Самое опасное место в легковом автомобиле. Где самое безопасное место в машине для ребенка
Самым важным и уязвимым пассажиром в машине является ребенок, поэтому родители в первую очередь должны принять меры для его безопасного путешествия. Для снижения травмоопасности ребенка при экстренном торможении и аварии необходимо приобрести специальные устройства согласно возрасту и весу и расположить маленького пассажира в самом безопасном месте.
Какое место в автомобиле считается самым безопасным по статистике
Согласно неумолим данным статистики и реалий жизни любой автотранспорт при серьезном ДТП (столкновение, переворот и др.) подвергается повреждениям различной степени. Производители легковых машин стараются обезопасить пассажиров, создавая вокруг них своеобразное поле повышенной безопасности, стараясь снизить деформацию кузова в области пассажирских сидений.
Таким образом, наиболее безопасное посадочное место в машине располагается там, где вероятность возникновения перегрузок, опасных для здоровья, и деформаций кузова минимальная. Другими словами, это место в машине, где шансы остаться живых при серьезной аварии значительно выше, чем в остальных.
Многие водители до сих пор считают самым безопасным местом для пассажира – сзади себя, но это не так. Подобная версия уже давно развенчана и тому немало доказательств. Основными доводами подобного утверждения являются инстинктивное отведение водителем опасности от себя, заключающееся в убирании с траектории удара своей стороны, подставляя противоположный бок. Также популярна версия, что ребенку безопаснее всего находится позади пассажирского сидения.
В обоих вариантах не учитывается вероятность бокового удара и переворота автомобиля, приводящие к деформациям боковых частей кузова.
Для выявления максимально безопасного пассажирского места проводилось немало исследований, среди них тщательное изучение данных статистик дорожно-транспортных происшествий с пострадавшими.
Дополнительно проводились ряд краш-тестов, тем более сейчас они стали максимально приближены к реальности и проводятся независимо от производителей, которые, конечно, заинтересованы в выставлении своей продукции более безопасной по сравнению с конкурентами.
По результатам многочисленных тестов и анализа аварий было выявлено максимально безопасное для ребенка место – заднее среднее место, при условии, что ребенок находится в специальном кресле (для маленьких), правильно установленном, или пристегнут ремнем безопасности (подростки). Уровень безопасности при нахождении ребенка в данном месте выше на 15-25% по сравнению с другими сидениями.
Подобное утверждение подтверждается конструктивными особенностями машины, так как при нахождении маленького пассажира сзади посередине уменьшает вероятность получения травм как при боковых ударах, так и при перевороте автотранспорта, при котором возникают деформации дверей, боковых стоек и боковых частей крыши.
Именно в центре заднего пассажирского ряда больше всего остается свободного пространства, необходимого для спасения маленького пассажира. Само собой, подобный эффект возможен только при нахождении в детском кресле или использовании иных специальных устройств или штатного ремня в случае с подростками.
К увеличению детских травм и смертности при ДТП приводит пренебрежение родителями мер безопасности. Они аргументируют сомнительными доводами, такими как, что ребенку неудобно сидеть, не нравится или приводят сомнительные доводы исключительных ситуаций, когда отсутствие удерживающих устройств спасало жизнь. При застегнутых штатных ремнях риск получения ребенком травмы многократно возрастает, даже при экстренном торможении, так как ребенок не удержится на месте.
Данное посадочное место является самым неудобным в автотранспорте, за исключением минивенов и других моделей машин, в которых задний ряд состоит из трех отдельных кресел. Помимо этого, многие современные модели автомобилей, в том числе легковые и внедорожники представительского уровня, оборудованы подлокотниками и иными устройствами, повышающими комфорт, поэтому отсутствует данное место.
Многие недорогие машины и семейные автомобили оборудованными специальными креплениями для монтирования детских кресел в центре заднего ряда. В большинстве моделей легкового транспорта предусмотрен стандартный штатный ремень или как минимум поперечная лямка. При такой комплектации автомобиля ремнями безопасности для сохранения жизни и здоровья детей настоятельно рекомендуется размещать их в середине заднего ряда сидений.
Как установить детское кресло в машине правильно
Чтобы обеспечить безопасность ребенка во время движения необходимо правильно подбирать детские удерживающие устройства (согласно возрасту и весу) и устанавливать их.
Существует три варианта установки детского автокресла в зависимости от автомобиля, каждое из них имеет свою специфику:
1) Система креплений Isofix. Кресло закрепляется на выездных полозьях к металлическим креплениям с помощью встроенных замков. Салазки расположены внутри сиденья и жестко соединяются с кузовом. При использовании данного международного стандарта необходимость в штатных ремнях полностью отпадает.
Подобной системой безопасности оборудовано большинство современных машин. В большинстве случаем данные элементы обозначаются специальным символов и располагаются по краям посадочных мест.
2) Установка автокресла при помощи штатного ремня. Данный метод фиксации детских кресел используется при отсутствии системы Isofix, но присутствует встроенная функция закрепления при помощи штатных ремней.
При использовании данного устройства безопасности необходимо внимательно изучить инструкцию к автокреслу, при возникновении вопросов следует прибегнуть к детальному руководству по эксплуатации данной марки автомобиля.
3) Ремень + фиксатор. Этот вариант крепления кресла необходимо использовать в отсутствии системы, а штатные ремни не фиксируются и не блокируются конструктивно.
Для фиксации ремня необходимо использовать специальные пазы в автокресле, которые предназначены для надежного крепления ремня и удержания сидения на месте. Для правильной фиксации ребенка следует вытянуть ремень полностью до упора и пропустить его через специальные места. В случае, если ремень окажется через чур длинным его можно укоротить, завязав узел.
Дополнительные ремни безопасности
Заводские ремни безопасности являются трехточечными и конструктивно состоят из частей для поясничного и плечевого отделов. Они предназначены для фиксации пассажира ростом не менее 1,5 метров и весом более 36 килограммов, в противном случае (в отношении детей) ремень будет располагаться слишком близко к шее и способен причинить больше вреда, чем пользы.
Для перевозки детей, помимо детского кресла, законодательно разрешено использовать специальные адаптеры, позволяющие правильно зафиксировать маленького пассажира для обеспечения его безопасности. К ним относятся специальные накладки на ремень, позволяющие закрепить ремень в правильном положении. Для детей младше трех предусмотрена несколько иная конструкция с дополнительной лямкой, учитывающая физиологические и возрастные особенности.
При правильном использовании подобных средств их эффективность весьма высока и в ряде случаев в опасных для жизни случаях сравнима с дорогими детскими сиденьями, созданных для максимальной безопасности детей. Помимо всевозможных накладок на ремень, позволяющих правильно зафиксировать ремень безопасности существуют бустеры – нижняя подставка с ручками, через которые фиксируется расположение ремня.
Разрешается использовать и другие вспомогательные средства, позволяющие правильно закрепить ремень безопасности (вдали от шеи ребенка). К ним можно отнести и подушку, подкладываемую под ребенка и приподнимающую его повыше, вследствие чего ремень проходит по грудной клетке вдали от шеи.
Использование любых средств, позволяющих правильно зафиксировать ремень способно спасти жизнь ребенку в случае возникновения опасных ситуаций. При отсутствии автокресла по возрасту ребенка, или в случае непредвиденной поездки с детьми в автомобиле без детского кресла, необходимо пристегнуть ребенка с использованием любого из вышеперечисленного средства.
Знак «Ребенок в машине»
Знак, предупреждающий о наличии ребенка в машине, не является обязательным законодательно и, по сути, не несет никакой эффективности и пользы. Обычно его располагают со стороны крепления детского кресла, в расчете, что он сможет снизить вероятность ДТП, хотя аварии возникают в доли секунд в большинстве случаев и вряд ли водитель стремительно приближающейся машины сумеет до момента ударяя увидеть знак и отреагировать на него, так как этого хотят владельцы значка.
Еще бытуют версии, что при возникновении серьезного ДТП подобная наклейка сообщит о ребенке и его быстрее спасут. Более логичным вариантом использования подобного знака является уведомление других участников движения, что водитель автомобиля с таким знаком может в любой момент отвлечься и им стоит ожидать от впереди идущего автомобиля непредвиденного поведения.
Как правильно выбрать детское авто кресло
Автокресло необходимо выбирать с учетом возраста и веса ребенка и системы крепления, которая имеется в автомобиле. Детские кресла, имеющие международную сертификацию безопасности более эффективны в случае аварии, но они и стоят заметно дороже.
Главное требование к таким сидушкам, помимо правильного крепления, является плотное и безопасное фиксирование маленького пассажира с учетом его физиологических особенностей.
Существует общепринятая градация по весовым категориям, равно и расположению авто кресла в зависимости от веса/возраста, функционирует по ECE R44/04 и согласно отечественного ГОСТа.
Ниже представлена таблица, как автомобильные кресла делятся и крепятся согласно веса и возраста ребенка.
У грудных детей слабые шеи и достаточно большие головы (по отношению к телу), поэтому их необходимо располагать в полулежачем положении лицом к задней части кузова машины или перпендикулярно (в зависимости от возраста и типа люльки), так как в случае экстренного торможения или ДТП будет отсутствовать инерционный толчок, способный повредить хрупкий организм.
При необходимости перевозки грудного ребенка спереди (когда в машине помимо ребенка один человек и необходим контакт с младенцем) необходимо отключить фронтальную подушку безопасности, срабатывание которой способно нанести значительный вред малышу, в том числе несовместимый с жизнью.
Ребенок любого возраста физиологически более подвержен травмам даже при резком торможении, поэтому его перевозка должна быть максимально безопасной, для чего следует применять детские кресла, строго по возрасту и весу ребенка, правильно их располагать или прибегать к иным специальным удерживающим устройствам, фиксирующим ремень в правильном положении. Необходимо помнить, что халатное отношение к безопасности маленького пассажира может повлечь за собой серьезные травмы или летальный исход.
Если вы приобрели автомобильное кресло для своего малыша, то это еще не обещает вам полную безопасность. Ведь недостаточно просто купить кресло, его нужно еще и правильно установить. Именно правильное размещение кресла может обеспечивать максимальную надежность и безопасность вашего ребенка. Ниже вы узнаете, где в автомобиле самое благоприятное место для размещения детского кресла.
Куда можно ставить
Грамотное размещение детского кресла полностью зависит от его модели, возраста и весовой категории ребенка, а также от категории автомобиля.
Автолюльку класса 0 или 0+, наиболее желательно размещать по центру заднего сидения. Вероятно, возможен также вариант установки автомобильного кресла на переднем сидение, но против движения транспортного средства. Такое решение зачастую предпочитают если за рулем мать ребенка. Так она не будет отвлекаться и постоянно поворачиваться назад, чтобы проверить ребенка.
Что касается других кресел, то установка полностью зависит от таких показателей как автомобиль, возраст и вес ребенка.
Обратите внимание, что найти безопасное место в транспортном средстве можно, только если вы грамотно установите и зафиксируете детское кресло.
Итак, давайте узнаем, где же находится безопасное место для размещения детского кресла:
Установка спереди
Выше мы говорили о том, что можно расположить кресло спереди, но только если за рулем находится мать ребенка и делается это только для того, чтобы мать не отвлекалась постоянно на ребенка, а он же видел ее и не переживал. Но такое расположение кресла считается наиболее нежелательным. Ведь если подушка безопасности сработает, то ребенок окажется в опасности. Если перевозите ребенка спереди, то выключите подушку.
Установка детского сидения на заднем сидении за пассажирским креслом
Опять же, обратимся к статистике и заметим, что этот вариант является менее опасным. Если же произойдет ДТП, то ребенок будет в безопасности, так как здесь риск удара является самым минимальным. Но есть и недостатки при таком размещении – ребенок не будет находиться в поле зрения водителя.
Размещение детского кресла сзади за водительским сидением
Данное размещение признано наиболее благоприятным для размещения детского кресла. Однако и здесь есть свои недостатки.
Самым весомым преимуществом подобного размещения считается зрительный контакт с малышом, благодаря зеркалу заднего вида.
Также явным недостатком такого расположения детского кресла считается то, что нет возможности дотянуться до малыша с водительского сидения. А размещение в подобном случае посадка будет исключительно со стороны проезжей части, а это, как можно догадаться, далеко не безопасное решение.
Обязательно придерживайтесь вышеприведенных рекомендаций, и ваш ребенок будет в безопасности.
Большинство автомобилистов убеждены, что при ДТП в наибольшей безопасности окажется пассажир, сидящий на заднем ряду непосредственно за креслом водителя. Однако на сей счет существуют и другие мнения, весьма небезосновательные.
Принято считать, что при лобовом столкновении водитель, повинуясь инстинктам самосохранения, обязательно будет маневрировать таким образом, чтобы вывести из-под удара себя любимого — следовательно, самым небезопасным местом в машине окажется переднее пассажирское кресло. Зато пассажир, занявший место за водителем, как бы подвергается заведомо меньшему риску. И в самом деле, задний ряд в принципе считается более безопасным по сравнению с передними сиденьями. При лобовых ударах у его обитателей (по сравнению с сидящими впереди) есть дополнительный запас пространства, которое позволит им выжить. Да и при попутном столкновении пассажиры второго ряда защищены зоной багажника.
Однако столкновения бывают и боковыми, и в этом случае крайние места на диване ничуть не лучше передних кресел. Поэтому самым универсально безопасным станет место посередине заднего ряда — разумеется, при наличии центрального подголовника.
Меж тем существует и альтернативная точка зрения. В частности, в Австралии некоторое время назад были проведены исследования, показавшие, что в случае с современными автомобилями наиболее безопасным местом окажется кресло переднего пассажира: дескать, нынешние технологии вроде подушек безопасности и ремней с преднатяжителями существенно снижают риск получения травм. Но это не относится к технически устаревшим моделям, выпущенным в девяностых годах прошлого века и ранее.
Что же касается общественного транспорта, то в автобусе или троллейбусе лучше всего располагаться у центрального прохода в правом ряду. Логика здесь такая: если сидеть у окна, то при аварии можно пораниться осколками стекла, а левая сторона автобуса с большей вероятностью окажется на небезопасной встречке, нежели правая.
Самое безопасное место в машине для установки детского автокресла
Детские автокресла – предмет для споров практически по любому поводу, начиная от необходимости их установки и использования до того, где их лучше располагать в машине. Причем версий довольно много, и каждый человек, который имеет свою точку зрения на это, отстаивает ее. Эксперты же при помощи различных краш-тестов определили самые безопасные места в автомобиле, куда можно поставить детское кресло и не переживать за последствия.
Статистика приводится самая разнообразная, но все же хочется услышать официальный ответ от представителей власть имущих. По российскому законодательству маленьких и не очень карапузов до 12-летнего возраста должны перевозить исключительно в автокресле (иначе штраф!). Но где устанавливать его, четких указаний нет, родитель должен решить данный вопрос самостоятельно. Пять лет назад в рамках всероссийского проекта «Маленький большой пассажир» была все же выдана следующая рекомендация: «Самое безопасное место находится посередине заднего сиденья, то есть по центру автомобиля». Хотя некоторые европейские специалисты по вопросам детского автотравматизма придерживаются той точки зрения, что поездка в автомобиле – в любом случае штука опасная. Потому какое бы положение вы ни выбрали, главное, чтобы всем было удобно. Даже с автокреслом также велика опасность, просто ее процент различается.
Для того чтобы дети занимали действительно самое безопасное место в машине, необходимо учитывать возраст и категорию приобретенного кресла:
- Кресла-люльки для самых маленьких (категории 0 и 0+) рекомендовано устанавливать на заднее сиденье, причем изголовьем от двери. Люлька в этом случае перпендикулярна движению автомобиля. Если же мама за рулем, то зачастую такой вид автокресла для младенцев фиксируют на переднем пассажирском сиденье, но против хода автомобиля. Ремень должен быть ниже плеча ребенка, а подушка безопасности в этом месте должна отсутствовать.
- Как спереди, так и сзади могут фиксироваться сидения категорий 1, 2, 3. Для первой обязательно наличие пятиточечного ремня. Дети в таком случае сидят по ходу движения машины. Различие лишь в фиксации основного ремня (для 1 – чуть выше уровня плеча, для 2 – через центр плеча).
- Бустеры (третья категория сидений) не имеют спинки и боковых стенок.
Нужно помнить, что самое безопасное место в машине для установки детского автокресла будет действительно безопасным лишь в том случае, если сиденье любой категории будет правильно установлено и зафиксировано.
Крепление автокресла на переднем пассажирском сиденье
Статистика неумолимо твердит взрослым о том, что данный вариант самый небезопасный для перевозки не только детей, но и любого пассажира. Объясняется это тем, что при грозящей опасности водитель, как правило, уводит транспортное средство влево, чтобы оградить себя от столкновения. Соответственно, правый передний угол машины первым подставляется под удар.
При лобовом столкновении также ребенок будет в неминуемой опасности, особенно если сработает подушка безопасности. Потому назвать такой вариант фиксации детского автокресла «самое безопасное место в авто при аварии» никак нельзя. Хотя плюсы все же есть: матери удобно наблюдать за тем, как ведет себя малыш, он в поле зрения и на «короткой руке».
Расположение автокресла на заднем сиденье за пассажирским справа
Обнадеживающая статистика говорит о том, что данный вариант очень даже приемлемый. На сиденье справа сзади приходится меньше всего ударов в ДТП, ведь находится оно от встречного потока автотранспорта в противоположном углу. Для того чтобы родителям было удобно видеть свое чадо (ведь это практически невозможно в зеркало заднего вида), можно установить дополнительное зеркальце в салоне машины. Так будет легче следить за действиями маленького пассажира. Плюсы этим не ограничиваются. Правая сторона — самое безопасное место в машине в том плане, что правильно будет усаживать малыша и высаживать со стороны тротуара, нежели проезжей части.
Позади водителя ребенку безопасно – развенчанный миф
Долгое время считалось, что детям следует сидеть именно сзади слева. Это справедливо в трех моментах:
- Как правило, производители большинства марок автомобилей делают левую сторону более прочной.
- Водитель в случае аварии машинально уводит свою левую сторону от удара.
- В зеркале заднего вида отлично просматривается то, чем занят ребенок. А сопровождающему человеку на переднем пассажирском сиденье легко дотянуться рукой до малыша в таком положении.
Но есть также три составляющие, указывающие, что позади водителя не самое безопасное место в машине для ребенка в кресле:
- Усаживать и высаживать детей приходится не со стороны тротуара, а в непосредственной близости от проезжей части.
- К тому же очень близко к этому месту расположен и встречный транспортный поток.
- В случае каких-либо проблем с ребенком водителю, находящемуся одному в автомобиле, сложно на ходу дотянуться до кресла позади себя.
Фаворит по безопасности расположения детского кресла – золотая середина
Прислушиваясь к советам как отечественных экспертов, так и зарубежных, лучше всего усаживать свое драгоценное чадо непосредственно посередине дивана заднего сиденья. Если визуально представить расположение внутри машины детского кресла именно сзади, посередине, то очевидно, сколько вокруг него свободного пространства.
При аварии данное место на 16 % (по статистическим данным тематических исследований университета Буффало) более безопасно, нежели все другие положения детского сиденья. Это действительно уж если не самое безопасное место в машине для детского кресла, то точно в наибольшей степени среди вышерассмотренных вариаций. Оно окружено пространством, которое не сдавливается при столкновении (в том числе боковых с обеих сторон).
Как разместить в авто детей, если их несколько
Во многих автомобилях среднее место сзади не приспособлено для расположения автокресла (к примеру, из-за встроенного раскладного подлокотника). К тому же если в семье детей трое, то проблематично будет разместить сразу три автокресла в среднестатистическом автомобиле. Двое детей лучше всего сажать на заднее сиденье как можно ближе к центру. Либо же действовать по принципу: чем младше, тем больше необходимо обезопасить поездку малыша. Поэтому родителям следует рационально принимать решение, где будут самые безопасные в машине места для каждого из маленьких пассажиров.
Пожалуй, многие родители хоть раз задумывались о том, где наиболее безопасно можно усадить в автомобиле ребенка. Ведь даже само наличие детского кресла не является гарантией безопасности, и очень многое зависит от того, в каком месте автомобиля оно располагается.
В этом материале мы постараемся выяснить, какое место в автомобиле может считаться наиболее безопасным и какие в целом меры предосторожности следует соблюдать при перевозке ребенка в автомобиле.
Что можно считать самым безопасным местом в автомобиле и почему
Для раскрытия данной темы нам требуется с самого начала понять, что следует считать безопасным местом для ребенка в машине. Известно, что любой автомобиль в случае серьезного дорожно-транспортного происшествия (столкновения, переворота и т.д.) подвергается деформации. С целью снижения угрозы жизни пассажиров производители легковых авто стараются создать вокруг седоков своеобразную «капсулу безопасности», то есть уменьшить воздействие деформационных перегрузок на силовую клетку кузова в районе пассажирского салона.
Исходя из этого, говоря о наиболее безопасном месте, можно определить, что оно находится там, где риск возникновения травмоопасных перегрузок и деформации кузовных панелей минимален. По существу, это определенная точка, где шансов выжить в аварии больше, нежели во всех остальных.
Многие автомобилисты уверены, что для обеспечения безопасности достаточно посадить ребенка на задний ряд кресел, дескать, там угроза жизни и здоровью минимальна. Конечно, при лобовом столкновении такое утверждение отчасти верно, но не стоит забывать и о возможности бокового удара, а также переворота автомобиля.
Самое безопасное место в автомобиле для детского кресла по статистике
Итак, давайте попытаемся выяснить, какое самое безопасное место в автомобиле для ребенка по статистике реальных дорожно-транспортных происшествий.
Известно, что долгое время шли споры о том, где менее всего маленький пассажир будет подвержен риску. Некоторые утверждали, что самым безопасным местом является сиденье, расположенное на заднем ряду непосредственно за водителем. Сторонники данного тезиса говорили, что, дескать, водитель, видя перед собой опасность, инстинктивно старается увести удар от себя, и столкновение происходит в правую часть автомобиля.
Другие исследователи утверждали, что, напротив, безопаснее всего ребенку находиться за сиденьем пассажира. Однако и в одном, и другом случае не учитывался риск бокового столкновения, когда пассажир в любом случае подвергается повышенному риску за счет деформации дверных проемов автомобиля.
Появление развитой системы независимых краш-тестов позволило исследователям и инженерам, занимающимся проектированием систем безопасности, гораздо более точно установить наиболее безопасное место в автомобиле для ребенка.
Кроме того, эти данные были выведены и исходя из статистики реальных дорожно-транспортных происшествий. Так, в 2006 году исследователи из штата Нью-Йорк (США) провели комплексные исследования, посвященные данному вопросу. В рамках работ по выявлению наиболее безопасных мест был проведен анализ статистических данных по реальным ДТП, произошедшим за период с 2000 по 2003 год.
В итоге было установлено, что риск травмирования ребенка минимален при условии, что он сидит на заднем среднем кресле. В целом, уровень безопасности оказался выше от 15 до 25 процентов в сравнении с другими местами.
Такое положение дел вполне подкрепляется техническими особенностями автомобиля. На центральном заднем месте меньше риск получения травм, связанных с деформацией кузова, причем как при боковых столкновениях, так и при перевороте автомобиля, когда основная нагрузка приходится, опять таки, на дверные проемы и боковины крыши.
То есть, именно в задней центральной части салона сохраняется наибольшее количество жизненного пространства . Само собой, данное утверждение оправдано лишь при условии, что маленький пассажир находится в детском кресле, и пристегнут штатными удерживающими устройствами.
К сожалению, на практике часто встречаются ситуации, когда родители пренебрегают данными мерами предосторожности, ссылаясь на то, что ребенку «неудобно» или «непривычно» сидеть с пристегнутыми ремнями. В такой ситуации, напротив, риск получения несовместимых с жизнью травм возрастает многократно, причем не только в случае дорожно-транспортного происшествия, но даже экстренного торможения. Ребенок попросту не способен удержаться на месте и может получить опасные для жизни и здоровья ранения даже в весьма безобидной дорожной ситуации.
Надо сказать, что данные исследования подтвердили безопасность центрального места на заднем диване как для размещения детского кресла, так и посадки подростка, который уже может находиться в транспортном средстве без соответствующего удерживающего устройства, а также для взрослого пассажира.
Однако, с чисто практической точки зрения, данное место является и наименее удобным в большинстве современных автомобилей. Исключением из общего правила служат лишь минивены, в которых на заднем ряду могут размещаться три раздельных кресла. Кроме того, на целом ряде современных авто, включая седаны представительского класса и , «центральное» место вообще отсутствует – оно «отдано на откуп» подлокотнику, мини-бару или иным системам повышения комфорта.
Тем не менее, многие авто бюджетного и семейного класса располагают креплениями типа Isofix, которые позволяют монтаж детского кресла в центре. Кроме того, многие авто располагают в виде поперечной лямки для центрального пассажира. В таком случае, безусловно, размещение там детского кресла для малыша или подростка выглядит наиболее желательным с точки зрения безопасности.
Знак «Ребенок в машине»
Наряду с вопросом о том, какое место в автомобиле наиболее безопасно для ребенка, автолюбители часто интересуются и тем, необходим ли знак «Ребенок в машине» на самом транспортном средстве.
Конечно, наличие знака «Ребенок в машине» ПДД не регламентируется (его наличие предусматривается лишь для автобусов, задействованный на перевозке детей), но, тем не менее, разъяснить особенности его применения было бы весьма полезно для автомобилистов.
Когда и где был изобретен знак «Ребенок в автомобиле» — доподлинно неизвестно. По одной из версий, появление подобных информационных табличек ведет свое начало от детских игрушек, которые американские и европейские автолюбители в 40-х-50-х годах ХХ века размещали на полке перед задним стеклом транспортного средства. Позднее появились и специальные обозначения с изображением малышей.
В нашей стране знак «Ребенок в автомобиле» появился относительно недавно и представляет собой желтый ромб с изображением малыша. Размещается он, как правило, на заднее стекло транспортного средства. Такое обозначение не дает автомобилисту никаких преимуществ в движении, однако призвано информировать остальных участников дорожного движения о нахождении в автомобили юного пассажира.
Стоит ли устанавливать подобного рода знак на автомобиль? Решать, конечно же, самим родителям. Однако, с точки зрения безопасности, подобный шаг вполне оправдан. Реальные наблюдения показывают, что автомобиль с таким обозначением привлекает дополнительное внимание других автомобилистов.
Наличие знака может привести к тому, что автолюбители будут держать дистанцию, меньше подрезать автомобиль. Конечно, реальной статистики эффективности таких обозначений нет, и отдельных исследований по данному вопросу не производилось.
Однако ряд социальных опросов, проводимых среди автомобилистов, показывает, что водители начинают внимательнее относиться к автомобилю со знаком и нередко меняют собственную манеру вождения рядом с транспортным средством, на котором имеется обозначение «Ребенок в машине».
Вполне логично, что пренебрегать подобным знаком все же не следует и его желательно также повесить на заднее стекло автомобиля, в котором вы планируете наиболее часто перевозить малыша.
Поскольку знак «Ребенок в машине» не является обязательным с точки зрения ПДД, то и жестких регламентов приобретения данной информационной наклейки не существует. Исходя из этого, знак можно приобрести не только в магазине. В частности, знак «Ребенок в машине» можно скачать в сети Интернет и попросту распечатать, разместив затем под стеклом.
Исходя из вышесказанного, можно подвести своеобразный итог, представив перечень рекомендаций по перевозке ребенка в автомобиле. Итак, перевозя малыша в автомобиле, следует придерживаться следующих правил:
- размещать детское удерживающее устройство (кресло) в наиболее безопасной зоне салона, то есть, на центральном месте заднего дивана автомобиля;
- в обязательном порядке пристегивать ребенка штатными ремнями детского кресла;
- перед посадкой проверять надежность фиксации кресла;
- наклеить знак «Ребенок в автомобиле» на заднее стекло автомобиля;
- при вождении автомобиля стараться не нарушать скоростной режим, применять плавные разгон и торможение;
- отключить в зоне расположения детского кресла штатные подушки безопасности.
Как видим, данные требования по соблюдению безопасности весьма просты. Пользуясь ими, вы можете обеспечить максимальный уровень безопасности при перевозке ребенка.
Проезжая мимо серьезных аварий, планируя установку детского автокресла или просто иногда задумываясь о жизни, многие из нас рассуждают над тем, какое самое безопасное место в автомобиле.
К сожалению, исследований ученых в данном направлении проводилось не так уж и много, поэтому в различных публикациях можно встретить разные версии правильного ответа на интересующий нас вопрос. Попробуем разобраться в них вместе.
Дипломатическая «посадка».
Все официальные лица по протоколу всегда занимают в автомобиле место сзади по диагонали от водителя. Объясняется это тем, что при такой посадке в случае фронтального удара пассажир не вылетит через лобовое стекло, да и с учетом того, что из-за правостороннего движения в нашей стране большая часть боковых ударов при ДТП приходится именно на левую сторону (сторону водителя), вероятность пострадать от них тоже максимально минимизирована. Но ведь автомобиль при ДТП может и раскрутить, тогда удар придется на это самое безопасное место, и тогда оно уже таковым быть перестанет.
Центральное место.
Опираясь на выше изложенные аргументы и исследования австралийских ученых, центральное место во втором ряду сидений признано в 2006 самым безопасным, чем любое другое: риск получить увечья при ДТП здесь всегда на 15 и более процентов меньше, конечно, при условии использования ремней безопасности и/или правильно закрепленного детского кресла.
Но это было в далеком 2006-м. Времена меняются, технологии тоже… и сегодня самым безопасным считается уже не заднее центральное, а соседнее с водителем кресло.
Переднее сидение рядом с водителем.
Несмотря на свою открытость для удара, в сравнении с тем же центральным местом на заднем ряду, переднее пассажирское кресло сегодня самое безопасное. Обусловлен этот факт внедрением с конструкцию современных авто различных систем безопасности, в том числе и комплектацию данного места большим количеством подушек безопасности, которые вместе с ремнями безопасности, в ДТП играют решающую роль для здоровья и жизни человека.
Где самое безопасное место в машине? Подводим итоги.
Итак, заднее кресло, расположенное сразу за водителем, однозначно самое опасное: именно на него приходится больше всего боковых ударов и именно его в безвыходной ситуации водители чаще всего рефлекторно подставляют под удар, спасая свою собственную жизнь. Что же касается остальных положений, то здесь следует обращать внимание на год выпуска машины и оборудованность центральной части заднего ряда ее кресел ремнями безопасности.
Если такие ремни в машине присутствуют и само транспортное средство старше 10 лет, то безопаснее всего будет передвигаться именно в центральной части заднего дивана; если моложе – выбирайте место, рядом с водителем. Ну, а если рассматриваемое авто уже давно не новое, и центральное место во втором ряду сидений не имеет ремней, передвигаться на такой машине следует, как дипломату, – сзади по диагонали от водителя.
Видео.
Самое опасное место в машине
По данным ГИБДД, больше всего шансов выжить у пассажиров, сидящих на задних местах в авто – посредине на пассажирском кресле.
Впереди наиболее опасно
Статистика Всемирной организации здравоохранения говорит о том, что использование ремней безопасности на самых рискованных, передних сиденьях авто, сокращает количество смертельных случаев в ДТП почти наполовину. В более чем 70% процентов случаях удается спасти жизнь в дорожных авариях с тяжелыми последствиями пристегнутым пассажирам задних сидений.
Как считает президент экспертного центра «Движение без опасности» Наталья Агре, в российских ДТП при лобовом столкновении у тех, кто находится на передних сиденьях, смертность в 10 раз превышает количество аналогичных последствий для тех, кто сидит в салоне авто сзади. По данным российского Центра судебно-медицинской экспертизы, в основном (от 13 до 30% случаев) при лобовом столкновении водитель и рядом сидящий пассажир получают травмы от соприкосновения с лобовым стеклом, рулем или щитком приборов.
Национальное управление безопасностью движения на трассах (США) приводит статистику, доказывающую эффективность использования детских автокресел (удерживающих устройств). По данным NHTSA, среди младенцев процент выживаемости в ДТП превышает 70%, а у детсадовцев школьников – более 50%. Отечественные судмедэксперты утверждают, что при лобовом ударе сила, воздействующая на водителя и пассажира, сидящего на переднем сидении, даже при скорости автомобиля 50 км/ч равна 1,5 тоннам. Если человек не пристегнут ремнем, серьезные травмы может нанести и сработавшая при столкновении подушка безопасности. Испанский офтальмолог Карлос Лапуэнте приводит данные о том, что срабатывающая подушка безопасности в более чем 30% случаях травмирует глаза. Вдобавок сетчатке глаз вредит натриевая кислота, входящая в состав подобных подушек.
По данным американского института IIHS, проводившего соответствующие краш-тесты, почти треть смертельных случаев в ДТП приходится на фронтальные удары, и гибнут в подобных авариях чаще всего сидящие спереди.
Безопасный задний центр
Австралийские ученые доказали, что наиболее безопасное место в автомобиле – центральное на заднем сидении, пристегнутый пассажир (или ребенок в автокресле) получает там травмы на 15% случаев реже, чем на других местах. Аналогичные данные, подтвержденные статистикой, озвучил инспектор главка МВД РФ С. В. Хранцкевич. Сергей Владимирович привел примеры того, что при ДТП наиболее безопасным является именно центровое заднее сиденье легкового автомобиля: при ударе сбоку при проезде перекрестка машина, повреждаемая извне, чаще всего получает удар в свою левую (правую) часть, а средина салона остается неповрежденной. В качестве примера ГИБДД ссылается на лобовую аварию, произошедшую в 2009 году под Ростовом. Тогда в автобусе, протараненном грузовиком, из 29 человек выжили только 8, и все они находились в конце салона.
Аналогичного мнения придерживаются американские статистики: по данным ученых, до 80% случаев ДТП свидетельствуют о том, что заднее пассажирское место – самое надежное. Тому есть объективное объяснение: оно сводится к тому, что сидящего позади изначально охраняет наличие моторного отсека машины, а сзади пассажира страхует багажник. Центробежная сила при ударе в ДТП гарантирует большую безопасность именно в середине сидящему пассажиру, поскольку тот при аварии оказывается не сдвинут дверьми деформированного в результате ДТП автомобиля – ни левой, ни правой.
Надо еще соблюсти условности
Эксперты популярного американского журнала Pediatrics говорят о том, что для обеспечения безопасности поездки пассажира на заднем сидении авто надо соблюсти ряд условностей. Детское автокресло для несовершеннолетних (в России по закону до 12 лет обязательно) или ремень безопасности, которым должен пристегиваться каждый пассажир. Детские автокресла лучше располагать по центру задних сидений (более трети пострадавших в подобных ДТП получали травмы именно будучи сбоку).
Сзади надежнее
Надежность заднего сиденья при дорожных авариях в легковых авто подтверждает и начальник главка белорусского судмедцентра В. Г. Бурак. Василий Григорьевич говорит, что водители в дорожных авариях, дабы избежать более серьезных последствий, как правило, уводят машины в сторону. Но и удар «в лоб» по определению менее травматичен для пассажиров машины, находящихся на заднем сидении. Бурак этим и объясняет общую статистику, которая свидетельствует о том, что пассажиры задних сидений автомобильных аварий гибнут в разы реже, чем те, кто сидит спереди. В. Г. Бурак приводит пример, когда минивэн на встречке врезался в лобовом столкновении с другим авто. В этом ДТП выжили только дети, которые находились на задних сиденьях минивэна.
Если мы говорим об автомобиле с левым рулем, при этом считаем что все пассажиры пристегнуты, то согласно исследованиям университета Буффало задние ряды безопаснее чем передние. А место на заднем диване посредине самое безопасное. Самое опасное место в автомобиле – безусловно водительское, а на втором месте – переднее сиденье рядом с водителем. В автомобилях с тремя рядами кресел (Опель зафира, Кашкай +2, Митсубиси Грандис, Тойота Гайя) самое безопасное место посредине второго ряда кресел.
В принципе это понятно без всяких исследований – пассажир на заднем ряду в середине отдален от всех зон возможного удара, а водитель находится в зоне, максимально подверженной ударам. (выезд на главную дорогу – удар слева, выезд на встречку – удар в перед с левой стороны). Исключение – автомобили с правым рулем. Там место пассажира более опасно чем место водителя, но за счет отсутствия рулевой колонки менее опасно чем место водителя в автомобиле с левым рулем.
Разного рода неприятности и потенциальная опасность, поджидает нас на каждом углу. Особенно это касается вопросов автомобильной безопасности. Наверное, не найдется такого человека, который не был свидетелем случившегося ДТП. Правда, от этого не застрахован никто, и даже самый размеренно едущий водитель не застрахован от того, что его пассажиры или он сам может быть пострадавшей стороной. В целях сохранения своего здоровье полезно знать какое самое безопасное место в автомобиле. Именно эти знания, на ряду с ремнями безопасности, помогут сохранить драгоценное здоровье в будущем.
Переднее сиденье рядом с водителем
Казалось бы, потенциально близкое место к месту удара (впрочем, как и само водительское) будет наиболее опасным для пассажира. Фактически основное место всех столкновений происходит в переднюю часть автомобиля (за исключением тех случаев, когда в вас врезаются).
Однако, если брать за образец автомобиль выпущенный не так давно и использующий последние технологии по обеспечении безопасности пассажирам и водителю, чаша весов резко склоняется в обратную сторону. Передние места, по причине наибольшей травматической опасности оснащаются наибольшим количеством подушек безопасности, при срабатывании которых тело пострадавшего почти полностью (угол перекрытия иногда достигает 240 градусов) перекрывают доступ к твердым элементам салона.
Естественно, подобная безопасность возможна только в случае полного соблюдения мер безопасности, а именно: пассажир должен занимать правильное положение на кресле (максимально близко расположится своей спиной к спинке сиденья, держа колени сведенными под углом, приближенным к 90 градусам).
Сзади за водителем
Принято считать это место наиболее защищенным в автомобиле. При лобовом столкновении, пассажир защищен от удара и попадания в салон острых осколков (или других опасных деталей) высокой спинкой водительского сиденья. Кроме того, некоторые исследования показали, что критическое мышление многих водителей, заставляет в последний момент использовать маневр, обеспечивающий максимальную защиту при неминуемом столкновении, руководствуясь таким образом «инстинктом самосохранения».
Сзади за передним пассажиром
Это, наверняка, одно из самых безопасных мест в автомобиле, однако пальму лидерства безопасности удерживает другое место. Не удивительно, что подобное месторасположение в салоне автомобиля часто называют «дипломатической посадкой». Всё потому что официальные, или другие представительские лица, доверяя многолетнему опыту понимают, что диагональная расположенность по отношению к водителю, делает это место наиболее защищенным среди остальных.
В случае фронтального столкновения пассажир максимально защищен от вылетов через лобовое стекло. Риск словить чужой капот в бок, здесь также менее страшен чем та же посадка за водителем, так как в нашей стране действует правостороннее движение.
Однако, как показывают статистические данные, более 40% всех аварий случаются во время преодолевания перекрёстков. Следовательно, во время совершения маневра левого поворота, оголяя свой правый борт под встречный трафик, мы потенциально оказываемся под угрозой столкновения с другими транспортными средствами.
Сзади посередине
В 2006 году, группой австралийских исследователей был принят тот факт, что центральное место на заднем ряду является наиболее защищенным среди всех остальных. В довод к этому утверждению приводилась защищенность пассажира от удара сзади, а также столкновений в бок. Кроме того, современные автомобили снаряжают центральное место удобным подголовником.
Однако, потенциальной проблем такого месторасположения в автомобиле принято считать потенциальную угрозу получить увечья от залетевших в салон конструкции или разбитых элементов. По сути своей, передние сидения не защищают это место от подобных элементов, в отличие от тех же крайних местах в автомобиле. Кроме того, не у всех автомобилей это место оснащается ремнями безопасности. А при моделировании ситуации, когда расположившийся человек на заднем центральном месте, не пристегнутый, сталкивается с другим авто в лобовом столкновении – становиться страшно.
Где самое безопасное место в машине? Подводим итоги
Основополагающее мнение многих экспертов гласит, что выбрать какое-то одно из имеющихся мест невозможно, потому как от видов аварий значительно повышается риск получить увечье разной серьезности, находясь на различных местах. Единственно, в чем все сходятся, это расположение на месте за водителем.
В зависимости от места столкновения будет меняться процент надежности и сохранности здоровья. Например, при боковом ударе, пассажир размещенный горизонтально от водителя получит минимальные повреждения, или не получит их вообще. А вот при лобовом, достаточно серьезном ударе может закончить такую поездку с максимально-возможными увечьями для себя.
Независимо от выбранного места, а также типа поездки, обязательно соблюдайте правила предосторожности и собственной сохранности. Особенно это касается детей, находящихся во время поездки в салоне. Не пренебрегайте использованием детского кресла во время длительных путешествий и не только. Помните, что от вашего уровня и умения управлять автомобилем, зависит не только ваша жизнь, но и жизнь других участников дорожно-транспортного движения, в том числе ваших пассажиров.
Какое самое безопасное место в легковом автомобиле? Какое место в машине самое безопасное Самое опасное место в автомобиле
К сожалению, машины часто бьются в авариях. Поэтому собрать статистику происшествий с жертвами и пострадавшими не составляет труда. Однако эксперты обнаружили интересную закономерность. Оказывается, существует самое безопасное место в автомобиле. Узнаем, где же оно находится.
Однозначно ответить на вопрос не получится. Часто говорят, что по статистике самое безопасное место в автомобиле находится сразу за водительским креслом. Однако при боковом ДТП в левую сторону эта зона страдает сильнее всего. К тому же при угрозе лобового удара водитель интуитивно отворачивает вправо, подставляя эту сторону.
Таким образом, результат принципиально зависит от ряда параметров:
- возраста машины;
- наличия ремней безопасности на всех сиденьях;
- характера столкновения и так далее.
Поэтому разберем все места в машине и определим, насколько они опасны в той или иной ситуации. Так можно будет понять, где в машине самое безопасное место.
Переднее сиденье рядом с водителем
Традиционно эксперты признают его самым опасным. Пассажир, как и водитель, сильнее всего страдают от лобовых столкновений – наиболее губительных при ДТП.
Также при повороте налево в данную зону может ударить ехавший прямо автомобиль. Подобные аварии приводят к не менее серьезным последствиям.
Пытаясь снизить опасность места по правое плечо от водителя, производители машин оснащают эту область подушками безопасности. Но они не всегда могут сохранить здоровье и даже жизнь. А иногда и сами калечат.
Сзади за водителем
Раньше данное кресло однозначно признавалось наиболее хорошим. Рассмотрим, почему за водителем самое безопасное место.
- Оно хорошо защищено от аварий лоб в лоб.
- Водитель из чувства самосохранения с большей вероятностью подставит под удар правую сторону (при леворульной машине).
- Место защищено при столкновениях на перекрестке после поворота налево.
- Удары в заднюю часть автомобиля считаются не такими опасными, ведь основной удар возьмет на себя багажник.
Тем не менее статистика показывает ошибочность суждения о безопасности кресла за водителем. Оно не спасет при боковых столкновениях. К тому же водитель, защищая свою жизнь, может подставить не только правый, но и левый бок. Еще это место ближе к «встречке», чем соседнее кресло.
Сзади за передним пассажиром
Это место по своей безопасности немного опережает предыдущий вариант. Оно дальше от «встречки». Следовательно, лобовые удары меньше навредят пассажиру. Подобные кресла обычно выбирают охраняемые персоны. Но 100% безопасности это не гарантирует. Аварии при повороте направо и иные боковые столкновения часто приводят к тяжелым увечьям и гибели пассажиров, сидящих по диагонали от водителя.
Сзади посередине
По последним исследованиям, именно здесь безопаснее всего. Но об этом нельзя говорить однозначно. Ведь для безопасности кресла необходимо соблюдение следующих условий:
- оснащение ремнями безопасности;
- подголовником, чтобы не допустить перелома шеи при аварии;
- требуется достаточное место от передних кресел для удобного положения ног.
При соблюдении этих условий место является на 16% более безопасным, чем любое другое.
Как правильно установить детское кресло в машине
Почти все эксперты сходятся во мнении, что самое безопасное место для ребенка в автомобиле – это среднее кресло заднего ряда.
Крепление устройства осуществляется по нескольким принципам. На корпусе кресла нужно искать красную или синюю метку. Через первую зону ремни проходят при посадке в направлении езды. Сквозь синюю метку – когда ребенок сидит против движения.
Система креплений Isofix
Конструкцию можно применять при любой конфигурации автомобильного кресла. Фиксация происходит путем соединения замков Isofix и металлических петель, вмонтированных в заводское сиденье. Надежность обеспечена ее крепостью и тем, что при данном способе практически невозможно ошибиться в момент установки.
Однако методом Isofix фиксируется только нижняя часть сиденья. Во избежание травм после «кивков» рекомендуется прикрепить якорные ремни. Такой вариант считается самым надежным.
Установка автокресла при помощи штатного ремня
Процедура не является сложной. Лучшим местом для такого кресла становится середина заднего ряда.
- Штатный ремень оттягивается на метр.
- В эту зону укладывается кресло.
- После проверки устойчивости сиденья в приспособленные для этого лямки (синие или красные) просовывается ремень.
- Далее устройство подтягивается штатной лентой.
При установке кресла в него лучше посадить ребенка. Так будут заранее понятны вероятные ошибки.
Ремень и фиксатор
Последний аксессуар позволяет предотвратить ослабление соединения. При длительной езде ремни теряют натяжение. Поэтому конструкция перестает быть надежной. Фиксаторы натяжения ремней призваны бороться с этой проблемой.
Дополнительные ремни безопасности
Родители чаще всего пользуются якорным устройством. Такие дополнительные ремни проходят через спинку сиденья и крепятся сверху. В результате при ДТП малыш не опрокинется вперед вместе с устройством под действием инерции.
Подводя итоги, можно выделить несколько важных моментов:
- наиболее безопасное место в машине для ребенка находится сзади посередине;
- необходимо применять удерживающие устройства с соблюдением правил их крепления;
- если детское кресло расположено в области действия подушек безопасности, их лучше деактивировать.
Мнения экспертов
Позиция профессионалов по поводу сидений кардинально отличается в разных странах. Например, австралийцы уверяют, что самое безопасное место в автомобиле для пассажира находится сбоку от водителя. В новых современных машинах устанавливаются качественные ремни, мягкие подушки, которые не сломают нос или шею человека.
Для россиян же, пользующихся 10, 15 и 20-летними иномарками или отечественными авто, лучшим выбором сиденья является одно из задних кресел.
Заключение
И все же ни одна легковушка не даст 100% гарантий. Машины попадают в такие ДТП, что их кузова просто разрывает на мелкие части. Спастись в подобных авариях невозможно. Поэтому лучший вариант заботы о собственной безопасности – это соблюдение ПДД и воздержание от езды в экстремальных условиях.
Разного рода неприятности и потенциальная опасность, поджидает нас на каждом углу. Особенно это касается вопросов автомобильной безопасности. Наверное, не найдется такого человека, который не был свидетелем случившегося ДТП. Правда, от этого не застрахован никто, и даже самый размеренно едущий водитель не застрахован от того, что его пассажиры или он сам может быть пострадавшей стороной. В целях сохранения своего здоровье полезно знать какое самое безопасное место в автомобиле. Именно эти знания, на ряду с , помогут сохранить драгоценное здоровье в будущем.
Переднее сиденье рядом с водителем
Казалось бы, потенциально близкое место к месту удара (впрочем, как и само водительское) будет наиболее опасным для пассажира. Фактически основное место всех столкновений происходит в переднюю часть автомобиля (за исключением тех случаев, когда в вас врезаются).
Однако, если брать за образец автомобиль выпущенный не так давно и использующий последние технологии по обеспечении безопасности пассажирам и водителю, чаша весов резко склоняется в обратную сторону. Передние места, по причине наибольшей травматической опасности оснащаются наибольшим количеством подушек безопасности, при срабатывании которых тело пострадавшего почти полностью (угол перекрытия иногда достигает 240 градусов) перекрывают доступ к твердым элементам салона.
Естественно, подобная безопасность возможна только в случае полного соблюдения мер безопасности, а именно: пассажир должен занимать правильное положение на кресле (максимально близко расположится своей спиной к спинке сиденья, держа колени сведенными под углом, приближенным к 90 градусам).
Сзади за водителем
Принято считать это место наиболее защищенным в автомобиле. При лобовом столкновении, пассажир защищен от удара и попадания в салон острых осколков (или других опасных деталей) высокой спинкой водительского сиденья. Кроме того, некоторые исследования показали, что критическое мышление многих водителей, заставляет в последний момент использовать маневр, обеспечивающий максимальную защиту при неминуемом столкновении, руководствуясь таким образом «инстинктом самосохранения».
Сзади за передним пассажиром
Это, наверняка, одно из самых безопасных мест в автомобиле, однако пальму лидерства безопасности удерживает другое место. Не удивительно, что подобное месторасположение в салоне автомобиля часто называют «дипломатической посадкой». Всё потому что официальные, или другие представительские лица, доверяя многолетнему опыту понимают, что диагональная расположенность по отношению к водителю, делает это место наиболее защищенным среди остальных.
В случае фронтального столкновения пассажир максимально защищен от вылетов через лобовое стекло. Риск словить чужой капот в бок, здесь также менее страшен чем та же посадка за водителем, так как в нашей стране действует правостороннее движение.
Однако, как показывают статистические данные, более 40% всех аварий случаются во время преодолевания перекрёстков. Следовательно, во время совершения маневра левого поворота, оголяя свой правый борт под встречный трафик, мы потенциально оказываемся под угрозой столкновения с другими транспортными средствами.
Сзади посередине
В 2006 году, группой австралийских исследователей был принят тот факт, что центральное место на заднем ряду является наиболее защищенным среди всех остальных. В довод к этому утверждению приводилась защищенность пассажира от удара сзади, а также столкновений в бок. Кроме того, современные автомобили снаряжают центральное место удобным подголовником.
Однако, потенциальной проблем такого месторасположения в автомобиле принято считать потенциальную угрозу получить увечья от залетевших в салон конструкции или разбитых элементов. По сути своей, передние сидения не защищают это место от подобных элементов, в отличие от тех же крайних местах в автомобиле. Кроме того, не у всех автомобилей это место оснащается ремнями безопасности. А при моделировании ситуации, когда расположившийся человек на заднем центральном месте, не пристегнутый, сталкивается с другим авто в лобовом столкновении – становиться страшно.
Где самое безопасное место в машине? Подводим итоги
Основополагающее мнение многих экспертов гласит, что выбрать какое-то одно из имеющихся мест невозможно, потому как от видов аварий значительно повышается риск получить увечье разной серьезности, находясь на различных местах. Единственно, в чем все сходятся, это расположение на месте за водителем.
В зависимости от места столкновения будет меняться процент надежности и сохранности здоровья. Например, при боковом ударе, пассажир размещенный горизонтально от водителя получит минимальные повреждения, или не получит их вообще. А вот при лобовом, достаточно серьезном ударе может закончить такую поездку с максимально-возможными увечьями для себя.
Независимо от выбранного места, а также типа поездки, обязательно соблюдайте правила предосторожности и собственной сохранности. Особенно это касается детей, находящихся во время поездки в салоне. Не пренебрегайте использованием детского кресла во время длительных путешествий и не только. Помните, что от вашего уровня и умения управлять автомобилем, зависит не только ваша жизнь, но и жизнь других участников дорожно-транспортного движения, в том числе ваших пассажиров.
Большинство автомобилистов убеждены, что при ДТП в наибольшей безопасности окажется пассажир, сидящий на заднем ряду непосредственно за креслом водителя. Однако на сей счет существуют и другие мнения, весьма небезосновательные.
Принято считать, что при лобовом столкновении водитель, повинуясь инстинктам самосохранения, обязательно будет маневрировать таким образом, чтобы вывести из-под удара себя любимого — следовательно, самым небезопасным местом в машине окажется переднее пассажирское кресло. Зато пассажир, занявший место за водителем, как бы подвергается заведомо меньшему риску. И в самом деле, задний ряд в принципе считается более безопасным по сравнению с передними сиденьями. При лобовых ударах у его обитателей (по сравнению с сидящими впереди) есть дополнительный запас пространства, которое позволит им выжить. Да и при попутном столкновении пассажиры второго ряда защищены зоной багажника.
Однако столкновения бывают и боковыми, и в этом случае крайние места на диване ничуть не лучше передних кресел. Поэтому самым универсально безопасным станет место посередине заднего ряда — разумеется, при наличии центрального подголовника.
Меж тем существует и альтернативная точка зрения. В частности, в Австралии некоторое время назад были проведены исследования, показавшие, что в случае с современными автомобилями наиболее безопасным местом окажется кресло переднего пассажира: дескать, нынешние технологии вроде подушек безопасности и ремней с преднатяжителями существенно снижают риск получения травм. Но это не относится к технически устаревшим моделям, выпущенным в девяностых годах прошлого века и ранее.
Что же касается общественного транспорта, то в автобусе или троллейбусе лучше всего располагаться у центрального прохода в правом ряду. Логика здесь такая: если сидеть у окна, то при аварии можно пораниться осколками стекла, а левая сторона автобуса с большей вероятностью окажется на небезопасной встречке, нежели правая.
Самое безопасное место в машине для установки детского автокресла
Детские автокресла – предмет для споров практически по любому поводу, начиная от необходимости их установки и использования до того, где их лучше располагать в машине. Причем версий довольно много, и каждый человек, который имеет свою точку зрения на это, отстаивает ее. Эксперты же при помощи различных краш-тестов определили самые безопасные места в автомобиле, куда можно поставить детское кресло и не переживать за последствия.
Статистика приводится самая разнообразная, но все же хочется услышать официальный ответ от представителей власть имущих. По российскому законодательству маленьких и не очень карапузов до 12-летнего возраста должны перевозить исключительно в автокресле (иначе штраф!). Но где устанавливать его, четких указаний нет, родитель должен решить данный вопрос самостоятельно. Пять лет назад в рамках всероссийского проекта «Маленький большой пассажир» была все же выдана следующая рекомендация: «Самое безопасное место находится посередине заднего сиденья, то есть по центру автомобиля». Хотя некоторые европейские специалисты по вопросам детского автотравматизма придерживаются той точки зрения, что поездка в автомобиле – в любом случае штука опасная. Потому какое бы положение вы ни выбрали, главное, чтобы всем было удобно. Даже с автокреслом также велика опасность, просто ее процент различается.
Для того чтобы дети занимали действительно самое безопасное место в машине, необходимо учитывать возраст и категорию приобретенного кресла:
- Кресла-люльки для самых маленьких (категории 0 и 0+) рекомендовано устанавливать на заднее сиденье, причем изголовьем от двери. Люлька в этом случае перпендикулярна движению автомобиля. Если же мама за рулем, то зачастую такой вид автокресла для младенцев фиксируют на переднем пассажирском сиденье, но против хода автомобиля. Ремень должен быть ниже плеча ребенка, а подушка безопасности в этом месте должна отсутствовать.
- Как спереди, так и сзади могут фиксироваться сидения категорий 1, 2, 3. Для первой обязательно наличие пятиточечного ремня. Дети в таком случае сидят по ходу движения машины. Различие лишь в фиксации основного ремня (для 1 – чуть выше уровня плеча, для 2 – через центр плеча).
- Бустеры (третья категория сидений) не имеют спинки и боковых стенок.
Нужно помнить, что самое безопасное место в машине для установки детского автокресла будет действительно безопасным лишь в том случае, если сиденье любой категории будет правильно установлено и зафиксировано.
Крепление автокресла на переднем пассажирском сиденье
Статистика неумолимо твердит взрослым о том, что данный вариант самый небезопасный для перевозки не только детей, но и любого пассажира. Объясняется это тем, что при грозящей опасности водитель, как правило, уводит транспортное средство влево, чтобы оградить себя от столкновения. Соответственно, правый передний угол машины первым подставляется под удар.
При лобовом столкновении также ребенок будет в неминуемой опасности, особенно если сработает подушка безопасности. Потому назвать такой вариант фиксации детского автокресла «самое безопасное место в авто при аварии» никак нельзя. Хотя плюсы все же есть: матери удобно наблюдать за тем, как ведет себя малыш, он в поле зрения и на «короткой руке».
Расположение автокресла на заднем сиденье за пассажирским справа
Обнадеживающая статистика говорит о том, что данный вариант очень даже приемлемый. На сиденье справа сзади приходится меньше всего ударов в ДТП, ведь находится оно от встречного потока автотранспорта в противоположном углу. Для того чтобы родителям было удобно видеть свое чадо (ведь это практически невозможно в зеркало заднего вида), можно установить дополнительное зеркальце в салоне машины. Так будет легче следить за действиями маленького пассажира. Плюсы этим не ограничиваются. Правая сторона — самое безопасное место в машине в том плане, что правильно будет усаживать малыша и высаживать со стороны тротуара, нежели проезжей части.
Позади водителя ребенку безопасно – развенчанный миф
Долгое время считалось, что детям следует сидеть именно сзади слева. Это справедливо в трех моментах:
- Как правило, производители большинства марок автомобилей делают левую сторону более прочной.
- Водитель в случае аварии машинально уводит свою левую сторону от удара.
- В зеркале заднего вида отлично просматривается то, чем занят ребенок. А сопровождающему человеку на переднем пассажирском сиденье легко дотянуться рукой до малыша в таком положении.
Но есть также три составляющие, указывающие, что позади водителя не самое безопасное место в машине для ребенка в кресле:
- Усаживать и высаживать детей приходится не со стороны тротуара, а в непосредственной близости от проезжей части.
- К тому же очень близко к этому месту расположен и встречный транспортный поток.
- В случае каких-либо проблем с ребенком водителю, находящемуся одному в автомобиле, сложно на ходу дотянуться до кресла позади себя.
Фаворит по безопасности расположения детского кресла – золотая середина
Прислушиваясь к советам как отечественных экспертов, так и зарубежных, лучше всего усаживать свое драгоценное чадо непосредственно посередине дивана заднего сиденья. Если визуально представить расположение внутри машины детского кресла именно сзади, посередине, то очевидно, сколько вокруг него свободного пространства.
При аварии данное место на 16 % (по статистическим данным тематических исследований университета Буффало) более безопасно, нежели все другие положения детского сиденья. Это действительно уж если не самое безопасное место в машине для детского кресла, то точно в наибольшей степени среди вышерассмотренных вариаций. Оно окружено пространством, которое не сдавливается при столкновении (в том числе боковых с обеих сторон).
Как разместить в авто детей, если их несколько
Во многих автомобилях среднее место сзади не приспособлено для расположения автокресла (к примеру, из-за встроенного раскладного подлокотника). К тому же если в семье детей трое, то проблематично будет разместить сразу три автокресла в среднестатистическом автомобиле. Двое детей лучше всего сажать на заднее сиденье как можно ближе к центру. Либо же действовать по принципу: чем младше, тем больше необходимо обезопасить поездку малыша. Поэтому родителям следует рационально принимать решение, где будут самые безопасные в машине места для каждого из маленьких пассажиров.
Каждая семья, у которой есть счастье растить маленькое чадо, обязана для его безопасности соблюдать правило «короткой руки». Означает оно, что отпускать ребенка от себя дальше, чем могут дотянуться руки взрослого человека, не следует. Так будет возможность всегда контролировать ситуацию, когда дело касается маленьких детей. Данное правило справедливо (с некоторыми оговорками) и в случае перевозки ребенка на автотранспорте.
Прописные истины от ГИБДД
Поскольку практически у каждой семьи, имеющей детей, есть собственный автомобиль, то взрослые просто обязаны знать, где самое безопасное место в машине для ребенка. Дискуссии по этому поводу ведутся на различных интернет-форумах, в европейских сообществах, а также среди соотечественников.
Статистика приводится самая разнообразная, но все же хочется услышать официальный ответ от представителей власть имущих. По российскому законодательству маленьких и не очень карапузов до 12-летнего возраста должны перевозить исключительно в автокресле (иначе штраф!). Но где устанавливать его, четких указаний нет, родитель должен решить данный вопрос самостоятельно.
Пять лет назад в рамках всероссийского проекта «Маленький большой пассажир» была все же выдана следующая рекомендация: «Самое безопасное место находится посередине заднего сиденья, то есть по центру автомобиля». Хотя некоторые европейские специалисты по вопросам детского автотравматизма придерживаются той точки зрения, что поездка в автомобиле — в любом случае штука опасная. Потому какое бы положение вы ни выбрали, главное, чтобы всем было удобно. Даже с автокреслом также велика опасность, просто ее процент различается.
Выбор места в машине в зависимости от категории автокресла
Для того чтобы дети занимали действительно самое безопасное место в машине, необходимо учитывать возраст и категорию приобретенного кресла:
- Кресла-люльки для самых маленьких (категории 0 и 0+) рекомендовано устанавливать на заднее сиденье, причем изголовьем от двери. Люлька в этом случае перпендикулярна движению автомобиля. Если же мама за рулем, то зачастую такой вид автокресла для младенцев фиксируют на переднем пассажирском сиденье, но против хода автомобиля. Ремень должен быть ниже плеча ребенка, а подушка безопасности в этом месте должна отсутствовать.
- Как спереди, так и сзади могут фиксироваться сидения категорий 1, 2, 3. Для первой обязательно наличие пятиточечного ремня. Дети в таком случае сидят по ходу движения машины. Различие лишь в фиксации основного ремня (для 1 — чуть выше уровня плеча, для 2 — через центр плеча). Бустеры (третья категория сидений) не имеют спинки и боковых стенок.
Нужно помнить, что самое безопасное место в машине для установки детского автокресла будет действительно безопасным лишь в том случае, если сиденье любой категории будет правильно установлено и зафиксировано.
Крепление автокресла на переднем пассажирском сиденье
Статистика неумолимо твердит взрослым о том, что данный вариант самый небезопасный для перевозки не только детей, но и любого пассажира. Объясняется это тем, что при грозящей опасности водитель, как правило, уводит транспортное средство влево, чтобы оградить себя от столкновения. Соответственно, правый передний угол машины первым подставляется под удар.
При лобовом столкновении также ребенок будет в неминуемой опасности, особенно если сработает подушка безопасности. Потому назвать такой вариант фиксации «самое безопасное место в авто при аварии» никак нельзя. Хотя плюсы все же есть: матери удобно наблюдать за тем, как ведет себя малыш, он в поле зрения и на «короткой руке».
Расположение автокресла на заднем сиденье за пассажирским справа
Обнадеживающая статистика говорит о том, что данный вариант очень даже приемлемый. На сиденье справа сзади приходится меньше всего ударов в ДТП, ведь находится оно от встречного потока автотранспорта в противоположном углу. Для того чтобы родителям было удобно видеть свое чадо (ведь это практически невозможно в зеркало заднего вида), можно установить дополнительное зеркальце в салоне машины. Так будет легче следить за действиями маленького пассажира.
Плюсы этим не ограничиваются. Правая сторона — самое безопасное место в машине в том плане, что правильно будет усаживать малыша и высаживать со стороны тротуара, нежели проезжей части.
Позади водителя ребенку безопасно — развенчанный миф
Долгое время считалось, что детям следует сидеть именно сзади слева. Это справедливо в трех моментах:
- Как правило, производители большинства марок автомобилей делают левую сторону более прочной.
- Водитель в случае аварии машинально уводит свою левую сторону от удара.
- В зеркале заднего вида отлично просматривается то, чем занят ребенок. А сопровождающему человеку на переднем пассажирском сиденье легко дотянуться рукой до малыша в таком положении.
Но есть также три составляющие, указывающие, что позади водителя не самое безопасное место в машине для ребенка в кресле:
- Усаживать и высаживать детей приходится не со стороны тротуара, а в непосредственной близости от проезжей части.
- К тому же очень близко к этому месту расположен и встречный транспортный поток.
- В случае каких-либо проблем с ребенком водителю, находящемуся одному в автомобиле, сложно на ходу дотянуться до кресла позади себя.
Фаворит по безопасности расположения детского кресла — золотая середина
Прислушиваясь к советам как отечественных экспертов, так и зарубежных, лучше всего усаживать свое драгоценное чадо непосредственно посередине дивана заднего сиденья. Если визуально представить расположение внутри машины детского кресла именно сзади, посередине, то очевидно, сколько вокруг него свободного пространства.
При аварии данное место на 16 % (по статистическим данным тематических исследований университета Буффало) более безопасно, нежели все другие положения детского сиденья. Это действительно уж если не самое безопасное место в машине для детского кресла, то точно в наибольшей степени среди вышерассмотренных вариаций. Оно окружено пространством, которое не сдавливается при столкновении (в том числе боковых с обеих сторон).
Способы крепления детского сиденья в автомобиле
Приобретая кресло для перевозки в машине своего ребенка, следует внимательно изучить инструкцию и крепить его строго по ней. Рассматриваются два способа:
- Автокресло в выбранном положении крепится входящими в комплект транспортного средства ремнями безопасности. Случаются ситуации, когда длины ремней не хватает. В этом случае категорически нельзя самостоятельно удлинять их. Лучше обратиться в автомастерскую или к официальному дилеру за такой услугой.
- Менее популярный вариант — Система — имеет встроенные в детское кресло металлические направляющие со специальными замочками-креплениями на концах. Прочные скобы устанавливаются непосредственно в сиденье машины.
Хотя при выборе второго варианта и фиксации кресла с помощью него полностью подтверждается тот факт, что самое безопасное место в машине — сзади посередине. Риски в таком случае значительно меньше, чем при креплении ремнями безопасности, несмотря на то что система «Изофикс» менее популярна. Связано это с тем, что не все автомобили оборудованы подобным образом.
Как разместить в авто детей, если их несколько
Во многих автомобилях среднее место сзади не приспособлено для расположения автокресла (к примеру, из-за встроенного раскладного подлокотника). К тому же если в семье детей трое, то проблематично будет разместить сразу три автокресла в среднестатистическом автомобиле.
Двое детей лучше всего сажать на заднее сиденье как можно ближе к центру. Либо же действовать по принципу: чем младше, тем больше необходимо обезопасить поездку малыша. Поэтому родителям следует рационально принимать решение, где будут самые безопасные в машине места для каждого из маленьких пассажиров.
Многие считают, что в автомобиле лучше всего садиться позади шофёра, так как во время аварии у него срабатывает инстинкт — пытаясь сохранить себя, водитель выворачивает руль так, чтобы максимально безопасно уйти от удара. Получается, что и сидящий за ним пассажир получит меньше всего повреждений. Так ли это?
В 2009 году американские ученые университета Буффало исследовали данные об авариях за 2003-2006 годы и пришли к мнению, что задние места безопаснее передних на 80%. Более того, заднее среднее сиденье в целом на 25% безопаснее крайних.
Объясняется это просто — среднее заднее сиденье защищено с тыла багажником, по бокам имеет максимальное расстояние от дверей, а спереди, через салон, находятся моторный отсек. Поэтому пространство для защиты от сдавливания оно имеет больше, а центробежная сила, действующая на пассажира при вращении, на этом месте меньше. Для максимальной безопасности человек должен быть пристегнут, чтобы не вылететь в лобовое стекло при столкновении. Кроме того, у кресла обязательно должен быть подголовник, иначе при резком торможении пассажир рискует получить травму позвоночника.
Были протестированы различные модели автомобилей в самой разнообразной конфигурации (в том числе и ), учтено влияние погодных условий и возраст водителей, но даже при совпадении всех отрицательных факторов среднее заднее сиденье оставалось минимум на 16% безопаснее остальных мест в машине.
Это утверждение подтверждается ещё и тем, что большинство официальных лиц во время поездок сидят сзади по диагонали от водителя, и окружены сопровождающими.
Данное правило подходит только для легковых автомобилей стандартной конфигурации.
В машинах, имеющих три ряда сидений, самым безопасным будет кресло в средине центрального ряда.
Альтернативные точки зрения также имеют право на существование. Так российские специалисты утверждают, что самое безопасное место в автомобиле — пассажирское кресло за водителем, а вот австралийские эксперты с этим не согласны. По их мнению, во время ДТП реже всего получает травмы человек, сидящий на переднем месте рядом с водителем. Дело в том, что последние годы производители авто уделяют особое внимание безопасности именно этого места — снабжают дополнительными подушками безопасности и модифицированными ремнями, что существенно сокращает риск получения серьезных травм при аварии.
Последнее утверждение справедливо только для новых моделей машин. Если принимать во внимание автомобили, выпущенные раньше середины 90-х годов, то в них наиболее безопасным остается именно заднее сиденье.
Где лучше установить детское кресло?
Безопасность детей — главная забота каждого родителя. Где установить или , чтобы максимально обезопасить маленьких пассажиров?
Лучше всего закрепить кресло на заднем сиденье посредине и зафиксировать ребенка трехточечными ремнями безопасности. Если при аварии удар придется в бок, ребенок окажется максимально далеко от эпицентра, если же столкновение будет лобовым, то исключается удар о спинку переднего сиденья. По статистике, 26% тяжелых травм дети получают при боковых авариях, 16% при столкновении в лоб и 16% при переворотах автомобиля.
Кроме безопасности, установка детского сиденья в центре дает возможность сидящему за рулем родителю видеть чадо в зеркале заднего вида, и при повороте головы. Тогда как контролировать сидящего позади водителя малыша крайне трудно.
В ролике можно услышать мнение специалиста по данному вопросу:
Какое самое опасное место в автомобиле
Печальная статистика гласит, что ежегодно в автокатастрофах погибает около 700 тыс. человек, пребывавших в автомобилях. Такой показатель заставляет людей задумываться о своей безопасности. И если водитель не может поменять свое местоположение в машине, то пассажирам предоставляется возможность выбирать самое безопасное место в автомобиле. Существует много мнений о том, где нужно сидеть в автомобиле, чтобы максимально оградится от опасности в случае аварии. Однозначно можно сказать, что даже при серьезном столкновении чаще всего выживают люди, пребывающие на задних сидениях. Но поскольку там зачастую 3 места, остается решить, какое из них наиболее безопасное.
Самое безопасное место в автомобиле для пассажира
Производители автомобилей систематически проводят различные краш-тесты, позволяющие определить уровень опасности, угрожающей людям в автомобиле при столкновении. Ими было установлено, что в большинстве случаев самым безопасным является среднее пассажирское сидение в автомобиле. Обусловлено это тем, что даже при сдавливании транспортного средства у человека, сидящего посредине сзади, остается достаточно пространства, чтобы остаться неповрежденным или отделаться только травмами в случае аварии.
Довольно часто можно услышать мнение, что наиболее безопасным является заднее сидение за водителем. Обусловлено это тем, что человек за рулем инстинктивно старается уберечься при столкновении и направляет машину так, чтобы левая сторона пострадала меньше всего. Подобные утверждения развенчали работники ГИБДД. После анализа многих автомобильных происшествий они установили, что пассажиры, сидящие на левом заднем сидении, страдают чаще чем люди, занимающие среднее пассажирское место. Аварии зачастую случаются при столкновении автомобилей на перекрестках, при которых в большинстве случаев удар приходится сбоку, что не остается без последствий для пассажиров боковых задних сидений.
Самое безопасное место в автомобиле для ребенка
Специалистам, проводившим исследование множества автокатастроф удалось доказать, что безопаснее всего ребенку будет в машине на среднем заднем сидении. При этом стоит учитывать, что надежное закрепление детских автокресел в разы повышает шансы малыша на выживание при серьезных столкновениях.
На сегодняшнем авторынке присутствует множество автомобилей, в которых заднее среднее сидение трудно назвать комфортабельным. Если речь идет о машинах бизнес-класса, то у них и вовсе такое пассажирское место не предусмотрено. Именно поэтому родителям рекомендуется приобретать автомобили, в которых без проблем можно расположить детское кресло на среднем сидении сзади.
Неотъемлемое условие безопасности
О применении ремней безопасности постоянно твердят как производители автомобилей, так и сотрудники ГИБДД. Но многие пассажиры попросту игнорируют подобные рекомендации, особенно если речь идет о людях, сидящих в машине на задних местах. Даже пребывание на среднем сидении не очень повысит шансы на выживание, если человек не был пристегнутым. Как показала статистика, использование ремней безопасности на 20% повышает шансы на выживание людей, пребывающих на задних пассажирских местах.
Заключение американских экспертов
По утверждению специалистов из США, проводивших множество краш-тестов, при определении наиболее безопасного места в автомобиле нужно учитывать один важный момент. Их исследования показали, что в новых машинах, производимых авторитетными брендами, наиболее безопасным является переднее пассажирское сидение. Дело в том, что при изготовлении автотранспортного средства место рядом с водителем укомплектовывается различными подушками безопасности, которые при столкновении срабатывают, позволяя пассажиру выжить. Но это возможно только в том случае, если машина еще не побывала в аварии. Если же речь идет о транспортных средствах, предлагаемых вторичным рынком, то пассажирам лучше отдавать предпочтение среднему заднему сидению.
Проезжая мимо серьезных аварий, планируя установку детского автокресла или просто иногда задумываясь о жизни, многие из нас рассуждают над тем, какое самое безопасное место в автомобиле.
К сожалению, исследований ученых в данном направлении проводилось не так уж и много, поэтому в различных публикациях можно встретить разные версии правильного ответа на интересующий нас вопрос. Попробуем разобраться в них вместе.
Дипломатическая «посадка».
Все официальные лица по протоколу всегда занимают в автомобиле место сзади по диагонали от водителя. Объясняется это тем, что при такой посадке в случае фронтального удара пассажир не вылетит через лобовое стекло, да и с учетом того, что из-за правостороннего движения в нашей стране большая часть боковых ударов при ДТП приходится именно на левую сторону (сторону водителя), вероятность пострадать от них тоже максимально минимизирована. Но ведь автомобиль при ДТП может и раскрутить, тогда удар придется на это самое безопасное место, и тогда оно уже таковым быть перестанет.
Центральное место.
Опираясь на выше изложенные аргументы и исследования австралийских ученых, центральное место во втором ряду сидений признано в 2006 самым безопасным, чем любое другое: риск получить увечья при ДТП здесь всегда на 15 и более процентов меньше, конечно, при условии использования ремней безопасности и/или правильно закрепленного детского кресла.
Но это было в далеком 2006-м. Времена меняются, технологии тоже… и сегодня самым безопасным считается уже не заднее центральное, а соседнее с водителем кресло.
Переднее сидение рядом с водителем.
Несмотря на свою открытость для удара, в сравнении с тем же центральным местом на заднем ряду, переднее пассажирское кресло сегодня самое безопасное. Обусловлен этот факт внедрением с конструкцию современных авто различных систем безопасности, в том числе и комплектацию данного места большим количеством подушек безопасности, которые вместе с ремнями безопасности, в ДТП играют решающую роль для здоровья и жизни человека.
Где самое безопасное место в машине? Подводим итоги.
Итак, заднее кресло, расположенное сразу за водителем, однозначно самое опасное: именно на него приходится больше всего боковых ударов и именно его в безвыходной ситуации водители чаще всего рефлекторно подставляют под удар, спасая свою собственную жизнь. Что же касается остальных положений, то здесь следует обращать внимание на год выпуска машины и оборудованность центральной части заднего ряда ее кресел ремнями безопасности.
Если такие ремни в машине присутствуют и само транспортное средство старше 10 лет, то безопаснее всего будет передвигаться именно в центральной части заднего дивана; если моложе – выбирайте место, рядом с водителем. Ну, а если рассматриваемое авто уже давно не новое, и центральное место во втором ряду сидений не имеет ремней, передвигаться на такой машине следует, как дипломату, – сзади по диагонали от водителя.
Видео.
И производители автомобилей, и сотрудники ГИБДД стараются сделать дорогу максимально безопасной для всех её участников. Но в случайную аварию всё равно может попасть каждый, ведь никто не отменял плохую дорогу, невнимательность других водителей или просто потерю управления из-за технической неисправности. Чтобы предотвратить трагедию, иногда достаточно правильно разместить пассажиров в автомобиле.
Самое безопасное место в машине
Традиционно считается, что самое безопасное место находится за водительским сиденьем. Действительно, при ударе «лоб в лоб» такое положение может спасти жизнь человеку. Но ведь далеко не каждая авария проходит по такому сценарию. При боковом ударе, например, пассажир за водительским местом оказывается очень уязвим и может получить серьёзные травмы или даже погибнуть.
При риске лобового столкновения водитель также может попытаться увести себя из зоны риска и свернуть вбок, несознательно подставляя пассажира за собой под удар.
Если учитывать наиболее частые точки ударов (а именно спереди, с боков и сзади), то самым безопасным можно считать центральное место на заднем сиденье. Здесь есть один очень важный нюанс — пассажир должен быть пристёгнут ремнями безопасности или сидеть в детском кресле. В противном случае у него есть все шансы получить травмы об лобовое стекло (особенно это касается маленьких детей).
Социальная реклама о защите ребёнка в автомобиле как никогда актуальна
У нас водители думают, что самое безопасное место в машине — за их сидением. Но представьте, что машина проезжает перекресток, и в нее кто-то врезается сбоку. Этот случай доказывает, что самое безопасное место находится посередине заднего сидения, то есть по центру автомобиля.
Сергей Хранцкевич
https://ru.tsn.ua/auto/news/nazvano-samoe-bezopasnoe-mesto-v-avtomobile.html
Мнение австралийских учёных
На эту проблему есть и альтернативная точка зрения. Учёные из Австралии проделали большую работу со статистикой и провели несколько экспериментов. Результат их труда был неожиданным — самым безопасным в современных автомобилях является переднее пассажирское кресло. Их открытие объясняется развитием качества автомобилестроения, улучшенными подушками безопасности. Но результаты их исследований могут быть актуальны только для владельцев современных авто от ведущих производителей. На старых «копейках» и бюджетных «фокусах» такая логика, увы, не сработает.
Подушки безопасности и скорректированное после краш-тестов строение салона в современных авто действительно могут спасти жизнь пассажиру на переднем сиденье
В большинстве случаев самым безопасным местом является самый центр автомобиля — середина заднего сиденья. В этой точке пассажир максимально защищён от столкновений с любой стороны.
Как выбрать безопасное место в 7 видах транспорта
В большинстве случаев, садясь в транспорт, мы думаем о комфорте во время поездки. Но не стоит забывать и о безопасности, ведь в каждом виде транспорта есть места, где вероятность пострадать в случае аварии гораздо меньше.
AdMe.ru собрал для вас такие места в 7 видах транспортных средств, безопасность которых была определена на основе различных исследований и статистики.
Автомобиль
- Безопасные места: на заднем сиденье за водителем и в центре, так как эта часть машины при аварии «лоб в лоб» меньше всего подвергается деформации.
- Опасные места: рядом с водителем, так как при столкновении он рефлекторно попытается увернуться, и тогда в опасности окажется сидящий рядом.
Маршрутное такси
- Безопасные места: расположенные спиной по ходу движения, так как при резком торможении меньше шансов удариться головой о спинку кресла.
- Опасные места: у окон и дверей, так как при аварии они могут порезать, придавить разбитым стеклом. Следует избегать, как и в автомобиле, места рядом с водителем.
Троллейбус
- Безопасные места: в правом ряду у прохода (в случае правостороннего движения), так как встречный поток транспорта движется слева, а поэтому и шансов пострадать меньше. Также безопасными считаются места в середине салона, расположенные спиной по ходу движения.
- Опасные места: так же, как и в маршрутных такси, не стоит садиться у окон и дверей, чтобы не пострадать от осколков стекла.
Городской автобус
- Безопасные места: крайние правые места в середине салона, расположенные по ходу движения, так как они находятся дальше остальных от встречного транспорта.
- Опасные места: на первых двух рядах сидений, так как в огромное лобовое стекло часто влетают посторонние предметы и осколки. То же касается и мест возле окон и дверей. Задний ряд сидений опасен в случае удара сзади.
Поезд
- Безопасные места: ближе к центру состава. Купе тоже лучше выбирать 5-е или 6-е, то есть ближе к середине, так как при столкновении 1-й и последний вагоны либо сминаются, либо сходят с рельс.
- Опасные места: места по направлению движения, так как при резком торможении с них больше шансов упасть.
Корабль
- Безопасные места: палуба и каюты, расположенные ближе к ней, так как верхняя часть корабля уходит под воду последней.
- Опасные места: нижние каюты, так как в случае пробоины, например, их начинает заливать изо всех щелей и выбираться оттуда гораздо сложнее.
Самолет
В какой части лайнера выбирать место, специалисты до сих пор не могут определить из-за множества разногласий. Но большая часть экспертов утверждает, что хвостовая часть менее опасна, чем первые ряды передней части самолета.
Но самое главное — не впадать в паранойю и помнить о технике безопасности, а также соблюдать правила движения и поведения в общественном транспорте. В таком случае вероятность попасть в аварию снизится до минимума.
Опасности в автомобиле!
Помните:
- Самое опасное место в автомобиле рядом с водителем!
- Необходимо пользоваться ремнями безопасности, так же для детей существует специальный адаптер!
- Для детей использовать специальные автокресла!
- Если столкновение неизбежно – наклони голову к ногам закрыв её руками!
- Выбравшись из машины отойди от неё на 15-20 метров.
Дети — наше богатство!
Самые важные пассажиры в вашем автомобиле — это дети: непредсказуемые, непоседливые, и для того, чтобы обеспечить им надёжность и комфорт, у каждого из родителей, у кого есть авто, должно быть автокресло.
В первую очередь – автокресло, это безопасность ребёнка во время движения машины. И конечно же автокресло — это спокойствие родителей, ведь в автокресле ребёнок сидит чётко и не может ёрзать, и лазить по задним сидениям, следовательно, родители могут быть спокойными.
Согласно ПДД, а ещё технике безопасности, автокресло необходимо для ребёнка. От аварий не застрахован никто.
Как правильно подобрать автокресло.
Существует 3 группы автокресел по росту и весу ребенка
Группа 0 и 0+
Креслагруппы 0+ предназначены для детей от рождения до года (до 13кг)
Группа 1
Кресла этой группы созданы для детей от 9 —
12 месяцев до 3,5 лет (от 9 до 18кг)
Группа 2-3
Кресла для детей от 3,5 до 12 лет (от 15 до 36кг)
Об адаптере для ремня безопасности.
В правилах дорожного движения неспроста сказано, что детей до 12 лет можно перевозить только в специальных удерживающих устройствах. Если зафиксировать ребёнка ремнями безопасности, то верхняя часть пояса будет проходить по шее малыша, а не по груди, как у взрослого. Выпускают специальные адаптеры для ремней безопасности, которые спускают ремень на грудь, но есть один нюанс: вместе с верхним поясом передвигается и нижний. С костей таза он перемещается на мягкие ткани живота. Во время столкновения ремень может травмировать внутренние органы живота.
Степень защиты с адаптером
Желаем всем безопасных дорог!
Врач назвал самое опасное место для заражения COVID-19 в Москве
2021-01-08T11:10:01+03:00
2021-01-08T11:10:01+03:00
2021-01-08T11:10:01+03:00
2021
https://1prime.ru/transport/20210108/832763175.html
Врач назвал самое опасное место для заражения COVID-19 в Москве
Транспорт
Новости
ru-RU
https://1prime.ru/docs/terms/terms_of_use.html
https://россиясегодня.рф
Общественный транспорт — самое опасное место с точки зрения вероятности заражения новой коронавирусной инфекцией. Об этом в беседе с РИА Новости заявил врач-инфекционист,… ПРАЙМ, 08.01.2021
коронавирус, москва, транспорт, новости, бизнес, транспорт, здоровье, общество , авто
https://1prime.ru/images/83236/65/832366561.jpg
1920
1440
true
https://1prime.ru/images/83236/65/832366561.jpg
https://1prime.ru/images/83236/65/832366560.jpg
1920
1080
true
https://1prime.ru/images/83236/65/832366560.jpg
https://1prime.ru/images/83236/65/832366548.jpg
1920
1920
true
https://1prime.ru/images/83236/65/832366548.jpg
https://1prime.ru/health/20210108/832762684.html
Агентство экономической информации ПРАЙМ
7 495 645-37-00
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://россиясегодня.рф/awards/
Агентство экономической информации ПРАЙМ
7 495 645-37-00
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://россиясегодня.рф/awards/
Агентство экономической информации ПРАЙМ
7 495 645-37-00
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://россиясегодня.рф/awards/
Агентство экономической информации ПРАЙМ
7 495 645-37-00
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://россиясегодня.рф/awards/
Агентство экономической информации ПРАЙМ
7 495 645-37-00
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://россиясегодня.рф/awards/
МОСКВА, 8 янв — ПРАЙМ. Общественный транспорт — самое опасное место с точки зрения вероятности заражения новой коронавирусной инфекцией. Об этом в беседе с РИА Новости заявил врач-инфекционист, профессор Николай Малышев.
Всех прибывающих в Англию обязали иметь отрицательный тест на COVID-19
Высокий риск заражения COVID-19 в транспорте объясняется большой скученностью людей.
По словам медика, толпы людей собираются не только в вагонах метро. Высокая скученность возникает на платформах и внутри автобусов и другого наземного транспорта.
Напомним, что ранее врач-иммунолог Владимир Болибок рассказал, как избежать риска заражения COVID-19 в фитнес-клубе. В первую очередь, нужно надеть хлопчатобумажную маску, а также проверить исполнение предписаний Роспотребнадзора сотрудниками клуба.
Сравнение самых безопасных и наиболее опасных состояний для вождения в 2021 году
В 2018 году количество смертей в результате дорожно-транспортных происшествий снизилось почти на 1000 человек по сравнению с предыдущим годом, а среди детей — более чем на 10%, согласно данным за 2018 год. Национальная администрация безопасности дорожного движения. Число смертельных случаев, связанных с превышением скорости, снизилось почти на 6%. Смертность от вождения в нетрезвом виде снизилась примерно на 4% и составила чуть более четверти смертей на дорогах, что является самым низким процентом за более чем 35 лет.Эта обнадеживающая статистика поступает даже тогда, когда люди больше водят машину и являются частью 40-летней тенденции к снижению. Эксперты указывают на множество мер безопасности, от более частого использования ремней безопасности до усовершенствований транспортных средств, таких как подушки безопасности и электронный контроль устойчивости.
Но среди цифр есть трезвые предупреждения. Погибло более 6000 пешеходов, больше всего с 1990 года, а число погибших на мотоциклах увеличилось почти на 5%. То же самое справедливо и в отношении смертей велосипедистов, которые выросли более чем на 6%, а также почти на 1% среди пассажиров больших грузовиков.
Для тех из вас, кто живет в городах, есть тенденция, на которую следует обратить внимание: за последнее десятилетие количество смертей в результате дорожно-транспортных происшествий в городских районах росло и с 2016 года превысило количество смертей в сельской местности. из несчастных случаев, которые стали более смертоносными в городах, смертность пешеходов выросла на 69%, смертельных случаев на велосипедах — на 48%, а смертей на мотоциклах — на 33%.
Reviews.com составил список наиболее опасных штатов для вождения на основе данных Национальной администрации безопасности дорожного движения и анализа, проведенного Страховым институтом безопасности дорожного движения.В 2018 году, когда эти цифры охватывают эти цифры, в США погибло в общей сложности 36 560 человек в результате дорожно-транспортных происшествий. Штаты ранжируются по количеству погибших в 2018 году на 100 миллионов миль пути. Данные были опубликованы в 2019 году.
Посмотрите, как сравнивается ваше состояние, и всегда будьте осторожны.
[Читать: Лучшие компании по страхованию автомобилей на 2020 год]
# 50. Массачусетс
— Число погибших на 100 миллионов миль транспортного средства: 0,54 (-80% изменение с 1975 г.)
— Общее количество погибших: 360 (-58.Изменение на 0% с 1975 г.)
— Процент смертельных случаев, связанных с превышением скорости: 26,4% (31-е место среди всех штатов)
— Процент погибших с водителем более 0,08 BAC: 33,3% (8-е место среди всех штатов)
— Смертность от участников дорожного движения: 49,1% легковых автомобилей, 25,6% легких грузовиков, 2,9% больших грузовиков, 21,3% мотоциклов, 1,1% прочих или неизвестных
Закон, запрещающий использование портативных телефонов, вступил в силу в этом году через десять лет после того, как водителям было запрещено отправлять сообщения. или чтение текстов. Почти трое из каждых четырех водителей и пассажиров на передних сиденьях из Массачусетса пристегнуты ремнями безопасности, что в период с 1975 по 2017 год спасло более 374000 жизней по всей стране.Массачусетс также был среди штатов с самым низким процентом смертельных исходов на сельских дорогах.
Canva
№ 49. Миннесота
— Число погибших на 100 миллионов миль транспортного средства: 0,63 (-79% изменение с 1975 г.)
— Общее число погибших: 381 (изменение -49,0% с 1975 г.)
— Процент смертельных случаев, связанных с превышением скорости: 29,7% (22-е место по величине из все штаты)
— Процент погибших с водителем более 0,08 BAC: 27,6% (28-е место среди всех штатов)
— Смертность от типа участника дорожного движения: 41.3% легковых автомобилей, 35,8% легких грузовиков, 1,2% больших грузовиков, 18,0% мотоциклов, 3,7% других или неизвестных
Миннесотцы проявляют бдительность в отношении использования ремней безопасности, при этом 94% водителей и пассажиров на передних сиденьях используют их, что превышает средний показатель по стране . Фактически, согласно основному закону, полиции разрешено останавливать водителей только за то, что они их не надели. А с прошлого года водители не могут держать телефон в руках.
Однако в последнее время полиция предупреждает о повышении скорости, включении красных светофоров и знаков остановки, а также авариях, влекущих за собой смерть.
[Читать: Лучшие дешевые автостраховые компании 2020 года]
Canva
# 48. Нью-Джерси
— Число погибших на 100 миллионов миль транспортного средства: 0,73 (-66% изменение с 1975 г.)
— Общее количество погибших: 564 (изменение -46,0% с 1975 г.)
— Процент смертельных случаев, связанных с превышением скорости: 20,2% (41-е место по величине всех штатов)
— Процент смертельных случаев с водителем более 0,08 BAC: 22,2% (45-е место среди всех штатов)
— Смертность от типа участника дорожного движения: 54.2% легковых автомобилей, 26,1% легких грузовиков, 3,5% больших грузовиков, 14,3% мотоциклов, 1,9% других или неизвестных
Уровень использования ремней безопасности в Нью-Джерси немного превышает средний показатель по стране и составляет 88%. Штат запрещает использование телефонов с рук или без помощи рук и имеет один из самых строгих законов страны о градуированных лицензиях, который налагает ограничения на то, когда новый водитель может находиться в дороге, и ограничивает количество пассажиров, которые он может перевозить.
Canva
№ 47. Род-Айленд
— Число погибших на 100 миллионов миль транспортного средства: 0.74 (-62% изменение с 1975 г.)
— Общее количество погибших: 59 (-46,0% изменение с 1975 г.)
— Процент смертельных случаев, связанных с превышением скорости: 45,8% (3-е место среди всех штатов)
— Процент погибших с водителем более 0,08 BAC: 33,9% (6-е место среди всех штатов)
— Смертность по типу участников дорожного движения: 36,0% легковых автомобилей, 24,0% легких грузовиков, 0,0% больших грузовиков, 36,0% мотоциклов, 4,0% других или неизвестных
Группа A под названием «Защитники автомагистралей и автомобильной безопасности», альянс общественной безопасности, правоохранительных органов, страховых компаний и других групп, дал Род-Айленду высшие оценки за свои законы о безопасности, включая запрет на отправку текстовых сообщений и требование использования ремня безопасности.Чего не хватает? Обязательное использование шлемов для мотоциклистов, ограничения в ночное время для новых водителей и ограничение неограниченной лицензии для лиц от 18 лет и старше.
Шон Павон // Shutterstock
№ 46. Нью-Йорк
— Число погибших на 100 миллионов миль транспортного средства: 0,76 (изменение -79% с 1975 года)
— Общее количество погибших: 943 (изменение -60,0% с 1975 года)
— Процент смертельных случаев, связанных с превышением скорости: 29,1% (№ 24 по величине всех штатов)
— Процент погибших с водителем свыше.08 BAC: 32,6% (10-е место среди всех штатов)
— Смертность в зависимости от типа участников дорожного движения: 45,6% легковых автомобилей, 26,3% легких грузовиков, 1,5% больших грузовиков, 23,0% мотоциклов, 3,6% других или неизвестных
Нью-Йорк расправы с опасными водителями, которых неоднократно поймали на превышении скорости или на проезде на красный свет. Эти водители могут потерять свои машины в соответствии с законом, принятым в этом году. В ноябре штат также расширит это требование на всех пассажиров старше 16 лет.
Боб Пул // Shutterstock
№ 45.Юта
— Число погибших на 100 миллионов миль транспортного средства: 0,81 (-76% изменение с 1975 года)
— Общее количество погибших: 260 (изменение -4,0% с 1975 года)
— Процент смертельных случаев, связанных с превышением скорости: 26,9% (30-е место среди во всех штатах)
— Процент смертельных случаев с водителем более 0,08 BAC: 23,5% (43-е место среди всех штатов)
— Смертность от участников дорожного движения: 38,4% легковых автомобилей, 32,9% легких грузовиков, 3,7% больших грузовиков, 21,5% мотоциклы, 3,7% прочие или неизвестные
Юта имеет один из самых низких процентных ставок среди всех ДТП по количеству погибших в результате вождения в связи с нарушением алкоголя за рулем.В 2018 году он стал первым штатом, снизившим предел вождения в нетрезвом виде или содержание алкоголя в крови до 0,05%, согласно рекомендации Национального совета по безопасности на транспорте.
Canva
№ 44. Мэриленд
— Число погибших на 100 миллионов миль транспортного средства: 0,84 (-68% изменение с 1975 г.)
— Общее число погибших: 501 (изменение -25,0% с 1975 г.)
— Процент смертельных исходов, связанных с превышением скорости: 24,6% (35-е место наивысшего из все штаты)
— Процент погибших с водителем более 0,08 BAC: 24.4% (42-е место среди всех штатов).
— Смертность в зависимости от типа участников дорожного движения: 52,9% легковых автомобилей, 27,1% легких грузовиков, 2,5% больших грузовиков, 17,0% мотоциклов, 0,5% других или неизвестных.
Мэриленд ужесточил правила вождения влияние »(DUI) в прошлом году за счет ужесточения штрафов для ранее судимых водителей и тех, кто кого-то убивает. Как и в Юте, здесь один из самых низких процентных показателей смертности при вождении, связанной с алкоголем, в США.
Canva
# 43. Вашингтон
— Число погибших на 100 миллионов миль транспортного средства: 0.88 (-72% изменение с 1975 г.)
— Общее количество погибших: 546 (-28,0% изменение с 1975 г.)
— Процент смертельных случаев, связанных с превышением скорости: 32,8% (16-е место среди всех штатов)
— Процент погибших с водителем более 0,08 BAC: 30,4% (13-е место среди всех штатов)
— Смертность по типу участников дорожного движения: 43,6% легковых автомобилей, 34,4% легких грузовиков, 2,1% больших грузовиков, 18,9% мотоциклов, 0,9% других или неизвестных
В штате Вашингтон почти все пристегиваются ремнями безопасности, при этом процент пристегнувшихся водителей и пассажиров на передних сиденьях составляет 97%.По состоянию на 2017 год водители не могут держать свои телефоны даже во время остановки в пробке (не пьют кофе и не наносят макияж). Вашингтон всегда активно борется с отвлеченным вождением, и более десяти лет назад он стал первым штатом, запретившим отправлять текстовые сообщения во время вождения.
Song_about_summer // Shutterstock
# 42. Висконсин
— Число погибших на 100 миллионов миль транспортного средства: 0,89 (изменение -73% с 1975 года)
— Общее количество погибших: 588 (изменение -37,0% с 1975 года)
— Процент смертельных случаев, связанных с превышением скорости: 31.6% (17-е место среди всех штатов)
— Процент смертельных случаев с водителем старше 0,08 BAC: 33,8% (7-е место среди всех штатов)
— Смертность по типу участников дорожного движения: 43,5% легковых автомобилей, 35,2% легких грузовиков, 2,7% — большие грузовики, 15,8% — мотоциклы, 2,9% — прочие или неизвестные
Висконсин считает правонарушение, связанное с вождением в нетрезвом виде, нарушением правил дорожного движения, а не преступлением, которое некоторые законодатели пытаются изменить. Процент смертельных случаев в результате вождения в связи с нарушением алкоголя в Висконсине выше, чем в любом соседнем штате.Некоторые законодатели штата Висконсин также хотят расширить законы, регулирующие использование телефона во время вождения. Хотя текстовые сообщения запрещены с 2010 года, законодатели рассматривают закон, требующий, чтобы все телефоны пользовались громкой связью во время вождения.
barbsimages // Shutterstock
# 41. Коннектикут
— Число погибших на 100 миллионов миль транспортного средства: 0,93 (-56% изменение с 1975 г.)
— Общее число погибших: 294 (изменение -24,0% с 1975 г.)
— Процент смертельных исходов, связанных с превышением скорости: 30,6% (19-е место по величине из все штаты)
— Процент погибших с участием водителя.08 BAC: 39,1% (3-е место среди всех штатов)
— Смертность в зависимости от типа участников дорожного движения: 52,8% легковых автомобилей, 21,5% легких грузовиков, 3,9% больших грузовиков, 21,0% мотоциклов, 0,9% других или неизвестных
Примерно 87% Водители Коннектикута и пассажиры на передних сиденьях пристегнуты ремнями безопасности, что чуть выше среднего показателя по стране. Департамент общественного здравоохранения штата рекомендовал, чтобы все в автомобиле пристегивались ремнями безопасности для повышения безопасности. Процент ДТП со смертельным исходом с участием пьяного водителя был одним из самых высоких в стране в 2017 году — только Вашингтон Д.Ставка C. была выше.
Все о космосе // Shutterstock
№ 40. Мэн
— Число погибших на 100 миллионов миль транспортного средства: 0,93 (-70% изменение с 1975 г.)
— Общее число погибших: 137 (изменение -39,0% с 1975 г.)
— Процент смертельных случаев, связанных с превышением скорости: 30,7% (18-е место среди все штаты)
— Процент смертельных случаев с водителем более 0,08 BAC: 30,7% (11-е место среди всех штатов)
— Смертность по типу участников дорожного движения: 41,4% легковых автомобилей, 37,5% легких грузовиков, 0,0% больших грузовиков, 18,0% мотоциклы, 3.1% другое или неизвестно
Мэн получает хорошие оценки за законы о безопасности движения от Защитников дорожной и автомобильной безопасности, хотя он рекомендует требовать шлемы для всех мотоциклистов, вводить ограничения для молодых водителей и запрещать открывать контейнеры. Закон, требующий использования телефона без помощи рук, вступил в силу в прошлом году, но официальные представители транспорта предупреждают, что хроническое недофинансирование не позволяет государству вкладывать больше средств в дороги и мосты, что представляет потенциальную опасность для водителей.
Isamare // Shutterstock
№ 39. Огайо
— Число погибших на 100 миллионов миль транспортного средства: 0,93 (-66% изменение с 1975 г.)
— Общее число погибших: 1068 (изменение -40,0% с 1975 г.)
— Процент смертельных случаев, связанных с превышением скорости: 27,2% (29-е место среди все штаты)
— Процент смертельных случаев с водителем более 0,08 BAC: 27,5% (29-е место среди всех штатов)
— Смертность по типу участников дорожного движения: 50,3% легковых автомобилей, 29,6% легких грузовиков, 3,0% больших грузовиков, 15,9% мотоциклы, 1,2% прочие или неизвестные
Огайо рассматривает возможность повышения возраста для получения водительских прав с испытательным сроком до 16 с половиной с 16, чтобы подростки могли водить автомобиль с водительским удостоверением в течение года вместо шести месяцев.Некоммерческие организации «Защитники автомобильных дорог и автобезопасности» в своем отчете о безопасности за 2020 год назвали отсутствие градуированных водительских прав в Огайо одной из причин его плохих результатов. Группа также рекомендовала, помимо прочего, ужесточить законы о мотоциклах и шлемах.
Canva
№ 38. Вермонт
— Число погибших на 100 миллионов миль транспортного средства: 0,93 (-78% изменение с 1975 года)
— Общее количество погибших: 68 (изменение -52,0% с 1975 года)
— Процент смертельных случаев, связанных с превышением скорости: 36,8% (12-е место среди все штаты)
— Процент погибших с участием водителя.08 BAC: 22,1% (47-е место среди всех штатов)
— Смертность в зависимости от типа участников дорожного движения: 54,8% легковых автомобилей, 29,0% легких грузовиков, 3,2% больших грузовиков, 11,3% мотоциклов, 1,6% других или неизвестно
В Вермонте был один из самый высокий процент погибших на сельских дорогах в 2018 году. Штат требует, чтобы водитель и все пассажиры использовали ремни безопасности. Для водителя и пассажира на переднем сиденье соблюдение требований составляет 84%, что чуть ниже среднего показателя по стране.
Canva
№ 37. Мичиган
— Число погибших на 100 миллионов миль транспортного средства: 0.95 (-69% изменение с 1975 г.)
— Общее количество погибших: 974 (-45,0% изменение с 1975 г.)
— Процент смертельных случаев, связанных с превышением скорости: 25,2% (34-е место среди всех штатов)
— Процент погибших с водителем более 0,08 BAC: 27,4% (30-е место среди всех штатов)
— Смертность в зависимости от типа участников дорожного движения: 45,5% легковых автомобилей, 33,9% легких грузовиков, 1,2% больших грузовиков, 17,7% мотоциклов, 1,6% других или неизвестных
Место проживания Мичиган Закон о ремнях был принят 35 лет назад, но автомобильная промышленность поначалу боролась с новыми правилами.Сегодня соблюдение требований составляет 94%. В 2018 году количество аварий в нетрезвом виде в Мичигане выросло более чем на 10%, причем большинство из них происходит на местных дорогах, что побудило матерей против вождения в нетрезвом виде обратиться к законодателям штата с просьбой ввести в действие блокировки зажигания (которые измеряют уровень алкоголя) для всех осужденных водителей в нетрезвом виде. .
GagliardiPhotography // Shutterstock
# 36. Иллинойс
— Число погибших на 100 миллионов миль транспортного средства: 0,96 (изменение -73% с 1975 г.)
— Общее количество погибших: 1031 (-49.Изменение на 0% с 1975 г.)
— Процент смертельных случаев, связанных с превышением скорости: 42,1% (6-е место среди всех штатов)
— Процент погибших с водителем более 0,08 BAC: 30,0% (16-е место среди всех штатов)
— Смертность от участников дорожного движения: 48,1% легковых автомобилей, 31,2% легких грузовиков, 3,7% больших грузовиков, 14,2% мотоциклов, 2,8% других или неизвестных
В прошлом году Иллинойс определил использование любых портативных электронных устройств во время вождения, включая телефоны. , как трогательное нарушение. Ваша лицензия может быть приостановлена после получения трех билетов в год.Звонки в режиме громкой связи разрешены.
thodonal88 // Shutterstock
№ 35. Айова
— Число погибших на 100 миллионов миль транспортного средства: 0,96 (-74% изменение с 1975 г.)
— Общее число погибших: 318 (изменение -53,0% с 1975 г.)
— Процент смертельных случаев, связанных с превышением скорости: 19,5% (43-е место среди во всех штатах)
— Процент погибших с водителем более 0,08 BAC: 26,7% (31 место среди всех штатов)
— Смертность по типу участников дорожного движения: 40,1% легковых автомобилей, 37,0% легких грузовиков, 2,8% больших грузовиков, 14.9% мотоциклы, 5,1% другие или неизвестные
Айова рассматривает возможность расширения запрета на отправку текстовых сообщений во время вождения, чтобы запретить использование телефона, кроме громкой связи, хотя вам будет разрешено принимать или отключать вызов. Двадцать два штата запрещают использование портативных телефонов во время вождения, охватывая всех водителей.
Mattsociety // Shutterstock
№ 34. Вирджиния
— Число погибших на 100 миллионов миль транспортного средства: 0,96 (-67% изменение с 1975 года)
— Общее количество погибших: 820 (-17.Изменение на 0% с 1975 г.)
— Процент смертельных случаев, связанных с превышением скорости: 29,4% (23-е место среди всех штатов)
— Процент погибших с водителем более 0,08 BAC: 29,3% (20-е место среди всех штатов)
— Смертельные случаи от участников дорожного движения: 48,6% легковых автомобилей, 32,3% легких грузовиков, 3,6% больших грузовиков, 14,6% мотоциклов, 0,8% других или неизвестных
Водители Вирджинии сталкиваются с новым запретом на использование портативных мобильных устройств, включая телефоны, во время вождения. Новый закон приводит штат в соответствие с Мэрилендом, Вашингтоном, округ Колумбия, и примерно двумя дюжинами других штатов.Вирджиния также удорожает скорость.
TierneyMJ // Shutterstock
№ 33. Калифорния
— Число погибших на 100 миллионов миль транспортного средства: 1,02 (изменение -67% с 1975 года)
— Общее количество погибших: 3563 (изменение -13,0% с 1975 года)
— Процент смертельных случаев, связанных с превышением скорости: 26,0% (32 место среди самых высоких во всех штатах)
— Процент погибших с водителем более 0,08 BAC: 30,0% (15-е место среди всех штатов)
— Смертность по типу участника дорожного движения: 49,1% легковых автомобилей, 28,4% легких грузовиков, 1.8% больших грузовиков, 19,7% мотоциклов, 1,0% других или неизвестных
Калифорния предпринимает новые шаги для борьбы с отвлеченным вождением. В соответствии с новым законом, который вступит в силу в следующем году, водители, пойманные за использованием портативного телефона, могут получить дополнительный балл к своим лицензиям — если правонарушение произойдет в течение 36 месяцев с момента предыдущего осуждения.
Canva
№ 32. Индиана
— Число погибших на 100 миллионов миль транспортного средства: 1,05 (изменение -65% с 1975 года)
— Общее количество погибших: 858 (изменение -24,0% с 1975 года)
— Процент смертельных случаев, связанных с превышением скорости: 21.9% (39-е место среди всех штатов)
— Процент смертельных случаев с водителем более 0,08 BAC: 26,5% (32-е место среди всех штатов)
— Смертность по типу участников дорожного движения: 46,2% легковых автомобилей, 32,4% легких грузовиков, 3,4% — большие грузовики, 16,4% — мотоциклы, 1,6% — прочие или неизвестные
Из 435 погибших водителей Индиана сообщила, что концентрация алкоголя в крови составляет только 115. Уровень отчетности Индианы составляет 26%, что является самым низким в стране по сравнению с максимум 100% для Вашингтона, округ Колумбия. На национальном уровне этот показатель составил 65%.
Canva
№ 31.Вайоминг
— Число погибших на 100 миллионов миль транспортного средства: 1,06 (-80% изменение с 1975 г.)
— Общее количество погибших: 111 (изменение -47,0% с 1975 г.)
— Процент смертельных случаев, связанных с превышением скорости: 34,2% (13-е место среди во всех штатах)
— Процент смертельных случаев с водителем более 0,08 BAC: 30,6% (12-е место среди всех штатов)
— Смертность по типу участников дорожного движения: 23,8% легковых автомобилей, 49,5% легких грузовиков, 9,5% больших грузовиков, 14,3% мотоциклы, 2,9% прочие или неизвестные
Что касается различных типов транспортных средств в авариях со смертельным исходом, то в Вайоминге самый высокий процент смертей среди водителей и пассажиров внедорожников и пикапов.Гораздо меньший процент смертей приходится на тех, кто путешествует на автомобилях.
Екатерина Кондратова // Shutterstock
№ 30. Гавайи
— Число погибших на 100 миллионов миль транспортного средства: 1,07 (изменение -69% с 1975 г.)
— Общее количество погибших: 117 (изменение -19,0% с 1975 г.)
— Процент смертельных случаев, связанных с превышением скорости: 43,6% (4-е место среди все штаты)
— Процент смертельных случаев с водителем более 0,08 BAC: 29,9% (17-е место среди всех штатов)
— Смертность от типа участника дорожного движения: 22.5% легковых автомобилей, 29,6% легких грузовиков, 0,0% больших грузовиков, 47,9% мотоциклов, 0,0% других или неизвестных
На Гавайях был самый высокий процент смертей пешеходов среди погибших — 36% и высокий процент смертей на мотоциклах — 29%. Напротив, процент смертей в автомобилях, внедорожниках и пикапах был относительно низким. Критики говорят, что Гавайям нужен универсальный закон о шлемах, так как действующий закон распространяется только на лиц моложе 18 лет.
Рудмер Цвервер // Shutterstock
# 29. Нью-Гэмпшир
— Число погибших на 100 миллионов миль транспортного средства: 1.07 (-62% изменение с 1975 г.)
— Общее количество погибших: 147 (-3,0% изменение с 1975 г.)
— Процент смертельных случаев, связанных с превышением скорости: 48,3% (2-е место среди всех штатов)
— Процент погибших с водителем более 0,08 BAC: 32,7% (9-е место среди всех штатов)
— Смертность по типу участников дорожного движения: 40,6% легковых автомобилей, 33,1% легких грузовиков, 5,3% больших грузовиков, 21,1% мотоциклов, 0,0% других или неизвестных
Ремни безопасности должны носить водители и пассажиры на передних сиденьях повсюду в США, за исключением Нью-Гэмпшира, где нет закона о ремнях безопасности, регулирующего действия взрослых.Их носят только 69% водителей и пассажиров на передних сиденьях Нью-Гэмпшира, что значительно ниже среднего показателя по стране (86%). В Нью-Гэмпшире самый низкий уровень использования ремней безопасности среди погибших в авариях — всего 28%.
Пешкова // Shutterstock
№ 28. Северная Дакота
— Число погибших на 100 миллионов миль транспортного средства: 1,07 (-71% изменение с 1975 г.)
— Общее количество погибших: 105 (-37,0% изменение с 1975 г.)
— Процент смертельных случаев, связанных с превышением скорости: 38,1% (10-е место наивысшего уровня всех штатов)
— Процент погибших с водителем свыше.08 BAC: 27,6% (27-е место среди всех штатов)
— Смертность в зависимости от типа участников дорожного движения: 22,7% легковых автомобилей, 55,7% легких грузовиков, 3,1% больших грузовиков, 16,5% мотоциклов, 2,1% других или неизвестных
Северная Дакота была из трех штатов с самым высоким процентом смертей в результате дорожно-транспортных происшествий на сельских дорогах (87%) — другими были Южная Дакота (90%) и Вермонт (88%). По стране 45% смертей от транспортных средств произошло в сельской местности.
Хайрил Ажар Юнос // Shutterstock
№ 27. Делавэр
— Число погибших на 100 миллионов миль транспортного средства: 1.09 (-68% изменение с 1975 г.)
— Общее количество погибших: 111 (-9,0% изменение с 1975 г.)
— Процент смертельных случаев, связанных с превышением скорости: 29,7% (21-е место среди всех штатов)
— Процент погибших с водителем более 0,08 BAC: 25,2% (38-е место среди всех штатов)
— Смертность по типу участников дорожного движения: 43,2% легковых автомобилей, 33,3% легких грузовиков, 1,2% больших грузовиков, 21,0% мотоциклов, 1,2% других или неизвестных
Делавэр имеет с 2011 года действует закон о громкой связи. Водители не могут использовать телефоны, ноутбуки, игры или другие электронные устройства во время вождения, а штрафы за первое нарушение начинаются от 100 долларов.
marekuliasz // Shutterstock
№ 26. Небраска
— Число погибших на 100 миллионов миль транспортного средства: 1,10 (-67% изменение с 1975 г.)
— Общее количество погибших: 230 (изменение -38,0% с 1975 г.)
— Процент смертельных исходов, связанных с превышением скорости: 12,6% (48-е место по величине из все штаты)
— Процент погибших с водителем более 0,08 BAC: 28,7% (21-е место среди всех штатов)
— Смертность от типа участника дорожного движения: 42,2% легковых автомобилей, 37,9% легких грузовиков, 5,8% больших грузовиков, 11,2% мотоциклы, 2,9% прочие или неизвестные
В большинстве случаев смерти в результате дорожно-транспортных происшествий в 2018 году погибло только одно транспортное средство.В Небраске, однако, зарегистрировано 57% смертей в результате ДТП с участием нескольких транспортных средств, это самый высокий процент в стране.
ESB Professional // Shutterstock
# 25. Грузия
— Число погибших на 100 миллионов миль транспортного средства: 1,14 (-67% изменение с 1975 года)
— Общее количество погибших: 1504 (+ 11,0% изменение с 1975 года)
— Процент смертельных исходов, связанных с превышением скорости: 17,8% (44-е место среди все штаты)
— Процент погибших с водителем более 0,08 BAC: 24,9% (40-е место среди всех штатов)
— Смертность по типу участника дорожного движения: 44.8% легковых автомобилей, 37,5% легких грузовиков, 2,8% больших грузовиков, 12,7% мотоциклов, 2,2% других или неизвестных
В Грузии с 2018 года действует запрет на использование мобильных телефонов. В 2010 году штат запретил отправлять текстовые сообщения во время вождения, но это критики и в другом месте говорится, что такой запрет не имеет законной силы, поскольку водители все еще могут использовать свои руки для звонков.
Canva
№ 24. Колорадо
— Число погибших на 100 миллионов миль транспортного средства: 1,17 (изменение -67% с 1975 г.)
— Общее количество погибших: 632 (+9.Изменение на 0% с 1975 г.)
— Процент смертельных случаев, связанных с превышением скорости: 33,2% (15-е место среди всех штатов)
— Процент погибших с водителем более 0,08 BAC: 29,7% (18-е место среди всех штатов)
— Смертность от участников дорожного движения: 34,0% легковых автомобилей, 43,3% легких грузовиков, 2,5% больших грузовиков, 19,8% мотоциклов, 0,4% других лиц или неизвестно
Колорадо рассматривает возможность введения запрета на использование мобильных телефонов во время вождения. Опрос 2017 года, проведенный Министерством транспорта штата Колорадо, показал, что 89% водителей штата признались, что в течение предыдущих семи дней перед опросом они отвлекались за рулем.
Питер Джеймс Сэмпсон // Shutterstock
№ 23. Невада
— Число погибших на 100 миллионов миль транспортного средства: 1,17 (-75% изменение с 1975 года)
— Общее количество погибших: 330 (+ 51,0% изменение с 1975 года)
— Процент смертельных случаев, связанных с превышением скорости: 27,9% (26-е место по величине из во всех штатах)
— Процент смертельных случаев с водителем более 0,08 BAC: 26,4% (33-е место среди всех штатов)
— Смертность от участников дорожного движения: 42,4% легковых автомобилей, 29,8% легких грузовиков, 1,3% больших грузовиков, 24,8% мотоциклы, 1.7% другие или неизвестные
Невада в этом году приняла несколько новых законов о вождении, в том числе требование о шлемах для водителей мопедов на государственных дорогах, судебное преследование за неосторожное вождение на стоянках и других местах, открытых для публики, а также требование для автомобилистов, приближающихся дорожно-транспортное происшествие, чтобы снизить скорость и переехать.
irin-k // Shutterstock
№ 22. Пенсильвания
— Число погибших на 100 миллионов миль транспортного средства: 1,17 (-64% изменение с 1975 г.)
— Общее количество погибших: 1190 (-43.Изменение на 0% с 1975 г.)
— Процент смертельных случаев, связанных с превышением скорости: 38,2% (9-е место среди всех штатов)
— Процент погибших с водителем более 0,08 BAC: 28,1% (24-е место среди всех штатов)
— Смертность от участников дорожного движения: 47,5% легковых автомобилей, 29,7% легких грузовиков, 2,1% больших грузовиков, 17,0% мотоциклов, 3,7% прочих или неизвестных
Некоторые законодатели Пенсильвании выступают за более жесткие законы, регулирующие использование телефонов, и в начале 2020 года его Палата приняла запрет на использование портативных телефонов. В последние годы государство потребовало пристегивать детей в возрасте до 2 лет в автокресле, повернутом против движения, а также увеличило штраф за отправку текстовых сообщений и вождение.
ambrozinio // Shutterstock
# 21. Северная Каролина
— Число погибших на 100 миллионов миль транспортного средства: 1,19 (-71% изменение с 1975 года)
— Общее количество погибших: 1437 (-5,0% изменение с 1975 года)
— Процент смертельных случаев, связанных с превышением скорости: 22,8% (37-е место наивысшего уровня всех штатов)
— Процент смертельных случаев с водителем более 0,08 BAC: 29,3% (19-е место среди всех штатов)
— Смертность по типу участников дорожного движения: 47,0% легковых автомобилей, 33,4% легких грузовиков, 2,1% больших грузовиков, 16,0 % мотоциклы, 1.5% другое или неизвестно
Водители-подростки в Северной Каролине могут пропустить дорожный тест и получить ограниченные водительские права во время пандемии COVID-19 согласно законопроекту, подписанному губернатором Роем Купером в июне 2020 года. Тесты были приостановлены по соображениям здоровья и безопасности причины.
4kclips // Shutterstock
# 20. Миссури
— Число погибших на 100 миллионов миль транспортного средства: 1,20 (-65% изменение с 1975 г.)
— Общее количество погибших: 921 (изменение -12,0% с 1975 г.)
— Процент смертельных случаев, связанных с превышением скорости: 39.8% (8-е место среди всех штатов)
— Процент смертельных случаев с водителем более 0,08 BAC: 26,1% (34-е место среди всех штатов)
— Смертность по типу участников дорожного движения: 42,6% легковых автомобилей, 37,1% легких грузовиков, 3,8% — большие грузовики, 13,8% — мотоциклы, 2,7% — прочие или неизвестные
Миссури — один из трех штатов, в которых не запрещено отправлять текстовые сообщения взрослым во время вождения. Однако подросткам запрещено писать текстовые сообщения, и законодатели рассмотрели вопрос о расширении запрета.
Canva
№ 19. Канзас
— Число погибших на 100 миллионов миль транспортного средства: 1.26 (-62% изменение с 1975 г.)
— Общее количество погибших: 404 (-21,0% изменение с 1975 г.)
— Процент смертельных случаев, связанных с превышением скорости: 23,3% (36-е место среди всех штатов)
— Процент погибших с водителем более 0,08 BAC: 21,8% (48-е место среди всех штатов)
— Смертность по типу участников дорожного движения: 36,8% легковых автомобилей, 38,4% легких грузовиков, 5,7% больших грузовиков, 17,3% мотоциклов, 1,9% других или неизвестных
В соседнем городе Канзас в 2011 году все водители запретили отправлять текстовые сообщения, но в штате нет запрета на использование мобильных телефонов.Только 80% канзанцев на переднем сиденье, водителя или пассажира, пристегиваются, несмотря на закон, требующий использования ремня безопасности. Это ниже среднего показателя по стране (86%).
Давид С. Сверчек // Shutterstock
№ 18. Теннесси
— Число погибших на 100 миллионов миль транспортного средства: 1,28 (-63% изменение с 1975 года)
— Общее количество погибших: 1041 (-8,0% изменение с 1975 года)
— Процент смертельных случаев, связанных с превышением скорости: 16,0% (№ 46 наивысший из все штаты)
— Процент погибших с участием водителя.08 BAC: 23,3% (44-е место среди всех штатов)
— Смертность в зависимости от типа участников дорожного движения: 43,8% легковых автомобилей, 32,7% легких грузовиков, 2,6% больших грузовиков, 18,8% мотоциклов, 2,1% прочих или неизвестных
В прошлом году, Теннесси принял запрет на использование портативных телефонов. Разрешено использование громкой связи, а штрафы за нарушение закона начинаются с 50 долларов. Уровень использования ремней безопасности в Теннесси теми, кто сидит на переднем сиденье, чуть ниже среднего показателя по стране — 84%.
Филип Ланге // Shutterstock
№ 17. Техас
— Число погибших на 100 миллионов миль транспортного средства: 1.29 (-68% изменение с 1975 года)
— Общее количество погибших: 3642 (+ 8,0% изменение с 1975 года)
— Процент смертельных случаев, связанных с превышением скорости: 27,2% (28-е место среди всех штатов)
— Процент погибших с водителем более 0,08 BAC: 39,5% (2-е место среди всех штатов)
— Смертность по типу участников дорожного движения: 38,6% легковых автомобилей, 41,4% легких грузовиков, 4,7% больших грузовиков, 14,2% мотоциклов, 1,2% других или неизвестных
Техас ‘ запрет на использование портативных телефонов действует только в зоне перехода школы и на территории государственной школы.В штате высокий уровень использования ремней безопасности — 94%.
Чарльз Ноулз // Shutterstock
№ 16. Айдахо
— Число погибших на 100 миллионов миль транспортного средства: 1,30 (-73% изменение с 1975 г.)
— Общее количество погибших: 231 (изменение -18,0% с 1975 г.)
— Процент смертельных случаев, связанных с превышением скорости: 19,9% (42-е место наивысшего из все штаты)
— Процент смертельных случаев с водителем более 0,08 BAC: 25,1% (39-е место среди всех штатов)
— Смертность по типу участника дорожного движения: 34,8% легковых автомобилей, 36,2% легких грузовиков, 5.7% больших грузовиков, 18,1% мотоциклов, 5,2% других или неизвестных
Как и во многих других штатах, Айдахо только что принял закон о громкой связи в июле 2020 года, и запрет применяется даже при остановке на красный свет или знак остановки. По данным полиции штата Айдахо, отвлеченное вождение стало причиной одной из каждых пяти аварий в Айдахо. С 2012 года запрещено отправлять текстовые сообщения за рулем.
Андрей Блохин // Shutterstock
№ 15. Алабама
— Число погибших на 100 миллионов миль транспортного средства: 1.34 (-63% изменение с 1975 г.)
— Общее количество погибших: 953 (+ 6,0% изменение с 1975 г.)
— Процент смертельных случаев, связанных с превышением скорости: 27,5% (27-е место среди всех штатов)
— Процент погибших с водителем более 0,08 BAC: 25,8% (37-е место среди всех штатов)
— Смертность по типу участников дорожного движения: 49,2% легковых автомобилей, 36,7% легких грузовиков, 2,8% больших грузовиков, 9,8% мотоциклов, 1,5% других или неизвестных
Алабама прошла три новых закона в 2019 году, направленные на повышение безопасности дорожного движения. Первый — это закон, запрещающий водителям оставаться в левой полосе движения более полутора миль без проезда.Два других требуют ремней безопасности как на заднем, так и на переднем сиденьях и увеличивают штрафы для водителей, которые не могут съехать или замедлить движение при проезде остановленных машин экстренной помощи.
Canva
№ 14. Южная Дакота
— Число погибших на 100 миллионов миль транспортного средства: 1,34 (-64% изменение с 1975 г.)
— Общее количество погибших: 130 (изменение -33,0% с 1975 г.)
— Процент смертельных случаев, связанных с превышением скорости: 40,0% (7-е место по величине всех штатов)
— Процент погибших с водителем свыше.08 BAC: 34,6% (5-е место среди всех штатов)
— Смертность в зависимости от типа участников дорожного движения: 36,1% легковых автомобилей, 42,9% легких грузовиков, 4,2% больших грузовиков, 13,4% мотоциклов, 3,4% других или неизвестных
В Южной Дакоте есть один из самых высоких показателей арестов за вождение в нетрезвом виде, при этом другие ведущие штаты являются соседями Северной Дакоты и Вайоминга. Рейтинги, представленные на веб-сайте AAA в январе 2020 года, были основаны на статистике Национального управления безопасности дорожного движения по ДТП со смертельным исходом и других данных и рассчитаны с помощью BackgroundChecks.орг.
Фотография с улыбкой // Shutterstock
# 13. Орегон
— Число погибших на 100 миллионов миль транспортного средства: 1,37 (изменение -61% с 1975 года)
— Общее количество погибших: 506 (изменение -10,0% с 1975 года)
— Процент смертельных случаев, связанных с превышением скорости: 21,7% (№ 40 наивысший из во всех штатах)
— Процент смертельных случаев с водителем более 0,08 BAC: 30,2% (14-е место среди всех штатов)
— Смертность от участников дорожного движения: 34,7% легковых автомобилей, 35,2% легких грузовиков, 2,9% больших грузовиков, 18,8% мотоциклы, 8.4% другое или неизвестно
Огромный штраф штата Орегон для впервые нарушителей закона о невнимательном вождении — 1000 долларов — поставил его на первое место в рейтинге таких законов в стране. Rosenblum Law, фирма, базирующаяся в Нью-Йорке и Нью-Джерси, проанализировала законы всех 50 штатов и присудила Орегону награду за самый суровый в стране закон о вождении людей с ограниченными возможностями.
Эми Ценг // Shutterstock
№ 12. Арканзас
— Число погибших на 100 миллионов миль транспортного средства: 1,41 (-65% изменение с 1975 г.)
— Общее количество погибших: 516 (-8.Изменение на 0% с 1975 г.)
— Процент смертельных случаев, связанных с превышением скорости: 25,4% (33-е место среди всех штатов)
— Процент погибших с водителем более 0,08 BAC: 26,0% (36-е место среди всех штатов)
— Смертельные случаи от участников дорожного движения: 36,8% легковых автомобилей, 40,8% легких грузовиков, 5,8% больших грузовиков, 14,6% мотоциклов, 2,0% других или неизвестных
Арканзас установил ограничение максимальной скорости для автомагистралей на уровне 75 миль в час, если дорога находится за пределами город и имеет как минимум четыре полосы движения, разделенные средней полосой. Штат разрешает полиции останавливать водителей исключительно за использование портативного беспроводного устройства в школьной зоне.
Анна Крайнова // Shutterstock
№11. Флорида
— Смертность на 100 миллионов миль транспортного средства: 1,41 (-56% изменение с 1975 года)
— Общее количество погибших: 3133 (+ 57,0% изменение с 1975 года)
— Процент смертельных случаев, связанных с превышением скорости: 9,7% (№ 49 наивысший из во всех штатах)
— Процент смертельных случаев с водителем более 0,08 BAC: 26,0% (35-е место среди всех штатов)
— Смертность по типу участников дорожного движения: 44,5% легковых автомобилей, 26,2% легких грузовиков, 2,4% больших грузовиков, 25,6% мотоциклы, 1,3% прочие или неизвестные
Флорида начала выдавать билеты, а не предупреждения, водителям, уличенным в переписке во время вождения.Флорида уже запретила автомобилистам отправлять текстовые сообщения, но полицейские не могли останавливать кого-либо только за то, что они отправляли текстовые сообщения. Теперь водители должны использовать телефоны с громкой связью в школьных и рабочих зонах.
МакДилл // Shutterstock
№ 10. Монтана
— Число погибших на 100 миллионов миль транспортного средства: 1,43 (-72% изменение с 1975 г.)
— Общее количество погибших: 182 (изменение -37,0% с 1975 г.)
— Процент смертельных случаев, связанных с превышением скорости: 36,8% (11-е место среди самых высоких показателей все штаты)
— Процент погибших с участием водителя.08 BAC: 43,4% (первое место среди всех штатов)
— Смертность по типу участников дорожного движения: 26,1% легковых автомобилей, 53,9% легких грузовиков, 3,6% больших грузовиков, 12,7% мотоциклов, 3,6% других или неизвестных
По всей стране, чуть более 50% смертей в результате дорожно-транспортных происшествий произошло в результате только одного транспортного средства. Монтана значительно превысила этот показатель и возглавила страну с показателем 71%.
Катрина Ли // Shutterstock
№ 9. Нью-Мексико
— Число погибших на 100 миллионов миль транспортного средства: 1,43 (-74% изменение с 1975 г.)
— Общее количество погибших: 391 (-30.Изменение на 0% с 1975 г.)
— Процент смертельных случаев, связанных с превышением скорости: 33,8% (14-е место среди всех штатов)
— Процент погибших с водителем более 0,08 BAC: 27,6% (26-е место среди всех штатов)
— Смертельные случаи от участников дорожного движения: 36,8% легковых автомобилей, 38,2% легких грузовиков, 5,4% больших грузовиков, 15,2% мотоциклов, 4,4% других или неизвестных
Нью-Мексико занимает шестое место в недавнем рейтинге 10 штатов с наибольшим количеством смертей. серьезная проблема DUI. Второе исследование, проведенное Safewise в 2019 году, поставило штат на четвертое место по количеству смертельных случаев, вызванных нарушением правил вождения.Организация «Матери против вождения в нетрезвом виде» приписывает штату первый закон о блокировке для всех нарушителей в 2005 году — блокираторы представляют собой алкотестеры, которые могут предотвратить запуск автомобиля.
ambrozinio // Shutterstock
№ 8. Оклахома
— Число погибших на 100 миллионов миль транспортного средства: 1,44 (-57% изменение с 1975 г.)
— Общее количество погибших: 655 (изменение -13,0% с 1975 г.)
— Процент смертельных случаев, связанных с превышением скорости: 22,4% (№ 38 наивысший из все штаты)
— Процент погибших с участием водителя.08 BAC: 22,1% (46-е место среди всех штатов)
— Смертность в зависимости от типа участников дорожного движения: 40,1% легковых автомобилей, 37,5% легких грузовиков, 5,2% больших грузовиков, 15,9% мотоциклов, 1,4% других или неизвестных
Оклахома признала это незаконным писать и водить машину в 2015 году с потенциальным штрафом в 100 долларов. Его запрет на использование портативных телефонов распространяется только на водителей с лицензией для учащихся или среднего уровня. Уровень использования ремней безопасности на переднем сиденье в Оклахоме чуть ниже среднего по стране, 84% против 86%.
Japan_mark3 // Shutterstock
# 7.Аляска
— Число погибших на 100 миллионов миль транспортного средства: 1,46 (-67% изменение с 1975 года)
— Общее количество погибших: 80 (изменение -29,0% с 1975 года)
— Процент смертельных случаев, связанных с превышением скорости: 52,5% (первое место среди все штаты)
— Процент смертельных случаев с водителем старше 0,08 BAC: 36,3% (4-е место среди всех штатов)
— Смертность по типу участников дорожного движения: 23,1% легковых автомобилей, 46,2% легких грузовиков, 3,1% больших грузовиков, 18,5% мотоциклы, 9,2% прочие или неизвестные
Аляска приняла запрет на использование портативных телефонов в школьных зонах или на школьных территориях в 2019 году, хотя использование телефона без помощи рук разрешено.По данным BackgroundChecks.org, штат занимает девятое место в списке 10 самых опасных штатов по смертности от DUI.
Canva
№ 6. Кентукки
— Число погибших на 100 миллионов миль транспортного средства: 1,46 (-58% изменение с 1975 г.)
— Общее количество погибших: 724 (изменение -16,0% с 1975 г.)
— Процент смертельных случаев, связанных с превышением скорости: 15,3% (№ 47 наивысший из все штаты)
— Процент смертельных случаев с водителем старше 0,08 BAC: 18,9% (50-е место среди всех штатов)
— Смертность по типу участника дорожного движения: 45.1% легковых автомобилей, 35,4% легких грузовиков, 2,7% больших грузовиков, 14,9% мотоциклов, 1,9% других или неизвестных
Кентукки ужесточает свои законы о DUI, предлагая замки зажигания всем, кто уличен в вождении в нетрезвом виде. Правонарушители, впервые совершившие правонарушение, могут выбрать замок в обмен на более легкое наказание, но повторные правонарушители должны будут его установить.
Medard L Lefevre // Shutterstock
№ 5. Западная Вирджиния
— Число погибших на 100 миллионов миль транспортного средства: 1,51 (-65% изменение с 1975 года)
— Общее количество погибших: 294 (-36.Изменение на 0% с 1975 г.)
— Процент смертельных случаев, связанных с превышением скорости: 29,9% (20-е место среди всех штатов)
— Процент погибших с водителем более 0,08 BAC: 19,4% (49-е место среди всех штатов)
— Смертельные случаи в зависимости от типа участников дорожного движения: 39,2% легковых автомобилей, 35,1% легких грузовиков, 4,9% больших грузовиков, 14,7% мотоциклов, 6,0% других или неизвестных
Западная Вирджиния вводит новые ограничения для водителей-подростков, вводит более строгий комендантский час и сокращает количество пассажиры в новой водительской машине. Ужасное состояние многих дорог штата усугубляет опасность, хотя в 2017 году избиратели одобрили 2 доллара.6 миллиардов облигаций на улучшение.
Андрей Заривный // Shutterstock
№4. Аризона
— Число погибших на 100 миллионов миль транспортного средства: 1,53 (-63% изменение с 1975 года)
— Общее количество погибших: 1010 (+ 51,0% изменение с 1975 года)
— Процент смертельных случаев, связанных с превышением скорости: 28,2% (25-е место среди во всех штатах)
— Процент погибших с водителем более 0,08 BAC: 28,2% (22-е место среди всех штатов)
— Смертность по типу участников дорожного движения: 36,6% легковых автомобилей, 31,0% легких грузовиков, 2,4% больших грузовиков, 20.1% мотоциклы, 9,8% прочие или неизвестные
Аризона запретила отправку текстовых сообщений и другое использование телефонов с рук, хотя штрафы начнутся не раньше 2021 года, а местные законы могут оставаться в силе до следующего года, когда закон вступит в силу. Автомагистраль, проходящая через Аризону, межштатная автомагистраль 10, была признана одной из самых опасных в стране согласно исследованию, в котором изучались случаи со смертельным исходом в период с мая по сентябрь с 2015 по 2017 год.
Фотография Тима Робертса // Shutterstock
# 3.Луизиана
— Число погибших на 100 миллионов миль транспортного средства: 1,53 (-67% изменение с 1975 г.)
— Общее число погибших: 768 (изменение -18,0% с 1975 г.)
— Процент смертельных случаев, связанных с превышением скорости: 17,7% (45-е место среди все штаты)
— Процент смертельных случаев с водителем более 0,08 BAC: 28,1% (23-е место среди всех штатов)
— Смертность по типу участников дорожного движения: 42,1% легковых автомобилей, 39,1% легких грузовиков, 3,0% больших грузовиков, 13,8% мотоциклы, 2,1% прочие или неизвестные
Некоторые законодатели в Луизиане пытались ввести запрет на использование портативных телефонов во время вождения.Законопроект был принят Сенатом штата в мае, но затем был отклонен Палатой представителей из-за возражений против того, что некоторые считали посягательством на индивидуальные свободы. Луизиана уже запрещает отправлять текстовые сообщения во время вождения.
Canva
№ 2. Миссисипи
— Число погибших на 100 миллионов миль транспортного средства: 1,63 (-57% изменение с 1975 года)
— Общее количество погибших: 664 (+ 22,0% изменение с 1975 года)
— Процент смертельных случаев, связанных с превышением скорости: 7,2% (50-е место среди все штаты)
— Процент погибших с участием водителя.08 BAC: 24,5% (41 место среди всех штатов)
— Смертность в зависимости от типа участников дорожного движения: 46,0% легковых автомобилей, 40,4% легких грузовиков, 3,2% больших грузовиков, 7,2% мотоциклов, 3,2% прочих или неизвестных
В последние годы Миссисипи ввела запрет на вождение в кузове пикапа, потребовала, чтобы все находящиеся в транспортном средстве были пристегнуты ремнями безопасности, и потребовала от водителей использовать левую полосу движения для обгона. Штат занимает пятое место в списке 10 штатов с наихудшими проблемами DUI, составленного BackgroundChecks.org с использованием статистики Национального управления безопасности дорожного движения за 2018 год, а также данных арестов и переписи населения.
funnyangel // Shutterstock
# 1. Южная Каролина
— Число погибших на 100 миллионов миль транспортного средства: 1,83 (-54% изменение с 1975 года)
— Общее количество погибших: 1037 (+ 26,0% изменение с 1975 года)
— Процент смертельных случаев, связанных с превышением скорости: 43,1% (5-е место по величине всех штатов)
— Процент погибших с водителем более 0,08 BAC: 28,1% (25-е место среди всех штатов)
— Смертность по типу участников дорожного движения: 44,1% легковых автомобилей, 36,1% легких грузовиков, 2,5% больших грузовиков, 16,7 % мотоциклов, 0,7% других или неизвестных
Южная Каролина — один из семи южных штатов (шесть других — Миссисипи, Алабама, Техас, Луизиана, Арканзас и Северная Каролина), которые, согласно данным анализ BackgroundChecks.орг. В штате есть особо опасный перекресток, который является шестым по количеству аварий среди всех точек США.
Самые опасные города для вождения
Мы собрали данные об авариях из данных интегрированной системы учета дорожного движения штата Калифорния для 50 крупнейших городов Калифорнии и намеревались присвоить каждому городу оценку A-F, которая представляет относительную опасность вождения в одном городе по сравнению с другим.
Методика выставления оценок
Для каждого города мы собрали следующие четыре точки данных о ДТП:
- Частота столкновений (общее количество аварий, разделенное на население)
- Уровень несчастных случаев, связанных с превышением скорости
- Уровень аварийности DUI
- Летальность
Затем мы ранжировали каждый город — от 1 до 50 — по каждой из этих точек данных.Например, если данный город находится на 40-м месте среди 50 городов по количеству столкновений, ему присваивается 40 баллов.
После того, как мы получили рейтинг для каждого города по каждой точке данных, мы суммировали рейтинги. Меньшее число означает более безопасный город для вождения.
На основе этого мы создали простую шкалу оценок, основанную на общем рейтинге каждого города:
- 65 или младше — A +
- 65-74 — А
- 75-79 — А-
- 80-84 — В +
- 85-94 — Б
- 95-99 — Б-
- 100-104 — К +
- 105-114 — С
- 115-119 — C-
- 120–124 — Д +
- 124-135 — Д
- 135-139 — Д-
- 140+ = F
Для пояснения, вот пара примеров:
Лонг-Бич имел высокую частоту столкновений — одно столкновение на каждые 78.33 жителя. По этому показателю он занимает 46-е место среди 50 городов. Тем не менее, количество аварий с превышением скорости и аварий с DUI в Лонг-Бич входит в десятку самых низких. Уровень смертности в результате столкновений также был относительно низким и составил 12-е место в целом.
Итак, для Лонг-Бич расчет оценки выглядел следующим образом:
Частота столкновений: 46/50
Скорость сбоев: 7/50
Частота сбоев DUI: 7/50
Коэффициент смертности: 12/50
Всего: 72 — подходит для «А»
Высокая частота столкновений по сравнению с относительно низким уровнем смертности указывает на то, что многие аварии в Лонг-Бич связаны с изгибом крыльев.Эти типы аварий представляют меньший риск, чем более серьезные столкновения.
Вот еще один пример:
Лос-Анджелес получил оценку «D +» в основном потому, что их рейтинг средний или даже хуже.
Взгляните:
Частота столкновений: 38/50
Скорость сбоев: 32/50
Частота сбоев DUI: 27/50
Уровень смертности: 23/50
Всего: 120 — «D +»
Использование коэффициента вместо итогов позволяет вносить поправки в зависимости от населения города.Например, население Лос-Анджелеса приближается к 4 миллионам человек. В городе явно будет больше несчастных случаев, чем в Торрансе с населением 150 000 человек.
Включая такие факторы, как превышение скорости и нормы DUI, мы учли фактор риска, с которым вы сталкиваетесь при вождении в определенном городе. Если люди участвуют в практике вождения в определенных областях, существует больший риск вождения там.
Система оценок объясняет, почему вы можете увидеть город с большим количеством несчастных случаев, но с более высокой оценкой.
Данные получены за 2016 календарный год.
Почему мы это сделали?
В 2016 году более 3500 человек в Калифорнии погибли в результате автокатастрофы. Хотя уровень смертности не самый низкий в стране, калифорнийцы могут значительно улучшиться. Привлекая внимание к проблемам на местном уровне, мы даем возможность улучшить работу в ключевых областях.
Город с большим количеством дорожно-транспортных происшествий, связанных с DUI, и низкой общей оценкой может решить сосредоточить внимание на обеспечении соблюдения правил вождения в нетрезвом виде.Эти усилия могут ограничить DUI и, следовательно, снизить общее количество несчастных случаев.
Или такой город, как Сан-Диего, получивший оценку A +, может увидеть, что даже с высокой оценкой, у него будет большое количество аварий, связанных с превышением скорости (847), и использовать эту информацию для дальнейшего улучшения.
Повышение осведомленности об автомобильных авариях и причинах их возникновения может помочь нам улучшить ситуацию в масштабах штата. Ставя оценку, мы даем городам четкую возможность сравнить себя со своими соседями.Это также дает городу то, к чему стремиться — улучшенная оценка на 2018 год и далее.
Последние мысли
Обычно мы не думаем о вождении как о «опасном» занятии, но на самом деле риск возникает каждый раз, когда вы находитесь в дороге. Это не должно быть тактикой запугивания, чтобы удержать вас от вождения. Скорее, цель состоит в том, чтобы водители были осведомлены и бдительны на наших дорогах.
Целью каждого города в Калифорнии должно быть получение «пятерки» в соответствии с используемыми нами критериями.
Если вы хотите, чтобы данные были представлены в другом виде, посмотрите таблицу ниже:
Звания города по типу аварии
Города ранжированы по частоте столкновений, связанных с превышением скорости, по частоте столкновений, связанных с DUI, по смертности и по общей частоте аварий.
907 907 9037 907 907 907 907 907 907 78 907 37 73 907 907 907 9037 9037 907 9037 907 9037 9037 9074no 907 907 907 907 900 907 900 907 907 900 26 907 907 907 900 907 907 907 907 900 Анахайм 7 9037 907 907 907 40Город | Ранг — Частота столкновений | Ранг — Скорость ускорения | Ранг — Скорость DUI | Ранг — Коэффициент смертности | | Oxnard | 1 | 48 | 1 | 49 | 99 | B- | |||
Roseville | 2 | 1 | 3 | ||||||||||||
Фресно | 3 | 34 | 4 | 48 | 89 | B | |||||||||
Victorville | 4 | 41 | 907 907 907 907 907 907 907 | ||||||||||||
Фремонт | 5 | 6 | 13 | 25 | 49 | A + | |||||||||
Сан-Хосе | 6 | 36 | 6 | 46 | 94 | B | |||||||||
Сан-Диего | 7 | 9037 10 907 | A + | ||||||||||||
Сими-Вэлли | 8 | 4 | 19 | 16 | 47 | A + | |||||||||
Escondido | A- | ||||||||||||||
Chula Vista | 10 | 40 | 35 | 28 | 113 | C | |||||||||
19 907 Hayward | 11 9037 11 907 | 78 | A- | ||||||||||||
Irvine | 12 | 42 | 16 | 3 | A | ||||||||||
Элк Гроув | 13 | 47 | 11 | 19 | 90 | B | |||||||||
32 Саннивейл | 107 | C | |||||||||||||
Бейкерсфилд | 15 | 18 | 43 | 47 | 123 | D + | |||||||||
Сан-Франциско 9037 9037 907 22 | 57 | A + | |||||||||||||
Конкорд | 17 | 39 | 22 | 40 | 118 | C- | |||||||||
17 | 91 | B | |||||||||||||
Сакраменто | 19 | 45 | 20 | 41 | 125 | D | |||||||||
Vallejo | 20 | 17 | 17 | 34 | 88 | B | |||||||||
41 | 13 | 95 | B- | ||||||||||||
Оушенсайд | 22 | 44 | 37 | 39 | 142 | F | 25 | 8 | 82 | B + | |||||
Салинас | 24 | 27 | 28 | 37 | 116 | C- | C- | 22 | 29 | 15 | 91 | B | |||
Visalia | 26 9074 0 | 15 | 36 | 43 | 120 | D + | |||||||||
Санта-Роса | 27 | 30 | 44 | 18 | 119 | a C- | 28 | 29 | 42 | 36 | 135 | D | |||
Пасадена | 29 | 23 | 9 | 35 | 7 Пляж | 30 | 12 | 50 | 33 | 125 | D | ||||
Оранжевый | 31 | 38 | 48 | 123 | 32 | 37 | 26 | 21 | 116 | C- | |||||
Сан Бернардино | 33 | 33 | 12 | 38 | 116 | C- | |||||||||
Ранчо Кукамонга | 34 114 | 46 | 24 | Риверсайд | 35 | 25 | 33 | 24 | 117 | C- | |||||
Thousand Oaks | 36 | 5 | 907 37 11 907 907 | ||||||||||||
Садовая роща | 37 | 28 | 39 | 27 | 131 | D | |||||||||
LA | 38 | 32 907 407 907 907 907 D + | |||||||||||||
Санта-Кларита | 39 | 21 | 30 | 30 | 120 | D + | |||||||||
Glendale | 40 | 8 | 10 | 4 | 62 | A + | |||||||||
Торранс | 41 907 907 5 907 9037 | C | |||||||||||||
Фуллертон | 42 | 16 | 49 | 9 | 116 | C- | |||||||||
Палмдейл | 43 14 | B- | |||||||||||||
Modesto | 44 | 9 | 46 | 31 | 130 | D | |||||||||
Stockton | 457 907 9037 907 9037 907 156 | Ф. | |||||||||||||
Лонг-Бич | 46 | 7 | 7 | 12 9074 0 | 72 | A | |||||||||
Ланкастер | 47 | 3 | 38 | 45 | 133 | D | |||||||||
Онтарио 4837 907 907 907 907 907 907 907 907 | 124 | D + | |||||||||||||
Fontana | 49 | 49 | 40 | 7 | 145 | F | |||||||||
Pom407 9037 9037 9037 9037 9037 9037 9037 9037 9037 9037 9037 9037 9037 | 117 | C- |
Исследование показывает 10 самых небезопасных районов
Хотя данные показывают, что преступность на самом деле снизилась в США.С. в последние годы многие американцы считают, что страна становится все более агрессивной, чем когда-либо, и громкие инциденты, такие как массовые беспорядки у Капитолия США и публикация Министерством внутренней безопасности бюллетеня угроз, предупреждающего только о продолжающейся возможности домашнего насилия подчеркивают эти опасения. Поэтому выбрать время для нового исследования с помощью приложения для оценки рисков Augurisk Now, которое выявляет 10 самых опасных районов страны, как нельзя лучше.
Augurisk Now, запущенный в прошлом месяце, помогает людям отслеживать вероятность преступлений и национальных бедствий, что делает его полезным инструментом для всех, от путешественников до обеспокоенных граждан и потенциальных покупателей жилья.Как это работает: всякий раз, когда вы входите в опасный блок в США, бесплатное приложение использует собственные алгоритмы оценки рисков, чтобы предупреждать о потенциальных опасностях, предупреждая пользователей о том, что они вошли в прогнозируемую или наблюдаемую зону с высоким уровнем преступности. Точно так же приложение может прогнозировать риски, когда речь идет о наводнениях, землетрясениях, лесных пожарах и штормах.
«Много лет назад, когда я искал новую недвижимость, которая была бы защищена от наводнений или землетрясений, я был удивлен, что ни одна служба не предоставляла такую важную информацию в интуитивно понятной форме», — говорит основатель Мохамед Мезиан.«Вот где родилась идея Augurisk — наша главная миссия — помочь людям и компаниям лучше подготовиться к будущему».
ПРОЧИТАЙТЕ БОЛЬШЕ: Бросьте работу и живите за границей в 2021 году: 9 таких дешевых мест, которые вам могут не понадобиться
Новый отчет выявил самые опасные районы Америки.
gettyЧтобы сосредоточить внимание на 10 самых опасных районах США, Augurisk проанализировал свои данные и выпустил отчет о самых рискованных местах, просмотрев блочные группы переписи, статистическое подразделение участков, которые обычно содержат от 600 до 3000 жителей.Затем Augurisk измерил каждую блокирующую группу переписи, прогнозируя случаи насильственных преступлений и уровень насильственных преступлений (на 100 000 жителей). «Данные, лежащие в основе этого анализа преступности, взяты из прогнозов нашего запатентованного алгоритма прогнозирования преступности с машинным обучением», — говорит ведущий ученый Augurisk Саймон де Бонвиллер. «Другие контекстные факторы, представленные в этой статье, были адаптированы из 5-летних оценок исследования американского сообщества 2014–2018 годов».
Удивительно, но некоторые города в U.С., которые недавно были названы самыми опасными местами, такими как Детройт и Мемфис, не попали в этот список Augurisk. По словам де Бонвиллера, одно из объяснений этого связано с рассматриваемой резолюцией. «Мы ориентируемся на блочные группы, то есть на районы, в то время как такие рейтинги учитывают статистику преступности во всем городе (или правоохранительных органах)», — говорит он. «Однако один опасный район не обязательно делает опасным целый город, и наоборот».
Augurisk Now — это новое приложение, которое помогает путешественникам определять риски при входе в опасные места.
gettyДругое объяснение: Augurisk обучил алгоритм машинного обучения прогнозированию преступности на основе 188 предикторов (в том числе социально-экономических, демографических, климатических и правоохранительных переменных). «Этот алгоритм был обучен с использованием точного места и типа преступлений, совершенных в 11 городах США в период с 2014 по 2018 год, включая Детройт», — говорит де Бонвиллер. «Результат был использован для составления этого рейтинга. Таким образом, мы используем прогнозы преступности, ожидаемые нашим алгоритмом с учетом 188 предикторов, связанных с местом, а не прошлым преступлением, как в упомянутых рейтингах, что может объяснить некоторые различия.
Тем не менее, де Бонвиллер говорит, что он и его команда были удивлены результатами, особенно большим количеством опасных районов в Калифорнии. «Изначально, когда мы сосредоточились исключительно на уровне преступности, самыми опасными местами в США были парки, аэропорты и другие оживленные места с низким или нулевым населением. Если численность населения мала, то при использовании такого показателя риск преступности можно переоценить. Поэтому в дальнейшем мы использовали количество совершенных преступлений в качестве дополнительного критерия.Более того, мы были удивлены, заметив большое количество групп блоков, расположенных на западном побережье в рейтинге, в том числе в Лос-Анджелесе и Сан-Франциско ».
ПОДРОБНЕЕ: Дома за 9000 $ в Италии? Вы не поверите, как дешево переехать в этот сказочный город
Читайте подробности о самых опасных районах Америки. Для людей, которые переезжают из одного города в другой, общественная оценка риска округа Augurisk может предоставить бесплатное представление о новом округе, в то время как люди, приобретающие новую недвижимость, могут использовать веб-сайт Augurisk для создания бесплатного отчета о стихийных бедствиях и социальных рисках, чтобы убедиться имущество не подвергается риску.
Самый опасный район Америки находится в Лос-Анджелесе в группе кварталов, ограниченных E. 5-ой … [+] St., S. Los Angeles St., Boyd St. и S. San Pedro St.
Авгуриск сейчас1. Лос-Анджелес: Группа кварталов, ограниченная улицами Е. 5-я, С. Лос-Анджелес, ул. Бойд и С. Сан-Педро,
Ожидаемые насильственные преступления в год: 239
Прогнозируемый уровень насильственных преступлений: 347 преступлений на 1000 жителей
Подробности: «Эта блок-группа в центре Лос-Анджелеса считается самой опасной в США.С. », — говорит де Бонвиллер. «В этих нескольких кварталах 55% домохозяйств, опрошенных в рамках 5-летнего исследования американского сообщества (ACS), жили менее чем на 10 000 долларов в год в период с 2014 по 2018 год, зарабатывая менее 99,8% всех групп в США. Средний доход домохозяйства составляет около 9 175 долларов в год. 83% жителей были мужчинами (фактор, часто связанный с более высоким уровнем преступности), и около 80% населения в возрасте 16+ не были на рынке труда — это больше, чем 99% блок-групп США ».
Лос-Анджелес: Блок-группа, ограниченная Санта-Моникой Фуи., Maple Ave., E. 9th / S. Los Angeles St., E. … [+] 7th St., Gladys Ave., E. Olympic Blvd. и S. Alameda St.,
Авгуриск сейчас2. Лос-Анджелес: Группа кварталов, ограниченная Санта-Моникой Fwy., Maple Ave., E. 9th / S. Los Angeles St., E. 7th St., Gladys Ave., E. Olympic Blvd. и S. Ул. Аламеда
Ожидаемые насильственные преступления в год: 407
Прогнозируемый уровень насильственных преступлений: 293 преступления на 1000 жителей
Подробности: «Вторая группа кварталов с самым высоким риском насильственных преступлений в рейтинге также расположена в центре Лос-Анджелеса, на окраине Санта-Моники Фуи., — говорит де Бонвиллер. «Его население моложе 80% населения США. Средний возраст мужчин составляет 30,6 года, а средний возраст женщин — 32,5 года, причем доля мужчин намного выше (64%). Это связано с проблемами безработицы, поскольку в период с 2014 по 2018 год уровень безработицы в США был выше 87% ».
Лос-Анджелес: Группа кварталов, ограниченная улицами E. 7th, S. San Pedro, E. 5th St. / S. Central Ave. / … [+] E. 4th, и S. Alameda St.
Авгуриск сейчас3.Лос-Анджелес: Группа кварталов, ограниченная улицами E. 7th, S. San Pedro, E. 5th St. / S. Central Ave. / E. 4 и S. Alameda St.
Ожидаемые насильственные преступления в год: 456
Прогнозируемый уровень насильственных преступлений: 291 преступление на 1000 жителей
Подробности: «Среди жителей, опрошенных Американским опросом сообществ в период с 2014 по 2018 год, 60% домохозяйств, проживающих в этой блочной группе, жили менее чем на 10 000 долларов в год, то есть на долю выше 99.9% групп в США блокируют. Эта проблема была дополнительно проиллюстрирована на примере среднего дохода домохозяйства в размере 7 188 долларов США за последние 12 месяцев до исследования. В этом смысле эта квартальная группа входит в число 65 беднейших кварталов США », — говорит де Бонвиллер. «Жителями были в основном мужчины (69%), средний возраст которых был выше среднего (средний возраст мужчин — 53,2 года, средний возраст женщин — 52,9 года)».
Сан-Франциско: группа блоков, разделенная на Division St. / 9th / Brennan / 10th / Bryant / 11th St., … [+] Харрисон-стрит, 6-я улица и Таунсенд-стрит
Авгуруск сейчас4. Сан-Франциско: Группа блоков, ограниченная Дивизион-стрит / 9-я / Бреннан / 10-я / Брайант / 11-я улица, Харрисон-стрит, 6-я улица и Таунсенд-стрит
Ожидаемые насильственные преступления в год: 296
Прогнозируемый уровень насильственных преступлений: 298 преступлений на 1000 жителей
Подробности: «Эта группа кварталов, пересекаемая шоссе 80, расположенная в центре Сан-Франциско, занимает четвертое место в нашем рейтинге, — говорит де Бонвиллер.«Несмотря на высокий средний доход домохозяйства в 158 958 долларов в год — что составляет более 97% блокирующих групп в США — это считается высоким риском из-за большого количества насильственных преступлений и уровня насильственных преступлений. Некоторые связанные факторы включают высокий процент мужчин в этом районе (61%) и относительно низкий средний возраст (менее 77% блок-групп США), а также большое количество домохозяйств, зарабатывающих менее 10 000 долларов в год в соседних странах. блокирующие группы (более чем в 98,4% США). Для этой блочной группы также характерен высокий прогнозируемый уровень преступлений против собственности.”
Канзас-Сити, штат Миссури: группа кварталов, ограниченная E. 8th Street, Prospect Ave., E. 12th Street и … [+] Cleveland Ave.
Авгуриск сейчас5. Канзас-Сити, Миссури: Группа кварталов, ограниченная E. 8th Street, Prospect Ave., E. 12th Street и Cleveland Ave.
Ожидаемые насильственные преступления в год: 182
Прогнозируемый уровень насильственных преступлений: 304 преступления на 1000 жителей
Подробности: «31% домохозяйств, опрошенных в этой блочной группе в Канзас-Сити, жили менее чем на 10 000 долларов в год, что составляет более 98% от U.С. блокирует группы », — говорит де Бонвиллер. «При среднем доходе домохозяйства в 20 391 доллар жители, как правило, зарабатывают менее 97% квартальных групп в национальном масштабе. Наконец, большая часть (около 56%) опрошенных жителей не была на рынке труда (лучшие 7% по стране). Обратите внимание, что в эту группу блоков входят стадион и парк. В таких местах, которые, как правило, привлекают много посетителей, в то время как в них проживает лишь несколько жителей, использование уровня преступности в качестве показателя (рассчитанного на основе населения, проживающего в блочной группе) может привести к завышению оценки преступности.Это одна из причин, по которой наш рейтинг был составлен с использованием двух показателей: уровня преступности и абсолютного количества ожидаемых преступлений ».
Лос-Анджелес: Группа блоков, разделенных улицами E. 7th, S. Los Angeles, E. 5th и San Julian St.
Авгуриск сейчас6. Лос-Анджелес: Группа блоков, разделенных улицами E. 7th, S. Los Angeles, E. 5th и San Julian St.
Ожидаемые насильственные преступления в год: 407
Прогнозируемый уровень насильственных преступлений: 226 преступлений на 1000 жителей
Подробности: «Эта блочная группа в Лос-Анджелесе имеет один из самых низких средних доходов домохозяйств в стране: 47% домохозяйств жили на сумму 10 000 долларов в год на момент исследования ACS, со средним доходом домохозяйства 10 397 долларов в год (что ниже 99.9% блокирующих групп в США) », — говорит де Бонвиллер. «Эти проблемы были связаны с высоким уровнем безработицы (самый высокий 8% по стране) и высокой долей мужчин (86% мужчин, самый высокий 1% по стране). Наконец, значительная часть жителей не работает (68% из рабочей силы, максимум 2% по стране), вероятно, в связи с высоким медианным возрастом в 56,4 года ».
Сан-Франциско: группа кварталов, ограниченная Маркет-стрит, Пауэлл-стрит, Буш-стрит и 1-я улица.
Авгуриск сейчас7. Сан-Франциско: Группа блоков, ограниченная Маркет-стрит, Пауэлл-стрит, Буш-стрит и 1-я улица
Ожидаемые насильственные преступления в год: 227
Прогнозируемый уровень насильственных преступлений: 247 преступлений на 1000 жителей
Подробности: «Эта блочная группа, включающая Юнион-сквер в Сан-Франциско, Калифорния, занимает седьмое место в нашем рейтинге, несмотря на относительно высокий средний доход домохозяйства (66 667 долларов США, что немного выше, чем в среднем по стране в исследовании ACS)», — говорит де Бонвиллер.«Жестокие преступления в этой области связаны с высоким прогнозом преступлений против собственности, поскольку этот район входит в 10 групп блоков с наибольшим количеством преступлений против собственности, прогнозируемых в Соединенных Штатах».
Сан-Франциско: Группа кварталов, ограниченная Терк-стрит, Тейлор-стрит, Эллис-стрит, Пауэлл-стрит и Маркет-стрит
Авгуриск сейчас8. Сан-Франциско: Группа кварталов, ограниченная Терк-стрит, Тейлор-стрит, Эллис-стрит, Пауэлл-стрит и Маркет-стрит
.Ожидаемые насильственные преступления в год: 242
Прогнозируемый уровень насильственных преступлений: 203 преступления на 1000 жителей
Подробности: «Домохозяйства, опрошенные в рамках ACS 2014–2018 годов в этой блочной группе, имели годовой средний доход домохозяйства в размере 20 583 долларов США, что является одним из самых низких 3% в США.С. », — говорит де Бонвиллер. «60% населения старше 16 лет не работали (самый высокий показатель в США — 4%). 66% опрошенного населения составляли мужчины (самый высокий показатель — 2%), средний возраст — 55,1 года (самый высокий показатель 6%) ».
Портленд, Орегон: Группа кварталов, ограниченная Стальным мостом, рекой Уилламетт, мостом Фремонт, Н. … [+] Russel St., N. Williams Ave. / NE Thompson St., NE Blvd . / NE Hancock St. / NE 1 Ave. / NE Weidler Street, Pacific Highway и BNSF Railroad.
Авгуриск сейчас9. Портленд, Орегон: Группа кварталов, ограниченная Стальным мостом, рекой Уилламетт, мостом Фремонт, улицей Н. Рассел, проспектом Н. Уильямс / улицей Томпсона, северо-востоком, бульваром Мартина Лютера Кинга младшего, северо-востоком. / NE Hancock St. / NE 1 Ave. / NE Weidler Street, Pacific Highway и BNSF Railroad.
Ожидаемые насильственные преступления в год: 181
Прогнозируемый уровень насильственных преступлений: 210 преступлений на 1000 жителей
Подробности: «Во время исследования 28% домохозяйств в этой блочной группе Портленда, штат Орегон, жили на менее чем 10 000 долларов в год (самый высокий показатель — 3% по стране)», — говорит де Бонвиллер.«Кроме того, 65% жителей переехали менее четырех лет назад (лучшие 16%). Жители этого квартала также склонны бороться с безработицей, поскольку уровень безработицы был выше, чем в 96% блочных групп США по всей стране ».
Канзас-Сити, Канзас: Группа кварталов, ограниченная Энн-авеню, Н. 10-я улица, Вашингтон-Бульвар, Н. 3-я улица … [+] / Миннесота-авеню / Н. 4-я улица
Авгуриск сейчас10. Канзас-Сити, Канзас: Блок-группа, ограниченная Ann Ave, N.10-я улица, Вашингтон-Бульвар, Н. 3-я улица / Миннесота-авеню / Н. 4-я улица
Ожидаемые насильственные преступления в год: 187
Прогнозируемый уровень насильственных преступлений: 204 преступления на 1000 жителей
Подробности: «48% домохозяйств в этой блочной группе в Канзас-Сити, штат Канзас, жили на менее чем 10 000 долларов в год во время исследования американского сообщества 2014–2018 годов, что составляет более 99,7% блочных групп в стране», — говорит де Бонвиллер. «Средний доход домохозяйства составлял 11 000 долларов в год (самый низкий 0.2% по стране). Жители также столкнулись с уровнем безработицы, превышающим 92% блок-групп США, в то время как около 66% жителей не работали. Жители квартальных групп были старше среднего возраста — средний возраст 50,9 года (мужчины), средний возраст 49,5 года (женщины) — но соседние группы кварталов были намного моложе среднего возраста (около 30,7 лет) ».
ПОДРОБНЕЕ:
• Как американцы могут переехать в Европу (это проще, чем вы думаете)
• Самые грязные и чистые города Америки (самое худшее вас удивит)
10 самых опасных городов США на 2020 год
Примечание. В большинстве случаев представлены данные для самого густонаселенного города в пределах метрополитена.Мы выбрали самый крупный город в данном районе в качестве репрезентативной выборки для всей территории метрополитена и назвали их «якорными» городами.
1. Статистика среднего дохода, черты бедности и окончания средней школы
Бюро переписи населения США (2018 г.), «Годовые оценки исследования американского сообщества». Получено со страницы профиля репортера переписи для каждой городской зоны. Проверено 7 июля 2020 г.
2. Статистика Redlining
Mapping Inequality, «Redlining в New Deal America», получено со страницы поиска Mapping Inequality для основного города в каждом районе метро.Проверено 7 июля 2020 г.
3. Доступ домашних хозяйств к высокоскоростному Интернету
Бюро переписи населения США (2018 г.), «Годовые оценки исследования американского сообщества». Получено со страницы QuickFacts для каждого муниципального района или якорного города. Проверено 7 июля 2020 г.
4. Распределение городского бюджета
Город Анкоридж, «Предлагаемый государственный операционный бюджет на 2019 год». Получено из Таблицы 1 на стр. 11–4, статьи «Полиция» и «Экономическое и общественное развитие.”Проверено 8 июля 2020 г.
Город Альбукерке, «Утвержденный бюджет на 2020 финансовый год», получено из диаграммы утвержденного бюджета на 20 финансовый год на второй странице, позиции «Общественная безопасность» и «Взаимодействие с общественностью и культурой». Проверено 8 июля 2020 г.
Город Мемфис, «Утвержденный операционный бюджет на 2020 финансовый год», на основе данных о расходах общего фонда, графика утвержденных бюджетных расходов на 2020 финансовый год, стр. 114, статьи «Полиция» и «Жилищное строительство и общественное развитие». Проверено 8 июля 2020 г.
Город Уичито, «Утвержденный бюджет на 2020–2021 годы, Том.1 ”, Получено из Департамента жилищного строительства и общественных услуг, стр. 164, строка« Утвержденные общие расходы на 2020 год »и Департамент полиции», стр. 230, строка «Общая сумма утвержденных расходов на 2020 год». Проверено 8 июля 2020 г.
Город Лаббок, «Утвержденный операционный бюджет и программа капиталовложений на 19–20 финансовые годы / Том 1», получено из диаграммы «Сводка всех расходов за 2019–2020 годы», стр. 29, статьи «Общественная безопасность» и «Услуги в области культуры и отдыха» плюс «Развитие Услуги.» Проверено 8 июля 2020 г.
Город Детройт, «Четырехлетний финансовый план на 2019–2022 гг.» Получено за период с 2019 по 2022 финансовый год. Таблица расходов и доходов по агентствам, страница A33, столбец FY2018–19, строки «Полиция» и «Гражданские права, включение И возможности »плюс« Жилье и восстановление.”Проверено 8 июля 2020 г.
Город Спокан, «Бюджет, утвержденный на 2020 год», получено из доходов и расходов Общего фонда, стр. 4, статьи «Полиция» и «Отдел общественных и соседних территорий», декабрь 2019 г. По состоянию на 8 июля 2020 г.
Город Шривпорт, «Годовой операционный бюджет на 2020 год», получено из сведений о расходах по департаментам, стр. 51, столбец «Бюджет на 2020 год», статья «Всего полицейского управления» и специальный фонд доходов для развития местных сообществ, подробные сведения о расходах, стр. 360, столбец «Бюджет на 2020 год», строка «Общие общие расходы.”Проверено 8 июля 2020 г.
Город Корпус-Кристи, «Предлагаемый бюджет на 2019–2020 финансовый год», получено из Резюме общего фонда, стр. 31, столбец «Предлагаемый бюджет на 2019–2020 годы», статьи «Полиция» и «Здравоохранение» плюс «Жилищное строительство и общественное развитие». Проверено 8 июля 2020 г.
City of Mobile, «Годовой бюджет на 2019 финансовый год», получено из Сводки бюджета общего фонда, стр. 1, столбец Предлагаемый бюджет на 2019 финансовый год, статьи «Общественная безопасность» и «Службы добрососедства» плюс «Гражданское участие», август 2018 г.Проверено 8 июля 2020 г.
Provo City Corporation, «Бюджет, принятый городом Прово на 2021 финансовый год», получено из Сводной информации по общему фонду на стр. 32, статьи «Полиция» и «Коммуникационные и соседние службы» на 2021 финансовый год. Проверено 7 июля 2020 г.
Город Ланкастер, «Утвержденный бюджет на 2019 год», получено из Сводной информации о расходах Общего фонда на страницах 2–3, статьи «Общественная безопасность» и «Экономическое развитие и оживление микрорайонов в бюджете на 2019 год. Проверено 7 июля 2020 г.
Город Портленд, «Муниципальный бюджет с 1 июля 2019 г. по 30 июня 2020 г.» Получено из диаграммы расходов Общего фонда за 20 ФГ на стр. 23, статьи «Общественная безопасность» и «Здравоохранение и социальные услуги.”Проверено 7 июля 2020 г.
5. Уровень безработицы
Бюро статистики труда США, «Статистика безработицы в местных районах, уровни безработицы в мегаполисах, среднегодовые значения», 2018 г. По состоянию на 7 июля 2020 г.
6. Статистика бесплатных и льготных обедов
Национальный центр статистики образования, «Концентрация учащихся государственных школ, имеющих право на бесплатный обед или обед по сниженной цене», май 2020 г. По состоянию на 7 июля 2020 г.
Школьный округ Анкориджа, «Текущее подтвержденное зачисление учащихся на 2019–2020 годы», по данным «Подробная регистрация», «Текущее подтвержденное зачисление учащихся по подгруппам», май 2020 г.Проверено 8 июля 2020 г.
Государственные школы Альбукерке, «Об APS», получено из статистики учащихся. Проверено 8 июля 2020 г.
Школы округа Шелби, «Бюджет округа на 2019–2020 финансовый год», по данным «Резюме», стр. 4. По состоянию на 8 июля 2020 г.
Государственные школы Уичито, «Обзор округа на 2019–2020 годы», полученный из журнала «Преодоление препятствий», учащиеся из бедных семей. Проверено 8 июля 2020 г.
Школьный округ Лаббока, «Демография Лаббока ISD», октябрь 2019 г.Проверено 8 июля 2020 г.
Данные школы штата Мичиган, «Количество учащихся, общественный округ Детройтских государственных школ, учебный год 2019-20, экономически неблагополучные». Проверено 8 июля 2020 г.
Государственные школы Спокана, «Данные округа, демография, социально-экономический статус». Проверено 8 июля 2020 г.
Департамент образования Луизианы, «Атрибуты учащихся, февраль 2020 г., мультистатистика, округ Каддо». Проверено 8 июля 2020 г.
Техасское агентство по образованию, «Студенты из малообеспеченных семей, 2019–2020 гг., Корпус Кристи, ISD.”Проверено 8 июля 2020 г.
Национальный центр статистики образования, «Сборник статистики образования, таблица 204.10. Число и процент учащихся государственных школ, имеющих право на бесплатный обед или обед по сниженной цене, в разбивке по штатам: отдельные годы, с 2000–01 по 2016–17», Данные взяты из столбца 2016 –17. Примечание. Данные приведены для всего штата Алабама. Информация на районном уровне отсутствовала.
Provo.edu, «Отчет UTREx — сводка школы», Итоги LEA района Прово, стр. 43. Июль 2019 г. По состоянию на 7 июля 2020 г.
Департамент образования Пенсильвании, «Процент государственных школ в отчетах о низком доходе», по данным на 2018–2019 гг. «Процент низких доходов государственных школ», 1819 LIP, LEA, Lancaster SD Percentage of Low Income Families. Доступ 7 июля 2020 г.
Портлендские государственные школы, «District Fast Facts 2019–2020». Проверено 7 июля 2020 г.
нанесено на карту: самые опасные места в мире для вождения
На карте ниже каждая страна имеет цветовую кодировку, чтобы отразить количество смертельных случаев на дорогах на 100 000 жителей в год.
Большинство из 10 беднейших стран, включая Эритрею, самое смертоносное место для вождения, по данным Всемирной организации здравоохранения (48,4 смертей на 100000 жителей), Ливию (40,5) и Ирак (31,5), вряд ли будут фигурировать в маршрутах путешествий большинство британцев. Но пара — Таиланд (38,1) и Южная Африка (31,9) — популярные места отдыха.
Относительно рискованные дороги также есть в Эквадоре, Вьетнаме, Бразилии, Парагвае, Кении и Лаосе.
Норвегия — одно из самых безопасных мест в мире для вождения Кредит: © DuncanImages / Alamy / DuncanImages / AlamyДругие примечательные выводы включают тот факт, что Португалия менее безопасна, чем остальная часть Западной Европы, а США вдвое опаснее Канады.
Америка вдвое опаснее Канады Кредит: trekandphoto — FotoliaСамыми безопасными местами для вождения являются Мальдивы (1,9 смертельных случая, хотя отсутствие дорог, вероятно, помогает), Норвегия (2,9), Дания (3), Швеция (3) и Швейцария (3,4). Сразу отстает Великобритания — всего 3,5 смертельных случая на 100 000 жителей в год. Но все они затмеваются Сан-Марино, где за рассматриваемый год (2010) не зафиксировано ни одной смерти.
10 самых безопасных мест для вождения
- Сан-Марино — 0 смертей на 100 000 жителей
- Микронезия — 1.8
- Мальдивы — 1,9
- Норвегия — 2,9
- Швеция — 3
- Дания — 3
- палестинские территории — 3,2
- Израиль — 3,3
- Швейцария — 3,4
- Великобритания — 3,5
10 самых опасных мест для вождения
- Эритрея — 48,4 смертей на 100 000 жителей
- Доминиканская Республика — 41,7
- Ливия — 40,5
- Таиланд — 38,1
- Венесуэла — 37,2
- Нигерия — 33.7
- ЮАР — 31,9
- Ирак — 31,5
- Гвинея-Бисау — 31,2
- Оман — 30,4
Другие способы увидеть мир
Где в мире безопасно для британцев?
Угроза террора во всем мире
Самые пьяные страны в мире
Где наиболее вероятно разразится стихийное бедствие
Мир по ожидаемой продолжительности жизни
В каких странах больше всего объектов всемирного наследия?
Самые — и наименее густонаселенные страны мира
Мир по скорости интернет-соединения
Самые частые летающие в мире
Страны с наибольшим количеством лесов
самых смертоносных городов для U.S. Drivers
Бюро переписи населения США сообщает, что в настоящее время на дорогах и автомагистралях Америки, автомагистралях между штатами и других транспортных средствах находится более 122 миллионов автомобилей.
Это множество автомобилей, грузовиков, фургонов и других транспортных средств, окружающих нас каждый день.
Вот почему мы создали этот рейтинг, чтобы охватить 10 самых опасных для вождения городов США.
Вот некоторые цифры. В отчете за август 2019 года Национальное управление безопасности дорожного движения (НАБДД) обнаружило, что только в первом квартале 2019 года «примерно 8110 человек погибли в дорожно-транспортных происшествиях» в Соединенных Штатах.
В таблице ниже представлены некоторые другие ключевые среднегодовые значения, связанные с авариями, предоставленные НАБДД в их отчете за 2019 год.
Как видите, дорожно-транспортные происшествия приводят к огромному количеству смертей, травм и экономического разрушения. Дорожно-транспортные происшествия действительно представляют собой кризис общественного здравоохранения, с которым мы должны бороться, чтобы эти результаты не ухудшились.
Мы провели это исследование, чтобы узнать, где находятся 10 самых смертоносных городов для водителей в США. 10 самых смертоносных городов для водителей — это не только худшие водители Америки.Проживание в этих городах также может повысить ваш тариф по страхованию автомобиля.
Если вы смотрите в этом направлении и готовы сравнить цены, просто введите свой почтовый индекс и выберите страхование, которое вы ищете, в сером поле выше.
Вы также можете перейти на нашу страницу сравнения цитат по автострахованию, где объясняется, почему страховые ставки могут сильно различаться в зависимости от штата, города или почтового индекса, и как вы можете использовать нашу систему сравнения цен, чтобы сэкономить ваше время при выборе следующей страховой компании. .
В то время как мы собираемся сосредоточиться на худших городах Америки для вождения, мы также собираемся рассказать о самых безопасных городах для вождения. Лучшие города для вождения контрастируют со своими противоположностями — местами, в которых проехать труднее всего, — когда речь идет о авариях со смертельным исходом и экономическом ущербе в результате несчастных случаев.
Есть еще один контраст: в лучших городах для водителей часто самые низкие страховые ставки.
А теперь перейдем к ранжированию. Готовый? Давайте углубимся.
Можно подумать, что самый смертоносный U.S. city — крупнейшие города нашей страны, такие как Нью-Йорк, Лос-Анджелес, Чикаго, Хьюстон, Финикс и Филадельфия. Но на самом деле самые смертоносные города для водителей в США находятся в огромном количестве мегаполисов среднего размера.
В таблице ниже представлены 10 самых смертоносных городов в США для водителей в 2018 году, согласно Casper Star-Tribune:
В этой таблице уровень смертности — это количество смертей на 100000 жителей, а количество смертей от автотранспортных средств — за 2018 год. Casper Star-Tribune определила самые опасные города для водителей с помощью сводного балла. Они пришли к этому составному баллу на основе четырех взвешенных факторов:
.- Смертность от автотранспорта (50 процентов)
- Относительная вероятность столкновения (30 процентов)
- Краж автотранспортных средств (10 процентов)
- Количество дней в году с осадками (10 процентов)
Эти города представляют широкий спектр демографических групп. Сюда входят небольшие города, такие как Саванна, Джорджия, с населением 146 449 человек, и крупные мегаполисы, такие как Даллас, Техас, с населением 1 341 103 человека.
Есть города на юге, например, Батон-Руж, штат Луизиана, и на западном побережье, например, в Сакраменто, штат Калифорния. Фактически, города в этом списке столь же разнообразны, как и факторы, которые делают плохого водителя.
Все эти города объединяет по крайней мере одно: они неизменно демонстрируют, что уровень опасности и смертности водителей выше среднего.
Но как насчет статистики автомобильных смертей в американских городах, не входящих в первую десятку? В таблице ниже приведены статистические данные по 183 из 200 самых густонаселенных U.С. города:
Хотя эти города различаются по размеру, региону и демографическому составу, приведенная выше таблица ясно показывает концентрацию смертоносных городов в Калифорнии, Флориде и Техасе . Неслучайно это три самых быстрорастущих штата страны.
Частью безопасного вождения, которую мы обсудим в следующем разделе, является соблюдение местных правил дорожного движения. И во многих местах мы обнаружили, что эти правила вождения могут быть странными, например, эти 13 странных правил вождения.Убедитесь, что вы знаете законы дорожного движения, куда бы вы ни направлялись, чтобы оставаться в безопасности и без билетов.
Сравните лучшие предложения по страхованию в стране
Сравните предложения лучших страховых компаний и сэкономьте!
Защищено с помощью шифрования SHA-256Где самые безопасные города США для водителей?
Знать самые безопасные города для водителей не менее важно, чем знать самые опасные для водителей города в Соединенных Штатах.Ежегодно Allstate публикует отчет о лучших водителях Америки.
В этом отчете исследуется, «какие города с наименьшей вероятностью столкнутся», путем табуляции частоты столкновений, среднего количества лет между столкновениями и относительной вероятности столкновений по сравнению со средним показателем по стране.
Поздравляю с Браунсвиллом, штат Техас, городом, который мы считаем самым безопасным для водителей из всех городов США. Многие из этих городов — отличные места, чтобы называть их домом, строить бизнес и, естественно, безопасно водить машину.
В таблице ниже мы собрали их 10 самых безопасных городов для водителей по рангу, местоположению и населению:
Как видно из таблицы выше, города среднего размера, как правило, имеют более высокий рейтинг с точки зрения безопасности водителей. Только два города в этом списке — Ларедо, штат Техас, и Бойсе, штат Айдахо, — имеют население более 200 000 человек.
Фактически, с учетом относительно небольшого населения штата Канзас, кажется, довольно безопасным убежищем для водителей: три его города входят в десятку лучших.
Многие из этих городов — особенно Бойсе, штат Айдахо; Канзас-Сити, Канзас; Олате, Канзас; Форт Коллинз, Колорадо; и Оверленд-Парк, штат Канзас — здесь может выпадать довольно много снега каждый год. Безопасное вождение по снегу требует определенных знаний, поэтому мы собрали несколько полезных советов по безопасному вождению зимой.
И хотя стихийные бедствия обычно не обходятся без данных о дорожно-транспортных происшествиях, важно знать, как управлять автомобилем при стихийных бедствиях, таких как наводнения, ураганы, торнадо, землетрясения и лесные пожары.
Что вызывает автомобильные аварии?
Нет двух одинаковых автомобильных аварий. Такие вещи, как погодные условия и загруженность дорог, скорость транспортного средства и время суток — все это может быть объединено, чтобы определить, произойдет ли авария в первую очередь, а затем, насколько она серьезна. Но мы знаем, что многие автомобильные аварии имеют общие черты.
Иногда оптические иллюзии могут повлиять на безопасность вождения. Эти явления включают слепоту, вызванную движением, наклонные дороги и антигравитационные холмы, неправильную оценку расстояния и оптического потока, пустые пространства для транспортных средств и слепые зоны.
И, как вы можете видеть, некоторым группам, таким как подростки или водители старшего возраста, также необходимо проявлять особую осторожность на дороге, потому что они статистически более вероятно могут стать причиной аварии.
Какие возрастные группы больше всего погибают в автокатастрофах?
В дорожно-транспортных происшествиях может погибнуть кто угодно, от водителей до пешеходов и пассажиров. Но некоторые группы с большей вероятностью погибнут в результате автомобильной аварии. По последним данным, полученным от NHTSA, мы видим, что автомобильные аварии входят в десятку основных причин смерти почти для каждой возрастной группы.
В приведенной ниже таблице даны оценки количества дорожно-транспортных происшествий с участием транспортных средств для каждой возрастной группы:
ВОЗРАСТНАЯ ГРУППА | ЗАНЯТИЕ СМЕРТИ В ДВИЖЕНИИ | |
---|---|---|
Младенцы до 1 года | 9 | |
Малыши 1-3 | 5 | |
Дети младшего возраста 4-7 лет | 2 | |
Дети 8-15 | 1 | |
Молодежь 16-20 | 1 | |
Молодые люди 21-24 | 1 | |
Взрослые 25-34 | 3 | |
Взрослые 35-44 | 5 | |
Взрослые 45-64 | 9 | |
# blank # |
Как видите, молодые люди — особенно дети в возрасте 8–15 лет, молодежь 16–20 лет и молодые люди 21–24 лет — особенно подвержены гибели в автомобильной аварии.Вот почему мы также сосредоточили большую часть наших исследований на безопасности автомобилей для подростков и родителей.
Многие другие группы, о которых вы можете не думать автоматически, например, велосипедисты в городских районах, также с большей вероятностью погибнут в аварии.
И не забывайте: хотя о них редко говорят, когда речь идет о дорожно-транспортных происшествиях, важно также принять меры для обеспечения безопасности ваших домашних животных в автомобиле.
Сравните лучшие предложения по страхованию в стране
Сравните предложения лучших страховых компаний и сэкономьте!
Защищено с помощью шифрования SHA-256Растут ли смертельные случаи на дорогах?
Хороший вопрос.Национальный совет безопасности отслеживает гибель людей в автокатастрофах с 1913 года. Как вы понимаете, количество транспортных средств в Соединенных Штатах с тех пор росло в геометрической прогрессии вместе с американским населением в целом.
Видео ниже показывает эмоциональный ущерб, который автомобильные аварии могут нанести семьям и друзьям людей, погибших в автомобильных авариях.
Это суровое напоминание о том, что, хотя мы видим статистику и привыкли к ней, даже авария с участием одного автомобиля может причинить горе семье, друзьям и сообществу, к которому принадлежал умерший человек.
Статистика показывает, что большую часть времени с 1913 года количество смертей в автокатастрофах также росло. К счастью, однако, есть некоторые недавние свидетельства того, что эта тенденция может замедляться, возможно, во многом благодаря инициативам в области безопасности и передовым технологиям безопасности транспортных средств.
Пик транспортных происшествий со смертельным исходом пришелся на 1968 год, когда погибло 54 862 человека. Однако с 1981 года их число не превысило 50 000 смертей, и это хорошая новость для американских водителей.
В таблице ниже приведены статистические данные Национального совета безопасности о дорожно-транспортных происшествиях со смертельным исходом в США:
Мы надеемся, что сконцентрированные инициативы в области безопасности и дальше приведут к снижению количества смертей от автотранспортных средств в ближайшие годы.
Одна из таких инициатив, о которой вы могли не знать: многие компании по страхованию автомобилей снизят ваши страховые ставки, если вы пройдете курс безопасного вождения. Но давайте посмотрим, что еще делается для снижения смертности на дорогах.
Что делается для снижения количества погибших в дорожно-транспортных происшествиях?
Мы знаем, что смертельные случаи в результате дорожно-транспортных происшествий — это национальный кризис в области здравоохранения. Несмотря на то, что в 2018 году погибло менее 40 000 автотранспортных средств, в год, когда погибло 39 404 человека, это все еще на 39 404 человека больше.Давайте посмотрим, что делается для снижения количества смертей на дорогах.
Национальные информационные кампании
Совет по рекламе, организация, которая публикует объявления для общественных служб (PSA) от имени некоммерческих организаций и правительственных агентств США, уже давно занимается информированием общественности о безопасности дорожного движения.
Концентрируясь на вождении в нетрезвом виде, переходя в режим вождения и текстовых сообщений, они были лидером в распространении информации о том, как рискованное поведение за рулем может привести к дорожно-транспортным происшествиям.Недавно Совет по рекламе в партнерстве с НАБДД начал кампанию против вождения под воздействием марихуаны.
Эта кампания, озаглавленная «Если вы чувствуете себя другим, вы ведете себя иначе», эта кампания напрямую знакомит общественность с опасностями, связанными с вождением автомобиля под кайфом, поскольку все больше и больше штатов принимают меры по легализации или декриминализации употребления марихуаны.
Видео ниже является одним из примеров информационной рекламы этой кампании.
Если вы боретесь с наркотической или алкогольной зависимостью, мы собрали отличные образовательные ресурсы о зависимости, которые помогут вам в этой борьбе.Помните: вы не одиноки.
Стимулы безопасного вождения
Многие компании по страхованию автомобилей предлагают стимулы для безопасного вождения. Это могут быть большие скидки для водителей, которые постоянно ведут записи о безаварийном вождении или вождении с низким уровнем риска.
Если вам нужна дополнительная информация о том, как использовать безопасное вождение для снижения ставок автострахования, ознакомьтесь с нашей статьей «19 способов получить более дешевые расценки на автострахование».
Дополнительное преимущество для безопасного вождения? Вы защищаете на дороге как себя, так и других водителей.Когда мы все участвуем в более безопасных методах вождения, мы работаем вместе, чтобы уменьшить количество смертельных случаев, связанных с автотранспортными средствами.
Технология повышения безопасности автомобилей
Поскольку в наши автомобили внедряются различные технологии, многие из этих достижений служат для защиты нас от несчастных случаев, снижая количество погибших в результате дорожно-транспортных происшествий.
По данным юридического бюро Донны Кларк Фрейн в Сент-Луисе, штат Миссури, существует 11 типов новых автомобильных технологий, которые помогают предотвращать аварии. К ним относятся:
- Системы автоматического экстренного торможения (AEB)
- Камеры резервного копирования
- Автоматическое рулевое управление
- Фары светодиодные
- Системы предупреждения о выезде с полосы движения / удержания полосы движения
- Предупреждение о перекрестке сзади
- Задний автоматический аварийный тормоз (Задний AEB)
- Автономный круиз-контроль (ACC)
- Системы голосового управления Bluetooth
- Предупреждение о прямом столкновении (FCW)
- Предупреждение о слепых зонах
Посмотрите видео ниже из WLOS News 13 в Эшвилле, штат Северная Каролина, чтобы увидеть, как правительство начинает требовать резервные камеры в качестве меры безопасности, которая спасает жизни.
По мере развития технологий мы полагаем, что они будут и дальше меняться в соответствии с текущими тенденциями: защищать водителей, пассажиров, пешеходов и всех, кто может стать жертвой гибели транспортных средств.
Более безопасные маршруты для пешеходов и велосипедистов
Не только водители и пассажиры погибают в дорожно-транспортных происшествиях. The Verge сообщает, что только в 2019 году в результате автокатастроф погибло 6 283 пешехода, «на 3 больше».4 процента по сравнению с предыдущим годом… [и] самый высокий такой показатель с 1990 года ».
По данным Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS), «ежегодно около 2% смертей в результате дорожно-транспортных происшествий составляют велосипедисты». В 2018 году это означало, что в общей сложности 854 велосипедиста погибли в результате дорожно-транспортного происшествия в Соединенных Штатах.
Высокий уровень смертности пешеходов и велосипедистов в США в результате дорожно-транспортных происшествий просто неприемлем.
Но есть основания для надежды.По мере того, как большие и маленькие города продолжают расти, они все больше и больше сосредотачиваются на создании более безопасных путей для пешеходов, независимо от того, передвигаются ли они пешком или на инвалидных колясках, а также велосипедистов.
Мемфис, штат Теннесси, — один из городов, в котором больше велосипедных дорожек используется для спасения жизней и повышения качества жизни жителей города.
Посмотрите видео ниже, чтобы увидеть, как Мемфис действительно превратился в город, в котором велосипедисты могут передвигаться более безопасно и эффективно.
По данным Bike Law Foundation, общее количество велосипедных дорожек в городе Мемфис выросло с 1.82 мили до 69,34 мили — на 3710 процентов больше, чем в 2010–2015 годах.
Город продолжает расширять свои велосипедные дорожки и полосы только для велосипедистов, чтобы повысить безопасность и альтернативные варианты передвижения для жителей Мемфиса.
Что эксперты говорят о самых смертоносных городах Америки для водителей?
Мы попросили различных отраслевых экспертов, от юристов до гидов, городских планировщиков и защитников дорожной безопасности, высказать свое мнение по вопросу безопасности городских водителей.
Некоторые из личных историй, которые они рассказывали о своих городах, удивили и тронули нас.Читайте дальше, чтобы узнать, что они говорят о самых смертоносных городах США для водителей.
Какие города США наиболее опасны для водителей?
«Атланта — один из самых смертоносных межштатных автомагистралей в штате. Только в 2013 году на межштатной автомагистрали 285 произошло 26 несчастных случаев со смертельным исходом. В ноябре 2019 года веб-сайт назвал Атланта-Сэнди-Спрингс-Розуэлл 11-м районом метро с самым высоким уровнем дорожно-транспортных происшествий на 100 000 человек — 12,4.
Согласно статистике Национальной ассоциации дорожного движения, в 2018 году в Грузии погибло 1504 человека в результате дорожно-транспортных происшествий.3% меньше, чем статистика 2107, но это не сделало офис самодовольным, учитывая, что цифра все еще высока ».
Почему город смертельно опасен для водителя?
«Существует ряд факторов, таких как заторы на дорогах, высокая скорость движения на межштатных участках и участках автомагистралей, и это лишь некоторые из них.
Затем, с появлением райдшеринга, ответственность за то, кто виноват, даже остается под вопросом. В случае аварии Uber или Lyft компания может дистанцироваться от водителей, в результате чего пользователи и сообщества, которые они обслуживают, окажутся в довольно сложной ситуации.
Компании маркируют водителей как независимых сторонних подрядчиков, а не как сотрудников компании как таковых. Uber утверждает, что это всего лишь поставщик технологий, соединяющих водителей с пассажирами.
На этой должности водители Uber технически независимы от компании, несмотря на то, что поставщик услуг по совместному использованию поездок полностью облегчает обслуживание ».
Что делает его смертельным?
«Водители не соблюдают правила дорожного движения. Правила дорожного движения действуют для защиты водителей и других лиц.Если водитель не соблюдает правила дорожного движения, это часто бывает небрежным действием. Например, водитель проявляет халатность, если проезжает на красный свет.
Еще один общепринятый закон о дорожном движении, который нарушают люди, — это установленный предел скорости. Превышение скорости является небрежным действием, поскольку водитель должен знать, что превышение скорости может привести к аварии с травмами.
Отсутствие контроля над транспортным средством — водители должны постоянно контролировать свой автомобиль. Если они этого не сделают, это может быть сочтено халатным.
Например, водитель едет на предельной скорости, но в этом районе туман и плохая видимость. Если водитель теряет управление и врезается в другой автомобиль, это может быть халатность.
Вождение с отвлечением — Вождение с отвлечением происходит, когда водитель не уделяет достаточно внимания дороге. Существует три основных типа отвлеченного вождения: отвлечение внимания от дороги, снятие рук с руля и отвлечение внимания от вождения.
Некоторые общие примеры отвлеченного вождения включают текстовые сообщения, прием пищи, разговоры с другими людьми и использование электронных устройств. Если водитель не полностью сосредоточен на дороге, это может быть расценено как халатность.
Несоблюдение мер безопасности — Транспортные средства оснащены средствами безопасности, которые предполагается использовать при необходимости для предотвращения несчастных случаев. Неспособность использовать эти функции в соответствующих случаях может привести к аварии и может быть небрежным действием.
Например, автомобиль водителя выходит из строя на дороге.Если водитель не включает аварийную сигнализацию, а другой автомобиль врезается в машину, водитель может проявить халатность ».
Что делают города, чтобы снизить уровень смертности водителей?
«Города начали заменять дорожные покрытия, устанавливать знаки, улучшать освещение, расширять заграждения и добавлять 425 заграждений из гибких труб, а также для улучшения транспортного потока.
Они также запустили программы обучения водителей, такие как Месяц осведомленности о отвлеченном вождении Управления безопасности дорожного движения (GOHS), и приняли строгие меры, такие как закон Грузии о громкой связи, которые снизили количество смертельных случаев.”
Какие существуют препятствия, которые затрудняют повышение безопасности в городах?
«Всегда существует мнение, что водители думают о себе не хуже, чем о других. Это приводит к автомобильным авариям и травмам. Какими бы жесткими ни были законы, им сложно внушить им, что безопасность всегда является главным приоритетом.
Кроме того, то и дело появляются новые виды транспорта. В Грузии электросамокаты могут развивать скорость до 15 миль в час.
Некоторые из наиболее распространенных типов несчастных случаев со скутерами в Грузии включают:
- Неисправные электросамокаты : Самый распространенный тип несчастных случаев, о которых сообщалось в Грузии, связан с неисправными или неисправными электросамокатами. Поскольку электросамокаты подвергаются сильному износу и злоупотреблениям со стороны потребителей, они нередко выходят из строя.
- Такие компании, как Bird и Lime, полагаются на своих гонщиков, чтобы сообщить о проблемах с самокатом.
- Однако многие люди не сообщают о проблемах, и если вас увезут с места происшествия на машине скорой помощи, вы не сможете сообщить о дефекте или неисправности, и скутер будет оставлен там, чтобы кто-то взял напрокат.
- Собака преследует : Многие породы собак обладают сильным инстинктом добычи и, как известно, преследуют кого-то на электросамокате, в результате чего всадник получает серьезную травму.
- Объезд других объектов : Многие несчастные случаи со скутерами в Джорджии происходят из-за того, что наездник пытается уклониться от пешехода, автомобиля, другого скутера, дорожного мусора, собаки и / или велосипедиста.
- Пешеходы : Во многих случаях пешехода сбивает электросамокат или он едет на скутере, брошенном на тротуаре.
- Другие автомобилисты : Иногда другое транспортное средство свернет, чтобы что-то пропустить и врезаться в скутер. В других случаях водители скутера наезжают на открытые двери автомобиля, поворачивающееся транспортное средство или транспортное средство, которое движется задним ходом.
Bird and Lime не хотят, чтобы люди управляли электросамокатами на тротуарах, но многие города Джорджии не хотят, чтобы они работали на улицах.
Кроме того, существует большая путаница в отношении скутеров, требующих лицензии и регистрации. Еще одна проблема — электрические скутеры для мусора на тротуарах в таких городах, как Атланта.
Потому что, будучи наездником, вы можете взять и выбросить электросамокат где угодно, поэтому тротуары заполняются брошенными скутерами, которые блокируют пути для инвалидных колясок и препятствуют безопасному перемещению пешеходов ».
Что общего у самых смертоносных городов для водителей?
«В этих городах на дорогах часто бывают агрессивные водители.Атланта разделяет эту особенность с водителями из Лос-Анджелеса, Филадельфии и Сан-Франциско, и это лишь некоторые из них ».
Сосредоточены ли смертоносные для водителей города в одном регионе или более равномерно?
«Это зависит от обстоятельств, но большинство аварий обычно происходит на межштатных автомагистралях. Грузинские I-20, I-16 и 1-95, помимо I-285, печально известны тем, что являются смертоносными автомагистралями, особенно летом ».
Луис Скотт-младший — управляющий поверенный юридической фирмы Bader Scott.
Его фирма специализируется на травмах, компенсации рабочих и автомобильных авариях.
«Когда дело доходит до вождения,« смертоносным »городом считается город с более высоким, чем в среднем, количеством погибших в дорожно-транспортных происшествиях на душу населения.
Есть много факторов, которые могут способствовать повышению уровня смертности в городе. Эти факторы могут включать состояние дорог, средние ограничения скорости или даже возрастную демографию города. В авариях со смертельным исходом гораздо чаще участвуют неопытные водители-подростки или хрупкие водители пожилого возраста.
Согласно данным Национальной администрации безопасности дорожного движения, самым смертоносным городом для вождения является Батон-Руж, штат Луизиана, где на каждые 100 000 жителей приходится 23,1 смертельных случая.
Согласно большинству цифр, южные штаты Соединенных Штатов, особенно Флорида, имеют тенденцию видеть больше смертельных случаев на душу населения, чем большее количество северных штатов. На первый взгляд кажется, что сельские дороги опаснее городских улиц.
Несколько возможных причин включают тот факт, что в сельской местности ограничения скорости обычно выше, и правоохранительных органов может не так много на квадратную милю.
Кроме того, из-за небольшого количества уличных фонарей на проселочных дорогах становится труднее видеть после наступления темноты, а дикие животные, такие как олени, чаще встречаются на сельских дорогах, чем на городских улицах.
Чтобы сделать улицы более безопасными, инициативы «Vision Zero» доказали свою эффективность как в Монтане, так и в Нью-Йорке. «Vision Zero» — это глобальная кампания, направленная на сокращение автомобильного травматизма и смертности, и призывает штаты и муниципалитеты критически подумать о своих потребностях и о том, какие действия можно предпринять.
В Монтане установлены более низкие ограничения скорости, а в Нью-Йорке построено больше выделенных велосипедных дорожек. В обоих штатах снизилось количество погибших в автомобильной промышленности ».
Джейк Маккензи (Jake McKenzie) — менеджер по контенту в Auto Accessories Garage .
Автоаксессуары Garage — семейный продавец автомобильных запчастей.
Почему город смертельно опасен для водителя?
«Вождение в городе связано с переменными факторами, которые создают опасные ситуации для водителей и прохожих.
Если вы не обращаете внимания во время вождения и / или едете слишком быстро, вы можете наехать на другую машину, объект, пешехода и т. Д. Меньшие пространства означают переполненные улицы с интенсивным движением автомобилей, автобусов, мотоциклистов и т. Д. »
Что делает его смертельным?
«В крупных городах больше автомобилей, пешеходов и выше ограничения скорости, которые создают опасные дорожные условия, если вы не обращаете на них внимания.
Вождение в нетрезвом виде остается одной из главных причин самых смертоносных аварий в городе.Это привело к 10 511 смертельным случаям в США в 2018 году, что составляет 30 процентов всех смертельных случаев на американских дорогах.
Скорость — еще один главный фактор гибели водителей. В 2017 году из-за превышения скорости погибло более 9700 человек, что составило 26 процентов всех погибших в результате дорожно-транспортных происшествий в США.
Чем быстрее едет водитель, тем труднее остановить автомобиль. В больших городах скорость выше, поэтому большой объем трафика может работать без остановок и остановок ».
Что делают города, чтобы снизить уровень смертности водителей?
«У.В южных городах с меньшим количеством транспортных средств и большей инфраструктурой общественного транспорта уровень смертности от вождения ниже. В городах также могут быть проложены более безопасные велосипедные дорожки на улицах, чтобы уменьшить движение транспортных средств на улицах.
Кроме того, более безопасный городской дизайн может снизить скорость транспортных средств и сделать улицы более безопасными для пешеходов. Более короткие кварталы и более узкие улицы могут снизить вероятность столкновения пешеходов из-за замедления движения. В свою очередь, такая конструкция приведет к меньшему количеству аварий и смертельных случаев.”
Какие существуют препятствия, которые затрудняют повышение безопасности в городах?
«Основные препятствия на пути повышения безопасности дорожного движения включают финансовые, нормативные и социальные барьеры. Самыми большими препятствиями для продолжения инвестиций в безопасность дорожного движения являются финансовые ресурсы и рентабельность.
Федеральные правительства, правительства штатов и местные органы власти участвуют в инвестировании в дороги, а 50 процентов дорог в США не генерируют достаточно трафика, чтобы оплатить налоги на газ. Эти агентства так же разочарованы, как и граждане, дорожными условиями в стране.”
Что общего у самых опасных для водителей городов?
«Самые смертоносные для водителей города — самые густонаселенные. Самые большие и оживленные города страны более подвержены смертельным авариям. Большие города с длительными поездками на работу, дороги, рассчитанные на максимальную скорость, и дороги, по которым пешеходам некуда идти, кроме как попасть в пробку.
Это лишь некоторые из распространенных причин, по которым густонаселенные города сталкиваются с высоким уровнем смертельных аварий.
В целом, водителей, попавших в смертельные аварии в каждом городе, объединяет то, что им нет дела до окружающих.Они игнорируют предупреждения, чтобы снизить скорость и обратить внимание на дорогу.
Многие из этих водителей постоянно используют свои телефоны в машине даже после постоянных предупреждений о смертельных авариях, которые происходят из-за этого ».
Сосредоточены ли смертоносные для водителей города в одном регионе или более равномерно?
«В целом уровень смертности водителей выше на юге и юго-востоке — более 10 городов из 20 самых опасных для водителей городов США расположены в Техасе и Флориде.Северо-восточные штаты (Массачусетс, Нью-Гэмпшир) со старой инфраструктурой и разрушенными дорогами также возглавляют список ».
Сила осведомленности
«Один из самых эффективных способов сосредоточить общественные ресурсы на проблеме безопасности дорожного движения — это информационные кампании. Технологически прогрессивные штаты, такие как Техас и Флорида, ежедневно публикуют отредактированную версию своих данных о сбоях.
Со знаниями приходит сила, и люди используют данные о ДТП, чтобы выявить повторяющиеся проблемы на дорогах.
Инновационные стартапы, такие как MyAccident.org, используются гражданами для повышения осведомленности о наиболее частых местах происшествий, чтобы люди могли проявлять особую осторожность в этих опасных зонах. Вовлекая людей в проблему, можно найти действенные решения ».
Р.Дж. Аммонс является основателем общественной благотворительной корпорации MyAccident.org .
10 процентов их доходов направляется на помощь тем, кто попадает в автомобильные аварии.
«Буровая стрела в Пермском бассейне сделала регион вокруг городов Одесса и Мидленд, штат Техас, одним из самых опасных регионов США с точки зрения дорожно-транспортных происшествий. На это есть несколько причин. Рельеф ровный.
Нефтепромысловые полуфабрикаты едут быстро, особенно по дорогам, пересекающим межштатную автомагистраль 20.
Столкновения происходят на высокой скорости и часто связаны с большими полуфабрикатами и небольшими транспортными средствами. Это смертельная комбинация.
Кроме того, нефтяной бизнес процветает. Соединенные Штаты намерены стать экспортером нефти. Объемы производства растут. Нефть Западного Техаса — большая часть этого. Нет конвейера для экспорта этой награды; грузы едут по дороге. Нет и железной дороги, обслуживающей этот район напрямую.
Нефтяники часто приезжают издалека. Они будут работать много дней подряд. Они очень устают. Они употребляют обильное количество кофеина и других веществ, чтобы помочь им справиться с требованиями своей работы.
Водители должны быть бдительными, осторожными и всегда следить за тем, чтобы они были пристегнуты ремнями безопасности и чтобы их пассажиры делали то же самое ».
Каковы уникальные аспекты дорожной опасности на переходе от сельской местности к более развитой?
«Некоторые общие особенности ландшафта повышают дорожную опасность при переходе от сельской местности к городской или пригородной.
- Во-первых, изменение допустимой скорости. Это приводит к смешанному движению, некоторые из которых не замедляются при въезде в более развитые районы.Водители не всегда обращают внимание.
- Во-вторых, есть четырехсторонние остановки и перекрестки с мигающими сигнальными огнями. Невнимательные водители иногда проносятся мимо этих перекрестков и попадают в высокоскоростные столкновения.
- Наконец, когда вы доберетесь до окраин местности, вы обнаружите ситуации, когда тяжелая техника медленно движется по дороге, когда люди замедляют движение, чтобы делать повороты, забирать почту и т. Д. Это добавляет непредсказуемый элемент к вождению, который также увеличивает аварийность.«
Имеются ли поблизости медицинские учреждения для оказания помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях?
«В районе Одессы / Мидленда есть несколько прекрасных больниц. Однако ни один из них не является травматологическим центром первого уровня. Ближайший травматологический центр находится в Лаббоке, штат Техас, в 140 милях по дороге.
Пострадавшие в дорожно-транспортном происшествии с наиболее тяжелыми травмами должны обратиться в травматологический центр, где у них есть все ресурсы, чтобы о них позаботиться. В травматологических центрах круглосуточно есть все необходимые специальности.”
Какая возрастная группа, по вашему мнению, наиболее опасна на дорогах Пермского бассейна?
«В отличие от многих быстрорастущих мегаполисов, Одесса-Мидленд не является местом проживания пенсионеров. Одесса-Мидленд растет, потому что здесь много хорошо оплачиваемых рабочих мест. Следовательно, возрастная группа, которая подвергается наибольшей опасности на дорогах Пермского бассейна, — это взрослые люди трудоспособного возраста.
Они выкладывают больше всего миль на своих транспортных средствах. Взрослые трудоспособного возраста — это те, кто водит буровые установки и добирается до дома, в школу и на работу.В наши дни большинство взрослых тоже очень хорошо заботятся о том, чтобы их дети были пристегнуты в подходящие автомобильные сиденья. Однако иногда они не настолько осторожны, что сами пристегиваются ремнями безопасности ».
Что делают города / округа / штат для улучшения дорожных условий в Пермском бассейне?
«Несмотря на быстрый рост за последнее десятилетие, в Пермском бассейне проживает только 2 процента населения Техаса. Однако, согласно исследованию 2017 года, на него приходится 11 процентов дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом.
Министерство транспорта Техаса собирается потратить 5 миллиардов долларов на модернизацию региональных дорог в течение следующих 10 лет.
Другие региональные инициативы включают Пермскую коалицию безопасности дорожного движения. PRSC — это группа по защите интересов, созданная нефтяными и газовыми компаниями, автотранспортными компаниями и другими организациями, которые работают вместе над сокращением дорожно-транспортных происшествий и смертельных случаев.
Эта коалиция сделала пожертвования на улучшение оборудования для служб быстрого реагирования и даже на строительство путепровода на шоссе 302 в Кермите, штат Техас.
Однако дороги сложно построить и улучшить. Усилия по ремонту дорог наталкиваются на войну против нефтяных компаний. Выпускники средней школы с коммерческими водительскими правами могут зарабатывать 200 000 долларов в год с учетом сверхурочной работы.
Это тоже не район залива и не Манхэттен, где 200 000 долларов не так уж и много. Одесса-Мидленд близка к медиане стоимости жизни в США ».
Как быстро выросли Одесса и Мидленд за последнее десятилетие? Прогнозы роста?
«В последний год, по которому имеются статистические данные о темпах роста, Мидленд, штат Техас, был самым быстрорастущим городом в Соединенных Штатах с 4.3-процентный рост. Одесса, штат Техас, заняла пятое место с темпами роста 3,2%.
В период с 2010 по 2018 год население области выросло на 26 процентов, опередив Техас в целом ».
Какие дороги, кроме I-20, особенно опасны в вашем районе?
«США 285, идущая от Форта Стоктон, штат Техас, до Карлсбад, штат Нью-Мексико, известна как «шоссе смерти ». Среди других особо опасных автомагистралей — шоссе 302, ведущее из Одессы в Кермит, и межштатная автомагистраль 20, проходящая через этот район.
Однако в этом районе ведутся бурения на нефть и природный газ повсюду, и водители могут слишком близко столкнуться с транспортными средствами практически на любой дороге ».
Джеймс Кобб, RN, MSN, медсестра отделения неотложной помощи.
Он является опубликованным автором, основавшим The Dream Recovery System .
Сравните лучшие предложения по страхованию в стране
Сравните предложения лучших страховых компаний и сэкономьте!
Защищено с помощью шифрования SHA-256Что мы узнали о самом смертоносном U.С. Города для водителей
Три различных южных города — Батон-Руж, Луизиана; Саванна, Джорджия; и Даллас, штат Техас, возглавляют список самых смертоносных городов для американских водителей.
Многие из городов, которые мы сочли особенно опасными для водителей, представляют собой быстрорастущие мегаполисы среднего размера, места, где дорожная инфраструктура пытается удовлетворить спрос жителей и посетителей.
По данным НАБДД, ежегодно в дорожно-транспортных происшествиях погибает в среднем более 37 000 человек.Поэтому важно знать все, что можно о безопасности дорожного движения, что является частью хорошего поведения на дорогах.
И наоборот, самые безопасные города для водителей в Соединенных Штатах находятся во множестве регионов, особенно на юге, среднем западе и западе. В подавляющем большинстве этих городов проживало от 100 000 до 200 000 человек.
Независимо от города, молодых людей особенно подвержены дорожно-транспортным происшествиям , а отвлечение от вождения, вождение в нетрезвом виде и превышение скорости по-прежнему возглавляют список причин дорожно-транспортных происшествий.
Хорошая новость заключается в том, что концентрированные инициативы и стимулы в области безопасности, наряду с продвижением автомобильных технологий, дают некоторую надежду на снижение числа погибших в результате дорожно-транспортных происшествий в США.
Часто задаваемые вопросы: самые опасные водители и день за рулем
Теперь мы рассмотрели худшие города для вождения и лучшие города для вождения. Мы также прочитали мнения наших экспертов. Давайте сразу перейдем к часто задаваемым вопросам о самых смертоносных городах для езды.
# 1 — Какой день самый опасный для вождения?
Суббота была самой смертоносной для езды на автомобиле за несколько лет. Хотя в субботу нет часа пик, на дорогах больше людей, поскольку они не на работе, а суббота также является большой вечеринкой, что означает, что ночью много пьяных или сонных водителей.
# 2 — Какое состояние наиболее опасно для вождения?
Состояние, наиболее опасное для вождения, меняется из года в год. Самым стабильным штатом за последние несколько лет был Нью-Мексико.Он часто входит в пятерку последних штатов. По данным NHTSA, в 2018 году самым опасным штатом для вождения была Южная Каролина. В целом южные штаты более опасны для вождения, чем штаты других регионов.
# 3 — В какой возрастной группе больше всего столкновений?
Самая опасная возрастная группа — водители-подростки. Из-за отсутствия опыта вождения и импульсивного, рискованного поведения за рулем подростки легко опережают другие возрастные группы вождения по количеству столкновений на человека и более склонны к отвлечению внимания за рулем, что составляет 11 человек.5 процентов ДТП, связанных с отвлечением внимания, со смертельным исходом в 2018 году.
№ 4 — Кто самые опасные водители на дороге?
Хотя мы знаем, что водители-подростки являются наиболее опасными, пожилые водители неизменно являются второй возрастной группой по опасности столкновений. Пожилые водители страдают от многочисленных физических и когнитивных проблем, затрудняющих управление автомобилем. К ним относятся потеря слуха, потеря зрения, болезнь Альцгеймера и общее снижение когнитивных функций. Во многих штатах есть линии подчинения, по которым люди могут поделиться своими опасениями по поводу вождения пожилых людей в DMV.
Методика: определение самых смертоносных городов для водителей
В нашем исследовании городов с наибольшей опасностью для водителей в Соединенных Штатах мы больше всего полагались на данные, собранные Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA).
Национальное управление безопасности дорожного движения разработало свои сводные баллы по безопасности вождения, изучив показатели смертности от автотранспортных средств, относительную вероятность столкновения по сравнению со средними показателями по стране, уровень угонов автотранспортных средств и погодные условия в районе, которые в значительной степени влияют на вероятность автокатастроф и этих автомобилей. серьезность аварий.
В дополнение к данным NHSTA, мы провели наше исследование с использованием первичных исследований Бюро переписи населения США, Casper Star-Tribune , отчета Allstate America’s Best Drivers Report, Совета национальной безопасности, Совета по рекламе и Страхового института Безопасность на дорогах (IIHS).
В конечном итоге мы определили самые смертоносные города для водителей в США на основе уровня смертности в городе. Под коэффициентом смертности мы понимаем количество погибших в результате дорожно-транспортных происшествий в год на 100 000 жителей.
Теперь, когда мы закончили, вы знаете, насколько опасно водить машину в вашем городе или городе, в который вы собираетесь переехать. Чтобы сравнить цены, просто введите свой почтовый индекс и тип страховки в серое поле внизу страницы.
5 самых опасных мест в мире для вождения
По данным Ассоциации безопасного международного дорожного движения (ASIRT), около 1,3 миллиона погибших на дорогах ежегодно происходят во всем мире.
Множество факторов могут повлиять на уровень безопасности дорожного движения в разных странах. От плохого обслуживания дорог и несуществующих правил дорожного движения до слабого государственного контроля и безрассудного поведения водителей — все это делает садиться за руль значительно опаснее.
Ниже мы приводим средние показатели дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом на 100 000 жителей ежегодно в пятерке самых опасных для вождения мест в мире.
Эритрея — 48.4Вызывает тревогу тот факт, что в Эритрее было зарегистрировано 48,4 случая смерти на 100 000 жителей. Расположенный на северо-востоке Африки, уровень смертности среди автомобилистов и пешеходов исключительно высок.
Коварные дорожные условия, пренебрежение правилами безопасности и присутствие животных и пешеходов на дорогах — все вместе создает смертоносный пункт назначения для вождения.
Хотя асфальтированные дороги соединяют шесть основных городов страны; большинство дорог за пределами городских территорий не имеют твердого покрытия, что вызывает опасную дорожную деятельность.Например, вождение за пределами столицы Асмэры сопряжено с риском противопехотных мин, поэтому вождение после наступления темноты по сельской местности нецелесообразно.
Доминиканская Республика — 41,7Плохо соблюдаемые ограничения скорости и агрессивные привычки вождения считаются катализатором опасных нарушений правил вождения в этой карибской стране. Доминиканская Республика пострадала 41.7 дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом на 100 000 водителей в прошлом году и заняли второе место среди самых опасных для вождения мест в мире.
Сообщается, что в стране существует культура беззаботных автомобилей, в которой водители не заботятся о правилах безопасности. К сожалению, небрежное вождение, нарушение правил дорожного движения и внезапная смена полосы движения без сигнализации — все это характеризует двигательные привычки в Доминиканской Республике.
Ливия — 40,5Еще одна страна, внесенная Всемирной организацией здравоохранения в список стран с невероятно высоким уровнем дорожно-транспортных происшествий, — это Ливия, где в среднем 40 человек.В прошлом году произошло 5 смертей на 100 000 водителей.
Отсутствие соблюдения правил дорожного движения, гражданские беспорядки и регулярные правонарушения, связанные с вождением в нетрезвом виде, являются основными факторами, способствующими гибели людей на дорогах в стране. Множество проблем, включая ожесточенные бои, террористические нападения с высокой угрозой и попытки похищения, делают его опасным местом для вождения для местных жителей и автомобилистов со всего мира.
Кроме того, сильные песчаные бури влияют на видимость дороги, повышая риск опасного вождения и серьезных травм или, что еще хуже, смертельных случаев на дороге.
Таиланд — 38,1Это может быть популярным местом для британских отдыхающих, но Таиланд считается одним из самых опасных мест для вождения в мире, в среднем 38,1 смертей на 100 000 человек в дороге. Основные проблемы с дорожным движением в стране включают минимальное обследование существующей инфраструктуры и хаотичные дорожные заторы.
Вид мопеда, в котором собрана семья из четырех человек плюс их собачьи бега, или мужчина, едущий на велосипеде, балансируя кухонный прибор на руле, не является чем-то необычным для Таиланда.И все же более 180 000 километров дорог — этого недостаточно, чтобы справиться с огромным объемом дорожных транспортных средств.
Кроме того, автомобилисты (особенно водители мопедов), как правило, создают свои собственные правила дорожного движения, что предполагает опасные обычаи вождения. Дорожно-транспортные происшествия с участием мотоциклов составляют около 70% всех смертельных случаев в дорожно-транспортных происшествиях.
Венесуэла — 37,2По данным Всемирной организации здравоохранения, угоны автомобилей и несоблюдение правил техники безопасности являются серьезной проблемой на дорогах Венесуэлы.Число погибших на дорогах составило 37,2 на 100 000 человек.
Фактически, многие дороги находятся в хорошем состоянии, но грунтовые дороги с оползнями и выбоинами могут быть опасными для водителей и пешеходов. Эта проблема усугубляется в дождливые месяцы мая и октября.
В отличие от других стран, пешеходы в Венесуэле не имеют полосы проезда, поэтому любое замедление или остановка на перекрестке дорог может привести к аварии с участием других ничего не подозревающих транспортных средств.