Самые большие пробеги автомобилей: Автомобили с самым большим пробегом в мире | Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

Автомобили с самым большим пробегом в мире

Самые долговечные автомобили

Многие из автолюбителей, когда одометр (спидометр) их автомобиля достигает отметки в 100 тысяч, а то в 200 и более тысяч километров начинают задумываться о продаже своего автомобиля. Безусловно в первую очередь это связано с тем, что при таких пробегах такому автомобилю как правило требуется (необходим) капитальный ремонт «по кругу», а это на прямую связано с немалыми денежными затратами, то есть с немалыми вложениями в автомобиль, чтобы поддерживать его техническое состояние в приемлемо-допустимом безаварийном состоянии.

Но есть, друзья, в мире еще и такие автовладельцы чья исключительная преданность к своей машине намного выше и сильнее, чем у остальных автовладельцев в их общей массе. Есть такие водители у которых машины прошли (проехали) за весь срок их эксплуатации (владения) более 1,5 млн. километров (это примерно 40 раз вокруг нашей голубой планеты под названием Земля).

Для того чтобы действительно понимать, что такое 1,5 миллиона километров необходимо осознавать своим нутром следующее, а именно, чтобы преодолеть такое расстояние в километрах на автомобиле Вам понадобится ехать беспрерывно (находиться в движении) со скоростью 100 километров в час целых 2 года.(!)

Автомобиль модели 1966 Volvo P1800

Владелец: Ирв Гордон

Ирв Гордон является сегодня владельцем автомобиля, который официально проехал 4 млн. 828 тыс. 032 километров. Гордон купил свое двухдверное купе Вольво в 1966 году. К 1987 году его Volvo P1800 проехала 1,000,000 млн. километров. Компания «Вольво» в честь этого события подарила Ирву Гордону новый автомобиль модели 780 Coupe Bertone.

В 2002 году владелец данной Вольвы заявил, что проехал на машине уже 2.000.000 млн. километров. В честь этого события компания «Вольво» вручила автовладельцу следующую новую модель автомобиля Вольво С70. А в 2013 году 18 сентября тот же Гордон находясь на шоссе Сьюард (Аляска, США) зафиксировал на своей машине пробег в 3.000.000 млн. миль или 4млн. 828 тыс. 032 км.

Данная модель автомобиля Volvo P1800, которую когда-то приобрел преданный ей автовладелец, в 1973 году была снята с серийного производства. Со слов самого Гордона стало известно, для того чтобы машина могла пройти такое большое расстояние необходимо было относиться к ней, как к совершенно новой машине, постоянно и неусыпно следить за ее техническим состоянием. Например, каждые 150 тыс. км владелец удивительного автомобиля менял на нем тормозные диски а также и другие важные элементы тормозной системы (в том числе тормозную жидкость).

Также, такая выносливость машины связана непосредственно с пристальным вниманием его (владельца) к любым посторонним звукам в машине, к различным вибрациям и даже к запахам исходящих от нее. Масло в машине автовладелец менял каждые 5,000 — 5,500 тыс. километров. Когда машина прошла 1,5 млн. км. Гордон заменил на ней карбюратор и естественно все элементы впрыска топлива. На пробеге 1,8 млн. км. на ней был замен механический топливный насос. Масло в коробке передач и свечи зажигания владелец машины менял каждые 40 тыс. км.

Кроме всего прочего, Гордон постоянно держал еще в чистоте кузов и салон автомашины, постоянно очищал его от соли, от грязи и от других загрязняющих машину и салон веществ. Так же владелец автомобиля старался ездить на средних оборотах двигателя и не разгоняться резко после или перед светофорами. Манера езды Ирва Горднона на машине была плавной и размеренной. Возможно именно по этой самой причине это позволило ему поменять впервые сцепление на автомобиле только при пробеге 720 тыс. км.

2006 Chevrolet Silverado 3500 HD

Владелец: Хью Пеннингтон

После того, как Хью Пеннингтон ушел со своей должности в автосфере в отставку, он начал для себя новую карьеру по обслуживанию клиентов, организовав таким образом доставку кемпинг прицепов гражданам. В конечном итоге менее чем за шесть лет Хью проехал на своем автомобиле модели Silverado 3500 HD более 1 млн. 600 тыс. километров. Этот внедорожник пикап по настоящий день оснащен своим оригинальным двигателем и родной коробкой передач. Хотя, как заявляет сам автовладелец, на машине за этот пробег были заменены топливные форсунки.

1990 Honda Accord

Владелец: Джо Лосисеро

Этот владелец автомобиля 1990 Honda Accord сумел проехать на нем 1 млн. миль (1 млн. 609 тыс. 344 км). Джо Лосисеро купил этот свой Аккорд в 1996 году уже с пробегом в 119 тыс. километров.

После его приобретения Джо стал тщательно следить за состоянием автомобиля именно согласно рекомендаций предписанных самим автопроизводителем, то есть стал выполнять все технические плановые осмотры и работы в машине согласно предписанной инструкции. Самые большие затраты по ремонту были связаны с обшивкой дверей машины, которые повредились самими детьми автовладельца. Также были заменены ремни безопасности и само рулевое колесо. Оригинальный топливный насос прослужил в машине до пробега в 1 млн. 192 тыс. 524 километра.

Также стоит обратить здесь внимание на то, что ремонт двигателя в машине все-же был произведен. По словам самого Джо Лосисеро стало известно, что проводились работы по переборке двигателя мастером-механиком и за 1,6 млн. км пробега двигатель перебирался всего один раз. Но основные части двигателя во время проведения этих работ не менялись.

1996 Dodge 2500- пикап

Владелец: Dan Edelman (Дэн Эдельман)

Этот автомобиль осуществляет ежедневную доставку различных грузов на расстояние до 800 километров в день. В настоящий момент данный авто-пикап Dodge 2500 имеет на своем одометре (спидометре) пробег в 965 тыс. 606 километров. Но на самом деле пробег у двигателя автомашины совершенно иной. Дело вот в чем, что данный двигатель прошел уже расстояние более в 1,000,000 млн. миль (1 млн. 609 тыс. 344 км).

Эта машина оснащена дизельным двигателем который в 2010 году насчитывал уже пробег более-чем в 1,6 млн. километров. Владелец данной автомашины купил подержанный мотор уже с пробегом более в 1.000.000 млн. миль и после этого установил его на свой автомобиль.

В конечном итоге с тех пор владелец машины проехал на ней 965 тыс. 606 километров. Таким образом становится понятным, если прибавить этот (данный) пробег еще к пробегу в 1,6 млн. км, то получается, что этот выносливый мотор установленный владельцем в машине прошел уже более 2 млн. километров.

1989 Saab SPG

Владелец: Питер Гилберт

Питер Гилберт пожертвовал свой автомобиль Saab SPG 1989 года выпуска (Special Performance Group) автомобильному музею, который расположен в городе Хартфорде (США). Данный автомобиль был передан музею в 2006 году после того, как машина в течение 17 лет прошла без кап-ремонта 1,6 млн. километров. После даже такого пробега этот автомобиль по-прежнему имеет у себя оригинальный двигатель с турбиной. Правда за 17 лет автовладелец машины износил по дорогам 88 штук покрышек, а также поменял на двигателе 3(три) прокладки головки блока и один раз заменил коробку передач.

Не смотря на отличное состояние двигателя и других авто-компонентов кузов автомобиля уже начал ржаветь. Это, как многие из нас понимают, просто неизбежно, особенно после долгой эксплуатации автомобиля в зимних условиях и тем-более на сельских автодорогах, на которых обычно присутствует большое количество содержания солей в грунте.

Поэтому автовладелец опасаясь за кузов машины, что он окончательно сгниет, передал свой автомобиль непосредственно музею. Как и многие другие владельцы автомобилей с огромными пробегами, Питер Гилберт не забывал регулярно обслуживать свою машину, менял на ней расходники и всегда вовремя проводил необходимый ремонт. Именно это и позволило проехать автомобилю более 1,6 млн. километров.

1983 Lincoln Town Car

Владелец: Чет Белиль

Чет Белиль из Топика, штат Канзас (США), приобрел свой Lincoln Town Car в 1983 году. С тех пор он старался приобретать запчасти на машину «по программе пожизненной гарантии». Да, безусловно, в результате этого владелец автомашины переплачивал по истине огромные деньги. Но благодаря этому он обменивал сломавшиеся запчасти на новые, что позволяло ему поддерживать свою машину в идеальном состоянии.

Основное время данный автомобиль использовался в сельской местности на проселочных дорогах. Но все-равно это не помешало пройти автомобилю более 2 млн. 092 тыс. 147 километров.

1990 BMW 325i

Владелец: Компания «Mobil Oil» («Мобил Оайл»)

В 1990 году компания «Mobil Oil» купила автомобиль BMW 325i с шестицилиндровым двигателем для тестирования синтетического моторного масла в качестве испытательной машины. С тех пор данная машина проехала на специальном стенде (подобие беговой дорожки) около 65 тыс. километров. Но это далеко не настоящий пробег машины. На самом деле, в пересчёте на ее реальный пробег в испытательном километраже было зафиксировано, что пробег машины соответствует действительным 1 млн. 609 тыс. 344 километрам (1.000.000 млн. миль). Это длительное испытание для автомобиля было не из легких. Настройка специального стенда была сделана таким образом, чтобы сымитировать движение автомобиля со скоростью 136 км/час в течение 4 лет.

В результате этого, после 4 лет испытаний автомобиль проехал более 1,6 млн. километров. Все это время машина проходила регулярное техническое обслуживание в соответствии с графиком компании «БМВ». В том числе, как установлено, всегда и вовремя менялось моторное масло.

После того, как машина фактически проехала 1,6 млн. километров двигатель с нее был демонтирован и полностью разобран. Сделано это было для того, чтобы замерить все внутренние детали и сравнить их с заводскими допусками автомобиля БМВ. Каждую деталь двигателя специалисты-техники тщательно измерили на предмет ее износа. В результате чего они получили поразительный результат. Все детали мотора соответствовали установленным нормам допуска. А многие детали этого силового агрегата были как-будто из нового двигателя.(!)

Mercedes 240D

Владелец: Пол Харман

Сотрудник телефонной компании из Джорджии купил себе подержанный Mercedes 240D еще в 1983 году. Пробег машины на момент покупки составлял 64 тыс. 373 километра. К 2008 году пробег этого автомобиля перевалил уже за 1,6 млн. километров. В честь этого события владелец автомобиля теперь имеет у себя соответствующий фирменный значок «Мерседес», который ему предоставила эта известная Немецкая автомобильная марка. Значок непосредственно крепится на решетке радиатора.

Секрет долговечности двигателя автомашины по словам самого Пола Хармана довольно-таки прост. Замена масла в двигателе после каждых 4,800 — 5,000 километров пробега и своевременное техническое обслуживание машины.

Кстати, надо отметить, что двигатель этого автомобиля был перебран на пробеге в 605 тыс. 113 км. Также были заменены: цепь, коробка передач и сидения салона. Стоит отметить, что авто-кресла в машине салона были заменены в 1991 году, когда она уже прошла 885 тыс. 139 километров.

1976 Mercedes-Benz 240 D

Владелец: Gregorios Sachinidis (Грегориус Сашинидис)

Эту машину Греческий таксист купил уже в подержанном состоянии, было это в 1981 году. А в 2004 году компания «Мерседес» вручила владельцу машины свой именной сертификат, который подтверждал законный пробег машины в 4 млн. 600 тыс. километров.

Это расстояние эквивалентно, то есть можно приравнять к расстоянию, 6 полетам на луну или к 82 поездкам вокруг нашей планеты. Этот пробег таксист накрутил на машине в своем родном городе Салоники (Греция). В настоящий момент эта машина хранится в автомузее «Мерседес».

И в заключении вне нашего рейтинга мы хотели бы рассказать вам друзья еще об одном уникальном человеке, который правда не имеет у себя ни одного автотранспортного средства которое проехало бы расстояние более 1,6 млн. километров, но тем не менее и все-же, этот человек вошел сегодня как звезда в историю всей автопромышленности в целом.

BMW мотоцикл

Знакомьтесь, владелец: Дейв Суишер

В 2007 году Суишер получил награду, как владелец мотоциклов БМВ, за рулем которых он проехал в целом рекордное количество километров.

82-летний любитель мототехники и он же владелец 19 мотоциклов БМВ к 1991 году проехал на одном из них 482 тыс. 803 километров. Речь идет о мотоцикле марки K100 RT. В 2009 году этот владелец перенес инсульт и операцию на ноге. Но это не помешало мотолюбителю проехать в этом году уже 77 тыс. 248 километров.

Как вы думаете друзья, а сколько проехал за всю свою жизнь этот мотоциклист? Точно сказать никто не может, даже сам владелец мотоциклов. Но уже в 26 лет Суишер проехал на различных типах мотоциклов расстояние примерно в 1,6 млн. километров. В течение последующих 15 лет байкер проехал еще примерно 804 тыс. 672 километров путешествуя на мотоциклах по Северной, Южной Америке и по Европе.

20 автомобилей которые проехали больше 1 500 000 километров

Вот Топ-20 автомобилей, которые прошли больше 1,5 млн. км

Когда автомобиль служит вам очень и очень долго, вы можете чувствовать себя гордо. Поздравляем, вы сорвали можно сказать джек-пот. Ведь ваши ежемесячные затраты на владение автомобилем размываются во времени, что в пересчете на весь срок им владения снижает для вас ежегодные материальные потери, которые связаны с эксплуатацией машины. Так же со временем снижаются ваши расходы и на страхование. В этот самый момент многие автовладельцы начинают подумывать, что их автомобиль особенный и будет служить вечно. В частности это касается тех владельцев машин, кодорые достигли отметки пробега в 500 тыс. км.

Но к большому сожалению и согласно мировой статистике, большинство автомобилей несмотря на неплохие промежуточные результаты не смогут проехать расстояние в 800 тыс. км, не говоря уже о планке в 1 млн. км. Но это не будет означать, что пробег больше 1 млн. км это является каким-то невероятным и автомобили на это рекорд не способны.

Это совсем не так. В мире существует немало примеров, где автомобилией прошли более 1,0-1,5 млн. километров пути. Мы немного покопались в истории автомобильного мира и отобрали для вас самые интересные авто, которые проехали более 1 500 000 км. И так, давайте начнем с меньшего пробега, а затем мы дойдем к мировому рекордсмену в пробеге невероятного им расстояния, которое составило около 5 млн. километров.

20. 1964 Porsche 356C

Пробег: 1 млн. 600 000 тыс. км

Гай Нью Марк из Сан-Педро (штат Калифорния) получил свой Porsche 356C (1964 года выпуска) от своего отца в качестве подарка на свой школьный выпускной бал в 60-х годах прошедшего века. Спустя более 50-ти лет Нью Марк все еще владел своим синим Porsche, а одометр его автомобиля зафиксировал и превысел отметку пройденного расстояния в 1,6 млн. километров.

Что примечательно, Нью Марк водил свою машину каждый день начиная с того момента, когда его отец сделал ему такой роскошный подарок.

В чем же кроется секрет этого супер-автомобиля? Со слов владельца секрет очень прост: это регулярное техническое обслуживание после каждых 5 000 километров пробега, и так в течение всего 50 летнего срока владения им автомобилем.

19. 2007 Toyota Tundra

Пробег: 1 млн. 600 000 тыс. км

Обратите внимание на дату автомобиля. Да, да, не удивляйтесь пожалуйста, этот внедорожник не смотря на свой молодой возврат (модельный ряд 2007 года) уже проехал более 1,6 млн. километров. Его владельца зовут Вик Шеппард. Он из Луизианы, штат США.

Удивительно, но владелец разменял 1 600 000 км всего через 9 лет владения внедорожником. Этот пробег Шеппард накрутил в основном во время поездок между своим родным штатом и штатом Северной Дакотой. Много он ездил и в штат Вирджиния. Таким образом получается, что в среднем его автомобиль ежегодно проезжал примерно по 200 тыс. километров.

Когда компания Тойота узнала о Шеппарде и о его автомобиле, она обменяла его старый авто на совершенно новый. Кстате, в момент передачи своей старой машины, она выглядела для своих 9 лет почти как новая. Это более удивительно, если учитывать расстояние пройденное этим внедорожником.

18. 2006 Honda Civic

Пробег: 500 тыс. км + 700 тыс. км.

Считается, что автомобиль Honda Civic при должном с ней обращении к и с регулярным техническим обслуживанием легко может проехать 500 тыс. километров. Но Полу Хабибу удалось сделать на ней большее, а именно, чтобы на одометре его Honda Civic всего за каких-то 5 лет появился километраж в 1,2 млн. километров.

Но на этом все совсем не закончилось. Спустя еще пять лет автомобиль попрежнему продолжал служить своему хозяину верой и правдой, разменяв тем самым через некоторое время отметку в 1,6 млн. километров. Правда есть информация о том, что где-то на 800-ой тыс. Пол Хабиб все-таки поменял двигатель машины, купив ей новый. Но тем не менее это все равно впечатляет. Кстати для легковых автомобилей Honda Civic пробег в более 500 тыс. километров является не такой уж и редкостью. К сожалению только не в нашей стране и не по нашим дорогам, где качество топлива, моторного масла и самого технического обслуживания оставляет желать лучшего.

17. 1987 Volvo 240

Пробег: 1 млн. 500 000 тыс. км +

Автовладелец Селден Купер купил свою Volvo 240 в далеком 1987 году. В итоге ему удалось проехать на ней более 1,5 млн. километров. Эту отметку автомобиль пересек в 2012 году. Кстати есть данные о том, что до этого Купер также владел автомобилем Volvo 164-E 1975 года выпуска, которую он продал с пробегом в 400 тыс. километров.

Таким образом мы можем убедиться, что автомобили Volvo реально раньше могли считаться транспортными средствами купленными на всегда.

16. 1996 Dodge Ram

Пробег: 1 млн. 700 000 тыс. км +

Традиционно у автомобилистов считается, что внедорожники-пикапы значительно выносливее традиционных внедорожников. Как вы многие знаете, пикапы пользуются наибольшим спросом в США, где люди часто любят путешествовать по всей Америке. И покажется совсем не удивительным , что именно в этой стране находится немало пикапов с огромными километрами пробега. Самым известным из пикапов-внедорожников является Dodge Ram, купленным Дэном Эдельманом в 1996 году. В итоге владелец машины намотал за рулем Ram более 1,7 млн. километров. Секрет Дэна прост: самостоятельное обслуживание авто и хорошие знания по ремонту этой машины.

15. 1988 Volvo 740 GLE

Пробег: 1 млн. 600 000 тыс. км +

Житель г. Гровер-Бич штат Калифорния, Вик Дрес купил свою Volvo 740 GLE с одной четкой целью,- намотать за рулем автомобиля более 1 миллиона миль (1,6 млн. километров). В 2014 году владельцем авто эта удивительная отметка была пройдена. Далее владелец также продолжил ставить на этой машине свои рекорды по пробегу.

Со слов самого Дреса подобного пробега ему удалось достичь благодаря не только регулярной замене масла, смене фильтров, шлангов, ремней и т.п. комплектующих, но и благодаря его бережного отношения ко всему автомобилю. Кроме всего, главным фактором со слов владельца являлось качество устанавливаемых им запчастей. Конечно, если бы владелец ставил бы на свою машину неоригинальные автозапчасти, то такого пробега ему с машиной ни когда не удалось бы достичь.

14. 1989 Saab 900 SPG

Пробег: 1 млн. 611 000 тыс. км +

Американец Питер Гилберт из штата Висконсина купил себе в 1989 году Saab 900 SPG и проехал на нем 1 млн. 611 572 тыс. километров. Эту отметку по спидометру автомобиль пересек в 2006 году.

В настоящий момент эта машина находится в местном музеи.

13. 1970 Mercedes-Benz 280SE

Пробег: 1 млн. 600 000 тыс. км +

Перед вами автомобиль, который олицетворяет классическую эпоху Mercedes-Benz. Этот автомобиль 1970 года выпуска смог проехать более 1 млн. миль (1,6 млн. км). Когда в 2005 году компания Mercedes узнала об этой машине, то она сразу же выкупила ее у автовладельца. Это нужно было для того, чтобы выставить автомобиль в музее концерна гор. Штутгарта в Германии.

12. 1994 Honda Accord

Пробег: 1 млн. 740 000 тыс. км +

Поклонники автомобилей Honda на самом деле уже не удивляются, когда автомобили этого бренда проезжают более 500 тыс. км, или 1 млн. км, или более км. А дело в том, что во всем мире за долгую историю этой компании было зафиксировано немало рекордных пробегов японских автомобилей. Самым примечательным автомобилем на сегодня является Honda Accord образца 1994 года, которым владеет картограф, который проехал за рулем этой машины 1 740 000 км. Правда как и в случае с Honda Civic, данный седан Honda Accord проехал изначально 1 млн. 126 000 тыс. км, а затем владельцу пришлось провести ремонт самого двигателя. В итоге после этого ремонта автомобиль проехал еще 600 тыс. км. Кстати машина, как и впервом случае, не принадлежала только одному владельцу. Первый ее владелец продал автомобиль, когда пробег по спидометру составил 643 тыс. км.

11. 1991 Honda Accord

Пробег: 1 млн. 600 000 тыс. км +

Как вы уже успели заметить по нашему рейтингу автомобилей с самым большим пробегом, это не единственная модель Honda Accord. 11-ю строчку в нашем ТОПе также занимает одноименный автомобиль, который сменил нескольких своих владельцев.

Речь пойдет о модели четвертого поколения, которое выпускалось с 1989 по 1993 годы.

Кстати это лишний раз доказывает, что с течением времени и появлением более новых моделей автомобиль Accord всегда оставался надежным и качественным дорожным седаном. Продолжалось это вплоть до 1997 года, когда на рынок вышло пятое поколение этого седана, которое увы к нашему сожалению не смогло соперничать по своей крепкосости и пройденному ресурсу со старыми моделями этой марки.

10. 2006 Ford F-250

Пробег: 1 млн. 600 000 тыс. км +

Представляем еще одного представителя пикапов-внедорожников, который также может похвастаться большим ресурсом пробега.

Так Фил Марселл из Флориды когда-то проезжал на своем пикапе в среднем по 320 тыс. км в год. Но через несколько лет, когда пробег составил уже более 640 тыс. км, двигатель на автомобиле вышел из строя. В конечном итоге сам владелец не стал проводить капитальный ремонт силового агрегата, а предпочел купить двигатель на свалке. Таким образом можно сказать, что этот мотор прошел всего 1 млн. 280 000 тыс. км. В итоге за пять лет владелец Ford F-250 проехал 1,2 млн. километров.

Кстати Фил Марселл до сих пор эксплуатирует свой пикап и возможно на сегодняшний день он проехал уже 3 млн. км.

9. 2006 Chevrolet Silverado 3500

Пробег: 1 млн. 960 000 тыс. км +

У компании Ford есть свой зал славы автомобилей, где выставлены авто с супербольшими пробегами. Точно такими же автомобилями может похвастаться и компания Chevrolet. Вот например, благодаря вот такому автомобилю, как Шевролет, который был куплен и сегодня принадлежит супружеской паре Хью и Тэмми Пеннингтон из США. Купили они его для эксплуатации как раз после разрушительного урагана Катрина. В конечном итоге всего за 6 лет оба супруга проехали на этом внедорожнике 1 млн. 960 000 тыс. км.

А секрет их такого большого пробега, не революционен. Все как обычно. Замена масла каждые 8 000 км пробега и постоянное поддержание автомобиля в чистоте. Именно это и позволило сохранить машину в хорошем состоянии и защитить ее от сильно-соленых дорог и от огромного количества снега в зимнее время года.

8. 1966 Mercedes-Benz 250SE

Пробег: 2 млн. 060 000 тыс. км

Автомобили Mercedes в кузове купе 60-х и 70-х годов оказывается могут выглядеть не только пуленепробиваемыми и сверх надежными. Это доказал владелец Mercedes-Benz 250SE 1966 года выпуска. Правда надо заметить, машина сменила несколько владельцев. Первый хозяин автомобиля проехал за рулем 1 млн. 411 000 тыс. км.

Далее машина в исправном состоянии была продана новому владельцу, который проехал на ней еще 560 тыс. км. Затем автомобиль опять поменял своего хозяина, который уже и достиг невероятного пробега для этой машины, в 2 млн. 060 тыс. километров.

7. 1991 Chevrolet Silverado

Пробег: 2 млн. 080 000 тыс. км

Фрэнк Орестан, работая водителем на своем личном автомобиле Chevrolet Silverado 1991 года выпуска, который он купил в 1996 году с пробегом 66 тыс. км, несколько лет перевозил бифштексы и морепродукты из Висконсина в Чикаго.

В 2008 году его пикап разменял отметку в 1 миллион миль — 1,6 млн. км.

Несколько лет позже одометр его внедорожника отсчитал уже 2 млн. 080 тыс. км. Как Фрэнк Орестан сам считает, что основной заслугой в этом пробеге можно считать первого его владельца, который продал ему автомобиль в идеальном состоянии и поэтому в последующем, при таком хорошем плановом обслуживании и заботе об автомобиле, ему удалось проехать более 2 млн. км.

6. 1983 Lincoln Town Car

Пробег: 2 млн. 090 000 тыс. км

Чет Белизл из Канзаса, США, сумел проехать на своем Lincoln Town Car 1983 года 2 млн. 090 тыс. км. Об этом владельце мир узнал благодаря CNN, которая сняла передачу про удивительный автомобиль и его владельца.

По словам Белизла, автомобиль никогда не ломался несмотря даже на то, что его одометр несколько раз возвращался к нулю достигая каждый раз пробега в 999 999 км.

Секрет надежности машины по словам владельца, это своевременная замена деталей до выхода их строя. В итоге, как выяснилось позднее, Чет Белизл за время владения Lincoln Town Car заменил в нем практически все заводские детали.

5. 1963 Volkswagen Beetle

Пробег: 2 млн. 590 000 тыс. км

Есть одна примечательная вещь в том большинстве автомобилей, которые смогли достичь пробега в 1 — 2 млн. км. Почти все эти транспортные средства имели отличное качество сборки.

Исключением по нашему представленному рейтингу является автомобиль Volkswagen Beetle, который Альберт Клейн купил в 1963 году за 19 600 долларов. Эта машина имела дешевый интерьер и боковые зеркала заднего вида стоимостью в 5 долларов. Так же в конструкции Volkswagen Beetle вы можете еще найти множество дешевых автодеталей. Таким образом можно считать, что данный автомобиль не был создан для долгого пути и эксплуатации. Но тем не менее его владельцу удалось проехать на Volkswagen Beetle 2 млн. 059 тыс. километров. Автомобиль достиг своего пикового ресурса только в 1987 году. Правда к этому времени двигатель этого автомобиля перебирали уже семь раз.

4. 1963 Plymouth Fury

Пробег: 2 млн. 610 000 тыс. км

Чтобы достичь пробега в 2 млн. 610 тыс. км на одном автомобиле вам обязательно нужно проявлять над ним особую заботу и естественно иметь сопутствуюшую удачу. К сожалению чаще всего автомобили не проезжают и 1 млн. километров и отправляются на свалку или под пресс. Причем даже и такие за которыми их владельцы ухаживали и тщагельно следили. Дело здесь вот в чем. Помимо своевременного обслуживания и ремонта автомобиля, хорошего автомеханика и качественных оригинальных запчастей, вам обязательно нужна обычная простая удача, которая присутствует не у всех.

Именно она и помогла Джозефу Вайланкуру из Монреаля сидя за рулем своего Plymouth Fury 1963 года выпуска, проехать в рекордно короткие сроки расстояние в 2 млн. 610 000 тыс. км. Кстати этот пробег немногим лишь не дотянул до мирового рекорда Гиннеса.

3. 1979 Volvo 245 GL

Пробег: 2 млн. 620 000 тыс. км

Вот еще одна Volvo в нашем рейтинге. Согласитесь, это явно говорит о том, что автомобили этой марки действительно созданы для вечного использования. История Volvo 245 GL началась в 1979 году, а закончилась она в 2014 году, когда машина достигла пробега 2 млн. 620 тыс. километров.

Примечательно это тем, что эта машина была использована в корпоративных целях Финской компании SE Makinen.

По словам менеджера компании, такого пробега автомобиль мог достич благодаря своевременному техническому обслуживанию, заметьте, по расписанию, ну и естественно к ней надо было приложить хорошие руки и голову мастера, который вовремя замечал бы любые недостатки и неисправности в автомобиле.

2. 1976 Mercedes-Benz 240D

Пробег: 4 млн. 590 000 тыс. км

Пробег в 1 млн. 600 000 тыс. км конечно редкость, но все же давно не вызывает какого-то изумления, поскольку существуют автомобили которые прошли более 3 млн. километров. Но еще больший восторг вызывают у нас автомобили, которые смогли каким-то невероятным образом проехать по 4 млн. км. Вот такой показатель пробега действительно великое и редкое достижение для любого вида автотранспортных средств.

Перед вами машина легенда. За рулем этого авто греческий таксист Грегориос Сачинидис проехал более 4 млн. километров. Основной пробег машины составляющий 4,59 млн. км, пришелся на период с 1981 по 2004 года.

В тот момент за всю историю бренда эта машина с таким огромным пробегом стала единственной во всей модельной линейке компании.

В качестве благодарности Mercedes предложил таксисту обмен: старый авто — на новый. В итоге владелец старого Mercedes-Benz 240D согласился и отдал свою машину в музей компании, получив таким образом действительно совершенно новый авто С-класса.

1. 1966 Volvo P1800

Пробег: 4 млн. 800 000 тыс. км

Мы не раз писали вам об этом уникальном автомобиле и о его владельце. Речь идет о старой Volvo P1800 образца 1963 года. Его единственный владелец, который сумел проехать за рулем этого авто более 4 млн. 800 тыс. км.

Кстати здесь хочется сразу отметить, что это не единственная Volvo P1800 во всем мире с таким большим пробегом. Есть официально подтверждённые данные о нескольких таких автомобилях проехавших более 4 млн. км. Но тем не менее, с таким пробегом в 4 млн. и 800 тыс. километров есть только один единственный автомобиль.

Владельцем его является Ирв Гордон, который заявил о своем невероятном достижении в 2014 году. С мировым рекордом он попал в книгу рекордов Гиннеса. На тот момент его машина прошла уже 4 млн. 890 тыс.. километров.

Естественно, что многие в мире захотели спросить у этого владельца, в чем заключается его секрет такой сохранности старого автомобиля. Он, как и многие ответил просто, главное здесь соблюдать регламент планового обслуживания машины, регулярно менять моторное масло, трансмиссионное масло, фильтра и т.д. Так же он рекомендовал почаще мыть свой автомобиль на качественных и недешевых автомойках. А главное по его словам это оригинальные запчасти для машины и конечно хорошие руки мастера.

Так же Ирв Гордон советует всем автовладельцам больше доверять самим автопроизводителям, чем посрелникам дилерам. Поэтому стоит чаше прислушиваться к тем рекомендациям, о которых говорит руководство производителя, а не слушать советы менеджеров и мастеров дилерских центров.

Ведь надо согласиться, что люди, которые проектировали и строили автомобиль на много лучше знают, как его надо обслуживать.

Названы самые распространенные автомобили со скрученным пробегом

Не секрет, что многие автомобили на вторичном рынке имеют скрученный пробег. Эксперты выяснили, на каких моделях показания одометра корректируют чаще всего.

На 60 тыс. км «моложе»

Фото: Антон Новодережкин/ТАСС

Стало известно, на сколько продавцы подержанных машин в среднем скручивают пробег, и какие модели чаще всего становятся объектом таких манипуляций. Специалисты Авто.ру выяснили это, сопоставив данные из объявлений по продаже автомобилей, которые раньше уже выставлялись на этом сайте предыдущими владельцами.

Предсказуемо доля машин со скрученным пробегом и размер его корректировки растут с увеличением возраста автомобиля. Так, у годовалых машин пробег скручивают редко — в среднем в 3% случаев. Среди «трехлеток» (их обычно продают по истечении гарантии производителя) будет уже 11% автомобилей со скрученным пробегом. Среди 10-летних машин примерно каждая пятая прошла через процедуру корректировки километража, а среди 15-летних — уже каждая четвертая.

«У российских потребителей есть особенность — между двумя одинаковыми по состоянию машинами покупатель почти всегда выбирает с меньшим пробегом. Сложно представить, какая доля автомобилей на российских дорогах имеет скрученный пробег, и часто владельцы об этом даже не догадываются или не хотят в это верить. Однако покупка машины со скрученным пробегом чревата скрытыми рисками ремонта, а иногда и низким уровнем безопасности в связи с техническим состоянием автомобиля», — говорит руководитель коммерческих сервисов и продаж Авто.ру Роман Цупер.

Что касается величины корректировки показаний одометра, у автомобилей 2017 года выпуска скручивают в среднем «всего» 21,5 тыс. км, у «трехлеток» — почти 40 тысяч, а 10- и 15-летние машины «молодеют» уже на 55 тысяч и 68 тыс. км соответственно. В среднем получается около 57 тыс. км, что составляет примерно три года службы автомобиля (если брать за основу среднестатистический годовой пробег у машины в России в 20 тыс. км). Но некоторые продавцы не стесняются и могут скрутить несколько сотен тысяч километров.

По мнению директора компании «ПодборАвто» Дениса Еременко, наиболее оптимальной покупкой с точки зрения соотношения цены и реального пробега являются автомобили в возрасте 3 лет, когда машина стоит уже значительно дешевле новой, можно купить в богатой комплектации, а пробег может быть еще не таким большим и составлять порядка 50 тыс. км.

«Скрученный пробег может таить в себе риски для покупателя тем, что он будет выполнять не те регламентные работы, которые предусмотрены на том или ином определенном пробеге, а это негативно скажется на состоянии автомобиля и может привести к печальным последствиям», — предупреждает эксперт.

А вот технический специалист компании «GiPA Россия» Сергей Бочаров считает, что наиболее оптимальным возрастом для приобретения подержанного автомобиля является 6-7 лет, когда уже произведены замены на постгарантийных машинах, и они имеют пробег между 100 и 200 тыс. км.

«Американцы» с тёмным прошлым

Фото: Пресс-служба Dodge.

Кроме того, специалисты Авто.ру выяснили, на автомобилях каких марок пробег скручивают чаще всего. Так, изменения показаний одометра имеет почти каждый третий подержанный автомобиль Chrysler (30% со скрученным пробегом) и Acura (28%), а также каждый четвертый Dodge (26%), Pontiac (25%) и Honda (24%). Получается, что чаще всего пробег корректируют на премиальных автомобилях из США, ведь тот же бренд Acura изначально создавался для американского рынка.

«Пробег может быть скрученным у большинства машин, ввезенных из Штатов, где на них накатывали много тысяч километров. Дабы машина была привлекательна покупателю — пробег корректируют. Всем же хочется автомобиль с пробегом до 100 тыс. км, несмотря на возраст в 10 лет, к примеру», — комментирует Денис Еременко.

В свою очередь, Сергей Бочаров отмечает, что автомобили премиум-класса имеют большой запас прочности, но даже несмотря на всю сложность скручивания километража на таких машинах (пробег может находиться в 50 разных блоках, включая ключи автомобиля), специалисты по корректировке пробега научились работать и с ними.

Чуть меньше шансов купить машину со скрученным пробегом будет при выборе автомобилей Lada, Fiat, Mazda, Mitsubishi, Chevrolet, Saab, Suzuki, Alfa Romeo, Renault и Ford. Несоответствие показаний одометра и данных из прошлых объявлений на Авто.ру было выявлено у каждого пятого автомобиля этих марок. Таким образом, после премиальных иномарок чаще всего скручивают пробег у отечественных автомобилей Lada. Причем происходит это в основном на уже давно снятых с производства моделях Lada Samara и Lada 2106 (36% и 33% соответственно), а реже всего — на Lada Xray и Vesta (4% и 5%).

По словам Дениса Еременко, на «Ладах», особенно на «классике» и семействе «Самара», пробеги крутят порой, чтобы «набить» руку, и по старой памяти, как в былые времена. А вот модели Lada Vesta и Xray достаточно новые и еще не накатали большие пробеги, чтобы в большом количестве быть подверженными корректировке одометров, добавляет Сергей Бочаров. Что касается массовых иномарок, таких как Chevrolet, Renault и Ford, то они, по словам эксперта, используются как автомобили на каждый день, а значит, имеют большой среднегодовой пробег, но их ресурс еще останется для последующих владельцев.

Реже всего скручивают пробег у автомобилей Mini — лишь в 7% случаев. Также невелики шансы нарваться на машину с непонятным прошлым при покупке Bentley и Smart (у каждой марки 10% машин с измененными данными о пробеге).

Как поясняет Денис Еременко, на Mini, Bentley и Smart пробеги крайне малы, поскольку у них в основном городская или сезонная эксплуатация: не набирается критически большой пробег, чтобы его отматывать до более низких показателей. К тому же покупают такие машины чаще энтузиасты и любители марки, а они достаточно просто могут определить пробег по косвенным признакам и обычно перед покупкой пользуются услугами сервисов для диагностики, отмечает Сергей Бочаров.

Купить автомобиль из «Такси»

Фото: Пресс-служба Peugeot.

Между тем, антирейтинг моделей, у которых чаще всего скручивают пробег, отличается от статистики по маркам. В лидерах — давно снятый с производства Peugeot 406: пробег был скорректирован почти у половины машин (точнее, у 45%). Чуть меньше этот показатель у минивэна Chrysler Voyager (40%) и кроссовера Toyota Venza (38%). А среди моделей, которые практически всегда продаются с честным пробегом, оказались Land Rover Discovery, Porsche 911, Mercedes-Benz GLA, Porsche Macan, BMW 4-Series и BMW X4.

«Peugeot 406, скорее всего, один из лидеров по корректировке пробега из-за своей культовости, благодаря фильмам «Такси”. Чем меньше пробег — тем больше спрос на «легенду кино”. Минивэны Chrysler Voyager подвергаются изменению пробега из-за того, что это семейная машина, чаще всего привезенная из США, на которых очень много ездят, накатывая огромные пробеги в тех же путешествиях. Toyota Venza, по сути, имеют такую же участь, — комментирует Денис Еременко. — Что касается Mercedes-Benz GLA, Porsche Macan, BMW 4-Series и BMW X4, то это относительно свежие автомобили, и на них еще практически нет пробегов больше 150 тыс. км, которые бы отталкивали потенциального покупателя б/у премиума. Land Rover Discovery — одна из тех машин, которая может, наоборот, гордиться большим пробегом, как показателем того, что она надежна и на ней можно беспроблемно ездить. Porsche 911 — спортивный авто, который только может страдать от того, что его разбивают, пробег — не самое главное и потому его особо не скручивают».

Не секрет, что у независимых дилеров и перекупщиков скручивание пробега практически всегда входит в предпродажную подготовку подержанного автомобиля. Это подтверждает и статистика Авто.ру, согласно которой в салонах независимых дилеров скрученный пробег имеет четверть машин, а среди предложений перекупщиков объектом манипуляций с километражем стал уже каждый третий автомобиль (35%). Даже у частных продавцов встретить машину с честным пробегом куда проще — изменения показаний одометра имеют почти 16% автомобилей, продающихся «из рук в руки». А реже всего машины со скорректированным пробегом встречаются среди предложений официальных дилеров — лишь 7% машин, продающихся через них, прошли через эту процедуру.

Как говорит Роман Цупер, официальные дилеры дорожат репутацией и имеют ряд обязательств для сохранения своего статуса. К тому же большинство подержанных машин поступают к ним после одного владельца через трейд-ин. Частные автосалоны же устанавливают правила сами, что отражается в стоимости и качестве продаваемых ими машин. К сожалению, не у всех есть возможность позволить себе дорогой подержанный автомобиль от дилера, поэтому и у недобросовестных продавцов покупатели всегда найдутся.

«Встретить автомобиль со скрученным пробегом можно у любого продавца. Официальный дилер — вовсе не гарантия того, что автомобиль будет «чистым”. Там также продают и такси, и битые, и со многими другими проблемами автомобили. Даже первые владельцы машины могут скручивать пробег. Но сами официальные дилеры пробеги не крутят — это факт, но купить с ним могут: вопрос цены.

Главное — обходить стороной так называемые «серые салоны” и площадки, где с вероятностью 99% будет не только проблемный автомобиль, но и возможные скрытые платежи и комиссии. Многие покупатели осознанно «берут” машину со скрученным пробегом, прежде всего, исходя из того, что автомобиль проходит по их бюджету. В «серых салонах” и у перекупов машины еще неплохо готовят к продаже, наводя марафет, что, конечно, подкупает людей», — резюмирует Денис Еременко.

Назван ТОП-5 авто с большим пробегом, которые можно брать

Подержанные автомобили имеют весьма существенные пробеги, и от этого никуда не деться. Все же потенциальные покупатели стараются выбирать те экземпляры, которые накатали минимальное количество километров. Впрочем, по словам экспертов, существую модели, для которых не страшны пробеги даже в 300-400 тыс. километров. «Автоновости дня» предлагают вашему вниманию ТОП-5 б/у-авто, которые можно брать даже с солидным накатом.

VW Passat B3. Фото Volkswagen

5 место – Volkswagen Passat B3

Доступный немецкий автомобиль среднего класса, который до сих пор в достаточных количествах колесит по нашим дорогам. И это не удивительно, ведь «Пассат» обладает довольно простой конструкцией и хорошим качеством сборки. Подвеска автомобиля жесткая, поэтому комфортной езды по плохим дорогам ждать не приходится. С другой стороны, она конструктивно проста и долговечна.

Passat B3 можно найти в кузовах седан и универсал, с бензиновыми либо дизельными моторами. Эксперты советуют остановить выбор на 1.8 или 2.0-литровом бензиновом агрегате. Последний развивает мощность в 115 л.с. и позволяет вполне комфортно чувствовать себя в потоке.

Mercedes W124. Фото Mercedes

4 место – Mercedes-Benz W124

Данное авто стало преемником легендарного 123-го «Мерседеса», который был поистине не убиваемой машиной. Следующее поколение поддержало эту традицию, став при этом более комфортным и престижным. О надежности 124-го говорит даже тот факт, что его часто использовали в качестве такси, где автомобили накатывали миллионные пробеги.

Конечно, дешевым содержание такого «Мерседеса» не назовешь, однако комфорт, качество отделочных материалов и престиж (хорошие экземпляры до сих пор внушают уважение) того стоят. Главное при выборе авто обращать внимание на коррозию, избавиться от нее будет не так просто. Моторов у модели было довольно много, и тут уж каждый может выбрать себе что-нибудь мощное и быстрое, либо более простое и экономичное, например, V8 либо базовый 4-цилиндровик.

Toyota Camry 30. Фото Toyota

3 место – Toyota Camry 30

Японский седан бизнес-класса в своем четвертом поколении встречается на рынке часто в большинстве своем довольно свеж. Тем не менее, даже экземпляры с пробегами в 150-200 тыс. км можно смело брать. Очень удачная ходовая часть, которая перекочевала еще с Camry третьей генерации, хорошо выдерживает наши дороги, предоставляя при этом достаточно комфорта.

Под капотом «японца» располагались бензиновые двигатели объемом в 2.4 и 3.0 литра, которые развивают мощность порядка 150 и 200 л.с. соответственно. При выборе подержанного экземпляра нужно обращать внимание на состояние АКПП, ресурс которой до капремонта составляет порядка 200-300 тыс. км.

Audi 100 C4. Фото Audi

2 место – Audi 100 C4/A6 C4

По сути своей «сотка» и А6 в кузове С4 – это очень похожие автомобили, которые имеют как характерные плюсы, так и минусы. Все же последних гораздо меньше, даже не смотря на внушительный возраст большинства экземпляров, особенно если речь идет об Audi 100. Интересно, что в основе обеих моделей лежит структура «сотки» С3, которая оказалась очень удачной.

Благодаря качественной оцинковке кузовов, а наиболее подверженные коррозии части обрабатывались очень тщательно, даже большие пробеги при правильном уходе не отражаются на состоянии кузовных панелей. Большинство двигателей и трансмиссий также отличаются высокой надежностью и большим ресурсом.

Nissan Maxima A32. Фото Nissan

1 место – Nissan Maxima A32

Большой японский седан, который по уровню комфорта несколько уступал немецким одноклассникам, зато выигрывал за счет большей надежности. В России данная модель известна не очень широко, однако, на вторичном рынке можно найти достаточно вполне живых экземпляров. Чаще всего у нас встречается кузов седан, гораздо реже – универсал.

Среди достоинств Nissan Maxima значатся хорошая плавность хода и управляемость, надежность моторов и коробок передач, будь то «механика» или «автомат», просторный салон и неплохое оснащение. Под капотом можно встретить как 2.0, так и 3.0-литровые бензиновые двигатели, причем оба имеют по 6 цилиндров. Первый развивает 140 л.с., а мощность «топового» достигает почти 200 л.с.

Как отмечают специалисты, при общем хорошем состоянии автомобилей из приведенного рейтинга, их можно смело брать, даже не смотря на существенный пробег.

Топ 5 неубиваемых авто с самым большим пробегом. Рекорды. | Автоблог сцепа

В автомобильных кругах часто ходит такое понятие как-«автомобиль миллионник» это означает, что автомобиль без серьезного ремонта может проехать как минимум один миллион километров. И вот мы решили представить вам реальные случае, когда автомобили проезжали невероятные пробеги без серьезного ремонта. Приятного и увлекательного чтения.

5 место. Volkswagen Jetta

Владельцем поставившим рекорд пробега на своем Volkswagen Jetta второго поколения стал Сэл Шмидт, гражданин США. Он владеет этим автомобилем в комплектации с четырехцилиндровым турбодизельным двигателем, мощностью 69 лошадиных сил. Этот двигатель, ровно также как и подвеска автомобиля, очень надежны и просты, благодаря чему Сэлу удалось проехать на своем автомобиле 900000 километров без серьезных поломок. Как говорит сам владелец-» Секрет такой живучести очень прост- регулярная замена масел и своевременное обслуживание».

4 место. Honda Accord

Ну и как же в топе надежных автомобилей без японского представителя. Джо Лассисерро в 1996 году купил поддержанный Honda Accord четвертого поколения уже с пробегом 119000 километров. После приобретения новый хозяин стал соблюдать график обслуживания автомобиля по нормам самой Honda. Спустя время водитель зафиксировал, что проехал 1000000 миль- 1609344 километров, без серьезных поломок. Самой дорогой статьей расходов владения автомобиля была перетяжка салона, который подпортили дети владельца .

3 место. BMW 3-series E30

Пожалуй, самый известный случай из всех. Компания Mobil Oil купила данный автомобиль с двигателем М20-B25 для тестов синтетического масла. В компании построили что-то вроде беговой дорожки для автомобиля, где и испытывали масло, да и автомобиль в том числе. Пробег автомобиля составил около 65000 километров, но реальный пробег автомобиля был равен 1609300 километром. Испытание для автомобиля было нелегким, хоть он и проходил ТО и обслуживался по рекомендациям BMW, но были поставлены условия в которых авто ехал со скоростью 136 км/ч практически без остановок в течении 4 лет. После испытания двигатель был разобран и выявилось, что мотор в прекрасном состоянии и не требует ремонта. После автомобиль еще служил на благо компании, а еще позже был продан.

2 место. Mercedes-Benz 240D

Таким автомобилем владел греческий таксист Грегориус Сочинигес. На его одометре было зафиксировано более чем 2000000 миль- столько таксист исколесил по своему родному городу в период с 1981 по 2004 год. По данным компании Mercedes этот результат является абсолютным рекордом среди всех автомобилем марки и поэтому, фирма Mercedes обменяла у Грегориуса его старый Mercedes-Benz 240D на новый Mercedes-Benz C-класса. Старый такси отправили в штутгартский музей.

1 место. Volvo P1800

Абсолютный рекорд поставил Исс Гордон на своем Volvo P1800. Автомобиль был приобретен еще в 1966 году и все это время находится у одного владельца. Владелец автомобиля очень бережно относится к Volvo P1800 и хорошо его обслуживает. Главным секретом сохранения кузова хозяин называет мытье кузова теплой водой после каждого контакта с дорогой покрытой солями. Таким образом в 2013 году пробег автомобиля составил 3000000 миль.

P.S. Спасибо за прочтение. Если вам понравилось, то, пожалуйста, поставьте лайк и подпишитесь на канал. При желании вы можете поддержать канал финансово:

Топ 10 самых больших пробегов в немецких Автомобилях

НОВОСТИ

Какие иномарки чаще всего покупают в Германии для дальнейшей перепродажи на российском рынке ?

Хотелось бы рассказать о таком параметре, как пробег у автомобиля пригнанного из Германии.

Думаю, каждый, покупая автомобиль, радуется, что как раз ему очень повезло: -«Ведь, судя по пробегу, прошлый хозяин ездил на машине совсем мало! И чаще это была бабушка, которая ездила нем по выходным и то в церковь.»

А Вы никогда не задумывались о том, куда же деваются автомобили с большими пробегами? И почему они такие дешевые и их «НЕТ» на российском рынке б/у иномарок?

Вашему вниманию, импровизированный ТОП-10 автомобилей с пробегом, большинство из которых наверняка уже ездит по СНГ с «корректированным» одометром:

10 место
BMW 320d

первая регистрация:02/2007
заявленный пробег: 360 000 км
если принять, что автомобиль ездил каждый день без выходных,

то его суточный пробег составил: 203 км

9 место
Mercedes-Benz S 420

первая регистрация: 05/2007
заявленный пробег: 386 700 км
суточный пробег: 207 км

8 место
Mazda 5

первая регистрация: 09/2007
заявленный пробег: 360 000 км
суточный пробег: 231 км

7 место
Škoda Octavia

первая регистрация: 12/2007
заявленный пробег: 356 441 км
суточный пробег: 242 км

6 место
Opel Vectra
первая регистрация: 07/2007
заявленный пробег: 430 800 км
суточный пробег: 265 км

5 место
Volkswagen Passat

первая регистрация: 04/2008
заявленный пробег: 370 000 км
суточный пробег: 274 км

4 место
Volkswagen Touran
первая регистрация: 08/2007
заявленный пробег: 456 231 км
суточный пробег: 286 км

3 место
Audi A8 quattro

первая регистрация: 05/2007
заявленный пробег: 500 510 км
суточный пробег: 296 км

2 место
Mercedes-Benz е200

первая регистрация: 11/2007
заявленный пробег: 484 600 км
суточный пробег: 322 км

1 место
Mercedes-Benz Viano

первая регистрация: 07/2009
заявленный пробег: 553 000 км
суточный пробег: 626 км

А теперь ради интереса посмотрите автомобильные сайты России. Какой максимальный пробег вы там найдёте для аналогичных автомобилей? 50 000 — 150 000!

300.000 км? Очень сложно и то, для машины 1995 года… (:

для справки: стоимость "корректировки" пробега в Литве - от $50 до $300. 
Разница в стоимости между РФ и Германией у лидера рейтинга — MB Viano — 15.500 евро (!)

…такие машины в Европе будут стоить столько же сколько и в Москве. Перегонам выгоды нет. А пригнать Viano со смотанным пробегом и заработать 5-7 кЕвро за пару дней — заманчиво, неправда ли? 😉

Топ-10 городов России с самым большим пробегом такси

В мегаполисах и провинции километраж поездок кардинально отличается. К Международному дню таксиста сервис «Максим» составил рейтинг городов, где водители преодолевают самые большие расстояния.

Закономерно, что лидером рейтинга стала Москва, самый крупный город России. Например, для того чтобы проехать из одного конца города в другой в пределах МКАД, нужно преодолеть около 50 км. На такси люди чаще передвигаются до станции метро и по центру города, ездят в торговые центры, на вокзалы и в аэропорты. Средний километраж поездки составляет 13 км. Таким образом, водитель, выполнивший за день 10 заказов, проезжает более 130 км.

На втором месте находится Новосибирск, знаменитый Красным проспектом — самой протяженной в мире улицей без поворотов. При этом в городе не так много широких дорог и развязок, и таксистам часто приходится искать объездные пути, чтобы не стоять в пробках. В среднем, протяженность поездки составляет 10 км. За 10 таких заказов таксист проезжает примерно 100 км.

С минимальным отрывом в тройку лидеров рейтинга вошел Санкт-Петербург. На протяженность поездок здесь влияют не только большая площадь, но и общая транспортная особенность города. 10% Санкт-Петербурга покрыто водой, поэтому в городе много мостов и объездных дорог. На такси здесь в среднем проезжают 9,7 км за одну поездку. После 10 таких заказов пробег машины составляет около 97 км.

Среди остальных городов рейтинга, в основном, миллионники: Нижний Новгород, Воронеж, Екатеринбург, Ростов-на-Дону, Уфа — четвертый по протяженности город России. В десятку городов с самыми большими пробегами такси вошли и менее крупные города — популярный у туристов Краснодар и известный своими извилистыми дорогами и холмистой местностью Владивосток.

В целом, среди 258 населенных пунктов России, где работает сервис «Максим», сохраняется закономерность: чем меньше город, тем короче поездки на такси и меньше пробеги водителей за рабочий день. Самые низкие данные зафиксированы в городах и поселках городского типа с численностью населения до 30 000 человек и площадью до 15 квадратных километров. Средняя протяженность поездки в них чуть больше 1 км. После 10 заказов таксисты в этих городах могут проехать столько же, сколько московские водители проезжают за одну поездку.

Ежедневно таксисты помогают миллионам пассажиров преодолевать расстояния и успевать по своим делам. Работа у них такая — помогать людям двигаться к своим целям. Если в Международный день таксиста вы соберетесь заказать автомобиль, не забудьте поздравить водителя с профессиональным праздником.

У этих 10 машин самые длинные серийные пробеги

Лишь немногие машины смогли выдержать испытание временем. На протяжении многих лет мы видели взлеты и падения гигантов. Производители автомобилей работают день и ночь, чтобы выпустить на рынок следующую крупную вещь.

Несмотря на то, что существует множество вневременных автомобилей, производство которых уже давно прекращено, эти иконы все еще помнят.

Некоторые из этих вневременных автомобилей производятся уже почти восемьдесят лет. Вот десять автомобилей, которые были произведены дольше всех.

10 Honda Accord

Через: Motor Trend

В начале 1970-х японские автомобили выходили на американский автомобильный рынок.Предложили вариант приличных автомобилей по доступным ценам. Honda была одной из японских компаний, попытавших счастья на американском рынке. В 1976 году Honda представила на американский рынок Honda Accord CVCC.

СВЯЗАННЫЙ: Мы хотели бы владеть этими непонятными японскими автомобилями

Через: Motor Trend

Это была попытка объединить людей на транспортных средствах после нефтяного кризиса 1973 года.Honda Accord была впервые представлена как хэтчбек, а в 1979 году Honda представила вариант седана. С тех пор Honda продавала Accord как купе, универсал и кроссовер.

9 BMW 3-й серии

Через: Carbuyer

BMW — один из самых популярных немецких производителей автомобилей в мире.Биммеры популярны своей роскошью и производительностью. В начале 1970-х годов не существовало концепции роскошных спортивных седанов. Итак, когда BMW построила первую 3-серию, она застала рынок врасплох.

Через: Drivetribe

Первый BMW 3-й серии был большим автомобилем с огромным двигателем.Но после строгой эмиссии правила были установлены, этого зверя пришлось уменьшить. В 1982 году BMW поставила первую партию 3-й серии с шестицилиндровым рядным силовым агрегатом.

8 Volkswagen Golf

Через: Связь автомобилей

Volkswagen Golf породил целую категорию автомобилей — хот-хэтч.Volkswagen Golf был представлен на американском рынке в 1974 году как Mark 1 Golf, ставший преемником Beetle.

Через: Buyacar

Volkswagen произвел ребрендинг Golf и продал его в США как Volkswagen Rabbit. Этот хот-хэтч отличался переднеприводной трансмиссией и рядным четырехцилиндровым двигателем с водяным охлаждением.Volkswagen Golf продавался по всему миру под разными названиями, но формула создания этого немецкого хот-хэтча никогда не менялась.

7 Мерседес-Бенц S-класс

Через: Business Insider

Mercedes — немецкая автомобильная компания, которая известна своими роскошными автомобилями высокого класса, а также является действующим чемпионом мира по конструкторам Формулы-1.В начале 1970-х годов Mercedes выпустил первый Mercedes-Benz S-класса. И с тех пор он эволюционировал. Сегодня S-Класс — это усовершенствованная немецкая машина, в которой сочетаются роскошь, скорость, класс и мощность.

СВЯЗАННЫЙ: 10 классических немецких спортивных автомобилей, на которых мы проехали суперкар

Через: Autoblog

С каждой представленной новой версией Mercedes-Benz S-Class планка поднимается все выше и выше.Последний S-Класс — это настоящий эталон автомобилей в своем классе. S-Class продается в разных обличьях, включая Maybach высокого класса или AMG.

6 Nissan Z

Через: Guide Auto

Nissan — один из крупнейших японских производителей автомобилей в мире, одним из самых популярных в мире автомобилей является Nissan GT-R или, как его еще называют, Годзилла.Однако автомобиль, который сделал Nissan популярным, был линейкой спортивных автомобилей Datsun Z. Datsun является первым японским спортивным автомобилем, добившимся успеха в Америке.

Через: Motor Authority

Эта красавица была представлена на американском рынке в начале 1970-х годов, когда американские автомобильные компании пытались провести реструктуризацию, чтобы соответствовать новым правилам безопасности.Nissan Z был идеальным автомобилем для всех, кто хотел купить спорткар.

5 Тойота Королла

Через: Википедия

Toyota, несомненно, самая популярная автомобильная компания в мире.Табличка Toyota Corolla — одна из самых продаваемых моделей компании. Популярная благодаря дешевым ценам, низкой стоимости обслуживания и доступности запчастей, Corolla отвечает всем требованиям потребителей в своем сегменте рынка.

Через: Википедия

Toyota представила Corolla в 1968 году, и хотя она начиналась как заднеприводное купе, Toyota в конечном итоге сменила его на переднеприводный.Toyota Corolla на протяжении многих лет продавалась как хэтчбек и компактный седан.

4 Форд Мустанг

Через: Autodius

Ford Mustang — самый популярный автомобиль Ford в мире, а также наименее производимая заводская табличка Ford.Mustang — один из пионеров Muscle cars или пони-каров, как их иногда называют.

Через: Car Pixel

Ford Mustang был представлен на Всемирной выставке в Нью-Йорке в 1964 году. Этот американский пони — один из немногих маслкаров, переживших новые правила EPA, введенные в 1970-х годах для регулирования выбросов автомобилей.Эти правила привели к исчезновению очень многих маслкаров. Mustang представил миру высокопроизводительные автомобили с ограниченным бюджетом, что стало одной из главных причин его огромной популярности.

3 Порше 911

Через: Motor1

Porsche — торговая марка, известная производителями высокопроизводительных автомобилей.В 1963 году дебютировал Porsche 911, этот автомобиль был построен на замену 356.

СВЯЗАННЫЕ: Это одни из самых редких моделей Porsche 911, когда-либо существовавших

Через: Motor1

Porsche 911 — двухдверный двухместный спортивный автомобиль с шестицилиндровым задним расположением двигателя.Этот немецкий спортивный автомобиль за эти годы претерпел изрядную долю усовершенствований трансмиссии, но его концепция остается неизменной. С 1963 по 1997 год плоский шестицилиндровый двигатель Porsche имел строго воздушное охлаждение.

2 Chevrolet Corvette

Через: Автомобиль и водитель

Chevrolet, возможно, одна из старейших автомобильных компаний Америки.Компания была основана в 1917 году и пользуется популярностью благодаря своим маслкарам, грузовикам, внедорожникам и седанам. Chevrolet Corvette был представлен в 1953 году. Corvette, или, как его обычно называют, Vette, представляет собой двухдверный двухместный спортивный автомобиль, который существует уже более 60 лет.

Через: Motor Authority

Корвет первого поколения был C1.Это был кабриолет с рядным шестицилиндровым двигателем или V8. Вторым поколением Corvette стал C2, который дебютировал в 1962 году. За ним последовали еще шесть поколений, последним из которых был C8.

1 Ford F-серии

Через: Business Insider

Грузовики Ford, в частности F-Series, являются самыми популярными грузовиками в Америке.Серия F восходит к 1948 году, когда дебютировали F-1, F-2 и F-3. F-серия включает легкие полноразмерные пикапы. С 1977 по 1981 годы грузовики Ford F-Series были самыми продаваемыми автомобилями в Америке.

Через: Autoblog

С годами серия F превратилась в линейку доминирующих зверей.Хотя рецепт надежного, адаптируемого и универсального грузовика не изменился, трансмиссия в каждой F-серии изменилась. Силовые агрегаты сначала начинались как V8 с плоской головкой, а затем появились восьмиклапанные с верхним расположением клапанов. Эта эволюция привела к появлению полностью электрического F-150, выпущенного в 2021 году.

СЛЕДУЮЩИЙ: Эти классические американские автомобили превратились в машины с плохой производительностью

Следующий Это лучшие суперкары прошедшего десятилетия

Об авторе Блейк Монтана (Опубликовано 99 статей)

Блейк — заядлый любитель, который любит читать и писать об автомобилях.Он фанат Формулы-1, который объездил весь мир, чтобы посмотреть в прямом эфире кольцевые гонки GP. Его любовь к автомобилям питала не только его карьеру, но и страсть.

Ещё от Blake Montana

Автомобили с самыми большими двигателями

Максимальная вместимость моторного отсека

В мире, одержимом уменьшением габаритов и турбонаддувом, романтика оснащения автомобиля максимально мощным двигателем, похоже, была утеряна.Мы решили отметить двигатели с максимальным рабочим объемом, представленные здесь не менее 6,0 литров.

Для большей разумности мы остановились на автомобилях, выпущенных после Второй мировой войны.

ТАКЖЕ ПРОЧИТАЙТЕ

Самый захватывающий Lamborghinis

Самые быстрые внедорожники в мире

Самый большой ребрендинг автомобилей

1993 McLaren F1 — 6.1-литровый V12

Не так много списков, в нижней части которых находится McLaren F1. Но когда дело доходит до водоизмещения, Биг Мак — не лучший вариант. Нельзя сказать, что двигатель BMW S70 / 2 не производит впечатления, даже если недоброжелатели могут назвать его двумя шестицилиндровыми двигателями BMW M3, скрепленными болтами.

И все же 627 л.с. — это явно не к чему придраться. Этого было более чем достаточно, чтобы сделать F1 самым быстрым серийным автомобилем в мире с максимальной скоростью 240 миль в час.У него также был моторный отсек, облицованный золотом, что автоматически делало его довольно крутым.

2021 Dodge Charger Hellcat — 6,2-литровый Hemi V8

Название Hemi происходит от конструкции полусферической головки блока цилиндров, которую Chrysler впервые начал использовать в 1951 году.Он много раз появляется в нашем списке, с битвами маслкаров 1960-х и 1970-х годов, ответственными за некоторые из самых больших блоков.

Тем не менее, Hemi все еще жив и находится в плохом состоянии сегодня, с современным 6,2-литровым V8, установленным в Charger Hellcat. Здесь ему помогает нагнетатель, выдающий колоссальные 797 л.с. в спецификации Redeye.

2020 Chevrolet C8 Corvette — 6.2-литровый V8

Из всего, что вызвало споры по поводу нового восьмого поколения Corvette, размер его двигателя V8 не входил в их число. Тот факт, что он установлен в середине нового спортивного автомобиля, является серьезным изменением, но 6,2-литровый V8 LT2, по крайней мере, знаком.

Развитие двигателя предыдущего C7 Corvette, новый блок имеет стандартную мощность 490 л.с. Если вы выберете дополнительный пакет Performance Package, то вместо этого он может увеличить мощность до 495 л.с.

2012 Audi A8 L — 6,3 л W12

Audi A8, возможно, является одним из самых скромных автомобилей в этом списке, но он обладает значительной мощностью под капотом. Думайте об этом как о мягком разговоре, но на всякий случай с большой палкой. Эта модель использовалась только в третьем поколении представительского седана, но могла быть оснащена шестицилиндровым двигателем.3-х литровый двигатель W12.

Доступный в версии с удлиненной колесной базой, этот двигатель обеспечивает плавную передачу 493 л.с. и 463 фунт-фут крутящего момента. Его также можно было найти в бронированной версии «Security» A8 L

2020 Dodge Challenger RT Scat Pack — 6,4 л Hemi V8

Самый большой современный двигатель Hemi можно найти в ряде автомобилей Mopar.Это включает в себя Challenger RT Scat Pack, как показано здесь, а также Dodge Durango и Jeep Grand Cherokee.

Без нагнетателя ему приходится довольствоваться только его рабочим объемом 6,4 литра. Однако мощность в 485 л.с. и 475 Нм крутящего момента доказывают, что в естественном стремлении все еще нет ничего плохого.

2017 Ferrari 812 Superfast — 6.5-литровый V12

Помимо V12, установленного на редком гоночном автомобиле Can-Am, это самый большой двигатель, который когда-либо производила Ferrari. Что, безусловно, подходит для автомобиля под маркой «Сверхбыстрый».

Семейство двигателей Tipo F140 ранее использовалось в Ferrari Enzo, Maserati MC12 и LaFerrari. Но с 6,5-литровым двигателем версия, оснащенная 789-сильным двигателем Superfast, вытесняет больше всего.

2019 Lamborghini Aventador SVJ — 6.5-литровый V12

Lamborghini действительно не любит ничего менять, когда дело касается больших двигателей. Этот 6,5-литровый агрегат — всего лишь второй двигатель с двигателем V12 в истории компании. Он заменил исходную версию, которая использовалась с 1963 по 2011 год.

Новый двигатель, созданный для Aventador, весит более 235 кг, но обладает превосходной мощностью. Версия SVJ Aventador имеет 759 л.с. и 531 фунт-фут крутящего момента.

2020 Bentley Mulsanne — 6,75-литровый V8

Этот Bentley V8 даже старше, чем первый Lamborghini V12, происхождение которого можно проследить с 1959 года. 6,75-литровая версия впервые появилась в 1968 году и с тех пор использовалась в ряде автомобилей Rolls-Royce и Bentley.

Сейчас 2020 год знаменует собой конец его жизненного цикла, и Mulsanne стал последним Bentley, использующим этот великолепный двигатель. В окончательном виде он выдавал значительные 530 л.с. и 811 Нм крутящего момента. Обязательно назовите его двигателем «шесть и три четверти», а не шесть и семь пятых. В конце концов, он британский.

Rolls-Royce Cullinan 2018 — 6.75 л V12

Не дайте себя обмануть. Хотя этот V12 может иметь такой же рабочий объем, он не имеет ничего общего с двигателем Bentley, созданным BMW. Когда немецкая компания купила Rolls-Royce, она изначально планировала разработать двигатель V16 для Phantom 2003 года.

Однако BMW остановилась на двигателе V12, но продолжила разработку и усовершенствование 6,75-литрового агрегата. Во внедорожнике Cullinan он оснащен двойным турбонаддувом, выдающим 563 л.с. и 627 фунт-фут крутящего момента.

2000 Ford Excursion — 6,8 л V10

Даже по американским меркам Ford Excursion был огромным внедорожником. Совместное использование платформы с пикапом F-250 Super Duty означало, что снаряженная масса составляла более 7 200 фунтов (3300 кг). Такой размер означал, что внутри можно было разместить как минимум девять пассажиров.

Это означало необходимость в достаточно мощном двигателе с 6,8-литровым Triton V10. Экономия топлива была предсказуемо ужасной: рост цен на бензин убил внедорожник мощностью 310 л.с. в 2005 году.

1975 Mercedes-Benz 450SEL — 6,9-литровый V8

Может показаться скромным, но еще в 1975 году это был самый мощный Mercedes-Benz.Основанный на длиннобазной версии S-класса, 450SEL 6.9 использовал увеличенную версию двигателя M100 V8, установленную на более раннем 300SEL 6.3.

Пиковая мощность в 282 л.с. сегодня может показаться скучной, но она позволила 6.9 разогнаться до 100 км / ч за семь секунд и разогнаться до максимальной скорости 140 миль в час. Это также был первый Mercedes, оснащенный гидропневматической самовыравнивающейся подвеской, позволяющей водителю снизить дорожный просвет из кабины.

1968 Dodge Charger RT — 426 куб. Дюймов 7.0-литровый Hemi V8

426 Hemi V8 занимает особое место в фольклоре маслкаров. По сути, гоночный двигатель NASCAR, продаваемый для уличного использования в соответствии с требованиями сертификации, 426 получил прозвище «двигатель слона» за его размер и мощность.

Предлагаемый как дорогой вариант для ряда автомобилей Mopar, в период с 1966 по 1971 год было произведено около 11 000 автомобилей, включая показанный здесь дрэг-рейсер ’68 Charger R / T.Как отмечено сбоку, выходная мощность составляла 425 л.с. Сегодня оригинальные 426 моделей с оборудованием Hemi неизменно являются лидерами продаж на аукционах коллекционных автомобилей.

1969 Chevrolet Camaro COPO Z28 — 427-ci 7,0-литровый V8

При первом запуске в 1967 году General Motors постановила, что Camaro первого поколения не может быть оснащена двигателем объемом более 400 кубических дюймов.Это поставило Camaro в невыгодное положение по сравнению с ключевыми соперниками.

Однако некоторые дилерские центры, такие как те, которыми управляет Дон Еенко, установили двигатель Chevrolet объемом 427 кубических дюймов от Corvette. Как только Chevrolet узнала об этом, в 1969 году она предложила вариант производственного заказа в центральном офисе, что позволило Camaros неофициально выйти с завода с 450-сильным V8 мощностью 427 л.с.

1993 Листер Шторм — 7.0-л V12

Это может быть относительно неизвестно, но Lister Storm получил множество похвал, когда был представлен в 1993 году. Его двигатель Jaguar был разработан на основе гоночного автомобиля Ле-Мана и был самым большим двигателем V12, установленным на дорожных автомобилях со времен Второй мировой войны.

Обладая 546 л.с. и крутящим моментом 580 фунт-фут, он также стал самым быстрым четырехместным автомобилем в мире с максимальной скоростью 208 миль в час. Было построено всего четыре дорожных автомобиля, причем Storm также участвовал в гонках в Ле-Мане и в чемпионате FIA GT.

1969 Ford Boss 429 Mustang — 429-ci 7,0-литровый V8

Как участник войн маслкаров 1960-х, Boss 429 Mustang — один из самых редких и востребованных экземпляров. Двигатель 429 V8 был построен, чтобы бросить вызов Dodge 426 Hemi на треке NASCAR, но сначала его нужно было омологировать.

Ford выбрал Mustang Fastback для установки мощного двигателя, всего с 1969 по 1970 год было произведено 1350 экземпляров. Хотя, по слухам, мощность намного выше, Boss 429 официально получил 375 л.с. и 450 фунт-фут крутящего момента.

1969 Dodge Charger Daytona — 440-кубовый 7,2-литровый V8

Модель 426 Hemi, возможно, была более мощной, но версия объемом 440 кубических дюймов была самой большой и, следовательно, занимала более высокое место в нашем списке.Кроме того, он был гораздо более распространенным, с 1965 по 1978 год его использовали более 20 различных моделей Mopar.

Пик для модели 440 пришелся на период с 1969 по 1971 год, когда была предложена версия с шестью цилиндрами карбюратора. Это привело к впечатляющей мощности в 390 л.с. и крутящему моменту в 490 фунт-фут. Эту установку можно найти внутри редкого Dodge Charger Daytona «Aero Warrior».

2003 Pagani Zonda S Roadster — 7.3-литровый V12

Pagani с самого начала использует двигатели Mercedes-AMG, а нынешняя модель Huayra оснащена 6,0-литровым двигателем V12 с турбонаддувом. Но самый большой мотор Pagani использовался в более ранней модели Zonda S.

Эта модель получила в 2002 году 7,3-литровую версию безнаддувного двигателя M120 AMG мощностью 547 л.с.

2010 Aston Martin One-77 — 7,3 л V12

Объявленный на момент запуска самым мощным серийным двигателем без наддува в мире, 7,3-литровый двигатель V12, установленный на One-77, весьма особенный. Производство было ограничено всего 77 экземплярами, с соответствующими гигантскими ценами.

Обладая мощностью 750 л.с., флагманский Aston был способен разогнаться до 100 км / ч за 3,7 секунды, а максимальная скорость превышала 220 миль в час.

1970 Chevrolet Chevelle SS 454-ci 7,4 л V8

Подлинная легенда в мире маслкаров, Chevelle SS 1970 года обладал поистине устрашающими характеристиками.Даже базовый 454-кубовый V8 имел мощность 360 л.с., что было более чем достаточно для машины 1970-х годов.

Тем не менее, в пакет LS6 добавлен четырехцилиндровый карбюратор Holley, который развивал мощность до чудовищных 450 л.с. и 500 фунт-фут крутящего момента. Многие полагали, что Chevrolet недооценил эти цифры, поскольку на самом деле они превышали 500 л.с.

1973 Oldsmobile Custom Cruiser 455-ci 7.5-литровый V8

Нет, глаза вас не обманывают. Это действительно классический универсал, фигурирующий в нашем списке самых мощных двигателей. Custom Cruiser первого поколения был самым длиннобазным Oldsmobile из когда-либо созданных и мог вместить восемь пассажиров с запасом места.

Для перевозки массивного фургона Woodie Oldsmobile предлагал двигатель Rocket V8 в различных конфигурациях. Пик мощности блока 455-ci пришелся на 1974 год, когда он выдал 275 л.с. и 395 фунт-фут крутящего момента.Все модели были оснащены трехступенчатой автоматической коробкой передач.

1966 Lincoln Continental — 462-кубовый 7,6-литровый V8

Continental четвертого поколения с задними дверями типа «самоубийца», пожалуй, самая узнаваемая версия большого Lincoln.Но к 1966 году, когда Continental быстро увеличился в размерах, потребовалось также увеличить мощность.

Ответом был вариант двигателя Ford MEL V8 объемом 462 кубических дюйма. Он был настроен на обеспечение большого крутящего момента на низких оборотах, чтобы сдвинуть с места гигантский Линкольн. Он будет использоваться только до конца 1969 модельного года.

1997 Додж Рам 2500-8.0-л V10

Если вы в 1997 году хотели буксировать большие вещи на своем новом Dodge Ram, но не любили дизель, двигатель Magnum V10 был для вас. Предлагаемый только в версиях Ram 2500 и 3500 для тяжелых условий эксплуатации, 8,0-литровый силовой агрегат выдавал 300 л.с. и 450 фунт-фут крутящего момента.

Может быть, ответ на сегодняшнюю дизофобию можно найти в оснащении большего количества автомобилей огромными десятицилиндровыми двигателями?

2021 Bugatti Chiron Pur Sport — 8.0-л W16

Несмотря на то, что это автомобиль, определяемый цифрами, объем 8,0-литрового двигателя Chiron W16 — это цифра, которая, кажется, остается на второй план. Такие цифры, как четыре турбокомпрессора, мощность почти 1500 л.с. и максимальная скорость более 260 миль в час, кажется, привлекают внимание.

Он по-прежнему остается самым большим двигателем европейского производства в нашем списке и, безусловно, доказывает преимущества больших двигателей с принудительной индукцией.

2001 Chevrolet Suburban 2500 — 8,1 л V8

Если вы думали, что Ford Excursion был самым большим и крутым внедорожником в нашем списке, подумайте еще раз. Как и Excursion, Suburban построен на платформе пикапа — в данном случае Chevy Silverado — и выпускался в вариантах для тяжелых условий эксплуатации.

Выбор 8,1-литрового варианта Vortec означал 340 л.с. и знание того, что ваш двигатель был таким же, как у грузовиков U-Haul, моторных лодок и даже бронированных автомобилей. Идеально подходит для выполнения простых поручений по городу.

1976 Cadillac Eldorado — 500-кубовый 8,2-литровый V8

В связи с тем, что сухопутные яхты 1970-х годов экспоненциально расширялись, требовалось увеличивать количество лошадиных сил, чтобы поддерживать движение дополнительной массы.Для Cadillac ответ пришел с двигателем V8 объемом 500 кубических дюймов, который на момент выпуска в 1970 году был объявлен самым большим в мире.

Изменения в официальных значениях мощности в лошадиных силах и необходимость соответствовать требованиям по выбросам означали, что выходная мощность упала с 400 л.с. в 1970 году до 190 л.с. к 1976 году. Не идеально для автомобиля с массой около 5 070 фунтов (2300 кг).

2005 Dodge Ram SRT-10-8.3-литровый V10

Не так много хорошего принесло злополучное слияние DaimlerChrysler, но пусть Ram SRT-10 останется хотя бы одним положительным воспоминанием. В отличие от более ранней версии Magnum, SRT-10 был ориентирован на ускорение, а не на буксировку. Это потребовало 8,3-литрового двигателя от Dodge Viper.

С мощностью 500 л.с. и крутящим моментом 525 фунт-фут, разгон до 100 км / ч был всего за 5,2 секунды. Он превратил SRT-10 в самый быстрый пикап в мире, установив официальный мировой рекорд Гиннеса в июле 2004 года.Гонщик NASCAR Брендан Гоган смог достичь средней скорости 154,587 миль в час.

2015 Dodge Viper SRT — 8,4 л V10

Казалось бы, не удовлетворившись предыдущими усилиями, инженерам SRT удалось извлечь еще 100 куб.см из большого V10 в 2008 году.К пятому и последнему поколению мощность 8,4-литрового мотора выросла до 645 л.с.

Производительность

была столь же нелепой: разгон до 100 км / ч за 3,5 секунды и максимальная скорость 208 миль / ч. Теперь, когда Viper занесен в учебники истории, мы должны задаться вопросом, увидим ли мы когда-нибудь серийный автомобиль с таким большим двигателем.

Chevrolet ZZ572 Deluxe — 572-ci 9.4-литровый V8

Если предыдущие варианты вам не подходят, как насчет выбора просто купить двигатель и установить его на любой автомобиль, который вы хотите? Моторы Crate продолжают оставаться крупным бизнесом, а хот-роддеры являются особыми поклонниками предложений Chevrolet.

Для максимальной производительности Chevrolet предлагает 572-кубовый V8 мощностью 621 л.с. и 645 фунт-футов. Используйте гоночное топливо с октановым числом 110, и мощность вырастет до сумасшедших 720 л.с.Все это можно приобрести менее чем за 21000 долларов (16000 фунтов стерлингов), хотя вам нужно будет установить это самостоятельно!

2003 Cadillac Sixteen Concept — 13,6-литровый V16

Мы немного изменили правила с концептуальным автомобилем Sixteen мощностью 1000 л.с., объемом 13,6 литра.Но, в нашу защиту, Cadillac действительно выпустил рабочую версию, которая была показана в телешоу Top Gear, а также в фильмах Click и Real Steel.

Кроме того, Cadillac также производил серийные автомобили с двигателем V16 в 1930-х годах, даже если они довольствовались рабочим объемом всего 7,4 литра. Sixteen отличался технологией «смещения по требованию», что позволяло ему работать от двенадцати или восьми цилиндров для экономии топлива.

Take It From Tesla.Дорога к автомобилю Apple Car пролегает через Китай.

Несмотря на все слухи, циркулирующие вокруг Apple Car, стоит задуматься о том, откуда будут взяты детали и как они будут производиться.

В последние недели появились сообщения о том, что Apple Inc. начинает гонку на электромобилях. Претенденты на контрактное производство, такие как канадская Magna International Inc., Начали появляться. Южнокорейская Hyundai Motor Co. также может претендовать на это. Производитель iPhone может (наконец) получить легковой автомобиль к 2024 году или даже раньше.

Большая часть внимания индустрии электромобилей сосредоточена на программном обеспечении и технологиях — металлические клапаны не вызывают у людей такого восторга, как дополненная реальность. Но даже если они и скучные, компоненты имеют решающее значение для воплощения искусственного интеллекта в реальность. Эти детали все чаще производятся в Китае.

Пекин обеспечивает более крупные звенья производственно-сбытовой цепочки.Подумайте, что происходит на мировых автомобильных рынках прямо сейчас: жалобы на нехватку полупроводниковых чипов, ключевого компонента для более сложных функций, растут, поскольку автопроизводители вынуждены сокращать объемы производства и простаивать заводы. В то время как Китай в течение многих лет отставал в производстве чипов, сейчас он активно пытается захватить большие участки сложной цепочки поставок и меньше полагаться на импорт. Китайские производители, такие как Zhuzhou CRRC Times Electric Co. и BYD Co., которые увеличили производственные мощности для этих деталей, скорее всего, выиграют.Компании в стране и за рубежом обратятся к этим жизнеспособным заменителям.

Сможет ли крупнейший в мире автомобильный рынок создать следующий лучший электромобиль от начала до конца, пока неясно. В апреле 2019 года на автосалоне в Шанхае я был поражен ассортиментом шикарных опций. Но их было всего по одному — это были концепт-кары. Когда речь идет о транспорте будущего, важна коммерческая масштабируемость технологии. Компания Tesla Inc. усвоила это на собственном горьком опыте и в конце концов нашла выход из «производственного ада».Возможно, это причина, по которой Илон Маск, наконец, обратился в Китай, где он создал предприятие и теперь имеет длинный список подходящих поставщиков основных компонентов, таких как батареи, клапаны и стекло. При этом Tesla также удалось сократить расходы более чем на 30%.

Больше из

С глобальными автомобильными рынками, перемещающимися по пересеченной местности, ясно одно: тот, кто добьется успеха, будет почти зависеть от быстрорастущих производителей запчастей для электромобилей в Китае.Эта потребность возьмет верх над международной торговой напряженностью и надвигающимися опасениями перед технологическим господством. Поставщики жестких компонентов уже заняли большую часть мировой доли производства. Китай производит более 70% катодного материала, который является важной частью всех батарей, и 40% разъемов — сверхвысоковольтных систем электропроводки, соединяющих батареи с двигателем и другими частями. Что касается аккумуляторной силовой передачи, то у Китая есть 70% мировых мощностей и 80% необходимых материалов. Электромобили в целом нуждаются в этих деталях больше, чем двигатели внутреннего сгорания.Весы также снижают затраты.

Это означает, что китайская промышленность по производству компонентов для электромобилей — от аккумуляторов до деталей для управления тепловым режимом и стекол для дисплеев — вероятно, найдет свое место в каждом потенциальном автомобильном чемпионе.

Учитывая стоимость внедрения одного из самых больших препятствий для электромобилей, Apple могла бы обойтись своим собственным списком поставщиков запчастей. В то время как у крупных автопроизводителей есть платформы для реализации своих амбиций по производству электромобилей, а у других, таких как сборщик iPhone Hon Hai Precision Industry Co., производители компонентов остаются ключевыми. Из более чем 90 патентов, на которые компания подала заявку с 2017 года, в прошлом году было выдано только четыре, которые были связаны с автомобилями и проекционными дисплеями или ветровыми стеклами с дополненной реальностью. Fuyao Glass Industry Group Co., один из крупнейших мировых производителей автостекол, добавляет в свои предложения продукты с такой высокой добавленной стоимостью.

Для Apple это означает, что ей не нужно полагаться на традиционных автопроизводителей и производителей — путь к автомобилю будущего теперь может пролегать через Китай.

Эта колонка не обязательно отражает мнение редакционной коллегии или Bloomberg LP и ее владельцев.

Чтобы связаться с автором этой статьи:
Анджани Триведи по адресу [email protected]

Чтобы связаться с редактором, ответственным за эту статью:
Рэйчел Розенталь по адресу [email protected]

Прежде чем оказаться здесь, он находится на терминале Bloomberg.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Маск называет водородные топливные элементы «глупыми», но технологии могут угрожать Tesla

Клиент заправляет автомобиль водородом на заправочной станции TrueZero в Милл-Вэлли, Калифорния.Штат тратит более 2,5 миллиарда долларов из фондов чистой энергии для ускорения продаж автомобилей на водороде и аккумуляторных батареях. Это включает 900 миллионов долларов, выделенных на завершение строительства 200 водородных станций и 250 000 зарядных станций к 2025 году.

Bloomberg | Bloomberg | Getty Images

Tesla и ее конкуренты на рынке электромобилей с батарейным питанием доминируют в спорах о том, кто будет контролировать будущее автомобилей, но в Соединенных Штатах есть еще один вид экологически чистых транспортных технологий, основанный на самых распространенных технологиях. ресурс во вселенной.

Электромобили на топливных элементах (FCEV) объединяют водород, хранящийся в резервуаре, с кислородом из воздуха для производства электроэнергии с водяным паром в качестве побочного продукта. В отличие от более распространенных электромобилей с батарейным питанием, автомобили на топливных элементах не нужно подключать к электросети, а все текущие модели превышают 300 миль при полном баке. Они наполняются форсункой почти так же быстро, как традиционные газовые и дизельные автомобили. Хотя сами автомобили на топливных элементах испускают водяной пар только из выхлопных труб, Союз обеспокоенных ученых отмечает, что производство водорода может привести к загрязнению.Хотя возобновляемые источники водорода, такие как сельскохозяйственные угодья и свалки, увеличиваются, большая часть водорода, используемого в качестве топлива, поступает из традиционной добычи природного газа. Тем не менее, отдача по-прежнему меньше, чем у бензиновых аналогов.

Водородная энергия присутствует на рынке в течение многих лет, но ее объем чрезвычайно ограничен. В настоящее время в Калифорнии существует 39 общественных водородных заправочных станций (еще 25 находятся в стадии разработки), а также пара на Гавайях. Теперь у Восточного побережья появляется собственная инфраструктура.Несколько станций уже работают, и еще больше в Нью-Йорке, Нью-Джерси, Массачусетсе, Коннектикуте и Род-Айленде.

Коммерческий успех, проблемы потребителей

Водород более широко используется на коммерческом рынке. Более 23000 вилочных погрузчиков на топливных элементах работают на складах и в распределительных центрах США в более чем 40 штатах, в том числе на предприятиях Amazon и Walmart. Десятки автобусов на топливных элементах используются или планируются в Огайо, Мичигане, Иллинойсе и Массачусетсе, а также в Калифорнии.

Количество заправочных станций водородом растет во всем мире. Toyota и Honda объединяются с правительством Квебека для создания водородной инфраструктуры в Монреале в этом году, и даже богатая нефтью Саудовская Аравия получает свою первую станцию.

Toyota, второй по величине автопроизводитель в мире, является крупнейшим игроком на потребительском рынке США автомобилей на водородных топливных элементах. Его Mirai — семейный автомобиль на водородных топливных элементах — нашел 5000 покупателей с тех пор, как он был представлен осенью 2015 года.Расс Кобле, представитель группы по охране окружающей среды и передовых технологий Toyota, сказал, что компания ожидает увеличения продаж по мере открытия новых заправочных станций.

«Toyota уже давно утверждает, что технология водородных топливных элементов может быть решением с нулевым уровнем выбросов для широкого спектра типов транспортных средств», — сказал он.

Toyota заявляет, что масштабируемость технологии водородных топливных элементов также привела к появлению двух приложений для Калифорнийских технико-экономических обоснований в другой области, представляющей интерес для Tesla: грузовики с полуприцепами.

Полуприцеп Toyota Motor, работающий на водородных топливных элементах, представлен на AutoMobility LA в преддверии автосалона в Лос-Анджелесе

Патрик Т. Фэллон | Bloomberg | Getty Images

Honda также сделала большой выбор в пользу водорода. По словам представителя Honda Натали Кумаратне, в настоящее время на дорогах США находится около 1100 автомобилей Honda Clarity Fuel Cell. Honda предлагает в аренду только Clarity Fuel Cell в Калифорнии — она предлагает в аренду или продажу гибридные версии автомобиля, работающие от аккумуляторной батареи.Из 20 174 автомобилей Clarity, проданных или сданных в аренду в 2018 году, 624 были вариантами топливных элементов, 948 — электрическими батареями и 18 602 — гибридными.

Honda и Toyota объединились с дочерней компанией Shell Oil для строительства новых водородных заправочных станций в Калифорнии. По словам Кумаратне, два объекта уже построены, а пять находятся в стадии строительства. Компания выступает за строительство станций на северо-востоке США, некоторые из которых находятся в стадии разработки. «Партнерство с другими производителями водородных топливных элементов и влиятельными лицами отрасли имеет смысл.«У всех нас есть своя кожа», — сказала она.

Hyundai, которая в настоящее время имеет 220 автомобилей на водородных топливных элементах на дорогах США, также видит рост продаж. «Мы ожидаем, что Северо-Восток станет следующим крупным регионом. рост водородной инфраструктуры «, — сказал Дерек Джойс, представитель корейского производителя продукции и группы передовых силовых агрегатов. Компания только что представила Nexo в США. Агентство по охране окружающей среды оценивает запас хода среднеразмерного кроссовера до 380 миль, что больше, чем у любого электромобиля с батарейным питанием. рынок.

По состоянию на 1 февраля в США было продано и сдано в аренду чуть более 6000 электромобилей на топливных элементах, вдвое больше Японии, следующего по величине рынка.

Маск о водородных «дурацких элементах»

Соучредитель и генеральный директор Tesla Илон Маск назвал водородные топливные элементы «невероятно глупыми», и это не единственное, что он сказал о технологии. Он назвал их «дурацкими ячейками», «грудой мусора» и сказал акционерам Tesla на ежегодном собрании несколько лет назад, что «успех просто невозможен.«

Маск нашел неожиданный источник поддержки в 2017 году, когда Йошиказу Танака, главный инженер, отвечающий за Mirai, сказал Reuters:« Илон Маск прав — лучше заряжать электромобиль напрямую от розетки ». Но Toyota исполнительный директор добавил, что водород является жизнеспособной альтернативой бензину. Председатель Toyota Такеши Учиямада сказал Reuters на том же токийском автосалоне в 2017 году: «Мы действительно не видим враждебных отношений с нулевой суммой между электромобилями (электромобиль с батарейным питанием). и водородный автомобиль.Мы вовсе не собираемся отказываться от технологии водородных электрических топливных элементов ».

Автомобильная промышленность в целом не разделяет взглядов Маска на будущее, основанное на принципе« батарея или разрушение ». В 2017 году был проведен опрос 1000 руководителей автомобильной отрасли. KPMG пришли к выводу, что водородные топливные элементы имеют лучшее долгосрочное будущее, чем электромобили, и будут представлять собой «настоящий прорыв» (78 процентов), причем руководители автомобилестроения назвали короткое время дозаправки всего в несколько минут главным преимуществом. 62% респондентов заявили KPMG, что проблемы с инфраструктурой приведут к краху рынка электромобилей с батарейным питанием.

В Калифорнии продолжаются дебаты по поводу того, окупили ли субсидии, предложенные штатом для запуска рынка топливных элементов, инвестиции, судя по ограниченному использованию заправочных станций и отсутствию прибыли. Калифорния привержена усилиям, начатым при бывшем губернаторе Джерри Брауне, по финансированию инициатив в области возобновляемых источников энергии, которые включали план транспортных средств с нулевым выбросом в размере 900 миллионов долларов и финансирование инфраструктуры зарядки электромобилей, в том числе 200 водородных станций к 2025 году.

Мы могли видеть системы водородных топливных элементов, которые стоят в четыре раза меньше, чем литий-ионные батареи, а также обеспечивают гораздо больший радиус действия.
Дэвид Антонелли
Кафедра физической химии в Ланкастерском университете

GM не выпускала автомобиль на топливных элементах для потребительского рынка, но у нее есть совместное предприятие с Honda по производству батарей топливных элементов на заводе в Мичигане. началось в 2013 году и расширилось в 2017 году, когда обе компании заявили, что завод в Мичигане, где производятся топливные трубы, может производить автомобили, начиная с 2020 года.

Ford экспериментировал с вариантами топливных элементов своих автомобилей Focus и Fusion, а также Edge кроссовер, но таких машин в продажу не предлагает.

«С постоянно растущей долей возобновляемых источников энергии водородные топливные элементы могут сыграть важную роль в будущем», — сказал представитель Ford. «С точки зрения массового вывода на рынок, однако, аккумулятор в настоящее время занимает более выгодное положение по сравнению с топливным элементом — не в последнюю очередь из-за ценовой ситуации и доступной инфраструктуры. Наша работа будет по-прежнему сосредоточена на электрификации, поскольку мы отслеживаем прогресс в области водорода. В настоящее время у нас нет планов предлагать автомобили на водородных топливных элементах ».

Fiat Chrysler не продает автомобиль на топливных элементах в США.S., но в течение 15 лет он поддерживал исследования под руководством профессора Дэвида Антонелли, кафедры физической химии в Ланкастерском университете в Великобритании, которые могли снизить затраты на технологию. Его команда работает с материалом, который позволяет сделать топливные баки меньше, дешевле и более энергоемкими, чем существующие технологии водородного топлива, а также транспортные средства с батарейным питанием.

«Стоимость производства нашего материала настолько низка, а плотность энергии, которую он может хранить, намного выше, чем у литий-ионной батареи, что мы можем видеть системы водородных топливных элементов, которые стоят в четыре раза меньше, чем литий-ионные батареи. а также обеспечивает гораздо больший радиус действия «, — сказал Антонелли.Лицензия на технологию предоставлена коммерческой компании Kubagen, созданной Антонелли.

Модель автомобиля и цены на заправку остаются серьезными проблемами

Безопасность вызывает беспокойство, поскольку водород легковоспламеняем, но бензин и литий-ионные аккумуляторы тоже. Транспортировка водорода для использования на заправочных станциях создает дополнительные риски для безопасности — станции используют датчики для отслеживания утечек. В Калифорнии не сообщалось о серьезных инцидентах, а промышленный сектор перевозил водород на протяжении десятилетий.

По данным Национальной ассоциации противопожарной защиты, транспортные средства, работающие на альтернативном топливе, категория, которая включает как водородные топливные элементы, так и электрические батареи, не более опасны, чем традиционные двигатели внутреннего сгорания. Статистика NFPA показывает, что примерно каждые 3 минуты в США возникает пожар из-за двигателя внутреннего сгорания.

Однако самым большим препятствием может быть цена.

Средняя цена на водородное топливо в Калифорнии составляет около 16 долларов за кг — бензин продается за галлоны (объем), а водород за килограмм (вес).Для сравнения: 1 галлон бензина имеет примерно такое же количество энергии, как 1 кг водорода. Большинство электромобилей на топливных элементах несут от 5 до 6 кг водорода, но проходят вдвое больше, чем современный автомобиль с двигателем внутреннего сгорания с эквивалентным газом в баке, что дает эквивалент бензина на галлон от 5 до 6 долларов.

Автомобили на водородных топливных элементах в настоящее время имеют средний запас хода от 312 до 380 миль, согласно EPA. Заправка из порожнего топлива будет стоить около 80 долларов (большинство водителей не позволяют баку полностью опуститься перед заправкой, поэтому в конечном итоге заправка обходится от 55 до 65 долларов).Эта стоимость в настоящее время оплачивается автопроизводителями, которые предоставляют арендаторам предоплаченные карты на три года заправки топливом на сумму до 15 000 долларов. В Калифорнии, где самые высокие в стране цены на бензин, заправка обычного автомобиля большим бензобаком может стоить 40 долларов и более.

Kelley Blue Book оценивает годовые затраты на топливо для Toyota Mirai, Honda Clarity Fuel Cell и Hyundai Nexo в 4495 долларов, что в три-четыре раза превышает стоимость бензиновых альтернатив.

«Мы понимаем, что автопроизводители не могут продолжать платить за топливо, и мы видим линию прямой видимости, чтобы попасть туда, но это объемная игра, и нам нужно набрать критическую массу», — сказал Шейн Стивенс, главный и главный разработчик. сотрудник компании FirstElement Fuel, которая управляет 19 из 39 водородных заправочных станций в Калифорнии и разрабатывает 12 из 25 дополнительных станций для штата.Ближайшая цель его компании — 10 долларов за килограмм, что равняется примерно 4 долларам за галлон газа. «Это хорошее краткосрочное приемлемое число, которое можно достичь в ближайшие три-пять лет и избавить людей от топлива, субсидируемого автопроизводителями», — сказал Стивенс.

Самая большая проблема: автомобили остаются дорогими. Например, Nexo — самый дорогой Hyundai, продаваемый в США, со стартовой ценой в 59 345 долларов (стартовые цены на Santa Fe сопоставимого размера начинаются с 24 250 долларов). Модели топливных элементов Toyota Mirai и Honda Clarity имеют аналогичную рекомендованную производителем розничную цену в диапазоне 59 000 долларов.Эти покупки автомобилей имеют право на государственные скидки — в Калифорнии доступна налоговая скидка в размере 5000 долларов США.

Лизинг был популярным выбором потребителей для электромобилей на топливных элементах и аккумуляторных батареях, потому что эта технология является новой, и первые пользователи не хотят быть привязанными к текущей модели в течение длительного времени по мере развития технологий и повышения эффективности.

Как и в случае с любой новой технологией, стоимость топливных элементов должна снизиться, если рынок будет расти и достигнет эффекта масштаба в производстве и инфраструктуре.«У Honda есть долгосрочные обязательства по производству водорода, но вы не можете продавать автомобили без инфраструктуры», — сказал Кумаратне.

Стивенс сказал, что если рынок в Калифорнии достигнет «нескольких сотен тысяч автомобилей», он сможет быть конкурентоспособным по цене с бензином. Это большой скачок по сравнению с 6000 проданными на данный момент автомобилями, но большинство новых автомобильных рынков начинаются с ограниченного производства. Toyota заявила, что планирует увеличить производство с 3000 единиц Mirai в год до 30 000 автомобилей к 2021 году. «Это десятикратное увеличение.»

» Несколько сотен тысяч автомобилей в Калифорнии не так уж и далеко. И это всего лишь Toyota, — сказал Стивенс. — Речь идет не о субсидировании всего роста инфраструктуры, а просто о том, чтобы помочь нам преодолеть препятствие, а это уже не за горами. Если мы дойдем до нескольких сотен тысяч автомобилей, мы действительно сможем отказаться от государственных субсидий и стать самоокупаемыми ».

Поправка: водород — самый богатый ресурс во вселенной. Из-за ошибки редактирования более ранняя версия эта статья искажает этот факт.

10 самых больших и неудачных забегов 2019 года!

Летопись соревнований по прямолинейному ускорению, известных как организованные дрэг-рейсинг, без сомнения, можно разделить на несколько совершенно разных эпох, каждая со своим шармом, своими фигурами и сказками, сделавшими их легендарными, и впечатляющими подвигами. производительности и технического прогресса, сделавшего их возможными.

Конечно, старые добрые времена — время, которое, можно сказать, переживаем мы сейчас, — были невероятными, но, боже, какое это время быть живыми!

Похоже, что к настоящему моменту на игле застряла нацарапанная запись, но сезон 2019 года действительно, действительно, был самым невероятным сезоном героических действий на табло, которые мы видели с тех пор, как мы впервые запустили этот ежегодный список, и, следовательно, он был самым невероятным. сложная задача, которую нам пришлось скомпилировать и ранжировать на сегодняшний день.Чтобы доказать это, наш краткий список прогонов кандидатов был значительно длиннее, чем в любой предыдущий год, и в окончательный подсчет даже не вошло множество прогонов, которые мы просто вернули и удалили после того, как они были решительно побеждены неделями, днями и т. Д. часы, а то и минуты спустя. Количество прогонов, которые не были включены в список этого года, ошеломляет — это определенно топ-10 лучших за любой другой год.

Благодетелями, конечно же, были мы — все мы, кому посчастливилось стать свидетелями удивительного уменьшения числа в верхней части табло и все более крупных цифр внизу.

Не заблуждайтесь, это была пора книг по истории — в которых мы будем рассказывать нашим детям и внукам о годах будущего. И если в 2020 году есть какие-то планы по выходу на бис, то нас действительно ждет угощение. А пока давайте вспомним сезон 2019 года и его блестящие выступления. Начиная, конечно, с самого верха….

10. Невероятный дебют в Инди

Никогда раньше в наших топ-10 рейтингах не упоминался целый элиминатор, но, впрочем, редко бывает, чтобы целый элиминатор устраивал такое шоу, как Top Dragster в своем U.С. Выходная партия подданных.

Ожидается, что дебют категорий Top Dragster и Top Sportsman на самой престижной гонке в Индианаполисе будет быстрым и неистовым, поскольку лучшие спортсмены страны боролись за первый в своем классе заветный Indy Wally, но в Top Dragster превзошел все ожидания после того, как пыль осела на гоночной трассе Lucas Oil Raceway.

После трех жарких квалификационных сессий в течение двух дней 36 гонщиков от Калифорнии до Нью-Йорка и всех промежуточных пунктов заняли позицию, которая, несомненно, была самой обсуждаемой областью спортивного дрэг-рейсинга за последнее время.В конце концов, Росс Ларис из Луизианы заблокировал поул с идеальным затраченным временем в 6,100 секунды против минимального показателя класса — за ним был 31 другой драгстер, все втиснутые в 0,134 секунды, а Алан Кенни завершил шоу последним ров 6.234. Пожалуй, наиболее впечатляюще то, что вся верхняя половина поля была разделена всего на 0,032 секунды, и все, кроме двух участников, добились успехов в 6-тинейном счете.

Это было самое быстрое соревнование в категории Top Dragster в истории, и за исключением не ориентированных на производительность элиминаторов, таких как Super Comp, Super Gas и Super Street, было самым трудным соревнованием с участием 32 автомобилей в истории NHRA.

9. Бег, которого никогда не было

Изготовитель шасси и выдающийся мастер гонок Дэвид Риз занял девятое место, и это единственный пробег, который когда-либо попал в нашу десятку лучших, чего не произошло.

«Подождите… что?»

В мире бессрочных гонок публичное раскрытие прошедшего времени не только не одобряется, но и категорически запрещено — настолько, что включение часов, даже один раз, обычно приводит к запрету на год для этого конкретного транспортного средства в любой момент. несвоевременное мероприятие.

Этот уникальный жанр дрэг-рейсинга основан на неизведанном, на соревнованиях, очень похожих на улицы, где важнее всего лишь свет, а не числа. А как постороннему вам повезло, что гонщик, промоутер или диктор даже назовут вам приблизительную цифру, не говоря уже о реальном затраченном времени. Но для Риза запрет больше не был вопросом последствий, когда он принял решение разместить свой лучший в мире «El Diablo» Camaro, один из самых совершенных и страшных автомобилей во всех бессрочных гонках 28/275. распродажа этой осенью.

Его решение было принято, и мост был подготовлен к сожжению, Риз выпустил единственный тайм-промах из No Mercy 10 в парке мотоспорта Южной Георгии, показывающий самое быстрое время, которое когда-либо было зарегистрировано на 275 радиалах сопротивления: 3,691 секунды на 208,42 миль в час, от его чудо с наддувом. Тот факт, что Стив Джексон установил меньшее время в игре Radial vs The World на том же мероприятии с 3,60 на более крупном 315 Radial, позволяет увидеть достижение Риза.И хотя община без времени была и, конечно же, не смущена трансформацией Риза, временной сдвиг сделал его предметом разговоров в городе.

8. Наконец-то Ротари Рекорд падает

Из всех мировых рекордов в этом списке, которые были побиты в сезоне 2019 года, именно роторная марка продержалась дольше всех. Вам нужно вернуться в январь 2015 года, чтобы найти последнюю запись в журнале учета ротации, когда Хесус Мелендес сбросил отметку в Орландо, штат Флорида, на 6.149. С тех пор ни одна из горстки автомобилей в мире, способных восстановить знак, не смогла его сбросить. Но вооруженный мощной трехроторной силовой установкой Mazda 20B с одним турбонаддувом, близнец Пуэрто-Рико Эдвин Бургос привел свою поддерживаемую Mech Tech «Убийцу Локито» Mazda RX-8 в книгу рекордов на ежегодном финале чемпионата мира в Мэриленде в ноябре. впечатляющие 6,083 при скорости 229,70 миль / ч — всего с 119 дюймов рабочего объема.

7. Бриттани Форс побил национальный рекорд по топливу

В феврале 2010 года Клэй Милликан показал самый быстрый за все время заезд Top Fuel — 3.628 секунд на NHRA Winternationals в Помоне, Калифорния. В то время было очевидно, что 3,50 секунды неизбежны. Но в последующие месяцы NHRA в согласованных усилиях по замедлению возрастающих скоростей драгстеров Top Fuel и Веселых машинок и для содействия более тесной конкуренции изменила свою смесь тяговых смесей для снижения конечных скоростей и прошедшего времени. Это изменение изначально вернуло поле Top Fuel почти на десятую долю секунды и сделало пробежки на 3,60 секунды скорее исключением, чем нормой. Вероятность падения национального рекорда Милликена казалась вполне вероятной — история доказала, что в этом виде спорта нет ничего невозможного, — но она была определенно далека.

Полтора года спустя Бриттани Форс и ее команда под руководством Дэвида Грубника преодолели препятствие в подготовке к треку на гоночной трассе Мэйпл-Гроув в Пенсильвании, показав потрясающие 3,623 на скорости 331,61 миль в час, что является комплиментом за короткое время 0,816 и 2,902 за короткое время. 299,26 миль / ч до 1/8 мили.

Мы никогда не узнаем, что Force и остальной контингент Top Fuel, возможно, достигли к настоящему времени, если бы не неудача, нанесенная NHRA, но с учетом почти десятой доли секунды и отыгрывания всего этого и затем некоторые, и вы не будете неуместны, предложив высокую 3.50-е гг.

6. Маленький блок, который может

Уроженец Кентукки Марти Стиннетт в течение многих лет делал больше с меньшими затратами, чем кто-либо в гонках Radial vs The World, и благодаря этим усилиям он во второй раз попал в наш список.

Вторая итерация Sweet 16 от Duck X Productions в парке мотоспорта Южной Джорджии в марте этого года была лучшим праздником в карьере для любого гонщика, который даже вроде как «собрал свои вещи вместе», и был отмечен рядом действительно замечательных трасс, отличавшихся от других. прочее.В то время как Стиннетт ни в коем случае не был самым быстрым участником в категории, 3,65, на которые он взлетел, однозначно была одной из трасс в тот уик-энд, на которую все встали, чтобы обратить внимание.

Учтите, что Стиннетт использовал небольшой блок Chevrolet объемом 470 кубических дюймов с литыми головками и автомобиль с заводской колесной базой, и вы быстро почувствуете, насколько впечатляет его машина среди множества специализированных модов Pro на радиальных колесах с цельнозаборными Hemi. и двигатели 481X.

Мало того, что Стиннетт пробегал самый быстрый пробег на 1/8 мили на полноразмерном автомобиле с малотоннажным двигателем, но, по лучшим оценкам, он находится в непосредственной близости от самого быстрого пробега с малым блоком, когда-либо проходившего через 660-е годы. ногами на любом типе транспортного средства, включая Top Alcohol Dragsters и Nostalgia Top Fuelers.

5. Из ниоткуда

До 9 октября немногие в мире дрэг-рейсинга слышали о докторе Арнальдо Родригесе. Но одним махом уроженец Пуэрто-Рико это изменил.

Хирург-ортопед днем на своей родине, Родригес постепенно увеличивал производительность своего Venenum Racing Scion FR-S, построенного компанией PMS Race Cars в Пуэрто-Рико. С мощной Toyota 2JZ с турбонаддувом, собранной Хорхе Ласкано под капотом, Родригес показал лучшее из пяти.76 со скоростью 252 миль в час — менее десятой доли секунды от тогдашнего рекорда 5,66 — когда он прибыл на Superchargers Showdown на Maryland International Raceway в начале октября.

Первоначально борясь с комбинацией превосходной подготовки трассы и энергичных атмосферных условий, Родригес и его команда уменьшили мощность на гладком Scion и вошли в историю с одним кругом хоум-рана в дерби, вытеснив существующий рекорд. более чем на целую десятую долю секунды, а результат первого пробега — 5.50-е по импорту — с потусторонним 5.557 при всего 254,38 миль в час.

Что мы имеем в виду, когда говорим только ?

«На рекордном проходе он проехал от 0,97 до 60-футовой отметки — обычно это низкий показатель 0,950», — сказал Родригес Dragzine . Согласно данным, я поднялся на 5,31 секунды после того, как я пропустил время до финиша. Он прошел 3,69 на 1/8 мили, и данные о скорости говорят нам, что машина могла бы разогнаться до 260-265 миль в час, если бы я остался в ней, а ET был бы 5.49 или 5,50 ».

4. Severance заигрывает с историей

В отличие от своих собратьев с впрыском нитрометана, которые из относительной безвестности взлетели на передний план в течение нескольких лет, драгстеры с наддувом, входящие в подразделение Top Alcohol Dragster NHRA, использовали в своем деле те же самые изысканные комбинации для десятилетия. Таким образом, повышение производительности происходит очень постепенно, а не скачкообразно, как в других видах спорта, иногда в течение нескольких сезонов, даже если кто-то даже не понюхает запись.Так что, когда они это сделают, стоит встать и аплодировать, потому что их достижения, возможно, заработаны труднее, чем в любом другом месте в драг-рейсинге.

Показательный пример: в ноябре 2012 года Джим Уайтли показал самый быстрый в истории пробег алкоголя — и первый среди подростков — с шокирующими 5,178. Прошло почти пять лет, прежде чем эта стена рухнула, когда летом 2017 года Шон Коуи набрал 5,165 балла. Затем, в феврале этого года, Коуи поднял планку и опустился до 5,151.

Но стандарт Коуи продержался всего девять месяцев — самое короткое правление за десятилетие, — поскольку Джои Северанс совершил самый большой рывок, сравнявшись с алкогольным драгстером со времен гигантского выступления Уайтли в 2012 году.

Severance открыла квалификацию на Dodge NHRA Nationals на The Strip на автодроме Лас-Вегаса в прошлом месяце с лучшим за всю историю показателем 5.162 на скорости 277,37 миль в час, а затем добавил 5.165 на бис для выхода на бис. Затем, с установленной высотой более 2600 футов, он взлетел до нереальных 5,121 при 278,29 — ошеломляюще короткое время 0,864 и 3,37 при 224 милях в час до 1/8 мили.

3. Четыре цилиндра, пять секунд… Почти

На какой планете четырехцилиндровый двигатель может выбить 5-секундную зону в любом автомобиле, не говоря уже о полноценном? Что ж, оказывается, это эта планета.

Квебек, Канада Карл Брюне, уроженец Канады, продвигал границы с малолитражными двигателями, как никто другой, используя силовую установку GM Ecotec с турбонаддувом в бывшем Pro Stock Pontiac GXP, чтобы уверенно пройти через 6-секундную зону. А теперь почти до пятерок.

В начале декабря на этапе Sport Compact Finals Orlando Speed World Dragway Брюне вытеснил рекорд 6,16 секунды, установленный Карлосом Даудом всего за месяц до этого на финале Кубка мира, с невероятными 6.095 при скорости 228,38 миль / ч. Этот пробег был более чем на десятую часть выше показателя 6,20, установленного австралийцем Коллином Уиллширом год назад. Но Брюне еще не закончил. Воспользовавшись всего лишь 205-футовой отрегулированной высотой, он показал еще более быстрые 6,078 на скорости 229,94 миль в час, что соответствует короткому времени в 0,944 секунды и 3,943 на скорости 183,57 миль в час — из четырех фейерверков!

2. «Человек-паук» поднимается на новые высоты

Второй раз за последние три года легенда мотогонок Ларри «Человек-паук» Макбрайд занимает верхнюю половину нашего списка самых крутых и самых крутых заездов сезона 2019 года.И в любой другой год его результативность заняла бы первое место без каких-либо соображений.

Хотя называть это 11-м часом может быть большой ошибкой, наш список уже был составлен, изучен, ранжирован, скорректирован и скорректирован еще раз перед той звездной ночью в Южной Георгии 21 ноября. Макбрайд уже был в списке, уже заняв достойное место в топ-10 с 5,607-секундной скоростью 263,10 миль в час в Рокингеме, Северная Каролина, в октябре. Но он не был на вершине.

Было бы глупо предполагать, что Макбрайд не смог или не улучшил бы свою пятерку.60, что с сочетанием подготовки трассы мирового класса и очаровательных атмосферных условий в финале сезона в Джорджии, но никто — кроме, возможно, Макбрайда и его команды — не ожидал того, что должно было произойти.

Один историк дрэг-рейсинга назвал это пробегом тысячелетия. Другие в социальных сетях последовали их примеру, объявив шокирующее выступление Макбрайда в автоспорте Южной Георгии не просто гонкой года, а одним из величайших выступлений за все время.

Это был гигантский скачок — задуманная игра слов — и он явился самым ничего не подозревающим и удивительным из всех способов.

Беззаботный вечер четверга, тестирование перед гонкой перед финалом Кубка мира производителей. Мало камер, мало видеодокументации. Ларри МакБрайд ставит свой мотоцикл в стиле Человека-паука, который уже является самым быстрым колесным байком на планете, и делает круг таким же прямым, как разнорабочий линейный или баскетболист Уилт Чемберлин.

На правой полосе движения: 5.507 на скорости 264,96 миль в час. Ни за что. Да, конечно.

Взгляните на половину пути прохождения мирового рекорда @larryspidermanmcbride! #dragbike #motorcycle #dragracing #topfuel #nhra # мотоциклы любезно предоставлены @clifford_lovendahl #CLProductions
Автор CycleDrag.com среда, 11 декабря 2019 г.

Одним махом Макбрайд прыгнул с одного и без того ошеломляюще быстрого круга на один, опередив предыдущий на целую десятую секунды; на 0,007 секунды — буквально меньше, чем средняя длина мигания глаза — он полностью пропустил 5,50 секунды. При этом все, что действительно остается, — это поездка в 5.40 и еще одно появление в нашем списке.

1. Маркус Бирт, Стиви Джексон, клиника радиальных шин

Если «пробег тысячелетия» Макбрайда был хорош только для второго места, то должно быть что-то действительно особенное, чтобы претендовать на первое место, верно?

В это время, сезон назад, автомобиль с радиальными шинами в середине 3-го.50-е годы, безусловно, были в пределах возможного, учитывая буквально мгновенный прирост производительности и, казалось бы, неограниченный потенциал автомобилей высшего уровня, соревнующихся в классах Radial и The World. Но мало кто мог предположить, что автомобиль, содержащий закись азота, в одиночку украдет кампанию 2019 года.

В зимние месяцы комбинация закиси азота стала в центре внимания многих разговоров, поскольку ее постоянная конкурентоспособность обсуждалась публично.Многие просто списали их, полагая, что они больше не смогут конкурировать со своими усиленными коллегами, не переписав свод правил и не остановив рост классов, в которых они соревнуются. Но в штате Джорджия были три талантливых и целеустремленных человека, которые считали иначе.

Главный спортсмен NHRA в законе Джеффри Баркер, общий друг бывшего чемпиона ADRL Pro Nitrous Стива Джексона и еще одного ветерана Pro Mod в Бирте, объединили двух суровых, говорливых бывших гонщиков с единственной целью доказать свою точку зрения.

Используя трюк Jerry Bickel Corvette и 959-дюймовую силовую установку Pat Musi, дуэт Джексона Бирта потратил немного времени, чтобы произвести впечатление, получив 3,69 в предсезонных тестах — всего 0,01 секунды от тогдашней радиальной шины. рекорд 3,68. На Sweet 16 2.0 в Южной Георгии в марте Бирт ошеломил мир автогонок на 3,60 из ниоткуда, став не только самым быстрым автомобилем с радиальным заклиниванием в мире, но и самым быстрым автомобилем на основе закиси азота на любой шине.И это произошло так быстро и с такой видимой легкостью, что было очевидно, что Corvette, поддерживаемый Houston Auto Auction, еще не разошелся.

Маркус Бирт (слева) и тюнер Стив Джексон.

Когда лето перешло в осень, Бирт и Джексон вернулись к своим рекордным путям, откупорив исторический 3,579 на 206,29 миль в час на Shakedown Nationals в Вирджиния Motorsports Park, чтобы сбросить абсолютный мировой рекорд радиального сопротивления и стать первым автомобилем с азотом, попавшим в гонку. 3,50 с. Два часа спустя он пошел еще быстрее с 3.575 со скоростью 206,10 миль / ч, а на следующий день прибавил 3,588 при 205,19 для хорошей меры в эпической схватке с Джексоном в финальном раунде.

Таким образом, Бирт уже заработал себе место в лоре о гонках на дверных проемах, но это еще не все.

На Национальном чемпионате по Орландо Уорлд-стрит в начале ноября Бирт остановил часы, показав потрясающие 3,553 на скорости 207,18 миль в час, а затем пробежал 3,572 секунды (второй самый быстрый пробег в истории), чтобы поставить восклицательный знак над сезоном, который не скоро начнется. забыли.И с учетом того, что ранние числа уже в его активе, показывающие прошедшее время, соответствующие 3,53, Бирт уверяет нас, что мы, , по-прежнему, , не видели предела возможностей его машины.

В качестве шокирующего дополнения к исторической экспозиции Бирта в 2019 году он указал на Dragzine , что ни один поршень не сгорел за всю кампанию. Пять лет назад мир дрэг-рейсинга посмеялся бы и над этим фактом, и над идеей, что закись азота на радиальных колесах будет показывать 3,55. Как я уже сказал, какое время быть живым.

И вот он — наш список из десяти самых больших, самых крутых и впечатляющих трасс сезона 2019 года. Мы правильно поняли? Озвучьте в комментариях и сообщите нам, согласны ли вы с нашим рейтингом!

Мы, конечно, были бы упущены, не отметив множество потрясающих выступлений, которые не вошли в список этого года, но, тем не менее, были невероятными и заслуживающими внимания сами по себе (в произвольном порядке).

Рекордный X275 Рича Брудера 4.235 при 165,78 миль / ч у Sweet 16 2.0
Дрю Скиллман из Factory Super Cars и его рекорд 7,70 на открытии сезона NMCA в Брадентоне
Рекорд закиси азота на 1/4 мили Дина Мариниса — 5,57 на NEOPMA’s Superchargers Showdown
Pro Modified Рекорд Стива Джексона 5,64 на Gatornationals NHRA
Создание истории Тома Бейли 5.99 на Drag Week
Pro Street Мотоциклист Джереми Тизли установил мировой рекорд 6,42 в финале Кубка мира
Мэтт Белл сбрасывает рекорд Limited Drag Radial на No Mercy 10 с 4.04
Терри Паркс с собственным результатом 4,04 претендует на рекорд Leaf Spring на Sweet 16
Джерри Моргано показал рекордный круг Outlaw 10,5 за 3,86 секунды на Orlando World Street Nationals
Рекорд Хоэля Граннаса по схеме Н — 7,17 на его Supra с турбонаддувом в финале Кубка мира

Volkswagen официально управляет крупнейшим в Европе заводом по производству электромобилей

Один из крупнейших мировых производителей автомобилей требует времени для производства автомобилей с двигателем внутреннего сгорания на одном из своих крупнейших заводов в Германии.Отныне этот завод будет производить только электромобили — и он будет претендовать на звание крупнейшего в Европе завода по производству электромобилей.

В прошлую пятницу Volkswagen объявил, что его завод в Цвикау выпустил последний автомобиль с двигателем внутреннего сгорания. Последним автомобилем, сошедшим с конвейера в Цвиккау, был универсал Golf R с 2,0-литровым бензиновым двигателем, если вам интересно.

[Прочтите: Будет ли электрический грузовик Lordstown Endurance превзойти Tesla Cybertruck и Rivian R1T на рынке?]

Автопроизводители производят автомобили внутреннего сгорания в Цвикау более 100 лет.В мае 1990 года Volkswagen переехал в Цвикау и начал там производить автомобили. С тех пор на заводе было произведено 6 049 207 автомобилей, в том числе Golf, Passat и Polos.

Заглядывая в будущее, завод в Цвикау сосредоточится на производстве ряда электромобилей для концерна Volkswagen, что сделает его крупнейшим заводом по производству электромобилей в Европе. Так продолжалось до тех пор, пока не будет построен Gigafactory Tesla в Берлине. Площадь Цвиккау составляет около 1,8 миллиона квадратных метров, Берлинская гигафабрика Tesla строится на территории, которая примерно в два раза больше (около 3 миллионов квадратных метров), чем завод Volkswagen, но строительство будет завершено только в следующем году.

Кредит: Google Maps Завод Volkswagen в Цвикау огромен. На площади более 1,8 миллиона квадратных метров работает около 8000 сотрудников.
Однако для производства электромобилей на заводе потребуется небольшая модификация. Volkswagen заявляет, что переоборудование завода обойдется примерно в 1,2 миллиарда евро. 8000 сотрудников предприятия также проходят обучение работе с высоковольтными системами, и к концу этого года в общей сложности пройдут обучение на сумму более 20 000 дней в рамках подготовки к смене.Надеюсь, это также предотвратит потерю рабочих мест.
Совершенно очевидно, что электромобили будут играть огромную роль в будущем личной мобильности, поэтому неудивительно, что автомобильные заводы переходят на производство только электромобилей. Но это, пожалуй, один из самых важных переходов, которые мы увидим.
Предоставлено: Александр Мигл / CC BY-SA VW ID.3. Первые 1500 автомобилей поступили в продажу по предварительному заказу в прошлом году и были распроданы всего за несколько дней в Великобритании. Ожидайте увидеть первых на дороге в этом году.
VW — один из крупнейших мировых автопроизводителей, в группу брендов которого входят и другие известные автопроизводители, такие как Seat и Audi. Обе эти марки также будут производить электромобили в Цвикау. Немецкий автопроизводитель заявляет, что наряду с электромобилями ID.3 и ID.4 Audi также начнет производство электрического внедорожника в конце этого года, а вскоре после этого появятся автомобили трех брендов группы.
Опубликовано 29 июня 2020 г. — 07:31 UTC
Никола Тесла и заговор против автомобилей с водным двигателем | Зарон Бернетт III
В 1899 году Никола Тесла делает заметки в своей лаборатории, как электрическая дуга высокого напряжения от его «увеличительного передатчика»
. Когда изобретатель автомобиля с водным приводом Стэнли Мейер сел обедать, он никак не ожидал неприятного сюрприза смерти.Но так же, как беременность или налоговый инспектор IRS, смерть не заботится о ваших жизненных планах. Это была третья пятница марта 1998 года. Джон Траволта был на обложке журнала Time , сделанный так, чтобы быть похожим на Билла Клинтона. The Big Lebowski и Wild Things играли в мультиплексе. Трек Уилла Смита Gettin ’Jiggy Wit It был песней №1 в Америке. Это делает весьма вероятным, что дружественный к радио голос Уилла Смита витал в воздухе, возможно, утекал из открытых окон автомобиля проезжающего седана, когда изобретатель водного автомобиля Стэнли Мейер взорвался из ресторана.
Мейер обедал со своими двумя бельгийскими инвесторами и братом. Сразу после того, как он проглотил клюквенный сок, его охватила паника. Он встал и побежал из-за стола. Его брат гнался за ним на стоянку, где он и нашел его на земле. Жизнь Стэнли Мейера превратилась в предсмертные слова. На последнем вздохе Мейер обвинил бельгийских инвесторов в его убийстве: «Они отравили меня…» А затем скончался изобретатель автомобиля с водным двигателем.
Коронер округа Франклин провел вскрытие.Полиция Гроув-Сити начала расследование. Когда они были закончены, штат Огайо постановил, что Стэнли Мейер умер естественной смертью. Коронер установил, что изобретатель-первопроходец страдал от высокого кровяного давления. Причина смерти: аневризма головного мозга.
Многие стойкие сторонники изобретателя водного автомобиля считают его предсмертные слова истиной Евангелия. По их мнению, Стэнли Мейер был убит. Но почему? Чтобы подавить распространение его альтернативных технологий?
Следует отметить: не существует известного яда, который можно было бы использовать для индукции церебральной аневризмы.Но если у кого-то уже развивается аневризма, разжижающий кровь агент, такой как Warafin (также известный как крысиный яд), может вызвать кровотечение из ранее существовавшей аневризмы и стать фатальным. Конечно, такого рода спекуляции об убийствах и подавлении технологий, изменяющих мир, могущественными элитными фигурами построены на зыбких песках «Что, если»… и этот же вопрос является постоянной проблемой для автомобилей с водным двигателем и их спорных изобретателей.
Что если…?
Автомобиль с водным приводом не сжигает воду.Это вздор. Также он не работает от пара. Название неправильное. Автомобили с водным двигателем, на которых мы сосредоточимся, получают свое движение от электрического расщепления молекул воды на водород и кислород, в результате чего газообразный водород сжигается.
Исследования, опубликованные в научных журналах, показали, что смесь h3 / бензин увеличивает топливную эффективность в обычном двигателе внутреннего сгорания. Более удивительно то, что вы также можете сжигать ионизированный газообразный водород, такой как h3, непосредственно в цилиндрах вашего автомобиля.Само собой. Вы можете взорвать водород так же, как бензин. Парни, работающие с водными автомобилями, называют этот ионизированный водородный газ: HHO, или орто-гидрокси.
Что такое орто-гидрокси? Это молекула из двух связанных ионизированных атомов водорода.
Водород, отделившийся от молекулы воды, можно обработать импульсным электричеством, которое ионизирует его. Можно продолжать обработку / ионизацию газообразного водорода до тех пор, пока вы не создадите обогащенную версию под названием дейтерий. Если вы будете продолжать, вы можете создать тритий, радиоактивный газообразный водород.
Теперь вы понимаете, почему федералы считают изобретателей автомобилей с водным двигателем подозрительными. В сегодняшнем ужасном климате вы не хотите производить радиоактивные газы в своем гараже. У них есть ярлыки для людей, которые это делают. Но любой изобретатель автомобилей с водным двигателем скажет вам: им не нужно создавать радиоактивный водород, чтобы приводить в движение свои автомобили. Они просто хотят разделить воду. Основы химии.
Вы можете быть удивлены или скептически настроены, узнав, что вы можете закачивать водород в двигатель своего Ford, и он будет работать так же, как обычный неэтилированный бензин.Готовы к более странному? Выхлоп двигателя — водяной пар. Я видел это собственными глазами. Факел, работающий на орто-гидрокси-газе, имеет пламя, которое горит достаточно горячо, чтобы прорезать стальную пластину, как световой меч, но когда это же пламя охлаждается при контакте, несгоревший водород рекомбинирует с кислородом в атмосфере и превращается в водяной пар. Безумие видеть, как пламя облизывает воздух, а затем, как по волшебству, превращается в капли воды. Огонь не должен превращаться в воду.
Возможно, это самый главный аргумент в пользу продаж автомобилей с водным двигателем: это сверхчистые технологии.Самый большой недостаток автомобилей с водным двигателем столь же прост: «Нет такой вещи, как бесплатная энергия».
Для разделения воды на водород и кислород необходим электрический ток. Где это взять? Если вы используете батарею, любой защитник окружающей среды, достойный своего веганского бекона, скажет вам: технология батарей не чистая. Это самая большая проблема для электромобилей, которых называют спасителями окружающей среды. Производство аккумуляторов — очень грязная отрасль. Если вы используете возобновляемые источники энергии, такие как ветер и солнце, для питания батарей, используемых для разделения воды, это будет почти чистой воды.Но подумайте — это действительно не сильно отличается от электромобилей. Так зачем тогда нужны автомобили с водным двигателем? Плюс, разве не плохая идея превратить воду в новое масло?
Дело в том, что автомобиль с водным приводом — это сила, как электрическая, так и социально-политическая. Приверженцы Николы Теслы считают, что наши книги по физике нужно переписать. Современная общепринятая наука и Тесла разошлись после того, как теория относительности Эйнштейна изменила наше представление о Вселенной, которая окружает нас и существует внутри нас.Исчезла идея Теслы об эфире энергии. Тесла описал электричество как особенность всепроникающего поля энергии — всей части вибрирующей Вселенной, которая проявляется как скоординированный танец частот. Для Теслы Вселенную и все в ней можно было понимать как вибрации.
В пост-эйнштейновском мире альтернативная теория энергии Теслы теперь считается научной ересью. Только истинно верующие по-прежнему верят в точку зрения Теслы на Вселенную. Однако, следуя его методам, эти мастера по ремонту гаражей и физики теневых деревьев, похоже, творят чудеса с электричеством.И они заявляют, что это настоящая причина, по которой правительство не позволяет им строить автомобили с водным приводом. Все это часть вековой битвы, которая восходит к Тесле и его бывшему боссу Томасу Эдисону. Гений против промышленности. И теперь, столетие спустя, эти истинно верующие и электрические преступники утверждают, что вместо того, чтобы следовать примеру компании по производству электромобилей, названной в честь их героя, нам нужно заставить всех понять, как работает автомобиль с водным приводом, и изменить нашу современную промышленность в соответствии с к альтернативной теории энергии Теслы.Представьте, что все, что вы знаете об электричестве, неверно. Теперь спросите себя: зачем кому-то скрывать эту истину? Кому это выгодно?
Однажды я написал рассказ о людях, которые медленно едут по быстрой полосе; исследуя это, я связался с Калифорнийским дорожным патрулем, чтобы получить разъяснения по закону. Офицеры оказались на удивление открытыми и услужливыми. Со мной сидели два офицера и отвечали на все мои вопросы. Заинтересовавшись, почему автомобили с водным приводом не разрешены на дорогах Калифорнии, я отправил электронное письмо своему контактному лицу в CHP.Он вежливо сказал, что изучит это и вернется ко мне. Подождав месяц, я снова переспросил его. Я до сих пор ничего не слышал.
Поскольку НРП не разговаривает, я сам проверил юридические книги. В соответствии с кодексом транспортных средств Калифорнии, все автомобили должны считаться «пригодными для использования на дорогах». Это означает, что вы не можете просто построить машину на заднем дворе и покататься на ней. Автомобиль должен соответствовать определенным правилам. Например, у него должны быть рабочие фары и задние фонари. Есть еще много правил.Вы можете прочитать их все здесь. Но нет никаких конкретных правил о том, какой двигатель должен быть у вашей машины под капотом — только о том, насколько двигатель может загрязнять окружающую среду. Вот почему изобретатели автомобилей с водным двигателем и кричат оскорбления. Технически это не противоречит закону. Итак, что происходит, когда вы отправляете свой автомобиль с водным приводом на ТЭЦ, чтобы получить сертификат «годный к эксплуатации»? Хотел бы я вам сказать.
Официальных комментариев от ТЭЦ не поступало.
В блогах и форумах фанаты водных машин утверждают, что изобретатели и сторонники технологии подвергались преследованиям со стороны агентов ФБР.Они утверждают, что в отношении них проводилось расследование, их запугивали и угрожали. Некоторые утверждают, что изобретатель автомобилей с водным двигателем и гений альтернативной энергетики Боб Бойс тайно и насильно вставил в его тело канцерогенные вещества в маленьком чипе. Здесь задокументирована операция по его удалению. Это серьезные претензии.
Итак, я позвонил в офис ФБР в Лос-Анджелесе.
Я разговаривал с Лорой Эймиллер из отдела по связям со СМИ. Я сказал ей, что работаю над историей об автомобилях с водным двигателем, и спросил, есть ли у ФБР какие-либо комментарии по поводу слухов о преследовании и запугивании, а также о том, ведутся ли какие-либо расследования в отношении автомобилей с водным двигателем.Она сказала мне, что изучит это и свяжется со мной.
Я все еще жду. Периодически я звоню и оставляю ей автоответчик.
В блоге, посвященном распространению идей альтернативной энергетики, я прочитал историю об изобретателе автомобиля с водным двигателем, который устроил демонстрацию полковнику из Министерства обороны. Судя по всему, они вместе поехали из Теннесси в Вашингтон, а затем провели серию тестов, говорится в этой статье. Итак, я написал в Пентагон.
Зная о бюрократии, я подумал, что у Министерства обороны может быть какая-то запись об этой демонстрации, какая-то документация по тестированию гидрокси в качестве источника топлива.Полковник, с которым я разговаривал по связям со СМИ, мне очень помог. Во-первых. Он позвонил мне, и мы немного поболтали. Он также сказал мне, что наш разговор был не для записи. Полковник в отставке объяснил, что он не служил в армии, но как официальный представитель у него есть важные новости, которыми он может поделиться. Министерство обороны собиралось объявить о новом парке полностью электрических транспортных средств. Это было частью частно-государственного партнерства с GM. Он сказал, что инженеры TARDEC (Tank Research) были заинтересованы в том, чтобы поговорить со мной о том, что они строят.Хотя приятно слышать, что Министерство обороны переходит на электромобили, я объяснил, что меня интересуют только автомобили с водным приводом и гидрокси-топливо. В своей дружелюбной манере он сказал мне записать все мои вопросы и передать их своему руководителю для утверждения, чтобы он выступил в протоколе. Я отправил ему свои вопросы.
И я больше никогда о нем не слышал.
Может быть, сообщество альтернативной энергетики было прав? Может, их подавляют. Одно можно сказать наверняка: никто в правительственном учреждении не станет говорить со мной официально, если услышит или прочитает слова «Автомобиль с водным приводом».
В интернет-сообществе водителей автомобилей можно встретить горькие заявления о том, что изобретатели-любители никогда не смогут запатентовать свои разработки и изобретения, потому что это еще один способ, которым правительство США отрицает теории альтернативной энергии и еретическую науку.
Итак, я связался с Ведомством по товарным знакам и патентам США.
Джентльмен, с которым я разговаривал, был очень дружелюбным и услужливым. Я спросил его, почему патентное ведомство отказывает в выдаче патента. Он объяснил, что патент должен демонстрировать работоспособное устройство или процесс.Достаточно просто. Но в круговой логике, с которой мог бы справиться любой теоретик заговора — конечно, правительство заявило бы, что наука не работает, вот как они ее подавляют. Я спросил господина из USTPO, допустим, наука действительно работает, есть ли способ обжаловать решение? Он сказал, что есть. Он также порекомендовал мне поискать в базе данных патентов, чтобы узнать, был ли одобрен двигатель с водяным приводом. Я спросил, может ли он искать со своего конца. Он сказал мне, что поисковая машина патентного ведомства медленная и громоздкая.Он признался, посмеиваясь, что более эффективно использовать Google для поиска в федеральной патентной базе данных. (Есть ваши налоговые доллары в действии.) Я так и сделал. Вот что я нашел:
Есть запатентованный двигатель с водяным приводом.
Что вообще ничего не значит. Действительно. За исключением того, что он признан на федеральном уровне как предположительно работающее устройство. Но, вместе взятые, что все это означает для заявлений о подавлении правительства? Отрицает ли правительство США потенциал автомобилей с водным приводом только для защиты умирающей нефтехимической промышленности? Почему никто не говорит официально? Почему все, кого я допрашиваю из правительства, изображают из себя босса мафии, стремящегося избежать самообвинения?
Если правительство не желает говорить, единственный способ получить ответы — это пойти лично проверить этих электрических преступников.Познакомьтесь с одним из этих первопроходцев альтернативной энергетики и посмотрите, работает ли наука. Или нет.
Кайукос, Калифорния — небольшой пляжный городок недалеко от Сан-Луис-Обиспо; он сидит на краю косы. Только один выход и один выход. Это похоже на самое красивое гетто в мире. Это маленький сонный прибрежный городок, который платит за аренду туристическими долларами. В основном это дом для художников и стареющих бэби-бумеров. Это напоминает мне о поездках, которые я совершал в Калифорнию в детстве. Здесь, на Кайукосе, время движется медленнее.И где-то здесь человек в своем гараже пытается построить будущее.
Когда я звоню своему контактному лицу, чтобы сказать ему, что я близко, он инструктирует меня, где припарковаться, а затем выходит, чтобы встретить меня. Я понятия не имею, чего ожидать. Будет ли он косоглазым подозрительным психом-теоретиком заговора? Или он больше похож на кремневых, трудолюбивых людей, которые впервые построили самолеты и штурмовали сараи столетие назад?
Эндрю Бэтти — высокий белый парень, бэби-бумер, человек огромной порядочности и доброты, столь же очевидной, как аромат ухоженного сада.Короче говоря, он очень хороший и честный человек. Он объясняет это своей верой в Иисуса. Он также считает, что его очевидная порядочность стала причиной, по которой гений альтернативной энергетики Боб Бойс доверил ему в первую очередь. Боб Бойс — изобретатель лучших, наиболее эффективных и мощных каталитических водородных топливных элементов, которые вы можете найти в Интернете. Он проверенный гений электричества. Как инженер-механик он требователен. Он является ведущим специалистом в области самодельных автомобилей с водным приводом. Хотя он никогда бы не использовал этот термин.Он сказал бы, что работает с электричеством и гидрокси-энергией. Он также сдал Эндрю свои дизайны в аренду для продажи через Интернет. И он якобы привел Эндрю к более глубокому пониманию электричества, чем даже Эйнштейн. (То есть, если вы верите, что он прав.)
Как один из немногих лицензиатов проектов Боба Бойса, Эндрю владеет и управляет Hydrogen Garage . Его мастерская буквально в гараже. Именно здесь он создает наборы для гидрокси, которые он продает в Интернете. В основном водители грузовиков покупают его водоразделительные машины и используют их для повышения топливной экономичности своих дизельных грузовиков.Совместно с CARB (Совет по чистым воздушным ресурсам) ТЭЦ реализует программу по регулированию выбросов дизельных грузовиков в Калифорнии. Правила запрещают водителю грузовика использовать чистый гидрокси. Но они могут добавить гидрокси-газ в воздухозаборник своего двигателя в качестве дополнения. Эндрю говорит, что водители грузовиков могут получить на 30% больше эффективности. Это означает, что в реальном выражении они откладывают три доллара на каждые десять долларов, которые они бы потратили. Это огромная экономия для нуждающегося дальнобойщика.
Хотя электрическая теория может быть альтернативой, применяемая химия на самом деле довольно проста.Водород имеет отрицательный заряд. Кислород имеет положительный заряд. Это означает, что газы можно легко разделить по полярности. Когда Эндрю разделяет водородный газ, он ионизирует его электрическими разрядами. Если он будет делать это снова и снова, он сможет создать дейтерий и продолжить обогащение, пока не достигнет трития. Эндрю сказал мне, что из-за этого у него возникнут проблемы с правительством. Итак, они просто ионизируют газ, чтобы создать орто-водород. Для этого он использует электричество разной силы.Идея состоит в том, что определенные частоты электричества заставляют водород вести себя по-другому. Эндрю берет топливный элемент, чтобы объяснить, как он работает. Он сказал мне, что они обнаружили, что «пять ампер обеспечивают высочайшее качество ортогонального сигнала». Эндрю и его партнер Джером создают собственные топливные элементы. Я не встречаюсь с Джеромом, но Эндрю рассказывает мне о том, как они двое занялись бизнесом после того, как десять лет назад встретили Боба Бойса в отеле в Лос-Анджелесе.
«Это было в мотеле в Лос-Анджелесе в 19… Это был 2007 год.Он просто хотел показать ему: «Эй, я сделал эту камеру. Вы хотите на это посмотреть? Это ваши семь тарелок ». И он одобрил это. Прямо тогда. И он был действительно крут, и он сказал: «Да, ты сможешь это сделать. Я хочу десять долларов за продажу. Это наш гонорар. «Ребята, вы можете получить лицензию. Вы, ребята, можете продавать мои вещи ». Он сказал, что такое ШИМ у ваших парней?»
Я должен перебить Эндрю. Он небрежно использует такие термины, как «семь тарелок», и аббревиатуры, такие как PWM, как будто он говорит «НАТО» или «НФЛ». Но я понятия не имею, что такое ШИМ, и читал об этом несколько недель.
«Широтно-импульсный модулятор. Все это цепь, которая пульсирует. Модулятор — это переключатель, который нагревается и просто включает и выключает электрический ток. Это часть тренировки молекул ».
Все, что это означает: для кондиционирования водородного газа, отделенного от воды, они используют электрический ток, который пульсирует, как стробоскоп. Это вызывает дифференциал в газообразном водороде, заставляя атомы водорода объединяться в ионизированные молекулы, такие как орто-водород H +, дейтерий, h3, или тритий, h4.
«Если у вас немагнитная нержавеющая сталь 304 или 316, вы можете установить полярность. Никель немагнитен, поэтому чем больше в нем никеля, тем лучше ».
Чтобы не отставать от того, что он описывает, человеку необходимы хорошие практические знания в области физики, химии, электротехники, магнитных металлов, природы полярности и динамики потока. Только потому, что я давно являюсь поклонником Николы Теслы, это оживленное пересечение научных дисциплин имеет для меня какой-то смысл.Поскольку гуру Эндрю Бэтти, гений альтернативной энергетики Боб Бойс, отшельник, живущий на вершине горы в Теннесси, я не могу задавать Бойсу никаких вопросов. Вместо этого я должен спросить Эндрю, рассказывал ли ему когда-нибудь Боб о создании автомобиля, который полностью работает на водяной топливной системе. Эндрю объясняет это как можно лучше.
«Впервые это было в 1990 году, он установил его на домкратах на подъездной дорожке, на двигателе Duster или двигателе Dodge. У него это было на скорости 60 миль в час. У него крутились колеса — он крутил двигатель — но это было на домкратах.Он так и не съехал с подъездной дорожки. Ему сказали, что он ехал по дороге. Кто-то вошел к нему и швырнул его тороиды через всю комнату, сломал их и все такое ».
Он роется в своем гараже, чтобы найти пример. Через минуту поисков он находит одну в ящике и вытаскивает ее, как взволнованный мальчик, нашедший свою старую игрушку. Андрей показывает мне тороид. Возможно, это самый важный компонент, который они создают, основываясь на проектах Боба Бойса. Это железный сердечник, обернутый катушками из сплошной медной проволоки с серебряным покрытием толщиной 16 калибра, и он выглядит как гигантский пончик, заключенный в расплавленный свечной воск.Глядя на тороид, на мгновение кажется, что мы вышли из времени. Вы не думаете, что что-то с таким большим количеством воска может быть высокотехнологичным. Но это так, это очень похоже на то, если это работает так, как он говорит.
«Это трехфазная цепь. Это устройство лучистой энергии. Он говорит, что с этой штукой можно управлять всем домом. Если у вас есть стойка с батареями — когда вы подключаете ее к цепи, она передает продольную энергию в центр тороида — он сказал, что это может изменить погоду и все такое.Это могло стать оружием. Так что он не хотел выкладывать это там ».
Как будто он видит, что я скептически отношусь к его утверждениям, что тороид может быть продольным энергетическим оружием, он возвращает наш разговор к тому, почему я посетил его гараж. С легким блеском в глазах Эндрю спрашивает меня, хочу ли я посмотреть, как работает гидрокси-сила. Он откладывает тороид в сторону, и мы возвращаемся к его рабочему столу.
Андрей подключает провода от морской батареи. Глубокий цикл морской батареи — хороший источник стабильной энергии.Он устанавливает норму тока в 5 ампер. Вода начинает пузыриться. Газы действительно разделяются в чистых цилиндрах. Он подключает небольшой резиновый шланг и с помощью вспышки пламени зажигает струю газа, как ацетиленовую горелку.
Крошечное пламя вырывается из металлического сопла на конце резинового шланга. Он фокусирует пламя на металлической пластине и рассекает ее, как джедай. Эндрю объясняет, что водородное пламя ведет себя иначе, чем другие газы, такие как пропан или бутан.Например, форсунка холодная на ощупь. Эндрю позволяет мне держать насадку, и хотя я вижу синее пламя менее чем в дюйме от моих пальцев, металл достаточно холодный, чтобы удерживать его.
Я спрашиваю Эндрю, насколько опасно, если его установка для расщепления водорода выйдет из строя. Мол, он мог взорваться? Сгорел бы весь его гараж, как Гинденбург? Эндрю смеется над моим вопросом. А затем объясняет, что, хотя обреченный дирижабль использовал водород, «Гинденбург» работал при совершенно иных обстоятельствах.Эндрю уверяет меня, что , если есть проблема с , его система просто выскакивает из-за противодавления. Шланг отсоединится, или трубка может порвать уплотнение. Но никогда не взрывается. Он не загорится, как знаменитый дирижабль с огненным шаром. Он подключает горелку к набору сварных металлических трубок, которые разделяют нагретый воздух на валы, направленные в разные стороны. Эндрю говорит, что он использует это как самодельный обогреватель, чтобы обогревать свой гараж зимой. Через несколько минут вы почувствуете, как нас окружает тепло.
Изобретателей альтернативной энергии-любителей, таких как Боб Бойс и Эндрю Бэтти, и, конечно же, можно сказать о Николе Тесле, постигла та же участь. Мало кто их понимает. Это позволяет основной науке легко отвергать их. В качестве контрапункта, размышляя об изобретателях-любителях, полезно вспомнить, что за два года до первого полета братьев Райт на Китти-Хок контр-адмирал Джордж Мелвилл написал книгу «Инженер и проблема воздушной навигации» и он высмеивал причудливую мечту о летательных аппаратах:
«… нет никаких оснований для горячих надежд и положительных заявлений относительно безопасности и успешного использования дирижабля или летательного аппарата, или того и другого, для коммерческого транспорта или в качестве оружия. войны, и поэтому было бы неправильно, сознательно или неосознанно, заставлять людей и, возможно, правительства в это время верить в обратное … »
Иногда принимали науку и уважали членов правительства США может ошибаться.
Человек, который дал нам нашу электрическую сеть, никогда не предназначал для того, чтобы наш мир был задушен проводами. Для Николы Тесла электричество не было чем-то, что течет в ваш дом, как вода по трубам. Такое представление может сбить вас с толку и скрыть истинную природу электричества. Электричество не течет в ваш дом в виде потока электронов. Это больше похоже на волны в океане. Только в этом случае за океаном проходят ЛЭП высокого напряжения. Электрические волны пропускают заряд через поле электронов в проводах.Для Tesla все электрическое. Связанные всепроникающим полем энергии. Мы называем это вибрирующее поле Вселенной.
Тесла видел энергию в воздухе, звездах и почве. Тесла назвал это эфирной энергией. Подобно Силе в «Звездных войнах », она окружает и проникает во все, связывая все воедино. С научной точки зрения эфирная энергия может быть выражена как колебания полярности, которые мы называем электричеством и / или магнетизмом. По мнению Теслы, все представляет собой вибрирующую энергию, выраженную на разных частотах.Вселенная подобна электрической симфонии. И этот космический опус, который мы называем нашей Вселенной, работает лучше всего, когда частоты встречаются в гармонической конвергенции, на пересечении существ без трения. В настоящее время мы играем только с половиной электрической симфонии Tesla.
Возможно, вы слышали, что наш современный цифровой мир в значительной степени основан на понимании Теслой электричества и энергии. Тем не менее, наше общепринятое научное сообщество отвергает некоторые далеко идущие идеи Теслы, такие как энергия нулевой точки и скалярные продольные электромагнитные поля, исходящие от черных дыр.Но если Тесла был прав в отношении лазеров и радио, мог ли он быть прав и в отношении эфирной энергии?
Помимо холодного синтеза, если вы хотите убить многообещающую карьеру в физике, начните серьезно использовать термин «энергия нулевой точки». В физическом сообществе это практически оскорбление. Вот как вы отвергаете теорию как нелепую. В такие вещи верят только дураки, дураки и чокнутые. Все хорошие и истинно работающие ученые указывают на Ньютона и Эйнштейна и предупреждают всех: «Бесплатных обедов не бывает! Вы не можете сделать вечный двигатель! »
Между тем, научные приверженцы Теслы, как отшельники в пустыне, скрываются, возятся в гаражах по всей стране, и они полагаются на свои «сумасшедшие» теории и уравнения, чтобы создавать машины, которые, казалось бы, манипулируют продольной энергией.
Среди сторонников альтернативной энергетики сегодня особенно выделяется один человек. Его зовут Эрик Доллард. Представьте, что у Санта-Клауса был очень худой младший брат, который стал сумасшедшим ученым, и вы довольно близки. Доллард — бородатый, очаровательно честный, вспыльчивый ученый гений. Его не волнует, считаете ли вы, что то, что он говорит, работает или нет. Он знает, что это работает. Он понимает математику, механику и полярность, которые доказывают, что это работает. Чтобы объяснить, как это работает, он обратился к математикам до Эйнштейна, электрикам, которые помогли основать наш современный мир, и он позаимствовал их работу, чтобы изобрести новую математику, чтобы объяснить свои теории альтернативной энергии.
Вы можете найти его презентации PowerPoint в Интернете. Он неожиданно и подробно рассказывает о самых загадочных мелочах в истории нашего понимания электричества. Он проводит беседы на доске, которые могут длиться часами. Его видео на YouTube не для случайного наблюдателя. Он не продавец альтернативной энергии. Он также не пророк. Он не хочет заставлять вас верить. Он хочет показать всему миру, как и почему работает его понимание продольной энергии, основанное на Тесле. Чем упорнее Доллард пытается все это объяснить, тем больше он выглядит как чокнутый старый чокнутый.Чтобы понять, что говорит Доллард в своих лекциях, полезно выбросить свой учебник по электричеству.
Вот, давайте попросим Доллара объяснить:
«Вы строите устройства Теслы, как он описывает в своих трудах, и вы получите все эти эффекты. Я дублировал почти каждый эксперимент Tesla. На самом деле, я очень известен как, возможно, единственный человек, который когда-либо дублировал Теслу в эксперименте. И не потому, что я умен или разговариваю с космическими пришельцами.Что это такое, я не делаю никаких улучшений в историческом исследовании. Это так просто. Я просто делаю то, что мне сказали. И все работает именно так, как описано ».
Он скромный. Он очень умен. Даже если он считает, что это должная осмотрительность, что он просто следует по пути, проложенному перед ним гением, мало кто может понять работу Теслы. И еще меньше тех, кто готов рискнуть своей карьерой, чтобы пойти по его пути. Но у Долларда нет карьеры, которую можно выбросить. Он самоучка.Он мастер по ремонту гаража. Прямо как Тесла.
Подводя итог науке до существенного различия, которое отделяет Тесла и Доллард от нашего современного общепринятого понимания физики / химии, Тесла нашел способ избежать закона ньютоновской физики, который гласит, что каждое действие имеет равную и противоположную реакцию. По словам Доллара, «Tesla нашла способ дать толчок, не опираясь ни на что».
Это революционно. Вот почему основная наука его отвергает.Вы не можете просто избежать ньютоновской физики. Но Доллард говорит, что это сделала Тесла. И что он делал это как электромагнитно, так и механически. Секрет в использовании частот.
«Целью Tesla было создание всемирной энергосистемы, основанной на этом принципе, и энергосистема была бы настроена на естественную резонансную частоту Земли. И вы можете просто отключить все генерирующие станции, потому что солнечная система будет управлять электростанцией. Это было бы одно целое с электрической системой Земли.
Это звучит как чепуха о бесплатной энергии для любого в общепринятом научном сообществе. Но Тесла утверждал, что провел эксперимент, в котором проводил электричество через центр планеты в виде колебательных частот.
«По мере развития беспроводной связи (радио) Тесла создал систему, в которой он мог передавать в продольном направлении через землю электрическую энергию со скоростью 291 000 миль / сек. Это число Пи больше двух, умноженное на скорость света », — говорит Эрик Доллард.
Погодите, Доллард только что утверждал, что Тесла получил электрический сигнал, который распространяется быстрее скорости света? «Невозможно! Это не может быть правдой », — кричит признанное научное сообщество. Это нарушает всю современную физику. Ньютоновская и эйнштейновская физика. Тесла, должно быть, ошибается, если спорит с Эйнштейном и Ньютоном. Но что, если все они правы? Что, если все это немного страннее, чем мы думаем?
Доллард и Тесла описывают электрические поля, которые движутся вперед и назад во времени.Это сильно отличается от того, что мы представляем в линиях высокого напряжения, протянутых высоко над нами. Тесла и его ученик Доллард предполагают, что существует восемь форм электричества. Вместе эти восемь форм действуют как единое целое, связанное двойственностью полярности. Смущенный? Добро пожаловать в мир продольной энергии.
По словам Доллара и Теслы, в настоящее время мы используем только половину доступных нам электрических магнитных частот. Мы используем те, которые неустойчивы, царапаются и неэффективны, но их очень легко обнаружить из-за трения.Свидетельство этой антагонистической энергии измеряется в сопротивлении наших проводов передачи. С физической точки зрения, думайте о сопротивлении как о трении в потоке нашей электрической сети, и если мы проектируем систему с учетом электрического резонанса, в которой трение сводится к нулю, просто подумайте обо всей энергии, которая не будет потеряна в коробка передач. Таким образом, его также не нужно будет генерировать или хранить в батарее. В денежном и экологическом плане экономия будет колоссальной.
Чтобы понять, как работают гармонические схождения частот, подумайте о том, как музыка резонирует и разбивает бокал с вином.Это внезапное увеличение мощности, которое происходит, когда кто-то достигает резонанса и сопоставляет частоты — все может взорваться. Вот как Доллард и Тесла относятся к электромагнитным полям, они манипулируют частотами. Для тех, кто верит в альтернативную энергию, мы только начали использовать электричество в полной мере. Как говорится, все старое снова новое. Возможно, скоро работа с электрической энергией будет более футуристической, чем атомная энергия.
Тесла даже сказал об этом в своей книге Мои изобретения (стр.26):
Я не желаю доставить некоторым недалеким и завистливым людям удовлетворение от того, что они помешали моим усилиям. Эти люди для меня не более чем микробы отвратительной болезни. Мой проект тормозили законы природы. Мир не был к этому подготовлен. Это было слишком далеко впереди времени. Но в конце концов все те же законы возобладают и приведут к триумфальному успеху.
Там, в Кремниевой долине, в уютном Пало-Альто, где-то в здании в кампусе Стэнфорда, есть профессор, который работает с теми же идеями.Только доктор Хунцзе Дай не занимается исследованиями продольной энергии. Он, вероятно, покачал бы головой при таких условиях альтернативной энергетики. Вместо этого он нанес наночастицы на графен и никелевые пластины, чтобы создать дешевый и эффективный гидроксильный газ.
Как вы теперь знаете, вы должны ввести электричество, чтобы расщепить воду и получить кислород и водород. Это самая впечатляющая часть: последние исследования доктора Дая в области электролиза создали водоразделитель, который может работать от одной батареи AAA.Это здорово. Это означает, что вы можете преобразовывать возобновляемые ресурсы в электричество, хранить его в крошечных батареях, а затем использовать эти батареи для разделения воды. Доктор Дай предполагает, что его процесс будет использоваться для создания дешевого водорода для автомобилей с водородными топливными элементами, а не в качестве источника для создания HHO / гидрокси-газа для автомобилей с водным двигателем.
В последние годы появилось несколько автомобилей с водным двигателем, которые стали популярными в новостном цикле. В 2002 году компания под названием Genesis World Energy / United Fuel Cell Technology объявила, что они запатентовали процесс, который расщепляет воду на газ HHO, а затем снова смешивает его для создания топлива.Четыре года спустя, в 2006 году, после получения от инвесторов почти трех миллионов долларов, владелец компании Патрик Келли был осужден в Нью-Джерси за кражу.
Есть также Genepax , японская компания, которая объявила в 2008 году о создании автомобиля, который движется по воде. Но компания и ее технологии подверглись резкой критике со стороны журнала Popular Mechanics. Восемь лет спустя компания все еще существует, и недавно она рекламировала свой новый автомобиль с водным приводом, который изменил мир, который работает на двух банках газировки .Их претензии остаются сомнительными.
Был также филиппинский изобретатель Даниэль Дингель, который утверждал, что создал автомобиль с водным приводом. Он даже подал заявку на патент в USTPO. В 2000 году он убедил Formosa Plastics Group сотрудничать с ним. А всего восемь лет спустя, в 2008 году, они подали на него в суд за мошенничество. Formosa Plastics Group выиграли. Дингель был заключен в тюрьму на двадцать лет. К сожалению, он скончался в 2011 году.
Совсем недавно, в 2015 году, швейцарско-французская компания nanoFlowcell AG представила линейку автомобилей с водным приводом.И, в отличие от других, предшествовавших этому, они продолжали вести дела и не привлекались к ответственности за мошенничество или воровство. Несмотря на первоначальную критику и скептицизм со стороны журналистов, которые заверили автомобильную компанию Tesla, что им нечего бояться этого французско-швейцарского новичка с водным двигателем, в этом году компания предложила несколько моделей своего автомобиля на водном топливе. Они не сжигают газ HHO, вместо этого это проточная система, работающая на электролизе для питания топливного элемента. По сути, это по-прежнему электромобиль, работающий на воде.
Это начало технической революции? Тот, который темные силы пытались подавить и были готовы убить изобретателей, чтобы их изобретения не увидели дневной свет? Кто знает? На такие вопросы редко можно получить истинные ответы, пока все не умрут.
Более важные вопросы, на которые нужно ответить: правы ли гении альтернативной энергетики, такие как Эрик Доллард и Боб Бойс? Может ли Тесла еще чему-то нас научить, если мы последуем его пониманию электричества? Могут ли идеи Теслы об осциллирующих электрических полях и диэлектрических эффектах смешаться с доктором Дж.Наночастицы Дая для создания новых материалов?
Возможно, автомобиль с водным двигателем — глупая мечта.
Но в равной степени ясно: мы еще не до конца понимаем электричество. Да, Илон Маск — гений. Без сомнения. Но есть большая разница между его автомобильной компанией Tesla и человеком из Tesla.
No related posts.

Автомобили с самым большим пробегом в мире

Самые долговечные автомобили

1976 Mercedes-Benz 240 D

20 автомобилей которые проехали больше 1 500 000 километров

Вот Топ-20 автомобилей, которые прошли больше 1,5 млн. км

20. 1964 Porsche 356C

19. 2007 Toyota Tundra

18. 2006 Honda Civic

17. 1987 Volvo 240

16. 1996 Dodge Ram

15. 1988 Volvo 740 GLE

14. 1989 Saab 900 SPG

13. 1970 Mercedes-Benz 280SE

12. 1994 Honda Accord

11. 1991 Honda Accord

10. 2006 Ford F-250

9. 2006 Chevrolet Silverado 3500

8. 1966 Mercedes-Benz 250SE

7. 1991 Chevrolet Silverado

6. 1983 Lincoln Town Car

5. 1963 Volkswagen Beetle

4. 1963 Plymouth Fury

3. 1979 Volvo 245 GL

2. 1976 Mercedes-Benz 240D

1. 1966 Volvo P1800

Названы самые распространенные автомобили со скрученным пробегом

Назван ТОП-5 авто с большим пробегом, которые можно брать

5 место – Volkswagen Passat B3

4 место – Mercedes-Benz W124

3 место – Toyota Camry 30

2 место – Audi 100 C4/A6 C4

1 место – Nissan Maxima A32

Топ 5 неубиваемых авто с самым большим пробегом. Рекорды. | Автоблог сцепа

5 место. Volkswagen Jetta

4 место. Honda Accord

3 место. BMW 3-series E30

2 место. Mercedes-Benz 240D

1 место. Volvo P1800

Топ 10 самых больших пробегов в немецких Автомобилях

НОВОСТИ

Топ-10 городов России с самым большим пробегом такси

У этих 10 машин самые длинные серийные пробеги

10 Honda Accord

9 BMW 3-й серии

8 Volkswagen Golf

7 Мерседес-Бенц S-класс

6 Nissan Z

5 Тойота Королла

4 Форд Мустанг

3 Порше 911

2 Chevrolet Corvette

1 Ford F-серии

Автомобили с самыми большими двигателями

Максимальная вместимость моторного отсека

1993 McLaren F1 — 6.1-литровый V12

2021 Dodge Charger Hellcat — 6,2-литровый Hemi V8

2020 Chevrolet C8 Corvette — 6.2-литровый V8

2012 Audi A8 L — 6,3 л W12

2020 Dodge Challenger RT Scat Pack — 6,4 л Hemi V8

2017 Ferrari 812 Superfast — 6.5-литровый V12

2019 Lamborghini Aventador SVJ — 6.5-литровый V12

2020 Bentley Mulsanne — 6,75-литровый V8

Rolls-Royce Cullinan 2018 — 6.75 л V12

2000 Ford Excursion — 6,8 л V10

1975 Mercedes-Benz 450SEL — 6,9-литровый V8

1968 Dodge Charger RT — 426 куб. Дюймов 7.0-литровый Hemi V8

1969 Chevrolet Camaro COPO Z28 — 427-ci 7,0-литровый V8

1993 Листер Шторм — 7.0-л V12

1969 Ford Boss 429 Mustang — 429-ci 7,0-литровый V8

1969 Dodge Charger Daytona — 440-кубовый 7,2-литровый V8

2003 Pagani Zonda S Roadster — 7.3-литровый V12

2010 Aston Martin One-77 — 7,3 л V12

1970 Chevrolet Chevelle SS 454-ci 7,4 л V8

1973 Oldsmobile Custom Cruiser 455-ci 7.5-литровый V8

1966 Lincoln Continental — 462-кубовый 7,6-литровый V8

1997 Додж Рам 2500-8.0-л V10

2021 Bugatti Chiron Pur Sport — 8.0-л W16

2001 Chevrolet Suburban 2500 — 8,1 л V8

1976 Cadillac Eldorado — 500-кубовый 8,2-литровый V8

2005 Dodge Ram SRT-10-8.3-литровый V10