шевроле каптива 2 4 расход топлива
шевроле каптива 2 4 расход топливаКлючевые слова: тигуан 1 4 расход бензина, заказать шевроле каптива 2 4 расход топлива, расход топлива тойота калдина дизель автомат.
mitsubishi l200 расход топлива дизель, расход топлива прадо дизель 150 3 литровый, 20 км расход бензина, что такое фри фул настоящие отзывы, экономичные автомобили по расходу топлива
что такое фри фул настоящие отзывы Расход топлива Шевроле Каптива составляет от 6.2 до 11.5 л на 100 км. Chevrolet Captiva выпускается со следующими типами топлива: Дизельное топливо, Бензин, Бензин. Дизельное топливо. 2.4 л, 167 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD). И так спустя недели 3 владения данным агрегатом, скажу пока не много. По комфорту конечно очень понравилось, но подвеска жёстковата, но это фишка так скажем GM как я понимаю, по салону мотыляет особенно задних пассажиров. Отзыв владельца Chevrolet Captiva — наблюдение. Всем привет! Прошла неделя с момента приобретения, теперь примерно представляю реальный расход бензяки по городу у Каптивы с мотором 2.4. Я в некоторых отзывах видел, что говорят про аж 11 л на сотню, н. Chevrolet Captiva ‒ внедорожник, высокая надежность и качество производства которого сразу же сыскала себе поклонников с хорошими отзывами. Но, пожалуй, самым главным интересующим вопросом при приобретении данной модели является, сколько же тратит то. Согласно паспортным данным расход топлива Шевроле Каптива на 100 км составляет 8 л в городе и 6 л на трассе. Реальные отзывы автовладельцев говорят о следующем Chevrolet Captiva – среднеразмерный внедорожник корейской разработки, в производстве с 2006 года. Машина предлагается с пятиместным и семиместным кузовом, и относится к классу кроссоверов. Реальные расходы топлива. Chevrolet Captiva 2.4 АТ+МТ бензиновый. Отзывы о расходе топлива на 100 км. Шевроле Каптива 3.2 АТ+МТ бензиновый. Норма расхода топлива – отзывы. Chevrolet Captiva – компактный, но вместительный кроссовер, выпускаемый южнокорейским подразделением General.
колеос бензин расход tiguan расход бензина рено докер расход топлива дизель тигуан 1 4 расход бензина расход топлива тойота калдина дизель автомат mitsubishi l200 расход топлива дизель расход топлива прадо дизель 150 3 литровый 20 км расход бензина
Заказал! В течении 5 минут перезвонили с официального сайта и уточнили место доставки. Пока все отлично, как приедет устройство отпишусь здесь. Уже жду не дождусь . Устройство FuelFree устроено так, что парные неодимовые магниты, из которых Фул Фри состоит, воздействует на топливо. Причем, эти магниты образуют появление мощного магнитного поля, которое раздробляет звенья углеводородных соединений, из-за чего топливо быстрее сгорает. FuelFree является инновационным изобретением, которое известно, как экономитель топлива. Приобретение этого устройства – оптимальное решение, которое поможет вам сэкономить на бензине. В составе прибора находятся неодимовые магниты, расщепляющие углеводородные цепи. Это приводит к более экономному потреблению топлива. Расход топлива БМВ Х1 составляет от 1.3 до 9.4 л на 100 км. BMW X1 выпускается со следующими типами топлива: Бензин. Модификация. Расход топлива, л/100 км. Используемое топливо. 2.0 л, 150 л.с., дизель, АКПП, полный привод (4WD). Добрый день всем владельцам БМВ Х1 ! Вы, вероятно, тоже заметили, что заявленный производителем расход топлива редко совпадает с результатами Ваше.
шевроле каптива 2 4 расход топлива
По статистике при активной езде на авто на оплату бензина уходит около 10 – 20 процентов от общего месячного бюджета. Цена сейчас повышаются все больше, и это касается всего – топлива, продуктов питания, услуг, квартплаты. Естественно, что потребители стремятся прийти к максимальной экономии без потери качества жизни. Вместе с FreeFuel магнит у вас появится возможность пополнять свой бюджет за счет сэкономленных на бензине денег. Расход топлива Рено Сандеро составляет от 6 до 8.6 л на 100 км. Renault Sandero выпускается со следующими типами топлива: Бензин, Бензин. Расход топлива, л/100 км. Используемое топливо. 1.6 л, 113 л.с., бензин, МКПП, передний привод. Во многом расход топлива у Рено Сандеро зависит от рабочего объема силового агрегата и типа трансмиссии (автомат или механика). На сегодняшний момент были выпущены автомобили с такими объемами, как 1.2 л, 1.4 л, 1.6 л и 2 л. При этом они комплектовались как механическими пятиступенчатыми. Рено Сандеро: какой реальный расход топлива. Renault Sandero — это бюджетный хэтчбек В класса, построенные на популярной платформе В0 концерна Рено-Ниссан. Поэтому автомобиль имеет много общего с популярной моделью Рено Логан, который стал первым автомобилем из этой серии. Renault Sandero 1.4, 1.6 расход топлива на 100 км. Механика и автомат. Владимир, Липецк. Рено Сандеро – стоящая машина, с ней я всегда на ты. Расход топлива всего 8 литров, в этот 1,4-литровый мотор можно заливать 92-й бензин.
Тест-драйв Renault Duster Ultramarine: дизель, «автомат», спец-версия
ТОП-5 важнейших вопросов (и ответов) к новой версии Renault Duster. Во-первых, наконец в руки попал вариант «дизель + АКПП»: расскажу о езде, расходе топлива, замерах динамики. Во-вторых, тестовый автомобиль представлен в специальной лимитированной версии Ultramarine: расскажу о том, чем она отличается. Наконец, обязательно вспомним другие модели Renault, для того, чтобы понять: а зачем вообще нужен подобный автомобиль и такая спец-версия?…
Специальная версия Renault Duster Ultramarine – что это?
Для понимания спец-верии Renault Duster Ultramarine необходимо вернутся в прошлое и взглянуть на первый Renault Duster, причем желательно в сравнении с Renault Captur.
Тогда оба автомобиля с однотипным дизелем и «автоматом» EDC стоили примерно схожих денег, но кардинально отличались по своему характеру и портрету покупателя. Модель Renault Captur –молодежный и модный кроссовер для города. Модель Renault Duster – практичный кроссовер не только для дорог, но также и для направлений. Со сменой поколений, новый Renault Duster стал более «цивилизованным» в салоне и более современным в оснащении: чего только стоят система обзора на четыре камеры или мониторинг «слепых зон» зеркал заднего вида. В итоге новый Renault Duster оказался немного ближе к прошлому Captur. При этом, автомобиль не утратил «всеядную» подвеску, хорошую проходимость, большой багажник. Поэтому и написал в первом обзоре: «изменился к лучшему, оставшись собой». Хотя Renault Duster по-прежнему не хватало ярких деталей, которые могли бы привлекать клиентов, ранее выбиравших Captur.
Так вот: Renault Duster Ultramarine – это шаг в данном направлении. Насыщенный синий цвет кузова органично дополняют красивые 17-дюймовые колесные диски с такими же синими колпачками, на стойках дверей поклеена пленка с узорами-шестиугольниками, а зеркала получили корпуса с отделкой «черный глянец». Имеются заметные отличия и в салоне: сиденья с синими вставками и вышивкой «Duster», вставки в дверных ручках и различный декор синего колера – строчка на дверях, ручки дефлекторов вентиляции. Признаться: до съемной обивки сидений и выдвижного ящика-шухляды в прошлом Captur еще далеко. Но все-таки попытка засчитана: теперь Renault Duster Ultramarine действительно старается быть более оригинальным и «дизайнерским», он старается привлечь новых покупателей.
Привычный и узнаваемый облик Renault Duster украшают детали спец-версии Ultramarine: оригинальные колесные диски, наклейки на стоках кузова. Внутри аналогичный подход: уже знакомая передняя панель и приборы, уже знакомый классный руль, плюс оригинальные детали версии Ultramarine – синие вставки, строчки, декор. Если говорить в целом, то замечаний к эргономике особо нет: обычные сиденья, нормальные диапазоны регулировки кресел и руля, сзади достаточно места и мягкий диван.
Автомобили Renault часто ругают за размещение переключателя «круиза» внизу около ручника. Но я ругать не буду: потому что его касаешься лишь один раз за всю длительную поездку – дальше управление происходит кнопками на руле. А вот за что буду ругать, так это за отсутствие подлокотников: сзади – вовсе нет, спереди – лишь для водителя. Багажник хорош прямоугольной формой, имеется пара крючков для пакетов и небольшая ниша-кармашек. Но подполья нет, поскольку запасное колесо висит снаружи, что потребовало поднять уровень пола. Загляните в прошлый обзор Renault Duster – там багажник был устроен по-другому: в полу имелась ниша под запасное колесо. Кстати, дизель тоже знаком из прошлого обзора. Но тогда мотор работал в паре с «механикой» и полным приводом, а теперь – «автомат» и передний привод…
«Дизель + АКПП»
Мотор по-прежнему хорош: уверенная тяга начинается уже с 1,7-1,8 тыс. об/мин и спокойно уволакивает автомобиль вперед, двигатель можно раскручивать примерно до 4 тыс. об/мин без потери динамики. В широком диапазоне (1,7-4 тыс. об/мин) нет ни всплесков, ни провалов – есть только ровная планка крутящего момента в 250 Нм. Вообще-то версия на МКПП предлагает 260 Нм, но эту разницу вы не заметите: ускорения получаются «бесшовными» и на одном сплошном порыве, управлять разгоном удобно, в том числе и благодаря «автомату». Но кроме ровной и уверенно тяги в работе мотора еще есть гул, тарахтение, рычание. Пожалуй, именно постоянное звуковое сопровождение назову самым заметным замечанием к турбодизелю. Странно, ведь раньше отмечал тишину двигателя. А вот аэродинамические шумы были и прежде, нашлись и сейчас, причем при скоростях уже около 100 км/ч. Словом, «не тихоня» что по мотору, что по аэродинамике. Звукоизоляция – вот первое замечание.
А второе важное замечание касается трансмиссии EDC: порой заметны кивки при разгоне и переключениях «1-2» или «2-3» передачи. Например, притормозил почти до полной остановки, а потом нужно еще немного проехать – вот здесь коробка, нет-нет, да и замнется.
Эти кивки-заминки напоминают АКПП-«робот» с одним сцеплением, к примеру как в… Renault Sandero Stepway. Однако обязательно уточню, в случае Sandero коробка-«робот» лишь в 20% случаев работала без нареканий, а в 80% случаев я неодобрительно качал головой, и явно не по собственному желанию. С трансмиссией EDC все наоборот: в 80% случаев она работает безупречно – быстрая, незаметная, плавная смена передач. Но в оставшихся 20% случаев есть замечания: клевки-паузы-заминки. Странно такое наблюдать для «робота-преселектива» с двумя сцеплениями. Возможно, это было влияние «ЕСО»-режима. Хотя я его то включал, то выключал. А возможно АКПП нужно было больше времени для адаптации логики переключений передач. Хотя за рулем этого Renault Duster я проездил неделю и 700-800 км в разных режимах, куда уж больше.
Но вот что совсем не требует адаптации, так это подвеска. Похоже, Renault Duster создан по единому правилу: «чем хуже дорога – тем лучше впечатления от машины». Большие и мелкие ямы, волны и заплатки на асфальте, острые срезанные кромки, канализационные люки (далее вы можете дописать свои любые дорожные страхи) – кроссоверу Renault Duster это все неважно. Он лишь мерно покачивается на мягкой подвеске, передавая минимум тычков в салон. Да и те максимально скругляя. Очень мало автомобилей позволяют так спокойно (даже наплевательски) относится к нашим дорогам, и Renault Duster – уж точно самый доступный в этом списке. Конечно, с такой подвеской у вас есть огромные крены кузова. Плюс легкий руль. Даже не просто легкий, а очень легкий – практически нет возвращающего усилия, чтобы понять поворот. Но кто сказал, что Renault Duster претендует на статус «гонки»? Не требуйте от него невозможного, наслаждайтесь комфортом подвески – и будете счастливы.
Мотор хорош тягой и расходом (распишу ниже), только рычит заметно. Трансмиссия в большинстве случаев тоже работает недурно, лишь иногда заметны клевки при переключениях передач, обычно самые низшие. Подобная пара «дизель + АКПП EDC» – это единственный вариант Renault Duster «на автомате».
В данном случае автомобиль будет только с передним приводом (полный привод – лишь в версиях с «механикой»). Впрочем, при клиренсе 210 мм, 30-градусном угле въезда и 33-градусном угле съезда, кроссовер Renault Duster все равно остается знатным «проходимцем». На бездорожье может помочь режим ручного переключения передач: коробка держит выбранную передачу до 4,5 тыс. об/мин., но затем все-таки переключается вверх, не давая «перекрутится» мотору.
Расход топлива и динамика разгона
В городе автомобиль в среднем потребляет 5,5-6 литров топлива на 100 км пути. Если поехать максимально плавно и бережливо, да будут пустые дороги, то в городе и вовсе можно «привозить» порядка 5 л на 100 км или даже меньше. И наоборот: даже если будет много пробок – все равно получите расход на уровне 6,5-7 л на 100 км, но не особо выше. В итоге городской расход топлива дизельного Renault Duster с АКПП EDC оказывается даже чуть ниже, чем у версии с МКПП: минус примерно 1 л в идентичных условиях – сравнение при моем стиле езды и на привычных ежедневных маршрутах. А вот трассовый расход примерно одинаковы для версий на АКПП или МКПП: в диапазоне 90-120 км/ч расход топлива меняется в пределах 4-5 л на 100 км, на зачетной «трассовой сотне» получаем стабильно 4,5 л на 100 км пути. В любом случае – это отличные показатели для высокого и немаленького кроссовера с АКПП.
Теперь пару слов о разгоне. В обычной езде автомобиль кажется быстрее того, что показывает прибор для замера динамики. А прибор показывает разгон 0-100 км/ч примерно за 14,2-14,5 секунды – что заметно уступает паспорту. Обязательно отмечу: однажды у меня получилось сделать разгон за 13 секунд, но это скорее исключение из правил. Все последующие попытки давали результат около 14,2-14,5 секунд – при разных методах старта, с выключенным кондиционером, на сухой и чистой дороге, без пробуксовок, и пр.
Два важных показателя: расход и разгон. Начнем с первого: расход 5,9 л – это после обычных поездок по городу в будние дни.
Режим «ЕСО» влияет едва заметно – что на ускорения, что на расход. Теперь второе: лучший разгон 0-100 км/ч занял 13 секунд, однако если говорить о серии разгонов, то постоянно получалось около 14,2-14,5 секунды. Немало – субъективно Duster воспринимается более динамичным.
Стоимость Renault Duster Ultramarine и конкуренты
Комплектация Ultramarine является одной из максимальных для Renault Duster: выше и дороже нее оказывается только Intense. При этом обе комплектации довольно хорошие (как для Renault Duster): система стабилизации ESC, шесть подушек безопасности, круиз-контроль, задний парктроник, подогрев сидений, климат-контроль, мультимедиа Media Nav Evolution. Спец-версия Ultramarine уступает Intense лишь наличием пакета «Контроль» (слежение за «слепыми зонами» зеркал и четыре камеры обзора), но выигрывает наличием ключа-карты «свободные руки». Плюс версия Ultramarine, конечно, отличается внешностью и отделкой: 17-дюймовые колесные диски, декоративные наклейки на кузове, синие вставки на сиденьях и деталях интерьера. Словом – все, что описывал ранее.
Автомобиль Renault Duster Ultramarine доступен с бензиновым или дизельным мотором, МКПП или АКПП, передним или полным приводом – в зависимости от этого меняется и цена. Так, кроссовер Renault Duster Ultramarine с 1,6-литровым бензиновым двигателем, 5-ст. «механикой» и передним приводом стоит 478 тыс. грн (или 428 тыс. грн по программе Renault Bonus), около $15,9-17,7 тыс. Аналогичный вариант с 1,6-литровым бензиновым мотором, но уже с полным приводом и 6-ст. «механикой» оценивается в 540 тыс. грн (или 490 тыс. грн по программе Renault Bonus), около $18-20 тыс. Турбодизельные версии (1,5 л, всегда 6-ст. МКПП, передний или полный привод) оказываются дороже на 57-58 тыс. грн. Наконец, вариант Renault Duster c 1,5-литровым дизелем, «автоматом» EDC, передним приводом – как тестовый автомобиль – стоит 582 тыс.
грн (или 532 тыс. грн по программе Renault Bonus), около $19,7-21,5 тыс. А если говорить о модели Renault Duster вообще, то ценник стартует от 400 тыс. грн (350 тыс. грн по программе Renault Bonus) или $13-14,5 тыс.
Renault Duster Ultramarine – это около-максимальная версия: мультимедиа Media Nav Evolution (аудиосистема, подключение телефона, штатная навигация, поддержка Apple CarPlay), 17-дюмовые колесные диски, красивый и удобный блок «климата». Единственное, чего не доставало из оснащения, так это камеры заднего вида (можно заказать как опцию).
Конечно, найти соперника за 500-550 тыс. грн несложно: от горячо-любимых Suzuki Vitara, KIA Sportage, Nissan Juke (скоро ждем новое поколение), Mitsubishi ASX – до таких ярких «оригиналов», как Citroen C3 Aircross или SEAT Arona (а еще ждем Volkswagen T-Cross). Однако если добавить в список пожеланий экономичный дизельный мотор, да более-менее достаточную комплектацию (легкосплавные диски, большой сенсорный дисплей, климат-контроль), то вариантов для выбора окажется намного меньше. Вдруг, но вспомню уже немолодой Citroen C4 Cactus: также комфортная подвеска, экономичный дизель и «автомат», пусть меньше клиренс, но больше интересных решений. Хотя, думаю, что больше всего у этих автомобилей отличия не в клиренсе и оснащении, а в портрете покупателя. Но ведь именно здесь и может помочь такая версия, как Ultramarine.
Найти похожих конкурентов с ценой около $20 тыс.? Да легко! Однако если добавить базовые версии с ценником от $13-15 тыс., если вспомнить про «автомат», если поискать дизельный мотор – то подобрать соперника будет уже непросто.
В итоге
Кроссовер Renault Duster Ultramarine – это попытка сделать Renault Duster более привлекательным в глазах молодых покупателей, при этом предложив не только дизайн, но и оптимальный набор оснащения по выгодной цене.
Это попытка закрыть нишу между базовыми версиями Renault Duster и более дорогим Renault Kadjar. А также попытка снова привлечь внимание к модели Duster и к бренду Renault в целом. В целом интересный подход и наверняка не последний: в прошлом году была спец-версия Techroad, в этом году – вот Ultramarine. Подобные заводские версии готовятся с периодичностью примерно раз в год, поэтому не удивлюсь, если мы еще раз встретимся с Renault Duster в 2021-2022 гг.
Я не буду против такой встречи. Потому, что с подвеской Duster на наших дорогах – просто отдыхаешь. С его ценой и расходом топлива – не нужно считать последнюю копейку. Наконец, такие версии, как Ultramarine, еще и могут добавить ярких красок в обычные серые будни.
Технические характеристики Renault Duster dCi 110 EDC-6
Кузов – кроссовер, 5 мест
Габариты – 4,34 х 1,8 х 1,69 м
Колесная база – 2,67 м
Клиренс – 210 мм
Багажник – от 478 л (5 мест) до 1623 л (2 места)
Грузоподъемность – 504 кг
Минимальная снаряженная масса – 1 379 кг
Мотор – турбодизель, R4, 1,5 л
Мощность – 110 л.с. при 4 000 об/мин
Крутящий момент – 250 Нм при 1 750 об/мин
Удельная мощность и момент – 79 л.с. на 1 т; 181 Нм на 1 т
Привод – передний привод
Трансмиссия – 6-ст. «автомат» EDC (роботизированная преселективная РКПП)
Динамика 0-100 км/ч – 11,9 с
Максимальная скорость – 171 км/ч
Расход топлива (паспортный), город – 4,5 л на 100 км
Расход топлива (паспортный), трасса – 4,6 л на 100 км
Страна производства – Румыния
Минимальная цена автомобиля – от 400 тыс. грн ($14,5 тыс.) или от 350* тыс. грн. ($13 тыс.)*
Цена тестового автомобиля – около 582 тыс. грн. ($21,5 тыс.) или 532* тыс. грн. ($19,7 тыс.)*
*по программе Renault Bonus
Шины тестового автомобиля – Bridgestone Dueler HP Sport AS 215/60R17
Автомобиль предоставлен – Рено Украина
LADA Granta универсал — Официальный сайт LADA
• Подушка безопасности водителя
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Блокировка задних дверей от открывания детьми
• Иммобилайзер
• Дневные ходовые огни
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Центральный замок
• Аудиоподготовка
• Рейлинги
• 14» стальные диски
• Запасное полноразмерное стальное колесо 14»
• Подушка безопасности водителя
• Подголовники задних сидений 2 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Блокировка задних дверей от открывания детьми
• Иммобилайзер
• Дневные ходовые огни
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)
• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов (только для МТ)
• Заднее сиденье с раскладкой в пропорции 60/40
• Розетка 12V
• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте рулевая колонка
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Центральный замок
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Аудиоподготовка
• Рейлинги
• 14» стальные диски
• Колпаки колес декоративные
• Запасное полноразмерное стальное колесо 14»
• Подушка безопасности водителя
• Подголовники задних сидений 2 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Блокировка задних дверей от открывания детьми
• Иммобилайзер
• Дневные ходовые огни
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)
• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов (только для МТ)
• Заднее сиденье с раскладкой в пропорции 60/40
• Розетка 12V
• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте рулевая колонка
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Центральный замок
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Обогрев наружных зеркал
• Кондиционер
• Аудиоподготовка
• Рейлинги
• 14» стальные диски
• Колпаки колес декоративные
• Запасное полноразмерное стальное колесо 14»
• Подушка безопасности водителя
• Подушка безопасности переднего пассажира
• Подголовники задних сидений 2 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Блокировка задних дверей от открывания детьми
• Иммобилайзер
• Дневные ходовые огни
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)
• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов (только для МТ)
• Заднее сиденье с раскладкой в пропорции 60/40
• Противосолнечный козырек пассажира с зеркалом
• Розетка 12V
• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте рулевая колонка
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Центральный замок
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Подогрев передних сидений
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Кондиционер
• Аудиосистема (FM, USB, SD-карта, Bluetooth, Hands free), 4 динамика
• Наружные зеркала с боковыми указателями поворота в цвет кузова
• Наружные ручки дверей в цвет кузова
• Рейлинги
• Молдинги боковых дверей
• 14» стальные диски
• Колпаки колес декоративные
• Запасное полноразмерное стальное колесо 14»
• Подушка безопасности водителя
• Подушка безопасности переднего пассажира
• Подголовники задних сидений 2 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Блокировка задних дверей от открывания детьми
• Иммобилайзер
• Дневные ходовые огни
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)
• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов (только для МТ)
• Заднее сиденье с раскладкой в пропорции 60/40
• Противосолнечный козырек пассажира с зеркалом
• Розетка 12V
• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте рулевая колонка
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Центральный замок
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Подогрев передних сидений
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Кондиционер
• Аудиосистема (FM, USB, SD-карта, Bluetooth, Hands free), 4 динамика
• Наружные зеркала с боковыми указателями поворота в цвет кузова
• Наружные ручки дверей в цвет кузова
• Рейлинги
• Молдинги боковых дверей
• 14» стальные диски
• Колпаки колес декоративные
• Запасное полноразмерное стальное колесо 14»
• Подушка безопасности водителя
• Подушка безопасности переднего пассажира
• Подголовники задних сидений 3 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Блокировка задних дверей от открывания детьми
• Иммобилайзер
• Охранная сигнализация
• Дневные ходовые огни
• Противотуманные фары
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)
• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов (только для МТ)
• Заднее сиденье с раскладкой в пропорции 60/40
• Противосолнечный козырек пассажира с зеркалом
• Розетка 12V
• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте рулевая колонка
• Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
• Сиденье водителя с регулировкой по высоте
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Складной ключ
• Центральный замок с дистанционным управлением
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Электростеклоподъемники задних дверей
• Подогрев передних сидений
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Обогрев ветрового стекла
• Климатическая система
• Круиз-контроль и ограничитель скорости
• Аудиосистема (FM, USB, SD-карта, Bluetooth, Hands free), 4 динамика
• Наружные зеркала с боковыми указателями поворота в цвет кузова
• Наружные ручки дверей в цвет кузова
• Рейлинги
• Молдинги боковых дверей
• 15» легкосплавные диски
• Запасное стальное колесо временного использования 14»
• Подушка безопасности водителя
• Подушка безопасности переднего пассажира
• Подголовники задних сидений 2 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Блокировка задних дверей от открывания детьми
• Иммобилайзер
• Дневные ходовые огни
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)
• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов (только для МТ)
• Заднее сиденье с раскладкой в пропорции 60/40
• Противосолнечный козырек пассажира с зеркалом
• Розетка 12V
• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте рулевая колонка
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Центральный замок
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Подогрев передних сидений
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Кондиционер
• Аудиосистема (FM, USB, SD-карта, Bluetooth, Hands free), 4 динамика
• Наружные зеркала с боковыми указателями поворота в цвет кузова
• Наружные ручки дверей в цвет кузова
• Рейлинги
• Молдинги боковых дверей
• 14» стальные диски
• Колпаки колес декоративные
• Запасное полноразмерное стальное колесо 14»
• Подушка безопасности водителя
• Подушка безопасности переднего пассажира
• Подголовники задних сидений 3 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Блокировка задних дверей от открывания детьми
• Иммобилайзер
• Охранная сигнализация
• Дневные ходовые огни
• Противотуманные фары
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)
• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов (только для МТ)
• Заднее сиденье с раскладкой в пропорции 60/40
• Противосолнечный козырек пассажира с зеркалом
• Розетка 12V
• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте рулевая колонка
• Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
• Сиденье водителя с регулировкой по высоте
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Складной ключ
• Центральный замок с дистанционным управлением
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Электростеклоподъемники задних дверей
• Подогрев передних сидений
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Обогрев ветрового стекла
• Климатическая система
• Круиз-контроль и ограничитель скорости
• Аудиосистема (FM, USB, SD-карта, Bluetooth, Hands free), 4 динамика
• Наружные зеркала с боковыми указателями поворота в цвет кузова
• Наружные ручки дверей в цвет кузова
• Рейлинги
• Молдинги боковых дверей
• 15» легкосплавные диски
• Запасное стальное колесо временного использования 14»
расход топлива форд 1 6 автомат
Тэги: расход топлива весты кросс, заказать расход топлива форд 1 6 автомат, расход дизеля на пежо.
минтранс расход топлива, расход бензина солярис автомат 1 6, расход бензина жигули, рено сценик 1 6 бензин расход, расход топлива портер дизель
Что такое расход топлива форд 1 6 автомат
На это изобретение устанавливается оптимальная цена, доступная каждому автолюбителю. Уже через один – два месяца вы сможете полностью окупить стоимость прибора. Устройство FuelFree устроено так, что парные неодимовые магниты, из которых Фул Фри состоит, воздействует на топливо. Причем, эти магниты образуют появление мощного магнитного поля, которое раздробляет звенья углеводородных соединений, из-за чего топливо быстрее сгорает.
Официальный сайт расход топлива форд 1 6 автомат
Состав
Расход топлива Форд Фокус составляет от 3.4 до 10.7 л на 100 км. Ford Focus выпускается со следующими типами топлива: Бензин. Расход топлива, л/100 км. Используемое топливо. 1.6 л, 125 л.с., бензин, МКПП, передний привод. Автомат был четырехступенчатым и поэтому расход топлива на двухлитровой модификации был неприлично. Выпущенные в России Форд Фокус 1 в основном оснащались двигателем рабочим объемом 1.6 литра и механической трансмиссией. Официальная норма расхода топлива на 100 км. Поколение 1 (1998 – 2003) Бензиновые: 1,4, 75 л. Ford Focus Hatchback 1999, двигатель бензиновый 1.6 л., 100 л., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение. Комментарии 10. Впервые появившись на рынке в 1999 году, Форд Фокус завоевал армию поклонников во всем мире. Этот автомобиль отличается универсальностью, предлагается в нескольких кузовах, надежен и комфортен. форд фокус2 седан 100л.с. акпп ездит с января 2008. Себе купил в марте 2012 расход (на 92-ом) был по городу максимум. Машина 1,6 автомат, дорестайл, 100 коней. Так вот, промыл недавно дросель, фарсунки и вуаля.!!! расход с 8,5-9 до 11,5-12, вырос. Что делать? Официальные данные отражают расход топлива, предусмотренный производителем автомобиля Ford Focus Sedan II 1.6 AT (100 л.с.), он указан в сервисной книжке автомобиля, также его можно найти на официальном сайте производителя. Реальные данные о расходе топлива основаны. ты посмотри по баку сколько ты проедешь на баке и выщитай сколько расход,не верь компьютеру,у меня 1.8 125коней,у меня в зависимости от езды 7.9-8.5 литра иногда когда уже агрессивно ездишь то.
1,6 (100 л.с.) АКПП средний расход примерно 9.0. Нравится Показать список оценивших. Михаил Александров. Ford Mondeo 4 — Форд Мондео 4. Константин я не стою в пробках я заказал машину на сентябрь 1.6 100 лошадей с механикой но собираюсь часто ездить по МОСКВЕ и возникает желание до заказать автомат вот и интересуюсь какой расход топлива у автомата приимущества его понятны только расход возмущает. На панели приборов отображаются показания бортового компьютера. Перейти в этот пункт меню можно несколько раз нажав на клавишу SET. Нормы расхода. Важно помнить, что автомобиль отображает не текущие параметры, а средние значения, начиная с последнего.
Результаты испытаний
Ребят, еще раз подчеркиваю: я не продаю данный экономайзер, а всего лишь написал свое мнение и опыт покупки на ОФИЦИАЛЬНОМ сайте. Если вы где-то нашли по дешевке на авторынке или другом сомнительном ресурсе, то покупаете на свой страх и риск/ По статистике при активной езде на авто на оплату бензина уходит около 10 – 20 процентов от общего месячного бюджета. Цена сейчас повышаются все больше, и это касается всего – топлива, продуктов питания, услуг, квартплаты. Естественно, что потребители стремятся прийти к максимальной экономии без потери качества жизни. Вместе с FreeFuel магнит у вас появится возможность пополнять свой бюджет за счет сэкономленных на бензине денег.
Мнение специалиста
Почти каждый автоводитель хочет, чтобы топливо расходовалось меньше, а расстояние прохождения при этом не увеличилась, и, чтобы мощность двигателя не падала. Возможно ли это? Производитель экономайзера топлива Fuel Free утверждает, что возможно.
Заводская норма расхода топлива. Линейка моторов Форд Транзит пестрит разнообразием: на выбор покупателю доступны модификации с объёмом от 2.0 до 2.5 литра. Долгое время дизельный движок 2.5 с непосредственным впрыском считался основным. Но с выходом шестого поколения были представлены. 1 Ford Transit двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.
1.1 Поколение 4, 1986 – 2000 (на примере версии Transit Van. Михаил, Петрозаводск, 2.5 дизель. Мой Форд Транзит проехал 140 тысяч км, без особых проблем. Бывали поломки по мелочи, но это все пустяки. Машина устраивает по всем. Ford Transit 1998, двигатель дизельный 2.5 л., 76 л., задний привод, механическая коробка передач — покатушки. Лексус и Форд Транзит разные автомобили, у моего бывшего опель зафира дизель расход был еще меньше чем на Транзите. 2 года. Помощь Символика ВКонтакте Мобильный. Расход топлива Форд Транзит составляет от 7.2 до 9.7 л на 100 км. Ford Transit выпускается со следующими типами. Модификация. Расход топлива, л/100 км. Используемое топливо. 2.2 л, 125 л.с., дизель, МКПП, передний привод. 7,2. Какой расход топлива у Форд Транзит (2.0,2.2,2.4,2.5): официальные данные и отзывы. Форд Транзит – фургоны и минивэны. Сейчас основной силовой установкой Ford Transit является мотор на 2.2 литра, который потребляет дизель. Мощность его может быть 100 л.с., 136 л.с. и 150 л.с. Пару. Расход топлива Ford на 100 км относящийся к системе управления и контроля транспортных средств, индивидуальных предпринимателей (ИП), использующих автомобильную технику. Ford Ranger 2.5TD 4WD (4L-2,499-109-5M). 12,0. Дизель. Ford Scorpio 2.0 (4L-1,998-136-5M). 8,5. Все технические характеристики Форда Транзит, расход топлива отвечают правилам ГОСТа. Норма потребление топлива на Ford Transit (дизель) по городу составляет примерно 9,5 литра. Форд Транзит 2.0, 2.2, 2.3, 2.4, 2.5, 3.2 дизель и бензин расход топлива. By kanistra Posted on 19/10/2015. Форд Транзит представляет собой линейку фургонов, предназначенных для грузовых и пассажирских перевозок.
Назначение
Сразу появляется множество вопросов: что такое FuelFree? Каков принцип действия? Каким образом, он позволяет экономить? На самом деле ничего сложного в нем нет: молекулы углерода под действием температуры воздуха и влажности способны сжиматься и расширяться, что приводит к образованию надежных связей между ними, которые не сгорают полностью. FuelFree поможет быстро решить эту проблему. В его структуре находятся специальные магниты, которые во время работы автомобиля уничтожают углеводородную цепь. Таким образом, расход топлива уменьшается.
Расход топлива Тойота Хайс составляет от 7.1 до 14.1 л на 100 км. Toyota Hiace выпускается со следующими типами топлива: Дизельное топливо. Расход топлива, л/100 км. Используемое топливо. 3.0 л, 144 л.с., дизель, МКПП, задний привод (FR). 7,1. Дизельное топливо. 3.0 л, 144 л.с., дизель, МКПП, задний. Toyota Hiace – автомобиль коммерческого класса, известный в различных модификациях. 3,0, 130 л., механика, задний, расход – 11,9/6,2 л на 100 км. Поколение 5 (h300, с 2004 г.) Бензиновые моторы Информация о расходе топлива Toyota Hiace 3.0 D в городе и других моделях Toyota с подобным расходом топлива в городских условиях и одинаковым видом топлива. Toyota Fortuner 3.0 D-4D (дизель, 2005). Тойота Хайс с турбо-дизельным двигателем 3.0, технические характеристики. Барабанные. Расход топлива по нормам 93/116/EEC, л/100 км. Toyota Hiace 3.0 D. Информация об автомобиле Toyota Hiace 3.0 D, автосалонах по продаже Тойота. Расход дизеля – 6.1 литра. Завершался ряд трехлитровым аппаратом, выдающим 130 или 140 лошадиных сил. Дизель также имеет всего два представителя: 2.5 и 3.0 литра. Мощность первого была на уровне в 109 лошадиных сил, а второго – 136 л.с. Оба варианта управлялись любой коробкой передач. Владелец Toyota HiAce (h300) рассказывает о своей машине на DRIVE2 с фото. Хайса приобрел 13 июня 2014года, в г.Владивосток. Toyota HiAce 2010, двигатель дизельный 3.0 л., 144 л., полный привод, автоматическая коробка передач — отзыв владельца. Машины › Toyota › HiAce › HiAce (h300). Нормы расхода топлива Тойота Хайс и фактические данные владельцев Toyota HiAce. Как уменьшить расход топлива — отзывы владельцев. Расход бензина и расход дизеля сравнительная таблица. Тойота Хайс 2.0, 2.4, 2.5, 2.7 бензин и дизель расход топлива на 100 км. By kanistra Posted on 18/08/2019. Первая Toyota Hiace появилась в продаже в 1968 году, и тогда это был обычный грузовой автомобиль традиционной компоновки. Toyota Hiace 3.0 TD 4WD 4дв. минивэн, 130 л.с, 4АКПП, 1989 – 2004 г.в. — повышенный расход топлива. Расход топлива (в городе), л. на 100 км.: 11.7. Компоновка двигателя: спереди, поперечно. Система питания: дизель. Готовлю автобусик (тойота хайс) к дальнему путешествию (около 20 000 км) и для меня актуальным стал вопрос: можно ли у него уменьшить расход? Сейчас у него расход по трассе 12л на 100км, двигатель 3L(2,8литра) Состояние двигателя отличное, заводится в любой мороз (до -35 с ключа), масло не ест. Toyota HiAce h200 – данные по расходу топлива. Для тех модификаций, для которых есть информация о всех трех режимах, построен общий график со средним значением расхода топлива на 100 км. Самые экономичные автомобили отмечены. Toyota Hiace расход топлива. Главная страница. Toyota Hiace.
Как заказать?
Заполните форму для консультации и заказа расход топлива форд 1 6 автомат. Оператор уточнит у вас все детали и мы отправим ваш заказ. Через 1-10 дней вы получите посылку и оплатите её при получении.
расход топлива форд 1 6 автомат. тойота сурф расход топлива дизель. Отзывы, инструкция по применению, состав и свойства.
Расход топлива Хонда ЦР-В составляет от 4.7 до 11.2 л на 100 км. Honda CR-V выпускается со следующими типами топлива: Бензин АИ-92, Бензин АИ-95, Бензин, Бензин Regular (АИ-92, АИ-95), Дизельное топливо. Информация о расходе топлива Honda CR-V III 2.2 I-CDTi (140 л.с., дизель, 2006) на трассе. Данные о других моделях Honda и моделях других марках с подобным расходом топлива в загородных условиях. Дизельная Honda в России всё еще не продается, однако такую машину я без труда нашел в одной из стран Евросоюза – Литве. Так что Хонде за свое дизельное место под солнцем придется побороться. И она борется вполне успешно: в продажу в Европе поступили CR-V c инновационным дизельным мотором. До Хонды в семье были дизельные авто, и всегда радовали они расходом топлива, своей надежностью, тягой. Подскажите какой расход топлива трасса город? Срв с дизильным агрегатом в хорошем состоянии и маленьком пробегом это редкость:( 2 года.
BarsicheG. Когда машинка была новая, с салона, расход. Купил недавно Хонда СРВ дизель 2009 г.в. Пригнана из Испании. Расход по трасе 120км составил 6,2-6,4 на сотню. Имя:Евгений Авто:Honda CR-V 2.2 дизель год:2007 г.Рига. Re: Расход топлива на дизеле. Расход топлива, Технические характеристики, Габариты: Honda CR-V Кроссовер 2006 2007 2008 2009 2010, 140 лс, 185. Эксплуатационные характеристики. Расход топлива в городе. Система питания. Дизель Н.В. Турбонаддува. Турбонаддув. Реальный расход топлива на автомобилях Honda CR-V. Нормы расхода топлива Хонда СРВ и фактические данные владельцев Honda CR-V. Как уменьшить расход топлива — отзывы владельцев. Расход бензина и расход дизеля сравнительная. СодержимоеHonda CRV 1 поколениеРеальные расходы топлива Хонда СРВ 1 поколениеХонда СРВ 2 поколениеОтзывы о расходе топлива Honda CRV 2 поколение на 100 кмHonda CRV 3. Honda CR-V двигатели. Официальная норма расхода на 100 км. Константин, Екатеринославль. Хонда CR-V – автомобиль с характером. Не смотря на устаревшую конструкцию, машина до сих пор радует меня и мою семью. На форуме любителей Хонда СРВ знатоки утверждают, что в 2.0 литровый льют не ниже 95, а в 2.4 литровый льют не ниже 92, якобы. Расход в Хонде очень зависит от фильтров (воздух, топливо), свечек и качества топлива. Рекомендован 95 — лей 95. Я лью Альянс, пробовал Росснефть, расход немного меньше, но. Кампания Хонда продолжает радовать своих поклонников автомобильными новинками. Так, любители марки могут приобрести себе кроссорер СРВ. Если вас интересует, какой расход топлива Хонда СРВ, то ответ вас очень порадует. Если сравнивать его с подобными автомобилями, то расход на топливо. Сознательно брал Хонду СРВ с АКПП на 4 скорости и двигателем 2.0 на 150 сил, за это время наездил уже 250 тыс. км, за. Расход дизеля удовлетворительный – около 7 л, что для такого большого авто абсолютно нормально. Компания Honda постоянно удивляет своих поклонников, выпуская на рынок новинки своих автомобилей. Одной из популярных моделей является модель CR-V, которая получила огромную популярность среди автолюбителей всего мира.
Официальный сайт расход топлива форд 1 6 автомат
Купить-расход топлива форд 1 6 автомат можно в таких странах как:
Россия, Беларусь, Казахстан, Киргизия, Молдова, Узбекистан, Украина Армения
На это изобретение устанавливается оптимальная цена, доступная каждому автолюбителю. Уже через один – два месяца вы сможете полностью окупить стоимость прибора.
Заказал! В течении 5 минут перезвонили с официального сайта и уточнили место доставки. Пока все отлично, как приедет устройство отпишусь здесь. Уже жду не дождусь .
Интересно конечно, что за «незначительное повышение выбросов СО2» и с чем оно связано) Хочется конечно, чтобы если этот метод работал, то был максимально экологичным. Всё-таки если это вредит экологии, то эта экономия — полный эгоизм
✅ расход кайрон дизель автомат
Тэги: расход бензина карбюратор, где купить расход кайрон дизель автомат, расход топлива уаз инжектор.
расход топлива хендай туссан 2 0 дизель, расход бензина двигателя 1 4, расход топлива лансер 10, путевой лист расход топлива, расход топлива тагаз
Принцип действия
Я заказал экономитель топлива»Full Free» Друг установил такую штуку себе, потестив неделю сказал что и вправду есть экономия. Машина стала заметно меньше бензина. Учитывая, что топливо постоянно дорожает, каждый владелец авто хоть раз, но задумывался о том, как бы сэкономить на бензине. Благодаря FuelFree вы сможете добиться высокой экономии. Если раньше этот прибор бы известен только иностранцам, то теперь его может купить каждый житель России, Армении, Белоруссии, Казахстан
Официальный сайт расход кайрон дизель автомат
Состав
SsangYong Kyron расход топлива на 100км. Расход топлива СсангЙонг Кайрон составляет от 7.4 до 11.6 л на 100 км. SsangYong Kyron выпускается со следующими типами топлива: Дизельное топливо, Бензин. В сегодняшней статье мы поговорим про расход топлива автомобиля корейской компании SsangYong — про модель внедорожника Kyron.
На данный момент Кайрон выпущено первое поколение автомобиля и его рестайлинг. Отзыв владельца SsangYong Kyron — заправка. Вы наверное спросите, к чему в БЖ Кайрона БК явно от фокуса. Ну, опуская вопрос, почему у фокуса БК есть в щитке приборов, а в Кайроне на БК пожидились сразу скажу, что речь идет о расходе топлива в городск. СодержимоеSsangYong Kyron бензин и дизельНорма расхода топлива СсангЙонг. SsangYong Kyron бензин и дизель. Норма расхода топлива СсангЙонг Кайрон — отзывы. Также появился 6-ступенчатый автомат, который предлагался наравне с предыдущими версиями трансмиссии. Норма расхода. Расход дизеля на Кайроне летом не превышает 9.5-10 литров на сотку. И это если врубить кондиционер и часть времени ездить. Олег, Санкт-Петербург. Кайрон 2.7 автомат 2014 года. За год обладания этим внедорожником могу сделать вывод, что машина подходит семье с неплохим достатком. За просторный. Расход топлива внедорожником SsangYong Kyron: статистические данные. влияние комплектации автомобиля на потребление. Псевдомерс Кайрон и его расход. 2.0 дизель, АКПП: Отличная экономичность! За городом – 7,5 л, по Москве – 12 л, зима (пробки, полный привод, отопление, прогревы и пр.) – 15 л. Абы.
Результаты испытаний
Как то в гаражах сосед выхваливал свою ласточку Шкоду, что начал существенно экономить на топливе с FreeFuel. Вот и я приобрел месяц назад. Экономитель действительно хорош. До 2 литров минус, по городу В видео роликах показывается, что устройство разработано автомобильным концерном General Motors. Но, почему такие устройства они не устанавливают на выпускаемые ими автомобили, это могло быть поднять рейтинг продаж авто? Ответ простой: такие приборы запрещены в США из-за незначительно возрастающих выбросов CO2 (но есть версия, что крупные акционеры Дженерал Моторс являются также владельцами нефтяных компаний — им не выгодно уменьшать потребление нефти).
Мнение специалиста
Не так давно появилась новинка, как экономитель топлива, в сфере автомобильных технологий, которая, по словам производителей и продавцов, может уменьшать расход топлива.
Она называется FuelFree (Фуел Фри, Фул Фри). Чтобы не стать жертвой рекламы и купить бесполезный товар, надо почитать о нем отзывы на разных интернет-ресурсах.
Оценка потребления топлива на автомобиле Фиат Дукато с объемом двигателей 2.3, 2.5, 2.8, 3.0. Расход Фиат Дукато по отзывам владельцев. Стоит отметить, что все движки Fiat Ducato. Друзья посоветовали Дукато с дизелем на 2.5 л. Машина на радость оказалась очень качественной, порой не хочется. Расход топлива Фиат Дукато составляет от 7.3 до 8.4 л на 100 км. Fiat Ducato выпускается со следующими типами. Модификация. Расход топлива, л/100 км. Используемое топливо. 2.3 л, 130 л.с., дизель, МКПП, передний привод. 7,3. 1 Fiat Ducato двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км. У меня Дукато 2007 года, с мощным трехлитровым дизелем. Дукато – вместительный автомобиль, адаптированный для наших дорог. Езжу на Фиат Дукато уже пять лет. Расход топлива (городской цикл): 9.0 л на 100 км Расход топлива (трасса): 6.2 л на 100 км Расход топлива (смешанный цикл): 7.8. Динамические характеристики Fiat Ducato I 2.5 D. 0-100 км/ч за – секунды (максимальная скорость 145 км/ч) Мощность. Содержание статьи: Официальные данные (л/100 км). Отзывы владельцев. Фиат Дукато – фургоны и микроавтобусы, которые итальянская компания производит с 1981 года. Fiat Ducato Характеристики. Какой расход топлива Фиат Дукато ?. Микроавтобус Фиат Дукато с дизельным двигателем 2,3 литра 120 лошадиных сил расходует в городском цикле 9.1 л, по трассе — 7.2 л, смешанный — 7.8 литра солярки. Фиат Дукато – весьма привлекательный, вместительный и экономный микроавтобус. Расход топлива на Фиат Дукато радует любого владельца, особенно. Двигатель объемом 2,5 л более дорогой, ведь норма в городе – 12,5 л, а на трассе 7,8 л. При использовании автомобиля с мотором 2,8 л, владельцы будут тратить. Fiat Ducato дизель. Норма расхода топлива на 100 км. Наиболее популярными в России стали дизельные комплектации. Иннокентий, Иркутск. Купил фургон Дукато 2009 года дизельный (объем — 2.
3 литра). Машина была уже с пробегом в 65000 км. За два года я добавил еще 3500 км, но радует то, что пока.
Назначение
Почти каждый автоводитель хочет, чтобы топливо расходовалось меньше, а расстояние прохождения при этом не увеличилась, и, чтобы мощность двигателя не падала. Возможно ли это? Производитель экономайзера топлива Fuel Free утверждает, что возможно.
Как заказать?
Заполните форму для консультации и заказа расход кайрон дизель автомат. Оператор уточнит у вас все детали и мы отправим ваш заказ. Через 1-10 дней вы получите посылку и оплатите её при получении.
расход кайрон дизель автомат. самые экономичные автомобили по расходу топлива. Отзывы, инструкция по применению, состав и свойства.
Официальный сайт расход кайрон дизель автомат
Купить-расход кайрон дизель автомат можно в таких странах как:
Россия, Беларусь, Казахстан, Киргизия, Молдова, Узбекистан, Украина Армения
Я заказал экономитель топлива»Full Free» Друг установил такую штуку себе, потестив неделю сказал что и вправду есть экономия. Машина стала заметно меньше бензина.
Любое топливо постоянно подвергается изменению из-за воздействия температуры и влажности. Такое воздействие заставляет топливо расширяться и сжиматься. В конечном итоге, молекулы углеводорода (основа любого топлива) начинают притягиваться друг к другу, и таким образом формируют молекулярные группы — «сгустки молекул».
На это изобретение устанавливается оптимальная цена, доступная каждому автолюбителю. Уже через один – два месяца вы сможете полностью окупить стоимость прибора.
Renault Россия отвечает на сомнения читателей об «Аркане»
Наши публикации о новом купе-кроссовере вызвали в комментариях большой резонанс. На презентации разработчики открыто отвечали на каверзные и неудобные вопросы журналистов из зала, и в первом материале мы постарались полностью передать тот диалог.
Но всё равно у читателей остались скепсис и недоверие. Поэтому мы ещё раз встречаемся с офисом Renault в лице эксперта по продукту Renault региона Евразия Анатолия Калицева, чтобы обсудить главные причины опасений будущих покупателей. Общаемся в формате вопрос-ответ, где вопросы — это самые распространенные комментарии читателей, а ответы — разъяснения нашего собеседника.
Почему «Аркану» неверно считать одним из «клонов»?
Под «клонами» подразумеваются кроссоверы Duster, Terrano и Kaptur, созданные на единой платформе и имеющие много одинаковых узлов. Arkana выпадает из этой компании по той причине, что у неё больше своих уникальных деталей, чем общих. Обычно, когда говорят о родстве моделей, используют понятие «платформа», которому не существует чёткого определения. Но того факта, что у «Дастера», «Каптюра» и «Террано» моторный щит, подрамники, рулевая колонка, рычаги подвески, колёсная база и развесовка одни и те же, а у Арканы свои собственные, достаточно, чтобы отнести новую модель к другой платформе.
На этой тележке спроектирован и совершенно новый кузов, который не имеет с уже известными ни единого общего проёма или силового элемента, не говоря уж о внешних панелях. Материалы для него тоже используются свои собственные, рассчитанные именно на эту архитектуру — благодаря большей доле высокопрочных сталей кузов одновременно жёстче и легче. Наконец, Arkana получила недоступные существующим моделям новые агрегаты — турбомотор и вариатор последнего поколения.
В рамках столь сильно переработанной платформы иные настройки подвески (более жёсткие стабилизаторы, пружины и амортизаторы) и рулевого механизма (передаточное отношение короче на 10% плюс полноценный электроусилитель вместо гидро-/электрогидро- на известных моделях) подразумеваются сами собой. Если переводить старые и новые узлы и детали в цифры, то 55% деталей у «Арканы» и «Каптюра» отличаются. А среди общих — такие узлы, как задняя балка переднеприводных версий, тормозные механизмы, некоторые «кости» подвески.
Каков ресурс турбодвигателя?
При ответе на этот вопрос Анатолий справедливо отмечает, что ресурс — понятие очень условное. Он сильно зависит от условий эксплуатации, обслуживания и стиля вождения, поэтому обозначить его в километрах пробега невозможно. Вместо этого специалист Renault предлагает ориентироваться на известный атмосферный 2-литровый двигатель того же «Дастера», и уверяет, что надёжность этих двух моторов сравнима.
Такое утверждение основывается на европейской статистике эксплуатации этого турбомотора — процент поломок на других автомобилях, где он используется, низкий. При этом Arkana — одна из самых лёгких моделей, на которые ставится такой двигатель, поэтому здесь он будет работать со значительным запасом по нагрузке. Если сравнивать со старым двухлитровым мотором, то конструкция нового 1.33 турбо с одной стороны сложнее (больше узлов и компонентов), а с другой — обеспечивает работу в более щадящих режимах.
Как и в любом турбомоторе, для получения максимальной тяги этот двигатель не нужно выводить на высокие обороты — большой крутящий момент достигается в среднем диапазоне. Поэтому нагрузки на пары трения ниже, чем в атмосферниках, эксплуатируемых с той же отдачей. При этом трение поршневых колец о стенки цилиндров с плазменным стальным напылением Bore Spray Coating ниже, чем в моторах с чугунными гильзами, так как само покрытие более скользкое и твёрдое. Это даёт снижение трения в двигателе на 1% и уменьшение расхода топлива на ту же величину, а также меньший износ в сравнении с чугунной конструкцией.
При адаптации к российским условиям двигатель также получил некоторый дополнительный запас надёжности благодаря дефорсировке со 163 до 150 л.с. При этом, хотя мотор и сертифицировали на бензине АИ-95, фактически его настроили для детонационной стойкости даже на плохом 92. Цикл испытаний предусматривал отбор и анализ проб бензина с октановым числом 92, 95 и 98 на различных заправках по всей России и настройку мотора на безопасную работу на всех видах топлива — в том числе и неидеального качества.
Этим агрегатом Renault готова развеять убеждения российских пользователей автомобилей о ненадёжности турбодвигателей.
Почему в двигателе использована цепь вместо ремня, ведь во многих современных моторах цепи проявляют себя более капризной конструкцией?
В турбодвигателе TCe 150 применен новейший тип цепи, которая не вытягивается при эксплуатации и рассчитана на весь срок службы агрегата, что уже подтверждено успешным прохождением новых жестких ресурсных испытаний по стандартам Renault и Daimler. Помимо отсутствия необходимости в обслуживании или замены цепи, её выбор также обусловлен компактностью (ширина 10 мм, в то время как ширина эквивалентного ремня составляет 16 мм), что способствует снижению массы и повышению эффективности двигателя.
Как будет прогреваться двигатель, не будет ли проблем с печкой зимой, как у наддувных малообъёмников других марок?
Конструкторы позаботились о том, чтобы отопление салона было быстрым и эффективным в любых условиях. Темп прогрева салона будет соответствовать таковому у версий с 2-литровым атмомотором. Для этого в системе отопления применяется электрический нагревательный элемент мощностью 1 кВт, который позволяет подавать теплый воздух в салон сразу после запуска, ещё до прогрева двигателя.
Почему используется вариатор, к которому у покупателей меньше доверия, а не полноценный автомат? Будет ли механическая трансмиссия?
Вариаторы Jatco устанавливаются на модели альянса Renault-Nissan-Mitsubishi — Qashqai, X-Trail, Koleos. Поэтому логично и экономически целесообразно использовать на новой модели уже проверенный агрегат своего поставщика (Jatco принадлежит компании Nissan) вместо того, чтобы заказывать разработку новой автоматической трансмиссии для этого турбомотора. Ещё один фактор — снижение расхода топлива за счёт отсутствия фиксированных передач и динамического изменения передаточного отношения, чтобы оно было оптимальным с точки зрения сочетания тяги и экономичности в любой момент времени.
Расход топлива в сравнении с автоматом у конструкции с вариатором ниже на 10%. Кроме того, этот агрегат постоянно совершенствуется как в плане поведения и ощущений от вождения, так и в плане надёжности.
Массовые поломки были характерны для первых двух поколений трансмиссии. Но сейчас уже восьмая версия этого вариатора, в которой самое главное изменение по отношению к предшествующей — расширенный диапазон передаточных чисел. Это означает, что автомобилю легче трогаться, и внутри вариатора меньше напряжение ремня. А с учётом того, что Arkana станет самым легковесным автомобилем с этой трансмиссией, в этой модели вариатор будет работать в ещё более щадящих условиях. Турбомотор с высокой тягой в среднем диапазоне оборотов также уменьшает нагрузки, связанные с работой вариатора на высоких оборотах, как на атмосферниках.
Анатолий сообщил, что с мотором TCe 150 механической коробки передач пока не планируется, но всё возможно в будущем. А вот с другими двигателями механика, по прогнозу редакции, останется — это мы узнаем на премьере «Арканы» совсем скоро.
Хватит ли автомобилю барабанных тормозов на задней оси?
Имеющейся барабанной конструкции, позаимствованной у «Дастера» / «Каптюра», достаточно даже для самой мощной версии с турбомотором — это уже подтверждено испытаниями. Эффективность замедления барабанами не ниже, чем дисками, — барабаны просто хуже охлаждаются, поэтому менее выносливы, если часто и интенсивно замедляться с высокой скорости. Но такой режим эксплуатации не имеет на этом автомобиле никакого смысла, а для штатных и аварийных ситуаций имеющейся конструкции хватит с запасом. При этом такие тормоза требуют меньше обслуживания, а также дешевле в производстве.
Поэтому на момент запуска на задней оси будет применяться барабанный тормозной механизм, но впоследствии возможно появление дисковой конструкции. Причина в том, что она выглядит эстетичнее, а у клиента есть явный запрос на более современно выглядящие тормоза. Кроме того, для «Арканы» предусмотрены только колёса размером 17 дюймов (литые, а также штамповка с имитирующим литой диск колпаком, как у Sandero Stepway), и в них блестящий ротор будет смотреться уместнее, чем «бюджетный» барабан.
Почему все называют «Аркану» российской и каков вклад офиса Renault Россия в создание этой машины?
Аркану буквально придумали в России. Это было в 2012 году, когда марке нужен был сильный игрок в С-сегменте (гольф-класс) на местном рынке, а Megane и Fluence уже не могли конкурировать с локализованными конкурентами вроде «Фокуса» и «Октавии». При этом уже тогда С-класс постепенно начинал разбредаться в соседние сегменты — в подросший В или в стремительно набирающий популярность класс кроссоверов.
На тот момент силами российского офиса Renault уже было проведено много исследований о потребностях покупателя городского автомобиля, и выяснилась закономерность: люди хотят всего и сразу. А в особенности того, чего не даёт их нынешний автомобиль — владельцы седанов хотели большой клиренс, полный привод и непробиваемую подвеску, а обладателей кроссоверов не устраивала вялая управляемость, динамика и дизайн их машин. Тогда и начала зарождаться концепция «Арканы» — интересного в управлении городского автомобиля с ярким дизайном и высоким уровнем практичности.
После этого проект был согласован с центральным офисом и бюро разработки во Франции, провели инженерные и маркетинговые изыскания силами зарубежных специалистов, но в постоянном взаимодействии с российской командой идеологов проекта, — и в 2018 году на Московском автосалоне был представлен концепт. Меньше чем год спустя Renault готова представить серийную версию, автомобиля, придуманного в России, сделанного для России и в соответствии с российскими особенностями рынка и эксплуатации.
При этом другие страны тоже заинтересовались проектом — например, подобная модель появится в Корее, правда, на другой платформе. А ещё Arkana — первая модель Renault, которую пока не планируют продавать в родной для марки Франции. Хотя в целом дорога в Европу для новинки открыта — нужно лишь добавить в конструкцию сажевый фильтр для соответствия нормам Евро 6.
Не проще ли было привезти и наладить сборку модели Kadjar вместо разработки «Арканы»?
В России Kadjar оказался бы слишком близко к «Каптюру» из-за того, что наш Kaptur больше европейского Captur — ведь автомобили лишь похожи внешне, но сделаны на разных платформах.
Насколько сильно серийный вариант будет отличаться от показанного прототипа? Будут ли улучшены материалы отделки салона?
Полноценная премьера «Арканы» состоится уже 23 мая. На мероприятии будет раскрыт экстерьер и интерьер серийной машины. Что касается салона, то это будет другой уровень — всё увидите совсем скоро!
По материалам Авто Mail.ru
джили эмгранд расход топлива
джили эмгранд расход топливаКлючевые слова: расход бмв х3 3 0 бензин, купить джили эмгранд расход топлива, расход топлива санта фе бензин 2 7.
расход бензина бмв 5 серии, шеви нива расход топлива, расход топлива фольксваген туарег 2 5 дизель автомат, volvo xc40 расход топлива дизель, расход топлива фокус
volvo xc40 расход топлива дизель В последние несколько лет оптимальным с точки зрения экономии считается расход топлива около 6 литров на 100 км пробега. Расход топлива Джили Эмгранд ЕС7 составляет от 7.1 до 8.3 л на 100 км. Проверка реального расхода топлива Geely Emgrand. Расход топлива на 100 км у Джили МК и МК Кросс. На одном из форумов, посвященных автомобилям Geely, был проведен опрос среди владельцев Geely Emgrand о среднем расходе топлива. В опросе приняли участие более 300 человек. Теперь перейдем. Давно ничего не писал в бж. Да и писать особо нечего. Машина особых хлопот не доставляет. Катаюсь в основном на работу и обратно. Это было маленькое лирическое отступление. А сейчас напишу мои наблюдения про расход топлива. И так начнем. Моя машина. Geely Emgrand EC7 1.8 MT – это 4-дверный автомобиль с 5-ступенчатой коробкой передач. С числом мест для водителя и пассажиров: 5. Максимальная скорость не превышает 185 км/час. Средний расход топлива на 100 км составляет: в городском цикле — 10 л, на трассе — 6.2 л, в смешанном цикле — 7.6 л. Объем. Нормы расхода топлива Джили Emgrand EC7 и фактические данные владельцев Geely Emgrand EC7. Как уменьшить расход топлива — отзывы владельцев. Расход бензина и расход дизеля сравнительная таблица.
Начну с того, что в текущий момент расход топлива в городском режиме, с небольшими прогревами утром (т.к сильные морозы еще пришли) состовляем целых: 16-17 литров на 100км. Езда в основном про пробкам. В этом разделе находятся все автомобили Geely Emgrand, пользователи которых ведут бортовые журналы на нашем сервисе. Расход топлива Geely Emgrand / нормы расхода бензина Джили Емгранд на 100 км , статистика затрат. Причины большого расхода топлива. Существует несколько типовых ошибок, которые допускают неопытные водители. Технические характеристики Geely Emgrand 1.8 / Джили Эмгранд в кузове 4 дв. седан с двигателем 129 л.с, 1АКПП выпускающихся c 2019 г. Основные данные. Начало производства. расход топлива фокус киа спортейдж расход топлива на 100 расход топлива ваз 14
печка влияет на расход бензина формула расхода бензина по километражу расход топлива фокус расход бмв х3 3 0 бензин расход топлива санта фе бензин 2 7 расход бензина бмв 5 серии шеви нива расход топлива расход топлива фольксваген туарег 2 5 дизель автомат
Вместе с экономителем вы сохраняете значительную долю семейного бюджета, а также заботитесь о состоянии своего автомобиля. Фри Фул «заботится» о катализаторах и свечах, тем самым продлевая их срок эксплуатации. Ведь некачественное топливо способно разрушить большинство автозапчастей, приведя в негодность машину. Магнитное поле отталкивает молекулы друг от друга, благодаря чему они насыщаются кислородом (О2) со всех сторон и все топливо сгорает, без остатка. Это повышает экономию. Занятное изобретение, может помочь реально сэкономить на топливе, интересно не будет ли последствий для двигателя от его использования. Методические рекомендации нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте. Распоряжение Минтранса РФ от 14.03.2008 N АМ-23-Р о введении в действие Методических рекомендаций. О введении в действие методических рекомендаций Нормы Расхода топлив и смазочных материалов.
Распоряжение Минтранса РФ от 14 марта 2008 г. № АМ-23-р О введении в действие методических рекомендаций Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте. Методические рекомендации Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте (139 kb). Приказы Минтранса России о награждении работников транспортного комплекса. Нормы расхода топлива Минтранс РФ установил 14 марта 2008 года в таблице распоряжения № АМ-23-р. Новые марки автотранспорта в приказе Минтранса по нормам расхода топлива на 2019 год. В перечень вошли такие отечественные марки автомобилей, как Lada Granta, Lada Priora, Lada Vesta. 1. Методические рекомендации Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте (далее — нормы расхода топлив) предназначены для автотранспортных предприятий, организаций, занятых в системе управления и контроля, предпринимателей и др., независимо от форм. Нормы Расхода топлив и смазочных материалов. НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ (в ред. распоряжений Минтранса России от 14.05.2014 N НА-50-р, от 14.07.2015 N НА-80-р). Методические рекомендации Нормы расхода топлив и смазочных материалов. 4. Нормы расхода топлив могут устанавливаться для каждой модели, марки. (Абзац в редакции, введенной в действие распоряжением Минтранса России от 14 июля 2015 года N НА-80-р. 1.2 Приказ Минтранса по нормам расхода топлива 2019. Нормы расхода топлива Минтранс на 2019 год необходимы для работы различных автотранспортных предприятий, организаций, относящихся к системе управления и контроля транспортных средств, индивидуальных предпринимателей. НОРМЫ РАСХОДА ТОПЛИВ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ (в ред. распоряжения Минтранса России от 14.07.2015 N НА-80-р). 4. Нормы расхода топлив могут устанавливаться для каждой модели, марки и модификации эксплуатируемых автомобилей и соответствуют определенным условиям работы.
джили эмгранд расход топлива
Я заказал экономитель топлива»Full Free» Друг установил такую штуку себе, потестив неделю сказал что и вправду есть экономия.
Машина стала заметно меньше бензина. Расход топлива Шкода Октавия составляет от 3.8 до 9.7 л на 100 км. Skoda Octavia выпускается со следующими типами топлива: Бензин АИ-95. Расход топлива, л/100 км. Используемое топливо. 2.0 л, 143 л.с., дизель, робот, передний привод. 4,5. Дизельное топливо. 2.0 л, 150 л.с., дизель, робот, передний. Отзыв владельца Skoda Octavia Mk3 — заправка. Сегодня решил посмотреть какой расход топлива при экономичном, спокойном стиле вождения, маршрут был: Из Ростова с заездом в центр Новошахтинска далее в Каменск и назад в Ростов, ехал в основном на круизе. Заявленный расход топлива Skoda Octavia на 100 км по городу, трассе и в смешанном цикле. Какое топливо заливать в Шкода Октавия? Турбированный дизель Шкоды Октавия Тур автолюбителям практически не знаком, однако, исходя из имеющейся. Бензиновые версии силового агрегата Skoda Octavia не отличаются особой прожорливостью: расход топлива составляет 11 литров, однако дизельные двигатели куда более экономичные. Сколько литров солярки потребляет на 100 км пути дизельная Октавия А7? Ответить. Понравилось 0. Какой расход топлива на Шкода Октавия А7 1.4 TSI? Ответить 5Ответов. 1 Skoda Octavia двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км. 2.1.4 С двигателем 1.9 дизель. 2.2 Поколение 2 – Шкода Октавия А5. Информация о расходе топлива Skoda Octavia 1.9 TDI (2003) в городе. Индикаторы указывают сколько литров топлива (бензин/дизель) автомобиль бренда Skoda потребляет на 100 километров пробега в городских условиях на скоростях от 0 до 50 километров в час. Skoda Favorit 135 Ecotronic LE (1992). 5.67 л. джили эмгранд расход топлива. киа спортейдж расход топлива на 100. Отзывы, инструкция по применению, состав и свойства. Отзыв владельца Хендай Санта Фе 2008: Оглавление, Кемерово, бензин, 4 вд, 2.7 литра. Двигатель: бензин, 2700 куб.см, 6189 л.с. Расход топлива по трассе. 2008-2015 каждые семь лет- классическая схема, как меня учили в институте. Но как говорится, в одну и туже воду нельзя зайти дважды.
Hyundai Santa Fe Краснодарский Санта › Бортжурнал › Расход топлива — поделитесь наблюдениями. Hyundai Santa Fe 2008, двигатель бензиновый 2.7 л., 189 л., полный привод, автоматическая коробка передач — заправка. Тип топлива – бензин и дизель. Коробка передач – только автомат. Норма расхода для бензинового мотора – от 9-ти до 11-ти. Расход бензина на Хендай Санта Фе 2.4, по официальным сведениям, выглядит следующим образом: для автомата – 8.9 литра в среднем, для механики – 8.6-8.9; Двигатель с объемом в 2.7. Узнайте, какой удельный расход топлива у двигателя Вашего автомобиля. Рекомендуемое топливо. Расход по городу. 2008. Santa Fe 2WD 2.7 L, 6 цилиндров, АКПП 4-скорости. Бензин АИ-92 или АИ-95. Хендай Санта Фе 2.0, 2.2, 2.4, 2.7 дизель и бензин — расход топлива на 100 км. Свой первый кроссовер Хендай Санта Фе корейская компания представила в 2000 году. Это авто получило большую популярность за счет удачного сочетания комфорта, практичности, высокой проходимости и других. На графиках представлен расход топлива автомобиля Hyundai Santa Fe II в трех режимах: в городе, на трассе и в смешанном режиме. Показаны данные по расходу для всех известных модификаций. Для тех модификаций, для которых есть информация о всех трех режимах, построен общий график со. СодержимоеHyundai Santa Fe 2 поколениеХендай Санта Фе 2.0d АТ+МТ дизельРасход бензина на 100 км. Норма расхода топлива на 100 км. Иван, Рязань. Хендай Санта Фе 2008 года 2.7 АТ. Покупал у знакомого — не подошла ему по расходу. Как по мне, так ест вполне нормально для. Реальная статистика по расходу топлива автомобиля Hyundai Santa Fe I 2.7 AT (173 л.с.) в городском, загородном и смешанном циклах с возможностью фильтрации по стилю вождения, сезону, местности и скорости передвижения. Hyundai Santa Fe (1G) owner story — observation. Когда покупал машину, согласно штатного б\к, расход по Москве. Когда выезжал в сторону дома с Щербенки было как раз, те самые 17,2л. и по мере удаления от Москвы расход начал падать. Трасса как никак.
В итоге б\к показал 10,8л. Hyundai Santa Fe двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км. Поколение 1 (2000-2012). В этом плане старая Санта Фе обыгрывает новичка. Моя машина дешевле в обслуживании, а основные расходы идут только на бензин. Кстати, в городе тачка кушает 14 литров. Павел, а Екатеринбург. Нормы расхода топлива Хендай ( Хундай ) Санта Фе и фактические данные владельцев Hyundai Santa Fe. Как уменьшить расход топлива — отзывы владельцев. Расход бензина и расход дизеля сравнительная таблица. Расход топлива Хендай Санта Фе составляет от 4.6 до 13.2 л на 100 км. Hyundai Santa Fe выпускается со следующими типами топлива: Дизельное топливо, Бензин АИ-95, Бензин, Газ/бензин. Россия. Расход топлива Hyundai Santa Fe 2019, suv, 4 поколение, TM. Комплектации. Расход топлива, л/100 км. Хендай Санта Фе – первый кроссовер корейской компании. Расход топлива по паспорту был следующий: дизель потреблялся в количестве 10. В 2008 году народу было представлено уже 2 поколение популярной модели корейского производителя.
(PDF) Аналитическое моделирование расхода топлива автомобилями
Energy 2013, 6 127
2. Wipke, K .; Кадди, М .; Burch, S. Advisor 2.1: удобное для пользователя расширенное моделирование трансмиссии
с использованием комбинированного подхода «вперед / назад». IEEE Trans. Veh. Technol. 1999, 48, 1751–1761.
3. Guzzella, L .; Sciarretta, A. Двигательные системы транспортных средств; Springer Verlag: Берлин, Германия, 2007.
4. Гаевский, В .; Иванов, А. Теория наземных транспортных средств; МАДИ: Москва, Россия, 2007.
5. Кравец В. Справочник по теории транспортных средств; Нижегородский университет, ННГУ: Нижний
Новгород, Россия, 2007.
6. Росс, М. Топливная эффективность и физика автомобилей. Contemp. Phys. 1997, 38, 3–10.
7. Ehsani, M .; Gao, Y .; Эмади, А. Современные электрические, гибридные электрические автомобили и автомобили на топливных элементах:
Основы, теория и дизайн, 2-е изд ..jpg)
; CRC Press: Бока-Ратон, Флорида, США, 2010.
8. Тонг, Х .; Hung, W .; Чеунг, К. Выбросы автотранспортных средств и расход топлива в городских условиях
.J. Air Waste Manag. Доц. 2000, 50, 543–554.
9. Widodo, S .; Hasegawa, T .; Цугава, С. Оценка расхода топлива и выбросов в транспортных средствах в
, адаптивное к окружающей среде вождение с или без связи между автомобилями. В материалах
симпозиума по интеллектуальным транспортным средствамIEEE, Дирборн, Мичиган, США, 3-5 октября 2000 г .; С. 382–386.
10. Al-Momani, W .; Бадран О. Экспериментальное исследование факторов, влияющих на расход автомобильного топлива
. Int. Jour.Мех. Мат. Англ. 2007, 2, 180–188.
11. Европейская экономическая комиссия Организации Объединенных Наций (ЕЭК ООН). Правила транспортного средства. Доступно
онлайн: http://www.unece.org/trans/main/welcwp29.html (по состоянию на 1 августа 2011 г.).
12. Wong, J.Y. Теория наземных транспортных средств; John Wiley and Sons: Онтарио, Канада, 2000.
13. Mitschke, M .; Wallwntowitz, H. Dynamik der Kraftfahrzeuge; Springer: Берлин, Германия, 2004.
14. Бош, Р. Управление бензиновыми двигателями Бош; Паб Bentley: Кембридж, Массачусетс, США, 2004 г.
15. Стоун Р. Введение в двигатели внутреннего сгорания; Macmillan: Basingstoke, UK, 1985.
16. Хименес-Паласиос, Дж. Понимание и количественная оценка выбросов автотранспортных средств и транспортных средств
Удельная мощность и дистанционное зондирование Тильдас. Кандидат наук. Диссертация, Массачусетский технологический институт,
Кембридж, Массачусетс, США, февраль 1999 г.
17. Хейвуд, Дж. Основы двигателя внутреннего сгорания; McGraw-Hill, Inc .: New York, NY,
USA, 1988.
18.Ferguson, C.R .; Киркпатрик, А. Двигатель внутреннего сгорания: Прикладные науки о тепле, 2-е изд .;
John Wiley and Sons: Нью-Йорк, Нью-Йорк, США, 2001.
19. Speed Kills: Тестирование MPH и MPG в Top Gear.
Доступно в Интернете: http://www.metrompg.com/
сообщений / speed-vs-mpg.htm (по состоянию на 2 августа 2006 г.).
© 2013 авторы; лицензиат MDPI, Базель, Швейцария. Эта статья представляет собой статью
открытого доступа, распространяемую в соответствии с условиями лицензии Creative Commons Attribution
(http: // creativecommons.org / licenses / by / 3.0 /).
Subaru работает над 1,6- и 2,0-литровыми турбированными четверками и собственным гибридом
На автосалоне во Франкфурте мы поговорили с Subaru о ее планах резко повысить топливную экономичность своих автомобилей при сохранении их нынешнего уровня динамики. Японская компания заявляет, что к 2015 году она хочет повысить экономию топлива в своей линейке на 30 процентов. Новые двигатели и пересмотренные трансмиссии составят две трети прироста, в то время как легкие кузова и шасси обеспечат остальное.
1,6- и 2,0-литровые турбины с непосредственным впрыском топлива
Двигатели с турбонаддувом и меньшим рабочим объемом — новая горячая тема для достижения повышенной эффективности — технология Ford EcoBoost является наиболее продаваемым примером, но для большинства компаний широко распространенный турбонаддув — новинка. Subaru, с другой стороны, имеет обширный опыт принудительной индукции и намеревается применить эти знания на практике. Новый седан Impreza 2012 года выпуска без наддува 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель является частью нового семейства двигателей FB (щелкните здесь, чтобы ознакомиться с новым двигателем), как и нынешний 2.5-литровый четырехцилиндровый двигатель Forester. В то время как 2,0-литровый двигатель значительно повысил показатели экономии топлива новой Impreza — Forester показал лишь незначительный прирост — Subaru планирует добавить прямой впрыск (который, как нам говорят, сам по себе обеспечивает двухпроцентное снижение расхода топлива) и турбонаддув. к смеси FB в ближайшем будущем, как к 2,0-литровому, так и к новому 1,6-литровому варианту.
Турбо BRZ? Может быть, но пока нет
А , вы думаете, означает турбо-версию спортивного автомобиля Subaru BRZ! Хотя это не было явно исключено — и мы полагаем, что один из них находится в разработке, — это тоже не подтверждение.Двигатель в грядущем купе Subaru на самом деле имеет кодовое название FA, и чем именно он отличается от FB — вероятно, только в том, что в нем используются головки Toyota с портом и прямым впрыском, — на данный момент неизвестно.
Гибрид Появится в 2013 году
Кроме того, мы узнали, что FB ляжет в основу новой гибридной системы, разработанной Subaru, которая будет представлена в Японии к 2013 году. Неясно, будут ли непосредственный впрыск, турбонаддув и гибридизация. можно использовать одновременно, но для тех, у кого долгая память, концепт Subaru Hybrid Tourer с автосалона в Токио 2009 года показал 2.0-литровый четырехцилиндровый оппозитный двигатель с прямым впрыском и турбонаддувом, двигателем-генератором, установленным спереди, и вторым электродвигателем на задней оси. Какую бы форму ни приняла его гибридная система, Subaru планирует быстро распространить ее по всему миру.
Распространение вариаторов — Yippee
Subaru также серьезно пересматривает свою бесступенчатую трансмиссию Lineartronic и будет производить различные варианты, адаптированные к уровням крутящего момента двигателя — а это, как правило, означает больше вариаторов.Один вариант будет прикручен к оппозитному двигателю Subaru, работающему на дизельном топливе, что говорит о том, что по крайней мере одна версия будет работать с высокой мощностью. Даже если дизель никогда не появится здесь, это сильный сигнал о том, что автоматика в более крутых основных Subies — недавно вышедшем из эксплуатации устаревшем Legacy 3.6R, который имел крутящий момент 247 фунт-фут, использовала пятиступенчатую коробку передач — скорее всего, получит заменены вариаторы.
(BRZ — одно явное исключение, поскольку он будет предлагать шестиступенчатые механические и традиционные автоматические коробки передач.) Помимо этого, Subaru также работает над снижением трения и эксплуатационных потерь в своих вариаторах и полноприводных системах, чтобы помочь достичь своей эффективности. цели.
Диеты, высокопрочная сталь и меньшее сопротивление
Другая важная часть агрессивного плана Subaru включает в себя облегчение кузовов и компонентов шасси по всем направлениям. Экономия веса имеет решающее значение для Subaru и ее линейки, ориентированной на полный привод (новый BRZ будет только с задним приводом), поэтому будет принята новая легкая платформа, в которой широко используются высокопрочные и сверхвысокопрочные стали. Помимо снижения веса, Subaru надеется сократить другого смертельного врага экономии топлива: сопротивление.Subaru будет уделять аэродинамике больше внимания, чем когда-либо прежде.
А как насчет тех, кого передергивает при мысли о вариаторах? Помимо того, что они вызывают у нас ответ «просто купите Subaru с рычагом переключения передач», такие модели, как WRX, STI и BRZ, по-прежнему будут существовать и ориентированы на энтузиастов, а снижение веса и доработка трансмиссии якобы должны сделать их еще лучше. Если для выживания этих автомобилей — и Subaru тоже — требуется больше вариаторов, чтобы соответствовать постоянно ужесточающимся правилам экономии топлива, мы можем жить с этим — при условии, что предлагается установка с тремя педалями.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Коробка передачпротив автоматической: кто в выигрыше? — Страховые новости
Соперничество между автоматическими и механическими коробками передач свирепствовало в США с тех пор, как в 1940 году компания General Motors впервые представила автоматику на рынке, и водители часто имеют твердое мнение о том, какая из них лучше.
По последним подсчетам, всего 3,9 процента проданных в США автомобилей были построены с механическими коробками передач, но в остальном мире механические трансмиссии по-прежнему являются лучшим выбором. Например, в Европе и Японии более 80 процентов проданных автомобилей имеют механическую коробку передач.
Тем не менее, автомобили с автоматической коробкой передач становятся все более и более распространенными в США. Всего 30 лет назад 71 процент автомобилей на американских дорогах имели автоматические коробки передач, а сегодня это более 96 процентов.Кроме того, Edmunds.com сообщил, что 67 процентов моделей автомобилей, выпущенных для 2013 модельного года, были , только были доступны с автоматической коробкой передач.
Итак, в то время как стойкие автолюбители, которым нравится каждый аспект вождения, и люди, которые просто хотят добраться из пункта А в пункт Б, продолжают быстро спорить о том, какой вариант трансмиссии лучше, мы подумали, что предложим обновленную информацию о руководстве и автоматическая битва и какой тип трансмиссии побеждает в следующих трех категориях:
1: Экономия топлива
Когда автоматические трансмиссии впервые появились на рынке в 1940-х годах, автопроизводители, продававшие механические трансмиссии, сопротивлялись, рекламируя превосходную топливную экономичность своих автомобилей — и они были правы.По словам механика из Остина Эвана Покорни, это произошло из-за более тяжелого веса автоматических трансмиссий и связанных с этим потерь трансмиссии. Но, как пишет Edmunds.com, с технологическим прогрессом автоматических трансмиссий (а именно с добавлением шестерен, что позволяет двигателю дольше работать с максимальной эффективностью) разница в экономии топлива меньше, а в некоторых случаях почти незначительна. Версия Chevrolet Cruz Eco 2014 с ручным управлением, например, сэкономит владельцам около 100 долларов в год по сравнению с автоматической версией, что не совсем удачно.И теперь в некоторых моделях автомобилей автоматическая коробка передач фактически расходует больше бензина, чем механическая.
Тем не менее, Consumer Reports провели собственное исследование и обнаружили, что механические коробки передач в некоторых моделях могут сократить расход топлива на 2–5 миль на галлон — существенная разница.
Итак, если вы ищете экономию топлива, вам придется сравнивать автоматическую и ручную версии каждого года и интересующую вас модель.
Вердикт: зависит от модели.
2: Performance
Не так давно было время, когда водители серьезных, высокопроизводительных автомобилей и не мечтали выбрать автоматическую коробку передач вместо механической. Управление, обеспечиваемое механической коробкой передач, способность к ускорению от 0 до 60 и ощущение, что вы действительно ведете машину, не могут сравниться с автоматикой.
С механической коробкой передач водитель имеет больший контроль: водитель может управлять автомобилем интересными способами, например, переключаться на пониженную передачу для замедления, а не при торможении.«Механические трансмиссии более эффективны, позволяя большей мощности двигателя достигать ведущих колес, что приводит к более быстрому ускорению большинства транспортных средств», — говорит Покорный.
И хотя в недалеком прошлом любители спортивных автомобилей, возможно, никогда не считали автоматическую коробку передач, крупные люксовые бренды переходят на нее. На самом деле Ferrari больше не производит спортивные автомобили с механической коробкой передач, пишет Эдмундс. И Фикс отмечает, что «Porsche, Lamborghini и McLaren имеют автоматические коробки передач в суперкарах, которые когда-то были оснащены механическими коробками передач.Некоторые из этих автопроизводителей утверждают, что трансмиссии, управляемые компьютером, могут переключаться быстрее, чем любой человек, что фактически улучшает производительность. А полу-ручное переключение передач без сцепления для многих из этих автомобилей теперь оснащено для многих водителей хорошим компромиссом.
Но люди, которые по-настоящему любят водить машину — и искренне получают удовольствие от всего ручного и умственного труда, связанного с ней, — по-прежнему не согласны.
Бен Стюарт из Popular Mechanics пишет: «Переключение механической коробки передач не только увлекательнее и увлекательнее, чем переключение изящных маленьких лопастей, но и требует большего мастерства и делает водителя лучше.”
Вердикт: Руководства.
Для людей, которым нравится управлять автомобилем, рычаг переключения передач по-прежнему является преимуществом. Но если оценивать строго по характеристикам, тип и модель (и, честно говоря, привлекательность) автомобиля теперь имеют большее отношение к результатам, чем тип трансмиссии.
3: Цена
В целом, автомобили с механической коробкой передач, как правило, дешевле — примерно на 8–12 000 долларов, отмечает Consumer Reports. Покупатели, конечно, должны будут сравнивать автомобили в каждом конкретном случае, но, если вы хотите сэкономить немного времени, обычно все же можно использовать ручное управление.
Любовь к знанию добавляет еще одну морщину в дебаты о ценах: автомобили с механической коробкой передач в целом дешевле в ремонте, чем автомобили с автоматической коробкой передач, в основном потому, что автоматика состоит из более сложной технологии, чем руководство. Однако, как знает любой владелец руководства, в какой-то момент сцепление потребуется отремонтировать, что обычно стоит от 500 до 900 долларов. Владельцам автомобилей с автоматической коробкой передач не нужно беспокоиться об этих расходах.
Вердикт: Инструкции.
Они почти всегда дешевле как в покупке, так и в обслуживании.
Мануалы выигрывают. Американцам все равно.
Руководства побеждают в двух из трех категорий сравнения и равны в другой. Так почему же механические коробки передач в США уходят, а в остальном мире остаются стабильными? Ответ, по-видимому, заключается в сочетании факторов: огромный объем движения в США делает руководства менее практичными (постоянные остановки в интенсивном движении более трудоемки при переключении передач), а автомобили с автоматической коробкой передач рассматриваются как (и продаются на рынке а) роскошь в U.
S., а значит, они больше привлекают покупателей. Но, возможно, самым большим фактором является стоимость бензина (или бензина, если хотите). Из-за государственных субсидий цена на бензин в США значительно ниже, чем за рубежом, поэтому небольшие изменения в топливной эффективности между типами трансмиссии действительно выделяются — галлон газа в Европе может стоить десять долларов или больше, в зависимости от рынка. .
Тем не менее, хотя руководства могут занимать гораздо меньшую долю рынка в США, американцы все еще ищут их.Если вы покупаете автомобиль с механической коробкой передач, ознакомьтесь с полным и регулярно обновляемым списком Thrillist всех автомобилей с механической коробкой передач в США.
База данных миль на галлон для автомобилей
Исходный набор данных доступен в файле «auto-mpg.data-original». «Данные относятся к расходу топлива в городском цикле в милях на галлон, который можно прогнозировать с помощью 3 многозначных дискретных и 5 непрерывных атрибутов». (Куинлан, 1993) Информация об атрибутах: 1. миль на галлон: непрерывно 2.цилиндры: многозначные дискретныеПоиск новых автомобилей, чтобы найти лучшие местные предложения. Ежедневно мы анализируем миллионы подержанных автомобилей. 10 ноября 2014 г. · Конечно, в наши дни бензин дешев, но затраты на топливо остаются приоритетом для покупателей новых автомобилей. Вот взгляните на автомобили, получившие наивысшие оценки расхода топлива на галлон от EPA в 2015 модельном году. Этот набор данных представляет собой слегка измененную версию набора данных, предоставленного в библиотеке StatLib. В соответствии с тем, что Росс Куинлан (1993) использовал для прогнозирования атрибута «миль на галлон», 8 исходных экземпляров были удалены, поскольку они имели неизвестные значения для атрибута «миль на галлон».Исходный набор данных доступен в файле auto-mpg.data-original. Высшей награды получил автомобиль UrbanConcept из средней школы Mater Dei в Эвансвилле, штат Индиана, с расходом 849,2 миль на галлон.
Их машина выглядит как нечестивая помесь Talbot Lago и Corbin … Вот как отключить блокировку рекламы на нашем сайте. Щелкните значок своего блокировщика рекламы в браузере. Появится выпадающее меню. Выберите вариант показа рекламы для autoblog.com, нажав либо … Страхование подержанного автомобиля. Независимо от того, довольны ли вы автомобилем, которым вы владеете в настоящее время, или собираетесь приобрести другой, всегда разумно пересмотреть свой полис автострахования, чтобы узнать, имеете ли вы право на более низкие ставки.Многое зависит от вашего водительского стажа и стоимости вашего автомобиля, поэтому важно хорошо понимать, как можно сэкономить.
Рейтинги и отзывы предоставлены клиентами, которые либо приобрели автомобиль, либо посетили дилерский центр для обслуживания. Как собираются рейтинги и обзоры? Клиентов приглашают принять участие в опросе, проводимом MaritzCX, независимым сторонним поставщиком. Большинство автомобилей сжигают газ менее эффективно на скорости 60 миль в час и выше.Более медленное вождение немедленно влияет на расход топлива, а также предотвращает получение дорогостоящих штрафов за превышение скорости. Автомобили различаются по скорости, с которой они наиболее эффективны, но ни у одного из них максимальная скорость не превышает 60 миль в час. 7. Мили на галлон (MPG) — это показатель экономии топлива в транспортных средствах и, проще всего, определяется как расстояние (в милях), которое транспортное средство может проехать на одном галлоне топлива. В этом разделе вы найдете исчерпывающий список MPG каждого транспортного средства, доступного в Великобритании в период с 2000 по 2017 год (около 50 000+ автомобилей!) — просто следуйте инструкциям ниже, чтобы выбрать… FCA US LLC возместит вам до 35 долларов в день за арендованный автомобиль (максимум 175 долларов за каждый случай) в любое время, если: A) компонент выходит из строя и на компонент распространяется 7-летняя / 100000-километровая ограниченная гарантия на трансмиссию CPOV. , B) любое покрытие подпадает под Базовую ограниченную гарантию на новый автомобиль, C) автомобиль неработоспособен из-за неисправности и D) ремонт занимает всю ночь. 7 января 2013 г. · Чтобы помочь нам улучшить GOV.UK, мы хотели бы узнать больше о вашем сегодняшнем визите. Мы отправим вам ссылку на форму обратной связи.Заполнение займет всего 2 минуты. Не волнуйтесь, мы не отправим вам … Как только вы будете готовы сузить результаты поиска, продолжайте фильтровать по цене, пробегу, трансмиссии, комплектации, дням включения лот, трансмиссия, цвет, двигатель, опции и рейтинги сделок. И если вы хотите видеть только автомобили с одним владельцем, недавнее снижение цен, фотографии или доступное финансирование, наши фильтры также могут помочь в этом. Магазин новых и подержанных легковых и грузовых автомобилей. Прочтите отзывы реальных владельцев, получите TruePrice со скидкой от сертифицированного дилера и сэкономьте в среднем 3106 долларов США с помощью TrueCar.Ваш автомобиль играет важную роль в обеспечении вашей безопасности на дороге. Рейтинги безопасности — лучший способ узнать, насколько хорошо ваш автомобиль выдержит аварию. Чем выше рейтинг безопасности вашего автомобиля, тем безопаснее вы находитесь на дороге. Исследуйте свой автомобиль. Независимо от того, покупаете ли вы новый или подержанный автомобиль или просто проверяете потребление и выбросы существующего автомобиля, используйте нашу базу данных по маркам и моделям, чтобы сравнить опубликованные оптимальные цифры с вашим реальным опытом. Например, сравните показатели Ford Focus MPG с показателями Honda Civic MPG.Посетите официальный сайт Peugeot.com и откройте для себя модели, услуги, историю и вселенную бренда Lion.
Эти данные о выбросах и экономии топлива предназначены в первую очередь для тех, кто заинтересован в получении подробных данных и в выполнении анализа данных. Вычислите реальное количество MPG вашего автомобиля с помощью нашего Калькулятора True MPG. Просто выберите свой автомобиль, стиль вождения и ежедневные поездки, чтобы получить точные данные об экономии топлива.
Каталог информации о продукции NHTSA и перечень транспортных средств (vPIC) — это консолидированная платформа, которая представляет для использования данные, собранные в отчетных данных производителя из 49 CFR Parts 551-574. в различных современных инструментах.Просмотрите наш инвентарь, и вы найдете качественные новые автомобили Toyota и подержанные автомобили, от непревзойденной Toyota Prius до семейной Toyota Sienna, с выдающимися вариантами автокредитования и аренды, текущим техническим обслуживанием, первоклассным ремонтом и подлинными автомобилями Toyota. запчасти и аксессуары. Oxmoor Toyota — одна из лучших в Кентукки … Официальные цифры MPG для всех транспортных средств, включая все модели транспортных средств, получены на основе теста NEDC. Тест состоит из двух частей: «городской» цикл, предназначенный для отражения движения в городской среде с множеством остановок и стартов, и «загородный» цикл, предназначенный для отражения более устойчивых автострад и загородных маршрутов.Как только вы будете готовы сузить результаты поиска, продолжайте и фильтруйте по цене, пробегу, трансмиссии, комплектации, количеству дней на лоте, трансмиссии, цвету, двигателю, опциям и оценкам сделок. И если вы хотите видеть только автомобили с одним владельцем, недавнее снижение цен, фотографии или доступное финансирование, наши фильтры также могут помочь в этом. Ваш автомобиль играет важную роль в обеспечении вашей безопасности на дороге. Рейтинги безопасности — лучший способ узнать, насколько хорошо ваш автомобиль выдержит аварию. Чем выше рейтинг безопасности вашего автомобиля, тем безопаснее вы находитесь на дороге.1984, чтобы представить руководство покупателя экономичных автомобилей и грузовиков. Оценки расхода газа, выбросов парниковых газов, рейтинги безопасности и уровни загрязнения воздуха для новых и подержанных автомобилей и грузовиков. Power Search Исходный набор данных доступен в файле «auto-mpg.data-original». «Данные относятся к расходу топлива в городском цикле в милях на галлон, который можно прогнозировать с помощью 3 многозначных дискретных и 5 непрерывных атрибутов».
(Quinlan, 1993) Информация об атрибутах: 1. миль на галлон: непрерывно 2. цилиндры: многозначные дискретные
В среднем автомобили достигают 84% от официального значения комбинированного расхода топлива, но это включает многие старые модели, когда тест был более репрезентативным.Spritmonitor.de — немецкий сайт, который рассчитывает экономию топлива на основе данных о покупках топлива и пробеге. Показатели расхода топлива указаны в литрах на 100 км, а не в милях на галлон. Подержанные автомобили для продажи на Auto Trader, найдите подходящую подержанную машину для себя в пункте назначения № 1 в Великобритании для автомобилистов. Самые маленькие автомобили «хуже с точки зрения экономии топлива» Автомобили с самыми маленькими двигателями не обязательно являются самыми эффективными, поскольку дорожные испытания противоречат заявлениям производителей. Ник Коллинз, 8 октября 2014 г. • 06 … Поиск дешевых цен на газ в Огайо, Огайо; найти местные цены на бензин в Огайо и заправочные станции с лучшими ценами на топливо. Хотите узнать топливную экономичность легкового или грузового автомобиля с 1988 по 2018 год? Выполняйте поиск по марке, классу, году выпуска или миль на галлон (MPG). Вы можете сравнивать до 5 моделей автомобилей каждого типа одновременно из таблицы результатов поиска или из вашего сохраненного списка. Помните, что чем ниже рейтинг л / 100 км, тем лучше расход топлива. И чем выше рейтинг миль на галлон, тем лучше расход топлива. Впечатления от вождения Honda Accord Hybrid Touring 2020 года.После трех лет текущего модельного цикла Honda Accord Hybrid 2020 года продолжает впечатлять своим острым дизайном, плавностью хода, просторным салоном и отличной топливной экономичностью, а новая система звукового оповещения должна повысить безопасность пешеходов, велосипедистов и другие участники дорожного движения. Создан для роскоши и производительности на базе передовых технологий гибридных двигателей. Нажмите здесь сейчас, чтобы выбрать свой Lexus и испытать будущее вождения.
Написано Томом Аппелем. Расход топлива 30+ миль на галлон, Chevrolet, Fuel Economy, Hybrids, Hyundai, Kia, Lexus, Luxury Vehicles, Mitsubishi, Shopping, Toyota At Consumer Guide ®, мы берем на себя гордимся тем, что не просто сообщаем номер экономии топлива, предоставленный бортовым компьютером данного тестового транспортного средства, — и мы не принимаем слепо цифры EPA.
Термины по двигателям: объяснение сбивающей с толку автомобильной терминологии
SWOT-UP по множеству ошеломляющих автомобильных терминов, сокращений и вводящих в заблуждение фраз, которые засоряют автомобильные брошюры, автомобильные журналы и рекламу подержанных автомобилей, с помощью нашего удобного автомобильного глоссария и средства избавления от жаргона.
ПЕРЕЙТИ К:
A | B | C | D | E | F | G | H | Я | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | Т | U | V | W | X | Y | Z
Передняя стойка: Две вертикальные стойки, расположенные по обе стороны от ветрового стекла и поддерживающие их.Передние стойки являются важной частью аварийной конструкции и все чаще содержат боковые подушки безопасности, поэтому с годами их число расширилось. Некоторые передние стойки разделены на две части (см. Citroën C4 Picasso), чтобы улучшить обзор вперед. За передними стойками находятся средние стойки, задние стойки и, в случае больших автомобилей, стойки D. Также известен как A-посты.
ABS: Антиблокировочная тормозная система — компьютеризированная система, предотвращающая блокировку колес при экстренном торможении, улучшая управляемость и сокращая тормозной путь.
ACC: Адаптивный круиз-контроль — усовершенствованная система автоматического управления скоростью транспортного средства, которая отслеживает движение впереди и снижает или увеличивает скорость автомобиля в зависимости от транспортного потока.
Также известен как интеллектуальный круиз-контроль. См. Также Distronic от Mercedes-Benz.
Подушка безопасности: Подушка, предназначенная для защиты пассажиров автомобиля от травм в случае столкновения с автомобилем, которая надувается при ударе. Подушки безопасности можно найти на приборной панели, на уровне колен, по бокам сидений, в дверях и в других местах, и они обычно надуваются азотом со скоростью 1/20 секунды (быстрее, чем мгновение ока).Они сдуваются сразу после надувания, поглощая при этом удар.
Алькантара: Материал, напоминающий замшу, который используется в основном в автомобилях премиум-класса. Цепкая, но мягкая на ощупь природа особенно подходит для спортивных автомобилей премиум-класса.
Генератор: Преобразует механическую энергию двигателя в переменный электрический ток для 12-вольтовой аккумуляторной батареи, которая питает электрические системы автомобиля.
Признательность: Когда стоимость автомобиля со временем растет.
A / T: Автоматическая коробка передач — Коробка передач, которая переключает передачи автоматически, избавляя от необходимости использовать ручное сцепление и рычаг переключения передач.
AWD: Полный привод — когда мощность подается на все четыре колеса, также известный как полный привод или 4WD.
AWW: Автоматические дворники — дворники, которые включаются, когда инфракрасный оптический датчик, установленный на ветровом стекле, обнаруживает изменение уровня света, отраженного стеклом, в результате дождя.Система регулирует скорость работы стеклоочистителя в зависимости от уровня воды.
Наверх
Средняя стойка: Вертикальные стойки, идущие от крыши до талии автомобиля, между передним и задним боковыми окнами. Обеспечивает прочность средней части автомобиля.
л.
С.: Мощность тормозов — мера выходной мощности двигателя до потерь на трение в таких компонентах, как коробка передач, генератор и дифференциал.Раньше для нагрузки двигателя использовался тормоз и измерялась его мощность. Сегодня вместо него используется динамометр.
Наверх
C-стойка: Третья стойка, идущая от крыши до талии автомобиля, после передней стойки и средней стойки. В седанах и купе задняя стойка является последней такой стойкой и поддерживает заднее стекло.
Купе: Двухдверный автомобиль с фиксированной крышей, которая часто короче и имеет более крутой наклон сзади, чем его седан, что придает им спортивный вид.Купе часто имеют ограниченное пространство и пространство для головы для задних пассажиров.
CO2: Двуокись углерода — выброс выхлопных газов, измеряемый в граммах на километр (г / км) пробега. Выбросы CO2 также являются основой для налога на транспортные средства, при этом транспортные средства с более высоким уровнем выбросов подлежат штрафу.
Картер: В нижней части двигателя находится коленчатый вал, который приводится в движение поршнями, прикрепленными к нему через шатуны.
Кроссовер : Тип внедорожника на базе автомобильной платформы.
Круиз-контроль: Автоматическая система, которая поддерживает постоянную скорость автомобиля, установленную водителем. (См. Также ACC.)
Cut and Shut: Автомобиль, поврежденный в результате аварии, который был отремонтирован путем соединения одного или нескольких автомобилей вместе.
Цилиндр: Часть двигателя между картером и головкой блока цилиндров, в которой движется поршень и в которой происходит сжатие и воспламенение топливной смеси. Существуют различные конфигурации цилиндров — три, четыре или шесть в ряд, шесть или восемь в V-образной форме, W-образное расположение, состоящее из двух V-образных рядов и двух рядов по три цилиндра, расположенных горизонтально напротив в так называемом «боксере».
формат.
Головка цилиндра: Обработанный компонент, который находится на верхней части блока цилиндров, закрывая его, создавая камеры сгорания. Важно, чтобы между ним и блоком было хорошее уплотнение.
Наверх
Стойка D: Установленные на больших автомобилях, таких как внедорожники и универсалы, стойки D представляют собой вертикальные (или почти вертикальные) стойки, расположенные по обе стороны от заднего стекла и поддерживающие их.
Амортизаторы: Компоненты подвески, снижающие энергию удара при подъеме и опускании автомобиля во время движения.Также известны как «амортизаторы».
DDI: Direct Diesel Injection — Дизельный двигатель, который распыляет распыленное топливо непосредственно в камеру сгорания каждого цилиндра, улучшая рабочие характеристики и экономя топливо.
Наклейка: Наклейка или переводная картинка, используемые для украшения или персонализации автомобиля.
Амортизация: часть покупной цены транспортного средства, которая теряется с течением времени.
Дизельный двигатель: Двигатель внутреннего сгорания, работающий на дизельном топливе.В дизельных двигателях не используются свечи зажигания для воспламенения топлива; вместо этого топливо сжимается в цилиндрах до тех пор, пока не станет достаточно горячей для сгорания. Дизельные двигатели работают с гораздо большей степенью сжатия, чем бензиновые, вырабатывают более высокий крутящий момент и потребляют меньше топлива.
Дифференциал: Механическое устройство, которое позволяет ведущим колесам автомобиля вращаться с разной скоростью, распределяя крутящий момент двигателя между колесами, так что внешнее колесо в углу может вращаться быстрее, чем внутреннее колесо.
Рабочий объем: См. «CC».
DOHC: Двойной верхний распределительный вал — конструкция двигателя с двумя распределительными валами, расположенными в верхней части головок цилиндров, один для управления впускными клапанами, а другой — для управления выпускными клапанами.
Более мощный и эффективный, чем двигатель с одним верхним распредвалом.
DPF: Дизельный сажевый фильтр — улавливает твердые частицы в выхлопных газах автомобилей с дизельным двигателем. Затем частицы сгорают при высоких температурах.
DRL: Дневные ходовые огни или дневные ходовые огни — маломощные фонари, установленные на автомобиле, которые включаются автоматически всякий раз, когда транспортное средство находится в эксплуатации, чтобы увеличить видимость транспортного средства для других участников дорожного движения (а не для освещения дороги или индикации маневр). Как правило, ДХО состоят из белых светодиодов, установленных на передней части автомобиля, но их можно найти и в других местах автомобиля, и они могут быть других цветов. Ночью или в условиях низкой освещенности, когда требуются фары, ДХО, как правило, автоматически отключаются.С февраля 2011 года европейское законодательство требует, чтобы ДХО были установлены на всех новых легковых автомобилях и небольших грузовых автомобилях. С августа 2012 года последовали грузовики и автобусы. Возможно дооснащение ДХО старыми автомобилями, используя послепродажные товары.
Сухая масса : Снаряженная масса транспортного средства без учета пассажиров и груза, за исключением таких расходных материалов, как топливо, масло и вода.
DSC: Динамический контроль устойчивости — см. Электронный контроль устойчивости (ESC) или Электронную программу устойчивости (ESP).
DSG: Коробка передач с прямым переключением — коробка передач с двойным сцеплением Volkswagen Group, в которой отсутствует обычная педаль сцепления и которая позволяет либо полностью автоматическое, либо полуручное управление с помощью установленного на полу селектора и подрулевых переключателей.
Dual Fuel: Автомобиль, работающий на одном или нескольких источниках топлива. Преобразование сжиженного нефтяного газа / бензина является типичным примером.
Наверх
E-REV: Электромобиль с увеличенным запасом хода — транспортное средство, которое использует электродвигатель для движения, но также использует двигатель внутреннего сгорания для выработки электроэнергии и поддержания минимального уровня заряда батареи при ее низком уровне.В отличие от Plug-in Hybrid, E-REV не использует бензиновый / дизельный двигатель для непосредственного привода колес. E-REV предназначены для устранения «беспокойства о запасе хода», связанного с чисто электрическими транспортными средствами.
ESC: Электронный контроль устойчивости — электронная программа, которая применяет тормоза к определенному колесу при обнаружении потери управления рулевым управлением. Помогает бороться с недостаточной и избыточной поворачиваемостью для повышения безопасности. Также известна как система динамического контроля устойчивости (DSC) или электронная программа устойчивости (ESP).
ESP: Электронная система стабилизации — см. ESC.
Универсал: Автомобиль с увеличенным грузовым отсеком за задними сиденьями, доступ к которому осуществляется через дверь сзади. В Соединенных Штатах известен как «универсал».
EV: Электромобиль — общий термин для описания любого типа транспортного средства, которое в основном приводится в действие электродвигателем. Может включать электромобили с увеличенным запасом хода (E-REV), подключаемые гибриды (PHEV) и автомобили с водородными топливными элементами (HFC).
Наверх
FDSH: Полная история дилерского обслуживания — как FSH (см. Ниже), но марки обслуживания были приобретены у зарегистрированного дилера.
FFV: Транспортные средства с гибким топливом — транспортное средство, работающее на смеси этанола и бензина. Автомобили FFV также могут работать на обычном неэтилированном бензине.
FSH: Полная история обслуживания — часто встречается в рекламе подержанных автомобилей для обозначения полного журнала регулярного технического обслуживания и ежегодных отметок об обслуживании в пунктах обслуживания.
Впрыск топлива: Система, с помощью которой распыленное топливо впрыскивается непосредственно в камеру сгорания каждого цилиндра двигателя.
FWD: Привод на передние колеса — Когда мощность и крутящий момент двигателя передаются только на передние колеса.
Наверх
GPS: Глобальная система определения местоположения — сеть спутников, которая предоставляет информацию о местоположении и времени, используемую системой спутниковой навигации (Sat Nav) транспортного средства.(См. Также Sat Nav / Satellite Navigation.)
Полная масса: Снаряженная масса транспортного средства или прицепа плюс максимальная нагрузка, которую можно безопасно перевозить при использовании на дороге, включая пассажиров и груз.
GT: Grand Tourer — Автомобиль, предназначенный для езды на дальние расстояния. Обычно используется в качестве префикса или суффикса на высокопроизводительных роскошных автомобилях.
Наверх
Хэтчбек: Автомобиль с крышкой багажника, которая включает большую часть задней части автомобиля, включая заднее стекло.Хэтчбеки обеспечивают более легкий доступ к грузовой (багажной) зоне.
HP: лошадиных сил — мера скорости работы двигателя, которая представляет собой крутящий момент (крутящее усилие), умноженный на скорость (насколько быстро он вращается). Это полезный показатель того, насколько быстро автомобиль может преодолевать такие проблемы, как вес и сопротивление при движении. «Лошадь» относится к первоначальному показателю, основанному на сравнении мощности паровых машин с мощностью тягловых лошадей.
HPI Check : Служба проверки истории подержанного автомобиля, которая предоставляет отчет, чтобы определить, был ли автомобиль украден, поврежден в результате аварии, списан или снят с учета.(См. Тактирование.)
Гибрид: Транспортное средство, которое приводится в действие как бензиновым двигателем, так и электродвигателями с батарейным питанием.
Наверх
ICE: Автомобиль с двигателем внутреннего сгорания — аббревиатура, которая все чаще используется для дифференциации транспортных средств, работающих исключительно на бензине, дизельном топливе или другом виде горючего топлива, от электрических или гибридных транспортных средств.
Независимая подвеска: Система подвески, которая позволяет каждому колесу одной оси двигаться вверх и вниз независимо друг от друга.
Промежуточный охладитель: Система, которая охлаждает горячий газ, сжатый турбонагнетателем или нагнетателем, перед подачей в двигатель, увеличивая его плотность и, следовательно, выходную мощность двигателя.
ISOFIX: Крепление по международному стандарту для детских автокресел, которое позволяет прикрепить соответствующее сиденье к точкам крепления на автомобиле, а не только с помощью ремня безопасности.
i-VTEC: Интеллектуальная система регулирования фаз газораспределения и электронного управления подъемом — система регулирования клапанов Honda, которая повышает эффективность при низких оборотах двигателя и производительность на высоких оборотах.
Наверх
J-поворот: Маневр, при котором автомобиль, движущийся назад, без остановки быстро разворачивается почти вокруг своей оси, чтобы продолжить движение в том же направлении, но лицом вперед.
Домкрат: Транспортное средство, обычно пикап, подвеска которого изменена таким образом, чтобы он поднимался высоко над землей.
Наверх
Снаряженная масса: Вес транспортного средства или прицепа, включая такие жидкости, как топливо, масло и воду, но не включая пассажиров и груз.См. Также Сухой вес и Вес брутто.
KPH: километров в час — количество километров, которое транспортное средство может проехать с постоянной скоростью за один час.
Наверх
Подвеска на листовой рессоре: Простая форма подвески, состоящая из нескольких изогнутых металлических полос, скрепленных вместе.
LED: Светоизлучающий диод — тип источника света, который требует меньше энергии для работы, чем обычные лампы накаливания, и часто используется в современных автомобилях для фар ближнего света, стоп-сигналов, указателей поворота и дневных ходовых огней.
Цена по прейскуранту: относится к стоимости автомобиля, пригнанного со двора автосалона. Она начинается с розничной стоимости автомобиля с завода, к которой добавляются любые дополнительные сборы, необходимые для отъезда автомобиля, включая налоги, страхование, плату за доставку и т. Д. Также известна как цена «в пути». Клиенты почти всегда могут договориться о снижении цен по прейскуранту.
LSD: Дифференциал повышенного трения — стандартный дифференциал будет распределять мощность на ведущие колеса по пути наименьшего сопротивления, то есть, если одно колесо оторвано от земли или на скользкой поверхности, на него будет подаваться 100% мощности и машина никуда не поедет.Дифференциал ограниченного скольжения предотвращает передачу всей мощности на прялку, вместо этого распределяя часть мощности на другие ведущие колеса, у которых есть сцепление.
СНГ: Сжиженный нефтяной газ — легковоспламеняющаяся смесь пропана и бутана, которая может использоваться в качестве автомобильного топлива. Он считается «более зеленой» альтернативой бензину, поскольку при выхлопных газах образуется меньше CO2. Также известен как Автогаз или Автопропан.
LWB: Длинная колесная база — удлиненная версия существующего шасси автомобиля, часто доступная в качестве опции для роскошных седанов, таких как Mercedes Benz S-Class.
Наверх
Стойка Макферсон: Тип подвески, в которой винтовая пружина расположена над амортизирующей стойкой. Преимущества заключаются в меньшем количестве деталей и меньшем весе по сравнению с обычными системами подвески.
Марка: Марка или марка автомобиля (например, BMW, Mercedes, Rolls-Royce).
Шасси типа Monocoque: Широко принятая конструкция современных автомобилей, в которой кузов выдерживает структурную нагрузку автомобиля, а не опирается на отдельное шасси.
MPG: миль на галлон — количество миль, которое транспортное средство может проехать на галлон израсходованного топлива. Официально выражается как городской (город), загородный (сельские дороги) и комбинированный (сочетание городского и сельского).
миль в час: миль в час — количество миль, которое транспортное средство может проехать с постоянной скоростью за один час.
MPV: Многоцелевой автомобиль — автомобиль на базе шасси семейного автомобиля, обеспечивающий максимальное пространство в салоне и универсальность.Также известен как People Carriers (Великобритания) и Minivans (США).
Многорычажная подвеска: Тип подвески с тремя или более поперечными рычагами и одним или несколькими продольными рычагами, обеспечивающий как хорошую езду, так и управляемость, но за счет сложности и затрат.
Наверх
Безнаддувный: Двигатель, в котором цилиндры втягивают топливную смесь под атмосферным давлением за счет всасывающего действия поршней во время впуска, а не под давлением турбонагнетателя или нагнетателя.
Notchback: Тип кузова, при котором задняя часть автомобиля укорочена или заднее стекло находится более вертикально, чем обычно. Может применяться к кузову седан, купе или хэтчбек.
NVH: Шум, вибрация и жесткость — мера шумовых и вибрационных характеристик транспортных средств, а также субъективная мера качества езды. Существуют законодательные требования в отношении внешнего шума и внутренней вибрации, но автопроизводители потратят много времени на точную настройку NVH каждой новой модели, чтобы сделать ее приемлемой для бренда и класса автомобиля
.Наверх
Октан: Бесцветный легковоспламеняющийся углеводород, содержащийся в бензине, который снижает детонацию двигателя при детонации карманов топливно-воздушной смеси после основного сгорания.Высокооктановый бензин хорошо работает в спортивных двигателях с высокой степенью сжатия и снижает риск детонации в двигателе.
Одометр: Устройство, используемое для регистрации пробега на протяжении всего срока службы автомобиля. Также известен как «милометр».
OTR: On The Road — Что касается цен на автомобили, это относится к стоимости автомобиля, когда он уезжает со двора автосалона. Она начинается с розничной стоимости автомобиля с завода, к которой добавляются любые дополнительные сборы, необходимые для отъезда автомобиля, включая налоги, страховку, плату за доставку и т. Д.Также известна как «прейскурантная цена». Клиенты почти всегда могут договориться о снижении цены OTR.
Избыточная поворачиваемость: Состояние, при котором при повороте автомобиля задние колеса теряют сцепление с дорогой, вызывая возможность скольжения.
Наверх
Бензиновый двигатель: Тип двигателя внутреннего сгорания, использующий нефтяное топливо. Бензин смешивается с воздухом и воспламеняется в цилиндрах, заставляя поршень, движение которого приводит в движение колеса автомобиля.При движении поршня вверх отработанные газы вытесняются из цилиндра и выводятся через выхлопную систему.
PHEV: Подключаемый гибридный электромобиль — тип гибридного транспортного средства с большей бортовой силовой батареей, обеспечивающей больший запас хода на чистой электроэнергии. Силовую батарею можно подключить к электросети и зарядить.
Столбы: Вертикальные или почти вертикальные стойки, которые проходят от крыши до пояса транспортного средства, увеличивая прочность тела.См. Переднюю стойку, среднюю стойку, заднюю стойку и D.
Платформа : При производстве относится к базовым компонентам автомобиля, включая его шасси, днище, подвеску и систему рулевого управления. Один производитель может создать платформу, которая является общей для ряда его собственных моделей (например, семейный автомобиль и внедорожник могут иметь одну и ту же основу), а разные производители могут использовать общие платформы друг с другом (например, Peugeot 108, Citroën C1 и Все Toyota Aygo используют одну и ту же платформу).Это помогает снизить затраты за счет экономии на масштабе.
Рулевое управление с усилителем: Рулевое управление с помощью электрических или гидравлических двигателей. Это снижает усилие, необходимое водителю для поворота колес, особенно на низкой скорости.
PS: Альтернативный показатель выходной мощности двигателя по сравнению с л.с., используемый в основном в континентальной Европе. PS происходит от немецкого слова «Pferdestärke», что означает «сила лошади»). Чтобы преобразовать PS в BHP, умножьте значение PS на 0,986.
Privacy Glass: Элитный термин для обозначения тонированных окон.
Наверх
Q Табличка: Регистрационные знаки, начинающиеся с Q, указывают на то, что транспортное средство либо изначально не было зарегистрировано в Великобритании и доказательство его возраста не было доступно во время регистрации, либо что он был построен с использованием большого количества нестандартных автомобилей. детали полок (например, комплекты автомобилей).
Наверх
Диапазон: Применительно к электромобилю (EV) — расстояние, которое вы можете проехать на чистой электроэнергии до того, как аккумулятор потребует заряда.
Диапазон Беспокойство: Термин, используемый для описания страха разрядиться аккумуляторной батареей при вождении чисто электрического транспортного средства.
Регенеративное торможение: Система рекуперации энергии, используемая в большинстве электромобилей, которая помогает заряжать аккумулятор во время замедления автомобиля. Обычно электродвигатель действует как генератор, поэтому мощность может течь в обоих направлениях между ним и аккумулятором. «Регенерация» помогает увеличить запас хода, а также помогает замедлить автомобиль, подобно торможению двигателем в обычном автомобиле.
Звонок: Автомобиль, подлинная личность которого была замаскирована с помощью регистрационного знака другого транспортного средства, обычно списанного. Проверьте все VIN-номера на подержанном автомобиле (проштампованные на кузове, на шасси и за ветровым стеклом), если вы не уверены в его истории, и запустите проверку HPI.
Диапазон дорожного налога: Группировка транспортных средств в соответствии с суммой ежегодного налога, который должен быть уплачен. В Великобритании диапазоны варьируются от «A» (наименьший налог к уплате) до «M» (наибольший налог к уплате) в зависимости от количества выделяемого выхлопного CO2.
об / мин: оборотов в минуту — количество поворотов коленчатого вала двигателя на 360 градусов за одну минуту.
RWD: Привод на задние колеса — мощность от двигателя передается только на задние колеса.
Наверх
Салон: Автомобиль с тремя отдельными секциями; одно центральное отделение для пассажиров, одно спереди, обычно для двигателя и передних колес, и одно сзади, обычно для груза (известная как конфигурация с тремя ящиками).Автомобили с кузовом седан могут быть с двумя или четырьмя дверями, а также с багажником, который открывается с помощью крышки, или с хэтчбеком.
Спутниковая навигация / спутниковая навигация: Система картографии и навигации, использующая спутники глобального позиционирования для определения местоположения автомобиля и определения маршрута к желаемому месту.
Сегмент: Типы автомобилей делятся на группы в зависимости от размера и формы. В Европе сегменты следующие:
- A: городские автомобили (например, Ford Ka / VW UP!)
- B: супермини (e.грамм. Ford Fiesta / Fiat Panda) г.
- C: небольшие семейные автомобили (например, Ford Focus / Honda CIvic)
- D: большие семейные / компактные представительские автомобили (например, Ford Mondeo / BMW 3-й серии)
- E: автомобили представительского класса (например, Mercedes E-class / Audi A7)
- F: автомобили класса люкс (например, Mercedes S-класса / BMW 7-й серии)
- S: спортивные автомобили / суперкары / гранд-туреры (например, Audi TT / Ferrari 458 / Maserati GranTurismo)
- M: минивэны, также известные как пассажирские автомобили (например, Ford B-Max / Vauxhall Zafira)
- J: внедорожники и полноприводные автомобили (например.грамм. Renault Captur / Range Rover)
Амортизаторы: См. «Амортизаторы».
Внедорожник: внедорожник — Высокофюзеляжный автомобиль с некоторыми внедорожными качествами, но разработанный, в основном, для хорошей работы на дорогах. Внедорожники могут иметь полный привод, но могут быть и двухколесные, и иметь разную степень проходимости по бездорожью. Примеры включают BMW X5 и Audi Q7. В рамках универсального термина «внедорожник» можно найти кроссовер, тип транспортного средства, созданного не с нуля как внедорожник, а вместо этого основанный на автомобильной платформе.
Нагнетатель: Подобен турбонагнетателю, но компрессор приводится в действие двигателем механически, а не выхлопными газами. Нагнетатели не страдают от «запаздывания» (задержки при «раскручивании» турбины турбонагнетателя), но им требуется часть выходной мощности двигателя для их питания.
Подвеска: Пружины, рычаги, амортизаторы и звенья, прикрепляющие автомобиль к колесам. Основная функция подвески — обеспечить особые ходовые качества и управляемость автомобиля.Подвеска роскошного автомобиля будет направлена на изоляцию пассажиров от плохого дорожного покрытия, в то время как настройка спортивного автомобиля будет способствовать более плоской управляемости на поворотах.
Наверх
TCS: Traction Control System — электронная система, которая сдерживает пробуксовку колес за счет снижения мощности двигателя и / или применения тормозных импульсов.
TFT : Тип усовершенствованного ЖК-дисплея (жидкокристаллический дисплей), используемый для отображения информации о функциях и элементах управления автомобиля.Технология TFT (тонкопленочный транзистор) является стандартной для мониторов ПК в наши дни, поскольку она улучшает качество изображения по сравнению с ранними «пассивными» ЖК-экранами, которые не могли справиться с быстро движущимися объектами. Таким образом, TFT-экраны больше подходят для видео и анимированных меню.
Крутящий момент: Сила вращения или вращения, создаваемая двигателем, обычно отображается в виде пикового значения в фунтах на фут (фунт-фут) или в ньютон-метрах (Нм) при заданном количестве оборотов в минуту. Крутящий момент определяет, насколько быстро мощность может быть передана на колеса, и особенно полезен в качестве меры ускорения.
Torque Steer: Неуравновешенность движущей силы между передними колесами переднеприводного автомобиля, из-за которой автомобиль тянется влево или вправо при резком ускорении. Может быть проблемой с мощными моделями с передним приводом.
Жесткость на кручение: Сопротивление кузова автомобиля скручивающим силам. Чем выше жесткость на кручение, тем меньше вероятность прогиба автомобиля при прохождении поворотов или неровностей, что улучшает управляемость и снижает шумовые помехи.
Трансмиссия: Чаще всего относится к типу коробки передач, используемой в транспортном средстве, обычно автоматической (автоматической) или ручной, хотя доступны несколько типов полуавтоматических версий.
Уровень отделки салона : Спецификация транспортного средства, включая, помимо прочего, тип / размер колес, материалы, используемые в интерьере, комплектную технологию и т. Д. Выборы часто сгруппированы вместе и оценены из недорогой отделки начального уровня. к варианту с высочайшими техническими характеристиками «на вершине диапазона».Уровни отделки салона обычно не относятся к двигателю, скорее, для каждого уровня отделки салона можно указать конкретный двигатель.
Турбокомпрессор: Способ подачи большего количества воздуха в цилиндры путем его сжатия и вдувания, что увеличивает мощность двигателя. Атмосферный воздух сжимается турбиной, которая приводится в движение выхлопными газами двигателя.
Наверх
Недостаточная поворачиваемость: Состояние во время поворота, при котором автомобиль имеет тенденцию двигаться по прямой, а не следовать по дуге поворота.
Наверх
Клапаны: Устройства, приводимые в действие распределительным валом, которые открываются и закрываются вокруг камеры сгорания, позволяя впускать топливную смесь и выпускать выхлопные газы. Высокопроизводительные двигатели обычно имеют четыре клапана — два впускных и два выпускных — на цилиндр.
Платформа транспортного средства: Основные компоненты, составляющие транспортное средство, которые включают днище пола — основу монококового шасси — переднюю и заднюю оси на заданном расстоянии друг от друга, систему рулевого управления, тип передней и задней подвески, а также расположение и ориентация двигателя и трансмиссии.Платформа часто используется разными моделями и марками, чтобы обеспечить значительную экономию средств.
VIN: Идентификационный номер транспортного средства — уникальный номер, обычно 17 цифр, присваиваемый каждому транспортному средству в процессе производства. VIN-номера можно использовать для идентификации транспортных средств, чтобы можно было проверить их историю (см. Проверка HPI).
VRM: Регистрационный знак транспортного средства — номерной знак.
Наверх
Двигатель Ванкеля: Тип компактного роторного двигателя, в котором, проще говоря, в процессе сгорания вращается ротор треугольной формы внутри овального корпуса.Его главное преимущество — плавная подача мощности при относительно небольшой мощности при высоких оборотах. Однако, за одним или двумя исключениями, а именно с Mazda, он не получил всеобщего признания автопроизводителями, которые предпочитают более традиционный поршневой двигатель с цилиндрами и поршнями.
Колесная база: Расстояние между центральными точками передних и задних колес.
Наверх
Ксенон: Мощные лампы для фар, увеличивающие интенсивность и яркость.
Наверх
Yugo: Некогда популярный малолитражный автомобиль, выпущенный бывшим югославским автопроизводителем Zastava в 1980-х годах на базе Fiat 127. До сих пор обычное явление на дорогах Сербии и Хорватии
Наверх
Полосы ЗИЛ: Полосы на некоторых из главных дорог Москвы предназначены исключительно для государственных служащих и названы в честь производителя бронированных лимузинов российского производства.Этот термин также использовался для обозначения полос на дорогах Лондона, предназначенных для автомобилей, перевозящих официальных лиц и спортсменов во время Олимпийских игр 2012 года.
Наверх
Переключение передач в автомобилестроении
Наши результаты могут послужить полезным руководством для автомобильных компаний при изучении их потребностей в рабочей силе и о том, как они могут наилучшим образом отреагировать на этот переход с помощью стратегического кадрового планирования. Основные моменты нашего анализа:
- Если бы OEM-производители передали на аутсорсинг все силовые агрегаты и электронные компоненты, они бы увидели сокращение трудозатрат на одно транспортное средство на 7 процентных пунктов.General Motors придерживается этого подхода, передав на аутсорсинг большую часть силовых агрегатов и силовых электронных компонентов для Chevy Bolt корейской электронной компании LG.
- С другой стороны, если OEM-производители будут производить все компоненты трансмиссии и силовой электроники на месте, включая аккумуляторные элементы, они могут увеличить количество рабочих часов на одно транспортное средство на 7 процентных пунктов. Сегодня очень немногие OEM-производители используют этот подход, хотя Tesla движется в этом направлении, наращивая свои мощности по производству аккумуляторных элементов на собственном производстве.
- Самый распространенный сценарий для OEM-производителей сегодня — передача аккумуляторных элементов и силовой электроники на аутсорсинг, но производство модулей аккумуляторов, аккумуляторных блоков и электродвигателей на собственном предприятии (сценарий 4 на Приложении 5) — снижает количество рабочих часов на автомобиль на 4 процентных пункта.
Этот анализ ясно показывает, что потребности производителей в рабочей силе в долгосрочной перспективе будут сокращаться по мере того, как отрасль движется к производству чистого BEV. Однако в ходе этого переходного процесса многие автопроизводители увеличивают долю гибридных электромобилей в своей номенклатуре продукции, что может привести к увеличению количества рабочих часов в среднесрочной перспективе.Однако это увеличение потребности в рабочей силе будет временным, и автопроизводителям необходимо будет использовать этот переход к производству BEV для стратегического планирования, чтобы либо у источника, либо сократить свою рабочую силу.
Подготовка к будущему BEV
Проведенный BCG анализ производственных сред ICEV и BEV — насколько они различаются и как эти различия повлияют на потребности в рабочей силе по всей автомобильной производственно-сбытовой цепочке по мере роста внедрения BEV — показывает, что автомобильным компаниям необходимо переоценить свои операции.Им нужно будет принять три важных решения:
Что производить. Наше исследование показывает, что, несмотря на отказ от производства двигателей при производстве BEV, общее количество рабочих часов в автомобильной цепочке создания стоимости для сборки электромобиля будет на уровне производства ICEV, в первую очередь из-за требований к производству аккумуляторных элементов. Это переместит большую часть стоимости BEV к крупным азиатским игрокам, уже доминирующим в области производства аккумуляторных элементов.
Существующие производители оригинального оборудования могут столкнуться с трудностями при преодолении высоких барьеров на пути к производству аккумуляторных элементов, таких как необходимость в дорогостоящем оборудовании и наборах химических навыков, которых у автопроизводителей нет.Но они должны начать обдумывать свой ответ на изменение добавленной стоимости, которое представляет собой добавление батарей, включая пересмотренные стратегии «сделай или покупай», совместные предприятия и стратегическое кадровое планирование.
Развертывание рабочей силы будет критическим аспектом этого перехода. Поскольку потребности в рабочей силе меняются вместе со сдвигами в производстве и цепочках поставок, автомобильные компании должны будут провести обширное стратегическое кадровое планирование, чтобы оценить влияние перехода на BEV на их рабочую силу и определить, какие сотрудники могут быть переквалифицированы, чтобы остаться на прежнем или аналогичном уровне рабочие места, переведенные внутри компании или отпущенные.Например, переподготовка может потребоваться для рабочих-автомобилестроителей, у которых нет навыков работы с потенциально опасными высоковольтными деталями BEV. Кроме того, если потребуется сокращение рабочей силы, автомобильные фирмы должны будут решить, как их реализовать — посредством увольнения, выходных пособий или выкупа при досрочном выходе на пенсию. Во многих промышленно развитых странах впереди огромная волна изменений, поскольку автоматизация, цифровое производство, новые производственные процессы и новые типы продуктов и материалов играют все более важную роль.Для автопроизводителей разумное использование и балансирование этих элементов будет ключом к успешному переходу.
Где производить. С появлением BEV производителям оригинального оборудования и поставщикам необходимо будет принимать последовательные решения в отношении присутствия своих заводов по всему миру, принимая во внимание затраты на рабочую силу, логистические расходы, временные ограничения и местные правила. Некоторые элементы производства BEV почти наверняка потребуют большего количества локализованных производственных сетей. Например, OEM-производитель, который решит собирать аккумуляторные блоки на собственном предприятии, должен будет организовать это мероприятие рядом с заводом по сборке автомобилей из-за проблем с логистикой, связанных с перемещением тяжелых аккумуляторов, заполненных потенциально опасными химикатами.
В значительной степени присутствие поставщиков будет зависеть от того, где OEM-производители открывают свои заводы BEV. Для поставщиков не только более эффективно размещать свои заводы рядом с потребителями, но и с учетом того, что глобальные регулирующие органы и автомобильная промышленность все больше сосредоточиваются на сокращении выбросов от колыбели до могилы — то есть общих выбросов, производимых транспортным средством от производства за счет утилизации — производство аккумуляторных элементов с минимальным потреблением энергии для сборки и логистики будет приоритетом.
Как производить. Столкнувшись с трансформацией своих продуктовых линеек, чего они не видели в недавней истории, автомобильные компании должны разработать стратегии, позволяющие им продолжать производство ICEV и запчастей в краткосрочной перспективе, одновременно готовясь к массовому переходу на BEV в ближайшем будущем. OEM-производители должны решить, интегрировать ли BEV на тех же сборочных линиях, что и ICEV, или строить производственные установки только для BEV — решение, которое, помимо прочего, зависит от ожидаемого объема.Хотя рост объема BEV остается неопределенным, гибкое производство элементов может быть многообещающим подходом для повышения гибкости и устойчивости, поскольку он устраняет временные потери даже при увеличении вариации продукта.
Переход на производство BEV потребует новых инвестиций в производство и, следовательно, это возможность также интегрировать новейшие фабрики будущих принципов, включая более широкое использование автоматизации и искусственного интеллекта. Например, при модернизации своего завода в Цвикау, Германия, для производства BEV, Volkswagen увеличил автоматизацию своей сборочной линии с 17% до 28%.
По мере роста объемов BEV автомобильные компании должны постоянно пересматривать свою операционную стратегию, включая управление персоналом, производственные площади и инвестиции в технологии. Хотя трансформация всегда сопряжена с риском, появление электромобиля может быть именно тем, что нужно OEM-производителям и поставщикам, чтобы избавиться от самоуспокоенности и изучить возможности, которые могут принести реальную выгоду.
Об инновационном центре операций BCG
Операционный инновационный центр BCG — это экосистема для исследования фабрики будущего.Целью ICO является поддержка всех операционных функций, включая производство, инжиниринг и управление цепочками поставок. Мы предлагаем различные ресурсы, средства и опыт для поддержки внедрения Индустрии 4.0. Среди этих ресурсов — сеть заводов по производству моделей Индустрии 4.0 в разных местах. Модельные фабрики, которые BCG предоставляет в сотрудничестве с лучшими в своем классе партнерами, позволяют клиентам экспериментировать и оценивать решения Индустрии 4.0, такие как совместные роботы, 3D-печать, дополненная реальность и большие данные, с реальными сборочными и производственными линиями и машины, демонстрирующие новые технологии.Кроме того, эксперты BCG могут доставить мобильные лаборатории ICO непосредственно на сайты клиентов, чтобы продемонстрировать потенциальное влияние и возможности. ICO стремится улучшить конкурентные преимущества компаний, помогая им реализовать преимущества в производительности, качестве, гибкости и скорости. Центр укрепляет нашу приверженность инновациям, Индустрии 4.0 и использованию передовых технологий в производственной деятельности.
Могут ли электромобили убить спрос на сырую нефть? — Мнение Винни Малик
Во время моей недавней поездки в Северную Америку я поздравлял друга, который купил роскошный автомобиль, когда он сказал мне, что подумывает о покупке его сейчас, поскольку не был уверен, будет ли это иметь смысл через несколько лет после появления электромобилей. перенимать.Его комментарий вызвал в моей голове цепочку мыслей и несколько вопросов. Электромобили — это будущее (или, может быть, настоящее), но что произойдет со спросом на сырую нефть в будущем, когда будут полностью электрические автомобили? Вымрет потребление сырой нефти? Или пик? И когда?
Ожидается, что к концу 2019 года потребление сырой нефти составит немногим более 100 миллионов баррелей в день (баррелей в день) по сравнению с примерно 86 миллионами баррелей в день в 2010 году. С тех пор в среднем ежегодно увеличивается на 1,5 миллиона баррелей в день. 2010. Простая математика предполагает, что к 2050 году ожидаемое потребление составит около 147 миллионов баррелей в день.Но с учетом политики, проводимой правительствами, и установленных целей по потреблению возобновляемых источников энергии, переходу на электромобили, повышению энергоэффективности и т. Д., 147 миллионов баррелей в день должны быть намного меньше. Верно? Но сколько?
Из нынешних 100 миллионов баррелей в день более 60 процентов расходуется только на транспорт, включая легковые автомобили (22 процента), грузовики (25 процентов), авиацию (6 процентов), морские перевозки (4 процента). ), автобусы, рельсы и т. д. Остальное используется для других промышленных / непромышленных целей, таких как нефтехимия (10 процентов), электроэнергетика (5 процентов), здания, дороги и сельское хозяйство.В этой статье мы сосредоточимся только на транспортных секторах, которые потребляют около 60 процентов от общего объема сырой нефти, и обсудим другие сектора в качестве продолжения.
На самом деле, когда мы говорим об электромобилях, мы говорим о 22 миллионах баррелей нефти в день, т.е. 22 процентах от общего потребления легковых автомобилей. В ближайшие 30 лет мы ожидаем, что количество автомобилей на дорогах увеличится в 2,5 раза, поскольку население мира увеличится еще на два миллиарда, а рост в таких странах, как Индия и Китай, позволит большему количеству людей покупать больше автомобилей.Принимая во внимание агрессивный и пассивный сценарий внедрения электромобилей (75 процентов внедрения в агрессивном режиме против 25 процентов в пассивном), мы все еще говорим о потреблении от 8 до 24 миллионов баррелей в день только автомобилями. .
Второй важный фактор, который будет играть не менее важную роль, чем электромобили, — это повышение топливной экономичности автотранспортных средств. Исходя из последних тенденций, к 2050 году можно предположить, что к 2050 году для всех автомобилей повысится эффективность в среднем на 30%.С учетом этого в наших сценариях потребления выше, мы по-прежнему говорим о потреблении сырой нефти легковыми автомобилями от 6 до 17 млн баррелей в день соответственно в агрессивном и пассивном сценариях. Попадание где-то посередине будет означать потребление сырой нефти автомобилями от 10 до 12 миллионов баррелей в день к 2050 году. Учитывая, что Северная Америка и Европа в основном перейдут на электромобили к 2050 году, критически важно то, как такие страны, как Индия и Китай позволят внедрить электромобили в ближайшие 10 лет.Китай является крупнейшим в мире рынком электромобилей, и к 2030 году он проводит агрессивную политику по его внедрению. Учитывая все это в целом, в 2050 году может наблюдаться значительное снижение потребления сырой нефти легковыми автомобилями.
Но, прежде чем мы начнем радоваться этому, давайте обсудим и другие виды транспорта. Как часто мы слышим об электрических грузовиках, электрических самолетах или электрических кораблях?
Грузовые автомобили, как легкие, так и тяжелые, являются крупнейшими потребителями нефти, на которые приходится около 25% общего спроса на нефть.Несмотря на некоторый прогресс в таких регионах, как Северная Америка, где компании начали уделять больше внимания электромобилям, другие регионы все еще сильно отстают. Авиация и морской флот вместе потребляют около 10 процентов от общего объема производства. Если предположить, что к 2050 году все автобусы (3%) в мире будут электрическими, то большая часть мира по-прежнему не имеет альтернатив сырой нефти для других видов транспорта и по-прежнему ожидает значительного роста спроса. С учетом сценария умеренного роста количества грузовиков в мире, ожидаемого удвоения мирового парка воздушных судов и количества судов до 2050 года; мы по-прежнему должны ожидать примерно 10-15-процентного чистого увеличения спроса на сырую нефть со стороны грузовиков (даже с учетом повышения топливной эффективности и процентного преобразования в электрические / гибридные) и примерно 80-90-процентного общего увеличения в авиации и морской транспорт.В приведенной ниже таблице обобщены ожидания в отношении транспортных секторов к 2050 году.
Сырая нефть является ключевым источником энергии, который лежит в основе всей экономической активности и роста. Наземный, морской и воздушный транспорт, энергетика, промышленность, сельское хозяйство и даже жилищное строительство — все зависят от энергии.