Рейтинг автомобилей б класса: ТОП 8 популярных автомобилей B-класса | Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

Автомобили B-класса — какой выбрать? — журнал За рулем

Месяц назад сотрудники журнала «За рулем» определили свои предпочтения относительно опций, которыми они хотели бы оснастить свой автомобиль. А теперь выбрали сам автомобиль. Голосование шло строго в рамках B-класса — самого популярного и массового.

Даже если бы Веста была настоящим B-классом, в нашей редакции она не нашла бы спроса — со своим 106-сильным мотором. 106 — много для тех, кто хочет «меньше 100», и мало для тех, кто хочет «больше 120». Даешь мотор 1.8!

Даже если бы Веста была настоящим B-классом, в нашей редакции она не нашла бы спроса — со своим 106-сильным мотором. 106 — много для тех, кто хочет «меньше 100», и мало для тех, кто хочет «больше 120». Даешь мотор 1.8!

Составляя незатейливую анкету, я не стал усложнять ее графой «тип кузова». Многолетний опыт наблюдений за коллегами и согражданами однозначно говорит, что почти все из тех, кто хочет универсал, в итоге все равно покупают седан. После чего продолжают хотеть универсал.

Какие соображения и импульсы заставляют россиян поступать именно так — отдельная тема. Скорее всего, большинство делает покупку, не имея никакого финансового запаса, а наскрести получается только на самый… продаваемый тип кузова. И потом еще какое-то время отдавать долги. Так что седан, ребята, и никаких гвоздей! Ну, в крайнем случае, хэтчбек.

Бензин или дизель?

Длина седана on-DO — 4337 мм. По старинным понятиям, это класс С. Хорошо, что понятия сместились примерно на полметра. Иначе возникал бы вопрос: где вы видели С-класс с моторами 82 и 87 л.с.?

Длина седана on-DO — 4337 мм. По старинным понятиям, это класс С. Хорошо, что понятия сместились примерно на полметра. Иначе возникал бы вопрос: где вы видели С-класс с моторами 82 и 87 л.с.?

Материалы по теме

В этой графе результаты ожидаемые и предсказуемые, особенно с тех пор, как тяжелое топливо в нашей могучей нефтеносной державе стало дороже обычного. Двадцать коллег высказались за бензин, и лишь двое — за дизель.

Некоторые задавали вопрос: разве в гамме продаваемых в России машин B-класса есть хоть одно дизельное предложение? Тогда я объяснял, что анкета — теоретическая, умозрительная, и отвечать надо так, будто мы европейцы и у наших дилеров не четыре комплектации по каждой модели, а восемнадцать. Коллеги понимающе кивали и дружно подчеркивали слово «бензин».

Да, анкета не дала полного понимания, чем так плох дизель. В теории, дизельные моторы и чище, и экономичнее, и «с низов тянут лучше». На практике их не хотят (поэтому и не продают в B-классе). Главная причина, наверное, кроется в опасении внезапно нажить какие-то неисправности двигателя (и прочих ТНВД) из-за некачественного топлива. А ремонт, как известно, дорог, да и сама машина с дизелем при покупке дороже бензинового аналога. Поэтому интуитивное недоверие к дизелю в России, полагаю, будет живо еще очень долго. Тем более что у нас и бензин-то далеко не везде соответствует нормативам.

Сколько лошадей?

Долгое время Logan был в тройке российских лидеров, но теперь продажи пошли на спад, в мае он не попал в топ-10. Поднадоел? В коллективный выбор ЗР он не проходит: 82 или 102 силы — не то, что нам хочется.

Долгое время Logan был в тройке российских лидеров, но теперь продажи пошли на спад, в мае он не попал в топ-10. Поднадоел? В коллективный выбор ЗР он не проходит: 82 или 102 силы — не то, что нам хочется.

Здесь не было никаких ограничений и градаций: каждый сам вписал в анкету желаемую цифру. Безо всякого предварительного сговора образовалось две лидирующих группы (по восемь голосов). Первая предпочла мотор мощностью 90–100 л.с. (читай — более экономичный и с маленьким налогом). Вторая высказалась за диапазон 120–130 л.с. Четверо коллег пожелали «до 150». Двое ушли еще дальше, под 200.

В целом все логично. Но я даже несколько удивлен скромностью запросов моих коллег — отнюдь не двое из них адепты активной езды с некоторой склонностью «отжечь», а гораздо больше.

Так что самое любопытное здесь — полная пустота в интервале от 100 до 120 л.с. Невостребованная мощность? А ведь как раз в этот интервал попадает большинство продаваемых в России машин класса В. Выходит, нам продают не совсем то, что нам хотелось бы?

Какая трансмиссия?

Идеальное попадание под описание «седан, бензин, 120–130 сил с автоматом» — Rio. С ее менее мощной версией (107-сильный мотор 1.4) как раз конкурирует Веста. По итогам майских продаж — двукратное отставание.

Идеальное попадание под описание «седан, бензин, 120–130 сил с автоматом» — Rio. С ее менее мощной версией (107-сильный мотор 1.4) как раз конкурирует Веста. По итогам майских продаж — двукратное отставание.

Материалы по теме

Что тут сказать: совсем обленились зарулёвцы, не хотят перегружать работой правую руку и левую ногу — 14 голосов отдали за автоматическую коробку передач.

Я некоторое время размышлял, стоит ли разграничивать в анкете автомат и робот. В итоге сделал это, поскольку даже на машинах отечественного производства ныне в качестве альтернативы предлагается и то, и другое. Но робот не пожелал вообще никто, а вариатор выбрал только один человек. Семь голосов — у механики.

Выбор коллег объясним и оправдан. Автоматы, коими ныне комплектуют машины B-класса, достаточно шустрые и надежные. Антипатии не вызывают. А некоторое затруднение при обгонах и увеличение расхода топлива (по сравнению с МКП), надо полагать, никого особо не пугают. Левая нога к тому же все время отдыхает, а у правой руки больше возможностей нажимать всякие кнопки — например, на гаджетах и тачскринах, благо последние постепенно наполняют и относительно бюджетный В-класс.

Исключения из правил

123-сильный Solaris с автоматом, как и Rio, удовлетворяет анкетным требованиям восьми из двадцати двух сотрудников ЗР. И еще нескольким — в варианте с механической коробкой. Правильные машины!

123-сильный Solaris с автоматом, как и Rio, удовлетворяет анкетным требованиям восьми из двадцати двух сотрудников ЗР. И еще нескольким — в варианте с механической коробкой. Правильные машины!

В некоторых анкетах даны пояснения, где голосующий обосновывал свой выбор (хотя этого и не требовалось). Например, такая тирада: «себе бы взял МКП, но в анкете подчеркнул АКП, учитывая, что супруга может ездить только с автоматизированной трансмиссией». Ну, тут понятно, практические соображения, автомобиль для всей семьи, совет да любовь.

Гораздо интереснее приписка «НИКОГДА!» напротив слова «вариатор». Тут уж я не выдержал и обратился к коллеге за объяснением. Он охотно поведал, что на прошлой неделе отдал 105 тысяч за переборку вариатора на машине с пробегом 90 тыс. км. Вопрос исчерпан.

Лично для меня этот тип трансмиссии относится к когорте славных, но бесполезных наворотов. С моей точки зрения, у него нет собственных ярко выраженных достоинств, но при этом полно ощутимых недостатков. Вариатор какой-то слишком нежный, не любит больших нагрузок и требует тщательного обслуживания.

И наконец, третья аномалия. Один из коллег в графе «Желательная мощность мотора» написал: «Ну, если В-класс, то 190 л.с.» Возможно, он имел в виду какую-то определенную модель — бензиновую с автоматической коробкой передач. И вряд ли это бюджетный седан. Что-нибудь типа Mini Cooper S?

Идеальный автомобиль

И машина-то удачная, и вариант «седан 120 сил с автоматом» есть. И Ford Sollers рапортовала о двукратном увеличении продаж Фиесты в первом квартале этого года. Однако это всего-то около 2000 штук.

И машина-то удачная, и вариант «седан 120 сил с автоматом» есть. И Ford Sollers рапортовала о двукратном увеличении продаж Фиесты в первом квартале этого года. Однако это всего-то около 2000 штук.

Материалы по теме

Итак, теперь мы точно знаем, что подавляющее большинство экспертов ЗР, если их заставить покупать легковушку B-класса, выберет бензиновую модель с классическим автоматом. Далее два равнозначных варианта, в зависимости от индивидуальных планов эксплуатации: до 100 л.

с. и в диапазоне 120–130 л.с. Осталось лишь посмотреть, какие из предлагаемых на рынке машин подходят под это описание «наиболее востребованного товара». А какие — нет.

Любопытно, что из всей продукции АВТОВАЗа (включая «иностранцев») выбору ЗР частично соответствует только Гранта, у которой есть 98-сильная модификация с автоматом. У Весты одинокий 106-сильный мотор — ни туда, ни сюда — и нет нормального автомата. Эта прибавка в 8 л.с., между прочим, увеличивает транспортный налог больше чем в два раза. А машин с моторами мощностью 120–130 л.с., если разобраться, на нашем рынке вообще раз-два и обчелся. Идеальное попадание в этом зачете обеспечивают Rio, Solaris и Fiesta. Естественно, у них есть и автомат.

В заключение давайте глянем результаты российских продаж в мае-2016 (по данным комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕВ). Лидирует Гранта (7,9 тыс. штук), далее Solaris (7,6 тыс.) и Rio (7,5 тыс.). Совпадение?

СПРАВКА ЗР. В B-класс (по европейской классификации) изначально попадали машины длиной 3,6–3,9 м и шириной около 1,7 м.

Из маркетинговых соображений границы между классами в последние годы изрядно размыты. Появились некие промежуточные классы — например B+. В него заносили некоторые модели длиной аж до 4,3 м, в частности, когда производитель не хотел, чтобы в сознании покупателей они конкурировали с моделями класса С. По этой причине нередко возникают споры наподобие «Веста — это класс B или С?». По стародавнему (габаритному) подходу к определению класса Lada Vesta — самый маленький в мире автомобиль класса D, но Бу Андерссон лично заявлял, что это самый большой в мире автомобиль класса B. Ну и кому верить?

Фото: компании-производители

Рейтинг лучших автомобилей B-класса 2019 года > Ниссанопедия

Практика показывает, что все без исключения покупатели, которые хотят приобрести «универсал», в итоге покупают «седан», но желание владеть универсалом у них остаётся.

Honda Jazz

Автомобили B-класса Небольшой и компактный автомобиль огромную популярность получил в странах Европы и Японии. Суровые требования по экологичности, а также всё возрастающая цена топлива привели к массовому распространению этих авто в США и в России.

В-класс – это транспортное средство длиной от 3,7 м. до 4,2. Несмотря на небольшие внешние габариты, салон каждого из рассматриваемых моделей авто B-класса в России обладает отличной комфортабельностью. Такое небольшое и экономичное транспортное средство – идеальный вариант для повседневных поездок на работу, в магазин или на отдых.

Далее представлен рейтинг автомобилей класса B. Автомобили B-класса, список которых представлен ниже в статье, получили большую популярность в нашей стране за свою надёжность и неприхотливость в эксплуатации.

Honda Jazz

Jazz уже давно преодолел разрыв между небольшими автомобилями и мини-MPV, и последняя версия продолжает эту традицию. Он предлагает лучшее в классе B 2019 пространство и практичность, и он может удивить своей выдающейся надёжностью. Jazz был первым автомобилем с ультрапрактичными откидными задними сиденьями, которые позволили создать достаточно большое пространство для велосипеда или громоздкой плоской мебели.

Двигатель, разгон и коробка передач

Бензин 1,3 может быть быстрее, чем 1,4, который он заменил, но он все ещё медленнее по сравнению с конкурентами. Он оживает на пике своего диапазона оборотов, но не спешит туда добраться. В результате ускорение страдает, если вы не переключите передачу – это вы часто будете вынуждены делать.

Если вы хотите немного больше воодушевления, дополнительные 30 л. с. для 1,5-литрового двигателя выглядят довольно заманчиво. Стоит помнить, что это все ещё старый атмосферный двигатель старой школы. Он действительно не оживает до более чем 3000 оборотов в минуту. Однако, если вы просто хотите получить лёгкий доступ к тяге, лучше обратить внимание на Seat Ibiza или Volkswagen Polo с двигателями TSI.

По возможности следует избегать автоматической коробки передач CVT. Это позволяет двигателю Jazz вращаться слишком быстро, обнажая его плохую изысканность. Это также заставляет автомобиль чувствовать себя медленнее при ускорении.

Подвеска и комфорт езды

На низких скоростях по городу Джаз никогда не успокаивается. Его подвеска резко реагирует на трещины, выбоины и повреждённые поверхности. На скорости дела обстоят лучше, но компенсаторы по-прежнему ощущаются слишком резко с места водителя. Как правило, чем меньше колеса, тем лучше Jazz справляется с поворотами.

Управление

Джаз не особенно интересен в управлении (он, конечно, не в той же лиге, что и Ford Fiesta), но он по крайней мере безопасен и предсказуем. Рулевое управление лёгкое, поэтому оно отлично подходит для городской езды, но в быстрых поворотах даёт мало уверенности. Управление достаточно точно.

Распродажа новых автомобилей Скидки на новые автомобили 2019 и 2019 года выпуска.
Кредит 6,5% и рассрочка 0% www.riaavto.ru Подробнее

Несмотря на жёсткую пружину, высокий кузов Jazz означает, что он наклоняется больше, чем Fiesta, Ibiza и Polo. Тем не менее, это никогда не вызывает тревоги.

Шум и вибрация

Двигатели Jazz плавные даже на высоких оборотах, а переключение передач быстрое и точное. Вес педали автомобиля также хорошо оценивается, что обеспечивает уверенность водителя.

Тем не менее, низкая гибкость 1,3-литрового двигателя означает, что, если вы хотите вызвать даже умеренно быстрое ускорение, его нужно сильно разогнать. Это означает много шума. По мере того как скорость растёт, к ней присоединяются всё более отвлекающий ветер и дорожный шум. 1,5-литровый агрегат является более гибким, поэтому не нужно набирать обороты, но он всё равно становится шумным, если вам требуется его полная производительность.

Hyundai i20

Если вам нужен небольшой автомобиль, который даст вам достаточно места внутри, Hyundai i20 должен быть в вашем списке. Это также хорошее соотношение цены и качества, и 1,0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, который мы рекомендуем здесь, является оживлённым и изысканным.

Hyundai i20

Внутреннее пространство i20 намного меньше, чем у любого другого автомобиля в этом классе, и поэтому мы склонны простить некоторые из его дешёвых элементов из пластиков.

Двигатель и коробка передач

Дизельные двигатели больше не доступны в i20, и Hyundai говорит, что на них нет спроса. В результате на выбор предлагаются четыре варианта бензина: 1,2-литровый агрегат мощностью 74 л. с. или 83 л. с. и трёхцилиндровый 1,0-литровый турбированный двигатель мощностью 99 л. с. или 118 л. с.

Коробка с пятью скоростями является стандартной для всех кроме модели 118 л. с., которая получает комплект с шестью скоростями. Новая семиступенчатая автоматическая коробка передач доступна в качестве опции в двигателе мощностью 99 л. с. Опциональная автоматическая коробка передач медленнее, чем пятиступенчатая механическая, первая из которых показывает разгон на 0–100 км/ч почти на полсекунды медленнее.

Ни один из двигателей не чувствует себя особенно бодро. Более мощный 1,2 требует напряжённой работы даже по городу, в то время как на скоростных дорогах он чувствует себя слабым.

1.0 турбо двигатель, безусловно, лучший исполнитель в диапазоне. Будь то 99 л. с. или 118 л. с., он легко справляется с поездками по городу и может справиться с более длительными поездками по автомагистралям, хотя, если вам важнее скорость, версия с более высокой мощностью предлагает заметно более быстрое ускорение. Тем не менее, оба варианта предлагают довольно узкий диапазон мощности; в то время как при скорости ниже 2000 об/мин тяговая мощность невелика, но к моменту, когда вы превышаете 3500 об/мин, автомобиль чувствует себя не в своей тарелке. Эти двигатели не приближаются к впечатляющим гибким характеристикам, предлагаемым агрегатами Ford Ecoboost или аналогичными двигателями Volkswagen.

Подвеска и комфорт езды

I20 хорошо справляется с лежачими полицейскими, но он не очень практичен с залатанными поверхностями и выбоинами с острыми краями с тем же уровнем комфорта и лёгкости, что и его конкуренты. Существует только одна установка подвески, так что вы будете иметь такую же приемлемую, но часто суетливую поездку, независимо от спецификации и модели.

Управление

Рулевое управление i20 довольно медленно реагирует, что затрудняет оценку. Это раздражает как при быстрой езде, так и при парковке. Тем не менее, автомобиль, как правило, стабилен и цепкий даже при более быстрых поворотах.

В целом, i20 удобен в управлении, поэтому покупатели, которые просто хотят что-то манёвренное по городу, не будут разочарованы. Просто знайте, что такие альтернативы, как Ford Fiesta и Seat Ibiza, более приятны и внушают доверие как в городе, так и на открытой дороге.

Шум и вибрация

На низких скоростях более мощный двигатель 1,2 работает плавно и впечатляюще тихо, но он разгоняется с трудом и становится грубым и навязчивым. Мотор 1,0 посылает немного больше вибрации через педали, чем 1,2, и вы большую часть времени ощущаете низкий уровень шума двигателя, но из-за дополнительной мощности, которую он имеет, вы не будете сильно его трогать. В большинстве случаев он достаточно тихий, но, если вы действительно сильно его разгоните, шум двигателя может стать раздражающим – больше, чем в Fiesta или Ibiza.

На скоростях автомагистралей есть заметный шум ветра и дороги, но не более, чем обычно для этого B-класса автомобилей, а механические коробки передач довольно «ленивые».

Механические коробки передач довольно расплывчаты, поэтому быстрые, плавные переключения сложны в управлении, конечно, по сравнению с такими конкурентами, как Fiesta и Ibiza. В то же время автомат делает довольно хорошую работу по быстрому переключению передач, не вызывая больших колебаний или скачков.

Kia Rio

Rio всегда предлагал большую практичность и конкурентоспособные цены, а последняя версия добавляет искру желательности и энергичный двигатель с турбонаддувом.

Kia Rio

Мы бы избежали самого дешёвого 1 уровня отделки салона и пошли бы как минимум на 2, потому что он идёт с информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном и USB-портами спереди и сзади. Все версии поставляются с автоматическим экстренным торможением в стандартной комплектации.

Двигатель, разгон и коробка передач

В общей сложности на выбор предлагаются четыре бензиновых двигателя и пара дизелей. В нижней части диапазона находится 1,25-литровый бензин со скудной мощностью 83 л. с. Далее идёт 1,4-литровый с более щедрой мощностью в 98 л. с. – единственный двигатель, который доступен с автоматической коробкой передач. Однако это устаревший четырёхскоростной.

Нам бы хотелось потратить немного больше на 1,0-литровый трёхцилиндровый двигатель с турбонаддувом и мощностью 99 л. с. Этот двигатель такой же гибкий, как и малые турбодвигатели в Fiesta и Fabia, и обеспечивает ещё более высокую скорость. Также доступна версия этого двигателя мощностью 118 л.с., но вы не заметите дополнительную мощность, если не будете усердно работать. Он не стоит лишних денег, если честно. Наконец, есть пара 1,4-литровых дизельных двигателей мощностью 76 л. с. или 89 л. с. Мы попробовали более мощный блок, и в нём много недостатков.

Подвеска и комфорт езды

Kia, возможно, выслушал критику старой машины, которая была слишком жёсткой, но они не сделали достаточно, чтобы придать ей более гибкий характер. На низких скоростях вы слишком сильно чувствуете неровные городские дороги через основание своего сиденья с выбоинами, вызывающими настоящий удар. На высокой скорости дела обстоят лучше, но даже на дорогах, которые выглядят гладкими, вы чувствуете, что движетесь вверх и вниз больше, чем соперники. Большие 17-дюймовые колеса на моделях с высокими характеристиками ещё больше ухудшают ситуацию – мы придерживаемся 16-дюймовых моделей или меньше.

Управление

Тяжёлая подвеска Rio может не дать поездке никакой пользы, но она, безусловно, помогает держать авто в вертикальном положении, даже когда вы сильно поворачиваете. Рулевое управление также быстрое, что заставляет Rio чувствовать себя довольно дерзко при повороте.

К сожалению, он слишком лёгкий на низких скоростях, но немного прибавляет в весе, когда вы едете быстрее. По крайней мере, он движется прямо и верно по автомагистрали, в отличие от некоторых других Kia. Чего вы не найдёте, так это ощущения того, что делают передние колеса. Если вам нравится управлять автомобилем, Ford Fiesta будет гораздо веселее.

Шум и вибрация

Трёхцилиндровые двигатели с турбонаддувом являются одними из самых изысканных в своём классе. Там очень мало вибрации, даже на холостом ходу, и они тихие, если вы не работаете с ними очень сильно. За 4000 оборотов в минуту Ford Fiesta Ecoboost лучше, но мы сомневаемся, что многие люди будут разгонять Rio так сильно.

На скоростях автомагистрали турбо двигатели не шумят, независимо от того, какая у вас версия – с пятью или шестью скоростями 1,0-литрового двигателя. Дизели менее впечатляющие, звучат грубо и посылают заметные вибрации через элементы управления. Во всех моделях присутствует значительный дорожный шум на скорости, а также шум ветра. Тем не менее, они не являются самыми тихими автомобилями на скорости.

Audi A1 Sportback

Новый Audi A1 Sportback предлагает приятные впечатления от вождения и имеет место для двух взрослых, чтобы сидеть достаточно удобно сзади. Там даже просторный багажник, исправляющий одну из критических замечаний оригинального A1.

Audi A1 Sportback

Тем не менее, за этот просторный интерьер приходится платить, а также за качество материалов внутри. Есть ещё некоторые приятные штрихи, но A1 не чувствует себя значительно лучше, чем его более дешёвый брат Volkswagen Polo, поэтому он не идёт выше в этом списке.

Двигатель, разгон и коробка передач

Политика Audi в отношении маркировки не касается размера двигателя – он составляет 94 л. с. на 1,0-литровом. Версия с 114 л. с. накапливает большое количество шума с 2000 оборотов в минуту и обладает реальным стремлением продолжать тянуть до ограничителя 6000 об/мин. С 0-100 км. в час в 9,1 с., это один из лучших показателей.

Этот 1,5-литровый двигатель мощностью 148 л. с. разгоняется лучше, около 1500 оборотов в минуту, поэтому он не только быстрее, но и более гибок. 2,0-литровый 197 л. с. также доступен.

Подвеска и комфорт езды

Плавная управляемая езда – это новинка в классе небольших автомобилей сегмента B. К счастью, A1 и тесно связанный VW Polo относятся к тем, что предлагают именно это – если вы выберете правильную отделку. Комплектации SE и Sport, оснащённые 16-дюймовыми колёсами и стандартной динамической подвеской, очень хорошо справляются с городскими дорогами; даже самые противные удары не раздражают пассажиров. Это более спокойный автомобиль, чем вы Mini 5dr.

Та же история повторяется на автомагистрали. А1 является одним из самых спокойных автомобилей в своём классе. Пакет дополняется хорошим контролем демпфирования ударов скорости, поэтому вы никогда потеряете контроль над поездкой.

Доступна модель с большими 17-дюймовыми колёсами из лёгкого сплава и более низкой, более жёсткой спортивной подвеской, которая неизбежно укрепляет управление. Поездка по ямам в городе более напряжённая, но успокаивается на скоростях автомагистрали.

Управление

А1 – это аккуратный автомобиль для вождения, аналогичный Polo. Его рулевое управление хорошо оценено: лёгкий по городу, но с достаточным весом, добавленным на более высоких скоростях. Эти достоинства подкреплены достаточной точностью, чтобы вы могли расположить нос автомобиля именно там, где вы хотите, на извилистой дороге.

Если повороты будут резкими, и вы сохраняете высокий темп, вы обнаружите лёгкую тенденцию к наклону автомобиля, но он сравнительно невелик и предлагает много возможностей. Фактически, А1 держится решительно, пока вы не достигнете своего предела сцепления. Просто отключите акселератор.

Отделка S line, с более жёсткой спортивной подвеской, уменьшает наклон, но делает ли это его лучшим автомобилем в классе? Нет. Для чего-то по-настоящему интересного мы рекомендуем вам сесть за руль Fiesta или Ibiza. Однако по сравнению с Mini, который часто воспринимается как спортивный маленький автомобиль, любой A1 заметно лучше сбалансирован и более резв.

Шум и вибрация

А1 делает хорошую работу по обеспечению тишины и гармонии на ходу. Начнём с трёхцилиндровых бензиновых двигателей. Они не так приглушены, как 1,5-литровый Mini Cooper или 1,0 Ecoboost от Ford Fiesta. Вы можете почувствовать небольшую вибрацию через элементы управления, но её немного. Четырёхцилиндровые двигатели в целом более плавные.

На максимальной скорости вам будет сложно услышать двигатели. И, несмотря на то, что вы можете слышать шум дороги и ветра, этого недостаточно, чтобы раздражать на длинной дороге – до тех пор, пока вы избегаете самых больших 18-дюймовых колёс. Они не только увеличивают рёв дороги, но и вызывают больший шум подвески. Вообще говоря, A1 очень похож на Polo и проявляет меньше шумов, чем другие конкуренты, такие как Mini.

Механизмы ручной А1 имеют достаточно острое сцепление, чтобы заглушить двигатель, если вы попытаетесь вырваться на очень низких оборотах, пока не привыкнете к нему, и его переключение передач длинное и зазубренное по сравнению с ловким движением механической коробки передач Fiesta. Тормоза достаточно прогрессивны, чтобы относительно легко и плавно остановить А1.

Ford Fiesta

Ford Fiesta является одним из лучших и самых продаваемых автомобилей в России, и легко понять, почему. Ехать на автомобиле очень весело и доступно с заманчивыми скидками, в то время как бензиновые двигатели Ecoboost отличаются мощным, тихим и экономным предложением. Отделка салона Fiesta кажется элитной для этого класса, а информационно-развлекательная система с сенсорным экраном делает его современным и молодёжным.

Ford Fiesta

Двигатель, разгон и коробка передач

1,1-литровый бензиновый двигатель начального уровня имеет всего 69 л.с., хотя есть более мощная версия с 84 л.с. Он чувствует себя немного безрассудно на скоростных дорогах, поэтому, безусловно, стоит выбрать более экологичные двигатели Ecoboost с турбонаддувом.

Они поставляются с различными выходными мощностями, начиная с Ecoboost мощностью 99 л. с. Это отличный двигатель, бодрый по городу и удобный в дальних поездках по автомагистралям. Сладким моментом в линейке, однако, является версия мощностью 123 л. с., которая предлагает повышение скорости (без особых дополнительных затрат), в то время как версия на 138 л. с. с большим энтузиазмом работает на низких оборотах, но любит, когда её скорость превышает 6000 об/мин. Самым быстрым бензином, конечно же, является Fiesta ST.

Доступны два 1,5-литровых дизельных двигателя TDCi. Но для большинства людей достаточно экономные устройства Ecoboost будут иметь больший финансовый смысл.

Подвеска и комфорт езды

Одна из самых привлекательных вещей в Fiesta – это то, как он сочетает в себе удовольствие от маленького автомобиля с изысканностью большого. Держитесь подальше от больших дополнительных легкосплавных дисков, и Fiesta блестяще справляется с неприятными ударами на острых краях и ямах, которые слишком часто встречаются на российских дорогах.

Fiesta – один из самых удобных вариантов в классе небольших автомобилей. Действительно, только Volkswagen Polo может превзойти Fiesta для комфорта. Модели ST-Line имеют более прочную спортивную подвеску, поэтому вы чувствуете больше ударов, когда они проходят под автомобилем. Тем не менее, поездка все ещё очень хорошо контролируется, так что вы не будете сильно подпрыгивать на высокой скорости.

Если вы выберете активную модель, вы выиграете от чуть более мягкой езды благодаря более высокой дорожной высоте и изменённой подвеске, которая позволяет автомобилю справляться даже лучше, чем стандартная Fiesta. С другой стороны, большие колеса, установленные в стандартной комплектации для моделей Vignale, означают, что он не может справиться с дефектами поверхности, а также с вариантами с меньшими колёсами.

Управление

Fiesta – скромный хэтчбек, на котором так же интересно ездить, как на некоторых спортивных автомобилях, благодаря его острой управляемости и точному, хорошо взвешенному рулевому управлению. Большинство водителей будут любить его отзывчивый характер на сложных дорогах. Нет более тонкого управления маленьким автомобилем, чем в Fiesta.

Версии ST-Line получают спортивную подвеску с меньшей высотой езды. Это делает Fiesta ещё более гибкой и цепкой, что замечательно. В списке также представлены активные версии, которые, тем не менее, имеют немного более резкий динамическое управление по сравнению с другими версиями Фиеста из-за увеличения высоты хода на 18 мм. Кузов автомобиля резок в поворотах и, как правило, не очень хорошо себя чувствует.

Ещё одним дополнением является выбор трёх режимов движения: Normal, Eco и Slippery. Первые две настройки говорят сами за себя, в то время как последний режим регулирует тягу, чтобы помочь, когда вы едете на поверхностях с более низким сцеплением.

Шум и вибрация

Двигатель 1.0 Ecoboost очень плавный и тихий для трёхцилиндрового мотора. При быстром разгоне вы чувствуете и слышите меньше шума, чем у конкурентов с эквивалентными двигателями, таких как Ibiza и Skoda Fabia.

Есть некоторый дорожный шум, особенно на версиях с большими легкосплавными дисками, но этого недостаточно, чтобы действительно раздражать. Тем не менее, на скоростях автомагистрали ощущается небольшой шум ветра, особенно в моделях с панорамной стеклянной крышей.

В то же время педали акселератора, тормоза и сцепления Fiesta имеют положительный вес, что делает автомобиль действительно лёгким в управлении. Механическая коробка передач с шестью скоростями, приспособленная к большинству версий, также очень точна (если не столь гладкая как у конкурирующего Ibiza), в то время как коробка с пятью скоростями в моделях на 1,1 литра столь же приятна в использовании.

Автомобили, относящиеся к классу В, идеально подойдут покупателям, которые хотят получить качество и престиж за умеренную плату. Надёжность ходовой части, удобство в управлении и простота в техническом обслуживании делают представителей класса В незаменимыми на дорогах страны.

Самые быстрые автомобили B-класса

ТОП самых быстрых компактных автомобилей.

Большинство экспертов и автомобильных изданий традиционнно уделяют массу внимания мощным спортивным автомобилям, а вместе с этим многим автотранспортным средствам класса E или S. По-прежнему считается, что все дорогие среднегабаритные премиальные авто вместе со своими собратьями, спортивными автотранспортными средствами, быстрее любых остальных машин. Но на самом деле это далеко не так. Вот например, новое поколение автомобилей Porsche 911 разгоняется с 0 — до 100 км/час за 4,6 секунды. А вот тажа BMW M135i разгоняется на самом деле еще быстрее. Или взять модель BMW M5 у которойразгон до 100 км/час происходит за 4,3 секунды, или сравнить этот разгон с Mercedes(ом) AMG A45, который достигает такой скорости еще быстрее. Это говорит нам о том, что мощные компактные спортивные автомобили В-класса нельзя еще списывать со счетов, они легко конкурируют со своими старшими собратьями и сестрами на автомобильном рынке. Мы уважаемые друзья собрали для вас в нашей статье самые быстрые компактные автомобили, которые продаются сегодня на мировом авторынке.

VW Golf GTI Performance

0 — 100 км/ч: 6.4 секунды.

Golf GTI: -благодаря мощности в 230 л.с. этот компактный автомобиль быстрее по скорости разгона, чем тот же автомобиль Polo GTI у которого скорость разгона 6.7 секунды, хотя весит на теже 100 килограмм легче (меньше), чем автомобиль Гольф.

BMW 125i

0 — 100 км/ч: 6.4 секунды.

Это самый быстрый автомобиль БМВ 1-й серии (без учета естественно М-версии). Эта автомашина также быстра, как и Volkswagen Golf GT. Разгон до сотни километров у авто BMW 125i точно такой, как и у мощного Гольфа, он равен 6.4 секунды. Но удивительно другое, что подобной динамики Баварский автомобиль достигает за счет меньшей мощности, которая у него равна 218 л.с. Кроме всего, этот БМВ тяжелее того-же VW на 43 килограмма. Вес автомобиля BMW 125i составляет 1425 кг. Вес VW Golf GTI равен 1382 кг.

Возможно, что эта 1-я серия БМВ достигает таких результатов за счет своего заднего привода.(?)

Mercedes A 250 Sport 4Matic

0 — 100 км/ч: 6.3 секунды.

Даже Мерседес А-класса может составить конкуренцию по тому же разгону многим мощным премиальным авто-седанам. Так например, версия автомобиля Мерседес A250 Sport является отличным автомобилем для спринта (старта) со светофора. Этот компактный Мерседес имеет точно такую же мощность как у BMW 125i (218 л.с.). Но в отличие от Баварского автомобиля модель А250 тяжелее автомобиля БМВ на 80 кг (1505 кг). Но благодаря своему полному приводу, а также 4Matic и лучшей 7-ми ступенчатой коробки передач Мерседес разгоняется до сотни километров на 0,1 секунду быстрее «копейки» (БМВ).

BMW 125d

0 — 100 км/ч: 6.3 секунды.

Еще одна очередная 1-серия БМВ, которая попала в наш рейтинг самых быстрых автомобилей В-класса. Стоит сразу отметить, что это единственный дизельный автомобиль в нашем ТОПе. Как же, наверное здесь какая-то ошибочка скажет наш уважаемый читатель, обычно «дизель» медленнее бензиновых автомобилей? Дело тут вот в чем, эта дизельная модель 125d имеет мощность 224 л.с., и все благодаря своему 2,0-литровому дизельному мотору. Правда надо сразу отметить, что своей максимальной мощности автомобиль достигает только при работе двигателя на 4400 об/мин.

Volvo V40 T5 AWD Cross Country

0 — 100 км/ч: 6.1 секунды.

Компактная модель автомобиля Вольво достойна нахождения в нашем рейтинге, и все благодаря технологии полного привода и мощности в 245 л.с., что дает машине потрясающий разгон с 0 — 100 км/час (за 6.1 секунду). Автомобиль оснащен двигателем Т5. Правда полный привод машины по сравнению с другими автомобилями, добавил последней веса (+60кг).

Peugeot 308 GTi

0 — 100 км/ч: 6.0 секунд.

Французы как и многие Европейские марки также имеют в своем арсенале подобные автомобили, как авто GTI. Например, автомобиль Peugeot 308 GTi мощностью 272 л.с., что позволяет ему конкурировать с другими такими же премиальными марками машин, которые представлены сегодня в нашем рейтинге.

Opel Astra OPC

0 — 100 км/ч: 6.0 секунд.

Автомобиль Astra OPC имеет такое же точно время разгона с 0 -100 км/час, как и сам Peugeot 308 GTi. Но под капотом у модели Астра находится более мощный двигатель, который имеет мощность в 280 л. с. Почему же тогда разгон у Опеля такой же, как и у автомобиля Пежо? Дело в том, что модель ОРС (Опель) тяжелее авто Пежо 308 который весит 1400 кг. А вот вес автомобиля Astra OPC составляет уже 1550 кг.

Alfa Romeo Giulietta 1.8 TBi QV

0 — 100 км/ч: 6.0 секунд.

Вес автомашины Alfa Romeo Giulietta почти такой же (1395 кг), как и у авто Peugeot 308 GTi. Но для того чтобы быть быстрее своего конкурента у него должен быть не только небольшой вес кузова. Без достаточной мощности эта машина не сможет быть быстрой и конкурировать с аналогичного класса автомобилями. Именно по этой причине данный автомобиль Альфа Ромео не может быть быстрее многих своих конкурентов. Так например, мощность мотора в модели Giulietta 1.8 TBi QV составляет 240 л.с.

Но тем не менее, с учетом того, что автомобиль Peugeot 308 GTi имеет большую мощность равняющуюся 272 л.с. и разгон до сотни километров он совершает за 6 секунд, то результат автомобиля Альфа Ромео модели Giulietta все равно впечатляет.

Honda Civic Type-R

0 — 100 км/ч: 5.7 секунды.

Новая модель автомобиля Honda Civic Type-R имеет колоссальную мощность, которая составлят 310 л.с. Правда вес у этой машины равен 1453 кг. Но не смотря на то, что вес у данного автомобиля на 60 кг больше (тяжелее) чем у аналогичных мощных компактных автомобилей, эта модель Хонды делает спринт с 0 — до 100 км/ч за невероятные 5,7 секунды.

Seat Leon SC Cupra 290 DSG

0 — 100 км/ч: 5.6 секунды.

Вот так незаметно мы плавно перешли в категорию очень быстрых компактных автомобилей. Безусловно, любой небольшой компактный автомобиль, который может разгоняться до 100 км/ч менее чем за 6,0 секунд, достоин большого уважения. Так например, модель Seat Leon SC Cupra 290 DSG, оснащенная коробкой DSG (коробка передач с двойным сцеплением) разгоняется с места до 100 км/ч за 5.6 секунды. Этот результат стал возможным благодаря высокой мощности и низкому весу автомобиля, который у машины составляет 1395 кг.

VW Golf R DSG

0 — 100 км/ч: 4.9 секунды.

Продолжая наш обзор самых быстрых компактных автомобилей, как можно заметить, с моделью VW Golf R DSG по разгону до ста километров в час мы совершили резкий скачок в плюс, более чем на полсекунды. Кстати эта модель автомобиля по динамике разгона вполне может даже конкурировать с автомобилем Bentley Flying Spur V8. Таким образом получается, что на сегодняшнем автомобильном рынке вы можете купить себе вместо автомобиля Bentley Flying Spur (который выглядит уже устаревшим) автомобиль модели VW Golf R DSG, который будет быстрее той самой машины, которая стоит по деньгам в четыре раза больше.(!)

Audi S3 DSG

0 — 100 км/ч: 4.8 секунды.

Обычная версия автомашины Audi S3, не имеющей у себя коробки с двойным сцеплением (DSG), разгоняется с 0 — до 100 км/час за 5,2 секунды. Эта же самая версия авто способна разогнать вас до ста километров в час и за 4.8 секунды. Как видите уважаемые друзья, преимущество коробки передач DSG очевидно. Но эта коробка стоит денег.

BMW M135i xDrive

0 — 100 км/ч: 4.7 секунды.

Эта модель автомашины в сочетании с шестицилиндровым мотором мощностью в 326 л.с. с полным приводом и с коробкой Steptronic спокойно конкурирует по динамике разгона с такими автомобилями как, VW Golf R и Audi S3. Данная модель BMW M135i xDrive быстрее самого Porsche Cayman GTS, который до 100 км/ч разгоняется за 4,9 секунды.

Audi RS 3 Sportback

0 — 100 км/ч: 4.3 секунды.

Автомобиль Audi RS 3 Sportback оснащается пятицилиндровым двигателем объемом в 2,5 литра, мощность которого составляет 367 л.с. Двигатель передает крутящий момент на все колеса с помощью коробки передач с двойным сцеплением. Эта компактная машина может побеждать в спринте по разгону с 0 — до 100 км/час такой автомобиль, как Aston Martin Rapide S, мощность которого равна 560 л.с. и который разгоняется до сотни км за 4.4 секунды.

BMW M2 Coupe M DKG Drivelogic

0 — 100 км/ч: 4.3 секунды.

Новый автомобиль-купе БМВ М2 является прямым конкурентом автомобилю Audi RS3. Двигатель (шесть цилиндров) модели М2 имеет на один цилиндр больше, чем у той же Audi RS3. Данная модель БМВ М2 имеет мощность 370 лошадиных сил. В отличии от своего конкурента (конкурентов) М2 не оснащается полным приводом.

Но тем не менее мы видим, что данный автомобиль до 100 км/ч разгоняется за 4.3 секунды (версия с коробкой передач с двойным сцеплением). Таким образом друзья теперь вы сами понимаете, что не всегда неполноприводный автомобиль проигрывает по своему разгону до сотни полноприводным автомобилям. Это стало возможным благодаря улучшеному соотношению мощности БМВ к своему весу, которое составляет 4,2 кг на 1 л.с. Например, автомобиль Audi RS3 имеет соотношение 4,3 кг на 1 л.с. Единственное с кем не может пока конкурировать модель авто М2, так это с Mercedes-AMG A 45.

Mercedes-AMG A 45

0 — 100 км/ч: 4.2 секунды.

Это самый быстрый заводской компактный автомобиль в нашем сегодняшнем рейтинге. Автомобиль Mercedes-AMG A 45 быстрее на сегодня таких потрясающих автомобилей, как Audi RS 3 и BMW M2.

Удивительно, но факт, модель AMG A 45 имеет четырехцилиндровый турбо двигатель мощностью в 381 л.с.(!)

Данная автомашина оснащена полным приводом и семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Это обеспечивает машине спринт по разгону до 100 км/ч за 4.2 секунды. Этот автомобиль быстрее чем модель BMW M5 мощностью в 560 л.с., которая к тому-же имеет лучшее соотношение мощности к весу (3,5 кг на 1 лошадиную силу). Но тем не менее, не смотря на меньшее соотношение своей мощности к весу (по сравнению с Mercedes-AMG A 45 (4,1 кг на 1 л.с.)), этот компактный автомобиль все-же быстрее М5 на 0,1 секунды.

ТОП-30 самых надёжных автомобилей по версии немецких экспертов

В период межсезонья количество аварийных ситуаций увеличивается даже на суперкачественных немецких автобанах. И часто причиной становится даже не столкновение, а поломки авто — из-за общей изношенности или дефектов сборки. Немецкий всеобщий автомобильный клуб (ADAC) составил свой рейтинг лучших и худших марок в плане надёжности.

Оценки автоэксперты аргументируют собственным богатым опытом на дорогах. Так, за 2017 год в ADAC позвонило более 4 миллионов водителей, застрявших на трассе из-за неисправности«железного коня». В таких случаях именно специалисты Всеобщего автомобильного клуба чаще всего оказываются в зоне доступа, чтобы выехать на место происшествия и оказать водителям первую автомобильную помощь. Вот несколько интересных наблюдений.

Audi A1- самая надёжная из малолитражек 2018 года по версии ADAC Foto: Vytautas Kielaitis / Shutterstock.com

Самая «дохлая» деталь — аккумулятор

На немецких трассах чаще всего в автомобилях отказывает именно батарея: из-за этого намертво останавливаются 4 машины из 10. При этом аккумулятор по-настоящему ломается как раз редко: в основном он просто садится или устаревает. В некоторых случаях выясняется, что у батареи слишком малая энергоёмкость, потому что на ней сэкономил ещё производитель. Из плюсов в такой ситуации на дороге можно отыскать лишь то, что новый аккумулятор взамен севшего легко достать, и он сам по себе прост в замене.

На втором месте по обращениям — неисправный двигатель (каждый пятый случай), на третьем – изношенные шины (около 7% обращений).

Менять машины стоит максимум через 10 лет

Такие цифры специалисты ADAC приводят в качестве напоминания экономным водителям. Автомобиль в Германии служит хозяевам в среднем 9,5 лет. И чем дольше, тем выше вероятность поломки. Причём, по наблюдениям автомобилистов, класс и марка машины роли не играют.

Audi A3. Foto: HOHLOVMIHAIL / Shutterstock.com

В качестве примера приводят Audi A3 — среди машин низкого класса она показывает себя надёжнее всех: одна поломка на тысячу машин. Но это относится только к новым «ласточкам». Среди «десятилеток» той же марки количество аварийных ситуаций возрастает уже до 33 на тысячу.

А самый провальный результат в эконом-категории — у Hyundai i30. Новая модель EZ 2015, по статистике ADAC, ломается примерно в 4 случаях из тысячи, старая EZ 2008 — в 106.

Японские малолитражки – круче элит-класса

У модели Mazda 2 2008 года статистика поломок составляет около 24,7 на тысячуFoto: Grzegorz Czapski / Shutterstock.com

Однако больше всего немецких аварийщиков поразило качество не отечественных машин, а японских, причём малолитражек. Оказалось, что испытание дорогой они проходят иногда даже успешнее среднего класса. Для сравнения: у старой модели Mazda 2 статистика поломок составляет около 24,7 на тысячу. В то же время у Audi A4 этот коэффициент составляет 34,3, а у VW Passat – 66,6. Американец Ford C-Max на фоне японской старушки вовсе проигрывает по всем показателям, ломаясь в 88,4 случаях из тысячи (то есть почти втрое чаще). Точно так же Mitsubishi Colt 2012 года выпуска (3,7 поломок на тысячу) оказался выносливее, чем Opel (10,1), SEAT (13,3) и Skoda (12,9).

Более детально со статистикой можно ознакомиться на сайте ADAC. Чтобы увидеть коэффициент частоты поломок той или иной модели, нажмите на её название.

Общий рейтинг выглядит так:

Chevrolet Spark
Citroën C1
Opel Agila
Peugeot 107
Seat Mii
Škoda Citigo
Toyota Aygo
VW Fox

Среди малолитражек:

Audi A1
Ford Fusion
Mazda 2
BMW Mini
Mitsubishi Colt
Mitsubishi Space Star (Abbildung)
Opel Mokka
Toyota Yaris

Среди автомобилей низкого класса:

Audi A3
Audi Q3
BMW 1
BMW 2
BMW X1
Mazda CX-5
Mercedes A-Класса
Mercedes B- Класса
Mercedes CLA- Класса
Mercedes GLA- Класса
Mitsubishi ASX
Škoda Rapid
Toyota Auris
VW Beetle

Среди машин миддл-класса

Audi A4
Audi A5
Audi Q5
BMW 3
BMW 4

Среди премиум класса

Audi A6
BMW 5

Fotoauf der Vorschau: лидер рейтинга ADAC, Chevrolet Spark (статистика) Quelle: Tupungato / Shutterstock.com

24 октября 2018 в 08:28

Просмотров: —

Какие есть классы автомобилей, как их отличить: характеристики

В разных странах мира применяются системы классификации авто. Одной из самых популярных является Европейская классификация.

Автомобили разделяют на классы исходя, из габаритов, объема салона, величины багажного отделения и полной массы. Классификация Европейской экономической комиссии больше служит для сегментации рынка, нежели описания каких-либо конкретных характеристик автомобилей. При выпуске новой модели производитель вправе сам заявить класс, в который она попадет и в котором будет конкурировать с другими автомобилями. В учет также идет стоимость и техническое оснащение автомобиля. Например, новый Nissan Almera, построенный на платформе Renault Logan, по габаритам соответствует классу С. Однако он существенно уступает автомобилям этого класса в техническом уровне и уровне оснащенности. Поэтому, модель была заявлена производителем как седан сегмента B+, где он с легкостью составит конкуренцию одноклассникам. Авто Информатор подготовил перечень популярных автомобильных классов с примерами.

О всех самых свежих автомобильных новостях, новых законах, штрафах и всех нюансах жизни водителей в Украине вы можете узнать из нашего Telegram-канала и сообщества в Facebook.

A класс — mini cars (микроавтомобили)

Маленькие, компактные городские автомобили, длиной менее 4-х метров. К этому классу можно отнести такие модели, как Kia Picanto, Smart Fortwo, Hyundai i10, Citroen C1, Chevrolet Spark, Daewoo Matiz.

Citroen C1

B класс — Small cars (малые автомобили)

Автомобили, размер которых колеблется от 3,7 до 4,2 метра в длину. Они заметно больше, чем машины «А» класса, но все такие же маленькие и компактные. Стоит отметить, что в зависимости от типа кузова (хетчбек или седан), одна и та же модель может относится как к «B» классу, так и к автомобилям класса «C». Самыми популярными представителями являются: Audi A1, Chevrolet Aveo, Citroen C3, Renault Logan, Ford Fiesta, Kia Rio, Hyundai Accent.

Renault Logan

С класс — Medium cars (европейский «средний класс»)

Этот класс еще называют «Гольф-класс», в честь одного из самых известных его представителей Volkswagen Golf. Это среднеразмерные седаны и хетчебеки, которые отлично подойдут как для городской езды, так и для загородных поездок. Они обладают вместительными багажными отделениями, а в их салоне могут уместиться 5 человек. Яркими представителями являются: Volkswagen Golf, Honda Civic, Skoda Octavia, Ford Focus, Audi A3.

Skoda Octavia

D класс — Larger cars (большие семейные автомобили)

К этому классу относятся большие автомобили в кузовах седан и универсал. Длина этого класса, в основном, укладывается в 4,8 метра. Они обладают очень просторными салонами и большими багажниками. К данному сегменту относятся Toyota Camry, Honda Accord, Skoda Superb, Volkswagen Passat, Audi A4, Chrvrolet Malibu, Ford Mondeo, Audi A4, Mercedes C-class, KIA Optima, Hyundai Sonata.

Volkswagen Passat

E класс — Executive cars («бизнес-класс»)

Автомобили по габаритам, не превышающие D класс, но превосходящие его в техническом оснащении и стоимости. К таким автомобилям относят Audi A6, Mercedes-Benz E-class, BMW 5-series, Hyundai Grandeur, Honda Legend, Volvo S80.

BMW 5-Series

F класс — Luxury cars (представительские автомобили)

Самые большие седаны, длина которых начинается от 4,8 и зачастую превосходит 5 метров. В этих автомобилях не редко встречается разделенное заднее сидение, а комплектации включают в себя практически все новейшие разработки автомобилестроения. В этот сегмент входят такие автомобили, как Audi A8, BMW 7-series, Mercedes-Benz S-class, Volkswagen Phaeton, Bentley Flying Spur, Rolls Royce Phantom, Lexus LS.

Audi A8

J класс — Sports utility (SUV, внедорожники)

К этому классу относятся все джипы и кроссоверы с любым типом привода. Яркие представители класса: Jeep Liberty, Toyota RAV4, Honda CR-V, BMW X6, Volkswagen Touareg, Range Rover, Cadillac Escalade, Toyota Land Cruiser, SsangYong Rexton, Chevrolet Suburban.

Toyota Rav4

M класс -Multi purpose cars (минивэны и УПВ)

В этот класс входят минивэны, коммерческие автомобили. Кузов таких автомобилей несколько выше, чем кузов легковых универсалов или хетчбеков. Это обусловлено требованиями практичности таких автомобилей. Этот класс представляют такие авто, как Skoda Yetti, Fiat Doblo, Renault Kangoo.

Fiat Doblo

S класс — Sport coupes (спорткупе)

Спортивные двухдверные автомобили, обладающие высокими скоростными показателями. К ним относят Mercedes-Benz AMG GT, Hyundai Coupe, Subaru BRZ, Audi A5, BMW M4, Checrolet Corvette, Audi TT, Audi R8.

Audi R8

Ранее мы писали про автомобили, которые с треском провалили краш-тест. Яркие видео смотрите здесь. ТОП провальных марок автомобилей в мире смотрите здесь. Рейтинг самых безопасных автомобилей 2015 — 2017 года по версии Euro NCAP вы найдете здесь.

Игорь Лунтовский

🤬 Самый безопасный автомобиль, самые безопасные машины на планете

Важно знать, что делает авто безопасным, и какое место в нём считается наиболее безопасным. Существует рейтинг автомобилей, составленный по такому важному показателю, как безопасность.

Что делает автомобиль безопасным?

Известно, что наиболее важный фактор «четырёхколёсного средства передвижения» — его безопасность. Определим, что делает автомобиль безопасным. Во-первых, на это влияет класс и вес. Чем класс автомобиля выше и чем больше его масса, тем он безопаснее. Пристёгнутые седоки в мощном автомобиле при ударе испытают относительно меньшие перегрузки. Сама жизнь и многочисленные краш-тесты подтверждают этот факт. Можно с уверенностью заявить, что полноразмерный внедорожник и тяжёлый седан представительского класса среди легковых авто находятся в ощутимом выигрыше.

Безопасность автомобилей проверяют при помощи краш-тестов

Безопасность автомобиля так же напрямую зависит от возраста его конструкции. Так современные кузова оснащены специальными силовыми элементами, способными в процессе удара плавно гасить как энергию удара, так и скорость. «Клетка» салона с находящимися там седоками в современной конструкции создаётся максимально прочной, так как используемые при этом материалы – высокопрочные стали. Элементы такой «клетки» даже при чрезвычайно больших нагрузках сохраняют необходимое для находящихся в салоне людей жизненное пространство.

Более безопасен тот автомобиль, чьё шасси максимально грамотно спроектировано. Это связано с возможностью стабилизировать машину после манёвра или замедлиться в нужный момент. Важна каждая мелочь – способность авто принимать манёвр, точность рулевого управления, валкость, масса, устойчивость, жёсткость подвески, расположение центра тяжести, склонность к сносам, настройки управляющей электроники.

Ремни безопасности в авто часто спасают жизни

Повышают безопасность дополнительные опции авто. Кроме систем, контролирующих динамику, сюда относится хороший диодный или ксеноновый свет, электроподогревы стёкол и зеркал и омыватели фар. Так же это системы видеообзора, мониторинга «мёртвых зон» и дорожных знаков.

Можно утверждать, что наиболее безопасным является тяжёлый современный автомобиль с отличным или хорошим рейтингом, точным управлением и по максимуму оснащённый спасающими средствами.

Какое место в автомобиле самое безопасное?

Многие скажут, что самое безопасное в автомобиле место – это место позади водителя. Однако, основываясь на данных статистики, можно утверждать, что таким местом является заднее сиденье справа от водителя.

Самое безопасное место в автомобиле — позади водителя

Вот как выглядят выводы исследования, сделанного на основе более чем пяти тысяч аварий крупным американским изданием «Pediatrics». Выяснено, что наиболее безопасно в автомобиле находиться на заднем диване. При этом задние сиденья безопаснее передних на восемьдесят процентов. Среди трёх задних сидений самым безопасным считается среднее. Его безопасность на двадцать пять процентов выше безопасности крайних. Главное, чтобы человек, находящийся в салоне автомобиля, был пристёгнут. В противном случае, во время удара он попросту может выпрыгнуть через лобовое стекло.

Рейтинг безопасных автомобилей

Рейтинги безопасности, как известно, составляются различными ассоциациями. Они учитывают не только уровень защиты, но и оценивают весь комплекс мер безопасности. К ним относится наличие систем, благодаря которым удаётся избежать аварий, качество работы при краш-тестах ремней и подушек безопасности (то есть работу удерживающих систем), а так же адекватность поведения кузова.

Рейтинг может быть отличным, средним и плохим, что определяется выставленными баллами во время проведения тестирования. Из года в год автомобили становятся более совершенными, обретают лучшую защиту, что является причиной ужесточения методики испытаний.

Volvo S60

Журналом Forbes после анализа результатов множества краш-тестов был составлен рейтинг наиболее безопасных авто. Третье место в данном рейтинге занимает Volvo S60. Как известно, компания Volvo всегда большое внимание уделяла безопасности.

Volvo S60 входит в ТОП самых безопасных автомобилей

В модели S60 присутствует адаптивное головное освещение, система предупреждения о небезопасном сближении и система мониторинга слепой зоны. Также авто оснащено контроллером, способным затормозить автомобиль в автоматическом режиме при обнаружении пешехода.

Mercedes-Benz Е-класса

Второе почётное место в рейтинге занимает Mercedes-Benz Е-класса. В этом относительно доступном автомобиле присутствует контроль системы слепых пятен и система ночного видения. Он так же оснащён адаптивными фарами.

Создатели Mercedes-Benz Е много внимания уделили системам безопасности

В авто есть подушки безопасности и спереди, и сзади. Правильнее будет сказать, что Mercedes-Benz Е-класса в буквальном смысле обложен ими. Подушками безопасности управляет точная и довольно сложная электроника.

Audi A6

Первое место в рейтинге самых безопасных автомобилей занял Audi A6. Его внешний вид весьма приятный, который называют даже завораживающим.

Audi A6 — один из самых безопасных автомобилей в мире

Салон Audi A6 весьма комфортный. Он укомплектован огромнейшим количеством подушек безопасности. Кроме того, автомобиль оснащён многочисленными системами, способствующими максимально безопасному вождению.

Самый безопасный автомобиль в мире

Рейтинг, ежегодно составляемый американским агентством IIHS, считается наиболее объективным. После проведения краш-тестов этим агентством были названы самые безопасные автомобили, сумевшие получить оценку TOP SAFETY PICK+, являющуюся наивысшей. Всего такой оценки удостоились двадцать два автомобиля. Преимущественно – это авто, производства Японии, присутствуют машины европейского и американского производства. Все они оборудованы системой, отвечающей за распознавание препятствий и принудительной системой торможения.

Honda Civic 4-door самый безопасный автомобиль в среднем ценовом сегменте

Среди небольших автомобилей первое место отдано Honda Civic 4-door, лидирующая позиция среди автомобилей средней ценовой категории — Ford Fusion, Infiniti Q50 отдано первое место среди люксовых авто среднего размера, а Acura RLX отдано первое место среди люксовых авто большого размера. Лидирующие позиции в своих категориях заняли такие автомобили, как Mazda CX-5 и Toyota Highlander.

А самые большие в мире автомобили не считаются самыми безопасными. Напротив, рядом с ними нужно соблюдать технику безопасности. На сайте uznayvse.ru есть статья об автомобилях-гигантах.

Лучшие автомобили – 2010 по версии водителей

Кто, как не сами владельцы, лучше всего расскажут о своих автомобилях? Они знают, сколько раз заезжали на сервис, знают, чем их не устроил купленный ими автомобиль, какие ожидания от эксплуатации авто не подтвердились, а где вылезли такие проблемы, что приходится залезать в кошелек.

Очередное масштабное исследование проведено европейским отделением агентства J.D. Power. Агентство занимается глобальным анкетированием автовладельцев, которые купили свои автомобили больше года назад и в среднем уже наездили около 30 000 км. Огромную анкету заполнили 17 200 автомобилистов, которые приобрели машины в период с января 2007 по декабрь 2008 года. Вопросы, которые задавались владельцам автомобилей, очень разнообразны. Они касались работы узлов автомобилей, надежности, удобства салона, перевозки багажа, вплоть до простых общих впечатлений об автомобиле.

В общей сложности были получены оценки на 104 модели от 27 производителей. В результате обработки анкет автомобили оценивались по четырем параметрам, каждый их которых имел свой вес в финальной оценке, выставляемой той или иной модели:

жалобы владельцев – 37%;
качество и надежность – 24%;
владение и расходы – 22%;
качество обслуживания у дилеров – 17%.
Параметры “Качество и надежность”, а также “Жалобы владельцев” действительно дают объективную оценку конкретному автомобилю независимо от страны эксплуатации транспортного средства. А вот стоимость владения и обслуживание у дилеров от страны к стране могут сильно отличаться, так как на каждом рынке производитель может вести совершенно разную политику по выбору дилеров и цен на запчасти и ремонт.
В целом опрос отражает удовлетворенность владельца своим автомобилем – на сколько процентов та или иная модель оправдала ожидания своих владельцев.
Абсолютно лучший результат показал кроссовер от Lеxus. Модель Lexus RX показала результат удовлетворенности клиентов на уровне 86,7% и достаточно далеко – на 3% – оторвалась от второго места, на котором оказался престижный седан Jaguar XF. Еще не так давно в рейтингах надежности автомобили марки Jaguar занимали довольно скромные позиции, особенно если эти рейтинги выпускались в Германии или Штатах. Но теперь, во-первых, Jaguar действительно стал собирать меньше претензий владельцев к качеству и надежности своих моделей, во-вторых, данное исследование проводилось в Великобритании, где очень лояльно относятся к отечественному автопроизводителю – гордости британцев. Третье место в глобальном списке удовлетворенности занимает еще один Lexus – седан IS.
Кстати, если не считать вырвавшегося вперед Lexus RX, то остальные все 103 модели показали довольно близкие результаты – откровенных провалов здесь нет: автомобили расположились плотной группой и разрыв в результатах второго и последнего места составил всего около 10%.
Удовлетворенность клиентов совершенно не зависит от размеров автомобилей или типа кузова. В первую десятку попали крохотный городской хэтчбек от Toyota, компакт-вэн от Honda, престижные седаны от Audi и Jaguar, кроссоверы от Lexus и Honda, модель С-класса от KIA. Заметно, что автомобили премиум-марок, и в частности Audi, BMW, Mercedes-Benz, заняли места в первой половине списка. Вместе с ними здесь прочно обосновались модели Hondа, Toyota, Volkswagen. А вот французские машины в Британии всегда недолюбливали, и в списке удовлетворенности клиентов они занимают невысокие места. Первый француз, Citroen C4 Grand Picasso, появляется в списке только на 37-м месте (которое он делит с Audi A4 и BMW 5-Series), а основная масса французских моделей скопилась ближе к концу списка.
Есть и еще одна несуразица в показаниях англичан. Три абсолютно одинаковые модели, выпускаемые на одном заводе в Словакии, расположились в разных частях списка. Автомобиль с японским шильдиком Toyota Aygo занял 31-е место, а машины с французскими эмблемами оказались на 90-м (Citroen C1) и 99-м (Peugeot 107) местах.

Mercedes-Benz B-Class 2017 Руководство покупателя: обзоры, характеристики, сравнение

Mercedes-Benz снизил стартовую цену, добавил новую металлическую краску Lunar Blue, пакет интерьера Electric Blue и изменил структуру упаковки B-Class для 2017 модельного года.

B250e, ранее называвшийся B-Class Electric Drive, является единственным электромобилем и хэтчбеком Mercedes-Benz. При начальной цене 39 900 долларов (до пункта назначения) слоты B-класса выше CLA-класса, GLA-класса и C-класса с точки зрения цен автопроизводителя.Chevrolet Bolt и BMW i3 являются прямыми конкурентами этого хэтчбека электромобиля. Mercedes также предлагает подключаемую версию C-Class под названием C350e.

2017 Mercedes-Benz B250e — единственная модель автопроизводителя B-класса, экспортируемая на рынок США. Этот Mercedes оснащен разработанным Tesla электродвигателем мощностью 177 л.с. и 251 фунт-фут, соединенным с односкоростной трансмиссией, которая передает мощность на передние колеса. Питание осуществляется от аккумуляторной батареи емкостью 28 кВт · ч, которая обеспечивает запас хода в 87 миль по рейтингу EPA при полной зарядке и обеспечивает 85/82 миль на галлон по городу / шоссе.Зарядка с использованием зарядного устройства на 240 В (уровень 2) занимает примерно четыре часа. Mercedes-Benz утверждает, что этому четырехдверному хэтчбеку требуется 7,9 секунды, чтобы разогнаться до 60 миль в час, а максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 100 миль в час.

Стандартное оснащение B250e включает в себя 7-дюймовый цветной экран, mbrace Connect, включая дистанционный климат-контроль, передние сиденья с электроприводом и памятью, автоматические фары с датчиком сумерек и локатором освещения, дворники с функцией определения дождя и рулевое колесо с кожаной отделкой. Блютуз.Используя домашнюю страницу транспортного средства, водитель может удаленно взаимодействовать с транспортным средством с помощью ПК или смартфона и, например, определять такие вещи, как оставшееся время зарядки, отображать запланированный маршрут или устанавливать время для предварительного нагрева или предварительного охлаждения. автомобиль.

«Мерседес-Бенц» оснащает B250e доступной системой активного экстренного торможения с технологией адаптивного торможения, состоящей из прогнозируемой подкачки тормозов, автоматической сушки тормозов, помощи при трогании с места и удержания тормоза. К дополнительным системам помощи водителю относятся система помощи при слепых зонах, система удержания полосы движения и система помощи при парковке.Mercedes «Energy Space» надежно размещает аккумулятор под полом для гарантированной защиты в случае аварии.

Mercedes-Benz представил второе поколение B-класса в 2012 году, но на рынок США эта модель попала только в 2014 году, и только в электрической форме. В обзоре First Drive 2014 Mercedes Benz Electric Drive (в 2016 году название было изменено на B250e) нам понравились быстрое ускорение, регулируемость рекуперативного торможения, управляемость и роскошный интерьер, которого мы ожидаем от Mercedes- Benz.Однако мы не думаем, что у B250e достаточно экранов «эко-обучения», которые помогут вам контролировать потребление и регенерацию энергии, тормоза были чувствительными и требовали времени, чтобы привыкнуть, и высокая высота пола. «На извилистых холмистых дорогах, поднимающихся по прибрежному хребту полуострова в горах Санта-Крус, B-Class замечательно нес свои 3950 фунтов (в основном низко расположенные)». Имея запас хода всего 87 миль по рейтингу EPA, Mercedes-Benz B250e отстает от таких конкурентов, как BMW i3 и Chevrolet Bolt, которые имеют запас хода 114 и 238 миль соответственно.

Mercedes-Benz B-Class продается на зарубежных рынках (в неэлектрической форме) с 2006 модельного года.

2017 Mercedes-Benz B-Class Hatchback 5D B250e Рейтинги электробезопасности, 2017 Mercedes-Benz B-Class Цены и рейтинг безопасности транспортных средств NHTSA

Потенциальное количество затронутых единиц:
ИДЕНТИФИКАТОР КАМПАНИИ НАБДД США:	17V627000
Дата отчета Mfg:	5 октября 2017 г.
Компонент:	ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ: ФРОНТАЛЬНЫЙ

Резюме:
Mercedes-Benz USA, LLC.(MBUSA) отзывает эти автомобили: 2014-2018 CLA250, CLA250 4Matic, CLA45 AMG 4Matic, 2015-2018 GLA250, GLA250 4Matic, GLA45 AMG 4Matic, C300 4Matic, C63S AMG, 2012-2014 C250, C350, C300 4Matic, E550 4Matic. , 2013-2014 C63 AMG, 2012-2015 C250 Coupe, C350 Coupe, C63 AMG Coupe, 2013-2015 C350 4Matic Coupe, GLK250 4Matic BlueTec, GLK350, GLK350 4Matic, 2016-2017 C350e, C43 AMG, 2015 C400 4Matic, 2016- 2018 C63 AMG, GLC300, GLC300 4Matic, 2017-2018 C300 Coupe, C300 4Matic Coupe, C43 AMG, C63 AMG Coupe, C63S AMG Coupe, C300 Cabriolet, C300 4Matic Cabriolet, C43 AMG Cabriolet, C63 AMG Cabriolet, C63S GLC Cabrio 4Matic Coupe, GLC43 AMG, GLC43 AMG Coupe, 2014 E350 Coupe, E350 4Matic Coupe, E350 Cabriolet, E400 Hybrid, E400 Coupe 2015-2017, E400 4Matic Coupe, E400 Cabriolet, 2014-2017 E550 Coupe, E550 Cabriolet, B250e, 2014- 2016 E250 BlueTec, E63 AMG 4Matic Wagon, 2012-2013 E350 BlueTec, 2012-2016 E350, E350 4Matic, 2015-2016 E400, E400 4Matic, 2012 E63 AMG, 2014-2015 E250 4Matic Blu eTec, E350 Wagon 2013-2016, GLC300d 4Matic 2017 года и GLC350e 4Matic 2018 года.Подушка безопасности водителя может неожиданно развернуться из-за недостаточного заземления компонентов рулевого управления, если произойдет электростатический разряд и сломается часовая пружина подушки безопасности.

Последствие:
Если подушка безопасности водителя непреднамеренно сработает, это может увеличить риск травмы и аварии.

Средство устранения:
MBUSA уведомит владельцев, а дилеры бесплатно добавят достаточное заземление к компонентам рулевого управления. Отзыв начался 6 декабря 2017 года. Владельцы могут связаться со службой поддержки клиентов MBUSA по телефону 1-877-496-3691.

Номер отзыва производителем:
2017110011 **********************************

Потенциальное количество задействованных единиц 1292258
ИДЕНТИФИКАТОР КАМПАНИИ НАБДД США:	21V058000
Mfg’s Report Date:	FEB 04, 2021
Компонент:	ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА: ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ

Резюме:
Mercedes-Benz USA, LLC (MBUSA) отзывает определенные 2016-2021 годы CLA-Class, GLA-Class, GLE-Class, GLS-Class, SLC-Class, A-Class, GT-Class , Автомобили C-класса, E-класса, S-класса, CLS-класса, SL-класса, B-класса, GLB-класса, GLC-класса и G-класса.Пожалуйста, обратитесь к отчету Part 573 для получения подробной информации о конкретной модели автомобиля. Программная конструкция коммуникационного модуля может не сообщить системе экстренного вызова (eCall) правильное местоположение автомобиля в случае аварии.

Последствия:
Отказ системы eCall может привести к тому, что аварийно-спасательные службы будут отправлены не в то место, что повысит риск получения травмы в результате аварии.

Средство правовой защиты:
MBUSA уведомит владельцев, а программное обеспечение коммуникационного модуля будет обновлено дилером или посредством обновления по беспроводной сети (OTA) бесплатно.Отзыв начался 12 марта 2021 года. Владельцы могут связаться со службой поддержки клиентов MBUSA по телефону 1-877-762-8267. Номер MBUSA для этого отзыва: 2021020025.

Номер отзыва производителя:
2021020025 **********************************

ИДЕНТИФИКАТОР КАМПАНИИ НАБДД США:	21V229000
Дата отчета Mfg:	31 марта 2021 г.
Компонент:	РУКОВОДСТВО
Потенциальное количество затронутых единиц	4926

Краткое описание:
Mercedes-Benz USA, LLC (MBUSA) отзывает некоторые автомобили B250e, CLA250, 2017-2018 AMG CLA45, GLA250 и AMG GLA45 2017 года выпуска.Отверстие рулевого вала для подшипника карданного шарнира может допускать чрезмерное перемещение, которое со временем может привести к разъединению подшипника и карданного шарнира.

Последствие:
Отсоединенный подшипник карданного шарнира может вызвать потерю управляемости и повысить риск аварии.

Средство правовой защиты:
MBUSA уведомит владельцев, а дилеры бесплатно проведут осмотр и, при необходимости, замену рулевого вала. Ожидается, что отзыв начнется 31 мая 2021 г. Владелец может связаться со службой поддержки клиентов MBUSA по телефону 1-800-367-6372.

автомобилей класса B в Forza Horizon 4 — Forza Horizon 4 Game Guide

Далее Автомобили Класс C Назад Автомобили Класс

Автомобили класса В

Марка и модель	Год	Тип	Цена
Abarth 695 Biposto	2016	Горячий люк	48 000
Альфа Ромео Джулия TZ2	1965	Классические гонщики	2 500 000
Гоночный автомобиль Alumi Craft Class 10	2015	Багги для бездорожья	100 000
Астон Мартин DBR1	1958	Классические гонщики	10 000 000
Audi RS 4 Avant	2001	Ретро седаны	94 000
Audi RS 3 Sportback	2011	Супер горячий люк	42 000
Audi RS 2 Avant	1995	Ретро седаны	50 000
Audi S1	2015	Горячий люк	35 000
Auto Union Тип D	1939	Винтажные гонщики	10 000 000
BMW M3	1997	Ретро седаны	35 000
БМВ М1	1981	Ретро суперкары	585 000
BMW M5	1995	Ретро седаны	25 000
Chevrolet Corvette ZR-1	1970	Классический мускул	310 000
Chevrolet Corvette Stingray 427	1967	Классический мускул	150 000
Dodge Dart Hemi Super Stock	1968	Классический мускул	125 000
Феррари 250 ГТО	1962	Классические гонщики	10 000 000
Феррари 365 ГТБ / 4	1968	Редкая классика	600 000
Ford Sierra Cosworth RS500	1987	Ретро седаны	66 000
Ford Falcon XA GT-HO	1972	Классический мускул	80 000
Форд Фокус РС	2009	Супер горячий люк	25 000
Форд Ф-150 Раптор	2017	Внедорожник	63 000
Форд Фокус РС	2003	Современное ралли	30 000
Форд Фиеста СТ	2014	Горячий люк	25 000
Ford SVT Cobra R	2000	Ретро мышцы	55 000
Honda S2000 CR	2009	Современные спортивные автомобили	25 000
Hyundai Veloster N	2019	Супер горячий люк	30 000
Ягуар Ф-Пейс S	2017	Sports Utility Heroes	55 000
Ягуар XE-S	2015	Супер седаны	57 000
Aston Martin DBS Джеймс Бонд издание	1969	Редкая классика	Best of Bond Car Pack
Aston Martin DB5 Джеймс Бонд издание	1964	Редкая классика	Best of Bond Car Pack
Aston Martin V8 Джеймс Бонд издание	1986	Ретро спортивные автомобили	Best of Bond Car Pack
Ламборджини Миура P400	1967	Редкая классика	1 000 000
Lancia Дельта S4	1986	Ретро-ралли	146 000
Мазерати 8CTF	1939	Винтажные гонщики	10 000 000
Мазерати 300 S	1957	Классические гонщики	6 000 000
Mazdaspeed MX-5	2005	Ретро спортивные автомобили	25 000
Мазда MX-5	2016	Современные спортивные автомобили	35 000
Мазда RX-7	1997	Ретро спортивные автомобили	35 000
Мазда RX-8 R3	2011	Современные спортивные автомобили	27 000
Мерседес W154	1939	Винтажные гонщики	10 000 000
Mercedes # 24 Гоночный грузовик Tankpool24	2015	Грузовые автомобили	500 000
Mini X-Raid All4 Racing Countryman	2013	Экстремальный внедорожник	500 000
Mini John Cooper Works	2009	Горячий люк	25 000
Nissan Fairlady Z	2003	Ретро спортивные автомобили	35 000
Nissan Silvia Spec-R	2000	Ретро спортивные автомобили	35 000
Nissan Skyline GT-R V-Spec	1997	Ретро спортивные автомобили	37 000
Nissan Skyline GT-R V-Spec	1993	Ретро спортивные автомобили	85 000
Порше 911 Каррера РС	1973	Редкая классика	200 000
Порше 911 Турбо 3.3	1982	Ретро суперкары	150 000
Порше 944 Турбо	1989	Ретро суперкары	35 000
Renault Megane R.S. 250	2010	Супер горячий люк	30 000
Renault Clio R.С. 200 EDC	2013	Горячий люк	29 000
Shelby Cobra 427 S / C	1965	Редкая классика	2 100 000
Shelby Cobra Daytona Coupe	1965	Классические гонщики	8 000 000 Модель
Subaru Impreza WRX STI	2008	Современное ралли	31 000 Модель
Subaru Impreza WRX STI	2005	Современное ралли	51 000
Субару WRX STI	2011	Современное ралли	33 000
Субару WRX STI	2015	Современное ралли	42 000
Vauxhall Corsa VXR	2016	Горячий люк	28 000
Vauxhall Astra VXR	2012	Супер горячий люк	25 000
Vauxhall Lotus Carlton	1990	Ретро седаны	70 000
Volkswagen Golf R	2014	Супер горячий люк	50 000
Volkswagen Touareg R50	2008	Sports Utility Heroes	48 000
Volkswagen Golf R32	2003	Горячий люк	20 000
Volkswagen Scirocco R	2011	Горячий люк	45 000
Volvo V60 Polestar	2015	Супер седаны	62 000
Астон Мартин DB4 GT Zagato	1960	Классические спортивные автомобили	Сарай Найдите
Audi Sport Quattro	1983	Ретро-ралли	Сарай Найдите
Subaru Impreza 22B STI	1998	Ретро-ралли	Сарай Найдите
Форд Транзит Суперспортван	2011	Микроавтобусы и коммунальные услуги	Forza Edition

Далее Автомобили Класс C Назад Автомобили Класс

Mercedes-Benz B-Class Обзор (2021 г.) | Паркер

Для тех, кто хочет приподнятую посадку внедорожника, но не хочет обладать чем-то внушительным, как внедорожник, Mercedes-Benz B-Class предлагает удобную золотую середину.

Основанный на той же платформе, что и хэтчбек A-класса, он предлагает покупателям пятидверный пятиместный компактвэн (многоцелевой автомобиль), который напрямую конкурирует с такими автомобилями, как BMW 2 Series Active Tourer и Volkswagen Golf SV, а также , в меньшей степени Renault Scenic и Ford C-Max.

Таким образом, многие покупатели наверняка зададутся вопросом, стоит ли B-Class дополнительных затрат по сравнению с «менее премиальными» конкурентами, которые выполняют в основном те же требования, и действительно ли он предлагает что-нибудь по сравнению с обычным Mercedes-Benz A- Класс хэтчбек.

Mercedes-Benz B-Class интерьер

С того момента, как вы садитесь в B-Класс, становится ясно, что его салон является значительным улучшением по сравнению с автомобилем предыдущего поколения. Ушел в прошлое устаревший дизайн с тяжелыми кнопками, его заменила четкая высокотехнологичная среда, характерная для хэтчбека A-класса. Для откровенного вау-фактора трудно спорить, что он лучший в своем классе.

Два основных экрана доминируют над приборной панелью и предлагают важную информацию о вождении, а также спутниковую навигацию, средства массовой информации и телефонные услуги.Дисплей, расположенный перед водителем, управляется небольшой (и немного неудобной) сенсорной панелью на рулевом колесе, а левым информационно-развлекательным экраном можно управлять либо касанием, либо с помощью контроллера в стиле коврика для мыши, установленного перед подлокотником. .

Последний выглядит и ощущается премиальным, но работает не так хорошо, как физический диск. Однако этого недостаточно, чтобы испортить впечатление, поскольку информационно-развлекательная система MBUX, наряду с Active Tourer 2 серии, обладает наиболее полной функциональностью в своем классе.

В целом качество материала хорошее, и хотя на выставке присутствуют более твердые пластмассы, они хорошо скрыты и не видны водителю — не считая липкого индикатора и рычагов переключателя передач.

Сидя за рулем B-Класса, вас ждет широкое удобное сиденье с множеством регулировок (электрические сиденья не являются обязательными). Вы получаете приподнятое положение водителя, которое дает вам лучший обзор, чем средний водитель хэтчбека, но оно не настолько высоко, чтобы вам казалось, что вы сидите на крыше танка.

Двигатели Mercedes-Benz B-Class

B-Класс доступен с пятью различными вариантами двигателей, каждый из которых в стандартной комплектации поставляется с передним приводом и автоматической коробкой передач DCT — с семью или восемью скоростями. Если вам нужен бензиновый двигатель, есть два варианта — либо 136-сильный B 180, либо более мощный 163-сильный B 200, оба с 1,3-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом.

Для тех, кто планирует проехать большие километры на своем B-классе, одна из трех версий с дизельным двигателем, вероятно, подойдет лучше.Опции включают 116 л.с. B 180 d (1,5-литровый четырехцилиндровый дизель), 150 л.с. B 200 d и 190 л.с. B 220 d (последние два приводятся в действие 2,0-литровым четырехцилиндровым дизелем).

Тем, кто предпочитает эко-фокус, подойдет 215-сильный B 250 e. Это самый мощный B-класс, но это также подключаемый гибрид, поэтому он, безусловно, наиболее эффективен, если вы управляете им в соответствующих пределах.

Практичнее, чем у A-класса

Купите B-Class, и вы по праву можете рассчитывать на дополнительное пространство для багажника по сравнению с хэтчбеком A-класса.В то время как последний предлагает респектабельные 370 литров с поднятыми сиденьями и 1210 литров с опущенными сиденьями, B-Class может вместить 455 и 1540 литров.

Самая большая разница — более высокий кузов, что означает, что внутри гораздо больше места, что делает его более привлекательным, чем обычный хэтчбек.

Прогресс в дорожной карьере iRacing

Дорожная карьера

iRacing предлагает множество гоночных серий, особенно с лицензионным уровнем D и C. Выбор правильного пути карьеры может быть немного запутанным, поэтому это руководство.

Как повысить уровень лицензии

Каждый начинает на уровне новичка с рейтингом безопасности 2,50 во всех четырех карьерах (овал, дорога, грунтовка, овал, грунтовая дорога). Есть пять уровней лицензии выше Rookie: D, C, B, A и Pro. Переход до A работает следующим образом:

Вы должны соответствовать требованиям к минимальному участию (MPR) для четырех гонок или четырех гонок на время в вашем текущем классе лицензии.
Ваш рейтинг безопасности должен быть 3,00 или выше.Если вы новичок, вы сразу же повышаетесь до уровня D по достижении 3,0. В D или выше вы получаете повышение в конце сезона.
Вы получаете повышение в середине сезона, если ваш рейтинг безопасности 4,00 или выше. Это означает, что вы легко поднимаетесь на несколько классов за один сезон, если вы водите безопасно и выполняете MPR.

Рейтинг Pro основан на результатах и предназначен для самых лучших водителей.

Как видите, повышение до А основано только на рейтинге безопасности.Вам не нужно быть быстрым, вам просто нужно быть безопасным водителем. Это означает, что вы можете быть в классе А с довольно низким iRating (который основан на ваших результатах) — интересно ли соревноваться с гораздо более быстрыми водителями, в другом вопросе. Рейтинг безопасности, который вы получаете (или проигрываете) в каждой гонке, зависит от количества инцидентов и количества поворотов в гонке, поэтому отсутствие инцидентов даст больший прирост SR в длинной гонке, чем в короткой гонке. В более высоких классах вы быстрее теряете SR — еще одна причина не лазить слишком быстро.

Вы всегда можете участвовать в гонках с более низким уровнем лицензии. Чтобы гонка стала «официальной», то есть для засчета в iRating, гонка должна иметь как минимум шесть участников. Сезон состоит из двенадцати недель и 13 недели (со специальными мероприятиями), новая неделя начинается во вторник.

Новичок

Начиная с 4 сезона 2020 года, есть только одна дорожная серия для новичков: Global MX-5 Cup. Место для старта, небольшие сетки (максимум 12 машин) и короткие гонки ок. 15 минут. Начиная с 1 сезона 2020 года, он был обновлен до спецификаций ND2 (больше мощности) и находится на NTMv7, что делает его еще более увлекательным для вождения.

Кубок MX-5 проходит только на свободных трассах, с гонкой каждый час в час. Сериал очень популярен и почти всегда разрывается.

Что такое раскол? В гонке на кубок MX-5 участвует максимум 1 машина. Когда водителей больше, они разбиваются на несколько гонок на основе iRating, что означает, что люди с одинаковой скоростью, скорее всего, будут участвовать в гонках вместе. Да, это означает, что быстрый новичок может соревноваться с гонщиком класса А, если оба имеют одинаковые iRatings.

D класс

Довольно много новых гоночных серий открывается переходом в класс D:

Автомобиль Sim-Lab Production.Раньше был классом новичков, но был переведен в класс D на 4 сезон 2020 года. Это мультиклассовая серия с MX-5, Pontiac Solstice, VW Jetta (все бесплатно) и Ford Mustang (платно). MX-5, безусловно, самый популярный, и я рекомендую водить его на этой машине. Гонки бывают разной продолжительности, в том числе несколько более длительных гонок с пит-стопом. Это делает SLPCC отличной серией для обучения.
Pure Driving School Formula Sprint: относительно недавняя серия автомобилей формулы USF 2000.
BMW 12.0: Короткие 12-минутные гонки, чередуются между M8 GTE и M4 GT4.Использует M4 в 1 сезоне 2021 года.
Turn Racing Touring Car Challenge: представленный в 4 сезоне 2020 года, использует Audi RS3 LMS в основном на свободных трассах в коротких 15-минутных гонках. Более популярный, чем MWC, который раньше был единственным местом, где можно было участвовать в гонках на Audi.
Ferrari GT3 Challenge: Использует Ferrari 488 GT3 в коротких 15-минутных гонках.
Skip Barber: Очень популярная серия и логичный выбор, если вы хотите участвовать в гонках на открытых колесах. «Скиппи» — еще один динамичный автомобиль, являющийся логическим продолжением MX-5.
Чемпионат Формулы Renault 2.0. Открытое колесо, Скиппи (см. Выше) гораздо более популярен.
Ruf GT3 Challenge: серия с более старым автомобилем, не очень популярная. Автомобиль не может участвовать в других сериях. Гонки от 30 до 45 минут.
Spec Racer Ford: SRF — бесплатная машина. Легкий, но с низкой мощностью, он также является динамичным автомобилем, как MX-5. Тем не менее, он более нестабилен при торможении и в этом отношении является хорошей подготовкой к автомобилям GT3 и GTE, которые также имеют тенденцию быть менее щадящими, чем MX-5.
Fanatec Global Challenge: Cadillac CTS и Kia Optima, оба бесплатные автомобили. Caddy обладает гораздо большей мощностью, чем MX-5, поэтому его вождение — хорошее введение в управление автомобилем с высокой мощностью, таким как GT3 и GTE. Размер сетки довольно большой, и используются ролики. Продолжительность гонки 25 минут, участие достойное.

Хотя во всех сериях D-класса используются платные треки, большинство из них находятся на бесплатном треке хотя бы раз в 12-недельный сезон. Это означает, что вы можете использовать бесплатные автомобили, чтобы получить свой MPR с четырьмя гонками, и повысить свой рейтинг безопасности в серии Rookie, чтобы перейти в C-класс, не тратя деньги на контент.Более того, с сезона 4 2020 года есть две серии D-класса (SLPCC и Touring Car Challenge), в которых используются в основном бесплатные треки, что означает, что вы можете заработать кредиты за участие (4 доллара США для классов D и C, если вы участвуете хотя бы в 8 недель серии), не покупая много контента.

C класс

Следующие гоночные серии относятся к классу C:

IMSA Michelin Pilot series: Audi RS3 LMS TCR и два автомобиля GT4, Porsche Cayman и BMW M4. Старт 30-минутных гонок с перекатыванием.Популярность немного пострадала, особенно после того, как Audi выпустила отдельную серию D-класса.
Radical Racing Challenge: одиночная серия, бесплатная машина. Быстрая и высокая прижимная сила, но хрупкая. Может быть дешевым знакомством с более быстрыми автомобилями.
Kamel GT Championship: серия с участием исторических автомобилей Nissan GTP ZX-T и Audi 90 GTO. Не очень популярен, но у специальной группы гонщиков. Гонки от 40 до 60 минут.
Advanced Mazda MX-5 Cup: вот снова верный MX-5, теперь в серии открытых настроек на в основном платных трассах и с большим размером сетки.Популярное и хорошее соревнование, поэтому, даже если вы сосредоточитесь на другой серии, всегда стоит провести гонку через неделю на своей трассе.
Apex Racing Academy F3 Championship: быстрый болид формулы с высокой прижимной силой.
Indy Pro 2000 Championship: относительно недавнее дополнение, гонки как по овалам, так и по шоссейным трассам.
Серия суперкаров V8: Holden Commodore и Ford Mustang, для австралийцев
Porsche iRacing Cup: в настоящее время единственная серия, в которой вы можете участвовать в гонках 911 GT3 Cup, довольно популярная для серии, состоящей из одного производителя.Машиной нелегко управлять, но она очень полезна. Прибл. 25-минутные гонки.
Heusinkveld GT Challenge: Ford GT, Corvette, Aston Martin DBR9. Немного странный, этот предназначен для гонок на старых машинах и поэтому не популярен. 30-минутные гонки.
Grand Prix Legends: Использует классический Lotus 49 1967 года, который, как считается, сложно управлять. К сожалению, в отличие от оригинальных игр Grand Prix Legends, в iRacing нет старых гоночных трасс, поэтому вы будете гоняться на более современных трассах.
VRS GT Endurance Series: автомобили GT3 участвуют в трехчасовых гонках каждую субботу и воскресенье.
Dallara Formula iR: новинка сезона 1 2021 года, представляющая новый (вымышленный) автомобиль, который, по сути, выглядит так, как выглядел бы современный автомобиль Формулы 1, если бы в нем по-прежнему использовались атмосферные двигатели V10.

Как видите, класс C предлагает широкий выбор гоночных серий. Это, конечно, приводит к фрагментации, и некоторые серии страдают от плохого участия в нерабочее время. В то время как более популярные серии предлагают большие сетки, гонки могут быть немного грубыми. Меньшие серии часто имеют преданное и сплоченное сообщество и, следовательно, более чистые гонки.

Б класс

С другой стороны,

B класса включает только шесть серий:

Verizon INDYCAR series: Как настоящий INDYCAR, смешанная дорожная / овальная серия.
IMSA Sportscar Championship: часто запрашиваемый, окончательно переведен из класса C в класс B в сезоне 1 2021 года, с большим количеством автомобилей LMP2, GTE и GT3 и жесткой конкуренцией. 45-минутные гонки. Был очень популярен в классе C, нам нужно посмотреть, как работает класс B.
VRS GT Sprint Series: автомобили GT3 в 40-минутных гонках, лучшая серия GT3 на iRacing.
GTE Endurance Series: все автомобили GTE участвуют в 90-минутных гонках, гонки проводятся только каждую вторую субботу и воскресенье.
Classic Lotus Grand Prix: Еще одна историческая серия с Lotus 79 1978 года. Гонки довольно длинные.
Endurance Le Mans Series: с автомобилями LMP и GTE, командные гонки из-за продолжительности гонки 360 минут.
Formula 3.5 Championship: Formula Renault 3.5, единственная серия с открытыми колесами класса B.

А класс

По состоянию на 1 сезон 2021 года существует три серии A-класса:

Серия Ле-Ман: два автомобиля LMP1, Dallara P217 и несколько автомобилей GTE в 60-минутных гонках.
Le Mans Endurance Series: одни и те же машины в 6-часовых командных гонках, гонки только каждую вторую субботу и воскресенье.
Серия Гран-при: автомобиль McLaren MP4-30 Формулы-1.

Возможный карьерный рост

GT3: MX-5 — Global Challenge (или Ferrari Challenge) — Porsche Cup — GT Sprint
GTE: MX-5 — BMW 12.0 — Michelin World Challenge — IMSA — Ле-Ман
Открытые колеса: MX-5 — Скиппи — Формула 3 или Формула iR — Формула Renault 3.5 — Гран-при
Туристические автомобили: MX-5 — TCC — Michelin World Challenge
Free to B (только бесплатный контент): MX-5 — SLPCC / SRF / Global Challenge Cadillac — Advanced MX-5 / Radical

Я не думаю, что желательно переходить в класс A ради получения лицензии класса A.Лучшие гонки, вероятно, можно провести в классах D и C, в то время как серии MX-5 и SLPCC имеют очень хорошее участие и гонку каждый час. Вы, вероятно, получите наибольшее удовольствие, если сконцентрируетесь на одной или двух сериях и будете время от времени участвовать в гонках другой серии, используя свой автомобиль и трек. Нет ничего плохого в том, чтобы придерживаться Advanced MX-5 в классе C, и вы можете получить больше удовольствия от этого, чем разочароваться в гораздо более быстром и сложном в управлении автомобилем GTE. Точно так же у Скиппи очень преданные поклонники.Большим преимуществом популярной серии является то, что в часы пик будет несколько разделов, а это означает, что вы будете соревноваться с людьми с аналогичным iRating и, следовательно, с одинаковой скоростью. Это намного веселее, чем гонка в серии с несколькими гонщиками (и, следовательно, в одной гонке), потенциально сильно различающихся по навыкам и скорости. Вы всегда можете проехать на MX-5 в Global Cup или SLPCC и повеселиться, научившись водить более быстрый автомобиль в другой серии.

Mercedes-Benz B-Class Обзоры Индия 2019-20 »Обзоры пользователей, merc, b180, cdi

48 отзывов пользователей о Mercedes-Benz B-Class

Не стоит покупать

Общий рейтинг: 4.75 Автор: Наваз Хан, 3 ноября 2015 г.

Я согласен с Сурешом. Он очень хорошо объяснил технические детали этой машины. В то же время я чувствую, что не стоит покупать, на рынке есть много других вариантов, которые … Подробнее » Комфорт в лучшем виде

Общий рейтинг: 4 Автор: Сунил Кумар, 18 октября 2015 г.

Эта модель Mercedes полна особых функций, таких как камера заднего вида на легкосплавных дисках и, что более важно, это экономичный двигатель… Читать далее » Признак крайности

Общий рейтинг: 4 Автор: Sumanroy, 1 августа 2015 г.

Автомобиль имеет класс, а качественная машинная часть делает его популярным на дорогах. B-класс, когда он был запущен, был не только единственным роскошным хэтчбеком в Индии, но и … Подробнее » Потрясающий вид

Общий рейтинг: 4 Автор: Аргья Нанди, 31 июля 2015 г.

Этот автомобиль действительно способен привлечь внимание любого автолюбителя.На самом деле этот автомобиль очень популярен во всем мире. Его стандартные функции включают 17-дюймовые легкосплавные диски, спутниковую навигацию, … Подробнее » Уникальный автомобиль

Общий рейтинг: 4 Автор: Сампат Сен, 30 июля 2015 г.

Этот автомобиль совершенно уникален, и я считаю его красивой моделью от Mercedes. Автомобиль получает полные пять звезд от ANCAP с девятью подушками безопасности, включая коленную подушку для водителя, плюс … Подробнее » Чистый класс

Общий рейтинг: 4 Автор: Аргья Бисвас, 28 июля 2015 г.

Mercedes Benz B-class 2015 — один из лучших автомобилей на индийском рынке.Обновленная версия автомобиля, с которого началось движение роскошных хэтчбеков в Индии, — Mercedes-Ben … Подробнее » отличный стиль с передовыми функциями

Общий рейтинг: 4 Автор: Раджеш Кумар, 8 июля 2015 г.

Правда! Я согласен со всеми моими друзьями, его стиль и дизайн просто крадут гром среди других роскошных автомобилей на дороге. Находясь в сегменте хэтчбэков, мощность и производительность не … Подробнее » Внедорожник упакован в хэтчбек

Общий рейтинг: 3 Автор: СОННИ СИНГ, 6 июля 2015 г.

Mercedes Benz B-класса действительно впечатляет своим стилем и характеристиками.Он оснащен 2,2-литровым дизельным двигателем, который обеспечивает огромную мощность и ускорение в сочетании с … Подробнее » Идеальный хэтчбек

Общий рейтинг: 3 Автор: СИДДХАРТ ЯДАВ, 5 июля 2015 г.

Я согласен с Камалом и Фарханом, нет необходимости говорить о стиле и характеристиках Mercedes Benz, потому что это то, чем он известен. Mercedes-Benz также обладает … Читать дальше »Обзор Mercedes-Benz B-класса

2019 года | CarAdvice

Совершенно новый Mercedes-Benz B-Class третьего поколения потерял часть излишеств предыдущего поколения и приобрел технологичность, утонченность и плюшевость.

Плюсы и минусы

Плюсы

Красиво оформленный интерьер
Новейшая информационно-развлекательная система MBUX — персиковый
Кавернозный интерьер
Выглядит лучше предыдущей модели
Езда на адаптивных амортизаторах великолепна

Минусы

Этот 1,33-литровый четырехцилиндровый двигатель немного недоработан
Семиступенчатая коробка передач DCT борется при интенсивном использовании … не то чтобы предполагаемые покупатели заметили
Нам еще предстоит протестировать его на меньшей торсионной балке, которая скорее всего здесь будет стандарт

Mercedes-Benz B-Class — автомобиль, не поддающийся классификации.Это не средство передвижения для людей, хотя его квадратные и высокие размеры придают ему вид единицы. Это не хэтчбек, конечно, не в традиционном понимании, и не универсал, даже если его боковой профиль намекает на форму универсала. И уж точно не внедорожник.

Итак, что это тогда? Mercedes-Benz, со своей стороны, называет его «спортивным турером», что противоречит его слегка унылому внешнему виду. На мой взгляд, это похоже на хэтчбек для высоких людей.

Неудивительно, что новое третье поколение B-класса делит основу с новым Mercedes-Benz A-Class — вплоть до той же колесной базы 2729 мм, что на 30 мм больше, чем у предыдущей модели, но все же намного меньше. на оригинальной колесной базе 2786 мм.Но в то время как A-Class имеет высоту 1440 мм, линия крыши B-Class на целых 122 мм выше и составляет 1562 мм.

Mercedes-Benz заявляет, что с момента запуска в 2006 году по всему миру было продано более 1,2 миллиона автомобилей B-класса, и, что почти никого не шокирует, представитель Merc на презентации нового автомобиля на Майорке на этой неделе признал, что около 70 -80 процентов этих продаж приходились на людей старше 60 лет.

И легко понять, почему, потому что то, что предлагает B-Class, — это высокая посадка (передние сиденья на 90 мм выше, чем в A-Class. ) впечатления от люка, в который легко входить и выходить, с вместительным багажным отделением и множеством новейших информационно-развлекательных технологий Merc, которые являются не только центром развлечений и информации, но и своего рода оздоровительным центром.

Рынок B-класса в Австралии относительно невелик, с продажами около 1000-1200 в год. Из них, по утверждениям Mercedes-Benz Australia, около 80 процентов приходится на бензиновые варианты B180 и B200. Вот почему Австралия не получит дизельных вариантов этого нового поколения B-класса.

Возможно вам понравится

Подробнее

Мы не узнаем цены и спецификации до тех пор, пока ближе к местному запуску автомобиля в середине 2019 года не будет, но мы можем ожидать, что поставляемые на местном уровне B-классы будут строго определены, со стандартными включениями, которые могут потребоваться на других рынках.

Вероятно, хотя и не подтверждено, стандартный комплект нового B-класса включает светодиодные фары, запуск без ключа, электрическую заднюю дверь, спутниковую навигацию, камеру заднего вида, два 10,25-дюймовых широкоэкранных дисплея Merc, включая сенсорный экран, информационно-развлекательную систему MBUX, включая Mercedes Me Connect , тачпад в центральной консоли, девять подушек безопасности и аудиосистема премиум-класса с девятью динамиками мощностью 225 Вт.

К этим девяти подушкам безопасности добавлен набор активных систем безопасности, хотя, опять же, мы не будем знать, что будет стандартным, а что — дополнительным, пока не будет утверждена окончательная спецификация.Однако в Европе активный ассистент торможения, предупреждение о перекрестном движении сзади, мониторинг слепых зон и помощь в удержании полосы движения входят в стандартную комплектацию, в то время как адаптивный круиз-контроль с Distronic Plus может определять дорожные условия на расстоянии до 500 метров впереди, такие как повороты или перекрестки и соответственно отрегулируйте скорость автомобиля, не являются обязательными.

Несколько слов о спутниковой навигации. Используя то, что Mercedes-Benz называет дополненной реальностью, система, на первый взгляд, очень похожа на любую другую. До тех пор, пока вы не дойдете до поворота, где сработает AR.По сути, он разделяет экран спутниковой навигации на две части, и в правой части экрана проецируется дорога перед вами, как при просмотре через камеру, обращенную вперед, но со стрелками и указаниями, наложенными на фильм. Одним словом, это гениально.

Внутри B200 — и это легко благодаря не только высоким сиденьям, но и большим дверным проемам как спереди, так и сзади — и первое, что бросается в глаза, — это шикарный интерьер. Наш тестовый автомобиль был отделан бежевой кожей Macchiate Line линии Progressive, которая выглядела роскошно и добавляла легкости и воздушности кабине.Оранжерея просторная, высоко расположенная, круговая обзорность отличная.

Материалы, конечно же, роскошные, с двойным швом и большим количеством мягкой на ощупь искусственной кожи и пластика. Отделка из искусственного дерева дополняет атмосферу, и даже более твердые материалы, используемые на низком уровне, по-прежнему выглядят шикарно, вероятно, потому, что они были выполнены в том же маккино-бежевом цвете, который уменьшает визуальное воздействие присущей им твердости.

Все крепят двойные 10.25-дюймовые цветные экраны с высоким разрешением, которые управляют приборной панелью, как одна из одиноких ветряных мельниц, обильно усеивающих ландшафт в этих местах; Левый экран (на примере левых проституток нашего выпуска) служит приборной панелью автомобиля и может быть настроен в соответствии с личными предпочтениями несколькими способами. То же самое и с проекционным дисплеем, который является одним из лучших HUD, которые мы видели в последнее время, не только из-за его четкости отображения, но и потому, что его можно персонализировать для отображения только той информации, которую вы хотите.

Правая 10.25-дюймовый сенсорный экран — это нервный центр информационно-развлекательной системы B200. Ранее мы рассказывали о том, насколько хорош и интуитивно понятен новый MBUX от Mercedes (Mercedes-Benz User Experience), как четкость экрана сочетается с его простотой использования, по крайней мере, отчасти благодаря бесчисленным способам управления им. функции. Помимо теперь повсеместного сенсорного экрана, на многофункциональном рулевом колесе есть элементы управления, которые позволяют перемещаться по экрану и переключаться между ними. Автомобили на момент запуска были оснащены дополнительной сенсорной панелью на центральной консоли, которая предлагает другой способ поиграть с информационно-развлекательной системой, но, как и многие такие системы, мы нашли ее немного неуклюжей и неудобной в использовании.

Самый простой и, возможно, самый интересный способ поиграть с системой — использовать голосовые команды, как на смартфоне или в системе умного дома.

«Привет, Мерседес» следует за «Чем я могу вам помочь?» и если, например, вы скажете «Мерседесу», что вам холодно, она автоматически настроит климат-контроль B200, чтобы отразить это. Конечно, вы можете просто использовать переключатели и регуляторы, которые управляют функциями HVAC на консоли, но где в этом веселье? В конце концов, кому не нравится идея выкрикивать инструкции и иметь какой-то безликий алгоритм, изображающий человека, отвечающего на каждую нашу прихоть? Он обращается к первозданному, что есть в нас всех.

Для некоторых из нас это первобытное желание простирается до вождения. Нам нужна эта интуитивная связь с дорогой, сочетание вовлеченности и производительности, которое не только переносит нас из пункта А в пункт Б, но и заставляет нас что-то почувствовать. Это «что-то» может быть таким простым, как лай выхлопных газов или кричащий вопль банши двигателя на красной линии. Это также может быть связано с тем, насколько расслабляющим является вождение, когда автомобиль под ним ведет себя предсказуемо и выполняет свои обязанности по транспортировке нас и наших близких с минимальными усилиями.

Покупатели B-класса, которые ищут первое — хотя мы подозреваем, что их будет немного — будут разочарованы, в то время как те, кто ищет второе, должны в значительной степени удовлетворить свои потребности.

Под капотом B200 находится 1,33-литровый четырехцилиндровый турбированный бензиновый двигатель Merc (внутренний код M282 для ботаников) мощностью 120 кВт и 250 Нм . Эти скромные результаты передаются на передние колеса через семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением.

И это усовершенствованная трансмиссия, идеальная для езды по городу, где не слишком много внимания уделяется показателям мощности и крутящего момента. На автомагистрали, набирая крейсерскую скорость (в данном случае установленный законом предел — 120 км / ч), B200 с радостью добирается туда — в конце концов.

С заявленным временем разгона 0–100 км / ч 8,2 секунды B200 не является ракетной установкой. Но опять же, целевой рынок вряд ли будет слишком обеспокоен. Что, вероятно, хорошо, потому что, как только вы начнете задавать некоторые вопросы о трансмиссии, станет очевидно, что такое B-класс, а что нет.

Во-первых, давайте разберемся с тем, чем не является B-класс, а именно с любого спортивного туристического мотоцикла, ориентированного на производительность, и уж точно не в этой спецификации B200. У трансмиссии просто не так много глубины, она начинает сопротивляться и издает много шума, когда вы резко ускоряетесь.

Точно так же семиступенчатая коробка передач DCT идеально подходит для езды по шоссе или в городе, но однажды на извилистых горных дорогах трансмиссия постоянно и без нужды переключала передачи, что казалось неуловимой охотой за правильной шестеренкой.Это было сделано для неприятной, а иногда и утомительной езды по красивым проселочным дорогам. И, чтобы быть ясным, никто не пытался относиться к B200 как к горячему хэтчбеку, а просто наслаждался дневной поездкой по красивым пейзажам.

Где B200 на тестах блистал, так это в его поездке. Однако есть нюанс, так как все тестовые автомобили были оснащены независимой задней подвеской (IRS) и адаптивными амортизаторами. Вполне вероятно, хотя это не подтверждено, австралийская линейка B-класса будет обутана в задней части торсионной балкой, хотя более продуманная конфигурация будет доступна в качестве опции.

Тем не менее, B200 предлагает прекрасную езду, даже плюшевую, так как он впитывает неровности и неровности практически без ряби в салоне. Сидение на 19-дюймовых ободах действительно усилило рев шин на некоторых более грубых поверхностях, но в целом впечатления положительные.

Mercedes-Benz утверждает, что B200 будет гудеть весь день в различных дорожных условиях и выпивать всего 5,6 л / 100 км . Это амбициозная цифра, но, несомненно, ей помогает технология деактивации цилиндров Merc, которая отключает второй и третий цилиндры в зависимости от условий между 1250 и 3800 об / мин.Заметно? Неа. Мы видели показания топлива при запуске? Также нет, поэтому нам придется подождать, пока B-Class не приземлится на месте, прежде чем мы сможем проверить расход топлива на соответствие требованиям MB.

Что не вызывает сомнений, так это практичность B-Класса. Высокая посадка спереди — это только начало. Сядьте на корточки в заднем ряду, и вы увидите похожую атмосферу, одновременно легкую, просторную и просторную. Здесь масса места для пальцев ног, коленей и ног, в то время как, что неудивительно, пространство над головой выходит за рамки графика благодаря высокой линии крыши B-класса.

Объем багажного отделения также велик : 455 литров при задействованном заднем ряду, увеличиваясь до 1100 литров при сложенном втором ряду. Mercedes-Benz также заявляет, что используется 1540 литров всего грузового пространства до линии крыши.

Это не пещерный, но он настроен на дальнейшее расширение, и MB подтверждает, что задний ряд сможет сдвигаться вперед и назад с середины следующего года, чтобы освободить больше места для загрузки. Это кажется странной стратегией — выпустить совершенно новую модель без этой способности, но затем пообещать это в ближайшем будущем.Можно подозревать, хотя это чистая догадка, но некоторые фокус-группы могли сказать свое слово, и Мерк отреагировал соответствующим образом.

Кажется, что практичность — важный фактор в этом самом нишевом сегменте (кстати, нет такого слова, как «нишевый», но в данном контексте оно работает). А с точки зрения практичности B-Класс отлично работает. Он просторный, легкий, удобный, и Mercedes-Benz приложил все усилия, чтобы сделать его еще и роскошным.И хотя некоторые недостатки трансмиссии были выявлены при запуске, стоит отметить, что программа запуска задавала вопросы, которые вряд ли будут заданы в реальном мире реальными владельцами.

Mercedes-Benz знает, кто является его покупателем B-класса, и с этим третье поколение его популярного, хотя и необычного, «спортивного туриста» прекрасно пошло на пользу этой демографической группе.

Автомобили B-класса — какой выбрать? — журнал За рулем

Бензин или дизель?

Сколько лошадей?

Какая трансмиссия?

Исключения из правил

Идеальный автомобиль

Рейтинг лучших автомобилей B-класса 2019 года > Ниссанопедия

Honda Jazz

Двигатель, разгон и коробка передач

Подвеска и комфорт езды

Управление

Шум и вибрация

Hyundai i20

Двигатель и коробка передач

Подвеска и комфорт езды

Управление

Шум и вибрация

Kia Rio

Двигатель, разгон и коробка передач

Подвеска и комфорт езды

Управление

Шум и вибрация

Audi A1 Sportback

Двигатель, разгон и коробка передач

Подвеска и комфорт езды

Управление

Шум и вибрация

Ford Fiesta

Двигатель, разгон и коробка передач

Подвеска и комфорт езды

Управление

Шум и вибрация

Самые быстрые автомобили B-класса

ТОП самых быстрых компактных автомобилей.

VW Golf GTI Performance

BMW 125i

Mercedes A 250 Sport 4Matic

BMW 125d

Volvo V40 T5 AWD Cross Country

Peugeot 308 GTi

Opel Astra OPC

Alfa Romeo Giulietta 1.8 TBi QV

Honda Civic Type-R

Seat Leon SC Cupra 290 DSG

VW Golf R DSG

Audi S3 DSG

BMW M135i xDrive

Audi RS 3 Sportback

BMW M2 Coupe M DKG Drivelogic

Mercedes-AMG A 45

ТОП-30 самых надёжных автомобилей по версии немецких экспертов

Читайте также:

Какие есть классы автомобилей, как их отличить: характеристики

A класс — mini cars (микроавтомобили)

B класс — Small cars (малые автомобили)

С класс — Medium cars (европейский «средний класс»)

D класс — Larger cars (большие семейные автомобили)

E класс — Executive cars («бизнес-класс»)

F класс — Luxury cars (представительские автомобили)

J класс — Sports utility (SUV, внедорожники)

M класс -Multi purpose cars (минивэны и УПВ)

S класс — Sport coupes (спорткупе)

🤬 Самый безопасный автомобиль, самые безопасные машины на планете

Что делает автомобиль безопасным?

Какое место в автомобиле самое безопасное?

Рейтинг безопасных автомобилей

Volvo S60

Mercedes-Benz Е-класса

Audi A6

Самый безопасный автомобиль в мире

Лучшие автомобили – 2010 по версии водителей

Mercedes-Benz B-Class 2017 Руководство покупателя: обзоры, характеристики, сравнение

2017 Mercedes-Benz B-Class Hatchback 5D B250e Рейтинги электробезопасности, 2017 Mercedes-Benz B-Class Цены и рейтинг безопасности транспортных средств NHTSA

автомобилей класса B в Forza Horizon 4 — Forza Horizon 4 Game Guide

Рекомендуемые автомобили класса B:

Ford Fiesta ST (2014)

Subaru WRX STI (2015)

Mazda MX-5 (2016)

Mini John Cooper Works (2009)

Ford F-150 Raptor (2017)