Самые надежные двигатели легковых автомобилей 2016: 10 самых надежных автомобилей в мире :: Autonews | Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

Моторное масло для Volkswagen

В группу компаний Volkswagen входят следующие бренды легковых автомобилей Volkswagen, Audi, Seat, Škoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche. Важно помнить, что концерн Volkswagen имеет собственные требования к моторным маслам и собственную систему допусков.

Какие масла подходят для двигателей Volkswagen

При выборе моторного масла необходимо учитывать рекомендации автопроизводителя.

Спецификация VW 500.00 подразумевает масла для бензиновых двигателей вязкости 5W-X/10W-X (здесь Х – это число после знака – например, 30 или другое). Это устаревшая спецификация, применимая для двигателей автомобилей, произведенных до августа 1999 года.

VW 501.01 – также устаревший допуск, распространяющийся на масла для бензиновых двигателей Volkswagen, произведенных до августа 1999 года. Встречается на моторных маслах вязкости 10W-40, 15W-40.

Спецификация требований VW 502.00 распространяется на масла для бензиновых двигателей. Преемник допусков VW 501.01 и VW 500.00. Масло с таким допуском можно применять в сложных условиях эксплуатации при повышенных нагрузках. Не рекомендуется использовать для двигателей с увеличенным интервалом замены масла. Соответствует уровню свойств ACEA A3.

VW 503.00. Это допуск для масла Longlife, применяемого в бензиновых двигателях с непосредственным впрыском, для которых предусмотрен увеличенный интервал замены масла. Предусматривает экономию топлива. Соответствует требованиям ACEA С2 для полностью синтетических масел вязкости 0W-30 или 5W-30.

VW 503.01 – допуск, разработанный специально для высоконагруженных двигателей Audi RS4, Audi TT, S3 и Audi A8 6.0 V12 мощностью более 180 bhp (л.с.). Предусмотрен увеличенный интервал замены – 20 000 км или 2 года (Longlife). В настоящее время заменен допуском VW 504.00.

VW 504.00. Этот допуск заменил собой два предыдущих – VW 503 00 и VW 503.01. Такое масло предназначено для использования в бензиновых двигателях стандарта Евро 4. Перекрывает предыдущие стандарты по допуску топлива. Отвечает требованиям пониженной зольности и применяется в бензиновых автомобилях, оснащенных каталитическим нейтрализатором. Обычно присутствует совместно с дизельным допуском 507.00.

VW 505.00 – допуск для моторных масел, которые используются в дизельных двигателях легковых автомобилей. Эти масла вязкости 5W-50, 10W-50/60, 15W-40/50, 20W-40/50, 5W-30/40, 10W-30/4 отвечают требованиям ACEA B3.

VW 505.01 – допуск для специальных масел, используемых в турбодизельных двигателях и двигателях с насос-форсункой. Соответствуют уровню свойств ACEA B4 и вязкости 5W-40.

VW 506.00 – допуск для дизельных двигателей с продленным (до 50 000 км или 2 лет) интервалом замены масла. Такие масла имеют вязкость 0W-30 не подходят для использования в двигателях с насос-форсунками.

VW 506.01 – допуск к маслам, специально предназначенным для двигателей с насос-форсунками «Pump-Düse» («unit injector» или двигатели «PD») при использовании на увеличенных интервалах замены масла (30 000 — 50 000 км или до 2 лет — Longlife).

VW 507.00 – спецификация моторных масел с пониженным уровнем сульфатной зольности (Low SAPS) для дизельных двигателей c нормами выброса выше Евро 4. Допуск подходит для большинства двигателей Volkswagen, выпускавшихся с 2000 года. Он соответствует маслам Longlife (увеличенный интервал замены) класса ACEA C2/C3.
Этот допуск не применим для двигателей с насос-форсунками, двигателей моделей V10/ R5-TDi до 2006 года.

VW 508.00/509.00 представляет собой комбинацию бензинового допуска VW 508.00 и дизельного допуска VW 509.00 для моторного масла вязкости 0W-20. Не совместим с другими допусками VW. Действует с 2016 года. Рекомендуется для использования в новых двигателях VW и Audi 2.0 TFSI 140 kW и 3.0 TDI CR 160 kW. По уровню качества масло с таким допуском соответствует классу ACEA C5.

Большинство автомобилей Volkswagen требуют использования малозольного масла (Low SAPS) с допусками 504 00/507 00, такого как Mobil 1™ ESP 5W-30, Mobil 1 ESP 0W-30.
Если требуется полнозольное масло с допусками VW 502 00/505 00 (для автомобилей без сажевого фильтра или каталитического нейтрализатора), то подойдут
• Mobil 1 FS 0W-40,
• Mobil 1 FS 5W-30,
• Mobil 1 FS x1 5W-40,
• Mobil Super™ 3000 X1 5W-40,
• Mobil Super 3000 X1 Diesel 5W-40.

Моторные масла для Volkswagen c допусками VW 502 00/505 00

Для двигателей автомобилей Volkswagen c допусками к маслу VW 502 00/505 00 подходят несколько продуктов из ассортимента Mobil.

Mobil 1 FS X1 5W-40 представляет собой синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными свойствами, предназначенное для обеспечения исключительных моющих свойств и помогает лучше справиться с последствиями использования бензина нестабильного качества*. Оно отлично предотвращает износ двигателя и обеспечивает надежное смазывание его деталей в течение всего интервала между заменами масла.

Mobil 1 FS 5W-30 – это синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными свойствами. Оно производится на основе собственной композиции синтетических базовых масел высокого уровня свойств и тщательно сбалансированного пакета присадок. Mobil 1 FS 5W-30 обеспечивает исключительную чистоту двигателя и помогает лучше справиться с последствиями использования бензина нестабильного качества*. К характеристикам этого моторного масла относится также содействие в повышении экономии топлива до 1,5%**.

Mobil 1 FS 0W-40 – полностью синтетическое моторное масло, разработанное для новейших бензиновых и дизельных двигателей (без дизельных сажевых фильтров) и демонстрирует отличные эксплуатационные свойства. Обеспечивает исключительную чистоту двигателя, предотвращая его износ. С маслом Mobil 1 FS 0W-40 двигатель работает как новый в любых условиях вождения и эксплуатации.

Mobil Super 3000 X1 5W-40 – это синтетическое моторное масло, обеспечивающее длительный срок службы двигателей в автомобилях различного типа и года выпуска, а также повышенный уровень их защиты в широком диапазоне температур.

Mobil Super 3000 X1 Diesel 5W-40 — это полностью синтетическое моторное масло, обеспечивающее длительный срок эксплуатации двигателей в автомобилях различных типов и годов выпуска, а также повышенный уровень их защиты в широком диапазоне температур.

*Эксплуатационные показатели сравнивались в ходе стандартных отраслевых испытаний с использованием специальных видов топлива, способствующих образованию шлама.
**На основании потенциального повышения экономии топлива на 0,8-3,1% при переходе с масла более высокого класса вязкости на масло вязкости 5W-30 (тест M111 – ACEA A3/B4). Фактическая экономия зависит от типа автомобиля и двигателя, окружающей температуры, условий вождения и вязкости залитого в двигатель масла.

Моторные масла для Volkswagen с допусками VW 504 00/507 00

Для двигателей автомобилей Volkswagen c допусками к маслу VW 504 00/507 00 подходят следующие моторные масла из ассортимента Mobil.

Mobil 1 ESP 5W-30 – синтетическое моторное масло с улучшенными рабочими свойствами, разработанное для обеспечения исключительного уровня чистоты двигателя, общих эксплуатационных характеристик и предотвращения его износа. Масло Mobil 1 ESP 5W-30 было разработано экспертами компании для продления срока службы и поддержания эффективности систем снижения токсичности выхлопных газов дизельных и бензиновых автомобилей.

Mobil 1 ESP 0W-30 – это полностью синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными характеристиками, разработанное для обеспечения исключительной чистоты деталей двигателя, предотвращения его износа и достижения высоких общих эксплуатационных характеристик. Масло Mobil 1 ESP 0W-30 было разработано экспертами компании для продления срока службы и поддержания эффективности систем снижения токсичности выхлопных газов автомобилей, оборудованных как дизельными, так и бензиновыми двигателями.

Масло Mobil 1 ESP 0W-30 соответствует требованиям многих отраслевых стандартов и передовых автопроизводителей, которые предъявляются к современным легковым автомобилям, оборудованным дизельными и бензиновыми двигателями, или превосходит такие требования.

Моторные масла для Volkswagen с допусками VW 508 00/509 00

Для двигателей автомобилей Volkswagen с одобрениями VW 508 00/509 00 в ассортименте Mobil подходит следующий продукт.

Mobil 1 ESP x2 0W-20 – это полностью синтетическое моторное масло с повышенными эксплуатационными характеристиками, специально разработанное для поддержания исключительной чистоты двигателя, защиты от износа и обеспечения долгого срока службы, а также повышенной экономии топлива*, чтобы ваш двигатель всегда работал как новый. Моторное масло Mobil 1 ESP x2 0W-20 было создано в сотрудничестве с ведущими европейскими автопроизводителями на основе наших последних технологических разработок, которые позволяют объединить долговечность и защиту с низкой вязкостью и низким коэффициентом трения. Масло Mobil 1 ESP x2 0W-20 было разработано экспертами компании для продления срока службы и поддержания эффективности систем снижения токсичности выхлопных газов новых европейских автомобилей, оборудованных как дизельными, так и бензиновыми двигателями, в которых требуется применение масел класса вязкости 0W-20.

*по сравнению с Mobil 1 ESP 5W-30.

Моторные масла для Volkswagen с допусками VW 505 00/505 01

Для двигателей автомобилей Volkswagen, имеющих одобрения VW 505 00/505 01, подходит следующий продукт из ассортимента Mobil.

Mobil Super 3000 XE 5W-30 представляет собой синтетическое малозольное моторное масло с высокими эксплуатационными характеристиками, разработанное с целью продления срока службы и сохранения эффективности систем снижения выбросов вредных веществ с выхлопными газами автомобилей, как с дизельными, так и с бензиновыми двигателями.

Моторные масла для Volkswagen с допуском VW 506 01

Для двигателей автомобилей Volkswagen, имеющих одобрения VW 506 01, подходит следующий продукт из ассортимента Mobil.

Mobil Super 3000 Formula LD 0W-30 – это синтетическое моторное масло для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей и легкого коммерческого транспорта. Mobil Super 3000 Formula LD 0W-30 разработано с целью увеличения межсервисных интервалов замены масла, обеспечения значительной экономии топлива и чистоты двигателя. Масло Mobil Super 3000 Formula LD 0W-30 предназначено для применения в автомобилях марок Volkswagen и Audi, для которых существуют особые рекомендации по замене масла.
Масло Mobil Super 3000 Formula LD 0W-30 относится к категории сервисных предложений (ссылка на станицу с продуктами для дилеров и сервисных станций). Его можно приобрести только в дилерских центрах и на станциях технического обслуживания.

Узнать, какое масло Mobil подходит для двигателя именно Вашего Volkswagen, можно с помощью онлайн инструмента по подбору моторных масел (ссылка на страницу с Product Selector), осуществив поиск по марке и модели автомобиля.
Моторные масла для Volkswagen с допусками VW 501 01/505 00
В двигателях автомобилей Volkswagen с допусками VW 501 01/505 00 могут использоваться следующие моторные масла Mobil.

Mobil Super 2000 X1 10W-40 — это полусинтетическое моторное масло, обеспечивающее более длительный срок эксплуатации двигателя и защиту от отложений шлама и износа.

Mobil Super 1000 X1 15W-40 представляет собой стандартное минеральное моторное масло, обеспечивающее бесперебойную эксплуатацию двигателей.

Узнать, какое масло Mobil подходит для двигателя именно Вашего Volkswagen, можно с помощью онлайн инструмента по подбору моторных масел (ссылка на страницу с Product Selector), осуществив поиск по марке и модели автомобиля.
Моторные масла для Volkswagen с допусками VW 503 00 / 503 01
Для двигателей автомобилей Volkswagen с допусками VW 503 00 / 503 01 подходит следующий продукт Mobil.

Купить моторное масло для Volkswagen

Купить моторное масло Mobil Вы можете в рекомендованных местах покупки и замены*, список которых Вы найдете здесь. Приобретение продуктов Mobil в рекомендованных розничных точках, онлайн магазинах и у официальных дилеров, а также замена масла в Mobil 1 Центрах℠ обеспечивает высокое качество и оригинальность покупаемой продукции.

Обязательно следуйте инструкции по эксплуатации к Вашему автомобилю и рекомендуемым интервалам замены масла в соответствии с оказываемыми на двигатель нагрузками.

*Список не является исчерпывающим, регулярно обновляется и отражает розничные точки продаж, оригинальность продукции Mobil в которых проверяется.

2016 — ГАЗ Детали машин в Пятигорске. Оригинальные автозапчасти ГАЗ.

Автосервис и ремонт.

Продажа запчастей ГАЗ является одним из преимущественных направлений работы нашего магазина. В магазине «ГАЗ Детали Машин» широко представлены автозапчасти к машинам марки ГАЗ. Автомобили ГАЗ повсюду применяются в грузовых, грузопассажирских и пассажирских перевозках, встретить их можно и в крупных городах, и на трассах, и в отдаленных поселках. Надежность и качество работы этих автомобилей при любых условиях обеспечиваются не только уровнем качественной сборки, но и во многом качеством запчастей ГАЗ. Доступная стоимость запчастей ГАЗ дают возможность данной марке быть непревзойденным лидером на авторынке РФ, а ведь как раз именно цена на автозапчасти ГАЗ по большей части определяет эксплуатационные расходы машины.

В нашем магазине запчастей ГАЗ Вы сможете купить или приобрести на заказ запчасти ГАЗ для любых марок автомобилей ГАЗ — ГАЗель, Соболь, ГАЗ-3307 и других, а также для марки ВОЛГА. Мы рады предоставить Вам запчасти ГАЗ одинаково для легковых или грузовых автомобилей, микроавтобусов или фургонов.

Предложения нашего автомагазина «ГАЗ Детали Машин» подразумевают как расходные материалы, так и самые используемые детали и узлы, кузовные запасные части для автомобилей ГАЗ, оптику и прочее.

Продажу запчастей ГАЗ по доступным ценам называют одним из главных наших достоинств. Мы не только находимся в тесном сотрудничестве с самим производителем, но и стараемся оптимизировать схемы доставки запчастей ГАЗ, что дает возможность снизить издержки и поддерживать оптимальные цены на запчасти ГАЗ в г. Пятигорске.

Приобретая запчасти на автомобиль ГАЗ, клиент должен быть на 100% уверен в их высокой степени надежности и качестве. Осознавая, какую огромную ответственность мы кладем на себя, мы гарантируем надлежащий контроль качества не только собственно запчастей производства Горьковского Автомобильного Завода, но и также заводов-смежников, предлагаемых нашим магазином. Качество запчастей ГАЗ подтверждено сертификатами и гарантией, которая предоставляется на любые запчасти к авто марки ГАЗ.

Мы прекрасно понимаем, что автомобиль для Вас может являться главным инструментом бизнеса, а потому всегда стараемся оказать Вам помощь в максимально быстрые сроки выбрать и купить необходимые запчасти на ГАЗ. Наши консультанты помогут выбрать нужные Вам запчасти для ГАЗ, соответственно модели и года выпуска Вашего авто.

Чтобы уточнить наличие в продаже запчастей ГАЗ и их стоимость, нет необходимости сразу ехать к нам. Всю требуемую информацию можно получить у нас на сайте с помощью каталога или связавшись с магазином по телефону.

Если вы ищете хостинг для сайта, то его можно подобрать на сайте Хостинг Сайтов.

Самые надежные двигатели легковых автомобилей. Рейтинг для автомобилей разных классов » AutoGide.ru

Мотор – сердце машины, поэтому самые надежные двигатели легковых автомобилей всегда становились предметом многочисленных дискуссий. И если вопросы «BMW или Mercedes?», «Японские или американские автомобили?» по-прежнему остаются без едино правильного ответа, с двигателями все более-менее проще. Мотор либо хороший, либо плохой. Он либо ломается через три года, из-за чего бывший хозяин начинает срочно искать покупателя, либо работает как часы в течение 10 и более лет.

Самые надежные двигатели легковых автомобилей будут рассмотрены в нашей сегодняшней статье. Надеемся, это поможет определиться с выбором «железного коня» задолго до его покупки.

Автомобили малого класса

А начнем мы наш рейтинг с автомобилей класса В+. В России этот «размерчик» пользуется завидной популярностью. Сегмент достаточно разнообразный, встречаются как наши «Лады-Калины», так и современные иномарки. Бесспорным фаворитом является движок К7М от компании Renault. Хотите узнать рецепт истинной надежности? Он достаточно прост: скромный объем 1.6 л., 8 клапанов и максимально простая конструкция. Выглядит как обычный чугунный блок, опция зажигания максимально простая, гидрокомпенсаторы тоже отсутствуют. Одним словом, минимум «модных штучек», все четко и по сути.

Надежные моторы К7М ставят на «народные» автомобили Renault Logan и Sandero. Они не становятся источником проблем по одной простой причине – внутри просто нечему выйти из строя, а качество сборки на высоте.

2, 3 места вполне заслуженно отдаем автомобилям Рено K4M и ВАЗ-21116. У отечественного авто движок тоже 1.6 литровый и рассчитан на 8 клапанов, надежен в эксплуатации. Немного подвела сборка, «механика» не на высоте. Увы, ВАЗы рассчитаны на более скромный крутящий момент. 16-клапанный Рено обойдется дороже – поэтому «бронза». Ставят «француза» на Renault Logan, среди других авто были замечены Рено Дастер, Fluence и даже Megane и пр.

Что скажет средний класс?

В С-класс перебрался чемпион предыдущего рейтинга – К4М. Правда, средний класс тяжелее, машинки с автоматической коробкой фигурируют чаще. Следовательно, требования гораздо выше. Если скорость не в приоритете, берите автомобиль с моторчиком 1.6 литра.

Пожалуй, самым доступным и вместе с тем простым двигателем для данного класса будет Z18XER. Не смотрите на его почтенный возраст – этот «парень» способен на многое. Консервативная конструкция, элементарная схема впрыска – вот и весь секрет. С мощностью 140 лошадок Z18XER обеспечивает комфортную езду на таких авто, как Опель Астра, Chevrolet Cruse и минивэн Опель Зафира.

«Серебро» достается G4KD и 4B11 – 2-литровым наследникам 4G63 от Mitsubishi. Они характеризуются простейшим питанием, добротной сборкой, однако привод ГРМ оказался дороже и в разы сложнее. Запаса мощности 150-165 л.с. хватает для городской езды и «разбега». Конкретные марки авто: японский Lancer, корейский КИА Cerato, Хюндай i30, еще один КИА Optima и пр.

На 3-м месте заслуженно оказался Renault-Nissan MR20DE/M4R. Имея объем два литра, этот крепыш устанавливается более десяти лет подряд. Залог успеха заключается в классической конструкции, удачной системе форсирования. На моторе можно легко разменять 300 000 км и глазом не моргнуть!

Добро пожаловать в бизнес-класс!

Вообще, данный сегмент достаточно обширен, поэтому разделить его можно на два класса: старший, младший. В классе D+ особой популярностью пользуются 2-литровые моторы С-класса. Однако «престижные» движки все равно пробиваются в лидеры. Например, мотор 2AR-FE мощностью 165-180 «лошадей», который ставят на Тойоту Камри. Второе место вполне заслуженно достается G4KE и 4B12 с рабочим объемом 2.4 л. Их мощность варьируется от 176 до 180 лошадиных сил. Третье место в соотношении цены и качества эксплуатации получает все тот же Z18XER вместе с Duratec Ti-VCT.

В бизнес-сегменте постарше тоже наметились свои лидеры (E-класс):

Двигатели 3.5 2GR (FE и FSE). Обычно их ставят на люксовые внедорожники Lexus RX и классические Лексусы ES и GS. Вопреки разительной мощности и скромной массе, «бензиновые сердца» получились удачными. В своем классе они самые беспроблемные.
На втором месте Вольво со знаменитой трехлитровой «шестеркой» В6304Т2.
Еще одна «шестерка» объемом 3.7 л из серии VQVQ37VHR и небывалой мощностью 330 л.с. Залогом успеха стало качество и востребованность среди внедорожников QX 50 и QX 70.

А вот в представительском классе все тихо и спокойно. Это подразделение F, в котором не бывает дешевых моторов. Конечно, имеются свои лидеры и аутсайдеры, но правила игры в премиальном классе совершенно другие.

Рекомендуем еще раз перечитать данную статью о моторах. Составленный рейтинг «Самые надежные двигатели легковых автомобилей» поможет купить долговечный автомобиль и сделает вас редким гостем на СТО.

Самые надежные двигатели легковых автомобилей рейтинг

Главная » Блог » Самые надежные двигатели легковых автомобилей рейтинг

Рейтинг надежности двигателей автомобилей: два литра проблем

Двигатель — основной и самый дорогостоящий агрегат, от его надежности во многом зависит, затратным ли окажется содержание автомобиля. Особенно это актуально для покупателей подержанных машин. Хотя бы потому, что обычно моторы начинают требовать внимания уже по истечении гарантийного срока — чаще у вторых или третьих хозяев. Именно им в первую очередь адресован наш рейтинг, подготовленный совместно с московской компанией ИНОМОТОР, которая около двадцати лет занимается профессиональным ремонтом двигателей.

Мы запланировали несколько сравнительных материалов, в которых рассмотрим двигатели разного объема. Начнем с атмосферных бензиновых двухлитровых моторов. Поскольку добротный капитальный ремонт — удовольствие недешевое, к мотористам почти не привозят агрегаты меньшей кубатуры: их восстановление обойдется дороже так называемого контрактного двигателя с пробегом, привезенного из-за границы. Поэтому статистика по таким моторам слишком скудна для сравнительного анализа.

В рейтинге представлены хорошо изученные и популярные двигатели, дебютировавшие 10–15 лет назад. Примерно в это время произошло значительное падение качества — существенно снизились ресурс моторов и их надежность. По большей части эти агрегаты ставили на автомобили предпоследнего поколения, многие из которых стали бестселлерами на вторичном рынке. Они накатали солидные пробеги, дав достаточно материала для размышлений о надежности.

Основной критерий при распределении мест — общий ресурс двигателей. Кроме того, оцениваем надежность их отдельных систем и элементов, а также качество изготовления деталей. Технологии ремонта мы подробно рассматривали в материале «Вторая жизнь» (ЗР, 2015, № 1). Практически все элементы моторов можно восстановить — вопрос лишь в экономической целесообразности. Подходы к ремонту двигателей, представленных в обзоре, идентичны, разница лишь в количестве деталей, требующих лечения. Поэтому в качестве дополнительного критерия сравнения рассматриваем стоимость и доступность запчастей.

В целом атмосферные бензиновые моторы объемом 2,0 л — довольно ресурсная и не самая проблемная группа; многие двигатели тех же семейств, но с бóльшим объемом, например 2,3–2,5 литра, значительно капризнее. Это справедливо и для «призеров» нашего рейтинга.

8-е место: BMW

Двигатели BMW серий N43, N45 и N46 принадлежат к одному семейству, хотя имеют конструктивные различия. Их основные носители — модели 318i, 320i (E90) и 520i (E60) — представители предпоследних поколений BMW третьей и пятой серий.

Средний ресурс моторов по износу цилиндропоршневой группы оценивают ниже 150 000 км — качество изготовления деталей не выдающееся. Двигатели технически сложны для своего времени — пожалуй, даже чересчур. У них много систем и узлов, начинающих капризничать еще до наступления естественного износа цилиндров и поршневых колец.

Моторы конструктивно склонны к потреблению масла, причем ситуацию усугубляют некоторые неисправности. По причине выхода из строя резиновой диафрагмы клапана вентиляции картерных газов масло начинает попадать во впускной трубопровод — автомобиль дымит, как паровоз. К 100 000 км пробега из-за износа направляющих втулок возникает повышенный люфт клапанов системы ГРМ, в результате масло через маслосъемные колпачки попадает прямиком в камеру сгорания. К тому же неполное закрытие клапанов приводит к пропускам зажигания и перебоям при холодном пуске мотора зимой.

До 150 000 км обычно не доживают цепь ГРМ и муфты изменения фаз газораспределения. Из-за неравномерного удлинения цепь начинает шуметь, возможен даже обрыв, и тогда встреча поршней с клапанами неизбежна. Но чаще она только перескакивает на несколько зубьев без катастрофических последствий. Вдобавок к механическому износу муфт изменения фаз примерно к 100 000 км пробега масляные отложения забивают управляющий ими соленоид — мотор переходит в аварийный режим.

Капризна и система изменения высоты подъема впускных клапанов (Valvetronic), которая работает вместо привычной дроссельной заслонки. После 100 000 км пробега масляными отложениями забивается дорогостоящий электромотор, и в конце концов его заклинивает. Из-за частой езды по пробкам на клапанах нарастает нагар, что оборачивается их неполным закрытием. На оборотах холостого хода чувствительная система воспринимает это как серьезную неисправность, мотор начинает работать с перебоями, загорается контрольная лампа Check Engine.

Эти моторы BMW, как и многие их современники, не имеют заводских ремонтных размеров. В случае критического износа стенок цилиндров мотористы растачивают и гильзуют блоки, сохраняя при этом номинальный размер поршневой группы. Увы, оригинальные запчасти моторов BMW — самые дорогие среди прочих из нашей подборки, а аналогов им практически нет. Капитальный ремонт этих моторов наиболее затратный.

7-е место: Volkswagen

Моторы 2.0 FSI ставили на многие модели концерна Volkswagen. Самые распространенные — Golf V, Passat B6, Octavia и Audi A3 второго поколения.

Средний ресурс двигателей — 150 000 км. Мотористы оценивают уровень качества изготовления их элементов как средний. Подобно моторам BMW, фольксвагеновские агрегаты 2.0 FSI из-за технически сложной конструкции не блещут надежностью, но масштабы бедствия поменьше.

Топливная аппаратура непосредственного впрыска капризна. Дорогостоящие, но недолговечные форсунки и ТНВД умирают уже после 100 000 км пробега. Кроме того, вследствие конструктивного недостатка системы питания возникает неравномерный износ цилиндров: форсунка распыляет бензин практически на противоположную стенку цилиндра, тем самым смывая с нее масло. Уже к 120 000 км пробега цилиндр в этой зоне из-за износа имеет отчетливую бочкообразную форму.

Еще один недостаток непосредственного впрыска: топливо не очищает впускные клапаны от нагара. Рано или поздно это приводит к их неполному закрытию и нестабильным холодным пускам мотора, особенно зимой. Усугубляет ситуацию быстрый износ направляющих втулок клапанов (как у моторов BMW), что вдобавок ведет к повышенному расходу масла.

Отметились двигатели FSI и частым залеганием поршневых колец. Заметное уменьшение их толщины значительно повлияло на жесткость. Кстати, это одна из тенденций в современном двигателестроении: снижение массы сказывается на надежности. Менее жесткие кольца быстрее теряют свою исходную геометрию, закоксовываются и фактически перестают работать. Один из предвестников этого — затрудненный холодный пуск мотора в зимний период.

Ремонтные размеры для моторов FSI не предусмотрены. Оригинальные запчасти не из дешевых. Благо, на рынке предостаточно заменителей. В целом стоимость капитального ремонта двигателей FSI высока, дороже только у агрегатов BMW.

6-е место: Ford/Mazda

Совместное детище компаний Ford и Mazda — двигатели семейства Duratec HE/MZR. Эти идентичные моторы широко распространены, их устанавливали на такие массовые модели, как Mazda 3 и Mazda 6 первых двух поколений, Focus и Mondeo предыдущих генераций.

Ресурс моторов — 150 000–180 000 км. Конструктивно они довольно просты, но, увы, качество деталей оставляет желать лучшего. Кроме того, эти двигатели особенно чувствительны к масляному голоданию и перегревам.

При активной езде значительно возрастает расход масла. Если владелец не уследил за его уровнем, велик риск проворота шатунных и коренных вкладышей коленчатого вала. На этих двигателях вкладыши выполнены без замков и установлены внатяг — на месте они удерживаются лишь благодаря упругости металла. К сожалению, сегодня это еще одно распространенное решение. Достаточно непродолжительного масляного голодания или незначительного перегрева мотора, и вкладыши теряют свою геометрию.

При провороте вкладышей страдают шейки коленвала и его постели в блоке цилиндров. При их ремонте всплывает посредственное качество изготовления. Нередки случаи, когда трескаются шейки вала: дорогостоящий вал — на выброс. А при откручивании болтов коренных крышек из отверстий высыпаются ошметки резьбы. Очевидно, что при сборке она уже не выдержит требуемого момента затяжки. Приходится ее восстанавливать с помощью футорок.

У двигателей нет ремонтных размеров. При этом для двигателей моделей Ford запчасти по отдельности недоступны — только как шорт-блок (блок цилиндров в сборе). Благо, в продаже есть аналогичные детали Мазды. На рынке представлены и неоригинальные запчасти. Цена капитального ремонта моторов средняя.

5-е место: Renault-Nissan

Моторы концерна Renault-Nissan семейств M4R/MR20 больше знакомы по японским кроссоверам. Агрегатом MR20 вооружали X‑Trail предыдущего поколения, а Qashqai не расстался с ним и поныне. Французский аналог стоял на Мегане третьего поколения и пока еще доступен для Флюэнса.

Ресурс моторных братьев составляет 180 000–200 000 км. Качество деталей лучше, чем у ближайших конкурентов — моторов для автомобилей Ford и Mazda, но без слабых мест тоже не обошлось. Иногда появляются трещины на шейках коленчатых валов и возникает деформация четвертого цилиндра — как правило, когда сервисмены при установке коробки передач перетягивают болты крепления. Недолговечна цепь ГРМ: растягивается уже к 80 000 км пробега.

Как обычно, ремонтные размеры не предусмотрены. Доступны оригинальные запчасти по отдельности. По стоимости капитального ремонта эти двигатели сопоставимы с парой Ford/Mazda.

4-е место: Mitsubishi

Мотор Mitsubishi серии 4B11 открывает подгруппу двигателей, лишенных серьезных болезней. Его ставили на Outlander предыдущего поколения и Lancer Х первых лет выпуска.

Ресурс двигателя — 180 000- 200 000 км. Качество изготовления его элементов хорошее. Общая надежность мотора во многом обусловлена еще и простотой конструкции, лишенной капризных систем. Как правило, двигатели попадают к ремонтникам из-за естественного износа цилиндропоршневой группы.

Мотор имеет ремонтный размер. Доступны оригинальные запчасти по отдельности.

По стоимости восстановления двигатель Mitsubishi сопоставим с моторами Renault, Nissan, Ford, Mazda.

3-е место: Honda

Мотор Honda серии R20 ставили преимущественно на Accord седьмого и восьмого поколений и на CR-V двух последних генераций.

Ресурс — около 200 000 км. Качество изготовления деталей чуть выше, чем у мотора Mitsubishi. Двигатель R20 надежен и конструктивно прост. Простая схема регулировки клапанов «винт — гайка» не требует подбора и замены толкателей клапанов. При соблюдении регламента этой операции (каждые 45 000 км) R20 не будет доставлять хлопот вплоть до возникновения естественного износа цилиндропоршневой группы.

Ремонтные размеры для двигателя не предусмотрены. Запчасти для моторов Honda недешевы, поэтому капитальный ремонт один из самых дорогих в японской подгруппе.

2-е место: Toyota

Хорошо зарекомендовавший себя мотор Toyota серии 1‑AZ трудился под капотом, например, Авенсиса второго поколения и кроссовера RAV4 предпоследней генерации.

Ресурс — около 200 000 км. Качество изготовления элементов очень хорошее. В нашем списке два явных лидера по этому показателю — Toyota и Subaru. Двигатель 1‑AZ опередил хондовский R20 и по другому параметру: оригинальные детали для него относятся к числу наиболее дешевых. Цена восстановления двигателя 1‑AZ — самая низкая в нашем рейтинге.

1-е место: Subaru

Самым надежным и «долгоиграющим» двигателем в группе мотористы назвали оппозитный агрегат Subaru серии EJ20, знакомый с конца 1990‑х. Его до сих пор ставят на некоторые модели, предназначенные для японского рынка. В Европе эпоха этого оппозитника закончилась в 2011 году, когда ему на смену пришел обновленный мотор серии FB с цепным приводом ГРМ вместо ременного. Среди последних распространенных моделей Subaru мотором EJ20 вооружают Forester и Импрезу третьего поколения.

Ресурс — 250 000 км. Качество деталей такое же высокое, как у тойотовского 1‑AZ, и вдобавок у EJ20 есть еще один козырь. Это один из немногих двигателей из нашего списка, для которого предусмотрен хотя бы один заводской ремонтный размер — большая редкость для моторов начала 2000‑х годов.

Однако и у двигателя Subaru есть свой минус. Хотя и имеется альтернатива гильзовке блока, но оригинальные запчасти дороговаты, а аналогов очень мало.

Среди японской «большой четверки» мотор Subaru потребует самых больших расходов на капитальный ремонт. Высокий ресурс и надежность стоят денег.

Благодарим ООО «ИНОМОТОР» (г. Москва) за помощь в подготовке материала

Фото: компании-производители

Рейтинг надежности двигателей автомобилей: два литра проблем

Самые надежные автомобили: ежегодный рейтинг

20 октября 2017 года

Место каждой марки в рейтинге основано на среднем показателе надежности ее моделей, отмечает авторитетное американское издание Consumer Reports. Топ-5 этого года составили Toyota со своей самой надежной моделью GT86 (в США — просто 86), Lexus с моделью ES, Kia с Niro, Audi с Q3 и BMW со 2-й серией. Отметим, что в этом году Toyota и Lexus поменялись местами.

Традиционный аутсайдер рейтинга Chrysler в этом году неожиданно продемонстрировал стремительную динамику роста, улучшив показатель сразу на 10 пунктов. Причем двигателями роста стали всего две модели — седан «трехсотый» и минивэн Pacifica. И хотя, если поделить список пополам, Chrysler так и останется в его нижней части, этот скачок нельзя не отметить. Другие бренды FCA, включая Jeep, Ram и Dodge, также улучшили свое положение в рейтинговой таблице.

Существенно «подрос» Volkswagen, который поднялся сразу на 6 ступенек, и Subaru — на пять, заняв таким образом шестое место в общем зачете, несмотря на то, что новая Impreza многих разочаровала.

Значительно ухудшили свое положение в рейтинге надежности Acura — на 7 позиций, Mazda — на 6 позиций и Cadillac — на 6 позиций. У этих марок довольно скудная модельная линейка, поэтому, если хотя бы одна или две модели теряют в надежности, это сразу же сказывается на общем положении бренда.

В целом хорошо себя зарекомендовали автомобили всех европейских марок, за исключением Volvo, они продемонстрировали положительную динамику. Большинство марок GM ухудшили свои прошлогодние результаты, Ford — улучшил на 3 позиции, а Линкольн — ухудшил на 2 позиции.

Присвоенная оценка надежности каждому бренду установлена по 100-балльной шкале, при этом удовлетворительный результат располагается в промежутке между 41 и 60 баллами. Все что выше 60 — следует считать отличным результатом, а что ниже 41 — неудовлетворительным.

Место в рейтинге 2018 года	Изменения к 2016	Бренды	Всего моделей	Наименее надежная модель	Оценка надежности	Самая надежная модель
1	↑ 1	Toyota	14	Tacoma	80	86
2	↓ 1	Lexus	8	GX	77	ES
3	↑ 2	Kia	7	Sportage	71	Niro
4	—	Audi	7	A7	68	Q3
5	↑ 4	BMW	6	i3	62	2 Series
6	↑ 5	Subaru	6	Impreza	60	BRZ
7	↑ 1	Infiniti	4	Q50	60	Q70
8	↓ 5	Buick	4	LaCrosse	59	Encore
9	↑ 1	Honda	6	Ridgeline	59	CR-V
10	↓ 3	Hyundai	5	Tucson	59	Elantra
11	↑ 2	Nissan	8	Sentra	53	Versa Note
12	↓ 6	Mazda	6	CX-9	52	3
13	↑ 3	Porsche	3	Cayenne	50	Macan
14	↑ 3	Mercedes-Benz	6	GLC	47	E-Class
15	↑ 3	Ford	12	Focus	45	Fusion
16	↑ 6	Volkswagen	8	Golf	44	Passat
17	↑ 10	Chrysler	2	300	41	Pacifica
18	↓ 3	Chevrolet	15	Camaro	39	Bolt
19	↓ 7	Acura	4	ILX	38	RDX
20	↑ 3	Jeep	4	Renegade	38	Cherokee
21	↑ 4	Tesla	2	Model X	37	Model S
22	↓ 2	Lincoln	3	MKX	33	MKZ
23	↓ 4	Volvo	3	XC90	33	V60
24	↑ 2	Dodge	5	Journey	32	Grand Caravan
25	↑ 4	Ram	3	3500	30	1500
26	↓ 2	GMC	7	Acadia	28	Sierra 2500HD
27	↓ 6	Cadillac	5	Escalade	26	CTS

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Самые надежные современные двигателя: ТОП-10

Прогресс и разработки в автомобильной промышленности идут быстрым шагом. Аналогично идут разработки агрегатов. Рейтинг лучших современных двигателей, характеристики и автомобили на которые они устанавливаются.Содержание статьи:Говорить о том, какой двигатель лучший, бензиновый или дизельный, так же, как и о производителе — японский, немецкий или американский – мнения однозначно разделятся. Одни водители предпочитают мощный и надежный агрегат, другие – двигатель рассчитанный на скорость, а третьи – чтоб был долговечным и не подводил. Главным отличием двигателей считается класс автомобиля, на который он будет установлен. В результате будет меняться объем агрегата, характеристики и мощность.Владельцы автомобилей с опытом скажут, что главное в автомобиле, чтоб работал нормально двигатель. Обычно первые признаки износа двигателя появляются после 100-150 тыс. километров пробега. Хорошо если владелец автомобиля один и смотрит за двигателем, но вот если с начала покупки было несколько владельцев и за двигателем автомобиля не смотрели, то ремонт необходим будет намного раньше, да и стоимость может быть гораздо больше.Перед покупкой автомобиля, покупателей часто волнует один и тот же вопрос, какой двигатель лучше выбрать. Некоторые модели двигателей инженеры продумали до мелочей, и не смотря на недорогую стоимость машины, с двигателем не будут возникать какие либо проблемы. В другом же случае, купив дорогой автомобиль премиум класса, двигатель не отходит и 50 тыс. км, как начнут проявляться первые проблемы и поломки.В наши дни инженеры разрабатывают двигателя насколько быстро, что иногда не задумываются о качестве, ради того, чтоб заявить о новой модели агрегата. Достаточно вспомнить малолитражные варианты с турбонаддувом, в которых появляются первые поломки еще до 40 тыс. Но все же, несмотря на стремительный прогресс, есть и легенды в обновленном варианте – это так званные «миллионники», которые заявили о себе с лучшей стороны.Современные автомобили среди специалистов считаются одноразовыми, так как ремонт двигателя и отдельных составных может обойтись, как весь автомобиль с салона. Средний срок службы таких автомобилей от 3 до 5-ти лет, но многое будет зависеть от характера эксплуатации машины. Встречаются варианты, одна и так же машина, с одинаковыми условиями эксплуатации, но разными двигателями, может пройти разную дистанцию. Это связано с наличием разных двигателей, их качеством сборки и разработки.Дизельные двигателя компании Mercedes-Benz достаточно популярны и завоевали хорошую репутацию среди конкурентов. Разработан известный дизельный двигатель Mercedes-Benz еще в 1985 году, но за время своего существования пережил не одну модификацию, что позволило дотянуть до наших дней. Не столь мощный как у конкурентов, но экономный и вынослив. Мощность агрегата составляет от 90 до 130 л.с., в зависимости от модификации, на современных автомобилях он маркируется как OM612 и OM647.Пробег многих таких экземпляров стартует от 500 тыс. километров, хотя встречаются и отдельные редкие экземпляры, рекорд которых в пару миллионов километров. Этот двигатель можно встретить на Mercedes-Benz в кузове W201, W124 и в переходном W210. Так же встречается на внедорожнике G-Class, микроавтобусах Sprinter и T1. Водители со стажем говорят, что если вовремя позаботится о замене необходимых деталей и перебрать топливную систему, то двигатель почти не убиваемый, что прибавляет немало звезд к его рейтингу.Баварский производитель BMW решил не отставать от Mercedes-Benz и разработал не менее достойный дизельный двигатель M57. Рядный 6-ти цилиндровый агрегат завоевал доверие у многих владельцев автомобилей этой компании. Помимо ранее сказанной надежности, агрегат выделяется мощностью и резвостью, что на дизелях не часто встречается. Впервые дизельный агрегат M57 был установлен на BMW 330D E46, тогда же коротыша сразу перенесли с класса медленных автомобилей, в класс спортивных и заряженных, несмотря, что под капотом дизель. Мощность агрегата в зависимости от модификации составляет от 201 до 286 лошадки. Помимо автомобилей BMW всех возможных серий, данный двигатель встречается и на автомобилях Range Rover. Достаточно вспомнить этнографическую экспедицию Артема Лебедева и его известного «мумусика». Именно под его капотом был установлен M57 от компании BMW. Заявленный пробег производителем составляет порядка 350-500 тыс. километров.Несмотря на огромный пробег дизельных двигателей, большинство водителей предпочитают покупать автомобиль с бензиновым двигателем. Бензиновый агрегат не замерзает в холодную пору года, да и устройство самого двигателя значительно проще.

Долго можно спорить какой бензиновый двигатель лучше, а который хуже, ведь у каждого есть свои плюсы и минусы. Список 4-ох цилиндровых бензиновых агрегатов открывает 3F-SE от Toyota. Объем агрегата 2 литра и рассчитан на 16 клапанов, приводом ГРМ служит ремень и достаточно простой распределенный впрыск топлива. Средняя мощность в зависимости от модификации 128-140 лошадок. Более продвинутые версии агрегата комплектуются турбинами (3S-GTE). Данный модифицированный агрегат можно найти как на современных автомобилях компании Toyota, так и более старых: Toyota Celica, Camry, Toyota Carina, Avensis, RAV4 и другие.

Огромный плюс этого двигателя – возможность свободно переносить большие нагрузки, удобное расположение узлов для обслуживания, легкий ремонт и продуманность отдельных деталей. При условии хорошего ухода и без капремонта такой агрегат может спокойно отходить 500 тыс. километров с хорошим запасом на потом. Так же двигатель не перебирает в топливе, что не приносит владельцу дополнительных забот.Компания Mitsubishi не сдает позицию в строении двигателей среднего класса. Один из самых известных, доживший до наших дней 4G63 и его модификации. Впервые двигатель представили в 1982 году, несмотря на давность, модифицированная версия устанавливается и в наши дни. Некоторые идут с распределенным валом SOHC на три клапана, другая модификация DOHC с двумя распредвалами, набрала большей популярности. Как пример модифицированный агрегат 4G63 устанавливают на Mitsubishi Lancer Evolution, разные модели Hyundai и Kia. Так же встречается на китайских автомобилях марки Brilliance.За годы выпуска агрегат 4G64 прошел не одну модификацию, в некоторых вариантах добавлена турбина, в других изменили регулировку ГРМ. Такие изменения не всегда идут на пользу, но как отмечают владельцы, ремонтопригодность агрегата осталась прежней, особенно в случае замены масла. К миллионникам относят агрегаты Mitsubishi 4G63 без турбонаддува, хотя при бережной эксплуатации и турбированные варианты дотягивают до рекордной дистанции.Первую пятерку лидеров закрывает японский двигатель D15 и D16 от компании Honda. Более известны как D-серия. Данная серия включает в себя более десяти модификаций этих агрегатов, объемом от 1,2 литра до 1,7 л. и действительно заслуживают статус неубиваемых агрегатов. Мощность двигателя с данной серии доходит до 131 л.с., а вот стрелка тахометра покажет порядка 7 тысяч оборотов.Платформой для установки таких агрегатов служили автомобили Honda Stream, Civic, Accord, HR-V и американская Acura Integra. До капитального ремонта такие двигателя могут отходить порядка 350-500 тысяч километров, а за счет хорошо продуманной конструкции и правильных рук, можно дать двигателю вторую жизнь даже после ужасных условий эксплуатации.Еще один представитель с Европы – двигатель x20se семейства 20ne от Opel. Самым главным достоинством данного агрегата является выносливость. Неоднократно были заявления от владельцев, когда агрегат переживал корпус автомобиля. Достаточно простая конструкция, 8 клапанов, ремень на приводе распредвала и достаточно простая система впрыска топлива. Объем такого агрегата – 2 л, в зависимости от модификации, мощность двигателя колеблется от 114 л.с. до 130 лошадок.За период выпуска, агрегата устанавливался на Vectra, Astra, Omega, Frontera и Calibra, а так же на автомобили Holden, Oldsmobile и Buick. На территории Бразилии одно время выпускали такой же двигатель Lt3, но с турбонаддувом, мощностью 165 лошадок. Один из таких вариантов двигателя C20XE устанавливали на гоночные Lada и Chevrolet и в результате автомобили были отмечены в ралли. Самые простые версии агрегатов семейства 20ne могут не только пройти 500 тыс. км без капремонта, но и при бережном отношении могут преодолеть планку в 1 миллион километров.Двигателя данной группы хоть и не сильно славятся своей надежностью, но и не приносят забот с мелкими или крупными поломками. Агрегаты V8 способные легко перешагнуть отметку в 500 тысяч километров можно легко перечислить на пальцах. Баварцы снова заняли ячейку благодаря своему M60 V8, огромный плюс: двухрядная цепь, покрытие цилиндров никасильное, а так же отличный запас прочности двигателя.Благодаря никель-кремниевому покрытию цилиндров (чаще встречается как Nikasil), делает их по факту неубиваемыми. Как показывает практика, до отметки в полмиллиона километров, агрегат не стоит разбирать, не понадобится и замена поршневых колец. Минусом считается топливо, необходимо тщательно смотреть за качеством бензина, так как никасильное покрытие боится серы в топливе. В США из-за такой проблемы перешли на более мягкую технологию защиты – Alusil. Модернизированным современным вариантом считается М62. Устанавливаются на BMW 5-ой и 7-ой серии.Миллионников среди таких двигателей достаточно много, простая конструкция и сбалансированность – это то, что ведет к надежности и долговечности. Два двигателя 1JZ-GE объемом 2,5 литра и 2JZ-GE объемом 3 литров от компании Toyota, считаются самыми лучшими в этом классе. Данные агрегаты выпускаются простыми и турбированными.Чаще всего такие двигателя встречаются на праворульных автомобилях Toyota Mark II, Supra и Crown. Среди американских автомобилей это Lexus IS300 и GS300. Благодаря несложной конструкции, такие двигателя легко могут преодолеть отметку в миллион километров пробега, прежде чем понадобится капитальный ремонт.История баварского двигателя BMW M30 тянется еще с далекого 1968 года. За период существования агрегата, было выпущено немало модификаций, но несмотря на разные ситуации, двигатель по-прежнему зарекомендовал себя как один из самых надежных. Рабочий объем составляет от 2,5 литра до 3,4 литра, мощностью 150-220 лошадок. Изюминкой конструкции агрегата является чугунный блок (в некоторых модификациях может быть со специального сплава алюминия), цепь для ГРМ, 12 клапанов (модификация М88 идет на 24 клапана) и алюминиевая ГБЦ.Модификация М102В34 это турбированный М30, мощностью 252 лошадки. Данный двигатель в разных модификациях устанавливают на 5-ую, 6-ую и 7-ую серии БМВ. Пока нет данных, каким был рекорд данного двигателя по пробегу, но отметка в 500 тысяч километров это рядовой барьер. Как многие отмечают, данный двигатель зачастую переживает сам автомобиль в целом.Последнее место в рейтинге лучших двигателей занимает баварский BMW M50. Рабочий объем составляет от 2 до 2,5 литра, мощность двигателя от 150 до 192 лошадки. Плюсом такого агрегата считается доработанная система VANOS, способствующая лучшей работе. В целом от предыдущих вариантов мало чем отличается, поэтому отметку в полмиллиона километров преодолевает без капитального ремонта.Представленный рейтинг самых лучших двигателей достаточно не сложный. Все же спросите, какой авто двигатель самый лучший. Автолюбители могут сказать, что некоторые агрегаты не включили в список, но рейтинг формировался на основе долговечности и ресурсу. Гибридные и электродвигатели не включены по причине стоимости, да и обслуживание таких агрегатов особенное. Отдельные экземпляры попросту не починить в домашних условиях, поэтому и говорят, что современные автомобили в большей части одноразовые.

Видео обзор ТОП 5 худших двигателей:

Теги

Советы автомобилистам Прогресс и разработки в автомобильной промышленности идут быстрым шагом. Аналогично идут разработки агрегатов. Рейтинг лучших современных двигателей, характеристики и автомобили на которые они устанавливаются.

Интересные статьи:

Топ-10 самых надежных двигателей

Fiat 1.2 / 1.4 8V «FIRE»

Производство: с 1993 – 1,2 л, с 2003 – 1,4 л.

Применение: Fiat Punto/Grande Punto/Punto Evo, Fiat 500, Fiat Panda, Fiat Idea, Fiat Palio, Ford Ka (2-го поколения), Fiat Linea, Lancia Musa, Lancia Y.

Фиатовским двигателям серии «FIRE» (Fully Integrated Robotised Engine – полностью собранный роботами двигатель) уже более 30 лет. Гамма силовых агрегатов охватывает широкий диапазон моторов рабочим объемом от 769 см3 до 1368 см3, а 8-клапанные версии позже были дополнены 16-клапанными. Внимания достойны два 8-клапанных агрегата без гидравлических толкателей.

В целом, все версии моторов с 8-клапанной головкой, независимо от рабочего объема, оказались весьма долговечными. Простая конструкция показывала высокую износостойкость даже в двигателях небольшого объема (например, 1.1). Устаревшие 8-клапанные версии после разрыва ремня ГРМ не потребуют капитального ремонта, который неизбежен для более современных модификаций, имеющих более высокую степень сжатия и соответствующих стандартам Евро-5.

Для двигателей FIRE всегда была свойственна «пластичность» характера. Невероятно, но два абсолютно одинаковых мотора после обкатки вели себя совершенно по-разному. Так у спокойных водителей он вел себя лениво, а у темпераментных – более бойко.

Регулярное обслуживание предполагает замену ремня ГРМ, свечей и разумный интервал замены масла (в Европе он составляет максимум 15 000 км). Эти двигатели абсолютно надежны — лишь изредка могут побеспокоить незначительными утечками масла.

Ford 1.3 8V Duratec «Rocam»

Производство: 2001-2008 гг.

Применение: Ford Ka (1-го поколения), Ford Fiesta VI.

Двигатель по своей конструкции и параметрам похож на более старший 1.3 OHV. Он имеет чугунный блок, цепь ГРМ и гидравлические толкатели. Силовой агрегат довольно ленивый, но зато абсолютно надежный. Он имеет хорошую тягу на низких оборотах и требует минимальных эксплуатационных затрат. Мотор собирался в Бразилии и Южной Африке (ЮАР). Аббревиатура Rocam означает – вал с роликовыми подшипниками.

Наряду с древним агрегатом OHC «Pinto» (использовался, например, в Ford Sierra) это один из самых надежных двигателей, который когда-либо находился под капотом Форда. Более крупные Rocam рабочим объемом 1,6 л встречаются гораздо реже. Они применялись в основном в «заряженных» Ford SportKa и Ford StreetKa.

Honda 2.2 i-DTEC

Производство: 2008-2015.

Применение: Honda Accord 8-го поколения, Honda CR-V 3-го поколения, Honda Civic – 9-го поколения.

На самом деле здесь можно было бы перечислить 98% бензиновых агрегатов Хонда, и никто бы не стал возражать. Но гораздо интересней тот факт, что японский дизельный двигатель оказался очень надежным. И это притом, что в его конструкции использованы все самые уязвимые элементы современных дизельных двигателей, с которыми не могут совладать лучшие из конкурентов.

Использование однорядной цепи ГРМ совершенно контрпродуктивно, не говоря уже о термически нестабильном алюминиевом блоке с тонкими сухими стальными вставками цилиндров (осложняющими отвод тепла) — скажет вам любой из знатоков дизеля BMW N47.

В 2.2 i-DTEC такой набор работает исправно длительное время. Проблем не доставляют даже пьезоэлектрические форсунки, турбокомпрессор (имеет подшипники с водяным охлаждением) и электрически управляемый клапан EGR. Обычно обрастающие углеродными отложениями вихревые заслонки во впускном коллекторе заменили перепускным клапаном на входе в раздвоенный впускной канал, а EGR «подключили» за ним.

Единственный известный недостаток – отказ датчика дифференциального давления фильтра DPF.

Mercedes M266 (1.5 / 1.7 / 2.0)

Производство: 2004-2012.

Применение: Mercedes A-Class (W/C 169), Mercedes B-Class (T 245).

Прочные и надежные дизельные двигатели от ОМ601 до ОМ606 известны еще по легендарному W124. Но они уже давно устарели. Однако и среди более новых агрегатов можно найти выносливый мотор. Это – М266. 4-цилиндровый бензиновый двигатель является эволюцией предыдущего М166, известного по первому A-Class и Vaneo.

Двигатель получили специфичную конструкцию, так как должен был размещаться под большим наклоном в тесном моторном отсеке. Инженеры сделали ставку на простоту: только одна цепь привода ГРМ и 8-клапанный газораспределительный механизм.

Механическая часть очень надежная. Очень редко встречаются неисправности форсунок (что несколько удивительно для бензинового двигателя с непрямым впрыском). Но в большинстве случаев дефект проявлялся еще в гарантийный период обслуживания.

Все три версии мотора очень выносливые. Наличие турбонаддува для модификаций А200 Turbo теоретически увеличивает вероятность появления неисправностей, но на деле ничего подобного не происходит. К недостаткам можно отнести слегка увеличенный расход топлива, но в этом заслуга недостаточно хорошей аэродинамики кузова.

Mitsubishi 1.3 / 1.5 / 1.6 MIVEC (серия 4А9)

Производство: с 2004 года.

Применение: Mitsubishi Colt, Mitsubishi Lancer, Mitsubishi ASX, Smart ForFour, Citroën C4 Aircross.

Практически все бензиновые двигатели Mitsubishi очень надежные, так что выбрать из них самый-самый непросто. Один из наиболее распространенных – 4-х цилиндровый агрегат серии 4А9. Он был создан в сотрудничестве Mitsubishi / Daimler-Chrysler и сегодня является одним из самых надежных двигателей на рынке.

4А9 изготовлен полностью из алюминия, имеет 16-клапанную систему газораспределения DOHC, систему изменения фаз газораспределения впускных клапанов с электронным управлением MIVEC (некоторые версии двигателя рабочим объемом 1,3 л ее лишены). Хотя двигателю уже больше 10 лет, ни о каких проблемах ничего не известно. Автомобили с такими моторами приезжают в сервис только для технического обслуживания – замены, масла, фильтров и свечей.

4A9 бывает только атмосферным. В моделях Colt CZT/Ralliart с турбонаддувом используется совершенно другой мотор Митсубиси серии «Orion». Citroen C4 Aircross унаследовал двигатель от своего технического близнеца Mitsubishi ASX 1.6 MIVEC, но подает его под нехитрым названием 1.6 i, а на некоторых рынках даже под совершенно удивительным 1.6 VTi.

PSA 1.4 HDi 8V (DV4)

Производство: с 2001 года.

Применение: Citroen C1, C2 Citroen, Citroen C3, Citroen Nemo, Peugeot 107, Peugeot 1007, Peugeot 206, Peugeot 207, Peugeot Bipper, Toyota Aygo, Ford Fiesta, Ford Fusion, Mazda 2.

Маленький 1.4 HDi можно рассматривать в качестве преемника легендарного XUD7/XUD9. Даже, несмотря на то, что «по бумагам» 1.4 HDi был создан в сотрудничестве с Ford (как и более крупный 1.6 HDi). На самом деле – это полностью французская конструкция, которая вышла очень удачной.

Как и Honda, французы смогли создать прочный алюминиевый блок с сухими вставками. Ремень ГРМ способен пройти 240 000 км или 10 лет. Простой турбокомпрессор будет работать вечно. Система впрыска Common Rail производства Siemens хорошо зарекомендовала себя с самого начала. В Mazda, Ford и некоторых моделях PSA в последнее время упоминается система впрыска Bosch.

Посвященные знают, что имеется и 16-клапанная версия отдачей в 90 л.с. для более мощных вариантов — Citroen C3 1.4 HDi и Suzuki Liana 1.4 DDiS. Со своей вечно подтекающей 16-клапанной головкой, турбокомпрессором изменяемой геометрии и системой впрыска Delphi этот двигатель в вопросах надежности никогда не сравнится с простой 8-клапанной версией.

Subaru 3.0 / 3.6 R6 (EZ30 / EZ36)

Производство: с 2000 года.

Применение: Subaru Legacy, Subaru Outback, Subaru Tribeca.

Из всех прославленных оппозитников Субару наиболее надежными считаются атмосферные шестицилиндровые серии EZ, известные по Outback, Legacy 3.0R и кроссоверу Tribeca. Первые версии 3-литровок для Outback H6 (219 л.с. до 2002 года) еще имели механический привод управления дроссельной заслонкой и алюминиевый впускной коллектор. Более поздние модификации (245 л.с.), несмотря на более сложные технологии (среди прочих система регулирования высоты подъема и фаз впускных клапанов, а у 3.6 еще и выпускных), не стали более «ранимыми».

Двигатель имеет, так называемые мокры гильзы цилиндров и прочную цепь ГРМ. Единственный реальный недостаток – это сравнительно высокий уровень потребления топлива (особенно в Legacy 3.0 Spec B, оснащенным спортивной МКПП с короткоходным механизмом выбора передач) и незначительные трудности при техническом обслуживании (например, для замены свечей зажигания из-за плохой доступности к «горизонтально» расположенным цилиндрам).

Suzuki 1.3 / 1.5 / 1.6 DOHC «M»

Производство: с 2000 года.

Применение: Suzuki Jimny, Suzuki Swift, Suzuki Ignis, Suzuki SX4, Suzuki Liana, Suzuki Grand Vitara (1.6), Fiat Sedici (1.6), Subaru Justy III.

Двигатели серии «М» включают в себя моторы небольшой емкости 1.3, 1.5, 1.6 и 1.8. Последний предназначен исключительно для Австралийского рынка. На Европейском континенте силовой агрегат встречается практически во всех мелких и средних моделях Сузуки, появившихся на рубеже нашего тысячелетия, и в Fiat Sedici 1.6, который является копией Suzuki SX4. Механическая часть двигателя очень надежная и прочная. Не вызывает нареканий даже система изменения фаз газораспределения VVT, использующаяся большинством модификаций двигателя. Ее нет только в 1,3-литровой версии, предназначенной для Ignis и Jimny до 2005 года, и старых модификациях 1.5 для SX4.

Цепной привод ГРМ надежный. Среди незначительных недостатков можно отметить небольшие утечки масла через сальник коленчатого вала. Более серьезные неисправности практически не встречается.

Toyota 1.5 1NZ-FXE Гибрид

Производство: с 1997 года.

Применение: Toyota Prius I, Toyota Prius II, Toyota Yaris III Hybrid.

Как и в случае с Honda, в данный обзор могли бы попасть почти все двигатели Toyota, но остановимся на гибриде, который до сих пор большинство автомобилистов воспринимают со скептицизмом. И это несмотря на то, что данный силовой агрегат обладает беспрецедентной надежностью. Простой бензиновый мотор с высокой степенью сжатия, работающий по циклу Аткинсона, синхронный электродвигатель с постоянным магнитом и больше ничего.

Коробки передач в классическом понимании здесь нет, а потому проблемы с данным устройством отпадают. Вместо этого используется планетарный редуктор с двумя входами и одним выходом. Передаточное отношение меняется в зависимости от разницы скоростей вращения обоих двигателей.

Больше всего пугает дорогой аккумулятор. Но до сих пор никто из владельцев его не менял. Европейские конкуренты не могут ничего противопоставить феноменальной японской надежности.

Volkswagen 1.9 SDI / TDI

Производство: 1991-2006 год (на некоторых рынках до 2010 года).

Применение: Audi 80 B4, Audi A4 (1 поколение), Audi A3 (1 поколение), Audi 100/A6 (C4), Audi A6 (C5), Seat Alhambra, Seat Ibiza, Seat Cordoba, Seat Inca, Seat León, Seat Toledo, VW Caddy, VW Polo, VW Golf, VW Vento, VW Bora, VW Passat, VW Sharan, VW Transporter, Ford Galaxy (1 поколение), Škoda Fabia и Škoda Octavia (1 поколение).

Безоговорочно, это один из самых известных, но возможно и самый спорный двигатель в нашем списке. Двигатели SDI/TDI основаны на старых 1.9 D/TD. Они получили непосредственный впрыск, были снижены тепловые нагрузки на головку блока и установлен роторный насос Bosch, правда, чувствительный к качеству топлива.

Надежность и долговечность, особенно простых атмосферных версий 1.9 SDI, заслуживает уважения. Двигатель способен пройти не один миллион километров без крупных инвестиций. Часто упоминаемые проблемы с датчиком массового расхода воздуха в расчет не берем.

Как это ни парадоксально, но наиболее надежным вариантом с турбонаддувом является только 90-сильный TDI с максимальным крутящим моментом 202 Нм (кодовое обозначение 1Z или AHU). Этот турбодизель появился в начале девяностых и применялся в Audi, Golf III, Passat B4, Seat до 1996-1997 года.

Среди Шкода Октавия лучшим TDI считается CMA. Его небольшой турбокомпрессор постоянной геометрии демонстрирует гораздо более высокую живучесть, чем нагнетатель 90-сильного ALH с изменяемой геометрией. Последний был склонен к зависанию лопастей, как и в 110-сильной версии.

Единственное слабое место SDI/TDI, особенно в первые годы производства – демпферный шкив коленвала.

Самые надежные бензиновые и дизельные двигатели

К сожалению, сегодня вопрос надежности того или иного силового агрегата отодвинут производителями на второй план по целому ряду причин. Прежде всего, на фоне всеобщей мировой глобализации и стремления автомобильных корпораций получать сверхприбыли, на первом месте стоит маркетинг.

Не меньшее влияние оказывает и тенденция к быстрой смене и поэтапному ужесточению экологических норм и стандартов в США, Японии и развитых странах Европы. Другими словами, производить надежные и долговечные моторы не только не выгодно, но и нецелесообразно.

Основной задачей является сделать так, чтобы силовой агрегат выходил гарантийный период, после чего еще был способен отслужить до определенного условного предела, который для многих современных ДВС на практике ограничен средней отметкой около 200-300 тыс. км.

Автопроизводители рассчитывают, что пока автомобиль у среднестатистического владельца пройдет столько километров, к этому времени уже сменятся экологические стандарты, налоги на содержание подержанной машины возрастут и водитель скорее сменит авто, чем будет заниматься ремонтом двигателя и других узлов.

Становится понятно, что истории бывалых водителей о немецких, японских или американских двигателях – миллионниках в наши дни больше похожи на красивую легенду. Спешим вас заверить, такие моторы все же существуют, причем их достаточно много.

Однако на современных новых машинах встретить подобные агрегаты вряд ли получится по понятным причинам. Намного больше шансов найти автомобиль с таким надежным и долговечным ДВС на рынке подержанных автомобилей. Об этом дальше и поговорим.

Бензиновые и дизельные моторы-долгожители

Сразу отметим, в рамках одной статьи рассмотреть все агрегаты, достойные внимания, попросту невозможно. По этой причине в наш список были включены самые известные версии силовых агрегатов, которые встречались под капотами наиболее узнаваемых и даже культовых автомобилей своего времени. Итак, поехали.

Самый надежный бензиновый двигатель

Начнем с привычных рядных четырехцилиндровых бензиновых ДВС. Такие моторы пользуются заслуженной популярностью во всем мире, а в странах СНГ агрегаты на бензине составляют абсолютное большинство по сравнению с дизельными аналогами.

Этот мотор можно считать очень успешным, так как ДВС появился в конце 80-х, но его различные модификации в атмо и турбоверсиях выпускались вплоть до 2000 года. Двигатель 3s-fe ставился на Toyota Camry 1987-1991 года выпуска, находится под капотом Celica T200, Avensis 1997-2000 , RAV4 1994-2000 и т.д.

Работники автосервисов и сами владельцы отмечают стойкость двигателя к тяжелым условиям эксплуатации, а также общую надежность конструкции. Если за двигателем следить, то пробег около 550-600 тыс. км. без необходимости делать капремонт далеко не предел для этого агрегата.

Следующим в списке снова оказывается японский автопром. На этот раз лавры первенства достаются двигателю Mitsubishi 4g63. Этот агрегат также имеет рабочий объем 2.0 литра, впервые увидел свет в начале 80-х. Ранние версии имели один распредвал и 3 клапана на цилиндр, с 1987 г. ГРМ получил два распредвала. Доработанные версии этого двигателя устанавливались на легендарный Mitsubishi Lancer Evolution IX (под капот этой модели указанный агрегат ставился до 2006 г.).

Существует много разновидностей агрегата 4g63, как атмосферных, так и турбированных версий. Более сложные разработки имеют систему изменения фаз газораспределения, сложную схему топливоподачи и т.д. Естественно, чем сложнее устройство, тем меньше надежность. Если же говорить об атмосферных дефорсированных версиях, тогда эти двигатели вполне можно назвать теми самыми «миллионниками».

Примечательно еще и то, что различные версии этого ДВС являются сегодня копиями, которые выпускают по лицензии корейские бренды Huyndai и Kia, а также автомобильные производители из Китая.

Идем дальше. Что удивительно, наше внимание снова будет приковано к очередной легенде из Японии. На этот раз речь пойдет о моторах Honda, а именно о двигателях серии D (D-series).

В линейке этих ДВС насчитывается не меньше десятка различных версий с рабочим объемом от 1.2 до 1.7 литра с мощностью до 130 л.с. Моторы легко раскручиваются до 7 тыс. об/мин. Выпускались силовые агрегаты данной серии с 84 по 2005 год. Выдающимися показателями в плане надежности особенно отличались версии D15 и 16.

Двигатели сери D ставились на модели Honda Civic, HR-V, Accord и т.д. С учетом того, что рабочий объем не самый большой и силовые агрегаты нужно было постоянно крутить, конструкция все равно сравнительно легко выхаживала до 500 тыс. км. В ремонте эти двигатели также не доставляли механикам особых проблем или сложностей.

Еще одним выдающимся мотором, на этот раз уже европейского производства, является двигатель от Opel. Если конкретнее, речь идет о силовых агрегатах линейки 20NE. Среди простых четырехцилиндровых моторов особо выделяется версия x20se. Данный мотор имеет «неубиваемую» конструкцию, которая часто служила дольше, чем сам автомобиль, на котором стоял агрегат.

Рабочий объем 2 литра, мощность от 115 до 130 л.с, всего 8 клапанов на цилиндр, ремень ГРМ и простой распределенный впрыск позволяют этому двигателю сотни тысяч километров исправно работать даже на масле и топливе не самого лучшего качества. Появились указанные ДВС в 1987 году и выпускались до 1999 г. Их можно встретить под капотами моделей Opel Kadett и Astra, Vectra, Omega, Calibra, на американских моделях Oldsmobile, популярных в США Buick, на Holden из Австралии и т.д. Также встречаются наддувные версии этого двигателя.

Отметим, что более современные атмосферные варианты доработанного 20NE с 16 клапанами прочно обосновались под капотами Chevrolet, которые производятся корпорацией GM в Южной Корее и других странах. Что касается простых 8-клапанных разновидностей, пробег около 500 тыс. км. для них далеко не предел. При должном уходе такой силовой агрегат вполне может пройти до 800-900 тыс. или даже около миллиона километров.

В случае с более современными и продвинутыми 16-клапанными версиями надежность заметно снижена, однако двигатель также может уверенно пройти 300-400 тыс. км. Простота конструкции не создает особых проблем во время ремонта, агрегат хорошо справляется с нагрузками и нормально переваривает не самое лучшее топливо на территории СНГ.

Теперь давайте взглянем на рядные шестицилиндровые моторы. Прежде всего, среди таких агрегатов достаточно много настоящих легенд, способных пробежать тот самый заветный миллион. Такая надежность обеспечена простотой устройства, отличным балансом и сниженными вибрациями, а также достаточной мощностью.

Среди лидеров в этой группе сразу отметим хорошо известный среди профессионалов и любителей автоспорта двигатель 1JZ-GE и его продолжение 2JZ-GE от Toyota. Силовые агрегаты этой серии с рабочим объемом 2.5 и 3.0 литра по праву считаются одними из самых надежных и выносливых за всю эпоху двигателестроения. Также ДВС из этой линейки отличаются выдающимися характеристиками по мощности и крутящему моменту.

Выпускались эти моторы целых 17 лет (с 90-го по 2007 г.). За это время было создано несколько вариантов, наиболее известными из которых стали моторы-легенды с турбонаддувом 1JZ-GTE и 2JZ-GTE. Турбированные и атмосферные версии этого ДВС прочно обосновались под капотами легендарных японских спорткаров (например, модель Toyota Supra), прекрасно чувствовали себя на Mark II и Crown, моделях Lexus для рынка США и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какой ресурс имеет дизельный двигатель. Из этой статьи вы узнаете об отличительных особенностях данного типа силовых агрегатов от бензиновых аналогов, а также что влияет на срок службы указанного типа ДВС.

Отметим, что атмосферные моторы этой линейки вполне способны пройти 1 миллион километров и даже более до того момента, пока двигателю потребуется капитальный ремонт. Такие показатели стали возможны благодаря грамотной и простой конструкции, а также высокому качеству исполнения всех деталей и узлов силового агрегата.

Следующим достойным представителем, теперь уже европейской школы двигателестроения, в нашем списке заслуженно становится двигатель компании BMW. Рядный шестицилиндровый M30 был создан еще в далеком 1968 г., при этом его модификации выпускались до 1994 г.

Атмосферный агрегат имел объем от 2.5 до 3.4 л, мощность составляла от 150 до 220 л.с. Турбоверсия M102B34 отличалась мощностью около 250 л.с. В основе конструкции этого мотора лежит чугунный блок цилиндров, цепной привод ГРМ, 12 клапанов и алюминиевая ГБЦ. Добавим, что спортивные версии М88 имели целых 24 клапана.

Двигатели М30 можно увидеть на хорошо известных в СНГ моделях БМВ 5 и 7 серии. Также указанный мотор ставился на BMW 6, причем агрегат не раз перекочевывал из старого поколения модели в новый кузов. Как показывает практика, этот двигатель (особенно с объемом 3.4 литра на сравнительно легких моделях 5 серии) вполне способен выходить 500 тыс. км. пробега и более.

Продолжает список еще один мотор компании BMW, а именно рядная «шестерка» M50. Линейка этих двигателей на начальном этапе только укрепила славу БМВ после надежного М30. Агрегаты отличались «взрывным» характером в диапазоне средних и высоких оборотов. Двигатели имели рабочий объем от 2.0 до 2.5 л, мощность составляла от 150 до 192 «лошадок».

Конструкция оставалась относительно простой (чугунный блок, алюминиевая ГБЦ, цепь ГРМ, и четыре клапана на цилиндр). Однако дальнейшая модернизация, которой подвергли более поздние версии этого двигателя, несколько подпортила репутацию. После внедрения сложной системы управления фазами газораспределения (широко известное среди любителей BMW решение VANOS), двигатель стал менее надежным.

Что касается «безваносных» версий М50, этот мотор вполне способен пройти около 500 тыс. км. и более до капитального ремонта. Проблемы с VANOS на модифицированных версиях могут потребовать вмешательства к 200-250 тыс. км, хотя при должном обслуживании и уходе агрегат также способен нормально работать около 400 тыс. км.

Еще добавим, что следующее поколение моторов M52 получило никасиловый блок, а также отличалось сложной конструкцией по сравнению с предшественниками. На таких ДВС заметно выросло количество неполадок и существенно снизился общий моторесурс агрегата.

Завершают список самых надежных бензиновых моторов мощные V-образные двигатели. Особый интерес представляют агрегаты типа V8, которые стоят на элитных легковых авто, внедорожниках и спорткарах.

Сразу отметим, подобные силовые агрегаты на автомобилях из стран Европы и Японии, как правило, не отличаются большим ресурсом. Дело в том, что такие двигатели изготавливают из облегченных материалов, а еще они имеют достаточно сложную конструкцию. Исключением из правил можно считать только прожорливые дефорсированные V8 на автомобилях американского производства, но и там не все так гладко.

Если говорить о том, какие V-образные моторы самые надежные, тогда стоит упомянуть двигатель BMW M60. Мотор получил двухрядную цепь привода ГРМ, цилиндры имеют покрытие Nikasil, а сам двигатель не отличается высокой степенью форсирования и спроектирован с большим запасом прочности.

Данный силовой агрегат способен без особых проблем пройти 500 тыс. км. Отмечены случаи, когда на таком пробеге нет необходимости даже производить замену поршневых колец. Указанные моторы ставились на BMW 7-й и 5-й серии, агрегат использовался на моделях марки с 92 по 98 г.

Главным минусом этого двигателя можно считать никасиловое покрытие. Дело в том, что езда на топливе с высоким содержанием серы способна быстро «убить» сверхпрочный материал. Именно по этой причине вокруг автомобилей BMW с никасиловым покрытием цилиндров в свое время разразился громкий скандал.

Далее компания БМВ решила отказаться от Никасила и перешла на другой материал под названием Alusil. На практике такое покрытие оказалось более хрупким, однако Алюсил не так сильно страдает от воздействия серы. Итак, если исключить вероятность заправок сернистым топливом, тогда такой двигатель V8 вполне способен пройти полмиллиона километров.

Еще отметим, что следующая версия M62 (продолжение М60) конструктивно намного сложнее по сравнению с предшественником. Вполне очевидно, что ресурс агрегата закономерно снизился. Это не значит, что двигатель не способен отработать 400 или 500 тыс. км, однако общее количество различных неполадок на этом моторе сильно возросло.

Самый надежный дизельный двигатель

Начнем с того, что дизельные двигатели считаются более надежным типом ДВС по сравнению с бензиновыми аналогами. Слабым местом современных дизелей является не сам мотор, а сложная топливная аппаратура и турбонаддув. Если говорить о старых дизельных агрегатах, которые имеют простую реализацию впрыска, тогда ресурс таких моторов просто поражает.

Хотя дизельные двигатели многих известных производителей отличаются большим ресурсом, среди наиболее выдающихся силовых агрегатов следует выделить мотор OM602 компании Указанный мотор пятицилиндровый, имеет 2 клапана на цилиндр, оснащен механическим ТНВД производства Bosch.

Такие дизели появились в 1985 году, попадая под капоты разных моделей ТС вплоть до 2002. Агрегат не отличается большой мощностью (в разных версиях показатель составляет 90-130 л.с), однако радует владельцев своей надежностью и умеренным топливным аппетитом. На основе этого двигателя Mercedes построил более современную линейку (OM612, OM647), при этом ресурс не пострадал.

Что касается известного Mercedes OM602, такой двигатель ставился на популярные модели Mercedes W124, W201, на внедорожники G-класса, на модель Sprinter и даже на некоторые версии W210. Для этого двигателя нормой считается пробег около 500 тыс. км. в тяжелых условиях эксплуатации.

Также встречались экземпляры, которые выхаживали более 2 млн. километров пробега без капремонта. Главное, следить за топливной аппаратурой, заливать качественную солярку и моторное масло, а также своевременно обслуживать ДВС и быстро устранять возникшие неполадки.

Еще одним достойным представителем в списке самых надежных дизелей является двигатель BMW M57. Агрегат рядный, имеет 6 цилиндров, надежен и отличается выдающимися характеристиками.

Этот мотор стал продолжением «дизельной» линейки компании, в основу была положена конструкция M51, который производился с 1991 по 2000г. Конструкторы учли недочеты, в результате чего M57 получился намного удачнее. Также следует отметить, что этот двигатель на момент своего появления никак не вписывался в общепринятую концепцию того времени. Другими словами, дизельный ДВС считался «тихоходным» мотором для спокойной езды и максимальной экономии топлива.

В то же самое время мощность мотора БМВ M57 в различных версиях составляла от 201 до 286 л.с. Агрегат пошел в серию с 1998 года и ставился на различные модели баварской марки до 2008 г. Популярная дизельная «тройка», «пятерка» или «семерка» BMW вполне могла конкурировать с бензиновыми аналогами по динамике разгона.

При этом крутящий момент и экономичность мощного дизеля уверенно завоевывали поклонников по всему миру. Мотор получился настолько удачным, что дизельный двигатель М57 можно было встретить как на компактной «зажигалке» BMW 330D, так и под капотом солидного Range Rover.

Что в итоге

Как видно, срок службы мотора чаще всего зависит от сложности его устройства, тщательно проработанной конструкции, степени форсирования, качества изготовления деталей и правильно подобранных материалов для их производства. Также на показатель пробега до капремонта сильно влияет качество топлива и ГСМ, индивидуальные особенности и условия эксплуатации, манера езды и т.д.

Другими словами, говорить о надежности и пробеге нужно с обязательной поправкой на то, как эксплуатируется конкретный автомобиль. Вполне очевидно, что если машина будет часто ездить по трассе, силовой агрегат работает на чистом топливе и качественном моторном масле, режим нагрузок на двигатель будет оптимальным, тогда в этих условиях ДВС способен пройти очень много километров и отработать большое количество моточасов.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что лучше выбрать, бензиновый или дизельный двигатель. Из этой статьи вы узнаете об отличительных особенностях данных типов силовых агрегатов, а также на какие моменты следует обратить внимание при выборе авто с тем или иным видом ДВС.

Если же ТС находится в регионе с холодным климатом, большую часть времени машина используется в черте города и т.п., тогда ресурс двигателя может значительно сократиться. На срок службы мотора сильно влияют следующие факторы:

автомобиль часто заводят в режиме холодного пуска;
движение начинается без прогрева мотора и коробки, мотор «раскручивается»;
двигатель за короткую поездку не успевает выйти на рабочие температуры;
машина простаивает в пробках и передвигается на пониженных передачах;
в плотном потоке не удается набрать скорость, обороты постоянно низкие;
практикуется стиль езды с резкими ускорениями и последующей остановкой;
водитель ездит агрессивно, активно используется торможение двигателем;
регулярно буксируется прицеп или осуществляется перевозка тяжелых грузов и т.п.;

Напоследок отметим, что не следует оставлять без внимания вопрос правильно подобранного моторного масла и особенностей замены смазки. Смазочный материал должен быть таким, который рекомендует завод-изготовитель автомобиля, а также правильно подбираться по сезону.

Еще важно понимать, что большинство автомобилей находятся в тяжелых условиях эксплуатации. Это значит, что средний интервал замены масла, указанный производителем ТС в мануале, желательно сокращать на 20-50% (что зависит от индивидуальных условий, особенностей используемого масла и т.д.)

Не стоит полагаться на заявления производителей ГСМ. Как показывает практика, на нашем топливе даже самая качественная синтетика типа Longlife в простых атмосферных двигателях требует замены максимум каждые 10 тыс. пройденных километров. Для трубомоторов и форсированных высокооборотистых атмосферников межсервисный интервал дополнительно сокращается до средней отметки около 7-8 тыс. км.

Самые надежные двигатели для легковых автомобилей. Рейтинг надежности дизельных и бензиновых двигателей

Надежность двигателя — решающий фактор при выборе автомобиля. Однако в период глобализации, когда производителям доступен рынок любой страны, первоочередная задача — увеличить прибыль. Учитывать стоит также и то, что, начиная с 2000-х началось более тщательное регулирование экологического законодательства, а среди общества появилась тенденция к частой смене вещей. Тем не менее это не значит, что надежные двигатели перестали существовать. Их стало меньше.

Самый надежный двигатель в малом классе

Малый (B+) класс наиболее популярен в России и именно благодаря своей распространенности может предоставить рынку лучшие автомобильные двигатели. Почему? Во-первых, ими комплектуется большая часть моделей Lada Priora и иномарок. Во-вторых, это сбалансированный, базовый и недорогой вариант.

Первым же в рейтинге надежности двигателей этого сегмента выступит двигатель от корпорации Renault — K7M. Первое место и статус одного из наиболее качественных моторов он получил благодаря объему в 1.6 литра, ременным приводом ГРМ, а также установленными в него восемью клапанами. Долговечность гарантирует также и тот факт, что ломаться здесь, по сути, нечему. Конструкция мотора предельна проста.

На второй строчке рейтинга находится двигатель ВАЗ-21116. Технические характеристики мотора такие же, как у K7M. Однако качество сборки и коробка, что не рассчитана на сильный крутящий момент, не дает конкурентного преимущества. Это хорошее решение, которое подойдет спокойным водителям.

Последним же в малом классе выступает младшая версия K7M — K4M (Renault). Он, в отличие от «старшего брата», шестнадцатиклапанный и наиболее распространенный (Renault: Megane, Logan, Sandero (San. Stepway), Lodgy, Clio, Scenic). Однако ввиду того, что его устройство сложнее, а переносимость нагрузок ниже, назвать его самым надежным двигателем нельзя. Отсутствие конкурентоспособности объясняется в малолитражных ДВС также и тем, что стоит К4М дороже своего предшественника.

Средний класс

Самые надежные двигатели С-Класса всегда должны соответствовать конкретному минимальному значению мощности. Это нужно для того, чтобы двигатель смог «осилить» автоматическую коробку передач и вес автомобиля, превышающий 1.2 тонны. K4M, представляющий собой средний вариант в малом классе, способен с определенными компромиссами — отсутствием чрезмерных нагрузок — сосуществовать с другими двигателями С-сегмента.

Если же компромиссы недопустимы, то топ лучших двигателей среднего класса стоит начать с Z18XER. Модель не молодая, но с классической конструкцией, что дополнена фазовращателями и термостатом (регулируемым). В нем присутствует ремневой ГРМ, мощность в 140 л.с. и базовая система впрыска. Надежность мотора подтверждена такими моделями автомобилей как: Opel Astra J, Zafira и Chevrolet Cruse и др.

Выделить стоит также серию двигателей G4KD и 4B11, которые являются прямыми наследниками Mitsubishi 4G63. Это современные надежные двигатели. Они технологичнее и мощнее Z18XER — 150 и 165 л.с. против 140. Этого с запасом хватает на любой автомобиль С-класса, вне зависимости от повседневной нагрузки. Высокая цена обоснована тем, что устройство ГРМ привода в них сложнее, а это напрямую отражается на стоимости производства. Какой двигатель лучше — зависит от того, для каких целей приобретается автомобиль. Так, яркими представителями G4KD и 4B11 стали: Kia Cerato, Mitsubishi Lancer, Mitsubishi ASX, Elantra и т.д.

Уступает 4G63 в среднем классе — MR200DE (Renault). Этот двигатель в производстве с 2005 года, а его конструкция позаимствована у серии «F», что выпускалась в 1980-х годах. Классическое устройство, а также сбалансированное форсирование придает ему нейтральный статус — он не лучше, но и не хуже других. Из недостатков стоит отметить только ненадежную ГБЦ. Однако этот недостаток нивелируется за счет аккуратной эксплуатации и низких ценах на ремонт.

Младший бизнес-класс

Сегмент D+ — он же младший бизнес-класс — подразумевает минимум двухлитровые двигатели. Здесь также работает следующее правило: чем сложнее, мощнее и престижнее мотор — тем он популярнее.

Первый, что представит самые надежные моторы в классе, станет — 2AR-EE (165-180 л.с.). Простая конструкция двигателя, а также качество исполнения и обслуживания — ставит его на первое место в рейтинге двигателей по надежности данного сегмента. Рабочий ресурс двигателя — 2.5 л. А в роли распространенных моделей, что им комплектуются, выступают: Toyota RAV4, Camry и Alphard.

За ним следуют два мотора — G4KE и 4B12, объем которых составляет 2.4 литра, а мощность 175-180 л.с. Конструкция во многом схожа с G4KD и 4B11, что являются прямыми наследниками моторов Mitsubishi. Она представляет собой прямой впрыск, фазовращатели и привод ГРМ. В народе они носят статус «самых надежных современных двигателей» ввиду того, что у них больший запас ресурса и дешевые запчасти. Это представляет собой наиболее сбалансированное решение на рынке.

Более надежных двигателей в сегменте D+ нет. Основные причины таковы:

конструкция и эксплуатация остальных двигателей в разы сложнее, что заведомо подразумевает уязвимость;
обычно требуют высокого качества обслуживания, что крайне не выгодно.

Тем не менее, G4KD может отлично себя проявить, в том числе в цене на обслуживание. Условие здесь одно — отсутствие чрезмерных нагрузок. Если соблюдать определенные нормы эксплуатации и обслуживания, то такой мотор прослужит длительный срок.

Старший бизнес-класс

Двигатели в автомобилях E-класса априори предполагают высокую стоимость, мощность и сложную конструкцию. И если G4KB и 4B11 носят статус «самых надежных двигателей для легкового автомобиля», то моторы этого сегмента являются их прямой аналогией. Отличие лишь составляет цена, которую уже вряд ли можно назвать «народной». Так или иначе, сложная конструкция отражается на их надежности и обоснованности покупки как таковой.

Лидером в это сегменте выступил Lexus, что имеет моторы 2GR-FE и 2GR-FSE серии 3.5. Изначально они предназначались и выпускались в моделях Lexus ES и GS, а затем перешли к внедорожнику RX. Сам же мотор мощный и имеет небольшую массу. Помимо этого, существует версия без впрыска и именно ее рекомендуют как одну из самых надежных.

Если такое решение не подошло, то можно обратиться к Volvo. Их турбомотор B6304T2 имеет трехлитровый объем и надежную конструкцию, что знаменита своей прочностью. В совокупности все описанные факторы значительно снижают цену на обслуживание. Тем не менее стоит учитывать то, что безнаддувный двигатель 3.2, чья конструкция представляла собой модули, снят с производства. Из этой линейки, что выпускается с начала 1990 года, остались лишь с четырьмя, пятью и шестью цилиндрами. Сама же технология производства и конечный продукт со временем улучшаются, что прямо свидетельствует о поддержке и надежности.

Последним двигателем в сегменте бизнес-класса выступает Infiniti — Q70, серия VQVQ37VHR. У него отличная история, грамотное исполнение и большая распространенность. Двигатель поставляется в объеме 3.7 литра и 330 л.с. На фоне же остальных этот мотор выделяет то, что он присутствовал в таких автомобилях как: Nissan 370Z, Infiniti QX50, QX70 и Q50.

В случае, если эти решения не подошли, то можно обратиться к OM65,что стоит в Mercedes E-W212. Он, как и K4M в среднем классе, с натяжкой попадает в бизнес-класс ввиду того, что турбодизель в наиболее слабой версии. Благодаря повышенному ресурсу обоих двигателей их просто эксплуатировать. А если использовать с простой комплектацией и ручным КПП, то выйдет надежный, но не слишком «бизнес» вариант. Тем не менее однозначного ответа на вопрос «Какой самый двигатель самый надежный?» не существует. Задействовано слишком много факторов, предугадать которые невозможно.

Представительский класс

Представительский класс является верхушкой и границей того, до чего мог дойти прогресс. Наиболее популярный двигатель из этой серии V-образный восьмицилиндровый двигатель 3.8 л., что находится внутри Maserati Quattroporte. Он способен выдавать порядка 530 л.с. при 6800 оборотов в минуту. Такая мощность позволяет разогнаться до 100 км/ч за 4.7 секунд.

На 2017-2018 год это лучшее, что может быть из ново выпущенного. Безусловно, его прямыми конкурентами выступают Rolls Royce или Bentley, однако в автомобилях такого типа не так важны технические характеристики, сколько сама статусность.

Самый надежный бензиновый двигатель

Учитывая то, что самые ненадежные двигатели уже отброшены, нужно разобрать топ двигателей, работающих на бензине.

Toyota 3S-FE. Первый в рейтинге, благодаря своей надежности и простоте обслуживания. Однако «рецепт» его успеха достаточно прозрачен: рабочий объем в 2 л., установленные шестнадцать клапанов, ГРМ на ремне и распределительный впрыск. Если говорить о мощности, то она составила от 130 до 140 л.с. в зависимости от версии.

Стоит также отметить, что он является одним из наиболее успешных продуктов компании, а продолжительность его выпуска датируется от 1980 до 2000 года. Им комплектовали такие модели как: Celica T200, Avensis, RAV4 и т.д. Стойкость и надежность оправдана отзывами пользователь, у которых не было проблем вплоть до 600 тыс. км. пробега.

Mitsubishi 4G63. Двигатель объемом в 2 литра, который выделяется наличием трех клапанов на цилиндр, а также одним распредвалом. Впоследствии вторая версия, начиная с 1987, получила два распредвала (оригинальная версия выпускалась с 1980). Со временем оригинальная версия приобрела несколько разновидностей, где изменена система газораспределения, топливоподачи и др. Существуют также турбированные версии.

Как таковую популярность и надежность подтверждает тот факт, что на 2018 большая часть бензиновых моторов выпускается китайскими производителями (Kia, Hyundai и пр.) по купленной лицензии.

Honda D-series. Самые гибкие версии ввиду того, что на 2018 год существует несколько видов, имеющих диапазон объема от 1.2 до 1.7 литра и мощность вплоть до 130 л.с. Выпуск серии продолжался с 1984 по 2005 год. Самыми надежными были признаны D15 и D16.

Двигатели этой серии имеют модели: Civic, Accord, HR-V и пр. Водители же отмечают отсутствие проблем до 500 тыс. км. пробега.

Какой двигатель самый надежный? Очевидно, что 4G63. Однако все это — синтетика, числа. В первую очередь опираться необходимо на те характеристики, что непосредственно будут задействованы при использовании автомобиля. Долговечность у перечисленных здесь моторов примерно одинаковая.

Самый надежный дизельный двигатель

Теперь пришло время составить рейтинг дизельных двигателей по надежности.

ОМ602. Как и принято всем моторам на дизеле он отличается большим объемом ресурса и высокой производительностью. Из примечательного также: пять цилиндров, в каждом из которых по два клапана и механическая ТНВД. Он выпускался и использовался с 1985 до 2002 года, и в зависимости от версии имел от 90 до 130 л.с. При этом впоследствии были созданы усовершенствованные модели — ОМ612 и ОМ647.

BMW M57. Второй по популярности двигатель, что был создан на основе старшей модели М51. При этом он был экономным, имел 6 цилиндров, а его мощность составляла от 201 до 286 л.с., что позволяло использовать его в BMW 330D или Range Rover. Срок жизни этого мотора составил 10 лет — с 1998 до 2008 года.

После этого у BMW прекратился выпуск самых надежных дизельных двигателей для легковых автомобилей, что вполне закономерно. Однако они остались в «бензиновом» сегменте и во внедорожниках.

Забота об экологии — использование в производстве и повседневной жизни безопасных для природы технологий. Одно вытекает из другого и производителям не стоит этим пренебрегать, как и их клиентам, приобретающим автомобили. Современные реалии диктуют свои правила и поэтому при покупке нового автомобиля нужно четко осознавать тот факт, что когда-то его придется сменить. Помимо этого, новое поколение двигателей всегда превосходит прошлое в производительности и надежности.

Топ-10 самых надежных двигателей — DRIVE2

Fiat 1.2 / 1.4 8V «FIRE».

Производство: с 1993 – 1,2 л, с 2003 – 1,4 л.

Применение: Fiat Punto/Grande Punto/Punto Evo, Fiat 500, Fiat Panda, Fiat Idea, Fiat Palio, Ford Ka (2-го поколения), Fiat Linea, Lancia Musa, Lancia Y.

В целом, все версии моторов с 8-клапаной головкой, независимо от рабочего объема, оказались весьма долговечными. Простая конструкция показывала высокую износостойкость даже в двигателях небольшого объема (например, 1.1). Устаревшие 8-клапанные версии после разрыва ремня ГРМ не потребуют капитального ремонта, который неизбежен для более современных модификаций, имеющих более высокую степень сжатия и соответствующих стандартам Евро-5.

Регулярное обслуживание предполагает замену ремня ГРМ, свечей и разумный интервал замены масла (в Европе он составляет максимум 15 000 км). Эти двигатели абсолютно надежны, лишь изредка могут побеспокоить незначительными утечками масла.

Ford 1.3 8V Duratec «Rocam».

Производство: 2001-2008 гг.

Применение: Ford Ka (1-го поколения), Ford Fiesta VI.

Honda 2.2 i-DTEC.

Производство: 2008-2015.

Применение: Honda Accord 8-го поколения, Honda CR-V 3-го поколения, Honda Civic – 9-го поколения.

Использование однорядной цепи ГРМ совершенно контрпродуктивно, не говоря уже о термически нестабильном алюминиевом блоке с тонкими сухими стальными вставками цилиндров (осложняющими отвод тепла), — скажет вам любой из знатоков дизеля BMW N47.

Единственный известный недостаток – отказ датчика дифференциального давления фильтра DPF.

Mercedes M266 (1.5 / 1.7 / 2.0).

Производство: 2004-2012.

Применение: Mercedes A-Class (W/C 169), Mercedes B-Class (T 245).

Mitsubishi 1.3 / 1.5 / 1.6 MIVEC (серия 4А9).

Производство: с 2004 года.

Применение: Mitsubishi Colt, Mitsubishi Lancer, Mitsubishi ASX, Smart ForFour, Citroën C4 Aircross.

PSA 1.4 HDi 8V (DV4).

Производство: с 2001 года.

Применение: Citroen C1, C2 Citroen, Citroen C3, Citroen Nemo, Peugeot 107, Peugeot 1007, Peugeot 206, Peugeot 207, Peugeot Bipper, Toyota Aygo, Ford Fiesta, Ford Fusion, Mazda 2.

Subaru 3.0 / 3.6 R6 (EZ30 / EZ36).

Производство: с 2000 года.

Применение: Subaru Legacy, Subaru Outback, Subaru Tribeca.

Suzuki 1.3 / 1.5 / 1.6 DOHC «M».

Производство: с 2000 года.

Применение: Suzuki Jimny, Suzuki Swift, Suzuki Ignis, Suzuki SX4, Suzuki Liana, Suzuki Grand Vitara (1.6), Fiat Sedici (1.6), Subaru Justy III.

Toyota 1.5 1NZ-FXE Гибрид.

Производство: с 1997 года.

Применение: Toyota Prius I, Toyota Prius II, Toyota Yaris III Hybrid.

Volkswagen 1.9 SDI / TDI.

Производство: 1991-2006 год (на некоторых рынках до 2010 года).

Единственное слабое место SDI/TDI, особенно в первые годы производства – демпферный шкив коленвала.

Взято с сайта.vvm-auto.ru/

Самые надежные и дешевые автомобили для ремонта в дороге

Никто не хочет влезать в долги на несколько лет, чтобы купить или арендовать автомобиль, который в конечном итоге доставит больше хлопот, чем он того стоит, требуя регулярных поездок в магазин для ремонта, который может оказаться чрезвычайно дорогостоящим. Даже несмотря на то, что автомобиль может находиться на гарантии, доставить его — хуже того, отбуксировать — в сервисный отдел дилера каждый раз, когда загорается индикатор «проверьте двигатель» на приборной панели, вызывает затруднения.

Учитывая, что автомобильные обозреватели не являются предсказателями, для покупателей автомобилей единственный способ оценить максимальную надежность данной марки и модели — это рассмотреть ее прошлые показатели в этом отношении. И Consumer Reports , и JD Power оценивают надежность автомобилей на основе результатов опросов, первый из которых поступил от подписчиков, а второй — от покупателей новых автомобилей. К сожалению, оба этих источника в последние годы несколько ослабили базовую концепцию надежности, поскольку владельцы транспортных средств становятся все более раздражительными по поводу того, что некоторые могут посчитать простыми неудобствами.

В то время как автомобиль низкого качества мог когда-то быть склонным к поломке, вышеупомянутые исследования теперь имеют тенденцию критиковать автомобили из-за их сбивающих с толку систем управления мультимедиа и других проблем интерфейса человек-машина. Проблемы с электроникой в настоящее время составляют 20% всех неисправностей автомобилей, о которых сообщают потребители в рейтинге надежности J.D. Power.

Нам хотелось бы верить, что осторожный потребитель может понять, насколько обременительным может быть использование информационно-развлекательной системы автомобиля или грузовика на полу выставочного зала и, скажем, обнаружение неудобных сидений и чрезмерный шум ветра во время тест-драйва, даже если он проводится с болтливый продавец занимает пассажирское место.Другое дело, определить, какие новые автомобили могут преодолеть дистанцию, не испытывая при этом настоящих механических проблем. Хотя большинство отраслевых обозревателей согласятся, что новые автомобили построены более надежно, чем когда-либо, некоторые исторически сложились лучше, чем другие.

Галерея

: 20 самых надежных и дешевых в ремонте автомобилей и грузовиков

20 изображений

Присоединяется к собственному набору данных о надежности веб-сайт по ремонту автомобилей CarMD со своим Индексом состояния транспортных средств за 2016 год, в котором выделяются те марки и модели, которые испытывают наименьшее количество проблем, связанных с проверкой двигателя, и те, которые менее всего дорого ремонтировать, когда им требуется поездка в магазин.Результаты основаны на отчетах о ремонте 4,7 миллиона новых и подержанных автомобилей с 1996 по 2016 модельные годы.

Среди автопроизводителей Toyota и Honda возглавляют список легковых и грузовых автомобилей, для которых требуется наименьшее количество контрольных ремонтов двигателя, а Nissan, Audi и Volkswagen замыкают пятерку самых эффективных брендов в этом отношении. Модели Hyundai могут похвастаться самыми дешевыми расходами на ремонт двигателя — в среднем 318,50 долларов за единицу, за ними следуют Mazda (334,82 доллара), Kia (338,57 долларов), Chevrolet (347 долларов).28) и Chrysler (347,86 доллара). Buick, Hyundai и Jeep — единственные три бренда, которые вошли в десятку ведущих брендов в списках CarMD по частоте ремонта и по самой низкой средней стоимости ремонта.

Среди конкретных моделей автомобилем, который испытывает наименьшее количество проблем с контрольной лампой двигателя, согласно исследованию CarMD, является кроссовер Honda CR-V 2012 года выпуска. Более того, CR-V 2012 года возглавляет список самых дешевых связанных ремонтов со средней стоимостью 100,53 доллара. Мы показываем 10 лучших моделей в обоих списках в сопроводительном слайд-шоу, но вы можете проверить полные рейтинги 100 лучших моделей в каждой категории здесь.

Любой хороший механик может сказать вам, что некоторые марки и модели имеют общие хронические проблемы. Например, согласно данным CarMD, 24% моделей Lincoln, вероятно, потребуют новой катушки зажигания, когда загорится индикатор проверки двигателя, в то время как 13% моделей Hyundais, как правило, страдают от отказов кислородного датчика. Вы также можете проверить, какие контрольные ремонты двигателя наиболее распространены для 29 текущих и снятых с производства брендов (Pontiac, Saab и т. Д.) Здесь.

К сожалению, как и в случае с инвестициями, прошлые результаты не обязательно являются надежным индикатором будущих результатов.Автопроизводители периодически настраивают свои автомобили и грузовики, чтобы решать механические проблемы по мере их возникновения, и некоторые владельцы, как правило, обслуживают свои автомобили лучше, чем другие, поэтому вчерашние проблемы не всегда могут означать поломки завтрашнего дня. Во всяком случае, такие опросы лучше всего использовать, чтобы определить, какие подержанные автомобили будут лучшим выбором, хотя мы по-прежнему советуем покупателям подержанных автомобилей проверять любые модели, находящиеся на их рассмотрении, у надежного механика, чтобы убедиться, что они находятся в хорошем рабочем состоянии и вероятно, так и останется, по крайней мере, в краткосрочной перспективе.

Мелкий шрифт: CarMD статистически проанализировал более 4 миллионов автомобилей 1996-2016 модельных годов, которые, согласно данным RL Polk, были внесены в список транспортных средств США, и их посещение или необходимость ремонта были зарегистрированы членом профессионального ремонтного отдела CarMD. техники. Утверждается, что эти данные применимы почти к 90 процентам транспортных средств на дорогах. При определении наиболее распространенных ремонтов по производителям, CarMD изучил весь парк автомобилей, оборудованных интерфейсами OBD-2 (с 1996 г. по настоящее время) для каждой марки с октября.1, 2015 — 30 сентября, 2016.

Следуйте за нами в Facebook, Twitter и Pinterest.

Ford Edge 2016: надежность, мощные двигатели

Энн М. Джоб

На этой недатированной фотографии, предоставленной Ford Motor Company, изображен Ford Edge 2016 года выпуска. В 2016 году Ford снабдит свой внедорожник Edge большим количеством технологий, чем когда-либо, добавив новую функцию адаптивного рулевого управления и новую систему помощи при парковке, которая может справиться даже с перпендикулярной парковкой.(Ford Motor Company через AP)

В 2016 году Ford снабдит свой внедорожник Edge дополнительными технологиями, в том числе функцией адаптивного рулевого управления и системой помощи при парковке, которая может работать даже в перпендикулярных пространствах.

Edge с пятью пассажирами также оснащен информационно-развлекательной системой Sync 3 с сенсорным экраном, которая проще в использовании, реагирует быстрее, чем ее предшественник, и имеет два удобных настраиваемых дисплея на приборной панели.

Размеры Edge и три варианта двигателя не изменились, сохранив его комфорт и диапазон мощности. Это рекомендованная покупка Consumer Reports, которая прогнозирует, что надежность автомобиля будет «хорошей», и получила в целом пять из пяти звезд в лобовых и боковых краш-тестах федерального правительства для защиты водителя и пассажиров от столкновения.

Edge не такой большой и громоздкий, как полноразмерный внедорожник, хотя и больше, чем многие внедорожники среднего размера. Фактически, 40,6 дюйма пространства для ног на заднем сиденье — это столько же, сколько некоторые автомобили предоставляют пассажирам на переднем сиденье.Впереди 42,6 дюйма пространства для ног.

Все внедорожники Edge 2016 года оснащаются шестиступенчатой автоматической коробкой передач.

Первоначальная рекомендованная розничная цена производителя, включая плату за проезд, составляет 29 595 долларов за переднеприводный Edge SE 2016 года с базовым, 245-сильным четырехцилиндровым двигателем EcoBoost с турбонаддувом.

Самая низкая начальная розничная цена, включая плату в пункте назначения, для Edge SE 2016 года с тем же двигателем и полным приводом составляет 31 090 долларов.

Ford также предлагает один двигатель без турбонаддува — 280-сильный V-6.А 315-сильный двигатель EcoBoost V-6 с двойным турбонаддувом доступен только в топовой версии Edge Sport. Хорошая новость в том, что этот топовый двигатель не требует бензина премиум-класса.

В качестве тестового автомобиля использовался Edge Sport, который в стандартной комплектации поставляется с полным приводом и имеет стартовую розничную цену 41 295 долларов. Он сразу же впечатлил своей широкой коренастой стойкой и 21-дюймовыми колесами, которые стоили дополнительно 995 долларов, заполняя колесные арки.

Пассажирам на переднем сиденье приходилось бороться с толстыми стойками по бокам ветрового стекла, которые могут скрывать пешеходов и велосипедистов при поворотах.

Sport имеет более жесткую плавность хода, чем то, что вы ожидаете от автомобиля его размера, а также у тестового автомобиля более тяжелые колеса на поворотах.

2,7-литровый двигатель V-6 с двойным турбонаддувом был приятен: с сильным ускорением внедорожник весом почти 4100 фунтов двигался, как если бы это был гораздо более легкий автомобиль. Пик крутящего момента в 350 фут-фунтов достигается при 2750 оборотах в минуту.

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач большую часть времени переключалась плавно. Новое адаптивное рулевое управление представляет собой усилитель рулевого управления с переменным передаточным числом от Ford и позволяет водителям выбирать между обычным и спортивным режимами рулевого управления как для обычной передачи «Drive», так и для передачи «Sport» трансмиссии.

В результате получился внушительный внедорожник, который требует немного меньше движений руки для маневрирования в гаражно-парковочные места и при этом имеет более точное рулевое управление, чем ожидалось на скоростях шоссе.

Но диаметр поворота у Edge большой, а экономия топлива у тестера была невысокой — 17,6 миль на галлон при движении в основном по проселочным дорогам и в городе. Это составляло жалкие 338 миль на 19,2-галлонном баке бензина.

Escalade добавляет функции связи и безопасности на 2016 год

Ссылка : Ford Edge 2016 прославился за надежность, мощные двигатели (2016, 27 июля) получено 27 марта 2021 г. с https: // физ.org / news / 2016-07-ford-edge-lauded -iability-strong.html

Этот документ защищен авторским правом. За исключением честных сделок с целью частного изучения или исследования, никакие часть может быть воспроизведена без письменного разрешения. Контент предоставляется только в информационных целях.

The Big Test: 2016/2017 Small Crossovers

Динамика рынка семейных автомобилей меняется.На протяжении десятилетий такие седаны, как Honda Accord и Toyota Camry, были одними из самых продаваемых автомобилей соответствующих производителей. Эти четырехдверные автомобили выбирали для того, чтобы возить маленького Джоуи в школу, возить маму на работу и возить семью на пляж на летние каникулы.

Плацдарм этих седанов постепенно разрушался за последнее десятилетие, поскольку небольшие кроссоверы начали поглощать их долю рынка. Поскольку маятник сейчас в полном разгаре, автопроизводители прогнозируют, что к концу десятилетия компактные кроссоверы обгонят седаны по продажам и станут предпочтительным автомобилем для семей.И эти шесть кроссоверов сделают это.

Хотя производство большинства этих семейных кроссоверов подходит к концу, их преемники скоро станут одними из самых продаваемых автомобилей на рынке и станут основным продуктом семей на десятилетия вперед. Эти автомобили представляют собой лучшее из лучших в своем сегменте, предлагая наилучший баланс безопасности, комфорта, практичности и стиля. Все они одинаково оборудованы, оснащены полным приводом и стоят около 35 000 долларов, что соответствует текущей средней цене сделки с автомобилями в Соединенных Штатах, составляющей около 33 500 долларов.

Победителем этого Большого теста станет не только лучший семейный кроссовер, который вы можете купить сегодня, но он также заслужит субъективную оценку плавности хода и управляемости на наших дорогах, а также будет обладать лучшей кабиной и кабиной. Наш победитель также должен будет пройти ряд объективных тестов, в том числе инструментальное тестирование производительности, тесты экономии топлива Real MPG, оценки аварий Национальной администрации безопасности дорожного транспорта и Страхового института безопасности дорожного движения, а также данные Intellichoice о стоимости и стоимости владения.

Только шесть из девяти наших приглашенных имели все необходимое, чтобы попасть в финал. Давай познакомимся с ними.

Просмотреть все 104 фотографии

Hyundai Tucson Limited 1.6T AWD, вечный неудачник, в прошлом году был абсолютно новым. Пакет Tucson, долгое время считавшийся ценным в сегменте, теперь включает роскошный интерьер и дополнительный двигатель с турбонаддувом и коробкой передач с двойным сцеплением за 35 000 долларов США и другие изменения.

Еще один кроссовер, на который потребители часто не обращают внимания, — это победитель нашего последнего сравнительного теста компактных кроссоверов 2016 года.5 Mazda CX-5 Grand Touring AWD. Mazda обновила кроссовер с удовольствием от вождения в середине этого года (отсюда и .5), добавив более стандартное оборудование, сохранив при этом приятный нрав, который мы узнали и полюбили за последние пару лет.

Обновленный Ford Escape SE AWD 2017 также развевает флаг удовольствия от вождения. Теперь он оснащен новым 1,5-литровым двигателем I-4 с турбонаддувом, более эргономичным салоном и переработанным листовым металлом. Toyota RAV4 SE, самая продаваемая в своем сегменте, также претерпела изменения для нового модельного года.Хотя наша версия с бензиновым двигателем осталась неизменной под капотом (гибрид — большая новость для этого модельного года), листовой металл отличается более четкими линиями и более готовым к бездорожью внешним видом. Завершили поле два бывших победителя SUV года, оба из которых остались неизменными, поскольку они близки к завершению производственного цикла: победившая в 2015 году Honda CR-V Touring AWD и победившая в 2014 году Subaru Forester 2.5i Limited. .

Мы также пригласили Jeep Cherokee Latitude 2016 года, Nissan Rogue SL 2016 года и Kia Sportage EX 2017 года, но мы исключили их из нашего списка финалистов, потому что они не соответствовали нашим строгим критериям Big Test по ряду причин.Вы можете выяснить, почему, в конце этого сравнения, но прежде чем вы это сделаете, выясните, как сложились лучшие из этого невероятно конкурентного сегмента.

Ходовые качества и управляемость

Баланс плавности хода и управляемости является деликатным, особенно с учетом противоречивых циклов использования семейного автомобиля. Для нас семейный кроссовер должен достаточно хорошо управляться, чтобы быть привлекательным для водителя, и достаточно быстрым, чтобы внушать уверенность в мерах по предотвращению несчастных случаев, а также быть достаточно комфортным, чтобы семья была счастлива в длительных поездках.

Для нас автомобиль, который показал себя лучше всех, — это Mazda CX-5. На наших дорогах Mazda показала привлекательную спортивную управляемость с небольшим креном кузова и небольшой резкостью из-за некачественных дорог. «Это спортивный автомобиль из всех, у него лучшее рулевое управление», — отметил технический директор Фрэнк Маркус. «Потрясающий контроль движений кузова, минимальный крен, хорошее ощущение торможения — правильно подобранное шасси».

Honda CR-V также получила высокие оценки судей за то, как хорошо она ехала и справлялась с петлями дороги.Ощущение руля легкое, но коммуникативное, а крен кузова хорошо контролируется. Езда кроссовера в целом была мягкой и податливой, хотя некоторые, например, помощник редактора Скотт Эванс, думали, что CR-V оставляет желать лучшего, когда дело доходит до высокочастотных дорожных дефектов. «Поездка жесткая на маленьких, острых ухабах», — сказал он. «Вы слышите и чувствуете каждого из них».

Просмотреть все 104 фотографии

Ford Escape разделил разницу между спортивностью Mazda и ходовыми качествами CR-V. Верный своим корням Focus, Ford отличался спортивным, быстрым и линейным рулевым управлением, но почти не ощущался.Подвеска Escape находилась на грани активного и спортивного, но при нажатии она показала, что не выдерживает проверки, которую обналичивала рулевая рейка. «Я пошел на экстренный маневр по смене полосы движения, чтобы повлиять на крен кузова, и получил немедленное вмешательство в систему стабилизации, — сказал Маркус. «Не внушает доверия».

Одним из финалистов, не претендовавших на спортивность, был Subaru Forester. Предоставление извилистых деталей более способной отделке XT, вдохновленной WRX, позволило Subaru настроить высокий квадратный Forester так, чтобы он был невероятно послушным на дороге.«Поездка хорошая, — сказал Эванс. «Определенно среди лучших здесь».

Каким бы мягким ни был Subaru, Hyundai Tucson оказался жестким. Хотя Hyundai быстро проделал большой путь в настройке подвески и рулевого управления, предстоит еще немного поработать. Хотя в целом это было не вызывает возражений, горстка редакторов сочла поездку на Tucson загруженной, особенно на небольших, острых ухабах. «Они громкие, и каждый чувствуется, как будто едешь по Лего», — сказал Эванс. С другой стороны, рулевое управление Tucson показало дальнейшее улучшение, чем подвеска.Не слишком спортивный, Tucson предлагал приятное чувство рулевого управления с хорошей обратной связью от передних шин и требовало лишь незначительных усилий.

Поднял заднюю часть в плавности хода и управляемости Toyota RAV4. Внешняя отделка нашего RAV4 SE и краска Electric Storm Blue могут обещать спортивность, но Toyota — совсем не то. Рулевое управление липкое и безжизненное, а подвеска разбилась о неровности, посылая грохот по всей кабине.

Посмотреть все 104 фотографии

Производительность

Прямолинейность может показаться не такой уж важной для семейного кроссовера, но это определенно может быть.Мало что может расстроить больше, чем отсутствие возможности безопасно выехать на автостраду или обойти более медленное движение. Хотя мы не тестировали ни один из этих кроссоверов, полностью загруженных пассажирами и оборудованием, данные Бюро транспортной статистики показывают, что почти 40 процентов всех поездок состоит из водителя, который является единственным пассажиром в транспортном средстве. Имея это в виду, наше инструментальное тестирование дает хорошее представление о том, как водители могут рассчитывать на эти автомобили в повседневном цикле использования, который состоит из выполнения поручений или поездок в офис.

Самый медленный автомобиль здесь также оказался одним из самых удивительных, учитывая, что большинство судей считали его намного быстрее, чем показывают наши тесты. Ford Escape, оснащенный 1,5-литровым двигателем I-4 с турбонаддувом и мощностью 179 л.с., был самым медленным кроссовером на скорости 60 миль в час, но, сидя за рулем, вы, вероятно, этого не заметите. Маленький турбонагнетатель быстро набирает обороты и работает вместе с хорошо подобранной шестиступенчатой автоматической коробкой передач, чтобы дать водителю большой крутящий момент на средних оборотах. Или, говоря традиционным языком потребителей, кажется, что у него много возможностей встать и уйти.

Просмотреть все 104 фотографии

Subaru Forester был еще одним автомобилем, который казался более быстрым, чем был, хотя в данном случае это, вероятно, больше связано с чрезмерно агрессивной настройкой дроссельной заслонки, чем с чем-либо еще. Приводимый в действие безнаддувным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем, Subaru передает свои 170 л.с. — самые низкие в этой группе — через вариатор. «Резкое ускорение», — отметила редактор «Детройта» Алисса Приддл. Старший редактор Зак Гейл назвал дроссельную заслонку нервной. «Я, , мог бы к этому привыкнуть, — сказал он, — но зачем мне это делать?» Похоже, что в попытке заставить Forester чувствовать себя быстрее, чем он есть на самом деле, инженеры Subaru настроили электронный дроссель так, чтобы он реагировал невероятно агрессивно на первом дюйме или около того его хода.Конечным результатом является кроссовер, которым может быть трудно управлять плавно, поскольку даже самые незначительные нажатия на педаль газа могут отбросить голову пассажира обратно в подголовник.

RAV4 был немного быстрее Subaru. 2,5-литровый I-4 мощностью 176 л.с. от Toyota звучит так, будто он изо всех сил старается добиться того преимущества в десятые доли секунды, которое он имеет над Forester, хотя безнаддувный двигатель становится громче и энергичнее в своем диапазоне оборотов. как он ускоряется. Его шестиступенчатая автоматическая коробка передач не имеет большого значения, поскольку большую часть времени он проводит в поисках правильного передаточного числа.Небольшой совет для Toyota: дайте обычному RAV4 вариатор RAV4 Hybrid, и просто покончите с этим.

Мало что отличает Honda CR-V, занимающую третье место по скорости, от двух более быстрых кроссоверов, но что делает Honda такой примечательной для судей, так это ее плавность. Он не только плавный, но и обеспечивает много полезной мощности. CR-V, оснащенный 2,4-литровым двигателем I-4 мощностью 185 л.с. в паре с вариатором, чувствует себя быстрым, и он легко сливается с шоссе. «Широко откройте дроссельную заслонку для ускорения на автостраде, и вас ждет прекрасный саундтрек, который напомнит вам, что эти люди также делают гоночные двигатели», — сказал Маркус.Придл согласился, отметив, что «двигатели Honda работают всегда».

Просмотреть все 104 фотографии
Трансмиссия Hyundai Tucson немного нетрадиционна по сравнению с остальной частью его конкурентного набора. Большинство из них используют вариаторы или шестиступенчатую автоматику, но Tucson получает семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением, которая, по словам Hyundai, хороша для более быстрого ускорения и большей экономии топлива, чем традиционная автоматическая коробка передач. Двойное сцепление в паре с 1,6-литровым двигателем I-4 с турбонаддувом мощностью 175 л.с. в основном соответствует этим обещаниям, что делает его вторым по скорости ускорением.В городе или при небольшом движении по шоссе трансмиссия довольно хороша; двигатель резок и быстро набирает обороты, а трансмиссия гремит при быстром переключении без ленивого ползания, которым страдают многие трансмиссии с двойным сцеплением в плотном потоке с остановками. Широко открытая дроссельная заслонка — вот где не хватает доработки трансмиссии Tucson. «Работа дроссельной заслонки при полностью открытой дроссельной заслонке ужасна», — сказал Гейл. «Есть большая задержка, если вы уезжаете с остановки». Трансмиссия заикается и на автостраде, где маневры на полном газу — например, обгон большой грузовой машины на двухполосной дороге — встречаются с огромными оборотами двигателя, прежде чем трансмиссия решает переключиться на пониженную передачу и включиться, в результате чего разрыв, который вы, вероятно, были стрельба почти закончилась.
Самая яркая из всех, что неудивительно, принадлежит производителю, чей текущий слоган — «Вопросы вождения». Mazda CX-5 с его 2,5-литровым двигателем I-4 мощностью 184 л.с. и шестиступенчатой автоматической коробкой передач впечатлила наших водителей. «О, Мазда, у тебя есть мой номер», — сказал Эванс. «Это лучший двигатель здесь — линейная мощность с достаточной отдачей как в нижней, так и в верхней части». Трансмиссия CX-5 заслужила похвалу за быстрые и решительные переключения в обычном режиме и за готовность позволить четырехконтактному автомобилю подпевать своей красной чертой в спортивном режиме.
Эффективность
Несмотря на все эти разговоры о спортивных режимах, экономичные режимы Eco более важны для среднего потребителя. Данные EPA по экономии топлива являются хорошей отправной точкой для сравнения и сопоставления того, насколько эффективно эти автомобили сжигают бензин, но они недостаточно точны для наших целей. Поэтому мы передали ключи нашей внутренней команде Emission Analytics Real MPG, чтобы посмотреть, как они набирают очки.
Победителем более чем на 1 милю на галлон в смешанном цикле Real MPG стала Toyota RAV4.Несмотря на свой устаревший двигатель и медленную шестиступенчатую автоматическую коробку передач, RAV4 управлял 24,5 / 30,3 / 26,8 реальных миль на галлон по городу / шоссе / вместе взятым, превосходя свой рейтинг EPA в 22/29/25 миль на галлон со значительным отрывом.
Просмотреть все 104 фотографии
Следующие три финалистки по показателям экономии топлива превосходили друг друга, причем Subaru Forester лидировал за нос. Forester, который имеет рейтинг EPA на 24/32/27 миль на галлон, показал 23,7 / 28,3 / 25,6 миль на галлон в цикле Real MPG, что ниже его рейтинга EPA. Сразу за Subaru была наша 1.Ford Escape с 5-литровым двигателем. В нашем тестировании Escape получил 21,6 / 32,6 / 25,5 реальных миль на галлон, улучшив в целом результат 22/28/24 EPA. На хвосте у Форда стояла Mazda CX-5. По оценке Федерального агентства, CX-5 на самом деле получил 23,4 / 27,7 / 25,1 реальных миль на галлон.
Самым большим проигравшим оказался на удивление Honda CR-V. Имея рейтинг EPA на 25/31/27 миль на галлон, Honda набрала разочаровывающие 21,8 / 28,2 / 24,3 в цикле Real MPG.
Из-за некоторых технических проблем, связанных с взаимодействием оборудования для анализа выбросов с бортовыми компьютерами Tucson, мы, к сожалению, не смогли получить реальные номера MPG на Hyundai.Tucson оценен EPA в 24/28/26 миль на галлон.
Просмотреть все 104 фотографии
Кокпит и кабина
Есть несколько способов оценить кабину и кабину семейного кроссовера. Можно сосредоточиться на качестве, дизайне и функциях, таких как количество портов USB или качество его информационно-развлекательного дисплея. Другой способ сделать это — посмотреть на доступное пространство и утилитарную функцию кабины CUV. При ранжировании кают финалистов мы приняли во внимание и то, и другое, а также комфорт, тишину и простоту использования.
Как ни крути, салон Honda CR-V был самым просторным. Чудо упаковки, если оно когда-либо было, большое заднее сиденье CR-V предлагало достаточно места для взрослых ростом 6 футов, и оно складывалось почти плоско одним щелчком рычага в грузовом отсеке. Пещерный грузовой отсек также заработал очки за небольшую высоту подъема. «Грузовой пол такой низкий по сравнению с некоторыми другими!» Гейл сказал, позже добавив, что CR-V «предлагает одну из самых функциональных грузовых площадок, доступных в сегменте.«За рулем Honda предлагает зрелый дизайн, который хорошо выдержан, поскольку CR-V этого поколения приближается к концу производственного цикла». Сиденье предлагает разумную боковую поддержку, подлокотники идеально расположены, и все удобно ложится в руки. , — сказал Маркус. — За исключением отсутствующей ручки регулировки громкости. Говоря о ручке, это информационно-развлекательная система CR-V, которая больше всего выдает его возраст. Система функционирует так, как если бы ее программное обеспечение было скопировано с Palm Pilot; это непростительно в современный автомобиль — особенно тот, который обладает такой продвинутой полуавтономной технологией вождения.
Посмотреть все 104 фотографии
Toyota RAV4 была еще одним финалистом с огромной кабиной, но и она оставляла желать лучшего. Во-первых, о хорошем. Как и Хонда, Тойота имеет большую грузовую площадку с небольшой высотой подъема; в нем даже есть место для хранения вещей под полом, хотя отсек довольно маленький и труднодоступный, так как находится у спинок задних сидений. Остальная часть салона также относительно просторна, даже если обзор из окон вызывает клаустрофобию. Несмотря на то, что функциональность RAV4 высока, как только вы начинаете смотреть мимо них, интерьер начинает падать по сравнению с конкурентами.Подгонка и отделка так себе, а общего качества не хватает. «Кажется, я не могу понять, как должны выглядеть эти панели отделки двери», — сказал Маркус. «Лакированные коряги с блеском? Прямоугольное волокно? Они просто странные».
В то время как Toyota потеряла баллы за несвязный интерьер, судьи похвалили сплоченный салон Mazda CX-5. Интерьер, ориентированный на водителя, отличался красивой кожей, приятным на ощупь пластиком и удобными сиденьями. Компоновка также интуитивно понятна, с множеством мест для хранения предметов первой необходимости, таких как бутылки с водой и мобильные телефоны.Наши элементы интерьера CX-5 вращаются вокруг его дизайна и использования пространства. Судя по всему, это не самый маленький кроссовер, а поднимающаяся линия окон делает интерьер еще меньше, чем он есть на самом деле. Полностью черный салон тоже не помогает, вызывая клаустрофобию в интерьере. «Интерьер красивый, но скучный», — сказал Эванс. «Получите немного цвета здесь».
Просмотреть все 104 фотографии
В то время как все финалисты этого Большого теста в какой-то мере стремятся создать роскошный интерьер, Hyundai Tucson, вероятно, единственный, кому это удается.«Самый зрелый и высококлассный интерьер из приятных», — сказал Эванс. «Хорошие материалы и цветовая палитра; все выглядит на класс выше». Нагруженный технологиями, приборная панель Tucson интуитивно понятна с множеством четко обозначенных кнопок, поддерживаемых информационно-развлекательной системой Hyundai Bluelink, которая не выглядела бы неуместно в автомобиле, который наклеивается в три раза больше, чем Tucson. При всех достоинствах Tucson очень плохо, что у него были одни из самых маленьких задних сидений и багажников в группе.
Гейл начал свои заметки о Subaru с похвалы.«Когда кто-то говорит, что все современные автомобили внутри кажутся пещерами с ограниченной видимостью, — сказал он, — укажите им на Forester». Он абсолютно прав; в то время как внедорожники, такие как Tucson и RAV4, временами могли ощущать клаустрофобию внутри, Forester с его огромной теплицей стал настоящим открытием. Благодаря большим окнам и низким поясным линиям водителям и пассажирам открывается прекрасный вид на Forester. Большие окна — огромный плюс, потому что в салоне почти ничего не происходит. Сиденья широкие, плоские, довольно скамейки; несколько редакторов жаловались на боли в спине и затекшие ягодицы после часа в седле.По словам Маркуса, интерьер Subaru, кажется, сильно постарел с тех пор, как два года назад он стал внедорожником года. «Интерьер выглядит довольно старинным, хотя его эргономика в целом неплохая».
Посмотреть все 104 фотографии
Несмотря на обновление в середине цикла в этом году, Ford Escape стал еще одним финалистом, чей интерьер начал казаться старым, хотя он оказался гораздо более противоречивым, чем Subaru. «Дизайн показывает свой возраст», — сказал Эванс. Маркус согласился, добавив, что он не был поклонником расположения информационно-развлекательного экрана Sync3 или лобового стекла, похожего на фургон.Другим очень понравился редизайн Escape. «Это отличная машина внутри и снаружи», — сказал Гейл. «Мне нравится дизайн сидений с частичной кожей и тканью, начиная от того, как они подходят, до горизонтальных ребер». В тихой кабине Escape также не было недостатка в умных отсеках для хранения вещей, в том числе держателе мобильного телефона с левой стороны переднего пассажирского сиденья и напольном отсеке возле порога водителя. Несмотря на все хорошее, от Ford не уйти от жесткой задней части сиденья, которая на самом деле слишком тесна для взрослых в чем-либо, кроме короткой поездки.
Безопасность
Когда дело доходит до семейного транспорта, во многих списках приоритетов нет ничего выше, чем высокие оценки безопасности. В Соединенных Штатах нам посчастливилось иметь два агентства, отвечающих за краш-тесты транспортных средств: Национальное управление безопасности дорожного движения и некоммерческий институт страхования безопасности дорожного движения.
Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) проверяет ударопрочность транспортного средства в ходе испытаний спереди, сбоку и переворачивания, выставляя общую оценку по шкале от одной до пяти звезд, причем пять звезд являются наилучшей возможной оценкой.
Испытания IIHS намного сложнее. В нем, среди прочего, автомобили проходят через жесткое небольшое и умеренное перекрытие (представьте, что вы ударились о телефонный столб фарой на скорости 40 миль в час), на прочность крыши и испытания на боковой удар. В этих тестах автомобили оцениваются как «плохие», «маргинальные», «приемлемые» и «хорошие».
Просмотреть все 104 фотографии
IIHS также является лидером в тестировании технологий активной безопасности, таких как предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое торможение, оценивая автомобили в этих тестах по разной шкале от 0 до 6, с 6 наивысшей оценкой.Транспортные средства, прошедшие все тесты на ударопрочность IIHS с оценкой «Хорошо», получают желанный рейтинг Top Safety Pick от организации, а автомобили, соответствующие этим критериям и , набирают не менее 2 баллов в технических тестах активной безопасности, получают рейтинг Top Safety Pick +. . Стоит отметить, что для многих из этих автомобилей технология активной безопасности, необходимая для получения рейтинга Top Safety Pick +, является необязательной.
Ради краткости и учитывая, что все наши тестеры получили по крайней мере четыре звезды в общем рейтинге NHTSA, мы сосредоточимся на более жестких тестах IIHS.
Ford получил оценку «Хорошо» во всех тестах на ударопрочность, за исключением теста с небольшим перекрытием передней части кузова, который получил оценку «приемлемо». Тем не менее, его оценка по предотвращению сбоев и смягчению их последствий была самой низкой среди наших финалистов, что дало ему одно очко.
Все остальные наши финалисты получили оценку «Хорошо» по устойчивости к ударам, и все получили шесть баллов по предотвращению аварий и смягчению их последствий, за исключением Honda CR-V, которая получила пять баллов. Тем не менее, CR-V, Hyundai Tucson, Mazda CX-5, Subaru Forester и Toyota RAV4 получили рейтинг Top Safety Pick + от IIHS.
Ценность
Ценность — это одна из тех вещей, которые у каждого человека свое определение. Для некоторых автолюбителей самая просторная машина за минимальную цену — это высшая ценность. Для других все дело в лучшем автомобиле за деньги или самых передовых технологиях за доллар.
Для нас Mazda CX-5 и Honda CR-V представляют лучшую ценность в своем сегменте из-за их универсальности. Оба они превосходны в управлении, вместительны и многофункциональны по аналогичным ценам в диапазоне невысоких 34 000 долларов.Тем, кто ценит путешествие по пункту назначения, мы отдадим должное CX-5, так как он невероятно приятен в управлении, роскошен и комфортен. Тем, кому нужно немного больше места и кто больше озабочен тем, чтобы просто добраться туда, где бы оно ни было, сложно не заметить CR-V. Хотя оба автомобиля оснащены круиз-контролем с радарным наведением, полуавтономная функция автоматического удержания полосы движения Honda помогает снять нагрузку с водителя на дороге.
Просмотреть все 104 фотографии
Стоимость владения
Просмотреть все 104 фотографии
Несмотря на все советы в мире, побуждающие покупателей поступать иначе, многие покупатели новых автомобилей приходят в местный автосалон и совершают покупки на основе ежемесячных платежей.Хотя нет сомнений в том, что ежемесячный платеж не превысит ваш бюджет, многие покупатели не принимают во внимание то, во сколько обойдется их новый автомобиль в следующие пять лет владения. Итак, чтобы помочь вам, ребята, мы обратились в Intellichoice, чтобы выяснить, сколько каждый из наших кроссоверов будет стоить за пять лет.
Достаточно сказать, что Subaru Forester одерживает здесь победу с пятилетней стоимостью владения в размере 29 906 долларов, или около 498 долларов в месяц, включая топливо и страховку.
2017 Ford Escape SE AWD 2016 Honda CR-V Touring AWD 2016 Hyundai Tucson Limited AWD 2016 Jeep Cherokee Latitude 4WD
СРЕДНИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СБОР $ 441 $ 457 455 долларов США $ 456
УСТАРЕВАНИЕ 15 309 долларов США $ 13 787 $ 14 890 $ 15 945
ФИНАНСИРОВАНИЕ 3 424 долл. США $ 3,561 3 687 долл. США 3,555 долл. США
СТРАХОВАНИЕ 6275 долл. США $ 6 066 $ 6 820 $ 6 724
ТОПЛИВО $ 6 749 $ 6 024 $ 6 491 7 520 долл. США
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ $ 2 012 $ 1 906 $ 2 375 $ 2,014
РЕМОНТ $ 701 $ 698 $ 202 $ 816
СТОИМОСТЬ ВЛАДЕНИЯ 5 ЛЕТ $ 34 911 32 499 долл. США $ 34 920 37 030 долл. США
ЦЕЛЕВАЯ ЦЕНА ПОКУПКИ INTELLICHOICE $ 32 834 $ 34 148 35 350 долл. США $ 34 093
ПОКУПНАЯ ЦЕНА: Целевая цена покупки включает в себя пункт назначения и средние применимые государственные налоги, применяемые к цене транзакции между счетом-фактурой и розничной продажей, на основе применимых стимулов.
Показать все
2017 Kia Sportage EX Полный привод 2016.5 Mazda CX-5 Grand Touring AWD 2016 Nissan Rogue SL AWD 2016 Subaru Forester 2.5i Limited с PZEV 2016 Toyota RAV4 SE полный привод
СРЕДНИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СБОР 447 долларов США $ 457 447 долларов США 444 долл. США 448 долларов США
УСТАРЕВАНИЕ $ 13 215 $ 15 728 $ 13 869 10 165 долл. США $ 11 770
ФИНАНСИРОВАНИЕ $ 3 546 3 650 долл. США 3 465 долл. США $ 3 338 3 373 долл. США
СТРАХОВАНИЕ $ 6 430 $ 6 787 $ 6 913 6 649 долларов США $ 6 948
ТОПЛИВО 7,335 долл. США $ 6 248 5 921 долл. США $ 6 035 $ 6 624
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 2175 долл. США 2225 долларов США $ 3 068 2,560 долл. США $ 2,417
РЕМОНТ $ 190 $ 746 $ 661 $ 715 $ 717
СТОИМОСТЬ ВЛАДЕНИЯ 5 ЛЕТ 33 338 долл. США $ 35 841 $ 34 344 29 906 долларов США 32 297 долл. США
ЦЕЛЕВАЯ ЦЕНА ПОКУПКИ INTELLICHOICE $ 34 014 35 005 долларов США 33 234 долл. США 90 211 $ 32 020 32 347 долл. США
ПОКУПНАЯ ЦЕНА: Целевая цена покупки включает в себя пункт назначения и средние применимые государственные налоги, применяемые к цене транзакции между счетом-фактурой и розничной продажей, на основе применимых стимулов.
Показать все
Заключение
Посмотреть все 104 фотографии
После этого нам предстоит принять несколько трудных решений. Несмотря на то, что нам всем понравился дизайн и внедорожные способности нашего тестера Jeep Cherokee Latitude с двигателем V-6, мы опустили его на девятое место из-за плохих результатов краш-тестов, высокой стоимости владения и низкой топливной экономичности. Nissan Rogue SL был еще одним кроссовером, который нам всем очень понравился, но его показатели экономии топлива и динамика движения были совершенно не впечатляющими по сравнению с нашей шестью лучшими.Нашей последней ранней версией был новый Kia Sportage EX. Хотя Sportage во многом похож на Hyundai Tucson, мы не были поражены его экономией топлива по сравнению с Hyundai, а также нас не особо заботили тесные задние сиденья и очевидное сокращение расходов в салоне.
Рейтинг финалистов был немного сложнее. На шестом месте Ford Escape SE. Ford имеет много преимуществ с точки зрения управляемости и плавности хода, но хороший семейный самосвал — это не только хорошая динамика. Его вялые приборные характеристики и тесная кабина действительно потопили Ford.
Пятое место занимает Toyota RAV4. Можно с уверенностью сказать, что ни один из наших судей никогда не порекомендовал бы покупать его по сравнению с другими финалистами здесь, солидная стоимость владения Toyota, ее экономия топлива и оценки безопасности говорят сами за себя.
Впереди Toyota — наш чемпион года среди внедорожников 2014 года — Subaru Forester. Возраст не понравился Forester, и хотя он по-прежнему имеет впечатляющие показатели экономии топлива и безопасности, на которые вы можете повесить шляпу, интерьер, который оставляет желать лучшего, шумная кабина и резкая реакция дроссельной заслонки делают в Subbie.
Наш первый подиум — Hyundai Tucson. Нам всем понравился его высококлассный салон, его манеры езды по городу и высокие показатели безопасности, но все это не совсем оправдывает высокую цену Tucson.
Это был близкий финиш между двумя нашими лучшими финишерами, но в конечном итоге именно Honda CR-V получает серебряную медаль. CR-V заслуживает похвалы за многое, особенно за его просторный и универсальный салон. Так почему бы не занять первое место для бывшего внедорожника года? Что ж, не что-то одно сдерживало Honda, а куча мелочей, в том числе плохой результат в Real MPG, которые ставят CR-V на второе место.
Наш финишер, занявший первое место, сделал все чуть лучше, чем Honda, чтобы заработать золото. Объективно Mazda CX-5 демонстрирует отличные показатели экономии топлива и аварийности, а также является лидером в инструментальных тестах производительности. Субъективно у Mazda была одна из самых красивых кабин и отличное качество езды, а самое главное, нам очень понравилось ездить на ней. Кто сказал, что семейные грузовики должны быть скучными? Конечно, нет, и именно поэтому Mazda CX-5 — победитель нашего Большого теста.
9-й Jeep Cherokee Latitude 4×4
Если бы критерии Big Test были менее ориентированы на потребителя и более ориентированы на энтузиастов, велика вероятность, что этот Jeep был бы намного выше в этом списке.
8-й Nissan Rogue SL AWD
В Rogue есть что нравится, но, к сожалению, для Nissan есть много чего, что в нем не нравится.
7-й Kia Sportage EX AWD
Солидные усилия Kia подводят немного недостающей отделки, тесной кабины и менее звездной экономии топлива.
6-й Ford Escape SE AWD
Нам нравится обновленный Ford, но нельзя не отметить его устаревший дизайн интерьера и близость.
5-я Toyota RAV4 SE AWD
Понятно, Тойота. Вы добились целого уровня экономии топлива и стоимости владения — теперь можете ли вы сделать свои машины приятнее для вождения, пожалуйста?
Четвертый Subaru Forester 2.5i Limited
Старый фаворит разочарован чрезмерно агрессивным откликом дроссельной заслонки и менее удобными сиденьями, чем скамейка в Центральном парке.
3rd Hyundai Tucson Limited 1.6T AWD
Мой, мой, Hyundai прошел долгий путь.С небольшой доработкой в этой трансмиссии нам было бы намного труднее выбрать два наших лучших.
2nd Honda CR-V AWD Touring
Огромные усилия, учитывая, что CR-V приближается к концу своего производственного цикла. Лучшая экономия топлива и более приятная кабина могли дать ему победу.
Первая Mazda CX-5 Grand Touring AWD
Некоторые из нас немного пессимистичны, что CUVS заменит седаны среднего размера на семейных подъездных дорогах. Если они все хотя бы вдвое хуже CX-5, то волноваться не о чем.
рэнд
2017 Ford Escape
SE AWD 2016 Honda CR-V
AWD универсал 2016 Hyundai Tucson
Limited 1.6T AWD 2016 Jeep Cherokee
Active Drive II 4×4 (Широта)
ТРАНСМИССИЯ / ШАССИ
ПЛАН ПРИВОДА Передний двигатель, полный привод Передний двигатель, полный привод Передний двигатель, полный привод Передний двигатель, 4WD
ТИП ДВИГАТЕЛЯ I-4 с турбонаддувом, квасц. Блок / головка И-4, квасцовый блок / головка I-4 с турбонаддувом, квасц. Блок / головка 60-градусный V-6, квасцы / головки
КЛАПАН DOHC, 4 клапана / цилиндр DOHC, 4 клапана / цилиндр DOHC, 4 клапана / цилиндр DOHC, 4 клапана / цилиндр
ПЕРЕМЕЩЕНИЕ 91.4 у.е. дюйм / 1,498 куб. См 2356 куб. См / 143,8 куб. Дюймов 1591 куб. См / 97,1 куб. Дюймов 3239 куб. См / 197,7 у.е.
КОЭФФИЦИЕНТ СЖАТИЯ 10,0: 1 11,1: 1 10,0: 1 10,7: 1
МОЩНОСТЬ (SAE NET) 179 л.с. при 6000 об / мин 185 л.с. при 6400 об / мин 175 л.с. при 5500 об / мин 271 л.с. при 6500 об / мин
МОМЕНТ (SAE NET) 177 фунт-фут при 2500 об / мин 181 фунт-фут при 3900 об / мин 195 фунт-фут при 1500 об / мин 239 фунт-фут при 4400 об / мин
REDLINE 6500 об / мин 6700 об / мин 6500 об / мин 6700 об / мин
МАССА ДО МОЩНОСТИ 20.7 фунтов / л. С. 19,4 фунт / л. С. 20,9 фунт / л. С. 15,2 фунт / л. С.
ТРАНСМИССИЯ 6-ступенчатая АКПП Продолж. регулируемый автоматический 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением. 9-АКПП
ОТНОШЕНИЕ ОСЬ / КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД 3,51: 1 / 2,60: 1 5,05: 1 / 2,04: 1 4,86: 1 (1, 2, 4, 5), 3,58: 1 (3,6,7, R) / 2,58:1 3,25: 1 / 1,56: 1
ПОДВЕСКА, ПЕРЕДНЯЯ; ЗАДНИЙ Стойки, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажный, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости Стойки, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажный, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости Стойки, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажный, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости Стойки, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажный, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости
ПОВОРОТНОЕ УПРАВЛЕНИЕ 15.2: 1 15,6: 1 14,4: 1 15,2: 1
ОБОРОТОВ С ЗАПИРАНИЕМ 2,6 3,0 2,7 2,6
ТОРМОЗА, F; Диск, вентилируемый, 12,6 дюйма; Диск 11,0 дюймов, ABS Диск, вентилируемый, 11,8 дюйма; Дисковые, вентилируемые, 12,0 дюймов, ABS Диск, вентилируемый, 12,0 дюймов; Диск 11,9 дюйма, ABS , 13,0 дюймов, вентилируемый, дисковый; Диск 12,6 дюйма, ABS
КОЛЕСА 8.0 x 19 дюймов, литой алюминий 7,0 x 18 дюймов; литой алюминий 7,5 x 19 из литого алюминия 7,0 x 18 дюймов, литой алюминий
ШИНЫ 235 / 45R19 95H M + S
Continental ContiProContact 255 / 60R18 99H M + S
Dunlop Grandtrek AT20 245 / 45R19 98H M + S
Hankook Kinergy GT 225 / 60R18 100H M + S
Continental ProContact TX
РАЗМЕРЫ
КОЛЕСНАЯ БАЗА 105.9 из 103,1 дюйм 105,1 дюйм 106,3 дюйм
ГУСЕНИЦА, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ 61,5 / 61,6 дюйма 62,2 / 62,2 дюйма 63,3 / 63,8 дюйма 62,7 / 62,7 дюйма
ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА 178,1 x 72,4 x 66,3 дюйма 179,4 x 71,6 x 65,1 дюйма 176,2 x 72,8 x 64,8 дюйма 182,0 x 73,2 x 67,3 дюйма
ЗАЗЕМЛЕНИЕ 7.8 в 6,7 дюйма 6,4 дюйма 8,7 дюйма
УГОЛ ПРИВОДА / ВЫХОДА 21,9 / 27,9 град 28,0 / 20,8 град 17,2 / 23,9 град 21,0 / 27,3 град
ПОВОРОТНЫЙ КРУГ 38,7 футов 36.9 футов 34.9 футов 38.0 футов
МАССА СТРЕЛКИ 3697 фунтов 3,594 фунтов 3662 фунтов 4,112 фунтов
РАССТОЯНИЕ ПО ВЕСУ, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ 57/43% 58/42% 57/43% 58/42%
БУКСИРОВКА 2000 фунтов 1500 фунтов 1500 фунтов 2000 фунтов
ВМЕСТИМОСТЬ СИДЕНЬЯ 5 5 5 5
ГОЛОВНАЯ, П / П 39.0 / 39,0 дюйм 38,0 / 38,6 дюйма 39,6 / 39,2 дюйма 39,4 / 38,5 дюйма
LEGROOM, F / R 43,1 / 37,3 дюйма 41,3 / 38,3 дюйма 41,5 / 38,2 дюйма 41,1 / 40,3 дюйма
ПЛЕЧЕВОЕ ПОМЕЩЕНИЕ, П / П 55,9 / 55,2 дюйма 58,6 / 56,4 дюйма 57,1 / 55,1 дюйма 57,6 / 55,1 дюйма
ОБЪЕМ ГРУЗА, СЗАДИ ПЕРЕДНЕГО ПЕРЕДАЧИ 68.0 / 34,0 куб. Футов 70,9 / 37,2 куб. Футов 61,9 / 31,0 куб. Футов 54,9 / 24,6 куб. Футов
ДАННЫЕ ИСПЫТАНИЙ
УСКОРЕНИЕ ДО км / ч
0-30 2,7 сек 3,3 с 2,9 сек 2,3 сек
0-40 4,3 4,6 4,1 3,6
0-50 6.7 6,2 6,1 5,1
0-60 9,6 8,3 8,1 6,8
0-70 12,9 10,8 10,9 9,2
0-80 17,7 13,9 14,0 11,8
0-90 – – – 15.4
ПРОХОД, 45-65 МИЛЬ / Ч 5,7 4,1 4,2 3,7
ЧЕТВЕРТАЛЬНАЯ МИЛЯ 17,1 сек @ 78,6 миль / ч 16,4 с @ 86,4 миль / ч 16,3 сек @ 86,1 миль / ч 15,3 с @ 89,9 миль / ч
ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч 112 футов 119 футов 118 футов 122 фут
БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ 0.82 г (в среднем) 0,78 г (в среднем) 0,82 г (в среднем) 0,78 г (в среднем)
MT РИСУНОК ВОСЕМЬ 27,9 с при 0,59 г (сред.) 27,8 с при 0,60 г (сред.) 27,1 с при 0,64 г (сред.) 27,4 с при 0,63 г (сред.)
ОБОРОТ ВЕРХНЕЙ ШЕСТЕРНИ @ 60 миль / ч 2000 об / мин 1600 об / мин 1900 об / мин 1750 об / мин
ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПОТРЕБИТЕЛЯ
БАЗОВАЯ ЦЕНА 27 745 долларов США 34 295 долл. США 32 195 долл. США 28 090 долл. США
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ 31 725 долларов США 34 295 долл. США $ 35 070 33 565 долларов США
УПРАВЛЕНИЕ СТАБИЛЬНОСТЬЮ / ТЯГИ Да / Да Да / Да Да / Да Да / Да
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ Двойная передняя часть, передняя сторона, передняя / задняя шторка, колено водителя Двойная передняя часть, передняя сторона, передняя / правая головка Двойная передняя, передняя сторона, передняя / правая головка Двойная передняя часть, передняя / правая сторона, передняя / правая голова, переднее колено
ОСНОВНАЯ ГАРАНТИЯ 3 года / 36000 миль 3 года / 36000 миль 5 лет / 60 000 миль 3 года / 36000 миль
ГАРАНТИЯ НА ТРАНСМИССИЮ 5 лет / 60 000 миль 5 лет / 60 000 миль 10 лет / 100000 миль 5 лет / 60 000 миль
ПОМОЩЬ НА ДОРОГАХ 5 лет / 60 000 миль 3 года / 36000 миль 5 лет / Неограниченное количество миль 5 лет / 100 000 миль
ОБЪЕМ ТОПЛИВА 15.7 галлонов 15,3 галлона 16,4 галлона 15,9 галлона
EPA CITY / HWY / COMB ECON 22/28/24 миль на галлон 25/31/27 миль на галлон 24/28/26 миль на галлон 19/26/22 миль на галлон
МИНУСЫ ЭНЕРГЕТИКИ, ГОРОД / Шоссе 153/120 кВт-ч / 100 миль 135/109 кВт-ч / 100 миль 140/120 кВт-ч / 100 миль 177/130 кВт-ч / 100 миль
ВЫБРОСЫ СО2, КОМБАЙНА 0.80 фунтов на милю 0,71 фунта / миля 0,76 фунта / миля 0,90 фунта / миля
НАСТОЯЩИЙ МИЛЬ НА ГАЛЛОН, ГОРОД / HWY / COMB 21,6 / 32,6 / 25,5 миль на галлон 21,8 / 28,2 / 24,3 миль на галлон НЕТ 21,7 / 28,1 / 24,2 миль на галлон
РЕКОМЕНДУЕМОЕ ТОПЛИВО Обычный неэтилированный Обычный неэтилированный Обычный неэтилированный Обычный неэтилированный
Показать всеПоказать все 104 фотографии рэнд
2017 Kia Sportage
EX Полный привод 2016.5 Mazda CX-5
AWD (Гранд Туринг) 2016 Nissan Rogue
SL AWD 2016 Subaru Forester
(2.5i Limited) 2016 Toyota RAV4
SE полный привод
ТРАНСМИССИЯ / ШАССИ
ПЛАН ПРИВОДА Передний двигатель, полный привод Передний двигатель, полный привод Передний двигатель, полный привод Передний двигатель, полный привод Передний двигатель, полный привод
ТИП ДВИГАТЕЛЯ И-4, квасцовый блок / головка И-4, квасцовый блок / головка И-4, квасцовый блок / головка И-4, квасцовый блок / головка Квасцы I-4 блок / головка
КЛАПАН DOHC, 4 клапана / цилиндр DOHC, 4 клапана / цилиндр DOHC, 4 клапана / цилиндр DOHC, 4 клапана / цилиндр DOHC, 4 клапана / цилиндр
ПЕРЕМЕЩЕНИЕ 144.0 куб. Дюймов / 2359 куб. См 2488 куб. См / 151,8 куб. Дюймов 2488 куб. См / 151,8 куб. Дюймов 2498 куб. См / 152,4 у.е. 2494 куб. См / 152,2 куб. Дюйма
КОЭФФИЦИЕНТ СЖАТИЯ 11,3: 1 13,0: 1 10,0: 1 10,0: 1 10,4: 1
МОЩНОСТЬ (SAE NET) 181 л.с. при 6000 об / мин 184 л.с. при 5700 об / мин 170 л.с. при 6000 об / мин 170 л.с. при 5800 об / мин 176 л.с. при 6000 об / мин
МОМЕНТ (SAE NET) 175 фунт-фут при 4000 об / мин 185 фунт-фут при 3250 об / мин 175 фунт-фут при 4400 об / мин 174 фунт-фут при 4100 об / мин 172 фунт-фут при 4100 об / мин
REDLINE 6500 об / мин 6200 об / мин 6500 об / мин 6000 об / мин 6300 об / мин
МАССА ДО МОЩНОСТИ 20.0 фунтов / л.с. 19,2 фунт / л. С. 21,3 фунт / л. С. 20,2 фунт / л. С. 20,6 фунт / л. С.
ТРАНСМИССИЯ 6-ступенчатая АКПП 6-ступенчатая АКПП Продолж. регулируемый автоматический Продолж. регулируемый автоматический 6-ступенчатая АКПП
ОТНОШЕНИЕ ОСЬ / КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД 3,20: 1 / 2,47: 1 4,62: 1 / 2,77: 1 5,69: 1 / 2,15: 1 3,70: 1/2.11: 1 4,07 / 2,48: 1
ПОДВЕСКА, ПЕРЕДНЯЯ; ЗАДНИЙ Стойки, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажный, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости Стойки, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажный, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости Стойки, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажный, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости Стойки, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости; Рычаги, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости Стойки, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости; рычаги, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости
ПОВОРОТНОЕ УПРАВЛЕНИЕ 14.4: 1 15,5: 1 17,1: 1 15,5: 1 14,7: 1
ОБОРОТОВ С ЗАПИРАНИЕМ 2,7 2,7 3,1 3,1 2,6
ТОРМОЗА, F; Диск, вентилируемый, 12,0 дюймов; Диск 11,9 дюйма, ABS Дисковый, вентилируемый, 11,7 дюйма; Диск 11,9 дюйма, ABS Дисковый, вентилируемый, 11,8 дюйма; Дисковые, вентилируемые, 11,7 дюйма, ABS Дисковый, вентилируемый, 11,6 дюйма; 10.8-дюймовые диски, ABS Дисковый, вентилируемый, 11,7 дюйма; Диск 11,2 дюйма, ABS
КОЛЕСА 7,0 x 18 дюймов, литой алюминий 7,0 x 19 дюймов, литой алюминий 7,0 x 18 дюймов, литой алюминий 7,0 x 17 дюймов, литой алюминий 7,5 x 18 дюймов, литой алюминий
ШИНЫ 225 / 55R18 98H M + S
Nexen Npriz RH7 225 / 55R19 99V
Toyo A23 225 / 60R18 100H M + S
Dunlop Grandtrek ST30 225 / 60R17 98H M + S
Иокогама Геоландар G91 235 / 55R18 100H M + S
Bridgestone Ecopia H / L 422 Plus
РАЗМЕРЫ
КОЛЕСНАЯ БАЗА 105.1 из 106,3 дюйм 106,5 дюйм 103,9 дюйма 104,7 дюйм
ГУСЕНИЦА, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ 63,5 / 64,0 дюйма 62,4 / 62,5 дюйма 62,8 / 62,8 дюйма 60,9 / 61,1 дюйма 61,4 / 61,4 дюйма
ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА 176,4 x 73,0 x 64,8 дюйма 178,7 x 72,4 x 65,7 дюйма 182,3 x 72,4 x 65,7 дюйма 180,9 x 70,7 x 66,4 дюйма 181.1 x 72,6 x 65,5 дюймов
ЗАЗЕМЛЕНИЕ 6,8 дюйма 8,5 дюйм 7,6 дюйма 8,7 дюйма 6,3 дюйма
УГОЛ ПРИВОДА / ВЫХОДА 28,0 / 24,6 град 18,6 / 24,4 град 17,4 / 25,0 град 23,0 / 25,0 град 20,0 / 21,0 град
ПОВОРОТНЫЙ КРУГ 34,8 футов 36,7 футов 37.6 футов 34,8 футов 36,8 футов
МАССА СТРЕЛКИ 3616 фунтов 3526 фунтов 3628 фунтов 3437 фунтов 3630 фунтов
РАССТОЯНИЕ ПО ВЕСУ, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ 58/42% 57/43% 57/43% 57/43% 58/42%
БУКСИРОВКА 2000 фунтов 2000 фунтов 1000 фунтов 1500 фунтов 1500 фунтов
ВМЕСТИМОСТЬ СИДЕНЬЯ 5 5 5 5 5
ГОЛОВНАЯ, П / П 37.6 / 37,9 дюйма 39,0 / 39,0 дюйма 39,5 / 38,5 дюйма 40,0 / 37,5 дюйма 38,9 / 38,9 дюйма
LEGROOM, F / R 41,5 / 38,2 дюйма 41,0 / 39,3 дюйма 43,0 / 37,9 дюйма 43,0 / 38,0 дюйма 42,6 / 37,2 дюйма
ПЛЕЧЕВОЕ ПОМЕЩЕНИЕ, П / П 57,1 / 55,1 дюйма 57,5 / 55,5 дюйма 56,6 / 55,9 дюйма 57,0 / 56,5 дюйма 57,3 / 55.4 в
ОБЪЕМ ГРУЗА, СЗАДИ ПЕРЕДНЕГО ПЕРЕДАЧИ 60,1 / 30,7 куб. Футов 65,4 / 34,1 куб. Футов 70,0 / 32,0 куб. Футов 68,5 / 31,5 куб. Футов 73,4 / 38,4 куб. Футов
ДАННЫЕ ИСПЫТАНИЙ
РАЗГОН ДО МИРОВОЙ ЧАСЫ
0-30 2,9 сек 2,5 сек 3,1 с 3,3 с 2,9 сек
0-40 4.6 3,9 4,7 4,8 4,4
0-50 6,6 5,6 6,5 6,5 6,4
0-60 9,0 7,8 9,0 8,7 8,7
0-70 12,2 10,4 11,9 11,5 11,7
0-80 15.7 13,7 15,6 15,2 15,2
0-90 – – – – –
ПРОХОД, 45-65 МИЛЬ / Ч 5,0 4,3 4,7 4,5 4,7
ЧЕТВЕРТАЛЬНАЯ МИЛЯ 16,9 с @ 83,0 миль / ч 16,0 сек при 85,0 миль / ч 16.8 сек @ 83,0 миль / ч 16,8 сек @ 83,5 миль / ч 16,7 с @ 83,4 миль / ч
ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч 114 футов 116 футов 117 футов 122 фут 124 фут
БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ 0,83 г (в среднем) 0,81 г (в среднем) 0,79 г (в среднем) 0,80 г (в среднем) 0,78 г (в среднем)
MT РИСУНОК ВОСЕМЬ 27.4 секунды при 0,60 г (в среднем) 28,0 с при 0,59 г (сред.) 28,1 с при 0,59 г (сред.) 27,8 с при 0,60 г (сред.) 28,6 с при 0,57 г (сред.)
ОБОРОТ ВЕРХНЕЙ ШЕСТЕРНИ @ 60 миль / ч 1800 об / мин 2000 об / мин 1900 об / мин 1250 об / мин 1900 об / мин
ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПОТРЕБИТЕЛЯ
БАЗОВАЯ ЦЕНА 27 895 долларов США 30 770 долларов США 30 940 долларов США 29 645 долларов США 31 565 долларов США
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ 32 595 долларов США 34 185 долл. США 33 340 31 790 долл. США 32 165
УПРАВЛЕНИЕ СТАБИЛЬНОСТЬЮ / ТЯГИ Да / Да Да / Да Да / Да Да / Да Да / Да
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ Двойная передняя, передняя сторона, передняя шторка Двойная передняя, передняя сторона, передняя шторка Двойная передняя, передняя сторона, передняя шторка Двойная передняя часть, передняя сторона, передняя / задняя шторка, колено водителя Двойная передняя часть, передняя сторона, передняя / задняя шторка, колено водителя
ОСНОВНАЯ ГАРАНТИЯ 5 лет / 60 000 миль 3 года / 36000 миль 3 года / 36000 миль 3 года / 36000 миль 3 года / 36000 миль
ГАРАНТИЯ НА ТРАНСМИССИЮ 10 лет / 100000 миль 5 лет / 60 000 миль 5 лет / 60 000 миль 5 лет / 60 000 миль 5 лет / 60 000 миль
ПОМОЩЬ НА ДОРОГАХ 5 лет / 60 000 миль 3 года / 36000 миль 3 года / 36,000 3 года / 36,000 2 года / 25000 миль
ОБЪЕМ ТОПЛИВА 16.4 галлона 15,3 галлона 14,5 галлона 15,9 галлона 15,9 галлона
EPA CITY / HWY / COMB ECON 21/25/23 миль на галлон 24/30/26 миль на галлон 25/32/28 миль на галлон 24/32/27 миль на галлон 22/29/25 миль на галлон
МИНУСЫ ЭНЕРГЕТИКИ, ГОРОД / Шоссе 160/135 кВт-ч / 100 миль 140/112 кВт-ч / 100 миль 135/105 кВт-ч / 100 миль 140/105 кВт-ч / 100 миль 153/116 кВт-ч / 100 миль
ВЫБРОСЫ СО2, КОМБАЙНА 0.86 фунтов / миля 0,74 фунта / миля 0,70 фунта / миля 0,72 фунта / миля 0,79 фунта / миля
НАСТОЯЩИЙ МИЛЬ НА ГАЛЛОН, ГОРОД / HWY / COMB 19,4 / 28,5 / 22,6 миль на галлон 23,4 / 27,7 / 25,1 миль на галлон 18,4 / 28,6 / 21,9 миль на галлон 23,7 / 28,3 / 25,6 миль на галлон 24,5 / 30,3 / 26,8 миль на галлон
РЕКОМЕНДУЕМОЕ ТОПЛИВО Обычный неэтилированный Обычный неэтилированный Обычный неэтилированный Обычный неэтилированный Обычный неэтилированный
Показать все
проблемы, экономия топлива, плюсы и минусы, система полного привода
Обновлено: 17 января 2021 г.
Toyota Venza — стильный, вместительный 5-местный кроссовер с большими колесами.Venza поставляется с 4-цилиндровым двигателем или двигателем V6, с передним или полным приводом.
Toyota Venza.
Согласно Toyota, название Venza представляет собой комбинацию слов «предприятие» и «Монца», города в Северной Италии, известного своей гоночной трассой Autodromo Nazionale Monza.
Представленный в 2009 году, Venza был обновлен в 2013 году и снят с производства в США после 2015 года (после 2016 года в Канаде).Это хороший автомобиль для покупки подержанного? Каковы плюсы и минусы? Начнем с вопроса, который задают многие покупатели подержанных автомобилей:
Неисправный датчик соотношения воздух / топливо (кислородный датчик) может вызывать коды P0057, P0161, P0138 или некоторые другие. Неисправный датчик необходимо будет заменить.
Неисправный ступичный подшипник может вызвать жужжание, которое становится более выраженным при изменении направления на более высоких скоростях. Замена одного ступичного подшипника может стоить от 270 до 420 долларов. При большем пробеге может потребоваться замена стоек.Замена обеих передних стоек может стоить от 680 до 820 долларов.
Неисправный датчик скорости вращения колеса может привести к включению сигнальной лампы АБС. Автомобиль необходимо будет диагностировать, чтобы определить, какой датчик вышел из строя или возникла другая проблема. Датчик скорости вращения колеса — не очень дорогая деталь.
Датчики давления в шинах, возможно, потребуется заменить, если шток корродирован.
Коррозия клемм аккумулятора может вызвать множество электрических проблем, в том числе отсутствие запуска. Плохая газовая крышка может вызвать коды EVAP (например,P0441). Большинство из этих проблем характерны для всех автомобилей.
Реклама — Продолжить чтение ниже
Toyota выпустила программу расширения гарантии ZE2, чтобы расширить покрытие протекающей трубы охладителя моторного масла в Venza 2009-2011. Мы нашли эти видео, объясняющие ремонт.
Согласно сервисному бюллетеню Toyota TSB-0041-13, короткий (около 1 секунды) стук или дребезжащий звук при запуске в 4-цилиндровом двигателе 1AR 2,7 л может быть вызван проблемой с синхронизацией распределительного вала (VVT). Сборка шестерен.Замена на обновленную деталь должна устранить проблему в соответствии с бюллетенем. В случае отсутствия гарантии ремонт может стоить от 380 до 590 долларов.
Низкий уровень охлаждающей жидкости и розовато-белые остатки возле водяного насоса могут быть вызваны протекающей водяным насосом. Периодический скрежет в области водяного насоса также может быть вызван неисправным водяным насосом, который расположен на стороне пассажира двигателя. Замена водяного насоса стоит от 320–580 долларов для 4-цилиндрового двигателя до более 1000 долларов для V6.
2015 Тойота Венза
Некоторые владельцы Venza сказали, что двигатель V6 должен быть снят, чтобы заменить водяной насос, но есть видеоролики на YouTube, которые показывают, как это сделать, не снимая двигатель.
Сервисный бюллетень Toyota T-SB-0005-11 для Venza 2009-2011 описывает дребезжащий шум, исходящий из рулевой колонки при поворотах или движении по неровной дороге. Для устранения проблемы необходимо заменить узел колонки.Это дорогостоящий ремонт, поскольку одна деталь стоит более 1000 долларов, но количество жалоб, связанных с гидроусилителем руля, довольно невелико.
Нам известен ряд случаев, когда дилеры устраняли дорогостоящие проблемы, связанные с безопасностью, даже после истечения срока гарантии. Если у вас возникла проблема, которая требует больших затрат и связана с безопасностью, сначала обратитесь к дилеру. Проверьте отзывы на веб-сайте NHTSA.
Базовый 4-цилиндровый двигатель 2,7 л модели 1AR-FE относится к хорошо известному семейству двигателей Toyota AR.Меньший двигатель AR, который используется в Toyota Camry и RAV4, часто считается одним из самых надежных 4-цилиндровых двигателей. Это легкий двигатель с двойным верхним распредвалом (DOHC) и двумя регулируемыми фазами газораспределения.
Мотор 3,5 л V6 2GR-FE мощностью 268 л.с. славится своей мощностью и плавностью хода. Это также усовершенствованный 24-клапанный двигатель DOHC с алюминиевым блоком и регулируемыми фазами газораспределения на обоих распредвалах.
Оба двигателя безнаддувные (без турбонаддува) с обычным впрыском топлива; оба могут прослужить долго при хорошем уходе.При большем пробеге любой двигатель потребляет некоторое количество масла между заменами масла. По этой причине важно проверять уровень масла между заменами масла и при необходимости доливать. Подробнее: как проверить уровень масла.
Toyota Venza EPA Экономия топлива: миль на галлон
город / шоссе л / 100 км
город / шоссе
2009, 2010 4-цилиндровый переднеприводной автомобиль 21/29 11.2 / 8,1
2011, 2012 4-цилиндровый переднеприводной автомобиль 21/27 11,2 / 8,7
2009, 2010 4-цилиндровый AWD авто 20/28 11,8 / 8,4
2013-2015 4-цилиндровый переднеприводной автомобиль 20/26 11,8 / 9,0
2013-2015 4-цилиндровый AWD авто 20/26 11.8 / 9,0
2011-2012 4-цилиндровый полный привод авто 20/25 11,8 / 9,4
2009-2015 V6 FWD авто 19/26 12,4 / 9,0
2009-2015 V6 AWD авто 18/25 13,1 / 9,4
4-цилиндровый переднеприводный Venza 2009 и 2010 годов получает 21/29 миль на галлон по городу / шоссе, а это означает, что одного бака бензина хватит на расстояние до 478 миль (769 км) в длительной поездке по шоссе.Популярный Venza AWD V6 рассчитан на 18/25 миль на галлон по городу / шоссе или 21 милю на галлон вместе взятые. См. Рейтинги EPA в таблице.
Согласно Тойоте, и 2,7-литровый 4-цилиндровый, и 3,5-литровый V6 имеют цепь привода ГРМ. Цепь привода ГРМ не нужно заменять, если с ней нет проблем. На одну вещь меньше беспокоиться: замена ремня ГРМ была бы дорогостоящей.
Полноприводная система доступна с обоими двигателями. Это простая система полного привода с передним смещением по требованию: мощность всегда передается на передние колеса.При необходимости электрическая муфта включает задний мост. В плане обслуживания система Venza AWD имеет раздаточный блок и задний дифференциал. Жидкость (трансмиссионное масло) в обоих агрегатах необходимо регулярно менять; обе услуги не очень дорогие. Раздаточная коробка и задний дифференциал также должны проверяться на утечки при каждой замене масла.
Venza базируется на платформе Camry с передним приводом, со стойками MacPherson спереди и двухрычажными стойками MacPherson в задней подвеске.Рулевое управление с электроприводом. Задние дисковые тормоза входят в стандартную комплектацию всех моделей. Venza поставляется с 19-дюймовыми ободами в моделях с четырьмя цилиндрами или 20-дюймовыми ободами в моделях V6.
Надежность, стильный внешний вид, удобный вход и выход, грузовое пространство, продуманное хранение, легко складывающиеся задние сиденья, удобный салон с большим пространством для задних сидений, плавный дополнительный двигатель V6, обычная 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.
19-дюймовые или 20-дюймовые шины обходятся дорого, поездка немного грубая и упругая, большой радиус поворота, задние слепые зоны, оригинальный экран резервной камеры мал и плохо виден, вариант с сиденьями в третьем ряду не предусмотрен. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Venza — вместительный практичный 5-местный автомобиль с большим грузовым пространством. Он надежен, а значит, может прослужить долго при своевременном обслуживании. Consumer Reports высоко оценивает Venza. И 4-цилиндровые двигатели, и двигатели V6 надежны. В отличие от многих других автомобилей Toyota, Venza имеет более устойчивый ход, отчасти благодаря большим колесам. Еще одна проблема, о которой упоминают владельцы Venza, — это задний обзор. Поэтому камера заднего вида является обязательной функцией в этом автомобиле. Если автомобиль не оборудован заводской камерой заднего вида, есть много дополнительных устройств для вторичного рынка, и они не очень дороги.

Покупатели подержанных автомобилей должны тщательно проверить все электрические функции, включая дверь багажного отделения с электроприводом, люк на крыше и информационно-развлекательную систему.
Состояние колесных дисков и шин очень важно, поскольку их замена стоит дорого. Во время тестовой езды на подержанной Venza по неровной дороге обратите внимание на дребезжащий звук из рулевой колонки; ремонт может быть дорогостоящим. Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя в расширительном бачке в моторном отсеке может указывать на утечку охлаждающей жидкости.Остерегайтесь ненормальных шумов, исходящих от двигателя или трансмиссии. Колебания, рывки и нестабильные обороты при ускорении могут быть вызваны проблемами с трансмиссией. Хорошая трансмиссия включается без задержек и переключается плавно, без дрожи и колебаний. Подробнее: Как осмотреть подержанный автомобиль — иллюстрированный справочник. Для этого типа автомобилей мы также рекомендуем Mazda CX-5, Toyota RAV4 и Highlander, а также Honda CR-V и Pilot. Автор Samarins.com Staff
Обзор Ford Escape 2016, рейтинги, характеристики, цены и фотографии
Ford Escape 2016 года по сути представляет собой высокий универсал, мало чем отличающийся от большинства компактных кроссоверов-внедорожников.К тому же он спортивный, и это говорит обо всем, от того, как он едет, до того, как он не трепещет о своих пассажирах. Он модный, спортивный и современный, и он резко отличается от того, что было несколько лет назад, когда он перешел от гораздо более квадратной формы.
The Escape переносится на 2016 год с небольшими изменениями, и по сравнению с конкурентами, среди которых Honda CR-V, Hyundai Santa Fe Sport, Toyota RAV4 и другие, он продолжает выглядеть (и ездить) в более спортивном и автомобильном стиле. точно так же, с четкой управляемостью, мощной, отзывчивой трансмиссией и достаточно хорошим пассажирским пространством.
Единственное, что удерживает Escape от того, чтобы занять первое место в нашем списке в своем классе, — это его реальный расход бензина (мы видели цифры ниже комбинированных рейтингов ФРС на каждом тест-драйве, даже в мягких условиях) и некоторые из выбор стиля и подвески. Escape может показаться не таким просторным, как некоторые модели этого класса, такие как Honda CR-V или Toyota RAV4. Но многие родители сочтут это тривиальным после того, как прогуляются по городу в «Побеге». Это универсальный кроссовер, управляемый как маленькая машина — и, возможно, даже лучше, чем этот седан среднего размера — и в этом отношении он слишком хорош, чтобы не попасть в шорт-лист.
Проверка продолжается ниже
Чрезвычайно спортивный внутри и снаружи, Ford Escape отказался от квадратного вида своего предка. Три года назад Ford смело модернизировал Escape, подтолкнув — хорошо, вытолкнув — его из унылого стиля традиционного внедорожника и придав ему более захватывающую новую форму. Снаружи Escape 2015 имеет агрессивную стойку и широко изогнутый профиль; внутри он спортивный, почти как кабина, с изящным и сложным набором органов управления. Стилистически не всем понравится обтекаемая пластиковая отделка салона, которая, как правило, лишает салон места (для тех, кто сидит на передних сиденьях).
Этот внешний вид явно соответствует спортивным манерам Ford Escape 2016 года. Хотя Mazda CX-5 является достойным конкурентом, мы не можем представить себе какой-либо другой компактный кроссовер, который мог бы сравниться с таким четким, отзывчивым рулевым управлением, отзывчивым управлением и отличным контролем над телом. Escape определенно едет уверенно, но не слишком сурово.
Добавьте к этому множество вариантов того, что находится под капотом. На базовом уровне вы можете получить хорошо зарекомендовавший себя 2,5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, предназначенный для автопарков, но на самом деле плавный и хорошо подходящий для работы в городе.Основной выбор линейки — 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который обеспечивает прямолинейное ускорение примерно на уровне 2,5-литрового (или тех конкурентов Honda и Toyota), но его уверенный, крутящий момент благодаря турбо-настройке означает По нашему опыту, ему не нужно так часто переключаться на пониженную передачу на шоссе.
Тем, кто хочет максимальной производительности, следует выбрать 2,0-литровую версию EcoBoost с мощностью 240 лошадиных сил, которая может разогнаться до 100 км / ч менее чем за восемь секунд и обладает мощной трансмиссией, чтобы действительно максимально использовать управляемость Escape.6-ступенчатая автоматическая коробка передач — единственная трансмиссия в модельном ряду, и она отлично работает. Если нужно, есть даже ручной переключатель на ручке переключения передач.
Учитывая гладкий внешний вид, Escape позволяет достаточно места внутри. Передние сиденья тонкие и довольно прочные, а сзади достаточно места для взрослых — реально только два из них из-за ширины. Высокий кузов и плоский грузовой пол открывают массу грузового пространства, а спинка заднего сиденья опускает собственные подголовники для простого складывания одним движением.А с умной опцией люка с электроприводом вы можете просто повернуть ногу под бампером, чтобы открыть его.
Ford Escape 2016 включает в себя стандартную систему камеры заднего вида, которая улучшает обзор при парковке; в остальном его набор функций безопасности довольно типичен для этого класса. Он получил в основном высшие баллы от IIHS, хотя и получил смущающий (и, возможно, тревожный) результат «Плохой» в тесте фронтальной обработки с небольшим перекрытием. А в федеральных краш-тестах он получил четыре звезды в общем рейтинге (пять звезд за боковой удар).
Во всем модельном ряду вы найдете интерьер, который соответствует лучшим в этом классе и лучше, чем у большинства других моделей в этом ценовом диапазоне. Примечательные функции, предлагаемые в Escape, включают информационно-развлекательную систему Sync 3, которая заменяет сложный и оскорбительный MyFord Touch; система навигации; HD и спутниковое радио; Bluetooth с потоковой передачей аудио; кнопочный пуск; кожаное сиденье; полный привод, с тяговым пакетом на 3500 фунтов или без него; и панорамный люк. Топовая модель Escape Titanium остается топовой моделью в линейке и, хотя она предлагает множество функций, может приблизиться к отметке в 40 000 долларов при полной загрузке, что слишком близко для комфорта к соответствующему Lincoln MKC.
1,6-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, который наиболее распространен в линейке, дает 23/32/26 миль на галлон в форме переднего привода. Самая мощная модель, 2,0-литровая турбированная четверка, имеет расход 22/30/25 миль на галлон, что намного лучше, чем то, что возвращал старый V-6 Escape. Там, где он предлагается, полный привод снижает комбинированную экономию топлива EPA на 1 милю на галлон.
Dodge Grand Caravan 2016 Ценности и автомобили на продажу
Рынок минивэнов с годами сократился, но Dodge Grand Caravan 2016 года остается основным игроком, наряду с Honda Odyssey и Toyota Sienna.Чистый квадратный экстерьер Grand Caravan может показаться скучным по сравнению с более стильным дизайном от Honda, Kia и Nissan, но он обеспечивает максимальное внутреннее пространство, о чем семьи больше всего заботятся. Внутри такие особенности, как сиденья Stow ‘n Go 2-го ряда, дают большому Dodge преимущество перед другими минивэнами, как и его низкая цена. И хотя комплектация AVP начального уровня стоит на тысячи меньше, чем его конкуренты, Grand Caravan в стандартной комплектации предлагает самый мощный двигатель V6 в своем классе.
Управление подержанным автомобилем Dodge Grand Caravan Cargo 2016
Хотя ни один минивэн не доставляет особого удовольствия от вождения, Dodge Grand Caravan 2016 года отстает от своих более новых соперников по плавности хода и управляемости.283-сильный двигатель V6 и 6-ступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивают ускорение и плавность хода мирового класса, а тормоза ощущаются мощными и компетентными. Вся эта мощность пригодится при транспортировке не только семи пассажиров Grand Caravan и их снаряжения, но и дополнительных 3600 фунтов при оснащении дополнительным буксировочным пакетом. В то время как подвеска Grand Caravan обеспечивает плавность хода, она уступает место Honda Odyssey и Toyota Sienna в поворотах и радиусе поворота. Хотя Dodge загружает Grand Caravan множеством интересных функций, его устаревшая архитектура сводит на нет некоторые функции электронной безопасности и информационно-развлекательные функции, которые есть в новых автомобилях Fiat Chrysler.
Любимые функции
ДВИГАТЕЛЬ V6 3,6 ЛИТРА
Один из лучших двигателей V6 в отрасли, 3,6-литровый двигатель Pentastar V6 идеально сочетается с Grand Caravan, обеспечивая плавную работу, мгновенную мощность и приличную экономию топлива.
НИЗКАЯ ЦЕНА
Ключевая особенность Dodge Grand Caravan 2016 года — удивительно низкая стартовая цена. Даже в своей самой базовой форме Grand Caravan по-прежнему хорошо оборудован, что дает семьям с ограниченным бюджетом возможность отдохнуть там, где это наиболее важно.
Б / у Dodge Grand Caravan 2016 Интерьер грузового автомобиля
Grand Caravan 2016 от Dodge предлагает продуманный и удобный интерьер для семи пассажиров. Одним из его достоинств является гибкость груза, в первую очередь благодаря сиденьям второго ряда Stow ‘n Go, которые быстро складываются в пол, чтобы максимизировать грузовое пространство, не снимая тяжелые сиденья. Обратной стороной является то, что это ограничивает Grand Caravan только семью пассажирами, в отличие от большинства его конкурентов, которые могут вместить до восьми человек. У этих семерых удобные сиденья, два доступных задних видеоэкрана и множество других удобств.Водитель получает красиво оформленную приборную панель и много места для безделушек.
Подержанный 2016 Dodge Grand Caravan Cargo Внешний вид
Если вы думаете, что форма должна следовать за функцией, вам понравится то, что Dodge сделал с Grand Caravan 2016 года. Это ни в коем случае не уродливо, но простота обволакивает очень функциональный и удобный для всей семьи автомобиль. Две раздвижные двери — находка для всех, кто когда-либо оказывался в ловушке на переполненной парковке, и они также доступны с механическим раздвижным механизмом.Если за третьим рядом грузового пространства недостаточно, в системе багажника Stow ‘n Place используются поворотные поперечины багажника, которые можно убрать, вне поля зрения, в боковые поручни.
Б / у Dodge Grand Caravan Cargo 2016 Стандартные характеристики
Базовый Grand Caravan AVP довольно хорошо оборудован, начиная с 283-сильного двигателя, 17-дюймовых колес, дистанционного доступа без ключа и кондиционирования воздуха спереди и сзади. Он также оснащен рулевым колесом с регулируемым углом наклона / телескопа, электрическими стеклоподъемниками, электрическими замками, установленными на рулевом колесе элементами управления аудиосистемой и круиз-контролем, а также ящиками для хранения вещей, спрятанными в полу перед сиденьями 2-го ряда.Все автомобили Grand Caravans оснащены электронной системой контроля тяги и устойчивости, а также дисковыми тормозами с антиблокировочной системой на 4 колеса. Стандартное оборудование безопасности включает передние, передние боковые подушки безопасности и боковые подушки безопасности во всю длину.
Б / у Dodge Grand Caravan, 2016 г. Варианты груза
Grand Caravan SE — это шаг вперед по сравнению с AVP, он включает стандартную комплектацию Stow ‘n Go и тонированные стекла, а также трехзонный автоматический климат-контроль. В пакет SE Plus добавлены электрические стеклоподъемники 2-го ряда, голосовая команда Uconnect с Bluetooth, а также потоковое аудио.SXT стандартно поставляется с раздвижными дверями с электроприводом и задней дверью с электроприводом, все менее чем за 30 000 долларов, в то время как R / T получает монохромный экстерьер и улучшенную внутреннюю отделку. Среди других опций — датчики парковки, мониторинг слепых зон с обнаружением перекрестков, два экрана DVD, навигационное радио Garmin, подвеска с регулировкой нагрузки, подогрев передних сидений и рулевого колеса, а также дворники с датчиком дождя.
Б / у Додж Гранд Караван Грузовой двигатель 2016 года
Для Додж Гранд Караван 2016 доступен только один двигатель: 3.6-литровый двигатель V6 мощностью 283 лошадиных силы и крутящий момент 260 Нм. Известный как Pentastar, это отличный двигатель V6, обеспечивающий плавную мощность и довольно хорошую экономию топлива. Двигатель работает в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, которая обеспечивает плавное переключение передач и, в отличие от некоторых других трансмиссий других транспортных средств, не имеет раздражающей характеристики постоянной «охоты» за правильной передачей. Наконец, V6 совместим с E85, поэтому он может работать на смесях бензина и этанола.
3.6-литровый V6
283 лошадиных силы при 6400 об / мин
260 фунт-фут крутящего момента при 4400 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 17/25 миль на галлон (бензин), 12/18 миль на галлон (E85)
Сколько стоит подержанный грузовой автомобиль Dodge Grand Caravan 2016?
Dodge Grand Caravan AVP на 2016 год имеет рекомендованную производителем розничную цену (MSRP) чуть меньше 23 000 долларов, включая плату за место назначения. SE добавляет к этой цене около 3000 долларов, но, на наш взгляд, модель SXT за 28 600 долларов предлагает лучшее сочетание функций и цены.Цена R / T начинается примерно с 32000 долларов, а с опциями может доходить до 38000 долларов. Ценовое преимущество Dodge над Honda Odyssey и Toyota Sienna очевидно: базовая цена на Sienna почти на 6000 долларов выше, а базовая Honda Odyssey LX почти на 7000 долларов выше, чем Grand Caravan AVP. Перед тем, как отправиться к дилеру, обязательно ознакомьтесь с Справедливой покупной ценой на KBB.com, чтобы узнать, сколько платят другие в вашем регионе. Также обратите внимание, что, хотя вначале цены были ниже, Dodge не сохраняет свою ценность, как его японские или корейские конкуренты.
Вот 10 лучших подержанных грузовиков стоимостью менее 25 000 долларов США
Поскольку средняя цена сделки на новый полноразмерный пикап, согласно JD Power, превысила отметку в 43 000 долларов, покупателям, которые хотят сэкономить, следует внимательнее присмотреться к рынку подержанных грузовиков. .
Грузовики в наши дни построены хорошо, и они остаются в пути дольше, чем когда-либо. По последним данным, средний возраст пикапа в 2016 году составил 11,6 года. По данным IHS Markit, в 2009 году это было 9,5 лет.Таким образом, хорошо подобранный подержанный грузовик может быть очень экономичным выбором.
Сайт
Trucks.com проанализировал множество показателей, чтобы выбрать лучшие подержанные грузовики на сумму менее 25 000 долларов США. Их оценивали по универсальности, возможностям и общей ценности с использованием общедоступных данных. Экономия топлива и надежность также были учтены в результатах.
Пикапы
невероятно разнообразны и могут быть построены с различными конфигурациями станины, кабины и привода. В этом списке указаны модели с задним и полным приводом, а также грузовики с пространством для пассажиров на заднем сиденье и без него.
По оценке J.D. Power / NADA Guides, на момент публикации все отмычки имели розничную цену ниже 25000 долларов.
1. 2015 Toyota Tundra SR Double Cab 2WD $ 24 875
Тойота Тундра 2015 г. (Фото: Toyota)
Toyota Tundra 2015 года заслужила репутацию надежной рабочей лошадки. Он имеет «рекомендуемый» рейтинг от Consumer Reports.
Версия пикапа с задним приводом и двойной кабиной — это удачное сочетание грузоподъемности и внутреннего пространства.Откидное переднее многоместное сиденье с тканевой отделкой в соотношении 40/20/40 входит в стандартную комплектацию комплектаций SR. Вмещающее трех пассажиров многоместное сиденье регулируется в четырех направлениях как со стороны водителя, так и со стороны пассажира. Другие версии Tundra 2015 оснащены передними ковшеобразными сиденьями.
Tundra 2015 предлагает хорошо продуманный интерьер с достаточным пространством для хранения вещей. Конструкция двойной кабины с задними дверями обеспечивает легкий доступ к заднему сиденью. Длинная 145,7-дюймовая колесная база делает Tundra тяжелым в управлении, но компромисс — 78.Грузовая платформа 7 дюймов.
5,7-литровый двигатель V-8 развивает мощность 381 л.с. и 401 фунт-фут крутящего момента. Максимальная полезная нагрузка составляет 1735 фунтов, а максимальная буксирная способность — 10300 фунтов.
Toyota Tundra 2015 года получила оценку 5 звезд от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) в своей программе оценки безопасности 5 звезд. Он получил хорошие оценки от Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS) по всем показателям ударопрочности, за исключением «Небольшой фронт перекрытия», в котором он был оценен как приемлемый.2.
2. 2014 Honda Ridgeline Sport 4WD $ 23 100
2014 Honda Ridgeline. (Фото: Honda)
Honda Ridgeline 2014 года — не обычный пикап, но он пользуется большой поддержкой владельцев. Это рекомендуемый выбор Consumer Reports.
Основанный на той же платформе, что лежит в основе минивэна Honda Odyssey, Ridgeline отличается необычными технологиями. Обычные грузовики имеют конструкцию кузова на раме, но Ridgeline использует технологию unibody, как и легковые автомобили.Его четырехколесная независимая подвеска наделяет его ездой и управляемостью, как у седана.
Ridgeline 2014 года — четырехдверный, рассчитанный на пять человек. Доступ к задним сиденьям удобен благодаря большим задним дверям. Задняя часть спуска разделена на 60/40, что обеспечивает универсальность для перевозки грузов.
122-дюймовая колесная база и аккуратная общая длина 209,6 дюйма делают Ridgeline легким в маневрировании и парковке. Кузов грузовика небольшой — 60 дюймов в длину — но глубокий. Под полом грузовика есть запираемый багажник объемом 8,5 кубических футов.
Хонда с интенсивным использованием 3,5-литрового двигателя V-6 является единственным выбором двигателя. Он производит 250 лошадиных сил и 247 фунт-фут крутящего момента. Максимальная полезная нагрузка составляет 1735 фунтов, а максимальная буксирная способность — 5 500 фунтов.
Ridgeline 2014 года не получил рейтинга 5 звезд в программе оценки безопасности NHTSA. Он получил хорошие оценки от IIHS по всем показателям ударопрочности.
3. 2013 Ford F-150 SuperCrew 2WD $ 24 025
2013 Ford F-150. (Фото: Flickr)
Ford F-150 настолько популярен, что большинство версий более поздних, чем 2013 год, по-прежнему продаются по цене более 25 000 долларов.Под ним скользит F-150 SuperCrew 2013 года выпуска. Это универсальная модель с просторным внутренним пространством для пяти взрослых и хорошей грузоподъемностью. Оснащенный системой контроля раскачивания прицепа, F-150 2013 года также делает буксировку более простой и безопасной.
Сочетая в себе раздельную конструкцию кузова на раме, стальную конструкцию и задний или дополнительный полный привод, F-150 2013 года является обычным пикапом. Традиционность распространяется на моторный отсек, где доступны силовые установки V6, V6 с турбонаддувом и V8. F-150 2013 года — один из первых полноразмерных пикапов, предлагающих шестиступенчатую автоматическую коробку передач во всем диапазоне.
F-150 также оснащен электроусилителем рулевого управления, который обеспечивает ощущение рулевого управления и экономию топлива. С длиной колесной базы 144,5 дюйма или 156,5 дюйма водители ценят преимущества рулевого управления с усилителем, помогающие маневрировать F-150. Внутреннее пассажирское пространство составляет 130,9 кубических футов. Максимальная полезная нагрузка составляет 1700 фунтов, а максимальная буксировочная способность — 11300 фунтов для этой конфигурации.
Ford F-150 2013 года получил 4 звезды от NHTSA в своей программе оценки безопасности 5 звезд.Он получил хорошие оценки от IIHS по всем показателям ударопрочности.
4. 2017 Toyota Tacoma SR Crew Cab 2WD $ 23 725
2017 Тойота Такома
Версия Crew Cab среднеразмерного грузовика Toyota Tacoma 2017 года является одной из самых полезных из различных конфигураций Tacoma. Он вмещает до четырех пассажиров. Доступ к заднему сиденью прост благодаря большим задним дверям.
Его 127,4-дюймовая колесная база и 212,3-дюймовая общая длина означают, что он удобен в поездках по городу.В то же время Tacoma имеет буксировочную способность 6400 фунтов, превосходящую свой вес. Максимальная базовая полезная нагрузка составляет 1175 фунтов.
Доступны как рядные четырехцилиндровые двигатели мощностью 159 лошадиных сил, так и 278-сильные двигатели V8. Они могут быть укомплектованы шестиступенчатой автоматической коробкой передач.
Tacoma предлагает широкий выбор автомобильных опций, включая поворотно-телескопическое рулевое колесо, интеграцию Bluetooth / USB, 6,1-дюймовый сенсорный экран и аудиосистему с шестью динамиками.
Автомобиль Toyota Tacoma 2017 года получил 4 звезды от NHTSA в своей программе оценки безопасности 5 звезд.Он получил хорошие оценки от IIHS по всем показателям ударопрочности, хотя его фары были оценены как плохие, а защелки для детских сидений — маргинальные.
5. 2015 Chevrolet Silverado 1500 Extended Cab LT 2WD $ 24 075
2015 Chevrolet Silverado 1500. (Фото: Википедия)
При розничной цене около 24 075 долларов полноразмерный пикап Chevrolet Silverado 1500 с удлиненной кабиной в отделке LT предлагает рабочие возможности и изысканный интерьер. В то время как Chevy предлагал три более высоких уровня отделки салона для 2015 модельного года, версия LT хорошо оснащена.
Увеличенная кабина Silverado — это большой грузовик с колесной базой 143,5 дюйма. Общая длина составляет 230 дюймов (более 19 футов). Максимальный объем станины составляет 61 кубический фут, а полезная нагрузка составляет 1850 фунтов. Буксировочная способность в этой конфигурации составляет 9 200 фунтов.
2015 Silverado 1500 предлагались с тремя вариантами двигателей: 4,3-литровый V6 на 285 лошадиных сил, 5,3-литровый V8 на 355 лошадиных сил и 6,2-литровый V8 на 420 лошадиных сил. Большинство из них имеют шестиступенчатую автоматическую коробку передач.
Подключение
OnStar, 4-дюймовый цветной сенсорный дисплей и резервная камера входят в список опций, которые могут быть доступны на бывших в употреблении Silverados 2015 года.Интерьер хорошо спроектирован и имеет ауру полноразмерного отечественного седана.
Chevrolet Silverado 2015 года получил 5 звезд от NHTSA в своей программе рейтинга безопасности 5 звезд. Он получил хорошие оценки от IIHS по всем показателям ударопрочности.
6. 2016 Nissan Frontier King Cab PRO-4X 4WD $ 23 550
2016 Nissan Frontier. (Фото: Nissan)
Frontier PRO-4X — это специальная внедорожная версия среднеразмерного грузовика Nissan. У него роскошный интерьер и такие функции, как NissanConnect с навигацией, 5.8-дюймовый сенсорный дисплей и распознавание голоса как для навигации, так и для звука.
Обладая 125,9-дюймовой колесной базой и компактной общей длиной 205,5 дюймов, Frontier PRO-4X маневренен как в городе, так и в пыли внедорожных приключений. Потенциальным недостатком является относительно ограниченный объем кузова грузовика в 34 кубических фута. Максимальная полезная нагрузка составляет 1188 фунтов, а максимальная буксировочная способность — 6300 фунтов.
Для 2016 модельного года Frontier предлагал два двигателя — 152-сильный 2,5-литровый четырехцилиндровый и 261-сильный 4.0-литровый V6, двигатель выбора в PRO-4X. PRO-4X также включает внедорожные амортизаторы Bilstein, защитные пластины, электронный блокиратор заднего дифференциала и 16-дюймовые легкосплавные внедорожные колеса с шинами 265 / 75R16.
PRO-4X имеют стандартные функции комфорта и удобства, включая круиз-контроль, дистанционный вход без ключа, электрические стеклоподъемники и дверные замки, а также наружные зеркала с электроприводом. Интерьер включает в себя обшитую кожей белую ручку переключения передач и рулевое колесо, датчики с белыми лицевыми панелями и бортовой компьютер.
Кабина Nissan Frontier King Cab 2016 года не была оценена NHTSA в ее 5-звездочной программе оценки безопасности. Он получил хорошие оценки от IIHS по всем показателям ударопрочности, за исключением подголовников и сидений, где он был отмечен как маргинальный.
7. 2015 Ram 1500 Crew Cab SLT 2WD $ 24 850
2015 Ram 1500. (Фото: Ram)
Ram 1500 Crew Cab 2015 — это большой, удобный полноразмерный пикап достаточно поздней модели, доступный менее чем за 25000 долларов.В четырехдверной кабине могут разместиться шесть человек, а заднее сиденье можно использовать как запираемое хранилище. В комплектации SLT Ram 1500 2015 оснащен кондиционером, круиз-контролем, системой доступа без ключа и бортовым компьютером.
Ram Trucks предлагал различные двигатели для 2015 модельного года, но чтобы удержать цену ниже 25000 долларов, лучшим выбором будет 3,6-литровый V6 мощностью 305 лошадиных сил. Он оснащен восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.
Обладая колесной базой 140,5 дюйма и общей длиной 229 дюймов, кабина для экипажа Ram 1500 представляет собой довольно крупный автомобиль.Хотя он определенно не такой маневренный, как седан, он ездит и управляется лучше, чем сопоставимые грузовики Chevrolet и Ford. Объем кузова грузовика составляет 50 кубических футов. Максимальная полезная нагрузка составляет 1851 фунт, а максимальная буксировочная способность — 7480 фунтов.
Ram 1500 Crew Cab 2015 получил 4 звезды от NHTSA в своей программе оценки безопасности 5 звезд. Он получил хорошие оценки от IIHS по всем показателям ударопрочности, за исключением прочности крыши и малого перекрытия со стороны водителя, где он был отмечен как маргинальный.
8. 2017 Chevrolet Colorado Crew Cab LT 2WD $ 24 925
2017 Шевроле Колорадо. (Фото: Chevrolet)
Chevrolet Colorado 2017 года — один из самых новых пикапов в этом списке. Еще одно преимущество среднеразмерного пикапа — четырехдверная кабина для экипажа с пятью пассажирами. В то время как полноразмерные пикапы могут оказаться проблемой, Colorado управляется так же, как седан среднего размера. Он поместится в большинстве гаражей.
В Colorados 2017 доступны как V6, так и четырехцилиндровые дизельные силовые установки.Но чтобы удерживать розничную закупочную цену ниже 25000 долларов, необходимо указать 200-сильный 2,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель. У него шестиступенчатая автоматическая коробка передач.
Одним из преимуществ относительной новизны Colorado 2017 года является уровень стандартного оборудования. Он поставляется с регулируемым рулевым колесом, системой задней парковочной камеры с 5,2-дюймовым экраном и аудиосистемой с шестью динамиками. Система безопасности и удобства GM OnStar и 4G LTE Wi-Fi доступны, но за дополнительную плату.
Автомобиль Chevrolet Colorado Crew Cab 2017 получил 4 звезды от NHTSA в своей программе оценки безопасности 5 звезд.Он получил хорошие оценки от IIHS по всем показателям ударопрочности. Его фары получили оценку «Плохо».
9. 2014 GMC Sierra 1500 Extended Cab 4WD $ 22 700
2014 GMC Sierra. (Фото: GMC)
GMC Sierra 2014 года — это полноразмерный пикап, аналогичный Chevrolet Silverado того же года. Версия грузовика с полным приводом и двигателем V8 с удлиненной кабиной предлагает универсальность по цене ниже 25 тысяч долларов. Несмотря на то, что она не такая удобная, как модель с кабиной для экипажа, она предлагает преимущества задних дверей и задних сидений для трех пассажиров.
Удлиненная кабина Sierra имеет 143,5-дюймовую колесную базу. Общая длина составляет чуть менее 20 футов при 229 дюймах. В результате объем станины составляет 61 кубический фут, а полезная нагрузка составляет 1850 фунтов. Буксировочная способность в этой конфигурации оценивается в 11 900 фунтов.
Доступны три варианта двигателя: 4,3-литровый V6 на 285 лошадиных сил, 5,3-литровый V8 на 355 лошадиных сил и 6,2-литровый V8 на 420 лошадиных сил. Большинство из них имеют шестиступенчатую автоматическую коробку передач. Менее чем за 25000 долларов можно купить Sierra с 5.Двигатель 3 литра и полный привод.
Функции безопасности и удобства включают помощь при парковке спереди, систему контроля устойчивости, антиблокировочную тормозную систему и систему контроля давления в шинах.
Кабина GMC Sierra 1500 Extended Cab 2014 получила 5 звезд от NHTSA в своей программе оценки безопасности 5 звезд. Он получил хорошие оценки от IIHS по всем показателям ударопрочности, за исключением малого перекрытия, где он был оценен как приемлемый.
10. 2017 Nissan Titan XD Regular Cab S 2WD $ 23 175
2017 Nissan Titan XD.(Фото: Nissan)
Nissan Titan XD занимает одно из двух сегментов рынка полноразмерных пикапов — легковых и тяжелых. Приведенная здесь версия с обычной кабиной не так удобна, как кабина для экипажа, но дает возможность купить недавно выпущенный полноразмерный пикап со значительной буксировкой и дизельным двигателем менее чем за 25000 долларов.
В стандартной комплектации кабины Titan XD представляет собой трехместное транспортное средство с минимальным запирающимся багажником внутри кабины. Он оснащен кондиционером, круиз-контролем и регулируемым рулевым колесом со встроенными элементами управления аудиосистемой.Переднее многоместное сиденье разделено так, чтобы его можно было отрегулировать для размещения водителя отдельно от пассажиров.
Доступны два двигателя: 5,6-литровый бензиновый V8, который развивает мощность 390 лошадиных сил и 394 фунт-фут крутящего момента, или 5,0-литровый турбодизельный V8 с промежуточным охлаждением, который развивает мощность 310 лошадиных сил и обеспечивает максимальный крутящий момент 555 фунт-фут.
No related posts.

	2017 Ford Escape SE AWD	2016 Honda CR-V Touring AWD	2016 Hyundai Tucson Limited AWD	2016 Jeep Cherokee Latitude 4WD
СРЕДНИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СБОР	$ 441	$ 457	455 долларов США	$ 456
УСТАРЕВАНИЕ	15 309 долларов США	$ 13 787	$ 14 890	$ 15 945
ФИНАНСИРОВАНИЕ	3 424 долл. США	$ 3,561	3 687 долл. США	3,555 долл. США
СТРАХОВАНИЕ	6275 долл. США	$ 6 066	$ 6 820	$ 6 724
ТОПЛИВО	$ 6 749	$ 6 024	$ 6 491	7 520 долл. США
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ	$ 2 012	$ 1 906	$ 2 375	$ 2,014
РЕМОНТ	$ 701	$ 698	$ 202	$ 816
СТОИМОСТЬ ВЛАДЕНИЯ 5 ЛЕТ	$ 34 911	32 499 долл. США	$ 34 920	37 030 долл. США
ЦЕЛЕВАЯ ЦЕНА ПОКУПКИ INTELLICHOICE	$ 32 834	$ 34 148	35 350 долл. США	$ 34 093
ПОКУПНАЯ ЦЕНА: Целевая цена покупки включает в себя пункт назначения и средние применимые государственные налоги, применяемые к цене транзакции между счетом-фактурой и розничной продажей, на основе применимых стимулов.

	2017 Kia Sportage EX Полный привод	2016.5 Mazda CX-5 Grand Touring AWD	2016 Nissan Rogue SL AWD	2016 Subaru Forester 2.5i Limited с PZEV	2016 Toyota RAV4 SE полный привод
СРЕДНИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СБОР	447 долларов США	$ 457	447 долларов США	444 долл. США	448 долларов США
УСТАРЕВАНИЕ	$ 13 215	$ 15 728	$ 13 869	10 165 долл. США	$ 11 770
ФИНАНСИРОВАНИЕ	$ 3 546	3 650 долл. США	3 465 долл. США	$ 3 338	3 373 долл. США
СТРАХОВАНИЕ	$ 6 430	$ 6 787	$ 6 913	6 649 долларов США	$ 6 948
ТОПЛИВО	7,335 долл. США	$ 6 248	5 921 долл. США	$ 6 035	$ 6 624
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ	2175 долл. США	2225 долларов США	$ 3 068	2,560 долл. США	$ 2,417
РЕМОНТ	$ 190	$ 746	$ 661	$ 715	$ 717
СТОИМОСТЬ ВЛАДЕНИЯ 5 ЛЕТ	33 338 долл. США	$ 35 841	$ 34 344	29 906 долларов США	32 297 долл. США
ЦЕЛЕВАЯ ЦЕНА ПОКУПКИ INTELLICHOICE	$ 34 014	35 005 долларов США	33 234 долл. США 90 211	$ 32 020	32 347 долл. США
ПОКУПНАЯ ЦЕНА: Целевая цена покупки включает в себя пункт назначения и средние применимые государственные налоги, применяемые к цене транзакции между счетом-фактурой и розничной продажей, на основе применимых стимулов.

	2017 Ford Escape SE AWD	2016 Honda CR-V AWD универсал	2016 Hyundai Tucson Limited 1.6T AWD	2016 Jeep Cherokee Active Drive II 4×4 (Широта)
ТРАНСМИССИЯ / ШАССИ
ПЛАН ПРИВОДА	Передний двигатель, полный привод	Передний двигатель, полный привод	Передний двигатель, полный привод	Передний двигатель, 4WD
ТИП ДВИГАТЕЛЯ	I-4 с турбонаддувом, квасц. Блок / головка	И-4, квасцовый блок / головка	I-4 с турбонаддувом, квасц. Блок / головка	60-градусный V-6, квасцы / головки
КЛАПАН	DOHC, 4 клапана / цилиндр	DOHC, 4 клапана / цилиндр	DOHC, 4 клапана / цилиндр	DOHC, 4 клапана / цилиндр
ПЕРЕМЕЩЕНИЕ	91.4 у.е. дюйм / 1,498 куб. См	2356 куб. См / 143,8 куб. Дюймов	1591 куб. См / 97,1 куб. Дюймов	3239 куб. См / 197,7 у.е.
КОЭФФИЦИЕНТ СЖАТИЯ	10,0: 1	11,1: 1	10,0: 1	10,7: 1
МОЩНОСТЬ (SAE NET)	179 л.с. при 6000 об / мин	185 л.с. при 6400 об / мин	175 л.с. при 5500 об / мин	271 л.с. при 6500 об / мин
МОМЕНТ (SAE NET)	177 фунт-фут при 2500 об / мин	181 фунт-фут при 3900 об / мин	195 фунт-фут при 1500 об / мин	239 фунт-фут при 4400 об / мин
REDLINE	6500 об / мин	6700 об / мин	6500 об / мин	6700 об / мин
МАССА ДО МОЩНОСТИ	20.7 фунтов / л. С.	19,4 фунт / л. С.	20,9 фунт / л. С.	15,2 фунт / л. С.
ТРАНСМИССИЯ	6-ступенчатая АКПП	Продолж. регулируемый автоматический	7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением.	9-АКПП
ОТНОШЕНИЕ ОСЬ / КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД	3,51: 1 / 2,60: 1	5,05: 1 / 2,04: 1	4,86: 1 (1, 2, 4, 5), 3,58: 1 (3,6,7, R) / 2,58:1	3,25: 1 / 1,56: 1
ПОДВЕСКА, ПЕРЕДНЯЯ; ЗАДНИЙ	Стойки, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажный, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости	Стойки, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажный, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости	Стойки, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажный, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости	Стойки, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажный, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости
ПОВОРОТНОЕ УПРАВЛЕНИЕ	15.2: 1	15,6: 1	14,4: 1	15,2: 1
ОБОРОТОВ С ЗАПИРАНИЕМ	2,6	3,0	2,7	2,6
ТОРМОЗА, F;	Диск, вентилируемый, 12,6 дюйма; Диск 11,0 дюймов, ABS	Диск, вентилируемый, 11,8 дюйма; Дисковые, вентилируемые, 12,0 дюймов, ABS	Диск, вентилируемый, 12,0 дюймов; Диск 11,9 дюйма, ABS	, 13,0 дюймов, вентилируемый, дисковый; Диск 12,6 дюйма, ABS
КОЛЕСА	8.0 x 19 дюймов, литой алюминий	7,0 x 18 дюймов; литой алюминий	7,5 x 19 из литого алюминия	7,0 x 18 дюймов, литой алюминий
ШИНЫ	235 / 45R19 95H M + S Continental ContiProContact	255 / 60R18 99H M + S Dunlop Grandtrek AT20	245 / 45R19 98H M + S Hankook Kinergy GT	225 / 60R18 100H M + S Continental ProContact TX
РАЗМЕРЫ
КОЛЕСНАЯ БАЗА	105.9 из	103,1 дюйм	105,1 дюйм	106,3 дюйм
ГУСЕНИЦА, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ	61,5 / 61,6 дюйма	62,2 / 62,2 дюйма	63,3 / 63,8 дюйма	62,7 / 62,7 дюйма
ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА	178,1 x 72,4 x 66,3 дюйма	179,4 x 71,6 x 65,1 дюйма	176,2 x 72,8 x 64,8 дюйма	182,0 x 73,2 x 67,3 дюйма
ЗАЗЕМЛЕНИЕ	7.8 в	6,7 дюйма	6,4 дюйма	8,7 дюйма
УГОЛ ПРИВОДА / ВЫХОДА	21,9 / 27,9 град	28,0 / 20,8 град	17,2 / 23,9 град	21,0 / 27,3 град
ПОВОРОТНЫЙ КРУГ	38,7 футов	36.9 футов	34.9 футов	38.0 футов
МАССА СТРЕЛКИ	3697 фунтов	3,594 фунтов	3662 фунтов	4,112 фунтов
РАССТОЯНИЕ ПО ВЕСУ, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ	57/43%	58/42%	57/43%	58/42%
БУКСИРОВКА	2000 фунтов	1500 фунтов	1500 фунтов	2000 фунтов
ВМЕСТИМОСТЬ СИДЕНЬЯ	5	5	5	5
ГОЛОВНАЯ, П / П	39.0 / 39,0 дюйм	38,0 / 38,6 дюйма	39,6 / 39,2 дюйма	39,4 / 38,5 дюйма
LEGROOM, F / R	43,1 / 37,3 дюйма	41,3 / 38,3 дюйма	41,5 / 38,2 дюйма	41,1 / 40,3 дюйма
ПЛЕЧЕВОЕ ПОМЕЩЕНИЕ, П / П	55,9 / 55,2 дюйма	58,6 / 56,4 дюйма	57,1 / 55,1 дюйма	57,6 / 55,1 дюйма
ОБЪЕМ ГРУЗА, СЗАДИ ПЕРЕДНЕГО ПЕРЕДАЧИ	68.0 / 34,0 куб. Футов	70,9 / 37,2 куб. Футов	61,9 / 31,0 куб. Футов	54,9 / 24,6 куб. Футов
ДАННЫЕ ИСПЫТАНИЙ
УСКОРЕНИЕ ДО км / ч
0-30	2,7 сек	3,3 с	2,9 сек	2,3 сек
0-40	4,3	4,6	4,1	3,6
0-50	6.7	6,2	6,1	5,1
0-60	9,6	8,3	8,1	6,8
0-70	12,9	10,8	10,9	9,2
0-80	17,7	13,9	14,0	11,8
0-90	–	–	–	15.4
ПРОХОД, 45-65 МИЛЬ / Ч	5,7	4,1	4,2	3,7
ЧЕТВЕРТАЛЬНАЯ МИЛЯ	17,1 сек @ 78,6 миль / ч	16,4 с @ 86,4 миль / ч	16,3 сек @ 86,1 миль / ч	15,3 с @ 89,9 миль / ч
ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч	112 футов	119 футов	118 футов	122 фут
БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ	0.82 г (в среднем)	0,78 г (в среднем)	0,82 г (в среднем)	0,78 г (в среднем)
MT РИСУНОК ВОСЕМЬ	27,9 с при 0,59 г (сред.)	27,8 с при 0,60 г (сред.)	27,1 с при 0,64 г (сред.)	27,4 с при 0,63 г (сред.)
ОБОРОТ ВЕРХНЕЙ ШЕСТЕРНИ @ 60 миль / ч	2000 об / мин	1600 об / мин	1900 об / мин	1750 об / мин
ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПОТРЕБИТЕЛЯ
БАЗОВАЯ ЦЕНА	27 745 долларов США	34 295 долл. США	32 195 долл. США	28 090 долл. США
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ	31 725 долларов США	34 295 долл. США	$ 35 070	33 565 долларов США
УПРАВЛЕНИЕ СТАБИЛЬНОСТЬЮ / ТЯГИ	Да / Да	Да / Да	Да / Да	Да / Да
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ	Двойная передняя часть, передняя сторона, передняя / задняя шторка, колено водителя	Двойная передняя часть, передняя сторона, передняя / правая головка	Двойная передняя, передняя сторона, передняя / правая головка	Двойная передняя часть, передняя / правая сторона, передняя / правая голова, переднее колено
ОСНОВНАЯ ГАРАНТИЯ	3 года / 36000 миль	3 года / 36000 миль	5 лет / 60 000 миль	3 года / 36000 миль
ГАРАНТИЯ НА ТРАНСМИССИЮ	5 лет / 60 000 миль	5 лет / 60 000 миль	10 лет / 100000 миль	5 лет / 60 000 миль
ПОМОЩЬ НА ДОРОГАХ	5 лет / 60 000 миль	3 года / 36000 миль	5 лет / Неограниченное количество миль	5 лет / 100 000 миль
ОБЪЕМ ТОПЛИВА	15.7 галлонов	15,3 галлона	16,4 галлона	15,9 галлона
EPA CITY / HWY / COMB ECON	22/28/24 миль на галлон	25/31/27 миль на галлон	24/28/26 миль на галлон	19/26/22 миль на галлон
МИНУСЫ ЭНЕРГЕТИКИ, ГОРОД / Шоссе	153/120 кВт-ч / 100 миль	135/109 кВт-ч / 100 миль	140/120 кВт-ч / 100 миль	177/130 кВт-ч / 100 миль
ВЫБРОСЫ СО2, КОМБАЙНА	0.80 фунтов на милю	0,71 фунта / миля	0,76 фунта / миля	0,90 фунта / миля
НАСТОЯЩИЙ МИЛЬ НА ГАЛЛОН, ГОРОД / HWY / COMB	21,6 / 32,6 / 25,5 миль на галлон	21,8 / 28,2 / 24,3 миль на галлон	НЕТ	21,7 / 28,1 / 24,2 миль на галлон
РЕКОМЕНДУЕМОЕ ТОПЛИВО	Обычный неэтилированный	Обычный неэтилированный	Обычный неэтилированный	Обычный неэтилированный

	2017 Kia Sportage EX Полный привод	2016.5 Mazda CX-5 AWD (Гранд Туринг)	2016 Nissan Rogue SL AWD	2016 Subaru Forester (2.5i Limited)	2016 Toyota RAV4 SE полный привод
ТРАНСМИССИЯ / ШАССИ
ПЛАН ПРИВОДА	Передний двигатель, полный привод	Передний двигатель, полный привод	Передний двигатель, полный привод	Передний двигатель, полный привод	Передний двигатель, полный привод
ТИП ДВИГАТЕЛЯ	И-4, квасцовый блок / головка	И-4, квасцовый блок / головка	И-4, квасцовый блок / головка	И-4, квасцовый блок / головка	Квасцы I-4 блок / головка
КЛАПАН	DOHC, 4 клапана / цилиндр	DOHC, 4 клапана / цилиндр	DOHC, 4 клапана / цилиндр	DOHC, 4 клапана / цилиндр	DOHC, 4 клапана / цилиндр
ПЕРЕМЕЩЕНИЕ	144.0 куб. Дюймов / 2359 куб. См	2488 куб. См / 151,8 куб. Дюймов	2488 куб. См / 151,8 куб. Дюймов	2498 куб. См / 152,4 у.е.	2494 куб. См / 152,2 куб. Дюйма
КОЭФФИЦИЕНТ СЖАТИЯ	11,3: 1	13,0: 1	10,0: 1	10,0: 1	10,4: 1
МОЩНОСТЬ (SAE NET)	181 л.с. при 6000 об / мин	184 л.с. при 5700 об / мин	170 л.с. при 6000 об / мин	170 л.с. при 5800 об / мин	176 л.с. при 6000 об / мин
МОМЕНТ (SAE NET)	175 фунт-фут при 4000 об / мин	185 фунт-фут при 3250 об / мин	175 фунт-фут при 4400 об / мин	174 фунт-фут при 4100 об / мин	172 фунт-фут при 4100 об / мин
REDLINE	6500 об / мин	6200 об / мин	6500 об / мин	6000 об / мин	6300 об / мин
МАССА ДО МОЩНОСТИ	20.0 фунтов / л.с.	19,2 фунт / л. С.	21,3 фунт / л. С.	20,2 фунт / л. С.	20,6 фунт / л. С.
ТРАНСМИССИЯ	6-ступенчатая АКПП	6-ступенчатая АКПП	Продолж. регулируемый автоматический	Продолж. регулируемый автоматический	6-ступенчатая АКПП
ОТНОШЕНИЕ ОСЬ / КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД	3,20: 1 / 2,47: 1	4,62: 1 / 2,77: 1	5,69: 1 / 2,15: 1	3,70: 1/2.11: 1	4,07 / 2,48: 1
ПОДВЕСКА, ПЕРЕДНЯЯ; ЗАДНИЙ	Стойки, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажный, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости	Стойки, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажный, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости	Стойки, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажный, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости	Стойки, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости; Рычаги, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости	Стойки, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости; рычаги, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости
ПОВОРОТНОЕ УПРАВЛЕНИЕ	14.4: 1	15,5: 1	17,1: 1	15,5: 1	14,7: 1
ОБОРОТОВ С ЗАПИРАНИЕМ	2,7	2,7	3,1	3,1	2,6
ТОРМОЗА, F;	Диск, вентилируемый, 12,0 дюймов; Диск 11,9 дюйма, ABS	Дисковый, вентилируемый, 11,7 дюйма; Диск 11,9 дюйма, ABS	Дисковый, вентилируемый, 11,8 дюйма; Дисковые, вентилируемые, 11,7 дюйма, ABS	Дисковый, вентилируемый, 11,6 дюйма; 10.8-дюймовые диски, ABS	Дисковый, вентилируемый, 11,7 дюйма; Диск 11,2 дюйма, ABS
КОЛЕСА	7,0 x 18 дюймов, литой алюминий	7,0 x 19 дюймов, литой алюминий	7,0 x 18 дюймов, литой алюминий	7,0 x 17 дюймов, литой алюминий	7,5 x 18 дюймов, литой алюминий
ШИНЫ	225 / 55R18 98H M + S Nexen Npriz RH7	225 / 55R19 99V Toyo A23	225 / 60R18 100H M + S Dunlop Grandtrek ST30	225 / 60R17 98H M + S Иокогама Геоландар G91	235 / 55R18 100H M + S Bridgestone Ecopia H / L 422 Plus
РАЗМЕРЫ
КОЛЕСНАЯ БАЗА	105.1 из	106,3 дюйм	106,5 дюйм	103,9 дюйма	104,7 дюйм
ГУСЕНИЦА, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ	63,5 / 64,0 дюйма	62,4 / 62,5 дюйма	62,8 / 62,8 дюйма	60,9 / 61,1 дюйма	61,4 / 61,4 дюйма
ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА	176,4 x 73,0 x 64,8 дюйма	178,7 x 72,4 x 65,7 дюйма	182,3 x 72,4 x 65,7 дюйма	180,9 x 70,7 x 66,4 дюйма	181.1 x 72,6 x 65,5 дюймов
ЗАЗЕМЛЕНИЕ	6,8 дюйма	8,5 дюйм	7,6 дюйма	8,7 дюйма	6,3 дюйма
УГОЛ ПРИВОДА / ВЫХОДА	28,0 / 24,6 град	18,6 / 24,4 град	17,4 / 25,0 град	23,0 / 25,0 град	20,0 / 21,0 град
ПОВОРОТНЫЙ КРУГ	34,8 футов	36,7 футов	37.6 футов	34,8 футов	36,8 футов
МАССА СТРЕЛКИ	3616 фунтов	3526 фунтов	3628 фунтов	3437 фунтов	3630 фунтов
РАССТОЯНИЕ ПО ВЕСУ, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ	58/42%	57/43%	57/43%	57/43%	58/42%
БУКСИРОВКА	2000 фунтов	2000 фунтов	1000 фунтов	1500 фунтов	1500 фунтов
ВМЕСТИМОСТЬ СИДЕНЬЯ	5	5	5	5	5
ГОЛОВНАЯ, П / П	37.6 / 37,9 дюйма	39,0 / 39,0 дюйма	39,5 / 38,5 дюйма	40,0 / 37,5 дюйма	38,9 / 38,9 дюйма
LEGROOM, F / R	41,5 / 38,2 дюйма	41,0 / 39,3 дюйма	43,0 / 37,9 дюйма	43,0 / 38,0 дюйма	42,6 / 37,2 дюйма
ПЛЕЧЕВОЕ ПОМЕЩЕНИЕ, П / П	57,1 / 55,1 дюйма	57,5 / 55,5 дюйма	56,6 / 55,9 дюйма	57,0 / 56,5 дюйма	57,3 / 55.4 в
ОБЪЕМ ГРУЗА, СЗАДИ ПЕРЕДНЕГО ПЕРЕДАЧИ	60,1 / 30,7 куб. Футов	65,4 / 34,1 куб. Футов	70,0 / 32,0 куб. Футов	68,5 / 31,5 куб. Футов	73,4 / 38,4 куб. Футов
ДАННЫЕ ИСПЫТАНИЙ
РАЗГОН ДО МИРОВОЙ ЧАСЫ
0-30	2,9 сек	2,5 сек	3,1 с	3,3 с	2,9 сек
0-40	4.6	3,9	4,7	4,8	4,4
0-50	6,6	5,6	6,5	6,5	6,4
0-60	9,0	7,8	9,0	8,7	8,7
0-70	12,2	10,4	11,9	11,5	11,7
0-80	15.7	13,7	15,6	15,2	15,2
0-90	–	–	–	–	–
ПРОХОД, 45-65 МИЛЬ / Ч	5,0	4,3	4,7	4,5	4,7
ЧЕТВЕРТАЛЬНАЯ МИЛЯ	16,9 с @ 83,0 миль / ч	16,0 сек при 85,0 миль / ч	16.8 сек @ 83,0 миль / ч	16,8 сек @ 83,5 миль / ч	16,7 с @ 83,4 миль / ч
ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч	114 футов	116 футов	117 футов	122 фут	124 фут
БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ	0,83 г (в среднем)	0,81 г (в среднем)	0,79 г (в среднем)	0,80 г (в среднем)	0,78 г (в среднем)
MT РИСУНОК ВОСЕМЬ	27.4 секунды при 0,60 г (в среднем)	28,0 с при 0,59 г (сред.)	28,1 с при 0,59 г (сред.)	27,8 с при 0,60 г (сред.)	28,6 с при 0,57 г (сред.)
ОБОРОТ ВЕРХНЕЙ ШЕСТЕРНИ @ 60 миль / ч	1800 об / мин	2000 об / мин	1900 об / мин	1250 об / мин	1900 об / мин
ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПОТРЕБИТЕЛЯ
БАЗОВАЯ ЦЕНА	27 895 долларов США	30 770 долларов США	30 940 долларов США	29 645 долларов США	31 565 долларов США
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ	32 595 долларов США	34 185 долл. США	33 340	31 790 долл. США	32 165
УПРАВЛЕНИЕ СТАБИЛЬНОСТЬЮ / ТЯГИ	Да / Да	Да / Да	Да / Да	Да / Да	Да / Да
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ	Двойная передняя, передняя сторона, передняя шторка	Двойная передняя, передняя сторона, передняя шторка	Двойная передняя, передняя сторона, передняя шторка	Двойная передняя часть, передняя сторона, передняя / задняя шторка, колено водителя	Двойная передняя часть, передняя сторона, передняя / задняя шторка, колено водителя
ОСНОВНАЯ ГАРАНТИЯ	5 лет / 60 000 миль	3 года / 36000 миль	3 года / 36000 миль	3 года / 36000 миль	3 года / 36000 миль
ГАРАНТИЯ НА ТРАНСМИССИЮ	10 лет / 100000 миль	5 лет / 60 000 миль	5 лет / 60 000 миль	5 лет / 60 000 миль	5 лет / 60 000 миль
ПОМОЩЬ НА ДОРОГАХ	5 лет / 60 000 миль	3 года / 36000 миль	3 года / 36,000	3 года / 36,000	2 года / 25000 миль
ОБЪЕМ ТОПЛИВА	16.4 галлона	15,3 галлона	14,5 галлона	15,9 галлона	15,9 галлона
EPA CITY / HWY / COMB ECON	21/25/23 миль на галлон	24/30/26 миль на галлон	25/32/28 миль на галлон	24/32/27 миль на галлон	22/29/25 миль на галлон
МИНУСЫ ЭНЕРГЕТИКИ, ГОРОД / Шоссе	160/135 кВт-ч / 100 миль	140/112 кВт-ч / 100 миль	135/105 кВт-ч / 100 миль	140/105 кВт-ч / 100 миль	153/116 кВт-ч / 100 миль
ВЫБРОСЫ СО2, КОМБАЙНА	0.86 фунтов / миля	0,74 фунта / миля	0,70 фунта / миля	0,72 фунта / миля	0,79 фунта / миля
НАСТОЯЩИЙ МИЛЬ НА ГАЛЛОН, ГОРОД / HWY / COMB	19,4 / 28,5 / 22,6 миль на галлон	23,4 / 27,7 / 25,1 миль на галлон	18,4 / 28,6 / 21,9 миль на галлон	23,7 / 28,3 / 25,6 миль на галлон	24,5 / 30,3 / 26,8 миль на галлон
РЕКОМЕНДУЕМОЕ ТОПЛИВО	Обычный неэтилированный	Обычный неэтилированный	Обычный неэтилированный	Обычный неэтилированный	Обычный неэтилированный

Моторное масло для Volkswagen

Какие масла подходят для двигателей Volkswagen

Моторные масла для Volkswagen c допусками VW 502 00/505 00

Моторные масла для Volkswagen с допусками VW 504 00/507 00

Моторные масла для Volkswagen с допусками VW 508 00/509 00

Моторные масла для Volkswagen с допусками VW 505 00/505 01

Моторные масла для Volkswagen с допуском VW 506 01

Купить моторное масло для Volkswagen

2016 — ГАЗ Детали машин в Пятигорске. Оригинальные автозапчасти ГАЗ.

Самые надежные двигатели легковых автомобилей. Рейтинг для автомобилей разных классов » AutoGide.ru

Самые надежные двигатели легковых автомобилей рейтинг

Рейтинг надежности двигателей автомобилей: два литра проблем

8-е место: BMW

7-е место: Volkswagen

6-е место: Ford/Mazda

5-е место: Renault-Nissan

4-е место: Mitsubishi

3-е место: Honda

2-е место: Toyota

1-е место: Subaru

Самые надежные автомобили: ежегодный рейтинг

Самые надежные современные двигателя: ТОП-10

Топ-10 самых надежных двигателей

Fiat 1.2 / 1.4 8V «FIRE»

Ford 1.3 8V Duratec «Rocam»

Honda 2.2 i-DTEC

Mercedes M266 (1.5 / 1.7 / 2.0)

Mitsubishi 1.3 / 1.5 / 1.6 MIVEC (серия 4А9)

PSA 1.4 HDi 8V (DV4)

Subaru 3.0 / 3.6 R6 (EZ30 / EZ36)

Suzuki 1.3 / 1.5 / 1.6 DOHC «M»

Toyota 1.5 1NZ-FXE Гибрид

Volkswagen 1.9 SDI / TDI

Самые надежные бензиновые и дизельные двигатели

Бензиновые и дизельные моторы-долгожители

Самый надежный бензиновый двигатель

Самый надежный дизельный двигатель

Что в итоге

Самые надежные двигатели для легковых автомобилей. Рейтинг надежности дизельных и бензиновых двигателей

Самый надежный двигатель в малом классе

Средний класс

Младший бизнес-класс

Старший бизнес-класс

Представительский класс

Самый надежный бензиновый двигатель

Самый надежный дизельный двигатель

Топ-10 самых надежных двигателей — DRIVE2

Самые надежные и дешевые автомобили для ремонта в дороге

: 20 самых надежных и дешевых в ремонте автомобилей и грузовиков

Ford Edge 2016: надежность, мощные двигатели

The Big Test: 2016/2017 Small Crossovers

Ходовые качества и управляемость

Производительность

Эффективность

Кокпит и кабина

Безопасность

Ценность

Стоимость владения

Заключение

9-й Jeep Cherokee Latitude 4×4

8-й Nissan Rogue SL AWD

7-й Kia Sportage EX AWD

6-й Ford Escape SE AWD

5-я Toyota RAV4 SE AWD

Четвертый Subaru Forester 2.5i Limited

3rd Hyundai Tucson Limited 1.6T AWD

2nd Honda CR-V AWD Touring

Первая Mazda CX-5 Grand Touring AWD

проблемы, экономия топлива, плюсы и минусы, система полного привода

Обзор Ford Escape 2016, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Dodge Grand Caravan 2016 Ценности и автомобили на продажу

Вот 10 лучших подержанных грузовиков стоимостью менее 25 000 долларов США

Добавить комментарий Отменить ответ