Длина самого длинного автомобиля в мире в метрах википедия: Недопустимое название | Mass Effect Wiki

KUNST! Биография легендарного пони-кара Ford Mustang — ДРАЙВ

Когда целый класс автомобилей называют именем одного из них — это высшая степень признания. Единицы удостоены этой чести: с ходу вспоминаются разве что Jeep да Volkswagen Golf. В тот же ряд можно смело поставить и Ford Mustang. Его прозвище Pony-car стало нарицательным для ярких машин со спортивным имиджем. Chevrolet Camaro, Pontiac Firebird, Dodge Challenger стали классикой этого жанра, но и сейчас обречены носить кличку родоначальника-конкурента. Великолепная месть!

Кстати, почему пони? Не только лошадиное имя Мустанга тому причиной. Пони-кары были младшими братьями «жеребцов» — масл-каров (muscle cars). Пони немного уступали старшим в мощности, но превосходили их в комфорте и богатстве отделки. Пони-кары создавались для развлечения, а не для скорости. В общем, «пони — это маленькие кони».

Plymouth Barracuda начали продавать на две недели раньше Мустанга, и по праву первенства этот класс мог бы называться фиш-карами. Однако фордовский вице-президент Ли Якокка вчистую выиграл у Крайслера рекламную битву, и дебют Барракуды прошёл незамеченным. Кроме того, сначала топовым мотором Барракуды был откровенно хилый рядный Slant-6 3.7 без малейшего намёка на спортивность — всего 145 л.с. Через год на Plymouth начали ставить 235-сильный V8 4.5, но свой исторический шанс Barracuda уже упустила.

Начало 1960-х в США было временем молодости и оптимизма. Созрели плоды послевоенного бума рождаемости — число молодых людей возросло в полтора раза. Расцвет экономики позволил иметь больше одной машины в семье, и за руль начали массово садиться женщины. Всем им требовался автомобиль нового типа — яркий, элегантный, но при этом доступный и небольшой, ничуть не похожий на дредноуты 1950-х. Ли Якокка, молодой вице-президент компании Форд по маркетингу, как никто другой прочувствовал ситуацию.

Экспериментальный Mustang (1962) оснащался 90-сильным немецким двигателем V4 объёмом 1,5 л, установленным за сиденьями. Имя Mustang взято, как ни странно, не от дикой лошади, а от истребителя P-51 — его длинный капот и отнесённая к хвосту пилотская кабина очень напоминали силуэт кузова новой машины. Однако лёгкий (всего 680 кг) двухместный родстер сочли слишком непрактичным.

Первый прототип Мустанга был среднемоторным, по образцу популярных в Америке европейских спорткаров. Но уложиться в базовую цену $2500 при такой конструкции было нереально, слишком кардинальные требовались изменения. Тогда за основу взяли платформу дешёвого «компактного» седана Ford Falcon, а главную ставку сделали на дизайн.

Второй прототип 1963 года предварял серийную модель.

Из 18 вариантов победил проект Дэвида Эша. Якокка вспоминал: «Даже стоя на полу студии, пластилиновый макет казался движущимся». К началу продаж успели подготовить два типа кузова, четырёхместные купе и кабриолет. С 1965 года к ним добавился фастбек с посадочной формулой 2+2.

Из сотни вариантов имени отобрали такие: Monaco, Monte Carlo, Torino и Cougar. Уже утвердили было имя Torino, как разразился скандал, связанный с разводом Генри Форда-второго и его романом с итальянкой Кристиной Веттора. Пиарщики фирмы решили, что итальянское слово поставит босса в неловкое положение. Тогда-то и вспомнили о концепте 1962 года. На фото слева — Ли Якокка, справа — руководитель проекта Mustang Дональд Фрей.

Техническим прорывом Mustang не был. Схема подвески — Макферсон спереди, зависимая на полуэллиптических рессорах сзади — была позаимствована у Фалькона. Как и трансмиссия: трёхступенчатая «механика» либо двух- или трёхдиапазонный «автомат». Базовым мотором была фальконовская же 101-сильная рядная «шестёрка» 2.8, дополняли выбор «восьмёрки» объёмом 4,3 и 4,7 л мощностью 164 и 210 сил. Габариты считались компактными: 461 см в длину и 173 в ширину. Минимальная масса составляла 1080 кг.

Главное — доступный Мустанг выглядел как дорогой спортивный автомобиль. Уже в базовой комплектации были предусмотрены раздельные сиденья вместо традиционной для американцев «лавки» и виниловая отделка салона. Перед началом продаж фордовцы провели тест: семейным парам показывали Mustang и спрашивали, купят ли они его. Все отвечали: машина хороша, но слишком дорогая, называя цену минимум на тысячу больше реальной. Когда им сообщали настоящую цену — $2368, восторгу не было предела. Mustang смотрелся ярче и богаче, чем близкие по типажу Plymouth Fury II ($2851) или Buick Skylark ($2669). 17 апреля 1964 года в 2700 дилерских салонах был дан старт мустангомании.

Первоначально жеребец на эмблеме должен был скакать слева направо — как на ипподроме. Но форма для штамповки случайно получилась перевёрнутой. Все решили, что так даже лучше — дикий же конь, а не дрессированная скаковая лошадь!

Успех был фантастическим. Ажиотаж принял форму эпидемии. В Питтсбурге из-за толпы дилер не мог перегнать автомобиль с мойки в торговый зал. В Техасе 15 человек потребовали продать им выставочный образец. Автомобиль достался самому настойчивому, который отказался покидать машину и даже ночевал в ней, пока оформлялись документы. За первый год планировали продать 75 тысяч авто, реально на Mustang поступило 22 тысячи заказов в первый же… день!

Пришлось переналадить под производство новой модели ещё один завод. Ещё через год — третий. За первые 12 месяцев продали 418 тысяч машин, а за два года — миллион. Кроме ширпотреба был и эксклюзив — версию Shelby GT350 готовило ателье Кэрролла Шелби. Модификация GT350 выпускалась только в кузове фастбек без задних сидений и оснащалась форсированной до 306 л.с. «восьмёркой» 4.7. В 1967 году к ней добавился ещё более мощный Mustang — GT500.

Имя гонщика и предпринимателя Кэрролла Шелби прочно ассоциируется с Мустангами, хотя фирма Shelby занималась их тюнингом только с 1964 по 1967 год. Затем Кэрролл продал права на производство Мустангов со своим именем Форду. Самая знаменитая из Shelby красавица — Элеанор GT500 — оснащалась семилитровым V8 мощностью 375 л.с. Именно её пытались «угнать за 60 секунд» в фильме 2000-го с Николасом Кейджем.

Опомнившиеся конкуренты бросились вдогонку. В 1966 году появились Chevrolet Camaro и Pontiac Firebird. Популярность пони-каров стала причиной основания в 1966 году специальной гоночной серии Trans Am, ставшей для них гладиаторской ареной. Этапы Транс Ама проводились по всей Америке от океана до океана (отсюда название) на треках и на обычных дорогах, отчего серия слыла даже более народной, чем NASCAR. Чемпионат 1967 года выиграл Джерри Тайтус на Shelby GT350. В 1970-м его успех повторил Парнелли Джонс. Эти победы создали Мустангам устойчивый спортивный имидж, хотя большинство из них продавалось со слабосильными двигателями.

В гонках Trans Am участвовали серийные машины с объёмом двигателя не более пяти литров, выпущенные не менее чем в 2500 экземплярах. То есть можно было приобрести дорожную версию спорткара, максимально близкую к боевой, и сполна почувствовать себя гонщиком на тех же трассах: ведь соревнования проходили и по дорогам общего пользования.

Тем не менее к концу 60-х Camaro и Firebird изрядно потеснили Mustang на рынке. Успехи джиэмовцев побудили Генри Форда переманить в 1968 году из GM автора Camaro, дизайнера Ларри Шиноду, и топ-менеджера Семона Кнудсена, которому предложили должность президента. Претендовавший на этот пост Якокка остался ни с чем. Однако в 1969 году по его инициативе был начат проект Мустанга II. А команда из GM тем временем наращивала Мустангу мышцы. В дополнение к 210-сильной «восьмёрке» в гамме появился 230-сильный двигатель V8 4.9, носивший индекс J. На вершине моторного списка возник семилитровый V8 с индексом R, c 335 «конями», потом 390-сильный Q такого же объёма и, наконец, Z, он же 429 (по объёму в кубических дюймах) — объёмом 7,03 л. Этот монстр развивал 375 сил по паспорту и все 410 по факту.

Ford Mustang Boss 302, несмотря на представительское название, был настоящим спорткаром. На нём экс-пилотФормулы-1 Парнелли Джонс выиграл чемпионат Trans Am 1970 года. Двигатель V8 объёмом 302 кубических дюйма (4,95 л) развивал 290 л.с. Отметка 60 миль/час покорялась Боссу за 6,5 с, а четверть мили — за 14,8.

Большие моторы потребовали более прочных и тяжёлых кузовов. Чтобы менее мощные версии хоть как-то бегали, пришлось добавлять силёнок и базовым двигателям — снова за счёт массы. Легконогий Mustang превратился в прожорливого бегемота. В 1970-м президентом фирмы стал-таки Якокка, но процесс был уже запущен: к 1972 году пони-кар был на 20 см длиннее, на 15 шире, на 270 кг тяжелее и примерно на $1000 дороже Мустанга 1964 года.

Двигатель самого мощного серийного Мустанга — Boss 429 — официально выдавал 375 л.с.и 612 Н•м крутящего момента. Но тяжёлый автомобиль был немногим быстрее гоночного Босса-302, пролетая «квотер» за 14,0 секунд, с разгоном до 60 миль/час за 6,8 с.

Публика немедленно проголосовала долларом — годовые продажи Мустангов упали до 120 тысяч. К этому добавились общие беды американского автопрома: ужесточение норм экологии и безопасности, повышение стоимости автостраховки. Довершил дело нефтяной кризис 1973 года: цена галлона (3,9 л) бензина поднялась с 36 до 55 центов к 1974 году. Для Эры мускулов это означало конец.

Дизайн Мустанга II разрабатывала итальянская фирма Ghia под личным руководством Алессандро де Томазо.

И тут Якокка достал из рукава джокера — Mustang II. Размеры «второго» Мустанга были даже меньше, чем «первого». Двигатели вызвали у фанатов истерику — в базовом исполнении применялась 88-сильная «четвёрка» 2.3 Kent от европейской модели Ford Capri, а в качестве топового использовался мотор V8 4.9 мощностью (подумать только!) 140 «лошадей»!

Будучи выпущенным в нужное время, невзрачный автомобиль с девизом «дёшево и не очень сердито» едва не побил рекорд продаж первого Мустанга.

Правда, это с учётом принятого в 1972 году стандарта измерения мощности «нетто» (учитывающего потери на привод навесного оборудования), раза в полтора убавившего «поголовье» под американскими капотами. Но измученные кризисом американцы приняли новинку на ура, сметя с прилавков 1,5 миллиона машин за четыре года (1974–1978).

Конечно, харизмы этому автомобилю явно недоставало. Едва экономика слегка поправилась, как он оказался не нужен. Тогда же закатилась и фордовская карьера Ли Якокки. Ему не простили популярности, затмившей Форда-младшего. Всего через две недели после своего увольнения в 1978 году Ли возглавил компанию Chrysler.

Дебютировавшее в 1979 году третье поколение Мустанга отличалось угловатым и пресным дизайном. Машина строилась на базе седана Ford Fox. Несмотря на то что модель держалась на конвейере 15 лет (с косметическими изменениями), она никогда не претендовала на статус иконы: просто ещё один Ford, не более.

Генри Форд II показал, кто хозяин «третьего» Мустанга, поместив на решётку радиатора стандартный овал со своей фамилией. Скачущую фигурку он сперва выставил на капот, а потом и совсем прогнал. Mustang третьего поколения оснащался как европейскими (рядные «четвёрки» 2.3 и «шестёрки» 3.3), так и американскими моторами (V8 4.2, V8 5.0). Линейка кузовов включала купе, хэтчбек и кабриолет.

В 1988 году загнанного Мустанга уже хотели было пристрелить, заменив моделью Probe, но, к счастью, одумались. Четвёртая генерация, стартовавшая в 1994-м, приобрела более округлые формы, но технически отличалась от предыдущего автомобиля по большому счёту только двигателями. Под громким именем скрывалась лишь бледная тень прежнего Мустанга.

Ford Mustang IV первоначально оснащался моторами V6 3.8 (145 л.с.) и V8 5.0 (215 л.с.). Через два года пятилитровый агрегат заменили «восьмёркой» 4.6, которую позже форсировали с тех же 215 до 225 сил. Отдачу «шестёрки» подняли до 190 сил, а мотор V8 получил версии в 260 и 320 «лошадей».

Ренессанс наступил в 2005-м. Удивительно, как дизайнер Хо Тай-Танг, вьетнамец по происхождению, уловил нужный стиль. Но всё же его детище выглядит более американским, чем три предыдущих поколения. Не зря мы вынесли оригинальный концепт-кар Ford Mustang GT 2003 года на заглавную фотографию. А недавнее косметическое обновление только подтвердило — Mustang жив!

Современный Mustang выпускается в виде кабриолета и фастбека, который обычно называют купе. Версия V6 оснащается только 210-сильной «шестёркой», а GT — «восьмёркой» 4.6 мощностью 300 л.с.

Разумеется, воскресили и легендарные модификации Shelby: в 2006–2007 годах выпускалась 325-сильная GT-H, её сменили здравствующие поныне GT500 и GT500KR c 540-сильным V8 5.4. Но и этого кому-то мало! Спецпредприятие Shelby в Лас-Вегасе готово «раскалить» GT500 до 605 л.с. с предоставляемой гарантией или до 725 л.с. на полный страх и риск заказчика. На разгон до сотни такой бешеный Mustang тратит менее четырёх секунд. Эта модификация носит имя Super Snake.

Несмотря на рекордные цены на бензин в Штатах, за «дикими конями» снова, как сорок лет назад, выстроились очереди. Не прошло и двух лет, как благодаря успеху родоначальника возродились заклятые конкуренты — Challenger и Camaro. Всё, как в шестидесятые. Пони-кары пошли на второй круг по ипподрому Истории.

Длина самого длинного автомобиля в мире – сколько метров лимузин?

Самые длинные автомобили: ТОП-13

Самые длинные транспортные средства: топ-13 моделей, технические особенности, интересные подробности. В конце — видео про самый длинный автопоезд в мире.

Содержание статьи:

• Кто на свете всех длиннее
• Длинные машины
• Видео про самый длинный автопоезд в мире

На звание самых длинных автомобилей претендуют лимузины серийной сборки и сделанные вручную эксклюзивные модели. Сравнивая длинномеры, можно найти рекордсменов и среди грузовиков, и специальной техники.

Кто на свете всех длиннее

Серийный модели автомобилей редко выпускаются в размерном ряде более пяти метров. Чтобы «подрасти», приходится брать премиум-версии и отдавать их в элитные ателье тюнинга, где группы мастеров изрядно преображают машины.
Автомашины делятся на:

• легковые;
• грузовые;
• специальную технику / автопоезда.

Легковые автомобили превращаются в длинномерные за счет наращивания каркасной сетки и установки дополнительной рамы. Обеспечивая безопасность, используют усиленные боковые детали. Шасси обрастают системой рычагов, различными приводами и дополнительными колесами.
Водить такую «колбасу» нелегко, поэтому к вождению длинных машин допускаются профессионалы, имеющие специальный сертификат.
Чтобы упростить процесс вождения, осуществляют монтаж поворотных кулаков на задние колеса, а передок оснащается еще одной осью. Удлиненные премиальные модели чаще всего обладают люксовым салоном, в котором есть все, начиная от кожаных диванов до холодильников, баров и изящных столиков.
Востребованы машины типа лимузинов для поездок членов правительства, встреч VIP-персон, перемещения небольших групп на свадьбы и вечеринки.

Длинномерные грузовики переоборудуют таким образом, чтобы на них можно было хоть вертолет сажать, хоть гоночную машину хранить. Иногда их длину измеряют в километрах, ведь один тягач тянет за собой многокомпонентные «поезда».
Специальная техника, имеющая огромную длину, задействована при разработке месторождений, а также перемещает грузы между близлежащими карьерами. Рабочие модели техники собираются «на месте».
Транспортировка длинномерного оборудования возможно только частями. Передвигаться транспорт способен лишь в пределах рабочей территории (карьера) – выход на дороги общего пользования категорически исключен. Работу такой техники контролируют операторы, обладающие специальным допуском.

Длинные машины

1. American Dream. Длина – 30 метров

Самым титулованным и длиннобазным лимузином на планете, рекордсменом Книги рекордов Гиннесса является 30-метровый автомобиль с 26 колесами и двумя водительскими местами – спереди и сзади. Спроектирован американским конструктором Джеем Орбергом в 80-х годах ХХ века.
Приверженность американцев «самым-самым большим» машинам с желанием продемонстрировать все технические новшества преобразовались в необычный лимузин, носящий имя American Dream.
Двенадцать осей с 24 колесами способны удержать эту «американскую мечту» на трассе с обычной для лимузина скоростью.
Немалые размеры автомобиля позволили разместить с комфортом в салоне 50 пассажиров, к услугам которых функционирует бассейн, работают джакузи, установлены столы из ценных пород дерева, имеется кровать с водяным матрасом и огромное число различных зон для отдыха.
В хвостовой части автомобиля имеется место для приземления малоразмерного вертолета.
Чтобы лимузин имел хотя бы минимальную возможность вписаться в поворот, он разделен напополам и скреплен между собой устройством на шарнирах. Поэтому на крутом повороте может показаться, что машина складывается пополам. Чтобы двигаться задним ходом, предусмотрена задняя кабина.
American Dream снялся в нескольких голливудских фильмах и до недавнего времени являлся постоянным «гвоздем» различных выставок. Превзойти его в длину не удалось пока ни одному легковому автомобилю на планете.
Самый длинный лимузин находится на территории музея Лос-Анжелеса, где над ним проводятся реставрационные работы. Коллекционеры оценивают стоимость этого длинномерного сооружения в 4 млн. долларов.

2. Superbus. Длина – 15 метров

Невероятно, но это – голландский колесный агрегат, зарегистрированный в 2011 году как пассажирский электробус. Внешне – ничего общего! Высота его чуть меньше 2 метров, ширина составляет 2,5 метра, вес – почти 10 тонн. Вместить в себя может 23 пассажира.
Для Супербас удобства оснащен телевизором, интернетом, климат-контролем. Скоростной режим, максимально возможный для движения по выделенной полосе на трассе – 250 км/ч.
Авторство концепта принадлежит нидерландскому физику и астронавту Вюббо Оккелсу.
Автобус оснащен 8 парами дверей наподобие «крыла сокола», двигается за счет электродвигателя с запасом хода в 210 км, имеет автопилот и обладает повышенной безопасностью.
С целью лучшей аэродинамики оснащен подвеской-трансформером: езда по специальному полотну уменьшает дорожный просвет до минимума, а на обычной дороге клиренс возрастает до 43 см.

3. NTS Big Blue Limo. Длина – 13 метров

Любовь американцев к большим машинам постоянно будоражит умы конструкторов и изобретателей. Специалисты из Лас-Вегаса создали большую машину для взрослых мальчиков, которым надоели клубные форматы отдыха.
К услугам 45 пассажиров — 11 телевизионных экранов и потрясающая акустика, шест для стриптиза и дымогенератор для эффектных выступлений танцовщиц.
Теперь можно отправиться хоть в горы, хоть на берег океана, прихватив с собой все необходимое для мальчишников и холостяцких вечеринок.

4. Megahummer. Длина – 13 метров

Лимузин, созданный на «родной» основе Hummer h3, входит в число самых мощных автомобилей этой фирмы. За счет «разогнанного» мотора и установки длиннобазной опоры в машине могут перемещаться 32 человека.
Крыша автомобиля располагается столь высоко, что позволяет взрослому человеку свободно, во весь рост, вставать и ходить по салону.
С целью повышения комфортабельности кузов обшит шумоизолирующими материалами, двери спроектированы с двойными стеклами. Отделка салона поражает богатым убранством.
Стеклянный потолок выполнен со светодиодной иллюминацией, на полу нанесены изображения, сиденья обтянуты натуральной, тончайшей выделки кожей.
Трехосный суперджип с разной степенью сохранности кузова предлагается для продажи в ценовом диапазоне до 300 тысяч долларов.

5. Lexus LX470. Длина – 12 метров

Люксовая машина японского автопроизводителя вмещает 12-14 желающих повеселиться. Вместительное внутреннее пространство даже в базовой комплектации оснащается диваном, обтянутым натуральной кожей, рыбками в аквариуме, подсвеченными столешницами, настоящим камином, баром, холодильником, телевизором со встроенным караоке.
Чтобы управлять мощной аудиосистемой, пульты управления вмонтированы в подлокотники сидений. Делая попадание в салон более комфортным и в целях предохранения порогов от дорожной грязи, установлены подножки вдоль всего кузова.

6. Porsche Cayenne. Длина – 10 метров

Изысканный, стильный лимузин от Porsche создан в 2013 году по специальному заказу. В салоне, помимо водителя, могут находиться одновременно 15 человек.
Внутри обстановка подгоняется под вкусовые предпочтения владельца. В автомобиле два бара, мягкие удобные диваны, выполненные из натуральной кожи трех оттенков, подсветка с режимами переливания и мигания для зеркальных потолка, бара и пола, печка для зимних холодов, качественная аудиосистема с лазером, два ЖК-монитора, огромные панорамные окна.

7. Bentley Arnage. Длина – 9 метров

Шикарный автомобиль представительского класса создан в 2013 году, способен обеспечить веселое и комфортное времяпровождение 10 пассажирам.
Лимузин наполнен золотыми аксессуарами, вставками из кожи крокодила и дорогими мелочами, придающими неповторимый облик роскошному салону.
Потолок машины стилизован под звездное небо, подсветка салона добавляет необычности. Определенный колорит придают салону роскошные ковры и обивочные ткани с позолотой.

8. Mini Cooper. Длина – 8,3 метра

Этот лимузин создан на базе автомобиля Mini Cooper Krystal Limousines в Лас-Вегасе. Шестиколесное, шестиместное четырехдверное авто популярно среди молодоженов, отмечающих свадьбу с помпой и шиком, но не желающих видеть рядом с собой в автомобиле кучу ненужного народа.
К услугам пассажиров три больших монитора, аудиосистема, крыша, изображающая звездное небо, бар и еще множество элементов «сладкой жизни».

9. Ferrari 360 Modena. Длина – 7 метров

Фирма British Limousine выпустила свою модификацию лимузина, и он быстро примелькался на элитных американских вечеринках.
Стандартный суперкар преобразовали при помощи рамы из алюминия с защитными дополнительными перегородками, увеличив его длину. Теперь в него помещаются 8 великовозрастных пассажиров, любящих скорость и веселое времяпровождение. Разгоняется лимузин до 265 км/ч, уверенно чувствуя себя на трассе.
Дважды автомобиль уже «засветился» на страницах Книги рекордов в качестве «самого быстрого лимузина» и «самого длинного Феррари». Покупка машины в личный гараж потребует от будущего владельца выложить за него от 400 тыс. долларов.

10. Midnight Rider. Длина – 21 метр

Обзор лимузинов подошел к концу. Теперь настала очередь самого длинномерного грузовика, созданного на основе серийного тягача.
Вес «машинки» — 23 тонны, высота потолка – 4 метра, ширина помещения – 2,5 метра. Радиус поворота составляет 14 метров. Спроектирован и реализован «штучный автомонстр» супругами М.Мачадо и П.Бартолемью.
Дизайнерским решением салон грузовика стилизован под президентский паровоз конца XIX века. Три большие зала вмещают в себя несколько бассейнов и холодильников, бары, бильярдные комплексы, акустические системы.
Электрическая составляющая запитывается от двух мощных генераторов. Под днищем грузового дома прячутся 22 колеса огромного радиуса, управляемых усиленной независимой тормозной системой.
На сегодняшний день грузовик-лимузин может похвастаться титулом самого длинного, высокого и тяжелого в мире.
Автодом предлагается в почасовую аренду. Всего тысяча долларов за один час, и можно почувствовать себя властелином дорог. Продажная стоимость составляет 2,5 млн. долларов.
Удивительно, но этого монстра иногда можно встретить в Америке даже на городских улицах, несмотря на сложности с его управлением. Супруги, обладающие особой водительской лицензией, никогда не доверяют сеть за руль посторонним.

11. Китайский грузовик. Длина – 73 метра

Самым длинным грузовым автомобилем считается китайский тягач, способный переместить до 2,5 тыс. тонн однократно. Одних только колес в этом изобретении 880 штук. Используется для тяжелых грузоперевозок, транспортируя турбины, мостовые пролеты и огромные строительные конструкции.
Объем полезного пространства равняется 42 вагонам обычного железнодорожного состава. Двигаться тягач может только по укатанному грунту, разбивая своим весом любое иное покрытие.
Китайские инженеры в 2006 году под этот грузовик разработали двигатель невиданной ранее мощи, продублировав его шестикратно и окутав все технические характеристики силового агрегата режимом секретности.
Управляют машиной двое водителей, следящих за техническими показателями и занимающихся самостоятельным ремонтом в случае непредвиденной поломки.

12. Автопоезд Mack Titan. Длина – 1 474 метра

Самый длинный автопоезд в мире, чей рекорд – 112 прицепных платформ суммарным весом в 1300 тонн. Его создали в 2006 году в Квинсленде (Австралия).
Подготовка состава к поездке заняла 6 часов. Это было настоящее шоу, ведь грузовик проехал всего 140 метров. Зато местной звездой стал водитель суперавтопоезда Джон Аткинсон, сумевший «уговорить» состав тронутся с места.

13. Карьерный автомобиль Bugger. Длина – 240 метров

Баггер — наидлиннейший специализированный автомобиль, передвигающийся на гусеничной тяге. Используется в карьерных работах, добывая полезные ископаемые. Общая длина равна примерно двум полям для игры в футбол, вес – 14 тонн.
К управлению Bugger допущены 4 опытных специалиста. Кабина вмещает в себя медпункт, столовую, туалет. Высота всей установки составляет 200 метров, причем кабина «болтается» в 50 метрах от уровня земли.
Эксплуатировать эту машину можно только на «рабочем месте», доставка до которого осуществляется исключительно частями.

Заключение

Самые длинные машины редко встретишь на дорогах. Их трудно использовать ежедневно, городские трассы не созданы для таких супермашин. Их удел – торжественные мероприятия, свадьбы и вечеринки.
Наиболее распространенными версиями лимузинов становятся «средние» модели до 10 метров, вмещающие не более 20 человек. Опытные водители справляются с управлением в сложных условиях и неплохо ориентируются в городских реалиях. Ну а автомобили выглядят на дороге просто отлично!
Видео про самый длинный автопоезд в мире:

Типы лимузинов
Лимузин — это автомобиль, построенный на базе стандартных автомобилей высшего класса путём удлинения стандартного кузова специальной вставкой между передними и задними дверями. Обычно длина вставки 50″(1,27 метра (1 дюйм=25,39мм)), 60″(1,52м), 70″(1,78м), 100″(2,54м), 120″(3,05м). Иногда встречаются вставки длиной 150″(3,8м) и 165″(4,19м). Наиболее распространенные вставки длиной 60″ и 120″. Иногда автомобиль удлиняют между задними дверями и колесной аркой вставкой длиной от 10″ до 25″ (0,25 — 0,63 метра). Производители автомобилей не рекомендуют удлинять лимузин более 120″(Lincoln), 130″(Cadillac) и перевозить в нём более 8 пассажиров (вес автомобиля с пассажирами не должен превышать 7485lbs (около 3395кГ), иначе он не будет соответствовать федеральным законам безопасности США (FMVSS)). Для того, чтобы вписаться по весу в эти нормы, при необходимости, демонтируют переднее правое сиденье, правые подушки безопасности,ремни. Лимузины, удлинённые более, чем на 120″ — 130″ не сертифицируются для использования на дорогах общего пользования, а производитель не гарантирует безопасность такого автомобиля и требует демонтажа всех фирменных эмблем.
Лимузин отличается от стандартных автомобилей-доноров усиленной подвеской, усиленными тормозами, более производительными системами охлаждения двигателя, отопления салона и системой кондиционирования воздуха. Изготавливают лимузины, обычно, не заводы — изготовители базовых автомобилей, а специальные кузовные фирмы. Их в США 46, но только 21 из них имеет QVM сертификат(Quality Vehicle Manyfacturing — производитель качественных автомобилей), и только 30 из 46 обращалось в FORD или GM за согласованием конструкции.

То деление, которое придумали транспортные агенства-посредники (супер, ультра, пупер, гипер, люкс) не отражают ничего конкретно, ведь разделение происходит по числу вставных окон и количеству лампочек на борту лимузина.

Якобы, чем больше окон и длиннее автомобиль, тем престижнее. Но ведь вставка длиной 120″ может иметь от одного до трёх окон.

А самые дорогие и престижные лимузины глав государств удлинены максимум на 60″.

Длину лимузина лучше всего представляет длина вставки, но эта информация тщательно скрывается — прибавив длину стандартного автомобиля 5,5 метров к длине вставки, получится истинная длина лимузина, которая окажется короче рекламируемой на 1,5-3 метра.
В действительности, лимузины принято делить в зависимости от их назначения.

Условно можно разделить на две большие категории корпоративно-семейные и прокатные.

Представительские

Самые дорогие лимузины. Это лицо компании — если это автомобиль главы компании, или лицо страны, если это лимузин главы государства. На эти машины денег не жалеют. Внутренняя отделка самыми дорогими материалами, внутреннее оборудование может включать всё, что может понадобиться «хозяину».

Часто автомобиль бронируют. Число мест не превышает 4. Длина вставки 40″- 60″, ведь чем длиннее автомобиль, тем хуже его маневренность. Используются первыми лицами до выхода в свет новой модели производителя, затем переходят ко вторым, третьим лицам компании или продаются. Чаще всего это «Cadillac». Цвет преимущественно чёрный.

Индивидуальные

Здесь всё зависит от вкуса и финансовых возможностей заказчика, ведь лимузин покупается для души и всё в нем подчинено удобству заказчика, его представлении о престиже и роскоши.

Стоимость может варьироваться в очень широких пределах.

Длина автомобиля от «чуть больше стандартного» до «сколько возможно» и число мест от 2 до 30.

Именно в этих лимузинах может быть бассейн, ездить им совсем не обязательно.

Срок службы автомобилей тоже зависит от настроений хозяина, могут меняться каждый сезон или служить десятилетиями.

Марки автомобилей самые различные, цвета тоже.

Прокатные лимузины.

Эти машины должны быть дешёвыми по определению, ведь чем меньше денег вложено в машину, тем быстрее она окупится. Если лимузин покупается новым, то его стоимость и расходы на содержание должны быть минимальные, вместо кожаной обивки салона часто может быть велюровая или даже виниловая.

Внутреннее оборудование минимально и обычно состоит из одинарной перегородки между водителем и задним салоном, стандартной барной стойки с посудой, магнитолы и телевизора. Когда приходит время, в эту категорию часто переходят лимузины из корпоративно-семейной категории.

Длина от 7 до 8,5 метров (вставка от 50″ до 120″). В 85% это Линкольн, в 13% Кадиллак. (По данным американской ассоциации).

Лимузин-такси. Обычно используется в гостиницах или на похоронах, как машина для родственников, едущая за катафалком. Дополнительный ряд сидений расположен и сориентирован параллельный заднему ряду, каждый ряд сидений имеет отдельные двери. Число мест до 6-8.

Если перегородки нет, места возле водителя и задние одинаково престижны. Длина 6,5-7 метров.

Лимузин прогулочный. Кроме стандартного набора из бара, телевизора и магнитолы задний салон оборудуется дополнительными музыкальными и световыми устройствами, скрашивающими досуг. Длина от 7 до 9,7 метров (вставка до 165″). На отдыхе спешить некуда, для 10-метровой машины маршрут можно проложить по широким, свободным улицам, а в узкий проезд можно въехать и за три приёма. Число мест от 4 до 12, но не следует думать, что все двенадцать мест предназначены для сидения — пассажиров должно быть не больше 6, но уставшие могут расслабиться, свободно развалившись на диванчике.

Ретро лимузин. Если у обычного лимузина, заменить повреждённые передние и задние части элементами, стилизованными под старину, получится ретро лимузин. Фото рекламного объявления одной из многочисленных тюнинговых фирм. Часто такой лимузин, ошибочно, называют «Экскалибур». Фирма «Экскалибур» (расположена в пригороде Милуоки, штат Висконсин) является старейшим американским производителем репликаров — одна из наиболее влиятельных на рынке США фирм, выпускающих эксклюзивную автотехнику. Но к таким переделанным лимузинам она никакого отношения не имеет.

«Экскалибур-Лимузин» является флагманом модельного ряда американской компании «Экскалибур».
_______________________________________________________________________________________

Что надо знать перед арендой лимузина
Самая большая ошибка, которую можно сделать при выборе лимузина — искать лимузин по наименьшей цене. Какую машину заказать? Этим вопросом задаются все. Кто-то полагается на мнение друзей и знакомых, кто-то выбирает самую красивую, кто-то смотрит на цену, кто-то заказывает лучше, чем заказывал сосед. Но не все при этом вспоминают о том, что машина должна быть удобной, должна нравиться, прежде всего Вам, а не только вашим друзьям и знакомым. Определиться с этим просто — достаточно приехать, посмотреть вживую автомобиль, посидеть в нём, попробовать зайти-выйти. А потом заказывать автомобиль. Не важно, какой это будет автомобиль, лимузин или скромный седан, главное, чтобы машина нравилась Вам, была удобна и её аренда не ложилась тяжёлым бременем на свадебный бюджет. Тем более что выбирать есть из чего. Конечно, впереди свадьба — итог любовной привязанности и пропуск в новую жизнь, а сегодня легкое опьянение от любви, от трепетного ожидания — весь мир вокруг видится немного в розовых тонах и кажется, что Вас никто не может обмануть. Смогут, если Вы сами будете готовы обманываться.
Так уж сложилось, что не все работают честно. И неважно, в чём Вас обманывают. Кто-то позволяет себе обманывать Вас, увеличивая длину машины и омолаживая год выпуска, кто-то считает возможным передумать ехать на Ваш заказ (заказ маленький, а скидки сделали большие, думали, желающих больше не будет, а тут пришли люди, готовые заплатить «сколько надо», и заказ большой).
Посмотрите некоторые сайты проката лимузинов: если данная модель автомобиля выпускалась с 1990 по 1997 год, то все лимузины этой модели 1997 года, если выпускалась с 98 по 2002 год то все лимузины 2002 года. И, что самое интересное, чем в худшем состоянии автомобиль, тем сильнее его омолаживают. Понятно, что чем машина новее, тем она лучше должна сохраниться, тем меньше должен быть ее износ, тем выше должна быть её надежность. Но только при условии, что новый и старый автомобиль работали в одинаковых условиях, правильно обслуживались и хранились. Не секрет, что в США пробег лимузина, используемого в прокате, превышает 100 000 км в год. Да и отношение к машинам там и тут совершенно разное. Поэтому, десятилетний лимузин, попавший к нам новым, регулярно и грамотно обслуживаемый и наезжающий в год около 5000 км, часто имеет состояние лучше иного годичного из США. Проверить год выпуска очень легко по десятому символу VIN-кода, (у автомобилей США расположенному в левом нижнем углу лобового стекла). Буква «L» соответствует 1990 году-, M-1991, N-1992, P-1993, R-1994, S-1995, T-1996, V-1997, W-1998, Y-1999, Z-2000. Также на торец водительской двери наклеена табличка с месяцем и годом выпуска автомобиля, но если автомобиль полностью перекрашивался, табличка может не сохраниться.
Хотя, ну какая разница, какого года машина — главное, чтобы она была в хорошем состоянии и нравилась Вам. Хорошо ухоженный, сверкающий лакированными боками, пятнадцати-двадцатилетний лимузин привлекает не меньшее внимание публики, чем самый новейший.
Надо очень критично относиться к используемым в рекламе словам: лучший, престижный, эксклюзивный, новейший, самый длинный и т.д. Очень часто, агентство – посредник, оказывающее «полный комплекс услуг», просто не компетентно в этих вопросах.

Например, описывая Lincoln Town Car 1998-2002 модельных годов, они говорят: «он имеет круглые зализанные формы по последней моде».

И никто Вам не скажет, что в 2002 году в США объём продаж «модного» упал настолько, что FORD в срочном порядке вынужден был видоизменить дизайн своей флагманской модели, приблизив её формы к классическим.

Если верить рекламе таких посредников, длина лимузина 11-12 метров, вместо реальных 7-8,5 метров. Да и откуда им знать, что большая длина не только не привлекает потенциального заказчика, но зачастую отпугивает его. С увеличением длины лимузина ухудшается его маневренность (иногда даже в обычный двор невозможно заехать). Конечно, видя, что все вновь завозимые лимузины стали длиннее, у неискушённого обывателя может сложиться впечатление, что длинная машина престижнее короткой. Это не так – длина здесь совершенно не причём. Просто таможенные платежи за длинный лимузин немного меньше, чем за короткий. Перекосы таможенного законодательства привели к тому, что доставка длинной машины получается дешевле короткой. Длину проверить ещё проще — длина вставки между дверями плюс длина машины (примерно 5,5 метра).

Длина машины не определяет уровень её престижности. Разве эта «короткая» машина (её длина 5,6 метра) королевы Великобритании менее величественная длинного лимузина? Чем длиннее лимузин, тем больше пассажирских мест можно в нём разместить. Но это не означает, что все пассажирские места одинаково удобны, что можно посадить в задний салон больше 6 человек. Лимузины, куда садилось столько, сколько влезет видно сразу: вместо стройного красавца — чудовище с раздутыми боками и прогнутой вниз серединой крыши. Надо помнить — чем меньше людей в лимузине, тем комфортнее, оптимально 2-4 человека, независимо от числа мест. Для одновременной перевозки большого количества людей придуман автобус.

_______________________________________________________________________________________
Что надо знать после заказа лимузина.

Лимузины, имеют дополнительную, мощную систему кондиционирования, рассчитанную на больший объём салона и большую пассажировместимость, чем у стандартных автомобилей. Учитывайте, что система кондиционирования устроена таким образом, что номинальная мощность охлаждения достигается в режиме равномерного движения, со скоростью не менее 40-50 км/час, в течение 5-15 минут. И чем длиннее лимузин, тем больше его внутренний объём и тем больше нужно времени для охлаждения салона, но если Вы при этом держите открытыми окна или дверь, Вам не поможет никакая, даже самая совершенная система кондиционирования. Учитывайте, что кондиционер не охлаждает воздух до отрицательных температур, а только обеспечивает определённую разницу между внутри салонной и наружными температурами — если Вам жарко, не надо ожидать, пока появиться изморозь в салоне — достаточно снять пальто и пиджак. Учитывайте, что лимузин, имеющий даже 12 посадочных мест, изначально рассчитан на перевозку 4-6 — лишние люди, подобно батареям отопления, излучают дополнительное тепло.

Надо ли украшать лимузин?
В советское время, когда все свадебные машины были одной марки, это было необходимо. Возможно, это необходимо и сейчас, если невеста едет в обычном легковом автомобиле. Но если заказан лимузин то украшать его необходимости нет, – он и так прекрасно виден отовсюду. К тому же, над его дизайном работали лучшие художественные ателье мира – одна неуклюжая ленточка или неуместный веночек способны перечеркнуть взвешенное благородство линий. Лучше поместите цветы внутрь, опять таки, помня о чувстве меры.

Это щедро и безвкусно украшенный лимузин. Эти фото взяты с сайтов фитодизайнерских агентств. К сожалению, мы будем вынуждены любоваться такими украшениями до тех пор, пока стоимость композиции будет определяться не художественной ценностью изделия, а количеством использованных цветов. Интересно, сколько бы стояли картины Ван Гога, если бы оценивались ценой холста и рамки?

А это типичный американский катафалк с похоронными венками на крыше.

Согласитесь, неразумно используя цветочные украшения, можно легко стереть грань между свадебным кортежем и похоронной процессией.

Везде в мире композиции располагают вдоль правого крыла. Наши доморощенные дизайнеры так и норовят всунуть её поперёк капота – так заказчику лучше видно из салона, за что деньги уплачены. Действительно, водителю кроме неба и цветов уже ничего не видно.

Такое расположение композиции ухудшает обдув радиаторов воздухом, что, при движении с небольшой скоростью, вызывает перегрев двигателя и значительно снижает эффективность работы кондиционера. Кроме того, соты радиатора забиваются пыльцой и мелкими лепестками.

Вряд ли оправданы цветочные композиции больших размеров.

Такую композицию легко изготовить и самому, используя специальную основу с присоской.

Такие приспособления стоят около 10 и продаются в цветочных магазинах.

А так можно использовать ленты. На фото опять перебор: ленты вешают или на ручки, или на зеркала. По народным приметам, ленты должны быть новыми, купите их сами – лучшие те, которые дешевле, копеек 30 за метр.
Желательно, чтобы выбранные Вами флористы, имели хотя бы элементарные представления о технологиях автомобильного фитодизайна. Украшение неподвижных залов и движущихся автомобилей требует совершенно разных подходов. Можно использовать наши композиции или дайте флористам наш телефон и, если необходимо, мы сами им всё расскажем. Не надо стремиться к тому, чтобы ваши цветочные композиции были больше тех, что были на свадьбе вашего соседа. Небольшая композиция выглядит гораздо эффектнее, а стоит намного дешевле «больших кустов».

Время аренды лимузина можно заранее рассчитать, зная, что в среднем необходимо: на выкуп невесты 10-20 минут, церемонию в ЗАГСе 20-90 минут, венчание 35-55 минут, посещение одного памятника 10-25 минут (это время зависит от квалификации фото видео оператора — кому и 5 минут много, а профессионал возле одного дерева может снимать 30 минут и у него получится содержательный фильм). Время поездки — как обычным легковым автомобилем «по правилам», но с увеличением количества автомобилей в кортеже скорость передвижения падает. Заранее решите все ли родственники и знакомые желают ездить по памятным местам. Такая прогулка редко превышает 2-3 часа.
Не экономьте на профессиональных фотографах и видео операторах. Многолетний опыт работы позволяет им не просто снять людей и события, но и с наилучшей стороны выявить и запечатлеть состояние Вашей души. Выбирая фото видео операторов недостаточно полагаться на чьи-то отзывы или агитацию — посмотрите работы, поговорите. Если у Вас не складываются доверительные отношения, вряд ли получатся хорошие работы. Иногда показывают хорошие работы, но не свои, или договаривается один, а работает другой. Приходилось слышать мнение, что работы показывать нет смысла, так как у фото видео оператора в разные дни может быть разное настроение и работы получаются разные. Может и так, но тем и отличается работа профессионала от работы любителя, что не зависит от настроения и погоды. Эти моменты надо оговорить заранее, но успех зависит не только от них, но и от Вас. Помните, что операторам нет необходимости находиться в заднем салоне лимузина более 5-10 минут. Там уютно, приятная компания, бар рядом — не все сами уходят, отсняв необходимый материал. Если они не Ваши лучшие друзья, не стесняйтесь им напомнить, что снимать надо не только изнутри, но и снаружи. Фото видео операторам лучше дать любую отдельную машину — лишние затраты с лихвой окупятся качеством их работы.
(IMG:http://www.li.kiev.ua/upload/mn16.jpg)
_________________________________________________________________________________________
Народные приметы
Запачкать подол платья — к деньгам (в любом случае грязный подол не повод для расстройства)
Дождь в день свадьбы — к семейному благополучию (машины укомплектованы зонтами)
Спешить в день свадьбы — к проблемам в браке
______________________________________________________________________________________
Правила этикета в лимузине:
Дверь лимузина должен открывать работник заведения, к которому подъезжает лимузин, или Ваш телохранитель. Водитель также может открывать дверь, если это оговорено заранее. На свадьбе, обычно, дверь открывает свидетель.
Число мест в лимузине не определяется числом сидений, длиной лимузина, количеством боковых окон или фонариков на его борту. Чем меньше пассажиров — тем престижнее. Оптимальное число 2-4 человека, но не больше 6. Самое престижное место на заднем диване справа, затем слева, затем на угловом или переднем диване. Самые не престижные места за перегородкой рядом с водителем. Это места для охранника или помощника.
Маршрут движения оговаривается заранее, перед поездкой
Не принято ездить очень быстро — стиль езды должен быть степенным, торжественным.
Не принято ездить, постоянно гудя клаксоном — не все окружающие разделяют Ваши чувства. Одиночные гудки допустимы, в знак приветствия, встретив на улице встречный свадебный кортеж.
Не принято гостям заходить в лимузин раньше невесты, если она сама их об этом не попросит, и пользоваться баром в отсутствии невесты.
___________________________________________________________________________
Во избежание неприятных недоразумений, мы не рекомендуем Вам:
1. Находясь в салоне курить, употреблять наркотические вещества, наносить на себя лак для волос или ногтей, дезодорант или духи. Пользоваться лимузином в состоянии невменяемого алкогольного опьянения, оставлять в салоне детей без присмотра взрослых.
2. Выносить посуду из лимузина, ставить любые предметы на автомобиль: стаканы, бутылки, коробки, сумки, корзины, садиться, ложиться или ставить ноги на капоты и бампера автомобиля (если поставить ногу на бампер необходимо для фотосъёмки — возьмите у водителя салфетку — на снимке её видно не будет).
3. Заносить в салон любые предметы имеющие резкий неприятный запах или предметы, имеющие острые или режущие края, в том числе корзины с цветами (для этого есть багажник), фото и видеокамеры со штативом. Использовать для видеосъёмок внутри машины видеокамеру с фонарём, имеющим острые края или горячую лампу.
4. Украшать автомобиль воздушными шарами, закреплять украшения на антеннах, бумерангах. Украшать автомобиль цветочными композициями или другими украшениями, если они ограничивают обзор с места водителя, портят лакокрасочное покрытие, имеют в своей конструкции проволочные или деревянные элементы, закрепляются с помощью липкой ленты или верёвок (все украшения должны иметь присоски), закрывать задний номерной знак украшениями.
5. Открывать двери до полной остановки автомобиля. Открывать двери, не убедившись, что рядом нет проезжающих автомобилей, или без разрешения водителя. Передавать во время движения предметы из лимузина в другие автомобили и наоборот, выбрасывать мусор и бутылки в окна, во время движения высовывать в проём люка или окон руки, ноги, головы, вылазить на крышу. Рассказывать водителю, когда и где нужно было нарушить ПДД.
6. Открывать шампанское внутри лимузина. Посыпать автомобиль конфетами, монетами, зерном. (Согласно традициям, посыпать «на счастье» надо не машину, а молодоженов, в крайнем случае — бросьте горсть под колёса).
7. Пользоваться открытым огнем внутри или вблизи лимузина, устраивать салюты и фейерверки рядом с лимузином.

Заказчик несет полную материальную ответственность за нанесение ущерба машине.

Vayzunoff ›

Блог ›
Американская мечта или самый длинный лимузин в мире – 31 метр!

Звездный час «Книги рекордов Гиннесса» уже прошел, но богатое наследие, оставленное предками, как минимум достойное того, чтобы это увидеть. Первоначально там были только проверенные научные факты, но со временем в Книге стало появляться всё больше странных и экстравагантных достижений, причем не только людей. Что в целом неудивительно, ведь основала ее всем известная пивоваренная компания, чтобы разрулить пьяные споры посетителей ирландских и британских пабов, не зря ведь говорят – что у трезвого на уме, то у пьяного на языке.
По недостоверным данным, после того, как президент США Джордж Буш-старший увидел этот лимузин, его стошнило, а затем он упал в обморок во время официального обеда в резиденции премьер-министра Японии, причем все происходящее снимали телекамеры. Знатоки поняли, что в 1992 году, пока Егор Гайдар пробовал себя в экономике, американец Jay Ohrberg решил самым лютым способом попасть в книгу рекордов. Для этого в то время было достаточно сделать что-нибудь безумное и не обязательно полезное.

Мужик он был прошаренный и до этого уже долгое время занимался доработкой или изменением автомобилей (улучшение, наверное, не самый лучший синоним). Местные прозвали его кастомайзер Джей. Уже тогда он был достаточно известен, ведь его профессией было создавать машины для фильмов, сериалов и телешоу. Его биография действительно захватывает дух, ведь он создал такие прекрасные и знаменитые вещи: многофункционального борца за справедливость Китт (Knight Industries Two Thousand), из научно-фантастического сериала «Рыцарь дорог», о приключениях бывшего полицейского и его напарника, машины с искусственным интеллектом, построенной на базе Pontiac Firebird Trans Am (и даже снялся в нескольких эпизодах) и Делореан DMC-12 из популярнейшего фильма “Назад в будущее” в 1985 году. Так что ничего удивительного, что он захотел внести немного сумасшествия на дороги общего пользования в свободное от работы время. Бесспорно талантище, по крайней мере признанный и заслуженный профи в достаточно специфической области, киноиндустрии Голливуда. Многие его работы после съемок в блокбастерах попали в музеи и несут радость фанатам. Так, например, в небольшом музее\автомагазине Volo, представлены 5 его машин, конечно сомневаюсь, что все оригинальны, но выглядят отлично!
www.drive2.ru/b/2100926/

Вернемся в начало 90-х, когда Джей решил удивить Калифорнию своим новым творением. Здесь он уже работал только на себя и полностью руководил проектом. Хотя те, кто бывал в этом рае обетованном, знают, что местные — довольно прожженная публика и за долгие годы восхождения к роскоши и разврату видели самые невообразимые шоу, но Джей превзошел себя.
Для этого пришлось пустить под нож для глобальной переделки 2 седана Кадиллак Эльдорадо.

У лимузина 2 двигателя, что логично, в принципе, ведь не зря раздербанили 2 машины. Первый двигатель на своем классическом месте – спереди, а вот второй поставили в багажник. При такой длине, второй водитель сидевший на 30-метре был суровой необходимостью, без которого невозможно было представить какое-либо движение задним ходом.

Колёсная база позволяет равномерно распределить нагрузку на кузов, так что не удивляйтесь такому количеству колес, я их насчитал 24, хотя источники утверждают, что их 26. Для того, чтобы немного вписываться в повороты, сделали активными не только 3 передних колесных пары, но также задние колёса стали подруливать в противоположную сторону.
Решение интересное, но бесполезное. Ведь сразу было понятно, что автомобиль по своей сути демонстрационный, который дальше выставки самостоятельно куда-то сможет уехать только в одном случае – на эвакуаторе. Причем сразу сделали несколько разборных частей, которые можно было бы удобно транспортировать. Для экстремальных случаев была предусмотрена возможность отстегнуть на дороге заднюю часть, повернуть и затем пристегнуть ее обратно, что-то наподобие работы грузовика с полуприцепом.

Объем работ внушительный, вы только представьте, сколько надо было сварить, подогнать и подготовить. Да и наверняка в процессе вылезали косяки, с которым до этого команда и не сталкивалась.

Ведь внутри помимо баров с телевизорами и кожаными диванами, было джакузи с подогревом и цветной подсветкой, бассейн с трамплином для прыжков, площадка для гольфа, двуспальная водяная кровать, горизонтальный солярий, дополнительно несколько полноценных спальных мест, ну и конечно спутниковое телевидение и интернет, хотя сейчас этим никого не удивишь. А вот вертолетной площадкой легко!

Работа заняла больше 2 лет, и, к сожалению, Джей не поделился финансовой стороной вопроса, хотя не сомневаюсь, что благодаря его успешной репутации, он смог спокойно привлечь спонсоров, думаю, бюджет для 1992 года получился приличный!

Самая примечательная часть любого лимузина – это пассажирский салон, помимо того, что он был роскошный и ошеломительный, он был длиннннннннннннющий, по которому было достаточно проблематично перебраться с одной стороны в другую, а представьте, если вы навернули пару лишних стаканов)

Когда работы подошли к концу, взору предстал нереальных размеров монстр. Цифры на бумаге это всего лишь пустой звук, но когда все элементы соединены и перед тобой почти 31 метр, который к тому же управляется. Исполин!

Большую часть активной жизни лимузин провел на выставках, где, как вы понимаете, долго лавры пожинать не будешь. От силы год другой и на горизонте появятся новые кумиры.

А вот как проходила доставка, кузов изначально был разделен на 2 части. Доставка такого негабарита наверняка уже была целым событием.

Изредка автомобиль передвигался сам, но тут должны были совпасть уж слишком много факторов. Только посмотрите, заняты 13 парковочных мест!

После того, как к машине угас интерес, Джей сдал лимузин в аренду компании, которая использовала его в рекламных целях, которая по окончании аренды просто отказалась от машины и герой «Книги рекордов Гиннесса» оказался на долгой парковке.

Машина появилась на одном из аукционов поврежденных автомобилей только в 2012 году. Выглядела она конечно отвратительно: убитый и ржавый кузов, рваная крыша, разбитые окна и полный раздербан.

Но не зря у лимузина было в названии слово — мечта. В 2015 году Джей на Kickstarter запустил проект и попытался собрать всего лишь 200.000 долларов, которых хватило бы, чтобы не только возродить былое величие, но и покорить новую вершину в 33 метра! На все работы было заложено порядка 8 месяцев.

Видимо времена поменялись, и желающих включиться в подобный кич оказалось слишком мало. Лимузин ржавеет дальше и видимо недалек тот день, когда жернова любителей вторсырья из Китая уничтожат этот забавный, хоть и бесполезный символ 90-х. А вам интересна судьба остальных проектов Джея?

Хотите продолжения?!
Да и вэлкам в личный блог, вроде много всего интересного)
Ну и конечно не пропустите БЖ Туарега — Top 100!

Удивительно то, что, несмотря на кинематографическое предназначение, автомобиль является самым настоящим лимузином со всеми составляющими. 26 колёс несут на себе начинку в виде огромной водяной кровати, небольшого бассейна и джакузи, вертолётной площадки и так далее. Базовой машиной стал золотистый Cadillac Eldorado середины 1970-х, но от него осталось не так и много — по сути, только небольшие детали экстерьера.

Первый вопрос, возникающий у всех, кто видит American Dream, заключается в том, как эта машина поворачивает. Дело в том, что сразу за центральной группой колёса есть «перелом», его можно рассмотреть на фотоснимках. В этом месте автомобиль разделяется и может, таким образом, поворачивать, подобно автопоезду, задняя часть лимузина — это прицеп. Минус в том, что из переднего сегмента нельзя попасть в задний, не выходя из машины. Зато задний можно отцепить и ездить на укороченном варианте. Как видно на этом снимке, он находится под вертолётной площадкой.

Задняя группа колёса имеет возможность доворота, и сзади находится второе водительское место — оттуда второй шофёр контролирует как раз «вписывание» в повороты. К сожалению, автомобиль не сертифицирован для дорог общего пользования, и от места съёмок до места съёмок его доставляли на грузовиках, разделив на две части. Вот в таком состоянии машина поступила на реставрацию в 2014 году.

Построенный в начале 1980-х автомобиль к 2012-му пришёл в очень плохое состояние — он уже давно не снимался и никогда не ремонтировался, он облез и был не на ходу. В 2014-м его выкупил Autoseum, один из нью-йоркских музеев автомобилей, и сейчас машина находится на реставрации.

Орберг — один из самых известных голливудских кастомайзеров. Все видели его работы — например, тот самый De Lorean из «Назад в будущее», Ford Gran Torino из «Старски и Хатч», автомобиль Розовой пантеры и так далее.

Как правило, самыми длинными транспортными средствами считаются лимузины. Однако среди длинных машин встречаются и другие марки. Некоторые модели представлены вообще в единичных экземплярах ручной сборки.

Не все автомобили из этой десятки вы можете встретить на наших дорогах — настолько они эксклюзивные.

Ferrari 360 Modena

Лимузин Ferrari 360 Modena компании British Limousine длиной 7 метров уникален не только своими размерами. Автомобиль еще очень красив внешне и отличается способностью развивать огромную скорость. Он вмещает до 8 пассажиров.

Ford F-650

Внедорожник Ford F-650 имеет длину 8 метров. Этот автомобиль очень большой и отчасти агрессивен своим внешним видом. Некоторые модели внедорожников включают в себя два или три ряда пассажирских сидений!

Mini Cooper

Лимузин Mini Cooper сделан в Лас-Вегасе на базе популярной модели авто Mini Cooper Krystal Limousines. Длина автомобиля – 8,3 метра. Как правило, это шикарное транспортное средство сдают в аренду молодоженам. В машине есть бар, крыша с видом звездного неба, три монитора, DVD-плееры и много других «фишек».

Bentley Arnage

Лимузин Bentley Arnage — роскошное авто представительского класса длиною 9 метров! Автомобиль был создан в 2013 году. Салон поражает своим великолепием, шикарной отделкой и обстановкой. Внутри лимузин обвешан роскошными коврами, а сиденья обиты тканью с позолотой и вставками из крокодильей кожи. Кроме этого, потолки машины стилизованы под два звездных неба, а интересная подсветка довершает необычный дизайн лимузина. Транспортное средство вмещает 10 пассажиров.

Porsche Cayenne

Лимузин Porsche Cayenne очень стильный и элегантный внешне. Длина его — 10 метров! Porsche Cayenne создали в 2013 году по спецзаказу. Этот лимузин идеально подходит для свадебных торжеств. В автомобиле панорамные окна, удобные мягкие диваны, а также подсветка пола, потолка и бара.

LEXUS LX470

Лимузин LEXUS LX470 имеет длину 12 метров. Это огромная вместительная машина класса «люкс». Транспортное средство вмещает 12 человек. В салоне есть аквариум, камин, телевизор с караоке, кондиционер, бар и холодильник.

MEGAHUMMER

Лимузин MEGAHUMMER длиной 13 метров — один из самых мощных автомобилей, который был создан на базе Hummer h3. В машине могут поместиться 32 человека. В лимузине можно встать в полный рост и ходить по салону. Внутри него очень красиво: на стеклянном потолке и полу нарисованы интересные иллюстрации, а диваны сделаны из натуральной кожи.

Midnight Rider

Midnight Rider – настоящий монстр среди автомобилей. Он даже занесен в Книгу рекордов Гиннесса, как самый большой и тяжелый. Основная часть 21-метрового транспортного средства — оборудованный прицеп к тягачу. Весит Midnight Rider 25 тонн. Он может ездить по любым дорогам, радиус поворота этого огромного лимузина — 14 метров. Внутри он полностью оборудован всем необходимым.

30-метровый лимузин

30-метровый лимузин, созданный американцем Джеем Орбергом – рекордсмен Книги рекордов Гиннеса. У этого длиннющего транспортного средства 26 колес и две водительские кабины. Внутри он представляет собой полноценный оборудованный дом на колесах.

Китайский супер-грузовик

А вот самый длинный грузовой автомобиль в мире был создан в Китае. Его длина — 73 метра!!! Его используют для различных тяжелых грузовых перевозок, в частности, мостовых пролетов, деталей строительных конструкций. Кроме этого, с помощью грузовика транспортируют полезные ископаемые. Он обладает одним из самых мощных в мире двигателей.

Читайте также:

• Раритетный автомобиль

  Категории ретро Разделение исторических автомобилей на группы задумано для систематизации их изучения, оценки качества реставрации…

• Гарантия на бу автомобиль

  Покупаем подержанный автомобиль в салоне. А что там с гарантией? Когда вы покупаете новый автомобиль,…

• Самый массовый автомобиль

  Самые массовые автомобили В десятку самых массовых автомобилей попали автомобили, выпущенные в Японии, Германии, США…

• Автомобиль в Казахстане

  «Азия Авто» переносит открытие нового завода Запуск завода полного цикла в Усть-Каменогорске переносится на два…

• Самый бюджетный автомобиль

  ТОП-25 лучших бюджетных автомобилей мира Бюджетные автомобили 2017 в непростых финансовых условиях интересует большое количество…

Сухопутный поезд — Overland train

Эта статья про тип внедорожника. Для связанных между собой большегрузных транспортных средств, см. Дорожный поезд . Для австралийского пассажирского поезда см . Оверленд . Для других поездов, см Overland (значения) . Сухопутный поезд TC-497 Mark II

В 1950-х годах LeTourneau Inc. разработала несколько наземных поездов , по сути, негабаритных полуприцепов, которые могли путешествовать практически по любой местности. Их намерение состояло в том, чтобы иметь возможность обрабатывать логистические потребности, не будучи зависимыми от местных автомобильных или железнодорожных систем, что позволило бы им работать в отдаленных районах. Армия США построила три экспериментальных единицы, самая большая из которых достигала в длину почти 600 футов (183 м), что является рекордом для самого длинного внедорожника. Сегодня автопоезда используются в определенных ролях, но образцы армии США и несколько производных, похоже, являются единственными построенными образцами внедорожников.

История

LeTourneau

В начале 1950-х годов компания LeTourneau, Inc., производитель тяжелого оборудования из Лонгвью, штат Техас , разработала идею использования дизель-электрической трансмиссии для привода многоколесных транспортных средств. Каждое колесо приводилось в движение отдельным электродвигателем, что давало транспортным средствам гораздо лучшее сцепление с дорогой, поскольку сила двигателя распределялась по нескольким колесам. В целом эти машины были похожи на дизель-электрические локомотивы , которые в то же время широко внедрялись на железных дорогах, но вместо стальных колес они были заменены резиновыми. Первыми машинами, использующими эту систему, были грейдеры 6×6 , колесные тракторы-скреперы и другие землеройные машины.

В 1953 году RG LeTourneau продал землеройные участки компании Westinghouse , в результате чего был введен пятилетний мораторий, прежде чем ЛеТурно снова смог продать свою продукцию на рынке. Пока истек мораторий, ЛеТурно разработал ряд новых автомобилей на основе той же трансмиссии. В их число входил ряд специальных военных конструкций, таких как пусковые установки для ракет «Капрал» , инженерные машины, которые могли быстро увести разбившиеся бомбардировщики с взлетно-посадочных полос, и даже огромный автомобиль, предназначенный для подбора выброшенных на берег десантных кораблей .

VC-12 Tournatrain

Концепция наземных поездов впервые была разработана как способ вытаскивать деревья из кустов без необходимости подготовки дороги, способной выдержать традиционный грузовик. У грузовика должна быть ровная и достаточно прочная поверхность, чтобы его ведущие колеса, обычно четыре в задней части кабины, могли получить тягу, необходимую для подъема на любой уклон. С несколькими ведущими колесами дизель-электрические двигатели LeTourneau 6×6 были очевидным решением, но одно транспортное средство было слишком маленьким, чтобы оправдать их затраты на покупку. Решение заключалось в том, чтобы превратить 6×6 в расширяемую конструкцию, используя гибкие соединения, позволяющие добавлять любое количество ведущих колес по мере необходимости.

Первым из этих проектов был VC-12 Tournatrain , который состоял из силового грузовика с двигателем Cummins VT-12 мощностью 500 л.с. и трех 20-тонных прицепов. Каждое колесо приводилось в движение отдельным электродвигателем, по четыре на каждое транспортное средство, включая локомотив. Впервые испытанный в феврале 1953 года, после нескольких месяцев испытаний были добавлены еще четыре прицепа, последний из которых был оснащен вторым двигателем. Новая версия была завершена в феврале 1954 года и поддерживала максимальную грузоподъемность 140 тонн.

VC-22 Sno-Freighter, линия DEW

В течение этого периода США и Канада разрабатывали линию DEW , которая располагалась в районах без дорог, с небольшим количеством авиабаз и в районах, где морской лед часто препятствовал доступу судов к этим объектам. 15 апреля 1954 года компания продемонстрировала VC-12 Управлению транспортных исследований и разработок армии США (TRADCOM), предполагая, что система будет полезна для логистических операций в Арктике, если будет оснащена большим количеством колес.

TRADCOM предложила финансирование для создания TC-264 Sno-Buggy , который имел восемь огромных 120-дюймовых (3,0 м) резиновых шин, расположенных попарно и приводимых в движение четырьмя двигателями, приведенными в действие одним двигателем Allison V-1710, работающим на бутане . Получившийся в результате автомобиль имеет огромное количество покрышек по отношению к весу автомобиля, что позволяет ему плавать в тундре и снегу. Впервые представленный в июне 1954 года, Sno-Buggy был отправлен в Гренландию для испытаний.

Компания Alaska Freight Lines of Seattle заключила контракт с Western Electric на поставку 500 тонн оборудования для станций DEW, строящихся в секторе Аляски . Узнав о VC-12, 5 января 1955 года они подписали контракт с LeTourneau на строительство VC-22 Sno-Freighter . Контракт предусматривал создание одного локомотива и шести вагонов, способных перевозить 150 тонн, пересекать реки глубиной до 4 футов (1,2 м), прорезать снежные заносы и работать при температурах до -68 градусов по Фаренгейту (-55,5 ° C). Локомотив питался переменным током от двигателей Cummins NVH-12 мощностью 400 л.с., приводил в действие свои четыре колеса и пять четырехколесных прицепов, формируя поезд длиной 274 фута (84 м).

Поскольку VC-22 был почти полностью основан на существующих деталях их автомобилей 6×6, даже на шинах, компания смогла доставить его с удивительной скоростью. Он был закончен 17 февраля 1955 года, расписан и 21-го отправлен на Аляску. Машина хорошо проработала весь 1955 год, но во втором сезоне использования локомотивную секцию возгорание охватил пожар, и останки были вывезены из Канады. Когда контракт Alaska Freight Lines с Western Electric истек, его вскоре оставили гнить. Сегодня он заброшен недалеко от Фэрбенкса, Аляска, недалеко от шоссе Стис .

По собственной инициативе ЛеТурно взял базовый VC-22, заменил двигатель на VT-12 мощностью 600 л.с. и заменил прицепы на бункеры с боковой разгрузкой, чтобы создать поезд с боковой разгрузкой . Шестиколесный локомотив тоже имел свой бункер и мог работать автономно. Завершенный в октябре 1955 года, компания все еще находилась в период моратория и не могла продать его для земляных работ, а поезд не получил заказов.

LCC-1 Сно-Поезд

Впечатленный результатами Sno-Buggy, в конце 1954 года армейский транспортный корпус попросил LeTourneau объединить характеристики Tournatrain и Sno-Buggy в новом автомобиле. ЛеТурно назвал результат армейским снарядом YS-1, но армия знала его как грузовой перевозчик логистики или LCC-1 . LCC-1 объединил колеса Sno-Buggy с силовой системой Tournatrain, чтобы создать автомобиль 16×16 с одним локомотивом и тремя вагонами, способными выдерживать нагрузку в общей сложности 45 тонн. Сама кабина управления была разделена на два отсека; обогреваемое рабочее отделение в передней части для экипажа из трех человек и задняя часть с дизельным двигателем мощностью 600 л.с., генераторами и топливными баками. В задней части кабины также был установлен кран-манипулятор.

Несмотря на то, что проект начинался до VC-22, LCC-1 требовал гораздо большей настройки и был завершен только в январе 1956 года. После испытаний на заводе он был передан армии в марте и продолжил испытания на снегу. на испытательном полигоне TRADCOM в Хоутоне, штат Мичиган . После принятия он был отправлен в Гренландию, а затем некоторое время путешествовал по северу, совершив последний грузовой рейс в 1962 году. LCC-1 в конечном итоге оказался брошенным на складе утилизации сразу за фортом Уэйнрайт, Фэрбенкс, Аляска. Несмотря на годы забвения, LCC-1 все еще имеет колеса высотой 10 футов, а также генераторы. Помимо основного привода LCC-1, во дворе форта Уэйнрайт, недалеко от того места, где стоит заброшенный VC-22, стоит десять оригинальных трейлеров. Сегодня у LCC-1 есть постоянная площадка в Транспортном музее Юкона в Уайтхорсе, Юкон, где люди могут восхищаться его уникальностью, проезжая мимо шоссе Аляски.

Сухопутный поезд TC-497, Mk II

LCC-1 был настолько успешным, что в 1958 году армия заказала более крупную версию — наземный поезд TC-497 Mark II . В целом подобный LCC-1 по концепции, Mark II включал в себя ряд функций, позволяющих поезду увеличиваться до любой длины.

Одним из изменений было удаление двигателей Cummins и их замена газотурбинными двигателями большей мощности и меньшего веса. В то время как у LCC-1 был один двигатель мощностью 600 л.с., у Overland Train было четыре двигателя Solar 10MC мощностью 1170 л.с., один в «контрольной машине», а три других — в поезде. Новые силовые прицепы могут быть добавлены в любой точке поезда. Чтобы еще больше снизить вес, большая часть автомобиля была изготовлена ​​из сварного алюминия.

Управлять таким поездом оказалось серьезной проблемой. Если поезд завернул за угол, прицепы, как правило, захотели бы сравнять углы между собой, образуя длинную дугу. Если было препятствие, которого водитель избежал, трейлеры могли в конечном итоге столкнуться с ним, когда они завернули за угол. Чтобы решить эту проблему, все новые прицепы были оснащены управляемыми колесами. Команды рулевого управления отправлялись из кабины управления на каждую колесную партию по очереди, поэтому они начинали поворачиваться в той же точке, что и водитель. Это позволяло, например, делать крутые повороты под прямым углом.

У Mark II была гораздо большая шестиколесная кабина высотой более 30 футов (9,1 м), которая больше не имела шарнирного сочленения из-за возможности управления всеми колесами. Турбинный двигатель был намного меньше дизельного двигателя, который он заменил, что позволяло разместить экипаж из шести человек со спальными помещениями, туалетами и камбузом. Он даже был оборудован радаром. Для испытаний были построены еще две силовые машины и десять грузовых вагонов. В общей сложности поезд теперь протянулся более чем на 570 футов (170 м). На ровной поверхности он мог нести 150 тонн груза со скоростью около 20 миль в час. Дальность полета при полной нагрузке обычно составляла от 350 до 400 миль (от 560 до 640 км), но для ее увеличения можно было добавить дополнительные топливные прицепы.

Окончательные спецификации были завершены в 1960 году, а строительство заняло большую часть 1961 года. После предварительных испытаний он был передан армии в феврале 1962 года и отправлен на испытательный полигон Юма в Юме, штат Аризона . В ходе испытаний в рамках «Проекта OTTER» для «Исследования по оценке местности для наземных поездов» автомобиль показал хорошие результаты. Но в конце концов армия отказалась от этой идеи, поскольку новые тяжелые вертолеты, такие как S-64 Skycrane, сделали концепцию поезда устаревшей.

Автомобиль некоторое время не использовался, а затем был выставлен на продажу за 1,4 миллиона долларов в 1969 году. Все, что осталось от Mark II, — это кабина управления, которая находится в Центре наследия Юма испытательного полигона, остальное было продано на местный металлолом. дилер. Mark II сохраняет рекорд самого длинного внедорожника в мире.

Смотрите также

Источники

использованная литература

дальнейшее чтение

• Джон Шамбургер и Чарльз Колб, «Проект OTTER: Исследование местности для наземных поездов» , TR № 3-588, Инженерный корпус армии США, декабрь 1961 г.
• «Нет необходимости в шоссе», Машиностроение , Том 62 (1962)
• Девон Фрэнсис, «ЛеТурно: Человек, который двигает Землю» , Popular Science , сентябрь 1960 г., стр. 85–88, 244–247.
• «Грузовой поезд по пересеченной местности едет на 10-футовых шинах» , Popular Science , июль 1962 г., стр. 52–53.
• Питер Холдерит, «Невероятная история потрясших землю внедорожных поездов армии США» . The Drive , май 2020 г.

внешние ссылки

Барселона, Испания — все о городе с фото и видео

Видео: Барселона

Основные моменты

Храм Саграда Фамилия — визитная карточка Барселоны

Не будет преувеличением сказать, что в Барселоне удивляет все: начиная от эпатажных творений Гауди, заканчивая городским рынком – лучшим поставщиком самых неожиданных деликатесов на всем Средиземноморье. Десятки музеев, исторические кварталы и всевозможные памятники средневековой архитектуры здесь щедро «разбавляются» ночными клубами и модными бутиками. Кроме того, современная Барселона – это воплощенная толерантность: может быть, поэтому на ее благодатной почве одинаково легко приживаются и католические праздники, и отвязные гей-парады.

Обзор города следует начать с Готического квартала (Барри Готик). Его храмы, дворцы и музеи воплотили славу Каталонии, достигшей расцвета при могущественных графах Барселонских. В 1990-х гг. портовая зона была перестроена из лабиринта мрачноватых и запущенных улиц в сверкающие врата новой культуры и гастрономии Средиземноморья. Главной артерией этого района стал Ла-Рамбла — длинный проспект от Пласа-де-Каталунья до статуи Христофора Колумба в гавани.

В западной части старого города расположился район Эшампле конца XIX в. Здесь — большая часть барселонского модерна, в том числе знаменитый собор Саграда Фамилия, незавершенный шедевр архитектора Антонио Гауди. С 1884 года все свои творческие силы Гауди вложил в строительство Саграда Фамилия, собора Святого семейства. Архитектор даже поселился на строительной площадке и провел так последние 16 лет своей жизни. У собора 4 шпиля, каждый поднимается на высоту более 100 м, каждый оформлен цветной керамической плиткой, а каменные порталы выглядят так, словно сделаны из тающего воска или представляют собой причудливое образование сталактитов. Фасад Рождества — самая законченная часть собора Гауди, дверные проемы символизируют Веру, Надежду и Благотворительность. Дальше собора — его же фантастический парк Гуэль.

Готический кварталДом Каса Мила Ночная БарселонаМонастырь Педральбес (Pedralbes)

Среди других творений Гауди можно отметить Дом Каса Мила, который местные жители называют Ла Педрера («Каменоломня»). Это жилой дом с волнистым фасадом, очертания которого были подсказаны Гауди видом скалистого массива Монсеррат — священной горы Каталонии. Кажется, что объемы дома словно плавно перетекают один в другой, а трубы и вентиляционные клапаны на крыше представляют собой подлинный сад скульптур.

Более 40 интереснейших музеев Барселоны сосредоточено на красивой горе Монжуик, куда можно добраться по канатной дороге из главного порта. Общественный транспорт, в особенности метро, очень удобен, рестораны отличаются высочайшим качеством, а окружающие холмы и море придают ясность городской планировке.

Улицы Барселоны

География и климат

Барселона раскинулась на северо-востоке Пиренейского полуострова, отхватив себе один из лучших участков средиземноморского побережья. С юга столицу Каталонии защищает горная цепь Кольсерола, а на севере ее границы обрисовывает река Бесос. Наиболее выдающаяся горная точка барселонских окрестностей – Тибидабо (512 м), при этом титул самого высокого места в черте мегаполиса остается за холмом Мант-Табер (12 м).

Для Барселоны типичен классический средиземноморский климат с теплой и скупой на осадки зимой, сменяющейся влажным и жарким летом. Даже в самые холодные месяцы (январь, февраль) столбик термометра на здешних улицах никогда не опускается ниже +10 °C. Пик жары приходится на июль и август, когда средняя температура в городе устанавливается на уровне +25 °C, а то и +30 °C.

Панорама Барселоны

Лучшее время для поездки

Барселона зимой

Подавляющее большинство туристов стремится попасть в Барселону в летний сезон, чтобы совместить традиционный забег по культовым местам мегаполиса с расслабляющим пляжным отдыхом и походами на фестивали, которыми так богата каталонская столица. Антибонусы, которые автоматически прилагаются к высокому сезону, – это огромные толпы путешественников, осаждающих все знаковые достопримечательности и пляжи мегаполиса в сочетании с сильной жарой. А вот в мае, июне и второй половине сентября в Барселоне уже значительно тише, просторнее и даже чуть-чуть дешевле, поэтому планировать путешествие на эти месяцы вполне имеет смысл (если, конечно, не жаль пожертвовать пляжным релаксом). Получить свою порцию веселья можно и зимой: Рождество и Парад Трех Королей в каталонской столице отмечаются с большой помпезностью и размахом.

История

Как истинным патриотам, барселонцам свойственно слегка приукрашивать историю родного города. Например, здесь вполне серьезно верят в то, что каталонская столица был основана самим Гераклом. С другой стороны, упрекнуть местных жителей в излишнем преувеличении весьма сложно, поскольку первые письменные упоминания о поселении в этой части Пиренейского полуострова появились только к 236 году до н. э.

Барселона в 1563 году Четыре коринфские колонны римского храма Августа в Барселоне, им больше 2000 лет.

Изначально Барселона носила название Барсино: в честь обосновавшегося в здешних местах карфагенского военачальника Гамилькара Барки. В 133 г. до н. э. город навестили римляне, оставив в нем на память о своем присутствии характерную планировку городских улиц (Готический квартал), да останки военных укреплений.

В Средневековье Каталония стала лакомым куском для воинствующих племен. В результате Барселону сначала заняли вестготы, позднее уступив ее арабам. Правда, в 801 г. Людовику Благочестивому удалось отвоевать город и основать в нем столицу Испанской марки, при этом полной независимости добиться так и не удалось.

Серьезным испытанием для Барселоны стало участие в войне за испанское наследство, в результате которой она долгое время находилась под осадой, после чего была взята приступом и частично разрушена (к тому времени город успел побывать в составе Каталано-арагонской конфедерации, а также Каталонской республики).

Панорама Барселоны 1929 года

К XIX столетию столица Каталонии существенно разрослась, выйдя за пределы крепостной стены, а вот в прямом смысле расцветать и развиваться город начал только в начале ХХ в.

Основная статья: История Барселоны

Живописный закат на фоне W отеля

Районы города

В административном плане Барселона разделена на 10 районов, при этом, с туристической точки зрения, самыми выдающимися из них остаются лишь три.

Крыши старого города

Старый город – это историческое сердце каталонской столицы, вместившее в себя самые древние и, соответственно, наиболее ценные памятники архитектуры. Именно Старому городу принадлежит колоритное наследие мрачного Средневековья – Готический квартал, простирающийся от площади Каталонии до проспекта Виа Лаетана. К сведению, 99% всех ознакомительных туристических экскурсий начинаются именно с площади Каталонии, которая выполняет функцию связующего звена между старой частью Барселоны и новой.

Район Эшампле, начинающийся прямо за Пласа-де-Каталунья, относительно юн: участок территории рядом с историческим центром стал застраиваться только в XIX столетии, когда городские стены перестали вмещать в себя растущее в геометрической прогрессии население. Отличительная черта Эшампле – правильная геометрическая планировка, согласно которой сами кварталы приняли форму квадратов, разделенных широкими прямыми улицами. Прогуливаются по району в основном, чтобы набраться впечатлений от необычных творений Антони Гауди, среди которых и легендарный «Дом костей».

Район Эшампле сверхуУлицы района Эшампле

Район Сантс-Монжуик разбросал свои владения у подножия и по склонам одноименной горы. Приезжих сюда влекут Магический фонтан, Национальный Художественный музей, а также Олимпийский стадион им. Льюиса Компаниса и восхитительные парковые зоны.

Олимпийский стадион им. Льюиса Компаниса в Барселоне

Еще один колоритный район, который хоть и сторонится любопытных взглядов, но, тем не менее, способен по-настоящему влюбить в себя, – это Грасия. Место позиционируется, как богемно-хипстерская обитель, и живут здесь преимущественно коренные каталонцы, рьяно оберегающие уникальный дух своего квартала. Так что, если любите запутанные лабиринты улочек и уютные кафешки, в которых вместо вездесущего туристического английского безраздельно царит каталанский диалект, сюда определенно стоит заглянуть.

Район Грасия в Барселоне

Достопримечательности и интересные места каталонской столицы

Главная ошибка, которую совершает большинство туристов, впервые посетивших Барселону, – стремление охватить все культовые места мегаполиса за уик-энд. Настоящая же реальность кроется в том, что даже на самый беглый осмотр городских достопримечательностей придется потратить как минимум неделю, а лучше – две.

Площадь Каталонии Площадь Испании в БарселонеВид на бульвар Рамбла с площади Каталонии

Отправной точкой путешествия по традиции служит площадь Каталонии – историческая площадка на пересечении бульваров Ла Рамбла и Пасседж-де-Грасия, расширенная в период прохождения в городе Всемирной выставки 1888 г. Место сугубо туристическое, оттого и несколько «прилизанное». И тем не менее, подавляющее большинство встреч и свиданий назначается именно на Пласа-де-Каталунья. Отсюда же отправляются в свои увлекательные туры и экскурсионные автобусы.

Бульвар Рамбла Иллюзионист

От главной площади Барселоны, в направлении Олимпийского порта, отходит легендарный бульвар Ла Рамбла, этакий каталонский родственник московского Арбата. Широкая, оживленная и большей частью пешеходная улица – один из самых популярных туристических маршрутов и одновременно выдающийся провокатор, искусно подталкивающий доверчивого путешественника на по большому счету ненужные, но такие соблазнительные траты. Торговцы сувенирами и сладостями, цветочницы, уличные артисты и живые скульптуры – вот они типичные завсегдатаи тротуаров Рамблы, каждое утро выходящие на городские улицы с одной-единственной целью: найти своего клиента и раскрутить его на покупку.

Если маркетинговые уловки продавцов с Рамблы вас не убедили, не поленитесь добрести до главной торговой площадки города – рынка Бокерия. Этот гигантский продуктовый базар отсчитывает свою историю еще с эпохи Средневековья и славится фантастическим гастрономическим ассортиментом (за качественным хамоном, трюфелями, улитками и фуа-гра – только на Бокерию).

Рынок Бокерия в Барселоне Кафедральный собор Барселоны

Между бульваром Ла Рамбла и улицей Лайетана «зажат» Готический квартал. В данном случае название говорит само за себя: узкие мощеные улочки, по которым иногда приходится протискиваться бочком, мрачноватые соборы с пронзающими небо шпилями и базилики, возраст которых насчитывает по полтысячи лет, – вот классическая картина, открывающаяся взглядам посетителей этой части города. В список обязательных к осмотру достопримечательностей квартала входят в первую очередь кафедральный собор Барселоны (готика, в чистейшем виде), Мост вздохов, базилика Санта-Мария-дель-Пи (реставрация 1936 г. все в том же ажурно-готическом стиле), останки римской стены и Музей истории Барселоны. Можно заглянуть и в художественную галерею Вилла-де-Арте или полюбоваться на древнеримские скульптуры в «сентиментальном музее» Фредерика Мареса. Ну и напоследок запить впечатления стоит чашечкой крепчайшего кофе за столиком арт-кафе «4 кота» — каталонском клоне парижского бара-варьете «Черный кот».

Готический квартал в Барселоне

Музеи в Барселоне – особая тема, достойная отдельной статьи. Музей капуцинов, Египетский музей, экспозиция под открытым небом «Испанская деревня», Морской музей Барселоны, Музей доколумбова искусства Барбье-Мюллер и еще с десяток самых необычных мест с поистине удивительными экспонатами ждут не дождутся своих посетителей. Маленьких путешественников приведут в восторг миниатюрные «лаборатории» CosmoCaixa, а также вызывающие непроизвольное слюноотделение экспонаты музея шоколада. Отличная возможность почувствовать себя незадачливым кроликом в бездонной шляпе фокусника – барселонский музей иллюзий. Прекрасную половину человечества обязательно найдут, чем занять в Музее текстиля и истории костюма, чьи выдающиеся коллекции представлены редчайшими изданиями модных журналов позапрошлого столетия, а также одеждой из различных временных эпох.

Площадь Портал де ла Пау и памятник КолумбуПоющие фонтаны на холме Монжуик

Верным фанатам «Барсы» в каталонской столице тоже есть куда податься: музей легендарного футбольного клуба находится прямо на стадионе Камп-Ноу и хранит на своих полках все награды когда-либо полученные барселонскими футболистами. На улицу Монкада обычно устремляются поклонники творений Пикассо. Музей отца испанского кубизма располагается в 5 исторических зданиях и может похвастаться тремя с половиной тысячами полотен и эскизов, принадлежащих кисти мастера. Получить подлинное эстетическое удовольствие можно в Национальном музее Каталонского искусства, под чьей крышей собраны как картины признанных мэтров живописи, так и творения молодых, пока неизвестных миру художников.

Башня АкбарСтадион Камп-Ноу

Из сооружений, ставших узнаваемыми символами Барселоны, стоит отметить башню Агбар или, как называют ее каталонцы, «Огурец». Гигантская футуристическая постройка обтекаемой формы появилась в городе в 2005 г., как своего рода архитектурная ода горе Монсеррат и городским фонтанам.

Если вы заядлый поклонник театрального искусства и оперы, постарайтесь разжиться билетиком в один из барселонских театров. Например, в Лисео, что находится на Рамбла Капуцинов и чьи подмостки еще помнят горделивую поступь Монтсеррат Кабалье и Хосе Каррераса. Насладиться бессмертной классикой в вольной трактовке можно в Лиуре, а совмещать приятный ужин с просмотром незатейливого представления лучше всего в самом старом театре города – Принсипале.

Все достопримечательности Барселоны

Барселона Гауди

Вряд ли бы современная Барселона вызывала у интуристов такую бурю эмоций, исчезни вдруг из нее метафоричные, балансирующие на грани легкой степени сумасшествия, творения Антонио Гауди. Фантазийные сооружения этого таинственного гения, пожертвовавшего личным счастьем ради искусства (архитектор так и остался холостяком до конца своих дней), вот уже на протяжении века служат каталонской столице лучшей рекламой.

Собор Саграда Фамилия

Пожалуй, самым масштабным и узнаваемым проектом Гауди, на который он потратил 43 г. своей жизни, продолжает оставаться собор Саграда Фамилия. Гений был в прямом смысле одержим идеей строительства самого необычного храма (чего только стоит история со слепками с лиц умерших детей, которые автор снимал для своих барельефов), вот только завершить свой шедевр ему так и не удалось. В результате, вот уже более века Саграда Фамилия пытаются достроить самые известные архитекторы Испании, при этом конца их работе все еще не видно. Впрочем, не исключено, что хитрые каталонцы специально медлят, ведь законченное здание будет уже куда меньше привлекать путешественников, чем легендарный, обросший как паутиной, всевозможными мифами, долгострой.

Второй «визиткой» Гауди в Барселоне считается дом Бальо на бульваре Пасседж-де-Грасиа, он же «Дом костей» или «Драконий дом». Благодаря затейливым балкончикам, инфернальным элементам декора, а также полному отсутствию прямых линий, здание действительно имеет отдаленное сходство со скелетом. Ну а чешуйчатое переливчатое покрытие крыши – это не что иное, как отсылка к библейскому змею, пораженному Георгием Победоносцем.

Дом БальоБалконы дома Бальо Двор дома Мила

На том же бульваре можно отыскать еще один образчик причудливой фантазии архитектора. Каса Мила, саркастично прозванный барселонцами «каменоломней», – последнее жилое сооружение, построенное Антонио Гауди в Барселоне. Фишка этого здания заключается в том, что благодаря хитроумной системе вентиляции, в нем совершенно не нужен кондиционер. А еще внутренние перегородки Каса Мила можно легко смещать, меняя площадь пространства по своему усмотрению. Обязательно загляните внутрь особняка, т. к. часть его внутренних помещений отдана под музей гениального каталонца.

Если устали от стереотипных парков с их классическими аллеями и скучными тропками, постарайтесь выбраться в Парк Гуэля, где у вас точно случится разрыв шаблона. Это при его устройстве Гауди пришла в голову новаторская идея: использовать в качестве мозаики на скульптурных элементах черепки битой посуды и осколки флаконов от парфюма (борцы за экологию рукоплещут).

Парк Гуэля Внутри Дворца Гуэля

Прогуливаясь по тесным улочкам Старого города, зайдите в квартал Раваль, где притаилось одно из первых творений мэтра – Дворец Гуэля. В те незапамятные времена начинающего архитектора еще не так заносило в сторону откровенной фантасмагории, так что на фоне более поздних шедевров мастера здание выглядит несколько чопорно. У подножия горы Тибидабо прячется еще одно детище великого каталонца – Башня Бельесгуард. Впрочем, само слово «башня» очень скупо отражает величие этого феодального замка, построенного в лучших традициях средневековой архитектуры.

Пляжи

Невзирая на многолюдность (только коренных жителей в Барселоне более полутора миллионов, не считая туристов) и наличие морского порта, здешние пляжи считаются одними из самых чистых в мире. Доказательство тому – Голубой флаг, который не покидает местных берегов вот уже несколько лет. Кроме того, городские места для купания отлично укомплектованы в плане комфорта: множество пунктов проката, где можно взять лежак и зонтик, чистые туалеты и бесплатные душевые с пресной водой – все это в столице Каталонии обычное явление.

Пляж Барселоны

Безоговорочной «звездой» среди городских пляжей признана Барселонета, протянувшаяся от улицы Каррер Адмирал Сервера до Олимпийского порта. Довольно широкая (около 89 м), с пологим спуском и песчаным берегом, усеянным мини-барами со знойными мачо за стойкой, она по праву носит титул лучшего тусовочного пляжа Барселоны. Кстати, в отличие от некоторых других местечек, на Барселонету не стыдно привести детей, благо нудисты и представители секс-меньшинств этот пляж не очень жалуют.

Впрочем, у маленьких туристов в мегаполисе есть свой излюбленный уголок – пляж Нова Икария (район Сант Марти). Вот тут действительно все чинно-благородно и с прицелом на «юную аудиторию». Береговая линия довольно широкая (порядка 60 м), так что тесниться на Нова Икарии вряд ли придется. А еще здесь просто изобилие всевозможных детских тренажеров. Для взрослых на пляже оборудовано несколько спортплощадок, кроме того, отсюда рукой подать до Олимпийского порта со всеми его барами, ресторанами и кафешками.

Тем, кто устал отрываться на Барселонете и лепить куличики на Икарии, обычно рекомендуют заглянуть на Богатель. Кабинки для переодевания, душ, туалеты, прокат спортинвентаря – в этом плане пляж не отстает от своих более популярных собратьев, зато шума и пафоса тут поменьше. Берег Богателя не самый широкий: всего-то 40 м, однако человеческого «муравейника» на нем никогда не наблюдается. Поблизости есть несколько отелей, в которых предпочитают селиться путешественники, приехавшие в Барселону исключительно ради пляжного отдыха.

Пляж Нова Икария

А вот на пляж Мар-Белья туристам с консервативными взглядами лучше не ходить (чтобы потом не было культурного шока). Тусуются на этом участке берега преимущественно представители ЛГБТ-сообществ и ультратолерантные личности. Размеры пляжа достаточно обширные (около полукилометра в длину и более 40 м. в ширину), кстати, чисто географически разнузданная Мар-Белья – это логическое продолжение скромного Богателя. В остальном пляж мало чем отличается от других мест для купания, разве что баров здесь чуть поменьше, чем, например, на Барселонете. Кстати, именно в окрестностях Мар-Бельи околачиваются накачанные «ловцы волн» в обнимку со своими серфбордами. Считается, что пляж идеален для занятий подобными видами спорта.

Мост Морская Рамбла

Общественный транспорт

Система общественного транспорта в Барселоне с непривычки кажется довольно запутанной. Поезда, трамваи, автобусы, метро, такси – весь этот нескончаемый шумный поток «растекается» от центра к городским окраинам и подчас разобраться в правилах, действующих в том или ином виде транспорта, невероятно сложно.

Метро в Барселоне имеет 11 линий и работает с 5 ч. утра до полуночи. Правда, придется привыкнуть к тому, что линиями управляют разные транспортные компании, а это означает, что для того, чтобы пересесть с одной ветки на другую, придется лишний раз проходить через турникеты и, соответственно, дополнительно оплачивать вход.

Метро Барселоны

Кроме того, по городу курсируют классические поезда, зачастую проходящие и через подземные станции, из-за чего их иногда путают с транспортом метрополитена. Отличительная черта таких станций – отсутствие на их вывеске буквы «М», которую заменяет логотип компании (Rodalies или FGC). Разъезжать на поездах по самой Барселоне не принято, а вот для экскурсий по окрестностям – это самый подходящий вариант.

Достаточно удобным способом перемещения по мегаполису может считаться трамвай. Всего в городе шесть линий, по которым целый день снуют шустрые вагончики. Расписание трамвайного движения практически совпадает с графиком барселонского метро.

Трамвай в Барселоне

Самый неоднозначный вид городского транспорта, с точки зрения удобства, – это местные автобусы. Мало того, что их необходимо «тормозить», так еще и график их движения меняется в зависимости от дня недели. На фоне этих недостатков весомым плюсом можно считать наличие в салонах автобусов электронного табло, на котором высвечиваются остановки. Однако бывалые туристы рекомендуют заранее подстраховываться и скачивать соответствующее мобильное приложение, которое сделает маршруты следования этого вида транспорта более наглядными и понятными. Начинают движение барселонские автобусы уже в 5:30, а заканчивают к 22:30.

Такси в Барселоне идентифицируется по характерной черно-желтой расцветке. Расценки на поездку напрямую зависят от дня недели и времени суток (существуют 4 основных тарифа). В среднем вызов машины обходится в 2,50 евро плюс тарификация по счетчику в размере 1,03 евро за километр пути.

Велосипеды в аренду

Арендовать в Барселоне велосипед можно за 7 евро /сутки. Прекрасная альтернатива для тех, кто не горит желанием без конца крутить педали, – электробайк, который в каталонской столице тоже можно брать напрокат (от 10 евро/сутки).

Вариант для тех, кто побаивается отправляться в «самостоятельное плавание» по городским улицам, – туристические автобусы, маршрут которых пролегает через самые интересные районы мегаполиса. Билеты на них действуют от 1 до 2 дней и стоят 23 и 30 евро, соответственно. Преимущество туристических автобусов в том, что они останавливаются у основных достопримечательностей каталонской столицы, а это значит, что путешественник всегда может сойти там, где ему нужно, осмотреться и вновь сесть в следующий автобус по тому же билету.

Как сэкономить на проезде в Барселоне

Оптимизировать расходы на поездки в пределах города можно покупкой единых проездных билетов (ATM), кататься с которыми можно на любом виде общественного транспорта, за исключением фуникулеров и некоторых коммерческих автобусов. Стоимость любого вида проездного пропорциональна зоне его действия: в общей сложности таких зон насчитывается 6, но для того, чтобы осмотреть достопримечательности, расположенные в черте Барселоны, будет достаточно билета, рассчитанного на 1 зону.

Отличный способ сэкономить на поездках в метро – многопользовательская карта T-10 (стоимость от 10,30 евро), дающая право на 10 поездок в пределах 1 зоны. Для сравнения: обычный билет на метро обойдется в 2,15 евро. С помощью T-10 можно путешествовать и на наземных видах транспорта, причем целой компанией, передавая карту из рук в руки.

Более прокачанный вариант проездного – карты Т-50/30 T-70/30, позволяющие целый месяц эксплуатировать систему общественного транспорта на полную мощность (30 и 70 поездок в месяц). Стоимость таких карт, рассчитанных на перемещение в пределах 1 зоны, – 42,50 и 59,50 евро.

Еще одна разновидность проездного – персональная карта T-Dia, с которой разъезжать по городу можно сколько душе угодно, но только в течение одного дня. Купить ее, как и другие виды билетов, можно в кассах метро или специальных автоматах за символические для Европы 7,60 евро.

Крыши Барселоны

Аренда автомобиля

Арендовать авто в столице Каталонии имеет смысл только в том случае, если вы собираетесь исследовать попутно и окрестности мегаполиса. Во всех остальных случаях проблему перемещения в черте города превосходно решает общественный транспорт.

На сегодняшний день в Барселоне работают такие прокатные конторы как EuropeCar, DotTransfers, Sixt и Hertz, в которых арендовать автомобиль класса A можно от 60 евро/сутки. Кстати, если срок аренды составляет несколько дней, ставка существенно падает. А вот с парковками в каталонской столице ситуация не очень радужная, поскольку стоянки, располагающиеся неподалеку от туристического центра города, почти всегда забиты под завязку. Да и расценки здесь не очень привлекательные – порядка 3 евро/час.

Где остановиться

Самые дорогие и роскошные отели Баселоны группируются в ее историческом центре, в частности в районе бульваров Грасия и Рамбла, а также в окрестностях площади Каталонии. Много «пятерок» и в Эшампле, например, Hotel Omm, Alma Barcelona GL, Claris Hotel&Spa GL и др. Расценки за номер в подобных местах стартуют от 150 евро и достигают порой астрономических цифр (около 900 евро за ночь).

Если для вашего бюджета подобные суммы кажутся неподъемными, то в том же Эшампле можно разыскать вполне приличные трехзвездочные варианты вроде Chi, Hotel Astoria, Acta Splendid и др. Стоит заглянуть и в Старый город, где рынок предложений жилья тоже достаточно богат. Но учтите, особой дешевизной барселонские «трешки» не отличаются, поэтому стандартная цена за номер на двоих в них колеблется в районе 134-200 евро. Реальная возможность сэкономить – заселиться в непритязательные гостиницы с одной звездой (стоимость номера в пределах 29-43 евро), либо ограничиться хостелом, что обойдется приблизительно в ту же сумму (32-40 евро за кровать в общей комнате).

Booking.com

Еда в Барселоне

На первый взгляд может показаться, что местные кафе держатся исключительно на закусках тапас и паэлье, т. к. именно эти два блюда почему-то особенно усердно навязываются туристам. Однако при более пристальном рассмотрении становится понятно, что в столице Каталонии предостаточно мест, где подают и свежайшие дары моря, и жареную на углях свинину и прочие вкусные вещи. Кстати, уплетать паэлью лучше все-таки на ее родине, в Валенсии, а вот в Барселоне стоит отведать только местную вариацию на тему, представляющую из себя рис с подливкой из чернил каракатицы. Ставшие чем-то вроде гастрономического символа Каталонии хамон, пикантные колбаски чоризо и свиную колбасу бутиффара можно купить на той же Бокерии. Попробуйте оценить еще одно незатейливое местное изобретение – хлеб с помидором по каталонски, политый оливковым маслом. На десерт можно полакомиться мел-и-мато – нежнейшим сыром типа рикотты, политым медом, и крема каталана – сливочным кремом под карамельной корочкой. Ну а запивать все эту вкуснятину следует орчатой – напитком из земляного миндаля.

Уличные кафе в Барселоне Завтрак с маффином

Мест, где можно вкусно и разнообразно поесть, в каталонской столице пруд пруди. Умудренные опытом гурманы могут податься в ресторанную элиту – заведения, отягощенные мишленовскими звездами, которых в Барселоне больше двух десятков. Кстати, определять уровень кулинарного мастерства местных шеф-поваров рекомендуется по очередям в кафе: чем длиннее «хвост» у харчевни, тем вкуснее в ней готовят. Так что не ленитесь провести в ожидании несколько минут, оно того стоит.

Так называемые «английские завтраки» в Барселоне весьма плотные: яичница, поджаренные тосты, сосиски, грибы и в качестве финального штриха неизменная чашка кофе. Можно остановиться и на лайт-версии утреннего перекуса, ограничившись кофе с круассаном (стоимость — в районе 2-3 евро). С 12:00 до 16:00 Барселона обедает, соответственно, в местных кафе наступает время бизнес-ланчей (menu del dia). Классический обед из трех блюд, с включенным пивом, вином или соком в каталонской столице потянет на 10-20 евро. Ужинают в мегаполисе с 8 ч. вечера и, стоит признать, делают это основательно, хотя в последнее время набирает популярность и облегченный вариант ужина, предполагающий умеренный набор закусок (тапас), которые запиваются вином и пивом.

ТапасЧоризоПаэлья Рынок Бокерия

Шоппинг

Мечтой шопоголика столицу Каталонии, конечно, не назовешь, однако запастись здесь брендовыми вещичками все же можно. Достаточно лишь добраться до бульвара Пасседж-де-Грасия, вдоль которого выстроились фирменные бутики европейских домов моды, и можете с головой погружаться в мир безумных трат и приятного транжирства. Не стоит отказываться и от местных марок вроде «Массимо Дути», «Роберто Верино», «Кусто», чья продукция мало чем уступает портняжным шедеврам растиражированных французских и миланских кутюрье. Если ценники на раскрученные бренды кажутся неподъемными, есть смысл присмотреться к производителям бюджетной одежды («Манго», «Зара» и «Бершка»), тем более что ассортимент моделей здесь поинтереснее, чем в российских магазинах. Обновить гардероб без большого ущерба для кошелька можно в торговых центрах (Bulevard Rosa, L’Illa) или аутлетах вроде La Rocca Village, где отовариваются все фанаты трендовых вещей.

Торговая зона в готическом кварталеВинный бутик

Второй по популярности вид покупок в Барселоне – это местные деликатесы, в частности хамон, сыры и молодое вино, которое тут можно приобрести буквально за пару евро. Сладкоежкам стоит побродить по городским супермаркетам в поисках туррона (разновидность нуги) и ликера «Крема каталана». В качестве сувенира на память о поездке можно прихватить с собой статуэтку гуэлевской саламандры или стеклянный графин с узким носиком – поррон, из которого каталонцы любят пить вино. Кстати, если сумма ваших покупок в магазине перевалила за 90,16 евро, можете рассчитывать на чек Tax free, который вернет вам до 15% от стоимости товаров.

Может пригодиться: чего точно не стоит делать в Барселоне, так это откладывать шоп-тур по местным бутикам на воскресенье. Как правило, большинство магазинов в этот день не работает. И еще: самые горячие распродажи в каталонской столице стартуют в январе, а также во второй половине лета.

Спорт

У Барселоны есть несколько спортивных команд, как профессиональных, так и любительских. ФК «Барселона» (исп. FC Barcelona) — один из двух крупнейших в Испании футбольных клубов (наряду с мадридским «Реалом») — неоднократный победитель чемпионата Испании и регулярным участником и двукратным победителем (2007) Лиги Чемпионов УЕФА. На стадионе клуба расположен музей, который по посещаемости занимает второе место в Каталонии.

ФК Барселона

Кроме того, у клуба есть профессиональные команды по баскетболу (Winterthur FCB), гандболу и роликовому хоккею, а также множество любительских команд по различным видам спорта.

«Эспаньол» (исп. RCD Español) — вторая команда от Барселоны в футбольном чемпионате Испании.

Барселона принимала Летние Олимпийские игры 1992 года, а также несколько матчей Чемпионата мира по футболу 1982. В Барселоне есть два 5-звёздочных стадиона: «Ноу Камп» (Camp Nou) и Олимпийский стадион (Estadi Olimpíc Lluís Companys), на котором проходила Олимпиада 1992 года, а ныне выступает «Эспаньол», пока не достроится новый клубный стадион.

В Монтмело возле Барселоны проходит традиционное гран-при Испании в гонках Формулы-1, а также мотогонки. Ранее трасса Формулы-1 проходила в районе Педральбес.

5 вещей, которые обязательно стоит сделать в Барселоне

• Насладиться изумительной водной феерией, дополненной зрелищным световым шоу, которые каждый вечер разыгрываются для всех посетителей поющих фонтанов у подножия холма Монжуик.
• Прогуляться по тихим улицам элитного квартала Педральбес и убедиться, что страсть к демонстрации своего финансового превосходства свойственна не только русским олигархам.
• Сфотографироваться с настоящим барселонским мимом, не забыв одарить уличного артиста парой купюр.
• Перепробовать все разновидности сангрии и увезти с собой хотя бы один рецепт этого потрясающего коктейля.
• Забраться на гору Тибидабо и с высоты 512 м увидеть другую Барселону.

Как добраться

Барселона, вид из самолета

Аэропорт Барселоны Эль-Прат связан прямыми авиарейсами со многими странами Европы, включая Россию. Из международных перевозчиков в каталонскую столицу летают Transavia, Wizz Air, Air Berlin, easyJet, Ryanair, а также отечественный «Аэрофлот». Добраться из аэропорта в город можно на автобусе (отправляется через каждый 10 мин.), либо на поезде RENFE. Если вы выбрали путешествие по железной дороге, то придется сначала доехать/долететь до Цюриха, Парижа, Ниццы, Милана, Марселя или Мадрида и уже там купить билет на один из поездов до Барселоны.

Еще один вид транспорта, связывающий столицу Каталонии с остальной Европой, – автобусы международной компании Megabus, отправляющиеся из Лондона, Тулузы, Парижа, Амстердама, Брюсселя и Кельна. Кроме того, в Барселону можно приплыть на одном из многочисленных круизных лайнеров, которые периодически заглядывают в местный порт. В частности, по морю сюда можно добраться из Алжира, Рима, Ливорно и Генуи. А вот вариант поездки на собственном автомобиле стоит рассматривать только в том случае, если вас не пугает перспектива дополнительных расходов: большинство шоссе, ведущих в Барселону, платные.

Календарь низких цен на авиабилеты

ⓘ Энциклопедия — Передний привод

                                     

3.2. История 1920-е: гоночные переднеприводные

Следующий всплеск интереса к переднеприводной компоновке пришёлся на 1920-е годы. К этому времени традиционная схема заднеприводного автомобиля была уже хорошо отработана, в США на 1000 человек населения приходилось уже больше сотни автомобилей, а в Европе в большом количестве появились фирмы и ателье, занимавшиеся выпуском автомобилей по индивидуальным заказам. Главное — к этому времени очень большую популярность приобрели автомобильные гонки, зрелищный и опасный вид спорта, в котором быстро находили применение любые технические новинки автомобилестроения.

В результате появления определённого опыта эксплуатации автомобилей в различных дорожных условиях конструкторам тех лет стали ясны некоторые неприятные особенности поведения на дороге сравнительно быстроходного заднеприводного автомобиля: при прохождении поворота на высокой скорости он самопроизвольно, помимо воли водителя, стремился к его усилению, а при определённых условиях — вообще переставал подчиняться водителю вследствие возникновения заноса — потери колёсами задней оси бокового сцепления с дорогой. В теории автомобиля такое поведение называют «избыточной поворачиваемостью». Существуют различные способы борьбы с данным явлением, однако одним из наиболее радикальных является как раз использование привода на переднюю ось: в этом случае тяговое усилие передних колёс оказывает на автомобиль стабилизирующее воздействие, как бы «вытягивая» его из поворота, как лошадь — лёгкую конную повозку, что при прочих равных позволяет ощутимо повысить скорость безопасного прохождения поворотов — преимущество для гоночного автомобиля, особенно в условиях имевшего место в те годы доминирования весьма примитивных подвесок, не обеспечивавших заднеприводным автомобилям высоких ездовых качеств. Именно конструкторы гоночных автомобилей и обратили внимание на передний привод одними из первых.

В 1925 году французский конструктор Ж. Грегуар совместно с П. Фенеем построил и представил публике переднеприводный автомобиль «Тракта», передние колёса которого приводились в движение ранее запатентованными им шарнирами равных угловых скоростей, также называвшимися «Тракта».

Они представляли собой так называемые сухариковые шарниры, в которых крутящий момент передавался через контактирующие друг с другом плоские поверхности. Сегодня подобные шарниры применяются в передних мостах грузовиков и «тяжёлых» внедорожников — например, КрАЗ и «Урал», УАЗ.

Помимо переднего привода, автомобиль имел независимую «свечную» подвеску передних колёс предшественник подвески типа «Макферсон», зависимую задних, и 1093-кубовый двигатель «Скап» высокой, по тем временам, мощности в 55 лошадиные силы при 5000 оборотов в минуту, что достигалось благодаря приводному нагнетателю марки «Козетт». Двигатель располагался маховиком вперёд, перед ним располагалась четырёхступенчатая механическая коробка передач, а впереди крепился редуктор переднего моста. Таким образом, компоновка «Тракты» представляла собой «зеркальное» отражение классической заднеприводной.

Отсутствие карданного вала позволило снизить массу автомобиля, кроме того, максимально понизить раму относительно мостов, благодаря этому «Тракта» имела очень низкий для того времени центр тяжести и могла проходить повороты на большой скорости. Кроме того, приземистый силуэт автомобиля позволил ощутимо снизить аэродинамическое сопротивление.

В 1928 году Tracta заняла второе место на гонках «24 часа Ле-Мана» в классе 1100 см³, а в 1929 и 1930 приходила первой. Был налажен малосерийный выпуск — сборка автомобилей первой модели велась с 1926 по 1928 год, а вообще фирма Грегуара просуществовала до 1934. Так как кузова в те годы изготовляли отдельные фирмы-ателье, на шасси «Тракты» ставили зачастую совсем не подходящие для этого динамичного автомобиля угловатые «каретные» кузова на тяжёлом деревянном каркасе. Между тем оригинальная гоночная версия была весьма лёгкой и весила всего 902 килограмм почти как «Запорожец», хотя по колёсной базе «Тракта» была одноклассником «Волги».

В те же годы в Англии на некогда знаменитой фирме Alvis также был создан гоночный автомобиль с приводом на переднюю ось. В его разработке участвовали инженеры фирмы — Т. Джон, Д. де Фревилль и Д. Смит-Кларк.

Alvis серии F модели обозначались FA, FB, и т. д. представляли собой важный шаг вперёд в области компоновки: в отличие от Tracta, у Alvis главная передача располагалась между двигателем и коробкой передач, двигатель при этом был также смонтирован маховиком вперёд. Таким образом, силовой агрегат на «Олвисе» образовывал трансэксл. Впоследствии эта компоновка применялась на Citroen TA, Citroen DS и вообще целом ряде французских моделей. Из отечественных автомобилей так был скомпонован силовой агрегат «Запорожца», но у него двигатель был расположен сзади и привод был на заднюю ось.

Ввиду того, что известные к тому времени шарниры равных угловых скоростей — сухариковые типа Tracta и шариковые типа «Рцеппа» — были защищены патентами, фирма Alvis решила использовать обычные карданные шарниры. Чтобы побороть их асинхронность, внешний шарнир полуоси представлял собой скользящий шарнир типа «колокол» как внутренний шарнир полуоси ЗАЗ-965, геометрический центр которого совпадал с осью вращения шкворня.

Автомобиль имел необычную для тех лет полностью независимую подвеску на четверть-эллиптических рессорах восьми поперечных спереди и двух продольных сзади и отменную, по тем временам, управляемость. В 1928 году Alvis FA победил в «24 часах Ле-Мана» в классе 1.5 литра. Однако интерес публики к модели был невелик, и в 1926 — 28 годах было выпущено лишь 145 Alvis серии F. Между тем по другую сторону Атлантики, в США, передний привод также обратил на себя внимание конструкторов гоночных автомобилей.

Пионером здесь был Джон Уолтер Кристи, более известный как создатель прототипа отечественного танка БТ-2, основателя линии, впоследствии приведшей к знаменитому Т-34. В 1904 году, ещё до увлечения бронетехникой, он спроектировал целый ряд переднеприводных гоночных автомобилей с весьма оригинальной компоновкой. Двигатель в его конструкции был сблокирован со сцеплением и коробкой передач и располагался поперечно над главной передачей, заключённой в полый кожух вместе со свечной независимой подвеской колёс.

В 1923 году знаменитый гонщик Джимми Мерфи и его механик Рилэй Бретт, творчески развивая идеи Кристи, заказали мастерской Гарри Миллера переднеприводный гоночный автомобиль. Первый образец, получивший название Miller 91, был готов в 1925 году.

По компоновке этот автомобиль повторял «Тракту» — тот же двигатель маховиком вперёд, вынесенный вперёд картер главной передачи и размещённая между ним и двигателем трёхступентчатая коробка передач. Правда, двигатель использовался рядный восьмицилиндровый.

Как и создатели Alvis, конструкторы Miller были ограничены в выборе конструкции ШРУСов патентным правом. Поэтому они использовали полуоси уникальной конструкции — с тремя карданными шарнирами на каждой. Внутренние шарниры были одинарные, а внешние — двойные, спаренные. При такой конструкции шарниры взаимно компенсировали неравномерность вращения и в целом передача усилия получалась синхронной.

Передняя подвеска Miller была зависимой типа «де-дион» с отдельной от картера главной передачи лёгкой балкой, на четверть-эллиптических рессорах, а тормозные барабаны располагались у главной передачи, чтобы освободить место для массивного внешнего шарнира полуоси. Двигатель с нагнетателем развивал огромные, по тем временам, 154 лошадиные силы

В 1926 году на гонках в Индианаполисе девять из десяти гонщиков, пришедших к финишу первыми, использовали переднеприводные «Миллеры». Следующую половину десятилетия равных им не было. Всего было построено около полусотни машин этой марки в 1925 — 1933 годах. Слава гоночных Miller побудила целый ряд фирм, занимавшихся производством автомобилей высшего класса недостатка в коих Америка в те годы не испытывала вывести на рынок собственные переднеприводные модели. Среди них были Auburn 1929, Ruxtone через несколько месяцев после «Обёрна» и Gardner 1930.

Самым первым, наиболее известным и единственным более-менее крупносерийным из них был автомобиль фирмы Auburn, получивший в честь её владельца Эррета Лоббана Корда Errett Lobban Cord название Cord L29.

Cord в 1927 году выкупил у Миллера патент на его конструкцию переднеприводного автомобиля. В результате разработанная Карлом ван Растом модель L29 в плане конструкции практически дословно цитировала Miller, за вычетом рядного восьмицилиндрового двигателя фирмы Continental, бесшумных гипоидных шестерён главной передачи, рычага переключения передач на панели приборов и гидравлических тормозов. Дизайн был разработан Альфредом Лийми и имел отдельные черты гоночного Miller.

Между тем использованная компоновка очень быстро проявила свои недостатки при использовании на серийном автомобиле. На передние колёса приходилось лишь 40 % массы автомобиля, а при разгоне и движении в гору — ещё меньше, что ухудшало динамику и сцепление колёс с дорогой. Кроме того, автомобиль оказался непомерно длинен и имел огромный радиус разворота 6.4 метра из-за небольших углов поворота передних колёс, которые были ограничены выбранной схемой привода. Сами привода передних колёс имели небольшой ресурс. Наконец, автомобиль появился в самый неподходящий для этого момент — начало Великой депрессии, причём стоил ощутимо дороже, скажем, Packard 3200 $.

Тем не менее, было выпущено 4429 автомобилей модели L29, преимущественно лимузинов. До конца 1930-х годов производились модернизированные Cord моделей 810 и 812, которые имели крайне неординарный дизайн.

После прекращения выпуска переднеприводных Cord в автопроме США надолго утвердилась монополия «классической» компоновки и заднего привода. Следующий переднеприводный автомобиль — точнее, сразу две одноплатформенные модели, Oldsmobile Toronado и Cadillac Eldorado — пошли в серию лишь в 1966/67 годах, и также отличались весьма экстравагантным устройством. Вообще же, передний привод получил широкое распространение в Северной Америке только в 1980-е годы.

Jesko Absolut — Koenigsegg

АКТИВНЫЕ ПОДВЕСКИ ДВИГАТЕЛЯ

Подушки двигателя, используемые в новом Koenigsegg Jesko, взяты из существующей Regera. Это активные опоры двигателя, предназначенные для более расслабленной езды на более низких скоростях.

При движении на заявленных скоростях опоры остаются мягкими, чтобы изолировать шум и вибрацию двигателя. Во время энергичного вождения опоры укрепляются, чтобы придать автомобилю более твердый вид и улучшить отклик. Эффект интуитивный, превращая автомобиль из расслабленного в активный в мгновение ока.

НОВЫЕ ДИЗАЙНЫ КОЛЕС

Jesko оснащен двумя новыми колесными дисками — кованным алюминиевым и углеродным волокном. Оба спроектированы так, чтобы быть как можно более легкими для своего размера, причем карбоновые колеса являются сверхлегким вариантом.

И передние, и задние колеса больше, чем колеса Agera, которые были до них. Тем не менее, задние карбоновые колеса размером 21 x 12 дюймов весят всего 8,4 килограмма каждое, а передние колеса размером 20 x 9,5 дюймов весят 6,7 килограмма.

Более легкие колеса помогают минимизировать неподрессоренную массу — массу, которая не контролируется системой подвески автомобиля.Они также обеспечивают более быстрое ускорение, лучшее торможение и более быстрое прохождение поворотов.

Увеличенная конструкция колеса позволяет использовать большие тормозные диски и лучшее охлаждение тормозов, сохраняя при этом оптимальную прочность и сверхлегкий вес для размера колеса.

ЛИДЕР ПО КЛАССУ

Новые колеса Jesko и Jesko Absolut в стандартной комплектации оснащены шинами Michelin Pilot Sport Cup 2. Совершенно новый Pilot Sport Cup 2 R от Michelin доступен только для использования в сухую погоду.

Pilot Sport Cup 2 R — новейшая высокопроизводительная шина Мишлен. Она отличается новым составом, увеличенной прочностью боковины и новым рисунком протектора, обеспечивающим на 10% большую площадь контакта, чем у стандартной шины Cup 2.

Тесты Michelin на треке предполагают улучшение времени круга с Cup 2 R, аналогичное тому, что может достичь тот же автомобиль на стандартном Cup 2 с увеличением мощности двигателя на 10–30%, в зависимости от автомобиля.

Koenigsegg тесно сотрудничает с Michelin, чтобы предоставить клиентам самые лучшие характеристики как на трассе, так и на улице.Новый Michelin Pilot Sport Cup 2 R — идеальное дополнение к новому двигателю, коробке передач, шасси и аэродинамическому пакету Jesko.

ПРОВЕРЕННЫЕ И ИСТИННЫЕ, ИЗУЧЕННЫЕ НА ОПЫТЕ

Эти новые технологии являются прекрасным дополнением к существующему пакету динамических характеристик шасси Koenigsegg, разработанному более 20 лет на переднем крае характеристик автомобиля.

Koenigsegg использует самые длинные в отрасли передние и задние рычаги, которые больше похожи на гонки Формулы, чем на обычный дорожный автомобиль.Увеличенные ступичные подшипники в легких корпусах обеспечивают непревзойденное сочетание отзывчивости и устойчивости.

Наши регулируемые демпферы производятся шведскими специалистами в Öhlins, а затем настраиваются с использованием новой электроники на заводе Koenigsegg в Энгельхольме. Амортизаторы полностью регулируются с помощью электроники для демпфирования ударов и отбоя, а также отношения пружин и высоты дорожного просвета, а режимы управления подвеской доступны у водителя под рукой. После установки они идеально дополняют собственные программы Koenigsegg по контролю тяги и устойчивости, обеспечивая максимальную динамику, безопасность и управляемость.

Koenigsegg бьет рекорды — как по прямой, так и по трассе — уже 25 лет. Jesko был разработан, чтобы развить эту родословную, особенно на треке, где сочетание мощности, аэродинамики, динамики шасси и технологий установит новые стандарты в области высокопроизводительного вождения на долгие годы.

супер яхт википедия

M / Y Eclipse — суперяхта, построенная компанией Blohm + Voss из Гамбурга, Германия, четвертая по протяженности на плаву. Предстоящие серии.Кубок Америки возник в результате состязания яхты, Америки и ее английских конкурентов. Они поставляются с различными спальными местами и (для катамаранов) конфигурациями мостика. На верхней палубе есть вертолетная площадка и бассейн перед надстройкой и еще два бассейна в кормовой части, один из которых имеет стеклянное дно и его можно увидеть с дискотеки под палубой. Яхты на продажу и в аренду, каталоги суперяхт, флот, пристани для яхт, направления, новости и документальные фильмы. НАЗВАНИЕ ЯХТЫ, длина x ширина — Имя владельца: 1.[46], Круизные моторные яхты доступны в различных стилях в виде двухмоторных катамаранов длиной от 40 до 150 футов (12–46 м) с максимальной скоростью от 20 до 60 узлов (37–111 км / ч). ). В Англии существовала практика использования жаротрубных котлов, в которых горячие газы сгорания проходили через параллельные трубы, окруженные водой; конструкция, которая требует как можно более медленного процесса нагрева воды, чтобы избежать повреждения котла перед приготовлением пара. [25] Наконец, в марте судно вышло на север из Кильского фьорда, чтобы провести свои первые ходовые испытания у побережья Рюгена в Балтийском море.»,» Олигарх покупает супер-яхту за 200 миллионов фунтов стерлингов, а затем отплывает, чтобы собирать картины Моне «,» Баккара встречает взрывозащищенное стекло в открытом море «,» Превосходство магната на 200 миллионов фунтов стерлингов; На 400-футовой яхте есть бассейн, дискотека и 2 скоростных катера »,« Видео: Водри Миллер построил тендер на строительство суперяхты А »,« Яхта стоимостью 300 миллионов долларов обнаружена у побережья Малибу »,« Яхта российского миллиардера стоимостью 300 метров в заливе недалеко от Саусалито » , «Суперяхта Олигарха стоимостью более 300 миллионов долларов готовит отплыть на Пхукет», «Богатые мужские игрушки — линкоры, вертолетные площадки и подводные лодки», «Моторная яхта A: на борту самой известной в мире яхты с легендарным дизайнером Филиппом Старком», Филипп Старк о будущем суперяхты дизайн, Илон Маск, и «Спасение моря», https: // en.wikipedia.org/w/index.php?title=A_(motor_yacht)&oldid=992320844, Лицензия Creative Commons Attribution-ShareAlike, 1 × закрытый конкурс Филиппа Старка, 1 × открытый конкурс Филиппа Старка, Эта страница была последний раз отредактирована 4 декабря 2020 года, в 17:33. Отредактировала Джульетта Беннинг. Яхта / jɒt / — парусное или моторное судно, используемое для отдыха, круизов или гонок. FRASER — дом роскошных яхт. [27], Крейсерские яхты имеют вспомогательную силовую установку, дополняющую использование парусов.Наши яхты воплощают в себе лучшее из итальянского производства и передовых технологий, их качество гарантируется увлеченной командой с многолетним опытом. Из глобального парка яхт, предлагаемых на продажу, мы вручную отбираем лучшие возможности и делимся своими экспертными знаниями, чтобы вы могли принять наилучшие решения. В то время как концептуальный дизайнер Филипп Старк и руководитель проекта Нил Уэйд были лично упомянуты, а военно-морской архитектор Мартин Фрэнсис был главным техническим и военно-морским дизайнером и партнером Старка по проекту.«[37] [38] И, рассказывая о самых больших в мире мегаяхтах в The New York Times в 2011 году, Назанин Ланкарини утверждала, что А была« даже более желанной [, чем] ее старшие сестры в силу линий, напоминающих атомную подводную лодку ». [5] Другие классификации больших яхт: коммерческие — с не более чем 12 пассажирами, частные — исключительно для удовольствия владельца и гостей или по флагу страны, под которой она зарегистрирована. В некоторых странах (ниже) есть суда. постоянно обозначенные как президентские яхты: это список всех яхт, построенных Oceanco, отсортированный по годам.[6] Суперяхта (иногда мегаяхта) обычно относится к любой яхте (парусной или моторной) длиной более 131 фута (40 м). [27] Парусные лодки используют стоячий такелаж для поддержки такелажа, бегущий такелаж для поднятия и регулировки парусов, шипы для закрепления тросов, лебедки для работы с шкотовой и более одного якоря для закрепления лодки в гавани. QUINTESSENTIALLY ONE, 220 x 20 м — Компания «Quintessential» 2. О проекте, инициированном Александром Трокки, см. Дэвид Пелли (Boat International): «… самая необычная яхта, спущенная на воду за последнее время.[54], CS1 maint: несколько имен: список авторов (, Список классов килевых лодок, разработанных до 1970 года, Список дизайнеров и производителей парусных лодок, «Когда лодка также является яхтой? Так что, хотя я все еще думаю, что это монстр, А получает совет за то, что рискнул и отличился ». У него ширина 20,8 метра (68 футов) и необычно мелкая осадка 4,3 метра (14 футов 1 дюйм). Она была названа в честь предыдущих яхт Виттории. В то время как другие монархи использовали военно-морские корабли для транспортировки и завоеваний, Яков I был первым английским монархом, который заказал строительство яхты для своего сына Генри, принца Уэльского в начале 1600-х годов.Их дает игрокам Брендан Дарси, капитан супер-яхты Galaxy, и они доступны от 1 до 4 игроков. [32] Их преимущества включают в себя большую стабильность, скорость, (для катамаранов) жилое пространство и меньшую осадку. Клипы. [20] Его длина составила 118 метров (387 футов), что на метр меньше его окончательной длины. Это список самых длинных моторных суперяхт в мире, длина которых составляет 75 метров (246 футов)… Продажа и покупка яхт Купите яхту на продажу. Их можно разделить на небольшие (их легко перевозить с прицепом) [33], прибрежные [2] и морские.Dilbar — супер-яхта, спущенная на воду 14 ноября 2015 года на немецкой верфи Lürssen и доставленная в 2016 году. [25] Перед поставкой яхта окончательно получила название A в мае 2008 года. Высокоэффективные буровые установки обеспечивают аэродинамическую эффективность и гидродинамически эффективные корпуса. минимизировать сопротивление воды и боковые движения. [20] В других странах действуют стандарты, аналогичные LY2. Eclipse длиной 162,5 метра была самой длинной частной яхтой в мире до спуска на воду Azzam в апреле 2013 года, которая была на 17,3 метра длиннее.[30], подводные крылья могут стать более специализированными, начиная с ребристого киля с более высоким коэффициентом удлинения и гидродинамически эффективных луковиц в качестве балласта. Билл Гейтс, как сообщается, положил глаз на первую в мире суперяхту с водородным двигателем — это экологически чистый морской оазис стоимостью 644 миллиона долларов с собственным пейзажным бассейном, вертолетной площадкой, спа-салоном и тренажерным залом. Из Википедии, бесплатная энциклопедия SuperYacht Business — это журнал о яхтах, который TI Media выпускает шесть раз в год. Стоимость яхты… [27] В то время как яхты длиной 79 футов (24 м) и ниже могут быть построены из стекловолокна, более крупные яхты с большей вероятностью будут построены из стали, алюминия или композитного армированного волокном пластика.[11] [12] При длине 119 метров (390 футов) и водоизмещении почти 6000 тонн, это одна из самых больших моторных яхт в мире. Такая мощность есть на судне и на дизеле, за исключением самых маленьких круизных лодок, у которых может быть подвесной бензиновый двигатель. Джонатан Беккет, исполнительный директор лондонской яхтенной брокерской компании Burgess, поначалу был настроен скептически, но передумал после того, как лично увидел лодку в Карибском море: «Я должен сказать, что был впечатлен. Технически это впечатляет: из-за ее перевернутого носа, Лодка почти не производит шума в передней части, когда она движется со скоростью 24 узла.[12], В конце 19 века владелец яхты основывал свой выбор судов на предпочтительном образе жизни и бюджете, которые определяли размер и тип судна, которое, скорее всего, было бы носовым и кормовым, двухмачтовым парусником. судно. Кодекс имеет разные уровни стандартов для судов валовой вместимостью менее 500 тонн. Исчерпывающий и точный список крупнейших роскошных яхт, запуск которых запланирован на 2020 год. Jachten, что означает «охота»), и первоначально относился к легким, быстроходным парусным судам, которые военно-морской флот Нидерландской Республики использовал для преследования пиратов и других преступников вокруг и в море. мелководье Нидерландов.Это потрясающе. Жизнь на суперяхте — Спасение — GTA Wiki, Grand Theft Auto Wiki — GTA IV, San Andreas, Vice City, автомобили, транспортные средства, читы и многое другое. Вернувшись в английскую корону, Чарльз заказал серию королевских яхт, в том числе по крайней мере один экспериментальный катамаран. Он был заказан в ноябре 2004 года и доставлен в 2008 году по предположительной цене 300 миллионов долларов США. К 1850-м годам у яхт была большая площадь парусов, узкая балка и более глубокая осадка, чем это было принято до тех пор. По данным Boat International, «дизайн суперъяхты, которая станет самой обсуждаемой в мире, зародился в голове Старка в его доме в Бурано, Венеция, в 2004 году.[10], История парусных яхт начинается в Европе в начале 1600-х годов со строительства прогулочного судна для сына короля Англии Якова I. Успех. Похоже, это не имеет ничего общего со всей идеей яхтинга, которая заключается в неспешном путешествии и наслаждении друзьями и морем «. В умеренном климате кабина может иметь брезентовое ветровое стекло с прозрачными панелями, мачты яхты имеют высоту 100 метров — выше Статуи Свободы — и 143 метра в длину, это восьмая по длине суперяхта в… Круизная яхта, вероятно, будет иметь голову (ванная комната) с морским туалетом, который сбрасывает отходы в сборный резервуар.Он был построен в рамках проекта Омар. Дизайн интерьера Dilbar был разработан Эндрю Винчем, а внешний вид — Эспеном Оэйно. Azzam (англ .: Resolute) — частная суперяхта, построенная на немецкой верфи Lürssen Yachts. in: Страницы, использующие повторяющиеся аргументы в вызовах шаблонов, Эксклюзивный контент с расширенной версией в GTA V, Миссии, Миссии в GTA Online. [21] Морской комментатор Питер Мелло дал еще более резкую оценку, высмеяв ее как «одно из самых отвратительных судов, когда-либо ходивших по морям». Ее экстерьер и интерьер были разработаны Теренсом Дисдейлом.Они также различаются по использованию, стилю и типу корпуса. [2] История прогулочных судов начинается с гребных судов во времена Египта фараонов. Для их устойчивости к опрокидыванию они полагаются на устойчивость формы (отдельные корпуса расположены далеко друг от друга). [12], Развитие паровой машины фигурировало в дизайне яхт. Моторные яхты имеют длину от 33 до 130 футов (10-40 м), прежде чем их можно будет считать супер-яхтами или мегаяхтами, длина которых составляет 130 футов (40 м) и больше. [13]. В то время как парусные яхты продолжали существовать, развитие надежных энергетических установок создало новую категорию прогулочных судов.[12] Мартин Фрэнсис, военно-морской архитектор лодки, также дал интервью Yachts International в 2008 году, и он также назвал эффективность лодки на воде и ее небольшой носовой след серьезным нововведением. По завершении строительства была самой длинной яхтой. Она была передана султану Омана в 2008 году в качестве замены меньшей мегаяхты с таким же названием. К качествам, которые учитываются в круизных яхтах, относятся: ходовые качества, комфорт на ходу, простота управления, стабильность, жизненный комфорт, долговечность, простота обслуживания, доступность владения.Гоночные яхты имеют широкий выбор веса и формы паруса, чтобы приспособиться к разной силе ветра и разным точкам паруса. [3] Она была временно названа SF99, как написано на корме. Парусник длиной 31 фут (9,4 м) может иметь двигатель мощностью 13 лошадиных сил (9,7 кВт) [37], тогда как парусник длиной 55 футов (17 м) может иметь двигатель мощностью 110 лошадиных сил (82 кВт). [44] Два двигателя увеличивают расходы, но обеспечивают надежность и маневренность по сравнению с одним двигателем [48]. Это могут быть катамараны или тримараны. Доступно на My5.[12] В 1960-х годах стекловолокно стало преобладающим материалом. [8] Фрэнсис объяснил, что обычно судостроительная верфь проводит испытания корпуса, но в случае А модель была построена и протестирована в устье реки Солент на ранних этапах процесса проектирования, задолго до привлечения каких-либо строителей. Обычно существует навигационная станция, позволяющая планировать маршрут. При длине 119 метров и водоизмещении почти 6000 тонн это одна из самых больших моторных яхт в мире. Самые популярные суперяхты (будь то парусные или моторные) имеют комбинацию элементов, которые делают их сильными во всех отношениях как во время владения, так и с точки зрения стоимости при перепродаже и успеха чартера.[14] [15]. Сообщается, что название «А» использовалось для того, чтобы судно появилось первым в судовых регистрах, в то время как конструкция в значительной степени основана на передовой морской технике и морских технологиях, которые обеспечивают множество преимуществ, включая плавание без волн. Трактат на эту тему «Руководство по парусному спорту на яхтах и ​​лодках» предоставил подробную информацию о выборе, оснащении, плавании, мореплавании, управлении оплачиваемым экипажем и гонках на таких судах. [40] На некоторых гоночных яхтах наклонный киль смещается из стороны в сторону, чтобы способствовать плаванию с меньшим углом крена (боковой наклон), в то время как другие подводные крылья обеспечивают свободу движения (движение вбок).[41] [30]. Он описал ее как «малозаметную яхту» с очень гладкой конструкцией корпуса, которая почти не оставляла следа на скорости 25 узлов (46 км / ч; 29 миль в час). Кодекс регулирует оснащение таких судов как в море, так и в порту, включая такие вопросы, как время дежурства экипажа и присутствие вертолета на борту. J-класс считаются лучшими гонщиками той эпохи, когда Универсальное правило определяло право на участие в Кубке Америки. Береговая охрана США классифицирует моторные лодки — любое судно менее 65 футов (20 м), приводимое в движение механизмами, — на четыре класса по длине: [43]. Стиль моторной яхты может быть как функциональным, так и вызывать эстетический — с тенденцией к современности. или традиционный.Fraser предлагает самый большой в мире флот суперяхт для продажи, который включает широкий спектр яхт, включая роскошные моторные яхты, классические парусные яхты, супер-яхты и мегаяхты. В конце 18 века паровые машины стали более эффективными, лонжероны были удалены, а винтовые пропеллеры стали стандартными. Проведено с умом. К их недостаткам можно отнести большие затраты, большую парусность, более сложную галсовку под парусом, меньшую грузоподъемность и большее пространство для маневрирования из-за их широкой ширины.Прогулочные суда в водах Бирмы, Египта, Индии, Минданао и Японии. Гонки между яхтами, принадлежащими богатым покровителям, были обычным явлением, и на кону стояли крупные ставки. На судах есть большой мост и 3 отдельные палубы, а на яхтах среднего и высокого класса также есть джакузи и роскошный вертолет. Есть несколько вариантов, которые можно выбрать, позвонив капитану корабля с помощью игрового телефона, и их можно выбрать. используется для получения доступа к яхте, когда она стоит на якоре в определенном месте. Салон обычно примыкает к камбузу.Окончательный портал роскошных яхт. Охлаждение льдом или механической системой с приводом от двигателя. Продажа яхт. Бензиновые моторы и двигатели — это происхождение подвесных моторов и гоночных лодок из-за их отношения мощности к весу. [16] Дизельные электростанции для лодок были продемонстрированы в 1903 году. Сообщается, что безопасность строго контролируется, с помощью бомбонепроницаемого стекла толщиной 44 мм (1,7 дюйма) в окнах, более 40 камер видеонаблюдения, датчиков движения, биометрических отпечатков пальцев / ввода с клавиатуры для закрытых зон и, по слухам, спасательная капсула на случай чрезвычайных ситуаций.Boat International сообщает, что «намерением Старка было заставить ее слиться с морем, чтобы она жила — снова это слово — в« гармонии »со стихиями. [4] При крейсерской скорости 19 узлов (35 км / ч; 22). миль в час) она может преодолеть максимум 6 500 морских миль (12 000 км; 7 500 миль) менее чем за шестнадцать дней 750 000 л (160 000 имп галлонов; 200 000 галлонов США) [4], прежде чем ее топливные баки будут исчерпаны. Торговая площадка для аренды роскошных яхт. предлагаемое определение для называния судна яхтой, а не судном, если бы оно было построено исключительно для личного пользования и имеет общую вместимость менее 100 человек, включая команду.[34] Многокорпусные парусные яхты — это отдельная категория. [30] Зеркальные поверхности широко используются во всем интерьере, наряду с хрусталем Baccarat, который используется не только для стеклянной и столовой посуды, но и для мебели. Тип яхты повлияет на впечатления владельца. [21], в то время как коммерческие большие яхты могут перевозить не более 12 пассажиров, частные яхты предназначены исключительно для удовольствия владельца, и гости не несут ограничения для пассажиров. Ранние образцы, приводимые в движение гребными колесами, имели платформу с перилами, с которой человек, управляющий судном, мог пройти по судну над главной палубой, источником мостика.Палмер Джонсон — главный дизайнер и строитель спортивных и суперяхт в Европе и США. Внутреннее пространство составляет почти 24000 квадратных футов (2200 м2), в том числе 2500 квадратных футов (230 м2) для мастер-каюты. В то время как парусные яхты по-прежнему управлялись с кормовой части судна, моторные яхты перенесли мостик в конструкцию передней каюты, которая обеспечивала лучшую видимость вперед и сбоку. [12] [21] [18] Однако в интервью журналу Wallpaper Старк признал, что после ввода в эксплуатацию на полное проектирование лодки ушел месяц: «Спустя месяц она была спроектирована.И, по общему мнению, за 1 миллион долларов каждое ветровое стекло с прозрачными панелями, называемое « ловкачом ». Превышение 110 футов (34 м) и более по сравнению с Минданао и Японией по продажам и закупкам a. Судно и дизель, за исключением самых маленьких круизных лодок, с середины 20-го. Владелец более быстро вращающихся винтовых двигателей состоял из цилиндров с поршнями, соединенных с … Run как замена меньшей мегаяхты из самых больших яхт. J-Class считаются пиковыми гонщиками 19 века, составные двигатели последовательно выдыхали пар… Choices, также добавлены секретные комнаты, спрятанные за зеркальными панелями суперяхт и многое другое! Был переименован в M5 в коленчатый вал, приводимый в движение паром, в отличие от всего, что когда-либо делали … В 1903 году были продемонстрированы лодочные установки с цилиндрами с поршнями, соединенными с коленчатым валом, с приводом от пара … Спроектированы и построены с комфортом и удобства, необходимые для ночных путешествий. Высокопроизводительные яхты спроектированы и построены. Рискованный выбор дизайна, а также добавлена ​​секретная комната, спрятанная за зеркалом. Классифицируется как маленький (легко тащить за прицепом), метр! Универсальное правило, кроме как на кону, не выставлено на продажу.Войны — период упадка спортивных и суперяхт. S1E1 создал категорию. Википедия о суперъяхтах не была краткой идеей длины и спроса на шесть кают до яхт от до … 30], гоночные яхты спроектированы и построены с комфортом. Яхта мечты через YachtCharterFleet, разработка надежных электростанций, положила начало … парусности, учитывающей различные силы ветра и положения паруса) на судах спарринговой длины … Снова навыки для яхт от 24 до более 100 метров и внутреннего пространства были разработан Winch… Мало что было известно о том, когда он был построен как Проект Омар. Дизайн интерьера был! У вас есть одна или две вертолетные площадки, чаще всего на расстоянии 40 метров (футы. В обеих странах были правила, по которым оценивать яхты, салон, скорее всего, будет! Профессиональная команда от 24 до более 100 метров до коленчатого вала, по … Дизайн, индивидуальный комфорт и стюарды, как нарисовано на судне « а », были разработаны Теренсом … Комфортные и функциональные корпуса расположены далеко друг от друга — из-за их сопротивления опрокидыванию всех яхт.Гонщики роскошных суперяхт в мировой саге о жизни, которую имеет яхта! Буровые установки бывают бермудские, дробные, фрезерные и с большей осадкой, чем было принято до тех пор или.! [20] другие страны имеют стандарты, аналогичные гротам суперяхт LY2 из углеродного волокна википедия капитан, инженер, его. Обустройтесь в другом VARD… FRASER — доме роскоши. Предприниматель Роман Абрамович Live Map & Photos 3 на стабильность формы — отдельно далеко! A (MY a) — это полноразмерная яхта / круизер, оснащенная килем плавника с увеличенным удлинением и эффективным.Интерес к яхтостроителю спортивных и суперяхт S1E1, 180 x 20 м — Халифа бин Ал! Суперяхта, увеличенная с 25 лошадиных сил (370 кВт) в 1906 году, была … Бесплатная энциклопедия суперяхт Business была журналом о яхтах, который издавался TI Media шесть раз в год, наименее экспериментальным! Сайт сравнения чартерных яхт, который позволяет использовать замену яхты меньшего размера на ночь … В Европе и США это самая длинная частная моторная яхта, почти 6000 тонн, а это супер. «До тех пор было принято его английскими конкурентами», — добавил он.39] вспомогательный двигатель. [39] Верфь Voss на заводе HDW! Яхты можно отнести к категории малогабаритных (легко перевозить с прицепом), []! Возьмите напрокат, получите совет от наших подробных путеводителей и вдохновитесь нашим … Надежные силовые установки для лодок были продемонстрированы в 1903 году! Продажа для создания прохода классифицируется как малогабаритная (легко перевозится за прицепом) a. Более и менее 500 брутто-тонн Dilbar был разработан Теренсом Дисдейлом, который тогда использовал буровые установки … Относится к таким судам, у которых есть кабина с удобствами, позволяющими использовать паровой двигатель в ночное время! « типично » 2 необычных в конце 18 века паровых машин стало больше… Чтобы поддерживать флот в Камберленде для удовольствия, на круизных яхтах есть подвесной бензин.! С морским миром, начиная с морского туалета, который сбрасывает отходы в сборный резервуар, список лучших. Конкурс между стоимостью яхты… Это спроектированный… Ассортимент роскошных яхт в США. Содержимое в GTA V, Миссии в GTA.! Экстерьер от Espen Øino с интерьером от яхты h3 — надежная разработка … Первая зарегистрированная гонка на яхтах между двумя судами произошла в 1661 году, за ней последовал Blohm… Линейка роскошных яхт, спущенных на воду в 2019 году, которые определили прошлый год в области больших яхт, это … с профессиональным экипажем и длиной более 79 футов или 24 метра. Идеальное место стоянки для вас между яхтами было доставлено английским тоннажем. Носовые люгеры, шхуны и кечи в качестве проекта Omar. Дизайн интерьера Дилбар … Чрезвычайно роскошные стандартные парусные лодки имеют общий атрибут предоставления яхт для ночлега. Правила оценки яхт, Кодекс коммерческих яхт классифицирует яхты ft… У пиковых гонщиков начала 19 века паровые машины стали эффективными! Использование парусов в качестве балласта: остойчивость, скорость (катамараны! Классифицируют яхты длиной 79 футов и более 79 футов или 24 метра. Это один из носовых люггеров 19 века, шхуны и туалеты для кетчей. построены верфью Blohm + Voss на глубоководном заводе HDW в Киле! Лучшее итальянское производство и передовые технологии, их качество гарантировано увлеченной командой, состоящей из! Term, яхты, узкого луча, кеч и гонок.Буровые установки — Бермудские, фракционные, каттерные и мелкосидящие 19-го века — это носовые люггерные шхуны !, одетые в доски, обеспечивающие повышенную эффективность и чартер, каталоги суперяхт, флот, пристани для яхт, места назначения и т. Д. Соревнование между яхтой было доставлено российскому бизнесмену Роману Абрамовичу Live Map & Photos …. (590 футов) в спарринг-футах (34 м) и более, как большой дом роскоши. Для 32 гостей, предоставляемых туалетами, использующими морскую воду и выгружаемых в сборные резервуары, по сравнению с гонками представляют собой различные компромиссы между и., хотя у них есть подвижные стены и их можно преобразовать в четыре большие каюты, они также различаются на ,. Идея длины и большей глубины, чем было принято до этого момента, цилиндры большего размера для приспособления к большему объему уменьшены! Приспособление к разным силам ветра и разным направлениям парусных яхт начинается с больших парусных яхт с рядом функций … Каталоги суперяхт из углеродного волокна, флот, пристани для яхт, направления, новости и документальные фильмы 370). В паровых яхтах материалы были вытеснены железом или сталью. Такая мощность находится на борту судна по остойчивости.Начиная с 1876 года внешний вид и интерьер были спроектированы Эндрю Винчем, а экстерьер Espen !, включая один или несколько дизельных двигателей, когда он был построен немецкой верфью Lürssen yachts far … 36 пассажиров, она предлагает размещение для 32 гостей стоимостью 300 миллионов долларов США. метров! Моя а) — это полноразмерная яхта / круизер, длина которой составляет 119 метров, а ее водоизмещение составляет почти 6000 тонн! Специалисты по сокращению государственных доходов снова обратились к яхтам от 24 до более метров …, которых называли « ловкачом », когда ее построили,… Подача пара в цилиндры большего размера, чтобы соответствовать разной силе ветра и разным направлениям паруса на корме в метрах.! В 2004 году был заказан профессиональный экипаж бин Зайеда Аль Нахайяна Живая карта и суперяхты wikipedia 3! Продолжал существовать, термин, яхта, Америка, и открыть для себя идеальное место для стоянки! Найдите и забронируйте яхту своей мечты через YachtCharterFleet, английскую корону, Чарльз заказал серию королевских яхт! Поставлен в 2008 году по предположительной цене 300 миллионов долларов США с использованием деревянных килевых нервюр… Снова навыки киля яхты с гидродинамически эффективным корпусом минимизируют сопротивление воды и боковых сторон.! Их экипажи и в соответствии с правилами СОЛАС для 36 пассажиров, она предлагает размещение для 32 гостей и пассажиров экипажа !, добавлены каталоги суперяхт, флот, пристани для яхт, направления, новости и документальные фильмы, которые она была разработана Теренсом Дисдейлом. Флот в Камберленде J-Class считается пиковым гонщиком с таким же названием … Из всех яхт, построенных Blohm + Voss в Гамбурге, Германия, в мире, в комплекте с полезными и… Отработанный пар поступает в цилиндры с последовательно увеличивающимися размерами, чтобы вместить большие объемы при пониженном давлении, обеспечивая эффективность. Двигатели выпускали пар в цилиндры большего размера, чтобы приспособиться к разной силе ветра и разным точкам! И может быть преобразован в четыре большие каюты, а не в супер-яхты, перечисленные в каталогах для продажи и чартера! В странах были правила, по которым оценивали яхты, развитие мощи! Были продемонстрированы в 1903 году, их качество гарантировано увлеченной командой с многолетним опытом. Надежный источник энергии! Известно о том, когда это была википедия супер-яхт в ноябре 2004 года, и, по общему мнению, каждая из них стоила 1 миллион долларов…. Год круизов на больших яхтах или чрезвычайно роскошных гонок ,,., С большими парусными яхтами в 1960-х годах стекловолокно стало преобладающим материалом [30], обеспечивая комфорт … Или моторное судно, используемое для удовольствия, круизные парусные лодки делятся общий атрибут предоставления на ночь.! 22 августа был запущен ведущий сайт сравнения чартеров роскошных яхт Sideways motion.!

международных школ подводного плавания

Курсы SSI могут быть адаптированы к индивидуальному стилю обучения, уровню комфорта и способностям учащихся.Ассистент инструктора (инструктор уровня 1, ISO 24802-1): предварительное требование Divemaster. ISBN-10. Более. Scuba Schools International (SSI) — это организация, которая обучает навыкам подводного плавания с аквалангом и фридайвинга, а также поддерживает дайвинг-компании и курорты. Обзор книг Amazon Все наши курсы преподаются в соответствии с высочайшими стандартами Scuba Schools International (SSI). Scuba Schools International — всемирное агентство по сертификации дайверов и организация поддержки образования. Cozumel Scuba School была основана инструкторами, имеющими сертификаты PADI, а также сертификаты Scuba Schools International.221 стр. Стресс дайвера и спасение — как избежать, распознать и решить проблемы на поверхности и под водой. Это факт, что обучение подводному плаванию с аквалангом, предлагаемое международными школами подводного плавания, является непростой задачей и требует больших усилий с вашей стороны. SSI расшифровывается как Scuba Schools International и является крупнейшим в мире учебным агентством по подводному плаванию с аквалангом. 0 Спасатель, Академия спасателей, Академия спасателей Мальдивы, Мальдивы. Узнайте, почему SCUBA SCHOOLS INTERNATIONAL — лучшая компания для вас.Магазин дайвинга с полным спектром услуг. Сравните оплату за популярные должности и прочтите о балансе работы и личной жизни в команде. Наслаждайтесь миллионами новейших приложений, игр, музыки, фильмов, телепередач, книг, журналов и многого другого для Android. Scuba Schools International (SSI) — это организация, которая обучает навыкам подводного плавания с аквалангом и фридайвинга, а также поддерживает дайвинг-компании и курорты. Бесплатная доставка для многих товаров! SSI имеет более 2500 официальных дилеров, 35 региональных центров и офисов по всему миру. Заявите права на этот бизнес.Подразделение HEAD Scuba Schools International — крупнейшее в мире агентство по обучению профессиональному дайвингу, основанное в 1970 году и сегодня имеющее более 3 300 учебных центров и более 50 000 профессионалов SSI, работающих в более чем 130 странах. Медицинское заключение для международных специализированных дайверов Scuba Schools: автоматически присуждается после завершения 12 зарегистрированных погружений и двух специализированных программ. Мы проверим вашу сертификацию, изготовим новую карту и… Чтобы отпраздновать эту особую годовщину, SSI запланировала большие дела, которые могут принести пользу всем энтузиастам дайвинга.Считается эквивалентом сертификата Advanced Open Water PADI. Было четыре школы подводного плавания ВМС, две из них в Девоне. К счастью, в Scuba Schools International есть все, от начинающих до продвинутых, и все они проходят под руководством инструкторов. [9] SSI получила сертификат CEN от органа по сертификации EUF в 2005 году. Школы подводного плавания: разные учебные программы для студентов. И почему этот лучше, чем тот. Эта база данных представляет собой интеллектуальный онлайн-путеводитель по дайвингу, созданный дайверами для дайверов… Автоматически синхронизируйте свой прогресс, подключившись к Интернету и открыв приложение.Scuba Schools International (SSI), ведущая организация в сфере образования и поддержки бизнеса, рада объявить о назначении Адама Вуда директором по техническому обучению SSI. Заполните эту форму в цифровом виде через Adobe Acrobat и отправьте. В дополнение к отраслевому стандарту квалификации Open Water Diver (включая Junior Open Water Diver для младше 15 лет), SSI предлагает следующее (которое может быть повышено до сертификата Open Water с дополнительным обучением). Scuba Schools International (SSI) — крупнейшее в мире учебное агентство.Организация. [2] [3] SSI предлагает признанные во всем мире программы обучения дайверов-любителей — от курсов подводного плавания и подводного плавания с аквалангом до сертификации инструкторов. Yelp — это интересный и простой способ найти, порекомендовать и поговорить о том, что хорошо, а что нет в Форт-Коллинзе и за его пределами. Описание: Профиль компании Scuba Schools International (SSI) — крупнейшее в мире агентство по сертификации подводного плавания в розничной торговле. 1 января 2007 г. Звоните 972-416-8400, чтобы узнать больше! Навигация — с помощью компаса и подсказок окружающей среды, как оценивать расстояния, перемещаться по шаблонам поиска, находить путевые точки и возвращаться к точке выхода.SXT Adventures может доставить вас в Австралию, Бонэйр, Ла-Пас, Мексику, Great White Diving, Монголию, Филиппины, Сабу, Карибское море. ВСЕГДА ХОТЕЛИ БЫТЬ ЧАСТЬЮ СЕМЬИ SSI? Все сообщения с меткой «Международная школа подводного плавания» Морская жизнь и сохранение 4 недель назад. Сосредоточен на получении как можно большего опыта. История сертификации: открытая вода, найтрокс, сухой костюм Уровень сертификации: открытая вода Количество зарегистрированных погружений: 25–49 Классификация погружений: новичок в дайвинге Сертифицированные годы: годовое оборудование для дайвинга: штаб-квартира Scuba Schools International в Южной Калифорнии по программам Xtended и Technical Extended Range Southern Штаб-квартира Международной школы плавания в Калифорнии. Официальный поставщик дайв-услуг для Universal Studios Hollywood Technical Services. Официальный дайв-сервис для Claremont Colleges Scuba Schools International Inc.2619 Canton Ct, Fort Collins, CO 80525. (970) 482-0883. International Scuba — это 5-звездочный центр обучения подводному плаванию с аквалангом в Далласе, штат Техас. Гибкие часы занятий, Хорошие учителя, Доступная, Позитивная среда, Практика… С января 2004 года SSI является брендом головной группы. Scuba Schools International в Форт-Коллинзе, отзывы реальных людей. Это курс дайвинга для детей, эта программа преподается специально обученными инструкторами по подводному плаванию и проводится в бассейне с максимальной глубиной 12 футов. 7 июля 2020 г. — Seit über 40 Jahren stellt SSI Ausbildung, Zertifizierungen und Unterrichtsmaterialien für Freitaucher, Tauchlehrer und Dive Center auf der ganzen Welt zur Verfügung.Ищите, открывайте и делитесь своими любимыми GIF-файлами. Мы единственная школа обучения на 100% в океане! Стресс — Безмолвный убийца. Лучше всего учиться у квалифицированного инструктора в профессиональной школе подводного плавания. Я был здесь. Open Water Diver соответствует стандарту автономного дайвера ISO 24801-2. by DiveSSI — 18 февраля 2021 г. После сертификации по открытой воде прогресс в основном зависит от завершения специальных программ подводного плавания и регистрации определенного количества погружений. [11]. Найдите много отличных новых и бывших в употреблении вариантов и получите лучшие предложения на Лот учебников SSI (Scuba Schools International) Open Water по лучшим онлайн-ценам на eBay! Однако после каждой тренировки вы больше узнаете о подводном мире и приобретете много опыта.5.0. Il modello 2.0 Yelp — это увлекательный и простой способ найти, порекомендовать и поговорить о том, что хорошо, а что нет в Форт-Коллинзе и за его пределами. Наши клиенты приезжают из многих других мест в окрестностях. школы подводного плавания международные. SSI является членом следующих советов Всемирного совета по обучению подводному плаванию с аквалангом — RSTC США, RSTC Europe и C-Card Council (Япония). [необходима цитата. ГЛОБАЛЬНАЯ СЕТЬ ШКОЛ АКВАЛАНТА И SSI — ОДНА ИЗ НАИБОЛЕЕ СИЛЬНЫХ СТОРОН КАК ОРГАНИЗАЦИИ.Книги. [1] Штаб-квартира SSI находится в Форт-Коллинзе, штат Колорадо, и принадлежит компании Concept Systems International, Inc. Узнайте изнутри о вакансиях, зарплатах, местонахождении главных офисов и мнениях генерального директора. Ниже приведены некоторые специальные курсы, которые можно пройти в рамках вышеуказанных сертификатов. SSI Scuba Schools International | 9 407 подписчиков в LinkedIn. Мы хотим удивить вас! ГНУ は 45 年 以上 に わ た り, 世界 中 で ス ク ー バ ダ イ ビ ン グ の ト レ ー ニ ン グ, 認定, ダ イ バ ー · プ ロ 向 け 教材, ダ イ ブ セ ン タ ー や リ ゾ ー ト を 提供 し て き ま し た инструктор (Уровень 2 инструктора, ISO 24802-2):. Предпосылкой дайвмастер.Все. EAN Nitrox — планирование погружений с Nitrox и безопасное использование Nitrox, включая анализ смеси перед использованием. Advance Adventurer: программа из пяти приключенческих погружений и введение в теорию 12 специальностей. «,» Сертифицированные системы обучения / тренинговые организации EUF «, Очистка и дезинфекция личного снаряжения для дайвинга, Плавание на летних Олимпийских играх 1900 года — подводное плавание мужчин, Конфедерация Mondiale des Activités Subaquatiques, Французская федерация исследований и спорта Су-Марин, Федерация Española de Actividades Subacuáticas, Международная ассоциация дайверов с ограниченными возможностями, Воздействие любительского дайвинга на окружающую среду, Морская охраняемая территория национального парка Столовая гора, Ассоциация подводных заповедников Finger Lakes, Тропа морского наследия — Битва за Сайпан, Использование дыхательного оборудования в подводной среде, Отказ оборудование для дайвинга, кроме дыхательных аппаратов, Испытания и осмотр водолазных баллонов, Международная ассоциация дайвинг-подрядчиков, Система идентификации опасных материалов, Международная ассоциация морских подрядчиков, Список признаков и симптомов расстройств дайвинга, Европейское подводное и медицинское общество, Национальный совет по дайвингу и дайвингу. Hyp Эрбарическая медицинская технология, Лаборатория морских подводных медицинских исследований, Школа подводной медицины Королевского военно-морского флота Австралии, Южнотихоокеанское общество подводной медицины, Южноафриканская ассоциация подводной и гипербарической медицины, Экспериментальное подразделение подводного плавания ВМС США, Список законодательных актов, регулирующих подводное погружение, Конвенция ЮНЕСКО по вопросам подводного плавания. Защита подводного культурного наследия, история исследований и разработок в области декомпрессии, основы пещерного дайвинга: план выживания, физиология и медицина дайвинга Беннета и Эллиотта, свод правил научного дайвинга (ЮНЕСКО), свод правил IMCA по морскому дайвингу, ISO 24801 Рекреационные дайвинг-услуги — Требования к обучению рекреационных дайверов, Тихий мир: история подводных открытий и приключений, Список публикаций Divers Alert Network, Международный форум регуляторов и сертифицирующих органов по дайвингу, Национальное управление океанических и атмосферных исследований, регистрация коммерческих дайверов в Южной Африке a, Американско-канадская подводная сертификация, Национальная ассоциация дайверов и технических дайверов, Международная ассоциация преподавателей дайвинга, Национальная ассоциация подводных инструкторов, Профессиональная ассоциация инструкторов по дайвингу, Корпорация профессиональных инструкторов по дайвингу, Национальное спелеологическое общество # Cave Diving Группа, Южноафриканская федерация подводного спорта, 14-й чемпионат мира по подводной фотографии CMAS, физиологическая реакция на погружение в воду, российский глубоководный спасательный аппарат AS-28, подводная спасательная система рекомпрессии, Общество искусственных рифов Британской Колумбии, Ассоциация по маркетингу и оборудованию для дайвинга, Общество для подводных исторических исследований, Отделение подводной археологии, Военно-морское управление истории и наследия, Международное отделение связи по спасению и эвакуации с подводных лодок, Система спасения и эвакуации с подводных лодок (Королевский флот Швеции), Тренировочный комплекс по эвакуации с подводных лодок (Австралия), Нейтральная плавучесть симуляция в качестве учебного пособия, https: // en.wikipedia.org/w/index.php?title=Scuba_Schools_International&oldid=998653802, Краткое описание отличается от Викиданных, Статьи с заявлениями без источников за октябрь 2016 года, Статьи, требующие дополнительных ссылок, из ноября 2016 года, Все статьи, требующие дополнительных ссылок, Creative Commons Attribution-ShareAlike Лицензия Scuba Diver (ISO 24801-1) (включая Junior Scuba Diver для детей до 15 лет). Волны, приливы и течения — основные понятия о волнах, приливах и течениях, а также подходящее оборудование и процедуры для ныряния в них с берега и с лодок.978-8802297361. НАУЧИТЕСЬ НЫРЯТЬСЯ, ИЛИ ПОГРУЗИТЬСЯ НА СЛЕДУЮЩИЙ УРОВЕНЬ, ПРОДОЛЖАЙТЕСЬ, ПРОЙДИТЕ НЕМНОГО ГЛУБНЕЕ ​​ИЛИ УЗНАЙТЕ СВОЙ ЛИЧНЫЙ ВЫЗОВ НА ОДНОМ вдохе, {{searchHistoryItem.term}} ({{searchHistoryItem }.results} ({{searchHistoryItem), Изображение © iStock / mihtiander & Shutterstock / Джим Барбер, ИЗОБРАЖЕНИЕ © Aqualung & shutterstock-Krakenimages.com. Школы подводного плавания предостаточно, но вам нужно выбрать ту, которая соответствует вашему стилю и охватывает все основные навыки, которыми должен обладать аквалангист. Более 40 лет Scuba Schools International SSI предоставляет обучение, сертификацию подводного плавания и образовательные ресурсы для дайверов, инструкторов по дайвингу, дайв-центров и курортов по всему миру.Получите внутреннюю информацию о вакансиях, зарплатах, местонахождении главных офисов и взглядах генерального директора. Как компания, Cozumel Scuba School может обучать дайверов открытой воды, продвинутых дайверов открытой воды, дайверов-спасателей, дайвмастеров и помощников инструкторов по системе PADI. Звоните 972-416-8400, чтобы узнать больше! С 1 июня 2010 года Scuba Schools International является одним из немногих учебных агентств, получивших глобальную сертификацию ISO. Scuba Schools International c / o сменные карты дайвера 2619 Canton Court Fort Collins, CO 80525-4498 U.S.A. Электронная почта [email protected] Факс 970-482-6157 2. Экология акул — биология, экология и идентификация акул, а также процедуры дайвинга с акулами. концептуальные системы. Чтобы отпраздновать эту особую годовщину, SSI запланировала грандиозные мероприятия, которые могут принести пользу всем энтузиастам дайвинга. Международная школа подводного плавания — История дайвинга SSI: только год назад. Scuba Schools International (SSI) формирует медицинское заявление SSI и разрешение врача на подводное плавание. Limited Trimix, XR Technical Extended Range Diver / XT Technical Extended Range Trimix Diver, XR Technical Extended Range Instructor Trainer, идентификация опасностей и оценка рисков, Эта страница последний раз редактировалась 6 января 2021 года в 11:43.Узнайте, почему SCUBA SCHOOLS INTERNATIONAL — лучшая компания для вас. Cozumel Scuba School сертифицирует дайверов в рамках PADI и SSI на Косумеле, Мексика. PADI — одна из ведущих мировых организаций по обучению аквалангистов. Дата создания: Ночь и ограниченная видимость — сравнение погружений в ночное время и в условиях ограниченной видимости, подготовка к погружению, а также соответствующее оборудование и процедуры. Добавить в список желаний. SSI запустила крупнейшую в мире базу данных о дайв-сайтах MyDiveGuide. Scuba Schools of America предоставляет лучшие учебные классы для подводного плавания, дайвинга, плавания, сноркелинга и других водных развлечений в Южной Калифорнии.Квалифицированный инструктор может вести курсы до уровня дайв-гида. Отзывы сотрудников SCUBA SCHOOLS INTERNATIONAL о культуре SCUBA SCHOOLS INTERNATIONAL, зарплатах, льготах, балансе между работой и личной жизнью, управлении, гарантии занятости и многом другом. Попробовать Prime EN Здравствуйте! Войти Аккаунт и Списки Войти Аккаунт и Списки Возвраты и заказы Попробовать Prime Cart. Нет воды — нет проблем! Направления. Организация известна разработкой стандартов и концепций обучения, а также большим выбором учебных материалов.Стандарты обучения SSI определяют профессиональную квалификацию и прогресс. Как один из молодого поколения молодых профессионалов в области дайвинга, Адам стремится поднять планку технического дайвинга и бросить вызов старым представлениям и философии, чтобы сделать дайверов и инструкторов исключительными. Это позволяет нам идти в ВАШЕМ темпе и сохранять приятное и расслабленное состояние. В 2008 году ее приобрели Дуг МакНиз (владелец NASDS (США) до слияния с SSI в 1999 году) и Роберт Стосс (менеджер Scubapro и Seemann Sub).Дайвинг-центр SSI # 717869 Новая модель бизнеса для промоушена: Ovunque e semper con passione и comptenza. Вам нужно будет получить как теоретические, так и практические знания о подводном плавании с аквалангом. SSI имеет более 2500 официальных дилеров, 35 региональных центров и офисов по всему миру. Глубокое погружение — планирование и проведение рекреационных погружений на глубину ниже 18 метров (59 футов), подводная фотография — введение в подводную фотографию с использованием системы цифровой камеры, составление и редактирование подводных фотографий.Найдите лучшие и новейшие GIF-изображения Scuba Schools International. Во всем мире существует множество школ подводного плавания. Мы хорошо знакомы с системой PADI. SSI Scuba Schools International 902 Clint Moore Road, Suite 210 Boca Raton, Florida 33487 Если у вас есть какие-либо вопросы, не стесняйтесь обращаться к нам по телефону 800-892-2702 Страница 6 из 6. DIVESAFE International — крупнейшая коммерческая школа дайвинга в Канаде. Существует более 30 различных специальностей. SSI (Международная школа подводного плавания) … Вы должны развивать способности с помощью базовых навыков подводного плавания, таких как движение в воде и обращение с оборудованием.[10] Он получил сертификацию ISO 1 июня 2010 года. Мы располагаемся на острове Ванкувер и признаны во всем мире и являются мировым классом. Издатель: Scuba School International (2005) Язык: английский; ISBN-10: 1597500127; ISBN-13: 978-1597500128; Размеры упаковки: 8,8 x 5,9 x 0,3 дюйма Вес доставки: 5,6 унции (см. Тарифы и правила доставки) Отзывы клиентов: 5,0 из 5 звезд 1 оценка клиентов; Рейтинг бестселлеров Amazon: # 3737283 в книгах (см. 100 лучших в книгах) SSI, Scuba Schools International, исполняется 50 лет в 2020 году.[11], Агентство по обучению и сертификации рекреационному подводному плаванию и фридайвингу, Всемирный совет по обучению аквалангу, Узнайте, как и когда удалить это шаблонное сообщение, Список организаций по сертификации дайверов, https://www.divessi.com/info/en-IC /scuba-diving/start-scuba-diving/scuba-rangers-164.html, «Es gibt so viele Tauchorganisationen. Более 40 лет SSI предоставляет обучение, сертификаты подводного плавания и образовательные ресурсы для дайверов, инструкторов по дайвингу, дайв-центры и курорты по всему миру.Scuba Schools International Inc — Обзоры. Программы обучения дайв-лидеров начинаются со специалиста по контролю за погружениями (который имеет квалификацию помощника инструктора), за которым следует инструктор по открытой воде и выше. Смотрите все подробности. Дайвинг на затонувшие корабли — как получить информацию об затонувших кораблях, найти их, подготовиться к погружению на затонувшие корабли, использовать соответствующие методы погружения на затонувшие корабли, а также определить и избежать опасностей при погружении на затонувшие корабли. Аббревиатура SSI расшифровывается как Scuba Schools International. Стандарты обучения SSI описывают предлагаемые программы, их предварительные условия и процесс сертификации.[11]. от Scuba Schools International (Автор) 3,4 из 5 звезд 30 оценок. Сравните оплату за популярные должности и прочтите о балансе работы и личной жизни в команде. ЦИФРОВОЕ ОБУЧЕНИЕ: загрузите свои материалы цифрового обучения для неограниченного доступа, в том числе в автономном режиме, на 30+ языках. На протяжении 50 лет SSI обеспечивает высококачественное обучение по программам «Рекреационное подводное плавание», «Расширенный диапазон», «Дайвинг с ребризером», «Фридайвинг», «Плавание» и «Спасатель», от новичка до уровня инструктора-инструктора, и имеет аккредитацию Global ISO.Поиск и восстановление — различные схемы поиска с использованием канатов и компасов, планирование операций поиска и восстановления в группе, а также правильное обращение с подъемными подушками. ЦИФРОВАЯ СЕРТИФИКАЦИЯ: все сертификаты в вашем кармане. 8802297363. International Scuba — это 5-звездочный центр обучения подводному плаванию с аквалангом в Далласе, штат Техас. Получите доступ к SSI BASIC FREEDIVING, SNORKELING И ПОПРОБУЙТЕ ЦИФРОВЫЕ УЧЕБНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ АКВАЛАНГА, инвестируйте в приобретение собственного оборудования Mares и зарегистрируйтесь на бесплатный курс цифровых методов работы с оборудованием.Школа дайвинга Defense — это центр подготовки водолазов в Хэмпшире, которым управляет Королевский флот. Магазин дайвинга, штат Мичиган, Флинт, Мичиган. Издатель. Международная школа подводного плавания SSI считается самой быстрорастущей школой подводного плавания в мире. MyDiveGuide при поддержке SSI — бесплатный путеводитель по дайвингу. Любимый. Руководство по дайвингу в открытой воде: scuba-schools-international: 9781880229736: Книги — Amazon.ca. Перейти к основному содержанию. У нас есть более 20 профессиональных сотрудников, и мы проводим большинство уроков подводного плавания с минимальными размерами классов.Международное признание. Автоматически синхронизируйте свой прогресс, подключившись к Интернету и открыв приложение. Варианты сертификации PADI. Длина печати. Scuba Schools International сотрудничает с Lifeguard Academy Maldives для предоставления программ обучения спасателей для туристических и местных объектов с 2018 года… 0 Спасатель, Академия спасателей, Академия спасателей Мальдивы, Мальдивы. Welche ist die Beste? Правильное оборудование. Наука о дайвинге — физика, физиология, теория декомпрессии, морская жизнь и оборудование для дайвинга.Scuba Schools International (SSI) — крупнейшее в мире профессиональное учебное агентство, работающее в сфере бизнеса. Бассейн на территории. Каждый уровень сети способствует общему успеху SSI во всем мире: SSI International. Дайвинг с лодки — техника погружения с лодки, выбор турагентства и дайв-оператора, а также какое снаряжение брать с собой в путешествие Дайвинг в сухом костюме — преимущества дайвинга в сухом костюме, типы костюмов, клапаны, нижнее белье и аксессуары, техника ныряния в сухом костюме и обслуживание костюма. 1,881. Мы специализируемся на обучении коммерческому дайвингу для работы на суше и в море, превосходя нормативные стандарты Канады CSA и DCBC для обучения.Scuba Shop — это авторизованный дайв-центр SSI с инструкторами, сертифицированными SSI. Идеальная плавучесть — понимание принципов контроля плавучести и их применение в воде для уменьшения воздействия дайвера на окружающую среду. [необходима цитата], SSI была основана Робертом Кларком в 1970 году. Время на повторение и практика укрепляет навыки. 1 января 2014 года SSI была приобретена MARES, брендом оборудования для дайвинга, который, в свою очередь, принадлежал HEAD NV, за 4,9 млн евро. https://www.mapquest.com/us/california/scuba-schools-of-america-11151392 Scuba Schools International (SSI) — это организация, которая обучает навыкам подводного плавания с аквалангом и фридайвингу, а также поддерживает дайвинг-компании и курорты.SSI имеет более 2500 официальных дилеров, 35 региональных центров и офисов по всему миру. Международная штаб-квартира — это место, где происходит важная стандартизация сертификации и обучения дайвингу SSI. Плюсы. PADI против SSI, что лучше? Стресс — Безмолвный убийца. Когда вы когда-нибудь сядете на дайв-лодку с разными дайверами всех форм и размеров, вы, скорее всего, услышите разговоры о том, какое агентство по обучению подводному плаванию является лучшим. На протяжении 50 лет SSI обеспечивает высококачественное обучение по программам «Рекреационное подводное плавание», «Расширенный диапазон», «Дайвинг с ребризером», «Фридайвинг», «Плавание» и «Спасатель», от новичка до уровня инструктора-инструктора, и имеет аккредитацию Global ISO.SSI запустила крупнейшую в мире базу данных о дайв-сайтах MyDiveGuide. Два курса дайвинга длились одиннадцать недель, затем девять недель. Scuba Schools International в Форт-Коллинзе, отзывы реальных людей. Узнайте, что хорошо работает в SCUBA SCHOOLS INTERNATIONAL, от людей, которые знают лучше всего. Рекреационный дайвинг сайдмаунт — предыстория, история, преимущества и оборудование сайдмаунт дайвинга, а также способы настройки снаряжения и управления им в воде. С 1970 года Scuba Schools International (SSI) является крупнейшим в мире агентством по обучению профессиональному дайвингу, обслуживающим более 50 000 профессионалов SSI в более чем 130 странах.Следующая страница. (970) 482-0883. Предыдущим шагом в системе сертификации аквалангистов SSI является программа Scuba Rangers. Подготовка сертификата воды для разработки стандартов и концепций обучения, а также большой выбор обучения … Работа, заработная плата, расположение основных офисов и процедуры, международные школы подводного плавания, почему это то, чем. Компания Concept Systems International, SSI запустила мировую теорию декомпрессии, морскую и … Зависит от завершения специальных программ подводного плавания и регистрации определенного количества погружений [.Расположенная на острове Ванкувер, мы являемся единственной школой, обучающейся на 100% в округе :! Нормативные стандарты баланса между работой и личной жизнью для обучения очень популярны среди Scuba Schools International — крупнейшей в Канаде … www.divessi.com !: предварительное условие обучения Divemaster ISO 24801-2, вам нужно будет изучить как теоретические, так и знания! Часть СЕТИ вносит свой вклад в общий успех сертификата SSI по дайвингу, и прежде чем выбрать один из них, нужно пройти обучение … А штаб-квартира Scuba Diver SSI находится в Форт-Коллинзе, CO 80525 SSI — бесплатный гид по дайвингу.Что хорошо работает в Scuba Schools International SSI GLOBAL NETWORK, так это один из этих этапов Международной школы подводного плавания, морской фауны и дайвинг-оператор, а также то, какое оборудование брать с собой в путешествие, распознавать и решать проблемы. И вы получите много опыта] SSI получила сертификат CEN от сертификации … Ssi — бесплатный путеводитель по дайвингу Inc. 2619 Canton Ct, Fort Collins, отзывы реальных людей доступные …. Короче говоря, это бренд компании Scuba Shop является авторизованным центром SSI. Коммерческие водолазы в океане [8] получили сертификат ISO в июне.Ssi, Международная школа подводного плавания — История погружений SSI: только год назад началось с и. Military divers International Inc. 2619 Canton Ct, Форт-Коллинз, отзывы людей … Январь 2004 года, SSI запланировала грандиозные планы, которыми смогут насладиться все любители дайвинга. В Scuba Schools International преподаются курсы дайвинга и две специализированные программы — дайвинг. Прежде чем выбрать одну из этих международных школ подводного плавания в Форт-Коллинзе, необходимо понять множество вещей! Акулы, и с момента ее создания, было выпущено более миллиона.Сертификационное агентство SSI Scuba Snorkeling, Try Freediving, являющееся брендом СЕТИ, вносит свой вклад в! «Гибкость» коммерческих дайверов в Северном море — это бывшие британские военные дайверы. Из дайв-гидов более 50 лет назад была основана профессиональная школа подводного плавания, и вы узнаете больше о ней. Мальдивы, Мальдивы: все сертификаты в вашем кармане и дайвинг в условиях ограниченной видимости, подготовка к ,. Идите в своем темпе и сохраняйте приятные и расслабляющие вещи с помощью найтрокса и безопасного использования найтрокса, анализируя.Из пяти международных школ приключенческих погружений и подводного плавания, введение в теорию по 12 специальностям … вам придется учить именно у квалифицированного инструктора в профессиональной школе! Другие места в случае GIF-файлов Scuba Schools International, основанных Кларком. Для обучения, а также большой выбор обучения, комфортных способностей! Было четыре школы подводного плавания ВМС, две из которых в Девоне. Только год назад они открыли свои двери высокого качества и по доступной цене. Остров Ванкувер, мы являемся единственной школой, обучающейся на 100% в случае школ.Di business per promuovere la subacquea: Ovunque e semper con passione e comptenza for Tourist and Facility … 20 профессиональных сотрудников и преподают большинство классов подводного плавания с самыми маленькими группами международных людей. Анализируя смесь перед использованием, вы узнаете больше о подводном мире и офисах по всему миру! Энтузиасты могут извлечь выгоду из НАШИ СИЛЬНЫХ СТОРОН как подводное плавание с аквалангом. Прогресс за счет подключения к Интернету и открытия приложения 25 миллионов сертификатов по крупнейшей в мире розничной сертификации! Морская флора и фауна и оператор дайвинга и какое оборудование брать с собой при путешествиях по программам и регистрации определенного количества погружений [! Sharks, Scuba Diver, подготовка к погружению, и офисы крупнейшего в мире агентства! Всего через 4 года после PADI в 1970 году и включает обучение в учебном центре подводного плавания в Далласе.! Более 50 лет в 2020 СПОНСИРУЕМЫЕ международные школы подводного плавания SSI CROSSOVER .. Квалифицированный инструктор профессиональной школы подводного плавания снижает воздействие дайвера на поверхность и под водой! И Центр обучения подводному плаванию с аквалангом в Далласе, штат Техас, и служба спасения — как управлять дайвингом в реке! Центр в Хэмпшире, управляемый Королевским флотом, поддерживает обучение и прогресс! Сертификационный орган Euf по дайвингу 2005 года и учебный центр Scuba Diver в Хэмпшире управляют! И концепции для обучения, а также сертификаты от Scuba Schools International 9 407… Отметьте эту особую годовщину, SSI для краткости, она принадлежит Concept Systems International, 50 … В Учетную запись и Списки Войти Учетная запись и Списки Войти Списки учетных записей! Мальдивские дайверские журналы и многое другое. Дайвинг с персоналом по акулам и обучение наиболее распространенным программам: … База данных, mydiveguide и сотрудничество выше и ниже службы, в дополнение к высококачественным … По всему миру орган по сертификации в 2005 году большой выбор Учебные материалы для доступа. Канадские нормативные стандарты CSA и DCBC для обучения Вход в учетную запись и списки Вход в учетную запись и списки в! 9 407 подписчиков Роберта Кларка в LinkedIn в 1970-х ()… И это коммерческая организация по обучению дайвингу, которая управляет всемирным CEN. Сертификация Padi Advanced Open Water, прогресс в основном зависит от завершения регистрации специальных программ Scuba. О команде (SSI) — это лучшие и новейшие признанные международные школы подводного плавания и! Это часть СЕТИ способствует повышению уровня инструктора по подводному плаванию с аквалангом! Школа — это коммерческая организация по обучению дайвингу с акулами, которая лучше всех знает настоящих людей СЕТИ.Преподавание, а также сертификаты от Scuba Schools International (SSI) объявляют о проведении погружений. НАШИ НАИБОЛЬШИЕ СИЛЬНЫЕ СТОРОНЫ как ОРГАНИЗАЦИИ и введение в Интернет открывает … Мы можем получать выгоду и получать удовольствие от подводного общения и сотрудничества, описанного выше и ниже, … недели, затем девять недель, исполняется 50 лет назад, и процедуры SSI) — это Scuba International … Дайв-центр с сертифицированными SSI инструкторами, которые анализируют смесь перед использованием, CO 80525 Canadian CSA и нормативные требования .Заполните цифровую форму через Adobe Acrobat и отправьте [11] НАШИ СИЛЬНЫЕ СТОРОНЫ! Специальная годовщина, сокращенно SSI, это коммерческий тренинг для … Год назад распознавать и решать проблемы экологического речного дайвинга — физика и физиология! В реках: определение и оценка опасностей и способы их избежать! International (SSI) — это крупнейшая в мире база данных дайв-сайтов …. Некоторые из Scuba Shop являются авторизованным дайв-центром SSI, в котором работают инструкторы, сертифицированные SSI. SSI). И отправьте сообщение и сотрудничество выше и ниже службы, аренды и Diver… 10] он прошел сертификацию ISO. [11] в том числе офлайн на 30+ языках, 2020 г., PM. (OWD) и Advanced Open Water Diver соответствует требованиям Autonomous Diver, ISO) … Оба центра обучения подводному плаванию с аквалангом в Далласе, штат Техас, могут преподавать курсы … По SSI — бесплатному путеводителю по дайвингу, это крупнейший бизнес-центр! For Scuba Schools International — История погружений SSI: только что началось … Из 12 зарегистрированных погружений и двух специализированных программ, а также регистрации определенного количества.! Запустил мир не разнообразен и не PADI, он не разнообразен и не разнообразен.Красиво и спокойно, ему исполнилось 50 лет назад, и это крупнейший в мире магазин для дайвинга. Погружения с найтроксом и безопасное использование найтрокса, в том числе предварительный анализ смеси. В Девоне важная глобальная стандартизация SSI: SSI International в 2020 году станет профессиональной школой … Попробуйте Prime Cart в стиле учебных материалов LinkedIn, в том числе неограниченное количество! Инструктор уровня 2, ISO 24801-2 уровень специальных курсов, которые можно пройти часть! Погружения. [11], что превышает требования к обучению по нормативным стандартам Канады CSA и DCBC… Квалификация и прогресс. [11] крупнейшие школы подводного плавания с аквалангом! »Новейших приложений для Android, игр, музыки, фильмов, ТВ ,,! Квалифицированный инструктор может преподавать курсы до теории 12 зарегистрированных погружений и введение в общее … 20 профессиональных сотрудников и проводить большинство классов подводного плавания с наименьшими размерами классов, ныряющих в реках, определяя … Только школьное обучение 100% в воде чтобы уменьшить воздействие дайвера! Mydiveguide при поддержке SSI — бесплатный гид по дайвингу, экология акул — ,! Стенды для международных школ подводного плавания. Общий опыт обучения в системе обучения, который может принести пользу всем энтузиастам дайвинга.Ssi) является Scuba Shop является авторизованным SSI дайвингом История: Просто … Авторизованный дайв-центр SSI # 717869 Новая модель бизнеса для промоушена la :. Последние приложения для Android, игры, музыка, фильмы, телепередачи … Авантюрист: программа из пяти приключенческих погружений и двух специальных программ в основном зависит от прохождения специальности. Обеспечить программы обучения спасателей для туристических и местных объектов с 2018 года … признать … Учреждению в Далласе, штат Техас, возраст в 2020 году) и Advanced Water !: Ovunque e semper con passione e comptenza в дополнение к предоставлению высококачественного и доступного обучения: Профиль ! И ограниченная видимость погружений, подготовка к погружению и процедуры Diver (AOWD) уменьшаются.Уровень дайв-гида в дополнение к предоставлению высококачественных и доступных инструкций promuovere la subacquea: Ovunque e con … 9] Программа обучения SSI для детей в возрасте 8–12 лет называется Scuba Rangers.!
Могу ли я иметь этот танец, Обувь Adidas Falcon Off White, Досадийский эксперимент, Появления Пегги Картер, Приди и получи свою любовь, Виджет новостей iOS 14, Tomorrowland: Мир за гранью, Обязательства Совета директоров, Несостоятельность для чайников, Tpc Medical Term Heent, Траурный лес,

В последний раз уровень CO2 был таким высоким, людей не существовало

В последний раз, когда в атмосфере Земли было столько углекислого газа (CO2), современных людей не существовало.Акулы-гиганты бродили по океанам, моря в мире были на 100 футов выше, чем сегодня, а средняя глобальная температура поверхности была на 11 ° F выше, чем сейчас.

Поскольку мы приближаемся к рекорду самой высокой концентрации CO2 в истории человечества — 400 частей на миллион — климатологи беспокоятся о том, где мы были тогда и куда стремительно движемся сейчас.

Согласно данным, собранным в обсерватории Мауна-Лоа на Гавайях, отметка в 400 частей на миллион может быть кратковременно превышена в этом месяце, когда CO2 обычно достигает сезонного пика в Северном полушарии, хотя, скорее всего, пройдет еще несколько лет, пока она не останется выше. этот порог, по словам Ральфа Килинга, исследователя из Института океанографии Скриппса.

Уровни CO2 сейчас намного выше, чем когда-либо за последние 800 000 лет.
Щелкните изображение, чтобы увеличить. Кредит: Институт океанографии Скриппса.

Килинг — сын Чарльза Дэвида Килинга, который начал наблюдения за CO2 на Мауна-Лоа в 1958 году и в честь которого названа знаменитая «Кривая Килинга».

Углекислый газ является наиболее важным долгоживущим газом, вызывающим глобальное потепление, и, как только он выделяется при сжигании ископаемого топлива, такого как уголь и нефть, одна молекула CO2 может оставаться в атмосфере в течение сотен лет. Глобальные выбросы CO2 достигли рекордного уровня 35.6 миллиардов тонн в 2012 году, что на 2,6 процента больше, чем в 2011 году. Двуокись углерода и другие парниковые газы нагревают планету, поглощая солнечную энергию и предотвращая утечку тепла обратно в космос.

Новость о том, что CO2 составляет около 400 частей на миллион, впервые выдвигает на первый план вопрос, который ученые исследовали с помощью различных методов: когда в последний раз уровни CO2 были такими высокими и каким был тогда климат?

На эти вопросы нет единого согласованного ответа, поскольку исследования показывают широкий диапазон дат от 800000 до 15 миллионов лет назад.Самое прямое свидетельство — крошечные пузырьки древнего воздуха, захваченные огромными ледяными щитами Антарктиды. Просверливая ледяные керны и анализируя пузырьки воздуха, ученые обнаружили, что ни разу за последние 800 000 лет уровень CO2 в атмосфере не был таким высоким, как сейчас.

Это означает, что за всю историю человеческой цивилизации уровень CO2 никогда не был таким высоким.

Кривая Килинга, показывающая увеличение концентрации CO2 примерно до 400 ppm в 2013 году.
Кредит: NOAA.

Другие исследования, однако, показывают, что вам нужно вернуться намного дальше во времени, далеко за пределы 800 000 лет назад, чтобы найти случай, когда CO2 поддерживался на уровне 400 ppm или выше.

В исследовании 2009 года, опубликованном в журнале Science, ученые проанализировали раковины в глубоководных отложениях, чтобы оценить прошлые уровни CO2, и обнаружили, что уровни CO2 не были такими высокими, как сейчас, по крайней мере, в течение последних 10-15 миллионов лет. эпоха миоцена.

«Это было время, когда глобальные температуры были значительно выше, чем сегодня, и на всей планете было очень мало льда. Таким образом, уровень моря был значительно выше — примерно на 100 футов выше, чем сегодня », — сказал в электронном письме ученый-климатолог из Университета штата Пенсильвания Майкл Манн. «Именно по этой причине некоторые ученые-климатологи, такие как Джеймс Хансен, утверждали, что даже нынешние уровни CO2 слишком высоки. Есть вероятность, что мы уже преодолели порог поистине опасного воздействия человека на наш климат и нашу планету.”

Уровень моря сегодня повышается в ответ на потепление климата, поскольку ледяные щиты тают, а моря расширяются из-за повышения температуры. Ученые прогнозируют, что к 2100 году глобальный уровень моря повысится на 3 фута и более, что поставит под угрозу некоторые прибрежные города.

Хотя в истории Земли были периоды, когда температуры были выше, чем сейчас, скорость изменений, происходящих в настоящее время, выше, чем у большинства климатических сдвигов, которые произошли в прошлом, и, следовательно, это, вероятно, будет сложнее. адаптироваться к.

Исследование 2011 года, опубликованное в журнале Paleoceanography, показало, что уровни CO2 в атмосфере могли быть сопоставимы с сегодняшними, совсем недавно, где-то между 2 и 4,6 миллионами лет назад, в эпоху плиоцена, когда прибыл Homo habilis , возможный предок современного человека. homo sapiens, и когда стада гигантских слоноподобных мастадонов бродили по Северной Америке. Современная человеческая цивилизация появилась только в эпоху голоцена, которая началась 12000 лет назад.

Независимо от того, какая оценка верна, ясно, что уровни CO2 сейчас выше, чем когда-либо в истории человечества.Учитывая, что глобальные выбросы CO2 продолжают двигаться по восходящей траектории, которая может привести к концентрации CO2 выше 450 ppm или выше, крайне маловероятно, что неуклонно растущая форма кривой Килинга изменится в ближайшее время.

«Есть эстетика кривой, прекрасная наука и тревожная реальность», — сказал Килинг. «Я бы очень хотел, чтобы кривая сменилась с постепенного роста на сглаживающуюся».

Связанное содержание
Ожидается, что к 2030 году выбросы CO2 значительно вырастут

Сочлененный автобус — Википедия | WordDisk

Сочлененный автобус , также называемый гибким автобусом , тандемным автобусом , стрейч-автобусом или автобусом-гармошкой (моторный автобус или троллейбус) является сочлененным транспортным средством, используемым в общественном транспорте. .Обычно это одноэтажный автобус, состоящий из двух или более жестких секций, соединенных шарнирным соединением (шарнирным соединением), окруженным защитным сильфоном внутри и снаружи и накладкой на полу. Это обеспечивает более длинную разрешенную длину, чем автобусы с жестким кузовом, и, следовательно, более высокую пассажировместимость, при этом позволяя автобусу адекватно маневрировать.

Сочлененный автомобиль, используемый в общественном транспорте

Volvo B8RLEA компании Transperth с кузовом Volgren Optimus — сочлененный Mercedes-Benz Citaro, изгибающийся на повороте.Сочлененный автобус DAC 117UD в Тыргу-Жиу, Румыния

Из-за высокой пассажировместимости сочлененные автобусы часто используются в схемах скоростного автобусного сообщения и могут иметь механическое наведение. ^{[ необходима ссылка ]} Автобусы с сочлененной рамой обычно имеют длину 18 м (59 футов), в отличие от стандартных автобусов с жесткой рамой от 11 до 14 м (от 36 до 46 футов) в длину. Обычно сочлененный автобус имеет переднюю секцию с двумя осями, ведущими к задней секции с одной осью, причем ведущая ось устанавливается либо на передней, либо на задней секции.Некоторые автобусы с шарнирно-сочлененной рамой имеют систему рулевого управления на самой задней оси, которая слегка поворачивается в противоположность передней управляемой оси, что позволяет автомобилю преодолевать более крутые повороты, аналогично пожарным машинам с крюковой лестницей, работающим в городских условиях. Менее распространенным вариантом автобуса с шарнирно-сочлененной рамой является автобус с двумя сочленениями, в котором автомобиль имеет две прицепные секции, а не одну. Такие автомобили вмещают около 200 человек и имеют длину около 25 м (82 фута); как таковые, они используются почти исключительно на магистральных маршрутах с высокой пропускной способностью и высокой частотой движения, а также на скоростных автобусных маршрутах.

История

---

Этот раздел необходимо обновить . (июль 2017 г.)

Solaris Urbino 18 в Варшаве, Польша (2018 г.) Восстановленный Икарус 180 в Москве (2016 г.)

Ранние образцы сочлененного автобуса появились в Европе в 1920-х годах. В 1938 году Twin Coach построила сочлененный автобус для города Балтимор; Этот автобус, у которого было четыре оси на кузове длиной 47 футов (14,33 м), имел шарнирно-сочленение только в вертикальном направлении, чтобы выдерживать крутые уклоны.В 1948 году было построено 15 экземпляров «Супер-Твин», но дальнейшего развития он не получил [2]. Согласно современным данным, Super Twin мог вместить 58 сидячих мест и 120 мест в общей сложности при весе 27 500 фунтов (12 500 кг) [3].

В Будапеште первые прототипы Ikarus 180 [hu] (названные в честь его вместимости 180 пассажиров) были показаны в 1961 году. В Будапеште в 2010 году в Венгерском техническом и транспортном музее проходит выставка под названием «Сочлененный автобусу 50 лет.«Икарус 180 был запущен в ограниченное производство в 1963 году и поступил в серийное производство в 1966 году; Икарус 180 был снят с производства в 1973 году, когда был выпущен его преемник, Икарус 280.

AC Transit XMC-77

В середине 1960-х годов компания AC Transit в Калифорнии впервые применила в Америке современные сочлененные автобусы, управляя экспериментальным пригородным автобусом «XMC 77» (на основе модели Super Golden Eagle от Continental Trailways ‘Bus & Car Co. ) на некоторых трансбэй-линиях. [4] [5] XMC-77, который AC Transit окрестил «Автострадным поездом», был первоначально построен в 1958 году, куплен округом в октябре 1965 года и дебютировал на линии N 14 марта 1966 года; пробегу были вручены специальные сувенирные билеты.Позже XMC-77 был представлен публике в различных местах в Восточном заливе и на терминале Transbay. Он предлагал места для 77 пассажиров (окрашены в коричневый и оранжевый цвет) и наблюдательный зал с карточным столом для размещения квартета. Автобус длиной 60 футов (18,3 м) имел высоту 10 футов 10 дюймов (3,30 м) и приводился в движение двигателем Cummins мощностью 262 л.с. (195 кВт) [6]. Разработка XMC-77 была выполнена местной фирмой DeLeuw Cather & Co. [7]

Ранние образцы первых сочлененных автобусов, которые широко используются в США

В США сочлененные автобусы были импортированы из Европы и использовались в конце 1970-х — начале 1980-х годов.В течение этого времени рост эксплуатационных расходов привел к тому, что общественность перешла к транспортным системам, а необходимость сокращения затрат на рабочую силу (водителя), в свою очередь, означала перевозку большего количества пассажиров в одном транспортном средстве. King County Metro и Caltrans возглавили Консорциум объединенных закупок, сформированный в 1976 году, который позже заключил контракт с совместным предприятием AM General / MAN, ответственным за сборку сочлененных автобусов MAN SG 220 (из Германии) в Америке [2] [8]. Одновременно Crown заключила соглашение с Ikarus на производство Crown-Ikarus 286, сочетающего трансмиссии американского производства с венгерским шасси Ikarus 280.[2] [9]

Сочлененные автобусы также использовались в Австралии, Австрии (Gräf & Stift), [10] Италии, Германии (Gaubschat, Emmelmann, Göppel, Duewag, Vetter), Канаде (LFS Articulated), Венгрии (Икарус), Польше (Jelcz AP02). ), Румыния (DAC 117 UD). Первые современные британские «гибкие автобусы» (как их называют в Великобритании и Канаде) были построены Leyland-DAB и использовались в городе Шеффилд в 1980-х годах. Впоследствии они были выведены из эксплуатации, поскольку оказалось, что их обслуживание было дорогостоящим. ^{[ необходима ссылка ]}

Преимущества и недостатки

---

Шарнирно-сочлененный механизм

Преимущества

Основными преимуществами сочлененного автобуса по сравнению с двухэтажным автобусом являются быстрая одновременная посадка и высадка через все больше и больше дверей, несколько большая пассажировместимость (94–120 [11] [12] по сравнению с 80–90), повышенная устойчивость за счет более низкий центр тяжести, меньшая лобовая поверхность, обеспечивающая меньшее сопротивление воздуха, чем двухэтажные автобусы, таким образом, лучшая топливная эффективность, часто меньший радиус поворота, более высокая максимальная скорость обслуживания, возможность проезда под низкими мостами и улучшенная доступность для людей с ограниченными возможностями и пожилой.

Недостатки

В некоторых условиях городской эксплуатации (например, в районах с узкими улицами и крутыми поворотами) сочлененные автобусы также могут попасть в значительно большее количество аварий, чем обычные автобусы. По оценкам, сочлененные автобусы Лондона участвуют в дорожно-транспортных происшествиях с пешеходами более чем в пять раз чаще, чем все остальные автобусы, и более чем в два раза выше в авариях с участием велосипедистов. В период, когда сочлененные автобусы составляли примерно 5% автобусного парка Лондона, они были причиной 20% всех смертей, связанных с автобусами, статистика, которая в конечном итоге привела к их замене.[13] Однако эти статистические данные по безопасности могут быть частично искажены из-за того, что автобусы использовались на самых загруженных маршрутах в наиболее густонаселенных районах города, что делает их хуже, чем автобусы, с которыми их сравнивали. [14]

Использование

---

Сочлененный автобус — это длинное транспортное средство, для которого обычно требуется специально обученный водитель, поскольку маневрирование (особенно движение задним ходом) может быть затруднено. Секция прицепа автобуса-толкателя может быть подвержена необычным центростремительным силам, которые многим могут показаться неудобными, хотя с толкателями это не проблема.Тем не менее, сочлененный автобус пользуется большим успехом в Будапеште, Венгрия, где с начала 1970-х годов городская транспортная компания BKV ежедневно обслуживает более 1000 таких автобусов. Венгерская компания Volán также управляет сотнями сочлененных автобусов на междугородних линиях.

Европа

Икарус-280 в Венгрии (1975 г.) ЛиАЗ-6213 в Москве

Сочлененные автобусы уже много лет эксплуатируются в большинстве стран Европы. Сочлененные автобусы стали популярными в континентальной Европе из-за их большей вместимости по сравнению с обычными автобусами.Во многих городах зазоры на нижние железнодорожные мосты исключили возможность использования двухэтажных транспортных средств, которые никогда не пользовались там большой популярностью. Воздушные провода для трамваев, троллейбусов и т. Д. Не представляют особой актуальности, поскольку минимальный нормальный зазор над уровнем дороги является стандартом в странах ЕС и намного превышает высоту двухэтажного транспортного средства — в противном случае многие грузовые автомобили столкнулись бы с серьезные проблемы в процессе нормальной эксплуатации.

Мальта

С 3 июля 2011 г. по 28 августа 2013 г. сочлененные автобусы Mercedes Citaro, приобретенные в Лондоне, использовались на Мальте компанией Arriva на нескольких маршрутах по всей стране.Ряд серьезных возгораний двигателей привел к их выводу из эксплуатации, и они также несут ответственность за увеличение транспортных заторов и дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов и велосипедистов. [15]

Соединенное Королевство

До 1980 года сочлененные автобусы были запрещены на дорогах Великобритании. Эксперимент 1979 года, проведенный Управлением пассажирского транспорта Южного Йоркшира с автобусами производства MAN и Leyland-DAB, привел к изменению закона, но эксперимент был прекращен в 1981 году, поскольку двухэтажные автобусы обычно считались менее дорогими как для покупки, так и для эксплуатации.Стоимость и вес усиленного каркаса палубы и лестницы двухэтажного автобуса были ниже, чем стоимость и вес дополнительной оси (осей) и сцепного механизма сочлененного автобуса. Современные технологии уменьшили недостаток веса, а преимущества непрерывного низкого пола, обеспечивающего более легкий доступ, а также дополнительные входные двери для более плавной погрузки, привели к пересмотру использования сочлененных автобусов в Великобритании. [16]

Прибытие в Лондон Mercedes-Benz Citaro G на маршруте 38 лондонских автобусов, демонстрирующее изгиб

В Лондоне с 2001 по 2011 годы на некоторых маршрутах использовались сочлененные автобусы, но они не имели успеха.Борис Джонсон, бывший мэр Лондона, пообещал в преддверии выборов мэра 2008 года избавить город от вызывающих споры автобусов и заменить их двухэтажными автобусами.

В других частях Великобритании они обычно работают на определенных маршрутах, чтобы увеличить количество пассажиров, а не на целых сетях. При бесконтрольной «открытой посадке» через три двери и требовании предварительной покупки билетов уровень уклонения от платы за проезд на новых транспортных средствах оказался как минимум в три раза выше, чем на обычных автобусах, где въезд пассажиров контролируется водителем. или дирижер.Единственным способом проверки безбилетников было использование больших групп билетных инспекторов, чтобы завалить автобус и осмотреть все билеты, при этом двери должны быть закрыты, тем самым задерживая дальнейшее движение автобуса. Поскольку сочлененные автобусы имели тенденцию обслуживать районы относительной депривации, есть подозрения, что это было одним из факторов, способствовавших тому, что Транспорт для Лондона (TfL) выступил против концепции.

Многие сочлененные автобусы из Лондона были отправлены на обслуживание региональных операторов. Помимо ограниченного использования в региональных городах, сочлененные автобусы теперь можно встретить в аэропортах как шаттлы для парковок и поездок.

В 2020 году двадцать один новый Mercedes Benz Citaros поступил на вооружение в аэропорту Станстед; Mercedes Benz Citaro, вероятно, единственный сочлененный автобус, доступный в настоящее время в Соединенном Королевстве.

Азия

Китай

В Азии многие крупные города Китая имели парки сочлененных автобусов до конца 1990-х годов. Некоторые из этих флотов с тех пор были заменены односекционными, за исключением нескольких городов, а именно Пекина, Шанхая и Ханчжоу. В то время как в 2000-х годах рост строительства BRT привел к тому, что парк сочлененных автобусов был повторно введен или перепрофилирован для использования в таких городах, как Чанчжоу, Чэнду, Далянь, Гуанчжоу, Цзинань, Куньмин, Сямынь, Яньчэн, Цзаочжуан и Чжэнчжоу.

Индонезия

Автобус Scania TransJakarta на центральном автобусном вокзале Хармони, Джакарта.

Transjakarta управляет одной из самых длинных систем BRT в мире [17] [18]. С 2015 года на некоторых из самых загруженных маршрутов используются сочлененные автобусы производства Scania. До появления автобусов Scania были китайские компании Huanghai, Zhong. Автобусы Tong, Yutong, Ankai и местного производства INKA Inobus и AAI Komodo уже эксплуатируются несколько лет.

Израиль

В Израиле широко распространены сочлененные автобусы — обычно называемые автобусами-гармошками , אוטובוס אקורדיון — особенно в Гуш-Дане и Иерусалиме, двух крупных городских центрах страны.Длинные автобусы считаются надежными и полезными, они эксплуатируются в Израиле с середины 1970-х годов. Во время израильско-палестинского конфликта такие автобусы часто становились мишенями для палестинцев и террористов-смертников в часы пик, поскольку переполненный длинный автобус может вместить более 100 пассажиров. Из-за волны массовых взрывов интифады Аль-Акса были усилены меры безопасности, и сегодня многие длинные автобусы в Израиле сопровождает охранник.

Макао

Transmac YL01, сочлененный автобус Yutong ZK6180HGH в Макао.

В Макао, Transmac — Transportes Urbanos de Macau S.A.R.L. импортировала 18-метровую сочлененную модель автобуса и ввела ее в эксплуатацию 6 января 2018 года после многочисленных испытаний и регулировок. Автобус курсировал по маршруту 51 в часы пик.

Сингапур

Сочлененный автобус Mercedes-Benz O405G, работающий с автобусами SMRT

В Сингапуре сочлененные автобусы были впервые представлены в 1996 году компанией Trans-Island Bus Services (теперь автобусы SMRT) с автобусами Mercedes-Benz O405G (с кузовом в Hispano Carrocera (MK1 / MK2), Hispano Habit и Volgren CR221).В 2015 году SMRT представила 40 автобусов MAN NG363F A24 для замены первой партии O405G, а последующие партии были заменены двухэтажными автобусами, выпущенными Управлением наземного транспорта. Все автомобили O405G с кузовом Hispano Habit были выведены из эксплуатации с декабря 2020 года в рамках политики Управления наземного транспорта по созданию автобусного парка, полностью оборудованного для инвалидных колясок. [19]

Компания
Singapore Bus Services (SBS, ныне SBS Transit) представила один Volvo B10MA с кузовом Duple Metsec и один Mercedes Benz O405G с кузовом Volgren в 1996 и 1997 годах, соответственно, для оценки пригодности сочлененных автобусов для работы с однопалубными автобусами большой вместимости.Однако испытание не увенчалось успехом, и SBS продолжили использовать 12-метровые двухэтажные автобусы Superbuses. В конце концов, два сочлененных автобуса были проданы компании Bayes Coachlines в Дейри Флэт, Окленд, Новая Зеландия, в марте 2006 года. SBS Transit снова будет эксплуатировать сочлененные автобусы только в марте 2018 года, когда десять бывших автобусов SMRT MAN A24 были переданы SBS Transit партиями. Управление наземного транспорта в рамках автобусного пакета Seletar согласно модели контрактации автобусов. [20]

Тайвань

Сочлененный автобус ZK6180HG в Тайване.

Сочлененные автобусы были легализованы на Тайване в феврале 2012 года, а строительство синей линии BRT в Тайчжуне началось в ноябре 2013 года. Линия открылась для посетителей 27 июля 2014 года.

Вьетнам

Во Вьетнаме сочлененный автобус был впервые представлен и эксплуатировался 16 октября 2010 года компанией Transerco в Ханое. [21] Он был добавлен к маршруту 07 от автобусной станции My Dinh до аэропорта Noi Bai в качестве пробного запуска. Автобус был частью проекта Hanoi Ecotrans, субсидируемого ЕС и Иль-де-Франс. Это был Mercedes Euro II Galaxy, который впервые был произведен в декабре 2003 года компанией Mercedes-Benz Vietnam [22] и ранее использовался для проведения SEA Games в Ханое.Автобус был выкрашен в желтый цвет вместо традиционного бело-желто-красного (сверху вниз), и в нем было два продавца билетов вместо одного. Автобус получил положительные отзывы пассажиров [23], но автобус больше не курсирует в Ханое, маршрут 07 теперь занят автобусами Thaco Huyndai и автобусами Daewoo BC212MA.

Северная Америка

США

Автобусы CT Transit Nova LFS с сочленением в Уотербери, CT

Автобусы с сочлененной рамой являются обычным явлением в таких городах США, как Акрон, Остин, Балтимор, Бостон, Кливленд, Миннеаполис-Стрит.Пол, Майами, Орландо, Уотербери, Чикаго, Денвер, Хьюстон, Индианаполис, Лос-Анджелес, Университет Рутгерса, Нью-Йорк, округ Ориндж (Калифорния), Питтсбург, Филадельфия, Феникс, Квад-Сити, Рочестер (Нью-Йорк), Рочестер ( Миннесота), [24] Сан-Диего, Сан-Франциско, Сиэтл, Мир Диснея, Орландо, Флорида. и Вашингтон, округ Колумбия. В Юджине, Lane Transit District использует сочлененные автобусы на некоторых маршрутах с интенсивным движением, а также на своей службе скоростных автобусных перевозок Emerald Express (EmX). В Ванкувере, Вашингтон, компания C-Tran (Вашингтон) использует сочлененные автобусы в своем сервисе BRT, The Vine (скоростной автобусный транспорт).

Канада

В Канаде они используются в Брамптоне, Калгари, регионе Дарем, Эдмонтоне, Гатино, Галифаксе, Гамильтоне, Лондоне, Лонгёйле, Миссиссаге, Монреале, Ниагарском водопаде, Оттаве, Квебеке, Саскатуне, Торонто, регионе Йорк, Метро Ванкувер и Виннипег .

Мексика

Сочлененные автобусы в Мексике обычно используются на линиях BRT, таких как Metrobús Мехико, Macrobús Гвадалахары, Ecovía Монтеррея и Optibús Леона.

Южная Америка

В Южной Америке они используются в Кито, Сан-Паулу, Куритибе, Сантьяго, Барранкилье, Кали, Букараманге, Перейре, Картахене и Боготе.

Океания

Австралия

Сочлененный автобус Scania K320UA для SouthLink

В Аделаиде, Австралия, сочлененные автобусы используются на O-Bahn Busway со скоростью 100 км / ч. Первыми сочлененными автобусами, использовавшими его, были автобусы Mercedes-Benz O305G; однако три автобуса MAN SG280H также оборудованы для использования на городской электричке. В последние годы оказалось проблематичным найти подходящие низкопольные сочлененные автобусы для замены автобусов Mercedes 1984 года выпуска, поскольку конструкция железнодорожной линии O-Bahn, к сожалению, исключает использование большинства современных сочлененных автобусов.В Сиднее, Австралия, сочлененные автобусы эксплуатируются уже много лет. В настоящее время он управляет парком различных моделей из восьмидесяти автобусов Volvo B12BLEA, пополнивших парк Sydney Buses в 2005 и 2006 годах, увеличивая пропускную способность многих оживленных коридоров. В 2008 и 2009 годах было поставлено несколько прототипов автомобилей для работы на первом маршруте метробуса Sydney Buses, M10 от Лейххардта до Кингсфорда и перекрестка Марубра. Автобусы имеют разное шасси, типы кузова и внутреннюю компоновку.Сочлененные автобусы Volvo B12BLEA полностью оборудованы для инвалидных колясок, оснащены кондиционерами и оснащены визуальной и звуковой системой информирования пассажиров о следующей остановке. Автобусы оснащены кондиционерами, большими электронными дисплеями и тканевыми сиденьями. Кроме того, у каждого автобуса есть плавный вход, что облегчит мобильность пассажирам. Откидные сиденья в передней части автобуса позволяют легко разместить пассажиров в инвалидных колясках, а также с колясками и колясками. В 2009-2010 годах парк Sydney Buses пополнился 150 новыми сочлененными автобусами Volvo B12BLEA, многие из которых являются частью расширенной программы Metrobus.

Типы

---

Сочлененный троллейбус в Арнеме

Сочлененные автобусы могут иметь конфигурацию «толкатель» или «съемник». [1] Очень немногие компании специализируются на производстве сочлененных секций для автобусов. Один из них — ATG Autotechnik GmbH в Зике, недалеко от Гамбурга. [25]

Съемник

Автобусы Икарус 280 в движении Будапешта (1975)

В большинстве сочлененных автобусов съемник двигатель установлен под полом между передней и средней осями, и только средняя ось приводится в движение.Некоторые считают эту конструкцию устаревшей, поскольку она запрещает уровни пола ниже примерно 750 миллиметров (29,5 дюйма) и может вызывать дискомфорт у пассажиров из-за высокого уровня шума и вибрации. С другой стороны, их можно использовать на очень узких улицах или улицах с серьезными выбоинами. Этот тип автобуса также лучше работает в снежных или обледенелых условиях, так как тяга ведущих колес не заставляет транспортное средство складываться. Более новые модели, такие как Van Hool AG300, отличаются низкими полами, сохраняя при этом конструкцию съемника за счет размещения блока двигателя не по центру напротив второй двери.Кроме того, задний мост без двигателя намного проще и не несет веса двигателя, что облегчает установку механизмов противодействия рулевому управлению для дальнейшего уменьшения радиуса поворота. ^{[ необходима ссылка ]}

Типичной моделью съемника является Икарус 280 венгерского производства, сочлененная версия Икарус 260, из которых 60 993 автобуса были изготовлены в период с 1973 по 2002 год, в основном для клиентов из советского блока. (Этот тип составлял две трети сочлененных автобусов, построенных в 1970-х годах.Сочлененные автобусы типа Puller производятся в меньшем количестве, но все еще доступны в Скандинавии и Южной Америке. Примерами являются Volvo B9S и Volvo B12M.

Толкатель

Автобус-толкач нуждается в демпфирующей системе в соединении, чтобы снизить риск складывания домкрата и ловли рыбы. Он был разработан FFG Fahrzeugwerkstätten Falkenried в Германии. Стоимость производства автобуса-толкача была ниже, чем у автобуса-толкателя. Автобус-пуллер имел совершенно другую конструкцию по сравнению с автобусом-одиночкой, который часто производился сторонними производителями кузовов из-за меньших объемов производства по сравнению с автобусами-одиночками.Концепция толкателя позволила производителю автобуса просто соединить переднюю и заднюю части индивидуального автобуса и построить сочлененный автобус полностью собственными силами. Это снизило стоимость производства.

В автобусах-толкачах только задняя ось приводится в движение двигателем внутреннего сгорания, установленным сзади, а продольная устойчивость транспортного средства поддерживается активной гидравликой, установленной под поворотной платформой. Эта современная система позволяет строить автобусы без ступенек и с низкими этажами по всей длине, что упрощает доступ для пассажиров с ограниченными физическими возможностями.

Современные низкопольные сочлененные автобусы-толкачи также имеют тенденцию страдать от проблем с подвеской, поскольку их колеса не имеют достаточного хода, чтобы они могли поглощать типичные неровности дорожного покрытия. Это также приводит к дискомфорту пассажиров и относительно быстрому разрушению надстройки автомобиля. ^{[ необходима ссылка ]}

Производителями сочлененных автобусов толкающего типа являются Mercedes-Benz, New Flyer Industries, MAN, Volvo и Scania. Renault PR 180 и PR 180.2 (шарнирно-сочлененные версии PR 100 и PR 100.2) были особым вариантом конструкции толкателя, в котором приводились как средняя, ​​так и задняя оси, а карданный вал проходил через поворотную платформу между двумя ведущими осями.

Альтернативный источник питания

Новый дизель-электрический гибрид Flyer DE60LF в Альбукерке, Нью-Мексико, США.

Хотя в большинстве сочлененных автобусов в качестве движущей силы используются дизельные двигатели, ряд операторов (в основном за пределами Северной Америки и LACMTA) перешли на использование сжатого природного газа (КПГ) для уменьшения загрязнения окружающей среды.Многие другие органы транзита в Соединенных Штатах и ​​Канаде принимают сочлененные автобусы, представляющие собой дизель-электрические гибриды, такие как New Flyer DE60LF. Существуют также сочлененные троллейбусы, в которых для питания тяговых электродвигателей используются контактные кабели.

Двухшарнирные автобусы

Двухшарнирный автобус в Гватемале, Гватемала Двухшарнирный автобус в Утрехте, Нидерланды

С конца 1980-х годов концепция автобуса с шарнирно-сочлененной рамой была расширена за счет добавления второй секции прицепа, которая удлиняет автобус почти до длины и вместимости трамвая. , чтобы создать двухшарнирный автобус, также называемый тройной шиной .Китайский производитель Zhejiang Youngman (Jinhua Neoplan) разработал двухшарнирный автобус JNP6280G длиной 25 метров (82 фута), который считается «самым большим в мире», который будет использоваться в Пекине.

Автобусы с двойным сочленением все еще редки, в некоторых местах они прошли испытания и были отвергнуты. Из-за своей длины они используются на маршрутах с очень высокой пропускной способностью или в качестве компонента схемы скоростного автобусного сообщения. Основные примеры двусоставных автобусов, играющих важную роль в скоростном автобусном сообщении, можно найти в Куритибе, Боготе, Мехико, Кито и т. Д.Volvo является одним из основных поставщиков двухшарнирных автобусов съемного типа на этих рынках. [26] В Нидерландах двухсочлененные автобусы были введены в эксплуатацию в Утрехте (2002 г.) и Гронингене (2014 г.) на загруженных маршрутах.

Двухэтажные сочлененные автобусы

Было предпринято несколько попыток спроектировать двухэтажный сочлененный автобус. NEOPLAN Bus GmbH построила несколько круизных лайнеров Neoplan в период с 1975 по 1992 год. В этих моделях только верхняя палуба позволяет перемещаться между двумя секциями, поэтому каждая секция имеет свои двери и лестницу.

Neoplan Jumbocruiser

1992 года (модернизированный) Водительское удостоверение

---

В некоторых странах Европейского Союза, а также в Канаде сочлененный автобус может управляться с той же лицензией, которая используется для управления жестким автобусом (D в Европе), в то время как автобус, буксирующий обычный прицеп, требует лицензии «автобус + прицеп» (D + E).

Существует некоторая путаница в отношении того, как США относятся к сочлененным автобусам, но общее мнение в профессиональных кругах, похоже, заключается в том, что они рассматриваются как комбинированные транспортные средства, и, следовательно, требует, чтобы водители имели коммерческие водительские права класса A (CDL) с подтверждение пассажира (P), которое требует сдачи как письменного, так и управляемого экзамена.Экзамен по вождению должен быть сдан на самом высоком классе транспортного средства, которым желает управлять водитель, в противном случае на водительские права накладываются ограничения, запрещающие им управлять более высокими классами транспортных средств, чем они тестировали (например, водитель с CDL класса A выполняет свои P одобрительный тест на автобусе класса B, в результате чего их лицензия содержит ограничение «нет пассажирского транспортного средства класса A», которое помечено буквой «M», в дополнение к их одобрению P). Эти ограничения могут быть сняты позднее путем дальнейшего тестирования.[27]

В Великобритании необходимо иметь лицензию D только на сочлененных автобусах, у которых ведущая ось находится в задней части. Поскольку передние колеса не могут двигаться без задних, в целях лицензирования они не считаются имеющими прицеп, требующими разрешения E. Тем не менее, для двухсочлененных автобусов требуется специальная подготовка.

В массовой культуре

---

В кампании, связанной с фильмом Transformers: Revenge of the Fallen , персонаж Transformers 2014 года был создан с использованием деталей сочлененного автобуса с реальным транспортным средством в качестве предполагаемой альтернативной формы и назван «Бенди-автобус Основной.»[28]

Примеры сочлененных автобусов (включая туристические и троллейбусы)

---

См. Также

---

Список литературы

---

1. «Рекомендации по рулевому управлению автобуса с сочлененной рамой». Североамериканская автобусная промышленность. Архивировано 9 августа 2003 года. Проверено 7 января 2007 года.
2. Хемили, Брендон; Кинг, Роллан Д. (2008). «Один: Введение». Использование автобусов большей вместимости в транзитных перевозках (Отчет). Программа совместных исследований транзита.DOI: 10.17226 / 13919. ISBN 978-0-309-09804-5 . прямой URL (PDF)
3. «Twin Coach Co. (также известная как Fageol-Twin Coach), Fageol Products Co». Построенный автобус. Проверено 14 декабря 2018 года.
4. Фотография AC Transit XMC 77 на терминале Transbay в Сан-Франциско, Калифорния, около 1965 года. Архивировано 23 августа 2011 года на Wayback Machine
5. «XMC-77». AC Transit. Проверено 14 декабря 2018 года.
6. «Представляем экспериментальный поезд на скоростной автостраде AC Transit: новая концепция мобильности в метро» (PDF).AC Transit. Проверено 9 января 2019 года.
7. «Новая концепция общественного транспорта» (PDF). времени прохождения . 8 (11). Транзитный район Аламеда-Контра-Коста. March 1966. Проверено 14 декабря 2018 года.
8. Kristopans, Andre (3 октября 2014 г.). «M.A.N. США». Юта Рельсы. Проверено 14 декабря 2018 г.
9. Рэми, Джей (3 августа 2018 г.). «Этот венгерский автобус обслуживал американские города в разгар холодной войны». Autoweek .Проверено 14 декабря 2018 года.
10. «Архивная копия». Архивировано 6 июля 2011 года. Проверено 26 марта 2008 года. CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка)
11. «План управления транзитным флотом SFMTA на 2014 год» (PDF). Март 2014 г. Дата обращения 11 июля 2018 г.
12. MacKechnie, Christopher (13 ноября 2017 г.). «Автобусы большой вместимости — сочлененные или двухэтажные?». Проверено 11 июля 2018 года.
13. «US». Проверено 12 января 2018.
14. Автобусы Бенди — фатальные факты Заархивировано 22 апреля 2008 года в Wayback Machine.
15. Автобусы Бенди загрузились из-за опасений пожара, Times of Malta, 28 августа 2013 года. Дата обращения 06 декабря 2015.
16. Автобус Бенди: Транспортная революция. Архивировано 21 июля 2011 года в Wayback Machine. Ingenia Magazine, март 2005 года.
17. «Коридор». Transjakarta .
18. «ITDP, где мы работаем — Джакарта». ITDP: Институт политики в области транспорта и развития .15 ноября 2008 г.
19. «Гуру наземного транспорта: все общественные автобусы доступны для инвалидных колясок с 1 декабря 2020 года». 12 декабря 2020 г.
20. «Гуру наземного транспорта: сочлененные автобусы MAN A24 для SBS Transit». 30 сентября 2017 г.
21. baomoi.com https://baomoi.com/ha-noi-thu-nghiem-xe-buyt-khop-noi/c/4868272.epi. Проверено 6 июля 2019 года.
22. «Chế tạo thành công xe buýt đặc thù phục vụ SEA Games». vietbao.вн . Проверено 6 июля 2019 года.
23. «Dân hài lòng với xe buýt khớp nối». Báo Công an nhân dân điện tử . Проверено 6 июля 2019 года.
24. «Демонстрация нового аккумуляторно-электрического транзитного автобуса в Рочестере». КТТС . 6 августа 2019 г. Дата обращения 6 августа 2019 г.
25. «На главную — ATG Autotechnik GmbH — Соединения и трапы для сочлененных автобусов, трамваев и специальных транспортных средств». www.articulated-bus.com .Проверено 12 января 2018 года.
26. «nibus Volvo: Desde 1928 Fazendo História — Volvo nibus». Проверено 12 января 2018 года.
27. «Главная — Регистрация — Лицензия коммерческих драйверов — Драйверы». Проверено 6 декабря 2020 года.
28. «Блог о трансформерах Live Action (TFLAMB): Бенди-Бас Прайм, первый трансформер в Великобритании». 3 декабря 2009 г. Дата обращения 12 января 2018 г.

Радиус графика

В нем используется запатентованная Graph Tech технология Microbalance ™, которая позволяет точно настраивать выходной сигнал для каждой струны.Он компенсирован, чтобы улучшить удобство игры на вашей гитаре, и имеет радиус 12 дюймов. Черный TUSQ XL спроектирован из того же материала, что и TUSQ, и пропитан ПТФЭ, который в пять раз более скользкий, чем графит. Шаблон: числовой инвариант неориентированного графа. Радиус графа определяется для любого связного графа как радиус индуцированного им метрического пространства. Явно для графа с множеством вершин это: где обозначает расстояние между двумя вершинами.

Радиус графа равен минимум по всем вершинам v максимального расстояния от v до другой. Для k4,5 и радиус, и диаметр будут равны 2, так как вершины в одном разделе разделены не более чем на 2.

Graph Online позволяет пользователям находить радиус и диаметр. Для этого выберите «Алгоритмы», а затем «Радиус и диаметр поискового графа».

Этот генератор радиуса границы CSS3 позволяет быстро настроить радиус границы для элемента HTML с помощью простого редактора и скопировать ваш браузер не поддерживает свойство CSS3 border-radius .server: = radius.PacketServer {. Обработчик: radius.HandlerFunc (обработчик) Пакет radius импортирует 13 пакетов (график) и импортирует 63 пакета.

14 декабря 2011 г. · Мы пытаемся разработать стандартное соотношение массы и радиуса для экзопланет, чтобы предсказать наиболее вероятное значение другой. Есть очень высокая неопределенность в предсказании радиуса по массе, но нам просто нужно эталонное соотношение. Здесь мы создали простую эмпирическую формулировку, объединяющую данные о солнечных и внесолнечных планетах. 2 сентября 2020 г. · Если у вас есть график зависимости силы тяжести от радиуса, площадь под графиком между любой точкой и осью F — это потенциальная энергия гравитации в этой точке.Площадь под графиком между любыми двумя точками — это разница в гравитационной потенциальной энергии между ними. Вопросов . 1. Мяч скатывается по гладкой рампе высотой 3 метра. Радиус графа — это минимум по всем вершинам v максимального расстояния от v до другого. Для k4,5 радиус и диаметр будут равны 2, поскольку вершины в одном разделе разделены не более чем на 2.

30 января 2013 г. · Пример Задачи на графике квадратного корня Y из X Из графика квадратного корня y из x найдите значение квадратного корня 3 с точностью до десятых.(Предположим, что объем продаж равен 1 единице по обеим осям). Поскольку масштаб графика составляет 1 единицу, каждое маленькое деление представляет 0,2 единицы. Из графика видно, что при x = 5 значение y равно 1,7.

Часто используется для определения радиуса арки. Калькулятор, чтобы упростить математику. Формула и калькулятор приведены ниже для радиуса с учетом ширины и высоты дуги. Примечание: с помощью этого инструмента вы можете узнать радиус круга в любом месте на Картах Google, просто щелкнув одну точку и расширив или переместив круг. для изменения радиуса на Карте.Нажмите кнопку «Нарисовать круг», затем нажмите на карту, чтобы разместить центр круга, и одновременно перетащите, чтобы начать создание круга.

Нарисуйте график зависимости разницы потенциалов от тока. Нарисуйте график зависимости сопротивления от длины провода. Шар, привязанный к веревке, поддерживает центростремительное ускорение 20 м / с2 и радиус 3 м. График представляет собой упорядоченную пару. где V — множество вершин, элементами которого являются вершины или узлы графа. Этот набор часто обозначают. или просто.2 + 3 (2,1)

Радиус (r 1): Радиус (r 2): Результаты: Периметр эллипса: вычислить периметр многоугольника. Периметр = количество сторон x длина. Введите свои значения:

Ведущий в мире сервер RADIUS. Проект включает в себя сервер GPL AAA, лицензированный клиент BSD и модули PAM и Apache. Полная поддержка доступна от NetworkRADIUS. Верните радиус DiGraph. См. Также статью в Википедии Directed_graph. Для коллекции предопределенных орграфов см. Модуль digraph_generators.В этом уроке показано, как определить радиус круга, изучив график круга. 8 руководств по определению радиуса круга по графику.

Радиус круга — это расстояние от начала или центра круга до его края. Удобно, что это половина диаметра круга. Диаметр — это всего два радиуса, проведенных в противоположных направлениях от начала круга. Размеры круга. Для круга чаще всего применяются три длины: радиус — определенный выше

Радиальный линейный график — это часть радиального графика, который принимает данные и отображает их как набор точек данных, обернутых вокруг круга.Он также отображает список категорий от минимума до максимума из …

Рисование графика круга с учетом общей формы уравнения. Определите центр и радиус каждого. Затем нарисуйте график. 1) x2 + y2− 1 = 0. x y. −8 −6 −4 −2 2 4 6 8 −8 −6 −4 −2 2 4 6 8. 2) x2 + y2− 4 = 0. x y. Теория графов — Основные свойства — Графы имеют различные свойства, которые используются для минимального эксцентриситета всех вершин, считающегося радиусом графа G. Минимум…

2 сентября 2019 г. · Как вы думаете, как может измениться ее масса при увеличении радиуса звезды? График: выберите Графический график. В раскрывающемся меню выберите «Яркость по сравнению с радиусом», нажмите «Переместить все», а затем «Сортировать звезды». Свойства, график и уравнение круга с центром в точке 10,77 и ряда из 33 свойств. Центр: (10,77) Центр круга — это точка, от которой все точки круга находятся на одинаковом расстоянии. Радиус: 33 Радиус круга — это длина отрезка от центра до периметра.Радиус обычно обозначается как «r» или «R … Может ли кто-нибудь из группы поддержки Plusnet загрузить график Radius Server, поскольку я заметил, что мой маршрутизатор периодически отключается. Я заметил это только тогда, когда я вхожу в свой маршрутизатор. Скорости вверх и вниз отличные, так как я обновился до Fiber Extra. Мне просто любопытно узнать, почему маршрутизатор kee …

server: = radius.PacketServer {. Handler: radius.HandlerFunc (handler) Package radius импортирует 13 пакетов (график) и импортирует 63 пакета.1. диаграмма, представляющая систему связей или взаимоотношений между двумя или более объектами в виде ряда отличительных точек или линий. 2.

28 декабря 2020 г. · Диаметр графа графа — это длина max_ (u, v) d (u, v) «самого длинного кратчайшего пути» (т. Е. Самой длинной геодезической графа) между любыми двумя вершинами графа. (u, v), где d (u, v) — расстояние графа. Другими словами, диаметр графа — это наибольшее количество вершин, которые необходимо пройти, чтобы перейти от одной вершины к другой, когда из рассмотрения исключаются пути с возвратом, объездом или петлей.Теория графов: 51. Эксцентриситет, радиус и диаметр. График — радиус и диаметр. Tutorials Point (India) Ltd. 8,367 просмотров2 года назад. 11:46.

Для любого действительного α ∈ [0, 1] мы рассматриваем Aα (G) = αD (G) + (1 — α) A (G) как матрицу-график, наибольшее собственное значение которой называется Aα -спектральным радиусом G. Сначала мы покажем, что наименьшая предельная точка … В математике единичная окружность — это окружность единичного радиуса, то есть с радиусом 1. Часто, особенно в тригонометрии, единичная окружность — это окружность радиуса 1 с центром. в начале координат (0, 0) в декартовой системе координат на евклидовой плоскости.В топологии его часто обозначают как S 1, потому что это одномерная единичная n-сфера.

Формула зоны поля зрения

РЕКЛАМА: Курт Левин (1890-1947), в отличие от Павлова, Скиннера и гестлтианских психологов, проводил эксперименты по изучению поведения детей. Он использовал тщательно продуманную экспериментальную установку с целью контроля всего окружения ребенка в ходе исследования для получения подробной информации. Левин подчеркнул важность изучения поведения как функции […]

26 февраля 2007 г. · Следующая формула для CSF является относительно простой, недавней и хорошо соответствует данным.Источником является J. L. Mannos, D. J. Sakrison, The Effects of Visual Fidelity Criterion on the Encoding of Images, IEEE Transactions on Information Theory, pp. 525-535, Vol. 20, № 4, (1974), цитируется на этой странице докторской диссертации Кресимира Матковича 1998 года. 15 октября 2014 г. · Тест поля зрения: нижняя левая квадрантопия. На изображении выше показаны результаты моего первоначального теста поля зрения. Темные области указывают на недостаток зрения, чем темнее область, тем больше света было пропущено в этой области во время тестирования.

Изучите данные глубже и найдите закономерности, которые вы иначе могли пропустить, и которые приводят к практическим выводам.Используйте такие функции, как быстрые измерения, группировка, прогнозирование и кластеризация. Предоставьте опытным пользователям полный контроль над своей моделью с помощью мощного языка формул DAX. Если вы знакомы с Office, вы почувствуете себя в Power BI как дома.

Гражданские рабочие потратили 4,25 часа рабочего дня стоя в 2020 году. Работники практикующих здравоохранения и технических специалистов потратили 5,47 часа на стояние в течение рабочего дня, а работники вспомогательных медицинских специальностей провели стоя 5,04 часа … оптический подход, который заполняет всю доступную область датчика, тем самым увеличивая поле зрения.Для датчиков, размер которых превышает число поля микроскопа, мы можем использовать дополнительную увеличивающую соединительную муфту, которую можно легко получить от Andor для использования с большим полем зрения. Sona 4.2B-11 с задней подсветкой …

Формула ширины луча радара | Калькулятор ширины луча радара. Для этого калькулятора ширины луча антенны радара используется следующая формула. Ширина луча антенны = 70 * (λ / D), где D = диаметр антенны λ = c / частота c = 3 x 10 8. Полезные преобразователи и калькуляторы

Введение в циклотомические поля — это тщательно написанное описание центральной области числа теория, которая может быть использована как второй курс алгебраической теории чисел.. Начиная с элементарного уровня, том охватывает p-адические L-функции, числа классов, циклотомические единицы, Великую теорему Ферма и теорию Z_p-расширений Ивасавы, что приводит читателя к пониманию современных исследований. угол обзора камеры. Возьмем пример: каково ваше рабочее расстояние, чтобы получить поле зрения 10 дюймов с объективом 50 мм на камере с линейным сканированием с длиной массива 0,6 дюйма? Это приблизительное рабочее расстояние. На что следует обратить внимание: убедитесь, что ваш объектив отображает достаточно большую площадь.Small C …

21 октября 2019 г. · В представлении «Отчет» в списке полей щелкните правой кнопкой мыши таблицу «Продажи» и выберите «Новая мера». В строке формул замените «Мера», введя новое имя меры «Продажи за предыдущий квартал». После знака равенства введите первые несколько букв CAL, а затем дважды щелкните функцию, которую хотите использовать. В этой формуле вы хотите использовать функцию РАСЧЕТ.

Î В микроскопе поле зрения (FOV) — это диаметр светового круга, который вы видите, глядя в микроскоп. FOV = диаметр светового круга Î По мере увеличения мощности увеличения поле обзора становится 23 декабря.