Рейтинг автомобилей опель: Надежные автомобили Opel: топ-5, характеристики, фото, видео

Opel Insignia описание и цены на модельный ряд | Автоцентр Сити

Данная модель является архивной, больше не производится и не поставляется в Россию . У нас есть другие модели с аналогичными техническими параметрами и более современным уровнем безопасности.
Позвоните по т. +7 (495) 937-21-41, и мы подберем Вам автомобиль лучше, чем машина на этой странице! Или воспользуйтесь предложениями нашего автосалона на покупку автомобилей актуального модельного ряда.

Последнее время наблюдается тенденция к сближению народных марок с премиальным сегментом. И выражается эта тенденция не столько в цене, сколько в качестве исполнения и оснащенности. Opel Insignia, играющий на поле бизнес-класса, тоже «наступает на пятки» своим более именитым собратьям. И, надо признаться, у него это неплохо получается.

На российском рынке Opel Insignia представлен в продаже сразу в трех кузовах: классический седан, практичный хэтчбек, внешне сохраняющий силуэт седана, и вместительный универсал. В арсенале бренда имеются и модификации с полным приводом, и «горячая версия» Opel Insignia OPC с двигателем мощностью 325 л.с. и разгоном до 100 км/ч всего за 6 секунд! Версия OPC также представлена к покупке в кузове седан, хэтчбек и Sports Tourer и может оснащаться как механической, так и автоматической трансмиссией.

Гражданская версия Opel Insignia имеет более широкую линейку двигателей, которые сочетаются либо с 6-ступенчатой механической коробкой передач, либо с 6-ступенчатой АКПП. Младший из двигателей Insignia объемом 1.8 л мощностью 140 л.с. идет в паре с 6-ступенчатой МКПП и разгоняет от 0 до 100 км/ч за 11,4 секунды со средним расходом топлива всего 7,6 л. на 100 км. При этом версия Инсигниа с топовым бензиновым турбомотором 2.8 л и мощностью 260 л.с. достигает первой «сотни» всего за 6,9 с.

Некоторые технические характеристики Opel Insignia (в кузове седан):

Внешне Opel Insignia можно описать как спортивный, инновационный, властный и элегантный. Инсигниа излучает уверенность и мощь, но при этом сохраняет необыкновенную плавность линий кузова. Силуэт Opel Insignia в кузовах седан и хэтчбек напоминает купе. Задняя часть крыши естественным образом «перетекает» в приподнятую крышку багажника, создавая с ней единый элемент, который доводит коэффициент аэродинамического сопротивления до 0,27 Сх, что способствует снижению расхода топлива.

Дизайн кузова Opel Insignia Sports Tourer (универсал) не уступает седану и хэтчбеку в элегантности. Боковая проекция кузова в задней части вытянута таким образом, что изящество пропорций не только не утрачивается, но даже усиливается. Форма пятой двери подчеркивает спортивный характер автомобиля. Рамки задних фонарей подняты на уровень поясной линии, дополняя изящный стиль кузова.

Opel Insignia представлен к покупке в 6 комплектациях, включая заряженную версию Opel Insignia OPC. Стартовая комплектация Essentia обладает внушительным списком базового оборудования, в который входят: кондиционер, автомагнитола с трехточечным информационным дисплеем, электрорегулировка высоты сиденья водителя, внешние электрозеркала заднего вида с подогревом, системы ABS и ESP, противоугонная сигнализация и многое другое.

Комплектация Insignia Elegance включает в себя список оборудования комплектации Essentia, дополняя ее следующим оборудованием: датчики света и дождя, электрохромное зеркало заднего вида, климат-контроль, защита картера, круиз-контроль, электростеклоподъемники всех дверей и многое другое.

Комплектация Active в дополнение к списку оборудования Elegance включает в себя двухзонную электронную систему климат-контроля с датчиком влажности, электрический стояночный тормоз и 18-дюймовые колесные диски.

Opel Insignia в комплектации Cosmo является продолжением комплектации Elegance, но с более обширным списком оборудования, который дополнен: двухзонным климат-контролем с датчиком влажности, лобовым стеклом с теплоотражающим покрытием, электрическим стояночным тормозом, регулируемой в 4 направлениях пневматической поясничной опорой, беспроводной системой громкой связи Bluetooth, датчиками давления в шинах и другими опциями, помогающими создавать ощущения уюта и комфорта в салоне.

Opel Insignia Business Edition – это максимальная комплектация, которая включает в себя кожаную отделку салона, передние и задние парктроники, систему адаптивного головного освещения AFL+ с биксеноновыми фарами и легкосплавными дисками 18”.

Внутри Opel Insignia – это полноценный седан бизнес-класса. Высокое качество использованных в отделке салона материалов говорит о статусности Опель Инсигниа. Обивка сидений изготовлена с использованием технологии Top Tec, предотвращающей впитывание жидкостей, грязи и других веществ в материал обивки. Места водителя и переднего пассажира оборудованы эргономичными ортопедическими «спортивными» сиденьями с валиком поясничной поддержки и возможностью регулировки по восьми направлениям. Заднее сиденье с боковой поддержкой и большим запасом пространства в области ног и головы позволит пассажирам с комфортом преодолеть даже самые дальние расстояния.

Информационно-развлекательная система включает в себя аудиосистему с проигрывателем CD/MP3 дисков, AUX и USB-входами, 7-дюймовый экран с трехмерным изображением и внутренней картой памяти на 2 Гб и навигацию. Систему можно соединить с мобильным телефоном.

В салоне имеется большое количество отсеков для хранения различных мелочей. Заднее сиденье во всех кузовах раскладывается в пропорции 40:60, расширяя грузовые возможности. В центральном подлокотнике заднего сиденья имеется специальный лючок для перевозки длинномерных предметов. Багажник в Insignia седан имеет объем 500 л., а за счет раскладывающейся спинки заднего сиденья объем багажника можно увеличить до 1015 л.

Багажник типа кузова хэтчбек больше багажника седана на 30 литров, а с разложенными спинками заднего сиденья его объем достигает 1470 л. Широко раскрывающаяся дверь багажного отделения облегчает погрузку и увеличивает возможность размещения грузов разного объема и формы, а дополнительные отсеки для инструмента и мелочей позволяют держать основное пространство багажника всегда готовым к приемке груза.

Багажник Opel Insignia Sports Tourer (универсал) обладает внушительными показателями вместимости (540 литров при сложенной спинке сиденья, 1530 литров при разложенной спинке заднего сиденья). Низкий пол увеличивает объем багажного отделения, уникальная система Opel FlexOrganizer включает в себя специальные крепления, крючки на рельсах и ремни для фиксации багажа. Дверь багажного отделения автоматически открывается и закрывается с помощью гидравлического привода.

На дороге Opel Insignia ведет себя почти как настоящий спорт-кар. Автомобиль идет по шоссе, как по рельсам, рулевое управление «острое», но позволяет с комфортом передвигаться и в спокойном режиме, подвеска хорошо сглаживает дорожные неровности и не позволяет сильно крениться кузову при вхождении в крутые повороты. Стоит отметить, что Опель Инсигниа как с передним, так и с полным приводом ведет себя предсказуемо и не преподносит неприятных сюрпризов на дороге.

Отдельных слов заслуживает адаптивное шасси FlexRide, которое устанавливается на Opel Insignia как стандартное оборудование в комплектациях Cosmo, Business Edition и OPC. Система FlexRide подстраивается под индивидуальный стиль вождения в режиме реального времени. Главной частью адаптивного шасси FlexRide в Opel Insignia является система управления режимами настройки (DMC). Работа системы строится на постоянном контроле показаний многочисленных датчиков, что позволяет обеспечить оптимальные настройки динамических характеристик при любых условиях движения. Система DMC распознает 11 различных ситуаций, таких как: равномерное движение по магистрали, ускорение, разгон и торможение на вираже и т.д.

В конструкции автомобиля широко применяются различные технические решения, например: жесткий каркас безопасности, высокопрочная сталь, используемая при изготовлении кузова, элементы с программированной деформацией, части кузова с заранее определенными траекториями распространения энергии удара. В список стандартного оборудования всех комплектаций входят фронтальные подушки безопасности, боковые подушки безопасности передних пассажиров и шторки безопасности, идущие по всей длине салона. В качестве опции есть возможность заказать боковые подушки безопасности задних пассажиров. Благодаря всем этим технологиям Opel Insignia получил «5 звезд» в рейтинге Euro NCAP, что является высшей европейской оценкой систем безопасности.

Opel Insignia оснащен системой адаптивного головного освещения (AFL), которая доступна и для других моделей Opel. Данная система автоматически выбирает один из девяти режимов работы фар, наиболее подходящий для текущей дорожной ситуации. Это снижает нагрузку на водителя при движении в сложных условиях видимости и, тем самым, повышает безопасность дорожного движения. Также система самостоятельно направляет пучок света именно на тот участок дороги, который требуется осветить в данные момент.

Мнение экперта
Чаур Елена. Руководитель продаж бренда Opel:

«Opel Insignia без сомнений можно назвать настоящим автомобилем бизнес-класса. И это выражается не только в его размерах. Качество сборки и использованных материалов полностью соответствует его немецкому происхождению. Внешне автомобиль имеет очень стильный и статусный вид, при этом он не «перегружен» лишними элементами и обводами. Наших покупателей больше прельщает техническая часть Инсигнии. В ней много электронных систем и помощников, которые позволяют чувствовать себя в автомобиле как дома. Ну и, конечно же, большую роль играет возможность выбора: у Insignia 2 типа привода (передний, и полный), 3 типа кузова, 6 вариантов комплектаций и 6 разных двигателей — есть из чего выбрать».

Обзор Vauxhall Astra 2021 года | Top Gear

Это новый Vauxhall Astra. Не могли бы вы сказать? Разве вы не видите новую решетку радиатора и бампер? Смотри, вот счет. Сейчас Vauxhall принадлежит PSA Peugeot-Citroen, которая, очевидно, хочет сократить расходы за счет максимально возможной интеграции модельного ряда. Но на это нужно время. К тому времени, когда сделка была заключена, Vauxhall уже усердно работал над Astra, слишком далеко зашедший в проекте, чтобы отменить его экономически целесообразным. Совершенно новая Astra, построенная на платформе PSA, с совместно разработанными силовыми агрегатами, должна появиться через два года.

Итак, это реконструкция среднего возраста, когда лицо не сильно изменилось (экономия денег Vauxhall / PSA), но двигатели (экономия ваших денег). Он построен на существующей архитектуре платформы и использует совершенно новые двигатели — 1,2- и 1,4-литровый бензин и 1,5-литровый дизель. Все они оснащены турбонаддувом и соответствуют нормам выбросов Euro 6d. Средний уровень выбросов CO2 снизился на 19 процентов — огромное падение — и одно связано не только с новыми силовыми агрегатами, но и с улучшенной аэродинамикой.

Vauxhall утверждает, что Astra является одним из самых аэродинамических автомобилей в своем классе, благодаря таким функциям, как жалюзи за решеткой (одна только утверждает, что снижает выбросы CO2 на 2 г / км), задние рычаги управления с аэродинамическим профилем и панели дефлектора днища.Общее сопротивление составляет 0,26 кд. Купите его как универсал Sports Tourer, и вы добьетесь еще большего: 0,25 кд. В других местах изменения, скажем так, более ограничены. Он использует ту же настройку подвески, что и раньше, хотя амортизаторы были изменены.

Цены начинаются с 18 885 фунтов стерлингов за базовый бензиновый двигатель 1.2 с турбонаддувом и мощностью 110 л.с., повышаясь через семь уровней отделки салона и шесть выходных мощностей до довольно внушительных 29 310 фунтов стерлингов за топовый дизельный двигатель Ultimate Nav на 122 л.с. с девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Цены на более ограниченную линейку Sports Tourer (всего семь комбинаций двигателя / отделки салона на выбор вместо 36) на 1450 фунтов стерлингов выше.

Но давайте назовем это тем, что есть: отсрочка исполнения для нынешней Astra. Супермини Corsa, который появится в конце этого года, является продуктом PSA, построенным на той же платформе, что и DS3 Crossback. Astra, поступившая в продажу чуть раньше, все еще является продуктом GM. Но ненадолго, а это означает, что новые бензиновые и дизельные двигатели Astra, разработанные с большими затратами, могут иметь преступно короткий срок службы — они не понадобятся PSA.

Тогда ключевой вопрос: смог ли Vauxhall улучшить Astra достаточно, чтобы не отставать от лучших в классе, как старых фаворитов, таких как Ford Focus, так и заманчивых новичков, таких как Mazda 3? И давайте пока проигнорируем совершенно новый Golf.Vauxhall захочет. И все остальные тоже.

Обзор Vauxhall Corsa (2020) | Журнал CAR

► Полный обзор нового Vauxhall Corsa
► Впечатления от вождения Fiesta rival
► Бензиновые, дизельные, механические и автоматические протестированы

Немного похожий на Рона Бургунди, Vauxhall Corsa — это нечто важное. Супермини — это почти такая же принадлежность Великобритании, как и его ближайший конкурент: Ford Fiesta.

Практически все знают, что такое Корса.Несмотря на то, что мнения о том, насколько хороша эта машина на протяжении пяти поколений, могут различаться, она неизменно пользуется огромным спросом, особенно в Великобритании.

Какого размера мы говорим?

Начиная с Corsa A в 1982 году (названной Nova в Великобритании) вплоть до конца жизни Corsa E, Vauxhall и Opel продали 13,6 миллиона единиц. Даже на закате пятого поколения Corsa по-прежнему составляла 7,8% продаж B-сегмента в Европе в 2017 году.

Фактически, с января по сентябрь 2019 года Opel и Vauxhall продали около 49000 моделей Corsa.Для справки, бренды продали около 22 000 моделей Mokka X и около 20 000 Astras за тот же период.

Что касается более широкого бизнес-ландшафта Opel / Vauxhall в рамках PSA, Группа уже начала влиять на такие автомобили, как Vauxhall Crossland X и Grandland X. Тем временем Corsa — гораздо более грандиозный проект.

Opel / Vauxhall под управлением GM знала, что к концу 2010 года его Corsa вырастет из-за артрита, поэтому он уже начал работать над новым поколением.Когда PSA стали новыми властителями Рассельсхайма, они стали качать головами и бормотать что-то об «общих платформах». Итак, проект (к тому моменту прошло три года) был закрыт, и команде дизайнера Марка Адамса и инженерного подразделения пришлось начинать заново с чистого листа — настолько, что весь проект разработки новой Corsa занял всего 2 с половиной года. .

Итак, что значило влияние PSA для нового?

Начнем с того, что новый Vauxhall Corsa основан на архитектуре CMP от PSA и станет третьим автомобилем в обновленной платформе PSA после DS 3 Crossback и нового Peugeot 208.

Кузов на 40 кг легче предыдущего, около 15 кг было сэкономлено за счет использования полностью алюминиевых двигателей PSA, 5,5 кг было удалено за счет изменения конструкции передних сидений, а использование алюминиевого капота уменьшило еще 2,4 кг. В целом, по словам Opel, новая Corsa на 108 кг легче, а самая легкая модель весит менее 1000 кг.

Новая Corsa на 48 мм ниже, но имеет более длинную колесную базу на 28 мм, что увеличивает внутреннее пространство. Низкое положение за рулем вызовет интерес у тех, кто особенно заинтересован в вождении чего-то, кроме детского кроссовера.На самом деле, ведущий инженер-разработчик Opel Томас Ванке сказал, что некоторые люди, владеющие моделями Corsa E, чувствовали, что водительское место немного напоминает минивэн — что-то, что они хотели улучшить к тому времени, когда появится следующее поколение. Таким образом, вместе с более коротким передним свесом лобовое стекло стало намного более вертикальным, чем у предыдущего поколения. На самом деле, пропорции новой Corsa в целом более квадратные.

Opel / Vauxhall хочет сохранить приличную автономию, когда дело доходит до сортировки собственных автомобилей; поэтому процесс разработки остался на их базе в Рассельсхайме (недалеко от Франкфурта), а Corsa будет строиться на заводе Opel в Сарагосе в Испании, независимо от трансмиссии.Это не первый раз, когда мы слышим это; при открытии e-208 менеджер проекта программного бренда Гийом Клерк сказал нам, что платформа CMP разрабатывается командой внутри PSA, но отдельно от брендов, которые будут ее использовать, причем каждый бренд затем вносит свои коррективы в соответствии с требованиями.

Какие двигатели и характеристики получит Corsa?

Corsa предлагается с бензиновыми двигателями с турбонаддувом мощностью 74 л.с. и с турбонаддувом, а также 1,5-литровым дизельным двигателем мощностью 100 л.с. Абсолютно новая шестиступенчатая механическая коробка передач будет доступна для всех моделей, а восьмиступенчатая автоматическая коробка передач будет опциональной для бензиновых двигателей с турбонаддувом.

Трехцилиндровый турбонагнетатель мощностью 128 л.с. был разработан для работы с Corsa, но Vauxhall все еще обсуждает, включать ли его в линейку позже.

Что касается эксплуатационных расходов и выбросов, то, по словам Ванке, «все новые Corsa имеют более низкий уровень выбросов CO2, чем самая эффективная [уходящая] Corsa».

А как те двигатели?

Vauxhall ожидает, что бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 99 л.с. получит самую большую долю продаж. Помогает то, что мощности хватит на любой вкус, с крутящим средним диапазоном и очень характерным трехцилиндровым пульсом.Это прекрасный двигатель, который никогда не ощущает напряжения, когда вы его набираете обороты, но он также не особенно быстрый, с 10-секундным разгоном до 100 км / ч. При вождении на высоких передачах и низких оборотах он становится шепотом.

128-сильный двигатель кажется довольно мощным, чему, несомненно, способствует легковесная конструкция Corsa, и ему удается более остро проявлять себя в плане мощности, чем 128-сильный четырехцилиндровый двигатель в новом Renault Clio или 123-сильный двигатель EcoBoost в Fiesta. На протестированных нами автомобилях Euro-spec этот двигатель был соединен только с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и имел спортивную спецификацию SRi со спортивным режимом.Упомянутый спортивный режим также включал немного фальшивого улучшения звука двигателя, что было не совсем нежелательно. Несмотря на это, Vauxhall все еще думает, стоит ли добавить его в ассортимент.

Что касается дизеля, по сравнению с другими подобными ему, он хорошо ведет себя на дороге, с некоторым гибким крутящим моментом в середине оборотов. Естественно, он также гораздо экономнее расходует топливо, но компромисс — это постоянное ворчание, доносящееся через переднюю переборку.

А как справляется?

Рулевое управление сверхлегкое — намного легче, чем у Corsa предыдущего поколения — с возможностью проезжать под прямым углом всего одним пальцем.Нам не хватает более тяжелого рулевого управления предыдущей Corsa, но если вы выберете SRi, спортивный режим добавляет этот недостающий вес. По сравнению с новым 208, рулевое управление Corsa гораздо более чувствительно к входящим сигналам, особенно на прямой и узкой трассе — инженеры Opel / Vauxhall подчеркнули, насколько сильно они усовершенствовали рулевое управление.

Light, похоже, является основной темой элементов управления. Ручное переключение происходит плавно, и, к счастью, вы не так сильно горите рычагом переключения, как Citroen C3 (см. Наши отчеты о нашем долгосрочном C3) и, особенно по сравнению с Corsa предыдущего поколения.Похоже, что Vauxhall прислушался к нашим мольбам добавить немного веса и ощущения укуса педали сцепления из нашего времени с опытным прототипом разработки.

Новая автоматическая коробка передач — восьмиступенчатая от PSA в комплекте с триггерным переключателем Groupe — невероятно плавная, четкая передача и в стандартной комплектации поставляется с подрулевыми лепестками. Автомобили с автоматической коробкой передач также имели кулисный переключатель режимов движения с режимами Eco, Normal, Sport и Manual. Eco имеет функцию движения накатом, а Sport увеличивает реакцию дроссельной заслонки и дольше удерживает передачи.

простираются также до подвески: Corsa отличается более жесткой настройкой езды по сравнению с ее кузенами PSA, что делает ее более близкой к Fiesta по качеству езды. Это сбалансированная установка; достаточно жесткая, чтобы Corsa могла поворачивать относительно ровно (в то время как автомобиль не сильно катится, вы будете из-за отсутствия боковой поддержки на сиденьях), но достаточно мягкой, чтобы не обидеть. Хотя немного обидно, что Corsa не сохранила супер-гибкую езду одного из своих опытных образцов, но конечный результат — хороший компромисс.

NVH не так впечатляет. В то время как новая Corsa претендует на звание самого аэродинамичного автомобиля в своем классе, зеркала заднего вида супермини не очень хорошо справляются с шумом ветра. Шум на неровном дорожном покрытии тоже невысокий.

А что насчет интерьера Corsa?

Как и внешний вид, кабина Corsa в значительной степени является собственностью Opel / Vauxhall. Есть много общих частей PSA; информационно-развлекательная система, стеклоподъемники и автоматический переключатель, но они сочетаются в дизайне интерьера, который полностью соответствует дизайну Opel / Vauxhall.Босс дизайна Марк Адамс говорит, что в интерьере используются «функциональные перегородки» для разделения определенных областей.

Дело в том, что даже с яркими красными элементами в спортивных автомобилях SRi кабина немного… скучновата. Особенно, когда двоюродный брат Пежо может создать что-то более драматичное, престижное и интересное. Тем не менее, интерьер Corsa, безусловно, функциональный, и это никоим образом не нарушает эргономику; все там, где вы ожидаете.

Пространство сзади оставляет желать лучшего; пространство для ног ограничено, а высота над головой в лучшем случае нормальная.Багажник вмещает 309 литров даже в грядущей полностью электрической Corsa-e. Это на 24 литра больше, чем раньше, даже если он не совсем лучший в своем классе. Новая Corsa также представляет собой матричные светодиодные фары — впервые в сегменте супермини, — которые работают в высшей степени хорошо.

Что-нибудь о новой Corsa VXR?

CAR понимает, что бренд производительности не был убит и заменен не впечатляющей отделкой GSi, поэтому поклонники VXR могут расслабиться. Название вернется с Corsa VXR и другими моделями, которые, как ожидается, будут использовать гибридизацию для повышения производительности.

Vauxhall Corsa: приговор

Vauxhall, благодаря интенсивной программе развития от новых властителей, Groupe PSA, является значительно улучшенным автомобилем на всех супермини от Vauxhall, которые мы видели. Он более усовершенствован, имеет гораздо более скромный и интересный диапазон силовых агрегатов и предлагает гораздо больше технологий, чем Corsa предыдущего поколения. Я также думаю, что с годами дизайн будет довольно вневременным.

Однако он немного отстает от превосходства в какой-либо конкретной области; Fiesta намного резче в управлении, 208-й имеет более внушительный интерьер, Citroen C3 более комфортен, а Skoda Fabia более практична.Тем не менее, никто не может засвидетельствовать такой переворот в выпуске многолетних супермини Vauxhall без серьезного впечатления.

Ознакомьтесь с нашими отзывами о Vauxhall

— Правда об автомобилях

Когда GM внезапно решила, что для рынка США ему нужен убедительный маленький автомобиль, автомобильный царь Боб Лутц просканировал свои европейские операции и устремил свой когда-то стальной взгляд на Opel Astra следующего поколения. К сожалению, счетчики фасоли GM подтвердили то, что подсказывал здравый смысл: затраты на рабочую силу, транспортные расходы, неблагоприятный обменный курс и конкурентоспособные цены исключают возможность получения прибыли.Максимум Боб не испугался, заявив, что GM построит «Saturn Astra» в США, если ему это удастся (то есть потеряет много денег). Все это поднимает важный вопрос: есть ли у Astra все необходимое для продажи в США?

Мускулистое сочетание складок и изгибов Astra понравится покупателям из США, которым нужна небольшая машина, которая выглядит подтянутой, а не крошечной. Спереди большие фары и наклонный вверх капот заставляют зрителя думать, что он думает о полноразмерном седане.Сбоку расширенные колесные арки и продуманная конструкция заднего стекла, состоящего из двух частей, придают автомобилю спортивную симметрию. Странная мягкая задняя часть модели вместе с задним окном с прорезью для пистолета лишает зрителей счастливого конца. Но, по крайней мере, дешево это не выглядит.

Если американцам нравится немного стиля, кабина Astra получилась, эээ, немного стиля. Центральная складка капюшона — главный элемент дизайна. Он продолжается через лобовое стекло, приборную панель и центральную стойку Astra. Не обращайте внимания на эту ненужную притворство, и вы сможете насладиться хорошо продуманным минимализмом экономичного автомобиля Astra.Рулевое колесо правильного размера, убедительно толстое, идеально подходит для работы десятью и двумя руками. Датчики — образец ясности и разборчивости. А пластиковое распределительное устройство с высокой степенью касания захватывает с убедительными щелчками.

По вместительности «Астра» — не штрафная. Хотя большие американцы могут посчитать поддерживающие сиденья в машине слишком удобными, места для головы и ног предостаточно. Мой рост 6 футов 3 дюйма, я могу удобно сидеть как на носу, так и на корме. К сожалению, эргономика Astra не идеальна.Для климат-контроля требуется цветовое кодирование, а управление звуковой системой мыши — это раздражающее отвлечение. Придирки, учитывая общее качество интерьера.

Когда я ехал, я был впечатлен плавностью хода двигателя, но оставил недоумение, как у дизеля может быть такой низкий крутящий момент. Потом я вспомнил, что мой тестер был оснащен анемичным 1,4-литровым бензиновым двигателем мощностью 90 л.с. (DIN). В то время как Opel строит некоторые ведущие в своем классе моторы; мельница моего тестера была самой слабой и дешевой. И чувак, это было мерзко.Неважно. Все американские Astras будут оснащены 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем Ecotec мощностью 140 л.с., соединенным либо с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с четырехступенчатым автоматом.

У меня есть теория об автомобильном дзен: у каждой машины есть определенная скорость, на которой она чувствует себя комфортно. Вот и все об этой теории. Я не знал, что они все еще производят автомобили, которые развивают скорость 3000 об / мин при 60 милях в час. На скорости 110 миль в час и 5700 об / мин на часах маленький двигатель Astra, который мог звучать явно слаще. Но на такой скорости бортовой компьютер рассказал истерическую историю о 14 милях на галлон.Будем надеяться, что двигатель американской спецификации будет предлагать лучшую производительность, эффективность и приятное звучание на низком уровне.

У меня есть любимый съезд с автострады, куда я беру своих тестеров для сравнения. Шасси Astra великолепно справилось с поворотом; он оставался стабильным и сбалансированным от начала до конца, с нейтральностью, которая противоречила его переднеприводной основе. Я смог проехать поворот так же быстро, как и любой другой неспортивный автомобиль, на котором я ездил — на целых пять миль в час быстрее, чем я мог разогнать Honda Fit.

С другой стороны, рулевое управление Astra серьезно нелинейное. Немного поверните румпель, и вы получите предсказуемый отклик. Добавьте еще несколько градусов, и это как если бы вы повернули колесо вбок. Поворот слишком резок для высокоскоростного точного вождения — критика была высказана в адрес Pontiac Solstice и Saturn Sky. Ходовые качества Astra также не впечатляют, предлагая неаппетитную комбинацию прыжка и удара.

Резкое, неинформативное рулевое управление Astra и его ходовые качества (или их отсутствие) убили любую радость от автобана.Хуже того, он подарил мне еще один классический Opel «момент» (рано или поздно каждый Opel, на котором я когда-либо ездил, заставлял меня ругаться себе под нос). Мой момент с Astra наступил, когда я разгонялся до 100 миль в час, за которым следовал напористый BMW на серии спусков. Мой маунт сделал неприятный прыжок через эспандер. Резкие тормоза Astra не помогли избавиться от ощущения надвигающейся катастрофы.

Астра с более мощным двигателем была бы хорошей машиной. Но не здорово. Нет сомнений в том, что динамика Astra не соответствует уровню конкурентов VW и [европейского] Ford.Тем не менее, у Astra больше характера и стиля, чем у большинства азиатских автомобилей, и это лучше, чем что-либо еще, что GM когда-либо предлагала в этом классе. Как обычный автомобиль для Европы, это очень компетентный въезд. Поскольку он является высокотехнологичным и дорогостоящим «европейским импортом», ему суждено потерпеть неудачу.

Opel Astra обзоры и рейтинги южноафриканцев

Opel Astra средние оценки

Opel Astra

Opel Astra opc (2009 г.)

Плюсы:
Мне не принадлежало даже лучше, человек, которому он принадлежал, мне не очень нравится

Минусы:
Вялая езда, медленная реакция, рулевое управление хуже, чем переворачивание тучного осла в грязь.Машина была неудобной, передачи были липкие. Множество причуд, которые либо не работали (это была машина четырехлетней давности), либо просто раздражали. Просто совсем мля. Такое разочарование. И конечно же дилер опель дает ужасный сервис

Комментарии:
Это была девчачья машина, она была слишком девчачьей для этой девочки.

Опель Астра 1.9 CTDI GTC (2006)

Плюсы:
Транспортное средство по разумной цене и идет со всеми наворотами.Подогрев сидений, ксеноны, кожа итд

Минусы:
Нет подлокотника на 2 двери и цена при перепродаже шокирует.

Opel Astra Euro 2.0 IES (1998)

Плюсы:
Особо просторно, пассажирам сзади места хоть отбавляй. Показатели по-прежнему очень впечатляющие, если мне нужно обгонять, даже на подъеме, проблем нет.Езда очень плавная, и он любит ездить по шоссе.

Минусы:
Экономия топлива не очень. Я не уверен, каковы его реальные цифры, но в конечном итоге я трачу немало на бензин. Так как модель 1998 года выпуска, роскошных вариантов не так много. Немного большой и неуклюжий для городской машины.

Вы уверены, что Opel Astra — это автомобиль для вас?

Наше южноафриканское автомобильное сообщество убедило вас в том, что Opel Astra — это то, что вам нужно? Почему бы не посетить нашу страницу бренда Opel Astra, чтобы просмотреть автомобили Opel Astra, выставленные на продажу.

Страница обзоров автомобилей Cars.co.za — это ресурс сообщества, который позволяет потенциальным покупателям автомобилей некоторую внутреннюю информацию о различных модели перед покупкой. Отзывы на этой странице — это мнения южноафриканского сообщества и полностью независимы.

Покупатели автомобилей могут просматривать нашу полную список моделей, чтобы найти отзывы о конкретном автомобиле.

Vauxhall Astra (2021 г.) | Autocar

Обновления в других областях менее существенны, но включают в себя пересмотренные параметры пружины, амортизатора и втулки и перенастроенное рулевое управление, цель которого — повысить маневренность и плавность хода, а также ряд аэродинамических улучшений, направленных на повышение экономичности; об этом подробнее можно узнать в технической панели.Также есть изменения в молдинге переднего бампера, заметные только для дизайнерского отдела, который его лепил, более полезная опция светодиодных матричных фар и несколько внутренних отделок.

К ним относятся обновленная информационно-развлекательная система, каждая из трех предлагаемых систем совместима с Android Auto и Apple CarPlay, а также высокоуровневый Navi Pro с восьмидюймовым экраном вместо стандартных семи дюймов, а также голосовое управление. Доступны улучшенные камеры заднего и переднего обзора, последние способны обнаруживать пешеходов, а также эргономичное водительское сиденье с функциями массажа и вентиляции — хорошая новость для высококлассных специалистов.Эти громады автомагистралей могут также отметить новую опцию обогрева ветрового стекла, что покупатели Ford могли делать уже более десяти лет. Завершают пакет новая центральная консоль, дополнительная док-станция для зарядного устройства для беспроводного телефона и немного более мягкая отделка.

Как выглядит обновленная Astra на дороге?

Итак, хотя он выглядит практически идентично, в этом обновлении среднего возраста гораздо больше содержания, чем вы часто получаете в наши дни, большая часть его находится под капотом.Лучше всего это реализовано в ранее упомянутом 1,2-бензиновом тройном двигателе мощностью 143 л.с., который может заинтересовать г-на Стролла. Этот двигатель живой, легкий в носу Astra, позволяет вам двигаться в удовлетворительном эффективном темпе и при этом получать изрядное удовольствие. Это маневренный автомобиль, именно эта Astra, с более легкой бензиновой тройной трансмиссией, по-видимому, обеспечивающей удивительную маневренность передней части и плавность движения по бездорожью, к чему Vauxhall давно стремился и редко достигал.

Это приятное сочетание сцепления с дорогой, уравновешенности и атлетизма портит только рулевое управление, которое позволяет использовать больший вес с учетом скорости, а также немного больше обратной связи.Хотя это определенно верно. Этого недостатка может быть достаточно, чтобы опередить Focus, но эта версия Astra, несомненно, может быть интересной. Он также довольно резвый, у тройки мягкий аппетит к оборотам, набирающим 8,8 секунды до 60 миль в час, и, что более важно, у него приличный отклик дроссельной заслонки, поддерживаемый 165 фунт-фут крутящего момента между 2000 и 3500 об / мин.

Хорошие новости продолжаются улучшением плавности хода Astra: повышенная податливость втулок, позволяющая ей выдерживать короткие резкие удары со спокойной поглощающей способностью, которая иногда уступала предыдущей версии.По крайней мере, для бензиновых версий результатом является приятно цивилизованный автомобиль, обладающий изысканным комфортом качения, который обычно не достигается с полунезависимыми задними мостами с поворотной балкой.

Будущие варианты Opel Astra могут превратиться в Buick — Новости — Автомобиль и водитель

«Это раздражает высший класс», — заявляет Opel о своей новой Astra, поскольку автомобиль полон функций, которые по большей части доступны только в более крупных и дорогих автомобилях. И это хорошо для Buick, поскольку новая Astra предвещает будущие модели, которые появятся в U.С. рынок.

На момент своего дебюта Astra выпускается в двух вариантах кузова: пятидверный хэтчбек и пятидверный универсал. В будущем появятся купе и четырехдверный седан, и это версии, которые, скорее всего, появятся в США с трехщитовым значком и угловатой решеткой-водопадом. Это в дополнение к другим автомобилям GM, которые разделяют его основы, таким как Chevy Cruze и Volt.

В то время как новая Astra предлагается в относительно базовой комплектации, среди доступных элементов есть пакет, который включает помощь в удержании полосы движения с корректирующим действием рулевого управления, систему предотвращения столкновений с автоматическим торможением и распознавание дорожных знаков.Доступные сиденья с электроприводом включают обогрев и охлаждение, а также функцию массажа и активные боковые валики, которые обеспечивают дополнительную поддержку при прохождении поворотов.

Внутри исчезло море кнопок, которые делали предыдущую Astra неудобной для понимания; Многие функции теперь управляются с помощью сенсорного экрана. Новая Astra также служит для перезапуска системы OnStar в Европе. Мы сомневаемся, что это будет важный актив, но он служит отличительным признаком рынка.

---

Хотя Euro Astra предлагает множество двигателей, есть удивительно плавный трехцилиндровый двигатель мощностью 104 л.с.4-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 123 и 148 лошадиных сил и 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 197 л.с.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Обзор

Vauxhall Corsa | Auto Express

Последний Vauxhall Corsa на много миль лучше, чем автомобиль, который он заменил, предлагая гораздо более убедительное сочетание производительности, экономичности, комфорта и удовольствия от вождения.Он выглядит хорошо, может похвастаться одним из лучших бензиновых двигателей в своем классе и получил огромную выгоду от полностью современной основы, характерной для последнего Peugeot 208. Все технологии на борту также обновлены, но мы можем ». t помогает ощущение, что весь пакет немного завышен; Ключевые конкуренты, такие как Ford Fiesta и Renault Clio, имеют такие же округлые формы, но лучше управляются и дешевле покупать.

Новейший Vauxhall Corsa был одним из первых продуктов, появившихся после поглощения британского бренда PSA Group.Под полностью новым кузовом Corsa находится платформа, которая используется совместно с Peugeot 208, а также совершенно новый бензиновый двигатель, который также используется у французского кузена Corsa.

Однако есть много чего разделить две тесно связанные машины. Внутри и снаружи Vauxhall выглядит и ощущается уникальным; Четкие современные линии означают, что Corsa выглядит лучше, чем когда-либо, а комфортабельный интерьер может похвастаться множеством качественной отделки и новейшими технологиями.

Vauxhall урезал обширный уровень оснащения, который ранее предлагался, хотя все еще есть выбор из семи спецификаций, включая SE начального уровня, затем SE Premium, затем SRi, SRi Premium, Elite, Elite Nav Premium и топ-оф- дальность Ultimate Nav.В то время как базовые автомобили начинаются примерно с 16 500 фунтов стерлингов, можно поднять цену до 28 000 фунтов стерлингов в комплектации высшего класса.

Варианты с бензиновым двигателем включают 1,2-литровый трехцилиндровый агрегат мощностью 74 л.с. или силовой агрегат с турбонаддувом 1,2 мощностью 99 или 128 л.с. Блок PSA мощностью 99 л.с. был удостоен звания «Двигатель года» в 2018 году и не без оснований; это наш выбор благодаря сочетанию удивительно впечатляющих характеристик и отличной экономии топлива. Также предлагается 1,5-литровый дизельный двигатель мощностью 101 л.с.

Пятиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию бензинового варианта мощностью 74 л.с., а шестиступенчатая механическая коробка передач устанавливается на бензиновые и 101 л.с.Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач предлагается в качестве опции для бензиновой версии мощностью 99 л.с., хотя стандартно для модели на 128 л.с.

Corsa была полностью переработана с нуля, чтобы противостоять своим конкурентам в одном из самых жарких сегментов рынка. Его ближайшими соперниками являются превосходные Ford Fiesta и Renault Clio, оба из которых занимают верхние строчки в своем классе как фантастические универсалы; Среди других способных соперников — немного более крупный Volkswagen Polo, его родственник SEAT Ibiza и, естественно, Peugeot 208, который во многом разделяет свои механические характеристики с Corsa.

Чтобы ознакомиться с альтернативным обзором последней модели Vauxhall Corsa Hatchback, посетите наш дочерний сайт carbuyer.

No related posts.