Охранные комплексы для автомобилей рейтинг: Страница не найдена — Все о бытовой технике

Виды охранных комплексов | Типы сигнализаций и их расширенные функции

Все автомобили, представленные в салонах ГК FAVORIT MOTORS, оборудованы заводскими охранными системами. Если же нужного варианта нет в наличии, то всегда есть возможность заказать машину в желаемой комплектации. Как правило, заводская охранная система включает в себя центральный замок, закрывающий/открывающий двери, и иммобилайзер – защитное устройство, блокирующее узлы автомобиля (обычно систему зажигания или подачи топлива) при несанкционированном пуске. Иммобилайзер автоматически активируется вскоре после выключения машины, охрана снимается при подключении ключа автомобиля, в котором размещен чип, к замку зажигания.

Разумеется, можно оборудовать автомобиль дополнительным охранным комплексом. Это лучше делать в техцентре официального дилера: мастера ГК FAVORIT MOTORS прекрасно разбираются в устройстве профильных автомобилей и не допускают брака в работе. Надежность оборудования и сохранение всех условий гарантии на автомобиль – в этом основные преимущества установки охранного комплекса в техцентрах ГК FAVORIT MOTORS.

Что такое охранные комплексы и какие существуют виды

Дополнительную защиту автомобиля называют сигнализацией или охранным комплексом. Существует условное деление, в соответствии с которым сигнализацией называли оборудование, обеспечивающее только открытие/закрытие машины и звуковой сигнал в случае несанкционированного вскрытия.

Охранным комплексом обычно называют более сложное оборудование, в функционал которого входят дополнительные электронные и механические блокировки. Профессионалы между собой по-прежнему придерживаются подобного деления, хотя у обычных пользователей понятия смешались.

Виды автосигнализаций и отличие их от охранных систем

Автосигнализации с односторонней связью

При нажатии на кнопку брелока включается/выключается режим охраны. В случае опасной ситуации сигнализация издает звуковой сигнал.

Автосигнализации с двухсторонней связью

На ЖК-экране брелока отражается информация о том, что происходит с автомобилем в данный момент. Поступает сигнал о вскрытии или попытке завести двигатель. При наличии датчиков положения автомобиля тревожный сигнал также поступает в случае загрузки машины на эвакуатор. Производители заявляют о дальности сигнала в 1-3 км. Однако нужно понимать, что речь идет об идеальных условиях на открытой местности. В городе много зданий, железобетонные стены экранируют сигнал, и эффективность его существенно снижается. Поэтому в действительности можно говорить о нескольких сотнях метров.

Охранные комплексы со спутниковой системой оповещения

В машине находится GPS/GSM –модуль, и владелец имеет возможность увидеть месторасположение автомобиля. Сигнал поступает по каналам мобильной связи, для управления подойдет телефон или компьютер. Для некоторых охранных комплексов разработаны специальные мобильные приложения. Функционал подобного комплекса можно нарастить. Возможны следующие функции: информирование о несанкционированных действиях в отношении автомобиля, дистанционный запуск двигателя или предпускового подогревателя, открытие дверей (например, супругу на улице нужно что-то взять из машины), дистанционная блокировка двигателя.

Спутниковый охранный комплекс

В случае попытки угона автомобиля тревожный сигнал поступает на пульт управления. Сразу же блокируется двигатель, а к машине выезжает группа быстрого реагирования – ЧОП или вневедомственная охрана. Сигнал о попытке взлома поступает по каналам GSM, поэтому слабое место такого комплекса – «глушилка» сигнала мобильной связи.

Расширенные функции

Большинство охранных комплексов имеет дополнительные возможности.

Иммобилайзер может состоять из нескольких частей (до 7-10), которые интегрированы в заводскую проводку автомобиля и не отличаются от штатных деталей. Установка такого комплекса – трудоемкий процесс, в ходе которого снимается пластиковая обшивка (полный список необходимых работ зависит от марки автомобиля). Преступнику нужно найти и обойти все части иммобилайзера, что занимает много времени.

Дополнительный иммобилайзер снимает блокировки при поступлении сигнала от радиометки – обычный брелок, который нужно поднести к считывающему устройству, спрятанному под обшивкой.

Возможна еще одна ступень охраны — введение двух-трехзначного персонального кода штатной кнопкой автомобиля. Например, последовательное нажатие штатных кнопок — круиз контроля, RESET, стеклоподъемника и т.д.

Иммобилайзер может полностью блокировать узлы, агрегатыили имитировать поломку: автомобиль заводится и глохнет через несколько метров. Дополнительный брелок (метка) хранится отдельно от ключей. В случае силового захвата заведенного автомобиля, владельца обычно выталкивают на улицу. Если метка осталась у него, то машина далеко не уедет — вскоре заглохнет.

Дистанционный запуск. Эта функция имеет как плюсы, так и минусы. С одной стороны, есть возможность нажать на кнопку брелока и через минут пятнадцать сесть в уже прогретый салон – зимой очень полезно. Однако при этом снижается стойкость автомобиля к угону, поскольку ликвидированы функции иммобилайзера, связанного со штатным ключом (как правило, чип от ключа размещают рядом с замком зажигания). Альтернатива дистанционному запуску – предпусковой подогреватель двигателя.

В эффективном охранном комплексе электронная защита сочетается с механическими блокировками. Наиболее подходящий вариант охранного комплекса смогут подобрать мастера ГК FAVORIT MOTORS, имеющие огромный опыт в установке подобных систем.

Статьи о безопасности — Все про охранные комплексы для автомобилей

1. Перечень актуальных предложений
2. Иммобилайзеры
3. Звуковые сирены
4. Механические защитные устройства
5. Спутниковые системы
6. Спутниковые системы

ВОПРОС, как надежно защитить приобретенное в собственность авто, беспокоит практически каждого его владельца. Чем выше стоимость «четырехколесного друга», тем больше шансов, что за ним откроют охоту профессиональные угонщики. И в такой ситуации не обойтись без соответствующих средств защиты.

Современный рынок предлагает самые разные по комплектации и принципу действия охранные комплексы для автомобилей, которые предназначены для того чтобы уберечь автомобилистов от потери денег и нервов. Тщательно продумав вопрос выбора противоугонной системы, и своевременно озаботившись ее установкой, вы существенно снизите риск похищения вашей легковушки.

Однако при таком широком ассортименте предложений порой сложно определиться самому без совета профессионалов. В данном материале мы постараемся осветить наиболее значимые моменты заявленной темы.

Перечень актуальных предложений

СТЕПЕНЬ и качество защиты легковой машины от ее возможного угона напрямую зависят от типа выбранной и установленной на нее охранно-сигнальной системы. Все разновидности такого оборудования можно условно подразделить на четыре основных типа:

· иммобилайзеры;

· звуковые сигнальные устройства;

· системы механической противоугонной защиты;

· охранно-поисковые комплекты c спутниковой GPS-навигацией.

Каждый вариант комплектации имеет как свои плюсы, так и определенные недостатки. И, конечно же, более надежное и высокотехнологичное оборудование стоит дороже в сравнении с менее эффективными устройствами, которые зачастую не способны противостоять проискам преступников. Теперь стоит рассмотреть разные варианты в деталях и подробностях.

Иммобилайзеры

ПЕРЕВОД данного термина на русский язык звучит как «обездвиживание». Под ним подразумевается электронное устройство, препятствующее запуску двигателя легковой машины и ее перемещению. Данный тип оборудования имеет небольшие габариты и скрытно устанавливается в салоне авто или под его капотом. Чтобы разыскать и обезвредить иммобилайзер угонщику потребуется значительное время.

Обычно данное противоугонное оборудование препятствует нормальной работе системы подачи топлива или схемы зажигания. Устройство полностью заблокирует запуск двигателя, если преступник попробует вывести его из строя.

Иммобилайзеры предлагаются в различных вариантах:

· контактные;

· бесконтактные;

· кодовые;

· с определением отпечатка пальца.

Установку оборудования данного типа следует доверять лишь квалифицированным профессионалам и производить только в лицензированных автоцентрах.

Звуковые сирены

В СОСТАВ схемы популярной у многих автолюбителей звуковой сигнализации обычно входят основной блок, датчик удара, антенна, светодиодная индикация, сервисная кнопка и брелок. Данный комплект реагирует включением звукового сигнала на попытку проникновения преступника в салон или на внешнее механическое воздействие. Одновременно с этим внешние световые приборы автомобиля включаются в мигающем режиме.

Включение звуковой сирены носит скорее психологический характер, чем реально противостоит угонщику. Она может отпугнуть малоопытного преступника, но вряд ли будет эффективна против матерого профессионала. Поэтому в схему сигнализации часто включаются дополнительные опции – дистанционный контроль запуска двигателя, автоматическое закрытие окон и т.д.

Звуковая автосигнализация может быть односторонней или иметь обратную связь с владельцем авто. Однако если техника оставлена вдали от дома, сигнал обратной связи может не сработать.

Механические защитные устройства

ПОДОБНОЕ оборудование представляет собой замки-блокираторы, предотвращающие сторонний доступ в салон, пространство под капотом, к рулевому управлению, переключателю передач, ножным педалям. Устройство таких замков может быть съемным или стационарным. Оборудование съемного типа стоит дешевле и не требует вмешательства в конструкцию легковой машины. Однако для его установки и снятия каждый раз придется тратить время.

К плюсам стационарных запирающих устройств можно отнести простоту действия и более удобное использование. Но сам их монтаж требует участия квалифицированного специалиста и обычно выполняется в автосервисе. Помимо чисто механических блокираторов используются и электромеханические запирающие схемы. Но они работают лишь до тех пор, пока не разрядится аккумулятор машины.

Блокираторы наиболее эффективны в ситуациях, когда они сочетаются с другими видами защиты.

Спутниковые системы

СЕГОДНЯ многие владельцы легковых машин предпочитают спутниковые охранно-защитные системы, как наиболее надежные и удобные в реальном применении. Их принцип действия основан на постоянной связи установленной в авто антенны со спутником. Данные о местоположении машины непрерывно поступают на принимающее соответствующий сигнал устройство. В результате координаты места ее нахождения определяются с высокой точностью. Сообщение о них с указанием скорости и траектории перемещения автомобиля направляется владельцу и диспетчеру на пульт Центра мониторинга.

Сейчас доступны для использования три навигационные спутниковые системы – ГЛОНАСС, Galileo и GPS. В случае криминальной попытки проникновения в машину, вскрытия двери, капота, багажника, нештатного изменения ее местонахождения зашифрованное сообщение об этом событии немедленно оказывается у диспетчера охранной компании и у владельца авто.

Спутниковые системы

СПЕЦИАЛИСТЫ компании ГОЛЬФСТРИМ предлагают своим клиентам установку наиболее надежных и эффективных охранных комплексов, снабженных спутниковой связью и навигацией. Контроль снабженных ими автомобилей ведется операторами Центра мониторинга.

В случае попытки угона, вскрытия дверей, окон, капота, какого-либо механического воздействия сообщение об этом сразу же придет к владельцу авто и дежурному оператору Центра. Он отправит по координатам местонахождения охраняемой техники бригаду быстрого реагирования.

Наши консультанты готовы ответить на все ваши вопросы по данной услуге по телефону (495) 983 0000

Сигнализация Призрак официальный сайт — ТЭК электроникс

Вы здесь: Главная 

Сертификаты

Установочный центр на Новом Арбате д. 36 стр.3

Установочный центр на Востряковском проезде 10Б

Установочный центр на Проспекте Мира 186А стр.1

Компания «ТЭК электроникс» – современный разработчик и интегратор электронных приборов различного назначения для последующего их применения в автомобильных системах. Десятилетний опыт работы, команда выдающихся инженеров и собственные патенты на изобретенную электронику говорят о высоком статусе фирмы на рынке высокотехнологических приборов. Основное направление деятельности – охранные приспособления, препятствующие угону автомобиля любым из способов, практически и теоретически возможных на данный момент.

Ассортимент продукции – прогрессивные виды противоугонных систем

Наибольшее признание и спрос среди отечественных и зарубежных клиентов имеют GSM-сигнализации, Slave-сигнализации и иммобилайзеры компании «ТЭК электроникс». Среди первой группы товара стоит выделить 800-ю серию, собравшую в себе множество эффективных технологий, известных под маркой «Призрак». Система защиты автомобиля на базе GSM-комплекса – это максимум удобств для пользователя и минимум шансов для злоумышленника.

Основное преимущества устройств серии Призрак-800 – это автозапуск мотора на любом расстоянии с возможностью включения отопителя в холодное время года. Управление климатом дополняется другими достоинствами:

• удаленный контроль состояния автомобиля при помощи смартфона;
• встроенный иммобилайзер с функциями AntiHiJack и PINTODrive;
• сигнализация с активацией со штатного брелока.

В зависимости от конкретной модели функциональность расширяется не только за счет дополнительных опций, усиливающих защитные свойства авто, но и путем применения более надежных материалов или совместимостью с другими типами противоугонной защиты.

Незаметная противоугонная система – кошмарный сон автоугонщиков

Особенность Slave-сигнализации Призрак 700-й серии – это ее скрытая установка, абсолютно ничем себя не выдающая для злоумышленника. Миниатюрное управляющее устройство подключается к штатной проводке автомобиля в любом малозаметном месте под капотом. Так как обнаружить и определить тип защитной системы автомобильные угонщики не могут, то и взломать ее им не удается.

Датчики сигнализации информируют владельца обо всех неблагоприятных событиях с оставленной на парковке машиной. Наклон, удар или любое перемещение авто будет сразу же зафиксировано, о чем хозяин автомобиля получит соответствующий сигнал. Управление происходит также в скрытом режиме – обычным штатным-брелком. Оснащение топовых версий приборов данной модельной линейки в виде радиометки и блокирующего беспроводного реле позволяет минимизировать риски угона до нулевых значений.

Серия 500 – иммобилайзеры повышенной надежности

При установке иммобилайзера машину становится крайне затруднительно угнать как с места ее стоянки, так и в любой точке ее пути. Технология AntiHiJack глушит двигатель после того, как авто было захвачено и проехало несколько сотен метров (безопасное расстояние для вызова полиции владельцем). Функция PINTODrive отвечает за парковочный режим – даже заведя авто, уехать на нем не удастся: двигатель заглохнет, если не будет введен определенный код.

Подключение охранной системы по CAN-шине выполняется просто и надежно, у более дорогих моделей работает два контура защиты. При помощи продуманного ассортимента продукции «ТЭК электроникс» реально достичь такого уровня защищенности, который будет недостижим для взлома самыми опытными злоумышленниками современности.

10 главных проблем безопасности для подключенных автомобилей в автомобильной промышленности Trustonic

Однако, как и в случае с любым другим устройством, которое подключается к Интернету, существует потенциальный риск для безопасности автомобиля со стороны киберпреступников. Нарушения безопасности могут привести к утечке личных данных, угрозам для основных механизмов безопасности и защиты автомобиля и, в крайних случаях, к полному дистанционному управлению автомобилем. И по мере того, как отрасль движется к более автономным транспортным средствам, эти риски будут только возрастать из-за зависимости от приложений, возможностей подключения и более сложных и интегрированных электронных компонентов.

Неспособность устранить эти риски может иметь катастрофические последствия для доверия потребителей, конфиденциальности и репутации бренда. И что еще хуже, безопасность клиентов.

Каковы 10 основных угроз безопасности подключенных автомобилей?

1. Кража персональных данных . Поскольку количество датчиков в транспортных средствах быстро увеличивается, существует вероятность того, что хакеры украдут личную информацию (PII) из систем транспортного средства, такую ​​как данные о личных поездках и местоположении, предпочтения в развлечениях и даже финансовую информацию.
2. Угон автомобиля . Поскольку цифровые ключи, беспроводные брелоки для ключей и мобильные приложения заменяют традиционные физические ключи от машины, угонщики могут получить несанкционированный доступ к автомобилю. Это может быть сделано путем перехвата связи между смартфоном или беспроводным брелоком и транспортным средством, используя устройства, которые расширяют диапазон беспроводного сигнала и имитируют беспроводной ключ для доступа к транспортному средству с помощью собственного беспроводного брелока для ключей, если владелец все еще находится рядом с их автомобилем. Управление виртуальными ключами машины может быть таким же трудным, как управление физическими ключами, если выполняется неправильно.Регистрация ключа, проверка попытки «разблокировки» и, что наиболее важно, аннулирование — все это должно производиться безопасно.
3. Риски подключения . Киберпреступники могут использовать недостатки в реализации поставщика. Учитывая, что на этапе проектирования подключенных автомобилей и их компонентов о безопасности иногда уделяли второстепенное внимание, это создает легкую мишень для хакеров, использующих уязвимости с помощью сотовых сетей, Wi-Fi и физических соединений. Кроме того, подключенные автомобили должны иметь возможность доверять компонентам и службам, к которым они подключаются, и пользоваться ими.
4. Манипуляции с критически важными для безопасности системами . У хакеров есть возможность взять под контроль критически важные для безопасности аспекты эксплуатации транспортного средства; например, путем компрометации системы круиз-контроля для управления системами рулевого управления и торможения.
5. Уязвимости в безопасности мобильных приложений . По мере того как производители выпускают все больше мобильных приложений для связи с автомобилями, они становятся мишенью для злоумышленников. Например, в случае с Nissan Leaf испытатели безопасности продемонстрировали, как они могут получить несанкционированный доступ для удаленного управления обогревом рулевого колеса, сидений, вентиляторами и кондиционером.В электромобиле это может разрядить аккумулятор и сделать его неподвижным. По данным Gartner, 75% мобильных приложений не проходят базовые тесты безопасности. Также вызывает беспокойство количество уязвимостей в мобильных операционных системах Android и iOS.
6. Отсутствие «встроенной» безопасности . В автомобильной промышленности накоплен небольшой исторический опыт борьбы с рисками кибербезопасности, и это стало очевидным из-за отсутствия безопасности, встроенной во многие программные и аппаратные компоненты первых поколений подключенных автомобилей.Более того, похоже, что отсутствует адекватное образование в области безопасного кодирования. Также отсутствует тщательное тестирование безопасности, большая часть которого происходит слишком поздно в жизненном цикле разработки продукта. А для сокращения затрат на компоненты некоторые критически важные и некритичные для безопасности функции могут совместно использовать ресурсы (ядра процессора, физическое соединение или доступ в Интернет). Проектирование с нуля, с точки зрения враждебной среды, — единственный способ построить системы «Secure by Design», которые будут надежными в долгосрочной перспективе.
7. Уязвимости в системе безопасности в сложной цепочке поставок . Производители автомобилей в значительной степени полагаются на сторонних поставщиков в поставках систем, программного и аппаратного обеспечения для своих автомобилей. Однако, если производители автомобилей не предъявят строгие требования к кибербезопасности своим поставщикам уровня 1 и уровня 2, они рискуют внести в эти компоненты уязвимости в системе безопасности. Поддельные компоненты также могут попасть в цепочку поставок, угрожая безопасности из-за снижения степени износа, превышения пределов безопасности и т. Д.Любой компонент, отвечающий за основные действия, такие как торможение, явно должен соответствовать самым высоким стандартам безопасности.
8. Отказ от последних исправлений безопасности и обновлений . При обнаружении новых угроз и атак единственным эффективным решением является обеспечение простого и безопасного обновления платформ после развертывания в полевых условиях. Многие из этих обновлений поставляются с помощью поставляемого программного обеспечения, компонентов и систем, которые полагаются на беспроводную связь, подключенную к персональным вычислительным устройствам, со своими собственными проблемами безопасности.
9. Неадекватные процессы управления ключами . Хотя большинство производителей автомобилей используют системы управления ключами для управления криптографическими ключами, многие по-прежнему используют для этого ручной процесс, что ограничивает их полезность и снижает безопасность.
10. Уязвимости в автомобильной информационно-развлекательной системе (IVI) . Инновации в автомобильных развлекательных системах — все, от спутниковой навигации до потокового мультимедиа высокой четкости — приносят пользу водителям, но эти платформы все чаще предоставляют услуги, использующие конфиденциальные данные и критически важные для безопасности транспортных средств и конечных пользователей.И Android, и Apple предлагают информационно-развлекательные системы и магазины приложений, ориентированные на автомобили, и есть возможности для объединения приложений, таких как платежи и социальные сети, с более ориентированными на автомобили потребностями, такими как дорожные сборы, парковка и планирование поездок. Связывание этих миров открывает новые возможности, но также несет с собой угрозу того, что вредоносные программы, ориентированные на приложения, могут атаковать автомобильную платформу.

5 лучших автомобильных стартеров с дистанционным управлением (обзор 2021 года)

Дистанционные стартеры позволяют запускать машину с расстояния в несколько тысяч футов.Это означает, что вы можете регулировать температуру своего автомобиля в жаркие летние месяцы и холодные зимние месяцы, прежде чем даже ступить внутрь. Если это звучит как устройство, которое может облегчить вашу жизнь, прочитайте наш обзор пяти лучших устройств дистанционного запуска автомобилей, представленных сегодня на рынке.

В этой статье:

Лучшее в целом: Compustar CS7900-AS All-in-One 2-Way Remote Start and Alarm Bundle

Этот автомобильный стартер с дистанционным управлением от Compustar имеет как дистанционный запуск, так и охранную сигнализацию.Вы получаете два пульта дистанционного управления, которые позволяют разблокировать и включить автомобиль на расстоянии до 3000 футов. У ваших дверей, капота и багажника также есть датчики, которые будут издавать звук при попытке кражи со взломом.

Дистанционный стартер работает на автомобилях всех марок и моделей. Его можно установить самостоятельно, если у вас есть общие знания в области электротехники, или отправить специалисту, если у вас нет.

• 2-ходовой пульт ДУ с ЖК-дисплеем
• Резервное копирование, односторонний удаленный
• Дальность действия 3000 футов
• Датчики безопасности дверей, капота и багажника

Compustar получил средний рейтинг 4.4 звезды после того, как его просмотрели почти 190 клиентов, что на 0,1 звезды выше, чем в среднем Amazon для всех удаленных стартеров, которые мы рассмотрели. После оценки обзоров с других ведущих веб-сайтов электронной коммерции его оценка увеличилась до 4,7–0,2 звезды, что выше общего среднего показателя для всех начинающих на всех веб-сайтах.

Клиенты со всеми типами транспортных средств могли установить это устройство на свои автомобили. Некоторые покупатели установили его сами, а другие обратились за помощью в автомагазин, но, тем не менее, он работал близко к рекламируемому диапазону.Были некоторые жалобы от клиентов, которые заявили, что их стартер проработал всего несколько месяцев, что было проблемой, потому что на него не было гарантии. Другие заявили, что хотели бы иметь инструкции по установке для упрощения самостоятельной установки.

Premium Pick: Viper 5906V Color Удаленный запуск и безопасность

Хотя этот пульт дистанционного управления стоит больше, чем другие удаленные пусковые устройства в этом обзоре, вы получаете то, за что платите. Пульт ДУ окрашен в цвет и предлагает уникальные функции, такие как возможность видеть, какая температура в салоне вашего автомобиля.

В то время как другие дистанционные стартеры имеют диапазон от 1500 до 3000 футов, этот работает на расстоянии до одной мили, что позволяет регулировать температуру задолго до того, как вы сядете в машину.

• 2-ходовой, цветной пульт
• Односторонний 5-кнопочный пульт
• Дальность 1 миля
• Отображает внутреннюю температуру

Около 130 клиентов Amazon дали этому продукту 4,3 балла. Его оценка выросла до 4,5 звезд с отзывами других компаний, занимающихся электронной коммерцией, что сделало его рейтинг Amazon равным среднему показателю Amazon, а его общий балл — общему среднему.

Клиенты высоко оценили широкий ассортимент системы, отзывчивые кнопки и цветной дисплей. Клиенты могли установить его сами или отнести в магазин для профессиональной установки. Однако некоторые покупатели заявили, что кнопки слишком чувствительны, поэтому их сложно положить в сумку или карман. Они также сказали, что двусторонний пульт дистанционного управления был громоздким для переноски и что они предпочли размер одностороннего пульта дистанционного управления.

Самый доступный: система безопасности Avital 5305L с 2-полосным пультом дистанционного управления с ЖК-дисплеем

Этот удаленный пускатель по-прежнему выполняет те же функции, что и другие рассмотренные, но по более низкой цене.Вы можете разблокировать или завести свой автомобиль с расстояния до 1500 футов, и он поставляется с пожизненной гарантией, которая может быть использована при любых неисправностях, которые могут возникнуть.

ЖК-экран и пульт дистанционного управления также обладают некоторыми уникальными функциями. Когда вы отправляете сигнал, ваш пульт подает звуковой сигнал или вибрирует, а на экране мигает уведомление.

• 2-ходовой пульт ДУ с ЖК-дисплеем
• 1-позиционный, 4-кнопочный пульт ДУ
• Дальность действия 1500 футов
• Ограниченная пожизненная гарантия

Чуть более 120 клиентов оставили отзывы об этом продукте и дали ему средний балл 4.3 звезды. Это равно среднему показателю Amazon, но с учетом отзывов с других веб-сайтов его рейтинг вырос до 4,6 звезды, что на 0,1 звезды выше общего среднего.

В целом, покупателям понравился этот продукт, и они сказали, что это улучшение по сравнению с предыдущими продуктами Avital за счет увеличения количества функций. Большинство клиентов установили его профессионально, потому что инструкции по самостоятельной установке сбивали с толку. Были также некоторые жалобы на то, что дальность действия составляла несколько сотен футов вместо нескольких тысяч футов, как рекламирует Авиталь.

# 4: Viper 5305V 2-полосная автомобильная сигнализация с ЖК-дисплеем и дистанционным запуском без ключа

Этот дистанционный автомобильный стартер — еще одна модель от известного производителя автомобильной электроники Viper. Ваша система поставляется с двумя пультами дистанционного управления: основным двусторонним пультом дистанционного управления и односторонним пультом дистанционного управления, который предназначен для экстренных случаев, когда ваш основной пульт дистанционного управления перестает работать.

Как и на стартер Avital, вы получаете пожизненную гарантию. К вашей системе также отправляется руководство пользователя, в котором объясняется, как ее использовать и самостоятельно установить.

• 2-ходовой пульт ДУ с ЖК-дисплеем
• 1-позиционный, 4-кнопочный пульт ДУ
• Ограниченная пожизненная гарантия

230 клиентов Amazon оценили этот продукт на 4,4 звезды. После включения отзывов от других компаний электронной коммерции его рейтинг поднялся до 4,5, что означает, что его рейтинг Amazon на 0,1 звезды выше среднего Amazon, а его общий рейтинг равен общему среднему.

Покупателям понравилось, сколько функций было у этого дистанционного стартера автомобиля, особенно насколько громкой была охранная сигнализация.Один человек сказал, что слышит, как он срабатывает внутри магазина, и даже если они этого не сделали, пульт также издал звуковой сигнал. Большинство клиентов устанавливали его профессионалом, потому что инструкции для самостоятельного изготовления были сложными. Некоторые клиенты отметили, что через несколько месяцев он начал терять эффективность из-за отключения проводки.

# 5: Compustar CS4900-S 2-сторонняя система дистанционного запуска и бесключевого доступа

Эта модель Compustar — еще один доступный вариант дистанционного запуска.Он поставляется с двумя четырехкнопочными пультами дистанционного управления, что делает его единственным стартовым устройством без пульта дистанционного управления со светодиодным или ЖК-дисплеем.

Хотя эта модель работает только с автомобилями с автоматической коробкой передач, эта машина может иметь как неэтилированный, так и дизельный двигатель.

• 2, 4-кнопочные ПДУ
• Дальность действия 3000 футов
• Сейф для дизельных двигателей

Этот удаленный стартер получил среднюю оценку 4,1 звезды от примерно 150 клиентов Amazon. Это на 0,2 звезды ниже, чем в среднем по Amazon.Его оценка увеличилась до 4,4 звезды после добавления отзывов от других компаний электронной коммерции. Однако это все еще немного ниже среднего.

Большинство клиентов считают, что эти четыре функции работают хорошо. Хотя у этого удаленного стартера нет экрана, некоторые клиенты предпочли его, потому что он был менее громоздким в транспортировке. Как и в случае с дистанционным пускателем Compustar, клиенты жаловались на отсутствие помощи при самостоятельной установке из-за плохих инструкций. Некоторые клиенты даже пытались обратиться в компанию за помощью, но не получили ответа.

Покупка автомобильного стартера с дистанционным управлением: факторы, которые следует учитывать

Купить удаленный стартер не так просто, как выбрать первый, который вы увидите. Используйте эти факторы, чтобы принять обоснованное решение.

Дальность действия вашего дистанционного автомобильного стартера — это расстояние, на котором вы можете завести или разблокировать свой автомобиль. Вы должны подумать о том, как далеко ваша машина находится от вашего дома или квартиры, а также от других мест, где вы часто бываете, например, продуктового магазина или офиса, чтобы определить, какой запас хода вам нужен.

Существует три типа брелков или пультов дистанционного управления.

В одну сторону

С односторонним пультом дистанционного управления ваш автомобиль может только посылать сигналы вашему автомобилю, что означает, что он также не может принимать сигналы от автомобиля. Этот тип обычно самый дешевый вариант.

Двусторонняя

Все продукты в этом обзоре двусторонние. Это означает, что пульт дистанционного управления может как посылать сигнал в машину, так и принимать сигнал из машины. Например, вы можете дать своему автомобилю команду заводиться, и он сообщит вам, что получил ваш запрос, отобразив уведомление на удаленном экране.Этот тип закуски обычно дороже.

Мобильное приложение

Новейшие дистанционные стартеры позволяют запускать или разблокировать автомобиль через мобильное приложение вместо брелока. Однако вам, возможно, придется платить ежемесячную или годовую плату за сотовый сигнал, чтобы он мог получать команды с вашего телефона.

Выключатель позволяет вручную выключить стартер. Эта функция полезна, когда вы или механик выполняете техническое обслуживание вашего автомобиля. Вы же не хотите, чтобы кто-то получил травму, если двигатель запустится, когда он находится под капотом, поэтому ищите выключатель в купленном вами стартере.

Большинство автомобильных стартеров с дистанционным управлением предназначены для автомобилей с автоматической коробкой передач, работающих на неэтилированном газе. Если вы водите автомобиль с дизельным двигателем или с механической коробкой передач, вы либо захотите купить стартер, специально разработанный для вашего автомобиля, либо обратитесь в компанию, чтобы узнать, подойдет ли вам удаленный стартер. В ходе нашего исследования мы нашли обзоры продуктов Viper, в которых упоминалось, что они работают с механическими коробками передач, а Compustar CS4900 рекламирует их использование с дизельными двигателями.

Часто задаваемые вопросы о дистанционном стартере автомобиля

Новые рейтинги указывают на автомобили без ключа, которые могут противостоять релейным атакам — Naked Security

Вам не нравится идея стоять на пустой подъездной дорожке, где должен быть занят вашей машиной, послушно ожидая разблокировки после того, как вы чирикаете по ней брелоком?

Если да, то вам стоит взглянуть на рейтинги безопасности для новых автомобилей, выпущенные Thatcham Research, некоммерческим исследовательским центром страховых компаний в Великобритании.

Thatcham оценил 11 автомобилей, которые были выпущены на рынок в 2019 году, и планирует продолжить оценку новых автомобилей с точки зрения безопасности. Он оценил шесть из этих 11 автомобилей как плохие с точки зрения безопасности.

В частности, он изучает беспроводные ключи: брелоки размером со спичечный коробок, которые оказались крайне уязвимыми для так называемых ретрансляционных атак.

Это когда воры используют два релейных устройства, которые способны принимать и передавать беспроводные сигналы от автомобиля через стены, двери и окна, чтобы добраться до брелока внутри дома автовладельца.Релейные устройства дешево купить в Интернете.

Стоя рядом с автомобилем, им просто нужно сканировать сигналы, передаваемые беспроводными ключами, а затем усиливать их, чтобы открыть автомобили, запрыгнуть и уехать.

Ваша машина — беспроводная сидячая утка?

Thatcham добился хороших результатов с Audi E-tron, Jaguar XE, Range Rover Evoque и Mercedes-Benz B-Class: автомобили с беспроводными брелками, которые противостоят атакам, используя более безопасную беспроводную технологию или засыпая, когда они спят » t использовался в течение установленного времени.

Главный технический директор Thatcham Research Ричард Биллиальд рассказал WhatCar? что Thatcham сосредоточилась на ретрансляционных атаках, потому что они настолько хороши в преодолении всего, что производители автомобилей сделали для повышения безопасности:

Мы уделяем особое внимание кражам без ключа, в частности, потому что это дает ворам возможность обойти 20-летние улучшения в области безопасности за считанные секунды.

Точно, это будет от 60 до 90 секунд, как мы видели в недавних угонах автомобилей.

С нуля до «пуф!» через 60-90 секунд

Видеозаписи с видеонаблюдения за ретрансляционной атакой, снятой в Великобритании в декабре 2017 года, показывают, как один из воров стоит возле собственности жертвы и размахивает ретрансляционным устройством, пока он не получит сигнал от брелока внутри дома или гаража. Другой вор стоял возле машины со своим релейным блоком, который принимает сигнал от релейного блока, расположенного рядом с домом. Автомобиль нюхает сигнал «разблокируй меня», который находится поблизости, и услужливо отпирает дверь.

Это заняло около 60 секунд.В ноябре этого года ограбление Volvo у одной лондонской пары заняло около 90 секунд, как мы знаем из видеозаписи с камер видеонаблюдения, сделанной после того, как бедняки установили камеру … машины годом ранее.

Не всем нравятся рейтинги

WhatCar? сообщает, что Общество производителей и продавцов автомобилей (SMMT) не является большим поклонником новых рейтингов Тэтчем. Он процитировал генерального директора Майка Хоуза, который, похоже, считает, что безопасность через неизвестность — лучший подход:

Он скорее сбивает с толку, чем упрощает очень сложный вопрос и не поможет потребителям, а скорее станет указателем для воров и повысит риск целевой преступной деятельности.

Хоуз защитил работу автомобильной промышленности по этому вопросу:

Новые автомобили безопаснее, чем когда-либо, а новейшие технологии помогли значительно снизить количество угонов: в среднем угоняется менее 0,3% автомобилей на наших дорогах.

Преступники всегда будут искать новые способы угнать машины; это непрекращающаяся битва, и почему производители продолжают вкладывать миллиарды во все более совершенные функции безопасности.

Приятно слышать. Тем не менее, если бы я смотрел на пустую подъездную дорожку, где вчера вечером оставил свой второй новый Volvo, мне было бы очень интересно услышать, какие марки автомобилей придумали способы предотвратить атаки реле.

Безопасность людей и имущества в зданиях | WBDG

Обзор

Террористические атаки 2001 г. на Всемирный торговый центр и Пентагон Нью-Йорка, взрыв в 1995 г. федерального офисного здания им. Альфреда П. Мурры в Оклахома-Сити, стрельба на военно-морской верфи Вашингтона в 2013 г. и таран d в Университете штата Огайо в 2016 г. нации, и заставил американцев осознать необходимость в лучших способах защиты жителей, имущества, общественных собраний и зданий от агрессоров-людей (например,грамм. недовольные сотрудники, преступники, вандалы, одинокий активный стрелок и террористы). Террористические атаки 2001 года продемонстрировали уязвимость страны перед более широким спектром угроз и повышенную обеспокоенность общественности безопасностью рабочих и жителей всех типов зданий и общественных мест. Многие федеральные агентства, реагирующие на эти проблемы, приняли всеобъемлющую философию обеспечения надлежащей и рентабельной защиты жильцов зданий.

Основные компоненты мер физической безопасности для устранения угрозы взрыва включают создание защищенного периметра, предотвращение прогрессирующего обрушения, проектирование фасада, предотвращающего засорение, изоляцию внутренних взрывоопасных угроз, которые могут уклоняться от обнаружения через станции досмотра. или может входить в общественные места до проверки и защиты систем экстренной эвакуации, спасения и восстановления.Помимо создания защищенного периметра, эти защитные меры обычно достигаются за счет принципов структурной динамики, нелинейного отклика материала, пластичных деталей и планирования пространства. Меры эксплуатационной безопасности и безопасности жизни следует рассматривать вместе с мерами физической безопасности для разработки комплексного проекта безопасности здания.

Меры безопасности, такие как провалы, болларды, защитное остекление и структурное упрочнение, включены в проект нового здания Федерального управления Оклахома-Сити, расположенного к северу от того места, где раньше располагалось здание Альфреда П.Федеральное здание Мурра когда-то стояло.
Разработано Росс Барни + Jankowski Architects и Аткинс Бенхэм
Фото предоставлено Росс Барни Архитекторы

Эффективная реализация мер физической безопасности потребует привлечения инженеров-взрывников и консультантов по безопасности в начале этапа программирования. Своевременная и постоянная координация между инженером-взрывником, инженером-строителем, консультантом по безопасности и всей группой проектировщиков имеет решающее значение для обеспечения оптимального проекта, который будет открытым и привлекательным для публики и соответствует требованиям безопасности.

Стандарты безопасности

В дополнение к публикациям FEMA по снижению риска, которые предоставляют справочную информацию для проведения оценки рисков и руководящие указания по подходам к защитному проектированию, различные ветви федерального правительства разработали критерии проектирования для защиты федеральных объектов. Наиболее известными из этих критериев разработки агентства являются процесс управления рисками Межведомственного комитета безопасности (ISC), Единые критерии объекта Министерства обороны, Руководства по проектированию физической безопасности Департамента по делам ветеранов (VA) и Государственный департамент (DOS) за рубежом. Стандарты проектирования строительных организаций (ОБО).Каждое из этих государственных ведомств рассматривает последствия террористических взрывов для своих объектов и защиты находящихся в них лиц. Обзор каждого из этих критериев дизайна агентства представлен ниже.

Межведомственный комитет безопасности (ISC)

Членство в ISC состоит из более чем 185 руководителей высшего звена из 54 федеральных агентств и департаментов. В соответствии с Указом 12977, измененным Указом 13286, основные члены ISC представляют 21 федеральное агентство и возглавляются Министерством внутренней безопасности (DHS).Критерии ISC подверглись значительному пересмотру в апреле 2010 г. и незначительные поправки в августе 2013 г. и снова в январе 2016 г.

Самая последняя редакция сборника руководств ISC — это подход, основанный на оценке риска, который состоит из:

• Политика, стандарты и передовая практика Межведомственного комитета по безопасности
• Процесс управления рисками для федеральных объектов: стандарт Межведомственного комитета по безопасности, ноябрь 2016 г. (второе издание).

  Примечание. Три приложения к этому документу предназначены только для служебного пользования (FOUO) и будут распространяться за пределами правительства только по служебной необходимости.

  • Процесс управления рисками для федеральных объектов, Приложение A: Проектный отчет об угрозах (FOUO), 11-е издание , Межведомственный комитет по безопасности. Вашингтон, округ Колумбия: Министерство внутренней безопасности США, 2017.
  • Процесс управления рисками для федеральных объектов, Приложение B: Контрмеры (FOUO), 3-е издание Межведомственного комитета безопасности. Вашингтон, округ Колумбия: Министерство внутренней безопасности США, 2016.
  • Процесс управления рисками для федеральных учреждений, Приложение C: Шаблон уровня защиты центров по уходу за детьми (FOUO), 2-е издание , Межведомственный комитет по безопасности.Вашингтон, округ Колумбия: Министерство внутренней безопасности США, 2016.

Стандарт процесса управления рисками предусматривает пять уровней безопасности оборудования (FSL). FSL основывается на характеристиках объекта и занимаемых в нем помещениях. Пять факторов (критичность миссии, символика, население объекта, размер объекта и угроза для агентств-арендаторов) оцениваются количественно для определения ЗП. FSL определяется Комитетом по безопасности объектов (FSC) на объектах с несколькими арендаторами, который состоит из представителей всех федеральных арендаторов объекта, охранной организации, а также департамента или агентства, владеющего или арендующего.В одноквартирных объектах определение принимает представитель арендодателя. После создания FSL документ «Проектная угроза» предоставляет базовый сценарий угрозы, базовую угрозу, аналитическую основу, целевую привлекательность и перспективы для 33 «нежелательных событий», которые варьируются от самолета как оружия до насилия на рабочем месте. Такой подход, основанный на учете всех опасностей, обеспечивает всесторонний анализ потенциальных актов насилия, с которыми сталкивается учреждение, и дает рекомендации по оценке риска.Стандарт процесса управления рисками обеспечивает общую основу для оценки угроз и рисков. Комитет по безопасности объекта отвечает за решение конкретных вопросов безопасности объекта и одобрение внедрения мер и методов безопасности. Реализация может представлять собой комбинацию оперативных и физических мер безопасности, основанных на FSL и Уровне защиты (LOP), который считается как подходящим, так и достижимым. Чтобы упростить процесс, в документе перечислены требования для всех отдельных категорий критериев безопасности, относящихся к желаемому LOP.Категории критериев безопасности дополнительно соотносятся с дополнительной информацией Приложения и с конкретными нежелательными событиями, на которые предназначены меры защиты. Такое представление критериев защитного проектирования помогает проиллюстрировать подход, основанный на учете всех опасностей.

Администрация общих служб (GSA)

ISC PSC основан на оценке рисков и открыт для интерпретации консультантом по защитному проектированию. Чтобы обеспечить единообразное применение ISC PSC во всем портфеле зданий, Управление общих служб (GSA) разработало «Требования безопасности объекта общего обслуживания для взрывных устройств, применимые к уровням безопасности объекта III и IV, Интерпретация GSA Межведомственного комитета по безопасности». (ISC) Physical Security Criteria »(2 августа 2011 г.) (SBU).В этом документе представлены особые требования к безопасности объекта для взрывных устройств для Уровней безопасности объекта (FSL) III и IV. Руководство включает расчет взрывных нагрузок, факторов прочности материала, критериев отклика на изгиб и сдвиг, критериев отклика системы остекления, характеристик фасада, характеристик конструкции и прогрессивного сопротивления разрушению.

Министерство обороны (DoD)

Министерство обороны использует единые критерии производственных мощностей (UFC) для определения требований к строительству объектов.Двумя всеобъемлющими UFC по проектированию безопасности являются UFC 4-020-01 , Руководство Министерства обороны США по планированию безопасности и UFC 4-010-01 Минимальные антитеррористические стандарты Министерства обороны для зданий . Руководство по проектированию безопасности Министерства обороны США является отправной точкой и, исходя из риска и стоимости актива, способствует применению Минимальных антитеррористических стандартов Министерства обороны для зданий и любых дополнительных защитных сооружений сверх минимальных стандартов.В руководстве по планированию реализована модель на основе рисков, которая ранжирует 14 рейтинговых факторов для определения уровня защиты, необходимой для каждого из 13 агрессоров (угроз). Эти рейтинговые факторы включают в себя стоимость активов, заменяемые активы, военные последствия потерь, политическая уязвимость, связанная стоимость, местоположение, общественный профиль, доступность, доступность, мобильность активов, узнаваемая ценность для агрессора, присутствие правоохранительных органов, предполагаемый успех, уровень угрозы, местный уровень. история, террористические возможности, террористическая среда и террористическая деятельность.Все эти факторы оцениваются для определения уровня защиты. Независимо от риска и стоимости актива, Министерство обороны постановило, что все занятые объекты должны получить базовый уровень защиты для своих сотрудников, подрядчиков и иждивенцев с целью защиты от массовых жертв. Поэтому активы, которые имеют оценку менее 0,5 по стоимости активов или вероятности угрозы, должны соответствовать только базовым требованиям защиты в UFC 4-010-01 Минимальные антитеррористические стандарты Министерства обороны для зданий .Эти два UFC и другие вспомогательные UFC можно найти в Руководстве по проектированию всего здания, Федеральные критерии объекта — раздел Министерства обороны.

Для удаленной установки объекты Министерства обороны США, арендованные для Министерства обороны, должны соответствовать процессу управления рисками для федеральных объектов Межведомственного комитета безопасности (ISC). Это исключение предназначено для снижения стоимости арендуемых помещений, исключения затрат на переезд, согласования с другими требованиями безопасности федерального агентства и упрощения получения коммерческих арендованных площадей.

Департамент по делам ветеранов (Вирджиния)

VA провела оценку репрезентативных объектов и кампусов как в городских, так и в сельских районах и определила уязвимости, которые являются общими для большинства объектов. Основываясь на результатах этих оценок, VA разработала Руководства по проектированию физической безопасности (PSDM) для критически важных (MC) объектов и объектов с защитой жизнедеятельности (LSP). В этих документах описаны наиболее практичные и экономически эффективные защитные меры, направленные на устранение как природных, так и техногенных опасностей, которым могут подвергаться люди, находящиеся на борту.В Руководствах по проектированию рассматриваются условия на площадке, входы и выходы из здания, функциональные зоны, оболочка здания, конструкция здания, инженерные сети и строительные услуги, строительные системы и системы безопасности.

Государственный департамент (DoS)

Критерии безопасности Государственного департамента (DoS) для их международных объектов задокументированы в Стандартах проектирования контролируемой несекретной информации (CUI) зарубежных строительных организаций (OBO) 2014 года. Подход требований DOS состоит в том, чтобы обеспечить как противопехотную, так и противопехотную дистанцию, обеспечить защиту от попадания мусора и баллистически стойкий фасад (FEBR); обеспечить постоянную стойкую к моменту раму, которая по своей природе устойчива к прогрессирующему обрушению, и спроектировать конструкцию, способную противостоять сдвигу основания, вызванному взрывом.И величина проектных угроз (DBT), и критерии эффективности для зданий DoS обычно намного более жесткие, чем соответствующие требования, предъявляемые другими правительственными агентствами.

Руководство для коммерческих зданий

Несмотря на то, что существует множество государственных стандартов критериев безопасности, сопоставимых документов для коммерческих зданий не существует. Поэтому Американское общество инженеров-строителей (ASCE) взяло на себя задачу разработать на основе консенсуса стандарт взрыва, который определяет минимальные требования к планированию, проектированию, строительству и оценке новых и существующих зданий, подверженных воздействию случайных или умышленных взрывов, включая принципы для установления соответствующих параметров угроз, уровней защиты, нагрузок, методологий анализа, материалов, детализации и процедур тестирования.Документ не предписывает требований или руководящих принципов для смягчения последствий прогрессирующего обрушения или другого потенциального поведения после взрыва. В отличие от государственных стандартов, стандарты ASCE написаны для инженеров-строителей с конкретной информацией, относящейся к проектированию и детализации взрывостойких конструкций и фасадных систем.

Предупреждение преступности с помощью экологического дизайна (CPTED)

Предотвращение преступности с помощью экологического дизайна (CPTED) — это проверенная методология, которая не только повышает эффективность этих мер безопасности, но также обеспечивает эстетику и оптимизацию стоимости.CPTED использует четыре (4) основных, перекрывающихся принципа: естественное наблюдение, естественный контроль доступа, территориальность и техническое обслуживание. Естественное наблюдение основывается на предпосылке, что преступники не хотят, чтобы за ними наблюдали; размещение законных «глаз» на улице, например, обеспечение вида из окон и освещения, увеличивает предполагаемый риск для правонарушителей, снижает страх перед добросовестными жителями и посетителями, а также уменьшает зависимость только от камер наблюдения. Natural Access Control дополняет меры физической безопасности и оперативные меры с помощью стен, заборов, оврагов или даже живых изгородей, чтобы определить границы участка, направить законных жителей и посетителей к обозначенным входам, а также уменьшить количество точек доступа и путей эвакуации.Территориальность включает в себя стратегии проецирования чувства собственности на пространства, чтобы было легче идентифицировать злоумышленников, потому что они кажутся чужими. Четкое различие между общественными, полуобщественными и частными пространствами с помощью указателей, заборов, обработки тротуаров, искусства и цветов являются примерами способов выражения собственности. Техническое обслуживание является ключевым элементом для сохранения прямой видимости для наблюдения, для сохранения защищенности физических элементов и для создания чувства заботы и сопричастности.Вместе принципы CPTED повышают эффективность эксплуатационных, технических и физических методов безопасности, тем самым снижая стоимость оборудования и эксплуатационные расходы.

Для общей эффективности проектирования и рентабельности меры безопасности, защиты и CPTED лучше всего применять в начале проекта. Программирование безопасности — полезная практика для определения требований к дизайну безопасности, необходимых для удовлетворения интересов заинтересованных сторон.

Применение стандартов к зданиям

Как видно из обзора различных существующих стандартов выше, в настоящее время не существует универсальных кодексов или стандартов, применимых ко всем зданиям государственного и частного секторов.Однако большинство проектировщиков согласны с тем, что при использовании интегрированного процесса проектирования необходимо решать проблемы безопасности с пониманием влияния и целей других задач проектирования. Это обеспечит качественное здание с эффективной охраной.

Тактика угроз, основанная на дизайне

В зависимости от типа здания, приемлемых уровней риска и решений, принятых на основе рекомендаций комплексной оценки угроз, оценки уязвимости и анализа рисков, следует применять соответствующие контрмеры для защиты людей, активов и миссии.

Некоторые типы атак и угроз, которые следует учитывать, включают:

• Несанкционированный въезд / проникновение (принудительное и скрытое), в том числе угроза тарана транспортных средств
• Инсайдерские угрозы
• Угрозы взрыва: стационарные и движущиеся транспортные средства, почтовые бомбы, пакетные бомбы
• Баллистические угрозы: стрелковое оружие, мощные винтовки, стрельба из проезжей части и т. Д.
• Оружие массового поражения (химическое, биологическое и радиологическое)
• Подрывные угрозы (мистификации, ложные сообщения, злонамеренные попытки нарушить работу)
• Угрозы кибербезопасности и информационной безопасности
• Угрозы системы диспетчерского управления и сбора данных (SCADA) (актуальны, поскольку они относятся к HVAC, управлению механическими / электрическими системами и другим инженерным системам, которые необходимы для выполнения многих функций в здании)
• Мульти-тактические угрозы

Несанкционированный доступ (принудительный и скрытый)

Защита объекта и имущества от посторонних лиц — важная часть любой системы безопасности.Вот некоторые вещи, которые следует учитывать:

• Контроль доступа на территорию комплекса или объекта
  • Периметр контроля: Заграждения, кнехты, заграждения против таранов
  • Управление движением, ворота с дистанционным управлением, гидравлические опорные стрелы, гидравлические шлагбаумы, системы контроля парковки
  • Двери, окна, стены и крыши с защитой от принудительного проникновения (FE-BR)
  • Барьерная защита для проемов, доступных для людей (более 96 квадратных дюймов), таких как вентиляционные отверстия, технические отверстия и водопропускные трубы
  • Системы механической блокировки
  • Ликвидация тайников
  • Процессы многоуровневой защиты
• Системы обнаружения вторжений по периметру
  • Чистая зона
  • Технология видеонаблюдения и видеонаблюдения
  • Тревоги
  • Устройства обнаружения движения (акустические, инфракрасные)
• Системы идентификации персонала
  • Контроль доступа, отпечатки пальцев, биометрия, идентификационные карты
  • Управление учетными данными
  • Политика несанкционированного доступа
  • Первичная и вторичная учетные системы
• Защита информации и данных
  • Акустическое экранирование
  • Защита электронных устройств безопасности от агрессивных электронных сред
  • Экраны компьютерных
  • Безопасный доступ к оборудованию, сетям и аппаратным средствам, e.грамм. спутниковые и телефонные системы

Внутренние угрозы

Одна из самых серьезных угроз может исходить от лиц, имеющих санкционированный доступ на объект. Сюда могут входить недовольные сотрудники или лица, получившие доступ обычными способами (например, подрядчики, вспомогательный персонал и т. Д.). Чтобы уменьшить эту внутреннюю угрозу, следует учесть следующие моменты:

• Внедрение программ обеспечения надежности персонала и проверки биографических данных
• Ограничение и контроль доступа к чувствительным участкам объекта
• Отделение внутри здания / кампуса
• Правило двух человек для доступа в закрытые зоны
• Технология видеонаблюдения и видеонаблюдения

Взрывоопасные угрозы: доставляемые стационарные и движущиеся машины, почтовые бомбы, пакетные бомбы

Угрозы взрыва, как правило, являются предпочтительным оружием террористов.Устройства могут включать в себя большое количество взрывчатых веществ, которые необходимо доставить на автомобиле. Однако меньшие суммы могут быть доставлены на объект по почте, в посылках или просто вручную в незащищенной зоне. Обычно лучшая защита — это обеспечение защищаемого расстояния между местом угрозы и защищаемым активом. Это обычно называется дистанцией зазора. Если зазор недоступен или недостаточен для предотвращения прямого контакта или уменьшения силы взрыва, достигающей защищаемого объекта, может потребоваться упрочнение конструкции.Если внедрить это на ранней стадии процесса проектирования, это может быть сделано эффективным и рентабельным способом. Если такая мера вводится в конце проекта или при модернизации существующего объекта, такая мера может оказаться экономически трудной для обоснования. Вот некоторые вещи, которые следует учитывать:

• Включая квалифицированных специалистов по безопасности и взрывному консультированию, начиная с программирования.

• Обеспечение защищенного противостояния для бортового оружия с использованием классифицированных или сертифицированных барьеров, таких как ограждения против таранов или болларды, с использованием усиленной уличной мебели, такой как цветочные горшки, цокольные стены или стандарты освещения, с использованием природных и искусственных элементов, таких как ливневая вода элементы, бермы, канавы, массивы деревьев и т. д., стратегиями компоновки площадок для парковок, проезжей части, погрузочных площадок и других мест, доступных для транспортных средств, стратегиями определения местоположения критически важных активов и / или протоколом безопасности через политику и процедуры (например, осмотр транспортных средств и т.

• Рассмотреть конструкции для упрочнения конструкций и снижения опасностей, такие как гибкий каркас, способный выдерживать аномальные нагрузки и предотвращать прогрессирующее обрушение, защитное остекление, усиление стен, крыш и других компонентов объекта.

• Для критических активов, которые не могут быть нарушены, или для активов аварийного реагирования, обеспечьте резервирование и физическое разделение критической инфраструктуры (HVAC), инженерных систем (вода, электричество, топливо, связь и вентиляция).

• Обеспечить убежище и эвакуацию.

• Рассмотрим планы террористов-смертников. Посоветуйтесь с представителями власти, у которых есть предыдущий опыт.

• Обеспечение защищенного противостояния для переносного оружия с ограждением, препятствующим лазанию, барьерными (колючими) растениями, естественным наблюдением за обычными жителями и свободными пространствами, электронным наблюдением, обнаружением вторжений, территориальностью с использованием определенных пространств, контролем естественного доступа с использованием внешней и внутренней пешеходной планировки стратегии, протокол безопасности с помощью политик и процедур (управление посетителями, проверка персонала и пакетов и т. д.).

• Рассмотрите возможность обработки почты в альтернативных или удаленных местах, не связанных со зданием, или в крыле здания со специальной системой HVAC, чтобы ограничить загрязнение и повреждение главного здания.

• Рассмотрите возможность погрузки доков в конструкции, не связанные с главным зданием, со специальной системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, чтобы ограничить загрязнение и повреждение главного здания.

Баллистические угрозы

Эти угрозы могут включать в себя активных стрелков, случайную стрельбу из проезжающих мимо автомобилей и атаки из мощных винтовок, направленные на определенные цели на объекте (убийства).Важно количественно оценить потенциальный риск и установить соответствующий уровень защиты. Наиболее распространенные рейтинговые системы баллистической защиты включают: Underwriters Laboratories (UL), Национальный институт юстиции (NIJ), H.P. Белая лаборатория и ASTM International. Материалы оцениваются на основе их способности останавливать определенные боеприпасы (например, размера и скорости снаряда). Вот некоторые вещи, которые следует учитывать:

• Затемнение или маскировка с использованием деревьев и живых изгородей, уступов, твердых ограждений, стен и менее важных зданий
• Баллистически стойкие материалы и изделия
• Размещение критически важных объектов вдали от прямой видимости через окна и двери
• Минимизировать количество и размер окон
• Экраны, поглощающие физическую энергию, такие как сплошные заборы, стены, земляные парапеты
• Обеспечьте непрозрачные окна или оконную обработку, такую ​​как светоотражающие покрытия, шторы или шторы, чтобы уменьшить линии обзора.
• Избегайте прямой видимости активов через вентиляционные отверстия, световые люки или другие отверстия в зданиях
• Используйте фойе или другие методы защиты дверей, чтобы заблокировать наблюдение через дверной проем извне.
• Избегайте главных входов в здания или важные объекты, которые обращены к периметру или неконтролируемой точке обзора
• Защищенное разделение помещения для ограничения внутренней мобильности
• Системы массового оповещения и безопасности
• Контроль доступа на объект
• Видеонаблюдение

Оружие массового уничтожения: химическое, биологическое и радиологическое (CBR)

Обычно называемые ОМП, эти угрозы обычно имеют низкую вероятность возникновения, но последствия атаки могут быть серьезными.Эти угрозы могут быть доставлены вручную, по почте или в результате случайного выброса токсичных промышленных агентов. Хотя полная защита объекта от таких угроз может оказаться невозможной, за некоторыми исключениями, существует несколько разумных и недорогих мер, которые могут повысить устойчивость и снизить риски. Вот некоторые вещи, которые следует учитывать:

• Защита вентиляционных проходов в здание
  • Контроль доступа к воздухозаборникам и системам водоснабжения
  • Найдите воздухозаборник над уровнем земли
  • Обеспечить системы обнаружения и фильтрации для систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, воздухозаборников и систем водоснабжения
  • Предусмотрено аварийное отключение и управление ОВКВ
  • Разделите части строительного пространства (т.е., предусмотреть отдельные системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха для вестибюля, погрузочной площадки и ядра здания)
  • Рассмотрите возможность создания избыточного давления для предотвращения загрязнения объекта.
• Обеспечить систему оповещения о чрезвычайных ситуациях для упорядоченного реагирования и эвакуации
• Избегайте строительства в углублениях, где может застаиваться воздух
• Контроль доступа в механические помещения
• Предоставить аппаратуру контроля CBR

Кибербезопасность — защита информации и системы управления инфраструктурой

Взлом данных Target Stores привлек повышенное внимание к сетевому подключению объектов / зданий, эксплуатирующих и обслуживающих поставщиков, бизнес-ИТ-систем организации и систем управления объектами / зданиями.

Здания все больше полагаются на системы управления зданием со встроенными коммуникационными технологиями, многие из которых подключаются через Интернет. Эти системы предоставляют важные услуги, которые позволяют зданию удовлетворять функциональные и эксплуатационные потребности жителей здания, но они также могут быть легкой мишенью для хакеров и людей со злым умыслом. Злоумышленники могут использовать эти системы для получения несанкционированного доступа к объектам; использоваться в качестве точки входа в традиционные системы информационных технологий (ИТ) и данные; вызвать физическое разрушение строительного оборудования; и подвергать организацию значительным финансовым обязательствам по сдерживанию и искоренению вредоносных программ или восстановлению после кибер-события.

Системы управления объектами / зданиями, такие как системы автоматизации зданий (BAS), системы управления энергопотреблением (EMS), системы контроля доступа физической безопасности (PACS) и системы пожарной сигнализации (FAS), только начинают рассматриваться как потенциальные точки взлома. в организацию. Эти системы управления часто называют операционными технологиями (OT) и используют комбинацию традиционных ИТ-протоколов, таких как TCP и UDP, но также используют уникальные протоколы систем управления, такие как Modbus, BACnet, LonTalk и DNP 3 для связи с датчики, устройства и исполнительные механизмы.

IT — это данные, OT — это управление машинами, а OT все больше основывается на IP. Интернет всего, умные сети, умные города, умные здания и умные автомобили меняют границы между ИТ и ОТ. По мере конвергенции ИТ- и ОТ-систем увеличиваются риски и уязвимости, связанные со взломом и использованием ОТ-систем в качестве точки входа, а затем разворачивания сети и получения контроля над другими активами системы.

Таблица 4 Сравнение систем ИТ и ОТ

Национальный институт стандартов и технологий (NIST) был основным источником кибер-стандартов и руководств в области ИТ.Публикации NIST SP 800-37 и NIST SP 800-53, контрольные списки SANS Top Twenty и стандарты ISO уже много лет используются правительством и промышленностью в качестве передового опыта в области ИТ.

Система управления Число и сложность кибер-эксплойтов растет: Что касается ОТ, ISA 99 и NIST SP 800-82 Ред. 2 Руководство по безопасности промышленных систем управления предоставляет стандарты и руководства для промышленных систем управления (ICS) ¹ . ICS или OT традиционно не получали такого же уровня кибер-контроля, как ИТ-системы; однако вредоносные программы, такие как Stuxnet, Duqu и Flame, теперь специально разработаны для заражения компонентов и устройств OT на уровне прошивки или файла проекта, а затем вводят ложные команды для подделки консоли человеко-машинного интерфейса (HMI) оператора, устанавливают команду и канал управления для эксфильтрации данных (технические спецификации, планы этажей, чертежи и т. д.), создавать бот-сети или физически уничтожать оборудование и другие ИТ-системы.

Лежащая в основе фундаментальная концепция Руководства по безопасности промышленных систем управления NIST SP 800-82 Ред. 2 — это концепция «защиты входящего и исходящего трафика». Все системы управления должны находиться в отдельной сети с несколькими уровнями DMZ и подсетей.

Защита систем управления зданиями: страница ресурсов WBDG по кибербезопасности предназначена в первую очередь для сообщества, занимающегося строительством, но также содержит дополнительную информацию и ссылки на другие системы управления, семинары и обучение.Всем владельцам помещений / зданий, управляющим имуществом, инженерным работникам и сотрудникам службы безопасности настоятельно рекомендуется понимать основные принципы NIST SP 800-82 R2; знать, как использовать инструмент DHS CSET; понять, как работают Shodan, Kali Linux, SamuraiSTFU и другие инструменты для тестирования на проникновение; и подготовиться к внедрению новых процессов приобретения и закупок в своих организациях. В то время как у ИТ-сообщества было почти два десятилетия, чтобы изучить и внедрить кибербезопасность, у сообщества ОТ будет ускоренная кривая обучения, и ему необходимо будет тесно сотрудничать с высшим руководством, ИТ и другими заинтересованными сторонами, чтобы должным образом обеспечить кибербезопасность своих активов.

Каждый владелец здания должен иметь стратегию кибербезопасности здания и иметь следующие ключевые документы, которые касаются как ИТ-активов, так и ОТ:

DHS ICS-CERT ведет список уязвимостей и предупреждений для систем управления и публикует Инструмент оценки кибербезопасности (CSET), который предоставляется бесплатно любой организации и содержит стандарты, руководства, ссылки, инструменты сетевых диаграмм, оценки соответствия и может создавать планы безопасности системы и другие ключевые документы.

Еще одно мероприятие, проводимое Межведомственным комитетом по безопасности DHS, — это Белая книга «Обеспечение безопасности государственных активов с помощью объединенной традиционной безопасности и информационных технологий» . В этом документе описывается процесс управления рисками, применяемый к системам физической безопасности, таким как видеооборудование замкнутого цикла (CCVE) или видеосистемы, системы обнаружения вторжений (IDS) и электронные системы контроля физического доступа (PACS). Ключ к рекомендациям заключается в том, чтобы привлечь к работе специалистов по физической безопасности, инженеров и менеджеров объектов, ИТ, системных интеграторов и владельца собственности для проведения оценок и разработки планов безопасности системы.

Министерство обороны США по проектированию кибербезопасности Руководство и тактика, методы и процедуры
Министерство обороны приняло структуру управления рисками (RMF) для всех сетей, компонентов и устройств информационных технологий и операционных технологий, включая системы управления, связанные с объектами (FRCS).

Унифицированные критерии организации (UFC) Министерства обороны США 04-10-016 Cybersecurity Facility-Related Control Systems были опубликованы в сентябре 2016 года и описывают требования для включения кибербезопасности в дизайн всех систем управления, связанных с объектами.Он определяет процесс, основанный на структуре управления рисками, подходящий для систем контроля любого рейтинга воздействия, и применяется ко всему планированию, проектированию и строительству, реконструкции и ремонту новых и существующих объектов и установок, которые приводят к появлению активов недвижимого имущества Министерства обороны США, независимо от источник финансирования. Публикация основана на NIST SP 800-82 R2 и носит достаточно общий характер, поэтому ее может использовать любая организация.

DoD Advanced Cyber ​​Industrial Control Systems Tactics, Techniques and Procedures представляет собой пошаговое руководство по обнаружению, смягчению последствий и восстановлению системы управления, связанной с оборудованием, которая была атакована / взломана, и устанавливает требования для Jump- Компакт-диск аварийного восстановления с полностью готовыми к работе базовыми конфигурациями.Публикация достаточно универсальна, поэтому ее может использовать любая организация.

Веб-сайт Руководства по кибербезопасности DoD ESTCP представляет собой комплексный комплексный справочник по кибербезопасности. Проекты ESTCP FRCS должны будут соответствовать требованиям RMF и продемонстрировать способность соответствовать определенным критериям кибербезопасности, а также, при необходимости, получить разрешение на работу (ATO) в информационной сети DoD (DoDIN). На сайте представлены пошаговые инструкции по созданию базовой оценки рисков на этапах планирования и проектирования, как создать среду тестирования и разработки, таблицу последовательности проектирования и строительства, которая определяет конечные результаты и ожидаемые временные рамки, например, когда и как выполнять Заводские приемочные испытания (FAT) на этапе строительства; и провести полное приемочное тестирование сайта (включая тестирование на проникновение) для оборота системы, шаблонов, ресурсов и инструментов.

Проектирование зданий для снижения вероятности прогрессирующего обрушения

Прогрессирующее обрушение в общих чертах определяется как ситуация, когда локализованное разрушение первичного структурного элемента приводит к обрушению соседних структурных элементов, что приводит к непропорциональному обрушению конструкции. ASCE 7 утверждает: «Прогрессирующее обрушение определяется как распространение начального локального разрушения от элемента к элементу, в конечном итоге приводящее к обрушению всей конструкции или непропорционально большой ее части.»Первоначальный отказ или повреждение могут быть вызваны рядом различных причин, которые могут включать природные или антропогенные опасности. Это явление применимо к конструкциям любого заметного размера и типа конструкции. Наибольшую озабоченность вызывают более высокие конструкции, поскольку распространение механизм обычно вертикальный.

Руководства по проектированию для предотвращения прогрессирующего обрушения обычно используют независимый от угроз подход, который, независимо от исходной причины, предназначен для развития внутренней устойчивости и непрерывности конструкции, чтобы противостоять и останавливать распространение отказа.Например, конструкция структурного каркаса, способного противостоять распространению повреждений после потери основного вертикального несущего элемента (такого как несущая стена или колонна), является типичным независимым от угроз подходом к обеспечению этого сопротивления. Такой подход предполагает полное повреждение рассматриваемого элемента конструкции и усиливает конструкцию, чтобы предотвратить непропорциональное распространение повреждений. Допуская потерю отдельных элементов, несущих вертикальную нагрузку, в ключевых местах конструкции, проектировщик может снизить вероятность прогрессирующего обрушения в случае возникновения исходного события.Подходы и требования к проектированию представлены Министерством обороны (UFC 4-023-03 «Проектирование зданий для предотвращения прогрессирующего обрушения, ») и Администрацией общих служб (2013 г. «Альтернативный анализ пути и рекомендации по проектированию для устойчивости к прогрессирующему обрушению»). Каждое из этих руководящих принципов предоставляет методы анализа и меры приемлемости для соответствия каждому конкретному критерию. Эти рекомендации по прогрессивному свертыванию (GSA и UFC) в настоящее время представляют собой наиболее полный набор критериев с точки зрения предоставления полезных рекомендаций для дизайнера.

Дополнительное обсуждение роли мер по смягчению последствий прогрессирующего обрушения в обеспечении безопасности зданий можно найти на страницах ресурсов, посвященных взрывобезопасности ограждающих конструкций здания и «Проектирование зданий для противодействия угрозам взрыва».

Противоударные барьеры и применимые стандарты

Успешный план безопасности сайта часто включает в себя создание и обеспечение соблюдения контролируемого периметра. Контролируемый периметр может препятствовать проникновению угроз, которые переносятся транспортными средствами или пешеходами, в зону противостояния вокруг охраняемого объекта.Контролируемый периметр, который предназначен для предотвращения въезда транспортного средства в защищенное место, часто требуется, чтобы он был оценен как «противоударный» или «противоударный». Система барьеров с рейтингом столкновения обычно испытывается или проектируется так, чтобы она могла остановить транспортное средство определенного размера (например, 4000 фунтов, 15000 фунтов), движущееся с определенной скоростью (например, 30 миль в час), от проникновения через контролируемый периметр больше, чем определенная расстояние (например, 3 фута). Размер транспортного средства, скорость транспортного средства и расстояние проникновения обычно определяются на основе доступности площадки, топографии и расположения окружающих проезжих частей, а также необходимого расстояния зазора.Барьеры с защитой от столкновения могут иметь различные формы и могут включать в себя болларды, заборы, армированные кабелем, и сеялки. Если для парковки, технического обслуживания, аварийных ситуаций или доставки требуется доступ транспортных средств к охраняемой территории, можно использовать активные заграждения для транспортных средств; это могут быть пластинчатые ограждения, клиновые ограждения, выдвижные блокираторы или ворота. Для получения дополнительной информации о сборках барьеров с рейтингом ударопрочности см. UFC 4-022-02 «Выбор и применение автомобильных барьеров » и на странице ресурсов Bollard.

Основным стандартом краш-тестов, используемым для оценки барьерных систем, является ASTM F2656 / F2656M, «Стандартный метод испытаний для краш-тестирования барьеров безопасности транспортных средств». Этот стандарт заменил стандарт DoS Diplomatic Security SD-STD-02.01, редакция A. ASTM F2656 / F2656M включает «Обозначения условий удара» или «Рейтинги аварийных ситуаций» для различных тестовых автомобилей (например, малых легковых автомобилей, пикапов, средних автомобилей). грузовые автомобили и грузовые автомобили), движущиеся со скоростью 40–60 миль в час. Примером обозначения условий удара является H50, который обозначает «тяжелый грузовой автомобиль», движущийся со скоростью 50 миль в час.Аналогичные рейтинги C–, PU– и M предусмотрены для других типов тестовых автомобилей.

Интеграция безопасности и исторической сохранности

Уравновешивание места, фасада, конструкции и эксплуатационных требований здания, необходимых для соответствия стандартам безопасности с целями и стандартами сохранения исторических памятников, может оказаться особенно сложной задачей. Тщательное планирование и понимание целей сохранения исторического наследия необходимы для удовлетворения требований обоих. Обсуждение методов модернизации, которые были успешно применены для удовлетворения требований безопасности в существующих зданиях, приводится на странице ресурсов «Модернизация существующих зданий для защиты от взрывоопасных угроз».Конкретные проблемы, которые могут возникнуть при применении этих методологий модернизации к историческим зданиям, включают отсутствие документации по существующей конструкции, различие в технологии строительства во время строительства, низкую внутреннюю прочность и пластичность существующих систем, а также ограничения на модификации, которые могут быть выполнены. историческим ограничениям сохранения.

Интеграция безопасности и устойчивости

Обеспечение устойчивого дизайна, отвечающего всем требованиям объекта, часто является проблемой.При ограниченных ресурсах не всегда возможно обеспечить наиболее безопасное сооружение, архитектурно выразительный дизайн или энергосберегающую оболочку здания. На этапах планирования и разработки концепции до разработки строительной документации важно, чтобы все заинтересованные стороны проекта или проектирования работали совместно, чтобы обеспечить сбалансированный дизайн. Успешный дизайн должен учитывать все конкурирующие цели дизайна и делать лучший выбор. Это касается как участка, так и здания.Убедитесь, что экологичный дизайн сайта и CPTED рассматриваются во взаимосвязи друг с другом.

Интеграция безопасности и противопожарной защиты

Следует проявлять осторожность при реализации мер физической безопасности, которые позволяют силам пожарной охраны получить доступ к объектам, зданиям и жильцам зданий с соответствующими средствами аварийного выхода, чтобы полностью соответствовать требованиям NFPA 101. GSA провела исследование и разработала рекомендации по стратегиям проектирования, которые позволяют достичь обоих безопасные и пожаробезопасные конструкции. В частности, изучалась проблема аварийного входа и выхода через взрывозащищенные оконные системы.Обучение было разработано на основе этой информации и доступно в учебном пособии по принудительному вхождению пожарных ARA.

Комплексные системы безопасности

Интегрированные системы безопасности могут предложить более эффективный доступ и контроль.
Фото предоставлено: Integrated Security Systems, LTD

Наблюдается общая тенденция к интеграции различных автономных систем безопасности, интеграции систем в удаленных местах и ​​интеграции систем безопасности с другими системами, такими как связь, а также управление пожарными и чрезвычайными ситуациями.Некоторые системы видеонаблюдения, пожара, массового оповещения и охранной сигнализации были интегрированы, чтобы сформировать основу для контроля доступа. Возникающая тенденция заключается в интеграции систем безопасности с процедурами эксплуатации объектов и персонала. Путем вовлечения заинтересованных сторон на этапе программирования на протяжении всего проекта политики, основанные на поведении, могут быть успешно интегрированы с системами и силами безопасности.

Дизайн взрыва и сейсмический расчет

Сейсмостойкая и взрывобезопасная конструкция использует некоторые общие аналитические методологии и философию проектирования, основанную на характеристиках, которая допускает различные уровни повреждений в ответ на различные уровни динамического возбуждения.Оба подхода к проектированию признают, что обеспечение комплексной защиты от всех мыслимых событий непомерно дорого, и соответствующий уровень защиты, снижающий риск массовых жертв, может быть обеспечен по разумной цене. Как сейсмический подход, так и подходы к взрывоустойчивому проектированию выигрывают от оценки риска, которая оценивает функциональность, критичность, занятость, условия площадки и конструктивные особенности здания.

В то время как стихийные бедствия могут быть более предсказуемыми, это не относится к антропогенным опасностям.Кроме того, взрывоопасные угрозы будущего, скорее всего, будут сильно отличаться от взрывных угроз прошлого. Еще одно фундаментальное различие между сейсмическими и взрывными событиями — это допустимые проектные пределы. Поскольку землетрясения более предсказуемы и влияют на большее количество конструкций, чем на них воздействуют события взрыва, владельцы могут быть готовы принять различные уровни риска по сравнению с этими различными событиями, и это может привести к различиям в приемлемых проектных пределах, определяемых допустимой деформацией, пластичностью. и другие функции.

Как сейсмический, так и взрывостойкий подходы к проектированию учитывают изменяющийся во времени характер функции нагрузки. Реакция здания на землетрясения носит глобальный характер, при этом движения основания обычно применяются равномерно по фундаменту зданий. Эти сейсмические движения вызывают силы, пропорциональные массе здания. Взрывная нагрузка не равномерно распространяется на все части здания. Части конструкции и компоненты, расположенные ближе всего к точке взрыва и обращенные к ней, будут испытывать более высокую нагрузку, чем компоненты на большем расстоянии и / или не обращенные к точке взрыва.Масса конструкции также способствует ее инерционному сопротивлению. Из-за локального и глобального характера взрывной нагрузки аналогии с сейсмической нагрузкой, включая концепцию сдвигов основания, вызванных взрывом, должны применяться с большой осторожностью, иначе они могут быть неправильно истолкованы, чтобы создать ложное ощущение защиты.

Характеристики конфигурации здания, такие как размер, форма и расположение конструктивных элементов, являются важными факторами как для сейсмического, так и для взрывоустойчивого проектирования. На способ распределения сил по всему зданию сильно влияет его конфигурация.В то время как сейсмические силы пропорциональны массе здания и увеличивают потребность, инерционное сопротивление играет важную роль в проектировании конструкций, чтобы уменьшить реакцию на взрывную нагрузку. Конструкции, которые спроектированы для противодействия сейсмическим воздействиям, выигрывают от низкого отношения высоты к основанию, сбалансированного сопротивления, симметричных планов, однородных сечений и отметок, размещения стенок сдвига и боковых распорок для максимального повышения сопротивления скручиванию, коротких пролетов, прямых путей нагрузки и равномерного высота пола.

Хотя взрывостойкие конструкции обладают многими из этих характеристик, причины для этого могут быть разными. Например, сейсмические возбуждения могут вызывать режимы крутильного отклика в конструкциях с входящими углами. Эти условия создают карманы, в которых давление взрыва может отражаться от соседних стен и усиливать воздействие взрыва. Точно так же аркады первого этажа, которые образуют свесы или входящие углы, создают локальные концентрации ударного давления и обнажают участки плиты перекрытия, которые могут быть подняты.При сейсмическом проектировании соседние конструкции могут пострадать от воздействия ударов, когда два здания могут удариться друг о друга, поскольку они реагируют на движения основания. Соседние конструкции в густонаселенной городской среде могут быть уязвимы к усилению воздействия взрыва из-за многократного отражения взрывных волн при их распространении от источника взрыва. В то время как геология площадки оказывает значительное влияние на сейсмические движения, нагружающие конструкцию, окружающая геология площадки будет влиять на размер взрывной воронки и отражательную способность взрывных волн от поверхности земли.

На уровне элементов требования к пластической деформации как сейсмически нагруженных, так и взрывонагруженных конструкций требуют внимания к деталям. Многие аналогичные подходы к детализации могут быть использованы для достижения пластичных характеристик конструктивных элементов при воздействии как взрыва, так и сейсмического нагружения. Бетонные колонны требуют бокового армирования, чтобы обеспечить прилегание к сердцевине и предотвратить преждевременное коробление арматуры. Близко расположенные стяжки и спиральная арматура особенно эффективны для увеличения пластичности сжатого бетонного элемента.Обертки из углеродного волокна и модификации стальной оболочки обеспечивают сравнимое ограничение с существующими конструкциями. Стыки стальных колонн должны располагаться вдали от участков пластмассовых шарниров или должны быть детализированы, чтобы обеспечить максимальную нагрузочную способность секции. Следует избегать местного коробления фланцев путем использования близко расположенных ребер жесткости или, в случае конструкции с защитой от взрыва, бетонного ограждения стального профиля.

Профили железобетонных балок требуют устойчивости к положительным и отрицательным изгибающим моментам.В дополнение к эффектам реверсирования нагрузки и отскока, дважды армированные секции обладают большей пластичностью, чем одноармированные аналоги. Стальные балки могут быть построены вместе с бетонным настилом, чтобы увеличить предельную вместимость секции; однако это увеличение не одинаково эффективно как для положительных, так и для отрицательных моментов. В то время как композитная плита может удерживать верхнюю полку стальной секции, нижняя полка уязвима для коробления.

Решение задач проектирования в отношении взрывных и сейсмических воздействий может быть достигнуто за счет рассмотрения многих из одних и тех же атрибутов здания и использования аналогичных решений в области проектирования и детализации.Понимание различий между этими двумя явлениями нагрузки, воздействием на конструкцию и требованиями к производительности необходимо для выбора и реализации соответствующих вариантов для достижения целей проекта. Дополнительную информацию по этой теме см. На странице «Проектирование зданий, способных противостоять угрозам взрыва».

Очень сложная конструкция систем безопасности до сих пор не кодифицирована и не регламентирована, а универсальные кодексы или стандарты не применяются ко всем зданиям государственного и частного секторов.Однако во многих случаях правительственные учреждения, включая военные службы, и организации частного сектора разработали конкретные критерии проектирования безопасности. Эти стандарты должны быть гибкими и изменяться в ответ на возникающие угрозы.

Мандаты

• Распоряжения
  • Распоряжение 12977 «Межведомственный комитет безопасности» от 19 октября 1995 г.
  • Исполнительный указ 13286 «О внесении изменений в исполнительные указы и другие действия в связи с передачей определенных функций министру внутренней безопасности», 28 февраля 2003 г.
  • Распоряжение 13693 «Планирование обеспечения устойчивости федерального правительства в следующем десятилетии», 25 марта 2015 г.
• делегаций
• Директивы Президента
  • Директива президента 7 по национальной безопасности «Определение, приоритезация и защита критически важной инфраструктуры», 17 декабря 2003 г.
  • Директива президента о национальной безопасности № 12 «Политика в отношении единого стандарта идентификации для федеральных служащих и подрядчиков», 27 августа 2004 г.
  • Директива президента о национальной безопасности № 20, «Национальная политика преемственности», 4 мая 2007 г.
• Министерство внутренней безопасности — Политика, стандарты и передовая практика Межведомственного комитета безопасности

Федеральные стандарты и директивы

прочие

• Административные приказы Министерства торговли
  • DAO 207-10 Генеральный инспектор по расследованиям
  • DAO 206-5 Периодическое использование общественных мест в общественных зданиях
  • DAO 207-1 Программы безопасности,
• Проектирование безопасности в столице страны Национальная комиссия по планированию капиталовложений (NVPC).Октябрь 2001
• NIOSH 2002-139 Руководство по защите окружающей среды здания от переносимых по воздуху химических, биологических или радиологических атак Национального института безопасности и гигиены труда (NIOSH), май 2002 г.
• NISTIR 7628 Рекомендации по кибербезопасности интеллектуальных сетей , сентябрь 2010 г.
• Инструмент требований к исполнению проекта владельцем
• Подробнее о планах действий в чрезвычайных ситуациях, GSA
• Планы действий на случай чрезвычайных ситуаций — разработка, внедрение и обслуживание , Федеральная служба охраны, ноябрь 2007 г.
• Руководство по защитному остеклению от PGC International
• Оценка уязвимости федеральных объектов Министерством юстиции.

Рекомендации для частного сектора

Дополнительные ресурсы

WBDG

Руководство по проектированию ограждающих конструкций здания

Системы окон — наружные двери

Ресурсные страницы

Взрывобезопасность ограждающих конструкций здания, химическая / биологическая / радиационная безопасность ограждающих конструкций здания, процесс проектирования безопасности площадки, ландшафтная архитектура и процесс проектирования безопасности площадки, эффективный дизайн безопасности площадки, влияние на затраты критериев проектирования безопасности ISC, Боллард: устойчивые к сбоям и атакам модели

Инструменты

Protective Design Center — Tool также включает программное обеспечение, разработанное USACE и поддерживаемое на веб-сайте PDC, включая SBEDS, VAPO, CEDAWS и т. Д.

Сайты

Центры безопасности

Организации и ассоциации

Торговые журналы / журналы

Учебные курсы

Инструменты

прочие

• Безопасность 21 века и CPTED: проектирование для защиты критически важной инфраструктуры и предотвращения преступности, второе издание Рэндалла И. Атласа, 2013 г., CRC Press.
• Агентное моделирование движений людей во время аварийной эвакуации объектов Joseph L.Смит, PSP, Applied Research Associates, Inc.
• Учреждения, зараженные сибирской язвой: подготовка и стандарт реабилитации Исследовательской службы Конгресса. 2005.
• Создание защищаемого пространства Оскар Ньюман. Вашингтон, округ Колумбия: Управление разработки политики и исследований (PD&R) Министерства жилищного строительства и городского развития США, апрель 1996 г.
• Предупреждение преступности с помощью экологического дизайна Рэя Джеффри, 1977.
• Национальный симпозиум по комплексной защите сил, Общество американских военных инженеров (SAME), Чарлстон, Южная Каролина, октябрь 2001 г. Lindbergh & Associates.
• Исследование катастрофы Всемирного торгового центра NIST
• Ситуационное предупреждение преступности: успешные тематические исследования, второе издание Рональд В. Кларк, редактор, 1977 г.
• Защита жителей здания — уязвимости зданий — включает полезную информацию о биологических угрозах для жителей здания, практические шаги по снижению риска, а также затраты и преимущества мер по снижению риска, а также множество сопутствующих материалов и дополнительных ресурсов от Центра безопасности здоровья в школе общественного здравоохранения Блумбурга Джонса Хопкинса.

Сноски

¹ [Определение ICS в NIST включает широкий спектр систем управления; новый термин для классификации этих конвергентных систем — киберфизические системы (CPS)]

Отличный автомобильный аксессуар, в который стоит инвестировать

По мере того, как камеры и портативные носители информации становятся все меньше и более портативными, видеорегистраторы становятся все популярнее среди автомобильных аксессуаров. Выделенные камеры на приборной панели теперь являются доступной по цене и важной частью набора инструментов любого умного водителя благодаря уникальным преимуществам безопасности, которые они обеспечивают, отслеживая и записывая все, что происходит внутри и вокруг вашего автомобиля, как крошечная камера видеонаблюдения для вашего автомобиля.Поиск лучшей видеорегистратора для ваших конкретных потребностей не отличается от выбора между портативными камерами других конструкций — с учетом соображений, которые часто включают пространство для хранения, разрешение видеозаписи и форм-фактор, — но видеорегистраторы обладают уникальными функциями, характерными для вождения, в том числе Местоположение по GPS, мониторинг скорости, резервное копирование в облако, обнаружение столкновений и многое другое. Если вы хотите создать таймлапс дорожного путешествия в красивом разрешении 4K, защитить свою ответственность в случае непредвиденной аварии или и то, и другое, мы разберем некоторые из ключевых функций, которые следует рассмотреть в этой статье. класс продукта и поможет вам получить лучший видеорегистратор для вашего автомобиля.

Ваш гид по выбору лучшего видеорегистратора для вашего автомобиля

Чтобы определить лучшую видеорегистратор для вашего автомобиля, важно решить, хотите ли вы переднее и заднее покрытие, широкоугольное поле обзора или видеосъемку с высоким разрешением. Вы также захотите подумать о том, насколько легко его установить (ознакомьтесь с нашими советами по установке видеорегистратора). Эти факторы будут различаться среди пользователей и могут зависеть от того, водите ли вы профессионально, сколько времени вы проводите за рулем. колеса, и какой уровень расширенного наблюдения за автомобилем вы предпочитаете, когда ваш автомобиль припаркован.

Найдите видеорегистратор, который легко установить и использовать

При добавлении видеорегистратора к вашему автомобилю важно выбрать модель, которая будет легко интегрироваться с существующим распорядком и улучшать ваши впечатления, не мешая вам. По своей природе эти устройства могут находиться в зоне прямой видимости, поэтому важно выбрать модель, которая записывает максимально широкий угол без увеличения площади лобового стекла и потенциального ущерба для видимости водителя.Каждый автомобиль и водитель уникальны, но, вообще говоря, лучшая видеорегистратор для большинства пользователей будет иметь небольшой форм-фактор и будет практически незаметна при развертывании для использования.