Как самому обработать автомобиль антикором: Антикор автомобиля своими руками. Обработка, материалы, как сделать самому

Самостоятельная антикоррозийная обработка автомобиля: правила и рекомендации

Самый дорогостоящий элемент автомобиля – это его кузов, и о нем следует заботиться с особой тщательностью. Однако даже регулярная чистка кузова не позволит защитить его от проявления коррозии. Ржавчина быстро «расползается» по элементам конструкции автомобиля, ухудшая его внешний вид и нарушая прочность металла. Эксплуатация автомобилей, кузов которых подвергся сильной коррозии, запрещен из соображений безопасности. Предупредить коррозию кузова автомобиля может каждый водитель, самостоятельно обработав наиболее подверженные проявлению проблемы элементы антикоррозийными средствами.

Как часто требуется антикоррозийная обработка автомобиля?

Заводская антикоррозийная обработка деталей выполняется на каждом автомобиле, но далеко не всегда она идеальна. На заводе при сборке нового автомобиля детали обрабатываются противошумными мастиками, которые наносятся до покраски. Заводская антикоррозийная обработка не касается резьбовых соединений, в которых, зачастую, образуются первые признаки ржавчины. Даже после приобретения нового автомобиля следует обратить внимание на его защиту от коррозии, особенно в скрытых полостях и на арках.

При ежедневной эксплуатации автомобиля в тяжелых дорожных условиях, рекомендуется проводить проверку антикоррозийной обработки днища и арок перед началом каждого сезона. Если машина преимущественно управляется по городским дорогам, достаточно ежегодного осмотра днища на предмет повреждения площади защитного покрытия деталей.

Важное правило, новые детали, поставляемые с завода для замены поврежденных, не покрываются средствами для предотвращения появления коррозии. Если проводится сварка новых деталей с кузовом автомобиля, важно покрыть антикоррозийными средствами не только их, но и сами сварные швы.

Как самостоятельно провести антикоррозийную обработку автомобиля?

Главная проблема, которая имеется при самостоятельном нанесении антикоррозийных материалов на днище автомобиля – это наличие хорошей ямы или подъемника. Без них добраться до всех деталей, которые следует обработать антикоррозийными средствами, невозможно.

В остальном самостоятельно провести антикоррозийную обработку автомобиля довольно просто. Для этого необходимо:

1. Поднять автомобиль или поставить его на яму, чтобы иметь доступ ко всем деталям днища машины;
2. Далее тщательно промыть детали, на которые будут наноситься антикоррозийные материалы. Если начать антикоррозийную обработку автомобиля прямо по грязи, то она не продержится и нескольких дней;
3. Обязательно осушите промытую поверхность перед нанесением материалов, а лучше обезжирьте детали;
4. Последним шагом станет непосредственно нанесение антикоррозийных материалов на детали автомобиля. Обратите внимание, средства против коррозии рекомендуется наносить в 3 слоя. В труднодоступных местах антикоррозийная обработка проводится при помощи распылителя, а на видимые детали обычными кистями или валиками.

Эксперты рекомендуют проводить антикоррозийную обработку поверхности автомобиля только при положительной температуре около +15 градусов по Цельсию. Поскольку препараты, препятствующие коррозии, токсичны, необходимо выполнять работы на свежем воздухе. Если антикоррозийный материал плохо ложится на деталь, может потребоваться предварительная ее грунтовка.

Виды антикоррозийных материалов для автомобилей

От коррозии детали автомобиля способны защитить стандартные лакокрасочные покрытия, в которых содержатся необходимые примеси. Их защиту нельзя назвать эффективной, и для предотвращения появления коррозии принято использовать специальные консерванты. Разделить материалы для антикоррозийной обработки автомобиля можно следующим образом:

• Материалы для защиты днища автомобиля. Чаще всего они создаются на основе мастики или воска. Это необходимо, чтобы антикоррозийные материалы получались густые и легко налипали на поверхность днища автомобиля. Если антикоррозийные материалы отказываются «липнуть» к днищу автомобиля, необходимо предварительно его загрунтовать. Главная цель материалов для защиты днища автомобиля – это организация пленки, которая сможет препятствовать появлению вмятин в детали при отскоке в нее камней с дорог. Состав материалов для защиты днища включает в себя ингибиторы, препятствующие появление коррозии.
• Материалы для защиты скрытых полостей. Подобные средства более жидкие и менее вязкие, чем те, которые используются для защиты днища автомобиля. Их целью является образование пленки на скрытых полостях автомобиля, к примеру, на усилителях пола или крышки багажника, порогах или стойках. Наиболее известный российский материал для обработки от коррозии скрытых областей – это «Мовиль». Важной особенностью подобных материалов является их способность выталкивать воду и не допускать ее скопление на металлических поверхностях, что мешает образованию ржавчины.
• Материалы для защиты арок колес. Арки колес еще больше, чем днище автомобиля, подвержены попаданию в них песка и камней, отлетающих с дороги. Чаще всего для защиты от подобных повреждений используются пластиковые щитки, но более современным способом решения проблемы является нанесение специального антикоррозийного материала. Арки колес обрабатывают материалом, который носит название «Жидкий локер». Данный материал еще более прочный, чем тот, который используется для обработки днища автомобиля, но, как правило, более дорогостоящий. Если на автомобиле установлены подкрылки, то нет смысла покрывать арки именно «Жидким локером», и вполне можно обойтись стандартными средствами антикоррозийной защиты, которые используются для днища автомобиля.

Перед тем как самостоятельно приступать к антикоррозийной обработке автомобиля, прочитайте внимательно инструкцию на приобретенном средстве. Довольно часто производители указывают оптимальное количество слоев, которые следует нанести, чтобы максимально эффективно защитить обрабатываемую поверхность от появления коррозии.

Загрузка…

Чем обработать днище автомобиля, чтобы избежать коррозии

Введение

Снег, грязь, слякоть — особенно сильно влияние этих подарков погоды сказывается на днище автомобиля. Не секрет, что ржавчина появляется в результате влияния кислорода во влажном воздухе на металлические элементы, и налипшие и медленно тающие куски снега или комки грязи только способствуют ускорению течения коррозионных процессов. Антикоррозийная обработка днища необходима не столько для предотвращения появления ржавчины, сколько для замедления ее распространения, так как коррозия, увы, процесс неизбежный.

Снег и слякоть способствуют коррозии днища

Кто из автовладельцев ежедневно выполняет очистку днища автомобиля от снега? Естественно, никто. И снег медленно тает, образуя на месте сцепления с металлом тонкую влажную пленочку и создавая благоприятные условия для развития коррозии. Если взять в расчет, что снежных месяцев году три, а защита от действия коррозии не выполнена, то весной автовладелец может и не узнать днище своего автомобиля.

Каким должен быть качественный антикор

Ещё недавно выбор автомобилиста в плане защитной автохимии ограничивался «мовилем», пушечным салом и двумя-тремя видами жидких мастик. Сегодня рынок предлагает десятки вариантов для обработки кузовных деталей. Несмотря на такое разнообразие, их делят на антикоррозийные средства, предназначенные для обработки скрытых и наружных поверхностей.

Первые отвечают следующим требованиям:

•  высокая адгезивная способность к гладким поверхностям;
•  способность создавать эластичную плёнку после высыхания;
•  химическая нейтральность к металлу, пластику и лакокрасочным покрытиям;
•  возможность внедрения в структуру металла;
•  текучесть, достаточная, чтобы заполнять малейшие трещины;
•  однородная структура;
•  способность к вытеснению влаги и электролитов с поверхности.

Этим условиям в полной мере отвечают масляные составы. Они обладают превосходной проникающей способностью и длительное время находятся в жидком состоянии, однако по причине низкой прочности не подходят для наружного использования. Кроме того, в торговой сети представлены и средства с восковой основой.

Как и масляный антикор для авто, их наносят с помощью краскопульта, вот только в структуру стали они проникают намного слабее. Достоинства парафиновых составов заключаются в другом. Они одинаково хорошо ложатся и на краску, и на ржавый металл, образуя защитную плёнку, сквозь которую не проникает ни влага, ни химические реагенты.

Ряд рассмотренных выше требований пополняется еще несколькими пунктами, если материалы для антикоррозийной обработки автомобиля используются снаружи:

1.  Механическая прочность, достаточная для того, чтобы противостоять ударам вылетающего из-под колёс гравия и абразивному воздействию пыли и песка;
2.  Способность не отслаиваться и не растрескиваться при знакопеременных нагрузках и механических деформациях кузова.

Современные антикоры продлевают срок службы деталей кузова и повышают акустический комфорт в салоне. Вместе с тем, проявить себя в полной мере они смогут только тогда, когда будет соблюдаться предусмотренная производителем технология нанесения.

Почему на днище появляется коррозия

Автопроизводители знают о такой проблеме, поэтому обрабатывают все открытые поверхности специальными антироррозийными веществами или же используют гальваническое покрытие. Несмотря на это, необходимо помнить два важных фактора:

1. Не все производители покрывают днище авто защитными средствами. Если автомобиль не предназначался для экспорта в страны с континентальным климатом, то такое покрытие для него не требуется. И если такой автомобиль пригнать в Россию, то на нем очень быстро будет проявляться коррозионное воздействие.
2. Если покрытие наносилось на днище, то оно не будет обеспечивать защиту в течение всего периода эксплуатации авто.

Защита от сквозной коррозии обеспечивается только на период гарантийного обслуживания автомобиля — это, как правило, 7-10 лет. Многие автолюбители пользуются своими транспортными средствами куда дольше, поэтому коррозия обязательно будет проявляться на днище.

Идеальный вариант защиты днища автомобиля — это полноценная антикоррозийная обработка. Но такую процедуру, с соблюдением всех технологических требований, могут провести только профессионалы. А что делать обычным автолюбителям и чем лучше обработать днище автомобиля самостоятельно?

Материалы для защиты днища авто

Сегодня на рынке есть множество специальных средств, которые способны защитить поверхность автомобиля от воздействия коррозии. И при наличии широкого ассортимента материалов надо сразу же определиться, что лучше всего использовать.

Сразу же стоит отказаться от использования мастик — это устаревший вариант защиты. Конечно, в свое время мастики были незаменимыми материалами, но с учетом сегодняшнего разнообразия, их использование является нецелесообразным. Главный недостаток всех мастик — это их способность растрескиваться. В трещинах со временем накапливается грязь, содержащая в себе химически агрессивные компоненты. И если днище автомобиля еще можно отмыть от грязи, то удалить её в трещинах не представляется возможным.

При выборе антикоррозийных средств для защиты днища рекомендуем обратить внимание на те средства, которые представлены в виде аэрозолей. Почему аэрозоль? А потому, что он гарантирует равномерное и тонкое покрытие днища

Толстый слой антикоррозийного материала со временем может отслоиться, открыв при этом незащищенные части днища.

Не будем приводить в примеры конкретных производителей. Каждый из них выпускает определенный аэрозоль, который следует наносить по указаниям в инструкции. Технология позволяет использовать разные материалы для защиты днища, главное — выбрать тот способ, который удобен для владельца автомобиля.

Когда нужно выполнять антикоррозийную обработку

С того момента, как машина сходит с конвейера, на нее начинают воздействовать различные неблагоприятные факторы окружающей среды. Коррозия — это процесс разрушения материала при его взаимодействии с влажным воздухом. К металлам в просторечие также применяют термин «ржавление». Естественно, что ездить на автомобилях, покрытых ржавчиной, желания ни у кого не возникает, поэтому провести антикоррозийную обработку нужно в следующих случаях:

При приобретении нового автомобиля

Если автомобиль — иномарка, то чаще всего обработка выполняется еще в заводских условиях. Но, учитывая российский климат и качество дорог, надеяться только на изготовителя не стоит. Практически у всех дилеров в штате имеются сотрудники, которые досконально изучили сильные и слабые места заводской антикоррозийной обработки, проконсультироваться с ними по поводу защиты нужно обязательно. Специалисты подскажут, стоит ли выполнять ее повторно или можно эксплуатировать авто в течение определенного гарантийного периода без опасений. Если автомобиль российского производства, то обработка необходима сразу же после его покупки.

При приобретении автомобиля с пробегом

Естественно, что при приобретении такого автомобиля, будущий владелец тщательно проверяет его состояние — самостоятельно или с привлечением специалистов. Даже если коррозионных повреждений выявлено не будет (что маловероятно), то выполнить обработку самому не помешает до начала эксплуатации машины. Не нужно проводить обработку, если она была проведена предыдущим владельцем в специальном центре, и на это имеются подтверждающие документы с указанием гарантийного срока действия антикора.

В период эксплуатации автомобиля

Специалисты рекомендуют обновлять защиту один раз в год, если климат влажный, один раз в два года — если сухой.

Выполнение антикоррозийной обработки

Этапы обработки

Покрытие днища автомобиля для защиты от коррозии состоит из нескольких этапов:

• мытье;
• сушка;
• осмотр на предмет обнаружения дефектов и ремонт;
• нанесение антикора.

Мытье днища

Обработка своими руками начинается с очистки автомобиля от загрязнений. Естественно, что мыть машину нужно только на подъемнике, так как загрязнения на днище могут быть достаточно застарелыми. Перед мытьем нужно снять все колеса, подкрылки и элементы пластикового тюнинга (желательно). Моют днище струей горячей воды с сильным напором, под ее воздействием загрязнения не только размягчаются, впитывая влагу, но и разрушаются из-за ударной силы воды.

Сушка

Сушка — длительный процесс. Именно поэтому автовладельцы, которые не могут обеспечить качественную принудительную сушку автомобиля, наносят защитное покрытие летом, когда температура окружающей среды высокая, и воздух минимально влажный. Если имеется промышленный фен, то его удобно использовать из ямы, направляя струю воздуха в разные точки днища.

Осмотр на предмет обнаружения дефектов и ремонт

Обработка днища, если на нем уже имеются коррозионные изменения, не принесет желаемого результата, поэтому нужно осмотреть старое антикоррозийное покрытие антикора и выявить его дефекты. Если какие-то участки отслоились, то их нужно удалить, так как при их наличии новый антикор не сможет обеспечить защитуднища. Также следует осмотреть днище на предмет обнаружения ржавчины. В случае если коррозионные повреждения будут найдены, то выполняется зачистка механическим методом (шлифовальной машинкой, шкуркой и т.д.). В заключение этапа сушки нужно укрыть тормозные колодки полиэтиленом, так как антикоррозийное покрытие сосвоими скользкими свойствами может негативно отразиться на их работе.

Коррозия днища

Нанесение антикора

Антикоррозионная обработка начинается с того, что антикор тщательным образом заносится в скрытые полостиднища автомобиля (в кронштейнах, усилителях, в поперечинах и порогах, внутри лонжеронов). Для этого используется специальный аэрозоль для подавления коррозии с гибким шлангом. Впрыски производят до тех пор, пока антикор не покажется изо всех технологических отверстий.

Затем выполняется обработка всех сварных соединений (лучше всего кистью). В местах сваривания цельность металла нарушена, и эти зоны особенно часто подвергаются воздействию коррозии. Антикор может быть как на восковой основе, так и битумный. Выбирать нужно тот, который не был использован в предыдущей обработке (если она проводилась). Желательно покупать уже готовый состав, который нет необходимости разбавлять, смешивать и т.п.

Далее обрабатывается оставшаяся поверхность днища автомобиля. Антикор наносится или распылителем, или кистью. Если используется распылитель, то вероятность попадания состава на одежду или окружающие предметы повышается, и об этом нужно помнить. Обработка заключается в том, что на всей поверхности должно образоваться ровное однослойное покрытие, с помощью которого и будет обеспечиваться .

Теперь можно возвращать колеса и все снятые детали на свои места, и после высыхания состава автомобиль готов к дальнейшей эксплуатации. Антикоррозийная обработка, выполненная своими силами, завершена.

Похожие публикации

2 Выбор антикора разные средства для разных целей

При самостоятельной обработке машины очень важно подобрать качественное и функциональное антигравийное средство. В зависимости от области применения и химического состава все представленные на рынке специализированные вещества можно разделить на несколько категорий

Для заполнения скрытых полостей принято использовать жидкие антикоры. Это невысыхающие масляные составы, позволяющие эффективно заполнять любые микротрещины. Такие вещества сохраняют свое жидкое состояние, поэтому могут заполнять даже вновь образующиеся трещины и дефекты, но на открытых поверхностях их не используют.

К жидким защитным средствам относят и вещества на парафиновой основе, которые можно использовать для обработки металлических и окрашиваемых поверхностей. После высыхания таких составов образуется защитная пленка, которая оберегает обработанную деталь от внешних воздействий. К недостаткам всех жидких веществ можно отнести сравнительно малый срок обеспечиваемой ими защиты.

К наиболее популярным маркам жидких веществ для обработки узлов транспортных средств изнутри можно отнести:

• Body;
• Мовиль;
• Mercasol;
• Noxudol 750.

Сланцевый антикор после высыхания образует на поверхности твердую пленку, которая эффективно защищает детали от внешних влияний

Для защиты наружных поверхностей автомобиля применяют мастики, которые по составу принято разделять на следующие типы:

• битумно-каучуковые;
• резинобитумные;
• сланцевые.

Битумно-каучуковые мастики принято использовать для обработки от коррозии пола в салоне машины, багажника и поверхности крыльев. Такие составы обеспечивают максимальную защиту для внутренних поверхностей, не подверженных сильным негативным воздействиям окружающей среды. Их можно применять и для отделки машины снаружи, но защита прослужит вам недолго.

Резинобитумные составы отличаются повышенной устойчивостью к перепадам температуры. Их можно использовать для обработки и наружных, и внутренних поверхностей транспортного средства. Застывший слой антикора отличается достаточной эластичностью, долго сохраняет свои технические характеристики, не трескается и не отслаивается.

Сланцевые мастики обычно используют для наружных поверхностей, ими можно обработать днище автомобиля, колесные арки или двери. Сланцевый антикор после высыхания образует на поверхности твердую пленку, которая эффективно защищает детали от внешних влияний.

Для защиты кузова автомобиля можно использовать специальные антикоррозийные грунтовки. Эти составы отличаются плотной консистенцией и высокой водостойкостью. Перед нанесением грунтовку смешивают с окислителем, после высыхания которого средство образует очень твердое покрытие.

Оборудование и инструменты

Итак, если автовладелец решил, что может выполнить обработку своими руками, то ему понадобятся:

• Оборудованное рабочее место. В гараже, в котором будет наноситься защитное антикоррозийное покрытие, должно быть устройство, обеспечивающее свободный доступ к днищу. Оптимальный вариант — это, конечно же, подъемник. Если гараж оборудован ямой, то это тоже существенно облегчит работу, но для того, чтобы обработка была полной, возможно придется подлезать под машину с боков.
• Распылитель. Такой вид оборудования пригодится, если антикор будет наноситься методом напыления. В качестве распылителя можно использовать самый простой пистолет, в который антикор будет подаваться при помощи компрессора, или же можно приобрести специальный ручной аппарат именно для распыления антикора.
• Кисти. Могут быть как широкими, так и круглыми. Главное, чтобы человеку, выполняющему работу, было удобно их использовать своими руками.
• Уайт-спирит. Это — универсальное средство, которое позволит удалить нежелательные пятна антикора.
• Ветошь.

Распылитель для антикора

3 Процедура обработки деталей автомобиля антикоррозийными средствами

Как и многие другие работы по обслуживанию автомобиля, самостоятельная обработка антикором начинается с подготовки поверхностей. Сначала их следует тщательно вымыть со специальными шампунями, а затем высушить досуха. Для сушки труднодоступных мест лучше всего использовать специальные промышленные фены. Педали автомобиля нужно защитить от попадания мастики газетами или целлофаном.

Если узлы транспортного средства уже подверглись коррозийным процессам, то поверхности нужно зачистить от ржавчины. Для ее устранения можно использовать наждачную бумагу или специальные преобразователи ржавчины. После этого все очищенные места покрываются антикоррозийной грунтовкой.

Самостоятельная обработка антикором начинается с подготовки поверхностей и выполняется с применением СИЗ

Лучше всего выполнять обработку в теплое время года или в хорошо отапливаемом, специально оборудованном помещении. Мы рекомендуем начинать работы с багажника и пола внутри салона. На эти участка наносить мастику проще всего и можно будет сразу проверить качество закрепления состава на поверхности

Особое внимание при выполнении работ уделяйте сварным швам. Они сильнее всего подвержены коррозии

Пока пол и багажник сохнут, можно начинать обработку днища, а колесными арками лучше заняться в последнюю очередь, так как для этого придется снимать колеса. В целях безопасности работы нужно выполнять поочередно. Сначала снимаете одно колесо, наносите мастику. Затем ставите его на место, снимаете следующее колесо и т. д.

Пока мастика сохнет, можно заняться обработкой дверей. Для этих поверхностей лучше использовать жидкие составы в баллончиках, они удобны в использовании и сохнут достаточно быстро. На следующем этапе можно приступать к повторной обработке подсохших поверхностей. Обычно для застывания одного слоя мастики требуется около 3 часов, а полное высыхание происходит в течение 24 часов.

После нанесения второго слоя мастики можно покрыть защитными составами все оставшиеся внутренние поверхности: усилители жесткости, пороги и другие детали. Для этих узлов тоже рекомендуется использовать специальные средства в баллончиках.

На заключительном этапе работ вам остается только тщательно осмотреть автомобиль, найти все имеющиеся подтеки и оставшиеся пятна антикора на окрашенных деталях машины. Рекомендуется сделать это до полного высыхания защитных составов, чтобы можно было удалить загрязнения авиационным керосином или Уайт-спиритом. Они эффективно удаляют антикоррозийку, но не вредят лакокрасочному покрытию.

Устанавливать снятую защиту, утеплители и другие детали можно только после полного застывания защитных составов. При правильных действиях на полную обработку транспортного средства у вас уйдет от 2 до 4 суток.

1 Как и чем выполняется антикоррозийная обработка автомобиля

Антикоррозийная обработка машины может выполняться с использованием различных средств. Все они могут быть условно разделены на предназначенные для обработки внешних поверхностей и внутренних полостей машины. Сильнее всего коррозийным процессам и повреждениям от камней и песка подвержены колесные арки и днище машины, поэтому на эти поверхности антикоррозийные составы нужно наносить толстым слоем. Для их защиты принято использовать специальные мастики, изготавливаемые с применением битумных смол, каучуковых соединений и полимеров. Такие средства не только защищают транспортное средство, но еще и снижают уровень шума в салоне при езде.

Обработка колесных арок и днища выполняется распылителями или кисточками, либо с применением специализированного оборудования. Из-за густой консистенции мастик перед использованием их принято разводить растворителями, испаряющимися после высыхания. Нуждающиеся в защите поверхности принято обрабатывать подготовленной мастикой несколько раз с нанесением каждого последующего слоя после полного высыхания предыдущего.

Средства для защиты внутренних полостей отличаются более жидкой консистенцией. Они обладают хорошей проникающей способностью, отличаются хорошими влагоотталкивающими характеристиками и могут нейтрализовать ржавчину. Изготавливают такие препараты на основе масляных и восковых компонентов. Для их нанесения применяют компрессор и специальный пистолет для антикора.

Сделав всю работу по обработке антикором самостоятельно вы сможете существенно сэкономить на обслуживании авто

Для нанесения специальных покрытий собственники автомобилей обычно обращаются к специалистам. Надо понимать, что обращаясь на специализированную станцию технического обслуживания, вы можете быть уверены в том, что работы будут выполнены профессионалом, способным подобрать лучшее антикоррозийное средство и правильно его нанести. В арсенале специалистов есть дорогостоящие инструменты и оборудование, с помощью которого мастера смогут выполнить требуемые работы по нанесению антикоррозийного покрытия в кратчайшие сроки. Но стоимость услуг профессионалов достаточно высока. Нужно помнить, что в автосервисах используют только собственные материалы, отличающиеся высокой стоимостью, что еще больше увеличивает цену обработки.

При желании и наличии времени все можно сделать самому. Обработка машины от коррозии, проведенная своими руками, имеет свои положительные стороны. Вы существенно экономите, так как потратиться вам придется только на сам антикоррозийный состав. Сам процесс нанесения защитных веществ сложно назвать очень трудоемким или опасным. Все современные материалы отличаются низкой токсичностью, и при минимальной сноровке их можно без труда нанести на нужные поверхности.

Мы рекомендуем использовать препараты в баллончиках, в которых защитное средство находится под давлением. Баллончики имеют специальные приспособления для обработки даже самых труднодоступных деталей и полостей. Однако качество обработки кузова, дверей и других элементов транспортного средства будет полностью зависеть от вас. Вам придется потратить достаточно много времени на работу со специализированными веществами, и никто не даст гарантию, что своими силами вы сможете обеспечить авто достойную защиту.

Как самостоятельно защитить автомобиль от коррозии

Коррозия автомобиля — это главным образом зимняя проблема. На дорогах появляется соль или агрессивные к металлу реагенты, незащищенный кузов начинает активно ржаветь, особенно  в местах повреждений. Такие очаги коррозии неаккуратно выглядят, грозят сквозными дырками и серьезными ремонтными работами. Кузов от коррозии необходимо защищать, а вот делать это лучше в теплое время года, не дожидаясь морозов.

Типичные места коррозии

Кому-то может показаться, что проблема ржавчины ушла вместе со старыми технологиями производства автомобильных кузовов, однако это не так: огрехи случаются даже у топовых автопроизводителей. У одних моделей ржавеют только определенные детали — например, кромка капота или крышка багажника (так, у Subaru Tribeca первого поколения опасное с коррозийной точки зрения место — стаканы передних стоек). В данном случае можно обработать только эти места и спокойно ездить. У других машин коррозии подвержены детали силовой структуры кузова или она проявляется в разных, труднопредсказуемых местах — таким машинам показана полная антикоррозионная обработка.

Условия для антикоррозийной обработки

В любом случае теплая солнечная погода, градусов +15-25,  – это идеальный вариант для обработки деталей, которые хочется защитить. В первую очередь это связано с консистенцией антикоррозийного средства: чем теплее, тем более жидким становится антикор, а следовательно — лучше растекается по внутренним поверхностям деталей.

В зависимости от модели к ним можно подобраться, либо разобрав внутреннюю обшивку (например, дверей или крышки багажника), либо через сливные/вентиляционные отверстия, либо через специально просверленные для этого технологические отверстия (они потом закупориваются пробками от аптечных пузырьков). В ряде случаев, особенно когда проблемным местом вашей модели является кромка лобового стекла, не обойтись без хотя бы частичного снятия потолка и обшивки стоек кузова.

Как обрабатывать машину антикором

Как только вы определились с объемом работ и нашли необходимые технологические отверстия для распыления антикора, можно приступать к обработке. Некоторые специалисты рекомендуют залепить скотчем или пластилином сливные отверстия в кузове, чтобы антикор не вытекал из полостей некоторое время. Мы бы не стали рекомендовать такой вариант — уж больно велик риск, что в этих местах образуются пробки, которые не будут пропускать воду и воздух, и в результате в полостях будет создаваться влажная среда — а это куда хуже для кузова, чем потеря незначительного количества антикора.

Современные средства позволяют качественно обработать скрытые полости автомобиля самостоятельно, без покупки дорогостоящего оборудования и утомительного смешивания ингредиентов. Можно купить несколько больших литровых баллонов антикора, оборудованных длинной трубочкой со специальным распылителем на конце, что позволит добраться до самых скрытых полостей и разбрызгать там антикоррозийный состав.

Хорошо, если антикор будет теплым — это позволит ему лучше растечься по внутренним деталям автомобиля. Но специально нагревать баллон нельзя, он может взорваться — температура около 30 градусов считается оптимальной. Также на солнце за несколько часов до обработки имеет смысл выставить сам автомобиль, чтобы он хорошенько прогрелся — адгезия химикатов к теплому железу лучше, чем к холодному.

Перед применением баллон необходимо энергично встряхнуть. Начинайте заливать каждый новый баллон с наиболее труднодоступной точки, требующей максимального давления — средних стоек кузова, удаленных от технологических отверстий краев порогов и т.п. Более доступные полости можно обработать «самотеком», ближе к концу баллона, когда давление в нем уже уменьшится — это позволит вам сэкономить не в ущерб качеству антикоррозийной обработки. Обычно на полную обработку внутренних полостей уходит от 2 до 4 литровых баллонов. С учетом их невысокой стоимости затраты будут минимальными, а выгода огромной: защитить автомобиль от коррозии всегда дешевле, чем лечить последствия.

Когда проводить повторную обработку от коррозии

Для того чтобы понять, когда нужно повторить обработку, имеет смысл сделать контрольный распыл во внутреннюю полость рядом с большим технологическим отверстием (такие места есть, например, в передней кромке капота) и раз в полгода проверять покрытие пальцем. Как только вы почувствуете, что оно теряет эластичность, стоит повторить обработку.

Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы ничего не пропустить.

Обработка днища автомобиля своими руками. Реальная защита уязвимых мест вашего авто

Если удел видимой части хорошего автомобиля – это ловить восхищенные взгляды, периодически купаться на мойках и полироваться, то судьба нижней части его кузова вовсе не так великолепна. Днище автомобиля чаще всего видит сырость, грязь, агрессивную химию, и ударные механические воздействия от гравия и камней. Понятное дело, что под таким прессингом оно изрядно страдает. Именно поэтому его необходимо холить, лелеять и всячески оберегать. Обработка днища автомобиля своими руками – это не сложно, это не дорого и это то, что реально защитит уязвимые места вашего авто.

Необходимые материалы и пошаговое описание процесса

 

Самый дешевый (но не самый плохой) метод обработки:

1. Моете и сушите нижнюю часть авто.
2. Убираете следы ржавчины с помощью наждачной бумаги или абразивных губок и преобразователя ржавчины (лучше проводить весь комплекс мероприятий до того, как эти следы появятся).
3. Обезжириваете поверхность с помощью любого растворителя.
4. Покрываете битумной мастикой с помощью кисточки. Если она густая, просто разбавляете бензином.

До состояния отлипа поверхность сохнет два дня, полностью высыхает за четыре. Метод дешевый, доступный каждому и при этом достаточно эффективный, у битумной мастики надежная адгезия (сцепление), она в меру пластична и представляет собой неплохие «доспехи».  Мастика для обработки днища автомобиля своими руками наносится элементарно и просто. Ей можно покрыть днище и изнутри автомобиля, потому что под ковриками за зимний сезон может скапливаться влага, которой оттуда нелегко выйти.

У битумной мастики есть один, но весомый недостаток – к этому способу защиты часто прибегают, когда уже появилась сквозная коррозия и состояние днища авто вызывает слезы жалости у самых безжалостных автолюбителей. При продаже автомобиля с дном, полностью покрытым битумной мастикой, покупатель будет подозревать, что под слоем мастики скрывается крупная неприятность.

Поэтому такой способ лучше будет использовать, если вы приобрели свежий, но совсем недорогой автомобиль, и собираетесь использовать его длительное время, а не продавать через год. Или если терять уже нечего, и нижняя часть авто нуждается в максимальных реабилитационных мерах.

Обработка днища автомобиля от коррозии своими руками для «замороченных» автовладельцев:

1. На первом этапе проводите тщательную мойку днища горячей водой под высоким давлением (до 80—100 атм).
2. Сушку днища обеспечиваете с помощью обдува горячим воздухом, особое внимание стоит уделить скрытым полостям деталей кузова.
3. Проводите дефектовку поверхности днища, перед этим сняв колеса.
4. Убираете обнаруженные дефекты заводского лакокрасочного покрытия по стандартным методикам, приводя его к изначальному виду.
5. Обрабатываете днище качественным гравитексом в 2 слоя с промежуточной сушкой.

Самые замороченные могут даже произвести покраску сверху гравитекса в цвет кузова. Обработка днища автомобиля своими руками гравитексом будет отличатся от обработки битумными мастиками тем, что этот состав является более современным и продуманным средством. Некоторые производители добавляют в него ингибиторы (специальные вещества, предотвращающие коррозию), пластичные добавки, цинк. Наносится профессиональный гравитекс пистолетом-пулеверизатором, или из баллончика.

Обработка днища автомобиля любым антикором своими руками значительно продлит срок службы вашего автомобиля, и позволит хорошо сэкономить. Потому что в специализированных мастерских за такую работу могут взять немало денег, а между тем она не требует особых навыков.

Почему материалы для работы лучше взять в «Автомаляр +»?

Мы много лет работаем в сфере поставки лакокрасочных и сопутствующих материалов для авто, и обладаем значительным опытом и квалификацией. Со многими ведущими мировыми производителями мы сотрудничаем напрямую, поэтому можем предложить своим клиентам цены ниже, чем у конкурентов. Если возникнут затруднения в процессе обработки днища автомобиля своими руками, вы можете просто проконсультироваться с нашими вежливыми и приятными в общении сотрудниками.

Какой антикор лучше для днища автомобиля

Под влиянием внешних воздействий кузов автомобиля со временем начинает ржаветь, чем отнюдь не радует автовладельца. Конечно, ещё с завода авто обрабатывается антикоррозийными составами, но уже спустя два-три года заводской антикор изнашивается, чему способствуют не только атмосферные явления, но и дорожные абразивы и реагенты. В российских климатических условиях под воздействием перепадов температур процесс ускоряется ещё больше. Автомобиль, который уже не на гарантии, целиком и полностью забота его владельца, так что если в ближайшие несколько лет менять боливар на необъезженную лошадку не планируется, лучше своевременно заботится о защите привлекательных для такой напасти, как коррозия, элементов.

Рекомендуется подвергать обработке днище, колёсные арки и скрытые части (пороги, дверные стойки, лонжероны и пр.) антикоррозийным автосредством, причём, не дожидаясь пока «поедание» ржавчиной кузовных частей достигнет апогея – его следует предупредить.

Сегодня уже никто не заливает днище гудроном и не льёт горячий мазут в пороги, чтобы продлить жизнь автомобилю, для этого существуют специальные составы. Современный рынок предлагает множество инновационных решений, позволяющих воспрепятствовать появлению коррозии путём создания прочного герметизирующего покрытия в проблемных зонах.

Каким должен быть качественный антикор

Сегодня выпускается множество составов, обладающих различными характеристиками. Как правило, каждая антикоррозийка наделена гидрофобными качествами, то есть отторгает влагу, не допуская её задерживание на поверхности. Выбирая, что приобрести для своего авто, изначально нужно знать, какими характеристиками должен быть наделён качественный антикор, при этом, не следует забывать и, что качественная защита – это не только правильный выбор состава, но и доскональная подготовка поверхности с внимательным соблюдением методики нанесения.

Автосредства, предполагающиеся для скрытых участков кузова, наделяют такими свойствами:

• Хорошая адгезия (сцепление обрабатываемой площади и используемого автосредства).
• Высокие гидрофобные свойства.
• Однородная структура состава.
• Эластичность плёнки.
• Заполнение микроповреждений и микропор.
• Долговечность покрытия.

Эти составы принято делать на основе масла или парафина, они имеют жидкую консистенцию. Выбранное средство к тому же не должно повреждать окрашенные детали, поэтому следует внимательно отнестись к покупке, изучить характеристики продукта и приобретать только оригинальную сертифицированную продукцию.

Составы для внешних частей (сюда относятся кузов, днище, колёсные арки) должны удовлетворять таким запросам:

• Предоставлять защиту от негативно воздействующих на металлические детали веществ.
• Иметь высокий уровень адгезии.
• Быть наделёнными хорошей эластичностью.
• Быть стойкими к деформациям элементов кузова.
• Не утрачивать свойства под влиянием внешней среды.

Популярностью пользуются битумные мастики, жидкий пластик и составы с использованием каучука. Так, для тех или других целей подойдёт антикор, отвечающий определённым требованиям. Перед покупкой следует ознакомиться с рекомендациями по применению.

Виды антикоров

Планируя антикоррозийную обработку автомобиля, владелец боливара намеревается приобрести эффективное средство, отвечающее всем требованиям. При огромном разнообразии продуктов, представленных сегодня на рынке автохимии, правильно выбрать состав становится ещё сложнее.

Современные антикоры кроме основы (в качестве базы могут использоваться синтетические смолы или битум и воск) включают и присадки, придающие составу дополнительных качеств. Производители обычно добавляют какую-нибудь «изюминку» в виде цинка, бронзы, каучука, полимеров или прочих добавок, что позволяет придать средству индивидуальность и выделить его среди других.

Рассматривая, какой антикор лучше приобрести для днища автомобиля, следует уяснить, что выбирать нужно из тех, которые служат именно этим целям, большое значение имеет область применения – эти сведения указываются изготовителем. Так, мастиками, которые твердеют, обрабатывают внешние элементы (днище и колёсные арки), а невысыхающие автосредства предполагаются для скрытых частей (пороги, стойки).

Зависимо от компонентного состава и специфики продукты подразделяют на группы:

• Битумные мастики. Антикоры данной категории делают на базе битумных или синтетических смол, они оберегают от ржавления и механических воздействий, прекрасно консервируя металлические части. Наносятся слоем в 250-400 микрон, что попутно обеспечивает и звукоизоляцию.
• Каучуковые и ПФХ материалы считаются самыми прочными и надёжными, применяются они в сильно разогретом виде. Как правило, материалы данной категории применяют в условиях завода.
• Сланцевая мастика. Высокопрочные средства на базе битумных и синтетических смол с минеральным наполнителем лучше других годятся для самостоятельной обработки днища и колёсных арок.
• Антикоррозийный грунт применяют перед нанесением ЛКП для предотвращения ржавления. Так, лакокрасочное покрытие восстанавливают исключительно после предварительной грунтовки антикоррозийным составом.
• Антигравий. Высокопрочный антикор, защищающий кузовные части от отскакивающих камней и гравия из-под колёс машины.
• Жидкий пластик являет собой краску против коррозии на базе акриловых соединений, образует плёнку, предохраняющую от процессов ржавления. Чаще применим для порогов, скрытых полостей арок и пр. в качестве дополнительного варианта защиты, так как механической устойчивостью не отличается.
• Невысыхающие масляные составы пребывают в жидкой консистенции весь срок использования, они прекрасно заполняют все поры и трещинки, но ввиду текучести использоваться могут только для скрытых полостей.
• Парафиновые и восковые составы обеспечивают эластичную плёнку, предохраняя от коррозии, они также высокоустойчивы к температурным изменениям, их применяют, как и масляные, – для скрытых элементов, однако не подходят для подвижных деталей.

Поскольку выбор антикора для транспорта изначально базируется на области применения автосредства, при необходимости проведения работ по обработке конкретных деталей следует рассматривать подходящие варианты. Днище и стойки автомобиля лучше обработать высокопрочным твердеющим антикором, таким как сланцевая мастика. Отлично проявили себя в работе битумно-каучуковые мастики, защищающие от нежелательного влияния электролитов, а также резиновые с битумом, включающие полимеры-пластификаторы, повышающие эластичность и прочность, прекрасно справляющиеся с защитой при низких температурных режимах.

Лучшие антикоррозийные средства для автомобилей

При выборе состава помните, что универсального средства не существует, в разных случаях придётся применять определённые типы средств, ведь все они обладают различными качествами. Если вы не можете определиться, какое среди антикоррозийных средств купить для защиты своего железного друга от коррозии, обратите внимание на рейтинг антикоров для авто. В топ-11 лучших антикоров 2020 года вошли самые популярные и эффективные средства от разных производителей.

Dinitrol

Самый лучший антикор германского производства, завоевавший прочные позиции на отечественном рынке. Динитрол предлагает высокоэффективную защиту от коррозии, химических и механических повреждений для разных элементов машины, в линейке продуктов есть составы для скрытых полостей, днища, глушителя, двигателя и пр. Составы обладают прекрасными влагоотталкивающими качествами и могут использоваться автомобилистом самостоятельно.

Достоинства:

• Герметизация поверхности, отличная шумоизоляция.
• Отличные ингибиторы коррозии в составе.
• Высокая адгезия (слой достигает 1 см.).
• Незначительные повреждения после обработки исчезают.
• Большой ассортимент продуктов для разных частей автомашины.

Недостатки:

• Высокая стоимость.

Krown

Одно из лучших средств от канадского изготовителя, в компонентном составе которого наличествуют ингибиторы коррозии и водорепелленты. Состав не вредит ЛКП кузова и годится для применения всех его элементов. Кроме того, благодаря влагоотталкивающим свойствам продукт может быть нанесён сразу после мойки машины.

Достоинства:

• Хорошая антикоррозийная защита. Продукт может наноситься как для предупреждения коррозии, так и на уже повреждённые участки.
• Отличные водоотталкивающие свойства.
• Отсутствие негативного воздействия на ЛКП.
• Возможность полной обработки одним средством.

Недостатки:

Mercasol

Линейка отличных антикоров высокого качества производства концерна Auson родом из Швеции. Изготовитель заявляет, что покрытие при условии соблюдения методики нанесения защищает поверхность до восьми лет! Самым популярным продуктом является средство Mercasol 3, в основе которого лежит битум и воск. Применяется данный состав для днища и колёсных арок.

Достоинства:

• Долговечное покрытие.
• Высококачественная защита.
• Подходит для всех типов металлических поверхностей.
• Хорошее проникновение состава в трещинки и швы.
• Совместимость с другими антикоррозийными средствами.

Недостатки:

Tectyl

Отличные антикоры на основе битума и парафина для защиты элементов кузова от агрессивной внешней среды. В линейки присутствуют разные средства для различных кузовных частей, особенно популярен аэрозоль Tectyl BodySafe с цинком, эффективно защищающий детали от влаги, гравия и реагентов при соблюдении техники использования. Для нанесения средства из банки потребуется компрессор, работать кистью не рекомендовано.

Достоинства:

• Эффективная защита в тяжёлых эксплуатационных условиях.
• Отличные водозащитные свойства.
• Защита от механических и химических повреждений.
• Высокий уровень адгезии, хорошее проникновение в микротрещины.
• Стойкость покрытия к температурным перепадам, разрушительному действию солей.

Недостатки:

• Высокая цена на варианты в аэрозольной упаковке.
• Необходимость просушки поверхности перед нанесением.
• Слабая шумоизоляция.

RunWay

Лучший вариант антикора на сегодняшний день для автомашин, эксплуатируемых в северных регионах России. В основе используется полимерная смесь, что обеспечивает прочную защитную плёнку, устойчивую к коррозии и механическим повреждениям. Особенно востребовано гальваническое покрытие, его компонентный состав включает чистый цинк. Продукт подходит для всех металлических деталей и может использоваться также как антикоррозийный грунт, наносимый до покраски кузовных деталей. Производит Китай, Россия.

Достоинства:

• Надёжная защита кузова от ржавчины.
• Обеспечение длительной защиты (до трёх лет).
• Быстросохнущее средство.
• Приятная цена.

Недостатки:

• Шумоизоляционные качества не на высоте.
• Иногда попадаются низкокачественные системы распыления.

HB Body

Популярная на российском рынке линейка антикоррозийных автосредств из Греции, имеющая удачное сочетание цены-качества. Кроме средств, преимущественно применяющихся в автомастерских, есть спреи для самостоятельного нанесения. Самый востребованный продукт – HB Body 930 на битумно-каучуковой основе, отличающийся хорошими шумоизоляционными свойствами для нижних наружных элементов салона и багажного отделения. Оставаясь эластичным, эффективно действует как антигравийное средство.

Достоинства:

• Надёжная защита от коррозии и механических воздействий.
• Сохранение эластичности.
• Удачное соотношение цены и качества.
• Прекрасные шумопоглащающие свойства.
• Долговременная защита при соблюдении техники нанесения.

Недостатки:

Кордон

Одним из лучших отечественных продуктов для внешней обработки, не уступающим по качеству зарубежным аналогам является антикор Кордон. Выпускается в аэрозольной упаковке или в виде мастик, наносить которые можно кисточкой, идущей в комплекте. В основе антикора применяется битум и синтетическая смола, что обеспечивает прочное покрытие, стойкое к температурным перепадам и влаге. Для днища – идеальный вариант.

Достоинства:

• Качественная защита.
• Препятствие развитию коррозии.
• Хорошая адгезия.
• Шумоизоляционные свойства.
• Широкий диапазон рабочих температур (от -50°С до +100°С).
• Приемлемая цена.

Недостатки:

• Резкий, долго выветривающийся запах.
• Нельзя допускать попадание на окрашенные элементы кузова.
• Наносить состав лучше при плюсовых температурах, на морозе возможно застывание.

Супра-Щит

Популярные антикоррозийные, антигравийные, шумоподавляющие автосредства от российского производителя, изготавливаемые на базе ингибиторов коррозии и водоотталкивающих веществ. Наносить Супра-Щит можно на влажную поверхность при любых температурах, средство препятствует образованию ржавчины и тормозит процесс при нанесении на уже поражённые участки. Покрытие способно надёжно защитить автомобиль сроком до трёх лет.

Достоинства:

• Качественная долговременная защита.
• Хорошее проникновение, эффективная защита швов.
• Влагоотталкивающие свойства.
• Стойкость к температурным изменениям.
• Простота нанесения.
• Возможность полной обработки авто, включая ЛКП.
• Приемлемая цена.

Недостатки:

• Неприятный запах.
• Долгое стекание состава из скрытых полостей.

Hi Gear

Высокоэффективное средство американского бренда с резиной в составе, значительно продлевающей жизнь кузову. Кроме антикоррозийных и водоотталкивающих свойств, состав отлично защищает от реагентов, которыми обрабатывают дороги зимой. Средство Хай Гир годится для швов и стыков, при этом аэрозоль не слишком поможет в случае поражения ржавчиной, лучше применять для защиты новых автомобилей.

Достоинства:

• Высокий уровень защиты, ингибиторы коррозии препятствуют ржавлению.
• Подходит для нанесения на любые швы и стыки.
• Отличная эластичность плёнки, прочность которой обуславливает сохранение свойств 2-3 года с момента нанесения.
• Хорошие шумопоглащающие и теплоизоляционные качества.
• Надёжность и долговечность покрытия.

Недостатки:

• Первая обработка требует нанесения двух слоёв.
• Не годится для поржавевших деталей.

Liqui Moly

Продукты от известного немецкого бренда, одного из ведущих изготовителей автохимии, пользуются популярностью по всему миру благодаря эффективности и доступности составов. Антикор для скрытых полостей Liqui Moly являет собой высококачественное средство по приемлемой цене. Для лучшей защиты состав рекомендуется наносить в два слоя.

Достоинства:

• Выраженные антикоррозийные свойства, возможность применения на поражённых участках.
• Высокий уровень адгезии.
• Хорошая эластичность.
• Лучшее сочетание цены и качества.

Недостатки:

• Эффективность обеспечивается двухслойным покрытием.
• Чувствительность к грязи и пыли.

Noxudol

Ещё одна торговая марка шведского концерна Auson AB, соответствующая евростандартам качества и применяемая как в индивидуальном порядке, так и на станциях техобслуживания для обработки различных частей кузова. Средства не содержат растворители, потому отличаются экологичностью. Ещё одной особенностью Noxudol является хорошее шумопоглащение, при этом состав обеспечивает надёжную защиту от ржавчины и механических воздействий.

Достоинства:

• Средства подходят для любых металлических элементов машины.
• Высокий уровень защиты от коррозии.
• Снижение шума на 45-50%.
• Возможность выбрать объём средства для определённых нужд (1-20 литров).

Недостатки:

• Длительное высыхание состава.
• Необходимость тщательной изоляции электропроводки перед выполнением работ.

Ржавчина – коварный враг, подкрадывающийся незаметно и способный годами скрываться от глаз автомобилиста, пока внезапно на кузове не обнаружатся явные признаки поражения. Самыми привлекательными для коррозии являются места, где повреждено лакокрасочное покрытие. Поскольку момент начала процесса распространения никак не отследить, вступать в борьбу с ним следует, не дожидаясь первых проявлений. В тяжёлых условиях эксплуатации автомобиль подвержен коррозии ещё больше, поэтому требует от владельца большего внимания. Ответственные автомобилисты обновляют антикоррозийное покрытие авто каждые 2-3 года, так что, если вы не меняете автомобили так же часто, следует внимательно отнестись к необходимости качественного ухода за ним.

Защита автомобиля антикором

По всем правилам, антикоррозийную обработку автомобиля, выполняют еще  в процессе изготовления  на заводском конвейере.  Даже не смотря на это, многие владельцы новых автомобилей стараются  создать дополнительную  антикоррозийную защиту и самостоятельно выполняют обработку авто. Практика показывает, что подобного рода действия вполне оправданы, так как производители, стараясь уменьшить стоимость изготовления, экономят на антикоррозийной защите, следовательно, заводской обработки не всегда  бывает достаточно.

Для проведения дополнительной защиты автомобиля можно обратиться в специализированные центры,  занимающиеся антикоррозийной обработкой. Специалисты в этом деле помогут Вам  защитить автомобиль от коррозии.   При желании можно выполнить антикоррозийную обработку самостоятельно и при этом немало сэкономить.  Стоит помнить, что самое важное в борьбе с коррозией это регулярная обработка автомобиля, ее стоит проводить каждые два года.

Антикоррозийная обработка, вне зависимости от того выполняете ли Вы ее самостоятельно, либо обращаетесь к специалистам, требует определенных затрат.  Но эти затраты несравнимы с  ремонтом гнилого кузова, стоимость которого сопоставима  с покупкой подержанной машины.

Главная задача дополнительной обработки от коррозии нового автомобиля, выполняемой владельцем самостоятельно, либо в специализированном центре –постараться сохранить заводское покрытие, а так же  восстановить его пробелы.

В руководстве по техническому обслуживанию автомобиля должна прилагаться схема  антикоррозийной обработки, в которой указаны скрытые полости и способы доступа к ним.  Скрытые полости обрабатывают аэрозольными средствами, например PRIM ML, предварительно просверливаются отверстия для доступа.  Наиболее уязвимые местами для коррозии – это пороги, колесные арки, короба передач рядом с кронштейнами, а так же усилительные балки днища. Такие детали требуют особое внимание к защите от коррозии.
Для самого днища используют наиболее стойкий антикор, например PRIM Body. Для защиты колесных арок используют дополнительные пластиковые подкрылки. Также, для защиты колесных арок используют препарат — жидкие подкрылки, которые наносятся на поверхность кузова  и после застывания, получается нечто, похожее на пластик.

Начальная обработка аниткором.

Первую обработку антикорным препаратом все же стоит проводить в специализированной мастерской. Опытные мастера которой,  помимо самой обработки автомобиля  проделают необходимые отверстия в скрытых полостях и установят подкрылки на колесных арках. Но если вы не новичек в автомобильных делах, такую операцию можете провести и самостоятельно своими руками.

Чтобы провести первыю обработку антикором, могут подойти недорогие препараты. Самое важное, на что стоит обратить особое внимание – это  равномерность нанесения антикоррозийного препарата. Если наносить его тонким слоем, он довольно быстро сотрется от мелких камушков, а слишком толстый слой может потрескаться или отслоиться в результате вибраций.

Толщину слоя слудеут выбирать -два миллиметра. При таком нанесении антикорного препарата составит порядка 4-5 килограмм на весь кузов автомобиля
Кроме антикоррозийных свойств, мастика часто обладает  и шумоизолирующими  свойствами. Не будет лишним, есил пройтись антишумными средствами по полу автомобиля. Так же можно снять резиновые заглушки от крепления порогов, таким способом вы продлеваете срок службы вашего автомобиля, так как установленные подкрылки защищают от  попадания грязи и мусора в эти отверстия,так же хороший продув от вентиляции порогов идёт только на пользу.

Повторная обработка автомобиля антикорным препаратом.

Антикоррозийную обработку автомобиля следует проводить через каждые полтора — два года. Перед началом повторной обработки антикором, в первую очередь, следует  качественно вымыть машину и прочистить все стыки и  отверстия. От этого этапа зависит эффективность выполнения антикора. Особое внимание необходимо уделить мелким щелям и швам, в таких местах может скапливаться влага, которая может быть очагом коррозии в дальнейшем. После мойки автомобиль необходимо тщательно  высушить, после чего можно приступать к обработке антикором.
При помощи бензина  необходимо обработать участки днища, которые потрескались или отслоились, затем нанести слой антикора. Необходимо тщательно осмотреть  арки и участки по всему периметру подкрылков. В случае нерегулярной обработки,  в некоторых местах заводское покрытие защитным слоем может быть повреждено до металла, чаще всего это происходит на  днище автомобиля. В этих местах появляются ржавые пятна, которые за пару лет превращают железо в ржавчину.

При обнаружении ржавых пятен, Необходимо произвести тщательную обработку по их устранению . Ее  выполняют либо  механическим способом  при помощи абразивных шкурок, или используют специальные жидкости, с помощью которых старую ржавчину легко удалить. Затем, зачищенные до металла участки кузова  необходимо прогрунтовать, почел чего можно  наносить антикоррозийную мастику.
При выборе мастики для антикоррозийной обработки автомобиля необходимо учесть антикорные свойства, а также  на механическую прочность. Эти два параметра антикора играют самую важную роль для выполнения надежной защиты Вашего автомобиля.

Нужно ли проводить антикоррозийную обработку новой машине?

Нужно ли проводить антикоррозийную обработку новой машине?

В настоящий момент в современном автомобильном мире большое количество автолюбителей и автоэкспертов считают, что благодаря новым технологиям автомобильных компаний, проводить антикор новым автомобилем нет необходимости, так как почти все транспортные средства имеют оцинкованные кузова. Так ли это? И да, и нет…

« Человеческая жизнь очень похожа на железо.

Когда вы пользуетесь ею, она изнашивается.

Когда нет — ее съедает ржавчина. »

Катон Старший

Вы не замечали в последние годы, что мы все реже видим на дороге ржавые автомобили? Да, на дороге все еще встречаются проржавевшие транспортные средства, но, как правило, либо это старые модели Отечественных автомобильных марок или в иномарки в преклонном возрасте. Все дело в том, что практически все новые автомобили в наши дни имеют оцинкованные элементы кузова, что защищает машину от ржавчины. Такая тенденция началась еще 10 лет назад. Именно поэтому с каждым годом мы видим на дороге все меньше и меньше автомобилей с элементами коррозии кузова. 

Но, это не означает, что антикоррозийная обработка новым автомобилям никогда не требуется!

Несмотря на то, что прошли времена, когда каждый житель нашей страны долгие годы копил на автомобиль, стоял в очереди несколько лет, чтобы купить машину Отечественного производства и в последующем обязательно делал полный антикор машины, все-таки периодически проводить антикоррозийную обработку новых транспортных средств крайне необходимо.

Все зависит от условий эксплуатации, года выпуска машины, а также от того какие повреждения присутствуют на кузове.

То есть другими словами, каждому автолюбителю необходимо знать, что любое железо ржавеет. Это законы природы и, к сожалению, полностью изменить их никто не в силах. Максимум что придумали химики, физики и инженеры автопромышленности, это в процессе производства кузова автомобиля покрывать его цинком.

Этот материал помогает защитить сталь от ржавчины. Но помните, что это не 100% защита на долгие годы. Рано или поздно, если не следить за автомобилем, оцинкованный слой, перестанет должным образом защищать металл от внешнего воздействия природы и агрессивной среды на дороге.

Почему же автопроизводители придумав как увеличить срок службы кузова, не могут придумать, как с помощью оцинковки еще увеличить стойкость металла?

Дело в том, что стальной кузов машины на сборочной линии завода покрывается тонким слоем цинка. Обычно этого слоя хватает для того чтобы защитить коррозию металла как минимум на 7 лет. Но этот срок может значительно уменьшиться, в случае повреждения лакокрасочного покрытия кузова от мелких камней, от химической реакции из-за химических реагентов, которыми посыпают дороги зимой, а также от возможных царапин, которые могут образоваться на кузове машины в процессе эксплуатации.

И, к сожалению, если не следить за кузовом, даже новая машина может в буквальном смысле «сгнить» всего за несколько лет. 

Для того чтобы подобного не произошла на помощь приходит всем знакомая обработка кузова антикором. 

Что такое антикор?

Антикор, это сокращенное название так называемой антикоррозийной обработки кузова транспортного средства, в процессе которой на кузов машины наносится специальное средство, которое будет защищать металл от ржавчины.

Правда антикоррозийные средства не могут обеспечить полную защиту кузову в течение долгого времени, поскольку агрессивная внешняя среда на дорогах, довольно таки быстро повреждает защитное покрытие, что в последующем приведет к образованию элементов ржавчины на тех элементах кузова машины, которые были повреждены камнями, ветками и химическими реагентами.  

Что такое ржавчина?

Ржавчина это процесс окисления железа в результате реакции железа с кислородом. Большинство автомобилей производятся из стали, которая имеет в своем составе железо (сталь — смесь железа с углеродом). Если в составе железа есть углерод, то при контакте сплава с кислородом, с водой или любым другим сильным окислителем, то начинается естественный процесс ржавления с образованием ржавчины. 

Гарантия на коррозию кузова миф или нет?

Многие владельцы новых автомобилей, считают, что приобретая новую машину, мы гарантируем себе спокойствие за сохранность кузова, благодаря оцинкованному кузову, качественному лакокрасочному покрытию и т.п. Также для многих из нас дополнительное спокойствие дарит заводская гарантия на возможные поломки, которая, как правило, не превышает 2-3 года. В том числе гарантия также распространяется на лакокрасочное покрытие и сквозную коррозию кузова. Но это в теории. На практике все выходит часто иначе.

Например, все мы знаем, что заводская гарантия не распространяется на многие узлы нового транспортного средства. Также многие автомобильные марки дают гарантию только на элементы кузова, на которые нанесено лакокрасочное покрытие. А как же элементы машины, на которых нет лакокрасочного покрытия? Например, днище машины, колесные арки и т.п.?

Чтобы узнать распространяется ли гарантия на эти элементы, каждый владелец современного автомобиля должен внимательно изучить условия заводской гарантии. К сожалению многие из нас не найдут в условиях гарантийного договора завода распространение гарантии на подобные элементы кузова. Что это означает? Это означает одно, что если ваша машина начнет ржаветь в местах, где гарантия не распространяется, то автомобильная марка вам не обязана бесплатно устранять коррозию или возмещать какие-то убытки.

Поэтому, рекомендуем вам после приобретения нового автомобиля проверить условия гарантии, а также обработать все элементы кузова машины, которые не защищены лакокрасочным покрытием. В противном случае в случае даже мелких повреждений днища автомобиля, лонжеронов, колесных арок и т.п. стальные элементы машины начнут ржаветь и очень быстро «сгниют».

Антикор антикору рознь

На сегодняшнем рынке России услуги антикоррозийной обработки кузова предлагают множество различных автосервисов, автомастерских и даже так называемых «гаражных сервисов». Также на рынке существует множество различных химических средств зачищающих автомобили от ржавчины. К сожалению не везде качество услуг соответствует норме.

При выборе места, где делать антикор, советуем вам выбирать специалистов с учетом рекомендаций в сети интернет, отзывов знакомых и мастеров, которые имеют достаточный опыт в антикоррозийной обработке. Не маловажную деталь при выборе места проведения работ по обработке кузова играют материалы, которыми будут обрабатывать вашу машину. Помните, что в первую очередь качественный антикор, зависит от вида и качества применяемых средств.

Поэтому перед тем как проводить обработку поинтересуйтесь на автосервисе, какими материалами будет проводиться обработка. Желательно, чтобы это были материалы Европейских производителей, многие из которых отлично себя зарекомендовали в суровых Российских условиях.

Сколько держится антикор?

Как правило, качественный антикоррозийный материал, который наносится на автомобиль, держится около трех лет. Но это при условии, что работы были проведены качественно. Качество нанесения антикора зависит от многих факторов:

— Качество подготовки поверхности

— От применяемого оборудования

— Опыта специалиста

— Соблюдения технологии при обработке кузова

Кому необходимо в первую очередь провести антикоррозийную обработку кузова?

Конечно, в первую очередь подумать об антикоре стоит владельцам автомобилей старше 2-3 лет. Особенно если транспортное средство куплено на несколько лет, а предполагается к использованию в течение длительного времени. Помните, что автомобиль старше 2-3 лет уже имеет риск коррозии, поскольку многие элементы кузова к этому времени уже не защищены от агрессивной среды, из-за различных сколов, вмятин, царапин и т. п. (особенно в тех местах где металл не находится под лакокрасочным покрытием). 

В каких местах быстрее всего может образоваться ржавчина? 

Не все элементы кузова машины одинаково подвержены коррозии. Как мы уже сказали, в первую очередь быстрее всего ржавеют элементы автомобиля, которые не защищены лакокрасочным покрытием. Ржавчина в таких местах начинает образоваться, как только будет повреждена заводская защиты оцинкованной поверхности. 

Кроме того обращаем ваше внимание, что почти во всех автомобилях есть места где кузов не имеет оцинкованного защитного покрытия. В том числе помните, что ржавчина часто начинает появляться на пустотелых элементах кузова, и сварных швах. 

Внимание! Многие автомобили имеют молдинги, надписи, накладки, которые закреплены на кузове с помощью специального крепежа. Этот крепеж установлен на кузов благодаря просверленным отверстиям. Такие места также наиболее подвержены коррозии. 

Сколько стоит антикоррозийная обработка кузова?

В первую очередь стоимость антикора зависит от применяемых материалов, а также непосредственно от места проведения работ. Также конечно все зависит от марки и модели машины. Поэтому рассчитывать на то, что сделать антикоррозийную обработку вашему внедорожнику будет стоить также как легковому автомобилю, не стоит. 

Также цена антикора часто зависит от марки. Так при одинаковых габаритах автомобиля, одинаковых антикоррозийных материалах, стоимость работ по обработки кузова может значительно отличаться для разных автомобильных марок.

В заключении хотели бы отметить, что каждый владелец машины сам для себя решает, как он будет относиться к своему автомобилю. И поэтому стоит ли проводить антикор новой или не совсем старой машине, решать каждому из нас самостоятельно.

Все зависит от вашего отношения к автомобилю и предполагаемого срока эксплуатации транспортного средства. 

Но независимо от вашего отношения к автомобилю помните, что если не следить за состоянием кузова автомобиля после 2-3 лет эксплуатации машины, многие элементы машины могут начать ржаветь. И если вы рассчитывайте, что заметите ржавчину быстрее, чем она сделает сквозную коррозию, то вы ошибаетесь. Чаще бывает так, что заметив ржавчину, владелец понимает, что время упущено и коррозию не остановить. Дело в том, что ржавчина начинает поражать железо автомобиля изнутри.

Источник: http://www.1gai.ru/baza-znaniy/sovety/515652-delat-li-antikor-novomu-avtomobilyu.html@ 1gai.ru
 

Дилерский центр «УАЗ Центр» заботится о своих покупателях и дарит в апреле АНТИКОРРОЗИЙНУЮ ОБРАБОТКУ.

Ждем Вас по адресу: г. Новосибирск, ул. Б. Хмельницкого, 128.

Подробности по тел.: (383) 233-60-60

Rust никогда не спит: вот как вы можете защитить свою машину

Независимо от того, какой тип защиты автомобиля от ржавчины вы предпочитаете (электронное, одноразовое распыление, заводское покрытие или ежегодная обработка), даже у лучших компаний существуют большие пробелы в гарантийном покрытии. Перво-наперво; Если вы управляете транспортным средством на канадских дорогах 12 месяцев в году, антикоррозийной защиты действительно не существует. Лучшее, на что мы можем надеяться, — это замедлить опустошение наших повседневных водителей матерью-природой, чтобы выплаты по кредиту закончились раньше, чем листовой металл.Мы действительно не можем полностью остановить ржавчину.

Все поставщики антикоррозийной защиты предлагают примерно одинаковую гарантию; они отремонтируют или заменит внешние панели из листового металла, если они проржавели изнутри / снаружи и были выполнены все другие гарантийные условия (ежегодные проверки, повторное нанесение и т. д.). Но как насчет остальной стали и железа на автомобиле? Чугунные и стальные компоненты подвески и рулевого управления, топливопроводы и трубопроводы тормозной жидкости, выхлопные системы, топливные баки и ремни могут быть затронуты ржавчиной и могут потребовать крупных счетов за ремонт.Что мы можем сделать, чтобы продлить срок службы этих компонентов?

Как часто нужно менять масло в автомобиле?

1. Осторожно припаркуйтесь. Парковка вашего автомобиля на траве, грязи, снеге или плохо дренированных поверхностях — это всего лишь сигнал о появлении ржавчины и постоянном оседании в вашем автомобиле. Поскольку наши автомобили большую часть времени простаивают по месту жительства, решение проблемы парковки дома может иметь большое значение для сдерживания ржавчины. Если вы считаете, что вложение в модернизацию проезжей части обходится слишком дорого, попросите в своем обычном ремонтном мастерском некоторую смету затрат на замену тормозных роторов, выхлопных систем, рычагов подвески, топливного бака и тому подобного, и вы быстро найдете финансовое обоснование.Не расслабляйтесь, если ваша парковочная полоса заасфальтирована. Старые потрескавшиеся асфальтовые покрытия могут обеспечить ходовой частью вашей колесницы столько же влаги, сколько и грязное поле весной. Может помочь даже нанесение слоя битумного герметика.

Хотите избежать преждевременной ржавчины на днище вашей поездки? Избегайте парковки на траве.

2. Содержите его в чистоте. Большинству из нас нравится содержать в чистоте окраску и салон наших автомобилей, но как насчет низа живота? Если вы едете по гравийным или грунтовым дорогам или время от времени путешествуете по бездорожью, грязь и мусор, которые могут скапливаться под вашим автомобилем, будут действовать как ловушка для влаги, увеличивая скорость, с которой ваши колеса направляются на свалку.Время от времени проверяйте горизонтальные поверхности под легковым / грузовым автомобилем, такие как рычаги управления, опорные пластины, оси и т. Д., И при необходимости выполняйте небольшую чистку от грязи и пуха. Если у вас нет мойки высокого давления, подойдет садовый шланг и жесткая щетка. Возможно, вам придется поднять автомобиль домкратом, чтобы увеличить клиренс, поэтому убедитесь, что вы приняли необходимые меры предосторожности, установив подходящие опоры домкрата и противооткатные упоры, и пусть рядом будет наблюдатель.

3. Держите его заполненным. Один из самых дорогих ремонтов, с которыми может столкнуться водитель из-за ржавчины, — это замена модуля топливного насоса (электробензонасоса и блока датчика уровня, расположенного в баке).Хотя внутренние части этой детали (цена которой может варьироваться от 300 до 1500 долларов плюс рабочая сила) хорошо защищены, ее металлическая верхняя пластина и выходные линии очень уязвимы и подвержены ржавчине. Топливные баки и их части могут подвергаться воздействию двух источников влаги, что приводит к образованию ржавчины. Первый — внешний, а второй — внутренняя конденсация, вызванная разницей между температурой жидкого топлива и наружного воздуха во влажной среде. Заполнение топливного бака в дождливое время года может помочь уменьшить эффект конденсации.Он также обеспечивает лучшее сцепление с дорогой на снегу и на обледенелой поверхности.

Как правильно хранить классику для зимней спячки

4. Продуть. На грузовиках и внедорожниках с большими топливными баками грязь, пыль и дорожная сажа, которые могут скапливаться на верхней части бака, могут привести к преждевременной коррозии модуля топливного насоса. Работа, связанная с периодическим опусканием резервуара для осмотра и очистки его верха, может быть дорогостоящей, и ее трудно оправдать как средство продления срока службы насосного модуля.Безопасный самодельный метод включает распыление сжатого воздуха на верхнюю часть резервуара, когда он установлен на своем месте, чтобы удалить любой мусор или мусор. Надевайте защитные очки и осторожно нажимайте на спусковой крючок воздушной форсунки, так как мелкие камни могут пораниться при движении сжатым воздухом.

5. Распылите. Хотя ни одна компания, занимающаяся антикоррозийной защитой, не гарантирует защиты компонентов ходовой части от ржавчины, это не причина не обрабатывать более уязвимые детали из железа и стали. Вы можете купить аэрозольные баллончики с ингибиторами ржавчины в большинстве магазинов автозапчастей или попросить профессионалов позаботиться об этом за вас. Если вы делаете это самостоятельно, избегайте попадания брызг на тормозные диски, барабаны, накладки или суппорты. Держите его подальше от горячих поверхностей, таких как каталитические нейтрализаторы и детали выхлопной системы, а также вдали от электрической проводки и разъемов. Не переусердствуйте. Лучше проводить ежегодные подкраски, чем пытаться намылить достаточно защиты для следующего десятилетия.

Руководство по защите от коррозии автомобилей | Прокладка днища автомобиля

С множеством различных средств защиты от ржавчины средств, предлагаемых специализированными поставщиками, независимыми гаражами и D.И.Я. решения. Выбор профессионального и компетентного поставщика медицинских услуг или подходящего бренда может оказаться сложной задачей. Когда вы просто пытаетесь найти средство, которое защитит ваш автомобиль от коррозии. Однако некоторые профессиональные медицинские работники в Великобритании не применяют лечение правильно. Обычно это происходит из-за отсутствия опыта, знаний или обучения работе с прокладочными изделиями. По этой причине мы создали подробное пошаговое руководство по окончательной антикоррозийной обработке.

Приведенное ниже руководство основано на применении средств защиты от коррозии DINITROL.Следуя пошаговой инструкции, выполняемой в скандинавских лечебных центрах DINITROL. Которые признаны во всем мире за работу в соответствии с высочайшими стандартами. В первую очередь это связано с суровыми скандинавскими зимними условиями со снегом и льдом. Как и большинство людей, живущих в непосредственной близости от побережья. Делая их восприимчивыми к морской соли, коррозионный ускоритель, естественно присутствующий в атмосфере. Владельцы транспортных средств, проживающие в Дании, Швеции, Финляндии и Норвегии, должны неукоснительно защищать свои автомобили и отступать каждые пару лет.

Эта статья о защите автомобиля от ржавчины также является хорошим ориентиром. Для проверки процесса подачи заявления при поиске потенциальных поставщиков лечения. Это также бесценный ресурс для D.I.Y. приложения для защиты от ржавчины, предоставляющие советы экспертов и профессиональные рекомендации. Если вы ищете профессионального поставщика медицинских услуг, веб-сайт DINITROL UK позволяет вам найти местных поставщиков. В качестве альтернативы, если вы ищете цитаты из других источников, пожалуйста, с подозрением относитесь к любым цитатам менее 400 фунтов стерлингов.Качественная обработка и защита от ржавчины необходимы для того, чтобы ваш автомобиль оставался без ржавчины. Без преждевременной замены панелей кузова, которая может стать дорогостоящей.

Руководство по защите от ржавчины, шаг первый

Перед началом любых антикоррозионных обработок автомобиль необходимо поднять и снять все колеса. Снятие всех пластиковых защитных кожухов обивки, установленных вокруг ходовой части, необходимо для получения полного доступа. Также желательно удалить все звукопоглощающие накладки с колесных арок.Они обычно устанавливаются на новые автомобили для снижения дорожного шума в салоне, но иногда могут удерживать влагу, что приводит к коррозии. Обратите внимание, если вы применяете D.I.Y. Для защиты от ржавчины вам потребуется комплект подходящих пандусов и тележки. Обратите внимание, что при поиске в Интернете в некоторых гаражах можно арендовать профессиональный автомобильный подъемник по почасовой ставке.

Этап второй очистки паром

Ходовую часть автомобиля необходимо очистить паром, чтобы удалить всю грязь, сажу и мусор.Мы также рекомендуем использовать специальный антикоррозионный чистящий раствор. Убедитесь, что все соли полностью удалены с поверхности, прежде чем полностью смыть горячей водой. При использовании пароочистителя убедитесь, что вы тщательно очистили все щели и колесные арки. Вам также необходимо подождать, пока ходовая часть полностью высохнет, прежде чем наносить какие-либо средства защиты от коррозии. В противном случае под ним может скопиться влага, которая вскоре начнет ржаветь. Если вы выбрали профессионального поставщика услуг по уходу, убедитесь, что у него есть подходящая зона для сушки.Для D.I.Y. В приложениях, приобретающих влажность, датчик может быть разумным вложением средств для проверки и предотвращения попадания влаги. Обычно машину нужно оставить на ночь примерно на 24 часа.

Однако время может быть увеличено из-за сырости или влажных погодных условий. Иногда профессиональные специалисты по антикоррозийной защите оставляют машину сушиться примерно на 2-3 дня или больше. Правильное время высыхания зависит от температуры местного климата. Несоблюдение требований по очистке днища шасси или недопущение полного высыхания может привести к серьезным проблемам в будущем.

Третий этап проверки защиты от ржавчины

Как только днище автомобиля полностью высохнет, обычно проводят полный осмотр. Когда профессиональный поставщик услуг по очистке защищает автомобиль от ржавчины. Тем не менее, вы все равно можете провести осмотр самостоятельно, выбрав D.I.Y. заявление. Осмотрев ходовую часть и колесные арки на предмет очевидной коррозии уже присутствующей ржавчины. Мы рекомендуем удалить с поверхности всю выявленную отслаивающуюся ржавчину с помощью металлической щетки.Перед нанесением DINITROL RC 900 необходимо подготовить специальный нейтрализатор ржавчины и грунтовку. Эта комплексная эпоксидная обработка на основе органического хелата активно превращает ржавчину на подложках в стабильный комплекс органического железа. Кроме того, для предотвращения дальнейшей коррозии он образует непроницаемый барьер, и покрытие можно перекрашивать.

Во время этого процесса вы должны обрабатывать ржавчину до тех пор, пока она не станет черной, чтобы подтвердить, что преобразование прошло успешно. Иногда может потребоваться нанесение нескольких покрытий на преобразователь ржавчины до тех пор, пока не исчезнут признаки коррозии.Обратите внимание, что при нанесении дополнительных покрытий необходимо дождаться полного высыхания предыдущей обработки преобразователем ржавчины.

Обычно полное высыхание покрытия занимает около 24 часов при средних атмосферных условиях: влажность 60% и температура 15 градусов. Также при нанесении преобразователя ржавчины покрытие внешних краев имеет жизненно важное значение для обеспечения хорошего уплотнения. Помните, что визуальным признаком успешного применения обработки является насыщенная глубокая черная поверхность. Если вы не хотите использовать распылитель ржавчины DINITROL RC900, мы можем порекомендовать DINITROL RC800.Этот преобразователь ржавчины на основе сополимера латекса можно наносить щеткой на поверхность обрабатываемого участка. Он также не содержит фосфорной кислоты или свинца и имеет очень низкий уровень токсичности. Для владельцев транспортных средств, которые проинструктировали профессионального поставщика антикоррозийной обработки.
Вам следует запросить копию отчета об осмотре, а также лично посетить врача, чтобы самостоятельно осмотреть автомобиль.

Если это невозможно физически, не бойтесь запрашивать полную фотодокументацию к вашему отчету.Это ваш автомобиль, и оценка любых коррозионных повреждений для определения проблем является ключом к остановке ржавчины. Иногда это может включать в себя потребность в дополнительной сварке и замене деталей в крайних случаях.

Покрытие днища кузова Маскировка автомобиля, четвертый этап

Перед нанесением любых антикоррозионных антикоррозионных покрытий. Вам необходимо полностью замаскировать автомобиль, чтобы предотвратить чрезмерное распыление. Мы рекомендуем приобрести профессиональную маскировочную пленку. Обычно используется профессиональными распылителями краски для кузова автомобилей, которые цепляются за автомобиль.Малярная пленка, которая поставляется в больших рулонах, также идеально подходит для защиты поверхностей пола. Наряду с окружающими стенами при работе в небольшом гараже дома. Также, хотя для маскировки бумаги можно использовать газету, мы не рекомендуем этого делать. Обычно это приводит к растеканию покрытия продукта через бумагу по краям. По этой причине следует покупать профессиональную малярную бумагу для автомобилей Bodyshop. Убедитесь, что вся маскировочная пленка и бумага надежно закреплены на месте, чтобы свести к минимуму воздействие любого удара.

Вы также должны полностью замаскировать тормоза транспортного средства и выхлопную систему из соображений безопасности, а также для предотвращения пригорания продукта на поверхности. Для полной защиты дисковых тормозов автомобиля и удлинителей колесных рычагов. Иногда можно закрепить сверху полиэтиленовый пакет, если у вас нет возможности приобрести профессиональные аксессуары для маскирующих средств. Кроме того, не беспокойтесь, если при нанесении антикоррозийной обработки на вас образовалось небольшое количество брызг. DINITROL Autocleaner 7225 специально разработан для удаления избыточного распыления и небольших капель, связанных с покрытиями днища кузова.

Инъекция в полости для защиты от ржавчины, шаг пятый

При нанесении воска для полости необходимо найти отверстия для вставки вокруг автомобиля, которые уже есть. Отверстия для впрыска воска в полость созданы автомобильными производителями. При серийной сборке автомобиля не следует начинать сверление рамы самостоятельно. Это может привести к повреждению конструкции, проблемам с безопасностью, аннулированию страховки, а также к коррозии из-за обнаженного металла. Обычно отверстия для доступа закрываются пластиковыми заглушками, однако при необходимости их можно приобрести на Tiltrak.В коллекции восков для полостей DINITROL вы найдете широкий выбор продуктов, в том числе DINITROL 1000 с прозрачным покрытием. Вместе с DINITROL ML это коричневый маслянистый воск для проникающих полостей, который идеально подходит для старых подержанных автомобилей и классических автомобилей.

Воск для полости DINITROL ML очень эффективно останавливает любую уже имеющуюся коррозию. Вам нужно будет ввести воск для полостей в двери, элементы рамы, коробчатые секции, щели, пороги, стойки и капот. Будьте осторожны при введении воска для полостей в двери, чтобы не повредить датчики безопасности.Обычно они присутствуют и подключаются к системам активации подушек безопасности. Для успешного введения воска в полость вам потребуются дополнительные принадлежности для инструментов. Это может включать в себя простые насадки для удлинения аэрозольных форсунок. Или удлинители шланговых наконечников, которые навинчиваются на пистолеты для грунтовки. При подключении к источнику воздуха при использовании 1-литровых канистр Schutz. Также имейте в виду, что вы прикладываете давление к спусковому крючку только после того, как удлинительный шланг полностью вставлен, одновременно вытягивая его назад, чтобы нанести мелкий туман.

Underbody Primer Layer Layer Step Six

Перед нанесением антикоррозийной обработки днища ходовой части. Мы рекомендуем заранее нанести тонкий слой воска для полостей на ходовую часть. Это дает два больших преимущества: смягчает уже имеющееся покрытие днища и помогает улучшить адгезию. Воск для полости также содержит ингибиторы ржавчины, которые могут обеспечить дополнительную защиту от коррозии, вызванной дорожной солью и истиранием. DINITROL ML можно наносить «мокрым по мокрому» с помощью автомобильного черного битумного покрытия на днище DINITROL 4941.

Защита днища от коррозии Step Seven

Теперь вы готовы к нанесению антикоррозийного покрытия днища кузова. Мы рекомендуем использовать DINITROL 4941 Car с покрытием на основе растворителей. Обладает отличной стойкостью к истиранию и самовосстановлением. Обратите внимание, что в некоторых случаях вам может потребоваться подогреть грунтовочный слой, поскольку он намного толще по сравнению с воском для полости. Теперь вам нужно будет нанести равномерным распылением, чтобы получить толщину около 700 микрон, которая высохнет примерно до 500 микрон.Это также должно быть достигнуто путем наслоения продукта на поверхность, чтобы он не капал и не падал с машины.

Также, если нижний слой истончается, он может потрескаться при высыхании и не обеспечит защиты. Вам также необходимо убедиться, что колесные арки полностью покрыты покрытием и защищены, поскольку они постоянно подвергаются атакам каменной крошки. После нанесения антикоррозийного покрытия DINITROL 4941 покрытие становится сухим. Шасси вашего автомобиля защищено от сколов, гравия, соли, попадания воды и суровых погодных условий.Чтобы удалить излишки брызг, мы рекомендуем использовать автоочиститель DINITROL 7225 и спирт на основе бензола для очистки оборудования.

Защита днища от ржавчины

DINITROL рекомендует каждые 2 года обрабатывать ваш автомобиль новым антикоррозийным покрытием DINITROL для максимальной защиты. Однако мы также рекомендуем регулярно проверять ходовую часть на наличие мелких отверстий. Обычно возникает из-за дорожного мусора и сколов, которые могут обнажить незащищенный голый металл под ними.Осмотр нижнего уплотнения можно провести, прикоснувшись к поверхности прорезиненного слоя и ощупав ее на предмет дефектов. Если вы обнаружите небольшие отверстия или трещины, их можно отремонтировать с помощью автомобильных аэрозолей DINITROL 4941. Или DINITROL 479 — чрезвычайно тиксотропное нижнее уплотнение, которое можно наносить щеткой, которое образует очень твердую, эластичную, износостойкую защитную пленку.

Наконец, прочитав эту фичу. Возможно, вы захотите найти профессионального поставщика средств защиты от ржавчины. Обязательно спросите их, какие гарантии предоставляются.Вам также следует уточнить дату следующего осмотра днища кузова. Во избежание аннулирования каких-либо гарантий или гарантий. Также, если вы не хотите использовать продукты DINITROL, доступны альтернативные бренды. Включая Mercasol, Hammerite Waxoyl, Por 15, Ziebart и Krown.

Защита двигателя от коррозии

Также для максимальной защиты транспортных средств от ржавчины. Вы можете дополнительно защитить моторный отсек. Сохраненные автомобили

СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

У вас нет сохраненных машин!

Ищите эту ссылку в избранном:

Сохранить

Сохранив несколько транспортных средств, вы можете просмотреть их здесь в любое время.

Независимо от того, насколько хорошо вы обслуживаете свой автомобиль, аккумулятор вашего автомобиля со временем изнашивается, и его необходимо заменить. Признаки того, что аккумулятор вашего автомобиля может разрядиться, включают проблемы с электричеством и медленный запуск. К счастью, замена аккумулятора — это простой и легкий способ ремонта автомобиля, который вы можете выполнить самостоятельно, если подготовитесь и приложите немного физических сил.Наш дилер Volkswagen в Авроре покажет вам, как это сделать!

График VW Service

Водители Aurora Area должны предпринять следующие шаги при замене автомобильного аккумулятора

1. При выключенном двигателе откройте капот и найдите аккумулятор. Найдите отрицательный (черный) кабель аккумулятора и положительный (красный) кабель аккумулятора.
2. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи от аккумуляторной батареи. Используя гаечный ключ, ослабьте гайку или болт, которыми отрицательный вывод и кабель крепятся к отрицательному полюсу аккумуляторной батареи.
3. Отсоедините положительный кабель аккумулятора от аккумулятора, используя тот же метод.
4. Используя комбинированный гаечный ключ или головку с трещоткой, снимите зажим аккумулятора.
5. Выньте аккумулятор из батарейного отсека. Поскольку батарейки могут быть тяжелыми, берите их обеими руками за нижнюю часть. Если у батареи есть ручка, используйте ее.
6. Используйте раствор для очистки батареи или смесь пищевой соды и воды, чтобы тщательно очистить всю коррозию, которая может остаться на поддоне батареи и прижимном зажиме от старой батареи.
7. Очистите разъемы кабеля аккумулятора проволочной щеткой. Чтобы удалить сильную коррозию с разъемов, используйте раствор для очистки аккумулятора.
8. Поместите новую батарею в прижимной лоток и закрепите батарею прижимным зажимом.
9. Обрызгайте оба конца антикоррозийным раствором. Подсоедините и затяните положительный и отрицательный кабели аккумуляторной батареи.
10. Убедитесь, что все кабельные соединения и зажимы надежно затянуты. Проверьте надежность вашей батареи, пытаясь двигать ее вперед и назад.Если вы вообще можете сдвинуть клеммы кабеля аккумулятора, ваш автомобиль может не запуститься из-за слабого электрического соединения.

Если вы не в состоянии самостоятельно заменить аккумулятор вашего автомобиля, доверьте эту работу профессионалам в нашем сервисном центре VW недалеко от Авроры! Наши сертифицированные специалисты оперативно и своевременно заменят вашу батарею, чтобы вы быстро вернулись в дорогу.

Чтобы получить дополнительные советы и рекомендации по обслуживанию, не стесняйтесь обращаться к команде Emich Volkswagen прямо сегодня!

График VW Service

Поиск

Поиск по ключевому слову

Поиск по фильтрам

Тип: Новые, бывшие в употреблении, Сертифицированные, бывшие в употреблении, Год изготовления, Модель, Цвет,

.

ИДТИ

Сохранено

СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

У вас нет сохраненных машин!

Ищите эту ссылку в избранном:

Сохранить

Сохранив несколько транспортных средств, вы можете просмотреть их здесь в любое время.

Эмих Фольксваген 39.7217458, г. -104.99847.

Мифы и факты о защите автомобилей от ржавчины

Защита от ржавчины — одна из тех вещей, о которых вы часто слышите, но, возможно, не знаете всех фактов. Ниже перечислены некоторые из распространенных мифов и истин относительно того, что делает защита от ржавчины, и следует ли ею воспользоваться.

Миф №1: Автомобиль необходимо защитить от ржавчины до появления ржавчины

Если вы потеряли часть автомобиля из-за ржавчины, вы все равно можете замедлить процесс с помощью защиты от ржавчины.Кроме того, вы можете помочь защитить то, что у вас еще осталось.

Миф № 2: Не проводите антикоррозийную защиту после наступления зимы

Хотя это правда, что это может быть помехой, нет ничего, что говорило бы о том, что зимой нельзя защищаться от ржавчины. Настоящий виновник при попытке сделать защиту от ржавчины — это соль, грязь и налет. Пока ваш автомобиль тщательно очищен, все будет в порядке. Кроме того, даже если на процесс влияет погода, некоторая дополнительная защита всегда лучше, чем ее отсутствие.

Миф № 3: Защита от ржавчины требуется ежегодно

Защита от ржавчины — это то, что, если все сделано правильно, может длиться годами. Фактически, качественная работа по защите от ржавчины должна прослужить вам до десяти лет и обеспечивать вам душевное спокойствие независимо от погодных условий.

Миф № 4: Ржавчина непоправима

Ржавчина — это химический процесс, и если его вовремя поймать, его можно остановить. Новое пятно ржавчины можно отшлифовать и отретушировать, так что это не проблема.Теперь понятно, что если позволить пятну ржавчины расти и расти, то, возможно, мало что можно будет сделать. Тем не менее, если поймать машину на ранней стадии, можно спасти машину и отремонтировать ржавчину.

Миф 5: Новые автомобили защищены от ржавчины

Можно подумать, что со всеми захватывающими и современными функциями, доступными на новом автомобиле, будет включена защита от ржавчины. Однако правда в том, что защита от ржавчины считается послепродажной услугой, которая обычно не включается в покупку нового автомобиля.Даже новые автомобили могут нуждаться в защите от ржавчины.

Миф 6: ржавеют только старые автомобили

Ржавчина может поразить любую машину. При подходящих условиях ржавчина может появиться даже у автомобиля младше года. Когда дело доходит до защиты от ржавчины, всегда лучше перестраховаться.

Защита от ржавчины — это то, от чего может выиграть каждый автомобиль. В следующий раз, когда вы услышите, как кто-то утверждает, что один из этих мифов о защите от ржавчины является правдой, помните об этих фактах. Профилактические действия могут уберечь вашу машину от ржавчины!

как самостоятельно нанести антикор.

{! LANG-997186a8b86b90fcb26ac07cd9a7d902!}

{! LANG-0d09da597f181ad18967be1272ce3d9e!}

{! LANG-c4d997df1558211698bb3e3db2273810!} {! LANG-20fd9d3ad3a240fe89b671e125d2c1d9!} ​​{! LANG-6e864876096681b8d9c7a1d5fac62645!} 9

{! LANG-36b20c88307ef3a6e305a741d4db0671!}

{! LANG-6f317844e41dbafaa72e86951dcf3122!}

{! LANG-f15c1f91847ae0a0a28782995d446ed2!}

Это совсем не так.Обратите внимание на то, что многие автомобили ржавеют по нижним краям наружных поверхностей и элементов.

{! LANG-f6bdd0953fc5023b07c28f7e05144dce!}

{! LANG-8ab0dafaab5814644cef04ce3148423b!}

{! LANG-f255c66756ac00513bb288b6028939c9!}

{! LANG-7151fbfa773de58d4e23bb26c06f76f9!} {! LANG-dcfaa55fa89cc3c09a8f79468b7415ca!} {! LANG-843c043142d27836054dece0151be1e2!}

{! LANG-952fa90efe6b8487afadeb920f9202be!}

{! LANG-dc7060376c8031e2ebb8b75897536d42!}

{! LANG-34a33cb6038e41e0ff7a55a8d7d4d1e6!}

Нет.На самом деле все легко и просто. {! LANG-34b2af031d364854a48844291a283a0a!} {! LANG-6c25045129a8b02a0ad0108d77e7e177!}

{! LANG-770677da1e1ef2df61afbd9a810a1d56!}

{! LANG-58165b7d34b4a286f4f23bc1eee91fe0!} {! LANG-ec79539cbab15bb7f079b32ab820ea83!} {! LANG-f8ab671d69b28da13ed77877465d0d5f!}

{! LANG-698d03407976d4d74d5fff4c0b4ecdb9!}

{! LANG-b3d8b889194d608f32eb2c53677a8975!}

{! LANG-b61f1ed5347d311db1f5cd33c362d816!}

{! LANG-3d8437dd996f49c6c2ccf788ba5879e9!} {! LANG-70d5d00e366f21544b287423a072aefe!} {! LANG-1a61107dde6db1d3f8898b4b2192f9a4!}

Антикоррозийная защита подвески — мера не излишняя.

{! LANG-06eb8de544f90d4a9a87196712472858!}

{! LANG-8acab6c0db7b46a0e204826e89aa0e4c!}

{! LANG-991904a5581ee7052d41e8e8e9952689!}

{! LANG-609de6e7ff0b0a8a3d21bc348c4c9d9f!} {

! LANG-58b12a619eb3233e4609d3cb24b1b5d5!}

{! LANG-71942a4e55cb2fdcfad736c274921491!}

{! LANG-2b2c0cb44bf3475292db3637f556729c!} {

! LANG-b8e8f630db1fbb735040a9afd04ec9ba!} {! Лэнгмю b540f9e8d1b4fa8d83d5370e12079fb9!} Хрен можно купить рублей за 800.Воткните такой керосин, вставьте болты — и вытащите их чистыми, как новые.

{! LANG-5ca077c84d7e700d7af44b42e88583a7!}

{! LANG-11d4e154f55be245e02146c98b8d632d!}

{! LANG-fb7ec0b50471878807b44ff215e554c5!}

{! LANG-5adf1da4c071ae2a9d2edecce4d02e7f!}

{! LANG-d35c77d93b888963328537d0ae0cb62d!} {! LANG-1bf0c05ac023313bfc1cc14e88a89216!} {! LANG-16ce950f5a8e50c816eb9eefd3203707!}

{! LANG-b032002fa703494e80f7a57c562c5166!}

{! LANG-1be953f295737bab0be5db68984eb5df!}

{! LANG-356a2bb6a794a3c2dd74b1bd572efca4!} { ! LANG-1bf0c05ac023313bfc1cc14e88a89216} ):!!!!!!!!!

{LANG-6d33da0722051e868a6157a056c28638}

{LANG-8805f303375f0b02f327

ddaccd7}

{LANG-a7749b23f434ef93db91ef5283e30506} {LANG-120a57e81a48ce5a2e26dac508bd790b} {LANG -3d493324781fc55c6a2ddd87514e033c!}

{! LANG-149be6f1f1f3413f5c0f3d9527195128!} 903 42 {LANG-1bf0c05ac023313bfc1cc14e88a89216!} ):

{LANG-9eabf557edd6fe4975fc8165b0a306a7!}

{LANG-e7321ae60eb6286f940d4277

615!}

На самом деле, она стоит заменить уплотнение, которое закладывается в стыковка, но у меня его не было, и я поставил старую.

{! LANG-c39df4321d2111fd8050aaf9f1b7d8ac!}

{! LANG-1a7afd0515e3823dddb38a4ef26f221c!}

{! LANG-067acdf46994d2946d92ca85bd9c403e!}

{! LANG-6f597aafd305e7e97aa9c5f5fc840f90!}

{! LANG-d5bf3ea4b7b328facd889749a6bc712c!}

{ ! LANG-98ce73074c74a

5624cd1b378520!}

{! LANG-c11d2a2d127383060c4441b57df7bd42!} {! LANG-f49cfafd73b1d3fb7e9d3cb9ac37cc87!} {! LANG-e82a644492eb6e67e5514530322fb723!}

{! LANG-44ed5d519ea64ca29538bd25103065fb!} {! LANG-98abca23dcb89dc36f4ae95cd4708254!} {! LANG-9e24233a48b15a81964b1ef78a4e751b!} 🙂

{! LANG-a8121c1d9aceb5bf067271f77075f683!}

{! LANG-52a2e06819bbaa3b16f884a7d5ce43a9!}

{! LANG-398892581ba2c97fb2e8aacf4067d5e7!} {! LANG-6309d7d50f5dccb9917520b42f5a635a!} {! LANG-497dae0d7c0bae473fe5608132500f85!}

{! LANG-716d695d527e7de332720086c850c5c9!}

{! LANG-d6b0035b7d199ed4d1fa06e15e99c9b7!}

Для очистки от ржавчины, заранее, заблаговременно несколькими толкателями, отличными по диаметру.

{! LANG-fa805ce41feec50a171a298852c!} {! LANG-270f158574d4953135f437d97ed7d6ff!} {! LANG-3cb14902a267a950f254630f5ef03148!}

{! LANG-ad5afe7c7ffd3bfd2e019ad5e67b678b!}

{! LANG-92efe711fef48be81067c8d8a7665aa1!}

{! LANG-b96b2b5cf3f94db3eece0c29c583b001! }

2. {! LANG-1a59c169d7e4e24c840a3d939df91967!} {! LANG-2001f72ac9cec839cfbedacd5067838f!} {

! LANG-a59b541919b7c15d4f0d2151dafed439!} {

! LANG-6178ff2c65188715498e1e952afbfaed!} {

! LANG-67a31646a968303c6ea93aa1d8960fa0!} {

! LANG-ff4d76276d66621b836e1788bc2d9368!}

{! LANG-e598a8f1fc9dd8f6cbb06b3460968bc3!}

{! LANG-589ceacdac6df409f99bd47a1167f6b7!}

{! LANG-8b203d5a61afa1595762e311e2ae2c38!}

{! LANG-a3f36482027f5ddd720fc36875be7b0a!}

{! LANG-53e4427473b8ad3a8dc486e20f797ed0!}

{! LANG-8e9ef77cb3075a1

249e0bcb8fd5!}

После высыхания смеси можно поставить на машину все детали, которые ранее сняли.

Делаем антикор для авто своими руками. Антикоррозийная обработка днища

Коррозию каркаса нельзя исправить, но можно предотвратить. Лучше всего сдать машину в сервис, чтобы покрыть ее фирменным антикоррозионным средством. Другой вариант, более доступный в финансовом отношении, — самостоятельно изготовить антикор и накрыть машину своими руками.

Прежде чем приступить к изготовлению антикоррозионного средства, обратите внимание на некоторые правила:

• выполнить все этапы процедуры без исключения;
• воссоздают максимально похожие условия обработки для автомобиля, как в специализированных точках обслуживания;
• не экспериментируйте на машине, следуя каким-либо «народным советам».

Антикоррозийная обработка авто своими руками: подготовка автомобиля

Любую обработку заржавевших частей кузова следует проводить после тщательной мойки автомобиля. Лучше всего мыть на автомойке с использованием различных химикатов.

Удобнее всего проводить процедуру прикрытия авто на даче. Прекрасно подойдет гараж с ямой. Альтернатива — выкопать небольшое углубление, чтобы можно было легко добраться до «сердца» транспортного средства.

Материалы

• металлические щетки разного диаметра;
• дрель;
• болгарский;
• шпатели и щетки разные для нанесения антикоррозионных средств;
• газет или тряпок.

Как самому сделать антикоррозионную обработку днища автомобиля: рецепт

Существует множество рецептов приготовления автомобильного антикоррозионного средства. Ниже представлены наиболее проверенные.

Перечень основных веществ:

• «ТЕЛО 950» — 400 миллилитров. Вещество защищает организм от повреждений;
• «Кордон» для защиты;
• антикоррозийное средство «Мовил-НН» — 2,7 л;
• растворитель для обезжиривания поверхности корпуса и днища;
• несколько пачек пластилина;
• сало пушечное, аналогичное хозяйственному мылу;
• гидроизоляционное средство для заполнения царапин и трещин.

Общая стоимость «ингредиентов» не превышает тысячи рублей. Полученная смесь, конечно, уступает фирменным средствам, но ненамного.

Не все компоненты антикоррозионного покрытия смешаны — некоторые применяются отдельно. Корпус сначала покрывается растворителем, а затем «BODY 950». Второе вещество продается в виде аэрозолей — четыре раза обойдите тело, а затем дайте средству высохнуть. Далее смешиваем остальные компоненты и ставим на водяную баню.

Антикоррозионная процедура для автомобилей

Если вы хотите покрыть антикоррозийным средством абсолютно всю машину, вам необходимо освободить салон от сидений, утеплителя, звукоизоляции и других элементов.

Далее качественно защитить педали, руль и пластиковый кожух, под которым спрятана электроника, от попадания антикоррозионных веществ, которые очень скользкие. Если на педаль упадет даже капля, обувь соскользнет, ​​что доставит неудобства водителю.

После выполнения вышеуказанных шагов можно переходить к процедуре. В зависимости от площади используйте кисти, шпатели и кисти разного размера. Если работа была проделана качественно, из технических отверстий потечет смазка. Если этого не происходит, следует повторно нанести антикор.

Если невозможно смазать труднодоступные полости в автомобиле, просверлите сверлом небольшие отверстия диаметром 13,5 мм. Просверлите только однослойный профиль тела. Если проделать отверстия в двухслойном профиле, можно ослабить всю конструкцию автомобиля.

Дно обработано на подъемнике, либо сделав выемку под. Техника нанесения ничем не отличается. Единственный важный момент — перед нанесением вещества тщательно очистите поверхность от ржавчины.

Для обработки колесных арок в первую очередь необходимо снять подкрылки, чтобы получить доступ к дальним участкам рамы. Скрытые части кузова предварительно покройте антикоррозионным средством, чтобы не стереть уже нанесенный антикор.

Будьте предельно осторожны при смазке моторного отсека.Не допускайте попадания антикоррозийной смазки на генератор, соты радиатора и приводные ремни. Это приведет к перегреву двигателя, так как охлаждающие элементы не смогут нормально работать.

При обращении с багажником обращайте особое внимание на швы, которые являются ключевым элементом целостности всего каркаса автомобиля. К тому же они чаще всего подвергаются коррозии.

Перед сборкой автомобиля обязательно дополнительно смазать все винты.

Многие автовладельцы, покупая автомобиль, в целях экономии не обременяют себя ненужными, как им кажется, неприятностями, принимая меры по защите своего автомобиля от коррозии, полагаясь на заводскую обработку кузова автомобиля.Такое отношение к автомобилю можно понять, когда автомобиль приобретается на короткий срок использования. Если владелец автомобиля надеется долго ездить на нем, то ему просто нужно сразу позаботиться о защите днища и кузова.

При антикоррозионной обработке, особенно препаратами на масляной основе под давлением, необходимо соблюдать осторожность для защиты органов дыхания

Для этого есть несколько веских причин.

Какая антикоррозийная обработка автомобиля

Так начинается коррозия

1. Во-первых, днище автомобиля постоянно подвергается пескоструйной очистке от вылетающих из-под колес мелких камешков, гравия, частиц асфальта и других посторонних предметов.Снег, лед, солевые растворы, кислые грязи и другие агрессивные вещества, попадая на поверхность дна, разрушают его защитный слой. В результате появляются отслаивания краски, микротрещины и сколы, через которые влага попадает на металлический корпус и вызывает его коррозию. Металл начинает ржаветь даже под слоем краски, оставшейся за поверхностью, так как при резких перепадах температуры там появляется конденсат.
2. Во-вторых, на заводах, выпускающих автомобили отечественных марок, антикоррозийная обработка автомобиля не проводится.Поэтому для покупателей отечественных автомобилей защита кузова — обязательная процедура, обеспечивающая его долговечность. На новых иномарках днище на заводе обрабатывается анодированием и цинкованием от преждевременной коррозии. Владелец свежей иномарки может не заезжать на эстакаду в ближайшие 5 лет. Однако подержанные иномарки следует тщательно осматривать в «яме», так как неизвестно, какой реставрации он подвергся при предпродажной подготовке, а также может потребоваться антикоррозийное покрытие.
3. В-третьих, усталость металла, которая накапливается во время работы, снижает прочность тела. Окисление и ржавчина вызывают ускорение этих процессов. Дно, на котором крепится рама автомобиля, является основным компонентом, определяющим пассивную безопасность автомобиля и защищающим водителя и пассажира в случае аварии.
4. И, наконец, простой экономический расчет показывает, что восстановление гнилого кузова равносильно стоимости подержанного автомобиля. Поэтому доводить корпус до появления вентиляционных отверстий внизу будет глупо и неэкономично.

А коррозия может привести к такому плачевному результату.

Материалы и инструмент для антикоррозионной обработки автомобилей

Если есть время и желание, то лучший способ обработать днище автомобиля — сделать это самому. Вы будете досконально знать текущее состояние организма и будете уверены в качестве выполненной работы. начинается с подготовительных работ, а именно с подготовки материалов.

Классификация материалов

Состав антикоррозионных материалов также делится на два типа:

1. восковые смеси;
2. смесь битумная.

По назначению все материалы делятся на два вида:

1. Средство для обработки скрытых внутренних поверхностей
Для обработки скрытых поверхностей используются следующие материалы:

• невысыхающий антикоррозионный агент, который, находясь постоянно в жидком виде, своевременно заполняет микротрещины, образующиеся на поверхности металла, предотвращая окисление и ржавчину
• Смеси антикоррозийные парафиновые на основе воска. После обработки поверхности на ней образуется эластичная парафиновая пленка, защищающая внутреннюю поверхность от влаги и окисления.Эластичность слоя сохраняется в широком диапазоне температур.

2. Инструмент для обработки открытых наружных поверхностей
Для антикоррозионного покрытия наружных поверхностей автомобиля используются следующие материалы:

• мастика битумная, содержащая битум и синтетические масла. Он одновременно защищает металлическую поверхность от кислорода и механического воздействия камней, песка и других посторонних частиц. Мастика наносится на металлическую поверхность тонким слоем 0.Толщиной 25-0,4 мм;
Мастика ПВХ
• на каучуковой основе обладает высокой прочностью и известна как самое прочное покрытие. В основном используется на заводах, так как требует создания определенных условий обработки;
Жидкий пластик
• обладает низкой устойчивостью к механическим воздействиям, поэтому используется как дополнительный косметический защитный слой поверх основного антикоррозионного средства.

Примечание: разница в том, что открытые поверхности повреждаются камнями из-под колес, грязью и т. Д., а скрытые поверхности часто начинают ржаветь из-за недостаточной вентиляции.

Внутренние полости — это в основном внутренняя часть порогов, внутренняя часть крыльев и дверей, а также стойки кузова. Чтобы получить доступ к внутренним полостям, нужно либо добраться до технологических отверстий, для чего может потребоваться разборка кабины, либо придется просверливать отверстия и затем их затыкать.

Нанесение защитных материалов на колесные арки и днище

Результат антикоррозионной обработки днища

Для выполнения работ по антикоррозийному покрытию автомобиля необходимо соблюдать определенную процедуру, а именно.

• Поставить машину в «яму» или на эстакаду. Домкраты и различные опоры не обеспечивают достаточной безопасности для работы. Следует использовать надежные подъемники.
• Очистить от грязи и обезжирить поверхность днища автомобиля. Эту работу нужно проводить с большой осторожностью, так как мастика будет храниться только на чистой поверхности. Дно можно очистить сильным напором воды из шланга с использованием специальных моющих средств. После мытья необходимо полностью просушить дно, не оставляя капель воды и сырых мест.Для этого можно использовать продувку сжатым воздухом с помощью компрессора.
• Внимательно осмотрите состояние лакокрасочного покрытия на днище и удалите все дефектные участки покрытия в виде отслоений, вздутий, повреждений, трещин. Для этого используйте специальные металлические щетки, грубую наждачную бумагу, стамеску, шлифовальные станки. Если под краской есть ржавчина, очистите металл до блеска и обработайте преобразователем ржавчины.

Видео: Технология антикоррозионной обработки автомобиля материалами Tectyl

• После подготовительных работ еще раз обезжирить нижнюю поверхность ацетоном, бензином или уайт-спиритом.
• Нанесите цинксодержащую грунтовку на высохшую поверхность и дайте ей высохнуть.
• Нанести мастику на дно в несколько слоев, делая перерывы для просыхания следующего слоя не менее 6 часов. Температура окружающей среды не должна быть ниже +15 С. В результате толщина защитного покрытия должна составлять 1,5 — 2 мм. Что можно взять 4-5 кг мастики. Дорогие аэрозольные баллончики с антикоррозийным покрытием следует использовать для покрытия небольших участков тела.

Примечание: Для защиты от коррозии рекомендуется использовать битумную мастику, которая, помимо защиты от коррозии, обеспечивает еще и антигравийную стойкость.Такие мастики выпускаются под известными брендами Dinitrol, BODY, WAXOYL, Movil. Для дна можно использовать антикоррозийное средство RAST STOP «B», хотя это не совсем мастика. Перед применением мастику следует тщательно перемешать. При необходимости можно добавить растворитель, скипидар или разбавители ксилола.

Так выглядят колесные арки после защитной мастики

Для обработки колесных арок снимите колеса и выполните те же процедуры, что и при обработке днища кузова
Примечание: В связи с тем, что поверхности арок особенно сильно подвержены воздействию щебня, камней и песка, выбрасываемых колесами, туда рекомендуется установить пластиковые крылья.

Нанесение антигравия на скрытые поверхности

Также рекомендуется обработать антигравитацией нижнюю часть дверей, пороги, спойлеры, которые также подвергаются пескоструйной очистке от мелких камней и песка. Antigravel — это текстурная жидкость на каучуковой основе с добавлением смол и битума. После обработки этих частей кузова серо-черной антигравитацией их следует покрасить соответствующей автокраской.
Скрытые полости внутренних поверхностей элементов корпуса обрабатываются с помощью специального приспособления в виде длинной гибкой насадки, которую необходимо вставить до конца скрытой полости.Вставьте насадку в имеющиеся монтажные отверстия. При необходимости можно просверлить небольшие отверстия, которые после использования следует закрыть заглушками.
Постепенно вытягивая форсунку и разбрызгивая (проливая) жидкость, проводят обработку внутренних замкнутых поверхностей. Очень удобны для этого пистолеты-распылители с длинной гибкой трубкой марки WALMEC, которые равномерно распыляют жидкость по всей полости.

Примечание: Препараты RAST STOP A, Tectyl Zinc ML предназначены для обработки скрытых поверхностей.Средства для обработки имеют резкий запах, который исчезает в течение 5-7 дней.

Допускаются ошибки при работе с антигравийным покрытием

Видео: Дорога магистральная — мастика защитная

Самая распространенная ошибка, которую допускают непрофессионалы при проведении собственной антикоррозийной обработки — это слишком толстый слой для нанесения на поврежденные участки или пропуска отдельных участков. Необходимо постараться равномерно распределить жидкость или мастику по всей обрабатываемой поверхности, не допуская щелей.

Автомобиль — это не подводная лодка.Не требует глобальной обработки всех деталей, включая технологические отверстия в днище. Необходимо помнить, что процесс коррозии происходит не только снаружи кузова, но и на его внутренней поверхности. Если влага, попадающая на внешнюю поверхность, со временем обязательно высыхает, то влага на внутренней поверхности тела не успевает полностью высохнуть. Он ежедневно фиксируется водителем и пассажирами, обновляется во время стирки и каждую ночь выпадает в виде конденсата.

В результате низ под ковриками начинает постепенно ржаветь. Для борьбы с этим явлением в полу есть те самые вентиляционные отверстия, которые способствуют быстрому испарению влаги за счет циркуляции воздуха. Избыточная влага вытекает из салона через эти отверстия, а, наоборот, не попадает в салон, как ошибочно полагают некоторые автомобилисты.

Неэффективно использовать «народные» продукты в виде отработанного масла, жира, обыкновенного битума и т. Д.в качестве антикоррозионных составов. В них нет тех добавок (ингибиторов), которые замедляют процесс коррозии металла. Кроме того, они могут способствовать возникновению парникового эффекта на месте нанесения, что в конечном итоге приводит к отставанию заводского пластизольного покрытия от поверхности тела.

Повторная защита кузова антикор

Многократная антикоррозионная защита днища имеет определенные нюансы. Осуществляется с использованием таких средств, которые можно использовать без специальной подготовки днища к обработке антикоррозийной жидкостью.Следует помнить, что повторное нанесение того же продукта, который использовался ранее, не проводится. Это неэффективно и не имеет смысла.

Это связано с тем, что свежий слой антикоррозионного материала не доходит до места коррозии, расположенного под старым аналогичным слоем. Чтобы повторная обработка днища достигла своей цели, рекомендуется использовать для этого антикоррозионные составы на масляной основе, которые растворяют старый защитный слой и эффективно воздействуют на участки, пораженные ржавчиной.

Кузов автомобиля начинает стареть, как только он покидает транспортный конвейер. Для изготовления корпуса часто используется сталь, которая со временем подвергается процессу ржавления. Вернуть машине внешний вид после этого довольно сложно, поэтому нужно защитить ее от коррозии. А для этого необходимо провести антикоррозионную обработку кузова своими руками.

Зачем нужна антикоррозионная обработка?

Сразу оговорюсь, что может потребоваться сразу по нескольким причинам.Главный из них — во время работы днище всех машин подвергается негативному воздействию гравия, песка, мелких камней и других посторонних предметов.

А с учетом того, что защита имеет царапины и трещины, эти раздражающие факторы действуют непосредственно на металл, из-за чего развиваются процессы коррозии.

Примечание! Российские производители не проводят антикоррозийную обработку автомобилей, поэтому автовладельцы должны сами позаботиться о защите. Что касается иномарок, то в большинстве случаев их обрабатывают антикоррозионным средством, но этот момент все же лучше проверить (для этого нужно просто заехать в «яму»).

Еще одной причиной обязательной обработки можно считать естественный износ металла. Если не обращать на это внимание, то в дальнейшем вам потребуется восстановить прогнивший кузов. И стоит почти столько же, сколько хорошая подержанная машина.

Чем лучше обработать кузов от коррозии

Под опциями подразумеваются возможные материалы (их еще называют антикоррозийными материалами), с помощью которых можно защитить кузов от ржавчины. Их несколько, познакомьтесь с ними.

Вариант №1. Парафиновые компаунды. Они отличаются тем, что сохнут сразу после нанесения, образуя эластичный защитный слой, сохраняющий свои свойства даже при перепаде температур.

Вариант №2. Битумная мастика. Изготавливается из битума и синтетических смол, в связи с чем материал способен выполнять сразу несколько функций:

• консервация металла;
• его защита.

Вариант № 3.Масляные композиции. Подобные антикоррозии используются в жидком состоянии, благодаря чему качественно заполняют самые мелкие трещинки.

Вариант №4. Резиновые ПВХ материалы. Как правило, их используют сами производители, так как они считаются самыми надежными и долговечными.

Вариант № 5. Жидкий пластик. Такой материал имеет довольно низкую механическую устойчивость, поэтому, конечно, обычно его используют только как дополнительную защиту корпуса.

Также обратите внимание, что выбранный вами материал должен иметь некоторые обязательные свойства.

1. Средства защиты скрытых полостей должны впитывать продукты ржавчины, быть достаточно гибкими, схватываться в кратчайшие сроки и не оказывать негативного воздействия на лакокрасочное покрытие.
2. Инструменты, предназначенные для колесных арок и днища, должны быть устойчивы к механическим повреждениям и перепадам температур. Кроме того, они должны защищать металл от различных агрессивных сред.
3. Если материал предназначен для защиты от гравия, то в нем должны содержаться полимерные элементы.Он также должен обеспечивать защиту заводского покрытия.

По формам выпуска выпускаются антикоррозионные средства:

• в банках;
• в виде спреев.

При выборе отдавайте предпочтение первому варианту, так как этих средств хватает гораздо дольше. Кроме того, обратите внимание на другие свойства, в том числе:

• пожаро- и взрывобезопасность;
• состав;
• огнестойкость;
• эксплуатационный период;
• наличие токсичных веществ.

Сколько стоит защита кузова от коррозии

Стоимость полной обработки (включая колесные арки и днище кузова) в специализированных фирмах может составлять от 5 до 15 тысяч рублей. Дополнительно можно заказать услугу обработки выхлопной системы — она ​​обойдется еще в 3-4 тысячи рублей.

Сделай сам дешевле. Так, например, пульверизатор антигравийного спрея объемом 500 мл будет стоить около 400 рублей, такое же защитное пластиковое покрытие — 450-500 рублей.Баллончик из битумной мастики объемом 500 мл, изготовленный на восковой основе, стоит от 550-600 рублей. Но есть и более дорогие аналоги, цены на которые начинаются от 700-800 рублей.

Примечание! Отдельно стоит упомянуть защиту мотора и моторного отсека. Для этого делаются специальные пропитки — например, PRESTO, 1 литр которой стоит в среднем 1150 рублей.

Но для самостоятельной обработки нужны определенные навыки и знания. Хотя ничего сверхсложного в процедуре нет.

Основные этапы антикоррозионной обработки

Процесс состоит из пяти основных этапов, рассмотрим особенности каждого из них.

Первый этап . Сначала промывают дно. Тип стирки зависит только от степени очистки. Можно, например, просто смыть пыль и грязь, а можно с поверхности удалить все, в том числе и старое антикоррозийное покрытие. Желательно для этого использовать специальную автомойку, которая распыляет горячую воду под высоким давлением (около ста атмосфер).

Третий этап . После этого рабочие поверхности осматриваются на предмет дефектов. Обращают внимание как на крупные, так и на мелкие очаги ржавчины (последние могут разрастаться в будущем). Кроме того, проверяется нижняя поверхность корпуса на предмет трещин и сквозных отверстий. Если они есть, их следует устранить, затем можно продолжить нанесение защитных средств.

Четвертый этап . Обработка днища автомобиля антикоррозионным напылением своими руками (для этого часто используются компрессоры), а давление в этом случае составляет 7-8 атмосфер — так материал будет нанесен максимально равномерно.Кроме того, инструмент эффективно проникнет во все полости, трещины, а также сварные швы.

Примечание! Толщина защитного слоя на нижних элементах автомобиля должна быть не менее 250 мкм. Если она меньше, то средство просто не справляется со своими защитными функциями. Если он больше, то антикор может расслаиваться.

Пятый этап . По окончании машину нужно оставить на 24 часа, после чего можно начинать полноценную работу.

Краткое описание

Такая процедура, как антикоррозионная обработка, известна всем автовладельцам.Однако большинство из них ошибочно полагают, что производитель уже обо всем позаботился, и им самим не нужно следить за состоянием своей машины. Это мнение не совсем ошибочно, но отечественные автомобили, как было отмечено выше, такой обработке не подвергаются. И у каждой модели есть свои уязвимости и другие особенности.

Ржавчина часто начинается на скрытых элементах кузова, то есть там, где скапливается влага. Это особенно актуально для автомобилей старше трех лет.Поэтому антикор нужно наносить с периодичностью 1-2 года.

В завершение отметим, что лучшая защита кузова автомобиля — это его периодическая обработка антикоррозийными средствами. Причем такую ​​обработку можно производить как в специализированных центрах, так и в домашних условиях с помощью подручных средств.

Главный враг кузова автомобиля — коррозия металла. Из этой статьи вы узнаете, какие материалы используются при антикоррозийной обработке автомобиля, как это сделать самому и когда.

Зачем это нужно?

Для сохранения устойчивости автомобиля к ржавчине необходимо периодически делать антикоррозионную обработку. Заводские противошумные мастики, покрывающие днище и колесные арки, только защищают металл от механических воздействий. Кроме того, состав наносится перед покраской, предварительно закрыв многочисленные отверстия технологическими наклейками. При сборке авто их снимают, одновременно обнажая участки днища. В этом случае после покупки автомобиля полезно проверить состояние покрытия.

Периодичность и объем обработки зависит от условий эксплуатации автомобиля, полноты предыдущей антикоррозионной защиты, какие препараты применялись. В любом случае рекомендуется проводить аудит каждые 2-3 года для профилактического осмотра и устранения мелких травм.

Для новых автомобилей антикоррозийная обработка в первые три-четыре года не требуется. Нет необходимости «проливать» пороги новой машины. Наложенный дилером или добровольно сделанный дополнительный антикор — это не что иное, как перестрахование.А также ежегодная профилактика. Обработку скрытых полостей следует проводить не чаще одного раза в три года.

Какие материалы нужны?

Для защиты от коррозии (не считая загрязнений, лаков и эмалей) применяют: антигравийные покрытия, консерванты для скрытых полостей, составы для днища, материалы для внутренних поверхностей крыльев и колесных арок. Их цель — предотвратить преждевременную коррозию металлических частей кузова.

Для днища автомобиля

Они образуют прочную, гибкую и довольно толстую защитную пленку на днище машины.Эти материалы наносятся на чистую или загрунтованную металлическую поверхность. В состав этих материалов обязательно входят ингибиторы коррозии (замедлители схватывания). В гаражных условиях их наносят на металл простой кистью. Среди отечественных материалов наиболее доступный состав — битумная мастика с наполнителем из резиновой крошки.

Еще одна функция мастики — улучшение акустических свойств кузова как альтернатива шумоизоляции автомобиля. Для этого в него добавляется резиновая крошка, которая делает «броню» толще и снижает шум.

Для колесных арок

Практически те же свойства, что и материалы для днища, за некоторыми исключениями. Дело в том, что поверхность колесных арок более подвержена истиранию. Потоки мокрой грязи, снега, льда, песка и камней, отламывая прялки, постоянно бомбардируют поверхность колесных арок. Если они не защищены должным образом, коррозия быстро возьмет верх.

Если поставить в колесные арки пластиковые щитки («крылья»), то проблема практически решена.Есть так называемый жидкий рундук — прочный эластичный материал . Толстый слой этого материала, нанесенный на поверхность колесных арок, надежно защитит их от абразивного износа. В некоторых случаях использование «жидкого рундука» может быть предпочтительнее, чем установка пластиковых крыльев.

Колесные арки можно обработать составом для днища, если нанести в два слоя. Если вы делаете это самостоятельно, то материал можно наносить кистью.

Для скрытых полостей

В машине много скрытых полостей.Это пороги, стойки, лонжероны, усилители пола, усилители крышки багажника. Доступ к ним возможен только через специальные технологические отверстия.

Консерванты для скрытых полостей — это жидкие материалы с низкой вязкостью (по текстуре похожие на моторное масло), содержащие ингибиторы коррозии. Они образуют полусыхающую пленку на стенках скрытых полостей. Обладают высокой проникающей способностью — гарантированно попадут во все трещины и стыки. Еще одно важное свойство — они способны вытеснять воду с поверхности металла.

Самый известный автоконсервант для скрытых полостей — Мовил. «Он выпускается уже четвертое десятилетие и не потерял своей актуальности. Это не зеленое соединение по-прежнему демонстрирует лучшую защиту. Купить можно в любой упаковке, в том числе в аэрозольной.

Не рекомендуется покупать продукцию марки Waxoil, так как в ней всего 13% сухих веществ, все остальное — растворитель. Кстати, отсутствие запаха говорит о высокой степени очистки растворителей, а не о хороших антикоррозионных свойствах.

Еще один состав Rust Stop, созданный на основе минерального масла, имеет большую гигроскопичность (способность не пропускать воду). Поэтому обработку скрытых полостей этим составом (или отработанным моторным маслом с такими же свойствами) нужно повторять не реже одного раза в два года. В противном случае вместо защиты эффект будет обратным: избыток влаги поспособствует коррозии.

Как сделать самому — основные этапы

Стирка. Для начала нужно очистить обработанный участок от грязи.Делать это нужно аккуратно, так как антикоррозионные материалы не держатся крепко и через какое-то время «слетят». Например, если вы собираетесь проводить обработку днища станка, то его нужно отмыть от грязи мыльным раствором. В идеале такой препарат как Керхер или минимально чистый.

Сушка. После мытья необходимо просушить обработанные места, ни один состав не удержит их «влажными». Ускорить этот процесс можно с помощью технического фена. Если делаете это «на совесть», то нужно все места обработать уайт-спиритом или обычным растворителем.Помните, чем лучше вы стираете и сушите, тем дольше сохраняется нанесенный состав.

Также не помешает защитный костюм для проведения антикоррозийной обработки автомобиля или основные средства безопасности — перчатки, головной убор.

Нанесение антикоррозионных материалов в скрытые полости (пороги, колесные арки) происходит с помощью воздушного распыления — краскопульта (при наличии спецтехники) или из баллончика (если вы делаете это самостоятельно). Дно машины и другие легкодоступные места обрабатывают валиками или малярной кистью (желательно нескольких разных размеров) — препарат наносят вручную.Наносить в 3-4 слоя при температуре не ниже +15 С с промежуточной сушкой слоев (не менее 30-60 минут). Затем дайте высохнуть хотя бы на сутки.

Надо сказать, что отечественная битумно-каучуковая мастика, по моему опыту, непригодна для нанесения на чистый металл. Он отслаивает и обнажает ржавое железо, которое должно защищать. Поэтому его необходимо наносить на предварительно загрунтованную поверхность. Для днища автомобиля подойдет резиновая смесь в банке с резиновой крошкой.Он не только защищает металл, но и работает как звукоизоляция. Для колесных арок удобнее покупать антигравий в аэрозольных баллончиках. Наносить легче, а время полного высыхания составляет не более 2-3 часов.

Внутренние полости, такие как пороги, лонжероны и стойки, необходимо обрабатывать консервантами, такими как Мовил. Делаем так: на дно наносим мастику (дешевле в банке), а через 2-3 часа — антигравий в баллонах. Эффект супер!

Anticor — защитное средство от образования ржавчины.Раньше мы уже, сейчас затронем эту тему более подробно.

Перед нанесением антикоррозионных составов необходимо обязательно удалить ржавчину с любой обрабатываемой металлической поверхности. Обычно для предотвращения образования ржавчины на автомобиле используют антикоррозийный состав.

В целях экономии можно сделать антикор своими руками, а можно купить уже готовое в автосервисе. В домашних условиях средство действует, но на его приготовление уходит много времени.При работе с самодельным антикоррозионным материалом следует придерживаться правил безопасности и инструкции по обработке авто от коррозии, а о выборе готового антикоррозионного материала мы поговорим чуть ниже.

Виды и особенности антикоррозионного средства

Антикоррозийное средство для автомобилей может быть выполнено из агрессивного химического состава, способного повредить лакокрасочное покрытие автомобиля. В зависимости от этого необходимо подбирать компоненты раствора таким образом, чтобы они надежно устраняли коррозионные отложения, не повреждая покрытие.

Нанесен антикор на колесные арки, днище автомобиля, точки сварки, крышку багажника. В каждом составе присутствуют антикоррозионные частицы, обеспечивающие хорошую адгезию. Защитный слой покрывает металл и защищает его от воздействия перепадов температур:

1. Дно автомобиля обработано водоотталкивающим составом, так как в этих местах образуется конденсат.
2. В местах сварных швов и петель наносится антикоррозионный агент с особенно выраженными механически стабильными свойствами.Поскольку эти участки наиболее подвержены эксплуатации, они быстро изнашиваются. В дополнение к защитному составу можно добавить антигравий, который послужит надежным щитом от камней и мелкой грязи. Самостоятельное антигравитационное приложение — довольно простая задача.

Каким антикоррозионным средством лучше всего обработать машину? Битум и воск обычно используются в качестве антикоррозионных компонентов. Такая основа идеально сочетается с цинком, бронзой, различными ингибиторами ржавчины и отвердителями материалов.Существуют антикоррозионные средства на основе парафина и полимеров с добавлением резины, твердой резины, силикона и даже пластика.

Главная особенность антикоррозионного покрытия — возможность неограниченного нанесения состава на любые автозапчасти. Аналогичный принцип применяется при покраске и полировке автомобиля. Все зависит от того, как автовладелец ухаживает за автомобилем. Если правильно нанести средство на все элементы, от ржавчины не останется и следа.

Выбор антикоррозионного средства для автомобилей

Антикоррозийный аэрозоль считается самым малоэффективным антикоррозионным средством.Его использование лишь немного укрепит металлическое покрытие. Антикор в жестяных банках применяется на небольших ржавых пятнах.

Чтобы автомобиль был защищен от окисления, необходимо подбирать составы для конкретных деталей: внутренних или внешних. Например, для обработки скрытых полостей подбирается антикор, хорошо отталкивающий влагу и пропускающий воздух.

На внешнюю поверхность необходимо нанести защитное средство, устойчивое к механическим воздействиям: ударам мелких камней, песка и грязи.Если состав был приобретен у производителя, важно проверить наличие стандартного номера, партии, срока годности и условий хранения, инструкции по безопасной эксплуатации.

На видео ниже представлен обзор антикор и достаточно подробно описано, как выбрать антикор для своих целей и не переплатить.

Антикоррозийные средства своими руками

Ржавчину обрабатывают в специализированных автосервисах, но в домашних условиях тоже можно. На СТО есть все необходимые инструменты и комплектующие для качественного изготовления и нанесения антикоррозионного средства.

Перед тем, как самостоятельно заняться антикоррозийной обработкой автомобиля, необходимо подготовить инструменты и составы для защитной смеси:

• «Кордон» — вибропоглощающая масса, необходимая для обработки автомобилей от ржавчины.
• «Кузов-950» — достаточно 400 мл раствора звукоизоляции.
• Антикор «Мовил-НН» — 2,7 л.
• Обезжириватель (ацетон или уайт-спирит).
• Пушечный жир коричневый.
• Любое защитное средство, устойчивое к механическим повреждениям.
• Клей-герметик или любой аналогичный материал для заполнения трещин в металлических конструкциях.
• Пластилин — 2 упаковки.

Эти ингредиенты идут на создание самодельного антикоррозионного средства, но для рабочего процесса также потребуются различные щетки, дрель, салфетки, спрей, отвертки (для удаления особо стойкой ржавчины) и защитные перчатки. Распылитель на антикор своими руками может навредить коже рук, поэтому важно обеспечить их надежную защиту.

Подготовка автомобиля под антикор

Подготовительные работы включают в себя следующие пункты:

1. Удаление утеплителей, шумоизоляционных материалов, чтобы они не мешали обработке.
2. Демонтаж дворников.
3. Полная чистка багажника.
4. Защита салона автомобиля от антикоррозии: на сиденья и педали следует надеть плотные чехлы, сквозь которые не может проникнуть жидкое скользкое вещество.

После этих работ автомобиль необходимо тщательно вымыть теплой водой.Чем чище машина, тем лучше пройдет антикоррозионная обработка. Его следует мыть под давлением, направляя струю воды в особо загрязненные места. Затем вымойте всю поверхность автомобиля мыльной водой, включая труднодоступные места.

Наконец, хорошо промойте машину. Обработку следует начинать только после полного высыхания автомобиля, не ранее. Все сливные отверстия должны быть идеально чистыми.

Для обеспечения доступа к внутренним полостям автомобиля необходимо использовать дрель.Диаметр сверла 13,5 мм.

«Отверстия в корпусе желательно делать там, где уже есть технологические, и только на однослойном листе. Сверление в местах с коррозией нежелательно. ”

Антикоррозийное средство: изготовление и применение

Как произвести антикоррозионную обработку? Чистой машиной нужно снять колеса и пластиковую защиту арок, и только после этого приступить к нанесению нескольких слоев будущего антикоррозионного покрытия:

• Участок колеса нужно обработать обезжиривателем, а затем звукоизоляцией. сложный.Достаточно 3-4 слоев с межслоевым интервалом, главное соблюдать полное высыхание предыдущего звукопоглотителя.
• Теперь вам нужно смешать пушечный жир, пластилин и кордон в металлической емкости. Смесь необходимо подогреть на водяной бане — положить в емкость с кипятком. Как только состав станет черным, выключите огонь. Полученную смесь необходимо кистью нанести на днище машины. Слой должен быть толстым.
• Антикоррозийным средством Мовил-НН нужно обработать все винты снятых деталей.Их можно установить на место только через 3 часа с момента нанесения покрытия на днище автомобиля.

Для того, чтобы антикоррозионная обработка своими руками прошла успешно, нужно соблюдать несколько важных правил:

• подготовка к обработке так же важна, как и нанесение антикоррозионной защиты;
• в состав защитной смеси должны входить только профессиональные продукты и вышеперечисленные ингредиенты, нежелательно использовать компоненты по навету друзей;
Условия обработки
• должны совпадать с тем режимом, который обычно задают в автосервисах.

Обработка внутренней полости

Как обращаться с авто антикор? Для этих целей вам понадобится антикоррозийное средство и краскопульт с гибкой насадкой. Форсунку следует вставить глубоко в полость до упора. Вытягивая устройство, необходимо, не останавливаясь, распылить защитный состав.

Чем тоньше антикор, тем чаще его нужно распылять. Если из отверстия начинают вытекать капли антикоррозионного средства, значит, работа выполнена успешно.При отсутствии такого явления необходимо очистить полость металлической насадкой, а затем повторить процедуру еще раз.

Полезные подсказки:

• при отсутствии технологических отверстий необходимо сделать их самостоятельно, но очень грамотно и в минимальном количестве;
• при наличии в машине большого количества механических устройств, электроприводов желательно полностью удалить кожу;
• если обработка проводится во внутренних полостях двери, необходимо распылить материал, не снимая обивки;

Антикор на днище и арки автомобиля

При обработке капота и моторного отсека следует накрыть генератор и радиатор, иначе попавшее на них скользкое антикоррозионное вещество вызовет нагрев двигателя.Нижний антикор автомобиля своими руками необходимо нанести на капот и сварочные швы.

В багажнике важно не пропустить скрытые швы. Здесь вы можете поэкспериментировать с различными насадками, чтобы лучше очистить ржавые детали. На дно ствола и задние стенки фонарей следует нанести тонкий слой антикоррозионного средства, чтобы предотвратить образование ржавчины между контактами. Обработка арок и днища своими руками выглядит следующим образом:

Для начала нужно снять подкрылки.Затем по низу гибкой насадкой обработать: пороги

• ;
• перекладины;
• усилители;
• проушины, внутри передняя подвеска, рычаги;
• пружины подвески;
• сварных швов;
• крепеж, детали;
• подшипники шариковые;
• отбортовка внутри;
• нижняя поверхность.

Чтобы материал расходился экономно, можно немного повысить температуру антикор до 30 градусов.

Антикоррозийная обработка салона

Работы внутри машины можно проводить только после удаления всех посторонних предметов и надежного закрытия сидений. Участки крепления поперечин сиденья необходимо обработать изнутри и снаружи.

Первый — через технологические отверстия, второй — через сварные швы. Дверной проем тоже подвержен окислению, поэтому на нижние швы и уплотнители нужно нанести антикор. Для этого нужно разобрать кувшин.

На его месте останутся технологические отверстия, ведущие к внутренним частям автомобиля. Таким же образом нужно полностью вставить пистолет-распылитель и распылить антикор. При работе с внутренними полостями важно не преувеличивать количество раствора, иначе он может попасть внутрь и испачкать весь салон автомобиля.

Автомобильный антикор своими руками — жидкость вязкая, маслянистая и к тому же трудно поддается мытью. Нажатие на педали нарушит сцепление стопы с поверхностью устройства.

Обработка двери

Внутренняя полость двери должна быть обработана антикоррозионным средством. Это не повредит электрические контакты. Единственное, при неосторожном введении насадки внутрь технологических отверстий можно задеть важные элементы и повредить их.

Опрыскиватель нужно вставлять медленно, не касаясь деталей конструкции: сервоприводов, проводки, аудиосистемы. В случае, когда во внутренней полости двери расположено множество механизмов, возможно проведение обработки с помощью короткой насадки в нижней части двери.Несколько правил при работе с антикором в двери автомобиля:

1. Обеспечение доступа через 2 отверстия: рядом с внешней панелью (над замком) и внизу торца в 5 см от крайнего уровня.
2. Используя длинную насадку, необходимо обработать сварной шов под оконным проемом.
3. С помощью короткой насадки нужно распылить материал на заднюю часть двери, замок и внутренние швы.
4. Если антикоррозионное средство наносится на крупногабаритные автомобили, такие как пикап, фургон, то следует проделать отверстие посередине торца.Если внутренние полости глубокие и находятся на расстоянии более 15 см от конца форсунки, необходимо вставить другую форсунку большей длины. Дело в том, что масляные капли антикоррозии не проходят дальше 15 см, но оседает пыль, что не так эффективно, как крупные капли;
5. Давление материала в краскораспылителе при обработке внутренних полостей дверей должно быть не менее 60 атм., Воздуха — 7 атм.

Антикор: работоспособность или неисправность

Все зависит от качества используемых комплектующих, соблюдения правил распыления и работы с ремонтным оборудованием, состояния автомобиля и условий его эксплуатации.В случае нарушения целостности покрытия станка лучше сразу приступить к реставрации, чтобы избежать окисления металла.

Срок годности любого антикоррозионного средства не превышает 3 лет, однако даже через несколько месяцев после обработки могут появиться «красные» пятна. Основная причина их распространения — неприятные погодные условия и повышенная влажность.

В жаркое время года антикоррозионный материал на основе воска лучше не использовать, так как при высоких температурах он начинает плавиться и растекаться по автомобилю.Совершенно противоположно ведут себя составы на основе битума, не выдерживающие сильных морозов.

Чтобы антикоррозионная обработка была действительно эффективной, нужно не пропускать внешние операции:

• С помощью специальной насадки с изгибом 45 градусов нужно пройтись по эмблемам, пломбам, зеркалам, ручкам и замкам.

По окончании ремонтных работ необходимо очистить запачканные стеклами автомобили, смонтировать дворники на место, снять защитные кожухи и насадки с педалей, вымыть ручки, замки по всей машине.

Если подорожник загрязнен, его необходимо хорошо протереть. Остаточные работы — проверка чистоты салона автомобиля — важный процесс, так как избыток антикоррозионного средства на поверхности педалей, рычагов, дверных ручек может привести к серьезным последствиям.

Для удаления жирных пятен желательно использовать автомобильный шампунь, а после мытья хорошо ополоснуть машину. После обработки автомобиль необходимо постоянно проверять на образование новой ржавчины, чтобы вовремя удалять мелкие пятна коррозии.

Видео по работе с антикоррозионным покрытием

1. Антикоррозийная обработка днища:

2. Антикоррозионная обработка автомобиля (две части):

Почему Флинт не обрабатывал воду? Ответ, наконец

Станция очистки воды Flint будет видна в понедельник, 21 марта 2016 года. (Фото: Райан Гарза, Detroit Free Press)

Еще в 2014 году водоочистные сооружения Flint ожидали, что добавят средства защиты от коррозии питьевая вода в городе — химические вещества, которые могли бы предотвратить кризис общественного здравоохранения — после того, как город переключил свое водоснабжение.Но Департамент качества окружающей среды штата Мичиган заявил, что в этом нет необходимости.

До этого момента было трудно понять, почему штат не требовал от Флинта использования средств защиты от коррозии, химикатов, которые предотвращают попадание свинца в городское водоснабжение. И доводы штата о том, что они неправильно понимают федеральные правила, сбили с толку экспертов по очистке воды, опрошенных Free Press. Это также вызвало презрение со стороны Консультативной группы Flint Water Advisory Task Force, назначенной самим губернатором Риком Снайдером для расследования кризиса — целевая группа назвала интерпретацию правила MDEQ «вопиющей» и «слабой», заявив, что она игнорирует важные и очевидные вопросы о безопасность на воде.

Но свидетельские показания на слушаниях в законодательном органе на этой неделе от главы городского коммунального хозяйства могут помочь объяснить, почему: когда Флинт начал перекачивать питьевую воду из реки Флинт, городские водоочистные сооружения не могли добавлять средства защиты от коррозии, не без оборудования. апгрейды разоренный город не мог себе позволить.

Фактически, Флинт не приступил к установке необходимого оборудования до ноября 2015 года, когда MDEQ подписала октябрьское заявление о разрешении на временную систему подачи фосфатов на время строительства постоянной подачи, согласно государственным отчетам.

В том же месяце Снайдер наконец признал, что во Флинте существует проблема, что многочисленные свидетельства, собранные независимыми исследователями, точны и что питьевая вода в городе небезопасна.

Это критический контекст для понимания катастрофических решений государства во Флинте.

Майкл Глазго, в то время заведующий лабораторией, а теперь администратор коммунальных служб города, дал показания во вторник на слушаниях в законодательном органе о кризисе с водой во Флинте.

Станция очистки воды Флинт видна в понедельник, 21 марта 2016 года.(Фото: Райан Гарза, Detroit Free Press)

В течение нескольких месяцев штат заявлял, что MDEQ неверно истолковал федеральное Правило по свинцу и меди, руководство по очистке воды для предотвращения кризиса общественного здравоохранения, который произошел во Флинте, потому что в воду, перекачиваемую из реки Флинт, не добавляли химикаты для борьбы с коррозией, жители города подвергались воздействию загрязненной свинцом воды в течение почти двух лет, в том числе почти 9000 детей младше 6 лет.

Агентство по охране окружающей среды С. сообщило штату прошлой весной, что Флинт должен немедленно начать борьбу с коррозией, штат не предпринял никаких действий — в официальных электронных письмах утверждалось, что было бы целесообразно продолжить мониторинг воды в городе перед изменением ее очистки, даже если два раунда Государственные испытания показали уровни свинца при подъеме питьевой воды в городе.

Решение отказаться от контроля коррозии, конечно, не сэкономило денег. Химикаты для защиты от коррозии, которые удерживают свинец, покрывая внутреннюю поверхность водопроводных труб, дешевы; в некоторых отчетах стоимость очистки воды реки Флинт оценивается менее чем в 150 долларов в день.

Flint Water Crisis

Однако модернизация завода стоит дорого. В техническом отчете 2014 года, выполненном в связи с предложением облигаций новому региональному водному управлению, к которому штат OK’d Flint присоединится в 2013 году, говорится, что для обработки воды из озера Гурон потребуется 8 миллионов долларов на модернизацию местной водоочистной станции, которую потребует новая система. насос.

Флинт разорился к тому моменту, когда он присоединился к новому региональному водному управлению, и под надзором назначенного государством менеджера по чрезвычайным ситуациям, нанятого для сокращения расходов.И в следующем году она все еще не сработала, когда другой менеджер по чрезвычайным ситуациям решил взять питьевую воду из реки Флинт, пока новая система строилась, вместо того, чтобы покупать воду из системы Детройта, которую Флинт покровительствовал в течение многих лет.

Оба варианта были объявлены как меры экономии, оправданные финансовым положением Флинта.

В том отчете за 2009 год не указывалось, сколько из этих 8 миллионов долларов общей стоимости установки оборудования для контроля коррозии придется на долю, но идея о том, что завод Флинта нуждается в модернизации для защиты от коррозии, не нова.Технический анализ 2009 года, связанный с той же системой водоснабжения, детализировал оборудование, необходимое для добавления защиты от коррозии на заводе Флинта: резервуар для хранения наливных грузов на 6000 галлонов, перекачивающий насос, дневной резервуар на 120 галлонов и насосы для дозирования химикатов.

Согласно MDEQ, на заводе не производилось модернизации оборудования для защиты от коррозии до того, как он начал перекачивать и обрабатывать воду реки Флинт, более агрессивную, чем вода из озера Гурон, которую она предполагала использовать после завершения строительства новой системы.

Я спросил Ари Адлера, представителя Gov.Рик Снайдер, было ли отсутствие оборудования на заводе фактором, повлиявшим на решение штата отказаться от контроля коррозии.

No related posts.