Чем покрасить диски автомобиля самому штамповку: Самостоятельная покраска штампованных дисков, инструкция

Самостоятельная покраска штампованных дисков, инструкция

Регулярная езда на автомобиле приводит не только к износу внутренних деталей, но и к потере внешнего облика штампованных дисков. В этом случае владелец авто задумается о том, выполнять ли самостоятельно окраску дисков или довериться опытным профессионалам. Однако сервисные услуги могут значительно ударить по карману, поэтому более детально рассмотрим процесс самостоятельной покраски штампованных дисков.

Подготовительные работы

В самом начале следует проверить общее состояние штампованного изделия. Поскольку будет обидно, если красивый окрашенный диск не соответствует геометрическим показателям. Соответственно, предварительно следует проехать на СТО и пройти балансировку. Выявленные дефекты или небольшие отверстия моментально устраняются и подвариваются. Однако лучше не доводить штамповки до такого состояния, так как деформированное изделие достаточно сложно восстанавливать и придавать ему красивый облик.

После этого надо выбрать, снимать ли колесо и покрышку для выполнения покрасочных работ. Некоторые энтузиасты выполняют этот процесс, однако при этом затрачивается лишнее время. Опытные специалисты рекомендуют использовать обычный малярный скотч и бумагу для закрытия колеса от попадания краски. В основном покрышку необходимо снимать, когда на металле наблюдаются очаги ржавчины. Непосредственно для окрашивания резина накрывается полиэтиленом, который приклеивается малярным скотчем.

Процесс обработки штамповки

Штампованный диск необходимо тщательно отмыть от посторонних загрязнений и просушить. На следующем этапе выполняется очистка ржавчины и выравнивание сварных швов, если таковые имеются. Для ускорения этой процедуры можно воспользоваться электродрелью со специальными насадками.

Труднодоступные места шкурятся самостоятельно с помощью наждачной бумаги. Накапливаемую пыль необходимо периодически смывать для очищения необработанных зон. Кроме того, непосредственно перед грунтованием и покраской надо тщательно выдуть пыль. Иначе она испортит поверхность штампованного диска после окраски. Если ржавчина въелась глубоко, придется воспользоваться специальным преобразователем.

Окончательные работы по зачистке включают в себя промывку и высушивание. Для выравнивания глубоких трещин, сколов и других изъянов используется шпатлевка. После нанесения и очищения шпатлевки поверхность следует обработать уайт-спиритом.

Покрасочные работы

В момент покраски особое внимание следует уделить не только лицевой стороне, но и днищу штампа. Каждый водитель имеет личное мнение и по-разному выполняет этот процесс. Одни предпочитают сначала закрашивать штампованные диски с внешней стороны, а только затем переходить к внутренним частям. Другие грунтуют их со всех сторон, а только потом начинают окрашивать. В принципе, особой разницы нет.

В любом случае необрабатываемые зоны диска покрываются специальной пленкой или бумагой для надежной защиты от попадания грунта и краски. Кроме того, не стоит забывать о регулярном обезжиривании поверхности. После каждого слоя нанесения желательно обезжиривать штамповки.

Грунтовка

Дальше подготовленное изделие необходимо загрунтовать. Этот процесс выполняется в несколько слоев для эффективного покрытия краской. Оптимальным вариантом станет нанесение 3-4 тонких слоев с небольшими перерывами до 15 минут. После окончательного высыхания грунта можно использовать мелкую наждачную бумагу с зернистостью 600, чтобы аккуратно очистить поверхность (с использованием воды). Хотя для покраски диска это процедура необязательна.

Непосредственно после высыхания грунтового слоя нужно выполнить небольшую «проявку» краски. То есть следует нанести тонкий слой красящего состава, чтобы потом устранить возможные неровности или шероховатости. По окончанию этого процесса можно наглядно увидеть погрешности, которые были допущены при обработке диска. Для устранения дефектов используем наждачную бумагу и тщательно затираем поверхность. В результате получается идеальная и ровная поверхность для окраски.

Окрашивание

На следующем этапе приступаем к непосредственной покраске штампованных дисков. В качестве оптимального варианта для штампов используем акриловую краску. Для равномерного и экономичного нанесения можно использовать краскопульт, если такой имеется в наличии, или же применить обычный баллончик. Акриловые краски имеют в составе ядовитые вещества, поэтому соблюдаем грамотные рекомендации:

1. Покрасочные работы выполняются в помещении с высоким уровнем вентиляции или же на улице, при хороших погодных условиях.
2. В помещении не должно быть сквозняков. Если процесс выполняется на улице, то погода должна быть безветренной.
3. Специальный респиратор на лицо. Нельзя выполнять покрасочные работы без маски, поскольку ядовитые вещества проникают в организм и наносят вред здоровью человека.

Краску следует наносить на расстоянии не менее 35 сантиметров. Разные производители указывают на баллончиках инструкцию по применению. Поэтому и расстояния могут незначительно изменяться. Для эффективного покрытия лучше всего нанести 2-3 слоя, а временной интервал межу ними должен составлять не менее 15-20 минут.

Для быстрого нанесения слоев можно воспользоваться строительным феном. Также не стоит забывать, что краска должна наноситься равномерно и быстро по всему контуру. Тогда на штампованном диске не будут появляться лишние потеки.

Лакировка

На завершающем этапе наносим лакокрасочное покрытие. Если нанести несколько слоев лака, то это позволит обезопасить краску от формирования сколов и придать ей дополнительный блеск.

Если решено окрасить штампы в несколько цветов, то после нанесения грунтовки необработанную часть поверхности закрываем специальной пленкой или бумагой. Только после окончательного высыхания краски снимаем бумагу и наносим лак.

Полное высыхание штампованных дисков может занять от 1 до 3 дней, в зависимости от температурных условий в помещении. В качестве дополнительной защиты можно использовать колесный лак. После его применения диск будет намного устойчивей к появлению царапин и мелких сколов, а также красивей благодаря блеску.

Порошковая покраска дисков

Порошковая окраска выполняется пескоструйной установкой. Подобная обработка представляет собой бомбардировку краски на готовое изделие. Если автовладелец имеет подобную установку, то он может с легкостью выполнить очистку дисков от старых покрытий и ржавчин. Благодаря высокому давлению воздуха установка быстро удаляет остатки и приводит штампы в чистый вид.

Главное достоинство этого метода окраски заключается в том, что поверхность намного лучше подготавливается для нанесения лакокрасочного слоя. В результате краска сможет прослужить гораздо больший срок. Кром того, в процессе окрашивания может быть применена технология покрытия фосфором. Это позволяет создавать дополнительную антикоррозийную защиту с общей толщиной в несколько микрон.

Фосфорная покраска штампованных дисков

Особенной популярностью в последнее время стало пользоваться фосфорное покрытие на штампованных дисках. Такой рестайлинг автомобиля появился относительно недавно и предполагает использование светящихся красящих составов.

Специальная люминесцентная краска имеет беловатый оттенок в светлое время дня, а ночью начинает светиться зеленым, голубоватым и другими цветовыми тонами. Как правило, свечение «работает» около 12 часов и напрямую зависит от длительности воздействия основного источника освещения.

Подобный автотюнинг штампованных дисков можно выполнить самостоятельно без посторонней помощи. Для этого необходимо приобрести фосфорную краску и аккуратно нанести на штампы. Предварительно необходимо зачистить поверхность и обезжирить. Кроме того, подобную краску можно использовать без нанесения грунта. По завершению окрасочных работ для полноценной защиты можно нанести глянцевый слой. Фосфорная краска придает красивый внешний облик в ночное время суток.

Если старые штамповки уже изрядно поднадоели, то можно использовать матовую краску или обычную эмаль для придания эстетичности. Чтобы диски прослужили длительный период времени, необходимо соблюдать основные рекомендации по их окраске. В качестве альтернативного варианта можно использовать подсветки на светодиодах и глянцевую краску. Соблюдение основных рекомендаций и грамотный выбор ЛКМ позволит создать уникальный внешний вид и надежную защиту штампованного диска.

Покраска штампованных дисков своими руками

Добро пожаловать!
Покраска – она придаёт не только красивый вид какой то определённой детали, а ещё и сохраняет деталь (Если это металл) от коррозии, кроме этого в зависимости от того в какой цвет будет выкрашена деталь, очень сильно зависит её нагрев в жарку погоду, возьмём черный цвет к примеру, если Вы уже не раз ездили в автомобиле покрытым чёрном цветом в жару, то Вы представляете как внутри жарко, особенно когда машина простоит на солнышке длительное время, тот же самый белый цвет, наоборот лучи солнца не притягивает и садиться в такую машину в жару, более менее приятно.

Примечание!
Для осуществления покраски штампованных дисков, Вам будет достаточно прикупить: Два баллона грунтовки, но только брать нужно будет именно того цвета в который диски и краситься будут (Если нет такого цвета, то хотя бы приближённый к нему), а так же баллон краски понадобится, уайт-спирит, пару тряпок одна из которых чистая быть должна и вторая более менее и обязательно помещение и конечно же теплая погода на улице, во влагу таким заниматься категорически не рекомендуем (Исключением являются случаи, если гараж отапливаемый и Вы диски в нём оставите лежать, до того, пока они не высохнут), чтобы работа прошла быстрее и с удовольствием, возьмите с собой помощников, разделите диски между собой и работу гораздо быстрее закончите и кстати, про шкурки тоже не забывайте, они так же пригодятся!

Краткое содержание:

Как покрасить штампованные диски своими руками?

Примечание!
Что либо красить если соберётесь (В нашем случае это диски), учитывайте тот факт что поверхность на которую будет наноситься краска, должна быть огорожена от пыли и тому подобных веществ, поэтому все операции лучше проводить в гараже, даже если на улице лето, там не надо наносить краску, снять её можно, но наносить именно в помещение нужно, где нет ни пыли, ни грязи, не ветра, не тому подобного и тогда краска хорошо ляжет и отлетать не начнёт со временем!

1. Для начала колёса снять будет нужно, если они на машине стоят (Как снять колёса мы описывали Аж в трёх статьях, все эти статье Вы найдёте воспользовавшись поиском на нашем сайте), если у Вас не будет возможности, шины от дисков отделить, то в этом случае, при помощи скотча обмотайте всю резину (Но эту операцию выполнять нужно будет, только после зачищения дисков от краски, пункт 2), чтобы при покраске она не запачкалась, либо же сделайте такое приспособление (см. фото ниже) из двух картонок и тогда на скотч время тратить лишнее не придётся.

2. Переходим к зачищению, полностью всю краску снять очень и очень сложно, особенно если Вы работаете обычными шкурками, поэтому если так и случилось, то чтобы времени очень много не терять, добейтесь того, чтобы краска чуть слезла и стала глаткой (см. фото ниже) этого будет достаточно, подробно объясним как работать шкуркой:

Во первых её купить нужно будет, шкурок (А настоящее название у неё «Наждачная бумага») много различных видов есть, а различаются они по величине зерна (Чем меньше номер шкурки, тем грубее будет у неё зерно и наоборот), для снятия краски берите более грубую шкурку, по советуйтесь с продавцами они то Вам и дадут совет какую именно лучше выбрать, но зачистив грубой шкуркой металл, он сам неприятный на ощупь станет и краска ложиться на него будет не так хорошо, как это должно быть, поэтому чтобы такого не было, возьмите ещё менее грубую шкурку, которой Вы и завершите работу, сделав металл у диска гладким.

И в двух словах скажем как шкуркой краску стереть, в общём Вам понадобится вода (Лучше всего её чуть чуть в ведёрко налить и по мере загрязнения, выливать и заливать в ведёрко новую воду) и конечно же сами шкурки, запомните самое главное, они постоянно влажные должны быть и заметьте, влажные а не мокрые, то есть макать шкурку всё же в воду будет нужно, но как только Вы вынете её сразу же по трясите хорошенько чтобы основная часть воды со шкурки слетела, а нужно это для того, чтобы шкуркой работать было более удачно, так как по влаге она гораздо лучше перемещается чем на сухую поверхность и не так сильно царапает ещё и всё по сути, приступайте к работе, а именно трите диск пока он не станет таким, как было показано примерно на фото выше.

3. Есть ещё один путь, мы это про зачищение краски говорим, для его осуществления Вам понадобится спец. жидкость для снятия краски, она скорее всего будет в том же магазине где и краску Вы покупать будете, данная жидкость продаётся в двух видах, первых вид это в баллончиках, второй вид это в баночке, лучше всего брать второй вид, потому что он лучше разъедает всю краску (Гораздо лучше), наносится она при помощи кисточки, в баллончиках же лучше брать в том случае, когда с трудоспособными местами предстоит работа, до которых действительно рукой и кисточкой уже гораздо тяжело подлезть.

Примечание!
На фото выше Вы видите как наносится та самая спец. жидкость на диск и спустя время, краска разъедается (см. маленькое фото), она конечно же не вся слезет но потом по легче краску снимать будет, после такой обработки, а если у Вас ещё и дрель есть в гараже со спец. металлической насадкой (см. фото ниже), то включайте её и проходитесь по всему диску и менее чем за 5 минут Вы полностью краску снимите с диска!

4. Когда краска будет удалена, воспользоваться будет нужно чистой тряпкой и уайт-спиритом, обезжирьте при помощи него весь диск, грязи и пыли на нём остаться не должно, после этого протрите уайт-спирит более менее чистой тряпочкой, подождите некоторое время пока он высохнет (5-10 минут) и приступайте к нанесению грунта, всё делайте на расстоянии и слишком долго не держите на одном месте баллончик с грунтом (Водите его), чтобы косяков не было в начале потренируйтесь на картонке, просто её покрасить попытайтесь и без потёков, не получится, ещё раз попробуйте, поймите самое главное принцип и какое расстояние быть должно, если очередную картонку выкрасить нормально получилось, приступайте к покраске дисков, не забывайте соблюдать интервал между подкрашиваниями (Нанесли первый слов, ждите мин 10-15 пока он высохнет и наносите следующий сразу), после того как несколько слоёв грунта нанесли и подождали пока он высохнет, наносите саму краску, она наносится точно так же как и грунт, с интервалом и со слоями, нанеся несколько слоёв подождите пока всё высохнет (Сколько будет сохнуть краска, указано на баллончике) и можете устанавливать колёса обратно на автомобиль и ездить.

Примечание!
В самом конце когда краска подсохнет чуть чуть (Часок хотя пройдёт от последнего нанесения), диск можно будет в добавок покрыть лаком (Он тоже в баллончиках продаётся), так он будет блестеть и создастся дополнительный защитный слой, благодаря чему, диск не так быстро начнёт гнить как это без лака будет!

Дополнительный видео-ролик:
Более подробно и наглядно увидеть как нужно красить диски, Вы можете в ролике, который размещён чуть ниже:

Покраска штампованных дисков своими руками

Стандартные цвета самых дешевых штампованных дисков далеко не всегда удовлетворяют покупателей современных автомобилей. Поэтому все чаще используются возможности покраски этих деталей. Можно выполнить процедуру своими руками, но покрасить этот элемент далеко не так просто, как вы могли бы подумать. Здесь потребуется специальный тип покрасочного материала, а также подготовка самой штамповки к процедуре. Чтобы покраска штампованных дисков своими руками удалась, придется качественно провести все процессы.

Любые покрасочные работы с вашим автомобилем могут оказаться чрезмерно сложными, если не обладать никаким опытом. К тому же, выполнить все работы с дисками из простого дешевого аэрозольного баллончика будет непросто. Крайне желательно иметь доступ к хорошим материалам и нормальному оборудованию. Иначе будет непросто достичь поставленных целей и выполнить покрасочные работы действительно качественно. Итак, рассмотрим некоторые особенности качественной и долговечной покраски колес.

Подготовка штампованного диска под окраску нужным материалом

В какие бы материалы вы ни решились окрашивать колесо, подготовка должна быть качественной. Все процедуры можно выполнить своими руками. Даже если вы планируете обращаться к профессионалам, вполне можно произвести все работы качественно самостоятельно и сэкономить на этом значительные средства. Прежде чем покрасить колесные диски, вам придется произвести их очистку и снятие старой краски, а также различные подготовительные процедуры. Список работ следующий:

• старая покраска снимается с помощью различных кислот и специальных составов, иначе ее не одолеть;

• перед началом любых работ со штампованным диском необходимо провести очистку колеса от грязи;

• далее кисточкой нанесите состав для удаления ЛКП, чтобы очистить поверхность до металла или грунта;

• затем внимательно осмотрите лицевую поверхность на предмет сколов и глубоких царапин, деформаций;

• при наличии неровностей можно выровнять их с помощью качественной шпаклевки еще до покраски;

• после всех процедур необходимо взять растворитель, мягкую тряпку и качественно обезжирить поверхность колеса.

Если диск не будет подготовлен, покрасить его своими руками или даже на сервисе будет невозможно. Иначе вся новая покраска начнет отлетать при первом же встреченном камне на дороге. Это окажется не самым приятным решением для вашего автомобиля и для его внешнего вида. Конечно, покраска штампованных дисков должна быть продуманной по всем статьям. Лучше всего отдать предпочтение профессиональным материалам, которые помогут достичь высокого качества поверхностей.

Какие материалы выбрать для покраски колес вашего авто?

Штампованные диски вы можете окрасить двумя способами. Первый – это приобретение качественных баллончиков с аэрозольной формой нанесения. Этот способ имеет преимущество в виде отсутствия сложных технологий и материалов, которые могут занять больше половины бюджета покрасочных работ. Но качество нанесения может оказаться не самым лучшим.

Второй метод – простая разливная краска высокого качества. Лучше выбирать усиленный акрил или полимерные покрытия, которые будут держаться долго и не скалываться от контакта с гравием и пылью. Для покраски таких деталей, как штампованные диски, выбирают только самые дорогие и состоятельные материалы. Вам потребуется не более 200-250 грамм краски на одно колесо для покрытия с двух сторон.

Процесс покраски – важные рекомендации для исполнителя

Чтобы выполнить работы своими руками и покрасить детали машины действительно качественно, вам достаточно потренироваться немного на других решениях. Учтите, что хорошие материалы стоят дорого, поэтому не стоит допускать их чрезмерного расхода. Баллончики накладывают ЛКП с малым давлением, поэтому они требуют более тщательных навыков выполнения покрытия. Есть такие требования к покраске:

• штампованные диски следует сразу разместить на поверхности, где их не придется трогать и перемещать;

• покрывается сначала внутренняя сторона, чтобы получить немного больше навыков и возможностей маляра;

• далее стоит немного подождать и затем покрыть внешнюю сторону, чтобы получить отличное покрытие;

• можно наносить от 3 до 6 слоев, выбирая количество на ваше усмотрение, но лучше не превышать эти цифры;

• после нанесения следует дать штампованному диску несколько часов для полного высыхания.

Сутки после покраски лучше не трогать детали. Существует много роликов и рекомендаций о том, как покрасить штампованные диски. Но лишь некоторые дают реально полезные для следования советы. Вы можете воспользоваться профессиональными видео, чтобы научиться делать все своими руками. При должном подходе у вас не будет никаких сложностей в том, чтобы покрасить даже столь сложные поверхности, как колеса.

Подводим итоги

Простые штампованные диски можно освежить с помощью качественной покраски, а можно и полностью изменить их стиль. Часто владельцы автомобилей выполняют задачи с помощью ярких красок, выделяют внешний вид этих деталей транспорта. Своими руками выполнить все процедуры может быт не так просто. Причина этого – сложность подбора материалов и непосредственно их применения. Но вы можете легко получить рекомендации специалистов или посмотреть профессиональные видео, описывающие данную процедуру.

В свободном доступе есть много информации, которая поможет вам сделать все правильно и быстро, покрасить колеса без привлечения специалистов. Если компрессора у вас нет, выберите дорогую краску в баллончике. Сразу рекомендуем брать материал с запасом, чтобы научится нормально наносить его перед покрасочными работами. Штампованные диски приобретут совершенно иной внешний вид и порадуют вас своим дизайном при должном качестве выполнения всех процедур. Не обязательно обращаться к специалистам, чтобы получить хорошие результаты.

Как покрасить диски автомобиля своими руками

Автомобиль, как и человека, принято встречать по одёжке. Наверное, большинство прохожих и автовладельцев обращают внимание на красивые сверкающие машины, появляющиеся на городских улицах. Доподлинно известно, что сразу же благоприятное впечатление производят новые машины. Подержанные автомобили тоже, если они чистые и ухоженные. Важны общий внешний облик, форма, цвет автомобиля. Не на последнем месте стоят и колёсные диски, поэтому к выбору этих элементов колеса многие автовладельцы подходят со всей серьёзностью: идеально подобранные диски могут серьёзно влиять на восприятие автомобиля в целом и полностью изменить его стиль. Одни диски создают впечатление презентабельности автомобиля, другие подчёркивают его спортивный стиль или направленность. И, к сожалению, погнутые, поцарапанные диски могут не только испортить облик машины. Они могут оттолкнуть потенциальных покупателей, которые подумают: если хозяин машины не может обеспечить уход за внешними элементами машины – можно себе представить, что творится в её внутренностях. И будут правы: ржавчина, сколы краски на скорость не влияют, но эстетичность вида транспортного средства могут снизить до минимума. Причём возникновение таких дефектов на дисках, учитывая безобразные российские дороги, неизбежно. Варианта дальнейших действий автовладельца два: покупать новые диски или реанимировать установленные и уже полюбившиеся.

Сразу заметим, что все покрасочные работы на официальных СТО – удовольствие не из дешёвых, что в принципе не удивительно: работа это не простая из-за сложности формы дисков, а покраске предшествует большая и кропотливая подготовительная работа. Гораздо дешевле произвести покраску самостоятельно, только нужно учитывать, что делать это достаточно долго и кропотливо.

Типы автомобильных дисков

В настоящее время автовладельцы могут приобрести и установить несколько типов дисков. Из них штампованные – это самые простые. Их основными приобретаемыми дефектами являются пятна ржавчины на местах, где отстала краска, потому и внимания «штамповка» требует более частого, чем остальные виды дисков. На легкосплавных и кованых дисках ржавчины обычно не возникает, но они царапаются при интенсивной эксплуатации, со временем становятся блёклыми.

Подготовительная работа перед покраской колесных дисков

Подготовительная работа перед покраской дисков подразумевает, в первую очередь, выправление дисков, т.е. устранение вмятин. Покраска дисков с имеющимися вмятинами никакого эффекта не произведёт, поскольку дефекты будут также очевидны, как и перед покраской.

Работа производится со снятыми шинами, чтобы облегчить себе работу. Приступая к реставрации, следует рассчитывать, что после покраски диски нельзя эксплуатировать сразу. Придётся выждать несколько дней.

Материалы, используемые для реанимации дисков, зависят от их вида. Сначала нужно удалить старое покрытие, или его защитный слой. Для ускорения и облегчения работ это можно сделать с помощью дрели с насадкой. Но она не сможет подобраться ко всем элементам диска. Все остальные участки придётся зачищать руками, с применением наждачной бумаги: сначала берут крупнозернистую, затем мелкозернистую. Делать это нужно тщательно, так как новая краска не сможет скрыть остатки старой. После зачистки все диски обезжиривают для последующей грунтовки. Все остальные элементы, в том числе, неснятая резина, вентиль для накачки защищают скотчем или плёнкой. Для «штамповок» берут обычную грунтовку по металлу, а для кованых и легкосплавных подходит грунтовка для цветных металлов. Удобнее, если состав можно будет распылять из баллонов. Грунтовать диск, как правило, начинают с его внутренней стороны. Распыление следует производить на расстоянии примерно 30 см, периодически встряхивая баллон. Грунтовка наносится в два слоя с перерывами в четверть часа. За это время грунтовка подсыхает.

Покраска колесных автомобильных дисков

Обычно для дисков берут краску с акриловой основой. «Штамповки» обычно красят в белый или чёрный цвет, а вот по поводу «легкосплавок» и кованых дисков можно включить фантазию. Важно, чтобы это в конечном итоге выглядело эстетично, а диски прекрасно вписывались во внешний облик машины.

Покраску одноцветного диска производят в несколько слоёв с таким же интервалом, как и при грунтовке. С двухцветовой гаммой несколько сложнее: сначала, закрыв одни элементы, слоями и тоже с перерывами на сушку наносят один цвет, затем эти места закрывают, и наносят второй цвет. Последний этап – лакировка. Бесцветный лак наносят в два слоя.

После покраски специалисты рекомендуют колёса отбалансировать, а затем шины покрыть силиконом для резины. Колесо со свежепокрашенным диском и как будто новой шиной будет выглядеть великолепно, и при условии качественно проведённых работ от нового его отличить будет трудно.

Покраска дисков своими руками — литые, штамповки, фото и видео

Колесным дискам приходится переносить самые сложные испытания: дождь, снег, грязь, различные химикаты, которые используют для растапливания снега и льда. Но самое страшное – это, конечно же, дороги не самого лучшего качества. Водители всеми силами стараются объезжать ямы и кочки, но со временем диски приходят к тому состоянию, когда возникает вопрос о покупке новых или реставрации старых.

Реставрация диска – это сложный процесс и покраска при этом играет не последнюю роль. Поговорим о том, как сэкономить диски и покрасить их собственноручно, не переплачивая за услуги автосервиса.

Диски, как известно, бывают трех видов:

• штампованные;
• легкосплавные;
• кованные.

Процесс их покраски в общих чертах одинаковый, с той лишь разницей, что штампованные диски красят, скорее, не столько для красоты, сколько для защиты от коррозии, ведь большинство водителей все равно поверх них ставит колпаки. Литые же и кованные диски обходятся довольно дорого, чтобы менять их после каждого заезда в яму или появления скола.

Что нужно для покраски дисков?

Прежде, чем приступать к работе, нужно подготовить все необходимое.

Во-первых, нужна краска. Большинство водителей предпочитает покупать порошковую краску в баллончиках, ее очень легко наносить, она ложится ровным слоем без потеков.

Можно также приобрести акриловую краску в банках, но нанести ее кисточкой ровным слоем вы вряд ли сможете, поэтому нужно позаботиться о краскопульте.

Во-вторых, обязательно нужна грунтовка, она подготавливает металлическую поверхность под краску. Если грунтовку не нанести, то краска со временем начнет трескаться и осыплется. Также не забудьте и о лаке, которым вы покроете окрашенные диски для блеска и защиты.

Кроме краски и лака вам понадобятся:

• малярный скотч;
• растворитель или Уайт-спирит для обезжиривания поверхности;
• наждачная бумага для ошкуривания и удаления мелких неровностей.

Чтобы облегчить ваш нелегкий труд, можете также воспользоваться дрелью с насадками для более быстрой обработки поверхности диска, феном, чтобы быстрее высушить краску.

Лучше всего, конечно, иметь у себя в гараже оборудование для пескоструйной обработки, после которой не останется ни следов ржавчины, ни старого лакокрасочного покрытия, но, к сожалению, не каждый водитель может похвастаться наличием пескоструйного аппарата.

Подготовка поверхности

Прежде, чем начинать покраску, нужно снять с диска старое покрытие. Делать это можно с помощью наждачки, дрели с насадкой или пескоструйки. Первый вариант – самый сложный, но нужно стараться полностью удалить старую краску. Если есть возможность, то колесо лучше разбортировать, хотя многие водители работают с диском не снимая покрышку.

Еще может оказаться, что на диске имеются сколы и мелкие дефекты. Избавиться от них можно благодаря автомобильной шпаклевке. Шпаклевать нужно после удаления старого слоя краски и обезжиривания поверхности растворителем или бензином. После того, как дефекты будут скрыты под слоем шпаклевки, нужно будет отшлифовать эти места, пока они не станут ровными и незаметными.

Нанесение грунтовки – это тоже подготовительный этап. Грунтовка повышает адгезию лакокрасочного покрытия к металлу, она продается в баллончиках. Наносить ее нужно в два-три слоя.

Не забудьте, что следующий слой нужно наносить после того, как высохнет предыдущий. К счастью, такие автомобильные грунтовки и краски высыхают очень быстро – 20-30 минут, поэтому долго ждать не придется.

Полностью прогрунтованные диски выглядят абсолютно, как новые. Не забудьте закрыть шины малярным скотчем и целлофаном, если красите не снимая дисков.

Покраска и лакировка

К покраске приступать желательно после того, как грунтовка полностью высохла – оставьте диски на ночь в гараже при температуре не ниже +5 – +10 градусов. Но если спешите, то можно начинать красить и сразу же после высыхания последнего слоя грунтовки.

Цвет обычно выбирают серебряный металлик, хотя выбор сейчас очень большой, можно реализовать любой замысел, красиво смотрятся желтые диски, или разноцветные, когда спицы и обод покрашены в черный цвет, а внутренняя часть диска в красный.

Держите баллончик на расстоянии 20-50 сантиметров и равномерно распыляйте краску. Нужно пройти все очень тщательно, чтобы не осталось неокрашенных мест. Наносите краску в несколько слоев – обычно три. Дожидайтесь полного высыхания. Когда нанесли последний слой, оставьте их до полного высыхания.

Лакировка производится в таком же порядке – с помощью баллончика распыляем лак, ждем высыхания одного слоя, потом наносим следующий, и так три раза. Не забудьте, что от качества лакировки зависит конечный результат. Если поскупитесь и купите дешевый лак, то он со временем начнет мутнеть, особенно на передних колесах вследствие повышения температуры при торможении.

Но самой лучшей проверкой станет зима – весной увидите, хорошо ли вам удалось покрасить диски.

Лучшие подборки видео на которых показано как самостоятельно литые диски. Включая этапы: Подготовка, нанесение краски, сушка.

Загрузка…

Самостоятельная покраска штампованных колесных дисков

Приветствуем вас, дорогие автомобилисты! Наверное, вы не станете опровергать такое утверждение, что стальные штампованные диски созданы, как будто специально для белорусских и российских дорог.

Именно так, «штамповки» более пригодны для наших дорог, а «литье» для европейских автобанов. Вы спросите, откуда такие выводы? Все очень просто. Литые диски – удобные, легкие, красивые, однако, они имеют такой недостаток – они совершенно не предназначены для езды по разбитым дорогам, так как их структура подвержена быстрой деформации при соприкоснавении с твердыми предметами.

Штампованные диски отличаются от литых тем, что произведены из пластичной стали. Когда колесо попадает в яму, эти диски всю силу удара принимают на себя, чем, безусловно, спасают подвеску от повреждений. Ремонт «штамповок» произвести дешевле, чем ремонт литых. Отстучали, затем прокатили и все.

Конечно, внешне стальные колеса выглядят намного скромнее литых, но при желании это можно исправить – провести покраску дисков своими руками с подручными средствами. Для проведения работ можно воспользоваться порошковой краской.

Покраска штампованных дисков – последовательность действий

Процесс покраски штампованных дисков ничем не отличается, допустим, от процесса ремонта и покраски кузова Рено Логан 1. Есть только одно отличие, для покраски колес не требуется больших временных и денежных затрат. Покрасить стальные колеса самостоятельно в состоянии любой водитель в своем гараже.

Эффективность самостоятельной покраски может быть ничем не хуже, чем у окраска, сделанной в автосервисе Марьино, если соблюдать определенные требования. Плюс ко всему, это значительная экономия вашего бюджета.

Основные аспекты технологии покраски:
— подготовка оборудования для покраски и необходимых материалов;
— подготовка дисков для покраски;
— сам процесс окраски.

Оборудование и материалы, необходимые для покраски штампованных дисков

Задача значительно упростится, если у вас есть компрессор или краскопульт.  Обратите внимание, что покраска деталей авто, в том числе и колесных дисков из аэрозольного баллончика, не так эффективна, нежели проведение этой операции при помощи краскопульта.

Если же у вас нет профессионального оборудования, значит, вам потребуются: грунтовка, 2-3 аэрозольных баллончика акриловой краски (в расчете на одно колесо), лак для покрытия окрашиваемой поверхности.Также вам понадобятся такие инструменты, как электродрель с насадкой для металлических щеток и наждачка разной зернистости. С помощью их производится очистка и подготовка дисков к покраске.

Набор материалов для покраски, следующий: уайт-спирит или растворитель для обезжиривания поверхности, малярная лента – ей закроем покрышки, ветошь и обязательно маска, так как акриловая краска очень токсична. В принципе, все, можно приступать.

Подготавливаем диски к покраске

Сначала необходимо произвести диагностику состояния колес. Если есть необходимость, то следует заварить трещины, воспользоваться услугами шиномонтажа, прокатать диски и произвести «центровку». Можно сделать и ремонт шин, только не стоит их одевать и накачивать до проведения окраски, а то будет сложно красить. А, потом, как покрасите диске, уже накачаете шины так, как надо.

Зачистка дисков – это не что иное, как устранение всей ржавчины, выравнивание сварочных швов и других механических повреждений дисков. Зачистка дисков производится электродрелью с металлическими насадками, а в труднодоступных местах применяется наждачная бумага.

Когда будете зачищать диски, не забывайте периодически промывать их водой. По завершению очистки диск тщательно моется, убирается вся грязь, пыль. Потом диски сушатся и обезжириваются растворителем. Теперь готовьте грунтовку.

И так, как же осуществляется покраска колесного диска

Сначала в 2-3 слоя наносится грунтовка. После ее высыхания зачищаем поверхности дисков, чем добиваемся необходимой гладкости поверхности. Красим колесный диск в соответствии с инструкцией, прилагаемой производителем краски. К покраске из аэрозольных баллончиков требования предъявляются одинаковые. От сопла до окрашиваемой поверхности должно быть от 35 до 50 см. Желательно, чтоб во время окраски не было ветра и сквозняка. Краску наносим в 2-3 слоя, конечно же, каждый последующий слой наносится после того, как высохнет предыдущий.

Таким же образом и соблюдая все те же условия, наносится лак. Ну, а теперь оцениваем проделанную работу и проводим аналогичную операцию с другими колесами.

Можете быть уверены, на покраску дисков не понадобится очень много времени и благодаря ей колеса прослужат вам ни один год и будут радовать Вас приятным внешним видом.

Кто знает, может когда-нибудь и наши дороги  качественно изменятся, и тогда вообще можно будет перейти на «литье». Но это уже другой разговор.

Фото: драйв2.ру

3 шага как покрасить диски машины — Статьи

Со временем даже эффектный вид литых дисков приедается автолюбителю, и возникает желание изменить внешний вид автомобиля. Один из наиболее эффективных и относительно недорогих способов — покрасить диск авто. Также покраска используется для восстановления старых дисков, приобретающих со временем весьма неприглядный вид.

Какие диски можно красить

Можно покрасить любой автомобильный диск без исключения. С одинаковым успехом обработке подвергаются как кованые или литые диски, так и обычная штамповка. Нередко покраска автомобильных дисков требуется после их правки или прокатки: во время этих процедур покрытие разрушается, и внешне диски становятся невзрачными.

Автовладелец может покрасить диск самостоятельно или же обратиться в специализированный центр для покраски. Причём в условиях центра нередко проводятся работы, выполнить которые рядовой автомобилист просто не в состоянии. К примеру, покраска дисков порошковой краской. Эта услуга требует не только специального, и весьма дорогостоящего, оборудования, но и определённого уровня опыта. Используемая для обработки дисков порошковая технология позволяет сохранять внешний вид покрытия намного дольше, чем при использовании эмали, но этот процесс довольно трудоёмкий и даже технологичный Санкт-Петербург может похвастать всего парой десятков мастерских, оказывающих подобные услуги.

Как подготовить диски к покраске

Перед покраской дисков необходимо провести ряд подготовительных работ, заключающихся в следующем:

1. устраняются все неровности и вмятины на диске;
2. удаляются следы старого покрытия;
3. диски тщательно отмываются и обезжириваются.

Как и при покраске любой детали, большую роль играет качество выполнения подготовительных работ. Следует учитывать, что на колёсные диски не накладывается шпаклёвка, поэтому следует их как можно тщательнее выравнивать перед покраской.

Счищать старую краску необходимо по двум причинам: это позволяет выровнять поверхность диска, и старая краска в любой момент может отскочить, что сделает все работы бессмысленными.

Подготовка дисков необходима вне зависимости от способа нанесения покрытия: несмотря на принципиальные различия в технологии, диски всё же придётся тщательно выравнивать, так как в противном случае краска не сможет замаскировать все неровности, и значительные изъяны дисков будут легко заметны.

Основная проблема, с которой могут столкнуться автолюбители во время подготовки диска — удаление пыли и мелкой металлической стружки с поверхности. Оптимальный способ избавиться от них — очистить диск при помощи компрессора или баллона со сжатым воздухом. Небольшие баллончики продаются в хозмагах и магазинах, торгующих бытовой техникой — они часто используются для продувки электроники.

Когда подготовительные работы будет окончены, можно переходить к непосредственной покраске дисков.

Как правильно красить автомобильные диски

Перед нанесением основной краски следует тщательно загрунтовать поверхность. Грунтовка одновременно выполняет несколько функций:

• обеспечивает максимальное сцепление краски с поверхностью диска;
• сглаживает мелкие неровности, способствуя более ровному нанесению краски;
• дополнительно защищает металл от внешних воздействий, в том числе и коррозии.

Для покраски используется специальная грунтовка, предназначенная именно для колёсных дисков. Обычные автомобильные грунтовки для кузовных работ не годятся, так как при торможении диски разогреваются до высокой температуры, а простые типы грунтовок не предназначены для эксплуатации в подобных условиях.

Наносится грунтовка в несколько слоёв, оптимальное количество — 2–3 слоя. Перед нанесением нового слоя необходимо дать предыдущему хорошо просохнуть — только в этом случае можно добиться качественного и устойчивого покрытия. Последний слой грунтовки можно подровнять при помощи мелкой наждачной бумаги, тщательно очистив затем диск и обезжирив его.

Краска также наносится на диски в несколько слоёв, и принцип её нанесения практически не отличается от покраски кузовных элементов. Завершающий этап — покрытие краски лаком. Он оберегает её от негативных воздействий окружающей среды и добавляет блеска.

Покрытие диска порошковой краской

Порошковая покраска дисков отличается более высоким качеством и надёжностью получаемого в итоге защитного покрытия. Так же как и при нанесении эмали, необходима предварительная подготовка диска и его тщательное выравнивание. Грунтование поверхности не является обязательной процедурой, но опытные мастера предпочитают ей не пренебрегать — качество и надёжность покрытия от этого только увеличиваются.

Существует несколько разновидностей порошковых красок:

1. эпоксидные. Они отличаются высокой стойкостью к различным щелочам и кислотам;
2. полиэфирные. Обеспечивают дополнительную защиту металла от коррозии и вредных воздействий окружающей среды;
3. полиуретановые. Им не страшны масла и различные типы растворителей, также у них высокая сопротивляемость к абразивам;
4. силиконовые. Отличаются невосприимчивостью к высоким температурам.

Порошковая покраска литых дисков представляет собой довольно сложную технологию, воспроизвести которую в домашних условиях довольно затруднительно. Сухой красящий порошок распыляется под давлением воздуха, и закрепляется на поверхности благодаря электростатическому эффекту. Для нанесения порошка используется специальное оборудование, цена которого довольно высока. Не все компании предлагают клиентам порошковую покраску дисков в СПб, именно по причине сложности и высокой стоимости работ.

После нанесения порошка остаётся заключительный этап — полимеризация покрытия в специальной печи. От обычной сушилки, используемой в автомалярных мастерских, она отличается хитрой электронной начинкой, обеспечивающей качественную полимеризацию порошка. Эта процедура проходит при очень высокой температуре — от 190 до 220 градусов. После завершения полимеризации диски охлаждаются, и затем полностью готовы к эксплуатации.

В отличие от окрашивания дисков эмалью, обработка при помощи порошковой технологии проходит существенно быстрее. Единственный минус — более высокая цена покраски и невозможность выполнить работы своими руками.

Uremont.com поможет вам восстановить внешний вид ваших дисков — нужно всего лишь выбрать подходящую вам мастерскую из предложенных в списке. С нами любой ремонт всегда качественный быстрый и доступный.

Как понять установку, смещение и правильный размер колеса

Обновление , март 2020 г. — Вы стоите прямо и знаете, что более широкие и легкие колеса всегда будут иметь смысл. Вы также знаете, что есть много фейковых новостей, неправильной информации и просто спекуляций в сети о смещении колес и правильном размере, а также о том, как эти вещи связаны с установкой автомобиля. К счастью для вас, рулетка и математика ничего не стоят, а это значит, что вам стало намного проще выяснить, что подойдет, а что не поместится под вашими крыльями.

Все начинается с простых вещей, таких как общий диаметр и ширина колеса, и заканчивается тем, что вы задаетесь вопросом, будут ли работать его центральное отверстие и вылет, и все это, при правильном расчете, не даст таким вещам, как шины и крылья, стать слишком хорошими. друзей друг с другом.

Фото 15/15 | Вы уже знаете, что в вашем списке модов есть какие-то послепродажные колеса. Потратьте несколько минут, чтобы убедиться, что на какие бы диски вы ни смотрели, ваша машина не будет выглядеть и управлять хуже, чем те, которые у вас уже есть.

Смотреть фотогалерею (15) Фото

Количество выступов и рисунок, который они образуют, — это первое, о чем следует думать, когда задаешься вопросом, может ли колесо работать. Представьте себе круг, проходящий через центр каждого выступа, и вы только что представили его расположение болтов.

Расположение болтов выражается двумя числами, первое из которых является очевидным и представляет количество имеющихся выступов, а второе, которое указывает, насколько далеко эти выступы находятся друг от друга.Внезапно 4×114,3 что-то означает и говорит вам, что колесо не просто имеет четыре выступа, но и расположено на расстоянии 114,3 мм друг от друга.

Фото 15/15 | Чтобы определить разболтовку колеса с пятью проушинами, измерьте расстояние между центром любого выступа и самым дальним краем одного на два пятна. Для колес с четырьмя проушинами измерьте расстояние между центральными точками любых двух несмежных проушин.

Смотреть фотогалерею (15) Фото

Centerbore Matters — вид

Скорее всего, если вы управляете чем-то таким же старым, как Джастин Бибер, у него есть колеса, ориентированные на ступицы, а это означает, что ступицы вашего автомобиля имеют на них выдавленные кольца, которые взаимодействуют с любыми колесами, которые у вас есть.Результат — меньшая вибрация и меньшая нагрузка на установочные шпильки колеса.

Fuhgettabout использовать колеса без центрирования ступицы, но не мучайте себя из-за желания использовать вторичные колеса с другим центральным отверстием, чем у вашего автомобиля. Большинство послепродажных колес имеют центральное отверстие, как известно изготовителю, больше, чем нужно вашему автомобилю; дешевый набор кольцевых адаптеров, которые надеваются на ступицы и колеса, — это все, что вам нужно, чтобы все исправить.

Фото 15/15 | Все современные автомобили имеют какую-то приподнятую кромку на каждой ступице, предназначенную для сцепления с центральными отверстиями колес, поглощая большую часть нагрузки, которая в противном случае была бы передана на шпильки.

Смотреть фотогалерею (15) Фото

Используйте рулетку или внешний микрометр для измерения центрального отверстия ступицы и рулетку или внутренний микрометр для измерения диаметра колеса. Если номер колеса больше, есть вероятность, что есть адаптер для кольца, чтобы все это работало.

Фото 15/15 | Центральные отверстия большинства вторичных колес больше, чем нужно вашему автомобилю. Здесь можно вставить пластиковое кольцо-переходник, чтобы компенсировать разницу.

Смотреть фотогалерею (15) Фото

Конец 1990-х пришел и ушел, а это значит, что вы, вероятно, не пытаетесь втиснуть 19 в свой хэтчбек Civic, и вы понимаете, что меньшие и легкие колеса почти всегда лучше. Выбирайте диаметр, близкий к тому, который у вас уже есть, и можете быть уверены, какие колеса вам подойдут. Слишком сильно уменьшите размер и запланируйте исследование, выживут ли все виды важных вещей, например, тормозные суппорты.

Фото 15/15 | Вам действительно важна высота шин. Переход к большему колесу, если вы выберете шину с меньшим соотношением сторон, даст такую ​​же общую высоту. Это называется плюсовым размером, и это искусство увеличения диаметра колеса без изменения общего внешнего диаметра или окружности шин, чтобы не испортить такие важные вещи, как спидометр или систему контроля тяги.

Смотреть фотогалерею (15) Фото

Если вы заботитесь о правильных вещах, то для вас важно попытаться установить на место более широкое колесо. Более широкие диски могут обеспечить лучшую устойчивость и управляемость и даже сделать рулевое управление более коммуникативным. Подобрать их по размеру не так гламурно. Однако, прежде чем вы сможете продолжить и надеть что-нибудь шире, чем то, что у вас есть, вы должны понять смещение.

Последствия неправильных измерений — это колеса, которые будут сталкиваться с ударами или тормозными суппортами, крутящим моментом рулевого управления и в целом неаккуратным управлением. Чтобы сделать это правильно, нужно знать исходное смещение колес.

Фото 15/15 | Большинство производителей колес формуют, штампуют или вытравливают нужную информацию в каком-либо месте на задней стороне колеса. Обратите внимание, что мы смотрим на колесо диаметром 17 дюймов, шириной 8 дюймов и вылетом 54 миллиметра.

Смотреть фотогалерею (15) Фото

Смещение колеса — это просто расстояние между его средней линией и поверхностью для установки ступицы.Он определяет положение колеса по бокам, ширину колеи, реакцию подвески на его передаточное число и, в случае неправильной установки, может сделать хороший автомобиль нелепым, а управляемый в остальном управляемый автомобиль — как море. судно. Смещение обычно выражается в миллиметрах и может быть разделено на три категории:

Положительный: Здесь поверхность для крепления ступицы колеса находится ближе к его внешней стороне. Чем больше число, тем больше масса колеса проталкивается под автомобиль, уменьшая общую ширину колеи.Большинство автомобилей FWD имеют колеса с положительным смещением, что создает отрицательный радиус скребка спереди и влияет на то, насколько хорошо он будет управлять, насколько устойчивым будет, и это первое, что портится, когда дергается с неправильными колесами.

Негатив: Колесо со смещением меньше нуля располагает поверхность для установки ступицы ближе к внутренней стороне, создавая иллюзию, что колесо отодвинуто от автомобиля, и увеличивает ширину колеи. Чем меньше число, тем дальше будет располагаться масса колеса.Многие заднеприводные автомобили имеют колеса с отрицательным вылетом.

Ноль: Здесь поверхность для крепления ступицы колеса выровнена с его средней линией в математическом блаженстве.

База знаний по колесам и шинам
Понимание технологий и материалов, используемых в колесах
Работа в дождливую погоду Вождение всесезонных шин

Если вы рассматриваете значительно более широкие колеса, то есть вероятность, что их вылет нужно уменьшить, чтобы они могли очистить то, что вам нужно.Уменьшение смещения перемещает монтажную поверхность ступицы колеса дальше внутрь, перемещая основную часть колеса дальше наружу. Если вы ничего не меняете, то половина дополнительной ширины колеса окажется под крылом и, вероятно, будет мешать чему-то, чего не должна.

Фото 15/15 | Получите неправильное смещение, и внезапно шины задевают самые важные вещи, такие как корпуса амортизаторов и накладки крыльев.

Смотреть фотогалерею (15) Фото

Последствия ваших неудачных измерений — это колеса, которые будут сталкиваться с ударами или тормозными суппортами, управляемость по крутящему моменту и общая грубая управляемость.Путь к правильной работе начинается с знания исходного вылета колес.

По словам Эдди Ли из Mackin Industries, чрезмерное отрицательное смещение может стать настоящей проблемой. «Деформация подшипников ступицы, неправильное управление и ходовые качества, трение и шум» — все это побочные эффекты, которые Ли отмечает как последствия слишком большого отклонения от рекомендованного смещения вашего автомобиля. Однако сделайте это правильно, и, по словам Ли, вы улучшите сцепление с дорогой, управляемость и устойчивость на высоких скоростях. «Так же, как когда вы покупаете обувь для себя, — отмечает Ли, — если вы не подберете подходящий размер и подошву для своих ног, это может иметь большое значение.«

Фото 15/15 | Вылет колеса, а также его общий диаметр и форма определяют, будет ли оно очищать любые тормозные суппорты, которые у вас есть.

Смотреть фотогалерею (15) Фото

Знайте, с чем вы работаете

Прежде чем вы сможете что-либо сделать, вы должны знать ширину вашего существующего колеса, расстояние назад и осевую линию. Начните с измерения ширины или просто поищите числа, выбитые где-нибудь на задней части колеса.

Затем положите колесо лицевой стороной вниз на землю, положите на него прямую кромку и измерьте расстояние между установочной поверхностью ступицы колеса и нижней частью линейки. Вы только что определили отступ. Разделите ширину колеса пополам, и вы выясните его центральную линию. Смещение — это просто отступ назад минус осевая линия, которая в некоторых случаях может быть отрицательным числом.

Фото 15/15 | Измерить смещение очень просто.Начните с того, что положите прямую кромку на заднюю часть обода и измерьте расстояние между ее нижним краем и установочной поверхностью ступицы колеса.

Смотреть фотогалерею (15) Фото

После того, как вы узнаете вылет своих оригинальных колес, вы сможете определить, что еще может подойти. Установите колесо обратно на автомобиль и измерьте расстояние между шиной и тем, что может ударить, например, элементом подвески. Имейте в виду, что только половина ширины любого нового колеса, которое вы рассматриваете, должна заполнить это пространство, поэтому у вас может быть больше места, чем вы думаете.

Если у вас нет лишнего места, подумайте об уменьшении смещения, чтобы отодвинуть колесо от подвески. Другими словами, допустим, у вас есть зазор в дюйм между колесом или шиной и, скажем, верхним рычагом управления. Нужно колесо на 2 дюйма шире, чтобы удариться о эту руку. Прежде чем что-либо доработать, знайте, что не все шины одинаковы, несмотря на то, что они имеют один и тот же рекламируемый размер, а это значит, что вам будет полезно внести в свои расчеты дополнительные 1/8 дюйма для любых неровностей.

Расположение болтов, смещения и ширина являются абсолютными, но иногда метод проб и ошибок — единственное, что отделяет вас от колеса, которое обязательно испортит крыло. Изменения подвески, происходящие при движении, и прогибающиеся боковины шин означают, что зазоры не фиксируются. Надежда заключается в том, что вы правильно измерите и, если все остальное не поможет, добавите еще четверть дюйма для хорошей меры.

Фото 15/15 | Правильно подобранные колеса очистят все ранее существовавшие компоненты тормозной системы и подвески, не будут отклоняться слишком далеко от первоначального смещения колес и не будут мешать калибровке спидометра или системы контроля тяги.

Смотреть фотогалерею (15) Фото

Фото 15/15 | Понимание установки колеса, смещения и правильного размера

Смотреть фотогалерею (15) Фото

Рейтинг

25 самых уродливых автомобильных журналов

Один из самых дешевых способов улучшить внешний вид вашего автомобиля — это приобрести действительно хороший набор колес, но хорошее — относительное, по крайней мере, для некоторых автовладельцев. Прежде чем вы решите, что вы хотите сделать со своим автомобилем, что касается преобразования, пожалуйста, проведите небольшое исследование — Google — ваш друг.Существует множество «прокачанных» автомобильных неисправностей, некоторые из которых невозможно даже описать, потому что они не только нарушают правила украшения автомобилей, но и доходят до неприемлемых крайностей — с добрыми намерениями или без них. Но такова жизнь; вы можете дать двум людям автомобиль среднего вида и попросить каждого по-новому взглянуть на него, но когда они оба вернутся к вам со своими сутенерскими версиями, вполне вероятно, что один или оба выйдут из строя, или один или оба сделают потрясающую работу на него. Один из способов, которым люди портят свои хорошие машины, — это приобретать уродливые диски вместо приличных автомобильных дисков.

Странные колеса, которые вы здесь увидите, собраны из разных источников, но большинство из них — личные фотографии, размещенные разными автовладельцами, которые действительно должны были избавить нас от всех проблем и сохранить изображения при себе. Но опять же, это познавательный опыт, который дает ценные уроки тем из нас, кто, возможно, думает о приобретении набора крутых дисков.В этом разделе о том, что нельзя носить для автомобилей, перечислены 25 примеров самых уродливых автомобильных дисков, которые когда-либо видели.

25 ободков для бутылок

Кто бы ни сделал такую ​​постыдную вещь с таким респектабельным суперкаром, ему следует запретить владеть им.Эти диски напоминают огромные пробки от бутылок из-под газировки, слегка придавленные по форме, чтобы они могли поместиться в колеса автомобиля. Цвет, кстати, неплохой; просто форма и размер ободьев делают их дурную славу. Если бы диски имели другой дизайн, как у большинства автомобилей BMW, то этого автомобиля, вероятно, не было бы в этом списке. Диски идут еще дальше, чтобы удешевить качество автомобиля и его значимость. Зачем тратить много денег на суперкар, а потом портить его дешевыми самодельными колесами? Вот несколько бесплатных советов, которые могут освободить вашу машину от ментального рабства: погуглите несколько идей обода для той же машины и соответствующим образом отрегулируйте.Если не доверяете своему вкусу, просто верните оригинальные диски автомобиля.

24 Призрачный подражатель

Во внешнем виде этой машины есть что-то совершенно неуместное. С уродливыми колесами или без них, этот автомобиль просто выглядит фальшивым, как самодельный автомобиль с вырезом из коробки с соответствующей уродливой золотой краской и тонированными стеклами.Теперь добавьте сине-зеленые диски, и вы получите самую ненастоящую машину в мире. Чем больше смотришь на него, тем больше он начинает походить на Rolls-Royce Phantom — иногда на Chrysler — но затем, когда вы приходите в себя, это просто еще один подражатель. Но это не первый человек, который подражает RR. Руслан Муканов, молодой россиянин, превратил свой старый Benz в идеальную копию Phantom, когда не смог собрать тысячи евро, необходимых для покупки своего собственного Phantom. Так что это возможно — или, может быть, это так.

23 Обода Holla-Dolla

Кто-нибудь знает, что это за машина? Прежде чем мы перейдем к колесным дискам, давайте просто посмотрим на корпус.Это автомобильная пленка или покраска? Зачем этому человеку сочетать такие цвета на такой машине? На самом деле подойдет простая черная или белая краска. Затем есть уродливые диски со значком доллара, цвета которых сочетаются с остальными цветами темы на автомобиле. Может быть, хозяин достаточно любит деньги, чтобы попытаться сделать свою машину похожей на законное платежное средство — серебро для четвертей и зеленое для банкнот; мы не знаем. Но это совершенно не так и не стоит тех денег, которые потрачены на то, чтобы машина выглядела вот так. Если у вас не получается заставить его работать, найдите кого-нибудь, кто сделает это за вас.

22 Диски Lolli-Pink-Pop

Это реальный пример катастрофы с ног до головы, несмотря на попытку владельца заработать на этом большие очки. Сам автомобиль, его цвет, размер колес, шутовские диски Forgiato — все вместе подчеркивало уродливость машины.Зачем кому-то вообще захотелось модифицировать такой автомобиль? У него уже есть недостатки в дизайне, но его владельцу просто нужно было продолжить и распылить все розовое и блестящее, приклеить какие-то огромные колеса и насаждать одни из самых уродливых дисков в мире на бедной машине. Если это не пресловутый гадкий утенок, мы уже не знаем, что это такое. Фактически, в тот момент, когда вы видите эту фотографию, ободки просто торчат, как леденцы на палочке в кондитерской, но вместо сладких мыслей они оставляют во рту кислый привкус.

21 Обода, не подлежащие показу

Одно слово для этой машины: Фу! На заднем плане кажется, что его выставили на автомобильную выставку, но это даже не должно было покинуть гараж для сутенеров.Кто наносит ярко-розовый цвет на такую ​​машину, а затем ставит на нее четыре самых уродливых диска? Фактически, мы думаем, что этот человек вздохнул с удовлетворением после того, как мчался со временем, чтобы этот автомобиль был доставлен до истечения крайнего срока подачи заявок, и эти диски выглядят как нечто второстепенное, потому что они просто не работают. На рынке есть диски получше, некоторые даже более доступные и красивые. Я имею в виду, посмотрите на синюю машину рядом с ней! А теперь представьте вместо этого блестящие ободки? Они просто не работают ни на одной машине!

20 дисков Twix

У всех есть что-то любимое или фетиш, и это понятно.Однако то, что отличает мудрых от не очень мудрых, — это то, как мы выражаем свою любовь к тому, что нам нравится. Необязательно быть самой яркой лампочкой в ​​солярии, чтобы знать, что брендирование имеет больше коммерческую цель, чем личную. В этом злополучном случае владелец этого автомобиля истязал автомобиль, обрызгав его цветами своего любимого шоколада. Мы убеждены, что это не аффилированный маркетинг; и это не машина, принадлежащая шоколадной марке, так что это исключено.Что мы действительно знаем, так это то, что в правильных руках и с хорошим творчеством эта машина могла бы избежать попадания в зал позора. Обода вообще не должны существовать. Эпический провал!

19 Обода Boomerang

Описать диски на этой машине довольно сложно.В них все просто неправильно. Иногда можно винить владельца автомобиля, но в идеале виноват производитель и разработчик таких дисков. Что касается этого, мы готовы указать пальцем на виноватую, где она и должна лежать. Такие диски никогда не следует продавать широкой публике, даже на специальных предложениях или на специальных распродажах. Посмотрите, что он делает с такой хорошей машиной! Давайте даже не будем думать или представлять, в каких еще цветах он появляется, потому что он может дать некоторым не очень благонамеренным людям идеи, добавив к куче автомобильных проблем, с которыми нам приходится иметь дело.

18 Эко диски

Автомобиль выглядит плохо. Это похоже на то, как будто кто-то выходит в зеленом наряде с серебряным галстуком, черными носками и подходящими зелеными туфлями, которые являются точным цветом основного наряда, и человеком, который надеется сделать смелое модное заявление, которое поразит всех.Именно так выглядит эта машина. Да, он выделяется своим металлическим изумрудно-зеленым корпусом и подходящими блестящими ободами, но в целом выглядит ужасно. Если бы только люди, которые хотят по-новому взглянуть на свои автомобили, спросили бы первыми, мир был бы лучшим местом для жизни. То, что здесь происходит, — это то, с чем владелец не будет жить больше года без сожалений, а это почему исследования — это хорошо, прежде чем следовать желаниям своего сердца.

17 Болезненные диски

Это похоже на кузена зеленой машины с такими же блестящими зелеными ободами, или, может быть, они муж и жена или близнецы.Кто знает? Во-первых, у этой машины плохой цвет — какой-то странный оттенок серого или светло-голубого, смешанный с темно-синим, и все остальное. Затем владелец добавил не один, а четыре уродливых блестящих металлических обода, из-за чего он выглядел хуже, чем его первоначальное состояние. Опять же, исследуйте, прежде чем бросать все свои сумасшедшие нетворческие идеи на невинную машину. Мы держим пари, что оригинальный внешний вид был бы лучше, чем этот новый, который полностью разорвал бедную душу автомобиля на части. Никогда не делайте этого со своей машиной; просто позвольте этому быть, если творчество не для вас.

16 Оправы с эффектом всплеска цитрусовых

Боже мой! Посмотрите, что притащил кот. Этот пикап стал жертвой одной из худших модификаций автомобилей, которые когда-либо видели на планете. Здесь много всего происходит, начиная с тошнотворных светящихся зеленых, желтых и оранжевых пятен на черном кузове машины.Затем те же уродливые цвета были воспроизведены на ободах, вероятно, чтобы создать эффект пламени или что-то в этом роде. Но в тот момент, когда вы смотрите на это, сначала вы видите диски и окраску, которая выглядит так, как будто краска была разбрызгана на кузов автомобиля после установки колесных дисков. Это больше похоже на запоздалую мысль о том, что делать с дополнительной краской. Это пикап, а не торговый автомат с мороженым.

15 дисков с блестящим штампом

Вот еще один из тех блестящих автомобилей, у которых просто должны быть подходящие блестящие диски, чтобы завершить внешний вид.Этот автомобиль оставляет плохую репутацию у DIY-ютуберов. Это из тех вещей, которые заставляют вас съеживаться, когда смотришь на них. У некоторых из этих автомобилей могут быть такие потрясающие интерьеры, скрывающиеся за их уродливой внешней оболочкой, но вы никогда не узнаете, если не сделаете снимок крупным планом, верно? Что касается этого автомобиля, внешний вид отталкивает вас до такой степени, что интерьер больше не является загадкой, потому что, если владелец неправильно понял внешнюю часть, что заставляет нас думать, что внутренняя часть лучше? Доминирующий цвет — блестящий серебристый, а очертания — металлический жжёно-оранжевый оттенок, оба они похожи на масло и воду — они плохо смешиваются, принудительно или нет.

14 Диски для детских садов

В тот момент, когда вы видите диски на этой машине, вы можете вздрогнуть от ужаса от жестокости некоторых людей по отношению к своим любимым машинам. Это похоже на машину, используемую для школьного транспорта, но, опять же, изображение на задней части машины сбивает с толку.Мы не уверены, что это монахиня, читающая Священную Книгу, или картина, на которой маленькая девочка, задрапированная в мантии, декламирует «Мерцай, Мерцай, маленькая звездочка» на пасхальном булочке. Что бы это ни было, можете быть уверены, что это не сработает. Такое ощущение, что машина кричит, чтобы выйти из собственного тела, несмотря на то, что она в хорошем состоянии и на ней самые лучшие шины. Почему диски были окрашены в болезненно-розовый цвет, нам непонятно. У вас есть два варианта: покрасить новую краску или оставить машину при себе.

13 золотых ободьев

Большинство людей, кажется, забыли, что в прошлом, во время пика печально известного повального увлечения блеском, Асанти клал на колеса блестящие обертки от шоколада.Этот парень, должно быть, поверил сказке, которая обещает горшок с золотом по ту сторону радуги, поэтому, когда он добрался туда и действительно нашел его, он просто не знал, с чего начать. Первым инстинктом было выплеснуть все это на свою машину, что мы и видим здесь. Это похоже на Camaro, который превратили в донк-кар и придали блестящему позолоченному цвету, что делает его похожим на одну большую поддельную золотую монету, если вы спросите меня. «Уродливый» — единственное слово, которое может правильно описать эту вещь.

12 дисков Thunderbolt

Зачем еще кому-то останавливаться на этом, кроме как подтвердить, что внутри так же ужасно, как и снаружи? Между прочим, металлический синий цвет — это круто, но мы не можем сказать то же самое о желтых ободах с молнией молнии на шинах, которые в остальном все в порядке.Дама, заглянувшая в машину, вероятно, была привлечена к этому странностью машины и посмотрела, просто чтобы посмотреть, на что она похожа, и, возможно, подтвердить, есть ли у нее вменяемый владелец. Да, могут быть автомобильные шоу, которые потребуют немного больше от вашего творчества, но если вы не можете этого добиться, лучше оставить это тем, кто может. Этот парень получил пятерку за работу по покраске, но пятерку за диски.

11 Уродливые диски Donk-ling

Какая жалость! И машина, и диски — вещи, о которых человечество никогда не должно забывать.Они принадлежат к списку постыдных автомобилей, которые должны послужить уроком неудачных модификаций. Знаете, даже в правильном контексте этот автомобиль и его колеса всегда будут рассматриваться как ошибка. Колеса ужасные, и в них нет никакого смысла. Это тот тип колесных дисков, который стоит модернизировать людям, которые делают со своей машиной только одно. Не будем даже браться за кузов, потому что вся покраска — большая фикция. Этот парень должен попросить возмещение и подать в суд на того, кто сделал это с его машиной.

10 Диски Gemini

Какой бы ни была марка вашего автомобиля, такие диски никогда не станут заметными, независимо от того, куда вы с ними поедете. Даже человек с минимальным творчеством увидит, что это просто не работает на таких хороших шинах, потому что это просто не работает.Красота этого автомобиля уже испорчена, так что теперь еще труднее сказать, какой это автомобиль, чем если бы владелец оставил на нем какие-то стальные диски. Фактически, стальные диски делают диски лучше на любой машине, если за ней правильно ухаживать — ну, не на любой машине; может просто загонщики. Если это ваша машина и вы это читаете, воспользуйтесь нашим советом и что-нибудь с этим сделайте. Однако вы не сможете продать эти диски и купить новые, потому что никто не захочет унаследовать их от вас.

9 дисков MySpace

Это розыгрыш с пропавшим без вести? Или это способ для владельца идентифицировать себя как владельца автомобиля? Если первое, то есть лучшие возможности для распространения новостей, потому что, как только машина тронется с места, лицо не будет узнаваемым, так как оно будет непрерывно вращаться.Если вы пытаетесь сказать миру, что это ваша машина, горе вам, потому что вы открываете себя для проверки и стыда, а это не слишком хорошо для вашей собственной безопасности. Есть люди, которые наклеивают фотографии своих жен или детей на свои машины, но увидеть это на колесах — это первое. Кто вообще это позволил? Просто избавьтесь от машины и поделитесь своими фотографиями в социальных сетях, а не на колесах.

8-спицевые диски

Эти диски вызвали настоящий переполох в сети, поскольку люди пытаются понять, как они появились, и придумывают, как их называть.Некоторые разрываются между одной или двумя спицами, но это явно не относится к вышеперечисленным. Кто бы это ни сделал, возможно, имел добрые намерения, но иногда не все, что хорошо выглядит, нарисованное на бумаге, в действительности оказывается таким же. Похоже, что на пальцах женщины носят массивные яркие кольца, которые покрывают почти всю руку, но то же самое не работает с колесными дисками автомобиля. Опять же, Steelies — ваш друг. Замените их более подходящими для вашего автомобиля или просто наденьте стальные детали на место.Для такой машины нельзя пропустить несколько хороших идей.

7 Колесные диски Hummer and Carriage

Отличный способ представить миру свой Hummer h4! Если бы это было его обычное «я», никто бы вас в нем не заметил, верно? Эту повозку «Хаммер» заметили в Лондоне не во всех местах.Лоуд! Хотя художники могут хвалить это как агрессию в сочетании с красотой или творчество с отношением, это то, что есть — уродство! Аналогичный автомобиль был модифицирован жителем Нью-Йорка, который превратил свой Hummer h3 за 15 000 долларов в сидячую телегу без двигателя. Итак, машину действительно возили лошади. Деревянное колесо телеги использовалось в 2000 году до нашей эры или намного раньше, но для колесниц и конных экипажей. В то время это был функциональный предмет, но сегодня автовладельцы, подобные этому, превратили его в украшение для развлечения.В этой индивидуальной столярной работе нет ничего креативного, но спасибо плотникам, которые изготавливали колеса. Они даже не олдскульные; они просто неправы!

6 зеркал

Они не намного уродливее этих.Мы даже не собираемся упоминать марку и цвет автомобиля, поскольку они не представляют проблемы по сравнению с колесными дисками. Они напоминают нам зеркала, большие круглые, которые вы вешаете в коридорах дома или офиса либо для эстетики, либо для того, чтобы смотреть на себя перед тем, как выйти из дома. Они настолько безобразны, что если бы вы увидели, что они остановились на светофоре, вы были бы слишком сбиты с толку, чтобы отреагировать. Что еще хуже, в жаркий летний день, если вы когда-нибудь увидите их на катящейся машине под прямыми солнечными лучами, вам просто невозможно отвести взгляд, потому что, когда они вращаются, они отражают свет повсюду.Хотя такие диски и общий вид могут показаться довольно диковатыми, они просто потрясающе отвратительны.

5 шторок на колесах

Это то, что заставляет автопроизводителей съеживаться при виде таких фотографий.Эти диски напоминают жалюзи на окнах, чтобы не пропускать яркий естественный свет или заглядывать внутрь. В этом случае владелец машины зашел слишком далеко со всем, что он делал с машиной. Что с «плинтусом», идущим вокруг машины от переднего до заднего бампера? И почему это должен был быть клетчатый принт? Без этой детали мало что было бы сказано об этой машине, но это только ухудшило положение. Затем жалюзи на колесах добавляют к уже испорченному виду. Такие современные автомобильные зверства никогда не должны появляться в Интернете.То, что некоторые люди делают с хорошими автомобилями, несправедливо.

4 красящих диска

Если вы хотите приобрести кабриолет, есть лучшие способы сделать это, работая с тем, что у вас есть.Этот автомобиль, скорее всего, Ford Focus первого поколения, изначально не проектировался как купе-кабриолет, когда Форд произвел его в 1998 году. Почему кто-то захочет переделывать автомобиль с помощью самодельных инструментов, нам непонятно. Глядя на диски и шины, понимаешь, что они невиновны до тех пор, пока владелец машины не заставил их почувствовать вину. Если вы хотите переделать свой автомобиль дома, убедитесь, что у вас есть руководство, которому вы следуете. Не делайте этого в одиночку и не просите друга помочь вам, пока вы занимаетесь этим. У этого парня есть старая бронзовая аэрозольная краска, чтобы добиться того уродливого эффекта, который вы видите здесь.Одна ошибка заставила его покрасить всю шину и обод целиком. Это, мягко говоря, отвратительно и ужасно.

3 Swangas

Есть места, где автомобильные диски должны быть символами статуса, которые востребованы автовладельцами, которые хотят заявить о себе, привлечь внимание и произвести впечатление на людей.Но за этими ободами Swangas таится опасность во многих отношениях. Во-первых, сами диски представляют опасность как для владельца, так и для прохожих и других водителей, а затем они становятся смертельными ловушками, так как за эти диски вас могут ограбить или убить. Сванги — обычное дело в клипах на рэп-музыку, и изначально они были созданы для Кадиллаков в начале 80-х. Они созданы для того, чтобы произвести впечатление «крутого кота» — как будто вы тот парень. Но если вы цените свою жизнь и любите свою машину, это не те диски, которые стоит на нее надевать. Избегая этих колесных дисков, вы спасаете себя от двух вещей: от ограбления и от стыда за уродливую езду.

2 Обода «Не трогай мою машину»

Мои глаза! Как бы мы ни хотели, мы не можем просто притвориться, что не видели этого, потому что это совсем другой уровень. Это грех! Даже если вы живете в зоне, подверженной наводнениям, от этого не станет лучше.Некоторые называют их «твинки» — вы знаете … тип колес, которые превышают 20-дюймовую отметку и доминируют на дорогах? Да, те. Твинки нужен новый комплект колес, чтобы заменить старые стандартные колеса, и это полностью связано с рэпом или хип-хоп культурой. Если вы слышали трек E-40 «Ghetto Celebrity», есть отрывок, где он говорит: «Насчет долларов / сидения на твинках». Это было быстро подхвачено другими рэперами, которые увеличили эту тенденцию, и со временем был придуман термин «twinkie train», означающий линейку автомобилей с разваленным капотом, ведущих к успеху.И почему из-за этого сложно забраться в машину?

1 Диски Teddybear

Колеса Teddybear, по-видимому, были на месте и должны были быть признаком привлекательности.Что ж, есть автовладельцы, которые взяли невинную привлекательность плюшевого мишки и шлепнули его по колесам своих машин, превратив их в чистое плюшевое зло! Глядя на автомобили на этих фотографиях, удивляешься, почему диски должны соответствовать цвету кузова — из-за этого машина выглядит отвратительно и отвратительно. Такие диски не подойдут, даже если вы ведете детский садовый фургон, и, хотя это привлекающий внимание классический дизайн, люди их не заметят. В этом виновата компания, которая их сделала, и люди, которые их купили.Если вы думаете приобрести их для своей машины, не делайте этого. Это идеальный способ заманить детей под свои шины, поэтому он не менее опасен. Мы надеемся, что эта тенденция исчезнет очень быстро и никогда не воскреснет. Оставим 90-е в прошлом.

Следующий Это самые зловещие автомобили на свете

DIY: Как покрасить тормозные суппорты

Если вы хотите, чтобы ваша машина выглядела красивой и чистой, всегда стыдно позволить ржавым тормозным суппортам испортить общий отполированный вид. чтобы иметь возможность выглядеть так же хорошо, как и они.

Если вы хотите, чтобы ваша машина выглядела красивой и чистой, всегда стыдно позволить ржавым тормозным суппортам испортить общий отполированный вид. Например, если вы инвестируете в новый набор блестящих колес, вы хотите, чтобы остальная часть автомобиля выглядела так же хорошо, как и они. На удивление просто сохранить ваши тормозные суппорты блестящими и новыми, поэтому нет причин позволять им портить общий вид вашего автомобиля. Есть люди, которые скажут, что для правильного выполнения этой работы вам необходимо снять все тормозные суппорты.Это превращает простую очистку и покраску в гораздо более сложный процесс и не обязательно улучшает результаты.

Если вы заботитесь о защите других частей тормозов, нет необходимости снимать тормозные суппорты с автомобиля, чтобы их покрасить.

Получить расценки на работу по торможению

В этом практическом руководстве вы узнаете, как покрасить тормозные суппорты, не снимая их полностью, в простом пошаговом руководстве.

1. Во-первых, необходимо подготовить и собрать весь соответствующий материал. Нет смысла начинать работу, если у вас нет оборудования, необходимого для ее надлежащего завершения. Для получения сверкающих чистых и блестящих тормозных суппортов вам потребуются:
   • 1 большой кусок прочного картона
   • 2 баллона эмалевой краски-спрея
   • Несколько пластиковых пакетов (или несколько отрезков полиэтиленовой пленки)
   • 1 жесткая зубная щетка
   • 1 банка очистителя тормозов
   • Малярная лента
   • Пандус или автомобильный домкрат
2. Ослабьте все гайки на всех четырех колесах, но не снимайте их полностью.
3. Поднимите переднюю часть автомобиля сначала так, чтобы передние колеса оторвались от земли.
4. Снимите гайки на двух передних колесах, а затем полностью снимите колеса. Убедитесь, что вы храните орехи в надежном месте, чтобы не потерять их, прежде чем придется снова их надевать.
5. После снятия колес вы увидите открытые грязные и, возможно, ржавые тормозные суппорты.
6. Распылите немного средства для очистки тормозов на зубную щетку и начните чистить суппорты.Вам нужно будет нанести несколько раундов очистителя тормозов, чтобы полностью очистить суппорты. Ни в коем случае не распыляйте очиститель прямо на суппорты, вместо этого распылите зубную щетку и нанесите очиститель таким образом.
7. Возможно, вам придется потратить немного времени на чистку суппортов. Чем дольше вы потратите на этот шаг, тем лучше будет общий эффект, когда вы закончите.
8. После того, как вы закончите чистку суппортов, снимите передний фиксатор и закройте спускной клапан малярной лентой.Убедитесь, что вы полностью закрыли клапан лентой, так как вы не хотите, чтобы на этой части была краска. Как только клапан будет закрыт, заклейте также фитинги тормозного шланга. Вам нужно будет защитить их, когда будете распылять краску на суппорт.
9. Возьмите кусок жесткого картона и вырежьте кусок в форме перевернутой буквы L. Буква L должна быть достаточно большой, чтобы вы могли разместить ее над кронштейном, удерживающим тормозной суппорт, защищая все части автомобиля. за этим.
10. Возьмите один из пластиковых пакетов или пластиковую пленку и накройте ротор, чтобы защитить его от брызг краски.Вы обнаружите, что вам придется вращать ротор, чтобы застрять пластик между тормозными колодками и колесом ротора. В противном случае вы получите зазоры на роторе, которые не будут закрыты пластиком, и если краска попадет в эти места, вы можете прикрепить тормозные колодки к ротору, что остановит работу тормозов. Возможно, вам понадобится пара кусков малярной ленты, чтобы удерживать пластик на месте.
11. Распылите штангенциркуль медленными и равномерными движениями. Не торопитесь, чтобы создать гладкие и ровные слои, так как это даст наилучший вид, когда вы закончите.Не имеет значения, попала ли краска на ту сторону тормозной колодки, которая касается суппорта, но будьте особенно осторожны, чтобы краска не попала между тормозной колодкой и ротором. Это преимущество полного снятия суппортов, но если вы приняли необходимые меры предосторожности, чтобы полностью закрыть ротор, нет необходимости снимать суппорты с автомобиля.
12. Дайте краске высохнуть, прежде чем снимать пластик и картон. Перейдите к следующему колесу и повторите процесс еще раз.
13. Вам нужно будет снять домкраты с передней части автомобиля и вместо этого поднять заднюю часть после того, как вы покрасите передние тормозные суппорты. Перед установкой колес убедитесь, что краска полностью высохла. Покрасив все четыре суппорта и заменив колеса, покатайтесь на машине и проверьте тормоза. Если вы обнаружите какие-либо проблемы, обратитесь в местный гараж, чтобы проверить тормоза.

Видео о покраске тормозных суппортов

Подробнее о тормозах

Получить расценки на работу по торможению

История дизайна колес Corvette

С начала 20-го века производители специализированных кузовов изготавливали автомобили на заказ для богатых и знаменитых.В то время в автомобилях, изготовленных на заказ, использовались колеса с деревянными спицами. В конце 20-х — начале 30-х годов в высококлассных автомобилях начали использовать стальную проволоку вместо деревянных спиц, которые имели тенденцию высыхать, раскалываться и дребезжать. Колеса с деревянными и проволочными спицами имели центральный подшипник ступицы, заполненный смазкой и покрытый колпаком из нержавеющей стали или латуни. Производители начали украшать маленькие колпаки, как правило, с названием компании.

В 1934 году Cadillac выпустил колесный колпак из нержавеющей стали в стиле ар-деко, который удерживался на месте с помощью одного винта, закрывавшего стальные спицы.Это придало Кадиллаку обтекаемый вид. Новые колесные колпаки означали класс и роскошь. Затем, в 1938 году, Cadillac начал использовать штампованные стальные диски с полноразмерными колесными колпаками. В послевоенные годы стандартные автомобили имели колпаки колесных дисков маленького размера, размером с пуговицу или собачью тарелку, в то время как роскошные модели имели стилизованные колесные колпаки в полный размер.

Шоу-кар Corvette Motorama от Harley Earl был полностью посвящен стилю, поэтому, конечно же, гладкие колпаки для колес были частью возможного нового спортивного автомобиля Chevrolet. Остальное уже история. Но сравнение с европейскими спортивными гоночными автомобилями последовало незамедлительно, равно как и разрыв между ними.Для пуристов почти все было неправильно. Да, у автомобилей Mercedes-Benz и Jaguar были шестицилиндровые двигатели, но их автомобили были небольшими, с механическими коробками передач и настоящими колесами с проволокой. Corvette был большим, с автоматической коробкой передач и красивыми колесными колпаками поверх основных стальных колес Chevy. Для европейцев Corvette был шуткой, но смеяться они долго не будут.

В этой серии рассматривается эволюция колес Corvette; от скромных штампованных стальных колес, которые автомобиль делил с обычными Chevys, до подделанных гоночных колес из алюминиевого сплава и, наконец, легкосплавных колесных дисков.Колеса из алюминия и никелевого сплава могут иметь сложный дизайн, они немного легче, но легко гнутся и трескаются, а также стоят дорого. Стальные колеса прочнее и их практически невозможно сломать, но они становятся невероятно тяжелыми по мере увеличения диаметра и ширины колес. Вот почему все Корветы, начиная с 1984 года C4, имели диски из алюминиевого сплава. Современные колеса Corvette — это самый простой способ обновить и персонализировать внешний вид любого старого Corvette. История колес Corvette так же богата, как и сама машина.Давайте посмотрим.

Базовое стальное колесо 1956-1966

Посмотреть все 19 фото

С 1953 по 62 год Корветы использовали стандартные штампованные стальные диски Chevy 15×5. Начиная с 1957 года, дополнительные колеса RPO 276 имели размер 15×5,5 и поставлялись с кнопочным колпаком для легковых автомобилей. Обычно это заказывалось с подвеской Heavy Duty Racing Suspension. Затем с 1963 по 66 год стандартными были колеса 15×5,5.

1953-1955 Стандартный колпачок ступицы

Посмотреть все 19 фото

Большая часть очарования Корвета 1953–1955 годов заключалась в том, что его кузов не был чрезмерно декорирован; он был пропорциональным, гладким и элегантным.Цельный колпак колеса, казалось, имел внешнее кольцо с ребристой центральной частью и имитировавший гоночный автомобиль спиннер, вызвавший гнев любителей спортивных автомобилей.

1956-1962 Стандартный колпачок ступицы

Посмотреть все 19 фото

Чтобы пробудить интерес к брызжущему корвету, кузов был полностью переделан, хотя интерьер в основном не изменился. Новый колесный колпак имел 10-реберную конструкцию с приподнятой центральной частью и имитацией спиннера. Этот колпак использовался с 1956 по 62 год.

1963 Стандартная крышка ступицы

Посмотреть все 19 фото

Единственными перенесенными деталями на совершенно новый Sting Ray 63-го года был выбор двигателя. Новые колесные колпаки имели небольшое внешнее кольцо, центральную часть с шестью тонкими ребрами и поддельный спиннер с тремя стержнями. Настоящие алюминиевые съемные диски (RPO P48) были в списке опций с 1963 по 66 год.

1964 Стандартный колпак ступицы

Посмотреть все 19 фото

Каждый год с 1963 по 1967 год колесные колпаки Corvette менялись. Колесные колпаки 1964 года имели внешнее кольцо с конусообразной центральной частью с девятью радиальными открытыми пазами и имитирующий спиннер с тремя стержнями.Центр спиннера украшали скрещенные флажки Corvette.

1965 Стандартная крышка ступицы

Посмотреть все 19 фото

Все предыдущие колесные колпаки Corvette имели небольшое внешнее кольцо и вогнутую центральную часть. Крышка колеса 1965 года имела слегка скошенный внешний край и плоскую поверхность с шестью клиновидными многоугольными отверстиями, каждое со скошенной внутренней кромкой и трехпозиционным спиннером в центре.

1966 Стандартный колпак ступицы

Посмотреть все 19 фото

Пятиспицевые магнитные колеса стали очень популярными на вторичном рынке.Крышка колеса 1966 года отразила эту тенденцию с небольшим внешним кольцом и пятью спицами, которые наклонены внутрь в форме центральной тарелки, с открытыми прорезями между каждой спицей и приподнятой центральной секцией с трехпозиционным спиннером.

Стандартное колесо для ралли 1967 года

Посмотреть все 19 фото

1967 год стал годом прорыва для колес Corvette. 15-дюймовые стальные колеса Rally Wheels теперь были шириной 6 дюймов и имели пять функциональных прорезей для охлаждения овальной формы. Вместо полного колесного колпака появилось выпуклое хромированное внешнее декоративное кольцо; отдельный центральный колпачок и без имитации спиннера.

1963-1967 Подборка опций

Посмотреть все 19 фото

С 1963 по 66 год Kelsey Hayes поставляла оригинальные ребристые подделанные алюминиевые диски 15×6. К 1967 году подделка спиннера была запрещена федеральным постановлением, поэтому алюминиевые колеса были фактически прикручены с центральной крышкой вместо спиннера. Настоящие отбивные колеса иногда отрывались, если их не затянуть должным образом.

1968-1982 Стандартное колесо Rally

Посмотреть все 19 фото

Дизайн Rally Wheel использовался с 1968 по 1982 год.В 1968 году ширина обода была увеличена с 6 дюймов до 7 дюймов, а в 1969 году увеличилась до 8 дюймов. Внешнее кольцо красоты стало глубже, а центральная крышка — более выраженной. Стальные колесные диски были окрашены в серебристый цвет. Это были очень красивые диски.

1968-1973 Колесные колпаки Deluxe

Посмотреть все 19 фото

Последние колесные колпаки Corvette в 1968 году назывались Bright Metal Wheel Cover, а колесные колпаки Deluxe с 1969 по 1973 годы были самыми популярными в 1968 и 1969 годах. Дизайн за 57 долларов. считался футуристическим с 72 излучающими плавниками, которые вогнуты внутрь, а затем выходят наружу с небольшой центральной крышкой.

1973-1982 Литые алюминиевые колеса

Посмотреть все 19 фотографий

Литые алюминиевые колеса поступили в лист заказа Corvette 1973 года (RPO YJ8), ​​но было заказано только четыре комплекта, поскольку Chevrolet отозвала колеса из-за проблем с пористостью. В 1974 году колеса находились на ранних этапах заказа, но ни одна из них не была продана. Легкосплавные диски были наконец доступны в 1976 году, и было продано 6 253 комплекта.

Колесные диски 1982 коллекционного выпуска

Посмотреть все 19 фото

В ознаменование конца C3 компания Chevrolet представила коллекционное издание.Одной из главных особенностей были уникальные алюминиевые колеса с 36 радиальными ребрами и центральной крышкой с пластиковыми ребрами. Дизайн был похож на ребристые колеса 1967 года и был доступен только в Коллекционной версии.

1984–1987 Стандартные легкосплавные диски

Посмотреть все 19 фото

Легкосплавные диски стали стандартными для всех Корветов. Колеса 84-го года имели размер 16×8,5 спереди и 16×9 сзади. С 1985 по 1987 год передние и задние колеса имели размер 16×9,5. Колеса были направленными, а внешние лопасти вентилятора протягивали воздух через колеса для охлаждения тормозов.

1988-1990 Стандартные легкосплавные диски

Посмотреть все 19 фото

Поскольку инженеры были обеспокоены способностью базовой подвески работать с колесами шириной 9,5 дюймов, ширина нового колеса с шестью пазами была уменьшена на 1 дюйм до 16×8 .5. Однако колеса 17×9,5 входили в опцию Z52 Sport Handling за 970 долларов. Семьдесят процентов Корветов 1988 года имели опцию Z52.

Стандартные легкосплавные диски 1991–1996 гг.

Посмотреть все 19 фото

Колеса турбинного типа были частью среднего цикла обновления 1990–1992 годов.Размер передних и задних колес — 17×9,5. Колеса, разработанные Келси Хейс, были отлиты из одной детали и изготовлены в Японии. Как и в предыдущих колесах C4, лопасти вентилятора пропускали воздух через колесо, чтобы охладить тормоза.

1994–1995 Колесо ZR-1 с 5 спицами

Посмотреть все 19 фото

ZR-1 был королем горы C4. Все ZR-1 1990-1995 годов имели передние колеса 17×9,5 и задние колеса 17×11. Колеса ЗР-1 1990-93 годов имели конструкцию лопаточной турбины. 1994–1995 ZR-1 имел окрашенные в серебристый цвет пятиспицевые диски A-Mold.Реплики Indy Pace Car 1995 года имели такие же колеса.

1996 Grand Sport 5-спицевое колесо

Посмотреть все 19 фото

Grand Sport 1996 года имел передние и задние колеса ZR-1. Были добавлены расширители задних крыльев, чтобы закрыть широкие шины. Колеса Grand Sport ZR-1 были окрашены в черный цвет и имели полированный обод. У Корветов Коллекционного выпуска 1996 года были диски ZR-1, окрашенные в серебристый цвет; передний 17×8,5 и задний 17×9,5.

Иллюстрации и графика К. Скотта Титерса

Затраты на ремонт обода при появлении сыпи, царапин, трещин и т. Д.

Краткий ответ: Изгибы, бордюры и трещины — довольно распространенные типы повреждений колес и ободьев.Покупка новых колес может быть дорогостоящей — в большинстве случаев магазин может отремонтировать повреждение по цене от 50 до 400 долларов за колесо, в зависимости от типа и размера колеса, а также от типа повреждения. Если повреждение незначительное, вы можете отремонтировать его самостоятельно примерно за 20 долларов с помощью некоторых видеоуроков. Ниже мы подробно расскажем о средних расходах на ремонт колес и ободов, некоторых популярных магазинах, специализирующихся на колесах и ободах, а также о расходах, связанных с выполнением ремонта самостоятельно.

Сколько стоит ремонт ваших дисков?

Хотя колеса являются одной из наиболее легко повреждаемых частей транспортного средства, стоимость их профессионального ремонта может широко варьироваться в зависимости от размера колеса, типа металла, степени повреждения и необходимых дополнительных услуг.В следующих разделах мы объясняем факторы, которые влияют на стоимость ремонта большинства колес.

Фактор стоимости: размер и тип колеса

Большинство автомобилей будут иметь легкосплавные диски, состоящие из легких металлов — обычно алюминия, магния или их смеси. Легкосплавные диски легкие, прочные и эстетичные. При получении оценки цены стандартное предложение предполагает, что у вас легкосплавные диски. Размер ваших колес повлияет на стоимость ремонта обода; колеса меньшего размера будут дешевле, а ремонт колес большего размера будет стоить дороже.

Другой тип материала, который обычно используется в колесах, — это сталь; стальные диски прочнее и дешевле, чем легкосплавные. Многие мастерские по ремонту колес не ремонтируют стальные колеса; для тех, кто это делает, стоимость будет аналогична ремонту литых дисков. Сможет ли мастерская отремонтировать стальные колеса, зависит от оборудования и навыков технических специалистов.

У вас также могут быть нестандартные колеса с замысловатым дизайном и специальной отделкой, такой как хром. Большинство мастерских по ремонту колес не могут отремонтировать нестандартные колеса, а мастерские, которые работают с хромированными колесами, взимают дополнительную плату.В этом случае может быть дешевле и проще купить новое нестандартное колесо или отремонтировать его самостоятельно.

Фактор стоимости: Тип повреждений

Повреждение колеса может варьироваться от незначительного, например, обрыва на обочине, до серьезного повреждения, например трещин и поломок. Ниже приведены распространенные типы повреждений колес и ободов, а также средняя стоимость ремонта — имейте в виду, что ремонт колес меньшего размера обычно приходится на нижнюю границу диапазона цен, и наоборот:

Косметические повреждения (бордюрная сыпь, царапины и царапины)

Средняя стоимость ремонта: Примерно от 50 до 150 долларов за колесо

Косметическое повреждение — это наиболее распространенный тип повреждений, которые могут выдержать ваши колеса.Бордюрная сыпь и царапины возникают, когда вы случайно царапаете машину о что-то грубое, например, об бордюр или тротуар. Этот тип повреждений в основном носит косметический характер и может быть легко устранен. Царапины нужно будет разгладить, а колеса перекрасить.

Колесо гнутое

Средняя стоимость ремонта: Около 75 долларов за колесо для простого ремонта; до 200 $ за ремонт, перекраску и дополнительные услуги

Вмятины и изгибы имеют тенденцию затрагивать внешнюю часть колеса, когда вы ударите что-то достаточно сильное, чтобы исказить форму колеса.В мастерской по ремонту колес выровняют за вас вмятины и изгибы, забив их молотком как можно ближе к первоначальной форме. Если повторная полировка или перекраска не требуется, этот ремонт может стоить всего 75 долларов за колесо; однако, если колесо нуждается в новой окраске или отделке, затраты будут выше.

Обод с трещинами

Средняя стоимость ремонта: От 80 до 125 долларов за ремонт небольшой трещины; От 200 до 500 долларов за замену обода

Трещины на колесах — это самый сложный тип повреждений для ремонта; многие магазины могут вообще не отремонтировать треснувшее колесо, и, если они могут, они определят цену после консультации.Трещины необходимо заварить, придать им форму и сгладить и, вероятно, перекрасить и отполировать. Как правило, лучше покупать новые колеса, когда начинают появляться трещины — даже если трещину можно исправить, структурная целостность колеса нарушена, и использование может быть небезопасным.

Ремонт, покраска колес и снятие шин

Средняя стоимость, если не включена: Около 50 долларов (200 долларов за все четыре) для подбора краски или 200 долларов или более за колесо для повторного хромирования; около 10 долларов за шину для демонтажа

В большинстве магазинов стоимость подбора краски и повторной окраски включена в указанную цену ремонта колеса.Однако некоторые магазины взимают дополнительную плату за эти услуги. Если вы заботитесь о внешнем виде своих колес, лучше всего после ремонта их перекрасить и отполировать, чтобы они соответствовали другим колесам. Вы можете ожидать, что магазин добавит по крайней мере еще 50 долларов или около того за колесо для подбора краски (или порошкового покрытия) и повторной окраски. В некоторых магазинах повторное хромирование возможно для ранее хромированных колес и может стоить от 150 до более чем 200 долларов.

Еще одна дополнительная услуга, которая может повлиять на стоимость, — нужно ли снимать колеса с шин.Большинство магазинов взимают дополнительно около 10 долларов за шину за работу, необходимую для ее демонтажа.

Где починить диски

Хотя многие крупные сети автомастерских по кузовному ремонту не занимаются ремонтом колес, некоторые специализируются на ремонте колес. Если магазины, перечисленные ниже, не расположены рядом с вами, вы можете выполнить поиск в Google ближайших к вам мест для ремонта колес и дисков.

Когда вы будете искать ближайшую мастерскую по ремонту колес, вы заметите, что во многих из них не указаны цены, потому что отдельные случаи могут отличаться.В ремонтной мастерской необходимо оценить ущерб, определить, возможен ли ремонт, а затем предоставить вам ценовое предложение. Цены могут значительно различаться в разных мастерских по ремонту колес, поэтому вы можете узнать несколько предложений, прежде чем совершать покупку. Ниже мы перечисляем несколько вариантов ремонта колес и ободов в США, начиная с лучших общих вариантов:

Колеса Америка

• Предлагаемые услуги: Претензии магазин может исправить практически любые повреждения легкосплавных дисков; Исключение составляют колеса, которые были деформированы в области центральной ступицы колеса, или колеса с чрезмерно поврежденными участками.Wheels America также предлагает 24-часовой сервис по ремонту и повторному нанесению хрома.
• Стоимость: Для получения приблизительной оценки свяжитесь с ближайшим к вам Wheels America.
• Дополнительная информация: Wheels America Services
  • Примечание. Wheels America — это магазин с фиксированным местоположением, связанный с Fix Rim. Компания Wheels America отремонтирует колеса, которые не может быть отремонтирована на месте с помощью Fix Rim. Кроме того, Wheels America позволяет клиентам отправлять свои колеса на ремонт.

Ремонт мобильных колес с фиксированным ободом

• Предлагаемые услуги: Ремонт бордюров и дорожных высыпаний, ремонт от шелушения, окисления, легких царапин, слегка погнутых колес и других мелких косметических проблем
• Стоимость: Чтобы получить расценки, обратитесь в ближайший к вам сервисный центр Fix Rim.
• Дополнительная информация: Fix Rim by Wheels America
  • Примечание. Все услуги Fix Rim выполняются в мобильной ремонтной мастерской. Мобильные специалисты Fix Rim свяжутся с вами напрямую.

Специалисты по ремонту легкосплавных дисков

Квиксильвер

Абра

• Предлагаемые услуги: В основном кузовной ремонт автомобилей; однако техники Abra могут устранить косметические повреждения, такие как бордюрная сыпь и царапины
• Стоимость: Чтобы получить оценку, назначьте встречу с ближайшим к вам Abra.
• Доп. Информация: Abra Services

Сколько стоит ремонт колес и дисков самостоятельно?

К счастью, если ваши колеса повреждены незначительно, и у вас есть инструменты и время, вы можете починить их самостоятельно. У вас даже могут быть некоторые принадлежности, необходимые для ремонта. Например, хотя это может занять больше времени, чем работа в магазине, вы можете устранить косметические повреждения и царапины по довольно низкой цене:

• Инструменты: Вам понадобятся базовые инструменты, например кусачки, отвертка и плоскогубцы.Вам также понадобится наждачная бумага и / или металлический наполнитель, который можно найти на Amazon за 20–25 долларов.
• Моющие средства: Мыло, вода и губка подойдут. Если на колесе есть смазка, вам может потребоваться более сильное чистящее средство.
• Как отремонтировать: Видео ниже предлагает полные инструкции.

Вкратце

Есть несколько способов починить колеса или диски. Специализированные ремонтные мастерские могут ремонтировать, восстанавливать и повторно изготавливать колеса всего за 50 долларов за колесо за незначительные косметические повреждения и до 500 долларов за полную замену.Точные цены и доступность услуг будут зависеть от типа и размера ваших колес, а также от типа повреждения. Кроме того, если вы не хотите брать свою машину в магазин, устранение незначительных повреждений колес — это проект, который вы можете взять на себя самостоятельно, заплатив всего лишь за базовое оборудование и средства для уборки.

Для получения дополнительной информации о затратах на работу с ободами у нас есть информация о том, сколько стоит порошковая окраска дисков и сколько стоит Plasti Dip.

セ ン ト ラ ル グ ル ー プ

ニ ュ ー ス

2021 г.3,4

餃子 の 王 将 高 知 駅 店 3/12 グ ラ ン ド オ ン 予

セ ン ト ラ ル グ プ 外 食 事業 「餃子 の 王 将 知 駅 店 3/12 グ ラ オ ー プ ン 予 定。
た だ い ま 、 オ ー プ ニ ン グ ス タ ッ フ を 募集 中。 く わ し く ＜ こ ち ら ＞

ニ ュ ー ス

2020.12.1

「高 ​​知 県 ワ ー イ フ ラ ン ス 推進 認証 企業」 と て 認証

2020 年 12 月 1 日 、 パ チ ン コ 部門 る 株式会社 慶 尚 が 、 高 が 取 り 組 む 「高 知 県 ー ク ラ イ フ バ ラ 推進 認証 平 成 29 年 に 「高 知 ク ラ イ フ バ ラ ン ス 推進」 と て 受 け 、 こ の 度 「法 を 上 回 制度 が あ り 、 子 が 小学校 就学 始 期 に 達成 で き」 ・ 「妻 の 出産 時 に 2 日間 の 特別 休 き る」 等 が ら れ 、 次世代 育成 支援 部門 に お て 認証 を 受 け ま し た。 今後 と も 誰 も が 働 や す く 庭 家庭 の 両 立 な ク ラ イ フ バ ラ を 保 ち な 続 尽力 し て い き た い と 考 え ま す。

ニ ュ ー ス

2020.10,16

『協 働 の 森 づ く り 事業 パ ト ナ ー ズ 協定』 10 年 間 継 続 の 感謝 状

セ ン ト ル グ ル ー は 、 2010 年 よ り 、 高 知 県 と 香 に よ る 『協 働 の 森 パ ト ナ ー ズ 協定』 、 森林 2020 年 に 協定 締結 よ り 10 年 が 経 こ と か ら 、 10 月 16 日 に 行 れ た 「第 第 14 回 協 働 森 フ ォ ー ラ ム お い 、 感謝 今後 と も 高 知 県 の 財産 で あ る 守 る 事業 へ の 協 賛 続 し て い く 事 で 、 続 き 社会 ・ 環境 貢献 活動 り 組 ん で ま

ニ ュ ー ス

2020.09.06

高 知 ユ ナ イ テ ッ ド SC さ ん 「ド リ ー ム パ ス ト 全面 協 賛」

高 知 ユ ナ イ テ ッ SC さ ん が 取 り 組 む 「高 知 県 小学生 向 け ス ポ ー ツ ・ サ カ ー 振興 企 画」 と て 、 高 知 県 の 全 て の 小学生 が 全 JFL ホ ー ム ゲ ー ム を 無 観 戦 で き る 「ド リ ー パ ス ポ ー ト」。 2020 年 9 月 6 日 よ り ス タ ー ト 、 11 月 22 日 の ホ ー ム ち ま し て 無 終了。 延 べ 1125 名 の 小学生 が ド 今後 と も 地 元 高 知 の 子 ど も プ ロ ス ポ ー ツ ・ サ ッ カ ー を 観 戦 す を や す な

ニ ュ ー ス

2020.09.01

わ ん ピ ー ラ イ タ ー に よ 寄 付 の ご 報告

セ ン ト ラ ル グ ル で は ス コ ッ ト キ ャ ラ で あ る 『わ ん ピ の イ タ ー を 販 て 寄 付 活動 は 、 2011 年 か ら 継 続 し 、 今年 で 10 回 目 に な り ま す。 毎 年 贈 呈 式 に は PR 犬 と の 盲 導 犬 体 験 会 を 実 ま し た が 、 新型 イ ル ス 感染 大 大 の を 中 四 国 に お け る 盲 導 犬 は 、 島 根 県 の 『島 さ ひ 訓練 セ ン タ ー』 な っ て お り 、 中 中 9 県 約 100 当 社 で は 、 「地域 の 共生 理念 の 下 、 視 覚 障 を つ 方 々 の 社会 復 た め に 、 今後 も 盲 育成

ニ ュ ー ス

2020.09.01

津 波 避難 ビ ル 町 内 会見 学 を 施

セ ン ト ラ ル グ ル 体 駐 車場 5 箇 所 と ホ ル 1 棟 を 津 波 避難 ビ 高 知 市 と を て い ま す。 店 実 際 に 徒 歩 で 立体 駐 車場 を 登 る 体 験 を 行 い 、 屋 上 に 設置 て い る 資 機 材 中 身 を 高 知 市 の 担当 説明 ま た 、 9 月 1 日 の 『防災 の 日 合 わ せ 、 全 ス タ フ を 象 に『 緊急 時 連絡 ー ル の 利用 訓練 』を 実 施 、 各 舗 MAP 』の の を し ま し た。

Жизнь Корвета Отбойные Колеса

Одной из самых знаковых деталей корветов середины года (1963-1967) является использование «подделок» колес.Этот термин обычно используется как перефразирование слова «воспроизведение», но применительно к этим стильным спортивным автомобилям это фактически средство для их снятия и установки!

За исключением, пожалуй, дистрибьютора Opti-Spark, используемого в малом блоке второго поколения, может не быть другого предмета, предложенного General Motors, который определил эпоху, но вызвал столько опасений. Представьте, что у вашего Corvette нетронутая окраска, и каждый раз, когда вы хотели снять или установить колесо, вам нужно было бить молотком по центру.Это означало, что тяжелый инструмент нужно поднимать в непосредственной близости от крыла автомобиля или краски на четверть панели!

Отталкивающие колеса являются культовыми. Они также более сложны в использовании, чем типичные колеса с пятью болтами. Они прикрепляются к ступице с помощью адаптера (показан перед колесами), который, по иронии судьбы, крепится к ступице с помощью пяти выступов. Фото: Corvette Forum

Если вы все сделаете правильно (а многие энтузиасты доказали, что это возможно), проблем не будет. Но если вы этого не сделаете, вы можете потерять колесо.Итак, подведем итоги — вы можете испортить кузов вашего Corvette, ударив по нему молотком, или вы можете ехать и позволить своему недавно ослабленному колесу сделать это за вас. Не нужно много времени, чтобы понять, почему некоторые энтузиасты не решаются относиться к набору отрывных колес легкомысленно.

Разница в деталях

Оригинальные съемные колеса были произведены Келси Хейс для использования на тогдашнем новом среднегодовом Corvette, но также использовались на многих европейских автомобилях до того, как Corvette принял их на вооружение.Подделки даже использовались в некоторых творениях Кэрролла Шелби, но пока мы собираемся придерживаться стороны Шевроле.

Сказать, что существует несколько различных типов и стилей съемных колес, было бы преуменьшением. Есть оригинальные колеса, которые изготовила для GM Келси Хейс. Существуют также репродукционные колеса, произведенные Western Wheel. Другие компании начали воспроизводить отбойные колеса, каждая из которых немного отличается.

Поставщик запчастей, Corvette America, предлагает для Корветов как подделанные, так и привинчиваемые колеса.Для целей судейства энтузиастам рекомендуется ознакомиться с соответствующими руководствами по судейству для своего конкретного года использования Corvette. Существует много информации о том, что является правильным и приемлемым, больше, чем мы можем здесь рассказать.

Адаптер ступицы слева (от Corvette America) фактически устанавливает колесо на автомобиль. Ступица в центре крепит только спиннер к колесу с болтовым креплением, поэтому оно выглядит как отколовшееся колесо. В большинстве колесных пар послепродажного обслуживания используются предохранительные штифты (также называемые противоугонными), которые предотвращают вращение блесны (справа).Они вставляются в полукруглое отверстие, когда выстраиваются в линию после установки колеса. У правильно установленного съемного колеса ступица в сборе должна быть заподлицо с колесом, как показано на этой фотографии. Фото: Corvette Forum

Одним из отличий оригинальных колес от большинства вторичных колес является отсутствие «английской булавки», которая помогает предотвратить вращение спиннера во время использования. Еще одна особенность заводских колес для Корветов 1963-1967 годов — это понимание того, что никакие Корветы 1963 года не поставлялись с завода со съемными колесами.Тем не менее, было показано, что или Корвета имеют подделки. Но они были ограничены несколькими первыми пилотными автомобилями или некоторыми из редких гоночных автомобилей, отправленных тем счастливчикам, которые знали комбинацию черного хода Chevrolet.

Большинство согласны с тем, что никакие корветы 1963 года выпуска не поставлялись с завода со съемными колесами. Но на некоторых гоночных автомобилях и на первых нескольких пилотных автомобилях действительно были установлены отбойные колеса раннего стиля с двумя стержнями.

В то время как подделка колес должна была начаться с начала поколения середины года, судебный процесс против Келси Хейс приостановил реализацию проекта.Как оказалось, первые подделки, которые были идентифицированы их двухрядными блеснами, также использовали зубчатое соединение с переходником ступицы. Сообщается, что Dayton Wheel владела патентом на этот стиль. Начиная с 1964 года, когда подделки были впервые предложены публике, они использовали метод сопряжения с адаптером с помощью штифтов. Это делает эти ранние колеса невероятно желанными и редкими.

Оригинальные колеса Kelsey-Hayes имеют тиснение «K-H D-49985». Коды дат были проштампованы, начиная с 1965 года.До этого на них наносили чернильный штамп, что делало их неразборчивыми после десятилетий использования.

В 1964 году оригинальные колеса Келси-Хейса имели дату изготовления, нанесенную чернилами на сопрягаемой поверхности колеса. На колесах 1965 и 1966 годов на обратной стороне были выбиты даты. Затем, в 1967 году, почти так же быстро, как и появились, подделки исчезли благодаря федеральным постановлениям. Колеса по-прежнему выглядели одинаково, но вращающийся спиннер был признан небезопасным и исключен.

Когда сбить

Многие энтузиасты с молотком в руке присели возле недавно купленного автомобиля, готовые выбить одну из своих подделок, только чтобы обнаружить, что это не отколовшиеся колеса.Они выглядят как отколотые колеса, но на самом деле представляют собой съемные колеса с болтовым креплением. Эти репродуктивные колеса были разработаны, чтобы придать стильную привлекательность оригинальным подделкам, но обеспечить уверенность в том, что колесо будет удерживаться с помощью проверенных креплений с пятью проушинами вместо одного спиннера.

Спиннеры и переходники ступиц являются боковыми. Левая сторона относится к стороне водителя, Правая — к стороне пассажира. Как показывает практика, блесны всегда затягиваются, поворачиваясь к задней части автомобиля (сторона водителя = по часовой стрелке, сторона пассажира = против часовой стрелки).Фотографии: Corvette America

В этом случае спиннер все еще вращается, но только для того, чтобы прикрепить хромированный конус к узлу ступицы. После того, как вращатель и конус сняты, легко доступны пять болтов с проушинами для снятия колеса. Они отлично подходят для владельцев, которым нужен внешний вид, но не бремя периодической проверки колес на герметичность.

Gettin ’It On

Как вы понимаете, правильно установить что-либо с помощью молотка гораздо важнее, чем его удалить.Так обстоит дело с отколовшимися колесами. Хотя есть несколько вариантов, в зависимости от того, кого вы спрашиваете, есть также некоторые очень важные и широко распространенные меры, чтобы они оставались на транспортном средстве на высокой скорости.

Колесо приводится в движение ведущими штифтами ступичного узла. Предохранительные (противоугонные) штифты проходят между узлом ступицы и спиннером, чтобы предотвратить их вращение. Фотографии: Corvette America

Один из наиболее значительных интересных моментов связан с прядильщиками и переходниками ступицы, а не с колесами.Блесны имеют разные стороны. Ступица и вращатель на левой (водительской) стороне транспортного средства имеют правую резьбу, в то время как вращатель и ступица на правой (пассажирской) стороне имеют левую резьбу. Идея состоит в том, что спиннер будет только затягиваться при вращении колеса, а не ослабляться. Также остается спорным вопрос, необходимо ли это для современных, неоригинальных колес и их конструкции с английской булавкой. В любом случае, колеса вторичного рынка также являются левыми и правыми.

После того, как переходники ступицы прикручены к ступицам автомобиля (по иронии судьбы, с пятью гайками с проушинами), колесо можно установить, а конус отделки и спиннер можно повернуть на место.В задней части каждого колеса вырезаны две выступы разного размера. Отверстия большего размера предназначены для обеспечения зазора для более длинных гаек с откидной головкой. Другое отверстие — как раз подходящего размера для ведущего штифта, который будет приводить в движение колесо.

Если вы используете обычные гайки с короткими проушинами, вы можете по незнанию вставить ведущие штифты в большие отверстия проушин, а проушины — в отверстия в отверстиях. Это позволит колесу вращаться на адаптере. Это может привести к удлинению отверстий под ведущие штифты и, в конечном итоге, колесо может упасть.Более крупные и длинные гайки с отрывной головкой должны предотвратить это, поскольку они не должны входить в отверстия для приводных штифтов.

Убедитесь, что ведущие штифты входят в меньшие отверстия в задней части колеса. Если вы используете подходящие гайки с проушинами, их больший размер не позволит им попасть в отверстия, предназначенные для приводных штифтов. Фотография: « Corvette America

»

Когда все будет на месте, а машина все еще находится в воздухе, вам понадобится верный помощник, который нажмет на педаль тормоза, чтобы колесо не вращалось.Вы хотите, чтобы колесо свободно центрировалось на скошенной поверхности ступицы в сборе. На этом этапе вы готовы взяться за свой Corvette.

Как и в случае с любой специализированной задачей, есть мнения о том, как лучше всего получить желаемый результат. Установка отбойных колес ничем не отличается. Поскольку мы ударяем молотком по блестящим хромированным деталям, само собой разумеется, что никакой старый молоток не подойдет. Фактически, Chevrolet предоставила одобренный молоток, когда вы приобрели свой Corvette, или комплект съемных колес без рецепта.Требуется специальный свинцовый молоток, так как он мягче, чем хромированная поверхность спиннера, и вы будете бить по нему молотком — сильно.

Поддельные владельцы привыкли брать молот в свой Corvette! Это свинцовый молот оригинального изготовления, продаваемый Mid-America Motorworks. Поверхности, которые попадают в спиннер, сделаны из более мягкого свинца, поэтому они не повредят хромированную поверхность.

В современном мире есть новые, возможно, лучшие альтернативы. Многие энтузиасты предпочитают использовать свинцовый ударный молоток.Другие выбирают шестифунтовую пушку под названием Mother Thumper. Эта масса свинца имеет немало поклонников в мире подделок и объединяет все преимущества свинцового молота с дополнительными преимуществами использования более крупного молота! Для тех, кто действительно трудолюбив, вы даже можете сделать свой собственный свинцовый молот, как показано на видео ниже.

Сообщается, что Chevrolet предложила около восьми хороших ударов свинцовым молотком (отрегулируйте соответственно, если используете Mother Thumper). Затем убедитесь, что колесо установлено правильно.Если на ваших колесах есть выемки для английских штифтов, продолжайте стучать по спиннеру до тех пор, пока одно из отверстий под штифт в спинере не совместится с одним из углублений в узле ступицы. На этом этапе не устанавливайте английские булавки. Продолжайте устанавливать каждое из колес таким же образом.

Если вы хотите поддерживать хорошие отношения с механиком вашего Corvette, убедитесь, что в машине есть хороший свинцовый молоток на случай, если им понадобится снять колеса! Некоторые энтузиасты не любят посылать молот вместе с транспортным средством, потому что свинец расходный материал.Он деформируется после нескольких использований. Некоторым энтузиастам нравится использовать брутальный Mutha Thumper. При весе 6,2 фунта эти спиннеры определенно заговорят! Он также сделан из свинца, поэтому он не повредит хром спиннеров. Голова все еще может быть деформирована, но многие сообщают о более продолжительном сроке службы, чем в оригинальном стиле, и ее можно несколько раз обрезать или сгладить, чтобы продолжить использование!

После того, как все колеса установлены, отметьте линию на каждом спиннере и переходнике ступицы и совершите короткую поездку вокруг блока.Убедитесь, что все отметки не повреждены. Если нет, повторно затяните колесо и повторите проверку. Если все блесны в безопасности, то сделайте еще одну более длительную поездку и перепроверьте каждую блесну. Немедленно остановитесь, если появится какое-либо шатание или неряшливость, поскольку колесо может работать свободно. Если на более длинном диске все проходит, установите каждый из английских булавок и хромированных колпачков.

You’re Never Done

Быстрая установка колес на болтах — вот почему многие энтузиасты Corvette, которые часто водят свои автомобили, выбирают подделки на болтах.Для тех, кто хочет получить полный эффект от подделок — ответственности и всего остального — усердие — ключ к безопасному путешествию. Некоторые энтузиасты закрепляют вертушку страховочным тросом, чтобы гарантировать, что они не переместятся в транспортном средстве. Другие помечают свои колеса лентой или другим способом. Группа упорных владельцев подделок просто будет держать свой свинцовый молот под рукой и время от времени проверять свои колеса — иногда в середине поездки.

Многие энтузиасты держат небольшую плоскую отвертку со свинцовым молотком, чтобы можно было снять небольшую хромированную крышку.Многие английские булавки были разрушены, потому что кто-то не снял этот колпачок и не заметил булавку первым. Хромированный конус предназначен только для галочки и снимается после снятия спиннера. Фотографии: Corvette America

В то время как эти колеса, возможно, являются одним из аспектов, олицетворяющих среднегодовую эпоху, их причуды и исключительность также являются одной из вещей, которые делают энтузиастов этой эпохи такой сплоченной группой. Благодаря Интернету стало намного проще делиться информацией и ноу-хау с другими.Это могло бы даже упростить установку набора съемных колес или сделать их немного безопаснее, если ничто иное!

.