Рейтинг российских аккумуляторов для автомобиля: 12 лучших автомобильных аккумуляторов — Рейтинг 2020 года (Топ 12)

Лучшие аккумуляторы для автомобиля на российском рынке

Примерно 1 раз в 3-5 лет каждый автомобилист сталкивается с проблемой разряженной аккумуляторной батареи. Если вовремя не выполнить замену этого элемента, проблемы могут возникнуть серьезные. К примеру, машину на автоматической коробке передач с полностью севшей АКБ придется транспортировать на эвакуаторе или искать вариант замены аккумулятора прямо в дороге. Далеко не всегда это удобно, учитывая не самую развитую инфраструктуру дорожной сети в России. Да и попадать в неприятные и непредвиденные ситуации не хочется. Если вы пользуетесь качественной аккумуляторной батареей, ее хватит примерно на 5 лет эксплуатации. После этого срока ее необходимо проверить, дозарядить и готовиться к покупке нового аккумулятора. Связано это с тем, что за 5 лет службы электролит меняет свои свойства, рабочие элементы, содержащие заряд, рассыпаются.

Есть АКБ, которые портятся гораздо быстрее. Примерно 1 раз в 2-3 года приходится менять аккумуляторы при исключительно городской эксплуатации автомобиля. Также чаще выходит из строя АКБ в случае покупки дешевых некачественных моделей батарей. Сегодня на нашем сайте мы составим рейтинг наиболее востребованных, популярных и качественных АКБ с точки зрения срока службы. Для удобства обзора разделим статью на несколько отдельных сегментов, в которых рассмотрим разные типы аккумуляторов для машин. В наш рейтинг попадут как стандартные свинцово-кислотные, так и AGM, гибридные, кальциевые и прочие варианты батарей. На российском рынке сегодня несложно отыскать разные модели батарей. Но прежде чем мы начнем обзор лучших моделей, давайте более подробно рассмотрим представленные типы аккумуляторов.

Содержание

Какие разновидности АКБ можно купить в России?

Различные технологии применяются для производства аккумуляторных батарей для автомобилей. В частности, вы можете воспользоваться продукцией классического типа или различными альтернативами. Не всегда современные и необычные варианты намного лучше классических, учитывая неоднозначные отзывы. Поэтому лидируют в продажах стандартные АКБ со свинцовыми пластинами в качестве основного элемента накопления заряда.

На полках магазинов можно отыскать такие типы АКБ:

• свинцово-кислотные модели – наиболее популярные варианты с жидким электролитом и свинцовыми пластинами для удержания заряда электричества;
• кальциевые – по своей сути, это такие же АКБ, но с добавлением кальция в состав свинцовых пластин, в маркетинговом плане они мало выделяются от предыдущей группы;
• гибридные – в таких моделях ряд пластин изготавливается с добавлением сурьмы, а остальные свинцовые пластины имеют кальций в качестве добавки;
• гелевые и AGM – эти два типа АКБ можно объединить в один, так как электролит здесь находится в связанном виде, а не жидком, это главное отличие;
• щелочные – такие аккумуляторы используют щелочь вместо кислоты в качестве электролита, но в автомобилях они используются довольно редко.

Некоторые производители уже предлагают литий-ионные АКБ в качестве стартовых аккумулятором для автомобилей, но пока их количество на рынке слишком мало, чтобы как-то включат их в рейтинг. Такие батареи перспективны, но обладают несколькими недостатками, в частности, демонстрируют слишком низкую стоимость. Аккумуляторные батареи такого типа могут служить дольше, но производителям еще нужно справиться с проблемой повышенной нагрузки пускового тока.

Итак, перейдем к рейтингу в разных типах аккумуляторных батарей.

Лучшие свинцово-кислотные батареи

1. VARTA D59 Blue Dynamic. Чешская Варта по праву считается одним из лучших производителей аккумуляторных батарей в Европе. Бренд очень перспективен, демонстрирует отличный срок службы аккумуляторов, в целом контролирует качество производства. Очень важно выбирать оригинал, поскольку на рынке в России представлено немало подделок этой продукции.
2. Bosch S5 Silver Plus. Немецкая корпорация держит марку и остается лидером на рынке аккумуляторных батарей в Западной Европе. У нас же она идет на втором месте после чехов, поскольку технологии производства похожи, а вот цены разные. Но Бош имеет и свои преимущества с точки зрения живучести, поэтому данные батареи явно выигрывают у конкурентов по ряду параметров.
3. Exide Premium. Неплохой вариант, если вам нужны более доступные модели. Бренд менее известен среди автомобилистов, но он предлагает не менее качественные аккумуляторные батареи для покупателей. На рынке представлены разные варианты по пусковому току, емкости и другим параметрам. Можно легко подобрать оптимальную батарею для вашей машины.
4. Зверь 6CT-55. Название данная модель оправдывает полностью. В частности, вы получаете довольно живучий и качественный вариант батареи, который на самом деле радует своими пусковыми характеристиками и скоростью восстановления заряда. Вам не придется слишком часто менять АКБ. Качество производства сложно назвать низким.

Как видите, рейтинг неожиданный. Российские покупатели часто начали отдавать предпочтение не самым дорогим моделям, а продукции российского производства. Многие по инерции покупают именно такие АКБ, которые стояли в машине с завода, но это требует значительных затрат и не всегда входит в финансовые планы покупателя. Поэтому бюджетный сегмент вырывается в ТОП продаж, а также порой демонстрирует вполне достойное качество.

Кальциевые аккумуляторы – какие стоит купить?

1. Mutlu Calcium Silver 60. Этот бренд радует высоким качеством производства, а также оптимальным сочетанием химических элементов в составе батареи. Производитель позаботился о том, чтобы пластины жили как можно дольше даже при максимально глубокой разрядке. Также бренд обеспечивает довольно низкую стоимость своей продукции, что значительно повышает количество преимуществ для покупателя.
2. Banner Power Bull. Громкое название вполне оправдывает природу данного аккумулятора. Производитель обеспечил высокое качество пластин, подготовил отличный электролит и полностью герметично закрыл корпус. Обслуживать батарею вам не придется. Цена держится в среднем сегменте, это позволяет значительно повысить популярность батарей на российском рынке.
3. Topla Energy 60. Еще один интересный вариант продукции для вашего автомобиля. Известный бренд гарантирует довольно высокое качество товаров, а также предлагает более чем высокий срок службы. Вы можете использовать батареи этого бренда намного дольше, чем прочие бюджетные аккумуляторы. Если вас интересует именно кальциевый вариант, стоит рассмотреть модели этого производителя.
4. Titan Euro Silver. Достойный противник для других моделей аккумуляторных батарей. Титан предлагает очень высокое качество, оптимальную надежность с точки зрения срока службы и возможности внезапной разрядки. Это неплохой вариант, который также порадует сравнительно низкой стоимостью. В своем активе производитель имеет ряд наград на разных уровнях за высокое качество продукции.

Кальциевые и обычные свинцово-кислотные АКБ порой сложно различить. Для покупателя разница будет лишь в том, что кальциевые варианты обладают меньшим коэффициентом саморазрядки, а также не обслуживаются. Впрочем, мы уже давно забыли о том, что АКБ нужно обслуживать, так что эта разница не слишком актуальна.

Гибридные батареи – ТОП популярных моделей

1. A-Mega Premium. Неплохое решение с низкой ценой, но данные аккумуляторы в малом количестве представлены на российском рынке. Вы можете не найти нужный пусковой ток или необходимую емкость батареи. В отзывах пользователи пишут о довольно большом ресурсе и неплохих параметрах для эксплуатации в российских условиях, но опыта эксплуатации не так много.
2. Aktex SOLO. Российское производство и неплохой ресурс обеспечили данной аккумуляторной батарее хорошие продажи. Невысокая цена в сравнении с заграничными конкурентами и более надежная гибридная технология стали важными привилегиями для данного продукта. Вы можете найти в каталоге немало типов и вариантов характеристик, включая расположение клемм в европейском и азиатском стандарте.
3. Зверь. Есть целая линейка гибридного оборудования под этим брендом. Также производится АКБ в России, по характеристикам не уступает заграничным соперникам, а вот по ценам заметно выигрывает у них. Поэтому и продажи на российском рынке пошли вверх. Отзывы о данном бренде АКБ отличные, и это еще раз подтверждает, что батарея достойна вашей покупки.
4. Орион. Еще один интересный вариант, который также производится в России. Можно выбрать несколько типов по емкости и прочим характеристикам. Батареи Орион занимают усредненное место между наиболее продаваемыми и менее популярными аккумуляторами. Гибридные технологии явно повышают интерес покупателей именно к данной модели.

Несмотря на определенные преимущества гибридных решений, в Европе от них практически отказались. Российские производители и бренды в странах СНГ предлагают подобные варианты батарей, которые неплохо служат и демонстрируют достойный ресурс. Мир же переходит на более безопасные для экологии варианты аккумуляторных батарей – гелевые решения.

AGM и GEL – какие стоит купить аккумуляторы?

1. Varta D52 Silver Dynamic AGM. Это стандартная модель для многих автомобилей с системой Start/Stop. Гелевый электролит не позволяет пластинам быстро разряжаться при запуске двигателя. Это значит, что вы получаете довольно длительный ресурс службы аккумулятора и пользуетесь покупкой максимально длительный срок. Конечно, такие изделия не обслуживаются.
2. Bosch AGM S5. Именно такие гелевые аккумуляторы устанавливают на большинство автомобилей элитного класса с той самой системой Старт-Стоп в Европе. Бош выглядит явным лидером класса, но стоит очень дорого, поэтому в нашем рейтинге мы отдали первенство модели из Чехии. Стоит учитывать, что немцы уже давно производят аккумуляторы не в Германии.
3. Tudor AGM. Большое преимущество этой модели – это возможность разместить довольно емкий аккумулятор в компактном отсеке. Гелевый наполнитель позволяет уменьшать расстояние между пластинами, поэтому размер устройства меньше, чем при использовании свинцово-кислотных АКБ. Это еще один традиционный аккумулятор с гелеобразным наполнителем, который завоевал доверие покупателей.
4. Optima Yellow Top. Наиболее популярный в мире именно гелевый аккумулятор, изготовленный по технологии GEL. Он также легкий и компактный, выдает отличный пусковой ток и в целом хорошо подходит для многих автомобилей. Срок службы в стандартном ненагруженном режиме оказывается довольно длительным. Данные АКБ на российском рынке представлены условно, так как их цена пока не позволяет им быть популярными.

Гелевые АКБ – это будущее в производстве стартовых автомобильных аккумуляторов. Такой электролит производят из менее вредных для природы материалов, а переработка продукции оказывается намного проще и полнее. Но у нас пока такие АКБ используются в большей степени владельцами самых современных машин, в которых производители установили подобные батареи при изготовлении.

Предлагаем посмотреть видео про гелевые аккумуляторы:

Подводим итоги

Современные автомобили постепенно приближаются к использованию более экологически чистых и эффективных технологий. В России этот процесс происходит медленнее, мы ценим классические рабочие средства, которые проверены временем и не подводят в дороге. Тем не менее, статистика продаж аккумуляторов говорит о том, что классика в виде свинцово-кислотных батарей постепенно уходит, а взамен приходят необслуживаемые аккумуляторы с лимитированным сроком службы и прочими особенностями. Набирают популярность гелевые модели, которые устанавливаются на ряд современных машин.

Чтобы выбрать качественную аккумуляторную батарею, вам достаточно знать, какие параметры необходимы для вашего авто. Можно экспериментировать или отдать предпочтение тем технологиям, которые уже успешно работали в вашем автомобиле. Для приобретения качественных АКБ необходимо максимально точно определить необходимый пусковой ток, посмотреть на габариты и метод крепления, а также отдать предпочтение тому бренду, в качестве продукции которого вы уверены.

 

Рейтинг лучших аккумуляторов для автомобиля 2020 топ 10 | Рейтинг лучших

Выбор источника электричества для автомобиля непростой по ряду причин: старый вышел из строя, новый стоит недёшево, а подобрать оптимальный вариант довольно трудно. Молодые продавцы-консультанты не всегда помогут полезным советом, учитывая уникальность случая.

Предлагаем поближе рассмотреть лучшие аккумуляторы для автомобиля 2020 года, сравнить их и выбрать оптимальную модель.

Рейтинг лучших аккумуляторов для автомобиля

Рейтинг лучших аккумуляторов для автомобиля

При составлении рейтинга учитывались технические и эксплуатационных характеристики, оценки экспертов и отзывы водителей.

В топ 10 включены модели на 12 вольт:

• VARTA Blue Dynamic D59 – Посмотреть, где дешевле всего >>>

• Bosch S4 005 – Посмотреть, где дешевле всего >>>

• Hankook MF31S-1000 140 Ач – Посмотреть, где дешевле всего >>>

• AlphaLine AGM 60 Ач – Посмотреть, где дешевле всего >>>

• Mutlu SFB 3 (L3.75.072.A) – Посмотреть, где дешевле всего >>>

• BARS 6СТ-60 АПЗ п.п. – Посмотреть, где дешевле всего >>>

• Exide Premium EA654 – Посмотреть, где дешевле всего >>>

• Furukawa Battery Super Nova 55B24L – Посмотреть, где дешевле всего >>>

• Аком 60Е – Посмотреть, где дешевле всего >>>

• Hankook MF75D23R 65 Ah – Посмотреть, где дешевле всего >>>

Лучший аккумулятор для автомобиля VARTA Blue Dynamic D59

Германский бренд Varta выпускает лучшие автомобильные аккумуляторы для легковых и грузовых машин со средним энергопотреблением, не оснащённых технологией перезапуска двигателя Start-Stop.

Посмотреть, где дешевле всего >>>

VARTA Blue Dynamic D59

VARTA Blue Dynamic D59

• стартовый ток: 540 А;
• ёмкость: 60 Ач;
• размеры: 242x175x175 мм.

Благодаря применению комплектующих от надёжных поставщиков и высококачественных материалов для их изготовления, АКБ из серии Blue Dynamic обладают повышенной на 25% стартовой мощностью, по сравнению с серией Black, и высочайшей производительностью на протяжении всего срока эксплуатации. Фирменная решётка PowerFrame отличается стойкостью к коррозионным процессам и повышает скоростью зарядки.

Инновационная AGM с применением абсорбирующего стекловолокна обеспечит питанием любое авто и гарантирует полную герметичность при поломках. По сравнению с прошлой серией, Blue Dynamic D59 прослужит втрое дольше при правильной эксплуатации.

Технология EFB с жидким электролитом позволяет использовать устройство с малым зарядом. Его производительность, по сравнению с предшествующими моделями, страдает вдвое меньше при глубоком разряде. Жидкий электролит лучше принимает заряд, менее чувствителен к температурным колебаниям под капотом.

За:

• стоимость;
• качество сборки и материалов.

Против:

• проблемы с запуском в мороз;
• быстрая разрядка при отрицательной температуре.

Автомобильный аккумулятор для премиальных авто Bosch S4 005

Компактная аккумуляторная батарея ёмкостью 60 Ач для широкого ряда легковых автомобилей. Благодаря компактности и надёжности может устанавливаться внутри салона или в багажном отделении. Транспортировочная ручка делает комфортным перемещение устройства, его установку и зарядку.

Посмотреть, где дешевле всего >>>

Bosch S4 005

Bosch S4 005

• стартовый ток: 540 А;
• ёмкость: 60 Ач;
• размеры: 242х175х190.

Одинаково эффективно показывает себя в жару и зимой на протяжении многих лет. Увеличение на 15% пускового тока достигается путём легирования пластин инновационным сплавом на базе серебра. Оно же в совокупности с менее значимыми новшествами демонстрирует увеличенный на 20% срок эксплуатации и относит устройство к необслуживаемым.

Батарея Bosch S4 005 ёмкостью 60 Ач спроектирована под транспортные средства со средней оснащённостью салона электронными и электрическими приборами.

Выдающиеся и стабильные электрические показатели в любую погоду, после простоя и перегрузок достигаются за счёт увеличенного содержания электролита и конструкции крышки. Последняя оснащается лабиринтом для сбора конденсата и возврата паров электролита обратно в банки.

За:

• стабильное напряжение 13,5 В;
• долговечность;
• стоимость.

Против:

• быстрая разрядка в мороз;
• значение пускового тока.

Корейский Hankook MF31S-1000 140 Ач

Hankook делает лучшие корейские аккумуляторы, и Hankook MF31S-1000 – яркий представитель синтеза многолетнего опыта и технологий компании. Обладает высоким током холостой прокрутки, достигающим 1000 Ач, что позволяет запускать тяжёлые двигатели грузовых автомобилей при отрицательных температурах с полуоборота.

Посмотреть, где дешевле всего >>>

Hankook MF31S-1000

Hankook MF31S-1000

• тип: кальциевый;
• стартовый ток: 1000 А;
• ёмкость: 140 Ач;
• размеры: 330x172x240 мм.

Для улучшения качества контакта и крепления проводов на токовыводах нарезана резьба. Батарея относится к необслуживаемым и поставляется в запаянном герметичном корпусе.

Решётки катодов и электродов изготовлены с добавлением Ca путём прокатки пластины свинца с последующим перфорированием. Это повышает качество приёма заряда и устойчивость к коррозии.

Технология EFB улучшает производительность в авто с функцией Start-Stop благодаря усовершенствованному техпроцессу производства пластин и новейшим материалам для борьбы с эффектом глубокой разрядки. Углерод в составе пластин ускоряет зарядку батареи.

За:

• надёжность;
• пусковой ток.

Против:

• нестабильная работа при низких температурах.

Какой аккумулятор для автомобиля лучше: особенности выбора

На первый взгляд, автомобильные аккумуляторы производятся преимущественно по одинаковым технологиям и различаются пусковым током и ёмкостью. Но внутри корпуса кроется масса различий, которые скажутся на эксплуатации устройства и его долговечности.

Разберёмся, как выбрать аккумулятор для легкового автомобиля и на какие показатели следует ориентироваться при покупке. Для дизельного автомобиля нужна батарея с более высоким пусковым током, чем для бензинового.

Топ аккумуляторов для автомобиля

Топ аккумуляторов для автомобиля

Какой лучше выбрать, и на что стоит обратить внимание:

• Пусковой или стартовый ток – отвечает за способность провернуть коленчатый вал при помощи стартера. Показывает максимальное количество электрической энергии, которое способна отдать батарея за секунду.
• Ёмкость – отображает, насколько долго АКБ сможет питать электронику и запускать двигатель без подзарядки. На новых и слабо оснащённых электрическими устройствами машинах устанавливаются маломощные аккумуляторы ёмкостью максимум 500-600 мАч.
• Тип клемм – оснащаются батареи тонкими азиатскими клеммами (~13 и ~11 мм в диаметре) и европейскими – с увеличенным диаметром – 19,5 и ~20 мм.
• Типоразмер – различают азиатские – узковысокие, американские и европейские типоразмеры корпусов – длина заметно превышает высоту.
• Полярность – указывает на расположение клемм.
• Обслуживаемость – решётки большинства АКБ производятся на основе кальция и относятся к необслуживаемым, помещаются в герметичный корпус. Лишь самые дешёвые и старые образцы требуют периодического добавления дистиллированной воды.

При проблемах с запуском, для старых двигателей и использовании авто в суровую зиму АКБ следует брать с запасом ёмкости и стартового тока.

Рейтинг производителей аккумуляторов: Varta, Bosch, Hankook, KAINAR, Exide, Mutlu.

Гибридный AlphaLine AGM 60 Ач (AX D23L)

Аккумуляторная батарея от южнокорейского производителя, относящаяся к классическим необслуживаемым аккумуляторам. Помещена в герметизированный корпус с регулирующим клапаном. В нормальном состоянии он закрыт и предотвращает проникновение газов в обе стороны.

Посмотреть, где дешевле всего >>>

AlphaLine AGM 60 Ач (AX D23L)

AlphaLine AGM 60 Ач (AX D23L)

• тип: гибридный;
• стартовый ток: 550 А;
• ёмкость: 50 Ач;
• размеры: 230x172x200 мм.

Когда давление достигает максимально допустимого, он открывается для стравливания газов. Рассчитана минимум на 36 месяцев эксплуатации при токе холодной до 110 Ач и до 18-24 при нагрузке выше 110 Ач.

Выполняется по технологии Sn/Ca/Sb с добавлением олова в сплав кальция со свинцом, где оно улучшает свойства сплава. Инновация Punch Frame, заключающаяся в вырубании решётки из листового металла, улучшает токоотводящие свойства с сохранением преимуществ остальных технологий.

Электролит находится в газообразном состоянии и абсорбируется в стеклянных порах в отличие от жидкого электролита в аналогах.

За:

• доступная цена;
• необслуживаемая конструкция.

Против:

• работа при отрицательных температурах.

Турецкая батарея Mutlu SFB 3 (L3.75.072.A) с Superior fully framed

Классическая АКБ для авто, изготовленная на китайском заводе, предназначенная для легковых машин со средним количеством электрического оборудования. По качеству исполнения и эксплуатационным свойствам напоминает модели Varta, произведённые 5-7 лет назад.

Посмотреть, где дешевле всего >>>

Mutlu SFB 3 (L3.75.072.A)

Mutlu SFB 3 (L3.75.072.A)

• стартовый ток: 720 А;
• ёмкость: 75 Ah;
• размеры: 278х175х190.

Тяжёлые литые свинцовые пластины с вкраплениями кальция и серебра обладают повышенной эффективностью приёма заряда. Они оснащены мощными медными токоотводами.

По заявлениям производителя, устройство сохраняет свойства при сибирских морозах – отлично справляется со своими задачами при понижении температуры до -400 C. При положительной температуре пусковой ток превышает заявленный.

Серия SFB создавалась с нововведениями:

• технология Ca-Ca снижает саморазряд;
• повышенная виброустойчивость делает устройство нечувствительным при езде по неровным дорогам;
• конструкция исключает техническое обслуживание;
• улучшенная активная масса повышает производительность на ¼.

По мнению автолюбителей, Mutlu SFB 3 – отличный аккумулятор для Лады Гранты и Шевроле Каптива 3.

За:

• соотношение цена-качество;
• качество сборки.

Против:

• недолговечность;
• высокий саморазряд.

Отечественный BARS 6СТ-60 АПЗ п.п.

Самый дешёвый аккумулятор в обзоре, изготовленный компанией KAINAR. Низкая стоимость обусловлена полным циклом производства на одном заводе: от отливки деталей до сборки и тестирования. Создаётся с применением комплекса инструментов ведущего мирового производителя сборочного оборудования, работающего без вмешательства человека.

Посмотреть, где дешевле всего >>>

BARS 6СТ-60 АПЗ п.п.

BARS 6СТ-60 АПЗ п.п.

• тип: кальциевый;
• стартовый ток: 530 А;
• ёмкость: 60 Ач;
• размеры: 242х175х190.

Решётки делаются посредством экспандирования Sb-Ca ленты, полученной многоразовой прокаткой с последующим перфорированием на итальянском оборудовании. Технология Ca-Ca снижает активность саморазряда и делает устройство более стойким к коррозии.

Российский аккумулятор, который не уступает по эксплуатационным характеристикам аналогам от германских производителей Varta и Bosch. Может храниться до 1,5 лет без подзарядки, а срок службы достигает 6-7 лет при соблюдении рекомендацией производителя. Рекомендуется покупать владельцам подержанных авто – он сделает работу бортовых приборов ярче, а запуск двигателя – увереннее.

За:

• дизайн;
• стоимость.

Против:

• не герметичные пробки;
• повышенное содержание электролита.

Свинцово-кислотный Exide Premium EA654

Хороший источник питания для машины, разработанный в научных центрах Германии и Италии. Зарядка происходит вдвое быстрее, по сравнению с моделями предыдущего поколения, благодаря технологии Premium Carbon Boost – заключается в добавлении углеродных структур в активную массу катода (отрицательного электрода).

Посмотреть, где дешевле всего >>>

Exide Premium EA654

Exide Premium EA654

• стартовый ток: 580 А;
• ёмкость: 65 Ач;
• размеры: 230x173x222 мм.

Она возникла как результат синтеза технологий EFB и AGM с усовершенствованиями, сократив время заряда и улучшив его приём. Эксплуатационные параметры сохраняются и в экстремальных условиях.

Пусковой ток в 580 А и ёмкость в 65 Ач позволяют устанавливать батарею на высокоэнергооснащенные легковые машины с мощной бортовой сетью. Этому способствует и оптимизированная электропроводимость, повышающая поток подаваемой энергии.

Высококачественные сплавы гарантируют длительную эксплуатацию в условиях перепада температур. АКБ не страшно бездорожье, ведь в нём использована усиленная алмазная 3DX решётка, которая оставляет активный материал зафиксированным в любых условиях.

За:

• шустрая зарядка;
• 3DX решётка;
• мощность.

Против:

• срок службы;
• плохо держит заряд.

Японский Furukawa Battery Super Nova 55B24L

Японцы, как никто другой, знают, какой аккумулятор лучше для автомобиля в каждом случае. Поэтому они создали универсальную АКБ, ставшую самым популярным в России продуктом от Furukawa Battery. Пластины изготавливаются из обновлённого свинцово-кальциевого сплава, исключающего надобность в техобслуживании, отличающегося минимальными потерями заряда и электролита.

Посмотреть, где дешевле всего >>>

Furukawa Battery Super Nova 55B24L

Furukawa Battery Super Nova 55B24L

• стартовый ток: 570 А;
• ёмкость: 45 Ач;
• размеры: 236x126x227 мм.

Новые добавки к пластинам повысили их прочность, износоустойчивость и срок службы – достигает 5-7 лет – при отрицательных температурах.

Анодная пластина сделана с применением решения Book-moldCasting – снижается активность разрушения анода, определяющего время эксплуатации устройства.

Концепция изготовления литейной формы в виде книжки улучшает плотность прилегания активного вещества к решётке, что положительно отражается на сроке службы прибора и предотвращает короткое замыкание.

За:

• качество;
• надёжность;
• недорогой.

Против:

• завышена стоимость;
• плохо работает при низких температурах.

Российский Аком 60Е

Кальциевая АКБ российской фирмы Аком, которая производится с применением передовых технологий и оборудования в отрасли, где вмешательство человека в техпроцесс минимизировано. Производство и процесс технического контроля автоматизированы, что снижает количество брака. Особенность модели – переход на модифицированную технологию Кальций-Кальций.

Посмотреть, где дешевле всего >>>

Аком 60Е

Аком 60Е

• тип: кальциевый;
• стартовый ток: 520 А;
• ёмкость: 60 Ач;
• размеры: 242х175х190.

Технология формирования пластин способом деформирования с последующим приданием формы и перфорированием делает их прочнее механически, устойчивее к осыпанию и коррозионным процессам. Замена сурьмы кальцием предотвращает выброс в окружающую среду токсичного вещества.

Тесты показывают эффективность батареи в авто, укомплектованных множеством потребителей электрической энергии, хотя разработчик позиционирует её как АКБ для машин со средней оснащённостью электроприборами.

За:

• качественный корпус;
• минимальное обслуживание;
• сохранение стартовых параметров до 18 месяцев.

Против:

• нуждается в регулярном контроле уровня электролита;
• сам разряжается на морозе.

Недорогой южнокорейский Hankook MF75D23R 65 Ач

Стартовый источник электрического тока от фирмы Hankook, известной автолюбителям благодаря производству протекторов. Бюджетный аккумулятор рассчитан на легковые авто со слабым и средним количеством электроники и электрических приборов.

Посмотреть, где дешевле всего >>>

Hankook MF75D23R

Hankook MF75D23R

• тип: кальциевый;
• стартовый ток: 580 А;
• ёмкость: 65 Ач;
• размеры: 232x173x225 мм.

Устанавливается преимущественно в азиатские малолитражки со системой Start-Stop. Технология AtlasBX EFB делает батарею устойчивой к вибрациям.

Hankook MF75D23R с концепцией Absorbent Glass Mat (AGM), заключающейся в замене жидкого электролита на абсорбированный, обладает рядом преимуществ:

• увеличенная скорость зарядки;
• не требует обслуживания;
• пониженный саморазряд;
• не чувствителен к кратковременному глубокому разряду;
• отменно принимает заряд;
• в меньшей мере реагирует на глубокий разряд, чем свинцово-кислотные аналоги.

Заключение

По техническим характеристикам АКБ отличаются не сильно: разнятся в значениях пускового тока и ёмкости. Основная разница заключается в эксплуатационных характеристиках, о которых производители стараются помалкивать.

1. VARTA Blue Dynamic D59 – долговечный автоаккумулятор от германского производителя. Устройство славится надёжностью в любых условиях: с пол-оборота запустит мотор посреди заснеженной Сибирской автострады и в знойную погоду посреди пустыни. Не нуждается в регулярном техническом обслуживании, производится из высококачественного сырья с применением технологий EFB и PowerFrame.

2. Bosch S4 005 – второй германский аккумулятор, созданный для холодного климата Европы и России. Высококачественная батарея, рассчитанная на продолжительную эксплуатацию на авто с небольшой и средней оснащённостью электрическими устройствами. Обладает увеличенными на 15-20% техническими характеристиками и сроком службы. Отличается безопасностью, надёжностью и компактностью конструкции.

3. Hankook MF31S-1000 – долговечный аккумулятор для грузовых авто и напичканных электронными устройствами легковушек. Изготавливается с применением инновационных технологий, которые снижают влияние глубокого разряда на функционирование устройства и повышают его эксплуатационные свойства. Наноуглерод сокращает время восстановления уровня заряда.

Желающим заказывать аккумуляторы для легкового автомобиля через интернет стоит знать, где лучше их покупать – это официальные дилеры и специализированные магазины производителей. Этим снизите вероятность приобрести подделку по привлекательной цене или по стоимости брендового товара. На таких сайтах, зачастую, есть опция подбора аккумулятора под марку авто.

Самые надёжные АКБ делаются в Европе и Японии, отечественные производители особо им не уступают, но предлагают модели по более низкой цене. Надеемся, наш рейтинг подскажет, какой аккумулятор стоит купить для транспортного средства.

Лучшие автомобильные аккумуляторы — какой лучше выбрать в 2020 году

Tudor

Эта торговая марка получила известность в конце XIX века. Главным её продуктом стал усовершенствованный свинцово-кислотный аккумулятор. Сегодня бренд Tudor принадлежит корпорации Exide Technologies.

Ассортиментный ряд бренда отличается использованием наиболее современных технологических решений. К ним относятся технологии:

• Ca/Ca — легирование свинцовых пластин кальцием (кальциевая технология), повышающее их прочность, улучшающее работоспособность АКБ, уменьшающее водопотребление;
• 3DX — изготовление свинцовых решёток с алмазоподобной геометрией методом холодной перфорации, что увеличивает адгезию активной массы к пластине, удлиняет срок эксплуатации, улучшает электрические характеристики;
• Carbon Boost — использование углеродных добавок в материале отрицательных пластин, что сокращает срок зарядки АКБ в 1,5 раза и другие.

Модели бренда объединены в серии, отличающиеся уровнем цен, электрической ёмкостью, пусковыми токами, скоростью перезарядки. Также их позиционирование определяется возможностью использования в современных городских автомобилях с большим числом дополнительных устройств, работающих как при включенном двигателе, так и во время стоянки.

• Tudor Starter — бюджетная группа, в которую входит до десяти моделей ёмкостью от 55 до 90 А·ч. с прямой и обратной полярностью, пусковыми токами от 460 до 720 А. Напомним, прямая полярность — это когда плюсовой вывод находится слева, если смотреть на фасад с табличкой. Обратная — наоборот.
• Tudor Technica — АКБ для автомобилей более высокого уровня. Они могут обслуживать дополнительные устройства типа климат-контроля, мощных аудиосистем и т. п. Пусковые токи холодной прокрутки — 200-850 А, ёмкость — от 32 до 110 А·ч. В эту группу входит около 40 моделей с прямой и обратной полярностью.
• Tudor High-Tech — группа АКБ для дизельных внедорожников и автомобилей бизнес-класса. Их ёмкость — от 38 до 100 А·ч, пусковые токи — от 300 до 900 А. Всего в этой категории около 20 моделей с прямой и обратной полярностью.
• Tudor Heavy Professional — группа АКБ, которые выпускаются для грузовых автомобилей и спецтехники. Пусковые токи — от 1000 до 1130 А, ёмкость — от 185 до 235 А·ч.
• Tudor AGM Start-Stop — особая группа аккумуляторов, выполненных по технологии AGM. Их пластины окружены не жидкостью, а стекловолокном, пропитанным электролитом. Такая технология совместно с решениями Start-Stop существенно увеличивает пусковые токи, скорость зарядки, срок службы батареи, усиливает её стойкость к вибрации и коррозии.

АКБ последней категории стоят минимум в два раза больше ординарных аналогов. Они предназначены для мощных автомобилей с большим потреблением энергии и частым использованием стартера (Start-Stop). Такие АКБ устойчивы к глубокому разряду. Их ёмкость — от 50 до 105 А·ч, пусковые токи — от 680 до 950 А. Линейка состоит из шести моделей, все с обратной полярностью.

Все аккумуляторы Tudor — необслуживаемые. Их крышки герметичны, весь конденсат в АКБ с жидким электролитом возвращается обратно, поэтому его количество не уменьшается до конца эксплуатации. В батареях AGM уровень электролита как таковой вообще не контролируется. Заряжать все АКБ необходимо током силой в 1/10 ёмкости. Напряжение заряда — 14,4-14,8 В. Перезарядка (напряжение более 15 В) для таких АКБ губительна.

BOSCH

Robert Bosch GmbH — это группа немецких предприятий, разрабатывающих и изготавливающих, кроме прочей продукции, известные во всём мире аккумуляторы. Батареи для мотоциклов и автомобилей производятся с 1922 года. Сегодня компания объединяет 300 дочерних предприятий и 13 тысяч дилерских центров. Аккумуляторы 182 типов продаются в 140 странах.

Кроме собственных разработок, компания активно использует в своей продукции инновационные проекты других производителей АКБ, включая технологии EFB и AGM.

Все производимые аккумуляторы разделяются на несколько групп:

• S3 — самая недорогая серия батарей, предназначенных для автомобилей с невысоким энергопотреблением. Их раскупают в наибольших объёмах;
• Bosch S4 Silver — для современных европейских и азиатских машин со средним энергопотреблением во всех климатических районах;
• S5 Silver Plus — рассчитанные на мощные дизельные авто с большим потреблением. Они стабильно работают при низких и высоких температурах в городских условиях;
• S5 EFB — разработаны для малолитражных автомобилей, оборудованных системой Start-Stop. Такие батареи являются улучшенными модификациями жидкостных S3;
• S6 AGM HighTec — наиболее продвинутые в техническом плане АКБ. Они разработаны для автомобилей премиум-класса с мощными двигателями и большим количеством потребителей.

EXIDE

Компания, именуемая Exide Technologies, основана в Филадельфии (США) в 1888 году. Сегодня это мировой лидер в изготовлении систем накопления и сохранения энергии. За 130 лет существования в неё вошли крупнейшие разработчики аккумуляторов — испанская фирма Tudor, немецкая Hagen Batteries, американская GNB Technologies.

Компания Exide имеет представительства в 80 странах. Её разработки отличаются инновационными идеями, быстро распространяющимися по всему миру. Концерн производит:

• стартерные батареи для легкового, грузового и водного транспорта;
• тяговые АКБ для специальной, аграрной, электрической и строительной техники;
• большое число устройств и вторичных источников электропитания различных систем.

В числе новейших технологий, разрабатываемых или внедряемых в новые батареи:

• Exide Carbon Boost;
• решетки 3DX;
• Exide AGM;
• Exide EFB и другие.

Преимущества от освоения этих технологий в новых АКБ получают не только пользователи, но и окружающая среда. Так, батареи EFB и AGM, разработанные для машин с системой Start-Stop, сокращают расход топлива, что уменьшает выбросы CO2 на 5-12 %. Технология 3DX-решётки увеличивает срок жизни аккумулятора и количество подаваемой энергии.

Под брендом Exide компания выпускает следующие серии аккумуляторов:

• Classic — классические батареи обслуживаемого типа, самые недорогие по цене;
• Excell — кальциевые АКБ обслуживаемого типа, они отличаются от предыдущей серии дополнительной мощностью (до 15 %) и универсальностью применения;
• Start-Stop EFB — батареи для малолитражных авто, оснащаемых системами Start-Stop и рекуперативного торможения. Эти изделия отличаются втрое большим сроком службы;
• Start-Stop AGM — батареи, выполненные по передовой технологии AGM с отсутствием жидкого электролита. Они характеризуются высоким пусковым током, большой скоростью приёма заряда, вчетверо удлинённым сроком службы. Такие модели предназначены для авто со значительным энергопотреблением;
• Premium — батареи, изготавливаемые по технологии Carbon Boost (углеродные добавки в теле отрицательных пластин). Они обладают двойной скоростью зарядки и дополнительной (30 %) пусковой мощностью. Назначение — интенсивная городская эксплуатация в экстремальных климатических условиях.

VARTA

VARTA была основана в Германии ещё в 1887 году под другим именем. После 2002-го она вошла в состав мирового лидера по производству АКБ — компанию Johnson Controls. Сегодня VARTA выпускает аккумуляторные батареи для легковых и грузовых автомобилей, моторных катеров и яхт.

В 2003 году компания освоила технологию AGM, через три года запустила изготовление батарей для авто с системой Start-Stop, ещё через год запатентовала изготовление решёток по новейшей технологии. Инновации существенно увеличили надёжность выпускаемых батарей, их производительность и срок службы.

Компания производит следующие виды аккумуляторов для легковых автомобилей:

• Black Dynamic — стандартные необслуживаемые АКБ классического типа. Они производятся в 13 вариантах, отличающихся друг от друга ёмкостью (от 40 до 90 А·ч), пусковым током и размером корпуса.
• Blue Dynamic — АКБ для автомобилей среднего энергопотребления без системы Start-Stop. Пусковая мощность на 25 % выше, чем у АКБ вида Black. Выпускаются в 25 моделях. Запатентованная технология решётки Power Frame обеспечивает быструю зарядку и высокий пусковой ток. Ёмкость — от 40 до 95 А·ч.
• Blue Dynamic EFB — необслуживаемые батареи с жидким электролитом для автомобилей с энергопотреблением выше среднего. Серия представлена пятью моделями для автомобилей с системой Start-Stop начального уровня. За счёт технологии EFB срок службы увеличен вдвое по сравнению с Black Dynamic.
• Silver Dynamic — наилучшие АКБ компании VARTA для автомобилей премиум-класса, не оснащённых системой Start-Stop. Они отличаются высокой производительностью (пусковая мощность выше на 15 %, чем у Blue Dynamic). Серия состоит из 11 моделей. Ёмкость — от 54 до 100 А·ч.
• Silver Dynamic AGM — наиболее мощные аккумуляторы для автомобилей с системой Start-Stop, а также с большим энергопотреблением в экстремальных климатических условиях, в интенсивном городском цикле. Модели обладают втрое повышенной устойчивостью к циклическим процессам заряда-разряда, высокими пусковыми токами и продолжительным сроком службы (в три раза по отношению к Black Dynamic). Линейка состоит из пяти моделей.

TOPLA

Свои лучшие автомобильные аккумуляторы словенская компания TAB выпускает под брендом Topla. Первые модели фирма изготовила в 1965 году по лицензии компании Tudor. Со временем она получила право поставлять свои изделия для производителей автомобилей Fiat, Peugeot, Renault и Citroen.

Через 15 лет на конвейер встали изделия собственной разработки. Современное производство реализуется с активным использованием прогрессивных технологий, в числе которых:

• Expanded Metal — просечно-растяжное изготовление свинцовых электродов;
• производство электродов с кальциевыми добавками, что резко уменьшило потребление воды и дало возможность выпускать необслуживаемые АКБ;
• лабиринтная система крышки для возвращения конденсата электролита в основной объём;
• защита от возгорания в случае перегрева;
• клапанное регулирование VRLA для отвода газов;
• производство батарей EFB, гелевых и AGM.

Для легковых автомобилей аккумуляторы Topla выпускаются сериями:

• Start — ёмкостью от 44 до 99 А·ч, пусковыми токами от 390 до 850 А. Модель рассчитана на бюджетные автомобили с умеренным энергопотреблением и представлена в четырёх модификациях.
• Energy — ёмкостью 45-110 А·ч, пусковыми токами 400-1000 А. Эта серия предназначена для авто любых марок, состоит из 18 модификаций.
• Top — ёмкостью 54-100 А·ч, пусковыми токами 510-950 А. Это современная разработка, пользующаяся самым большим спросом и представленная в восьми модификациях.
• Top EFB Stop/Go. В этих изделиях используется технология пакетирования электродов, что увеличивает срок службы батареи в два раза. Такие АКБ разработаны для авто с системой Start-Stop и представлены в пяти модификациях.
• Top AGM Stop/Go — ёмкостью 60-95 А·ч, пусковыми токами 680-850 А. В таких батареях использована технология AGM. Они отличаются высокой надёжностью и доступны в четырёх модификациях.

MUTLU

Бренд Mutlu принадлежит турецкому холдингу Мутлу Акю, который входит в группу Metair Grubu. Под этим брендом производство АКБ стартовало ещё в 1955 году, поэтому времени для превращения в мирового гиганта было достаточно.

Аккумуляторы Mutlu отличаются широким ассортиментным рядом, доступными ценами, надёжностью и долговечностью — до 5-6 лет. Продукция с завода в Тузле экспортируется в 70 стран. Её хорошо знают и в России. Компания использует следующие технологии:

• серебряно-кальциевый сплав, уменьшающий расход воды, что увеличивает стойкость пластин к коррозии;
• непрерывное литьё Con-Cast, усиливающее структуру решёток;
• просечно-вытяжной лист Ex-Met, позволяющий получать более прочные решётки не литьём, а прокаткой и нарезкой;
• изготовление АКБ методом AGM, при котором электролит находится не в жидком, а адсорбированном состоянии в стекловолокне. Технология повышает все характеристики изделия.

Модельный ряд содержит линейки:

Calcium Silver — пластины содержат кальций и серебро, повышающих срок службы.

• SFB — новейшая методика изготовления АКБ с жидким электролитом. Аккумуляторы для нормального и высокого потребления.
• EFB Start-Stop — батареи для транспортных средств с системой Start-Stop.
• GEL — АКБ с электролитом в виде геля. Они экологически безопасные, могут использоваться в закрытом помещении, устойчивы к разряду.
• Full Energy — АКБ с наиболее высоким зарядом энергии и длительным сроком службы. Они используются в электромобилях, инвалидной технике, солнечных электростанциях, лифтах, погрузчиках и ИБП. Являются необслуживаемыми, стойки к глубокому разряду.
• Marine — АКБ, изготовленные по технологии SFB и предназначенные для водного транспорта. Необслуживаемые, могут долго храниться на складе не в сезон.

SOLITE

Продукция этой марки изготавливается концерном Hyundai Sungwoo Automotive Korea в Южной Корее. Предприятие открыто в 1979 году. Оно пользуется популярностью как крупный производитель запчастей для транспортных средств, имеет собственный научно-исследовательский центр, поставляет свои изделия на автомобильные заводы Toyota, KIA, Nissan, Hyundai, Honda и General Motors.

АКБ Solite, изготавливаемые для легковых и грузовых авто, поставляются в страны Европы, Азии и Америки. В них применяются как современные, так и испытанные технологии:

• сплавы свинца с кальцием, серебром и другими металлами, увеличивающими токоотдачу, скорость заряда, уменьшение потребления воды;
• инновационные клеммы и особый вид токоотводов, защищающих АКБ от вибрации и увеличивающих срок службы;
• CMF, AGM и гелевый электролит.

Все аккумуляторы — необслуживаемые. Примерное количество моделей для легковых авто — 43, для грузовых — 7 единиц. Ёмкости АКБ для легковых машин — от 44 до 110 А·ч, токи холодной прокрутки — от 350 до 850 А. Для грузового транспорта характеристики АКБ равны соответственно 110-220 А·ч и 900-1315 А.

AKOM

Эти батареи выпускает российская компания с одноименным названием, основанная в 2001 году в городе Жигулёвске. Её развитию способствовали всемирно известные производители АКБ TUDOR и VARTA.

Ассортимент состоит из нескольких линеек:

• АКОМ — батареи стартовой серии. Ёмкость для легковых машин — 55-100 А·ч, пусковой ток — 460-870 А. Выпускается 18 моделей с изделиями для грузовых и азиатских машин.
• EFB — новейшие АКБ с двойным ресурсом и увеличенными токами. Они не боятся глубокого разряда и коррозии на пластинах. Ёмкость — 55-100 А·ч, токи — 530-930 А. Все семь моделей производятся для автомобилей премиум-класса с системой Start-Stop.
• Ultimatum — линейка EFB батарей для машин с системой Start-Stop, большим потреблением. Эти АКБ предназначены для авто, яхт и катеров, отличаются стойкостью к разрядам. Три модели выпускаются с емкостями 60-95 А·ч и пусковыми токами 550-850 А.
• Bravo — аккумуляторы для авто со стандартным набором потребителей. Выпускаются четыре модели для легковых и две модели для грузовых авто. Ёмкости — 55-90 А·ч и 140-190 А·ч. Токи — 430-760 А и 890-1100 А соответственно.
• Reactor — наиболее мощные АКБ для машин с большим количеством потребителей. Ёмкости в пяти моделях колеблются в диапазоне 55-100 А·ч, пусковые токи — 550-1000 А. Такие батареи не имеют аналогов в России.

TYUMEN BATTERY

Бренд принадлежит Тюменскому аккумуляторному заводу, который образовался из эвакуированного сюда в 1941 году Подольского завода из Подмосковья. Сегодня это огромное предприятие полного цикла, которое изготавливает в год более 70 млн АКБ 400 типов.

Наиболее востребованными являются линейки Tyumen Premium, Tyumen Standart, Tyumen Standart Asia.

О выборе аккумуляторов

Каждые 3-5 лет владелец автомобиля вынужден покупать автомобильный аккумулятор. Какой лучше выбрать — вопрос не из лёгких, потому что в продаже их представлено много.

Информация о качестве, полученная из источников в интернете, может оказаться ложной. Самые надёжные сведения можно получить от знакомых, уже испытавших приглянувшиеся вам автомобильные аккумуляторы. Какие лучше и от каких вариантов стоит сразу отказаться, вы установите сами, сузите этим круг поиска.

Чтобы выбор был правильным, нужно чётко понимать, что требуется от новой батареи. Если важна минимальная цена — нужно искать описания и рассматривать лучшие бюджетные аккумуляторы 2020 года.

Если играют роль другие параметры — необслуживаемость, долгий срок эксплуатации, производительность по энергоотдаче, скорость заряда, наличие передовых технологий (EFB, AGM, гелевые источники и т. д.), то стоит изучить тему максимально глубоко, чтобы впоследствии не пожалеть о принятом решении.

Доверять рейтингам бюджетных или премиальных аккумуляторов нужно с осторожностью, так как в них может быть много субъективизма или (что хуже) информации, придуманной в интересах какого-то производителя.

Об обслуживании аккумуляторов

Практически для всех описанных в статье видов аккумуляторов производители рекомендуют схожие методики зарядки и обслуживания:

• Заряжать АКБ нужно в тёплом помещении (20-25 ºС) после предварительной выдержки в нём в течение нескольких часов.
• Ток зарядки — 1/10 от ёмкости (численного значения). Об окончании заряда можно судить по значительному уменьшению уровня тока, по достижению плотности электролита в 1,27-1,28 г/см³, а также по напряжению на клеммах АКБ не ниже 12,7 В через 8-10 часов после зарядки.
• Напряжение зарядки для всех АКБ (кроме кальциевых) не должно превышать 14,4-14,8 В. Кальциевые батареи заряжают специальными программируемыми ЗУ напряжением 16,1 В.
• Обслуживаемые аккумуляторы нужно обрабатывать щелочным раствором соды для уменьшения саморазряда, а также периодически контролировать уровень электролита и доливать дистиллированную воду.
• Необслуживаемые АКБ нельзя подвергать глубоким разрядам. Особенно чревато это для кальциевых АКБ. Их также сложнее заряжать.

Аккумуляторная батарея — важнейшая часть автомобиля, поэтому подбирать её нужно без спешки и советуясь со специалистами, которым вы доверяете. К её эксплуатации следует относиться бережно, тогда она прослужит дольше ожидаемого.

лучшие долговечные, российские, корейские аккумуляторы для автомобиля емкостью 60, 75 а/ч, для зимы по цене и качеству

Важность аккумуляторной кислотной батареи для запуска авто ни у кого не вызывает сомнений. При выборе аккумулятора необходимо обращать внимание на параметры емкости и пускового тока, а также их соответствие техническим условиям автомобиля. В топ АКБ вошли лучшие модели, отличающиеся принципом работы и характеристиками.

Емкостью 60а

Аком + EFB 60Е

Плюсы

• хороший пусковой ток
• при перезаряде и тряске пластины не разрушаются
• низкий расход воды
• для любых типов автомобилей

Минусы

• не выдерживает низких температур
• сложно восстановить после полной разрядки
• отсутствует переносной механизм

Кальциевая батарея емкостью 60 А с улучшенной технологией EFB предназначена для всех типов автомобилей. Автоаккумулятор отличается долговечностью и способностью выдерживать циклические нагрузки. Электроды аппарата, по сравнению с обычной стартерной батареей, устойчивы к коррозии. АКБ не требует сложного обслуживания и расходует минимальное количество электролита.

Bosch S4 005 (0 092 S40 050)

Плюсы

• надежный бренд
• высокий пусковой ток
• компактность
• гребёнка для крепления
• защитные пластиковые крышки на клеммах

Минусы

• неудобная ручка для переноски

В рейтинг аккумуляторов для автомобиля 2021 года вошла модель от компании Bosch. Основным достоинством агрегата является хороший пусковой ток 540 А, что сравнимо с характеристиками, присущими лидерам рынка. Кроме того, покупатели отмечают компактные размеры прибора, наличие гребенки под крепление, защиту клемм от окисления и другие мелочи, делающие использование АКБ более удобным.

Емкостью 75а

Mutlu SFB 3 (L3.75.072.B)

Плюсы

• новая технология SFB
• два значения пусковых тока (720 EN и 750 SAE)
• эргономичная ручка
• емкость 75 Ач
• высокое значение пускового тока

Минусы

• малая резервная емкость

Первые аккумуляторы турецкого производителя MUTLU появились еще в 1955 году. Основной лозунг компании заключается в том, чтобы выпускать качественную продукцию, способную выживать в самых тяжелых условиях эксплуатации. SFB 3 представляет собой компактный автомобильный аккумулятор, с повышенной виброустойчивостью и производительностью.

VARTA Blue Dynamic JIS E25 (575 412 068)

Плюсы

• немецкие стандарты качества
• высокая скорость зарядки
• устойчивость к коррозии
• стабильный пусковой ток
• долговечность аппарата

Минусы

• только для авто без системы Start-Stop

Аккумуляторная батарея VARTA Blue Dynamic представляет новое поколение пусковых устройств емкостью 75 А, имеющих большую зарядную мощность и обеспечивающих возможность холодного запуска. Запатентованная технология производства решетки PowerFrame с высокопрочной структурой обеспечивает повышенную устойчивость к коррозии, стабильный пусковой ток и длительную работу устройства.

Российские

Аком + EFB 75Е

Плюсы

• 240 циклов заряд-разряд
• гарантия 4 года
• индикатор разряда
• терпит глубокий разряд

Минусы

• высокая стоимость

Надежный аккумулятор отечественного производителя отлично подходит и для российских авто, и для машин, производимых в Японии, Китае и Корее. Пользователи отмечают уверенную работу агрегата в любых климатических условиях, повышенную скорость приема заряда, двойной, по сравнению с обычными АКБ, ресурс по времени эксплуатации.

ISTOK Standard 6CT-62L

Плюсы

• долговечность
• надежность
• низкая цена
• отлично держит заряд

Минусы

• небольшой ток

Аккумулятор на 62 Ач отличается повышенной выносливостью, высоким пусковым током, низким расходом воды, устойчивостью к глубоким разрядам. Подходит для легковых автомобилей всех марок.

Корейские

Solite CMF50AR

Плюсы

• низкая цена
• надежность
• долговечность
• известный производитель

Корейский бренд поставляется на конвейеры заводов, выпускающих такие автомобили, как Тайота, Киа, Хонда, Ниссан. Аккумулятор хорошо зарекомендовал себя на российском рынке, так как успешно прошел ряд тестов в условиях Сибири и Дальнего Востока. Аппарат с повышенным сроком службы. При средних нагрузках и исправном электрооборудовании автомобиля батарея служит до 7 лет.

Hankook MF56077 60 Ач

Плюсы

• устойчивость к коррозии
• хорошие механические свойства
• высокая мощность
• гарантированное низкое сопротивление
• отличные электрические характеристики утечки

Минусы

• не выносит температур ниже -10°С

Недорогой корейский аккумулятор имеет отличные механические свойства, высокую мощность и хорошую устойчивость к коррозии. Все эти качества достигаются благодаря использованию новейших технологий Hankook X-Frame Technology. Единственным недостатком модели является медленный запуск в условиях холодного климата.

Мощные

AlphaLine Ultra 110 Ач (UMF61000)

Плюсы

• надежный производитель
• пусковой ток 950 А
• долговечность
• емкость 110 Ач

Минусы

• высокая стоимость

Аккумулятор с обратной полярностью произведен южнокорейской компанией Atlas BX. Устройство имеет пусковой ток 950 А, чего вполне достаточно для запуска автомобиля даже в холодную погоду в условиях русской зимы. Модель отличается надежностью и безупречной работой.

Bosch T5 077 (0 092 T50 770)

Плюсы

• использование серебряной технологии
• не требует обслуживания
• для всех авто
• долговечность
• стартовый ток увеличен на 30%

Минусы

• высокая стоимость

Мощные аккумуляторы, производимые компанией Bosch, подходят практически для любых грузовых автомобилей, в том числе азиатского производства, а также для коммерческой техники с максимальными ресурсами мощности. Прибор практически не требует технического обслуживания, при этом срок эксплуатации увеличен на 20%, а ток холодного пуска на 15%. Могут устанавливаться в кабине автомобиля, если это не запрещено инструкцией.

Для зимы

VARTA Blue Dynamic G7 (595 404 083)

Плюсы

• производство Испания
• не требует обслуживания
• приемлемая цена
• качество

Если выбирать лучший аккумулятор для зимы, подойдет модель Blue Dynamic G7 от немецкой компании VARTA. Продукция этого производителя характеризуется абсолютной надежностью и превосходной пусковой мощностью. АКБ, изображенные на фото, стабильно обеспечивают высокую производительность в течение длительного времени и сохраняют окружающую среду благодаря ecosteps®.

Аком + EFB 100Е

Плюсы

• не боится морозов
• устойчивость к циклическим нагрузкам
• выдерживает глубокую разрядку
• время заряда минимальное

Минусы

• внушительный вес

Аккумуляторная батарея Аком + EFB 100Е подходит для автомобилей с системой «старт/стоп», а также для машин, оборудованных большим количеством энергоемких деталей (дополнительными световыми приборами, лебедкой, инверторами, ксеноном и мощными системами звука). Устройство выдерживает резкие перепады температур и превосходно работает в экстремальных условиях сильных морозов (-40°С) и палящего солнца (+50°С).

Бюджетные

Аком + EFB 62

Плюсы

• не реагирует на перепады напряжения
• хорошо выдерживают вибрации
• долговечность
• стабильность
• бюджетная стоимость

Минусы

• требует полной зарядки

Недорогой, но вполне надежный пусковой агрегат. Несмотря на невысокую стоимость, аккумулятор может работать как по технологии постоянной подзарядки, так и по методу от заряда до полного разряда. Корпус надежно защищен от протечек электролита, хорошо выдерживает вибрационные и прочие нагрузки, не нуждается в специальном уходе.

Mutlu SFB 3 (L2.60.054.A)

Плюсы

• хорошо крутит стартер зимой
• долговечность
• адекватная цена
• проверенный бренд
• индикатор контроля состояния заряда

Недорогая модель для работы в условиях сурового зимнего климата. Батареи фирмы Mutlu не требуют обслуживания, поступают в продажу залитыми и заряженными. Применение кальциевой технологии (Ca/Ca) на этапе выпуска аппарата обеспечивает повышенные технические характеристики и увеличенный пусковой ток.

Для грузовиков

Delkor American Vehicles (BCI)

Плюсы

• высокая надежность
• низкий саморазряд
• инновационные технологии
• не требует обслуживания
• держит заряд на морозе

При выборе аккумулятора для грузового автомобиля подойдет устройство марки Delkor. Серия нацелена на грузовой коммерческий транспорт и отличается оптимальным сочетанием превосходных характеристик и приемлемой цены. Это хороший выбор для тягачей и фур различных производителей.

VARTA Promotive Heavy Duty M10 (690 033 120)

Плюсы

• большая емкость 190Ач
• прочный пластик корпуса
• удобный доступ для проверки уровня электролита

Минусы

• большой вес 45 кг

В обзоре представлен еще один аккумулятор, созданный немецкими разработчиками специально для коммерческого транспорта и сельскохозяйственной техники, которым необходима большая пусковая мощность, быстрая перезарядка и устойчивость к коррозии. Кроме того, устройство отлично противостоит вибрации.

Гелевые

VARTA Silver Dynamic AGM D52 (560 901 068)

Плюсы

• хорошие пусковые характеристики
• скорость набора заряда
• работает на морозе
• большая емкость (85А/Ч)
• защита от протечек

Долговечный аккумулятор специально разработан под автомобили с системой Start-Stop и рекуперативным торможением. Благодаря технологии AGM, когда жидкий электролит заменен абсорбирующим стекловолокном, аппарат не только выдает приличные 680 А пускового тока, но и может это делать долго и часто. Защита от протечек, сохранение окружающей среды, уменьшенное на 20% энергопотребление, если сравнивать с обычными батареями — достоинства гелевого аккумулятора.

Bosch S5 A11 AGM (0 092 S5A 110)

Плюсы

• высокий пусковой ток
• приличная резервная емкость
• герметичность
• виброустойчивость
• надежный производитель

Минусы

• высокая стоимость

Один из наиболее мощных представителей стартовых аккумуляторов от фирмы Bosch. Подходит для автомашин премиум-класса. В устройстве использован морозостойкий нетекучий электролит, из-за которого прибор демонстрирует превосходные пусковые характеристики, быстрый набор заряда, и достаточную величину резервной емкости.

Лучшие производители

Bosch

Bosch – это довольно старая и проверенная временем марка, продукция которой прочно занимает передовые позиции на мировом рынке. Аккумуляторы немецкого производства отличаются безотказностью в работе в любых климатических условиях, достаточно прочной конструкцией и увеличенной герметичностью, модифицированной решеткой электродов, позволяющей увеличивать стартерный ток. Недостатки – высокая цена и возможность купить подделку, вместо оригинала.

Аком

Модели российского производителя Аком отличаются хорошим качеством изготовления. Все проводящие элементы делаются из свинца, сплавленного с кальцием по методике Са/Са. Благодаря дополнительной перфорации пластины удается получить более прочную продукцию с высокими антикоррозийными характеристиками. Особый плюс отечественных аккумуляторов — низкая цена.

VARTA

Значительная часть энергетических элементов этого бренда выпускается именно в Германии. Кроме качества, среди достоинств АКБ VARTA следует отметить функциональность и долговечность в разноплановых условиях, страховочную мощность при сильно застывшем масле, превосходную работу при морозе. Однако даже эти продвинутые приборы выходят из строя по причине глубокой разрядки.

Mutlu

Турецкий бренд, выпускающий продукцию европейского качества. Компания вряд ли может соперничать с известными брендами, однако популярность её продукции в последнее время только возрастает. Модели компании Mutlu можно приобрести в любом магазине по низкой цене. Фирма сотрудничает с мировыми лидерами сегмента, отсюда отличная технологичность, огромный ассортимент, невысокая стоимость при неплохих технических характеристиках.

ТОП 20 лучших аккумуляторов для автомобиля на 2020-2021 год

Любой автомобиль – от отечественной классики до последних новинок японского автопрома нуждается в аккумуляторе. Деталь выступает в качестве «сердца» авто – без него транспорт превращается в бесполезную железную коробку на колесах. На рынке представлено большое разнообразие аккумуляторов для авто, которые отличаются не только по производителю, но и по принципу работы, основным параметрам и прочим факторам.

Ниже мы рассмотрим существующие виды аккумуляторов, остановимся на вопросах выбора АКБ и составим рейтинг лучших моделей на 2020-2021 год.

Особенности выбора АКБ

Все автомобильные аккумуляторы можно разделить на три категории – обслуживаемые, частично обслуживаемые и необслуживаемые.

Обслуживаемые аккумуляторы используются редко. Они выполнены из эбонита, герметичности удавалось добиться за счет мастики. Главное преимущество такой батареи – можно было провести замену любого элемента, вышедшего из строя.

Самыми популярными считаются АКБ с частичным обслуживанием – владельцу необходимо контролировать уровень и плотность электролита для поддержания рабочих параметров.

Необслуживаемые аккумуляторы работают без вмешательства автомобилиста в течение всего срока службы. За счет особого сочетания пластин удается добиться высокого качества АКБ и соответственного повышения цены.

При выборе батареи стоит обращать внимание на ее размер. По габаритным размерам аккумуляторы делят на три вида:

1. Европа. В основном устанавливаются в качестве базовой комплектации на автомобили европейских автопромов.
2. Азия. Встречаются на авто корейского и японского производства.
3. Америка. По характеристикам и размеру очень похожи на европейские АКБ, устанавливаются на машины американского автопрома.

При выборе АКБ учитывается и расположение клемм для подключения на корпусе. В большинстве батарей клеммы расположены в прямом порядке – положительная слева, отрицательная справа. Если не посмотреть на расположение клемм на аккумуляторе, при подключении может не хватить длины провода.

При подборе АКБ учитываются еще два важных параметра:

1. Емкость аккумулятора. Параметр обозначает, сколько энергии готова отдавать автомобилю батарея за определенный промежуток времени. Чтобы не ошибиться с емкостью, можно просто брать АКБ, которые рекомендуются производителем автомобиля. Учитывайте, что емкость напрямую влияет на габаритные размеры батареи. Особо увлекаться с параметром не стоит — большая емкостная батарея просто не войдет на место, которое выделено для нее под капотом транспорта.
2. Пусковой ток. Параметром обозначается максимальная величина тока, которую двигатель получает от АКБ в момент старта – в течение 3-30 секунд после запуска. Пусковой ток напрямую зависит от емкости, по мере эксплуатации авто уменьшается емкость батареи, соответственно меньше становится и показатель пускового тока. Желательно брать батарею со значительным запасом пускового тока.

Разновидности АКБ по видам

Подразделение АКБ на виды осуществляется в зависимости от типа используемого электролита в конструкции и электродов. К стандартным аккумулятором можно отнести модели со свинцовыми пластинами – к преимуществам такой батареи относят максимальную энергоемкость и способность отдавать большое количество тока за ограниченный промежуток времени.

Существует несколько видов АКБ:

1. Сурьмянистые. Классические аккумуляторы, которые состоят из пластин с добавлением сурьмы. Современные производители стремятся снизить количество сурьмы в батарее, но полностью убрать материал не удается. Именно он усиливает процесс электролиза при работе, создает эффект кипящей воды. По мере работы из-за выкипания воды оголяются края электродов, от автомобилиста требуется все-время контролировать уровень жидкости. В автомобили сурьмяные аккумуляторы современные производители не устанавливают. Конструкция считается устаревшей и неэффективной.
2. Малосурьмянистые. В отличие от предыдущих батарей, содержание сурьмы в пластинах меньше 5%, это позволило убрать необходимость постоянного контроля уровня электролита. По заявлениям производителей, вода в таких АКБ не выкипает вовсе. Это распространенный миф, она выкипает, но гораздо меньше, чем в сурьмяных устройствах. Главное преимущество АКБ – неприхотливость к электрическому оборудованию в авто, в итоге батарея идеально подходит для установки в отечественных автомобилях – Калина, ВАЗ, Веста, Газель, Ока и пр.
3. Кальциевые. Сурьма в пластинах была полностью заменена кальциям, это позволило еще больше сократить водные потери при эксплуатации. Потеря воды настолько низкая, что при эксплуатации батареи в течение всего срока не нужно будет проверять уровень электролита. Кальциевые аккумуляторы мало теряют емкость при неиспользовании, в итоге хорошо подходят для длительного хранения.
4. Гибридные. Имеют в составе два вида пластин – отрицательные выполнены с добавлением кальция, положительные содержат в составе малое количество сурьмы. Такая комплектация позволила производителям соединить преимущества двух видов аккумуляторов в одной конструкции.
5. Гелиевые. Отличительная особенность – электролит между пластинами находится не в жидком, а в гелеобразном состоянии. При эксплуатации батареи удалось исключить закипание жидкости, в итоге уменьшить риск попадания серной кислоты на корпусные элементы АКБ и другие детали автомобиля. Гель в АКБ зафиксирован, в итоге батарея может эксплуатироваться в любом положении – она не боится наклона. К преимуществам данного вида батарей можно отнести отдачу высокого тока в течение всего срока использования, низкий саморазряд (можно хранить АКБ неподключенным в течение длительного времени). Аккумулятор плохо подойдет для автомобилей, которые эксплуатируются в условиях крайнего севера – при понижении температуры плотность геля значительно возрастает.
6. Щелочные. В составе АКБ присутствует щелочь вместо кислоты. Щелочные АКБ в свою очередь можно разделить еще на два вида – никель-кадмиевые и никель-железные. Во время прохождения химических реакций не расходуется электролит, не требуется дозаправка со временем. К другим преимуществам относят: длительное хранение без потери основных характеристик, безотказный старт двигателя даже при низкой температуре воздуха, отсутствуют вредные испарения при работе.
7. Литий-ионные. Инновационные аккумуляторы, в которых носителем электрического заряда выступает литий. Существует несколько технологий производства батарей, которые совершенствуют с каждым годом. Идеально подойдут в качестве резервного источника питания. Среди недостатков можно выделить малое число циклов разряда/заряда и плохую работу при низких температурах воздуха.

Разновидности АКБ по полярности

При подборе АКБ важно учитывать полярность, иначе при подключении к бортовой сети авто возникнут проблемы. В зависимости от полярности выделяют аккумуляторы двух видов:

1. Прямые;
2. Обратные.

По внешнему виду определить полярность у аккумулятора крайне просто – у первом случая плюсовой электрод находится слева, во втором случае справа. При этом, если вы не знаете полярность вашего авто, правильно подобрать батарею не получится. Желательно перед покупкой заглянуть под капот и определиться с расположением клемм.

Прямая полярность характерна для всех автомобилей ВАЗ. Такое расположение проводов практиковали многие советские конструкторы, в итоге в мире АКБ с прямой полярностью часто именуются российскими.

Обратная полярность характерна для подавляющего большинства (но не для всех) автомобилей европейского автопрома.

Существует еще несколько видов полярностей, которые практически не распространены. Так, в некоторых авто американского автопрома выводы для подключения клемм расположены не в верхней части аккумулятора, а сбоку.

Какой аккумулятор купить на автомобиль — ТОП 20 лучших

Со списком популярных аккумуляторных батарей для отечественных и зарубежных автомобилей, которые актуальны в 2020 году, вы можете ознакомиться ниже.

Gigawatt G72R 72Ач 680А

Аккумуляторные батареи от бренда Johnson Controls, которые собираются на заводах Бош. Корпусные детали и особый химический сплав электродов позволяют батарее переносить эксплуатацию при повышенных температурах, а также запускать авто при снижении температуры воздуха до экстремальных значений. Данный аккумулятор подойдет для таких авто как: ваз, хендай, кия и тойота. За счет большой емкости он отлично подойдет для дизеля.

Цена	5365 руб
Тип	жидкий электролит
Плюсовая клемма	Обратная полярность
Для	легковых авто
Напряжение	12 B
Емкость	72 Ач
Пусковой ток	680 A
Исполнение	необслуживаемый

Bosch S3 45Ач 400А

Необслуживаемый аккумулятор немецкого производства, выделяющийся повышенной прочностью за счет корпуса в новом исполнении. Полностью готов к установке и пуску сразу после приобретения. Производитель гарантирует качество каждой конструкции. Данный аккумулятор подойдет для таких авто как: шевроле, рено, форд, ниссан и мазда.

Цена	4200 руб
Плюсовая клемма	Обратная полярность
Тип	жидкий электролит
Для	легковых авто
Напряжение	12 B
Емкость	45 Ач
Пусковой ток	400 A
Исполнение	необслуживаемый

Bosch S4 52Ач 470А

Аккумулятор выделяется увеличенным сроком службы, обеспечивает быстрый и уверенный старт при любой погоде, отвечает установленным европейским и мировым стандартам. Аккумулятор подойдет для автомобилей, в которых установлено большое количество электроприборов – кондиционер, радио, стеклоподъемники и пр. Батарея подойдет для большинства европейских транспортных средств.

Цена	4900 руб
Плюсовая клемма	Обратная полярность
Тип	жидкий электролит
Для	легковых авто
Напряжение	12 B
Емкость	52 Ач
Пусковой ток	470 A
Исполнение	необслуживаемый

Bosch S4 60Ач 540А

АКБ выделяется параметрами повышенной безопасностью – за счет особого строения крышки исключено вытекание электролита, исключено попадание искры внутрь корпуса. Наличие эргономичной руки упрощает процесс транспортировки батареи. За счет увеличенного показателя холодных токов аккумулятор гарантирует быстрый старт автомобиля вне зависимости от температуры воздуха на улице.

Цена	5500 руб
Тип	жидкий электролит
Для	легковых авто
Напряжение	12 B
Емкость	60 Ач
Пусковой ток	540 A
Исполнение	необслуживаемый
Плюсовая клемма	Обратная полярность

Bosch S4 005 60Ач 540А

Модель обладает повышенной емкостью и увеличенными холодными токами, автомобиль уверенно стартует даже при экстремально низких температурах воздуха. За счет особой технологии изготовления электролитных решеток удается снизить испарение воды при высоких температурах. АКБ характеризуется минимальным саморазрядом в процессе хранения.

Цена	6100 руб
Тип	жидкий электролит
Для	легковых авто
Напряжение	12 B
Емкость	60 Ач
Пусковой ток	540 A
Исполнение	необслуживаемый
Плюсовая клемма	Обратная полярность

Champion CHGP60-0 Premium Euro 60Ач 12В

Аккумулятор характеризуется повышенной емкостью и увеличенным сроком службы, длительное время может находиться без хранения, уровень саморазряда минимален. Сразу после покупки может устанавливаться и использоваться в авто. Подходит для автомобилей европейского типа, присутствует ручка для удобной транспортировки.

Цена	5300 руб
Тип	жидкий электролит
Для	легковых авто
Напряжение	12 B
Емкость	60 Ач
Пусковой ток	600 A
Исполнение	малообслуживаемый
Плюсовая клемма	Обратная полярность

Bosch S4 95Ач 830А

Аккумулятор защищен от вытекания электролита за счет особого строения верхней крышки, в конструкции имеются пламегасящие фильтры, которые предотвращают образование иск в ходе эксплуатации. Батарея адаптирована для эксплуатации в экстремальных условиях плотного городского автомобильного потока, АКБ имеет длительный срок службы, сохраняет свои характеристики в течение всего использования.

Цена	9300 руб
Тип	жидкий электролит
Для	легковых авто
Напряжение	12 B
Емкость	95 Ач
Пусковой ток	830 A
Исполнение	необслуживаемый
Плюсовая клемма	Обратная полярность

Bosch S5 74Ач 750А

Аккумулятор подойдет для автомобилей бизнес-класса, за счет увеличенной емкости обеспечивает уверенную работу всей электроники – подогрев сидений и руля, стеклоподъемники, мультимедийная система, кондиционер и пр. При эксплуатации при повышенных температурах воздуха уровень испарения жидкости минимален, АКБ не нуждается в обслуживании в течение всего срока использования.

Цена	7580 руб
Тип	жидкий электролит
Для	легковых авто
Напряжение	12 B
Емкость	74 Ач
Пусковой ток	750 A
Исполнение	необслуживаемый
Плюсовая клемма	Обратная полярность

Champion Black 60Ач 12В

Аккумулятор европейского типа, который подойдет для автомобилей с обратной полярностью расположения клемм. Относится к категории малообслуживаемых – по мере эксплуатации периодически необходимо следить за уровнем электролита, испарение минимально. Выделяется увеличенным количеством циклов заряда/разряда, имеет удобную ручку для транспортировки.

Цена	4600 руб
Тип	жидкий электролит
Для	легковых авто
Напряжение	12 B
Емкость	60 Ач
Пусковой ток	510 A
Исполнение	малообслуживаемые
Плюсовая клемма	Обратная полярность

Autopart Galaxy Silver 60Ач 12В

Аккумуляторная батарея для легковых автомобилей, которая отличается прямым расположением клемм для подключения. Выделяется доступной стоимостью, подойдет для установки на некоторые модели российских автомобилей.

Цена	4900 руб
Тип	жидкий электролит
Для	легковых авто
Напряжение	12 B
Емкость	60 Ач
Пусковой ток	590 A
Исполнение	малообслуживаемые
Плюсовая клемма	Прямая полярность

Expert 60А 12 B 6ст-60 АЗ

Аккумуляторная батарея европейского типа с прямой полярностью расположения клемм для подключения. Отличительная особенность аккумулятора – используются пластины с содержанием кальция.

Цена	3000 руб
Тип	кальциевый
Для	легковых авто
Напряжение	12 B
Емкость	60 Ач
Пусковой ток	510 A
Исполнение	малообслуживаемые
Плюсовая клемма	Прямая полярность

Varta C30 54А 12 B

Автомобильный аккумулятор немецкого производства, который относится к категории необслуживаемых. Испарение электролита в ходе эксплуатации минимально, в итоге дозаправка не требуется – достаточно установить батарею авто и заменить ее по окончанию эксплуатационного периода. Емкости батареи хватит для обеспечения работоспособности базовой электрики в авто.

Цена	5600 руб
Тип	Жидкий электролит
Для	легковых авто
Напряжение	12 B
Емкость	54 Ач
Пусковой ток	530 A
Исполнение	необслуживаемые
Плюсовая клемма	Обратная полярность

Fiamm Titanium PRO L2X 60P 60А 12 B

Автомобильный аккумулятор от итальянского производителя. Выделяется доступной стоимостью, имеет прямую полярность, подходит для установки в европейские и отечественные автомобили. Относится к категории малообслуживаемых батарей – требуется проверка электродов и обновление уровня электролита.

Цена	4300 руб
Тип	Жидкий электролит
Для	легковых авто
Напряжение	12 B
Емкость	60 Ач
Пусковой ток	540 A
Исполнение	малообслуживаемый
Плюсовая клемма	Прямая полярность

Другие популярные модели АКБ

1. Зверь 6 СТ-55. Аккумулятор российского производства, выделяется устойчивыми к механическому воздействию электродами, продолжительным сроком службы. Модель идеально адаптирована для эксплуатации в условиях суровой отечественной зимы. За счет низкого расхода электролита даже частые разряды в ноль не сокращают срок службы.
2. Delta GX 12-60. Аккумулятор кислотно-свинцового типа, в котором электролит находится в гелиевом состоянии. Батарея защищена от глубокого разряда, хорошо эксплуатируется вне зависимости от температуры воздуха на улице. Корпус АКБ изготовлен из пластика, устойчивого к плавлению и возгоранию.
3. Varta Ultra Dynamic. Популярные аккумуляторы часто устанавливаются на автомобили, эксплуатируемые в городских и сельских условиях. Обеспечивает быстрый старт двигателя даже при экстремально низких температурах воздуха. Имеется удобная ручка для транспортировки.
4. Optima YellowTop. К преимуществам модели можно отнести длительный срок службы, уверенную эксплуатацию вне зависимости от окружающих погодных условий. Высокое напряжение сохраняется в течение всего срока использования. Клеммы расположены в обратной полярности, батарея подойдет для большинства европейских авто. В корпусе обустроена особая система для защиты от протечек.
5. Exide Premium. Модель АКБ станет оптимальным вариантом для авто, в которых установлено большое количество электрических приборов, за счет особой технологии значительно сокращается время, требуемое батареи для полного подзаряда. Батарея обеспечит уверенный старт авто даже при сильном морозе, конструкция не допускает протекания электролита, подходит для установки в большинство авто.
6. Delkor 60L+. Аккумулятор относится к премиальному сегменту, в основном устанавливается на дорогие легковые автомобили, обеспечивает питание всей подключенной электроники. Производитель предоставляет официальную гарантию на свои батареи – 4 года с момента покупки и установки в авто. Заявленный срок службы – 5 лет, при этом при соблюдении элементарных условий эксплуатации АКБ прослужит не менее 7 лет без потери своих основных характеристик.
7. Akom Standart. Аккумулятор отечественного производства, в котором применяются самые передовые технологии. Пластины изготовлены из свинца с добавлением кальция, выделяются повышенной прочностью и улучшенными антикоррозийными характеристиками. Замена сурьмы на кальций позволила повысить экологичность АКБ – батарея безопасна для природы.

Советы по обслуживанию АКБ

Для продления срока службы аккумуляторной батареи достаточно проводить своевременное обслуживание устройства. Каждый аккумулятор имеет определенный срок службы, заявленный производителем. При этом некоторые факторы способны увеличивать или сокращать срок эксплуатации:

1. Уровень заряда. Следите за уровнем заряда батареи, постоянные разрядки в ноль приведут к быстрому выходу из строя. При необходимости можно использовать сетевое зарядное устройства.
2. Температура. При минусовых температурах электролит попросту замерзает, в летнее время года он активно испаряется под воздействием высоких температур.
3. Количество электроники. Чем больше электроники используется в автомобиле, тем активнее будет разряжаться аккумулятор. Если емкости АКБ недостаточно для обеспечения электроэнергией всех приборов, аккумулятор часто будет разряжаться ниже допустимых значений.
4. Коррозия. Современные производители внедряют технологии защиты АКБ от коррозии, при этом исключить процесс полностью не удается. Чтобы снизить риск коррозийного разрушения достаточно проводить обслуживание батареи с использованием дистиллированной воды.

Для правильного обслуживания АКБ в автомобиле достаточно соблюдать ряд правил:

1. Проведите визуальный осмотр конструкции. АКБ, как и любые другие составляющие в авто, должны содержаться в чистоте. При визуальном осмотре устанавливается наличие повреждений, проводится профилактическая чистка. Убирать загрязнения лучше раствором воды с содой (чайная ложка соды на 200 мл воды). Щелочной состав позволит нейтрализовать кислотные остатки на корпусе. Если при осмотре АКБ заметны подтеки электролита, это свидетельствует о нарушении целостности корпуса. Такая батарея нуждается в замене или ремонте.
2. Проверка заряда. Для проверка заряда АКБ используется вольтметр или мультиметр, оборудование подключается к батареи в отключенном состоянии. Стандартный показатель – от 12.6 до 12.9 вольт. Если параметр упал ниже – необходимо подключить аккумулятор к сетевому зарядному устройству.
3. Проверка уровня и плотности электролита. Для проверки предварительно снимается верхняя крышка АКБ, уровень удобно проверять с помощью прозрачного корпуса от обычной шариковой ручки – опустите его одной частью в электролит, с обратной стороны закройте отверстие пальцем. Уровень электролита в ручке не должен быть меньше 1 см. Плотность электролита в батарее проверяется с помощью специального оборудования.

При необходимости также проводится десульфация аккумулятора. Для этих целей применяется специальный раствор – Трилон Б. Состав необходимо залить внутрь аккумуляторной батареи и оставить на некоторое время для начала реакции.

Заключение

Подавляющее количество современных аккумуляторов выпускаются в необслуживаемом виде – за счет малого испарения электролита можно обойтись без проверок электролита и других составляющих в течение всего срока службы. Если вы приобрели обслуживаемый или малообслуживаемый аккумулятор, при использовании детали придется проводить профилактическое обслуживание для продления срока службы конструкции.

Большинство процедур по обслуживанию аккумуляторов можно выполнить в домашних условиях. Только стимуляция батареи импульсным током проводится в условиях сервисного центра. Обслуживание не требуется от автомобилиста особых знаний и многолетнего опыта в сфере.

Чтобы аккумулятор прослужил максимально возможный срок, особое внимание также стоит уделить выбору аккумуляторной батареи. При выборе желательно придерживаться рекомендация производителя используемого транспортного средства.

Автоаккумуляторы для любого автомобиля в Екатеринбурге

Аккумулятор – главный и незаменимый элемент в электросети автомобиля. Именно он обеспечивает запуск двигателя авто, является источником электроэнергии в системе, когда не задействован генератор. В случае нехватки напряжения в сети во время работы двигателя и электрогенератора, он увеличивает напряжение до необходимой нагрузки. Стоит помнить, что запуск двигателя внутреннего сгорания без исправного источника электричества (АКБ) и рабочего стартера – невозможен.

стоит обратить внимание на сеть магазинов «Автоаккумуляторы» в Екатеринбурге. Сеть работает с 1996 года и зарекомендовала себя как достойная компания по оптовой и розничной продаже в Свердловской области. Более 20 лет компания занимается продажей автоаккумуляторов для легковых и грузовых автомобилей. В розничных магазинах нашей сети вы всегда можете купить аккумулятор таких марок, как:

 

• Banner (Баннер), Exide (Эксайд), Atlas (Атлас), Sonnenschein (Зонненшайн)

• Titan (Титан), Tubor (Тубор), Cobat (Кобат), Vaiper (Вайпер)

• Batbear (Батбир), Ямал, Тюменский медведь

• Varta (Варта), Bosch (Бош), Mutlu (Мутлу)

А также вы найдете у нас батареи Тюменского и других заводов, тепловозные и свинцово-кислотные. Все перечисленные марки имеет наш оптовый отдел, расположенный рядом со складом. Купить автомобильный аккумулятор в нашей компании не составит труда и никаких ожиданий по доставке. Все модели всегда присутствуют в наличии. Мы заботимся о каждом нашем клиенте, поэтому регулярные поставки не приводят к ожиданию нужной модели.

Наша сеть имеет собственный сервисный центр по обслуживанию. В сервисном центре работают опытные специалисты, которые грамотно проводят предпродажную подготовку каждого экземпляра батареи, ее гарантийное и постгарантийное обслуживание.

Купить аккумулятор в Екатеринбурге вы можете в интернет-магазине Akb96.ru.

Находясь в другой точке города, вы сможете выбрать модель любой емкости, полярности, размеров от любого производителя и воспользоваться услугой доставки. Наши курьеры доставят для вас аккумулятор в любую точку города, сэкономив ваши силы и время.

 

Наработав многолетний опыт работы на рынке в оптовых и розничных продажах, мы с гордостью можем отметить, что стали профессионалами в обслуживании самых разных видов батарей. Наш интернет-магазин и сотрудники компании всегда предоставляют:

• надежные источники питания;

• широкий выбор аккумуляторов;

• огромный выбор брендов аккумуляторов;

• доставку по Свердловской области;

• доставку по г. Екатеринбург+установку;

• сервисное обслуживание.

А еще мы предлагаем купить аккумулятор в интернет-магазине, воспользовавшись вариантами подбора на сайте:

• выбрать тип автомобиля, марку, модель;

• указать разновидность двигателя и год выпуска;

• найти позицию по модели и шифру;

Учитывая вышеперечисленные правила и варианты подбора, купить аккумулятор для автомобиля в интернет-магазине Akb96.ru – это быстро, надежно и экономно. Важно помнить, что заводской аккумулятор способен работать до 5 лет. Старайтесь проверять уровень электролита, не допускать полного его разряда и замерзания. Соблюдая эти простые правила, вы продлеваете жизнь аккумулятору и экономите свои средства. По всем вопросам продажи, обслуживания или гарантийного ремонта вы всегда можете обратиться в наш сервисный центр. Перечень адресов магазинов по всей России можно найти на странице с магазинами. У нас только сертифицированная продукция от ведущих мировых брендов оптом и в розницу. Мы рады каждому клиенту!

Аккумуляторы Topla — одни из самых известных и востребованных автомобильных источников питания, поставляемых сегодня на российский рынок. Эти энергоемкие высокотехнологичные батареи, отличающиеся, к тому же, своей непревзойденной надежностью, производятся на одном из крупнейших профильных предприятий Европы – аккумуляторном заводе TAB Tovarna akumulatorskih baterij d.d., расположенном в местечке Межица (Словения).

Среди российских автомобилистов аккумуляторный бренд Topla не просто известен – он уже давно приобрел заслуженную популярность, и это вполне объяснимо, поскольку в нашу страну Topla поставляется уже более 20 лет. Успешному продвижению бренда в России способствует неизменно высокое качество сборки аккумуляторов Topla, их привлекательная цена, а также большой ассортимент спецификаций (от 35 до 225 Ач), что позволяет подобрать нужный источник питания практически для любого автомобиля.

В числе главных достоинств аккумуляторов Topla эксперты отмечают их высокую эксплуатационную надежность, а также высокие пусковые токи, на 20-30% превышающие показатели обычных батарей той же емкости. Этот неоспоримый факт неоднократно был подтвержден результатами экспертиз, проведенных такими авторитетными автомобильными журналами, как «Автовзгляд», «За рулем», «АвтоМир» и др.

Отмеченные показатели, в частности, повышенные пусковые токи, выгодно отличают продукцию марки Topla от большинства отечественных и зарубежных аналогов. Действительно, чем больше пусковой ток, тем легче осуществляется холодный запуск двигателя, особенно на морозе. Сказанное весьма актуально для многих регионов России, отличающихся суровыми зимними условиями эксплуатации.

В настоящее время под маркой Topla производится широкий ассортимент свинцово-кислотных автомобильных стартерных аккумуляторов различных типов и спецификаций, представленных популярными линейками Topla Start, Topla Energy, Topla Тор, Topla EFB Stop&Go, Topla Тор AGM и т.д.. Все перечисленные линейки фирменных батарей, представленные десятками самых различных модификаций, поставляются и в нашу страну. Приобрести их можно в специализированных магазинах российских дилеров Topla.

лучших автомобильных аккумуляторов для холодной погоды (обзор и руководство по покупке) в 2020 году

Преимущества автомобильного аккумулятора в холодную погоду

• Более надежная работа. Независимо от того, насколько холодно, аккумуляторы для холодной погоды рассчитаны на максимальную мощность. Автомобиль не заглохнет и не заглохнет в глуши. Емкость аккумулятора позволяет эффективно и надежно питать даже интенсивно потребляющие энергию автомобили.
• Более быстрый запуск двигателя. Автомобильные аккумуляторы для холодной погоды обеспечивают мощную пятисекундную стартовую мощность.Этот взрыв мгновенно оживляет двигатель. Как только вы поворачиваете ключ, машина заводится, даже когда на улице мороз.
• Лучшая скорость зарядки и разрядки. Обычные батареи имеют тенденцию к снижению емкости на холоде, так как это замедляет химические реакции внутри батареи. Это влияет как на производительность, так и на надежность батареи. Аккумуляторы, рассчитанные на холодную погоду, не имеют этой проблемы, и они, как правило, заряжаются и разряжаются быстрее.
• Совместимость с холодным климатом. Как высокая резервная мощность, так и характеристики холодного пуска делают зимние батареи более эффективными в холодные месяцы. Аккумуляторы для жаркой погоды должны выдерживать тепло с более высоким соотношением свинца и электролита.

Типы автомобильных аккумуляторов для холодной погоды

Свинцово-кислотные

Когда-то свинцово-кислотные аккумуляторы были нормой. На них ездили все автомобили, и их обслуживание было частью рутинной работы автовладельца. В аккумуляторах используются жидкие электролиты, поэтому их иногда называют аккумуляторными батареями с жидким электролитом.Они протекают и разливаются чаще, особенно когда этого не следует делать. Они дешевле, чем батареи AGM, и имеют относительно долгий срок службы, особенно при правильном обслуживании.

AGM

Аккумуляторы с абсорбированным стекломат (AGM) не нуждаются в активной жидкости для выработки электричества. Это устраняет риск проливания и утечки, из-за которых из-за влажных батарей. Аккумуляторы AGM выдерживают повторяющиеся циклы разряда и зарядки лучше, чем влажные аккумуляторы. Они также не требуют обслуживания.

Ведущие бренды

Optima

Последние 40 лет Optima Batteries является лидером в области инноваций в области автомобильных аккумуляторов.Компания представила первую необслуживаемую кислотную батарею еще в 1970-х годах. Затем последовали первые в своем роде высокопроизводительные автомобильные аккумуляторы AGM. Компания также производит аккумуляторы Optima 8016-103 D34M BlueTop для лодок и домов на колесах, а также аккумуляторы Optima 8014-045.

Odyssey

EnerSys Energy Products Inc. — компания, которая производит аккумуляторы Odyssey. Обладая 100-летним опытом, компания работает на двух производственных предприятиях в Варренсбурге, штат Миссури.и Ньюпорт, Уэльс. Он имеет офисы продаж и обслуживания в 17 странах мира. Лучшие варианты аккумуляторов включают Odyssey PC625 Powersports Battery, Odyssey PC925 Automotive и LTV Battery.

ACDelco

ACDelco существует с 1908 года, когда была основана компания GM. На протяжении многих лет инновации и технологии компании помогли женщине облететь мир и отправить мужчину на Луну. Компания производит ACDelco 94RAGM Professional AGM и ACDelco 48AGM Professional AGM Automotive BCI.

Автомобильный аккумулятор для холодной погоды Цена

• Менее 200 долларов: Аккумуляторы, которые продаются до 200 долларов, различаются как функциями, так и сроком службы. Вы можете найти хороший аккумулятор с разумной производительностью, но его пусковая мощность будет ограничена. Аккумуляторы в этом ценовом диапазоне не будут иметь приличного или даже умеренного запаса емкости, чтобы автомобиль продолжал работать надолго.
• Более 200 долларов: Вложив такую ​​сумму денег в аккумулятор, вы получите аккумулятор с высокой пусковой мощностью.Батареи этой ценовой категории обладают большой резервной емкостью, не требуют обслуживания и надежны в дороге в суровые холода. Они также прочные и имеют хорошую гарантию.

Основные характеристики

Долговечность

Мы уже установили, что холодная погода — это проклятие аккумуляторов. Таким образом, вам не только нужен высокопроизводительный автомобильный аккумулятор на зимние месяцы, но и аккумулятор должен выдерживать интенсивные нагрузки, не требует особого обслуживания и частой замены.Всегда покупайте новую батарею, которой меньше шести месяцев с даты изготовления. Даже самый лучший автомобильный аккумулятор для зимы потеряет свою мощность и производительность, если он будет старше шести месяцев.

Резервная мощность

Когда генератор в вашем автомобиле выходит из строя, вам все равно нужен аккумулятор, чтобы поддерживать различные функции автомобиля. Вот здесь и пригодится резервная мощность. Батарея, вырабатывающая 25 ампер при 80 градусах в течение длительного периода времени, считается обладающей высокой резервной емкостью.

Усилитель холодного пуска

Усилитель холодного пуска, или CCA, является важной характеристикой любой батареи для холодной погоды. Когда температура упадет до 0 градусов, вы захотите, чтобы батарея по-прежнему вырабатывала достаточно энергии для запуска автомобиля. Рейтинг CCA относится к количеству ампер, которое батарея предлагает при такой низкой температуре. Естественно, вам понадобится аккумулятор с высоким CCA, чтобы вы могли запустить двигатель независимо от того, насколько холодно на улице.

Прочие соображения

• Не требует обслуживания: Когда вы используете влажную батарею, вам придется время от времени наполнять ее водой.Это часть обслуживания. Если вы относитесь к тому типу людей, которым нравится устанавливать аккумулятор и забывать о нем, вам следует подумать о покупке необслуживаемого аккумулятора.
• ампер-часов: ампер-часов используются для измерения резервной емкости батареи. Они относятся к заряду энергии, необходимому для того, чтобы батарея вырабатывала один ампер в течение одного часа. Опять же, чем выше, тем лучше. Батарея с более высоким значением ампер-часов означает, что она может поддерживать работу автомобиля и всей электроники на приборной панели в течение длительного времени, прежде чем вам понадобится ее подзарядить.

Лучший автомобильный аккумулятор для холодной погоды Обзоры и рекомендации 2020

Советы

• Чтобы избежать проблем с установкой аккумулятора в автомобиль, убедитесь, что вы получаете правильный размер при заказе.
• Аккумуляторы для холодной погоды обычно имеют маркировку «N» или «Север» на этикетке. Батарейки с маркировкой «S» или «South» предназначены для жаркого климата.
• Лучшая зимняя батарея — это аккумулятор с высоким током холодного пуска (CCA) и умеренным номиналом в ампер-часах.
• Если аккумулятор не используется долгое время (например, несезонное хранение), он саморазрядится. Подумайте о покупке зарядного устройства.

Часто задаваемые вопросы

В: Когда пора заменить аккумулятор?

A: Вы можете сказать, что пора заменить батарею, когда запуск двигателя замедляется или если вы продолжаете запускать его безрезультатно. Если батарея издает неприятный запах, это тоже хороший знак, что вам необходимо ее заменить.

В: Почему мой аккумулятор выглядит раздутым?

A: При длительном перегреве аккумулятора корпус может вздуться.Если вы заметили вздутие аккумулятора, проверьте его.

Q: Что такое свежий аккумулятор?

A: Свежий аккумулятор — это аккумулятор, произведенный в течение последних шести месяцев. Если дата изготовления старше указанной, значит, оно ни свежее, ни новое.

Q: Сколько ампер холодного пуска должна иметь батарея?

A: В среднем аккумулятор на 650 CCA хорош для холодного климата. Аккумулятор на 800 ампер холодного пуска гарантирует, что вы заведете автомобиль в любую погоду.

Последние мысли

Наш лучший выбор для лучшего автомобильного аккумулятора для холодной погоды — Optima Batteries 8002-002 34 Red Top. Его 800 CCA и резервной мощности 50 ампер достаточно для запуска и питания вашего автомобиля независимо от погодных условий.

Для лучшего бюджетного автомобильного аккумулятора , мы выбрали Odyssey PC680 Battery. Доступная цена, а также двойная функциональность и компактный дизайн делают его идеальным выбором для многих автомобилей.

Аккумулятор для электромобиля с запасом хода 600 миль? Этот стартап утверждает, что сделал это

Производители электромобилей уже давно настаивают на прорыве в области аккумуляторных батарей, который улучшит дальность хода их автомобилей, а также продлит срок их службы.Швейцарский стартап Innolith заявляет, что его новые литий-ионные аккумуляторы высокой плотности способны именно на это.

Компания заявляет, что выпустила первую в мире аккумуляторную батарею на 1000 Втч / кг. (Ватт-часы на килограмм — это единица измерения, обычно используемая для описания плотности энергии в батареях.) Для сравнения: батареи, которые Tesla использует в своей модели 3 — так называемые 2170 ячеек — оцениваются примерно в 250 Втч / кг. ; компания планирует в конечном итоге довести этот показатель до 330 Втч / кг. Между тем, Министерство энергетики США финансирует программу по созданию аккумуляторных элементов мощностью 500 Втч / кг.Если утверждения Innolith подтвердятся, его батарея высокой плотности, возможно, просто перепрыгнула через эти цели.

«Это большой скачок», — сказал председатель Innolith Алан Гриншилдс в интервью The Verge . «По сути, это в четыре раза больше, чем нынешний уровень развития литий-ионных аккумуляторов … Примерно в три раза больше, чем принято считать следующим усовершенствованием лития. И это вдвое больше целевого показателя плотности энергии, установленного такими организациями, как Министерство энергетики США.Так что это большое дело ».

Батарея такой плотности способна привести в действие электромобиль на расстояние 1000 километров (621 милю) на одной зарядке. Это намного больше, чем у нынешних литий-ионных аккумуляторов, представленных сегодня на рынке. Аккумуляторы Tesla, производимые Panasonic, могут поддерживать дальность действия 330 миль в самых дорогих моделях. Большинство крупных автопроизводителей стремятся к аналогичному диапазону своих электромобилей.

Другие, такие как производитель электромобилей Хенрик Фискер, возлагают свои надежды на технологию твердотельных аккумуляторов, которые, как они утверждают, могут обеспечить дальность действия до 500 миль.Большинство современных электромобилей питаются от «мокрых» литий-ионных аккумуляторов, в которых для перемещения энергии используются жидкие электролиты. В твердотельных аккумуляторах есть элементы, которые сделаны из твердого и «сухого» проводящего материала, но эта технология все еще застряла в лаборатории и не запущена в производство.

Innolith по-прежнему использует «влажные» жидкие электролиты в своих литий-ионных батареях, но есть одно существенное отличие: компания заменяет органический (и легковоспламеняющийся) растворитель, содержащий электролиты, на неорганическое вещество, которое является более стабильным и менее горючим.

«вы можете вложить много энергии, не теряя устойчивости».

«Мы убираем органические материалы и заменяем их неорганическими или в основном солеподобными материалами, и это дает вам две вещи», — говорит Гриншилдс. «Во-первых, это избавляет вас от риска возгорания, поэтому, конечно, нечего гореть. И вторая часть заключается в том, что вы также избавились от наиболее реактивных компонентов в системе, что упрощает сборку батареи, в которую вы можете накапливать много энергии, при этом она не станет нестабильной.”

Органические материалы, содержащиеся в большинстве литий-ионных батарей, являются «основным источником побочных реакций», которые со временем могут потреблять активные материалы в батарее и превращать всю замкнутую систему в нечто «непродуктивное», он добавляет. Innolith утверждает, что его новая батарея решила эту проблему.

Innolith заявляет, что выведет на рынок свою новую инновационную батарею посредством первоначального пилотного производства в Германии, после чего последует лицензионное партнерство с крупными аккумуляторными и автомобильными компаниями.(Гриншилдс назвал Индию одной из стран, которая может быть заинтересована в технологиях Innolith.) Разработка и коммерциализация, вероятно, займут от трех до пяти лет, а это означает, что батарея компании не будет готова к выходу на рынок не раньше 2022 года.

Innolith возник из пепла банкротства Alevo

Многое может случиться с настоящего момента, как хорошо знают Гриншилдс и генеральный директор Innolith Сергей Бучин. Ранее эти два человека были главным техническим директором и главным операционным директором швейцарского производителя аккумуляторов Alevo.Эта компания объявила о банкротстве в 2017 году, сделав большую ставку на производственные мощности в Шарлотте, Северная Каролина. Даже вложение российского миллиардера, связанного с президентом Трампом, в конечном итоге не могло спасти компанию.

После подачи Главы 11 Гриншилдс и Бучин организовали покупку интеллектуальной собственности Alevo и открыли штаб-квартиру в Базеле, Швейцария. Они также купили научно-исследовательский центр в Брухзале, Германия, где намереваются запустить свое опытное производство.

Компания не совсем теоретическая. Компания предоставила лицензию на технологию аккумуляторов компании PJM Grid, которая, согласно ее веб-сайту, «координирует движение оптовой электроэнергии во всех или некоторых частях Делавэра, Иллинойса, Индианы, Кентукки, Мэриленда, Мичигана, Нью-Джерси, Северной Каролины, Огайо, Пенсильвании, Теннесси, Вирджиния, Западная Вирджиния и округ Колумбия ». PJM проводила масштабные испытания батареи Innolith GridBank в Хагерстауне, штат Мэриленд.

«Это первый случай, когда перезаряжаемая литиевая батарея, использующая неорганические электролиты, была коммерчески развернута», — сказал Гриншилдс.Мы надеемся, что это поможет укрепить репутацию Innolith по мере того, как он готовится запустить в производство свои высокоэнергетические аккумуляторы высокой плотности. В прошлом были заявления о крупных достижениях в области аккумуляторных технологий, но мало что можно сказать об этом. Руководители компании осознают, что им необходимо будет самостоятельно проверить свои заявления, прежде чем кто-либо выйдет в очередь за их продуктами.

«Я думаю, что Томас Эдисон сказал, что величайшим негодяем был человек, утверждающий, что у них есть прорыв в области батарей, — сказал Джулиан Таннер, директор по маркетингу Innolith.[ Примечание: я не смог найти эту точную цитату, но это интервью 1883 с Эдисоном , кажется, затрагивает более широкие вопросы о прорыве в области аккумуляторных батарей. ]

Тем не менее, Innolith не боится показаться негодяем, если это означает изменение будущего аккумуляторных технологий. «Мы действительно сделали прорыв в области аккумуляторов, который навсегда изменит ситуацию», — сказал Таннер.

Мировая индустрия аккумуляторов для электромобилей

Нью-Йорк, 3 сентября 2020 г. (GLOBE NEWSWIRE) — Reportlinker.com объявляет о выпуске отчета «Мировая индустрия аккумуляторных батарей для электромобилей» — https://www.reportlinker.com/p05798459/?utm_source=GNW
2 миллиарда к 2027 году, прирост в среднем на 16,1% за период анализа 2020- 2027 г. Свинцово-кислотный аккумулятор, один из сегментов, анализируемых в отчете, по прогнозам, покажет среднегодовой темп роста 14,2% и достигнет 28,7 млрд долларов США к концу периода анализа. После раннего анализа последствий пандемии и вызванного ею экономического кризиса для бизнеса рост сегмента никель-металлогидридных аккумуляторов скорректирован до 15.4% CAGR на следующий 7-летний период.

Рынок США оценивается в 8,3 миллиарда долларов, в то время как в Китае прогнозируется рост на 20,9% CAGR

Рынок аккумуляторных батарей для электромобилей в США оценивается в 8,3 миллиарда долларов в 2020 году. Китай, второй по величине в мире экономики, прогнозируется, что к 2027 году прогнозируемый размер рынка составит 19,8 млрд долларов США, а за период анализа с 2020 по 2027 год среднегодовой темп роста составит 20,5%. Среди других примечательных географических рынков — Япония и Канада, рост каждого из которых прогнозируется на уровне 11.5% и 14,2% соответственно за период 2020-2027 гг. В Европе прогнозируется среднегодовой рост Германии примерно на 12,7%.

Сегмент литий-ионных аккумуляторов с рекордным среднегодовым темпом роста 17,7%

В глобальном сегменте литий-ионных аккумуляторов США, Канада, Япония, Китай и Европа будут обеспечивать среднегодовой темп роста 16,7% для этого сегмента. Эти региональные рынки, на которые в совокупности приходится 10,5 миллиардов долларов США в 2020 году, достигнут прогнозируемого размера в 30,8 миллиардов долларов США к концу периода анализа.Китай останется одним из самых быстрорастущих в этом кластере региональных рынков. Рынок Азиатско-Тихоокеанского региона, возглавляемый такими странами, как Австралия, Индия и Южная Корея, к 2027 году, по прогнозам, достигнет 13,5 млрд долларов США, в то время как в Латинской Америке среднегодовой темп роста за период анализа составит 19,5%. В этом седьмом издании нашего отчета мы привносим многолетний исследовательский опыт. В 281-страничном отчете представлены краткие сведения о том, как пандемия повлияла на производство и на покупательскую сторону в 2020 и 2021 годах.Также рассматривается краткосрочное поэтапное восстановление по ключевым географическим регионам.

Конкуренты, определенные на этом рынке, включают, среди прочего,

• A123 Systems LLC
• Automotive Energy Supply Corporation (AESC)
• Bosch Mobility Solutions
• BYD Co., Ltd.
• Contemporary Amperex Technology Co., Limited
• E-One Moli Energy Corporation
• Hitachi Automotive Systems Ltd.
• Johnson Controls, Inc.
• LG Chem
• Samsung SDI Co., Ltd
• Tesla Motors, Inc.
• Tianneng Power International Co., Ltd.
• Wanxiang America Corporation

Прочтите полный отчет: https://www.reportlinker.com/p05798459/?utm_source=GNW

I. ВВЕДЕНИЕ, МЕТОДОЛОГИЯ И ОБЪЕМ ОТЧЕТА

II. КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ

1. ОБЗОР РЫНКА
Доли рынка мировых конкурентов
Сценарий доли рынка аккумуляторных батарей для электромобилей
В мире (в%): 2019 и 2025 гг. -Тихоокеанский регион опережает рост рынка Сегмент аккумуляторов BEV
лидирует на мировом рынке аккумуляторов для электромобилей по типу двигателя

Сегменты конечного использования Обзор рынка электромобилей.
Факторы, влияющие на рынок аккумуляторных батарей для электромобилей.
Увеличение продаж электромобилей означает рост для
рынка аккумуляторных батарей для электромобилей
Глобальный рынок электромобилей — процентная разбивка продаж
автомобилей по типам транспортных средств за годы 2015, 2020, 2025
и 2030
Рынок легких транспортных средств в Северной Америке — разбивка Продажи в размере
тысяч в зависимости от типа мощности в период с 2015 по 2025 год
Конкуренция
Жесткая конкуренция характеризует рынок аккумуляторов для электромобилей
Китайские компании доминируют на мировом рынке аккумуляторов для электромобилей
Конкуренция на рынке литий-ионных аккумуляторов для электромобилей
Глобальный рынок литий-ионных аккумуляторов для легковых автомобилей — в процентах
Разбивка производства по ведущим игрокам
Инвестиции в технологии и расширение производственных мощностей — стратегии
игроков для победы в конкурентной борьбе
Производители аккумуляторных батарей для электромобилей сосредоточены на инициативах в области НИОКР
BASF ищет новые материалы для завоевания позиций на рынке аккумуляторных батарей для EV

2.ФОКУС НА ВЫБРАННЫХ ИГРОКАХ

3. ТЕНДЕНЦИИ И ДРАЙВЕРЫ НА РЫНКЕ
Переход к автомобилям с нулевым уровнем выбросов и недорогим аккумуляторам
Производство стимулирует рост
Развитие инфраструктуры для зарядки электромобилей стимулирует продажи электромобилей,
Хорошо для рынка электромобилей
Глобальный спрос на зарядную энергию для Электромобили — Прогнозируемый спрос на электроэнергию
млрд кВтч по регионам на 2020, 2025 и 2030 годы
Литий-ионные батареи для обеспечения будущего роста рынка аккумуляторов для электромобилей
Рынок литий-ионных аккумуляторов стремится к расширению производства электромобилей Электрические автобусы
Проблемы, стоящие перед производством литий-ионных аккумуляторов для электромобилей
Рынок гибридных аккумуляторов для электромобилей: растущее распространение гибридных автомобилей
Рост объемов топлива
Твердотельные технологии — многообещающая технология для переосмысления рынка аккумуляторов EV

Падение цен на аккумуляторы для электромобилей: положительный момент Разработка для рынка

Цены на аккумуляторы для электромобилей в условиях нисходящего тренда — прогнозируемое снижение стоимости 9017 9 Автомобильные литий-ионные аккумуляторные батареи (долл. США / кВтч) на 2010,
2015, 2020, 2025 и 2030 годы
Появление альтернативных материалов для содействия росту рынка
Кобальт становится новейшим материалом для использования в литий-ионных аккумуляторах
для электромобилей
Поддерживающая политика и нормативные акты способствуют росту
Рынок вторичных аккумуляторных батарей для электромобилей — обзор
Батареи для электромобилей второго срока службы — новый поток доходов для производителей электромобилей
Управление тепловым разгоном в батареях электромобилей: необходимо для обеспечения безопасности

Экологический менеджмент: Ключевая проблема, с которой сталкиваются аккумуляторы для электромобилей
Рынок
Благоприятная динамика рынка аккумуляторов для электромобилей стимулирует поставку никеля
Рынок
Поиск лучших аккумуляторов для электромобилей продолжается
Инновации и достижения
Технологические достижения, влияющие на рынок аккумуляторов для электромобилей
Взгляд на несколько инноваций в аккумуляторах для электромобилей
Перезаправляемые батареи: Инновация с потенциалом для трансформации рынка
электромобилей
Innolith Dev elops 1000 Вт · ч / кг Аккумулятор для электромобилей

Обзор продукта
Аккумулятор для электромобилей — Введение
Недавняя деятельность в отрасли
China Evergrande Group приобретает долю в Шанхае Новый CENAT
Energy
Shell New Energies берет на себя Greenlots
Freudenberg Sealing Technologies берет на себя управление XALT Energy
LG Chem получает одобрение ЕС для нового завода по производству аккумуляторов для электромобилей в
Польше, Дольносласки
Tesla приобретает Maxwell Technologies
Toyota и Panasonic сотрудничают в разработке и производстве аккумуляторов
для электромобилей

4.ПЕРСПЕКТИВА МИРОВОГО РЫНКА
Таблица 1: Оценки мирового рынка аккумуляторных батарей для электромобилей и прогнозы
в миллионах долларов США по регионам / странам: 2020-2027 гг.

Таблица 2: Глобальный ретроспективный рынок аккумуляторных батарей для электромобилей
Сценарий в миллионах долларов США по регионам / странам: 2012-2019

Таблица 3: Изменение доли рынка аккумуляторных батарей для электромобилей по ключевым регионам
по всему миру: 2012 VS 2020 VS 2027

Таблица 4: Мировой рынок свинцово-кислотных аккумуляторов (сегмент) по
регионам / странам в миллионах долларов США: с 2020 по 2027

Таблица 5: Исторический анализ рынка свинцово-кислотных аккумуляторов (сегмент)
по регионам / странам в миллионах долларов США: с 2012 по 2019 гг.

Таблица 6: Распределение доли рынка свинцово-кислотных аккумуляторов (сегмент) в
мировых продажах по регионам / странам : 2012 VS 2020 VS 2027

Таблица 7: Никель-металлогидридные батареи (сегмент) Потенциал роста мировых рынков
в миллионах долларов США: с 2020 по 2027 год

Таблица 8: Никель-металлогидридные батареи (сегменты) nt) Исторический рынок
Перспектива по регионам / странам в миллионах долларов США: с 2012 по 2019 год

Таблица 9: Рыночные продажи никель-металлогидридных батарей (сегмент)
Распределение по регионам / странам в процентах: 2012 VS 2020 VS 2027

Таблица 10 : Литий-ионная батарея (сегмент) Географический рынок
Распространение по всему миру в миллионах долларов США: с 2020 по 2027 год

Таблица 11: Литий-ионная батарея (сегмент) Разбивка по регионам
глобального исторического спроса в миллионах долларов США: с 2012 по 2019 год

Таблица 12: Доля рынка литий-ионных аккумуляторов (сегмент)
Распределение в процентах по регионам / странам: 2012 VS 2020 VS
2027

Таблица 13: Потенциал спроса на электромобили с аккумуляторами (конечное использование)
Во всем мире в миллионах долларов США по регионам / странам : 2020-2027

Таблица 14: Исторические продажи электромобилей с аккумуляторными батареями (конечное использование) Анализ
в миллионах долларов США по регионам / странам: 2012-2019 гг.

Таблица 15: Распределение долей электромобилей с аккумуляторными батареями (конечное использование)
Revi ew по регионам / странам: 2012 VS 2020 VS 2027

Таблица 16.Гибридный электромобиль (конечное использование) Мировой скрытый прогноз спроса
в миллионах долларов США по регионам / странам: 2020-2027 гг.

Таблица 17: Гибридный электромобиль ( Конечное использование) Глобальный исторический анализ
в миллионах долларов США по регионам / странам: 2012-2019

Таблица 18: Распределение
глобальных продаж гибридных электромобилей (конечное использование) по регионам / странам: 2012 VS 2020 VS 2027

Таблица 19: Продажи гибридных электромобилей с подзарядкой от сети (конечное использование)
Оценки и прогнозы в миллионах долларов США по регионам / странам на
годы с 2020 по 2027 год

Таблица 20: Подключаемые гибридные электромобили (конечное использование) Анализ прошлых продаж
в миллионах долларов США по регионам / странам за годы
2012–2019 гг.

Таблица 21: Глобальное распределение доли рынка гибридных электромобилей с подзарядкой от сети (конечное использование) по регионам / странам на 2012, 2020 гг., и
2027

III.АНАЛИЗ РЫНКА

ГЕОГРАФИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ РЫНКА

СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ
Рыночные факты и цифры
Доля рынка аккумуляторных батарей для электромобилей в США (в%) по компаниям:
2019 и 2025 гг.
Ограниченная емкость аккумуляторных батарей для электромобилей представляет собой вызов для США
Tesla — Единственная надежда США должны справиться с доминированием Китая в области
аккумуляторов для электромобилей
Аналитика рынка
Таблица 22: Рынок аккумуляторных батарей для электромобилей США
Оценки и прогнозы в миллионах долларов США по сегментам: с 2020 г. по
2027 г.

Таблица 23: Аккумуляторы для электромобилей Рынок в США
по сегментам: исторический обзор в миллионах долларов США за 2012-2019 годы

Таблица 24: Доля рынка аккумуляторных батарей для электромобилей США
Разбивка по сегментам: 2012 VS 2020 VS 2027

Таблица 25: United States Electric Скрытый спрос на аккумуляторные батареи для транспортных средств
Прогнозы в миллионах долларов США по конечным потребителям: с 2020 по 2027 г.

Таблица 26: Исторический спрос на аккумуляторные батареи для электромобилей Пат. в
США по конечному потреблению в миллионах долларов США на 2012-2019 гг.

Таблица 27: Распределение доли рынка аккумуляторных батарей для электромобилей в
США по конечному потреблению: 2012 VS 2020 VS 2027

CANADA
Таблица 28 : Канадский рынок аккумуляторных батарей для электромобилей оценивает
и прогнозы в миллионах долларов США по сегментам: с 2020 по 2027 год

Таблица 29: Исторический рынок канадских аккумуляторных батарей для электромобилей
Обзор по сегментам в миллионах долларов США: 2012-2019

Таблица 30: Электромобиль Рынок аккумуляторов в Канаде: процентное соотношение
Распределение доли продаж по сегментам в 2012, 2020 и 2027 годах

Таблица 31: Количественный анализ рынка аккумуляторов для электромобилей Канады
Анализ спроса в миллионах долларов США по конечному потреблению: с 2020 по 2027 год

Таблица 32 : Рынок аккумуляторных батарей для электромобилей в Канаде:
Обобщение исторической структуры спроса в миллионах долларов США по
конечным потребителям за 2012-2019 гг.

Таблица 33: Канадский рынок аккумуляторных батарей для электромобилей Sha re
Анализ по конечному использованию: 2012 VS 2020 VS 2027

ЯПОНИЯ
Таблица 34: Японский рынок аккумуляторных батарей для электромобилей: Годовые оценки и прогнозы продаж в миллионах долларов США по сегментам для
Период 2020-2027

Таблица 35 : Рынок аккумуляторных батарей для электромобилей в Японии: исторический анализ продаж
в миллионах долларов США по сегментам за период
2012-2019 гг.

Таблица 36: Доля рынка аккумуляторных батарей для электромобилей Японии
Анализ по сегментам: 2012 VS 2020 VS 2027

Таблица 37 : Оценки и прогнозы японского спроса на аккумуляторные батареи для электромобилей
в миллионах долларов США по конечному потреблению: с 2020 по 2027 год

Таблица 38: Японский рынок аккумуляторных батарей для электромобилей в размере
миллионов долларов США по конечному потреблению: 2012-2019 гг.

Таблица 39 : Изменение доли рынка аккумуляторных батарей для электромобилей в Японии
по конечному использованию: 2012 VS 2020 VS 2027

КИТАЙ
Факты и цифры рынка
Китай доминирует на рынке электромобилей и батарей для электромобилей
Расслабление o f Правила: внутренняя отрасль аккумуляторных батарей для электромобилей Китая сталкивается с конкуренцией со стороны зарубежных игроков (
)
Выброшенные аккумуляторы для электромобилей представляют возможность для китайских переработчиков

Аналитика рынка
Таблица 40: Рост рынка аккумуляторных батарей для электромобилей в Китае
Перспективы в миллионах долларов США по сегментам на период 2020 -2027

Таблица 41: Исторический анализ рынка аккумуляторных батарей для электромобилей в
Китае в миллионах долларов США по сегментам: 2012-2019 гг.

Таблица 42: Китайский рынок аккумуляторных батарей для электромобилей по сегментам:
Распределение продаж в процентах за 2012, 2020 и 2027

Таблица 43: Спрос в Китае на аккумуляторные батареи для электромобилей в размере
миллионов долларов США по конечному потреблению: с 2020 по 2027 год

Таблица 44: Обзор рынка аккумуляторных батарей для электромобилей в Китае в
миллионов долларов США по конечному потреблению: 2012-2019 гг.

Таблица 45: Доля рынка аккумуляторных батарей для электромобилей в Китае
Разбивка по конечному использованию: 2012 VS 2020 VS 2027

ЕВРОПА
Рыночные факты и цифры
Европейский рынок аккумуляторных батарей для электромобилей: конкурентный рынок
Сценарий доли (в%) на 2019 и 2025 годы
Европа сталкивается с серьезными проблемами со стороны Азии на рынке аккумуляторов для электромобилей
Поставка аккумуляторов для электромобилей (в гигаватт-часах) в Европе за период
2017-2027 гг.
ЕС объявляет о государственной помощи для рынка аккумуляторов для электромобилей
ЕС инвестирует в укрепление отечественного производства аккумуляторов для электромобилей
Европа для увеличения производства аккумуляторов для электромобилей
Планы по созданию заводов по производству аккумуляторов для электромобилей по всей Европе — обзор
Аналитика рынка
Таблица 46: Европейский рынок аккумуляторов для электромобилей Сценарий спроса
в миллионах долларов США по регионам / странам: 2020-2027 гг.

Таблица 47: Рынок аккумуляторных батарей для электромобилей в Европе: историческая перспектива рынка
в миллионах долларов США по регионам / странам на период
2012-2019 гг.

Таблица 48: Изменение доли европейского рынка аккумуляторных батарей для электромобилей
по регионам / странам: 2012 VS 2020 VS 2027

Таблица 49: Европейские аккумуляторные батареи для электромобилей Мар ket Оценки
и прогнозы в миллионах долларов США по сегментам: 2020-2027 годы

Таблица 50: Рынок аккумуляторных батарей для электромобилей в Европе в
миллионов долларов США по сегментам: исторический обзор за период 2012-2019 годов

Таблица 51: European Electric Доля рынка аккумуляторных батарей для транспортных средств
Разбивка по сегментам: 2012 VS 2020 VS 2027

Таблица 52: Адресный рынок аккумуляторов для электромобилей в Европе
Возможности в миллионах долларов США по конечным потребителям: 2020-2027 гг.

Таблица 53: Рынок аккумуляторов для электромобилей в Европе :
Обобщение исторического спроса в миллионах долларов США по конечным потребителям за
период 2012-2019 гг.

Таблица 54: Доля европейского рынка аккумуляторных батарей для электромобилей
Анализ по конечным потребителям: 2012 VS 2020 VS 2027

ФРАНЦИЯ
Факты о рынке & Цифры
Франция объявляет об инвестициях для снижения зависимости от аккумуляторов EV
из Азии
Аналитика рынка
Таблица 55: Рынок аккумуляторов для электромобилей во Франции по сегментам:
Приблиз. модели и прогнозы в миллионах долларов США на период
2020-2027 гг.

Таблица 56: Исторический рынок аккумуляторных батарей для электромобилей во Франции
Сценарий в миллионах долларов США по сегментам: 2012-2019 гг.

Таблица 57: Анализ доли французского рынка аккумуляторных батарей для электромобилей
по сегментам: 2012 VS 2020 VS 2027

Таблица 58: Количественный анализ спроса на аккумуляторные батареи для электромобилей
во Франции в миллионах долларов США по конечному использованию: 2020-2027 гг.

Таблица 59: Исторический рынок аккумуляторных батарей для электромобилей во Франции
Обзор в долларах США Миллионы по конечному использованию: 2012-2019 гг.

Таблица 60: Доля французского рынка аккумуляторных батарей для электромобилей
Анализ: 17-летняя перспектива по конечным потребителям на 2012, 2020 и
2027

ГЕРМАНИЯ
Рыночные факты и цифры
Германия Инвестирует в инициативы по аккумуляторным электромобилям в условиях растущей угрозы
азиатских производителей
Аналитика рынка
Таблица 61: Рынок аккумуляторных батарей для электромобилей в Германии: последние
Анализ прошлого, настоящего и будущего в Миллионы долларов США по сегментам за
период 2020-2027 гг.

Таблица 62: Исторический анализ рынка аккумуляторных батарей для электромобилей в Германии
Анализ в млн долларов США по сегментам: 2012-2019 гг.

Таблица 63: Доля рынка аккумуляторных батарей для электромобилей Германии
в разбивке по сегментам : 2012 VS 2020 VS 2027

Таблица 64: Рынок аккумуляторных батарей для электромобилей в Германии: Годовые оценки и прогнозы продаж
в миллионах долларов США по конечным потребителям на период
2020-2027 гг.

Таблица 65: Рынок аккумуляторных батарей для электромобилей в Германии в Retrospect
в миллионах долларов США по конечному использованию: 2012-2019 гг.

Таблица 66: Распределение доли рынка аккумуляторных батарей для электромобилей в
Германии по конечным потребителям: 2012 VS 2020 VS 2027

ИТАЛИЯ
Таблица 67: Итальянский рынок аккумуляторных батарей для электромобилей Рост
Перспективы в миллионах долларов США по сегментам на период 2020-2027 гг.

Таблица 68: Исторический анализ рынка аккумуляторных батарей для электромобилей в
Италии в миллионах долларов США по сегментам: 2012-2019 гг. 900 27

Таблица 69: Итальянский рынок аккумуляторных батарей для электромобилей по сегментам:
Распределение продаж в процентах за 2012, 2020 и 2027 гг.

Таблица 70: ​​Спрос на аккумуляторные батареи для электромобилей в Италии в размере
миллионов долларов США по конечному потреблению: с 2020 по 2027 год

Таблица 71: Обзор рынка аккумуляторных батарей для электромобилей в Италии в
млн. Долларов США по конечному потреблению: 2012-2019 гг.

Таблица 72: Доля рынка аккумуляторных батарей для электромобилей Италии
Разбивка по конечному использованию: 2012 г. VS 2020 г. VS 2027

UNITED КОРОЛЕВСТВО
Таблица 73: Рынок аккумуляторных батарей для электромобилей в Соединенном Королевстве:
Годовые оценки и прогнозы продаж в миллионах долларов США по сегменту
на период 2020-2027 гг.

Таблица 74: Рынок аккумуляторных батарей для электромобилей в Соединенном Королевстве
: исторический анализ продаж в миллионах долларов США по сегментам за
период 2012-2019 гг.

Таблица 75: Доля рынка аккумуляторных батарей для электромобилей Соединенного Королевства
Анализ по сегментам: 2012 VS 2020 VS 2027

Таблица 76: Оценки и прогнозы спроса Соединенного Королевства на
аккумуляторных батарей для электромобилей в миллионах долларов США по конечному использованию: с 2020 по
2027

Таблица 77: Рынок аккумуляторных батарей для электромобилей Соединенного Королевства в
миллионов долларов США по конечному потреблению: 2012-2019

Таблица 78: Изменение доли рынка аккумуляторных батарей для электромобилей в
Соединенном Королевстве по конечному использованию: 2012 VS 2020 VS 2027

ИСПАНИЯ
Таблица 79: Оценки испанского рынка аккумуляторных батарей для электромобилей и прогнозы
в миллионах долларов США по сегментам: 2020 до 2027 г.

Таблица 80: Исторический рынок аккумуляторных батарей для электромобилей в Испании
Обзор по сегментам в миллионах долларов США: 2012-2019 гг.

Таблица 81: Рынок аккумуляторных батарей для электромобилей в Испании: процентное соотношение
Распределение продаж по сегментам в 2012, 2020 гг., и 2027 г.

Таблица 82: Количественный анализ рынка аккумуляторных батарей для электромобилей в Испании
Анализ спроса в миллионах долларов США по конечным потребителям: 2020–2027 гг.

Таблица 83: Рынок аккумуляторных батарей для электромобилей в Испании :
Обобщение исторической структуры спроса в миллионах долларов США по
конечным потребителям за 2012-2019 годы

Таблица 84: Доля испанского рынка аккумуляторных батарей для электромобилей
Анализ по конечным потребителям: 2012 VS 2020 VS 2027

РОССИЯ
Таблица 85: Оценка российского рынка аккумуляторных батарей для электромобилей и прогнозы
в миллионах долларов США по сегментам: с 2020 по 2027 год

Таблица 86: Рынок аккумуляторных батарей для электромобилей в России по сегментам:
Исторический обзор в миллионах долларов США за 2012-2019 годы

Таблица 87: Доля рынка аккумуляторных батарей для электромобилей в России
Разбивка по сегментам: 2012 VS 2020 VS 2027

Таблица 88: Скрытый спрос на аккумуляторные батареи для электромобилей в России
Прогнозы в миллионах долларов США по конечному потреблению: 2020-2027 гг.

Таблица 89: История аккумуляторных батарей для электромобилей Структура спроса в
Россия по конечному потреблению в миллионах долларов США в 2012-2019 гг.

Таблица 90: Распределение доли рынка аккумуляторных батарей для электромобилей в
Россия по конечному потреблению: 2012 VS 2020 VS 2027

ОСТАЛЬНАЯ ЕВРОПА
Таблица 91: Рынок аккумуляторных батарей для электромобилей в остальных странах Европы
Оценки и прогнозы в миллионах долларов США по сегментам: 2020-2027 гг.

Таблица 92: Рынок аккумуляторных батарей для электромобилей в остальных странах Европы в
миллионов долларов США по сегментам : Исторический обзор за период
2012-2019 гг.

Таблица 93: Доля рынка аккумуляторных батарей для электромобилей в остальной Европе
Разбивка по сегментам: 2012 VS 2020 VS 2027

Таблица 94: Батареи для электромобилей в остальной Европе Миллионы долларов США по конечному использованию: 2020-2027 годы

Таблица 95: Рынок аккумуляторных батарей для электромобилей в остальной Европе:
Обобщение исторического спроса в миллионах долларов США по конечному использованию за
период 2012-2019 годов

Таблица 96: Остальная Европа Доля рынка аккумуляторных батарей для электромобилей
Анализ по конечному использованию: 2012 VS 2020 VS 2027

Азиатско-Тихоокеанский регион
Факты и цифры рынка
Азиатские компании доминируют на рынке аккумуляторов для электромобилей
A Сианские компании используют никель в аккумуляторах для электромобилей для сокращения затрат
Аналитика рынка
Таблица 97: Азиатско-Тихоокеанский рынок аккумуляторных батарей для электромобилей
Оценки и прогнозы в миллионах долларов США по регионам / странам:
2020-2027 гг.

Таблица 98: Рынок аккумуляторных батарей для электромобилей в Азиатско-Тихоокеанском регионе:
Исторический анализ рынка в миллионах долларов США по регионам / странам за
период 2012-2019 гг.

Таблица 99: Доля рынка аккумуляторных батарей для электромобилей в Азиатско-Тихоокеанском регионе
Анализ по регионам / странам: 2012 VS 2020 VS 2027

Таблица 100: Рынок аккумуляторных батарей для электромобилей в Азиатско-Тихоокеанском регионе по
Сегмент: оценки и прогнозы в миллионах долларов США на период
2020-2027 гг.

Таблица 101: Исторические данные о рынке аккумуляторных батарей для электромобилей в Азиатско-Тихоокеанском регионе
Рыночный сценарий в миллионах долларов США по Сегмент: 2012-2019

Таблица 102: Доля рынка аккумуляторных батарей для электромобилей в Азиатско-Тихоокеанском регионе
Анализ по сегментам: 2012 VS 2020 VS 2027

Таблица 103: Количество аккумуляторных батарей для электромобилей titative Demand
Анализ в Азиатско-Тихоокеанском регионе в миллионах долларов США по конечному использованию: 2020-2027 гг.

Таблица 104: Исторический анализ рынка аккумуляторных батарей для электромобилей Азиатско-Тихоокеанского региона
Обзор рынка в миллионах долларов США по конечному использованию: 2012-2019 гг.

Таблица 105: Доля рынка аккумуляторных батарей для электромобилей в Азиатско-Тихоокеанском регионе
Анализ: 17-летняя перспектива по конечным потребителям на 2012, 2020 и
2027

АВСТРАЛИЯ
Таблица 106: Рынок аккумуляторных батарей для электромобилей в Австралии: последние
Прошлые, текущие и Анализ будущего в миллионах долларов США по сегментам за
период 2020-2027 гг.

Таблица 107: Исторический рынок австралийских аккумуляторных батарей для электромобилей
Анализ в миллионах долларов США по сегментам: 2012-2019 гг.

Таблица 108: Доля рынка австралийских аккумуляторных батарей для электромобилей
Разбивка по сегментам: 2012 VS 2020 VS 2027

Таблица 109: Рынок аккумуляторов для электромобилей в Австралии: годовые оценки и прогнозы продаж
в миллионах долларов США по конечным потребителям на период
2020-2027 гг.

Таблица 110: Австралийский рынок аккумуляторных батарей для электромобилей в
ретроспективе в миллионах долларов США по конечному использованию: 2012-2019 гг.

Таблица 111: Распределение доли рынка аккумуляторных батарей для электромобилей в Австралии
по конечному использованию: 2012 VS 2020 VS 2027

ИНДИЯ
Рыночные факты и цифры
Правительство Индии продвигает местное производство аккумуляторов, чтобы
поддержать индустрию электромобилей
Рынок литий-ионных аккумуляторов Индии растет на растущем рынке электромобилей
Аналитика рынка
Таблица 112: Оценка рынка аккумуляторов для электромобилей Индии и прогнозы
в долларах США Миллионы по сегментам: с 2020 по 2027 год

Таблица 113: Исторический рынок аккумуляторных батарей для электромобилей в Индии
Обзор по сегментам в миллионах долларов США: 2012-2019 гг.

Таблица 114: Рынок аккумуляторных батарей для электромобилей в Индии: процентное соотношение
Распределение доли продаж по сегментам на 2012, 2020 и 2027 годы

Таблица 115: Количественный анализ рынка аккумуляторных батарей для электромобилей в Индии
Анализ спроса в миллионах долларов США по конечному использованию: с 2020 по 2027 год

Таблица 116: Рынок аккумуляторных батарей для электромобилей в Индии:
Обобщение исторической структуры спроса в миллионах долларов США по
конечным потребителям за 2012-2019 гг.

Таблица 117: Доля рынка аккумуляторных батарей для электромобилей в Индии
Анализ по конечному использованию: 2012 VS 2020 VS 2027

ЮЖНАЯ КОРЕЯ
Таблица 118: Рынок аккумуляторных батарей для электромобилей в Южной Корее:
Анализ недавнего прошлого, текущего и будущего в миллионах долларов США по
Сегмент за период 2020-2027 гг.

Таблица 119: История южнокорейских аккумуляторных батарей для электромобилей
Анализ рынка в миллионах долларов США по сегментам: 2012-2019 гг.

Таблица 120: Распределение доли рынка аккумуляторных батарей для электромобилей
в Южной Корее по сегментам: 2012 VS 2020 VS 2027

Таблица 121 : Рынок аккумуляторных батарей для электромобилей в Южной Корее:
Анализ недавнего прошлого, настоящего и будущего в миллионах долларов США по
конечным потребителям за период 2020-2027 гг.

Таблица 122: Южнокорейские электромобили le Battery Historic
Анализ рынка в миллионах долларов США по конечному использованию: 2012-2019 гг.

Таблица 123: Распределение доли рынка аккумуляторных батарей для электромобилей
в Южной Корее по конечному потреблению: 2012 VS 2020 VS 2027

ОСТАЛЬНАЯ АЗИЯ-ТИХООКЕАНСКАЯ РЕСПУБЛИКА
Рыночные факты и цифры
Таиланд возглавит производство и сборку аккумуляторов для электромобилей в
Азии
Аналитика рынка
Таблица 124: Остальной Азиатско-Тихоокеанский рынок электромобилей
Аккумулятор: годовые оценки и прогнозы продаж в миллионах долларов США
по сегментам для Период 2020-2027 гг.

Таблица 125: Остальной рынок аккумуляторных батарей для электромобилей
Азиатско-Тихоокеанский регион: исторический анализ продаж в миллионах долларов США по сегментам
за период 2012-2019 гг.

Таблица 126: Остальные страны Азиатско-Тихоокеанского региона Аккумуляторы для электромобилей Анализ доли рынка
по сегментам: 2012 VS 2020 VS 2027

Таблица 127: Оценки и прогнозы спроса в остальных странах Азиатско-Тихоокеанского региона
на аккумуляторные батареи для электромобилей в миллионах долларов США к концу -Использование: с 2020 по
2027

Таблица 128: Остальной Азиатско-Тихоокеанский рынок аккумуляторных батарей для электромобилей
в миллионах долларов США по конечному использованию: 2012-2019 гг.

Таблица 129: Изменение доли рынка аккумуляторных батарей для электромобилей в остальных
странах Азии -Тихоокеанский регион по конечному использованию: 2012 VS 2020 VS 2027

ЛАТИНСКАЯ АМЕРИКА
Таблица 130: Рынок аккумуляторов для электромобилей в Латинской Америке
Тенденции по регионам / странам в миллионах долларов США: 2020-2027 гг.

Таблица 131: Рынок аккумуляторов для электромобилей в Латинская Америка в
миллионов долларов США по регионам / странам: историческая перспектива на период
2012-2019 гг.

Таблица 132: Латиноамериканский рынок аккумуляторных батарей для электромобилей
Распределение продаж по регионам / странам в процентах: 2012, 2020,
и 2027

Таблица 133: Рынок аккумуляторных батарей для электромобилей в Латинской Америке
Перспективы роста в миллионах долларов США по сегментам за период
2020-2027 гг.

Таблица 134: Исторический анализ рынка аккумуляторных батарей для электромобилей в
лат. в Америке в миллионах долларов США по сегментам: 2012-2019 гг.

Таблица 135: Рынок аккумуляторов для электромобилей в Латинской Америке по
Сегмент: Распределение продаж в процентах в 2012, 2020 и 2027 гг.

Таблица 136: Спрос на аккумуляторы для электромобилей в Латинской Америке
в миллионах долларов США по конечному потреблению: с 2020 по 2027 год

Таблица 137: Обзор рынка аккумуляторов для электромобилей в Латинской Америке
долларов США в миллионах долларов США по конечному потреблению: 2012-2019 гг.

Таблица 138: Рынок аккумуляторов для электромобилей в Латинской Америке Доля
Разбивка по конечному использованию: 2012 VS 2020 VS 2027

АРГЕНТИНА
Таблица 139: Аргентинский рынок аккумуляторных батарей для электромобилей
Оценки и прогнозы в миллионах долларов США по сегментам: 2020-2027 гг.

Таблица 140: Рынок аккумуляторных батарей для электромобилей в Аргентине в
миллионов долларов США по сегментам: исторический обзор за период 2012-2019 гг.

Таблица 141: Доля рынка аргентинских аккумуляторных батарей для электромобилей
Разбивка по сегментам: 2012 VS 2020 VS 2027 900 27

Таблица 142: Рыночные возможности аргентинских аккумуляторных батарей для электромобилей
Рыночные возможности в миллионах долларов США по конечному потреблению: 2020-2027 гг.

Таблица 143: Рынок аккумуляторных батарей для электромобилей в Аргентине:
Обобщение исторического спроса в миллионах долларов США по конечным потребителям для
Период 2012-2019 гг.

Таблица 144: Доля рынка аккумуляторных батарей для электромобилей в Аргентине
Анализ по конечному использованию: 2012 VS 2020 VS 2027

БРАЗИЛИЯ
Таблица 145: Рынок аккумуляторных батарей для электромобилей в Бразилии по
Сегмент: оценки и прогнозы в миллионах долларов США на период
2020-2027 гг.

Таблица 146: Исторический рынок бразильских аккумуляторных батарей для электромобилей
Сценарий в миллионах долларов США по сегментам: 2012-2019 гг.

Таблица 147: Доля рынка бразильских аккумуляторных батарей для электромобилей
Анализ по сегментам: 2012 VS 2020 VS 2027

Таблица 148: Количественный анализ спроса на аккумуляторные батареи для электромобилей
Анализ в Бразилии в миллионах долларов США по конечному использованию: 2020-2027 годы

Tab le 149: Исторический рынок бразильских аккумуляторных батарей для электромобилей
Обзор в миллионах долларов США по конечным потребителям: 2012-2019 гг.

Таблица 150: Доля рынка бразильских аккумуляторных батарей для электромобилей Анализ
: 17-летняя перспектива по конечным потребителям на 2012, 2020 гг. и
2027

МЕКСИКА
Таблица 151: Рынок аккумуляторных батарей для электромобилей в Мексике: недавний анализ прошлого, текущего и будущего
в миллионах долларов США по сегментам за
период 2020-2027 гг.

Таблица 152: Исторический рынок аккумуляторных батарей для электромобилей в Мексике
Анализ в миллионах долларов США по сегментам: 2012-2019 гг.

Таблица 153: Доля рынка аккумуляторов для электромобилей в Мексике
Разбивка по сегментам: 2012 VS 2020 VS 2027

Таблица 154: Рынок аккумуляторов для электромобилей в Мексике: годовые оценки продаж
и Прогнозы в миллионах долларов США по конечным потребителям на период
2020-2027 гг.

Таблица 155: Мексиканский рынок аккумуляторных батарей для электромобилей в
ретроспективе в миллионах долларов США по конечным потребителям: 2012-2019 гг.

Таблица 156: Распределение доли рынка аккумуляторных батарей для электромобилей
в Мексике по конечному использованию: 2012 VS 2020 VS 2027

ОТДЫХ ЛАТИНСКОЙ АМЕРИКИ
Таблица 157: Остальные страны Латинской Америки Аккумуляторы для электромобилей
Рыночные оценки и прогнозы в миллионах долларов США по Сегмент:
2020-2027 гг.

Таблица 158: Рынок аккумуляторных батарей для электромобилей в остальной части Латинской Америки
Америка по сегментам: исторический обзор в миллионах долларов США за
2012-2019 гг.

Таблица 159: Рынок аккумуляторных батарей для электромобилей в остальных странах Латинской Америки
Распределение долей по сегментам: 2012 VS 2020 VS 2027

Таблица 160: Остальная часть Латинской Америки Аккумуляторы для электромобилей
Прогнозы скрытого спроса в миллионах долларов США по конечному потреблению: 2020-2027 гг.

Таблица 161: Исторические модели спроса на аккумуляторные батареи для электромобилей в
Остальные страны Латинской Америки по конечному потреблению в миллионах долларов США в 2012-2019 гг.

Таблица 162: Распределение доли рынка аккумуляторных батарей для электромобилей в
Остальных странах Латинской Америки по Использование: 2012 VS 2020 VS 2027

БЛИЖНИЙ ВОСТОК
Таблица 163: Ближневосточный рынок аккумуляторных батарей для электромобилей
Оценки и прогнозы в миллионах долларов США по регионам / странам:
2020-2027 гг.

Таблица 164: Рынок аккумуляторных батарей для электромобилей в Ближний Восток
по регионам / странам в миллионах долларов США: 2012-2019 гг.

Таблица 165: Ближневосточный рынок аккумуляторных батарей для электромобилей
Распределение долей по регионам / странам: 2012, 2020 и 2027 гг.

Таблица 166: The Middle East Electric Рынок аккумуляторных батарей для транспортных средств
Оценки и прогнозы в миллионах долларов США по сегментам: с 2020 по 2027 год

Таблица 167: Исторический рынок аккумуляторных батарей для электромобилей на Ближнем Востоке
Рынок по сегментам в миллионах долларов США: 2012-2019 гг.

Таблица 168: Рынок аккумуляторных батарей для электромобилей на Ближнем Востоке:
% продаж в разбивке по сегментам в 2012, 2020,
и 2027 годах

Таблица 169: Ближневосточный рынок аккумуляторных батарей для электромобилей
Количественный анализ спроса sis в миллионах долларов США по конечному потреблению: с 2020 по
2027

Таблица 170: Рынок аккумуляторных батарей для электромобилей на Ближнем Востоке:
Обобщение исторической структуры спроса в миллионах долларов США по
конечным потребителям за 2012-2019 годы

Таблица 171: Ближневосточный рынок аккумуляторных батарей для электромобилей
Анализ доли конечного использования: 2012 VS 2020 VS 2027

ИРАН
Таблица 172: Иранский рынок аккумуляторных батарей для электромобилей: годовые оценки и прогнозы продаж
в миллионах долларов США по сегментам для
Период 2020-2027 гг.

Таблица 173: Рынок аккумуляторных батарей для электромобилей в Иране: исторический анализ
Продажи в миллионах долларов США по сегментам за период
2012-2019 гг.

Таблица 174: Доля рынка аккумуляторных батарей для электромобилей Ирана
Анализ по сегментам: 2012 VS 2020 VS 2027

Таблица 175: Оценки и прогнозы иранского спроса на аккумуляторные батареи для электромобилей
в миллионах долларов США по конечному потреблению: 2020-2027 гг.

Таблица 176: Иранские электромобили le Рынок аккумуляторов в
миллионов долларов США по конечному использованию: 2012-2019 гг.

Таблица 177: Изменение доли рынка аккумуляторных батарей для электромобилей в Иране
по конечному использованию: 2012 VS 2020 VS 2027

ИЗРАИЛЬ
Таблица 178: Израильский электромобиль Оценки рынка аккумуляторов
и прогнозы в миллионах долларов США по сегментам: 2020-2027 годы

Таблица 179: Рынок аккумуляторных батарей для электромобилей в Израиле в
миллионов долларов США по сегментам: исторический обзор за период 2012-2019 годов

Таблица 180: Израиль Доля рынка аккумуляторных батарей для электромобилей
Разбивка по сегментам: 2012 VS 2020 VS 2027

Таблица 181: Адресный рынок израильских аккумуляторных батарей для электромобилей
Возможности в миллионах долларов США по конечному использованию: 2020-2027 гг.

Таблица 182: Рынок аккумуляторных батарей для электромобилей в Израиль:
Обобщение исторического спроса в миллионах долларов США по конечным потребителям за
период 2012-2019 гг.

Таблица 183: Доля израильского рынка аккумуляторных батарей для электромобилей
Анализ по конечным потребителям: 2012 VS 202 0 VS 2027

САУДОВСКАЯ АРАВИЯ
Таблица 184: Рост рынка аккумуляторных батарей для электромобилей в Саудовской Аравии
Перспективы в миллионах долларов США по сегментам на период 2020-2027 гг.

Таблица 185: Исторический анализ рынка аккумуляторных батарей для электромобилей в Саудовской Аравии
в долларах США Миллионы по сегментам: 2012-2019 гг.

Таблица 186: Рынок аккумуляторных батарей для электромобилей Саудовской Аравии по
Сегмент: Процентная разбивка продаж в 2012, 2020 и 2027 гг.

Таблица 187: Спрос Саудовской Аравии на аккумуляторные батареи для электромобилей в
млн долларов США по конечному использованию: 2020-2027 гг.

Таблица 188: Обзор рынка аккумуляторных батарей для электромобилей в Саудовской Аравии
Аравия в миллионах долларов США по конечному использованию: 2012-2019 гг.

Таблица 189: Доля рынка аккумуляторных батарей для электромобилей Саудовской Аравии
Конечная разбивка -Использование: 2012 VS 2020 VS 2027

ОБЪЕДИНЕННЫЕ АРАБСКИЕ ЭМИРАТЫ
Таблица 190: Рынок аккумуляторных батарей для электромобилей в Объединенных Арабских Эмиратах
: анализ недавнего прошлого, настоящего и будущего в 9 долларов США 0179 миллионов по сегментам за период 2020-2027 гг.

Таблица 191: Аккумуляторы для электромобилей в Объединенных Арабских Эмиратах
Исторический анализ рынка в миллионах долларов США по сегментам: 2012-2019 гг.

Таблица 192: Распределение доли рынка аккумуляторных батарей для электромобилей
в Объединенных Арабских Эмиратах Эмираты по сегментам: 2012 VS 2020 VS 2027

Таблица 193: Рынок аккумуляторных батарей для электромобилей в Объединенных Арабских Эмиратах
Эмиратов: недавний прошлый, текущий и будущий анализ в
миллионов долларов США по конечному использованию за период 2020-2027 годов

Таблица 194: Аккумуляторы для электромобилей в Объединенных Арабских Эмиратах
Исторический анализ рынка в миллионах долларов США по конечному использованию: 2012-2019 гг.

Таблица 195: Распределение доли рынка аккумуляторных батарей для электромобилей
в Объединенных Арабских Эмиратах по конечному использованию: 2012 VS 2020 VS 2027

ОСТАЛЬНЫЙ БЛИЖНИЙ ВОСТОК
Таблица 196: Рынок аккумуляторных батарей для электромобилей в остальной части Среднего Востока
Восток: недавний прошлый, текущий и будущий анализ в миллионах долларов США
по сегментам для Китая riod 2020-2027

Таблица 197: Остальные аккумуляторные батареи для электромобилей Ближнего Востока
Исторический анализ рынка в миллионах долларов США по сегментам: 2012-2019 гг.

Таблица 198: Остальной рынок аккумуляторных батарей для электромобилей Ближнего Востока
Доля в разбивке по сегментам: 2012 г. VS 2020 VS 2027

Таблица 199: Рынок аккумуляторных батарей для электромобилей в остальной части Среднего Востока
Восток: годовые оценки и прогнозы продаж в миллионах долларов США по
конечным потребителям на период 2020-2027 гг.

Таблица 200: Остальные страны Ближнего Востока Electric Рынок аккумуляторных батарей для транспортных средств
в ретроспективе в миллионах долларов США по конечному использованию: 2012-2019 гг.

Таблица 201: Распределение доли рынка аккумуляторных батарей для электромобилей
на остальном Ближнем Востоке по конечному использованию: 2012 г. VS 2020 г. VS 2027

АФРИКА
Таблица 202: Рынок аккумуляторов для электромобилей в Африке оценивается в
и прогнозы в миллионах долларов США по сегментам: с 2020 по 2027 год

Таблица 203: Рынок аккумуляторов для электромобилей в Африке по сегментам
: исторический обзор в миллионах долларов США на 2012-2019 гг.

Таблица 204: Доля рынка аккумуляторных батарей для африканских электромобилей
Разбивка по сегментам: 2012 г. VS 2020 г. VS 2027

Таблица 205: Скрытый спрос на аккумуляторные батареи для электромобилей в Африке
Прогнозы в млн долл. США по конечным потребителям : С 2020 по 2027 год

Таблица 206: Историческая структура спроса на аккумуляторные батареи для электромобилей в
Африке по конечному потреблению в миллионах долларов США за 2012-2019 гг.

Таблица 207: Распределение доли рынка аккумуляторных батарей для электромобилей в
Африке по конечному использованию: 2012 VS 2020 VS 2027

IV.КОНКУРЕНЦИЯ
Всего компаний в профиле: 44
Прочтите полный отчет: https://www.reportlinker.com/p05798459/?utm_source=GNW

О Reportlinker
ReportLinker — это отмеченное наградами решение для исследования рынка. Reportlinker находит и систематизирует самые свежие отраслевые данные, чтобы вы могли мгновенно получать все необходимые исследования рынка в одном месте.

__________________________

 
 20 ведущих компаний-производителей литий-ионных аккумуляторов 2018 
 ЛОНДОН, 13 августа 2018 г. / PRNewswire / —
 Анализ доли рынка ведущих компаний, включая финансовые данные и анализ предприятий по производству аккумуляторных батарей для применения в автомобильных аккумуляторных электромобилях (BEV), сетевых технологиях хранения энергии (EST), возобновляемых источниках энергии, промышленной и бытовой электронике
 Развитие рынка автомобильных аккумуляторов важно для автомобильного сектора, поскольку аккумуляторы служат в различных автомобильных приложениях в альтернативных и традиционных продуктах.Растущее внедрение электромобилей при благоприятных государственных инициативах, включая субсидии и налоговые льготы, будет стимулировать спрос на литий-ионные батареи. Гибридные и подключаемые к сети гибридные электромобили являются ключевыми областями применения.
 (Логотип: https://mma.prnewswire.com/media/523989/Visiongain_Logo.jpg) 
 В литий-ионных батареях
 используются катод на основе кобальта и анод на основе графита из-за высокой плотности энергии, достигаемой за счет их сочетания. Высокая плотность энергии увеличивает запас энергии и может питать электронику и приложения с высокими требованиями к мощности.По сравнению с другими типами батарей литий-ионные батареи могут обеспечивать напряжение до 3,6 вольт, что в три раза выше.
 В связи с растущим беспокойством по поводу энергетической безопасности и выбросов углерода наблюдается значительный рост использования возобновляемых и ядерных источников для производства электроэнергии. Это приводит к усилению внимания к более эффективному и надежному хранению энергии и, следовательно, к увеличению спроса на литий-ионные батареи.
 Отчет Visiongain  о 20 ведущих компаниях-производителях литий-ионных аккумуляторов за 2018 год  будет держать вас в курсе последних событий на рынке.
 Ссылаясь на этот отчет, он подробно описывает ключевые инвестиционные тенденции на мировом рынке, анализ общих продаж компании и долю от общих продаж компании от литий-ионных батарей, а также информацию о контрактах / проектах / программах компании, производящей литий-ионные батареи.
  Отчет ответит на следующие вопросы:  
 — Как развивается рынок производства литий-ионных батарей? 
 — Что движет и сдерживает динамику рынка производства литий-ионных батарей? 
 — Кто являются ведущими игроками и каковы их перспективы развития проектов по производству литий-ионных аккумуляторов?
  Пять причин, по которым вы должны заказать и прочитать этот отчет сегодня: 
  1) Финансовая структура 20 ведущих игроков на рынке производства литий-ионных батарей  
 — Общий объем продаж компании (млн долларов США) 
 — Операционная прибыль / убыток (млн долларов США) 
 — Доля компании в выручке от литий-ионных аккумуляторов Аккумуляторный бизнес (%) 
 — Чистая прибыль / убыток (млн долларов США) 
 — Продажи бизнеса литий-ионных аккумуляторов (млн долларов США) 
 — Общий объем продаж компании по регионам 
 — Выручка бизнес-сегмента, который включает бизнес литий-ионных аккумуляторов (Млн долл. США) 
 — Доля на рынке литий-ионных аккумуляторов (%)
  2) В отчете представлены подробные сведения и анализ 59 предприятий по производству литий-ионных аккумуляторов:  
 — Страна 
 — Местоположение 
 — Описание завода
  3) В отчете указано положение конкурентов на мировом рынке производства литий-ионных аккумуляторов.  
 — Стратегические соглашения о поставках и партнерство
  4) В отчете приводятся драйверы и ограничения, влияющие на рынок производства литий-ионных аккумуляторов. 
  5) В отчете представлен анализ доли рынка по выручке и подробные профили ведущих компаний, работающих на рынке производства литий-ионных батарей:  
 — A123 Systems Inc.
 — Корпорация автомобильного энергоснабжения (AESC) 
 — Корпорация авиационной промышленности Китая (AVIC) 
 — BYD Company Ltd. 
 — CBAK Energy Technology Inc. 
 — Modern Amperex Technology Ltd (CATL) 
 — GS Yuasa Corporation 
 — Hefei Guoxuan Компания High-tech Power Energy Co., Ltd 
 — Hitachi Chemical Co., Ltd. 
 — Johnson Controls International Plc. 
 — LG Chem 
 — Microvast Inc. 
 — Panasonic Corporation 
 — Батареи Saft 
 — Samsung SDI Co.Ltd. 
 — TDK Corporation / Amperes Technology Ltd (ATL) 
 — Tesla Inc. 
 — Tianjin Lishen Battery Joint-Stock Co., Ltd. 
 — Tianneng Power International Ltd 
 — Toshiba Corporation
 Этот независимый 160-страничный отчет гарантирует, что вы будете лучше информированы, чем ваши конкуренты. Отчет содержит 160 таблиц и рисунков, исследующих рынок производства литий-ионных аккумуляторов. В нем представлены профили ведущих компаний, работающих на рынке производства литиево-ионных аккумуляторов, с финансовым анализом, а также подробным анализом контрактов, проектов и программ.
 Этот отчет является важным чтением для вас или любого сотрудника энергетического сектора. Покупка этого отчета сегодня поможет вам распознать эти важные рыночные возможности и понять их возможности. С нетерпением жду вашего заказа.
 Чтобы запросить обзор этого отчета, свяжитесь с Сарой Пирун по адресу [адрес электронной почты защищен] или посетите наш веб-сайт: https://www.visiongain.com/report/top-20-lithium-ion-battery-manufacturing-companies- 2018/
 3M 
 A123 Systems Inc.
 ABB 
 AES Distributed Energy 
 Amazon 
 Amperex Technology Ltd (ATL) 
 Anhui Zotye Automobile Co. 
 Apple 
 Aston Martin 
 Audi 
 Automotive Energy Supply Corporation (AESC) 
 Aviation Industry Corporation of China (AVIC) 
 BAIC Motor Corporation 
 Berkshire Hathaway Energy 
 BMW 
 Bren-Tronics Inc. 
 BYD Co. Ltd. 
 CBAK Energy Technology Inc. 
 Cheil Industries Inc. 
 Chengfei Integration Technology Co., Ltd. (CITC) 
 China Aviation Lithium Battery Co., Ltd. (CALB) 
 China Metallurgical Group 
 China Mobile 
 China Unicom 
 Chint Group 
 Contemporary Amperex Technology Ltd (CATL) 
 Coolpad 
 Daimler 
 Dayun Automobile Co., Ltd 
 Denso 
 DMA 
 Dongfeng Motor Corporation 
 EFA-S 
 Exxon 
 FCA (Fiat Chrysler Automobiles) 
 Ford 
 General Motors 
 Graphenano 
 Green Charge Networks 
 GS Yuasa Corporation 
 GSR Capital 
 GWLi High-Power Energy Co., Ltd 
 Higer 
 Hitachi Chemical Co., Ltd. 
 Hitachi Ltd. 
 Holyoke Gas & Electric 
 Honda 
 HTC 
 Huawei 
 Hyundai 
 JAC Motors 
 Jaguar, Land Rover 
 Japan Airlines 
 Japan Storage Battery Co., Ltd 
 Johnson Органы управления 
 Kia Motors 
 Kopin Corporation 
 Lenovo 
 LG Chem Ltd. 
 Lithium Energy and Power GmbH & Company KG 
 Lithium Energy Japan (LEJ) 
 LLC 
 Lucind Motor 
 Magna Steyr Battery Systems 
 Mahindra & Mahindra 
 Mahindra Electric Mobility Ltd.
 Matthews Associates Inc. 
 Mercedes-Benz 
 Microvast Inc. 
 Mitsubishi Motors Corporation 
 NEC Corporation 
 NEC Tokin Corporation 
 Nissan Motor Company 
 Panasonic Corporation 
 Perbix 
 Porsche 
 POSCO 
 Potevio. 
 PowerGenix 
 Proterra Inc. 
 Renault 
 Robert Bosch Ltd. 
 Saft Batteries 
 Samsung SDI Co. Ltd. 
 SANYO 
 SB LiMotive 
 Scania 
 Shin-Kobe Electric Machinery 
 SQM 
 SsangYong 
 State Gridhan Corporation 
 Suziduki Suz Инвестиционная группа по развитию 
 Terra Motors 
 Tesla Inc.
 Textron Specialized Vehicles Inc. (TSV) 
 Tianjin Lishen Battery Joint-Stock Co 
 Tianneng Power International Ltd 
 Tianqi Lithium Corporation 
 TOBU Railway Co. Ltd. 
 Tokyo Metro Co. Ltd. 
 Toshiba Corporation 
 Всего 
 Toyota 
 Valmet Automotive 
 Van Hool 
 Volkswagen 
 Volvo Car Group 
 Wanxiang 
 Webasto 
 YUASA Аккумулятор 
 Zhabuye Lithium 
 Zhengzhou Yutong Group
 Чтобы просмотреть обзор отчета, отправьте электронное письмо Саре Пирун на [адрес электронной почты защищен]
 ИСТОЧНИК Visiongain
 Революционный твердотельный аккумулятор Toyota в пути к дебюту в 2021 году 
 ТОКИО — 500 км поездки на одной зарядке.Перезарядка с нуля до полной за 10 минут. И все это с минимальными проблемами безопасности. Твердотельный аккумулятор, представленный Toyota, обещает изменить правила игры не только для электромобилей, но и для всей отрасли.
 Эта технология является потенциальным панацеей от недостатков, с которыми сталкиваются электромобили, работающие от обычных литий-ионных аккумуляторов, в том числе относительно небольшого расстояния, пройденного на одной зарядке, а также времени зарядки. Toyota планирует стать первой компанией, которая продаст электромобиль, оснащенный твердотельной батареей, в начале 2020-х годов.Крупнейший в мире автопроизводитель представит прототип в следующем году.
 Электромобили, разрабатываемые Toyota, будут иметь запас хода более чем в два раза больше, чем у автомобиля, работающего от обычной литий-ионной батареи при тех же условиях. И все это без ущерба для внутреннего пространства даже в самом компактном автомобиле.
 Ожидается, что твердотельные батареи станут жизнеспособной альтернативой литий-ионным батареям, в которых используются водные растворы электролитов. Нововведение снизит риск возгорания и умножит плотность энергии, которая измеряет энергию, которую может выдать аккумулятор, по сравнению с ее весом.
 Зарядка электромобиля, оснащенного твердотельной батареей, займет около 10 минут, что на две трети сократит время зарядки. Аккумулятор может увеличить дальность поездки компактного электромобиля, сохраняя при этом пространство для ног.
 Toyota занимает лидирующее положение в мире, имея более 1000 патентов на твердотельные батареи. Nissan Motor планирует разработать собственную твердотельную батарею, которая будет использоваться в автомобилях, не являющихся симуляторами, к 2028 году.
 Переход к новой технологии аккумуляторов также повлияет на компании, расположенные дальше по цепочке поставок.
 Японские производители автомобильных материалов спешат создать необходимую инфраструктуру для снабжения автопроизводителей. Mitsui Mining and Smelting, более известная как Mitsui Kinzoku, запустит пилотную установку по производству твердых электролитов для аккумуляторов.
 Производственная площадка, расположенная в центре исследований и разработок в префектуре Сайтама, сможет производить в следующем году десятки тонн твердого электролита ежегодно, чего достаточно для выполнения заказов на прототипы.
 Нефтяная компания Idemitsu Kosan устанавливает оборудование для производства твердого электролита на своем предприятии в префектуре Чиба, чтобы начать работу в следующем году.Производство твердых электролитов требует затвердевания сульфидов, что является особенностью металлургической и химической промышленности. Sumitomo Chemical также занимается разработкой материалов.
 Японские производители, такие как Sony и Panasonic, были пионерами в коммерциализации аккумуляторных элементов для автомобилей. Но с конца 2000-х годов китайские конкуренты стали заметнее. Contemporary Amperex Technology Co. Limited, также известная как CATL, в настоящее время является крупнейшим в мире поставщиком литий-ионных батарей. Японская компания Asahi Kasei, когда-то являвшаяся мировым лидером в производстве разделительных материалов для аккумуляторов, в прошлом году уступила корону компании Shanghai Energy.
 Ожидается, что электромобили станут обычным явлением на фоне глобального отказа от углерода. Японское правительство поощряет внутреннюю разработку твердотельных аккумуляторов, полагая, что большая часть технологий, связанных с производительностью автомобилей, будет зависеть от Китая, если статус-кво сохранится.
 Правительство формирует фонд размером около 2 триллионов иен (19,2 миллиарда долларов), который будет поддерживать технологию декарбонизации. Политики рассмотрят возможность использования этих средств для предоставления субсидий в размере сотен миллиардов иен, которые пойдут на финансирование разработки новых батарей.
 Цель состоит в том, чтобы поддержать развитие инфраструктуры массового производства в Японии. Поскольку в твердотельных батареях используется литий — элемент с ограниченными мировыми запасами, правительство поможет закупить этот материал.
 Остальной мир следует их примеру. Немецкий Volkswagen планирует запустить производство твердотельных батарей уже в 2025 году через совместное предприятие с американским стартапом.
 Китайская технологическая группа QingTao (Kunshan) Energy Development потратит более 1 миллиарда юаней (153 миллиона долларов) на исследования и разработки твердотельных батарей, среди прочего.Инвестиции рассчитаны на три года, начиная с 2021 года.
 Российская компания Uranium One нацелена на захват 10% мирового рынка лития к 2030 году 
 Российская государственная горнодобывающая группа Uranium One Inc. планирует начать производство лития в 2023 году и добывать как Как заявил глава дистрибьютора ядерного топлива в стране в интервью еженедельному информационному изданию Госкорпорации «Росатом», к 2030 году будет от 9% до 10% мирового рынка.
 «Мы рассматриваем приобретение сырьевых активов за рубежом для интеграции в глобальные цепочки поставок конечной продукции, такой как аккумуляторы, с локализованным производством в России», — сказал Сергей Полгородник, генеральный директор акционерного общества.Техас.
 По данным Полгородника, к 2025 году группа планирует контролировать 3,5% мирового рынка лития. Щелочной металл — важнейший компонент аккумуляторов электромобилей и аккумуляторов энергии.
  Гусеничные погрузчики собирают насыпи карбоната лития, добытые в Салар-де-Атакама, крупнейшей соляной равнине в Чили.  
  Источник: Оливер Лланеза Гессен / Архив Хултона через Getty Images 
 «[] Объявленная более умеренная цель — до 3 человек.Мы считаем, что 5% [мирового] ​​рынка лития вполне приемлемы для [Atomic Energy Power Corp., или AEPC], тогда как достижение 9-10% к 2030 году потребует согласованности в стратегиях и благоприятных возможностей для слияний и поглощений », — сообщает S&P Global Ratings Заместитель директора Сергей Горин сообщил S&P Global Market Intelligence, что AEPC объединяет российские гражданские ядерные активы, в том числе Uranium One.
 По данным Полгородника, к 2030 году спрос на литий увеличится более чем в четыре раза. «В настоящее время во всем мире идет жесткая конкуренция за высококачественные литиевые месторождения; это критически важное звено в производственном цикле.«
 «Мы рассматриваем возможность приобретения горнодобывающих активов в Африке», — сказал Полгородник. «Есть все условия для быстрого старта: качественное сырье, долгосрочные лицензии и существующий портфель контрактов на поставку».
 «Мы планируем заключить ряд договоров до конца следующего года», — добавил Полгородник.
 «Развитие производства лития включено в представленную в апреле дорожную карту правительства России по новым технологиям», — отметил Горин.«Мы считаем, что AEPC является финансово сильной сама по себе с минимальным финансовым долгом в настоящее время, что означает, что компания может обрабатывать довольно крупные приобретения, используя внутренние источники финансирования», — сказал Горин.
 «Россия не является крупным рынком [электромобилей], поэтому выгоды от локализации производства аккумуляторов могут быть ограничены», — сказала аналитик Market Intelligence Элис Ю. «В 2019 году на Африку приходилось всего 0,9% мирового производства литиевого сырья», — сказал аналитик.
 В начале сентября литий был среди четырех минералов, добавленных ЕС в список 30 важнейших видов сырья, которые лежат в основе его планов стать «климатически нейтральными» к 2050 году.
 Европе потребуется в 18 раз больше лития к 2030 году и в 60 раз больше к 2050 году только для аккумуляторов электромобилей и накопителей энергии, заявил на пресс-конференции 3 сентября вице-президент Европейской комиссии Марош Шефчович.
 В октябре 2019 года Uranium One подписала меморандум о взаимопонимании с компанией Wealth Minerals Ltd., зарегистрированной в Торонто.это включало опцион на приобретение доли до 51% в литиевом проекте компании Атакама на севере Чили. Согласно соглашению, Uranium One могла подписать контракт на поставку всей продукции проекта.
 Годовой отчет Росатома за 2018 год, самый последний из доступных, включает Завитинское литиевое месторождение в юго-восточной Сибири в рамках новых горных проектов.
 Водородная экономика: для легковых автомобилей водород не подходит для этого десятилетия 
 Просмотреть контактную информацию аналитика
 Скептики, которые говорили, что электромобили никогда не будут широко приняты, оказались неправы.Благодаря сбалансированному сочетанию карательного экологического регулирования и щедрых общественных стимулов власти показали, что можно стимулировать высокий спрос. Только в Европе количество электромобилей увеличилось до более чем 10% от общего числа проданных легковых автомобилей в 2020 году по сравнению с менее чем 4% годом ранее.
 Однако стратегия обезуглероживания мобильности, похоже, сосредоточена на технологии электрических батарей, а не на электромобилях на топливных элементах (FCEV), работающих на водороде. Несмотря на то, что технология топливных элементов устраняет некоторые из основных факторов, сдерживающих массовое внедрение электромобилей, а именно беспокойство о дальности полета, длительность перезарядки и низкий срок службы батареи, она все же не является предпочтительной технологией.
 Почему это? Возможно, технология топливных элементов стоит дорого. Но такова технология аккумуляторов электромобилей. В течение многих лет противники электромобильности указывали на высокую стоимость аккумуляторов электромобилей как на главное препятствие их массовому внедрению. Тем не менее, текущее внедрение электромобилей показывает, что ценообразование — это управляемый риск на переходной фазе, прежде чем начнется экономия от масштаба за счет гораздо более высоких объемов продаж — особенно на фоне постоянно ужесточающихся нормативов выбросов CO2, которые приводят к росту цен на традиционные системы внутреннего сгорания. двигатель (ДВС) автомобилей.
 Сильный аргумент в пользу аккумуляторов перед водородными топливными элементами для транспортных средств заключается в эффективности между колесами. Технология аккумуляторных электромобилей превосходит как автомобили с двигателем FCEV, так и автомобили с двигателем внутреннего сгорания с точки зрения эффективного использования энергии, предлагая экономию КПД 70% -80% по сравнению с 20% -30% для зеленых водородных топливных элементов (см. Диаграмму). Таким образом, с точки зрения устойчивости стратегия декарбонизации мобильности, основанная на аккумуляторных электромобилях, предлагает более высокую отдачу.
 Несмотря на региональные различия, технология аккумуляторов для электромобилей, похоже, далеко впереди 
 В рамках Зеленого курса ЕС Европейская комиссия поставила перед собой цель к 2030 году поставить на дороги ЕС 30 миллионов автомобилей с нулевым уровнем выбросов, что эквивалентно 12.По данным Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA), 5% из 240 миллионов легковых автомобилей, зарегистрированных сегодня в регионе. Для достижения этой цели он может пересмотреть стандарт CO2 для автомобилей и фургонов к июню 2021 года. Мы считаем, что этот график не оставляет места для альтернативы технологии аккумуляторов электромобилей для легковых автомобилей для ключевых производителей автомобилей Европы.
 Правительство Японии планирует обеспечить 100% долю электрифицированных легковых автомобилей в новых продажах не позднее середины 2030-х годов.Эта цель, вероятно, будет достигнута преимущественно высоковольтными (HV) автомобилями и электромобилями, а не FCEV, работающими на водороде. Тем не менее японское правительство планирует поддержать FCEV, поставив 200 000 таких автомобилей к 2025 году и 800 000 к 2030 году. Однако это довольно малая доля по сравнению с ожидаемым спросом на основные технологии. Китайское правительство также придает стратегическое значение FCEV, хотя спрос в настоящее время ограничен. Он предлагает государственные субсидии компаниям, разрабатывающим основные технологии FCEV в Китае.Тем не менее, это сопоставимо с общей гораздо более амбициозной целью Китая — достичь 20% продаж автомобилей за счет электромобилей к 2025 году.
 Автопроизводители и энергосистема энергосистемы также могут повлиять на выбор технологий 
 В отличие от коммунальных предприятий, которые получали хорошее вознаграждение за развитие возобновляемых источников энергии и были защищены от рыночных рисков, автомобильная промышленность до сих пор полностью взяла на себя основную тяжесть перехода к экологически устойчивой мобильности. Поэтому неудивительно, что выбор метода декарбонизации во многом зависит от стратегии производителей автомобилей.У двух мировых лидеров производства легковых автомобилей, Volkswagen и Toyota, больше не могло быть разных стратегий. В то время как Volkswagen выделил миллиарды евро на внедрение электромобилей с аккумуляторными батареями и не видит возможностей для альтернатив, даже в своем подразделении коммерческих автомобилей Traton, стратегия электрификации Toyota Motor носит «всенаправленный» характер. Это придает топливным элементам стратегическое значение как одну из ключевых технологий и реализует долгосрочную стратегию по улучшению характеристик продукции и конкурентоспособности транспортных средств на топливных элементах.
 Могут ли эти производители автомобилей определить будущий стандарт? Мы думаем, что они, вероятно, смогут, учитывая, что у немногих других организаций есть огневая мощь, чтобы инвестировать в эти технологии и разрабатывать готовый к рынку продукт, как это могут сделать автопроизводители. Поэтому мы ожидаем, что Volkswagen будет способствовать декарбонизации мобильности в Европе, а Toyota, вероятно, повлияет на Азию.
 Технологические стратегии Volkswagen и Toyota четко согласуются с энергетическим воздействием в их соответствующих сферах влияния.Германия нацелена на производство 65% возобновляемой энергии к 2030 году, а Франция полагается на сочетание ядерной и возобновляемой энергии. В Италии и Испании в структуре энергопотребления также высока доля возобновляемых источников энергии. Инвестиционный план в производство зеленой энергии в Европе намного более продвинут, чем амбиции по расширению и развитию экологически чистого водорода. По крайней мере, с точки зрения мобильности, зеленый водород кажется зеленым полем в Европе, судя по уровню развития инфраструктуры. Между тем, в Японии и в Азии в целом значительная часть производства энергии по-прежнему в значительной степени зависит от газа, что ограничивает преимущества обезуглероживания мобильности за счет массового внедрения электромобилей на аккумуляторных батареях.Тем не менее, даже в Азии пока нет признанного лидерства в технологии топливных элементов.
 Что до сих пор мешает водороду для легковых автомобилей 
 Мы видим сочетание факторов спроса и предложения, которое ограничит использование водородных легких транспортных средств в течение следующих 10 лет.
 Инвестиционные бюджеты большинства мировых производителей напрямую связаны с продуктами, оснащенными аккумуляторными технологиями, в меньшей степени — с топливными элементами. Столкнувшись с ростом ценового давления, мы ожидаем, что они будут вкладывать капитал в основном в одну технологию.
 Более того, мы могли наблюдать дальнейший технический прогресс, особенно в области твердотельных батарей, разработанных, например, Terawatt Technology в Калифорнии, Prologium на Тайване и Panasonic в партнерстве с Toyota в Японии. В случае успеха это станет крупным прорывом и продвинет технологию аккумуляторов вперед, так как это значительно увеличит плотность энергии по сравнению с литий-ионными аккумуляторами, предлагая примерно на 50% больше на единицу массы и примерно в 2 раза на единицу объема, более быстрое время зарядки, увеличенный диапазон , меньший риск возгорания и более длительный срок службы.
 С этого года мировой автомобильный рынок будет наводнен новыми гибридными автомобилями второго и третьего поколения и аккумуляторными автомобилями с увеличенным запасом хода и лучшими характеристиками, что предоставит рынку очень широкий выбор в каждом сегменте транспортных средств. Между тем, нынешнее предложение автомобилей на топливных элементах довольно ограничено — это Toyota Mirai 2015, Honda Motor’s Clarity Fuel Cell 2016 и Hyundai Nexo 2018. Они не могут конкурировать с «аккумуляторным наступлением». Например, новая Toyota Mirai, которая выйдет на рынок в 2021 году, будет иметь запас хода в 650 километров при базовой цене в 64000 евро в Германии.
 В то время как развитие инфраструктуры электрических зарядок отстает от темпов роста спроса на автомобили с аккумуляторными батареями, инфраструктура водородной зарядки еще менее развита. В настоящее время нет общегосударственной сети водородных заправочных станций. Более того, с точки зрения потребителя, преимущество, которое предлагают автомобили с аккумуляторными батареями для зарядки дома, в конечном итоге может стать отличным отличительным фактором.
 Соображения безопасности также могут отпугнуть потребителей от водорода. Транспортные средства на топливных элементах имеют баллоны с горючим газом, что может привести к ограничениям для водителей, например, на подземной парковке.Хотя батареи не лишены риска, например, из-за перегрева, вызывающего возгорание, восприятие риска ниже. Кроме того, твердотельные батареи могут снизить риск перегрева.
 В дальнейшем водород может иметь будущее на рынках легковых автомобилей 
 Потенциальная долгосрочная нехватка ключевых металлов для производства электрических батарей, таких как литий, кобальт, никель и марганец, в сочетании с озабоченностью по поводу сомнительных методов их добычи, вполне может открыть возможности для технологий топливных элементов для легковые автомобили в долгосрочной перспективе.Мы рассматриваем это как реалистичную перспективу, но только в течение следующего десятилетия, когда экологичная мобильность станет мейнстримом и традиционные двигатели внутреннего сгорания с ДВС постепенно прекратят свое существование.
 Учитывая долгосрочный горизонт развития технологии топливных элементов, мы считаем, что отдача слишком далека, чтобы играть роль в наших кредитных оценках на данный момент. Вдобавок к этому, почти все инициативы по водородным технологиям и топливным элементам до сих пор реализуются в партнерстве. Это не только демонстрирует незрелость технологии, но и в настоящее время усложняет нашу оценку экономического воздействия на показатели кредитоспособности, особенно в отношении исследований и разработок и капитальных затрат.Мы не ожидаем существенного кредитного влияния на производителей легковых автомобилей в течение этого десятилетия.
 Производители тяжелых грузовиков имеют более сильные стимулы для инвестиций в водородные технологии 
 В отличие от легких транспортных средств, аккумуляторные электромобили в настоящее время не являются жизнеспособной перспективой для коммерческого автомобильного транспорта из-за их большого веса и длительного времени зарядки. Таким образом, в настоящее время технология топливных элементов является наиболее надежной альтернативой дизельному топливу для тяжелых грузовиков и автобусов. Производители до сих пор проявляли осторожность, создавая совместные предприятия и партнерства, и пока еще нет обоснованного экономического обоснования.Но импульс может возрасти, учитывая, что ЕС планирует сократить выбросы CO2 для большегрузных автомобилей с 2025 года на 15% по сравнению с базисным периодом с июня 2019 года по июнь 2020 года, а к 2030 году намечено дальнейшее снижение на 30%. делает ставку на водородные топливные элементы, объединившись с пятью крупными китайскими компаниями для развития возможностей. Группа стремится предложить свою систему топливных элементов для коммерческих автомобилей в Китае. В США General Motors (GM) и Honda планируют совместно строить батареи топливных элементов.В рамках своей стратегии стать компанией с нулевым выбросом углерода и «полностью электрическим будущим» через 20 лет GM объявила, что будет поставлять топливные элементы американскому производителю коммерческих автомобилей Navistar. Мы считаем, что GM будет стремиться к рынку грузовиков класса 7, сегменту, в котором, на наш взгляд, это может быть реально осуществимо. Это связано с тем, что эти грузовики путешествуют на большие расстояния, и производители грузовиков рассчитывают, что они смогут проехать от 500 до 1200 миль за 15–30 минут заправки топливом. Дальность действия зависит в основном от количества баков с водородом в грузовике.Американская компания Nikola Motor Company, пионер в производстве грузовиков с нулевым уровнем выбросов, также сотрудничает с GM, которая будет поставлять ей водородную технологию, разработанную в рамках ее совместного предприятия с Honda — пример того, как большинство автопроизводителей стремятся распределить затраты. и использовать комбинированную шкалу. Volvo Group и Daimler Truck AG создали совместное предприятие Cellcentric для разработки, производства и коммерциализации систем топливных элементов для использования в тяжелых грузовиках и других приложениях с целью начать испытания через три года и начать производство во втором полугодии. этого десятилетия.
 Сопутствующие исследования 
 Водородная экономика: компании промышленного газа в выгодном положении, 22 апреля 2021 г.
 Водородная экономика: производителям стали предстоит долгий путь, 22 апреля 2021 г.
 Водородная экономика: зеленый водород может изменить отрасль удобрений, 22 апреля 2021 г.
 Водородная экономика: Экологичность h3 предлагает крупным компаниям в области энергетики и технологических процессов возможность долгосрочного роста, 22 апреля 2021 г.
 Водородная экономика: могут ли природный газ и h3 иметь симбиотические отношения?, 22 апреля 2021 г.
 Водородная экономика: в долгосрочной перспективе хранение имеет первостепенное значение, 22 апреля 2021 г.
 Как водород может питать энергетический переход, ноябрь 2009 г.19, 2020
 Данный отчет не является рейтинговым действием.
 Никакой контент (включая рейтинги, кредитные анализы и данные, оценки, модель, программное обеспечение или другое приложение или выходные данные из них) или любая его часть (Контент) не может быть изменен, реконструирован, воспроизведен или распространен в любой форме любыми средствами, или хранятся в базе данных или поисковой системе без предварительного письменного разрешения Standard & Poor’s Financial Services LLC или ее аффилированных лиц (вместе S&P).Контент не должен использоваться в каких-либо незаконных или неразрешенных целях. S&P и любые сторонние поставщики, а также их директора, должностные лица, акционеры, сотрудники или агенты (в совокупности стороны S&P) не гарантируют точность, полноту, своевременность или доступность Контента. Стороны S&P не несут ответственности за любые ошибки или упущения (небрежные или иные), независимо от причины, за результаты, полученные от использования Контента, или за безопасность или поддержание любых данных, вводимых пользователем.Контент предоставляется на условиях «как есть». СТОРОНЫ S&P ОТКАЗЫВАЮТСЯ ОТ ЛЮБЫХ ЯВНЫХ ИЛИ ПОДРАЗУМЕВАЕМЫХ ГАРАНТИЙ, ВКЛЮЧАЯ ЛЮБЫЕ ГАРАНТИИ КОММЕРЧЕСКОЙ ЦЕННОСТИ ИЛИ ПРИГОДНОСТИ ДЛЯ КОНКРЕТНЫХ ЦЕЛЕЙ ИЛИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ, ОТКАЗ ОТ ОШИБОК, ИЛИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ОШИБОК ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ИЛИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ КОНТЕНТ БУДЕТ РАБОТАТЬ С ЛЮБЫМ ПРОГРАММНЫМ ОБЕСПЕЧЕНИЕМ ИЛИ АППАРАТНОЙ КОНФИГУРАЦИЕЙ. Ни при каких обстоятельствах стороны S&P не несут ответственности перед какой-либо стороной за любые прямые, косвенные, случайные, образцовые, компенсационные, штрафные, специальные или косвенные убытки, издержки, расходы, судебные издержки или убытки (включая, помимо прочего, упущенную выгоду или упущенную выгоду. альтернативные издержки или убытки, вызванные небрежностью) в связи с любым использованием Контента, даже если было сообщено о возможности такого ущерба.
 Кредитный и прочий анализ, включая рейтинги, и утверждения в Контенте являются высказываниями мнения на дату их выражения, а не констатацией фактов. Мнения, анализы и решения S&P о подтверждении рейтинга (описанные ниже) не являются рекомендациями покупать, держать или продавать какие-либо ценные бумаги или принимать какие-либо инвестиционные решения и не касаются пригодности какой-либо ценной бумаги. S&P не берет на себя никаких обязательств по обновлению Контента после публикации в любой форме или формате.На Контент нельзя полагаться и он не заменяет навыки, суждения и опыт пользователя, его руководства, сотрудников, консультантов и / или клиентов при принятии инвестиционных и других деловых решений. S&P не выступает в качестве доверительного управляющего или инвестиционного консультанта, за исключением случаев, когда они зарегистрированы как таковые. Хотя S&P получило информацию из источников, которые оно считает надежными, S&P не проводит аудит и не берет на себя обязательство проявлять должную осмотрительность или независимую проверку любой полученной информации.Публикации, связанные с рейтингами, могут публиковаться по разным причинам, которые не обязательно зависят от действий рейтинговых комитетов, включая, помимо прочего, публикацию периодического обновления кредитного рейтинга и связанных анализов.
 В той мере, в какой регулирующие органы разрешают рейтинговому агентству признавать в одной юрисдикции рейтинг, присвоенный в другой юрисдикции для определенных регулирующих целей, S&P оставляет за собой право присваивать, отзывать или приостанавливать такое признание в любое время и по своему собственному усмотрению.Стороны S&P отказываются от любых обязательств, возникающих в связи с уступкой, отзывом или приостановкой подтверждения, а также от любой ответственности за любой ущерб, который предположительно был понесен в результате этого.
 S&P хранит отдельные виды деятельности своих бизнес-единиц отдельно друг от друга, чтобы сохранить независимость и объективность их соответствующей деятельности. В результате некоторые бизнес-единицы S&P могут располагать информацией, недоступной для других бизнес-единиц S&P.S&P разработало политику и процедуры для обеспечения конфиденциальности определенной закрытой информации, полученной в связи с каждым аналитическим процессом.
 S&P может получать компенсацию за свои рейтинги и определенный анализ, как правило, от эмитентов или андеррайтеров ценных бумаг или от должников. S&P оставляет за собой право распространять свои мнения и анализы. Публичные рейтинги и аналитические материалы S&P доступны на его веб-сайтах www.standardandpoors.com (бесплатно) и www.ratingdirect.com и www.globalcreditportal.com (подписка) и могут распространяться другими способами, в том числе через публикации S&P и сторонних распространителей. Дополнительная информация о наших рейтинговых сборах доступна на сайте www.
No related posts.