Механические противоугонные системы для автомобилей рейтинг: какие средства лучше, цены на противоугонные устройства, где можно купить?

Защита автомобиля от угона: рейтинг противоугонных устройств

Как защитить машину от угона? Этим вопросом рано или поздно задавался каждый водитель. С каждым годом мошенники становятся всё хитрее и умелее, а бороться с ними намного сложнее.

Если ранее проблемой угона практически всегда справлялась встроенная сигнализация, то теперь собственникам авто приходится придумывать всё новые и новые способы уберечь свою собственность от грабителей.

Какие существуют способы защитить от угона и насколько они эффективны

Существует множество способов, как обезопасить автомобиль от угона. Все они разнятся по цене и сложности установки, но преследуют одну цель. Средства от угона автомобиля можно условно поделить на две категории: механические и электронные.

Механические средства защиты от угона представляют собой различного рода фиксаторы, блокировщики и прочее. Основная особенность таких устройств – простота их установки и общая доступность.

К электронным методам защиты относят сигнализации и прочие сложные конструкции, для правильной работы которых необходимо вмешательство специалиста.

Сигнализация

Одна из самых распространённых противоугонных систем – это сигнализация.

Она всегда встроена в авто ещё в заводской комплектации, водитель может контролировать процесс дистанционно.

Главный минус такого типа защиты – это привязанность к электроэнергии.

Если аккумулятор разрядился или его замкнуло, например, из-за погоды, тогда грабители смогут без особого труда забраться в салон.

Защита внутри

Обезопасить автомобиль нужно не только от попадания внутрь, но и от самого угона, для которого машину нужно завести.

У угонщиков уже давно появились приспособления специально для этого – свертки и «заводилки», но и на такие устройства есть своя управа.

Например, для того, чтобы не дать вору, который уже пробрался в салон, завести авто, к разъёму OBD стоит присоединить сторонний разъём, местонахождение и форма которого будет известна только вам.

Да, с ним также можно справиться, но на это у угонщика уйдёт много времени, и он, скорее всего, бросит свою затею, дабы не рисковать быть пойманным.

Защитим блок питания

Некоторые жулики, не желая тратить время на возню с проводами, просто заменяют блок управления двигателем на свой, дабы ускорить процесс. Уберечь себя от такой напасти поможет специальная коробка, сваренная по всем швам.

Демонтировать её можно только на станции техобслуживания, поэтому для того, чтобы угнать такой автомобиль, вору придётся как минимум вызывать эвакуатор.

Если у угонщика есть «паук»

«Паук» – это относительно новое средство для угона. Специальный провод и блок ЭБУ, которые присоединяются к датчикам и позволяют обмануть систему автомобиля

. Защита машины от угона в таком случае усложнена, но для того, чтобы усложнить жулику задачу, можно переставить местами несколько маленьких проводов (форсунки, катушки зажигания).

Не каждый угонщик сможет разобраться, что к чему, и, скорее всего, вор откажется от своей затеи.

Блокируем рулевой вал

Механическая защита от угона автомобиля, вопреки расхожему мнению, не хуже электронной. Неплохо для охраны авто подходят противоугонные замки.

Основной принцип их работы – блокировка рулевого вала в определённом положении.

Лучше всего настраивать защиту такого типа самостоятельно, или совместно с мастером, но не оставлять эту задачу на сервис без присмотра. Многие мастера устанавливают блок в ровном положении колёс, а это значительно упрощает задачу угонщикам.

Читайте, что такое грин карта на автомобиль.

А тут информация о том, что делать если приходит транспортный налог на проданную машину.

Важно знать какой штраф за движение грузовых автомобилей в запрещенных зонах.

Выбираем механику

Многих удивит этот факт, но неплохое средство от угона установка механической коробки передач. Правда секрет в данном случае не в какой-то уникальной системе такого типа управления машиной, а в том, что далеко не каждый угонщик разбирается в механическом приводе. Многие злоумышленники обходят авто с механической коробкой передач именно по этому принципу.

Блокировка двигателя

Если вы – счастливый обладатель дорогого авто, то хорошим средством защиты станет кнопка блокировки двигателя. Такое устройство устанавливается в неожиданном для угонщика месте (например, в бардачке под специальной крышкой).

Завести авто невозможно никаким образом, пока такая кнопка не будет нажата. Эффективный, но сложный и достаточно дорогой способ защитить свою собственность.

Предупреди угонщиков

Как ни странно, но предупредить угонщика о том, что автомобиль защищён – это ещё один действенный способ защиты, правда психологический.

Если человек видит такой знак, он предполагает, что при угоне этого авто придётся столкнуться с дополнительными сложностями, и предпочтёт выбрать более лёгкую добычу.

Иммобилайзеры

Эффективная и новомодная система – иммобилайзер – мешает угонщику запустить автомобиль. Основная отличительная черта конкретно этого устройства заключается в том, что кроме блокировки он также подаёт на электронный брелок водителя сигнал (световой или световой и звуковой).

Многие угонщики, зная об этом свойстве иммобилайзера, заметив такое устройство, сразу бросают свою затею, дабы не нарваться на неприятности.

Защита 21 века

В мире смартфонов и прочих современных технологий многие водители перешли на спутниковую защиту.

Установив специальные датчики в авто, водитель сможет в любой момент узнать, что машина куда-то перемещается, и отследить её траекторию перемещения с помощью GPS.

Такого рода системы считаются наиболее эффективными, если водитель найдёт достаточно укромное место для установки маячка.

Сделайте авто уникальным

Не самый популярный, но достаточно эффективный метод – изменение формы замка зажигания. Если оформить его под себя и заказать уникальные ключи, можно в значительной степени усложнить задачу ворам, которые работают с отмычками.

Основной минус этого метода – его ресурсозатратность, но многих угонщиков он вгоняет в ступор.

Блокиратор капота

Неплохое средство защиты машины – это блокировщик, который устанавливается на капот. Такой метод помогает усложнить задачу угонщика, который работает с железом «напрямую», или просто желает украсть аккумулятор и сбежать до того, как водитель среагирует на защитные сигналы.

В отличие от многих вышеописанных систем, блокиратор капота можно установить самому, он стоит относительно недорого и продаётся во многих автомобильных магазинах.

Не забываем о правилах безопасности

Никакие новомодные средства не помогут тем водителям, которые небрежно относятся к своей собственности.

Для того, чтобы не попасть в лапы злоумышленников, необходимо соблюдать ряд простых правил:

1. Старайтесь не парковаться в переулках и на плохо освещённых улицах. Тем самым вы провоцируете угонщика обратить внимание именно на вашу машину.
2. Если вам нужно оставить машину на продолжительный период времени, найдите для этого платную стоянку или загоните транспортное средство в гараж.
3. Не оставляйте на видном месте ценные вещи. Машины воруют намного реже, чем вещи из них. Большая часть воров предпочитает ограничиться разбиванием окна и собиранием сумок и кошельков с сидений.

Даются ли гарантии на эти средства?

Компании-производители средств против угона автомобилей не могут гарантировать то, что вашу машину не смогут украсть.

На каждый метод защиты есть свой способ обхода, и все они направлены в основном на то, чтобы заставить грабителя потратить больше времени на вскрытие машины и её завод, из-за чего они бросят своё дело и оставят чужую собственность нетронутой.

В то же время все они обязаны нести ответственность за уровень качества своей продукции. Если причиной угона послужили дефекты в том или ином устройстве, из-за которых оно не выполнило свою прямую функцию, тогда водитель имеет право требовать от фирмы компенсации, но делать это придётся через суд.

Например, если машина была угнана из-за того, что сигнализация не сработала (не из-за разряженного аккумулятора, а из-за проблем с самим средством защиты), тогда водитель может обвинить в случившемся фирму.

Если же звуковой сигнал сработал, но никто на него не среагировал и злоумышленник закончил своё дело, то вины компании в этом не будет. С механическими средствами защиты ситуация аналогична.

Средство защиты не сработало и автомобиль угнали – можно подать в суд?

При обнаружении дефектов в системе защиты, которые и стали причиной угона, судебное разбирательство – это единственный способ получить компенсацию как материального, так и морального вреда.

В первую очередь необходимо внимательно изучить техническую документацию на устройство и проверить, что именно производитель обещал и гарантировал. Если в перечень входит защита авто и сроки гарантии – тогда можно оформлять иск.

Иски по таким делам поступают в суд первой инстанции общей юрисдикции, в гражданскую палату. Объединить его с делом об угоне нельзя.

В заявлении истец должен детально изложить свою претензию, приложить документы на машину и любые доказательства наличия производственных дефектов, а также подтверждение от полиции о том, что именно они послужили причиной взлома и угона.

Такие дела крайне нетипичны, поэтому предугадать их исход сложно. Всё зависит от количества доказательств и работы адвокатов обеих сторон. Такого рода разбирательства могут занять от нескольких месяцев до нескольких лет.

Заключение

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.
 
Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефону
+7 (495) 935-86-36
+7 (812) 449-55-12
+7 (800) 700-39-98
 
Это быстро и бесплатно!

Для того, чтобы защитить своё авто от угонщиков, нужно подходить к решению глобально. Комплексная защита – единственный по-настоящему действенный вариант. Скомбинировав электронные и механические методы, вы сможете спать спокойно и не думать о том, что в данный момент происходит с вашим авто.

Механические противоугонные устройства (на руль, капот, КПП)

Содержание статьи

Первые противоугонные устройства были механическими, но они не теряют популярность и в эпоху сложной электроники. Грамотно спроектированная «механика» является весьма эффективной – поэтому в состав серьезных противоугонных комплексов включается и узел механической блокировки. Но не меньше на рынке и откровенно бесполезных устройств.

Главное – помнить, что в любой системе безопасности слабым звеном остается человек. Выбирая механическое устройство, стоит сразу оценить, насколько удобно им пользоваться. Как показывает практика, со временем неудобно расположенными замками владельцы пользуются все реже и реже – а даже самый лучший замок бесполезен, если не заперт.

Замки на коробку передач

На сайте работает автоэлектрик-диагност, сертифицированный специалист StarLine. Если есть вопросы по автосигнализациям задавайте их в конце статьи в комментариях или Вконтакте. Указывайте при обращение марку машины и модель сигнализации.

Если говорить об удобстве использования, то замки на КПП оказываются в фаворитах, особенно на автомобилях, где установлена высокая центральная консоль или рычаг управления перенесен с нее на «торпеду» — не нужно тянуться к личинке, поворачивать ключ легко.

Однако сама конструкция блокиратора коробки передач может делать его неэффективным. Чаще всего запирание кулисы МКПП или селектора АКПП происходит выдвижным штырем, который ограничивает продольное перемещение рычага – тем самым «механику» не переключить с задней скорости, а «автомат» не снять с «паркинга». Но при этом люфт между рычагом и запорным штырем должен быть минимальным, иначе на машине с «механикой» остается вероятность резким рывком перебросить рычаг на «нейтраль». А можно и не перебрасывать: отбуксировать машину с механической коробкой можно, выжав сцепление. Неудобно, но, чтобы уехать в безопасное место и вскрыть замок, этого достаточно.

На автомобилях с тросовым приводом выбора передач запорные штыри работают в паре с петлями, которые зажимают срывными болтами на самих тросах. Рекомендовать такой замок не стоит однозначно: недостаточна жесткость самого крепления, при необходимости в замене троса Вы уже не переставите старую петлю на новый трос. Замок станет бесполезным, либо придется ради одной детали покупать полный комплект замка.

Замок троса КПП Renault Megane/Fluence неудобен и неэффективен – запирание за одну петлю, еле зажимаемую на тросе болтиками

Таким образом, блокиратор переключения передач имеет основной смысл на автомобилях с автоматической коробкой, где угонщик не имеет возможности буксировки машины без разрушения замка.

Блокираторы рулевого колеса и вала

Блокировка рулевого колеса (она же «кочерга») – устройство, неэффективное и не мешающее угонщику хотя бы по причине полной доступности всех своих частей.

«Кочерга» Dragon. Все у угонщика под руками. На худой конец, ничто не мешает просто поменять сам руль!

Единственный вариант грамотной механической блокировки руля – это установка замка на сам рулевой вал.

Спрятанный глубоко под «торпедой» механизм труден в установке и в разрушении, поэтому способен  долго противостоять усилиям угонщика. Обратная сторона медали – это неудобство: чтобы запереть замок, приходится каждый раз выворачивать руль в определенное положение, вылавливая момент совпадения запорного пальца с отверстием в муфте, установленной на рулевом валу. Это делается одной рукой, так как вторая при этом занята ключом от замка, проворачивая его зачастую в неудобном месте.

Видео: ТЕСТ БЛОКИРАТОРОВ РУЛЯ | МЕХАНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ЗАЩИТЫ | ВЗЛОМ | УГОН АВТО

Если Вы ездите часто и с большим количеством остановок, то эти неудобства замков рулевого вала быстро проявят себя «во всей красе». Это касается съемных замков, устанавливаемых внизу: оцените по фото, как Вам придется повозится, если зимой такой замок замерзнет.

При выборе замка на рулевой вал, помимо места установки личинки, обратите внимание на жесткость всей конструкции: неудачный замок при достаточной физической силе можно свернуть рулем.

Замки капота

Дополнительный замок капота – хорошее подспорье при создании противоугонных систем, часть которых размещена в подкапотном пространстве. Допустим, при установке сигнализации на автомобиль одно из радиореле блокировки врезано в подкапотную проводку ЭБУ впрыска. Тогда, что бы ни делал угонщик в салоне, он не запустит двигатель, пока не получит доступ под капот.

Видео: Взлом замка капота — тест

Механический замок состоит из двух частей – личинки, устанавливаемой в салоне, и запорного механизма под капотом. Между собой они соединяются высокопрочным тросом. Главное же достоинство замка капота – это то, что при езде на автомобиле его не приходится постоянно открывать и закрывать, доступ под капот владельцу нужен редко. Но одновременно замок капота как самостоятельное механическое противоугонное средство бесполезен на большинстве машин: есть смысл его ставить только в комплексе с серьезной сигнализацией.

Существуют два типа противоугонных механических замков капота:

• блокирующие штатный замок;
• и устанавливаемые независимо.

При выборе лучшего для своей машины ориентируйтесь на особенности всех, представленных на рынке для этой модели. В теории эффективнее независимое запирание, но замку, который  устанавливается в нежестком месте капота или поперечной рамки, стоит предпочесть тот, что будет блокировать штатный замок.

Проушина дополнительного замка капота. Требуется грамотный выбор места крепления.

Усовершенствованные замки зажигания

В нашей стране этот класс устройств представлен в первую очередь серией «Гарант Бастион» для отечественных автомобилей. Суть здесь в полной замене легко вскрываемого замка зажигания новым, имеющим более стойкую к вскрытию личинку Abloy и усиленный механизм блокировки рулевого вала.

Главное достоинство устройств подобного типа – отсутствие необходимости в выполнении каких-либо действий при входе и выходе из автомобиля: владелец так же, как и раньше, поворачивает ключ в замке зажигания. Минус – в бедности модельного ряда и невозможности установки таких замков на автомобили с чип-ключами, где штатному иммобилайзеру необходимо присутствие чипа рядом с замком зажигания.

Блокираторы диагностического разъема

Для отключения штатного иммобилайзера угонщику достаточно получить доступ к диагностическому разъему и прописать в память иммобилайзера чип. Для борьбы с этим предназначены устройства, запирающие диагностический разъем автомобиля в металлический корпус на замке или с «секретными» болтами.

Однако серьезной защитой их назвать нельзя хотя бы потому, что CAN-шина протянута по всему автомобилю. Угонщик подключит свой адаптер и в другом месте, с помощью клемм-«времянок» — таким образом, защита диагностического разъема окажется пустой тратой денег.

Вас также заинтересует:

Как правильно принять работу у установщика сигнализации

Технические характеристики сигнализаций Pandora

Старлайн А94: инструкция по эксплуатации и установке 

Подробнее о личинках

Основа замка – это личинка (цилиндр), определяющая сложность и вскрытия отмычкой, и взлома грубой силой (удары, высверливание). Применительно к автомобильным противоугонным устройствам признанным лидером долгое время была израильская фирма Mul-T-Lock Ltd. – само ее название вошло в обиходный язык по примеру «ксероксов» и «памперсов», многие  называют противоугонные замки именно «мультилоками». Сейчас эта фирма поглощена шведским концерном ASSA Abloy – а самую первую личинку «Аблой» Вы видели точно, даже если не знали, как она называется. Это те самые ключи с полукруглым стержнем и набором скосов, которые известны еще с советских времен.

Цилиндр и ключ Abloy, используемые в замке «Гарант Блок Люкс»

Цилиндр Mul-T-Lock в замке Fortus

Если, выбирая механический противоугонный замок, Вы обнаружите в нем цилиндр этих фирм,  то это гарантирует качество и надежность, а главное – позволит рассчитывать на изготовление нового ключа при утере старых. У «мультилоков» можно заказать новый ключ по кодовой карте, которая поставляется вместе с цилиндром и набором из трех ключей заводам, производящим непосредственно противоугонные замки.

Если же в замке установлена личинка непонятного происхождения, то в ее надежности появятся разумные сомнения. От покупки такого замка, даже если он привлекает ценой, стоит отказаться.

Видео: Гарант Бастион 3010 Лада Веста

Обзор охранных систем, их эффективности и способов угона

Современный рынок автомобильных охранных систем имеет очень широкий и плотный спектр, предлагаемых по ассортименту и стоимости средств. Среди них имеются, как примитивные, так и достаточно сложные электронные и механические устройства, использующие современные достижения самых различных технологий.

В то же время, довольно часто приходится сталкиваться с набившими оскомину высказываниями о том, что «…14-летний пацан в считанные минуты может вскрыть любую машину и нейтрализовать любую автосигнализацию», «…перед «мастерством» преступников спасовали «навороченные» электронные устройства с несколькими степенями защиты», «…ни одна из навороченных иномарок даже не пикнула в опытных руках», «…пока автовладельцы, раскошелившись на безопасность любимого авто, безмятежно спят, подпольные Кулибины изобретают «противоядие»», «…к этим (электронным), отнюдь не дешевым, системам уже подобраны «ключи»» и, наконец, «…если ваша машина «заказана» профессионалам, ее угонят по-любому, вплоть до применения насилия».

Конечно, во всем этом есть доля правды, особенно на счет «применения насилия», но когда читаешь такие «страсти» в прессе, невольно возникает два вопроса: с какой целью нас так отговаривают от применения охранных средств и каков уровень компетенции авторов в данном вопросе? Давайте попробуем разобраться в причинах возникновения описанных курьёзов, рассмотреть возможности современной охранной техники, а потом подумаем, как можно предотвратить такие курьёзы.

«По мнению многих водителей, самая надежная противоугонная система это установленный в незаметном месте дополнительный краник, перекрывающий подачу топлива. Еще лучше два, скрытно расположенные подальше друг от друга». Да, это «авторитетное» мнение имеет право на жизнь, но в … прошлом веке. Всё гениальное просто, но не всё простое гениально! Во-первых, любой профессионал охранной техники скажет: «чем дальше Вы прячете органы управления всякими «жучками», тем больше Вы сами показываете ворам место их расположения».

Во-вторых, чем же такие «штучки» лучше современных устройств с дистанционным управлением, обеспечивающих кроме высокой надежности охраны еще и необходимый уровень комфорта? Неужели удобно каждый раз перед пуском двигателя и после его остановки лазить по машине и поворачивать какие-то потайные краники, нажимать какие-то секретные кнопки? Почему нельзя по-человечески, делать всё это одним движением пальца? Так ведь угоняют же, скажете Вы.

В ответ на это, предлагаю внимательно прочитать этот информационно-рекомендательный материал и Вы поймёте, что не только от навороченности охранных систем зависит угоняемость автомобиля, а большое значение имеет, прежде всего, правильный выбор техники и способы её применения, место покупки автомобиля и оборудования его охранной системой, а также организационные методы обеспечения конфиденциальности. Как видим, вопросы довольно серьезные и если «пацаны» могут нейтрализовать любую автосигнализацию, значит, где-то и кем-то было сделано что-то не так. Однако давайте по порядку.

Начнём с самого главного вопроса: можно ли вообще нейтрализовать охранную систему? Если нейтрализацией считать собственно угон автомобиля, то, конечно же, можно, но за какое время? Опыт показывает, что угонщики могут тратить на «операцию» не более двух минут. Если за это время машина не завелась — они должны ретироваться без машины. И это правильно потому, что милиция сегодня работает «исправно» и нормативное время доставки сил оперативного реагирования составляет 3 минуты, а этим ребятам лучше не попадаться.

Чего скрывать, если не заблокирован замок капота, то для хорошо подготовленного специалиста (большая редкость) по ДВС (двигатель внутреннего сгорания) этого времени достаточно, чтобы обеспечить запуск и приемлемую для передвижения работу этого самого ДВС непосредственно из-под капота в обход всех штатных и нештатных охранных блокировок. Я сам не верил, что такое возможно с системами управления впрыском и зажигания современных ДВС. Оказывается, вполне возможно, причём, придумано давно, но с совершенно другой целью — повышения надёжности эксплуатации военной техники. «Ну, это вообще, конец всему!», — подумали Вы сейчас — «Не видать нам покоя в этой жизни».

Расслабьтесь и наслаждайтесь жизнью. Если мы знаем, как угоняют, значит придумаем, как защититься! Технологии угона, по гуманным соображениям, подробно описывать не будем, а вот развенчать миф о всеугоняемости и предложить критерии выбора охранных систем — постараемся. Просьба только принимать все приводимые факты на веру, потому что все они были получены из реальной жизни.

Механические противоугонные средства

Итак, самое тривиальное средство защиты — штатные автомобильные замки дверей и включения зажигания. В подавляющем большинстве случаев они взламываются с помощью твердосплавного металлического пера, помещаемого в замочную скважину и проворачиваемого с помощью небольшого рычага до полного разрушения замкового цилиндра.

Вся процедура занимает считанные секунды, поэтому, сколь ни будь значительного сопротивления угону они не оказывают. Единственный способ защиты в этом случае — отсоединение замкового механизма дверного замка и замена его электроприводами, управляемыми дистанционно мощным кодом. Иными словами: не открываемый штатными замковыми механизмами дистанционно управляемый центральный замок.

Применение дополнительных нештатных дверных запоров достаточно опасно в случае аварийной деформации элементов кузова. Не следует забывать, что конструкции всех автомобильных замков предусматривают необходимую возможность их открывания в случае аварии.

Следующее по своей простоте средство — металлическая штанга, одеваемая на рулевое колесо. Отличное средство для … отражения нападения, например, собак на водителя, потому, что для расчленения руля и снятия такого приспособления требуется не более 20-ти секунд немеханизированного ручного труда. Такой же эффект имеют, запираемые механическими замками, приспособления для педалей, только с ними шуму значительно больше, потому, что работать нужно молотком или электроинструментом (с автономным питанием конечно).

Очевидно, что такими средствами охраны можно пользоваться только в достаточно людных местах, где действия угонщиков могут вызвать протест у достаточно сознательных и смелых граждан, что, правда, случается редко.

Судя по объемам продаж, огромным авторитетом у автовладельцев до сих пор пользуются механические устройства с замками высокой степени секретности, устанавливаемые на элементы трансмиссии, рулевое управление и т.д. Вне всякого сомнения, среди них есть достойные уважения конструкции, особенно продукция, хорошо известных торговых марок, да еще, если продавец подкрепит это соответствующими сертификатами.

Как и во всем, здесь следует остерегаться подделок, потому, что в этих механизмах очень важна точность изготовления и строгое соблюдение оригинальной технологии. За десять лет работы в области обеспечения охраны автомобилей, нам ни разу не приходилось сталкиваться со случаями взлома, за приемлемое для угона время, собственно замкового механизма таких устройств. Для разрушения замкового механизма самой известной всем марки (с целью его замены после попыток угона) требуется 5-8 часов кропотливого труда со специальным инструментом. Не следует так же верить в экзотические сказки про жидкий азот для разрушения таких замков в автомобиле.

Возможно, это и достижимо после непосредственного и полного погружения такого замка в жидкий азот, но остудить его в автомобиле до нужной температуры невозможно из-за высокой теплопроводности связанных с замком деталей кузова. Уж очень много нужно этого азота залить в автомобиль во время такой операции, да и вряд ли после этого можно будет ездить на этом автомобиле.

Заметьте, что все указанные выше достоинства касались только самого замкового механизма (куда вставляется ключ), собственно запирающего и отпирающего устройство блокировки автомобильных агрегатов и систем. Что же касается в целом механических противоугонных устройств с такими замками, то к установке их в автомобиль сегодня стоит подходить весьма взвешенно.

Во-первых, сегодня стал широко доступен электроинструмент с автономным питанием (от собственных аккумуляторов), которому, в сочетании с тонкими алмазными дисками, элементы таких противоугонных устройств могут противостоять не более одной минуты, что уже достаточно рискованно. Ещё раз подчёркиваю: не сам замковый механизм, а элементы устройства, куда этот замок входит.

Во-вторых, конструкции агрегатов и систем современных автомобилей достаточно сильно ориентированы на электронное управление и «пристегивание» рычагов, управляющих электрическими кнопками, от которых далее идут провода к электронному блоку управления, например, автоматической трансмиссией, вообще выходит за пределы здравого смысла.

Из сказанного следует, что использовать устройства с классными дорогостоящими замками, к конструкции которых имеется доступ из салона автомобиля, следует только в случае, когда постоянный риск является Вашим увлечением. При этом не следует считать, что пластиковые и кожаные (резиновые) декоративные детали салона являются сколь ни будь существенной преградой для доступа к этим устройствам — при угоне ломается все нещадно.

Если Вы все же относитесь к такой группе риска, то обязательно потребуйте, что бы свободный конец штыря известного всем замка был обязательно зафиксирован, а сам штырь не просто подпирал рычаг переключения передач, а был механически связан с ним, например, через приваренное кольцо или штатное отверстие в конструктиве рычага. В противном случае, для нейтрализации такого устройства, вообще, будет достаточно банальной фомки (гвоздодёр).

Если у Вас есть достаточно веские причины не доверять современной электронике и Вам удобно пользоваться устройствами с механическим замком, то выбирайте блокираторы трансмиссии, элементы конструкции которых располагаются под днищем кузова, а в салон выходит только непосредственно замковый механизм или другой орган управления. Вряд ли кто-то из угонщиков осмелиться работать на виду у всех под машиной, да и элементы таких устройств чаще всего закрывают дополнительной защитой, чего и требуйте при их установке.

Перед установкой механического блокиратора трансмиссии в современный автомобиль разберитесь сами или обратитесь к специалисту за разъяснением способа управления трансмиссией Вашего автомобиля и эффективности применения предлагаемого механического средства. Все дело в том, что в современных автомобилях, привычный для всех рычаг переключения передач, чаще всего связан с механизмом трансмиссии тоненькими тягами или вообще — кнопочными или электронными датчиками положения, от которых идут провода к электронному блоку управления трансмиссией. В связи с тем, что доступ к этим элементам управления практически ни чем не ограничен, блокировка собственно рычага теряет всякий смысл.

Поэтому, обращайтесь за установкой только к специалистам, хорошо знающим и понимающим все особенности работы агрегатов и систем Вашего автомобиля. Помните, что сама по себе торговая марка вовсе не решает Ваших проблем. Успех в основном зависит от грамотного выбора средств, мест и методов их применения в автомобиле.

Новым высокоэффективным противоугонным средством является автономный электронно-механический блокиратор, с одинаковым успехом применяемый для блокировки трансмиссии, блокировки тормозной системы, стояночного тормоза или любой другой механической системы автомобиля. Как показала практика, это малогабаритное герметичное устройство надежно работает в агрессивных средах наших дорог и отлично размещается под днищем автомобиля.

Его уникальность заключается в том, что в заблокированном состоянии его рабочий элемент (шток в цилиндре), имея свободный ход в одном направлении, совершенно не имеет хода в обратном направлении. В разблокированном состоянии, рабочий элемент свободно перемещается в двух направлениях. При этом, очень интересно этот блокиратор действует на педали тормоза (или сцепления), оставаясь визуально незаметным. Нажатая в заблокированном состоянии педаль не возвращается обратно. Движение автомобиля блокируется собственной тормозной системой (сцепление остается в разъединенном состоянии).

Весьма эффективно этот блокиратор работает и на механических элементах управления трансмиссией, отлично преграждая доступ, как к своему собственному механизму, так и к элементам его управления. Управляется это устройство по двум проводам с использованием криптографического кода KeeLoqO, зарекомендовавшего себя в качестве самого надежного в мире замка. О его замечательных свойствах Вы узнаете в другом разделе этой статьи. Время нейтрализации этого блокиратора может достигать нескольких часов. И, наконец, самое привлекательное то, что это устройство разработано и запатентовано в Украине, сертифицировано и уже два года успешно продается на нашем рынке.

Достаточно эффективными, на первый взгляд, являются существующие уже два года на нашем рынке российские механические блокираторы вала руля, представляющие собой массивный металлический цилиндр, пристегиваемый поперек этого вала. Разрушить это устройство довольно сложно, однако его замковый механизм не окажет длительного сопротивления опытному медвежатнику. При этом время отражения атаки может сократиться до 10-ти секунд.

Кроме того, это устройство достаточно не удобно в эксплуатации, как и все его механические собратья. Ведь при частых парковках, например, при езде по городу в поисках какой ни будь вещи, нужно иметь железные нервы для того, что бы каждый раз отстегивать и пристегивать какие-то железки. Кстати, известны случаи, когда угонщики пользовались машиной с не пристегнутой по надоедливости “железкой”.

В заключение обзора механических противоугоных средств можно сказать, что хороши те приспособления, доступ к элементам конструкции которых закрыт. Это, примерно, как замок двери Вашей квартиры: снаружи только замочная скважина. Заметьте, что ни кому не приходит в голову мысль ставить замки и запорные ригили снаружи двери!

Электронные противоугонные средства

Существующие более десяти лет на рынке электронные охранные системы с дистанционным управлением были созданы для обеспечения комфортности эксплуатации автомобиля и сегодня в этом достигнут значительный успех. В то же время, не далеко от истины широко бытующее мнение о том, что все они одинаковы, вернее одинаково плохи. И действительно, большинство из них, как близнецы-братья, только с разными именами.

Однако, когда мы говорим о большинстве, то, естественно, подразумевается наличие и некоего меньшинства, при правильном выборе из которого, кроме комфорта можно обеспечить не только высокую устойчивость к угону или воровству из салона, но и защититься от современных насильственных методов завладения автотранспортом. Что же нужно знать для правильного выбора современной электронной охранной системы?

Прежде всего, нужно учесть, что первые автосигнализации завоевали дурную славу в основном благодаря трем факторам:
1) использованию примитивных кодов дистанционного управления;
2) применению несовершенных методов блокировки работы двигателя;
3) кустарным способам монтажа в автомобилях (установки, инсталляции).

К нашему удовольствию, можно заявить, что сегодня существуют методы и устройства, полностью устраняющие указанные факторы.

О современном коде. Учитывая многолетний горький опыт подборов, перехватов и взломов кодов дистанционного управления, специалисты ЮАР в 1996 году разработали технологию кодирования KeeLoqO (килок) с использованием криптографических методов. Сегодня патентом на эту технологию владеет фирма Microchip и с подробным её описанием можно ознакомиться на американском или русском интернет-сайтах этой фирмы.

Суть этой технологии состоит в том, что для кодирования и декодирования кодовой посылки используются 64-ти разрядные ключи. При этом, код посылки представляет собой 56-ти разрядные числа, изменяющиеся при передаче каждой команды по почти случайному закону. Специалисты по кодированию и шифрованию информации знают, что для “взлома” такого кода требуется время, в сотни раз превышающее время жизни человека, а стоимость оборудования, способного сократить эту работу до приемлемых сроков, в десятки тысяч раз превышает стоимость дорогого автомобиля.

Более того, технология KeeLoqO выгодно отличается от других динамических, прыгающих, плавающих и т.п. кодов тем, что каждый брелок-передатчик имеет свой уникальный ключ кодирования, который формируется при его производстве. Купленный отдельно брелок не сможет управлять системой без его специальной регистрации в этой системе. Если брелок украдут для моделирования его алгоритма кодирования, технология предусматривает удаление украденного брелока из управления охранной системой (вернее его ключа декодирования из памяти системы). Даже подобранный алгоритм (практически невероятное событие) украденного брелока не сможет управлять системой потому, что соответствующий ему ключ декодирования будет удален из памяти системы ее предусмотрительным хозяином сразу после пропажи брелока.

Все приведенное выше описание понадобилось для того, что бы попытаться “на пальцах” показать всю серьезность используемых сегодня методов защиты канала дистанционного управления. На самом же деле, в технологии KeeLoqO все обстоит намного сложнее и продуманнее. Не зря этот код сегодня считается самым лучшим в мире “замком”, так что по поводу взлома такого кода можно оставить всякие иллюзии.

Однако, уже более 2-х лет известен способ “обмана“ KeeLoqO-кода в охранных системах, использующих для включения и выключения охраны одну и ту же кнопку брелока-передатчика. При этом злоумышленники ставят активную радиопомеху, вынуждая владельца, покидающего свой автомобиль, несколько раз нажать кнопку включения/выключения охраны. Сигнализация, под действием мощной помехи, не принимает посланные подряд две команды, а хитроумное устройство автоворов “запоминает” две требуемые для включения и выключения охраны команды и тут же посылает первую из них для включения охраны. Ничего не заподозривший хозяин умиротворённо покидает свой, взятый под охрану автомобиль, а воришкам остаётся только дождаться удобного времени для передачи копии второй команды, открывающей автомобиль.

Ответы на все, возникающие у читателя технические вопросы, можно получить из интернет по запросу “keeloq”, но самое главное, не следует считать этот способ “обмана” взломом системы кодирования. Скорее всего, этот недостаток следует отнести к ещё одному недостатку сигнализаций, использующих для включения и выключения охраны одну и ту же кнопку брелока-передатчика. Ведь совмещение этих двух команд на одной кнопке очень неудобно в эксплуатации, когда, например, по рассеянности забываешь, включил сигнализацию или нет.

Других, кроме приведенного, фактов “обмана” кода KeeLoqO на сегодняшний день не известно. Сами авторы вышеприведенного способа, после более глубокого знакомства с KeeLoqO-технологией, изменили своё поспешное заявление о распространении своего способа и на системы с включением/выключением охраны различными кнопками брелока на более достойное, о том, что этот способ предназначен для демонстрации недостатков некоторых сигнализаций. Покупателям охранных систем следует обращать серьёзное внимание на способ управления состоянием охраны, потому, что на рынке присутствует около 30-ти моделей сигнализаций, которые уже были или могут быть вскрыты вышеприведенным способом.

Для тех, кто уже совершил ошибку в выборе сигнализации, можно порекомендовать, обязательно передавать ещё одну команду после включения охраны, например, команду управления по дополнительному каналу, который часто не используется в конфигурации охранной системы. После передачи такой “замыкающей” команды, сохранённая у автоворов копия “открывающей” команды будет уже недействительной, а использовать последнюю переданную команду для преобразования в “открывающую” невозможно.

Следует так же знать и о хитростях некоторых недобросовестных продавцов. Само по себе наличие в брелоке-передатчике оригинальной микросхемы кодера фирмы Microchip с обозначением HCS-200, HCS-300 или HCS-301 не является доказательством применения в охранной системе полноценной технологии KeeLoqO. Известны случаи использования для декодирования только постоянной части этого кода, несущей информацию о серийном номере этого брелока. Такой подлог вполне возможно встретить в дешевых системах производителей с неизвестной репутацией. Так что, в этом плане можно посоветовать приобретать системы только от производителей с гарантированной репутацией.

Часто можно услышать об угонах с помощью “электрошокера” — устройства, вырабатывающего электрические импульсы очень высокого напряжения (более 30 киловольт). При этом рисуется такая картина: “Подошли к двери, включили приставленный к замочной скважине электрошокер, сигнализация выключилась и открыла центральный замок”. Самое смешное здесь состоит в том, что практически все в это смущенно верят!

Граждане, вы что, на уроки физики в школе не ходили? Как можно через металлический экран (кузов машины) навести в проводниках электрический ток с напряжением, достаточным для вывода из строя электронного устройства? В учебниках той же физики говорится о том, что такой мощности электромагнитный импульс возникает при взрыве ядерного заряда. Однако, в 1996 году мы провели эксперимент с электрошокером и выяснили, что он влияет только на сигнализации без энергонезависимой памяти, которые при подаче питания переходят в режим неохраны. Таким образом, в принципе они могут быть сняты с охраны, но только при непосредственном воздействии с расстояния 10-15 см, а не снаружи автомобиля.

Сегодня такие сигнализации продаются в классе самых дешевых и то, крайне редко. Современные системы, как правило, имеют энергонезависимую память и выдерживают воздействия электрических импульсов амплитудой 250 Вольт, что обязательно должно проверяться при их сертификации. Что касается описанной картины открывания дверей, то, скорее всего, там для этой цели было использовано твердосплавное перо с рычагом. Внешне, его применение может выглядеть почти, как открывание штатным ключом, а сигнализация могла быть предварительно нейтрализована другим, более реальным способом.

Практически все выпускаемые сейчас автомобили оборудованы штатными противоугонными средствами. Иммобилайзер – устройство блокировки работы двигателя, автоматически включающееся после выключения зажигания, является обязательным атрибутом современных автомобилей, в то время, как сигнализация является дополнительной опцией.

К нашему общему сожалению, управление уголовного розыска ГУ МВД уже имеет статистику угона автомобилей производства некоторых европейских концернов, а у задержанных недавно преступников изъято электронное приспособление размером с пачку сигарет, использующее цифровые линии передачи информации между автомобильными электронными блоками для нейтрализации штатных противоугонных средств. Пока наши специалисты работают над методами борьбы с появившимися новейшими технологиями угона, остаётся порекомендовать обязательное использование, внушающих Вам доверие, дополнительных противоугонных средств на новых автомобилях.

Правильная блокировка работы двигателя — залог спокойствия автовладельца

Теперь, о современных методах блокировки работы двигателя. Этот фактор имеет решающее значение для защиты от угона. В то время, как взлом кода достаточно экзотическое явление, снятие блокировки работы двигателя или её обход является основной причиной угона “навороченных” автомобилей. К сожалению, все дело в том, что почти во всех импортных!!! сигнализациях до сих пор неукоснительно выполняется требование Экономического Комитета ООН к средствам сигнализации автотранспортных средств о том, что блокировать разрешено только стартер, а выход из строя самого устройства сигнализации не должен нарушать работы двигателя или других агрегатов и систем автомобиля.

Думаю, что теперь всем станет понятно, почему с такой легкостью наши “пацаны” или “подпольные Кулибины” нейтрализуют практически любую сигнализацию. Ведь вполне достаточно просто отсоединить “спрятанную” нерадивыми установщиками в нише над педалямисигнализацию или, еще проще, вывести её из строя, например, замкнув наружную лампочку автомобиля, которая должна мигать при включении тревоги, и вожделенный автомобиль “сдастся не пикнув” в злодейские руки. К нашему счастью не все производители следуют указанным требованиям, и мы имеем возможность в полной мере реализовать свое право на защиту собственности.

Так выглядит неподходящий для нас метод блокировки работы двигателя, названный американской фирмой Клиффорд еще блокировкой с защитой от неисправностей. Для его реализации, через реле, осуществляющее блокировку, должен протекать ток, т.е. оно должно быть включено или “активно”. Вот почему я в своё время назвал его активной блокировкой. В случае поломки сигнализации это реле может обесточиться в результате самой поломки, а если нет, то путем отключения центрального блока сигнализации. Таким образом, всегда легко можно избавиться от ненадежного звена для продолжения движения автомобиля.

Кажущееся на первый взгляд достоинство, является, на самом деле, самым главным недостатком таких систем, благодаря которому и угоняются так легко машины. Другим существенным недостатком этого метода является необходимость использования автономного источника питания для обеспечения включенного состояния реле в случае попытки умышленного обесточивания сигнализации.

Более совершенный метод был рассчитан на борьбу с указанными выше примитивными методами угона. Его суть состоит в том, что блокировка осуществляется наоборот, обесточенным реле. Этот метод, названный соответственно пассивной блокировкой, позволил успешно противостоять многим попыткам угона. Кроме того, его применение не требует дополнительного автономного источника питания.

При покупке охранной системы, обращайте внимание на то, что сейчас продавцы сигнализаций маскируют используемую в их товаре активную блокировку терминами “блокировка нормально замкнутыми” и “нормально разомкнутыми контактами реле”. Эти термины ничего не говорят о том, что будет, если отсоединить центральный блок такой сигнализации, а результат будет, как всегда, плачевный. Грамотный установщик может использовать, как те, так и другие контакты реле для блокировки двигателя при любом из указанных методов, но принципиально устранить недостатки активной блокировки невозможно ни какими контактами реле.

Приведенные характеристики двух существующих на рынке методов блокировки работы двигателя помогут Вам определиться с выбором, что для Вас важнее: потерять немного времени в случае поломки сигнализвции (что для современных систем очень маловероятно) или потерять автомобиль при атаке на него “юного дарования” с отверткой. Печальная статистика говорит о том, что способ блокировки играет весьма значительную роль в предотвращении угонов.

Еще одну рекомендацию можно сделать по поводу сигнализаций со встроенным в центральный блок реле блокировки. Такая композиция, в случае обнаружения этого центрального блока угонщиком, значительно упрощает его работу. Вскрыть или разломать, даже бронированный корпус, для экспресс-анализа используемой схемы блокировки, для наших угонщиков – “детская” задача, ведь провода блокировки двигателя во всех импортных сигнализациях имеют специфическую толщину и цветовую маркировку, помогая разобраться в их назначении. При покупке, лучше отдавать предпочтение системам с выносным реле блокировки, которое должно быть спрятано в самом недосягаемом месте Вашего автомобиля.

Вы познакомились с самыми простыми и ставшими уже традиционными методами блокировки двигателя. Они используются в недорогих системах и при легкой доступности охранного устройства (в результате небрежного монтажа) могут быть достаточно просто нейтрализованы. Современные системы охраны используют электронные реле блокировки, управляемые индивидуальными кодированными сигналами. При установке этих реле в труднодоступных местах их нейтрализация крайне затруднительна, что значительно усложняет жизнь угонщикам. Такие реле, управляемые по отдельному проводу, называют кодовыми реле или микроиммобилайзерами.

Несколько лет, как появились ещё более совершенные реле, управляемые специальными сигналами через сеть автомобильного электропитания. Их называют беспроводными, потайными или радио-реле(HOOK-UP, WAIT-UP,применяемые в системах REEF,BLACK BUG) Эти реле могут быть установлены в любом месте автомобиля, не выказывая места своего расположения идущими к обычному реле проводами. С появлением таких реле охранные системы получили, как бы дополнительную многоуровневую кодовую защиту, преодолеть которую какими-то “ломалками” стало практически не возможно. Конечно, стоимость таких систем достаточно высока и рассчитаны они на соответствующий такой цене класс машин.

Так что, когда Вы услышите, о том, что “навороченная” машина ушла не пикнув, считайте, что её или те тем “наворотили” или тот, кто “наворачивал” чего-то “недонаворотил” (что, к стати часто бывает, когда уровень установщиков не соответствует уровню системы) или угон был просто выгоден кому-то из хозяев автомобиля.

Если говорить о том, какими средствами Ваша охранная система будет выполнять противоугонную функцию, то сегодня, как уже стало понятно из описания элетронно-механических блокираторов, существует достаточно большой арсенал таких средств. Современные охранные системы могут надёжно управлять блокировкой трансмиссии, тормозной системы, рулевого управления. Важно понимать, что сигнализация вообще без какой-либо серьезной блокировки – это деньги, выброшенные на ветер. Причем деньги могут оказаться весьма большие, примерно в стоимость Вашего автомобиля.

Во всех сигнализациях указывается выполнять, ставшие уже традиционными, блокировки работы стартера или зажигания. Так вот, применять их настоятельно не рекомендуется, потому, что наработан целый арсенал средств их нейтрализации. В крайнем случае, их можно использовать совместно с другими, более эффективными блокировками. Для современного автомобиля есть множество способов эффективной блокировки двигателя и, если установщик их не знает, лучше отказаться от его услуг и найти другого, более грамотного, что, правда, становиться всё труднее сделать.

Довольно часто установщики не блокируют даже работу двигателя. Обязательно требуйте при установке и проверяйте по её окончании наличие полноценной блокировки. Если установщик утверждает, что все хитровыдуманные блокировки все равно не спасут, если машину “заказали”, или “зачем на Вашей кляче такая блокировка?”, или такие блокировки не рекомендуются изготовителем сигнализации (в паспортах, по гуманным соображениям, действительно, указываются самые примитивные), не стесняйтесь отказаться от его услуг и найти более добросовестного специалиста, этот, всё равно ничего хорошего не сделает для Вашей машины.

Качество монтажа — лицо установщика

Таким образом, мы постепенно подошли и к третьему важному фактору — качеству монтажа охранных систем. Поскольку владельцы машин сталкиваются с установкой охранных систем на автомобиль крайне редко, а в большинстве случаев вообще, только раз в жизни, очень полезно им будет узнать так же некоторые важные особенности этой процедуры.

Во-первых, хороший установщик должен абсолютно четко знать и правильно выполнять эффективные способы блокировки работы двигателя Вашего автомобиля. Иначе, как Вы уже знаете, стандартные способы сыграют только на руку угонщиков. Эта работа достаточно трудоёмка и требует, в зависимости от способов и количества точек блокировки, от одного до четырёх часов.

Во-вторых, добросовестный установщик должен обеспечить максимальную маскировку и недосягаемость центрального блока охранной системы а, особенно, реле блокировки. Обычно, для этого требуется частичная разборка передней панели и других элементов салона автомобиля. Только на эту работу в современных автомобилях требуется в среднем два часа! Здесь основным принципом является: дальше положишь – ближе возьмешь. Учтите, пожалуйста, что центральный блок, а тем более, реле блокировки охранной системы, как минимум, не должны быть досягаемыми рукой через любой проем конструкций салона. Даже, если для образования этого проёма потребуется, без спец-инструмента, отломать деталь облицовки салона. Не надейтесь, что во время угона кто-то будет деликатничать с интерьером салона.

В целях маскировки монтажа и места нахождения элементов охранной системы, все используемые провода должны быть уложены в штатные жгуты автомобиля и обвязаны заводской лентой или другой, совпадающей расцветки. Эта работа так же трудоемка и требует в среднем одного часа. Кроме указанной цели, это ещё необходимо и для дальнейшего обслуживания электрооборудования Вашего автомобиля. Ни один уважающий себя электрик не примет в работу (имеется в виду без дополнительной платы) машину с паутиной проводов неизвестного назначения.

В общем, после монтажа сигнализации, в проёмах конструкции салона не должно быть видно проводов “попугайных” расцветок несвойственных штатной электропроводке автомобиля, а вообще, лучше выбирать сигнализации с неяркой маркировкой проводов автомобильного типа (полосатые).

Третье. От качества монтажа охранной системы примерно на 50% зависит устойчивость автомобиля к угону и надежность его работы. Как показывает десятилетняя практика анализа попыток угона, никто из угонщиков не пытается достать хорошо спрятанный центральный блок сигнализации. Они пытаются либо обойти блокировки с “внешней” стороны, либо обесточить охранную систему в надежде на активную блокировку.

Помните! При попытке угона, в первую очередь ломается то, что доступно снаружи автомобиля и непосредственно из салона. Убедитесь в том, что все электрические цепи, идущие от охранной системы к внешним элементам звуковой или световой сигнализации защищены предохранителями с током отключения меньше, чем у предохранителя цепи питания центрального блока. В противном случае, короткое замыкание лампы через разбитый или проколотый фонарь автомобиля, может вывести из строя практически любую импортную сигнализацию и тогда машина действительно “уйдёт не пикнув”. Проследите также за тем, чтобы провод, идущий к звуковому сигналу, не был доступен снаружи через проёмы кузова.

Четвёртое. Что касается обеспечения надежности работы автомобиля с установленной нештатной сигнализацией, то главной причиной отказов является плохое соединение проводов. Нужно отметить, что не обязательно сегодня нужно применять пайку проводов, а для тонких проводов это даже запрещается, потому, что от вибрации они обламываются в месте пайки. Вообще-то, для автомобилей традиционным методом соединения проводов является метод обжима, но при этом строго должна соблюдаться и традиционная технология с использованием специальных желобообразных соединительных скоб, обычно имеющихся на специализированных СТО.

Не следует использовать трубчатые соединители или пластиковые зажимы, обеспечивающие контакт не дольше года. Следите так же за отсутствием каких-либо соединений в проводах, идущих по днищу кузова. Наличие там повышенного содержания влаги, может привести к разрушению провода в течение года. Вполне допустимо использование скруток проводов, но эти скрутки должна быть очень плотными и не раскручиваться при легком растяжении проводов. При этом цепи блокировки двигателя должны быть обязательно пропаяны. Все соединения должны быть надежно изолированы, как электрически, так и от проникновения влаги. При этом могут использоваться как, липкая лента, так и термоусадочные трубки.

Косвенным показателем качества монтажа может служить его продолжительность и стоимость. Продолжительность качественной установки сигнализации (имеется в виду без центральных замков, музыки и т.п.) для современных автомобилей этот срок может лежать в пределах 4-12 часов, а то и более. На что должно уходить это время, Вы уже примерно знаете. Плюс подключение к другим электрическим цепям автомобиля, антикоррозионная защита сделанных отверстий, настройка охранной системы, её проверка и т.д. и т.п. Если Вам обещают сделать автомобиль за час, это явный признак того, что монтаж будет явно неполноценным.

Собираясь установить сигнализацию на свой первый автомобиль, пожалуйста, хорошенько оцените всё изложенное и не спешите к установщикам, предлагающим за свою работу минимальную по городу цену. Ничего стоящего они Вам всё равно не сделают. Через год Вы их, скорее всего, не найдёте и поедете на ремонт к профессионалам (кустари ремонтами не занимаются). Как правило, следующий автомобиль такие горемыки уже оборудуют у тех, кто выполняет полный комплекс работ и по высокому классу.

Теперь, ознакомившись со всеми нюансами охранной технологии, Вы имеете минимально необходимую информацию для принятия правильного решения по защите от автомобильных воров среднего уровня. Для тех, кого интересуют более высокие технологии, следующий материал.

Современные методы угона и методы борьбы с ними

Оценивая по достоинству способности специалистов криминального бизнеса, вполне логично предположить, что, попав под капот, они в приемлемое время смогут обойти все блокировки штатных или нештатных охранных систем или иммобилайзеров и запустят двигатель, который худо-бедно, но позволит ехать. Он будет дымить, чихать, стучать, но ехать будет, можете даже не сомневаться. Этого вполне достаточно, что бы отогнать этот автомобиль на отстой для полной ликвидации всех “заморочек”.

Все способы такого экстренного пуска двигателя реально существуют и проверены в условиях ведении боевых действий. Понимаю, что такая мрачная реальность не вселяет оптимизма , однако, вероятность такого угона во многом зависит от конструкции автомобиля и сообразительности или подготовленности угонщиков. Вполне очевидно, что наиболее вероятна такая судьба для всех автомобилей с дизельным двигателем. Затем, для очень простых по конструкции массовых автомобилей, потому что для них это наиболее простой способ угона. И далее, этого можно ожидать для достаточно дорогих современных автомобилей, потому, что для них это просто единственный способ угона. Кстати, не удивительно, что ВАЗы-2109,-08, по статистике, самые угоняемые.

К сожалению, большинство не знает о таких методах угона, поэтому и недооценивают значение дополнительных замков капота или блокираторов их штатных замков. Доступ под капот, пожалуй, последнее слабое звено в деле защиты от автоворов, устранение которого позволит с полной уверенностью говорить о возможности реализации высочайшей степени защиты от угона. При этом, время доступа под заблокированный капот для экстренного пуска двигателя современного автомобиля может составить несколько десятков минут варварских действий снаружи автомобиля, чем угонщики обычно не занимаются.

Достаточно давно на рынке существуют два вида устройств, в значительной мере решающих проблему ограничения доступа под капот. Первые из них представляют собой дополнительный запор шпингалетного типа с расположенной в салоне кнопкой управления, запираемой, в свою очередь, незамысловатым механическим замочком. Главный недостаток этого вида устройств в том, что они не соответствуют правилам автомобильной безопасности и могут стать серьёзной преградой при спасении автомобиля после аварийной деформации капота.

Штатные замки автомобиля конструируются с обязательным учётом таких ситуаций. Даже при возгорании под капотом, водитель вряд ли вспомнит о том, что сначала нужно отпереть замок дополнительного устройства, а затем воспользоваться штатным механизмом отпирания капота. А не дай Бог, заклинит?… Страшно даже подумать, да еще притом, что стоимость таких замков с установкой составляет примерно $55. Кроме того, высокой секретностью эти замки, как и все остальные механические, не обладают.

Для устройств ограничения доступа под капот обязательно должно выполняться требование использования при движении автомобиля только штатного замка капота. Этим требованиям в полной мере соответствует электромеханический блокиратор замка капота одной известной своими замками трансмиссии фирмы. Этот блокиратор располагается под капотом и удачно сочетается с электронными системами охраны. При включении охраны он блокирует отпирание штатного замка капота, а при выключении охраны позволяет этому замку работать обычным образом. Единственным его недостатком, кроме больших размеров, является высокая стоимость, составляющая вместе с монтажом $105. Конечно, для дорогих машин эта цена может оказаться приемлемой, но для “девяток” это явно многовато.

Новый автомобиль ВАЗ-2109 был по всем правилам оборудован сигнализацией среднего уровня с датчиком удара и дополнительным электромеханическим блокиратором замка капота. На ночь машина ставилась в металлический гараж с внутренним и навесным наружным замками. Навесной замок, как обычно, хлопот не доставил, а внутренний был открыт изнутри, т.к. воришка с отпечатком обуви 45-го размера, для проникновения в гараж просто отогнул угол его металлической крыши. После молниеносной расправы с механическими замками включилась сирена сигнализации, однако, капот поднять не удалось!

Наутро, в открытом гараже, владелец застал свой автомобиль с отогнутыми углами капота и разряженным аккумулятором, но зато на прежнем месте. Как нетрудно заметить, положительный эффект в борьбе с угонами может достигаться не за счёт количества и “навороченности” сигнализаций, а, в основном, за счёт логически правильного выбора структуры охранной системы и её компонентов. В описанном случае, конечно, ключевую роль сыграл надёжный блокиратор замка капота, не давший запустить двигатель в обход всех блокировок сигнализации или потайных выключателей. Сигнализация, стоимостью $120 и блокиратор за $65 с установкой, сохранили собственность на сумму более $8000.

Появление в середине 95-х годов достаточного количества машин, оборудованных неигрушечными сигнализациями, привело к появлению адекватных методов угона автомобилей с применением к водителю насильственных физических действий или даже оружия. Появление таких методов лишний раз доказывает, что не все сигнализации пасуют перед атаками молодцев с отвёртками или электронными “ломалками”, иначе, зачем было бы усугублять преступление отягощающими обстоятельствами, да ещё в сговоре с другими лицами (в одиночку такие захваты не проходят)?

Дело в том, что в 93 году появились сигнализации (CLIFFORD) с динамически изменяющимся кодом дистанционного управления, неподдающегося простому сканированию или захвату. Потеряв возможность безропотного завладения машинами с помощью сканеров и грабберов, часть угонщиков фактически переквалифицировалась в грабителей и бандитов. При этом, у водителя до его посадки в автомобиль отбирались ключи с брелоком-передатчиком и “новый хозяин” уезжал в неизвестном направлении.

Другие “герои” просто подходили к стоящему перед запрещающим сигналом светофора автомобилю и, не очень любезно, занимали место водителя. В ответ на это, фирма CLIFFORD изобрела против первого вида таких нападений функцию Anti-Car-Jack, заключающуюся в том, что после выключения охраны и пуска двигателя, водитель должен подтвердить свои права на использование автомобиля вводом персонального кода (сейчас называется PIN-код) или нажатием потайной кнопки (сигнализация EXCALIBUR). В качестве русскоязычного аналога названия этой функции наиболее подходит “подтверждение прав”.

Для защиты от второго вида грабежей, той же фирмой CLIFFORD была придумана функция Anti-Hi-Jack. Её суть состоит в необходимости ввода PIN-кода после открывания двери водителя при работающем двигателе, а наиболее близкий русскоязычный эквивалент – “защита на дороге”. Обе эти функции рассчитаны на то, что грабитель не знает условий подтверждения прав доступа, полноправный водитель остаётся вне автомобиля, а в случае отсутствия подтверждения прав, через отрезок времени, достаточный для удаления на приличное расстояние от места преступления, выполняется “безопасное” выключение двигателя.

Обе эти функции, став своеобразным мировым стандартом, до сих пор успешно справляются со своим предназначением и используются во многих сигнализациях, в том числе и в наших отечественных. Известен, например, случай, когда даже с применением оружия не удалось завладеть “девяткой”, оборудованной украинской сигнализацией с указанными функциями, хотя хозяина, всё- таки, увезли на другой машине. Конечно, знают об этих функциях и наиболее продвинутые автоворы.

Поэтому известны так же случаи, когда при угоне машины водителя располагали на заднем сидении или даже в багажнике, для того, что бы убедиться в отсутствии в машине каких-либо уловок. Разработчики и производители охранной техники никогда не опаздывают с должным ответом на криминальные поползновения и на рынке уже три года присутствуют охранные системы, позволяющие адекватно реагировать и на такие дерзкие способы грабежа или бандитизма. О сути этих методов говорить в открытой печати пока преждевременно, однако, нужно знать, что они существуют и работают эффективно.

Незнание рождает не только страх, но и статьи дилетантов о тщетности всех потуг защиты четырехколёсной собственности перед “пацанами”, “ломалками”, подпольными Кулибиными и т.д. Имея четкое представление о реальных возможностях охранных технологий, остаётся только догадываться о предназначении таких статей.

И, наконец, что нужно знать о системах охраны с “пластиковыми карточками”. В них “подтверждение прав” выполняется бесконтактным способом без выполнения каких-либо действий. Идея, в общем-то, замечательная, но, в силу физических особенностей работы этих карточек, радиус их действия в автомобиле крайне мал и, как показывает опыт их эксплуатации, быстро уменьшается в течение полу года, приводя к бездействию этой важной функции.

Кроме того, если водитель не сидит в своём кресле, двигатель не заведётся. Вот тогда дерзкие грабители могут попросить его показать, что им нужно сделать для того, что бы запустить двигатель и вряд ли их устроит ответ о том, что машина поломалась или кончился бензин. Совет: не стоит подвергать себя риску. Приобретайте для своих дорогих машин более современные системы охраны с более совершенными средствами подтверждения прав (BLACK BUG,REEF).

За последние шесть лет, на рынке неоднократно появлялись разнообразные системы поиска угнанных автомобилей. Пообещав высокий коэффициент возврата автомобилей, эти системы между тем, постепенно исчезли. Вспомните, как помпезно преподносились телешоу Николая Фоменко по раскрутке в Москве системы возврата IntelliNet. Результат стандартный – поигрались и забыли. Все эти проекты страдают одним существенным общим недостатком: не работают те, кто должен возвращать автомобили или их технические возможности отстают от оснащенности угонщиков.

Мы рассмотрели две из трёх поставленных в начале статьи задач: как и почему угоняются автомобили, какие есть современные средства и чем стоит пользоваться. Решение третей задачи – как защитить свой автомобиль, Вам придётся выполнить самостоятельно. Согласитесь, что давать конкретные советы по охране в открытой печати, значит содействовать росту уровня преступности. Однако, теперь у Вас достаточно информации для принятия правильных решений и поиска тех, кто оборудует Ваш автомобиль в соответствие полученным Вами представлениями о современных технологиях охраны.

Механическая противоугонная система для автомобилей. Рейтинг механических противоугонных систем

Механическая противоугонная система сильно отличается от других типов подобных устройств. Его главная особенность — контактный метод. Другими словами, вы можете разблокировать замок, только ударив по внутренней части автомобиля и используя определенный ключ. Отключить систему на расстоянии в этом случае не получится. Именно по этой причине многие автовладельцы считают механические противоугонные устройства более безопасными.

Конечно, есть и те, кто очень скептически относится к такой защите, считая, что злоумышленник легко может снять блокировку.Однако не все так просто. Многие производители оснащают свою продукцию так называемым шнековым креплением. У этого железа есть что-то вроде шляпы. Во время установки такой противоугонной системы она выходит из строя. В дальнейшем устранить такой винт просто невозможно.

Что такое устройства

Противоугонные механические системы для легковых автомобилей — это блокираторы рулевых систем, коробок передач, выполненные в виде винтов, штифтов и других устройств, которые не допускают работу определенных систем автомобиля.Современные защитные устройства существенно отличаются от тех, что использовались в 90-х годах прошлого века.

Первая механическая противоугонная система появилась в 1886 году с первым автомобилем. Такая новинка в те времена была доступна только тем, кто имел приличный доход. У других такие агрегаты вызывали зависть. Поэтому автовладельцы стремились защитить свое имущество.

В 19 веке единственным способом защитить своего «железного коня» было использование противоугонных механических устройств. Большинство из них дожили до нашего времени, претерпев некоторые изменения.

Сделать правильный выбор современному водителю поможет оценка противоугонных механических систем.

Устройство Sentry Gremlin

Стоимость такой системы от 150 до 180 долларов. Особенностью иммобилайзера является использование нескольких штифтов из стали: блокирующего и силового. Это очень эффективное устройство. Такая механическая противоугонная система исключает взлом, а также демонтаж запирающего элемента. Адаптация работает довольно просто. Штифт питания не позволяет заблокировать блокиратор от кронштейна-кронштейна.Он монтируется сразу при установке. Блокирующий элемент обычно устанавливается при переводе рычага в заднее парковочное положение или парковочное положение. Sentry Gremlin — лучшая механическая противоугонная система на автоматической коробке передач.

Также конструкция оснащена еще одним дополнительным уровнем защиты. Это силовая втулка, не позволяющая сломать или погнуть блокирующий элемент в критическом сечении. Эта часть позволяет блокировать доступ к запирающим механизмом зажимного механизма с отжимного устройства.

Следует отметить, что данная механическая противоугонная система имеет замок, обладающий достаточно высокой криптографической стабильностью. В комплект, как правило, входит всего три ключа. Создать их дубликаты можно исключительно по мастер-карте.

Mul-T-Lock MVP-53

Итак, это одна из лучших механических противоугонных систем для автомобилей. Рейтинг показывает, что такие товары занимают второе место по популярности. Стоимость этой противоугонной системы составляет от 180 до 220 долларов. Все зависит от марки автомобиля.

Mul-T-Lock — марка, которая считается ветераном рынка защитных устройств. Не так давно все механические противоугонные устройства назывались «мультиклоками». Это израильская компания, первая в своем роде на постсоветском пространстве.

Эта же модель Mul-T-Lock MVP-53 представляет собой замок, корпус которого изготовлен из высоколегированной стали, а цилиндр — из твердосплавной латуни, что делает его устойчивым к кислотам, точению и сверлению. Опорный кронштейн системы жестко прикреплен к корпусу «железного коня».Корпус замка выполнен из бронированной стали.

Такая механическая противоугонная система достаточно проста в использовании. Его принцип работы многим будет понятен. Замок устройства блокирует работу механизма переключения передач, который расположен чуть ниже консоли транспортного средства. Следует отметить, что Mul-T-Lock MVP-53 прошел огромное количество испытаний и считается одной из лучших противоугонных систем.

Bear-Lock модель

Установка механической противоугонной системыBear-Lock колеблется от 160 до 310 долларов.Этот показатель зависит от марки автомобиля. В отличие от предыдущих моделей, Bear-Lock — сложный замок, который не универсален. Противоугонная система разрабатывается индивидуально для конкретной марки автомобиля. Это позволяет значительно повысить экономичность и более надежно защитить автомобиль от угона.

Особенности конструкции Bear-Lock

Практически все замки Bear-Lock производятся внутри конструкции. Основное преимущество устройств заключается в интегрированной ответной части для пальца, которая образует кинетическую жесткую связь с корпусом замка.Замкнутая схема позволяет значительно повысить показатель механической прочности конструкции, а также защитить замок от взлома. В рамной конструкции замка корпус механизма крепится сваркой к кронштейну в промышленных условиях на всей площади сопряжения.

Следует отметить, что механическая противоугонная система Bear-Lock имеет защиту от всевозможных л.

Противоугонные системы для автомобилей: рейтинг, выбор, отзывы

По данным некоторых источников статистики, количество угонов авто в России за первые 6 месяцев 2015 года заметно снизилось.Но это не значит, что автомобиль полностью застрахован от преступного посягательства. Чтобы максимально обезопасить автомобиль и быть уверенным в его целостности, необходимо заранее побеспокоиться и установить противоугонное устройство.

Разнообразный и богатый ассортимент современных средств поможет принять единственно верное решение. О том, как эффективно защитить свой автомобиль, чем отличаются друг от друга противоугонные системы, в чем их сильные и слабые стороны, читайте в этой статье.

Классификация систем безопасности

Любой выбор начинается с определения финансовых возможностей покупателя.Стоимость противоугонной защиты складывается из стоимости покупки и оплаты установки в специализированной службе. Хотя некоторые владельцы на этой статье расходов экономят, прибегая к помощи знакомых умельцев. В любом случае противоугонная система к машине — вещь дешевая.

Споры между автолюбителями о том, какая система лучшая, идут не первый год. Но у каждого устройства есть свои сильные и слабые стороны. Поэтому для повышения гарантии защиты стоит использовать несколько противоугонных систем в совокупности.Затем преступник, преодолев один порог защиты, натыкается на другой и в результате оставляет машину в покое.

В зависимости от режима работы и функций можно разделить противоугонные системы для автомобилей на несколько типов. Оценка на основании отзывов покупателей:

• Первое место занимают спутниковые охранно-поисковые системы, проще говоря — GPS.
• Второе и третье место разделили иммобилайзеры (иммобилайзеры) и автосигнализации (звуковые сирены).
• На четвертом месте механические устройства (замки и замки).

Нельзя утверждать, что какой-либо из этих видов хуже или лучше. Как правило, безупречная работа системы безопасности обеспечивается только при сочетании этих устройств.

Ниже мы подробно рассмотрим каждый из вышеперечисленных типов.

Особенности автосигнализации

Есть такой контингент преступников, против которых действует автосигнализация. Действительно, резкий звук сирены может напугать неопытного угонщика и сообщить о покушении автовладельца.Это основная цель этой системы.

Современные модели автосигнализации имеют до трех позиций блокировки двигателя. Также они способны блокировать капот, багажник, окна и двери. В сервисном центре, который устанавливает противоугонные системы для автомобилей, рейтинг востребованности данного вида защиты достаточно высок, но стоит задуматься о расширении его функциональности. Мастер может расширить защитные функции сигнализации по желанию заказчика.

Не рекомендуется отказываться от датчика, фиксирующего проникновение внутрь машины, и пейджера, который предупредит владельца транспортного средства об этой попытке.Тем, кто часто уезжает, машина находится вне поля зрения и так далеко, что слышать звук сирены просто невозможно, особое внимание следует уделить пейджеру.

Способ управления сигнализацией и дополнительные функции

Управление автосигнализацией осуществляется дистанционно, с помощью брелока, который посылает радиосигнал на бортовой компьютер автомобиля. По мнению автовладельцев, в этом заключается главный недостаток этого противоугонного устройства.

Для нейтрализации сигнала угонщики используют электронные «отмычки».В распоряжении преступников такие устройства, как «код-граббер», которые снимают и воспроизводят код радиосигнала. Самые дорогие модели такой системы безопасности оснащены механизмом временной синхронизации, который устанавливает интервал между запросом и ответом. Эта дополнительная функция увеличивает защитные качества автосигнализации и, как следствие, ее стоимость.

К сожалению, преступная операция по угону транспорта занимает всего несколько секунд, а иногда хозяин просто не успевает добраться до машины.Именно поэтому рекомендуется использовать другие противоугонные системы для автомобилей. Решить этот вопрос поможет рейтинг наиболее распространенных устройств.

Цена автосигнализации зависит от наличия разъемов для подключения дополнительных датчиков, реле мощности и центральных замков. Средняя стоимость такой покупки варьируется от 7 до 12 тысяч рублей.

Блоки и замки

Из всего арсенала противоугонных средств для механических устройств много единомышленников. Такие системы достаточно просты в использовании, устанавливаются самим водителем, доступны по цене.

Механические противоугонные устройства делятся на рундуки и замки. Их цель — помешать угонщику проникнуть в автомобиль и сделать невозможным его самостоятельное движение. Они блокируют самые важные детали и детали автомобиля: коробку передач, рулевое колесо, капот, колеса, педали тормоза, двери и т. Д. Такую систему можно адаптировать специально для любого автомобиля.

Общим преимуществом всех механических устройств является их независимость от автоэлектроники. Свои защитные функции они выполняют даже при разряженном аккумуляторе.Реальная стоимость таких устройств колеблется в пределах 10-15 тысяч рублей.

Блокировка трансмиссии

Наибольшей популярностью у автолюбителей пользуется стопорная коробка передач (КПП). Его преимущество — универсальность. При использовании внешнего фиксатора с блокировкой рычаг переключения передач переводится в положение задней передачи и фиксируется с помощью штифта или дуги. Некоторые владельцы считают более надежным внутренний замок КПП, который скрыт под кожухом центрального тоннеля. Личинка замка размещена у рычага переключения передач.Из-за простоты использования замок КПП часто выбирают дамы.

Блокировка рулевого управления

Механическая блокировка рулевого управления также широко распространена среди автовладельцев. Устройство фиксирует рулевое колесо в одном положении ободом, прикрепленным к металлической штанге. Это делает невозможным проведение каких-либо манипуляций с блоком управления, а значит, и трафиком. Правда, машину можно буксировать на тросе, но он привлечет внимание окружающих. Поэтому блокировка рулевого управления защитит автомобиль от угона в местах массового скопления людей.Такой прибор, хорошо заметный с улицы, отпугнет злоумышленника, который обязательно будет искать более доступную добычу.

Блокировка колес и педалей

Но самым эффективным противоугонным механическим устройством является блокировка колес и педалей. Первый вариант — конструкция из прочной стали, надежно фиксирующая колеса. Протр

Автомобильная противоугонная система: характеристики, рейтинги, отзывы, цены

С тех пор, как автомобилист приобретает «железного коня», его начинает беспокоить вопрос: как защитить дорогую покупку от угонщиков? На рынке представлено множество решений: механические противоугонные средства, различное электронное оборудование.Это обнадеживает, но и значительно усложняет выбор.

Простейшая защита от угона

Механическое оборудование — это специальные устройства блокировки, которые устанавливаются на коробке передач, рулевом колесе, педалях. Чаще всего эти механизмы имеют конструкцию шурупов или штифтов. Их задача — не допустить, чтобы руль или коробка работали.

Многие помнят эти охранные системы еще с эпохи 90-х. Кто-то скептически относится к механике. Но сегодня все существенно изменилось.Современные противоугонные рундуки больше не похожи на костыль на руле.

Краткий экскурс в прошлое

История развития механических противоугонных средств начинается с появления на дорогах первых автомобилей. Точнее, безопасностью машин занялись в 1886 году. Ведь тогда не каждый мог позволить себе машину. Новинка была доступна очень обеспеченным людям. Остальные, конечно, им завидовали. И неудивительно, что некоторые горожане мечтали угнать чудо техники.

Так впервые возник вопрос, как надежно и эффективно защитить дорогую игрушку. Тогда не было никаких электронных систем безопасности. Единственное, что было доступно первым автомобилистам, — это противоугонная система на руле, запирание замков дверей, различные заглушки и заглушки, а также другие предметы, которые могли помешать работе автомобиля и тем самым уберечь его от воровство. Интересно, что даже несмотря на охрану, первая машина была угнана в 1889 году прямо из гаража одного богатого французского барона.

Первые защитные элементы не требовали особого монтажа и были просто навесными. Чуть позже средства защиты встраивали прямо в автомобили прямо на заводах. Затем стала набирать популярность автомобильная противоугонная система, и ее установкой занимались частные мастерские.

Типы систем механической защиты

Все их можно разделить на три крупных вида. Итак, различаем:

• Оборудование для предотвращения движения.
• Устройства, защищающие от проникновения в салон.
• Системы запирания различных автомобильных компонентов.

Элементы блокировки движения

К группе оборудования, основной задачей которого является препятствие движению, можно отнести блокираторы карданного вала. Такие механизмы устанавливаются на полноприводные и заднеприводные автомобили. Запирающее устройство состоит из блокировочного и силового элемента.

Запирающая деталь установлена ​​в салоне, а второй элемент установлен под днищем автомобиля.

Здесь применен принцип блокировки вращения карданного вала, и машина, естественно, не поедет.

Механическая защита от доступа в кабину

Эта группа является одной из самых распространенных систем. Противоугонная защита направлена ​​на защиту внутреннего содержимого и оборудования салона. Эти устройства блокируют двери, капот и крышку багажника. Часто эти механизмы ставятся в процессе сборки на конвейер. Чаще всего в большинстве моделей также используется система электромагнитной защиты, к которой дополнительно устанавливаются дополнительные механические элементы.

Блокираторы машин

Это, пожалуй, самая популярная и достаточно надежная автомобильная противоугонная система. Механизмы мешают работе основных компонентов машины. Есть два основных типа. Первые блокируют трансмиссию, а вторые блокируют руль и не дают ему вращаться. Оба устройства могут быть установлены производителем или дополнительно.

Для блокировки работы коробки передач рядом с селектором трансмиссии в салоне можно обнаружить специальное отверстие.В него вставлен металлический штифт со специальным замком. Снять его без ключа практически невозможно, даже с помощью ручного инструмента. Оборудовать такой защитой можно машину как с механикой, так и с АКПП.

В случае механической коробки передач блокировка сделает невозможным управление всеми передачами, кроме передачи заднего хода.

На современных АКПП вывести из парковочного режима селектор и коробку будет невозможно. Машина вообще никуда не едет.

Помимо конструкции штыря, сегодня существуют и конструкции без штифтов. Они используют внутренние замки. Эта автомобильная противоугонная система не позволит угонщику работать с рычагом. Для открытия или закрытия механизма требуется специальный ключ. Замок находится на панели приборов или между передними сиденьями.

Блокираторы рулевой колонки крепятся к каждому автомобилю штатно. Интересен принцип работы этого оборудования. Итак, механизм подключен к замку зажигания.Если в замке нет ключа, рулевое колесо удерживается и не может вращаться. В этом блокировщике все хорошо, кроме одного. Часто металл, из которого изготовлены эти механизмы, не имеет высокого уровня прочности: один сильный и резкий поворот — и замок ломается.

Многие автомобилисты дополнительно применяют навесную защиту. Противоугонная система на рулевом колесе выглядит как сцепление, которое крепится к рулю. Эта деталь соединяется со специальным штопором, расположенным над панелью приборов.Вместе этот комплекс ограничивает поворот руля направления.

Механизм снабжен замком, который открывается только при наличии специального ключа. Возможно, кто-то думает, что это недостаточно эффективно и замок можно открыть. На самом деле, чтобы открыть и снять, даже профессиональному угонщику придется изрядно попотеть. Редко вор захочет расправиться с машиной, когда рядом стоит незащищенная, угнать которую намного проще. Также есть положительный психологический эффект.

Механизмы блокировки педалей. Но это не значит, что их нет в продаже. Также используются так называемые «секреты» колес. Что такое «Секреты»? Это нестандартные болты, которые можно открутить только специальным ключом, который существует в одном экземпляре и находится у владельца.

«Секреты» защищают не от краж, а от любителей полегче — часто воров тви

Рейтинг противоугонных систем для автомобиля

Место

Название

Особенность в рейтинг

GARANT BLOCK PRO

По статистике угон автомобилей является самым распространенным преступлением современности.И угоняйте не только дорогие, но и доступные автомобили. Спрос на черном рынке на все, и задача хозяина всеми доступными способами охранять собственность. Способов много, и обычными будильниками они не ограничиваются. В этом рейтинге мы рассмотрим 15 противоугонных систем, которые не являются сигнализацией в общепринятом понимании. Они делятся на три категории:

1. электронных устройств, которые защищают автомобиль, блокируя один или несколько узлов, а также помогают отслеживать автомобиль в случае кражи;
2. механические системы, такие как блокировка колеса, педалей или рулевого вала;
3. и инновационное устройство, защищающее машину, на которой злоумышленник вряд ли догадается искать уловку.

Сказать, какое из этих устройств лучше, невозможно, но как показывает практика, обычная блокировка руля, находящаяся на виду, отлично защищает автомобиль, так как вор, увидев это устройство, предпочитает воздержаться от угона. Ему придется слишком долго возиться с удалением, привлекая внимание, а в некоторых случаях без специальных инструментов не обойтись. Индивидуальный подход, нестандартный модуль, блок, например, капот. Угонщик может сесть в машину, а вот добраться до электроники под капотом — нет.И это вызывает трудности, с которыми злоумышленники стараются не связываться, отправляясь на поиски более легких жертв.

ЛУЧШАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ

Нормальную сигнализацию тоже можно отнести к электронным противоугонным системам, но на нашем сайте есть отдельный рейтинг. Так что здесь мы поговорим об устройствах иначе. Например, обычный фонарь — это тоже противоугонная система. Его можно спокойно спрятать в машине, а затем легко отслеживать состояние вашего авто. Следует отметить, что такие устройства редко бывают независимыми и в большинстве случаев предназначены для обеспечения дополнительной защиты.Например, тот же световой сигнал, не привязанный к основному сигнальному модулю, имеет много шансов остаться незамеченным злоумышленником, поскольку он уже отключил основную сигнализацию.

5 STALKER-MS600 SUPER

Расширенная система легендарной модели
Страна: Россия (производство Китай)
Средняя цена: 17 900 руб.
Рейтинг (2020): 4.6

Перед нами самое надежное защитное устройство, по мнению ряда авторитетных изданий. Он появился на рынке довольно давно, а в 2019 году получил обновление и стал еще надежнее и качественнее.Система стандартна для таких моделей. Две сигнальные таблички, размещенные в салоне, и дополнительный элемент, который водителю необходимо держать при себе. Если водительский модуль расположен на некотором расстоянии от метки, при попытке запустить двигатель или открыть двери будет полная блокировка.

Эта версия была оснащена более мощной антенной и увеличила емкость внутреннего аккумулятора. Но главное преимущество — возможность подключения к установленным в автомобилях фотоаппаратам и регистраторам. Теперь вы можете не только отслеживать свою машину на расстоянии до вышек сотовой связи, но и лично противостоять угонщику, чтобы контролировать машину в данный момент.Это лучшее решение для автомобилистов, имеющее всего один недостаток — относительно высокую стоимость. Верно и оправданно, учитывая стоимость машины и расходы, связанные с ее хищением.

4 MAGIC SYSTEMS SUPER AGENT MS 3

Лучшая телематическая система защиты
Страна: Россия (производство Китай)
Средняя цена: 15 500 руб.
Рейтинг (2020): 4.7

Современный смартфон способен не только звонить или выходить в Интернет, теперь он еще и средство защиты от кражи, и он работает вкупе с модулем защиты.Вы просто размещаете внутри машины или под капотом две маленькие метки, подключаете их к своему мобильному телефону через приложение и получаете полный доступ к автомобилю, которого не будет ни одного. Угонщик, даже если он перехватит сигнал на вход Keyless, не сможет пользоваться автомобилем, так как устройство полностью блокирует двигатель, заблокирует доступ к капоту, а заодно отправит сигнал владельцу о несанкционированный доступ. Это самый удобный способ защиты и лучший в своем роде. Он оснащен антенной и работает на двух SIM-картах, что значительно повышает уровень безопасности.

Главное преимущество, отмеченное в отзывах, — максимально удобное мобильное приложение. Все интуитивно понятно и не требует специальных знаний. Вы получаете всю информацию о состоянии автомобиля, а также имеете возможность контролировать его в случае угона.

3 KEYLESS BLOCK

Система безопасности Keyless
Страна: Китай
Средняя цена: 14 900 рублей
Рейтинг (2020 г.): 4.8

Большинство современных автомобилей оснащаются системой Keyless. Этот вход без ключа позволяет водителю открывать и закрывать двери одним нажатием кнопки на брелке.И наиболее распространенный метод угона — удлинение радиосигнала, позволяющее злоумышленникам использовать один и тот же код, копируя его на свое устройство. В модуле защиты данных исключен такой перехват, так как для доступа к замкам обязательно должна быть отметка, по которой здесь запускается ваш смартфон.

Если вы не за рулем, или за пределами поля видна метка, никакая система не откроет дверь, а это лучший способ защитить машину от перехвата. Кроме того, если злоумышленник все же проник в машину, вы получите сигнал, который будет отправлен в виде SMS или звонка появится в специальном приложении.В качестве дополнительной системы защиты устройство оснащено маяком слежения для определения местоположения автомобиля на вышках сотовой связи. Кстати, дальность вещания сигнала можно установить самостоятельно. Это могут быть как несколько метров, так и несколько сантиметров, то есть для запуска двигателя вам придется поднести смартфон прямо к этикетке, что еще больше усложнит перехват для угонщика.

2 MAGIC SYSTEMS GSM — AGENT MS

Защита модуля GPS
Страна: Россия (производство Китай)
Средняя цена: 9 900 руб.
Рейтинг (2020): 4.8

Самый распространенный метод угона — это перехват сигнала в момент, когда вы закрываете свои двери. Защититься от такого перехвата очень сложно, и даже самые дорогие и лучшие модели не имеют абсолютной защиты. В помощь дополнительный модуль, не связанный с основной системой. Он работает как замок, срабатывающий в случае, если у водителя нет метки. То есть, если в машине садится незнакомец, срабатывает система, заглушает двигатель, блокирует капот и отправляет владельцу уведомление посредством SMS или звонка.

Поскольку система не привязана к основной сигнализации, злоумышленник вряд ли даже узнает о ее присутствии, а небольшой ящик легко спрятать в машине. Но даже если машина была угнана, и злоумышленник обошел защиту, вы легко сможете отследить их имущество по вышкам сотовой связи. Модуль продолжает работать до полного выключения. Это единственный способ отключить его, подразумевает необходимость его присутствия, что требует времени у угонщика.

Лучшая многофункциональная защита
Страна: Россия (пр-во Китай)
Средняя цена: 4 700 руб.
Рейтинг (2020): 4.9

Многофункциональная система защиты от кражи, работающая как дополнительный модуль, подключенный к основной сигнализации или офлайн. Это две метки, которые устанавливаются в любой части автомобиля и реагируют на движение. Фактически именно датчики движения срабатывают в ситуации, когда водитель не обнаружен, главный передатчик. Если система его не видит, но фиксирует движение автомобиля, капот и двигатель полностью блокируются, а владельцу отправляется предупреждение.Также датчик можно установить на колесные арки, и если вы попытаетесь снять колесо, также будет предупреждение.

Вся система подключена к главному модулю сигнализации, где запитаны маркеры. Если вы используете его в автономном режиме, вам необходимо следить за уровнем заряда. Судя по отзывам, проблем с ним нет, так как метки работают около месяца, экономно расходуя энергию, но по истечении этого срока их придется заряжать. В любом случае установка этой модели значительно усложнит угон, так как к обычной сигнализации добавится ряд функций.Однако если ваша противоугонная система у них изначально есть, то в этом блоке нет необходимости.

ЛУЧШАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА ДЛЯ АВТО

Противоугонная система механическая, статистика показывает, что работает не хуже электронной. Даже обычная блокировка рулевого управления вызывает паническую атаку вора, потому что теперь ему придется долго возиться с хитрой механической блокировкой и, возможно, использовать специальный инструмент. Про скорость и скрытность кражи можно забыть, поэтому, прежде чем выбрать другую жертву, злоумышленники часто сначала смотрят в окно и, увидев, есть ли такой замок, возвращаются домой, предпочитая не связываться с ними.Это самый простой способ защитить свой автомобиль, хотя у него есть недостатки, и они связаны с удобством использования. Но лучше потратить две минуты на замок, чем потерять машину. Спорить с этим просто невозможно.

5 HEYNER «PREMIUM. Рулевое колесо»

Стойка с кодовым замком
Страна: Китай
Средняя цена: 4 800 руб.
Рейтинг (2020): 4,6

Также есть удобный кодовый замок, поэтому вам не придется носить с собой еще один ключ. Да, система не самая лучшая и надежная, но она не может быть надежным противоугонным устройством.Это скорее дополнительная защита, дающая время на реакцию и просто отпугивающая злоумышленников. Правда, непонятно, какая цена у производителя, но из-за этого ему досталось не самое почетное место в рейтинге.

4 РУЛЕВОЙ ЗАМОК 19082

Стойка удобная для педалей и руля
Страна: Тайвань
Средняя цена: 3 900 руб.
Рейтинг (2020): 4.7

Большинство систем механической защиты работают только в одном направлении. Они блокируют определенный модуль автомобиля, но в этом случае мы видим работу в двух направлениях.Механизм одновременно блокирует руль и педаль тормоза. Эту стойку наденьте на колесо и в качестве нижнего остановите с помощью педали. Очень простой механизм, подходящий для любого автомобиля, независимо от его габаритов и типа трансмиссии.

К достоинствам можно отнести качество сборки. Производитель широко известен в мире противоугонных систем, выпускает самые разные модели. Их объединяет использование в конструкции закаленной стали, а специальный замок практически исключает возможность выбора комбинаций блокировки.Ключ действительно очень непростой, подобрать ему подходящий кирку будет очень непросто, и даже если это удастся, вору придется потратить много драгоценного времени.

3 SOLEX M-1

Педали Best lock
Страна: Тайвань
Средняя цена: 5 200 руб.
Рейтинг (2020): 4.8

Как заявляет производитель, здесь находится очень мощный запирающий механизм Titan, оторвать который практически невозможно, и оторвать его отмычкой. Этим объясняется довольно высокая цена на довольно простое устройство.Не доверяйте этим фактам, никаких предпосылок нет, так как производитель хорошо известен на рынке и зарекомендовал себя исключительно с положительной стороны. Также о нем много, и пишут как обычные пользователи, так и профессионалы, работающие в этой сфере.

2 ALCA «BASEBALL»

Самая простая защита
Страна: Китай
Средняя цена: 1 900 руб.
Рейтинг (2020): 4.8

Как говорится в известной шутке, в мире ежегодно продаются миллионы бейсбольных бит и всего тысячи бейсбольных мячей.Но бейсбольная бита может защитить не только хозяина, но и его машину, и один из этих механизмов перед нами. Выглядит немного нормально, но если повернуть ее тыльной стороной, видна щель. Это отрезал и поставил на руль, зарывшись дальше. Теперь, если вы попытаетесь провернуть колесо, рычаг просто упирался, и не позволит этого сделать.

Это самая простая и даже примитивная защита, и в качестве основного модуля она выступать не может. Ключевой механизм довольно слабый, и при желании можно повернуть или открыть отмычку.Однако этот элемент может напугать злоумышленника, поскольку он не пожелал возиться с устройством и, скорее всего, отправится искать другую жертву. Это даст нам больше времени для ответа, если другое электронное противоугонное устройство сообщит о проникновении постороннего в машину.

1 СИСТЕМА PYTHON

Лучшая видимая противоугонная защита
Страна: Россия
Средняя цена: 7 400 руб.
Рейтинг (2020): 4.9

И вот мы подошли к главному преимуществу — ключевому.Нет кодового замка или обычного механизма блокировки. Ключ выглядит как маленькое кольцо, надетое в правой части устройства. Несмотря на кажущуюся простоту, открыть замок очень сложно, и никакой мастер-ключ сюда не поместится. Более миллиона различных комбинаций и особый механизм из титанового сплава исключают возможность силового поворота. Проще говоря, это самое надежное механическое устройство, которое наверняка отпугнет любого злоумышленника.

ЛУЧШАЯ НЕТАНДАРТНАЯ СИСТЕМА ПРОТИВОУГОННОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ

В большинстве случаев противоугонные системы работают одинаково, и злоумышленники давно уловили механизмы своего взлома.Для дальнейшей защиты необходимо установить дополнительные модули, не относящиеся к основной системе. Их задача — заблокировать определенные механизмы автомобиля и заставить вора тратить драгоценное время на их поиски. Чем больше у вас таких защит, тем выше уровень безопасности, и их можно использовать для ограничения доступа к различным устройствам.

5 GARANT BLOCK PRO

Простая блокировка вала руля
Страна: Китай
Средняя цена: 14 500 руб.
Рейтинг (2020): 4.5

Блокировка рулевого вала — простейшее устройство для поворота рулевого колеса до закрытия блокировки. Это не сложно, но эта модель представляет собой усовершенствованную систему, которую сложно каким-либо образом сломать. Например, при попытке переливания механизм разрывает связь между осью и защелкой, что еще больше усложняет процесс снятия. Клавиша выбора усложняется еще и тем, что специальная система кодирования предусматривает выбор через миллионы комбинаций.

Отдельно стоит сказать о твердости, применяемой при производстве металлов.Они дают такую ​​высокую стоимость за такое простое устройство. Сломать или разрезать эту сталь очень сложно, и, согласно проведенным испытаниям с участием независимых экспертов, на вскрытие защиты требуется не менее получаса, что позволяет владельцу среагировать. То есть с базовой защитой эта система работать не может, но в сочетании с сигнализацией существенно повышает устойчивость вашего автомобиля к угону.

4 GEARLOCK COMLPEX

Скрытый замок редуктора
Страна: Китай
Средняя цена: 14 000 руб.
Рейтинг (2020): 4,6

Блокировка коробки передач часто используется производителями сигнализаций, но в большинстве случаев они либо блокируют трос переключения передач, либо рычаг. Обойти их довольно просто, но только если вал не заблокирован, и это устройство работает точно. Он устанавливается под капотом автомобиля и представляет собой защиту с электронной этикеткой, которая может быть обычным смартфоном. Если этикетка находится в непосредственной близости, замок отключается и позволяет переключать передачи. Когда метка удаляется, она блокирует коробку в состоянии парка и не выполняет переключение.

Отключить эту защиту можно только механическим способом, но при любом ударе она посылает сигнал владельцу посредством SMS или звонка, предупреждая его о том, что кто-то пытается получить доступ. Также устройство может быть оснащено замком для капота, который является дополнительной защитой. То есть из нескольких частей можно собрать полноценную противоугонную систему, которую нельзя связать с основной сигнализацией.

3 PANDORA NAV-05

Самый лучший светильник с проводом
Страна: Россия (производство Китай)
Средняя цена: 13 700 руб.
Оценка (2020): 4.7

Сигнальные маячки становятся все более популярными среди автовладельцев. Они не подключаются к основной системе рельсовых анкеров. Не прикрепляется к электронным модулям автомобиля и работает полностью автономно. Они умеют точно отслеживать местонахождение машины на вышках сотовой связи, а также сообщать владельцу, что машина начинает движение, хотя на данный момент этого быть не должно.

Перед нами маяк известной марки, и помимо стандартного слежения, это еще и система защиты от кражи.Им можно управлять с помощью простых SMS-команд, отправленных владельцем. Также устройство можно запрограммировать на автоматическое включение в определенное время. Все остальное время он будет находиться в спящем режиме, экономя энергию. Это лучшая дополнительная система, которая не предотвращает кражу, но способна быстро уведомить владельца о том, что с его машиной что-то не так. Таким образом, угонщик даже не узнает о наличии сигнала, потому что устройство не привязано к электронике машины.

2 CAN AM BRP MAVERICK

Простая защита трансмиссия
Страна: Китай
Средняя цена: 4 500 руб.
Рейтинг (2020): 4.8

Современные противоугонные системы часто работают на электронике машины. Они блокируют или защищают некоторые модули и обходят их, используя все ту же электронику. В качестве дополнительной защиты специалисты рекомендуют использовать механические устройства, например. Этот агрегат предназначен для автомобилей с автоматической коробкой передач. Он установлен непосредственно на руле и позволяет легко повернуть ключ полностью, чтобы заблокировать возможность переключения скоростей.

Механизм предельно простой, но для этого потребуется немало усилий, а без силы воздействия здесь не обойтись.Практически исключена возможность подбора ключа, так как в механизме используется специальный замок, предполагающий несколько миллионов возможных комбинаций. Да, такое устройство не может гарантировать абсолютную защиту. Но это значительно усложнит жизнь злоумышленнику и заставит его тратить на воровство гораздо больше времени, чем нужно в обычных ситуациях.

1 OBD BLOCK

Замок диагностического разъема
Страна: Китай
Средняя цена: 6 500 руб.
Рейтинг (2020): 4.9

Практически любой современный автомобиль, под завязку набитый электроникой.Она — мозг машины и, среди прочего, обеспечивает защиту. Но у электроники есть важный недостаток — ее довольно легко взломать и одним из самых слабых модулей является диагностический блок OBD. Поместив в этот разъем специальный считыватель, злоумышленник получает доступ ко всем ресурсам автомобиля и возможность обойти любую защиту.

Но этот блок можно защитить, например, с помощью такого устройства. Это специальный блокировщик, не позволяющий подключиться к модулю. Вам просто нужно вставить его в разъем, и вынуть кристалл, это будет возможно только с помощью цифрового ключа.Как только ключ вставлен, устройство считывает код и, только если он верен, разблокирует автомобиль. То есть управлять машиной или чем-то управлять ею без этого ключа нельзя. Это лучший способ защитить свой автомобиль от электронных систем взлома, работая через диагностический модуль. Однако это довольно дорого, но безопасность важнее.

Источник

10 Удивительные автомобильные системы безопасности

OnStar может иметь самое сильное рекламное присутствие среди всех решений автомобильной безопасности на рынке.GM успешно объявила об уникальных преимуществах OnStar в своих коммерческих кампаниях: как и в рекламе Broadview Home Security, в которой операторы помогают домовладельцам, подвергшимся ограблению, в рекламе OnStar обычно изображены полезные операторы, связывающиеся с водителями после аварии. Но как именно работает OnStar?

Системы

OnStar работают через цифровую сотовую сеть в Соединенных Штатах, и ее клиенты могут связаться со службой 24 часа в сутки, нажав кнопку в своих автомобилях.Заблудились на проселочной дороге? Свяжитесь с консультантом, и он пошагово расскажет, как добраться до дома. Это один из элементов «трехкнопочной системы» связи OnStar. С сопутствующим тарифным планом или предоплаченным пакетом минут OnStar также обеспечивает звонки в режиме громкой связи нажатием второй кнопки. Третья кнопка отправляет экстренный вызов непосредственно «консультанту» OnStar.

Объявление

В реальной чрезвычайной ситуации, такой как автомобильная авария, датчики подушек безопасности или другие датчики, встроенные в автомобиль, оборудованный OnStar, могут автоматически предупреждать оператора о состоянии и местонахождении автомобиля, которые OnStar затем использует для направления аварийным службам.Но это ужасно о чрезвычайных ситуациях; Когда дело доходит до простой старой системы безопасности, OnStar тоже впечатляет. OnStar может разблокировать вашу машину, если вы потеряете ключи, или посигналить, если вы потерялись в бескрайнем море парковочной площадки; система отслеживает угнанные автомобили через GPS, а операторы могут блокировать зажигание новых моделей и удаленно замедлять их во время погони на высокой скорости.

OnStar — это больше, чем просто система безопасности, это скорее комплексная система обслуживания, а ее мобильные приложения для iPhone и Android делают такие функции, как удаленное открывание дверей, еще проще.Разумеется, за комплексный подход приходится платить — в случае OnStar это означает 199 долларов в год для базового плана «Safe & Sound» или 299 долларов в год для плана «Маршруты и маршруты», который добавляет пошаговую навигацию. .

продуктов | СТРОИТЕЛЬСТВО | КОНСТРУКЦИЯ

ГАРАНТИЯ 5 ЛЕТ

Производитель предоставляет двухлетнюю гарантию со дня сборки в автомобиле. Дата сборки должна быть указана в гарантийной и сервисной книжке. При соблюдении условий ежегодных проверок, которые указаны в Гарантийной и Сервисной Книге, гарантийный срок может быть продлен до 5 лет с даты сборки в автомобиле.

Гарантия действует при условии использования продукта по назначению и соблюдения условий, установленных производителем.

Об очевидных дефектах продукта заказчик должен заявить в день сборки непосредственно в монтажной организации. Производитель не несет ответственности за явные дефекты, не заявленные таким образом заказчиком.

Гарантия не распространяется на дефекты, вызванные непрофессиональной или неправильной сборкой в ​​автомобиле.

Гарантия не распространяется на дефекты, возникшие в результате неправильной эксплуатации или непрофессионального вмешательства.

Construct не несет ответственности за дефекты, возникшие в результате непрофессиональной сборки транспортного средства, то есть дефекты, за которые несет ответственность соответствующая монтажная организация.

Возможные претензии в отношении продукта в течение указанного периода предъявляются заказчиком через монтажные организации или напрямую производителю. Покупатель обязан незамедлительно сообщить производителю о дефекте (предъявить претензию) после выявления дефекта, не позднее окончания гарантийного срока.Уведомление покупателя должно быть направлено в письменной форме и должно быть должным образом подтверждено всеми необходимыми документами.

Если транспортное средство, в котором был установлен продукт Construct Group, становится неподвижным из-за дефекта продукта, покупатель обязан связаться со Службой поддержки Construct по телефону 800 194 100, где будут предоставлены основные услуги. Нарушение этой обязанности со стороны покупателя влечет прекращение всех требований покупателя о компенсации, которые могли возникнуть у него в связи с использованием других вспомогательных услуг.

Весь гарантийный и послегарантийный ремонт осуществляется непосредственно производителем или через сеть авторизованных монтажных организаций.

Изделие должно использоваться только для автомобилей утвержденного типа.

Покупатель обязан после подачи претензии по гарантии также предоставить должным образом заполненный гарантийный талон, содержащий подтверждение регулярных ежегодных проверок продукта (это относится к пятилетней гарантии), 2 ключа и карту кодов безопасности. Без этих основных требований претензия не будет удовлетворена.

При подаче претензии в отношении продукта производитель оставляет за собой право проверить состояние соответствующего продукта до окончательного разрешения претензии.

.