Самые неугоняемые автомобили в санкт петербурге: Названы самые угоняемые марки автомобилей в Санкт-Петербурге :: Autonews | Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

Самые угоняемые иномарки в Санкт-Петербурге и Москве

Страховая компания «РОСНО» представила рейтинг самых угоняемых автомобилей Москвы и Санкт-Петербурга за первое полугодие 2010 года. В обеих столицах лидируют люксовые иномарки. А пальму первенства держит баварский внедорожник BMW X6.

Санкт-Петербург

Позиция в рейтинге	Марка и модель автомобиля	Частота*
1 место	BMW X6	10.64%
2 место	BMW 5 серия	6.54%
3 место	Lexus LS	5.62%
4 место	Subaru Forester	5.34%
5 место	Toyota Land Cruiser	3.32%

В Петербурге также часто угоняют Chevrolet Lacetti (частота 2,81%).

Москва

Позиция в рейтинге	Марка и модель автомобиля	Частота*
1 место	BMW X6	4.55%
2 место	Lexus LS	4.03%
3 место	Lexus GS	2.99%
4 место	Lexus LX	2.06%
5 место	Toyota Corolla	1.31%

Кроме того, в Москве популярностью у угонщиков пользуются Mitsubishi Lancer, Honda Civic, Mazda CX7 и Toyota Land Cruiser.

По сравнению с аналогичным периодом прошлого года ТОП-5 рейтинга полностью обновились. Так, в первом полугодии прошлого года самым угоняемым автомобилем двух российских столиц был Mitsubishi Lancer. Кроме него пятерку московского рейтинга составляли Honda CR-V, Mazda 3, Honda Civic и Mitsubishi Outlander, а в Санкт-Петербурге — же наиболее угоняемыми были Honda CR-V, Mitsubishi Outlander и Subaru Forester.

Подчеркиваем, что это отчет страховой компании, соответственно собраны данные по относительно новым и дорогим машинам, которые страхуют по программе КАСКО.

*Указана доля от общего числа застрахованных «РОСНО» автомобилей данной марки.

Источник: компания «РОСНО».

Посмотреть статистику по угонам за 2011 год, предоставленную МВД можно здесь.

Аркадий Гусев, Автоклуб78 https://autoclub78.ru

Дата: 4 октября 2010

Запчасти для японских автомобилей в СПб

Изысканное сочетание надёжности, стиля и комфорта, которые представили на отечественный рынок японские производители, поразили своим функционалом и эффективностью двадцать лет назад. С тех пор активное развитие рынка обеспечило нашу страну множеством выносливых и красивых транспортных средств, безотказных как в летний, так и в зимний период, способных гарантировать неизменное качество и функциональность даже при суровых условиях. Качество изготовления запчастей для японских автомобилей является определяющим при поддержании изначальных параметров транспортных средств.

Купить надежные автозапчасти от производителя вы можете в магазине «Тодукс» в Санкт-Петербурге.
Подбор по маркам автомобилей:

Запчасти для японских автомобилей в интернет-магазине «Тодукс»

Разумеется, удешевить технологические процессы невозможно уже в силу того, что роботизированные производства используют передовые решения. Никакие альтернативы не сравнятся по своим параметрам с оригинальными компонентами. Обеспечить изначальную синергию при критическом износе отдельных компонентов можно только использовав образцы, полностью отвечающие установленным производственным и техническим параметрам производителя запчастей для соответствующих японских автомобилей. Колебания цены в пределах марки зависят от новизны и сложности конкретной модели, распространённости и востребованности запчасти.

Налаживание постоянных и бесперебойных поставок в крупных объёмах возможно только при условии должного уровня бизнеса, ведь официальные поставщики не предложат выгодных условий при малых количествах. Наиболее перспективным решением для предпринимателей и частных владельцев авто будет использование возможностей нашего интернет-магазина. В каталоге имеется полный набор запчастей для уже заслуженных и новейших моделей японских автомобилей. Обращайтесь прямо сейчас по указанным в СПб телефонам и узнайте все преимущества сотрудничества с профессионалами.

Аренда авто на свадьбу СПб с водителем, машины и лимузины свадебные

Аренда машин на свадьбу в СПб

Свадебная церемония всегда сопряжена с немалыми заботами, одной из которых, является транспортное сопровождение молодоженов и их гостей до места регистрации брака и далее, по запланированному сценарию. С компанией «Карсфоррент», которая оказывает услуги по аренде представительских авто в Санкт-Петербурге, бракосочетание пройдет вовремя и на высшем уровне, а хлопот со свадебным кортежем у вас не возникнет никогда.

Мы предлагаем своим клиентам огромный выбор эксклюзивных автомобилей и возможность арендовать их по доступным ценам, ведь затраты на свадьбу всегда и так не малые. Среди всевозможных марок авто, наибольшую популярность имеют автомобили Mercedes – престижные, надежные, комфортные.

Условия аренды автомобилей с водителем

Аренда автомобиля на свадьбу предоставляется с водителем, который обеспечит безопасное передвижение молодоженов. Благодаря опыту и профессионализму наших водителей, вы ни при каких обстоятельствах не опоздаете в ЗАГС. Помимо этого, с водителем арендованного авто, ваша прогулка по Санкт-Петербургу будет не только безопасной, но и запоминающейся.

Арендовать свадебный автомобиль можно накануне самого торжества, но все же лучше запланировать прокат заранее, с предварительным просмотром автомобиля, который мы проведем в удобное для вас время.

Нанять машину на свадьбу, посредством нашей компании – дело на пару часов, но как быть с украшением свадебного автомобиля? Данную задачу «Карсфоррент» решает сразу – заказав авто, вы можете рассчитывать на красивое его оформление, при чем в одном стиле с вашим торжеством.

Лимузины для свадьбы

Прекрасный вариант для тех, кто хочет хорошо повеселиться со своими близкими и друзьям на свадебной прогулке. Мы предлагаем самые разнообразные модели лимузинов различной вместимости и цветовой гаммы.

Мы предлагаем вашему вниманию широкий ассортимент машин в аренду на свадьбу, самых разных марок и моделей по доступным ценам в СПб. Прокат автомобилей на свадьбу — это всегда выгодное решение.

Акция! «White Wedding» при бронировании автомобиля на свадьбу на июнь , июль, август, вы получаете бутылку шампанского в подарок и много приятных скидок и бонусов на следующие заказы! Успейте до конца акции!

Самые популярные автомобили здесь

Рейтинг надежности банков Санкт-Петербурга Forbes

Банк			Адрес	Телефоны	Отделения	Банкоматы
11	Лицензия №3292	Райффайзенбанк	Санкт-Петербург, улица Савушкина, 127	8 800 700-91-00	16	143
22	Лицензия №1	ЮниКредит Банк	Санкт-Петербург, проспект Славы, 52к1	8 800 700-10-20	15	85

33	Лицензия №2272	Росбанк	Санкт-Петербург, проспект Наставников, 36к1	8 800 200-54-34	25	83
44	Лицензия №1481	Сбербанк России	Санкт-Петербург, Богатырский проспект, 43к1	8 800 555-55-50	252	1038
55	Лицензия №2557	Ситибанк	Санкт-Петербург, Московский проспект, 139к1	+7 812 336-75-75	2	2
66	Лицензия №3235	СЭБ Банк	Санкт-Петербург, улица Михайлова, 11	+7 812 334-03-60	1	—
77	Лицензия №1000	Банк «ВТБ»	Санкт-Петербург, Лиговский проспект, 108	8 800 200-23-26	87	393
88	Лицензия №3349	Россельхозбанк	Красное Село, улица Массальского, 4	+7 812 335-06-30 8 800 200-02-90	9	18
99	Лицензия №2216	Банк «Интеза»	Санкт-Петербург, улица Куйбышева, 15	+7 812 332-11-63 +7 812 332-11-64	4	4
1010	Лицензия №1792	Русфинанс Банк	Санкт-Петербург, Апраксин переулок, 8	+7 812 332-65-59 +7 812 332-65-63	1	—
1111	Лицензия №3470	Тойота Банк	109028, г. Москва, Серебряническая наб., дом 29	8 800 200-08-40	—	—
1212	Лицензия №1326	Альфа-Банк	Санкт-Петербург, проспект Стачек, 47Е	8 800 200-00-00	33	162
1313	Лицензия №963	Совкомбанк	Санкт-Петербург, Новочеркасский проспект, 45к1	8 800 200-66-96	14	14
1414	Лицензия №2766	ОТП Банк	Санкт-Петербург, улица Воронежская, 5	+7 812 493-33-88 +7 812 493-33-86	5	4
1515	Лицензия №1978	Московский Кредитный Банк	Санкт-Петербург, проспект Науки, 14к1	8 800 200-04-60	9	—
1616	Лицензия №2673	Тинькофф Банк	123060, г. Москва, 1-й Волоколамский проезд, дом 10, стр.1	8 800 555-77-78	—	136
1717	Лицензия №436	Банк «Санкт-Петербург»	Санкт-Петербург, Малоохтинский проспект, 64литА	+7 812 332-78-78 +7 812 329-50-50	49	348
1818	Лицензия №2312	Банк ДОМ.РФ	Санкт-Петербург, улица Маяковского, 3БлитА	8 800 775-86-86	2	3
1919	Лицензия №3255	Банк «ЗЕНИТ»	Санкт-Петербург, Дальневосточный проспект, 41Б	+7 812 585-61-19	10	21
2020	Лицензия №2209	ПАО Банк «ФК Открытие»	Санкт-Петербург, Конногвардейский бульвар, 4	8 800 444-44-00	16	140

подержанных автомобилей в Санкт-Петербурге, Флорида | Дилер подержанных автомобилей Subaru рядом с Тампа и Клируотер

Ищете выгодную цену на подержанный автомобиль? Обратитесь к ведущему продавцу подержанных автомобилей в регионах Тампа и Клируотер. В Bert Smith International у нас есть отличный выбор качественных подержанных автомобилей, грузовиков и внедорожников. Наша цель — упростить и сделать доступным сесть в тот подержанный автомобиль, который вам действительно нужен. Некоторые люди испытывают удачу на некоторых тематических онлайн-объявлениях, в то время как другие имеют дело с безымянными партиями подержанных автомобилей.Не делай этой ошибки. Выбирайте Bert Smith International, который помог тысячам людей сесть за меньшие деньги на качественный подержанный автомобиль по их выбору. Давайте посмотрим, что мы можем предложить.

Качественные подержанные автомобили теперь доступны в Санкт-Петербурге

Если вы ищете отличную цену на спортивный автомобиль, седан, компактный автомобиль или хэтчбек, вы найдете это здесь. У нас есть много марок и моделей, включая Ford, Toyota, Honda, Subaru и другие. Наша инспекционная группа проверяет каждый из этих транспортных средств, чтобы убедиться, что они готовы справиться с вашими ежедневными поездками на работу.Фактически, если мы обнаружим какие-либо проблемы с любым из наших автомобилей, мы проведем его обслуживание, прежде чем предложить его вам. Это лишь один из многих способов облегчить вам покупку подержанного автомобиля по вашему выбору. Зайдите и посмотрите, что у нас есть сегодня.

Получите выгодную сделку на качественные подержанные внедорожники

Внедорожники популярны как никогда. Из-за этого цена на новый внедорожник может быть довольно высокой. Хорошей новостью является то, что мы предлагаем отличные предложения на все типы подержанных внедорожников. Если вы ищете Jeep, Honda, Toyota или Subaru, вы найдете то, что вам понравится.У нас есть внедорожники, которые отлично подходят для приключений по бездорожью, а также семейные внедорожники, на которые вы можете положиться в долгосрочной перспективе. Кроме того, мы предлагаем ряд внедорожников по выгодной цене для людей с ограниченным бюджетом. Наш дилерский центр постоянно пополняется новыми качественными подержанными внедорожниками. Посмотрите, что у нас есть сегодня.

Если вам нужен подержанный автомобиль, предлагающий невероятные преимущества, то вам стоит ознакомиться с нашей подборкой сертифицированных подержанных (CPO) автомобилей Subaru и внедорожников. Все наши автомобили Subaru CPO поставляются с 7-летней гарантией 100 000 с даты первоначальной продажи, увеличением на два года или 40 000 миль по сравнению с оригинальной гарантией на трансмиссию и без франшизы по покрытому ремонту.Это просто один из лучших способов купить автомобиль с тем дополнительным спокойствием, которое вы хотите от подержанного автомобиля. Теперь у нас есть широкий выбор автомобилей и внедорожников CPO Subaru. Зайдите и посмотрите на этот невероятный выбор.

Преимущества покупки бывшего в употреблении

Покупка бывшего в употреблении предлагает ряд преимуществ, которые могут помочь вашей прибыли. Прежде всего, вам не нужно иметь дело с резким обесцениванием транспортных средств в первые два года их эксплуатации. Во-вторых, подержанный автомобиль обычно имеет более низкую стоимость владения по сравнению с новым автомобилем.Наконец, покупка подержанного автомобиля означает, что у вас, как правило, будут более низкие ежемесячные платежи по сравнению с оплатой за новый автомобиль. Сделайте правильный выбор и купите качественный подержанный автомобиль в Bert Smith International недалеко от Брадентона, Флорида.

Отличное финансирование

Независимо от того, покупаете ли вы подержанный или сертифицированный подержанный Subaru, у вас будет несколько вариантов финансирования. Наши финансовые специалисты помогли ряду покупателей подержанных автомобилей, грузовиков и внедорожников получить низкий первоначальный взнос и низкие ежемесячные платежи.Позвольте нам помочь вам сделать вашу сделку с подержанным автомобилем еще лучше.

Пройдите тест-драйв сегодня!

Получите отличную цену на этот качественный подержанный автомобиль или сертифицированный подержанный автомобиль Subaru уже сегодня. Зайдите в Bert Smith International в Санкт-Петербурге, Флорида, взгляните на наш инвентарь и пройдите всесторонний тест-драйв. Мы готовы посадить вас за руль любимого автомобиля уже сегодня.

Эффективность электронной коммерции позволяет нам предлагать потребителям электронной коммерции ценовые преимущества. Цены на этом сайте могут быть доступны только для потребителей, которые инициируют свои транзакции по электронной почте или через систему контактов Bert Smith Subaru.Цены не включают дополнительные сборы, затраты на закрытие, включая, помимо прочего, государственные сборы и налоги, любые финансовые сборы, сборы за документацию дилера в размере 797,50 долларов США, установленный дилером Пакет защиты внешнего вида, если таковой имеется, оборудование или опции, любые сборы за испытания выбросов или другие применимые сборы. . Поощрения и специальные годовые ставки не могут быть объединены. Цена продажи применяется только к имеющимся на складе единицам и включает в себя все денежные средства дилера или арендные деньги, в зависимости от того, что больше, включая, помимо прочего, лояльность владельца и / или конкурентные бонусы.Предложения по лизингу или финансированию доступны для квалифицированных покупателей с одобренным кредитом и могут потребовать финансирования или лизинга через конкретного поставщика финансовых услуг и / или действуют на ограниченный период времени. Все автомобили подлежат предварительной продаже. Все цены, спецификации и наличие могут быть изменены без предварительного уведомления. Для получения актуальной информации о ценах и отказе от ответственности обратитесь к дилеру. *

График обслуживания в Интернете

Популярные используемые модели:

Как велосипедист с ампутированными конечностями Лео Роджерс вдохновляет свое сообщество в Тампе

Лео Роджерс в полете. Он подпрыгивает и скользит по мягкому песку по заброшенной железнодорожной линии, идущей к северу от центра Санкт-Петербурга. Когда мы зигзагом проезжаем мимо заброшенных товарных вагонов, облепленных граффити, и взволнованных гостей собачьей будки, Роджерс вытаскивает свой байк на каждый бордюрный бордюр.

Многие люди, которые много ездят, знают, каково это — сидеть за рулем кого-то вроде Лео Роджерса — человека, которому вы можете доверять, который выберет хорошую линию и назовет препятствия, сделает свою долю работы и, вероятно, уронит свою задницу. если бы хотели.Тот, кто исходит от восторга. Кто-то, кто сидит на велосипеде, вот так и принадлежит ему, его верхняя часть тела неподвижна и расслаблена, когда проходят мили.

Здесь кажется необходимым и немного излишним упомянуть, что Лео Роджерс — высокий темнокожий мужчина с длинными волосами и одной ногой. На его байке All-City нет педали или шатуна с левой стороны; его левая штанина аккуратно завязана узлом на несколько дюймов ниже бедра. 35-летний Роджерс потерял ногу 13 лет назад в результате аварии на мотоцикле, в которой вам повезло, если это просто изменит вашу жизнь.

Присоединяйтесь ко мне в сопротивлении желанию представить это как историю о потере, потому что, как только вы познакомитесь с Лео, поедете с ним и увидите все, что велоспорт дало Лео, и все, что он дал обратно, вы начнете открывать для себя некоторые красивых вещей, которые можно найти, только потеряв что-то. Возможно, вам, как и мне, нужно напоминание обо всех местах, куда нас может доставить байк.

Велосипеды перенесли Льва во многие важные места. Его также много раз бросали на землю. Этим утром, прямо перед тем, как мы поехали кататься, мы с Лео говорили о аварии.«Падение — это всего лишь часть езды», — сказал он. «Я чувствую, что как только я получу свой, я больше не упаду в этот день».

Как только вы познакомитесь со Львом и прокатитесь с ним, вы откроете для себя некоторые из прекрасных вещей, которые можно найти, только потеряв что-то.

Все велосипедные друзья Лео рассказывают, как он разбился. Не сбои, которые отражают недостаток навыков или суждения; скорее те, которые отражают отсутствие страха — а также избыток дерзости.

Было время, когда они на полном ходу мчались по гладким круглым пандусам пустой парковки, и Лео выскользнул и ударился лицом о стену.Когда он был подрезан фургоном в Майами-Бич во время Art Basel, и он радостно выскочил, чтобы приветствовать. Было время, когда он ехал на высоком байке возле набережной и упал в крутом повороте с 10 другими гонщиками, как будто это был финал спринта Тур де Франс в замедленной съемке.

Эти истории не поучительные. Они изображают, как Лев едет на велосипеде — совершенно непринужденно.

После 45 минут бездорожья мы сворачиваем с железнодорожного полотна и свернем в сторону автострады. Роджерс заслужил Паралимпийскую славу и выстоял на изнурительных гравийных мероприятиях, таких как Dirty Kanza и Grinduro, но здесь он действительно в своей стихии, мчась по тихим кирпичным улочкам своего родного города во Флориде.

Роджерс отдыхает с друзьями перед дайв-баром Hub в центре Тампы перед групповой поездкой.

Боб Крослин

В конце концов, мы доходим до края I-275 и крутим крутым трехэтажным штопором, чтобы добраться до пешеходного моста через шоссе. Для меня это небольшое усилие, но для кого-то, кто тренирует велосипед с фиксированной передачей одной ногой, это похоже на скрежет. Наверху Роджерс тяжело дышит и улыбается.

После небольшого перерыва спускаемся по крутому штопору обратно на улицу.Лев идет впереди. Хотя для велосипеда с тормозами это несложно, для фиксатора это сложнее. Лео не заинтересован в осторожном отступлении сверху; вместо этого он пытается как можно быстрее спуститься с трапа. Примерно на двух третях пути его заднее колесо выскальзывает и врезается в ограждение из звеньев цепи, отбрасывая его через руль на тротуар.

«Счет! Я получил свой! » он кричит. Под глазом появился небольшой синяк. Но он смеется, вскакивает на свой байк и уезжает.

Когда мы выезжали с шоссе в сторону зеленого района, я вспоминаю то, что он сказал мне за завтраком. «Я провел много времени, делая сумасшедшие вещи и учился падать», — сказал он, говоря о своих неизбежных велосипедных авариях и, вполне возможно, о своем подходе к жизни в целом. «Большая часть падения — это всегда психологическая подготовка к вставанию».

[ Гравий! — это полное руководство по экипировке, обучению и стратегии для овладения искусством езды по грунтовому покрытию!]

Лео Роджерс рад, что у него мало из первых рук воспоминаний о самом большом падении своей жизни .Ясно одно: Роджерс всегда был опытным искателем острых ощущений, который любил двигаться быстро. В детстве он запускал прыжки на BMX по окрестностям. И Лео вспоминает, как в старшей школе потратил 450 долларов на свой первый настоящий байк — односкоростной Redline. Его отец, Эдди, говорит, что до сих пор может представить, как Лео проезжает по кварталу на этом байке. Эдди — механик-вертолетчик на пенсии, служил во Вьетнаме. Он всегда любил мотоциклы, поэтому неудивительно, что его ребенок тоже проявлял интерес к катанию на мотоциклах и возился с ними.

Роджерс спускается с холма на своем руле во время заездов для критических масс в Ибор-Сити, Флорида, июль 2018 года. Группа собирается в последнюю пятницу каждого месяца и насчитывает более 50 велосипедистов.

Боб Крослин

Эдди встречает меня в шикарном велосипедном магазине в Санкт-Петербурге под названием Bikery — просторном месте, где можно потягивать настоящий макиато, купить Moots или полюбоваться старинными стальными гоночными велосипедами Merckx на стенах — где его ребенок — постоянное место.Эдди жил по соседству достаточно долго, чтобы вспомнить, когда в первозданной мастерской раньше была мастерская по ремонту мотоциклов. Он также вспоминает, как Лео заинтересовался мотоциклами и когда он купил своему сыну Suzuki объемом 1000 куб. См сразу после школы. «Я помню, как впервые упал Леонард», — говорит он. (Все ближайшие родственники Лео называют его Леонардом.) «Он пытался проделать трюки на велосипеде и упал на тротуар. По крайней мере, после этого он купил нагрудник и шлем ».

Голос Эдди падает, когда он вспоминает день, когда Лео разбился.Это было 1 декабря 2007 года. Он, Лео и другие члены семьи приехали в Тампу на двух мотоциклах. Оттуда Лео отправился на мероприятие по верховой езде с друзьями. Старшая сестра Лео, Дженнифер, вспоминает, как Эдди сказал ему «прибавить».

Лео, который не оправдывает безрассудство своей юности, говорит, что он проехал на колесах со скоростью более 100 миль в час на широком плоском участке Фаулер-авеню недалеко от шоссе I-75. Он не в первый раз пытался совершить такой подвиг. Он вспоминает, как осознавал, что гарнитура велосипеда ослабла, и это была небольшая проблема, которую нужно было исправить утром, но когда он спустился с вилли, вибрация была немалой.«Велосипед трясся, — говорит Лео. «И я не смог его спасти».

Следующее, что вспоминает Роджерс, — это пробуждение на больничной койке.

По крайней мере, в одном случае Лео пришлось реанимировать, потому что его сердце остановилось.

К счастью, он не может вспомнить, как врезался в ограждение, которое врезалось ему в левое бедро, а затем перешло через него. У него было сильное кровотечение, и он плыл в обходном канале Тампы, искусственном водном пути, который управляет переливом из близлежащей реки Хиллсборо.Некоторые из его товарищей остановились и посмотрели в темноту; Один из них принял смелое решение выбраться на берег и войти в воду — аллигаторы — обычное дело в этом районе — чтобы вытащить Лео в безопасное место, пока кто-то позвонил в службу экстренной помощи. Кто-то позвонил Эдди, и он назвал свою бывшую жену Вайнону матерью Лео. Вайнона разбудила сестру Лео, Дженнифер, и вскоре все бросились на сторону Лео. Дженнифер и Вайнона были в машине, когда зазвонил телефон ее матери — это был священник из больницы.«Моя мама запаниковала», — говорит Дженнифер, вспоминая, как она успокаивала свою мать, но сама «немного сходила с ума».

В больнице Вайнона, Эдди, Дженнифер и другие друзья и родственники часами ждали, пока Лео перенесла экстренную операцию. И Вайнона, и Дженнифер говорят, что по крайней мере один раз Лео пришлось реанимировать, потому что его сердце остановилось. «Один врач сказал нам, что им пришлось прекратить работу с его ногой, потому что его жизненно важные органы были очень плохи», — говорит Вайнона.

Через несколько часов вышел хирург и сказал, что докторам придется ампутировать Лео ногу ниже колена; позже он вернулся, чтобы сказать, что им придется больше ампутировать из-за обширного повреждения тканей и риска инфицирования.«В ту ночь я был готов к тому, что у Лео будет паралич нижних конечностей», — говорит Эдди. «Я думал, что он всю оставшуюся жизнь будет в инвалидном кресле».

Когда последняя процедура ампутации была завершена и жизненно важные показатели Лео стабилизировались, врачи сказали семье, что они поместят его в искусственную кому. Было утро, и солнце взошло. Дженнифер может представить своего брата на больничной койке. «Я не знаю, как это выразить — он светился», — говорит она. «Как будто этот свет был над ним. Это было прекрасно.»

Роджерс останавливается, чтобы купить водные и спортивные напитки во время групповой поездки в центре Тампы, июль 2018 года.Его велосипед — это больше, чем просто средство передвижения, это его протез и способ общаться с другими.

Боб Крослин

У Лео Роджерса в одной руке есть трехходовой шестигранный ключ, а в другой — верхняя трубка . У него уже пара часов пятничной смены в City Bike Tampa — модном скромном городском магазине, где продаются стальные велосипеды, продуманный набор седел Brooks и красочные наушники Chris King.

Кто-то только что зашел в магазин, чтобы взять напрокат велосипед. Лео опирается костылем на стойку, перепрыгивает туда, где висят арендованные товары, хватает Всегородскую космическую лошадь с широкими шишками и поворачивается, чтобы поставить ее покупатель.Все в магазине останавливаются на три секунды, чтобы посмотреть, как Лео ставит балет на одной ноге, как будто это его обычное занятие. Что это такое.

Завершив настройку проката, он возвращается к своему стенду и продолжает возиться с разобранным детским электрическим мотоциклом Razor. Велосипед остановился, но всего через час Роджерс — рост около 6 футов 4 дюйма — застегивает его вверх и вниз по кварталу, широко распахнув лицо в дерьмовой ухмылке.

Без явных усилий Лео делает мощное заявление каждый раз, когда он крутит педали в своем сообществе.

Роджерс обязательно едет на работу на велосипеде. (Эдди однажды подарил своему сыну подержанный пикап, но Лео не любил им пользоваться, и в конце концов продал его.) Эти ежедневные поездки на работу — нелегкое дело. Лео живет на другой стороне обширного залива Тампа в Санкт-Петербурге. Это солидный 25-мильный путь в каждую сторону, подчеркнутый дико обнаженным мостом Ганди, который парит над водой на четыре мили. Водители часто наворачивают на обочину и выхватывают смартфоны, чтобы сфотографировать или снять на видео человека, едущего на велосипеде по перекрестку, с одной ногой.

Этот вид гонзо-поездок будет примечателен где угодно, но, возможно, в большей степени в округе Пинеллас, где живет Лео, и в районе метро Тампа, которые по статистике являются одними из самых опасных мест для езды на велосипеде во всей стране. В прошлом году 45 велосипедистов погибли во время поездки в так называемом районе залива Флориды. В сообществе, где многие люди задаются вопросом, действительно ли им стоит кататься на велосипеде, Лео является источником вдохновения для того, чтобы начать крутить педали.

Лео не принадлежит к велосипедистам — он присутствует во всех.Он любит гулять ночью в шортах цвета хаки и ломать их с фиксированной командой, и ему нравится совершать сложные тренировочные поездки с местными роуди из спандекса, и ему нравится выходить на гравийные эпопеи с парнями, которые потребляют много жевательных конфет CBD. Он занимается кошачьими аллеями, прогулками по барам и веками бездорожья. Он возит лапшу по набережной на высоком велосипеде, который помогал изготовить.

Прежде всего, Лев определяется и питается скоростью. «Знаешь, если он будет руководить поездкой, это будет сложно и, может быть, немного безумно», — говорит Джеймс Людде, фотограф, который познакомился с Лео несколько лет назад.Люэдде присоединяется к поездкам волчьей стаи по Тампе по средам. «Это может быть пугающим, потому что он может делать на велосипеде вещи, которые не могут сделать я и многие другие». Лео может делать стойку на одной ноге и ездить, сидя на руле, и, как известно, он спрыгивает с трехфутовых выступов на шоссейном велосипеде.

Во время прогулки по волчьей стае и периодических «поездок на капюшоне» по Санкт-Петербургу Лео ведет друзей и приспешников через некоторые из наиболее разрушительных кварталов региона. «Все знают Лео», — говорит Люэдде.«Люди радуются со своих крыльцов». Не прилагая явных усилий, Лео делает убедительное заявление каждый раз, когда он крутит педали в своем сообществе, — что цветные люди и люди с проблемами адаптации не только могут быть частью велосипедной культуры, они могут помочь ей направить и расширить ее.

Возьмем, к примеру, друга Лео Т.Дж. Нгуен, который происходит из американской семьи в Юго-Восточной Азии и переехал в район Тампа пять лет назад из неблагополучного района Лос-Анджелеса. «Я приехал во Флориду, чтобы уйти от дел», — говорит он. Нгуен случайно встретил Лео однажды ночью, за несколько часов до критической массы.Вскоре, под руководством Лео, он упал на 150 долларов за односкоростной на Craigslist.

Нгуен и Роджерс называют друг друга братьями. Недавно они проехали 48 миль по гравию под названием To Hell and Back; в последний момент решили прокатиться на нем на тандеме. Чаще они курсируют через Тампу и Санкт-Петербург после наступления темноты, что посторонние сочтут опасным или незаконным. «Это чистый адреналин, — говорит Нгуен. «Некоторые люди любят прыжки с парашютом; мы любим жестко кататься. Это отдушина для всех нас.

Когда Роджерс участвовал в уличных кошачьих бегах во Флориде, он подружился с легендой городской езды и режиссером Лукасом Брунеллом, который сейчас живет в Майами. «Как гонщик, этому парню — 10», — говорит Брюнель. «Очень немногие гонщики устанавливают взаимопонимание с водителями так, как он, большинство людей на самом деле не желают так привлекать к себе людей на улице».

Лео Роджерс на велосипеде в центре Тампы.

Боб Крослин

После аварии Лео оставался в искусственной коме в течение недели.Очнувшись, он первым делом попытался вырвать из рук все провода и трубки. «Меня переполняло столько эмоций, — вспоминает он. «Я чувствовал гнев, разочарование, глупость — я был так зол на все».

Мать Лео, Вайнона, приготовилась к худшему. «Видеть моего ребенка с отсутствующей ногой было ужасно, — говорит она. «Но, похоже, его не беспокоила ампутация — он просто хотел знать, где его велосипед».

«Моя цель в жизни — это вдохновение», — говорит он.»Я работаю над этим.»

Трудно представить, что чувствовал Лео, лежа на больничной койке перед освобождением. Он был 22-летним чернокожим человеком с ограниченными возможностями, с маленьким сыном и без работы, без левой ноги или выхода для своих поисков острых ощущений. Его жизнь могла бы пойти по многим направлениям, кроме велосипедной евангелизации. Это легко могло означать начало долгосрочного сползания вниз.

Но в последующие недели Лео излучал неослабевающий позитив. «Он самый позитивный человек, которого я встречал в своей жизни», — говорит Боб Крослин, фотожурналист, который много раз ездил с Лео.«Когда мы говорим о человеке с человеком, мы говорим о его борьбе, — говорит Нгуен, — но я никогда не видел его сердитым».

Дженнифер вспоминает один нехарактерный момент, когда Лео потерял хладнокровие. Это было через пару недель после его выписки из больницы. Раны Лео были инфицированы, и ему пришлось вернуться в больницу для лечения. «Я сказал ему:« Вы должны быть благодарны, что сделали это. У тебя почти не получилось », — говорит она.

Этот контент импортирован из Instagram. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Лев вспоминает дискомфорт и обиды, которые он чувствовал из-за проблем со здоровьем и неуверенности. Уничтожая тарелку яиц и блинов в петербургской закусочной, Лео пытается объяснить, как он выкарабкался из разочарования. «Я знаю, что я упрямый», — говорит он. «Но я знал, что чуть не умер. Мне действительно пришлось спросить себя: «Почему я вообще здесь?»

Лев — харизматичный и болтливый экстраверт, но когда дело доходит до экзистенциальных вопросов об искусстве падать и вставать, он немногословен. .«Теперь я знаю, что моя цель в жизни — это какое-то вдохновение», — говорит он. «Я работаю над этим.»

Физическая реабилитация оказалась легкой частью. Лев работал месяцами , чтобы научиться ходить с протезом. Гораздо труднее было понять, что ему делать со своей жизнью.

Лев потерял ногу, но не жаждал скорости и острых ощущений. Какое-то время он пытался избавиться от этого зуда гоночных автомобилей с дистанционным управлением. Это оказалось дороже и менее интуитивно, чем он надеялся.Некоторое время он водил такси. Затем в 2008 году он переехал в Орландо, чтобы поступить в Институт механики мотоциклов. После того, как он получил сертификаты для работы на Suzukis и Yamahas, он получил работу по ремонту мотоциклов.

Но однажды в 2010 году он заново открыл старую односкоростную Redline, ту, на которой он ездил на колесах по кварталу. Это зажгло искру в его мозгу. Он мог садиться и спешиваться даже одной ногой, и он мог крутить педали плавно (хотя использование кривошипа и педали с другой стороны его раздражало, поэтому он полностью снял кривошип).«Как будто я вернул себе свободу», — говорит он. «Это было снова на мотоцикле, только теперь я был мотором».

Многие взрослые, которые катаются на велосипедах, могут иметь какое-то отношение — то, как поездки на велосипеде вызывают в детстве свободу путешествовать по окрестностям. Но для Льва свобода буквально. Лео рано понял, что не любит носить протезы. «Это отстой. Это больно. Я не хочу таскать с собой этот мяч и цепь, — говорит он. «Кроме того, я думаю, что люди должны просто принимать меня такой, какая я есть». После нескольких лет прогулок с одним Лео отложил его в сторону.Теперь у него есть костыли, спрятанные по всему городу — на работе, в домах друзей и семьи — так что он может приехать на своем велосипеде и жить вместе. Друзья видели, как Лео заехал в магазин и катился по проходам.

Мать Лео говорит, что раньше беспокоилась, когда ее сын отказывался разрешить ей парковаться в месте для инвалидов в супермаркете; трудно перестать нянчиться со своим младенцем. Но теперь она понимает, особенно после того, как посмотрела все видео о том, что ее сын умеет кататься на велосипеде. «Он все тот же Лео, что и раньше, — говорит Вайнона.«Не хватает только одной конечности».

«То, через что прошла моя семья, было нелегко, — говорит Лео. «Я определенно не хочу, чтобы они видели мою неудачу».

Около четырех лет назад Лео начал работать механиком в City Bike Tampa. Его уволили с работы по ремонту мотоциклов, и он влюбился в байки. Тем не менее, у него есть проблемы, некоторые из которых легче объяснить незнакомцу, чем другие. «Бывают тяжелые моменты, когда мне приходится разбираться в дерьме», — говорит он.«Например, если я остаюсь на Airbnb с людьми, и полы скользкие, или все остаются на третьем этаже — такое дерьмо мне трудно». Остаются невысказанными такие вещи, как финансы и косые взгляды, которые он получает весь день, и его желание проводить как можно больше времени с двумя своими сыновьями, 15 и 5, которые живут со своими матерями.

Когда его просят объяснить, почему он остается таким позитивным, почему он, кажется, защищает свою семью от своей борьбы, Лео пожимает плечами. «То, что пришлось пережить моей семье, было нелегким», — говорит он.«Я определенно не хочу, чтобы они видели мою неудачу».

Через год или два после того, как вернулся на свою Redline, Лео был достаточно силен и уверен в себе, чтобы начать участвовать в групповых поездках. Вскоре он стал водить жесткие фиксированные поездки по Тампе, и ему не потребовалось много времени, чтобы найти трековые гонки. Неудивительно, что он добился определенного успеха. Он четыре раза участвовал в Паралимпийских соревнованиях по велоспорту на треке — национальном чемпионате среди гонщиков-инвалидов — и завоевал восемь медалей, в том числе одну майку со звездами и полосами за победу в гонке на время в одном километре в своем классе.

Погружаясь глубже в сцену, Лео начал встречаться с людьми, которых иначе никогда бы не встретил. Как Тодд Ки, всадник из Скоттсдейла, Аризона. Ки потерял возможность использовать свою правую руку после падения с дерева в возрасте 7 лет, а затем потерял правую ногу из-за рака в 17 лет. Встреча с Лео на паралимпийском чемпионате страны произвела на Ки немедленное впечатление. «Это спорт для богатых белых людей, поэтому он действительно выделялся, — говорит Ки, которому сейчас 59. — Я заметил, что ему нужна помощь».

Ки помогал Лео, как мог — транспортом и жильем, иногда перелетом или оборудованием.Он говорит, что Лео никогда ни о чем не просил («он гордый человек»), но Ки также видел, что Лео иногда появлялся на мероприятиях без четкого плана покрытия основных расходов. «Проведение времени с Лео показало мне реалии моей привилегии», — говорит Ки. «Но как человек, который был инвалидом с 7 лет, я тоже чувствовал связи — например, то, как люди могут обращаться с вами как с изгоем, от которого на самом деле не ожидают чего-либо».

Ки был впечатлен Лео, но чувствовал, что его препятствия на пути к тому, чтобы стать паралимпийцем мирового класса, были огромными.«У него нет подходящего оборудования, тренера или режима тренировок, чтобы собрать все вместе», — говорит Ки. «К тому же он гигантский, на трассе он похож на гигантский парус, и у него нет оборудования, чтобы получить аэро».

В конце концов, Ки и Роджерс установили одну удивительную связь. Однажды, разговаривая в боксах на велодроме в Колорадо-Спрингс, Ки понял, что они с Лео носят кроссовки 45-го размера. И у одного из них была правая нога, а у другого — левая. С тех пор двое мужчин из разных миров начали обмениваться велосипедными кроссовками.«Да, это красивая вещь», — говорит Ки.

Роджерс тренируется в спортивном парке Брайана Пикколо и парке Велодром в Купер-Сити, штат Флорида.

Джеймс Люэдде

В течение нескольких лет Лео стремился участвовать в Паралимпийских играх 2020 года в Токио, но со временем его интересы сместились в другое место. Во-первых, ближайшая трасса — велодром в спортивном парке Брайана Пикколо в Купер-Сити, Флорида — находится в 250 милях от его дома.Из-за логистики и финансов озабоченность Лео трековыми гонками пошла на убыль. «Это больше похоже на сцену роуди на трассе», — говорит он, добавляя, что ему нравятся велосипедные гонки с пивом или двумя. «К тому же, это непростая дисциплина, чтобы в ней заметили».

Итак, Роджерс принял решение, которое многие велосипедисты приняли в последние годы: он попал в гравий. По возможности, он направляется к грунтовым дорогам, разбросанным по более сельским районам в 25 или 30 милях к северу от Тампы. «Я сразу влюбился в гравий — в то, как нужно использовать все свои навыки», — говорит он.«К тому же я хочу больше путешествовать и стать частью культуры, которую помогаю создавать».

В прошлом году Лео был приглашен в команду, спонсируемую Brooks, и принял участие в двух крупных гравийных мероприятиях в США — Dirty Kanza в Эмпории, Канзас, и Гриндуро в северных горах Сьерры в Калифорнии. Его нанял Ронни Романс — человек, настоящее имя которого может быть Бенедикт Уиллер, а в Instagram он известен как @ultraromance. Ронни — одновременно подлинный символ развивающейся велосипедной культуры и вызывающее воспоминания кондитерское изделие, сделанное для Instagram.Другими словами, кому-то, кому Лев хотел бы подражать.

Ронни следил за Лео в Instagram и связался с ним после того, как Брукс попросил его создать команду для Dirty Kanza. Они не встречались лично, пока не добрались до Канзаса, но в итоге провели восемь напряженных часов в седле во время гонки, проехав около 60-й мили. Это было прекрасное испытание, которое сделало Dirty Kanza таким любимым. В борьбе за подготовку к соревнованиям Лео переключил педали, и теперь у него на ноге образовалась ужасная горячая точка.«Это было действительно плохо», — вспоминает Ронни. «Вся сила, чтобы продвинуть Лео вперед на 200 миль, передавалась через одну ногу на крошечную педаль. Я подумал: «Боже мой, надеюсь, это не превратится в чрезвычайную ситуацию». А в очень жаркий день становилось все хуже. Было использовано много продуктов CBD, и было много смеха, но «когда мы сделали перерыв около 130 мили, его нога выглядела корявой», — говорит Ронни.

Ронни вытащил карту и предложил короткий путь, который сократит расстояние в 20 миль до финиша.Это была хорошая идея, которая, вероятно, имела неприятные последствия. «Мы сразу попадаем в грязь», — говорит он, наблюдая, как инвалидность Лео создает неожиданные проблемы. «Лео пришлось прыгать через навоз».

Лео и Ронни продолжали двигаться под обширным звездным небом, пока огни Эмпории не мерцали вдалеке. «К этому моменту мы исчерпали все клетки нашего мозга», — вспоминает Ронни, отмечая, что по мере приближения к окраине города и толпе, и аплодисменты становились все громче, Лео начал ехать быстрее. Люди выкрикивали его имя, когда он мчался к финишу, улыбаясь, даже когда он падал в обморок.

Некоторые люди на самом деле спрашивали вслух, можно ли было позволить Лео, который отрезал часть дистанции, пересечь финишную черту, как если бы чернокожий мужчина с одной ногой из Флориды проехал 180 миль с опухолью на его теле пешком и прыгать через километры густой грязи не отражали дух гравийных гонок в чистом виде. Лео говорит, что с нетерпением ждет возможности вернуться и прокатиться на полных 200.

Дела в Гриндуро пошли лучше, хотя прогулка была далеко не легкой. Маршал пропустил Лео через контрольно-пропускной пункт, даже несмотря на то, что он пропустил сокращение времени, и в итоге он оказался один на трассе на несколько часов.«Я был в глуши, что я и сделал, но никогда не был где-нибудь с медведями», — шутит Лео. Он скатился к финишу, усталый, но в приподнятом настроении, затем рухнул. Ронни вспоминает, как был на финише, беспокоясь о том, будет ли Лео в порядке. Играл диджей, и люди пили пиво, и Ронни говорит, что через 15 минут Лео был на вечеринке.

После того, как мы проедем по Санкт-Петербургу, Лео приглашает меня к себе домой за пива. Взволнованный тем, что у него есть компания, его питбуль, Красавчик, виляет и стонет достаточно восторженно, чтобы его изгнали обратно.Лео сидит на кушетке в гостиной, помогая мне осмотреть нагромождение велосипедов, заполнивших гостиную и крыльцо.

Его старая красная линия посреди беспорядка. Так же обстоит дело с его Specialized Langster Steel, его первым настоящим трековым мотоциклом, который был перенастроен с 20-дюймовой передней шиной и большой пластиковой корзиной. («Теперь мой велосипед для стирки», — смеется он.) Есть All-City Gorilla Monsoon с широкими шинами и стойкой для капельницы; и розоватая Crust Bombora, байк, на котором он участвовал в гонках в Канзе. Есть трек-байк Fuji, трек-байк All-City и этот грубо сделанный высокий байк.Скромный дом с нескромной коллекцией велосипедов.

Его велосипеды помогают рассказать историю его жизни, как и полки его холодильника. Жизнь хороша, а жизнь трудна.

Лео потягивает Heineken и рассказывает истории о каждом из этих мотоциклов. Они помогают рассказать историю его жизни, как и полки его холодильника. Жизнь хороша, а жизнь трудна. «Он не должен изо всех сил сводить концы с концами, но он есть», — говорит Людде.

Велосипеды были в центре жизни Лео более десяти лет, и они дали ему так много — карьеру, способ передвигаться, способ самовыражения, сообщество, цель, способ увидеть мир.Способ помочь людям. Способ изменить облик велоспорта.

Благодаря велосипедам и своему огромному духу Лео зашел так далеко с того дня, когда он проснулся на больничной койке и вырвал все провода и трубки из своих рук. Но он хотел бы, чтобы велосипеды доставили его дальше. И у него есть все более ясное представление о том, куда он хочет идти.

Один человек, который помогает Лео найти фокус, — это Аль-Ахир Роджерс, доктор философии. Однажды в 2018 году Роджерс ехал за рулем в Тампе, когда увидел, как кто-то едет на велосипеде на одной ноге, и был настолько ошеломлен, что «свернул на 180 градусов» и снял видео на мобильный телефон.Роджерс — своего рода лайф-коуч — разыскал Лео, и у него родился наставник. С помощью доктора Роджерса Лео пытается проложить путь к чему-то большему, сочетая пропаганду, публичные выступления, спонсорство и проникновение в социальные сети. «Я думаю, Лео точно знает, чего он хочет, но неизвестность пугает», — говорит Роджерс. «Лев рос стремительно, но реальность такова, что изменить его сложно».

Два человека, которые полностью понимают все, на что способен Лео, и все препятствия, с которыми он сталкивается, — это Лукас Брунелль и Ронни Романс — личности и бренды, находящиеся на периферии традиционной велосипедной культуры, которые сделали жизнь и зарабатывание себе особенным.

«Чувак, спонсорство — сложная игра», — говорит Брунель. «Но есть реальный потенциал. Он тот, кто не боится идти вопреки всему и сильно рисковать ».

Ronnie Romance тоже видит эту привлекательность. «В Dirty Kanza он был как один из десяти чернокожих; и он черный человек с ограниченными возможностями, — говорит он. «Будущее велоспорта — это разнообразие — не только в расе, но и в способности адаптироваться. Любой бренд должен гордиться тем, что он их представляет ».

Наверху I-275, после того, как Лео Роджерс пробил на этом тесном трехэтажном автомобиле, он наклоняется к рулю и переводит дыхание.

Мы останавливаемся на пешеходной эстакаде, окруженной сетчатым забором, с тягачами-прицепами, мчащимися на север и юг, как товарные поезда. Мы говорим о некоторых местах, куда его привел байк — по проходам с продуктовыми магазинами и одиноким грунтовым дорогам, крутым поворотам далеких велодромов и, в конечном счете, неизведанному маршруту к другой жизни.

Через минуту Лео Роджерс вернется и понесется вниз по трапу. Он упадет, посмеется, встанет и продолжит кататься.

Примечание редактора: В более ранней версии этой истории для описания стиля езды Лео использовалась фраза расистского происхождения. Мы глубоко сожалеем о своей ошибке и ведем переговоры с сообществом черных велосипедистов, чтобы исправить эту ошибку. Мы также внимательно изучаем нашу собственную редакционную культуру, чтобы убедиться, что она отражает разнообразное и инклюзивное сообщество, которому мы служим. —Билл Стрикленд

Примечание Питера Флэкса, автора: Я допустил ошибку в своем первоначальном черновике рассказа и пишу здесь, чтобы владеть им.Во втором предложении пьесы, где теперь написано «подпрыгивание и скольжение», я изначально написал «шевелясь и трясясь». Набирать эти три слова сегодня болезненно, потому что теперь я знаю расистскую историю этой фразы, но когда я изначально писал историю, я должен признать, что не знал об этой теме. Я думал, что это означает что-то, что было просто выражением импровизационного движения с некоторым южным оттенком, и я должен был понять происхождение этого выражения или, по крайней мере, обучиться, прежде чем использовать его.Я пишу и редактирую уже более 30 лет, и мне очень важны значения слов и языка, и я должен знать лучше.

Сейчас неподходящее время для совершения ошибки такого рода, но это особенно плохой момент, поскольку чернокожие американцы испытывают сильную боль из-за насилия и вездесущего расизма. Цель этой истории заключалась в том, чтобы отпраздновать и поднять удивительного темнокожего велосипедиста с помощью адаптивных задач, и последнее, что я хотел сделать, — это нечувствительно причинить еще больше вреда.Видение велосипедной культуры, которым я дорожу, — это огромная, инклюзивная палатка, где каждый, едет, чувствуют себя желанными и взаимосвязанными, и, очевидно, моя ошибка не способствует развитию этого видения.

Я уже поговорил с Лео, чтобы признать свою ошибку, но меня разрывают на мысли о любом черном человеке, ездит он на велосипеде или нет, который читает печатную версию этой истории и видит эти три слова вверху и справедливо чувствует себя раненым. Если вы один из таких людей, мне очень жаль.

Питер Лен PETER FLAX из Лос-Анджелеса пишет о спорте, приключениях и культуре.

Самые неудержимые машины россии. Самые угнанные машины в РФ, полная статистика «Угнанных. Нет Топ-10 самых угоняемых машин

Как так? — спросите вы. Все очень просто — пока машину не угонят, в нее не попадает, а значит, есть Дело не в том, что они были украдены. При таком положении дел можно безошибочно утверждать, что самые неудержимые автомобили — это автократы, собранные под крышами автомобильных музеев.Или под бдительным присмотром охранников.

В первую очередь мы обратились в страховые компании, потому что именно они теряют деньги, компенсируя ущерб, нанесенный угонщиками. Оказалось, что у страховщиков нет единого мнения о том, какие автомобили меньше интересуют преступников, чем другие. Каждая страховая компания ведет статистику на основе данных своих клиентов. Здесь не следует ожидать объективности. Также большая часть их статистики формируется подержанными автомобилями.

По итогам 2016 года «Росгосстрах» признан самым неудержимым автомобилем.Владельцы этого кроссовера могут рассчитывать на страховые премии. Далее в пятерку непривлекательных для угонщиков моделей входят: Skoda Fabia, Skoda Yeti, Skoda Rapid и Chevrolet aveo.

В «АльфаСтрахование» пятерка наименее угнанных выглядит так: Volvo XC60, Skoda Octavia, Lada Kalina, BMW X3 ,. Некоторые из них уже не продаются: сменилось поколение модели или марка значительно сократила модельный ряд на нашем рынке, как, например, с Chevrolet.

Тогда мы решили подойти к проблеме с другой стороны.Они выбрали, а затем на основе этого списка выяснили, какой из них несет наименьший риск потери автомобиля в результате угона. Для этого необходимо было ввести, равное отношению количества украденных машин к количеству проданных машин, умноженное на 1000. Те машины с коэффициентом угона меньше 10, то есть на каждую тысячу проданных там менее десяти краж, могут быть классифицированы как мало украденные. Вот что у нас получилось:

Рейтинг автомобилей по ZR

Где Hyundai creta и Lada XRAY, спросите вы.Все просто: продажи Ixrei стартовали в феврале 2016 года, а Creta появилась у дилеров в августе. Обычно угонщиков не интересует модель в первый год продаж. Спрос на запчасти еще не сформирован, и продавать угнанный автомобиль на вторичном рынке слишком рискованно. Предложений немного, и найти среди них недавно угнанный автомобиль проще простого. Поэтому наш рейтинг возглавила Lada Vesta. Седан «Тольятти» начали продавать чуть раньше — в ноябре 2015 года. Продажи постепенно росли, со временем появлялись предложения на вторичном рынке, и угонщики обратили внимание на Весту.Итог: 4 кражи в прошлом году. По итогам 2017 года позиция Lada Vesta в нашем рейтинге запугивания обязательно изменится, и не в лучшую сторону.

Примечательно, что и в рейтинге страховых компаний, и в нашем списке много автомобилей Skoda. Отдельно стоит отметить, что Skoda Rapid не угоняется. В нашем рейтинге эта модель находится на втором месте, и, учитывая особое положение Весты, мы можем смело присудить победу Rapid. Кроме того, в этом году обновился чешский лифтбэк, а это значит, что и без того невысокий интерес угонщиков к этой модели на какое-то время будет сосредоточен на дореформенной машине, пока рестайлинговая версия не станет привычной.

Общая статистика угонов автомобилей за 2015 год на всей территории России составила 36323 машины. Это немного меньше, чем в 2014 году, когда этот показатель находился на уровне 39 253 автомобилей. В денежном выражении эта цифра кажется устрашающей — около 10 миллиардов рублей!

Какова динамика спроса на угнанные автомобили? Разберем тенденции более подробно: ранее угнали 39 352 машины, в 2015 году стали угонять 36 323 машины, что на 8% меньше, чем в прошлом году.Казалось бы, ситуация с кражами улучшилась, но если посмотреть более подробно на структуру марок угнанных машин, картина окажется неутешительной. Почти треть угонов приходится на отечественный автопром, снижение угонов этих автомобилей по сравнению с прошлым годом составило 15%! Причем снижение краж иномарок, в том числе российских, составило всего 5%, и это при падении продаж новых автомобилей на 38%, а автомобилей с пробегом на 20%.

Таким образом, мы видим значительный рост удельного количества краж по всей территории России, т. Е.е. количество угнанных автомобилей относительно проданных. Рост угона относительно рынка вызван увеличением стоимости запчастей, из-за резкого роста курса доллара, в результате чего мы имеем увеличение количества угонов автомобилей «на анализ» .

Сравнение угонов автомобилей в 2014 и 2015 годах:

ТОП-20 самых угоняемых марок автомобилей

Как всегда, лавры чемпионата по угонам достаются отечественному автопрому — бренду lADA … Это напрямую связано с российским автопарком в целом, где доминирующее место, конечно же, занимают «Жигули».Этот автомобиль угоняют как на запчасти, так и с целью последующей перепродажи. На втором месте Toyota, она не меняла эти позиции несколько лет, на третьем месте Mazda по угонам, количество угонов этих автомобилей практически не изменилось по сравнению с 2014 годом.

ТОП-20 самых угоняемых моделей автомобилей

Несмотря на снижение количества угонов, LADA по-прежнему занимает подавляющее количество мест в ТОП-20 угоняемых моделей.Значительно увеличилось количество угнанных Hyundai Solaris (ранее угнано 779 автомобилей, сейчас 1034), а также KIA RIO (с 580 до 887).

Статистика краж по моделям за 2015 год

ГИБДД города Москвы обнародовала за период январь-май 2015 года. По данным Госавтоинспекции, количество краж с января по май 2015 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года уменьшилось на 11 процентов, что соответствует общей тенденции сокращения угонов транспортных средств за последние несколько лет.

За первые пять месяцев 2015 года в Москве было угнано 3 523 автомобиля. Правда, стоит отметить, что за тот же период МВД РФ обнаружило 1521 автомобиль, ранее угнанный.

По данным ГИБДД города Москвы, большинство случаев приходится на ночное время (52 процента). Стоит отметить, что по статистике только 13 процентов автомобилей угоняются в дневное время.

О пяти процентах краж сообщают вечером.4 процента краж фиксируются в четыре часа утра. К сожалению, в 26 процентах случаев время угона со стороны МВД установить не удалось.

Где в Москве угоняют больше всего машин?

По статистике ГИБДД и МВД РФ, наиболее криминальным районом Москвы по угонам являются города Южного округа, где за первые 5 месяцев было зафиксировано 445 автомобилей.

На втором месте по количеству угонов находится Восточный административный округ Москвы, где угнано 442 автомобиля.

Третью строчку занимает Северный округ города, в котором в январе-мае 2015 года было зафиксировано 417 краж.

Какие машины чаще всего угоняют в Москве?

Занимает первое место по популярности среди угонщиков. За первые 5 месяцев 2015 года в Москве было угнано 157 автомобилей этой марки.

На втором месте по количеству угонов находится Kia Rio (118 шт.). Также народный автомобиль Hyundai Solaris не только пользуется большим спросом у покупателей, но и популярен у преступников, угнавших с января по май 110 автомобилей.

Самые угоняемые автомобили Москвы (2015)

Mazda3

157 шт.

В прошлом году за аналогичный период угнан 181 автомобиль этой модели. Напомним, Mazda3 традиционно пользуется популярностью у угонщиков с момента ее первого появления на российском рынке.

Киа Рио

За 5 месяцев 2015 года в городе Москва похищено: 118 шт.

Традиционно складывается ситуация, что наряду с популярностью автомобилей у злоумышленников сохраняется. Так, согласно статистике продаж новых автомобилей, за первые пять месяцев в городе Москве 7 460 новых Kia Rio. За этот же период было угнано 118 автомобилей.

Хендай Солярис

За 5 месяцев 2015 года в городе Москва похищено: 110 шт.

Не отстает от Kia и, которые также популярны у преступников. Согласно статистике угонов в 2015 году, за пять месяцев в Москве было угнано 110 автомобилей Solaris.

Форд фокус

За 5 месяцев 2015 года в городе Москва похищено: 101 шт.

Впервые за последние 2 года из тройки лидеров по угонам вылетела машина, ранее пользовавшаяся большим спросом у угонщиков. В этом году количество краж этой модели заметно уменьшилось.

Range rover evoque — цена: + 0 руб.

За 5 месяцев 2015 года в городе Москва похищено: 88 шт.

Тойота Королла

За 5 месяцев 2015 года в городе Москва похищено: 74 шт.

Второй год подряд продолжает популярная японская модель Toyota Corolla, которая в предыдущие годы входила в пятерку самых угоняемых автомобилей в столичном регионе.Скорее всего, это коррелирует с падением продаж этих автомобилей из-за удорожания и усиления конкуренции со стороны корейского автопрома.

Тойота Камри

За 5 месяцев 2015 года в городе Москва похищено: 65 шт.

Старшая родственница Короллы, тоже стала реже ездить по московским улицам. Всего с начала года угнано 65 автомобилей.

Honda civic

За 5 месяцев 2015 года в городе Москва похищено: 62 шт.

Модель

Mitsubishi Lancer

За 5 месяцев 2015 года в городе Москве похищено: 61 шт.

Несмотря на устаревшие технологии и резкое падение продаж, количество краж остается высоким. Так, в январе-мае в Москве злоумышленники угнали 61 машину.

Тойота Ленд Крузер 200

За 5 месяцев 2015 года в городе Москва похищено: 57 шт.

Замыкает ТОП-10 самых угоняемых автомобилей Москвы 2015 года, легендарный.Количество краж до сих пор держится на высоком уровне … Это связано не только с огромной популярностью этой машины в Москве и России, но и с огромной стоимостью запчастей. Напомним, что в 65 процентах случаев преступники угоняют автомобили для последующего анализа на запчасти и их продажи.

Как вы, наверное, уже заметили, в этом году отечественные автомобильные марки даже не попали в первую десятку рейтинга краж, что неудивительно, учитывая огромную потерю доли рынка новых автомобилей в течение календарного года.

Напомним, год назад лидером по количеству краж была отечественная марка ВАЗ. В этом году картина уже выглядит иначе. Это связано с тем, что количество автомобилей российских марок в Подмосковье стремительно сокращается. Покупатели в столичном регионе теперь предпочитают корейские, французские и японские автомобили.

Вот список самых угоняемых автомобилей Москвы, не вошедших в ТОП-10:

Ниссан теана

За 5 месяцев 2015 года в городе Москва похищено: 55 шт.

Ленд ровер Range Rover

За 5 месяцев 2015 года в городе Москва похищено: 38 шт.

Theft и когда-то суперпопулярный внедорожник продолжают приходить в упадок.

Дэу нексия

За 5 месяцев 2015 года в городе Москва похищено: 37 шт.

Nissan x-trail — цена: + 0 руб.

За 5 месяцев 2015 года в городе Москва похищено: 37 шт.

ВАЗ-211440

За 5 месяцев 2015 года в городе Москва похищено: 32 шт.

Kia ceed — цена: + 0 руб.

За 5 месяцев 2015 года в городе Москва похищено: 29 шт.

Киа Спортейдж

За 5 месяцев 2015 года в городе Москва похищено: 28 шт.

Приора хэтчбек

За 5 месяцев 2015 года в городе Москва похищено: 28 шт.

Range Rover Sport

За 5 месяцев 2015 года в городе Москва похищено: 27 шт.

Шевроле Лачетти

За 5 месяцев 2015 года в городе Москва похищено: 25 шт.

Лада Лагрус

За 5 месяцев 2015 года в городе Москва похищено: 25 шт.

Сузуки Гранд Витара