Самые мощные автомобили в мире: ТОП 10 Самые мощные машины в мире

Nissan Maxima 2020 года оснащается двигателем V6 объемом 3,5 л, мощностью 300 лошадиных сил, и стартовой рекомендованной производителем розничной цены 34 250 долларов.

2020 Subaru WRX STI

Subaru WRX STI 2020 года оснащен рядным 4-цилиндровым двигателем объемом 2,5 л с турбонаддувом мощностью 310 л.с.

2020 Тойота Авалон

Toyota Avalon 2020 года оснащается двигателем V6 объемом 3,5 л, мощностью 301 л.с., лошадиных сил и стартовой рекомендованной производителем розничной цены $ 35 800.

Минивэны и внедорожник

Приобрести и протестировать высокопроизводительную модель в Атланте, Джорджия,

Из в нашем онлайн-каталоге подержанных автомобилей вы можете найти Camaro, Challenger, Charger, Maxima, Mustang, а также более мощные и доступные модели, перечисленные выше, доступные для покупки.Запланируйте тест-драйв и свяжитесь с нами для получения дополнительной информации. С командой Carl Black Hiram можно связаться онлайн, по телефону или посетив наш магазин. Carl Black Hiram Auto Superstore расположен в Хираме, штат Джорджия, в округе Полдинг, и обслуживает близлежащие города Мариетта, Рокмарт, Даллас, Атланта и другие, предлагая специализированные продажи и обслуживание подержанных автомобилей!

ТОП-10 самых быстрых и мощных суперкаров в мире… от роскоши на миллион фунтов к классической британской скорости

ПОЛНОСТЬЮ жажда скорости? Не смотрите дальше, ведь здесь самые быстрые автомобили всех времен.

Производители постоянно расширяют границы, чтобы превзойти друг друга, предлагая машины, способные развивать невероятные скорости.

11

Mercedes 300 SL Gullwing, по слухам, был способен развивать скорость до 165 миль в час, что в 1954 году было похоже на реактивный двигатель на колесах.

Сегодня, однако, даже десятый самый быстрый автомобиль в мире будет разгонять спидометр до скорости более 60 миль в час быстрее, чем это.

И хотя мы уже знаем, какие суперкары самые дорогие в мире, мы составили список из 10 самых быстрых серийных суперкаров на сегодняшний день — все они разрешены к использованию на дорогах и полностью доступны для публики.

1. Koenigsegg Agera RS

11

Честь построить самый быстрый автомобиль в мире принадлежит компании Koenigsegg.

Agera RS показала среднюю скорость 277 миль в час на двух трассах в Лас-Вегасе в ноябре 2017 года, побив официальный рекорд Bugatti Veyron и даже превзойдя неофициальный пробег Henessey Venom GT.

Agera RS также является самым быстрым автомобилем с нуля до 400 км / ч и снова возвращается к нулю.

Ожидается, что он станет еще быстрее по мере того, как разгоняется до 300 миль в час.

Объем двигателя: 1360 л.с., 5,0-литровый V8

Максимальная скорость: 277 миль / ч

Цена: 1,5 миллиона фунтов стерлингов

2. Хеннесси Веном GT

11

Протестированный в Космическом центре Кеннеди в 2014 году Venom разогнался до 270,49 миль в час, едва опередив бывшего обладателя титула — Bugatti Veyron Super Sport.

К несчастью для Хеннесси, поскольку их испытания проводились только в одном направлении при одном наборе ветровых условий и было выпущено всего 12 автомобилей, он не соответствовал критериям Книги рекордов Гиннеса как самый быстрый серийный автомобиль.

Тем не менее, судья признал, что он может быть классифицирован как серийный автомобиль.

Хотя юридическая лента могла запутать это, нельзя отрицать факты — Venom — это одна быстрая машина.

Объем двигателя: 1244 л.с. твин-турбо V8

Максимальная скорость: 270 миль / ч

Цена: 750 000 фунтов стерлингов

3. Bugatti Chiron

11

Chiron — один из самых дорогих в мире, но и один из самых быстрых.

Несмотря на то, что он способен разогнаться до 261 миль в час с установленным ограничителем скорости из соображений безопасности, производители заявляют, что он способен развивать скорость до 288 миль в час без ограничений.

Он готовится к рекордной гонке, чтобы попытаться занять первое место в этом списке.

Объем двигателя: , 1470 л.с., четырехцилиндровый, 8-литровый W16

Максимальная скорость: Более 261 миль / ч

Цена: 2 миллиона фунтов стерлингов

4. Bugatti Veyron Super Sport

11

Бывший обладатель официального титула самого быстрого серийного автомобиля в мире. Было время, когда на дорогах правил Super Sport.

В 2010 году Bugatti занял 267,91 секунды и попал в Книгу рекордов Гиннеса.

Но время было установлено с удаленным ограничителем скорости автомобиля, что означает, что он займет второе место после младшего брата Хирона в неограниченной гонке между ними.

Объем двигателя: , 1,184 л.с., четырехцилиндровый, W16

Максимальная скорость: 267 миль / ч

Цена: 2 миллиона фунтов стерлингов

5. SSC Ultimate Aero

11

До 2010 года Aero был самым быстрым серийным автомобилем в мире.

Он установил рекорд в Неваде в 2007 году — 256,23 миль в час, удерживая титул в течение трех лет, прежде чем его свергнул Super Sport.

Объем двигателя: 1287 л.с. 6,3-литровый твин-турбо V8

Максимальная скорость: 256 миль / ч

Цена: £ 498000

6.Saleen S7 Twin Turbo

11

Saleen S7, производившийся всего шесть лет в период с 2000 по 2006 год, теперь является редкой классикой.

Несмотря на то, что он принадлежал американцам, он был первоначально спроектирован и построен полностью в Великобритании.

Объем двигателя: 750 л.с. 7,0-литровый алюминиевый V8

Максимальная скорость: 248 миль / ч

Цена: Приблизительно 540 000 фунтов стерлингов

7. Koenigsegg CCR

11

Вы должны были быстро заполучить один из них.

Шведский производитель Koenigsegg произвел всего 14 штук CCR и прекратил производство в 2006 году всего через два года.

Объем двигателя: 1346 л.с. 5,0-литровый твин-турбо V8

Максимальная скорость: 242 миль / ч

Цена: 1,1 миллиона фунтов стерлингов

8. Макларен F1

11

Абсолютно спокойный в мире суперкаров, все любят F1 — даже у актера мистера Бина Роуэна Аткинсона была такая.

Более 100 штук были проданы до прекращения производства в 1998 году.

После окончания F1 британская McLaren Automotive не производила полностью спроектированных и построенных ими автомобилей до 2011 года, когда они выпустили MP4-12C.

Объем двигателя: 672 л.с. 6,1-литровый V12

Максимальная скорость: 241 миль / ч

Цена: £ 540,000

9. Pagani Huayra BC

11

Сделанный в Италии Huayra, ставший хитом для команды Top Gear, был назван журналом Top Gear гиперкаром 2012 года.

Pagani также когда-то был держателем рекорда круга на тестовой трассе Top Gear.

Объем двигателя: 720 л.с. твин-турбо V12

Максимальная скорость: 238 миль / ч

Цена: £ 1 миллион

10. Zenvo ST1

11

Если датская выпечка — самая сладкая вещь, произведенная в Дании, то второе место занимает ST1.

Первая модель от небольшого производителя Zenvo, 15 моделей были созданы преимущественно вручную небольшой командой рабочих компании.

Объем двигателя: 1104 л.с. с двойным наддувом 6,8-литровый V8

Максимальная скорость: 233 миль / ч

Цена: Приблизительно 1 миллион фунтов стерлингов

‘THIS D ** KHEAD’

ПРОДАТЬ HOFF

Обзор

HAPPY NEW GEAR

Exclusive

FLAMING FERRARI

DREAM MOTOR

WHEELS OF FORTUNE

Road Test

IN-TENSE

Road Test

FER PLAY

РЕКОРДНЫЙ ПРОБЕГ

SUPERCAR CITY

10 самых быстрых уличных легальных серийных автомобилей в мире: Luxuryl запускает

Максимальная скорость легального дорожного суперкара с огнедышащим двигателем под капотом, возможно, является самым поверхностным моментом в этом, поскольку большинство владельцев даже отдаленно не дотягиваются до волшебная цифра 200 миль в час, но, тем не менее, на протяжении десятилетий он считается Святым Граалем автомобильной промышленности, и, что меньше всего, он дает широкие права хвастовства в баре.Год за годом автопроизводители неустанно работают над своими творениями, чтобы выжать последний кусочек сока и завоевать титул самого быстрого серийного автомобиля в мире. Мы рассмотрим 10 лучших инженерных чудес, которые заняли свое место в истории автомобилестроения. Некоторые из них заработали — да, заработали — самые быстрые штрафы за превышение скорости в истории и побили все рекорды за счет своей бросающей вызов физике механики.

10. Gumpert Apollo

9. Noble M600

8. Zenvo ST1

Продолжить чтение

Встречайте самые быстрые автомобили в мире 20 лет спустя после рекорда скорости на суше Thrust SSC

В понедельник, 15 октября, исполнилось 21 год с тех пор, как Thrust SSC установил текущий рекорд наземной скорости в 1227,985 км / ч (763,035 миль / ч) в пустыне Блэк-Рок в Неваде.

Рекорд наземной скорости, также известный как самый быстрый автомобиль на Земле, остается одним из критериев технологического развития.

Самый быстрый из них, Thrust SSC, попал в заголовки газет по всему миру еще в октябре 1997 года, когда его водитель, командир крыла британских ВВС Энди Грин (Великобритания), разогнал машину до беспрецедентной скорости 1227,985 км / ч (763,035 миль / ч; 1,020 Маха). более 1,6 км в пустыне Блэк-Рок, штат Невада, США.

Установив рекорд наземной скорости, Thrust SSC также стал первым автомобилем, преодолевшим звуковой барьер.

Поэтому примечательно, что люди, стоящие за Bloodhound, , который стремится разогнаться до 1000 миль в час (1609 км / ч) и стать самым быстрым автомобилем в мире, объявили в тот же день 21 год спустя, что их проект был передан в ведение администрации.

ПРЕРЫВАНИЕ: проект «Бладхаунд» по наземной скорости введен в управление https://t.co/HiYcOEYWoM

— Autocar (@autocar) 15 октября 2018 г.

Автомобиль длиной 13,4 м (44 фута) прошел испытания на скорости до 200 миль в час, а его двигатели также прошли испытания на автомобиле. Если удастся найти еще 25 миллионов фунтов стерлингов (33 миллиона долларов), тогда 18-километровый участок сухого озера Хакскиен-Пан шириной 1500 метров в Южной Африке будет готов для попытки установить рекорд автомобиля Bloodhound .

Но есть и другие рекорды скорости, которые можно разогнать без необходимости разгоняться до 1000 миль в час или тратить миллионы долларов.Здесь в порядке возрастания скорости представлен наш выбор самых быстрых автомобилей для путешествий (и морей, и даже космоса!)

Автомобиль на солнечных батареях

Гонщик ралли Кенджиро Шинозука управлял университетом Ашия (оба Япония) Sky Ace TIGA до скорости 91,332 км / ч (56,75 миль / ч) в аэропорту Симодзисима в Миякодзима, Окинава, Япония, 20 августа 2014 года. с точки зрения силы солнечного света, высоты солнца и температуры.

Машинка с питанием от кофе

Да, кофе помогает не только людям! Самый быстрый автомобиль с приводом от кофе — получивший название The Co-operative Bean Machine — развивал среднюю скорость 105,451 км / ч (65,536 миль / ч) и был построен и управлялся Мартином Бэконом (Великобритания) в Стокпорте, Великобритания, на 19 февраля 2013 года.

Пневматический автомобиль

Трехколесный автомобиль Toyota KU: RIN достиг максимальной скорости 129.2 км / ч (80,3 мили в час) на испытательном треке Японского автомобильного исследовательского института в Ибараки, 9 сентября 2011 года. Этот быстрый автомобиль имеет «топливный бак» со сжатым воздухом — при выпуске воздуха создается тяга.

Его конечная скорость была взята из усредненного по времени двух прогонов. «Ку» и «рин» в переводе с японского означают «воздух» и «колесо».

Bumper car

Самый быстрый бамперный автомобиль / dodgem достиг максимальной скорости 161,476 км / ч (100,336 миль / ч)! Он был построен Колином Ферзом (Великобритания) и испытан Стигом BBC Top Gear на аэродроме Бентуотерс недалеко от Ипсвича, графство Саффолк, Великобритания, 23 марта 2017 года.

Паровоз (одобрен FIA)

25 августа 2009 г. британская команда Steam Car «Вдохновение» достигла 225,05 км / ч (139,84 миль / ч), управляемая Чарльзом Бернеттом III (США) на базе ВВС Эдвардс в Калифорнии. , СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ. Рекорд был одобрен Международной автомобильной федерацией (FIA). Он побил рекорд Фреда Марриотта на паровозе Стэнли в 1906 году — 205 км / ч (127,7 миль / ч) — 103 года назад.

Электромобиль (одобрен FIA)

Venturi Buckeye Bullet 3 достиг средней скорости 549.211 км / ч (341,264 миль / ч) на двухстороннем пролете на солончаках Бонневилля в штате Юта, США, 19 сентября 2016 года. Электромобиль был спроектирован и построен студентами инженерного факультета Центра автомобильных исследований Университета штата Огайо. в партнерстве с французскими разработчиками электромобилей Venturi. Ею управлял Роджер Шроер (США).

Автомобиль с дизельным двигателем

23 августа 2006 года Энди Грин разогнал JCB Dieselmax до скорости 563,418 км / ч (350,092 миль / ч) в Бонневилле.Грин побил свой собственный рекорд, достигнутый накануне на скорости 526,027 км / ч (326,858 миль / ч). Примечательно, что он даже не был на высшей передаче. Предыдущая отметка 379,413 км / ч (235,756 миль / ч), поставленная Вирджилом Снайдером на обтекаемом автомобиле Thermo King-Wynns, стояла с 1973 г. ) достиг скорости 825,126 км / ч (512,710 миль / ч) на ракетном двигателе SM1 Motivator 6 декабря 1976 года в пустыне Алворд, штат Орегон, США. Хэмблтон, потерявшая слух в младенчестве, была профессиональным исполнителем трюков, выполнила беспрецедентные каскадерские падения с высоты более 100 футов (30 м), а также установила рекорд скорости на водных лыжах среди женщин.

Ракетная машина

Blue Flame, ракетная машина, управляемая Гэри Габелич (США), достигла скорости 1016,086 км / ч (631,367 миль в час) на первом измеренном километре в Бонневилле 23 октября 1970 года. Автомобиль был оснащен ракетным двигателем на жидком природном газе / перекиси водорода, который мог развивать тягу до 9 979 кгс (97 860 кН).

Автомобиль (рекорд наземной скорости)

15 октября 1997 года Thrust SSC стал первым автомобилем, преодолевшим звуковой барьер, достигнув отметки в 1227 единиц.985 км / ч (763,035 миль / ч; 1,020 Маха) на расстоянии 1,6 км в пустыне Блэк-Рок, штат Невада, США. Результирующий звуковой удар привел к тому, что в городе Герлах, примерно в 16 км, упали крышки спринклерных систем.

Thrust SSC пилотировал Энди Грин (Великобритания), командир крыла Королевских ВВС. Руководителем проекта был Ричард Нобл (Великобритания), который в 1983 году установил предыдущий рекорд наземной скорости 1020,406 км / ч (634,051 миль / ч) на борту Thrust 2. Автомобиль приводится в движение двумя реактивными двигателями Rolls-Royce Spey 202, которые генерируют 222 кН (50 000 фунтов) тяги.Thrust SSC преодолел звуковой барьер почти через 50 лет после того, как капитан «Чак» Йегер (США) совершил первый сверхзвуковой полет 14 октября 1947 года.

Lotus представляет Evija, самый мощный в мире автомобиль (и электромобиль)

• Lotus Evija — первый полностью электрический британский гиперкар — дебютирует в Лондоне
• Целевая мощность 2000 л.с. делает его самым мощным серийным дорожным автомобилем в мире.
• Цель 0-62 миль / ч (0-100 км / ч) менее чем за три секунды, максимальная скорость более 200 миль / ч (320 км / ч)
• Сверхлегкий монокок из углеродного волокна делает этот гиперкар с электромобилем в мире самым легким серийным электромобилем весом 1680 кг.
• Целевой запас хода только на электротяге — 250 миль (400 км)
• Аккумулятор, установленный в середине, перекликается с известной компоновкой спорткара Lotus со средним расположением двигателя
• Полная зарядка аккумулятора за девять минут
• Первая в мире лазерная осветительная техника дальнего и ближнего света
• Комплексные программы персонализации и опыта для клиентов
• Разработан, спроектирован и построен вручную в знаменитом доме Lotus в Хетеле, Великобритания.
• Укрепляет позицию Великобритании как мирового лидера в производстве высокопроизводительных передовых технологий в автомобилестроении
• Производство Lotus Evija ограничено всего 130 автомобилями — в знак уважения к номеру Lotus «Type», 130 — начиная с 2020 года

(Лондон, Великобритания — 16 июля 2019 г.) — Представлен первый в мире полностью электрический британский гиперкар — Lotus Evija.Обладая непревзойденной производительностью и целевой мощностью 2000 л.с., он устанавливает новые стандарты с точки зрения передовой инженерии электромобилей. Проще говоря, Lotus Evija — самый мощный серийный дорожный автомобиль из когда-либо построенных.

Как и все автомобили Lotus на протяжении 71-летней истории бренда, Evija была спроектирована с высокой точностью, чтобы обеспечить незабываемые впечатления от вождения как на дороге, так и на трассе. Это самая динамичная модель, когда-либо созданная компанией, устанавливающая новые стандарты вождения Lotus.Прежде всего, это «Для водителей».

Как имя, Evija (произносится как «E-vi-ya») означает «первый из существующих» или «живой». Это очень уместно; Lotus имеет бесспорную репутацию новаторского подхода как в автомобилестроении, так и в автоспорте.

Evija знаменует собой начало новой захватывающей главы в истории легендарного и всеми любимого британского бренда спортивных автомобилей. Это первый гиперкар Lotus и первая модель компании с электрифицированной трансмиссией.Поскольку это первый полностью новый автомобиль, выпущенный под управлением Geely — самой быстрорастущей автомобильной группы в мире, — его значение невозможно переоценить.

Эксклюзивность и желанность идут рука об руку в мире гиперкаров, и Evija наделена их изобилием. Производство ограничено не более чем 130 экземплярами, что делает его одним из самых эксклюзивных автомобилей, когда-либо выпускавшихся. Это цифра, сделанная в честь кода проекта автомобиля, Type 130. Дорожным и гоночным автомобилям Lotus на протяжении семи десятилетий успеха марки был присвоен номер Type, и Evija не исключение.

Хетел, расположенный недалеко от исторического города Норвич на востоке Англии, Великобритания, является домом для Lotus с 1966 года. Компания подтвердила, что производство Evija начнется там в 2020 году.

Автомобиль не только соблазнит мировых покупателей гиперкаров, но и станет ореолом для остальной части линейки Lotus — знаменитых Elise, Exige и Evora. То же самое будет и с рядом ожидаемых новых высокопроизводительных моделей Lotus.

Выступая на церемонии открытия в Лондоне, генеральный директор Lotus Cars Фил Пофэм сказал: «Lotus Evija — автомобиль, не похожий ни на какой другой.Это восстановит наш бренд в сердцах и умах поклонников спортивных автомобилей и на мировой автомобильной арене. Это также проложит путь для новых дальновидных моделей ».

Он добавил: «Это еще один удивительный момент в истории нашей компании. Evija — это настоящий Lotus во всех смыслах — он был разработан с непоколебимой страстью расширять границы, исследовать новые способы мышления и применять новаторские технологии ».

Великолепный образец современного автомобильного дизайна, Evija имеет впечатляющий туннель Вентури, проходящий через каждую заднюю часть, что придает ему поистине захватывающий вид.

Рассел Карр, директор по дизайну Lotus Cars, сказал: «Мы изучили, как гоночные автомобили Ле-Мана творчески используют воздушный поток, чтобы двигаться над, под и вокруг автомобиля, а также сквозь него. Эта концепция «пористости» является ключевой для Evija и позволила нам создать неподвластный времени дизайн с исключительной прижимной силой ».

Evija знаменует собой начало нового современного языка дизайна для Lotus, который будет развиваться и снова появляться в высокопроизводительных автомобилях будущего.

Evija — образец новаторского мышления и изобретательности, которые всегда были частью ДНК Lotus.Он продолжает легендарную родословную Lotus, богатую новинками и техническими новинками, как в автомобильном, так и в автоспорте. Хотя Lotus представляет собой проблеск будущего, он остается верным ДНК компании и руководящим принципам ее основателя Колина Чепмена, который построил первый Lotus в 1948 году.

Evija — первый дорожный автомобиль Lotus, оснащенный цельным монококовым шасси из углеродного волокна. Кабина, от полностью регулируемых сидений в гоночном стиле до многофункционального рулевого колеса, является вершиной дизайна и технологий дорожных автомобилей, вдохновленных автоспортом.

В основе Evija лежит ультрасовременная полностью электрическая трансмиссия. Он был разработан техническим партнером Williams Advanced Engineering, известным своими успехами в автоспорте, от Формулы-1 до электрификации первых четырех сезонов Формулы E. Аккумуляторная батарея установлена ​​посередине сразу за двумя сиденьями и обеспечивает энергией четыре мощных электрокара. -моторы. Эта высокоэффективная система является самым легким, наиболее энергоемким силовым агрегатом, который когда-либо устанавливался на дорожных автомобилях. При целевом весе всего 1680 кг это будет самый легкий чисто электрический гиперкар, когда-либо запущенный в серийное производство.

Разработанный для точной и стабильной работы, Evija имеет пять режимов движения — Range, City, Tour, Sport и Track. Он может разгоняться от 0 до 100 км / ч менее чем за три секунды и разгоняться до максимальной скорости более 200 миль в час (0–320 км / ч).

Мэтт Виндл, исполнительный директор подразделения спортивных автомобилей Lotus Cars, сказал: «Каждый элемент Evija был тщательно проанализирован и утвержден. Точное машиностроение — ничто без участия человека, и именно поэтому технологии с душой являются эталоном для этого и каждого Lotus.”

Evija стоит от 1,5 до 2 миллионов фунтов стерлингов плюс пошлины и налоги. Возвращаемый депозит в размере 250 000 фунтов стерлингов обеспечивает получение производственного места. Книги заказов теперь открыты на сайте www.lotuscars.com.

Lotus Evija в деталях

Изначально известный только под номером Lotus Type — Type 130 — автомобиль получил название Lotus Evija (произносится как «Е-ви-я»). Как название, оно образовано от разновидностей Евы и означает «первый в существовании» или «живая». Это очень уместно; Lotus имеет бесспорную репутацию новаторского подхода как в автомобилестроении, так и в автоспорте.

Evija, первый полностью электрический британский гиперкар, продолжает историю инноваций. Это также знаменует начало новой захватывающей главы для Lotus под руководством Geely, самой быстрорастущей автомобильной группы в мире.

Lotus Cars Фил Попхэм сказал: «Evija — идеальное название для нашего нового автомобиля, потому что это первый полностью новый автомобиль, выпущенный Lotus как часть более широкого семейства Geely. При поддержке Geely мы настроены создать невероятный ассортимент новых автомобилей, которые соответствуют имени и ДНК Lotus.”

Потрясающий внешний вид, вдохновленный природой

Самым ярким элементом Lotus Evija является его внешний вид. Со всех сторон кузов из углеродного волокна туго натянут, и механические компоненты кажутся обернутыми в термоусадочную пленку. Приседая низко к земле, с дорожным просветом всего 105 мм, ярко выраженные мускулистые бедра окружают каплевидную кабину, которая опускается между ними.

Вдохновленный авиационной отраслью, экстерьер представляет собой идеально сбалансированное сочетание плавных форм и четких линий.Это наглядно демонстрирует слегка изогнутый, но острый передний край капота, напоминающий многие классические дорожные и гоночные автомобили Lotus.

Подсказки к поверхностному языку Эвии также были взяты из природы. Рассел Карр, директор по дизайну Lotus Cars, прокомментировал: «На начальном этапе проектирования мы потратили много часов на изучение изображений геологических форм — скал, вырезанных природой на протяжении веков. Мы считаем, что запечатлели эти красивые, интригующие и элементарные линии в Эвидже.”

В соответствии с основным убеждением основателя Lotus Колина Чепмена, что каждый компонент должен служить нескольким целям, внешний вид также исключительно эффективен на всех уровнях. Самый очевидный пример этого — и, несомненно, самый драматичный элемент экстерьера — это туннель Вентури, который проходит через каждую заднюю четверть. Вдохновленные гоночными автомобилями Ле-Мана, они оптимизируют поток воздуха, направляя его через каркас кузова.

Помимо создания впечатляющего внешнего вида, эта концепция дизайна, известная как «пористость», способствует подаче высокоэнергетического воздушного потока в заднюю часть автомобиля.Это, в свою очередь, увеличивает давление на колеса, направленное вниз, чтобы уменьшить сопротивление. Кроме того, эффект Вентури внутри туннелей вытягивает воздух через решетки арки заднего колеса, улучшая качество воздуха, когда он попадает в диффузор.

Если смотреть сзади автомобиля, каждый туннель окаймлен красным светодиодом, чтобы создать яркую световую подпись в виде ленты. В результате получается потрясающий визуальный эффект, похожий на форсаж на истребителе, особенно если смотреть ночью. В качестве дополнительной детали, светодиод, спрятанный в каждом туннеле, освещает его интерьер.

Указатели поворота встроены в углы ленты, а свет заднего хода обеспечивается светящейся буквой «T» надписи «LOTUS» над встроенной заслонкой для зарядки.

Другой ключевой особенностью сложной аэродинамической системы Evija является двухплоскостной передний сплиттер. Это еще одна иллюстрация того, что форма и функция прекрасно сочетаются друг с другом. Большая центральная область, состоящая из трех секций, обеспечивает воздух для охлаждения аккумуляторной батареи, установленной посередине за двумя сиденьями, в то время как воздух, проходящий через две меньшие внешние секции, охлаждает переднюю электрическую ось.Поклонники Lotus могут заметить почтительный намек на культовый автомобиль Формулы-1 Type 72 с квадратной передней центральной частью и двумя боковыми крыльями.

Активная аэродинамика для исключительной прижимной силы

Evija — первый дорожный автомобиль Lotus, который когда-либо был оснащен шасси из углеродного волокна. Выполненная как единое целое для обеспечения исключительной прочности, жесткости и безопасности, вся нижняя часть модели сформирована для оптимизации прижимной силы. Он включает в себя встроенный воздушный диффузор, который выходит из-под средних стоек к задней части.

Активная аэродинамика представлена ​​в виде заднего спойлера, который поднимается из исходного положения заподлицо с верхней частью кузова, и системы снижения сопротивления (DRS) в стиле F1. Оба развертываются автоматически в режиме отслеживания, хотя могут быть развернуты вручную в других режимах.

Отсутствие традиционных наружных зеркал заднего вида играет важную роль в уменьшении лобового сопротивления. Камеры, встроенные в передние крылья, открываются электронным способом при разблокировке, а другая камера, встроенная в крышу, обеспечивает центральный обзор.Изображения отображаются на трех внутренних экранах.

Усовершенствованная трансмиссия для электромобилей — рекордная мощность

Lotus Evija с заданными показателями мощности 2000 л.с. и крутящего момента 1700 Нм является самым мощным серийным дорожным автомобилем в мире. Ключом к этой исключительной выходной мощности является литий-ионная батарея на 2000 кВт, поставляемая вместе с системой управления компанией Williams Advanced Engineering (WAE) в рамках совместного предприятия с Lotus, направленного на сотрудничество в области передовых двигательных технологий.WAE выиграла премию Queen’s Award for Enterprise в 2018 году за перевод своего опыта в области электромобилей с гоночной трассы на дорожные автомобили.

Аккумуляторная батарея установлена ​​по центру за пассажирским салоном, и ее крышка видна через заднее стекло. Такое расположение обеспечивает значительные преимущества с точки зрения стиля, аэродинамики, упаковки, распределения веса, комфорта пассажиров и динамической управляемости. Он также поддерживает быстрое и удобное обслуживание и ремонт. Кроме того, конструкция была спроектирована таким образом, чтобы в будущем можно было легко установить альтернативные аккумуляторные блоки — например, для оптимизации работы гусеницы.

Электроэнергия подается от аккумуляторной батареи на сделанную на заказ продольную осевую конструкцию из двух электромоторов с высокой удельной мощностью. Они оснащены интегрированными инверторами из карбида кремния и планетарной трансмиссией на каждой оси полноприводной трансмиссии. Двигатели и инверторы поставляются компанией Integral Powertrain Ltd.

Четыре исключительно компактных, чрезвычайно легких и высокоэффективных односкоростных планетарных планетарных редуктора с косозубой передачей передают мощность на каждый приводной вал. Поставляемый Xtrac и имеющий глубину всего 100 мм, каждый редуктор поставляется в комплекте с электронным двигателем и инвертором в виде единого цилиндрического электрического привода (EDU).С целевой мощностью 500 л.с. на электродвигатель, это наиболее эффективное и элегантное инженерное решение для точного развертывания такой большой мощности.

Векторное управление крутящим моментом, обеспечиваемое четырьмя электромоторами, обеспечивает исключительную динамику и маневренность на дороге. Эта полностью автоматическая саморегулирующаяся система может мгновенно распределять мощность на любую комбинацию из двух, трех или четырех колес за доли секунды. В режиме Track возможность увеличения мощности отдельных колес позволяет уменьшить радиус поворотов, потенциально сокращая время прохождения круга.

Lotus Evija оснащена системой стабилизации ESP для обеспечения безопасности в любых дорожных условиях, а еще больше сцепления с дорогой обеспечивает система полного привода. Чувство чистого рулевого управления — жизненно важный компонент каждого Lotus — обеспечивается за счет электрогидравлической системы.

Автомобиль построен на цельном карбоновом монококовом шасси, вдохновленном автоспортом. Его поставляет компания CPC, город Модена, Италия, мировой лидер в области композитных технологий. Изготовленный из нескольких углеродных слоев, производственный процесс идентичен производственному процессу шасси F1 и обеспечивает самую легкую, жесткую, безопасную и технически совершенную платформу для дорожных автомобилей Lotus из когда-либо созданных.Даже с передним и задним подрамником, встроенным в монокок, общий вес составляет всего 129 кг.

Это шасси в сочетании с инновационными технологиями и продуманной компоновкой каждого элемента трансмиссии Evija способствовало достижению лидирующего в классе целевого веса в 1680 кг в его самой легкой спецификации.

Точность гарантирована

Как и все остальные модели Lotus, Evija предназначена для водителей, и ее стремительный темп достигается одним непрерывным и устойчивым всплеском.Разгон от 0 до 100 км / ч занимает менее трех секунд, а максимальная скорость превышает 200 миль в час (340 км / ч).

Эти статистические данные в заголовках рассказывают только часть характеристик автомобиля. Мэтт Виндл, исполнительный директор подразделения спортивных автомобилей Lotus Cars, пояснил: «Lotus Evija демонстрирует поразительное ускорение на высоких скоростях. Чтобы достичь 300 км / ч, требуется менее девяти секунд, что лучше, чем у любого другого прямого конкурента ».

Другие показатели производительности включают ускорение со 100-200 км / ч менее чем за три секунды и 200-300 км / ч менее чем за четыре секунды.

Электроэнергия также может поставляться в течение длительного периода. Усовершенствованная аэродинамика автомобиля и система охлаждения с четырьмя радиаторами поддерживают оптимальную температуру аккумулятора. Это означает, что Evija способна обеспечить полную мощность без снижения мощности в течение как минимум семи минут в режиме Track.

Мэтт Виндл продолжил: «Lotus Evija имеет чрезвычайно эффективную электрическую трансмиссию, способную передавать мощность на дорогу невиданным ранее способом. Наши аккумулятор, электромоторы и трансмиссия работают с КПД 98%.Это устанавливает новые стандарты инженерного мастерства ».

В рамках процесса разработки и проверки Lotus и Williams Advanced Engineering провели тысячи часов виртуального тестирования и цифрового анализа. Эта комплексная программа гарантирует, что автомобиль будет соответствовать целевым показателям производительности и превзойти ожидания клиентов.

Как чистый электромобиль Evija будет очень тихим на низких скоростях. В течение этого времени правила требуют, чтобы он издавал цифровой звук, передаваемый через фронтальный динамик, который будет предупреждать пешеходов о своем присутствии.

Хотя плавные линии создают очень органичный вид, Рассел Карр, директор по дизайну Lotus Cars, считает важным, чтобы автомобиль визуально отражал его технические достижения. «Когда вы смотрите через заднее стекло, вы можете увидеть крышку аккумуляторного блока и бортовую подвеску. Эта связь между человеком и точным машиностроением очень важна для Lotus. Мы хотим, чтобы люди чувствовали, что они задействованы в мощности и характеристиках автомобиля. Мы называем это технологиями с душой.”

Революция в зарядке

Lotus Evija не только оснащен самой мощной автомобильной трансмиссией в мире, но и может похвастаться самой быстрой в мире зарядкой аккумулятора. Благодаря партнерству с Williams Advanced Engineering, аккумулятор способен принимать заряд 800 кВт. Хотя зарядные устройства, способные обеспечить это, еще не доступны в продаже, когда они появятся, можно будет полностью зарядить аккумулятор всего за девять минут.

При использовании существующей технологии зарядки, такой как блок мощностью 350 кВт, который в настоящее время является самым мощным из доступных, время зарядки Evija составит от 12 минут до 80% и от 18 минут до 100%.Запас хода автомобиля составляет 250 миль (400 км) в комбинированном цикле WLTP или 270 миль в комбинированном цикле NEDC. Lotus ведет переговоры с внешними поставщиками по поводу тарифного решения для клиентов.

Зарядное гнездо CCS2 спрятано за вентилируемой крышкой в ​​задней части автомобиля. Там же находится небольшая мемориальная доска, напоминающая покупателям о британском характере Эвии.

Интерьер, вдохновленный автоспортом, — это технический образец силы

Интерьер Lotus Evija столь же драматичен, как и внешний вид.Вдохновленный технической точностью инженерных разработок гоночных автомобилей, доминирующей характеристикой кабины является приборная панель с «плавающим крылом», которую можно увидеть снаружи через лобовое стекло. Дизайн также перекликается с пористостью экстерьера.

«Форма вдохновлена ​​прототипами гоночных автомобилей компании конца 50-х — начала 60-х годов», — пояснил Рассел Карр, директор по дизайну Lotus Cars. «В нем есть красота и элегантность, и он представляет собой типичный для Lotus подход, поскольку выполняет несколько функций.В нем находится приборная панель и воздуховоды, а также он является неотъемлемой опорой конструкции. Это подкрепляет чугунное правило Колина Чепмена о том, что ни один компонент Lotus не распространяется бесплатно ».

Доступ в кабину осуществляется через две двугранные двери. Без ручек для сохранения скульптурного внешнего вида они управляются с помощью брелока. Компания Lotus впервые использовала такие двери, и хотя они создают момент драматического театра, они также обеспечивают максимальное пространство для входа и выхода.

Исключительное внимание к деталям — как и следовало ожидать от Lotus — лежит в основе интерьера.Например, видимые поверхности из углеродного волокна усиливают ощущение легкости, а тонкая металлическая полоса с выгравированной надписью «Для водителей» проходит по центру подушек обоих сидений.

Когда вы находитесь в машине, выключатель на потолочной консоли закрывает двери. Расположение способствует минималистичному расположению основной панели управления и предотвращает их случайное включение. Рассел Карр, директор по дизайну Lotus Cars, объяснил, что это дань уважения одному из самых знаковых автомобилей Lotus, комментируя: «Версии Lotus Esprit Turbo в конце семидесятых — начале восьмидесятых имели огромную консоль на крыше.Это не то, чего можно ожидать от современного гиперкара, но поклонникам Lotus понравится такая связь ».

Внутри кабина обеспечивает идеальный баланс между точной функциональностью трекового автомобиля и комфортом дорожного автомобиля. Положение водителя полностью регулируется, чтобы вместить самый широкий круг пассажиров. Элегантные сиденья из углеродного волокна обшиты вручную толстыми подушками с отделкой из алькантары и оснащены ручным продольным регулированием и электрическим управлением спиной. Рулевая колонка регулируется вручную как по углу наклона, так и по вылету.Трехточечные ремни безопасности входят в стандартную комплектацию, с четырехточечными ремнями безопасности в качестве опции. В кузове кузова, недалеко от точки бедра пассажиров, встроены два отсека для хранения вещей, изготовленные по индивидуальному заказу.

Дизайн рулевого колеса, аналогичный тому, что используется в автомобилях LMP или F1, еще больше усиливает спортивные намерения Evija. Наружное кольцо в стандартной комплектации отделано алькантарой, кожа доступна в качестве опции. Кнопки сгруппированы интуитивно понятным образом и управляют функциями, включая использование телефона, круиз-контроль и развертывание DRS.

Регулятор режимов установлен в центре у основания ступицы колеса. Существует пять режимов — Range, City, Tour, Sport и Track — с различными характеристиками автомобиля, активированными или деактивированными в зависимости от того, какой из них выбран.

Впереди рулевого колеса находится современный цифровой дисплей, на котором водителю отображается основная информация, такая как режим, заряд аккумулятора и оставшийся запас хода. Это единственный экран автомобиля, на котором вся необходимая информация собрана в одном месте.На экране отображаются только основные функции, при этом информация появляется по мере необходимости при нажатии соответствующей кнопки, а затем исчезает, когда она больше не нужна.

Дополнительные органы управления расположены на плавающей центральной консоли «в стиле горнолыжного склона» с сенсорными кнопками обратной связи. Каждая из них интегрирована в шестиугольные выемки, которые помогают направлять пальцы водителя. Когда свет играет на поверхности, создается почти органичный визуальный эффект. Водитель также может интуитивно взаимодействовать с технологиями автомобиля с помощью колеса управления.Сотовый дизайн кнопок повторяется на ножках индикаторов и на поверхности алюминиевых ножных педалей.

Салон Evija был специально спроектирован таким образом, чтобы пассажиры чувствовали себя единым целым с автомобилем. «В основе привлекательности любого Lotus лежит то, что водитель всегда синхронизирован с автомобилем и почти чувствует себя так, как будто он его носит», — сказал Рассел Карр, директор по дизайну Lotus Cars. «Когда вы выглядываете из-за руля, это удивительно эмоциональный момент — видеть кузов снаружи, как спереди, так и сзади.Мы надеемся улучшить это в будущих моделях Lotus ».

Двухзонный климат-контроль и информационно-развлекательная система премиум-класса входят в стандартную комплектацию. Клиенты могут легко интегрировать свои смартфоны через Apple CarPlay и Android Auto, получая доступ к своей музыке и навигации.

Исключительные ходовые качества и комфорт на дороге

Откалиброванная для обеспечения оптимального сочетания экстремальных характеристик гусеницы и комфорта на дороге, подвеска Evija, созданная для автоспорта, оснащена тремя адаптивными амортизаторами с золотниковыми клапанами для каждой оси.Два — это угловые амортизаторы, а третий — для контроля вертикальной качки. Они установлены на борту для оптимизации аэродинамических характеристик. Они производятся компанией Multimatic, которая специализируется на разработке высокопроизводительной подвески для дорог, бездорожья и автоспорта, включая Формулу 1.

обеспечивают оптимальную легкость и прочность, их размер спереди и сзади составляет 20 и 21 дюйм соответственно. Они обуты в шины Pirelli Trofeo R, специально разработанные для достижения максимальной производительности.Чтобы справиться с экстремальными характеристиками Evija, автомобиль оснащен тормозной системой AP Racing из кованого алюминия с углеродно-керамическими дисками спереди и сзади.

Первая в мире технология лазерного освещения

Lotus Evija — первый серийный дорожный автомобиль в мире, оснащенный лазерными фарами как для дальнего, так и для ближнего света. Осветительные модули производства Osram очень компактны и обеспечивают превосходный обзор дороги или колеи впереди. Поразительно тонкие вертикальные фары обеспечивают идеальный баланс кристальной красоты и высокотехнологичного дизайна.Внутри линз уникальные «крыловидные» элементы образуют дневные ходовые огни и указатели поворота.

Подключено к облаку

Evija — это первая модель Lotus, которая предоставляет драйверам полный набор подключенных к цифровым технологиям информационно-развлекательных систем, которые будут получать обновления программного обеспечения по беспроводной сети. Мощный встроенный модем обеспечивает связь с облаком, и водитель может взаимодействовать с этими данными через приложение для смартфона Lotus. Приложение позволит водителям следить за своим Evija из любой точки мира, например, проверять состояние заряда аккумулятора и запас хода.Он также будет поддерживать удаленное использование кондиционера для обогрева или охлаждения кабины перед следующей поездкой.

Информационно-развлекательная система Evija включает в себя хронограф, позволяющий водителю записывать время своего круга. Подключение к облаку означает, что они могут просматривать свою работу на трассе и вспоминать предыдущие сеансы через приложение.

Максимум персонализации

Lotus предложит клиентам Evija беспрецедентный уровень персонализации, что позволит им указать автомобиль именно так, как они хотят.Это будет включать возможность выбрать уникальную окраску, внутреннюю отделку и детализацию.

в стиле маркетри предоставит дополнительные возможности. В Lotus разработали возможность вставлять металлические элементы непосредственно в кузов из углеродного волокна, так что значок полностью прилегает к кузову. В настоящее время Evija имеет частичный значок флага Союза на задней стойке, означающий его статус как гиперкара британского производства. Однако это может быть другой флаг, семейный герб или личный логотип.

«Эти бейджи в стиле маркетри похожи на те, которые ассоциируются с традиционным столярным делом, где вы инкрустации дерева разных цветов», — пояснил Рассел Карр, директор по дизайну Lotus Cars. «На Evija покупатель действительно может выбрать те материалы и дизайн, которые ему нравятся».

Lotus также разрабатывает комплексную программу индивидуальных мероприятий для владельцев Evija. Это будут дни VIP-трека и другие возможности для высокопроизводительного автоспорта.

Клиент прежде всего

Lotus Evija был спроектирован и спроектирован в историческом доме Lotus в Хетеле, Великобритания, а производство начнется на новом специализированном производственном предприятии на месте в 2020 году.

Будет построено не более 130 экземпляров, что гарантирует эксклюзивность, сочетающуюся с потрясающим внешним видом, новаторскими технологиями и лучшими характеристиками. Они будут продаваться клиентам напрямую через Lotus при поддержке глобальной сети из 220 розничных продавцов.Планы по обслуживанию и ремонту автомобиля для каждого владельца на данный момент в разработке.

Lotus Evija стоит от 1,5 до 2 млн фунтов плюс пошлины и налоги. Возвращаемый депозит в размере 250 000 фунтов стерлингов обеспечивает получение производственного места. Книги заказов теперь открыты на сайте www.lotuscars.com

Построен в Великобритании, отлично подходит для Великобритании

Великобритания уже признана мировым лидером в производстве высокопроизводительных автомобилей. Lotus был в основе этого успеха на протяжении 71 года. Evija еще больше укрепит мировой статус и репутацию этого важного промышленного сектора Великобритании и связанной с ним разнообразной цепочки поставок.

Тем не менее, как первый полностью электрический гиперкар от британского автопроизводителя, запуск Evija показывает, что Lotus открывает возможности для нового и захватывающего расширения этого сектора. Повышение осведомленности потребителей и повышение спроса на потрясающую производительность, обеспечиваемую силовыми агрегатами электромобилей, означает новый рост и новые навыки, и Lotus намерена стать ключевым игроком в этой революции.

Настоящий лотос во всех смыслах

Lotus Evija верен в концепции и деталях новаторским принципам, которые основатель компании Колин Чепмен использовал при создании своего первого автомобиля в 1948 году.Как и каждый новый Lotus, Evija видели члены семьи Чепменов. Во время частного просмотра Evija Хейзел Чепмен, вдова Колина, прокомментировала: «Это очень красиво, и мне не терпится увидеть его в дороге».

Как и все модели Lotus, Evija имеет на своем значке инициалы ACBC (Энтони Колин Брюс Чепмен). Чепмен привел компанию к поразительному успеху на дороге и трассе до своей безвременной кончины в 1982 году, когда ему было всего 54 года. Семь чемпионатов конструкторов Формулы-1 и титулы шести пилотов Формулы-1 рассказывают лишь небольшую часть истории.Его новаторский подход к инженерии привел к невероятному количеству первых в мире технических инноваций.

• Type 14: первый в мире серийный дорожный автомобиль с композитным монококом (Elite, 1957)
• Type 25: первый в мире полностью напряженный монокок F1 и первый Lotus, выигравший чемпионат мира F1 (1963)
• Тип 72: самый успешный автомобиль Формулы-1 всех времен и образец дизайна машины Формулы-1 на многие годы (победитель чемпионата 1970, 1972 и 1973 годов).
• Type 78: первый в мире автомобиль F1 с эффектом грунта (1977)
• Type 88: первый в мире автомобиль F1 из углеродного волокна (1981)
• Type 92: первый в мире автомобиль F1 с активной подвеской (1983)
• Тип 111: первая в мире машина для производства конструкций из алюминия и клееной экструзии (Lotus Elise, 1995)
• Type 130: Lotus Evija, первый полностью электрический британский гиперкар (2019)

Lotus Evija — знаете ли вы?

• Lotus Evija с целевой мощностью 2000 л.с. на каждом колесе обладает большей мощностью, чем у любого другого дорожного автомобиля Lotus, когда-либо производившегося.
• Lotus Evija развивает крутящий момент 1700 Нм. В перетягивании каната вы можете поставить четыре Lotus Evora Sport 410 на другой конец веревки и все равно не вытащить его.
• В основе Lotus Evija — полностью электрическая силовая установка мощностью 2000 кВт. Это означает, что он в восемь раз мощнее гоночного автомобиля Формулы E. Другими словами, электричества достаточно, чтобы сварить более 16 000 чайников.
• Расположение аккумуляторной батареи «посередине» обеспечивает преимущества с точки зрения аэродинамики и распределения веса для оптимизации управляемости.Он также перекликается со знаменитой компоновкой спорткара Lotus со средним расположением двигателя.
• Lotus Evija имеет туннель Вентури через каждую заднюю часть. Они названы в честь эффекта Вентури, снижения давления воздуха, которое возникает, когда он проходит через суженный участок трубы. Он был открыт итальянским физиком Джованни Вентури в 1797 году — ровно 222 года назад.

Lotus Evija: файл фактов

-Ends-

Lamborghini SCV12 — самый мощный двигатель V12 за всю историю

Мы уже знаем, что Lamborghini производит одни из самых мощных автомобилей в мире, но, очевидно, этого недостаточно для Lamborghini.Итальянская икона намерена отказаться от квалификации «некоторые из» и стать известной как компания, производящая «самые мощные автомобили в мире». Новый SCV12 — самый мощный атмосферный двигатель V12, который когда-либо производила Lamborghini.

Вам также понравятся:
Заводской универсал BMW M3 наконец-то прибывает в Австралию
Aston Martin 007 Edition Vantage и Superleggera — лучшие автомобили Бонда
Audi сохраняет обороты V10 с купе R8

Рассматриваемый V12 способен производить более 818 лошадиных сил, которые затем передаются в новую шестиступенчатую коробку передач, созданную на основе внушающей трепет коробки передач Huracan Super Trofeo EVO.Коробка передач — это задний привод, который разгоняет суперкар до невероятных скоростей, которые возможны отчасти благодаря феноменальному соотношению мощности к весу SCV12. Система впуска поршневого воздуха помогает полностью раскрыть потенциал двигателя V12 в лошадиных силах. Lamborghini не публиковала никаких показателей производительности, но учитывая, что у SCV12 есть запас мощности по сравнению с другими автомобилями, такими как Aventador SVJ и Sian FKP 37. Если вам интересно, обе эти машины могут развивать скорость 60 миль в час. от 0 всего за 2.7 секунд, и оба разгоняются до 219 и 217 миль в час соответственно.

Lamborghini также обратила внимание на дизайн автомобиля. Его по-прежнему легко узнать как Lamborghini, но SCV12 имеет улучшенную аэродинамику. Массивный задний ветер сидит за открытой задней панелью. Трехкомпонентный кузов перемещает фары вниз в бампер и имеет широкие боковые юбки. Интерьер также претерпел изменения, в первую очередь рулевое колесо, которое было вдохновлено гонками F1 и отображает всю вашу информацию на своем дисплее.

Lamborghini будет производить SCV12 на своем заводе в Сант’Агата-Болоньезе. Будет выпущено всего несколько десятков автомобилей, ни одна из которых не омологирована для использования на дорогах. Покупатели SCV12 также получат доступ к специальной программе вождения при поддержке Эмануэле Пирро, пятикратного победителя гонки «24 часа Ле-Мана».

Зацени