Можно ли самому сделать диагностику автомобиля с помощью компьютера: Диагностика автомобиля через ноутбук своими руками: сканеры, программы и инструкция

Как делать диагностику автомобиля самому с помощью ноутбука

Главная » Разное » Как делать диагностику автомобиля самому с помощью ноутбука

Диагностика авто через ноутбук своими руками, программы и инструкции

Компьютерная диагностика авто практикуется по всему миру уже около 40 лет. Еще в 1980 году «Дженерал Моторс» установила в свои авто диагностический интерфейс, посредством которого отслеживается состояние всей электроники авто, а также протокол ECM.

Затем в США был разработан универсальный диагностический протокол для всех марок авто, который действует и сегодня, но имеет более усовершенствованную версию — OBD-2. Она применима для машин, выпускаемых в Америке и Канаде, японским аналогом такой системы выступает JOBD, а европейской – EOBD.

Что такое бортовая компьютерная диагностика

Во всех новых авто имеется электронное управление, в котором предусмотрен коммуникационный протокол. Его месторасположение зависит от марки авто, но чаще всего находится в районе рулевой колонки. Этот порт стандартизирован, что дает возможность подключать к нему внешние электронные устройства, чтобы просматривать данные бортового компьютера и делать выводы о его работе.

Диагностика своими руками проводится с помощью специальных устройств, на экранах которых выводятся выявленные коды ошибок. Имеются как общие коды для всех авто, так и индивидуальные для конкретной марки, которые были заложены производителем во время изготовления машины.

Чтобы извлечь информацию с бортового компьютера потребуется использование специального сканера.

Что проверяют при помощи компьютерной диагностики

Главное в этом процессе – с помощью компьютера выявить, в каком автомобильном узле имеются проблемы, и устранить их. Точно установить причину поломки поможет сравнение полученных параметров с заводскими показателями, которые вводятся производителем машины на этапе ее оборудования перед продажей.

Если расхождения в заданном диапазоне существенны, то выдается ошибка.

Диагностика дает возможность отследить работу как бензинового, так и дизельного двигателя, а именно:

• его производительность;
• скорость на холостом ходу;
• проверить фазу газораспределения;
• срабатывание электронного клапана;
• положение дроссельной заслонки;
• количество оборотов;
• синхронизацию зажигания.

Такая диагностика двигателя позволяет настроить и подкорректировать авто в нужный момент, исключив его дорогостоящий ремонт. В особенности это актуально для 16-клапанных двигателей, и хотя в случае с 8-ми клапанными их аналогами ремонтные работы обойдутся дешевле, все же не стоит до этого доводить.

При помощи автодиагностики можно также проверить:

• состояние машины на момент ее покупки;
• качественно ли было произведено техобслуживание, и были ли учтены все ошибки;
• электропитание авто;
• определить характер неисправности при зажигании кнопки «Чек».

Компьютерная диагностика поможет установить целесообразность проводимых ремонтных работ и вычислить их периодичность, что будет существенно экономить средства, которые можно потратить на тюнинг авто. Самостоятельная диагностика автомобиля потребует иметь при себе все необходимые устройства и установить на них нужное программное обеспечение.

Когда необходима диагностика

Без нее не обойтись, если сталкиваешься с такими ситуациями:

• мотор «троит»;
• автомобиль глохнет практически сразу после того, как будет заведен;
• машина сложно набирает скорость;
• предстоит техническое обслуживание личного транспорта;
• автомобиль не заводится;
• ранее были установлены или заменены его запчасти;
• после покупки нового или б/у автомобиля;
• на приборной панели постоянно горит знак неисправности двигателя «Чек».

Важно: для новых авто желательно произвести диагностику как можно раньше, чтобы проверить всю электронику.

Что потребуется для диагностирования ЭБУ при помощи ноутбука

Правильность проверки авто таким способом зависит от подготовительных работ и наличия всей требуемой аппаратуры. Для тестирования машин сейчас предлагается множество приборов. Автолюбителю рекомендуется заранее установить диагностический разъем (стоит внимательно просмотреть места около руля – где он обычно находится), а затем закупить нужную аппаратуру.

Основными приборами являются:

• Ноутбук или смартфон. Телефон удобен для проверки автомобиля своими руками в походных условиях, если он вдруг заглох посреди дороги, а до конечного пункта путь неблизкий. Ноутбук, так же как и стационарный компьютер позволит провести более серьезную диагностику. Впоследствии под него можно будет установить профессиональный диагностический софт. Допускается использовать самый обычный ноут со стандартным разъемом RS-232, предназначенным для дата-кабеля, также в нем должен быть установлен хотя бы один из блоков беспроводного доступа. Лучше если это будет Bluetooth, и хотя он не такой быстрый, как тот же Wi-Fi, но большинство адаптеров (сканеров) работают именно на нем. В случае применения стационарного компьютера проверить машину в дороге не получится, зато такое устройство более мощное. Если он старый и в нем не предусмотрен Bluetooth разъем, то создавшееся положение могут спасти переходники или беспроводные модули.
• Сканер. Подключается к диагностическому разъему, необходимо будет выбирать его конкретно под свою марку авто. Некоторые производители адаптеров создают такое устройство, которое можно подключить к большинству моделей импортных и отечественных авто. Совместно с адаптером должен поставляться шнур, который будет подключаться к ПК. В сканере имеются блоки разъемов, чип-схема, управляющая и сигнальная панель. Он служит передаточным звеном между бортовым компьютером и ноутбуком, на котором полученные сведения обрабатываются в читабельный вид.
• Программное обеспечение. Его можно скачать прямо с интернета, где имеется множество программ. Они могут быть как универсальными, так и для определенной модели. Желательно все же выбирать программу для определенной марки, она будет «заточена» под определенную модель.

Виды адаптеров для OBD2

Они могут быть профессиональными, дилерскими и любительскими. Имеются универсальные варианты, а также предназначенные для определенной модели. Лучшим вариантом являются мультимарочные сканеры, которые могут работать с разными автомобилями.

Разновидности сканеров:

• Дилерские. Это дорогостоящие сканеры, которые предлагаются в автоцентрах, к ним относятся профессиональные устройства, созданные под конкретную марку машины. Они могут использоваться даже для грузовых авто.
• Мультимарочные. Они многофункциональные, могут использоваться для многих моделей. Применяются они в автосервисах, а также их могут использовать продвинутые пользователи, которые разбираются не только в машинах, но и в программном обеспечении. С помощью таких адаптеров можно обнаружить неисправности DTC, они смогут точно установить местоположение неисправного узла или запчасти. Мультимарочные адаптеры могут подключаться к ПК и смартфонам, у большинства из них имеется дисплей для удобства пользования.
• Любительские модели могут контролировать датчики и распознавать основные коды неисправностей. Такими автосканерами преимущественно пользуются начинающие автолюбители. С помощью них можно выявить обрыв цепи или выход из строя датчика, после замены которого электроника работает в обычном режиме. В силах любительских датчиков удалять выявленную ошибку при загорании кнопки «Check Engine». Устройства этой группы идут на микросхеме ELM327. Ее взаимосвязь с электроникой авто поддерживается с помощью АТ – команд, обмен сообщениями в них организован по протоколу RS-232. Соединение с компьютером может быть по Bluetooth, USB или Wi-Fi, осуществляется по протоколу UART.

Сканеры не только считывают ошибки, они также удаляют их, помогают просмотреть все данные с бортового ПК. Переходники и коннекторы к ним подбираются под определенную марку авто.

Какие адаптеры предлагаются на рынке сейчас

Чаще всего для диагностики авто через ноутбук своими руками применяются модели сканеров на основании чипа ELM 327. Отличной покупкой могут быть их беспроводные вариации.

Среди любительских адаптеров выделяют «Scan Tool Pro», производитель наделил его расширенными функциями, кроме стандартных функций, они могут считывать и перезапускать систему тормозов, а также подушек безопасности. С их помощью можно сканировать рабочие характеристики самого авто и его датчиков. После выявления ошибок, устройство самостоятельно обновляется, но уже с внесенными поправками, примечательно, что все это оно может выполнять даже при движении авто. Scan Tool Pro может точно определить VIN автомобиля, КПП или двигателя.

Среди мультимарочных моделей, помогающих проводить диагностику своими руками, заслуживает особого внимания «Smart Scan Tool», в нем установлена чип-схема ELM323/327. В его силах диагностировать все современные машины, возраст которых не превышает 20-летнего возраста. С помощью него можно проводить диагностику со всех установленных датчиков в реальном времени, а потом по полученным данным настраивать авто под себя. Кроме того, доверить диагностику можно китайскому устройству Delphi DS150 и Autocom CDP.

К портативным сканерам относится Launch Creader V – компактное и удобное средство диагностики. Отличным профессиональным устройством выступает Autel MaxiSYS, в нем установлен русскоязычный интерфейс.

 

К дилерским устройствам относятся изобретения компании BOSCH – профессиональное устройство, а также Bluetooth Newest MB Star C4 Scanner Tool – разработанное специально для Мерседесов.

Распиновка разъема OBD-2 и аналогов

Программы для диагностики авто с помощью ноутбука

При покупке адаптера ПО поставляется вместе с ним. Если же приложение для проведения самостоятельной диагностики автомобиля отсутствует или по каким-то причинам не устраивает владельца авто, то он может самостоятельно скачать понравившуюся программу с интернета.

Основным функционалом программы выступает:

• расшифровка получаемых кодов ошибок;
• определение и выведение на монитор ноута основных условий работы систем авто;
• определение и расшифровка статуса выявленных отклонений;
• устранение причин появления ошибок и стирание их из памяти системы;
• ведение отчетной документации по выявленным неисправностям и проводимому техобслуживанию.

Среди популярных программ можно выделить:

• Мотор-Тестер – профессиональная программка, предназначенная для диагностики отечественных авто, таких как УАЗ, ВАЗ, ГАЗ и похожих;
• Uniscan – универсальная версия софта, применяемая для мониторинга отклонений электронной системы многих иностранных авто, год выпуска которых не превышает 17 лет.
• KWR-D – программа надежна и оснащена многими полезными регулировками. С ее помощью можно проконтролировать важные параметры транспортного средства, а также проверить различные механизмы, такие как катушки, форсунки и другие.
• Vagcom – программное обеспечение для машин группы VAG, отлично справляется с неисправностями на Фольксвагене, Ауди, Шкоде, Сеат и других.

Самые частые коды ошибок

Они состоят из 5 символов. Для каждой марки авто они свои, самые распространенные из них связаны с повреждениями электроцепи, нарушениями в выведении выхлопных газов, с выходом из строя самих датчиков, с проблемами с напряжением в бортовой сети или с набором скорости машины.

Если ранее авто ремонтировали «на авось», полагаясь только на мастерство автослесаря СТО и нехарактерный звук машины, то сейчас практически любой автолюбитель при желании и необходимом оборудовании может сам провести диагностику своего авто, выявить неисправность автомобиля своими руками и устранить ее. Также можно доверить это профессионалам.

Подробные видео инструкции помогут правильно провести диагностику автомобиля.

Использование ноутбука в качестве автомобильного сканера

С развитием этой технологии современные автомобили теперь оснащены бортовой системой диагностики (OBD). Есть два вида OBD. Один — OBD-I, другой — OBD-II. Как вы можете догадаться, OBD-II является улучшением по сравнению с OBD-I как по возможностям, так и по стандартизации. Это усовершенствованная система управления, к которой профессионалы и механики могут подключаться через диагностический порт. Вы также можете использовать компьютер или ноутбук вместо ручного сканера; однако вам понадобится комплект.Большинство диагностических программ для ноутбуков являются более продвинутыми, чем портативные сканеры, предлагая возможность контролировать производительность двигателя, а также считывать коды неисправностей.
Вещи, которые вам понадобятся: Комплект ноутбука OBD-II
Инструкции
1. Приобретите комплект интерфейса ноутбука OBD-II. Вы можете приобрести эти комплекты во многих магазинах автомобильных запчастей; кроме того, они доступны онлайн.
2. Вставьте установочный диск с программным обеспечением. Следуйте инструкциям для завершения установки. Если установка не начинается автоматически, откройте «Мой компьютер» и дважды щелкните диск, чтобы начать.
3. Подключите компоненты к ноутбуку. Большинство комплектов содержат адаптер USB-последовательный порт для ноутбуков без последовательных портов. После подключения устройства к ноутбуку подключите кабель диагностического порта OBD-II.
4. Запустите программу. Дважды щелкните значок на рабочем столе, если программа не запустилась автоматически. Получите удобство с интерфейсом управления.
5. Поднесите свой ноутбук к вашему автомобилю. Поверните ключ зажигания в положение «Вкл», но не заводите двигатель. Подсоедините кабель сканирования OBD-II от ноутбука к диагностическому порту на вашем автомобиле, который обычно расположен в углублении на стороне водителя, под колодцем рулевого управления.
6. При необходимости нажмите кнопку «Сканировать» на интерфейсе управления. Просмотрите коды двигателя и диагностическую информацию, предоставленную программой.
Советы и предупреждения
Не все программы имеют одинаковое количество функций. Основная программа будет читать коды «Check-Engine». Модернизированные программы могут предлагать дополнительные функции, такие как мониторинг работы двигателя, мощность и экономия топлива. Поэтому убедитесь, что вы получили нужную вам проблему.
Если вы автолюбитель и у вашего автомобиля есть другие проблемы, почему бы не купить некоторые диагностические инструменты на нашем веб-сайте, а затем самостоятельно диагностировать неисправности автомобиля.Наш сайт предлагает отличные и новейшие профессиональные диагностические инструменты для автомобилей, такие как MaxiCheck Pro, Launch CRP 229, AllScanner VCX-PLUS, Autel TS601, Launch X431 V и Autel DS708.Более подробную информацию можно найти на нашем сайте www.autointhebox.com.

, Как самостоятельно выполнить базовый автосервис [DIY Guide]

01 апреля 2019 года в 11:21

Владение автомобилем стоит дорого с первоначальными затратами на его покупку, а затем текущими затратами на страхование, топливо и обслуживание. Рекомендуется, чтобы транспортное средство обслуживалось не реже одного раза в год, чтобы поддерживать механику в исправном рабочем состоянии, продлевать срок ее службы и обеспечивать безопасную эксплуатацию ключевых компонентов.

Чтобы сократить расходы, вы можете выполнить базовый автосервис самостоятельно, без какого-либо сложного оборудования, вместо того, чтобы поместить его в профессиональный гараж, который будет взимать плату за их труд и запасные части.

Помимо финансового преимущества, обслуживание вашего автомобиля означает, что вы знаете, что работа была проделана полностью, и были использованы качественные компоненты, такие как приличное масло.

ИНСТРУМЕНТЫ, НЕОБХОДИМЫЕ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЯ

Если вы собираетесь выполнять базовое обслуживание вашего автомобиля, вам необходимо убедиться, что у вас есть нужные инструменты:

• Набор розеток (включая розетку для снятия свечей зажигания)
• Лоток для слива масла (можно использовать ведро)
• Съемник масляного фильтра (трехсторонний или цепной)
Гаечный ключ
• (возможно, динамометрический)
• Отвертки (возможно)
• шестигранные ключи (возможно)
• автомобильный домкрат
• Стойки осей (можно использовать набор рамп)
• Датчик давления в шинах
• Старые тряпки
• Воронка (опция)
• Нитриловые перчатки (опционально)

Хотя эти инструменты будут представлять собой дорогостоящие первоначальные затраты, как только они у вас появятся, вы сможете использовать их для своего обслуживания навсегда (а не только для своего автомобиля), что сэкономит вам много денег в долгосрочной перспективе.

Другие предметы, необходимые для обслуживания автомобиля

Целью обслуживания является замена определенных деталей и жидкостей для обеспечения бесперебойной работы автомобиля. В результате вам также потребуется приобрести эти запасные компоненты. Чтобы убедиться, что вы получите правильные, проверьте руководство по эксплуатации автомобиля.

• масло
• Масляный фильтр
• Свечи зажигания
• Воздушный фильтр
• Антифриз
• Жидкость для омывателя ветрового стекла

РАБОТЫ, ВЫПОЛНЕННЫЕ В ОСНОВНОМ ОБСЛУЖИВАНИИ

Базовое обслуживание будет отличаться от гаража к гаражу, но все они должны включать:

• Замена масла
• Замена свечи зажигания
• Замена воздушного фильтра
• Проверка давления в шинах
• Проверка состояния шин
• Проверка жидкости

Замена масла

Прежде чем сесть под машину, первое, что нужно сделать, — это слегка прогреть ее, быстро объезжая блок или оставляя его на холостом ходу около пяти минут.Это позволит маслу течь более свободно, облегчая и ускоряя слив.

В зависимости от дорожного просвета вашего автомобиля, можно производить замену масла, не поднимая его на рампах или стойках осей. Однако, подняв его на ровную поверхность, вы упростите работу.

Как только автомобиль будет установлен с помощью домкрата или пандусов, самое время положить поддон для слива масла под пробку поддона. Перед тем, как отсоединить заглушку поддона, снимите масляную крышку из-под капота на верхней стороне двигателя — ее установка может иногда создавать вакуум при сливе масла.

Заглушка поддона на самом деле представляет собой просто болт, прикрепленный к нижней части поддона. Как правило, это либо 14-миллиметровый болт, либо шестигранный болт, который можно отвернуть с помощью торцевого ключа.

Пока масло стекает в поддон, возьмите инструмент для снятия масляного фильтра, закрепите его на текущем масляном фильтре и снимите его в направлении против часовой стрелки. Обычно для полного прекращения капания масла двигателю требуется около часа; не нужно ждать так долго (гараж не будет), но если у вас есть время, имеет смысл вытащить как можно больше старого масла.

Когда вы будете готовы, достаньте новый масляный фильтр и слегка намочите резиновое уплотнение новым маслом, чтобы оно стало более прочным и позволяло правильно его затянуть. Поместите его обратно в то же положение, что и старый фильтр, и сначала затяните рукой. Чтобы убедиться, что оно правильно запечатано и не вытекает масло, используйте инструмент для снятия в обратном порядке, чтобы слегка затянуть его.

Прежде чем вставлять заглушку поддона обратно, вы можете налить немного нового масла через двигатель, чтобы вымыть оставшееся старое масло.Этот шаг не является необходимым, поэтому, если вы не хотите этого делать, просто замените заглушку поддона и снимите автомобиль с опор или рампы.

Для дополнительной точности при заправке нового масла в машину можно использовать воронку. Не забывайте добавлять немного за раз и проверяйте щуп, чтобы не переполнить двигатель. Как только уровень масла станет чуть ниже максимального уровня, установите крышку на место и дайте двигателю поработать около 10 минут, чтобы масло достигло нужных частей.

Заглушите двигатель и снова проверьте уровень масла.Добавьте больше масла, если уровень опустился ниже среднего маркера на щупе.

Метки: автосервис базовый автосервис DIY руководство техническое обслуживание автомобиля смена масла замена свечей зажигания замена воздушного фильтра проверить давление в шинах проверить состояние шин

Категория: Советы

После замены масла важно утилизировать его ответственно. Отработанное моторное масло должно храниться в герметичной упаковке и не смешиваться с другими веществами — не выливайте его в канализацию или на землю.

Отнесите запечатанный контейнер в банк масла, чтобы утилизировать его безопасно и законно. Вы можете найти ближайший нефтяной банк на веб-сайте нефтяного банка, позвонить по номеру 03708 506 506 или обратиться к местному специалисту по утилизации отходов.

ИЗМЕНЕНИЕ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНОЙ ЗАЖИГАТЕЛЬКИ

Как правило, производители рекомендуют заменять свечи зажигания каждые 30 000 миль (обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы подтвердить наличие автомобиля), поэтому вам может не потребоваться вносить изменения при каждом базовом обслуживании, которое вы выполняете.

Если ваша машина не заводится, слишком сильно вибрирует на холостом ходу или снижает расход топлива, это все признаки того, что свечи зажигания необходимо заменить.Кроме того, вы можете визуально проверить, есть ли ржавчина на концах или трещины в керамике посередине.

Чтобы найти свечи зажигания, просто следуйте за проводами свечи зажигания — обычно они находятся по обе стороны от двигателя. Удалите провода свечи зажигания, потянув за «башмак», а не за сам провод, чтобы открыть свечу зажигания.

Возьмите свечу зажигания (вам может потребоваться удлинитель) и поместите ее в зазор, оставленный проводом свечи зажигания. Наденьте его на штекер и отсоедините его от кобуры, повернув патрон против часовой стрелки, и вы сможете отсоединить свечу до конца вручную.

Получите новую свечу зажигания, поместите ее в гнездо свечи зажигания и опустите в зазор. Прежде чем использовать гаечный ключ или динамометрический ключ, слегка затяните его. Поместите провод свечи зажигания обратно на место и повторите для оставшихся свечей.

ИЗМЕНЕНИЕ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА

Большинство автомобилей оснащены воздушной коробкой, закрывающей воздушный фильтр. Обычно они удерживаются только набором зажимов, но некоторые из них крепятся с помощью винтов, поэтому вам может понадобиться отвертка.

После того, как воздушная камера отстегнута, вы можете снять ее, чтобы обнаружить воздушный фильтр, который, скорее всего, будет черным от всей захваченной грязи. Вытащите старый воздушный фильтр и замените его новым чистым белым.

Просто замените и закрепите воздушную коробку.

ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ

При проверке давления в шинах всегда лучше, чтобы шины были холодными. Чтобы определить номинальное давление в шинах вашего автомобиля, сначала нужно найти правильное давление в шинах — обычно вы можете найти их в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, внутри крышки бензинового двигателя или на внутренней стороне уступа двери водителя.Кроме того, вы можете ввести регистрационный номер на веб-сайте Национальной службы шин.

Прикрепите датчик давления в шинах к клапану каждой шины, запишите показания и сопоставьте их с правильной оценкой. Если давление слишком низкое, вы можете купить воздушный насос, чтобы накачать шину дома или посетить автозаправочную станцию. С другой стороны, если давление слишком высокое, выпустите немного воздуха, пока крышка от пыли снята, и перепроверьте давление, пока оно не будет правильным.

Не забудьте проверить запасное колесо — вы никогда не знаете, когда оно может понадобиться.

ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ШИНЫ

Наряду с проверкой давления в шинах, вы также должны отметить глубину протектора и посмотреть, есть ли какие-либо видимые повреждения, такие как выпуклости, порезы или какие-либо предметы, которые пробили стенку шины.

В Великобритании минимальная допустимая глубина протектора составляет 1,6 мм (хотя рекомендуется менять шины, когда они достигают 3 мм для дополнительной безопасности). Вы можете легко увидеть, имеют ли ваши шины допустимую глубину протектора с помощью теста 20p.

Если какая-либо из ваших шин не соответствует установленным нормам или имеет видимые повреждения, их следует немедленно заменить. Это работа, которую вы могли бы выполнить самостоятельно, но для сохранения выравнивания колес, вероятно, лучше всего заниматься профессионалом с более современным оборудованием.

ПРОВЕРКА ЖИДКОСТИ

В дополнение к замене масла, базовое обслуживание будет включать в себя проверку других уровней жидкости, в том числе омывателя ветрового стекла, антифриза / воды, тормозной жидкости, жидкости гидроусилителя руля и охлаждающей жидкости двигателя.

Используя горелку, вы обычно можете видеть уровень каждой из этих жидкостей, подняв соответствующие крышки и заглянув внутрь емкостей.Если кто-то из них выглядит низко, вы можете — и должны — пополнить их.

ДАЛЬНЕЙШАЯ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Выполнение работ, перечисленных выше, безусловно, сэкономит ваши деньги и даст вам лучшее понимание того, как работает ваш автомобиль; Однако это только основные проверки, которые должны выполняться каждый год.

Большинству автомобилей каждый год требуется «серьезное обслуживание» для более тщательной проверки двигателя, рулевого управления, системы привода, топливной системы, электрики, тормозов, выхлопа и подвески, которую должен выполнять профессиональный механик.Вот полный контрольный список всего, что проверяется, когда ваша машина едет в гараж на сервис.

Наши специалисты-специалисты предлагают широкий спектр вариантов обслуживания, охватывающих все: от базового обслуживания до крупного обслуживания по непревзойденным ценам.

Эй, ребята! Я здесь сегодня, чтобы научить вас простейшему способу вождения автомобиля с механической коробкой передач (также известного как рычаг переключения передач или «стандартная» трансмиссия). Изучив это подробное руководство, вы сможете завести автомобиль, запустить его, а затем с легкостью переключиться на более высокую передачу.

Не разочаровывайтесь, если сначала не получите. Мне потребовалось некоторое время, чтобы привыкнуть к сдвигу палки, но оно того стоило! Продолжайте практиковаться и практиковаться, и вы получите это! Радоваться, веселиться!

В конце я включил несколько общих вопросов о вождении переключения передач и некоторые основные советы о том, как водить автомобиль с автоматической коробкой передач.

Мой опыт обучения вождению Shift Shift

Я всегда хотел водить Stick Shift, потому что это выглядело очень весело и круто. Когда я получил свой Мустанг GT 2012 года с механической коробкой передач, я был так взволнован этим. Я посмотрел несколько руководств о том, как водить автомобиль с ручным управлением, и не думал, что это будет трудно выучить. Как я ошибался. Мой 412-сильный и 390-крутящий двигатель Coyote был трудным для управления автомобилем. Я остановил это влево и вправо.

Моя проблема, возможно, заключалась в том, что все руководства, на которые я смотрел в Интернете, говорили мне «медленно скатываться с сцепления».«Я делал именно это, но поездка все еще была отрывочной. В конце концов я понял, что вам не нужно нажимать на газ, чтобы заставить автомобиль двигаться. В зависимости от скорости, с которой двигатель работает на холостом ходу, то есть от скорости, с которой он работает. работает, когда вы не нажимаете на педаль газа — просто отпуская сцепление, некоторые из них будут двигать автомобиль до предела.

Я поиграл со сцеплением и почувствовал точку трения или прикус; то есть точка, где машина катится, но сцепление просит вас добавить больше газа.В этот момент вы чувствуете небольшое сопротивление, небольшую вибрацию от педали сцепления; автомобиль запрашивает достаточно газа, чтобы он мог работать, когда сцепление полностью выключено.

После объединения того, что я изучил, с этой новой техникой, мой первый старт был самым плавным. Я хотел, чтобы кто-то сказал мне этот совет ранее, вместо того, чтобы тратить два дня, пытаясь «соскользнуть с сцепления».

Запустите автомобиль в нейтральном положении

Чтобы запустить автомобиль, полностью нажмите на сцепление, удерживайте его и поверните ключ.

Убедитесь, что автомобиль находится в нейтральном положении, прежде чем отпустить сцепление. Нейтральный слот — это пустое пространство между шестернями, представленное полосой посередине буквы «H». Чтобы увидеть, что вы находитесь в нейтральном положении, осторожно покачивайте палкой, чтобы увидеть, можете ли вы перемещать ее влево и вправо. Если вы можете, вы в нейтральном положении.

Теперь вы просто сидите с работающим двигателем, ничего не делаете и никуда не идете, что просто отлично для этого первого шага.

Переключение на первую передачу

Теперь полностью нажмите на сцепление и включите первую передачу, используя рычаг переключения передач.Обычно вы находите первую передачу, толкая ручку влево, а затем от себя.

Держите сцепление включенным, иначе автомобиль заглохнет! Но не волнуйтесь: вы остановитесь, пытаясь переключиться на передачу, но со временем вы ее получите!

Отпустите аварийный тормоз.

Теперь, когда автомобиль работает, убедитесь, что аварийный тормоз (ручной тормоз) выключен. Поскольку вы находитесь на ровной площадке, машина никуда не покатится, пока вы решаете, что делать.

Отпустите сцепление и дайте двигателю немного газа.

Как только вы включите первую передачу, медленно отпустите сцепление, пока не почувствуете, что машина только начинает движение.

Это сложная часть! Почувствуйте эту точку отсчета (когда автомобиль начинает немного дрожать), потому что это значительно облегчит обучение вождению. Практикуйтесь, пока не сможете быстро добраться до сути.

Начните медленно добавлять немного газа, слегка нажимая на педаль газа. Дайте ему достаточно газа, чтобы стрелка тахометра приблизилась к «1» или «2», то есть от 1000 до 2000 об / мин. Если вы дадите слишком мало газа, машина заглохнет. Если вы даете слишком много, вы начинаете сжигать сцепление, что не представляет особой проблемы для начинающего, но со временем оно может изнашиваться.

Освободите сцепление после включения передач

Теперь, когда вы даете машине немного бензина, пока не отпускайте полностью сцепление. Отпустите его, когда почувствуете, что шестерни включены. Это будет ощущаться как вибрация, которую вы можете ощутить через подошву вашей ноги. Как только вы доберетесь до этой точки, вы можете освободить сцепление и двигаться без использования сцепления, как в автомобиле с автоматической коробкой передач.

Поздравляем! Вы начали ручную машину! Я обнаружил, что эта техника поиска точки укуса облегчила мне изучение руководства.После того, как я столкнулся с этим методом, я научился водить очень быстро! Я считаю, что это действительно самый простой способ водить машину с ручным управлением.

Видео о том, как водить автомобиль с ручным управлением.

В этом видео показаны детали автомобиля, которые вам необходимо знать, включая то, как вы отпускаете педаль сцепления и нажимаете педаль газа.

Переключение на более высокие передачи

Переключение, на мой взгляд, намного проще, чем начинать движение автомобиля. Посмотрите на рисунок «H» на ручке переключения передач, чтобы узнать различные передачи.Вы переключаетесь с 1 на 2, на 3, на 4, на 5, а затем на 6, если у вас шестая передача.

Как вы переключаетесь на более высокие передачи? Это в значительной степени та же самая процедура, что и запуск автомобиля, но гораздо проще.

Допустим, вы на первой передаче и на второй. Следуйте этим процедурам.

1. Вставьте сцепление, а затем переместите ручку на секунду. На большинстве автомобилей, чтобы перейти от первого к второму, вы тянете ручку к себе, то есть до нижней части буквы «H».
2. Медленно отпустите сцепление до точки укуса, а затем добавьте немного газа.
3. Отпустите сцепление до упора и продолжайте движение.

Переход со второй на третью, а затем на четвертую передачу — тот же процесс, и даже проще. Чтобы сделать абсолютно плавный переход, вы должны очень хорошо сбалансировать газ и сцепление. Не волнуйтесь, это приходит с практикой.

Переключение при увеличении оборотов двигателя до 2500 об / мин

Как узнать, когда переключать передачи? Вы можете посмотреть на скорость или скорость, с которой вы едете. Обычно вы должны переключаться с 2500 до 3000 оборотов в минуту.

Скорость переключения передач зависит от автомобиля, которым вы управляете, поэтому для определения скорости обратитесь к руководству по эксплуатации. Скорость для каждой передачи не так важна для переключения на повышенную передачу, как для переключения на пониженную.

В конце концов, вы сможете определить, когда переключаться, по звуку и ощущениям двигателя.

у меня заглохла машина! Что теперь?!

Успокойся. С машиной все в порядке, ты ее не обидел. Просто вставьте сцепление обратно и поверните ключ, и автомобиль снова запустится.Убедитесь, что машина находится в нейтральном положении, и снова пройдите через шаги.

Так почему ты остановился? Вы включили автомобиль на первой передаче, но не дали ему достаточно газа для движения. Он хотел двигаться, но не хватало газа, поэтому он остановился. Всякий раз, когда вы чувствуете, что машина глохнет, вы можете просто вставить сцепление обратно.

Почему Drive Manual?

Итак, каковы преимущества вождения механической коробкой передач?

1. Поскольку вы сами контролируете переключение передач, автомобиль может работать экономичнее и эффективнее в ручном режиме, чем в автоматическом.
2. Поскольку вы сами контролируете переключение передач, вы можете ускоряться быстрее, чем в автоматическом режиме, и переключать передачи в любое время.
3. Руководство по вождению или джойстик поначалу будет несколько сложным, но через неделю или две после следования этому руководству и практике это станет второй натурой.

Дай мне знать, как это происходит!

Это мои методики обучения вождению с ручным управлением и (гораздо проще, но менее увлекательным) автомобилю с автоматической коробкой передач.Оставьте комментарий ниже с вопросом или комментарием!

,

Как подключить компьютер к автомобилю для диагностики

Совсем недавно такая услуга, как компьютерная диагностика транспортного средства, была доступна только на специализированных станциях технического обслуживания, у которых в наличии есть специализированное оборудование (сложные приспособления наподобие автономных сканеров).

Именно спецтехника позволяла за короткий период времени определить появившиеся неисправности. Однако стоимость подобных приборов была достаточно высокой. Рядовой автомобилист позволить такую роскошь себе не мог. В основном, крупные автомастерские оказывали подобный вид услуг.

Сегодня компьютерная диагностика автомобилей может обходиться и без специалистов высокого профиля. Эти работы при желании удастся совершить в домашних условиях. Чтобы осуществить подобную затею, совсем не обязательно покупать спецтехнику. Все упрощено до такой степени, что можно обойтись даже без специфических знаний и навыков. В этом случае потребуется ноутбук, специальный адаптер и само транспортное средство. Адаптер — это специальное устройство, которое предназначается для обмена данными между контроллером машины и системой компьютера (подключается к диагностическому порту). На ноутбук нужно инсталлировать (установить) соответствующий софт и драйвер. Большим спросом пользуются usb-адаптеры из серии KL. Данные устройства поддерживают стандарт OBD-II.

Диагностика автомобиля при помощи ноутбука

Диагностика должна начинаться с настройки канала связи бортового компьютера с портативным. Если он не работает, то нужно проверить интерфейс COM, который используется для подключения. Обычно настройки определяются ручным способом. Приложение тестирует автомобиль и определяет различные характеристики. Перед запуском мотора можно узнать, насколько открылась крышка дроссельной заслонки. Результаты будут отображаться на экране компьютера. Когда включается силовая установка, система определяет количество оборотов двигателя, расход горючего, время впрыска и остальные параметры. С помощью компьютерной диагностики, когда используется ноутбук и специальный адаптер, удастся просканировать систему любого транспортного средства, которое имеет четыре колеса и называется автомобилем (обязательно наличие бортового компьютера).

Можно определить устойчивость работы двигателя, характеристики прогрева в зимний период. Если при автоматической диагностике автомобиля будут найдены неисправности, на компьютере вы увидите специальные коды.

Приборы необходимые для диагностики автомобиля

В программном обеспечении должна быть функция мониторинга поездок. За все диагностические действия отвечает единое приложение и микросхемы адаптера. Чтобы с высокой точностью и профессионально протестировать различные детали автомобиля, можно обратиться к стандартному способу (посещение автомастерской). Нужно учитывать, что адаптер является универсальным оборудованием, из-за этого может использоваться с любой моделью автомобиля, которая комплектуется бортовым компьютером.

Конечно, даже самый современный софт не заменит набор знаний и опыт автослесаря. Диагностику автомобиля с помощью ноутбука удобно совершать перед тем, как отравляться на СТО. Таким образом, владелец транспортного средства будет знать вид неисправности и получит представление о стоимости ремонта.

Проверка состояния узлов и агрегатов автомобиля — это важный процесс, позволяющий автовладельцу всегда знать о состоянии основных элементом любой машины. Поэтому у водителей иногда возникает необходимость самостоятельной диагностики. Соответственно, вопрос — как самому сделать компьютерную диагностику собственного автомобиля — для многих является актуальным. В этой статье мы ответим на него.

Для чего необходима компьютерная диагностика автомобиля?

Если вы решили произвести диагностику с помощью адаптера, вам наверняка будет интересно знать, что же даст эта процедура. В первую очередь, это возможность экономии финансовых средств и времени. Особенно, если автодиагностика проводится в тот момент, когда машина стала вести себя не правильно — делая проверку всех рабочих систем, можно получить информацию об их состоянии.

Проверка узлов транспортного средства

Все, что нужно, это просто подсоединить компьютер к диагностическому разъему и посмотреть за работой основных параметров. Если в работе тех или иных систем и узлов есть отклонения, проблема решается либо самостоятельно, либо с помощью специалистов. Если, к примеру, диагностика двигателя будет доверена специалистам, вполне возможно, что они просто возьмут с водителя деньги, продержав автомобиль несколько дней на станции в попытке найти неисправность.

Если же проводится самостоятельная диагностика авто, то вся процедура будет осуществляться быстрее и проще. У водителя есть отличная возможность своими руками выявить проблемы или хотя бы ее направления, и уже потом найти того или иного специалиста. Если же вы попытаетесь найти квалифицированного профессионала на СТО изначально, на это может потребоваться время. Тем более, что этот специалист должен разбираться в компьютерной диагностике, а сегодня таких людей не так много.

Разумеется, изучение всех тонкостей проверки транспортного средства — процесс не особо простой и на него потребуется время. Чтобы точно знать картину состояния узлов и систем, необходимо уметь расшифровать комбинации ошибок , которые будут получены в процессе (автор видео — Евгений Гордиенко).

Как все работает?

Та как же все работает? Специальное программное обеспечение для диагностики автомобиля, будь то трансмиссия, ДВС или электрика, отправляет импульс через СОМ-порт на тестер, а также контроллеру машины. Контроллер также отправляет ответный импульс. Утилита его получает, осуществляет обработку, после чего выдает результаты на дисплей компьютера.

Процедура обмена данными осуществляется по определенному протоколу. У каждого отдельного автопроизводителя этот протокол может быть собственным. Но, как правило, в большинстве случаев диагностика электрики автомобиля и прочих узлов осуществляется по протоколу ODB-2. Такой протокол имеет несколько недостатков. Во-первых, он поддерживается не всеми транспортными средствами, а во вторых — у него в целом ограниченные возможности.

Необходимо учитывать, что программное обеспечение обычно функционирует с тем или иным протоколом или определенными разновидностями. Например, для проверки транспортных средств компании VAG, которая выпускает автомобили Audi, Volkswagen, Seat, Skoda, может применяться программа VAG-COM. Данная утилита не позволяет избавиться от ошибки, с ее помощью можно только увидеть некоторые параметры, которые будут выведены на дисплей.

Обозначение контактов диагностического разъема

Руководство по проведению самостоятельной диагностики

Как сделать диагностику автоэлектрики или других узлов и агрегатов? Какие использовать приборы и параметры, как подключить автосканер в диагностический разъем с помощью кабеля, какая схема?

Что необходимо?

Чтобы диагностика автомобиля своими руками прошла успешно, вам потребуется подготовить несколько основных компонентов. В первую очередь, это специальный автомобильный адаптер. Это устройство представляет собой специальную схему, зафиксированную в пластиковом корпусе. Адаптер подключается по проводам к компьютеру, а также диагностическому выходу транспортного средства.

На сегодняшний день вариантов и производителей адаптеров огромное множество. Вне зависимости от типа и производителя, основным предназначением устройства является получение, анализирование и передача информации от проверочного разъема транспортного средства к компьютеру.

Сканер для диагностики автомобилей

Что касается компьютера, то он не обязательно должен быть наиболее современным — для проведения диагностики достаточно будет обычного ПК с минимальными параметрами. Наиболее компактным вариантом будет ноутбук. При необходимости можно использовать даже карманный компьютер, но для этого потребуется дополнительный разъем. Что касается непосредственно выбора ПК, то здесь каждый решает самостоятельно.

Основное требование для диагностирования и выявления неисправностей — это удобство процедуры. Но всегда помните о том, что слишком длинный кабель для соединения, длина которого составит более пяти метров, использовать не актуально, так как может теряться сигнал.

Помимо этого, может возникнуть потребность снять основные параметры с транспортного средства по время езды. В этой случае наиболее оптимальным будет именно применение ноутбука. Если вам необходимо проверить и ценить наиболее важные функции, в динамике машины нет необходимости. В принципе, большая часть процедур осуществляется на холостых оборотах, более того, иногда бывает такое, что для проверки не нужно даже заводить мотор.

Если вы планируете в будущем регулярно проводить процедуру диагностики с помощью ноутбука, возможно, актуально будет приобрести подержанный компьютер и использовать его с этой целью. Тем более, что вам не нужен мощный и современный девайс — главное, чтобы он был оснащен КОМ-портом, но если его нет, то проблему можно решить покупкой переходника.

Скриншот утилиты для проверки узлов авто

Этапы компьютерной диагностики

Итак, как производится проверка своего автомобиля:

1. В первую очередь, чтобы произвести проверку состояния всех агрегатов, механизмов и узлов, необходимо установить все нужно программное обеспечение на компьютер. Утилита выбирается в соответствии с производителем автомобиля. Рекомендуем заранее ознакомиться с отзывам автолюбителей в сети, чтобы знать, какая программа выдает наиболее точные результаты.
2. Как сказано ранее, процесс обмена данных производится по определенному протоколу. После того, как вы установите все необходимое программное обеспечение на ноутбук или компьютер, потребуется подключить адаптер к диагностическому разъему.
3. После того, как подключение произошло, необходимо выполнить настройку канала передачи информации своего компьютера с электронным блоком управления авто. Только после синхронизации устройств можно приступить к процедуре сканирования.
4. Когда вы запустите программу, утилита начнет диагностику и тестирование тех или иных параметров, а также будет сравнивать их с заданными. Все полученные в ходе проверки результаты будут продемонстрированы на экране ноутбука. В том случае, если в работе узлов есть отклонения, они будут показаны на экране компьютера в виде комбинаций ошибок. Процедура проверки может осуществляться при работе двигателя на холостых оборотах, на определенной частоте оборотов либо же при выключенном двигателе.
5. После того, как сделанная диагностика покажет результаты, можно делать и выводы. К примеру, как видно по фото диагностика авто может вовсе не выдать ошибок — это хороший исход событий. Если же проведенный этап выдал несколько комбинаций цифр и символов, то вам необходимо определить, что же означают эти коды. Имея информацию о том, какие поломки есть в вашем транспортном средстве, вы всегда сможете заранее просчитать, как вам придется потратится для ремонта и сколько времени на это нужно будет.

Проведение диагностики с помощью ноутбука

Есть неисправности, произвести ремонт которых можно своими силами. К примеру, если система показывает неисправность датчика, в первую очередь необходимо проверить его контакты и проводку. Вполне возможно, что с датчиком все в порядке, а наличие ошибки обусловлено окислением контактов или обрывом проводки. В принципе, даже поломка того или иного регулятора — не такая уж проблема, ведь заменить его вполне возможно своими силами. В том случае, если поломка будет более серьезной, есть смысл попросить помощи у специалистов.

Заключение

Итак, напоследок предлагаем вам усвоить несколько рекомендаций:

1. Чтобы проведенный процесс диагностики был наиболее полноценным, а результаты — точными, вам нужно не только знать, как включается адаптер и как настроить программное обеспечение. Помимо этого, вы должны понимать, как работает агрегат или узел, к примеру, трансмиссия или двигатель, который подвергается проверке.
2. Выявить неисправность и устранить ее — не совсем одно и то же. В том случае, если специалист, который проводит проверку автомобиля, рекомендует купить ту или иную деталь, необходимо точно убедиться, что это поможет. Как сказано выше, иногда проблемы могут быть обусловлены проводкой — обрывом или замыканием, поэтому замена тех или иных устройств помогает далеко не всегда.

На данный момент не обязательно подключать машину к компьютеру — есть мобильные приложения для смартфонов и адапторы к ним. Прочитать и удалить ошибки можно и с телефона.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Пошаговая инструкция по проверке авто»

Подробная и наглядная инструкция по диагностике приведена на видео ниже (автор видео — VD Test).

После того как мы подковались теоретически (см. Часть 1) и уже представляем, что стоит, а чего и не стоит ожидать от подключения смартфона к вашему авто, можем переходить к практике.

Начнем с того, что для успешной авто диагностики важно наличие 3 устройств:
1. Автомобиль
2. Адаптер
3. Мобильное устройство (ноутбук, ПК, смартфон)

Автомобиль

Итак, у вас есть машина и вы хотите знать можно ли, и если можно, то с помощью чего подключаться к вашему автомобилю.
Наличие диагностического разъема (DLC), основная функция которого — обеспечить связь диагностического сканера с блоками управления, автоматически предполагает возможность подключиться к бортовому компьютеру автомобиля извне, в том числе и со смартфона используя соответствующий адаптер. Но как уже говорилось в предыдущей части из множества различных DLC разъемов и проприетарных протоколов мы рассмотрим только соответствующие своду стандартов OBD-II, тем более что данному стандарту соответствует большинство современных автомобилей.

И так, первый вопрос: Соответствует ли мой автомобиль стандарту OBD-II?

Предпосылками может быть:

• машина выпускалась для рынка США (OBD-II) после 1996 г.
• машина выпускалась для рынка Евросоюза (EOBD), бензиновые после 2001 г., дизельные после 2004 г.
• машина выпускалась для рынка Японии (JOBD) после 2004 г.

Если машины выпускались для других рынков: СНГ, Азии, Африки и т. д., то четкую дату и гарантии поддержки OBD-II установить сложнее. Также нужно помнить, что некоторые производители могли поддержать стандарт и в более ранних моделях своих автомобилей.

Следующим шагом может быть поиск соответствующей наклейки под капотом авто.
Наклейка должна содержать информацию о соответствии стандарту и может содержать аббревиатуры OBD-II, EOBD или JOBD. Выглядеть она может по-разному, вот некоторые из возможных вариантов.

Независимо от успешности поиска на предыдущих шагах, настало время отыскать сам диагностический разъем. Если машина соответствует OBD-II, то разъем обязательно найдется и к нему можно будет подключиться для дальнейших исследований. Если уверенности в совместимости еще нет, то наличие и форма разъема могут послужить дополнительным ключом к разгадке тайны DLC.

Мы ищем 16-контактный диагностический разъем трапециевидной формы, такой как на рисунке. Разъем DLC должен соответствовать стандартам SAE J1962. Согласно этим стандартам, разъем DLC обязан занимать определенное центральное положение в автомобиле. Он должен находиться в пределах 16 дюймов (40 см) от рулевого колеса. Производитель может разместить DLC в одном из восьми мест, определённых EPA. Каждый контакт разъема имеет свое назначение.

В соответствии со стандартом диагностический разъем должен располагаться недалеко от рулевой колонки, чаще всего внизу под торпедой левее, правее или непосредственно под рулевой колонкой. Однако встречаются и экзотические случаи:
за панелью на передней стороне торпеды, за откидным ящичком возле водительской двери и т.д., всего возможных мест расположения 8, мы попытались проиллюстрировать картинками со стрелочками и подсказками где можно искать разъем.

1. На стороне водителя, под щитком приборов, в области под рулевой колонкой: Skoda Octavia Tour, 2008 г., Volkswagen Transporter 2002 г.
2. На стороне водителя, под щитком приборов, в области между дверью водителя и рулевой колонкой — Ford Focus C-Max, 2006; Ford Focus (USA) 2001 г. , Fiat Linea, 2008; Subaru, Impreza WRX, 2005.

3. На стороне водителя, под щитком приборов, между рулевой колонкой и центральной консолью. Также разъем может находиться на самой консоли со стороны водителя. Honda Civic 2009 г.

4. На стороне водителя, в области щитка приборов, между рулевой колонкой и центральной консолью Volkswagen Passat 1996 г…

5. На стороне водителя, в области щитка приборов, между дверью водителя и центральной консолью BWM X5 2001г.

6. Центральная консоль, на вертикальной поверхности (радио, пульт управления отоплением и т.д.). Доступ к диагностическому разъему может быть закрыт пепельницей, монетницей, держателем стакана и т.д. Honda Accord (США) 1997г.

7. На стороне пассажира, на центральной консоли Honda Shuttle 1996 г.в…

8. Центральная консоль, на горизонтальной поверхности Volvo 850 95-97г.в..

Возможные результаты поиска:

• разъем нашелся, но он не похож на изображенный на картинке: прямоугольный/квадратный/круглый, у него не 16 контактов и т.п. Шансы подключиться достаточно малы, даже если вы узнаете соответствие контактов распайке OBD-II и сможете спаять (купить) переходник, вероятность что будет полная совместимость протоколов мала. В этом случае стоит продолжать, только если вы достаточно хорошо подготовитесь в плане совместимостей сигнальных и логических протоколов и их «диалектов».
• разъем есть и он полностью соответствует описанию OBD-II. Шансы на успешное подключение значительно увеличиваются. Дополнительно можно спросить на автомобильных форумах, где делятся опытом автовладельцы аналогичных моделей.

Адаптер

Следующим пунктом идет выбор адаптера, которые также могут отличаться как по типу соединения с компьютером/смартфоном (USB, Bluetooth, Wi-Fi) так и по схемотехнике, и, как результат, по командному интерфейсу. Как таковые команды OBD-II унифицированы, но поскольку OBD-II объединяет несколько различных сигнальных протоколов, полного единообразия не получается.

• Во-первых, для передачи информации могут использоваться различные физические линии (контакты), K-Line, L-Line…
• Во-вторых, могут значительно отличаться частоты передачи от 4,8 до 500 Кбод.
• В-третьих, могут отличаться правила формирования вспомогательной информации: заголовков и окончаний пакетов.

Собственно адаптер предоставляет возможности автоматического или программного управления типом и параметрами соединения. Смартфон или компьютер подключается к адаптеру по проводному или беспроводному соединению и получает команды высокого уровня. Исполнение соответствующих команд предполагает либо изменение настроек самого адаптера, либо ретрансляцию OBD-II команд на бортовой компьютер автомобиля в соответствии с настройками адаптера.

Подавляющее большинство современных адаптеров базируется на микроконтроллере ELM327, пиратских копиях ранней версии ELM327, либо на микроконтроллере STN1110 (совместимом с ELM327 на командном уровне). Как уже упоминалось выше для связи с компьютером или смартфоном может использоваться беспроводное (Bluetooth, Wi-Fi Direct) или проводное (USB, RS232). Во всех случаях речь идет о последовательном соединении поверх перечисленных интерфейсов. Выбор конкретного типа интерфейса зависит от возможностей поддержки данного интерфейса вашим компьютером или смартфоном.

Мобильное устройство

(ноутбук, ПК, смартфон и т.д.)

Рассмотрим типы устройств по порядку:
Компьютеры. В ноутбуке, как правило, есть все интерфейсы и выбор определяется ценой, удобством подключения, возможностями использования адаптера с другими устройствами, а также поддержкой со стороны ПО данного типа интерфейса.

iPhone & iPad. Единственный доступный вариант подключения (не считая экзотики в виде специализированного кабеля или сертифицированных Bluetooth адаптеров) это Wi-Fi Direct соединение, поскольку доступ к Bluetooth соединению средствами стандартного API ограничен и не позволяет установить необходимый тип соединения с адаптером.

Android. Наиболее распространенный вариант — Bluetooth адаптер. Wi-Fi Direct может поддерживаться либо на «рутированных» устройствах, либо на версиях Android 4.x, также на некоторых устройствах могут быть нюансы с аппаратной поддержкой Wi-Fi Direct. Если ваше мобильное устройство поддерживает USB-host порт, то есть вариант подключения и USB адаптера.

Windows CE, Windows Mobile, Windows Phone. Windows CE и Windows Mobile устройства достаточно открыты в плане низкоуровневых аппаратных интерфейсов, соответственно при наличии физического интерфейса в устройстве подключиться к нему будет возможно. Чаще всего используется Bluetooth адаптер.
Windows Phone устройства версий 7.x не имеют необходимого доступа к Bluetooth и Wi-Fi на уровне стандартного API. Реализация взаимодействия с адаптером на этих устройствах проблематична.
Windows Phone 8.x получил необходимый уровень поддержки для работы с Bluetooth адаптерами.

BlackBerry. Возможна реализация взаимодействия с Bluetooth адаптерами.

Symbian. Возможна реализация взаимодействия с Bluetooth адаптерами.

Из вышесказанного можно сделать вывод: более универсальны, с точки зрения поддерживаемых устройств Bluetooth адаптеры, но если вам необходимо подключаться с устройств компании Apple то нужно искать Wi-Fi Direct адаптеры.

С интерфейсами боле менее разобрались. Теперь, думаю, многих может заинтересовать вопрос выбора микроконтроллера (ELM327, ELM327 клон, STN1110), поскольку цены могут отличаться более чем на порядок от $5-7 до $100 и более за устройство.

ELM327 – оригинальная разработка и продукт компании ELM Electronics. Актуальные версии 1.3a, 1.4b и совсем новая 2.0. Стоимость решений на базе оригинального ELM327 обычно в районе $100, поскольку стоимость самих микроконтролеров $15-$25.

Клоны ELM327 – чаще всего китайские микроконтроллеры копирующие один из ранних «не защищенных» вариантов ELM327. Могут обозначаться как версиями оригинальных контроллеров 1. 3a, 1.4b, так и не существующими 1.4a, 1.5, 1.5a или v2.1. Стоимость таких адаптеров стартует приблизительно с $5 для bluetooth и USB решений, и с $15 для Wi-Fi.

STN1110 – разработка компании OBD Solutions . Независимая разработка совместима на уровне команд с ELM327. Обладает некоторыми расширенными возможностями, в частности декларируется наличие больших возможностей (по сравнению с ELM327) при работе с не OBD-II командами. Также заметно выше (2-4 раза) скорость считывания данных по сравнению с ELM327 версий 1.x. Сравнить с версией ELM327 2.0 возможность еще не представилась. Стоимость такого адаптера (нам известен только один OBDLink MX) $150.

И наконец, Выводы! С нашей точки зрения в 90% случаев возможностей дешевых клонов ELM327 вполне достаточно для подключения к автомобилю и решения простых задач: диагностики автомобиля, считывания и анализа динамических параметров и их соотношений, сброса ошибок и т.п. Использование более дорогих адаптеров оправдано в тех случаях, когда вы точно представляете, что вам нужно от адаптера и каких возможностей вам не хватает в клонах.

Открытым остается вопрос приобретения выбранного адаптера. В зависимости от вашего выбора интерфейса Bluetooth, Wi-Fi, USB, — вводите в строке поиска любимого поисковика одну из фраз “ELM327 Bluetooth”, “ELM327 Wi-Fi” или “ELM327 USB” и выберите подходящий вам вариант поставки – местные продавцы или глобальные интернет площадки вроде eBay или AliExpress.

Желаем успехов в поисках диагностического разъема и выборе оптимального варианта адаптера! А пока вы заняты поиском, мы готовим следующую статью, в которой познакомим вас с доступными программными решениями и покажем как на практике считывать данные с бортового компьютера автомобиля.

Адаптер ELM327, программа Motordata и первые шаги в автодиагностику

Часть 1. Адаптер ELM327 и программа Motordata — как первый шаг в автодиагностику
Часть 2. Особенности, проблемы и выбор правильного адаптера ELM327

Появление общедоступных диагностических приборов начального уровня вместе с массовым распространением мобильных устройств произвело настоящую революцию в автомобильной сфере. Они дали возможность самим автовладельцам без использования дорогостоящих профессиональных сканеров в режиме реального времени следить за процессами, происходящими в силовом агрегате, и самостоятельно выполнять некоторые элементарные операции без обращения в сервис. С другой стороны, они стали и важным инструментом привлечения в профессию начинающих диагностов.

Вопросы, возникающие при выборе таких устройств, примерно одинаковы вне зависимости от моделей и марок автомобилей. Мы постарались ответить на них этой статьей, а также подробно рассмотреть примеры диагностики автомобиля с помощью распространенного адаптера на чипе ELM327 (с помощью бесплатной программы MotorData ELM из состава диагностической онлайн-системы MotorData, а также приложения MotorData OBD под Android).

Содержание
• Из истории OBD
• Диагностические адаптеры
• Программы для диагностики
• Примеры самостоятельной диагностики
• Диагностика с помощью MotorData ELM
• Диагностика с помощью MotorData OBD

Начнем с краткого экскурса в историю и общего описания возможностей диагностики.

При включении зажигания на комбинации приборов загораются индикаторы, которые затем гаснут или через несколько секунд, или после запуска двигателя. Продолжающие гореть или включившиеся при движении индикаторы указывает на появление неисправности в той или иной системе.

Еще не так давно на автомобилях существовала возможность считать диагностические коды неисправностей двигателя посредством мигающего индикатора «CHECK ENGINE» на комбинации приборов (для этого необходимо было выполнить некоторые манипуляции с выводами диагностического разъема). У более современных автомобилей возможность самодиагностики по индикатору осталась только для некоторых периферийных систем.

Но у автовладельцев и сегодня есть возможность самостоятельно диагностировать основные системы автомобиля, теперь уже с применением недорогих диагностических приборов, работающих по стандарту OBD-II. Многие из них позволяют не только самостоятельно провести диагностику при появлении индикации неисправности, но и контролировать выбранные параметры работы различных систем в движении.

В 1988 году Агентство по охране воздушных ресурсов Калифорнии (California Air Resources Board (CARB)) установило законодательные нормы, касающиеся продаваемых в штате Калифорния автомобилей. По этим законам были установлены требования к системам бортовой диагностики, связанным с поиском неисправностей в системе снижения токсичности отработавших газов, что положило начало стандартизации кодов неисправностей в США и Европе. Эти требования стали известны как «Система бортовой самодиагностики I» (OBD-I), которая затем была принята производителями и для автомобилей, продаваемых за пределами Калифорнии.

Основные требования OBD-I таковы:
· Наличие индикатора, информирующего водителя о возникновении неисправности, которая может привести к увеличению вредных выбросов.
· Обеспечение записи, хранения и вывода кодов неисправностей, которые могут привести к увеличению вредных выбросов.
· Расположение диагностического разъема, метод считывания кода и способ самодиагностики определяются производителем автомобиля.
В результате, при почти полном отсутствии стандартизации, потребовалось обучение техников разным процедурам проверки и применения разного диагностического оборудования для обслуживания разных марок автомобилей.

В 1995 году CARB по согласованию с Обществом автомобильных инженеров (Society of Automotive Engineers (SAE)) ввело дополнительные требования к продажам автомобилей в Калифорнии. Эти требования, известные как система OBD-II, получили распространение во всех штатах. Требования четко определяют порядок записи и вывода кодов неисправностей. Более жестко определены условия контроля за функционированием систем и компонентов. OBD-II относится не только к системе управления двигателем, но и другим системам.

Основные положения OBD-II для США, адаптированные к европейским автомобилям, получили наименование EOBD (European On Board Diagnostics). Система EOBD обязательна к применению на новых автомобилях с бензиновыми двигателями, выпущенных после 1 января 2000 года (на автомобилях с дизельными и LPG (газовыми) двигателями применение EOBD введено с 2003 года). Большинство автомобилей с бензиновыми двигателями, которые выпускались до января 2000 года, были доработаны в соответствии с новым стандартом.

Конфигурация 16-контактного диагностического разъема (DLC) стандартизована, назначение выводов определено в соответствии со стандартом и соблюдается производителями автомобилей.

Вывод	Назначение
1	Определяется производителем
2	Шина передачи данных «+» — SAE J1850
3	Определяется производителем
4	Масса (шасси)
5	Масса (сигнал)
6	Шина передачи данных CAN, HI — ISO 15765-4
7	K-line — ISO 9141-2 / ISO 14230-4
8	Определяется производителем
9	Определяется производителем
10	Шина передачи данных «-» — SAE J1850
11	Определяется производителем
12	Определяется производителем
13	Определяется производителем
14	Шина передачи данных CAN, LOW — ISO 15765-4
15	L-line — ISO 9141-2 / ISO 14230-4
16	«+» аккумуляторной батареи

Места возможного расположения диагностических разъемов также определены стандартом, что упростило их поиск. Как правило, разъем расположен в районе рулевой колонки, центральной консоли или вещевого ящика.

Какие коды неисправности считывают адаптеры ELM327 через интерфейс OBD-II? В основном P-коды, иногда U-коды, очень редко с помощью них можно получить информацию о некоторых других кодах.

Код неисправности по стандарту OBD состоит из буквы и четырех цифр (например, Р0100). Буква определяет принадлежность кода к СИСТЕМЕ:
Р — Powertrain — коды, относящиеся к силовой установке автомобиля, т.е. ко всему, что приводит автомобиль в движение (двигатель, коробка передач, гибридная установка и т.д.).
С — Chassis — коды, относящиеся к системам шасси автомобиля (антиблокировочная система тормозов, система курсовой устойчивости, пневмоподвеска, усилитель рулевого управления и т.д.).
B — Body — коды, относящиеся к кузовным системам, в основном находящимся внутри салона автомобиля (система управления электрооборудованием кузова, противоугонные системы, система подушек безопасности, освещение и т.д.).
U — коды, относящиеся к системам обмена данными между блоками/системами управления в автомобиле.

Диагностические коды неисправностей (далее просто «коды») по их звучанию можно разделить на две группы:
а) Коды, имеющие стандартное звучание для всех производителей — стандартные коды (начинаются на P0, P2, B0, C0, U0).
б) Коды, звучание которых не определяется стандартом и отдано «на откуп» автопроизводителям — нестандартные коды (начинаются на P1, P3, B1, B2, C1, C2, U1, U2).

---

Диагностические адаптеры elm327

• Какой сканер выбрать — elm327 bluetooth, USB, Wi-Fi — и в чем их отличия?
Выбрать и купить адаптер elm327 Вы можете в нашем интернет магазине. Все представленные модели протестированы нашими специалистами.
Наиболее распространены на сегодняшний день приборы, реализованные на клонах микросхемы ELM327. Диагностические сканеры на базе чипа ELM-327 не имеют собственного ПО. Они лишь являются связующим звеном, адаптером, между автомобилем и компьютером, планшетом или смартфоном (далее — «компьютер»). Связь компьютера с адаптерами разных типов может осуществляться либо по кабелю через порт COM или USB, либо по беспроводной связи через Bluetooth или Wi-Fi. Скорость считывания данных немного выше у сканеров на базе USB, но помимо отсутствия проводов, у BT и WiFi имеется главное преимущество — возможность подключения через смартфоны и другие мобильные устройства.

Функционал адаптеров в основном зависит от ПО, установленного на компьютере. Сегодня такое ПО представлено достаточно широко как для персональных компьютеров, так и для мобильных устройств на базе операционных систем Android (планшеты и смартфоны), iOS (iPhone, iPad), Windows CE (штатные мультимедийные устройства автомобилей, навигаторы), Symbian (смартфоны). Функционал и цены программ сильно разнятся, что позволяет подобрать наиболее подходящую под собственные нужды.

• Какие марки и протоколы поддерживает ELM327?
Адаптер ELM327 поддерживает следующие протоколы стандарта OBDII: J1850 VPW, J1850 PWM, ISO9141-2, ISO14230-4 (KWP2000), ISO15765-4 (CAN).
Поддерживаемые автомобили:
— модели для рынка США с 1996 года;
— модели для рынка Японии с 2002 года;
— модели для рынка Европы с 2001 года и модели с дизельными двигателями с 2004 года.
Примечание: некоторые из указанных моделей могут не поддерживать стандарт OBD II.

• Как спарить elm327 bluetooth с компьютером, планшетом или смартфоном?
Подключение диагностического прибора (адаптера) осуществляется в следующей последовательности: выключить зажигание, подключить прибор к диагностическому разъему OBD-II автомобиля, включить зажигание. После этого предварительно установленное на ноутбуке / планшете / смартфоне программное обеспечение позволит осуществить связь с адаптером и вывести параметры автомобиля на экран гаджета.

Примечание: ELM327 Bluetooth-адаптеры получают питание от бортовой сети, поэтому данная процедура производится в автомобиле.

1. При выключенном зажигании подсоедините адаптер к диагностическому разъему.
2. Включите зажигание.
3. Убедитесь, что Bluetooth модуль на компьютере включен.
В случае использования специального программного обеспечение для управления Bluetooth (характерно для многих ноутбуков), обратитесь к инструкции производителя.
— В Windows XP перейдите: Панель управления -> Настройка Bluetooth.
— В Windows Vista перейдите: Панель управления -> Оборудование и звук -> Устройства Bluetooth
— В Windows 7 перейдите: Панель управления -> Оборудование и звук -> Устройства и принтеры -> Добавление устройства Bluetooth.
4. Нажмите соответствующую кнопку, чтобы добавить устройство. Для подтверждения соединения компьютер запросит пароль на доступ к OBD адаптеру, как правило, это 0000 или 1234 (пароль указан в инструкции к адаптеру), существуют и другие пароли такие как 4321, 5678.

---

Программы для диагностики автомобиля

Наверное, сегодня уже излишне напоминать про такие популярные универсальные программы, как Torque, ScanMaster и т.п.

В 2013 году компания «Легион-Автодата» разработала и собственную бесплатную программу Motordata ELM под Windows, работающую с адаптерами на чипе ELM327. Помимо стандартных функций, поддерживаемых другими приложениями, MotorData специально адаптирована для диагностики праворульных автомобилей Toyota внутреннего японского рынка.

С 2016 года MotorData работает также и на мобильных устройствах (Android) — новое приложение MotorData OBD доступно на GooglePlay. В дальнейшем развитие программы-клиента MotorData под Windows не планируется, поэтому все улучшения и новые функции будут доступны именно в этом мобильном приложении.

Выпуск версии для мобильных устройств на iOS ожидается к концу 2017 году.

MotorData OBD — программа, позволяющая произвести диагностику системы управления двигателем (при подключенном плагине — и других систем автомобиля), считать коды неисправностей, стоп-кадры и текущие данные, а после ремонта — стереть коды и погасить индикатор неисправности (Check Engine). Поддерживаемые адаптеры: ELM 327 Bluetooth, Bluetooth mini, ELM 327 WiFi (Wi-Fi). Доступные плагины (платный функционал для расширенной диагностики леворульных и праворульных JDM моделей): — Toyota (двигатель, АКПП, ABS, SRS, ESP, кондиционер) — Toyota + Toyota Hybrid (двигатель, АКПП, гибридная силовая установка, высоковольтная батарея, ABS, SRS, ESP, кондиционер) — Nissan (двигатель) В разделе «Справочники» находится модуль индикаторов. Общие индикаторы находятся в свободном доступе, дополнительные плагины открывают доступ к индикаторам. Помимо описания работы индикаторов и соответствующих им систем, приложение содержит рекомендации на случай их включения.

Примеры самостоятельной диагностики

Приведем несколько примеров эффективного использования диагностического прибора начального уровня.

Код неисправности P0300
При заправке некачественным топливом возможно включение индикатора «CHECK ENGINE» и переход системы управления двигателем в аварийный режим. При этом, как правило, появляется код неисправности P0300 – множественные пропуски воспламенения. В таком случае стоит обратиться к специалисту, однако неисправность может возникнуть и вдалеке от автосервисов. Тогда поможет прибор для считывания и стирания кодов неисправностей. Без него необходимо вызывать эвакуатор или, на свой страх и риск, ехать дальше. Однако, самостоятельно считав коды неисправностей, можно связаться со специалистом для консультаций. При появлении этого кода владельцу посоветуют слить некачественный бензин, сменить заправку, залить нормальный бензин и стереть появившийся код. Это позволит спокойно доехать до ближайшего сервиса для более углубленной диагностики.
Очень часто появляются т.н. «плавающие» неисправности в системе управления двигателем. Например, автомобиль иногда не заводится или заводится с трудом. Но по дороге на сервис неисправность «пропадает». Причин такого поведения автомобиля может быть много, например, изменение климатических параметров (температура, влажность) или некоторых параметров работы двигателя. В таком случае приходится оставлять автомобиль на сервисе и ждать, пока неисправность вновь себя проявит. Это не всегда удобно, а зачастую просто невозможно, и может не дать никаких результатов. И тут будет полезным с помощью диагностического прибора записать параметры работы двигателя во время проявления неисправности, а затем показать их опытному автодиагносту. Это может значительно сократить время диагностики, а значит, и сумму в счете за ремонт.

Диагностика автомобиля перед покупкой
При покупке автомобиля будет совсем не лишним проверить отсутствие ошибок по двигателю и коробке передач. Недобросовестные продавцы имитируют исправное состояние этих систем, ставя всяческие «обманки» на индикаторы неисправностей. Считывание кодов позволит проверить это. Комбинация приборов позволяет лишь примерно знать некоторые параметры автомобиля. Точность приборов весьма далека от идеальной (особенно на малых значениях). Диагностический прибор позволит проверить их показания.

Код неисправности P0420
По графикам, отображающим текущие параметры обычных кислородных датчиков до и после каталитического нейтрализатора, можно судить о состоянии нейтрализатора. Если считан код неисправности P0420 (низкая эффективность каталитического нейтрализатора) и при этом форма сигнала заднего кислородного датчика (после нейтрализатора) повторяет форму сигнала переднего кислородного датчика (до нейтрализатора), то можно сделать вывод о низкой эффективности. При покупке подержанного автомобиля необходимо произвести такую диагностику, чтобы избежать дорогостоящего ремонта, который может вылиться в немалую сумму и подпортить настроение.

Контроль прогрева двигателя
Можно использовать адаптер для наблюдения за прогревом двигателя и коробки передач, и после достижения оптимального температурного режима, комфортно и безопасно начать движение. Это удобно выполнять при помощи гаджета с использованием беспроводных технологий Bluetooth или Wi-Fi, когда можно из дома контролировать прогрев стоящего под окном автомобиля.
Сейчас на многих автомобилях нет стрелочного индикатора температуры — он заменен светодиодами разных цветов. Диагностический прибор позволит узнать, например, температуру выключения индикатора прогрева, проконтролировать температуру срабатывания вентилятора охлаждения двигателя и термостата. Некоторое ПО позволяет контролировать пробег и средний расход топлива.
Таким образом, существующее сегодня ПО позволяет с помощью адаптера реализовать практически на любом гаджете еще и широчайшие функции маршрутного компьютера.

---

Диагностика с программой ELM MotorData

В 2013 году была выпущена бесплатная программа Motordata ELM, являющаяся составной частью диагностической системы MotorData, выполняющая функции диагностики автомобилей в реальном времени через разъем OBD II с помощью стандартного адаптера ELM327. Скачать бесплатно последнюю версию программы Motordata ELM для Windows (на русском языке) можно по ссылке с главной страницы сайта motordata. ru

Программа позволяет подключиться к блоку управления двигателем и считывать/стирать коды (считывание и представление большинства кодов производится на русском языке), выводить текущие данные в цифровой или графической форме, стоп-кадры, VIN номер автомобиля, версии блока и версии прошивки в режиме offline, т.е. без подключения к интернету — программа-клиент с функциями ELM327 работает независимо от «материнской» диагностической онлайн-системы MotorData. В статье приведены скриншоты, снятые при диагностике реальных автомобилей: праворульной Toyota Estima 2003 года и Subaru Forester SH 2008 года.

Подключение к автомобилю

1. Запустите программу Motordata и нажмите на кнопку ELM327, находящуюся в верхней левой части экрана, для перехода в основной интерфейс программы диагностики. Аналогичный переход можно осуществить нажав на кнопку «Связь — ELM327 Free».

2. После этого откроется интерфейс программы для подключения непосредственно к автомобилю. На скриншоте в окне программы есть два подключения. Первое через адаптер ELM327 Bluetooth и второе через ELM327 USB. В зависимости от используемого типа адаптера нужно выбрать или первый или второй пункт. Инструкции по подключению ELM327 Bluetooth и ELM327 USB подробно рассмотрены здесь.

После подключения к автомобилю необходимо выбрать блок управления, с которым необходимо соединиться.

Считывание/стирание кодов неисправностей

Модуль предназначен для считывания и стирания кодов неисправностей при подключении адаптера ELM327 к диагностическому разъему автомобиля, поддерживающего стандарт OBD II. Поддерживаемые протоколы: J1850 VPW, J1850 PWM, ISO9141-2, ISO14230-4 (KWP2000), ISO15765-4 (CAN). Использование недорогого адаптера ELM327 позволит произвести диагностику системы управления двигателем с минимальными затратами и после ремонта погасить лампу «Check Engine». Для считывания кодов неисправностей необходимо следуя инструкциям подключиться к блоку управления, перейти в раздел коды неисправностей, нажать кнопку DTC на нижней панели и далее нажать кнопку «Считать». Для стирания кодов неисправностей из памяти блока управления необходимо нажать кнопку «Стереть». Не спешите удалять коды неисправности, так как удаление самого кода неисправности не устраняет проблему, а лишь стирает из памяти код, который через некоторое время появится снова. При выполнении этой процедуры будут также стерты данные Стоп кадра (Freeze Frame), в которых содержаться параметры системы, при которых был зафиксирован код неисправности. Эта информация может оказать помощь при анализе причин появления кода неисправности.

Текущие данные (Data Stream)

Модуль предназначен для снятия текущих параметров системы управления двигателем в режиме реального времени. Существует возможность снятия, как всех доступных параметров, так и выбранных пользователем, в зависимости от неисправности, и последующего сохранения пользовательских настроек для удобства работы.

Для подключения к автомобилям марки Toyota (LHD+RHD) и получения расширенного набора считываемых параметров необходимо выбрать ее перед подключением к автомобилю. В этой версии программы реализована поддержка автомобилей Toyota по K-line и считывание более 150 параметров текущих данных с блока управления силовым агрегатом, включая состояния клапанов АКПП и другие данные. Для автомобилей с CAN-шиной воспользуйтесь подключением через «Другие производители».

Стоп кадр (Freeze Frame)

При записи кода неисправности в память блока управления заносятся параметры автомобиля, при которых был зафиксирована неисправность. Эти данные доступны в программе MotorData и будут полезны при анализе причин возникновения неисправности.

Информация об автомобиле

Специальный модуль программы, позволяющий считывать идентификационную информацию автомобиля. Это данные о VIN номере автомобиля, версии блока управления и версии прошивки.
Данная информация может быть полезна как для дополнительной проверки подлинности идентификационных номеров автомобиля, так и для целей диагностики. Например, некоторые неисправности производители предписывают устранять простым обновлением программного обеспечения или, наоборот, ошибки не могут быть надлежащим образом устранены без замены блока управления. Вывод этой информации зависит от того поддерживается ли диагностируемым автомобилем данная функция.

Приборы — отображение информации

Такой режим вывода информации полезен для одновременного контроля несколько параметров, лучшей наглядности и анализа. Позволяет пользователю выбрать необходимое количество параметров для отображения. Если в процессе считывания необходимо изменять количество выводимых параметров, то их можно добавить к выбранным ранее. Кроме вывода значений текущих параметров выводится также информация о минимальном и максимальном значениях параметра при текущем измерении. Например, расход воздуха текущий составляет 2,69 г/с, минимальное значение 2,65, а максимальное 12,87.

Графики — отображение информации

Графическое отображение информации — наиболее наглядный способ анализа параметров текущих данных в режиме реального времени в зависимости от управляющих воздействий, например, от резкого повышения частоты вращения или «сброса» оборотов. Удобный выбор параметров, изменение масштаба отображение графиков, их взаимного расположения и цвета.

Также вы можете ознакомиться с видеороликом как производилась диагностика автомобиля Toyota Estima с помощью бесплатной программы Motordata ELM http://youtu.be/lLkGNZ0KsQ0

• Последнюю версию программы Motordata ELM для Windows (на русском языке) можно скачать бесплатно по ссылке с главной страницы сайта motordata.ru
• Инструкция поможет настроить соединение адаптера с компьютером — http://autodata.ru/elm/podklyuchenie-elm327/

---

Диагностика с помощью MotorData OBD

В 2016 году вышло новое приложение MotorData OBD для мобильных устройств на Android. Поскольку в дальнейшем развитие программы-клиента MotorData под Windows не планируется, все улучшения и новые функции будут доступны именно в этом мобильном приложении.

Эта программа позволяет производить диагностику системы управления двигателем, считать коды неисправностей, стоп-кадры (Freeze Frame) и текущие данные (скорость, обороты, температура, давление, показания кислородного датчика, кратковременная и долговременная коррекции и др.), отобразить в реальном времени графики изменения параметров, а после ремонта — стереть коды и погасить индикатор неисправности (Check Engine).

Диагностика по стандарту EOBD доступна в бесплатной версии, а расширенная функциональность предоставляется в виде плагинов (например Toyota + Hybrid, для расширенной диагностики автомобилей Toyota, Lexus, включая гибридные автомобили).

Если версия программы для PC подключается только к блоку управления двигателем, то плагин Android-приложения обеспечивает поддержку других блоков управления — ABS, высоковольтная батарея, управление гибридной силовой установкой, SRS, кондиционер. Количество поддерживаемых параметров и блоков управления постоянно увеличивается. Например, если по стандарту EOBD можно считать с блока управления двигателем/АКПП 20-40 параметров, то при включенном плагине возможно считать до 200 параметров.

Сергей Курленя, Матвей Шлёнов

декабрь 2013 — март 2017
© Легион-Автодата

расшифровка кодов, диагностика и сброс неисправностей

Благодаря оснащению отечественных автомобилей бортовыми компьютерами автовладельцам стало проще искать неисправности в работе машин. Для выявления проблемы человеку достаточно провести диагностику, которая покажет коды ошибок. Этот материал позволит узнать, какие могут произойти ошибки ВАЗ 2114 и как с ними бороться.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Самодиагностика автомобиля

Прежде чем приступить к расшифровке кодов ошибок бортового компьютера на ВАЗ 2114 и 2115, расскажем о самодиагностике. Необходимо учитывать, что проверка транспортного средства самостоятельно и с применением специального оборудования на СТО может дать разные результаты. Оборудование, имеющееся у профессионалов, позволит более точно обнаружить неисправности, чем диагностика проблем с помощью приборной панели. Комбинации поломок также будут различные. Тем не менее самодиагностика неисправностей восьмиклапанной «четырки» — дело полезное.

Как посмотреть и узнать о поломках, которые зафиксировал блок управления самостоятельно:

1. Сначала необходимо сесть на водительское кресло и зажать кнопку одометра на спидометре.
2. Затем вставьте ключ в замок зажигания и установите его в первое положение.
3. После поворота ключа надо отпустить зажатую кнопку. Это приведет к быстрому движению стрелок на спидометре, тахометре и других датчиках.
4. Затем надо еще раз нажать на клавишу одометра и отпустить ее. На приборке появится надпись с версией прошивки.
5. После третьего нажатия на кнопку одометра на дисплее начнут загораться коды ошибки ВАЗ 2114.

Как самостоятельно сбросить ошибки

После самодиагностики ошибок и устранения их причин на карбюраторном или инжекторном двигателях, на штатной панели может остаться сообщение о неисправности. Если проблема была удалена, это означает, что кодовая комбинация осталась в памяти. Описание неисправностей рассмотрим ниже, а сейчас расскажем, как убрать код из памяти. Для удаления после тестирования приборки, когда покажутся ошибки ВАЗ 2114, сами коды необходимо записать. После этого еще раз нажимается кнопка сброса суточного пробега, это позволит удалить неисправность из памяти блока управления.

Сброс ошибки «Check Engine»

Часто бывает такое, что панель приборов 2114 8 либо 16 клапанов выдает ошибку чека — неисправности двигателя, горит оранжевый значок. Самодиагностика не всегда позволяет точно проверить и определить, как исправить такую проблему. Чтобы устранить неисправность и найти решение, следует выполнить более детальную диагностику авто с помощью компьютера и дополнительного оборудования. Возможно, при диагностике неизвестная ошибка показывает неполадки в работе микропроцессора, бортовой сети или датчиков. После устранения проблемы чек может остаться.

Индикатор «Check Engine» сообщает о проблеме в работе мотора

Как скинуть код поломки:

1. Сначала включите зажигание, двигатель авто при этом заводить не надо.
2. Затем откройте капот. Гаечным ключом ослабьте болт на отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
3. Подождите около одной минуты, после чего клемму АКБ необходимо поставить на место.
4. Закройте капот и отключите зажигание.
5. После этого опять включите его и заведите мотор автомобиля. Если чек остался, то он должен сам погаснуть через какое-то время. Если приведенная инструкция не сработала и способ устранения не помог, то необходимо искать причину проблемы и устранять ее.

Значение и расшифровка кодов ошибок

Для чтения неисправностей сначала рассмотрим список с таблицей ошибок UEr, которые выдает самодиагностика (автор видео — Иван Васильевич).

Номер	Описание
1	Неполадки в функционировании микропроцессора.
2	Самодиагностика ВАЗ 2114 зафиксировала неполадки в работе электропроводки контроллера указателя уровня горючего. Возможен слишком высокий или низкий уровень сигнала, поступающего с датчика. Необходимо протестировать контроллер и прозвонить проводку.
4	Повышенное напряжение в бортовой сети.
8	Пониженное напряжение. Что делать: в этом и в предыдущем случае подлежит проверке аккумуляторная батарея и генератор.
12	Неполадки в работе диагностической цепи индикатора на приборной панели.
13	Блок управления не может определить сигнал, поступающий с кислородного контроллера.
14	С контроллера температуры хладагента поступает повышенный сигнал.
15	Проблема в работе ДТОЖ (датчика температуры охлаждающей жидкости) — бортовой компьютер фиксирует пониженный уровень сигнала.
16	В проводке авто повышенное напряжение.
17	Сниженное напряжение в проводке.
19	Зафиксированы проблемы в работе ДПКВ (датчика положения коленчатого вала). На блок управления подается некорректный сигнал.
21	Проблемы в работе контроллера ДПДЗ (датчика положения дросселя). Возможны неполадки в работе дросссельной заслонки. Проверяйте цепь подключения и датчик.
22	С ДПДЗ подается пониженный сигнал.
23	Контроллер температуры всасываемого воздуха подает повышенный сигнал.
24	Возникли проблемы в работе скоростного контроллера. Его отказ можно диагностировать по неработающему спидометру.
25	Пониженный сигнал с контроллера температуры поступающего воздуха.
27,28	Некорректный сигнал, поступающий с датчика СО.
33,34	Неисправности ДМРВ (датчика массового расхода воздуха). Проверьте цепь подключения расходомера и его работоспособность.
35	ЭБУ определил отклонение значений холостых оборотов. Возможна неисправность датчика.
41	Некорректный импульс, поступающий с контроллера фазы.
42	Неполадки в проводке подключения электронного зажигания.
43	С контроллера детонации подается некорректный импульс.
44,45	Проблемы с составом горючей смеси. Он может быть обедненный либо переобогащенный.
49	Проверка потери вакуума.
51,52	Неполадки в функционировании ППЗУ либо ОЗУ.
53	Отсутствует импульс контроллера СО. Обрыв цепи или поломка датчика.
54	Не поступает импульс с контроллера октан-корректора.
55	При пониженной нагрузке на силовой агрегат ЭБУ фиксирует обеднение.
61	Неполадки в работе кислородного контроллера.

Эти коды могут складываться, если у вас отобразилась цифра 6, это может обозначать ошибки 2 и 4 или при цифре 9 — ошибки 1 и 8.

Чтобы при диагностике сразу считать и расшифровать неполадки, желательно скачать и всегда возить с собой распечатку с описанием. При диагностике с помощью компьютера коды на двигателе 21124 могут отличаться в зависимости модели авто. Чтобы прочитать коды, необходимо знать, как они должны расшифровываться. Сбрасывать ошибки необходимо после их удаления (видео снято и опубликовано каналом KV Avtoservis).

Номер	Расшифровка
p0102, p0103	С контроллера ДМРВ подается некорректный импульс. Это значит, что надо проверять проводку.
p0112, p0113	112 либо 113 — требуется произвести замену датчика температуры поступающего воздуха.
p0115-p0118	Ошибки от 0115 до 0118 — контроллер антифриза подает некорректный импульс. Возможны проблемы в проводке или самом датчике.
p0122, p0123	ДПДЗ. С регулятора подается некорректный сигнал. При повреждении проводки возможны помехи.
p0130, p0131	Лямбда-зонд требует диагностики и замены.
p0135-p0138	Ошибка 0135 и выше — необходима замена регулятора нагрева лямбда-зонда.
p0030	ЭБУ сообщает о неполадках в электроцепи на участке от нагревателя лямбда-зонда до нейтрализатора. При ошибке р0030 надо протестировать электроцепь и сами датчики.
p0036	P0036 — зафиксирован обрыв проводки нагревательного устройства ДК-2.
p0300, p0302	При появлении кодов 300 и 302 ЭБУ сообщает о пропусках зажигания.
p0301	Зафиксированы пропуски в цилиндрах силового агрегата. Необходимо проверить компрессию.
p0325	Детонационный датчик работает некорректно. В частности, речь идет об обрыве проводки подключения.
p0335, p0336	P0036 ошибка ВАЗ 2114 или 10335 — вышел из строя ДПКВ или повреждена его цепь подключения. Если проводка целая, то датчик меняется.
p0340	Отказ в работе датчика фаз.
p0341	Ошибка ВАЗ 2114 0341 означает неполадки в работе контроллера распредвала.
p0342, р0343	Неполадки в работе контроллера фаз. При такой ошибке возможна детонация двигателя авто. Скорей всего, проблему позволит решить только замена.
р0346	Р0346 ошибка ВАЗ — также неполадки регулятора фаз.
р0363	P0363 — выявлены пропуски воспламенения горючей смеси. В цилиндрах, отказывающихся работать, отключается подача горючего.
р0422	Отказ в функционировании нейтрализаторного устройства.
р0443, р0444, р0445	Неполадки 0443, p0444 и 0445 — регулятора адсорбера, не осуществляется продувка.
р0480	Произошла поломка вентиляторного устройства охлаждения двигателя. Возможен перегрев силового агрегата при несвоевременной замене. Перед заменой надо проверить контакты подключения к проводке.
р0501-р0504	Ошибка 0501 ВАЗ 2114 и код ошибки 0504 — контроллер скорости отказывается работать. Требуется замена устройства.
р0505, р0506, р0507	Не работает или работает некорректно датчик холостых оборотов. Его отказ может привести к плаванию оборотов холостого хода. Возможно троение двигателя. Тестируется сам контроллер и прозванивается проводка.
р0607	Контроллер детонации работает с перебоями.
р1135	Ошибка 1135 ВАЗ 2114 — нужно протестировать кислородный контроллер.
р6060	Поломка процессора. Если после сброса кода неисправность осталась, то необходима замена контроллера.
р2020	Надо протестировать датчик положения заслонок впускных каналов.
р1617	Ошибка 1617 — контроллер неровной дороги, повреждение проводки.
р1513	Произошло короткое замыкание в проводке датчика холостых оборотов. Надо протестировать электроцепь и проверить контакты.
р1602	Фиксируются сбои в подаче напряжения в электрической сети авто.
р0560	Некорректный уровень напряжения в бортовой сети. Этот параметр может быть завышен либо занижен. Тестированию подлежат аккумулятор авто, а также генераторный узел.
р1514, р0511	Появлением этих ошибок сообщается о проблеме обрыва либо короткого замыкания в проводке РХХ (регулятора холостых оборотов). В первую очередь произведите диагностику контактов датчика, а затем прозвоните цепь, если есть возможность. Сам датчик также может быть поврежден.
р1303	P1303 — Сообщается об выявленных пропусках возгорания топливовоздушной смеси в третьем цилиндре. Неисправность надо как можно быстрее исправить, поскольку она может быть критичной для нейтрализатора.
р1578	Неисправность дроссельной заслонки. Дословно проблема расшифровывается как «параметр адаптации нуля вне допустимой величины». Есть несколько вариантов решения проблемы. В первую очередь необходимо произвести очистку дроссельной заслонки. Если это не помогло, то осуществляется адаптация дросселя. Для этого необходимо активировать зажигание, после чего спустя 40 секунд запустить двигатель. Как вариант, можно протестировать и поджать контактные клеммы на дросселе.
р1621	Неисправность оперативного запоминающего устройства, в блоке управления проблемы с памятью. Требуется детальное тестирование компьютера.
р0650	Неполадки в управляющей цепи индикатора кодов ошибок бортового компьютера Штат.
р2135	P2135 — неполадки в работе дроссельного узла. Если замена датчика и чистка заслонки не помогла, то возможно, проблему придется решать путем перепрошивки бортового компьютера.
р2187	Обедненная смесь в цилиндрах ДВС. Нужно заняться подробной диагностикой проблемы.

Диагностика с использованием специального оборудования

Процесс диагностики с применением специального оборудования заключается в проверке авто с помощью ноутбука. Для подключения к диагностическому разъему потребуется кабель с переходником. Используя этот кабель, мы осуществляем подключение компьютера к разъему через USB-выход. Для тестирования потребуется также софт, мощность используемого компьютера при этом неважна. В интернете есть множество версий разных программ для тестирования.

Диагностика выполняется так:

1. Перед началом проверки рекомендуется осмотреть транспортное средство. Проверьте объем расходных материалов — моторного масла, тормозной жидкости, хладагента.
2. Найдите диагностический разъем и подключите к нему ноутбук. Если у вас есть специальный сканер, то это еще лучше. Но поскольку найти сканер не так просто, а его покупка — недешевая, то можно использовать ноутбук. Прежде чем начать тестирование, необходимо активировать зажигание. Заводить силовой агрегат при этом не нужно.
3. После подключения запускается утилита для тестирования. Интерфейс программного обеспечения может быть разным. При запуске софта могут появиться графики или перечень параметров с цифрами. Эта информация позволит сделать выводы о работе силового агрегата.
4. Запускается проверка. На экране ноутбука появятся коды неисправностей. Для расшифровки используйте приведенную в этой статье информацию. Все коды мы описать не смогли, но расшифровали те, которые встречаются чаще всего. Обычно при скачивании программы на компьютер пользователям предоставляется отдельный файл с описанием неисправностей.
5. После расшифровки выполняется ремонт неполадок.

 Загрузка …

Видео «Наглядная инструкция по самодиагностике»

Для более простой проверки можно прибегнуть к методу самодиагностики — подробная инструкция по проверке представлена на видео ниже (видео снято и опубликовано каналом Сам себе механик).

Инструменты сканирования

: используйте технологии, чтобы избежать ошибки при покупке автомобиля

Как проверка диагностического прибора может помочь вам избежать лимона

Если загорится индикатор двигателя вашего автомобиля, технический специалист воспользуется сканирующим прибором для получения связанных диагностических кодов неисправностей (DTC). Однако инструменты сканирования могут делать гораздо больше, чем просто получать коды; они могут получить доступ к огромной информации о транспортных средствах. И это поможет вам сэкономить деньги, если вы подумываете о покупке подержанного автомобиля.

Что такое OBD и сканирующий прибор?

Бортовая диагностика (OBD) — это компьютерная система, используемая в автомобильных приложениях.Главный компьютер, обычно называемый модулем управления двигателем (ЕСМ), контролирует работу трансмиссии. Контроллер ЭСУД также хранит коды неисправностей и другие данные, которые будут использоваться во время диагностики и ремонта.

Хотя OBD существует несколько десятилетий назад, стандартизованная версия, получившая название OBD-II, была впервые реализована в 1996 году. Современные автомобили поддерживают два набора данных: глобальный OBD-II и расширенную информацию от производителя. Инструмент сканирования профессионального уровня может найти и то, и другое; Сканеры cheapo и считыватели кода могут получать только данные OBD-II.

Устройства сканирования

— это компьютеры, которые подключаются к транспортному средству через порт под приборной панелью. Как только сканер подключен к автомобилю, он может обмениваться данными с ECM. Высококачественные инструменты могут взаимодействовать с другими модулями (например, климат-контролем, ABS и т. Д.), Если автомобиль так оборудован.

Параметры диагностического прибора, на которые следует обратить внимание при покупке подержанного автомобиля

Инструменты сканирования были изобретены, чтобы помочь техническим специалистам диагностировать автомобили с компьютерным управлением. Но они также могут быть полезны при определении состояния подержанного автомобиля.Вот несколько способов, которыми профессионал может использовать сканер во время проверки перед покупкой.

• Получение диагностических кодов неисправностей: Если контроллер ЭСУД обнаруживает проблему, он включает контрольную лампу двигателя и сохраняет код неисправности. Коды позволяют технику понять проблемы автомобиля и помочь с диагностикой.
• Просмотр данных стоп-кадра: Данные стоп-кадра дают моментальный снимок условий эксплуатации транспортного средства, когда был установлен код. Эта информация может использоваться, чтобы помочь точно определить, что вызвало диагностический код неисправности.
• Просмотр данных в реальном времени: Инструменты сканирования также отображают данные в реальном времени. Здесь можно найти все, от напряжения аккумулятора до последнего удаления кода неисправности.
• Проверка состояния монитора: Контроллер ЭСУД контролирует несколько систем, связанных с выбросами, путем выполнения самотестирования. Как только модуль определит, что все в рабочем состоянии и автомобиль готов к выбросам, все мониторы отобразят на дисплее диагностического прибора что-то вроде «ОК» или «готово».
• Доступ к постоянным кодам: Автомобили поздних моделей (обычно построенные после 2012 года) будут хранить постоянные коды в области OBD-II, называемой Mode 10.Даже если коды неисправности были удалены вручную, контроллер ЭСУД будет сохранять коды здесь до тех пор, пока не распознает проблему как «исправленную» во время самотестирования.

Инструменты сканирования также имеют много других функций. Например, высококачественные сканеры предоставляют доступ к двунаправленным элементам управления, зависящим от производителя, что позволяет пользователю тестировать компоненты и системы. Также есть область OBD под названием Mode 6; он дает информацию о том, насколько близки отслеживаемые системы к превышению порога отказа. Но эти функции не часто используются во время проверки перед покупкой.Вместо этого они используются в основном ремонтными предприятиями во время диагностики.

Как решать проблемы, связанные с OBD, с продавцом

Что делать, если проверка перед покупкой выявила проблемы, связанные с бортовой диагностической системой? Вот как уладить это с продавцом.

Работа с контрольным светом двигателя / коды неисправностей

Есть сотни причин, по которым может гореть индикатор проверки двигателя. Что еще больше усугубляет путаницу, коды неисправности не обеспечивают фактического диагноза. Вместо этого коды служат лишь отправной точкой для дальнейшего анализа автомобиля.Например, код неисправности пропуска зажигания может быть вызван чем угодно — от изношенной свечи зажигания до внутренней неисправности двигателя.

Таким образом, автомобиль с кодами — это азартная игра. Так что будет разумно либо вообще отказаться от покупки, либо поставить машину на профессиональную диагностику. Вы должны точно знать, что не так, прежде чем тратить свои кровно заработанные деньги.

Работа с неготовыми мониторами

А что, если не все мониторы заработали? Это не обязательно означает, что проблема в машине.Всякий раз, когда аккумулятор отсоединяется или коды неисправности сбрасываются, все мониторы сбрасываются и показывают «не готов». Спросите продавца, не разряжалась ли батарея или проводились ли какие-либо работы с автомобилем в последнее время.

Как правило, в зонах, где требуются выбросы, все мониторы, кроме одного или двух, должны показывать «готово», прежде чем автомобиль можно будет протестировать и зарегистрировать. Таким образом, транспортным средством нужно будет управлять, пока компьютер не запустит самодиагностику, а затем перепроверить специалисту. Убедитесь, что это сделано перед покупкой.В противном случае вы можете получить проблемный автомобиль, не прошедший выбросы.

Использование технологий для защиты себя

Если вы похожи на большинство водителей, у вас нет сканирующего прибора, не говоря уже о том, как им пользоваться. Вот почему перед покупкой подержанного автомобиля целесообразно провести профессиональный анализ сканирующего прибора. Цифровое обследование — еще один полезный шаг, который вы можете предпринять для защиты своего банковского счета. POMCAR предлагает сканирование при каждой проверке перед покупкой на профессиональном уровне.

Осмотр перед покупкой — один из лучших способов определить, в чем неисправность автомобиля. Вы можете использовать эту достоверную информацию в реальном времени для определения ценности.

POMCAR — общенациональный провайдер услуг по осмотру подержанных автомобилей перед покупкой. У нас есть обширная сеть квалифицированных технических специалистов, готовых выполнить проверку по 270 точкам и предоставить содержательный отчет. Посетите нас на сайте www.pomcar.com

Как диагностировать проблемы с электрооборудованием автомобиля

Добавлено 11 июля, 2016 Колесо новостей проблемы с электрикой автомобиля, диагностика проблем с автомобилем

Комментариев нет

Проблемы с автомобилями бывают самых разных форм, от мелких неудобств до полномасштабных катастроф.Чтобы предотвратить эти проблемы, нам необходимо обеспечить надлежащее обслуживание наших транспортных средств, чтобы у нас была возможность добраться туда, куда нам нужно. Одна из самых сложных проблем, с которыми приходится сталкиваться, — это любые проблемы, связанные с электрической системой вашего автомобиля. Новые автомобили оснащены электроникой и компьютеризированным управлением, что дает больше возможностей для возникновения проблем без надлежащего обслуживания. Когда возникает проблема, обнаружение того, где именно в электрической системе находится проблема, может оказаться непосильной задачей. Однако есть способы отследить проблему…

Проверьте свои коды

Несмотря на то, что современные автомобили оснащены электроникой, во многих ситуациях они также могут определять причину.Компьютерная система вашего автомобиля имеет набор внутренних диагностических кодов, которые могут отображаться на одометре или доступны для внешнего устройства. Лучший способ получить доступ к кодам — ​​обратиться к руководству, чтобы определить точную процедуру доступа. Если на вашем автомобиле отображаются коды, обязательно следуйте инструкциям и запишите каждый код в том виде, в каком он отображается. На автомобилях, которые требуют использования внешнего устройства, вы можете пойти в любой магазин автозапчастей и попросить их проверить ваш автомобиль или арендовать устройство для проверки.Многие предоставят вам распечатку, чтобы вы могли точно сказать, что не так.

Проверьте проводку

Большинство руководств по эксплуатации включают электрические схемы вашего автомобиля. Это дает вам возможность легко проверить фактическую проводку вашего автомобиля. Ищите ослабленные соединения, сломанные провода, изношенные или поврежденные провода или коррозию на самих соединениях. Устраняя эти мелкие проблемы, вы можете избежать более серьезных проблем и сэкономить при этом деньги.

Проконсультируйтесь со специалистом

Как уже упоминалось ранее, проблемы с электрооборудованием автомобиля сложно диагностировать и устранять. Поэтому, даже если вы знаете коды, проконсультироваться со специалистом по ремонту электрооборудования автомобилей, как правило, является лучшим вариантом. Электрическая система вашего автомобиля похожа на систему кровообращения в вашем теле. Одна проблема может привести к другой и так далее, и тому подобное; Таким образом, чтобы проблема не нарастала, нужен профессионал, чтобы правильно выполнить ремонт электрооборудования автомобиля.Несмотря на то, что существует множество мастерских по качественному обслуживанию и ремонту, когда дело касается проблем с электрикой, вам нужен специалист. Эти магазины являются экспертами в диагностике и устранении неисправностей и проблем в электрических системах транспортных средств. Они обладают знаниями и опытом в решении всех типов автомобильных электрических проблем.

Для устранения неисправности в электрической системе вашего автомобиля требуется много времени и, в некоторых случаях, специальные инструменты. Вашему автомобилю требуется полнофункциональная и правильно работающая электрическая система, чтобы оставаться в отличном состоянии, и когда что-то идет не так с электроникой, это может стать серьезной проблемой.Проверьте свои коды и проводку, но проконсультируйтесь со специалистом, прежде чем пытаться ремонтировать самостоятельно. Вы не только сэкономите время, но и не повредите машину. Кроме того, электрическая система вашего автомобиля может быть опасной для вас, если у вас нет необходимых навыков. Не рискуйте; отнесите свой автомобиль к специалистам по ремонту автомобильной электрики.

Этот пост содержал спонсорские ссылки от United Car Care.

The News Wheel — это цифровой автомобильный журнал, предлагающий читателям свежий взгляд на последние автомобильные новости.Мы находимся в самом сердце Америки (Дейтон, штат Огайо), и наша цель — предоставить интересную и информативную картину тенденций в автомобильном мире. Смотрите другие статьи в Колесе новостей.

Как диагностировать заглохший автомобиль

Невероятно неприятно иметь машину, которая глохнет, и, кажется, это всегда происходит в самый неподходящий момент — например, когда вы находитесь на оживленном перекрестке, а позади вас пятьдесят разъяренных водителей. Есть много разных вещей, из-за которых автомобиль может заглохнуть.К счастью, при наличии достаточных знаний проблема может быть диагностирована и устранена.

Метод 1 из 2. Попросите механика починить машину

Существует головокружительное количество причин, по которым машина может заглохнуть, и вы можете подумать о том, чтобы передать ее квалифицированному специалисту. Сертифицированные специалисты, такие как специалисты YourMechanic, могут быстро выявить проблему. Это поможет вам сэкономить время и деньги; Представьте, что вас отпихивают холодным напитком, вместо того, чтобы ковыряться под капюшоном.

Метод 2 из 2: Самостоятельный ремонт автомобиля

Необходимые материалы

Шаг 1. Проверьте диагностические коды неисправностей .Если вы решите самостоятельно починить остановившийся автомобиль, первым делом необходимо получить все диагностические коды неисправностей, которые могут быть сохранены.

• В современных автомобилях модуль управления трансмиссией (PCM) сохраняет диагностический код неисправности (DTC), когда обнаруживает проблему с одной из бортовых систем. Затем включается индикатор проверки двигателя. Эти коды помогают сузить круг вопросов и указать, с чего начать диагностический процесс. Они похожи на первый шаг на маршруте GPS — вы можете в конечном итоге добраться до пункта назначения и без них, но это займет намного больше времени.

• После получения кода следуйте инструкциям производителя по диагностике. Индивидуальные подписки на ремонт автомобилей доступны онлайн на сайте alldatadiy.com. Бесплатную информацию о ремонте многих автомобилей также можно найти на сайте autozone.com во вкладке «Помощь по ремонту».

Шаг 2: Проверьте отсутствие утечек вакуума . Утечки вакуума — частая причина остановки двигателя.

• Чтобы проверить отсутствие утечек вакуума, начните с визуального осмотра вакуумных шлангов и трубок.

• Если нет ничего очевидного, следующим шагом будет проверка герметичности с помощью баллончика для чистящего средства для карбюратора.

• Предупреждение : Будьте осторожны при этом, так как растворитель очень огнеопасен! Распыление очистителя карбюратора на провод свечи зажигания может быстро привести к визиту в местную пожарную службу.

• Начните с распыления растворителя вокруг подозрительных участков в моторном отсеке. Если растворитель разбрызгивается вблизи места утечки, обороты холостого хода внезапно изменятся и сгладятся.

• Совет : профессиональные техники используют дорогие дымовые машины EVAP для поиска утечек вакуума. Эти устройства создают в системе дым, который вырывается наружу в месте утечки. Хотя профессиональные версии этих машин стоят сотни долларов, для самодельных версий доступны обучающие видеоролики.

Шаг 3: Проверьте входы и выходы компьютера . В большинстве случаев автомобили, совместимые с OBD II, выпущенные после 1996 года, включают контрольную лампу двигателя, если есть проблема с одним из входов или выходов компьютера.Входы в компьютерную систему поступают от различных датчиков двигателя. Выходы — это элементы, которыми компьютер управляет в ответ на измерения, сделанные датчиками.

Шаг 4: Убедитесь, что двигатель получает топливо . Двигатель, которому не хватает топлива, заглохнет. Это может быть связано с неисправным топливным насосом, забитым топливным фильтром или просто с недостаточным количеством газа в баке (не всегда доверяйте датчику уровня топлива, поскольку он может быть неисправен).

• Чтобы определить, связана ли проблема с топливом, сначала проверьте, будет ли автомобиль работать на альтернативном источнике топлива, таком как очиститель тормозов.Распылите очиститель тормозов прямо на корпус дроссельной заслонки; если автомобиль движется, проблема связана с топливом.

• Предупреждение : Будьте осторожны при этом! Двигатель может загореться и нанести травму. Повреждение двигателя также может произойти, если распыляется слишком много жидкости для очистки тормозов, что приводит к гидрозатвору (когда жидкость или растворитель попадает в двигатель, вызывая его заедание) и большим счетам за ремонт.

• Если проблема действительно связана с топливом, продолжите диагностику, проверив давление топлива.Это делается путем вставки манометра топлива в нагнетательную сторону системы подачи топлива. На большинстве бензиновых двигателей с впрыском топлива давление топлива обычно должно быть от 40 до 50 фунтов на квадратный дюйм. Тем не менее, рекомендуется обратиться к информации по ремонту от производителя, чтобы узнать точную спецификацию вашего автомобиля.

• Также важно отметить, что бензиновые двигатели с прямым впрыском топлива и дизельные двигатели имеют гораздо более высокое давление топлива (тысячи фунтов на квадратный дюйм). Эти системы требуют специальных манометров для испытаний, а также тщательных мер безопасности.Другими словами; тестирование этих систем лучше доверить профессионалу.

• Совет : Вот видео о проверке давления топлива.

• Управление форсункой или ее отсутствие также может быть причиной остановки двигателя. После того, как двигатель заглохнет и не перезапустится, при помощи светового индикатора проверьте, управляет ли компьютер форсунками. Если индикатор noid не загорается, вам необходимо проконсультироваться с инструкциями производителя по ремонту цепи управления форсункой.

• Совет : Вот видео о проверке управления форсункой.

Шаг 5: Убедитесь, что в двигателе есть искра . Система зажигания вашего автомобиля — это гораздо больше, чем просто свечи зажигания. Неисправный датчик положения коленчатого вала или неисправный модуль зажигания также могут вызвать остановку двигателя.

• Чтобы проверить наличие достаточной искры, установите встроенный тестер искры между пыльником свечи и надежным заземлением. Затем проверните двигатель.Если тестер загорается, в двигателе идет искра. В противном случае обратитесь к информации производителя по ремонту системы управления зажиганием.

• Примечание : Как и при испытании топливной форсунки, проверка искры должна выполняться, когда двигатель «работает». Другими словами, проверьте наличие искры после того, как двигатель заглох и не запускается.

• Совет . Вот видео о том, как использовать встроенный искровой тестер.

Шаг 6: Проверьте систему зарядки .Изношенная аккумуляторная батарея, неисправный генератор или ненадежное соединение также могут стать причиной остановки автомобиля.

• Начните с проверки соединений на батарее и генераторе, чтобы убедиться, что они чистые и плотные.

• Если все в порядке, отвезите свой автомобиль на проверку аккумулятора и генератора. Большинство магазинов автозапчастей, например Autozone, предоставляют эту услугу бесплатно.

Это лишь верхушка айсберга, когда дело доходит до тестирования и ремонта остановившегося двигателя.В современных транспортных средствах с компьютерным управлением существует бесчисленное множество причин, по которым двигатель может заглохнуть. Попытка найти причину остановки может привести к ругани, сломанным суставам пальцев и выпадению волос. Если вам это не нравится, помните, что есть обученные профессионалы, которые посвятили свою жизнь диагностике проблем с двигателем.

Вот почему вы должны заботиться о «праве на ремонт»

Вы, наверное, слышали термин «право на ремонт». Это свод законов, позволяющих потребителям ремонтировать и модифицировать свои собственные устройства, от компьютеров до iPhone, тракторов и ваших личных автомобилей.В автомобильной промышленности Массачусетс был первым, кто принял (с поддержкой 86%) право владельцев транспортных средств на ремонт в 2012 году, требуя от производителей предоставления необходимых документов и информации, позволяющих любому ремонтировать его автомобили. Автопроизводители хотят, чтобы вы обслуживали свой автомобиль в автосалоне; вы хотите доставить его в лучшую и наиболее экономичную ремонтную мастерскую.

Законопроект 2012 года не был принят на федеральном уровне, но торговые организации, такие как Ассоциация индустрии автозапчастей, Коалиция за равенство в ремонте автомобилей, Альянс автопроизводителей и Ассоциация мировых автопроизводителей, согласились, что он будет соответствовать требованиям во всех 50 штатах.Данные телематики, благодаря лоббированию производителей, были исключены из этого ранее принятого закона. Новый закон, вновь включенный в бюллетень в ноябре в Массачусетсе, расширит его, включив в него все цифровые данные.

Из инициативы голосования:

«Начиная с 2022 модельного года, предлагаемый закон потребует от производителей автомобилей, продаваемых в Массачусетсе, оборудовать любые такие транспортные средства, которые используют телематические системы — системы, которые собирают и передают по беспроводной сети механические данные на удаленный компьютер. сервер — со стандартизированной платформой данных открытого доступа.Владельцы автомобилей с телематическими системами получат доступ к механическим данным через приложение для мобильных устройств. С разрешения владельца транспортного средства независимые ремонтные предприятия (не связанные с производителем) и независимые дилерские центры смогут получать механические данные от транспортного средства и отправлять им команды для ремонта, технического обслуживания и диагностических испытаний ».

Сегодня для работы с автомобилем требуется нечто большее, чем просто «потрясающий набор инструментов».

FerrantraiteGetty Images

Законодатели в 20 других штатах представили законопроекты, которые вынудят производителей делиться своими руководствами и диагностическими инструментами с потребителями и ремонтными мастерскими, и это было хорошим стимулом, говорит Digital Trends . Но когда разразилась пандемия, многие из этих счетов отошли на второй план.

Здесь мы говорим об автомобилях, но та же проблема возникает с фермерами и их тракторами по всей стране. Ранее в этом году в отчете Minneapolis Star Tribune был отмечен один фермер, которому нужен новый трактор.Вместо того, чтобы покупать новый, компьютеризированный, за 150 тысяч долларов, он купил John Deere 1979 года, который мог починить сам.

«Это по-прежнему действительно хороший трактор», — сказал Крис Фолланд, владеющий двумя другими тракторами, построенными до 1982 года. «Они стоят в несколько раз дешевле, а эксплуатационные расходы намного меньше, потому что их намного легче исправить».

Делай, Дир.

Рик Далтон / Design PicsGetty Images

Как и в случае с автомобилями, если у вас нет компьютера, который можно было бы подключить к трактору и диагностировать, что происходит, вы застряли в поле, ожидая, пока от дилера выйдет техник.

Apple прибыла в Небраску несколько лет назад, чтобы бороться против другого закона о праве на ремонт, заявив, что хакеры переедут в штат , чтобы заняться своими взломами. Сенатор Лидия Браш, внесшая законопроект, была не только фермером, у которого были собственные проблемы с тракторами John Deere, но и в области компьютерных наук. К сожалению, счет все же был убит.

Drive отмечает, что за этой битвой в Массачусетсе было лоббировано 47 миллионов долларов.Коалиция за безопасные и надежные данные возглавляет борьбу, собрав 25,9 миллиона долларов в виде пожертвований от GM, Toyota, Ford, Honda и других. Поддержка поступает от Коалиции равноправия в области ремонта автомобилей, Ассоциации автосервиса, Auto Zone, O’Reilly Auto Parts, Advance Auto Parts и компании по производству оригинальных запчастей.

Мы поговорили с Аароном Лоу, старшим вице-президентом по регуляторным и государственным вопросам Auto Care Association, который объяснил, что, поскольку автомобили уже отправляют данные производителям, и они будут отправлять больше в будущем, доступ к этим данным становится еще более критичным.

«Производители уже боролись с телематикой, — сказал Лоу. «Ассоциация Auto Care Association считает, что эту проблему нужно решать раньше, чем позже, потому что дела идут очень быстро. Разразилась пандемия Covid, ограничившая время проведения заседаний законодательного собрания, а это означало, что включение его в избирательный бюллетень было лучшим способом донести его до людей ».

Производители пытались выдавить подобное в 1980-х.

«Еще в 80-х годах порт OBDII собирался закрыть, — сказал Лоу, — но он был продвинут на стандартизированный шнур, который мог использовать каждый.Теперь мы столкнулись с той же проблемой. Новые требования возлагают большую ответственность на магазины и производителей инструментов. Нам нужно продолжать соревноваться на равных условиях ».

Оппозиция разместила в Массачусетсе рекламу, в основном утверждая, что если закон будет принят, она предложит сталкерам украсть ваши данные и выследить вас на парковке. Шутки в сторону.

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

«Механические данные — это не личные данные, показывать такую ​​рекламу безответственно. На самом деле речь идет о том, чтобы они могли контролировать данные », — сказал Лоу.

Подобно законопроекту 2012 года, этот новый закон заставит производителей соблюдать требования в Массачусетсе, что, если им придется внести структурные изменения, заставит их соблюдать требования по всей стране. Быть готовым сделать это к 2022 году кажется большой натяжкой, но Лоу объясняет, почему на самом деле это не так.

«Многие технологии уже готовы, хотя им придется стандартизировать систему.Для этого нужны технологии. Большинство людей даже не подозревают, что их машина передает данные. Этот вопрос для голосования, по крайней мере, добавляет больше осведомленности. Люди должны иметь возможность знать эти данные и контролировать их ».

ГилаксияGetty Images

Мы связались с одной из оппозиционных сторон в Альянсе за автомобильные инновации и до сих пор не получили ответа. Но другая оппозиционная группа, Коалиция за безопасные и защищенные данные, действительно осветила недавнюю статью об этой инициативе в Boston Globe на своем веб-сайте.Эти группы говорят, что их самая большая проблема — это безопасность.

В статье цитируется Брайан Реймер, ученый-исследователь в области транспорта и логистики из Массачусетского технологического института, который сказал: «Как это написано, проблемы кибербезопасности здесь безумные».

В статье утверждается, что каждая машина на дороге не должна быть подключена к единой сети. НАБДД разослало законодателям Массачусетса письмо с предупреждением, «что эта схема изначально рискованна, поскольку создает единую точку отказа.Если хакеру удастся взломать телематическую сеть Ford, он сможет только саботировать Ford. Взломав единую систему, злоумышленник сможет саботировать автомобили любой марки и модели ».

Реймер также оспаривает утверждение ACA и Лоу о том, что автопроизводители могут создать новую систему в отведенное время.

«Сроки, которые требует этот закон, смехотворны», — сказал Реймер. Он добавил, что если бы он был автопроизводителем и вопрос 1 был принят: «Я просто не буду продавать автомобили модели 2022 в штате Массачусетс.”

МартинПрескотт, Getty Images

Конор Юнитс, старший вице-президент Solomon McCown & Cence и представитель оппозиции по вопросу 1, говорит, что необходимые телематические данные уже доступны для ремонтных мастерских и что создание новой платформы открытого доступа добавит ненужных рисков.

«Они хотят расширить определение механических данных, но кто будет их защищать? Кто опекун? » Сказал Юниц.

Лоу говорит, что это не так, и указывает на формулировку законопроекта в качестве доказательства.

Чтобы включить его в бюллетень, сначала генеральный прокурор должен был утвердить язык, затем ACA потребовалось 86 000 подписей, что было легко до Covid. Законодательный орган тогда имел возможность принять решение для голосования самостоятельно. «Если они не примут меры, нам нужно будет собрать еще 13 000 подписей, чтобы действительно быть одобренными для голосования. Мы сдали около 27 000 человек », — сказал Лоу.

Хилл-стрит StudiosGetty Images

Юниц также отметил, что, когда ACA продемонстрировал то, что он хотел бы, на SEMA в прошлом году, он включил такие вещи, как навигационные данные.Он также сказал, что формулировку о том, что он не будет собирать какие-либо из этих данных, нужно было включить в вопрос. В Массачусетсе обе стороны инициативы не должны согласовывать формулировку, и это было написано ACA.

Лоу говорит, что на SEMA ACA только демонстрировала, как кибербезопасно передавать данные.

Мы связались с GM и Toyota для этой истории, чтобы узнать, возможно ли создание этой сети с открытым исходным кодом к 2022 году, ни одна из них не ответила.

Что касается данных, мы все доверяем наши данные разным организациям, несколько раз в день. Amazon, Facebook, Twitter, Google, American Express и Verizon знают о вас больше, чем вы знаете о себе. Если добавление ремонтных мастерских в список поможет местному специалисту отремонтировать мою машину быстро и дешево, я за это. Еще одна вещь, на которую стоит обратить внимание 3 ноября.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

OBD1 против OBD2: в чем разница?

В то время как компьютеры используют инструменты обнаружения оборудования, автомобили также используют форму обнаружения оборудования. Механики и автолюбители используют инструменты бортовой диагностики (OBD) для сканирования кодов неисправностей и диагностики неисправности автомобиля.

Что такое БД?

Начнем с основ.

OBD — это аббревиатура от бортовой диагностики . Это встроенная способность автомобиля оценивать и диагностировать себя. Он обнаруживает, что с двигателем (а также другими частями автомобиля) что-то не так, и создает «отчет» о проблемах. Это возможно благодаря использованию датчиков, которые находятся по всему автомобилю.

Существует два основных типа сканеров: OBD1 и OBD2. Оба инструмента различаются функциями, возможностями подключения, использованием и стандартизацией.

OBD1 была первой системой самодиагностики. По мере того как технологии развивались семимильными шагами, автомобильная наука тоже. В наши дни почти все автомобили используют OBD2.

Разница между OBD1 и OBD2

OBD1

Иногда называемый просто калифорнийским стандартом, OBD1 впервые был установлен в автомобилях 1991 года. Как и во всех новаторских открытиях и изобретениях, в нем использовались самые элементарные диагностические тесты (т. Е. Обнаружение основных проблем двигателя и простая отчетность).

Тем не менее, для того времени он был очень продвинутым, поскольку мог «разговаривать» с бортовым компьютером автомобиля. Это был революционный способ распознавания проблем и проблем.

Транспортные средства, произведенные в период с 1991 по 1996 год, использовали OBD1. Из-за ограничений OBD1 анализ был сосредоточен на нескольких, хотя и критических, потенциальных проблемах (системы сброса и выбросов).

Основная цель OBD1 была на самом деле футуристической. Это должно было помочь автопроизводителям и производителям получить более актуальную информацию и знания о том, как делать автомобили лучше.

OBD2

Также известен как Федеральный универсальный стандарт. Как видно из названия, это одобренный правительством метод. OBD2 не только более обновлен, чем OBD1, но и обладает гораздо большей вычислительной мощностью.

OBD2 более надежен и полезен для механиков. В результате ODB1 быстро стал архаичным. В отличие от OBD1, более «умный» OBD2 проверяет все участки автомобиля.

OBD2 — это действующий официальный стандартный код отрасли. С момента появления OBD2 в 1996 году эта система была установлена ​​на всех серийных автомобилях, поскольку диагностика выполняется в режиме реального времени и, следовательно, более эффективна.

Первая система OBD1 была создана, чтобы помочь производителям разрабатывать лучшие автомобили будущего. Впоследствии OBD2 был разработан не только для помощи крупным компаниям, но и для индивидуальных владельцев транспортных средств.

С помощью сканеров OBDII люди могут самостоятельно определять проблемы с автомобилем.

Какой OBD у моей машины?

Если вам интересно, какой тип OBD установлен в вашем автомобиле, есть два простых способа выяснить это.Первый способ — это буквально проверить под капотом. Под капотом должна быть наклейка, которая четко определяет тип OBD вашего автомобиля.

Второй метод — просто узнать, в каком году был произведен ваш автомобиль. Если ваш автомобиль был выпущен до 1996 года, он использует OBD1. Любой автомобиль, выпущенный после 1996 года, должен использовать OBD2.

Вы можете подтвердить это, также проверив онлайн.

Улучшение автомобильной науки

OBD1 был идеальным для своего времени, но имел очень ограниченные диагностические возможности.Некоторые компании даже не удосужились внедрить OBD1, поскольку некоторые функции были не так актуальны.

Хуже всего было то, что сканеры OBD1 были очень специализированы на производителях; Это означало, что если у вас другая марка автомобиля, вам придется использовать другой сканер OBD1.

OBD2 был создан, чтобы восполнить недостаток возможностей OBD1. Одним из больших преимуществ является то, что почти все автомобили могут использовать один и тот же сканер OBD2, и их количество вариантов поразительно.

Связь была очень явной проблемой с OBD1. OBD2 решительно ответил на это, разрешив несколько способов подключения к сканерам. В настоящее время вы можете запускать диагностику напрямую через кабель или по беспроводной сети через Bluetooth и Wi-Fi.

Основные отличия

OBD1 имеет очень ограниченное использование и, что более важно, он может иметь очень большую задержку во времени отклика. Очевидно, что это недопустимо при попытке определить причину неисправности двигателя. Даже описание проблемы может быть немного сложно расшифровать.

OBD2 может позволить вам выбрать, какую диагностическую проверку системы вы хотите выполнить. Вы можете «сказать» OBD2 выполнить проверку системы ABS (антиблокировочная тормозная система), SRS (дополнительная удерживающая система или система подушек безопасности) или просто проверить аккумулятор.

Заключительные слова

Надеюсь, эта статья немного объяснила различия между системами OBD. Плюсы и минусы и как узнать, какая система сейчас установлена ​​в вашем автомобиле.

11 способов взлома вашего автомобиля и 8 способов его предотвращения!

Брэндон Майерс | Последнее обновление: 7 апреля 2021 г.

Обеспечить безопасность автомобиля — это значит прятать ценные вещи, закрывать окна, запирать двери и включать сигнализацию, если она у вас есть.Но теперь есть угроза безопасности, о которой многие автовладельцы не думают: хакеры. Все можно взломать. Все — включая вашу машину.

Можно ли взломать вашу машину? Короткий ответ: да. Сегодня автомобили с расширенными функциями представляют собой гигантские движущиеся компьютеры, уязвимые для ошибок, вирусов и хакеров, как и любой другой компьютер или мобильное устройство. Беспилотные автомобили и транспортные средства с расширенными функциями безопасности, такими как адаптивный круиз-контроль, ассистент движения по полосе и автоматическое торможение, особенно подвержены риску, но практически любой автомобиль, сделанный за последние несколько лет, может быть серьезно выведен из строя в руках хакера.

Прочтите, чтобы узнать, как ваша машина может развить собственное мышление, можно ли ожидать взлома и что вы можете сделать, чтобы не стать жертвой взлома автомобиля.

Как хакеры могут атаковать автомобили

Может ли хакер остановить вашу машину или выключить двигатель, пока вы едете со скоростью 70 миль в час по автостраде? Теоретически да. Они могут это сделать — и многое другое. Это лишь некоторые из способов, которыми хакеры могут получить доступ к уязвимым системам вашего автомобиля и сделать вождение для вас трудным, опасным или неудобным:

1. Системы контроля давления в шинах : Системы контроля давления в шинах сообщают водителям, когда в шинах их автомобиля слишком низкое или слишком высокое давление, предлагая полезные ранние предупреждения о необходимости обслуживания.Но при атаке хакеры могут включать сигнальные огни и даже удаленно отслеживать автомобили через систему мониторинга.
2. Отключение тормозов : вы можете управлять педалью тормоза, но микропроцессоры в вашем бортовом компьютере действительно заставляют ваши тормоза работать. Хакеры, проникшие в ваш бортовой компьютер, могут отключить вам тормоза и даже заглушить двигатель.
3. Управление диагностикой автомобиля : Сегодня ремонтные мастерские и представительства в значительной степени полагаются на бортовые системы диагностики автомобиля для выполнения первоначальной диагностики проблем.Но недобросовестные магазины могут манипулировать вашей диагностической системой, чтобы создать впечатление, что они вам нужны для выполнения ненужного ремонта.
4. Изменение времени, песни по радио или GPS-навигатора. : Имея доступ к системам вашего автомобиля, хакеры могут легко вносить небольшие, но важные изменения в ваш автомобиль. Может случиться что-нибудь столь же неприятное, как переключение радиостанции. Они даже могут войти в вашу систему GPS и изменить пункт назначения, к которому вы собираетесь.
5. Вредоносное ПО для MP3 : Музыка, которую вы слушаете на автомобильной стереосистеме, действительно может взломать ваш автомобиль. Загрузки с кодами вредоносного ПО могут попасть в информационно-развлекательную систему вашего автомобиля и проникнуть в другие системы, включая те, которые управляют вашим двигателем или тормозами.
6. Принудительное ускорение : Сегодня силовые замки часто имеют такие функции, как автоматическая блокировка, когда автомобиль приводится в движение или достигает определенной скорости. Их также можно разблокировать, если подушки безопасности сработали.Автомобили с подобными взаимосвязанными системами уязвимы для таких проблем, как хакеры, использующие электрические замки для ускорения автомобиля.
7. Расширенный диапазон брелоков для ключей : Беспроводные брелоки для ключей сегодня открывают двери автомобиля, когда человек, который их держит, находится рядом. Однако с помощью ретрансляторов воры могут увеличить радиус действия брелока, отпирая двери вашей машины, когда вы находитесь на расстоянии до 30 футов.
8. Загрузка данных о вождении : многие автомобили, особенно те, которые используют GPS или телематические системы, записывают данные о вождении.В случае взлома эта информация может быть использована для использования вашей конфиденциальности и даже для определения того, где вы живете, работаете или водите своих детей в школу.
9. Доступ со смартфона : хакеров могут меньше интересовать системы вашего автомобиля, а больше — подключенный к нему мобильный телефон, который может дать им доступ к информации о кредитных картах, паролям и финансовым данным. Если им удастся проникнуть в систему вашего автомобиля и найти подключенный мобильный телефон, ваша информация может оказаться под угрозой.
10. Включение обогрева летом или кондиционирования зимой : В очень жарком или холодном климате системы кондиционирования воздуха в автомобиле не столько заботятся о комфорте, сколько о безопасности. Но они так же уязвимы для взлома, как и любая другая система. Летом хакеры могут пустить горячий воздух и даже включить обогреватели сидений.
11. Ручка стеклоочистителя : Жидкость для очистки ветрового стекла полезна, но не тогда, когда она выделяется неожиданно или постоянно. Тогда это может быть опасно для вашей видимости.Эту систему, как и дворники, можно взломать.

Ваш автомобиль взломают?

Знание о том, что сегодня практически каждая машина находится под угрозой взлома, расстраивает, но каковы шансы, что взлом машины повлияет на вас? На этом этапе маловероятно, что у вас возникнут проблемы со взломом, но лучше перестраховаться. Большинство хакеров на самом деле не хотят возиться с автомобилями, потому что, в отличие от компьютеров или мобильных телефонов, взлом транспортных средств не имеет финансового стимула (например, кражи личных данных).Те, кто взламывает машины, обычно делают это для развлечения или злого умысла.

Очень немногие хакеры из реального мира нацелились на автомобили. Скорее, большинство взломов транспортных средств либо теоретически, либо выполняются группами исследователей, работающими над выявлением (и устранением) уязвимостей. Большинство взломов требует значительного опыта, оборудования и даже физического доступа к автомобилю, что затрудняет выполнение большинства взломов автомобилей обычными хакерами. Производители автомобилей хорошо осведомлены о рисках взлома автомобилей и продолжают разрабатывать контрмеры для защиты автомобилей от виртуальных проблем.

Однако по мере того, как транспортные средства становятся все более взаимосвязанными, независимыми и даже начинают управлять самостоятельно, мы можем увидеть, что все больше хакеров обращаются к автомобилям как к сфере интересов. Это особенно верно, поскольку беспроводные системы делают ваш автомобиль более уязвимым для атак.

Как защитить свой автомобиль от хакеров

Хакеров пока не очень интересует ваша машина. Но вскоре они могут быть. По мере того, как хакеры осознают, что могут удерживать владельцев автомобилей в заложниках, красть данные и совершать злонамеренные действия и кражи с помощью взлома автомобилей, они могут проявлять все больший интерес и повышать квалификацию во взломе транспортных средств.Хотя большая часть защитных мер для автомобилей должна приниматься на уровне производителя, есть некоторые вещи, которые могут сделать обычные водители, чтобы защитить автомобили от взлома:

1. Не программируйте свой домашний адрес в GPS : это может быть удобно, но угонщики и хакеры могут использовать ваш GPS, чтобы найти ваш домашний адрес. И если у них есть доступ к устройству открывания ворот гаража, они могут попасть не только в вашу машину: они могут попасть и в ваш дом.
2. Ограничение беспроводных или удаленных систем : Системы, которые удаленно отключают или контролируют ваш автомобиль, подвергают вас наибольшему риску.В то время как многие другие системы жестко встроены в компьютер вашего автомобиля, беспроводные или удаленные системы часто управляются онлайн и более уязвимы и привлекательны для хакеров.
3. Не оставляйте пароль в автомобиле : взлом может произойти и внутри вашего автомобиля. Например, угонщик, который узнает ваш пароль OnStar, может завладеть вашей учетной записью. Это означает, что функция, позволяющая удаленно выключать двигатель, когда вы сообщаете об угнанном автомобиле, будет бесполезна.
4. Используйте магазины с хорошей репутацией. : Любой, у кого есть физический доступ к вашему автомобилю и ноу-хау взлома, может создать проблемы для вашего автомобиля. Поэтому, когда вы оставляете свою машину в магазине на несколько минут, часов или дней, вы рискуете, что кто-то легко ее взломает — и даже покажется, что вам нужен ремонт, в котором нет необходимости. Они также могут получить доступ к такой информации, как история ваших данных о вождении. Используйте только те магазины и представительства, которым вы можете доверять, чтобы не воспользоваться преимуществами компьютерных систем вашего автомобиля.
5. Не загружайте ненадежные приложения и не используйте веб-браузер в автомобиле. : Информационно-развлекательная система вашего автомобиля незащищена и готова к выбору. Ненадежные приложения в вашей информационно-развлекательной системе могут представлять вредоносное ПО. Вы также никогда не должны использовать веб-браузер на своем автомобиле. Просто используйте свой мобильный телефон, находясь в безопасной парковке.
6. Будьте в курсе отзывов об автомобилях : уже был отозван один автомобиль, связанный с кибербезопасностью, для развлекательной системы Jeep Grand Cherokee UConnect.Уязвимость оставила доступ открытым для ускорения автомобиля, радио, тормозов, дворников и многого другого. Пострадавшие клиенты получили USB-устройство для обновления программного обеспечения своего автомобиля с новыми функциями безопасности. Все владельцы транспортных средств должны следить за подобными отзывами.
7. Купите автомобиль с Android Auto или Apple CarPlay : использование смартфона для управления развлекательной системой автомобиля может быть более ответственным делом, чем автономная информационно-развлекательная система. Если вы предпринимаете меры по обеспечению безопасности мобильных устройств, это повысит безопасность вашей системы.
8. Купите старую машину и подождите, пока производители автомобилей наверстают упущенное. : Возможно, это не реальный вариант для многих водителей, но луддиты могут просто купить автомобиль, который предшествует многим из подключенных функций, которые делают автомобили уязвимыми сегодня, пока производители встают. чтобы ускорить и узнать, как лучше защитить автомобили и их водителей от взлома.

Брэндон Майерс — специалист по обучению водителей и энтузиастам безопасного вождения. После аварии с опрокидыванием транспортного средства и DUI Майерс посвятил свою жизнь и карьеру индустрии обучения водителей.Полагая, что безопасные методы вождения спасают жизни, Майерс потратил более 5 лет на улучшение отрасли с помощью IDriveSafely, Aceable и DriversEd.com.

Рекомендуемая литература

Безопасны ли беспилотные автомобили? Эксперт о том, как мы будем ездить в будущем

Машины меняются — быстро. Но являются ли такие инновации, как автономные и летающие автомобили, ярким новым рассветом или просто дикой несбыточной мечтой? И если в будущем они станут способом добраться из пункта А в пункт Б, можем ли мы доверять им, чтобы они благополучно доставили нас туда? Вот пять ключевых вопросов, на которые отвечает эксперт.

Безопасны ли беспилотные автомобили?

В настоящее время широкая публика не доверяет концепции автономных транспортных средств. В недавнем опросе 15% населения США заявили, что не верят, что когда-либо появится автономный автомобиль на рынке, а 42% заявили, что никогда не будут ездить на полностью автоматизированном транспортном средстве. Кроме того, 56% опрошенных потребовали бы 100% безопасности перед поездкой, а 60% заявили, что они потребовали бы такой же уровень безопасности — 100%, прежде чем позволить члену семьи сесть в полностью автономный автомобиль.

Но справедливо ли это? Транспортный центр Eno, некоммерческий независимый аналитический центр в Вашингтоне, округ Колумбия, прокомментировал, что «ошибка водителя считается основной причиной более 90% всех аварий». Замена управляемых водителем автомобилей на автономные может привести к гораздо более безопасному путешествию по дорогам.

---

Читать далее: Беспилотные автомобили: как только они выезжают на дорогу, следует запретить водителям людей

---

Чтобы добраться до этой точки, однако, все транспортных средств на дороге должны быть автономными.Может пройти много лет, прежде чем это произойдет, и, согласно опросу, к 2034 году автономные транспортные средства будут составлять всего 10% от всех автомобилей, которые покупаются и продаются.

Итак, мы знаем, что это займет некоторое время, и тем временем на дорогах будет смесь полностью автономных, частично автономных и неавтономных транспортных средств. Это может вызвать проблемы. Например, велосипедисты или пешеходы, переходящие дорогу, могут сделать неверные предположения о способности транспортного средства их обнаружить.

Мы должны быть уверены, что беспилотные автомобили будут безопасными и надежными, и еще есть над чем работать. Уже было несколько случаев, когда автономные транспортные средства убивали или серьезно травмировали других участников дорожного движения, когда они действовали не так, как предполагалось в определенных сценариях движения.

Автономные транспортные средства также смогут работать только на определенных дорогах, где имеется соответствующая инфраструктура — например, дорожная разметка и знаки — чтобы транспортное средство могло «читать» дорогу и знать, что делать в различных ситуациях.

Без этого транспортное средство либо откажется и отключится полностью (оставив пассажиров в затруднительном положении), ручное управление будет передаваться водителю (тем самым уничтожив объект автономности транспортного средства), либо совершит что-то совершенно непредсказуемое и, возможно, катастрофическое.

Автомобили изменят форму?

Транспортные средства могут стать многоцелевыми пространствами в ближайшие годы, позволяя пассажирам выполнять ряд различных задач при транспортировке из одного места в другое.

Можно представить себе ситуации, когда автомобили становятся «офисами на колесах», в которых пассажиры могут нормально работать, проводить встречи в пути или даже расслабляться и откидываться во время перерывов.Это будет означать, что все внутреннее пространство необходимо будет перепроектировать, чтобы разрешить такие виды деятельности. В свою очередь, это может означать более широкие, высокие и большие автомобили, что будет иметь дополнительные последствия для проектирования дорог.

А как насчет летающих машин?

Над нами много места, которое в настоящее время не используется самолетами, поэтому концепция летающих машин имеет определенные достоинства. В конце концов, это потенциально могло бы предотвратить многие обычные проблемы, связанные с дорожным движением, особенно заторы.

Это также может быть очень быстрая форма мобильности. Летающие машины не будут ограничены управлением движением, перекрестками и перекрестками с круговым движением. Еще одно важное соображение — финансовые; если бы все автомобили могли летать, теоретически нам понадобилось бы гораздо меньше дорог, что позволило бы сократить расходы на строительство и техническое обслуживание.

Но вся концепция летающих машин должна быть отрегулирована, иначе столкновениям в воздухе не будет конца. Последствия этого потенциально могут быть намного хуже, чем столкновения с землей, поскольку обломки, падающие с неба, могут повредить и убить людей.Действительно, каждое столкновение в воздухе почти наверняка будет иметь фатальные последствия.

Возможно, мы могли бы представить себе выделенные «воздушные коридоры», контролируемые наземными диспетчерами движения, которые работали бы так же, как традиционные диспетчеры воздушного движения. Регулирование в этом сценарии будет иметь важное значение, и, возможно, вся концепция будет ограничена частными профессиональными операторами, которые управляют услугами наземного такси или перевозят товары по городам. В конце концов, цифры нужно будет жестко контролировать.

Трудно представить себе, как представителям общественности будет позволено просто купить летающий автомобиль и уехать на нем за пределы выставочного зала. Наконец, существуют экологические проблемы, поскольку некоторые из транспортных средств, вероятно, будут приводиться в действие ископаемым топливом для достижения необходимой тяги, хотя потенциал для электромобилей также изучается.

А как насчет будущих экзаменов по вождению?

Поскольку задача автомобилиста будет меняться от водителя к наблюдателю, можно предположить, что вся задача должна регулироваться какой-либо формой лицензии диспетчера транспортного средства.«Контроллеры» (в отличие от «водителей») должны будут знать гораздо больше о возможностях и ограничениях транспортного средства и должны будут знать, что делать в чрезвычайных ситуациях, в которых им может потребоваться взять на себя управление. Таким образом, задача контроллера может потребовать вдвое больше знаний, чем обычный водитель, и тесты по вождению должны будут развиваться, чтобы отразить это.

Скоро ли все автомобили будут управляться компьютером?

Все новые автомобили в той или иной степени уже управляются компьютером.

No related posts.