Самые ликвидные автомобили на вторичном рынке: Самые ликвидные автомобили с пробегом на рынке массовых и премиальных авто по признаку «происхождение марки»

итоги 2020 года — Automarketolog.ru

Аналитики проекта «Правильная цена» и компании «Автостат Инфо» изучили остаточные стоимости (Residual Value*) 3-летних автомобилей за 2020 год. На основании исследования они составили рейтинг самых ликвидных машин в России. Приведённый ниже пресс-релиз предоставлен указанными компаниями и приводится целиком.

В выборку исследования попали 37 марок и 153 модели, которые в 2017 году продавались официальными дилерами в России на рынке новых авто. Для более точного анализа эксперты разделили массив автомобилей по сегментам (массовый и премиальный), а также на группы в зависимости от их класса.

Массовый сегмент

Итоговый рейтинг в массовом сегменте представлен в виде восьми классов (малый класс, «гольф»-класс, средний класс, бизнес-класс, компактные кроссоверы/внедорожники, средние кроссоверы/внедорожники, большие кроссоверы/внедорожники, полноприводные пикапы), в каждый из который вошли по три модели с наиболее высокими показателями остаточной стоимости.

Анализ итогового рейтинга показывает, что самым ликвидным автомобилем в массовом сегменте является Hyundai Creta. За три года эксплуатации такой кроссовер сохраняет до 90,29% своей первоначальной стоимости.

В малом классе лидирует седан Volkswagen Polo, который за три года эксплуатации сохранил до 82,71% от своей изначальной цены. Второе и третье места заняли: Hyundai Solaris (82,43%) и Renault Logan (82,11%). В «гольф»-классе на первой строчке рейтинга оказался Kia Ceed (79,43%), за которой идут Toyota Corolla (77,46%) и Skoda Octavia (77,4%). Топ-3 в среднем классе заняли Mazda 6 (84,49%), Ford Mondeo (78,09%) и Hyundai i40 (72,94%). В бизнес-классе на первое место вышла Toyota Camry, сохраняющая до 78,63% от своей изначальной цены по прайсу. Второе и третье места в этой группе поделили между собой Skoda Superb (74,05%) и Kia Optima (72,25%). В классе компактных SUV в «тройку» лидеров помимо Hyundai Creta вошли также Mazda CX-5 (88,56%) и Toyota RAV4 (84,01%).

Среди средних кроссоверов и внедорожников лидирует Kia Sorento (82,73%), за которой следом идут Volkswagen Touareg (79,22%) и Toyota Land Cruiser Prado(76,94%).

На первое место по ликвидности в группе больших SUV, как показывает исследование, вышла модель Chevrolet Tahoe (73,42%). Следом за ней с небольшим отставанием следуют Toyota Land Cruiser 200 (72,7%) и Mitsubishi Pajero (72,37%). Лидером среди пикапов стал Toyota Hilux (77,61%), за которым на втором месте расположился FIAT Fullback (70,67%), а на третьем — Volkswagen Amarok (69,02%).

Среди брендов в массовом сегменте наибольшее количество призов собрала Toyota (6 призовых мест), второе место поделили между собой KIA, Hyundai и Volkswagen, получившие награды в трех номинациях.

Премиальный сегмент

Восемь классов исследователи выделили и в премиальном сегменте. Но вместо «Полноприводных пикапов» была проанализирована категория «Люкс». В каждом классе назвали по три модели с самой высокой остаточной стоимостью.

Абсолютным лидером в сегменте премиальных авто в 2020 году стала модель малого класса smart Fortwo. За отчетные три года она сохранила 79,36% от своей изначальной цены.

Тройку победителей в малом классе премиального сегмента помимо smart Fortwo составили: MINI Cooper (77,94%) и MINI CooperS Countryman (77,65%). В «гольф-классе» рейтинг возглавил Infiniti Q30 (77,73%), за которым разместились Volvo V40 Cross Contry (74,82%) и Mercedes-Benz B-Класс (74,45%). Топ-3 самых ликвидных авто в среднем классе сформировали Audi A4 (70,66%), Volvo S60 (70,16%) и Mercedes-Benz C-Класс (69,6%). Первое место в бизнес-классе в премиальном сегменте досталось Lexus ES (74,95%), на второе и третье места вышли соответственно Volvo V90 Cross Contry (70,76%) и BMW 5-Серии (68,99%). Среди премиальных компактных SUV первое место в рейтингe у Lexus NX (78,9%), второе — у Porsche Macan (78,64%), а третье занимает Land Rover Discovery Sport (74,44%).

В группе «средние кроссоверы и внедорожники» три призовых места между собой поделили Lexus RX (79,19%), Lexus GX (76,28%)и Porsche Cayenne (75,55%). Среди больших SUV «золото» рейтинга забрал Audi Q7 (76,31%), «серебро» получил Lexus LX (74,18%), а «бронзу» — Mercedes-Benz GLS-Класса (67,48%). Лучший результат в классе «люкс» по итогам 2020 года показал Porsche Panamera (73,72%), вторым здесь стал Mercedes-Benz S-Класса (73,29%), а замкнул топ-3 Volvo S90 (70,56%).

Добавим, что брендами-победителями в премиальном сегменте стали: Lexus (5 наград во всех группах), Mercedes-Benz и Volvo (по 4 награды), а также Porsche (призовые места в 3 группах).

«Ситуация, сложившаяся во второй половине 2020 года (дефицит новых автомобилей и отложенный спрос), спровоцировала рост спроса на машины с пробегом, что привело к скачку цен на вторичном рынке», — комментирует результаты исследования Татьяна Абрамова, генеральный директор компании «Правильная цена». По ее мнению, остаточная стоимость за счет второй половины года выросла и по некоторым модификациям выше, чем традиционные значения остаточной стоимости, характерные для более стабильного рынка.

В начале 2021 года цены на вторичном рынке не растут так активно, как в конце 2020 года, а по некоторым моделям наблюдается снижение цен.

«Стоит учитывать, что, если в ближайшие годы продажи новых машин пойдут на спад, уменьшится сегмент «молодых» автомобилей с пробегом, то в перспективе 2–3 лет остаточная стоимость, возможно, вырастет за счет превышения на вторичном рынке спроса на «молодые» авто с пробегом над их предложением», — резюмирует эксперт.

*Остаточная стоимость (Residual Value) — рыночная стоимость автомобиля с пробегом, возраст которого на момент проведения исследования составила три года, выраженная в процентах относительно цены нового автомобиля по прайс-листу в год его выпуска (2017 год).

 

Mazda и Land Rover стали лидерами по ликвидности | Новости

Mazda и Land Rover стали лидерами по ликвидности

В рамках исследования российского рынка автомобилей с пробегом эксперты проекта «Правильная цена» и компании «Автостат Инфо» оценили актуальные показатели остаточной стоимости подержанных машин в премиальном и массовом сегментах, а также выделили наиболее ликвидные марки. Рейтинги были сформированы на основе исследования данных об остаточной стоимости 96 моделей массового сегмента и 68 – премиального.

Средний показатель остаточной стоимости трехлетнего автомобиля массового сегмента составил 71,2%, что на 13,3 процентных пункта меньше, чем за прошлый год. Самыми ликвидными стали корейские бренды. Они вышли на первое место рейтинга с показателем остаточной стоимости в 75,2%. На второе место переместились «японцы» с результатом в 73,8%. С пятого места сразу на третью строчку рейтинга перескочили российские бренды (70,7%).

В топ-10 самых ликвидных марок массового сегмента вошли четыре японских бренда, два корейских, два европейских и один китайский. Тройку лидеров составили Mazda (87,8%),

Renault (85,3%) и Toyota (81,1%). Далее следуют Honda (80,6%), Hyundai (79,8%), Kia (79%), Volkswagen (76,8%), Skoda (75,7%), Suzuki (74%) и Geely (72,8%).

В премиальном сегменте средний показатель остаточной стоимости трехлетних автомобилей с пробегом снизился в годовом сравнении на 11,7 процентных пункта и составил 69,7%. Лидерство в рейтинге принадлежит японским брендам (70,2%), которые оттеснили на второе место «европейцев» (70,1%). Третье место у американских марок с результатом 65%.

В рейтинге марок премиальной категории с самыми высокими показателями ликвидности первую десятку составили семь европейских брендов, два японских и одна американская марка. Топ-3 сформировали

Land Rover (80,5%), Mini (76,9%) и Volvo (76,3%). Затем идут Acura (75,6%), Lexus (72,3%), Mercedes-Benz (71,6%), Porsche (71,5%), Audi (67,4%), BMW (67,3%) и Jeep (66,9%).

Как отмечают аналитики, для большинства моделей остаточная стоимость заметно снизилась в сравнении с результатами прошлого года. «Это в полной мере соответствует тем прогнозам, которые мы давали в течение последних нескольких лет, – подчеркивают эксперты.  – Снижение остаточной стоимости наблюдается у брендов, которые активно поднимали цены в конце 2014 – начале 2015 годов. Мы полагаем, что в 2019 году по брендам, которые повышали цены на новые автомобили постепенно – это справедливо в отношении корейских брендов – снижение остаточной стоимости продолжится, так как по ним вторичный рынок продолжит свое выравнивание».

Subaru вошел в тройку лидеров в рейтинге ликвидности в России

Согласно исследованию агентства АВТОСТАТ автомобили бренда Subaru медленнее теряют в цене, чем большинство марок, представленных в России. 21 февраля агентство опубликовало результаты ежегодного исследования «Residual value – 2018» (сохранность остаточной стоимости автомобиля), согласно которому самые ликвидные — японские бренды.

Все модели, участвовавшие в исследовании, разделены на две категории – Standart и Premium – согласно ценовому позиционированию. В классе Standart третье место с результатом 90,6% сохранности остаточной стоимости занял бренд Subaru. В свою очередь, модель Subaru Outback финишировал третьим в сегменте D с результатом 89,22 %.

Что такое сохранная остаточная стоимость автомобиля?

Процент от стоимости нового автомобиля в дилерском центре, который можно получить при перепродаже на вторичном рынке. Например, большинство Subaru за три года эксплуатации сохраняют 90,6% от первоначальной стоимости.

Как определяют лидеров рейтинга?

Для анализа использовали цены на новые автомобили 2014 года и стоимость их перепродажи в 2017 году. Оба показателя – в рублевом эквиваленте. Затем были рассчитаны индексы остаточной стоимости и сформирован рейтинг моделей по сегментам и брендам в целом.

В рейтинге учтены показатели примерно по 2500 модификациям более чем 50 брендов легковых автомобилей. В исследовании принимают участие только те модели, которые официально продают в России.

Редкие модификации, то есть с низким уровнем предложений на вторичном рынке, не включают в исследование. Кроме того, не учитываются автомобили, требующие кузовного ремонта и не соответствующие по году выпуска справочным значениям. Также не берут в расчет автомобили, имеющие расхождения в цене на 50% и более от среднего значения по выборке для конкретной модели.

Ликвидность Toyota | ВОСТОК АВТОМИР Запорожье

Автомобили Тойота – это не только отличный автомобиль, но и гарантированный объект инвестирования

Опытные покупатели, выбирая для себя машину, думают о том, как в будущем ее продать. Автомобиль сейчас никто не покупает навсегда, обычно через 3–5 лет автомобиль стараются поменять. Об этом редко задумываешься, когда покупаешь новое авто, но время продавать все равно придет. Как не столкнуться с проблемой того, что придется продавать дешевле реальной стоимости только потому, что на твой автомобиль нет спроса?

Скорость продажи машины зависит от множества факторов, включая элемент удачи, когда вроде бы неликвидную или редкую модель удается быстро продать. Но все же существуют и определенные критерии «ликвидности», говорящие о том, насколько в среднем быстро может быть продан тот или иной автомобиль с мин. потерей в цене.

Известность марки и репутация

Автомобили известных брендов пользуются большим спросом на рынке подержанных авто. Связано это отчасти с опасениями и страхом, что при поломке невозможно будет приобрести запчасти, либо не будет соответствующего опыта у специалистов сервисных центров. Toyota как лидер по продаже автомобилей всегда в цене, и при хорошем качестве самой машины продать ее на вторичном рынке не составляет проблем.

Уровень оснащения автомобиля

Для этого критерия необходимо учитывать возраст машины. Повышенный спрос на подержанные авто в максимальных комплектациях характерен для относительно «свежих машин» возрастом от 2 до 5 лет. В этом случае покупатели охотно предпочитают топовые комплектации с хорошими моторами. Для относительно немолодых авто (5–7 лет) спрос смещается в сторону традиционных версий со средними моторами и средним оснащением. Принцип «чем проще, тем лучше» действует при выборе покупателями машин возрастом свыше 7 лет.

Остаточная стоимость

Не каждый автолюбитель в Украине осознает, что одна из основных статей расходов на машину — ежегодная потеря стоимости. Согласно результатов многочисленных исследовательских работ потеря стоимости машины в первые три сезона колеблется от 15 до 40% в зависимости от класса и бренда автомобиля. Меньше всего теряют в стоимости те модели, которые пользуются наибольшей популярностью и нерушимой репутацией.

На протяжении последних лет бренд Тойота в Украине является самой продаваемой маркой, достигнуто это благодаря отличному качеству и надежности этих автомобилей, наилучшему соотношению цены-качество. Благодаря имиджу и надежности бренда на вторичном рынке автомобили Тойота продаться с минимальной потерей в цене в самые кротчайшие сроки. Проверить эту информацию можно самостоятельно проанализировав цены на авто б/у рынка и цены новых авто в салоне.

Названы самые ликвидные автомобили на рынке России

Названы самые ликвидные легковые автомобили на рынке России – трехлетние машины Premium и Standart классов, потерявшие меньше всего от своей стоимости с момента покупки в 2015 году. Рейтинг составлен агентством «Автостат» на основе мониторинга цен на вторичном рынке в 2018 года и сопоставления их прайс-листам официальных дилеров в 2015 году. 

В классе B лидирует французский хэтчбек Renault Sandero с сохранностью стоимости в размере 85,51%. Второе место принадлежит седану Hyundai Solaris с показателем 85,17%, на третьем – семейство автомобилей Kia Rio  с 84,49%. 

В C-классе первенство досталось Hyundai Elantra с 82,48%, Mazda 3 с 82,33% и Kia Cerato с 80,72%, D-классе – Skoda Superb с 84,01%, Mazda 6 с 83,89% и Kia Optima с 83,29%. 

Среди пикапов наибольшую остаточную стоимость в 2018 году имела Toyota Hilux с показателем 90,25%. Далее следуют Mitsubishi L200 с 82,88% и УАЗ «Пикап» с 70,54%. 

В категории SUV-B лидирует российский внедорожник Lada 4×4 с 84,95%, а за ним расположились кроссовер Renault Duster и внедорожник Chevrolet Niva с результатами 84,61% и 79,34% соответственно. Наибольшая остаточная стоимость по моделям класса SUV-C зафиксирована у Mazda CX-5 с показателем 92,06%, Mitsubishi Outlander с 86,98% и Honda CR-V с 84,89%. В сегменте SUV-D лидирует Kia Sorento с 83,33%, Toyota Land Cruiser Prado с 81,22% и Hyundai Santa Fe с 79,63%, SUV-E  – Toyota Land Cruiser 200 с 87,24%, Volkswagen Touareg с 79,46% и Mitsubishi Pajero с 78,9%. 

Значительнее в стоимости после трех лет эксплуатации теряют автомобили премиальных сегментов. Так, в C-классе наибольшая сохранная стоимость зафиксирована у Mercedes-Benz CLA-Class с 75,47%, Audi A3 с 72,69% и Mercedes-Benz A-Class с 70,98%, в D-классе – Mercedes-Benz C-Class с 77,33%, Infiniti Q50 с 73,81% и Jaguar XE с 69,3%, в E-классе – Lexus ES с 75,9%, Mercedes-Benz CLS-Class с 74,45% и Audi A7 с показателем 73,38%. В F-классе среди премиальных моделей лидирует Mercedes-Benz S-Class с 69,7% остаточной стоимости, BMW 7-Series с 66,13%, а также Jaguar XJ с 56,01%. 

Сегмент премиум-кроссоверов и внедорожников в рейтинге представлен тремя классами. В классе SUV-C первое место занимает Mercedes-Benz GLA-Class с результатом 77,3%, за ним следуют Audi Q3 с 75,59% и Land Rover Range Rover Evoque с 74,03%. Среди моделей SUV-D лидирует Porsche Macan с 82,04%, Lexus NX с 81,9% и Infiniti QX50 с 76,5%. В классе SUV-E лидером является Audi Q7 с остаточной стоимостью в 82,98%, далее расположился Porsche Cayenne с 80,8% и Lexus GX с 79,07%.

Бензина больше нет? Переход Калифорнии к чистым автомобилям «огромен»

Доброе утро. Меня зовут Тони Барбоза, и я заменяю Сэмми Рота, который был в отпуске и вернется на следующей неделе.

Живя в Южной Калифорнии, я провожу много времени на автостраде за рулем своей Subaru Impreza — по крайней мере, до пандемии. Наблюдая за тем, как на одометре тикают мили, я чувствую себя виноватым из-за загрязнения, которое мой белый седан выбрасывает в воздух.

Теперь я думаю, что это может быть последняя машина с бензиновым двигателем, которая у меня есть.

Это связано с указом губернатора Гэвина Ньюсома, изданным на прошлой неделе, требующим, чтобы все новые пассажирские автомобили, продаваемые в Калифорнии, к 2035 году имели нулевой уровень выбросов. недели ужасно задымленного воздуха, которые побудили Ньюсома сделать «гигантский шаг вперед» в борьбе с изменением климата.

Поэтапный отказ от автомобилей, работающих на газе, — это серьезный сдвиг для автомобильной столицы страны. Это также логичный следующий шаг для государства, которое долгое время боролось с загрязнением воздуха и, во все большей степени, с последствиями глобального потепления.

Для обсуждения я позвонил Джули Серкейра, исполнительному директору Климатического альянса США, коалиции из 25 штатов, которые работают над сокращением выбросов парниковых газов и продвижением целей международного Парижского климатического соглашения, которое президент Трамп отверг. Черкейра ранее работал в Госдепартаменте США с 2014 по 2017 год в качестве старшего советника специального посланника по вопросам изменения климата. Наш разговор отредактирован и сжат.

Как этот 15-летний график вписывается в Парижское соглашение и его цель удержать глобальное повышение температуры ниже 2 градусов по Цельсию?

Что действительно важно в этом объявлении, так это то, что транспортный сектор продолжает оставаться нашим крупнейшим источником парниковых газов в Соединенных Штатах.И, несмотря на многие существующие правила и стимулы, мы действительно не в состоянии адекватно решить проблему выбросов при транспортировке. Наука говорит нам, что у нас действительно есть только 10-20 лет, чтобы начать значительно сокращать наши выбросы CO2, если мы действительно хотим оставаться в пределах изменения температуры на 1,5 или 2 градуса с настоящего момента до 2100 года.

Насколько значительным является этот шаг в национальном масштабе?

Вы говорите о крупнейшем штате США, пятой по величине экономике в мире, сократившем треть своих выбросов парниковых газов.Это здорово. Вы собираетесь создать огромный рынок в Калифорнии. Но это также будет стимулировать новые рабочие места и привлечь больше инвестиций. Потому что вы также увеличиваете объем производства этих автомобилей и увеличиваете количество доступных автомобилей с нулевым уровнем выбросов. Вы начинаете снижать стоимость этих технологий, и это начинает просачиваться в другие государства.

На капоте электромобиля после пресс-конференции в Сакраменто губернатор Калифорнии Гэвин Ньюсом подписывает распоряжение, требующее, чтобы все новые пассажирские автомобили, продаваемые в штате, к 2035 году не производили выбросов в атмосферу.

(Даниэль Ким / The Sacramento Bee через AP / Pool)

Чем отличается целевой показатель губернатора Ньюсома от других стран?

Объявление

, Калифорния, согласуется с тем, что делают некоторые из самых прогрессивных стран мира, чтобы также сократить свои транспортные выбросы. Вы видите такие страны, как Великобритания и Норвегия, другие страны ЕС, которые также рассматривают возможность отказа от двигателей внутреннего сгорания для легковых автомобилей. Но очевидно, что сейчас существует серьезный разрыв между тем, что делают штаты и другие страны, и тем, где U.S. федеральное правительство есть.

Борьба Калифорнии с администрацией Трампа из-за автомобильных выбросов может закончиться в Верховном суде. Насколько ноябрьские выборы определят, сможет ли новый мандат на автомобили с нулевым уровнем выбросов на самом деле продвигаться вперед?

Это очень важно. Я предполагаю, что администрация Байдена не будет продолжать возбуждать дело против Калифорнии в попытке отменить отказ Калифорнии, что позволяет им вводить в действие правила выбросов.И администрация Байдена, вероятно, сойдет за стол переговоров с Калифорнией и автомобильной промышленностью, чтобы установить более строгие стандарты, а не пытаться отбросить стандарты эпохи Обамы.

Заказ Ньюсома встречает сопротивление со стороны автомобилестроителей и нефтяной промышленности, которые говорят, что заказ увеличит расходы для потребителей. Можем ли мы действительно заставить людей сесть из пожирающих бензин грузовиков и внедорожников в электромобили?

У нас сейчас так мало вариантов. Например, в Европе продается намного больше автомобилей, чем в США.С., потому что у них более строгие стандарты. Итак, я думаю, если бы вы представили американцам внедорожники и грузовики, которые более чистые, более эффективные, имеют паритетную цену, которые имеют более высокие стандарты производительности, почему бы вам не выбрать это, а не автомобиль с газовым двигателем?

Администратор Агентства по охране окружающей среды США Эндрю Уиллер сказал, что «один штат не может так сильно изменить» в сокращении выбросов парниковых газов.

Одно государство уже имело большое значение.Если вы посмотрите на эффективность транспортных средств по всей стране сегодня, большая часть этого была произведена в Калифорнии. Они смогли установить более строгие стандарты для выхлопных газов, что затем послужило стимулом для федерального правительства США. Создавая автомобили с нулевым уровнем выбросов, мы должны двигаться быстрее, и я надеюсь, что это распоряжение поможет нам в этом.

Другие утверждают, что 15-летний срок не так уж радикален. Союз обеспокоенных ученых подсчитал, что в соответствии с планом Ньюсома автомобили, работающие на газе, все еще могут составлять почти половину автомобилей на дорогах в 2035 году.

Это обоснованная критика. Я имею в виду, что вы видите некоторые страны, такие как Норвегия, которые имеют ускоренные сроки. И есть дополнительные программы, которые мы видели в прошлом, такие как Cash for Clunkers, которые предназначены для ускорения оборота некоторых из этих старых автомобилей. Но вы всегда балансируете между тем, что самое амбициозное, что вы можете сделать, и тем, что возможно с политической точки зрения.

Лос-Анджелес, движение по автостраде 105 возле развязки 405.

(Аль-Сейб / Лос-Анджелес Таймс)

Группы экологической справедливости подвергли критике губернаторство.Ньюсому за решение проблемы потребления ископаемого топлива без дополнительных мер по ограничению его производства. Как вы гарантируете, что цветные сообщества рядом с местами бурения нефтяных скважин и другими горячими точками загрязнения не останутся позади?

Другая часть распоряжения, о которой люди не так много говорят, — это электрификация большегрузных автомобилей, которые представляют собой действительно грязные грузовые автомобили, которые, как правило, проезжают по коридорам, где много неблагополучных слоев населения. Таким образом, это распоряжение также сократит загрязнение от этого транспортного средства, которое оказывает такое непропорциональное воздействие.

А как насчет доступа? Многие люди не могут позволить себе электромобили.

Эффект масштаба должен помочь снизить стоимость этих транспортных средств. За последнее десятилетие мы уже видели, что стоимость батарей упала примерно на 90%. И по мере того, как вы начнете получать больше электромобилей на дорогах, со временем все больше из них превратятся в подержанные автомобили на вторичном рынке, который более доступен для сообществ с низкими доходами.

Последний вопрос: На чем вы водите?

Мы с мужем живем в 13-летнем гибриде, который по-прежнему очень экономичен и, похоже, просто не пойдет по пути.Итак, мы держались за это. Но мы взяли на себя обязательство, что следующим нашим транспортным средством будет электромобиль. У нас есть трехмесячный ребенок, и оказывается, что поместить коляску и кучу детских вещей в Honda Civic Hybrid непросто. Мы надеемся, что нашим следующим автомобилем станет электрический внедорожник.

Новостная рассылка

На пути к более экологичной Калифорнии

Get Boiling Point, наш информационный бюллетень, посвященный изменению климата, энергетике и окружающей среде, и стать частью разговора — и решением.

Введите адрес электронной почты

Запишите меня

Время от времени вы можете получать рекламные материалы от Los Angeles Times.

Вот что еще происходит на Западе:

ГЛАВНЫЕ ИСТОРИИ

Об этом споре. Вы были бы прощены, если бы пропустили это на фоне издевательств, прерываний и фальсификаций, извергнутых главным образом президентом Трампом во время дебатов с Джо Байденом во вторник вечером.Но примерно 10-минутная часть модератора Криса Уоллеса, посвященная изменению климата, была самым большим вниманием, которое эта тема когда-либо получала на президентских дебатах. Адам Атон из E&E News рассказал, что два кандидата сказали о лесных пожарах, климатологии и автомобильных выбросах, и спросил, заметят ли избиратели.

Было время, когда Аризона была одним из лидеров Юго-Запада в борьбе с изменением климата в партнерстве с соседними штатами. Все изменилось.В этом году законодатели Аризоны приняли закон, запрещающий городам и поселкам запрещать использование природного газа или других ископаемых видов топлива в зданиях. Эрин Стоун из Республики Аризона отслеживает переход штата от Джанет Наполитано к нынешнему губернатору Дагу Дьюси в этом увлекательном и тревожном анализе.

Говоря о природном газе, есть ли что-нибудь новое, что можно сказать о SoCal Gas и ее агрессивных усилиях по сохранению горения своей продукции в Калифорнии? Ну да, есть. Колби Бермел из Politico поделился некоторыми подробностями об использовании SoCal Gas P.R. фирма вербует латиноамериканских и азиатско-американских мэров и гражданские группы для поддержки дальнейшего использования ископаемого топлива в портах Калифорнии. Как известно читателям этого информационного бюллетеня, Сэмми Рот из The Times написал множество статей об этом виде тактик, что привело к расследованию компании, объявленному в июле государственной службой контроля потребителей.

Получат ли компании, работающие на ископаемом топливе, место за столом в администрации Джо Байдена? Может быть, , но не при преобладании либеральных активистов.Как сообщают для New York Times Лиза Фридман и Томас Каплан, группа призывает команду Байдена отказываться от советников, имеющих какие-либо связи с компаниями, занимающимися ископаемым топливом.

КАЛИФОРНИЯ ГОРЯЩИЙ

Калифорния не может отдохнуть от пожарного сезона в этом году. Рано утром в воскресенье в округах Напа и Сонома возникли пожары, которые слились воедино, вызвав воспоминания трехлетней давности. Анита Чабриа, Пейдж Сент-Джон, Мариса Гербер и Маура Долан из The Times рассказали о семьях Санта-Роза, которые попеременно травмировались новыми пожарами, но лучше подготовились к ним.Рон Гонг-Лин II показал, как Стеклянный огонь использовал пробел в растительности, которая не горела в 2017 году. Джозеф Серна и Пейдж Сент-Джон исследовали климат и условия топлива, которые сделали винную страну эпицентром пожаров. Сара Парвини и Хейли Смит сообщили о многочисленных испытаниях винодельческой промышленности Напы и Сономы, пострадавших от пандемии, повреждений от дыма и пожаров. И это только октябрь.

Калифорнийцы все больше обеспокоены лесными пожарами и изменением климата, но в этом вопросе существует большой разрыв между ними. Это один из результатов опроса Калифорнийского университета в Беркли, в ходе которого более 7000 зарегистрированных избирателей Калифорнии спросили, считают ли они изменение климата основным, второстепенным или несуществующим фактором лесных пожаров. Как сообщает мой коллега Джозеф Серна, около 90% демократов считали это важным фактором по сравнению с 19% республиканцев.

Пожарные в районе Скайхок в Санта-Роза в понедельник потушили горячие точки в домах, которые были сожжены ранним утром, когда произошел пожар в тени.

(Кент Нисимура / Лос-Анджелес Таймс)

Должностные лица ошеломлены тем, что одни из крупнейших лесных пожаров в этом году прожгли обычно покрытые туманом заросли секвойи вдоль побережья Калифорнии. Джули Карт с CalMatters сообщает, что исследователи «теперь обеспокоены тем, что исторические циклы пожаров настолько далеки от предела, что даже калифорнийские« асбестовые леса »- тысячелетние туманные прибрежные леса — утратили свой ограниченный иммунитет».

Калифорния пережила многое. Абхинанда Бхаттачарья и Дж. Д. Моррис из San Francisco Chronicle создали эту серию великолепных карт Калифорнии, показывающих, «как климатический кризис вышел из-под контроля». Вы можете пролистать и увидеть, как лесные пожары, повышение температуры и другие климатические воздействия поразили Калифорнию всего за последние несколько лет.

НА НАШИХ ОБЩЕСТВЕННЫХ ЗЕМЛЯХ И ВОДАХ

В национальном парке «Долина Смерти» было четвертое по величине жаркое лето в истории и зафиксирована одна из самых высоких температур, когда-либо зарегистрированных на Земле. Это сделало парк популярным местом для «теплового туризма». Меган Калфас из Times сообщает об этих нетерпеливых посетителях и их мотивах.

Три подростка из долины Коачелла переплыли на байдарках по Солтон-Си 18-мильную греблю. Старшеклассники отправились в путешествие, чтобы повысить осведомленность об экологическом кризисе и кризисе здоровья в крупнейшем озере Калифорнии, которое продолжает сжиматься и выбрасывать в воздух ядовитую пыль со своих берегов. Кристофер Дэмиен из Desert Sun знает подробности.

Мексиканские фермеры в пострадавшем от засухи штате Чиуауа находятся во все более ожесточенном противостоянии со своим правительством из-за его решения направить воду в США. Нехватка воды подчеркивает, что «климатический кризис вызывает более сильные засухи и подвергает сельское хозяйство напряжению. , — сообщает Дэвид Агрен из Guardian.

РАЗЛИЧНЫЕ ПРОЧИЕ ВЕЩИ

Chanel, французский модный бренд класса люкс, инвестирует 35 миллионов долларов в установку солнечных батарей на крышах около 100 многоквартирных домов в Калифорнии. Адам Чорн из The Times рассказал о партнерстве бренда с установщиком Sunrun из Сан-Франциско, чтобы в течение следующих нескольких лет использовать солнечную энергию для 10 000 семей с низкими доходами.

Говоря о солнечных батареях, сейчас пытаются использовать их для питания тех общественных холодильников, которые появлялись на тротуарах Лос-Анджелеса во время пандемии. Патрисия Эскарсега из The Times сообщает о связанных с этим инженерных проблемах.

Пчела Бурлингейм позирует портрету за пределами своего рабочего места из материалов, которые она будет использовать для создания Л.Первый солнечный общественный холодильник А.

(Мэрайя Таугер / Лос-Анджелес Таймс)

Обозреватель Times Стив Лопес писал о том, как изменение климата меняет Калифорнию. Недавно он обратил свое внимание на больших белых акул, которые редко бывали к северу от мыса Консепсьон на побережье округа Санта-Барбара, потому что вода была слишком холодной. Но поскольку глобальное потепление увеличивает температуру воды, теперь в заливе Монтерей проживает значительное количество людей.

Что вы хотите знать?

Что приходит на ум, когда вы думаете о климатическом будущем Калифорнии? Что не дает вам уснуть по ночам, что вселяет надежду или возбуждает? Что вы хотите понять, а что мы должны?

Этот информационный бюллетень предназначен для вас, чтобы помочь вам понять, как мы меняем наш мир и что мы можем с этим сделать, и мы хотим услышать ваши вопросы, проблемы и идеи.Напишите Сэмми по электронной почте или найдите его в Twitter. Вы можете написать Тони по электронной почте и найти его в Twitter .

ЕЩЕ БОЛЬШЕ

До недавнего времени один из самых узнаваемых в мире голосов, Дэвид Аттенборо, был немного луддитом, когда дело касалось социальных сетей. Но когда Аттенборо присоединился к Instagram в конце сентября, он вскоре установил новый рекорд по самому быстрому накоплению 1 миллиона подписчиков. Он сделал это, отстаивая действия по борьбе с изменением климата.

В своем дебютном видео 94-летний британский натуралист и телеведущий предупреждает, что «мы все знаем, что мир в беде. Горят континенты. Тают ледники. Коралловые рифы умирают. Рыба исчезает из наших океанов ». Он обещает еще больше видео, чтобы объяснить, «в чем проблемы и как мы можем с ними справиться».

Аттенборо сказал Би-би-си, что накопление такого количества последователей — а сейчас у него почти 5 миллионов — дало ему «большую надежду» на то, что молодое поколение занимается изменением климата. «Это их мир, и это их завтра», — сказал он. если они не убеждены, что это важно, мы зря теряем время.”

Мы вернемся к вам на следующей неделе. Если вам понравился этот информационный бюллетень, подумайте о том, чтобы отправить его своим друзьям и коллегам.

Автокредитование и автолизинг, обеспеченные активами

Автокредиты и автолизинг, обеспеченные активами ( АБС ) основаны на денежном потоке платежей клиентов из определенного пула автокредитов или лизинга. Авто АБС составляет значительную и ликвидную часть рынка АБС, и в отличие от ценных бумаг, обеспеченных ипотекой, на скорость предоплаты относительно не влияют преобладающие процентные ставки.

Автокредитование ценных бумаг, обеспеченных активами

Автокредитование подразделяется на прямое или косвенное. В канале прямого кредитования потребитель идет к кредитору, чтобы получить автокредит, тогда как канал косвенного кредитования включает дилера в качестве посредника. Процентная ставка заемщика определяется кредитным рейтингом, доходом, историей занятости, профилем жилья и соотношением суммы кредита к стоимости.

Кредитное качество заемщиков классифицируется в соответствии с их кредитными рейтингами как «основное», «непервоклассное» или «субстандартное».Кредитные баллы выше 680 классифицируются как prime , nonprime баллов от 600 до 680, в то время как subprime меньше 600. Обналичивание — это фактическое финансирование кредита, а пансионное — это развитие кредитный файл и записи первичного обслуживания, большая часть которых хранится в электронном виде.

Сервисные центры управляют денежным потоком автомобиля ABS , собирая и обрабатывая платежи из кредитного пула для выплат инвесторам.Они также пытаются взыскать с заемщиков, просрочивших выплаты. Обслуживающим организациям выплачивается фиксированная комиссия в размере от 0,5% до 2,0% от остатка залогового баланса пула. Отчасти кредитный рейтинг автомобильной АБС зависит от кредитоспособности обслуживающего лица, а также от его опыта в обслуживании автокредитов и лизинга.

Исполнение обеспечения

Пулы обеспечения по основным, непервоклассным и субстандартным кредитам имеют разные уровни просрочек, кредитных потерь и скорости досрочного погашения.

Обслуживающие лица рассматриваются как сторона 3 ^rd , даже если они были инициаторами ссуд. Они должны соответствовать установленным целям производительности, и, если они не достигают их, их можно заменить. Обслуживающим организациям выплачивается фиксированная комиссия в размере от 0,5% до 2,0% от остатка залогового баланса пула.

Ценные бумаги, основанные на залоговом пуле субстандартных заемщиков, требуют большего повышения кредитного качества, чем того, что требовалось бы от пула непервоклассных заемщиков с таким же кредитным рейтингом.

На качество залога влияет экономика и условия, влияющие на автомобильную промышленность. Когда экономика замедляется, увеличиваются дефолты и медленные платежи, а стоимость перепродажи изъятых транспортных средств снижается. Неблагоприятные экономические условия могут оказать особое влияние на автомобильную промышленность. Например, цены на бензин быстро выросли в 1 ^st половине 2008 года, что, в свою очередь, не только замедлило экономику, но и снизило стоимость перепродажи топливных пикапов и внедорожников, в то время как перепродажа цена на экономичные автомобили выросла из-за превышения спроса над предложением.

Совокупный чистый убыток для пула со временем значительно увеличивается для субстандартных заемщиков, но относительно стабилен для первоклассных заемщиков, в то время как убытки по непервоклассным пулам являются промежуточными.

Автокредиты используют абсолютную скорость предоплаты ( APS ), тогда как большинство других секьюритизированных активов используют условную скорость предоплаты ( CPR ). Обе скорости предоплаты указаны в процентах.

Абсолютная скорость досрочного погашения (APS) = Количество ссуд, предоплаченных в заданный период / Количество исходных ссуд в пуле

Скорость условного досрочного погашения (CPR) = Годовая ставка ежемесячных досрочных выплат / Непогашенный остаток на начало периода

(Подробнее инфо, см. модели предоплаты.)

Скорость автоматической предоплаты относительно не зависит от преобладающих процентных ставок из-за их краткосрочного и низкого остатка по ссуде по сравнению с ипотекой. Другая причина, по которой автокредиты не рефинансируются, заключается в том, что стоимость автомобиля падает быстрее, чем остаток по кредиту. Следовательно, кредиторы не хотят рефинансировать автомобиль, если у заемщика нет отличной кредитной истории.

Большинство предоплат по автокредитам происходит в результате продажи или обмена автомобиля; транспортное средство было снесено, а кредит погашен за счет страховых выплат; или обслуживающий персонал авансовых платежей по просроченным кредитам, которые обслуживающий персонал ожидает взыскать.

По иронии судьбы, субстандартные заемщики, как правило, предоплачивают больше, чем первоклассные заемщики, потому что они платят более высокую процентную ставку и, таким образом, могут сэкономить больше денег за счет предоплаты.

Структуры АБС для автокредитования

Большинство АБС для автокредитования, как и большинство АБС, используют внешние и внутренние средства повышения кредитного качества для получения определенных кредитных рейтингов для каждого транша. Основное внешнее средство повышения кредитного качества — это использование специального механизма для достижения банкротства, удаленного от кредитора, предоставившего соответствующие ссуды. Внутренние механизмы повышения кредитного качества включают использование структуры транша старшего / подчиненного, использование резервных счетов и избыточный спред.

Сумма необходимого повышения кредитного качества определяется рейтинговыми агентствами, с которыми проводятся консультации при структурировании сделки. Наиболее важными факторами являются критерии андеррайтинга отправителя и послужной список обслуживающего лица. Основными соображениями как отправителя, так и обслуживающего персонала являются опыт руководства, их политика и процедуры, структура капитала и кредитоспособность фирм, а также их планы роста.

Auto ABS также подлежит вызовам очистки . Когда непогашенный остаток по сделке падает ниже определенного уровня, обычно 10%, обслуживающий персонал может отозвать все оставшиеся облигации, чтобы завершить сделку, потому что обслуживание сделки связано с определенными фиксированными затратами, которые становятся больше по сравнению с оставшейся уменьшающейся прибылью.

Оценка и рыночные риски автокредитов и лизинговых ценных бумаг, обеспеченных активами

Основными рыночными рисками автокредитов и лизинговых АБС являются изменение кредитного рейтинга и ликвидность.Как и любая ценная бумага с фиксированным доходом, стоимость ценной бумаги зависит от ее кредитного рейтинга. Если рейтинг эмитента будет понижен, стоимость ценных бумаг упадет. Тем не менее, большинству автомобильных ABS присвоен рейтинг AAA, и в прошлом было очень мало понижений. Большинство понижений произошло с автоматическим ABS, основанным на пулах subprime.

Поскольку рынок автомобильных АБС очень велик, эти ценные бумаги имеют очень высокую ликвидность. Однако на ликвидность некоторых автомобильных АБС может повлиять, если их структура слишком сложна для понимания большинством инвесторов или если основной пул ссуд или договоров аренды получен от субстандартных клиентов.Авто в лизинг АБС также продают со скидкой из-за неизвестного остаточного риска.

Есть 2 источника неопределенности относительно ценообразования на автомобильную АБС на рынке, и оба связаны с неопределенным средним сроком службы ценной бумаги. Источник 1 ^st — это рыночное предположение о том, что автомобильная АБС оплачивается по постоянной ставке 1,5%. Однако всегда есть период наращивания, когда ставка предоплаты неуклонно увеличивается, пока не достигнет плато. Следовательно, ценные бумаги с коротким средним сроком службы, вероятно, будут иметь более длительный срок службы, чем предполагалось, что может заставить покупателей платить за ценные бумаги больше, чем они могли бы стоить в противном случае.

Фактор 2 ^и , который может снизить стоимость ценной бумаги на вторичном рынке, — это потенциальная возможность вызова очистки. Исторически сложилось так, что большинство обслуживающих компаний воспользовались своим правом требования об очистке, когда непогашенный остаток базового пула упал ниже 10%, потому что меньший доход от меньшего остатка становится меньше, чем их постоянные затраты на обслуживание ценных бумаг. Обслуживающие организации реализуют это право независимо от того, торгуются ли ценные бумаги с премией или дисконтом на вторичном рынке, поскольку рыночная цена не связана с их затратами на обслуживание.Это, по сути, сокращает средний срок жизни ценных бумаг на основе пула. Следовательно, большинство покупателей на вторичном рынке будут оценивать ABS по его доходности до востребования, как если бы он был отозван в самое ближайшее время, что снижает их цену на вторичном рынке, и в отличие от корпоративных облигаций с указанными самыми ранними датами отзыва, Дата отзыва должна быть оценена, поскольку опцион колл зависит от размера базового пула, а не от даты.

Почему новый автомобиль теряет стоимость после того, как его сгоняют с участка?

Знание, что новый автомобиль обесценивается, как только вы съезжаете со стоянки, обескураживает.Амортизация происходит у всех автомобилей, и это происходит по нескольким причинам.

Факторы амортизации

Когда вы съезжаете на машине со стоянки, вы соглашаетесь заплатить дилеру определенную сумму денег за машину. Даже если вы просто едете на нем по дороге и передумаете, теперь вы смотрите на автомобиль, который стоит только оптовой стоимости. Оптовая стоимость всегда меньше первоначальной розничной стоимости автомобиля. Для новенького автомобиля первоначальная амортизация может исчисляться тысячами.

Качество обслуживания автомобиля, его модель и пробег также влияют на амортизационную стоимость. Некоторые автомобили пользуются большим спросом и поэтому сохраняют более высокую ценность на протяжении всей своей жизни.

Сколько я могу ожидать, что мой новый автомобиль обесценится?

Новый автомобиль обесценивается или теряет ценность почти сразу после того, как вы съехали с дилерского участка. Согласно Bankrate.com, автомобиль ежегодно теряет от 15% до 20% своей стоимости.Автомобиль в течение второго года будет стоить от 80% до 85% от его стоимости в первый год, а автомобиль в третий год будет стоить от 80% до 85% от его стоимости второго года.

Влияние на амортизацию нового автомобиля
Сумма амортизации транспортного средства зависит от марки, модели, года выпуска, типа и других факторов, связанных с автомобилем. Если вы хотите сохранить как можно большую ценность для своего нового автомобиля, есть несколько советов, которые повлияют на норму амортизации вашего автомобиля.

Цвет вашего нового автомобиля
Вы не поверите, но цвет автомобиля влияет на величину амортизации. Автомобили с нейтральной окраской, такой как черный или серебристый, сохраняют большую ценность, чем автомобили с более экзотической окраской. Это связано с тем, что нейтральные цвета, как правило, остаются популярными в будущем, что приводит к более высокой стоимости при перепродаже, чем те, которые были адаптированы к индивидуальности владельца.

Техническое обслуживание и репутация
Новые автомобили с низкими эксплуатационными расходами и репутацией высокого качества также имеют хорошую стоимость при перепродаже и более низкие нормы амортизации.Такие бренды, как Toyota и Honda, имеют хорошие показатели технического обслуживания и имеют репутацию очень хорошо построенных автомобилей.

Как сохранить стоимость вашего нового автомобиля

Многие покупатели новых автомобилей всегда ищут несколько шагов в сторону того момента, когда они в конечном итоге захотят перепродать свой автомобиль. Это естественно, поскольку не все водители хотят оставить автомобиль или грузовик на весь срок его эксплуатации (который может составлять несколько десятилетий). Вместо того, чтобы ездить на устаревшей модели, они полагаются на хорошую солидную частную продажу подержанных автомобилей, чтобы приобрести новый автомобиль.Другие торгуют в дилерских центрах. В любом случае, есть несколько рекомендаций, как максимально эффективно использовать подержанный автомобиль.

• Завершить регулярное плановое техническое обслуживание. Чтобы ваш автомобиль или грузовик в течение долгого времени оставался в наилучшей форме, убедитесь, что вы производите замену масла и настройку. Многие магазины и дилеры предлагают услуги по пробегу, например услуги 60 000 или 100 000 миль, чтобы поддерживать транспортное средство на вершине своей игры. Без этих необходимых проверок проблемы с двигателем или другие серьезные проблемы могут привести к заземлению автомобиля или грузовика, в то время как в противном случае он все еще был бы в расцвете сил.
• Вести записи об обслуживании. Покупатель подержанного автомобиля часто захочет увидеть, как этот автомобиль поддерживался в прежнем состоянии. Когда у вас под рукой есть записи об обслуживании, показывающие, что вы выполнили всю работу по поддержанию автомобиля в хорошем состоянии, вы увеличиваете стоимость своей продажи.
• Содержите внутреннюю часть в чистоте. Одна огромная проблема при перепродаже автомобиля связана с его интерьером. Сиденья, приборные панели и все внутренние части автомобиля должны быть в отличной форме по премиальной цене.В противном случае плохие внутренние условия станут для покупателя тревожным сигналом. Покупатели любят договариваться о понижении цен из-за косметических проблем в салоне автомобиля.
• Постарайтесь поставить машину в гараж. Еще один способ снизить стоимость транспортного средства при перепродаже — позволить его окраске выветриться до такой степени, что он станет плохо выглядеть. Хранение автомобиля в гараже означает, что его внешний вид будет безупречным, и это также принесет отличную цену при перепродаже. Если у вас нет гаража, оставьте автомобиль под виниловым покрытием — еще один хороший вариант.
• Сохраняйте форму деталей. По мере того, как машина стареет, все эти дополнительные услуги начинают исчезать. Электрические стеклоподъемники, сиденья и другие электрические элементы постепенно изнашиваются и перестают работать. В системе кондиционирования воздуха происходит утечка или заканчивается хладагент. У магнитофонов или проигрывателей компакт-дисков возникают серьезные проблемы. Все это снизит цену перепродажи. Один из способов замедлить постепенный распад функций — избегать их чрезмерного использования или проводить какое-либо обслуживание до того, как проблемы станут слишком большими, чтобы их можно было исправить.
• Добавьте дополнительные функции. Некоторые владельцы, которым нужны большие цены при перепродаже, идут еще дальше, предлагая новые функции: они модернизируют свой автомобиль перед дорогой с помощью аккуратных аксессуаров, включая аксессуары для двигателя, фары, тонировку или дополнительные стереосистемы. Одно из самых популярных исправлений — установка новых динамиков для обеспечения наилучшего звука в салоне автомобиля.

Вышеупомянутое поможет водителю сохранить большую ценность в том, что может оказаться огромным вложением: автомобиль или грузовик, который в конечном итоге будет продан из рук владельца.

Поддержание нового автомобиля в хорошем состоянии после покупки

Покупка подержанного или нового автомобиля — отличное чувство. Однако точно так же, как ваши родители, возможно, сказали вам, когда вы водили свою первую машину, машина означает ответственность. За исключением этого случая, вы несете ответственность за себя. Поддержание автомобиля в хорошем состоянии помогает сохранить его стоимость от обесценивания, что в конечном итоге сэкономит вам деньги; особенно когда вы решили его заменить.

Есть несколько простых шагов, которые вы можете предпринять, чтобы ваш автомобиль как можно дольше выглядел и работал как новый:

• Используйте руководство пользователя для текущего обслуживания. Изучите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы знать рекомендуемые производителями интервалы обслуживания и делать все возможное, чтобы их соблюдать. К сожалению, обслуживание может быть дорогостоящим; но гораздо дешевле и проще запланировать плановое техническое обслуживание автомобиля, чем платить за капитальный ремонт. В руководстве пользователя обычно есть место, где вы можете записывать выполняемые вами услуги. Рекомендуется сохранять квитанции каждый раз, когда вы ремонтируете автомобиль или проводите техническое обслуживание; даже простая замена масла.Это пригодится при продаже машины в будущем; это показывает, что вы сделали все возможное, чтобы машина работала нормально.
• Держите его в чистоте. В наши дни у многих из нас мало времени, и трудно найти время, чтобы сделать что-то столь же простое, как пылесосить пол в машине или вытереть приборную панель. Однако реальность такова, что поддержание вашего автомобиля в чистоте дольше сохранит его внешний вид; не только потому, что вокруг нет грязи и мусора, но и потому, что оставление этих вещей способствует износу салона вашего автомобиля.Старые чашки и банки для напитков протекают, оставляя пятна. Грязь и песок на ковре действуют как натирание пола наждачной бумагой, изнашивая волокна намного быстрее, чем в противном случае. Для чистки виниловых и кожаных поверхностей в автомобиле используйте armor-all или аналогичный очиститель. Это помогает защитить их от износа и солнечных лучей. Вы можете сказать, когда за салоном автомобиля ухаживали должным образом, потому что он остается великолепным в течение многих лет.
• Слушайте, что вам говорит ваша машина. Существует множество различных предупреждений, которые ваша машина выдаст вам, если что-то не так.Время от времени выходите из машины и прислушивайтесь к двигателю на предмет шума. Даже записывайте то, что вы слышите, чтобы проверить наличие изменений. Вероятно, в конце руководства пользователя есть раздел «примечания», чтобы вы могли отслеживать это. Следите за своими жидкостями по расписанию; это легко сделать, и это один из самых важных аспектов ухода за автомобилем, которым больше всего пренебрегают. Необязательно делать это каждый день, просто делайте это периодически. Старайтесь делать это каждую третью заправку топлива, чтобы убедиться, что вы поддерживаете все в машине на должном уровне. Всегда обращайте внимание на световые индикаторы и индикаторы на приборной панели. Это ваше последнее предупреждение о том, что что-то серьезно не так. Если сработало одно из этих предупреждений, вам следует немедленно прекратить движение и посмотреть в руководстве по эксплуатации, чтобы знать, какие шаги необходимо предпринять, чтобы избежать повреждения вашего автомобиля.

Как продать свою новенькую машину

По той или иной причине может возникнуть необходимость продать вашу новенькую машину. Возможно, вы просто захотите снять его с рук, чтобы получить другую машину, или же вы больше не можете себе это позволить.К счастью, у вас есть множество вариантов, если вы решите продать свой автомобиль. Вот несколько вещей, о которых следует помнить.

Поиск покупателя
Если вы размещаете объявление в газете или пользуетесь интернет-ресурсами, вам будет лучше, если вы продадите свой автомобиль частному лицу. Использование нового автомобиля в обмен на другой автомобиль обычно не дает вам лучшей цены. Вы можете найти частного покупателя, который может самостоятельно профинансировать автомобиль, а затем просто передать право собственности посредством передачи правового титула, и тогда автомобиль окажется вне ваших рук.

Пожертвовать свой автомобиль
Может быть, наступит время, когда пожертвование покажется лучшей идеей. Это обычное дело для людей, которым приходится уезжать из страны на работу и у которых нет времени заниматься продажей автомобиля. Вы по-прежнему несете ответственность за платежи и не сможете передать свою машину, пока она не будет оплачена. Если вы хотите получить налоговый вычет, это также хорошая идея. Вы можете пожертвовать свой автомобиль на месте множеству агентств. Быстрый поиск в Интернете покажет вам много мест, где можно бесплатно забрать машину.

Don’t Just Let It Go
Многие люди, попавшие в финансовые затруднения, в конечном итоге просто бросят свои машины. Они считают, что если они не могут произвести платеж и не могут найти покупателя, то просто оставить его где-нибудь — лучший вариант. Однако это не так. Финансовая компания по-прежнему будет считать вас ответственным за платежи. Брошенные автомобили также чаще подвергаются вандализму и краже. Вы также будете нести ответственность за любой ущерб.

Продажа нового автомобиля не должна быть проблемой или головной болью.При наличии правильных инструментов и некоторого терпения вы сможете найти идеального покупателя.

Товарный Vs. Нерыночные ценные бумаги | Малый бизнес

Автор Hashaw Обновлено 2 октября 2020 г.

«Безопасность» — это широкий термин, обозначающий нематериальный актив, ценность которого получена в результате работы кого-то другого, согласно сайту финансового обучения The Street. Ценные бумаги — это финансовые инструменты, которые имеют денежную стоимость и часто представляют собой отношения собственности или кредиторские отношения.Есть три основных категории ценных бумаг: долговые, долевые и гибрид долга и долевого участия.

Одно существенное различие между ценными бумагами заключается в том, являются ли они рыночными или нерыночными. По данным Napkin Finance, многие инвесторы выбирают как рыночные, так и нерыночные инвестиции для диверсификации своих портфелей.

Что является товарным или нерыночным?

Товар, который можно легко купить или продать на рынке. Рыночные ценные бумаги — это финансовые инструменты, доступные на биржах или рынках.Характеристики обращающихся на рынке ценных бумаг включают владение, которое легко передается, и ценности, которые подлежат рыночному ценообразованию. Рыночные ценные бумаги представляют собой сумму капитала, к которой может получить доступ эмитент. Эти ценные бумаги считаются ликвидными, поскольку они быстро подлежат погашению и легко конвертируются в денежные средства. Рыночные ценные бумаги несут более высокий риск, чем нерыночные ценные бумаги.

Ценные бумаги, не обращающиеся на рынке, не покупаются и не продаются на рынках, и в результате их труднее получить.Нерыночные ценные бумаги не подвержены влиянию рыночных колебаний, что делает их менее подверженными волатильности из-за рыночных условий. Некоторые нерыночные ценные бумаги могут быть ограничены, и они считаются долгосрочными инвестициями. Нерыночные ценные бумаги считаются неликвидными, потому что их нелегко передать в новое владение и нелегко конвертировать в наличные. Риск, связанный с нерыночными ценными бумагами, низкий.

Что такое рыночная ценная бумага?

Рыночные ценные бумаги — это в основном неограниченные краткосрочные финансовые активы, выпущенные через компании, стремящиеся привлечь капитал.Большинство ценных бумаг считаются рыночными и могут быть приобретены на вторичном рынке. Рыночные ценные бумаги легко купить, продать или обменять. Они имеют тенденцию быть ликвидными, потому что их довольно легко продать по сравнению с другими активами. Рыночные ценные бумаги включают акции, облигации, паевые инвестиционные фонды и депозитные сертификаты (CD). Рыночные ценные бумаги представляют собой заемные средства или капитал. Акции — это пример капитала, а облигации — долг.

По данным Института корпоративных финансов, правительства выпускают долговые ценные бумаги, которые обращаются в форме казначейских векселей.У обращающихся на рынке ценных бумаг короткий срок погашения, как правило, менее года. Для целей бухгалтерского учета эмитент относит эти ценные бумаги к одной из трех классификаций рыночных ценных бумаг: имеющиеся в наличии для продажи, предназначенные для торговли и удерживаемые до погашения. Облигации — это вид рыночных ценных бумаг, которые часто удерживаются до погашения.

Что такое нерыночные ценные бумаги?

Чаще всего примеры нерыночных ценных бумаг представляют собой определенные типы казначейских облигаций. Сберегательные облигации США, сертификаты электрификации сельских районов, ценные бумаги государственных и местных органов власти и облигации серии государственных счетов не обращаются на рынке.Это также примеры долговых ценных бумаг. Ценные бумаги, не обращающиеся на рынке, часто выпускаются с дисконтом, и ожидается, что со временем их погашение станет равным их номинальной стоимости. В некоторых случаях нерыночные ценные бумаги, такие как сберегательные облигации, не подлежат передаче или ограничены. Нерыночные ценные бумаги часто выпускаются с дисконтом, потому что их не так легко получить, как рыночные ценные бумаги.

Основной причиной выпуска ценной бумаги с нерыночным статусом является обеспечение стабильного владения этими ценными бумагами.Прибыль для инвесторов от нерыночных ценных бумаг — это разница между ценой покупки и стоимостью на момент погашения. Они считаются долгосрочными инвестициями, поскольку срок их погашения превышает год, в отличие от рыночных ценных бумаг. Нерыночные ценные бумаги можно приобрести непосредственно у эмитента или на внебиржевом рынке.

Займы с заемными средствами в США заморожены, поскольку рынок борется с новой нормой

НЬЮ-ЙОРК, 1 апреля (LPC) — Участники рынка ссуд с заемными средствами в США пересматривают условия заключения сделок после пандемии коронавируса, которая потрясла финансовый сектор. рынки за последний месяц и остановили выдачу новых синдицированных кредитов.

Поскольку новый выпуск заморожен, транзакции, связанные с слияниями и поглощениями, еще не завершены, поскольку банкиры и инвесторы сталкиваются с совершенно иной средой, из которой они изначально взяли на себя обязательство предоставлять ссуды.

Опасения по поводу пандемии за последний месяц привели рынки в неистовство, поскольку многие американские предприятия закрыли свои двери и прекратили свою деятельность по государственному заказу. Индекс Dow Jones Industrial Average упал более чем на 23% с начала года по вторник.

Банкиры не синдицировали срочный заем B среди инвесторов с 11 марта, согласно данным Refinitiv LPC. Теперь они определяют, когда откроется следующее окно для предоставления займов для покупательной стороны, которая требовала новых денежных возможностей до того, как началась волатильность.

Поскольку новых сделок не видно, инвесторы сосредотачиваются на покупке займов на вторичном рынке. Они нацелены на ссуды, стоимость которых упала примерно на 20 центов с уровней около 100 центов на доллар после того, как респираторный вирус поразил класс активов.

LPC 100, когорта 100 наиболее ликвидных кредитов США, упала более чем на 20% до 77,9 цента 23 марта, но во вторник выросла до 88,1 цента, поскольку инвесторы взяли на себя обязательства по предоставлению кредитов через вторичное пространство, показывают данные Refinitiv LPC.

По словам Райана Кохана, портфельного менеджера Western Asset Management, снижение цен в прошлом месяце было вызвано потребностями в ликвидности и экономической неопределенностью в ближайшие кварталы. На более низких уровнях рынка оппортунистические покупатели вкладывались в ссуды ликвидных компаний, что привело к повышению вторичных цен.

«Когда мы преодолели ценовой порог 80 (центов) и 85 (центов) для более качественных наименований, автомобили с рыночным кредитным плечом перестали подвергаться потенциальному давлению со стороны продавцов», — сказал Кохан. «Это привело к росту рыночных цен, поскольку вторичные предложения были удовлетворены за счет увеличения кредитного аппетита от менеджеров, выходящих в конце квартала со здоровыми остатками денежных средств».

Компании, ориентированные на потребителей, такие как, например, дистрибьюторы продуктов питания или оптовые торговцы, пользуются популярностью у инвесторов, которые ожидают, что потребители будут требовать большего от поставщиков продуктов питания во время изоляции.

Срочная ссуда US Foods на прошлой неделе выросла до 85-86 центов с 80,5-81 цента, и Hostess Brands, известная своими закусками Twinkies и Cupcakes, предложила срочную ссуду на уровне 91-92. во вторник по сравнению с 86-86,5 на прошлой неделе, согласно источникам.

TOUGH SELL

В последние недели Федеральная резервная система США ввела в действие полномочия по экстренному кредитованию для поддержки финансовых рынков, включая покупку миллиардов долларов США в виде казначейских облигаций и ценных бумаг с ипотечным покрытием.Однако маловероятно, что центральный банк будет помогать более рискованным частям корпоративного долга, таким как кредиты с использованием заемных средств или высокодоходные облигации, говорят источники.

«Наш мир подобен« Повелителю мух », — сказал один инвестор, имея в виду роман Уильяма Голдинга 1954 года. «Речь идет о том, какие компании могут выйти из этого с видимым денежным потоком, потому что я не верю, что будет государственная поддержка кредитов с использованием заемных средств».

Банки, тем временем, стоят перед трудным выбором в отношении новых займов, обеспечивающих приобретение.Кредиторы могут либо удерживать долг и синдицировать ссуды позже, либо заключать сделки с инвесторами по наилучшей возможной цене, что, вероятно, приведет к тому, что банки будут вынуждены нести убытки по финансированию из-за неблагоприятных экономических условий.

«Андеррайтеры могут использовать свои« гибкие »права для повышения цен или улучшения защиты от востребования (по синдицированному кредиту), но этот рынок настолько плох, что они могут исчерпать все свои возможности« сгибать »сделку, а это еще не все. достаточно для безубыточности », — сказал Тодд Корецки, финансовый партнер юридической фирмы Allen & Overy.

Финансирование крупномасштабных приобретений, включая ссуду в размере 3 млрд долларов США оператором азартных игр Eldorado Resorts, частично поддерживающую покупку аналогичной компании Caesars Entertainment, остается в постоянном движении, поскольку ведущие банки JP Morgan, Credit Suisse и Macquarie обсуждают вопрос о возможности синдицирования этого кредита среди инвесторов. , сообщили источники.

Частные инвестиционные компании Advent International и Cinven, а также покупка немецкой компанией Thyssenkrupp лифтового подразделения немецкой фирмой Thyssenkrupp за 17,2 млрд евро (18,8 млрд долларов США), как ожидалось, принесут 11 млрд евро в виде кредитов, но, как и сделка Caesars, банкиры ни в чем не нуждаются. по словам источников, поспешите синдицировать долг в этом квартале.

Представители JP Morgan, Credit Suisse, Eldorado и Caesars от комментариев отказались, а представитель Macquarie не был доступен для комментариев.

Представитель Advent International и Cinven отказался от комментариев, и Thyssenkrupp недоступен для комментариев.

«Будет интересно посмотреть, у кого хватит смелости пойти первым (в синдикацию)», — сказал Корецкий.

«Перед началом кризиса с коронавирусом было подписано множество сделок, и в свете обязательств банков по финансированию после выполнения всех условий закрытия некоторым из них, возможно, придется вскоре выйти на рынок, если только банки не решат держать долг в своих бухгалтерских книгах. дольше, надеясь, что рынок улучшится.(Отчетность Аарона Вайнмана Редактирование Мишель Сьерра и Джек Доран)

Что такое залог? — Arcane Research

Уникальные свойства Биткойна

Уникальные свойства Биткойна делают его идеальным залоговым активом. Глобальный рынок, актив без контрагента или кредитного риска, доступный 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, 365 дней в году. Никакой другой актив не может соответствовать этим свойствам.

Отсутствие риска контрагента

Биткойн ничем не подкреплен, а ценность заложена в самом активе, так как каждый может хранить свой биткойн в своих кошельках.Сеть децентрализована и защищена тысячами компьютеров по всему миру. Нет третьей стороны, которая могла бы конфисковать биткойны пользователя или подвергать цензуре их транзакции. Это освобождает биткойн от контрагентского риска и оставляет за человеком полный контроль.

Мировой рынок

Биткойн безграничен. Без централизованной власти понятие границ также удаляется, что делает биткойн глобальным и доступным для всех. Мир никогда не видел денег, которые позволяли бы мгновенно переводить ценности по всему миру без опоры на доверенных посредников, таких как банки или правительства.

24/7/365

Рынок биткойнов никогда не закрывается, что означает, что актив доступен 24/7, 365 дней в году. Это, без сомнения, уникально, поскольку большинство финансовых рынков закрыто в выходные дни, что ограничивает часы, когда активы доступны для покупки и продажи, а также для передачи. Это делает биткойн, пожалуй, самым ликвидным активом из существующих, поскольку он всегда доступен.

Портативность и простота передачи

Переносимость биткойнов лежит в основе.Сотни миллионов долларов можно сохранить на небольшом USB-накопителе или даже запомнив пароль. Последнее не рекомендуется, но показывает, насколько легко хранить и переносить биткойны. Вам просто нужно запомнить пароль. То же самое и с переводом биткойнов, который осуществляется мгновенно и почти бесплатно.

Что такое залог?

Государственные облигации и казначейские облигации США сегодня доминируют в качестве залоговых активов, поскольку они безопасны и ликвидны. Однако они представляют собой растущую слабость и риск, поскольку повторная ипотека создает системный риск для финансовой системы в целом.Биткойн может быть решением этой проблемы, но все еще находится на ранней стадии развития в качестве залога.

Концепция

Проще говоря, залог определяется как актив, который кредитор требует в качестве обеспечения ссуды. Защита кредитора и обеспечение их стоимости в случае невыполнения обязательств или проблем с выплатой процентов. Если заемщик нарушает согласованные условия, кредитор может изъять залог и продать его, чтобы обеспечить его стоимость.

Обеспечение — полезный инструмент для минимизации риска, который стал важной частью современного финансового мира.Сегодня используется ряд залоговых активов, и одними из наиболее распространенных активов являются облигации и продукты, основанные на денежных средствах, акции, недвижимость и золото. Тип обеспечения часто зависит от вида рассматриваемой ссуды. Естественно, что ипотека обеспечена домами, а автокредиты — автомобилями, но есть ряд других кредитов, обеспеченных другими активами.

Возможно, наиболее распространенным типом обеспеченных ссуд являются ссуды наличными, как личные, так и институциональные. Потребность в ликвидности для личного использования и деловых целей стала важной частью мировой экономики.Обычно используется термин «ссуда в счет стоимости» или LTV. Это стоимость, которую заемщику необходимо внести в качестве обеспечения по отношению к стоимости ссуды. Например, если кредитор устанавливает коэффициент LTV 0,5, а заемщик хочет получить ссуду в размере 100 000 долларов, стоимость залога должна быть на 100% больше, чем стоимость ссуды, которая составляет 200 000 долларов.

Типы активов, которые используются в качестве обеспечения, различаются, но в следующем разделе будут рассмотрены наиболее распространенные из них.

Какие активы сегодня используются в качестве залога?

Наиболее распространенным типом обеспечения на традиционных финансовых рынках, без сомнения, являются государственные облигации и U.С. Казначейские облигации . Существует огромный рынок кредитов овернайт, рынок репо. Это дает возможность краткосрочного заимствования денежных средств в обмен на государственные ценные бумаги, часто облигации. По оценкам ICMA, мировой рынок репо может составлять более 15 триллионов евро в непогашенном объеме с оборотом около 3 триллионов евро в день. По их оценкам, более 80% залогового обеспечения РЕПО из ЕС находится в форме государственных облигаций. Если посмотреть на рынок США, казначейские ценные бумаги могут составлять около двух третей рынка репо.

Так что же такое государственные облигации или казначейские ценные бумаги, спросите вы? Проще говоря, это долг, выпущенный государством, и он определяется как один из самых безопасных активов, поскольку он поддерживается государством. Первоначально они выпускаются для поддержки государственных расходов, но также доступны на вторичном рынке.

Другой тип залога, который, возможно, кажется более знакомым большинству читателей, — это недвижимость . Когда заемщики подают заявку на ипотеку, сама недвижимость используется в качестве обеспечения для кредитора.Недвижимость также считается очень привлекательной и безопасной формой залога, поскольку исторически хорошо удерживала свою стоимость.

Это еще один огромный рынок, и по данным Statista, общий объем непогашенной ипотечной задолженности в США в 2019 году составил примерно 16 триллионов долларов США.

Прочие связанные деловые залоги — это инвентарные запасы или машины и оборудование , стоимость которых кредиторы обеспечивают за счет активов компании.

Использование ценных бумаг в качестве залога также является обычной практикой для получения большей ликвидности.Хотя это часто используется для реинвестирования на рынке и увеличения воздействия, его также можно использовать для получения доступа к дополнительным деньгам для других целей.

Золото имеет долгую историю как резервный актив, и хотя золотой стандарт сегодня не используется никакими правительствами, исторически это была обычная система. Роль золота как денег и залога со временем сошла на нет, но после финансового кризиса конца 2000-х годов его снова заметили. В 2011 году Комитет Европейского парламента по экономическим и валютным вопросам согласился разрешить центральным контрагентам принимать золото в качестве обеспечения.Впоследствии золото было реклассифицировано в актив первого уровня в соответствии с Базель III и все чаще принималось в качестве обеспечения в течение последних десяти лет.

Даже когда золото превратилось в глобальный актив-убежище и превратилось в рынок в триллион долларов, рынок залогового обеспечения золота представляет собой лишь небольшую часть по сравнению с государственными облигациями, акциями и недвижимостью. Грег Мьюке из Tradewinds Markets подчеркивает, что основной причиной является отсутствие записей о владении цифровыми технологиями. Из-за этого сложно отделить стоимость золота от его физического местонахождения.Логистические проблемы передачи физического золота делают его менее привлекательным. Далее Мюке объясняет:

«Семь столетий спустя кредиторы все еще сталкиваются с той же проблемой, с которой они столкнулись в Англии 14 века: физическое перемещение металла по земному шару требует времени и затрат».

В то время как золото удовлетворяет многим желаемым характеристикам хорошего обеспечения, которые будут обсуждаться далее в следующем разделе, проблема переносимости приводит нас к новому и появляющемуся активу, который можно использовать в качестве обеспечения: биткойн .

Как уже упоминалось в начале этого сообщения в блоге, биткойн имеет несколько уникальных свойств, которые делают его оптимальным в качестве залога. Это первый твердый актив без кредитного или контрагентского риска. Он доступен на глобальном и ликвидном рынке в любое время дня. Его даже легко передать по минимальной цене.

Звучит как идеальный залоговый актив, но давайте углубимся в более подробный анализ того, что определяет хорошее обеспечение. Даже биткойн не идеален.Все же.

Приведенные выше примеры показывают нам, что можно классифицировать залоговые активы. С одной стороны, у нас есть облигации, ценные бумаги, акции и наличные деньги. У этих активов есть несколько проблем, из которых наиболее проблематичным является риск контрагента.

Типичным видом деятельности на финансовых рынках является повторное использование и переоформление залога. По оценкам МВФ, в 2018 году одно и то же обеспечение было повторно использовано 2,2 раза. Это означает, что в среднем обеспечение, полученное в рамках одной транзакции, повторно используется более чем для двух новых транзакций.Учреждения обычно получают обеспечение на рынке репо или при сделках с деривативами. Если это имеет право на повторное использование, они могут разместить это как новое обеспечение или использовать его для коротких продаж. По данным МВФ, повторное использование залога стало важным видом деятельности на финансовых рынках и является обычной практикой.

Уровень повторного использования снова увеличился за последние несколько лет после существенного спада после финансового кризиса 2008 года, вызванного неприятием контрагентом риска. Это вызывает обеспокоенность у некоторых регулирующих и надзорных органов.Например, бывший вице-президент ЕЦБ Витор Констансио подчеркнул, что:

«деятельность по повторному ипотечному кредитованию и повторному использованию ценных бумаг усилила создание цепочек внутренней ликвидности и более высокого кредитного плеча »

Совет по финансовой стабильности (FSAB) также проанализировал это более широко и обнаружил, что надлежащий мониторинг повторного использования обеспечения на глобальном уровне будет важным шагом вперед, но никаких немедленных регулирующих действий не требуется.

МВФ далее подчеркивает, что повторное использование обеспечения значительно увеличивает волатильность цен на активы, поскольку на финансовом рынке появляется больше обеспечения. Это позволяет участникам наращивать кредитное плечо сверх того, что возможно в ситуации, когда повторное использование залога невозможно. Другой вопрос — риск потери покупательной способности. Текущий денежно-кредитный эксперимент с количественным смягчением, которого мы никогда раньше не видели, и постоянное снижение процентных ставок ставят фиатные валюты под чрезвычайное давление и риск их девальвации.Исторически сложилось так, что увеличение денежной массы, подавление кривой доходности и монетизация долга создают плохую среду для ценообразования облигаций и денежных инструментов.

С другой стороны, мы находим реальные, материальные активы. Этим требованиям удовлетворяют недвижимость, золото и, в последнее время, биткойн. В отношении этих активов отсутствует риск контрагента, поскольку стоимость заложена в самом активе.

Что определяет хорошие виды залога?

Чтобы определить, какие атрибуты определяют хорошее обеспечение, мы будем полагаться на структуру, используемую Европейским центральным банком (ЕЦБ).Эта структура была дополнительно упрощена Fulgur Ventures в их блестящей статье о биткойнах в качестве залога.

Фулгур подчеркивает, что, хотя большее количество залога всегда делает стоимость кредитора более надежным, ЕЦБ утверждает, что передача залога кредитору является дорогостоящим процессом. Следовательно, оптимальная ссуда концентрируется на использовании и передаче обеспечения в случае невыполнения обязательств. В этом сценарии качество обеспечения имеет решающее значение, и ЕЦБ определяет качество обеспечения как его ликвидность и надежность .

Ликвидный актив определяется как тот, который:

1. Имеет высокую рыночную ликвидность

Ликвидность актива определяется разницей между ценой покупки и продажи, спредом. На ликвидном рынке этот спред минимален, и можно продать большую часть актива без изменения рыночной цены. Если заемщик не выполняет свои обязательства, кредитору будет плохо, если обеспечение будет неликвидным. Это может привести к ситуации, когда у кредитора возникнут проблемы с продажей актива для покрытия убытков заемщика.

2. Легко оценить

Актив, используемый в качестве залога, должен легко оцениваться кредитором. Это важно для управления рисками в случае дефолта заемщика. Длительный процесс оценки обеспечения в ситуации, когда заемщик не выполняет свои обязательства, нежелателен и создает повышенный риск для кредитора.

3. Легко передать

Возможность передачи, естественно, важна, когда речь идет о залоговых активах. Активы с высокой степенью мобильности имеют более низкую стоимость долга.Важность быстрых и несложных транзакций, когда заемщику необходимо предоставить дополнительное обеспечение в ситуации маржинального требования, имеет большое значение для кредитора.

4. Имеет низкую собственную стоимость

Благоприятно, если передача обеспечения от заемщика к кредитору создает минимальные потери в его стоимости. Дом в качестве залога является прекрасным примером, поскольку кредитор будет нести чрезмерное бремя, если заемщик не выполняет свои обязательства, а кредитор «застрял» с домом. Чем более взаимозаменяемым является актив, тем ниже чистая стоимость.

5. Легко проверить

Понятно, что иметь возможность проверить актив, используемый в качестве обеспечения, имеет большое значение. Если актив сложно проверить, это создает дополнительные расходы для кредитора, которые перекладываются на заемщика в виде более высокой процентной ставки. Кредитор снизит свой риск за счет увеличения стоимости заимствования, если предоставленное обеспечение сопровождается неопределенностью.

Кроме того, ЕЦБ уделяет внимание двум важным атрибутам безопасности залога:

6.Низкая волатильность

Для кредитора важна стабильная стоимость обеспечения. Высокая волатильность стоимости активов увеличивает риск недостаточности обеспечения для покрытия дефолта. Это нежелательная ситуация для любого кредитора.

7. Антицикличность

В отличие от других атрибутов, этот момент связан не с характеристиками актива, а скорее с его цикличностью. Оптимальный залоговый актив не будет коррелирован с другими активами или экономикой в ​​целом.Негативные шоки в экономике, которые приводят к каскаду дефолтов, не обязательно повлияют на сопутствующую стоимость ее антицикличности.

В качестве примера возьмем ипотечные ссуды с домами в качестве залога: если заемщика уволят из-за проблем с экономикой, это, скорее всего, также повлияет на стоимость дома заемщика и, следовательно, на стоимость залога, поскольку спрос на рынке жилья падает, потому что борющейся экономики. Эти «двойные эффекты» создают дополнительный риск для кредитора, поскольку внешние факторы могут повлиять на стоимость залога.

Fulgur выделяет еще один атрибут залога, который считается безопасным и привлекательным.

8. Хранение стоимости

Этот атрибут не включен в структуру ECB, но мы согласны с Fulgur в том, что это действительно интересный атрибут для обсуждения при сравнении различных залоговых активов. И кредитор, и заемщик заинтересованы в залоговом активе, который сохраняет свою стоимость с течением времени. Кредитор сохранит свою покупательную способность в случае дефолта.Заемщик также хотел бы, чтобы его залог сохранял свою стоимость до тех пор, пока он не вернется во владение после выплаты ссуды.

3 Запасы электромобилей, которые могут вырасти в 2021 году

Нельзя отрицать, что 2020 год был невероятным годом для электромобилей…

И Илон Маск был человеком часа.

Никогда в истории накопления богатства никто не поднимался так быстро по служебной лестнице.

Фактически, собственный капитал Маска вырос более чем на 60 миллиардов долларов с тех пор, как Tesla была включена в индекс S&P 500 в конце декабря.

Tesla в настоящее время является 6-й по величине публичной компанией в США по рыночной капитализации, обогнав основные компании фондового рынка, такие как Berkshire Hathaway Уоррена Баффета, Walmart и даже Johnson & Johnson.

Его стоимость уже превышает 834 миллиарда долларов, и нет никаких признаков замедления роста.

И его основатель и генеральный директор Илон Маск стал самым богатым человеком в мире, поднявшись с 22 миллиардов долларов в конце 2019 года до сегодняшних 190 миллиардов долларов.

В то время как невероятный рост Tesla доминировал в заголовках…

Он сыграл первостепенную роль в создании привлекательных электромобилей…

И вся отрасль пожала плоды.

От производителей электромобилей и аккумуляторов до компаний, создающих зарядную инфраструктуру…

Любая компания, имеющая отношение к электромобилям, получила удар Tesla.

Но этот бум только начинается.

Если вы думали, что 2020 год будет хорош для электромобилей…

2021 год уже выглядит еще более многообещающим и прибыльным.

Итак, как лучше всего войти в эту захватывающую новую отрасль? Давайте погрузимся в…

# 1 Nio Inc.( NYSE: NIO )

Не так давно аналитики и инвесторы были готовы списать свои убытки и отказаться от производителя электромобилей Nio…

На самом деле ходили даже слухи, что автопроизводитель оказался на грани банкротства.

Но китайский соперник Tesla включился, скомпрометировал оценки и, что наиболее важно, сохранил свой баланс на должном уровне.

И его усилия окупились — по большому счету.

1 января 2020 года Nio торговался всего по 3 доллара.24 за акцию…

Но после сообщения о рекордном количестве поставок, запуска своей революционной платформы «Батарея как услуга» и многомиллиардного скачка со стороны китайских инвесторов цена акций компании взлетела на 1604%. в начале года по цене 59 долларов за акцию.

За последний год Nio предпринял все правильные шаги, чтобы привлечь внимание людей на улицах и на рынке …

От потрясающе красивого и быстрого суперкара EP9 до новой линейки высокопроизводительных седанов для семейного отдыха. , Nio уверенно движется к тому, чтобы вернуть контроль над своим местным рынком у гиганта электромобилей Илона Маска.

И поскольку продажи электромобилей в Китае продолжают расти…

И без того впечатляющее восхождение Nio к электрической суперзвезде будет только ускоряться.

# 2 Facedrive ( TSXV: FD , OTC: FDVRF )

Facedrive был одной из самых интересных биржевых историй 2020 года …

Это не производитель электромобилей …

И это не создание инфраструктуры электромобилей…

Это создание собственной, совершенно новой экосистемы в отрасли.

Это привязка врезок, потому что она нацелена на пульс потребительского спроса.

Facedrive уже попал в заголовки газет как первая в мире платформа для распределения поездок и доставки еды с компенсацией выбросов углерода…

Но благодаря своей гениальной общей картине она действительно отличает себя от конкурентов.

Это недавнее приобретение малоизвестной компании с невероятным потенциалом для крупномасштабного сбоя в автомобильной промышленности, которое должно идеально подготовить Facedrive к будущему.

Благодаря находящейся в Вашингтоне службе подписки на электромобили Steer, Facedrive теперь может предложить своим клиентам собственную виртуальную галерею электромобилей.

Teslas, Porsches, Audis и другие…

Клиенты могут выбрать любой автомобиль из списка одним нажатием кнопки, и автомобиль будет доставлен лично в кратчайшие сроки.

Еще лучше…

Эта подписка «EV по запросу» позволяет клиентам прокатиться на любом из доступных роскошных автомобилей высшего уровня, не беспокоясь о техническом обслуживании или страховании.

Клиентам даже не нужно выбирать только один из автомобилей….

Фактически, они могли бы ездить на работу на другой машине каждый день недели, если бы захотели.

Эта простая, но новаторская идея важна, потому что это именно то, что ищут многие современные потребители.

Удобство, свобода и разнообразие в одном экологически чистом и простом в использовании пакете.

Вождение — и «возможность» ездить на электромобиле — еще никогда не было так доступно. И это именно то, что обещает помочь электромобилям преодолеть главную черту.

Но что еще важнее, это ставит под сомнение саму идею владения автомобилем в том виде, в каком мы ее знаем.

Объедините эту революционную идею, инновационную платформу совместного использования и быстро развивающийся бизнес по доставке с толчком «электрификации всего», который уже отправляет любые акции в этом развивающемся новом секторе в стратосферу, и у вас есть компания. с большим потенциалом.

# 3 Workhorse Group ( NASDAQ: WKHS )

Workhorse — еще одна компания, которая применила уникальный подход к зарождающейся индустрии электромобилей.

Вместо того, чтобы производить автомобили, ориентированные на потребителя, компания стремится стать постоянным поставщиком средств доставки. И это неплохо.

В 2020 году продажи электронной коммерции превысили отметку в 4 триллиона долларов, и ожидается, что в следующие два года эта цифра вырастет до более чем 6,5 триллионов долларов.

Это означает, что осуществляется много поставок…

И много автомобилей, которые доставляют эти поставки.

В сочетании с растущим глобальным стремлением к экологичности, электромобили для доставки быстро становятся незаменимыми для крупнейших интернет-магазинов на планете…и этот спрос будет расти экспоненциально в ближайшие годы.

Это лучший козырь Workhorse.

И это не ограничивается шоссе.

Беспилотный летательный аппарат HorseFly Workhorse готов изменить способ получения посылок … И это уже привлекает большое внимание.

Фактически, даже Почтовая служба США проявляет интерес.

Хотя контракт был отложен, что ненадолго отразилось на цене акций Workhorse, акционеры по-прежнему видят ценность в его усилиях и, что более важно, рынок, который они хотят захватить.

В 2020 году цена акций Workhorse взлетела более чем на 658% …

Не считая задержки USPS с его заказами, это все еще довольно значительный доход, который, несомненно, удержит акционеров в страхе. И аналитики, похоже, с этим согласны.

Аналитик Oppenheimer Колин Руш отмечает: «Как единственный американский поставщик электромобилей, остающийся в заявке, мы полагаем, что компания сохраняет хорошие возможности для получения значительной части контракта. В то же время мы полагаем, что активность среди покупателей транспортных средств для доставки «последней мили» возрастает, и что до конца года WKHS может получить дополнительные преимущества для клиентов.”

БОНУС: Инфраструктура и энергия

Plug Power ( NYSE: PLUG ) — одна из тех игр, которые определяют спекуляции. Но вот в чем дело: он основан на индустрии, которая на пути к достижению 11 триллионов долларов.

Это игра на водородных топливных элементах, и массивный приток денег на водород мог бы держать PLUG — крайне изменчивый в последнее время запас — в хорошем состоянии.

Во втором квартале компания произвела сюрприз по прибыли — 66.67%. Он сильно опережает рынок, так почему же инвесторы похолодели 10 ноября после того, как погрузились в него за несколько часов до этого? Все очень просто: этот запуск на водороде — новинка, и никто не может точно сказать, что будет дальше с этой акцией.

Если инвесторы остерегаются, все, что нужно, — это напоминание о том, сколько денег сейчас вкладывается в водород.

Plug разгоняет ажиотаж вокруг водорода. Цена его акций выросла более чем на 1200% с января прошлого года, и никаких признаков замедления роста не наблюдается.Водород уже преподносится как топливо будущего и жизненно важный компонент в мировой гонке за сокращение выбросов углерода.

Расположенная в Калифорнии компания Bloom Energy ( NYSE: BE ), со своей стороны, занимается разработкой, производством и продажей систем твердооксидных топливных элементов. И, да, к этому моменту было потрачено много денег, но это знаменует массовые инновации — и именно в этом суть технологических стартапов. Рост подиумов, а не немедленная прибыль.

Вот почему мы готовы вложить кучу денег в наше инновационное будущее.В конце концов, повествование меняется, и для успешных компаний сжигание денег прекращается, и инвесторы начинают окупаться. Тот, кто не успел вовремя, остался в пыли инноваций.

Это то, что уже происходит с Блум. Терпение сообразительного инвестора окупается. Блум сейчас на пути к тому, чтобы стать первым производителем топливных элементов, у которого положительный денежный поток.

И все это может стать еще больше. Почему? Потому что эта относительно небольшая компания мыслит масштабно: мы говорим не только о топливных элементах для строительных машин или для дистанционного производства электроэнергии… Блум думает гораздо шире.Он нацелен на применение топливных элементов в коммунальном и промышленном масштабе и в процессе привлекает очень большие имена.

Благодаря дальновидному подходу Bloom к этому быстрорастущему рынку, его акции выросли с 7,88 доллара в начале года до 34,74 доллара на момент написания. В мире акций доходность 310% никогда не бывает плохой. Но по мере роста этого сектора рыночная капитализация Bloom может увеличиваться.

FuelCell Energy ( NASDAQ: FCEL ) — еще один запас альтернативного топлива, который привлек внимание Уолл-стрит.За год до настоящего времени стоимость FuelCell выросла более чем на 219%, и за сезон выборов избранный президент Джо Байден стал одним из крупнейших победителей кампании за безуглеродную Америку.

На самом деле, по оценкам аналитиков, США могут потратить до 1,7 триллиона долларов на инициативы в области экологически чистой энергии в течение следующих 10 лет. И это отличная новость для таких компаний, как Blink, Plug и FuelCell.

Хотя многие ожидают, что FuelCell вернется на Землю в краткосрочной перспективе, ее долгосрочная траектория остается стабильной. Компания потратила годы на создание патентного рва и разработку решений, которые идеально впишутся в энергетический переход.

FuelCell, как ожидается, станет хитом из-за надвигающегося отчета о прибылях и убытках за 4 квартал, который, как ожидается, будет плохим, но компании удалось воспользоваться преимуществом своего более раннего ралли, увеличив чистую выручку в размере более 150 миллионов долларов от публичного предложения 25 миллионов акций.

По мере того, как в отрасль накапливается все больше денег, такие компании, как Plug, Bloom и FuelCell, настроены на крупный выигрыш.

Канада тоже на ходу

NFI Group ( TSX: NFI ) — один из канадских лидеров в области электромобилей.Производит транзитные автобусы и мотоциклы. У NFI было трудное начало года, но с тех пор он сократил свой долг и начал конструктивно решать проблемы с денежными потоками. Хотя он остается ниже январских максимумов, NFI по-прежнему предлагает инвесторам многообещающую возможность извлечь выгоду из бума электромобилей.

Недавно в компании NFI наблюдался всплеск покупок инсайдерских акций, что часто является признаком того, что совет директоров и менеджмент твердо верят в будущее компании.Помимо все более позитивных финансовых отчетов, это также одна из немногих компаний, которая действительно выплачивает дивиденды своим инвесторам.

Не отставать, GreenPower Motor ( TSX.V: GPV ) , процветающий производитель электрических автобусов из Ванкувера, также делает на рынке новые автомобили. Хотя на данный момент он ориентирован в первую очередь на рынок Северной Америки, но его амбиции намного шире. Компания GreenPower , основанная более десяти лет назад, находилась на переднем крае движения электротранспорта, уделяя особое внимание созданию недорогих автобусов и грузовиков с аккумуляторной батареей.

С начала года до настоящего времени цена акций GreenPower взлетела с 2,03 доллара до 36,88 доллара. Это означает, что только в этом году инвесторы получили 1700% прибыли. И с учетом того, что этот раскаленный сектор только растет, GreenPower , вероятно, продолжит впечатлять.

Magna International ( TSX: MG ) — отличный способ выйти на рынок электромобилей, не делая больших ставок на акции одного из новых горячих автопроизводителей, разрывающих Robinhood прямо сейчас. 63-летний канадский производственный гигант предоставляет мобильные технологии для автопроизводителей всех типов.От GM и Ford до люксовых брендов, таких как BMW и Tesla, Magna умеет заключать сделки. И понятно почему. Компания имеет опыт и репутацию, которые ищут автопроизводители.

Еще один способ получить доступ к индустрии электромобилей — это AutoCanada ( TSX: ACQ ), компания, которая управляет автосалонами в Канаде. Компания предлагает широкий выбор новых и подержанных автомобилей и предлагает все виды финансовых возможностей для удовлетворения потребностей любого потребителя.Хотя в этом году продажи упали из-за пандемии COVID-19, AutoCanada, вероятно, увидит отскок, поскольку покупательная способность и спрос на электромобили возрастут. По мере появления на рынке новых захватывающих электромобилей AutoCanada, несомненно, сможет оседлать волну.

Подобно Magna , Westport Fuel Systems ( TSX: WPRT ) — еще один поставщик оборудования и технологий в автомобильной промышленности. Он создает продукты, помогающие транспортной отрасли сократить углеродный след.В частности, он предлагает системы для менее эффективных видов топлива, таких как природный газ. Только в Северной Америке насчитывается более 225 000 автомобилей, работающих на природном газе. Но это немного по сравнению с 22,5 миллионами автомобилей, работающих на природном газе, а это значит, что у компании есть еще много возможностей для роста!

Автор. Ник Шоу

** ВАЖНО! ПРОЧИТАЯ НАШ СОДЕРЖАНИЕ, ВЫ ЯВНО СОГЛАШАЕТЕСЬ С СЛЕДУЮЩИМ. ВНИМАТЕЛЬНО ПРОЧИТАЙТЕ **

Заявления прогнозного характера

Заявления прогнозного характера в этой публикации включают, что услуги Facedrive по аренде и лизингу электромобилей привлекут множество пользователей; что транспорт в электромобиле станет намного более популярным, и что Facedrive сможет выполнять свои бизнес-планы.Эти прогнозные заявления подвержены различным рискам и неопределенностям, а также другим факторам, которые могут привести к тому, что фактические события или результаты будут существенно отличаться. Риски, которые могут изменить или помешать осуществлению этих заявлений, включают в себя то, что гонщики не так привлекают поездки на электромобилях, как ожидалось; что конкуренты могут предложить лучшие или более дешевые альтернативы предприятиям Facedrive; Способность Facedrive получить и сохранить необходимое лицензирование в каждом географическом регионе, в котором он работает; и оправдывают ли рынки дополнительное расширение.Прогнозная информация, содержащаяся в настоящем документе, предоставляется на дату настоящего документа, и мы не несем ответственности за обновление или пересмотр такой информации для отражения новых событий или обстоятельств, за исключением случаев, предусмотренных законом.

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ

Это сообщение не является рекомендацией покупать или продавать ценные бумаги. Oilprice.com, Advanced Media Solutions Ltd и их владельцы, менеджеры, сотрудники и правопреемники (совместно именуемые «Компания») владеют значительным количеством акций FaceDrive (TSX: FD.V) для инвестиций, однако взгляды, отраженные в этом документе, не представляют Facedrive, и Facedrive не является автором или спонсором этой статьи. Такое положение акций в FD.V является серьезным конфликтом с нашей способностью быть непредвзятым, а точнее:

ДОЛЯ СОБСТВЕННОСТИ. Владелец Oilprice.com владеет значительным количеством акций указанной компании и, следовательно, имеет существенный стимул видеть, как акции указанной компании работают хорошо.