В каких странах ЕС лучше выбирать авто б/у
Сегодня пригнать авто выгодно. Но откуда гнать? Разбираемся, где лучше купить автомобиль.
Раньше можно было встретить довольно много машин на польских номерах, а также из Литвы, Чехии или Болгарии. В первую очередь оттуда машины гнали из-за их дешевизны и простоты регистрации. Теперь же, когда действуют новые правила растаможки, стоимость пригнанных машин сравнялась с вариантами, доступными в Украине, и приоритеты у автомобилистов немного изменились. Теперь в Европу едут не столько за дешевыми авто, сколько за хорошими. Особое внимание обращается не только на ценник, но и на техническое состояние автомобиля, возраст и условия эксплуатации. Если речь, конечно, идет об авто для личного использования.
Германия – автомобильный центр Европы
Существует мнение, что самые лучшие “свежепригнанные” – из Германии. Строгий техосмотр побуждает владельцев поддерживать авто в хорошем состоянии. Пробег сматывать тоже редко кто берется, ведь за это грозит серьезное наказание.
Однако стоит отметить, что при поездке в Германию очень желательно знание немецкого языка, ну или хотя бы английского. И учтите, что знать нужно не только разговорные слова, но и технические или юридические термины. Без этого будет сложно.
Питание и проживание в Германии также обойдется дороже, чем, например, в Польше или Литве.
Немцы очень не любят тратить свое драгоценное время на продажу авто, поэтому чаще приходится иметь дело с комиссионными площадками, чем с реальными владельцами автомобилей.
В настоящее время из Германии больше гонят “дизелей”, чем авто на бензиновых двигателях. Связано это с тем, что из-за жестких норм по количеству выбросов, во многих городах Германии запретили или готовятся запретить въезд дизельных авто. Соответственно цены на дизельные снижаются, а на бензиновые – растут.
Польша
В настоящее время Польша не пользуется особой популярностью среди “гонщиков” с опытом.
Отмечено, что польские автомобили попадаются в весьма сомнительном состоянии. И хотя с недавних пор за смотанный пробег в Польше введено наказание – лишение свободы от 3 месяцев до 5 лет, недобросовестных продавцов пока что это не особо останавливает.
Хотя основу рынка б\у авто в Польше составляют автокомисы (небольшие салоны и комиссионные площадки), можно также встретить и множество частных продавцов.
Большинство подержанных авто в польшу также ввозят из других стран ЕС. На востоке Польши, что ближе к Украине, цены выше. А вот на западе (поближе к Германии) – ниже.
Замечено, что стоящего растаможки “старичка” в Польше выбрать сложно. А вот выгодно купить можно авто 2005-2009 годов выпуска.
При покупке подержанного авто в Польше не пренебрегайте дополнительными проверками. Если есть малейшие сомнения – гоните на СТО. Такая проверка вам обойдется примерно в 100 злотых (700 грн). Это даже дешевле, чем диагностика на многих украинских СТО.
Чтобы проверить историю автомобиля, как мы это делаем на сайте СЦ МВС в “кабинете водителя”, воспользуйтесь польским сайтом historia pojazdu. Там можно бесплатно узнать дату первой регистрации ТС, количество владельцев, дату последнего ТО и зафиксированный пробег.
Преимущество Польши в том, что она ближе. На дорогу тратится меньше времени и средств. Также украинцам намного проще общаться с поляком, чем с немцем. Проживание и питание также обойдется дешевле.
Литва
Существует мнение, что в Литве можно купить только автохлам. Но это всего лишь распространенное заблуждение.
Машины в Литве сравнительно дешевые. Везут их на авторынки со всей Европы. Закупают большими партиями, а растаможки легковых авто как таковой нет. Взимается только определенная плата за регистрацию.
Достойные варианты вполне можно присмотреть на одном из крупных и немногочисленных авторынков страны. Основная часть представленных авто – дизельные. Что касается состояния машин, то в Литве много как вполне “живых” машин, так и действительно “автохлама”.
К плюсам можно отнести дешевое проживание и питание. В среднем можно уложиться в 50 евро в день. Тогда как в Германии это будет 150 евро.
Литва – небольшая страна и по ней удобно передвигаться. Очень много русскоговорящего населения.
Еще немного Европы
Пригоняют машины не только из Германии, Польши и Литвы. Украинские “гонщики” наведываются в Чехию и Австрию, Болгарию, Голландию, Бельгию, Данию, Швейцарию и даже Финляндию и Швецию. Во всех этих странах можно найти вполне неплохие варианты.
В странах с высоким уровнем жизни, где высокие зарплаты, например Голландия или та же Германия, и за машинами следят хорошо. Однако не рассчитывайте купить такую машину дешево.
Обращайте внимание на климатические условия. В холодных странах, где сыро или часто много снега, например, Финляндия или Швеция, машины могут иметь проблемы с кузовом. Проблемы с коррозией могут быть и у машин из Дании из-за сырого климата. Зато пробеги у “датчан” обычно маленькие. Это касается и других небольших стран.
В общем идеальной страны для пригона авто не существует. Везде есть свои плюсы и минусы и только вам решать, какой вариант лично для вас более удобный. И ведь самое важно не то откуда гнать, а что гнать. Уделяйте особое внимание именно машине.
Если у вас нет каких-то особых пожеланий, а время и средства ограничены, то, возможно, действительно не стоит забираться далеко в Европу, а остановить свой выбор на Литве или Польше.
А если вы располагаете и средствами и временем, то почему бы не отправиться в Евротур и получить не только хорошую машину, но и незабываемые впечатления?
Выбрать все необходимое для автомобиля, а также сравнить цены удобно на Price.ua.
Читайте также
Пять самых распространенных ошибок при покупке ненового автомобиля | Новости | Новости
Пять самых распространенных ошибок при покупке ненового автомобиля
Рынок бывших в употреблении автомобилей в Латвии и Европе весьма обширен и
возможностей много: искать на портале объявлений, заказать из Германии, купить у
знакомых или поискать у дилера.
Наибольшим спросом в Латвии пользуются
автомобили 5-7- летнего возраста стоимостью от 10 000 до 12 000 евро.
Как не купить кота в мешке и как удачнее сориентироваться при оценке предложений
по б/у автомобилям? На эти и другие вопросы ответит Линда Кисе, руководитель
Не судите по внешнему виду
Было бы ошибкой думать, что при взгляде на автомобиль можно точно определить,
насколько хорошо его техническое состояние или насколько велик на самом деле его
пробег. Машина, годами ездившая по европейским автострадам, конечно, будет
выглядеть лучше, чем автомобиль с таким же пробегом по Латвии, однако износ
двигателя у них будет одинаков. Внешний вид и даже тестовая поездка не дадут
полной информации о планируемой покупке! Перед приобретением бывший в
употреблении автомобиль обязательно надо проверить. Лучше оставить пару десятков
евро в сервисе, чтобы убедиться в исправности автомашины, чем купить кота в мешке
сэкономить время и нервы, если купить автомобиль у авторизованного дилера, так как
к нему на площадку поступают машины в хорошем техническом состоянии и с
историей, проверенной в ДБДД и заводской базе данных. Если были нужны ремонтные
работы, то все они выполнены и демонстрируются потенциальному покупателю.
«Только что из Германии» – уже не аргумент в пользу качества и выгоды. Нынешняя
рыночная ситуация свидетельствует о том, что цены на автомашины в Германии выше,
чем в Латвии. Если продавец предлагает привезти из Германии и продать машину
как правило, это автомобили с существенными дефектами, о чем продавец
предпочитает умалчивать. Скорее всего, они уже попали в серьезную аварию, были
списаны, отремонтированы и вторично оказались на авторынке либо у них большой
пробег, что скрывается благодаря подделанным показаниям одометра.
В первомслучае покупатель подвергает себя серьезному риску в плане безопасности, во втором
степень износа автомашины будет намного больше, чем обещано. То есть придется
понадобится менять дорогостоящие детали. В конце концов вроде бы выгодная
покупка оборачивается не столь уж выгодной.
Проверку на надежность не выдерживают и автомашины, ввезенные из других
европейских стран. Например, машины из Италии и Франции попадают в Латвию в
очень плохом состоянии, так как автовладельцы в этих странах традиционно относятся
к своим авто очень небрежно: машины не ухожены и поцарапаны в мелких ДТП.
Особенно остерегаться нужно ввезенных из этих стран гибридных автомобилей.
Италия и Франция – страны гористые, и там, если пользоваться «гибридом» в
неправильном режиме, аккумулятор перегружается и, возможно, прослужит меньше,
Скупой платит дважды. Покупатели у дилера, ознакомившись с предлагаемыми
малопользованными автомобилями, нередко возражают, что аналогичные
автомашины на портале объявлений стоят на пару сотен евро меньше. Однако дилер
не берет цену с потолка. Такой автомобиль будет в хорошем техническом состоянии,
он эксплуатировался в Латвии, у него проверенная история. Если потребовалась
замена каких-то деталей, это было сделано, и никаких неприятных сюрпризов для
покупателя не ожидается. Некоторые автоприозводители предлагают гарантию и на
пользованные автомобили. Например, б/у автомобили, которые можно приобрести у
дилера в рамках программы Toyota Plus, прошли техническую проверку Toyota.
Изготовитель предоставляет для них гарантию на 12-18 месяцев и помощь на дорогах.
Всегда стоит взвесить – не обернется ли экономия нескольких сотен евро тысячными
расходами уже в течение первого года. Автомобиль мы выбираем сердцем, но
покупаем все-таки с умом.
Дизель выгоднее! Так ли это? При покупке автомашины потакание стереотипам или
следование опыту друзей и знакомых может завести на неверный путь. В Латвии с
годами укоренились мощные стереотипы по поводу того, какой тип двигателя самый
выгодный. Дизель – выгодный, бензин – дорогой, а «гибрид» – это что-то чужое,
непонятное и служит недолго. На самом деле вы сделаете самый правильный выбор,
если оцените свои привычки в езде и предполагаемый километраж за год. Машина с
дизельным двигателем на самом деле выгодна – но только при пробеге 30 000 – 40 000
км в год и при эксплуатации за городом. Гибридный же привод очень выгоден, если вы
используете автомобиль в основном в городской среде. Следует отметить, что
гибридный автомобиль намного экологичнее, поэтому государство оказывает
поддержку, снижая налог на эксплуатацию. Имеет смысл проконсультироваться с
опытным экспертом по автомобилям, который порекомендует автомашину, наиболее
подходящую и выгодную именно вам.
Вторичная ценность тоже имеет значение. Как известно, водитель бывает счастлив
дважды: в тот день, когда покупает автомобиль, и в тот день, когда его продает. В
первый день желательно подумать и о втором. Автомобиль – это ценная покупка, но, к
сожалению, его стоимость быстро падает. Поэтому рекомендуется приобретать
автомашину такой марки, у которой будет высокая стоимость на вторичном рынке. А
эту стоимость в основном определяет спрос. Если конкретная марка или модель
пользуется высоким спросом, то и ее стоимость будет выше. Toyota в Латвии – одна из
марок, которая благодаря выгодному соотношению цена-качество, репутации бренда и
выносливости на латвийских дорогах хорошо сохраняет свою ценность.
Сколько стоят в Европе популярные у нас автомобили
Все познается в сравнении — автомобильный мир не исключение. Посмотрим, какие цены выставлены на популярные в Беларуси машины, и сравним их с теми, что есть в Польше, Литве и Германии.
«Народный» автомобиль в Беларуси можно купить от 3500$ — столько просят за самые дешевые варианты. Основная часть VW Passat B5 GP из нашей базы объявлений оценивается продавцами в 4500-5000$.
В Германии такие машины продаются от 500-600$.
Автомобили с ценами выше 800$ появляются только на 6-й странице поиска.
В Литве Passat B5 GP немного дороже. Самые доступные машины без повреждений в этой стране оцениваются в 800-900$.
В среднем Passat GP в Литве продают за примерно 1500-1700$.
VW Passat B6Цены на Passat B6 в Беларуси стартуют с 5000$. В такую сумму продавцы оценивают автомобили первых лет выпуска с мелкими недочетами, требующие внимания к кузову.
Машин дешевле 6000$ мало, чаще всего Passat B6 в Беларуси продают за 6500-7500$.
В соседней Литве B6 можно приобрести от 1800$. Большая часть находящихся в продаже машин стоит от 2000$ до 2500$.
В Германии за «шестой» Passat в исправном состоянии с действующим техосмотром, как и в Литве, просят 2200-2500$. Самые доступные варианты без дефектов предлагаются от 1500$.
BMW E60BMW 5-й серии в кузове E60 в Беларуси продается от 6650$ — это стартовая цена на машины с бензиновыми моторами. Дизельный BMW оценивают от 8000$ и выше. Большинство предложенных в нашей базе дизельных Е60 дороже 9000$.
Чтобы в Литве стать обладателем аналогичного авто, нужно иметь всего 3000-3500$. Причем это будут автомобили с дизельным мотором под капотом.
Большинство «пятерок» BMW в Литве продается в ценовом диапазоне до 4000$.
Схожая ситуация с ценами на Е60 и в Польше. В этой стране самые доступные варианты без дефектов оценивают в 2800-3000$. Большинство автомобилей дизельные, встречаются также свежепривезенные из других стран Западной Европы. Большая часть машин стоит около 4000$ и выше.
Один из самых популярных «французов» первой половины 2000-х Citroёn C5 в Беларуси продается от 3000$. Примерно половина дорестайлинговых Citroёn C5, предложенных на нашем сайте, стоит от 3500$ до 4000$.
За автомобили после рестайлинга в среднем просят около 5000-5500$.
В Литве дорестайлинговый Citroёn C5 первого поколения оценивается от 800$. Автомобили после рестайлинга стоят от 1500$.
Ford GalaxyЭтот минивэн 2001-2005 годов выпуска в Беларуси продается по ценам от 4000$. За такую сумму, как правило, предлагают автомобили с незначительными нюансами. Основная часть Ford Galaxy тех лет в нашей базе объявлений стоит от 4500$ до 5500$.
В Литве цены на аналогичные авто следующие: самые дешевые варианты стоят около 1000$, основная масса — в районе 1500$.
Renault/Dacia DusterСравнивать цены на «бюджетники» в Беларуси и странах Европы достаточно сложно по той причине, что, как правило, модели, продаваемые в странах ТС, не представлены в Европе. Впрочем, мы об этом уже рассказывали весной.
Исходя из этого, наиболее релевантным будет выглядеть сравнение цен на Renault Duster, продаваемый на рынке ТС, и Dacia Duster, продаваемый в Европе.
В Беларуси цены на Duster стартуют с 7000$. Основная часть машин оценивается от 8000$.
В Европе Renault Duster продается под брендом Dacia и стоит от 4500$ — столько просят за автомобили первых лет выпуска.
В ценовом диапазоне 5000-6000$ можно выбирать автомобили 2012-2014 годов выпуска в различных комплектациях, с бензиновым или дизельными моторами.
В соседней Литве Dacia Duster продается от 4000-4500$.
За более дорогие варианты просят 6000-7000$ за машины 2012-2016 годов выпуска.
Наш вердиктПодержанные автомобили в соседних Литве и Польше значительно дешевле, чем в Беларуси.
Такая же ситуация с ценами в Германии. Некоторые экземпляры в Европе в два и более раз дешевле, как в ситуации с VW Passat или Citroёn C5.
Ненароком можно подумать, что белорусские автолюбители самые богатые в Европе, хотя на деле выходит скорее наоборот. Причина таких цен кроется как в высоких заградительных пошлинах на ввоз иномарок, так и в нежелании белорусов терять большие суммы при продаже авто.
Самые рациональные б/у автомобили из Европы / НВ
14 января 2019, 21:02
Цей матеріал також доступний українськоюНовые законы не только ставят крест на евробляхах, но и позволяют легально завозить в Украине свежие подержанные авто по гораздо более вменяемым ценам, чем раньше. Какие машины выгоднее всего пригнать из Европы?
В нашем предыдущем материале о новых законах растаможки подержанных автомобилей мы рассмотрели перемены, которые ждут ценителей пригона.
Законы составлены таким образом, чтобы сделать растаможку старых авто, тем более с большим объемом двигателя, менее выгодной, чем растаможку более свежих машин.
Иными словами, покупка в Европе и растаможка в Украине премиального «немца» начала 2000-х и скромного хэтча Seat или Skoda начала 2010-х обойдется примерно в одну и ту же сумму.
Эта логика многим не по нраву, ведь для многих украинцев «понты» дороже денег. Но если мы идем в Европу, то почему бы не начать разделять европейские ценности?
Более свежие авто ниже классом, безусловно, скромнее. Но экономичнее и экологичнее.
Словом, эта статья посвящена выбору б/у авто из Европы и адресована в первую очередь тем, кто хочет за вменяемые деньги обычный европейский автомобиль. Без понтов и излишеств.
Все описанные модели при покупке «там» и растаможке «здесь» обойдутся в зависимости от состояния и комплектации примерно в $8000-12000. Т.е в общем и целом более менее в ту же сумму, что и при покупке на внутреннем вторичном рынке.
Обсуждать философскую дилемму «брать тут или пригонять», каждый решает для себя сам.
Кто-то верит в то, что в Европе лучше бензин, дороги и все вовремя проходят ТО, то и машины там в лучшем состоянии. Кто-то считает это сказками. Как бы там ни было, эта статья ориентирована на первых.
Также мы по традиции ориентируемся на мнение мастеров профильных СТО и статистику продаж запчастей.
2010-2012 гг
Автомобиль весьма популярный в Украине. На внутреннем рынке предложений по А5 очень много, но если вы все же захотите везти машину из Европы, то лучше поищите в кузове универсал. Такая машина практичнее, а в Украине их как раз немного.
Хотя и в популярном кузове лифтбэк Octavia A5 даст фору многим универсалам по объему багажника. Вообще, практичность — главный козырь модели. В отличие от предшествующей модели Octavia Tour, тут не только багажник просторный, но и в салоне места хватает.
Безусловно, А5 не дотягивает до Tour по надежности и дешевизне в обслуживании, но все равно это не самый разорительный автомобиль на свете. У многих владельцев А5 спокойно выхаживает 200-250 тыс км без крупных ремонтов.
В особенности, если вы предпочтете атмосферный бензиновый мотор 1,6 л или дизель 1,9, а не станете рисковать с турбированными бензиновыми двигателями 1,2 и 1,8 л. Также мастера советуют «механику», она тут весьма долговечна.
Ходовая часть в общем и целом вполне надежна, хотя есть свои нюансы. Также порой дает «прикурить» электрика.
Статистика продаж запчастей весьма красноречива. Чаще всего владельцы А5 заказывают пружины подвески, стойки и втулки стабилизатора, опоры амортизатора, опорные подшипники, рулевые тяги и их наконечники, опоры двигателя. А также — катушки зажигания, датчик давления масла, лампы ближнего света и дальнего света и указателей поворота, водяной насос, термостат.
2013-2014 гг
Красивые и довольно прагматичные авто за вменяемые деньги. Таково общее впечатление от Peugeot последних лет. И 308 — вполне достойный представитель этого бренда.
В Европе французские машины любят, поэтому и выбор там весьма обширный.
Можно запросто найти 308 в кузове универсал, объем багажника в этом в общем-то небольшом автомобиле вас приятно удивит. Не удивительно, что 308 становится все более реальным конкурентом привычному бестселлеру Volkswagen Golf.
У Peugeot довольно толковые бензиновые моторы, но дизеля все же надежнее. К тому же, они весьма экономичны, тут французы ни в чем не уступают немцам. При вполне адекватной управляемости, Peugeot также отличается комфортной подвеской. Общее ощущение комфорта здесь повыше, чем, к примеру, у корейцев за аналогичную цену.
Мастера считают 308 чуть ли не самой надежной моделью Peugeot последнего десятилетия. Здесь нет многих болячек, присущих другим моделям концерна.
Нежелательно брать 308 с «автоматом», он может преподносить неприятные сюрпризы при пробегах за 100 тыс км, хотя, конечно, это не немецкий DSG. А вот «механика» весьма надежна.
Дизельный мотор 1,6 редко доставляет хлопоты, разве что если заправлять его некачественной соляркой. Ходовая достаточно надежна, чтобы 308 можно было сравнивать с Octavia. Чаще всего в 308 выходит из строя электрика и электроника — классическое слабое место французского автопрома.
По запчастям чаще всего покупают амортизаторы и стойки стабилизатора, а также катушки зажигания, радиатор отопителя и всевозможные датчики (давления масла, ABS, положения распредвала и т.д.).
2012-2013 гг
В Украине Seat не пользуется такой популярностью, как в Европе, особенно в Западной, поближе к родине этого бренда — Испании. А зря, Seat представляет собой отличный способ прикоснуться к технологиям концерна VAG за относительно небольшие деньги. Многие модели Seat представляют собой сгусток технологий предыдущего поколения Volkswagen.
Вот и Leon можно считать «заменителем Golf». Если, конечно, вас устроит отсутствие шильдика Volkswagen.
Leon предсказуемо и комфортно ведет себя на дороге. Да и в целом, к машине применимо почти все, что говорят о Golf за исключением несколько большей скромности в опциях.
Дизельные моторы надежнее бензиновых, а DSG лучше избегать (уж точно в машинах с большими пробегами).
Из запчастей чаще ищут стойки и втулки стабилизатора, амортизаторы и шаровые опоры, а также различные датчики.
2011-2013 гг
Сложно обойтись в этом списке без культового Golf, который для многих является символом «европейского автомобиля». Это неудивительно. Golf — родоначальник «гольф-класса». Его производными являются два других участника нашего списка (Octavia и Leon), а Peugeot 308 и Renault Megane концептуально построены вокруг мечты сдвинуть Golf с его пьедестала.
Между тем, Golf не почивает на лаврах. Модель, которая в каждом своем поколении кажется фактически безупречной, с каждым следующим поколением умудряется стать еще совершенее. Но и цена у Golf, конечно, чуток кусается.
В данном случае, мы говорим о Golf VI, как в кузове хэтчбек, так и об универсале. С точки зрения вместимости и различного «фарша» Golf даст фору большинству конкурентов. Управляемость у Golf также эталонная, это просто идеальная машина для любителей острых ощущений за рулем. Подвеска плотная, сбитая, некоторым Golf кажется жесткой машиной. Но тут многое зависит от размера дисков и резины.
Двигатели Golf, работающие в сочетании либо с механикой, либо с DSG, весьма динамичны и экономичны.
Вопросы возникают разве что к надежности и стоимости содержания. Все двигатели Golf этих лет — турбированные и с непосредственным впрыском. При пробегах свыше 100-150 тыс км это может быть чревато целым букетом проблем.
Механические коробки передач Volkswagen в целом весьма живучие, а вот DSG в те годы все еще могут представлять проблему. Особенно, если до вас на машине ездил какой-нибудь «гонщик». Чаще всего ремонт может потребоваться еще до 100 тыс км. А купив машину, которая отмотала более 200 тыс км, нужно либо надеяться, что DSG уже ремонтировали, либо готовиться делать это самому.
Перечень самых востребованных запчастей для Golf довольно велик.
Тут и пружины подвески, рулевые тяги, сайлентблоки рычагов и сами рычаги подвески, шаровые опоры, амортизаторы, ШРУСы, катушки зажигания и всевозможные датчики, комплекты прокладок и водяной насос.
2013-2014
К бренду Renault в Украине отношение у многих весьма двоякое. Реноме слегка подпорчено сомнительной надежностью некоторых моделей, а также наклеиванием престижного французского шильдика на откровенно дешевые авто с румынскими корнями.
Но у Renault не отнять одного важнейшего плюса — по соотношению цена-качество эти машина зачастую просто не имеют себе равных. Вот и Megane стал просто хитом для перегонщиков в период расцвета евробляхерства. И останется одной из самых востребованных моделей в ближайшее время.
Megane стоит недорого, имеет весьма приемистый и экономичный дизель и комфортную подвеску. Да и выглядит машина симпатично и нетривиально. Это способ немного выделиться из толпы за вменяемые деньги. И это тот случай, когда пригнать явно интереснее, чем покупать в Украине, ведь у нас Megane продавался только в кузове хэтчбек. А в Европе преобладают красивые и практичные универсалы.
Мастера советуют не оригинальничать и не искать бензиновые версии. Самый распространенный в Европе дизельный мотор 1,5 л — оптимальный выбор для Megane. Правда, он чувствителен к качеству топлива. Слабое место — сажевый фильтр, многие предпочитают его попросту удалить.
Механическая коробка передач, как правило, надежнее «автомата». Но в случае с Megane это правило не работает. На сервисах говорят, что по возможности желательно выбрать Megane с АКПП. Ручная коробка капризнее, да и сцепление тут не особо живучее.
Ходовая у Megane не только весьма комфортная и энергоемкая, но и в целом довольно надежная (в особенности задняя — там ведь балка). Если не экономить на запчастях, то серьезная переборка требуется не чаще, чем раз в 50-60 тыс. км.
Статистика продаж запчастей показывает, что владельцы Megane этих лет чаще всего ищут амортизаторы, стойки стабилизатора, шаровые опоры, рычаги подвески, опоры двигателя, прокладки впускного коллектора и головки блока цилиндров, сальники коленвала и клапанов, датчики ABS и давления масла, термостат.
Megane — не эталон надежности, это крепкий середнячок, но цены таковы, что вы можете выбрать француза свежих лет и неплохой комплектации за ту же сумму, что и более старую и скудно нафаршированную Octavia A5.
При подготовке статьи использовались данные онлайн-магазина запчастей DOK.UA
Выбор малолитражек в Европе будет сокращаться — ДРАЙВ
Хэтч Fiat 500 остаётся самой востребованной моделью в сегменте, тогда как второе место удерживает устаревший Fiat Panda. Дело отчасти в том, что «самая малолитражная» страна в ЕС — Италия.
В течение следующих трёх-пяти лет продажи маленьких автомобилей в Европе упадут ниже отметки миллион в год, прогнозирует фирма LMC Automotive. Снижение спроса идёт на фоне ужесточения эконорм и стандартов безопасности, поэтому производители выражают озабоченность в связи с перспективами сегмента A, сообщает издание Automotive News. Маржа с сити-каров — минимальная, однако затраты непрерывно растут. Компания Opel уже объявила, что сворачивает выпуск моделей Adam и Karl. Её примеру, вероятно, последуют другие бренды PSA и группы Volkswagen.
Гендиректор VW Group Герберт Дисс в кулуарах Детройтского автошоу пожаловался: требования по вредным выбросам к 2021 году заставят повысить цену хэтча Volkswagen up! примерно на 3500 евро, тогда как сейчас пятидверка стоит от 10 625. «Даже не знаю, сколько клиентов смогут по-прежнему позволить себе наши модели начального уровня», — развёл руками функционер.
Небольшая, как сами машинки, новость в тему. На Женевской выставке выступят две новые дизайнерские версии хэтча Toyota Aygo: x-style (слева) и x-cite.
Интерьер оформлен под стать внешности, оснащение — богатое, продажи — сразу после шоу.
У PSA ситуация другая. Букашки Peugeot 108, Citroen C1 и Toyota Aygo сейчас выпускаются на одном заводе в Чехии. Компания Toyota в ноябре 2018-го заявила, что выкупает долю PSA в данном предприятии. Завод перейдёт под полный контроль Тойоты с января 2021 года. Японцы обещают продолжить производство троицы клонов, но французы могут сами отказаться от своих малолитражек.
Участники рынка и эксперты сходятся во мнении: A-сегмент в Европе будет существовать всегда, поскольку это самые дешёвые автомобили, привлекающие новых клиентов. Никакого обвала в классе не наблюдается. Наоборот, продажи ряда моделей растут. К примеру, успешны Renault Twingo и Kia Picanto. Как эффективный инструмент продвижения хорошо работают «спортивные» и «внедорожные» версии, а с переходом на электротягу откроются второе дыхание и новые горизонты… Глядя на итоги 2018-го в России, можно сказать, что А-класс сошёл на нет. Кроме Kia Picanto и Смарта Fortwo никого не осталось.
Выгодно ли покупать автомобиль в Европе? в России — CARobka.ru
С каждым годом все больше автолюбителей предпочитают покупать машины за рубежом. Для кого-то это способ попутешествовать, а кто-то полагает, что купить иномарку, даже подержанную, лучше в Европе, чем в России. Выгодно ли это? — этот вопрос долго терзал Каробку, пока мы не подружились с компанией «Круне Моторс». Ребята помогают автолюбителям купить б/у машину в Германии — уже собаку на этом деле съели. Вот мы и решили разведать, как это происходит и выгодно ли покупать машины в Европе.
| Эту машинку цвета синий металлик с мотором 3.0 литра вы можете купить. |
Некоторые автомобилисты считают, что везти из Германии подержанную машину намного дороже, чем покупать в России. Оказывается, нет. Если брать в качестве примера немецкие автомобили, то у себя на родине они стоят дешевле, чем в России.
Конечно же, решающий фактор при покупке — это состояние самого автомобиля. А оно, как известно, зависит от тех условий, где машинка находится. Наши российские дороги, особенно в Самаре и Тольятти, даже язык не поворачивается сравнить с немецкими — ровными, без колдобин, горок и ям. В России даже за полгода езды можно угрохать свой автомобиль — уж мы-то с вами знаем. Еще и с климатом у нас нелады — суровая зима и знойное лето оставляют свой отпечаток на наших железных конях. Короче говоря, состояние машин, которые пожили в Европе, гораздо лучше тех, которые обитали в России.
| Автомобиль родом из Германии ищет нового владельца. Его можно приобрести. |
Следующий вопрос — где искать? В «Круне Моторс» нам посоветовали искать машинку на сайте mobile.de. Там есть русскоязычный интерфейс. Все устроено прям как на Каробке в рубрике «Б/у авто»: выбираешь марку и модель, и на экран выводятся желаемые машинки. Маленькая деталь: на сайте выводится две цены — нетто (цена без НДС) и брутто (цена с НДС). Помните, что покупаете вы машинку по той цене, которая указана с НДС. После того, как автомобиль доставят вам в Россию, НДС в размере 19% возвращается, т.к. авто уезжает за пределы Евросоюза. Если вам не хочется шерстить немецкие сайты в поисках нужного авто, то подбор машинки могут осуществить работники «Круне Моторс». Они же проводят полную экспертизу автомобиля — проверяют состояние машины и сообщают покупателю полную и достоверную информацию по этому поводу, а также рекомендуют, стоит ли покупать эту машину или нет.
| Круиз-контроль, кондиционер, навигация, системы ESP и ABS есть в этом автомобиле. Может, купить его? |
Как можно переправить машину из Германии в Россию? Есть два пути — своим ходом или паромом через Санкт-Петербург. С доставкой «своим ходом» все понятно — берете пару друзей, снаряжаетесь картой или навигатором и держите путь по направлению к российской границе.
Если вы решили, что ваша машинка может переправиться к вам вплавь, то лучше всего положиться на профессионалов, дабы не оказаться «кинутыми». Сотрудники «Круне Моторс», например, самостоятельно занимаются перегоном авто до парома и оформляют все необходимые документы для его отправки в Россию.
| Продаётся Шикарный Немецкий Автомобиль. |
От даты проплаты до постановки автомобиля на паром проходит около семи дней. Паром приходит в порт Санкт-Петербурга, откуда вы самостоятельно можете забрать авто или же воспользоваться услугами автовоза —необходимые документы, как правило, оформляет фирма, которая помогает вам в покупке и доставке авто. Если вы решились на покупку автомобиля за рубежом, то консультация в «Круне Моторс» придется вам как нельзя кстати. Вот вам на всякий случай телефоны: в Германии: +4-917-687-217-847 и в России +7-903-300-03-21.
разница в цене в Украине 2020
Разница между одинаковыми моделями, привезенными из США или Европы, может достигать трети от цены автомобиля.
Автор: Олег Голубенко
На украинском рынке подержанных автомобилей условно представлено несколько групп машин. Наиболее дорогие – пригнанные из Европы или купленные в украинских автосалонах, при наличии подтверждающей истории обслуживания на официальных сервисах. Намного меньше стоят автомобили из США, импорт которых в последние год-два набрал колоссальных размеров. Огромное предложение и наличие «истории» привезенных машин обусловили их более низкую стоимость по сравнению с европейцами и «официалами». Мы исследовали, насколько ниже цена «американцев» на украинском авторынке.
Также интересно: виды ущерба в автомобилей из США
Нами были изучены объявления о продаже таких автомобилей, как Jeep Compass (2015), Toyota RAV 4 (2016), Volkswagen Passat B8 (2015), Audi A6 2,0 (2012) и Honda Accord 2,4 (2013).
Результаты исследования – в таблице:
№ | Показатель | Jeep Compass | ToyotaRAV 4 | VW Passat B8 | Audi A6 2,0 | Honda Accord 2,4 | Среднее значение |
1 | Количество представленных объявлений о продаже/из них – автомобилей с рынка США | 16/9 | 28/16 | 21/16 | 11/8 | 20/12 | |
2 | Разница между средней ценой всех найденных авто и средней ценой ТС для США (в %) | — 6,9 | -5,8 | -10,2 | -4,3 | -8,3 | -7,1 |
3 | Разница между средней ценой всех найденных авто и средней ценой авто для рынка Европы (в %) | +9,2 | +7,2 | +24,6 | +10,3 | +10,2 | +12,3 |
4 | Разница между средней ценой авто с рынка США и средней ценой ТС для Европы (в %) | -14,3 | -12,5 | -32,3 | -14,2 | -17,7 | -18,2 |
Таким образом, наш анализ продемонстрировал, что автомобили, ввезенные из США, действительно стоят дешевле, чем автомобили, которые были приобретены в Украине.
Минимальная разница между ценой автомобилей, ввезенных из США, и автомобилей, приобретенных в Украине, составляет 14,3 %, максимальная – 32,3%. В среднем «американцы» дешевле машин, купленных в Европе или у местных официальных дилеров, на 18,2%.
Также интересно: как работают американские автоаукционы во время карантина
Судя по анализу рынка подержанных автомобилей в Украине, машины из США оказывают определенной влияние на цены, но не очень существенно. Дело в том, что каждый из сегментов (автомобили американского и европейского рынка) «живут своей жизнью». Списки самых дорогих автомобилей одной и той же марки, и модели, возглавляют «европейцы».
У каждого из этих сегментов есть свой покупатель, и он прекрасно знает, какие риски его ожидают от покупки как «местных» машин, так автомобилей с Европы или США. Тем более, что сегодня существует масса инструментов, с помощью которых можно проверить историю и состояние предлагаемого автомобиля.
Напомним, новые автомобили в Украине оказались дешевле, чем в Германии.
Самые дешевые и самые дорогие места для приобретения определенных автомобилей в мире
В мире существуют всевозможные ограничения, прямые и косвенные, на владение автомобилями. В США действует объективно тупое правило ввоза на 25 лет, которое удерживает нас от наших любимых автомобилей JDM и европейских спецификаций на протяжении некоторого времени, а цены на средние автомобили в Сингапуре исчисляются шестизначными цифрами.
Если вы думаете о том, чтобы собраться и начать свою жизнь заново в какой-нибудь случайной стране на другом конце света по подозрительным или не подозрительным причинам, есть новое исследование, показывающее, сколько это может вам стоить.
Вот что в основном показало исследование: из изученных стран и автомобилей вы получите самый дешевый спортивный автомобиль в Канаде, самый дешевый роскошный автомобиль в Мексике, самые дешевые малолитражки в Индии и самый дешевый внедорожник в России.
США не сделали скидку на самое дешевое или самое дорогое, и это нормально.
Аффилированные со страховкой компании постоянно проводят подобные исследования, чтобы опубликовать их имена в Интернете, и иногда исследования оказываются интересными.Это был один из таких.
Compare the Market, сайт сравнения страховых продуктов, исследовал цену покупки и проживания с автомобилями из определенных сегментов рынка в 24 разных странах, придумав, где было дешевле и дороже всего владеть и жить с ними в течение года. .
G / O Media может получить комиссию
В число включенных стран входили Индия, Польша, Румыния, Новая Зеландия, Бельгия, Германия, Канада, Франция, США, Австралия, Россия, Греция, Великобритания, Испания, Южная Африка, Бразилия, Ирландия, Мексика, Италия, Португалия, Япония, Нидерланды, Китай и Объединенные Арабские Эмираты.Компания Compare Market также выбрала по одному автомобилю для представления каждого сегмента и использовала его для оценки стоимости владения в странах.
Вот автомобили, получившие номинацию в каждом сегменте, а также те автомобили, где они были самыми дешевыми и самыми дорогими:
Это британская компания, поэтому цены, естественно, указаны в фунтах. В долларах США самые дешевые и самые дорогие эксплуатационные расходы на Fiat 500 составят 9 013 и 27 537 долларов. Остальные из этих цифр составят 9 216 долларов и 31 011 долларов на Golf; 21 519 долларов и 28 503 доллара на Passat; 21 969 долларов и 46 599 долларов на Tiguan; 42 477 долларов и 87 746 долларов на 5-ю серию; и 80 628 долларов и 210 674 доллара на 911.
В исследовании приводится разбивка диапазонов цен на владение автомобилями в течение года в зависимости от страны, включая такие вещи, как покупная цена, топливо, страховка и дорожный налог. В исследовании не указывается отделка его «спортивного автомобиля», Porsche 911, но Carreras начинается с 91 000 долларов в США или 71 000 фунтов стерлингов по текущему обменному курсу, что означает, что они использовали модель на нижнем конце широкого, широкого диапазона.
911 спектр. Вот как это было в разных странах:
В исследовании есть карты для всех автомобилей, а также разбивка эксплуатационных расходов в фунтах для каждой из изученных стран.Это здесь, и это довольно интересно, если вам нравятся такие вещи.
Самые дешевые автомобили, выставленные на продажу в Европе в 2016 году по сегменту
Дело в том, что доступные автомобили — это то, что большинство из них — полный мусор. Незабываемые экобоксы с заурядной топливной экономичностью, посредственным стилем, скудным стандартным оборудованием и низкими характеристиками являются нормой в Европе. И да, я имею в виду ту Европу, простирающуюся от Великобритании до восточной части России.С моей точки зрения, есть тонкая грань между дешевыми автомобилями и дешевыми автомобилями, которые кажутся дешевыми.Первая категория состоит из этих простых и неприхотливых средств передвижения из пункта А в пункт Б. Вы знаете, автомобили, произведенные по четко определенной цене, которая кажется несомненной.
Что касается дешевых машин, которые кажутся дешевыми жанра, то список можно продолжать бесконечно. Эти четырехколесные зверства были исключены из следующего рейтинга по уважительной причине — они не стоят ни ваших денег, ни вашего внимания. У них плохо с большой буквы. Вот почему Lada Kalina была намеренно исключена из списка, несмотря на то, что она на 60 евро дороже, чем самый дешевый супермини, представленный здесь.
Таким образом, список самых доступных автомобилей, выставленных на продажу в Европе в 2016 году по сегментам, наполнен предложениями, которые стоит принять во внимание. Угадайте, какой из лотов самый дешевый? Субкомпактный автомобиль — Dacia Sandero (6890 евро)
За 6890 евро вы купите уровень отделки салона Essentiel от Sandero и 1,2-литровый двигатель мощностью 75 лошадиных сил в сочетании с 5-ступенчатой ручкой. Из-за своего небольшого снаряженного веса (1016 кг или 2240 фунтов) маленькая Dacia может возвращать до 4,9 литров на 100 км по шоссе, что составляет 48 миль на галлон в Соединенных Штатах или 57,6 миль на галлон в Великобритании.
В стандартном оснащении мало, заметьте, но даже модель начального уровня поставляется с электронной программой стабилизации, дневными ходовыми огнями, складывающимися задними сиденьями 60/40, системой контроля давления в шинах и индикатором переключения передач.Я согласен с этим, по-спартански, но это лучше, чем ходить пешком, дешево бежать, дешево страховать и легко водить машину. И да, радио не обязательно. Компактный автомобиль — Kia Cee’d (14 990 евро)
C-apostrophe-d не нуждается в каких-либо доказательствах, особенно после того, как с 2010 по 2013 год он стал звездой как автомобиль по разумной цене Top Gear. Голливудские актеры с высшим рейтингом, такие как Кэмерон Диаз и Том Круз, любят Cee ‘ d, так что с моей точки зрения.
В облике Attract 1.4 Kia Cee’d обходится 1,4-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 100 лошадиных сил, ручным управлением, громкой связью Bluetooth и потоковой передачей звука, стереосистемой с подключением USB, AUX и iPod, системой помощи при трогании с места. , и кондиционер.Другими словами, Kia Cee’d начального уровня удовлетворяет самые насущные потребности европейских автомобилистов. Среднеразмерный автомобиль — Skoda Octavia (16 990 евро)
Спустя пару поколений чешская модель превратилась в дешевый и жизнерадостный 5-дверный седан, которым вы можете любоваться на фотографии выше.Под кожей вы найдете платформу Volkswagen Group MQB, архитектуру, получившую признание за хороший баланс между хорошей управляемостью и комфортом.Опираясь на платформу MQB, этот чех может быть оснащен полным приводом и автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.
К сожалению для тех, у кого ограниченный бюджет, Skoda Octavia в базовой комплектации не имеет таких функций в стандартной комплектации. За 16 990 евро вы получите респектабельный семейный автомобиль с экономичным 1,2-литровым двигателем TSI под капотом и 5-ступенчатой механической коробкой передач. Большой автомобиль — Skoda Superb (24 890 евро)
Другие бесплатные особенности включают 5-дюймовую информационно-развлекательную систему с цветным сенсорным экраном, ручной климат-контроль, галогенные фары и задние светодиодные фонари. Как бы то ни было, меня устраивает Superb начального уровня.
Никакая другая модель в этом сегменте не может сравниться с Superb по соотношению цены и качества. Однако будьте осторожны — отметка слишком большого количества полей в списке опций приведет к тому, что Superb взлетит выше 40 тысяч евро. Полноразмерный автомобиль — Hyundai Genesis (65 500 евро)
Для начала, атмосферный 3,8-литровый V6 на 315 лошадиных сил.
Безусловно, интерьер украшает отделка из натурального дерева и металла. И да, это кожа наппа.7-дюймовый TFT-дисплей с двумя циферблатами, 9,2-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, вентилируемые и подогреваемые сиденья, спутниковая навигация, что угодно, Hyundai Genesis успокаивает вашу воспаленную бровь.
Да, Genesis не обладает роскошью немецкого полноразмерного роскошного седана, и да, эта модель не является недавно выпущенным G90 автономного бренда Genesis. Опять же, это один дешевый люкс. Спортивный автомобиль — Mazda MX-5 Miata (22 990 евро)
Японский родстер в самой базовой конфигурации весит всего 975 килограммов (2149 фунтов), что существенно для выдающейся Mazda MX-5 Miata. Говоря простым языком, незначительная масса делает водить улюлюканье. Более того, вам не нужно быстро ездить, чтобы получать удовольствие от езды на MX-5. Дизайн тоже неплохой по сравнению с отвратительным Golf Cabrio.
Недостатки? Маленький багажник — самая большая проблема повседневной жизни с MX-5 Miata. С другой стороны, 1,5-литровый двигатель SkyActiv-G базовой модели считается более сладким.Прокатитесь на одном из них, и вы поймете, почему 1.5 действительно имеет смысл. Субкомпактный внедорожник — Dacia Duster (10 690 евро)
Еще одна причина, по которой Дастер зарабатывает мозоли, — это стартовая цена. Модель, построенная в Румынии, стоит 10 690 евро и дешевле, чем неизменно популярный Renault Captur и новый SsangYong Tivoli (оба по 15 490 евро).
Однако не ожидайте, что он будет таким же внедорожным, как Suzuki Jimny (15 590 евро).
Как и меньший по размеру супермини Sandero, Dacia Duster не имеет наворотов в начальной конфигурации. Это дешево и определенно весело. Несмотря на скучный дизайн салона и его утилитарный характер, вам обязательно стоит обратить внимание на Dacia Duster. Компактный внедорожник — Mitsubishi ASX (15 990 евро)
Он плохо состарился, но это не проблема, если дизайн не стоит на первом месте в списке ваших приоритетов. В форме начального уровня ASX превосходит все остальные модели в своем сегменте в том, что касается ценообразования. И, черт возьми, вы получаете много вкусностей всего за 15 990 евро, включая автоматический запуск и остановку с низким расходом топлива.
Другие важные особенности включают 7 подушек безопасности, подогрев и электрически регулируемые боковые зеркала, ассистент движения на спуске, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, точки крепления ISOFIX для детских сидений, электрические стеклоподъемники со всех сторон, рудиментальную стереосистему и центральный замок.Неплохо, Митсубиси, совсем неплохо. Среднеразмерный внедорожник — Mitsubishi Outlander (20 990 евро)
Тем не менее, не ожидайте от базовой модели впечатляющих характеристик бездорожья.В конце концов, у него передний привод, и он выдает всего 150 лошадиных сил от атмосферного 2-литрового двигателя. По сравнению со своим младшим братом, базовый Mitsubishi Outlander предлагает 2-зонный климат-контроль, USB-слот, круиз-контроль и светодиодные дневные ходовые огни.
Если вы заплатите немного больше стартовой цены, вы получите еще два места. Имейте в виду, что сиденья третьего ряда подходят только для маленьких детей или для тех взрослых, которые освоили позу лотоса. Полноразмерный внедорожник — Mitsubishi Pajero 5-дверный (32 990 евро)
Когда я говорю «ретро», я имею в виду именно это. Pajero, на который вы смотрите, является последней версией четвертого поколения, которое было представлено на Парижском автосалоне в 2006 году. Таким образом, Pajero исполнилось 10 лет, и мальчик это показывает.
Он несложен для вождения по дороге, в нем много пластика головы, он издает сильный ветер и шум от шин, но знаете что? Pajero — это не полноразмерный роскошный внедорожник, как Audi Q7, или полноразмерный внедорожник премиум-класса, как Land Rover Discovery.Все, что имеет значение, — это его универсальная надежность. Тем не менее, 3,2-литровый турбодизель DI-D — довольно сильнодействующий двигатель. Примечание редактора:
Эти стартовые цены действительны в Германии, автомобильном плавильном котле Старого континента.
Подержанные автомобили самые дешевые в Испании и Италии, сообщает AutoScout24.
ИСПАНИЯ и Италия являются двумя ведущими европейскими странами по выгодной цене при покупке подержанного автомобиля, согласно опросу, проведенному международной ассоциацией AutoScout24.
В настоящее время средняя цена подержанного автомобиля — учитывая огромную разницу между 12-летним Ford Fiesta и годовалым Mercedes или BMW — составляет 12 600 евро, что всего на 0,1% выше этой. раз в прошлом году, говорится в отчете.
Это небольшое увеличение частично связано с сокращением предложения подержанных автомобилей — бывших служебных, бесплатных или взятых напрокат автомобилей — а также из-за схем долгосрочной аренды, которые теперь обходятся дешевле, чем покупка автомобиля.
В прошлом году рынок подержанных автомобилей закрылся ростом в 4 раза.По данным European Price Observatory, опубликованным AutoScout24, было продано 6 процентов и в общей сложности 1,6 миллиона автомобилей.
План финансовой помощи, известный как PIMA, который обеспечивает стимул для покупки подержанных автомобилей, помогает рынку расти, как и меры по предотвращению обесценивания новых автомобилей.
В то время как старая пословица утверждает, что второй ездит на совершенно новой машине с привокзальной площади, она уже потеряла тысячи, в Испании и Италии цена почти новой машины очень близка к цене прямо с автобуса. заводская модель.
А стоимость покупки подержанного автомобиля в Испании и Италии может достигать 4000 евро по сравнению с той же маркой, моделью, возрастом и пробегом во Франции или Германии, говорится в отчете Autoscout24.
Причина этой разницы в том, что большая часть спроса в двух средиземноморских странах находится среди среднестатистических работников, которые получают около 1000 евро в месяц в качестве заработной платы, что означает, что они не могут позволить себе новую машину наличными или на оплату. ежемесячная рассрочка платежа за новенький автомобиль.
И действительно, тем, кто имеет среднюю зарплату в 1000 евро в месяц, которых в 2005 году окрестили милюристами или «тысячниками», нужно «быстро решать свои проблемы с мобильностью», покупая любую машину, которую они могут себе позволить, не обращая на нее особого внимания. его возраст или пробег, согласно Европейской обсерватории цен.
Но, несмотря на то, что типичный автомобиль mileurista старше 10 лет и стоит менее 3000 евро, некоторые из наиболее важных функций для покупателя из Испании включают спутниковую навигацию и актуальность истории обслуживания.
Они также стремятся покупать у дилеров, предлагающих гарантию, независимо от возраста машины.
Эти факторы показывают, что рынок покупателей «становится более зрелым», говорит AutoScout24.
В настоящее время самые дорогие подержанные автомобили находятся на островах Испании — Балеарских и Канарских — возможно, из-за дополнительных затрат на доставку с материка, в то время как в центральных испанских регионах Эстремадура и Кастилия-Ла-Манча самые дешевые. подержанные автомобили.
Средние цены на островах и в центральной Испании составляют 14 000 и 10 000 евро соответственно.
Наибольший рост цен за последний год произошел на Балеарских островах, за которыми следуют Валенсия, Андалусия и Кастилия-и-Леон, в центре которых находятся Эстремадура, Страна Басков и Мадрид.
Наибольшее падение цен наблюдалось на Канарских островах, в Кастилии-Ла-Манче, Наварре, Мерсии и Астурии.
Самый дешевый маршрут для покупателей автомобилей — это делать покупки в Европе
ИРЛАНДСКИЕ покупатели автомобилей должны делать покупки по всей Европе в поисках лучших предложений, так как цены по-прежнему колеблются на 30% по всему ЕС.
ven с дополнительными затратами на приобретение автомобиля с правым рулем экономия может быть значительной.
И этот разрыв, по прогнозам, увеличится после расширения менее чем через два месяца, при этом цены до вычета налогов еще ниже в некоторых странах-кандидатах, таких как Польша и Словакия.
Хотя цены на автомобили в Ирландии, как правило, находятся на более низком уровне среди 15 нынешних стран-членов, они подскакивают на 76% больше с учетом налогов — намного больше, чем в большинстве стран.
Последнее европейское автомобильное исследование показывает, что обещанное падение цен на более либерализованном автомобильном рынке все еще должно сказаться на потребителях, при этом многие меры контроля не должны быть отменены в течение следующего года.
Хотя рынок как для обслуживания, так и для запасных частей был либерализован в октябре прошлого года, Европейская комиссия признает, что еще слишком рано оценивать, приведет ли это к снижению цен, как это было предсказано на момент объявления об изменениях.
На данный момент пять отдельных моделей в Ирландии до вычета налогов дешевле, чем где-либо еще, а пять других являются самыми дорогими из 91 сравниваемой. Без вычета налогов Ирландия — самое дешевое место в Европе для покупки Volkswagen Polo, Citroen Xsara Picasso, Citroen C5, Citroen C8 и Audi A8.
Ирландия самая дорогая по пяти другим моделям — 27.На 7% дороже самой дешевой страны для Toyota Corolla, Fiat Sei cento (24,8), Skoda Superb (24,9), Nissan Micra (21,8) и Saab 9,3 (16,1).
Дублинский депутат Европарламента Proinsias de Rossa подсчитал, что из 91 опрошенного автомобиля цены до вычета налогов в Ирландии были на 8% выше самой низкой цены где-либо еще.
Он заявил, что производители автомобилей «все еще грабят» ирландских покупателей автомобилей.
«Восприятие того, что цены до налогообложения в Ирландии одни из самых низких в Европе, является просто результатом чрезвычайно хорошо финансируемой, но полностью вводящей в заблуждение PR-кампании производителей. Как отметила комиссия, самые низкие цены до налогообложения должны быть можно найти в Дании, Греции и Финляндии, а не в Ирландии ».
Но Сирил МакХью из Общества автомобильной промышленности Ирландии отверг интерпретацию цифр г-ном Де Росса.
«Это глупый аргумент, вы должны взять среднюю цену и работать оттуда. Мы на 8% больше, чем самые дешевые в мире», — сказал он. «Очевидно, он участвует в какой-то форме капиталистического крестового похода против производителей».
Еще более высокие налоговые ставки в Финляндии и Дании вынуждают производителей продавать там автомобили по еще более низким ценам, чем в Ирландии. Похоже, это относится к Toyota Corolla и Saab 9.3, поскольку ирландский покупатель автомобиля должен будет поехать в Хельсинки по лучшей цене.
Самым дешевым местом для покупки Nissan Micra является Греция, но он также значительно дешевле в соседней Франции, где ирландские автомобилисты могут реально «делать покупки», чтобы получить прибыль. Цены сложнее сравнить со странами, не входящими в еврозону, такими как Великобритания, Дания и Швеция, но, как правило, в Великобритании они дороже, чем в Ирландии.
Если вы закажете Micra во Франции, вы заплатите 8 938 фунтов стерлингов до налогообложения, плюс 366 фунтов стерлингов за модель с правым рулем, прежде чем добавить НДС и VRT, подлежащие уплате в Ирландии — эти налоги вместе добавляют около 56 процентов для автомобиля с небольшим двигателем. когда загнали в Ирландию. Общая цена составляет 14 514 евро, что на 1140 евро дешевле, чем в Ирландии. Цена за выезд с привокзальной площади для большинства французских потребителей составит 10 690 евро по сравнению с 15 655 евро в Ирландии.
Но г-н Макхью утверждал, что настоящим злодеем, влияющим на ирландских автомобилистов, был налоговый инспектор, а не производители автомобилей.
В исследуемые цены добавлен НДС в размере 21% плюс налог на регистрацию транспортного средства, который, по максимальной ставке, добавляет 56% к начальной цене автомобиля до налогообложения и увеличивает цены до 76%.
15 европейских спортивных автомобилей, владеть которыми на удивление дешево
Многие люди не решаются покупать европейский автомобиль, опасаясь огромных счетов за обслуживание и ремонт.
Что ж, купи одну из этих машин, и не о чем беспокоиться!
евро получают плохую репутацию. Они считаются настолько грубыми и жесткими в обслуживании, что их иногда называют евротрешами.Это немного жестко, независимо от того, какая это машина, но сегодня мы меняем ситуацию. Независимо от того, что вы слышали, мы собираемся изучить некоторые достоверные данные о некоторых из самых прекрасных европейских автомобилей, когда-либо созданных.
Я думаю, вы будете потрясены тем, что у вас есть возможность владеть некоторыми из них, и вы не разоритесь, заботясь о них. Некоторые из них могут стоить немалые деньги, но суть сегодняшнего дня — стоимость владения.Что на самом деле нужно, чтобы заботиться об этих автомобилях? Меньше, чем вы думаете.
15 Астон Мартин DB7
Через TopgearЭто один из последних автомобилей Aston Martin эпохи Форда. Из-за этого в интерьере в основном просто пошатнулись части Форда.К тому же мотор довольно толстый и с ним тоже легко работать. Добавьте к этому, что это выглядит бизнесом. Если бы у меня была комната, я бы сразу взял одну.
14 Порше 911
Через — en.wheelage.org В мире нет более надежного производителя полуэкзотических автомобилей, чем Porsche.
Они просыпаются каждый день и делают все, что вы их просите. Более старые версии с воздушным охлаждением также надежны, поэтому вы не ошибетесь с 911.
13 Макларен MP4-12C
Через — SaudiArabCars.комО да, McLaren MP4-12C — один из самых надежных суперкаров, которыми вы можете владеть. Мотор хорошо отсортирован и, за исключением нескольких дорогих деталей, таких как аккумулятор, их легко обслуживать. Мало что еще привлекает к себе внимание. Дуг Демуро ездил на одном с 25k и назвал его «Dead Reliable».
12 Альфа Ромео 4C
Через: pinterest.комАльфа просто выбила его из парка с помощью 4C. Двигатель представляет собой 4-цилиндровый двигатель объемом 1,7 л, который легко поддерживать в рабочем состоянии. Тело единственное в своем роде. Звук тоже поразительный, какой он есть. 80% людей подумают, что вы тоже только что подъехали на трехзначном спортивном автомобиле.
11 Ламборджини Галлардо
Через Нарутонамикадзе Это может вас удивить, но двигатель V10 в Gallardo настолько крепкий, что вы увидите примеры, когда этот автомобиль преодолевает расстояние более 100 км.
Это объективно выдающийся показатель для любого суперкара. Брак между Audi и Lamborghini не мог быть лучше.
10 Audi R8 4.2
Через — caranddriver.comНикаких споров по этому поводу, Audi сделала потрясающий мотор в 4-м.2 V8, которые попали в кучу их машин. Я лично управлял одним из них, и он загорелся моей душой. Коробка передач тоже надежная. Позаботьтесь о теле, а все остальное позаботится о вас.
Связанный: Заниженный суперкар: 900 л.с. Hennessey Audi R8 V10 Twin Turbo Kit
Автомобиль9 BMW Z4 35i
через hdcarwallpapers.комМне Z4 35i вполне нравится и есть. Двигатель тот же N54, что и у моих 535i и 135i, а также у 335i. Они часто его используют, потому что он невероятно силен и способен справиться с грешным количеством энергии на дороге. Они используют обычный рядный шестицилиндровый двигатель с парой турбокомпрессоров, без каких-либо проблем.
8 Lotus Elise
через Драйв Только автомобилисты, кажется, знают, что такое Elise на самом деле.
Я могу представить, что большинство людей подумают, что эта машина стоит гораздо больше, чем она есть на самом деле. Возможно, вы не знаете, что автомобиль оснащен двигателем Toyota, который был перенастроен для работы с высокими эксплуатационными характеристиками, поэтому надежность не является проблемой.
7 AMG SL55
через автоарт.комПосмотрите на этого монстра. Если бы вы не любили автомобили, я бы поспорил, что вы не заметите разницы между этим купе и обычным купе SL. AMG, конечно же, заставляет собранный вручную V8 выдавать такой крутящий момент, что это должно быть незаконным. Такая мощь в такой уравновешенной машине — все равно что открыть капот, и на вас прыгают 500 настоящих лошадей. Жестокий и опасный.
6 Jaguar F-Тип
Через Motor1В прошлом Jaguar не был известен своей надежностью, но в последнее время все стало меняться.Например, F-Type хорошо известен как настоящий конкурент Porsche. Под этим я подразумеваю надежную повседневную работу без жертв. Честно говоря, они тоже звучат лучше, чем Porsche.
5 Порше Боксстер
Через — Стивен Риверс У меня есть один хороший друг.
На самом деле, желтая наверху — его машина. Это пуленепробиваемая маленькая ракета. Его можно отложить на пару недель здесь или там, если потребуется, а затем проснуться и работать, как будто он никогда не делал перерывов. Он настолько хорошо управляется, что смущает мой специально созданный Rallycross WRX, который стоит рядом с ним.
4 BMW E30 M3
Via Bimmertips.комПосмотрите на эту машину. Расширители крыльев потрясающие. Боди-комбинезон — это шедевр, неподвластный времени. Двигатель многооборотный и по-настоящему надежный. Вы можете усердно ездить на нем каждый день и получать удовольствие, не беспокоясь о том, чтобы за ним хорошо ухаживать.
Связанный: Смотрите BMW M3 (E30) с 1300-сильным Toyota 2JZ Drift и Hillclimb
3 Fiat 500 Abarth
через Motor Trend Я признаю, что у некоторых из них были серьезные проблемы с электричеством, которые были решены путем отзыва.Однако двигатели и трансмиссии крепкие. Похоже, джек-рассел-терьер наконец-то захотел стать настоящей собакой. Я проехал на нескольких, могу вам обещать, у меня был бы один, если бы я мог вписаться в эту чертову штуку.
2 Audi TT
через flickrПожалуй, один из самых сбалансированных дешевых спортивных автомобилей — Audi TT.Независимо от того, выберете ли вы 3.2 или 1.8, вы получите от них массу удовольствия. 1.8 можно настроить, чтобы получить серьезную мощность. 3.2 почти идеален, а Quattro делает вас самым слабым звеном в машине.
1 Астон Мартин DB9
Через: Imperial Premium Rent a CarНачнем с Aston Martin и закончим на нем.Казалось бы, Ford показал Aston, как быть надежным, потому что DB9 значительно надежнее любого Aston, сделанного до того, как он попал в руки Ford. Внешний вид вещи, пожалуй, и здесь лучший.
СЛЕДУЮЩИЙ: Aston Martin V12 Speedster — это 690 лошадей веселья с открытым верхом
Следующий 22 удивительных факта о Дэнни Кокере и подсчете машин
Об авторе Стивен Риверс (192 опубликованных статей) Стивен Риверс — гонщик ростом 6 футов 6 дюймов, которому принадлежат 2 BMW, 3 MINI и до сих пор принадлежит WRX, настроенный для Rallycross.
Автомобиль его мечты — TVR Cerbera, в сочетании с его историей, он явно мазохист.
Эти пять бюджетных европейских классических автомобилей стоимостью менее 10 000 долларов великолепны для езды
Просмотрите последние результаты аукциона коллекционных автомобилей, и вы можете сделать вывод, что владение любым из лучших классических европейских автомобилей для езды просто вне вашего ценового диапазона. Или вы можете подумать, что единственные классические европейские автомобили, которые вы можете себе позволить, не будут ездить очень хорошо.Ерунда! Хотя рост цен на коллекционные автомобили, безусловно, поднял цены на многие автомобили, которые мало кто мог себе представить десять или два года назад, все еще существует множество доступных классических европейских автомобилей, на которых приятно водить, и которые уместятся даже в скромные 10000 долларов. бюджет. Вот пять вариантов, которые мы выбрали для лучших бюджетных классических европейских автомобилей за 10 000 долларов или меньше, так что откройте свой кошелек и отправляйтесь за рулем.
1970-1979 Volkswagen Beetle Просмотреть все 21 фотоНе так давно вездесущий Volkswagen Beetle все еще использовался в больших количествах в качестве недорогого средства повседневного передвижения.Хотя вы по-прежнему будете время от времени видеть ошибку, которую каждый день используют как настоящую машину, к настоящему времени многие из оставшихся ошибок, которые стоит сохранить, были подвергнуты механическому и косметическому ремонту, что относит их к играм на выходных в хорошую погоду.
Поскольку VW Beetle не является повседневным явлением для большинства людей, немецкий народный автомобиль теперь считается скорее развлекательной классикой. Тем не менее, огромное количество запчастей, обслуживания и клубной поддержки для этих четырехцилиндровых купе и кабриолетов с воздушным охлаждением и кабриолетами по-прежнему сильны.
Лучше всего то, что это отличные, доступные по цене классические европейские автомобили.
Ранние «Жуки» 1950-х годов стали чрезвычайно коллекционируемыми, и в результате их цена превысила наш лимит в 10 000 долларов, если только вы не рассматриваете ржавый и неполный проект реставрации. Примеры 1960-х годов все еще весьма желательны и часто превышают нашу цену, поэтому, чтобы получить максимальную отдачу от вложенных средств, выберите из последней серии Beetles, продаваемой в 1970-79 годах в США.
Эти автомобили имеют большие защитные бамперы, обновленные интерьеры и увеличенное внешнее освещение, которые коллекционеры считают менее желательными, но, честно говоря, они делают Beetle более подходящим для современных дорог для людей, которые действительно хотят водить свои машины, а не просто смотреть на них.Двигатель Beetle с воздушным охлаждением также увеличивался в размерах и мощности по мере развития модели, и сегодня вы обнаружите, что у многих Beetle, выставленных на продажу, были восстановлены двигатели с некоторыми изменениями производительности. Еще одним преимуществом более поздних автомобилей является то, что доступны как механическая, так и автоматическая трансмиссии, поэтому знание того, как управлять обычным рычагом переключения передач, не является важным. При нашем бюджете в 10 000 долларов даже кабриолет Beetle последней модели не должен быть вне поля зрения, и он даст много миль и улыбок сверху вниз.
1975-1994 Alfa Romeo Spider (115 серия) Посмотреть все 21 фото Alfa Romeo десятилетиями производила различные послевоенные модели Spider, начиная с ранних Giulietta Spider, которые сейчас фантастически выходят за рамки нашего ценового предела вплоть до пауков-камм-хвостов 1970-х — начала 1990-х годов. Именно эти более поздние автомобили (115-я серия на языке Alfa) вы захотите искать, начиная с примеров примерно 1975 года. У Spider второй серии были большие резиновые бамперы и иногда привередливая Alfa Spica 2 с механическим впрыском топлива.
0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель, но был несколько ограничен в мощности после того, как был настроен на нормы выбросов США.
Начиная с 1983 года с Spider серии 3, более совершенная система электронного впрыска топлива Bosch стала возвращать модели мощность и управляемость, а в 1986 году были значительно модернизированы интерьеры. Именно эти автомобили с их резиновыми спойлерами «утиный хвост» и уровнями отделки салона Graduate и Spider Veloce вы чаще всего увидите в нашем ценовом диапазоне; у вас должен быть хороший образец с разумными милями, который бережно хранится за меньшую цену, чем наша предельная цена.
Автомобили серии 4 1992 года были подвергнуты еще более современному обновлению внутри и снаружи, с улучшенными пластиковыми бамперами; проявив терпение и немного удачи, вы можете найти один из них за 10 тысяч или меньше. Alfa Spider с итальянским стилем и звуками, а также удовольствием от вождения сверху вниз станет отличным выбором. Запчасти по-прежнему доступны у различных поставщиков США (и даже у самой Alfa Romeo в некоторых случаях), а цены не возмутительны, что делает их отличным выбором как один из лучших классических европейских автомобилей для вождения.
1962-1980 MGB Посмотреть все 21 фото Импортированные в США в больших количествах примерно с 1962-1980 годов, почти два десятилетия производства MGB по-прежнему доступны для любителей классических автомобилей. Эти дешевые и жизнерадостные MG представляют собой небольшие двухместные заднеприводные автомобили с 1,8-литровыми четырехцилиндровыми двигателями и четырехступенчатой механической коробкой передач. Доступность запчастей и услуг в США остается высокой; Затраты на обслуживание вполне доступны, с относительно недорогими деталями и простой в эксплуатации конструкцией.Думайте о MGB как о фантастической отправной точке для хобби бюджетных европейских классических автомобилей.
Итак, какой из них выбрать, когда дело доходит до поиска лучших классических европейских автомобилей для езды? Вот основы.
С момента создания МГБ примерно до 1967 года эти модели были самыми ранними, чистейшими МГБ… и они сводят с ума коллекционеров. Металлические приборные панели, ступицы с центральным замком и колесами с проволочными спицами и тонкие хромированные бамперы многое сделали для их стиля, но практически ничего не сделали для безопасности при столкновении.Это самые дорогие МГБ на сегодняшний день, но время от времени все же появляется машина в приличном состоянии за 10 000 долларов или меньше.
Мягкая приборная панель появилась в 1968 году; в 1974 году к модельному ряду были добавлены новые, более крупные резиновые амортизаторы со скоростью 5 миль в час.
Коллекционеры обычно не интересуются автомобилями, которые появятся после этих лет, а это значит, что вы можете получить хороший пример примерно за половину нашего лимита в 10 000 долларов. Не любите кабриолеты? Обратите внимание на симпатичные купе MGB GT, разработанные Pininfarina, с практичным кузовом хэтчбек, который упрощает поездки по дорогам и за продуктами.
1983-1988 Porsche 944 Посмотреть все 21 фотоВы читали Automobile в течение многих лет и, следовательно, знаете все о повышении ценностей Porsche, особенно для ранних моделей с воздушным охлаждением. Думаете, вы никогда не сможете позволить себе P-car? Подумай еще раз.
944 — не самая сексуальная или самая коллекционная модель Porsche, но это настоящий гранд-турер, спроектированный Porsche. Он удобен, прост в управлении и имеет отличную управляемость благодаря конструкции с передним расположением двигателя и задней трансмиссией, которая обеспечивает распределение веса примерно 50/50.С задним подъемным стеклянным люком, просторным грузовым отсеком и двумя небольшими задними сиденьями 944 достаточно практичен даже для ежедневного вождения или длительных поездок.
Все 944 поставлялись с четырехцилиндровыми двигателями под капотами, но реально более поздние и более мощные 16-клапанные модели с турбонаддувом выходят за рамки нашего ценового диапазона в 10 000 долларов, если вы не ищете проектный автомобиль. Вместо этого выберите 2,5- или 2,7-литровый безнаддувный двигатель 1983-1988 годов, который содержался в хорошем состоянии и подтверждался множеством квитанций за обслуживание.
В частности, убедитесь, что резиновые приводные ремни автомобиля находятся в пределах интервалов замены; при обрыве ремня ГРМ повреждение двигателя практически гарантировано. В середине 1985 года 944s получили существенное обновление интерьера в стиле 928, в котором вместо шикарной кабины в стиле 924 в стиле 1970-х сменился дизайн «овальной черточки», который выглядел гораздо более современно и роскошно, с улучшенной вентиляцией. И присоединяйтесь к Американскому клубу Porsche, когда купите 944, так как богатая поддержка, привилегии и возможности для участников, а также знания стоят скромного членского взноса за, вероятно, лучший классический европейский автомобиль для вождения
1976- 1985 Mercedes-Benz W123 Sedan Посмотреть все 21 фото«Ну и дела, — скажете вы, — все эти дешевые европейские спортивные автомобили звучат очень весело, но я стар, и у меня есть дети и / или собаки.Двухместная машина уже не годится. Что мне покупать? »
Mercedes продавал W123 как купе и фургоны, что делало эти модели весьма желанными. Следовательно, чтобы найти хороший, в ценовом диапазоне 10 000 долларов или меньше может потребоваться немало усилий и удачи.
Вместо этого: Когда вы ищете один из лучших классических европейских автомобилей для вождения, выберите седан, который составляет 88 процентов объема производства W123, и попытайтесь найти пятицилиндровую дизельную модель для максимальной надежности.
Известно, что масляные горелки, как ничто другое, сокращают огромный пробег, регулярно проезжая 500 000 миль между ремонтами — хотя вы, вероятно, замените одну или две коробки передач, а также большое количество других деталей в процессе.
К счастью, когда дело доходит до этого примера лучших классических европейских автомобилей для вождения, поставки запасных частей по-прежнему очень хорошие. Кроме того, много знающих механиков. Машины большие, тяжелые и по-прежнему впечатляющие, но построены они по стандарту качества, а не по цене.В результате они крепкие, как гвозди, и роскошные в управлении, но модели 280 D так же медленны, как ваш старый компьютер Commodore 64; это круизеры, а не мощные автомобили. Стоит выбрать более поздние модели 300 Turbodiesel, и если вам повезет, вы даже можете найти модель с редкой механической коробкой передач.
Лучшие классические европейские автомобили для вождения- 1970-1979 Volkswagen Beetle
- 1975-1994 Alfa Romeo Spider (115 серия)
- 1962-1980 MGB
- 1983-1988 Porsche 944
- 1976-1985 Mercedes-Benz W123 Седан
12 фактов об аренде автомобиля в Европе
Наличие автомобиля обеспечивает большую свободу и удобство при путешествии по Европе.Вы можете путешествовать в своем собственном темпе, часто останавливаться, чтобы полюбоваться видом, и добираться до некоторых мест, до которых трудно добраться на общественном транспорте. Однако есть кое-что, что нужно знать об аренде автомобиля в Европе. Знание этих различий заранее поможет вам сэкономить деньги и, возможно, даже избавиться от головной боли, связанной с поездками.
Аренда автомобиля в Европе
# 1 Выбор компании
Крупнейшими компаниями по аренде автомобилей в Европе являются Avis, Hertz, Budget, Europcar и Sixt.
Мы всегда бронируем машину заранее.На этапе планирования поездки Тим проверяет расценки крупных компаний и выбирает ту, которая имеет лучшую цену.
Чтобы оценить пять компаний, требуется дополнительное время, но цены могут сильно различаться в зависимости от рекламных акций, спроса и предложения, и это стоило того, чтобы проделать эту дополнительную работу, чтобы сэкономить деньги.
Мы не отдаем предпочтение какой-то одной компании, мы просто хотим выгодную сделку.
Если вам не нравится идея оценивать затраты для нескольких компаний, вы можете использовать Auto Europe, который подберет вам лучшие цены для вашей поездки.Это похоже на использование байдарки при поиске лучших предложений на авиабилеты.
Тролльстиген, Норвегия
# 2 Факторы, влияющие на стоимость аренды автомобиля
Существуют очевидные факторы, определяющие цену, такие как продолжительность периода аренды и размер транспортного средства. Но также могут быть некоторые факторы, о которых вы не подозреваете.
Ручное и автоматическое
Автомобили с механической коробкой передач гораздо более распространены в Европе, чем автомобили с автоматической коробкой передач.Вы можете арендовать автомобиль с автоматической коробкой передач, но эти автомобили могут стоить на 50% дороже, чем автомобиль с механической коробкой передач.
Различные места получения и возврата
Иногда имеет смысл забрать машину в одном месте и оставить в другом.
Например, если вы едете по югу Франции, вы можете взять машину в Ницце, совершить поездку по Французской Ривьере и Провансу и оставить машину в Авиньоне.
Остановка автомобиля в другом месте сэкономит вам много времени и сэкономит время на возвращение назад.Тем не менее, существует сбор за доставку, который обычно стоит от 100 до 300 евро, но может быть намного больше (до 1000 евро), особенно если вы забираете его в одной стране и отправляете в другой стране.
При оценке различных мест посадки и высадки вам необходимо решить, стоят ли потраченные вами дополнительные деньги экономии времени и дополнительных затрат на вождение.
Наш «мега» фургон в Германии. В небольшом городском магазине не было той компактной машины, которую мы зарезервировали, поэтому Тим вел этого зверя по автобану.
За аренду автомобиля в аэропорту или на вокзале взимается дополнительная плата
Конечно, взять напрокат автомобиль в аэропорту или на вокзале может быть удобно, но обычно за это взимается дополнительная плата, от 25 до 100 евро в зависимости от страны. Чтобы сэкономить, рассмотрите возможность аренды в магазине в городе.
С учетом сказанного, аренда в аэропорту или на вокзале имеет ряд преимуществ. Очень удобно выйти из самолета, забрать машину и поехать в отель.Во-вторых, возможности по аренде автомобилей намного больше в аэропортах и на вокзалах. У них больше машин, поэтому у вас меньше шансов застрять в ожидании машины или выбрать класс машины, который вы не зарезервировали (как на фото выше). И, наконец, в этих небольших магазинах также сокращены часы работы. Не ожидайте, что во многих из этих мест можно будет забрать или высадить машину до 9:00 или после 17:00.
Вам решать, стоит ли дополнительная плата в аэропорту или на вокзале вашего удобства.
Трансграничные пошлины
Некоторые компании по аренде автомобилей взимают с вас дополнительную плату за вождение своего автомобиля в определенные страны. Если вы едете по Западной Европе, это вообще не проблема. Однако с вас может взиматься дополнительная плата при вождении в страны, не входящие в ЕС, или между ними. Этот сбор составляет от 15 до 50 евро.
# 3 Вам может быть отказано в въезде в определенные страны
Некоторые компании могут запретить вам въезд в определенные страны. Страны, которые могут попасть в этот список, — Хорватия, Сербия, Босния и Герцеговина, Албания и Черногория.Однако эти правила постоянно меняются и могут быть очень специфичными для определенных компаний по аренде.
# 4 Убедитесь, что у вас есть международное водительское удостоверение
Когда вы пойдете за автомобилем, они попросят показать ваш номер подтверждения, водительские права, паспорт и кредитную карту.
И они потенциально могут попросить ваше международное водительское удостоверение (IDP).
IDP переводит ваши водительские права на 10 различных языков. Он содержит ваше имя, фотографию и информацию о водителе.Вы можете получить IDP в AAA за 20 долларов.
Важно знать, что IDP не заменяет ваши водительские права или паспорт; он дополняет ваши водительские права.
Страны, в которых требуется наличие ВПЛ, — это Испания, Германия, Италия, Греция, Словения, Польша, Венгрия, Австрия и Босния и Герцеговина. Возможно, вас не попросят предъявить IDP при получении арендованного автомобиля в этих странах, но все же неплохо иметь его на всякий случай.
Проезд через Хорватию
# 5 Что такое виньетка, спросите вы?
Виньетка — это просто наклейка, которую вы прикрепляете к лобовому стеклу, которая показывает, что вы заплатили налог на шоссе.Если вы арендуете автомобиль в стране, где требуется виньетка, вы уже будете защищены. Однако, если вы едете на арендованном автомобиле в страну, где требуется виньетка, вам придется ее приобрести.
Страны, в которых требуются виньетки, включают Австрию, Чехию, Словакию, Румынию, Швейцарию, Венгрию, Словению и Болгарию.
Виньетки продаются на пограничных переходах и близлежащих заправках. Вы можете приобрести виньетку по цене от 3 до 10 евро, в зависимости от страны. Если вы не купите виньетку, вас могут оштрафовать на 60 евро и более.
# 6 А еще есть штука под названием «Зеленая карта»
Зеленая карта — это карта международного страхования, которая доказывает, что ваш автомобиль застрахован минимум минимально.
В большинстве стран ЕС наличие грин-карты не требуется. Это требуется всего в нескольких странах, включая Боснию и Герцеговину, Албанию и Черногорию, и это лишь некоторые из них. Нам нужна была зеленая карта для нашей поездки на Балканский полуостров, и мы тратили на нее 2,34 доллара в день.
Он выдается вашей компанией по аренде автомобилей при бронировании.
# 7 Используйте кредитную карту, которая предлагает страховку аренды
Некоторые кредитные карты предлагают страховку при аренде автомобиля. Мы всегда резервируем наши арендованные автомобили с помощью нашей карты Visa, потому что она обеспечивает страхование от повреждений при столкновении, поэтому мы не платим дополнительно за страховку компании по аренде автомобилей.
# 8 О заправке автомобиля газом
То, что американцы называют «газом», европейцы называют эссенцией, бензином или бензином.Обычный неэтилированный газ маркируется на АЗС цифрой «95».
Есть очень большая вероятность, что вы добавите в машину дизельное топливо, а не неэтилированный бензин. Когда вы забираете арендованный автомобиль, уточните, какой тип «бензина» вам нужно добавить.
Цены указаны в литрах, так что это может показаться дешевым, но один галлон бензина в Европе стоит примерно 7 евро.
# 9 Левостороннее движение в Великобритании и Ирландии
Если вы привыкли ездить по правой стороне дороги, переключение на левую сторону может быть пугающим.Сначала требуется большая концентрация. Кольцевые развязки, оживленные городские улицы и съезды на шоссе могут нервировать. Внезапно ты снова чувствуешь себя водителем-новичком.
Подождите немного, и все станет проще и довольно быстро. Просто напоминайте себе, с какой стороны дороги лучше держаться, когда вы поворачиваете или входите на перекресток с круговым движением. Для пассажира также может быть полезно напомнить водителю.
Еще одна вещь, которую следует знать о движении по противоположной стороне дороги, заключается в том, что сиденье водителя также будет находиться на противоположной стороне автомобиля, что заставит вас переключать передачи противоположной рукой.Если вас беспокоит переключение передач противоположной рукой, убедитесь, что вы выбрали автомобиль с автоматической коробкой передач при бронировании.
Полуостров Дингл, Ирландия
# 10 Причуды механической коробки передач
Одна вещь, которую нужно знать о механической коробке передач, заключается в том, что это не всегда так просто, как нажать на сцепление и переместить переключатель передач в положение «R». В Европе для некоторых автомобилей требуется дополнительная ступенька.
Возможно, вам придется надавить вниз на рычаг переключения передач, потянуть вверх воротник рычага переключения передач или даже нажать кнопку на воротнике переключателя передач, чтобы заставить его переключиться на задний ход.
Просто убедитесь, что вы знаете, как поставить машину задним ходом, прежде чем съехать со стоянки.
# 11 Европейские уличные указатели
Ознакомьтесь с европейскими уличными знаками. Если вы из Соединенных Штатов, европейские уличные знаки сильно отличаются от улиц в Соединенных Штатах. Щелкните здесь, чтобы увидеть гигантский список с изображениями уличных знаков, используемых в Европе.# 12 Парковка включена в стоимость вашего отеля?
Подтвердите, если ваш отель, хостел, квартира и т. Д.предлагает парковку, и если они есть, то какой тип парковки имеется. Возможные варианты включают частную парковку на территории отеля, парковку на дороге рядом с отелем или в соседнем гараже. Все это требует учета различных факторов, таких как стоимость, сложности с поиском места и вероятность того, что вам может потребоваться параллельная парковка.
Если ваш отель предлагает частную парковку, то также неплохо определить, нужно ли вам заранее зарезервировать место, поскольку парковки может не хватить для всех гостей.Уличная парковка может означать, что вам нужно освежить свои навыки параллельной парковки перед поездкой, а также могут взиматься сборы в определенные часы дня.
Вы арендовали машину в Европе? Есть ли какие-то советы или рекомендации по аренде автомобиля в Европе, которые мы упустили? Оставьте комментарий ниже и дайте нам знать!
Вам также может понравиться:
Все права защищены © Earth Trekkers. Повторная публикация этой статьи и / или любого ее содержания (текста, фотографии и т. Д.), полностью или частично, строго запрещено.