Рейтинг автомобилей d класса 2017: 9 лучших автомобилей класса Д на 2017 год

9 лучших автомобилей класса Д на 2017 год

Добрый день дорогие друзья. Сегодня я представляю вашему вниманию лучшие автомобили класса d 2017 года, представленные на нашем рынке. В список попали только достойные представители данного семейства. Надеюсь, что информация будет вам интересна и максимально полезна. Здесь собраны самые классные ласточки от крупнейших производителей современности. Советую вам не упустить самое свежее видео про лидера ТОПА, которое представлено ниже.

Содержание:

• Hyundai Sonata
• Opel Insignia
• Honda Accord
• KIA Optima
• Škoda Superb
• Audi A4
• Mazda 6
• Volkswagen Passat
• Infiniti Q50
• Напоследок

Hyundai Sonata

Четырехдверный среднеразмерный седан нового поколения. Первый автомобиль вышел с конвейера еще в прошлом веке. разумеется, его внешний вид сильно изменился за это время, но он по-прежнему остается качественным и максимально надежным.

Есть масса модификаций коробки переключения передач и двигателей. Можно приобрести модель с мотором объемом 2 литра, а можно объемом 3,3 литра, который заставит вас чувствовать свободу на любой трассе.

Opel Insignia

Это произведение искусства от известного немецкого концерна располагается в нашем рейтинге на 8-ой строчке. Действительно качественный аппарат, который заслужил признание во многих странах мира. Россия не является исключением. Шикарный внешний вид и просторный салон — это те преимущества, которые ценят покупатели в марке. Выпускается в нескольких разнообразных комплектациях кузова. Объем мотора варьируется от 1,6 до 2,8 литра. Так что можно выбрать авто себе по душе.

Honda Accord

Красивый и достаточно агрессивный аппарат от одного из самых известных производителей Японии. Последнее поколение выглядит особенно привлекательно. В плане комфорта мало, чем уступает немецким лидерам этого д класса. Классная ласточка, которая имеет широкий набор интересных опций и инноваций. Оснащается несколькими вариантами двигателей, каждый из которых рассчитан на определенный статус человека. Здесь есть и скоростные модели, и экономичные. Все сделано для человека.

KIA Optima

Действительно оптимальное решение для многих. По соотношению цена-качество модель можно назвать одним из лидеров ТОПа. В 2014 году произошел рестайлинг, который мы сегодня и можем лицезреть на дорогах нашей страны. В смешанном цикле потребляет всего 7 л/100 км. При двухлитровый мотор имеет неплохую мощность в 150 л. с. Этого вполне достаточно, чтобы разогнаться до сотни быстрее чем за 10 секунд. Новенькую модель можно приобрести меньше чем за 1 лям.

Škoda Superb

Этот автомобиль приехал к нам из Чехии. Его мы просто не могли не включить в наш ТОП, так как он заслуживает этого по всем параметрам. Марка выпускалась еще в середине 20-го века. За это время было произведено множество модификаций. Современная модель была впервые представлена в 2008 году. Сегодня ее оснащают дизельными и бензиновыми двигателями различной мощности. Представлена на рынке с автоматической коробкой переключения передач и механикой.

Audi A4

Четверочка от Ауди располагается на четвертой позиции нашего хит-парада. Это нельзя назвать случайностью. Наверняка вы все видели этот привлекательный седан на дорогах нашей страны. Непревзойденное немецкое качество, и привычная привлекательность сделали ее одним из лидеров продаж в Германии. В нашей стране эта тенденция не прижилась, но, тем не менее, и Россия для Audi A4 стала вторым домом.

Mazda 6

Шестерочка от Мазды открывает тройку лидеров. Сегодня сборка налажена и в нашей стране. Mazda6 выпускается в новом кузове вплоть с 2012 года. Здесь есть масса интересных модификаций. В любом случае вы получаете в распоряжение мощный и агрессивный аппарат. Поставляется с двигателями объемом от 2-х до 2,5 литров. Второй вариант имеет мощность 192 л. с. оснащается механической коробкой переключения передач и автоматом.

Volkswagen Passat

Мы уже не раз упоминали об этой марке в наших рейтингах. Сегодня она поднимается на 2-ю строчку хит-парада. Это и не странно, ведь всего за лям с небольшим вы получаете полноценный седан великолепного немецкого качества. Последнее поколение имеет множество модификаций. Здесь есть те аппараты, которые оснащаются экономичным мотором объемом 1,4 литра, а есть и мощные авто, мощность мотора которых достигает 170 л. с. разгоняется последний до сотни всего за 8,8 с. Оптимально адаптирован для наших дорог.

Infiniti Q50

Именно эта мощная красотка стала лидером в данной категории автомобилей. Внешне она внушает доверие, а внутри каждый способен почувствовать себя настоящим человеком. Эргономика просто на максимуме. оснащается дизельным и турбированным двигателем. Дизель имеет объем 2,2 литра и мощность 170 л. с. До сотни красавица разгоняется всего за 8,5 секунд. Бензиновый агрегат имеет объем 3,5 литра. Его мощность составляет 364 л. с. До сотни такая ласточка разгонит вас всего за каких-то 6,4 с. Это действительно внушительная цифра для данного класса авто.

Напоследок

Я немного рассказал вам о лучших автомобилях д класса. надеюсь, что наше мнение полностью совпадает с вашим. Если нет, то милости прошу оставлять ваши комментарии в форме, расположенной ниже. Не забывайте и про другие наши рейтинги. Советую почитать про авто класса a, а так же машины класса b. Они так же могут вас заинтересовать.

Источник: http://rating-cars.ru/legkovye/9-luchshih-avtomobiley-klassa-d.html

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Самые надежные и самые провальные модели — рейтинг 2020 года — журнал За рулем

Статистику «ломучести» представил немецкий автомобильный клуб ADAC.

Материалы по теме

Специалисты клуба ADAC утверждают, что приведенные здесь данные могут стать хорошим подспорьем тем, кто собрался приобрести подержанный автомобиль. Однако следует учитывать, что на его состояние, кроме стараний автопроизводителя, влияет также отношение к нему предыдущих владельцев. Причем чем старше автомобиль, чем сильнее эта зависимость.

Согласно исследованию ADAC, есть модели автомобилей, которые ломаются особенно часто, в то время как другие почти не выходят из строя. В статистику 2020 года вошли 3 756 226 поломок, которые произошли в 2019 году и были описаны и проанализированы. В рейтинге участвовало 113 моделей 25 марок, и это немаленький портфель данных, чтобы получить объективную картину надежности моделей. Оказалось, что из 113 представленных моделей лишь 18 могут считаться крайне ненадежными и только 37 — особенно прочными.

В малом классе победила Toyota Aygo — несмотря на то, что автомобиль, разумеется, неидеален, он получил очень хорошие или хорошие результаты за все годы выпуска (с 2010 по 2017 год).

Явным аутсайдером стал Smart Forfour, который претерпел множество поломок, особенно модели 2015 и 2016 годов выпуска. Fiat 500 тоже не очень надежен, особенно машины, зарегистрированные в 2014 или 2015 году. В этих автомобилях ненадежная аккумуляторная батарея и часто выходит из строя рычаг переключения передач. В Smart Forfour бывают проблемы со стартером, хотя аккумуляторы тоже не особо качественные.

В B-классе много надежных машин: Audi A1, Citroen C3, Fiat Punto, Honda Jazz, Mazda CX—3, Mitsubishi Space Star, Peugeot 2008, Renault Captur, Suzuki Vitara и Toyota Yaris.

Tревожно высокие показатели ненадежности демонстрируют Hyundai i20, особенно выпущенные с 2011 по 2014 годы, и Opel Meriva 2017 года. Проблема с Hyundai i20 часто возникает из-за свечей или замка зажигания. В Opel Meriva неисправности связаны с системой охлаждения: здесь в качестве причины неоднократно упоминаются негерметичные шланги и неисправные водяные насосы.

По нижней границе среднего класса лидируют Audi A3 и Q3, BMW 1-й и 2-й серий и BMW X1, Mercedes-Benz серий A и B, а также серии CLA и GLA, Hyundai Tucson, Mitsubishi ASX, Skoda Rapid и VW Beetle — это вполне надежные машины, готовые прослужить владельцам много лет.

Среди провальных упоминают Nissan Qashqai и Kia Ceed 2011 года. В случае с Qashqai это почти всегда ненадежная батарея — удивительно, почему выявленная проблема до сих пор не решена, а у Kia Ceed целый «букет» вероятных неисправностей, никто не знает, какая именно достанется именно вам.

Топ автомобилей полноценного среднего класса возглавляют Audi A4, A5, Q5 и BMW 3, 4 и X3, Mercedes GLC и Mercedes GLK — они практически не имеют изъянов. А вот пугают своей ненадежностью модели Ford S-Max, Seat Alhambra и VW Sharan. У Ford S-Max часто выходит из строя не только аккумулятор, но и сажевый фильтр, топливный насос или генератор.

По высшей границе среднего класса лидируют Audi A6 и BMW 5-й серии, Mercedes с Vito, Viano и V-Class, которые немного опережают Ford Tourneo, Opel Vivaro, Renault Trafic и VW Transporter.

Из ненадежных в этом классе назван Mercedes—Benz E-Класса 2010–2011 годов выпуска, который может огорчить владельцев множеством поломок. Проблемы встречаются тут со стартером, замком зажигания, аккумулятором, бывают дефекты и в рулевом управлении.

Благодаря новой базе данных ADAC впервые в этом году появилась возможность оценить показатели автомобилей возраста до 20 лет. Однако до этого момента доживают не все модели, поэтому в расчет брали остаток машин на рынке не менее 7000 экземпляров, вот почему эта оценка включала не 113, а только 26 моделей, которые продавались в Германии относительно хорошо за эти годы.

Абсолютным победителем тут стала Toyota Yaris, которая продемонстрировала очень высокую или приемлемую надежность за все годы выпуска. С положительной стороны себя показали также Audi A3 и A4, Mercedes A-Class и BMW 5-й серии. Неплох в этом смысле также Renault Twingo, особенно машины, выпущенные с 2002 по 2013 годы. С 2014 года качество несколько ухудшилось, но слабые места тут вполне предсказуемы — это стартер и аккумулятор.

Фото: Depositphotos

Топ-10 самых красивых автомобилей 2017 года

Автомобиль – не только средство передвижения, доставляющее пассажиров из пункта А в пункт Б, но еще и эстетика. Многие авто можно смело назвать настоящими произведениями искусства на колесах. Бесспорно, вкусы бывают разными и, как говорится, красота исключительно в глазах смотрящего, но есть машины, чей дизайн привлекателен практически для всех. Ниже представлена подборка фотографий 10 самых красивых автомобилей 2017 года, доступных в дилерских центрах.

10. Porsche Panamera: Гадкий утенок превратился в королеву бала

Во втором поколении спортивного фастбэка Porsche Panamera производитель переработал заднюю часть кузова, за счет чего автомобиль стал ниже и длиннее, избавившись от неудобных пропорций предыдущей модели.

ПО ТЕМЕ: 10 лучших автомобилей 2017 г, представленных на выставке New York Auto Show.

 

9. McLaren 720S

Первая модель второго поколения суперкаров McLaren дебютировала на Женевском автосалоне в марте 2017 года. Тоненькие передние фары – одна из наиболее запоминающихся и спорных характеристик нового McLaren 720S. Как и в случае с любой моделью McLaren, особенности дизайна 720S продиктованы функциональностью. В данном случае под фарами расположены воздухозаборники радиаторов. В то время как детище дизайнера Роба Меллвила сложно назвать красивым в классическом смысле, оно без сомнения впечатляет и наводит на размышления.

 

8. Alfa Romeo Giulia

В мире неприметных автомобилей Alfa Romeo любит выделяться из толпы и новый седан Giulia не стал исключением.

Задняя часть спортивного авто должна выглядеть эффектно, что и продемонстрировал новый хотрод Giulia Quadrifoglio – «фирменные» треугольные фонари визуально расширяют заднюю часть, а из бампера выглядывают четыре мощных выхлопных трубы, там же расположен мощный диффузор.

ПО ТЕМЕ: Лучшие автомобильные держатели (подставки) для iPhone.

 

7. Range Rover Velar

Как известно, в рядах сотрудников Jaguar Land Rover числятся два самых талантливых автомобильных дизайнера, один из которых Джерри Макговерн. В последние несколько лет Макговерн придал толику космополитичности официальному стилю внедорожников Range Rover. Модель Velar может с легкостью поспорить со своим «корпоративным родственником» Jaguar F-Pace за звание самого красивого внедорожника в мире.

ПО ТЕМЕ: Rolls-Royce Sweptail – самый дорогой автомобиль в мире (фото и видео).

 

6. Volvo S90

Когда дело касается стиля и эстетики, Volvo – не та компания, которая сразу приходит на ум. А зря. Шведский автопроизводитель уже давно вышел за рамки скучного угловатого дизайна, который на протяжении десятилетий был визитной карточкой Volvo. Компания выпустила роскошный стильный седан S90 с плавными линиями, в экстерьере которого нет ничего лишнего.

ПО ТЕМЕ: С 2019 года все автомобили Volvo будут оснащаться электромоторами.

 

5. Ferrari Portofino

Ставший заменой кабриолета California Turbo спорткар Ferrari Portofino получил более агрессивный дизайн, позаимствовавший стиль классической Ferrari Spider.

ПО ТЕМЕ: 7 автомобилей с запредельным уровнем роскоши в салоне.

 

4. Lexus LC 500

В последние несколько лет разработки Lexus вызывали неоднозначные реакции у автомобильного сообщества. Однако новое купе премиум-класса Lexus LC 500 – совсем другое дело. Согласитесь, эта машина просто прекрасна. Чего стоит только фирменная решетка в виде песочных часов. А изящный силуэт и четко очерченные углы заставляют Lexus LC 500 выделяться из общей массы.

 

3. Lamborghini Huracán

Критики утверждают, что дизайн Lamborghini Huracán слишком прост. Однако с этой точкой зрения сложно согласиться. Huracán обладает достаточно сдержанным для Lamborghini дизайном, который резко контрастирует с агрессивным Aventador. Вместе с тем, обтекаемый, стильный экстерьер Huracán эффективно передает характер разъяренного быка без различных выкрутасов, присущих многим ее предшественникам.

В «заряженной» версии купе Huracan Performante производитель добавил изменения в дизайн, но на общее впечатление это никак не повлияло.

ПО ТЕМЕ: Гироскопический автомобиль будущего, призванный решить проблему пробок на дорогах.

 

2. Aston Martin DB11

В предыдущих моделях Aston Martin при запуске двигателя на панели высвечивался слоган «Мощь, красота и душа» (Power, Beauty, and Soul). Хотя в DB11 нет данной фишки, эти слова как нельзя лучше характеризуют автомобиль. При разработке абсолютно новой модели DB11 дизайнер Aston Martin Марек Рейхман впервые получил возможность разгуляться, что он и сделал. Авто получилось современной и соблазнительной интерпретацией того, какими должны быть все продукты Aston Martin. Кроме того, DB11 отошел от дизайна модели DB7, разработанного Йеном Каллумом, который в течение более двух десятков лет наследовали автомобили компании.

 

1. Ford GT

Ford GT – настоящий американский гоночный суперкар, с которым сравнятся немногие автомобили. В Ford GT отлично сочетаются аэродинамика и запоминающийся внешний вид. Это уникальная гармония продуманного дизайна и мощного функционала, которой удалось достичь дизайнеру Ford Морею Каллуму.

Смотрите также:

ТОП-10 автомобилей 2016-2017 года, доступных на украинском рынке

При непростой экономической ситуации украинские автомобилисты продолжают интересоваться новинками авторынка и активно пересаживаются на свежеиспеченные модели, которые только начали сходить с конвейеров ведущих мировых производителей. При этом на дорогах появляется все больше автомобилей не только эконом и медиум-сегмента, но и представителей класса премиум. Рассмотрим десятку моделей 2016-2017 годов средней ценовой категории и заглянем немного выше нее. Сравним, насколько сильно отличаются современные, сравнительно недорогие авто от флагманов дороже миллиона гривен.

Renault Megane

Французский автомобиль в кузове седан, дебютировавший на парижском автошоу в 2016 году, в базовой комплектации доступен для украинцев за 17 500$. Помимо седана модель представлена в кузовах хэтчбек и универсал, поэтому из линейки можно подобрать авто для любых целей.

Технологичный француз Renault Megane, призванный заменить предшественника Fluence, построен на модульной платформе платформа CMF C/D. Он комплектуется одним из двух ультрасовременных мультимедийных комплексов, топовый из которых оснащен 8,7 дюймовым дисплеем. В солидный набор систем и технологий, обеспечивающих комфорт и безопасность, входит:

• круиз-контроль;
• системы курсовой устойчивости, предотвращения столкновений;
• технология помощи при подъеме по склону;
• антипробуксовка и антиблокировка тормозов;
• 2-х зонный климат-контроль с подогревом сидений и др.

Для ценителей эпатажности и особенной атмосферы представлена версия с панорамной крышей. В кузове седан модель достаточно практична за счет 508-литрового багажника. Его вместительность не сказалась на просторности салона.

Комплектуется модель 1,6-литровым бензиновым ДВС, мощностью 115 и 205 л. с. или 1,2-литровым турбированным двигателем, выдающим 130 лошадок. Кроме того, возможен вариант с дизелем объемом 1,5 и 1,6 л. Мощность наиболее производительного дизельного агрегата достигает 130 лошадок. Наиболее слабые ДВС работают в паре только с механикой, промежуточные аппараты могут взаимодействовать как с МКПП, так и с АКПП, а вот топовые движки функционируют вместе с 7-ступенчатым роботом EDC.

Volkswagen Golf

Рестайлинговая модель VII поколения внешне перенесла незначительные изменения, которые сделали автомобиль еще более агрессивным. Стильный немецкий хэтчбек даже в базовой комплектации оборудуется светодиодной оптикой. На украинском рынке за новую модель нужно отдать от 18 000$.

В VII версии автомобиля впервые появилась мультимедийная система с управлением жестами. Авто Volkswagen Golf оснащено рядом инновационных систем, в числе которых стоит выделить следующие:

• технологию контроля торможения двигателем;
• аварийное торможение;
• антипробуксовку и систему курсовой устойчивости;
• функции определения усталости водителя и мониторинга пешеходов;
• технологию определения дистанции спереди Front Assist и др.

Немцы сделали новый «Гольф» безопаснее не только для водителя и пассажиров, но и других участников дорожного движения, пешеходов. Широкую линейку двигателей этой модели дополнил 1,5-литровый TSI мощностью 150 лошадей, который при незначительной нагрузке отключает 2 из 4 цилиндров.

Hyundai Tucson

Паркетник класса K1 стал гораздо эффектнее и агрессивнее предшественника, именуемого ix35. Новый Tucson представляет собой третье поколение модели. Массивная радиаторная решетка, суженные, удлиненные фары, дополненные светодиодными дневными ходовыми огнями, придают модели представительности и модерна. Цены на кроссовер южнокорейской марки стартуют от 23 000$.

В зависимости от комплектации паркетник может иметь передний или полный привод. В автомобиле присутствуют системы помощи при спуске и подъеме по склону. Комплект парктроников и камера заднего вида обеспечивают удобную парковку. Если водителю сложно справиться с этой задачей даже при наличии таких вспомогательных технологий, пригодится система автоматической парковки.

Кроме того, в перечне полезного оборудования стоит выделить систему экстренного торможения в экстремальной ситуации, технологии контроля движения в полосе и мониторинга слепых зон. Линейка двигателей модели состоит из двух бензиновых агрегатов мощностью 135 и 176 л.с. и трех дизельных моторов, из которых можно выжать 115, 136 и 184 лошадки. ДВС нового Tucson работают в паре с механикой, 6-ступенчатым автоматом или 7-ступенчатым роботом. С наиболее мощным турбо бензиновым двигателем 1.6 T-GDi внедорожник способен развить скорость 201 км/ч.

Audi Q7

Если предыдущий внедорожник доступен для автомобилистов со средним бюджетом, то за этот флагман европейского рынка нужно заплатить от 60 000$. Но и классом данный внедорожник выше. Он относится к представителям K2.

Немец второго поколения порадует адаптивной подвеской, способной приспосабливаться под один из семи разных стилей езды. Управление режимами осуществляется посредством технологии Audi Drive Select. Кроме того, в новинке немецкого автопрома реализовано полноуправляемое шасси, которое устанавливается на определенные версии модели. Комфорт в дороге обеспечит четырехзонный климат-контроль.

Audi Q7 – настоящая находка для ценителей драйва. Трехлитровый TFSI мощностью 333 лошадки способен разогнать «монстра» до 250 км/ч, а первую сотню с таким движком модель развивает за 6,1 с. Кроме того, кроссовер может комплектоваться 3-литровым дизелем TDI, мощность которого составляет 272 л.с. На вершине линейки расположилась 373-сильная гибридная установка E-tron. За автомобиль, укомплектованные ею, придется заплатить более 100 000$. Все представленные ДВС работают в паре с роботизированной коробкой Tip-tronic, которую можно использовать и как автомат, и как механику.

Skoda Superb III

Высокотехнологичный чешский лифтбек D-класса Skoda Superb получил не только новый дизайн, но и солидную техническую начинку. Опционально модель комплектуется технологией Driving Mode Select, позволяющей адаптировать шасси под определенный стиль езды. Данная система устанавливается на авто марки Skoda впервые. Если желаете получить максимальную отдачу от новой Superb, можете остановиться на полноприводной версии автомобиля.

Цена модели 4×4 стартует от 37 000$, что по курсу НБУ составляет около 1 млн.грн. Комплектация с передним приводом гораздо более доступна и с базовым набором систем и технологий обойдется за 25 000$. Благодаря широкому ценовому диапазону эту новинку могут приобрести украинцы с различным уровнем дохода.

В движение автомобиль приводится одним из восьми двигателей, соответствующих стандарту Евро-6. Среди них представлено 5 бензиновых агрегатов мощностью от 125 до 180 лошадок и 3 дизельных ДВС, выдающих 120-190 л.с. Работают двигатели в паре с роботизированной КПП с двойным сцеплением, обеспечивающим мгновенное переключение передач. Кроме того, возможен вариант с механикой.

С наиболее производительным 2-литровым турбо бензиновым мотором новый Superb показывает настоящую мощь и спортивную динамику, разгоняясь до первой сотни за 5,8 с. Максималка чешского автомобиля составляет 250 км/ч. При этом, как заявляет производитель, в смешанном цикле лифтбек потребляет всего 7,1 л. топлива.

Honda Civic 10 поколения

Узнать экстравагантного японца можно по оригинальной радиаторной решетке с металлическим ребром жесткости, растянутым через всю переднюю часть автомобиля. Модель явно преобразилась, стала еще футуристичнее, за счет чего эффектно выделяется из потока машин. Полностью светодиодная оптика и оригинальные задние фонари придают ей уникальности.

Притом что новый Civic стал легче предшественника на 31 кг, его кузов значительно крепче за счет использования сверхпрочной стали. Благодаря этой особенности возросла пассивная безопасность автомобиля. Машина стала ниже и шире. Внутреннее пространство «Сивика» увеличилось, а аэродинамика улучшилась. Четырехдверный седан имеет багажник объемом 428 литров.

Стоимость модели 2017 года составляет около 40 000$. За эти деньги вы получите авто с комплексом систем безопасности Honda Sensing, технологией предотвращения лобового столкновения, системой контроля полосы движения, круиз-контролем и др. Для Европы автомобиль поставляется с 1,5-литровым бензиновым агрегатом мощностью 182 л.с., который взаимодействует с вариатором или МКПП.

Mazda 6

Цены на стильную, драйвовую, популярную модель японской марки Mazda 6 начинаются от 22 000$. Создатели этой модели не стали отклоняться от общепринятых тенденций, и сделали рестайлинговую модель третьего поколения несколько агрессивнее. «Умная» светодиодная оптика «Мазды» способна сама отключать дальний свет, регулировать направление светового потока, оценивая ситуацию на дороге.

Техническая начинка «шестерки» соответствует уровню 2017 года. Здесь присутствует масса оборудования, обеспечивающего комфортную, безопасную езду, а именно:

• мониторинг слепых зон;
• система слежения за разметкой;
• активный круиз-контроль;
• система помощи при подъеме по склону.

Кроме того, в модели присутствуют технологии, обеспечивающие экстренное торможение, контроль сцепления с дорогой, системы безопасного торможения, контроль дистанции и многое другое. В новой «Мазде» доступен экономный и спортивный режим езды. За него отвечает система, которая адаптирует двигатель и коробку передач для работы при тех или иных условиях. Информация о состоянии систем выводится на 7-дюймовый сенсорный дисплей.

Модель комплектуется 2-х или 2,5-литровым бензиновым движком мощностью 165 или 192 л.с. соответственно. На украинском рынке также доступна версия с 2,2-литровым турбо дизелем. Из этого ДВС можно выжать 150 лошадей. Наиболее мощный бензиновый агрегат в смешанном цикле потребляет всего 6,5 литров топлива. При этом он способен разогнать японца до 223 км/ч.

Volkswagen Passat B8

Volkswagen Passat — еще один представитель немецкой марки, который перерисован практически полностью, но сохранил все те же традиционные для Volkswagen черты. Внешне модель стала презентабельнее и агрессивнее, хотя выглядит все так же сдержанно и строго.

Но основное, что поразит вас в этом авто – его богатая техническая начинка. Здесь присутствует масса технологий, в числе которых:

• система Front Assist, обеспечивающая фронтальный контроль;
• «умный» круиз-контроль;
• система торможения в экстренных ситуациях;
• технология, исключающая столкновения;
• динамическое освещение;
• адаптивное шасси и многое другое.

На центральной консоли авто присутствует выдвижной дисплей Head-up, на котором водителю доступна наиболее важная информация о режиме езды. Линейка двигателей, с которыми Passat B8 поставляется на рынок Украины, состоит из 3 бензиновых агрегатов и 1 дизеля. Моторы TSI имеют объем 1,4, 1,8 и 2 литра, а их мощность составляет 150, 180 и 220 л.с. соответственно. В двухлитровом дизеле сосредоточено 150 сил. Топовые агрегаты работают только с роботизированной коробкой передач, а в версиях с 1,4 и 1,8-литровыми ДВС возможна установка механики. Авто отличается отменной динамикой и в максимальной комплектации способно разгоняться до 250 км/ч.

Volvo V90

Новинка шведской марки представляет собой стильный, эффектный универсал Volvo V90 класса «E» с полным приводом. Это семейный автомобиль, по максимуму напичканный технологиями активной и пассивной безопасности. Здесь присутствует система Pilot Assist, технология, предупреждающая водителя о наличии препятствия на дороге, например, крупных животных. Система экстренного торможения не позволит врезаться в объект даже при потере управления. Кроме того, в авто есть системы предупреждения о выходе из полосы, контроля крена, динамической стабилизации и контроля тяги и др.

Как и полагается универсалу, модель имеет вместительный 500-литровый багажник, который при сложенном заднем ряде сидений увеличивается еще на 1000 литров. Минимальная стоимость шведского автомобиля в украинских автосалонах составляет 42 000$.

Линейка двигателей V90 начинается с двухлитрового бензинового агрегата мощностью 254 л.с. Более производительный бензиновый движок также имеет объем 2 литра, но при этом выдает 320 лошадок. Пара двухлитровых дизелей отличается мощностью 190 и 235 л.с., а апогеем линейки является 410-сильная гибридная установка.

BMW 5 Series Sedan (G30)

Цены новинки немецкого автопрома BMW 5 Series начинаются от 42 000$. Солидный, представительный дизайн новой модели класса «E» имеет схожесть с BMW 7 серии, но внешний вид – далеко не основная особенность баварца. Главное, что заслуживает внимания в модели – ее техническая начинка. Набор технологий и систем ошеломляет даже привередливых ценителей современного автопрома.

Масса электронных систем обеспечивают небывалую функциональность модели пятой серии. Навигация авто способна адаптироваться под привычки водителя, система кругового обзора позволяет получить виртуальный вид на авто сверху просто на экране смартфона. Кроме того здесь присутствует такое оборудование и технологии:

• 4-зонный климат-контроль дополнен системами ионизации и ароматизации воздуха;
• многофункциональный мультимедийный комплекс с 10-дюймовым дисплеем, интегрирующийся со смартфоном, имеет управление жестами и голосом;
• система дистанционной парковки;
• активная система противодействия боковым столкновениям;
• интеллектуальная поддержка скорости и др.

Это мизер от того, что немцы умудрились впихнуть в этот ультрасовременный автомобиль. Но будьте готовы, что за топовую комплектацию с 462-стльным бензиновым агрегатом придется отдать порядка 100 000$. Но эта сумма полностью оправдана техническим оснащением, безопасностью, комфортом и надежностью авто.

Модель имеет широкую гамму двигателей, начиная от двухлитрового 190-сильного дизеля и заканчивая 4,4-литровым бензиновым V8, 462 лошадки которого разгоняют баварца до первой сотни за каких-то 4 секунды. Максимальная скорость авто с наиболее сильным мотором составляет 250 км/ч.

Заключение

Автомобильный рынок Украины в 2017 году дополнился рядом достойных моделей, доступных для граждан с различным уровнем дохода. При этом даже сравнительно недорогие машины отличаются довольно солидным набором систем и технологий для удобной, безопасной езды. Флагманы рынка стали настолько технологичны, что автомобиль способен сам создать для вас максимально комфортные условия и минимизировать человеческий фактор в опасных, экстремальных ситуациях.

Вам также понравится

ТОП-10 гибридных автомобилей 🔝 2018 года на рынке России, Украины

Транспорт с гибридным силовым механизмом преодолел долгий путь. Были времена, когда подобные машины считали инновационными диковинками, а теперь они стали неотъемлемой частью развития автопромышленности. Сегодня производители предлагают клиентам агрегаты с внушительным пакетом возможностей. Гибридизация дошла до того уровня, когда покупателям не надо отказываться от комфорта, скорости или практичности ради экономии топлива. Нет смысла покупать хороший гибридный автомобиль, когда можно купить очень хороший и качественный агрегат.

Именно для легкого выбора достойной машины перед вами подборка, где представлены лучшие гибридные автомобили. Наш рейтинг — это список выгодных предложений, в который попала десятка самых интересных и качественных представителей гибридного транспорта. Каждая модель по-своему любопытная, в разном ценовом диапазоне и с различными характеристиками. Главными критериями при отборе стали практичность, высокая экологичность и наличие на рынке России и Украины.

Топ гибридных автомобилей от Elektro-Mobili.Ru

Цены на бензин неуклонно растут, поэтому автолюбители все чаще задумываются о способах сэкономить. Машины с гибридной силовой установкой стали оптимальным вариантом, когда можно по-прежнему быстро ехать, но снизить расходы на топливо. Не последнюю роль играет и экологический аспект, так как подобный транспорт производит намного меньше выбросов углекислого газа, чем обычные авто с ДВС. Если вы задумались о том, какой гибридный автомобиль лучше купить, то обратите внимание на десятку самых крутых гибридов. Поехали!

Toyota Prius Hybrid

Агрегат-первопроходец всех гибридных машин массового производства. Большинство следующих участников нашего рейтинга появились благодаря этой модели. Toyota Prius Hybrid — популярный гибридный автомобиль с небольшим расходом топлива (менее 4 л на 100 км). В Украине и России пользуется успехом. Большая часть автопарка украинской полиции — это гибриды японской марки. У автомобиля только два небольших нюанса — дорогие комплектующие и своеобразный дизайн, который не всем подходит. Однако водители ценят эту машину за надежность и практичность.

Chevrolet Volt

Мощный и быстрый плагин-гибрид из Америки. По заявленным характеристикам, на 100 км пути расходуется только 1,2 л бензина — самый экономичный гибридный автомобиль в нашем списке. Однако такие показатели правдивы, когда аккумуляторный блок заряжен на 100%. Чаще всего потребление горючего на привычной отметке для хэтчбека. Компактный автомобиль с увеличенным запасом хода до 500 км. Одного полного заряда батареи хватает почти на 60 км. Высокие аэродинамические показатели достигнуты благодаря утонченному и проработанному дизайну. В салоне стоит современное оборудование: ЖК-дисплей на 7 дюймов, мультимедийная система с навигацией, автоматический климат-контроль и опция удаленного запуска двигателя. Модель является одной из самых обтекаемых машин в истории марки Chevrolet.

Toyota RAV4 Hybrid

Первый в мире кроссовер. Один из немного представителей своего класса, каждая генерация которого считается лучшей. Японцы обязаны были выпустить гибридную модификацию одного из самых крутых паркетников в мире. В Украине Toyota RAV4 Hybrid менее популярная, чем обычная модель с ДВС, однако имеет и почитателей. Внешний и внутренний дизайн, общие габариты автомобиля идентичны топливным собратьям модели. Вот только силовая установка добавила скорости, к тому же сократила расход горючего до 5 л на 100 км. В остальном особой разницы между стандартной и гибридной версиями нет. К тому же техобслуживание инновационного мотора выйдет дороже. Однако самое главное достоинство модели — сниженный объем вредных выбросов.

Hyundai Ioniq Hybrid

“Свежий” гибрид на российском рынке и первый автомобиль со смешанным механизмом в модельном ряду производителя из Южной Кореи. Модель отличается топливной экономичностью — всего 3,4 л на 100 км, и высокими экологическими показателями. Hyundai Ioniq Hybrid — один из лучших гибридов с интригующими внешним обликом и богатой технической “начинкой”. Несомненными достоинствами также являются показатели динамики, отличная управляемость и устойчивость на дороге. Отличный автомобиль для повседневных поездок.

Kia Niro Hybrid

Еще одна гибридная новинка из Кореи, которая сразу пришлась по душе отечественным водителям. Кроссовер подкупает своей практичностью, отличными техническими показателями, хорошей управляемостью и низким расходом горючего. Kia Niro — идеальный пример современного гибридного автомобиля для ежедневного применения. Экономичная и компактная модель с просторным салоном — то, что нужно для города и большой семьи. К тому же гибрид расходует 3,8 л бензина на 100 км, располагает хорошим разгоном и приличной скоростью.

Toyota Camry Hybrid

Агрессивный, спортивный и харизматичный автомобиль с революционным дизайном и оригинальной конструкцией. В салоне установлены необычная панель и центральная консоль с кучей сверхсовременных “примочек” и пакетом систем безопасности. В основе лежит модульное шасси TNGA собственной разработки, которое впервые применили при создании еще одного крутого гибрида — Toyota Prius. Под капотом стоит новый бензиновый двигатель на 2,5 л из линейки комплектующих Dynamic Force Engine и автоматическая трансмиссия на 8 позиций Direct Shift-8AT. Настоящий спортивный седан с драйверскими амбициями — то, что надо для любителя погонять.

Mitsubishi Outlander PHEV

Еще один отличный кроссовер с плагин-гибридной установкой, который относительно недавно поступил на международный рынок. Представитель гибридного транспорта, который используется в госучреждениях. Машина обладает прекрасными техническими характеристиками: затраты топлива — 1,9 л на 100 км, батарея заряжается от 30 минут до 5 часов, максимальная скорость 160 км/ч, разгон до 100 км за 11 с, полный привод. Это достойные показатели для крупного кроссовера, однако стоит заметить, что указанный расход возможен с полностью заряженным аккумулятором. В ином случае автомобиль тратит обычную норму бензина.

Lexus RX450h Hybrid

Люксовый кроссовер, который считается лучшей гибридной версией своего класса. Модель обладает характеристиками скорости и динамики обычного Lexus RX, а вдобавок получила премиальный салон и отличное качество сборки. Автомобиль экономичный, поскольку заявленный средний расход достигает 3,5 л на 100 км. К тому же уровень вредных выхлопов снижен до минимального уровня при таких параметрах. Стоимость разумная, так что Lexus RX450h Hybrid вполне приемлемый вариант для покупки.

Honda Accord Hybrid

Благодаря расходу топлива в 4,9 л на 100 км при смешанном цикле, модель является самым экономичным среднеразмерным седаном на сегодня. Автомобиль почти такой же эффективный, как Toyota Prius, несмотря на то, что модель не имеет показателей аэродинамики, присущих модельному ряду японской марки. Под капотом Honda Accord Hybrid установлен мотор на 2 л, который чаще во время движения использует электроэнергию. Колеса приводит в движение электрический двигатель, а обычный ДВС работает генератором. Суммарная мощность установки составляет 212 л.с. — показатель, который превращает эту модель в один из самых лучших гибридных автомобилей. Если вы пробовали водить стандартную версию Аккорда, то с гибридным вариантом проблем не будет.

Kia Optima Hybrid

Корейский седан со смешанным механизмом, построенный на платформе модели третьего поколения. Под капотом установлены электромотор на 30 кВт с вращательным моментом в 208 Нм и бензиновый двигатель GDI на 2,4 л. Суммарная мощность агрегата составляет 209 л.с. и 265 Нм крутящего момента. В наличие аккумуляторный блок и мотор-генератор на 8,5 кВт. Заявленные характеристики позволяют автомобилю преодолеть первую сотню километров за 9,2 с. Предельная скорость достигает отметки в 195 км/ч. В оснащении Kia Optima Hybrid 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, дополнительный масляный насос для улучшения работы мотора-генератора. Автомобиль расходует более 6 л горючего на 100 км при смешанном цикле.

Капля в море

И в конце следует отметить, что это только небольшая часть отменных гибридов и плагин-гибридов, которые отлично подходят для ежедневного использования. Мировой автопарк экомобилей постоянно расширяется, поэтому в скором времени появятся новые крутые модели автомобилей, о которых мы обязательно напишем. Рейтинг не окончательный, а будет пополняться трендами. Гибридизация постепенно разрастается, поэтому сфера машиностроения еще представит публике темы для обсуждения. Следите за новостями!

Mercedes — все модели Мерседес 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Mercedes 2021 года: модельный ряд автомобилей Мерседес, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Mercedes, история марки Мерседес, обзор моделей Mercedes, архив моделей Мерседес. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Mercedes.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Mercedes. Если Вы хотите приобрести определенную модель Мерседес из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Mercedes в вашем городе или регионе.

От 1 790 000 ₽

Хэтчбек

Германия

Год: 2018

От 1 850 000 ₽

Седан

Мексика

Год: 2018

От 8 630 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2017

От 6 550 000 ₽

Хэтчбек

Год: 2018

От 9 200 000 ₽

Родстер

Германия

Год: 2016

От 2 070 000 ₽

Хэтчбек

Германия

Год: 2019

От 2 380 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2018

От 2 810 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2018

От 1 770 000 ₽

Минивэн

Франция

Год: 2013

От 1 650 000 ₽

Фургон

Франция

Год: 2013

От 2 500 000 ₽

Седан

Венгрия

Год: 2019

От 4 630 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2017

От 3 180 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2016

От 4 400 000 ₽

Универсал

Германия

Год: 2017

От 4 740 000 ₽

Кабриолет

Германия

Год: 2017

От 3 490 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2016

От —

Кроссовер

Германия

Год: 2018

От 9 510 000 ₽

Внедорожник

Германия

Год: 2018

От 2 210 000 ₽

Кроссовер

Германия

Год: 2017

От 3 650 000 ₽

Кроссовер

Германия

Год: 2019

От 3 980 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2019

От 4 730 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2018

От 5 600 000 ₽

Кроссовер

Германия

Год: 2015

От 6 900 000 ₽

Кроссовер

Германия

Год: 2019

От 9 560 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2017

От 7 720 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2017

От 10 920 000 ₽

Кабриолет

Германия

Год: 2017

От 8 030 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2017

От 7 490 000 ₽

Родстер

Германия

Год: 2015

От 3 270 000 ₽

Родстер

Германия

Год: 2016

От 1 831 000 ₽

Фургон

Россия

Год: 2018

От 3 111 000 ₽

Минивэн

Германия

Год: 2014

От 3 649 740 ₽

Минивэн

Германия

Год: 2014

От 2 583 000 ₽

Минивэн

Германия

Год: 2014

От 2 415 000 ₽

Фургон

Германия

Год: 2014

От 2 099 000 ₽

Фургон

Германия

Год: 2014

От 2 899 000 ₽

Пикап

Испания

Год: 2017

Архив моделей марки Mercedes

История марки Mercedes-Benz / Мерседес-Бенц

Mercedes-Benz – немецкий производитель автомобилей люкс-класса, штаб квартира расположена в г. Штутгарт. Компания имеет очень богатую историю. В 1883 году немецкий инженер Карл Бенц (Karl Benz) основал фирму «Бенц и Ко». Тремя годами позже компания создает первый в мире автомобиль с 3-мя колесами и получает на него патент. В 1983 году Карл Бенц запускает производство 4-колесного автомобиля Victoria с двигателем 3 л.с. В 1895 созданы первые модели грузовиков и автобусов. Параллельно с этими событиями конструктор Готтлиб Даймлер (Gottlieb Daimler) основывает немецкую компанию Daimler-Motoren-Gesellschaft в 1890 году. Эта фирма выпускала кроме автомобилей еще и моторы для самолетов и судов. Отсюда и эмблема в виде 3-лучевой звезды — земля, воздух и вода. Партнер Даймлера, Вильгельм Майбах создает в 1901 году автомобиль, который получил имя дочери консула Австро-Венгерской империи — Мерседес. Первенца назвали Mercedes-35Р5. Автомобиль имел четырехцилиндровый двигатель с объемом в 5,913 л. Mercedes-35Р5 был основой для остальных автомобилей, выпускаемых с 1902 года под именем Mercedes-Simplex. Популярная модель этой серии 60PS достигала скорости в 90 км/час, что для того времени было отличным достижением.

В 1926 году фирмы Daimler и Benz объединяются в одну, и концерн получает имя Daimler-Benz, его главой стал Фердинанд Порше. В это же время создается серия К, моделью которой является 24/110/160 PS с компрессорным двигателем. Автомобиль мог достигать скорости в 145 км/ч. В 1930 году мир знакомится с моделью Mercedes-Benz-770, двигатель которого имел 8 цилиндров с объемом в 7,655 л. и развивал мощность в 200 л.с. В 1934 году появляется Mercedes-500K с объемом двигателя 5 литров. Во время Второй мировой войны заводы компании сильно пострадали в результате бомбардировок англо-американскими ВВС. В 1946 году Mercedes-Benz возобновляет разработку и выпуск автомобилей – первой послевоенной моделью стал седан W136. В 1954 году производится спортивное купе 300SL, двери которого были впервые в мире сделаны в виде «крыла чайки» и открывались вверх. На Франкфуртском моторшоу 1965 компания представила свой флагманский седан W108, ставший родоначальником современного S-класса. В 1968 году немецкая компания освоила массовое производство автомобилей среднего класса Mercedes W114/115. В 1979-м появляется новый S-class W126, этот автомобиль отличался революционным дизайном и прекрасными ходовыми качествами. В этом же году компания выпустила свой первый внедорожник W460 Gelandewagen.

В 1991 году Mercedes-Benz запускает производство легендарного S-class W140, пользовавшегося широкой популярностью во всем мире. Он стал первым автомобилем класса, который получил двигатель V12. В 1995-м появляется среднеразмерный E-class W210 с характерными круглыми фарами. Двумя годами позже компания представила миру свой первый автомобиль SUV-класса ML. В 2002-м году фирма возвращается к выпуску знаменитой модели Maybach и разрабатывает лимузины Maybach 57 и Maybach 62, построенные на доработанной платформе Mercedes S-class W220. Выпуском этих моделей концерн вернул себе славу производителя роскошных автомобилей. В середине 2000-х немецкая фирма разрабатывает около 10 новых моделей, осваивая новые для себя сегменты рынка. В 2006-м появляется первый полноразмерный внедорожник GL. В 2013-м году выходит в свет новый S-class W222 – этот флагманский седан, являющийся гордостью компании, собрал в себе самые последние технологии из автомобильного мира.

10 высоких седанов, не боящихся разбитого асфальта — Лайфхак

• Лайфхак
• Эксплуатация

Разбитый по весне даже в крупных городах асфальт вынуждает подбирать новую машину исходя из величины ее клиренса. Особенно это актуально, когда речь идет не о кроссовере, а об обычной легковушке. Портал «АвтоВзгляд» составил рейтинг «высоких» седанов, которым не страшны не только городские ухабы, но и относительное дачное бездорожье.

Понятно, что по бездорожью и глубоким выбоинам в асфальте проще всего перемещаться на рамном полноприводном внедорожнике с честными механическими, а не «электронными» блокировками дифференциалов. Но как быть горожанину, которому машина нужна лишь для поездок по городскому асфальту да для спокойного перемещения на дачу, а по весне и осени в этом самом асфальте повсеместно образуются совершенно невообразимые дыры?

Пока коммунальщики заливают их временными «кляксами» битума со щебнем, не только все колеса пробьешь, но и днище машины в одну большую вмятину превратится, а уж рычаги подвески от постоянных контактов с ухабами в спирали позагибаются. Однако городскому мирному жителю с еще не промытыми авторекламщиками мозгами совсем не обязательно тратить дополнительные кровные на покупку полноприводного кроссовера. Достаточно выбрать привычный тип кузова машины — седан, но с одной оговоркой: у него должен быть относительно большой дорожный просвет.

Надо сказать, что большинство «высоких» седанов сосредоточено в бюджетном сегменте авторынка. Но и среди машин покрупнее и подороже попадаются модели с приличным клиренсом. Так, пожалуй самыми высокими машинами на нынешнем отечественном авторынке оказались «француз» Peugeot 408 и LADA Vesta с практически кроссоверным дорожным просветом в 178 мм. Понятно, что часть этих миллиметров может быть съедена защитой картера, но все равно — впечатляет.

Чуть-чуть своему собрату по концерну PSA уступил Citroёn С4. Между его «брюхом» и поверхностью имеется 176 мм воздуха. Буквально «дышит в клиренс» им Datsun on-DO с аналогичным параметром, равным 174 мм. Следом за лидерами плотной группкой идут представители самого что ни на есть бюджетного класса авто. Клиренс 170 мм заявлен производителями Renault Logan, Skoda Rapid и VW Polo Sedan.

Еще один представитель класса «бюджетников», Nissan Almera, обладает клиренсом всего в 160 мм. Это тем более странно, поскольку машинка построена на той же платформе, что и 170-миллиметровый Renault Logan. В завершение нашего рейтинга скажем, что точно таким же как у Nissan Almera дорожным просветом (160 мм) обладают Toyota Camry и Hyundai Solaris.

8436

8436

Выбор редакции за лучшие автомобили, грузовики, кроссоверы и внедорожники 2017 г.

Вручая награду «Выбор редакции» 2017 года — это автомобили, которые мы рекомендуем опытным покупателям, делающим покупки в каждой категории. Наши редакторы считают эти автомобили лучшими легковыми автомобилями, пикапами, кроссоверами и внедорожниками за 2017 год.

Кроссоверы / внедорожники

Субкомпактные кроссоверы

Kia Soul

---

Mazda CX-3

---

Субкомпактные кроссоверы класса люкс

БМВ X1

---

Lexus NX

---

Компактные кроссоверы

Форд побег

---

Honda CR-V

---

Hyundai Tucson

---

Mazda CX-5

---

Компактные роскошные кроссоверы

БМВ X3

---

Ягуар Ф-Пейс

---

Мерседес-AMG GLC43 4MATIC

---

Mercedes-Benz GLC-класс

---

Порше Макан

---

Porsche Macan Turbo

---

Двухрядные среднеразмерные внедорожники

Додж Дуранго

---

Джип Гранд Чероки

---

Джип Рэнглер

---

Kia Sorento

---

Трехрядные среднеразмерные внедорожники

Mazda CX-9

---

Трехрядные внедорожники класса люкс

Акура MDX

---

Audi Q7

---

Volvo XC90

---

Средние роскошные внедорожники

БМВ Х5

---

Ленд Ровер Рендж Ровер Спорт

---

Porsche Cayenne

---

Полноразмерные роскошные внедорожники

Бентли Бентайга

---

Ленд Ровер Рендж Ровер

---

Land Rover Range Rover Supercharged

---

Средние внедорожники с высокими эксплуатационными характеристиками

БМВ Х5 М

---

Порше Кайен Турбо / Турбо S

---

Jeep Grand Cherokee SRT

---

— цена: + 0 руб. Land Rover Range Rover Sport Supercharged / SVR

---

Полноразмерные внедорожники

Шевроле Пригород

---

Шевроле Тахо

---

Форд Экспедиция

---

GMC Юкон / Юкон XL

---

Mercedes-Benz GLS-класс

---

Автомобили класса люкс

Автомобили начального уровня

Audi A4

---

BMW 4 серии

---

Кадиллак АТС

---

Mercedes-Benz C-class

---

Компакты Entry-Luxury

Audi A3

---

Audi S3

---

BMW 2 серии

---

BMW M2

---

Средний роскошный

Audi A6

---

Ауди А7

---

Кадиллак CTS

---

Genesis G80

---

Мерседес-AMG E43

---

Mercedes-Benz E-class

---

Полноразмерный люкс

Audi A8

---

Audi S8

---

Мерседес-AMG S63 / S65

---

Mercedes-Benz S-class

---

Спортивные автомобили премиум-класса

Шевроле Корвет Z06

---

Ягуар F-тип R

---

Мерседес-AMG GT / GT S

---

Porsche 911

---

Спортивные седаны премиум-класса

Audi S6

---

Audi S7

---

Кадиллак CTS-V

---

Lexus GS F

---

Седаны

Семейные седаны

Шевроле Малибу

---

Хонда Аккорд

---

Киа Оптима

---

Mazda 6

---

Полноразмерные седаны

Шевроле Импала

---

Kia Cadenza

---

Toyota Avalon

---

Седаны Entry-Luxury

Audi A4

---

BMW 4 серии

---

Кадиллак АТС Mercedes-Benz C-class

---

Компакты начального класса

Audi A3

---

Audi S3

---

Средние роскошные седаны

Audi A6

---

Ауди А7

---

Кадиллак CTS

---

Genesis G80

---

Мерседес-AMG E43

---

Mercedes-Benz E-class

---

Полноразмерные роскошные седаны

Audi A8

---

Audi S8

---

Мерседес-AMG S63 / S65

---

Mercedes-Benz S-class

---

Седаны Performance

Шевроле СС

---

Dodge Charger SRT / SRT Hellcat

---

Спортивные седаны

БМВ М3

---

БМВ М4

---

Кадиллак АТС-В

---

Mercedes-AMG C43 / C63 S

---

Спортивные седаны премиум-класса

Audi S6

---

Audi S7

---

Кадиллак CTS-V

---

Lexus GS F

---

Хэтчбеки

Городские хэтчбеки

Chevrolet Spark

---

Компактные хэтчбеки

Honda Civic

---

Mazda 3

---

Volkswagen Golf

---

Sport Compact Хэтчбеки

Фольксваген Гольф ГТИ

---

Volkswagen Golf R

---

Малолитражные хэтчбеки

Honda Fit

---

Гибриды и электромобили

BMW i3

---

Chevrolet Volt

---

Электромобили Chevrolet Bolt

---

Luxury Hybrid и электромобили

BMW i8

---

Tesla Model S

---

Пикапы

Средний

Шевроле Колорадо

---

GMC Каньон

---

Honda Ridgeline

---

Полноразмерный

Шевроле Сильверадо 1500

---

Форд Ф-150

---

Ford F-150 Raptor

---

— цена: + 0 руб. GMC Sierra 1500

---

Ram 1500

---

Маленькие автомобили

Городские автомобили

Chevrolet Spark

---

Компакты

Honda Civic

---

Mazda 3

---

Volkswagen Golf

---

Sport Compacts

Фольксваген Гольф ГТИ

---

Volkswagen Golf R

---

Малолитражки

Honda Fit

---

Toyota Yaris iA

---

Универсал

Audi A4 Allroad Quattro

---

— цена: + 0 руб. Мерседес Е400 Универсал

---

Volkswagen Golf SportWagen

---

— цена: + 0 руб. Volkswagen Golf SportWagen Alltrack

---

Купе

Спортивные купе и кабриолеты

Mazda MX-5 Miata

---

Маслкары

Шевроле Камаро

---

Dodge Challenger SRT / SRT Hellcat

---

— цена: + 0 руб. Форд Мустанг

---

Ford Mustang Shelby GT350 / GT350R

---

Кабриолеты

Спортивные купе

Mazda MX-5 Miata

---

Маслкары

Шевроле Камаро

---

Ford Mustang

---

Спортивные автомобили

Шевроле Корвет

---

Ягуар F-тип

---

Порше 718 Боксстер

---

Porsche 718 Cayman

---

Спортивные автомобили премиум-класса

Шевроле Корвет Z06

---

Ягуар F-тип R

---

Мерседес-AMG GT / GT S

---

Porsche 911

---

Экзотические спортивные автомобили

Феррари 488GTB

---

Lamborghini Huracán

---

Макларен 570S

---

Porsche 911 Turbo / Turbo S

---

Минивэны и фургоны

Городские фургоны

Форд Транзит Коннект

---

Mercedes-Benz Metris

---

Полноразмерные фургоны

Форд Транзит

---

Mercedes-Benz Sprinter

---

Минивэны

Chrysler Pacifica

---

Honda Odyssey

---

Toyota Sienna

---

Чтобы увидеть наши подборки лучших автомобилей, пикапов и внедорожников на 2018 год, ознакомьтесь с нашими наградами Editors ‘Choice Awards 2018.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Какой лучший компактный седан 2017 года? | Новости

Конкурс компактных автомобилей 2017

Автомобили.com, фото Эвана Сирса

CARS.COM — Если вы думаете, что в классе компактных седанов полно устаревших, заурядных седанов эконом-класса, самое время разобраться в скорости. Многие компактные модели 2017 модельного года предлагают массу стиля и технологий за меньшую цену, чем вы думаете. Хотя эти седаны, возможно, не так популярны, как маленькие внедорожники, в этом классе все же есть что полюбить, например, новейшие технологии предотвращения столкновений, интеграция со смартфоном и даже полный привод, если вы посмотрите в нужное место.

Результаты конкурса «Компактный седан 2017»
| Функции безопасности

Каждый седан, который мы тестировали, должен был стоить менее 23 000 долларов с учетом сборов, иметь комбинированный рейтинг EPA 31 миль на галлон с автоматической коробкой передач и предлагать более 91 кубических футов внутреннего объема. Претендентами были Chevrolet Cruze 2017 года, Honda Civic 2017 года, Hyundai Elantra 2017 года, Kia Forte 2017 года, Mazda3 2017 года, Subaru Impreza 2017 года, Toyota Corolla 2017 года и Volkswagen Jetta 2017 года.

Нашими судьями в этом конкурсе были:

• Майк Хэнли, Cars.com старший редактор
• Келси Мейс, старший редактор Cars.com
• Фред Мейер, Cars.com Вашингтон, округ Колумбия, руководитель бюро
• Два покупателя на рынке: Мэри и Дж. Д. Мур; 24-летняя Мэри — специалист по созданию контента, а 24-летний ДжейДи — специалист по цифровому маркетингу. Мэри водит Pontiac Vibe, а ДжейДи — Mazda3 2009 года выпуска.

Под результатами вы можете увидеть, как мы проводили тестирование. Вот как закончились седаны:

8 2017 Chevrolet Cruze (22 465 долларов), 571 балл

Вердикт: «Cruze ставит топливную экономичность во главу угла, но это достигается за счет впечатлений от вождения и комфорта пассажиров», — сказал Хэнли.

Chevrolet Cruze 2017 года

Cars.com, фото Эвана Сирса

Что понравилось

Разгон: Резкое ускорение в этом Chevrolet не происходит за счет экономии топлива.«Четырехцилиндровый двигатель Cruze с турбонаддувом — мощный, усовершенствованный двигатель, — сказал Хэнли. Мэйс добавил: «Четырехцилиндровый двигатель Cruze с турбонаддувом сочетает в себе удовлетворение бездорожья и экономичность на шоссе, обеспечивая лучший результат в группе — 38,4 миль на галлон по нашему пробегу».

Вместительность: «Низкая центральная консоль и впечатляющий диапазон регулировки водительского сиденья делают Cruze отличным выбором для крупных покупателей», — сказал Мейс. Мейер согласился: «Низкая, хорошо продуманная консоль предлагает дополнительное пространство для ваших вещей и при этом оставляет больше места для ваших колен.”

Технология: «Мультимедийная система с сенсорным экраном проста в использовании, имеет быструю графику и включает возможность подключения смартфонов Apple CarPlay и Android Auto», — сказал Хэнли.

Управляемость: «Cruze показывает хорошую управляемость, и хорошая езда может сосуществовать», — сказал Мейер. Cruze не ездил так же жестко, как Mazda3, и набрал сравнимые с Civic оценки в категории управляемости.

Чего они не сделали

Автоматический стоп-старт: На холостом ходу основная цель автостоп-старта — временно выключить двигатель для экономии топлива и перезапустить, когда тормоз отпущен; В системе Cruze были некоторые неудобства.«В жаркий техасский день при длинном свете светофора кондиционер неприятно отключался из-за того, что его нельзя выключить, — сказал Мейер. В Cruze есть климатические режимы Eco и Comfort, чтобы уменьшить агрессивность автоматической остановки и запуска, но ни один из них не удовлетворил требования судей к комфорту.

Стоимость: «Несмотря на то, что цена, прошедшая испытания, оказалась примерно на уровне средней по группе, нашему Cruze не хватало средств комфорта и средств предотвращения столкновений, которые были у многих конкурентов», — сказал Мейс. «Это хорошо, но в этом нет ничего особенного или чрезмерного», — добавил он.Отсутствие функций предотвращения столкновений повлияло на общую оценку Cruze, поскольку он упустил до 100 баллов, которыми воспользовались другие, и вместо этого получил ноль.

Видимость: «Толстые стойки и ветровое стекло с крутыми углами ухудшают обзор передних углов», — сказал Мейер.

Что вы получаете | Исследование Chevrolet Cruze 2017 года | Поиск по инвентарю | Проверка автокресла | Фотогалерея

7 Mazda3 2017 года ($ 22 670), 585 очков

Вердикт: «Хорошее качество интерьера и спортивная динамика не могут компенсировать тот факт, что салон Mazda3 значительно меньше, чем у конкурентов», — сказал Хэнли.

Mazda3 2017 года

Cars.com, фото Эвана Сирса

Что понравилось

Впечатления от вождения: Никого не удивили энергичные манеры Mazda3 на дороге.«Как и положено, Mazda3 доставляет удовольствие от вождения. — Управляющая обратная связь отличная, и вы можете немного поворачивать хвостом по углам — подвиг, который практически невозможен для большей части этой группы », — сказал Мэйс. Мэри повторила оценку Мэйса: «Я чувствую, что мы в спортивной машине».

Роскошный интерьер: Развлечение — это еще не все, что предлагает Mazda3. «Высококачественные материалы делают салон лучше, чем у обычных компактных автомобилей», — сказал Хэнли. Мэйс согласился: «Прошедшая испытания цена нашей Mazda3 упала примерно на среднюю по группе, но ее высококлассные характеристики, в том числе виниловые сиденья с подогревом, которые можно было бы сойти за настоящую кожу, сделали ее законным самозванцем роскошных автомобилей.”

Комфортные сиденья: «Передние ковшеобразные сиденья с усиленной спинкой отлично сочетаются со спортивным характером Mazda3 и надежно удерживают вас на месте», — сказал Хэнли.

Чего они не сделали

Маленькая кабина: Удовольствие от вождения должно быть далеко в вашем списке, потому что Mazda3 уступает в других, более практичных областях. «Маленькое заднее сиденье не очень удобно для взрослых пассажиров», — сказал Хэнли. Мейер добавил: «Узкое заднее сиденье делает эту модель почти 2 + 2 нишевой по сравнению с более крупными компактными конкурентами.”

Мультимедийная система: Мэри не понравился экран над приборной панелью. «Это похоже на запоздалую мысль», — сказала она. Мейеру на экране тоже не было жарко. «Медиа-дисплей старой школы уступил по цвету и разрешению. И ему не хватает Apple CarPlay и Android Auto, чтобы добавить возможности », — сказал он. (Те, однако, прибывают.)

Экономия топлива: «Несмотря на множество технологий экономии топлива в Mazda3, мы отметили всего 31,5 миль на галлон на нашем пробеге, что почти на 7 миль на галлон хуже, чем у Cruze с лучшим тестом», — сказал Мейс.

Внутренний шум: «Ценой отличной управляемости не должна быть утомительная поездка и шумный салон, но это здесь», — сказал Мейер. Оценка Mazda в категории шума (шум ветра и дороги) была самой низкой в ​​группе.

Что вы получаете | Исследование Mazda3 2017 года | Поиск по инвентарю | Проверка автокресла | Фотогалерея

6 2017 Hyundai Elantra (21360 долларов), 589 баллов

Вердикт: «Elantra здесь не самый яркий дизайн, но неожиданные дополнения и соотношение цены и качества порадуют многих покупателей компактных седанов», — сказал Мейер.

Hyundai Elantra 2017 года

Cars.com, фото Эвана Сирса

Что понравилось

Возможности за деньги: «Несмотря на самую низкую в группе протестированных цен, наша Elantra упаковала дорогостоящие удобства, такие как двухзонный климат-контроль, бесключевой доступ, подогрев сидений и люк на крыше, а также гигантскую гарантию Hyundai.Это ценность, определенная », — сказал Мейс. Мейер согласился: «Версия Elantra’s Value Edition обладает рядом удивительных и восхитительных функций за такую ​​цену, от двухзонного автоматического климат-контроля до сиденья водителя с электроприводом и дверных ручек с подсветкой». Однако то, чего не хватало Elantra, ухудшило ее оценку: Elantra потеряла ценные очки из-за отсутствия технологий предотвращения столкновений, которые конкуренты предлагали по аналогичным ценам.

Мультимедийная система: Мультимедийная система Elantra превзошла другие по полезной громкости и настройкам, а также по простоте использования смартфона.«Медиа-система оснащена ярким и четким сенсорным экраном, и она быстро реагирует», — сказал Мейер. Мэйс добавил: «Мультимедийная система является первоклассной, с интуитивно понятными физическими элементами управления и обязательными функциями, такими как Apple CarPlay и Android Auto».

Размер кабины: «Простая кабина не преподносит сюрпризов: просторное сиденье водителя и достаточно места для хранения вещей», — сказал Мейс.

Чего они не сделали

Качество интерьера: «Материалы кабины критически малобюджетны», — сказал Мейс.«Hyundai необходимо нарядить множество точек соприкосновения, установить надлежащую тканую обшивку потолка и избавиться от всей тусклой серебряной отделки». Хэнли добавил: «Отсутствие мягких на ощупь поверхностей в ключевых местах, таких как верхняя часть дверей, снижает изысканность салона».

Комфортные сиденья: В то время как в целом вместительность респектабельна, судьи беспокоили проблемы с комфортом на переднем и заднем сиденьях. «Несмотря на все регулировки мощности, водительское сиденье неудобно; вам кажется, что вы сидите на it, а не на it.А заднее сиденье — двойной удар — низко до пола и мало места для головы », — сказал Мэйс. Хэнли добавил: «Низкая подушка заднего сиденья ставит под угрозу комфорт заднего сиденья».

Опыт вождения: Вождение Elantra не помогло многим судьям сдвинуть с мертвой точки, и общие оценки за вождение были невысокими. «Бросьте Elantra, и она уступит кучу недостаточной поворачиваемости, с шинами Nexen с низким сцеплением и нечеткой начальной реакцией рулевого управления», — сказал Мейс. Мейер добавил: «Езда и бесшумность Elantra значительно улучшены, но средняя управляемость и отсутствие ощущения рулевого управления не способствуют вдохновению за рулем.”

Что вы получаете | Исследование Hyundai Elantra 2017 года | Поиск по инвентарю | Проверка автокресла | Фотогалерея

5 2017 Toyota Corolla (22865 долларов), 594 балла

Вердикт: «Кажется, Corolla опирается на репутацию, а не на стремление не отставать от быстро улучшающихся характеристик и управляемости конкурентов, а на похвалу за то, что она сделала технический стандарт безопасности», — сказал Мейер.

Toyota Corolla 2017 года

Автомобили.com, фото Эвана Сирса

Что понравилось

Стандартные функции безопасности: Хотя Corolla была не единственным автомобилем, у которого был набор функций предотвращения столкновений, был единственным, кто включал их в стандартную комплектацию. «Toyota заслуживает большой похвалы за то, что предоставила каждой Corolla — и большинству других своих автомобилей — набор технологий предотвращения столкновений, которые редко можно встретить стандартными среди брендов, не относящихся к роскоши», — сказал Мэйс. Мейер добавил: «Corolla — лидер со стандартным полным набором электронных систем безопасности.Это должно опозорить соперников, которые заставляют вас платить больше или получать более высокую обрезку ».

Вместимость сиденья, комфорт: «Заднее сиденье просторное, а высота сиденья обеспечивает хорошую поддержку бедер для взрослых пассажиров», — сказал Хэнли. Передние сиденья тоже впечатлили. «Передние сиденья из ткани и винила обеспечивают хорошую поддержку при длительной поездке», — сказал Мейер.

Бесплатное обслуживание: «Hyundai и Kia имеют свои гарантии, но Corolla и Cruze получают бесплатное обслуживание в течение двух лет. Для класса, осознающего ценности, это отличительный признак », — сказал Мэйс.

Чего они не сделали

Установка автокресла: «Несмотря на наличие места для взрослых, заднее сиденье Corolla не подходило для маленьких детей: ограниченный зазор переднего сиденья и скрытые фиксаторы с защелкой ухудшили его оценки в наших оценках автокресел», — сказал Мейс. .

Опыт вождения: Corolla набирает очки с точки зрения практичности, но это не был блестящий пример приятного в управлении седана. «Впечатления от вождения скучные, с заурядным двигателем, мягким управлением и бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которую можно использовать для дронов», — сказал Мэйс.ДжейДи не стал бы выбирать эту машину для поездки на работу: «Если у меня будут строительные работы на межштатной автомагистрали 35, это не та машина, в которой я бы хотел ехать».

Нет Apple CarPlay или Android Auto: Тактильных регуляторов громкости и настройки Corolla было недостаточно, чтобы преодолеть некоторые недостающие функции. «Отсутствие Apple CarPlay или Android Auto действительно заметно в этих недорогих автомобилях, в которых отсутствуют более совершенные навигационные и мультимедийные системы», — сказал Мейер.

Что вы получаете | Исследование Toyota Corolla 2017 года | Поиск по инвентарю | Проверка автокресла | Фотогалерея

4 Volkswagen Jetta 2017 ($ 22 815), 645 очков

Вердикт: «Jetta компенсирует недостатки практичностью и управляемостью.В целом, это хороший выбор, — сказал Мейс.

Volkswagen Jetta SE 2017 года

Cars.com, фото Эвана Сирса

Что понравилось

Peppiness: Не позволяйте уменьшительному 1.4-х литровый двигатель вас обманет. «Лучшие в группе 184 фунт-фут крутящего момента у Jetta с турбонаддувом обеспечивают превосходную мощность во всех тех ситуациях, когда компактные машины не справляются: холмистые дороги, проезжие по шоссе, вождение с пассажирами и т. Д. Там, где другие борются, преобладает VW », — сказал Мейс. Мейер добавил: «Турбонагнетатель Jetta 1.4 мощный и мощный, с удивительно низким крутящим моментом для своего размера».

Грузовое пространство: Было ясно, что размер Jetta был на шаг выше остальных после осмотра грузового пространства.«Хорошо спроектированный багажник имеет полностью откидывающуюся крышку и предлагает больше места как за счет прохода, так и за счет раздельного складывающегося заднего сиденья», — сказал Мейер. Мэйс отметил: «Багажник Jetta объемом 15,7 кубических футов легко превосходит своих конкурентов, в некоторых случаях значительно. Кроме того, это единственный автомобиль, в котором раздельное складывающееся заднее сиденье также имеет сквозное отверстие по центру ».

Управляемость: Возможно, самым удивительным было то, как Jetta справлялась с извилистыми проселочными дорогами. «Jetta чувствует себя стоящей на дороге, а рулевое управление четкое», — сказал Мейер.Он продолжил: «Mazda3 должна быть осторожна с опорой».

Краска: Краска White Silver Metallic была необычной для компактного автомобиля и произвела впечатление на Мэри. «Цвет краски довольно крутой. Он белый, когда ты далеко, а когда ты ближе, он синий. Это высококлассная функция «.

Чего они не сделали

Шины: «Несмотря на весь свой потенциал управляемости, нашей Jetta помешали ее ориентированные на эффективность шины Bridgestone Ecopia.Бросьте машину, и у них будет вся тяга колес скейтборда », — сказал Мейс.

Качество интерьера: «С большими полосами жесткого пластика на дверях и приборной панели, интерьер довольно спартанский, — сказал Хэнли.

Трансмиссия: При всей смелости двигателя шаткая трансмиссия пыталась испортить удовольствие. «Шестиступенчатая автоматическая коробка передач была положительным моментом, но она могла быть на удивление грубой и грубой при переключении на пониженную передачу», — сказал Майер. Хэнли добавил: «Автоматическая коробка передач иногда делает резкие переключения.”

Что вы получаете | Исследование Volkswagen Jetta 2017 года | Поиск по инвентарю | Проверка автокресла | Фотогалерея

3 2017 Subaru Impreza (22 519 долларов), 653 балла

Вердикт: «Сильные стороны Impreza выходят за рамки полного привода, но убогая трансмиссия и отсутствие технологий безопасности на нашем тестовом автомобиле притупляют некоторую привлекательность», — сказал Мейс.

Subaru Impreza 2017 года

Автомобили.com, фото Эвана Сирса

Что понравилось

Установка детского кресла: Каждый автомобиль в нашем тесте был оснащен детским сиденьем, и ему присваивалась оценка, основанная на простоте установки. «Impreza с честью прошла нашу проверку автокресел, что вряд ли возможно в этом классе», — подтвердил Мэйс.

Видимость: Видимость сильно различалась между седанами, и Impreza была в собственном классе с наивысшими показателями видимости.«Передние стойки крыши не закрывают обзор при поворотах, как в других автомобилях в этом сравнении», — сказал Хэнли. ДжейДи добавил: «Я восхищен видами».

Полный привод: Возможно, даже большим отличием, чем обзор, является стандартный полный привод Impreza. «За эту цену вы получаете безопасность AWD. Если на то пошло, попробуйте найти его по цене или в других компактных седанах », — сказал Мейер.

Комфорт: «Новая Impreza действительно улучшила свою игру с гораздо более тихим салоном и более плавной ездой», — сказал Мейер.Тихая поездка не осталась незамеченной ДжейДи, который сказал: «Вы можете сесть в Subaru и, по сути, получите полную тишину». Поскольку он часто путешествует по дорогам, он добавил: «Я хотел бы отправиться в путешествие на этой машине».

Чего они не сделали

Устойчивость на шоссе: «Impreza не чувствует себя устойчивой на скоростях шоссе. Я постоянно вносил небольшие поправки в рулевое управление, чтобы оставаться на курсе », — сказал Хэнли.

Примерка: «Наш тестовый автомобиль показал некоторые очевидные провалы качества при подгонке панелей», — сказал Мейер, имея в виду не совсем совмещенные внешние панели кузова, включая крышку багажника и передний бампер.

Медлительность: «Полный привод — большое отличие, но он делает Impreza самым тяжелым автомобилем в группе, и это реальность, которую его трансмиссия с трудом преодолевает. Чтобы пропускать более медленный трафик, требуется терпение, и часто — это — более медленный трафик », — сказал Мэйс.

Что вы получаете | Исследование Subaru Impreza 2017 года | Поиск по инвентарю | Проверка автокресла | Фотогалерея

2 2017 Kia Forte (21 540 долларов), 674 балла

Вердикт: «Хорошо обтекаемая кабина и некоторые высокотехнологичные функции делают Forte привлекательным вариантом, но без спортивной подвески», — сказал Мейс.

Kia Forte 2017 года

Cars.com, фото Эвана Сирса

Что понравилось

Функции безопасности: «Наш Forte поднялся в категорию безопасности благодаря множеству дополнительных активных систем безопасности, включая редкую систему рулевого управления с центрированием полосы движения », — сказал Мейс.Впервые присутствующая на рынке покупательница Мэри использовала приспособления для удержания полосы движения: «Одной из функций, о которой я никогда не задумывался, была система помощи при переходе с полосы движения. Возможно, это мне поможет. Это вносило для меня небольшие поправки. Это кажется немного странным, но теперь, когда я его использовал, это неплохо ».

Роскошные штрихи: Forte сочетает в себе набор передовых функций безопасности с неожиданными для этого класса функциями. «Наш тестовый автомобиль отличался двумя полезными особенностями — багажником без помощи рук и складывающимися боковыми зеркалами с электроприводом.Чтобы найти их, вам часто нужно пройти классом или двумя выше, — сказал Мейс.

Вместительность: «Высоким водителям понравится просторный салон Forte; его низкая консоль позволяет вам разложиться ». — сказал Мэйс.

Компоновка, ориентированная на водителя: «Стильная приборная панель, угловой дисплей и обтянутое кожей рулевое колесо предлагают наиболее ориентированную на водителя компоновку в Challenge», — сказал Мейер.

Чего они не сделали

Качество езды: Протестированный уровень отделки салона Forte S оснащен спортивной подвеской, которая снижает качество езды.«Опциональная спортивно настроенная подвеска нашего автомобиля отбивала выбоины с некоторой степенью резкости, которую другие отфильтровывали», — сказал Мейс, добавив: «Это все еще приемлемо, но граничит с слишком неудобным». Мейер согласился: «Спортивно настроенная подвеска этой модели обеспечивает напряженную, ухабистую поездку, не давая вам реальной выгоды в плане управляемости».

Сверхактивная функция безопасности: «Вы можете почувствовать, как система удержания полосы движения работает против ваших рук — даже когда вы находитесь на достаточном расстоянии между разметкой полосы движения, — сказал Хэнли.

Комфорт передних сидений: В дополнение к качеству езды, ухудшающему комфорт, Мейер добавил: «Передние сиденья имеют тонкую набивку и не имеют значительной боковой поддержки. Не мой выбор для долгой поездки ».

Что вы получаете | Исследование Kia Forte 2017 года | Поиск по инвентарю | Проверка автокресла | Фотогалерея

1 Honda Civic 2017 года (22 975 долларов), 724 балла

Вердикт: «Civic выглядит и чувствует себя почти на класс выше в этом соревновании, — сказал Мейер, — и впечатляющее внимание к деталям и качеству делает его еще более дорогим.”

Honda Civic 2017 года

Cars.com, фото Эвана Сирса

Что понравилось

Удовольствие от вождения: «Civic чувствует себя посаженным в поворотах, побуждая вас ехать быстрее там, где другие компактные автомобили умоляют вас отступить», — сказал Хэнли.Судьи согласились, что даже вариатор, обычно отстойный, не мешает опыту. «CVT — горькая пилюля, но Honda делает их легче всего проглотить. Нажмите педаль газа, и агрегат Civic перейдет на более высокие обороты с быстротой традиционного автоматического переключения на одну или две передачи. Это кажется совершенно обычным », — сказал Мейс.

Место для хранения: Судьи оценили хранение, похожее на минивэн, между передними сиденьями. «Умная консоль имеет скрытое нижнее пространство с питанием и возможностью подключения устройств с переходом на верхний лоток.И вы можете сконфигурировать большую консольную корзину для чашек и принадлежностей или даже, как мы обнаружили, чтобы спрятать кошелек среднего размера », — сказал Мейер.

Качество интерьера: Качество Стиль и отделял интерьер Civic от всего остального. «Красочная и яркая цифровая приборная панель — единственная здесь — представляет собой высококлассный штрих», — сказал Мейер. «Интерьер цвета слоновой кости и черного цвета создавал впечатление высококлассного и качественного для этого класса».

Стоимость: Стоимость плюс оборудование оказалось выигрышной комбинацией для J.D. Набор функций безопасности и удобства в Civic по доступной цене впечатлил его. «Если бы вы сказали своим друзьям, что потратили 23 000 долларов на эту машину, они подумали бы, что вы заключили отличную сделку», — сказал он.

Чего они не сделали

Управление мультимедиа: Мультимедийная система Civic получила одну из самых низких оценок не из-за недостатков внутри, таких как Apple CarPlay и Android Auto, а из-за того, чего не хватало снаружи. «В более высоких комплектациях Honda отказывается от регуляторов громкости и настройки для сенсорных панелей -« продвижение »настолько досадное, что я рекомендую более низкие модели , у которых все еще есть физические элементы управления», — сказал Мэйс.

Предупреждение о сверхактивной безопасности: Включенные функции безопасности не обошлись без своих неприятностей, по словам Хэнли: «Система предупреждения о лобовом столкновении регулярно выдает ненужные предупреждения при замедлении до остановки».

Вместимость: «Некоторым водителям может потребоваться больше места для сидения. Я люблю сидеть высоко, и мне нужно было скользить почти полностью назад, чтобы приспособиться к моей 6-футовой раме », — сказал Мэйс.

Что вы получаете | Исследование Honda Civic 2017 года | Поиск по инвентарю | Проверка автокресла | Фотогалерея

Как соревновались участники в каждой категории

Как мы тестировали

Наш недельный тест проходил в 20 милях к северо-западу от Остина, штат Техас, в Лейкуэй, в ходе которого мы проезжали по шоссе и проселочным дорогам, заполненным поворотами и перепадами высоты.Судьи проехали на каждой машине по одному и тому же кругу для взаимных впечатлений, и мы взяли все восемь седанов на 169-мильный цикл экономии топлива, чтобы оценить реальный расход топлива. Пара присутствующих на рынке — оба владельцы компактных автомобилей — присоединились к нам, чтобы помочь оценить седаны, и их оценки повлияли на определение общего победителя.

Еще один аспект теста включал начисление очков автомобилям, если они были оснащены в соответствии с испытанием технологиями предотвращения столкновений, включая предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, предупреждение о слепых зонах, предупреждение о выезде с полосы движения, управление выездом с полосы движения и управление с центрированием полосы движения.Вот как набрала каждая машина:

Оценка распределилась следующим образом:

• 69 процентов от оценки судей
• 11 процентов наших покупателей
• 10 процентов от пробега проехать
• 10 процентов от средств безопасности для предотвращения столкновений

Автомобили.com графика Пола Долана

доля

Главный редактор Джо Брузек освещает краткосрочный и долгосрочный парк тестовых автомобилей Cars.com и водит Pontiac Firebird Trans Am 1998 года выпуска. Написать Джо

2017 Mercedes-Benz GLC 300 Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы

Приговор: Mercedes-Benz GLC300 2016 года впечатляет своей динамикой, обновлением салона и груза, но он мог бы использовать больше мощности для повышения своей невзрачной производительности.

По сравнению с конкурентами: GLC300 — это компактный роскошный внедорожник, который можно рассматривать просто как замену предыдущему GLK-Class, но это не воздает должное новой модели. Он построен на совершенно новой платформе, которая немного больше, с новым двигателем и новым дизайном интерьера. Здесь вы можете сравнить GLC-Class с GLK-Class. Как компактный роскошный внедорожник он конкурирует с такими автомобилями, как Audi Q5 и Acura RDX.

Я тестировал GLC 2016 года на смешанных шоссе и горных дорогах в течение двух дней, управляя как полноприводными, так и заднеприводными GLC300.

Внешний вид и стиль

В то время как уходящий GLK-Class имел угловатые особенности, которые пытались имитировать более крупный G-Class, новый GLC300 стал мягче, с более закругленными краями. Во всяком случае, GLC300 теперь больше напоминает мягкие грани седанов и внедорожников Mercedes-Benz, таких как GLE-Class, а не G-Class.

Хотя GLC действительно теряет угловатый, точеный стиль, который помог выделить GLK-Class, я думаю, что новый внешний вид более современный и лучше сочетается с остальной частью семейства Mercedes-Benz.

Наконец, GLC на 5,06 дюйма длиннее и на 2,1 дюйма шире, чем предыдущая модель. По крайней мере, снаружи он не кажется заметно больше. На мой взгляд, это хорошо.

Как это работает

GLC300 приводится в движение 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 241 л.с., который соответствует девятиступенчатой ​​автоматической коробке передач. Mercedes заявила, что настроила турбокомпрессор таким образом, чтобы он обеспечивал большую мощность на нижнем уровне для двигателя с большим «ворчанием», и что новый двигатель не должен заставлять людей скучать по двигателю V-6 GLK-Class.Но я не готов сказать, что не скучаю по V-6, потому что с добавленным весом полного привода производительность GLC300 меня не поразила.

В частности, двигатель работает плохо, хотя, когда вы двигаетесь, отклик хороший. Производительность лучше с задним приводом, но мне интересно, сколько покупателей внедорожников захотят жить без полного привода.

Стандарт в GLC — это то, что Mercedes называет своей системой Dynamic Select, которая позволяет переключаться с Comfort на Eco, Sport или агрессивный Sport Plus.Это изменяет как ощущение рулевого управления, так и реакцию трансмиссии, но ни один из режимов полностью не преодолевает начальную задержку GLC при остановке.

Однако мне понравилась система Dynamic Select, потому что между режимами есть явные различия. В Sport, и особенно в Sport Plus, вы действительно замечаете, что трансмиссия дольше удерживает пониженные передачи и двигатель выкручивается, а рулевое управление обеспечивает большую обратную связь. Если это не впечатляюще, то по крайней мере приятно ехать таким образом, особенно по извилистым холмистым дорогам.

Настоящими звездами впечатлений от вождения GLC являются его общая динамика и ходовые качества. GLC был способен поглощать неровности на дороге, но не демонстрировал никакого крена кузова. Просто казалось, что он цепляется за дорогу, особенно в полноприводной версии. Такая безопасность приветствовалась на действительно извилистых участках моего маршрута.

Mercedes-Benz будет предлагать опциональную пневматическую подвеску, но мне удалось протестировать только модели, оснащенные традиционными стальными рессорами. Раньше я был поражен возможностями пневмоподвески Mercedes, но этот автомобиль заставил меня задуматься, действительно ли я хочу потратить дополнительные деньги на дополнительную пневмоподвеску — насколько хороша была обычная установка.

Дорожный шум приемлем для класса компактных люксовых внедорожников. Я обнаружил, что GLC пропускает в салон немного больше шума, чем Audi Q5, но меньше, чем Acura RDX. Что касается модельного ряда Mercedes, уровень шума сопоставим с C-классом — так что он тихий, но не «конус тишины», как у S-класса.

Экономия топлива GLC на момент публикации не проверялась Агентством по охране окружающей среды, поэтому оценки отсутствуют.

Интерьер

Вы действительно заметили тот факт, что GLC300 больше, чем GLK-Class на переднем сиденье.(GLK всегда казался мне немного узким, из-за чего мне казалось, что я уютно сижу со своим пассажиром.)

Передние двери вылеплены таким образом, что ваша внешняя рука не прижимается дверью, но для внутреннего локтя остается достаточно места. Мой напарник и я были крупными парнями, и за два дня вождения мы ни разу не ударились локтями.

Та же история на спине: зона отдыха большая, и мне не было больно из-за места для головы или плеч.В ногах тоже было достаточно места, а колени не поднимались слишком высоко в воздух. Это ценится, особенно когда ты ростом 6 футов 2 дюйма, как и я.

Также качество салона очень хорошее для класса компактных люксовых внедорожников. GLC выполнен в стиле седана Mercedes C-класса, и это хороший выбор. Кроме того, доступна более высококлассная обработка designo, а также различные варианты отделки салона.

В целом, он хорошо выполнен как по внешнему виду, так и по ощущениям. Сравнивая его с RDX или Q5, я бы сказал, что GLC300, как и Q5, имеет нужное количество кнопок и элементов управления, не представляя огромного набора, как у Acura.

Однако в нем есть центральный экран «плавающего планшета», который некоторые считают нежелательным, но он становится все более распространенным как в линейке Mercedes, так и на рынке в целом.

Наконец, видимость в GLC-классе неплохая. Несмотря на то, что внедорожник стал больше, чем раньше, он не чувствует, что стал неуправляемо большим, и это частично связано с его хорошей обзорностью. GLC300 легко поставить там, где вы хотите, — я доказал это, совершив несколько резких маневров при парковке во время поездки.

Эргономика и электроника

Важная новость заключается в том, что Mercedes-Benz устранил проблему с мультимедийной системой Comand: теперь тачпад можно отключить.

Система Comand использует поворотный контроллер или сенсорную панель для приема вводимых данных. Проблема в том, что сенсорная панель расположена над поворотным контроллером, поэтому легко случайно активировать сенсорную панель или вызвать не тот экран ладонью руки, когда вы вращаете колесо пальцами.Теперь, когда сенсорную панель можно отключить, этой проблемы больше не возникает, что значительно упрощает жизнь с системой.

Помимо того, что я бы назвал «вмешательством сенсорной панели», я всегда обнаруживал, что система Comand выделяется своей способностью переключаться между меню, такими как навигация, музыка и т. Д., И эта версия ничем не отличается.

Если рассматривать систему Mercedes по сравнению с системами Acura и Audi, все они похожи в том, что они используют поворотную ручку для выбора, и все они похожи по простоте использования.Я считаю, что система Audi — с ее кнопками для переключения между навигацией, развлечениями и т. Д. — самая простая в использовании, но с возможностью отключения сенсорной панели Comand, Mercedes теперь прямо там с Audi, и и то, и другое. опережают систему Acura.

Кроме того, плавающий экран — по крайней мере, в GLC — настолько близок к водителю, что можно было бы подумать, что это сенсорный экран, но это не так. К таким вещам привыкаешь, но поначалу их близость почти раздражала.

Наконец, мне очень понравилась эргономичная установка — тумблер, который меняет режимы движения. Он интуитивно понятен в том смысле, что продвижение вперед увеличивало производительность — от Eco до Comfort, от Sport до Sport Plus — а переключение назад снижало производительность. Это намного проще, чем кнопки автономного режима «Эко», которые используются в некоторых других системах.

Грузовые перевозки и хранение

Грузовой отсек также больше и лучше формы, чем в предыдущей модели, и в нем есть несколько новых настроек, которые действительно пригодятся.В частности, вместо обычного грузового пола, который можно поднять, чтобы открыть больше грузового пространства, Mercedes сделал панель грузового пола запираемой, что сделало хранение под полом намного более безопасным. Задняя дверь с электроприводом входит в стандартную комплектацию GLC300.

Наконец, для тех из нас, кто любит тащить длинные вещи и должен регулярно складывать сиденья, задние сиденья в GLC складываются с помощью переключателей, которые вы тянете за грузовой отсек. Эта установка становится все более распространенной в наши дни, но Mercedes идет еще дальше: если передние сиденья отодвинуты настолько далеко назад, что они не позволят задним сиденьям складываться вперед, система переместит передние сиденья вперед, чтобы позволить задним сиденьям. свернуть.Вам больше не нужно бежать к передней части автомобиля, чтобы переместить передние сиденья.

Безопасность

Mercedes-Benz GLC300 2016 года выпуска не проходил краш-тестов Страховым институтом дорожной безопасности или Национальным управлением безопасности дорожного движения.

Известные стандартные функции безопасности включают систему предотвращения столкновений Plus, которая обеспечивает визуальное и звуковое предупреждение, когда безопасное расстояние до идущего впереди автомобиля не поддерживается. Также имеется стандартная камера заднего вида и система помощи при боковом ветре, которые помогают GLC не сбиться с пути при сильном боковом ветре.

Опции безопасности

включают в себя адаптивный круиз-контроль, называемый Distronic Plus с системой помощи при рулевом управлении, который может помочь удерживать автомобиль в центре полосы движения на прямых дорогах, поддерживать заданное расстояние между GLC и идущим впереди автомобилем и полностью останавливать GLC. Вы также можете добавить переднюю и заднюю систему помощи при перекрестном движении — называемую BAS plus с функцией помощи при перекрестном движении — которая предупреждает водителей о перекрестках или при движении задним ходом.

Значение в своем классе

По сравнению с конкурентами, GLC300 предлагает более роскошный салон, чем Acura RDX, но в значительной степени соответствует RDX по управляемости и ускорению.Audi Q5 соответствует GLC с точки зрения роскошного интерьера, но я не считаю, что он может сравниться с GLC300 по управляемости и общей динамике.

То же и с ценой. Полноприводный GLC300 начинается с 39 875 долларов (все цены включают в себя пункт назначения), по сравнению с 36 210 долларами за RDX и 41 825 долларами за самый дешевый Q5 (все модели Q5 поставляются с полным приводом). Переход на полный привод обойдется вам в 41 875 долларов за GLC300 и 37 710 долларов за RDX. В то время как RDX дешевле на несколько тысяч долларов, чем GLC300 в любом сравнении, этого недостаточно, чтобы сделать его победителем, а Q5 имеет конкурентоспособную цену по сравнению с GLC300.Сравните модели здесь.

Взятый сам по себе как небольшой внедорожник в линейке Mercedes, GLC300 более удобен и практичен, чем GLK, благодаря своим большему размеру, удобству для груза и качеству интерьера. Тем не менее, его характеристики с полным приводом немного не впечатляют в отделе «толкни назад в сиденье и ракета вперед», но на самом деле было бы несправедливо назвать это плохим.

В целом, GLC300 заставит людей забыть о его предшественнике в кратчайшие сроки, настолько тщательными и всеобъемлющими являются улучшения.И это конкурентоспособный участник класса компактных роскошных внедорожников.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Mercedes-Benz CLA Class Review, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Mercedes-Benz CLA 2017, самый маленький седан в постоянно растущем семействе трехконечной звезды, продолжает привлекать к себе покупателей, отличных от тех. которые традиционно искали и владели большими, довольно консервативными седанами и целеустремленными внедорожниками немецкого автопроизводителя.

В нынешнем виде мы оцениваем его на 6,6. Это красивый автомобиль с скомпрометированным интерьером и отличным управлением с отличной топливной экономичностью, но данных краш-тестов, подтверждающих репутацию его бренда, нет. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

По силуэту профиль CLA остается несколько более короткой и уменьшенной версией красивого, мощного четырехдверного купе CLS. Это добавляет к смелой записи, которая делает Audi A3, одного из его ближайших конкурентов, чрезвычайно консервативным.В 2017 году CLA получит новые бамперы, новые детали передней части, светодиодное освещение и новую губу в форме спойлера в хвостовой части, которая обрамляет линию крыши немного более лаконично, чем раньше.

Проверка продолжается ниже

В стремительном и драматичном интерьере CLA отдается предпочтение стилю, а не практичности. По сути, это уменьшенная версия интерьера, которую можно увидеть в других продуктах Mercedes-Benz, но его отделка призвана сделать его более молодым. Улучшения на 2017 год включают новые чехлы на сиденья, новые хромированные элементы управления и новые элементы отделки; и приборы на комбинации приборов имеют новый вид с красными иглами.

Mercedes CLA производительность

Седан CLA остается близким родственником кроссовера GLA, который по сути является версией хэтчбека с более высоким дорожным просветом.

Mercedes-Benz CLA250 2017 года остается основной частью модельного ряда CLA, обеспечивая высокие, но при этом экономичные характеристики, в то время как серьезные энтузиасты вождения сразу же направятся к малолитражной (и гораздо более дорогой) версии хот-рода — Mercedes-AMG CLA45. 208-сильный 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом приводит в движение CLA250; он установлен поперечно, создавая крутящий момент 254 фунт-фут, и приводит в движение передние колеса через 7-ступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением.

Базовый CLA 250 может разогнаться до 60 миль в час менее чем за семь секунд, и хотя трансмиссия может чувствовать себя врасплох из-за внезапных требований к мощности, запуск ее в спортивном или ручном режиме лучше подходит для гонщиков. Во всем виноваты правила экономии топлива, которые позволяют автомобилю как можно дольше работать на высоких передачах при низких оборотах двигателя. Но комбинированный рейтинг 30 миль на галлон (по сравнению с предыдущими модельными годами, еще не подтвержденным для 2017 года) легко достижим.

Полный привод доступен в качестве опции; и в большинстве случаев эта система смещена в сторону передних колес.AWD сбрит несколько миль на галлон.

В CLA45 2017 года компоновка силового агрегата знакома, хотя все компоненты были переоценены, усилены или улучшены. В прошлом году мощность увеличилась до 375 л.с. и 350 фунт-фут от тех же 2,0 литров, а разгон от 0 до 60 миль в час всего за 4,1 секунды, и эти рейтинги сохранятся и в 2017 году. Модели CLA45 поставляются со стандартным всем -колесный привод, а также трансмиссия, запрограммированная на более быстрое переключение на пониженную и более жесткую передачу.

В модельном ряду Mercedes-Benz CLA-Class 2017 продолжает традицию Mercedes, создавая ощущение твердости, тяжести и посадки, хотя и тщательно настроенное рулевое управление, с приятным ощущением веса и быстрой реакцией, даже если обратная связь минимальна.В последние годы подвеска была сделана более податливой — умный ход, который сделал CLA250 более привлекательным для большего числа покупателей — в то время как ранее стандартный спортивный режим и увеличенные 18-дюймовые колеса стали опцией. Базовые модели поставляются с 17-дюймовыми противоскользящими шинами, которые обеспечивают неплохую езду, хотя иногда и нестабильную.

Характеристики плавности хода и управляемости CLA45 совершенно разные, и в некоторых отношениях создается впечатление, что вы ведете совершенно другую модель. У него плоские углы и на большинстве поверхностей он не кажется грубее, чем у более дешевой модели; некоторые могут даже охарактеризовать его поездку как более спокойную.Доступная спортивная подвеска AMG еще больше сглаживает сцепление с дорогой.

CLA-Класс комфорт, безопасность и особенности

Mercedes-Benz CLA-Class 2017 года довольно приятно водить, и он делает довольно визуальное заявление; но это не та машина, которую стоит выбирать, если вы обычно везете четверых взрослых. Пространства сзади очень мало, и сами по себе задние двери затрудняют вход и выход. Места для ног довольно мало, но высота над головой, вероятно, является ключевым фактором, ограничивающим удобство использования.Это цена, которую вы платите за элегантный силуэт. Тем не менее, грузовое пространство лучше, чем можно ожидать снаружи, и есть различные контейнеры и лотки, которые показывают, как Mercedes-Benz прислушивается к тому, как занятые молодые профессионалы используют свои автомобили.

Нет данных о краш-тестах, но CLA имеет отличный набор функций активной безопасности для некоторого спокойствия, включая стандартную камеру заднего вида, доступные светодиодные фары и адаптивный круиз-контроль. Из-за экстравагантной формы внешнее зрение очень плохое.

В Benz CLA отсутствуют некоторые функции, которые мы ожидаем от Mercedes, а цены на некоторые опции растут. Все версии поставляются с камерой заднего вида, Bluetooth и синтетической обивкой MB-Tex, а также с обычными функциями питания. Основные опции включают адаптивную подвеску, Keyless Go, панорамный люк на крыше, светодиодные фары, аудиосистему Harman Kardon и систему Parktronic с активной системой помощи при парковке.

Вам придется заплатить больше, чтобы установить Apple CarPlay или Android Auto в свой CLA, так что пока вы этим занимаетесь, почему бы не потратить до потрясающего CLA45 AMG? Это не что иное, как самый красивый и престижный Subaru WRX из всех когда-либо существовавших — и это означает высокую оценку.

Обзор Mercedes-AMG C43 Coupe 2017: не очень плавный оператор

Признаюсь — я был не первым, кто вскочил от волнения, когда Mercedes-AMG объявил, что он будет включать в себя второй, более низкий уровень высокопроизводительных автомобилей. Для меня AMG всегда были дикими вариантами спокойных роскошных автомобилей с невероятно мощными двигателями.

Когда AMG анонсировала линейку -43 с двигателями V6 с турбонаддувом, я ухватился за каждую жемчужину, до которой мог добраться.

Но потом я ездил на одной, и я перерос эту фазу. Хотя они могут не иметь такого же диковинного звука и ощущений, как линейка -63, AMG-43 по-прежнему доставляют массу удовольствия, предлагая просто сумасшедшую производительность с аналогичной отделкой по более низкой цене.Хорошо звучит на бумаге и хорошо себя чувствует в мясном пространстве.

Это подводит нас к Mercedes-AMG C43 Coupe 2017 года. Этот автомобиль не подводит ни двигателем, ни интерьером, ни внешним видом. Это отличное спортивное купе, которое, как ни странно, постоянно связано с одной из наименее комфортных настроек подвески, которые мне когда-либо доводилось испытывать от производителя предметов роскоши.

Mercedes-AMG C43 Coupe 2017 года — автомобиль с жесткой подвеской

Посмотреть все фото

Агрессивный, но без особых усилий

Так же, как C43 является AMG среднего уровня, его эстетика немного агрессивна, но не слишком.По сравнению со стандартным купе C300, C43 имеет более агрессивные передний и задний бамперы, черные колпаки зеркал и черные обрамления окон. У нашего тестера был пакет Night Package за 200 долларов, который затемнял переднее крыло, вставку заднего диффузора и выхлопные трубы, что было приятным штрихом для небольшого количества денег.

У нашего тестера также был отличный оттенок белой краски — Designo Diamond White, но он стоит 1515 долларов.Для белой краски это лишь немного отличается от белой краски free .

Внутри все было одинаково одноцветно. Интерьер был в основном черным, с сиденьями, сделанными из винила Mercedes MB-Tex, который ощущается лучше, чем кожа некоторых автомобилестроительных компаний среднего класса. Красная строчка на сиденьях и внутренней отделке была приятным штрихом, и, хотя глянцевый черный выглядит превосходно, мне это не нравится, потому что все, что он делает, это выделяет отпечатки пальцев.

Интерьер выглядит неплохо, но спереди кажется немного компактным.Сиденья сзади такие же, как в Toyota 86 или Porsche 911 — подходят для очень маленьких детей или посылок, но совсем не для взрослых. Панорамный люк на крыше помог немного облегчить приступ клаустрофобии, но он все еще был немного тесноват для такого водителя шести футов ростом, как я.

Если вам удастся преодолеть компактность, то это довольно хорошее место для посадки тухуса.

Эндрю Крок / Roadshow

Хастл достойный значка, но ездит…

Настоящая жемчужина этого автомобиля — его двигатель — 3,0-литровый V6 с двойным турбонаддувом, выдающий 362 лошадиных силы и 384 фунт-фут крутящего момента. Полный привод входит в стандартную комплектацию, как и девятиступенчатая автоматическая коробка передач. Все три компонента работают вместе в гармонии, обеспечивая более чем достаточную тягу, когда V6 ворчит и фыркает по улице, переключая передачи достаточно плавно, чтобы быть почти незаметным.

Если вы не собираетесь самостоятельно переключать передачи с помощью подрулевых переключателей, лучше всего оставить трансмиссию в режиме Комфорт, если только вам не нравятся излишне высокие обороты при поездках на работу — Спорт — это нормально, но Спорт + слишком долго держит обороты. долго в обычных дорожных ситуациях.

Эта комбинация также не вызывает лучшей экономии топлива — C43 рассчитан на 20 миль на галлон по городу и 28 миль на галлон по шоссе. Легкая нога будет держать вас на одном уровне с оценкой шоссе, но я видел ближе к 15 в городе. С другой стороны, мне тоже было весело, что, как правило, отрицательно сказывается на расходе топлива на галлон.

Ощущение педали тормоза уловистое, но стабильное, а передаточное отношение быстрое.Он всегда чувствует себя гибким, как собака, которая просто жаждет, чтобы вы бросили мяч, чтобы он мог совершить прыжок в гиперпространство, пытаясь его поймать.

Есть одна часть машины, к которой я бы хотел, чтобы не был таким нетерпеливым, и это подвеска. Это сурово, почти карающе. Неважно, на какой из трех режимов настроена подвеска — даже в режиме Comfort езда хрупкая и неудобная на любом не идеально гладком асфальте. Поскольку в Мичигане такого тротуара не существует, это была долгая неделя.

Отчасти это можно отнести к дополнительным 19-дюймовым колесам нашего тестера (850 долларов США) и низкопрофильным летним шинам. Использование 18-дюймовых колес, которые идут в комплекте с автомобилем, должно дать отдых вашим позвонкам. Если вы не едете на трассу или проселочную дорогу с гладким стеклом, сделайте одолжение своему телу и оставьте его в комфортном режиме.

Держите под рукой мануального терапевта.

Эндрю Крок / Roadshow

Техника на случай попадания или промахи

Mercedes-Benz предлагает широкий выбор технических устройств, и ваш опыт во многом будет зависеть от того, сколько денег вы хотите бросить своему дилеру.У нашего тестировщика было то, что я считаю средним уровнем технологий.

Опциональный пакет Premium 2 стоимостью 2650 долларов включает в себя C43 SiriusXM на основе трафика и погоды, сенсорный информационно-развлекательный контроллер, складывающиеся зеркала с электроприводом, багажник с электронным управлением и внешнее освещение. Если вам нужны системы безопасности, вам придется выложить 5 550 долларов (!) За пакет Premium 3, который добавляет адаптивный круиз-контроль, помощь при удержании полосы движения и все эти полезные вещи.

Это не удивительно для Mercedes-Benz, даже если вы можете получить некоторые из этих вещей на Toyota , не заплатив ни копейки.По крайней мере, автоматическое торможение входит в стандартную комплектацию.

Mercedes-Benz выпускает несколько различных версий своей информационно-развлекательной системы COMAND. Когда у вас есть два массивных 12-дюймовых экрана, это здорово. Когда все это втиснуто в один 8,4-дюймовый экран, не так уж и много. Меню иногда сбивает с толку, службы, подключенные к Интернету, в лучшем случае случайны, а контроллер тачпада, кажется, никогда не понимает, что я пытаюсь заставить его делать.

Информационно-развлекательная система хороша, но эта конкретная комбинация кажется немного устаревшей в 2017 году.

Эндрю Крок / Roadshow

Как бы я его назвал

Купе C43 начинается с 55 900 долларов, но вы, вероятно, не остановитесь на этом. И вы не должны, если хотите, чтобы ваша машина была загружена некоторыми удобствами. И я чудак, поэтому мой персональный C43 несет в себе некоторые дополнительные забавы, которые, как мне кажется, усиливают впечатление.

Я выбрал краску Dakota Brown за 720 долларов, сэкономив немного денег по сравнению с более дорогой Designo Diamond White, которая была у нашего тестера.Я бы также остановился на эстетически приятном ночном пакете AMG за 200 долларов. Внутри обновленная отделка из черного ясеня за 325 долларов избавляет от раздражающей меня глянцевой черной отделки. Я бы также заменил красные ремни безопасности на черные, потому что красный для меня слишком кричащий.

Я бы потратил 1090 долларов на пакет помощи при парковке, который добавляет ультразвуковые датчики парковки, потому что мне нравится эта дополнительная безопасность. Я бы выложил 2200 долларов за мультимедийный пакет, который включает все обновления, связанные с информационно-развлекательной системой, из пакета Premium 2.

Я бы добавил его спортивным выхлопом за 1250 долларов, потому что это AMG, и он заслуживает того, чтобы быть настолько громким, насколько это возможно. Это оставляет мне цену в 62 680 долларов (включая 995 долларов для пункта назначения), что всего на пару сотен долларов выше, чем у нашего тестера.

Стоит упомянуть, что у Mercedes есть только C43 Coupe 2018, доступный для сборки на своем веб-сайте, и это инструмент, который я использовал. Таким образом, цены и комплектации, скорее всего, немного изменились по сравнению с нашим тестером. Если вы покупаете подержанные или у дилеров, вы все равно не сможете выбирать многие варианты.Если вы можете подождать, я бы порекомендовал заказать его прямо с завода, чтобы убедиться, что он именно такой, как вы хотите.

Если доступен спортивный выхлоп, вы должны его приобрести, независимо от того, какой это автомобиль.

Эндрю Крок / Roadshow

Вплоть до медных гвоздей

C43 — спортивное купе среднего уровня и, таким образом, реально конкурирует только с автопроизводителями, создавшими аналогичные предложения. Возможно, это ближе всего к купе Audi S5, которое немного дешевле — 54 600 долларов.S5 имеет большую мощность, но меньший крутящий момент, а также стандартную комплектацию с автоматическим торможением. Он более эффективен как при езде по городу, так и по шоссе.

Другой его главный конкурент — Infiniti Q60. Если вы выберете первоклассную комплектацию Red Sport 400, вы получите 400-сильный двигатель V6 и полный привод по стартовой цене в 54000 долларов. Он почти равен с точки зрения экономии топлива, но уступает Mercedes по качеству салона и информационно-развлекательной системе.

BMW 440i Coupe xDrive — это лишь квазиконкурент.Его стартовая цена близка к 51 700 долларам, и он более эффективен, чем даже S5, но его мощность с шестью цилиндрами не достигает 320 л.с. и 330 крутящих моментов. Он также не позиционируется как настоящая спортивная вещь. Это просто 430i с более мощным двигателем.

Если вы готовы потратить дополнительные 10 000 долларов на базовую цену автомобиля вместо опций, мир откроется для некоторых дополнительных соревнований. Cadillac ATS-V Coupe стоит от 64 790 долларов, но его V6 выдает потрясающие 464 л.с. и 445 крутящего момента, и вы даже можете получить его в руководстве.Lexus RC F находится в том же ценовом диапазоне, и его двигатель V8 имеет 467 л.с.

Если после того, как вы закончили перекрестные покупки, вы все еще одержимы C43, вас не подведут. Это отличный диск, окруженный очень красивым листом металла. Если вам удастся преодолеть утомительную поездку — или, если вы живете рядом с самыми ровными дорогами на земле — это почти ничего, кроме положительных сторон.

Выборы Эндрю

автомобилей Mercedes-Benz Foothill Ranch на продажу

Тип AllNewUsed

Пробег Пробег 5000 миль или меньше 10000 миль или меньше 20000 миль или меньше 30 000 миль или меньше 40000 миль или меньше 50000 миль или меньше 60000 миль или меньше 70000 миль или меньше 80000 миль или меньше

миль или меньше 100000 миль или меньше 150 000 миль или меньше 200000 миль или меньше 250 000 миль или меньше

AudiBMWHyundaiJeepLexusMaseratiMercedes-BenzNissanPorscheVolkswagen

Мин. Год Мин. Год19

219

4199519961997199819920012002200320042005200620072008200201120122013201420152016201720182012021

Максимальный год 202120202012017201620152014201320122011201020020072006200520042003200220012000199

19971996199519941993191Максимальный год

Минимальная цена Минимальная цена $ 2,000 $ 4,000 $ 6,000 $ 8,000 $ 10,000 $ 15,000 $ 20,000 $ 25,000 $ 30,000 $ 35,000 $ 40,000 $ 45,000 $ 50,000 $ 55,000 $ 60,000 $ 70,000 $ 80,000 $ 90,000 $ 100,000

Макс Цена Максимальная цена $ 2,000 $ 4,000 $ 6,000 $ 8,000 $ 10,000 $ 15,000 $ 20,000 $ 25,000 $ 30,000 $ 35,000 $ 40,000 $ 45,000 $ 50,000 $ 55,000 $ 60,000 $ 70,000 $ 80,000 $ 90,000 $ 100,000

Пробег Пробег 5000 миль или менее 10000 миль или менее 20000 миль или менее 30 000 миль или менее 40 000 миль или менее 50000 миль или менее 60000 миль или менее 70000 миль или менее 80000 миль или менее 90 000 миль или менее 100 000 миль или менее 150 000 миль или менее 200 000 миль или менее 250 000 миль или менее

Стиль

Тип кузова

Внешний цвет

Цвет салона

Отделка

Количество дверей

Производительность

Передача инфекции

Трансмиссия

Цилиндров

Тип топлива

мРНК вакцины — новая эра в вакцинологии

1

Всемирная организация здравоохранения.Охват иммунизацией. Всемирная организация здравоохранения http://www.who.int/mediacentre/factsheets/fs378/en (2017).

2

Янгер, Д. С., Янгер, А. П. и Гутмахер, С. Вакцинация в детстве: последствия для глобального и внутреннего общественного здравоохранения. Neurol. Clin. 34 , 1035–1047 (2016).

PubMed Google Scholar

3

Плоткин С.А. Вакцины: четвертый век. Clin.Вакцина Иммунол. 16 , 1709–1719 (2009).

CAS PubMed Central PubMed Google Scholar

4

Родригес, К.М.С., Пинто, М.В., Садарангани, М., Плоткин, С.А. Куда вакцины? J. Infect. 74 (Дополнение 1), S2 – S9 (2017).

PubMed Google Scholar

5

Wolff, J. A. et al. Прямой перенос гена в мышцу мыши in vivo . Наука 247 , 1465–1468 (1990). Это исследование демонстрирует производство белка из введенной РНК in vivo .

CAS PubMed Google Scholar

6

Jirikowski, G.F., Sanna, P.P., Maciejewski-Lenoir, D. & Bloom, F.E. Обращение несахарного диабета у крыс Brattleboro: внутригипоталамическая инъекция мРНК вазопрессина. Наука 255 , 996–998 (1992).

CAS PubMed Google Scholar

7

Suschak, J. J., Williams, J. A. & Schmaljohn, C. S. Достижения в области ДНК-вакцинных векторов, немеханических методов доставки и молекулярных адъювантов для повышения иммуногенности. Гум. Вакцин. Immunother. 13 , 2837–2848 (2017).

PubMed Central PubMed Google Scholar

8

Тандруп Шмидт, С., Foged, C., Korsholm, K. S., Rades, T. & Christensen, D. Адъюванты на основе липосом для субъединичных вакцин: стратегии составления субъединичных антигенов и иммуностимуляторов. Фармацевтика 8 , E7 (2016).

PubMed Google Scholar

9

Карико К. и др. Включение псевдоуридина в мРНК дает превосходный неиммуногенный вектор с повышенной трансляционной способностью и биологической стабильностью. Mol.Ther. 16 , 1833–1840 (2008).

CAS PubMed Central PubMed Google Scholar

10

Кауфман, К. Дж., Уэббер, М. Дж. И Андерсон, Д. Г. Материалы для невирусной внутриклеточной доставки терапевтических средств матричной РНК. J. Control. Выпуск 240 , 227–234 (2016).

CAS PubMed Google Scholar

11

Гуань, С.И Rosenecker, J. Нанотехнологии в доставке терапевтических мРНК с использованием систем доставки на основе невирусных векторов. Gene Ther. 24 , 133–143 (2017).

CAS PubMed Google Scholar

12

Thess, A. et al. МРНК с последовательной инженерией без химических модификаций нуклеозидов позволяет проводить эффективную белковую терапию у крупных животных. Mol. Ther. 23 , 1456–1464 (2015).

CAS PubMed Central PubMed Google Scholar

13

Карико, К., Muramatsu, H., Ludwig, J. & Weissman, D. Создание оптимальной мРНК для терапии: очистка с помощью ВЭЖХ устраняет активацию иммунной системы и улучшает трансляцию мРНК, кодирующей белок, модифицированной нуклеозидами. Nucleic Acids Res. 39 , e142 (2011). Это исследование демонстрирует важность очистки мРНК IVT для достижения сильной трансляции белка и подавления воспалительных реакций.

CAS PubMed Central PubMed Google Scholar

14

Вайсман, Д.Терапия транскриптом мРНК. Expert Rev. Vaccines 14 , 265–281 (2015).

CAS PubMed Central PubMed Google Scholar

15

Сахин У., Карико К. и Туречи О. Терапия на основе мРНК — разработка нового класса лекарств. Nat. Rev. Drug Discov. 13 , 759–780 (2014). Это полезный обзор, охватывающий вакцинные и невакцинные формы терапевтических мРНК.

CAS PubMed Central PubMed Google Scholar

16

Парди, Н., Muramatsu, H., Weissman, D. & Kariko, K. In vitro транскрипция длинной РНК, содержащей модифицированные нуклеозиды. Methods Mol. Биол. 969 , 29–42 (2013).

CAS PubMed Central PubMed Google Scholar

17

Цуй, Н. Б., Нг, Э. К. и Ло, Ю. М. Стабильность эндогенной и добавленной РНК в образцах крови, сыворотке и плазме. Clin. Chem. 48 , 1647–1653 (2002).

CAS PubMed Google Scholar

18

Petsch, B. et al. Защитная эффективность синтезированных in vitro специфических мРНК-вакцин против инфекции вируса гриппа А. Nat. Biotechnol. 30 , 1210–1216 (2012). Это исследование демонстрирует, что непосредственно вводимая нереплицирующаяся мРНК может вызывать защитные иммунные ответы против инфекционного патогена.

CAS PubMed Google Scholar

19

Геалл, А.J. et al. Невирусная доставка самоусиливающихся РНК-вакцин. Proc. Natl Acad. Sci. США 109 , 14604–14609 (2012). Это важное исследование демонстрирует, что продолжительность продукции белка in vivo из репликонов РНК может быть значительно увеличена путем их упаковки в липидные наночастицы.

CAS PubMed Google Scholar

20

Pardi, N. et al.Защита от вируса Зика с помощью однократной вакцинации малой дозой модифицированной нуклеозидами мРНК. Природа 543 , 248–251 (2017).

CAS PubMed Central PubMed Google Scholar

21

Pardi, N. et al. Кинетика экспрессии модифицированной нуклеозидами мРНК, доставленной мышам в липидных наночастицах различными путями. J. Control. Выпуск 217 , 345–351 (2015).

CAS PubMed Central PubMed Google Scholar

22

Бал, К.и другие. Доклиническая и клиническая демонстрация иммуногенности мРНК-вакцин против вирусов гриппа h20N8 и H7N9. Mol. Ther. 25 , 1316–1327 (2017). Это отчет о клиническом испытании вакцины с использованием непосредственно вводимой, нереплицирующейся, модифицированной нуклеозидами мРНК против инфекционного патогена.

CAS PubMed Central PubMed Google Scholar

23

Росс, Дж. И Салливан, Т.D. Период полураспада информационных РНК бета- и гамма-глобина и способность к синтезу белков в культивируемых ретикулоцитах человека. Кровь 66 , 1149–1154 (1985).

CAS PubMed Google Scholar

24

Holtkamp, ​​S. et al. Модификация антиген-кодирующей РНК увеличивает стабильность, эффективность трансляции и способность дендритных клеток к стимуляции Т-лимфоцитов. Кровь 108 , 4009–4017 (2006).

CAS PubMed Google Scholar

25

Gallie, D. R. Кепка и поли (A) хвост работают синергетически, регулируя эффективность трансляции мРНК. Genes Dev. 5 , 2108–2116 (1991).

CAS PubMed Google Scholar

26

Мартин, С. А., Паолетти, Э. и Мосс, Б. Очистка мРНК гуанилилтрансферазы и мРНК (гуанин-7-) метилтрансферазы из вирионов коровьей оспы. J. Biol. Chem. 250 , 9322–9329 (1975).

CAS PubMed Central PubMed Google Scholar

27

Stepinski, J., Waddell, C., Stolarski, R., Darzynkiewicz, E. & Rhoads, RE Синтез и свойства мРНК, содержащих новые «антиреверсивные» аналоги кэпа 7-метил (3′- О-метил) GpppG и 7-метил (3′-дезокси) GpppG. РНК 7 , 1486–1495 (2001).

CAS PubMed Central PubMed Google Scholar

28

Мэлоун, Р.W., Felgner, P. L. и Verma, I. M. Катионная липосомно-опосредованная трансфекция РНК. Proc. Natl Acad. Sci. USA 86 , 6077–6081 (1989).

CAS PubMed Central PubMed Google Scholar

29

Gustafsson, C., Govindarajan, S. & Minshull, J. Смещение кодонов и экспрессия гетерологичных белков. Trends Biotechnol. 22 , 346–353 (2004).

CAS PubMed Google Scholar

30

Мауро, В.П. и Чаппелл, С. А. Критический анализ оптимизации кодонов в терапии человека. Trends Mol. Med. 20 , 604–613 (2014).

CAS PubMed Central PubMed Google Scholar

31

Кудла, Г., Липински, Л., Каффин, Ф., Хелвак, А. и Зилиц, М. Высокое содержание гуанина и цитозина увеличивает уровни мРНК в клетках млекопитающих. PLoS Biol. 4 , e180 (2006).

PubMed Central PubMed Google Scholar

32

Кудла Г., Murray, A. W., Tollervey, D. & Plotkin, J. B. Детерминанты кодирующей последовательности экспрессии гена в Escherichia coli . Наука 324 , 255–258 (2009).

CAS PubMed Central PubMed Google Scholar

33

Buhr, F. et al. Синонимичные кодоны направляют котрансляционный фолдинг в сторону различных белковых конформаций. Mol. Ячейка 61 , 341–351 (2016).

CAS PubMed Central PubMed Google Scholar

34

Ю, К.H. et al. Использование кодонов влияет на локальную скорость удлинения трансляции, чтобы регулировать ко-трансляционную укладку белков. Mol. Ячейка 59 , 744–754 (2015).

CAS PubMed Central PubMed Google Scholar

35

Chen, N. et al. РНК-сенсоры врожденной иммунной системы и их обнаружение патогенов. IUBMB Life 69 , 297–304 (2017).

CAS PubMed Google Scholar

36

Фотин-Млечек, М.и другие. Вакцины на основе матричной РНК с двойной активностью вызывают сбалансированные TLR-7-зависимые адаптивные иммунные ответы и обеспечивают противоопухолевую активность. J. Immunother. 34 , 1–15 (2011).

CAS PubMed Central PubMed Google Scholar

37

Rettig, L. et al. Размер частиц и порог активации: новое измерение сигнализации об опасности. Кровь 115 , 4533–4541 (2010).

CAS PubMed Google Scholar

38

де Аро, К., Mendez, R. & Santoyo, J. Киназы eIF-2α и контроль синтеза белка. FASEB J. 10 , 1378–1387 (1996).

CAS PubMed Google Scholar

39

Лян, С. Л., Куирк, Д. и Чжоу, А. РНКаза L: ее биологические роли и регуляция. IUBMB Life 58 , 508–514 (2006).

CAS PubMed Google Scholar

40

Чжан З.и другие. Структурный анализ показывает, что Toll-подобный рецептор 7 является двойным рецептором для гуанозина и одноцепочечной РНК. Иммунитет 45 , 737–748 (2016).

CAS PubMed Google Scholar

41

Tanji, H. et al. Toll-подобный рецептор 8 воспринимает продукты деградации одноцепочечной РНК. Nat. Struct. Мол. Биол. 22 , 109–115 (2015).

CAS PubMed Google Scholar

42

Айзекс, А., Кокс, Р. А. и Ротем, З. Чужеродные нуклеиновые кислоты как стимул для выработки интерферона. Lancet 2 , 113–116 (1963).

CAS PubMed Google Scholar

43

Schwartz, S. et al. Картирование транскриптома выявляет широко распространенное динамически регулируемое псевдоуридилирование нкРНК и мРНК. Ячейка 159 , 148–162 (2014).

CAS PubMed Central PubMed Google Scholar

44

Карлайл Т.M. et al. Псевдоуридиновый профиль выявляет регулируемое псевдоуридилирование мРНК в дрожжевых и человеческих клетках. Природа 515 , 143–146 (2014).

CAS PubMed Central PubMed Google Scholar

45

Andries, O. et al. N ¹ мРНК, содержащая метилпсевдоуридин, превосходит мРНК, содержащую псевдоуридин, за счет обеспечения повышенной экспрессии белка и снижения иммуногенности в линиях клеток млекопитающих и мышей. J. Control. Выпуск 217 , 337–344 (2015).

CAS PubMed Central PubMed Google Scholar

46

Андерсон Б. Р. и др. Включение псевдоуридина в мРНК усиливает трансляцию за счет уменьшения активации PKR. Nucleic Acids Res. 38 , 5884–5892 (2010).

CAS PubMed Central PubMed Google Scholar

47

Андерсон Б.R. et al. Модификации нуклеозидов в РНК ограничивают активацию 2′-5′-олигоаденилатсинтетазы и повышают устойчивость к расщеплению РНКазой L. Nucleic Acids Res. 39 , 9329–9338 (2011).

CAS PubMed Central PubMed Google Scholar

48

Карико К., Бакштейн М., Ни, Х. и Вайсман, Д. Подавление распознавания РНК Toll-подобными рецепторами: влияние модификации нуклеозидов и эволюционное происхождение РНК. Иммунитет 23 , 165–175 (2005). Этот отчет демонстрирует, что нуклеозидная модификация мРНК снижает воспалительные реакции.

CAS PubMed Central PubMed Google Scholar

49

Kauffman, K. J. et al. Эффективность и иммуногенность немодифицированной и модифицированной псевдоуридином мРНК, системно доставляемой с липидными наночастицами in vivo . Биоматериалы 109 , 78–87 (2016).

CAS PubMed Central PubMed Google Scholar

50

Brito, L.A. et al. Катионная наноэмульсия для доставки РНК-вакцин нового поколения. Mol. Ther. 22 , 2118–2129 (2014).

CAS PubMed Central PubMed Google Scholar

51

Van Lint, S. et al. ReNAissanCe терапии рака на основе мРНК. Expert Rev.Вакцины 14 , 235–251 (2015).

CAS PubMed Google Scholar

52

Kallen, K. J. et al. Новая революционная технология вакцинации: самоадъювантные вакцины RNActive ^® . Гум. Vaccin Immunother. 9 , 2263–2276 (2013).

CAS PubMed Central PubMed Google Scholar

53

Раух, С., Lutz, J., Kowalczyk, A., Schlake, T. & Heidenreich, R. Технология RNActive ^® : создание и тестирование стабильных и иммуногенных мРНК-вакцин. Methods Mol. Биол. 1499 , 89–107 (2017).

CAS PubMed Google Scholar

54

Эдвардс, Д. К. и др. Адъювантные эффекты мРНК-вакцины с модифицированной последовательностью: профили трансляции демонстрируют сходный врожденный ответ человека и мыши. J. Transl Med. 15 , 1 (2017).

PubMed Central PubMed Google Scholar

55

Kowalczyk, A. et al. Самоадъювантные мРНК-вакцины вызывают местные врожденные иммунные ответы, которые приводят к мощному и поддающемуся усилению адаптивному иммунитету. Вакцина 34 , 3882–3893 (2016).

CAS PubMed Google Scholar

56

Шнее, М.и другие. Вакцина с мРНК, кодирующая гликопротеин вируса бешенства, индуцирует защиту от летальной инфекции у мышей и коррелирует с защитой у взрослых и новорожденных свиней. PLoS Negl. Троп. Дис. 10 , e0004746 (2016).

PubMed Central PubMed Google Scholar

57

Ziegler, A. et al. Новый адъювант на основе РНК усиливает вирус-специфические реакции вакцины, локально запуская TLR- и RLH-зависимые эффекты. J. Immunol. 198 , 1595–1605 (2017).

CAS PubMed Google Scholar

58

Benteyn, D., Heirman, C., Bonehill, A., Thielemans, K. & Breckpot, K. Вакцины на основе дендритных клеток на основе мРНК. Expert Rev. Vaccines 14 , 161–176 (2015).

CAS PubMed Google Scholar

59

Кранц, Л. М. и др. Системная доставка РНК к дендритным клеткам использует противовирусную защиту для иммунотерапии рака. Природа 534 , 396–401 (2016).

PubMed Google Scholar

60

Wykes, M., Pombo, A., Jenkins, C. & MacPherson, G.G. Дендритные клетки взаимодействуют напрямую с наивными B-лимфоцитами, чтобы переносить антиген и инициировать переключение классов в первичном Т-зависимом ответе. J. Immunol. 161 , 1313–1319 (1998).

CAS PubMed Google Scholar

61

Сельми, А.и другие. Поглощение синтетической голой РНК резидентными дендритными клетками кожи посредством макропиноцитоза позволяет экспрессировать антиген и индуцировать Т-клеточные ответы у мышей. Cancer Immunol. Immunother. 65 , 1075–1083 (2016).

CAS PubMed Google Scholar

62

Diken, M. et al. Селективное поглощение «голой» вакцинной РНК дендритными клетками обусловлено макропиноцитозом и прекращается при созревании ДК. Gene Ther. 18 , 702–708 (2011).

CAS PubMed Google Scholar

63

Lorenz, C. et al. Экспрессия белка из экзогенной мРНК: захват посредством рецептор-опосредованного эндоцитоза и транспортировка через лизосомный путь. RNA Biol. 8 , 627–636 (2011).

CAS PubMed Google Scholar

64

Гель, Дж. Электропорация: теория и методы, перспективы доставки лекарств, генная терапия и исследования. Acta Physiol. Сканд. 177 , 437–447 (2003).

CAS PubMed Google Scholar

65

Granstein, R.D., Ding, W. & Ozawa, H. Индукция противоопухолевого иммунитета с помощью эпидермальных клеток, пульсируемых РНК, полученной из опухоли, или внутрикожным введением РНК. J. Invest. Дерматол. 114 , 632–636 (2000).

CAS PubMed Central PubMed Google Scholar

66

Крейтер, С.и другие. Интранодальная вакцинация «голой» антиген-кодирующей РНК вызывает мощный профилактический и терапевтический противоопухолевый иммунитет. Cancer Res. 70 , 9031–9040 (2010).

CAS PubMed Google Scholar

67

Bialkowski, L. et al. Вакцина с интралимфатической мРНК индуцирует ответы Т-лимфоцитов CD8, которые подавляют рост опухолей, расположенных на слизистой оболочке. Sci. Отчет 6 , 22509 (2016).

CAS PubMed Central PubMed Google Scholar

68

Сахин, У.и другие. Персонализированные вакцины с мутаномной РНК мобилизуют полиспецифический терапевтический иммунитет против рака. Природа 547 , 222–226 (2017).

CAS PubMed Google Scholar

69

Qiu, P., Ziegelhoffer, P., Sun, J. & Yang, N. S. Доставка мРНК in situ генной пушкой приводит к эффективной экспрессии трансгена и генетической иммунизации. Gene Ther. 3 , 262–268 (1996).

CAS PubMed Google Scholar

70

Steitz, J., Britten, C.M., Wolfel, T. & Tuting, T. Эффективная индукция иммунитета против меланомы после генетической вакцинации синтетической мРНК, кодирующей гибридный белок EGFP.TRP2. Cancer Immunol. Immunother. 55 , 246–253 (2006).

CAS PubMed Google Scholar

71

Аберле, Дж.Х., Аберле, С. В., Кофлер, Р. М. и Мандл, С. В. Гуморальный и клеточный иммунный ответ на РНК-иммунизацию репликонами флавивирусов, полученными из вируса клещевого энцефалита. J. Virol. 79 , 15107–15113 (2005).

CAS PubMed Central PubMed Google Scholar

72

Кофлер, Р. М. и др. Имитация иммунизации живыми флавивирусами неинфекционной РНК-вакциной. Proc. Natl Acad. Sci.США 101 , 1951–1956 (2004).

CAS PubMed Google Scholar

73

Mandl, C. W. et al. In vitro — синтезированная инфекционная РНК в виде аттенуированной живой вакцины на модели флавивируса. Nat. Med. 4 , 1438–1440 (1998).

CAS PubMed Google Scholar

74

Йоханссон, Д. X., Юнгберг, К., Какулиду, М.& Liljestrom, P. Внутрикожная электропорация обнаженной РНК репликона вызывает сильные иммунные ответы. PLoS ONE 7 , e29732 (2012).

CAS PubMed Central PubMed Google Scholar

75

Пигготт, Дж. М., Шихан, Б. Дж., Соден, Д. М., О’Салливан, Г. С. и Аткинс, Г. Дж. Электропорация РНК стимулирует иммунитет к кодируемому репортерному гену у мышей. Mol. Med. Rep. 2 , 753–756 (2009).

CAS PubMed Google Scholar

76

Бродерик, К. Э. и Юмо, Л. М. Доставка нуклеиновых кислот с усилением электропорации. Expert Rev. Vaccines 14 , 195–204 (2015).

CAS PubMed Google Scholar

77

Hoerr, I., Obst, R., Rammensee, H.G. & Jung, G. Применение РНК in vivo приводит к индукции специфических цитотоксических Т-лимфоцитов и антител. Eur. J. Immunol. 30 , 1–7 (2000).

CAS PubMed Google Scholar

78

Шлейк Т., Тесс А., Фотин-Млечек М. и Каллен К. Дж. Разработка технологий мРНК-вакцины. RNA Biol. 9 , 1319–1330 (2012).

CAS PubMed Central PubMed Google Scholar

79

Райхмут, А. М., Оберли, М.A., Jeklenec, A., Langer, R. & Blankschtein, D. Доставка мРНК вакцины с использованием липидных наночастиц. Ther. Deliv. 7 , 319–334 (2016).

CAS PubMed Central PubMed Google Scholar

80

Midoux, P. & Pichon, C. Системы доставки вакцины на основе мРНК липидов. Expert Rev. Vaccines 14 , 221–234 (2015).

CAS PubMed Google Scholar

81

Канасты, Р., Доркин, Дж. Р., Вегас, А. и Андерсон, Д. Материалы для доставки siRNA терапевтических средств. Nat. Матер. 12 , 967–977 (2013).

CAS PubMed Central PubMed Google Scholar

82

Akinc, A. et al. Направленная доставка терапевтических средств РНКи с механизмами на основе эндогенных и экзогенных лигандов. Mol. Ther. 18 , 1357–1364 (2010).

CAS PubMed Central PubMed Google Scholar

83

Ратайчак, М.З. и Ратайчак, Дж. Горизонтальный перенос РНК и белков между клетками внеклеточными микровезикулами: 14 лет спустя. Clin. Transl Med. 5 , 7 (2016).

PubMed Central PubMed Google Scholar

84

Tam, H.H. et al. Постоянная доступность антигена во время инициации зародышевого центра усиливает ответ антител на вакцинацию. Proc. Natl Acad. Sci. США 113 , E6639 – E6648 (2016).

CAS PubMed Google Scholar

85

Richner, J. M. et al. Вакцины с модифицированной мРНК защищают от заражения вирусом Зика. Ячейка 168 , 1114–1125.e10 (2017).

CAS PubMed Central PubMed Google Scholar

86

Хавенар-Доутон, К., Ли, Дж. Х. и Кротти, С. Клетки Tfh и bnAbs ВИЧ, модель иммунодоминантности проблемы образования нейтрализующих ВИЧ антител. Immunol. Ред. 275 , 49–61 (2017).

CAS PubMed Google Scholar

87

Брито, Л. А. и др. Вакцины с самоусиливающейся мРНК. Adv. Genet. 89 , 179–233 (2015).

CAS PubMed Google Scholar

88

Chahal, J. S. et al. Вакцина с наночастицами РНК против вируса Зика вызывает ответы антител и Т-лимфоцитов CD8 ⁺ на мышиной модели. Sci. Отчет 7 , 252 (2017).

PubMed Central PubMed Google Scholar

89

Chahal, J. S. et al. Наночастицы дендример-РНК создают защитный иммунитет против смертельной болезни Эбола, вируса h2N1 и заражения токсоплазмой Toxoplasma gondii с помощью однократной дозы. Proc. Natl Acad. Sci. США 113 , E4133 – E4142 (2016).

CAS PubMed Google Scholar

90

Ульмер, Дж.B. & Geall, A.J. Последние инновации в мРНК-вакцинах. Curr. Opin. Иммунол. 41 , 18–22 (2016).

CAS PubMed Google Scholar

91

Alberer, M. et al. Безопасность и иммуногенность мРНК вакцины против бешенства у здоровых взрослых: открытое, нерандомизированное, проспективное, первое клиническое испытание фазы 1 с участием людей. Ланцет 390 , 1511–1520 (2017). Это отчет о клиническом испытании вакцины с использованием непосредственно вводимой, нереплицирующейся, немодифицированной мРНК против инфекционного патогена.

CAS PubMed Google Scholar

92

Perri, S. et al. Химера с частицами репликона альфавируса, полученная из вирусов венесуэльского энцефалита лошадей и синдбис, представляет собой мощный вектор для доставки вакцины на основе генов. J. Virol. 77 , 10394–10403 (2003).

CAS PubMed Central PubMed Google Scholar

93

Флитон, М.N. et al. Саморепликативные РНК-вакцины обеспечивают защиту от вируса гриппа А, респираторно-синцитиального вируса и вируса клещевого энцефалита. J. Infect. Дис. 183 , 1395–1398 (2001). Это ранний отчет о защитной эффективности, обеспечиваемой самоусиливающимися мРНК-вакцинами против инфекционных патогенов.

CAS PubMed Google Scholar

94

Magini, D. et al. Самоамплифицирующиеся мРНК-вакцины, экспрессирующие несколько консервативных антигенов гриппа, обеспечивают защиту от гомологичного и гетеросубтипического вирусного заражения. PLoS ONE 11 , e0161193 (2016).

PubMed Central PubMed Google Scholar

95

Hekele, A. et al. Быстро производимая вакцина SAM ^® против гриппа H7N9 является иммуногенной для мышей. Emerg. Микробы заражают. 2 , e52 (2013).

PubMed Central PubMed Google Scholar

96

Бразцоли, М.и другие. Индукция широкого иммунитета и защитной эффективности за счет самоусиливающихся мРНК-вакцин, кодирующих гемагглютинин вируса гриппа. J. Virol. 90 , 332–344 (2015).

PubMed Central PubMed Google Scholar

97

Bogers, W. M. et al. Сильные иммунные ответы у макак-резусов, вызванные невирусной доставкой самоусиливающейся РНК-вакцины, экспрессирующей оболочку ВИЧ типа 1, с катионной наноэмульсией. J. Infect. Дис. 211 , 947–955 (2015).

CAS PubMed Google Scholar

98

McCullough, K.C. et al. Самореплицирующаяся доставка репликона-РНК к дендритным клеткам с помощью хитозановых наночастиц для трансляции in vitro и in vivo . Mol. Ther. Нуклеиновые кислоты 3 , e173 (2014).

CAS PubMed Central PubMed Google Scholar

99

Демулен Т.и другие. Полиплексная доставка самореплицирующихся РНК-вакцин на основе полиэтиленимина. Наномедицина 12 , 711–722 (2016).

CAS PubMed Google Scholar

100

Maruggi, G. et al. Иммуногенность и защитная эффективность, индуцированные самоамплифицирующимися мРНК-вакцинами, кодирующими бактериальные антигены. Вакцина 35 , 361–368 (2017).

CAS PubMed Google Scholar

101

Ван Гулк, Э.и другие. Вакцинация дендритными клетками на основе мРНК вызывает сильные противовирусные Т-клеточные ответы у ВИЧ-1-инфицированных пациентов. AIDS 26 , F1 – F12 (2012).

CAS PubMed Google Scholar

102

Routy, J. P. et al. Иммунологическая активность и безопасность аутологичных дендритных клеток, подвергнутых электропорации с помощью РНК ВИЧ, у ВИЧ-1-инфицированных пациентов, получающих антиретровирусную терапию. Clin. Иммунол. 134 , 140–147 (2010).

CAS PubMed Google Scholar

103

Allard, S.D. et al. Испытание фазы I / IIa иммунотерапии ВИЧ-1-инфицированных пациентов с дендритными клетками, экспрессирующими Tat, Rev и Nef, с последующим прерыванием лечения. Clin. Иммунол. 142 , 252–268 (2012).

CAS PubMed Google Scholar

104

Ганди, Р. Т. и др. Иммунизация ВИЧ-1-инфицированных аутологичных дендритных клеток, трансфицированных мРНК, кодирующей Gag и Nef ВИЧ-1: результаты рандомизированного плацебо-контролируемого клинического исследования. J. Acquir. Иммунная защита. Syndr. 71 , 246–253 (2016).

CAS Google Scholar

105

Якобсон, Дж. М. и др. Иммунотерапия дендритными клетками при инфекции ВИЧ-1 с использованием аутологичной РНК ВИЧ-1: рандомизированное, двойное слепое, плацебо-контролируемое клиническое испытание. J. Acquir. Иммунная защита. Syndr. 72 , 31–38 (2016).

CAS Google Scholar

106

Гей, К.L. et al. Иммуногенность терапии дендритными клетками AGS-004 у пациентов, получавших лечение во время острой ВИЧ-инфекции. AIDS Res. Гм. Ретровирусы 10.1089 / aid.2017.0071 (2017).

107

Van Craenenbroeck, A.H. et al. Индукция цитомегаловирус-специфических Т-клеточных ответов у здоровых добровольцев и реципиентов аллогенных стволовых клеток с использованием вакцинации дендритными клетками, трансфицированными матричной РНК. Трансплантация 99 , 120–127 (2015).

CAS PubMed Google Scholar

108

Мартинон, Ф.и другие. Индукция вирус-специфических цитотоксических Т-лимфоцитов in vivo с помощью захваченной липосомами мРНК. Eur. J. Immunol. 23 , 1719–1722 (1993). Это раннее исследование демонстрирует, что инкапсулированная в липосомы мРНК, кодирующая вирусный антиген, вызывает ответы Т-клеток.

CAS PubMed Google Scholar

109

Pollard, C. et al. IFN типа I противодействует индукции антиген-специфических иммунных ответов путем доставки мРНК вакцин на основе липидов. Mol. Ther. 21 , 251–259 (2013).

CAS PubMed Google Scholar

110

Zhao, M., Li, M., Zhang, Z., Gong, T. и Sun, X. Индукция gag-специфических иммунных ответов ВИЧ-1 с помощью катионных мицелл, опосредованной доставкой мРНК gag. Drug Deliv. 23 , 2596–2607 (2016).

CAS PubMed Google Scholar

111

Ли, М.и другие. Улучшенная интраназальная доставка мРНК вакцины за счет преодоления назального эпителиального барьера через внутри- и параклеточные пути. J. Control. Выпуск 228 , 9–19 (2016).

CAS PubMed Google Scholar

112

Richner, J. M. et al. Вакцинальная защита от врожденных заболеваний, вызванных вирусом Зика. Ячейка 170 , 273–283.e12 (2017).

CAS PubMed Central PubMed Google Scholar

113

Роман, Ф., Vaman, T., Kafeja, F., Hanon, E. & Van Damme, P. Вакцина против гриппа A (h2N1) 2009, адъювантная AS03 (A), для взрослых в возрасте до 85 лет. Clin. Заразить. Дис. 51 , 668–677 (2010).

CAS PubMed Google Scholar

114

Зарей, С. и др. Иммуногенность и реактогенность двух цельноклеточных коклюшных вакцин против дифтерии, столбняка у иранских детей дошкольного возраста, рандомизированное контролируемое исследование. Гум.Вакцин. Immunother. 9 , 1316–1322 (2013).

CAS PubMed Central PubMed Google Scholar

115

Дикен, М., Кранц, Л.М., Крейтер, С. и Сахин, У. мРНК: универсальная молекула для противораковых вакцин. Curr. Вопросы Мол. Биол. 22 , 113–128 (2017).

PubMed Google Scholar

116

Фидлер, К., Лаззаро, С., Lutz, J., Rauch, S. & Heidenreich, R. Вакцины против рака мРНК. Последние результаты Cancer Res. 209 , 61–85 (2016).

CAS PubMed Google Scholar

117

Грюнвиц, К. и Кранц, Л. М. мРНК противораковых вакцин — сообщения, которые преобладают. Curr. Вершина. Microbiol. Иммунол. 405 , 145–164 (2017).

CAS PubMed Google Scholar

118

Макнамара, М.А., Наир, С. К. и Холл, Е. К. Вакцины на основе РНК в иммунотерапии рака. J. Immunol. Res. 2015 , 794528 (2015).

PubMed Central PubMed Google Scholar

119

Салленджер Б. А. и Наир С. От мира РНК к клинике. Наука 352 , 1417–1420 (2016).

CAS PubMed Central PubMed Google Scholar

120

Виньерон, Н.Антигены опухолей человека и иммунотерапия рака. Biomed. Res. Int. 2015 , 948501 (2015).

PubMed Central PubMed Google Scholar

121

Tureci, O. et al. Устранение неоднородности рака с помощью индивидуализированных неоэпитопных вакцин. Clin. Cancer Res. 22 , 1885–1896 (2016).

CAS PubMed Google Scholar

122

Кули, П.Г., Ван ден Эйнде, Б. Дж., Ван дер Бругген, П. и Бун, Т. Опухолевые антигены, распознаваемые Т-лимфоцитами: в основе иммунотерапии рака. Nat. Rev. Cancer 14 , 135–146 (2014).

CAS PubMed Central PubMed Google Scholar

123

Конри, Р. М. и др. Характеристика вакцинного вектора полинуклеотидного мессенджера РНК. Cancer Res. 55 , 1397–1400 (1995).

CAS PubMed Google Scholar

124

Бочковски, Д., Nair, S.K., Snyder, D. & Gilboa, E. Дендритные клетки, пульсирующие РНК, являются мощными антигенпрезентирующими клетками in vitro и in vivo . J. Exp. Med. 184 , 465–472 (1996). Этот отчет демонстрирует эффективность вакцин с мРНК DC.

CAS PubMed Google Scholar

125

De Keersmaecker, B. et al. Комбинация 4-1BBL и CD40L сильно увеличивает способность дендритных клеток стимулировать ВИЧ-специфические Т-клеточные ответы. J. Leukoc. Биол. 89 , 989–999 (2011).

CAS PubMed Google Scholar

126

Dannull, J. et al. Усиление иммуностимулирующей функции дендритных клеток путем трансфекции мРНК, кодирующей лиганд OX40. Кровь 105 , 3206–3213 (2005).

CAS PubMed Central PubMed Google Scholar

127

Aerts-Toegaert, C.и другие. Экспрессия CD83 на дендритных клетках и Т-клетках: корреляция с эффективными иммунными ответами. Eur. J. Immunol. 37 , 686–695 (2007).

CAS PubMed Google Scholar

128

Grunebach, F. et al. Котрансфекция дендритных клеток с РНК, кодирующей HER-2 / neu и 4-1BBL, увеличивает индукцию опухолевых антиген-специфических цитотоксических Т-лимфоцитов. Cancer Gene Ther. 12 , 749–756 (2005).

PubMed Google Scholar

129

Bontkes, HJ, Kramer, D., Ruizendaal, JJ, Meijer, CJ & Hooijberg, E. Дендритные клетки, трансфицированные опухолевым антигеном и мРНК интерлейкина-12, усиливают эффекторную функцию естественных клеток-киллеров и антигенспецифических Т-клеток . Clin. Иммунол. 127 , 375–384 (2008).

CAS PubMed Google Scholar

130

Бонткес, Х.J. et al. Дендритные клетки, трансфицированные интерлейкином-12 и ассоциированной с опухолью матричной РНК антигена, индуцируют цитотоксические Т-клетки с высокой авидностью. Gene Ther. 14 , 366–375 (2007).

CAS PubMed Google Scholar

131

Dorrie, J. et al. Введение функционального химерного E / L-селектина путем электропорации РНК для нацеливания дендритных клеток из крови в лимфатические узлы. Cancer Immunol. Immunother. 57 , 467–477 (2008).

PubMed Google Scholar

132

Bonehill, A. et al. Повышение стимулирующей способности дендритных клеток человека Т-клетками путем совместной электропорации с CD40L, CD70 и конститутивно активной мРНК, кодирующей TLR4. Mol. Ther. 16 , 1170–1180 (2008). Это описание смеси адъювантов мРНК TriMix.

CAS PubMed Google Scholar

133

Ван Линт, С.и другие. Доклиническая оценка противоопухолевой терапии на основе TriMix и мРНК антигенов. Cancer Res. 72 , 1661–1671 (2012).

CAS PubMed Central PubMed Google Scholar

134

Van Lint, S. et al. Оптимизированная иммунотерапия меланомы на основе дендритных клеток: формула TriMix. Cancer Immunol. Immunother. 63 , 959–967 (2014).

CAS PubMed Central PubMed Google Scholar

135

Пен, Дж.J. et al. Модуляция регуляторной функции Т-клеток дендритными клетками, происходящими из моноцитов, созревшими посредством электропорации с мРНК, кодирующей лиганд CD40, конститутивно активный TLR4 и CD70. J. Immunol. 191 , 1976–1983 (2013).

CAS PubMed Google Scholar

136

Wilgenhof, S. et al. Терапевтическая вакцинация аутологичной мРНК-электропорированной дендритной клеточной вакциной у пациентов с запущенной меланомой. J. Immunother. 34 , 448–456 (2011).

CAS PubMed Google Scholar

137

Wilgenhof, S. et al. Исследование фазы IB по внутривенной синтетической мРНК электропорированной иммунотерапии дендритных клеток у предварительно пролеченных пациентов с запущенной меланомой. Ann. Онкол. 24 , 2686–2693 (2013).

CAS PubMed Google Scholar

138

Митчелл, Д.A. et al. Столбнячный анатоксин и CCL3 улучшают вакцины на основе дендритных клеток у мышей и пациентов с глиобластомой. Природа 519 , 366–369 (2015).

CAS PubMed Central PubMed Google Scholar

139

Батич К.А. и др. Долгосрочная выживаемость при глиобластоме при вакцинации против цитомегаловируса pp65. Clin. Cancer Res. 23 , 1898–1909 (2017).

CAS PubMed Central PubMed Google Scholar

140

Wilgenhof, S.и другие. Фаза II исследования аутологичных мРНК, полученных из мРНК, электропорированных дендритными клетками (TriMixDC-MEL) плюс ипилимумаб у пациентов с пролеченной меланомой на поздней стадии. J. Clin. Онкол. 34 , 1330–1338 (2016).

PubMed Google Scholar

141

Zhou, W. Z. et al. РНК-вакцина против меланомы: индукция противоопухолевого иммунитета путем иммунизации мРНК гликопротеина 100 человека. Гум. Gene Ther. 10 , 2719–2724 (1999).

CAS PubMed Google Scholar

142

Kreiter, S. et al. Лиганд FLT3 как молекулярный адъювант для вакцин с голой РНК. Methods Mol. Биол. 1428 , 163–175 (2016).

CAS PubMed Google Scholar

143

Kreiter, S. et al. Лиганд FLT3 увеличивает терапевтическую эффективность вакцин с голой РНК против рака. Cancer Res. 71 , 6132–6142 (2011).

CAS PubMed Central PubMed Google Scholar

144

Bol, K. F. et al. Интранодальная вакцинация дендритных клеток, оптимизированных для мРНК, у пациентов с метастатической меланомой. Онкоиммунология 4 , e1019197 (2015).

PubMed Central PubMed Google Scholar

145

Фуа, К. К., Стаатс, Х. Ф., Леонг, К. В. и Наир, С. К. Интраназальная вакцинация наночастицами мРНК вызывает профилактический и терапевтический противоопухолевый иммунитет. Sci. Отчетность 4 , 5128 (2014).

CAS PubMed Central PubMed Google Scholar

146

Scheel, B. et al. Терапевтический противоопухолевый иммунитет, вызываемый инъекциями иммуностимулирующей одноцепочечной РНК. Eur. J. Immunol. 36 , 2807–2816 (2006).

CAS PubMed Google Scholar

147

Van der Jeught, K.и другие. Внутриопухолевое введение мРНК, кодирующей фузокин, состоящий из IFN-β и эктодомена рецептора II TGF-β, усиливает противоопухолевый иммунитет. Oncotarget 5 , 10100–10113 (2014).

PubMed Central PubMed Google Scholar

148

Van Lint, S. et al. Внутриопухолевая доставка мРНК TriMix приводит к активации Т-клеток перекрестно-презентирующими дендритными клетками. Cancer Immunol. Res. 4 , 146–156 (2016).

CAS PubMed Google Scholar

149

Клаузен Б. Э. и Стойцнер П. Функциональная специализация подмножеств дендритных клеток кожи в регулировании ответов Т-клеток. Фронт. Иммунол. 6 , 534 (2015).

PubMed Central PubMed Google Scholar

150

Weide, B. et al. Прямая инъекция протамино-защищенной мРНК: результаты испытания вакцинации 1/2 фазы у пациентов с метастатической меланомой. J. Immunother. 32 , 498–507 (2009).

CAS PubMed Google Scholar

151

Kubler, H. et al. Самоадъювантная вакцинация мРНК у пациентов с распространенным раком простаты: первое исследование фазы I / IIa с участием человека. J. Immunother. Рак 3 , 26 (2015).

PubMed Central PubMed Google Scholar

152

Гесс, П.R., Boczkowski, D., Nair, SK, Snyder, D. & Gilboa, E. Вакцинация мРНК, кодирующей ассоциированные с опухолью антигены и гранулоцитарно-макрофагальный колониестимулирующий фактор эффективно запускает CTL-ответы, но недостаточна для преодоления толерантности к модельная опухоль / аутоантиген. Cancer Immunol. Immunother. 55 , 672–683 (2006).

CAS PubMed Google Scholar

153

Оберли М.А. и др. Доставка мРНК с помощью липидных наночастиц для мощной иммунотерапии рака. Nano Lett. 17 , 1326–1335 (2017).

CAS PubMed Google Scholar

154

Fotin-Mleczek, M. et al. Высокоэффективные противораковые вакцины на основе мРНК представляют собой привлекательную платформу для комбинированной терапии, поддерживающей улучшенный терапевтический эффект. J. Gene Med. 14 , 428–439 (2012).

CAS PubMed Google Scholar

155

Фотин-Млечек, М.и другие. Вакцины на основе мРНК действуют синергетически с лучевой терапией для уничтожения сформировавшихся опухолей. Radiat. Онкол. 9 , 180 (2014).

PubMed Central PubMed Google Scholar

156

Pascolo, S. Вакцины на основе матричной РНК. Мнение эксперта. Биол. Ther. 4 , 1285–1294 (2004).

CAS PubMed Google Scholar

157

Геалл, А.Дж., Мандл, К. В. и Улмер, Дж. Б. РНК: новая революция в вакцинах на основе нуклеиновых кислот. Семин. Иммунол. 25 , 152–159 (2013).

CAS PubMed Central PubMed Google Scholar

158

Weissman, D., Pardi, N., Muramatsu, H. & Kariko, K. Очистка с помощью ВЭЖХ in vitro транскрибированной длинной РНК. Methods Mol. Биол. 969 , 43–54 (2013).

CAS PubMed Central PubMed Google Scholar

159

Муралидхара, Б.K. et al. Важнейшие соображения при разработке лекарственных препаратов на основе макромолекул нуклеиновых кислот. Drug Discov. Сегодня 21 , 430–444 (2016).

CAS PubMed Google Scholar

160

Джонс, К. Л., Дрейн, Д. и Гоуэнс, Э. Дж. Долгосрочное хранение свободной от ДНК РНК для использования в исследованиях вакцин. Biotechniques 43 , 675–681 (2007).

CAS PubMed Central PubMed Google Scholar

161

Пробст, Дж.и другие. Характеристика активности рибонуклеаз на поверхности кожи. Genet. Вакцины Ther. 4 , 4 (2006).

PubMed Central PubMed Google Scholar

162

Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов США. Руководство для промышленности: Рекомендации по вакцинам плазмидной ДНК при показаниях к инфекционным заболеваниям. Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов США https://www.fda.gov/downloads/BiologicsBloodVaccines/GuidanceComplianceRegulatoryInformation/Guidances/Vaccines/ucm0

.pdf (2007).

163

Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов США. Руководство для промышленности: Руководство по терапии соматическими клетками человека и генной терапии. Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов США https://www.fda.gov/downloads/BiologicsBloodVaccines/GuidanceComplianceRegulatoryInformation/Guidances/CellularandGeneTherapy/ucm081670.pdf (1998).

164

Европейское агентство по лекарственным средствам. Директива Комиссии 2009/120 / EC. Европейская комиссия https: //ec.europa.eu / health // sites / health / files / files / eudralex / vol-1 / dir_2009_120 / dir_2009_120_en.pdf (2009).

165

Hinz, T. et al. Европейская среда регулирования вакцин на основе РНК. Methods Mol. Биол. 1499 , 203–222 (2017).

CAS PubMed Google Scholar

166

Pepini, T. et al. Индукция IFN-опосредованного противовирусного ответа с помощью самоусиливающейся РНК-вакцины: значение для дизайна вакцины. J. Immunol. 198 , 4012–4024 (2017).

CAS PubMed Central PubMed Google Scholar

167

Теофилопулос, А. Н., Баккала, Р., Бейтлер, Б. и Коно, Д. Х. Интерфероны типа I (α / β) в иммунитете и аутоиммунитете. Annu. Rev. Immunol. 23 , 307–336 (2005).

CAS PubMed Google Scholar

168

Nestle, F.O. et al. Плазмацитоидные предендритные клетки инициируют псориаз за счет продукции интерферона-α. J. Exp. Med. 202 , 135–143 (2005).

CAS PubMed Central PubMed Google Scholar

169

Fischer, S. et al. Внеклеточная РНК опосредует проницаемость эндотелиальных клеток через фактор роста эндотелия сосудов. Кровь 110 , 2457–2465 (2007).

CAS PubMed Google Scholar

170

Каннемайер, К.и другие. Внеклеточная РНК представляет собой естественный кофактор прокоагулянта в процессе свертывания крови. Proc. Natl Acad. Sci. США 104 , 6388–6393 (2007).

CAS PubMed Google Scholar

171

Лю М.А. и Улмер Дж. Б. Клинические испытания вакцин плазмидной ДНК на людях. Adv. Genet. 55 , 25–40 (2005).

CAS PubMed Google Scholar

172

ДеФранческо, Л.Вакцина против ажиотажа. Nat. Biotechnol. 35 , 193–197 (2017).

CAS PubMed Google Scholar

173

Сервик К. В сообщении. Наука 355 , 446–450 (2017).

CAS PubMed Google Scholar

174

CureVac AG. От науки к пациентам — идеи становятся лечением в CureVac. CureVac http: // www.curevac.com/research-development (2017).

175

Альдеврон. Aldevron расширяет производство биотехнологий в Северной Дакоте. Aldevron http://www.aldevron.com/about-us/news/aldevron-expands-north-dakota-biomanufacturing-facility (2016).

176

Kreiter, S. et al. Мутантные эпитопы MHC класса II вызывают терапевтический иммунный ответ на рак. Природа 520 , 692–696 (2015).

CAS PubMed Central PubMed Google Scholar

177

Отт, П.A. et al. Иммуногенная персональная неоантигенная вакцина для пациентов с меланомой. Природа 547 , 217–221 (2017).

CAS PubMed Central PubMed Google Scholar

178

Якобсон, Э. Б., Капорале, Л. Х. и Торбек, Г. Дж. Влияние инъекций клеток тимуса на формирование зародышевого центра в лимфоидных тканях голых (лишенных тимуса) мышей. Cell. Иммунол. 13 , 416–430 (1974).

CAS PubMed Google Scholar

179

Форстер Р., Эмрих Т., Креммер Э. и Липп М. Экспрессия рецептора BLR1, сопряженного с G-белком, определяет зрелые, рециркулирующие В-клетки и субпопуляцию Т-хелперных клеток памяти. Кровь 84 , 830–840 (1994).

CAS PubMed Google Scholar

180

Forster, R. et al. Предполагаемый хемокиновый рецептор, BLR1, направляет миграцию В-клеток к определенным лимфоидным органам и конкретным анатомическим отделам селезенки. Cell 87 , 1037–1047 (1996).

CAS PubMed Google Scholar

181

Breitfeld, D. et al. Фолликулярные В-хелперные Т-клетки экспрессируют хемокиновый рецептор 5 CXC, локализуются в фолликулах В-клеток и поддерживают продукцию иммуноглобулина. J. Exp. Med. 192 , 1545–1552 (2000).

CAS PubMed Central PubMed Google Scholar

182

Шаерли, П.и другие. Экспрессия хемокинового рецептора 5 CXC определяет фолликулярные Т-клетки с функцией помощника В-клеток. J. Exp. Med. 192 , 1553–1562 (2000).

CAS PubMed Central PubMed Google Scholar

183

Johnston, R.J. et al. Bcl6 и Blimp-1 являются реципрокными и антагонистическими регуляторами дифференцировки Т-фолликулярных клеток-помощников. Наука 325 , 1006–1010 (2009).

CAS PubMed Central PubMed Google Scholar

184

Нуриева Р.I. et al. Bcl6 опосредует развитие Т-фолликулярных хелперов. Наука 325 , 1001–1005 (2009).

CAS PubMed Central PubMed Google Scholar

185

Ю. Д. и др. Репрессор транскрипции Bcl-6 управляет приверженностью клону Т-фолликулярных хелперных клеток. Иммунитет 31 , 457–468 (2009).

CAS PubMed Google Scholar

186

Кротти, С.Краткая история помощи Т-лимфоцитов В-клеткам. Nat. Rev. Immunol. 15 , 185–189 (2015).

CAS PubMed Central PubMed Google Scholar

187

Klein, F. et al. Антитела в разработке и терапии вакцины против ВИЧ-1. Наука 341 , 1199–1204 (2013).

CAS PubMed Central PubMed Google Scholar

188

Гилс, А., Бертолотто, А., Муллеман, Д., Бежан-Ангулвант, Т. и Деклерк, П. Дж. Биофармацевтические препараты: эталонные продукты и биоаналоги для лечения воспалительных заболеваний. Ther. Препарат Монит. 39 , 308–315 (2017).

CAS PubMed Google Scholar

189

Воробей, Э., Фриде, М., Шейх, М., Торвальдсен, С. Терапевтические антитела для инфекционных заболеваний. Бык. Всемирный орган здравоохранения. 95 , 235–237 (2017).

PubMed Central PubMed Google Scholar

190

Хенрикс, Л. М., Шелленс, Дж. Х., Хайтема, А. Д. и Бейнен, Дж. Х. Использование комбинаций моноклональных антител в клинической онкологии. Лечение рака. Ред. 41 , 859–867 (2015).

CAS PubMed Google Scholar

191

Левецки, Э. М. Лечение остеопороза деносумабом. Maturitas 66 , 182–186 (2010).

CAS PubMed Google Scholar

192

Патон Д.М. Ингибиторы PCSK9: моноклональные антитела для лечения гиперхолестеринемии. Наркотики сегодня 52 , 183–192 (2016).

CAS PubMed Google Scholar

193

Холлевут, К. и Деклерк, П. Дж. Состояние дел и клинические перспективы переноса гена антител. J. Transl Med. 15 , 131 (2017).

PubMed Central PubMed Google Scholar

194

Fuchs, S.P. и Desrosiers, R.C. Обещание и проблемы, связанные с использованием рекомбинантного AAV для доставки антител против ВИЧ. Mol. Ther. Методы клин. Dev. 3 , 16068 (2016).

PubMed Central PubMed Google Scholar

195

Бочковски, Д., Lee, J., Pruitt, S. & Nair, S. Дендритные клетки, сконструированные для секреции антител против GITR, являются эффективными адъювантами для иммунотерапии на основе дендритных клеток. Cancer Gene Ther. 16 , 900–911 (2009).

CAS PubMed Google Scholar

196

Pruitt, S.K. et al. Повышение противоопухолевого иммунитета за счет локальной модуляции CTLA-4 и GITR дендритными клетками. Eur. J. Immunol. 41 , 3553–3563 (2011).

CAS PubMed Google Scholar

197

Pardi, N. et al. Введение модифицированной нуклеозидами мРНК, кодирующей широко нейтрализующее антитело, защищает гуманизированных мышей от заражения ВИЧ-1. Nat. Commun. 8 , 14630 (2017). Это первое исследование, демонстрирующее, что непосредственно вводимая нереплицирующаяся мРНК, кодирующая моноклональное антитело, защищает животных от инфекционного патогена.

PubMed Central PubMed Google Scholar

198

Стадлер, К.R. et al. Устранение больших опухолей у мышей биспецифическими антителами, кодируемыми мРНК. Nat. Med. 23 , 815–817 (2017).

CAS PubMed Central PubMed Google Scholar

199

Thran, M. et al. мРНК опосредует пассивную вакцинацию против инфекционных агентов, токсинов и опухолей. EMBO Mol. Med. 9 , 1434–1447 (2017).

CAS PubMed Central PubMed Google Scholar

200

Себастьян, М.и другие. Исследование фазы Ib, посвященное оценке вакцины против рака с самоадъювантом мРНК (RNActive ^® ) в сочетании с местным облучением в качестве консолидирующего и поддерживающего лечения для пациентов с немелкоклеточным раком легкого IV стадии. BMC Cancer 14 , 748 (2014).

PubMed Central PubMed Google Scholar

201

Wang, Y. et al. Системная доставка модифицированной мРНК, кодирующей тимидинкиназу 1 вируса простого герпеса, для направленной генной терапии рака. Mol. Ther. 21 , 358–367 (2013).

CAS PubMed Google Scholar

202

Perche, F. et al. Усиление трансфекции дендритных клеток in vivo и вакцинации против меланомы B16F10 маннозилированными гистидилированными липополиплексами, нагруженными матричной РНК опухолевого антигена. Наномедицина 7 , 445–453 (2011).

CAS PubMed Google Scholar

203

Мокей, М.и другие. Вакцина против рака на основе мРНК: предотвращение прогрессирования и метастазирования меланомы B16 путем системной инъекции гистидилированных липополиплексов мРНК MART1. Cancer Gene Ther. 14 , 802–814 (2007).

CAS PubMed Google Scholar

204

Uchida, S. et al. Системная доставка матричной РНК для лечения рака поджелудочной железы с использованием полиплексных наномицелл с холестериновой составляющей. Биоматериалы 82 , 221–228 (2016).

CAS PubMed Google Scholar

205

Lazzaro, S. et al. Примирование CD8 Т-клеток при вакцинации мРНК ограничивается антигенпрезентирующими клетками костного мозга и может включать перенос антигена из миоцитов. Иммунология 146 , 312–326 (2015).

CAS PubMed Central PubMed Google Scholar

206

Ван Дрише, А.и другие. Производство аутологичных зрелых мРНК-электропорированных дендритных клеток клинического уровня и тестирование безопасности у пациентов с острым миелоидным лейкозом в клинических испытаниях фазы I с увеличением дозы. Цитотерапия 11 , 653–668 (2009).

CAS PubMed Google Scholar

207

Ван Тенделоо, В. Ф. и др. Индукция полной и молекулярной ремиссии при остром миелоидном лейкозе с помощью вакцинации дендритными клетками, направленной против опухоли 1 Вильмса. Proc. Natl Acad. Sci. США 107 , 13824–13829 (2010).

CAS PubMed Google Scholar

208

Berneman, Z. N. et al. Вакцинация дендритными клетками при злокачественной мезотелиоме плевры: исследование фазы I / II [аннотация]. J. Clin. Онкол. 32 (доп.), 7583 (2014).

Google Scholar

209

Amin, A. et al. Выживание с помощью AGS-003, аутологичной иммунотерапии на основе дендритных клеток, в сочетании с сунитинибом у пациентов с неблагоприятным риском развития почечно-клеточной карциномы (ПКР): результаты исследования фазы 2. J. Immunother. Рак 3 , 14 (2015).

PubMed Central PubMed Google Scholar

210

Хури, Х. Дж. И др. Иммунные ответы и статус долгосрочного рецидива заболевания после иммунотерапии дендритными клетками на основе теломеразы у пациентов с острым миелоидным лейкозом. Рак 123 , 3061–3072 (2017).

CAS PubMed Google Scholar

211

Себастьян М.и другие. Вакцинация с матричной РНК при НМРЛ: результаты клинических испытаний фазы I / IIa [аннотация]. J. Clin. Онкол. 29 (доп.), 2584 (2011).

Google Scholar

212

Rausch, S., Schwentner, C., Stenzl, A. & Bedke, J. мРНК вакцины CV9103 и CV9104 для лечения рака простаты. Гум. Vaccin Immunother. 10 , 3146–3152 (2014).

PubMed Central PubMed Google Scholar

213

Митчелл, Д.A. et al. Блокада моноклональными антителами рецептора IL-2 α во время лимфопении избирательно истощает регуляторные Т-клетки у мышей и людей. Кровь 118 , 3003–3012 (2011).

CAS PubMed Central PubMed Google Scholar

214

Borch, T.H. et al. Вакцина из дендритных клеток, трансфицированных мРНК, в комбинации с метрономным циклофосфамидом для лечения пациентов с запущенной злокачественной меланомой. Онкоиммунология 5 , e1207842 (2016).

PubMed Central PubMed Google Scholar

215

Kongsted, P. et al. Вакцинация дендритными клетками в комбинации с доцетакселом у пациентов с метастатическим устойчивым к кастрации раком простаты: рандомизированное исследование фазы II. Цитотерапия 19 , 500–513 (2017).

CAS PubMed Google Scholar

216

Kyte, J. A. et al. Иммунный ответ и долгосрочные клинические исходы у пациентов с запущенной меланомой, вакцинированных дендритными клетками, трансфицированными мРНК опухоли. Онкоиммунология 5 , e1232237 (2016).

PubMed Central PubMed Google Scholar

217

Vik-Mo, E.O. et al. Терапевтическая вакцинация против аутологичных раковых стволовых клеток дендритными клетками, трансфицированными мРНК, у пациентов с глиобластомой. Cancer Immunol. Immunother. 62 , 1499–1509 (2013).

CAS PubMed Central PubMed Google Scholar

218

Lesterhuis, W.J. et al. Иммуногенность дендритных клеток, обработанных пептидом СЕА или трансфицированных мРНК СЕА, для вакцинации пациентов с колоректальным раком. Anticancer Res. 30 , 5091–5097 (2010).

PubMed Google Scholar

219

Aarntzen, E.H. et al. Вакцинация дендритными клетками с мРНК-электропорированием индуцирует устойчивый опухолевый антиген-специфический ответ CD4 ⁺ и CD8 ⁺ Т-клеток у пациентов с меланомой III и IV стадии. Clin. Cancer Res. 18 , 5460–5470 (2012).

CAS PubMed Google Scholar

220

Bol, K. F. et al. Длительная общая выживаемость после вакцинации дендритными клетками у пациентов с метастатической увеальной меланомой. Am. J. Ophthalmol. 158 , 939–947 (2014).

CAS PubMed Google Scholar

221

Bol, K.

No related posts.