Какая скорость автомобиля самая экономичная: Какая самая экономичная скорость на автомобиле и почему — Информация | Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

Какая самая экономичная скорость на автомобиле и почему — Информация

Практически все автолюбители знают, что самая экономичная скорость движения на легковом автомобиле находится в пределах от 80 км/ч до 110 км/ч. Так зачем тогда, спрашивается, нужна эта статья, если эти цифры и так все знают? А нужна она для того, чтобы понять, как именно расход топлива зависит от скорости, как узнать самую экономичную скорость для каждого конкретного автомобиля, и как правильно пользоваться этими знаниями.

Кроме этого, в данном материале изложена и другая интересная информация, непосредственно касающаяся скорости движения и расхода топлива.

Терминология

Начинать что-либо изучать всегда нужно с определения терминов, дабы не потом в процессе не отвлекаться на непонятные и похожие друг на друга слова. Поэтому – вкратце рассмотрим несколько понятий, важных для понимания данного материала.

Расход топлива – объем топлива (л), который сжигается в двигателе за единицу времени (час) или пройденное расстояние (км).

Мгновенный расход топлива – объем топлива (л), который сжигается в данный момент времени. Как правило, на стоящем на месте автомобиле измеряется в л/час, а на движущемся в л/100 км. Этот термин стоит рассмотреть поподробнее, так как именно из-за него возникает много путаницы.

Если вы едите со скоростью 100 км/ч, а бортовой компьютер (БК) показывает мгновенный расход 7 л/100 км, то проехав с такой скоростью 100 км, вы потратите 7 л топлива. Столько же вы потратите, если БК при скорости 100 км/ч показывает мгновенный расход 7 л/час.

Однако, если вы едите со скоростью 80 км/ч, а БК показывает мгновенный расход 5 л/час, то это не значит, что вы потратите 5 литров на 100 км пути. На самом деле при такой скорости за час времени вы проедите только 80 км. На оставшиеся до сотни 20 км пути уйдет еще топливо поверх показываемых на экране литров.

Если же БК отображает расход в л/100 км, то при скорости 80 км/ч и показаниях 5 л/100 км – вы на самом деле потратите 5 литров на 100 км пути.

Средний расход топлива – объем топлива (л), который сжигается за пройденное расстояние (км). Как правило, считается так же, как и мгновенный расход – в л/100 км. Но отличаются эти параметры тем, что средний расход получается при разных режимах езды, а мгновенный – при каком-то одном.

Аэродинамическое сопротивление – сила сопротивления воздуха, которая препятствует движению автомобиля, и которую преодолевает двигатель, расходуя топливо.

Мгновенная мощность двигателя – мощность (л. с.), которая вырабатывается двигателем в данный момент времени для движения автомобиля.

Как расход топлива зависит от скорости

При движении автомобиля мгновенный расход топлива зависит сразу от нескольких факторов:

Аэродинамическое сопротивление.
Мгновенная мощность двигателя.
Скорость движения.
Вес автомобиля.
Обороты двигателя.
Выбранная передача.
Давление в шинах.
Погодные условия.
Состояние дорожного покрытия.

Направление ветра.

Аэродинамическое сопротивление – это, пожалуй, самый весомый и не всем понятный фактор, влияющий на расход топлива при движении. Потому его стоит рассматривать более детально. Чем сильнее лобовое сопротивление, тем больший расход топлива. Оно складывается из нескольких составляющих. Во-первых, автомобиль передней частью рассекает набегающий на него воздух. Во-вторых, на скорости кузов автомобиля работает, как антикрыло, то есть, прижимает его к дороге, а по факту, увеличивает его вес. В-третьих, воздух, который обтек кузов, отрывается от него «неохотно», как бы, придерживая автомобиль.

Так вот, эти все три составляющие усиливают свое негативное воздействие на автомобиль с приростом скорости. Чем быстрее он движется, тем сильнее перед кузовом уплотняется воздух. А это значит, что рассекать его становится тяжелее. Эффект антикрыла тоже увеличивается по мере возрастания скорости. То же самое происходит и в задней части автомобиля – чем быстрее он едет, тем сильнее закручивается воздух за кузовом, и тем «неохотнее» отрывается от него.

Чтобы преодолевать все описанные составляющие аэродинамического сопротивления, автомобиль расходует топливо. При этом, здесь присутствует далеко не линейная зависимость. При увеличении скорости движения в два раза лобовое сопротивление совокупно усиливается в четыре раза. Для наглядности сразу же рассмотрим конкретный пример.

Допустим, автомобиль едет со скоростью 50 км/ч. Для преодоления силы аэродинамического сопротивления он использует свои лошадиные силы. Чтобы двигаться с такой скоростью, требуется, скажем, 5 л. с. Если скорость увеличится в два раза, то есть, до 100 км/ч, то лобовое сопротивление вырастет в четыре раза. Для его преодоления теоретически потребуется уже 20 л. с. Хотя на самом деле их нужно больше, поскольку попутно оказывают влияние (и увеличиваются тоже со скоростью) другие факторы из списка.

Однако не спешите расстраиваться. Мгновенный расход топлива при двукратном ускорении не увеличится в четыре или больше раз. В действительности, когда скорость 100 км/ч стабилизируется (закончится ускорение), топлива будет сжигаться примерно на 30% больше, чем при скорости 50 км/ч. То есть, если при 50 км/ч БК показывал расход 5 л/100 км, то при 100 км/ч он покажет около 7 л/100 км.

Расстраиваться стоит уже тогда, когда стрелка спидометра перевалит за 100 км/ч. А дело все в том, что лобовое сопротивление за счет квадратического увеличения при скоростях за сотню буквально «взлетает до небес». Растут и другие факторы. И тоже не линейно. Лошадиных сил нужно все больше и больше. Но и это еще не все.

Не стоит также забывать, что обычный легковой автомобиль спроектирован так, чтобы при скорости движения около 100 км/ч и включенной наивысшей передаче обороты двигателя были бы в районе 2500-3000 оборотов в минуту. Если же притопить побольше, то вместе с лобовым сопротивлением начнут расти и обороты двигателя. А его эффективность после прохождения точки наибольшего крутящего момента стремительно начинает снижаться. То есть, расход топлива начинает увеличиваться несоразмерно с прибавлением мощности.

Объясним вышесказанное на пальцах для пущего понимания. Когда обороты варьируются от холостых до скорости вращения, при которой мотор вырабатывает максимальный крутящий момент (в разных автомобилях от 2500 до 3500 об/мин), эффективность его максимальна. То есть, из каждого грамма топлива двигатель «выжимает» максимально возможное количество «лошадей». Когда же стрелка тахометра уходит дальше этой точки, мотор начинает жрать больше топлива, мощность его растет, но намного медленнее, чем растет расход топлива. Такова особенность конструкции и принципа работы ДВС.

Зачем же тогда, спросят некоторые автолюбители, производители делают возможной работу двигателя в столько неэффективном режиме? А все потому, что высокие обороты и та самая, хоть и сравнительно небольшая, прибавка мощности, иногда бывает полезна. Даже если не рассматривать участвующие в гонках машины. На обычной дороге такой запас, пускай даже и столь «жадной до бензина» мощности, позволяет при необходимости быстро завершить обгон, уйти от приближающейся сзади или сбоку опасности и так далее.

Да, да! Далеко не всегда при возникновении опасности нужно в панике мертвой хваткой ухватившись за руль, бить ногой в педаль тормоза. Иногда мастерство своевременно надавить «тапок в пол» спасает жизнь или сохраняет семейный бюджет. И вот, чтобы автомобиль смог выдать нужную для выполнения жизненно важного ускорения в такой момент мощность, и нужен ее запас. Хоть и прожорливый.

Теперь передачи. Чем выше передача, тем быстрее едет автомобиль при одинаковых оборотах двигателя. Однако и здесь не все так просто. Дело в том, что, чем выше передача, тем мотору требуется больше лошадиных сил, чтобы преодолеть все вышеперечисленные факторы. Но здесь зависимость тоже далеко не линейная.

Для простоты понимания рассмотрим конкретный пример с цифрами. Допустим, два одинаковых автомобиля едут «нос к носу» по трассе со скоростью 80 км/ч. У первого включена максимальная передача, например, 5-я, а у второго – 4-я. У какого автомобиля мгновенный расход топлива будет большим?

В свете сказанного выше можно предположить, что, раз через 4-ю передачу мотору двигать автомобиль легче, чем через 5-ю, то и расход будет меньшим у второго автомобиля. Однако это ошибочное предположение, поскольку в данном примере важную роль играет та самая эффективность двигателя.

Дело в том, что при такой скорости мотору с включенной 4-й передачей придется вращаться со скоростью около 4000 оборотов в минуту. Тогда как на 5-й передаче обороты будут не более 2000-2500 оборотов в минуту. А 4000 оборотов в минуту для большинства обычных двигателей – это уже за той самой чертой с максимальным крутящим моментом. В итоге, автомобиль, у которого включена не самая высокая передача, при скорости 80 км/ч будет расходовать больше топлива, чем тот, у которого такая передача включена.

Но и это еще не все с коробкой передач. Описанная выше экономия – не бесконечная. Если в приведенном примере снизить скорость, скажем, до 50 км/ч, то меньший мгновенный расход будет уже у того автомобиля, у которого включена 4-я передача. И опять виной тому обороты. Эффективность мотора от холостых до максимального крутящего момента хоть и самая высокая, но при чрезмерном снижении скорости на более высоких передачах нагрузка возрастает. Кроме того, начинается так называемое масляное голодание, из-за которого сэкономленные на бензине деньги в многократном размере уйдут на капитальный ремонт.

Про давление в шинах, состояние дорожного покрытия, погодные условия и направление ветра подробно объяснять, наверное, нет особого смысла. И так должно быть понятно на интуитивном уровне, что расход будет тем больше, чем:

ниже давление в шинах;
хуже дорога;
глубже лужи;
сильнее дождь;
больше направление ветра отличается от направления движения автомобиля.

А скорость движения в той или иной степени усиливает все эти факторы. То есть, если скорость на приспущенных шинах увеличить в два раза, то сопротивление качению возрастет в несколько раз больше. Так и со всеми остальными факторами, поскольку они взаимосвязаны по тому или иному физическому принципу.

Как узнать самую экономичную скорость для конкретного автомобиля

Как правило, такая оптимальная скорость указывается в характеристиках любого автомобиля. Там всегда есть строка с расходом топлива при разных режимах, включая движение по трассе. Указанная в этой строке скорость и будет самой экономичной.

Также можно ориентироваться на среднестатистические цифры, указанные в самом начале статьи. То есть, принять, что самая экономичная скорость находится где-то в пределах от 80 км/ч до 110 км/ч. Можно даже пользоваться средним числом от этих двух скоростей, и в порыве сэкономить придерживаться скорости 90 км/ч. Эта цифра подходит под большинство легковых автомобилей.

Третий способ узнать самую экономичную скорость – воспользоваться штатным или внештатным топливным компьютером. Сейчас такие без проблем можно установить на абсолютно любой автомобиль. Чтобы узнать ту самую заветную скорость, придется поэкспериментировать. При одинаковых прочих условиях из списка выше надо будет поездить с разными скоростями, наблюдая за показаниями БК. При этом, всегда надо дожидаться того момента, когда скорость автомобиля стабильная (нет ускорения или торможения), иначе показания будут искажены.

Если же ни руководства по эксплуатации нет, ни бортового компьютера, ни доверия среднестатистическим 90 км/ч, то можно мгновенный расход топлива примерно приравнять к среднему. Но для этого придется записывать километраж при каждой заправке, а также в определенные периоды времени придерживаться одной и той же крейсерской скорости. Это долго, не совсем точно – но вполне реально.

Как не стоит использовать «самую экономичную скорость»

Многие автолюбители, загоревшиеся экономией за счет этой самой экономичной скорости, допускают ряд ошибок, которые зачастую приводят только к еще большим расходам. Вот они:

Если вам предстоит проехать всего пару километров, не стоит стремительно разгоняться, дабы выйти на самую экономичную скорость 90 км/ч. Во-первых, двигаясь в населенном пункте, вы нарушите ПДД и можете схлопотать штраф. Во-вторых, на разгон до 90 км/ч вы потратите гораздо больше топлива, чем потом успеете сэкономить.
Если идет проливной дождь и на дороге, к тому же, лужи, то 90 км/ч опять не будет самой экономичной скоростью. В таких условиях по-другому изменяется и лобовое сопротивление, и сопротивление качению.
На плохой дороге стремление экономить за счет оптимальной скорости 90 км/ч, вероятнее всего, выльется в дорогостоящий ремонт ходовой, либо же вообще приведет к возникновению аварийной ситуации с расходами, многократно превышающими сэкономленные на бензине суммы денег.
Скользкая дорога – то же самое.
Пока двигатель не прогрет до нормальной температуры, попытки сэкономить, разгоняя автомобиля до 90 км/ч, тоже обречены на провал. Дело в том, что непрогретый двигатель работает крайне неэффективно, то есть, часть взятого из бака топлива – не превращает в лошадиные силы, а просто, грубо говоря, выбрасывает его в выхлопную трубу.
Езда с открытыми окнами тоже сводит на нет всю экономию от оптимальной скорости. В данном случае, с повышением скорости аэродинамика автомобиля ухудшается не квадратично, а гораздо быстрее. Происходит это потому, что к прочим составляющим аэродинамического сопротивления добавляется еще и турбулентность из-за открытых окон.
Недостаточно накачанные шины и самая экономичная скорость – не дадут максимальной экономии на топливе. Во-первых, увеличивается сопротивление качению. Во-вторых, с квадратичной скоростью увеличивается уже износ резины, которую потом придется покупать.

В завершение остается только добавить, что оптимальная крейсерская скорость – далеко не единственный фактор, положительно сказывающийся на экономии топлива. Достаточное прогревание двигателя, плавные разгоны, своевременные переключения передач, качественный бензин с подходящим октановым числом – все это тоже помогает экономить.

Схожий материал

5 возможных причин почему аккумулятор быстро разряжается на авто

Плохо крутит стартер: диагностика и устранение причин

Простые способы проверки высоковольтных проводов зажигания

Зачем нужно менять тормозную жидкость

5 способов проверить амортизаторы автомобиля

Вибрация при торможении авто: диагностика своими силами

Правила эксплуатации и мойка машины после покраски кузова

Кипит аккумулятор: причины и мифы

Просадки напряжения ВАЗ и на других автомобилях

Подготовка автомобиля к продаже

Как лучше настроить магнитолу в автомобиле

10 возможных причин почему хрипят динамики в машине

Советы как снизить расход топлива на автомобиле

Как правильно подключить любую автомагнитолу к чему угодно

Как починить магнитолу своими руками

В АКБ одна «банка» не кипит при зарядке

Неравномерный износ шин

Можно ли не снимая клеммы заряжать аккумулятор – мифы и реальность

Как в машине сделать 220 вольт

Почему глохнет машина при снятии клеммы с аккумулятора и можно ли так делать

Нужно ли отключать аккумулятор? 10 случаев, когда реально не помешает.

Подключение амперметра в автомобиле

Как правильно отключать и подключать аккумулятор на машине

Плохо ловит радио в машине: возможные причины и способы улучшить прием

Можно ли доливать воду в антифриз: мифы и реальность

7 способов как подключить телефон к штатной магнитоле автомобиля

10 причин почему могут греться колеса автомобиля

Можно ли подкрашивать номера на автомобиле

Принцип работы датчиков давления в шинах и их основные разновидности

Срок службы автомобильной резины и как его продлить

Как правильно обкатать автомобиль: мифы и реальность

Разница между 92-м и 95-м бензином – какой лучше заправлять и почему

Как правильно устанавливать светодиоды на машину

Гудит ГУР: причины

Почему окисляются клеммы на аккумуляторе и как правильно с этим бороться

Почему плохо играет магнитола и как улучшить музыку в машине

Что выбрать – шипованную резину или липучки

Как заряжать кальциевый аккумулятор – мифы и реальность

10 причин почему машину уводит в сторону

Как и сколько можно хранить бензин в домашних условиях

Обкатка шин – мифы и реальность

Где установить видеорегистратор в машине

Какие диски лучше – литые или штампованные

Полировка кузова своими руками без машинки

Нужно ли заряжать новый автомобильный аккумулятор и как правильно это делать

Установка и подключение второго аккумулятора в машину

История шин Dunlop / Данлоп

Самые большие шины Michelin / Мишлен для карьерных самосвалов

Самая экономичная скорость автомобиля

Автовладельцы иногда замечают снижение или повышение расхода горючего в определенных ситуациях. Существует несколько способов снизить потребление бензина.

Если оптимизация двигателя и дополнительная настройка его аппаратной части не каждому по нраву из-за связанных с ней расходов, то самая экономичная скорость автомобиля никаких дополнительных затрат не потребует. Достаточно придерживаться ее в тех зонах, где подобный скоростной режим не станет причиной штрафа за превышение. Дополнительно сэкономить помогают топливные карты, фиксирующие цену на горючее.

Как рассчитывают уровни потребления топлива производители машин
При составлении технической документации на автомобиль, специалисты указывают расход топлива, полученный в лабораторных условиях. Чтобы снизить этот показатель, используют алгоритм NEDC. Он подходит для тестирования двигателей всех типов, в том числе гибридных. Расход топлива определяется при следующих условиях:

В машине выключены любые посторонние потребители энергии, такие как лампы освещения салона, магнитола, фары, кондиционер и отопитель.
Высота протектора на шинах минимально допустимая, чтобы снизить трение колес о дорожное покрытие. Первые два пункта уже снижают расход топлива на 7% от среднестатистического в процессе реальной эксплуатации машины.
Первым пунктом теста является определение токсичности на холостых оборотах. По сути, это режим прогрева двигателя перед стартом основного теста, что также ведет к снижению расхода топлива. Ведь разогретое масло само расходится по всем системам трансмиссии и смазки двигателя, что обеспечивает лучшее быстродействие.
Машину в ходе испытаний разгоняют до 50-70 км/ч, при этом разгон осуществляется плавным накатом и занимает несколько десятков секунд. Самая экономичная скорость сокращает расход ГСМ на 20-30%.
Полученные в ходе исследования результаты заносят в таблицу.

В реальной жизни соблюдение всех пунктов NEDC недостижимо, поэтому результаты лабораторного теста порой в 1,5 раз занижают расход горючего по сравнению с использованием авто на трассе. Однако любой автовладелец может максимально снизить расход топлива, заимствуя некоторые элементы из цикла и внедряя их во время езды.

Какая скорость является оптимальной
Самая экономичная скорость для дизеля и бензинового двигателя – 75 км/ч. При этом нельзя разгоняться до высокой скорости «с места», на этот процесс должно уходить 20-30 сек. Точное значение зависит от марки и технических характеристик машины.

Внимание нужно уделить и стрелке тахометра. Не стоит поднимать ее выше полутора тысяч оборотов, чтобы не заставлять механизм работать «вхолостую», зря потребляя энергию.

С передачами ситуация обратная – чем выше значение, тем ниже расход дизеля или бензина. Тронувшись на второй ступени, стоит сразу переключиться на четвертую. Последнюю на механической коробке можно включать уже при переходе на 50-60 км/час.

Недостаток экономичной езды в том, что для большинства современных автомобилистов такая скорость является минимально допустимой. Многие хотят «поднажать», торопятся и в итоге получают повышенный расход топлива при вождении. Не следует забывать и о том, что подобная езда может вызвать недовольство у других участников движения, особенно на загородных трассах со средней скоростью потока более 100 км/ч.

Но владельцам автомобилей следует учесть одну вещь: нельзя пытаться снизить расход потребления горючего путем использования шин с минимально допустимой высотой протектора. Ведь она безопасна для находящихся в автомобиле людей только в том случае, если соблюдается самая экономичная скорость на трассе. При разгоне до высоких скоростей сцепление такой шины с дорожным покрытием может оказаться недостаточным, что приведет к заносу транспортного средства, особенно на мокрой и скользкой дороге.

При желании снизить расход топлива, не меняя скорость машины, стоит обратиться к другим методам, не снижающим уровень безопасности водителя с пассажирами.

Что еще нужно сделать для уменьшения затрат горючего
Есть несколько приемов, которые позволяют снизить расход без перепрограммирования аппаратной части двигателя. Экономичная езда на автомобиле требует соблюдения трех правил:

Своевременное техническое обслуживание автомобиля. Износ не только угрожает жизни людей, находящихся в машине, но и повышает расход топлива. Если двигатель не заводится с первой попытки – горючее расходуется впустую. При износе части механизмов реализуется не весь потенциал энергии, выделяемой топливом. В итоге для разгона машины на трассе до 100 км может уйти на 20-30% больше горючего, а бак будет пустеть чаще.
Не нагружать автомобиль лишним весом. У некоторых владельцев авто в багажнике присутствуют грузы на 20-30 кг, которые находятся там годами, но не используются по назначению. Чем выше вес транспортного средства вместе с пассажирами и багажом, тем больше нужно энергии, чтобы привести его в движение, и тем крупней расход дизельного или бензинового горючего в литрах на 100 км. Поэтому для экономного расходования нужно вынимать из багажника вещи, которые не нужны в этой поездке.
Прогревать двигатель перед тем, как ездить на машине. Этот совет попадает в топ правил не только по снижению трат бензина, но и по продлению сроков службы автотранспорта. В непрогретом двигателе долгое время требуется больше горючего, чтобы обеспечивать работу всех механизмов. Потратив 1-2 минуты на процедуру разогрева, можно обеспечить оптимальный расход бензина или дизеля, а также повысить управляемость машины, снизить износ ее деталей.

Соблюдая эти правила и вычислив, при какой скорости самый экономичный расход топлива, можно сократить расходы на бензин или дизтопливо на 10-30% по сравнению с обычными условиями эксплуатации.

Другие способы экономии, такие как влияние работающего кондиционера и температуры «за бортом» на расход двигателя, рассчитываются в алгоритме WLTC. Тесты по нему проводятся в том числе на дорогах, где протектор машины должен обладать высотой 80%. Пока что о достоверности этих методов тестирования судить сложно, ведь они находятся в разработке. Их внедрение планируется после ввода стандарта Евро-6. Тогда можно будет вычислить другие параметры, влияющие на расход, и способы использовать топливо более экономично.

Какая скорость автомобиля самая экономичная?

Повышенный расход топлива — это следствие многих причин, а именно:

Грязный воздушный фильтр
Старые свечи (если говорим про бензиновый двигатель)
старые ВВ провода (опять таки, если это бензиновый ДВС)
Некачественное топливо
Забитые форсунки
Забитый катализатор

Проверьте свечи (если пробег более 30 тыс — меняйте, иначе — проверьте зазор), замените фильтра, особенно те, которые давно не меняли, и есть такая вещь, как промывка форсунок (Промывка инжекторных систем ML101 от фирмы Лавр), промыть форсунки можно и в «гаражных» условиях, либо обратиться с данной просьбой на СТО, там смогут не только промыть, но и отдефектовать форсунку (а возможно и отремонтировать ее, если она разборная)

11 месяцев назад

Самый оптимальный вариант я для себя определил это DODGE NITRO с двигателем 2.8CRD,самый дешевый в своем классе,расход тоже приемлемый,с виду суровый внедорожник на раме с полным приводом и в обслуживании не дорогой.

11 месяцев назад

Вопрос несколько некорректен. Расход топлива машиной прежде всего зависит от характеристик машины (её массы, размеров, аэродинамического сопротивления и др.) и может отличаться в разы. Влияние типа двигателя и вида топлива менее существенно. Бензин, дизельное топливо и газ по теплотворной способности отличаются мало (бензин — 47300 кДж/кг, дизельное топливо — 44800 кДж/кг, газ — 50350 кДж/кг), КПД бензинового и газового двигателя примерно одинаковые, около 30%, дизельного несколько выше, порядка 40%. Можно сделать вывод, что дизель при равнозначных параметрах машины несколько экономичнее.

Пустая машина расходует меньше бензина., чем с пассажирами. Пассажиры -это, грубо говоря груз. С грузом машине всегда тяжелее идти, намного труднее разгоняться. Во время длительного разгона уходит больше топлива.

11 месяцев назад

На расходе топлива автомобиля сказывается работа любого потребителя энергии. Даже включенные фары добавляют несколько долей литра на сотню. Кондиционер требует большой энергии, как электрической, так и механической. Компрессор, который гоняет хладагент, имеет ременный привод. Иными словами, двигатель крутит коленвал, генератор, помпу и его заодно. Пока кондиционер отключен, компрессор отсоединен от привода. Нажимаете кнопку — привод подключается. Включается и вентилятор охлаждения конденсатора (радиатора кондея), и вентилятор в салоне. Отсюда падение мощности двигателя. А чтобы ее компенсировать, подается больше топлива. Чем активнее работает кондиционер, тем больше растет расход бензина или солярки, у кого что. Причем это справедливо и на стоящем авто, и на движущемся.

11 месяцев назад

Kodiaq — Техспецификации

Новый ŠKODA KODIAQ выступает за бескомпромиссную безопасность. Помимо систем безопасности, обозначенных выше, KODIAQ может быть оснащен следующими функциями (доступные в стандартном или дополнительном оборудовании):

› ABS предотвращает блокировку колес при экстренном торможении или при торможении на скользкой дороге.

› Увеличивая давление в тормозной системе, тормозной ассистент помогает водителю в ситуациях, когда не обойтись без экстренного торможения. Это может привести к значительному сокращению допустимого тормозного пути.

› MSR помогает предотвратить блокировку ведущих колес, что может возникнуть, когда водитель резко затормозит на скользком дорожном покрытии.

› ASR обеспечивает плавный старт и разгон без пробуксовки колес на скользких дорогах.

› EDL помогает при ускорении или движении в гору с низкой тягой под одним из ведущих колес.

› Устройство блокировки дифференциала XDS+ обеспечивает водителю нейтральное поведение автомобиля при резких поворотах, и гарантирует их динамичное прохождение. Управляющие электронные устройства по сути моделируют присутствие самоблокирующегося дифференциала для улучшения сцепления с дорогой и динамичности на поворотах. В результате этого, автомобиль проходит повороты еще более четко и легко, чем раньше.

› Система контроля давления в шинах держит водителя в курсе о давлении в шинах.

› Устанавливаемая в качестве дополнительной опции система Hill-Hold Control помогает безопасно начать движение на крутом склоне. Система включается автоматически на уклоне от 5% и обеспечивает легкий и безопасный старт без использования ручного тормоза. Hill-Hold Control также предотвращает скатывание автомобиля назад или выключение двигателя.

› Мигающие стоп-сигналы уменьшают риск наезда сзади, особенно приближаясь к пробкам на шоссе, или при резком торможении перед неожиданным препятствием.

как экономить топливо и не «убить» двигатель

Начнем с того, что многие водители часто сталкиваются с тем, когда расход топлива в процессе эксплуатации авто заметно отличается от тех данных, которые заявлены самим производителем. Если точнее, двигатель полностью исправен, однако в плане горючего «аппетит» того или иного ДВС заметно больше, чем по паспорту.

Вполне очевидно, что владельцы начинают задумываться об экономии. Как правило, самым простым выходом из ситуации становится установка ГБО. При этом мало кто учитывает, что стиль езды в значительной степени влияет как на расход бензина или солярки, так и на расход газа.

Добавим, что вокруг различных приемов и способов, которые помогают экономить топливо при езде, ходит много споров. Одни водители считают, что при любой возможности нужно двигаться на нейтральной передаче «накатом», другие всегда стараются включить повышенную передачу как можно раньше и независимо от скорости автомобиля, третьи следят за оборотами, не позволяя стрелке на тахометре подняться выше какого-либо определенного порога и т.д.

Далее мы поговорим о том, какую зависимость имеют обороты двигателя и скорость, на какой скорости и на какой передаче получается ездить с максимальной топливной экономичностью, а также какие режимы можно считать наиболее щадящими для самого двигателя.

Содержание статьи

Скорость и обороты: экономия на топливе и ресурс двигателя

Итак, от водителей можно часто услышать, что как только автомобиль разгонится до 60 км/ч, можно включать, например, 5 передачу (если КПП 5-ступенчатая). В этом случае обороты упадут до 1900-2000 тыс. об/мин и в таком режиме расход топлива окажется минимальным. Другими словами, наиболее экономным вариантом является езда, когда включена самая высокая передача и скорость небольшая.

Если немного изучить теоретическую часть, разгон до определенной скорости потребует затрат энергии. Чем интенсивнее происходит разгон, тем больше энергии расходуется. После достижения постоянной скорости (крейсерской) расход топлива становится меньше, однако нужно учитывать, что автомобиль также преодолевает сопротивление воздуха.

Не вдаваясь в математические расчеты, увеличение скорости, например, с 50 км/ч до 100 км/час будет означать, что сопротивление воздуха увеличивается не в 2 раза, как многие могли бы подумать, а в целых 8 раз. То есть, чтобы поддерживать набранную скорость, потребуется израсходовать в 8 раз больше энергии. Именно на преодоление сопротивления воздуха затрачивается мощность двигателя.

Получается, чтобы поддерживать скорость около 50 км/ч, нужно около 30-35 л.с., тогда как при разгоне до 120-130 км/ч для преодоления сопротивления потокам воздуха нужно уже 80-90 «лошадок». К этому нужно добавить массу самого автомобиля, которая у каждого ТС разная, сделать поправку на дорожные условия и т.п.

Еще нужно помнить о том, что поршневые двигатели внутреннего сгорания демонстрируют наилучший КПД в зоне максимального крутящего момента, а не максимальных оборотов. Параллельно следует учитывать и то, что коробки передач тоже разные, имеют разные передаточные числа.

Становится понятно, что самый экономный режим действительно достигается тогда, когда автомобиль движется на высшей передаче с невысокой скоростью, однако оптимальная скорость движения на такой передаче для каждого автомобиля будет отличаться.

Еще одним важным моментом является, скажем так, целесообразность экономии горючего таким способом. В мануале многие производители автомобилей отдельно указывают, что на самые высокие передачи нужно переходить не на 50, а на 80 или даже 100 км/ч. Дело в том, что чем меньше обороты двигателя, тем сильнее падает расход, однако такая езда на низких оборотах и на высокой передаче может навредить двигателю.

Например, двигатель с рабочим объемом 2.0 литра на автомобиле весом около 2 тонн, который движется на высокой передаче со скоростью около 60 км\ч, будет работать на низких оборотах. При этом нагрузка на мотор будет очень большой. Дело в том, что давление масла при низких оборотах также низкое, то есть износ деталей и узлов силового агрегата максимальный.

Чтобы снизить нагрузку, нужно или добавить оборотов и увеличить скорость движения, или же перейти на более низкую передачу. Если же машина с таким же двигателем будет иметь вес, например, 1.3 тонны, нагрузка на ДВС будет меньше, чем в случае с двухтонным автомобилем, однако ускоренный износ двигателя все равно будет присутствовать.

Если суммировать полученную информацию, тогда становится понятно, что чем меньше обороты и выше передача, тем меньше и расход топлива. При этом езда на низких оборотах «убивает» двигатель. Получается весьма сомнительная экономия на топливе, которая в дальнейшем никак не перекрывает затраты на ремонт мотора.

Как добиться топливной экономичности без вреда для двигателя

Прежде всего, нужно определить, на какой скорости на каждой передаче обороты двигателя на конкретном ТС падают ниже 1800-2000 об/мин. Как правило, для большинства моторов 1.8-2 тыс. оборотов являются тем «минимумом», когда давление в системе смазки уже достаточное для того, чтобы избежать повышенного износа.

Второе, нужно обязательно учитывать дорожные условия. Например, автомобиль движется со скоростью 60 км/ч на 5 передаче по ровной дороге, однако далее начинается подъем. Водитель может или сильнее нажать на газ, чтобы поддерживать набранную скорость, или же перейти на пониженную передачу.

Так вот, в первом случае нагрузки на двигатель будут очень большими, а также возникает риск детонации. При этом никакой экономии топлива уже нет, так как приходится сильнее нажимать на газ, чтобы поддерживать набранную скорость. Получается, бензин в цилиндрах сгорает интенсивнее, а тяги на повышенной передаче нет, при этом машина с большим трудом преодолевает подъем.

Если изучить основные рекомендации специалистов, касательно того, какие обороты, скорость, передачи и другие факторы влияют на расход топлива и ресурс ДВС, тогда для бензиновых моторов можно выделить следующее:

крайне нежелательно постоянно ездить на оборотах ниже 2000 тыс.;
необходимо подбирать передачу в соответствии с дорожными условиями;
движение на наивысшей передаче должно происходить с оптимальной скоростью;

Что касается дизельных моторов, оптимальная скорость, обороты и выбор передачи будет отличаться от бензиновых аналогов. По этой причине тонкости и особенности экономичной езды на дизельном моторе следует изучать отдельно.

Еще следует отметить, что для экономии топлива очень важно научиться сохранять инерцию. На практике это значит, что без необходимости не следует пользоваться тормозом, уметь применять торможение двигателем, своевременно переключать передачу, проходя повороты с минимальной потерей ранее набранной скорости и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, на каких оборотах двигателя лучше ездить. Из этой статьи вы узнаете о том, какие обороты мотора можно считать оптимальными в рамках повседневной эксплуатации автомобиля.

Обратите внимание, такая езда требует понимания всех происходящих процессов, то есть неопытный водитель сначала нуждается в определенной профессиональной подготовке (контраварийное вождение), только после чего можно применять полученные знания на практике!

Подведем итоги

Как видно, плавная езда без резких ускорений и торможений, движение накатом выбор и поддержание оптимальной набранной скорости за счет инерции, а также целый ряд других приемов позволяет добиться существенной экономии топлива без вреда для мотора. Важно уметь правильно выбрать передачу для той или иной скорости, при этом удерживая обороты в нужном диапазоне.

Главное, во время езды вовремя переходить на пониженную, не допуская детонации. Это позволит избежать серьезных проблем с двигателем и дорогостоящего ремонта. Если на автомобиле нет тахометра, за оборотами нужно следить по звуку работы ДВС, а также ориентироваться на вибрацию, приемистость агрегата на той или иной передаче в зависимости от скорости движения, учитывать дорожные условия. Рекомендуем также прочитать статью о том, почему «стучат пальцы» при разгоне. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах стука пальцев и появления похожих посторонних звуков во время разгона автомобиля.

Напоследок отметим, что оптимальная скорость движения для максимальной топливной экономичности на высокой передаче на разных машинах будет отличаться. Все зависит от объема двигателя, массы автомобиля и т.д. Также не следует забывать, что на расход топлива сильно влияет состояние свечей зажигания, фильтров масла и топлива, эффективность работы системы охлаждения и т.д.

Экономия топлива и экономичные прошивки • CHIPTUNER.RU

Многие люди в чип тюнинге ищут увеличение динамики и скорости, но есть и такие, кто ставит на первое место экономичность автомобиля. Это вполне резонно, особенно в связи с постоянным подорожанием бензина.

Начнем с того, что экономия топлива практически не зависит от прошивки или чип – тюнинга и влияние на нее оказывает в большей степени, чем все остальное, вместе взятое, техническое состояние автомобиля и манера вождения конкретного водителя.

Приемы вождения автомобиля в экономичном режиме стары как мир и определяются в народе одним емким словом – «тошнить» :))). Это означает:

Избегать любых резких движений с педалью газа, стараясь постоянно находиться в экономичном режиме, не переходя на мощностной.
Никаких резких стартов со светофора, переключать передачи как можно раньше, двигаться прямолинейно и равномерно на оборотах двигателя 2000 – 2500.
Избегать обгонов и перестроений, не двигаться «накатом» на нейтральной передаче, избегать любых изменений «крейсерской» скорости, стараться как можно меньше тормозить, снижать скорость автомобиля используя прием «торможение двигателем» и т.д.

Наверняка у Вас тоже есть еще парочка примерно таких – же советов:). Если придерживаться данных советов, то можно добиться использования всего 10 – 15% мошности двигателя.

Совершенно нелишне будет заметить, что для экономичного вождения необходим совершенно исправный автомобиль, в равной мере это относится как с системе электронного впрыска, так и ходовой части. Неправильный сход/развал, неисправные форсунки, проблемы в системе зажигания, недокачанные колеса, красивый тюнинговый обвес или багажник, проставки, поднимающие авто, неотрегулированная тормозная система могут прибавить к расходу Вашего авто не один лишний литр! Ну, и естественно, недолив – в России живем:)

Приведу как пример один из своих «экспериментов» по «тошниловке»:).

Входные данные: 21102, стандарт, кроме распредвала (10,3) и дроссельной заслонки 54 мм. Очень динамичная прошивка, калиброванная индивидуально для данного автомобиля, стойки жесткие, развал задних колес минус 1 градус. Диски кованные, резина – отечественная, Кама 208 185х65R14. Городская езда – обычный расход в динамичном режиме 9,5 литров, средний по пробегу в 2500 км – 8,8. Средняя скорость по пробегу – 43 км./ч. Один пассажир и полный бак горючего. Город, правда, довольно своеобразный – Волгоград.

Задача – экономить топливо. Что получилось: получилось почти чудо – расход по городу 5,7 литров, тахометр ни разу не поднялся выше отметки 2500 (это около 70 на 4 передаче), торможение двигателем перед светофорами, плавное и нежное ускорение на высших передачах (например, 4‑я уже начиная с 30 км/ч). Любопытно то, что средняя скорость оказалась при этом выше (51 км./ч.), чем в динамичном режиме. Выводы делайте сами 🙂 Замечу только, что на 16V, теоретически можно добиться еще более впечатляющих результатов.

Второй подобный эксперимент был проведен теплым осенним вечером. Этот же самый автомобиль, только РВ №54 от МастерМотор, последний в «гражданском» ряду тюнинга. Пустынная загородная трасса, скорость около 100 – 110 км/ч. на 5‑й передаче. Проехано 200 километров с расходом в 4,9 л., и, только при въезде в город маршрутник стал перемигиваться 4,9 – 5 л.

Буквально через несколько дней РВ был снят – авто готовилось к продаже. Вопреки здравому смыслу расход топлива увеличился, причем значительно, процентов на 10. 21102 прошел 14000 км со средним расходом 8,2 л.

Ну, а теперь плавно переходим к экономичным и двухрежимным прошивкам, вернее, к осознанию того, что это вообще такое и нужно ли это вообще. Сверхзадача чип-тюнера здесь сводится к установке таких режимов работы двигателя, при которых тот бы все еще продолжал двигать автомобиль, расходуя при этом минимальное количество топлива. Задачка тут посложнее создания динамичной версии, т.к авто более чувствительно к обеднению смеси, чем к ее обогащению. При излишне бедной смеси и раннем зажигании есть риск прогорания клапанов и поршней, возникновения детонации и других малоприятных явлений. В любом случае, экономичная прошивка не имеет смысла без экономичной манеры вождения, описанной выше, т.к при агрессивной манере, небрежно обращаясь с педалью газа можно получить значительно больший расход, чем на динамичной версии! Машина при этом будет дергаться и отчаянно тупить, доводя «динамичного» водителя до белого каления. Если б Вы могли сосчитать, сколько раз за поездку я жму кнопку переключения режимов (эконом/динамик): ее в пору уже на руль переносить! Не забывайте об этом и устанавливая на авто двухрежимную прошивку – она имеет практический смысл только, если автомобилем пользуются несколько человек, например, муж, сорви – голова, любитель резких стартов, мини – стритрейсинга и спокойная уравновешенная жена, для которой авто – средство неспешно переместиться из точки А (дом) в точку Б (косметический салон). Да и в этом случае оптимальным можно считать версию «стандарт/динамик».

Резюмируя все сказанное одной фразой – экономичная прошивка лишь дает возможность рачительному водителю двигаться более экономно, а динамичная – более резко и резво. Надеяться на то, что прошивка все сделает за Вас не стоит. Многие, кто обращается на чип-тюнинг, не осознавая, что законы физики изменить нельзя ждут от эконома резкого снижения потребления топлива без потери динамики 🙂 Этого не будет никогда, за все надо платить, за динамику – бензином. Или деньгами – проведя комплекс доработок ДВС для повышения его КПД. Но это совсем другая история.…

На какой скорости мне следует двигаться, чтобы получить максимальную топливную экономичность?

Фактически эффективность двигателя повышается. Он использует фиксированный количество топлива для питания самого себя и аксессуаров, а также переменное количество топлива в зависимости от мощности, необходимой для движения автомобиля на заданная скорость. Таким образом, если говорить о расходе топлива на милю, тем быстрее машина. тем лучше мы используем это фиксированное количество необходимого топлива.

Эта тенденция продолжается до определенного момента. В конце концов, эта кривая дорожной нагрузки догоняет нас.Как только скорость поднимется до 40 миль в час каждые 1 увеличение скорости миль / ч означает значительное увеличение мощности требуется. В конце концов, требуемая мощность увеличивается больше, чем повышается эффективность двигателя. С этого момента начинается пробег падение. Давайте включим некоторые скорости в наше уравнение и посмотрим, как скорость 1 миля в час Увеличение с 2 до 3 миль в час по сравнению с увеличением на 1 милю в час с 50 до 51 миль / ч Чтобы упростить задачу, предположим, что a , b и c равны 1.

Скорость	Уравнение	Результат
3 миль / ч	3 + 3² + 3³	39
2 миль / ч	2 + 2² + 2³	14
Увеличение мощности		25
51 миль / ч	51 + 51² + 51³	135 303
50 миль / ч	50 + 50² + 50³	127 550
Увеличение мощности		7,753

Вы можете видеть, что увеличение мощности, необходимое для разгона с 50 до 51 миль в час, намного больше, чем для увеличения мощности с 2 до 3 миль в час.

Итак, для большинства автомобилей «золотая середина» на спидометре находится в диапазоне 40-60 миль / ч. Автомобили с более высокой дорожной нагрузкой достигнут наилучшего результата в более низкая скорость. Некоторые из основных факторов, определяющих дорожную нагрузку в машине есть:

Коэффициент лобового сопротивления . Это показатель того, насколько аэродинамичен машина обусловлена только своей формой. Самые аэродинамичные автомобили сегодня имеют Коэффициент лобового сопротивления примерно вдвое меньше, чем у некоторых пикапов и внедорожников.
Фронтальная зона .В основном это зависит от размера автомобиля. Большие внедорожники имеют более чем вдвое большую площадь лобовой части некоторых небольших автомобилей.
Масса . Это влияет на величину сопротивления шин автомобиля. Большие внедорожники могут весить в два-три раза больше, чем самые маленькие автомобили.

В целом, меньшие, более легкие, более аэродинамические автомобили получат лучшее. пробег на более высоких скоростях. Более крупные, тяжелые и менее аэродинамические автомобили увеличат пробег на более низких скоростях.

Если вы ведете машину в «сладком пятне», вы получите все самое лучшее. возможный пробег для этой машины.Если вы едете быстрее или медленнее, пробег будет хуже, но чем ближе вы подъедете к сладкому пятну, тем лучше пробег вы получите.

6 мифов о бензине Пробег

Эта статья была обновлена 10 мая 2011 г.

Приближается летний сезон вождения, а это, вероятно, означает, что вы тратите больше на бензин. Вы не только будете заправляться чаще, но и заплатите больше за эту привилегию: с мая прошлого года цена на газ подорожала на 36 процентов до 3 долларов в среднем по стране.По данным Автомобильной ассоциации Америки, 95 за галлон обычного бензина самообслуживания.

Итак, когда вы готовитесь к поездке на пляж, к бабушке или просто для того, чтобы увидеть Америку с открытой дороги, стоит кратко рассмотреть лучшие способы увеличить свой пробег. Единственная проблема в том, что многое из того, что вам говорили о повышении пробега, является мифом. Здесь мы развенчаем шесть наиболее распространенных заблуждений о пробеге.

1. Если в руководстве пользователя указано «рекомендуется топливо премиум-класса», вы испортите свой автомобиль, заправляя его обычным топливом.

Реальность: Если вы не едете на Indy 500, использование обычного бензина в автомобиле, в котором указано, что топливо премиум-класса просто «рекомендуется», — это совершенно нормально. Так вы сэкономите около четверти галлона.

«Если у вас нет работы, требующей регулярных тренировок на гоночной трассе, нет законной необходимости заправлять автомобиль премиальным топливом», — говорит Сьюзан Уинлоу, соавтор книги Car Advice for Women (and Smart Men ) . Использование обычного бензина может стоить вам нескольких лошадиных сил, когда вы едете на более высоких скоростях, но есть вероятность, что вы не заметите разницы, и это определенно не повредит вашей машине.«Система управления подачей топлива вашего двигателя идеально подготовлена к работе с топливом с низким октановым числом», — говорит Уинлоу.

С другой стороны, переключение на обычный режим в автомобиле, для которого «требуется» топливо премиум-класса, как и для нескольких высокопроизводительных роскошных поездок, может вызвать заметный стук. А со временем это может привести к более быстрому износу двигателя.

Если оставить в стороне эти случаи, насколько вы сможете сэкономить на обычном газе в эти выходные? Согласно ежедневному отчету AAA по измерению расхода топлива, средняя цена за галлон неэтилированного бензина по стране в последнее время была на 27 центов меньше, чем 4 доллара.22 станции взимали премию. В долгую поездку можно заправить четыре раза по 20 галлонов каждая, а это означает, что вы сэкономите чуть более 21 доллара, придерживаясь обычного.

2. Летом следует покупать бензин только на ночь или рано утром, когда газ холодный. Поскольку холодный газ более плотный, вы получите больше топлива за свои деньги.

Реальность: Купить холодный газ намного сложнее, чем кажется, и потенциальная экономия вряд ли того стоит.

Consumer Reports тщательно проверил эту теорию, используя собственный подземный резервуар, аналогичный тем, которые используются на заправочных станциях. Они обнаружили, что на удивление сложно точно предсказать, будет ли данный бак бензина холодным или теплым. Во-первых, если газ был определенной температуры, когда он был доставлен из автоцистерны, он имел тенденцию оставаться на этой температуре в течение некоторого времени, даже после того, как он был перемещен. Не только это, но и первый газ, который будет закачан в данный день, может быть теплым, потому что определенное количество газа собирается в надземном насосе.Таким образом, даже если вам удастся стать первым покупателем дня, вы все равно можете покупать теплый газ.

В конце концов, даже если вам удастся купить холодный газ, разница в плотности настолько мала — возможно, максимум 1 процент на заправку, согласно Consumer Reports , — что экономия незначительна. «Это городской миф», что всегда нужно покупать бензин ночью или в начале дня, — говорит Габриэль Шенхар, старший инженер-испытатель автомобилей службы Consumer Reports .

3.Покупки в поисках более дешевого бензина редко окупаются лишним топливом, которое вы сжигаете, пытаясь его найти.

Реальность: Когда можно сэкономить много денег, легко найти в Интернете самые дешевые заправочные станции и пересечь границы штата.

Планировщик путешествий TripTik Travel Planner от AAA не только дает вам двухточечные маршруты проезда, но также позволяет выделять заправочные станции вдоль вашего маршрута, включая часто обновляемые цены на бензин для каждого местоположения.Вам нужно будет увеличить масштаб, чтобы получить довольно подробный вид вашего маршрута, но этот инструмент позволяет заранее спланировать, где остановиться за бензином, вместо того, чтобы бродить по окрестностям в поисках хороших цен. Вам даже не нужно быть членом AAA, чтобы использовать эту функцию.

И особенно во время поездки между штатами, предварительное планирование может сэкономить вам значительную сумму денег из-за различных государственных налогов на газ. Некоторые штаты с самой низкой средней стоимостью галлона находятся по соседству с некоторыми из штатов с самой высокой стоимостью, такими как Нью-Джерси и Нью-Йорк.По данным AAA, в последнее время средняя цена за галлон в Нью-Джерси составляла 3,88 доллара за обычный против 4,16 доллара в Нью-Йорке. Если вы уже планируете перейти мост Джорджа Вашингтона, вам следует запланировать покупку бензина на стороне Нью-Джерси, где полный бак будет стоить примерно на 4 доллара меньше, что поможет заплатить 8 долларов за проезд по мосту.

4. Для максимального расхода топлива вы должны держать его ниже 55 миль в час.

Реальность: Топливная эффективность не начинает снижаться, пока вы не достигнете скорости выше 60.И от того, насколько плавно вы едете, зависит расход топлива гораздо больше, чем от того, насколько быстро вы едете.

По данным Министерства энергетики США (DOE), топливная эффективность большинства автомобилей достигает пика на скоростях от 35 до 60 миль в час. Однако после 60 лет топливная эффективность значительно падает; Министерство энергетики утверждает, что каждые 5 миль в час, когда вы едете со скоростью выше 60, равносильно оплате дополнительных 24 центов за галлон бензина. Это связано с тем, что на более высоких скоростях ваш автомобиль сталкивается с большим сопротивлением ветра, а шины — с большим сопротивлением качению.

По словам Терри Пенни, менеджера по технологиям передовых автомобилей Национальной лаборатории возобновляемой энергии Министерства энергетики США в Голдене, штат Колорадо, после того, как вы заведете машину, на ее поддержание потребуется очень мало энергии, даже на скорости 60 миль в час. катание сжигает много бензина, поэтому вам следует послушать своего старого учителя-водителя и вести машину так, как будто между вашей ногой и педалью газа есть яйцо. По оценкам Министерства энергетики США, постоянное ускорение и замедление может сократить ваш пробег на 33 процента.Дело в том, что ослабление стартовой скорости на старте и маневры на шоссе в стиле Инди-500 сэкономят вам больше денег, чем тряска на 55.

5. Автомобиль с механической коробкой передач всегда будет иметь лучший пробег, чем автомобиль с автоматической коробкой передач.

Реальность: Новые автоматические трансмиссии могут иметь такой же пробег по шоссе, что и механическая трансмиссия (или даже немного лучше).

После предыдущих нефтяных эмбарго был большой спрос на автомобили с механической коробкой передач, потому что они имели лучший пробег, чем автоматические.Но сегодня это не так, особенно на скоростных шоссе, — говорит Габриэль Шенхар, старший инженер по тестированию автомобилей в Consumer Reports . Старой трехступенчатой автоматике приходилось работать намного тяжелее на скоростях шоссе, чем сегодняшней четырех- или пятиступенчатой автоматике. А новая автоматика, произведенная в последние несколько лет, имеет повышенную высшую передачу, которая снижает частоту вращения двигателя на более высоких скоростях.

При вождении по городу или смешанной езде по городу и шоссе, руководство по-прежнему имеет тенденцию к увеличению пробега, говорит Шенгар.Но, в частности, на шоссе и в длительных поездках ваша автоматическая коробка передач может показывать такой же или даже немного больший пробег, чем ручная. Например, Chevrolet Aveo 2010 года по оценкам Агентства по охране окружающей среды проходит шоссе в 35 миль на галлон. А спортивная четырехдверная 2-литровая Mazda3 2010 года проезжает 33 мили на галлон по шоссе, с механической или автоматической коробкой передач.

6. Для экономии бензина откройте окна автомобиля и выключите кондиционер.

Реальность: На более высоких скоростях, когда окна открыты, сопротивление ветру настолько увеличивается, что вы, вероятно, сводите на нет любой выигрыш от отключения переменного тока.

Кондиционер не сжигает газ, поэтому Ford рекомендует, по крайней мере, выключить кондиционер и как можно больше использовать настройки «вентиляции» на вашем климат-контроле. Согласно веб-сайту Форда «Навыки вождения на всю жизнь», сокращение использования переменного тока может сэкономить от 10 до 15 процентов топлива.

Но на скорости выше 50 миль в час опускание окон настолько увеличивает сопротивление ветра, что лучше закрыть их и включить кондиционер при умеренной температуре.Также хорошо помнить, что когда в машине остынет, требуется гораздо меньше энергии, чтобы поддерживал в прохладе. Результат: один из лучших способов увеличения пробега за счет переменного тока, который вы можете сделать, происходит, когда автомобиль не движется. То есть, когда жарко, паркуйтесь в тени.

Подробнее о MoneyWatch

Советы по эффективному вождению и экономии топлива

Каждая капля на счету.

Мы не можем изменить цену на газ или насколько она повышается весной и летом.Но мы можем помочь вам получить максимальную отдачу от ваших денег. Вот несколько способов сэкономить, ориентируясь на топливную экономичность за рулем.

Привод плавный.

Вы, возможно, спрашивали себя в прошлом: Как я могу водить более эффективно, чтобы сэкономить топливо? Доказано, что резкое ускорение, резкое торможение и превышение скорости могут снизить экономию топлива на 5 процентов на низких скоростях по городу и более чем на 33 процента на шоссе * — это то, о чем следует помнить во время следующей летней поездки.

* На основе информации об экономии топлива, полученной на сайте fueleconomy.губ.

Содержите фильтры в чистоте.

Замена грязного воздушного фильтра может помочь сократить время разгона примерно на 6–11 процентов. * Оригинальный воздушный фильтр VW помогает защитить ваш двигатель от загрязнений в воздухе в это время года, включая грязь, мусор и другие летние загрязнители.

* На основе информации об экономии топлива, найденной на сайте fueleconomy.gov.

Техническое обслуживание двигателей.

Лето — не время сбавлять обороты, поэтому очень важно следить за своим двигателем.Регулярное обслуживание и немедленный ремонт любых проблем — залог долгого срока службы двигателя. Если ваш автомобиль не прошел тест на выбросы выхлопных газов или нуждается в доработке, устранение проблемы может помочь улучшить экономию топлива в среднем на 4 процента *.

* На основе информации об экономии топлива, найденной на сайте fueleconomy.gov.

Правильное давление в шинах.

Убедившись, что ваши шины не накачаны чрезмерно или недостаточно, вы поможете снизить расход топлива. Фактически, правильное давление воздуха в ваших шинах может помочь снизить расход топлива примерно в 3 раза.3 процента. *

* На основе информации об экономии топлива, найденной на сайте fueleconomy.gov.

Избегайте лишнего веса.

Не храните в багажнике и на заднем сиденье ненужные или тяжелые предметы, которые заставят ваш автомобиль работать больше, чем нужно. Обязательно разгрузите велосипеды, доски, багажники или другое оборудование для летних занятий, когда оно не используется.

Используйте синтетическое масло Volkswagen.

Подходящее масло поможет снизить расход топлива на 1-2 процента.Регулярная замена масла может продлить срок службы вашего двигателя. Обратитесь к местному дилеру VW, чтобы узнать о масле, разработанном для вашей модели Volkswagen.

Круиз-контроль.

Поддерживая постоянную скорость на основных дорогах и при свободном движении, вы обычно улучшаете экономию топлива.

Избегайте холостого хода.

Когда летом пробки на дорогах, важно помнить, что на холостом ходу вы получаете 0 миль на галлон.

Не ускоряйся.

На скорости более 60 миль в час экономия топлива обычно снижается.

Быть организованным.

Избегая нескольких отдельных поездок в течение дня, вы можете поддерживать работу двигателя в тепле и с большей эффективностью.

Смена времен года.

Помимо сезонного технического обслуживания, каждый сезон необходимо учитывать факторы топливной эффективности. Наша страница с сезонными советами по вождению — отличное место, где можно найти дополнительные подсказки, от сезона дорожных подсказок до праздничной суеты.

Проконсультируйтесь с литературой вашего владельца.

Дополнительную информацию о топливе для вашей модели см. В онлайн-руководстве по эксплуатации VW. Просто укажите свой VIN!

Если вы сомневаетесь, есть одна вещь, которая всегда может помочь повысить топливную экономичность — регулярное обслуживание в соответствии с интервалами, рекомендованными производителем вашего автомобиля. Назначьте встречу в местном представительстве Volkswagen сегодня, и наши высококвалифицированные сертифицированные специалисты VW выполнят необходимое обслуживание.

влияет ли ваша скорость движения на выбросы вашего автомобиля?

CC BY-ND

Climate Explained — это результат сотрудничества The Conversation, Stuff и Новозеландского научного медиа-центра, цель которого — ответить на ваши вопросы об изменении климата.

Если у вас есть вопрос, на который вы бы хотели получить ответ от эксперта, отправьте его по адресу климат[email protected]

Уменьшает ли снижение скорости выбросы от обычного автомобиля?

Каждый автомобиль имеет оптимальный диапазон скоростей, обеспечивающий минимальный расход топлива, но этот диапазон различается в зависимости от типа автомобиля, конструкции и возраста.

Обычно это выглядит следующим образом: расход топлива увеличивается примерно с 80 км / ч, отчасти из-за увеличения сопротивления воздуха.

Автор предоставил

Но скорость — это только один фактор. Независимо от того, на каком автомобиле вы ведете, вы можете снизить расход топлива (и, следовательно, выбросы) за счет более плавного движения.

Это включает в себя предвидение поворотов и предотвращение внезапного торможения, снятие ноги с педали акселератора непосредственно перед достижением пика холма и прохождение по нему, а также удаление багажников на крышу или упоров и более тяжелых предметов изнутри, когда они не нужны для сборки автомобиля. легче и обтекаемой формы.

Прочитайте больше: Климатические объяснения: влияние электромобилей на окружающую среду по сравнению с ископаемыми автомобилями

Разумное вождение

В Новой Зеландии митинги EnergyWise обычно проводились на дистанции 1200 км вокруг Северного острова. Они были разработаны, чтобы продемонстрировать, сколько топлива можно сэкономить за счет правильного вождения.

Соревновавшиеся водители должны были добраться до каждого пункта назначения в течение определенного периода времени.Слишком медленное движение со скоростью 60-70 км / ч по прямым дорогам в зоне 100 км / ч просто для экономии топлива не было вариантом (также потому, что слишком медленное движение по открытым дорогам может способствовать несчастным случаям).

Оптимальная средняя скорость (как для профессиональных, так и для обычных водителей) обычно составляла около 80 км / ч. Ключом к экономии топлива была плавная езда.

На первом ралли в 2002 году университет Мэсси представил совершенно новый дизельный Volkswagen Golf (любезно предоставленный VW NZ), работающий на 100% биодизельном топливе, сделанном из отходов животного жира (как производит Z Energy).

Автомобиль, работающий на ископаемом дизельном топливе, выделяет около 2,7 кг углекислого газа на литр, а автомобиль на бензине — 2,3 кг на литр. Использование биотоплива вместо дизельного топлива или бензина может снизить выбросы до 90% на километр, если биотопливо производится из животного жира с мясокомбината. Количество варьируется в зависимости от источника биотоплива (сахарный тростник, пшеница, масличный рапс). И, конечно, было бы неприемлемо, если бы биотопливные культуры заменяли продовольственные культуры или леса.

Независимо от автомобиля, водители могут снизить расход топлива на 15-20% только за счет улучшения привычек вождения, одновременно сокращая выбросы и экономя деньги.

Прочитайте больше: Объяснение климата: что каждый из нас может сделать, чтобы уменьшить свой углеродный след

Экономия топлива

Когда вы думаете о замене автомобиля, учет топливной экономичности — еще один важный способ сэкономить на расходах на топливо и сократить выбросы.

Многие страны, включая США, Японию, Китай и страны Европейского Союза, имеют стандарты топливной эффективности более десяти лет.Это побудило производителей автомобилей разрабатывать еще более экономичные автомобили.

Большинство продаваемых по всему миру легковых автомобилей подпадают под действие этих стандартов. Но Австралия и Новая Зеландия затянули цепочку в этом отношении, отчасти потому, что большинство автомобилей импортируются.

Прочитайте больше: Австралийцы могли бы сэкономить более 1 миллиарда долларов на топливе, если бы стандарты выбросов от автомобилей были введены 3 года назад.

Новая Зеландия также не решается ввести «слабую» схему, которая предлагает плату за импортируемые автомобили с высоким уровнем выбросов для удешевления импортных гибридов, электромобилей и других эффективных транспортных средств с помощью субсидии.

В Новой Зеландии вождение электромобиля приводит к низким выбросам, поскольку выработка электроэнергии на 85% является возобновляемой. В Австралии, которая по-прежнему использует угольную энергию, электромобили несут ответственность за более высокие выбросы, если они не заряжаются от местных возобновляемых источников электроэнергии.

Цены на топливо и электроэнергию неизбежно вырастут. Но независимо от того, водим ли мы автомобиль на бензине или электромобиле, мы все можем защитить себя от некоторых из этих будущих повышений цен, управляя автомобилем более эффективно и менее быстро.

Прочитайте больше: Климат объяснил: почему переход на электротранспорт имеет смысл, даже если электроэнергия не является полностью возобновляемой

Экономия топлива 101 | FleetOwner

Джейми Хаген прошел путь от владельца-оператора до владельца небольшого, но амбициозного парка машин под названием Hell Bent Xpress. В 1992 году, тогда еще подростком, уроженец Южной Дакоты начал водить недавно приобретенный своим отцом грузовик класса 8 — ржавый Ford Louisville 1978 года выпуска.И с тех пор, как у того первого грузовика, в полу которого, как он пошутил, была дыра для «кондиционирования воздуха», Хаген не оглядывался назад.

Однако он всегда стремился улучшить свое снаряжение. В течение трех лет он рискнул самостоятельно приобрести подержанный Freightliner FLD 1992 года выпуска.

Компания Hell Bent Xpress была зарегистрирована в 2010 году, и компания Hagen постепенно выросла до четырех Mack Anthems 2020 года, а модель 2022 года поступит в продажу в июне. Это медленный путь, и Хаген, дотошный бухгалтер, старается растянуть каждую копейку на каждую милю.Это, наряду с приличным количеством подписчиков в Твиттере, принесло ему место в кампании Mack Truck #Mackonomics в социальных сетях, в которой Хаген и еще один клиент Mack отслеживают свои усилия по экономии топлива и делятся своим опытом в Интернете.

Кампания также позволила получить представление о собственном опыте Хагена в работе со спецификацией Mack Anthem с пакетом повышения эффективности HE +. Этот пакет включает встроенную трансмиссию дизельного двигателя MP8 с функциями турбонаддува и рекуперации энергии в сочетании с автоматической механической коробкой передач mDrive.Мак обнаружил, что топливная экономичность HE + улучшается на 13% по сравнению с базовой моделью Anthem. Хаген сообщил, что грузовик «Mackonomics» набрал в среднем 8,85 миль на галлон за 23 месяца и 219 000 миль, даже на 10 миль на галлон за летний период.

Джейми Хаген, владелец небольшого автопарка Hell Bent Xpress, имеет планы по расширению, но в начале 2021 года ему пришлось решить, будут ли новые или немного подержанные грузовики увеличивать стоимость.Фото: Джейми Хаген

Теперь владелец автопарка / водитель оказался на распутье.Стороннику эффективности — тем, кто предпочитает новейшее блестящее оборудование — был предложен шанс купить 13 бывших в употреблении Mack Anthems 2020 года с пакетом HE + от знакомого, который хочет перейти на чистый парк Volvo Trucks. (Volvo Group владеет обоими производителями оригинального оборудования.)

Каждый подержанный грузовик будет стоить около четверти нового грузовика, если он будет соответствовать основным требованиям, предъявляемым Хагеном. Эти сбережения можно было бы направить водителям, которые должны были заполнить новые места.

Hagen, однако, беспокоит то, что эти грузовики будут проезжать в среднем 200 000 миль при передаче, плюс связанный с этим износ.Это означает, что он быстрее заплатит за новые тормоза и шины, имея меньше лет гарантии. Кроме того, он получит меньше денег, если продаст их, по сравнению с более новым грузовиком. Амортизация грузовиков варьируется, но может составлять 20% в первый год и 10% и более каждый год после.

«Даже если я не куплю все это оборудование, одна мысль о том, что оно придет на меня, открыла мне глаза», — сказал Хаген, потому что он не ожидал, что грузовики с такими новейшими улучшениями эффективности и технологий смогут даже будет доступно так скоро.

Это становится знакомой дилеммой среди малых автопарков: борьба за рост в нестабильной экономике с ограниченным капиталом, при одновременном удовлетворении потребностей водителей в комфорте и безопасности. Четыре года назад выбор был очевиден. Чтобы водители сидели на своих местах и получали максимальную экономию топлива, передовой автопарк каждый раз обновляется. Благодаря ряду достижений, таких как усовершенствования трансмиссии и добавление усовершенствованных систем помощи водителю, новый грузовик 2018 модельного года имел явное преимущество по сравнению с аналогичным 2014 модельным годом.Единственная загвоздка заключалась в предоставлении первоначального взноса, обычно 20%.

В 2021 году это преимущество смягчится, потому что технологический разрыв сейчас намного меньше. Частично это можно объяснить постоянно строгими правилами по выбросам, которые уже значительно повысили экономию топлива и эффективность, а также стремлением отрасли снизить количество аварий и повысить безопасность за счет внедрения передовых систем помощи водителю (ADAS).

OEM-производители также улучшили топливную экономичность за счет интегрированных силовых агрегатов и аэродинамических обтекателей в моделях с 2017 года.Крупные автомобильные парки обычно ездят на новых грузовиках каждые три-пять лет, поэтому на вторичный рынок выходит все больше грузовиков, включая Anthem, более новую Cascadia от Freightliner и International LT от Navistar.

Это оставляет лидерам компании, таким как Хаген, еще несколько факторов, которые следует учитывать при принятии решения о том, какие грузовики — новые или подержанные, или их комбинация — наиболее разумный выбор.

Снижение затрат на техническое обслуживание

Любой владелец автопарка знает важность времени безотказной работы и общей стоимости владения.Они также понимают, что даже если менее надежные грузовики могут стоить меньше авансовых платежей, общие затраты на техническое обслуживание, включая запасные части, ремонт и отсутствие транспортного средства, складываются.

Стив Тэм, вице-президент ACT Research, отметил, что автопарки становятся все более изощренными в учете расходов, понесенных в течение срока службы автомобиля и общего денежного потока, в отличие от ежемесячных платежей и счетов за топливо.

«Осведомленность об этом типе анализа растет, — сказал он.Это причина, по которой крупные автопарки будут продавать грузовики через четыре года и 400 000 миль или перемещать их на региональный рынок, где грузовики с потенциальными простоями могут обслуживаться на базе или рядом с ней быстрее, чем грузовики, вышедшие из строя в пяти штатах от нее.

Удаленная диагностика, которая стала чаще появляться на грузовиках в последние четыре года, может помочь автопаркам идти дальше, давая им заблаговременное предупреждение о потенциальных отказах компонентов. Благодаря этой технологии, включающей датчики, прикрепленные к жизненно важным компонентам, сопряженным с телематическими платформами и отправляемые на приборные панели водителей и диспетчерские панели, грузовик сообщает вам, когда он не в порядке.Система предупреждает оператора, если дифференциальное давление или частота вращения выходят за пределы нормального рабочего диапазона, и оценивает, когда может произойти сбой. В идеале такое предвидение дает автопаркам достаточно времени для корректировки расписаний и маршрутов, чтобы покрыть простои.

«Техническое обслуживание было и остается в большей степени прогнозирующим, чем реактивным», — сказал Олен Хантер, директор по операциям в Северной Америке компании Paccar Leasing, которая имеет глобальный инвентарный запас из 40 000 грузовиков Kenworth, Peterbilt и DAF. Paccar Leasing также предлагает краткосрочную, среднесрочную и долгосрочную аренду, а также продает устаревшее оборудование.«Вы не получите этого со старой технологией. Компромисс с сегодняшними новыми грузовиками, у вас есть датчики на датчиках. Поначалу у новой технологии может быть больше простоев, пока вы не исправите ошибки ».

Такие технологии, как удаленная диагностика и ADAS позволили подержанным грузовикам последних моделей иметь большую ценность, чем предыдущие версии, сказал Олен Хантер, директор по операциям в Северной Америке компании Paccar Leasing. Фото: Paccar Leasing Co. и душевное спокойствие более чем компенсирует возможные задержки флотов, незнакомых с этой технологией.«Как только вы разберетесь с датчиками, это будет довольно просто и довольно эффективно», — сказал Хантер.

Это одно из самых больших преимуществ подержанных грузовиков нового поколения по сравнению с предыдущими, сказал Аллен Крофт, директор по подержанным грузовикам компании CSM Truck, дилера грузовых автомобилей Kenworth, расположенных в пяти штатах. Он отметил, что TruckTech + компании Kenworth входит в стандартную комплектацию моделей 2019–2020 годов. Любой владелец автомобиля может продлить годовую подписку.

Крофт объяснил, что магазин может удаленно диагностировать проблему на основе возникающих кодов неисправностей.Затем дилер может сообщить водителю, можно ли устранить проблему после доставки груза или грузовик должен как можно скорее добраться до дилера, чтобы предотвратить серьезную поломку.

И если компонент трансмиссии, например, нуждался в серьезном ремонте, вторичный владелец защищен, потому что производители оригинального оборудования начали предлагать расширенные гарантии. На модель 2018 года по-прежнему распространяется пятилетняя гарантия.

«Делая покупку и выбирая между новым и подержанным, автопарки взвешивают более низкую закупочную цену подержанного автомобиля с ожидаемым увеличением затрат на техническое обслуживание этого подержанного автомобиля», — сказал Тони Стинса, вице-президент по подержанным грузовикам Navistar, который предлагает OnCommand Connection для телематики и удаленной диагностики.«С доступными расширенными гарантиями эксплуатационные расходы подержанного автомобиля последней модели могут быть такими же или даже выше, чем у нового автомобиля».

Поскольку парк автомобилей сменяется на велосипеде каждые три-четыре года, ищите, что на рынке подержанных автомобилей будет доступна серия Navistar International LT. Фото: Джон Хитч / FleetOwner

Эти подержанные грузовики последних моделей имеют преимущество в том, что они у производителей и дилерской сети были последние несколько лет, чтобы исправить любую из этих ошибок.Инженеры и технические специалисты теперь имеют опыт распознавания проблем, которые мог вызвать датчик, и, вероятно, выпустили беспроводное (OTA) обновление для устранения проблемы.

Mack Trucks, которая теперь имеет инициируемые водителями OTA-обновления для GuardDog Connect, заметила, что серьезность жалоб снизилась с Anthem с момента его запуска в 2018 году.

«Больше всего мы слышали о [незначительных] проблемах — например, грохот зеркал или что-то в этом роде, — сказал Стю Руссоли, менеджер по продукции Mack Highway.«И когда вы начинаете слышать обо всех мелких проблемах, это дает вам понять, что больших проблем не происходит, поэтому это всегда хороший знак.

«К тому времени, как вы получите свой подержанный грузовик, он будет уже настроен, и все будет в порядке», — добавил он.

Тем не менее, любой автопарк должен учитывать тот факт, что затраты на техническое обслуживание подержанных грузовиков со временем будут выше, а также уменьшится экономия топлива.

«Стоимость обслуживания переходит от линейной функции к более криволинейной или даже экспоненциальной функции», — сказал Тэм.«Чем старше он становится, тем дороже и дороже содержать грузовик».

Спрос на оборудование

Самым очевидным бизнес-обоснованием покупки подержанного грузовика является то, что, когда фрахтовые ставки выше и перевозчики могут зарабатывать больше денег на загрузку, потребность в большей вместимости возрастает.

«Объемы и ставки фрахта действительно определяют то, что происходит на рынке подержанных грузовиков», — сказал Хантер из Paccar Leasing. «Когда объемы грузоперевозок резко возрастут, эти действительно большие флоты атакуют часть этого объема своими собственными активами и, чтобы воспользоваться пиками, выйдут и попросят третью сторону, будь то водитель пожилого возраста или небольшой флот, для перевозки грузов. этот дополнительный груз.

Эти небольшие автопарки и владельцы-операторы предпочитают подержанные грузовики, и дилеры, которые разговаривали с FleetOwner , сказали, что крупные автопарки также начали добавлять некоторые подержанные грузовики последних моделей для увеличения грузоподъемности.

Покупатель мог несколько месяцев ждать идеального нового грузовика с дистанционной диагностикой, новейшей системой безопасности и самой экономичной трансмиссией или потратить недели, пытаясь найти подержанный грузовик с самой низкой ценой. В то же время у флота на один источник прибыли меньше.

«Вы можете заработать эти 3000 долларов, просто имея этот грузовик», — объяснил Крофт. «Если вы не купите грузовик и не посадите в него кого-нибудь, чтобы водить его, вы не заработаете эти деньги. Деньги, которые вам сейчас стоит грузовик, составляют ничтожно малую долю в общей схеме доходов, которые грузовик будет приносить в будущем ».

После исследования и спецификации нового грузовика, может потребоваться несколько месяцев, чтобы новый грузовик отправился в путь. Из-за закрытия заводов из-за COVID-19 OEM-производители и поставщики были отложены в прошлом году, а заказы в 2020 году были отложены еще больше, хотя сейчас это меньшая проблема.

«На рынке, который мы наблюдаем в настоящее время, когда заводские сроки выполнения заказов длиннее, чем обычно, подержанный автомобиль последнего года выпуска с оставшимся гарантийным покрытием или доступным для покупки может предоставить немедленный вариант», — сказал Стинса. «Исторически высокие фрахтовые ставки и эксплуатационные расходы, сопоставимые с новыми грузовиками, делают последние модели (бывшие в употреблении) International LT предпочтительными для многих автопарков».

Ограничение производственных мощностей подтолкнуло новых покупателей грузовиков задуматься о подержанном оборудовании, хотя есть некоторые оговорки.

«Подержанные грузовики поставляются« как есть », в то время как новый грузовик можно настроить под все, что пожелает клиент», — заявил Дэйв Крите, президент и генеральный директор Kriete Truck Center в Милуоки, штат Висконсин, дилера Mack, Volvo и Грузовики Hino. «Часто, если у клиента есть средства и он готов потратить 125 000 долларов на подержанный грузовик, который является своего рода его спецификацией, он может найти большую ценность в том, чтобы потратить больше денег, чтобы получить именно тот грузовик, который им нужен».

Хаген, например, получит Mack Command Steer для своего Anthem, который будет доставлен в июне.Он уже приехал в Гринсборо, Северная Каролина, чтобы продемонстрировать функцию, которая перекладывает физическое усилие поворота колеса на электродвигатель на рулевой колонке, уменьшая мышечную усталость.

«Пока вы не воспользуетесь одним из них, вы не думаете, что оно того стоит», — подчеркнул Хаген. «Это абсолютно несложно. Я буду платить за эту дополнительную плату каждый раз, и каждый водитель, я гарантирую, будет таким ».

Поскольку он снижает нагрузку на драйверы до 30%, Мак видит в этом инструмент для удержания драйверов.Учитывая, что оборот некоторых автопарков составляет около 90% в год, а новый водитель достигает 10 000 долларов, обновление может заставить кочующего водителя остепениться.

«Если бы у водителя был этот грузовик [с Command Steer], он бы дважды подумал о смене автопарка, если бы собирался потерять этот грузовик», — предположил Тим Уринкл, менеджер по строительной продукции Mack. Система помощи при рулевом управлении доступна на моделях Granite с задней осью, а также на моделях Anthems.

Еще одним аргументом в пользу продажи новых грузовиков является получение высшего уровня ADAS, такого как Detroit Assurance 5.0, который предлагает автоматизацию уровня 2 за счет помощи при удержании полосы движения и смягчения столкновений. Freightliner 2019 года будет иметь Detroit Assurance 4.0, которая, как сообщала Daimler Trucks North America в 2018 году, предназначалась для 75% новых сборок.

Bendix Wingman Fusion 2.0, система безопасности, установленная на Kenworth T680, также появилась на более поздних грузовиках.
В 2019 году Volvo Trucks сделала систему безопасности Active Driver Assist 2.0 стандартом для новых грузовиков Volvo VNR и VNL. Вскоре они должны начать появляться на использованных партиях.

Джош Слудер, корпоративный менеджер по подержанным грузовым автомобилям в дилерском центре Volvo Bruckner Truck Sales, сказал, что безопасность отвлекла внимание покупателей от трансмиссии и мощности. Для владельца-оператора или небольшого автопарка это может быть разницей между получением контракта или нет.

«FedEx требует этого, — сказал Слудер. «Даже если они сданы в аренду, чтобы стать владельцем-оператором под чьим-то полномочием, они должны иметь там средства безопасности».

По его оценкам, наличие системы безопасности увеличивает стоимость бывшего в употреблении грузовика от 3000 до 4000 долларов и может определить, продается ли грузовик, как и оставшаяся гарантия.

«Эти пятилетние грузовики с пробегом в 500 000 миль без расширенного покрытия быстро собираются вместе и повсюду», — сказал Слудер.

Наличие

Эти последние модели грузовиков также будут в изобилии в ближайшие несколько лет. По данным FTR, в 2018 году, ставшем рекордным, объем отгрузок Class 8 превысил 490 100 единиц. Опять же, в 2019 году в отрасли было произведено 349 053 отгрузки класса 8. Поставки в 2020 году упали на 44% по сравнению с уровнем 2019 года и на 60% по сравнению с 2018 годом. Поток качественных подержанных грузовиков сегодня превратится в потоп в течение следующих нескольких лет

«У нас проблемы с хранением подержанных грузовиков на нашем участке», — сказал Чад. Сет, директор по продажам грузовиков в Rihm Kenworth.«Спрос намного выше, поэтому мы постоянно пытаемся найти там подержанный инвентарь».
Сет сказал, что подержанные поздние модели стали привлекательными из-за их автоматизированных механических коробок передач и систем предотвращения столкновений.

Он отметил, что многие клиенты интересовались Freightliner Cascadias 2017 года выпуска, который также продает дилер. Компания Daimler Trucks North America увидела то же самое.

Обновленный Cascadia (2018 модельного года или новее) начинает поступать на вторичный рынок, хотя в 2021 году «не все смогут заполучить их», — сказала Мэри Ауфдемберг, президент и генеральный менеджер Daimler Trucks Remarketing.Фото: DTNA

«В настоящее время цены на подержанные грузовики растут, — сказала Мэри Ауфдемберг, президент и генеральный директор Daimler Trucks Remarketing, которая ожидает, что цены останутся высокими в течение первой половины года. «Запасы на рынке уменьшаются, но мы ожидаем, что предложение будет продолжать расти».

A MY 2018 Cascadia, то, что DTNA называет «новым» Cascadia, со спецификацией для оптимальной эффективности может быть на 19% более экономичным, чем более старая модель, сообщает DTNA.

«Не каждый сможет заполучить их, но для любого из покупателей подержанных грузовиков, которым действительно нравится быть лидером в области технологий,« новая »Cascadia станет тем, что им нужно. чтобы не спускать с них глаз », — отметил Ауфдемберг.

График: Daimler AG

Время принятия решения

Хаген стоял перед выбором, который изменил его жизнь. «Несмотря на то, что эти грузовики довольно дорогие, они все же дешевле новых», — сказал он.

«Самое важное — это возможность приобрести больше оборудования за те же деньги».

Аналогичные инвестиции в новые грузовики позволят получить на три силовых агрегата меньше. Он мог почти утроить свой флот, но также усугубил проблемы с обслуживанием.

«Это огромный скачок с пяти до 18», — размышлял Хаген.Эта дополнительная емкость ускорит потребность Hell Bent Xpress в поиске драйверов, а также потребует увеличения размера магазина для размещения дополнительных устройств.

После недели обдумывания вариантов, Хаген решил приобрести три новых Mack Anthems 2022 года, которые будут включать трансмиссию HE + и Command Steer. Возможно, ему удалось закупить менее 13 подержанных грузовиков, но на самом деле новые грузовики прибудут раньше.

И все они будут иметь почти нулевые мили и неограниченный потенциал.

«Я выбрал этот путь более медленного роста для моего автопарка и себя как предпринимателя», — сказал Хаген. «В конце концов, я всего лишь один человек».

Калькулятор пробега на бензине

Самый простой способ рассчитать пробег — запомнить показания одометра или сбросить счетчик пробега при заправке бензобака. При этом в следующий раз получите пробег, накопленный между двумя заправками. Затем разделите показатель пробега на количество бензина, залитого во второй раз, чтобы получить расход бензина.

Калькулятор пробега | Калькулятор стоимости топлива

Как увеличить расход бензина?

Совместное использование автомобилей, общественный транспорт или прогулки пешком / на велосипеде — лучшие варианты для тех, кто ищет максимально возможный расход бензина или топливную экономичность. Потому что они не предполагают использование транспортных средств и не позволяют эффективно ими пользоваться! Если это невозможно, то вот несколько указателей на получение максимальной топливной эффективности:

Управляйте экономичным автомобилем –Пожалуйста, посетите сайт fueleconomy.gov / feg / bestworst.shtml для сравнения топливной эффективности различных транспортных средств. В целом, полноприводные автомобили, как правило, менее экономичны, чем переднеприводные или заднеприводные. При приведении в действие всех четырех колес двигатель работает тяжелее, чтобы автомобиль двигался с одинаковой скоростью на более высоких скоростях.
Шины — Недокачанные шины могут снизить расход топлива на 0,3% на падение PSI из-за нерациональной передачи энергии, рассеиваемой на мягкость шин, когда они недостаточно накачаны. Жесткость шин обеспечивает большее трение между резиной и дорогой, передавая движущий момент вперед.Лучше всего обратиться к руководству водителя (также обычно доступному в Интернете) или к боковой маркировке шин, чтобы найти оптимальный диапазон PSI. Также убедитесь, что колеса правильно выровнены.
Когда это разрешено ограничениями скорости, лучше всего — Согласно исследованиям Министерства энергетики США, оптимальная скорость с экономичным расходом топлива составляет 55 миль в час, но может варьироваться в зависимости от транспортных средств. Очевидно, Lamborghini Aventador будет отличаться от Toyota Prius. По возможности используйте круиз-контроль, например, на длинных прямых и сельских шоссе (только не засыпайте за рулем!).По данным Министерства энергетики, круиз-контроль может помочь поддерживать постоянную скорость, избегая ненужного ускорения и замедления, которое отрицательно сказывается на топливной эффективности. Для большинства автомобилей при увеличении скорости с 55 миль в час она составляет:

Эффективность на 3% ниже при 60 милях в час (97)
Эффективность на 8% ниже при 105 км / ч (65 миль / ч)
Эффективность на 17% ниже при скорости 113 км / ч (70 миль в час)
Эффективность на 23% ниже при скорости 121 км / ч (75 миль в час)
Эффективность на 28% ниже при скорости 129 км / ч (80 миль / ч)

Не будь агрессивным — Стабильность и постоянство побеждают в гонке, когда дело касается топливной экономичности.При резком ускорении двигатель становится тяжелее, выкачивая больше масла. Старайтесь не иметь такую тяжелую ногу, так как постоянное ускорение не только намного безопаснее, но и эффективнее, и меньше снижает износ автомобиля. Кроме того, агрессивное торможение может отрицательно сказаться на топливной экономичности, поскольку резкое падение скорости приведет только к резкому увеличению скорости в дополнение к более быстрому износу тормозов. Соблюдение этих принципов может сократить расход топлива примерно на 15–30% на скоростях шоссе и на 10–40% при остановках и остановках.

Поддерживайте автомобили в хорошем состоянии — Можно сократить расход бензина на 1-2%, просто используя рекомендованное моторное масло. Если в руководстве по эксплуатации указано 10W-30 как рекомендованное, не используйте 5W-30! Следите за тем, чтобы двигатель был настроен должным образом, убедитесь, что датчик кислорода в хорошем состоянии, и сразу же решайте любые неудавшиеся проверки на выбросы. Кроме того, каждые несколько месяцев проверяйте воздушные фильтры на предмет их засорения; Часто в них засасывается посторонний мусор, что лишает двигатель надлежащего притока воздуха.

Удалите ненужный вес — Это основано на важном физическом принципе — чем тяжелее объект, тем больше энергии (в нашем случае топлива) требуется для его перемещения. Если вы стремитесь к максимальной топливной экономичности, хорошим началом может стать вождение меньшего и более легкого автомобиля. Но любой может получить выгоду от снижения веса своей нынешней машины; постарайтесь убрать ненужные предметы, особенно тяжелые. Если сзади есть огромный сабвуфер, который больше не работает, или мешки с бетоном в багажнике из проекта внутреннего дворика в прошлом месяце, вероятно, лучше всего снять этот вес с плеч автомобиля.Сцепление прицепа к автомобилю в повседневных поездках на работу из-за того, что его просто не отсоединять от машины, также губительно для топливной экономичности!

Закатай окна! –Открытые окна добавляют дополнительное сопротивление движущимся транспортным средствам. Поскольку движение по шоссе связано с такими высокими скоростями, огромная нагрузка в виде сопротивления противодействует инерции движущегося автомобиля, заставляя двигатель работать с большей нагрузкой, чтобы поддерживать ту же скорость. Движение по шоссе обычно более экономично, когда окна поднимаются для уменьшения сопротивления, даже если вместо этого включен кондиционер.Однако сопротивление ветру, с научным термином «сопротивление ветру», применимо не только к открытым окнам. Если есть багажник на крыше или велосипедный багажник, они не только увеличивают вес транспортного средства, но и физическое присутствие их формы затрудняет маневрирование входящего воздуха вокруг движущегося вперед транспортного средства!

Кондиционер — Для большинства водителей экономия топлива страдает в особенно жарком климате из-за разделения масла, необходимого для работы кондиционера в кабине транспортных средств.Экономия топлива автомобиля может снизиться на 25% в жарком климате из-за использования переменного тока! Может быть полезно не иметь излишне высокого переменного тока, особенно когда автомобиль простаивает; Системы переменного тока более эффективны, когда автомобиль движется.

Избегайте ненужного холостого хода –Неисправный автомобиль получает 0 миль на галлон.

Эти советы не только экономят деньги водителей на топливе и обслуживании их автомобилей, но и осознают, что экономия топлива имеет много положительных последствий для окружающей среды.

Как повысить эффективность использования топлива

Согласно опросу, проведенному в 2018 году, средний водитель тратит более 54000 фунтов стерлингов на топливо в течение своей жизни.Разве не было бы хорошо сократить этот счет и в процессе уменьшить свое воздействие на окружающую среду?

Легко управлять автомобилем более эффективно и сокращать расход топлива. Просто, когда ты за рулем, нужен другой образ мышления.

Чтобы увидеть, насколько легко это можно сделать, мы провели тест до и после с двумя драйверами — вы можете увидеть, как они справились, в этих двух коротких видеороликах.

Из этих видео вы получите несколько полезных советов. Основной совет: планируйте заранее, читайте дорогу и предвидите препятствия и перекрестки.

Вот пять простых способов изменить стиль вождения и повысить топливную экономичность. Если вы хотите еще больше продвинуться в своем стремлении к экологичному вождению, ниже вы можете увидеть несколько дополнительных советов.

1. Читать дорогу

Это означает смотреть далеко вперед и предвидеть препятствия или изменения уклона. Таким образом, вы можете ослабить дроссельную заслонку, вместо того, чтобы нажимать ногой на тормоза. На склоне представьте, что вы снова на своем велосипеде и наслаждаетесь гравитацией при спуске, используя инерцию, чтобы проложить себе путь, если вы настроены на уклон.

2. Планируйте свои поездки

Кто вообще хочет сидеть в пробке? По возможности спланируйте свой маршрут так, чтобы избегать загруженных участков дороги, особенно в часы пик, и не заблудиться.

По возможности, делайте одну поездку туда и обратно, а не несколько коротких, чтобы не запускать двигатель из холодного слишком много раз — по данным fuel-economy.co.uk, холодный двигатель обычно использует в два раза больше топлива, чем теплый двигатель.

3. Притормозить

Ваши расходы на топливо будут расти с увеличением скорости движения, поэтому поддерживайте разумную скорость.

Согласно государственной статистике, вождение с постоянной скоростью 50 миль в час вместо 70 миль в час может улучшить экономию топлива на 25%. Тем не менее, очевидно, что вам следует двигаться со скоростью, соответствующей дороге, по которой вы едете.

Точно так же, если вы превысите ограничение скорости и поедете со скоростью 80 миль в час, ваша машина будет использовать на 25% больше топлива, чем на скорости 70 миль в час, согласно What Car?

4. Плавно увеличивайте скорость и не нажимайте на тормоза

Чем сильнее вы разгоняетесь, тем больше топлива вы сжигаете.По данным сайта fuel-economy.co.uk, при резком ускорении или торможении расходуется на 60% больше топлива. Автопроизводитель Toyota предлагает хорошее практическое правило: разгон до 15 миль в час с места занимает около пяти секунд.

Кроме того, в нормальных условиях движение по инерции до остановки, а не нажатие на тормоза помогает экономить топливо.

5. Держите скорость стабильной

На автомагистрали это может означать использование круиз-контроля. Но учтите, что круиз-контроль способствует экономии топлива только при движении по ровной плоской поверхности.Помните, что вы всегда должны контролировать свой автомобиль. Даже если вы используете системы помощи водителю, вы несете ответственность за свой автомобиль.

Давай на борт, это просто

Мы прилагаем все усилия, чтобы сделать страхование автомобилей простым. Легко получить расценки. Легко предъявить претензию.

Дальнейшие шаги по повышению топливной экономичности

Вес кювета

Чем тяжелее ваша машина, тем тяжелее ей приходится работать, чтобы ускориться или замедлить движение.Так что уберите все тяжелые предметы, которые вам действительно не нужны. По той же причине RAC рекомендует водителям в городе иметь только половину бака топлива.

Но, возможно, не стоит слишком увлекаться уборкой багажника, так как по данным RAC, вам потребуется разгрузить 50 кг снаряжения, чтобы увеличить расход топлива всего на 2%.

Уменьшить лобовое сопротивление

Точно так же вашему автомобилю придется больше работать против ненужного сопротивления ветра. Так что снимайте багажные боксы или велосипедные крепления, если вы ими не пользуетесь.

Базовое обслуживание

Найдите время, чтобы поддерживать свой автомобиль в хорошем состоянии и регулярно ремонтируйте его. Крайне важно для экономичного вождения, это включает поддержание давления в шинах для снижения сопротивления.

Выключите кондиционер или отопление

Очевидно, что не стоит сидеть и замерзать, но сделайте все, что в ваших силах, поскольку кондиционер и отопление нагружают двигатель и могут сжигать больше топлива, особенно на низких скоростях. Если вы открываете окна, имейте в виду, что при достижении скорости 60 миль в час или выше использование кондиционера становится более экономичным, согласно данным Energy Saving Trust.

Увеличьте передачу

Переключитесь на более высокую передачу как можно быстрее и безопаснее. Департамент транспорта рекомендует водителям с дизельным двигателем попытаться переключить передачу до того, как счетчик оборотов достигнет 2000 оборотов в минуту (об / мин), а водителям с бензиновым двигателем — до 2500 об / мин.

Не бездействовать

Если вы управляете современным автомобилем с технологией остановки и запуска двигателя, которая выключает двигатель, когда автомобиль неподвижен, вы можете сэкономить на расходе топлива, не нажимая ногой на сцепление.В качестве альтернативы, если ваш автомобиль не оснащен этой технологией, выключите двигатель, если вас остановили на минуту или две.

Купить экономичный автомобиль

По данным Департамента транспорта, расход топлива автомобилей аналогичного размера может варьироваться на 45%. А если выбрать самый экономичный автомобиль в своем классе, а не автомобиль со средними выбросами, общий расход топлива обычно можно снизить до 24%.

Проведите исследование

Используйте трекер цен на топливо Ageas, чтобы сравнить средние цены на бензин и дизельное топливо.

Вы можете найти в Интернете лучшие цены на топливо в вашем районе — например, на сайте petrolprices.com. Также обратите внимание на схемы лояльности. Планирование того, где вы собираетесь остановиться перед поездкой, также может сэкономить и сэкономить дорогостоящие развлечения.

Гипермилинг

Многие из вышеперечисленных методов являются частью практики, называемой гипермилингом, при которой используются методы экономии топлива для максимального использования каждой капли топлива. Некоторые техники гипермилинга являются экстремальными и не рекомендуются, например, вождение без обуви для повышения чувствительности ног на педалях или следование за большими транспортными средствами, чтобы снизить сопротивление ветру.

Какая самая экономичная скорость на автомобиле и почему — Информация

Терминология

Как расход топлива зависит от скорости

Как узнать самую экономичную скорость для конкретного автомобиля

Как не стоит использовать «самую экономичную скорость»

Самая экономичная скорость автомобиля

Какая скорость автомобиля самая экономичная?

Kodiaq — Техспецификации

как экономить топливо и не «убить» двигатель

Скорость и обороты: экономия на топливе и ресурс двигателя

Подведем итоги

Экономия топлива и экономичные прошивки • CHIPTUNER.RU

На какой скорости мне следует двигаться, чтобы получить максимальную топливную экономичность?

6 мифов о бензине Пробег

1. Если в руководстве пользователя указано «рекомендуется топливо премиум-класса», вы испортите свой автомобиль, заправляя его обычным топливом.

2. Летом следует покупать бензин только на ночь или рано утром, когда газ холодный. Поскольку холодный газ более плотный, вы получите больше топлива за свои деньги.

3.Покупки в поисках более дешевого бензина редко окупаются лишним топливом, которое вы сжигаете, пытаясь его найти.

4. Для максимального расхода топлива вы должны держать его ниже 55 миль в час.

5. Автомобиль с механической коробкой передач всегда будет иметь лучший пробег, чем автомобиль с автоматической коробкой передач.

6. Для экономии бензина откройте окна автомобиля и выключите кондиционер.

Советы по эффективному вождению и экономии топлива

Каждая капля на счету.

Привод плавный.

Содержите фильтры в чистоте.

Техническое обслуживание двигателей.

Правильное давление в шинах.

Избегайте лишнего веса.

Используйте синтетическое масло Volkswagen.

Круиз-контроль.

Избегайте холостого хода.

Не ускоряйся.

Быть организованным.

Смена времен года.

Проконсультируйтесь с литературой вашего владельца.

влияет ли ваша скорость движения на выбросы вашего автомобиля?

Разумное вождение

Экономия топлива

Экономия топлива 101 | FleetOwner

Снижение затрат на техническое обслуживание

Спрос на оборудование

Наличие

Время принятия решения

Калькулятор пробега на бензине

Как увеличить расход бензина?

Как повысить эффективность использования топлива

1. Читать дорогу

2. Планируйте свои поездки

3. Притормозить

4. Плавно увеличивайте скорость и не нажимайте на тормоза

5. Держите скорость стабильной

Давай на борт, это просто

Дальнейшие шаги по повышению топливной экономичности

Вес кювета

Уменьшить лобовое сопротивление

Базовое обслуживание

Выключите кондиционер или отопление

Увеличьте передачу

Не бездействовать

Купить экономичный автомобиль

Проведите исследование

Гипермилинг

Используйте трекер цен на топливо Ageas, чтобы помочь вам спланировать свои поездки.

Давай на борт, это просто

Добавить комментарий Отменить ответ