Самое безопасное место в автомобиле для ребенка по статистике: Какое место в автомобиле наиболее безопасно для ребенка — Российская газета

Новости

Госавтоинспекция подвела итоги социологического опроса, посвященного правилам перевозки детей в автомобиле. Всем посетителям официального сайта Госавтоинспекции предлагалось высказаться относительно того, необходимо ли законодательно запретить перевозку детей на переднем сидении авто.

В опросе приняли участие более 14,5 тысяч человек. Голоса респондентов распределились следующим образом. Больше половины участвующих в опросе – 55%, или 8 тысяч – отметили, что этот вопрос каждый водитель должен решить для себя сам. 27% опрошенных – 3,9 тысячи человек – считают, что необходимо законодательно запретить перевозку детей на переднем сидении автомобиля, потому что место возле водителя самое небезопасное. При этом 17%, или 2,5 тысячи респондентов уверены, что водителю удобнее, когда ребенок сидит рядом.

Статистика аварийности свидетельствует, что дети-пассажиры постоянно находятся в группе риска. Так, по данным официальной статистики, за прошедший год было зафиксировано свыше 9,3 тысяч ДТП с участием детей-пассажиров, в результате которых погибли более 500 детей и 10,3 тысяч пострадали. Практически во всех этих авариях виноваты родители, которые не позаботились о безопасности маленьких пассажиров и пренебрегли правилами их перевозки.

Принципиальная необходимость фиксации ребенка в автомобиле с помощью детского удерживающего устройства, а не на руках у родителя, обусловлена тем, что при резком торможении или ударе при скорости 50 км/ч вес пассажира возрастает более чем в 30 раз. Именно поэтому перевозка ребенка на руках считается самой опасной: если вес ребенка 10 кг, то в момент удара он будет весить уже более 300 кг, и удержать его, чтобы уберечь от резкого удара о переднее кресло, практически невозможно.

Вместе с тем, родители должны позаботиться не только о грамотном выборе детского удерживающего устройства и фиксации ребенка в нем. Также необходимо правильно выбрать наиболее безопасное место в салоне автомобиля, где будет размещаться маленький пассажир.

Эксперты в области безопасности дорожного движения неоднократно отмечали, что самое безопасное место для установки детского кресла в автомобиле — среднее место на заднем сидении. Самое небезопасное — переднее пассажирское сидение, — это, в частности, подтверждается многочисленными испытаниями и краш-тестами, которые неоднократно проводились как за рубежом, так и в России. На переднее пассажирское сидение детское автокресло ставится в крайнем случае, обязательно при отключенной̆ подушке безопасности.

О необходимости использования детских удерживающих устройств при перевозке несовершеннолетних до 12 лет Госавтоинспекция МВД России при поддержке Российского союза автостраховщиков (РСА) и экспертного центра «Движение без опасности» говорит на протяжении более четырех лет. С 2011 года ГИБДД и РСА проводят по всей стране социальную кампанию «Автокресло – детям!», которая продолжается в регионах России до настоящего времени. Кампания и акции, проведенные под аналогичным названием, уже принесли результаты.

В частности, Министерство здравоохранения Российской Федерации поддержало инициативу Госавтоинспекции, Российского союза автостраховщиков и экспертного центра «Движение без опасности», касающуюся правильной перевозки детей-пассажиров. Минздрав рекомендовал своим региональным представительствам разместить информацию об использовании детских удерживающих устройств на стендах детских лечебно-профилактических учреждений, женских консультаций, родильных домов и перинатальных центров всей страны.

При подготовке информации для стендов Минздрав России рекомендовал пользоваться официальным сайтом Госавтоинспекции МВД России www.gibdd.ru, а именно – специально подготовленными памятками по безопасности детей-пассажиров. В памятках содержится как общая информация о правильной перевозке детей до 12 лет, так и рекомендации, как выбрать детское автокресло и правильно установить его в автомобиле.

Также Госавтоинспекция и издательский дом «Аргументы и Факты» проводят совместный информационный проект, в рамках которого подготовлены специальные плакаты в помощь участникам дорожного движения. Один из них посвящен детской дорожной безопасности, — он рассказывает, как обезопасить маленьких пешеходов, пассажиров и водителей.

Эти информационные плакаты размещены во всех подразделениях Госавтоинспекции, осуществляющих прием граждан, а также на стационарных постах ДПС. В электронном виде информационные плакаты можно скачать на официальном сайте Госавтоинспекции (www.gibdd.ru) и на сайте издательского дома «Аргументы и Факты» (www.aif.ru).

Госавтоинспекция рекомендует сохранить специально разработанные памятку по безопасности детей-пассажиров и информационный плакат, посвященный детской дорожной безопасности, в свой мобильный телефон или планшетный компьютер, чтобы при необходимости всегда иметь их под рукой.

Госавтоинспекция напоминает взрослым участникам дорожного движения о необходимости уделять особое внимание перевозке детей. Следует помнить, что перевозить ребенка в машине можно только с использованием детского удерживающего устройства, пристегнутым ремнями безопасности. При перевозке детей следует соблюдать особые меры предосторожности и ни в коем случае не допускать нарушений Правил дорожного движения.

Установка и крепление детского кресла на заднее сиденье. Самое безопасное место в машине для ребенка в кресле Как должно стоять детское кресло в машине

Пожалуй, многие родители хоть раз задумывались о том, где наиболее безопасно можно усадить в автомобиле ребенка. Ведь даже само наличие детского кресла не является гарантией безопасности, и очень многое зависит от того, в каком месте автомобиля оно располагается.

В этом материале мы постараемся выяснить, какое место в автомобиле может считаться наиболее безопасным и какие в целом меры предосторожности следует соблюдать при перевозке ребенка в автомобиле.

Что можно считать самым безопасным местом в автомобиле и почему

Для раскрытия данной темы нам требуется с самого начала понять, что следует считать безопасным местом для ребенка в машине. Известно, что любой автомобиль в случае серьезного дорожно-транспортного происшествия (столкновения, переворота и т.д.) подвергается деформации. С целью снижения угрозы жизни пассажиров производители легковых авто стараются создать вокруг седоков своеобразную «капсулу безопасности», то есть уменьшить воздействие деформационных перегрузок на силовую клетку кузова в районе пассажирского салона.

Исходя из этого, говоря о наиболее безопасном месте, можно определить, что оно находится там, где риск возникновения травмоопасных перегрузок и деформации кузовных панелей минимален. По существу, это определенная точка, где шансов выжить в аварии больше, нежели во всех остальных.

Многие автомобилисты уверены, что для обеспечения безопасности достаточно посадить ребенка на задний ряд кресел, дескать, там угроза жизни и здоровью минимальна. Конечно, при лобовом столкновении такое утверждение отчасти верно, но не стоит забывать и о возможности бокового удара, а также переворота автомобиля.

Самое безопасное место в автомобиле для детского кресла по статистике

Итак, давайте попытаемся выяснить, какое самое безопасное место в автомобиле для ребенка по статистике реальных дорожно-транспортных происшествий.

Известно, что долгое время шли споры о том, где менее всего маленький пассажир будет подвержен риску. Некоторые утверждали, что самым безопасным местом является сиденье, расположенное на заднем ряду непосредственно за водителем. Сторонники данного тезиса говорили, что, дескать, водитель, видя перед собой опасность, инстинктивно старается увести удар от себя, и столкновение происходит в правую часть автомобиля.

Другие исследователи утверждали, что, напротив, безопаснее всего ребенку находиться за сиденьем пассажира. Однако и в одном, и другом случае не учитывался риск бокового столкновения, когда пассажир в любом случае подвергается повышенному риску за счет деформации дверных проемов автомобиля.

Появление развитой системы независимых краш-тестов позволило исследователям и инженерам, занимающимся проектированием систем безопасности, гораздо более точно установить наиболее безопасное место в автомобиле для ребенка.

Кроме того, эти данные были выведены и исходя из статистики реальных дорожно-транспортных происшествий. Так, в 2006 году исследователи из штата Нью-Йорк (США) провели комплексные исследования, посвященные данному вопросу. В рамках работ по выявлению наиболее безопасных мест был проведен анализ статистических данных по реальным ДТП, произошедшим за период с 2000 по 2003 год.

В итоге было установлено, что риск травмирования ребенка минимален при условии, что он сидит на заднем среднем кресле. В целом, уровень безопасности оказался выше от 15 до 25 процентов в сравнении с другими местами.

Такое положение дел вполне подкрепляется техническими особенностями автомобиля. На центральном заднем месте меньше риск получения травм, связанных с деформацией кузова, причем как при боковых столкновениях, так и при перевороте автомобиля, когда основная нагрузка приходится, опять таки, на дверные проемы и боковины крыши.

То есть, именно в задней центральной части салона сохраняется наибольшее количество жизненного пространства . Само собой, данное утверждение оправдано лишь при условии, что маленький пассажир находится в детском кресле, и пристегнут штатными удерживающими устройствами.

К сожалению, на практике часто встречаются ситуации, когда родители пренебрегают данными мерами предосторожности, ссылаясь на то, что ребенку «неудобно» или «непривычно» сидеть с пристегнутыми ремнями. В такой ситуации, напротив, риск получения несовместимых с жизнью травм возрастает многократно, причем не только в случае дорожно-транспортного происшествия, но даже экстренного торможения. Ребенок попросту не способен удержаться на месте и может получить опасные для жизни и здоровья ранения даже в весьма безобидной дорожной ситуации.

Надо сказать, что данные исследования подтвердили безопасность центрального места на заднем диване как для размещения детского кресла, так и посадки подростка, который уже может находиться в транспортном средстве без соответствующего удерживающего устройства, а также для взрослого пассажира.

Однако, с чисто практической точки зрения, данное место является и наименее удобным в большинстве современных автомобилей. Исключением из общего правила служат лишь минивены, в которых на заднем ряду могут размещаться три раздельных кресла. Кроме того, на целом ряде современных авто, включая седаны представительского класса и , «центральное» место вообще отсутствует – оно «отдано на откуп» подлокотнику, мини-бару или иным системам повышения комфорта.

Тем не менее, многие авто бюджетного и семейного класса располагают креплениями типа Isofix, которые позволяют монтаж детского кресла в центре. Кроме того, многие авто располагают в виде поперечной лямки для центрального пассажира. В таком случае, безусловно, размещение там детского кресла для малыша или подростка выглядит наиболее желательным с точки зрения безопасности.

Знак «Ребенок в машине»

Наряду с вопросом о том, какое место в автомобиле наиболее безопасно для ребенка, автолюбители часто интересуются и тем, необходим ли знак «Ребенок в машине» на самом транспортном средстве.

Конечно, наличие знака «Ребенок в машине» ПДД не регламентируется (его наличие предусматривается лишь для автобусов, задействованный на перевозке детей), но, тем не менее, разъяснить особенности его применения было бы весьма полезно для автомобилистов.

Когда и где был изобретен знак «Ребенок в автомобиле» — доподлинно неизвестно. По одной из версий, появление подобных информационных табличек ведет свое начало от детских игрушек, которые американские и европейские автолюбители в 40-х-50-х годах ХХ века размещали на полке перед задним стеклом транспортного средства. Позднее появились и специальные обозначения с изображением малышей.

В нашей стране знак «Ребенок в автомобиле» появился относительно недавно и представляет собой желтый ромб с изображением малыша. Размещается он, как правило, на заднее стекло транспортного средства. Такое обозначение не дает автомобилисту никаких преимуществ в движении, однако призвано информировать остальных участников дорожного движения о нахождении в автомобили юного пассажира.

Стоит ли устанавливать подобного рода знак на автомобиль? Решать, конечно же, самим родителям. Однако, с точки зрения безопасности, подобный шаг вполне оправдан. Реальные наблюдения показывают, что автомобиль с таким обозначением привлекает дополнительное внимание других автомобилистов.

Наличие знака может привести к тому, что автолюбители будут держать дистанцию, меньше подрезать автомобиль. Конечно, реальной статистики эффективности таких обозначений нет, и отдельных исследований по данному вопросу не производилось.

Однако ряд социальных опросов, проводимых среди автомобилистов, показывает, что водители начинают внимательнее относиться к автомобилю со знаком и нередко меняют собственную манеру вождения рядом с транспортным средством, на котором имеется обозначение «Ребенок в машине».

Вполне логично, что пренебрегать подобным знаком все же не следует и его желательно также повесить на заднее стекло автомобиля, в котором вы планируете наиболее часто перевозить малыша.

Поскольку знак «Ребенок в машине» не является обязательным с точки зрения ПДД, то и жестких регламентов приобретения данной информационной наклейки не существует. Исходя из этого, знак можно приобрести не только в магазине. В частности, знак «Ребенок в машине» можно скачать в сети Интернет и попросту распечатать, разместив затем под стеклом.

Исходя из вышесказанного, можно подвести своеобразный итог, представив перечень рекомендаций по перевозке ребенка в автомобиле. Итак, перевозя малыша в автомобиле, следует придерживаться следующих правил:

• размещать детское удерживающее устройство (кресло) в наиболее безопасной зоне салона, то есть, на центральном месте заднего дивана автомобиля;
• в обязательном порядке пристегивать ребенка штатными ремнями детского кресла;
• перед посадкой проверять надежность фиксации кресла;
• наклеить знак «Ребенок в автомобиле» на заднее стекло автомобиля;
• при вождении автомобиля стараться не нарушать скоростной режим, применять плавные разгон и торможение;
• отключить в зоне расположения детского кресла штатные подушки безопасности.

Как видим, данные требования по соблюдению безопасности весьма просты. Пользуясь ими, вы можете обеспечить максимальный уровень безопасности при перевозке ребенка.

Думая о безопасности ребенка многие родители задаются вопросом, какое детское автокресло выбрать. И если вы все еще находитесь в поисках подходящей модели автокресла для ребенка, лучшим решением будет просмотреть каталог интернет-магазина http://www.mybuy24.net/ua/catalog/avtokresla/ с возможностью сортировки по бренду, цене и группам (в зависимости от веса ребенка). Выбор моделей – от более чем 30 производителей.

Но, выбрав даже самое лучшее автокресло, не стоит забывать о том, что от его месторасположения в автомобиле напрямую зависит жизнь, удобство и безопасность ребенка. До сих пор лучшие специалисты всего мира не могут дать точного ответа на вопрос, где правильно установить детское автокресло? Одни из них считают, что самое безопасное место – рядом с водителем, другие – на заднем сидении.

Однако, если устанавливать автокресло на заднем сидении, то где именно? Справа, слева или по центру? В этой статье мы разберем все 4 способа установки автокресла в машину.

На переднем сидении рядом с водителем

Очень часто молодые родители предпочитают устанавливать автокресло на переднем сидении. У такого расположения действительно есть несколько плюсов:

• водитель легко может контролировать действия своего ребенка;
• в пробках ребенка можно накормить, напоить и даже поиграть с ним;
• ребенок гораздо спокойнее ведет себя на переднем сидении.

Обычно на переднее сидение устанавливают автолюльки для новорожденных. Считается, что самым безопасным расположением автолюльки является положение «спиной по ходу движения». И на переднем сидении удобнее всего расположить автокресло именно таким образом.

Однако, по статистике, пассажиры, сидящие на заднем сидении, попадая в серьезные аварии, имеют в 2-3 раза больше шансов выжить. Кроме того, сидение, расположенное рядом с водителем, считается самым опасным местом в автомобиле. Именно пассажиры переднего сидения получают самые сильные травмы.

На заднем сидении слева

Расположение автокресла на заднем сидении является более безопасным для ребенка. Устанавливая кресло с левой стороны, вы должны помнить о том, что оно не является самым безопасным, поскольку эта часть автомобиля ближе всего находится по отношению к встречному транспортному потоку.

Однако это место считается более подходящим для автомобилей, у которых руль находится с левой стороны, так как во время аварии водитель неосознанно выворачивает руль влево, чтобы обезопасить себя.

На заднем сидении справа

Это место в автомобиле считается более безопасным по сравнению с местом с левой стороны. Плюсы такого расположения автокресла:

• вероятность удара в ДТП с правой стороны гораздо ниже, так как эта часть автомобиля находится в дальнем углу от встречного транспортного потока;
• удобно усаживать ребенка в автокресло, поскольку тротуар всегда находится с правой стороны;
• если ребенок самостоятельно выходит из машины, то он не попадет под колеса встречного автотранспорта.

Минусом такого расположения автокресла является лишь то, что водителю плохо видно ребенка в зеркало заднего вида. Но выходом станет установка дополнительного зеркала.

На заднем сидении по центру

Большинство специалистов утверждают, что самое безопасное место для установки детского автокресла в автомобиле находится на заднем сидении по центру. Как правило, столкновения с другими автомобилями приходятся на левую или правую сторону. И посередине остается больше пространства, которое «не сдавливается» во время аварии.

Поэтому, устанавливая автокресло на заднее сидение посередине, вы защищаете ребенка от боковых ударов. Но, к сожалению, не во всех автомобилях возможна такая установка автокресла.

Таким образом, можно сделать вывод о том, что самым опасным местом, где устанавливают детское автокресло, является переднее пассажирское сидение, находящееся рядом с водителем, а самым безопасным – место на заднем сидении по центру.

Детское автомобильное кресло позволяет избежать 95 % травм и увечий. Этот показатель относится только к случаям, когда удерживающее устройство правильно установлено. По европейской статистике, около 80 % родителей, используя дорогие и качественные приспособления, снижают их эффективность практически до нуля из-за неправильной установки. Очень сложная конструкция, непонятная инструкция, несоответствие автомобиля и элементарная лень — все эти проблемы могут сыграть негативную роль в критической ситуации.

Если принято правильное решение о приобретении кресла для ребёнка, при выборе нужно особое внимание уделить способам его установки в автомобиле.

Установка универсальных кресел

Универсальные детские кресла подходят практически для всех автомобилей. Они крепятся с помощью штатных ремней безопасности. Обычно, кресла для маленьких детей имеют свои собственные ремни, а бустеры и сиденья для более взрослых ребят — нет. При выборе кресла нужно проверить, чтобы длины штатных ремней хватило для фиксации кресла или для пристёгивания ребёнка в детском кресле.

Универсальные кресла подходят для семей, у которых несколько машин или используется автомобиль российского производства. В большинстве моделей Lada нет никаких крепежей для детских кресел, а некоторые модели продаются даже без ремней безопасности для задних сидений. Причём обычно под них есть посадочные места, но устанавливать ремни безопасности самим нельзя — это серьёзное вмешательство, и лучше делать это в официальных сервисах. Также не рекомендуется самостоятельно удлинять ремни, если их не хватает для крепления кресла. Какими бы крепкими способами ни были надставлены ленты, при резком рывке (а при скорости до 50 км/ч резкая остановка вызывает перегрузки в несколько g, и вес тела, давящего на ремни, на долю секунды возрастает в десятки раз, не говоря уже про перегрузки при большей скорости) стыковочные швы могут разойтись.

Пример установки детского кресла Recaro с помощью штатных ремней безопасности. Рисунки: Recaro

Также универсальное кресло подойдёт, если, например, нет своей машины и приходится ездить на такси, которые не всегда приспособлены для перевозки маленьких пассажиров.

Один из недостатков крепления кресла трёхточечным ремнём — это сложность подобной установки и, как следствие, ненадёжность аксессуара. Чем современнее модель и старше фирма-изготовитель, тем больше производители потратили времени на создание простой и удобной конструкции. Но большинство компаний, присутствующих на рынке, используют специальные крепления.

Крепления IsoFix

Новый способ крепления детских сидений в автомобиле был предложен производителем детских автокресел Romer и концерном Volkswagen в 1987 году. Совместная разработка немецких компаний стала очень популярна из-за своей простоты и надёжности, и сейчас этот стандарт применяется почти у всех автопроизводителей. По европейскому законодательству с 2011 года все производимые автомобили вне зависимости от года разработки должны быть с Isofix.

Система Isofix состоит из двух П-образных стальных петель, расположенных на расстоянии 280 мм друг от друга и жёстко закреплённых на силовом каркасе автомобиля под спинками сидений, и двух замков, установленных на детском автокресле. Размер, прочность и иные технические параметры петель и фиксаторов чётко регламентированы европейским законодательством.

Для того чтобы установить кресло, нужно определить нахождение скоб крепления в основании спинки сиденья, по направляющим приблизить к ним два нижних кронштейна, расположенных на задней части кресла, и специальными «язычками» захватить скобы. При правильном выполнении раздастся специфичный щелчок, означающий захват скобы. Чтобы отстегнуть сиденье, нужно разблокировать замки и отодвинуть кресло.

На большинстве новых автомобилей предусмотрены дополнительные скобы для третьей точки крепления. Фото: Пресс-служба Volkswagen

Всё чаще для большей устойчивости используют третью точку крепления — «якорный» ремень (top tether). Обычно он представляет из себя дугу с крючком в верхней части детского кресла, которая регулируется по длине, а крючок цепляет скобу за спинкой сиденья автомобиля, на потолке или в полу багажного отделения. Этот дополнительный ремень снижает нагрузку на основное крепление и уменьшает эффект хлыстового удара при экстренной остановке.

Ту же задачу выполняет специальный упор в пол для кресел, устанавливаемых против хода движения. Он не так эффективен, как якорный ремень, и делает конструкцию чуть больше, но зато не требует наличия дополнительных скоб крепления в автомобиле.

Даже если кресло зафиксировано креплениями Isofix, ребёнок тяжелее 15 кг должен быть пристёгнут штатными ремнями. Рисунки: Recaro

Детские сидения с креплениями Isofix без фиксации штатными ремнями безопасности могут применяться только для кресел групп 0, 0+ и 1. Для групп 2 и 3 они могут быть лишь дополнительными, чтобы кресло не «ёрзало», а основная фиксация ребёнка производится штатным ремнём.

Многие модели автокресел с Isofix могут быть и универсальными, то есть крепиться обычным трёхточечным ремнём.

В Америке существует свой стандарт для крепления детских кресел — LATCH. Он стал обязательным для производителей автомобилей и детских кресел в 2002 году. Этот стандарт можно использовать для установки детских сидений с креплениями Isofix.

Каждая семья, у которой есть счастье растить маленькое чадо, обязана для его безопасности соблюдать правило «короткой руки». Означает оно, что отпускать ребенка от себя дальше, чем могут дотянуться руки взрослого человека, не следует. Так будет возможность всегда контролировать ситуацию, когда дело касается маленьких детей. Данное правило справедливо (с некоторыми оговорками) и в случае перевозки ребенка на автотранспорте.

Прописные истины от ГИБДД

Поскольку практически у каждой семьи, имеющей детей, есть собственный автомобиль, то взрослые просто обязаны знать, где самое безопасное место в машине для ребенка. Дискуссии по этому поводу ведутся на различных интернет-форумах, в европейских сообществах, а также среди соотечественников.

Статистика приводится самая разнообразная, но все же хочется услышать официальный ответ от представителей власть имущих. По российскому законодательству маленьких и не очень карапузов до 12-летнего возраста должны перевозить исключительно в автокресле (иначе штраф!). Но где устанавливать его, четких указаний нет, родитель должен решить данный вопрос самостоятельно.

Пять лет назад в рамках всероссийского проекта «Маленький большой пассажир» была все же выдана следующая рекомендация: «Самое безопасное место находится посередине заднего сиденья, то есть по центру автомобиля». Хотя некоторые европейские специалисты по вопросам детского автотравматизма придерживаются той точки зрения, что поездка в автомобиле — в любом случае штука опасная. Потому какое бы положение вы ни выбрали, главное, чтобы всем было удобно. Даже с автокреслом также велика опасность, просто ее процент различается.

Выбор места в машине в зависимости от категории автокресла

Для того чтобы дети занимали действительно самое безопасное место в машине, необходимо учитывать возраст и категорию приобретенного кресла:

• Кресла-люльки для самых маленьких (категории 0 и 0+) рекомендовано устанавливать на заднее сиденье, причем изголовьем от двери. Люлька в этом случае перпендикулярна движению автомобиля. Если же мама за рулем, то зачастую такой вид автокресла для младенцев фиксируют на переднем пассажирском сиденье, но против хода автомобиля. Ремень должен быть ниже плеча ребенка, а подушка безопасности в этом месте должна отсутствовать.
• Как спереди, так и сзади могут фиксироваться сидения категорий 1, 2, 3. Для первой обязательно наличие пятиточечного ремня. Дети в таком случае сидят по ходу движения машины. Различие лишь в фиксации основного ремня (для 1 — чуть выше уровня плеча, для 2 — через центр плеча). Бустеры (третья категория сидений) не имеют спинки и боковых стенок.

Нужно помнить, что самое безопасное место в машине для установки детского автокресла будет действительно безопасным лишь в том случае, если сиденье любой категории будет правильно установлено и зафиксировано.

Крепление автокресла на переднем пассажирском сиденье

Статистика неумолимо твердит взрослым о том, что данный вариант самый небезопасный для перевозки не только детей, но и любого пассажира. Объясняется это тем, что при грозящей опасности водитель, как правило, уводит транспортное средство влево, чтобы оградить себя от столкновения. Соответственно, правый передний угол машины первым подставляется под удар.

При лобовом столкновении также ребенок будет в неминуемой опасности, особенно если сработает подушка безопасности. Потому назвать такой вариант фиксации «самое безопасное место в авто при аварии» никак нельзя. Хотя плюсы все же есть: матери удобно наблюдать за тем, как ведет себя малыш, он в поле зрения и на «короткой руке».

Расположение автокресла на заднем сиденье за пассажирским справа

Обнадеживающая статистика говорит о том, что данный вариант очень даже приемлемый. На сиденье справа сзади приходится меньше всего ударов в ДТП, ведь находится оно от встречного потока автотранспорта в противоположном углу. Для того чтобы родителям было удобно видеть свое чадо (ведь это практически невозможно в зеркало заднего вида), можно установить дополнительное зеркальце в салоне машины. Так будет легче следить за действиями маленького пассажира.

Плюсы этим не ограничиваются. Правая сторона — самое безопасное место в машине в том плане, что правильно будет усаживать малыша и высаживать со стороны тротуара, нежели проезжей части.

Позади водителя ребенку безопасно — развенчанный миф

Долгое время считалось, что детям следует сидеть именно сзади слева. Это справедливо в трех моментах:

1. Как правило, производители большинства марок автомобилей делают левую сторону более прочной.
2. Водитель в случае аварии машинально уводит свою левую сторону от удара.
3. В зеркале заднего вида отлично просматривается то, чем занят ребенок. А сопровождающему человеку на переднем пассажирском сиденье легко дотянуться рукой до малыша в таком положении.

Но есть также три составляющие, указывающие, что позади водителя не самое безопасное место в машине для ребенка в кресле:

1. Усаживать и высаживать детей приходится не со стороны тротуара, а в непосредственной близости от проезжей части.
2. К тому же очень близко к этому месту расположен и встречный транспортный поток.
3. В случае каких-либо проблем с ребенком водителю, находящемуся одному в автомобиле, сложно на ходу дотянуться до кресла позади себя.

Фаворит по безопасности расположения детского кресла — золотая середина

Прислушиваясь к советам как отечественных экспертов, так и зарубежных, лучше всего усаживать свое драгоценное чадо непосредственно посередине дивана заднего сиденья. Если визуально представить расположение внутри машины детского кресла именно сзади, посередине, то очевидно, сколько вокруг него свободного пространства.

При аварии данное место на 16 % (по статистическим данным тематических исследований университета Буффало) более безопасно, нежели все другие положения детского сиденья. Это действительно уж если не самое безопасное место в машине для детского кресла, то точно в наибольшей степени среди вышерассмотренных вариаций. Оно окружено пространством, которое не сдавливается при столкновении (в том числе боковых с обеих сторон).

Способы крепления детского сиденья в автомобиле

Приобретая кресло для перевозки в машине своего ребенка, следует внимательно изучить инструкцию и крепить его строго по ней. Рассматриваются два способа:

• Автокресло в выбранном положении крепится входящими в комплект транспортного средства ремнями безопасности. Случаются ситуации, когда длины ремней не хватает. В этом случае категорически нельзя самостоятельно удлинять их. Лучше обратиться в автомастерскую или к официальному дилеру за такой услугой.
• Менее популярный вариант — Система — имеет встроенные в детское кресло металлические направляющие со специальными замочками-креплениями на концах. Прочные скобы устанавливаются непосредственно в сиденье машины.

Хотя при выборе второго варианта и фиксации кресла с помощью него полностью подтверждается тот факт, что самое безопасное место в машине — сзади посередине. Риски в таком случае значительно меньше, чем при креплении ремнями безопасности, несмотря на то что система «Изофикс» менее популярна. Связано это с тем, что не все автомобили оборудованы подобным образом.

Как разместить в авто детей, если их несколько

Во многих автомобилях среднее место сзади не приспособлено для расположения автокресла (к примеру, из-за встроенного раскладного подлокотника). К тому же если в семье детей трое, то проблематично будет разместить сразу три автокресла в среднестатистическом автомобиле.

Двое детей лучше всего сажать на заднее сиденье как можно ближе к центру. Либо же действовать по принципу: чем младше, тем больше необходимо обезопасить поездку малыша. Поэтому родителям следует рационально принимать решение, где будут самые безопасные в машине места для каждого из маленьких пассажиров.

Пункт 22.9 главы 22 Правил дорожного движения обязует водителей автотранспортных средств при перевозке детей в легковом автомобиле или в кабине автомобиля, конструкцией которых предусмотрены ремни безопасности, обязательно использовать детские удерживающие устройства, соответствующие росту и весу ребёнка.

Автокресло — предмет защиты ребенка

Перевозка грудных детей в легковой машине имеет свои особенности. Для этого необходима установка специальной автолюльки на заднем сиденье. Это приспособление, которое должно удерживать детей на сиденье при помощи штатных автомобильных ремней.

Родители должны помнить, что автокресло — не прихоть законодателей и не роскошь, без которой можно обойтись. Это устройство, которое позволяет ехать малышу в машине безопасно и с комфортом. Автокресло — специальное оборудование, защищающее ребенка от травм в случае дорожно-транспортных происшествий. Оно оберегает малыша от травм при резком торможении, при ударах или столкновениях. Доказано, что использование автокресла на 80 процентов сокращает риск смертельных травм. Но достичь такого результата можно только в том случае, если детское удерживающее устройство правильно установлено в автомобиле.

Правильная и точная установка детского кресла в автомобиле — основное и обязательное требование. Ведь от правильности оборудования и закрепления данного устройства зависит жизнь ребенка. Но сразу закрепить автомобильное кресло в машине правильно удается не всем. Согласно статистике, только 6 кресел из 10 установлены правильно. Ошибки в креплении удерживающего устройств связаны со сложностью способов крепления или нежеланием потребителя (водителя) разобраться в алгоритме установки.

Автокресло устанавливается перпендикулярно относительно движения транспортного средства. Внутри автолюльки малыш фиксируется при помощи специальных ремней, которые удерживают ребенка. Конструкция удерживающего устройства, устроена так, чтобы ребенок располагался в автокресле горизонтально, что оберегает неокрепшие кости от чрезмерных нагрузок и способствует нормализации дыхания младенца. В автомобильной люльке перевозятся дети от 0 до 6 месяцев. Однако такое удерживающее устройство занимает в автомобиле очень много места (два пассажирских места). К тому же, срок его действия недолог — до достижения ребенком полугода. Поэтому в целях экономии места и средств в качестве альтернативы лучше купить детское автомобильное кресло группы 0+.

Группы автокресел

Выделяют несколько типов автокресел:

• группа 0;
• группа 0+;
• группа 1;
• группа 2;
• группа 3.

Способы установки автокресел

Кресла группы 0 (к ним относятся автолюльки для детей весом) устанавливают только на заднее сиденье перпендикулярно движению. Такие устройства предназначаются для лежачего (иногда полусидячего) положения.

Кресла группы 0+ (переноска) рассчитаны на детей весом до 13 кг. Они могут быть установлены на заднем сиденье и на переднем — против хода движения, если напротив пассажирского сиденья отключена или отсутствует подушка безопасности.

Кресла группы 1 рассчитаны на детей, которые уже умеют сидеть, весом 9-18 кг. Такие автокресла устанавливаются в машине на переднем и заднем сиденье по ходу движения. Но в этом случае ребенок дополнительно поддерживается пятиточечным внутренним ремнем. Такое сиденье может иметь удерживающий столик.

Автокресла группы 2 рассчитаны на детей от 3 до 7 лет, весом от 15 до 25 кг. Устанавливаются они лицом по ходу движения. Так же ставятся в машине и кресла группы 3 для детей от 6 до 12 лет, весом от 22 до 36 кг. В таком удерживающем устройстве ребенок крепится штатным ремнем безопасности, который продевается в специальные направляющие.

Устанавливать детское автокресло нужно обязательно в полном соответствии с прилегающей к нему инструкцией. Автокресло плотно прилегать к сиденью, «люфт» кресла (его раскачивание по сторонам и вперед-назад в пристегнутом виде) не должен превышать несколько сантиметров. Ремни должны быть расправленными и ни в коем случае не сдавливать грудь ребенка. Не допускается перекручивание поперечного и диагонального ремней.

Пряжка замка должна быть оснащена мягкой широкой подложкой, гарантирующей в случае резкого торможения или аварии защиту живота ребенка.

Центральный замок обязательно должен быть оснащен специальной системой, которая не позволит ребенку самостоятельно расстегнуть крепеж.

Крепление автолюльки

Автолюлька — первое автокресло для новорожденных детей, она рассчитана на горизонтальное положение ребенка и оборудована внутренними и внешними ремнями безопасности, а также противоударной защитой внутри люльки и специальной защитной дугой над ней. Автокресло группы 0, к которой относится автолюлька, устанавливается на заднее или переднее сиденье, перпендикулярно ходу движения. Автолюлька оснащена тремя или пятью внутренними ремнями безопасности.

Для фиксации малыша используется широкий ремень, который проходит через живот маленького пассажира.

Автокресло группы 0+ устанавливается в автомобиль при помощи штатных ремней безопасности или на платформу с жесткими креплениями Изофикс, при применении которой ремни безопасности не используются. Система Изофикс оснащена индикаторами для правильной установки автокресла. Если автолюлька установлена правильно, загорится зеленый индикатор, если неправильно — красный.

Установка и крепление детского автокресла с помощью штатных автомобильных ремней безопасности — самый распространенный способ установки. Такое крепление — универсальное и подходит для автомобилей, оборудованных ремнями безопасности. Если в вашем автомобиле нет таких ремней, обратитесь в салон автосервиса, чтобы оборудовать салон авто. Автокресло крепится к автомобилю трехточечным ремнем. Для правильного закрепления устройства на его корпусе есть специальные отверстия и рисунки. В кресле ребенок закрепляется пятиточечным ремнем безопасности.

Если при креплении автолюльки не хватает длины ремня безопасности, удлините его в любом сервисном автоцентре.

Комментировать статью «Как правильно закрепить автолюльку в машине»

Как правильно закрепить автолюльку в машине. Да к тому же я себе не представляю как крепить автокресло в отечественных автомобилях? Ребенок, который закреплен ремнем не по росту, может вылететь из-под ремня и запросто…

Положение новорожденного в автокресле. Коляски, автокресла, кенгуру. Ребенок от рождения до года. Уход и воспитание ребенка до года: питание, болезни, развитие. Как правильно закрепить автолюльку в машине.

Два кресла в машине. Автокресла. Ребенок от 1 до 3. Воспитание ребенка от года до трех лет: закаливание и развитие, питание и болезни Девочки, подскажите, пожалуйста: если в машину поставить два кресла, там еще останется место, чтобы сесть? (машина уаз патриот, если это…

Как правильно закрепить автолюльку в машине. Автолюльки — это те же люльки от колясок, которые могут закрепляться на заднем сиденье автомобиля при помощи специальных крепежных ремней. для детей до 3-х лет обязательны внутренние Y-образные или…

Раздел: Автокресла (У меня в машине нет крепежей,вот кто подскажет:возможно ли где то купить их и установить в автосервисе?) Иногда они бывают на переднем пассажирском — но это редкость. Как правильно закрепить автолюльку в машине.

Как выбрать автокресло ребенку. На втором месте после безопасности очевидно стоят гигиенические качества кресел. прищепка -это фиксатор ремня безопасности, позволяющий… 9. Существуют ли трудности по установке детских автокресел в отечественные автомобили?

Автокресла. Автомобиль. Женщина за рулем, обучение вождению, покупка и продажа автомобиля, выбор автомобиля, ДТП и другие дорожные Как выбрать детское автокресло. Про встроенное детское сиденье спрошу. Как правильно закрепить автолюльку в машине.

Владельцы Форд Фокус 2?. Автокресла. Автомобиль. Женщина за рулем, обучение вождению, покупка и продажа автомобиля, выбор автомобиля Раздел: Автокресла (isofix ford focus 2 установка). Владельцы Форд Фокус 2? У вас есть изофикс?Или зависит от комплектации?У нас…

Вопрос:Имеется автокресло.Не изофикс.Можно ли его установить в Волге?Ремней безопасности сзади в машине нет.Реально ли его вообще установить.И надо ли брать в ГИБДД какие-нибудь справки,разрешающие устанавливать эти самые ремни?

Детское автокресло в Москвич 41 — как? Комплектующие к авто. Автомобиль. Раздел: Автокресла (где в машине безопасней всего ставить детское кресло). Как правильно закрепить автолюльку в машине. Детское автокресло: зачем нужно и как правильно выбрать?

Защита сидений от автокресла. Стояло детское кресло 6 лет на одном месте… на велюровом сидении… след офигительный промяло-протерло… Как правильно закрепить автолюльку в машине. Для этого необходима установка специальной автолюльки на заднем сиденье.

Как правильно закрепить автолюльку в машине. как правильно посадить ребенка в автокресло? карапузу три недели, кресло bebe confort 0+ У меня ощущение что ему там неудобно сидеть — если пониже Как правильно закрепить автолюльку в машине.

Коляски, автокресла, кенгуру. Ребенок от рождения до года. Уход и воспитание ребенка до года про замки на коляски. Коляски, автокресла, кенгуру. Ребенок от рождения до года. Если при креплении автолюльки не хватает длины ремня безопасности, удлините его в любом…

Детское автокресло — это специальное кресло, которое устанавливается в автомобиль для Ребенок в автомобильном кресле. Кто спит в автокресле? Конференция » Ребенок от 3 до 9. Существуют ли трудности по установке детских автокресел в отечественные автомобили?

Автокресло + одежда малыша зимой. Коляски, автокресла, кенгуру. Ребенок от рождения до года. Как правильно закрепить автолюльку в машине. Автокресло + одежда малыша зимой.

Чем заменить автокресло?. Автокресла. Автомобиль. Женщина за рулем, обучение вождению, покупка и продажа автомобиля, выбор Как правильно закрепить автолюльку в машине. Кресла группы 0 (к ним относятся автолюльки для детей весом) устанавливают…

Автокресла. Автомобиль. Женщина за рулем, обучение вождению, покупка и продажа автомобиля, выбор автомобиля, ДТП и Суть проблемы в следующем: детей двое, у дедушки с бабушкой машина небольшая, и если они берут меня и детей с собой – 2 автокресла на…

как правильно посадить ребенка в автокресло? карапузу три недели, кресло bebe confort 0+ У меня ощущение что ему там неудобно сидеть — если пониже посадить — он весь скукоживается, голова и плечи Близкие по теме статьи. Как правильно закрепить автолюльку в машине.

Как правильно закрепить автолюльку в машине. Но сразу закрепить автомобильное кресло в машине правильно удается не всем. Если в вашем автомобиле нет таких ремней, обратитесь в салон автосервиса, чтобы оборудовать салон авто.

Раздел: Автокресла (где в машине безопасней всего ставить детское кресло). С какой стороны безопаснее ставить детское Детское автокресло: зачем нужно и как правильно выбрать? В наше время автомобиль уже давно перестал быть роскошью, а поэтому рано или поздно…

«Поле – самое безопасное место, какое у нас есть». «Ливерпуль» и «МЮ» отложили лидерские разборки на вторую половину сезона — London Eye — Блоги

АПЛ продолжает традицию не самых увлекательных матчей между командами топ-6: «Ливерпуль» и «Манчестер Юнайтед» сыграли безголевую ничью, обошедшуюся даже без слишком громких судейских скандалов.

Без болельщиков на трибунах матчи лидеров все чаще превращаются в тактические игры, где никто не хочет слишком уж сильно рисковать. Когда первое и десятое места разделяют всего 11 очков, 0:0 с одной стороны оставляет недовольными всех участников процесса и не дает уйти в отрыв, с другой – сохраняет уверенные позиции в группе лидеров.

Зрителям же остается только ждать анализа матчей от тактических экспертов – и внимательнее смотреть по сторонам.

***

Январская Англия – не самое приятное место в мире. Юрген Клопп утверждал перед матчем, что в Ливерпуле погода лучше, чем в Манчестере, но 6 лет поездок на северо-запад убеждают меня в обратном: Мерсисайд – одно из самых холодных и промозглых футбольных направлений Британии. Близость к морю делает влажность почти 100-процентной, что в холодные месяцы заставляет леденеть за считанные минуты, а бесконечный ветер с реки Мерси делает нахождение на набережной довольно неприятным занятием. 

Правда, в последние месяцы Ливерпулю везет, и не только с погодой. Несколько недель это был единственный город, где болельщикам позволяли ходить на стадион (последний в АПЛ матч со зрителями на «Энфилде» случился 27 декабря, тогда как на «Олд Траффорд» – в марте 2020-го, еще до пандемии). 

Когда Англию сковало третьим локдауном, введенное правило «сидите дома, берегите друг друга» укрепил прошедший по всей стране снегопад, здорово парализовавший все севернее Бирмингема. Но к самому принципиальному матчу выходных внезапно потеплело до терпимых +7, и в воскресенье в центр города с раннего утра вывалились скаузеры, которые воспользовались разрешением одного выхода из дома ради физической активности. Ленивые прогулки по берегу Мерси со стаканчиком кофе на вынос, очевидно, тоже входят в эту категорию.  

За ливерпульцами присматривала местная полиция. Для соблюдения карантинных мер почти все большие города Англии выпустили на улицы усиленные полицейские отряды, правда, толку от них не очень много. Полицейские почти никого не останавливают, но в воскресенье создавали иллюзию предстоящего матча: в обычное время таких усиленных нарядов, особенно вокруг «Энфилда», можно было бы ожидать при паре тысяч гостевых фанатов «МЮ», приехавших в город из соседнего Манчестера. Теперь же полицейские скучают и лишь мило машут проходящим журналистам в камеры. 

У «Энфилда» предсказуемо никто не собирался, да и в целом дальше Альберт Дока в самом центре местные не расходились. Именно здесь концентрируются все главные городские достопримечательности вроде Музея мореплавания и культурного центра, посвященного The Beatles. Правда, в последние годы во всех сувенирных лавках (естественно, закрытых из-за карантина) главное музыкальное достояние города соседствует с футбольным. 

Синхронность соблюдается и в уличном искусстве. В уходящем выше по течению Мерси Baltic Triangle (индустриальный район, ставший в последние годы центром креативным и диджитал-центром Ливерпуля) граффити «Ливерпульской четверки» тоже делят кирпичные стены с Юргеном Клоппом. 

Игра против «МЮ» стала для Юргена 200-й в АПЛ. Правда, за несколько дней до матча тренер обрушился на лигу сразу с несколькими претензиями. Первым под раздачу попало новое правило про запрет на объятья после гола: «Если бы мы думали, что такое поведение может ставить под угрозу здоровье одного или двух игроков, мы бы просто не вели себя так. Такого бы не было. Но поле – самое безопасное место, какое у нас только есть», – отметил Клопп. 

Вживую противиться новым медицинским правилам, среди которых – обязательное ношение масок для всех, кто не находится на поле, Юрген не стал. На предматчевое интервью он вышел с закрытым лицом и, кажется, был готов так говорить на камеру, хотя общение с прессой – еще одно место, где маски можно снять. 

Лига действительно взялась чуть жестче следить за собственными правилами. За полгода с возобновления сезона все в футболе несколько расслабились: те же журналисты позволяли себе просто заматывать лицо шарфом вместо требуемых масок, а перед матчем кучковались на секторе, обсуждая последние новости. Теперь же координаторы от АПЛ жестко просят не приближаться друг к другу ближе чем на два метра (за этим дополнительно рьяно начали следить стюарды), а на предматчевые включения, которые раньше становились главным центром социализации, теперь можно подходить не раньше, чем за 5 минут до своего временного слота.

Правда, пятиминутки все равно хватает, чтоб перекинуться парой слов. Почти все бродкастеры так или иначе имеют свои клубные предпочтения, так что коллега, болеющий за «Ливерпуль», успел покритиковать меня за результаты субботних матчей: «Зачем твой «Лестер» обыграл «Саутгемптон», забравшись на вторую строчку и убив весь сегодняшний мотив «первая команда против второй»?!

«Ливерпулю» и «МЮ», кажется, было наплевать на все турнирные расстановки и всех, кто затесался между ними, что после матча подтвердил Энди Робертсон: «Это всегда будет большое противостояние, неважно, находимся ли мы в середине таблицы или, как сейчас, боремся за лидерство. Это всегда будет огромный матч».

Возможно, телевизионная картинка передает это не так ярко, но с трибуны «Энфилда» весь матч казалось, что на поле сейчас закоротит.

Эмоциональной выдалась даже предматчевая церемония. Перед игрой клуб прощался с Джерри Марсденом, исполнителем You’ll Never Walk Alone. Гимн включают на «Энфилде» даже в отсутствие зрителей, артисту посвятили обложку предматчевого журнала, а память почтили минутой аплодисментов.

 

На поле же эмоции довольно быстро закрутились в сторону нервозности. «Ливерпуль» в первые полчаса раскачал владение до 70%, но голевые моменты все не шли. «Юнайтед» дважды оживал ближе к концовкам таймов, хотя и с тем же результатом. В итоге всеобщая фрустрация пару раз выходила из под контроля: Хендерсон и Робертсон раз за разом срывались на лайнсмене, который по их мнению слишком поздно поднимал флажок офсайда, а Фернандеш после очередного удара по ногам так громко дважды рявкнул «Fuck you!», что комментаторы рядом принялись шутить, перекроет ли это интершум или нет. Через минуту португалец не успел за уходящим за лицевую пасом, со злости пнул на трибуну другой мяч, моментально получив с другого конца поля громкое «Бруно, успокойся!» от Магуайра. 

Клопп, на прошлой неделе вступивший в виртуальную перепалку с судейским корпусом, продолжал дискуссию и по ходу матча. Сильнее всего доставалось боковому арбитру, но Юрген успевал поспорить даже с главным. На очередной эмоциональный комментарий в духе «да это же нарушение!» Пол Тирни не выдержал и, показав тренеру большой палец, крикнул: «Спасибо, я вас услышал!» К счастью, обошлось без эскалации, хотя с энергичностью Клоппа на бровке, особенно в первом тайме, он вполне мог досматривать матч с трибуны. 

Весь матч на стадионе витало ощущение, что все решит один момент (неважно, резкая и наконец-то успешная контратака – или очередное спорное решение арбитра и пенальти в добавленное время), так что финальный свисток, зафиксировавший 0:0, оставил обе команды недовольными.

«Я и доволен, и разочарован, – признался мне в послематчевом интервью Харри Магуайр. – Мы ехали сюда с большими ожиданиями, у нас не все получалось, но когда вы не можете выиграть матч, то надо быть уверенными, что вы его как минимум не проиграете. Это сложный стадион, очень тяжелый соперник, так что матч на ноль и одно очко здесь отлично показывает, как сильно мы выросли за последний год (в прошлом сезоне в январе «Юнайтед» на «Энфилде» проиграл 2:0 – Sports.ru). Мы можем играть лучше, и мы хотим играть лучше». 

***

В середине недели большинство команд АПЛ проведут свои 19-е матчи, подведя черту под первой половиной сезона. Некоторые перенесенные встречи будут доигрываться позже (та же «Астон Вилла» сыграла лишь 15 матчей и в случае побед во всех отмененных сможет влезть в четверку), до мая все места могут перемешаться еще несколько раз (помните, как в начале сезона все обсуждали вероятное чемпионство идущего первым «Эвертона»?), но пока таблица фиксирует невероятную плотность – и лидерство двух манчестерских клубов.

Перед новым годом, когда «Юнайтед» вскочил на вторую строчку, я спросила у капитана: «Харри, время следить за турнирной таблицей? – Это вы журналисты всегда следите, мы просто идем от игре к игре». Три недели спустя и с высоты первой строчки отделаться таким же нарративом не удалось. Харри усмехнулся с очевидного дежавю (а я планирую задавать ему этот вопрос так долго, как «МЮ» будет находиться наверху таблицы): «Первое место точно не заставляет меня больше нервничать. Лучше быть здесь, чем там, где мы находились в этот момент сезона в прошлом году (тогда «Юнайтед» был 8-м с 28 очками и отрывом от первого места в 24). Я думаю, таблица начнет разбиваться на группы в течение ближайших 10-12 матчей, и тогда станет понятно, кто действительно на что претендует. Мы хотим остаться в группе лидеров, но максимально внимательно смотреть на турнирную таблицу будем после 38-го тура».

Возможно, у футболистов и правда хватит терпения подождать еще 4 месяца. Фанаты «МЮ» же внимательно вглядываются в таблицу уже сейчас. 

Дата проведения

17 января, 19.30, «Энфилд»

Ливерпуль – Алиссон, Фабиньо, Александер-Арнолд, Робертсон, Вейналдум (Милнер, 89), Тиаго Алькантара, Салах, Шакири (Джонс, 76), Мане, Хендерсон, Фирмино (Ориги, 85).

Манчестер Юнайтед – Де Хеа, Магуайр, Шоу, Линделеф, Уан-Биссака, Фред, Мактомини, Погба, Бруну Фернандеш (Гринвуд, 89), Марсьяль (Кавани, 61), Рэшфорд.

Предупреждения:

Шакири (33), Фабиньо (65), Рэшфорд (90).

Фото: Дария Конурбаева; REUTERS/Phil Noble; Gettyimages.ru/Michael Regan

онлайн-конференция с заместителем главврача Сургутской травматологической больницы Светланой Алиевой

Про статистику ДТП

«Уровень дорожно-транспортных происшествий в ХМАО снизился»

— Здравствуйте, дорогие посетители портала siapress.ru! Сегодня у нас в гостях заместитель главного врача Сургутской клинической травматологической больницы Светлана Алиева. Здравствуйте Светлана Планетовна! Очень рада вас видеть! Сегодня мы поговорим на тему ДТП, которая всегда актуальна. Как врача и как человека, имеющего к этому самое непосредственное отношение, каждый день сталкивающегося с этим, хочется спросить: ДТП стало больше?

— Мы анализируем ситуацию уже на протяжении последних 10-12-ти лет в ХМАО и в Сургуте. Я хочу сказать, что за последние три года уровень дорожно-транспортных происшествий в ХМАО снизился и снижается неуклонно среди взрослых и среди детей. Это радует. И количество смертей уменьшилось в результате дорожных травм. Но травмы стали настолько тяжелые, что стало больше погибать в стационарах, непосредственно при оказании помощи. Потому что с очень тяжелыми травмами попадают к нам. И когда мы будем говорить о характере повреждений, то я должна сказать, что дорожная травма всегда отличается тем, что она очень тяжелая, что это сочетанная травма: поражается не один сегмент, а сразу несколько органов и систем. Поэтому эта проблема будет всегда актуальной. И какие бы потери мы ни несли, мы всегда должны бороться с этим, а также помнить о том, что это причина смерти — пусть и управляемая причина. Поэтому, конечно, мы должны на нее воздействовать.

К сожалению, врачи, медицинские работники имеют дело уже с последствиями произошедшего. Проблема дорожного травматизма — социальная проблема, очень важная. Зависит много от чего: от культуры населения, от воспитания, от состояния дорожных покрытий, от наличия пешеходных переходов, тротуаров, от работы ГИБДД, от грамотности водителей и так далее. Есть многие меры безопасности, которые реально снижают уровень дорожно-транспортного травматизма. Мы свой вклад вносим тем, что, естественно, ведем постоянную пропаганду, говорим, как помочь в трудной ситуации пострадавшему, который попал в ДТП, каким образом улучшить исход этой травмы. Вот для этого я здесь сегодня.

Про детский травматизм

«Любая травма, которую получил ребенок, произошла по вине взрослых»

— Хотелось бы спросить насчет детского травматизма. У нас в Сургуте довольно часто стали погибать дети или просто получать серьезные травмы. Как максимально обезопасить своего ребенка?

— Обращусь к мировому опыту. Есть еще один доклад ВОЗ о детском травматизме. В первую очередь, необходимо помнить о том, что самой первой и главной причиной смертей у детей во всем мире, в том числе, в нашем округе и городе, являются ни кишечные, ни дыхательные инфекции. Чаще всего дети погибают от травм – это дорожные травмы, падения из окон, с поверхностей, падение младенцев с пеленальных столиков, с тележек в магазинах. Травмы бывают очень тяжелые.

Единственное, что я хочу сказать, любая травма, которую получил ребенок, она произошла по вине взрослых. Об этом надо помнить. Ребенок не в состоянии контролировать себя, ситуацию, у него нет таких знаний и опыта, он не может предугадать, что его ждет, после того, как что-то произойдет. Поэтому ответственность за любую травму, полученную ребенком, несут, конечно, взрослые. Самый высокий уровень травматизма, конечно, среди подростков, преимущественно, среди мальчиков. У них наиболее рискованное поведение, особенности характера, другие игры и высокий уровень смертности. Еще раз напоминаю, из-за травм. Об этом надо помнить. Это очень важно, очень опасно. И не только дорога, и не только улица, это будут водоемы, купание. Об этом нужно помнить.

А падение из окон — это уже просто проблемой стало для каждой больницы. Мы анализировали: через нашу больницу в год проходит порядка 40 случаев падений из окон. Причем, падений с первых пяти этажей. Особенно, когда дети опираются на москитные сетки, смотрят в окошко и выпадают. Это очень опасно. Я призываю родителей просто не спускать с детей глаз! Понятно, что это социальная проблема. Это и решетки на окнах, безопасные сетки, тротуары, нескользкая обувь, посыпанные дорожки. Это все понятно. Но все равно главная ответственность на взрослых.

— Что касается ДТП, то снижение детского травматизма — это, прежде всего, использование детских кресел?

— Детские кресла, безусловно, снижают уровень смертельного травматизма у детей, без всякого сомнения. Единственно, часто повреждения бывают значительными, если детское кресло закреплено не там, где положено по инструкции. Тогда подушками безопасности дети сильно травмируются, вплоть до смертельных исходов. Поэтому если в инструкции указано, что спиной к движению (если на переднем сиденье должно быть закреплено кресло), то следует так его и закрепить. Если сказано, что его необходимо закрепить сзади, то следует закрепить сзади. Еще раз напомню, что самое безопасное место в автомобиле – это сзади посередине, то есть в центре машины. Я имею в виду для малышей.

Про травмы в ДТП

«Редко бывает перелом только одной кости»

— Какие чаще всего травмы люди получают при ДТП? Есть ли какая-то статистика по таким травмам?

— Я пыталась выбрать по городу. И все-таки пришла к выводу, что травмы все сочетанные, все политравмы. То есть поражается несколько органов и систем. Редко бывает перелом одной кости или одного сегмента конечности. Как правило, сопровождается, допустим, перелом ноги у водителя со значительным ушибом грудной клетки (даже на ремнях безопасности). Либо черепно-мозговая травма с переломом рук и так далее. Часто бывают повреждения внутренних органов с внутренними кровотечениями — это тяжелые травмы. К самым тяжелым, конечно, относятся черепно-мозговые травмы и спинальные, то есть позвоночник. Такие травмы нередко бывают фатальными.

Про помощь при травме позвоночника

«Уложить его на жесткую поверхность и не тревожить до приезда скорой»

— По поводу позвоночных травм. Как быть в ситуации, когда произошло ДТП. Насколько я знаю, при позвоночных травмах человеку нельзя двигаться. Какая должна быть первая помощь, если есть подозрения, что у человека что-то со спиной?

— Не медику трудно заподозрить, что травмирован именно позвоночник пострадавшего. Поэтому, в любом случае, следует придерживаться определенного алгоритма. Следует оказать больному помощь, конечно, но не пытаться его вытаскивать, тянуть, если он зажат в автомобиле, а дождаться службу спасения. Единственное, что можно сделать — это облегчить его страдания, каким-то образом обезболить и не стараться перекладывать его с места на место, шевелить. Если есть кровотечение, его следует каким-то образом остановить, наложить любую повязку и прекратить воздействие каких-то внешних факторов. Может быть, снять тлеющую одежду или убрать больного от мест, где выделяются пары горения и так далее. Или если высока вероятность взрыва, то нужно обезопасить пострадавшего: уложить его на жесткую поверхность и не тревожить, лишний раз не шевелить до приезда скорой помощи. Если холодно, то, естественно, укутать, укрыть. И заниматься только тем, что если какие-то раны у человека открыты, то не стоит ни пытаться вправить кости, ни поставить что-то на место. Необходимо все оставить в покое, забинтовать. Единственное, чего нужно добиться, — это обездвиживание поврежденного сегмента, для того, что еще больше не травмировать сосуды и нервы, которые могут травмироваться обломками костей.

Про первую помощь в ДТП

«Следует тут же начать оказывать само- или взаимопомощь после того, как человек травмировался»

— Вы говорили, что есть алгоритм первой помощи. Я так понимаю, работники различных служб должны уметь оказывать эту помощь? Часто они оказываются на месте происшествия первее, чем скорая помощь.

— Да, алгоритм этот простой. Заключается в том, что следует тут же начать оказывать само- или взаимопомощь после того, как человек травмировался. Если есть кровотечение, то его надо остановить, произвести мобилизацию — то есть обездвиживание поврежденной конечности. Если повреждена шея или спина, нужно уложить больного и стараться его не шевелить и тут же вызвать скорую помощь.

Следующим этапом уже будет оказание помощи медицинской. То была доврачебная помощь, а здесь уже медицинская во время транспортировки бригадой скорой помощи.

И третий этап — это специализированная помощь в больничном учреждении. У нас в городе расстояния небольшие, доставка очень мало времени занимает. Поэтому уже в автомобиле проводятся все противошоковые мероприятия и доставка у нас очень быстрая.

— Я знаю, что к вам в центр приезжают больные со всего округа.

— Да, это правда. Они, конечно, не сию минуту с дороги к нам доставлены бывают. С места ДТП они сначала попадают в близлежащие больницы. Но как только ситуация проясняется, ему оказывается необходимая помощь, допустим, восполнение объема жидкости в крови, мобилизация нужная, то есть обездвиживание, какие-то элементарные, может быть, операции на конечностях. Если же требуется какая-то дополнительная помощь, то его транспортируют к нам санитарной авиацией.

У нас есть нейрохирургические койки, травматологические и ортопедические. Для того, чтобы если произошло какое-то нарушение конечности, можно было корригировать длину или функцию сустава, а также оказывать реабилитационную помощь.

Все этапы оказания помощи проводят у нас, в том числе и высокотехнологичной. Потому что при некоторых видах травм мы можем оказать и высокотехнологичную помощь. То есть, например, если тазовый сустав раздроблен, то его можно тут же заменить на искусственный, не дожидаясь, когда возникнет осложнение в виде хромоты.

— То есть прямо экстренно заменяете?

— Да, мы располагаем такими возможностями. И плечевой сустав, кстати, тоже.

— У нас на сайте был такой вопрос: «Когда ты стал свидетелем аварии и из-за паники ничего не можешь сделать, вызвал скорую, но как еще помочь пострадавшему и как справиться с собственным страхом в это время?» Есть какие-то советы? Может быть, успокоительное выпить?

— Есть разные типы нервной системы. Некоторые, например, в острой и экстренной ситуации цепенеют и просто ничего не могут предпринять. А другие начинают паниковать, носиться и совершать какие-то бессмысленные движения. Мы, к сожалению, не можем предугадать, каким образом себя поведем. Единственно, в такой ситуации, наверное, нужно попытаться взять себя в руки. Никакое успокоительное не поможет. Стресс, конечно, огромный. Но нужно помнить, что мы все может совладать с этим стрессом. Ситуации бывают разные. Нужно просто сосредоточиться на том, что необходимо помочь человеку. Ведь в приемный покой привозят порой таких пострадавших, что если обращать внимание на кровь, еще что-то, распылиться в своем внимании, то можно потерять свою цель. Необходимо сосредоточиться и делать свою работу. Главная задача – попытаться, как можешь, помочь пострадавшему.

Про отрывание конечностей

«Пальцы у нас на самом деле пришивают»

— Можно увидеть в различных фильмах, когда людям отрывает конечности. Их потом возможно вернуть на место? В каких-то случаях?

— Нет, это очень тяжелая операция. Во-первых, про отрывание конечностей — это относится, прежде всего, к мотоциклетным травмам. Дело в том, что рана бывает значительно инфицирована, происходит значительное размозжение тканей. Одно дело, если бы конечность аккуратно была чем-то отпилена, срезана. А здесь буквально ошметки, которые потом при сшивании будут инфицироваться, распадаться. Маловероятно, что конечность можно будет сохранить, практически нет такой вероятности. Бывают ситуации, когда можно нарастить небольшой участок конечности. Но она должна быть, как минимум, чистая, должна храниться как нужно. Но при дорожно-транспортной травме это почти не вариант.

— Однажды я была в травматологии. Туда забежал мужчина с вопросом: «Где у вас здесь пришивают пальцы?»

— Пальцы нас, на самом деле, пришивают. У нас есть отделение микрохирургии кисти. Это очень сложная, кропотливая операция.

— Но она есть?

— Да. У нас, например, была произведена пересадка пальца со стопы на кисть руки.

— Прижилось?

— Да.

Про самопомощь в ДТП

«Успокоиться и взять себя в руки!»

— Здорово! Продолжим тогда нашу тему первой помощи. Если вдруг человека сбил автомобиль, как быть в такой ситуации? Если рядом никого нет? Что делать? Ждать, пока кто-то придет?

— Успокоиться, взять себя в руки, постараться дозвониться до скорой помощи, до ГИБДД, до своих друзей. И, по возможности, если есть кровотечение, пытаться его остановить любыми подручными средствами. Может быть, жгут наложить, если кровотечение достаточно сильное. И стараться не шевелиться, не предпринимать попытки выбраться, поменять позу.

— То есть минимум движений?

— Да.

Про ремень безопасности

«Использование ремня безопасности уменьшает смертность на дорогах на 40-60 процентов»

— Первый вопрос по поводу безопасности, раз уж мы заговорили. Каким образом ремень безопасности может спасти жизнь человеку? Уберечь от каких травм способен, прежде всего, ремень безопасности? Почему мы все должны пристегиваться, когда ездим?

— Прежде всего, в докладе ВОЗ по дорожно-транспортному травматизму приводятся совершенно объективные цифры, говорящие о том, что использование ремня безопасности уменьшает смертность на дорогах на 40-60 процентов. Это абсолютно достоверно, никаким образом не обсуждается и сомнению не подлежит. Если учесть, что водитель при лобовом столкновении, в первую очередь, ранит грудную клетку о рулевую колонку, происходят переломы грудины, ребер, ушибы внутренних органов, в том числе, ушиб сердца, легких — это тяжелые травмы. Кроме того, не пристегнутый водитель ударяется головой о лобовое стекло, что приводит к черепно-мозговой травме. К тому же захлест головы вперед может привести к повреждению шейного отдела позвоночника. Естественно, сам по себе ремень безопасности в некоторых ситуациях может тоже вызвать ушибы грудной клетки, а иногда — переломы ключицы. Но эти травмы по тяжести совершенно не сравнимы с теми, которые были бы у не пристегнутого водителя или пассажиров. Ремень оберегает в значительной степени.

— В американских фильмах можно часто увидеть сцены, когда из-за ремня безопасности человек не может выбраться из машины. Бывает ли такое на самом деле?

— При лобовом столкновении бывает такая ситуация, что, в первую очередь, у пассажира и водителя заклинивает ноги в педалях и так далее, съезжает вперед водительское кресло. Если сзади сидят пассажиры, еще дополнительная нагрузка происходит: вперед уходит тело водителя и тело пассажира, который сидит на переднем сидении. И когда их высвобождают из покореженного транспорта, особенно если перевернулся автомобиль, естественно, эти ремни нужно разрезать, не всегда все это есть под рукой, но у спасателей специальные приспособления для пересечения ремней есть. Заклинивает — не заклинивает. Но, во всяком случае, ремни оберегают от дополнительной травмы, особенно, если автомобиль перевернулся. Да, человек находится в подвешенном состоянии, но хотя бы он не ударялся, не катался по автомобилю и не получал дополнительные травмы.

Про самое травматичное и самое безопасное место в машине

« Одним из самых опасных считается место рядом с водителем»

— Где в машине самое аварийное место, если можно так сказать: спереди, сзади, справа, слева, может быть, это водительское место?

— Трудно сказать. Аварийным может оказаться любое место. Но насчет самого безопасного места для того, чтобы перевозить ребенка, мнения ученых разделились. Считалось всегда самым безопасным место за водителем. На самом деле при боковом столкновении это место тоже уязвимо. Поэтому самым безопасным считается место сзади посредине салона. Все остальные места достаточно опасны. Одним из самых опасных считается место рядом с водителем.

— То есть передние места самые опасные?

— Ну, к примеру, в микроавтобусе — это места недалеко от дверей, потому что не пристегнутые пассажиры вылетают в двери при аварии. В больших автобусах самыми опасными считаются места возле окна, потому что люди часто режутся осколками от стекол, как правило. Вот это самые опасные места.

Про мотоциклистов

« Шлем защитит голову от лишнего травмирования»

— Скоро у нас начнется сезон мотоциклистов. В прошлом году было очень много печальных случаев с их участием. Скажите, как шлем может помочь мотоциклисту?

— Да, это становится проблемой. Я уже говорила, что безопасность дорожного движения — это социальная проблема. В том же самом докладе ВОЗ был проведен анализ того, когда же, наконец, наступает безопасная ситуация для пассажиров, дорожно-транспортная безопасность в стране, после чего смертность снижается. Оказалось, что некоторые меры реально в течение двух-трех лет помогают, и смертность в стране снижается. Это, в первую очередь, детские устройства для перемещения в автомобиле, ремни безопасности, это снижение уровня алкоголя в крови (в разных странах разный подход к этому: где-то допускается, где-то вообще не допускается употребление алкоголя), а также ношение шлемов велосипедистами и мотоциклистами. У нас, конечно, климат не позволяет в таком большом количестве использовать велосипеды, как, допустим, в Азии. Там просто повально все на велосипедах ездят. И то: как только там становится обязательным ношение шлемов, то уровень травматизма и уровень смертельного травматизма значительно снижаются.

Ну а правилами дорожного движения у нас предусмотрено обязательное ношение шлемов мотоциклистами. Про мопеды — точно не знаю. Да, конечно, они значительно защищают. Потому что, еще раз повторюсь, травма, в основном, сочетанная, сложная и, в первую очередь, к самым тяжелым травмам относится черепно-мозговая травма и позвоночная. Поэтому, конечно, шлем защитит голову от лишнего травмирования, во всяком случае, от значительного перелома костей.

Про помощь при переломах

«Можно ненадолго приложить снег или заморозку из холодильника»

— Сейчас у нас на улице гололед. Часто люди падают, ломают себе конечности. Есть ли какой-то алгоритм действий, если ты вдруг поскользнулся, упал, у тебя открытый или закрытый перелом. Какие действия?

— Если торчит кость, если тяжело ступить на ногу или рука начала опухать на глазах. В любом случае, надо обращаться в травмпункт, он работает круглосуточно. От темперамента, от типа личности человека зависит: кто-то дойдет до дома и потом посмотрит на руку, что боль все равно не утихла, а рука все распухает и распухает. Единственное, что можно предпринять, это принять болеутоляющие средства.

— Какие, например?

— Парацетамол и анальгин. Также можно приложить холод к руке, для того, чтобы приостановить внутреннее кровотечение. К примеру, можно ненадолго приложить снег или какую-либо заморозку из холодильника. Но, самое главное, конечность нужно обездвижить, для того, чтобы не было движения суставов. Обездвиживают сам сустав поврежденный, или самый близкий к области повреждения сустав и два соседних (выше и ниже). Например, если вы повредили область колена, то ногу надо прибинтовать к импровизированной шине, доске, начиная от пятки и заканчивая пахом. Для того чтобы нога не шевелилась. И вызвать скорую. Нужно делать снимки, разбираться, смотреть, что за ситуация. Бывают и ушибы очень тяжелые и разрывы связок. Они тоже требуют оказания медицинской помощи.

— Часто люди надеются, что оно само пройдет.

— Само оно не пройдет. Но могут быть последствия. Например, будет намного дольше заживать, срастись может не правильно или вовсе не срастись (образуется ложный сустав). Я не вижу смысла терпеть такие страдания. После медицинской помощи эти страдания прекратятся, восстановится трудоспособность.

Про штрафы

«Они очень дисциплинируют»

— Спасибо большое, что ответили на все наши вопросы касательно травм и ДТП! Хочется верить, что страдать от них, может быть, мы станем чуточку меньше благодаря небольшой программе.

—Я уже говорила в начале и еще раз хочу сказать, что это не только наша заслуга (здравоохранения, медицины). Уровень травматизма и уровень смертельного травматизма при ДТП в ХМАО неуклонно снижается. Значит, все-таки, проводится большая работа воспитательная, большая заслуга работников ГИБДД, дорожников, то есть, всех служб.

— Заслуга штрафов?

— Да, они очень дисциплинируют. Это верно, это мировой опыт.

— Можно сказать, что с тех пор, как ввели такие жесткие штрафы, стало действительно меньше?

— Это мировой опыт. Это даже не требует доказательства. В любой стране, где повышают штрафы за неправильное вождение, сразу у них снижается уровень травматизма.

— Спасибо за беседу!

— Приходите к нам, обращайтесь.

— Ха-ха. Надеюсь обратиться только по хорошему поводу. Например, скоро у нас начнется сезон велосипедистов. Я думаю, это отдельная тема для разговора.

— Мы с удовольствием принимаем участие во всех таких акциях. И с удовольствием говорим об этом на радио и на телевидении. Вот в таком формате выступление — это наш новый опыт. Большое спасибо!

—Вам спасибо! До свидания!

— До свидания!

Источник: Информационное агентство СИА-пресс

Безопасность детей в автомобиле

КОГДА В МАШИНЕ ДЕТИ

Советы врача

Самое безопасное место в машине – за спиной водителя. Туда надо посадить ребенка постарше. Вот только дети сидеть там не любят. У вас есть только один разумный вариант поведения — настоять на своем. С одной оговоркой. Не так давно я был свидетелем дикой ситуации — передо мной ехала «машина», за рулем сидел папа, за его спиной — мальчик лет 5-6. Чего только он ни делал! Корчил «рожи», прыгал на сиденье, высовывался в окно, чуть не выпадая из него, а потом закрыл папе глаза… Дело было на МКАД, скорость — высокая. Такое поведение ребенка пресекается немедленно самым строгим образом.

Те, кому приходилось ездить на большие расстояния с детьми, хорошо знакомы с проблемой укачивания. Солнечный день, хорошая дорога… Вдруг раздается голосок: «Мама, мне плохо, мне надо…». Включите в график движения остановки, возьмите с собой кислое питье. Настоятельно рекомендую не злоупотреблять широко рекламируемыми таблетками от укачивания. Как правило, они достаточно эффективны, вот только вред от них несоизмерим с полученной выгодой. Эти препараты лучше использовать в критических ситуациях, когда просто нет другого выхода.

В маленьком мирке машины температура воздуха меняется почти мгновенно. Мы, взрослые, достаточно устойчивы к этим перепадам. Другое дело — дети. Целый ряд причин, обусловленных строением их тела и особенностями физиологии детского организма, делают их очень чувствительными к колебаниям температуры. Ребенок легко охлаждается, при перегревании сразу же потеет, а на сквозняке тут же охлаждается и простывает. А где вы видели машину без сквозняков? Выход только один — иметь под рукой запас одежды для ребенка, обеспечивающий ему комфорт при любых изменениях обстановки. Хотите хороший совет, проверенный временем и многими родителями? Суньте ладонь ребенку за шиворот. Если кожа холодная — надо ребенка одеть потеплее. Если прохладная — все в порядке. Если потная — ребенок перегревается, надо облегчить его одежду.

В машине это не всегда просто. Типичная ситуация — пробка или, скажем переезд. Солнце жарит вовсю. Температура в машине приближается к 50-60°С. Прогулять ребенка негде. Хлопчатобумажная шапочка или косынка, надетая на голову ребенка и смоченная водой, при открытых окнах вернет ему нормальное самочувствие. Кстати, имейте в виду этот способ и для себя: если вам грозит тепловой удар и нет другого способа избежать его, то мокрая тряпка, на голове — единственный выход. Можете поверить человеку, который опробовал это в условиях, гораздо более жестких, чем МКАД.

Отправляясь в дальнюю дорогу с ребенком (для ребенка дорога будет дальней, если на нее потребуется больше одного-полутора часов), не забудьте про еду и питье. Обмен веществ у малышей гораздо выше, чем у нас, проголодаться они могут очень быстро, особенно при физической или эмоциональной нагрузке. Ваше обещание через полчасика приехать и покормить делу не поможет, для ребенка полчаса длятся дольше, чем ваши сутки. Не проще ли взять с собой немного печенья? Лучше несладкого. И ребенку хорошо, и вам спокойней, Пить лучше всего минеральную или просто кипяченую воду. Сейчас есть достаточный выбор соков. А вот от суррогатных газированных вод должен вас решительно предостеречь.

Вы, конечно, прекрасно знаете о хронических болезнях своего ребенка. Не надо только забывать о них, собираясь в дорогу. Скажем, у ребенка ‘ Хронический колит — сейчас это модно называть дисбактериоз — нельзя отправляться в дорогу без туалетной бумаги. Или, к примеру, ребенок страдает хроническим отитом, Посадить его больным ухом подальше от открытого окна не трудно, зато от скольких неприятностей это вас избавит. А если ребенок .страдает бронхиальной астмой, то взять с собой помогающие ему противоастматические препараты вы просто обязаны.

Даже с совершенно здоровым ребенком в дороге может случиться что-то непредвиденное. Вдруг заболел зуб. Чем вы можете помочь? Если в аптечке найдется ампула жидкого анальгина, то проблема будет решена. И вовсе не нужны шприц и умение выполнять инъекции: достаточно вытряхнуть анальгин в стаканчик с двадцатью-тридцатью миллилитрами воды, размешать и выпить. Даже сильная боль отступит. Кстати, этот рецепт при болях годится не только для детей. Только вот найдутся ли в вашей машине стакан и немного чистой воды? И ампулы анальгина? Может быть, стоит позаботиться об этом заранее?

Отдельная тема — одновременное присутствие в автомобиле ребенка и животного. Сами по себе они милы, хороши и доставляют радость. Но в условиях дороги может сложиться совсем другая ситуация. Вы заняты машиной и дорогой. И не замечаете, как соскучившиеся за вашей спиной ребенок и собака (или, к примеру, кот) разыгрались, возбудились и вот — совершенно неожиданно вы имеете рычащий и визжащий клубок. При такой ситуации трудно вести машину. Это может привести к катастрофе. От всей души желаю вам этого избежать, но если уж вам придется везти в машине и животное настоятельно рекомендую посадить между ними взрослого.

 

Пристегни или потеряешь!!!

 

Безопасность детей в автомобиле

Несмотря на общее снижение показателей ДТП с пострадавшими детьми на фоне роста автопарка , цифры остаются высокими. г. Миасс

В 2018 году на дорогах России погибли 18 214 и ранены 214 853 человека.

Вызывают обеспокоенность ДТП с участием детей.

В прошлом году зарегистрировано 19 930 ДТП с участием детей и подростков в возрасте до 16 лет, в результате которых 628 детей погибли и 21 718 получили ранения.

Маленькие пассажиры — это одни из самых уязвимых участников дорожного движения. Штатные системы безопасности автомобиля не рассчитаны на их защиту. Поэтому при перевозке детей необходимо обязательно использовать детские удерживающие устройства (далее — ДУУ, автокресло). Важно отметить, что остается проблема не только отсутствия ДУУ в автомобилях, но и непонимания важности выбора ДУУ в зависимости от возраста, роста и веса ребенка, что особенно актуально при перевозке младенцев.

Родители при выборе автокресел зачастую слишком большое внимание уделяют внешнему виду (цвет, размер, форма и т.д.) и забывают главное — качество и надёжность устройств, которые должны защищать детей в транспортном средстве. Родители, следуя рекомендациям продавцов, часто приобретают дешёвый товар, не соответствующий требованиям безопасности, подвергая жизнь детей ещё большей угрозе.

Продукция, поступающая из разных стран, зачастую является некачественной: по итогам проверок детских автокресел российскими испытательными лабораториями более 90% продукции не соответствуют требованиям Технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011). Причем характер несоответствий распространяется от инструкции до прочностных свойств. В ходе краш- тестов такие устройства не выдерживают нагрузки, ломаются.

По итогам исследований ВЦИОМ 23% россиян отрицательно оценили инициативу по возможности использования части материнского капитала на приобретение автокресла. Отвечая на вопрос «Почему Вы не используете автокресло при перевозке детей?», 35% респондентов ответили, что не видят в нём смысла, а при выписке из роддома и перевозке ребёнка на автомобиле 56% опрошенных везли его на руках, без использования ДУУ. Все эти факты указывают на проблему неосознания родителями необходимости использования автокресла. И если для перевозки детей в возрасте до 7 лет родители в 63% случаев используют автокресла, то после 7 лет использование автокресла снижается до 33%, а 22% родителей начинают использовать накладку на ремень, 24% родителей — ремень безопасности, мотивируя это тем, что ребёнок не помещается в автокресле (59% ответов) или ему там неудобно (19%).

Одной из основных причин таких результатов социологических опросов можно считать неинформированность населения об эффективности детского автокресла: родители попросту не знают о рисках и последствиях неиспользования ДУУ. Таким образом, необходимо проводить работу с родителями, разъясняя необходимость применения автокресла.

Кроме того, итоги исследования подтверждают печальную статистику —

47% опрошенных превышали скорость на 5-10 км/ч при перевозке ребёнка,

а 28% превышали скорость на 20 км/ч.

Каждый десятый (13%) превышает скорость на 20-40 км/ч, что многократно повышает риски получения при ДТП тяжёлых травм, возможно, несовместимых с жизнью.

17% опрошенных совершали обгон по полосе, предназначенной для встречного движения, с ребёнком в салоне автомобиля, при том, что обгон — самый опасный маневр на дороге.

26% респондентов при перевозке ребёнка отвлекались на мобильный телефон и разговаривали по нему без использования устройств hands free.

Данные официальной статистики аварийности с участием детей в 2017 году свидетельствуют:

1. Каждое 10-е ДТП с детьми-пассажирами произошло из-за выезда на полосу, предназначенную для встречного движения, или обгона.

2. Каждое 10-е ДТП, в котором погиб ребёнок произошло из-за превышения скорости или несоответствия скорости конкретным условиям движения.

3. Каждый 10-й ребенок погибает в ДТП при выезде на полосу, предназначенную для встречного движения.

4. Вероятность гибели ребёнка в ДТП на полосе, предназначенной для встречного движения, без использования средств пассивной безопасности увеличивается в 3 раза.

5. Вероятность гибели ребёнка в ДТП при превышении скорости без использования средств пассивной безопасности увеличивается в 2 раза.(Ситуация по итогам 2018 года не изменилась.)

Данные исследования и официальной статистики аварийности подтверждаютнеобходимость расширения деятельности в области профилактики детского дорожно­транспортного травматизма, в частности, работы со взрослыми участникамидорожного движения по донесению важности соблюдения правил дорожного движенияи правил перевозки детей, с упором на следующие ключевые элементы:

1. Важность использования ДУУ при перевозках детей как до 7 лет, так и старшего возраста (до 12 лет).

2. Необходимость пристегивания детей в ДУУ.

3. Внимание к качеству ДУУ, материалам, соответствию стандартам, наличиюсертификации, прохождению краш-тестов.

4. Соблюдение скоростного режима водителями.

5. Отказ от опасных маневров (обгона, резких торможений и перестроений).

 

Предлагаем к просмотру несколько видеороликов, участников XI Всероссийского конкурса телерадиопрограмм по безопасности дорожного движения и иконографику.

«Ограничитель» (Чеченская республика) 

«Самое безопасное место для ребенка в автомобиле — автокресло» (Тульская область)

 

3. Какое, по вашему мнению, самое безопасное место для ребенка в автомобиле?

3. Какое, по вашему мнению, самое безопасное место для ребенка в автомобиле?



3. Какое, по вашему мнению, самое безопасное место для ребенка в автомобиле?

Результаты : Выберете голосованиеКакова, на Ваш взгляд, обеспеченность детского сада игровым материалом и обучающими пособиями?Каковы санитарно-гигиенические условия в детском саду (освещение, тепловой режим, чистота)?Оцените обеспеченность мебельюОцените благоустройство территории детского садаНасколько вас устраивает медицинское обслуживание в детском саду?Оцените насколько вас устраивает организация питания в детском саду?Оцените насколько вас устраивает соблюдение безопасности пребывания ребенка в детском саду?Выберите наиболее удобный для Вас график работы детского садаЖелаете ли Вы, чтобы в детском саду функционировала дежурная группа (группа присмотра и ухода за детьми в вечернее время) и прочее1. Какой стиль управления вы применяете, если в автомобиле ребенок?2. Следите ли вы за тем, чтобы ребенок всегда пристегивался ремнем безопасности?3. Какое, по вашему мнению, самое безопасное место для ребенка в автомобиле?4. Какое место во время поездки занимает ваш ребенок в автомобиле?5. Какие дополнительные меры предосторожности вы используете, чтобы обезопасить ребенка в автомобиле?6. Знаете ли вы, как защитить себя во время ДТП, и учите ли этому ваших детей?Проголосовать за лучший сайт1. Выберите удобный для Вас режим пребывания ребенка в нашей ДОО»:2. Нуждаетесь ли Вы в создании в нашей ДОО группы круглосуточного пребывания?

Статистика:

Всего	:  3
Начало	:  2019-09-05 10:30:57
Окончание	:  2039-10-05 06:30:57

Статистика безопасности автокресел: автокатастрофы

Статистика безопасности автокресел: автомобильные аварии — убийца №1 среди детей

29 августа 2019 г. в безопасности автокресла Эми

Статистика детских автокресел: знание основной причины смерти детей

Знаете ли вы, что статистика автомобильных сидений показывает, что основной причиной смерти детей в возрасте от 3 до 14 лет в Соединенных Штатах являются автомобильные аварии?

В 2017 году в США 794 ребенка в возрасте 12 лет и младше погибли в результате дорожно-транспортных происшествий.(Из всех детей, погибших в аварии в 2017 году, 37% не удерживались.)

И смертельные случаи — это только верхушка айсберга. Более 128 000 детей этого возраста пострадали в автокатастрофах.

Многие из этих травм и смертей можно предотвратить. Размещение детей в автокреслах и сиденьях-бустерах, соответствующих возрасту и размеру, снижает риск серьезных и смертельных травм более чем наполовину.

Что показывает статистика по детскому автокреслу?

• Больше черных (45%) и латиноамериканских (46%) детей не пристегивали ремнями по сравнению с белыми (26%) детьми (2009–2010).
• Больше детей старшего возраста (48% в возрасте 8-12 лет) не пристегивали по сравнению с детьми младшего возраста (33% детей в возрасте 4-7 лет; 21% детей в возрасте до 4 лет) в 2016 году
• Использование удерживающих устройств маленькими детьми часто зависит от ремня безопасности водителя. Почти 40% детей, ехавших с не пристегнутыми водителями, сами не сдерживали себя.
• Более двух третей детей со смертельными травмами погибли во время езды с водителем в нетрезвом состоянии.

Одно исследование CDC показало, что за один год более 618 000 детей в возрасте от новорожденных до 12 лет по крайней мере некоторое время ездили в транспортных средствах без использования удерживающих устройств, будь то автокресло, дополнительное сиденье или ремень безопасности.

Безопасно ли вы используете удерживающее устройство для детского автокресла?

Хорошо, что вы держите своего ребенка в удерживающем устройстве, потому что это, очевидно, безопаснее. Знаете ли вы, сколько ограничений используется неправильно?

Любое место, где от 72% до 84% детских удерживающих устройств показывают какое-либо неправильное использование. Процент варьируется в зависимости от исследования. Национальное управление безопасности дорожного движения выявило 46% случаев неправильного использования, которые могут помешать безопасности ребенка в детском удерживающем устройстве. Конкретно по типу ограничения:

• 61% автокресел, обращенных вперед,
• 44% обращенных назад кресел-трансформеров,
• 49% детских автокресел, повернутых назад,
• 16% ускорителей позиционирования ремня с высокой спинкой и
• 24% ускорителей позиционирования ремня без спинки,

Самыми распространенными формами неправильного использования являются использование сиденья, неподходящего для возраста и веса ребенка, неплотное крепление ремня безопасности к автокреслу и ослабление ремней безопасности ребенка.

Исследование 2015 года, проведенное Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA), показывает, что почти все родители используют ремни безопасности, но по крайней мере 40% имеют ремни безопасности слишком свободно, 34% имеют нагрудный зажим в неправильном положении и 30% имеют ремни. скрученный. Эти числа предназначены специально для автомобильных сидений, обращенных вперед, но числа, обращенные назад, очень похожи.

Это пугает, потому что, согласно другой статистике, 96% родителей считают, что их детские автокресла установлены правильно.Результаты исследования NHTSA показывают аналогичные результаты, когда родители чувствуют, по крайней мере, от некоторой до очень уверенности, что установили автокресло правильно.

Между тем такое неправильное использование увеличивает риск травмы ребенка во время аварии. Это может быть связано с уверенностью родителей, что они сделали автокресло правильно, что приводит к тому, что родители не читают руководство по эксплуатации автокресла или руководство по эксплуатации транспортного средства. В руководстве по автокреслу рассказывается, как правильно установить и использовать автокресло. Шестьдесят один процент родителей сообщили об этом.Это очень хорошо. Тогда как только 13% родителей сообщили, что читали инструкцию по эксплуатации автомобиля. В руководстве по эксплуатации автомобиля содержится информация о том, в каких положениях можно использовать систему LATCH или систему ремня безопасности для установки автокресла.

Правильное использование автокресла для безопасности детей

Правильное использование автокресла важно, потому что неправильное использование приводит к тому, что у вашего ребенка в 3 с половиной раза больше шансов получить серьезную травму во время аварии. Часть его правильного использования включает в себя правильную установку в автомобиле.

Правительство потребовало от производителей автомобилей устанавливать системы LATCH на автомобили с 2002 года в надежде, что это упростит установку автомобильных сидений. К сожалению, это лишь усугубляет путаницу.

В исследовании, проведенном Safe Kids в 2010 году, было изучено 79 000 установок автокресел. Родители устанавливали автокресла с ЗАЩЕЛКОЙ в 30% случаев и с ремнем безопасности в 68% случаев. При рассмотрении правильного использования сидений с ремнями безопасности, обращенными вперед, 46% автомобильных сидений, установленных с помощью LATCH, были неправильными.При этом 56% автокресел с ремнями безопасности были установлены неправильно. В исследовании не выяснялось, почему более чем в два раза больше людей выбирают ремень безопасности.

Что еще больше сбивает с толку, так это то, что нижние фиксаторы системы LATCH имеют ограничение по весу, поэтому, когда ребенок достигает определенного веса (в сочетании с весом конкретного автокресла), автокресло необходимо переустановить, используя только ремень безопасности.

Что конкретно можно сказать о детях бустерного возраста (4-10 лет)?

NHTSA сообщает, что использование детских сидений детьми в возрасте от 4 до 7 лет в 2013 году составило 46%, что всего на 3% больше, чем в 2008 году.Результатом НАБДД является Национальное исследование использования детских удерживающих устройств (NSUBS), единственное основанное на вероятности общенациональное исследование детских удерживающих устройств, в котором отслеживается использование удерживающих устройств и возраст определяется путем собеседования. NSUBS обнаружил, что в 2013 году:

• 46% детей в возрасте 4-7 лет использовали детские сиденья (с высокой спинкой или без спинки),
• 33% не были закреплены должным образом;
• 24% были пристегнуты, а
• 9% были необузданными.

Это указывает на то, что до 33% детей от 4 до 7 в США не были должным образом защищены (24% были пристегнуты и 9% не пристегнуты).

Сравните это с 98% детей в возрасте до одного года и 96% детей в возрасте от 1 до 3 лет, которые были ограничены. Почему в возрастном диапазоне бустеров так мало ограниченных?

Безопасно ли, чтобы ребенок в возрасте 8 лет и младше больше не был застрахован?

Может быть, потому, что почти 70% водителей считают, что для детей в возрасте 8 лет и младше безопаснее больше не пристегиваться в детском автокресле или кресле-бустере, как утверждается в одном исследовании. Хорошая новость в том, что эта статистика улучшилась. В 1999 году количество детей 4-8 лет, пользующихся автокреслами, составляло всего 4%, а еще в 2004 году — 27%.

Неправильное использование детского сиденья составляет 41%. (Кажется, много для чего-то, что должно было быть проще в использовании, не так ли?)

Загрузите наш отчет: Распространенные ошибки в автокреслах и способы их устранения

Как улучшить статистику по детским автокреслам?

Хорошая новость заключается в том, что уровень использования детских удерживающих устройств улучшается. В 1999 году он составлял 15%; 2008 г. — 80%; 2013 г. — 91%. Это хорошо само по себе. Исследования показывают, что детские сиденья снижают количество смертельных травм на 71% для младенцев, на 54% для детей в возрасте от 1 до 4 лет и на 45% для детей в возрасте от 4 до 8 лет.Мы можем улучшить статистику, если будем более правильно использовать автокресла и не «приучать» детей к ремням безопасности слишком рано. Вот где нужно больше образования.

Детские удерживающие устройства спасли жизни примерно 284 детей в возрасте до 5 лет в 2012 году.

Plus мы можем дольше удерживать детей на заднем сиденье автомобиля. Мы снижаем риск травм на 64% для новорожденных до 8 лет и на 31% для детей от 9 до 12 лет, удерживая их на заднем сиденье.

И большой удар, если мы думаем, что пристегнуть себя достаточно важно, у нас больше шансов пристегнуть пристегивание наших детей.Как и все остальное, они поступают так же, как и мы. Если мы сделаем упор на то, чтобы держать себя в напряжении, они с большей вероятностью будут оставаться в напряжении, особенно с возрастом. Почти 40% детей, которые едут с непристегнутыми водителями, также ездят без ограничений.

А как насчет безопасности автокресел для детей старшего возраста?

В рекомендациях Американской академии педиатрии 2011 г. в качестве наилучшей практики предлагается: все дети, чей вес или рост превышает установленный для их автокресла лимит по направлению движения, используют устройство для позиционирования ремня, например детское сиденье или дорожный жилет RideSafer®, до поясной плечевой ремень автомобиля сидит правильно или если они проходят 5-этапный тест на пристегивание ремня безопасности.Обычно ремень подходит правильно, когда ребенок достигает 4 футов 9 дюймов и находится в возрасте от 8 до 12 лет. По данным Детской больницы Филадельфии (CHOP) бустерные сиденья снижают риск травм на 45% по сравнению с одними ремнями безопасности.

По состоянию на апрель 2013 года в 48 штатах действуют «законы о детских сиденьях», требующие использования детских удерживающих устройств, дополнительных сидений или других подходящих устройств, таких как RideSafer, для детей, которые переросли свои автокресла и неправильно пристегиваются ремнем безопасности для взрослых. .Единственные штаты, в которых не действуют законы о дополнительных сиденьях, — это Флорида и Южная Дакота (детские удерживающие устройства требуются до 5 лет). Хотя Флорида несколько лет назад повысила возрастной ценз до 6 лет, и законодатели штата снова пытаются увеличить возраст.

(Мы заключили «законы о детских сиденьях» в кавычки, потому что на самом деле это законы об автомобильных сиденьях, которые прошли через возраст «детских сидений». И, как вы читали, есть и другие варианты, а не просто детские сиденья.)

Просто из любопытства, как обстоят дела у детей старшего возраста с точки зрения безопасности в автомобиле?

По сравнению с другими возрастными группами, молодежь от 16 до 24 лет имеет самый низкий уровень использования ремней безопасности.В 2011 году 82% подростков в этой возрастной категории использовали ремни безопасности. (Среди тех, кто не пристегивается, больше мужчин, чем женщин.) Фактически, в 2011 году большинство (58%) молодых людей в возрасте от 16 до 20 лет, попавших в аварию со смертельным исходом, были расстегнуты.

Руководство для родителей и опекунов

• Используйте ремень безопасности во время каждой поездки, какой бы короткой она ни была. Это хороший пример.
• Убедитесь, что дети должным образом пристегнуты в детском удерживающем устройстве, дополнительном сиденье или ремне безопасности, в зависимости от того, какой из них подходит для уровня автокресла, в котором они находятся по возрасту, росту и весу.
• Все дети младше 13 лет должны ездить на заднем сиденье. Подушки безопасности могут убить маленьких детей, сидящих на переднем сиденье. Никогда не ставьте обращенное назад автокресло на переднее сиденье или перед подушкой безопасности.
• По возможности размещайте детей на заднем сиденье посередине, так как это самое безопасное место в автомобиле.

Что вы думаете о характеристиках безопасности автокресел? Поделитесь своими комментариями ниже.

Эми Дюроше, креативный директор Safe Ride 4 Kids, сертифицированный CPS Tech с 2004 года

Авторские права 2018 Safe Ride 4 Kids.Все права защищены. Вы не можете публиковать, транслировать, переписывать или распространять этот материал без разрешения. Вы можете сделать ссылку на Safe Ride 4 Kids или поделиться ею в социальных сетях.

Изначально мы опубликовали этот пост в апреле 2013 г. и октябре 2014 г. Мы обновили статью текущей статистикой по автокреслам.

Источники статистики автокресел:

• Safe Kids USA,
• NHTSA,
• CDC,
• SeatCheck.org,
• ЧОП,
• Губернаторская ассоциация безопасности дорожного движения

© Эми Дюроше (2008)

Безопасность детей | NHTSA

Связанная тема

Тормозная блокировка трансмиссии (BTSI) — это система, которая требует, чтобы рабочий тормоз был нажат до того, как трансмиссию можно будет переключить из «парковки».«До введения BTSI можно было переключать автомобили с автоматической коробкой передач« вне парка ». К сожалению, эта угроза безопасности могла возникнуть, даже если двигатель автомобиля был выключен или находился в режиме вспомогательного оборудования, нога водителя не находилась на тормозе, а ключ находился в замке зажигания. Это часто приводило к откатыванию транспортных средств, особенно когда дети без присмотра играли в транспортных средствах.

BTSI постепенно добавлялся в новые автомобили, пока, наконец, не стал требоваться во всех автомобилях к 2010 модельному году.В результате, этот тип отката транспортного средства, хотя и возможен, встречается все реже. Тем не менее, откат транспортного средства может по-прежнему быть проблемой для транспортных средств, оснащенных системой зажигания без ключа или функцией запуска с помощью кнопки, когда автомобиль был выключен и не поставлен на стоянку. Вот почему важно всегда включать аварийный тормоз при каждой парковке, независимо от наличия (или отсутствия) технологии BTSI.

Советы по профилактике

• Всегда проверяйте, надежно ли автомобиль находится в положении «Парковка», прежде чем выключать автомобиль и выходить из него.
• Внимательно следите за детьми, когда они находятся в автомобиле и около него.
• Оставить автомобиль запертым без присмотра.
• Никогда не оставляйте ключи в машине.
• Проверьте, есть ли в вашем автомобиле BTSI, прочитав руководство по эксплуатации.

Что вам нужно знать прямо сейчас.

• Откат автомобиля может произойти мгновенно. Всегда присматривайте за детьми и ни по какой причине не оставляйте их одних в автомобиле или около него.
• Когда транспортное средство приводится в движение, водитель может попытаться запрыгнуть в катящееся транспортное средство, чтобы попытаться его остановить, только для того, чтобы получить травму или наехать на него.Дети также могут получить травмы внутри автомобиля, особенно если они не пристегнуты и машина находится в движении. Иногда автомобиль может в конечном итоге наехать на кого-нибудь или на другой автомобиль. Защитное оборудование, такое как подушки безопасности, не работает, когда автомобиль находится в выключенном положении.
• Все автомобили с автоматической коробкой передач и парковочным положением, выпущенные для продажи после 1 сентября 2010 года, должны иметь BTSI.
• Небольшое, но постоянно растущее число новых транспортных средств оснащено функцией автоматической смены на парковку, которая является функцией безопасности, предназначенной для предотвращения случайного отключения транспортных средств без включения парковки.Если автомобиль будет выключен перед постановкой на парковку, он автоматически переключит трансмиссию в положение парковки.

Предотвратите смерть детей в горячих машинах

Ребенок, оставшийся в горячей машине или незаметно попавший в незапертый автомобиль, может очень быстро умереть от теплового удара. Десятки американских детей ежегодно гибнут таким образом. Но эти трагедии можно предотвратить.

Вот что родители должны знать об опасности горячих машин и шаги, которые они могут предпринять, чтобы обезопасить своих детей.

Факты о горячих автомобилях и тепловом ударе

• Тепловой удар является основной причиной смерти детей младше 15 лет, не связанных с транспортными средствами. Тепловой удар случается, когда тело не может достаточно быстро охладиться.

• Тело ребенка нагревается в три-пять раз быстрее, чем тело взрослого.

• Когда ребенок остается в горячей машине, основные органы ребенка начинают отключаться, когда его температура достигает 104 градусов по Фаренгейту (F).

• Ребенок может умереть, когда его температура достигнет 107 градусов по Фаренгейту.

• Машины быстро нагреваются! Всего за 10 минут автомобиль может нагреться до 20 градусов по Фаренгейту.

• Взлом стекла и / или кондиционер мало что делает, чтобы охладить его после выключения.

• Тепловой удар может произойти, когда наружная температура опускается до 57 градусов по Фаренгейту.

• Из-за изменение климата, мы можем ожидать, что больше дней будет жарче.Кроме того, в течение года могут быть более жаркие дни.

Что можно сделать, чтобы предотвратить немыслимое

Имейте в виду: Любой родитель или опекун, даже очень любящий и внимательный, может забыть, что ребенок находится на заднем сиденье. Особая занятость, отвлечение внимания или отклонение от обычного распорядка дня увеличивают риск.

Вот некоторые напоминания по безопасности от Американской академии педиатрии:

• Всегда проверяйте заднее сиденье и убедитесь, что все дети вышли из машины, прежде чем запереть его и уйти.

• Не отвлекайтесь во время вождения, особенно использование сотового телефона.

• Будьте внимательны, когда в вашем распорядке происходят изменения, например, когда кто-то другой водит вашего ребенка, или вы выбираете другой маршрут на работу или в детский сад.

• Попросите вашего ребенка позвонить, если ваш ребенок опаздывает более чем на 10 минут.

• Положите мобильный телефон, сумку или кошелек на заднее сиденье, чтобы проверить заднее сиденье по прибытии в пункт назначения.

• Если вашего ребенка водит кто-то другой, всегда проверяйте, благополучно ли он приехал.

• Держите машину запертой, когда она припаркована, чтобы любопытный ребенок не мог войти в нее, когда никого нет. Многие смертельные случаи из-за горячего автомобиля произошли, когда ребенок по ошибке заперся внутри.

• Следите за тем, чтобы дети не могли легко достать ключи от машины. Храните их вне досягаемости детей.

• Объясните детям, что автомобили — небезопасное место для игр.

• Держите задние откидные сиденья закрытыми, чтобы ребенок не заполз в багажник изнутри автомобиля.

• Напомните детям, что автомобили, особенно багажники, нельзя использовать для игр, таких как прятки.

Важный совет: если ребенок отсутствует, всегда проверьте бассейн сначала , а потом машину, включая багажник!

Знайте законы своего штата:

Хотя было введено законодательство, в настоящее время нет федерального закона, предотвращающего смерть детей от теплового удара в автомобилях.Однако во многих штатах приняты законы, устанавливающие ограничения на то, можно ли оставлять ребенка в машине и на какое время. Это особенно часто встречается в теплое время года. Например, в Калифорния, детей младше семи лет нельзя оставлять одних в любом автомобиле, если их не присматривает кто-то, достигший возраста 12 лет. В Флорида, детей до шести лет нельзя оставлять одних в автомобиле дольше 15 минут, если автомобиль выключен, а если автомобиль движется, ребенка вообще нельзя оставлять одного внутри него.

Ознакомьтесь с законами вашего штата здесь. Помните, НЕ безопасно оставлять маленького ребенка одного в машине на какое-либо время.

Дополнительная информация

Информация, содержащаяся на этом веб-сайте, не должна использоваться вместо медицинской помощи и рекомендаций вашего педиатра. Ваш педиатр может порекомендовать лечение по-разному, исходя из индивидуальных фактов и обстоятельств.

Безопасность на дорогах | Транспортный департамент Айдахо

Заявление о миссии: Мы поддерживаем миссию Департамента «Ваша безопасность. Ваша мобильность. Ваши экономические возможности », проводя программы по устранению смертей в результате дорожно-транспортных происшествий, серьезных травм и экономических потерь за счет финансирования программ и мероприятий, которые способствуют безопасному перемещению в транспортных системах Айдахо, а также сбора и обработки данных о ДТП и использования надежной статистики ДТП.

Заявление о видении: Быть лучшим в стране в обеспечении безопасности на дорогах Айдахо эффективным и действенным образом.

Эксплуатационная философия: Управление безопасности дорожного движения глубоко заботится о благополучии путешествующих людей и считает, что нашей главной целью является спасение жизней с помощью творческих, заметных, инновационных и эффективных программ безопасности на дорогах для всех видов транспорта. . Мы привержены нашей решающей роли в штате Айдахо и остальной части страны, чтобы обеспечить безопасное передвижение по дорогам Айдахо.Как распорядители, мы обязаны оказывать положительное влияние на жизнь людей.

Продолжение и расширение партнерских отношений на уровне штатов и регионов имеет важное значение для нашего успеха. Основная задача состоит в том, чтобы определить существующие и возникающие тенденции в области безопасности дорожного движения с помощью статистических усилий по выявлению проблем, чтобы эффективно предоставить лицам, принимающим решения, точные данные для использования при определении наиболее эффективных вложений в безопасность дорожного движения. Это включает в себя задачу по разработке и реализации программ безопасности дорожного движения, которые спасают жизни и предотвращают травмы, а также обеспечивать соответствующие фонды безопасности, которые позволяют сообществам решать критические проблемы безопасности дорожного движения на местном уровне.

Как профессионалы в области безопасности дорожного движения, мы стремимся к командной работе, добросовестности и поддержанию благоприятной рабочей среды. В рамках нашего партнерства по безопасности дорожного движения мы отвечаем, сотрудничаем и предоставляем точные и своевременные услуги. Мы являемся лидером в скоординированных усилиях штата по предотвращению смертей и серьезных травм на всех дорогах Айдахо.

Статистика ремней безопасности

| Сколько травм и смертей в год

Новости нашей фирмы относительно COVID-19

Статистика показывает, что ремни безопасности спасают жизни.При правильном использовании ремень безопасности снижает риск смертельного исхода для пассажиров переднего сиденья легкового автомобиля на 45% и риск получения травм средней и критической степени тяжести на 50%. Для тех, кто едет сзади фургонов и внедорожников (внедорожников) во время автомобильной аварии, ремни безопасности на задних сиденьях на 73% лучше предотвращают несчастные случаи со смертельным исходом. Имейте в виду, что более чем в половине всех дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом жертвы не удерживаются надлежащим образом. Кроме того, дети могут быть пристегнуты в 92% случаев, когда взрослые в автомобиле используют ремни безопасности, по сравнению с 72% случаев, когда взрослые ими не пользуются.

Ищете дополнительную статистику? Просмотрите нашу страницу со статистикой несчастных случаев.

2017 Статистика ремней безопасности

Примечание. Статистические данные за 2017 год являются наиболее свежими.

• Уровень использования ремней безопасности по стране составил 89,6 процента, что на 11 процентов больше, чем в 2014 году.
• По оценкам, в 2017 году ремни безопасности спасли 14 955 жизней по всей стране
• 2549 дополнительных жизней были бы спасены в 2017 году, если бы все пристегнулись
• 47 процентов пассажиров легковых автомобилей, погибших в 2017 году, не были пристегнуты ремнями безопасности

2014 Статистика ремней безопасности Пенсильвании

• 78.Ремни безопасности были пристегнуты 7% людей, попавших в аварию.
• Из общего числа несчастных случаев со смертельным исходом 48,1% не были пристегнуты ремнями безопасности.
• Из тех, кто пристегнулся ремнем безопасности во время ДТП, 76 452 не пострадали.
• Из тех, кто не пристегнул ремень безопасности во время аварии, только 4 605 не пострадали.
• С 1994 года водители чаще пользуются ремнями безопасности на 16,5%.

2012 Статистика ремней безопасности Пенсильвании

• Из общего числа погибших в ДТП 56 человек.4% — пассажиры или водители, не пристегнутые ремнями безопасности.

Статистика ремней безопасности Пенсильвании, 2010 г.

Национальная администрация безопасности дорожного движения (НАБДД) опубликовала следующие статистические данные о ремнях безопасности:

• Использование ремней безопасности достигло 85% в 2010 году по сравнению с 84% в 2009 году.
• В западной части США самый высокий общий процент использования ремней безопасности — 95%.
• Более 90% людей использовали ремни безопасности при движении по скоростной автомагистрали в 2010 году.
• В 2010 году ремнями безопасности пользовались больше путешественников в будние дни. Доля увеличилась до 85%.
• В штатах с «первичными законами», касающимися ремней безопасности, процент их использования был выше. Закон об основных ремнях безопасности означает, что вас могут остановить только за то, что вы их не пристегнули.

2009 г., Пенсильвания, статистика ремней безопасности

Национальная администрация безопасности дорожного движения (НАБДД) опубликовала следующие статистические данные о ремнях безопасности:

• В 2009 году использование ремней безопасности выросло с 83% до 84%.
• Использование ремней безопасности в Пенсильвании составило 87,9% по сравнению с 2008 годом
• Использование ремня безопасности только в 2009 году спасло 12 713 жизней.

2008 г., Пенсильвания, статистика ремней безопасности

Национальная администрация безопасности дорожного движения (НАБДД) опубликовала следующие статистические данные о ремнях безопасности:

• В 2008 году использование ремней безопасности составило 83% по сравнению с 82% в 2007 году.
• Использование ремней безопасности увеличилось до 90% на скоростных автомагистралях и осталось на уровне 80% для наземных улиц.
• В штатах, где в 2008 году использование ремней безопасности на задних сиденьях не требовалось, только 66% взрослых пассажиров использовали ремни безопасности, сидя на заднем сиденье. В штатах, где требовался ремень безопасности на задних сиденьях, пристегивались 85% взрослых пассажиров на задних сиденьях.
• Пятьдесят пять процентов погибших в результате дорожно-транспортных происшествий с пассажирами легковых автомобилей в 2008 году не были пристегнуты ремнями безопасности. Шестьдесят четыре процента убитых ночью не сдерживались, по сравнению с 45% днем.

2007 Статистика ремней безопасности Пенсильвании

Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) опубликовало следующие статистические данные о ремнях безопасности за 2007 год:

• В 2007 году использование ремней безопасности составило 82%, что немного выше 81% в 2006 году.
• На северо-востоке в 2007 году использование ремней безопасности подскочило на четыре процентных пункта.
• В штатах, в которых автомобилистов могут задержать только за то, что они не пристегнуты ремнем безопасности, использование ремней безопасности выросло на два процентных пункта до 87% в 2007 году. Теперь разница в процентных пунктах между использованием ремней безопасности в этих штатах и ​​в тех штатах, где соблюдение требований более слабое, составляет 14 точки.
• С тех пор, как Национальное обследование использования средств защиты пассажиров (NOPUS) начало сбор данных в 1994 году, использование ремней безопасности неуклонно росло.С тех пор также неуклонно снижается количество погибших пассажиров легковых автомобилей на милю пройденного пути.
• Среди подростков в возрасте от 16 до 24 лет использование ремней безопасности по-прежнему ниже, чем среди других возрастных групп.
• Одинокие водители реже используют ремни безопасности, чем водители с пассажирами.
• В 2007 году женщины были пристегнуты ремнями безопасности чаще, чем мужчины.

Другие источники обнаружили эту статистику ремней безопасности за 2007 год:

• В 2007 году использование ремней безопасности детьми в возрасте до восьми лет увеличилось до 89%.
• Доля молодежи в возрасте от 16 до 24 лет, пользующейся ремнями безопасности, составляла 77% в 2007 году по сравнению с всего лишь 53% в 1994 году.
• Использование ремня безопасности снижает риск смертельного исхода почти на 50%. Для детей риск смертельной травмы снижается на 71% при использовании детских сидений.

2006 Статистика ремней безопасности Пенсильвании

Статистика ремней безопасности от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHSTA):

• По оценкам НАБДД, в 2006 году ремни безопасности спасли 15 383 жизни.С 1975 по 2006 год ремни безопасности спасли жизни 226 567 человек. По мере повышения безопасности автомобилей спасается больше жизней.
• Из тех, кто полностью выброшен из машины в автокатастрофе, 75% погибли. Только один процент людей, полностью вышедших из своих автомобилей, был пристегнут ремнем безопасности во время аварии. Более 30% не были пристегнуты ремнями безопасности.
• В 2006 году в автокатастрофах погибло 42 642 человека. NHTSA удалось собрать данные о ремнях безопасности 30 251 из 42 642 пассажиров, погибших в автокатастрофах.Почти 56%, или 16 836 человек, из 30 251 человека, у которого имеется доступная информация об ограничениях, не были пристегнуты ремнями безопасности во время автомобильной аварии со смертельным исходом.
• Исследование показало, что 7 064 человека, погибшие в результате автокатастроф в дневное время, не были пристегнуты ремнями безопасности. Из числа погибших в автомобильных авариях в ночное время 9615 не были пристегнуты ремнями безопасности.

2002 Статистика ремней безопасности Пенсильвании

Статистика ремней безопасности Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA):

• В 2002 году в дорожно-транспортных происшествиях погибло 43 005 человек.Данные о ремнях безопасности были доступны для 32 598 участников автокатастроф со смертельным исходом. Из этого числа 19 103 не были пристегнуты ремнями безопасности.
• 4200 жизней можно было бы спасти каждый год, если бы 90% населения США было пристегнуто ремнями безопасности.
• Смертельные случаи и несчастные случаи с участием людей, не пристегнутых ремнями безопасности, обходятся США примерно в 20 миллиардов долларов в год. Из этой стоимости 74% вкладки оплачивается населением.
• Каждый четвертый американец до сих пор не пристегнут ремнем безопасности.

Многие штаты по-разному применяют ремни безопасности. Для некоторых не пристегнутый ремень безопасности является основным нарушением. Это означает, что водитель или пассажир могут быть остановлены только за то, что не пристегнут ремнем безопасности. В других случаях непристегание ремня безопасности в движущемся транспортном средстве является второстепенным правонарушением. Это означает, что полицейские и другие сотрудники правоохранительных органов могут останавливать автомобилистов только после того, как они совершили основное нарушение, такое как превышение скорости или отказ от остановки на красный свет.

PA Департамент транспорта

Новости нашей фирмы относительно COVID-19 — Наша неизменная приверженность обслуживанию клиентов

Edgar Snyder & Associates посвящен вам и готов помочь вам в это время неопределенности. Наши мысли со всеми, кто пострадал от этой вспышки.

В свете текущей вспышки коронавируса Edgar Snyder & Associates вела дела виртуально, чтобы помочь обеспечить безопасность сообщества, которое мы обслуживаем и нанимаем каждый день.Здоровье и безопасность наших клиентов, сотрудников и партнеров являются нашим главным приоритетом и приоритетом.

Что это значит для наших клиентов

Наши услуги, представительство и немедленное реагирование на наших клиентов остаются безупречными. Вы по-прежнему можете связаться с нами по телефону, электронной почте, тексту или видеочату точно так же, как вы привыкли. Кроме того, мы будем встречаться с клиентами виртуально, а не лицом к лицу. Для безупречной работы мы будем полагаться на наши самые современные технологии и возможность подключения в режиме 24/7.Наши высокие стандарты обслуживания и представительства останутся неизменными.

Что это значит для нуждающихся в юридической помощи

Использование новейших технологий позволяет вам встречаться с нашими юристами и следователями и подписывать все необходимые документы с помощью телефона, планшета или компьютера. Срок истекает, и доказательства исчезают. Пожалуйста, дайте нам возможность помочь вам защитить свои права, связавшись с нами как можно скорее.

В Америке никогда не было более безопасного времени, чтобы быть ребенком.

История продолжается под рекламой

Это все на самом деле случилось с детьми Мейтив из Силвер-Спринг, штат Мэриленд., в воскресенье, по словам родителей детей. После долгой семейной поездки дети с разрешения родителей отправились в районный парк, получив строгое указание быть дома к 18 часам. Они так и не смогли это сделать, потому что копы подобрали их по дороге после того, как им позвонил кто-то, кто видел, как братья и сестры вместе идут по улице.

Детей задержали якобы для того, чтобы защитить их от опасностей, связанных с возвращением домой в богатый пригород округа Колумбия, который недавно был назван блогом о недвижимости Movoto «Самым заботливым пригородом Америки».Но вы должны задаться вопросом, что хуже для благополучия ребенка: прогулка по улице без взрослого или задержание полицейскими и семейными службами почти на шесть часов?

К счастью, у нас есть данные, чтобы ответить на этот вопрос. Прежде всего следует отметить, что общий уровень детской смертности в Соединенных Штатах буквально никогда не был ниже. Например, в 1935 году на каждые 100 000 детей в возрасте от 1 до 4 лет приходилось почти 450 смертей. Сегодня на каждые 100 000 детей в этой возрастной группе приходится менее 30 смертей — это более чем десятикратное снижение.

История продолжается под рекламой

Частично это снижение связано с уменьшением количества убийств детей. По данным Статистического управления юстиции, в 2008 году уровень убийств детей в возрасте до 14 лет был почти рекордно низким — 1,5 случая на 100 000 человек. А уровень убийств среди подростков в возрасте от 14 до 17 лет упал с 12 убийств на 100 000 человек в 1993 году до 5,1 в 2008 году, что является еще одним почти рекордным минимумом.

Короче говоря: сегодня для ребенка в возрасте от 5 до 14 лет вероятность преждевременной смерти любым способом составляет примерно 1 из 10 000 или 0.01 процент.

Но родители обычно не думают о болезнях или общей морали, когда волнуются из-за оставленных без присмотра детей — мы беспокоимся обо всех ужасных вещах, которые теоретически могут случиться с ребенком самостоятельно. Главный из них — угроза похищения или бесследного исчезновения ребенка.

У ФБР есть данные о пропавших без вести за несколько десятилетий, и эти цифры показывают, что количество заявлений о пропавших без вести с участием несовершеннолетних в последние годы находится на рекордно низком уровне.В целом, с 1997 года количество этих сообщений упало на 40 процентов. Это более впечатляюще, если учесть, что общее население США увеличилось на 30 процентов за тот же период времени, а это означает, что фактический показатель пропавших без вести за тот же период составляет человек. дети упали быстрее, чем на 40 процентов.

История продолжается под рекламой

Но даже эти цифры включают в себя очень много сценариев, о которых вы обычно не беспокоитесь, позволяя своему ребенку гулять в парке.Например, среди всех пропавших без вести (взрослых и детей) в 2014 году примерно 96 процентов были беглецами — детьми или взрослыми, которые сознательно пытались сбежать из ситуации дома. Фактически, только 0,1% случаев пропавших без вести были тем, что мы могли бы назвать «стереотипным похищением» — когда совершенно незнакомый человек пытается кого-то похитить и унести силой. Эти цифры согласуются с более подробным анализом похищений детей, проведенным Министерством юстиции в 2002 году.

Еще одна вещь, о которой родители беспокоятся, когда дело касается их детей, — это дорожное движение.Если их оставят бродить самостоятельно на улице, не выбегут ли они под машину или не попадут под безответственный водитель? Короче: почти наверняка нет.

Данные Национальной администрации безопасности дорожного движения показывают, что в период с 1993 по 2013 год количество детей-пешеходов, пострадавших и убитых автомобилями, снизилось более чем на две трети, с более чем 800 смертей до менее 250. Количество дорожно-транспортных происшествий травмы, связанные с пешеходами, в этой возрастной группе снизились на такой же процент за тот же период.Опять же, это чистые цифры, и по мере того, как население выросло за этот период, фактический показатель снизился еще быстрее.

История продолжается под рекламой

Итак, что же это дает нам в дебатах о детях «на свободном выгуле»? Дети умирают меньше. Их убивают меньше. Их меньше сбивают машины. И они пропадают реже. Вероятность любого из этих сценариев исторически мала и бесконечно мала.

Но не может ли быть так, что в наши дни дети менее подвержены ужасным трагедиям, потому что обеспокоенные родители держат их взаперти дома и вызывают полицейских всякий раз, когда видят чужого ребенка, идущего в одиночестве по улице? Возможно нет.

История продолжается под рекламой

Когда дело доходит до детской смертности, «преступность и несчастные случаи никогда не были такими серьезными», — сказал он. И существует множество факторов, ведущих к снижению этих тенденций — например, более высокие стандарты безопасности для автомобилей и улучшенная пешеходная инфраструктура. Снижение уровня насильственных преступлений в целом также, вероятно, сыграет свою роль.

Отвечая на вопрос о деле Мейтив, Каплан сказал: «Это безумие, людей преследуют за то, что они делают чрезвычайно статистически безопасные вещи только потому, что другие люди с этим не согласны.»

Итог: если в детстве для вас было достаточно безопасно играть на улице без присмотра, то сегодня безопаснее для ваших собственных детей.

Что вы думаете, читатели Wonkblog?

История продолжается ниже реклама

Что ближе всего к вашей точке зрения — было бы вам удобно разрешить ответственным детям в возрасте от 5 до 10 лет играть в вашем районе без непосредственного надзора взрослых, при условии, что они будут следовать строгим правилам?

Или вы считаете, что недостаточно безопасно разрешать детям этого возраста играть в вашем районе без присмотра, независимо от того, насколько они ответственны?

В таких обстоятельствах я бы чувствовал себя комфортно, позволяя детям играть в моем районе.

Это недостаточно безопасно для детей этого возраста.

Простите за прерывание!

Нам нужно подтвердить, что вы — настоящий человек.

В таких обстоятельствах я бы чувствовал себя комфортно, позволяя детям играть в моем районе. Это недостаточно безопасно для детей этого возраста.

Посмотреть результаты

Это ненаучный опрос пользователей. Результаты не являются статистически достоверными и не могут считаться отражающими взгляды пользователей Washington Post как группы или населения в целом.

Поправка: в предыдущей версии этой истории неверно указывался процент детей в возрасте от 5 до 14 лет, умирающих преждевременно. Это 0,01 процента.

Безопасный сон — детские кроватки и детские принадлежности

Узнайте, как уложить ребенка спать

Если вы только что родили, ждете ребенка или ухаживаете за ним, важно создать для него безопасную среду для сна. Поскольку младенцы проводят большую часть своего времени во сне, детская должна быть самой безопасной комнатой в доме.Найдите несколько минут, чтобы узнать о безопасном сне.

Голая — лучшая

При работе с любой детской кроваткой, люлькой или игровой площадкой соблюдайте несколько простых правил, чтобы дети могли спать спокойно. Голая — это лучше всего!

• Во избежание удушья никогда не кладите подушки или толстые одеяла в место сна ребенка.

• Убедитесь, что между сторонами кроватки и матраса нет зазоров больше двух пальцев.

• Правильная сборка детских кроваток имеет первостепенное значение — следуйте инструкциям и убедитесь, что каждая деталь установлена ​​правильно.

No related posts.