Самые прожорливые автомобили: Названы самые прожорливые авто в России, хотя в характеристиках написано обратное

Модель Lamborghini Militari (это расширение аббревиатуры LM) с приводом спереди имела мощность 450 лошадиных сил. Он достиг максимальной скорости 195 км / ч, но для нас это не самое главное. Стоит подчеркнуть, что этот зверь весом почти 3 тонны потреблял почти 31 литр топлива на 100 километров пути.

Мощные автомобили должны отличаться большим расходом топлива. Однако чаще всего ими движут те, кто не обращает на это внимания. Однако мы уверены, что представили самые прожорливые в мире автомобили.

1. ← Система охлаждения автомобиля
2. Дезинфекция автомобиля →

Самые прожорливые автомобили прошлого года » Уличные гонки и тюнинг автомобиля

Машина для большинства водителей — это не предмет роскоши, а удобное и необходимое средство передвижения, которое помогает им с комфортом добираться до работы и обратно, выезжать на пикники и ездить в гости к родственникам.

Некоторые автомобили покупать очень невыгодно отнюдь не из-за их высокой цены, а из-за слишком большого расхода топлива. Они наносят очень большой ущерб финансам своего владельца. Нельзя оставлять без внимания и тот факт, что слишком прожорливые автомобили еще и причиняют непоправимый вред окружающей среде.

Агентство по охране окружающей среды обнародовало свой отчет о влиянии автомобильных выхлопов на атмосферу. В этом отчете был приведен рейтинг самых неэкономичных автомобилей, которые причиняют окружающей среде самый большой вред.

Согласно данным агентства, крупнейшие производители авто за последний год стали больше выпускать экономичных авто с низким расходом топлива. В среднем на 100 км пробега расход бензина сократился на 0,15 л. Тем не менее многие фирмы продолжают выпускать такие машины, которые зря тратят бензин.

В рейтинге указаны не конкретные модели авто, а производители, которые не уделяют должного внимания сокращению объемов расхода топлива или же за отчетный период не смогли существенно улучшить свои показатели. Все приведенные ниже цифры являются средними значениями расхода бензина, которые рассчитывались с учетом показателей разных моделей и количества выпущенных экземпляров.

Toyota

В ТОП-5 самых прожорливых автомобилей попали авто производства известной японской корпорации Toyota. Досталось ей не самое высокое место, но все же 5-е место в этом рейтинге о многом говорит. Причем удивительно то, что она вообще оказалась в этом рейтинге, да еще и на таком месте. Дело в том, что именно компания Toyota выпускает и одни из самых экономичных автомобилей в мире. Это известные всем Prius. Несмотря на это, огромную популярность в мире завоевали именно японские пикапы и внедорожники.

Mercedes-Benz

Такие стильные и солидные автомобили, как Mercedes-Benz, тоже не могут похвастаться высокой экономичностью. За прошлый год компании удалось добиться больших успехов в этом направлении и сократить расход топлива своими автомобилями, но из-за большого количества моделей с турбонаддувом Mercedes-Benz все же попал на 4-е место в рейтинге самых прожорливых авто. По данным Агентства по охране окружающей среды, автомобили в среднем расходуют 10 литров бензина на 100 км. Примечательно, что главный конкурент — компания BMW — в этом плане может похвастаться более высокой экономичностью. Разница составляет примерно 1 литр.

Ford

Компания Ford, безусловно, прилагает усилия для улучшения экологических показателей своих автомобилей, но пока этой работы недостаточно для того, чтобы демонстрировать очень хорошие результаты.

GM

Крупнейшая автомобильная корпорация занимается выпуском нескольких марок автомобилей. В рейтинге учитывались показатели таких авто, как GMC, Cadillac, Chevrolet и Buick. Судя по показателям автомобилей этих марок, экономичность машин GM за последний год заметно ухудшилась. Главной причиной можно назвать рост спроса на крупногабаритные пикапы и внедорожники, которые почти у каждого производителя являются одними из самых прожорливых моделей. Ухудшение показателей произошло не за счет изменений начинки автомобилей, а просто из-за увеличивающейся популярности пикапов.

FCA

Еще одна крупная автомобилестроительная корпорация FCA, штаб-квартира которой расположена в Нидерландах, демонстрирует очень плохие показатели экономичности своих автомобилей. А если быть точнее, то самые худшие за прошлый год. Она занимается выпуском таких известных марок авто, как Chrysler, Jeep, Dodge и Ram. Как видим, внедорожники и пикапы снова сыграли свою роль, но в этом случае фиксируются самые высокие показатели по расходу топлива не только из-за них. Дело в том, что корпорация до сих пор продолжает выпускать такие культовые авто, как Dodge Charger и Dodge Challenger. Они оказались самыми прожорливыми, что серьезно повлияло на показатели самой компании. Средний показатель расхода топлива по всем автомобилям, выпускаемым этой корпорацией, составляет 10,8 литра на 100 км. Первое место в рейтинге самых неэкономичных авто не дает покоя и самой корпорации FCA, поэтому она предпринимает меры для улучшения своего положения. Только за последний год ей удалось повысить экономичность своих автомобилей и сократить выбросы в атмосферу парниковых газов. Причем в этом направлении она добилась гораздо лучших успехов, чем все другие автомобильные компании.

Вторичные и экономичные | АВТОСТАТ

Рейтинг самых экономичных внедорожников и кроссоверов, которые предлагаются на вторичном рынке, назвали немецкие эксперты. Проанализировав данные по более чем 1,5 млн автомобилям, они пришли к выводу, что реже всего придется заправлять дизельный Renault Captur, а чаще других – бензиновый Mercedes-Benz G500. Более современные версии изученных SUV заметно улучшили свои показатели.

Немецкие эксперты составили рейтинг самых экономичных кроссоверов и внедорожников. Авторы исследования проанализировали более 1,5 млн внедорожников не старше 2008 года выпуска, которые присутствуют на рынке ФРГ. Учитывались только машины с традиционными двигателями внутреннего сгорания, различные гибриды и электрокары в исследование не вошли. После анализа расходов на заправку немцы назвали десятку самых экономичных и самых прожорливых моделей.

Большинство изученных автомобилей представлены и в России. На фоне экономического кризиса и постоянно растущих цен на топливо водители могут взять эти цифры на заметку при выборе будущего автомобиля: иногда, сэкономив на стоимости самой машины, придется каждый день выкладывать ощутимые суммы на его заправку. И наоборот, немного переплатив за дизельные версии, можно забыть о головной боли на заправках.

Самые непрожорливые

Практически все позиции в списке самых экономичных автомобилей в классе SUV оккупировали дизельные комплектации. На первом месте находится Renault Captur. Расход топлива этого кроссовера в смешанном цикле составляет всего 3,6 л дизельного топлива на 100 км. Второе место занял еще один «паркетник» из Франции – Peugeot 2008, который потребляет 4 л на 100 км. На третьем месте оказался любимый дамами за его необычную внешность Nissan Juke. Теперь они могут с гордостью говорить, что он не только очень симпатичный, но и экономичный – всего 4,2 л на 100 км пути. Замыкают пятерку лидеров внедорожники Suzuki SX4 S-cross (4,4 л) и Mercedes-Benz GLA 200 (4,5 л). На шестом месте прописался MINI Cooper Countryman (4,6 л), за ним с одинаковым расходом (4,9 л) дизеля следуют компактный кроссовер Opel Mokka, Citroen C4 Aircross и Nissan Qashqai. Замыкает десятку единственный автомобиль с бензиновым мотором, и это вновь Renault Captur (5 л на 100 км пути).

Самые расточительные

Назвав наиболее прожорливые автомобили, эксперты отметили, что большинство из них были выпущены еще до 2011–2012 годов и представлены главным образом на вторичном рынке. Все они оснащены бензиновыми двигателями. При этом более современные модели оказываются куда более дружелюбными и экономичными с точки зрения расхода топлива. Поэтому при выборе подержанной грузовой лошадки или премиального внедорожника стоит внимательно покопаться в архивах. Проверьте, какими техническими данными отличается выбранный вами образец: цифры могут заметно отличаться от аналогичной, но более современной модели.

Чаще всего придется останавливаться на дозаправки всем, кто отправится в путешествие на Mercedes-Benz G500 образца 2012 года и Land Rover Range Rover 2011 года: обе модели потребляют в смешанном цикле 14,9 л топлива на 100 км. Чуть экономичнее оказались модели Jeep Grand Cherokee, выпускаемые с 2011 года, и Dodge Ram 2012 года: чтобы наслаждаться поездками на этих автомобилях, придется смириться с расходом 14,1 л на 100 км. Porsche Cayenne GTS 2009 года, BMW X5 M 2011 года, Porsche Cayenne 2002–2009 годов и BMW X6 M 2011 года в среднем, по оценке авторов исследования, расходуют 13,9 л бензина. Самими скромными аппетиты оказались у Mercedes-Benz G63 AMG, выпущенных в 2013 году (13,8 л), и BMW X6 образца 2010 года (12,5 л).

Те же, кого интересуют наиболее производительные моторы, могут ознакомиться с итогами ежегодного конкурса «10 лучших двигателей года». В список победителей попал электрический двигатель от ситикара BWW i3 – мотор с отдачей 170 л.с. и крутящим моментом 249 Нм. Отметились и моторы, которые являются полной противоположностью экологически чистому двигателю BMW. Так, в топ-10 включили атмосферник V8 объемом 6,2 л, который приводит в движение американский спорткар Chevrolet Corvette Stingray. Среди лучших оказался и мотор от Dodge Challenger SRT Hellcat, такого же объема, как у Corvette, но с механическим нагнетателем. Отдача этого агрегата составляет 717 л.с. и 881 Нм момента.

«Газета. Ru»

Новая функция Windows 10 покажет самые «прожорливые» приложения

Очередная бета-версия операционной системы Windows 10 получила обновленный экран с настройками, на котором теперь выводится детальная статистика об энергопотреблении приложений. Новая функция позволит выяснить, какие программы больше всего расходовали батарею в определенные часы, и выгрузить самые энергоемкие процессы из памяти.

Подробные графики, как на Android, стали доступны в разделе «Система» -> «Батарея». Там можно узнать, как менялся уровень заряда аккумулятора в течение дня (например, во время игры или просмотра фильма), как долго был включен экран Windows-ноутбука или планшета-трансформера, и какие приложения потребляли больше всего энергии. Расширенная статистика доступна за последние семь дней.

The new battery Settings page can finally be enabled in build 21313, it received a little bit of polish since the first time I showed it
You can enable it using ID 27296756
Thanks to @NTDEV_ for letting me quickly test this, don’t have a device with a battery handy at the moment pic. twitter.com/iSRKO8CSYu

— Albacore (@thebookisclosed) February 12, 2021

Новая функция содержится в последней бета-версии Windows 10 Insider (сборка 21313), но даже там она скрыта по умолчанию, пишет BleepingComputer. Включить новый экран с настройками можно при помощи инструмента для разработчиков ViveTool, указав в качестве идентификатора 27296756.

Как ожидается, всем пользователям подробная информация о расходе батареи станет доступна летом, с выходом первого в этом году крупного обновления Windows 10 (21h2). Апдейт в основном будет направлен на повышение стабильности работы системы и исправление ошибок.

Как правило, Microsoft выпускает первое крупное обновление года в мае. Именно в конце весны, например, выходили версии Windows 10 1903 (May 2019 Update) и 2004 (May 2020 Update). В этом году, вероятно, релиз состоится позже обычного.

Самые прожорливые автомобили, которые могут разорить на заправке

Самые прожорливые авто: 5 машин, с которыми на заправке недолго и разориться

Пожалуй, каждый водитель сталкивался с такой ситуацией в своей жизни: все продавцы твердят, что машина потребляет 5 литров на 100 километров, а на практике все выходит совсем иначе. В такой момент водитель думает, что 8-10 литров — это настоящее разорение. На самом деле есть авто у которых все еще хуже! Вот наша пятерка антигероев.

1. Range Rover

Очень дорогой автомобиль Range Rover.

Если хочется приобщиться к современной «аристократии», нужно быть готовым к тому, что за имидж и выкладывать денег придется больше. На 100 км Range Rover «скушает» около 13 литров на шоссе. Езда по городу увеличит расход еще больше, в результате чего он составит все 18 литров.

2. Chevrolet Tahoe

Хорошая машина, но дорогая этот Chevrolet Tahoe.

Наивно было бы полагать, что Chevrolet Tahoe сэкономит деньги «счастливого» обладателя. Скажем так: машина использует 6.2-литровый 409-сильный двигатель, который пожирает сразу 20 литров на 100 км пути. Трудно поверить, но у КамАЗа двигатель скромнее.

3. Toyota Land Cruiser 200

За Toyota Land Cruiser 200 придется платить вдвойне.

Среди «японцев» также встречаются настоящие обжоры. При мощности двигателя в 309 «лошадок», силовая установка Toyota Land Cruiser 200 поглощает 19 литров драгоценного горючего на 100 км дороги.

4. Infiniti QX80

Выглядит Infiniti QX80 достойно, но кушает очень много.

В городском цикле этот монстр с сомнительным дизайном и оснащением на любителя нуждается в 20 литрах бензина. Именно такая плата требуется с водителя за использование двигателя мощностью 405 лошадиных сил с внушительным крутящим моментом. В смешанном цикле Infiniti QX80 «съест» немногим меньше — 15 литров.

5. Mercedes-Benz G 65 AMG

Кто бы сомневался в аппетите Mercedes-Benz G 65 AMG.

Наверное, нетрудно было догадаться, что абсолютным рекордсменом среди «гражданских» авто будет старый-добрый «Гелик». Только подумайте, на 100 км пути машина употребит сразу 32 литра топлива. Какому-нибудь «малышу» этого вполне хватит, чтобы доехать груженым картошкой из Москвы в Нижний Новгород.

отсюда

31. 05.18

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

самые экономичные и прожорливые «бэушки»

Самые прожорливые кроссоверы по расходу топлива. Какие автомобили самые прожорливые на российском рынке? Городские седаны и спорткары

Несмотря на постоянный рост затрат на топливо, мощные автомобили сейчас популярны на рынке как никогда. Такие автомобили символизируют успех и богатство, а их эксплуатация подарит массу положительных эмоций, начиная от скоростного высшего пилотажа и заканчивая ощущением мощи и проходимости вашего автомобиля. Поговорим подробнее о самых прожорливых автомобилях на российском рынке.

Сразу оговоримся, что показатели расхода топлива будут напрямую зависеть от стиля вождения. Для кого-то даже небольшой городской хэтчбек при активном стиле вождения съест 15 литров топлива и даже больше. Поэтому, составляя рейтинг самых прожорливых автомобилей, мы в первую очередь опирались на информацию производителя, что позволило нам получить необходимые точные данные по каждой машине.

Большинство автомобилей в нашем списке — внедорожники с полным приводом. Ведь такие автомобили комплектуются мощными бензиновыми двигателями, имеющими 8 и более цилиндров, а их рабочий объем превышает 4-5 литров.Учитывая большую массу таких внедорожников, неудивительно, что средний расход составляет 15-20 литров на сотню километров, а в городских условиях этот показатель может приближаться даже к 30 литрам высокооктанового бензина на 100 километров.

Популярный среди россиян внедорожник Range Sport занял седьмое место в нашем импровизированном рейтинге. Несмотря на все старания британского автопроизводителя сделать свою машину экономичной и универсальной в использовании, тем не менее, в топовой комплектации с мощным двигателем этот джип расходует почти 13 литров топлива на 100 километров пути.И это в среднем режиме, а в городе расход будет превышать 20 литров топлива. Взамен мы получаем 525 лошадиных сил, которые взяты от мощного двигателя, оснащенного двумя турбинами. Объем бака здесь составляет 105 литров, но на скорости 200 км / ч по трассе такого бензобака хватит примерно на 500 километров.

Огромный внедорожник — еще один прожорливый джип, который часто можно встретить на внутренних дорогах. Эта машина оснащена двигателем объемом 6.2 литра. Такой гигант весит более 3 тонн, а мощность силового агрегата превышает 400 лошадиных сил. В машине 8 посадочных мест, а средний расход составляет 14 литров на сотню пробега в смешанном режиме. В городе машина кушает около 30 литров бензина. Это экономит то, что, в отличие от большинства других современных автомобилей, Tahoe может работать на топливе с низким октановым числом 92.

200. Это всем известный внедорожник, который часто встречается на дорогах России. Если у отечественных автовладельцев популярны дизельные и недорогие трехлитровые бензиновые модели, то у этого производителя в предложении есть настоящий монстр, получивший восьмицилиндровую 5.Двигатель 7 л. Этот двигатель в смешанном режиме потребляет 14 литров на сотню, а его номинальная мощность составляет 309 лошадиных сил. В городских условиях Land Cruiser 200 потребляет 18,2 литра топлива. В защиту этого популярного джипа отметим лишь его легендарную надежность, простоту использования и отличную проходимость.

Четвертое место в нашем рейтинге занимает SRT8. Это топовая заряженная модификация, получившая огромный мотор объемом 6,4 литра. С таким силовым агрегатом двухтонный джип разгоняется до сотни за 5 секунд. На загородной трассе машина потребляет около 14 литров топлива, а в городе аппетит возрастает до 20 литров. Причем в бензобаке всего 93 литра топлива, соответственно при активном высшем пилотировании от дозаправки до дозаправки можно будет проехать около 400 километров.

Тройку призеров открывает роскошный японский джип LX570. Этот внедорожник появился в предложении японской марки совсем недавно, но при этом быстро стал востребован на внутреннем рынке.Броский внешний вид, роскошное оснащение и мощный двигатель неизменно сказывались на популярности этого автомобиля. По сути, это всем известная Toyota Land Cruiser 200, получившая измененный дизайн и улучшенное качество материалов отделки. Автомобиль получил восьмицилиндровый двигатель объемом 5,7 литра, который полностью управляется автоматикой. Двигатель развивает 367 лошадиных сил и при этом потребляет на трассе 14,4 литра топлива. В городе этот гигантский двигатель потребляет более 20 литров бензина.Единственное, чем может утешить себя автовладелец, — это возможность использовать недорогой бензин 92 марки.

На втором месте в списке самых прожорливых автомобилей оказался внедорожник QX80. Эта машина — настоящий сейф на колесах. Оригинальный дизайн этого гиганта сочетается с мощным двигателем, который необходим для работы этого четырехтонного транспортного средства. Автомобиль получил двигатель объемом 5,6 л, развивающий 405 лошадиных сил. В смешанном расходе автомобиль расходует 14,5 литров топлива на 100 километров пути.В городе показатели расхода топлива не опускаются ниже 22 литров на сотню километров. То есть бака на 100 литров не хватит даже на 500 километров. Однако это не останавливает многих поклонников этой марки, которые с радостью приобретают джип Infiniti, доставляющий им массу положительных эмоций.

На первом месте нашего рейтинга оказался Mercedes-Benz G 65 AMG. Это поистине легендарный внедорожник, выпускаемый более 30 лет. Автомобиль был доработан придворным тюнинговым ателье AMG и получил 12-цилиндровый V-образный двигатель, развивающий мощность в 630 лошадиных сил. Автомобиль весит 3,2 тонны. Стоит ли удивляться, что при таком весе и мощности машина даже в смешанном режиме расходует 17 литров топлива на сотню пробега. А вот данные о расходе в городе автопроизводитель умалчивает, однако по неподтвержденным данным известно, что расход автомобиля составляет 35 литров топлива на сотню километров. Однако если посмотреть на улицы крупных городов, где часто встречается этот автомобиль, можно сделать вывод, что такой огромный расход топлива не останавливает многих потенциальных покупателей.

Также сегодня в продаже можно найти различные спортивные и представительские седаны, которые отличаются установленным мощным двигателем, соответственно, имеют расход топлива далеко за пределы 20 литров. К таким машинам относятся, M ulsanne, различные и Mercedes от AMG. Все такие автомобили спортивные, и соответственно их расход во многом будет зависеть от стиля вождения автомобиля. Мы предложили вам рейтинг самых прожорливых автомобилей, которые потребляют много топлива даже в повседневной эксплуатации. Однако если вы можете себе позволить такую ​​машину, то о ее расходе топлива задумываться не будете.

Bentley Meteor официально признан самым «прожорливым» автомобилем на нашей планете. Чтобы проехать 100 километров, ему нужно 117 литров топлива! За это время также расходуется 57 литров моторного масла и 16 литров трансмиссионного масла, а также 64 литра охлаждающей жидкости.

Дело в том, что «сердцем» автомобиля является авиадвигатель Rolls-Royce Meteor V12 объемом 27 литров.В свое время такие механизмы устанавливались на истребители во время Второй мировой войны. Это было в то время, когда промышленная автоматизация, о которой вы можете прочитать, внедрялась только на заводах. Учитывая это обстоятельство, впечатляющая мощность автомобиля неудивительна.

Создателем Bentley Meteor считается Боб Петерсон, объединивший мощный двигатель и кузов легендарного Bentley. В итоге было создано сразу три разных модификации, самая мощная из которых имела под капотом две тысячи лошадиных сил. Что касается Bentley Meteor, то здесь установлен двигатель мощностью 850 лошадиных сил, но его также достаточно, чтобы разогнать машину до скорости 257 км / ч.

Интересно, что никто не смог превзойти достижения Боба. Другие инженеры просто не могут найти способ собрать коробку передач и двигатель такой мощности. Многие любители и профессионалы пытались это сделать, но им это так и не удалось. В этом плане место автомобиля в Книге рекордов Гиннеса полностью оправдано.

Петерсона успело побывать на знаменитом телешоу Top Gear, где его ведущий Джереми Кларксон хотел устроить гонку на Bentley Meteor. Однако осуществить свою мечту ему не удалось из-за устрашающей мощи машины вкупе с не лучшей управляемостью.

Сейчас Bentley Meteor выставлен на торги по стартовой цене 800 тысяч долларов. Остается только гадать, когда появится счастливчик, которому удастся сесть за руль автомобиля с двигателем мощностью 2000 лошадиных сил.А пока про машину пишут все автомобильные журналы, она регулярно становится героем фотоотчетов и телешоу.

Статья об автомобилях с максимальным расходом топлива — их особенности и важные характеристики. В конце статьи — видео о расходе топлива.

Но, если посмотреть на тему собственной машины с финансовой стороны, то тут не все так радужно. Страхование, техобслуживание, бензин, масло, антифриз … Этот список расходов можно продолжать еще долго.

Но среди машин есть «лидеры» по стоимости денег на ТО и сервис. Расход топлива таких автомобилей часто достигает 50 литров на сотню километров. Что касается обслуживания и ремонта, то нужные суммы лучше не озвучивать, чтобы не было проблем с нервной системой.Какие машины считаются самыми «прожорливыми»?

Городские седаны и спортивные автомобили

Мощность двигателя — 670 л.с., крутящий момент — 620 Н * м, скорость разгона — 3,4 с. — вот чем может гордиться этот «итальянец».32,7 литра на 100 км по городу и 14,7 по трассе — такой расход топлива указан в технических характеристиках.

Но действительно то, что написано на бумаге, редко совпадает с реальным раскладом вещей … С учетом того, что Ferrari предпочитает «кушать» только бензин с октановым числом 98, стоимость топлива для такой машины в расчете на год измеряется шестизначными числами.

Естественно, эти цифры не совсем соответствуют действительности. В городе с бесконечными светофорами и пробками потенциальный владелец Mercedes-Benz должен быть готов выложить крупную сумму, чтобы прокормить своего «железного коня».

За такую ​​щедрость берет немаленькую плату. В городских условиях этот «красавец» потребляет 17,7 л бензина на каждые 100 км. По трассе Continental снижает свой пыл — 8,9 л. на 100 км. Но не забывайте, что это все же кабриолет. Хотя в наших условиях это довольно спорное преимущество.

Надо отдать должное инженерам и конструкторам — в такой комплектации расход топлива далеко не самый высокий. Могло быть гораздо хуже. По городским дорогам — 37,2 л, по трассе — 14,5 л. на 100 км.

Несмотря на баснословно высокую стоимость и затраты на обслуживание в сотни тысяч, Lamborghini пользуется популярностью в определенных кругах.

Внедорожники

Большой мощный автомобиль — мечта многих автолюбителей. Но, к сожалению, многие из них не представляют, о чем именно мечтают. Ведь внедорожник — это не только мощность и проходимость, но и большой расход топлива.Какие машины самые «прожорливые» из «прожорливых»?

На городских дорогах такая машина сжигает 18,2 литра на каждые 100 км. В смешанном режиме расход топлива составляет 13,9 л. Успокаивает только один Ленд Крузер 200, не прихотлив и спокойно берет 92 бензина.

Как и в большинстве случаев, теоретические данные немного расходятся с информацией, полученной на практике. Производитель заявляет, что на городских дорогах внедорожник расходует 17,1 литра на 100 км. На самом деле не все так просто.

Да и внутреннее оснащение Лексуса радует технологичностью и практичностью … Под капотом этого автомобиля находится 5,7-литровый восьмицилиндровый двигатель. Мощность мотора — 367 л.с. При движении по городским улицам этот автогигант расходует чуть больше 20 литров топлива на 100 км. По трассе расход снижен до 14,4 л.

Единственное утешение для владельца, как и в ситуации с Toyota Land Cruiser 200, это то, что двигатель Lexus не привередлив и отлично работает на 92 бензине.

Infiniti QX80

Infiniti QX80 — четырехтонный гигант, удивительно органично сочетающий мощность двигателя и эстетику дизайна. Восьмицилиндровый V-образный силовой агрегат выдает 405 л. с. при 5800 об. / мин. Несмотря на то, что автомобиль настоящий гигант, он способен развивать скорость до 210 км / ч. Разгоняется до 100 км / ч за 7,5 секунды.

Но, как говорится: «В каждой бочке меда …». Расход топлива — муха в этой огромной бочке. … Этот гигант «съедает» более 22 литров бензина при движении по городу.При работе в смешанном режиме автомобиль потребляет 14,5 л. на каждые 100 км. пути. С учетом того, что Infiniti предпочитает использовать только бензин с октановым числом 95, обслуживание такой машины обходится автовладельцу, мягко говоря, недешево.

Автомобиль, в народе именуемый «Гелик», выпускается 30 лет. Естественно, он претерпел некоторые модификации как по дизайну, так и по «внутреннему миру». Mercedes-Benz G65 AMG несет под капотом колоссальные 630 л.с. за счет 12-цилиндрового V-образного бензинового двигателя. Общий вес этого «куба» составляет 3,2 тонны.

И естественно, чтобы двигатель такого гиганта выдавал необходимую мощность, он должен хорошо питаться. В городских условиях ему нужно хороших 35 литров бензина АИ95 на 100 км пути. Несмотря на такой огромный расход топлива, Mercedes пользуется популярностью у потребителей.

Небольшое резюме

Следует отметить, что, несмотря на высокую стоимость и даже более высокие затраты на обслуживание, все автомобили из этого списка пользуются большим спросом. На самом деле это далеко не полный список автомобилей, потребляющих много топлива — здесь приведены лишь самые «прожорливые» примеры.

Прежде чем решиться на покупку одного из этих «красавцев», нужно решить для себя один очень важный вопрос — можно ли накормить такого великана … Хотя, если вдуматься, те, кто может себе позволить купить Автомобиль за 7-8 миллионов рублей наверняка сможет обеспечить его полноценным «питанием».

Видео о расходе топлива:

Эксперты рассмотрели самые популярные в России и выбрали из них самых «прожорливых». Узнайте, какие автомобили чаще всего заезжают на заправки при поездках по городу.

УАЗ Патриот

Внедорожник из Ульяновска с бензиновым двигателем 2,7 л и мощностью 134,6 лошадиных сил готов потреблять не менее 11,5 литров бензина при движении по трассе. Компания тактично не раскрывает данные о городском расходе, но, по словам владельцев, Патриот в таком режиме потребляет не менее 15 литров топлива на 100 км пути.

Шевроле Нива

«Нива» оснащена одним 1,7-литровым двигателем мощностью 80 лошадиных сил. Автомобиль легко потребляет при размеренном темпе трека от 8,4 л бензина на 100 км пути. Внедорожник, производимый на совместном предприятии АвтоВАЗа и GM в Тольятти, в городе может похвастаться заявленным аппетитом 13,2 литра на 100 километров.

Тойота Камри

Седан петербургского завода отличается любовью к пожиранию топлива только с двигателем V6 мощностью 249 лошадиных сил — в городе для такой версии потребуется не менее 13. 2 литра на 100 км. Но Камри с 2-литровым силовым агрегатом мощностью 150 лошадиных сил потребляет по трассе от 5,6 л, а в городе расход составит около 10 л.

Лада 4х4

В городе машина потребляет не менее 12,2 литра на 100 километров. Популярный не только в России, но и в некоторых странах Европы внедорожник на трассе экономичнее — расход от 8,3 л

Ниссан Альмера

Nissan утверждает, что пробег Almera по шоссе составляет около 5 км.8 литров на 100 километров с механической коробкой передач и проверенным мотором 1,6 л мощностью 102 лошадиные силы. В городе седан с 4-ступенчатым «автоматом» будет потреблять в 2 раза больше — 11,9 литра на каждые 100 километров.

Киа Спортейдж

Корейский кроссовер, собранный для России в Калининграде, с полным приводом и 150-сильным двигателем в городских условиях способен расходовать 11,8 литра бензина на 100 километров пути. На трассе расход Sportage может упасть до 6.1 л.

Тойота РАВ4

Кроссовер RAV4, получивший регистрацию на заводе Toyota Motor в Санкт-Петербурге в августе, на треке имеет скромный аппетит. Он потребляет от 6,4 л на 100 км при 146-сильном двигателе. Самый быстрый RAV4 с силовым агрегатом на 180 лошадиных сил и вариатором «выпьет» не менее 11,6 литров бензина на каждые 100 километров по городу

Рено Дастер

Для модели Renault потребуется не менее 11 штук.Расход 3 литра по городу на 100 км, но только в версии с полным приводом, «автоматом» и 2-литровым мотором. Переднеприводный Дастер с 1,6-литровым 114-сильным силовым агрегатом может уместиться в 6,3 литра при выезде за город.

Nissan x-trail

X-Trail с 2,5-литровым бензиновым силовым агрегатом и мощностью 171 л.с. потребует не менее 11,3 л на 100 км пробега по городу. Расход авто с менее мощным двигателем (144 лошадиные силы) по трассе будет от 6.1 литр на 100 км.

Рено Логан

Logan с новым двигателем альянса Renault-Nissan мощностью 113 лошадиных сил способен расходовать от 5,6 литра на 100 километров пробега по трассе. Однако модели со 102-сильным агрегатом и 4-ступенчатой ​​АКПП потребуется не менее 10,9 литра на 100 километров по городу.

Агентство по охране окружающей среды (EPA) опубликовало данные о среднем расходе топлива автомобилями по всему миру.По ним можно узнать, какие автомобили каких компаний самые неэкономичные и только выбрасывают бензин.

По сравнению с прошлым годом автомобили стали экономичнее, в среднем расход снизился на 0,15 л / 100 км. Тем не менее интересно узнать о компаниях, производящих самые «прожорливые» автомобили.
Полученные цифры представляют собой средний расход топлива для разных моделей каждого производителя с учетом количества выпущенных экземпляров.

№5. Toyota

В рейтинге 5 самых расточительных автомобилей в мире Toyota занимает 5-е место со средним расходом топлива 9,3 л / 100 км. Это может показаться удивительным, поскольку компания производит удивительно эффективные автомобили, такие как Prius. Основная причина — огромное количество популярных во всем мире внедорожников и пикапов Toyota.

№ 4. Mercedes-Benz

Mercedes за последний год добился некоторых улучшений в эффективности. Средний расход топлива для разных моделей составил 10.0 л / 100 км, и этот результат одинаково сильно отстает от главного конкурента от BMW — на целый литр. Основная причина — большое количество популярных моделей Mercedes-Benz с турбонаддувом.

№ 3. Ford (Ford и Lincoln)

Американская компания, которая также активно использует турбонаддув для улучшения экологических показателей своих двигателей, занимает третье место в рейтинге самых неэкономичных. Средний расход выпускаемых моделей — 10,2 л / 100 км.

№ 2.GM (Buick, Cadillac, Chevrolet и GMC)

General Motors — одна из компаний, чья средняя прибыльность снизилась за год. Причины те же, что и у Тойоты. Характеристики моделей концерна остались прежними, только увеличились объемы производства «прожорливых» пикапов.

# 1. FCA (Chrysler, Dodge, Fiat, Jeep and Ram)

Неудивительно, что компания, которая до сих пор производит большие американские маслкары Dodge Challenger и Dodge Charger, заняла первое место в списке самых лучших. неэкономично.Средний расход производителя для всех моделей составляет 10,8 л / 100 км. Но компания по-прежнему заслуживает похвалы, поскольку за год она повысила эффективность и сократила выбросы парниковых газов больше, чем ее конкуренты.

Если вам нужно выбрать конкретную модель, вам будет полезен обзор.

Лучшие автомобили, на которых мы ездили в 2020 году

Быстрый Porsche на хорошей дороге никогда не бывает плохим.

Мы живем немного очаровательной жизнью здесь, на Roadshow. В душе мы все автолюбители, и эта работа дает нам доступ к новейшим и лучшим автомобилям. 2020 год действительно изменил подход нашей отрасли к выпуску новых автомобилей, но это не помешало автопроизводителям убедиться, что их лучшие и самые яркие предложения попали в руки наших редакторов. И после тестирования сотен и сотен автомобилей за последние 52 недели мы получили несколько выдающихся звезд.

Вот лучшие автомобили, на которых мы ездили в 2020 году, от электромобилей до грузовиков с наддувом и даже пары старинных автомобилей.

2021 Volvo XC40 Recharge — большая мощность и маленький багажник

В течение очень, очень долгого времени казалось, что до всех великих электромобилей осталось всего два года.Все, что нам нужно было сделать, это подождать еще два года, и у нас, наконец, будет отличный выбор. Что ж, теперь, когда мы выходим из крушения поезда, которое было в 2020 году, мы, наконец, , наконец, , получаем выбор действительно отличных электромобилей. Моя лучшая машина года была одной из них.

Volvo XC40 уже входит в число моих любимых маленьких кроссоверов, потому что он один из немногих в сегменте с подлинным характером. Однако, проведя некоторое время с нашим долгосрочным гонщиком, признаюсь, я никогда не был очарован трансмиссией.Recharge похож на новое изобретение. Отклик дроссельной заслонки, конечно, потрясающий, и, честно говоря, мощности, вероятно, слишком много. Но все меняет подача мощности с мгновенным крутящим моментом на все четыре колеса.

Думаю, на снегу будет здорово, но время покажет. Да, это слишком дорого — около 55000 долларов для начала, а запас хода в 200 миль — слишком мало, но иногда премия того стоит.

— Тим Стивенс

Прочтите наш обзор Volvo XC40 Recharge 2021 года здесь.

Может показаться еретическим, что я предпочел бы Boxster 911 в любой момент, тем не менее, как лучшую вещь, на которой я ездил за весь год. Но при ближайшем рассмотрении Boxster GTS 4.0 — это не просто 718.

4,0-литровый 6-цилиндровый двигатель творит чудеса для этого спорткара со средним расположением двигателя, давая ему всю необходимую ему движущую силу в дополнение к черту. саундтрека. Включите в уравнение прекрасную шестиступенчатую механическую коробку передач, и, детка, у вас есть чертовски жаркое тушение.

Средняя платформа Boxster всегда выделяется на дороге, но на этом автомобиле все просто идеально.Не рискуя показаться слишком банальным, это самая тесная связь с автомобилем, которую я ощущал за последние годы. Управлять им фантастически, и, что самое главное, он по-прежнему дешевле, чем 911, даже с таким модным двигателем.

— Эндрю Крок

Прочтите наш обзор Porsche 718 Boxster GTS 4.0 2021 года здесь.

Для большинства из нас, кому посчастливилось зарабатывать на жизнь обзорами автомобилей, 2020 год оказался неудачным с точки зрения запоминающихся поездок. Было выпущено несколько потрясающих новых моделей, но с пандемией стало сложнее максимально использовать возможности вождения. Это особенно верно для кого-то вроде меня, живущего в метро Детройта, стране плоской, прямой дороги с выбоинами. Тем более удивительно, что лучшая машина, на которой я ездил в этом году, не была какой-то сверхдорогой или безумно мощной новой роскошной или спортивной машиной, это был скромный старый хэтчбек, который, казалось, был нарисован кистью: Volkswagen Rabbit GTI 1984 года выпуска. .

Любезно предоставленный мне на время из собственной коллекции автопроизводителя, эту маленькую бомбу вряд ли можно назвать «голубой лентой», но от этого она казалась еще более честной и пригодной для использования — я мог ее выпороть, никаких детских перчаток не требовалось.Имея всего 90 лошадиных сил, этот VW — одна из наименее мощных машин, на которых я ездил за многие годы, но это также одна из машин, которая заставляла меня ездить на ней тяжелее всего, и та, которая заставила меня улыбнуться больше всего.

Да, GTI — переднеприводный, но у него невероятно регулируемое шасси и удивительно прямое ручное управление. Острота ответов этого маленького Кролика и огромное количество отзывов о дороге, которые он передает водителю, просто недоступны в новом серийном автомобиле — в современном автомобиле слишком много слоев изоляции и сложности, слишком много других приоритетов, таких как безопасность и комфорт.Автопром, возможно, забыл, как строить машину, как этот 36-летний негодяй, но я не скоро забуду, каково это водить машину.

— Крис Паукерт

Прочтите наш обзор Volkswagen GTI 1984 года здесь.

Электрический пикап Rivian R1T в действии на бездорожье

Господи, я люблю этот грузовик.Полностью электрический Rivian R1T — это мощная машина для бездорожья, которая обязательно произведет революцию в мире грузовиков, когда будет официально выпущена для публики в следующем году. Тот, на котором я ездил, все еще был предсерийной моделью с уменьшенной емкостью аккумулятора, но он успешно прошел семидневное путешествие по бездорожью по очень труднопроходимой местности.

После полной разрядки Rivian R1T будет иметь батареи трех размеров. Самая большая батарея на 180 киловатт-часов обеспечит запас хода около 400 миль, а меньшая батарея на 135 кВтч должна быть рассчитана примерно на 300 километров.Вариант с меньшей базой должен предлагать около 240 миль. Электрическая трансмиссия может развивать до 754 л.с. и 826 фунт-фут крутящего момента, а углы въезда, съезда и отрыва лучше, чем у Ford F-150 Raptor или даже у нового Ram 1500 TRX.

R1T отличается вместительностью: 11,1 кубических футов пространства в переднем багажнике, этого достаточно для походного снаряжения на двоих с запасом места. Туннель между задними сиденьями и кроватью может вместить дополнительно 11,7 кубических футов снаряжения. Что еще более круто, так это то, что, когда дверь туннеля с обеих сторон опущена, она функционирует как сиденье или как ступенька для доступа к кровати или багажнику на крыше. Практичный, быстрый и грубый зверь? Я продана.

— Emme Hall

Прочтите наш обзор Rivian R1T 2021 года здесь .

Выполняйте эту работу достаточно долго, и вы немного устали. Автомобиль с мощностью более 600 л.с. или скоростью от 0 до 60 миль в час менее 3 секунд — безумие, если подумать, но в наши дни эти характеристики совершенно средние для спортивных автомобилей. Поэтому, когда автомобиль полностью переопределяет термины «быстро или быстро», это чертовски важно. В 2020 году этой машиной для меня был Porsche 911 Turbo S.

Время разгона Turbo S за 2,5 секунды и максимальная скорость 205 миль в час не говорят всей истории. Речь идет о том, насколько неумолимо быстра эта машина на хорошей горной дороге. Речь идет об уверенном и комфортном прохождении длинной серии откатов на скоростях, которые вы никогда не считали возможными. Речь идет о том, чтобы остановиться в конце каньона и перевести дух, потому что, черт возьми, эта машина. В этом году я водил много действительно быстрых автомобилей, но 911 Turbo S, безусловно, самый запоминающийся.

Мне также нравится, что 911 не похож на какой-то странный космический корабль пришельцев (глядя на вас, McLaren 765LT).Внутри тихо, комфортно, есть приличный объем места для хранения вещей, и Porsche также предлагает массу средств помощи водителю и информационно-развлекательных технологий. Это машина, с которой вы действительно можете жить каждый день. Это не то, что я могу сказать о Ferrari, Lamborghini или McLaren, да и 911 Turbo S быстрее большинства из них.

— Стивен Юинг

Прочтите наш обзор Porsche 911 Turbo S 2021 года здесь.

Обычно я не люблю большие крутые внедорожники. Конечно, они целеустремленные и разносторонние, но при этом тяжеловесные и прожорливые.Тем не менее, лучшим автомобилем, на котором я ездил в 2020 году, был новый Cadillac Escalade, хотя бы потому, что это был такой сюрприз. (Хорошо, признаюсь, Mazda MX-5 Miata, которую я рассмотрел в начале года, была лучше управляемой, но Miata — слишком простой ответ для такого списка. ) Этот внедорожник с кузовом на раме наконец-то ощущается и работает как настоящий роскошный продукт, а не просто Chevy Tahoe с несколькими дополнительными хромированными деталями и гораздо более высокой ценой.

Благодаря новой независимой задней подвеске, Escalade наконец-то ведет и управляется так, как должен.Езда плавная и хорошо управляемая, в салоне тихо, и он предлагает хорошие характеристики со стандартным 420-сильным 6,2-литровым V8. Но что действительно отличает этот трехрядный внедорожник от своего предшественника, так это технология, которую он предлагает.

Вы можете получить Escalade 2021 года с четырехугольной системой пневматической подвески и магнитными амортизаторами — комбинацией, обеспечивающей плавность хода даже с массивными колесами. Внутри три экрана доминируют над приборной панелью, предоставляя водителю более 38 дюймов цифровой недвижимости.Это трио панелей великолепно, красиво интегрировано в общий дизайн интерьера, и, поскольку они относятся к разновидности OLED, черный цвет чернильный, цвета выделяются, а бликов очень мало. Escalade также предлагает такие умные функции, как ночное видение, навигацию с дополненной реальностью и Super Cruise нового поколения, отмеченную наградами систему помощи при вождении GM. По всем этим и другим причинам эта Кэдди произвела на меня чертовски сильное впечатление.

— Крейг Коул

Прочтите наш обзор Cadillac Escalade 2021 года здесь.

Lotus имеет репутацию производителя блестящих, но хардкорных спортивных автомобилей и превращения пешеходных трансмиссий в неожиданные жемчужины. В то время как последнее остается верным для Evora GT 2020 года, первое немного менее верно. Конечно, Evora GT — это весело, но это также потрясающе удобный и пригодный для жизни автомобиль.

Сердце Evora — это версия двигателя V6 с наддувом, который изначально предназначался для спокойной жизни под капотом Camry. В своей новой роли этот двигатель постоянно получает удовольствие от отжима.Он развивает мощность чуть севернее 400 л.с. и удивительный крутящий момент и работает в паре с великолепной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Звук, который этот движок издает при полном чате в каньоне, нереален.

Lotus известен своей управляемостью, и Evora GT не исключение. Но настоящая магия здесь в том, насколько резким является GT, даже на плохих дорогах. У него также лучшие автомобильные тормоза, которые я испытывал за долгое-долгое время. Меня даже не волнует, что это похоже на машину для мусора, а внутри пахнет маникюрным салоном, потому что за рулем я чувствую себя абсолютным героем.Это внушающий уверенность спортивный автомобиль, который стоит чуть более 100 000 долларов и является весьма выгодной сделкой. Выдержит ли он годы так же хорошо, как и Каймановы острова по такой же цене? Возможно нет. Но, как говорит мужчина, золото не может остаться.

— Kyle Hyatt

Прочтите наш обзор Lotus Evora GT 2020 года здесь.

Bugatti Baby II — электрический уменьшенный детский гоночный автомобиль Type 35

В этом году я проехал много действительно хороших автомобилей, от Aston Martin DBS до Bentley Flying Spur и McLaren 765LT. Я даже почти выбрал для этого обзора фантастический Hyundai Veloster N. Но в конечном итоге автомобиль, который вызвал у меня самую большую улыбку и произвел на меня самое сильное впечатление, был Bugatti Baby II, крошечный и медленный электромобиль.

Для создания Baby II компания Bugatti отсканировала на 3D-принтере оригинальный гоночный автомобиль Type 35 и уменьшила его до трехчетвертного масштаба. Все идеально воссоздано из лучших материалов, и вы даже можете получить это с корпусом из углеродного волокна. Baby II питается от крошечной батареи и электродвигателя, а более дорогая модель получает 5 баллов.4 л.с. и максимальная скорость 25 миль в час. Но слот в специальной клавише скорости, и максимальная скорость повышается до 42 миль в час.

42 мили в час может показаться не таким уж большим, но с полностью открытой кабиной и без ремня безопасности это больше похоже на 400 миль в час. Мне пришлось проехать на Baby II по ипподрому Streets of Willow — я впервые ехал по треку — и все время не мог перестать кудахтать. Ощущение скорости безмерное, а машина такая резвая и коммуникативная. Это отличный способ изучить гоночную трассу, и я отчаянно хочу ее.

— Daniel Golson

Прочтите наш обзор Bugatti Baby II здесь.

2020 Mercedes-AMG C63 S Coupe: немецкий маслкар с утонченностью

Мне всегда нравился C63, поэтому не слишком удивительно, что, когда я вспоминаю машины, на которых я ездил в этом году, Mercedes-AMG C63 S Coupe 2020 действительно выделяется.Он был великолепен с матовой окраской и большим количеством дополнительного углеродного волокна. Но самое главное, C63 был настоящим удовольствием для вождения.

Это одна из тех машин, которые не отпускали меня поздно ночью благодаря сенсационно звучащему 4,0-литровому двигателю V8, развивающему 503 л. с. и 516 фунт-фут крутящего момента. При работе с девятиступенчатой ​​трансмиссией с несколькими сцеплениями C63 разгоняется до 100 км / ч за 3,7 секунды. Быстро? Вероятнее всего.

Однако C63 — это не только грохочущий звук и прямой спринт.Это манипулятор с прямым и коммуникативным рулевым управлением и всеми типичными характеристиками автомобилей, такими как адаптивная подвеска, дифференциал повышенного трения и доступные карбон-керамические тормоза. Это купе, которое предлагает почти все, включая мощность, динамические возможности, потрясающий листовой металл и стареющую, но все же очень красивую кабину. Все это делает этот Бенц моей любимой машиной года.

— Джон Вонг

Прочтите наш обзор Mercedes-AMG C63 2020 года здесь.

Ram 1500 TRX 2021 года — это 702-сильный двигатель Baja, который определенно является самым интересным, что я получал за рулем за весь год.Обновления начинаются с 6,2-литрового Hemi V8 с наддувом от Dodge Charger Hellcat, проверенной формулы для 650 фунт-фут крутящего момента и хорошего, глупого удовольствия.

Инженеры Ram не остановились на моторном отсеке. Остальные характеристики пикапа также были улучшены с помощью одной из самых сложных адаптивных подвесок, когда-либо устанавливаемых на серийные грузовики. Он уравновешивает потрясающую управляемость на бездорожье с ходом подвески более 13 дюймов. Это идеальная установка для запуска и приземления TRX после нескольких захватывающих прыжков.

От уникальной версии информационно-развлекательной системы FCA Uconnect до обширных электронных средств управления режимами движения — TRX может похвастаться удивительным количеством технологий для такого грубого грузовика. Он также забит до жабры деталями дизайна и пасхальными яйцами, которые делают изучение самого грузовика почти таким же увлекательным, как исследование пустынь и троп.

— Antuan Goodwin

Прочтите наш обзор Ram 1500 TRX 2021 года здесь.

Садитесь за руль и узнавайте последние новости об автомобилях и обзоры, которые отправляются вам на почту два раза в неделю.

Мы хотели бы иметь эти 10 быстрых автомобилей 1980-х годов

В 1980-е годы появились более компактные и эффективные автомобильные двигатели. Производители автомобилей во всем мире сосредоточились на создании экологически чистых автомобилей без ущерба для производительности.

Хотя главной целью была производительность, эстетика также была определяющим фактором, поскольку большие двигатели не рассматривались.Производители автомобилей, такие как Porsche, Ferrari, Lotus и Buick, уже разработали формулу для создания этих автомобилей.

В то время как цены на некоторые автомобили 80-х годов резко выросли, другие не оказали такого большого влияния, чтобы запечатлеть их в памяти людей, что привело к тому, что некоторые быстрые автомобили 80-х годов были забыты большинством людей сегодня.

10 Buick Regal GNX

Buick — одна из многих компаний, от которой сегодня многого не ждут. Однако в свое время они знали, как сделать заявление. В начале и конце 1980-х годов компания Buick построила 547 единиц Buick Regal GNX.GNX был построен в честь выхода на пенсию Grand National. В начале проекта Buick намеревался построить только 200 единиц Buick Regal GNX, но они увеличили это количество, чтобы включить автомобиль в Indy 500 и Daytona 500.

Этот аттракцион был оснащен двигателем 3. 8-литровый настроенный двигатель V6, развивающий 276 лошадиных сил при 4400 об / мин и крутящий момент 360 фунт-фут при 2400 об / мин. Buick Regal GNX разгонялся от 0 до 60 миль в час за 5,4 секунды и достиг максимальной скорости 124 миль в час.

9 Lotus Esprit Turbo

До того, как Lotus ушел из автоспорта, это была сила природы.Это привело к тому, что компания вошла в пятерку величайших гоночных команд Формулы-1 всех времен. Им также повезло в других автомобильных видах спорта, таких как гонки Инди, Формула Форд, Формула 2 и другие гонки на спортивных автомобилях.

СВЯЗАННЫЙ: Вот как Lotus Road Cars развивалась за годы

Lotus Esprit Turbo претерпел более 24 реконструкций и обновлений мощности за 28 лет производства.Esprit имел 2,2-литровый 16-клапанный двигатель с турбонаддувом, который выдавал 215 лошадиных сил при 6205 об / мин и 192 фунт-фут крутящего момента при 5000 пм. Этот британский автомобиль разогнался от 0 до 60 миль в час за 5 секунд и достиг максимальной скорости 148 миль в час. Как и любая машина-лотос, эта поездка была быстрой и легкой.

8 Порше 911 964 Каррера 4

Porsche за долгие годы приобрел известность как один из немногих производителей автомобилей, которые производят высокопроизводительные автомобили, которые могут выступать в качестве повседневного водителя.Porsche 911 964 Carrera 4 когда-то описывался как низколетящий бомбардировщик на автобане. Этот аттракцион был в то время самым технически совершенным подъездом из когда-либо созданных. 911 964 Carrera 4 был оснащен 3,6-литровым оппозитным шестицилиндровым двигателем, который развивал 247 лошадиных сил и 228 фунт-фут крутящего момента.

Этот немецкий зверь разогнался с 0 до 60 миль в час за 5 секунд.5 секунд. Однако это было опровергнуто, когда независимый испытатель обнаружил, что он разгоняется от 0 до 60 миль в час за 5,1 секунды. Максимальная скорость этой поездки составляла 163 миль в час.

7 Audi Sport Quattro

Audi Sport Quattro можно охарактеризовать как один из первых «горячих» хэтчбеков, созданных для достижения высоких характеристик и практичности.Когда автомобиль впервые дебютировал, никто не думал, что он станет хитом, поскольку большинство его конкурентов выглядели более гладкими и хорошо собранными.

Однако после того, как несколько человек сели за руль и почувствовали мощь, которую дает эта поездка, Quattro быстро стал фаворитом.За 11 лет производства было построено более 11 452 экземпляра Sport Quattro. Этот автомобиль был оснащен 2,1-литровым пятицилиндровым двигателем, оснащенным промежуточным охладителем и турбонагнетателем. Этот двигатель развивал 197 лошадиных сил и 210 фунт-фут крутящего момента. Audi Sports Quattro разогнался с 0 до 60 миль в час за 7,1 секунды и достиг максимальной скорости 137 миль в час.

6 Феррари 288 ГТО

Ferrari, или, как ее больше называют в автоспорте, «Гарцующая лошадь», долгое время устанавливала планку для высокопроизводительных автомобилей.Когда Ferrari представила Ferrari 288 GTO, они ожидали, что люди сходят с ума по этому поводу. Это ожидание было результатом того, как люди отреагировали, когда были представлены Ferrari F40 и F50. Однако с 288 GTO люди не чувствовали, что Ferrari построила абсолютного зверя.

СВЯЗАННЫЙ: Проверьте эти дикие новые рендеры гиперкаров Ferrari

На 288 GTO был установлен двигатель 2.9-литровый двигатель V8 с двумя турбинами, развивающий 400 лошадиных сил и 336 фунт-фут крутящего момента. Эта поездка разгонялась от 0 до 60 миль в час за 5 секунд и имела максимальную скорость 190 миль в час.

5 Порше 944 Турбо

Porsche 944 Turbo был представлен в январе 1985 года.Эта поездка была на высшем уровне в линейке 944. Этот аттракцион претерпел несколько тонких косметических изменений во время производственного цикла. К ним относятся аэродинамика кузова автомобиля, новые противотуманные фары и фары, а также задний диффузор.

Porsche 944 Turbo был оснащен двигателем 2.5-литровый двигатель с турбонаддувом, мощностью 220 лошадиных сил и 243 фунт-фут крутящего момента. Этот зверь разгонялся от 0 до 60 миль в час за 5,5 секунды и достиг максимальной скорости 162 миль в час.

4 RUF CTR Yellowbird

RUF CTR Yellowbird дебютировал в 1987 году на Женевском автосалоне.Этот автомобиль был основан на Porsche 911. Он отличался шасси 911, но щеголял более широкими и легкими кузовными панелями, а также настроенным шестицилиндровым двигателем 911.

Максимальная мощность этого настроенного 3,4-литрового двигателя составляла 469 лошадиных сил и 408 фунт-фут крутящего момента.Двигатель был оснащен двумя интеркулерами и парой турбокомпрессоров KKK. Пятиступенчатая механическая коробка передач также была соединена с двигателем. RUF CTR Yellowbird имел максимальную скорость 210 миль в час и разгонялся от 0 до 60 миль в час за 3,6 секунды.

3 Isdera Imperator 108i

Isdera Imperator 108i — не типичный немецкий автомобиль.Эта поездка выглядит более прожорливой, но в ней есть некоторые черты Mercedes.

СВЯЗАННЫЙ: 5 странных суперкаров, которые, как мы хотели, вернутся (5, которые мы никогда не хотим видеть снова)

Isdera Imperator 108i был представлен на Женевском автосалоне 1984 года.Этот аттракцион был спроектирован и построен бывшим инженером-конструктором Porsche и Mercedes Эберхардом Шульцем. Шульц основал Isdera Company, и за девять лет компания построила всего 30 автомобилей, прежде чем разорилась. Imperator 108i был оснащен 5,0-литровым двигателем AMG V8 мощностью 235 лошадиных сил и максимальной скоростью 176 миль в час. Эта поездка позволила разогнаться от 0 до 60 миль в час за пять секунд.

2 Форд РС200

Ford — одна из многих американских автомобильных компаний, которые в 1970-е годы многое поставили на карту.Это произошло потому, что, как и их американские конкуренты, им пришлось уменьшить размеры своих двигателей, чтобы соответствовать стандартам выбросов, установленным EPA.

Ford RS200 был полноприводным автомобилем, оснащенным 1,8-литровым двигателем Ford Cosworth с турбонаддувом и мощностью 444 лошадиных силы.Ford RS200 включал в себя трамваи (200 единиц) с двигателями мощностью 246 лошадиных сил. Варианты исполнения Ford RS200 участвовали в раллийных гонках Группы B и разгонялись от 0 до 100 км / ч за 2,8 секунды.

1 Yamaha OX99-11

Yamaha популярна своими мотоциклами, а также музыкальными инструментами и оборудованием.Однако этот японский производитель когда-то преуспел в искусстве производства автомобилей. В 1989 году Yamaha присоединилась к Формуле 1. В результате они построили довольно мощные двигатели. Побывав в сети, они использовали свои навыки и двигатели для создания Yamaha 0X99-11.

В этой поездке использовался двигатель Yamaha V12 F1 мощностью 400 лошадиных сил.Однако из-за высокой стоимости производства Yamaha отказалась от этой поездки через шесть месяцев после начала производства.

СЛЕДУЮЩИЙ: Эти автомобили 1980-х годов доступны по цене и требуют модификации

Следующий Мы совершенно забыли об этих странных и чудесных японских спортивных автомобилях

Блейк — заядлый любитель, который любит читать и писать об автомобилях.Он фанат Формулы-1, который объездил весь мир, чтобы посмотреть в прямом эфире кольцевые гонки GP. Его любовь к автомобилям питала не только его карьеру, но и страсть.

автомобилей с названиями животных: от хорошего к ужасному: автомобильные наркоманы

Новые автомобили, названные в честь животных, в наши дни почти вымерли, но со временем их стало как минимум 50. За исключением мощности двигателя, мало ассоциаций животных осталось в новых легковые автомобили.Имена животных кажутся естественными для автомобилей, если учесть свободу открытой дороги и опасно крутой имидж, который многие с радостью вдохновляют потенциальных покупателей. В произвольном порядке вот некоторые из самых запоминающихся (хотя и не всегда логически названных) автомобилей, вдохновленных животными.

Конные автомобили

Ford Mustang: Фаворит середины 60-х годов Мустанг был представлен в 1964 году. Другие лошади Форда, Пинто и Маверик, так и не достигли такой популярности, как Мустанг.Мустанг, который казался энергичным и диким, окрестили пони-каром, молодым и полным энергии по цене, которую молодые люди могли себе позволить.

Фотография с Wikimedia Commons. Все права освобождены.

Ford Pinto: Pinto никогда не приближался к популярности другого пони Форда, Mustang, что могло иметь какое-то отношение к тому фактору взрыва, который сделал первую версию 1971 года менее привлекательной для покупателей автомобилей. Наконец, в 1976 году были добавлены функции безопасности, в результате чего были отозваны модели 19776 года, а также не менее опасные Mercury Bobcat 1975-76 годов.

Машины Cat

Mercury Cougar: Эта дикая машина была представлена ​​в 1967 году в качестве однозначного изображения лошадей в виде пони-каров Ford. (Mercury также предлагала других представителей семейства кошачьих, таких как Lynx.) Cougar спереди немного напоминал электробритву, с исчезающими фарами, скрытыми за откидными дверцами / панелями. Задуманный как роскошный спортивный автомобиль и рекламируемый как «мужской автомобиль», он также хорошо продавался женщинам.

Фотография с Wikimedia Commons. Всеобщее достояние.

Jaguar: Мурлыкнувший автомобиль с кошачьим названием явно вдохновил имя этого длинного, стройного, быстрого и приземистого автомобиля.

Машины-насекомые

VW Beetle: Странно, но симпатичный, дружелюбный на вид автомобильчик был запущен в производство по приказу Гитлера, который задумал автомобиль, в котором поместится идеальная немецкая семья из двух взрослых и трех человек. детей и заполнить систему шоссе, которую он также представлял. Также говорят, что он украл идею у еврейского инженера.Настоящее имя этого маленького автомобиля было Volkswagen Type 1, но обычно его называли так, как он выглядел: Beetle или Bug. Компания начала продавать его как «Жук» только в конце 60-х. Хотя видов жуков (насекомых) больше, чем любых других форм жизни на Земле, популярной версии VW никогда не было так много.

Фото пользователя Flickr Collector Car Ads

Hudson Hornet: Этот автомобиль весил около 5000 фунтов — никакой логики тут нет.Крутые автомобили с низким центром тяжести, Hornets доминировали в гонках серийных автомобилей 50-х годов. По словам автолюбителя Джея Лено, они одни из самых коллекционных автомобилей. Никогда не отказываясь от темы, компания Hudson также выпустила Wasp (которая была обновленной версией их, к сожалению, названной Pacemaker).

SSSnake cars

Ford Shelby Cobra: Этот автомобиль, пожалуй, больше всего напоминал своего тезку из царства животных, с уникально изогнутыми капюшонами, расширяющимися на переднюю часть — как капюшон настоящей рептилии.Он был довольно маленьким, но мог выглядеть довольно угрожающе, когда его видели быстро приближающимся в зеркало заднего вида. В последней версии проблем с превышением скорости не будет.

Фото пользователя Flickr Рекс Грей

Dodge (теперь XRT) Viper: Последняя модель этого мощного автомобиля напоминает гладкую, но ядовитую змею, которая атакует дорогу с двигателем V10 мощностью 640 лошадиных сил.

Автомобиль Antelope

Chevrolet Impala: Один из первых инженеров-конструкторов сказал, что Impala задумывалась как престижный автомобиль для среднего американца.Ранние версии с изящным прыгающим логотипом были совсем не такими. Они были 18 футов в длину и достаточно широки, чтобы на капоте подать ужин на шестерых. Хорошо ли они поворачивают и легко перепрыгивают через колеи на дороге? Неа. Тем не менее, у них были плавные линии, которые предполагали изящное движение в области багажника, появившееся в 1959 году, что в автомобильных журналах называли плавниками с крылышками летучей мыши над задними фарами типа кошачий глаз. Сегодняшняя версия выглядит более сдержанно.

Фото пользователя Flickr digitizedchaos

Хищные рыбные машины

Плимут Барракуда: Животный аналог Барракуды — мощная рыба, которая может вырасти почти до семи футов в длину и футов в ширину.Соответственно, одноименная машина была большой, с набором «жабр» на капоте и передней частью / решеткой, которая немного напоминала свирепое лицо с открытым ртом. Автомобиль выглядел устрашающе по сравнению с меньшими, менее мощными автомобилями на дороге — представьте золотую рыбку, смотрящую на барракуду под водой. Жадный, хищный вид автомобиля привлек много внимания, особенно в период с середины 60-х до 70-х годов.

Chevrolet Corvette Stingray: Этот пышный, но футуристически выглядящий американский спортивный автомобиль, представленный в 1963 году, доказал, что вовсе не обязательно из Европы.

Фото пользователя Wikimedia Commons Achird

Какие уникальные качества вы ищете в своей следующей машине? В настоящее время дилеры, такие как Chapman в Скоттсдейле, продают новые жуки по цене менее 26 000 долларов, но еще в 1960 году оригинальные жуки продавались примерно за 1600 долларов, а кабриолеты — от 2055 долларов. Ошибки по-прежнему являются выгодной сделкой, и сегодняшняя версия предлагает несколько функций, которые тогда были недоступны.

Лучшие подержанные автомобили — Klipnik

Говорят, дороже дешевого мерседеса нет ничего.И если под словом «дешевый» они понимают изношенный, запущенный и изношенный, они абсолютно правы. Но правда в том, что даже несмотря на то, что Mercedes S-Class представляет собой самое лучшее в немецкой инженерии и может быть продан за более чем 100 000 долларов в новом, вы можете найти выдающиеся бывшие в употреблении образцы всего за 10 000 долларов. Просто надо уметь смотреть.

Вот почему мы составили это руководство по самым доступным поколениям S-класса за последние 40 лет. Посмотрите его, чтобы узнать, какой из них вам подходит.

Один из самых популярных кроссоверов-внедорожников в Америке на самом деле является универсалом. Ну вроде как. Определение Subaru Outback никогда не было простым. Это повозка? Или внедорожник? Ответ всегда зависел от того, кого вы спрашиваете. Однако его привлекательность неоспорима.

Сегодня, после почти 30 лет успешных продаж, Outback кажется очевидным. Но поначалу это была радикальная идея.В то время большинство внедорожников были грузовиками. Кроссоверы, похожие на автомобили, сочетающие в себе крутой суровый образ внедорожника с более изысканными манерами на дороге седана, не были обычным явлением. Оригинальная Subaru Outback помогла изобрести этот жанр, и спустя пять поколений она остается одной из самых продаваемых моделей Subaru.

Отличный подержанный роскошный автомобиль менее чем за 25 000 долларов может показаться фантастикой, но он такой же настоящий, как дождь.Вам просто нужно знать, какие автомобили покупать.

Роскошные автомобили печально известны снижением стоимости, что делает их отличными покупателями подержанных автомобилей, и существуют миллионы почти новых, приятных в управлении, кожаных седанов и купе от BMW, Mercedes, Audi, Lexus и других производителей. люксовые бренды только и ждут своих следующих владельцев.

Если вы похожи на большинство из нас, вы можете сосчитать свою «коллекцию» автомобилей по пальцу, поэтому, что бы вы ни водили, нужно, чтобы многие вещи выполнялись хорошо.Он должен заставить вас работать без сбоев. Он должен свести к минимуму ваши расходы на обслуживание и содержание. И, конечно же, это должно быть весело.

К счастью, вам не нужно брать большую ссуду или быть Джеем Лено, чтобы купить забавный набор колес, который можно использовать в качестве практичного повседневного водителя. Действительно, есть несколько очень интересных вариантов, которые можно найти в хорошей форме с небольшим пробегом менее чем за 10 000 долларов — независимо от того, нужно ли вам что-то, что вмещает всю семью, или вы можете обойтись только местом для двоих.

Популярность Jeep Wrangler варьируется от заядлых энтузиастов бездорожья, желающих пройти следующий путь, до школьников из Лос-Анджелеса, путешествующих по Санта-Монике. Продажи 4 × 4 продолжают расти. В прошлом году Jeep продал около 240 000 единиц, и более 90 процентов из них были 4-дверной моделью Unlimited, дебютировавшей более десяти лет назад (2007).

Wrangler настолько популярен, что большинство его конкурентов прекратили производство.На протяжении десятилетий Jeep выводил из бизнеса такие грузовики, как Nissan Xterra, Isuzu Amigo и Chevy Tracker. И Jeep не просто сидит и забирает деньги. Компания продолжает инвестировать в свой культовый 4 × 4, выпустив в 2018 году Wrangler JL последнего поколения.

Протестировано: Сравнение производительности кабриолета 2009 г.

Из июльского выпуска журнала «Автомобиль и водитель» за 2009 год.

При всей этой обреченности и мраке — отказе от планов 401k, взорвавшихся ипотечных кредитах, сокращении заработной платы, Паула Абдул — это может показаться плохим временем для покупки родстера.Два места, броская внешность, экстравертная производительность и ненасытный топливный аппетит обязательно разозлят ваших обездоленных соседей быстрее, чем финансовый комитет Сената сможет заставить вас вернуть ваш годовой бонус. Но если вы еще не потратили необдуманную ссуду на приобретение собственного капитала, сейчас самое время вознаградить себя автомобильным удовольствием. Если вы относитесь к тем, у кого все еще есть положительный собственный капитал, вы можете дать толчок этой подорванной экономике, просто потратив деньги. И мы здесь, чтобы помочь вам сделать лучший выбор.

Четвертое место: Chevrolet Corvette

BRIAN BLADES Автомобиль и водитель

Безупречное четвертое место может показаться противоречащим недавней истории Corvette сильных результатов в наших сравнительных тестах. Но снятие крыши приводит к меньшей жесткости конструкции, чем у более новых конкурентов. И не стоит винить это во всем, что эта машина пережила за свою жизнь в качестве арендованных саней, о чем свидетельствуют несколько дребезжаний на приборной панели и скрип тормозов.

Стандартная подвеска и шины Corvette заслуживают некоторой вины за тусклые 0,83 г на трелевке. Обычно мы тестируем Corvettes либо с пакетом управления Z51, либо с регулируемой подвеской MagnaRide, и оба они поставляются с липкими шинами Goodyear Eagle F1 Supercar вместо более долговечных Eagle F1 GS-2. Рулевая рейка без неровностей вызвала похвалу, но управляемость Vette скомпрометирована резким ограничением сцепления шин с дорогой, из-за которого мы уклонялись от исследования края сцепления.Обладая самыми длинными и широкими габаритами в группе, с колесной базой более чем на 10 дюймов длиннее, чем у Boxster, Chevy чувствовал себя громоздким на узких прибрежных дорогах Калифорнии. Подвеска без проблем справляется с мелкими неровностями, но остаточные вибрации ощущаются во всем автомобиле.

ВЫСОКОЕ: Великолепный двигатель, прямолинейная скорость, отличный дисплей на лобовом стекле.
LOWS: Шасси гибкое, слякотный ящик с медленным реагированием, салон арендованного автомобиля.

Где Corvette действительно впечатляет, так это на прямой.Он стал самым быстрым в спринте с 0 до 60 миль в час и просто убежал на четверти мили. Это было ожидаемо, учитывая, что у него вторая по весу снаряженная масса и 430 лошадиных сил — на 120 больше, чем у Porsche. Малоблочный V-8 неоднократно удивлял нас своим задушевным грохотом и тем, как он увеличивает мощность во всем диапазоне оборотов.

BRIAN BLADES Автомобиль и водитель

Тем не менее, у этого взятого напрокат Vette была медленная автоматическая коробка передач, которая настаивала на выборе высоких передач даже в спортивном режиме.Ручное переключение передач позволяет обойти эту проблему, но оно должно выполняться задолго до поворота, чтобы из-за запоздалой реакции переключение передач не происходило на полпути на повороте. Кроме того, высокая передача на первой передаче серьезно ограничивает возможность выгорания, а что такое Corvette, который не может дымить задние колеса по команде? Мы советуем придерживаться ручного переключения передач и сэкономить 1250 долларов.

Предыдущие сравнительные тесты противопоставили Corvette более дорогим конкурентам, что позволило нам простить дешевый пластик и устаревшие показания интерьера этого автомобиля.Но ценовая отговорка исчезает, когда Corvette противопоставляется автомобилям с аналогичными наклейками на окнах. Наш тестовый Vette поставлялся с пакетом 3LT за 6550 долларов, который включает в себя верхнюю часть и дисплей, но по этой цене мы ожидаем большего, чем сиденья с ручным откидыванием. У GM более приятные интерьеры в более дешевых автомобилях, а Corvette должен добиваться большего. Когда это поколение было новым, мы хвалили Chevy за улучшение материалов салона Vette, но ему еще предстоит пройти долгий путь, прежде чем он получит какие-либо безоговорочные комплименты.

BRIAN BLADES Автомобиль и водитель

ИТОГ: Кувалда среди ледорубов.

Как уже отмечалось, эта мягкая крыша не является ZR1, и через четыре года после выпуска кабриолета версия одного из наших любимых спортивных автомобилей заметно устарела.

2009 Chevrolet Corvette
430-сильный восьмицилиндровый двигатель, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, 3300 фунтов
Объем багажника, верхнее / нижнее положение: 10/7 куб. Футов
Крыша вниз / вверх: 17/20 сек
Базовый блок протестированная цена: 54 170 долларов США / 62 720 долларов США
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль в час: 4.3 секунды
100 миль в час: 9,6 секунды
1/4 мили: 12,6 при 116 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 171 фут
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов: 0,83 г
C / D наблюдаемая экономия топлива: 15 миль на галлон

Третье место: Audi TTS

BRIAN BLADES Автомобиль и водитель

Мы полностью ожидали, что три конкурента Audi закуривают TTS, и они сделали это — по прямой. Audi имеет второй по величине снаряженный вес — на 180 фунтов больше, чем Boxster S — и самую низкую выходную мощность среди этой группы, что является рецептом для медленного ускорения.Полный привод и скоростная коробка передач с двойным сцеплением позволяют максимально эффективно использовать эту ситуацию, но время TTS от 0 до 60 за 5,6 секунды (0,8 секунды отстает от TTS-купе) по-прежнему далеко.

Когда мы свернули с шоссе и начали бомбить проселочные дороги, TTS не только не отставали от других, но и относительно легко. То, как двигатель охотно реагирует на более 5000 об / мин, противоречит его техническим характеристикам, но реальным преимуществом Audi является управляемость. Вторые по величине показатели скольжения и торможения — 0.93 г и 160 футов со скоростью 70 миль в час — это только часть истории. Удивительно нейтральная управляемость и тормоза, которые не гаснут, делают TTS одновременно быстрым и щадящим. Даже в спортивном режиме магнитные амортизаторы предлагают наилучшее сочетание плавности хода и управляемости: всегда твердые и никогда не резкие. Тем не менее, короткая колесная база автомобиля означает, что он иногда качается на волнистых участках дороги из бетона.

Другая наша жалоба — медленный отклик трансмиссии в состоянии покоя. Нажмите на газ, дождитесь включения сцепления, а затем дождитесь, пока турбонагнетатель наберет обороты.Процесс оставляет достаточно времени, чтобы подумать о своей смертности, пытаясь выехать на улицу. И в приглушенной ноте двигателя нет никаких звуковых удовольствий, если только вы не находите особенно привлекательным случайный пшшш из турбонагнетателя.

TTS удобен, с просторной кабиной, самым большим багажником с опущенным верхом (больший грузовой объем Porsche разделен между двумя отсеками) и ветрозащитой. Но кажется, что подоконники и приборная панель находятся на уровне шеи.Вы сидите в TTS, как в ванне, хотя большие боковые зеркала улучшают обзор. И на заметку дизайнерам Audi: не все мы пьем Red Bull, поэтому, пожалуйста, позвольте обоим подстаканникам вместить 20 унций содовой бутылки.

За дефицит мощности в TTS ответит 340-сильный TT RS (пока что импорт здесь не определен) и его значительная ценовая надбавка. После вождения TTS мы не уверены, что нужно что-то улучшать.

2009 Audi TTS
Рядный 4-цилиндровый двигатель мощностью 265 л.с., 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, 3400 фунтов
Объем багажника, верхнее / нижнее положение: 9/9 куб. Футов
Крыша вниз / вверх: 10/12 с
Базовый / ас протестированная цена: 48 325 долларов США / 55 550 долларов США
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль в час: 5.6 секунд
100 миль / ч: 14,5 с
1/4 мили: 14,2 при 99 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 160 футов
Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,93 г
C / D наблюдаемая экономия топлива: 16 миль на галлон

Второе место: BMW Z4

BRIAN BLADES Автомобиль и водитель

Трудно перестать смотреть на Z4. Это красивая машина, и сочетание складок и изгибов приятно разрешается, когда крыша находится на месте или опущена. У BMW единственная складывающаяся жесткая крыша в группе и, как следствие, самая тихая кабина.Штрафом является дополнительная снаряженная масса — самая тяжелая, 3520 фунтов — и грузовой отсек, который в основном используется сложенным верхом. Вес компенсируется знакомым BMW 300-сильным рядным шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом, и, как и автомобили 1-й и 3-й серий, Z4 предлагает мгновенную отзывчивость. Он также связал Porsche с лучшей наблюдаемой экономией топлива в нашем тесте на 550 миль, что соответствует его городскому рейтингу EPA в 17 миль на галлон. Его механическая коробка передач с плавным переключением передач свидетельствует о том, почему мы всегда будем любить переключение передач на трех конечностях, даже если процедура не такая уж идиотская, как с коробками с двойным сцеплением в Audi и Porsche.

HIGHS: Великолепный дизайн внутри и снаружи, твин-турбо шестерка продолжает впечатлять.
LOWS: Нечеткое рулевое управление и нестандартная настройка подвески больше подходят для полуслабого вождения.

Элегантный внешний вид BMW сочетается с интерьером, особенно с пакетом удлиненной кожи цвета слоновой кости за 2050 долларов. Поверхности, не покрытые кожей, отделаны высококачественным пластиком. Даже широкоэкранный ЖК-дисплей с высоким разрешением для навигационной системы излучает высококачественную атмосферу.Последний контроллер BMW iDrive идет в комплекте с навигационным пакетом; В версиях без навигации вместо ЖК-дисплея есть отсек для хранения. Уютная кабина продается по цене: 2500 долларов за пакет Premium (включая сиденья с электроприводом), еще 500 долларов за сиденья с подогревом, 2000 долларов за звук премиум-класса и 1900 долларов за спортивный пакет.

BRIAN BLADES Автомобиль и водитель

В спортивный пакет добавлены высокопроизводительные шины, спортивные сиденья и адаптивная подвеска M, которая изменяет амортизаторы в трех режимах.К сожалению, это не добавляет спортивности Z4. В наиболее комфортных условиях, «нормальных», Z4 едет так, как будто у него есть ириска для амортизаторов. Путешествие по шоссе в высшей степени комфортно, но для прохождения поворотов требуются более жесткие режимы «спорт» или «спорт плюс». В любой ситуации у Z4 много крена кузова, а рулевое управление дополняет его искусственный вес отсутствием обратной связи. В крутых поворотах Z4 начинает испытывать недостаточную поворачиваемость до того, как передок окончательно кусается, что требует корректировки рулевого управления. На извилистых дорогах Z4 прилагает больше усилий, чтобы ехать так же быстро, как Audi и Porsche, но приносит меньше удовольствия.Электрический стояночный тормоз этого автомобиля показывает истинные намерения BMW. Нашего любимого «детектора ручного тормоза» просто нет в игровом плане. Здесь много роскоши, но мы захотели немного больше спорта.

BRIAN BLADES Автомобиль и водитель

ИТОГ: Роскошный кабриолет со спортивными претензиями.

2009 BMW Z4 sDrive35i
300-сильный рядный 6-ступенчатая коробка передач, 6-ступенчатая механическая коробка передач, 3520 фунтов
Опускание / подъем крыши: 22/20 с
Объем багажника при подъеме / опускании: 11/6 куб. Футов
База / цена испытания: 52 475 долларов США / 65 345 долларов США
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль в час: 4.8 сек
100 миль / ч: 11,7 сек
1/4 мили: 13,5 @ 106 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 161 фут
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов: 0,83 г
C / D наблюдаемая экономия топлива: 17 миль на галлон

Первое место: Porsche Boxster

BRIAN BLADES Автомобиль и водитель

Доказательство того, почему Porsche является самым прибыльным автопроизводителем в мире, можно найти на наклейке Boxster S. К базовой цене 57 495 долларов — самой высокой в ​​этом тесте — прилагается диковинный список опций, который превращается в чистую подливку для Porsche.Предметы роскоши, которые обычно входят в стандартную комплектацию по этой высокой базовой цене, включают биксеноновые фары за 1560 долларов, сиденья с электроприводом за 1550 долларов, сиденья с подогревом за 500 долларов и автоматический климат-контроль за 550 долларов. Учитывая эти ценники, рулевое колесо с подогревом за 190 долларов кажется выгодной сделкой. Только рабочие характеристики на нашем тестовом автомобиле стоят 6960 долларов: 3420 долларов за семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением, 1990 долларов за динамические амортизаторы и 1550 долларов за 19-дюймовые колеса и шины. А вот коврики стоят всего 90 долларов, и, что удивительно, краска здесь бесплатна.

HIGHS: Самая Богом реакция рулевого управления, великолепный двигатель, отличная коробка передач.
LOWS: Разъяренные кнопки переключения рулевого колеса, жесткая езда по треку, смешная цена опций.

BRIAN BLADES Автомобиль и водитель

Мы просто не можем устоять перед Boxster S, обидными ценами и всем остальным, потому что это эталон отзывчивого обращения. Шасси настолько напрямую реагирует на команды рулевого управления, что заставляет конкурентов казаться неуклюжим.Дерните колесо, и Porsche переместится на 10-ю дюйм ближе к вершине. Лучшее в тестах торможение (155 футов от 70 миль в час) и сцепление с бортиком (0,94 г) подтверждают субъективные впечатления.

Двигатель одинаково отзывчив, свободно вращается до красной черты 7400 об / мин. С помощью системы управления запуском и более короткой передачи в первых нескольких передаточных числах (по сравнению с предыдущей шестиступенчатой ​​механической коробкой передач) Boxster S разгоняется до 100 км / ч за 4,3 секунды, что сравнимо с пробегом Corvette и опережает на 0,6 секунды самую быструю ручную коробку Boxster S. Проверяла.Вытяните дроссельную заслонку при запуске или даже при медленном вращении, и обороты подскочат примерно до 5000 об / мин, в то время как трансмиссия проскальзывает сцепление. Результат — мгновенная мощность без подскакивания колес или чрезмерного пробуксовки шин.

BRIAN BLADES Автомобиль и водитель

Цена — не единственная наша нарекания. Трансмиссия управляется очень раздражающей парой кнопок на рулевом колесе. Нажмите на переднюю часть любой кнопки, чтобы переключиться на повышенную передачу, и потяните заднюю часть для переключения на пониженную вместо более естественных подрулевых лепестков переключения передач влево и вправо вниз в других автомобилях.В Corvette используется аналогичная схема, но кнопки у Porsche более неуклюжие. Кроме того, поездка достаточно жесткая, чтобы заставить машину прыгать по неровной поверхности, и это в более удобной из двух настроек подвески. Паре водителей в нашей группе тоже показались сиденья слишком жесткими, а валики — слишком узкими.

ВЕРДИКТ: Настолько хорош по своей сути, что мы готовы оправдать оплату баснословных денег за один.

Но никто из нас не станет спорить с тем, что Boxster S не является абсолютно захватывающим для вождения, даже по цене, которая оставила бы нас нуждаться в федеральной помощи.

2009 Porsche Boxster S
310-л.с., 6-ступенчатая, 7-ступенчатая автоматическая, 3220 фунтов
Крыша вниз / вверх: 12/12 с
Объем багажника, вверх / вниз: 10/10 куб. Футов
База / цена после испытания: 57 495 долл. США / 76 625 долл. США
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль в час: 4,3 секунды
100 миль в час: 10,7 секунды
1/4 мили: 12,9 при 109 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 155 футов
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов: 0,94 г
C / D наблюдаемая экономия топлива: 17 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Многие из нас думали, что теперь мы будем ездить на машинах, управляемых искусственным интеллектом — так что же случилось? |

iStock

Нам сказали, что автомобили с искусственным интеллектом скоро появятся на наших дорогах, но где они? Писательница Джанель Шейн объясняет, как наш мир со всеми его непредсказуемыми проблемами — такими как пешеходы, воронки и кенгуру — проверяет возможности самого передового искусственного интеллекта.

Производители автомобилей знают: автомобили с искусственным интеллектом вызывают огромный интерес. Многие люди хотели бы автоматизировать вождение, потому что они находят это утомительным, а иногда и невозможным. Компетентный водитель с ИИ будет иметь молниеносные рефлексы, никогда не будет плыть или дрейфовать по своей полосе движения и никогда не будет агрессивно водить машину. Водитель с ИИ никогда не устанет и сможет бесконечно сидеть за рулем, пока мы, люди, дремлет или веселяемся.

Хотя ИИ действительно нужны огромные объемы данных для программирования и управления, это не должно быть проблемой.Мы можем собрать множество примеров данных, заплатив водителям-людям за проезд на расстояние в миллионы миль. И мы можем легко создавать виртуальные симуляторы вождения, чтобы ИИ мог тестировать и уточнять свои стратегии в кратчайшие сроки.

Требования к памяти для вождения тоже скромные. Управляемость и скорость в этот момент не зависят от того, что произошло пять минут назад. Навигация заботится о планировании на будущее. Дорожные опасности, такие как пешеходы и дикие животные, появляются и исчезают за считанные секунды.Наконец, управлять беспилотным автомобилем настолько сложно, что у нас нет других хороших решений — ИИ — это решение, которое продвинуло нас дальше всех.

Тем не менее, остается открытым вопрос, является ли вождение достаточно узкой проблемой, чтобы ее можно было решить с помощью современного ИИ, или для этого потребуется нечто большее. На сегодняшний день автомобили с искусственным интеллектом доказали, что могут самостоятельно проехать миллионы миль, и некоторые компании сообщают, что человек был нужен для участия в тест-драйвах только раз в несколько тысяч миль или около того.Но это та редкая потребность во вмешательстве, которую трудно устранить полностью.

Людям приходилось спасать ИИ беспилотных автомобилей в самых разных ситуациях. Обычно компании не раскрывают причины этих так называемых увольнений — только их количество, что в некоторых странах требуется по закону. Это может быть отчасти потому, что причины могут быть пугающе приземленными.

В 2018 году в исследовательской работе перечислены некоторые из них. Среди прочего, машин, о которых идет речь:

• Пила как препятствие нависающие ветви;

• Не знала, по какой полосе находится другая машина;

• Решили, что на перекрестке слишком много пешеходов, чтобы он мог их обработать;

• Не видел машину, выезжающую из гаража, и

• Не видел машину, которая выехала перед ним.

ДТП со смертельным исходом в марте 2018 года стало результатом подобной ситуации. ИИ беспилотного автомобиля не смог идентифицировать пешехода, классифицировав его сначала как неизвестный объект, затем как велосипед и, наконец, за 1,3 секунды до торможения как пешехода. Проблема усугублялась еще и тем, что системы экстренного торможения автомобиля были отключены в пользу предупреждения резервного водителя автомобиля, однако система не была предназначена для фактического предупреждения резервного водителя.Резервный водитель также провел много-много часов в поездке без какого-либо вмешательства, и такая ситуация сделала бы подавляющее большинство из нас менее чем бдительным.

Другая авария со смертельным исходом также произошла из-за ошибки определения препятствия. В том случае 2016 года водитель использовал функцию автопилота Tesla на городских улицах, а не на шоссе, для которого он был предназначен. Перед автомобилем проехал грузовик, и ИИ автопилота не смог затормозить, потому что он не зарегистрировал грузовик как препятствие, которое нужно было избегать.Согласно анализу компании Mobileye (разработавшей систему предотвращения столкновений), система была разработана для вождения по шоссе, поэтому ее обучали только предотвращению наездов сзади. То есть он был обучен распознавать грузовики только сзади, а не сбоку. Tesla сообщила, что когда ИИ обнаружил вид сбоку грузовика, он распознал в нем знак над головой и решил, что тормозить не нужно.

Машины AI сталкивались с множеством других необычных ситуаций. Когда Volkswagen впервые протестировал свой ИИ в Австралии, они обнаружили, что его сбивают с толку кенгуру. По-видимому, он никогда раньше не встречал ничего, что бы прыгало.

Принимая во внимание разнообразие вещей, которые могут произойти на дороге — парады, сбежавшие из эму, обрушенные электрические линии, аварийные знаки с необычными инструкциями, лава и воронки — неизбежно произойдет то, чего ИИ никогда не видел на тренировках. Сложная проблема — создать ИИ, который может справиться с чем-то совершенно неожиданным, который будет знать, что сбежавший эму, вероятно, будет дико бегать вокруг, в то время как воронка останется на месте, и интуитивно понять, что только потому, что потоки лавы и лужи похожи на воду. , это не значит, что вы можете проехать через лужу.

Автомобильные компании пытаются адаптировать свои стратегии к неизбежности обыденных сбоев или странностей дороги. Они стремятся ограничить использование беспилотных автомобилей закрытыми контролируемыми маршрутами (хотя это не обязательно решит проблему эму — эти птицы коварные) или создать караван беспилотных грузовиков за ведущим человеком-водителем. Интересно, что эти компромиссы приводят нас к решениям, которые очень похожи на общественный транспорт.

Вот различные уровни автономности беспилотных автомобилей:

0 Без автоматизации
Модель T Ford соответствует этому уровню.Автомобиль имеет не более фиксированный круиз-контроль. Вы ведете машину, конец истории.

1 Система помощи водителю
Автомобиль оснащен адаптивным круиз-контролем или технологией удержания полосы движения (что есть в большинстве современных автомобилей). Какая-то часть вас ведет.

2 Частичная автоматизация
Автомобиль может выдерживать дистанцию ​​ и по дороге, но водитель должен быть готов взять на себя управление в случае необходимости.

3 Условная автоматизация
В некоторых условиях автомобиль может двигаться самостоятельно — например, в режиме пробки или в режиме шоссе.Драйвер нужен редко, но он должен быть всегда готов ответить.

4 Высокая автоматизация
Автомобиль не нуждается в водителе на контролируемом маршруте; иногда водитель может вернуться назад и вздремнуть. На других маршрутах авто по-прежнему нужен водитель.

5 Полная автоматизация
Машине не нужен водитель. В машине может не быть даже колес и педалей. Водитель может снова заснуть — в машине все под контролем.

На данный момент, когда ИИ автомобиля сбивается с толку, он отключается — он внезапно передает управление обратно человеку за рулем.Уровень автоматизации 3 или условная автоматизация — это самый высокий уровень автономности автомобиля, доступный сегодня на рынке. Например, в режиме автопилота Tesla автомобиль может часами ездить без управления, но в любой момент можно вызвать водителя-человека.

Проблема с таким уровнем автоматизации в том, что человеку лучше сидеть за рулем и уделять внимание, а не украшать печенье на заднем сиденье. Но люди очень и очень плохо умеют быть бдительными после скучных часов, праздно наблюдая за дорогой.Спасение людей часто является достойным вариантом для преодоления разрыва между производительностью ИИ, которая у нас есть, и производительностью, которая нам нужна, но люди довольно плохо спасают беспилотные автомобили.