессоренные автомобили, предлагая ухабистую езду, маневрируют более эффективно. Производители автомобилей стремятся найти баланс между этими качествами.
Пружины легко поглощают энергию; однако они не так хорошо его рассеивают. Как только вы отпускаете сжатую пружину, она возвращается в обратном направлении и продолжает колебаться, пока вся энергия не рассеется. Если бы подвеска полностью опиралась на пружины, у вас была бы очень ухабистая и неконтролируемая езда.
Чтобы учесть это, пружины обычно сочетаются с амортизаторами или амортизаторами.Эти устройства используют гидравлику для преобразования кинетической энергии (движения) в тепловую энергию (тепло). Таким образом, энергия, запасенная в пружине, быстро рассеивается, не вызывая ненужных движений в кузове автомобиля.
Типичный амортизатор — это, по сути, поршень внутри маслонаполненной трубки. Поршень прикреплен к кожуху, который, в свою очередь, прикреплен к пружине. Когда пружина движется, она толкает поршень вверх или вниз, сжимая масло внутри напорной трубки. Крошечные клапанные отверстия в напорной трубке позволяют маслу медленно вытекать в резервный цилиндр.Система спроектирована так, чтобы обеспечить достаточное сопротивление, чтобы поглотить всю энергию пружины, не слишком сильно двигаясь.

Сегодня во всех современных автомобилях используются независимые подвески, в которых каждое колесо может двигаться самостоятельно. Если и передние, и задние колеса используют независимую подвеску, то можно сказать, что автомобиль имеет четырехколесную независимую подвеску. Одной из наиболее распространенных конструкций передней подвески является стойка McPherson, названная в честь ее изобретателя Эрла С.Макферсон из General Motors. Эта конструкция была изобретена в 1947 году и используется до сих пор.

Другая распространенная конструкция передней подвески — это подвеска на двойных поперечных рычагах или на двойных А-образных рычагах. В этой конструкции к каждому колесу прикреплены две опоры в форме поперечного рычага (Y), соединяющие колесо в одной точке и раму в двух точках.
Каждая из этих базовых конструкций была модифицирована множеством различных способов для создания ряда вариантов подвески. Однако во всех этих конструкциях используются одни и те же основные принципы для обеспечения безопасной и комфортной езды.

С начала 1960-х годов до наших дней практически все серьезные гоночные автомобили использовали классическую подвеску на двойных поперечных рычагах или близкую к ней разновидность.

Этот тип подвески обладает такими преимуществами, как легкий вес, впечатляющая прочность и управляемость. Назначение подвески автомобиля F1 (и любого другого автомобиля) — удерживать все четыре колеса приклеенными к трассе, несмотря на аберрации на асфальте. Подвеска гоночного автомобиля также должна быть легкой, компактной и, в любом серьезном гоночном классе с открытыми колесами, иметь хорошую аэродинамику.У автомобилей
F1 практически одинаковая подвеска спереди и сзади, упаковка различается с каждой стороны, но основные компоненты одинаковы.

Вырез одного из рычагов подвески. Чтобы сделать его легче, рычаг полый, и через «трубку» конструкторы теперь могут пропустить различные вспомогательные провода управления и все необходимое вокруг тормозов и колес.

Автомобиль F1 имеет очень небольшой ход подвески по сравнению с дорожным автомобилем.Его цель не только в том, чтобы машина могла хорошо преодолевать неровности, но и в улучшении тяги и улучшении аэродинамических характеристик. Аэродинамика играет огромную роль в Формуле 1, и все внешние части подвески спроектированы специалистами по аэродинамике, поскольку выходящий из них воздушный след играет такую ​​важную роль в управлении воздушным потоком. Им приходится выдерживать огромные аэродинамические нагрузки, исходящие от кузова автомобиля, и удерживать шасси на правильной высоте по отношению к гусенице, чтобы получить последнюю часть прижимной силы. Из-за этих огромных нагрузок элементы изготавливаются из композитов из углеродного волокна.Если можно поддерживать постоянный дорожный просвет, аэродинамика автомобиля работает лучше. Вот почему команда Mercedes AMG F1 и команда Lotus F1 представили так называемую систему подвески FRIC (Front and Rear Inter-Connected), которая помогла Lotus E21 и Mercedes W04 достичь конкурентоспособных результатов в сезоне 2013 года.

Гонщик тормозит глубоко в повороте, и обычно в этих комбинированных условиях (торможение и рулевое управление) мы можем видеть самые высокие нагрузки. Добавьте неровности в уравнение, и мы увидим нагрузку, приближающуюся к 30 тонам.Подвески должны неоднократно выдерживать эти нагрузки без сбоев. Разработчик подвески может влиять на эти нагрузки таким образом, чтобы они распределялись по различным опорам поперечного рычага. К сожалению, геометрия, благоприятствующая аэродинамике, редко дает хорошую геометрию с точки зрения нагрузки. Итак, с точки зрения производительности, жесткость не менее важна. Нет смысла тратить месяцы и миллионы долларов на то, чтобы обеспечить идеальную геометрию, а затем изгиб какой-то части системы, чтобы получить идеальную геометрию далеко от желаемой.

Передняя подвеска состоит из двух треугольных опор (поперечных рычагов), которые крепятся к передним ступицам. Пружины и амортизаторы, а также аналог стабилизатора поперечной устойчивости расположены внутри носового конуса, прямо перед ногами водителя.

Задняя подвеска аналогична передней по конструкции. Основными отличиями являются отсутствие рулевого механизма, дополнительный приводной вал и больший вес, который должна нести задняя подвеска.Пружины и амортизаторы аналогичны передней подвеске, но они больше и складываются вдоль или внутри коробки передач.

Двойные поперечные рычаги регулируют положение колес, а стержень с внешнего конца поперечного рычага управляет коромыслом, который затем активирует различные элементы, контролирующие податливость подвески. Во-первых, пружины имеют форму торсионов, они похожи на выпрямленные винтовые пружины, и их сопротивление скручиванию обеспечивает пружинящую среду, поддерживающую массу автомобиля.Амортизаторы, по одному на каждое колесо, контролируют движение колеса при подъеме и опускании (неровности и опускании). Стабилизатор поперечной устойчивости контролирует величину переноса веса с одной стороны автомобиля на другую. Наконец, третья пружина, также известная как демпфер вертикальной качки, управляет движением по тангажу (одновременно удар или провисание колеса). Это особенно важно для предотвращения прижимной нагрузки, прижимающей автомобиль к гусенице и опускающей автомобиль на землю на высокой скорости. Команды также могут установить инертер в этом положении, чтобы компенсировать неконтролируемый отскок шин, влияющий на шасси.

Геометрия подвески должна быть как можно более идеальной для эксплуатации шин. Прелесть подвески на двойных поперечных рычагах заключается в том, что благодаря тщательному проектированию точек поворота (точек, в которых вращаются рычаги подвески) и длины рычагов, развал колеса может поддерживаться близким к оптимальному, даже когда кузов катится во время поворотов.

Не только это, но и центр крена — термин, обозначающий абстрактную точку, вокруг которой автомобиль катится при повороте — можно удерживать неизменным, помогая гонке с автомобилем со стабильными характеристиками управляемости.Кроме того, есть способы дальнейшего улучшения характеристик управляемости за счет различных углов наклона осей поперечных рычагов. Например, схождение колес, угол развала и угол ролика могут изменяться в зависимости от крена кузова для улучшения ощущения рулевого управления, или можно заставить отклонение подвески вверх (ограниченное) действовать против передачи веса вперед при торможении, чтобы противодействовать провалу передней части. Это известно как анти-клев, и аналогичное расположение в обратном направлении, известное как анти-приседание, может быть применено сзади.

В последние годы элементы подвески были преобразованы в форму крыла.Однако, согласно правилам, им не разрешается создавать прижимную силу, и они просто имеют такую ​​форму, чтобы уменьшить сопротивление и сохранить направление потока для боковых опор относительно безмятежным. Рычаги подвески являются хорошим примером, поскольку они часто имеют форму крыла, хотя верхняя поверхность должна быть идентична нижней поверхности. Это сделано для уменьшения сопротивления рычагов подвески, когда автомобиль движется по воздуху на высокой скорости. На схеме A изображен рычаг подвески без обтекаемой формы, а нижний, B, рычаг подвески с аэродинамическим покрытием.Оба имеют примерно одинаковую площадь поперечного сечения, но сила сопротивления у B в десять раз меньше, чем у A.

Новинка сезона 2013 года — подвеска FRIC. FRIC означает переднюю и заднюю взаимосвязанную подвеску, которую, насколько я могу судить, используют Mercedes и Lotus. Основной принцип подвески FRIC заключается в том, чтобы удерживать автомобиль на постоянной высоте при торможении, ускорении и в поворотах. Поскольку Rake всегда был важен для настройки автомобилей, такие связанные системы все чаще исследуются командами.Чтобы узнать больше о FRIC, прочтите мою статью здесь.

Вернуться к началу страницы

Диагностика и замена деталей подвески и управления ходом

На автомобилях с подвеской SLA есть четыре шаровых шарнира, которые, если они не затянуты, могут вызывать шум, такой как стук, скрип или стон при проезде по неровностям или провалам дороги. На автомобилях с амортизационной стойкой шаровые опоры отсутствуют, если подвеска не является комбинацией поперечных рычагов, но верхняя монтажная пластина может изнашиваться и вызывать шум.Изношенные шаровые опоры нарушают выравнивание развала колес, что приводит к более быстрому износу шин и возникновению тяги рулевого управления. Измерение количества вертикального и горизонтального люфта циферблатным индикатором позволяет определить, изношены ли шаровые шарниры. На автомобилях с подвеской SLA нижние несущие шарниры проверяются с учетом веса автомобиля, снятого с колес, при поддержании нижних рычагов управления. На автомобилях с амортизационной подвеской проверяются ненесущие нижние шарниры, когда колеса находятся в отрыве от земли, а подвеска свободно висит.Если люфт больше, чем рекомендует производитель, значит, шарниры изношены. и нуждаются в замене. При замене шаровых опор рекомендуется заменить обе стороны.

Посадочная высота без упора

Клиренс влияет на износ шин, управляемость и управляемость. Если шасси провисает, скорее всего, причина в слабых пружинах. Измерение дорожного просвета и его проверка на соответствие техническим характеристикам автомобиля может определить, нужны ли новые пружины или нет. При замене пружин их следует заменять попарно, чтобы дорожный просвет был одинаковым.Слабые пружины чаще выходят из строя. Современные пружины покрыты пластиком для защиты от коррозии, но если пластик треснет или сломается, пружины могут подвергнуться коррозии и потенциально сломаться. Втулки изготавливаются из резины или уретана и обычно выходят из строя со временем. Старые втулки могут вызывать шум, и смазка их успокоит, но их следует заменить.

Амортизаторы и стойки

Подвески достаточно сильны, чтобы выдержать большие наказания, не повредившись. После десятков тысяч миль компоненты подвески и системы управления ходом изнашиваются.Чем неровнее дорога, тем сильнее будут удары и тем быстрее эти детали изнашиваются. Симптомы сильных амортизаторов или стоек включают:

• Шины с плохой чашечкой и / или заметная тряска, шимминг колес или вибрация после удара о неровность.
• Дно подвески на неровной дороге или при выезде с проезжей части.
• Бодрая поездка.
• Раскачивание или раскачивание кузова при поворотах или движении в сильный боковой ветер.
• Пикирование носом при резком торможении.
• Утечка жидкости из стойки или амортизатора.

Оценить, сколько миль прослужит комплект оригинальных амортизаторов, сложно, потому что это зависит от дорожных условий и манеры вождения автомобиля. Движение по ровным дорогам вызывает гораздо меньший износ, чем движение по дорогам с множеством ухабов и выбоин. Некоторые производители послепродажного обслуживания говорят, что 50 000 миль — это предел для ударов в обычных условиях вождения, но некоторые из них необходимо заменить раньше, если они используются на неровных дорогах. Традиционный тест на отскок — хороший тест на изношенные амортизаторы или стойки.Покачайте автомобиль несколько раз, затем остановитесь. Если автомобиль продолжает раскачиваться более одного-двух раз, амортизаторы изношены. Многие владельцы автомобилей никогда не меняют амортизаторы или амортизаторы. Амортизаторы не меняли, потому что владельцы либо не сочли это необходимым, либо не знали, что они изношены. Изношенные амортизаторы не остановят движение автомобиля, но могут затруднить движение по неровной дороге. Хотя большинство проблем с выравниванием схождения обычно можно отнести к изношенным концам рулевой тяги, изгиб и / или несоосность ролика могут указывать на изогнутую стойку.Стальная трубчатая конструкция стойки Макферсон делает ее довольно жесткой и прочной, но не неуязвимой. Сильный удар о бордюр или глубокую выбоину может привести к изгибу корпуса или вала стойки амортизатора, что приведет к выходу колеса из положения изгиба и / или выравнивания ролика. Изменение центровки более чем на половину градуса может вызвать тягу рулевого управления или неравномерный износ шин. Этот тип повреждений обычно обнаруживается при выравнивании, и углы не соответствуют спецификациям даже при максимальной регулировке.

Верхняя опорная плита с видом сверху

Если верхняя опорная плита повреждена, может потребоваться замена стойки.Если пластина заржавела, ослабла, изношена, шумно, заедает или повреждена, ее необходимо заменить. Симптомы плохой опорной плиты включают:

• Шум руля, такой как треск, треск, скрип или стон при повороте.
• Шум подвески, такой как лязг, дребезжание или треск на неровной дороге.
• Повышенное усилие рулевого управления (наиболее заметно при ручном управлении), вызванное заклиниванием пластины подшипника.
• Возврат рулевого управления после поворота, вызванный замерзанием узла подшипника верхней стойки и закручиванием пружины.
• «Память рулевого управления» или плохой возврат рулевого управления, когда автомобиль не хочет ехать прямо после поворота из-за заедания в верхнем креплении.

Никогда не используйте повторно верхнюю опорную пластину с комплектом новых стоек. Установите новые пластины или используйте предварительно собранную стойку с пластинчатым подшипником.

Замена амортизаторов и стоек

Амортизаторы и стойки следует заменять попарно. Газовые амортизаторы не нужно заливать, как негазовые, перед установкой. Для этого нужно держать амортизатор вертикально и полностью вытягивать его, затем переворачивать вверх дном и вдавливать до упора.Повторите это несколько раз, пока амортизатор не начнет плавно двигаться в обоих направлениях. Не забудьте выровнять колеса после замены стоек. Наконец, не упускайте возможность предложить своим клиентам амортизаторы производительности и распорки, если такие продукты улучшат управляемость по сравнению со стандартными амортизаторами. Газовые однотрубные амортизаторы и стойки высокого давления являются популярной модернизацией и доступны для большинства импортных автомобилей. Вы также можете получить регулируемые газовые амортизаторы высокого давления и стойки с регулируемой арматурой, поэтому ходовые качества могут быть изменены в зависимости от типа вождения вашего клиента.Действительно жесткие амортизаторы хороши для управляемости, но не так удобны для повседневной езды по неровным дорогам.

Топ-3 производителей подвески на вторичном рынке — Ремонт лобового стекла с двойным экраном

Когда автомобиль съезжает с конвейера, вполне вероятно, что его подвеска больше настроена на комфорт, чем на характеристики. Некоторые автомобили подарят вам незабываемые впечатления от вождения. Чтобы дать этот опыт компаниям-производителям, возьмите отпуск, чтобы они могли предоставить вам новые обновления.Идеальное обновление имеет ряд плюсов с точки зрения производительности и безопасности.

Не каждый автовладелец может иметь представление о подвеске. У них будет первый вопрос — как это будет работать? Поскольку это на самом деле сложный. К счастью, крупные компании-производители послепродажного обслуживания предоставляют полный комплект для модернизации подвески без поиска отдельных деталей. Используя идеальный комплект, вы можете модернизировать подвеску вашего автомобиля, что сэкономит ваши деньги и время.

Комплекты амортизаторов Bilstein

Самый лучший и известный производитель подвесок — Bilstein.Если вы ищете замену амортизаторам, Bilstein предложит вам лучший ассортимент по лучшей цене. В зависимости от вашего бюджета Bilstein предлагает более доступные амортизаторы, которые предназначены для прямой замены оригинального оборудования. Он имеет высокопроизводительный вариант и пожизненную гарантию.

Комплекты подвески Detroit Axle в сборе

Detroit Axle поставляется с полными комплектами подвески, охватывающими все верхние и нижние рычаги, рулевые тяги, шаровые шарниры и т. Д. Продукция компании Detroit Axle в основном предназначена для других компонентов подвески, которые обычно игнорируются другими компаниями.Покупка Detroit Axle — очень хорошее решение, потому что вы покупаете качественный продукт по очень низкой цене и получаете 10-летнюю гарантию.

Комплекты подъема и выравнивания Yitamotor

Если вы хотите купить дешевый подъемник и комплект, уравновешенный, то у бренда Yitamotor есть продукты для большинства автомобилей, таких как Chevrolet, Nissan Armada и так далее.