В какое время года лучше красить автомобиль: Можно ли красить машину зимой: правила и рекомендации | Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

Когда лучше красить машину зимой или летом

Покраска авто зимой — плюсы и минусы

Покраска авто при отрицательных температурах воздуха требует создания в помещении для выполнения работ оптимальных условий, что затягивает весь процесс. Окрашивание кузова или деталей автомобиля в сервисе можно осуществить в любое время года. Основное достоинство покраски авто в сервисных условиях связано с высоким качеством оказываемых услуг.

Выбор услуг автосалона

Зачастую аварии на дорогах происходят зимой, что связано с гололедом, снегопадом или сильными заморозками. Полученные транспортным средством повреждения заставляют водителя решать проблему оперативно. Сделать это возможно только в специализированном салоне автосервиса.

На качество сервисной покраски не оказывают влияния погодные условия и отрицательные температуры, поскольку в салоне создан специальный микроклимат. Организация, предоставляющая услугу, подбирает нужное помещение и лакокрасочные материалы. Технологически сложная окраска эмалью, застывающей при достаточно высоких температурах, требует индивидуального подхода.

Плюсы и правила зимней покраски авто

Проведение покраски кузова или деталей автомобиля в гараже или на улице требует обязательного соблюдения определенных условий. В зимнее время подбор необходимой температуры способен доставить

массу проблем. Вместе с тем лакокрасочные материалы следует применять в рамках температурного режима, указанного на упаковке.

Если возникла необходимость срочно выкрасить автомобиль зимой, то сервисное обслуживание позволит решить следующие основные проблемы:

Устранение следов износа.
Проведение срочного ремонта.
Скрытие повреждений на кузове.
Обновление внешнего вида авто.
Детальное окрашивание конструкции.

Специалисты не советуют самостоятельно производить покраску кузова новичкам. Получить нужные знания и опыт можно, если начать окрашивать отдельные детали машин. Перед выполнением работ следует удалить из гаражного помещения все лишние предметы, смести пыль.

Окрашивание с учетом разницы температур требует поэтапного выполнения работ. Временной интервал между нанесением слоев краски, указанный изготовителем на упаковке лакокрасочного материала, может быть увеличен. Длительность паузы обычно составляет 20-30 мин.

Для регулировки температурного режима в гараже можно использовать различные источники тепла, включая газовую пушку, тепловентиляторы или обогреватели. Осуществив обогрев помещения с утра, можно поддерживать нужную температуру в течение всего рабочего дня.

Продолжая подготовку гаража, нужно учитывать, что окрашивать автомобиль следует в течение нескольких дней. Поэтапный процесс покраски связан с тем, что авто целиком самостоятельно выкрасить за день невозможно.

Для облегчения выполнения окрашивания необходимо предварительно снять двери с автомобильного кузова. Бамперы следует окрашивать в первую очередь, предварительно сняв с машины. На следующем этапе можно начинать покраску багажника и капота.

Минусы окрашивания автомобиля зимой

Владельцам автомобилей с опытом покраски кузова под силу выполнить эту работу и зимой, но для получения качественной поверхности нужно соблюдать определенные правила. Выполнять окрашивание необходимо в спецодежде и в маске, поскольку обеспечить доступ воздуха через форточку нельзя.

Основная проблема состоит в создании особых температурных условий для окрашивания кузова авто зимой. Перед выполнением работ следует дополнительно нанести на подготовленную поверхность обезжиривающую жидкость, что усложняет весь процесс. Другие минусы, связанные с окрашиванием кузова автомобиля в зимний период:

Создание неровного покрытия.
Шершавый на ощупь слой краски.
Сложность выравнивания слоя шпаклевки.
Медленное высыхание поверхности.
Образование потеков.

Процесс окраски в гараже не предполагает идеальной чистоты. На окрашиваемую поверхность могут попасть частицы пыли, загрязнений, волоски. Исключить нежелательные вкрапления позволит уборка гаража перед покраской кузова авто. На это нужно достаточно много времени.

При нанесении краски на поверхности деталей может оседать пыль. Избежать этого позволяет вертикальное подвешивание небольших элементов на проволоку после подсыхания нанесенного слоя краски. Другая неприятность при окрашивании связана с появлением потеков. Для устранения этого процесса можно использовать обогрев деталей, придав им горизонтальное положение.

В каких условиях и при какой температуре можно красить машину

На технологию и качество покраски кузова авто значительное влияние оказывает температура воздуха в рабочем помещении. Многих автовладельцев интересует вопрос, при какой температуре можно окрашивать машину, чтобы лакокрасочное покрытие обладало высокими защитными и декоративными свойствами. В автомастерских для этого процесса установлены покрасочные камеры, регулирующие температуру воздуха. Как можно создать оптимальные условия в гараже для проведения покраски машины?

Идеальный температурный режим для покраски

Окрашивание транспортных средств в автомастерских производят в покрасочных боксах, которые обеспечивают необходимый температурный режим для рабочих процессов. Такие камеры имеют температурные датчики. Для сушки покрашенных авто далеко не всегда необходим высокотемпературный режим. Такие условия создаются для определенных типов автомобильных эмалей, идущих в комплекте с отвердителем. Чтобы в результате нанесения такой краски по металлу получилось износостойкое, прочное, долговечное покрытие, транспортное средство необходимо просушить в специальном боксе, обеспечивающем режим +80 °С.

Идеально подходящей для покраски авто считается температура +18…+22 °С, а предельно допустимой – не меньше +15 °С и не больше +25 °С. Процесс шпаклевания можно производить при температуре окружающего пространства +20 °С, так как при более холодном воздухе шпаклевка не затвердеет. Некоторые неопытные автовладельцы, производящие лакокрасочные мероприятия в холодное время года в неотапливаемом гараже, считают выходом из ситуации добавление в шпаклевку больше отвердителя, надеясь на затвердевание состава. Это серьезная ошибка, так как излишек отвердителя не вступит в реакцию, в результате чего прочность такого шпаклевания сильно снизится.

Современный рынок строительных материалов предлагает огромный выбор автомобильных эмалей по металлу и пластику, которые наносят и сушат при температуре +20 °С. Важно, чтобы требуемая оптимальная температура при покраске автомобиля была соблюдена. Поэтому если вы делаете ремонт самостоятельно в своем гараже, температурные датчики вам не помешают. Температурный режим важен не только для процесса покраски и сушки, но и для этапов подготовки поверхности к покраске. От температуры в помещении, где происходит окрашивание машины, зависят вид применяемого растворителя, межслойное время выдержки. Если вы собрались красить машину при низкой температуре или на сквозняке, будьте готовы к появлению подтеков эмали. Кроме того, время для высыхания каждого слоя надо увеличить в 2 раза.

Важно! Не подогревайте расходный материал и поверхность кузова строительным феном. Температура воздуха в боксе, поверхности автомобиля, автоэмали должна быть одинаковой.

Не обогревайте окрашиваемую деталь или расходный материал, это приведет к расслоению покрытия, появлению воздушных пузырей на поверхности, снизит износостойкость и долговечность ЛКП. Такой же результат получится при слишком высокой температур в гараже или покрасочной камере.

Создание необходимых условий для покраски в гараже

На каждом этапе процесса покраски важно соблюдать температуру воздуха +20 °С. Это возможно при использовании специального покрасочного бокса (камеры). Но даже если такого бокса или камеры у вас нет, можно соответствующим образом оборудовать гараж. Для этого потребуется смонтировать вентиляцию, систему подогрева воздуха, установить термоэлементы (датчики). Есть несколько способов, как подогревать гаражное помещение:

можно смонтировать обычный газовый, угольный или дровяной отопительный котел;
соединить в калорифер воздушные ТЭНы с радиатором и продувать вентилятором, разместив конструкцию за пределами бокса;
установить авторадиатор с движком от отопительного котла, обеспечивая подачу воздуха по принципу рециркуляции для равномерного обогрева;
смонтировать систему водяного отопления, заменив батареи авторадиаторами с электровентилятором.

Ни в коем случае не применяйте для подогрева воздуха в гараже обогревательные приборы с открытой спиралью и открытым пламенем. Это пожароопасно! Кроме того, утеплите стены и пол самого помещения, установите двухскоростную вытяжку.

Как полимеризируются порошковые составы

Большие преимущества перед привычной жидкой покраской имеет порошковое окрашивание. Они обеспечиваются благодаря высоким показателям защитных свойств создаваемого покрытия кузова авто. Технология окрашивания порошковой краской требует высокой температуры для ее полимеризации, обеспечиваемую специальным оборудованием, имеющим температурные датчики. Процесс порошкового окрашивания можно разделить на две части:

нанесение на обрабатываемую поверхность порошка;
закрепление состава путем полимеризации.

Микрочастицы краски получают в процессе напыления заряд, противоположный заряду кузова авто. Противоположные знаки обеспечивают притяжение, в результате которого порошок оседает на поверхности. Этап полимеризации заключается в том, что нанесенный слой необходимо закрепить на кузове авто, используя специальную горячую печь. Под воздействием высокой (150-220 градусов) температуры сухой слой начнет плавиться, увлажняя поверхность металла. Чтобы покрытие получилось гладким и ровным, в печи необходимо поддерживать постоянную температуру, которую контролируют специальные датчики. Точные показатели температуры и времени полимеризации зависят от краски, поверхности и самого оборудования.

Необходимые условия для полимеризации низкотемпературных порошковых составов

Не так давно на рынке строительных технологий и материалов появилась низкотемпературная порошковая краска. Этот инновационный продукт разработан для защитного окрашивания конструкций и деталей, которые не выдерживают высокотемпературного режима полимеризации. Низкотемпературные покрытия обладают:

отличными техническими характеристиками;
химической стойкостью;
прекрасными защитными свойствами;
могут быть гладкими, глянцевыми, полуглянцевыми, матовыми, прозрачными.

Низкотемпературными порошковыми составами можно окрашивать не только автомобильные детали, элементы, фурнитуру, но и мебель, стеллажи и прочие изделия и конструкции.

Низкотемпературные порошковые составы не требуют высокой температуры для полимеризации, им достаточно +70…+90 °С. Для поддержания постоянной температуры применяют термоэлементы (датчики). Использование такого рабочего режима существенно экономит электроэнергию, что является одним из самых важных факторов при работе покрасочных цехов и предприятий. Поэтому низкотемпературные порошковые красящие материалы быстро завоевывают лидерство среди всех аналогичных красок.

ПокраскаПокраска авто жидкой резиной – новая внешность вашей машины

ПокраскаВиды декоративной покраски корпуса автомобиля

Один день c кузовщиком — citydog.

Зима, как оказалось, не самое горячее время для кузовщиков. Повреждений много, но в холода хозяева от своих машин отказываются неохотно, ждут весны. Тем не менее рабочий день кузовщиков расписан почти по минутам.

07.40: начало рабочего дня

Андрей Жогал, мастер-приемщик отдела кузовного ремонта, приходит на работу в 7.40–8.00. Сегодня первый рабочий день из четырех, потом четыре выходных дня.

– Я прихожу обычно первым, открываю кабинет, потом нужно поменять обстановку в цеху, выгнать машины клиентов напарника, который работает в другую смену, поставить свои. Мы работаем «4 через 4», обычно в первый день смены я стараюсь набрать побольше заказов, какие-то как раз за четыре дня будут готовы, что-то делается несколько недель. В целом, обычно до обеда принимаю заказы, после обеда возврат готовых авто.

09.30–14.00: прием заказов

В 9.30 приезжает первый клиент.

Машина уже была на станции, детали заказаны, поэтому сегодня задача Андрея – подготовить заявку и акт приема-передачи транспортного средства для обслуживания.

– У нас есть база всех клиентов, машины в ней зарегистрированы по номеру кузова, поэтому, даже если хозяин меняется, все обращения к нам сохраняются. Зима, кстати, мертвый сезон. Летом основной вал – это мелкий ремонт, на 2–3 дня (покраска, например, бампера), а меньше – серьезные аварии, когда машину оставляют у нас на 2–3 недели. Но вот представьте, что такое оставить машину на 2–3 дня летом и зимой. Все думают: царапина, ничего страшного, доезжу до весны, и ничего ей не будет. Но мертвый сезон – это все равно порядка пяти обращений в день. Просто летом я бы с журналистами поговорить не смог: бывает по 12 человек в день, только успеешь одну машину пригнать в цех – уже три человека ждут.

– Клиенты бывают очень разными, я за 4 года уже научился работать с людьми. Бывает, что приезжают на позитиве, говорят: «Вот, я вам опять работы привез». Одна клиентка была – 11 повреждений за год. Хотя она не каждый месяц ездила, насобирает три – и пригоняет машину. Есть, конечно, кто очень расстраивается, доходит до слез. Иногда звонят чуть ли не через день, приходится успокаивать. Еще очень важно понять, на что клиент будет обращать внимание при приемке авто. Кому-то важнее всего цвет, кто-то будет внимательно смотреть зазоры, кому-то самое главное – это забрать детали, которые остались после ремонта, и он будет доволен.

Автомобиль принят, техпаспорт и ключи переданы. Андрей тщательно фотографирует машину со всех сторон.

– Фотографирую, потому что, бывает, клиент не заметил какую-нибудь вмятинку, и во время приемки возникает вопрос, а не появилась ли она в процессе ремонта. Фотографии тут очень помогают. И для страховой тоже – чтобы легче было установить связь между повреждением и конкретным ДТП. Потому что всякое случается. Бывает иногда, что одному ДТП пытаются приписать какие-нибудь совершенно несовместимые детали.

Я читал как-то объяснительную: там девушка писала, что заезжала в гараж, промахнулась, ударилась передним бампером в старый солярий, он упал на какой-то другой предмет, тот еще на что-то и уже третий предмет упал на задний бампер. Нужно понимать, что в таких удивительных случаях страховку чаще все-таки не выплачивают.

Теперь остается только застелить машину и отогнать ее в цех. За 4 года работы Андрей поездил (хоть и недалеко) на самых разных машинах.

– Это сейчас я езжу от стоянки до цеха, всего ничего. А пока не было своего цеха, приходилось ездить к подрядчикам. Дилеры, у которых нет кузовного ремонта, могут принимать машины у себя, а потом отгонять их непосредственно на ремонт. Водим, конечно, очень аккуратно, хоть машина и на страховке, но это для хозяина страховка, а не для нас. Хотя владельцы и подписывают документ, что при необходимости не возражают против движения на их машине по дорогам общего пользования.

В цеху машину сразу отдают в руки специалиста. Но с подробными указаниями, что с ней нужно делать. Документ, где подробно расписываются виды работ, называется «рабочей инструкцией», а на профессиональном сленге – «бегунком».

– Самые сложные случаи – перевертыши. Нужно менять и крышу, и стекла, а это очень тонкая работа – подогнать, чтобы нигде не протекало и не подтекало. Нельзя сделать тяп-ляп, ведь с этими людьми предстоит еще дальше работать. Бывает, сами клиенты подсовывают свинью, в буквально смысле. Девушка как-то сбила нескольких мелких кабанчиков, закинула их в багажник, а машину пригнала в ремонт. И пока заказали детали, какое-то время прошло, а к машине подойти уже невозможно: такой запах. Открываем багажник – а там эти кабанчики.

Еще одна задача на сегодня – дотащить до подъемника машину, у которой в ДТП сильно пострадало переднее колесо. Собирается целый консилиум – обсуждать, как и чем толкнуть или дотащить авто до нужной точки цеха. Полчаса уходит на поиски тросов и подходящей машины, на перестановку машин внутри цеха… а потом оказывается, что пострадавшее авто пусть и со скрипом, но на ходу. И за пять минут его просто перегоняют на нужное место.

14.30–17.00: дефектовка

После обеда – которого нет, потому что нет времени – дефектовка двух машин. Приезжает эксперт из страховой, который оценивает повреждения вместе с мастерами. Внешние повреждения уже зафиксированы, теперь нужно найти скрытые проблемы и их тоже внести в смету.

– 60–70 % обращений к нам – это страховые случаи. Конечно, с ними и работать намного проще: клиент считает свои деньги. Человек, если платит из своего кармана, может попросить какую-то деталь починить, хотя ее бы надо заменить, или вообще отказаться что-то ремонтировать. А потом приезжает через полгода, потому что все сломалось.

– Я бы советовал дорогие машины ставить на КАСКО однозначно. Как бы ты аккуратно ни водил, камень из-под колес не проконтролируешь, а одно лобовое может стоить тысячу. А сколько историй, когда оплачивали страховку, ничего не случалось, а как только переставали – сразу авария. Закон подлости. Хотя еще иногда внимание важно: у нас был случай, авто на 7 тысяч ремонта, на КАСКО. Но клиент забыл пройти техосмотр, причем знал, что нужно, – просто забыл. И страховку ему не выплатили, потому что отсутствие техосмотра – основание для отказа.

Еще один совет от Андрея: даже если ДТП небольшое, но у вас есть страховка, не ленитесь вызывать ГАИ. Получить страховку можно без вызова, но тогда вам оплатят максимум 5% от стоимости авто, а повреждения могут быть на гораздо большую сумму, просто вы сами не оцените их правильно.

17.00–20.00: продолжение рабочего дня

До вечера у Андрея еще два клиента и очень много небольших, но неотложных дел.

«Если заказов нет, захожу в офис, проверяю корпоративную почту, у нас такая система, что все звонки от клиентов оператору переадресовываются сюда, и я должен перезвонить. Еще вопросы поступают напрямую от клиентов в скайп, и я тоже должен оперативно реагировать».

– Про эксплуатацию машины зимой можно много говорить. Мыть, конечно, нужно, хотя если осенью машина вся заляпалась обычной грязью, а потом наверх на этот слой грязи попадает зимняя соль, может быть, оно и к лучшему. Есть люди, которые всю зиму так и не моют ни разу. Но вот скребками отскребать снег со стекла нельзя ни в коем случае. Это ведет к микроповреждениям, которые, может быть, сразу и не видны, но потом все равно проявятся. Лучше лишние пять минут посидеть, прогреть машину. И если за 15–20 минут машина не прогревается – это повод искать какую-то неисправность.

– Многие люди вообще боятся красить машину зимой, мол, как же она высохнет. На самом деле, разницы вообще нет: мы красим в боксах, сушим, поэтому после покраски можно спокойно ездить. Сама покраска занимает не очень много времени, если нужно, например, покрасить только бампер, я могу с утра принять автомобиль, а вечером уже отдать. Если вся машина в перекраску и уже пошла коррозия, то дольше всего занимает предварительная подготовка: зашлифовать, выгнать «жуков». А новую машину покрасить, если, например, кто гвоздем провел, – это просто.

20.00: окончание рабочего дня

– Выражение лица после окончания первого дня – это цветочки, вот когда четвертый день заканчивается – тогда действительно выжат как лимон. Но четыре выходных – это классно, можно и выспаться, и заняться какими-то делами. У меня маленький ребенок, поэтому всегда есть, чем заняться.

Сегодня у Андрея рабочий день заканчивается вовремя. В последний день смены приходится задерживаться до девяти и даже десяти. Впрочем, хорошенько выспаться все равно получится только через три дня: завтра в 8.00 снова нужно быть на рабочем месте.

Фото: CityDog.by.

Еще по этой теме:

Покраска в зимний период

Блок: 1/5 | Кол-во символов: 472
Источник: https://krasymavto.ru/pokraska/pri-kakoj-temperature-mozhno-krasit-mashinu.html

Поддержание температура покраски автомобиля имеет особое значение

Подержание нужной температуры в месте расположения машины необходимо уже на стадии проведения подготовительных работ. На 1 этапе кузов покрывается шпаклевкой, в состав которой входит отвердитель. Если в гараже термометр показывает 20°С, то период затвердевания шпаклевочного слоя составит 0,5 часа. Учитывая, что на его нанесение уходит много времени, работать нужно в быстром темпе. Если температура воздуха в помещении будет выше, то процесс высыхания шпаклевки ускорится. Это нужно учитывать при работе.

Обратное явление наблюдается при снижении температурных показателей. Например, когда автомобиль стоит на улице. В разведенный раствор шпаклевки нельзя добавлять увеличенную дозу отвердителя, поскольку получится обратный эффект. Будет нарушена пропорция составляющих, и они в недостаточной степени вступят между собой в реакцию.

Оптимальным температурным интервалом считается +15…+25°С. Однако не всегда точности этого фактора уделяется особое внимание. Если покраска ведется в гараже, то используются эмали не самого высокого качества. Для них не требуется специализированных температурных условий, подходит рекомендуемый интервал с точностью до нескольких градусов.

Блок: 2/5 | Кол-во символов: 1240
Источник: https://MyKrasim.ru/kraska/pokraska-auto/temperature-krasit-mashinu

#1

Отправлено — 10:16

Не так давно мне слегка измяли зад , и вот теперь всё это дело надо шпаклевать,грунтовать и красить. С технологией покраски знаком, но только с летней. Я конечно понимаю что лучше в тепле, но очень нада. На улице сейчас -20, на днях обешали потепление. Есть не теплый гараж, но градусов на 5-10 всё же теплее чем на улице. Особо смушает то, что на банках с краской и шпаклёвков написано «температурный диапозон нанесения от +5…..»
Кто-нибудь красил зимой, краска нормально сохнет, без бугров? Растолкуйте мне чё да как.

Блок: 2/21 | Кол-во символов: 737
Источник: http://www.Lada-forum.ru/index.php?showtopic=42749

Можно ли покрасить авто в гараже

Стоит ли рисковать и приступать к покраске? Если учесть недостатки гаражных условий, действительно качественное покрытие можно сделать только при наличии хорошего опыта. Окрашивание в гараже имеет множество отличий от проведения процедуры в специальной камере, где предусмотрены все условия. Профессионалы не советуют браться за столь сложную задачу новичкам либо сперва детально изучить все особенности, специфику труда.

Отличия окрашивания в гараже и покраски в специальной камере

Различия между двумя типами окрашивания, прежде всего, в стесненных условиях. В обычном гаражном боксе нет места для удобного раскладывания материалов, инструментов. Время на подготовку помещения и саму процедуру окраски будет больше, следовательно, выше риск нарушить один из этапов. Создать постоянную температуру в гараже сложно — от двери дует, тепло распределяется неравномерно, поэтому автомобильная краска сохнет неодинаково быстро.

Еще одно важное отличие: в гараже нет возможности соблюсти идеальную чистоту — грязь, пыль, волоски, другие частички могут попасть на покрашенные детали. Придется предварительно убирать из помещения все, что может навредить краске. Это займет еще больше времени.

Проблема освещения не менее важна. В гаражах редко бывает смонтировано качественное освещение, поэтому в одной части лампы светят сильнее, в других — падает тень, видимость хуже. Сделать ровное, качественное окрашивание будет непросто. Придется приносить дополнительные источники освещения, иначе качество пострадает.

Не менее неприятно отсутствие вытяжки, так как в зимнее время облако краски и лака будет раздражать дыхательные пути. Микрокапли не позволят хорошо видеть, станут оседать на поверхности и портить ее. Тот же самый осадок садится и на окрашенные детали авто, их придется дополнительно шлифовать. Для создания высококачественного покрытия нужна приточная и вытяжная вентиляция в помещении.

Блок: 3/8 | Кол-во символов: 1917
Источник: https://maljarblog.ru/kraski/rabota-s-kraskami/mozhno-li-krasit-mashinu-zimoj-pravila-i-rekomendatsii.html

#2

Отправлено — 01:16

Однозначно зимой это тухлый номер в холодном гараже.Тут как минимум теплый бокс нужен.А еще лучше с сушильной камерой.
Мой совет — ждать весны или искать соотвествующие услвоия для покраски.

Блок: 3/21 | Кол-во символов: 398
Источник: http://www.Lada-forum.ru/index.php?showtopic=42749

Как сделать окрашивание авто в гараже

Расчистив гараж, убрав ненужный хлам, пыль, можно приступать к дальнейшей подготовке помещения и автомобиля. Обычно работы выполняются за несколько дней (до 3 – 4), так как машина будет краситься в несколько этапов. Целиком в гараже окрасить авто невозможно, если только условия не будут максимально приближены к профессиональным.

Порядок работ таков:

Снять двери, бамперы и окрасить их в первую очередь.
Второй этап — приступить к работе с капотом и багажником, уделив качеству покраски самое большое внимание.
В завершение окрасить остальные детали.

Существует ряд советов, которые помогут сделать работу лучше:

Принести дополнительные источники освещения — светильники, лампы. Их расставляют по периметру спереди, сбоку, сзади окрашиваемого авто.
В местах гаража, где температура выше, применять покраску более жидкой краской, и наоборот. В материал добавляется немного больше растворителя — на «горячей» части авто применяется эта краска. Более холодные детали красят густой краской, иначе на них будут образовываться потеки. При большой разнице температур покраску делают в несколько этапов, поделив детали в зависимости от градусов тепла.
Хорошо нагоняется теплый воздух газовой пушкой, обогревателями, тепловентиляторами. Обычно оборудование включают утром, доводят температуру до оптимальной, после поддерживают на нужном уровне.
Краску (лак) с отвердителем смешивают заранее, при необходимости хорошо прогревают материалы при помощи инфракрасной лампы. Тем же способом можно прогреть детали автомобиля, если в помещении не выше +12 градусов.
Паузы между слоями увеличивают вдвое взамен указанных производителем. Обычно хватает 20 – 30 минут.
Когда лучше подкрашивать детали после шпаклевания? Делать это стоит на второй день — шпаклевка окончательно «садится» через 8 часов. Экстренно можно прогреть шпаклевку лампой, тогда она высохнет раньше.
Против попадания пыли разрешается крепить детали авто вертикально проволокой, когда слой краски немного подсох. При появлении потеков деталь сразу перемещается в горизонтальное положение, применяется обогрев.

Соблюдая все советы, можно произвести окрашивание в зимнее время. При отсутствии навыков покраски автомобиля все-таки стоит обратиться к профессионалам.

Блок: 4/8 | Кол-во символов: 2239
Источник: https://maljarblog.ru/kraski/rabota-s-kraskami/mozhno-li-krasit-mashinu-zimoj-pravila-i-rekomendatsii.html

Как полимеризируются порошковые составы

нанесение на обрабатываемую поверхность порошка;
закрепление состава путем полимеризации.

Блок: 4/5 | Кол-во символов: 1226
Источник: https://krasymavto.ru/pokraska/pri-kakoj-temperature-mozhno-krasit-mashinu.html

Запрашиваемая вами страница или файл не найдены на сайте «Нижний Новгород On-line»

Это возможно по следующим причинам:

страница, которую вы пытаетесь вызвать, не существует
страница, которую вы пытаетесь вызвать, перемещена или удалена

Попробуйте воспользоваться картой сайта, картой форумов или формой поиска, чтобы найти нужный раздел.

Необходимость покраски кузова вашего автомобиля необходима по самым разным причинам. Это может быть как прямая необходимость, из-за повреждений кузова и последующего ремонта, так и просто желание водителя добавить автомобилю новизны и скрыть следы износа. И вот если покраску по желанию можно отложить на наступление подходящего времени, то покраска кузова автомобиля по необходимости зачастую проводится в ближайший момент. Такое время может наступить и зимой, вследствие чего и наступает опасения многих владельцев автомобилей относительно покраски транспортных средств в зимнее время.

Блок: 5/8 | Кол-во символов: 921
Источник: https://maljarblog.ru/kraski/rabota-s-kraskami/mozhno-li-krasit-mashinu-zimoj-pravila-i-rekomendatsii.html

Необходимые условия для полимеризации низкотемпературных порошковых составов

отличными техническими характеристиками;
химической стойкостью;
прекрасными защитными свойствами;
могут быть гладкими, глянцевыми, полуглянцевыми, матовыми, прозрачными.

Низкотемпературными порошковыми составами можно окрашивать не только автомобильные детали, элементы, фурнитуру, но и мебель, стеллажи и прочие изделия и конструкции.

Блок: 5/5 | Кол-во символов: 1172
Источник: https://krasymavto.ru/pokraska/pri-kakoj-temperature-mozhno-krasit-mashinu.html

Чем не удобная покраска зимой?

Данный пункт особенно актуальный при самостоятельном проведении процедуры покраски. Дело в том, что самостоятельная покраска автомобиля проводится в гаражных помещениях или же вовсе на улице. Как вы помните, краска очень подвергается влиянию температурного режима и слишком низкие температуры вызывают следующие последствия:

Краска ляжет на кузов очень шершаво
Возможны потеки на краях кузова
Период засыхания краски будет более длительным

Эти негативные моменты присущи только самостоятельному проведению покраски зимой, но другое дело обращение в профессиональные заведения.

Блок: 6/8 | Кол-во символов: 602
Источник: https://maljarblog.ru/kraski/rabota-s-kraskami/mozhno-li-krasit-mashinu-zimoj-pravila-i-rekomendatsii.html

#5

Отправлено — 05:21

Однозначно зимой это тухлый номер в холодном гараже.

Блин,плохо . А можно хотябы грунтануть, чтоб ржа не пошла?

Блок: 6/21 | Кол-во символов: 317
Источник: http://www.Lada-forum.ru/index.php?showtopic=42749

Покраска на сервисе

Сразу хотелось бы сказать, что покраска на сервисе выполняется в любое время года и никаким образом не зависит от погодных условий. При обращении в такого типа организации вы получаете целый ряд преимуществ, среди которых данные пункты:

Время года и погодные условия не играют роли, так как покраска выполняется в помещениях со своим микроклиматом
Температура в помещениях будет подобрана индивидуально, в зависимости от вида используемой краски и рекомендаций относительно ее использования
Покраска при помощи эмали, которая требует высоких температур застывания, проводится в отдельных условиях

Эти пункты способствуют выбору именно в пользу сервисного центра.

Блок: 7/8 | Кол-во символов: 677
Источник: https://maljarblog.ru/kraski/rabota-s-kraskami/mozhno-li-krasit-mashinu-zimoj-pravila-i-rekomendatsii.html

#6

Отправлено — 05:34

Блин,плохо . А можно хотябы грунтануть, чтоб ржа не пошла?

нужно.уж лучше что то чем ничего)

Блок: 7/21 | Кол-во символов: 309
Источник: http://www.Lada-forum.ru/index.php?showtopic=42749

Заключение

Как вы уже поняли, в зимнее время необходимо выполнять покраску автомобиля на сервисных центрах, одним из которых является наша компания. При этом покраска проводится в специально оборудованных отдельных помещениях, что обеспечит качество итогового результата. Вы можете выполнять покраску кузова своего автомобиля в любое время годы и при любых температурах, всегда получая отменное качество и соблюдение всех правил проведения процесса данного типа.

Блок: 8/8 | Кол-во символов: 461
Источник: https://maljarblog.ru/kraski/rabota-s-kraskami/mozhno-li-krasit-mashinu-zimoj-pravila-i-rekomendatsii.html

#7

Отправлено — 06:21

нужно.уж лучше что то чем ничего)

Вот я тоже так думаю

Блок: 8/21 | Кол-во символов: 259
Источник: http://www.Lada-forum.ru/index.php?showtopic=42749

#8

Отправлено — 04:45

Блин,плохо . А можно хотябы грунтануть, чтоб ржа не пошла?

При минусовой температуре ничего нормально не получится, все равно придется переделывать.

Блок: 9/21 | Кол-во символов: 403
Источник: http://www.Lada-forum.ru/index.php?showtopic=42749

#9

Отправлено — 05:03

Блин,плохо . А можно хотябы грунтануть, чтоб ржа не пошла?

Мне плеснули кислотой добрые люди.. облезла часть заднего левого крыла. я мавилем забрызгал и жду тепла. гараж тож есть и тож холодный.

Мне плеснули кислотой добрые люди.. облезла часть заднего правого крыла. я мавилем забрызгал и жду тепла. гараж тож есть и тож холодный.

Блок: 10/21 | Кол-во символов: 548
Источник: http://www.Lada-forum.ru/index.php?showtopic=42749

#10

Отправлено — 05:08

Мне плеснули кислотой добрые люди.. облезла часть заднего левого крыла. я мавилем забрызгал и жду тепла. гараж тож есть и тож холодный.

всё правильно тепло придёт и сделаешь

Блок: 11/21 | Кол-во символов: 390
Источник: http://www.Lada-forum.ru/index.php?showtopic=42749

#11

Отправлено — 05:34

При температурах ниже 5-7 градусов шпатлевка не затвердеет. Не греть же ее термофеном на ветру..

Блок: 12/21 | Кол-во символов: 314
Источник: http://www.Lada-forum.ru/index.php?showtopic=42749

#12

Отправлено — 06:47

у меня была зимняя дтп. я бараником закрасил, и дождался лета. ох наслушался матов от покращика, барник содрать нелегко. зато никакой ржи. зачисть наждачкой, да помаж грунтом, и жди тепла

Блок: 13/21 | Кол-во символов: 405
Источник: http://www.Lada-forum.ru/index.php?showtopic=42749

#13

Отправлено — 01:10

Не так давно мне слегка измяли зад , и вот теперь всё это дело надо шпаклевать,грунтовать и красить. С технологией покраски знаком, но только с летней. Я конечно понимаю что лучше в тепле, но очень нада. На улице сейчас -20, на днях обешали потепление. Есть не теплый гараж, но градусов на 5-10 всё же теплее чем на улице. Особо смушает то, что на банках с краской и шпаклёвков написано «температурный диапозон нанесения от +5…..»
Кто-нибудь красил зимой, краска нормально сохнет, без бугров? Растолкуйте мне чё да как.

Если очень надо,загони машину в гараж задом,перекрой до нужного уровня гараж брезентом,включи камин и вперёд,до плюс пяти дотянешь и фен обязательно а то устанешь ждать пока один слой грунта высохнет что наложить второй,а покрасишь потом в нормальных условиях.Тока шпаклёвку в тепле держи,лудше будет мазаться.И не забывай обезжиривать и прогревать феном,пару лет назад мы при подобных условиях товарищу крыло на ниссане по срочняку делали,полностью с покраской и лаком,досих пор всё прекрасно,единственное его дочка там уже домик нацарапала.

Блок: 14/21 | Кол-во символов: 1283
Источник: http://www.Lada-forum.ru/index.php?showtopic=42749

#14

Отправлено — 10:24

А я и забыл про МОВИЛЬ , всё выпрямлю, шлифану наждачкой и им побрызгаю(там всё равно не видно, фонари и номер закрывают)
Всем спасибо за советы.

Блок: 15/21 | Кол-во символов: 355
Источник: http://www.Lada-forum.ru/index.php?showtopic=42749

#15

Отправлено — 03:30

не стоит красить, все равно на морозе краска потом потрескается, и принесе еще больше хлопот чем прежде, делай как говорят большинство, проможь мовилем и жди лета

Блок: 16/21 | Кол-во символов: 380
Источник: http://www.Lada-forum.ru/index.php?showtopic=42749

#16

Отправлено — 03:32

не стоит красить, все равно на морозе краска потом потрескается, и принесе еще больше хлопот чем прежде, делай как говорят большинство, проможь мовилем и жди лета

Ну я и говорю

А я и забыл про МОВИЛЬ , всё выпрямлю, шлифану наждачкой и им побрызгаю(там всё равно не видно, фонари и номер закрывают)
Всем спасибо за советы.

Блок: 17/21 | Кол-во символов: 529
Источник: http://www.Lada-forum.ru/index.php?showtopic=42749

#17

Отправлено — 08:18

А я и забыл про МОВИЛЬ , всё выпрямлю, шлифану наждачкой и им побрызгаю(там всё равно не видно, фонари и номер закрывают)
Всем спасибо за советы.

Если планируете этот участок покрасить, то мовилем не брызгайте. Иначе потом никакой грунт нормально не ляжет, даже если ведро растворителя на его отмытие потратить и железо почто до дыр зачистить.
Лучше найти теплое место (минимум ~10град), или хотя бы тепловой пушкой в неотапливаемом гараже температуру нагнать и нормально загрунтовать. При более низких температурах краска/грунт просто пластами будут срываться и стекать. А если краску подморозить, то она тоже ничего не закрасит, будет с «прозрачным» эффектом. Поэтому материалы тоже от мороза предохраняйте.
Если с теплом совсем никак, то самоклейкой или скотчем временно заклейте, хоть колхоз, но все-таки минимальная защита.

Блок: 18/21 | Кол-во символов: 1039
Источник: http://www.Lada-forum.ru/index.php?showtopic=42749

#18

Отправлено — 08:30

Не так давно мне слегка измяли зад , и вот теперь всё это дело надо шпаклевать,грунтовать и красить. С технологией покраски знаком, но только с летней. Я конечно понимаю что лучше в тепле, но очень нада. На улице сейчас -20, на днях обешали потепление. Есть не теплый гараж, но градусов на 5-10 всё же теплее чем на улице. Особо смушает то, что на банках с краской и шпаклёвков написано «температурный диапозон нанесения от +5…..»
Кто-нибудь красил зимой, краска нормально сохнет, без бугров? Растолкуйте мне чё да как.

Красить надо обязательно в специально оборудованном для этого помещении .
Хоть какая бы не была краска , все равно ее надо сушить при температуре +80, не менее 6-8 часов.
Можно и проще добавить отвердителя чтобы быстрее сохла , но лучше это делать по технологии.

Зимний период на качество покраски не влияет! Все зависит от специально оборудованного помещения для покраски!
И от специалиста, который будет красить.
«Скупой дважды платит.» -(без обиды)

Блок: 19/21 | Кол-во символов: 1231
Источник: http://www.Lada-forum.ru/index.php?showtopic=42749

#19

Отправлено — 08:55

Красить надо обязательно в специально оборудованном для этого помещении .
> Согласен на 100.
Хоть какая бы не была краска , все равно ее надо сушить при температуре +80, не менее 6-8 часов.
> При +21-22 сохнет превосходно (если не верите, то прочтите, что на банках с краской пишут). А при более выской температуре время высыхания просто уменьшается. И при +80 ну уж никак не за 6-8 часов, а на порядок быстрее.
Можно и проще добавить отвердителя чтобы быстрее сохла , но лучше это делать по технологии.
> Отвердитель часто как раз по технологии и положено добавлять (все зависит от краски — есть 1,2,3-х компонентные), а вот уменьшить время высыхания можно используя более быстрый растворитель (грубо говоря с 646 высохнет гораздо быстрее чем с 647).
Зимний период на качество покраски не влияет! Все зависит от специально оборудованного помещения для покраски!
И от специалиста, который будет красить.
«Скупой дважды платит.» -(без обиды)

Блок: 20/21 | Кол-во символов: 1153
Источник: http://www.Lada-forum.ru/index.php?showtopic=42749

#20

Отправлено — 03:30

Красить надо обязательно в специально оборудованном для этого помещении .
Хоть какая бы не была краска , все равно ее надо сушить при температуре +80, не менее 6-8 часов.
Можно и проще добавить отвердителя чтобы быстрее сохла , но лучше это делать по технологии.

Современным автоэмалям для высыхания хватает 40 минут при температуре 60 градусов Цельсия, а отвердитель является неотъемлемой их частью.
При 80 градусах пластик в салоне потечь может.

Блок: 21/21 | Кол-во символов: 653
Источник: http://www.Lada-forum.ru/index.php?showtopic=42749

Кол-во блоков: 36 | Общее кол-во символов: 24712
Количество использованных доноров: 4
Информация по каждому донору:

https://maljarblog.ru/kraski/rabota-s-kraskami/mozhno-li-krasit-mashinu-zimoj-pravila-i-rekomendatsii.html: использовано 6 блоков из 8, кол-во символов 6817 (28%)
https://MyKrasim.ru/kraska/pokraska-auto/temperature-krasit-mashinu: использовано 3 блоков из 5, кол-во символов 2376 (10%)
https://krasymavto.ru/pokraska/pri-kakoj-temperature-mozhno-krasit-mashinu.html: использовано 4 блоков из 5, кол-во символов 3993 (16%)
http://www.Lada-forum.ru/index.php?showtopic=42749: использовано 20 блоков из 21, кол-во символов 11526 (47%)

При какой температуре можно грунтовать автомобиль

Приступая к процессу покраски автомобиля, следует с самого начала изучить все тонкости поставленной задачи. Первым шагом будет выбор правильной краски. Если вы собираетесь красить автомобиль собственными силами, то ни в коем случае нельзя использовать ту же краску, что и в профессиональных автомастерских. В большинстве случаев СТО используют особую разновидность краски с отвердителем. Финальная стадия сушки автомобиля проводится в специальной сушильной камере. Температура воздуха в такой камере достигает 80°C и равномерно обтекает автомобиль. Стоит ли говорить, что в обычном гараже вам не удастся достичь подобного результата? Прежде чем разбираться, как правильно красить авто, удостоверьтесь, что взяли краску с температурой высыхания в 20°C.

Минимальная температура для покраски

Если вы красите машину в холодное время года, то следует заранее разобраться, при какой минимальной температуре можно красить авто. Хотя многие автолюбители рассказывают истории о том, как успешно покрасили кузов авто даже при нулевой температуре, мало кто из них упоминает о последствиях такого вопиющего несоблюдения технических норм. Вне зависимости от используемого материала, время высыхания при низких температурах увеличивается более чем в 2 раза. Даже при обработке покрытия в гараже, краска может начать стекать. Всего лишь небольшого сквозняка с понижением температуры будет достаточно для того чтобы пустить насмарку все ваши труды. Опытные специалисты считают, что 15°C – минимальная температура, при какой можно красить авто. Если ваш гараж не обустроен необходимым оборудованием, то даже не пытайтесь красить машину в неподходящее время года.

Чем опасна слишком высокая температура для покраски

Чрезмерно высокие температуры могут навредить процессу покраски не меньше чем холод. Неопытные мастера часто используют фен для поддержания нужной температуры окрашиваемого покрытия. Категорически не рекомендуется повторять такой опыт самостоятельно. Даже если покраска покажется вам успешной, в процессе эксплуатации она может начать отслаиваться и вздуваться. Если вы уже поняли, при какой температуре можно красить автомобиль, то вам следует учесть еще одну немаловажную деталь. Температура краски, лака и покрытия должны быть одинаковыми. Любое нарушение этого правила значительно снизит срок эксплуатации покрытия. Так же оно потеряет сочный блеск, и станет матово-бледным. Максимальная температура для успешной покраски автомобиля составляет 25°C, а рекомендуемая 20°C. Очень важно обеспечить отсутствие перепадов температуры в процессе покраски. Даже при соблюдении допустимых границ, резкие перепады могут привести к нежелательным последствиям.

Перед тем как красить авто акриловой краской в условиях низких или высоких температур, обзаведитесь системой вентиляции, необходимым освещением, краскопультом, обогревом и компрессором.

В прошлый раз мы зашлифовали шпатлевку, теперь наша поверхность ровная, без вмятин и царапин. Казалось бы, что еще нужно — бери краскопульт да и крась! Но нет, сделано только полдела. Следующий стратегически важный этап — грунтование.

Сегодня вы узнаете

Зачастую специалисты, окидывая взглядом какую-нибудь «девятку», усеянную точками ржавчины, со знанием дела заявляют владельцу: «Все ясно, грунт не нанесли». На самом деле к такому дефекту может привести десятка с два причин, а что касается грунта, так без него покрасить автомобиль так, чтобы краска не отвалилась уже через неделю, вообще невозможно.

Зачем же применяют грунты перед покраской? Во-первых, в эстетических целях. Получить высокие визуальные характеристики лакокрасочного покрытия не так то просто. Чтобы скрыть грубую фактуру металла, места переходов покрытий из одного в другое (шпатлевки в металл, металла в старое ЛКП), убрать шлифовальные риски и мельчайшие поры на шпатлевке, под краску еще издавна наносили специальные грунты — выравниватели или наполнители.

Однако одним декоративным эффектом сыт не будешь. Нужно еще, чтобы кузов автомобиля прослужил как можно дольше. Добиться этого можно только с помощью нанесения непосредственно на металл еще одного грунта — антикоррозионного.

Сегодня поработаем и с теми, и с другими.

Перед тем, как…

Прежде чем приступать к грунтованию, не забудьте с помощью малярной ленты и пленки (или бумаги) закрыть «нерабочие» части кузова. Если, конечно, не хотите потом долго и мучительно оттирать стекла, ручки или молдинги от грунта.

Если грунтуете частично, при маскировке не оклеивайте слишком близко к зоне ремонта, чтобы избежать нанесения грунта «встык» — иначе образуется ступенька, которая в итоге может быть видна даже на краске. Подробнее о маскировке можете почитать здесь.

Когда будете обезжиривать поверхность перед грунтованием, помните, что шпатлевку сильно смачивать обезжиривателем нельзя, так как она впитывает и долго удерживает влагу. Поэтому достаточно слегка пройтись по ней увлажненной салфеткой.

Готовим грунт

Перед разбавлением грунт нужно хорошенько взболтать и перемешать, чтобы поднять со дна банки необходимые компоненты.

В среднем на одну деталь уходит около 150-200 грамм неразбавленной грунтовки. Отливаем необходимое количество грунта в сухую, чистую емкость и приступаем к смешиванию.

Для приготовления однокомпонентного (1K) грунта достаточно добавить в него указанное производителем количество разбавителя (зачастую это 5-20%). Отвердитель в однокомпонентные продукты не добавляется.

Если же вы имеете дело с двухкомпонентным (2K) грунтом, его сначала смешивают с соответствующим отвердителем в строгом объемном соотношении, указанном на банке (например 2:1), а затем смесь доводится до нужной вязкости добавлением разбавителя (5-20%). Подробнее о приготовлении ЛКМ читайте здесь.

Кстати, в некоторых случаях один и тот же материал в зависимости от версии применения может готовиться по-разному. Например, многие вторичные грунты могут применяться как в стандартной шлифуемой версии, так и в версии «мокрый по мокрому» (в этом случае разбавителя добавляется больше).

Как бы там ни было, перед приготовлением материала ознакомьтесь с рекомендациями производителя.

Для соблюдения пропорций смешивания удобно использовать специальные мерные емкости и линейки, содержащие на себе всю необходимую разметку.

Заправляя приготовленный грунт в бачок пистолета, обязательно отфильтруйте его через специальную воронку с сетчатым фильтром (в крайнем случае через капроновый чулок 🙂 ).

Итак, грунтовка приготовлена, машина оклеена и обезжирена. Осталось разве что обдуть поверхность сжатым воздухом, после чего можно приступать к нанесению антикоррозионного грунта.

Кстати, наносят грунты, как и краску, с пистолета соответствующего «калибра». Праймеры, то есть первичные грунты — более жидкие, поэтому для их нанесения подходят дюзы меньшего диаметра (1,3-1,6 мм). Для вторичных (филлеров) нужны дюзы побольше (1,6-2 мм). И не забудьте перед нанесением установить рекомендованное давление на входе в пистолет и проверить равномерность отпечатка факела. Подробнее об этом здесь.

Наносим антикоррозионный грунт

В статье о видах и свойствах грунтов мы уже говорили, что адгезионная прочность слоя антикоррозионного грунта обратно пропорциональна его толщине, поэтому наносятся такие грунты тонким одинарным слоем, толщина которого должна находиться в пределах 10-15 мкм.

Визуально определить эту величину очень просто: если грунт полностью укрыл зону ремонта и не просвечивает — его толщина более 15 мкм. Рекомендуется наносить слегка прозрачный, на грани укрывистости слой — адгезия в этом случае будет максимальной.

Значительное превышение рекомендованной толщины антикоррозионных грунтов может стать причиной ухудшения адгезии всего покрытия.

Одной из распространенных ошибок при работе с кислотосодержащими антикоррозионными грунтами является так называемая «консервация» первого слоя, когда после нанесения кислотника, который вроде бы моментально высыхает, тут же наносят грунт-наполнитель.

В этом случае кислота остается под следующим слоем, не успев полностью прореагировать. Да и помимо нее в грунтах содержится множество других летучих веществ, а ведь им тоже нужно время на испарение. Поэтому не стоит спешить, нужно дать слою грунта хотя бы минут 15-20 на реакцию и испарение, а уже после этого наносить грунт-наполнитель.

Возможные комбинации

Среди травящих антикоррозионных грунтов встречаются материалы, допускающие нанесение непосредственно на них покровной эмали, без предварительного применения вторичного грунта. Должны сказать, что это хоть и самый быстрый, но, увы, не самый лучший способ, так как из-за отсутствия слоя вторичного грунта покрытие получится слишком хрупким, и его долговечность будет незначительной — именно по причине малой толщины всего лакокрасочного «пирога».

Еще одно предостережение. Если поверхность требует шпатлевания, то грунты кислотного отверждения могут наноситься исключительно после завершения шпатлевочных работ. Шпатлевать поверх кислотников, а также 1K травящих грунтов недопустимо! Единственным антикоррозионным материалом, допускающим нанесение под полиэфирные шпатлевки является эпоксидный грунт.

Кстати, именно наличие слоя грунта и под шпатлевкой (а не только на ней) отличает окраску высшего качества от стандартной.

В стандартной мы шпатлевку наносим на голый металл, шлифуем ее, после чего сверху кладем кислотник для защиты металла вокруг зоны ремонта и далее — грунт-наполнитель. Либо слой эпоксидного грунта, а затем наполнитель — можно применять и такой вариант (особенно на старых проблемных ЛКП). Но так или иначе, в этом случае под шпатлевкой остается голый металл.

В окраске же класса «люкс» шпатлеванию предшествует нанесение на голый металл слоя эпоксидного грунта (зачем это делается читайте здесь), после чего деталь шпатлюется и шлифуется, а затем снова «заклеивается» слоем эпоксидника (так называемый эпоксидный карман), и уже после этого наносится наполнитель.

Конечно, визуально результат в этих двух случаях (стандарт и люкс) будет одинаков, но надежность и долговечность… Если, конечно, это вас волнует.

Кстати, эпоксидный грунт и сам может выступать в качестве грунта-наполнителя (если он нанесен в 2-3 слоя). В этом случае последующее нанесение наполнителя не требуется. Однако следует иметь ввиду, что эпоксидные грунты обладают повышенной твердостью, поэтому обрабатываются труднее, чем обычные наполнители. Да и максимальная толщина их нанесения меньше, чем у акриловых грунтов, что требует очень высокого качества обработки поверхности. Делайте выводы.

Нецелесообразно использование двух разных антикоррозионных грунтов в процессе ремонта на одном элементе. При этом большинство производителей категорически запрещают наносить эпоксидный грунт поверх кислотного.

Так как первичные грунты несут защитную функцию, то шлифовать их не нужно (да и толщина слоя у них и без того мала). Поэтому после рекомендованной выдержки необходимо сразу нанести вторичный грунт. К чему и приступим.

Для защиты голого металла на зону ремонта наносится слой травящего антикоррозионного грунта

Наносим грунт-наполнитель

При работе с вторичными грунтовками важно обращать внимание как на общую толщину покрытия, так и на толщину отдельно взятых слоев, а также на выдержку между ними.

Казалось бы, чем слой наполнителя толще, тем выше качество поверхности, а нам проще с ней работать. Но нет, не все так просто. Основные проблемы, возникающие с вторичными грунтами связаны как раз-таки с превышением толщины рабочего слоя и недостаточной межслойной выдержкой.

Что это за проблемы?

Первая проблема связана с долгим отверждением и усадкой материала. Все мы знаем, что если некоторое количество готового к распылению лака или грунта оставить в банке, то через некоторое время образуется не твердое вещество, а некая желеобразная субстанция. Вот и при нанесении слишком толстых слоев грунта происходит практически то же самое.

Слишком толстый слой высыхает не сразу и в таком полусыром «пластилиновом» состоянии будет находиться довольно долго. В лучшем случае это приведет к мучениям и перерасходу абразивных материалов при шлифовке. В худшем — нанесение на не полностью высохший грунт покровных материалов может привести к «сжатию» краски и нарушению адгезии между эмалью и грунтом.

Вторая проблема — «кипение». Уже неоднократно мы говорили об этом дефекте, но поговорим еще.

Дело в том, что полимерные материалы не просто сохнут — в них, помимо испарения растворителей и разбавителей, протекает процесс сшивания молекулярных цепочек. И хотя процесс полимеризации протекает во всем объеме материала, испарение растворителя происходит только с его поверхности. Этот процесс сопровождается формированием пленки на поверхности лакокрасочного слоя.

Из слоя нормальной толщины растворители успевают испариться вовремя — до начала формирования поверхностной пленки. Все процессы в этом случае протекают корректно и равномерно, все укладывается в определенную схему, структуру.

В толстом же слое растворителей содержится больше, а значит времени на их испарение необходимо больше. А поскольку вверху испарение растворителей происходит интенсивнее, это приводит к тому, что создание поверхностной пленки несколько опережает испарение из слоя всех растворителей.

Дальше — обычные физические процессы. Остатки растворителей стремятся выйти наружу, и, проходя сквозь сформировавшуюся пленку, образовывают в ней огромное количество мельчайших «проколов». Причем сразу вы их можете и не заметить — настолько они малы (помимо этого в процессе шлифования они забиваются шлифовальной пылью), но под лаком они будут очень даже заметны.

Беда в том, что обычно дефект кипения не удается устранить «малой кровью», поскольку полимер становится рыхлым, превращаясь в одну сплошную «мочалку». Такое покрытие уже не способно нормально выполнять свои функции, поэтому его приходится сошлифовывать и наносить заново.

К тем же последствиям приводит и недостаточная просушка — как между слоями грунта, так и перед ускоренной сушкой.

Обычно для всех грунтов рекомендуемая межслойная выдержка составляет около 10 минут при хорошем воздухообмене и температуре воздуха около 20°С. Нет воздухообмена — увеличиваем выдержку до 15 минут.

В любом случае перед нанесением каждого последующего слоя грунта предыдущий должен стать матовым и сухим «на отлип». Выдержка перед ускоренной сушкой — не менее 10-15 минут.

Все вышесказанное в равной степени относится и к остальным двухкомпонентным продуктам — акриловым лакам и эмалям. Только здесь последствия еще печальнее, поскольку «закипевшее» покрытие лака или краски, усеянное многочисленными «проколами», приобретает вид матового.

Первый слой — он важный самый

Далее коснемся нанесения первого слоя.

Чтобы он хорошо «прижился» на ремонтной поверхности, нельзя наносить его слишком мокро. Иначе большое количество растворителя, содержащееся в таком слое, может оказать сильное воздействие на ремонтируемую поверхность. На некоторых материалах это может привести к оконтуриванию границ зашпатлеванных участков и мест переходов покрытий из одного в другое — они становятся ярко выраженными и несколько приподнятыми.

Из тонкого же слоя растворитель испаряется быстрее, что позволяет избежать указанных дефектов.

Вместе с тем, следует избегать и слишком сухого нанесения первого слоя. Иначе при нанесении следующего слоя под ним будет заключено некоторое количество воздуха, который потом может подняться на поверхность краски в виде отдельных пузырьков.

Правильно нанесенный первый слой — это тонкий слой, укрывший поверхность полностью, без незаполненных промежутков. После него — выдержка, и затем наносится еще 1-2 стандартных «мокрых» слоя.

Для эффективного выполнения своих функций общая толщина акрилового грунта-наполнителя должна находиться в пределах 100-150 микрон. В среднем стандартные наполнители за один проход дают толщину от 35 до 60 микрон, поэтому искомая толщина достигается за 2-3 прохода.

Нанесение акрилового грунта-наполнителя. После его высыхания и шлифовки деталь можно красить

Техника нанесения

Немаловажную роль играет и техника нанесения наполнителя. При локальном грунтовании рекомендуется наносить слои особым образом — уменьшая, а не увеличивая, как это зачастую принято, зону распыления материала.

То есть, первый слой наносится на большую площадь, покрывая всю зону ремонта с запасом, а второй и третий — на меньшую, оставаясь каждый раз немного «внутри» пятна. Это нужно для того, чтобы опыл, концентрирующийся на границе слоя, не закрывался следующим слоем, а оставался наверху, где он затем будет сошлифован.

Сказанное проиллюстрировано ниже.

Сушка грунта

Грунты можно сушить как при нормальной комнатной температуре, так и принудительно. Принудительная сушка, конечно же, более эффективна. Сюда относится сушка инфракрасными лампами и сушка в камере при 60°С.

Если при естественной сушке нужно ждать, как правило, от 3 до 12 часов (в зависимости от вида и толщины слоя наполнителя), то при 60°С наполнитель готов к шлифованию уже через 20-30 минут, а при ИК-сушке — уже через 15-20 минут.

При сушке ИК-лампой не забывайте соблюдать дистанцию между лампой и загрунтованной поверхностью (не менее 70 см ), иначе грунт может «закипеть».

Сушка грунта в естественных условиях в течение длительного времени не ухудшает конечных свойств грунта-наполнителя, при условии, что это качественный материал (грунт должен иметь в своем составе специальные добавки, позволяющие ему не реагировать с кислородом и воздушной влагой). В противном случае за стабильность дальнейшего процесса окраски поручиться нельзя.

Рекомендации по количеству слоев, общей толщине, времени межслойной и общей сушки грунта-наполнителя, как и любого другого материала, отражены в технической документации к продукту. Этих рекомендаций стоит придерживаться — они являются результатом множества тестов, проведенных изготовителем продукции.

После полного высыхания грунта-наполнителя можно приступать к его шлифованию под покраску. Этим займемся уже в следующей статье.

Этап нанесения грунтовки входит в список подготовительных работ непосредственно перед покраской автомобиля. В самой технологии нанесения грунта нет ничего сложного, так как это черновой слой, тут многие дефекты, включая подтеки и кратеры, решаются шлифованием и дополнительным нанесением финишной шпаклевки. Изучив теорию и четко соблюдая пошаговые инструкции, вы сможете без проблем грунтовку авто перед покраской своими руками, используя лишь подручный инструмент и купив расходные материалы.

Для чего нужна грунтовка?

Перед покраской кузова или отдельной детали, грунтовка выполняет ряд полезных функций, которые обеспечивают качественное финишное покрытие.

Во-первых, фосфатный грунт служит для предотвращения и удаления ржавчины с поверхности металла.

Во-вторых, основной слой грунтовки выравнивает плоскость, заполняя мелкие неровности, и обеспечивает хорошую защиту поверхности от воздействия воды и механических факторов.

В-третьих, это повышение адгезии краски с металлом в качестве промежуточного слоя.

К тому же есть специальные грунты для колесных арок, которые выдерживают достаточно серьезные механические воздействия и предотвращают повреждение лакокрасочного слоя и последующую коррозию металла.

Подготовительные работы

Перед тем как наносить грунтовку на машину, важным моментом являются и предшествующие ей этапы подготовки.

Из основных шагов можно выделить шлифовку и зачистку поверхности. Сюда входит не только зачистка ржавчины и сколов с царапинами, но и снятие вздувшихся и отколовшихся слоев старого ЛКП.

Далее поверхность обезжиривают и наносят шпаклевку в местах, где это требуется. Обычно это царапины, сколы, вмятины, которые предварительно были выпрямленные, но есть мелкие неровности. Обязательно выждать полного высыхания шпаклевки, так как некоторые ее виды хорошо впитывают влагу, и способны задерживать ее внутри, образуя очаги коррозии. Высохшая шпаклевка шлифуется и обезжиривается с помощью Уайт-спирит, а далее протирается сухой салфеткой без ворса.

Технология работы с грунтовкой

Теперь давайте более детально разберем этот этап работ. В первую очередь нужно подготовить рабочую зону. Если это гараж, то желательно чтобы он был чистый, хорошо освещенный, теплый и в нем присутствовала вентиляция. Таким образом, вы сможете избежать установки дополнительных источников обогрева в виде ИК обогревателей или же появлению скоплений пыли на кузове.

На следующем шаге необходимо обклеить все необрабатываемые участки кузова, куда может попасть материал, при нанесении краскопультом, а также снять все пластиковые накладки на детали, которая будет перекрашиваться. Обычно закрывают все пленкой с помощью малярного скотча, оставляя только те участки поверхности металла, на которые будет наноситься грунтовка.

Из материалов и инструментов вам будут нужны:

шлифовальная машинка с различными сменными абразивами.
наждачная бумага.
грунт, растворитель и отвердитель.
краскопульт и воздушный компрессор.

Это базовый набор оборудования и расходных материалов.

Следующий этап – это приготовление готового состава грунтовки перед покраской автомобиля. Тут важно четко соблюдать пропорции указанные производителем материала на упаковке. Желательно использовать отвердитель и растворитель той же марки, чтобы не возникало проблем с различием состава. В качестве растворителя можно взять и 646-й. Для соблюдения пропорции можно использовать мерные емкости, не делайте все на глаз, особенно если вы не опытный маляр. Далее состав фильтруют специальными фильтрами, которые предлагают производители, в противном случае берете марлю, складываете в 3 – 4 слоя и прогоняете готовый состав грунтовки через нее. Делается это для отсеивания различных комков и мусора, которые в последующем могут забить краскопульт.

В большинстве случае наносят 2 – 3 слоя грунта на поверхность кузова машины, этого достаточно, чтобы обеспечить хорошие условия перед нанесением основной краски.

Многих интересует вопрос: «Сколько сохнет грунтовка перед покраской?». Ответ зависит от типа используемого материала. Так, скажем, если используется отвердитель, то между слоями дают период на высыхание 10 – 15 минут, а финишный слой сушат около 18 — 20 часов. Без использования отвердителя, один слой материала будет высыхать за 24 часа, но очень редко используют такой подход, за счет большой потери времени на работу.

При выборе цвета грунта часто смотрят на оттенок финишной краски. Так, если это светлые тона, то берут белую или комбинируют белую и нужный тон краски. Если поверхность черная, то соответственно берут черный оттенок. Но есть и универсальный цвет – это серый грунт, он используется для поверхностей как светлых, так и темных тонов.

Процесс нанесения слоев

Первый слой грунта обычно наносят достаточно толстым слоем, чтобы равномерно покрыть поверхность, а сам материал будет заполнять все микронеровности и сколы. Далее дают ему просохнуть около 10 – 15 минут. При необходимости затирают проблемные места и наносят второй слой. Ждут, когда он немного высохнет, если все хорошо, то выдерживают около суток и переходят к финишной покраске.

После высыхания нужно зачистить поверхность. Не желательно использовать «мокрую шлифовку», поскольку некоторые виды грунтов впитывают влагу, и этот процесс может привести к появлению ржавчины и вздутию краски в будущем. Шлифуют обычно машинкой. Подготовку под акрил делают с помощью абразивов марки Р-400 и Р-500, а под металлик Р-600 и Р-800.

Если вы решили покрасить новую деталь, которая пришла с завода, то обязательно нужно снять транспортировочный черный грунт с помощью абразива марки Р-240 до металла. В последующем наноситься 2 – 3 слоя грунта. По истечению периода в 15 – 20 минут на деталь наносят проявитель в виде контрастной краски. На следующий день, во время шлифовки, за счет проявителя вы можете увидеть мелкие недочеты и устранить их нанесением дополнительного слоя материала.

Все работы желательно проводить в защитной одежде и очках, перчатках, респираторе. Чтобы избежать попадания краски в глаза или же пыли в дыхательную систему.

Почему грунтовку дополнительно шлифуют? Так как это связующий слой, то он имеет некоторую шероховатость и бугристость, и при неравномерном нанесении такие места могут образовывать дефекты в виде наплывов или подтеков. Работать машинкой или вручную с помощью наждачной бумаги нужно очень аккуратно, ведь вы будете шлифовать тонкий слой грунт краски, если где то появились просветы, то их можно устранить с помощью грунта в аэрозольном баллончике, точечным закрашиванием. Шлифуют мелкозернистым абразивом P800 – P1000. Если есть сильные изъяны, на которые указывает проявитель, то с помощью локально наложенной финишной шпаклевки их устраняют и еще раз грунтуют, добиваясь идеальной поверхности.

Вот видео, с советами по нанесению грунта перед покраской авто.

Виды автомобильных грунтовок

При покупке материала, вам нужно ориентироваться в видах грунтовок, так как каждый тип материала отвечает за свой этап работ.

Существует три основных вида:

Акриловая. Этот тип материала используют как связующий слой между поверхностью металла и основным лакокрасочным покрытием. Он отлично заполняет микронеровности и выравнивает плоскость. Но есть и минус – это гигроскопичность. Он впитывает влагу, и при попадании воды, она может доходить до металла и провоцировать очаги коррозии.
Эпоксидная. Такой грунт образует герметичный слой пленки, которая обеспечивает гидроизоляцию поверхности. Помимо стальных деталей ею покрывают и поверхности из цветных металлов и гальванических покрытий. Также обеспечивает хороший уровень адгезии.
Кислотная (фосфатная). Такой тип материала взаимодействует с металлом, образуя пленку окислов, и проникает внутрь структуры. Фосфатные грунты – это преобразователи ржавчины, и их используют для более надежной защиты кузова от коррозийных процессов.

Все эти типы грунтовок часто используются, но вот объединять их вместе не всегда желательно, можно, если соблюдать технологию. Например, нанеся кислотный грунт на металл и в последующем не выждав полного высыхания нанести эпоксидный, то он нейтрализует действие кислотного. Если правильно выждать период, то все будет нормально. С акриловым грунтом подобных проблем не наблюдается.

При какой температуре и в какое время года красят фасадной краской

Содержание

Оптимальная погода для окрашивания фасада
Можно ли красить фасад при минусовых температурах
2.1. Подготовка основания к зимней покраске
2.2. Особенности окрашивания в холодное время года

Условия нанесения лакокрасочных материалов на фасад четко оговаривает любой производитель. Вопрос, при какой температуре красят фасадной краской, возникает преимущественно при стремлении эти рекомендации обойти. Специально для таких случаев и районов с непродолжительным строительным сезоном выпускаются краски для зимних условий. Однако их использование обставлено массой оговорок. Базовые же условия применения водо- и органорастворимых красок остаются неизменными.

Оптимальная погода для окрашивания фасада

Идеальная погода для малярных работ на открытом воздухе – пасмурный, но сухой летний день. Именно в таких обстоятельствах возникают лучшие условия для нанесения ЛКМ:

сухая поверхность дерева, бетона, штукатурки, кирпича;
температура воздуха в пределах от 15 до 25°C;
относительная влажность – не более 80%.

При высыхании краски столбик термометра не должен опускаться ниже +5°C, а при использовании силикатного красителя Silikatfärg – не менее +10°C. Весьма кстати будут и несколько дней без дождя перед покраской. Чем меньше влажность основания – тем дольше прослужит защитное покрытие.

При более жарких условиях краска приобретает повышенную текучесть, что ведет к потекам и перерасходу материала. Высыхание также происходит быстрее, из-за чего сложнее получить равномерно окрашенную поверхность. Верхний температурный предел ограничен значением +30°C. Но тот же эффект возможен из-за яркого солнца, нагревающего фасад и емкость с красителем. Не столь сильно это влияет на водорастворимые ЛКМ, но окрашивания под прямыми солнечными лучами лучше избегать.

На холоде вязкость красящего состава возрастает, процесс высыхания затягивается, а при отрицательных температурах краска на водной основе попросту замерзает. Это самым негативным образом отражается на внешнем виде, защитных качествах и сроке службы лакокрасочного покрытия.

Можно ли красить фасад при минусовых температурах

В любых погодных условиях принципы выполнения малярных работ остаются неизменными, и предполагают обязательное проведение подготовительных мероприятий для обеспечения надежного сцепления ЛКМ с окрашиваемой поверхностью.

Подготовка основания к зимней покраске

Это наиболее ответственный процесс, особенно для пористых и трещиноватых оснований, каким является бетон. Показательно, что окрашивать бетонные фасады рекомендуется спустя год, и зима – не лучшее для этого время. Грунтовка больших площадей проблематична из-за замерзания сопла краскопульта, низкой производительности кисти, недостаточной проработки всех полостей и трещин валиком.

Дерево настоятельно рекомендуют окрашивать в течение одного строительного сезона, но делать это предпочтительно не позднее осени, когда можно выбрать погожие дни с температурой выше +5°C. В зимний период подготовка и дальнейшее окрашивание затруднены из-за присутствия влаги в порах древесины. Превращаясь в лед, она препятствует полноценной пропитке материала в морозные дни. Проводить малярные работы можно только при отсутствии влаги в порах, что проверяют, наклеивая скотч размером 5х5 см. Если через сутки на скотче не появляется конденсат, такая поверхность пригодна для покраски.

Наихудший период для окрашивания при ежедневных колебаниях температуры от +5 до -5°C, приводящих к интенсивному образованию конденсата.

Особенности окрашивания в холодное время года

От того, при какой температуре красили фасадной краской бетон или древесину, прямо зависит срок службы лакокрасочного покрытия. Производители зимних ЛКМ, рассчитанных на использование при -15°C прямо указывают, что в процессе нанесения температура основания и самой краски должна быть не ниже +10°C.

Приблизиться к этой цифре и добиться приемлемых результатов удается при соблюдении ряда условий.

Окрашивание выполняют в безветренный солнечный день с 10 до 14 часов. Еще лучше, если фасад смотрит на юг, и прямые лучи солнца нагревают стену.
При работе используют емкости с подогретой краской, которые заменяют при остывании.
Запасы лакокрасочных материалов хранят в отапливаемом помещении.
В качестве рабочего инструмента используют кисти и валики с натуральным покрытием, менее капризным в холода.
Наносят от 2 до 4 слоев ЛКМ с интервалов в 4-7 суток в зависимости от погодных условий.

При покраске фасадов малоэтажных зданий строят временные укрытия, в которых поддерживают требуемую для нанесения и высыхания краски температуру.

Все эти мероприятия, проводимые не в сезон, увеличивают расход материала, трудозатраты, и почти всегда ухудшают качество окраски при одновременном сокращении срока службы.

Полная или локальная покраска авто в Челябинске

Покраска авто — одна из самых востребованных услуг в сфере авторемонта. От качества процедуры зависит, как долго прослужит машина. Сервисы, занимающиеся автомобилями должны отвечать запросам потребителей. «Кузовной-Челябинск» в полной мере соответствует растущим требованиям водителей.

Покраску проводят в нескольких случаях:

после ремонта;
для тюнинга;
обновление перед продажей.

Мастера фирмы отмечают, что покраска бывает полной и частичной. В первом варианте красящий состав наносят на поверхность всего авто, во втором – на отдельные части и детали.

Полная покраска автомобиля

Покрытие краской машины требует высокой квалификации мастеров, хороших материалов, современного оборудования. В сочетании всех составляющих достигается хороший результат.

На качество окраски влияет несколько показателей:

марка краскопульта;
состав красящего вещества;
умение специалистом владеть оборудованием;
предварительная подготовка поверхности;
слой нанесения.

Не последнюю роль играет помещение, в котором проводится процедура. Компания «Кузовной-Челябинск» обладает материальной базой, высокотехнологичным оборудованием, специалистами, выполняющим операцию быстро, качественно, надежно. Постоянное совершенствование знаний, применение новых технологий, обновление оборудования – все это обеспечивает оптимальный результат.

Локальная покраска

Частичной окраске подвергаются авто, на поверхности которых появились царапины, сколы. Быстрая процедура устраняет дефекты. Перед операцией мастер должен подобрать идентичный по составу и цвету материал. Для такой тонкой работы требуется большой опыт и высокая квалификация. Наши мастера с ювелирной точностью воспроизводят покрытие, чем заслужили признание автолюбителей Челябинска.

Преимущества локального нанесения состава:

сохраняется заводской слой;
операция проводится быстро;
экономятся финансы;
отпадает необходимость демонтажа авто.

После ремонта не все авто нуждаются в полной покраске. Локальный ремонт кузова существенно экономит средства. В таких случаях состав наносят на восстановленную часть авто. При этом важно, чтобы новый слой полностью соответствовал общему тону машины. В таком случае визуально автомобиль выглядит идеально. Это наиболее сложный вид окраски, так как добиться полного совпадения цвета довольно сложно.

Работаем с крышей

Покраска крыши наименее популярна. Эта часть машины меньше всего подвергается повреждениям и деформации. Повлиять на состояние лакокрасочного покрытия может солнце, дождь, ветер. Покрытие со временем становится матовым, появляются пятна, меняется цвет. В таком случае поверхность подвергают окрашиванию.

Процедуру проводят в помещении. Ветер, солнце, пыль, дождь, насекомые испортят работу. Камера должна хорошо проветриваться. Перед началом операции устраняют дефекты, если они есть. Вмятины заделывают шпаклевкой и шлифуют.

Капот

Капот чаще страдает, поэтому больше нуждается в восстановительных манипуляциях. Эксперты челябинской компании называют 2 способа работы с капотом:

снятие слоя покрытия до металла, и нанесение на него нового состава;
матирование старого покрытия и обработка новой смесью.

При неправильном нанесении слоя покрытия, появляются пятна. Работа оказывается бракованной. Чтобы избежать напрасной траты времени и средств лучше доверить ее профессионалам.

Эту часть можно красить, не снимая, но можно и снять с корпуса. Это облегчит работу. Если состав наносится на установленную часть, следят за тем, чтобы покрытие не попало на фары, в мотор.

Багажник

Методика работы с багажником схожа с обработкой капота. Важную роль играет умение работать с краскопультом или пистолетом. От этого зависит качество процедуры, срока эксплуатации машины.

Неправильное нанесение грунтовки, плохая или недостаточная шлифовка делают ремонт дорогостоящим и продолжительным.

Двери

Наиболее подвижная часть, которая подлежит нанесению красящей смеси. От того, насколько качественно сделаны все операции зависит как долго прослужит эта часть автомобиля. Работая с дверью, учитывают, что механическая нагрузка на этот элемент наибольшая. Поэтому особенно тщательно готовят поверхность, подбирают смесь, наносят состав.

Важным фактором является состав краски. Наряду с привычной автоэмалью и пленкой появились новые материалы.

Покраска авто жидкой резиной

Название жидкой резины Пластидип произошло от Plasti Dip. «Виниловая резина», «жидкая резина», «резиновая краска» – это народные названия нового средства.

Профессионалы фирмы отмечают, что новое надежное и практичное средство служит долго.

Пластидип наносится для защиты лакокрасочного покрытия, при необходимости смены цвета и стиля автомобиля. Кроме традиционного качества – влагоустойчивости, оно обладает эластичностью, стойкостью к природным воздействиям. В случае необходимости, слой резиновой краски легко удаляется. Промышленность выпускает виниловую резину нескольких видов: неон, хамелеон, металлик, перламутр, термальный, прозрачный. Термальная краска меняет цвет в зависимости от температуры кузова и воздуха.

Реализуется в небольших баллончиках и большими объемами. Первый вариант доступен простым водителям в качестве «скорой помощи». Это простое в использовании средство, для работы с которым не требуется специальных знаний и навыков.

Положительными качествами жидкой резины специалисты компании «Кузовной-Челябинск» называют:

легкое нанесение;
меньшую токсичность в сравнении с другими красками;
отсутствие необходимости предварительной подготовки поверхности перед нанесением;
быстрое удаление.

Этапы работ

Для нанесения покрытия потребуется краска, растворитель, защитное средство от малярной краски – скотч, картон, фанера, краскопульт. Работа проводится в 3 этапа:

подготовка поверхности;
подготовка оборудования;
нанесение краски.

При нанесении грунтовки особое внимание уделяют краям и стыкам. С этих мест начинается порча покрытия.

Можно самостоятельно покрасить автомобиль. Такая операция существенно экономит средства. Но неправильно подготовленное авто плохо будет выглядеть. Можно обратиться в любую мастерскую или компанию города, но только в компании «Кузовной-Челябинск» обеспечат качественную работу, доступную цену, использование сертифицированных материалов. Если автолюбитель ценит свою машину и знает, что такое качество, то выбор очевиден.

Когда лучшее время года и сезона для детализации вашего автомобиля?

Как специалисту по деталировке автомобилей, нам задают много вопросов относительно деталей автомобиля. И один из частых вопросов, который не перестает задаваться у многих автомобилистов, — «когда подходящее время года для детализации автомобиля?»
Что ж, рекомендуется, чтобы у автомобиля была регулярная детализация, хотя бы раз в четыре месяца. На это есть много причин, во-первых, большинство обычно применяемых восков имеют типичный срок службы 3-4 месяца, и как только воск истощается, внешние элементы разрушают краску.Во-вторых, в любое время года пыльца, насекомые и другие загрязнения оседают на поверхности вашего автомобиля и могут привести к повреждению. А для автомобилистов, которые любят проводить свои машины через автоматические автомойки, существует риск повреждения внешней окраски. Щетки и полотенца, используемые при мойке автомобиля, могут привести к появлению мелких царапин, также известных как завитки краски.

Тем не менее, из-за финансовых ограничений, экономических причин, суровости времен года и идеальности процесса детализации автомобиля мы всегда рекомендуем нашим клиентам проводить всестороннюю детализацию автомобиля осенью и летом.

Лето

Лето — самое загруженное время года для большинства людей. Тем, у кого есть автомобили, пора отдыхать, заниматься спортом и много путешествовать. Летний сезон не такой благоприятный для автомобиля, поскольку он получает изрядное удовольствие от того, что в интерьере есть некоторые причудливые предметы, такие как еда, пятна от кофе и другие пятна. С другой стороны, внешний вид становится невосприимчивым приемником примесей, таких как птичий помет, древесный сок, брызги насекомых и кислотный дождь.Кроме того, резкие ультрафиолетовые лучи летом ухудшают качество окраски вашего автомобиля. Лучи поблекнут.

Идеальность летнего сезона заключается в том, что он предлагает больше солнечного света. Если вы не используете высококачественную пасту, восковая эпиляция в сухую погоду позволяет воску высохнуть, прежде чем он защитит автомобиль. Что касается внутренней отделки, мы рекомендуем использовать только средства защиты от ультрафиолета, чтобы задрапировать интерьер, чтобы предотвратить растрескивание и выцветание. Что касается экстерьера, детализируйте все внешние окна, нанеся лакокрасочный герметик или воск, чтобы обеспечить более безопасное и быстрое вождение в дождливые периоды.

Осень

Чтобы избежать пагубных последствий зимы, мы рекомендуем детализировать свой автомобиль осенью или перед самым началом зимнего сезона, чтобы уберечь его от ранних заморозков. В большинстве случаев зима ассоциируется с солеными условиями, которые могут создать идеальные условия для развития ржавчины, повреждения прозрачного покрытия и повлиять на механику вашего автомобиля.

Поскольку осенние температуры довольно умеренные, автомобилисты могут воспользоваться условиями, чтобы укрепить и добавить дополнительную защиту своему автомобилю.К тому времени, когда наступит зима, мы установим на ваш автомобиль надлежащую систему защиты.

Лучшее время года для окраски фасада вашего дома |

Свежая краска способна полностью изменить облик вашего дома. Фактически, это одна из самых рентабельных работ по модернизации, которую вы можете выполнить, если вы выберете подрядчика по покраске, который специализируется на качественной ручной росписи. Выбирая время для покраски дома, обязательно выбирайте внимательно.Вот как определить лучшее время года для окраски фасада вашего дома.

Дождитесь теплой погоды

Опытные малярные подрядчики из Луисвилля, штат Колорадо, слишком хорошо знают, что стабильно теплая погода обычно не наступает в этом районе до июня. Конец апреля и май могут быть намеком на грядущую теплую погоду, но ночи приносят минусовые температуры, а дни обычно остаются прохладными. Поскольку для большинства фасадных красок требуется температура окружающей среды около 50 градусов, подрядчики по покраске рискуют некачественно нанести краску, если будут красить весной.Если воздержаться от летних температур в конце июня, июле, августе или начале сентября, это даст наилучшие результаты.

Избегайте дождя

Хотя может показаться, что дождь и снег могут появиться в Колорадо в любое время, наибольшее количество осадков обычно выпадает весной. Подождите, пока наступит сухая погода, прежде чем начинать работы по покраске фасадов, чтобы сайдинг вашего дома высох после зимнего снега и весеннего дождя. Обводненный сайдинг может поставить под угрозу способность краски высыхать должным образом, но опытные подрядчики по покраске в Evergreen, CO могут определить, когда влажность вашего сайдинга достигла приемлемого уровня.Подрядчики также должны знать, когда на горизонте приближается влажная погода, и при необходимости могут ее избежать.

Найдите идеальные условия

Лето — идеальное время для рисования, так как здесь обычно сухо и тепло. Однако, поскольку не каждый домовладелец может рисовать летом, некоторые предпочитают рисовать ранней весной или поздней осенью. В то время как некоторые подрядчики продлевают сезон покраски настолько долго, насколько это возможно, подрядчики по качественной покраске знают, что важно красить в то время, когда погодные условия стабильны, а температура не меняется значительно ночью или днем.Поскольку погода может меняться из года в год, свяжитесь с вашим местным подрядчиком по покраске, чтобы оценить условия.

Не экономьте на качестве

Обычная внешняя покраска дома должна длиться не менее пяти лет, а качественная ручная покраска может длиться 15 лет. Самые надежные малярные подрядчики в Лонгмонте, штат Колорадо, не экономят на качестве. Вместо этого они тратят необходимое время, чтобы сделать работу правильно. Это означает, что нужно потратить дополнительное время на очистку, шлифовку и грунтовку фасада дома перед покраской.Они также знают разницу между латексными, масляными и акриловыми красками для фасадов и могут помочь вам выбрать правильный тип и цвет, чтобы внешний вид вашего дома сиял на долгие годы. Покраска экстерьера требует опыта, навыков и преданности делу, поэтому будьте уверены вызвать опытного подрядчика по покраске, чтобы тот выполнил работу правильно с первого раза. Получите бесплатную оценку окраски фасада дома и начните планировать новый облик своего дома уже сегодня.

Сколько времени нужно, чтобы покрасить машину?

Восстанавливаете ли вы автомобилю былую славу или хотите более красивый цвет для вашего автомобиля, есть один вопрос, на который необходимо ответить: сколько времени нужно, чтобы покрасить автомобиль? Хотя вопрос может быть простым, ответ немного сложен и зависит от ряда факторов.

Модель

Вероятно, наиболее очевидным фактором в этом списке является модель вашего автомобиля. Вообще говоря, полная покраска кузова пассажирского фургона займет больше времени, чем покраска купе. Однако модель вашего автомобиля будет иметь гораздо меньшее влияние на процесс, если все, что вам нужно, — это доработка.

Кузовные работы

Особенно важно при восстановлении автомобиля, поскольку кузовные работы определенно повлияют на то, сколько времени потребуется на покраску автомобиля. Чтобы автомобиль выглядел наилучшим образом, перед покраской необходимо устранить любые вмятины или другие виды повреждений.

В зависимости от повреждения, на ремонт кузова может уйти до недели.

Фаза подготовки

Этап подготовки состоит из нескольких этапов. Во-первых, вам нужно убедиться, что у вас есть подходящие краски для работы. Во-вторых, окрашиваемые участки необходимо отшлифовать. В-третьих, любое стекло или другой материал, на который вы не хотите красить, необходимо накрыть и заклеить.

Обычно этап подготовки занимает максимум пару дней.

Нанесение краски

Этап нанесения краски обычно является самым быстрым фактором при определении ответа на вопрос «сколько времени нужно, чтобы покрасить автомобиль?» Автомобиль сначала необходимо покрыть грунтовкой, которая высохнет через несколько часов.Цвет покрытия может варьироваться в зависимости от того, как долго он наносится. Некоторым краскам, например Rustoleum, требуется от 30 до 90 минут для высыхания, в то время как другим может потребоваться высохнуть в течение ночи.

В целом, вся покраска, включая любые финальные подкраски, может занять от нескольких дней до пары недель. Чтобы получить советы по окраске автомобиля, посетите наш блог о том, как сохранить краску вашего автомобиля в первозданном виде!

Свяжитесь с нами

Cascade Collision специализируется на ремонте кузовов и после столкновений автомобилей, включая покраску.Если у вас есть дополнительные вопросы о том, что необходимо для покраски, посетите нашу страницу вопросов и ответов.

Не стесняйтесь также просмотреть нашу галерею, чтобы увидеть фотографии предыдущих работ по покраске, которые мы сделали.

Когда лучше всего подкрашивать автомобиль?

Краски для ретуши продаются в виде аэрозолей и в банках. Упаковка кое-что сообщает вам о составе продукта.Некоторые краски для ретуши содержат растворители, другие — воду, и их характеристики зависят от системы окраски. Большинство новых заводских покрытий теперь на водной основе; это превосходная система окраски во всех отношениях: она лучше с экологической точки зрения, с низким содержанием летучих органических соединений, без запаха и более безопасна в обращении.

Аэрозольная краска для ретуши более жидкая и водянистая, чем краска для ретуши из банки. Толщина и вязкость краски влияют на время высыхания.

Как показывает практика, вы должны предположить, что для полного отверждения любой подкрашивающей краски требуется около суток.Но большинство красок сохнут за несколько часов, а некоторые — всего за 30 минут. Ознакомьтесь с инструкциями к краске для ретуши, которую вы собираетесь использовать.

Информация о том, сколько времени требуется краске для высыхания, — это лишь один из нескольких факторов, которые необходимо учитывать при принятии решения о том, в какое время суток лучше всего ремонтировать отделку вашего автомобиля. Вот еще несколько вещей, которые вам нужно знать.

Погода — главный фактор

Вам не захочется ремонтировать царапины и царапины во время дождя. Даже если вы работаете в сухом гараже, влажность воздуха испортит краску.Нельзя красить при влажности более 50%.

Лучшая погода для ремонта отделки автомобиля — теплая и солнечная. Также не красьте снаружи, где ветер может подуть пыль, листья или пыльцу на свежую краску, испортив ее. Избегайте сквозняков и не направляйте вентилятор прямо на автомобиль или любую поверхность, которая может отражать потоки воздуха снаружи автомобиля. Движущийся воздух уносит с собой грязь и другие частицы. Эта грязь осядет на вашей влажной краске.

Профессионалы покрасочного цеха работают в контролируемых условиях.У них есть обогреватели, постоянный воздушный поток, фильтры, контролируемая температура и влажность, а также помещение (или кабина) для опрыскивания без пыли и грязи. Чем больше вы выполняете ремонтных работ, тем больше вам хочется имитировать окрасочную камеру в покрасочной мастерской.

Транспортное движение — еще один важный фактор

Если вы ремонтируете автомобиль в оживленном месте, например, в общественном гараже под многоквартирным домом, вам нужно делать работу, когда вокруг как можно меньше людей. Это означает, что нужно ждать, пока все, кто припаркуется возле вашей машины, не уйдут на работу.

Даже в семейном гараже на 2 машины, если ваши дети или другие близкие будут приезжать и выходить в случайное время, чем крупнее работа, которую вы планируете, тем больше времени вам нужно, чтобы работать спокойно. И дело не только в том, что вам нужно пространство. Вы же не хотите, чтобы кто-то подъехал к вашей мокрой краске, поднимая пыль с земли и брызгая грязью с колес.

Точно так же, если ваша семья хранит много вещей в гараже или прачечная примыкает к гаражу, планируйте заранее и попросите всех держаться подальше, пока вы работаете с машиной.Напомните им, чтобы они не вели сквозняк как минимум в течение 2 часов после того, как вы закончите.

Не пробуйте это поздно ночью

Если вы не привыкли работать в кладбищенскую смену и не бодрствуете, ночь не обязательно лучшее время для выполнения даже быстрой раскраски. Даже в теплую и ясную погоду с небольшим ветром вы можете совершить простые ошибки, если устали.

Вы должны бодрствовать, бдить и ясно мыслить. Так что, если вы провели день, наблюдая за игрой по телевизору и попивая пиво своими бутонами, небольшая поправка перед ужином может быть не лучшей идеей.

Как выбрать лучшее время для нанесения краски для ретуши

Составьте план. Начните с просмотра своего календаря и решите, какой день в ближайшем будущем будет для вас наименее загруженным. Вы не хотите торопиться с работой, даже если она занимает совсем немного времени.

Если у вас есть семья, которая может отвлекать вас или поднимать пыль, выберите день, когда ее не будет дома. Возможно, вам придется спланировать семейную прогулку для вашей второй половинки и детей.

Узнайте прогноз погоды. Они могут быть не идеальными, но они дадут вам представление о том, когда влажность и ветер будут относительно низкими.Вы не хотите рисовать, когда впереди движется фасад.

Утро — лучшее время для работы, поэтому вы можете оставить машину лечить, по крайней мере, на остаток дня. Помогает, если у вас есть второй автомобиль; в противном случае вам придется очистить свой график.

Не выполняйте другие работы рядом с автомобилем. Его следует оставить в покое. Так что не убирайте гараж, не ремонтируйте вентиляцию и не стригите траву, если есть шанс выбросить грязь на машину.

Назначьте время, чтобы получить то, что вам нужно заранее

В субботу утром вы можете сбежать в магазин автозапчастей и купить краску (если у вас есть стандартный цвет и она есть — если нет, то, вероятно, она у нас продается здесь на нашем сайте), а машину занимаюсь до обеда.Некоторые люди так делают. Со временем вы поймете, что вам нужно и что вы можете делать в своем собственном пространстве.

Когда вы учитесь делать это в первый раз, покупайте расходные материалы заранее (или прямо здесь, на ScratchesHappen.com). Дайте себе время прочитать инструкции и задать вопросы, если вы не уверены.

Рекомендуется сначала провести тренировку. Найдите кусок металла, который можно поцарапать и покрасить. Поэкспериментируйте с настройкой, чтобы увидеть, насколько сквозняки в выбранной вами рабочей области могут повлиять на работу.

Дайте тестовой краске полностью высохнуть и рассчитайте время, чтобы вы имели хорошее представление о том, как долго вам нужно оставить машину в покое.

Хотя может показаться, что вы делаете работу больше, чем кажется, паршивая работа по подкрашиванию может выглядеть хуже, чем царапина, которую вы пытаетесь скрыть. Это того стоит.

Выполните контрольный список в тот день, когда вы будете готовы выполнить работу

Еще раз проверьте прогноз погоды. Быстро развивающийся фронт может появиться раньше, чем вы ожидали.

Подтвердите, что все, кто сказал, что предоставят вам место, по-прежнему готовы оставить вас в покое.Вам не понадобится так много времени, если вы уже прошли тренировку и знаете шаги.

Просмотрите другие планы на день. Приняли ли вы какие-либо обязательства в последнюю минуту, требующие от вас использования автомобиля?

И перед началом работы проведите инвентаризацию ваших инструментов и материалов. Вы не хотите оставлять работу наполовину выполненной, пока вы копаетесь в ящике с инструментами в поисках того, что, как вы думали, было там.

Управляйте отвлекающими факторами — не позволяйте им управлять вами

Вы не делаете операции на головном мозге, и это не ракетостроение.Но даже если Джеймсу Бонду не нужна ваша помощь в обезвреживании ядерной боеголовки, переведите свой мобильный телефон в беззвучный режим или оставьте его дома на время работы.

Шансы, что мама позвонит вам, когда вы нанесете краску на машину, очень малы. Но если зазвонит телефон, оставьте его в покое. Вот для чего нужна голосовая почта.

Убедитесь, что ваши питомцы не могут прийти посмотреть, что вы делаете. Собаки и кошки — существа любопытные, и, возможно, они не ищут свежей краски, но могут начать тереться о вас не в то время.

Если вы думаете, что работа займет много времени, повесьте пару знаков, чтобы люди знали, что вы заняты. Предупредите их, чтобы они предупреждали вас по мере приближения.

Заключение

Лучшее время для нанесения краски для ретуши — начало любого промежутка в несколько часов, когда ни вы, ни кто-либо другой не должны приближаться к машине. Чем дольше вы можете оставить его для лечения, тем счастливее вы будете с результатом.

Легкий ветерок может проскользнуть через дверь, пока вы работаете.Работа должна быть удовлетворительной, если вы подготовили рабочее место.

Худшее время для начала ретуши — это тот момент, когда вы не имеете ни малейшего представления о том, что происходит вокруг вас. Вам нужно только немного спланировать. Найдите время и сделайте это правильно.

Руководство по настройке температуры в окрасочной камере

Одним из наиболее неправильно понимаемых факторов при работе окрасочной камеры являются настройки и контроль температуры — рекомендуемые температуры для покраски в окрасочной кабине и насколько важен контроль температуры в общем процессе покраски.

Поскольку ответ может сильно различаться в зависимости от многих факторов, таких как тип покрытия, которое вы используете, на этот вопрос не существует универсального ответа. Несмотря на то, что на этот вопрос нет простого ответа, есть несколько хороших общих рекомендаций, которые помогут вам лучше понять, какими должны быть настройки средней температуры для вашей покрасочной камеры.

Контроль температуры в окрасочной камере выполнен правильно

Вообще говоря, для того, чтобы краска высохла, температура в камере для распыления автомобильной краски должна быть не менее 55 градусов, если вы используете любую автомобильную краску с катализатором.Компании по производству автомобильных красок основывают общее время, необходимое для высыхания, отверждения, повторного нанесения покрытия и т. Д., На основе отраслевого стандарта 70 градусов и 50% относительной влажности или относительной влажности. В производстве окрасочных камер существует общепринятое практическое правило: на каждые 15 градусов выше 70 градусов краска или покрытие высыхают в два раза быстрее. И наоборот, на каждые 15 градусов ниже 70 градусов краска или покрытие затвердевают в два раза дольше.

Однако это верно только до тех пор, пока вы не опуститесь до 55 градусов, как мы упоминали ранее.При любой температуре ниже 55 градусов катализатор перейдет в спящий режим и не будет сшиваться, а это означает, что одна полимерная цепь не будет связываться с другой. Важно отметить, что как только катализатор переходит в спящий режим, он никогда не сшивается должным образом.

Этот принцип прекрасно демонстрирует, почему так важны настройки температуры в окрасочной камере. Ясно, что тепло играет огромную роль в общей производительности магазина — оно может позволить более чем в два раза больше работать в магазине в день, увеличивая вашу прибыль и чистую прибыль.

Автомобильные покрасочные камеры доступны как в отапливаемых, так и без обогреваемых моделях. Если вы выбрали неотапливаемую покрасочную камеру, важно учитывать количество нагретого воздуха, выходящего из отапливаемого здания. Ваша неотапливаемая кабина может вытеснять и перемещать больше воздуха, чем может поддерживать система отопления вашего здания, что делает ваше здание неспособным поддерживать постоянную температуру.

Если вы собираетесь использовать камеру для окраски распылением в автомобилях, настройки температуры в камере для окраски будут немного отличаться.Средняя температура, необходимая для отверждения краски, составляет от 65 до 70 градусов, и, как и в случае с автомобилем, определение правильной настройки температуры может быть немного сложнее.

Прежде всего, вы хотите посмотреть на тип покрытия, которое вы используете. Нет двух одинаковых покрытий, а список покрытий невероятно велик. Кроме того, один и тот же тип покрытия может варьироваться от производителя к производителю. По этим причинам легко увидеть, в чем заключается некоторая путаница.

Вам также необходимо учитывать размер и тип объекта, который вы рисуете, так как это также сильно повлияет на то, сколько времени потребуется для высыхания объекта, и, следовательно, также на умеренные настройки, которые следует использовать. Относительная влажность также должна быть принята во внимание при выборе настроек температуры, поскольку чем выше уровень относительной влажности, тем дольше объект или предмет будет сохнуть.

По сути, это все, что говорит о том, что не существует одной правильной или рекомендуемой настройки температуры окрасочной камеры.Однако знание факторов, влияющих на принятие решений, поможет вам определить, какие настройки лучше всего подходят для вас. На всякий случай вы всегда можете проконсультироваться с производителем, так как он сможет дать вам точную настройку температуры для правильного высыхания и отверждения вашего покрытия.

Об Accudraft

Accudraft была основана в 1977 году. За последние 37 лет Accudraft превратилась в ведущего мирового производителя окрасочных камер и мирового новатора в технологиях окрасочных камер.

Благодаря нашей приверженности качеству мы производим одни из лучших и самых долговечных отделочных систем, используемых для различных целей в различных отраслях промышленности, в том числе:

Отделка автомобилей
Отделка грузовиков
Промышленная отделка
Отделка аэрокосмической промышленности
Морская отделка

Пожалуйста, ознакомьтесь с нашим сайтом, чтобы узнать больше о предлагаемых нами продуктах и услугах. Если у вас есть какие-либо вопросы или вы хотите обсудить конкретные потребности вашего магазина, позвоните нам!

Лучшие практики окраски распылением, Надлежащие методы окраски распылением, Нанесение аэрозольной краски

Переключить навигацию по разделу
Покраска распылением — это увлекательный, быстрый и простой способ завершить ваши внутренние и внешние проекты.Перед нанесением первого слоя аэрозольной краски Krylon® на ваш проект убедитесь, что вы адаптировали свое окружение, подготовили поверхность проекта и убедились в наличии соответствующей вентиляции.
Выделите минутку перед распылением и просмотрите эти 10 простых советов, которые обеспечат успех вашего проекта окраски распылением:
Начните с чистой сухой поверхности.
Обычные бытовые моющие средства или уайт-спирит обычно делают эту работу.Обязательно отшлифуйте или соскоблите глянцевые или твердые поверхности, чтобы улучшить адгезию, и по возможности используйте грунтовку. Удалите ржавчину металлической щеткой.
Используйте в хорошую погоду.
В идеале температура должна быть от 50 ° F до 90 ° F, а относительная влажность ниже 85%. Избегайте рисования под прямыми солнечными лучами и в жаркую влажную погоду.
Помните о времени перекрытия аэрозольной краски.
Время перекрытия указано в инструкциях на банке.
Проверьте свои навыки окраски распылением и технику окраски.
Убедитесь, что краска наносится гладко и равномерно, перед тем, как приступить к работе над проектом, протестировав свою технику окраски и покраски на ненужной поверхности или незаметном месте.
Движение имеет значение.
Всегда начинайте и заканчивайте распыление с объекта, используя равномерные движения из стороны в сторону, при этом каждый проход перекрывает рисунок распыления примерно на одну треть.
Не торопитесь.
Используйте несколько тонких слоев вместо одного толстого слоя.
Избегайте чрезмерного распыления.
Заклейте открытые участки липкой лентой или тряпкой.
Вентиляция.
При окраске распылением в помещении всегда хорошо проветривайте комнату, открывая окна и двери.Вентилятор также может помочь поддерживать циркуляцию воздуха.
Очистите клапан распылителя краски после использования.
Переверните баллон и распыляйте в течение 5 секунд. Это помогает предотвратить засорение наконечника распылителя.
Внимательно прочтите инструкции.
Перед тем, как начать свой проект, обязательно прочтите инструкции на банке.
Остались вопросы о правильном использовании окраски распылением? Свяжитесь с Krylon по телефону 1.800.4KRYLON или через форму обратной связи Krylon.
Когда лучше всего красить фасад дома
Сара Робинсон
Покраска фасада дома — это не та работа, которую можно выполнять в любое время года. В конце концов, вы, вероятно, никогда не видели, чтобы кто-то поднимался по лестнице и рисовал в разгар зимы. Так почему же работы по окраске фасадов, кажется, проводятся только в одной половине года? Подсказка: дело не только в том, что никто не хочет проводить день на улице рисовать на морозе!
Лучшая погода для окраски на улице
Для того, чтобы ваша покрасочная работа прошла идеально, погода должна сотрудничать.Это связано с тем, что процесс высыхания краски напрямую зависит от температуры и условий во время нанесения.
В идеале вы хотите выбрать время, дающее вам теплые и сухие дни. Также неплохо было бы посмотреть на погоду в течение нескольких дней до и после дня рисования. Если перед покраской идет дождь, сайдингу может потребоваться пара дней, чтобы полностью высохнуть перед покраской. То же самое касается и после нанесения: вы должны убедиться, что на следующий день, когда ваша краска все еще застывает, не пойдет дождь.
Вы также должны остерегаться резких перепадов температуры днем и ночью. Если у вас идеальная температура в течение дня, но затем она резко упадет после захода солнца, краска отреагирует и не застынет должным образом. Опять же, это может привести к тому, что поверхность станет менее гладкой, с растрескиванием и шелушением.
Итак, какая идеальная погода для наружной окраски? Раннее лето и начало осени обычно предлагают лучшие погодные условия с минимальным количеством дождя и минимальными колебаниями температуры от дня к ночи.Это обеспечит плавное нанесение краски, возможность ее высыхания и правильного отверждения.
Насколько тепло должно быть для окраски снаружи?
Мы уже упоминали, что лето — идеальное время, чтобы закончить покраску фасадов. Лето дает нам надежно сухую погоду и обычно не бывает сильных дождей, но бывает и очень жарко. Когда на улице слишком жарко, краска может высохнуть слишком быстро, что может привести к неидеальному результату. Это означает, что некрасивые следы кисти, а иногда и комки краски, высохшие на кисти, оседают на только что окрашенной поверхности.(Не говоря уже о том, что никому не стоит выходить рисовать в жару, под палящим солнцем.)
Всегда лучше стремиться к не слишком жаркому дню. Также обратите внимание на уровень влажности. Краска обычно сохнет лучше всего, когда она не слишком влажная. Как мы упоминали ранее, обычно лучшая температура приходится на начало лета и начало осени, в зависимости от того, где вы живете. Придерживайтесь этого времени года, и у вас, вероятно, получится фантастическая погода для рисования!
Чего следует избегать?
№1.Не красите, когда на улице мокро!
Избегайте дождливых дней и всегда следите за тем, чтобы все окрашиваемые поверхности полностью высохли. Это важно, если вы хотите получить идеально ровное приложение.
№ 2. Не красите за пределами допустимого диапазона температур!
Не стоит пытаться рисовать на улице в середине зимы, так как обычно слишком холодно, чтобы краска могла высохнуть и должным образом застыть. Некоторые дни можно считать слишком жаркими для покраски, поскольку сильная жара также может вызвать проблемы с высыханием краски.Не забудьте также подумать о температуре ночью, так как ваша краска все еще сохнет, а вам нужно убедиться, что условия идеальные. На самом деле, это зависит от конкретного типа и марки краски, которую вы используете, поскольку все они немного разные. Если вы не уверены, подходят ли условия для внешней окраски, обязательно обратитесь к специалисту. (Ваш маляр или поставщик красок может вам помочь.)
# 3. Не пытайтесь рисовать вне времен года
Если вы живете в северном климате, вы можете иногда продолжать падать, но большинство людей не пытаются рисовать после ноября, так как часто бывает слишком холодно.Некоторые южные районы достаточно теплые до начала зимы, поэтому они могут рисовать намного позже в году.
Конечно, то, когда вы решите рисовать, во многом будет зависеть от климата, в котором вы живете, но если вы будете придерживаться этих общих правил, вы обязательно получите безупречный результат.
Хотите больше вдохновения? Прочтите наши другие сообщения в блоге:
Простые идеи по благоустройству дома для увеличения стоимости дома | 9 спокойных красок, которые помогут расслабиться | 10 красивых красок для ванной комнаты для вашего следующего ремонта | Как часто я должен красить фасад своего дома | Как найти хорошего художника
Готовы покрасить фасад вашего дома? Нажмите здесь, чтобы запланировать бесплатную оценку:
.
No related posts.

Когда лучше красить машину зимой или летом

Покраска авто зимой — плюсы и минусы

Выбор услуг автосалона

Плюсы и правила зимней покраски авто

Минусы окрашивания автомобиля зимой

Рекомендации по окраске авто зимой

В каких условиях и при какой температуре можно красить машину

Идеальный температурный режим для покраски

Создание необходимых условий для покраски в гараже

Как полимеризируются порошковые составы

Необходимые условия для полимеризации низкотемпературных порошковых составов

Один день c кузовщиком — citydog.

07.40: начало рабочего дня

09.30–14.00: прием заказов

14.30–17.00: дефектовка

17.00–20.00: продолжение рабочего дня

20.00: окончание рабочего дня

Покраска в зимний период

Поддержание температура покраски автомобиля имеет особое значение

#1

Можно ли покрасить авто в гараже

Отличия окрашивания в гараже и покраски в специальной камере

#2

Как сделать окрашивание авто в гараже

Как полимеризируются порошковые составы

Запрашиваемая вами страница или файл не найдены на сайте «Нижний Новгород On-line»

Необходимые условия для полимеризации низкотемпературных порошковых составов

Чем не удобная покраска зимой?

#5

Покраска на сервисе

#6

Заключение

#7

#8

#9

#10

#11

#12

#13

#14

#15

#16

#17

#18

#19

#20

При какой температуре можно грунтовать автомобиль

Минимальная температура для покраски

Чем опасна слишком высокая температура для покраски

Перед тем, как…

Готовим грунт

Наносим антикоррозионный грунт

Возможные комбинации

Наносим грунт-наполнитель

Первый слой — он важный самый

Техника нанесения

Сушка грунта

Для чего нужна грунтовка?

Подготовительные работы

Технология работы с грунтовкой

Процесс нанесения слоев

Виды автомобильных грунтовок

При какой температуре и в какое время года красят фасадной краской

Оптимальная погода для окрашивания фасада

Можно ли красить фасад при минусовых температурах

Подготовка основания к зимней покраске

Особенности окрашивания в холодное время года

Полная или локальная покраска авто в Челябинске

Полная покраска автомобиля

Локальная покраска

Работаем с крышей

Капот

Багажник

Двери

Покраска авто жидкой резиной

Этапы работ

Когда лучшее время года и сезона для детализации вашего автомобиля?

Лето

Осень

Лучшее время года для окраски фасада вашего дома |