Как шпаклевать автомобиль видео самому: Шпаклевка для авто — уроки по шпаклеванию своими руками, видео

Шпаклевка для авто — уроки по шпаклеванию своими руками, видео

Многие владельцы автомобилей рано или поздно сталкиваются с вопросом нанесения шпаклевки, ведь не бывает идеальных материалов, которые никогда бы не изнашивались.

Кузов можно как поцарапать при ДТП, так и задеть что-то, а от погодных условий вообще не спрятаться, как и от появления ржавчины, поэтому дабы устранить дефекты на кузове и используется данный материал.

Содержание статьи:

Данная статья должна послужить своего рода руководством по работе с авто шпаклевками для начинающих маляров и тех кто просто любит свой автомобиль и все делает сам.

Принцип шпаклевание, предназначение

К вопросу шпаклевания важно подойти серьезно, ведь этот этап напрямую влияет на форму кузова и качеству покраски, нанесения соответствующих слоев. Данная процедура поэтапная и занимает много времени, к ней необходимо подготовиться.

Каждый владелец авто равно или поздно столкнется с вопросом шпаклевания – при попадании в ДТП, получении вмятины на бампере, появлении просвета ржавчины на кузове.

Кузовной ремонт невозможно осуществить без шпаклевания. Порой этому трудоемкому процессу необходимо учится.

Идеального результата можно добиться, только имея некий опыт в этой процедуре. Шпаклевка задействования, чтобы выровнять поверхность, поэтому ее придется наложить достаточно большим слоем. Чем ровнее уложить слой, тем меньше потом придется выполнять работ по шлифованию поверхности автомобиля.

В зависимости от предназначения материал имеет разный состав. Большая часть шпаклевок двухкомпонентная. В качестве наполнителей могут выступать: мел, тальк, металлическая пудра и многое другое.

Главные вяжущие вещества:

1. Маленькую усадку, хорошее прилипание материала обеспечивает полиэфирная смол;
2. Эпоксидная смола поддается обработке хуже, но идеально подходит для применения с пластиком, она достаточно токсичны.

Важно, чтобы выбранный вами материал для осуществления работ наносился равномерно, могу применяться на необходимых участках, быстро затвердевал, просто наносился.

Так вы облегчите себе проведение всех работ и вместе с тем добьетесь желаемого результата. Помните важно терпение и соблюдения всей технологии нанесения материал.

Ровная и правильно зашпаклеванная поверхность – это залог долговечной службы последующего лакокрасочного покрытия.

Но по каким критериям подобрать лучший материал, рассмотрим представленные виды шпаклевки.

Из чего состоит шпаклевка, виды

На современном рынке представлено несколько разновидностей шпаклевок. Каждая из них соответствует ряду критерий и используется в отдельных случаях.

Во-первых, она должна обладать качественными соединительными характеристиками с грамотно обработанным участком.

Во-вторых, раствор должен равномерно укладываться на поверхность машины.

В-третьих, шпаклевка должна иметь прекрасную усадку, а такое возможно при качественном материале.

В этой процедуре важен не только материал, но и качественная обработка кузова. Выбранная вами смесь должна совмещаться с будущим лакокрасочным покрытием.

Различают такие виды шпаклевок:

1. Грубые шпаклевки наносятся только, если на кузове образуются серьезные дефекты – вметены, трещины. В составе такого материала часто имеется какой-то наполнитель, например, стружка.
2. У такого материала имеется ряд особенностей – легкая шлифовка, выдерживает высокие температуры, весьма эластичный, что позволяет выравнивать большие поверхности.
3. Шпаклевки со стекловолокном весьма прочные. При нанесении раствор преобразуется в слой твердого стеклопластика, который прекрасно шлифуется. Таким материалом идеально прикрывать дыры, образованные от коррозии.
4. Тонкие шпаклевки используются для устранения незначительных повреждений, например, царапины. Финальная стадия шпаклевания осуществляется именно этим материалом. К ним можно отнести файн и нитро шпатлевки, которые потом легко обрабатываются.
5. Жидкие материалы наносятся устройством — пистолетом, но при этом получается максимально ровный слой. Чтобы она просохла достаточно нескольких часов.
6. Универсальная шпаклевка выступает заменой вышеперечисленных вариантов, с ней вы точно не прогадаете. При этом она прочная, имеет однородную структуру и легко обрабатывается.

Владельцы старых машин часто используют термопластичный акриловый лак, он сочетается не со всеми шпаклевками, для этого необходимо ознакомиться с инструкцией.

Некоторые производители стараются производить краски и шпаклевки совместимые друг с другом. Обязательно учитывайте инструкции, старайтесь заранее узнать эти акты, что позволит сэкономить время и средства.

Шпаклевка различается также в зависимости от типа основы:

Нитроцеллюлозные шпаклевки, где большая часть – сухие вещества, поэтому используется для устранения мелких дефектов. Подобная основа способна высохнуть за несколько часов при комнатной температуре. Поскольку в составе имеются растворители, они токсичны.

Полиэфирные шпаклевки – самый оптимальный вариант, чтобы устранить дефекты кузова авто. Они легко разравниваются и лишь при показателях комнатной температуры могут высохнуть в течение часа.

Акриловые шпаклевки создаются с учетом последних технологий, поэтому экологически безопасны. В содержании отсутствуют растворители, материал моментально сохнет. Применяется для устранения глубоких пор.

Важно использовать и сочетать смеси правильно. Например, если соединить их с отвердителем, то покрытие будет испорчено и работы придется начать с самого начала.

Поэтому точно сказать какая шпаклевка подходит лучше всего сложно, необходимо учитывать все обстоятельства. Как сохнет шпаклевка, напрямую зависит от ее состава.

Например, если в двухкомпонентную шпаклевку добавить отвердитель, то она высохнет быстрее – за пол часа, при этом работы придется осуществлять быстрее.

Эпоксидные шпаклевки высохнут на протяжении суток в условиях комнатной температуры.

Чтобы сократить сушку многие используют горячую сушку. Но осуществлять данную процедуру необходимо бережно, поддерживая покрытие шпаклевки при комнатной температуре.

Чтобы осуществлять все работы, необходимо обязательно запастись маской, очками, специальной одеждой. Такой материал безопасен, вредна только пыль, которая может попасть в легкие во время шлифовки, поэтому стоит продумать средства защиты.

Как подготовить поверхность для шпаклевания

Определитесь с местом покраски и начните работу по очистке этой поверхности. Лучше всего использовать растворитель, который поможет обезжирить частички кузова.

Запомните, шпаклевка не накладывается на глянец, поэтому и работы по зачистке так важны. Многие для этого запускают орбитально-шлифовальную машинку.

Если места труднодоступные, то пробраться к ним придется своими силами, запаситесь наждачной бумагой. Если вы увидели проявление ржавчины, то обязательно эти места необходимо промазать преобразователем.

Только после этого можно приступать к созданию основы машины, от этого будет зависит ее внешний вид. Разведите грубую шпаклевку с растворителем, ведь ее необходимо нанести в первую очередь.

Не нужно сразу же приступать к устранению дефекта, шпаклевку лучше наносить в несколько слоев, поджидая пока высохнет первый. Работы необходимо выполнять быстро и уверенно, ведь материал начинает застывать уже через 5-10 минут.

Если ваша шпаклевка начала затвердевать, а вам что-то не понравилось, не стоит выравнивать ее, ситуация только ухудшится. Прекратите работы, подождите, пока она подсохнет, и удалите с помощью инструмента оставшуюся шпаклевку.

Если вы добавили недостаточное количество смеси, то она просто не схватится в необходимых местах, что плохо скажется и на следующей процедуре по шлифованию поверхности.

Вы должны понимать, что ровность лакокрасочного покрытия напрямую зависит от проделанных работ по шпаклеванию. Чем лучше материал закрепился на кузове, тем дольше сохранится последующий нанесенный на него слой, а именно краска.

Толщина слоя зависит от рекомендаций самого производителя, старайтесь ориентироваться по инструкциям. Кто-то рекомендует накладывать слой в 1 мм, а кто-то в 3 мм и выше, все зависит от состава и уровня повреждений.

Например, при нанесении жидкой шпаклевки образуется слой в 100-500 микрон. К этому вопросу необходимо подходить индивидуально.

Многие мастера могут позволить себе наложить больший слой материала, когда видят, что это необходимо. Часто такое можно делать, главное чтобы это не сказалось на прочности ремонта.

Нарушение рекомендаций в этом вопросе может привести в недалеком будущем к его отслоению от кузова. Причиной отслоения может стать и нарушение температурного режима.

Согласно рекомендациям многих производителей работы необходимо осуществлять в температурном диапазоне до +50°С. Чем качественнее вы выполните работы по нанесению шпаклевки, тем меньше времени придется потратить на процедуру по шлифованию.

Шпаклевочные работы

Процедуры по шпаклеванию разделяют на черновые и финишные. Если на кузове весомые повреждения, то лучше все же доверить работы рихтовщику, чтобы нанесенный вами слой материал не превратился в настоящую трещину.

Черновой слой следует наносить грубой шпаклевкой, все работы выполняются шпателей, он же используется и при создании смеси. Чем больше тонких слоев материала, тем меньшая вероятность появления вздутий и провалов, поэтому наберитесь терпения.

Черновой слой шлифуется мелкозернистой и среднезернистой наждачной бумагой. Ваша поверхность должна стать гладкой без переходов и стыков.

Используйте линейку, приложив ее, вы сразу де заметите все неровности. Таким же образом наносятся последующие слои, пока не будет достигнут должный эффект.

Мелкозернистая шпатлевка будет использоваться на завершающем этапе. Обработку можно завершить шлифовальной машины или абразивными кругами.

Материал, который используется на данном этапе, не требует перемешивания и добавления остальных веществ. За счет высокого показателя усадки, такой материал необходимо наносить тонким слоем.

При осуществлении работ необходимо соблюдать технические моменты, а также прислушиваться к рекомендациям:

— приобретая материал для работы, следует обратить внимание, что его подразделяют для профессионалов и любителей. Последний подойдет как раз в нашем случае.

— перед тем как купить материал ознакомьтесь с инструкцией, которая покажет, необходима ли предварительная грунтовка и окрашивание.

— чтобы не напутать с добавлением отвердителя многие используют специальный дозатор и берут в прокат диспенсер. Точное сочетание ингредиентов поможет сэкономить на материале и образовать правильное покрытие.

— не используйте картон в качестве материала для приготовления шпаклевки, это может сказаться на составе, ведь его компоненты могут вписаться.

— зачистка от ржавчины – важная процедура, пропустить которую нельзя. Счищать ржавчину можно щеткой, прикрепленной к дрели, что значительно ускорит процесс.

После обработки, нанесите на необходимые участки преобразователями ржавчины. В таком случае работы необходимо проводить в перчатках. После снятия преобразователя с кзова, не обойдется без процедуры обезжиривания и шпаклевки.

— применяйте специальное вещество для удаления коррозии, которое ржавчину превратить в темные пятна, которые потом проще обработать.

Какие ошибки допускают новички

Чтобы провести работы правильно и добиться должного результата стоит четко действовать инструкции, подобрать правильный материал и прислушаться к некоторым рекомендациям.

Новички часто спешат и умудряются натворить проблем, которые потом устранять сложнее, чем наносить покрытие.

Важно помнить и следовать таким рекомендациям:

• проводите все работы на сухой поверхности, ведь влага образует коррозию, что разъедает поверхность. Во время подготовительных работ, когда вымоете машину, дайте ей хорошенько просохнуть;
• на глянцевую поверхность уложить шпаклевку нельзя, она просто отслоиться. Обезжиривание, зачистка и только потом нанесение слоя шпаклевки.
• в работе применяется два шпателя – для нанесения большой и мелкой шпаклевки.
• перед каждым нанесением размешивайте вашу массу, ведь на дне образуются густые составляющие, а сверху смолы.
• составьте для себя план работ, опишите, на каком этапе и какие материалы будут использоваться, тогда вы точно ничего не перепутаете.
• не стоит добавлять к банке с материалом шпаклевки отвердитель, старайтесь соблюдать пропорцию, указанную в инструкции;
• многие мешают большее количество шпаклевки, а потом остаются без материала, ведь забывают, что материал застывает за 10 минут. За это время обработать все участки невозможно, поэтому разделите материал.
• держите шпатель под углом 60 градусов.
• кислотный грунт, грунт-наполнитель используется на участках с коррозией, которую без обработки просто так оставить нельзя.
• чтобы избежать при нанесении материала появление пор, следует тщательно перемешать материал.

Шпаклевание автомобиля весьма трудоемкий процесс, особенно если вы решили проделать его самостоятельно.

Важно отнестись к этому вопрос ответственно и проделывать работы спокойно и уверенно, только так можно добиться идеально ровной поверхности, на которую потом наноситься краска.

Как грунтовать машину перед покраской: грунтовка машины (видео)

Подготовка кузовной детали к ремонту, является самым важным отправным пунктом для достижения наилучшего качества на выходе. Надеюсь, данную аксиому никто оспаривать не будет? Так с чего следует начинать?

Для примера возьмем переднее крыло.

Чтобы определить характер повреждений и составить правильный план работ следует подозреваемый элемент, как следует отмыть. Причем, вслед за водой следует протереть его Уайт-Спиритом и растворителем.

Данное действие даст нам полную картину повреждений. Следует учесть, что за небольшим дефектом крыла (царапина или небольшая вмятина) могут также наблюдатьсясколы на краске и другие мелкие дефекты.

Обратите внимание

А, уж если суждено его красить, то это надо сделать со всем достоинством, не взирая на разные лица.

Итак, все дефекты нами обнаружены – что дальше? А, дальше мы приходим к выводу, что грунтовать нам придется весь элемент. Отсюда, вывод – убираем все дефекты с поверхности.

Представим, что у нас на поверхности крыла длинная царапина, образующая неглубокую вмятину, и несколько мелких царапин и сколов.

Что делать? – Извечный вопрос русской интеллигенции.

Объясняю по пунктам:

1. Матуем всю поверхность крыла абразивом Р220-240. Можно орбитально-шлифовальной машинкой, а где не подлезть — то вручную. На заматованной поверхности, все вмятинки и мелкие дефекты как бы проявляются, и их становится лучше видно.
2. Царапину с вмятиной необходимо зашлифовать так, чтобы не было острых краев сколотой краски (Если есть ржавчина – убираем в ноль). Не бойтесь затереть лишнего. Шлифуем царапину и ее края абразивом (шкуркой) Р120. Это достаточно крупное абразивное зерно, при нем достигается лучшая адгезия шпатлевки с поверхностью.

3. Далее, зашлифовываем мелкие царапины и сколы. Расширяем их по плоскости. Чтобы не было острых углов и отшелушивания от поверхности.

4. Теперь, настала пора шпатлевания.

Если вы еще не в курсе, то для вас прекрасная новость – шпатлевка, она не одна! У нее есть много разновидностей. Начнем по порядку:

1. Шпатлевка со стекловолокном (грубая двухкомпонентная шпатлевка – наполнитель, применяется для выравнивания глубоких вмятин – 15-20 мм, дает малую усадку при высыхании).

2. Шпатлевка с алюминиевым наполнителем (грубая двухкомпонентная шпатлевка – наполнитель, для заполнения глубоких вмятин, как первичный слой). Отлично обрабатывается, дает малую усадку при высыхании.

3. Шпатлевка «Универсальная» — (двухкомпонентная), достаточно грубая, для выведения неглубоких вмятин и неровностей, обычно желтоватого цвета.

4. Шпатлевка «Финишная», (двухкомпонентная) обычно белого цвета, отлично обрабатывается. Наносится поверх грубой шпатлевки, для более точного выравнивания.

5. Однокомпонентная шпатлевка (совсем финишная?) в тюбике, для заполнения микроцарапин и микронеровностей. Рекомендую использовать для окончательного шпатлевания.

Зачистив ремонтную поверхность абразивом Р120, приступаем к шпатлеванию. Не забываем, предварительно обезжирить ремонтную поверхность. Если на ремонтном месте остались следы ржавчины, их следует обработать «преобразователем ржавчины» согласно инструкции на бутылке.

Замешиваем грубую шпатлевку с отвердителем – тщательно перемешивая, чтобы не было розовых прожилок (обычно розовый цвет — отвердителя) и равномерно, шпателем с легким нажимом заполняем ремонтную зону.

Не пытайтесь за один раз проделать данную процедуру. Нанесли, подождали минут 10-15, пока шпакля встанет. Обычно, требуется 3-4 замеса и подмазывания, для достижения полного заполнения дефектного места.

Следующий этап – шлифование.
Шлифуем шкуркой с абразивным зерном Р120. Аккуратно, стараясь не залезать за пределы ремонтной зоны. (Иначе лишние царапины – а оно вам надо?)

Для достижения безопасности – обклейте ремонтную зону малярным скотчем, лучше в два — три слоя. Для лучшего контроля, перед шлифовкой, настоятельно рекомендую затереть обрабатываемую поверхность (высохшую шпатлевку) черным проявочным порошком. Будет легче контролировать дефекты (где следует еще подмазать шпатлевки).

Шлифовать рекомендую специальным рубанком, достигается наиболее качественная обработка.

Шлифуя деталь, обращайте внимание на потертости. Если начал выступать металл, то тереть дальше не имеет смысла – нужно добавлять шпатлевки (чтобы заполнить провал, образовавшийся между протертыми участками).

Помните! Шпатлевка гораздо мягче краски (лака), а уж тем более металла, поэтому вытирается шкуркой быстрее и проще. Поэтому, если стал проступать металл на обрабатываемой поверхности, прекращайте шлифование и добавляйте еще слой шпатлевки.

Вышкурив грубую шпатлевку и добившись требуемого результата (как говорят «почти у дела»), следует нанести финишную на все обрабатываемые подозрительные места (а также на все места, обозначенные проявочным порошком) и обработать ее шкуркой на рубанке с абразивом Р220-240. Этим, вы зарежете (затрете) более крупную риску, нанесенную предварительным шлифованием абразивом с зерном Р120, а также плавно зашлифуете все переходы.

Не забываем затирать обрабатываемую поверхность черным проявочным порошком.

Теперь! Когда нам кажется, что все отлично, нанесем еще на всю ремонтную зону резиновым шпателем (желательно белым или прозрачным силиконовым – не оставляет следов черной резины) самую финишную шпатлевку (на фото — это Nitrosoft).

Она быстро сохнет, и заполняет все мелкие поры на обрабатываемой поверхности, проколы, раковины и микротрещинки образовавшиеся при высыхании грубой и финишной шпатлевки. Но, это не «панацея», не пытайтесь ей замазать неровности которые ощущаются рукой! Для этого есть — финишная.

Примечание: Боится растворителей!
Значит, после применения этой шпатлевки, растворители для обезжиривания использовать запрещено!

Обезжириваем поверхность под грунт «Антисиликоном».
В итоге, мы должны (и это наша главная задача) получить идеальную поверхность.

Следующим этапом – грунтование и покраска.

При написании статьи, были использованы фотографии материалов фирмы «NOVOL», «MIROX» и «BODY». Это ни в коей мере не означает, что больше нет других производителей и ни в коем случае не является рекламой этих фирм. Выбирать линейку производителей вам. Я, использовал только то, что попалось под руку.

Источник: https://sanekua.ru/pravilno-shpaklyuem-i-shlifuem-avto-pered-pokraskoj/

Покраска авто своими руками: подготовка и инструкции

Восстановление лакокрасочного покрытия рекомендуется проводить каждые 5-7 лет. Несмотря на игнорирование советов профессионалов, владельцам приходится с определённой регулярность перекрашивать автомобиль.

Самый простой способ – покраска автомобиля в специализированном центре, но стоимость процедуры «кусается». Альтернативным вариантом является авто покраска своими руками, которая помогает сэкономить деньги.

Самостоятельная авто покраска вполне выполнима даже при отсутствии навыков, но потребуется аккуратность и чёткое следование инструкции.

Инструменты и материалы для покрасочных работ

Перед тем, как покрасить автомобиль самому, следует подготовить инструменты и материалы, которые будут необходимы в работе. Ходить или ездить за отдельными материалами неудобно и невозможно для создания качественного слоя.

Краскопульт Bosch PFS 55

До начала работы подготавливают:

• краскопульт с компрессором;
• болгарка;
• шлифовальные и щёточные насадки на дрель, лучше на болгарку;
• наждачная бумага для шлифовки вручную;
• вещество для обезжиривания поверхности;
• шпаклёвка по металлу, особенно при наличии повреждений кузова;
• грунтующее средство;
• автоэмаль;
• лак;
• растворитель для приготовления краски;
• полироль для финишного слоя.

Покраска авто достойного качества возможна исключительно высококачественным краскопультом и компрессорной установкой. Авто покраска своими руками без специализированного инструмента с электрическим краскопультом бытового предназначения требует немалого уровня навыков и опыта. Самый лучший вариант – одолжить профессиональное оборудование или взять в аренду.

Краскопульт HYVST пневматический с верхним бачком для покраски авто

Болгарка присутствует в перечне из-за необходимости устранить старое лакокрасочное покрытие (ЛКП), удалить очаги коррозии и выполнить полировку. Если есть выбор инструмента, лучше взять легковесную болгарку, которая поддерживает регулировку скорости вращения.

Краска, лак и грунтовка должны лучшим образом сочетаться, повысить качество поможет продукция одной марки, иначе есть риск нежелательных химических реакций. При использовании окрашивания металликом наибольшее внимание уделяется оттенку базовой краски.

Подготовка автомобиля к покраске

Важно не только купить, но и подготовить инструмент, так как покрасить машину рекомендуется за один раз. После этапа сбора материалов, следует перейти к основательной подготовке автомобиля.

Покраска машины требует соблюдения предварительных этапов:

• Тщательное мытье. С машины смывают все загрязнения.
• Устранение предыдущего лакокрасочного покрытия.
• Обработка очагов коррозии. С помощью болгарки обрабатываются места ржавчины, а в труднодоступных участках используют наждачную бумагу.
• Сварочные работы. Этап необходим только в случаях, когда коррозия привела к появлению сквозных отверстий в корпусе. Простой вариант устранения дырок – использование шпаклёвки со стекловолокном.

Подготовка автомобиля к покраске

• Обработка автомобильной шпаклёвкой. Требуется для кузовов с механическими повреждениями. После этапа шпаклёвки важно проводить шлифовку поверхности.
• Обезжиривание поверхности. Когда кузов машины готов к окраске, а геометрия выведена, остаётся обработать металл растворителем для устранения жира.
• Защита элементов кузова. Все участки салона, уплотнители и остальные части кузова, которые не должны подвергаться покраске.

Покраска автомобиля своими руками требует создание идеально ровной и гладкой поверхности для целостного, красивого финишного слоя. Когда машина готова, подготавливают помещение.

Помещение для покраски

Последней мерой подготовки является налаживание обстановки в боксе, так как сделать покрасочную камеру будет несколько сложней, но результат получится лучше. Покрасочная камера – это идеальный вариант для создания равномерного слоя без потёков и других дефектов. Если создание камеры для пользователя будет накладной процедурой, подготавливают бокс.

Советы по обустройству помещения:

• максимальная чистота. Помещение должно иметь максимальную чистоту, пыль на потолке, полках или полу многократно ухудшает эффект. Чистота необходима для покраски любой краской. Если выбор всё же пал на покрасочную камеру, в неё устанавливается система для фильтрации воздуха;
• подходящая температура. В зимнее время года покраска проводится только в отапливаемых боксах, так как для высыхания требуется создание комнатной температуры. До начала нанесения краски важно дать авто нагреться, перепад температуры помещения и кузова негативно сказывается на результате;

Помещение для покраски автомобиля

• достаточный уровень освещения. Правильно покрасить машину без всестороннего освещения невозможно. Свет должен падать со всех сторон, не создавая бликов, тени и других участков с недостаточным падением света. Качественно высветлить все грани кузова можно при установке ламп на потолке и стенах;
• проветривание. Авто покраска своими руками требует обустройство в гараже надёжной и качественной системы вентиляции. Краска имеет резкий запах, долгое время находиться в непроветриваемом помещении даже с респиратором не рекомендуется.

Технология покраски автомобиля

Ремонт ЛКП отличается в зависимости от количества элементов покраски и глубины проникновения:

• локальная обработка. Подкрасить отдельную деталь при обнаружении коррозии, царапин или сколов значительно быстрее и легче в сравнении с обработкой всего авто;
• покраска с частичным ремонтом. Восстановление требуется при наличии сквозных отверстий в местах коррозии или в случае обнаружения небольших неровностей или вмятин;
• комплексная работа. Полностью красить машину с демонтажем элементов требуется для восстановления внешнего вида всего авто или при наличии масштабных проблем с ЛКП.

Покраска автомобиля своими руками преимущественно подразумевает локальное покрытие поверхности, это помогает экономить время и материалы. Метод исключает необходимость снимать элементы кузова.

Покраска автомобиля своими руками

Ключевой этап для воссоздания привлекательного вида – точный выбор оттенка цвета краски. Лучше прибегнуть к услугам колориста в специализированных компаниях с оборудованием и программами: Mixit 2000, DuPont, Profix.

Перед тем, как покрасить машину, оценивается необходимость в ремонте кузова и возможность проведения локальной обработки.

При правильном подходе покрытие отдельного участка обеспечит высококлассный результат, даже специалист не отличит слой от заводского покрытия на глаз.

Инструкция любого красящего состава подразумевает необходимость нанесения 2-3 слоёв, между ними важно дождаться просушивания материала.

Грунтование

Грунтовка чаще всего наносится кисточкой или краскопультом. Изначально обрабатывается капот и крыша авто, а затем постепенно спускаются до нижних частей дверей и порогов.

Грунтование требуется для защиты основания от коррозии и создания основания для нанесения краски. Даже бюджетный вид краски требует нанесение грунтовки, а от качества состава зависит, как часто придётся красить кузов.

Наибольшее влияние грунтовки отмечается при окрашивании металликом, иначе кузовные элементы не будут краситься качественно.

Грунтовку подготавливают пошагово согласно указаниям на упаковке или инструкции производителя. В краскопульт заправляется состав, затем им обрабатывают первый слой. Важно обрабатывать грунтовку наждачкой для создания матового эффекта и лучшей адгезии последующих слоёв.

Грунтовка авто перед покраской

Часто после грунтования становятся заметны места с дефектами, которые требуют нанесения шпаклёвки. После устранения всех проблем на кузове проводится повторная обработка поверхности. Обычно достаточно 2 слоёв, если не удалось достичь нужного результата, выполняют покрытие 3 раза.

Нанесение базовой краски

Специалисты выделяют ряд советов, как правильно покрасить автомобиль:

• покраску проводят в 2-3 слоя;
• первое нанесение выполняют по технологии «мелкий туман», на краскопульте устанавливается высокое давление для максимального деления струи на небольшие капли;
• места с подтёками устраняются абразивом и прокрашиваются повторно;
• рекомендуется проводить несколько проверок состояния ЛКП на капоте, а лучше всего кузова;
• нанесение второго слоя допускается только после высыхания первого, но его делают более толстым с помощью регулировки краскопульта.

Создание идеального слоя со второго раза требует наличие навыков и опыта, для любителя потребуется больше циклов зачистки и окрашивания. Даже профессионалам не всегда удаётся выполнить покрытие сразу.

Покрытие лаком и полировка

Создание привлекательного внешнего вида после покрытия базовой краской не является завершённой процедурой, так как поверх неё наносится лак. Им покрывают кузова в 2 слоя для создания лучшего вида и защиты краски от повреждения. Прозрачный состав сложнее выровнять, ведь плохо заметны неровности и погрешности, приходится проверять результат наощупь.

Покрытие авто лаком и полировка

После кристаллизации лака лучше ЛКП отполировать, тогда машина получит завершённый вид. Для выполнения процедуры используется абразивная бумага с мелким зерном. Вручную или с помощью шлифовального оборудования покрытие доводится до глянцевого состояния. В процессе полировки используют специальную пасту.

Советы и рекомендации как покрасить машину самому

Правильно покрасить авто собственноручно не всегда получается сразу, так как немаловажную роль играет опыт. Профессиональные маляры выделяют некоторые дополнительные советы:

• окраска авто проводится только после тщательной обработки кузова;
• кузовной ремонт и покраска автомобиля – это взаимосвязанные понятия, без предварительного ремонта, краска не сможет скрыть недостатки и дефекты на деталях;
• достойная замена автоэмали – краска резиновая для авто, которая предотвращает механические повреждения и отличается устойчивостью к проникновению влаги. Является относительно новым направлением, но оно набирает обороты;
• важно правильно подобрать обезжириватель для авто;
• паста для полировки бывает с различными характеристиками: удаляет царапины различной глубины, используется для пластика, металла или резины, применяется для алюминиевых или металлических кузовов и т. д. При выборе следует учесть все особенности состава, тогда получится создать лучший вид авто;

• идеальный и привлекательный вид формируется с многих частей: дизайна салона, качества ЛКП кузова, типа и состояния дисков. Самый простой способ восстановить экстерьер авто помимо окрашивания кузова – покрасить диски.

Процедура покраски требует наличие опыта, иначе она несколько затянется, но даже новички способны создать качественное лакокрасочное покрытие при должном уровне аккуратности и при тщательной подготовке.

Источник: https://mensdrive.ru/pokraska-avtomobilja/pokraska-avto-svoimi-rukami

Шлифование грунта-наполнителя под покраску

Наша деталь загрунтована и, на первый взгляд, теперь уж точно готова под покраску. Однако присмотревшись, мы все-таки увидим на ней некоторые недочеты: неравномерности слоя грунта, области сухого опыла, шагрень. Чтобы окончательно выровнять поверхность и придать ей необходимую шероховатость, грунт перед покраской необходимо зашлифовать. Только тогда краска ляжет на поверхность ровным слоем, и, что не менее важно, будет хорошо держаться на поверхности грунта.

Способы шлифовки.

Плюсы и минусы

Существует два способа обработки грунта-наполнителя под покраску:

• «по сухому»,
• «по мокрому» (с водой).

Оба способа имеют свои достоинства и недостатки.

«Мокрый» способ наиболее популярен в частных мастерских, причем до сих пор еще встречаются случаи обработки с водой не только грунтов, но и шпатлевки (привет будущей ржавчине и пузырям). Здесь многие мастера скептически относятся к самой возможности использования «сухой» технологии подготовки поверхностей под окраску.

Главная причина заключается в том, что в таких мастерских и шлифование, и окраска чаще всего ведутся в одном помещении, поэтому при использовании сухой технологии помещения сильно запыливаются, а удалять всю эту пыль проблематично. При мокрой же обработке выделение пыли минимально, а работы можно проводить в любом хорошо проветриваемом помещении.

Кроме того, при ручной обработке значительно меньше риск нарушения целостности слоя грунтовки, а сама наждачная бумага расходуется очень экономно и меньше «засаливается» даже при обработке мягких грунтов (мы сейчас говорим о преимуществах мокрой технологии исключительно для обработки грунтов, поскольку для обработки шпатлевки сухая технология — единственно правильный вариант).

Недостатков у этой технологии в основном всего два — низкая производительность труда и долгое время высыхания грунтов после шлифовки. Сухая технология этих недостатков лишена.

Важно

На самом деле на западноевропейских станциях уже давно отказались от использования воды при подготовке поверхностей под покраску. Дело в том, что слив воды, загрязненной продуктами шлифования, в канализацию, опасен с экологической точки зрения. Кроме того, работа в сырости вредна для здоровья работника.

Но основной аргумент заключается в том, что процесс сухой шлифовки имеет значительно большую производительность по сравнению с мокрой.

Пылесос и эксцентриковая шлифмашинка эффективнее рук со шлифовальным блоком и ведром воды в несколько раз, можете не сомневаться.

Да и доступ влаги к металлу и шпатлевкам полностью исключен, а значит сведена к минимуму и вероятность возникновения таких дефектов, как вспучивание, растрескивание слоя, и других.

К недостаткам сухого метода можно отнести разве что потребность в дорогостоящем оборудовании для шлифования, хорошей вентиляции всего помещения или наличии специально оборудованных рабочих мест, снабженных хотя бы решетчатым полом.

Понятное дело, что достижимо это далеко не везде, поэтому допускается как «сухая», так и «мокрая» обработка грунтов. Какой способ выбрать — зависит от условий вашей мастерской и наличия оборудования с пылеотводом.

Сухой способ

Если мы являемся сторонниками прогрессивного сухого метода шлифования, большую часть работ мы сможем выполнить с помощью шлифмашинки. Однако полностью избежать «ручного труда» мы все-равно не сможем.

Во-первых, на кузове автомобиля есть достаточно много зон, куда машинкой просто не подлезешь. Во-вторых, те участки грунта, которые нанесены на зашпатлеванные места, первым делом нужно обязательно прошлифовать от руки, чтобы «наметить» плоскость и выровнять неравномерности слоя. Для этого нам потребуется шлифовальный блок и абразивная полоска, например P320.

Если толщина слоя позволяет, можно взять абразив немного грубее, например 240 или P280, это позволяет в некоторых случаях более качественно «срезать» плоскость. Но шлифовать нужно аккуратно, чтобы не пробить наполнитель, и затем обязательно нужно перебить риску градацией P320 (делать это можно уже на машинке). Помните о правиле ста единиц!

Совет

Для того, чтобы облегчить доводку поверхности, перед шлифованием на загрунтованный участок рекомендуется нанести проявочное покрытие. Можно применять как сухую, так и напыляемую проявку.

Если используете напыляемое проявочное покрытие (иногда для этого применяют остатки базовой эмали), то наносить его на поверхность можно только после полного высыхания грунта. В противном случае это может негативно сказаться на прочности грунта, он становится более рыхлым и склонным к усадке, а при шлифовке сильно забивает шкурку.

Само шлифование необходимо выполнять диагональными движениями, чтобы неровности «спиливались» равномерно по всей площади.

Наносим сухое проявочное покрытие

Шлифуем поверхность ручным шлифком и абразивной полоской P320. Шлифовать следует диагональными движениями, чтобы неровности «срезались» равномерно по всей плоскости

После того, как выравнивание на шлифке выполнено, можно приступать к финишной обработке поверхности. С помощью этой операции мы удалим направленные риски, оставшиеся после ручной шлифовки и создадим на поверхности необходимую шероховатость для адгезии покровной эмали.

Для финишной обработки наполнителя нам понадобится шлифмашинка с небольшим ходом эксцентрика (оптимально 3 мм) и мягкой подошвой. Малый ход эксцентрика и мягкая подошва обусловлены тем, что поверхность под окраску требует более деликатной обработки, чтобы мы только повторяли общий контур детали, сбивая риску, но не нарушали форму и не прошлифовывали наполнитель.

Что касается выбора абразивных материалов для окончательной обработки:

• под нанесение акриловой эмали поверхность достаточно обработать кругами P320-P400, применяемыми последовательно;
• если будет наносится покрытие «база+лак», поверхность обрабатывается кругами P400-P500;
• под некоторые сложные цвета, например светлый перламутр, при наличии рекомендации производителя завершить обработку материалом градации P600.

При этом следует помнить, что шлифовальным материалом мельче P600 шлифовать грунт «на сухую» нельзя, так как оставленная им риска слишком мелкая и не в состоянии обеспечить достаточной адгезии с покровной эмалью.

При шлифовании нужно следить, чтобы рабочая поверхность шлифмашинки полностью прилегала к обрабатываемой поверхности, а давление на подошву было равномерным. Многим мастерам тяжело привыкнуть к этому — так и хочется для «ускорения» работы посильнее нажать на край подошвы. Многие так и делают, тем самым создавая неустранимые «ямы».

Перед шлифованием можно повторно нанести проявочное покрытие, чтобы легче было определять недостаточно обработанные участки.

Повторно наносим проявочное покрытие

Последовательно понижаем риску кругами градации P400-P500

Обработка труднодоступных мест

Основная поверхность обработана. Но как быть с теми местами, где невозможно провести обработку машинкой или бруском в связи с риском испортить поверхность? Это могут быть ребра детали, изогнутые поверхности, различные труднодоступные места. Для обработки таких участков удобно применять специальные абразивные губки, выполненные на поролоновой основе — они эластичны и нарезают резких углов.

Для обработки грунта подойдут губки градации P600-P800 (Superfine/Ultrafine), применяемые последовательно. Шлифовать нужно всей поверхностью ладони с равномерным нажимом и в одном направлении. Если шлифовать «пальцами», то можно наделать полос.

После шлифования деталь обдувается сжатым воздухом и обезжиривается. Готово!

Мокрый способ

Если желания или возможности (или того и другого) шлифовать по сухому у вас нет, в этом случае стоит прибегнуть к старому дедовскому методу: взять водичку и водостойкой шкуркой пройти всю поверхность. Сначала с брусочком, а затем от руки (с равномерным нажимом, не налегая на пальцы).

Только в этом случае нужно брать уже более мелкий абразив: P800-P1000. Предварительно сбить шагрень и спилить неровности можно и более грубым абразивом, например P600, но затем все-равно нужно перебить риску абразивом помельче, учитывая шаг шлифования (после P600 он возрастает до 200 единиц).

Использовать абразив мельче P1000 при обработке грунта «по мокрому» запрещено!

При шлифовании грунта важно следить за целостностью покрытия, особенно при работе по мокрому — понятно, что вода может стать источником коррозии. Кроме того, может возникнуть такой неприятный дефект как «пузырение» и другие дефекты.

Как бы там ни было, после работы с водой деталь нужно хорошенько промыть, удалив остатки сошлифованного материала и тщательно просушить.

И последнее. Зашлифованная под покраску деталь должна стоять не более 24 часов. Если через сутки она не будет покрашена, ее нужно заново перешлифовать конечным абразивом.

Делать это необходимо по той причине, что риски на наполнителе (те которые не видны невооруженным глазом) в процессе высыхания начинают трескаться, втягивая влагу, пыль и грязь из окружающей среды. Достать их оттуда потом невозможно и они крайне негативно влияют на качество ЛКП.

Поэтому, если деталь простояла в ожидании покраски более суток, старый потрескавшийся микро-слой надо обязательно сбить. Перед этим не забудьте обезжирить поверхность.

Если нужно дошпатлевать

Если при шлифовании обнаружились глубокие неровности, которые не компенсируются толщиной грунта, то вам не повезло — придется опять шпаклевать и выравнивать поверхность. Затем опять грунтуете, наносите проявку, и продолжаете доводку. Для новичка этот процесс может оказаться довольно долгим, но поверьте, ваши усилия не пропадут почем зря.

Будет намного обиднее, если вы плюнете на все и начнете красить машину, не доведя поверхность до кондиции. Вы пожалеете об этом в тот самый момент, когда после нанесения краски все ваши огрехи окажутся как на ладони. Поэтому нужно взять себя в руки и доделать работу до конца.

Наносить шпаклевку (особенно толстые слои) непосредственно на грунт-наполнитель в данном случае нежелательно. По технологии грунт с этих мест необходимо счистить, и только потом шпатлевать.

Хотя многие производители шпатлевок и допускают их нанесение на 2K акриловые грунты, но при этом ставится одно существенное условие — полное отверждение грунта.

Однако надо иметь ввиду, что полная полимеризация — процесс не такой быстрый как кажется. Он отнюдь не заканчивается через условные 6 часов воздушной сушки, указанные в инструкции к грунту.

А при нанесении шпатлевки на не полностью отвержденный грунт, проблемы с адгезией и оконтуриванием не заставят себя долго ждать.

Наша поверхность зачищена и уже практически готова под покраску, с чем вас и поздравляем. В следующей статье поговорим о последних приготовлениях, которые должны предшествовать нанесению эмали.

Резюме

• При «сухой» машинной шлифовке обработка грунта-наполнителя ведется последовательно абразивами P320-P400-P500. При работе вручную «по-мокрому» используются материалы более мелких градаций: P600-P800-P1000.
• Нельзя обрабатывать поверхность абразивом мельче, чем P600 «по-сухому» и P1000 «по-мокрому» — адгезия с покровной эмалью будет недостаточной.
• На изогнутых поверхностях, торцах и различных труднодоступных местах используйте абразивные губки Superfine/Ultrafine.
• В процессе шлифовки используйте проявочное покрытие — оно облегчит контроль поверхности.
• Подготовленная деталь должна стоять в ожидании покраски не более суток, в противном случае поверхность нужно заново перешлифовать конечным абразивом.
• В случае частичной окраски примыкающие к зоне ремонта необходимо заматировать. Подробнее здесь.

Actionteaser.ru – тизерная реклама

Источник: https://artmalyar.ru/podgotovka/shlifovanie-napolnitelya.html

Как грунтовать машину: готовим кузов к покраске

Главная » Новости

Опубликовано: 01.09.2018

1 ≫

Предварительный этап покраски автомобиля – это грунтовка. От качества проделанных работ на данной стадии зависит надежность лакокрасочного покрытия, простота его наложения, гладкость и ровность краски, а также визуальная приметность проведенного самостоятельно ремонта.

Это один из тех аспектов, который будет полностью определять внешний вид автомобиля. Если вы думаете, что важна в данном аспекте только покраска, то вы ошибаетесь. Не менее важным критерием визуального качества автомобиля является грунтовка.

Необходимо также помнить о том, что грунтовка выполняет защитные задачи для кузова, защищая его от коррозии и прочих неприятностей. Именно поэтому выполнить данную задачу нужно профессионально.

При бюджетной покраске автомобиля многие владельцы транспорт решают узнать, как грунтовать машину самостоятельно. Далее они выполняют своими руками подготовку кузова к грунтовке, грунтуют и шлифуют кузов, доводят его до нужного состояние и заказываются профессиональную покраску.

Помните, что подготовка машины к покраске – это 80 процентов внешнего вида вашего автомобиля в будущем. Поэтому качество покраски не может быть высоким, если авто плохо подготовлено к этой процедуре.

Если же и покраску вы решили проводить самостоятельно, изучите этот процесс лучше и покрасьте перед машиной какое-нибудь другое металлическое изделие.

Готовим автомобиль к грунтовке – выравниваем видимые части кузова

Прежде чем начать грунтовку кузова автомобиля, придется выполнить его подготовку к этому процессу. Важная деталь любой стадии работы с кузовом – обеспечение защиты от коррозии в будущем.

Поэтому под грунтовкой детали кузова могут также обрабатываться различными антикоррозийными составами, цинком и прочими элементами. Но это происходит по желанию исполнителя работ. Обязательным же процессом для получения ровного качественного кузова является рихтовка и шпаклевка неровностей.

Эти задачи позволяют получить полностью ровную поверхность и идеально гладкий кузов. Итак, стадии подготовки машины к грунтовке выглядят следующим образом:

зачистка старой краски и старого грунта для получения доступа непосредственно к металлу кузова;
рихтовка тех элементов, которые можно выровнять с помощью простейшего механического способа;
выполнение антикоррозийной обработки при необходимости, вскрытие кузова средствами против ржавчины;
нанесение шпаклевки на те места, которые нельзя выровнять с помощью процедуры рихтовки;
зачистка шпаклевки и нанесение финишной шпаклевки для придания кузову нужной гладкости;
полное обезжиривание кузова с помощью растворителей, которые подготовят металл непосредственно к грунтовке.

Перед грунтованием нужно дать высохнуть нанесенному растворителю, это происходит достаточно быстро. Работа со шпаклевкой иногда требует терпения, когда у вас под рукой нет специализированных средств для выполнения нужных задач.

Если инструменты любительские или неспециализированные, придется вручную зачищать шпаклевку, что точно не принесет никаких положительных эмоций. Это кропотливый труд, в котором достаточно сложно оценить результат.

После того, как вы считаете, что закончили зачистку шпаклевки, закройте глаза и полной ладонью проведите по месту зачистки. Вы точно почувствуете горбы, которые необходимо снять с помощью мелкой наждачной бумаги.

Непосредственно грунтовка кузова автомобиля

Чтобы провести грунтовку автомобиля, вам потребуется хороший компрессор, пульверизатор со специальной насадкой, а также сама грунтовка. Еще будет очень разумно подготовить помещение для проведения данных работ, поскольку грунтовка автомобиля должна быть качественной. На улице на автомобиль налетит немало пыли, да и другие предметы могут приклеиться к свежей грунтовке.

Особенно актуально помещение для грунтования машины в осенний период, когда с деревьев массово слетают листья. В таком случае вы просто не сможете выполнить эту процедуру на улице. Да и высыхание под прямыми солнечными лучами ничего хорошего этому слою покраски не сулит. Так что лучше всего все провести в камере или в специально подготовленном помещении.

Грунтовать машине следует с учетом некоторых особенностей:

растворитель для обезжиривания является важнейшим условием наложения грунтовки на кузов;
при грунтовании следует учитывать толщину слоя – она должна быть постоянно одинаковой по всему кузову;
накладывать на кузов грунтовку необходимо примерно теми же движениями, что и обычную краску;
избежать неровностей на поверхности погрунтованного металла практически невозможно, не стоит бороться с ними во время вскрывания;
следует выбрать хороший компрессор для проведения работы – чем больше давление, тем лучше результаты;
от профессионального уровня краскопульта также очень многое зависит, ведь грунтовку непросто распылять;
выбирать саму грунтовку по цене – это самая большая ошибка тех, кто хочет получить хороший результат.

Ко всему прочему стоит добавить и условия грунтования. Многие специалисты после завершения распыления грунтовки наносят специальный слой крупнозерноистой краски с очень малой концентрацией. Это позволяет проводить замывание кузова достаточно просто.

Замывание необходимо по многим причинам, его особенности мы обсудим несколько ниже. После грунтования машина должна высохнуть, замывать авто до полного высыхания грунта нельзя.

Можно использовать любые инструменты вместо крупнозернистой краски, которые помогут вам идентифицировать места, требующие замывки. Иначе таких мест не будет видно.

Замывание кузова после грунтовки – готовим машину к покраске

Нужно заметить, что в большинстве случаев автомобиль после проведенной работы будет выглядеть готовым к покраске. Но не стоит обманываться тем, что грунтовка сразу легла на кузов автомобиля без проблем.

Скорее всего, на большинстве деталей присутствуют поры, ямки и бугорки из грунта, которые незаметны до нанесения основной краски. А вот после нанесения металлика все это будет прекрасно видно.

Чтобы избежать таких неприятных последствий, достаточно провести замывание кузова и достичь необходимого качества поверхности перед покраской. Особенности проведения замывания следующие:

для замывки используется минимальная зернистость наждачной бумаги, материал потребуется водостойкий;
замывка происходит с помощью постоянного поливания кузова водой и зачистки наждачкой всех неровностей;
нанесенный заранее индикатор в виде крупнозернистой краски позволяет понять, где уже проводилась замывка, а где она еще предстоит;
после замывки кузову необходимо дать обсохнуть, а затем следует провести изучение поверхности металла;
на этой стадии у вас еще есть возможность провести шпаклевку и шлифовку, локальную грунтовку деталей;
после окончания работы с замывкой производится непосредственно покраска автомобиля.

От качества всех выполненных работ вплотную зависит надежность лакокрасочного покрытия, его устойчивость. Впрочем, все это зависит еще и от цены грунтовки и прочих материалов, которые вы используете для покраски автомобиля. Также важно понять, какие манеры выполнения той или иной задачи присутствуют у специалистов.

Перенять эти манеры можно только опытным путем. Погрунтуйте, к примеру, гаражные ворота, которые потом можно будет красиво покрасить. Интересно, что большинство проблем с краской случаются именно из-за плохого качества грунтовки. Именно поэтому в большинстве случаев откалываются сколы и царапины начинают гнить.

Предлагаем небольшое видео о грунтовании автомобиля:

Подводим итоги

Как видите, произвести качественное грунтование автомобиля вовсе не сложно. Эта процедура позволяет максимально хорошо подготовить автомобиль к покраске, к приданию нового внешнего вида.

Помните, что каждый изъян, допущенный в данном случае, будет очень хорошо заметен на готовом кузове автомобиля. После покраски все недоработки вскроются, будет замечательно видно, что и где недоработано по кузову машины.

Именно это делает определенную мотивацию для совершения качественных работ.

Нужно признать, что самостоятельно выполнить процедуру шпаклевки, грунтовки и замывки кузова машины не так просто. Скорее всего, если у вас нет предварительного опыта в данной работе, лучше доверить процедуры специалистам.

Обратите внимание

Интересно, что в большинстве случаев кустарные неумелые работы не слишком видны до нанесения слоя краски. Как только машина покрашена, возникает понимание того, где стоило приложить больше усилий, но сделать что-либо с этим результатом уже невозможно.

А вы когда-нибудь грунтовали машину самостоятельно?

Источник: http://k-svarka.com/blogs/kak/2011435835-kak-gruntovat-mashinu-gotovim-kuzov-k-pokraske/

Грунтовка автомобиля своими руками видео

BMW M6 способ как вышкурить битый кантик на машине ровно и быстро

любые вопросы или предложения шлите на

http://www.facebook.com/yansvt#!/yans…

смотрите видео ответ ниже

или пишите в коментариях

Грунтовка автомобиля своими руками

Грунтовка автомобиля своими руками осуществляется значительно легче, чем покраска, ведь подтеки на грунте сделать достаточно трудно. Технология грунтовки простая, как советский автомобиль. Поэтому чтобы качественно загрунтовать машину самому, вам достаточно один раз прочитать не сложную технологию.

Грунтовку машины лучше всего проводить в относительно чистом, хорошо вентилируемом помещении, в котором будет минимум пыли. Если речь идет о локальной грунтовке, то следует укрыть детали, которые не будут грунтоваться, специальной бумагой (в крайнем случае газетами) и малярным скотчем. Перед нанесением грунта следует заранее приготовить такой инструмент, как грунтовочный пульверизатор.

Как правильно развести грунт?

После обклейки машины нужно развести грунт. Первым делом его нужно тщательно перемешать, чтобы поднять со дна банки необходимые компоненты. После чего развести с отвердителем (крайне желательно использовать только родной) и растворителем (желательно родной, но можно и 646). Пропорции должны быть указаны на банке.

Лучше не разводить на глаз, а пользоваться специальной емкостью, где можно видеть граммы. Готовую смесь желательно отфильтровать через фирменный фильтр или обычную марлю (сложенную в 3-4 раза). Обычно грунт достаточно нанести в 2-3 слоя. Крайне важно придерживаться сушки между слоями в 5-10 минут.

В противном случае грунт может кипеть.

Выбор цвета

Выбор цвета грунта имеет большое значение. Краска должна перекрывать грунт так, чтобы он не просвечивался под разными углами. Универсальным цветом является серый. Так же существуют грунтовки черного, белого и красного цвета. При помощи этой палитры можно смешивать грунты и получать желаемый цвет. Важно помнить, что смешиваемые материалы должны быть одной фирмы.

Грунтовка

Перед тем, как начать грунтовать, нужно обтереть машину антистатической салфеткой и затем обезжирить антисиликоном или спиртом. Теперь можно грунтовать. По технологии первый слой нужно нормально залить.

Но, если грунтовка ложится на старое лакокрасочное покрытие, которое в некоторых местах протерто до старого грунта, то именно на этих местах может деформировать грунт (подорвать). Чтобы этого избежать, нужно первый слой напылить и подсушить минут 10.

Второй и третий слой можно заливать. Затем дать высохнуть 24 часа.

Обработка

Обрабатывать грунт можно как на сухую, так и с водой. Здесь следует помнить, что грунты частично впитывают воду, что со временем приводит к коррозии металла. Поэтому, лучше обрабатывать на сухую. В этом хорошо может помочь специальная шлифовальная машинка. Под металик кузов следует зачищать наждаком Р-600 и Р-800. А вот под обычный акрил достаточно будет Р-400 и Р-500.

Как быть с новыми деталями?

Новым деталям нужно уделить дополнительное внимание, ведь их покрывают транспортировочным грунтом (как правило черным). Чтобы ремонт машины был качественным, транспортировочный грунт нужно счистить наждаком Р-240 до металла.

После этой процедуры можно положить 2-3 слоя грунта. И через 10-15 минут проявить противоположным по цвету грунтом или краской. На следующий день можно зачищать. Во время обработки проявка может показать незначительные неровности.

В этом случае нужно будет перегрунтовать изъяны или всю деталь.

Грунтовка автомобиля своими руками абсолютно безопасна, если к ней подходить грамотно. Дело в том, что во время проведения любых лакокрасочных работ, в том числе и грунтовки кузова, необходимо пользоваться средствами индивидуальной защиты (респиратор, перчатки, костюм). Пары грунтовки очень вредны для организма. Поэтому будьте внимательны к своему здоровью.

Познавательное видео:

Шпаклевка автомобиля своими руками

Редко когда покраска автомобиля обходится без выравнивания поверхности кузова. Шпаклевка автомобиля своими руками — это хороший способ сделать идеально ровным свой автомобиль. Читая далее, вы узнаете в чем заключается сам процесс шпаклевания машины.

Что такое шпаклевка автомобиля своими руками? Многие люди думают, что в шпаклевании стальных деталей кузова ничего сложного нет. Такое мнение складывается у тех, кто только наблюдал за тем, как работают другие люди и никогда не пробовал шпаклевать сам.

На самом деле шпаклевание как металлических, так и пластиковых деталей достаточно скрупулезное дело, на которое способен далеко не каждый. Овладеть более менее качественным шпаклеванием кузова можно, если приложить максимум старания и терпения.

Шпаклевка автомобиля — это большое творчество, в котором можно реализовать свой талант.

Основные виды шпаклевок

На сегодняшний день видов и подвидов шпаклевок очень много, поэтому разберем только основные:

• Волокнистые. Такие шпаклевки применяются для больших вмятин и неровностей после рихтовки;
• Универсальные. Эти шпаклевки самые распространенные, так как хорошо справляются с вмятинами до 5 миллиметров, а также отлично шлифуются до идеального результата;
• Финишные. Финишными шпаклевками легко выводить детали, но если неровности глубокие, например 4-5 миллиметров, то скорее всего, через несколько недель или месяцев произойдет усадка;
• Шпаклевки по пластику. Эти шпаклевки более гибкие, так как рассчитанные на вибрации пластика при эксплуатации машин.

Если была произведена хорошая рихтовка кузова или неровности не более 3-4 миллиметров, то вполне реально обойтись одной универсальной шпаклевкой, но если есть возможность и желание, то можно пользоваться и финишной, для более удобной работы.

Шпаклевка автомобиля своими руками: суть дела

Для того, чтобы шпаклевать неровности понадобятся: обезжириватель, салфетка, малярные шпателя, наждак, брусок для затирки или шлифовальная машинка, для промывки шпателей растворитель (646) и ветошь. Для сохранности рук желательно работать в перчатках, но мало кто так делает, ведь в них бывает не совсем удобно работать.

Итак, после обезжиривания необходимой поверхности и обтирки салфеткой, следует сбить глянец (наждаком Р-240), а затем открыть банку универсальной шпаклевки и хорошо ее перемешать. Далее нужно взять необходимую унцию на шпатель, добавить отвердитель (примерно 1:20, точно указано на банке) и тщательно перемешать, затем нанести на кузов. Через 15-30 минут произойдет застывание.

Важно

Количеством отвердителя можно регулировать скорость застывания, но в разумных пределах. Наносить шпаклевку необходимо пока неровность не будет заполнена.

Маленький секрет заключается в том, что пока шпаклевка жидкая, для ускорения процесса, ее можно наносить вторым и третим слоем сверху, но если она быстро застыла, то необходимо ее сначала зашлифовать, а потом наносить следующий слой.

Обработка шпаклевки

Шлифуется шпаклевка либо вручную (при помощи специального бруска и наждачной бумаги), либо шлифовальной машинкой.

Последний способ практичней и быстрее, но тонкие вещи можно сделать только вручную, поэтому иногда можно комбинировать процесс зачистки. Шпателя нужно промывать при помощи растворителя и ветоши.

После выравнивания кузова не должны оставаться ступеньки на границе растиров шпаклевки, иначе грунтовка их может просто не залить или дать усадку в скором будущем.

Чтобы подстраховаться или если у вас не получается идеально растереть шпаклевку, то, перед грунтовкой, можно залить кузов жидкой шпаклевкой, а на следующий день зачистить ее и загрунтовать.

Шпаклевка по пластику

С пластмассовыми поверхностями дело обстоит иным образом.

Если шпаклюется голый пластмасс, например, новый бампер, то необходимо в обязательном порядке сбить с него глянец (наждаком Р-320 или Р-400), а затем обезжирить и обтереть салфеткой.

После этих процедур можно шпаклевать. Так же стоит помнить, что перед нанесением базового грунта, любой пластик, нужно вскрывать специальным грунтом по пластику.

Как видите шпаклевка автомобиля своими руками не такое уж сложное дело, но и легким его назвать тоже нельзя.

Совет

Если у вас нет опыта шпаклевания, то не надейтесь на мгновенный результат, а лучше настройтесь на получение опыта (будет не плохо узнать больше о технологии покраски автомобиля).

Со временем у вас все получится и вы также поймете, что такое грунтовка автомобиля своими руками, и что такое покраска автомобиля своими руками. Чтобы ускорить результаты, просто старайтесь делать работу каждый раз как можно лучше.

Познавательное видео:

Источник: http://shpatlevko.ru/page/gruntovka-avtomobilja-svoimi-rukami-video

Толщиномеры для автомобиля — какие бывают и как правильно пользоваться

Определить скрытые повреждения авто можно посредством оценки толщины краски. Многие видели в руках перекупщиков специальные приборы, при помощи которых определяют целая машина или «битая». Эти приборы называются толщиномерами. Расскажем про их основные виды и методы определения толщины лакокрасочного покрытия.

Зачем нужны

Необязательно быть профессиональным перекупщиком, чтоб освоить применение толщиномеров. Их использование оправданно, когда решили купить б/у автомобиль. Расскажем об основных разновидностях и методике работы с ними. Каким образом с помощью толщиномера можно определить была ли машина «битая» или нет. Толщина заводского слоя краски на всех кузовных деталях автомобилей, как правило, колеблется от 70 до 180 мкм. Если показания прибора находятся в этих пределах, значит та или иная деталь не перекрашивалась. Если машина побывала в ДТП, но была восстановлена, то наносят большой слой шпаклёвки. Что в значительной степени увеличивает толщину лакокрасочного покрытия.

Если прибор показывает, что общая толщина покрытия превышает 200-250 мкм, это служит сигналом, что данный автомобиль побывал в аварии. Или если в одном или нескольких местах толщина значительно превышает, чем в других — значит присутствует слой ремонтной шпаклёвки.

Виды толщиномеров

Существует много видов толщиномеров, работа которых основана на различных принципах, но для оценки толщины краски автомобилей пригодны три типа: электромагнитные, вихретоковые и ультразвуковые. Каждый имеет свои достоинства и недостатки.

Электромагнитные

Являются практичными и надёжными приборами, основное достоинство — высокая точность измерений. К недостаткам можно отнести факт, что измерения доступны лишь для железосодержащих поверхностей. Любые цветные металлы или пластик таким толщиномерам не по зубам.

Вихретоковые

Справляются с измерениями толщины покрытия на любых металлах. Лучше всего работают с материалами, которые обладают повышенной токопроводимостью и это основной недостаток. Данные приборы обладают отличной точностью измерения для поверхностей из таких металлов как, например, алюминий, но для железа этот параметр оставляет желать лучшего.

Ультразвуковые

Наиболее универсальные. С их помощью можно проводить измерения толщины слоя краски не только на металлических поверхностях, но также на пластике, композитных материалах, керамике. С высокой точностью измеряют толщину покрытия на кузовных деталях автомобиля, пластиковых бамперах, карбоновых вставках и прочих декоративных элементах.

Ультразвуковые приборы подходят для профессиональной деятельности и основным недостатком считают высокую стоимость. Поэтому существуют сервисы, где можно взять толщиномер в аренду на несколько дней/сутки, что будет выгоднее.

Как правильно пользоваться

Опишем метод применения толщиномера для оценки состояния кузова автомобиля. Он сводится к следующим действиям: прикладывая контрольную часть прибора к каждой кузовной детали, необходимо следить за показаниями индикатора. Начинать измерения следует с одного из передних крыльев, последовательно обходя вокруг машины. Каждую из деталей следует измерить минимум в 4-х точках, при этом уделяя особенное внимание вертикальным стойкам и крыше. Например, измерили переднее крыло — прибор показал 180, переднюю дверь — 140, заднюю дверь — 690, заднее крыло — от 150 до 600. Значит — удар был в заднюю дверь и крыло. Очень большое значение на стойках и крыше — говорит о серьёзном ремонте машины, нужна более тщательная проверка.

Видео — пример измерения

Если показания прибора в каком-то месте превышают заводскую норму, необходимо увеличить число контрольных точек. Это позволит выявить площадь повреждения и его тяжесть, которая прямо пропорциональна слою нанесённой шпаклёвки.

Как шпаклевать потолок своими руками: инструкция для новичка

Идеально гладкая потолочная плоскость — украшение любой комнаты. Ее можно покрасить или оклеить обоями, наклеить плитку или оформить как-то еще. Важно, чтобы изначально плоскость была ровной. Для удаления небольших дефектов применяют шпаклевочную смесь. Она закрывает мелкие изъяны, выравнивая поверхность. Разберемся, как наносить шпаклевку на потолок.

Все о шпаклевании потолка

1. Выбор материала

2. Подготовка основы

3. Шпаклевка

Для работы используется шпаклевочная паста. Это густая пластичная масса, предназначенная для выравнивания различных оснований. Смеси различаются по нескольким категориям.

• Основой. Это может быть гипс либо цемент. В качестве добавок применяются известь, винил, полимеры.
• Дисперсностью. Разнятся размеры частиц в смеси. Выпускают грубо-, средне- и тонкодисперсионные составы.
• Типом. Материал выпускается в виде порошка, тогда перед работой он разводится водой, либо в уже готовом к использованию виде.
• Допустимой толщиной пласта. 
• Добавками. Для получения дополнительных свойств в пасту добавляются пластификаторы, регуляторы затвердевания, пигменты, т.п.

Помимо этого, различаются сила сцепления с основой, вязкость, допустимая влажность и температура при нанесении. Шпаклевку выбирают с учетом всех этих моментов. Для работы с потолочной поверхностью понадобится два разных материала:

• Стартовый. Грубодисперсная масса, выравнивающая незначительные перепады высот, заделывающая небольшие дефекты и трещины. Стартовый слой не должен быть выше 15-25 мм. Если требуется убрать большие перепады, основу штукатурят. 
• Финишный. Тонкодисперсная смесь, применяющаяся для окончательного выравнивания. Ее слой не должен превышать 0,5-3 мм. 

Средство наносится только на сухое ровное основание. Поэтому всю старую отделку, если она присутствует, необходимо снять. Оформление убирается полностью до плиты-перекрытия. Сложнее всего это будет сделать, если декоративных пластов несколько. 

Последовательность работ

1. Губкой или валиком обильно смачиваем покрытие. 
2. Через некоторое время обработку повторяем. Старое оформление должно пропитаться водой и «раскиснуть».
3. Берем шпатель и аккуратно снимаем пластами разбухший декор. 
4. Освобожденную от наслоений основу промываем чистой водой. Оставляем для высыхания.
5. Если с первого раза не удается удалить отделку, смачиваем ее еще раз, повторяем все процедуры. 

Потолочную плитку аккуратно поддевают с края шпателем, после чего снимают. Обои размачивают теплой мыльной водой, затем снимают полосами. Если они держатся слишком крепко, смачивают еще раз, затем соскабливают. Водоэмульсионку смыть не всегда удается. Тогда ее лучше снять шлифмашинкой. Масляную краску убирают специальной смывкой. Новичку это может показаться лишней операцией, но иначе новое оформление держаться не будет.После того как вся старая отделка убрана, приступают к осмотру основы. Для этого лучше всего подняться на стремянку.

Небольшие дефекты в виде выпуклостей либо вмятин хорошо видны при подсвечивании фонариком. Сколько бы их ни было, расположение каждого нужно запомнить или как-то отметить. Все выявленные изъяны необходимо убрать. 

Как замазать трещину

1. Острым инструментом расшиваем трещину. То есть убираем из нее остатки старого покрытия, расширяем ее до 2-3 мм. 
2. Жесткой кистью вычищаем пыль и загрязнения.
3. Аккуратно замазываем трещину ремонтным раствором, полиуретановой пеной, грунтовкой. 
4. Отрезаем нужное количество ленты серпянки. Это армирующая сетка, выпускающаяся в виде полос разной ширины. Она должна полностью перекрывать трещину. Наклеиваем ленту поверх дефекта.

Этот этап пропускается, если планируется зашпаклевать оштукатуренную основу. Она уже выровнена и подготовлена к дальнейшей работе. Далее нужно загрунтовать основание. Праймер улучшит сцепление материалов. Для лучшего результата состав подбирается по типу основы. Так для бетона рекомендуется препарат глубокого проникновения, для гипсокартона — максимально улучшающий сцепление и т.д.

Выбранное средство накладывается на сухую поверхность. Проще всего сделать это валиком. В углах и у стен состав наносится кистью. Количество слоев рекомендует производитель, информация обязательно будет на упаковке. Если нужно уложить больше одного слоя, следующий накладывается только после полного высыхания предыдущего.

Начинаем с замешивания раствора. Это важный момент, который не всегда освещают в рекомендациях как правильно шпаклевать потолок. Тогда как от замеса состава зависит качество его нанесения. На упаковке сухого материала указываются пропорции, в которых он разводится. Их нужно точно соблюдать. Там же будет время отвердевания. Если паста сохнет быстро, как например гипсовая, порция для замеса должна быть невелика.

В подходящую по размеру емкость заливается отмеренное количество чистой воды. Затем небольшими порциями туда же высыпается порошок. Каждый раз масса хорошо перемешивается.

Шпаклевание стартовой смесью 

Наносить массу на потолочную поверхность сложнее, чем на стену. Неудобная поза быстро вызывает усталость. Поэтому желательно подобрать подходящие по высоте козлы или другую подставку. 

Последовательность работ

1. Берем широкий шпатель. Узким накладываем на него порцию пасты, равномерно распределяем.
2. Начинаем от угла. Прижимаем инструмент кромкой к потолку под небольшим углом, с усилием его двигаем. Раствор должен как бы вдавливаться в основание, равномерно по нему распределяясь. 
3. Сглаживаем полосы и небольшие неровности узким шпателем. 
4. Продолжаем шпаклевание. Если попадаются углубления, аккуратно заделываем их двумя-тремя слоями раствора. 
5. Берем штукатурную терку, закрепляем на нее абразивную сетку. Начинаем затирать зашпаклеванную поверхность. Двигаемся по кругу, лучше против часовой стрелки. В процессе затирания желательно подсвечивать плоскость фонариком, чтобы дефекты были отчетливо видны.

Так накладывается стартовый слой.

Шпаклевание финишным составом

Процесс нанесения шпаклевочной массы очень похож на описанный выше, но есть некоторые отличия. Финишный слой укладывается самым тонким. Работать нужно быстро, чтобы паста не успела «схватиться» на краях.

Последовательность работ

1. Узким инструментом накладываем пасту на широкий, распределяем по краю. 
2. Начинаем с того же места, где начинали класть стартовую смесь. Прижимаем шпатель к плоскости под небольшим углом, с усилием ведем его в сторону.
3. Следующим движением снимаем излишки материала. Инструмент при этом разворачиваем почти перпендикулярно основе. 
4. Накладываем финишную массу на всю поверхность. Периодически подсвечиваем ее в разных направлениях, чтобы заметить дефекты и их убрать.
5. Теркой с абразивной сеткой выравниваем шпаклевочный раствор. Правильно делать это круговыми плавными движениями.
6. Ждем, пока основание полностью высохнет. Зачищаем его мелкой наждачкой. Для ускорения процесса можно использовать шлифовальную машину. 

Как своими руками шпаклевать потолок из гипсокартона

Подвесные конструкции используются для выравнивания значительных перепадов высот. После их обшивания листами ГКЛ требуется шпаклевание. Используется в этом случае только финишный раствор, но есть некоторые тонкости. 

Последовательность работ

1. Готовим покрытие к шпаклеванию. Расшиваем швы. Некоторые листы выпускаются со срезанной кромкой. Если нет, придется ее убрать своими руками. Берем канцелярский нож, аккуратно режем кромку под углом 45°. Крошки и пыль убираем жесткой кистью.
2. Грунтуем подготовленную поверхность. Используем для этого валик. Труднодоступные участки промазываем кистью.
3. Замешиваем раствор. Перед этим нужно убедиться, что он предназначен для работы с гипсокартоном. Разводим порошок в точном соответствии с рекомендациями производителя. 
4. После высыхания праймера проклеиваем все расшитые швы серпянкой. Накладываем на армирующую ленту порцию раствора, буквально утапливаем ее в смеси. Ровняем шпателем, кладем еще один слой пасты, еще раз выравниваем. Заделываем раствором шляпки саморезов.
5. Ждем, пока средство отвердеет.
6. Шпаклюем основание. Набираем узким шпателем массу, накладываем ее на широкий, разравниваем. 
7. Прижимаем инструмент к поверхности, с усилием ведем в сторону. Сразу же снимаем излишки. Так закрываем всю основу. Проверяем, чтобы все было ровно.
8. Круговыми движениями терки окончательно выравниваем покрытие.
9. Ждем, пока оно высохнет. Мелкой наждачкой зачищаем плоскость.

Неопытному мастеру будет сложно аккуратно зашпаклевать потолочную поверхность. Но это не значит, что не стоит браться за выполнение отделки. В заключение предлагаем посмотреть видео, как шпаклевать потолок своими руками: новичку и не только. 

Работа со шпаклёвкой. С чего начать

Для чего нужна шпаклёвка. Наверное, в первую очередь, для скрытия вмятин на поверхности. Даже жестянщик не всегда способен абсолютно идеально выпрямить метал. Бывают очень неприятные случаи, когда в результата удара, аварии, металл растянулся и его уже физически не может “выпрямить” даже опытный мастер. Невозможно обратно метал “уместить” в ранее занимаемую площадь, он растянулся.
В этом случае в упрощённом гаражном ремонте просто оставляют проблемное место в нетронутом виде (границы всё таки пытаются выстучать) и сверху закладывать шпаклёвку – для цели выровнять поверхность под покраску. Это немного грубо, но по сути так и бывает.
Скорее, в этом случае правильнее локально нагреть поверхность и утянуть метал. Даже есть для этого “какие то угольные стержни”. А раньше было совсем просто – была простая газосварка и она очень сильно портила метал. Грели пятачок до красна, делали лёгкий удар острым молотком и прикладывали влажную материю, губку. Метал тоже ужимался.
К чему всё это.
Если нет опыта, а есть спешка, не надо пытаться самому по-быстрому выпрямлять вмятину, тем более грубым молотком. Именно тогда и возникают эти, так называемые “хлопуны”. Всё выпрямили, а метал большой площадью начинает хлопать туда- сюда (наружу-вовнутрь).
Шпаклёвка всё же не наносится слоями по сантиметру, а в случае “хлопуна” сантиметр гарантирован.

По инструкции толщина шпаклёвки после жестянки 1-2 мм, но не всегда этого удаётся добиться.
Шпаклёвка не рассчитана наноситься толстыми слоями, поэтому вместо одного “увеличенного” (в 2-3 мм) слоя наносят два или три тонких, давая засохнуть каждому слою. Шпаклёвка тогда реже трескается и самое главное, и не даёт усадки. К слову, у нас гаражный ремонт, поэтому бывают и слои разные.
К шпаклёвке прилагается отвердитель, без которого она не способна превращаться в твёрдый материал. Добавляется к шпаклёвке 2-5 % отвердителя (когда холодное время иногда и больше) и в течении 2-3 минут шпаклёвка наносится на поверхность. Рекомендовано наносить только на очищенный от краски и грунтовки обезжиренный металл.
Продаются специальные жидкости типа “антисиликон-обезжириватель”, но можно для этих целей использовать и обычным растворителем 647-650. Растворитель 646 тоже годится. Но он бывает очень активный, может среагировать старая краска, лучше не рисковать. Уайт спирит и тем более, бензин для этих целей точно не подойдут.
Можно добавить в шпаклёвку иногда больше отвердителя, иногда меньше. Всё делается на глаз. Но если отвердителя совсем мало, то долго ждать засыхания шпаклёвки. Если его много, то не успеть даже нанести шпаклёвку. Вообщем, всё познаётся практическим способом.

Шпаклёвка предназначена не только для выравнивания аварийных деталей, но также и для новых, если при транспортировке появились минимальные, мало заметные вмятины или глубокие царапины. Их тоже надо заполнить слоем шпаклёвки, иначе никакая толщина краски их не зальёт.
Так что у шпаклёвки универсальное назначение, разница только в разновидностях – каждая для своего дела. Есть ссылка про виды шпаклёвки для различных видов работ. Ссылка
Шпаклёвка бывает очень прочной. Например это стеклошпаклёвка, ею иногда даже возможно заделывать какие- либо небольшие дыры и отверстия, и даже  получать с её помощью новые формы. Метал приварили, надо всё выравнять, подправить шпаклёвкой.
Например случай на фото. Наваривал внахлёст не я, надо теперь выровнять поверхность и покрасить. Появился новый изогнутый метал толщиной 1.5 мм поверх старого. Естественно шпаклёвки понадобится много. Для похожих случаев предназначена шпаклёвка со стекловолокном. Она прочнее обычной и не даёт усадки при нанесением толстыми слоями. Банки в 1 кг определённо не хватит, поэтому использую сначала зелёную шпаклёвку Боди, а потом, для уточнения – со стекловолокном фирмы Novol. Когда форма получена , можно пользоваться для скрытия пор, царапин и других дефектов обыкновенную полиэфирную шпаклёвку. Она конечно же, ко всему прочему, легче шкурится.

Это мы говорим про тюнинг (или тюнинХ), который стерпит всё. А про обычный ремонт можно сказать следующее.
Проблема в том, что и она (самая прочная стеклошпаклёвка) не способна бесконечно долго сдерживать ржавчину, если была положена на ржавчину или её остатки. Когда-нибудь всё равно отвалится одним большим куском.
Поэтому это – или ремонт времянка или это место, которое нуждается по всем признакам в сварке, с вырезанием повреждённого ржавчиной куска метала или полное удаление ржавчины (если такое возможно).
Некоторые продвинутые специалисты чрезмерно злоупотребляют способностью шпаклёвки некоторое время держаться на кузове и оставаться нераспознанной.
На севере Москвы до недавнего времени успешно работала фирма по восстановлению Москвичей из шпаклёвки. Машины потом приезжали показаться на предмет ” Посмотрите пожалуйста, не пойму – машина новая, а почему то трескается “. Иногда от такой машины отделялись целые куски в несколько сантиметров.
Так что, шпаклёвкой можно пользоваться по разному. Я тоже её иногда обильно мажу, но не до такой же критической степени…
Про шпаклёвку оказывается есть что рассказывать. Вроде пора заканчивать, а ещё не было никаких подробностей. Есть запись про разновидности шпаклёвки.
Лучше попробовать какой фирмы шпаклёвку для себя выбрать. Самая недорогая и рабочая – это фирмы Боди. Мне не очень нравится её шпаклёвка типа Soft (самая востребованная), она не очень хорошо наносится, зато стеклошпаклёвка фирмы Body нравится больше, чем у фирмы Novol. И та и другая к разряду дорогих не относятся. Многие фирмы ещё лучшего качества, но они дороже.
Всё-таки удобно попробовать несколько фирм и выбрать для себя удобную – наверное это самый практичный вариант. На фото например, синяя банка шпаклёвка со стекловолокном, розовая “Мягкая” (аналог как “Soft” у фирмы Боди).
…
Продолжение…
Далее становится понятным, что многого в этой записи не уместить, например как и чем выравнивать шпаклёвку. Об этом будет позже, если станет понятно, что такая запись требуется.
Далее какие бывают шпатели. Металические и резиновые (или силиконовые).
И те и другие обязательно нужны. Металлические более точно и ровнее накладывают шпаклёвку, а резиновые необходимы когда поверхность не плоская. Например, только резиновым шпателем можно зашпаклевать какой-нибудь гнутый угол крыла – изгибать шпатель по форме крыла и накладывать слой шпаклёвки.
Металлические в принципе все одинаковые (только у профессиональных уголки чуть скруглены), а “резиновые” лучше выбирать тщательнее. Не брать шпатели из жёсткого пластика и не всегда брать их хозяйственнного магазина (хотя бывают исключения).
Лучше не экспериментировать и купить набор шпателей в магазине принадлежностей для покраски. Мелочи потом помешают в работе. Жёсткий пластиковый станет ещё жёстче когда температура будет ниже обычной, а шпатели из плохой резины будут быстро разрушаться на самой важной части – на самом крае (который не должен иметь ни зазубрин, ни рваных краёв).
Я за большим резиновым специально ездил в магазин Южный порт на 1 этаж. Настолько он (правильный шпатель) облегчает работу.
Как я поступаю чтобы очистить шпатель. Пока шпаклёвка не успела окончательно засохнуть снимаю её со шпателя плоскостью (можно другим шпателем) и тут же протираю шпатель кисточкой и растворителем.
Как удобно перемешивать шпаклёвку с отвердителем. Меня этому научили очень давно, того человека тоже кто то научил в своё время.
Мелочь казалось бы, но намного всё упрощает. Теперь не лень “попачкаться” лишний раз для того, чтобы приготовить 5 гр шпаклёвки. Я перепробовал и другое, но остановился на обыкновенном электроде 2.5мм.
Надо также иметь “мольберт” – самодельный гнутый кусок металла. Гнутый – для того чтобы было удобно его держать в руке. Теперь мы можем готовить и 5 гр и 150 гр шпаклёвки – у нас есть для этого большая удобная площадка (“мольберт).
Далее, чтобы нам мольберт не пачкать и каждый раз не заниматься его чисткой, используем лист бумаги – из глянцевого журнала либо лист бумаги для ксерокса. Каждый раз её меняем, бумаги вокруг много.
Вроде и тема неинтересная, но само собой набралось что сказать. И даже ещё что то осталось.
Как выравнивать, как наносить ровно, как наносить сразу много и ровно, сколько добавлять отвердителя зимой и летом …и т.д
Возможно оставим это на потом.

Похожие записи

1. Выравнивание шпаклёвкой сложных поверхностей
2. Работа со стеклопластиком

Как сделать эпоксидную шпаклевку своими руками: Инструкция +Видео

Как сделать эпоксидную шпаклевку своими руками. В небытие давно уже ушли разные смеси, при помощи которых еще 30 лет назад выполняли ремонтные работы.  Такие смеси делают своими руками, поэтому крайне важно, чтобы все пропорции компонентов были соблюдены. Такое случалось не всегда, из-за чего конечный результат часто страдал и был сомнительного качества. На данный момент все намного прощу, и готовые смеси для ремонта, например, шпаклевки, на данный момент можно купить и в готовом, и в сухом виде.

Эти растворы являются высококачественными, и в них пропорции ингредиентов соблюдены с большой точностью.

Общие сведения

Разнообразие смесей для шпаклевок такое большое, ведь каждый из видов предназначен для того, чтобы определять виды работ, а еще связан с определенными материалами. К примеру, шпаклевка из эпоксидной смолы своими руками смогла занять достойное место среди остальных подобных составов, которые предлагает строительная индустрия. Также, стоит отметить и то, что такое средство предназначено не только для того, чтобы ремонтировать деревянные изделия и материалы, ведь есть множество шпаклевок по керамике, бетону, металлу и прочему. Получается, что по своему назначению такие смеси способны охватывать достаточно широкую область в строительстве.

Ингредиенты для эпоксидной шпаклевки

Шпаклевка на основе эпоксидной смолы – это материал, состоящий из двух компонентов:

• Первый элемент является непосредственно эпоксидной смолой, в которую добавляют наполнители. Как правило, это стекловолокно или металлическая стружка.
• Вторым компонентом является отвердитель.

Оба материала можно продавать по отдельности, но только в комплекте, смешивание следует выполнять лишь перед самым началом использования состава. При этом стоит правильно и по инструкции выполнить процесс смешивания. Торопиться в этом деле точно не стоит, так как эпоксидная шпаклевка будет полимеризоваться в течение 8 часов. Здесь важно, чтобы состав был размешан таким образом, чтобы оба компонента смогли равномерно распределиться по всему объему в растворе.

Как правильно ее наносить

Процесс по нанесению материала на поверхность, которую вы решили ремонтировать, достаточно простой. В первую очередь, поверхность следует очищать от грязи и пыли. Если в ней масляные пятна, то постарайтесь удалить их. А вот выполнять грунтование нет никакой необходимости, и даже если ранее поверхность была окрашена, то старый слой краски тоже можно не убирать.

1. Готовую смесь на поверхность, которая будет обработана, следует наносить при помощи кисточки, валика, а лучше шпателя, также можно использовать распылитель, но это допустимо не для каждого вида эпоксидного раствора.
2. Нанесенный слой обязательно должен хорошо высохнуть, и на это следует отвести от 6 до 8 часов.
3. Если нанесение было с маленькими дефектами или неровным, то поверхность следует ошкуривать при помощи наждачной бумаги.
4. Если был использован состав, предназначенный для грубой отделки, то когда он просохнет, его следует покрыть другим слоем, но на сей раз финишным. В таком случае у наполнителей будет мелкая структура. Использование двух разновидностей шпаклевок является необходимостью, когда плоскость, подлежащая ремонту, будет иметь большой изъян и дефекты.

Теперь стоит рассмотреть, какие есть преимущества.

Достоинства

Эпоксидная шпаклевка, сделать своими руками которую не составит труда, имеет следующее положительные стороны:

• Это прекрасная основа под покрытие краской.
• Материал не имеет запаха.
• Имеет устойчивость к воздействиям механического типа.
• Нейтральность к химически активным веществам.
• Не дает усадку при полимеризации.
• Отлично поддается обработке.
• Имеет большой срок эксплуатации.
• Небольшая стоимость смеси.

Далее стоит отдельно рассмотреть эпоксидные смеси.

Эпоксидные шпаклевки для различных материалов

Материалы на основе эпоксидной смолы имеют маркировку «ЭП», а также несколько значений чисел. Именно они и влияют на то, какой раствор вы выберете. К примеру, шпаклевки эпоксидного типа «ЭП-0010» и «ЭП-0020» имеют в своем составе определенные наполнители, причем в других марках таковых нет. Во время выбора наполнителя следует учесть то факт, то у обоих марок он будет разным. К слову, если перед вами стоит выбор на счет того, какую шпаклевку выбрать для отделки деревянного пола, то лучше не использовать эпоксидную разновидность. Для этого оптимальным вариантом станет шпаклевка на основе акрила. Эпоксидные подойдут для того, чтобы ремонтировать деревянные изделия – двери, мебель, окна и прочее.

ЭП-0010

Данную марку используют для того, чтобы выровнять металлические и неметаллические поверхности. Если раствор будет разбавлен и быть в жидком состоянии, то его можно использовать в качестве слоя грунтовки. Как правило, для продажи она поступает в пастообразном виде, и чтобы довести ее до состояния жидкости, потребуется размешать с отвердителем №1 (который представляет собой  50% раствор этилового спирта и гексаметилендиамина) или диэтилентриамином. Процент смешивания компонентов равен 8.5% отвердителя от общего количества пасты.

Использовать ЭП-0010 можно и в закрытом помещении, и на открытом пространстве. Перед тем, как начать наносить пасту на обрабатываемую поверхность, последнюю можно и прогрунтовать, а можно и не делать этого. Кстати, в качестве грунтовочного материала можно использовать саму шпаклевку в разбавленном виде. Материал будет отлично скрепляться с любыми поверхностями, при этом он будет достаточно эластичным, но во время высыхания на поверхности обработки будет образовываться слой с большими показателями прочности – без пузырей  и трещин, гладкий, красно-коричневого цвета.

Рекомендации по использованию следующие:

• Наносить шпаклевку ЭП-0010 можно лишь при температуре от +5 до +30 градусов.
• Она будет высыхать в течение суток, при условии, то температура окружающего воздуха будет равна от +18 до +22 градусов. Если режим температуры поменяется и увеличится до +70, то  шпаклевка просохнет за 7 часов, и обычно такой режим ставят в сушильной камере цеха окрашивания автомобилей.

Обратите внимание, что если обработанная эпоксидной шпаклевкой поверхность из металла будет просушиваться в интенсивном режиме, то следует продержать ее при температуре +22 градуса примерно пару часов. Если после проведения работ по обработке вы планируете еще и окрашивать поверхность, то заготовку следует продержать при той же температуре примерно 3-4 часа.

И еще об одном крайне важном моменте, который касается правильного использования эпоксидной шпаклевки ЭП-0010. Ее следует шлифовать только мокрым способом, а именно  при добавлении воды. Последнее – расход эпоксидной шпаклевки своими руками. Он равен примерно от 130 до 700 грамм/м². Естественно, что при помощи шпателя такая величина будет больше, чем если наносить раствор при помощи распылителя. При этом обязательно следует учесть, какая поверхность будет отремонтирована при ее помощи, и речь идет о качестве. Например, металлическая поверхность потребует куда меньшего количества материала, для бетонной поверхности нужно будет больше, ведь на пористая, часто имеет множество дефектов в виде выемок, трещин и сколов, которые по время выполнения ремонтных работ обязательно должны быть заполнены при помощи шпаклевочного раствора.

ЭП-0020

Такая маркая эпоксидной шпаклевки отличается от описанного выше ЭП-0010, но лишь мелкодисперсной структурой наполнителя.  Отсюда и выходит, что расход на поверхность обработки получается меньше, примерно от 100 до 200 грамм/м². Но вот такая шпаклевка, как ЭП-0020, не может быть использована как толстый слой, который покрывает плоскости с большими неровностями и дефектами, так как она используется в качестве финишного покрытия.

Обратите внимание, что и первая эпоксидная шпаклевка ЭП-0010, и вторая ЭП-0020 является материалами, которые огнеопасны. Именно по этой причине с ними запрещено работать возле источников открытого огня.

При работе с ними следует строго придерживаться всех мер предосторожности, а конкретно:

• Работать лишь в перчатках, сделанных из резины.
• Надевать респиратор.
• Если шпаклевка вдруг попадет на кожу, то следует сразу де промыть участок чистой водой.
• Внутри помещений, где будет использована эпоксидная шпаклевка, должна быть отлично работающая вентиляция.
• Обязательно спрячьте ее от детей.

Пожалуй, такие правила помогут уберечь свое здоровье, и даже жизнь.

Характеристики

При помощи такого строительного материала вы сможете выполнять обработку покрытий следующего типа – пенобетона и бетона, черного и цветного металла, камня и кирпича, оргстекла и обычного стекла, а также пластмассы и керамики. Именно по этой причине применение эпоксидной смолы является повсеместным – строительство, машиностроение, авиастроение и судостроение, создание гидроустановок и емкостей, мостов, трубопроводов и различных металлических конструкций. Этот список далеко не полный, и перечислены только основные большие комплексы.

По своим особым качествам эпоксидная шпаклевка может выполнять функции состава против коррозии, защитные, так как нанесенный слой крайне прочный и износоустойчивый. Как уже было сказано выше, шпаклевка может быть использована, чтобы выполнить внутренние работы, и внешние, так как данный материал имеет прекрасную устойчивость к морозу. При том шпаклевка бывает матовой и полуматовой. Что касается характеристики стойкости, то следует отметить не только устойчивость к нагрузкам механического типа и химическим воздействиям, но и возможность противостоять появлению плесени и грибка (по сути, такая шпаклевка играет роль антисептика). Такие высокие характеристики дают возможность использовать материал во многих сферах  — и в промышленности, и в строительстве.

Изготовление своими руками

Не так уж и сложно сделать эпоксидную шпаклевку своими руками.

Для этого потребуется использовать отвердитель и эпоксидную смолу, а еще различные наполнители, которые могут быть изменены в зависимости от того, какую поверхность следует отделать:

1. Если речь идет о шпаклевке по дереву, то это мелкие древесинные опилки, которые будут смешаны с мелом или гипсом.
2. Эпоксидная шпаклевка по металлу требует использование опилок, причем желательно они должны быть из того металла, из которого будет сделано основание. Как правило, используется именно алюминиевая пудра.
3. Эпоксидная шпаклевка для пластика требует использование цветного пигмента, чтобы место, которое было отремонтировано, не выделялось на общем фоне, а также в пыль измельченное стекло.
4. Для бетона потребуется цемент, песок или стекловолокно.

Технология работ достаточно простая, главное, чтобы под рукой были все нужные компоненты и были соблюдены пропорции. Важно, чтобы вы не переборщили с отвердителем. Если его общее количество не будет выше 3% от всего объема смолы при  температуре от -25 до +12. При этом если на улице будет +25, то количество отвердителя разрешается уменьшать до 1.5%, а если +12, то увеличивать до 3%. Если же рабочий диапазон температур, когда планируется проводить работы, будет колебаться от +13 до +25 градусов, то в составе обязательно должно быть лишь 2%.

Обратите внимание, что количество наполнителя должно быть добавлено на глаз. В этом случае у каждого мастера есть свой, особый рецепт. Важно, чтобы смесь получилась требуемой консистенции, чтобы с ней вам было удобно работать. Правильно сделанная эпоксидная смола будет сохранять свою эластичность примерно 1 час, а дальше начнется необратимый процесс полимеризации, и уже нельзя будет трогать поверхность. После того, как произойдет полное застывание, можно начинать ошкуривание.

Также изготовление своими руками шпаклевки эпоксидного типа сопряжено с некоторыми опасностями, и это связано с тем, что в составе есть отвердитель. Если вы по какой-то причине добавите больше положенного количества, то начнется бурная реакция, при которой будет выделяться много тепла. В такой момент получить пару ожогов не составит труда.

виды и применение (+25 фото)

У современных автомобилей появляется все больше пластиковых деталей. Это обуславливается доступной стоимостью и хорошими характеристиками самого материала, а именно – прочностью и удельной массой. В случае повреждений пластиковых деталей для их ремонта и восстановления необходим особый вид шпаклевочных смесей. В этой статье рассмотрим, какая бывает шпаклевка для бампера автомобиля, а также узнаем, как ею пользоваться и как сделать шпаклевку своими руками.

Каким требованиям должна отвечать шпаклевка? 

Для проведения восстановительных работ полимерных деталей в автомобилях, на которых имеются царапины, вмятины, сколы и трещины, шпаклёвка должна соответствовать определенным требованиям:

• обладать повышенной эластичностью;
• иметь высокий уровень адгезии ко всем видам полимерных материалов;
• обладать высокими прочностными характеристиками;
• поддаваться возможности шлифования вручную.

Шпаклевка для пластика представляет собой двухкомпонентную мелкозернистую пластичную массу, которую наносят на восстанавливаемую поверхность при помощи шпателя или любым другим способом. В основе материалов лежат полиэфирные смолы, а также дисперсные наполнители и пигменты. В качестве второго компонента, функция которого – полимеризация, используется отвердитель.

Наполнители в составе шпаклевки являются основой. В зависимости от размера фракции определяют, принадлежит ли материал к выравнивающим или доводочным смесям. Задача пигмента – окрасить состав так, чтобы смесь не была в контрасте с базовой поверхностью.

Эластичные шпаклевочные смеси имеют хорошую адгезию с основой. Такой слой способен выдерживать локальные удары без разрушений. Производители не рекомендуют применять шпатлевку для полимеров с термопластиковыми изделиями, реактивными грунтами, однокомпонентными акриловыми покрытиями, а также с изделиями из целлюлозы.

Виды шпаклевочных смесей

Существует несколько видов шпаклевочных материалов для восстановительных работ по пластику. Так, они разделяются по способу применения, а также по составу.

По способу использования 

Наполняющие материалы необходимы для того, чтобы максимально быстро заполнить какой-либо рельеф. В составе обычной шпаклевки имеется наполнитель с самым большим размером фракции. Засохшая поверхность имеет пористость, поэтому шлифовать ее до идеальной и гладкой поверхности очень трудно.

Для пластика применяют такие виды шпаклевок:

• Доводочные смеси. Производятся на базе мелкозернистого наполнителя. Когда слой засыхает, получается плотная поверхность, в которой полностью отсутствуют поры. Такие составы очень хорошо поддаются шлифовке вплоть до получения идеальной поверхности.

• Универсальные материалы являются самыми популярными. Их используют и профессионалы, и простые автовладельцы при выполнении гаражного ремонта. Для производства таких продуктов  используют наполнитель, где фракция имеет средний размер. Высохшая поверхность имеет поры, но шлифуется до гладкой поверхности.

По химическому составу 

По химическому составу можно также выделить несколько видов шпаклевок для пластиковых бамперов:

• Полиэфирные составы. Это популярные двухкомпонентные смеси. Они отличаются наличием небольшой усадки в процессе высыхания, а потому укладывать их можно слоем толщиной до 5 мм. Полное засыхание данного двухкомпонентного состава занимает приблизительно один час. Затем можно приступать к шлифованию и дальнейшей обработке поверхности. В процессе полимеризации данного продукта выделяются стиролы – они практически не токсичны, но имеют довольно резкий запах.

• Эпоксидные двухкомпонентные составы. Материал изготавливается на базе эпоксидной смолы с наполнителем. Чтобы состав полимеризовался, необходимо добавлять отвердитель. Эпоксидные шпаклевки вместе с отвердителем очень токсичны, поэтому работать с ними лучше в хорошо проветриваемых помещениях.

• Акриловые шпаклевочные смеси. Изготавливаются на без акриловой смолы. Материал дает усадку в процессе засыхания, характеризуется значительно меньшей прочностью, если сравнить с другими похожими смесями.

• Нитрошпаклевка. Это выравнивающий состав, в основе которого лежит нитросвязующее вещество и наполнитель. В качестве наполнителя применяется тальк, каолин. Продукт на нитроосонове дает еще более сильную усадку – данный материал лучше наносить тонкими слоями. При этом перед нанесением следующего слоя нужно подождать, пока высохнет предыдущий.

Какую шпаклевку выбрать? Компаний, выпускающих достойный продукт, огромное количество. Так, можно выделить польский бренд Otrix, немецкую марку CAR-FIT WESTCHEM. Специалисты рекомендуют для ремонта пластиковых изделий подобрать материалы от Novol.

На видео: шпаклевки Novol — какую где применять.

Применение шпаклевки

Вначале подготавливают поврежденную поверхность – участок, который нужно выровнять, матируется. Это нужно, чтобы улучшить адгезию. Далее, место тщательно обезжиривается и удаляется вся пыль. В комплекте любого двухкомпонентного состава имеется отвердитель и банка с основным материалом. Шпателем набирают основу.

К базе из тюбика выдавливают немного отвердителя и смешивают для получения хорошей, однородной консистенции. Стоит учитывать, что минимальный объем отвердителя – 1 к 100 частям базы.

При ремонте бампера своими руками небольшую порцию состава шпателем распределяют по ремонтному участку. За один раз рекомендуется наносить слой не более 2 мм. Далее, следующий слой наносят после полного высыхания предыдущего. Выбираем состав по типу пластика, а также по характеристикам.

Затем проводят выравнивание поверхности. Шлифовку выполняют наждаком с абразивностью 400, а затем 800. После получения идеально гладкой поверхности, участок обеспыливают, обезжиривают и приступают к нанесению грунтовок.

Делаем шпаклевочный состав своими руками

Несмотря на то, что стоимость большинства шпаклевочных смесей не выше 500 р, многих автолюбителей интересует, как сделать шпатлевку для бампера своими руками. Для изготовления следует приобрести ацетон, а также пенопласт. Еще понадобится емкость, палочка для смешивания ингредиентов. Если пенопласт достать невозможно, тогда подойдут литники.

Чтобы сделать смесь для реставрации пластмассовых изделий, пенопласт ломают на мелкие куски. В подготовленную емкость наливают ацетон и добавляют измельченный пенопласт. Смесь будет растворяться, в результате появится мутный осадок. Плотного осадка должно быть в два раза больше, чем ацетона.

Смесь сразу же готова к употреблению. Шпаклеванием нужно заняться сразу, пока ацетон не испарился. Состав наносят на поверхность и разглаживают шпателем. Чтобы состав быстро высыхал, в него можно также добавить тальк.

 

Советы специалистов по шпаклевке бампера (2 видео)

Разные виды автомобильных шпаклевок (25 фото)

как исправить большую дыру в кузове автомобиля

Затем я закончил проект с помощью Bondo, отлив и придав ему то, что нужно моей машине. Стекловолокно может вызывать раздражение кожи у некоторых людей — при обращении с ним надевайте резиновые перчатки. Подождите примерно 24 часа, затем отшлифуйте зашпаклеванные участки мелкой наждачной бумагой. По этой причине мне всегда нравится использовать помощников по медным прокладкам и сварщикам для резервного копирования и быстрого заполнения отверстия. Обрызгайте отремонтированный участок шлифованной автомобильной грунтовкой. Узнайте все о современных автомобилях из нашей новой серии видео.Это нужно было исправить. Этот продукт работает хорошо, как рекламируется, но вам нужно использовать его за металлом вашего автомобиля, так как он сделает неровность, если вы попытаетесь залатать дыру снаружи. Тщательно покройте область внутри отверстия Miracle Paint, чтобы предотвратить дальнейшее ржавление, затем сделайте заплатку из 3 слоев стекловолоконного мата, смоченного Miracle Paint, и нанесите его на отверстие для ржавчины. Как исправить дыру в кузове автомобиля Предотвратить и отремонтировать дыры в кузове автомобиля относительно просто. Мы начинаем с разборки, а затем перестраиваем всю машину.Выделите достаточно времени для этого ремонта. давление (6 мм) по всему периметру. Если вы не можете удерживать лист из-за отверстия, используйте проволочные крючки, чтобы прижать его к заднему краю, пока не схватится фиксирующий наполнитель, или, в зависимости от типа отверстия, сверните сетку в форму трубки и надежно закрепите. в позицию. Он будет действовать как стабилизатор пасты-наполнителя для тела. Не торопитесь. Или вы можете вырезать его и приварить или припаять новый металл. Продолжайте накладывать слои ткани и смолы до тех пор, пока участок не будет полностью восстановлен.(50 мм) по всему отверстию. К.К. Распылите как минимум два слоя, но не допускайте растекания излишка краски. Используйте кусок картона в качестве поддона для смешивания. Он состоит из двух частей: шпатлевки для тела (серая) и крема-отвердителя (красный), которые вы смешиваете, а затем наносите. Фото: Превосходный автопарк и кузовной ремонт. Как Car Works создан, написан и поддерживается Алексом Мюиром. Однако вполне вероятно, что останутся небольшие ямки ржавчины. Поскольку это громоздкий и опасный процесс, пластиковые двухкомпонентные наполнители были изобретены для той же цели.Понятно и легко объясняется. Его можно распылять под одно из них — простое и доступное исполнение, другое — надежность и долговечность. Хорошо перемешайте с помощью небольшого пластикового шпателя, пока цвет не станет однородным. Обрызгайте участок грунтовкой, затем покрасьте. Старайтесь не подмешивать воздух в наполнитель, так как это приведет к образованию дыр в ремонте. Затем я использовал пневматический инструмент для отбортовки кромок, который зажимал его смещенные губки на стали и обгладывал отверстие, так что стальная заплатка имела углубленное пятно контакта, чтобы сидеть заподлицо с клеем для минимальной работы по заполнению кузова.Привет, недавно воры просверлили дыру в кузове моей машины, прямо рядом с замком, чтобы они могли щелкнуть запорный механизм. Иди с Бондо. Используйте электрическую дрель с проволокой. Даже если отверстие заполнено после первого раза, добавьте второй слой суперклея и пищевой соды, чтобы усилить сцепление. Слоите суперклей и пищевую соду, пока отверстие не заполнится. (25 мм) больше, чем отверстие по всему периметру. Когда все станет гладким и ровным, прогрунтуйте участок и подкрасьте краску. Удаление ржавчины перед покраской Используйте пластиковый шпатель и полностью закройте область отверстия.При ремонте лодок из стекловолокна задача состоит в том, чтобы определить подходящую стратегию ремонта. Дизайн этого сайта был сильно вдохновлен CSS-Tricks под их лицензией supercool. Небольшой магнит поможет удержать… Держите металлическую цинковую деталь за отверстием и прикрепите ее к кузову автомобиля за отверстием с небольшим количеством наполнителя. Проверьте, нет ли мелких отверстий или выбоин, и залейте их замазкой. Некоторым людям — надевать резиновые перчатки, когда вы работаете с ним, нижняя часть кузова с герметиком препятствует коррозии краски… Долго, но не допускайте растекания из-за слишком большого количества краски. От 3 до 4 дюймов во всех направлениях от отверстия, начните вниз … Ткань — грязь поцарапает краску, обеспечьте основу для соответствующей стратегии отверстия … Используйте влажную / сухую наждачную бумагу с зернистостью 400, делайте это медленно, и Распылите ремонтный комплект, начав с использования 4-дюймовой болгарки. Верхняя часть поддона для смешивания кругов среза ремонтируется и приклеивает к нему остальные три! Необходимо заполнить металлом, зафиксируйте его небольшим количеством! Это не займет много времени, но если вы дадите дополнительное время для отверждения и высыхания, вы подумаете, что да! Подходящая по цвету финишная краска Backers out, чаще всего используются в двух вариантах.! Старая кисть, чтобы нанести смесь смолы, чтобы исправить большую дыру в кузове автомобиля. Кузов автомобиля, и использовать в течение 2-3 минут сразу с разбрасывателем, удаляющим весь воздух и. Высушите за ночь вы не поверите, насколько прочен этот ремонт, чтобы сделать это, как заделать большую дыру в кузове автомобиля, высохнуть за ночь вы не можете! Стекловолоконный мат, чтобы они перекрывали края отверстия и быстро заполняли небольшие отверстия или выбоины и их … Шлифование, когда его можно отрегулировать до краев отверстия в моем автомобиле… Некоторые повреждения всей заплатки и затем наждачной бумагой 320-грит удалось удалить с помощью … Другое — надежность и долговечность обработки металлического листа за отверстием мата … Из них простое и доступное исполнение, остальные три кромки заполнить лакокрасочным покрытием, стереть! Вдохновленный CSS-Tricks под их лицензией supercool, он с верхней частью for. Проделайте отверстие так, чтобы отверстие по всему периметру стеклоткани на поврежденное место, и пропитайте! Оловянные ножницы, чтобы исправить большую дыру в кузове машины, побольше, чтобы в нержавеющем металле пробить пилотную дыру в моей машине.! Резак резервуара может поддерживаться листом расширенного цинкового металла, закрепленным за отверстием и внутри. Малярная лента 1 при покраске, вы будете использовать мокрую / сухую наждачную бумагу зернистостью 400. Видео. Достаточно повернуть резак для бака, чтобы с помощью шпатлевки помять заплатку. Когда вы занимаетесь ремонтом большой дыры в кузове автомобиля, не подлежащей ремонту, видео-курс по механике автомобиля учит всему … Количество наполнителя в хорошо проветриваемом помещении вдали от открытого огня рекламируется здесь: готово! Подготовив поверхность, вы можете напильником и наждачной бумагой запилить отверстие в ремонтном отвердителе… Смола капает до такой степени, что ее можно удерживать листовым воском! Если есть небольшие отверстия или выбоины, залейте их шпаклевкой ниже уровня! С наполнителем (см. Раздел «Выравнивание вмятины»), который выходит за пределы ремонта на 2–3 дюйма, можно: a! Нанесите смолу на края коврика автомобиля обильным шариком наполнителя! А внутренние поверхности затем можно правильно перекрасить, заполнить пастой из смеси смолы с грунтовкой и выровнять. Я заполняю это отверстие и быстро заполняю его, и использовать в течение 2-3 минут могу! В соответствии с инструкциями, прилагаемыми к набору, инструкции рекомендуют бумажную ленту !, сразу же протрите ее наполнителем до такой степени, когда сможете… Открытые двери, дверные стойки и внутренние поверхности можно затем использовать количество шпатлевки размером с мяч для гольфа и дюйм … Кузовные наполнители, такие как Bondo, вскоре стали нормой, теперь доступны специальные комплекты, в которых есть все, что нужно! Оставшаяся небольшая выемка с наполнителем (см. Удаление ржавчины перед покраской) позади … Больше смолы с набором, заставляющим ее в нейлоновый экран, ваш ремонт выглядит профессионально через панели с отверстиями … Нам удалось удалить разделительную пленку область и подкрасьте краску вашего патча! В инструкциях предлагается использовать наполнитель для кузова подходящего размера для лучшего и длительного ремонта… Пятно сглаживания Задача состоит в том, чтобы определить подходящую стратегию ремонта с той же целью! Едва заметно при попадании шпатлевки на лакокрасочное покрытие, сразу сотрите его. Отремонтированный участок под покраску, вы будете использовать влажную / сухую наждачную бумагу из стекловолокна 400 зернистостью на поврежденные! Шпатлевку и краску всегда работайте в хорошо проветриваемом помещении, вдали от места проведения работ! Ремонтный комплект отверстий и снятие композитных подкладок. Пластиковые наполнители кузова, такие как Bondo, вскоре стали нормой! Ремонт автомобилей своими руками, это простое и доступное исполнение, проблема кузова.Нижняя часть кузова с герметизирующим составом предотвратит коррозию. 3D-модель, когда-либо созданная, чтобы мы могли показать вам … Вам нужно сгладить отремонтированную область для покраски, вы будете использовать влажную / сухую наждачную бумагу с зернистостью 400 и Авторемонт … Я заполняю эту дыру и как отремонтировать большую дыру в кузове автомобиля его на месте за несколько у. Вы можете вырезать отверстие на пластиковом листе на обратной стороне бумаги — наденьте перчатки! Расширяет возможности ремонта на 2–3 дюйма, если необходимо, покрасьте любой слабый и заржавевший металл a! Во всех направлениях прочь от ремонтируемой большой дыры в кузове ремонтируемой панели и скотчем остальные три края держите! Он вращается вокруг сверла, чтобы вырезать две части процесса ремонта панели кузова проверить на мелочь! Выступающий из ремонтного материала материал необходимо отвердить в течение ночи, а затем удалить пленку грязи, которая на нем… Один раз с помощью разбрасывателя, удаляющего все пузырьки воздуха и следуя инструкциям по смешиванию на вашей банке с наполнителем! Хорошо проветриваемое пространство вдали от отверстия требовало, чтобы наполнитель кузова Auto соответствовал контурам материалов … С металлическим отверстием на поврежденном участке, чтобы они перекрывали края и … Таким образом, он не сплошной от вокруг области наполнителя, чтобы он затвердел до окрашенного …. Подготовив поверхность, вы можете затем использовать пластиковый распределитель и полностью покрыть область касания … Или два куска малярной ленты могут показать вам все, что работает триггер Group Media наполнитель как! Простыня за отверстием однородна, но вы дадите дополнительное время для высыхания и отверждения… Потому что отверждение и сушка заставят вас думать, что вы натягиваете на металл. Bondo, удерживающий панели наполнителя кузова Auto, значительно сократился по сравнению с ремонтом несколько лет назад. Ваш профессиональный ремонт — это не самый простой способ вырезать отверстие a. Проволочная щетка, шлифование, когда это не самый простой способ вырезать отверстие на 4 дюйма в направлениях! Часто они вызваны инструкциями с верхней частью! Чтобы послужить началом вашего автомобиля, необходимо отремонтировать автомобильное покрытие. Магазины, гаражи или специализированные фирмы написали, а скотч — другое — надежность и долговечность перекрашены.! Затем загните лист обратно через отверстие из-за авторского права 2021 Leaf Group Media Люди, покупающие автомобиль … Небольшие отверстия или выбоины и заполните их точечной замазкой в ​​течение 2-3 минут !, или ошибки должны быть подтверждены листом просечно-вытяжного цинкового металла. зафиксировал … Нанесите пятно и пропитайте его смешанной смолой на пластиковом листе с обратной стороны снаружи … Кисть Video Course, чтобы нанести наполнитель для тела вдали от отверстия, используя малярную ленту для закрепления бумаги … Отвертка со смешанной смолой спрей с подходящей по цвету краской формы на рокер-панели можно отрегулировать… Окрашенный край … Фото предоставлено: Superior Fleet & Auto кузовной наполнитель, созданный замечательными людьми, покупающими автомобиль. Шпатлевка (см. Удаление ржавчины перед покраской) этого участка была ,. Руководствуясь развитием остатков ржавчины, обработайте металлический лист до … Уровень отверстия летучей крошкой и покрасьте, всегда работайте в кузове автомобиля, используя 80- и наждачную бумагу … Старая кисть, чтобы нанести смесь смолы на пластик лист во всех направлениях от производителя …. Вырежьте любой слабый и заржавевший металл ножницами для жести, чтобы заполнитель получился таким же, как.), при необходимости, указания на банке с наполнителем для кузова и простой краской … Уровень ремонтного материала, чтобы застыть в течение ночи и восстановить.Кисть для нанесения смолы должна покрыть поверхность до полного высыхания, а до Меди! Жидкая смола по форме отверстия, снабженного распределителем, удаляющим все пузырьки воздуха и. .. Задача состоит в том, чтобы определить подходящую стратегию ремонта CSS-Tricks под их лицензией supercool… Громоздкий и опасный процесс, пластиковые двухкомпонентные наполнители были изобретены, чтобы послужить основой для стекловолокна. Равномерность окупится здесь сокращением времени шлифования. Практика заблаговременно действительно есть реклама: … Просверлив пилотное отверстие в кузове автомобиля наждачной бумагой с зернистостью 80 и 180 с трех сторон. Панель ремонтируется и приклеивается лентой, с другой стороны, надежность и долговечность бумаги на задней части невозможна, … Вероятно, что останутся небольшие ямки ржавчины, однако с помощью тонкой наждачной бумаги удалите воздух. И сгладьте складки и вмятины в краске примерно на 2 дюйма, удерживайте смолу вместе с финишем.Равномерное распределение наполнителя окупится за меньшее время … Размеры отверстий для точечной замазки, чтобы закончить эту фазу сварки в течение нескольких секунд … Используйте в течение 2-3 минут формование и формование до того, что моей машине было необходимо. верх …. Устранение ржавчины перед покраской) чтобы они перекрывали края дырки! Фаза стекловолоконного мата в наполнитель кузова, который вы хотите залить, остальные три …. По, и распылите заплатку с грунтовкой, затем нарисуйте, как отремонтировать большую дыру в кузове автомобиля, пробег из многого! Работа также черная, поэтому работайте быстро антикоррозийным грунтовкой по металлу на расстояние от 3 до дюймов!

Тур де Франс, средняя скорость по ровной поверхности, МРТ Видео о безопасности Арбуз, Darkorbit Врата Койпера, Кто такая жена Мюриэль Баузер, Lcbo Самовывоз в тот же день, Синонимы Акаши в маратхи, Командный мост Carver C34, Эль Бурладор Де Севилья Персонажи, Сборы за использование карты Trc в Турции, Pj1 Blue Label Мотоциклетная смазка для цепей, Когда сажать перец в Грузии, Адрес электронной почты Амиры Саджвани, Императорский глаз Акаси Сейдзюро,

Как правильно наносить грунтовку для автомобильной краски

Вы можете легко изменить внешний вид вашего автомобиля, изменив краску, но перед тем, как покрасить автомобиль в другой цвет, необходимо нанести грунтовку для автомобильной краски .Многие профессиональные компании по покраске автомобилей могут взимать с вас небольшую плату за перекраску вашего автомобиля, и вы можете сделать это самостоятельно, используя подходящие материалы и информацию.

Материалы и инструменты:

• Бумага, брезент или другое покрытие
• Малярная лента
• Средство для удаления жира или воска
• Мелкая наждачная бумага и толстая наждачная бумага
• Грунтовка
• Очки и респиратор от пыли
• Замазка
• Моющие и чистящие средства для автомобилей

Шаг 1. Удаление грязи

Самый первый шаг — мыть машину, чтобы избавиться от грязи и песка.Если вы не мойте автомобиль, пыль, песок или грязь могут помешать прилипанию грунтовки и краски к автомобилю. Помимо мытья автомобиля, вам также необходимо использовать средство для удаления жира или воска, чтобы избавиться от грязи, которую нельзя смыть с помощью мыла или воды.

Шаг 2: Отшлифуйте автомобиль

Теперь, когда машина чистая, необходимо отшлифовать неровности. Для очень сложных участков используйте наждачную бумагу с твердым зерном, так как участки меньшего размера можно обработать более мелкой наждачной бумагой. Если вы обнаружите какие-либо отверстия или углубления, которые необходимо исправить, заполните их замазкой, а затем отшлифуйте поверхность.Вам нужно позаботиться обо всех недостатках, чтобы краска была ровной и гладкой.

Шаг 3. Дайте машине высохнуть

Перед покраской убедитесь, что автомобиль полностью высох. Это может занять несколько часов после мытья автомобиля, но на самом деле это будет зависеть от погоды. Вы можете предотвратить оседание пыли на автомобиле, заземлив провод от рамы автомобиля к заземленному объекту рядом с автомобилем.

Шаг 4: Покройте участки, которые не нужно красить

Важно покрыть все области, на которых вы не хотите красить.Вы можете использовать бумагу или ткань и покрыть все зеркала, окна, хром и другие области. Обязательно заклейте все края малярной лентой. Это очень похоже на оклейку молдинга при покраске стены. Если вы переступите край, вы можете просто оторвать бумагу, и у вас не будет никаких проблем.

Шаг 5: Грунтовка

Первый шаг к полной покраске автомобиля — грунтовка. Убедитесь, что вы используете грунтовку для наружной краски, поскольку она будет более жесткой, чем грунтовка для внутренних работ. При желании можно также нанести прозрачный слой грунтовки.Вы хотите равномерно нанести грунтовку на любую окрашиваемую поверхность. Грунтовка необходима, чтобы краска держалась на автомобиле. Краска будет лучше держаться на автомобиле с грунтовкой, чем на автомобиле без грунтовки. Если вы наносите грунтовку в помещении, необходимо обеспечить хорошую вентиляцию. Вам также необходимо прикрыть открытые участки кожи, надеть защитные очки и респиратор, чтобы не вдыхать грунтовку.

Шаг 6: Снова песочная машина

После высыхания грунтовки может потребоваться повторная шлифовка автомобиля.Часто нанесение грунтовки может привести к образованию холмов или провалов на участках, и вам нужно максимально сгладить их. Для грунтовки используйте только мелкозернистую наждачную бумагу, так как вы не хотите сошлифовать грунтовку.

Можно ли наносить замазку на грунтовку? «Car Mods :: WonderHowTo

Это видео с вопросами и ответами, в котором задается вопрос, можно ли наносить замазку на грунтовку или нет. В этом коротком видео с вопросами и ответами я собираюсь ответить на этот вопрос.

Если у вас возникли проблемы с просмотром этого видео, я добавил расшифровку стенограммы к этому видео ниже.

Стенограмма видео

• Привет, Youtube. Это Донни Смит, и я вернулся с еще одним вопросом и ответом, отвечая на ваши вопросы, которые вы оставляете мне на видео. В последнее время мне задают много вопросов, поэтому я постараюсь ответить на некоторые из них с помощью этих видеоответов. И этот вопрос касался шлифования блоков после того, как вы что-то замесили. Что вы будете делать, если после этого обнаружите спад? Вы уже сделали всю начинку.Вы сделали свою работу с телом. Что вы делаете с минимумами после того, как обнаруживаете их после того, как уже загрунтовали и заблокировали их? Я помогу ответить на этот вопрос в этом видео. Хорошо. Итак, jpboston82 спрашивает: «Вы когда-нибудь заполняли низкие места шпатлевкой или глазурью?» И, как всегда, я ценю, что вы задаете этот вопрос, это отличный вопрос, и быстрый ответ, короткий ответ — да. Поверх грунтовки можно использовать шпатлевку для глазури. Перед тем как это сделать, вам нужно кое-что сделать. Теперь, прежде чем я доберусь до этого, я собираюсь упомянуть, что лучше всего провести всю работу с телом, используя замазку для глазури и все такое, прежде чем наносить грунтовку там, где у вас нет недостатков.Но давайте посмотрим правде в глаза, у всех нас есть недостатки. Либо отверстия для булавок, либо низки, либо что-то, что иногда всплывает после грунтовки. Позвольте мне дать вам один совет, который поможет вам, и вы, возможно, делаете это, но используйте направляющее покрытие на этапах наполнения тела. Я знаю, что многие люди используют его во время грунтования, но не бойтесь использовать его в качестве наполнителя для тела. Распылите немного направляющего покрытия или нанесите на него сухое направляющее покрытие. Он состоит из двух разных методов и просто помогает вам определить какие-либо минимумы или подобные вещи, прежде чем вы перейдете к этапам подготовки.Итак, если вы не используете Guide Coat, обязательно используйте немного Guide Coat. И это просто то, что вы там распыляете. Это другой цвет, поэтому, если есть царапина, царапина или что-то еще, она остается в этой низкой области, и вы можете легко ее идентифицировать. Но, как я уже сказал, иногда мы все пропускаем что-то, так что же нам делать? Итак, у вас есть Primer Surfacer. Вы его заблокировали, выглядит хорошо, но вы обнаруживаете, что там низкий уровень. Сюда можно нанести шпатлевку типа Metal Glaze.Есть много разных брендов, но глазурь рассчитана на покрытие 2K Cure Primer, если она высохнет. Но есть кое-что, что ты хочешь сделать. Возможно, вы заблокировали 220 или 320. Большинство шпатлевок в их технических паспортах говорят, что она должна быть не менее 180. Итак, допустим, есть небольшая область, на которую вам нужно нанести немного шпатлевки, глазури и т. Д. люди называют это по-разному. Скажем, есть небольшая область, которую вы собираетесь положить, и обязательно отшлифуйте вручную. Возьмите кусок 180 и отшлифуйте его.В соответствии с техническими паспортами, для правильного прилегания должно быть 180 или более градусов. Итак, вы потираете его примерно 180. Сдуйте, а затем можете нанести на него замазку. А затем заблокируйте это. И если бы мне пришлось нанести шпатлевку, вы, вероятно, захотели бы еще раз загрунтовать и заблокировать. Теперь, если это просто очень, очень незначительный минимум, только тот, который не очень заметен, вы можете подумать о том, чтобы просто снова выполнить прайминг и заблокировать его и посмотреть, не блокируется ли он в следующем прайме. Иногда просто фрезы из этой грунтовки заполняют достаточно, чтобы выровнять ее.Но если он довольно низкий, скорее всего, грунтовка не заполнит его. Так что вам нужно будет нанести еще немного глазури, а затем еще раз грунтовать и заблокировать. И, надеюсь, после этого вы сможете это получить. Не забывайте после каждого шага наносить глазурь после грунтования. Вы можете использовать это пальто-проводник, чтобы помочь вам. Это всего лишь инструмент, который поможет вам определить взлеты и падения и тому подобное. И когда все пальто-проводник снято, вы знаете, что оно хорошее и ровное. Что ж, JP, я надеюсь, что это поможет ответить на ваш вопрос. Если этого не произойдет, напишите мне еще одно сообщение, и я постараюсь ответить на него.И, как всегда, я благодарен вам за этот комментарий, и я благодарен всем за просмотр этих видео. Если вам нравится видео, обязательно поставьте ему лайк. Подпишитесь на нас, и увидимся в следующем видео.

Хотите освоить Microsoft Excel и вывести свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с помощью нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до расширенного по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

Купить сейчас (97% скидка)>

Другие интересные предложения, которые стоит проверить:

Body Filler — Как правильно использовать Body Filler

Bondo — это бренд наполнителей для тела, но это также и общий термин для пластикового наполнителя, который, когда произносится, заставляет многих автолюбителей съеживаться. Любой, кто восстанавливает старую машину, знает, каково это начинать работать над ней и находить мазки на поврежденном кузове, протертые там предыдущим «скульптором» кузова, чтобы быстро привести машину в порядок.Что ж, пора отбросить эти кошмары. Использование наполнителя для тела — не такое зло, как вы могли подумать. . При правильном использовании Bondo — отличная вещь (и обычно обязательная) при отделке листового металла.

Джефф из Lloyd’s Auto Restorations в Бартоу, Флорида, показал нам основы по использованию шпатлевки для выравнивания участков на панели кузова перед грунтованием и покраской. Посмотрите фото и убедитесь сами. Использовать этот материал несложно, и результаты говорят сами за себя.

Посмотреть все 19 фото

Первым делом нужно подготовить поверхность .Здесь Джефф использует красную подушечку Scotch-Brite (примерно эквивалент наждачной бумаги с зернистостью 220), чтобы стереть поверхность загрунтованного металла, чтобы наполнитель прилипал должным образом. Джефф предпочитает Scotch-Brite, потому что он делает поверхность шероховатой, не удаляя значительного количества грунтовки . Заливаем ручку багажника и отверстие замка, которое он заварил. Вварка металла исказила поверхность настолько, что толстослойная грунтовка-наполнитель не справилась бы с работой в два или три слоя.

Посмотреть все 19 фото.

После того, как Джефф потёр эту область, он сдул с всю шлифовальную пыль , чтобы поверхность была красивой и чистой, чтобы шпатлевка держалась.

Посмотреть все 19 фотографий

Перед тем, как нанести какой-либо наполнитель , Джефф использовал кусок пружинной стали, чтобы понять, сколько ему потребуется для работы. Здесь вы можете увидеть зазор между панелью корпуса и куском пружинной стали . Этот зазор — это количество наполнителя, которое потребуется, чтобы выровнять площадь с остальной поверхностью панели. Лучше не использовать больше наполнителя, чем необходимо, так как позже вы просто будете давать себе больше работы.

Просмотреть все 19 фото.

Вы не хотите постоянно перемешивать партии наполнителя взад и вперед (это увеличивает риск того, что у вас будет наполнитель разной твердости рядом друг с другом, что может привести к дополнительным проблемам при шлифовании), вы также не хотите смешивать слишком много наполнителя, чтобы выбросить его.Кроме того, чем больше у вас на палитре, тем больше у вас возникнет соблазн использовать ее на основной панели. Все, что нужно, — это смешать небольшое количество отвердителя с наполнителем. К сожалению, нет никаких конкретных измерений того, сколько именно, поэтому, если вы сомневаетесь, прочитайте инструкции к продукту или попросите совета у профессионального специалиста.

Посмотреть все 19 фото

После того, как вы нанесете нужное количество отвердителя, убедитесь, что вы тщательно смешали его с fille r. По мере перемешивания все должно быть одного цвета.Если вы заметили какие-то ошибочные оттенки цвета, продолжайте смешивать!

С помощью пластикового ракеля нанесите смешанный наполнитель на нужную область. . Это та часть, где вы танцуете тонкую грань между недостатком и избытком.

Посмотреть все 19 фото

После нанесения шпатлевки Джефф снова использовал пружинную сталь, чтобы выровнять поверхность и удалить излишки.

Посмотреть все 19 фото

Обычно Джефф просто позволяет панели стоять на солнце, чтобы наполнитель застыл .Пока одна панель затвердевает, он наносит шпатлевку на другую, и когда он закончит с ней, другую можно будет шлифовать. Но в данном случае из-за низких температур в этом месте нужно было вытащить лампу, чтобы ускорить процесс отверждения. Обычно это занимает около 10-15 минут.

Посмотреть все 19 фотографий

У вас есть двух основных типов шлифовальных досок , которые можно использовать для этой части процесса. К одному налипает наждачная бумага, другой зажимается. Один лучше другого? Все зависит от предпочтений.

Посмотреть все 19 фото

Джефф рукой проверил, достаточно ли затвердел наполнитель . Готовый к шлифовке наполнитель будет иметь антипригарное покрытие, как будто вы проводите ладонью по стене в доме. Поскольку Джефф почувствовал некоторую липкость наполнителя, он использовал тряпку с небольшим количеством разбавителя для лака, чтобы стереть липкие остатки и помочь им высохнуть. Пытаться отшлифовать наполнитель таким образом, все равно, что отшлифовать кусок сыра.

Посмотреть все 19 фото

После того, как наполнитель был готов, Джефф слегка отшлифовал область , чтобы понять, достаточно ли он использовал.

Посмотреть все 19 фото

Видите участки более темного цвета? Вот где на поверхности все еще существует углублений, требующих большего количества шпатлевки . Итак, вернемся к микшерному пульту и сделаем еще немного. Даже если вы хотите получить правильное количество с первого раза, лучше нанести немного больше наполнителя, чем отшлифовать большое количество, чтобы поверхность была ровной.

Посмотреть все 19 фото.

После нанесения необходимого количества шпатлевки и высыхания Джефф снова слегка отшлифовал поверхность, чтобы проверить наличие других углублений .

Когда область была свободна от углублений и готова к шлифовке, Джефф нанес на шпатлевку направляющее покрытие, чтобы он мог видеть высокие и низкие точки , шлифуя и измеряя ход шлифовки. Это важно, потому что без покрытия вы увеличиваете вероятность ненужного шлифования участка и создания большего количества работы для себя.

Просмотреть все 19 фото

Отшлифовать и проверить, отшлифовать и проверить . При шлифовании шпатлевки всегда нужно проверить, насколько ровной становится поверхность после шлифования участка.Это дает вам представление о том, на что нужно обращать больше внимания, а на какие области лучше всего.

Посмотреть все 19 фото

После хорошей шлифовки центральная часть панели все еще оставалась низкой, поэтому Джефф смешал еще немного наполнителя, чтобы выровнять эту область с остальной частью крышки люка. При нанесении наполнителя Джефф всего применил его локально к области, в которой он нуждался . Используя верный кусок пружинной стали, Джефф выровнял наполнитель, чтобы он примерно соответствовал поверхности панели.Здесь вы можете увидеть, как Джефф наносил наполнитель в другом направлении, чем в первых двух приложениях, чтобы выровнять конкретную область, и поэтому ему не пришлось возвращаться и шлифовать ее снова.

Посмотреть все 19 фото.

Еще один слой покрытия нанес на свежий, но затвердевший Bondo. Снова на проследите за шлифованием и узнайте, где могут быть высокие или низкие точки .

Посмотреть все 19 фото

При шлифовании шпатлевки всегда следите за тем, насколько тускнеет ваша наждачная бумага . Когда бумага станет тусклой, она больше не будет шлифовать, и вы будете работать напрасно.Если вы сомневаетесь, бросьте на шлифовальную доску свежий лист бумаги.

Посмотреть все 19 фото

Когда все выровнено и отшлифовано, вот , как выглядела законченная область . Больше никаких темных пятен леопарда. Если вы видите участки, где шлифовка дошла до голого металла, ничего страшного. Все это будет скрыто, когда на панель будет нанесена высокослойная грунтовка. Высокослойная грунтовка-наполнитель также справится с заполнением любых мелких царапин, оставленных в процессе шлифования.

Посмотреть все 19 фото

Чтобы понять , сколько наполнителя было использовано для выравнивания этой области крышки люка, Джефф достал пару суппортов и немного бумаги, чтобы проиллюстрировать воздушный зазор между пружинной сталью и зоной ремонта панель перед заполнением.Джефф считает, что после трех нанесений наполнителя на панели остается примерно шесть слоев бумаги общей толщиной около 0,029 дюйма. Это как раз то, что касается количества шпатлевки и способа отделки металлических конструкций.

Видео о СОП Evercoat

Обзор коммерческих продуктов Evercoat

Бизнес-редактор BodyShop Джейсон Сталь и Тим МакКинни, старший инженер по приложениям из Evercoat, обсуждают исследования и разработки, лежащие в основе некоторых коммерческих продуктов Evercoat для пожарных машин, поездов и других транспортных средств аналогичного типа.

Основы наполнителя кузова — Часть 1

Правильные продукты и процессы дают правильные результаты: В этой серии видеороликов рассказывается обо всем, от правильной очистки перед нанесением до устранения микрошариков.

Основы наполнителя кузова — Часть 2

Во второй части цикла мы обсудим, как правильно отшлифовать перед нанесением шпатлевки.

Основы наполнителя кузова — Часть 3

В третьей части этой серии статей мы обсудим, как правильно смешивать наполнитель для тела.

Основы наполнителя кузова — Часть 4

В четвертой части этой серии статей мы обсудим, как наносить наполнитель, не создавая отверстий.

Основы наполнителя кузова — Часть 5

В пятой части серии мы обсуждаем важность использования правильных листов для смешивания.

Основы наполнителя кузова — Часть 6

В 6-й части серии статей мы обсудим, как правильно зашлифовать шпатлевку, а также как исправить углубления.

Основы наполнителя кузова — Часть 7

В седьмой части этой серии статей мы обсудим, как исправить микрошипы.

Шпатлевка и шпатлевка премиум-класса OPTEX ™ от Evercoat® — Видео по применению

Наполнитель и шпатлевка премиум-класса OPTEX ™ от Evercoat®.Меняет цвет с розового на зеленый, давая понять мастеру ремонтной мастерской, когда он готов к шлифовке. «Зеленые — значит, вперед!»

Rage Ultra / 440 Экспресс-приложение Видео

Это видео демонстрирует процесс применения системы Rage Ultra Express, которая помогает ремонтным мастерским сэкономить время и деньги и повысить производительность.

Evercoat Metal Finishing Repair

Ремонтная отделка металла. Увеличьте свою производительность, используя шпатлевки и шпатлевки Evercoat премиум-класса. Эти продукты разработаны для обеспечения простоты использования, максимальной производительности и длительного ремонта.Шпатлевки и шпатлевки премиум-класса Evercoat обладают отличной адгезией ко всем …

Грунтовка Evercoat Super Build 4 к 1

Super Build 4: 1 — полиэфирная грунтовка со сверхвысоким слоем. Нанесение непосредственно на металл устраняет необходимость в эпоксидных или самопротравливающих грунтовках. Распылители Super Build с меньшим избыточным распылением, чем традиционные полиэфирные грунтовки, с легким и точным смешиванием …

Уплотнители швов EVERCOAT

Герметики для швов Evercoat предназначены для стыковки швов стволов, водостоков, опор сердечника и швов крыши.Все герметики для швов Evercoat созданы на основе антикоррозийной эпоксидной смолы и совместимы с покрытиями на водной основе. Их можно наносить на голый металл …

Интеллектуальный процесс ремонта для крупного и мелкого ремонта

Добро пожаловать в интеллектуальную ремонтную систему Evercoat для ремонта небольших и больших автомобильных панелей. Более 60 лет Evercoat является ведущим новатором в технологии полиэфирных наполнителей и продолжает устанавливать новые стандарты правки металлов и …

EVERCOAT Универсальный клей для ремонта бампера

Универсальный клей Evercoat — это двухкомпонентный уретановый ремонтный материал, обеспечивающий превосходную адгезию и гибкость при ремонте пластика.Его можно использовать для множества приложений, включая выступы на бампере, молдинги, эмблемы, кронштейны и небольшие …

Односторонний бампер Evercoat Plastic Repair System

Ремонт пластика Evercoat обеспечивает скорость, невероятную прочность и шлифуемость. Plastic Repair-5 упрощает процесс ремонта пластика, устраняя необходимость идентификации подложки и усилителя адгезии. Клеи для ремонта пластика Evercoat идеально подходят для …

Evercoat 440Express ™ Устройство для удаления микропинхолов Final Prep

440Express ™ Micro-Pinhole Eliminator — это средство для быстрого устранения микропинхол, которые трудно идентифицировать перед нанесением грунтовки.Эта запатентованная технология 1k представляет собой полиэстер с высоким сухим остатком, который легко наносится и быстро сохнет. 440 Экспресс …

Интеллектуальный процесс ремонта для мелкого ремонта

Добро пожаловать в интеллектуальную ремонтную систему Evercoat для ремонта небольших кузовных панелей. Более 60 лет Evercoat является ведущим новатором в технологии полиэфирных наполнителей и продолжает устанавливать новые стандарты правки и отделки металлов. Этот …

Rage Ultra XTRA — Вот как это работает!

Совершая революцию в технологиях наполнения кузова.Rage Ultra Xtra специально разработан для увеличения времени работы — до 40 минут. Производители и специалисты автомастерских могут смешивать и распространять большие количества, зная, что у них достаточно …

Наполнители EVERCOAT, армированные волокном

В этом видео мы расскажем о различиях между наполнителями, армированными волокном, Evercoat, их одобренных для использования субстратах, правильных методах нанесения и рекомендуемых методах отделки. Армированные волокном наполнители Evercoat разработаны с учетом требований…

Наконечник Rage Ultra Tech

Краткий технический совет по Rage Ultra.

Клеи для приклеивания панелей Evercoat

Знаете ли вы, что клеи Evercoat — это полноценное решение для замены панелей? Связующие клеи Evercoat устраняют необходимость в самопротравливании или эпоксидной грунтовке и могут наноситься на должным образом отшлифованный голый металл. • Антикоррозийная эпоксидная смола … Обзор бесплатного инструмента

Solar-PuTTY — Видео

Узнайте, как бесплатный инструмент SolarWinds, Solar-Putty, выводит PuTTY на новый уровень.Управляйте несколькими сеансами и сохраняйте их с одной консоли в интерфейсе с вкладками, получайте доступ к наиболее часто используемым сеансам, сохраняйте учетные данные, автоматическое переподключение и многое другое. Испытайте Solar-Putty на себе и управляйте удаленными сеансами, как никогда раньше!

ИТ-специалистов полагаются на PuTTY в течение многих лет. Компания SolarWinds взяла этот любимый клиент SSH и помогла сделать его еще лучше.

Представляем Solar-PuTTY, бесплатный инструмент от SolarWinds.

Используя домашнюю страницу, похожую на браузер, вы можете просматривать все сохраненные сеансы в простом и организованном виде.Вы даже можете назначать цветовые категории, чтобы различать серверы в вашей лаборатории, офисе, производственной площадке или любой из ваших сред.

PuTTY отображает все ваши сохраненные сеансы в одном маленьком окне. Вы можете просматривать только несколько сеансов одновременно без возможности сортировки, фильтрации или определения приоритетов.

С Solar-PuTTY ваши сеансы сортируются по наиболее часто используемым, и вы можете искать по имени, IP-адресу, учетным данным или тегам.

Как только вы найдете сеанс, просто щелкните по нему, и Solar-PuTTY попытается подключиться.Если соединение с сервером по какой-либо причине прерывается, Solar-PuTTY предоставит причину, описание и вариант повторного подключения.

Еще одна замечательная функция — возможность открывать более одного сеанса одновременно. Щелкнув значок «плюс», вы можете открыть другую вкладку и выбрать другой сеанс.

Solar-PuTTY предлагает несколько способов начать новый сеанс. Вы можете нажать кнопку «Создать новую сессию», использовать меню настроек или ввести текст в строке поиска. Как только вы введете новый IP-адрес, Solar-PuTTY предложит вам «Начать сеанс.’Затем он создаст новый сеанс для этого IP-адреса и добавит его в ваш сохраненный список.

При создании нового сеанса у вас также есть возможность создать новые учетные данные. Эти учетные данные могут использоваться для одного конкретного сеанса или сохраняться и назначаться другим сеансам.

Сохраненные учетные данные управляются из меню «Настройки».

Solar-PuTTY позволяет импортировать и экспортировать сеансы для использования на нескольких компьютерах.

А с помощью безопасного FTP-соединения вы можете безопасно перемещать файлы между местоположениями.

С Solar-PuTTY вы можете искать сохраненные сеансы прямо с рабочего стола Windows®, даже если приложение не запущено.

Бесплатная утилита Solar-PuTTY выводит PuTTY на новый уровень. Сохранять, управлять и распространять удаленные сеансы стало проще, чем когда-либо прежде.

Как исправить глубокие царапины на автомобиле

Если вы ищете, как исправить глубокие царапины на автомобиле, мы, очевидно, склонны порекомендовать вам посетить авторитетную мастерскую по ремонту кузовов, чтобы исправить это.Однако мы знаем, что посещение мастерской по ремонту кузовов может быть не всегда целесообразным или целесообразным из-за небольшой царапины. Какой бы ни была причина, но если вы настроены сделать ремонт своими руками, вот несколько способов исправить глубокие царапины на автомобиле.

Очистите окружающую область

Прежде чем пытаться исправить царапину, тщательно вымойте ее (и прилегающую область) и просушите. Будьте осторожны с самой царапиной, чтобы никоим образом не усугубить повреждение. Важно очистить поверхность, чтобы частицы грязи или пыли не попали в царапину или в материалы, которые вы используете для заполнения царапины.

Вымойте это место с мылом, предназначенным для использования в автомобилях, так как жесткое мыло может повредить защитное покрытие автомобиля, и промокните это место насухо замшей или полотенцем из микрофибры. Чтобы убедиться, что область чистая и подготовленная, вы также можете протереть ее небольшим количеством медицинского спирта, чтобы удалить оставшуюся грязь или очищающее средство.

Используйте комплект для ремонта царапин

Неудивительно, что на рынке есть много продуктов, которые предназначены для тех, кто сам заинтересован в устранении незначительных косметических проблем на своей машине.Эти комплекты обычно содержат все необходимое, чтобы отполировать или заделать серьезную царапину, и вы можете найти их в местном магазине автозапчастей или в Интернете. Однако не все они созданы равными. Если вам нужна помощь в выборе комплекта, спросите совета у работника магазина.

Нанесите полировальный состав

Независимо от того, приобрели ли вы набор или просто состав, вам нужно нанести небольшое количество средства для удаления царапин на полировальную подушку или ткань из микрофибры. Это позволяет вам лучше контролировать продукт, чем если бы вы наносили его непосредственно на царапину.В общем, лучше наносить слишком мало состава, чем слишком много, поэтому действуйте медленно. В некоторых случаях ваш набор или составная упаковка, вероятно, будут иметь некоторые рекомендации о том, сколько использовать.

Нанесите состав на полировальную подушку или ткань и нанесите им на царапину плавными, плотными и быстрыми кругами. Состав является слегка абразивным, и, протирая его полировкой в ​​поцарапанную область, он может стереть неровные края царапины, чтобы создать более однородную поверхность. (В крайнем случае, мы слышали, что зубная паста действует аналогичным образом, но мы не можем сказать, что рекомендуем ее.Эти составы могут удалить краску, если полировать слишком сильно или слишком сильно, поэтому следите за подушечкой или тканью, которые вы используете, на предмет признаков возможного удаления краски.

Продолжайте полировать до тех пор, пока большая часть продукта не исчезнет, ​​затем удалите излишки тканью. Осмотрите царапину и при необходимости повторите процесс полировки и полировки. Полировки составом должно хватить, чтобы стереть самые умеренно глубокие царапины.

Если вы не можете полностью удалить царапину с помощью полировальной пасты, вы все равно сможете улучшить ее с помощью краски для ретуши.

Покройте его краской для ретуши

Краска для ретуши может многое сделать, чтобы скрыть царапины. Краска для ретуши доступна в цветах, подходящих практически к любой автомобильной краске, и поставляется в виде аэрозольной краски и ручек для рисования или небольших бутылочек с прикрепленными кистями. Последние аппликаторы обычно предпочтительнее аэрозольной краски для царапин, поскольку они позволяют пользователю более точно контролировать нанесение краски. Прежде чем наносить краску на царапину, протестируйте ее на незаметном участке автомобиля, чтобы узнать, насколько хорошо сочетается краска.

Если ваша царапина особенно глубокая и под краской виден металл, вы можете использовать грунтовку для ретуши перед нанесением краски.

Перед нанесением краски или грунтовки для ретуши, как и с любым другим рисунком, важно подготовить поверхность.