Механические блокираторы для автомобиля рейтинг: Рейтинг лучших механических блокираторов для автомобиля — Информация — autoshop98.ru

Рейтинг лучших механических блокираторов для автомобиля — Информация — autoshop98.ru

Лучшие блокираторы КПП

Лучшие блокираторы рулевого вала

Автомобильная сигнализация не всегда способна справиться с защитой транспортного средства. Даже самые совершенные системы подвергаются взлому. Дополнительно обезопасить машину можно с применением качественных механических блокираторов. Устройств данного вида в продаже много. Например, большим спросом пользуются штыри на двери. Они позволяют получить доступ к транспортному средству только со специального брелка и никак иначе. Однако, угонщик может просто выбить стекло и проникнуть в авто. Для обеспечения большей безопасности нужно обзавестись блокираторами коробки передач и рулевого вала. Рейтинг лучших систем этого класса составлен вместе с экспертами журнала «За рулем».

---

Лучшие блокираторы КПП

---

Эти механические устройства отличаются надежностью, простотой монтажа и эффективностью. Их установка заметно снизит привлекательность машины для угонщиков. Причем ставить подобные конструкции лучше на АКПП. Рычаг переключения блокируется в положении «парковка». В итоге машину не получится укатить с места стоянки даже при помощи буксира.

Замок КПП Construct

Универсальный замок, который может устанавливаться на механические и автоматические виды коробок передач. Сама система изготавливается в Чехии, на одноименном заводе. В комплектации к прибору идут несколько ключей. Использование специального устройства исключает взлом системы методом «бампинга». Данное оборудование может быть эффективно только вместе со специальным блокиратором капота.

Достоинства:

• доступность;
• надежность защиты;
• европейское производство.

Недостатки:

• желательно обзавестись блокиратором капота.

Замок КПП Mul-T-Lock

Известный израильский бренд, зашедший на рынок стран СНГ в 1990-х годах. Система исключительно модельная, то есть к каждому транспортному средству блокиратор подбирается сугубо индивидуально. Наличие специальной личинки и системы пинов позволяет избежать риска высверливания штыря. Само управление и постановка в закрытый режим стали для пользователя значительно удобнее. Особая запатентованная технология Mul-T-Lock interactive исключает риск взлома методом «бампинга». Однако цены на оборудование оставляют желать лучшего.

Достоинства:

• запатентованная система безопасности;
• удобство использования для водителя;
• нивелирован риск высверливания.

Недостатки:

• высокая стоимость;
• риск вскрытия через капот.

Замок КПП Garant iP-GR

Новинка рынка от компании «Флим». Замок электромеханический, монтируется скрытно для глаз. Разблокировка происходит только в том случае, если пользователь подносит специальную метку к устройству на определенное расстояние. Действие сигнала имеет ограниченное распространение, поэтому считать его сторонними приборами невозможно. В установленном оборудовании отсутствует дополнительный элемент питания. Это является своеобразной гарантией долговечности блокиратора.

Достоинства:

• скрытый монтаж;
• безопасный обмен сигналом;
• расширенный срок службы.

Недостатки:

Замок КПП Dragon

Исключительно модельная конструкция, поэтому подбор нужно делать к каждому типу авто отдельно. Существуют системы для автоматической и механической коробки передач. Установка производится в непосредственной близости от рычага переключения. Система изготовлена с учетом необходимости обеспечить дополнительную протекцию от взлома путем высверливания. Личинку замка невозможно вскрыть методом проворота или при помощи отмычек.

Достоинства:

• защита от вскрытия;
• простота установки;
• надежность в использовании.

Недостатки:

• без блокиратора капота защита будет не полной;
• дорого стоит.

Замок КПП Гарант Консул

Бесштыревый замок этого класса предназначается для установки на легковые и полноприводные автомобили. Отлично совместим с разными типами двигателей и трансмиссий. Вскрытие блокиратора отмычками исключено ввиду использования механизма секретов Abloy Protect. При монтаже желательно вывести сердечник в верхнюю часть консоли. Это позволит упростить процесс блокировки системы самим водителем.

Достоинства:

• защита от взлома отмычками;
• привлекательная цена;
• применим к разным видам авто.

Недостатки:

• монтаж требует определенного внимания.

---

Лучшие блокираторы рулевого вала

---

При всей полезности блокираторов КПП, назвать эти системы совершенными невозможно. Львиная доля этого оборудования может быть снята через капот. Конечно, с демонтажем угонщикам повозиться придется изрядно, но при должном желании и навыке сделать это все-таки можно. Поэтому дополнительно рекомендуется использовать специальный блокиратор рулевого вала. Это оборудование предотвращает вращение руля. В некоторых же случаях снять систему можно только при помощи болгарки. О наиболее эффективных устройствах данного класса и будет рассказано далее.

Гарант Блок Люкс

Штыревая серия блокираторов. Большую популярность завоевала благодаря широкой области применения. Устройства подходят к самым разным автомобилям. Число комбинаций личинок более 300 млн, это исключает риск подбора ключа. Снять блокиратор у угонщиков получится только при помощи механической деформации всего устройства (выпиливании).

Достоинства:

• надежность;
• привлекательная цена;
• простота установки.

Недостатки:

• явных не выявлено.

Fortus Mul-T-Lock

Устройство нового поколения от известного израильского бренда. В предыдущих вариациях блокираторов при использовании водителю приходилось вынимать или же вставлять снова достаточно массивный металлический штырь. Эти системы подобного недостатка лишены. Установка проводится скрыто, пользователь видит только личинку замка. Блокираторы бренда характеризуются устойчивостью к разным типам взлома.

Достоинства:

• надежность;
• не портит внешний вид;
• простота монтажа;
• защита от взломов.

Недостатки:

Замок на руль Dragon

Одновременно и достоинством, и недостатком блокираторов Dragon можно назвать их индивидуальность. С одной стороны, водителю придется повозиться с поиском модели к конкретному типу транспортного средства. С другой же таким образом получится обеспечить наилучший уровень протекции. Специальные ключи-цилиндры создают максимальную криптостойкость каждого устройства. Конструкция нивелирует риск возникновения люфтов и зазоров.

Достоинства:

• эффективность;
• низкая цена;
• устойчивость к взлому.

Недостатки:

• сложный поиск.

Zeder

Надежный механический блокиратор Zeder можно смело назвать новинкой рынка. Устройство просто в использовании, подходит к любой марке транспортного средства. При этом сама модель во время установки никак не нарушает интерьера салона автомобиля. Надежно фиксирует руль, препятствует его провороту. Машину невозможно даже отбуксировать с места ее стоянки. Сама конструкция производится из стойких к ржавлению материалов, обладающих большой прочностью к внешнему механическому воздействию.

Достоинства:

• ценовая доступность;
• простота использования;
• защита от взлома.

Недостатки:

Применять механические блокираторы лучше комплексно. При этом желательно остановиться на устройствах одной фирмы. Таким образом пользователь сможет добиться бескомпромиссного уровня защиты и полностью исключит риск кражи транспортного средства.

Противоугонные механические устройства для автомобилей: виды, рейтинг лучших

Виды и типы противоугонных механических устройств

Данные устройства различаются в зависимости от принципа воздействия. Основные защитные конструкции это:

• Автосигнализации.
• Устройства механического типа.
• Иммобилайзеры.
• Спутниковое слежение.

Механические противоугонные конструкции надежно блокируют определенные узлы, не позволяя авто начать движение.

Основные свойства противоугонных механических систем:

• Безопасность.
• Высокие эргономические характеристики.
• Надежность.
• Удобство использования.

Блокираторы различают на два вида:

• Адаптированные – созданные с учетом особенностей конкретной модели авто. Такие противоугонные системы считаются более надежными, так как учитывают особенности конкретного транспортного средства.
• Универсальные – отлично подходят для различных моделей авто, независимо от особенностей транспортного средства.

Правильный монтаж механических противоугонных систем – важное условие, необходимое для их функционирования.

По принципу установки противоугонные механические устройства бывают:

• Съемные. Эти механические противоугонные устройства имеет низкую степень безопасности и, как правило, используются в качестве дополнения к основной защитной системе. Ежедневная установка такого оборудования требует немало времени. Их преимуществом является отсутствие необходимости вносить изменения в конструкцию машины и низкая стоимость. К таким устройствам относятся: блокиратор руля, педалей.
• Стационарные. Чаще всего монтаж этих устройств выполняют специалисты, используя специальный единоразовый срывной крепеж, что является надежной защитой авто. К таким противоугонным устройствам относятся: конструкции для блокировки рулевого вала и КПП.

Противоугонные секретки

Секретная кнопка – это девайс, специально разработанный для защиты автомобиля от угона. В случае взлома «секретка», установленный в определенное место, моментально срабатывает и блокирует пуск двигателя, трансмиссии и прочих компонентов. Устанавливая «секретки» на машину, следует соблюдать определенные правила.

В торговой сети можно встретить несколько видов данных противоугонных блокираторов. По механизму «секретки» делятся на механические и электронные.

Электронные

Устройства такого вида бывают разными:

• Контроллеры движения (как правило, используются для определения активности).
• Кнопочные системы (блокирующие пуска мотора).
• Девайсы с кодами и паролями (применяются для отключения секретной кнопки).
• Электрошокеры (бьют взломщика током при попытке угона авто).

Механические

Механические «секретки» делятся по назначению на устройства для:

• Блокировки колес.
• Предотвращения открытия капота и замков багажного отсека.
• Установки на дверные замки или рулевое колесо.
• Блокировки выхлопной трубы.

Помимо этого, существуют контроллеры движения, надежно блокирующие мотор при несанкционированном запуске. Они не могут точно отследить местоположение авто, но в то же время не позволят злоумышленнику на ней передвигаться.

Замок на КПП

Механические противоугонные устройства на КПП могут быть модельными (подходящими для конкретного авто) и универсальными. Их разделяют на два вида:

• Дуговые блокираторы. Универсальны, имеют довольно простую конструкцию и удобны в установке. Из минусов – недостаточная надежность и массивность.
• Штыревые устройства. Более надежный блокиратор КПП. Благодаря монтажу под консолью, девайс остается незаметным. Принцип работы такой конструкции заключается в использовании защитного штыря, установленного в специальное отверстие.

Система блокировки на руль

Девайс представляет собой устройство, установленное на обод рулевого колеса. Суть данной системы состоит в том, чтобы блокировать вращение руля, не позволив авто начать движение.

Достоинства системы блокировки руля:

• Невысокая стоимость.
• Устройство хорошо видно с улицы.

К сожалению, недостатков у такой конструкции больше, к основным относятся:

• Невозможность установить систему в удобные позиции.
• Недостаточная надежность конструкции.
• При демонтаже высока вероятность поцарапать пластик салона или лобовое стекло.
• Универсальные блокираторы руля нередко не приспособленные к эргономике многих моделей авто.

Блокиратор на педали

Механические противоугонные устройства для авто на педали представляют собой неприметное миниатюрное устройство из нержавеющего сплава. При активации устройства происходит обездвиживание педалей машины, при этом мотор заводится. Как правило, такие устройства блокируют все педали автомобиля.

Кроме этого, конструкция защищает от случайного нажатия на педали, когда в этом нет необходимости.

Такое механическое противоугонное устройство имеет ряд преимуществ:

• Прочная сталь не позволит злоумышленнику сломать или распилить замок.
• Небольшой размер позволяет девайсу оставаться незамеченным.
• Работа данного устройства не зависит от электричества.

К минусам механических блокираторов педалей относится:

• Необходимость каждый раз надевать и снимать блокиратор.
• Непосредственный контакт с педалями авто. В холодную погоду придется потратить на установку системы дополнительное время, поскольку педали автомобиля загрязнены.

Запор на капот

Блокираторы на капот – необходимая система защиты, которая не позволит злоумышленнику проникнуть в подкапотное пространство. Так, этот девайс сможет уберечь машину от кражи аккумуляторной батареи и угона.

Запоры на капот бывают разные: штыревые конструкции, отдельные и дополнительные засовы для капота. На каждый штырь блокиратора надет пластиковый колпачок. Если злоумышленник решит вдруг спилить стержень, пластиковый колпак начнет проворачиваться, что значительно затруднит вскрытие капота.

Блокировка двери

Система по защите дверей автомобиля представляет собой металлические стержни, которые проходят через дверь авто. Такие противоугонные устройства довольно эффективны и препятствуют проникновению в салон машины.

Сегодня набирают популярность замки дверей с дистанционным управлением. При их закрывании электропривод выдвигает дополнительные штыри, блокируя авто. Как правило, дополнительные замки устанавливают на дверь со стороны водителя (исходя из экономии средств), однако такое опрометчивое решение существенно повышает риск угона авто.

Рейтинг механических противоугонных систем для автомобилей

Сегодня в торговой сети представлено множество противоугонных систем для автомобилей. Их рейтинг составляется на основании мнений специалистов и пользователей. К наиболее популярным противоугонным системам относятся:

• Блокиратор на педали. Девайс «Стальной пес» устанавливается на педаль машины любой марки, блокируя рабочий ход. Максимальная толщина блокиратора 5 мм. Средство надежное, простое и удобное в использовании. Так же стоит отметить блокиратор на педали авто – «Block lock» (пр-во Швейцарии). Данный замковый механизм при установке на педаль тормоза блокирует ее, не позволяет запустить мотор и переключать передачи в АКПП. Защищен от силового воздействия, компактен, универсален, имеет более двух млрд. комбинаций, легко устанавливается и снимается.
• Электромеханический замок. «Falcon» – один из самых надежных замков, изготовленный из нержавеющей стали. Идеально подходит для любой двери. Сила удержания – 500 кг. Работает при t от -40 до +50°C.
• Замок на КПП. Надежная противоугонная система «Mul-t-lock» предназначена для блокировки КПП как механической, так и «автомата». Выпускаются разных видов и практически для любых моделей авто. Имеет высокую секретность (личинка располагает большим количеством комбинаций). Еще один надежный блокиратор на КПП – «Гарант Консул». Данный замок блокирует КПП в одном положении, не позволяя автомобилю двигаться. Устройство бесштыревое и несъемное. Чтобы его разблокировать, достаточно всего лишь повернуть ключ. Блокиратор включает 1,9 миллиардов комбинаций. «Гарант Консул» невозможно выломать или открыть отмычкой.
• Механический замок для капота. Девайс «Megalock» – это замок, блокирующий капот автомобиля дополнительным запором. Не поддается вскрытию отмычкой, поскольку личинка замка надежно защищена от высверливания. Возможна установка на любую модель автомобиля. Возможно «торцевое» и «боковое» крепление.
• Система блокировки на руль. Среди лидеров в данной категории – механический блокиратор руля «Гарант». Этот механизм способен защитить машину от угона и считается лучшим противоугонным средством. Единственный недостаток – довольно трудный монтаж.

Установка защиты своими руками

Если вы хотите установить противоугонную систему самостоятельно, стоит учитывать рекомендации специалистов:

• Для монтажа переключателей в салоне авто нужно выбрать скрытое место, которое будет известно только вам. Контакты тумблера подключаются строго к выходам стартерного или карбюраторного устройства в зависимости от типа блокиратора. Переключатель подсоединяется только к отрицательной цепи! Так же можно подключать проводку к штатным кнопкам: управления печкой, оптикой, обогревом заднего стекла и пр.
• Можно перекрыть клапан глушителя. Такой способ позволит блокировать мотор через несколько минут после его запуска. В результате таких действий выход выхлопных газов затруднен и силовой агрегат работает некорректно, что создаст впечатление неисправности автомобиля. Эта ситуация, вероятнее всего, отпугнет злоумышленника, и он скроется с места преступления.
• Возможна установка иммобилайзера. Монтаж данного девайса осуществляется на определенном участке электроцепи (который используется непосредственно) для пуска двигателя.
• Один из самых простых вариантов – установка магнитной защелки. Этот устройство предназначено для блокировки рулевого колеса или трансмиссии.

Все эти противоугонные устройства, конечно, на определенное время защитят автомобиль, но каждое из них в отдельности будет сопротивляться угону недолго. Специалисты советуют применять их в комплексе, только тогда ваш автомобиль не станет легкой добычей для злоумышленников.

топ-15 лучших моделей 2019 года

Технические характеристики и особенности наиболее качественных противоугонных замков 2019 года: топ-15 моделей, их плюсы и минусы. Видео про тест противоугонных замков.Технические характеристики и особенности наиболее качественных противоугонных замков 2019 года: топ-15 моделей, их плюсы и минусы. Видео про тест противоугонных замков.

Содержание статьи:

Машины угоняют во всем мире, и от этого бедствия не застрахован никто. У взломщиков в запасе есть обширный высокотехнологичный арсенал от код-грабберов, нейтрализаторов иммобилайзеров, программаторов смарт-ключей, глушилок GPS/GSM до банальных инструментов, вскрывающих механические замки. Как же обезопасить свой автомобиль от взлома и угона?

Современные блокираторы

Как бы хороши и надежны ни были противоугонные маячки, завязанные на сигнал со спутника, и иммобилайзеры, но и они не дают гарантии. Лучше всего дополнять современные системы приборами, блокирующими руль, капот или коробку передач.

Блокираторы препятствуют проникновению злоумышленников в автомобиль, не позволяют запустить двигатель, переключить скорости, управлять автомобилем. Простые механические средства защиты снижают вероятность угона, устанавливаясь дополнительно к иммобилайзерам или сигнализации.

Блокировочные устройства бывают:

1. Адаптированными, т.е. предназначенными для конкретных марок и моделей автомашин. Они учитывают конструктивные особенности авто и считаются максимально надежными.
2. Универсальными, подходящими всем ТС.

По способу установки механические противоугонные замки бывают:

1. Съемные (блокиратор руля, педалей). Не слишком надежны, не используются в качестве единственной защиты. Установка и снятие оборудования занимает много времени, но стоят они недорого. И для того, чтобы ими воспользоваться, не нужно конструктивно видоизменять машину.
2. Стационарные (блокиратор КПП, рулевого вала). Устройства сложные в установке, зафиксированные при помощи одноразового крепежа, но надежные.

Способы защиты рабочих узлов

КПП

Блокировка коробки передач считается самой эффективной, ведь трансмиссия фиксируется в положении «Паркинг» или «Задний ход», не позволяя завести автомобиль. Замок «запирает» часто не только рычаг передач, но и кулису переключающего механизма.

Капот

Не позволяют злоумышленникам добраться до аккумулятора и двигателя. Совмещение замка на капоте с общей сигнализацией или иммобилайзером позволяют усилить защиту автомобиля, неплохо дополняя друг друга. Замки на капот бывают механические или электромеханические.

Рулевой вал

Эти блокираторы не позволяют двигаться рулю, фиксируя его без возможности поворота. Выглядят как штыревая муфта, крепящаяся к рулевому валу около педалей. Устройство надежное и долговечное.

Механический замок зажигания

Контролирует электропитание, идущее к ключевым узлам автомобиля. За счет установки этого приспособления обеспечивается неплохая защита, защищающая от проникновения в салон. Замки зажигания могут иметь от 2 до 4 положений переключения.

Замки дверей

Простой способ обезопасить автомобиль от взлома/угона – установка автоматического открытия и закрытия дверей. Являются вторичными по отношению к электронным защитным системам.

Могут быть универсальными или адаптированными под конкретные модели машин. По способу действия предотвращают проникновение в авто, предотвращают движение ТС, не позволяют управлять автомобилем.

Замок на дверь представляет собой штырь, спрятанный в двери и реагирующий на сигнал брелока.

Рулевое колесо

Водители часто по старинке предпочитают установить механическую блокировку на руль, что не дает стопроцентной гарантии от угона, но сильно усложняет жизнь злоумышленникам.

Может блокировать ось руля, механизм руля, связывать ось руля и колесо, ограничивать угол поворота руля препятствием в виде торпеды или лобового стекла.

Устройства для рулевого механизма чаще всего индивидуальны для разных типов машин, размещаются в штатных местах и не портят внешний вид салона.

Педали

Блокировка педалей – самый старый противоугонный прием, осуществляется с помощью фиксации механизма в самом верхнем положении. Основной недостаток – при монтаже возможно повреждение педали газа. Современные блокираторы часто совмещают одновременное «запирание» педалей и руля.

Колеса и диски

Механический способ воспрепятствования угону уступает аналогичным электронным девайсам, но зато нравится водителем свой небольшой ценой, простотой и доступностью.

Блокираторы дисков фиксируют вентиляционные отверстия. Способ ненадежный, может использоваться как дополнительный.

Самые лучшие замки

На фото: механический блокиратор КПП

1. Construct (КПП)

Пригоден для автомобилей с «механикой» и «автоматом». Изготавливается в Чехии. К замку прилагается комплект ключей. Специальное устройство предотвращает попытку взлома путем «бампинга».

Эффективность оборудования многократно возрастает при парной установке вместе с капотным блокиратором.

Плюсы:

• хорошая защита;
• доступная цена;
• высокое качество;
• европейская сборка.

Минус:

• дополнительно необходима установка блокиратора капота.

2. Mul-T-Lock (КПП)

Израильская компания поставляет замки на рынок России и стран СНГ еще с начала 90-х годов прошлого века. Для каждого автомобиля блокиратор подбирается индивидуально.

Высверлить штырь благодаря специальной личинке и системе пинов не представляется возможным.

Технология Mul-T-Lock interactive гарантирует недоступность автомобиля для взлома посредством «бампинга».

Плюсы:

• система безопасности автомобиля запатентована;
• удобно водителю;
• минимизирован риск рассверливания.

Минусы:

• несопоставимо большая стоимость;
• автомобиль может быть вскрыт через капот, что ведет к необходимости установления еще одного капотного запирающего замка.

3. Garant iP-GR (КПП)

Электромеханический замок, разработанный компанией «Флим», устанавливается так, чтобы его нельзя было найти визуально. Владелец автомобиля знает, на какое расстояние к какой точке необходимо поднести опознавательную метку. При этом считать сигнал сторонними приборами нельзя, так как его радиус ограничен.

Долговечность блокиратора гарантируется отсутствием дополнительных элементов питания.

Плюсы:

• монтаж проводится скрытно;
• безопасный обмен сигналами;
• длительность службы.

Минус:

• высокая стоимость.

4. Dragon (КПП)

Конструкция сугубо индивидуальная, подбирающаяся к каждому конкретному типу автомобиля отдельно. Возможна установка системы для всех коробок передач.

Монтируется рядом с рычагом переключения скоростей и за счет конструктивной особенности предотвращает возможность высверливания. Личинка замка надежна защищена, ее нельзя просто провернуть либо подобрать отмычку.

Плюсы:

• не подлежит несанкционированному вскрытию;
• простота монтажа;
• надежность в эксплуатации.

Минусы:

• требуется дополнительная установка блокиратора капота;
• высокая стоимость.

5. Гарант Консул (КПП)

Бесштыревой механизм замка позволяет устанавливать его на полноприводных и легковых автомобиля, идеально совмещаясь с различными моделями двигателей и типами трансмиссий.

Этот замок невозможно вскрыть отмычками благодаря использованию секретных механизмов Abloy Protect. Во время установки замка рекомендуется выводить сердечник на верхнюю часть торпеды, что позволяет водителю упростить процесс «запирания» системы.

Плюсы:

• нельзя взломать при помощи отмычек;
• бюджетная стоимость;
• универсальность.

Минус:

• монтаж должен осуществляться профессионалами.

6. Блок Люкс (руль)

Универсальный блокиратор из штыревой серии с широкой областью применения. Комбинаций личинок более 300 миллионов, что сводит риск подбора ключа к нулю. Снять устройство можно лишь чисто механически, выпиливая куски.

Плюсы:

• надежность;
• бюджетная стоимость;
• простота монтажа.

Минусы не найдены.

7. Fortus Mul-T-Lock (руль)

На фото: блокиратор руля Mul-T-Lock

Обновленное устройство больше не требует от водителя вынимать/вставлять тяжелый металлический штырь при каждом использовании. Во время установки механизм полностью прячется от посторонних глаз, оставляя видимой лишь личинку от замка.

Блокираторы израильской компании отличаются высокой сопротивляемостью к любым типам взлома.

Плюсы:

• надежность;
• не портит вид салона;
• легкость монтажа;
• полноценная защита от проникновения.

Минус:

• высокая стоимость.

8. Dragon (руль)

Блокираторы Dragon сугубо индивидуальны. Они обеспечивают наилучший уровень защиты, но владельцу предварительно придется потратить много времени, подбирая подходящую модель для конкретного транспортного средства.

Использование специальных ключей-цилиндров демонстрируют удивительную криптостойкость устройства, а конструктивная особенность не оставляет места для зазора либо минимального люфта.

Плюсы:

• высокая степень защиты;
• небольшая стоимость;
• взломоустойчивость.

Минус:

• трудно подобрать модель, подходящую к конкретному типу автомобиля.

9. Zeder (руль)

Механический замок Zeder, ставший новинкой рынка, отличается высокой степенью надежности. Устройство простое, легко подбирается под любую модель ТС и не портит внешний вид салона.

После монтажа в автомобиле фиксируется руль, не позволяя повернуть его. Блокировка не позволяет даже буксировку автомобиля.

Конструктивно замок выполнен из материалов, обладающих высокими антикоррозийными и прочностными свойствами, фактически не реагирующих на внешние механические воздействия.

Плюсы:

• бюджетная стоимость;
• простота эксплуатации;
• взломоустойчивость.

Минусов не обнаружено.

10. Перехват Универсал (руль)

Блокиратор рулевой колонки, не имеющий замочной скважины, защищает от «бампинга». Материал замка – нержавейка, поэтому он достаточно долговечен.

Замок беспружинный, штифты скользят по пазам. Различная заглубленность штифтов является уникальной, встречающейся один раз на миллион комбинаций. Ключ только открывает устройство – запирается оно автоматически.

Плюсы:

• долговечность;
• простота использования.

Минус:

• не может выступать в качестве единственной защиты.

11. Fortress Lock (капот)

На фото: блокиратор капота Fortress Lock

Универсальный капотный замок разработан с учетом эксплуатации в любых климатических поясах, взаимодействии с агрессивными средами, обладает защитой от перегрева электромотора.

Замок снабжен трехслойным тросом, имеющим высокую стойкость к вытягиванию и деформации.

Плюсы:

• универсальность – подходит для автомобилей всех марок;
• механизм обладает системой предотвращения обрыва троса;
• долгий срок службы.

Минус:

• используется как вторичная защита, чаще всего дополняет блокираторы руля/КПП.

12. Defen Time V5 (капот)

Надежный электромеханический универсальный замок делает подкапотное пространство недоступным для злоумышленников. Имеет различные степени защиты: для «прямого» открытия капота, для системы резервного открытия капота.

Управление замком выполняется при помощи брелка сигнализации либо метки иммобилайзера.

Плюсы:

• высокая надежность;
• антикоррозийное покрытие;
• устойчивость к взлому.

Минус:

• замок требует установки дополнительного реле управления.

13. Авторский замок от Alarm.ru (капот)

Запатентованный электромеханический надежный замок особенно хорош для машин с большим капотом, для которых настоящей проблемой является синхронное открытие замков, особенно в зимнее время. Замок универсален, подходит для всех марок и моделей машин.

Плюсы:

• долговечность;
• надежность;
• подходит для тяжелых, больших капотов.

Минус:

• надежность гарантируется только при уже установленной автосигнализации, к которой замок подключается.

14. Dragon (капот)

Универсальный механический замок умеет фиксировать блокировку капота двумя способами – «на противоходе» и «в разрыв». Выбор способа зависит от конструктивных особенностей автомобиля.

Плюсы:

• надежность;
• удобство в эксплуатации;
• долговечность.

Минус:

• может идти только как дополнительное средство защиты.

15. GEARLOCK complex (капот и выбор передач под капотом)

Замки выпускаются в двух видах: механические и электромеханические, и представляют собой достаточно надежный и эффективный тип блокировки, чем-то приближенный к Defen Time.

Штыревая конструкция с электроприводом блокирует селектор переключения трансмиссии прямо на коробке и одновременно «запирает» капот. По мнению тех, кто уже использовал этот замок, он представляет собой серьезную защиту.

Плюсы:

• эффективность;
• ключ высокой секретности.

Минус:

• должен быть установлен параллельно с хорошей сигнализацией, иначе электронная отмычка может свести на нет все финансовые затраты и усилия.

Заключение

Оптимальной защитой автомобиля от угона считается сочетание электронных высокотехнологичных систем с механическими замками и блокираторами. В любом случае, дополнительно советуем автовладельцам парковать свое ТС в безопасных местах и не оставлять ничего в салоне, не привлекая внимание злоумышленников.

Видео про тест противоугонных замков:

Как выбрать механический блокиратор для автомобиля, советы по выбору и отзывы

Механические блокираторы – устройства, защищающие автомобиль от угона путем его обездвиживания. Такие приспособления затрудняют злоумышленнику доступ в салон авто и управление системами транспортного средства. Чем больше механических блокираторов, тем больше времени понадобится угонщику для их нейтрализации и тем меньше у него шансов достичь своей цели.

Исполнение

Навесной – дешевый, простой в установке, но малоэффективный блокиратор. Кроме того, навесное устройство хорошо видно угонщику, что дает возможность подготовиться к взлому. Навесные блокираторы ставятся на капот, КПП, руль.

Встроенный – менее заметен для злоумышленника и гораздо лучше защищает автомобиль. В то же время встроенный блокиратор сложен в монтаже, поскольку требуется частичная разборка авто. Отсюда и высокая стоимость установки подобного блокиратора. Для нейтрализации встроенного блокиратора угонщик должен обладать соответствующими навыками и оборудованием.

Вид

Блокиратор капота – выполнен в виде троса, предотвращающего открытие капота. Тем самым злоумышленники не смогут нейтрализовать сигнализацию или вытащить аккумуляторную батарею. Блокиратор капота бывает механическим и электромеханическим. Управление блокиратором производится с помощью ключа (механический) или электронного устройства (электромеханический).

Блокиратор коробки передач (КПП) – предотвращает движение рычага, переключающего передачи. АКПП (автоматические) блокируются в положении рычага «Паркинг», МКПП (механические) – «Задний ход». Устройство встречается в трех видах.

• Штыревой – в качестве запирающего элемента выступает штырь, блокирующий работу КПП. Для разблокирования коробки передач посредством ключа штырь вынимается и устанавливается в специальный держатель. Подобный вариант обойдется дешевле, чем безштыревой, но менее удобен: штырь приходится постоянно вставлять и вытаскивать.
• Безштыревой – блокировка включается и отключается встроенным в КПП запирающим механизмом при помощи поворота ключа. Безштыревой блокиратор выигрывает у предыдущего аналога в удобстве использования и эстетичности, но из-за сложности установки обойдется дороже. Такой блокиратор нужно устанавливать только на автосервисе.
• Дуговой – дуга охватывает рычаг переключения передач и фиксирует его в одной позиции. Такой блокиратор плохо сочетается с интерьером салона и недостаточно устойчив к взлому.

Важно: блокиратор КПП эффективен в сочетании с блокиратором капота: последний не позволит обойти это устройство.

• Блокиратор капота
• Блокиратор коробки передач
• Блокиратор руля

Блокиратор руля – предотвращает поворот руля. Рулевое управление блокируется двумя способами.

• Блокиратор рулевого колеса – конструкция (распорка, штанга с муфтой), которая надевается на руль и мешает его вращению. Это бюджетный и простой в использовании вариант блокировки рулевого управления, но его устойчивость к взлому низкая.
• Блокиратор рулевого вала – бывает внешним (штанга с муфтой) и внутренним (штырь). Штанга с муфтой – более совершенная версия предыдущего блокиратора (надевается на вал, а не на рулевое колесо). Штыревая модель хорошо противостоит взлому, но располагается в неудобном для водителя месте.

Блокиратор тормозов – реализован в виде обратного клапана, установленного в контур тормозной системы. Блокировка активируется при нажатии злоумышленником на педаль тормоза, что приводит к обездвиживанию автомобиля.

Блокиратор двери (блокер) – штырь цилиндрической формы, который устанавливается в дверях авто. Это приспособление защищает от проникновения в машину посторонних.

Блокер устойчив к взлому посредством линейки или отмычки, а чтобы его разблокировать понадобится «родной» ключ. Блокер является электромеханическим устройством. Недостаток: сложность и высокая цена установки (на каждую дверь).

«Секретка» – штырь с резьбой, защищающий колесо автомобиля от кражи. Выбирайте «секретки» с большим числом вариантов ключей. Если ключей 5-6, то это низкий уровень секретности. Высокий уровень защиты – «секретки» с 500-1000 вариантами ключей.

Важно: чем сложнее рисунок на шапочке болта, тем труднее злоумышленнику подобрать к нему ключ. Не стоит выбирать «секретки» с рисунком в виде многогранников или звездочек. Лучший вариант – плавный рисунок сложной формы (без граней и углов), смещенный от центральной оси болта.

Другие признаки качественной «секретки»:

• наличие защитного кольца на болте от трубного ключа;
• шапочка болта довольно низкая.

Также встречается электронная «секретка» – тайная клавиша или тумблер, блокирующий работу реле стартера, зажигания, топливного насоса путем разрыва соответствующей цепи питания. Электронная секретка не нуждается в ключе. Оптимальным выбором станут модели, в которых блокировка снимается нажатием комбинации клавиш.

Мотозамок – устанавливается на тормозной диск скутеров или мотоциклов для предотвращения движения колеса.

Помимо мотозамка для защиты мотоциклов используется противоугонная цепь, которая фиксирует транспортное средство к неподвижному объекту, например, столбу.

Тип блокиратора КПП

Модельный – разрабатывается для конкретной модели машины с учетом ее конструктивных особенностей. Такой блокиратор проще в установке, чем универсальное устройство.

Универсальный – рассчитан на любую марку автомобиля, но сложнее в монтаже, чем модельный. Для установки подобного блокиратора лучше обратиться к специалистам.

Замок

Замок механического блокиратора чаще всего управляется ключом. Обращайте внимание на качество механизма секрета (личинки) – от нее напрямую зависит эффективность устройства. Качественные личинки изготавливает узкий круг производителей.

Стоит знать, что в личинках может использоваться «дисковый» или «пиновый» механизм. Практика показывает, что личинки с «пиновым» механизмом в отличие от «дисковых» аналогов взламываются методом бампинга. Для нейтрализации устройства с «дисковой» личинкой злоумышленнику понадобятся специальные инструменты и значительное время.

Советы

• Выбирайте блокираторы в специализированных магазинах и ориентируйтесь на продукцию проверенных брендов.
• Блокиратор должен быть выполнен из металла повышенной прочности, устойчивого к сверлению, выпиливанию и другим воздействиям.
• Находящийся в «удобном» месте блокиратор угонщику проще нейтрализовать. Поэтому комфорт в использовании подобного устройства не должен стоять на первом месте. Это относится, например, к внутреннему блокиратору рулевого вала.
• Механические блокираторы наиболее эффективны в сочетании с электронными устройствами (сигнализациями).
• Если блокиратор требует частичной разборки автомобиля и вмешательства в агрегаты и узлы, то установку лучше доверить профессионалам. Выбирайте сертифицированные центры с квалифицированными специалистами.

Выбираем лучшее средство от угона — журнал За рулем

Как защитить машину от угона? Что выбрать? И нужно ли вообще тратить силы, время и деньги на это занятие?

«Из кареты моей украли подушки; но оставили медвежий ковер, вероятно, за недосугом».

А.С. Пушкин

средство от угона

Материалы по теме

Вместо предисловия

Противоугонные и охранные автомобильные системы (в дальнейшем, для простоты, — противоугонки) я люблю давно — именно они долгое время кормили меня после разрухи образца 1991 года. В те времена стараниями великих вождей зарплата начальника КБ на оборонном заводе упала ниже стоимости проездного билета, поэтому мужики стыдливо подались в охрану, а дамы дружно ощутили призвание к бухгалтерии. Для меня же единственным источником дохода стали тогда паяльник, осциллограф и компьютер, быстро освоившие изготовление «товаров народного потребления». Установить на машину клиента собственное патентованное изобретение, да еще и получить за это приличные по тем временам деньги было приятно во всех отношениях.

Затем, как это часто бывает, карета превратилась в тыкву. Пришел девятый вал, несущий в народные массы кочережки на рулевые колеса, омерзительно визжащие сирены, рекламные щиты с надписями «Надо было ставить Клиффорд» и прочую муть. А в наши дни появилось нечто, называемое «телематика».

средство от угона

Во всех ситуациях нужно пытаться быть оптимистом. Колесо уцелело — уже хорошо. К тому же в данном случае только его и защищали.

Во всех ситуациях нужно пытаться быть оптимистом. Колесо уцелело — уже хорошо. К тому же в данном случае только его и защищали.

Ладно, давайте вспомним, какие вообще бывают на свете противоугонки. И попробуем разобраться, что к чему.

Какие разновидности противоугонок есть в природе?

В самом первом приближении их можно разделить на два класса — электронные и механические.

средство от угона

Современный брелочек от электронной противоугонки выглядит примерно вот так. Впрочем, многие уже обходятся вообще без брелоков — их заменяет «черная метка» в кармане.

Современный брелочек от электронной противоугонки выглядит примерно вот так. Впрочем, многие уже обходятся вообще без брелоков — их заменяет «черная метка» в кармане.

Разница между ними вытекает из названий. Электронные — это, грубо говоря, те, которые подключают к электрическим узлам автомобиля, чтобы по команде владельца блокировать их нормальную работу. А механические — это специальные запорные устройства, которые чисто механически мешают угонщику, к примеру, повернуть руль, открыть дверь или включить нужную передачу.

противоугонное средство

Пример механических блокираторов, установленных на автомобили. Один отвечает за капот, другой — за двери.

Пример механических блокираторов, установленных на автомобили. Один отвечает за капот, другой — за двери.

Какие лучше? А что лучше для охраны жилища — хороший дверной замок или электронная система с выходом на пульт МВД? Одно не исключает другое. Хотя выбор электроники несоизмеримо шире.

средство от угона Блокираторы рулевого вала «Гарант» — по соотношению цена/качество с ними тягаться очень тяжело. Блокираторы рулевого вала «Гарант» — по соотношению цена/качество с ними тягаться очень тяжело.

средство от угона Новички рынка — блокираторы рулевого вала ZEDER. В отличие от гарантов, устанавливаются стационарно. Рядом показан фрагмент рулевого вала. Новички рынка — блокираторы рулевого вала ZEDER. В отличие от гарантов, устанавливаются стационарно. Рядом показан фрагмент рулевого вала.

средство от угона Блокираторы рулевого вала «Перехват» — у них самый необычный ключ. Эдакое «кольцо Саурона»… Блокираторы рулевого вала «Перехват» — у них самый необычный ключ. Эдакое «кольцо Саурона»…

средство от угона Блокиратор рулевого вала, совмещенный с замком зажигания. Достоинство — вы будете обязаны пользоваться таким устройством постоянно. Недостаток — подходит только на конкретную модель машины. Поэтому сегодня такие изделия практически исчезли с широкого рынка. Блокиратор рулевого вала, совмещенный с замком зажигания. Достоинство — вы будете обязаны пользоваться таким устройством постоянно. Недостаток — подходит только на конкретную модель машины. Поэтому сегодня такие изделия практически исчезли с широкого рынка.

Часто электроника выступает дуэтом с механикой. Так, механический блокиратор коробки передач, оснащенный электрическим приводом, фактически становится электромеханическим: его отпирает уже не ключ, а команда с брелока или с клавиатуры. А вандалостойкий замок зажигания на Самару или УАЗ обрастает контактными группами и проводами, также занимая промежуточное положение между механикой и электроникой. Еще есть блокираторы тормозной системы, уже много лет ведущие полузаконное существование.

средство от угона

А вот такую механику многие боятся устанавливать. Устройство «Техноблок» блокирует тормозную систему! Или сцепление с гидроприводом — неважно. Налицо вмешательство в святая святых — в тормоза, однако же продавцы уверяют, что проблем, мол, нет. Во всяком случае, самопроизвольно такое устройство не сможет сработать даже теоретически: оно абсолютно пассивно и, будучи включенным, просто не отпускает педаль после первого торможения.

А вот такую механику многие боятся устанавливать. Устройство «Техноблок» блокирует тормозную систему! Или сцепление с гидроприводом — неважно. Налицо вмешательство в святая святых — в тормоза, однако же продавцы уверяют, что проблем, мол, нет. Во всяком случае, самопроизвольно такое устройство не сможет сработать даже теоретически: оно абсолютно пассивно и, будучи включенным, просто не отпускает педаль после первого торможения.

Кроме того, отдельные установщики любят применять экзотику. Напустить в салон газу, приклеить вора к сиденью… Кустарный промысел порой радует изделиями, затыкающими выпускную систему двигателя. А еще известны биометрические системы, распознающие отпечатки пальцев владельца.

средство от угона

Такие изделия нынче раритет. Топливный клапан с дистанционным управлением.

Такие изделия нынче раритет. Топливный клапан с дистанционным управлением.

Материалы по теме

Лично мне больше всего по душе так называемые иммобилайзеры — они вообще не шумят и не мигают лампочками, а просто блокируют работу каких-либо электронных цепей, ожидая приказа хозяина снять объект с охраны.

Важно отметить, что угоностойкость определяется не только схемотехническим решением, заложенным в ту или иную систему, а тем, насколько грамотно она инсталлирована в конкретный автомобиль. Соответственно, одна и та же система может вести себя по-разному. Именно поэтому на практике любая противоугонка, установленная в автосалоне на новенький автомобиль, как правило, бестолкова по сути — их монтируют быстро и, что называется, под копирку. Представьте себе установщика, который целый день присобачивает одни и те же противоугонки на одни и те же машины. Согласитесь, что ждать от него творческого подхода просто несерьезно. А для угонщика такая машина — подарок судьбы.

Механика отличается от электроники не только способом защиты автомобиля, но и совершенно иным разнообразием модельного ряда. Каждая механическая противоугонка изначально предназначена для защиты конкретного объекта, будь то рулевой вал, капот, коробка передач, двери, педальный узел, колеса. Но если одну и ту же электронную систему, как правило, можно установить хоть на Самару, хоть на Майбах, защищая при этом совершенно разные электрические цепи, то механику изготавливают строго под конкретное назначение. К примеру, блокиратор коробки передач для ВАЗ-1118 невозможно установить на ГАЗ-31029.

средство от угона

Установка противоугонки на современную машину — это всегда серьезная работа. Даже если машина далеко не самая навороченная.

Установка противоугонки на современную машину — это всегда серьезная работа. Даже если машина далеко не самая навороченная.

И еще важное отличие механики от электроники. Механику нужно устанавливать строго по шаблону — тут вольности недопустимы. Поэтому все замки одной фирмы будут одинаково смонтированы на всех моделях под одной маркой, к примеру Шкода. А вот электронику хороший мастер будет стараться всякий раз инсталлировать с изюминкой, не допуская повторов.

средство от угона

Самая отвратительная механика — это всевозможные кочережки типа вот этой. Не тратьте на такое деньги.

Самая отвратительная механика — это всевозможные кочережки типа вот этой. Не тратьте на такое деньги.

А что такое телематика?

средство от угона

По сути, многие электронные навороты будто специально созданы для жуликов. И на смену механическим отмычкам приходят полупроводниковые.

По сути, многие электронные навороты будто специально созданы для жуликов. И на смену механическим отмычкам приходят полупроводниковые.

Как известно, интеллигентный человек — это тот, который может описать Анджелину Джоли, не водя руками по воздуху. Вот и с телематикой те же сложности — как объяснить, что это и зачем?

Если совсем коротко, то телематика — это сильно навороченная противоугонка. Эдакий смартфон рядом с обычным телефоном. То есть устройство, которое защиту от угона давно относит к второстепенным функциям, предлагая взамен навигацию, удаленную диагностику, мультимедийные функции, связь и что-то в этом роде.

средство от угона

Типичный представитель «телематиков» от НПО СтарЛайн. Цитирую описание: «Автовладелец сможет управлять охраной и получать данные от автомобиля по каналу Bluetooth Smart. Для получения информации о сбоях и ошибках из шины данных автомобиля теперь достаточно смартфона. При возникновении неисправности мобильное приложение покажет расшифровку кода ошибки, а также данные о пробеге и уровне топлива».

Типичный представитель «телематиков» от НПО СтарЛайн. Цитирую описание: «Автовладелец сможет управлять охраной и получать данные от автомобиля по каналу Bluetooth Smart. Для получения информации о сбоях и ошибках из шины данных автомобиля теперь достаточно смартфона. При возникновении неисправности мобильное приложение покажет расшифровку кода ошибки, а также данные о пробеге и уровне топлива».

Автовладельцу всегда доступна информация о местоположении автомобиля по базовым станциям LBS с точностью до 250 метров и история событий за интересующий период в умном журнале. Ну и так далее. Потенциальный угонщик, надо полагать, испугается и убежит.

Зачем всё это нужно? Ну, предположим, что ваша дама «сломалась» где-то вдали от дома и обрывает телефон: спасай, милый! Но объяснить, куда заехала, она не может: что это за шоссе и где тут километровые столбы — неизвестно. Зато вы разберетесь быстро, взглянув на экран любого подходящего гаджета, знакомого с интернетом. Мало того, машина сама сообщает по каналу GPRS свои координаты, определяемые по GPS и ГЛОНАСС.

Материалы по теме

То же касается профилактики. Телематика подключится к CAN-шине, постоянно собирая базу данных касательно поведения машины на дороге. Эти данные поступят к дилеру — пусть думает, например, почему у меня перед носом то и дело загорается какая-то лампочка. В случае ДТП информация может понадобиться автостраховщикам и ГИБДД — всегда можно выяснить, был ли в момент аварии включен поворотник, как менялось ускорение, с какого момента тормозил водитель? Для этого машинка выдает информацию на сервер компании-производителя телематического комплекса, а оттуда она уже передается дилерам, страховщикам, ГИБДД и т. п. 

Как все это устроено? Грубо говоря, телематический комплекс — это коробочка типа «черный ящик», собирающая информацию, а также онлайн-сервис. Мозг постоянно собирает информацию, какая ему только доступна, а язык доносит ее до заинтересованных сторон. Уши, в свою очередь, сообщают мозгу пожелания хозяина.

Нужна ли телематика лично вам? Опять вспомню про смартфон. Если вам достаточно просто разговаривать или обмениваться эсэмэсками, то он вам ни к чему. А вот если захочется перелистывать пальцем экранные страницы, рыться в интернете, пользоваться навигацией, фотографировать и при этом слушать музыку, то обычного телефона для этих целей точно не хватит.

Впрочем, вопрос о необходимости телематики уже не стоит. Похоже, что других «охранок» вскоре вообще не будет!

противоугонное средство

Эту машину мы в свое время «угнали» исключительно благодаря непродуманной электронике автопроизводителя и, напротив, продуманной технике современных жуликов.

Эту машину мы в свое время «угнали» исключительно благодаря непродуманной электронике автопроизводителя и, напротив, продуманной технике современных жуликов.

Ко всему прочему телематика способна при необходимости направить меня с автомобилем на ближайший сервис, где нас починят, заправят и подкрутят. Очень хорошо, но в такой перечень попадет далеко не каждый сервис, магазин или АЗС. Иными словами, мной обязательно начнут манипулировать. И обслуживать меня станут не там, где хорошо, а там, кто вовремя заплатил за такую «навигацию».

Пять действенных способов защитить автомобиль от угона — Российская газета

Сигнализация, как известно, далеко не единственный, и, как показывает практика, не самый эффективный способ уберечь автомобиль от угона. В нашем обзоре — еще пять действенных вариантов обезопасить свой транспорт от похитителей.

Механические блокираторы

Сегодня официальные дилеры, сторонние конторы и даже частники предлагают огромное количество противоугонных механических блокираторов. Такие устройства устанавливаются на руль, педали, тормоза, коробку передач. Все их роднит схема использования — фиксирующим компонентом выступает металлический штырь, оснащенный замком и фиксатором.

Но, к сожалению, с фиксаторами на руль, тормоза, капот и даже коробку передач воры быстро справляются, используя мощные свертки, электродрели и сабельные пилы. Или, скажем, некоторые злоумышленники вскрывают замки блокиратора методом бампинга — забивая особую болванку в замочную ячейку блокиратора и постукивая по ней.

Таким образом из большого числа моделей блокираторов могут быть рекомендованы лишь те, до которых буквально трудно добраться. В их числе, к примеру, — некоторые модели бесштыревых замков рулевого вала с механизмом открывания в удаленном от рулевой колонки месте.

Дополнительный иммобилайзер

Иммобилайзер — вполне эффективное противоугонное средство, считывающее сигнал с ключа-транспондера и разрешающее, либо запрещающее запуск двигателя. Однако с заводским иммобилайзером опытный угонщик легко справится, поскольку ему наверняка известны возможные варианты взлома штатных алгоритмов.

Поэтому специалисты рекомендуют дополнительно оснащать автомобиль нештатным иммобилайзером.

Все что нужно водителю, это носить с собой дополнительный брелок или чип-карту, при нахождении которой вблизи авто дублирующий иммобилайзер деактивируется. Хотите еще большей защиты, установите доп- иммобилайзер с «ручным управлением» — электроника в таком случае идентифицирует владельца при помощи PIN-кода, который можно будет ввести, воспользовавшись штатными кнопками.

Скрытая кнопка блокировки

Так называемые электронные «секретки» — еще один эффективный способ борьбы со злоумышленниками, нацелившимися на вашу машину.

Суть технологии состоит в «разрыве» цепи, задействуемой для запуска автомобиля. Как вариант, такой прерыватель можно «врезать» в цепь питания бензонасоса или в жгут проводов электронного блока управления двигателем.

Перед запуском мотора автовладелец должен будет нажать на клавишу, спрятанную от посторонних глаз, приложить магнитный ключ и ввести секретный код.

В противном случае при попытке зажигания произойдет блокировка устройств движения. Стандартная «секретка» состоит из выключателя (кнопка или магнитный геркон) и системы проводов для подключения к автомобилю. Кроме установки самой системы, водителю необходимо придумать специальный код, который будет состоять из нескольких нажатий кнопок в определенной последовательности.

Неоригинальные детали под капотом

Сумев вскрыть автомобиль и добравшись в подкапотное пространство, угонщик с большой степенью вероятности попытается заменить штатный блок управления двигателем (ЭБУ) на свой (так называемый «паук»).

Как предотвратить такой сценарий? Один из способов — соорудить механическую защиту ЭБУ с замком и фиксаторами. Но даже более действенный вариант — установка нестандартных разъемов вместо штатных, к которым вор рассчитывает подключится. Подойдут, к примеру, компьютерный или от автомагнитолы. Позаботьтесь только о «переходнике», который понадобится, когда, к примеру, вы повезете вашу машину на сервис.

Защита от «кодграбберов»

Согласно статистике, более 50% дорогих автомобилей сегодня угоняют с помощью специальных устройств — «кодграбберов». Такие гаджеты, как известно, перехватывают сигнал автомобильных охранных систем, а затем воспроизводят его, когда водителя уже нет поблизости. Чем проще охранная система, тем примитивнее требуется «кодграббер».

Снизить риск воровства с помощью кодграббера поможет установка сложных охранных «сигналок» с хорошо защищенным диалоговым кодом, а иногда — уникальной автосигнализации неизвестного на российском рынке производителя.

Проблемой для воров может стать, как это ни парадоксально, простейшая китайская сигнализация, с алгоритмом которой «кодграбберы» попросту не знакомы. Весьма полезна также такая функция, как автоматическая постановку машины на охрану (без нажатия на кнопку ключа-транспондера), реализованная в ряде современных моделей.

Механические противоугонные системы в Москве, цена, отзывы

 

Механические противоугонные системы давно являются неотъемлемой частью охранных комплексов для автомобилей. Они эффективно противостоят угону, при этом очень надежны и просты в использовании.

Механическая защита от угона подразделяется по нескольким параметрам.

• Принцип управления: механический замок или электро-механический замок.
• Блокируемый узел автомобиля: замок коробки передач, замок рулевого вала, замок капота, замок педали тормоза, замок на тормозную систему, блокиратор дверей, замок диагностического разъема, защита блока управления двигателем.
• Принцип блокировки: штыревой, бесштыревой, гидравлический.

Замок коробки передач

При попытке угона такой замок не позволяет переключить передачу. Запорный элемент замка КПП блокирует переключение механизма КПП в положении «Parking» (АКПП) или в положении «задний ход» (МКПП). В результате на автомобиле невозможно уехать своим ходом – а именно это нужно угонщику. Буксировка автомобиля с выжатым сцеплением в планы угонщика не входит – автомобиль на буксире ездит слишком медленно и привлекает внимание. Автомобиль с автоматической коробкой вообще невозможно сдвинуть с места в положении КПП Parking.

Бесштыревой замок коробки передач открывается и закрывается простым поворотом ключа – при этом механизм переключения КПП блокируется запирающим ригелем внутри консоли рычага КПП. Это наиболее удобный в использовании вариант. Мы рекомендуем обратить внимание на бесштыревые замки КПП от производителей FORTUS, DRAGON и ГАРАНТ.

Существует и ещё один вид замков — штыревой замок КПП. Он блокируется съемным штырем, а для отпирания замка необходимо открыть его ключом и вытащить штырь. Штыревой замок не так удобен в использовании, как бесштыревой (ведь вам придется каждый раз вставлять и вытаскивать штырь), но зато он дешевле и не менее эффективно противостоит угону.

Все современные механические замки используют надежные замковые личинки, защищенные от проворачивания, высверливания, подбора ключа и бампинга.

Подкапотный замок КПП

Отдельно хочется выделить замок КПП GEARLOCK от производителя PROSECURITY. Отличительной особенностью данной системы является блокировка КПП в подкапотном пространстве. То есть, GEARLOCK блокирует не рычаг переключения КПП в салоне автомобиля, а кулису, непосредственно входящую в корпус КПП в подкапотном пространстве. Безусловно, такой замок целесообразно сразу «закрывать» другим замком – замком капота, но зато такая связка крайне эффективно противостоит угону, потому что лишает угонщика прямого доступа к элементам замков. Замки GEARLOCK производятся как в механическом исполнении, так и в электро-механическом. Для управления электро-механическим замком используется специальное подкапотное реле, управляемое в свою очередь от иммобилайзера или сигнализации.

Все современные замки КПП (штыревые и бесштыревые, механические и электро-механические) изготавливаются индивидуально под каждую конкретную модель автомобиля. То есть, фактически, замок разработан как деталь для данного конкретного автомобиля. Замок устанавливается на штатные болты автомобиля и фиксируется срывными гайками. При установке такого замка отсутствует вмешательство в конструкцию автомобиля, повышается угоностойкость.

Замок рулевого вала

По принципу действия замок на рулевой вал похож на замок КПП, но блокирует он вращение руля, делая невозможным движение автомобиля как своим ходом, так и на буксире. На рулевой вал надевается специальная муфта, в которую входит запирающий элемент замка. Замки рулевого вала так же изготавливаются под каждую модель автомобиля, что обеспечивает наилучшую защиту от взлома. Все замки рулевого вала характеризуются «неудобным» для угонщика расположением – внизу под рулем, ближе к педальному узлу – выражаясь понятным языком, для угонщика демонтаж такого замка представляет из себя «конкретный геморрой».

Замки рулевого вала производятся как в более дешевом штыревом варианте, так и в более удобном бесштыревом. Дело в том, что нужно приноровиться, не глядя, вставлять штырь в тело замка, находящееся в районе педалей. В случае бесштыревого замка нужно просто повернуть ключ в личинке, удобно расположенной под рулем. Бесштыревые замки рулевого вала производят такие производители как FORTUS, DRAGON и ГАРАНТ.

Замок педали тормоза

Блокиратор педали тормоза BLOCK-LOCK – очень эффективное механическое противоугонное решение. Замок блокирует перемещение педали тормоза, делая автомобиль неспособным к самостоятельному передвижению.

Он скрытно устанавливается в районе педального узла, сохраняя эстетику и эргономику салона автомобиля. Закрывается и открывается замок поворотом ключа в сейфовой личинке швейцарской фирмы KABA, удобно расположенной под рулем. Замок крайне прост в использовании и не требует технического обслуживания.

Замок изготавливается под конкретные модели автомобилей, устанавливается на штатные места, не мешает работе штатных систем AIRBAG. Замочный цилиндр замка защищен от проворачивания, высверливания и бампинга, а сама конструкция замка изготовлена из легированной стали и защищена от выламывания запирающего ригеля. Замок расположен в районе педального узла, то есть в очень неудобном и труднодоступном месте, поэтому замок педали тормоза сильно увеличивает время угона.

Замок на тормозную систему

В настоящий момент замки данного типа предлагают два производителя: механический замок TECNOBLOCK и электро-механический блокиратор тормозов GREAT GUARD. Главной особенностью этих замков является оригинальный принцип действия – в этих замках нет штырей или иных запирающих устройств – автомобиль блокируется с помощью своей собственной тормозной системы. Замок представляет из себя управляемый гидравлический клапан, который устанавливается в тормозную систему между блоком ABS и главным тормозным цилиндром, и в положении «закрыто» пропускает тормозную жидкость только в одном направлении – от главного тормозного цилиндра к колесам. При первом же нажатии на педаль тормозные колодки зажимают тормозные диски и автомобиль лишается возможности перемещаться. В положении «открыто» замок свободно пропускает через себя тормозную жидкость. Фактически, при установке такой замок становится частью тормозной системы автомобиля, поэтому попытка демонтировать замок приводит к разгерметизации тормозной системы – автомобиль лишается тормозов и становится не способным к перемещению своим ходом. Замок на тормоза TECNOBLOCK полностью механический – он открывается и закрывается поворотом ключа, личинка под ключ устанавливается под рулем, сам блокиратор Техноблок производится в Италии, используется сейфовый замочный цилиндр швейцарской компании KABA, защищенный от любых способов механического вскрытия.

Блокиратор тормозов GREAT GUARD электро-механический – он снимается с охраны автоматически при обнаружении в зоне видимости радиометки, закрывается он так же автоматически при постановке автомобиля в охрану. Замок Грейт Гард целесообразно дополнительно защищать замком капота, чтобы лишить угонщика прямого доступа к блокиратору тормозов.

Блокираторы дверей

Противоугонные замки дверей имеют довольно простой принцип действия – выдвижной ригель, дополнительно блокирующий открывание двери. Замки управляются от сигнализации или иммобилайзера. Двери блокируются при постановке в охрану и разблокируются при снятии с охраны. Такие замки исключают возможность несанкционированного проникновения в салон автомобиля. Целесообразно устанавливать замки на все 4 (или 5) двери. Также целесообразно оклеивать стекла автомобиля бронировочной пленкой, чтобы максимально усложнить процесс проникновения злоумышленника в автомобиль.

Все механические противоугонные устройства обладают схожим рядом неоспоримых преимуществ. Они не поддаются электронному взлому, просты в использовании, не требуют ухода и обслуживания. При этом они очень эффективно противостоят угону, резко увеличивая время, необходимое для угона автомобиля. Устранить замок можно только механическим способом: только пилить, сверлить, ломать или отгибать. Угонщику придется тратить время, возиться в машине, шуметь – тем самым привлекая к себе внимание – а это в планы угонщиков не входит. По этой причине большинство угонщиков предпочитают не связываться с автомобилем, просто заметив замок коробки через боковое стекло. Гораздо проще найти в соседнем дворе такой же автомобиль, не оборудованный противоугонными устройствами.

Также благодаря полностью механическому принципу действия замка, он очень надежен.

Замок имеет довольно простую конструкцию, в результате чего в нём просто нечему ломаться. Замок никогда не сломается и не подведет.

Замок полностью механический, поэтому им очень просто пользоваться. Открывается и закрывается он поворотом ключа, не сложнее чем дверной замок в квартире.

Лучшие замки для рулевого колеса (Обзор и руководство по покупке) 2021

Преимущества блокировки рулевого колеса

• Физический барьер. Замок рулевого колеса — это тяжелый кусок металла, который не позволяет рулевому колесу двигаться. Это помогает защитить ваш автомобиль от кражи, потому что его чрезвычайно сложно взломать.
• Визуальное средство защиты от кражи. Блокировка рулевого колеса не только предотвращает движение колеса, но и является отличным визуальным сдерживающим фактором, который, вероятно, отпугнет воров.Они помогают усложнить угон вашей машины, заставляя потенциальных воров искать в другом месте.
• Душевное спокойствие. Если вы беспокоитесь о своей машине каждый раз, когда паркуете ее, блокировка рулевого колеса поможет вам расслабиться. Меньше забот и меньше стресса — значит, вы более здоровы.
• Экономьте деньги. Очевидно, что если вашу машину украдут, вы потеряете деньги на замену, даже если вы застрахованы. В этом смысле блокировка рулевого колеса может помочь вам сэкономить деньги.
• Предотвращает переворачивание. Даже если вор решит прыгнуть в вашу машину и уехать, не взломав замок колес, машина не сможет правильно маневрировать. Проще говоря, вор не сможет повернуть колесо достаточно далеко, чтобы сделать какие-либо повороты или даже безопасно удержать машину в полосе движения.

Типы замков рулевого колеса

Закрытый замок

Закрытый замок рулевого колеса выглядит так же, как и звучит — он полностью закрывает рулевое колесо, блокируя его от использования. Эти замки обеспечивают высокий уровень безопасности по очевидным причинам, и для их взлома потребуется много усилий, что является плохой новостью для любого потенциального вора.Их обратная сторона — они громоздкие, тяжелые и их сложнее убрать.

Традиционный замок

Это самая распространенная конструкция среди замков рулевого колеса. Они в основном имеют форму стержня и имеют концы крючков, которые прикрепляются к противоположным спицам рулевого колеса, чтобы предотвратить его вращение. Преимущество этой конструкции заключается в том, что она выполняет свою работу, имея при этом управляемую площадь.

Блокировка колеса к педали

Они предназначены для крепления как за рулевое колесо, так и за педаль тормоза или сцепления, предотвращая их использование.Это делает их эффективными в качестве меры безопасности, поскольку они предлагают двойную защиту. Компромисс заключается в том, что они менее заметны снаружи и могут служить сдерживающим фактором только после того, как вор уже вломился в вашу машину.

Ведущие бренды

Winner International

Базирующаяся в Шароне, штат Пенсильвания, компания Winner International производит популярные замки на руль The Club. Основанная в 1986 году, компания продолжает развиваться, внося новаторские изменения в существующие конструкции.Самый популярный продукт компании — Original Club.

MONOJOY

MONOJOY, онлайн-производитель и продавец замков рулевого колеса, а также целого ряда других автомобильных аксессуаров, производит качественную и доступную продукцию. Многие из колесных замков компании пользуются популярностью, и их предшественником стал противоугонный замок для тяжелых условий эксплуатации.

Disklok

Компания Disklok, головной офис которой находится в Соединенном Королевстве, является производителем самого популярного полноразмерного замка для рулевого колеса.С 1993 года Disklok продолжает совершенствовать дизайн, создавая одно из самых эффективных противоугонных устройств для автомобилей на рынке. Disklok Security Device — самый популярный продукт компании, одобренный Thatcham.

Стоимость блокировки рулевого колеса

• Менее 30 долларов США: Замки рулевого колеса в этом ценовом диапазоне будут различаться по качеству: некоторые из них достаточно подходят для выполнения работы, в то время как другие достаточно хлипкие, чтобы вор мог их победить. Если это ваш бюджет, убедитесь, что вы выбрали надежный бренд, так как он будет иметь решающее значение.
• 40–100 долларов США: Традиционные замки в форме стержня по-прежнему будут наиболее распространенными в этом ценовом диапазоне, но вы также сможете приобрести и другие конструкции, включая замки с колесиком и педалью, которые обеспечивают двойную безопасность. Также материалы, из которых изготовлены замки руля в этой ценовой категории, будут лучше.
• 100 долларов и выше: Если это ваш бюджет, то в вашем распоряжении будут самые жесткие замки рулевого колеса, доступные на рынке. Разумеется, эти замки будут сделаны не только из сверхпрочных материалов, но достаточно сказать, что на блокировку рулевого колеса придется потратить немало денег.

Основные характеристики

Универсальная посадка

Современные рулевые колеса, как правило, очень похожи по размеру и конструкции, но некоторые марки и модели имеют уникальные особенности, которые требуют универсальной фиксации колес. Вы избежите догадок и плохого закрытия защелок; и то, и другое улучшит безопасность вашего автомобиля. Если вы управляете 18-колесным или другим действительно большим транспортным средством, вам, возможно, придется искать специальный замок.

Обзор

Одним из основных средств защиты от кражи является хорошо заметный замок колеса.Это означает, что вам нужно много ярких цветов и пухлости, которые можно будет заметить даже с другой стороны улицы. Наши фавориты — красный и ярко-желтый, но немного блестящего серебра тоже помогает пятнистости. Если потенциальные воры увидят, с чем им нужно иметь дело, еще до того, как добраться до вашей машины, вам будет намного лучше.

Материалы

Вам нужен замок рулевого колеса, максимально устойчивый к физическим атакам. Если вор решит проникнуть в вашу машину, даже после того, как обнаружит блокировку колес, вы должны предположить, что у него есть набор инструментов, чтобы взяться за это.Закаленная сталь или стальные сплавы значительно усложнят взломать замок потенциальному вору, что делает эти материалы необходимыми для первоклассной безопасности.

Прочие соображения

• Размер. Хотя, когда речь идет о замках рулевого колеса, обычно лучше больше, вы должны помнить, сколько места они будут занимать, когда они не используются. Убедитесь, что вы выбрали блокировку колес, которая подходит по размеру для вашего автомобиля, чтобы вам не приходилось сталкиваться с неудобствами, связанными с большим объемом, чем вам нужно.
• Простота использования. У некоторых автомобильных защитных решеток больше точек соединения, чем у других, что делает их более безопасными, но и более сложными в использовании. Вам понадобится замок, который сочетает в себе удобство и безопасность, чтобы вас никогда не отговаривали от его использования.
• Гарантия. Ряд производителей предлагают не только отличную гарантию на свои колесные замки, но и гарантию того, что ваш автомобиль не украдут. Если вам не повезло, и вы его забрали, то их гарантия покрывает часть или всю вашу страховую франшизу.
• Запорный механизм. Вот момент, когда качество действительно имеет значение. Если запорный механизм сделан некачественно, его легко сломает профессиональный вор. Убедитесь, что вы инвестируете в хороший замок рулевого колеса, который нельзя просто распылить, заморозить и сломать.
• Padding, Если вы беспокоитесь о возможном повреждении рулевого колеса вашего автомобиля металлическими краями, вам стоит поискать замок колеса с резиновыми или пластиковыми прокладками вокруг точек защелок.

Лучшие замки рулевого колеса, обзоры и рекомендации 2021

Лучший результат

Иногда старая пословица «не сломалась, не чини» кажется верной. Так обстоит дело с оригинальной блокировкой рулевого колеса Club. Он существует уже несколько десятилетий, и его запатентованный дизайн по-прежнему остается одним из лучших на рынке. Последние инновации сделали его еще более безопасным: крючки из прочной стали и конструкция из хромомолибденовой стали делают его устойчивым к распиливанию, любопытству, ударам молотком и воздействию фреона.Запатентованная функция самоблокировки делает Club очень простым в использовании: всего одно нажатие фиксирует его на месте, и вы можете отдыхать спокойно, зная, что ваш автомобиль лучше защищен.

Красный и черный — это сильно отпугивающие цвета, универсальная посадка, что делает его идеальным для автомобилей, грузовиков, фургонов и внедорожников. Он также доступен в чуть менее заметном сочетании темно-синего и черного цветов, что может лучше удовлетворить ваши потребности, если вы хотите, чтобы ваш замок больше вписывался. Клуб также имеет щедрую гарантию на первый год: если ваш автомобиль будет украден во время использования клуба, компания выплатит до 1800 долларов в счет вашей страховой франшизы.

В целом, конструкция отличается высокой прочностью, материалы высококачественные, а характеристики хорошие. Что немного беспокоит, так это то, что запорный механизм может немного заклинивать в более холодном климате. Убедитесь, что он всегда хорошо смазан, чтобы предотвратить эту проблему, но об этом определенно следует помнить, если вы живете в морозном месте.

Наконечники

• Защищайте рулевое колесо от возможных задиров или разрывов, всегда осторожно устанавливая и снимая фиксатор рулевого колеса.Если вас особенно беспокоит возможное повреждение, попробуйте использовать кусок ткани или тряпку между замком и колесом. Только убедитесь, что он не мешает запорному механизму.
• Некоторые производители замков рулевого колеса предлагают гарантию, которая покрывает часть или всю вашу страховую франшизу в случае кражи вашего автомобиля во время использования их устройства.
• Замки рулевого колеса бывают разной длины. Убедитесь, что какая-либо модель, которую вы выберете, будет достаточно длинной, чтобы должным образом выполнять свою работу.Как показывает практика, новые компактные автомобили и седаны могут занять практически любую позицию на рынке, в то время как внедорожникам, грузовикам и другим более крупным автомобилям потребуется что-то более длинное.
• Многие новые автомобили оснащены рулевыми колесами и педалями, которые устанавливаются в окончательное положение, когда ключ вынимается из замка зажигания. Если в вашем автомобиле есть эта функция, обязательно сначала выключите автомобиль и выньте ключ, прежде чем устанавливать замок рулевого колеса. В противном случае вы можете повредить автомобиль.
• Если вы когда-нибудь обнаружите, что блокировка рулевого колеса застряла, попробуйте распылить немного сухой графитовой смазки на механизм блокировки.Это может помочь разблокировать замок.

Часто задаваемые вопросы

В: Замки рулевого колеса повредят мое рулевое колесо?

Замок, размер которого не соответствует вашему автомобилю, может оставить потертости или царапины, но замок правильного размера не должен быть проблемой при правильном уходе и использовании. В любом случае, вы всегда можете положить кусок ткани между замком и рулевым колесом, чтобы не оставить следов и царапин.

Q: Как правильно установить замок рулевого колеса?

Это во многом будет зависеть от конструкции замка рулевого колеса.Для обычного типа стержня просто вытяните замок, пока оба конца крючка не зафиксируются на противоположных спицах рулевого колеса, а затем заблокируйте его на месте с помощью ключа.

В: Что мне делать, если я потеряю ключ от замка?

Если вы можете найти запасной ключ, попробуйте сначала. Если вам удалось потерять и это, вызовите слесаря, прежде чем предпринимать какие-либо серьезные действия, например, использовать ножовку.

Q: Какая блокировка рулевого колеса работает лучше всего?

Любая блокировка рулевого колеса, достаточно прочная, чтобы противостоять всем видам взлома, будет работать хорошо, но мы считаем, что хорошо сконструированная блокировка между колесом и педалью особенно эффективна, поскольку она предотвращает использование рулевого колеса и педали.

Последние мысли

Наш лучший выбор — оригинальный замок рулевого колеса Club 1000. Это проверенный временем дизайн, который присутствует на рынке десятилетиями, поэтому вы знаете, что ему можно доверять.

Если вы ищете вариант, более удобный для кошелька, обратите внимание на наш лучший выбор — универсальную противоугонную блокировку рулевого колеса FLK Tech, которая работает со многими марками и моделями.

Лучшее снаряжение для ваших путешествий в 2021 году

Наша первоначальная поездка в 2016 году включала 60 часов исследования и тестирования снаряжения, которое можно было взять с собой в дорогу.Мы упаковали всех наших главных соперников в Honda Fit EX и отправились в четырехдневную прогулку, чтобы определить, что приятно иметь, что хорошо, а что абсолютно необходимо для вашей следующей поездки. В 2020 году мы немного изменили нашу точку зрения, включив в нее вещи, которые помогут вам придерживаться правил безопасного путешествия, независимо от того, в каком штате вы находитесь. Мы также добавили несколько вариантов, которые помогут вам в более жестких зимних автомобильных поездках.

Автомобиль и его груз без людей. Фото: Caleigh Waldman

Проехав 1500 миль по четырем штатам и шести национальным паркам, мы думаем, что хорошо понимаем, что делает путешествие отличным.В дополнение к нашим собственным исследованиям и испытаниям мы проконсультировались с полдюжиной инженеров, механиков и других экспертов, чтобы предложить вам эти выборы. Мы надеемся, что рекомендации в этом руководстве помогут вам увидеть больше и исследовать дальше, чем вы думали.

Ниже вы найдете рекомендации по: грузовым ящикам, биноклям, холодильникам, аварийным маякам, аптечке, скребку для льда, инверторам для вашей электроники, многофункциональному инструменту, креплениям для телефонов, одеялу для пикника, портативному устройству. стартер, трещотки и стропы, дорожный атлас, пятновыводитель, складной рюкзак, солнцезащитные козырьки, солнцезащитные очки, манометры, дорожная игра, дорожная подушка, кувшины для воды, водоотталкивающее средство для лобового стекла, салфетки и т. д. гораздо более.Вот 55 предметов, которые помогут вам в успешном путешествии вне зависимости от региона и погоды.

Однако даже если у вас самое лучшее в мире оборудование, всегда лучше решать небольшие проблемы до того, как они перерастут в аварийную. Вот почему мы попросили Кристофера Смита, ветерана автомобильного журналиста, любящего восстанавливать кузова, помочь нам составить несколько советов о том, как подготовить вашу машину к поездке. (И он живет в Южной Дакоте, где все разбросано, поэтому он всегда готов.Мы охватываем все: от проверки шин и щупов до понимания того, что вам следует делать, если ваша машина начинает пахнуть тухлыми яйцами без всякой причины.

Это руководство не предназначено специально для семей, хотя почти все выборы будут полезны семье, путешествующей на машине. У нас есть руководства по детским автокреслам, лучшим автокреслам для путешествий, автокреслам-бустерам, тканевым маскам для детей и бутылкам с водой для детей — всему, что может пригодиться в дороге.

И мы поехали! Фото: Кейли Уолдман

Предотвращение угона автомобиля без ключа (8 советов) и что такое кража реле

Узнайте, что такое кража автомобиля без ключа и как предотвратить кражу вашего автомобиля без ключа.Узнайте, есть ли в вашем автомобиле доступ без ключа и какие модели автомобилей подвержены риску, поскольку кража без ключа (кража с реле) становится все более популярной преступностью.

Чтобы перейти к советам по предотвращению угона автомобилей без ключа, нажмите здесь.

Недавний отчет группы потребителей Что? обнаружили, что четыре из пяти самых продаваемых моделей автомобилей в Великобритании все находятся под угрозой «кражи без ключа».

Являясь крупнейшей в Великобритании торговой ассоциацией слесарей, многие из наших членов являются слесарями по изготовлению автомобильных ключей, поэтому имеют опыт работы с ключами и замками для автомобилей.

Что такое кража автомобиля без ключа?

Кража автомобиля без ключа (также известная как «Кража с реле») — это когда сигнал от ключа от так называемого автомобиля «без ключа» перехватывается кем-то, стоящим у дома жертвы с помощью устройства.

Шаг 1 — Устройство передает сигнал кому-то другому, стоящему у машины жертвы.

Шаг 2 — Это затем вводит машину в заблуждение, заставляя думать, что ключ находится рядом с ней, и таким образом позволяет открывать двери и запускать зажигание.

Как далеко ворам нужно находиться от ключей от моей машины?

Ворам необходимо находиться всего в нескольких метрах от ключей от машины, чтобы захватить сигнал. В ближайшее время мы расскажем, как остановить воров, перехватывающих сигнал вашего ключа от машины.

Автомобили с доступом без ключа могут быть угнаны с помощью реле

Relay Crime НЕ новость

Примеры атак «без ключа» или «реле» на автомобили не новы.

«Угон автомобиля без ключа может занять всего 20-30 секунд»

К сожалению, наши слесари часто слышат о случаях отмычек, электронных устройств, устройств для клонирования ключей и других инструментов, используемых ворами-оппортунистами.

Какое устройство используется при угоне автомобиля?

Преступление с использованием реле — это когда специальное электронное оборудование определенного типа улавливает сигнал от ключа и передает его на приемник, который есть у кого-то, кто стоит рядом с автомобилем.

Въезд в мою машину без ключа?

Если вам нужно нажать кнопку на ключе автомобиля, чтобы сесть в машину, вы не подвергаетесь риску «взлома».

Только автомобили с системой бесключевого доступа могут быть угнаны с использованием так называемого «релейного» оборудования.

Автомобили с системой бесключевого доступа позволяют водителю отпирать и заводить автомобиль, оставив брелок в кармане. Оказавшись в машине, водитель может нажать кнопку, чтобы запустить двигатель.

Модели автомобилей при угрозе кражи с помощью реле

Любая машина с бесключевым доступом находится под угрозой эстафеты.

Популярные модели, такие как Ford Fiesta, Volkswagen Golf, Nissan Qashqai и Ford Focus, находятся под угрозой.

Об этом сообщила BBC в статье «Сотни популярных автомобилей, находящихся под угрозой кражи без ключа», в которой были проанализированы данные об атаках без ключа или «ретрансляции» на автомобили.

Генеральным немецким автомобильным клубом (ADAC) было проведено исследование, которое проверило 237 автомобилей без ключа и обнаружило, что все 230 автомобилей можно разблокировать и начать использовать Relay Crime.

Сколько времени нужно, чтобы угнать автомобиль?

Угон автомобиля без ключа может занять всего 20-30 секунд.

Автомобили с системой бесключевого доступа, проверенные компанией Thatcham на предмет угона без ключа

В 2019 году Thatcham запустила рейтинг безопасности для моделей автомобилей с бесключевым доступом, а также их эффективность в борьбе с кражей через реле. Ниже приведены результаты.

ПРОШЛО Модели автомобилей Теста на кражу автомобилей без ключа

Следующие модели автомобилей без ключа ПРОШЛИ испытание реле Thatchams и получили высший рейтинг безопасности:

Автомобиль доступа без ключа, модель	Пройден или не пройден	Рейтинг безопасности
Audi e-tron	Пройд	Улучшенный
BMW 1 серии / 7 серии / 8 серии	Пройд	Улучшенный
BMW X6 / X7	Пройд	Улучшенный
Форд Пума	Пройд	Улучшенный
Ягуар XE	Пройд	Улучшенный
Ленд Ровер Эвок	Пройд	Улучшенный
Mercedes B-Class	Пройд	Улучшенный
Порше 911	Пройд	Улучшенный
Порше Макан	Пройд	Улучшенный
Volkswagen Passat	Пройд	Улучшенный

ОТКАЗЫВАЕМЫЕ модели автомобилей испытания на кражу автомобиля без ключа

Приведенные ниже модели автомобилей без ключа НЕ прошли испытание на атаку реле Thatchams и получили низкий рейтинг безопасности:

Автомобиль доступа без ключа, модель	Пройден или не пройден	Рейтинг безопасности
DS3 Crossback	Отказ	Плохо
Форд Мондео	Отказ	Плохо
Киа ПроСид	Отказ	Плохо
Lexus UX	Отказ	Плохо
Hyundai Nexo	Отказ	Плохо
Mazda 3	Отказ	Плохо
Тойота Королла	Отказ	Плохо
Тойота РАВ-4	Отказ	Плохо
Volvo V60	Отказ	Плохо

Чтобы просмотреть результаты рейтинга безопасности Thatchams 2020, нажмите здесь.

Предотвращение угона автомобиля без ключа (быстрые советы)

Чтобы защитить ваш вход без ключа от кражи реле, вот несколько быстрых советов:

1. Храните ключи от машины в безопасности — используйте блокирующий чехол

Число краж со взломом ключей от машины растет, почему бы не хранить ключи от машины в сейфе!

Если у вас есть автомобиль с системой доступа без ключа, убедитесь, что ключи хранятся подальше от дверей и окон.

Храните ключ от машины в закрытой коробке / жестяной банке / сумке, чтобы сигнал нельзя было «схватить» извне и использовать для открытия автомобиля — и не забудьте сделать то же самое с любым запасным комплектом!

Используйте мешочек для блокировки сигналов (мешок Фарадея) Пакеты для блокировки сигнала

могут остановить доступ к вашему автомобилю, не позволяя брелку вашего автомобиля передавать свой код автомобилю, так как пакеты покрыты слоями металлического материала.

Факт: пакеты для блокировки сигнала также известны как пакеты Фарадея или пакеты

Поместите ключи в сумку для блокировки сигналов, чтобы воры не смогли усилить сигнал, используемый для кражи реле.

A Чехол для блокировки сигналов может защитить ваши ключи | Изображение предоставлено Solon Security

Сколько стоят пакеты для блокировки сигналов?

Эти пакеты также дешевы в приобретении — от 5 фунтов стерлингов, их также можно использовать для блокировки сигналов WI-FI и Bluetooth на мобильных телефонах.

2. Отключить беспроводной сигнал Keyless Fob

У вас есть брелок без ключа? Беспроводные сигналы на некоторых бесключевых брелках можно отключить.

Чтобы выключить, вам следует заглянуть в руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, можете ли вы это сделать.

Если вы не можете найти что-либо в инструкции по отключению брелка, обратитесь к производителю автомобиля.

3. Используйте блокировку рулевого колеса или автомобильную сигнализацию

Да, мы знаем, вы в 90-е выкинули замок колеса.

Большинство современных угонщиков используют ноутбуки, а не ручные инструменты, поэтому механические устройства, такие как замки рулевого колеса, могут быть настоящим сдерживающим фактором.

Блокировка рулевого колеса может предотвратить кражу автомобиля без ключа

При покупке устройства безопасности обратите внимание на одобрение третьей стороны, например Sold Secure, в соответствии с которым продукт проверяется на наличие инструментов, используемых преступниками, таких как ломы и угловые шлифовальные машины.

Сигнализация может снизить страхование автомобиля

Если у вас нет заводской сигнализации, вы можете снизить стоимость автостраховки, установив автомобильную сигнализацию.

Уточните у своего страховщика, одобрена ли сигнализация, так как качество может отличаться от автомобильных сигнализаций.

И самый рентабельный способ снизить страховой взнос — это установить иммобилайзер, просто убедитесь, что он установлен профессионально.

4. Перепрограммируйте ключи

Если вы покупаете подержанный автомобиль, есть риск, что вам могут передать не все комплекты ключей от машины.

Перепрограммирование ключей от машины может остановить воров, использующих украденные ключи

Если вы не уверены, перепрограммируйте ключи от машины, чтобы предыдущие владельцы не могли получить к ней доступ.

Предупреждение: Хотя имейте в виду, что программирование ключей для некоторых транспортных средств может быть довольно дорогим, особенно если вы идете напрямую к производителям, вам придется нанять слесаря ​​по ремонту автомобилей, который обычно дешевле

5. Паркуйтесь в обороне…

Идеально подходит для парковки вашего автомобиля в гараже на ночь, но не забудьте попросить слесаря ​​MLA провести проверку безопасности.

Если вы паркуетесь на подъездной дорожке, паркуйтесь в защитных целях, то есть как можно ближе к своей собственности, чтобы доступ был затруднен.

Дополнительные меры безопасности

Подумайте о том, чтобы установить уличное освещение для детекторов движения и систему видеонаблюдения. Если вы паркуетесь на улице, убедитесь, что это хорошо освещенное место.

6. Поддерживайте порядок в автомобиле

Мы все слышали это, но многие до сих пор не следуют советам.

Убедитесь, что внутри вашего автомобиля нет беспорядка, постарайтесь скрыть любые электрические предметы, такие как спутниковая навигатор и мобильные телефоны.

Старайтесь, чтобы ваш перчаточный ящик был пустым и почему бы не оставить перчаточный ящик открытым, чтобы показать, что вам нечего скрывать.

Не забудьте также скрыть любые признаки дорогостоящего оборудования, такие как следы, которые присоски спутниковой навигации оставляют на лобовом стекле!

7. Протравите свои окна

Нанесение последних семи цифр идентификационного номера (или регистрации) вашего автомобиля на окна, фары и зеркала означает, что любому, кто попытается изменить личность вашего автомобиля, придется нелегко.

8. В случае потери ключей

Если вы потеряли ключи от машины, мы рекомендуем обратиться к местному мастеру по замкам автомобилей MLA, который является экспертом в области автомобильных замков и ключей.

Они будут следить за тем, чтобы вор не мог использовать только те ключи, которые у вас есть, удалив все остальные из вашей базы данных транспортных средств, это остановит использование любых украденных ключей.

ПОДРОБНЕЕ: 5 способов заменить утерянные ключи от машины

Угон автомобиля без ключа — Часто задаваемые вопросы

Покроет ли моя автомобильная страховка кражу автомобиля без ключа?

При рекордно высоком уровне выплат за угон автомобилей в 2019 году ходят слухи, что причиной такого роста является эстафетная преступность.

Большинство полисов страхования автомобилей покрывают кражу, если ваш автомобиль был украден из-за кражи без ключа, но они могут потребовать доказательства того, что у вас все еще есть все доступные ключи (, мы рекомендуем проверить у вашего страховщика ).

Делают ли производители автомобилей что-нибудь для предотвращения угона автомобиля без ключа?

Да, некоторые производители автомобилей вводят профилактические меры, чтобы предотвратить угон автомобилей без ключа.

Kia предлагает собственную сумку Faraday, которая помогает блокировать автомобильный сигнал.

Ford Focus, Fiesta, BMW, Audi и Mercedes представили брелки для ключей с датчиком движения. Автомобильный брелок с датчиком движения переходит в спящий режим после 40 секунд бездействия, что не позволяет злоумышленникам получить сигнал автомобиля.

Угрожают ли фургоны и кражи без ключа?

Да, в 2018 году увеличилось количество краж фургонов без ключа. Самой популярной украденной моделью фургона была Ford Transits.

Что ждет воровство реле?

В прошлом году наш управляющий директор Стеффан Джордж встретился с полицией Уэст-Мидлендса и комиссаром по уголовным делам Дэвидом Джеймисоном, чтобы встретиться с производителями автомобилей и призвать к дальнейшим действиям по борьбе с кражами автомобилей.

Мы рекомендуем предпринять действия, описанные на этой странице, чтобы предотвратить кражу вашего автомобиля.

Рекомендуемая литература

Насколько надежен Infiniti QX50 2019 года?

40,000 Mile Wrap-Up

Регулярные косметические ремонты и изменения дизайна — это отметка времени в автомобильном бизнесе. Но даже несмотря на то, что отрасль постоянно совершенствуется, есть обновления и изменения, а затем — массовые переосмысления.Infiniti QX50 2019 года не был взрывным устройством Corvette с центральным расположением двигателя, но это было необычно чистое предприятие. То, что было почти универсалом, превратилось в полностью профилированный кроссовер и превратилось из заднего водителя в переднего водителя (с опциональным полным приводом), от семиступенчатой ​​автоматической коробки передач до вариатора и шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач. безнаддувные цилиндры на четыре с турбонаддувом.

Но новый рядный четырехцилиндровый двигатель Nissan-Infiniti с турбонаддувом — это не просто еще один 2,0-литровый двигатель на рынке, переполненном ими.Это самая революционная разработка в области сгорания с тех пор, как Николаус Отто изобрел газовый поршневой двигатель. Двигатель Infiniti с переменной степенью сжатия, или VC-T («T» для «турбо»), является результатом около 300 патентов и двух десятилетий разработок, воплощающих идею, которая оптимизирует как производительность, так и эффективность.

Блеск скрыт глубоко в двигателе. Привод поворачивает дополнительные связи между шатунами и коленчатым валом, чтобы поворачивать поршни немного выше или немного ниже, в результате чего степень сжатия изменяется от 14.От 0: 1 до 8,0: 1. Более высокое передаточное число повышает эффективность во время крейсерского движения, при этом двигатель задействует меньшее передаточное число, когда водитель требует мощности.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Есть причина, по которой детали в двигателе внутреннего сгорания, как правило, изготавливаются из твердой стали или алюминия: там ужасно жестоко. Современные автопроизводители не имеют привычки выводить новые технологии на рынок без достаточного тестирования и проверки — и, конечно, не чего-то столь важного для функции транспортного средства как двигателя — но мы должны были сами убедиться, действительно ли это будет работать.

QX50 2019 года без опций стоит 37 675 долларов, но мы загрузили наш почти всеми доступными опциями. Полноприводная модель Essential начинается с 46145 долларов и включает в себя двухсекционный люк, систему контроля слепых зон, кожу, навигацию и монитор Infiniti Around View с обзором на 360 градусов с высоты птичьего полета. Мы добавили пакет Sensory за 7500 долларов (выделенный передними сиденьями с подогревом и охлаждением, рулевое колесо с электроприводом наклона и телескопирования с подогревом, аудиосистему Bose с 16 динамиками, люк, активируемый движением, и 20-дюймовые колеса), пакет Autograph за 2000 долларов ( белые стеганые кожаные сиденья, синие вставки из искусственной замши) и активная безопасность / система помощи водителю на сумму 2550 долларов в пакетах ProAssist и ProActive.Единственное, что устанавливается на заводе, что мы не заказывали, — это буксирный комплект. Но поскольку QX50 может тянуть всего 3000 фунтов, большинству из нас он не принесет особой пользы.

Кабина QX50 поразила нас своей изысканной детализацией и взбесила сводящими с ума элементами управления информационно-развлекательной системой.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

2,0-литровый двигатель ни разу не икнул, как и все остальные модели QX. За 18 месяцев эксплуатации автомобиля он совершил пять плановых сервисных визитов с интервалом в 7500 миль.Включая не что иное, как замену масла и фильтров, промывку тормозной жидкости, ротацию шин, замену одного брелка-батареи и проверки, эти остановки составили 1029 долларов.

Новый Infiniti разгоняется до 100 км / ч за 6,3 секунды после отдыха. Поскольку вариатор периодически понижает обороты, чтобы имитировать восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, он разгонялся за 14,9 секунды до 94 миль в час за четверть мили, что является надежным средним показателем для своего класса. Разрыхлил после 40 000 миль, дела пошли немного лучше. Цифры улучшились до 6,1 секунды до 60 миль в час и 14.7 секунд на скорости 96 миль в час на дистанции четверть мили.

Но роль VC-T в особенно нелинейной трансмиссии неясна. Ни турбины, ни вариаторы не известны своей линейностью; Добавьте к моментальной изменчивости изменяющейся степени сжатия — и изменяющихся уровней наддува, необходимых, чтобы приспособиться к этому — и ускоритель QX иногда чувствовал себя так, как если бы он был прикреплен к TheraBand, продетому через эластичный шнур, привязанный к резиновой ленте. При полностью открытой дроссельной заслонке «переключение передач» — это такие длительные перебои в подаче мощности, что мы задаемся вопросом, почему Infiniti беспокоится.VC-T достаточно мощный, чтобы, если вы просто позволите трансмиссии удерживать красную черту еще одну или две секунды, вы можете двигаться на любой скорости, которую хотите. Старший редактор Рич Сеппос лучше всего подытожил полученный опыт: «Требуйте умеренного ускорения по городу, и QX50 попеременно скачет и провисает, делает выпад и тормозит, как возбужденный щенок на поводке. В городском потоке почти невозможно двигаться плавно, что непростительно. за автомобиль стоимостью 60 тысяч долларов — или любой другой автомобиль, если на то пошло «.

Power — это не обязательно то, чего хотели инженеры Nissan при разработке VC-T.Какова эффективность этих десятилетий исследований и разработок и сотен патентов? Двадцать семь миль на галлон на нашей петле шоссе на 200 миль 75 миль в час, что не намного лучше, чем у бесчисленных конкурентов, у которых нет управляемых компьютером каналов, что усложняет священный процесс сосания, сжатия, удара, удара. Например, 2,0-литровый турбированный Audi Q5 отстает всего на 1 милю на галлон, а BMW X3 — до 31 мили на галлон. В VC-T есть отчетливо выраженный элемент Руба Голдберга, который становится еще сильнее при минимальной отдаче.Вся суть машины Руба Голдберга состоит в том, чтобы использовать абсурдную сложность для выполнения тривиальной задачи. Опять же, это всего лишь первое поколение технологии, и повсеместность ее использования предполагает, что Nissan-Infiniti — не единственная компания, которая видит в ней потенциал. Возможно, будущие итерации принесут большую отдачу.

Несмотря на то, что QX50 красив и имеет подходящие размеры, он теряет свою привлекательность, чем больше времени вы проводите за рулем.

В то время как некоторые автомобили Infiniti — включая предыдущее поколение этого — были излишне жесткими, качество езды здесь расслабленное, но не ленивое, поглощающее дорожные неровности, сохраняя при этом надежный и стабильный контроль над телом.Электронная система управления Infiniti, называемая Direct Adaptive Steering, не имеет физической связи между рулевым колесом и передними шинами, и это проявляется в синтетическом безразличии системы к дорожному покрытию и рвении к вождению. Опалить любимый участок проселочной дороги? Прогуливаясь по автостраде? Поворот на 90 градусов в парковочное место? Не имеет значения; нет никакого чувства к этому. Но покупатели в этом сегменте, вероятно, не стремятся к хорошему чувству рулевого управления, а стойка как минимум быстрая.

Переориентация внутреннего пространства в этом поколении QX в более вертикальный, традиционный силуэт внедорожника приносит дивиденды как с точки зрения пассажирских, так и грузовых перевозок.Сиденья второго ряда сдвигаются вперед и назад, обеспечивая от достаточного до приятного места для ног задних сидений. Набор средств помощи водителю QX50 — один из лучших, с которыми мы когда-либо сталкивались, позволяя выполнять многочасовые утомительные нагрузки, просто время от времени дернув руль, чтобы подтвердить, что мы все еще уделяем внимание. Запоздалые и резкие реакции многих систем центрирования полосы движения выдают их близорукость, но плавность хода Infiniti предполагает, что он смотрит далеко в сторону, ожидая и реагируя на повороты и движение, не дребезжая.

Тем не менее, мы обнаружили, что в применении более знакомой технологии Infiniti нам не понравилось. Двухэкранная информационно-развлекательная установка не имеет особого смысла. Если практически любой другой автомобиль на рынке обходится одним, то Infiniti лучше иметь какую-нибудь ужасно впечатляющую дополнительную функцию, которая потребует второй. Но это не так. Что у него есть, так это вдвое больше яркости экрана и блеска. А еще есть средства, с помощью которых можно управлять этими экранами. Есть ручка для управления одним из центральных экранов, которым также можно управлять с рулевого колеса большим пальцем левой руки.Большой палец правой руки водителя управляет информационным экраном слева от него, в центре комбинации приборов, а нижний центральный блок представляет собой сенсорный экран. Смущенный? Мы тоже были каждый раз, когда водили машину. «Правая рука управляет вещами справа, а левая — левой» кажется довольно фундаментальной доктриной пользовательского опыта.

Такие вещи особенно расстраивают, потому что те части QX, которые не так стараются, прекрасны. Дизайн Infiniti можно переоценить, но QX50 заставляет вспомнить о бренде.Выбор цвета и материала выглядит богато, а внимание к деталям примечательно. Например, двойная прострочка на сиденьях и подоконниках выполняется серебристым и коричневым рядами. Полоса отделки серебристым деревом имеет собственную полоску из сатинированного хрома и была нашим любимым штрихом, хотя естественные цветовые вариации в древесине с открытыми порами означали, что у нас была голубовато-серебристая отделка на дверях, но желтоватая деталь на приборной панели. .

Ближе к концу срока владения QX50 автомобиль начал представлять себе угрозы во время парковочных маневров, его датчики подали сигнал тревоги, когда вокруг автомобиля ничего не было.Он даже вырвал рулевое колесо из рук одного сотрудника и повернул его в другую сторону. К счастью, это была просто параллельная парковка, но мысль о машине, делающей это на шоссе, пугала. К счастью для нас, Infiniti вернулась к своему производителю перед повторным выступлением.

Мы уходим от QX50, впечатленные неприметностью двигателя, но разочарованные его эффективностью и окружающим его автомобилем. По нашим подсчетам, существует около 20 автомобилей, которые можно считать конкурентами QX50.VC-T — настоящая единственная в своем роде вещь, но даже он не может отличить Infiniti от аморфных скандалистов в этом многолюдном сегменте.

Rants and Raves

Выглядит роскошно, кажется роскошным, но резкое поведение трансмиссии полностью разрушает чары роскоши. —Rich Ceppos

Достаточно большой, чтобы перевозить людей и прочее, но не слишком большой для городской парковки и маневрирования по городу. Мне совсем не нравилось нелинейное ускорение, как и моим пассажирам. —Juli Burke

Сиденья удобные. Остальное — мех. —Mike Fazioli

Довольно привлекательная и роскошная маленькая машина — удобная, достаточно быстрая и в основном безобидная. —Майк Саттон

Многие аспекты этой машины хороши, но я был бы совершенно счастлив никогда больше не ездить на ней. —Энни Уайт

Мне нравится дизайн внутри и снаружи. Он самобытный и богатый, а материалы салона вполне оправдывают запрашиваемую цену. —Джои Каппарелла

Я ценю коммуникацию системы ProPilot. Он скажет: «рулевое управление недоступно, плохая погода», или «не могу найти полосы движения», или «радарный датчик заблокирован», тогда как многие такие системы просто перестают работать без каких-либо объяснений. —Дэйв Вандерверп

Трансмиссия является нелинейной из-за CVT или VC-T? Или сочетание того и другого? — Эдди Альтерман

Технические характеристики

Технические характеристики

Infiniti QX50 Essential AWD 2019 года выпуска

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный универсал

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
59 085 долларов (базовая цена 46 145 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, рядный, 4, алюминиевый блок и головка, порт и прямой впрыск топлива
Рабочий объем
120–122 дюйма ³ , 1971–1997 см ³
Мощность
268 л.с. при 5600 об / мин
Крутящий момент
280 фунт-фут при 4400 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
бесступенчатая автоматическая

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передний / задний ход): 13.Диск, вентилируемый, 0 дюймов / диск, вентилируемый, 12,1 дюйма
Покрышки: Bridgestone Ecopia H / L 422 Plus RFT, P255 / 45RF-20 101V M + S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 110,2 дюйма
Длина: 184,7 дюйма
Ширина: 74,9 дюйма
Высота: 66,0 дюймов
Пассажировместимость: 102 фута ³
Грузовой объем: 31 куб.фут ³
Снаряженная масса: 4164 фунта

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: НОВЫЙ
Развертывание, 1 фут: 0,3 с
60 миль / ч: 6.4 с
100 миль / ч: 17,3 с
130 миль / ч: 41,6 с
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 7,3 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,9 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,7 с
¼-миля: 15,0 с @ 94 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 137 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 173 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,84 г

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: 40000 МИЛЬ
Развертывание, 1 фут: 0,3 с
60 миль / ч: 6,1 с
100 миль / ч: 16.1 сек
130 миль / ч: 37,9 сек
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 6,9 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,5 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,4 с
¼-миля: 14,7 сек @ 96 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 137 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 166 футов
Устойчивость к дорожному покрытию, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,83 г

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 22 мили на галлон
Незапланированные доливки масла: 0 кварт

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 26/24/30 миль на галлон

ГАРАНТИЯ
4 года / 60 000 миль от бампера до бампера;
6 лет / 70 000 миль трансмиссии;
7 лет / неограниченная защита от коррозии;
4 года / неограниченное количество миль помощи на дороге

---

Обновление 30 000 миль

Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель

Есть что-то захватывающее в сложных машинах, работающих настолько безупречно, что они маскируют свои сложности.И есть что-то столь же разочаровывающее в сложных машинах, настолько посредственных, что никого не волнует, как они работают.

Так обстоит дело с Infiniti QX50, привлекательным, но в остальном скромным роскошным кроссовером среднего размера, который, как оказалось, оснащен самым инновационным двигателем, который появился в серийных автомобилях примерно за полвека. (Более подробные сведения о двигателе читайте здесь и здесь.) По мере того, как наш QX продвигается к своему расходу на 40000 миль, записи в бортовом журнале перестали восхищаться машиной под капотом и начали объединяться вокруг рассеянных придирок к его основным повседневным функциям.

Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель

На интеллектуальном уровне мы ценим двигатель VC-T — это сокращение от Infiniti для Variable Compression Turbo, — но в реальном мире он нас вызывает меньше энтузиазма. Бортовой журнал завален жалобами на нелинейную подачу питания. Но это из-за переменной степени сжатия, турбо или вариатора? И для такого революционного устройства двигатель VC-T обеспечивает неутешительную экономию топлива.Его комбинированная оценка EPA в 26 миль на галлон едва ли лучше, чем у Audi Q5 и BMW X3 с обычным оснащением, а на нашей 200-мильной петле шоссе со скоростью 75 миль в час X3 превзошел QX на 25 миль на галлон на 6.

Сверхквалифицированный

Наш ежедневные придирки часто сопровождаются признанием общей привлекательности и безобидности упаковки, но наша похвала QX неизбежно сопровождается критикой. «Интерьер красивый и роскошный. Но реальное впечатление от вождения оставляет желать лучшего.«

» Многие аспекты этой машины хороши, но я был бы совершенно счастлив никогда больше не ездить на ней. «

» Я понимаю, как люди могут терпеть владение этой машиной. Я просто не из тех. «

» Сиденья удобные. Остальное — мех. «

Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель

После почти 1000-мильной поездки, чтобы сдать ребенка в колледж, главный редактор Майк Фазиоли написал: «Долгая поездка на QX50 похожа на плохие отношения.Вы помните только плохое ». Плохие вещи, которые он запомнил: ленивая подача электроэнергии, шум ветра, плохая экономия топлива и тупая информационно-развлекательная система. У других сотрудников были проблемы с датчиками парковки, которые воображали препятствия, которых нет, даже когда машина неподвижна, вокруг нее ничего не движется — и у одной из ее рук вырвалось рулевое колесо, когда она стояла на параллельной парковке. Последнее особенно удивительно, учитывая примерное поведение функции автономного вождения.Это одна из тех редких систем, которые, кажется, смотрят достаточно далеко, чтобы двигаться с ожидаемой человеческой плавностью.

Техническое обслуживание, человек

Проблема не настолько часта, чтобы дилер ее проверил. Единственные наши визиты до сих пор были для регулярного обслуживания: четыре замены масла / ротации шин с различными фильтрами и заменами жидкости на общую сумму 857 долларов. Немного круто, но в пределах разумного для роскошного автомобиля.

По мере приближения финиша это загадка QX50.Современное чудо, которым является VC-T, умело имитирует просто другой двигатель; но автомобиль, в котором он находится, тоже кажется имитирующим любой старый кроссовер.

Месяцев в парке: 19 месяцев Текущий пробег: 35169 миль
Средняя экономия топлива: 22 мили на галлон
Размер топливного бака: 16.0 галлонов Наблюдаемый запас топлива: 350 миль
Сервис: $ 857 Нормальный износ: $ 0 Ремонт: $ 0

Технические характеристики

Технические характеристики

Infiniti QX50 Essential AWD 2019 года выпуска

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный универсал

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
59 085 долларов (базовая цена 46 145 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, рядный, 4, алюминиевый блок и головка, порт и прямой впрыск топлива
Рабочий объем
120–122 дюйма ³ , 1971–1997 см ³
Мощность
268 л.с. при 5600 об / мин
Крутящий момент
280 фунт-фут при 4400 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
бесступенчатая автоматическая

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передний / задний ход): 13.Диск, вентилируемый, 0 дюймов / диск, вентилируемый, 12,1 дюйма
Покрышки: Bridgestone Ecopia H / L 422 Plus RFT, P255 / 45RF-20 101V M + S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 110,2 дюйма
Длина: 184,7 дюйма
Ширина: 74,9 дюйма
Высота: 66,0 дюймов
Пассажировместимость: 102 фута ³
Грузовой объем: 31 куб.фут ³
Снаряженная масса: 4164 фунта

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: НОВЫЙ
Развертывание, 1 фут: 0,3 с
60 миль / ч: 6.4 с
100 миль / ч: 17,3 с
130 миль / ч: 41,6 с
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 7,3 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,9 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,7 с
¼-миля: 15,0 с @ 94 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 137 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 173 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,84 г

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: 40000 МИЛЬ
Развертывание, 1 фут: 0,3 с
60 миль / ч: 6,1 с
100 миль / ч: 16.1 сек
130 миль / ч: 37,9 сек
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 6,9 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,5 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,4 с
¼-миля: 14,7 сек @ 96 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 137 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 166 футов
Устойчивость к дорожному покрытию, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,83 г

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 22 мили на галлон
Незапланированные доливки масла: 0 кварт

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 26/24/30 миль на галлон

ГАРАНТИЯ
4 года / 60 000 миль от бампера до бампера;
6 лет / 70 000 миль трансмиссии;
7 лет / неограниченная защита от коррозии;
4 года / неограниченное количество миль помощи на дороге

---

Обновление на 20000 миль

Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель

Infiniti не просто обновила или переделала свой кроссовер QX50 на 2019 год, она полностью изменила образ автомобиля.QX50 прошел путь от заднеприводной архитектуры с двигателем V-6 до переднеприводного двигателя с рядным четырехцилиндровым двигателем. Прежний семиступенчатый автомат исчез, его заменила бесступенчатая автоматическая коробка передач (CVT). И этот четырехцилиндровый двигатель сам по себе является совершенно новым: 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом может похвастаться первой в отрасли переменной степенью сжатия, обеспечиваемой связью между коленчатым валом и шатуном, которая эффективно изменяет длину хода двигателя на лету.

Нам было любопытно, как такое устройство может продержаться внутри коробки, полной взрывов, то есть двигателя внутреннего сгорания.Оказывается, надежность может быть не такой большой проблемой, как изысканность. Наш Infiniti посещает дилера только для планового обслуживания и замены масла, стоимость трех из которых сейчас составляет 581 доллар. И отсутствие доработки могло быть не по вине сложной новой конструкции двигателя. Современные турбокомпрессоры значительно улучшены, но устройства не имеют лучшей репутации в плане плавности хода с точки зрения передачи мощности. То же самое с вариаторами, которые могут споткнуться о собственной суетливости и подорвать саму линейность, которая должна быть их самой сильной стороной.Добавьте к этому сложному уравнению изменчивость двигателя, который пытается подобрать степень сжатия в соответствии с потребностями двигателя в любой данный момент, и вы получите трансмиссию, которая всегда ощущается как резинка.

Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель

Старший редактор функций Рич Сеппос написал в бортовом журнале Infiniti: «Попросите умеренное ускорение по городу, и QX50 попеременно будет рыскать и провисать, делать выпады и запаздывать, как возбужденный щенок на поводке.Практически невозможно плавно ездить в городском потоке, что непростительно для автомобиля стоимостью 60 тысяч долларов — или любого другого транспортного средства, на самом деле ». Старший редактор Эрик Тингволл был более кратким, назвав подачу мощности« отвратительной ». педали тормоза и легким рулевым управлением.Динамически QX50 — это чистое мягкое ядро.

Помимо сложной трансмиссии, технологии QX интегрированы гораздо лучше. Комплект для автономного вождения Infiniti, представленный здесь, является одним из лучших в мире. бизнес.Он не будет менять полосу движения одним движением указателя поворота, как Tesla, но он следует по дороге и удерживается в центре полосы движения гораздо более плавно, чем большинство других. В то время как многие такие системы создают впечатление, что ими управляет водитель-студент или пьяный водитель, Infiniti — одна из редких систем, которые управляют столь же умело, как и компетентный человек. QX50, вероятно, проехал больше миль по шоссе, чем любой другой автомобиль в нашем многолетнем парке.

Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель

Мы до сих пор преклоняемся перед его стилем.Вертикальная осанка этого поколения не только придает ему более естественные пропорции, чем странный вид приподнятого универсала его предшественника, но и значительно увеличивает внутреннее пространство, особенно на заднем сиденье. И хотя внешний вид этого интерьера занижен по сравнению с некоторыми прошлыми проектами Infiniti, мы думаем, что он в некоторой степени смягчен. Внимание к деталям не уступает транспортным средствам, которые стоят во много раз дороже. Красивое серебристое дерево на приборной панели и дверях отделано сатинированной хромированной накладкой с приятно приглушенным блеском.Швы между кожаными вставками разного цвета на дверных панелях и сиденьях оттенены двумя рядами контрастной строчки. И в мире, где черный цвет становится все более единственным внутренним оттенком, коричневый потолок придает ощущение действительно премиальности.

Некоторые водители жаловались, что наша синяя замшевая отделка, кажется, притягивает пыль и крошки и всегда выглядит грязной, но если красота — это боль, это ужасно незначительная травма. Кроме того, гораздо более серьезной проблемой является поведение трансмиссии.

Месяцев в парке: 13 месяцев Текущий пробег: 25 182 миль
Средняя экономия топлива: 22 мили на галлон
Размер топливного бака: 16.0 галлонов Наблюдаемый запас топлива: 350 миль
Обслуживание: 581 долл. США Нормальный износ: 0 долл. США Ремонт: 0 долл. США

---

Обновление 10 000 миль

Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель

Infiniti QX50 прекрасен как внутри, так и снаружи, но особенно первый. По мере того как мили накапливаются, мы все больше и больше ценим дизайн компактного кроссовера. Объем внутреннего пространства также отлично подходит как для передних, так и для задних пассажиров, а также для груза.Тихая кабина и плавная езда по шоссе делают QX50 популярным шаттлом для автомобильных путешествий, который был зачислен на полдюжины паломничества в северный Мичиган, пару прогулок в более глубокие уголки Огайо и поездку в Вашингтон, округ Колумбия. среди сотрудников с нечеловеческими повседневными поездками.

На трассе QX50 нравится больше всего. В дополнение к обычной борьбе с реакцией двигателя с турбонаддувом в паре с вариатором, компьютеры QX также должны учитывать новую рядную четверку с переменной степенью сжатия.Результатом является резкий скачок мощности при частичном открытии дроссельной заслонки, из-за чего у водителей может возникнуть ощущение, будто они играют в чехарду. И несмотря на все техническое волшебство двигателя, наша наблюдаемая экономия топлива в 21 милю на галлон является разочаровывающе средней (и намного ниже комбинированной оценки транспортного средства на 26 миль на галлон EPA). Опять же, это первое поколение этой технологии, и мы уверены, что будущие разработки принесут большую прибыль.

Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель

Другая наша основная жалоба касается информационно-развлекательной системы Infiniti с двумя экранами, которая вызывает достаточно критики, чтобы компенсировать многие положительные эмоции, которые вызывает остальная часть интерьера QX50.В дополнение к разным разрешениям экранов, шрифтам и блеску есть тот факт, что большой палец левой руки водителя опирается на органы управления на рулевом колесе для центрального экрана, а большой палец правой руки управляет комбинацией приборов. Это запутанный кроссовер (правая рука отвечает за левую, левая за правую), в то время как ручка, установленная на центральной консоли, управляет другим центральным экраном. Вздох.

Но у нас не было серьезных проблем или головной боли с автомобилем или его передовой трансмиссией.Пара услуг с интервалом примерно 7500 миль каждая включала замену масла и ротацию шин и обошлась в 431 доллар, с новым воздушным фильтром в салоне и промывкой тормозной жидкости, что увеличило стоимость недавнего визита.

Месяцев в парке: 8 месяцев Текущий пробег: 15 164 миль
Средняя экономия топлива: 21 миль на галлон
Размер топливного бака: 16.0 галлонов Наблюдаемый запас топлива: 330 миль
Сервис: 431 $ Нормальный износ: $ 0 Ремонт: $ 0

---

Введение

Добавление управляемой компьютером связи между коленчатым валом и шатунами делает Infiniti QX50 VC-T 2.0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель — первый серийный двигатель, способный изменять степень сжатия. С момента зарождения автомобилей никто не вмешивался в что-то настолько важное для цикла всасывания, сжатия, взрыва и выдувания двигателя внутреннего сгорания. Нам нужно было посмотреть, сможет ли это чрезвычайно сложное устройство обеспечить обещанный прирост экономии топлива, а также сможет ли его система с электронным управлением выдержать наши свинцовые копыта.

В базовой комплектации Pure цена QX50 начинается с 37 545 долларов. Основными дополнениями к отделке Luxe среднего уровня за 40 395 долларов являются массивный люк на крыше, охватывающий два ряда сидений, и система предупреждения о слепых зонах.Наша QX50 — это топовая модель Essential, которая оснащена кожаными сиденьями, навигацией и обзорным монитором с высоты птичьего полета. Полный привод стоит 1800 долларов во всех комплектациях, в результате чего наша базовая цена составляет 46 145 долларов. Пакет Sensory за 7500 долларов включает обогрев и охлаждение передних сидений, 20-дюймовые колеса, активируемый движением люк, рулевое колесо с функцией наклона и телескопирования и аудиосистему Bose с 16 динамиками. Белая кожа с синими вставками из ультразамши добавляет 2000 долларов, а пара пакетов на общую сумму 2550 долларов оснащает наш QX50 почти всеми технологиями активной безопасности, за исключением фотонных торпед.Добавьте приветственное освещение и подсвеченные подоконники, и общая сумма вырастет до 59 085 долларов.

Ultrasuede Blues

Мнения разделились по сочетанию цветов — мы ранее ездили на QX50 с коричневым, а у нашего старшего поколения — синим, — но все согласны с тем, что интерьер QX50 прекрасен. Дизайн интерьера часто был одной из сильных сторон Infiniti, и некоторые из нас считают его лучшим на сегодняшний день. Он более сдержанный, чем некоторые прошлые попытки, доведенный до совершенства, а сочетание материалов и внимание к деталям — выдающееся.Полоса из серебристого дерева разделяет приборную панель по горизонтали и дополняется кромкой из сатинированного хрома, а двойная строчка вдоль подоконников и сидений имеет один ряд серебряных и один коричневый. Даже коричневая обивка потолка и стоек выглядит богато — долгожданное изменение по сравнению с черным по умолчанию практически в каждом автомобиле на дороге.

Однако двухуровневая информационно-развлекательная система Infiniti

уже вызвала гнев критиков. Теоретически, возможно, вы хотите время от времени смотреть на экран навигации и что-то еще, но как часто это происходит на самом деле? Несоответствие шрифтов, разрешения и даже яркости экрана между двумя дисплеями просто ужасно.

На трассе для своего первого визита QX50 разогнался до 60 миль в час за 6,4 секунды на пути к 15,0 секундам четверти мили, преодолевая ловушки на скорости 94 миль в час. Это нормально для класса компактных роскошных внедорожников. То же самое и с его рукояткой, равной 0,84 г, и 173 футами, необходимыми для остановки со скоростью 70 миль в час. Это нормально, потому что с точки зрения производительности это один из самых однородных классов на рынке. Но в двигателе, который мотивирует QX50, нет ничего банального. Мы очень рады видеть, как это пойдет.

Месяцев в парке: 3 месяца Текущий пробег: 5113 миль
Средняя экономия топлива: 21 миль на галлон
Размер топливного бака 16.0 галлонов Наблюдаемый запас топлива: 330 миль
Сервис: $ 0 Нормальный Износ: $ 0 Ремонт: $ 0

Технические характеристики

Технические характеристики

Infiniti QX50 Essential AWD 2019 года выпуска

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный универсал

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
59 085 долларов (базовая цена 46 145 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, рядный, 4, алюминиевый блок и головка, порт и прямой впрыск топлива
Рабочий объем
120–122 дюйма ³ , 1971–1997 см ³
Мощность
268 л.с. при 5600 об / мин
Крутящий момент
280 фунт-фут при 4400 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
бесступенчатая автоматическая

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передний / задний ход): 13.Диск, вентилируемый, 0 дюймов / диск, вентилируемый, 12,1 дюйма
Покрышки: Bridgestone Ecopia H / L 422 Plus RFT, P255 / 45RF-20 101V M + S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 110,2 дюйма
Длина: 184,7 дюйма
Ширина: 74,9 дюйма
Высота: 66,0 дюймов
Пассажировместимость: 102 фута ³
Грузовой объем: 31 куб.фут ³
Снаряженная масса: 4164 фунта

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: НОВЫЙ
Развертывание, 1 фут: 0,3 с
60 миль / ч: 6.4 с
100 миль / ч: 17,3 с
130 миль / ч: 41,6 с
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 7,3 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,9 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,7 с
¼-миля: 15,0 с @ 94 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 137 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 173 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,84 г

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: 40000 МИЛЬ
Развертывание, 1 фут: 0,3 с
60 миль / ч: 6,1 с
100 миль / ч: 16.1 сек
130 миль / ч: 37,9 сек
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 6,9 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,5 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,4 с
¼-миля: 14,7 сек @ 96 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 137 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 166 футов
Устойчивость к дорожному покрытию, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,83 г

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 22 мили на галлон
Незапланированные доливки масла: 0 кварт

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 26/24/30 миль на галлон

ГАРАНТИЯ
4 года / 60 000 миль от бампера до бампера;
6 лет / 70 000 миль трансмиссии;
7 лет / неограниченная защита от коррозии;
4 года / неограниченное количество миль помощи на дороге

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как использовать герметик для блока цилиндров для устранения утечки в прокладке головки

Утечки из прокладки ГБЦ — проблема, которая может поражать любой современный двигатель внутреннего сгорания, независимо от года выпуска, марки или модели. Будь то перегрев двигателя или большой пробег и износ, прокладки головки блока цилиндров могут протекать и вызывать проблемы. Если прокладка головки блока цилиндров протекает, это означает, что охлаждающая жидкость протекла либо в картер двигателя, либо в один или несколько цилиндров двигателя.

Степень утечки через прокладку головки блока цилиндров может варьироваться от незначительной до серьезной. В незначительных случаях автомобиль может работать и двигаться, но будет страдать от снижения производительности двигателя, медленного расхода охлаждающей жидкости и перегрева. В более серьезных случаях двигатель будет страдать от серьезных проблем с производительностью двигателя и перегрева, чрезмерного загрязнения охлаждающей жидкости и выброса белого дыма из выхлопных труб. В самых тяжелых случаях утечка прокладки головки блока цилиндров делает автомобиль непригодным для движения и требует полной замены двигателя.

Из-за характера и конструкции современных бензиновых двигателей протечки через прокладки ГБЦ почти всегда требуют значительного ремонта. Эта работа всегда очень трудоемкая и требует много времени, и эту задачу должен выполнять только профессиональный техник. Часто возможно, что затраты, связанные с ремонтом протекающей прокладки головки блока цилиндров, могут просто не окупить вложений для владельца, или утечка прокладки головки цилиндров может быть незначительной, а автомобиль останется очень управляемым.В этих случаях, возможно, стоит попытаться устранить утечку прокладки головки блока цилиндров с помощью герметика для блока цилиндров.

Часть 1 из 1: Как отремонтировать прокладку головки блока цилиндров с помощью герметика для блока цилиндров

Герметизаторы блока цилиндров работают путем герметизации утечек через прокладку головки двигателя изнутри, используя охлаждающие каналы автомобиля для транспортировки герметика к месту утечки. Большинство герметиков накапливаются в месте утечки и формируют уплотнение, используя тепло двигателя в качестве катализатора, помогающего вылечить и упрочнить уплотнение. Фактический процесс использования герметиков для блоков цилиндров обычно очень простая задача, которую можно выполнить самостоятельно, в крайнем случае, прежде чем обращаться к профессионалу.Обратите внимание, что перед попыткой устранения утечки из прокладки головки блока цилиндров рекомендуется провести надлежащую диагностику автомобиля, чтобы убедиться в природе проблемы, прежде чем принимать такие меры.

Необходимые материалы

• Охлаждающая жидкость
  
• Герметик для блока цилиндров

• Перчатки

• Примечание : Всегда следуйте указаниям на бутылке с герметиком для блока цилиндров. Конкретные инструкции могут отличаться в зависимости от марки, поэтому важно внимательно прочитать инструкции.В этом пошаговом руководстве описаны типичные шаги, предпринимаемые при нанесении многих герметиков для блока цилиндров.

Шаг 1. Прочтите инструкции . Прочтите инструкции на обратной стороне герметика блока цилиндров, чтобы иметь четкое представление о том, каким будет процесс его использования.

• Совет : Правильная дозировка для двигателя размера будет указана на обратной стороне бутылки.

Важно отметить, сколько вы будете наливать, поскольку системы охлаждения разной мощности могут потребовать разного количества герметика.

Шаг 2: Найдите крышку радиатора . Крышка радиатора обычно находится рядом с передней частью двигателя рядом с защелкой капота.

Шаг 3: Добавьте герметик для блока цилиндров . Заливайте герметик блока цилиндров прямо в двигатель, куда бы вы ни добавляли охлаждающую жидкость.

Обычно это крышка заливной горловины радиатора двигателя или бачок для сбора охлаждающей жидкости, если это система под давлением.

• Предупреждение : Важно отметить, что автомобиль должен быть холодным или дать ему остыть должным образом, прежде чем пытаться открыть систему охлаждения, поскольку открытие крышки радиатора на горячем двигателе под давлением приведет к разбрызгиванию горячей охлаждающей жидкости повсюду при повышенном давлении. внезапно выпустили.

Шаг 4: Заменить колпачок . После того, как вы залили нужное количество герметика блока цилиндров в охлаждающую жидкость двигателя, долейте ее до нужного уровня и закройте крышку.

Шаг 5: Включите двигатель . Запустите двигатель и включите нагреватель на максимум тепла и потока.

Герметик блока цилиндров работает, прокачивая герметик через систему охлаждения двигателя и накапливая его в местах утечек, чтобы создать уплотнение.

Шаг 6: Дайте двигателю поработать .Дайте двигателю поработать на холостом ходу 15-20 минут или столько, сколько указано на бутылке.

Запуск двигателя в течение этого периода времени даст герметику время для работы и надлежащего уплотнения.

Шаг 7: Заглушите двигатель и дайте ему остыть . После того, как двигатель проработает время, указанное производителем, выключите двигатель и дайте ему остыть, чтобы крышку радиатора можно было снять еще раз.

Шаг 8: Проверьте, нужно ли доливать охлаждающую жидкость .Когда двигатель остынет, снимите крышку и проверьте, нужно ли доливать охлаждающую жидкость.

На этом этапе герметик успел поработать и, надеюсь, смог устранить утечку. Попробуйте вести машину в течение часа, чтобы проверить, не устранил ли герметик какие-либо утечки.

Использование герметика для блоков является последней мерой при ремонте протекающих прокладок головки блока цилиндров. Часто это отличный вариант, если ремонт двигателя кажется невозможным или целесообразным. Хотя результаты могут сильно различаться в зависимости от таких факторов, как серьезность утечки и тип используемого герметика, часто стоит попробовать, поскольку стоимость намного ниже, чем ремонт двигателя.В более серьезных случаях герметик для блоков может не работать, и может потребоваться дальнейшая оценка или работа. Наша лучшая рекомендация — осмотреть ваш автомобиль на предмет прокладки головки блока цилиндров и утечек охлаждающей жидкости, чтобы определить, подойдет ли герметик для блока цилиндров вашему автомобилю или подходит ли другой ремонт.

Оптима Инжиниринг | Блокираторы дорог | Болларды | Ворота | Барьеры | Системы автоматизации безопасности

Электромеханические защитные ограждения

ЭКОНОМИЧНЫЙ, ПРАКТИЧНЫЙ И УМНЫЙ

Электромеханические шлагбаумы серии Optima Challenger предназначены для контролируемого движения транспорта, особенно для парковочных мест.Электромеханические защитные ограждения серии Optima Challenger могут быть интегрированы с приложением Optima Smart Application, которое управляется вашим мобильным телефоном для облегчения доступа.

Электромеханические блокираторы дороги

СОВРЕМЕННЫЕ ИНЖЕНЕРНЫЕ ПРИЛОЖЕНИЯ

Optima Engineering провела еще один краш-тест ZERO PENETRATION в аккредитованных лабораториях Великобритании.На сегодняшний день «Оптима Инжиниринг» успешно провела 14 краш-тестов. Вы можете посмотреть краш-тест, нажав на кнопку воспроизведения.

клиентов по всему миру,

ВЕДУЩИЕ ТЕХНОЛОГИИ НА РЫНКЕ

Работая в области коммерческой безопасности и экологических технологий, OPTIMA экспортирует на зарубежные рынки более 90 процентов своей продукции…

Разница между механиком и автомобильным техником

1) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

2) Для получения информации о результатах программы и другой информации посетите сайт www.uti.edu/disclosures.

3) Приблизительно 8000 из 8400 выпускников UTI в 2019 году были готовы к трудоустройству.На момент составления отчета около 6700 человек были трудоустроены в течение одного года после даты выпуска, в общей сложности 84%. В эту ставку не включены выпускники, недоступные для работы по причине продолжения образования, военной службы, здоровья, заключения, смерти или статуса иностранного студента. В ставку включены выпускники, прошедшие специализированные программы повышения квалификации и занятые на должностях. которые были получены до или во время обучения по ИМП, где основные должностные обязанности после окончания учебы соответствуют образовательным и учебным целям программы.UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

5) Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве специалистов по автомобилям, дизельным двигателям, ремонтным работникам, мотоциклистам и морским техникам. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от в качестве технического специалиста, например: специалист по запчастям, специалист по обслуживанию, изготовитель, лакокрасочный отдел и владелец / оператор магазина. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

6) Достижения выпускников ИТИ могут различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных качеств и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и его программы компенсации влияют на заработную плату. ИМП образовательное учреждение и не может гарантировать работу или заработную плату.

7) Для завершения некоторых программ может потребоваться более одного года.

10) Финансовая помощь и стипендии доступны тем, кто соответствует требованиям.Награды различаются в зависимости от конкретных условий, критериев и состояния.

11) См. Подробные сведения о программе для получения информации о требованиях и условиях, которые могут применяться.

12) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозов занятости (2016-2026), www.bls.gov, просмотренных 24 октября 2017 года. вакансии по классификации должностей: Автомеханики и механики — 75 900; Специалисты по механике автобусов и грузовиков и по дизельным двигателям — 28 300 человек; Ремонтники кузовов и связанных с ними автомобилей, 17 200.Вакансии включают вакансии в связи с ростом и чистые замены.

14) Программы поощрения и соответствие критериям для сотрудников остаются на усмотрение работодателя и доступны в определенных местах. Могут применяться особые условия. Поговорите с потенциальными работодателями, чтобы узнать больше о программах, доступных в вашем районе.

15) Оплачиваемые производителем программы повышения квалификации проводятся Группой специального обучения UTI от имени производителей, которые определяют критерии и условия приемки.Эти программы не являются частью аккредитации UTI.

16) Не все программы аккредитованы ASE Education Foundation.

20) Льготы VA могут быть доступны не на всех территориях университетского городка.

21) GI Bill® является зарегистрированным товарным знаком Министерства по делам ветеранов США (VA). Более подробная информация о льготах на образование, предлагаемых VA, доступна на официальном веб-сайте правительства США.

22) Грант «Приветствие за службу» доступен всем ветеранам, имеющим на это право, на всех территориях университетского городка.Программа «Желтая лента» одобрена в наших кампусах в Эйвондейле, Далласе / Форт-Уэрте, Лонг-Бич, Орландо, Ранчо Кукамонга и Сакраменто.

24) Технический институт NASCAR готовит выпускников к работе в качестве технических специалистов по обслуживанию автомобилей начального уровня. Выпускники, которые сдают факультативные программы NASCAR, также могут иметь возможности трудоустройства в отраслях, связанных с гонками. Из тех выпускников 2019 года, которые взяли факультативы, примерно 20% нашли возможности, связанные с гонками. Общий уровень занятости в NASCAR Tech в 2019 году составил 84%.

25) Расчетная годовая средняя заработная плата для специалистов по обслуживанию автомобилей и механиков в Службе занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве автомобильных техников. Некоторые выпускники UTI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических, например, сервисный писатель, смог. инспектор и менеджер по запасным частям. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве техников и механиков по обслуживанию автомобилей в Содружестве Массачусетс (49-3023) составляет от 29 050 до 45 980 долларов (данные по Массачусетсу, данные за май 2018 г., просмотр за 10 сентября 2020 г.).Информация о зарплате в Северной Каролине: по оценке Министерства труда США почасовая оплата в среднем 50% для квалифицированных автомобильных техников в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 19,52 доллара. Бюро статистики труда не публикует данные начального уровня. данные о зарплате. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 13,84 и 10,60 долларов соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г. и Механика, просмотр 14 сентября 2020 года.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

26) Расчетная годовая средняя заработная плата сварщиков, резчиков, паяльщиков и паяльщиков в Бюро трудовой статистики США по вопросам профессиональной занятости и заработной платы, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников-сварщиков. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от технических специалистов, например, сертифицированный инспектор и контроль качества.Информация о заработной плате в штате Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих сварщиками, резчиками, паяльщиками и брейзерами в штате Массачусетс (51-4121), составляет от 33 490 до 48 630 долларов. ( Массачусетс, данные за май 2018 г., данные за 10 сентября 2020 г.). Зарплата в Северной Каролине информация: Министерство труда США оценивает почасовую заработную плату в среднем 50% для квалифицированных сварщиков в Северной Каролине, опубликованную в мае 2019 года, и составляет 19 долларов.77. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-е и 10-й процентиль почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 16,59 и 14,03 доллара соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г. Сварщики, резаки, паяльщики и брейзеры, просмотрено в сентябре 14, 2020.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

27) Не включает время, необходимое для прохождения 18-недельной квалификационной программы предварительных требований плюс дополнительные 12 или 24 недели в обучении, зависящем от производителя, в зависимости от производителя.

28) Расчетная годовая средняя заработная плата специалистов по ремонту кузовов автомобилей и связанных с ними ремонтов в Бюро трудовой статистики США по вопросам занятости и заработной платы, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников по ремонту после столкновений. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от технических, например оценщик, оценщик. и инспектор. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, занятых в качестве ремонтников автомобилей и связанных с ними (49-3021) в Содружестве Массачусетса, составляет от 31 360 до 34 590 долларов США. ( Массачусетс, данные за май 2018 г., данные за 10 сентября 2020 г.).Зарплата в Северной Каролине информация: Министерство труда США оценивает почасовую заработную плату в размере 50% для квалифицированных специалистов по борьбе с авариями в Северной Каролине, опубликованную в мае 2019 года, и составляет 21,76 доллара. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Тем не мение, 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 16,31 и 12,63 доллара соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2018 г. 14 сентября 2020.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

29) Расчетная годовая средняя заработная плата механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям в Службе занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в различных отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников по дизельным двигателям . Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от дизельных. техник по грузовикам, например техник по обслуживанию, техник по локомотиву и техник по морскому дизелю.Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков автобусов и грузовиков. и специалистов по дизельным двигателям (49-3031) в штате Массачусетс составляет от 29 730 до 47 690 долларов США (Массачусетс, штат Массачусетс, данные за май 2018 г., просмотрено 10 сентября 2020 г.). Информация о зарплате в Северной Каролине: согласно оценке Министерства труда США, средняя почасовая оплата квалифицированных дизельных техников в Северной Каролине составляет около 50%, опубликованная в мае 2019 года, и составляет 22 доллара.04. Бюро статистики труда. не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 18,05 и 15,42 доллара соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2018. Механики автобусов и грузовиков и специалисты по дизельным двигателям, просмотр 14 сентября 2020 г.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.

30) Расчетная годовая средняя зарплата механиков мотоциклистов в США.С. Занятость и заработная плата Бюро статистики труда, май 2019 г. Программы MMI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников мотоциклов. Некоторые выпускники MMI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических, например, сервисный писатель, оборудование. обслуживание и запчасти. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетса: Средняя годовая заработная плата начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков мотоциклов (49-3052) в Содружестве Массачусетса, составляет 28700 долларов США (данные по Массачусетскому труду и развитию рабочей силы, данные за май 2018 г., просмотренные 10 сентября 2020 г.) .Информация о зарплате в Северной Каролине: по оценке Министерства труда США почасовая оплата составляет 50% в среднем для Стоимость квалифицированных специалистов по мотоциклам в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 16,92 доллара. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 13,18 и 10,69 долларов. соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г., Motorcycle Mechanics, дата просмотра 14 сентября 2020 г.).) MMI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

31) Расчетная годовая средняя зарплата механиков моторных лодок и техников по обслуживанию в Службе занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2019 г. Программы MMI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве морских техников. Некоторые выпускники MMI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических специалистов, например, в сфере обслуживания оборудования, инспектор и помощник по запчастям.Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих механиками моторных лодок и техниками по обслуживанию (49-3051) в Содружестве Массачусетс. составляет от 31 280 до 43 390 долларов (данные за май 2018 г., Массачусетс, США, 10 сентября 2020 г.). Информация о зарплате в Северной Каролине: по оценке Министерства труда США почасовая оплата в среднем 50% для квалифицированного морского техника в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 18 долларов.56. Бюро статистики труда не публикует данные начального уровня. данные о зарплате. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 14,92 доллара и 10,82 доллара соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г. Специалисты по обслуживанию, просмотр 2 сентября 2020 г.) MMI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

34) Расчетная годовая средняя заработная плата операторов компьютерных инструментов с числовым программным управлением в США.С. Занятость и заработная плата Бюро статистики труда, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве технических специалистов по обработке с ЧПУ. Некоторые выпускники UTI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических, например, оператор ЧПУ, подмастерье. слесарь-механик и инспектор обработанных деталей. Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средняя годовая заработная плата начального уровня для лиц, работающих в качестве операторов станков с компьютерным управлением, металла и пластика (51-4011) в Содружестве штата Массачусетс составляет 36 740 долларов (данные за май 2018 г., данные за май 2018 г., данные за 10 сентября, штат Массачусетс, США). 2020).Информация о зарплате в Северной Каролине: по оценке Министерства труда США почасовая оплата в среднем 50% для квалифицированных станков с ЧПУ в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 18,52 доллара. Бюро статистики труда не публикует данные начального уровня. данные о зарплате. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 15,39 и 13,30 долларов соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г. Операторы инструмента, просмотр 14 сентября 2020 г.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

37) Курсы Power & Performance не предлагаются в Техническом институте NASCAR. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату. Информацию о результатах программы и другую информацию можно найти на сайте www.uti.edu/disclosures.

38) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозов занятости (2019-2029), www.bls.gov, просмотренных 8 сентября 2020 года. Прогнозируемые общие числа к 2029 г. — 728 800 техников и механиков по обслуживанию автомобилей; Сварщики, резаки, паяльщики и паяльщики — 452 500 человек; Специалисты по механике автобусов и грузовиков и по дизельным двигателям — 290 800 человек; Ремонтники кузовов автомобилей и сопутствующие товары — 159 900; и компьютер в числовом отношении Контролируемые операторы инструмента, 141 700.

41) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозов занятости (2019-2029), www.bls.gov, просмотренных 8 сентября 2020 года. Прогнозируемое среднее количество вакансий в год, Классификация должностей: Автомеханики и механики — 61 700 человек. Вакансии включают вакансии, связанные с ростом и чистым замещением.

42) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозов занятости (2019-2029), www.bls.gov, просмотренных 8 сентября 2020 года.Прогнозируемое среднее количество рабочих мест в год вакансий в разбивке по должностям: сварщики, резаки, паяльщики и паяльщики — 43 400 человек. Вакансии включают вакансии, связанные с ростом и чистым замещением.

43) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозов занятости (2019-2029), www.bls.gov, просмотренных 8 сентября 2020 г. вакансий по классификации должностей: Механики автобусов и грузовиков и специалисты по дизельным двигателям, 24 500 человек.Вакансии включают вакансии, связанные с ростом и чистым замещением.

46) Студенты должны иметь средний балл не ниже 3,5 и посещаемость 95%.

47) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозов занятости (2019-2029), www.bls.gov, просмотренных 8 сентября 2020 года. Прогнозируемое общее число Техников и механиков по обслуживанию автомобилей к 2029 году составит 728,8 тыс. человек.

48) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозы занятости (2019-2029), www.bls.gov, просмотрено 8 сентября 2020 г. Предполагаемое общее количество механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям к 2029 году составит 290 800 человек.

49) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозов занятости (2019-2029), www.bls.gov, просмотренных 8 сентября 2020 года. Прогнозируемое общее число ремонтов кузовов и связанных с ними автомобилей к 2029 году составит 159 900 человек.

50) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозы занятости (2019-2029), www.bls.gov, просмотрено 8 сентября 2020 г. Предполагаемое общее количество сварщиков, резчиков, паяльщиков и паяльщиков к 2029 году составит 452 500 человек.

51) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозов занятости (2019-2029), www.bls.gov, просмотренных 8 сентября 2020 года. Прогнозируемое общее количество компьютеров в числовом выражении Контролируемых операторов инструмента к 2029 году составит 141 700 человек.