Рейтинг китайских автомобилей по качеству: Топ-14 китайских кроссоверов до 1 000 000 рублей

Самые надежные китайские автомобили

Какие машины со знаком «сделано в Китае» можно приобретать с полной уверенностью в их отменном качестве? Сегодня китайские автопроизводители выпускают автомобили, у которых наблюдается довольно неплохой рейтинг, и в этом обзоре мы рассмотрим самые популярные и надежные авто из Поднебесной.

Марки автомашин Китая

Интересные факты

Для начала мы хотим ознакомить вас с интересными фактами про машины, сделанные на китайских конвейерах, и о достижениях автомобильной промышленности этой страны в целом.

Видео об автопроме Поднебесной:

• Факт первый: авторынок Китая – самый крупный во всем мире. Если в среднем по России и Германии за год приобретается около 3 млн автомобилей, а в США — 14 млн, то жители Поднебесной возглавляют всемирный рейтинг по величине продаж автотранспортных средств, покупая порядка 19 млн машин в год.
• Факт второй: раньше производители автомобилей стремились открыть производство в Северной Америке, а теперь их внимание нацелено именно на Китай — причина указана в предыдущем пункте.
• Факт третий: среди китайцев повышенным спросом пользуются автомобили известных европейских марок, собранных на совместных предприятиях. В стране есть четыре крупных автостроительных концерна — Dongfeng, SAIC, FAW и Chang’an, которые сотрудничают с зарубежными производителями. На местном рынке можно встретить адаптированные модели Ford, Volkswagen, BMW и других марок. Ввоз иномарок в страну запрещен, как и вывоз из нее продукции, произведенной на совместных предприятиях.
  Седан Dongfeng Aeolus

• Факт четвертый: в рейтинг топ-30 автомобилей, пользующихся у китайцев популярностью благодаря основным качествам — доступной цене, надежности и комфортности, — входят всего три машины отечественного производства. Это модели Great Wall Voleex C30, Geely Emgrand EC7 и Great Wall Haval H6. Еще один «китаец» — Chery QQ — занял 31-е место.
• Факт пятый: в 2013 году автомобиль, выпущенный брендом Chery, сумел набрать 5 звезд из 5 возможных по оценкам и результатам тестов Euro NCAP. Это была модель Qoros 3.
• Факт шестой: жители Китая обожают седаны, делая их по возможности как можно более длинными. Эта мода постепенно просачивается за пределы страны: так, для создания Peugeot 408 и Citroen C4 Sedan были использованы платформы, специально нарощенные под запросы китайцев.
  Седан Great Wall Voleex C30

• Факт седьмой: рейтинг делает не бренд, а качество и надежность. Некоторые детали двигателей одного из флагманов автомобилестроения — Audi — сделаны в Китае, а моторы для Kia Rio, как и для Hyundai Solaris, полностью собираются китайцами.
• Факт восьмой: китайский автопром не спеша завоевывает российский рынок. Рейтинг популярности автомобилей, привезенных в РФ из Китая, возглавляют Great Wall, Lifan, Chery и Geely.
• Факт девятый: к разработке важных деталей своих автомобилей китайцы активно привлекают европейских специалистов. Это может быть как покупка прав, так и заказ на разработку узлов фирмам из Европы. Это позволяет китайцам гарантировать надежность своих машин и создавать успешную конкуренцию другим производителям.

  Машина Chery QQ6

Теперь, когда мы обрисовали основные тенденции автомобильной промышленности Китая, перейдем непосредственно к обзору автомобилей и рассмотрим их с точки зрения комфортности и надежности.

Горячая десятка

В наш рейтинг вошли различные автомобили — как те, что производятся в Китае, так и те, что собираются в России. Он составлен по результатам краш-тестов, которые проводились независимой компанией Euro NCAP в 2013 году. Надежность автомобилей проверяется серией из четырех ударов:

• фронтальный;
• боковой — столкновение с другой машиной;
• удар о столб сбоку;
• удар сзади.

Во время тестирования машины учитывается степень защиты от опасности водителя, пассажиров, детей и пешеходов.

1. Первое место заслуженно получил автомобиль Qoros 3, которому судьи отдали все 5 звезд из 5 возможных. Его результат в общем зачете составил 88 баллов из 100 — великолепный показатель для малоизвестной в широких автомобильных кругах модели. Во время краш-теста на защиту передних сидений, где располагаются водитель и пассажир, седан Qoros 3 получил 95 баллов из 100, потеряв 5 баллов из-за небольшого превышения допустимой нагрузки в район

Какие китайские марки обладают лучшим качеством сборки? | Обслуживание | Авто

a[style] {position:fixed !important;} ]]]]]]]]]]>]]]]]]]]>]]]]]]>]]]]>]]>

aif.ru

Федеральный АиФ

aif.ru

Федеральный АиФ

• ФЕДЕРАЛЬНЫЙ
• САНКТ-ПЕТЕРБУРГ
• Адыгея
• Архангельск
• Барнаул
• Беларусь
• Белгород
• Брянск
• Бурятия
• Владивосток
• Владимир
• Волгоград
• Вологда
• Воронеж
• Дагестан
• Иваново
• Иркутск
• Казань
• Казахстан
• Калининград
• Калуга
• Камчатка
• Карелия
• Киров
• Кострома
• Коми
• Краснодар
• Красноярск
• Крым
• Кузбасс
• Кыргызстан
• Мурманск
• Нижний Новгород
• Новосибирск
• Омск
• Оренбург
• Пенза
• Пермь
• Псков
• Ростов-на-Дону
• Рязань
• Самара
• Саратов
• Смоленск
• Ставрополь

Эксперты назвали новые китайские автомобили самыми надежными в истории

Китайские автопроизводители наконец добились признания. Авторитетное агентство J.D. Power, которое проводит аудит надежности и качества машин по всему миру, проанализировало новые легковушки, произведенные в Китае. Вывод экспертов наверняка удивит тех, кто на дух не переносит ничего из того, что сделано в Поднебесной.

— Спустя пять лет качество новых автомобилей в Китае достигло самого высокого уровня за всю историю, — прокомментировал результаты исследования генеральный менеджер по автопродукции J.D. Power China Джефф Кай.

Он предположил причину такого успеха.

— Это доказывает, что автопроизводители внимательно прислушиваются к отзывам своих клиентов и прилагают усилия для повышения их удовлетворенности.

И добавил, что такой прогресс особенно заметен на падающем рынке, к числу которых сейчас китайский и относится.

По данным J.D. Power, только за последний год качество новых автомобилей в Китае выросло на 10%, причем улучшение показателей зафиксировано у 52-х из 67-и представленных брендов. Динамика по числу жалоб особенно заметна в таких сегментах, как качество интерьеров, сидений и аудио / связь / развлечения / навигация.

Еще одно наблюдение — разрыв по качеству между машинами китайских и зарубежных брендов сократился с 14-ти до 9-ти пунктов. Результаты у «китайцев» ухудшились только в категории двигатель / трансмиссия. Тем не менее пока в рейтинге брендов впереди иномарки. В «люксе» это Audi, Lexus и Porsche, в «масс-секторе» — Kia, Mini, Hyundai, Honda и Jeep. Лучшим из местных брендов оказались GAC, Borgward, Lynk & Co, Changan и Chery.

А вот в модельном зачете несколько «китайцев» оказались лучшими в своих сегментах. Это компактные минивэны Baojun 730, компактные хэтчбеки Changan Eado XT, среднеразмерные седаны Geely GC9, субкомпактные кроссоверы Chery Tiggo 3x и среднеразмерные SUV WEY VV6.

Отметим, что Chery Tiggo 3x присутствует и на нашем рынке — его продают под названием Tiggo 2.

ТОП-9 лучших китайских авто

Китайские марки автомобилей продолжают завоевывать российский рынок. Речь идет как о хорошо известных производителях, таких как Great Wall, Haval, Geely, Chery, FAW, так и «новобранцах». Популярным европейским и американским автопроизводителям приходится откровенно туго в такой «гонке вооружения», и многие китайские модели уже мало чем уступают автомобилям лидеров мировой автоиндустрии.

Chery Tiggo 2 New

Если раньше в России марка Черри ассоциировалась с Amulet, недорогим и далеко не роскошным по комплектации и техническим характеристикам седаном, то сегодня он забыт, а на сцену вышло «семейство» Tiggo. Chery Tiggo 2 New придется по вкусу всем, кто любит хэтчбеки с претензией на паркетник. Высокий дорожный просвет позволяет ездить по проселочным дорогам, парковаться на бордюрах и, вообще, вести себя как самый настоящий внедорожник. Комплектация богата на «плюшки», под капотом стоит 1,5-литровый агрегат, коробка передач МКПП или АКПП на выбор. Это отличный выбор для города, но подойдет он и тем, кто живет в пригороде.

Chery Tiggo 5

Еще один из «семейства» Tiggo — кроссовер Chery Tiggo 5. Автомобиль не нуждается в особом представлении. На российском рынке модель появилась относительно недавно и, во многом, благодаря сходству с Toyota RAV4, сразу стала хитом продаж. Китайцы не отстают от японцев, которые каждый год «шлифуют» свой кроссовер, и дорабатывают экстерьер, комплектацию и технические характеристики транспортного средства. Под капотом Chery Tiggo 5 стоит 2-литровый агрегат, автомобили идут как с МКПП, так и АКПП на выбор, в комплектации полно разных «плюшек» вроде климат-контроля и мультимедийных систем.

Lifan Murman

Седан Lifan Murman появился на российском рынке недавно. У себя на родине, в Поднебесной, продается не первый год и довольно успешно, правда, под другим названием. Экстерьер седана чем-то напоминает роскошную Audi A6 (С7), что, как и неплохие технические характеристики и богатая базовая комплектация, подкупает многих автолюбителей. Легковой автомобиль от Лифан больше подходит для бизнеса, как, к примеру, Toyota Camry, но и в качестве семейного он откровенно хорош. Под капотом стоит 1,8-литровый агрегат, китайский седан укомплектован 5-ступенчатой МКПП.

Lifan Myway

Слоган «Мой путь — мои правила» говорит о многом. Lifan Myway относится к классу компактных паркетников, но по техническим характеристикам, в том числе и дорожному просвету, претендует на место в категории самых настоящих внедорожников. К слову сказать, в его экстерьере прослеживаются черты европейских внедорожников, к примеру, того же дорестайлингового Jeep Grand Cherokee (WK2). Стильный экстерьер с намеком на премиального «европейца», длинный список «плюшек» и доступная цена паркетника порадует «продвинутых» автомобилистов, которые планируют в этом году купить новый автомобиль.

Geely Emgrand GT

Geely Emgrand GT получил статус одного из самых красивых седанов Поднебесной. И в этом нет ничего удивительного. Дизайн Джилли разрабатывал знаменитый Питер Хорбери, который долгие годы работал на Volvo. В автомобильной индустрии его знают благодаря тому, что он совершил в 90-е настоящую стилистическую революцию в масштабах шведской марки. Если присмотреться к фото, в чертах «китайца» можно заметить цитирование Volvo S80, а, как известно, у шведов с автомобильным вкусом все в порядке. Для рынка России автопроизводитель предлагает несколько комплектаций с 1,8 и 2,4-литровым агрегатом, АКПП.

Haval h3

Как только кроссовер Haval h3 «зашел» на российский рынок, он тут же стал популярным. Автолюбители по достоинству оценили стильный экстерьер транспортного средства, в котором прослеживаются черты таких любимых, но таких дорогих, европейских кроссоверов, и неплохие технические характеристики. Под капотом Хавейл стоит 1,5-литровый агрегат, у покупателей есть возможность выбрать между МКПП и АКПП. Комплектация, даже базовая, достаточно богата, что на фоне доступной цены делает Haval h3 одним из самых желанных «китайцев» на российском автомобильном рынке.

Haval H9

Еще один бестселлер марки — Haval H9. В его чертах прослеживается цитирование Lexus GX — амбициозно, не так ли. На этом сходство с автомобилем премиального японского бренда не заканчивается, комплектация и технические характеристики внедорожника порадуют самого взыскательного автолюбителя. На таком внедорожнике не стыдно приехать на деловую встречу, не страшно ездить по проселочным дорогам и внедорожью, выезжать на рыбалку и охоту. В комплектации полно «плюшек», к которым уже так привыкли водители, можно выбрать внедорожник как с бензиновым, так и дизельным агрегатом.

Новые марки китайских автомобилей

На рынке Поднебесной работают десятки автопроизводителей. О многих на российском авторынке даже не слышали, к примеру, Landwind, Kandy, Foday, Jonway, Shandong Huoyun, Wuzhoulong, BeiBen, Green Field, Soueast, SOAR. Но это пока, так как активное наступление «китайцев» на «европейцев» и «американцев» продолжается, и уже скоро новые марки выйдут с внутреннего авторынка на внешний. Не будем пока говорить обо всех марках, остановимся на самой яркой — Zotye. Автомобили этого автопроизводителя уже продают в России, и, не будем скрывать, довольно-таки бойко.

Zotye T600 и Z300

Бренд хорошо знают на родине, в Китае, и во всем мире, его «фишка» — «творческое переосмысление» лучших образцов мирового автопрома. Присмотритесь к нему, если вы давно мечтали о премиальном авто, в котором вам нравится все, кроме цены. В каталоге автопроизводителя много моделей, которые «списаны» с Porsche, Range Rover, Jaguar, Audi и других марок. В России в автосалонах дилеров пока представлены две модели транспортных средств: кроссовер T600 и седан Z300, а остальные в продаже на рынке Поднебесной.

Zotye T600 — кроссовер, который в профиль напоминает Volkswagen Touareg. Надежный и хороший автомобиль укомплектован по последнему слову моды и мало чем уступает моделям европейского автопрома. Кроссовер хорош в городе и на трассе, на нем можно спокойно ездить по проселочным дорогам и там, где дороги, в принципе, и нет. Он лучше любой рекламы говорит, что новые марки китайских автомобилей преподнесут нам еще немало приятных сюрпризов. Это же подтверждают многочисленные обзоры новинок китайского автопрома.

Zotye Z300 — седан, не менее яркий, чем кроссовер марки. Его «срисовали» с Toyota Allion. Радует, что автопроизводитель процитировал не только экстерьер. У автомобилей похожий интерьер, технические характеристики и комплектации. Автомобиль мало чем уступает «японцу», но стоит не в пример дешевле. Это отличный вариант для бизнеса и семьи, на нем одинаково хорошо разъезжать по деловым встречам и отвозить детей в школу. В России седан продается с 1,5 и 1,6-литровым агрегатом, МКПП и АКПП на выбор.

Больше о китайских автомобилях по телефону 8(812) 210-36–30.

Китайские марки автомобилей | Каталог

Самые популярные китайские автомобильные марки. 

Когда люди думают о покупке автомобиля, китайские автомобили не являются их первым выбором. Обычно наш выбор падает на российские, корейские, японские, немецкие, американские или итальянские марки автомобилей. Многие из нас даже не могут вспомнить название китайских автомобильных брендов.

Мы склонны ассоциировать Китай с различными товарами народного потребления, начиная от одежды и заканчивая велосипедами, но когда речь идет о транспортных средствах, обычно мы опасаемся автопродукции из этой страны, боясь, что китайский автопром низкого качества.  

Все китайские автомобильные марки

До 2008 года улицы Пекина были полны велосипедов, но в течение последнего десятилетия их постепенно заменили автомобили. Сегодня, когда речь заходит о китайских автомобильных компаниях, многие потребители уже не ассоциируют их, как раньше, с низким качеством продукции.

Более того, в китайском автопроме растет доля роскошного сегмента, который, похоже, скоро станет следующим новым явлением для мирового авторынка. Успехи экономики Китая привели к впечатляющему росту автомобильной среды этой страны.

Китай уже вышел на рынки США, Европы и России. В итоге постепенно доля китайских автомобилей во всем мире неуклонно растет. 

Так, в 2011 году 44,3% от общего количества автомобилей, произведенных в Китае, было выпущено местными компаниями, включая такие бренды, как Geely, Chery, Hafei, Jianghuai, Great Wall и Roewe. Остальные автомобили в Китае были изготовлены компаниями с мировым именем, в частности Volkswagen, General Motors, Hyundai, Nissan, Toyota, Mitsubishi.

В 2017 году в Китае было произведено 29 млн автомобилей – это 30% от общемирового производства автомобилей в этом же году. Около половины автомобилей в Китае производятся местными автобрендами: FAW, BYD, Great Wall, Lifan, Haval, Geely, Changan, Chery, Roewe, Hafei, Jianghuai, Roewe и другими. 

Остальная часть собирается китайцами на совместных предприятиях с такими компаниями, как Honda, Toyota, Hyundai, Mercedes-Benz, Volkswagen, Nissan, Mitsubishi, General Motors и другие. 

Самые популярные китайские автомобильные бренды

Компании BYD, Great Wall, Lifan, Geely, Chery, Haval и Changan являются самыми популярными производителями Китая. По мнению экспертов рынка, это лучшие китайские марки автомобилей, которые вносят свой вклад в мировую автомобильную промышленность. И кто знает, каково будущее этих марок.

Вполне возможно, что многие из них ждет мировой успех. Не верите? Вспомните корейские автобренды, которые еще 15 лет назад никто не воспринимал всерьез, а сегодня они составляют конкуренцию таким мировым брендам, как Toyota, Nissan, Mazda, и даже люкс-брендам. Разве можно было поверить в подобное? 

GEELY

• Год: 1986 – настоящее время
• Штаб-квартира: 1760 Jiangling Road, Ханчжоу, Чжэцзян, Китай
• Основатель / Материнская компания: Ли Шуфу
• Веб-сайт: https://www.geely.com/

Geely (что в переводе с китайского означает «везунчик») – китайская автомобильная компания, известная своей страстью к инновациям. В настоящее время они специализируются на производстве таких изделий, как автомобили, мотоциклы, коробки передач и двигатели.

Кстати, производство мотоциклов компания начала еще в 1994 году. Их автоколлекция сегодня включает множество неплохих и интересных автомобилей: Geely SX11, Geely GE (KC2), Geely Atlas (NL3), Geely Emgrand GT, Geely Coolray, Geely Emgrand X7.

Geely как на внутреннем, так и на внешнем рынке охватывает многие категории транспортных средств, начиная от маленьких автомобилей и заканчивая полноразмерными седанами, кроссоверами и даже внедорожниками. А раз компания развивается, значит, есть спрос.

В том числе не только на внутреннем рынке Китая. Так что китайские автомобили Geely имеют все шансы достичь мировой известности.

Новые модели этого автопроизводителя выглядят свежо, вполне конкурентно, динамично. Многие авто по дизайну напоминают актуальные популярные европейские модели. Но главное преимущество – это, конечно, стоимость, которая не сравнима с корейскими, японскими или немецкими автобрендами. 

 

CHERY

• Год: 1997 – настоящее время
• Штаб-квартира: Уху, Аньхой, Китай
• Основатель / Материнская компания: правительство Китая
• Веб-сайт: https://www.cheryinternational.com/

Chery, безусловно, лучший производитель автомобилей в Китае. Компания была основана в 1997 году, и с тех пор ее производство резко возросло, особенно за последние годы. Так, в 2010 году Chery продала 700 000 автомобилей. Компания стала лидером продаж в Китае.

Также компания 9 лет подряд являлась крупнейшим автоэкспортером Китая. В том числе крупнейшим экспортером пассажирских автомобилей – 8 лет подряд. На данный момент китайский производитель автомобилей экспортирует свою продукцию в более чем 80 стран Восточной Европы, Южной Америки, Южной Азии, Ближнего Востока и Африки.

В 2018 году Chery продала 50% своих акций в Бразилии группе CAOA. 

В ноябре 2019 года Chery создала на Филиппинах компанию UAGGI, которая стала дилером Chery на Филиппинах. 

Chery производит седаны, минивэны, кроссоверы и внедорожники. Самой популярной моделью бренда стал миникар Chery QQ. На сегодняшний день компания имеет внушительную коллекцию транспортных средств: Chery Arrizo GX, Chery Tiggo 4, Chery Tiggo 7, Chery Tiggo 8, Arrizo 5, Chery QQ.

HONGQI

• Годы: 1958 – настоящее время
• Штаб-квартира: Чанчунь, Китай
• Основатель / Материнская компания: FAW
• Веб-сайт: https://www. faw-hongqi.com.cn/

Hongqi – один из выдающихся производителей роскошных автомобилей, который начал производство автомобилей в далеком 1958 году. В то время транспортные средства выпускались для тех, кто предпочитает покупать люкс-автомобили.

Стоит отметить, что до 1981 года роскошные автомобили Hongqi имели успех на внутреннем рынке. Но в конце этого года производство автомобилей было прекращено. И лишь только в 1995 году автобренд был возрожден.

В настоящее время автобренд производит роскошные автомобили на базе элитных транспортных средств зарубежных брендов. Так, компания производит автомобили на базе Toyota Crown Majesta (S200), Toyota Land Cruiser (J200), Mazda 6 (GJ), Audi Q5 (8R), Audi A6L (C7). 

В 2011 году в пресс-релизе говорилось, что компания заинтересована в разработке транспортных средств с автономным управлением, которые в итоге помогут избежать ошибок, допущенных в дорожном движении. Но с тех пор мало что было открыто для публики.  

Судя по всему, автобренд не собирается уходить из автопромышленности, несмотря на плохие продажи. Похоже, что компания Hongqi полна решимости расширить производство автомобилей люкс-класса. Вполне возможно, что в будущем мы увидим новые модели на базе собственных разработок. 

Популярные модели: Hongqi H9, Hongqi HS5, Hongqi HS7, Hongqi H5, Hongqi LS5. 

BRILLIANCE AUTO

• Годы: 1991 – настоящее время
• Штаб-квартира: Шэньян, Ляонин, Китай
• Основатель / Материнская компания: Ян Жун
• Веб-сайт: https://www.brillianceauto.com/

Еще один китайский автопроизводитель, достойный упоминания, – это Brilliance Auto. Несмотря на то что этот производитель по сравнению с европейскими и японскими автобрендами еще молодой, он демонстрирует впечатляющие результаты на протяжении последних лет. 

Компания начала свою деятельность с производства автобусов, затем обратила свое внимание на производство легковых автомобилей, которые конкурируют с европейскими авто. В том числе под брендом Jinbei компания Brilliance Auto производит минивэны и микроавтобусы. 

Также в 2003 году компания создала совместно с BMW автоальянс «BMW Brilliance Automotive Ltd».  

Альянс с BMW помог компании достичь заметной популярности не только на внутреннем рынке Китая, но и на других рынках. Во многом благодаря производству знаменитых седанов BMW серий 3 и 5 под собственным брендом.

Кстати, в 90-е годы у Brilliance Auto был также альянс с Toyota, в рамках которого производились минивэны, но сотрудничество, к сожалению, не удалось преобразовать в эффективное совместное предприятие из-за проблем с регулированием.

В настоящий момент Brilliance Auto продает свои автомобили на многих мировых рынках. В том числе их продукция есть и в России. Речь идет о кроссоверах Brilliance V3 и Brilliance V5.

На других рынках популярны модели Brilliance H530 (на базе BMW 5-й серии), Brilliance h430 (на базе BMW 3-й серии).  

BYD AUTO

• Годы: 2003 – настоящее время
• Штаб-квартира: Шэньчжэнь, Гуандун, Китай
• Учредитель / Материнская компания: BYD Company
• Веб-сайт: https://www.byd.com/

BYD Auto продолжает наш список популярных ведущих китайских автопроизводителей. Компания была основана в 2003 году и на 50% принадлежит компании Daimler AG.

Марка выпускает автомобили, автобусы, электрические велосипеды, вилочные погрузчики, аккумуляторные батареи и грузовики. Нынешний модельный ряд автомобилей включает в себя электромобили, гибриды и автомобили с бензиновым двигателем.

Сотрудничество с Daimler AG действительно стало для китайского автобренда плодотворным благодаря инвестициям, контролю и аналитике немецких специалистов, которые умеют отслеживать международные тенденции в области производства автомобилей. Интерес к новым технологиям, безусловно, будет способствовать развитию бренда во всем мире.  

Стоит отметить, что этот бренд уже присутствует на всех континентах мира. 

Наиболее популярные автомодели бренда: BYD Yuan, BYD Tang, BYD Song Max MPV, BYD Song, BYD S2, BYD Qin, BYD F5 Surui, BYD Han, BYD F3-R и другие. 

Great Wall Motors

• Годы: 1984 – настоящее время
• Штаб-квартира: Баодин, Хэбэй, Китай
• Учредитель / Материнская компания: Great Wall Motors
• Веб-сайт: www.gwm.com.cn/
• Мировой веб-сайт: https://www.gwm-global.com/

Great Wall Motors – крупный китайский автопроизводитель, получивший название в честь Великой Китайской стены. Это крупнейший в Китае производитель внедорожников и пикапов. Компания продает также легковые и грузовые автомобили под маркой Great Wall. Внедорожники продаются под брендами Haval и WEY. 

2016 год для Great Wall Motors стал рекордным – был продан 1 074 471 автомобиль по всему миру (к 2015 году рост продаж составил 26%). Компания активно развивается не только на внутреннем рынке, но и развивает экспансию по всему миру. В том числе и в нашей стране. 

В сентябре 2015 года компания Great Wall Motors открыла новый завод в России. Завод расположен в Тульской области.

Планы компании Great Wall Motors на российский рынок грандиозные. Предполагается, что завод выйдет на производственную мощность в 150 000 автомобилей в год. 

В настоящий момент компания продает на российском рынке Haval H5, Haval H6, Haval F7, Haval F7x, Haval H9. Некоторые модели уже производятся на заводе в Тульской области. 

FAW

• Годы: 1953 – настоящее время
• Штаб-квартира: Чанчунь, Китай
• Учредитель / Материнская компания: FAW Company / правительство Китая
• Веб-сайт: https://www.faw.com/

Корпорация FAW Group (сокращение от First Automobile Works) также является государственным производителем в Китае, который в основном специализируется на производстве автозапчастей, легких и средних автобусов, а также грузовых автомобилей большой грузоподъемности.

И даже имеет совместные предприятия с такими компаниями, как FAWER, Volkswagen, Toyota, Yangzi и многими другими, а также многочисленные подразделения в Otey, Hongqi и Besturn.

LIFAN

• Годы: 1992 – настоящее время
• Штаб-квартира: Чунцин, Китай
• Учредитель / Материнская компания: Инь Миншань
• Веб-сайт: https://www.faw.com/

Компания Lifan является крупнейшим китайским производителем автомобилей, мотоциклов, скутеров, квадроциклов, небольших фургонов, небольших грузовиков и автобусов. Была основана в 1992 году. Производство же автомобилей началось в 2005 году. Тогда компания начала по лицензии выпускать минивэны. Также был налажен выпуск небольших седанов собственной разработки. 

Примечательно, что сегодня бренд Lifan известен не только производством автотехники. Так, компания выпускает спортивную обувь и занимается виноделием. 

Популярные легковые автомобили: Lifan 820, Lifan X60, Lifan 320 (в России известен как Lifan Smily), Lifan 520, Lifan 530, Lifan X70, Lifan Myway и другие.  

Другие действующие автопроизводители Китая

 

SAIC MOTOR

• Годы: 1955 – настоящее время
• Штаб-квартира: Шанхай, Китай
• Учредитель / Материнская компания: Комиссия по надзору и управлению активами
• Веб-сайт: https://www.saicmotor.com/

SAIC Motor Corporation – государственный производитель автомобилей со штаб-квартирой в Шанхае, Китай. Компания входит в число «большой четверки» китайских автопроизводителей, а именно Dongfeng Motor, FAW и Chang’an Motors.

Он славится производством некоторых из самых экономичных и роскошных автомобилей в Китае. Также SAIC Motor Corporation имеет совместные предприятия с General Motors, Volkswagen и Volvo.

DONGFENG MOTOR CORPORATION

• Годы: 1969 – настоящее время
• Штаб-квартира: Ухань, Хубэй, Китай
• Основатель / Материнская компания: Мао Цзэдун
• Веб-сайт: https://www. dfmc.com.cn/

Dongfeng также является государственным китайским производителем автомобилей. Компания известна производством потребительских и коммерческих автомобилей, таких как автобусы, грузовики, фургоны и многое другое. Имеет совместные предприятия по всему Китаю и заводы в Великобритании, Парагвае, Вьетнаме и на Филиппинах.

BAIC GROUP

• Годы: 1958 – настоящее время
• Штаб-квартира: Пекин, Китай
• Основатель / Материнская компания: правительство Китая
• Веб-сайт: https://www.baicgroup.com.cn/

BAIC Group (Beijing Automotive Industry Holding Corporation) является государственной компанией, которая в основном специализируется на производстве пассажирских и коммерческих автомобилей. Имеет долгую историю и, как известно, входит в десятку самых популярных автопроизводителей в Китае.

У него даже есть совместные предприятия с такими компаниями, как Hyundai, Mercedes-Benz, Jeep и Foton Daimler. В 2014 год компания произвела более 2,25 миллиона автомобилей, как пассажирских, так и коммерческих, став четвертым по величине производителем автомобилей в Китае.

GAC GROUP

• Год: 1997 – настоящее время
• Штаб-квартира: Гуанчжоу, Гуандун, Китай
• Основатель / Материнская компания: Гуанчжоуская автомобильная промышленная группа
• Веб-сайт: https://www.gagc.com.cn/

GAC Group (сокращенно от Guangzhou Automobile Group) является государственным автопроизводителем. Штаб-квартира компании находится в Гуанчжоу.

Автопроизводитель выпускает и продает пассажирские и коммерческие автомобили под брендами Trumpchi и Gonow. Он известен тем, что производит одни из самых надежных и экономичных внедорожников на рынке Китая.

JAC MOTORS

• Годы: 1964 – настоящее время
• Штаб-квартира: Хэфэй, Аньхой, Китай
• Основатель / Родительская компания: Деннис Бедфорд
• Веб-сайт: https://www. jac.com.cn/

Компания JAC Motors, известная как «Anhui Jianghuai Automobile Corporation», является еще одним популярным государственным производителем коммерческих автомобилей.

Помимо коммерческого транспорта, JAC Motors также славится производством внедорожников и грузовиков. По состоянию на 2012 год компания произвела более 445 000 автомобилей общего и коммерческого назначения, став ведущим производителем в Китае.

CHANGHE

• Годы: начало 1970-х годов – настоящее время
• Штаб-квартира: Цзиндэчжэнь, Цзянси, Китай
• Основатель / Материнская компания: Chang’an Motors
• Веб-сайт: https://www.changheauto.com/

Changhe, известная как «корпорация Jiangxi Changhe Automobile», является производителем автомобилей на совместном предприятии с Suzuki. Компания в основном занимается редизайном автомобилей Suzuki и продает их под собственной торговой маркой.

Помимо автомобилей Changhe производит различные товары, которые носят фирменный знак Suzuki. Jiangxi Changhe Automobile –  один из самых успешных автопроизводителей в Китае с предполагаемой производственной мощностью около 260 000 автомобилей в год.

GONOW

• Годы: 2003 – настоящее время
• Штаб-квартира: Тайчжоу, Китай
• Основатель / Материнская компания: GAC Group
• Веб-сайт: https://www.gonowauto.com/

Компания Gonow, известная как «Zhejiang Gonow Automobile Corporation», как следует из названия, является производителем автомобилей.

В основном специализируется на производстве самых надежных, мощных и экономичных внедорожников, а также коммерческих автомобилей. Gonow является дочерней компанией известной автогруппы GAC. Компания производит более 200 000 автомобилей в год.

FOTON MOTOR

• Годы: 1996 – настоящее время
• Штаб-квартира: Чанпин, Пекин, Китай
• Учредитель / Материнская компания: Пекинский автомобильный промышленный холдинг Лтд
• Веб-сайт: https://www. foton-global.com/

Foton Motor, также известная как Beiqi Foton Motors, разрабатывает и производит сельскохозяйственную технику, автобусы, грузовики и спортивные автомобили.

Штаб-квартира компании находится в Пекине и является дочерней компанией группы BAIC. Известно, что по состоянию на 2011 год компания Foton Motors продала 640 000 автомобилей, что делает ее одним из самых популярных производителей в Китае.

В августе 2018 года Foton Motor объявила, что они создали завод в Бангладеш и в следующем году будут собирать коммерческие автомобили на совместном предприятии с ACI Motors.

ZOTYE AUTO

• Годы: 2005 – настоящее время
• Штаб-квартира: Чжэцзян, Китай
• Учредитель / Материнская компания: Zotye Holding Group
• Веб-сайт: https://www.zotye.com/

Zotye Auto (полное название: Zotye International Automobile Trading Corporation) производит как коммерческие, так и пассажирские автомобили.

Компания принадлежит группе Zotye Holding и играет важную роль в экспорте автомобильных компонентов и запчастей в другие страны. Некоторые из самых известных автомобилей, производимых Zotye, – это: Zotye E200 EV, Zotye Z700, Zotye Z500, Zotye T800, Zotye T700 и другие. 

Также у компании есть суббренд: Traum. В переводе с немецкого название суббренда означает «мечта». Автомобили, выпускаемые под этим брендом, предназначены для более молодых, прогрессивных покупателей. Популярные модели: Traum S70, Traum MEET3, Traum MEET5 и Traum SEEK5. 

AIWAYS

• Годы: 2017 – настоящее время
• Штаб-квартира: Шанхай, Китай 
• Учредитель / Материнская компания: Фу Цянь, Гу Фэн
• Веб-сайт: https://www.ai-ways.eu/

Новый китайский производитель автомобильных электромобилей, основанный в 2017 году. Aiways означает «AI (искусственный интеллект) в пути».

Компания Aiways была основана бывшим руководителем продаж Volvo Фу Цянем. В 2019 году Aiways приобрела 50-процентную долю в китайском отечественном автопроизводителе Jiangling Holdings. 

Сделка позволяет Aiways получить лицензию на производство электромобилей от китайских регуляторов и использовать завод по производству автомобилей Jiangling для увеличения производства. 

Одна из первых моделей компании, Aiways U5, была выпущена в ноябре 2018 года и одобрена для рынка ЕС. 

BAOJUN

• Годы: 2010 – настоящее время
• Штаб-квартира: Лючжоу, Гуанси-Чжуанский автономный район, Китай 
• Учредитель / Материнская компания: General Motors, SAIC Motor и Wuling Automobile Company Limited
• Веб-сайт: https://www.autobaojun.com/

Небольшой китайский автопроизводитель был создан в 2010 году компаниями General Motors, SAIC Motor и Wuling Automobile Company Limited. Под этим брендом был налажен выпуск более дешевых моделей в качестве альтернативы GM Chevrolet и Buick, которые также продаются в Китае.

В том числе компания под брендом Wuling Automobile производит коммерческие автомобили. Продукция бренда конкурирует с китайскими автомобильными брендами, такими как Chery, Geely, Changan, Haval и Trumpchi.

HIGER

• Годы: 1998 – настоящее время
• Штаб-квартира: Сучжоу, Цзянсу, Китай 
• Учредитель / Материнская компания: General Motors, SAIC Motor и Wuling Automobile Company Limited
• Веб-сайт: https://en.higer.com/

Компания Higer, также известная как Higer Bus, является производителем автобусов. Higer – крупный экспортер коммерческого автотранспорта. Подразделения компании доступны в более чем 100 странах мира: в Южной Азии, на Ближнем Востоке, в Африке, России, Восточной Европе и Америке.

Higer тесно сотрудничает с компанией Scania. Так, производство автобусов контролируют специалисты шведской компании. 

Кроме того, с 2010 года компания также производит микроавтобусы (как пассажирские, так и коммерческие фургоны). 

HAFEI

• Годы: 1994 – настоящее время
• Штаб-квартира: Харбин, Китай 
• Учредитель / Материнская компания: Национальная корпорация авиапромышленности Китая
• Веб-сайт: https://www.hafeiauto.com.cn

В настоящий момент эта компания является дочерней компанией Changan Automobile Group. Hafei производит легковые мини-автомобили, минивэны, небольшие грузовики и фургоны для коммерческого использования.

Компания была основана Государственной корпорацией авиационной промышленности Китая. В 2009 году компания была продана Changan. 

В настоящий момент Hafei экспортирует свою продукцию в 40 стран мира. В том числе и в Россию. 

CHANGAN 

• Годы: 1862 – настоящее время
• Штаб-квартира: Чунцин, Китай 
• Учредитель / Материнская компания: частная машиностроительная корпорация / владелец сегодня: China South Industries Group
• Веб-сайт: https://changanauto. ru/
• Мировой веб-сайт: https://www.changan.com.cn/

Компания Changan (полное название Changan Automobile Group) является крупнейшим китайским автопроизводителем (входит в тройку самых крупных производителей автотранспорта в Китае). 

В переводе «Changan» означает «надежность, проверенная временем». И судя по объемам продаж, автомобили этого бренда по достоинству оценили потребители. Так, в 2018 году автопроизводитель продал 17 млн автомобилей.

Автомобили этого бренда есть и на российском авторынке. Марка пришла в нашу страну в 2013 году. В 2016 году в России началась сборка кроссовера Changan CS35. В конце 2019 года для российского авторынка был представлен кроссовер Changan CS55. 

На других рынках популярны следующие модели: Changan Raeton CC, Changan Linmax, Eado XT RS, Eado, Changan Alsvin, Changan CS95 и другие. 

Помимо автомобилей Changan производит микроавтобусы, коммерческие фургоны и легкие грузовики.

LANDWIND 

• Годы: 1998 – настоящее время
• Штаб-квартира: Наньчан – административный центр провинции Цзянси, Китай 
• Учредитель / Материнская компания: Jiangling Motor Holding
• Веб-сайт: https://landwind. com/

Этот автомобильный бренд принадлежит китайской компании Jiangling Motor Holding (JMH), автоальянсу Aiways (50%), Jiangling Motors Corporation Group (25%) и Changan Automobile (25%). 

Компания Landwind появилась в 1998 году, когда тогдашний председатель JMCG основал компанию Jiangling Lufeng (Landwind) Automobile Co., Ltd. Это было необходимо, чтобы усилить собственное техническое развитие компании и уменьшить ее зависимость от компаний Ford и Isuzu.

Ford выступил против проекта, и в итоге он был заброшен. В 2002 году бренд был заброшен. Но в 2004 году марка была возрождена ​​компанией Jiangling Motor Holding. 

Наиболее популярные модели бренда: Landwind X2, Landwind X5, Landwind X8, Landwind Xiaoyao, Landwind Rongyao. Ставка компании – производство кроссоверов и внедорожников. 

DADI AUTO

• Годы: 1988 – настоящее время
• Штаб-квартира: Баодин, провинция Хэбэй, Китай
• Учредитель / Материнская компания: Военно-промышленный комплекс Китая / в настоящий момент компания находится в частных руках – Hengtian (CHTC) Dadi Automobile
• Веб-сайт: https://www. bddqc.com.cn/web1/web/index.asp

Изначально компания была создана для производства пикапов и тяжелых грузовиков (преимущественно военных). Позже Dadi наладила производство легковых автомобилей и коммерческих транспортных средств. 

Популярные модели: Dadi Unisonous (на базе Isuzu D-MAX), Dadi Smoothing (на основе Isuzu Rodeo), Dadi Shuttle (на основе Toyota Land Cruiser Prado), Dadi Bliss. 

Популярные автомобильные компании Китая, которые прекратили свое существование

В автомобильной истории Китая было всего несколько достаточно крупных производителей автомобилей, которые не смогли устоять на авторынке. Это автомобильная компания Fuxing, которая вышла на автомобильный рынок в 1994 году и по неизвестным причинам была закрыта в 1998 году.

Liming Autos – еще одна компания, которая была основана в 1996 году, но из-за неспособности удовлетворить производственные требования была закрыта в 1999 году. Это только два известных автопроизводителя, которые сейчас неактивны.

Да, были и еще компании, которые пытались производить автомобили под своим брендом. Большинство из них были созданы в рамках сотрудничества с мировыми автобрендами, такими как Fiat (Nanjing Automobile Group Co., Ltd. и Italy Fiat Automobile Co., Ltd.), Peugeot (Guangzhou Peugeot), Chrysler (Beijing Jeep Automobile Co., Ltd), Renault (Renault Automobile и China Sanjiang Aerospace Group), Subaru (Fuji Heavy Industries Subaru), Daihatsu и другие. Но это уже другая история. 

 

^{Обложка: 1Gai.Ru / Onlygfx / Changan}

Как россияне оценивают качество сборки китайских автомобилей?

В последние годы эксперты все чаще говорят о том, что отношение россиян к китайским автомобилям претерпело значительные изменения — по сравнению с тем, что было всего несколько лет назад, когда на рынке было много нареканий и к качеству этих машин, и к организации их сервисного обслуживания. Сегодня мы видим, что некоторые китайские бренды на российском рынке чувствуют себя лучше других — европейских, азиатских, американских — и несмотря на кризис в стране, на снижение покупательской способности населения и даже на пандемию, показывают положительную динамику.

В ноябре 2019 года аналитическое агентство «АВТОСТАТ» и портал Авто Mail.Ru в рамках нового исследования «Рынок китайских автомобилей в России. Тенденции и потребительская оценка» провели онлайн-опрос, чтобы посмотреть, насколько изменилось отношение российских автовладельцев к китайским автомобилям. В опросе приняли участие более 8000 человек. Так более 60% опрошенных отметили, что за последние 5 лет китайские автомобили стали значительно лучше.

Самим же владельцам автомобилей из Поднебесной задавались вопросы, оценивающие уровень их удовлетворенности автомобилем по целому ряду параметров. Например, оценка такого показателя, как качество сборки. Для оценки использовалась 5-балльная шкала, где 5 баллов означало «полностью удовлетворен», 1 балл — «совершенно не удовлетворен». Далее по специальной методике данные приводились к 100-балльной шкале. Таким образом, максимальное количество баллов, которые мог набрать автомобиль — 100 баллов.

По результатам опроса самую высокую оценку получили автомобили бренда Haval, которым удалось набрать почти 95 баллов. Кроме того, автовладельцы высоко оценили качество сборки автомобилей Changan (86,8 балла) и Geely (86,2 балла). На четвертом месте этого рейтинга удовлетворенности оказались владельцы автомобилей Chery (82,6 балла), на пятом — Great Wall (80,6 балла). Замыкает рейтинг бренд Lifan с результатом чуть более 65 баллов.

Отметим, что в данный рейтинг попали только те марки автомобилей, которые на момент опроса использовали более 50 человек. Данные по другим результатам исследования находятся в нашем отчете.

10 удивительно классных автомобилей из Китая (и 9 бесполезных)

Вскоре производители автомобилей опасаются, что Китай может доминировать на мировом автомобильном рынке. Сделать это несложно, поскольку они уже производят автомобили для ведущих производителей автомобилей благодаря дешевой рабочей силе и материалам. Таким образом, даже если вы не стали бы покупать автомобиль напрямую у китайского производителя, вы должны учитывать, что автомобиль, который вы ведете или о котором думаете, возможно, был собран в Китае. Например, в ближайшие годы в Китае будут строить Volvo (и даже несколько Chevrolet).Покупка китайского автомобиля — не всегда плохо, но китайцы славятся своими клонами и некачественной продукцией. Но кто знает, может быть, в будущем китайская машина может быть единственным выбором, который у вас есть.

Не все китайские автомобили — полный мусор, но некоторые из них вызывают сомнения. У них также есть хорошие автомобили в сегменте роскошных автомобилей.Когда мы думаем о китайских брендах, мы думаем о Geely, FAW, Great Wall и Dongfeng. Обычно большинство их разработок — плохие копии известных нам моделей, и они могут делать автомобили с деталями, которые японские и корейские производители отказываются использовать. Хотя у них есть несколько сомнительных автомобилей, многие на самом деле довольно приличные и доступные. Вот несколько хороших китайских автомобилей и мусор.

19 Хорошо: Geely Icon Concept

через allroader

Geely Icon выглядит так, как будто его дизайн был скопирован с Range Rover или Volvo XC40.Если вы не знакомы с Geely, вы не одиноки, но скоро ожидается, что даже обычный гражданин Китая скоро узнает о производителе.

Поскольку автомобиль выглядит как высококлассный внедорожник, он может иметь массовую экспортную привлекательность на азиатских рынках, особенно если он стоит намного меньше, чем высококлассный внедорожник популярного производителя.

Несмотря на то, что это концептуальный автомобиль, он должен скоро пойти в производство, поскольку Geely не выпустила концепт, который не пошел в производство в течение года.

18 Хорошо: Hongqi Concept

Индекс всех автомобилей

Когда мы впервые увидели название Hongqi, нам показалось, что мы читаем Hyundai.Пришлось смотреть дважды. Hongqi производится FAW, компанией, известной производством государственных лимузинов для элитарного класса Китая.

Создавая этот концепт-кар, кажется, что они пытаются прорваться на рынок купе, чтобы элита могла управлять собой.

Не знаю, как вы, но эта машина своим боковым профилем похожа на концепт-кар Vision Mercedes-Maybach 6. Китайцы известны тем, что копируют конструкции автомобилей и создают клоны, поэтому неудивительно, что они скопировали автомобиль за миллион долларов.

17 Хорошо: Brilliance V3

через Диму Высоцкого

Brilliance V3 — это малолитражка, произведенная Brilliance Auto и представленная в Китае в 2015 году. Автомобиль действительно заслуживает того, чтобы быть в этом списке, потому что он является одним из бестселлеров Brilliance.Если бы этот автомобиль экспортировался в США, он мог бы стоить менее 10 000 долларов. V3 имеет блестящий внешний вид и стандартную комплектацию. На автомобиль также распространяется расширенная гарантия. В отличие от большинства конкурирующих автомобилей на рынке, V3 действительно имеет уникальный внешний вид. В 2017 году автомобиль подвергся фейслифтингу, с хромированными решетками и подключенными фарами. Получить этот кроссовер можно как с механической, так и с автоматической коробкой передач.

16 Хорошо: Qoros 5

через автоэволюцию

Qoros 5 спроектирован и спроектирован в Граце компанией Magna Steyr.Говорят, что за пределами Китая он не очень популярен, но автомобиль довольно приличный.

Это один из автомобилей в этом списке, который можно сравнить со многими внедорожниками среднего размера, которые предлагаются в Европе.

Хотя этот автомобиль не является одной из самых дешевых моделей, предлагаемых в Китае, он считается автомобилем премиум-класса и класса люкс, который оценивается примерно в 29 000 долларов США.Многие люди на самом деле не захотят покупать безымянный автомобиль по этой цене на других рынках, каким бы хорошим он ни был.

15 Хорошо: Changan Eado

YallaMotor.com

Changan Eado — довольно приличный седан среднего размера, который отличается превосходным дизайном, характеристиками, управляемостью, посадкой, отделкой и в целом хорошим общим качеством.Он был разработан в Турине, и это седан, который вы хотите полюбить, так как он хорошо выглядит и хорошо ездит. Это может быть немного дороговато для неизвестного производителя автомобилей: его полностью загруженная модель с кожаными сиденьями стоит чуть меньше 16000 долларов США. Сравнимый внедорожник может продаваться в розницу немного дороже, но потребители могут предпочесть покупать автомобиль у знакомого им производителя, даже если это будет дороже.

14 Хорошо: Luxgen U5 Compact Crossover

через автомобиль

Luxgen — это автомобиль китайского производства, который соответствует предложениям европейских производителей.Хотя некоторые сравнивают Luxgen U5 с Toyota CH-R, которую он имитирует, было бы несправедливо сравнивать обе машины, потому что, хотя его полностью загруженная версия идет с бесступенчатой ​​трансмиссией, она стоит намного меньше, чем CH-R, имеющий аналогичные характеристики и мощность. Еще одна впечатляющая особенность автомобиля — впечатляющий размер сенсорного экрана — 12 дюймов. Если вы ищете автомобиль и у вас есть ограниченный бюджет, вам обязательно стоит его купить.

13 Хорошо: Wey R57

MotoringFile

Wey стал своего рода нарицательным в Китае брендом премиум-класса Great Wall Motors, подобно тому, как Acura является брендом Nissan.Тем не менее, их R57 — это модель, которую они планируют экспортировать в Европу и США к началу 2020 года. R57 — одна из их моделей, которая воспринимается как высокое качество. Дизайн приятный, и Вей приложил много усилий для брендинга продукта, но мы еще не уверены в динамике привода. Тем не менее, мы желаем Wey и Great Wall Motors всего наилучшего в их усилиях по аутсорсингу в США с новыми тарифами.

12 Хорошо: Geely X1

через информационную панель

Geely X1 короче малолитражки Ford Ka.Топовая модель этого автомобиля будет продаваться в Китае по цене менее 9000 долларов США, а базовую модель можно получить примерно за 6000 долларов.

Кажется, что в Китае вы получаете большую ценность за свой доллар.

Ка + аналогичный автомобиль, продается по розничной цене около 11 500 долларов, если вы покупаете его в Германии. Итак, если вы когда-нибудь переедете в Китай и захотите, чтобы небольшая машина перемещалась по городу, или если у вас есть возможность заполучить эту машину, вы должны ее получить.

11 Хорошо: Dongfeng A9 Aeolus

Cars.ro

Dongfeng известна своей линейкой электромобилей, гибридов, многоцелевых автомобилей и двухтопливных автомобилей. Это довольно неплохая идея для страны, которая известна одним из самых высоких выбросов углерода в мире.

Этот автомобиль определенно привлек внимание и сделал Dongfeng серьезным конкурентом на китайском автомобильном рынке.

Если бы производитель был более популярен, потребители стали бы умолять Dongfeng запустить в производство концептуальный спортивный электромобиль. Но насколько правдоподобен этот спортивный автомобиль как электромобиль и какой у него запас хода?

10 Хорошо: Ford Escort

Автоэволюция

Вы можете быть немного удивлены, увидев Ford Escort в этом списке, учитывая, что Ford — американский производитель.Тем не менее, Escort продается в стране с 2015 года, а некоторые из них фактически производятся в Китае. Даже если автомобиль собирается в Китае, мы знаем, что Ford производит одни из лучших автомобилей, которые мы знаем. Эскорт также популярен в Европе. Тот, который продается в Китае, был модернизирован, и это действительно приличный небольшой седан, который можно использовать как городской автомобиль, с комфортом перевозя большую часть семьи.

9 Плохое: Venucia the X

через carscoops

Venucia the X — автомобиль, который никто из говорящих по-английски не захотел бы покупать, даже если бы их бывшего звали не Венуция.Никто не хочет машину, которая напоминает им бывшего. Кроме того, автомобиль не является одним из самых красивых в этом списке, и это невероятный взлет глаз. Автомобиль выглядит как копия знакомого нам внедорожника, но мы пока не можем его разместить. Чтобы дать вам краткую историю, за этот автомобиль отвечает компания Dongfeng Venucia Motor Company, основанная в 2017 году. Несмотря на уродливый внешний вид, его интерьер полностью оборудован.

8 Плохо: Zotye i-через

Индекс всех автомобилей

Мы ненавидим этот автомобиль, потому что мы мало уважаем любого производителя, который плохо копирует дизайн производителя роскошных автомобилей.В данном случае Зотье клонировал один из проектов Порше.

Однако передняя решетка немного отличается от того, что есть у Porsche на своем автомобиле, и на нее просто ужасно смотреть.

китайских покупателей, несмотря на то, что они привыкли к более дешевым автомобилям, чем потребители на Западе, не будут слишком заинтересованы в покупке этого автомобиля, потому что он не является оригинальным.Покупая автомобиль, некоторые люди рассчитывают получить соотношение цены и качества. Это означает, что Zotye i-through должно быть намного больше.

7 Плохое: Besturn B30

Википедия

Мы не были уверены, что это за автомобиль.Если бы он назывался «Бестерн» или «Бестерн», поскольку значок был плохо оформлен и неразборчиво. Когда этот автомобиль был представлен на автосалоне в Пекине в этом году, многие не знали, правильно ли было написано название компании на значке. Если это так (название компании было написано с ошибкой на значке), потребители не будут слишком уверены в покупке единицы этого автомобиля у производителя, даже если это будет дешево. Besturn также является дочерней компанией группы FAW. Похоже, что FAW в какой-то мере доминирует на автомобильном рынке Китая.

6 Плохо: BYD Concept

Индекс всех автомобилей

BYD не означает «принести свой дизайн», а означает «построить свою мечту». Разве не было бы здорово пойти к производителю автомобилей и попросить их построить автомобиль вашей мечты именно так, как вы этого хотите? Что ж, можешь, особенно если у тебя куча денег.Жаль, что название этого автомобиля вводит в заблуждение, учитывая, что бывший дизайнер Audi Вольфганг Эггер руководил дизайном этого автомобиля, поэтому неудивительно, что автомобиль выглядит немного германским по своему дизайну. Мы ожидали гораздо большего от концепции BYD, и, честно говоря, мы немного разочарованы их так называемой эволюцией дизайна.

5 Плохое: Лифан 320

Wikimedia Commons

Как выглядит Lifan 320 в версии Mini Cooper с 2001 по 2006 год.Просто очень грустная и жалкая версия.

Если вы плохо видите, то, может быть, он сойдет за мини.

Однако, несмотря на то, что он был клоном, он был экспортирован в Перу и Россию, потому что кого действительно волнует, на каком типе автомобиля они ездят правильно, если он безопасно доставит вас из точек А в Б, но на самом деле это не так.Вы бы не захотели покупать эту машину, потому что это клон, а также потому, что она считается одной из самых небезопасных машин на рынке.

4 Плохо: Foton Tunland

Новости DIY Trade

Foton Tunland — китайский пикап.Хотя грузовик производит хорошее первое впечатление своими прочными дверями и хорошо сделанным интерьером, он ненавидит в нем фальшивую алюминиевую отделку.

Если вы что-то делаете, мы говорим, что изо всех сил, а поддельный алюминий не выкладывается полностью.

Еще одна проблема этого автомобиля — дребезжащая коробка передач. Это может раздражать, особенно молодого водителя, которому не хватает уверенности. Чтобы переместить эту машину вперед, требуется немного больше, но все проблемы с этим грузовиком во многом связаны с тем, что это бюджетный пикап.

3 Плохой: Chery QQ

Спам

По объему двигателя этот автомобиль не дотянул даже до 1,0 л, а отстает от него на 0,2 л. Хорошая новость в том, что эта машина все еще может превзойти газонокосилку.Хотя машина настолько крошечная, что выглядит как газонокосилка, Черри пришлось отважиться оснастить ее 5-дверным автомобилем и разместить людей на заднем сиденье. Автомобиль имеет длину всего 11,6 футов. Маленький двигатель немного шумит, а выхлоп звучит так, будто из труб стреляют болты. Что ж, к сожалению, вам придется слушать эти шумы, потому что в нем нет радио. Еще в нем нет кондиционера.

2 Плохой: Chery Tiggo 2.0

через Deautos

За небольшое состояние вы можете улучшить свой QQ3 до кроссовера-внедорожника. Вместо того, чтобы тратить время на автомобили Chery, вероятно, лучше всего просто приобрести себе CR-V или Rav4, поскольку автомобиль является клоном обоих внедорожников.

Помимо того, что это гибрид двух внедорожников, модель 2.Двигатель 0 L ржет, а спидометр на этом автомобиле отключен, так что у вас есть дело против штрафов за превышение скорости.

Кроме того, вы, вероятно, возненавидите рулевое управление автомобилем, поскольку рулевому управлению не хватает чувства самоцентрирования, поэтому вам придется приложить много усилий для поворота на поворотах.Всего тратить деньги.

1 Плохо: Landwind X7

через автоблог

Если вы хотите получить Range Rover, не платя за значок Land Rover, вы, вероятно, можете подумать о приобретении Landwind X7.Видите ли, даже название похоже на Land Rover, и даже логотип на верхней части капота находится в том же положении. Landwind X7 на самом деле выглядит как Range Rover Evoque. В Китае иметь клонированный автомобиль — это нормально, но если вы привезете его на запад, вы попадете в неловкую ситуацию с этим некачественным бутлегом Range Rover. Просто представьте, насколько это будет заметно, особенно если вы припаркуетесь рядом с настоящей вещью.

Источники: autocar.co.uk, caranddriver.com, superunleaded.com, motorward.com, europe.autonews.com

следующий 10 потрясающих классических автомобилей, которые можно купить за 10 тысяч долларов или меньше

Об авторе Крис Флинн (Опубликовано 869 статей)

Крис — опытный читатель и писатель.Он написал для многих изданий, включая TheRichest, TheClever, TheQuiz и ListVerse. Автомобили — его страсть.

Ещё от Chris Flynn

наименований корейских автомобильных брендов — Список и логотипы корейских автомобилей

Когда дело доходит до корейских автомобилей, существует большая разница между автомобильной промышленностью Севера и Юга. В то время как северокорейские автомобили ориентированы на обслуживание военных, промышленных и строительных целей, при этом не владея автомобилями.Список корейских автомобильных брендов в Южной Корее включает значительное количество автомобилей как для экспорта, так и для личного пользования, что делает ее пятым по величине производителем автомобилей в мире.

Список и логотипы всех корейских марок автомобилей

Логотип корейских автомобильных брендов

Трудно поверить, что две соседние страны, являющиеся частью одного исторического наследия, могут иметь такие разные стандарты в том, что касается экономики, образования и жизни в целом. Но правда в том, что Южная Корея — одна из высокоразвитых стран, которой удается достичь международных стандартов производства, в то время как Северная Корея по-прежнему сильно укоренилась в прошлом.Вот как обстоят дела в обеих странах с точки зрения автомобилей.

Автопром Северной Кореи

Северная Корея может производить от 40 000 до 50 000 автомобилей в год. Однако из-за тяжелых экономических условий Северная Корея производит всего несколько тысяч автомобилей в год. Первые образцы автомобилей Северной Кореи были копиями советских моделей, в том числе миди-грузовика ГАЗ-51, полноприводного внедорожника ГАЗ 69 и легкового автомобиля ГАЗ-М20 Победа. Позже он начал копировать иномарки, приступил к воспроизведению Mercedes Benz и некоторых моделей Jeep.

Самые известные северокорейские производители автомобилей славятся своими прочными автомобилями, особенно технологичными, а также небольшими и роскошными автомобилями:

• Sungri Motor Plant производит легковые автомобили, грузовики повышенной проходимости и автобусы
• Pyeonghwa Motors имеет коллекцию небольших и роскошных автомобилей, минивэнов, внедорожников и пикапов.
• 30 марта Завод: тяжелый 100-тонный самосвал Консор-100.
• Chongjin Bus Works: троллейбусы Jipsam 74, Chongnyonjunwi и Chongjin, сочлененные троллейбусы Jipsam 86 и Pyongyang 9.25, автобусы Jipsam 86 и 88.

Pyeonghwa Motors

Пхенхва Моторс

Pyeonghwa Motors, известная в Корее как «Peace Motors», является совместным предприятием Ryonbong General Corp и Pyonghwa Motors в Сеуле. Компания работает по лицензии Brilliance China Auto и Fiat и специализируется на производстве небольших и компактных автомобилей, внедорожников и надежных пикапов.

Компания также обладает исключительными правами на покупку, продажу и производство автомобилей в Северной Корее и имеет мощность производства почти 10 000 автомобилей в год.Однако, поскольку рынок автомобилей Северной Кореи невелик, объем производства Pyeonghwa Motors ограничен 300 или 400 автомобилями в год. Тем не менее, компания играет важную роль в автомобильной промышленности Южной и Северной Кореи и имеет потенциал для расширения своей деятельности в зарубежных странах.

Автопром Южной Кореи

Южнокорейские производители автомобилей известны тем, что создают модели автомобилей, которые могут конкурировать с европейскими и американскими. Корейские автомобильные компании славятся своим красивым дизайном и использованием исключительных технологий, поэтому их определяет качество.

Самые популярные корейские автомобильные компании

Hyundai

Hyundai

Hyundai была основана в 1946 году в Сеуле, Корея. Это определенно самая популярная марка из всех автомобилей корейского производства. Название можно перевести как «Современная эра», что объясняет стремление компании к прогрессу и инновациям. На тот момент Hyundai Group лидировала на рынке, создавая электронику, нефтяные вышки и масштабные инфраструктурные проекты.

Компания Hyundai Motor была основана в 1967 году.Что касается производства, то эта корейская автомобильная компания может похвастаться мощностью в полтора миллиона автомобилей в год. В 2013 году компания заняла 4-е место в мире по производству автомобилей, свергнув гигантов Nissan, Honda и даже Ford.

Hyundai 2 двери купе

Сейчас Hyundai является частью Hyundai Kia Automotive Group. Одной из их основных целей остается инновационность и высокое качество, чтобы люди могли управлять доступными автомобилями, которые прослужат долго.

Киа Моторс

Киа Моторс

Kia Motors Corporation, часть автомобильной группы Hyundai-Kia, является старейшим производителем автомобилей в Корее.Компания Kia, основанная в мае 1944 года, имеет удивительную историю, которая делает ее пятым по величине производителем автомобилей в мире. Сегодня Kia производит более 1,4 миллиона автомобилей в год. Kia имеет сеть из более чем 3000 дистрибьюторов и дилеров, которые продают свои автомобили в 172 странах, а годовой доход превышает 17 миллиардов долларов США.

Производственные планы

Kia следуют определенному набору правил, основанных на отличном дизайне и доступности. Основная цель компании — создание автомобилей, удовлетворяющих потребности клиентов.Поэтому некоторые его модели чрезвычайно доступны (седан Kia Rio LX — 14 700 долларов). Чтобы оставаться в курсе текущих тенденций в автомобильной промышленности, Kia решила инвестировать в новую штаб-квартиру в Европе и США.

Kia Sorento Внедорожник

Коллекция

Kia включает автомобили (Picanto, Picanto LPGi, Rio 4-дверный, Rio 5-дверный, Cerato / Forte, Cerato / Forte 5-дверный, Cerato KOUP, cee’d, cee’d GT, cee’d Sportswagon, pro_cee ‘d, pro_cee’d GT, Optima, Optima Hybrid, Cadenza, Kia Quoris), внедорожники (Venga, Soul, Soul EV, Carens / Rondo, Sportage, Sorento, Mohave) и коммерческие автомобили (K2500 / K2700 / K3000S / K4000G) .

Дэу

Daewoo

Daewoo была основана в 1937 году в Бупён-гу, Инчхон, Южная Корея. За эти годы компания претерпела несколько изменений: в 1962 году она сменила название на Saenara Motor; в 1965 году его купила Shinjin Industrial; позже он работал с Toyota и был переименован в Shinjin Motor.

Daewoo Седан

Начав сотрудничество с General Motors, компания получила контроль и расширилась по всему миру. Продукция компании копировала разработки General Motor, но только до 1996 года, когда начался азиатский кризис и возникли финансовые проблемы.В 2001 году GM решила купить Daewoo Motor, которая стала частью их группы.

Ssang Yong

Ssang Yong

• Годы: 1994 — настоящее время
• Штаб-квартира: Пусан, Южная Корея
• Учредитель / Материнская компания: Mahindra & Mahindra Limited
• Сайт: http://www.smotor.com/

SsangYong, один из крупнейших производителей автомобилей в Южной Корее, ведет свою историю со второй половины двадцатого века.В начале своего существования компания в основном занималась производством джипов, грузовиков и автобусов, которые в конечном итоге были отправлены в США.

SsangYong Rexton

В настоящее время модельная палитра включает только внедорожники и автомобили класса люкс: Rexton, Korando, Kyron и Actyon.

Рено Самсунг Моторс

Рено Самсунг

Renault Samsung Motors — южнокорейская автомобильная компания со штаб-квартирой в Пусане. Она была основана в 1994 году как Samsung Motors и начала продавать автомобили в 1998 году, как раз перед азиатским финансовым кризисом.В 2002 году компания была переименована в Renault Samsung Motors и сразу после этого начала завоевывать доверие и добиваться впечатляющих результатов.

Samsung Renault Седан

Модель SM5 была первым произведенным автомобилем, который оказался успешным. За ним последовали другие автомобили, в том числе SM3 в 2002 году, SM7 в 2004 году и кроссовер QM5 в 2007 году.

Другие активные производители автомобилей из Кореи

CT&T United

CT&T United

• Годы: 2002 — настоящее время
• Штаб-квартира: Южная Корея
• Основатель / Материнская компания: Янг Ги Ли, Джозеф Дж.Белый
• Сайт: http://www.ctntunited.com/

Компания CT&T со штаб-квартирой в Южной Корее является крупнейшим в мире производителем электромобилей с батарейным питанием. Он был основан в 2002 году и представил множество популярных электромобилей, в том числе лучший среднескоростной автомобиль eZone, низкоскоростной автомобиль cZone, Police EV и eVAN. CT&T, пожалуй, единственный производитель электромобилей, прошедший международные краш-тесты для легковых автомобилей этой категории.

Не говоря уже о том, что у компании есть региональная система сборки и продаж в США. Таким образом, есть большие шансы, что вскоре компания начнет сборку автомобилей в США на небольших заводах. В 2010 году владелец компании объявил, что они будут строить завод на острове Оаху, чтобы увеличить объемы производства до 10 000 автомобилей в год.

Proto Motors

Proto Motors

Proto Motors — производитель автомобилей из Кореи, который в основном специализируется на производстве автобусов, электромобилей и спортивных автомобилей.Компания имеет партнерские отношения с GM Daewoo, Kia Motors и Hyundai Motor Company и является одним из лучших производителей электромобилей после CT&T United. В настоящее время компания представила Spirra — электромобиль с откидным верхом. В 2001 году компания изготовила собственный лимузин-трансформер на заказ для президентской резиденции Южной Кореи Чхонвадэ.

Zyle Daewoo Bus Corporation

Zyle Daewoo Bus Corporation

• Годы: 2002 — настоящее время
• Штаб-квартира: Busanjin District, Пусан, Южная Корея
• Учредитель / Материнская компания: Young-An Hat Company
• Веб-сайт: http: // www.daewoobus.co.kr/

Zyle Daewoo Bus Corporation, как следует из названия, является производителем автомобилей из Кореи, который в основном специализируется на производстве автобусов. Сначала компания была известна как Shinjin Motors, затем General Motors Korea, затем Daewoo Heavy Industry и Daewoo Motor Company. Однако в 2002 году компания Daewoo создала собственное подразделение автобусов, которое стало называться Daewoo Bus Corporation.

Компания в основном производит транспортные средства для общественного транспорта и имеет множество дочерних компаний и партнеров с Master Transportation Bus Manufacturing, Shanghai Wanxiang Daewoo Bus и Guilin Daewoo.С 2013 года компания представила целую линейку коммерческих автомобилей, включая знаменитую серию FX, городской автобус 1724, пригородный автобус 1731 и Lestar.

Неактивный автомобиль вошел в список Кореи

Азия Моторс

• Годы: 1965-1999
• Штаб-квартира: Южная Корея
• Учредитель / Материнская компания: Нет в наличии
• Веб-сайт: Нет в наличии

Asia Motor Industries была популярным автопроизводителем из Кореи, который производил как коммерческие, так и легковые автомобили.Сначала компания действовала как дочернее предприятие Kia Motors и представила множество автомобилей, джипов, внедорожников, малых и средних автобусов, больших автобусов и грузовиков.

В 1973 году правительство Кореи запустило проект по продвижению производства экономичных и экономичных автомобилей. Однако Asia Motors не смогла выполнить условия плана и понесла огромные убытки, после чего ее выкупила известная Kia Motors. Hyundai, в свою очередь, позже приобрела Kia, и в 1999 году бренд Asia Motors прекратил свое существование.

Надеюсь, вы нашли информацию, которую искали, в списке корейских производителей автомобилей. Мы постарались предоставить названия компаний и логотипы всех корейских автомобилей, но если мы пропустили какие-либо важные из них, сообщите нам об этом в разделе комментариев. Между тем, вы можете ознакомиться со сборкой всех марок автомобилей по странам.

Наконец-то за рулем китайских автомобилей в Китае

— Гуанчжоу, Китай

В конце концов, если я буду продолжать писать об автомобилях на этом концерте достаточно долго, я действительно привыкну ездить в Китай за рулем.В этом я уверен.

Но сегодня утром, когда наш дымящийся дизельный автобус поскрипывает на повороте с узкой бетонной полосы, проходящей под эстакадой шоссе, на более узкую, все еще грязную дорогу, ведущую к медленному водному пути, я признаюсь, что чувствую себя вдали от типичного события вождения.

Мир, в который я вхожу, одновременно и странный, и знакомый. Мой автобус останавливается на небольшой, плотно изогнутой и почти ровной трассе под названием Haoting Fugang Race Track. Маленькая трасса протяженностью чуть меньше мили во многом не похожа на небольшие местные заведения, которые вы найдете в U.С. И все же полное отсутствие стока или защитных барьеров и окрестности утиных ферм в ароматных прудах напоминают мне, что я точно не в Канзасе.

Неудобство ужасного качества сборки и неаккуратной динамики стало обычным явлением с тех пор, как китайские производители начали ставить автомобили на дорогу; но приехал сюда после реальности и честных впечатлений от вождения.

Это напоминание подтверждают шесть явно не подходящих по треку транспортных средств, выставленных на старт-финиш под большим рекламным баннером.Конечно, есть E-Class, который выглядит более или менее так, как я ожидал, и знакомое лицо (по крайней мере) небольшого седана BMW, но оставшийся квартет автомобилей китайского производителя для меня совершенно новый.

И, честно говоря, эти четверо — причина, по которой я здесь. Меня пригласили в Китай для участия в автосалоне в Гуанчжоу, но настоящая причина, по которой я сказал «да» пяти дням в основном путешествий, были автомобили здесь, в Haoting Fugang. В течение многих лет, когда китайский автомобильный рынок бурно развивался, я очень хотел ответить для себя и для американской публики на вопрос, на каких машинах здесь ездят.Намеки ужасного качества сборки и неаккуратной динамики стали обычным явлением с тех пор, как китайские производители начали выпускать автомобили на дороги; но приехал сюда после реальности и честных впечатлений от вождения.

Однако позвольте мне сделать несколько оговорок, прежде чем вы прочитаете указанные впечатления. Помните, что все вождение происходило по очень короткой, ровной и незанятой трассе или по «трассе управляемости» (в основном объезд конусов на большом участке асфальта). Чуть меньше идеала, учитывая, что основными интересными автомобилями были кроссоверы среднего размера и минивэн.Более того, у меня не было доступной технической информации обо всех тестовых автомобилях. Официальная информация о каждой из моделей также отрывочна, поэтому то, что приведено ниже, помечено как оценочное, когда достоверных фактов / цифр не было.

Вей ВВ7

Двигатель: 2,0-литровый с турбонаддувом I4
Мощность: 234 лошадиных силы / 265 фунт-футов (расчетная)
Трансмиссия: 7-ступенчатая DCT
Тип привода: Передний привод
Цена (дюймы Китай): от 25000 до 29000 долларов (оценка.)

После увлекательного разговора с генеральным директором компании я больше всего рад пилотировать Wey VV7. Wey — дочернее подразделение роскошной материнской компании Great Wall, которая в настоящее время является поставщиком двух переднеприводных моделей с кузовом SUV (никому в Китае не нравится термин «кроссовер») и владельцем самого надежного продукта для США. и / или Европа, пока.

С точки зрения обочины я считаю VV7 довольно современным и привлекательным. У вас, несомненно, возникнет соблазн сыграть «найди влияние стиля» — я слышал все, от Mazda CX-7 до Maserati Levante, — но я утверждаю, что то же самое можно сказать и о большинстве новых автомобилей такого типа от любого автопроизводителя.

Функционально, по крайней мере, изящная задняя часть Wey не оптимальна, поскольку оставляет крошечное заднее окно, через которое можно видеть, а также способствует высокой поясной линии и боковой обзорности ниже среднего.

Тем не менее, этот пятиместный автомобиль, кажется, имеет сравнимое пространство с автомобилями аналогичного размера, которые я использовал дома (примерно как Ford Edge или Toyota Highlander). У меня нет проблем с поиском удобного места за рулем, несмотря на то, что я очень высокий, а сзади достаточно места для двух взрослых нормального роста.Трое здесь сзади было бы натяжкой.

Я не нахожу много оскорбительного в материалах или оборудовании интерьера, но по сравнению, скажем, с новой Mazda CX-9 или Volkswagen Atlas, она кажется на целое поколение позади.

Не забывайте и об этом Ford Edge с точки зрения внутренней отделки и отделки. Wey будет конкурировать на рынке роскоши здесь, в Китае, но если бы этот автомобиль был доставлен напрямую в Северную Америку или Европу, он бы больше походил на массовое предложение более низкого уровня.То есть я не нахожу много оскорбительного в материалах или оборудовании интерьера, но по сравнению, скажем, с новой Mazda CX-9 или Volkswagen Atlas, он кажется на целое поколение позади.

На трассе это совсем другая история. Во-первых, хорошие новости: двигатель выглядит очень похоже на то, что я ожидал от нового внедорожника среднего размера, предлагаемого в Штатах. Хотя точные цифры назвать трудно, говорят, что 2,0-литровая четверка с турбонаддувом выдает 234 лошадиных силы и 265 фунт-фут крутящего момента — оба числа кажутся довольно точными, исходя из моего короткого опыта вождения.С учетом сказанного, семиступенчатая коробка передач DCT… странная. Первая и вторая передачи кажутся намного выше, чем я когда-либо ожидал или надеялся, что приводит к медленному ускорению вне очереди, даже когда я пытаюсь переключить передачи вручную. Это должно быть что-то вроде предпочтения китайского рынка, поскольку Borgward BX7 и Baojun 730, о которых вы скоро прочтете, страдают от той же болезни.

Я действительно не могу говорить о качестве езды — самая грубая дорога, на которой мне приходилось тестировать, — это низкий бордюр на трассе, но при прохождении VV7 по углам обнаруживается мягкая настройка подвески с большим количеством движений тела.Опять же, я мог бы испытать здесь настройку, специфичную для CDM — все автомобили на трассе имеют настройку мягкой езды — но это далеко от тенденции европейских и американских автопроизводителей к настройке для реального баланса качества езды с неподвижностью. -хорошая управляемость.

Итак, самый большой недостаток прохладной динамической игры Wey — это, несомненно, гиперагрессивная реакция системы контроля тяги. Во время движения любое вмешательство систем в основном приводит к торможению автомобиля почти до полной остановки.Это не столько электрическая няня, сколько электрическая доминанта (но не в сексуальном смысле). На обычном треке мне приходится довольно сильно загонять в угол, чтобы получить такую ​​же реакцию, но она достаточно резкая, чтобы я счел это совершенно небезопасным на дороге общего пользования.

Короче говоря, я вижу костяк автомобиля, который в конечном итоге может понравиться западным покупателям автомобилей. Откровенно говоря, изменение таких вещей, как подвеска, контроль тяги или настройка трансмиссии, — мелочь. И все же дьявол кроется в деталях, и именно эти детали делают или ломают такой автомобиль, как этот Wey VV7, если и когда он выйдет из Китая.

Borgward BX7

Двигатель: 2,0-литровый I4 с турбонаддувом
Мощность: 221 л.с. / 221 фунт-фут (расчетная)
Трансмиссия: 7-ступенчатая DCT
Тип привода: Полноприводный
Цена (дюймы Китай): 26000 — 35000 долларов (оценка)

Для тех из вас, у кого нет под рукой учебника по истории — или для члена семьи, интересующегося коллекционированием старинных автомобилей, — немецкий бренд Borgward может показаться совершенно новым. Достаточно сказать, что компания, которой в нынешнем виде едва исполнилось год и которая намеревается быстро переместиться с китайского рынка в Европу, сильно опирается на тот факт, что ее создатель был основан в 1920-х годах.История и происхождение очень много значат для китайского потребителя.

BX7 — прямой конкурент Wey VV7 в Китае — среднеразмерный внедорожник, относящийся к категории роскошных автомобилей страны. По размеру и цене Borgward также находится практически на одном уровне, хотя вы увидите небольшую надбавку за полноприводную компоновку, которая в настоящее время не предлагается Wey.

Подвеска настолько мягкая, что кажется совершенно мягкой, и даже при очень скромных нагрузках на поворотах она делает автомобиль довольно ласковым.

Несмотря на сиденья с ромбовидной прострочкой в ​​стиле Audi и действительно большой центральный информационно-развлекательный экран, в интерьере BX7 есть еще меньше того, что я считаю роскошным. Кабина, кажется, скреплена достаточно хорошо, но странно фактурный пластик и мрачный дизайн имеют больше общего с продуктами Dodge и Chrysler начала 2000-х, чем с современными немецкими брендами.

Опять же, следуя формату Wey VV7, Borgward оснащает свой внедорожник двигателем 2.0T, соединенным с семиступенчатым двойным сцеплением.И хотя лучшие источники, которые я могу найти, сообщают о немного меньшей мощности у BX7 — 221 л.с. и 221 фунт-фут — он лучше доставляется на тестовый трек благодаря системе полного привода и, к счастью, более короткой передаче на первых двух передаточных числах. .

Положительным моментом является то, что системы контроля тяги и устойчивости не подвергаются критическому вмешательству в этот автомобиль. Я замечаю, что индикатор TC иногда мигает, когда я резко выхожу из поворота или выпрямляюсь после восьмерки на управляемой трассе, но ничего похожего на отвлекающее влияние предыдущей машины.

К сожалению, это единственное место, где я предпочитаю динамическую настройку Borgward, а не Wey. Подвеска настолько мягкая, что кажется совершенно мягкой, и даже при очень скромных нагрузках на поворотах она делает машину довольно шаткой. Рулевое управление действительно медленное и совершенно бесчувственное, из-за чего преимущества полного привода почти теряются за пределами начального ускорения.

SGMW Baojun 730

Двигатель: 1,8-литровый I4
Мощность: 135 лошадиных сил / 137 фунт-футов (оцен.)
Трансмиссия: 5-ступенчатая автоматическая
Тип привода: Передний привод
Цена (в Китае): 10 500 — 12 500 долларов (оценка)

Я буду краток, так как сама идея проверить, что по сути является минивэном без раздвижных дверей, на небольшой гусенице и управляемости, довольно глупая. Достаточно сказать, что в условиях такого рода испытаний SGMW Boujun 730 — продукт трехстороннего совместного предприятия General Motors, SAIC и Wuling — чувствует себя недостаточно мощным, недостаточно усталым и совершенно неуместным, если я попробуй протолкнуться через угол.

В контексте реального китайского потребительского рынка такая установка имеет больше смысла, по крайней мере, на бумаге. Мне сказали, что 730 можно купить за сумму, эквивалентную 10–12 тысяч долларов, что в сочетании с семиместной компоновкой компенсирует большую часть, если не все, грехи трансмиссии и упаковки.

Мне сказали, что 730 можно купить за сумму, эквивалентную 10–12 тысяч долларов, что в сочетании с семиместной компоновкой компенсирует большую часть, если не все, грехи трансмиссии и упаковки.

1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель крут, когда я достаточно туп, чтобы разогнать его до 3000 об / мин; к счастью, ленивый пятиступенчатый автомат более чем достаточно, чтобы двигатель большую часть времени вращался ниже этого числа. Показатели мощности в 135 л.с. и 137 фунт-футов скудны, даже если это на размер меньше, чем у минивэнов, к которым я привык в США, хотя в безумии китайского движения в больших городах мало смысла в огромной мощности.

Интерьер довольно практичный, хотя гораздо больше того, что я ожидал от автомобиля китайского производства.Изюминкой салона является большой сенсорный экран, на котором работает программное обеспечение, удивительно похожее на таковое на планшетах Windows. Но в остальном мы говорим о грубом пластике, плоских неподдерживающих сиденьях и общем дизайне, который выглядит десятилетней давности или даже больше.

У меня нет проблем с критикой, но, честно говоря, это стоит десять тысяч. Даже на североамериканском и европейском рынках этот утиль найдет покупателей по такой цене, хотя трудно представить себе, что таким образом можно построить устойчивый бизнес.

Остальное

Из трех других предлагаемых автомобилей мне больше всего понравился Changan CS15 EV. К сожалению, заряд электромобиля кончился довольно рано, так что мне удалось только посидеть в нем. С точки зрения механики я ничего не могу вам сказать, но с косметической точки зрения интерьер представлял собой довольно красивое сочетание стилевых элементов Prius и Bolt: блестящие белые пластиковые вставки и пара больших цифровых дисплеев.

Почему-то мои хозяева также привезли длиннобазный Mercedes-Benz E320L и переднеприводный седан BMW 1 серии китайской сборки.Вождение переднеприводной 1-й серии было чем-то новым, если не умопомрачительным; для меня это было похоже на версию седана Mazda3 с более высокой арендной платой. А Е-Класс был, ну … длинным. Но если не считать урезанного лимузина на заднем сиденье, машина была ничем не примечательна.

В конце концов, я не удивлен, что два новейших автомобиля от брендов, очень ориентированных на продажу продукции в Европе (и в конечном итоге здесь, в США), были самыми впечатляющими. Если в настоящее время отправной точкой являются внедорожники, подобные тем, что производятся в Wey и Borgward, то не так уж много осталось сделать, чтобы автомобили китайского бренда усеяли подъездные пути и парковки в вашем районе.Конечно, есть над чем поработать, но будущее, обещанное такими автомобилями, должно заставить меня много путешествовать по Китаю в ближайшие годы. Мир далеко приближается с каждой минутой.

Вам также могут понравиться:

Фото: Seyth Miersma / Motor1.com / Различные автопроизводители

Страны по IQ — Средний IQ по странам 2020

Коэффициент вашего интеллекта — или IQ, как его часто называют — равен мера человеческого интеллекта.Люди, которые хотят измерить свой IQ, сдают стандартизированные тесты и получают оценку, определяющую их уровень интеллекта. Высокий IQ указывает на то, что человек умен. Низкий IQ предполагает, что человек имеет более низкий интеллект.

Оценка IQ относится к значению, которое измеряет уровень интеллекта. Сокращенное обозначение коэффициента интеллекта, показатели IQ обычно отражают качество образования в определенных частях мира, а также доступность и ресурсы, доступные людям в этих географических регионах.Многие люди могут также использовать его для определения самых умных стран в мире.

Если посмотреть на средние показатели IQ в каждой стране, вы заметите, что регионы мира с более низкими показателями IQ менее развиты и беднее, чем страны с более высокими показателями IQ. Карта IQ закрашивает каждую страну в зависимости от того, насколько высок средний показатель IQ. Более темный оттенок фиолетового указывает на более высокий показатель IQ.

Существует диапазон средних значений IQ по всему миру. Все страны были разделены на ранжированные категории на основе их среднего значения IQ.Самый низкий IQ в мире в среднем составляет 59 баллов, а самый высокий — 108 баллов.

Страна с самым низким средним значением IQ — это Африканская Экваториальная Гвинея. У жителей Экваториальной Гвинеи средний IQ составляет 59 баллов, что на 49 пунктов ниже, чем средний IQ Сингапура и Гонконга.

Тестирование

IQ проводится по всему миру, и эти данные были собраны для ранжирования самых умных стран исключительно на основе IQ. По последним данным, Сингапур и Гонконг имеют самые высокие показатели IQ в 2019 году — 108.Южная Корея имеет второй по величине IQ — 106 баллов, за ней следуют Япония и Китай — 105.

Однако важно помнить, что IQ — не единственный показатель интеллекта. Нации также могут быть ранжированы на основе рейтингов школьных тестов или количества Нобелевских премий, полученных за эти годы. Например, у Сингапура самый высокий IQ, но он не считается самой умной страной в мире. Эта честь достается Японии, которая занимает более высокие позиции в рейтингах школьных тестов и по количеству присужденных Нобелевских премий в прошлом.

ВОЖДЕНИЕ И ВЛАДЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ В КИТАЕ

ПОКУПКА АВТОМОБИЛЯ В КИТАЕ

Правительство начало поощрять частное владение автомобилями в 1994 году. Экономическая политика Китая призвана способствовать развитию отечественных автопроизводителей и сделать владение автомобилем доступным для людей, которые полвека назад считали себя счастливыми, имея велосипед. . Например, Chery QQ продается примерно за 4500 долларов. Малолитражки китайского производства продаются примерно за 9000 долларов.Одно исследование показало, что 96 процентов владельцев автомобилей платили за свои машины наличными,

Продавец автомобилей сказал Washington Post: «Я чувствую это, когда они входят в магазин. Вся семья вместе выбирает машину. Я могу прочитать нетерпение на их лицах. Они обращают внимание на каждую деталь автомобиля. Вернувшись домой, они встают по несколько раз каждую ночь, чтобы проверить, в порядке ли их машина ».

В 2000 году на автобусы, грузовики и другие коммерческие автомобили приходилось около трех четвертей продаж полноприводных автомобилей, поскольку автомобили на рынке были слишком дорогими для большинства китайцев.В то время большинство автомобилей, внедорожников и фургонов покупали рабочие, а не частные лица. Только на такси приходилось треть продаж легковых автомобилей в Китае.

Большие автомобили традиционно пользовались успехом, потому что многие покупатели автомобилей были государственными чиновниками с водителями. Им нравится комфорт и вместительность больших автомобилей, и им есть деньги, чтобы за них платить. Выход индивидуальных покупателей на авторынок — явление относительно новое. Их число растет с каждым годом, и многие из них выбирают модели меньшего размера.В 2003 году 70 процентов купленных автомобилей были частными покупками.

Китай изначально ограничил автокредитование местными банками. В 2001 году только 19 процентов транспортных средств были приобретены за счет финансирования по сравнению с 70 процентами в Соединенных Штатах. Правительство поощряло банки выдавать кредиты для развития автомобильной промышленности. В 2003 году небанковские организации получили разрешение на выдачу кредитов. В середине 2000-х годов Volkswagen и GM начали предлагать автокредиты. Вскоре ожидается, что 30 процентов всех продаж автомобилей будет финансироваться за счет автокредитов.

Ежегодный автосалон в Шанхае стал большим событием. Он такой же блестящий, как и наиболее известные автосалоны в США и Европе. General Motors использовала стробоскопы и наняла весь Шанхайский симфонический оркестр для представления своих новых автомобилей. На автосалоне в Пекине модели в мини-юбках опирались на новые красные Ferrari, а Mercedes вращались на круговой сцене. Представители китайских автопроизводителей второго эшелона дергают потенциальных покупателей за рукава, как продавцов, на загруженном рынке.

Это анекдот про крестьянина, который увидел табличку с надписью Volkswagen Santana 2000 года.Он заходит к дилеру и предлагает 2000 юаней (274 доллара) за машину. Дилер говорит крестьянину, что предложение слишком низкое, и отправляет его через улицу к дилеру с выставленным Mercedes 600.

Сайты и ресурсы

Такси Чжуншань Хорошие веб-сайты и источники по автомобилям в Китае: Китайский автомобиль chineseautomobile.com; Список автопроизводителей Китайского автомобильного форума chinacarforums.com; Китайские автомобильные форумы chinacarforums.com China Car Times chinacartimes.com; Китайские моторы. Ru china-motors.ru; Road Travel: Статья в Википедии о Китайских национальных шоссе; Глобальная безопасность globalsecurity.org; Карта автомобильных дорог Китая maps-of-china.net: Каракорумское шоссе в Китае: Статья в Википедии Википедия Джохо Карта Иоанн Карта; Фотографии Каракорумское шоссе Блог

Вождение и владение автомобилем: Блог эмигрантов Отчет о вождении в Китае Блог эмигрантов.com; Вождение в Китае Report destoop.com; В дороге Китай ontheroadinchina.com Статья в Википутешествии Wikitravel Driving-In.com Driving-In.com; Путеводитель по Китаю Путеводитель по Китаю Ассоциация безопасных международных автомобильных путешествий: asirt.org; Китайская автомобильная ассоциация asirt.org

Ссылки на этом веб-сайте: ТРАНСПОРТИРОВКА В КИТАЕ Factsanddetails.com/China; ПОЕЗДА В КИТАЕ Factsanddetails.com/China; НОВЫЙ ТИБЕТСКИЙ ПОЕЗД Факты и подробности.com / China; АВТОМОБИЛИ В КИТАЕ Factsanddetails.com/China; ВОЖДЕНИЕ И ВЛАДЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ В КИТАЕ Factsanddetails.com/China; ДОРОЖНЫЕ ПУТЕШЕСТВИЯ И АВТОБУСНЫЕ АВАРИИ В КИТАЕ Factsanddetails.com/China; АВТОМОБИЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ В КИТАЕ Factsanddetails.com/China; ИНОСТРАННЫЕ АВТОКОМПАНИИ В КИТАЕ Factsanddetails.com/China; ВОЗДУШНОЕ ПУТЕШЕСТВИЕ В КИТАЕ Factsanddetails.com/China; ТИБЕТСКИЙ ТРАНСПОРТ Factsanddetails.com/China; КАРАКОРУМ ШОССЕ Factsanddetails.com/China

Средний класс Желание купить автомобиль в Китае

Buick LaCrosse Майкл Вайнс написал в New York Times: «С одной точки зрения, это можно рассматривать как еще одну веху в легендарном экономическом подъеме Китая.В этом году почти треть всех китайских домохозяйств соответствует определению среднего класса с годовым доходом от 5000 до 15000 долларов, а к 2020 году эта доля вырастет до более чем 45 процентов, по данным компании Euromonitor International, занимающейся бизнес-аналитикой. Большинство из них хотят машины. Правительство было услужливым. В 2009 году, отчасти для борьбы с глобальным экономическим коллапсом, национальное правительство вдвое снизило налог с продаж маломоторных автомобилей, которые выбирают большинство новичков, и потратило миллиарды на субсидии на покупку автомобилей в сельской местности и модернизацию до новых автомобилей.[Источник: Майкл Вайнс, New York Times, 22 декабря 2010 г.]

«Пятнадцать лет назад практически никто не мог позволить себе машину. Сегодня это может каждый », — сказал Ван Ли Мэй, генеральный секретарь Китайской ассоциации автомобильного транспорта. «История просто развивалась по-своему. С каждым днем ​​у нас появляется больше машин, и каждую неделю мы строим больше дорог ».

Барбара Демик написала в Los Angeles Times: «Только после того, как в прошлом месяце муниципальное правительство Пекина объявило о правилах, строго ограничивающих количество автомобилей в Пекине, Го Цзянь, крепкий 38-летний продавец оправ для очков, решил что ему действительно нужна машина.Неважно, что он не умеет водить. Го на велосипеде подъехал к бюро транспортных средств, чтобы принять участие в недавно учрежденной лотерее за желанный номерной знак Пекина. Если ему удастся получить одну из 20 000 номеров, которые будут выпущены в этом месяце, он потратит около 30 000 долларов, «которые будут наличными, — говорит он с нескромной усмешкой, — чтобы купить Toyota Camry, которую он присматривал». «Я подхожу к тому этапу жизни, когда хочу иметь машину. Я думал об этом пару лет, но признаю — когда они изменили закон, именно это заставило меня нажмите на курок «, — сказал Го газете Los Angeles Times.[Источник: Барбара Демик, Los Angeles Times, 28 января 2011 г.]

Больше, чем когда-либо, Пейджингерам нужен собственный набор колес — это будет четыре колеса, пожалуйста, — и недавно введенные ограничения на владение автомобилями только разожгли их аппетиты. За 24 часа, непосредственно перед вступлением в силу более строгих правил, было продано до 160 000 автомобилей, многие из них людям, не имеющим водительских прав ». «Это стало своего рода манией», — сказал Цзя Сингуан, независимый аналитик автомобильной промышленности из Пекина.«Все китайцы восхищаются американским образом жизни и, как и американцы, чувствуют, что им нужен не только собственная машина, но и дом». [Там же]

«В результате на улицах Пекина появляются новые автомобили, многие из которых представляют собой дешевые мини-автомобили китайского производства, которые бывают привлекательными оттенками, такими как пурпурный, зеленый лайм и хурма. Есть даже черно-белая модель под названием панда (большие круглые фары говорят о любимых вымирающих видах в Китае), а также роскошный ассортимент новых моделей BMW, Mercedeses и Audis.«Признайтесь, автомобиль — это символ статуса. Он показывает, что вы важны», — сказал Синь Хайбо, элегантно одетый молодой человек в угловатых очках и ярком красном шарфе.

«Уровень жизни постоянно улучшается, поэтому все больше и больше людей могут позволить себе автомобили. Я слышал, что в Соединенных Штатах у некоторых семей есть три или четыре машины. Мы будем счастливы иметь одну», — сказал 59-летний специалист. старый работник электроэнергетической компании на пенсии. Он намеревается купить свою первую машину — Бьюик … Куда именно он с ней поедет, Дай не знает.Более того, он признает, что движение настолько плохое, что он может быстрее передвигаться на метро. «Может, мы просто совершим небольшую поездку за город на выходные», — сказал он.

Лотерея на новые автомобили в Пекине

Начиная с января 2011 года, Пекин ограничил новую квоту для малых пассажирских транспортных средств 20 000 в месяц в рамках усилий города по решению проблем с дорожным движением. По правилам только жители Пекина, а также сотрудники полиции и вооруженных сил могут приобретать автомобили.Госструктурам не разрешат покупать автомобили в течение пяти лет.

Чтобы купить новую машину в Пекине, люди должны сначала принять участие в лотерее на получение нового номерного знака. По последним подсчетам в марте 2012 года, около 970 000 жителей Пекина подписались на один из 20 282 номерных знаков, доступных в течение месяца. Газета Global Times оценила шансы получить номерной знак в 1 из 47,9. Барбара Демик написала в Los Angeles Times: «Под давлением, требующим решения этой проблемы, правительство в настоящее время ограничивает количество новых номерных знаков в Пекине до 240 000 в год — примерно одну треть от количества номеров, выпущенных в 2010 году. — быть присужденным через систему лотереи.Только постоянные жители Пекина могут регистрировать автомобили в городе, а автомобили с номерами из других городов не могут въезжать — мера такая же резкая, как если бы Нью-Йорк запретил толпу на мостах и ​​туннелях.

Спрос по новой системе лотереи еще больше. По данным правительства, на первое выделение 20 000 номерных знаков, которые будут розданы в этом месяце, подано 210 178 заявок.

Лотерея ускоряет автомобильную манию в Пекине

Chery Fulwin Барбара Демик написала в Los Angeles Times: «Но даже задолго до введения новых ограничений увлечение автомобилями в Пекине продвигалось на полной скорости.Новые правила были объявлены 23 декабря в 15:00. пресс-конференция и вступила в силу в полночь. Осталось всего девять часов, чтобы люди устремились в автосалоны ».

Блогер популярного форума на веб-портале Sohu.com вспоминает, как смотрел пресс-конференцию в прямом эфире; и к 15:30 начинаю звонить за советом как купить машину. Как только она вышла с работы, она попросила коллегу отвезти ее в автосалон. В 21:38 у нее были ключи от Peugeot 307 после того, как она использовала свою кредитную карту для полной оплаты 19000 долларов.Даже когда она вышла из магазина в 22:30, другие потекли, чтобы купить до крайнего срока.

Рассматривая это как последний шанс получить машину, некоторые люди пошли на отчаянные меры. В автосалоне BMW, согласно сообщению в Xinmin Weekly, покупатель использовал ключ, чтобы поцарапать новенькую машину, а затем объявил: «Никто больше не хочет эту машину, верно? Тогда я возьму ее!» В декабре 2010 года местная газета сообщила, что один из пекинских покупателей автомобилей, в жесткой конкуренции за конкретный автомобиль, разбил лобовое стекло и заявил: «Этот автомобиль поврежден.Посмотрим, кому это нужно сейчас «. После того, как он заплатил штраф в размере 300 долларов, машина стала его. В другом месте конкурирующие покупатели повысили цену внедорожника Audi примерно на 10 500 долларов, прежде чем победитель уехал со своим призом.

Ю Цзун Юнь, дилер Honda, хвастался, что у него «продажи за три месяца только в декабре». Он сказал, что ноябрь был почти таким же сильным, потому что «люди слышали слухи, поэтому даже до того, как они получили подтверждение, они спешили покупать». В общем, сообщает авторитетный сайт auto.sohu, Бейджингер купила 95 100 автомобилей в ноябре — это рекорд, на треть больше, чем в предыдущем месяце. Только за одну неделю они купили 30 000 штук.

Месяцы ожидания нового автомобиля в Китае

Репортаж из Гуанчжоу Кейт Брэдшер написал в New York Times: «Ли Бо, 28-летний юрист, был одним из трех друзей, которые в мае 2010 года внесли депозит в размере 50 000 юаней или 7500 долларов в автосалон в каждый покупает популярную модель Audi Q5, которая продается в Китае за 72 000 долларов США, включая налоги.Г-н Ли и один друг все еще ждут свои машины [семь месяцев спустя]; другой заплатил дилеру дополнительно 38 000 юаней, или 5700 долларов, и получил свой Q5 в течение недели, — сказал г-н Ли ». «Мы очень расстроены, — сказал г-н Ли. «Слишком много людей делают заказы». [Источник: Кейт Брэдшер, New York Times, 29 декабря 2010 г.]

Автопроизводители годами пытались угнаться за спросом в Китае, поскольку продажи росли такими темпами, которых никогда не было на крупном автомобильном рынке.

Владение автомобилем в Китае

В 2007 году в Китае было 11 500 000 частных автомобилей.

Китайцы любят свои машины, свободу и возможности, которые они им предоставляют. Дизайнер веб-сайта сообщил Washington Post: «Я был в Сычуани, Шаньдуне и провинции Цзилинь, и я планирую провести китайский Новый год в поездке в Юньнань. Мне очень нравится то, что машина привносит в мою жизнь — удобство, свободу, гибкость… Я не могу представить жизнь без этого ».

Владение автомобилями было запрещено до 1994 года. До этого только высшим правительственным учреждениям и чиновникам коммунистической партии разрешалось иметь автомобили. В 1995 году в Китае около 250 000 человек владели автомобилями. В 1998 году это сделали около 1 миллиона человек. В 1985 году только 60 человек в Пекине владели личными автомобилями. Машины были настолько редки, что одна машина — черный лимузин — была припаркована перед Запретным городом, чтобы молодожены можно было сфотографировать рядом с ней.

Изначально многие люди покупали машины для лица, статуса и для показухи. В наши дни многие покупают их для развлечения. Владение автомобилем и вождение автомобиля по-прежнему являются важными символами статуса в Китае. Пассажиры гордо едут на работу на своих машинах из пригородных домов. Один китайский автовладелец сказал: «Большинство людей в Китае любят машины и мечтают иметь свои». В некоторых киосках доминируют глянцевые автомобильные журналы, такие как Auto Fan и Newest Famous Racing Cars.

В течение 1990-х годов право собственности оставалось ограниченным для богатой элиты.Черный Volkswagen Santanas традиционно был предпочтительным автомобилем коммунистических чиновников низкого уровня, а черные Audi и Buick с тонированными стеклами были предпочтительными автомобилями среди высокопоставленных чиновников. Только недавно китайцы среднего класса смогли позволить себе автомобили. Многие люди среднего класса, которые покупают автомобили, предпочли купить машину покупке дома.

Дешевая машина китайского производства составляет 140 процентов годового дохода покупателей по сравнению с 30-40 процентами в США.Импортные автомобили недоступны даже для высшего среднего класса. Налоги и пошлины увеличивают стоимость Mercedes и BMW примерно на 50 процентов. Хаммеры в Китае стоят около 200 тысяч долларов.

Получение номерного знака и регистрация автомобиля

Гибридный фургон BYD Чтобы иметь машину в Китае, нужен номерной знак. В 2010 году лицензионный сбор в Шанхае составлял 7 524 доллара. Чтобы получить номерной знак в Шанхае, нужно делать ставки на жестко конкурентном аукционе с секретными предложениями.Чтобы зарегистрироваться на аукционе, нужно подождать в очереди, которая вьется в несколько кварталов за пределами офиса, выдающего лицензии. В 2002 году в Шанхае ежемесячно выдавалось только 2350 лицензий. К 2005 г. ежемесячно выдавалось около 14 000 экземпляров. Люди, которые сделали слишком низкую ставку, должны попробовать еще раз в следующем месяце. Процесс усложнили намеренно: ограничить количество машин на дороге.

Описывая сцену в офисе с номерными знаками, Ван Дун написал в Washington Post: «В последний час торгов возникает безумная спешка, чтобы попасть в дверь.Участники пробираются внутрь аукционного зала к одной или двум дюжинам полуразрушенных компьютерных терминалов, где они должны ввести свой регистрационный номер, пароль и номер заявки ».

«Через несколько секунд после того, как дверь распахнулась … камера превратилась в душную мошпит, заполненную краснолицыми мужчинами и женщинами, сжимающими пригоршнями регистрационные бланки из луковой кожи. Несколько потасовок потребовали, чтобы официальные лица аукциона выступили в качестве судей … Компьютеры были выключены в 15:00. Торги прекратились, дилеры и покупатели вышли в холл, чтобы покурить и подождать… Через некоторое время чиновники объявили минимальную ставку. Те, кто сделал больше этой суммы, получили лицензии. Те, кто сделал ставку ниже этой суммы, не получили ни одной ».

Правительство ежегодно увеличивало сборы за регистрацию автомобилей, удвоив их с 2000 по 2005 год до 4600 долларов за автомобиль, что более чем в два раза превышает средний доход на душу населения в городе, но автомобили продолжают поступать. Многие шанхайцы обходят регистрационные сборы, незаконно регистрируя свои автомобили в других городах, где сборы намного ниже.

Правительство неохотно делает слишком много, чтобы снизить количество автомобилей, опасаясь замедления экономического роста и отчуждения среднего класса.

Проблемы владения автомобилем в Китае

Люди, которые покупают автомобиль, обычно платят более чем на 30 процентов сверх установленной цены после уплаты налогов, сборов, обслуживания, парковки, дорожных сборов, бензина и страховки. Для многих городских жителей такси и велосипеды являются гораздо более экономичным и практичным средством передвижения.Многие автовладельцы до сих пор ездят на работу на велосипедах и используют свои автомобили в выходные дни, чтобы посетить места за городом и возить тяжелые предметы, такие как рис, уголь и мука.

Владение автомобилем в Китае влечет за собой массу лишних бюрократических проблем. Например, после покупки автомобиля в Чансе автомобилистам необходимо совершить 15 поездок в пять разных офисов, чтобы оформить все документы, и заплатить 550 долларов США за налоги и сборы, 210 долларов за парковку в год и где-то около 50 долларов в месяц. на бензин и штрафы за проезд.

Большинство людей, владеющих автомобилями, проживают в городских районах, где движение затруднено, а парковка ограничена. Большинство китайских городов было построено для велосипедов, а не автомобилей. В отличие от американских городов, в китайских городах практически нет парковочных мест и гаражей. Большинство окрестных улиц и переулков едва ли достаточно для одной машины. Миллионы велосипедистов заставляют автомобили двигаться в медленном темпе, а ширина основных транспортных магистралей, как правило, не позволяет принять нормальное движение.

Гуанчжоу и автомобили

С жесткими ограничениями, наложенными на автомобили в Пекине и Шанхае, Гуанчжоу на юго-востоке Китая потенциально может стать крупнейшим единым рынком страны в 2011 году. В городе работают совместные предприятия Toyota, Honda и Nissan, поэтому Гуанчжоу почти догнал его. Шанхай является крупнейшим центром производства автомобилей в Китае. Тяжелое движение транспорта — это еще не проблема для Гуанчжоу.Городские власти опасаются препятствовать продаже автомобилей. «В настоящее время Гуанчжоу не планирует следовать новому лимиту Пекина на выдачу автомобильных номерных знаков в 2011 году», — заявил New York Times Чэнь Хаотянь, заместитель директора влиятельной городской Комиссии по развитию и реформам. «В нашем городе очень хорошая система метро, ​​которая должна помочь уменьшить большие пробки». [Источник: Кейт Брэдшер, New York Times, 29 декабря 2010 г.]

Кейт Брэдшер написал в New York Times: «Десять лет назад в Гуанчжоу были серьезные пробки на дорогах, но он двигался быстрее, чем Пекин, создавая сеть метро, ​​которая открывает 30 километров, или 20 миль, новых линий каждый год.Транспортные потоки в городе проходят более плавно, чем в Пекине, хотя Гуанчжоу все же пришлось наложить ограничения на то, кто мог водить машину на основании автомобильных номеров во время Азиатских игр ».

Гуанчжоу ввел правила о нечетных и четных номерных знаках, чтобы сократить использование автомобилей во время Азиатских игр в 2010 году, как это сделал Пекин, когда он принимал Олимпийские игры в 2008 году. Правила остались в силе после Азиатских игр, чтобы уменьшить загрязнение воздуха.

Вождение автомобиля в Китае

О вождении в Китае Дэвид Пирсон написал в Los Angeles Times: «Хотя неопытность, безусловно, является важным фактором, китайские автомобилисты должны преодолевать больше опасностей, чем их коллеги в промышленно развитом мире.Многие пешеходы по-прежнему ведут себя так, как будто автомобильной революции в Китае никогда не было — бесцельно бредут по пешеходным переходам, мчаются по восьмиполосным шоссе и слоняются по разводкам. Водители мотоциклов и велосипедистов часто игнорируют светофоры и выезжают на дорогу. Водители транспортных средств столь же безрассудны. Автомобилисты, которые пропускают выезд, часто бросают свои машины на задний ход и обратно — даже на автостраде. Многие отказываются останавливаться или уступать дорогу при повороте направо, заставляя машины и людей уходить с дороги.Водители обычно едут не по той стороне улицы. [Источник: Дэвид Пирсон, Los Angeles Times, 20 апреля 2011 г.]

«Вежливое вождение редко вознаграждается. Остановитесь на зебровом переходе для пешеходов, и вы можете бесконечно ждать, когда расстанется море людей. Эксперты говорят, что до культуры осторожности еще далеко. Хотя китайцы могут потратить сотни долларов на автошколу и должны сдать исчерпывающий экзамен, многие вскоре отказываются от всех усвоенных хороших привычек, потому что правила дорожного движения редко соблюдаются.”

У китайских водителей много вредных привычек, включая скрежет шестерен, слишком быстрое ускорение, слишком быстрое и опрометчивое вождение, резкие повороты без сигналов, превышение скорости через перекрестки без замедления и рулевое управление на всем протяжении дороги. Некоторые китайские водители не уступают пешеходам, не уступают машинам скорой помощи, паркуются так, чтобы перекрыть движение, не обращая внимания на то, что они мешают другим людям. Они едут медленно в ситуациях, когда им нужно ехать быстро, и быстро, когда они должны ехать медленно.Мало кто пристегивается ремнями безопасности. Дети часто выбегают на улицу, не глядя, куда они идут.

Некоторые китайские водители очень напористы, агрессивны, невнимательны и не следят за тем, куда едут. Наблюдая, как фургон проезжает на красный свет и гудит, один гонконгский дальнобойщик сказал Wall Street Journal: «Приехав из Гонконга, можно было ожидать, что он остановится, если не на красный свет, то, конечно, на грузовике 20 раз больше его размера. Но здесь гонконгская логика неприменима.»Около 37 процентов водителей на дорогах в Китае не умели водить три года назад,

Чтобы быть хорошим водителем в Китае, нужно быть храбрым. На сельских дорогах тяжелые грузовики, автобусы и автомобили мчатся навстречу встречным потокам, заставляя другие транспортные средства ложиться на плечи при проезде более медленных транспортных средств. Если автомобиль сломается из-за засорения топливопровода, многие китайцы просто засунут топливопровод в рот и высасывают пропитанный бензином засор, а затем сплевывают топливо в карбюратор.Когда писатель Питер Хесслер наблюдал, как сичуанский водитель делает это, а потом закуривает сигарету, он с облегчением вздохнул, когда водитель не взорвался.

В городах улицы забиты велосипедами, мотоциклами, автомобилями, автобусами и тележками. В условиях интенсивного движения нетерпеливые автомобилисты нередко выезжают на велосипедную полосу, чтобы продвинуться вперед. Пешеходы известны тем, что переходят дорогу, не подчиняясь сигналам пешеходов. На перекрестках сотрудники ГАИ сидят в будках, вручную переключают светофор и выкрикивают оскорбления обидчикам в окно.В Шанхае были наняты 2 000 безработных, чтобы держать пешеходов в очереди на крупных перекрестках.

Книга: третья книга Питера Хесслера по Китаю Country Driving

Китайская водительская таможня

Автомобильная культура нова для китайцев. Китайцы не выросли на автомобилях, как многие американцы, японцы и европейцы. Они не привыкли совершать длительные поездки на машине и делать много глупостей.На удивление много китайцев запирают ключи в своих машинах и забывают залить бензин в баки. Учащимся в автошколе нужно научить держать руль.

Питер Хесслер писал в The New Yorker, Китай: «Это нация новых водителей, и этот переход был настолько быстрым, что многие модели дорог напрямую связаны с жизнью пешеходов — люди едут так, как будто они ходят. Они любят передвигаться стаями и по возможности откидывают борт. Они редко используют свои поворотники.Если они пропускают выезд на шоссе, они просто въезжают на обочину, переключаются задним ходом и второй раз едут прямо. После многих лет долгих очередей китайцы научились безжалостно обходить очереди — инстинкт, губительный в пробках ».

«Водители редко проверяют зеркала заднего вида, возможно, потому, что они никогда не используют такой прибор, когда едут пешком или на велосипеде. Дворники ветрового стекла отвлекают. Как и фары. Фактически использование фар было запрещено в Пекине до середины восьмидесятых, когда китайские чиновники начали выезжать за границу.”

«Люди гудят постоянно … В каком-то смысле гудеть так же сложно, как и язык. Разговорный китайский — тональный … Точно так же китайский рог может иметь по крайней мере десять различных значений. Твердый уууоннннккк предназначен для привлечения внимания. Двойной звук — хоооооннккхоооонннкк — указывает на раздражение … Это заикание, шатание hnkhnk hnk hnk hnk, которое представляет чистую панику. Есть запоздалый гудок — тот, который издают водители-новички, если они слишком медлительны, чтобы нажать кнопку до того, как ситуация разрешится сама собой.

Прокатные автомобили обычно возвращаются с помятыми телами и разбитыми бамперами. Аренда. агентства обычно говорят, что проблем нет … у них есть страховка. Достаточно написать протокол аварии и поставить точку.

Собаки не так привыкли к автомобилям, и их часто убивают на дороге. Один вопрос, который задают многие китайцы, когда им говорят, что они били собаку: «Вы ее съели? Иногда, когда водители сбивают большую собаку, они бросают ее в багажник и готовят дома.

Многие водители носят белые хлопковые водительские перчатки. На китайских заправках часто обслуживают женщины, которые бесплатно раздают такие перчатки с полным баком бензина.

Аренда Jetta в Китае стоит около 25 долларов в день. Требуется огромный объем бумажной работы, включая длительный осмотр автомобиля, чтобы отметить все вмятины и царапины на автомобиле и отметить их на диаграмме. Бак часто заполнен менее чем наполовину, когда водитель закидывает машину и водителю требуется вернуть машину примерно с таким же количеством топлива.

Автомобили считаются скорее социальными, чем изолирующими транспортными средствами. Многие китайцы состоят в автомобильных клубах, и машина рассматривается как способ встретиться со старыми друзьями, без которых было бы невозможно добраться.

Энтузиазм от вождения находит свое отражение в популярности «автономных» отпусков и закусочных. Количество McDonald’s с автоподзаводом увеличилось с 1 в 2005 году до 115 в 2008 году.

Водители могут участвовать в неофициальных гонках в пригородах, собирающих сотни зрителей.

Вождение автомобиля в Шанхае

Во время вождения в Шанхае Эндрю Филд написал в своем блоге Squarespace: «Мне не потребовалось много времени, чтобы привыкнуть к широкому спектру автомобильного, велосипедного и пешеходного движения и, казалось бы, случайным способам передвижения людей по городским улицам … Я быстро привык к случайным неприятностям с другими автомобилями, обычно по вине нового водителя. Однажды женщина врезалась в мой Chevy с правой полосы, как будто она совершенно не заметила его присутствие на дороге.Я хорошо познакомился с нашим страховым агентом Гу, который чудесным образом появился и увез машину, чтобы произвести необходимый ремонт, возвращая ее обычно примерно через три дня. В конце концов я оставил попытки исправить каждую царапину, которая появлялась на машине ». [Источник: Эндрю Филд, Squarespace, блог, 31 июля 2010 г.]

«Весной 2009 года я даже совершил долгое путешествие на юг к Нинбо, Ханчжоу и озеру Тысячи островов с несколькими друзьями. Выехав из города, я обнаружил, что вождение по новой и безупречной системе автомагистралей провинции Чжэцзян стало одновременно более простым и приятным, и я наслаждался опытом пересечения одного из самых длинных океанских мостов в мире, моста через залив Ханчжоу, по дороге из Шанхай в Нинбо.Это был настоящий опыт — проехать по водам залива, не видя земли на несколько километров в любом направлении, и с точки зрения дороги было увлекательно наблюдать невероятно быстрое развитие одной из самых экономически развитых провинций Китая. ”

О водителях в Шанхае Филд написал: «Временами кажется, что это беспощадная битва за превосходство на дороге. Менталитет «я прежде всего» очень силен, когда дело касается этикета вождения или его отсутствия.Это, в свою очередь, приводит к гораздо большему количеству аварий, которые вызывают задержки на дорогах, повышают уровень беспокойства, приводят к большему количеству изгибов крыльев и так далее в порочном круге. И люди в конечном итоге тратят больше времени и денег на дорогу и ремонт своих машин. Но все это того стоит, если можно сократить эту секунду поездки, подрезав перед другим автомобилем. Раньше это относилось и к очередям здесь, в Китае, например, к очередям в банке или билетной кассе. С тех пор, как я впервые приехал в Китай в 1980-х, люди стали гораздо вежливее выстраиваться в очередь.Я подозреваю, что со временем люди в Шанхае разовьют более изощренное чувство этикета, когда дело доходит до вождения. Но кто знает? Время покажет.»

Нарушения ПДД

Переход с улицы — обычное и опасное занятие в Китае. Пешеходы часто не смотрят, куда идут, а водители не хотят останавливаться ради них.

Пытаясь пресечь пешеходную прогулку в Шанхае, полиция планирует публиковать фотографии и видео прохожих, проблемных велосипедистов и водителей мопедов в газетах и ​​на телевидении, чтобы пристыдить их за нарушение правил дорожного движения.Правовые активисты осуждают идею использования публичного унижения как слишком суровое наказание за переход в неположенном месте и предупреждают о судебных исках о диффамации против полиции.

Полиция выяснила, что выдача штрафов за превышение скорости — простой способ заработать деньги. Некоторые полицейские, заинтересованные в прибыли от продажи билетов, приобрели и установили камеры в местах, где указанное ограничение скорости внезапно снижается без предупреждения. Писатель Питер Хесслер сказал, что каждый раз, когда он совершал поездку в район фабричного города в провинции Чжэцзян, он получал три штрафа за превышение скорости по 20 долларов, причем штрафы были внесены в его счет за аренду автомобиля.

Новые асфальтированные дороги в сельской местности позволяют фермерам доставлять урожай на рынок, а сельским детям — до средней школы.

Автошкола в Китае

Чтобы получить лицензию, потенциальные водители должны пройти не менее 58 часов обучения на сертифицированном курсе, который стоит от 300 до 500 долларов, что в Китае немалая сумма. Плата покрывает три недели аудиторных занятий, месяц обучения за рулем и три отдельных дорожных теста.Объясняя одну из причин строгой процедуры тестирования, один инспектор сказал Los Angeles Times: «В Китае у нас слишком много людей. Слишком много водителей. Мы не можем позволить всем выйти на дорогу».

У инструкторов по дайвингу часто бывают необычные идеи. Хесслер слышал об одном инструкторе, который настаивал, чтобы его ученики стартовали на второй передаче. Другой не хотел, чтобы его ученики использовали сигналы поворота, потому что они отвлекали других водителей. Другой сел на пассажирское сиденье и повернул зеркало заднего вида к себе.

Большинство автошкол продвигают учащихся через три этапа: парковочное поле, тренировочное поле и дорога. В первые дни студентам обычно показывают, где находятся двигатель, аккумулятор и радиатор, и они тренируются в закручивании и откручивании крышки бензобака.

Питер Хесслер писал в The New Yorker, водителям-студентам «велели гудеть каждый раз, когда они выезжают, делают поворот или сталкиваются с чем-либо на дороге. Они сигналили машинам, тракторам и ослиным повозкам.Они сигналили каждому пешеходу. Иногда они проезжали мимо другой машины из автошколы, и тогда обе машины радостно гудели, словно приветствуя старого друга. В полдень класс пообедал в местном ресторане, где все выпили пива, включая тренера, а затем они продолжили движение. Один студент сказал мне, что днем ​​ранее они так напились, что им пришлось отменить дневное занятие ».

Когда иностранцы говорят Хесслеру, что он без ума от вождения в Китае, он говорит им: «Не могу поверить, что вы садитесь в такси и автобусы, которыми управляют выпускники китайских курсов вождения.”

Водительское удостоверение

Многие люди, которые проходят через все это и сдают экзамен по вождению, все еще не могут водить машину, потому что не могут получить права на свои машины или не могут позволить себе машину. Многие люди даже не посещают автошколу и не сдают экзамен по вождению. Они просто покупают водительские права.

В Шанхае только около 80 000 из 200 000 человек, ежегодно получающих водительские права, могут купить машину.Один 28-летний воспитатель детского сада сказал Los Angeles Times: «Моя мечта — маленькая машина, может быть, QQ китайского производства или Volkswagen Polo, потому что они такие милые и относительно более доступные. Но все слишком дорого. А пока у меня нет возможности практиковаться в вождении ».

Пусть люди получают водительские права в Интернете.

При езде с новым водителем Хесслер написал: «Дважды мне приходилось кричать, чтобы он не проехал на слепых поворотах; в другой раз я схватился за руль, чтобы он не въехал в машину.Он никогда не смотрел в зеркало заднего вида, он сигналял всему, что двигалось. Абсолютное отсутствие указателей поворота было наименьшей из наших проблем. Он был в нескольких дюймах от припаркованного трактора и чуть не врезался в бетонную стену ».

Лю Болинь, китайский художник-невидимка

Испытания по вождению для Китая

Потенциальные водители в Пекине должны пройти медицинский осмотр, сдать письменный экзамен, пройти технический курс и сдать два экзамена по вождению.Иностранцы, которые хотят получить китайские права, должны пройти специальный тест для иностранцев, который часто включает в себя не что иное, как запуск автомобиля, проезд 50 метров по дороге без движения, остановку и выключение автомобиля. [Источник: Питер Хесслер, житель Нью-Йорка]

Экзамены по вождению в Китае могут быть очень сложными, а критерии получения прав могут быть весьма произвольными. В Шанхае люди с слишком низким ростом, дальтонизмом, нервозностью или повышенным кровяным давлением, испытывающие проблемы с прыжками, обычно лишены права управлять автомобилем.Некоторых отвергают, потому что у них неправильная форма большого пальца, либо у них отсутствует палец, либо они плохо слышат одним ухом. Одна из водителей, которой не разрешили сдать экзамен по вождению, потому что она была меньше пяти футов, сказала Los Angeles Times: «Все, что я хочу делать, это водить маленькую машину, а не большой грузовик. Я понятия не имел, что у них есть это правило. »

Шанхайский экзамен по вождению включает поднятие тяжестей, чтобы показать силу рук, сгибание пальцев и прыжки, чтобы продемонстрировать ловкость, проверку артериального давления, нажатие кнопок руками и ногами, чтобы проверить реакцию на зрительные и слуховые раздражители, и помещение головы в темный шкаф с ослепляющая фара, чтобы увидеть, насколько хорошо ваше зрение адаптируется к свету.

Ниже приведены некоторые вопросы, которые Хесслер заметил на экзамене по вождению в Пекине.

В вечернее время водитель должен:
а) включить яркость
б) включить нормальный свет
в) выключить свет

При обгоне другой машины водитель должен:
а) проход слева
б) проход справа
в) пройти куда угодно, в зависимости от ситуации

При проезде по жилому району следует:
a) гудеть как обычно
б) гудок больше обычного, чтобы предупредить жителей
c) Избегайте гудков, чтобы не беспокоить жителей [Источник: Питер Хесслер, житель Нью-Йорка]

При обучении водителей студенты изучают различные задания и выполняют их снова и снова.Подготовка к реальной поездке по городу практически отсутствует. Одна из самых сложных частей теста водителя — это тесты моста из одинарных досок, которые имитируют переход по мосту, на котором есть только места для шин.

Если ваш автомобиль сломался на железнодорожных путях, вам следует: а) бросить его там; 2) найти способ немедленно переместить его; или в) оставьте его там временно, пока вы не попросите кого-нибудь отремонтировать его ».

При попытке спасти горящего человека неправильный ответ: A.Прикройте его песком. Б. Постарайтесь как можно быстрее потушить пожар на его одежде. C. Обрызгайте его холодной водой. D. Снимите его горящую одежду. (Ответ: А)

Экзамен по вождению для иностранцев в Китае

Вопросы на экзаменах по вождению для иностранцев в Китае включают:) Если вам нужно внезапно выпрыгнуть из переворачивающегося автомобиля, в каком направлении вы прыгнете? И когда вы приземлитесь, как лучше всего катиться? 2) Когда ваша машина внезапно погружается в воду, как лучше всего спастись? Вы сразу открываете дверь и выскакиваете? Подождать, пока машина упадет в воду, а потом открыть двери? Остаться внутри и позвать на помощь? Или ногами разбить лобовое стекло? [Источник: Кейт Б.Ричбург, Вашингтон Пост, 2 апреля 2012 г.]

Кейт Б. Ричбург написал в Washington Post: «Компьютеризированный тест, доступный на английском, арабском, французском и нескольких других языках для иностранных жителей, желающих получить китайские водительские права, дает 100 случайно сгенерированных вопросов из, казалось бы, бесконечного списка. . Темы включают в себя загадочные дорожные знаки, жесты полиции, а также суммы различных штрафов и штрафов. Чтобы пройти тест, потенциальный водитель должен правильно ответить как минимум на 90 из 100 вопросов, и многие тестируемые терпят неудачу с первых нескольких попыток.[Там же]

«Это тест, который предполагает, что автомобилист может столкнуться практически с чем угодно на все более забиваемых и смертоносных дорогах Китая, включая лобовые столкновения, прорывы шин и оказание помощи раненым и истекающим кровью пассажирам на месте крушения. Есть вопросы о том, как правильно перевезти раненого в коме (боком, головой вниз), как остановить кровотечение из крупной артерии и как потушить пассажира (подсказка: не бросать песок на жертва).[Там же]

«И есть множество вопросов о ошеломляющих наказаниях за всевозможные нарушения, многие из которых, похоже, включают бегство с места совершения различных преступлений, связанных с транспортными средствами, — предполагая, что у отдела транспортного контроля Бюро общественной безопасности есть довольно много видел это все. Например, за незначительное дорожно-транспортное происшествие и побег вы можете попасть в тюрьму менее чем на 15 суток. Но побег из-за серьезной травмы или серьезного материального ущерба грозит вам тремя годами тюрьмы.За побег из-за дорожно-транспортного происшествия наступает тюремный срок от семи до 15 лет. [Там же]

«Есть, например, вопросы о том, что делать, если вы встретите старика, едущего на велосипеде по дороге, велосипедиста, идущего в противоположном направлении, слепого, идущего по дороге, или пьяного пешехода. Есть также несколько вопросов, связанных с животными: что делать при встрече со стадом овец («ехать медленно и использовать машину, чтобы отпугнуть стадо») и кто-то пасет животных (снизьте скорость, держитесь на безопасном расстоянии).Однако при обнаружении животных, «врезающихся в дорогу», правильная реакция — «добровольно снизить скорость или остановиться, чтобы уступить дорогу». [Там же]

Peter Hessler’s Country Driving

Об авторе Питера Хесслера Country Driving Эндрю Филд написал в своем блоге Squarespace: «Country Driving» рассказывает о различных впечатлениях Питера Хесслера в Китае с начала 2000-х годов, в общих чертах организованных вокруг темы вождения.Книга разделена на три раздела. В первом разделе он описывает свой опыт поездки в отдаленные районы западного Китая для исследования статьи о Великой стене для журнала National Geographic. Второй раздел посвящен деревне Санча, расположенной недалеко от Великой китайской стены к северу от Пекина, где Питер и его друг сняли дом, который служил местом уединения для писателей на выходные. В третьей части он отправляется в фабричный городок в Чжэцзяне, где сближается с боссами и рабочими фабрики по производству бюстгальтеров.»[Источник: Эндрю Филд, Squarespace, блог, 31 июля 2010 г.]

На протяжении всей книги мы много узнаем о том, каково это водить машину в этой стране, как быстро развивается система дорог и автомагистралей и как это, в свою очередь, меняет сообщества, которые становятся частью национальной дорожной сети … Лично я чувствую, что это его лучшая книга… В третьей книге раскрывается более скромный и сосредоточенный Питер Хесслер, более уверенный в своих знаниях языка и культуры, но менее склонный к чрезмерным обобщениям о людях и стране.По крайней мере, чувствуется, что общие заявления, которые он делает о Китае, заработаны тяжким трудом, если не всегда точны. Тем не менее, в целом, что я чувствовал об этой книге, так это то, что она была гораздо более глубоким и детализированным изображением Китая, чем его предыдущие книги, не говоря уже о тех, которые опубликованы сегодня множеством китайских руководителей. Основная причина в том, что Питер удивительно хорош в том, чтобы вводить нас в интимную жизнь самых разных людей. У него настоящий талант дружить с людьми и рисовать их самые личные истории, качество, которое было очевидно в его первых двух книгах, но не в той степени, которую мы находим в его третьей.

В этом отношении я нашел его второй раздел, посвященный деревне в Санча, одним из лучших его сочинений о Китае. В течение нескольких лет он подружился с одним из персонажей в деревне и стал суррогатным опекуном своего сына, отвозя его в школу и один раз в больницу в инциденте, где его любезное вмешательство, очевидно, принесло большую пользу мальчику. и его семья. .. Интимное изображение Питером людей Санча и их преобразований за эти годы было одним из лучших рассказов о деревенской жизни в Китае, которые я читал за последние годы.

Источники изображений: 1) Вашингтонский университет; 2, 9, 10) Beifan.com http://www.beifan.com/; 3, 5) Веб-сайт Nolls China http://www.paulnoll.com/China/index.html ; 4) Монгабей; 6) ЦРУ; 7) Гэри Брааш; 8) Джули Чао http://juliechao.com/pix-china.html; Лю Болинь, китайский художник-невидимка, Global Times Chinese: photo.