Какой самый надежный китайский автомобиль: Названы самые надежные китайские автомобили — Motor | Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

Китайские запчасти для японских автомобилей

Сегодня очень часто за тем или иным автопроизводителем закрепляется стереотип. При этом объединяться могут не только модели одной марки, но и выпущенные в одной стране. Так, например, считается, что немецкие авто — эталон надежности и качества. Американские — это простор и скорость, европейские — престиж и высокая цена. А вот японские автомобили все чаще стали вызывать прочные ассоциации с технологичностью, инновациями, оснащенностью и комфортом.

Действительно, автомобили из Японии отличаются высоким качеством, так как всегда проходят многоступенчатый контроль и оснащены самыми современными устройствами, которые позволяют сделать управление авто максимально простым, легким и приятным. Однако, даже самый надежный автомобиль со временем выходит из строя, поэтому необходимо задуматься о его ремонте. Если содержание европейского железного коня — настоящее испытание для кошелька, то ремонт японского авто — иногда превращается в сущее испытание.

Помогает в этой ситуации то, что сегодня на авторынках разных стран появились

китайские запчасти для японских автомобилей. Их стоимость на порядок ниже, чем у оригинальных деталей. Это позволяет без особого стресса ездить на машине, вовремя ремонтировать и обслуживать ее.

Преимущества китайских запчастей вполне очевидны:

Невысокая цена, которая и обеспечивает их высокую популярность
Огромный ассортимент: предлагаются детали даже для таких автомобилей, которые не выпускаются уже несколько лет
Быстрая доставка: они всегда имеются на нашем складе, поэтому окажутся у вас по первому запросу
Приемлемое качество, позволяющее эксплуатировать автомобиль еще долгое время после поломки

Так как популярность японских автомобилей неуклонно возрастает с каждым годом, увеличивается и спрос на запасные детали к ним. Это приводит к наводнению рынка запчастей поддельной и контрафактной продукцией, которая в результате можно оказаться просто опасной для водителя и пассажиров. Самый простой способ обезопасить себя от подобной продукции — доверять надежному поставщику, для которого качество реализуемой продукции — дело принципа. Мы всегда ответственно относимся к тем товарам, которые предлагаем своим клиентам и предоставляем гарантию на каждый приобретенный у нас продукт.

Одним словом, китайские запчасти дают возможность каждому автовладельцу быстро и недорого устранить возникшие в работе машины неполадки. Однако, если есть возможность приобрести оригинальные запчасти, хоть и более дорогие, лучше отдать предпочтение им. Они отличаются более высоким качеством используемых материалов и производятся на высокоточном оборудовании.

У нас вы найдете запчасти на любой вкус, которые позволят избавиться от любых неполадок в вашем автомобиле и продлить срок его эксплуатации, сохранив все его характеристики и преимущества. Если вы хотите, чтобы автомобиль реже выходил из строя, то помните, что большинство поломок легче предупредить, чем устранить. на долговечность автомобиля влияет и качество используемых при ремонте запчастей, поэтому очень важно уделять этому вопросу самое пристальное внимание.

Наши специалисты в любой момент готовы прийти на помощь и подобрать то, что будет соответствовать вашим требованиям и финансовым возможностям: оригинальные и неоригинальные детали, а также китайские запчасти для большинства распространенных машин. Самый широкий ассортимент запчастей для разных марок и моделей иномарок.

Стоит ли покупать китайский автомобиль?

Качество и долгосрочность жизни автомобилей, сделанных в Китае, остается одной из главных тем для обсуждения в кругах экспертов в области автопрома. Большинство людей считают, что связываться с этим типом машин вообще не стоит. Несмотря на это, существует немалое количество довольных водителей, которые ни разу не пожалели о том, что купили себе автомобиль китайского производителя.

Если вы еще колеблетесь на тему того, хорошие ли китайские машины, почитайте отзывы в Интернете. Они возможно изменят ваше мнение. Это обусловлено и тем, что достойных внимания моделей становится всё больше и больше.

Множество моделей машин из Поднебесной

Китай полон заводов-производителей автомобилей, которые могут предложить вам неплохие возможности и яркий дизайн. Покупка такой машины — дело приятное, так как новый автомобиль скорее всего будет полностью «упакован» даже в базовой комплектации. В автосалоне вам сделают скидку и вместе с документами на машину выдадут гарантийный талон. Китайцы ничем не отстают от мировых европейских брендов. А в некоторых аспектах могут дать фору даже американским. Если вы когда-нибудь увидите человека на китайской машине и вам удастся завязать с ним разговор, обязательно узнайте его отношение к агрегату, которым он пользуется. Гарантируем, что он будет в восторге, ведь Поднебесная предоставляет своим машинам хорошее техническое обслуживание, быструю и качественную доставку деталей и хороший сервис услуг.

Эксплуатировать эти машины можно по-разному. Кто-то выбирает «на каждый день», кто-то дарит одному из членов своей семьи. Это не важно, ведь в любом случае китаец выполнит свою роль безупречно. Кроме того, его можно использовать и в служебных целях. Мы сейчас говорим о Chery Bonus и Geely Emgrand.

Бонус — отличного качества седан, выходящий уже в третьем поколении. Автовладельцы без ума от его надежной подвески и прекрасного размещения сидений. Джили — тоже прекрасный выбор. Если вы хотите надежный и комфортный автомобиль, то выбирайте Эмгранд модели EC7.

Если вас потянуло на седан, который можно использовать в качестве служебного автомобиля, то BYD F3 — ваш выбор. Экономичный малолитражный двигатель обеспечит маленький расход бензина и максимальный комфорт при использовании. Также обратите внимание на Lifan Cebrium. Его маленькая цена только дополняет всю приятность эксплуатации вкупе с хорошим дизайном и довольно необычным названием. При этом Лифан предлагает не только бюджетные автомобили, но и дорогие кроссоверы, например, Лифан X50 или Лифан X60.

Достоинства китайских автомобилей

Многое из того, что производят китайские компании, это копии товаров из европейских стран или США. И в сфере автомобилестроения нет исключений. Среди китайских автомобилей очень часто можно увидеть копии популярных моделей, поэтому и дизайн машин из Поднебесной чаще всего отличный.

Как уже говорилось выше, китайские автопроизводители предлагают хорошую комплектацию машин. Даже в базовых версиях вы найдете кондиционер, бортовой компьютер, подогрев сидений, стеклоподъёмники и многое другое. Поэтому если для вас важна начинка автомобиля, а денег на покупку нового авто у вас немного, есть смысл остановиться на «китайце».

Еще одним неоспоримым достоинством китайского автомобиля — является его цена. Такие машины, как правило, стоят значительно дешевле европейцев. Низкая себестоимость достигается в первую очередь за счет дешевой рабочей силы в Китае.

Недостатки китайских автомобилей

Очень часто можно услышать, что китайские автомобили производятся из некачественного, тонкого металла, который быстро гниет. В сети можно найти фотографии, когда практически новые машины из Поднебесной, уже имеют ржавчину на некоторых деталях кузова. Спорить с фотографиями бессмысленно, хотя сегодня все больше автоэкспертов сходятся во мнении, что китайский автопром изменился.

Китайские машины нового поколения отличаются достаточно высоким качеством. Иначе они бы не выдержали конкуренцию с другими производителями и покинули бы рынок. Речь идет не только о надежности сборки, но и о повышении характеристик используемых материалов, которые теперь более дорогие. Это и достоинство «китайцев» и недостаток.

Оригинальные запасные части на китайские автомобили стоят недешево. Дело в том, что в Китае их никто не подделывает, как детали европейских машин. Поэтому, если вы думаете, что будете экономить на обслуживании подержанного авто, скорее всего вы ошибаетесь. А если вам скажут, что под капотом такого автомобиля установлен двигатель от Mitsubishi, знайте: всё там китайского производства.

Еще одним недостатком китайского автопрома является слабое доверие к нему со стороны водителей. Когда вы соберетесь продавать своего «китайца», вам придется долго ждать, прежде чем найдется реальный покупатель.

Авто для регулярного использования

Китайские заводы прекрасно понимают, что нужно работать в нише автомобилей эконом-класса. Именно поэтому они создали целую линейку машин, которые поразят водителей своей ценой, замечательными характеристиками, внешним видом и проходимостью по бездорожью.

Из-за большого количества приятных отзывов, китайские автомобили распространились и на территорию США. Даже местные автомобили не могут похвастаться характеристиками, которых добились технологи Китая. Машины этой линейки имеют очень хорошие свойства. Некоторые модели кое-что передрали у Японии.

Lifan X60 имеет высокую подвеску, хорошо посажен и позволит вам и вашим детям путешествовать каждый день. Следующая машина — BYD S6. Очень уж он похож на Лексус, который переплетается с типичной японской мощностью. Ну и обязательно приглядитесь к Great Wall M4. Этот автомобиль имеет красивый яркий корпус и чем-то отдаленным напоминает Range Rover.

Китайский автопром — самый большой в мире

Зачем бросаться пустыми словами, если можно привести факты. Еще с 2012 года Америка начала сдавать свои позиции в сфере автомобильной промышленности. И кому же, как вы думаете, она проигрывает? Правильно, Китаю! Дело в том, что еще в далеком 2012 году количество автомобилей, которые были проданы в Китае, обгоняло количество автомобилей, проданных в США. Тогда в Китае было приобретено 20.000.000 машин, а в США — всего 13.000.000.

Если сравнивать с нашим автопромом, показатели России и ФРГ в этом деле выдают всего 3.000.000 автомобилей. Некоторое время назад все стремились в США для того, чтобы занять там определенную нишу для дальнейшего выпуска своего продукта. Несколько же лет назад всё кординально поменялось, когда пальма экономического первенства перешла в руки к Китаю.

Конечно же, мы говорим не про абсолютно все экономические сферы жизни, а только про автопромышленность. Ну и, может быть, телефоны. Только в наших странах смеются над китайскими авто (да и то, в последнее время многие ездят на Gilly), а в США и Европе их считают достойными преемниками мировых брендов. Особенно, по цене. Что-что, а цена у таких машин действительно смешная. Лучше уж купить нового китайца, чем за ту же сумму старенькое БМВ, которое с каждым днем все больше и больше будет разваливаться. Поэтому не волнуйтесь и смело приобретайте китайские машины!

Заключение

Товары из Поднебесной в свое время ворвались на российский рынок. Машины — не исключение. За счет того, что не все воспринимают их всерьез и относятся со скептицизмом, их цена невысока. Но это ненадолго. Когда-то настанет момент, и цены на такие машины возрастут. Вряд ли тогда удастся приобрести что-нибудь из прежнего ценового сегмента.

Какой китайский самосвал самый надежный

В какой бы магазин вы ни зашли — практически везде можно увидеть товары, произведённые в Китае. То же относится и к технике. Во всём мире популярны китайские автомобили. Самосвалы в том числе. И убежденность в том, что китайские товары некачественные, в данном случае теряет свою силу. Китайские грузовые самосвалы каждый год пополняют рынок. Большим спросом пользуются такие марки, как HOWO, Beifang Benchi, САМС, Shaanxi, FAW, «Шакман», Dong Feng, JAC и многие другие. Качество названной техники не уступает европейским машинам, зато стоимость значительно отличается, да и ремонт китайских самосвалов может обойтись вам совсем недорого. Кроме всего прочего, они отлично переносят капризы погоды, неприхотливы. И ещё одно их преимущество — возможность провести оперативный ремонт. Ниже опишем некотрые китайские самосвалы (фото прилагается).

Самосвалы HOWO

Китайские самосвалы этой марки являются самыми популярными среди всех своих сородичей. Мощность двигателей таких силачей варьируется от 290 до 420 «лошадей». Причём детали мотора этой машины производятся известными и надёжными компаниями. Двигатель самосвалов способен работать длительное время при низких оборотах. Благодаря определённой технологии, определяющей расход топлива, на сто километров пути грузовик расходует 30 литров топлива. Кроме того, и для удобства водителя принято немало мер. Кабина таких самосвалов оборудована широкими окнами, которые пропускают достаточно света на рабочее место управляющего машиной и предоставляют прекрасный обзор. Конструкция же кабины устойчива к внешнему сдавливанию и ударам, а сама она, благодаря пневмоподвеске, гасит всевозможные вибрации, которые неизбежны во время работы. А если устанете, так здесь же, в кабине, есть широкое спальное место — растягивайтесь на здоровье! Комфортные условия вам, ко всему прочему, будет создавать система климат-контроля. Добавьте сюда различные датчики, позволяющие контролировать состояние самосвала (все показания выводятся на ЖК-монитор), систему дополнительных и основных зеркал, которые позволяют контролировать ситуацию на дороге, а также множество дополнительных оснащений — и все это дает основание предполагать, что китайские самосвалы очень удобные, продуманные и недорогие!

Beifang Benchi

Китайские самосвалы этой марки не выделяются чем-то особенным внешне, однако соотношение их цены и хорошего качества оптимально, и они пользуются огромным спросом на мировом рынке. Выпускаются они по технологии, которая применяется при производстве автомобилей марки «Мерседес». Объём двигателя машины — 9,7 литра. Сам двигатель дизельный, с механической коробкой передач. Самосвал легко разгоняется, но максимальная скорость не превышает восьмидесяти километров в час.

Самосвалы CAMC

Китайские самосвалы компании САМС также завоевали большое доверие к себе. Вызвано это прежде всего тем, что у этих моделей увеличен объём кузова. А также он может перевозить достаточно тяжелые грузы. Это обусловлено установкой мощных двигателей. Кроме того, у таких самосвалов лёгкое управление, что обеспечивает им хорошую манёвренность. Добавляем к этому комфортное устройство кабины и неплохой обзор. На самосвалы САМС установлена гарантия — сто тысяч километров пробега или один год эксплуатации. А если сложно будет разобраться, то к машине прилагается вся документация и инструкции, переведённые на русский язык.

Самосвалы Shaanxi

Компания, выпускающая китайские самосвалы под такой маркой, является одной из крупнейших в стране. Shaanxi — основной поставщик тяжёлых военных армейских машин. Работает она в сотрудничестве с немецкой компанией. В самосвалах этой марки можно установить топливные баки, объём которых равен 450 литрам, а двигатели имеют повышенную мощность благодаря установке турбин.

Самосвалы FAW

FAW расшифровывается как First Automobile Works. Эта компания сейчас изменила название, однако аббревиатура сохранилась. FAW выпускает не только самосвалы, однако именно они получили признание и стали весьма востребованы у покупателей. Двигатель эти китайские самосвалы имеют совсем не слабенький: мощность его около 350 лошадиных сил, а объём — 8600 литров. Грузпоподъёмность таких машин — около сорока тонн. Все самосвалы соответствуют стандарту экологичности «Евро-3». Кроме всего прочего, эти модели обладают рядом дополнительных полезных функций, таких как кондиционер, система предварительного подогрева топлива и топливного бака, фильтр грубой очистки топлива и др.

Автомобили Shacman

Довольно простой внешний вид этих самосвалов вовсе не означает, что на них не стоит обращать внимание. Оптимальное соотношение цены и качества обеспечило им высокий спрос среди потребителей. Эти самосвалы многофункциональны, объём двигателя составляет 9,7 литра, а сиденья машины можно регулировать в соответствии с особенностями фигуры водителя.

«Дон Фэн»

Эта фирма выпускает несколько видов самосвалов, имеющих различную комплектацию. Например: объём кузова, который составляет шестнадцать кубометров, прекрасный набор салонного оборудования, включая климат-контроль и комфортное спальное место. Остальные параметры различаются, однако все виды выпускаемой продукции пользуются большим спросом и получают хорошие отзывы.

Полностью данная китайская автомобильная компания называется так: Jiangtiuat Automobile. Co, Ltd. Кабины самосвалов этого типа устроены таким образом, чтобы водителю было максимально комфортно в нём работать. Здесь есть подставка для левой ноги, спальник, удобная и понятная панель приборов. Есть также и анатомическое сиденье с подголовником, полностью регулируемое и подстраивающееся под тело водителя. Также для удобства шофёра на педалях тормоза и газа присутствуют упоры для пятки. Удобство создают и зеркала заднего вида, дающие максимальный обзор. Также, если вам будет угодно, на самосвал может быть установлено дополнительное оборудование. Такое как электрогидравлический привод опрокидывания кабины, автономный жидкостный отопитель, центральный замок дверей кабины с пультом дистанционного управления, боковые зеркала с электрическим приводом и обогревом, сиденье водителя на пневмоподвеске, а также пульт управления автономным отопителем возле нижней полки.

Китайские самосвалы: отзывы владельцев

По поводу всех названных марок на основе изученных отзывов можно сделать такой вывод: эти машины имеют очень мало минусов. Поломки возникают только мелкие. Самосвал не заглохнет посреди дороги в самый ответственный момент. Эти машины весьма устойчивы и неприхотливы. Вот только очень не любят они перегрузок. Хотя и на это наш народ машины проверял: и перегружали, и ездили — и выдерживали самосвалы такие испытания на ура. Вот только рисковать не нужно. Кто знает, сколько бедняжки протянут в таком ударном темпе. О ценах уже говорилось выше — они вовсе не кусаются и вполне соответствуют реальности. Да и при поломке для поиска необходимой детали не нужно тратить много времени и денег: всё легко находится и по цене приемлемо. И о качестве беспокоиться тоже не следует. Китайские самосвалы достаточно хорошо зарекомендовали себя на рынке. Да и времени убедиться в том, что доверие они оправдывают, было предостаточно — уже столько лет они используются на различных отечественных производствах. Как рассказывают сами владельцы таких самосвалов, эксплуатируются машины долго и вполне успешно. Если, конечно, бережно относиться к ним.

В мире нет идеальных вещей. Если недорогое, значит, не слишком хорошее. А если качественное, то и стоит соответственно. Это касается всех категорий, и автомобили не исключение.

Нельзя сказать, что китайские самосвалы плохие во всех отношениях. Низкая цена закрывает глаза на многие недостатки тем, кто желает сэкономить на покупке.

Или рассчитывает быстро отбить вложенные средства и получить прибыль, после чего продать машину. К тому же, в последних моделях обеспечен достаточно высокий уровень комфорта работы водителя. И, все-таки, надежность китайских самосвалов – это притча во языцех. Ниже рассмотрены основные «болезни» машин из Поднебесной.

Грузоподъемность

Одна из особенностей работы любого китайского самосвала заключается в том, что его все время грузят выше нормы. Чтобы убедиться в этом, достаточно посмотреть на КАМАЗы – они почти все ездят с наращенными бортами. Все правильно, водитель получает деньги за перевезенные тонны. А высоких штрафов не боится, потому что закладывает их в цену доставки. И поломки из-за перегруза не страшны, повышенный заработок даст возможность починить машину без особого ущерба для семейного бюджета.

После того, как на российском рынке появились китайские самосвалы, ситуация резко изменилась в худшую сторону. Причина – в переразмеренности их кузовов. На практике это значит следующее.
Для определения возможностей кузова по конкретному грузу, надо умножить его объем на коэффициент, который, например, для земли равен 1,7, для сырого песка – 2,0, для сухого песка – 1,6, для щебня – 1,4 и так далее.

Если у КАМАЗа-6520 объем кузова составляет 12 куб. м., и он загружен сухим песком до верхнего края борта, то это значит, что машина везет 12 * 1,6 = 19,2 тонны. При грузоподъемности 20 тонн, никакого перегруза нет.

Для сравнения возьмем трехосного «китайца» с объемом кузова 18 куб. м. По той же формуле нетрудно убедиться, что теоретически он способен везти 28,8 тонн того же самого груза. А на практике, его разрешенная грузоподъемность составляет всего 22 тонны. Это почти 7 тонн перегруза.

По четырехосным китайским самосвалам ситуация еще более удручающая. Машине с объемом кузова 25 куб. м. разрешено возить всего 25 тонн. Тогда как простая арифметика утверждает, что в такой огромный короб можно без ущерба для автомобиля загрузить 40 тонн. Перегруз – 15 тонн!

С одной стороны, можно было бы поиронизировать над некомпетентностью китайских инженеров. А с другой – они наверняка лучше нас знают уровень качества, а значит, и реальные возможности техники, которую собирают в их родной стране. Потому и страхуются, чтобы машины не «убивали» тяжкой работой за полгода-год.

Ремонт

По двигателям китайских самосвалов — все механики единодушны в том, что для таких машин они слишком слабые. Если разговор заходит о фрикционных накладках, то никто не может угадать, из чего их делают. Вместо того, чтобы сгорать, они просто рассыпаются. На первых Howo тормозные барабаны иногда трескались после пробега всего в 40 тыс. км.

И приблизительно в это же время в топливной системе появлялись протекания. Shaanxi – и того хуже. Стартер мог выйти из строя через 10 тыс. км. А кузов – перестать подниматься. Китайские покрышки – это вообще отдельная тема. Их лучше сразу же заменить на бескамерные, потому что при более-менее приличной нагрузке на них сразу появляются пузыри, после чего они быстро выходят из строя.

Общие недостатки

Ненадежность и малый срок эксплуатации. Китайские самосвалы ломаются очень часто. Конечно, если водитель достаточно опытный, техобслуживание проводится вовремя, условия работы не напряженные, да еще и машина попадется мало-мальски приличная (бывает и такое!), то число поломок заметно ниже среднего уровня для данной категории.

Но все равно, с аналогичной техникой из Европы они не идут ни в какое сравнение. Из-за этого среднестатистический самосвал из Поднебесной, при активной эксплуатации, может нормально (как для «китайца») проработать года два-три, не более. После этого его лучше продать, потому что иначе он будет больше стоять в ремонте, чем выезжать на линию.

Малая остаточная стоимость. Указанный выше недостаток является причиной того, что дорого продать китайский самосвал б/у не получится. Кто же захочет платить серьезные деньги за технику, которая рассыпается на ходу. Разве что какой-нибудь неопытный новичок подвернется.

Низкая скорость. Китайские самосвалы не рассчитаны на поездки с высокой скоростью, у них от этого быстро изнашиваются детали. Плюс, к тому же, расход топлива увеличивается до 40%.

Двигатели чересчур слабые. Даже при загрузке по норме, движки «китайцев» не слишком надежны. Если же постоянно перегружать машину, мотор «умрет» очень быстро. По этой же причине проблематично использовать прицепы.

Ненадежная электросистема. На российский климат китайская электрика явно не рассчитана. На автомобилях с ТНВД и моторами Euro II барахлило световое оборудование. А на технике с электронным впрыском и двигателями Euro III часто встречались проблемы с силовым агрегатом. Одна из причин заключается в том, что китайцы ставят на машины провода из железа, а не из меди. В наших условиях они просто гниют.

Запчасти низкого качества. Большинство запасных частей, которые продаются в магазинах или есть на сервисе, очень низкого качества. Они работают намного меньше, чем «родные», заводской сборки. Это касается всей номенклатуры: подшипников, крепежа, втулок, тяг и прочего. Поэтому часто владельцы автомобилей меняют китайские детали на аналогичные, выпущенные для европейских машин.

То, что качество китайской техники не выдерживает никакой критики, доказывать не нужно, это давно известно на практике. Но законы рынка неумолимы. Если машины из Поднебесной везут в нашу страну, значит, их здесь покупают, по-другому быть не может. Вот и выходит, что не все так просто. Оказывается, низкая стоимость и красивый внешний вид часто перевешивают аргументы в пользу надежного, но дорогого MAN или Volvo.

Видео: Аренда спецтехники и услуги грузоперевозки без посредников!

Китайский автопром давно присутствует на российском рынке, но относиться к нему серьезно заставили именно самосвалы КНР. Они на практике доказали, что способны работать в круглосуточном режиме и условиях сурового климата даже тогда, когда не выдерживала советско-российская спецтехника. Популярность самосвалов в России объясняется большим дефицитом подобной отечественной техники, в то время как китайский автопром предлагает достаточный ассортимент по более выгодным ценам и срокам поставки.

Рейтинг новых китайских самосвалов

Новые самосвалы китайского автопрома в последние годы наиболее удачно проявили себя при эксплуатации на территории России, и являются самыми востребованными на отечественном рынке:

1. HOWO 4×2 ZZ3167M3811. Самосвал грузоподъемностью 12-14 т. (объем кузова 7,7 м 3 ), с турбодизелем мощностью 290 л.с. и интеркуллером. Имеет 6 ступ. механическую трансмиссию с блокировкой дифференциала. Максимальная скорость – 75 км/ч.

2. HOWO (HOKA) ZZ3253N4641C1/NIFA 8×4. Самосвал грузоподъемностью 31 т., с двигателем Steyr мощностью 336 л.с. Имеет подогрев днища выхлопными газами, гидромуфту, ABS, и повшенную комфортабельность кабины.

3. FAW 6×4 CA3253P7K2BT1A. Самосвал грузоподъемностью 25 т., двигатель 260 л.с., максимальной скоростью движения 80 км/ч., и расходом топлива 26 л/100 км.

4. SHACMAN 6×4 SX3255DR384 F2000. Новый китайский самосвал грузоподъемностью 25 т., двигатель 340 л.с., с 12-ступ. КПП, скоростные мосты, ABS, для самосвального прицепа установлены гидровыводы. Кабина оснащена дополнительной шумоизоляцией.

5. FAW 3250 6×4 J6. Грузоподъемность 19 т. (объем кузова 19 м 3 ), турбодизель 370 л.с. с промежуточным охлаждением.

6. Foton Auman BJ 3251, BJ 3253. Грузоподъемность 13 т., двигатель 336 л.с, максимальная скорость 77 км/ч., кабина оборудована спальным местом.

7. DongFeng DFL 3251 A. Грузоподъемность 19 т. (объем кузова 15 м 3 ), оборудуется различными двигателями (310, 340 и 375 л.с.) от фирмы Cummins.

Основные китайские производители грузовиков

Hovo. Считается лидером в производстве самосвалов. На российских дорогах после прохождения ряда тестов получил высокие оценки, в том числе и по лобовому столкновению. Расход топлива на самосвалах около 30 л/100 км., запасные части изготавливаются на многих известных заводах. Кабина автомобилей имеет хорошую звукоизоляцию, кондиционер, удобное отделение отдыха и ЖК-дисплей на месте приборов контроля.
Shaanxi. Выпуском самосвалов занимается небольшой завод, который получил известность в России, благодаря своей продукции, сходной с автопроизводителем MAN. Все самосвалы оборудованы двигателем Евро-2, имеют хорошую тепло- и звукоизоляцию, экономичны, с удобным рулевым управлением и кузовом, вместимостью 19м 3 . Автомобили оснащены электрофакельным подогревом топлива, плавающей подвеской кабины, местом для отдыха и удобным водительским креслом.
Shacman. Автомобили данного производителя выпускаются по технологии, аналогичной фирме Мерседес, и имеют оптимальное соотношение цены к качеству. Оснащены 6-цилиндровым 9,7 литровым турбированным двигателем и механической трансмиссией. Водительское кресло снабжено пневмоподвеской и регулируется под особенности тела водителя. Максимальная скорость самосвалов – до 80 км/ч., которая достигается достаточно быстро.
Foton. Государственное предприятие, занимается производством с 1996 г., лидируя на рынке больших машин. Самосвалы впускает под брендом AUMAN, которые технологически повторяют Shaanxi по большинству узлов и агрегатов.
JAC. Самосвалы данного автопроизводителя отличаются отличной комфортабельностью – информативной приборной панелью, анатомическими сидениями, спальным местом, регулирующимся по наклону и высоте рулевым колесом, обзорной кабиной и большими зеркалами заднего вида. Кроме того, рама автомобиля усилена швеллером специальной конструкции.
FAW. Автомобильная корпорация начала работу в 1953 г., и владеет большим количеством дочерних компаний. Самосвалы FAW отличаются умеренным расходом топлива, выносливостью и низкой ценой. Это надежные и неприхотливые машины, справляющиеся с высокими нагрузками. Комплектуются топливными системами Bosch, тормозами Wabco, гидроусилителем на рулевом управлении.
Dongfeng. Компания производит автомобили с 1969 года, тесно связана с фирмой Cummins, двигателями которой оснащает свои грузовики. Все модификации самосвалов выпускаются на колесной базе 6х4 с кузовом 16м 3 , предпусковым нагревателем двигателя, автономным отопителем салона, климат-контролем, местом для отдыха и т.д.
Beifang Benchi. Под этим брендом выпускается техника совместного производства DaimlerChrysler и FIRMAKO на основе лицензионного выпуска не новых, и уже не производящихся в Европе моделей грузовиков. Дизайн самосвалов прост, а сами автомобили обладают оптимальным соотношением цена-качество. Силовым агрегатом выступает 9,7 л. турбированный дизель, мощностью 280 л.с. Трансмиссия 9-стапенчатая механическая, с блокировкой межосевого дифференциала. Максимальная скорость автомобилей ограничена 80 км/ч.

Основные поломки и недостатки китайских грузовиков

Владельцы самосвалов китайских производителей могут сталкиваться со следующими типичными проблемами:

Грузоподъемность. Перевозчики часто перегружают транспорт, причем штрафы и поломки их не пугают, так как эти суммы уже включены в стоимость перевозки. Для этого в отечественных грузовиках всегда наращивали борта. Ситуация стала значительно хуже при появлении самосвалов их Китая. Проблема заключается в превышении номинальной грузоподъемности из-за размещения на автомобиле непропорционально большой платформы.

К примеру, китайский трехосный грузовик с объемом платформы 18м 3 может перевозить 29 т. песка, но его разрешенная грузоподъемность составляет всего 22 т. Или четырехосный самосвал с кузовом 25 м3 и грузоподъемностью 25 т. способен вместить 40 тонн, при этом получается перегруз 15 т.

Ненадежность отдельных узлов и деталей. На некоторых моделях автомобилей размещается непропорционально слабый двигатель, или в самом агрегате присутствуют детали низкого качества, к примеру, фрикционные накладки, которые рассыпаются при эксплуатации. На первых партиях Hovo через несколько десятков тысяч км. мог выйти из строя тормозной барабан, а сама система дать течь.

У Шанкси после 10 тыс. ломался стартер и переставал действовать подъемный механизм кузова. Если на грузовике шла китайская резина, она быстро выходила из строя и вздувалась от перегруза.

Недолгий срок эксплуатации. Автомобили достаточно часто ломаются, и, хотя этот фактор зависит от своевременного техобслуживания, условий работы и профессионализма водителя, в сравнении с новыми европейскими грузовиками поломки происходят чаще. Это особенно заметно после двух лет эксплуатации.
Низкие скоростные показатели. Эксплуатация китайских грузовиков приводит к их быстрому износу. На высокие скорости они не рассчитаны, к тому же, в таких условиях работы автомобиль начинает перерасходовать топливо (до 40%).
Плохого качества запчасти. Приобретенные в магазинах запасные детали служат гораздо меньше родных. Это относится к подшипникам, тягам, втулкам, крепежу, и другим расходникам. Отдельные перевозчики находят аналоги китайским запчастям у европейских производителей.
Слабая электрика. Электрические системы в отдельных грузовиках не рассчитаны на эксплуатацию в суровом климате, к тому же на них применяется железная проводка (вместо медной), которая ржавеет и выходит из строя.
Небольшая остаточная стоимость. Подержанный грузовик невозможно дорого продать, разве что неопытному покупателю.

Преимущества китайских самосвалов

На сегодняшний день большая часть самосвалов в Россию завозится из Китая, при этом ассортимент фирм и моделей постоянно расширяется, добавляя к известным маркам те, о которых мало кто слышал. Эта техника позиционируется как самая дешевая, сочетая надежность и современные технологические новшества.

Определенные недостатки самосвалов связаны с неполным соответствием современным технологическим требованиям, так как многие узлы машин позаимствованы у ранее созданных европейских автомобилей. Но это компенсируется относительно невысокой ценой, которая ниже по сравнению с отечественными аналогами на 10-20%.

Китайские автопроизводители успешно устраняют обнаруженные типичные неисправности грузовиков и быстро расширяют сеть техобслуживания. Это дает возможность без опасения приобретать китайские самосвалы, не опасаясь за их работоспособность, и получая квалифицированную техническую поддержку.

Особенности китайских самосвалов

Самосвалы их Китая успешно восполняют нехватку аналогичных автомобилей отечественного автопрома, при этом имея перед ним преимущество в следующих моментах:

Автомобили быстро доставляются и ремонтируются.
Основные детали выпускаются на заводах известных изготовителей.
Успешный опыт эксплуатации круглый год в любых условиях.
Хорошее качество по цене ниже конкурентов.
Отсутствие дефицита запчастей.

Как и любая другая грузовая техника, китайские самосвалы имеют следующие модификации:

По типу выгрузки – наклонная и принудительная.
По типу кузова – бункер, съезжающая или устойчивая платформа.
По направлению выгрузки – универсальная или в какую-либо одну сторону.
По типу подъемника – гидравлический, телескопический.
По потенциальной нагрузке и габаритам от 4х2 до 10х6.

Доставка грузов из Китая в Россию, перевозка товаров

Сроки

Грузоперевозки из Китая в Россию, в зависимости от выбранной траектории перевоза, вместе с документальным оформлением могут занимать до месяца времени. При обращении в нашу фирму, сроки сокращаются до 5 дней, что применимо для экспресс-доставки.

Быстрее всего авиадоставка, которая займет сутки, однако время может быть увеличено за счет оформления справок и прохождения граничного контроля до недели. Транзит судном может занять до двух месяцев, а по ж/д дороге – месяц. Извоз автотранспортом может быть проведен за 21 день, однако часто он увеличивается до месячного периода.

Поставка грузов из Китая через нашу фирму практически всегда осуществляется раньше срока. Поэтому можете рассчитывать на оперативность с нашей стороны.

Особенности

Доставка из Китая в Москву предполагает двойное прохождение граничного контроля. Первая проводится при вывозе товара из региона, что требует заполнения экспортной декларации и уплаты пошлины, а повторная — уже на российской территории, где нужно заполнить декларацию, оплатить обязательные сборы, ввозную пошлину, налоги и акциз – для подакцизов.

Выбор грузоперевозки

При выборе метода грузоперевозки в первую очередь ориентируются на параметры объекта. Если он объемный и требуется перемещение на длительное расстояние, то лучше будет ее осуществить железнодорожным транспортом. Крупные партии клади, отличающихся дороговизной, такие как электроника, техника и стройматериалы, лучше всего доставлять в контейнере, который может быть установлен на любой вид транспортировочного средства. Самый надежный и дешевый способ — его водружение на перевозочные судна. Однако, при таких обстоятельствах, основной сложностью будет подвоз с порта до базы грузополучателя. Он обычно реализуется специальным автомобилем, при этом дополнительно потребуются автоматизированные устройства для погрузочно-разгрузочных работ.

Доставка товара из Китая в Россию в небольших объемах осуществляется в ракурсе автоперевозки. Безальтернативным вариантом при улаживании транспортного вопроса в срочном режиме является авиатранспорт.

Как перевезти

Метод транспортирования багажа определяется его весом, габаритами и особыми характеристиками, обуславливающими необходимость создания определенных дорожных условий. На выбор транспортировочного средства также оказывает влияние месторасположение отправителя и грузополучателя, близость погрузочно-загрузочных пунктов. При определении типа транзита наши специалисты учитывают финансовые возможности заказчика и его личные пожелания, имеющие отношение к срочности.

Особенность географического расположения двух стран обуславливает возможность использования любых видов транспорта, а чаще их комбинации. Перевести приобретенные объекты можно воздухом, железной дорогой, морем или по автодороге.

Электрифицированы Tesla, китайские стартапы стоят на пороге

ПЕКИН (Рейтер) — Китайские стартапы по производству электромобилей снова набирают обороты благодаря Tesla.

Электромобиль Aiways U5 демонстрируется в фирменном магазине в Шанхае, Китай, 22 сентября 2020 г. Снимок сделан 22 сентября 2020 г. REUTERS / Aly Song

Растущее восхищение страны обтекаемым дизайном и передовыми технологиями первопроходца в США дает веренице подражателей Tesla второй волны собственной разработки для привлечения дополнительных средств, расширения производства и увеличения продаж.

Китайские стартапы электромобилей NIO, XPeng Inc, Li Auto и WM Motor собрали в этом году более 8 миллиардов долларов, и теперь их конкурент Aiways планирует выйти на биржу, сообщил Reuters его соучредитель и президент Фу Цян.

В преддверии пекинского автосалона, который начнется в субботу, Фу сказал, что относительный успех первичного публичного размещения акций (IPO) в США, проведенных XPeng и Li Auto, подстегнул амбиции компании по листингу.

С момента своего основания в 2017 году в Шанхае, Aiways привлекла «не более 10 миллиардов юаней», и ему потребуется дополнительное финансирование от некоторых фондов прямых инвестиций и других инвесторов, сказал Фу, бывший глава Volvo Cars China, который также был руководителем в Mercedes-Benz, Skoda и FAW-Volkswagen.

«IPO также находится в наших планах, и мы планируем его продвигать», — сказал Фу, добавив, что Aiways, скорее всего, будет котироваться в Китае, но не стал вдаваться в подробности.

Китай был самым быстрорастущим рынком электромобилей в мире в течение многих лет, чему способствовали щедрые государственные субсидии на закупку, но бум продаж начал спадать в прошлом году, когда Пекин начал сокращать финансовую поддержку и смягчать другие политики, направленные на поддержку электромобилей.

Некоторые известные китайские стартапы электромобилей, такие как Byton и Singulato, столкнулись с трудностями, и будущее NIO в прошлом году выглядело под сомнением.Но рост рыночной стоимости Tesla и ее продаж в Китае предполагает, что мечта страны об электромобилях еще далека от завершения.

«То же, что и акции Tesla, постигнет судьба стартапов в области электромобилей», — сказал китайский автомобильный эксперт Майк Данн. «Деньги снова текут рекой весной. Tesla может в конечном итоге увлечь всех в будущее раньше, чем ожидалось ».

‘JUST OUT OF THE GATE’

Продажи Tesla в Китае за первые восемь месяцев 2020 года почти утроились по сравнению с прошлым годом до 73 658 автомобилей, по данным консалтинговой фирмы LMC Automotive, несмотря на сбои, вызванные пандемией COVID-19. .

Некоторые китайские автомобильные руководители говорят, что автомобили, произведенные компанией из Пало-Альто, Калифорния, достигают статуса первых iPhone от Apple в Китае, и так много потенциальных технологических достижений еще впереди, что дает им надежду.

Fu считает, что возрождение интереса к электромобилям в Китае отчасти объясняется тем, что владельцы электромобилей увлечены интеллектуальными функциями вождения, а также интерактивными, так называемыми подключенными услугами, с которыми начинают поставляться многие новые модели.

«Современные умные подключенные автомобили не так уж и умны.«Мы только что вышли из ворот и находимся в стадии, которую можно описать как iPhone 1 или оригинальный iPhone», — сказал президент Aiways Фу. «Поскольку это будет развиваться постепенно, в ближайшем будущем мы перейдем к iPhone 8, iPhone 9 и iPhone 10.»

Данн также сказал, что Tesla была основным фактором, поддерживавшим интерес к электромобилям среди потребителей и инвесторов в Китае и других странах мира. Акции Tesla выросли в 10 раз за последние 12 месяцев, и в июле она стала самой дорогой автомобильной компанией в мире.

Более низкие эксплуатационные расходы также являются существенным фактором.

Цуй Ихуа, который продает аквариумы в восточном городе Сучжоу, провинция Цзянсу, отказался от своего прожорливого Audi Q7, чтобы сэкономить деньги, и выбрал синий внедорожник Aiways U5 после тест-драйва. Tesla Model 3, заявив, что ему понравился дизайн интерьера U5, его цвет и дополнительное пространство.

«У меня есть зарядные устройства в жилом комплексе, в гараже внизу. Я внес залог в размере 100 юаней за зарядку и пользуюсь им уже две недели », — сказал он.«Это ничтожно мало по сравнению с автомобилями, работающими на бензине».

ЧАСТНЫЕ ВЛАДЕЛЬЦЫ

Автопроизводители в Китае, которые были частью начальной волны стартапов электромобилей, продали или сдали в аренду многие из своих автомобилей водителям, работающим в фирме Didi Chuxing и конкурирующих службах такси, которых стимулировали скидки и другая политическая поддержка для электромобилей.

Соучредитель Fu и NIO и генеральный директор Уильям Ли считает, что рынок электромобилей в Китае в большей степени определяется владельцами частных автомобилей и их чистым интересом к электромобилям.

Это наиболее очевидно в характеристиках седана Tesla Model 3, который воспринимается многими потребителями как вполне доступный по цене около 270 000 юаней (39 750 долларов США) после покупки субсидий.

Кредит также принадлежит Wuling, совместному предприятию General Motors Co, чей Hongguang Mini EV стал самым продаваемым электромобилем в Китае в этом году, отчасти потому, что его самая дешевая модель продается всего за 28 800 юаней.

Безусловно, некоторые компании, сильно пострадавшие от первоначального спада продаж электромобилей, все еще находятся в подвешенном состоянии.По словам пресс-секретаря, Byton приостановил свою деятельность на шесть месяцев до января и работает над реструктуризацией своей деятельности.

Singulato тем временем работает на ограниченных мощностях и ищет дополнительное финансирование для завершения разработки двух автомобилей и их выпуска, сообщил Reuters высокопоставленный источник в компании.

Но руководители говорят, что в этом году привлечение средств стало заметно проще, и их уровень уверенности тоже растет.

NIO, например, собрал 3 доллара.8 миллиардов долларов в этом году, чтобы вернуться в нужное русло, в основном за счет государственных фондов в восточной китайской провинции Аньхой, а также за счет коммерческих бумаг и дополнительных акций, сказал его представитель.

WM Motor при поддержке самой широко используемой в Китае поисковой системы в Интернете Baidu на этой неделе привлекла 1,5 миллиарда долларов. XPeng Inc и Li Auto привлекли 1,5 и 1,1 миллиарда долларов соответственно за счет размещения акций в США в июле и августе.

«СПРОС ДЕЙСТВИТЕЛЬНО СИЛЬНЫЙ»

В то время как продажи того, что Китай определяет как автомобили на новой энергии (NEV) — полностью электрических автомобилей, гибридных электромобилей и автомобилей на водородных топливных элементах — начали сокращаться более года назад, в августе они подскочили на 26% после 19.Повышение на 3% в июле, завершившееся 12-месячным падением в годовом исчислении.

LMC Automotive ожидает, что продажи легковых автомобилей NEV упадут на 8,9% в этом году, но вырастут на 48,4% в 2021 году и составят 1,52 миллиона автомобилей, или 7% от ожидаемых продаж легковых автомобилей. Аналитик LMC из Шанхая Алан Канг ожидает, что продажи NEV вырастут в основном из-за того, что Пекин недавно ввел более жесткие квоты на использование экологически чистых автомобилей для автопроизводителей.

Fu сказал, что продажи Aiways U5, его первой модели, набрали обороты с апреля и превысили 1400 за три месяца до августа, когда он также представил свой спортивный внедорожник U6 ion.

В течение года, по его мнению, Aiways может достичь продаж 10 000 автомобилей в Китае и еще 3 000 из Европы, где она начала продаваться в Германии. Он планирует расходовать средства в Бельгии, Дании, Франции, Нидерландах, Норвегии и Швейцарии.

В случае NIO продажи моделей ES8 и ES6 во втором квартале выросли до 10 331 автомобиля, что составляет половину продаж в 2019 году и почти соответствует продажам в 11 348 за весь 2018 год, когда предлагался только семиместный внедорожник ES8.

Общая валовая прибыль NIO во втором квартале стала положительной и составила 9.7% на продажу автомобилей. Операционные убытки сократились почти на 65% по сравнению с прошлым годом до 1,1 млрд юаней.

«Мы думаем, что мы решительно преодолели трудности прошлого года», — сказал Рейтер генеральный директор Ли, который говорит, что все еще экономит деньги, чтобы сэкономить деньги компании.

«Спрос действительно высок. Если вы разместите у нас заказ прямо сейчас, вам придется очень долго ждать, чтобы забрать свою новую машину », — сказал Ли. «Наша главная задача в четвертом квартале — улучшить наши производственные мощности.”

Репортаж Норихико Широузу; Дополнительный репортаж Yilei Sun; Под редакцией Дэвида Кларка

Оценка китайского рынка мобильной связи на 2020 год с прогнозами до 2025 года

Дублин, 26 марта 2020 г. (GLOBE NEWSWIRE) — В ResearchAndMarkets добавлен отчет «Анализ китайского рынка мобильной связи, прогноз до 2025 года» Предложение .com.

Мировая автомобильная промышленность в настоящее время сталкивается с рядом циклических и структурных проблем, и Китай не является исключением из этих изменений, поскольку его автомобильный рынок с 2018 года переживает длительный отрицательный рост.

Решенные ключевые проблемы

Какие ключевые факторы влияют на рынок легковых автомобилей в Китае?
Каковы новые тенденции на рынке мобильной связи в Китае?
Каков прогнозируемый размер рынка легких, средних и тяжелых коммерческих грузовиков до 2025 года?
Каковы ключевые факторы, способствующие проникновению на рынок альтернативных силовых агрегатов в Китае, включая нормативные акты, государственные стимулы, запасы природного газа и инфраструктуру для зарядки электроэнергии?
Как будет развиваться китайский рынок брокерских услуг по автомобильным грузоперевозкам к 2025 году? Какую долю будут составлять ключевые типы решений и возможности получения прибыли на рынке?
Каков текущий сценарий и перспективы развития электромобилей (xEV) и грузовиков, работающих на природном газе, в Китае?

Китай был крупнейшим в мире автомобильным рынком и одним из самых надежных двигателей глобального роста в течение последнего десятилетия.В последние годы растущий интерес Китая к автомобилям обеспечил большую часть всего роста мировых продаж. Однако замедление экономического роста, ослабление настроений потребителей, возникшее в результате торговой войны с США, и отсутствие налоговых льгот для покупки новых автомобилей привели к тому, что автомобильная промышленность страны столкнулась с первым спадом с 1990-х годов.

Кроме того, популярность концепций общей мобильности, таких как совместное использование автомобилей, совместное использование поездок, поездка на автомобиле и совместное использование велосипедов, сдерживает спрос на покупку транспортных средств, поскольку решения для совместной мобильности предлагают легкую мобильность — особенно возможность подключения на первой и последней миле — по доступной цене. .

Рост однорангового рынка Китая был в основном обусловлен доминирующими участниками рынка, такими как AT Zuche, который расширил свои услуги P2P примерно в 25 городах с более чем 200 000 транспортных средств, зарегистрированных на его платформе.

Китай находится в авангарде рынка электромобилей, на его долю приходится более половины мирового населения электромобилей. По прогнозам, к 2025 году на автомобили с батарейным питанием будет приходиться 11% от общего объема продаж легковых автомобилей. Ожидается, что внедрение электрических силовых агрегатов и парк eTruck также будут высокими в Китае с его последними технологическими разработками и правительственными мандатами.Страна намерена стать технологическим лидером на рынке электромобилей.

Ожидается, что число производителей оригинального оборудования для легких коммерческих автомобилей (eLCV) увеличится с 14 в 2017 году до 23 в 2025 году. Агрессивная политика электрификации, поддерживаемая стимулами со стороны правительства Китая, приведет к проникновению на рынок электромобилей 21% к 2025 году, когда на рынке будут доминировать полностью электрические автомобили.

Ожидается, что проникновение аккумуляторных электромобилей (BEV) достигнет 17.9% в сегменте легких (LD), 25,4% в сегменте средней (MD) и 5,5% в сегменте тяжелых (HD) в 2025 году в Китае. Такие компании, как FAW, CNHTC, Dongfeng, Shaanxi и CAMC, выйдут на рынок BEV к 2020 году. Правительство Китая планирует сосредоточиться на электромобилях на топливных элементах (FCEV), сохраняя неизменными субсидии до 2020 года; это увеличит проникновение в сегмент MD до 3,0%.

Китай, крупнейший в мире автомобильный рынок по объемам продаж, рассматривает возможность интеграции программного обеспечения и информации о больших данных для предоставления интеллектуальных мобильных решений.Используя приложение Beidou Navigation Satellite System, подключенные услуги будут полезны в улучшении управления грузовыми автомобилями и разработке автономных грузовиков на рынке коммерческих грузовиков в стране.

Ключевые темы охвачены

1. Краткое содержание

Рынок легковых автомобилей в Китае — основные моменты
Рынок коммерческих автомобилей в Китае — основные моменты
Рынок электрических легких коммерческих автомобилей (eLCV) в Китае — основные моменты
Тенденции рынка каршеринга — глобальный
Китайский рынок eLCV — прогноз внедрения по типам
Китайский рынок коммерческих автомобилей MD и HD — разделение силовых агрегатов
Снимок новых мобильных услуг, предлагаемых в Пекине

2.Объем исследования и сегментация

Объем исследования
Сегментация транспортных средств
Определения и сегментация рынка
Цели и задачи исследования
Ключевые вопросы, на которые ответит это исследование
Предпосылки исследования
Методология исследования

3. Обзор китайский рынок легковых автомобилей

Перспективы автомобильной отрасли — продажи низковольтного оборудования в Китае
Продажи сегмента в процентах от общих продаж низковольтных автомобилей
Глобальные продажи низковольтных автомобилей 15 ведущих китайских OEM-групп
Итого анализ рыночного сценария xEV в латах
Рынок LV — Глобальный прогноз HEV 2018
Структура продаж гибридных и легких транспортных средств в Китае

4.Новые тенденции на китайском рынке мобильной связи

Анализ рынка совместного использования автомобилей в одноранговой сети — Китай
Тенденции рынка совместного использования автомобилей — глобальный

5. Анализ рынка коммерческих автомобилей Китая

Ключевые региональные Рынки легких коммерческих автомобилей — Китай
Выхлопные трубы и парниковые газы (ПГ) / Нормативы по топливной эффективности в Китае
Рынок электронных легковых автомобилей в Китае — ключевые тенденции, влияющие на
Рынок электромобилей в Китае — прогноз внедрения по типам
Рынок электронных автомобилей в Китае — анализ сценариев
Китайский рынок коммерческих автомобилей MD и HD — разделение трансмиссии
Стандарты выбросов выхлопных газов и топливной эффективности в Китае
Грузовики MD и HD — показатели продаж OEM в Китае
Прогноз мирового рынка грузовиков MD и HD — по весовым сегментам
MD и HD Показатели OEM-продаж грузовых автомобилей в 2018 г.
Анализ рынка силовых агрегатов на альтернативном топливе — Глобальный
Портфель продуктов для грузовиков MD и HD и план запуска
Глобальный прогноз регулирования — выбросы парниковых газов и выхлопных труб
Станции зарядки электромобилей в провинциях Китая
Инфраструктура для зарядки электромобилей в городах Китая
Китайское цифровое брокерское решение — 1 доллар США.0 млрд. Рынка к 2025 г.
Китайские решения по запросу — 22,58 млрд. Долларов рыночный потенциал

6. Анализ развития умных городов Китая — Шанхай

Шанхай — Обзор
Шанхай — привлекательность умного города
Шанхай Виды транспорта — доля рынка
Обзор видов транспорта — тарифы и тарифы на автомобилизацию
Тенденции и перспективы технологий
Снимок новых мобильных услуг, предлагаемых в Шанхае

7.Анализ развития умных городов Китая — Пекин

Пекин — Обзор
Пекин — Привлекательность умных городов
Виды транспорта в Пекине — доля рынка
Снимок видов транспорта — тарифы и тарифы на автомобилизацию
Тенденции развития технологий и перспективы
Обзор новых услуг мобильной связи, предлагаемых в Пекине

8. Возможности роста и действия компаний

Возможности роста — анализ китайского рынка мобильной связи
Стратегические императивы успеха и роста

9.Выводы и перспективы на будущее

Ключевые выводы
Последнее слово — 3 важных прогноза

Для получения дополнительной информации об этом отчете посетите https://www.researchandmarkets.com/r/2rdz7l

Research and Markets также предлагает Custom Исследовательские услуги, обеспечивающие целенаправленное, всестороннее и индивидуальное исследование

 КОНТАКТ: ResearchAndMarkets.com
Лаура Вуд, старший менеджер по прессе
пресса @ researchchandmarkets.ком
В рабочие часы E.S.T звоните 1-917-300-0470
Для бесплатного звонка в США и Канаде: 1-800-526-8630
В рабочие часы по Гринвичу звоните + 353-1-416-8900

Наше видение: Geely Global

Geely видение

Мировая автомобильная промышленность сегодня переживает важный переходный период, вступая в новую эру. Эта новая эра не только переопределяет машины, которые мы производим, смещая акцент на новые решения в области энергетики, но также исследуя то, как мы ведем наш бизнес, поскольку партнерство и сотрудничество занимают центральное место.Geely Auto по-прежнему привержена своей миссии «Создание изысканных автомобилей для всех», благодаря чему мы стали ведущим частным автомобильным брендом Китая. Однако наше видение будущего — не просто стать ведущим брендом Китая, а стать самым конкурентоспособным и уважаемым китайским автомобильным брендом в мире. Помня об этом и меняющихся глобальных условиях, Geely Auto должна принять изменения, которые происходят вокруг нас, и всегда идти вперед на одну ногу, если мы когда-либо хотим воплотить наше видение в жизнь.

За последние несколько лет мы разработали ряд новых ключевых стратегий, которые помогут нам сделать этот скачок вперед и будем продолжать отслеживать прогресс, которого они достигли. В конце 2016 года Geely Auto представила свою «Стратегию 20200»; с 2020 года мы будем продавать 2 миллиона автомобилей в год, выводить на рынок 30 новых автомобилей и значительно расширить дилерскую сеть бренда до более чем 1000 магазинов в Китае и более 500 магазинов по всему миру. Однако наши амбиции простираются дальше, чем просто достижение высоких объемов продаж по мере приближения рассвета автомобилей на новых источниках энергии.В 2015 году Geely объявила о своей «инициативе Blue Geely», пообещав, что 90% продаж бренда будут приходиться на автомобили на новых источниках энергии и что потребители смогут покупать гибриды по цене традиционных моделей с 2020 года и далее. Эта инициатива также помогла нам достичь новых китайских национальных стандартов экономии топлива 5,0 л / 100 км задолго до крайнего срока 2020 года. Выполняя это обещание и вместе с технологическим брендом Geely iNTEC, Geely недавно анонсировала «Geely Intelligent Power», диверсифицированную новую энергетическую стратегию, которая следует четырем основным технологическим путям, чтобы сделать Geely мировым лидером в области новой энергии; гибридные, чисто электрические, альтернативные виды топлива и технологии топливных элементов.

За последнее десятилетие мы незаметно и постепенно развивали нашу производственную структуру и накапливали опыт, чтобы добиться реальных изменений, трансформируя мир и занимая ведущие позиции в области новой энергии. Geely следует расширенной и прагматичной стратегии развития новой энергетики, в которой особое внимание уделяется реальному содержанию, а не шумихе. Для достижения наших целей мы вложили намного больше средств, чем в среднем по отрасли, в НИОКР, создав четыре глобальных центра НИОКР. У нас также работает 2500 исследователей новой энергии мирового уровня, мы создали инновационную систему исследований и разработок в области новой энергии, разработали новую технологию архитектуры транспортных средств и получили сотни патентов на основные технологии.

Результатом нашей напряженной работы и усилий стал запуск новой системы Bo Rui GE, которая включает в себя самые эффективные в мире мягкие гибридные и подключаемые гибридные системы. Мягкая гибридная версия автомобиля — это первый серийный седан B-сегмента массового производства в Китае с комбинированной мощностью 142 кВт и крутящим моментом 300 нм. С другой стороны, подключаемая версия имеет максимальную мощность 192 кВт, максимальный крутящий момент 425 нм и максимальный запас хода в 60 км / с. Все эти модели оснащены трансмиссией 7DCTH, разработанной совместно Geely и Volvo, что увеличивает экономию топлива на астрономические 42 единицы.4% и улучшить мощность на 24%.

В области чисто электрических транспортных средств недавно выпущенный Emgrand EV 450 имеет ведущий в мире диапазон 450 км на одной зарядке, а к 2020 году мы выпустим несколько новых чисто электрических моделей, способных преодолевать более 500 км. Эффективность нашего Emgrand EV 450 также может быть продемонстрирована на Cao Cao, первой в Китае платформе для вызова энергии, управляемой электрическими моделями аккумуляторных батарей Geely, которые проехали более ста миллионов километров по всему Китаю.Что касается автомобилей, работающих на метаноле, Geely одной из первых разработала серийные модели. После 12 лет исследований мы разработали четыре двигателя на метаноле, 14 моделей на метаноле и получили почти 100 патентов. К 2025 году мы планируем выпустить на рынок первую модель водородного топливного элемента Geely.

Geely Auto Group и наша материнская группа, Zhejiang Geely Holding Group, сейчас находятся на новом глобальном этапе развития. Мы расширяем наш бизнес, создавая разнообразный портфель автомобильных брендов со всего мира для обслуживания внутреннего и экспортного рынков Китая экономичными, надежными, безопасными и технологически дорогими моделями.В 2017 году наша материнская группа вступила в стратегическое партнерство с малайзийской DRB-HICOM, чтобы пополнить нашу семью национальным автомобилем страны PROTON и культовым британским брендом спортивных карт Lotus. В качестве одного из первых шагов к возрождению PROTON самый продаваемый внедорожник Geely Auto, Bo Yue, будет модернизирован для рынка с правым рулем в Малайзии и Юго-Восточной Азии. Это будет ступенькой на пути к тому, что Geely выведет PROTON с нынешнего положения на малазийский автомобильный бренд номер один в течение трех лет и, в конечном итоге, в один из трех ведущих автомобильных брендов Юго-Восточной Азии в течение следующих десяти лет.

В будущем мы продолжим улучшать нашу продукцию не только для всех в Китае, но и за его пределами, поскольку мы возьмем Geely с собой в мир.

препятствий в производстве автомобильных чипов в Китае · TechNode

Китай продвигается вверх по производственно-сбытовой цепочке в автомобильной промышленности и стремится полностью перейти к автомобильным чипам. Всего несколько лет назад китайские автомобили состояли из дешевых подделок западных брендов — кто помнит SCEO HBJ6474Y? Но за последнее десятилетие Китай постепенно добился прогресса.

Теперь его новые стартапы по производству электромобилей начинают производить потрясающие и оригинально выглядящие автомобили. В моей компании мы наблюдаем растущий интерес к китайскому автомобильному рынку, поскольку мы помогаем все большему количеству компаний, занимающихся автомобильными технологиями, выходить на китайский рынок.

Это не только конечный продукт. Что касается аккумуляторов электромобилей, по некоторым параметрам Китай является лидером в мире.

Мнение

Стюарт Рэндалл (Stewart Randall) — руководитель отдела электроники и встроенного программного обеспечения Intralink, международной консалтинговой компании по развитию бизнеса, которая помогает западным технологическим компаниям расширяться в Восточной Азии.

Современный автомобиль чрезвычайно сложен. В среднем автомобиле установлено не менее 50 микросхем, а на электронику приходится более 40% всей ведомости материалов. Кто поставляет эти микросхемы, каковы функции микросхем и какие компании в Китае выходят на этот рынок?

Эти вопросы стали актуальными недавно, когда китайские автомобильные компании столкнулись с нехваткой поставок микросхем, что привело к некоторым незначительным остановкам производства.

Порядок подчинения

Мировой рынок автомобильных полупроводников оценивается примерно в 41 миллиард долларов и может вырасти до 65 миллиардов долларов в ближайшие пару лет.При цене в 41 миллиард долларов на него приходится около 12% всего рынка полупроводников.

Менее 3% мировых продаж автомобильных полупроводников приходится на китайские компании. Европейские фирмы составляют около 37%, американские — около 30%, японские — около 25%. Только одна из 20 ведущих мировых компаний, производящих автомобильные полупроводники, является китайской, и даже эта компания является дочерней компанией NXP, приобретенной китайской компанией, ее штаб-квартира по-прежнему находится в Нидерландах.

С растущей потребностью в возможностях автономного вождения увеличивается вычислительная мощность в автомобилях.Настолько, что сегодня автомобиль больше похож на компьютер с колесами.

В автомобиле есть множество различных типов микросхем, от простых до сложных. Основными типами являются микросхемы управления, аналоговые и смешанные сигнальные микросхемы, датчики, устройства беспроводной связи, интерфейсные микросхемы и микросхемы памяти.

Не секрет, что у Китая огромные автомобильные амбиции, но почему он до сих пор составляет такую крошечную долю на рынке автомобильных чипов?

Ну, одна большая причина в том, что этот рынок сложный.Это сложно по многим причинам, но не так сложно, что их невозможно преодолеть. Любая компания, которая только недавно вышла на рынок, должна набраться терпения и быть готовой потратить много времени, не зарабатывая деньги, пока не добьется успеха. Некоторые компании, привыкшие к потребительскому рынку чипов, просто не готовы к этому.

Требования к продукции и поставщикам

В отличие от чипов для обычных потребительских товаров, которые Китай неплохо разрабатывает, автомобильные чипы, как и любой компонент автомобиля, имеют гораздо более строгие требования.Автомобильные чипы должны выдерживать гораздо более широкий температурный диапазон, быть устойчивыми к вибрациям, ударам, помехоустойчивостью и иметь очень низкую частоту отказов.

Автомобильные компании обычно требуют однозначного числа дефектов на миллиард деталей, а иногда даже ноль дефектов. Для сравнения, чипы промышленного класса обычно требуют менее одной части на миллион, а микросхемы потребительского класса — несколько частей на тысячу. Вся эта надежность и постоянство должны быть достигнуты при массовом производстве, и каждая часть продукта должна быть отслеживаемой, включая упаковку и даже сырье.

Это еще не все.

Наличие самого лучшего и надежного чипа для определенной функции не всегда является самым важным для автомобильных компаний. Им нужно знать, что производитель чипов может производить один и тот же чип стабильно в течение длительного периода времени.

Микросхема должна служить не только как минимум до тех пор, пока транспортное средство находится в дороге, обычно более 15 лет, но и быть доступным до тех пор, пока производитель транспортного средства производит модель автомобиля, не менее 30 лет.Итак, цепочки поставок должны быть надежными и стабильными на протяжении десятилетий.

Отраслевые стандарты

Чтобы убедиться, что поставщики полупроводников соответствуют требованиям, автопроизводители требуют, чтобы их поставщики прошли испытания на соответствие отраслевым стандартам. Используя эти тесты, они могут определить подходящих поставщиков. Наиболее распространенными стандартами являются AEC-Q100 по надежности, ISO 26262 по функциональной безопасности и ISO / TS 16949 по менеджменту качества.

Все эти стандарты затрудняют выход любой полупроводниковой компании на рынок автомобилестроения.Завершение соответствующих тестов, отправка документов, получение сертификата по всем соответствующим стандартам для вашего чипа, проверка того, что ваши поставщики также соответствуют стандартам, а затем получение статуса утвержденного поставщика для автопроизводителя, может занять от двух до трех лет — в лучшем случае.

Скрытые затраты

Расходы на производство и юридические услуги накладываются на эти счета за управление качеством.

Уровень качества, требуемый для автомобильных микросхем, означает, что большинство участников отрасли являются производителями интегрированного дизайна (IDM), что означает, что они производят микросхемы, а также проектируют их.Это гарантирует соответствие автомобильным требованиям не только процесса проектирования, но и процессов производства и упаковки. Это означает, что для выхода на рынок требуются гораздо большие первоначальные капитальные затраты, чем если бы вы просто создавали компанию без фабрики.

Расходы на юридические услуги также могут возрасти. Поставщики полупроводников в автомобильной промышленности часто несут солидарную ответственность, если что-то пойдет не так с микросхемой, и поэтому могут нести некоторые расходы на замену продукта, компенсацию и штрафы. Любая компания, задумывающаяся о входе в отрасль, будет чрезмерно осторожна и может решить, что это того не стоит.

Даже если новый участник решит, что он готов нести все эти расходы и выполнит все требования стандартов, убедить автопроизводителей покупать их чипы будет нелегко. Старые поставщики полупроводников и автопроизводители уже имеют прочные отношения в цепочке поставок, в которые может быть очень трудно проникнуть.

У кого все хорошо и что может сделать Китай?

китайских компаний, производящих автомобильные чипы, можно разделить на три основные категории; приобретенные, зрелые компании, переходящие в автомобильное пространство, и недавно появившиеся компании.

Крупнейшие китайские производители автомобильных чипов пришли в результате приобретения. Такие компании, как Nexperia (приобретенная Wingtech), ISSI (приобретенная Ingenic) и Omnivision (приобретенная Will Semi), являются мировыми лидерами в своих конкретных областях, MOSFET, памяти и датчиков изображения соответственно. Компании из второй категории, такие как Huawei, или новые участники, такие как Semidrive и Horizon, пока ориентированы на Китай, но у них есть глобальные амбиции.

Я думаю, что в обозримом будущем Китай займет больше рынка, особенно внутри страны.Китай мог бы даже начать создавать свои собственные автомобильные стандарты, чтобы упростить им задачу.

В следующей статье я расскажу, что некоторые из этих китайских компаний делают в области автомобильных чипов, каковы их планы и насколько успешными, я думаю, они будут.

ПОДРОБНЕЕ: SILICON | Может ли Китай делать чипсы?

Следующая крупная инновация Китая? Рынок подержанных автомобилей, Auto News, ET Auto

Огромная ставка Китая на автомобили, работающие на новых источниках энергии, по понятным причинам привлекла внимание всего мира.Но менее яркое явление, происходящее сейчас, может иметь не меньшее значение для окружающей среды в ближайшем будущем: Китай, наконец, переходит на подержанные автомобили.

Знакомый для большинства стран ритуал покупки подержанных автомобилей до недавнего времени был почти неизвестен в Китае. На большинстве рынков продажи подержанных автомобилей с большим отрывом опережают продажи новых, обычно два к одному или более.

Например, в прошлом году в США было продано около 39 миллионов подержанных автомобилей по сравнению с 17 миллионами новых.В Китае преобладала противоположность: продано 29 миллионов новых автомобилей и всего 12 миллионов подержанных.

Это связано с некоторыми причудами на автомобильном рынке Китая. До конца 2000-х некачественное производство ограничивало срок службы автомобилей китайского производства, в то время как у потенциальных покупателей подержанных автомобилей было мало способов определить принадлежность автомобиля и историю аварий. Индустрия также была сильно фрагментирована и имела заслуженную репутацию схематичности.

Местные органы власти склонны усугублять ситуацию. Многие запретили продажу подержанных автомобилей между провинциями как средство поддержки производителей и дилерских центров.Центральное правительство, со своей стороны, долгое время косо смотрело на торговлю подержанными автомобилями, поддерживая продажу новых.

Но все это начинает меняться. Многие автомобили китайского производства теперь соответствуют мировым стандартам качества или превосходят их, а значит, служат дольше. Правительство начало отмену ограничений на продажу подержанных автомобилей между провинциями, в то время как потребители преодолевают свои привязанности к подержанным автомобилям и признают, что подержанные автомобили имеют хорошую стоимость.

Фактически с начала 2010-х годов продажи подержанных автомобилей росли намного быстрее, чем продажи новых.В 2017 году сектор подержанных автомобилей вырос на 19,3 процента по сравнению с 3,2 процента для новых автомобилей. Аналитики прогнозируют, что к 2020 году объем продаж подержанных товаров может достигнуть 20 миллионов, а до достижения соотношения два к одному, преобладающего в США, еще далеко.

Деловые круги, безусловно, обратили на это внимание. Такие производители, как General Motors Co., развернули программы сертифицированных подержанных автомобилей, в то время как услуги по продаже подержанных автомобилей через Интернет стремительно набирают обороты.В прошлом году китайцы купили 1,3 миллиона подержанных автомобилей через онлайн-платформы, которые предлагают такие новинки, как общенациональное сравнение цен, варианты финансирования, проверки транспортных средств и, по крайней мере, некоторую степень прозрачности истории автомобиля.

Инвесторы справедливо взволнованы. В прошлом году они вложили в сектор более 2,5 миллиарда долларов. Только в июне онлайн-платформы собрали не менее 225 миллионов долларов. Uxin Ltd., одна из таких платформ, недавно объявила, что надеется привлечь 500 миллионов долларов в ходе предстоящего первичного публичного размещения акций.Ожидайте, что другие предприниматели последуют за вами.

Все это хорошо для потребителей и, что более важно, для окружающей среды. Производство составляет до 35 процентов выбросов углекислого газа в течение всего срока службы транспортного средства, а это означает, что каждый покупатель, который выбирает подержанный автомобиль, а не новый, помогает замедлить накопление парниковых газов. По крайней мере, в краткосрочной перспективе это имеет большое значение: хотя Китай поощряет потребителей переходить на электричество, спрос на автомобили с бензиновым двигателем в ближайшее время не исчезнет.
По крайней мере, в ближайшие 20 лет на дорогах будет значительно больше двигателей внутреннего сгорания, чем автомобилей на новой энергии.Процветающая промышленность по производству подержанных автомобилей — это, безусловно, наиболее эффективный способ снизить выбросы углекислого газа.

Со временем сочетание правительственных стимулов перейти на электричество и растущий рынок подержанных автомобилей должно создать благоприятный цикл, поскольку автомобили на новой энергии переходят ко второму и третьему владельцу и сокращают в этом процессе потребителей бензина. Это многообещающая модель — и она предполагает, что Китай, возможно, наконец встал на путь низкоуглеродного будущего.

100 малоизвестных, но очень крутых продавцов с AliExpress

Еще совсем недавно Китай был просто гигантской фабрикой по сборке продукции европейских и американских компаний.Теперь в Китае есть свои всемирно известные бренды. Вряд ли найдется в мире человек, не знающий о Lenovo, Huawei, Xiaomi или Haier.

Согласно последнему отчету ^{рекламного холдинга WPP и его исследовательской фирмы Kantar Millward Brown, подготовленному в сотрудничестве с Google, наблюдается уверенный рост китайских брендов. Особенно в сегменте электроники, электронной коммерции и мобильных игр.}

Надпись «Сделано в Китае» больше не является признаком мусора.21% потребителей в мире считают китайские бренды инновационными.

На третьей строчке рейтинга самых влиятельных экспортных брендов КНР находится Alibaba, «материнская» AliExpress.

Давайте посмотрим, какие бренды продвигают этот рынок и почему. Не будем брать суперпопулярные имена — поговорим о компаниях, на которые стоит обратить внимание.

Гаджеты, электроника и аксессуары

Anker — независимый бренд и материнская компания еще для четырех компаний.Делает аксессуары для «яблочных» устройств не хуже Apple.
AUN — отличные домашние проекторы по доступным ценам.
Baseus — компания основана в 2009 году. Специализируется на кабелях, держателях, чехлах и других аксессуарах для мобильных устройств. Основное внимание уделяется дизайну и технологичности.
Blackview — телефоны и другие гаджеты с мощной начинкой, отличающиеся бюджетной ценой. Компания основана в 2013 году.
CHOETECH — один из лидеров в производстве внешних аккумуляторов и зарядных устройств.Работает с 2012 года.
CUBOT — торговая марка технологии Shenzhen Huafurui, которая пока мало известна в России, но становится все более популярной. Специализируется на смартфонах средней ценовой категории.
DJI — производитель мультикоптеров, микроконтроллеров, видеооборудования. Один из пионеров и лидеров рынка беспилотных летательных аппаратов. Компания основана в 2006 году.
GameSir — производит геймпады и другое игровое оборудование и продает его в 60 странах мира.
Edifier — канадско-китайская компания, основанная в 1996 году. Продает мультимедийные колонки в 80 странах мира.
FLOVEME — чехлы, держатели и другие аксессуары для смартфонов в стиле «повседневная роскошь». Компания была основана в 2014 году, а с 2015 года входит в сотню лучших на AliExpress.
Lemfo — компания производит умные часы, фитнес-трекеры и браслеты с 2008 года.
MINIX — компания, основанная в 2008 году.С помощью медиацентров телевизоры превращаются в мощные компьютеры для видео, игр и других приложений, доступных на Android.
NOMU — довольно старая (основана в 2008 году) и хорошо зарекомендовавшая себя компания. Его фишки — это защищенные смартфоны.
ORICO — специализируется на разработке и производстве устройств передачи данных и устройств для питания и зарядки.
Pisen — Внешние аккумуляторы от компании, которая занимается их разработкой более 10 лет.
QCY — один из крупнейших и самых известных китайских производителей беспроводных наушников, гарнитур и других аксессуаров.
SJCAM — производит крутые экшн-камеры, а также крепления, моноподы и другие аксессуары к ним. Он является частью крупного холдинга Shenzhen Hongfeng Century Technology Co.
Sound Intone — очень популярный производитель наушников в Азии.
Vention — один из ведущих мировых производителей профессиональной кабельной и мультимедийной продукции, устройств и аксессуаров.Компания была основана в 2002 году в Гонконге.
XGIMI — лидер китайского рынка светодиодных проекторов.

Автомобили, инструменты и безопасность

AUTOYOUTH Популярная компания, работающая с 2004 года. Ее специализация — чехлы для автомобильных сидений.
DEKO — малазийско-китайская компания по производству электрического и ручного инструмента, а также строительной техники.
Eunavi — компания, основанная в 2010 году.Выпускает мультимедийные плееры для автомобиля.
Jooan — с 2008 года разрабатывает системы безопасности и производит камеры видеонаблюдения.
Joying — компания по производству мультимедийных устройств для автомобилей. Базируется в Шэньчжэне, работает с 2014 года.
Junsun — компания, основанная в 2013 году и специализирующаяся на видеорегистраторах, навигаторах и другой автомобильной электронике.
Launch — основанная в 1992 году, первая компания в Китае, которая разрабатывает, производит и продает полный спектр автодиагностического и универсального оборудования для автосервисов.
Livolo — Стильные и технологичные сенсорные розетки и выключатели.
Luckyled — производитель энергосберегающей и высокоэффективной светодиодной продукции. Компания основана в 2014 году.
MINGBEN — производит светодиодные ленты и лампы, а также другие аксессуары для освещения.
Newacalox — Ручной электроинструмент и расходные материалы по доступным ценам. Компания работает с 2012 года.
Ownice — производит и поставляет классную автомобильную аудиосистему для автомобилей, а также другие автомобильные аксессуары.
Партол — крупный производитель и поставщик автомобильных светодиодных фар.
Sricam — бренд компании Shenzhen Sricctv Technology, производящей камеры и мониторы для систем слежения в умных домах.
SUNMEIYI — компания, основанная в 2010 году. Производит светодиодные люстры классического и современного дизайна, потолочные светильники, торшеры, бра, ночники.
Trlife — фонарики и другое светодиодное освещение для туристов, рыболовов и экстремалов.
VStarcam — предлагает камеры IP-CCTV, сетевые видеорегистраторы для IP-камер и сопутствующие аксессуары по доступным ценам.
Workpro — компания с отличной репутацией, производит ручные инструменты и сумки для нее. С продукцией этой марки работают как любители, так и профессиональные слесари, установщики, сотрудники автосервисов.

Товары для дома

Angela flower — производит натуралистические искусственные цветы на все случаи жизни.
Chenistory — Фабрика, производящая акриловые краски, готовые холсты и картины по номерам.
Choice fun — за 20 лет существования выросла из небольшого завода по производству пластиковой посуды в крупную компанию с несколькими офисами. Производит всевозможные емкости и приспособления из пластика.
Diniwell — органайзеры и системы хранения.
Findking — производит высококачественные керамические ножи и некоторые другие кухонные принадлежности.
Fheal — посуда и кухонные принадлежности с оригинальным дизайном.
Frap — китайский холдинг, хорошо известный европейским покупателям. Уже более 15 лет продает смесители, сантехнику и аксессуары для ванн и кухонь.
Hangerlink — корзины, вешалки, чехлы и другие аксессуары для хранения вещей.
Hyha — специализируется на создании креативных наволочек и подушек. Также производит гобелены и коврики.
iKayaa — мебель для дома и офиса, а также мебельная фурнитура.
iLife — специализируется на роботах-пылесосах с 2010 года. Имеет авторизованные центры по всему миру.
iSinotex — компания, основанная в 2017 году. Занимается домашним текстилем: производит полотенца, постельное белье, скатерти и многое другое.
KBAYBO — популярный производитель высокотехнологичных ароматизаторов.
Meian — 10 лет занимается алмазной вышивкой, продает качественные наборы для рукоделия.
Miz — команда шанхайских дизайнеров, работающая с несколькими фабриками в Чжэцзяне и производящая очень красивые предметы интерьера.
Napearl — Компания по продаже готовых штор и пошиву их на заказ.
ORZ — крупная и очень популярная в Азии компания, занимающаяся продажей всевозможных мелочей для дома: от перца до хранения.
Puppyoo — компания основана в 1999 году и считается производителем пылесосов No.1 в Китае. Продукция доступна более чем в 80 странах.
Sweettreats — Противни, жаровни и другая посуда для выпечки и выпечки. Компания работает с 2016 года.
Tinton life — специализируется на разработке, производстве и продаже бытовой техники с 1988 года. Производит кухонную технику и оборудование для уборки.
Walfos — с 1996 года производит кухонные гаджеты, которые отличаются высоким качеством материалов.
WANFAN — компания с шестилетним опытом работы, специализируется на дизайнерской и довольно дорогой сантехнике.

Одежда и обувь

Amanda Novias — красивые и качественные свадебные платья.
Bassiriana — производитель обуви, работающий с 2008 года. Особенность — натуральные материалы и низкие цены.
Dave Bella — бренд компании Hangzhou Riguan Apparel Co., созданная в 2011 году. Производит одежду премиум-класса для детей от 0 до 7 лет.
Вольный солдат — Камуфляжная, походная и военная одежда и обувь.
Giordano — бренд gongkong и магазин модной одежды для мужчин и женщин. На рынке с 1981 года.
Goodbaby — компания, которая с 1978 года производит вещи для малышей: от одежды до детских колясок.
HECRAFTED — обувь ручной работы из натуральной кожи.
Heyguys — уличная мода от китайского производителя.
Li-Ning — Компания, производящая спортивную обувь и другие спортивные товары. Он был основан в 1989 году известной китайской гимнасткой.
MIEGOFCE — китайский бренд, специализирующийся на пуховиках и другой зимней одежде в европейском стиле.
Miss ord — производит женскую одежду, в основном вечерние платья.
Nakiaeoi — фабрика по производству купальных костюмов различных фасонов и стилистик, в том числе для крупных женщин.
Onemix — крупнейший производитель и поставщик мужской и женской спортивной обуви из Поднебесной.
Oucui — фабричные вечерние платья, не самые бюджетные, но очень качественные.
Pioneer Camp — известная китайская компания, основанная в 1999 году. Производит модную повседневную одежду для путешественников.
Simplee — ведущий бренд женской одежды, основанный в 2015 году и представленный на сегодняшний день в пяти странах.
SIMWOOD — качественная недорогая мужская одежда. Компания основана в 2011 году.
Sisjuly — Женская одежда в стиле ретро.
TIGER FORCE — основана в 1998 году. Главный тренд — мужская верхняя одежда всех сезонов.
Toyouth — молодежная одежда, имеющая отличную репутацию среди покупателей со всего мира.
Varsbaby — Красивое женское белье.
Whensinger — молодой, но очень заметный бренд, специализирующийся на женской повседневной обуви.
Зимний дворец — мех и кожа отличного качества.
Xper — Компания, которая шьет мужскую обувь по собственным выкройкам.

Красота, здоровье и аксессуары

Bamoer — Китайская пандора. Компания была основана в 2003 году и зарегистрирована в США, но офис и производственные мощности находятся в Шэньчжэне.
e-Manco — модные украшения и аксессуары.
Emini house — компания, которая сама разрабатывает, производит и продает женские сумки, кошельки, клатчи. На рынке с 2008 года.
Focallure — очень известный китайский косметический бренд. Славится декоративными изделиями.
HJ Weave Beauty — производит и продает по всему миру качественные парики, шиньоны и накладные волосы.
Kongdy — компания, основанная в 1991 году. Выпускает пластыри с обезболивающим эффектом, массажеры и другие товары для здоровья.
Maange — косметическая компания, основанная в 2008 году. Специализируется на кистях для макияжа.
Merry’s — качественные солнцезащитные очки оригинального дизайна.
Modelones — гель-лаки и всевозможные инструменты и аксессуары для маникюра. Компания работает с 2013 года.
O.TWO.O — Гонконгская косметическая фабрика с собственной лабораторией.
Purs — масла, шампуни, краски и другие средства по уходу за волосами.
Realer — известный бренд, специализирующийся на женских сумках и изделиях из кожи.
Skmei — с 2010 года производит часы: от бюджетных до дорогих.
Trendsmax — цепочки, браслеты, кулоны, серьги и другие украшения. В том числе и ручная работа.
Vianosi — женские и мужские шарфы, шарфы и другие текстильные аксессуары.
Viennois — основана в 1996 году, специализируется на производстве, дизайне и продаже ювелирных украшений и бижутерии.

Как найти надежный бренд на AliExpress

Мы познакомили вас с сотней компаний, заслуживших репутацию «надежного бренда» своей репутацией и хорошей работой. Значит, AliExpress проверил:

Рейтинг продавца, и он был не ниже 4,6.
Обратная связь и обратная связь (не менее 97% положительных отзывов). Учитывается, насколько быстро и информативно продавец отвечает покупателям.
Скорость доставки и уровень сервиса.Не нарушает ли продавец заявленные сроки, какие дополнительные услуги он предоставляет?

Этот значок можно использовать при поиске надежного бренда среди остальных.

Когда магазин достигает звания «надежный», он получает больше привилегий. Например, магазины, проверенные AliExpress, отображаются первыми в поисковой выдаче.

С другими продавцами, получившими статус надежного AliExpress, вы можете ознакомиться в специальном разделе.

Еще больше интересных товаров со скидкой можно найти на наших каналах Telegram с ежедневными обновлениями «Выводы AliExpress», «Штуки за 300», «Все для мужчин» и в нашей еженедельной рассылке с лучшими находками с AliExpress.Подписаться!

Дешевые электромобили в Китае приносят экологичный транспорт в массы

Иллюстрация: Джо Цзыкуань Чжоу для Bloomberg Businessweek

Китайский заводской рабочий Вен Чанцин знал, что ему нужен электромобиль, еще до того, как получил водительские права. Живя в небольшом городке на востоке Китая и желая создать семью, он полагал, что экономия на бензине и техническом обслуживании позволит ему позволить себе купить свою первую поездку.

Он не хотел покупать Tesla Model 3, цена которой в Китае стоит около 38 000 долларов. Вместо этого 37-летний мужчина купил кроссовер за 66 900 юаней (10 000 долларов) у местного производителя электромобилей Hozon Auto. Это один из растущего числа автомобилей, работающих от батарей и электродвигателей, которые приобретают популярность в регионах с низким уровнем доходов из-за их скромных цен и более низких эксплуатационных расходов. (Для электромобилей не требуется замена масла, свечей зажигания или различных ремней, которые необходимо периодически заменять на бензиновых автомобилях.)

Чанцин и его электрический кроссовер.

Источник: Weng Changqing

Дешевые и надежные электромобили, такие как Changqing, обладают потенциалом, открывающим доступ к автомобилям — и, как следствие, повышенной мобильностью — для целого класса людей, которые раньше не могли позволить себе иметь собственное колесо. По оценкам Чанцина, стоимость электричества для зарядки его автомобиля в течение года составляет менее 400 долларов США, на которые можно было бы купить только 377 литров (100 галлонов) бензина в Китае — этого достаточно, чтобы проехать около 6300 километров (3915 миль) на Trumpchi GS3 2020 года. кроссовер от Guangzhou Automobile Group Co.

«Эти сверхдешевые электромобили находят нового покупателя в Китае, как и на других рынках по мере снижения цен», — говорит аналитик BloombergNEF Сийи Ми. По данным BNEF, цены на электромобили находятся на пути к достижению паритета с автомобилями, работающими на ископаемом топливе, в ближайшие четыре-шесть лет, после чего годовые продажи начнут стремительно расти, достигнув 25 миллионов в 2030 году, по сравнению с примерно 2 миллионами в год в настоящее время, согласно BNEF. .

Этот сдвиг может иметь далеко идущие социальные последствия, особенно для людей, живущих за пределами городских центров и в сельской местности, где доступ к общественному транспорту ограничен, — говорит Селика Тэлботт, профессор Американского университета в Вашингтоне и партнер-основатель автомобильной консалтинговой компании. твердый.

За последнее десятилетие цены на автомобили намного опередили рост заработной платы в США, в результате чего пятая часть населения с самым низким доходом тратит до 30% своего дохода на транспортные расходы. «Принимая во внимание доступ людей к транспорту, очень важно видеть большее разнообразие моделей, таких как электромобили, которые предлагаются в нижнем ценовом диапазоне», — говорит Тэлботт.

В Китае Neta N01 от Hozon Auto является одним из множества недорогих электромобилей, включая миниавтомобиль e1 стоимостью 8 950 долларов от BYD Co.Существует также Hongguang Mini, совместное предприятие SAIC Motor Corp. и General Motors Co., которое вышло на рынок в прошлом году по базовой цене всего 4230 долларов и быстро стало хитом. По данным автомобильной исследовательской компании Jato Dynamics, в первой половине 2020 года средняя розничная цена электромобиля без учета льгот составила 55 233 долларов в США по сравнению с 29 895 долларами в Китае.

Автопроизводители могут выпускать бюджетные электромобили на материке, сводя к минимуму излишества в интерьере и под капотом.Зачастую автомобили могут двигаться только на малых скоростях. А электрический кроссовер Чанцина проезжает около 187 миль на одной зарядке, что примерно вдвое меньше, чем у Tesla Model 3 Long Range.

Низкие цены позволяют все большему количеству людей — часто молодых, малообеспеченных и живущих за пределами крупных городов — покупать свою первую машину. Эти электромобили особенно популярны в более сельских районах Китая, где проживает более 500 миллионов человек, но до недавнего времени менее 1 из 5 имел автомобиль.Некоторые модели разлетаются с такой скоростью, которую, по словам руководителей отрасли, они никогда раньше не видели.

Через месяц после дебюта Hongguang Mini EV в июле он стал самым продаваемым автомобилем на новой энергии в Китае, было продано 15 000 единиц. В сентябре ее продажи превысили 20 000, что почти вдвое больше, чем у Tesla Inc. Model 3 в том же месяце.

Тем не менее, ряд препятствий стоит на пути демократизации автомобильного рынка под руководством электромобилей, распространяющейся за пределы регионов Китая. Индустрия недорогих электромобилей в стране выиграла от государственных субсидий и других стимулов, таких как ссуды под низкие проценты в деревнях, поселках и небольших городах.

Китай также является крупнейшим в мире производителем аккумуляторов, поэтому его производители электромобилей получают выгоду от доступа к недорогим поставкам самых дорогих частей электромобилей. Аналитики BNEF считают, что из-за того, что автопроизводители и поставщики запчастей в других странах не могут производить по таким низким ценам, они, возможно, не смогут в течение некоторого времени предлагать электромобили по таким доступным ценам.

И для того, чтобы внедрение электромобилей было справедливым, необходим широкий доступ к зарядным устройствам, говорит Тэлботт.Сегодня зарядные станции часто концентрируются в богатых мегаполисах, а некоторые жители квартир без парковки во дворе не имеют доступа к зарядке дома.

Ежемесячная стоимость владения в США

* Включая федеральную налоговую скидку на электромобили.

Тем не менее, недорогие электромобили уже начали набирать обороты на многих рынках за последние пять лет.Недавнее исследование Массачусетского технологического института, отображающее более 1000 автомобилей, доступных в США, на основе их общих затрат на срок службы (которые включают затраты на предварительное обслуживание, техническое обслуживание и заправку), показывает, что электрический Leaf Nissan Motor Co. — Начиная с менее 25 000 долларов за модель 2021 года после налоговых субсидий в США — это один из самых дешевых автомобилей, доступных сегодня.

Руководитель исследования, профессор Массачусетского технологического института Джессика Транчик, говорит, что за годы, прошедшие с тех пор, как ее команда начала оценивать автомобили в 2016 году, она видела больше электромобилей с большей дальностью полета, что ниже средней стоимости владения автомобилем на протяжении всего срока службы в США.С. «На рынке уже есть электромобили, которые могут сэкономить деньги потребителей», — говорит она. «Это то, что важно знать людям».

Чанцин в основном использует электромобиль для ежедневных поездок на работу. В холостяцкие дни он ездил на мотоцикле — недорогой вариант, популярный во многих частях развивающейся Азии. Но около года назад у него возникла новая потребность в машине: его жена была беременна первым ребенком, и ее приходилось возить на регулярные осмотры.

«Реальность такова, что каждой семье необходимо иметь машину, независимо от их экономического положения», — говорит Чанцин.«У вас может быть роскошная машина или вы можете позволить себе только дешевую, но это обязательно». — С Чуньин Чжан

Читать дальше: Илон Маск любит Китай, а Китай любит его в ответ — пока

НИЖНЯЯ ЛИНИЯ — Ожидается, что в течение десятилетия годовые продажи электромобилей во всем мире вырастут в десять раз.