Появилось видео разгона грузовика Tesla
theverge.comВ интернете появился видеоролик со стремительным разгоном электрического тягача Tesla Semi, который был представлен публике несколько дней назад, 17 ноября. В ходе презентации были объявлены лишь характеристики машины, а ее реальные возможности до сих пор неизвестны.
На презентации было объявлено, что максимальная загрузка Tesla Semi составляет 36 тонн. При полной загрузке разгон до 96 км/ч займет 20 секунд, если же электрогрузовик едет без груза, то этот показатель составляет всего 5 секунд.
Автомобиль оснащается четырьмя электромоторами на каждом из задних колес машины. Запас хода грузовика составляет около 800 километров. Производство электрофур начнется в 2019 году, а с 2020-го компания планирует сделать их беспилотными.
Кабина Tesla Semi отличается от традиционных тягачей — кресло водителя расположено по центру, боковые зеркала заменяют 15-дюймовые экраны, полукруглое ветровое стекло ударопрочное
Представляя новинку, Илон Маск сообщил, что Semi будет дешевле, чем дизельные конкуренты, и, возможно, с учетом использования технологии автономного вождения, менее дорогим, чем железнодорожный транспорт.
Стоимость Semi пока не называется. Компания сообщила, что начала принимать депозиты по $5000 за грузовик.
Напомним, одновременно с Tesla Semi был также представлен «самый быстрый автомобиль в мире» — Tesla Roadster. Машина может разогнаться почти 100 км/ч за 1,9 сек., за 4,2 сек. — до 160 км/ч, а максимальная скорость спорткара достигает 400 км/ч.
VBB-3: самый быстрый в мире электромобиль мощностью 3000 л.с. (видео)
Студенты-инженеры из Центра Автомобильных Исследований Университета штата Огайо совместно со специалистами французской компании Venturi Automobiles простроили самый мощный в мире электромобиль.
Новый автомобиль получил форму стримлайнера (лигерада) и название VBB-3. Целью команды конструкторов было не создание электромобиля для коммерческого использования, а установление нового мирового рекорда скорости. С его помощью инженеры компании Venturi Automobiles намерены побить свой собственный рекорд 2010 года – тогда им удалось разогнаться на более ранней модификации Buckeye Bullet 2.5 до 494 км/ч (307 миль/ч).
Машину оснастили двумя электродвигателями, общей мощностью 3000 лошадиных сил и 2800 Нм крутящего момента, что позволяет ей разогнаться до 100 км/ч за две секунды. Моторы получают энергию от аккумуляторного модуля, состоящего из 2000 литий-железо-фосфатных ячеек. На этот раз разработчики надеются, что электромобиль сможет развить более 600 км/ч (372 миль/ч). Свой новый рекорд команда Venturi Automobiles намерена поставить этим летом и, согласно их расчетам, при идеальных условиях VBB-3 сможет разогнаться и до 700 км/ч.
На данный момент 12-метровый электрокар проходит завершающие тесты, в ходе которых тщательной проверке подвергается каждый элемент машины.
В частности, инженерам необходимо проверить электронную начинку и кабели автомобиля, суммарная длина которых составляет 5,6 км (3,5 мили).
Новинкой заинтересовались и в космическом агентстве NASA, так что автомобиль испытывается не только на суперскоростные возможности, но и на эффективность электрической тяги в различных условиях. Исследование поможет понять инженерам, как транспортные средства с электросиловой установкой смогут работать при сильных перегрузках и суровых условиях пустыни (скоростной рекорд будет ставится на спидвее в Соляной равнине Бонневиль – одном из самых больших в мире солевых озер, расположенном в штате Юта)
К слову, компания Venturi также занята в производстве электрических болидов для Формулы-Е и имеет собственную гоночную команду, в которой задействуются все новейшие технологии и знания, полученные при проектировании VBB-3 – самого быстрого в мире электромобиля.
Интересный факт: В этом году мировой рекорд скорости по наземному передвижению намерена поставить британская команда с реактивным автомобилем Bloodhound SSC. Конструкторы машины планируют побить действующий рекорд скорости в 1227,667 км/ч, разогнавшись не менее, чем до 1600 км/ч.
Читайте также: Лучший дизайн пассажирской капсулы поезда на магнитных подушках Hyperloop разработали студенты MIT (видео)
Источник: dailymail.co.uk
А вы что думаете по этому поводу? Дайте нам знать – напишите в комментариях!
Понравилась статья? Поделитесь ею и будет вам счастье!
SSC Tuatara: самый быстрый серийный автомобиль в мире
Американская компания Shelby Super Cars, она же SSC, предприняла ещё одну попытку установить новый рекорд скорости с новым гиперкаром Tuatara, и на этот раз достигла поставленной цели. SSC Tuatara пронеслась по полигону в двух противоположных направлениях с официально зафиксированной усреднённой скоростью 455,3 км/ч.
Этого достаточно, чтобы считать гиперкар мощностью 1 750 л.с. от Джерода Шелби новым самым быстрым серийным автомобилем в мире, свергшим с подиума Koenigsegg Agera RS со скоростью 447,2 км/ч, установленной в ноябре 2017 года.
Чтобы никто не смог оспорить новый мировой рекорд скорости среди серийных автомобилей, SCC привезла на полигон все устройства измерения скорости, которые только смогли найти, в том числе VBOX от Racelogic, Life Racing, Garmin, а также IMRA.
«Мы использовали оборудование четырёх самых авторитетных организаций по измерению скорости и у нас присутствовали представители трёх из них. С нашей точки зрения, самые авторитетные инструменты измерения поставляет Racelogic, которая привезла на испытания SSC Tuatara несколько резервных систем и своего официального американского представителя Джима Лау», говорится в официальном сообщении SSC.
В своих первых испытаниях, состоявшихся в октябре 2020 года, SSC Tuatara смогла показать усреднённую максимальную скорость в двух направлениях на уровне 508,73 км/ч, однако позже этот результат получил опровержение. Вторая попытка в декабре сорвалась из-за перегрева автомобиля.
Итак, почему SSC Tuatara не смогла преодолеть психологическую для американцев отметку в 300 миль в час? Испытания проходили на полигоне Джонни Бомера при Космическом центре Кеннеди во Флориде. Это означало, что машине предоставили для разгона всего 3,7 км ровного отрезка и всего 1,12 км для торможения: существенно меньше, чем у SSC Tuatara было в первом испытании.
Более того, в этом заезде отобранным экземпляром SSC Tuatara управлял его владелец Ларри Кэплин, а не профессиональный пилот Shelby Super Cars, Оливер Уэбб. Для испытаний в автомобиле снизили коэффициент коробки передач, чтобы компенсировать более короткий отрезок для разгона, что привело к потере около 300 л.с. на первых двух рекордных проходах полигона.
«На самом деле, всё это всего лишь промежуточный результат в нашем наступлении на рекорды максимальной скорости», говорит Джерод Шелби.
«Мы всё ещё находимся на пути к новым рекордам. Мы движемся вперёд и собираемся делать дальнейшие заезды в будущем».
Шелби, однако, признаёт, что не уверен, сможет ли его гиперкар разогнаться до 300 м/ч (482 км/ч) на столь коротком отрезке, какой предоставляет полигон Джонни Бомера.
SSC Tuatara — самый быстрый серийный автомобиль в мире
По материалам.
Самый быстрый автомобиль в мире готов поставить новый рекорд
В 2015 году британская компания Bloodhound SSC создала одноименный автомобиль, который способен разгоняться до 1287 километров в час. К сожалению, после презентации сверхскоростной машины, у компании резко закончились деньги и она так и не смогла продемонстрировал ее способности. В 2018 году компания обанкротилась, но ее внезапно спас предприниматель по имени Иен Уорхерст, который недавно нанял новую команду рабочих и огласил дату долгожданного скоростного заезда — октябрь 2019 года.
Автомобиль уже выходил на скоростную площадку в 2017 году, но разогнался только до 338 километров в час, чем мало кого смог удивить. Теперь новые владельцы автомобиля переименовали его в Bloodhound LSR, и намерены разогнать его до 960 километров в час. Испытание пройдет в Африке, на дне высохшего озера в пустыне Калахари — там проложена просторная трасса длиной 18 километров.
Самый быстрый автомобиль
Длина автомобиля Bloodhound LSR составляет 12,9 метра, ширина равна 2,5 метрам, а высота — 3 метрам. Общая масса конструкции составляет 6,4 тонн но, несмотря на большой вес, автомобиль вполне способен набирать большие скорости благодаря особой форме корпуса. При необходимости, машину можно оснащать ракетными двигателями.
Во время октябрьского испытания самая быстрая машина будет лишена ракетных двигателей — сначала компания хочет проверить ее на относительно низких скоростях.
Если все пройдет гладко, ракетные двигатели будут установлены в 2020 году, и уж тогда сверхзвуковая машина точно наберет заветные 1287 километров в час.
Самый лучший гонщик для скоростного заезда
Для проведения заезда, компании пришлось поискать максимально опытного водителя. Выбор пал на автогонщика Энди Грина, который в 1997 году установил рекорд скорости на автомобиле Thrust SSC. Еще с тех времен известно, что на предельно высоких скоростях колеса автомобиля быстро теряют сцепление с дорогой, и процесс становится похожим на езду по скользкой, ледяной поверхности.
Во время заезда мы узнаем, насколько хорошо мы настроили автомобиль. Этот эксперимент покажет, как можно управлять транспортом на разных скоростях, — поделился автогонщик Энди Грин.
Мало того, что пилоту сверхзвуковой машины придется сохранять контроль над передвижением, так ему также придется каким-то образом тормозить. Ожидается, что остановка машины будет проходить в три этапа: сначала скорость снизится до 965 километров в час при помощи воздушных тормозов, а потом автомобиль будет замедляться за счет тормозного парашюта. Дисковые тормоза, используемые в обычных транспортных средствах, будут задействованы только на скорости ниже 400 километров в час.
Гонщик Энди Грин и самый скоростной автомобиль Thrust SSC
Рекорд скорости на автомобиле
Как и говорилось выше, самая высокая скорость на автомобиле была достигнута в 1997 году автогонщиком Энди Грином на автомобиле Thrust SSC. Благодаря двум турбовентиляторным двигателям, обычно используемым в пассажирских самолетах, он разогнался до 1000 километров в час всего за 16 секунд. Рекорд был поставлен на дне высохшего озера в американской пустыне Блэк-Рок, где проложена 21-километровая трасса.
Рекомендуем почитать: Автобус на топливе из навоза установил мировой рекорд скорости
Если вам интересны новости науки и технологий, подпишитесь на наш канал в Яндекс.
Дзен. Там вы найдете эксклюзивные материалы, которые не были опубликованы на сайте!
говорят, что это самый быстрый автомобиль BMW с дизельным двигателем в мире
Дизельный БМВ может быть быстрее M3? А почему бы нет!
BMW ставит на свои стандартные автомобили впечатляющий мотор, идущий в серии под названием N57S. Никогда о таком не слышали? На самом деле это один из представителей семейства дизельных шестицилиндровых двигателей сделанных из алюминиевого сплава. Изюминки мотора — турбокомпрессоры с изменяемой геометрии и пьезоэлектрические форсунки BOSH. Доработок и новаторства в моторе, который начал устанавливаться на BMW с 2008 года, N57, хоть отбавляй. Но в сегодняшнем видео мы представим еще более мощную версию, 3-х литровый дизель с тремя (!) турбинами, ставящийся на M550d и на модель M50d, но его 381 л.с. ничто, в сравнении с тем, что мы подготовили для вас сегодня.
Смотрите также: AC Schnitzer ACZ4 5.0d, 430 дизельных лошади под капотом [Фотографии]
Парни из Profi Tuning взяли стандартную BMW 335d xDrive и сделали из этой уже, изначально необычной модели, невероятный по характеристикам дизельный автомобиль. Они сделали все от них зависящее и необходимый kit для доработок, чтобы этот зверь чувствовал себя вольготно на любых автобанах. Стандартный 3.0 литровый рядный шестицилиндровый битурбо двигатель запоминается своими 313 л.с. и 630 Нм крутящего момента, отчасти благодаря ему и системе полного привода 3-Series BMW чрезвычайно быстра, а те кто садится за руль этого «спринтера» мгновенно становятся падкими на авантюры.
Этот BMW разгонится до 100 км/ч за 4.8 секунды и достигнет положенных электронно ограниченных 250 км/ч в кратчайшее время. Но тюнеры не были бы ими, если б не смогли найти способ улучшить результат. Им удалось сделать серьёзную заявку на право называться профессионалами своего дела. Они настроили автомобиль таким образом, что он стал благодаря их вмешательству немножко… быстрее.
Его 440 л.с. заставит сердце биться чаще любого, кто сядет за руль такого автомобиля. Да, мотор был разогнан до этой мощности, крутящий момент возрос до 800 Нм ,что осталось неизменным, так это полный привод. Все это означает, что разгон занимает теперь 4 секунды ровно, с таким подходом седан дизельной «тройки» стал проворнее, чем M3. И это не удивительно, ведь в дизельной версии мотор мощнее на 10 л.с. и на 250 Нм крутящего момента, добавим сюда AWD, и результат будет предсказуем, пушечный разгон и никаких компромиссов.
Фотографии: Сравнение BMW F15 X5 и Mercedes-Benz GLE
Не стоит забывать о том, что дополнительный сумасшедший крутящий момент помогает седану с разгонной динамикой в промежутке от 100 до 200 км/ч, он преодолевает его за 11 секунд и достигает 200 км/ч в спринте от 0 км/ч всего за 15 секунд.
Следовательно, претензия Profi Tuning на звание самых-самых вполне разумна. Однако мы не хотели бы утверждать, что это самый быстрый дизельный автомобиль на планете (из серийных автомобилей), если вы знаете что-то о более мощных вариантах дизельных машин, дайте нам знать об этом в комментариях. А пока насладимся кадрами с ускорением данного BMW от Profi Tuning.
SSC Tuatara становится новым самым быстрым автомобилем в мире, 455,2 км / ч (видео)
Какой самый быстрый автомобиль в мире? Какова длина веревки? Все это зависит. Сегодня ответ на первый вопрос — это SSC Tuatara, который только что показал максимальную скорость 455,2 км / ч (282,9 миль в час).
Используя взлетно-посадочную полосу Космического центра Кеннеди в Северной Америке, которая была построена для посадки космических кораблей и простирается на 3,7 км (2,3 мили), команда SSC отправила Tuatara на несколько пробежек, чтобы найти его максимальную скорость.
Конечный результат превосходит предыдущий двухсторонний рекорд средней максимальной скорости 447,39 км / ч (278 миль / ч), установленный Koenigsegg Agera RS в 2017 году.
Bugatti Chiron Super Sport действительно достиг скорости 490,48 км / ч на Volkswagen Ehra. — Тестовый трек Лессиен в 2019 году с Энди Уоллесом за рулем. Однако машина двигалась только в одном направлении. Для установления официального рекорда скорости необходимо провести два заезда, а затем снять среднее значение в обоих направлениях.
Для этого последнего рекорда команда использовала сборку номер 001 Tuatara, управляемую ее владельцем Ларри Кэплином.В одном направлении он достиг 450,1 км / ч, а в другом — 460,4 км / ч. Эти цифры были предоставлены несколькими регистраторами данных Racelogic Vbox, включая VBOX 3i GNSS, работающий на частоте 100 Гц, и VBOX Video HD2. Vbox Sport, который мы используем для наших тестов 0-100, работает на частоте 20 Гц. Другими словами, настройка здесь намного точнее.
Понятно, что SSC все еще считает, что в нем еще осталось. У Tuatara определенно есть оборудование. Мощность исходит от кастомного 5,9-литрового двигателя V8 с двумя турбинами, произведенного Nelson Racing Engines.В нем используется плоская рукоятка, и он развивает мощность 1750 л.с. (1305 кВт) на топливе E85. Посмотрите видео ниже, чтобы увидеть, как прошла запись.
Посмотреть видео о том, как Bugatti Chiron побивает мировой рекорд скорости
Bugatti установила мировой рекорд, выпустив предсерийную версию Bugatti Chiron. Это первый спортивный автомобиль, преодолевший барьер 300 миль в час ( 482,80 км / ч ).
Спорткар Bugatti достиг максимальной скорости 304.
773 миль / ч (490,484 км / ч) .
СВЯЗАННЫЙ: ЖИЗНЕННЫЙ, ПРИВОДНОЙ LEGO BUGATTI СОЗДАН ИЗ БОЛЕЕ ОДНОГО МИЛЛИОНА ЧАСТЕЙ
«Невероятный» рекорд
Похоже, Bugatti устали побеждать так часто. В пресс-релизе Стефан Винкельманн, президент Bugatti, говорит, что «мы несколько раз показали, что строим самые быстрые автомобили в мире. В будущем мы сосредоточимся на других областях».
Целью, по словам Винкельманна, было «стать первым производителем, когда-либо достигшим волшебной отметки 300 миль в час.«Bugatti достигла этой вехи впечатляющим образом, как видно на видео ниже.
Новость была впервые опубликована Top Gear в понедельник. Тест-пилот Bugatti, Энди Уоллес, побил рекорд на выставке Ehra концерна Volkswagen Group. — Испытательный трек Лессиен в Германии.
«Невероятная скорость. Невозможно представить, чтобы машина была способна на такое. Но Chiron был хорошо подготовлен, и я чувствовал себя в полной безопасности — даже в этих высоких скоростных диапазонах», — сказал Энди Уоллес.
Специально сделанный Chiron
Производное Chiron от Bugatti было специально создано, чтобы побить рекорд скорости.Как сообщает CNET, кузов Dallara был специально оптимизирован с точки зрения аэродинамики — он примерно на 10 дюймов на длиннее стандартного Chiron.
На хвостовую часть автомобиля была установлена новая задняя часть обвеса, и машина также сидит ближе к земле.
Источник: (снимок экрана) Bugatti / YouTubeРекордная модель Chiron оснащена тем же 8,0-литровым четырехцилиндровым двигателем W16 , что и обычная модель, хотя и имеет мощность 1600 л.с. еще одна модель, одноразовая Centodieci от Bugatti.
Для бега Michelin создала специальные шины Pilot Sport Cup 2, способные вращаться со скоростью до 4100 раз в минуту .
Перед установкой на модель Chiron шины были просвечены рентгеновскими лучами, чтобы выявить любые недостатки и обеспечить безопасность.
Рекорд скорости был подтвержден TÜV — Немецкой ассоциацией технического надзора.
Самый быстрый автомобиль [Netflix] — Обзор: Racing Series Is Moneyball + Top Gear
Новое соревновательное шоу, состоящее из восьми частей, намного ближе к документальному фильму о гоночной субкультуре, чем к телевизионной новинке.
«Автомобили — это отдушина, позволяющая людям забыть о проблемах и скоротать время», — говорит один из участников нового сериала Netflix «Самая быстрая машина», разъезжая по своему району. Эта цитата, безусловно, верна для некоторых из его коллег-гонщиков, людей, которые составляют кадровый резерв для этой новой серии квазисоревнований, но шоу больше заинтересовано в опровержении некоторых из таких обобщений. От автомобилей, на которых ездят люди, до обстоятельств, из которых родом каждый из этих гонщиков, — это эпизоды, которые созданы не просто из взаимозаменяемых деталей.
Каждый эпизод следует одному и тому же базовому формату: отслеживание четырех автомобилей от их индивидуальных гаражей до финальной гонки на четверть мили. Загвоздка в том, что один из четырех — всемирно признанный суперкар (Lamborghini Aventador, Ford GT40), а остальные — «спящие», усиленные версии автомобилей, которые обычно с трудом добираются до стоянки на гоночной трассе. не говоря уже о главном событии (Монте-Карло 87-го года или Chevy Pickup 84-го — даже минивэн появляется в первом эпизоде).
Иногда начинается с суперкара, но в других эпизодах эта часть головоломки не раскрывается до тех пор, пока не будут представлены все претенденты. Все эти спящие пытаются свалить гладкого, очевидного зверя, но остальные люди редко распадаются на простые типы. Невозможно, чтобы в «Самой быстрой машине» отсутствовал какой-то элемент динамики «мы против них», но шоу не зависит от этого во всей драме.
На самом деле, у «Самой быстрой машины» даже нет хоста.Он не нужен. Во всяком случае, это серия, которая показывает, как эти машины являются продолжением людей, которые вложили свою жизнь в то, чтобы сделать их лучшими, какими они могут быть. Они похожи на механическую версию домашних животных, которые становятся все больше и больше похожими на хозяина, чем дольше они живут вместе. Вы могли бы рассказать историю просто по мере приближения этих машин к стартовой линии в конце каждого эпизода. Что делает «Самый быстрый автомобиль» гораздо более приятным, так это то, что он находит крошечные части жизни этих гонщиков за пределами гаража, наполняя их предысторию способами, которые выходят за рамки ощущения сочной, сокращающей записи прослушивания.
Это, безусловно, набор историй, созданных людьми, ценившими и любящими автомобили. Но вместо того, чтобы быть простым прославлением всех видов уличных автомобилей, которые только можно вообразить, серьезное внимание уделяется опасности, связанной с огромными транспортными средствами, мчащимися с удвоенной скоростью, даже если это санкционировано. Помимо архивных съемок смертельных поворотов в гонках, в различных эпизодах также есть фрагменты, демонстрирующие общественный резонанс по поводу проблем безопасности Ford Pinto и гибели Пола Уокера за рулем.Он не сентиментален в том, как он реализует эти идеи, но он признает, что это хобби не без последствий.
«Самый быстрый автомобиль»
Netflix
Некоторые фанаты соревнований могут быть разочарованы отсутствием злодея в «Самой быстрой машине», но это усиливает повествование в шоу, избегая необходимости принуждать его к участию. Некоторые из гонщиков суперкаров наверняка кажутся сложными личностями. нужно иметь дело, но никто из них не изображен как явно плохие или неприятные люди.Эпизоды действительно затушевывают то, как некоторые из этих людей получили финансовое положение, чтобы участвовать в гонках на автомобиле, который стоит в четыре раза дороже среднего американского дома, но это не демонизирует их за то, что они в состоянии сделать это.
Вместо этого, будь то водители спальных автомобилей или суперкаров, «Самый быстрый автомобиль» находит в каждом гонщике общую нить, заключающуюся в том, что их автомобиль является продуктом труда. Часть этого труда связана с конструированием, усердным трудом в любое время после работы на полную ставку над модификацией двигателя для приведения его в гоночную форму.Иногда это тот, кому удалось найти прибыльную работу в мире финансов или законодательства о разводе.
Однако большинство гонщиков суперкаров упускают из виду элементы перед гонкой, которые делают шоу наиболее привлекательным. «Самый быстрый автомобиль» с любовью рассказывает об артистизме, который вкладывается в создание одного из этих двигателей, не делая эту оценку слишком искусственной. Замедленная съемка и использование дронов сведены к минимуму. Вместо этого в шоу люди говорят о лошадиных силах, трансмиссиях, инжекторах и о других частях двигателя с почти осязаемым возбуждением.По окончании этого конкурса волшебный денежный приз не ждет. Это проверка.
В результате, «Самая быстрая машина» — это редкая история неудачников, когда, когда дело доходит до финального поединка, не кажется предопределенным, выйдут ли самые неожиданные конкуренты на первое место. Даже в гонках, которые не заканчиваются драматично, их подготовка дает каждому участнику законный аргумент в пользу того, почему они могут выиграть. И случайно, или благодаря тщательному процессу посева, большой финал, завершающий сезон, превращается в смесь суперкаров и спящих — это не шоу, призванное гарантировать, что предприимчивый, кровавый пот и моторное масло дух восторжествует над людьми, выписавшими чек на полмиллиона долларов за свою часть гонки.
Достаточно заботы и внимания уделяется не только людям за рулем, но и командам, чья работа идет на создание каждой машины. Когда так много внимания уделяется людям, конечный результат почти не имеет значения. Это не вина сериала, это особенность. Это ближе к документальному фильму о субкультуре и более честному взгляду на мотивацию каждого участвующего в том, что сторона, прилегающая к реальному соревнованию, никогда не кажется самой важной.
Если на то, как сложится гонка, уделяется какое-либо большое давление или большое внимание, то это происходит через психику людей, которые потратили месяц, год или всю жизнь на подтверждение этого результата.
«Самый быстрый автомобиль»
Netflix
Обычные отпечатки пальцев без сценария / соревновательной серии здесь лучше спрятать, чем можно было ожидать. Когда команды узнают о своих конкурентах, это не похоже на момент, устроенный продюсерами. Интервью на камеру не похожи на исповедальню, снятую постфактум, чтобы помочь направить повествование эпизода. Здесь нет искусственных пауз или преувеличенных криков между участниками, потому что в этой предпосылке есть естественная драма и интенсивная, навязчивая подготовка, которая идет в каждую машину еще до того, как она попадет на трассу.
И эти драйверы не являются однородной группой. Не используя различия между участниками, он дает каждому участнику возможность осознать, что каждый из них привносит в эту деятельность, чего не делает ни один из их коллег. Иногда это особые способности, иногда семейная традиция, иногда классовая разница. Отношения отца и дочери в нескольких эпизодах также являются хорошим противовесом обычным праздникам тестостерона, в которые могут быстро превратиться автомобильные шоу.
Как еще одно противоядие от некоторых других популярных автомобильных шоу, «Самый быстрый автомобиль» отбрасывает перспективу использования автомобилей как разновидности статусного туризма.Когда водители суперкаров только впервые выносят свои сокровища на гоночную трассу, их за это берут на себя. Если в «Самой быстрой машине» и есть преимущество, так это время, потраченное на создание чего-либо, а не вожделение чего-то, что можно купить оптом по самой высокой цене. Рарити всегда имела определенную привлекательность в мире роскошных элитных автомобилей, но эти индивидуальные водители спящих автомобилей гордятся тем, что они участвуют в гонках на чем-то с истинным глобальным количеством, равным единице.
Сравнение «Самый быстрый автомобиль» с другими автомобильными шоу даже не кажется самым подходящим. По сюжету и подходу «Самая быстрая машина» ближе к «Маниболу», с тремя Билли Бинами на эпизод, каждый из которых пытается выяснить свое «несправедливое преимущество». Благодаря точным расчетам, аналитическому подходу и любви к своему делу недооцененные конкуренты могут создавать свои собственные уколы, чтобы превзойти ожидания и выйти на первое место.
«Окленд Ас» 2001 года не выиграл Мировую серию, но, оглядываясь назад, это почти не имеет значения.Точно так же «Самая быстрая машина» — это скорее взгляд на то, чем люди готовы пожертвовать и чем посвятить себя, чтобы оставить свой личный след в этой культуре. При этом безмерно приятно видеть, что ими движет, когда они извлекают плоды своей работы.
Класс: A-
«Самый быстрый автомобиль» теперь доступен для потоковой передачи на Netflix.
Зарегистрируйтесь: Будьте в курсе последних телевизионных новостей! Подпишитесь на нашу телевизионную рассылку по электронной почте здесь.
10 самых быстрых машин в истории видеоигр
С момента своего создания видеоигры были способом воплощать в жизнь мечты и фантазии игроков.Однако не многие жанры видеоигр были так настойчивы в достижении этой цели, как жанр гоночных игр. Гоночные игры дают любому, у кого есть игровая консоль, возможность управлять лучшими спортивными автомобилями в мире или даже фантастическими автомобилями из оптимистичного далекого будущего. Эти игры не только позволяют игрокам управлять потрясающими автомобилями, но и содержат массу информации, которая учит игроков различным элементам автомобилей и способам их улучшения. Здесь мы собрали самые быстрые автомобили из видеоигр, будь то настоящие спортивные автомобили или фантастические космические гонщики.
10 Wipeout 2048: Скорость Пир-хана
через: wixmp.
comВ эпоху Теслы, отправляющей родстер в космос, идея спортивного космического корабля становится все более и более осязаемой.Это реальность Wipeout 2048 , футуристической гоночной игры, в которой игрок управляет антигравитационными транспортными средствами, движущимися по извилистым трассам космической эры.
СВЯЗАННЫЕ: Рейтинг: 10 самых реалистичных видеоигр для автоспорта
Из всех футуристических транспортных средств в этой игре ни один не может сравниться по скорости с Pir-hana Speed.Пир-хана — одно из немногих транспортных средств в игре, которое имеет идеальный рейтинг скорости, и это явно можно почувствовать, управляя им. Его гладкое аэродинамическое тело летит по воздуху с невероятной скоростью, с которой не может сравниться ни один автомобиль на Земле (по крайней мере, пока).
9 Team Sonic Racing: Звезда скорости Соника
через: kotaku.ком Знаменитый талисман Sega, Sonic the Hedgehog, основан на одной концепции: скорости. Сильная сторона Соника — скорость звука, получившая свое название от феномена звукового удара, громкого звука, который извергается при преодолении звукового барьера.
Однако в Team Sonic Racing Sega сняла синее пятно с ног и посадила его в машину.
СВЯЗАННЫЕ: 5 вещей, которые команда Sonic Racing делает лучше, чем Mario Kart 8 (и 5 вещей, которых нет)
АвтомобильSonic, Speed Star, возможно, не сможет преодолеть звуковой барьер, но это довольно бодрая гоночная машина.Модель Speed Star, созданная на основе объединения автомобилей, в первую очередь Chevy Camaro, идеально подходит для Соника, ставя скорость и контроль превыше всего.
8 F-Zero GX: Голубой сокол
через: nocookie.сетьF-Zero — футуристический высокооктановый гоночный автомобиль Nintendo, о котором компания, казалось бы, забыла за последние два десятилетия. Последняя игра, выпущенная в этой серии, F-Zero GX , была выпущена в 2003 году, и миллионы поклонников F-Zero жаждали нового дополнения к гоночной франшизе. F-Zero — это довольно дикая поездка, в которой игрок управляет ракетными летающими спортивными автомобилями, кружит вокруг смертоносных петель и массивных прыжков.
СВЯЗАННЫЙ: 10 автомобильных игр Super Nintendo по-прежнему стоят каждого доллара (и 10 от N64)
Из всех транспортных средств в этой игре лишь немногие могут сравниться с Blue Falcon, управляемым главным героем F-Zero, который занимается охотой за головами: Captain Falcon.
Blue Falcon обтекаемый, футуристический, но, что самое главное, чрезвычайно быстрый. Если бы только игровой процесс F-Zero не был полной фантастикой, потому что если бы он был реальным, улицы были бы затоплены синими соколами.
7 Водитель: Сан-Франциско: McLaren F1
через: nocookie.сетьИмя McLaren имеет большой вес в автомобильном сообществе. Бренд известен одним: суперкарами с сексуальным вневременным дизайном. F1, один из суперкаров McLaren 1990-х годов, обладает потрясающими характеристиками с захватывающей дух максимальной скоростью 240,1 миль в час. Как и большинство автомобилей McLaren, F1 очень сложно найти, не говоря уже о поразительной цене.
СВЯЗАННЫЙ: 10 лучших гоночных игр для настоящих редукторов
Тем не менее, можно воплотить в жизнь свои мечты об управлении этой удивительной технологией в Driver: San Francisco .В игре, выпущенной в конце 2011 года, есть обширный список доступных для вождения автомобилей, но McLaren F1 превосходит их всех по скорости.
6 Forza Horizon 4: Bugatti Veyron
через: ytimg.
комКак уже известно многим в автомобильном мире, Bugatti Veyron — один из самых быстрых серийных автомобилей на рынке сегодня. Veyron был создан для гонок, он получил свое название от классического гонщика Гран-при Пьера Вейрона. Имея это в виду, неудивительно, что Veyron также стал одним из самых быстрых автомобилей в видеоиграх, особенно с его появлением в Forza Horizon 4 для Xbox One и ПК с Windows. В игре Veyron имеет почти идеальный показатель скорости, оставаясь верным реальности автомобиля.Veyron — автомобиль несбыточной мечты для многих, поскольку его сложно найти и он стоит очень дорого. Так что по крайней мере Forza Horizon 4 дает игрокам возможность управлять этой машиной, даже если это всего лишь симулятор.
5 Burnout 3: Takedown: Dominator Sports
через: denofgeek.комСерия Burnout , в отличие от многих франшиз гоночных игр, на самом деле не лицензирует настоящие автомобили для игры. Вместо этого игровая серия создает свои собственные автомобили, обычно объединяя несколько типов и марок автомобилей вместе, чтобы создать совершенно уникальных гонщиков. Однако самый быстрый из этих оригинальных автомобилей во всей серии можно найти в Burnout 3: Takedown с высокопроизводительным Dominator Sports. Согласно вики фандома Burnout, Dominator Sports представляет собой смесь элементов от Honda Prelude, Nissan GTR R35 и Honda NSX-R GT.Dominator Sports, как и его вдохновитель, обладает отличной мощностью и ездит так же, как спортивные автомобили, вдохновившие его дизайн.
4 Mario Kart 8 Deluxe: Стандартный карт
через: modojo.
комЗа почти 30 лет успеха серия Mario Kart от Nintendo развлекала несколько поколений геймеров. Есть даже веские аргументы в пользу того, что серия Mario Kart повлияла на некоторых, чтобы построить свои собственные сверхбыстрые картинги. С течением времени серия становилась только лучше и быстрее, и это очень ясно видно в новейшем издании серии: Mario Kart 8 Deluxe . В этой игре скорости выше, чем когда-либо, и в целом лучший (и самый быстрый) карт в игре на самом деле является стандартным стандартным картингом.Этот карт, часто ассоциируемый с самим Марио, чрезвычайно прост по конструкции и назначению. В картинге нет острых ощущений, есть только то, что ему нужно для максимального контроля на максимально возможных скоростях.
3 Need For Speed Payback: Регера Koenigsegg
через: nocookie.сетьСВЯЗАННЫЕ: 10 автомобильных видеоигр, которые любит каждый Gearhead (и 8, которые просто сводят нас с ума)
Regera, из-за ее ограниченного количества, может быть очень сложно найти, не говоря уже о приводе, поэтому Need For Speed Payback является идеальной заменой.В новейшем издании многолетней серии Need For Speed, Regera бесплатна для вождения, будучи — для большинства людей — наиболее близкой к реальной поездке на этого шведского зверя.
2 Gran Turismo Sport: Dodge SRT Tomahawk
через: nocookie.
сетьDodge SRT Tomahawk — интересный пример вымышленных автомобилей в видеоиграх. В то время как во многих играх новые автомобили просто создаются сами, Gran Turismo уникальна тем, что игровая серия работала с настоящими производителями автомобилей для создания их вымышленного списка автомобилей. SRT Tomahawk изначально был разработан Fiat Chrysler и стал доступен в модели Gran Turismo 6 . Однако теперь, когда Dodge снова получил права на марку SRT, вымышленный автомобиль был переименован в новейшую игру серии — Gran Turismo Sport .Как и настоящий SRT, Tomahawk создан для высокопроизводительных гонок, а автомобиль имеет полные характеристики, хотя на самом деле никогда не производился. Чтение этих спецификаций показывает, что автомобиль кричит по цифровой трассе, как настоящие спортивные автомобили.
1 F1 2019: Феррари F2007
через: wordpress.комСерия F1 — самая точная игра под брендом Формулы-1 на сегодняшний день: F1 2019 отражает все автомобили и пилотов гонок этого года, уделяя внимание всем мелким деталям события. Тем не менее, игра также включает в себя задний каталог величайших автомобилей F1, когда-либо украшавших трассу. Один из самых быстрых автомобилей — Ferrari F2007 2007 года выпуска. Автомобиль ярко-красного цвета является одним из самых быстрых автомобилей в серии F1, который по-прежнему отважно соревнуется через 12 лет после своего создания.Быть автомобилем F1 и Ferrari делает управление F2007 практически невозможным, поскольку F1 2019 как является одним из единственно возможных способов управлять этим автомобилем в любом качестве.
СЛЕДУЮЩИЙ: 10 лучших команд Формулы 1, которые когда-либо соревновались
Следующий Эти потрясающие спортивные автомобили действительно надежны
Koenigsegg прибыл в Неваду, чтобы побить рекорды — внутренняя история How 277.
Произошло 9 миль в часПроведите с этим человеком больше двух минут, и вы почувствуете, что, в отличие от Эйнштейна, время для Кристиана фон Кенигсегга не относительно. Однако его представление о скорости очень сильно. То, что мы, плебеи Camry, Golf, Civic и Tahoe, называем потенциальным тюремным заключением, фон Кенигсегг концептуализирует как инфантильное ползание, черту, которую очень воплощают его мифические скандинавские машины.
Это понятие скорости также разделяют владельцы и помощники его компании, и именно так мы подошли к закрытому 12-мильному участку шоссе 160 недалеко от Парампа, штат Невада, с недавно построенным Koenigsegg Agera RS. и водитель, готовый выйти за рамки физики уличных автомобилей.История точно не будет прежней.
Мы здесь по трем причинам. Во-первых, Koenigsegg пытается побить рекорд максимальной скорости серийного автомобиля, который в настоящее время составляет 267,8 миль в час. Это было завершено около семи лет назад компанией Bugatti на Veyron Super Sports на испытательном треке Volkswagen Ehra-Lessien, треке, где ни один другой производитель не имеет права тестировать.
Посмотреть все 87 фотографийВо-вторых, побить рекорд, установленный с 1938 года, рекорд максимальной скорости на дорогах общего пользования, установленный нацистами.Третья причина — побить собственный рекорд Koenigsegg — 0–400 км / ч — 0 — подвиг, которого компания недавно достигла, который также побил собственный рекорд Bugatti с недавно выпущенным Chiron.
Но есть один нюанс. В отличие от того, когда Bugatti стремится к рекордам и привлекает армию инженеров, механиков и производителей, чтобы гарантировать, что каждая деталь Veyron или Chiron идеальна, это мероприятие проводится не Koenigsegg.
Трое друзей и несколько владельцев Koenigsegg с очень глубокими карманами устроили это историческое событие.Эти друзья — Джеффри Ченг, Джон Моррис и Марк Стидхэм, человек, который любезно поднял руку и предложил свой особый красный и углеродный Agera RS для выполнения этих титанических задач.
Конечно, заводская помощь была. Присутствовали сам Кристиан фон Кенигсегг, а также несколько инженеров и собственный профессиональный водитель Koenigsegg, Никлас Лилья, который последние полтора месяца настраивал Agera RS, в том числе управлял автомобилем, когда компания превзошла предыдущий результат Bugatti. 400-0 рекорд.Что касается поиска дороги, пригодной для такого рода испытаний, все было не так просто.
В отличие от испытательного трека Bugatti, где можно отслеживать условия, можно контролировать переменные и нет ни малейшего уклона, шоссе 160 в Неваде не уединено. И это не обсажено деревьями с охраняемыми воротами.
Здесь нет буферов для ветра, как на немецкой трассе Bugatti. И он находится на более высокой высоте, чем оптимальная, хотя это действительно помогает автомобилю скользить. Кенигсегг и джентльмены, устроившие это мероприятие, определенно не оказали никакой пользы ни себе, ни машине.
Посмотреть все 87 фотоНакануне вечером Кристиан и его команда вместе с Марком и Джеффри встретились, чтобы обсудить забег. Если бы комната была полна сигаретного дыма, вы бы приняли ее за НАСА перед первой миссией Аполлона. Я почти ожидал, что в комнату войдет Джон Гленн.
В воздухе было электричество и напряжение, что-то вроде полета над сиденьем ваших штанов. Все возможно. Водитель и Кристиан выглядели так, как будто они были в приподнятом настроении и собирались вырвать, нервозность, которая не пройдет, пока заезды не закончатся на следующий день.
Такие скорости необычны для дорожных автомобилей. Гоночные автомобили делают это регулярно, но не автомобиль, на котором можно доехать до местного супермаркета. Даже ваш средний McLaren, Ferrari или Lamborghini может развивать скорость более 200 миль в час, но для достижения 200 требуется всего 600 лошадиных сил.
Чтобы разогнаться до 260–280 миль в час, требуется почти 1400 лошадиных сил, в зависимости от веса автомобиля. Для Agera RS это не проблема. Он приводится в движение V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 1380 лошадиных сил.
Просмотреть все 87 фотоПеред тем, как перерыв на обед, я задал Кристиану простой вопрос: для чего теоретически предназначена Agera RS? С ухмылкой он сказал мне: 282 миль в час.«Но это отскакивает от ограничителя оборотов, — сказал он, — и, вероятно, вызывает повреждение двигателя». Определенно то, что никто не хотел слышать. В комнате наступила гробовая тишина.
После ужина мы с нашими фотографами вернулись в гараж, где команда Koenigsegg хранила Agera RS Марка, а также три другие модели Agera RS и более старый CCX R. водитель автомобиля, вошел, чтобы осмотреть машину, которую он будет пилотировать на следующий день, еще раз с помощью двух инженеров компании.
Пока ребята изучали свои ноутбуки, я поговорил с Никласом и спросил его, что, по его мнению, произойдет. «Я не знаю», — ответил он с очень механическим шведским акцентом. «Это в значительной степени неизведанная территория. Мы провели много тестов за последние полтора месяца, но пока вы не едете на машине, вы действительно не можете сказать». Он добавил: «Есть много переменных — ветер, температура, поверхность дороги. Посмотрим, что произойдет».
Посмотреть все 87 фотоПока мы говорили, я понял, что он нервничал.Никлас по профессии инженер. Он начал работать в Koenigsegg, когда компания только открылась, но ушел, чтобы сформировать собственную инженерную компанию, которая продолжила строительство одного из автомобилей для Gumball 3000.
Недавно он вернулся в качестве полноправного водителя-испытателя. Это было после того, как он участвовал в нескольких гоночных сериях по всему миру и выиграл около 50 процентов гонок. Неплохой показатель, на который можно повесить шляпу. По словам Стивена Уэйда, руководителя отдела по связям с общественностью Koenigsegg, который также присутствовал при этом, компания не могла быть более довольна им.«Он — команда инженеров и испытателей, состоящая из одного человека». — сказал Уэйд. Мои пальцы были скрещены за него, когда мы пожали друг другу руки и пожелали спокойной ночи.
Проснувшись в темноте, лагерь в Spring Mountain Motorsports был сдан. Скорость ветра была немного слишком высокой для хороших пробегов, и после того, как я оставил Niklas в гараже накануне вечером, инженеры обнаружили потенциальную проблему с топливным насосом. Чтобы убедиться, что все будет хорошо, Никлас вывел машину на трассу Спринг-Маунтин для быстрого пробега.
Посмотреть все 87 фотоКогда мы все собрались на смотровой вышке, мы услышали, как он взял первую прямую на полном ходу.Звук разнесся по горам и сотряс наши груди. Дополнительным преимуществом встряхивания машины перед восходом солнца является то, что нас угостили пламенем длиной в фут, которое извергалось из титановой выхлопной трубы Koenigsegg, напечатанной на 3D-принтере. Достаточно сказать, что все почувствовали себя немного лучше и немного повеселее после просмотра фейерверка.
Последняя прогулка вокруг машины, и Никлас решил, что вместо того, чтобы тащить Agera RS по шоссе 160, он окончательно встряхнет ее и поедет туда.Это было недалеко, но казалось, что ему нужно немного больше времени с машиной, прежде чем он убежит. Я не мог его винить. Кенигсегг и все, кто помог провести это мероприятие, надеялись на положительные результаты.
С владельцем автомобиля, Марком, сидящим на пассажирском сиденье, и дорожным патрулем Невады в начале и в дальнем конце 12-мильной дистанции, Никлас и Марк отправились на разведку в тот момент, когда солнце взошло над горами Невады. .
Посмотреть все 87 фотографийПервоначально Кристиан, Марк и Никлас договорились, что первые разведывательные заезды будут проводиться на скорости 100–130 миль в час, просто чтобы почувствовать дорогу, поскольку Никлас никогда на ней не ездил.В итоге они с легкостью разогнались до 220 миль в час. Марк вышел из машины, похожий на ребенка рождественским утром.
Разговаривая с Марком после первого запуска, я спросил его, почему он решил это сделать. Он сказал: «Любой может взять модифицированный специализированный автомобиль и ехать быстро. Но взять полностью серийный автомобиль прямо с завода и сделать это? Это просто не сделано».
Прогон на максимальной скорости был медленным. Первый поход в неизведанное было совершено несколько часов спустя.За это время Никлас совершил еще несколько разведывательных заездов, и все они были примерно с той же скоростью, что и его первый.
Посмотреть все 87 фотографийКогда ветер наконец утих и температура наружного воздуха поднялась около 60 градусов, два вертолета, преодолевшие гоночную дистанцию, были готовы. Никлас был готов. Швед оделся, пристегнулся и посмотрел на горизонт в сторону незнакомого пейзажа. Мы все затаили дыхание, когда Никлас медленно пополз прочь от ям.
Секунды казались минутами, а минуты казались часами, пока мы нервно ждали возвращения Никласа.Сразу после того, как мы грызли ногти до костей, Никлас вернулся и вышел из кабины Кёнигсегга. Его поведение было чистым стоицизмом. Вы не могли прочитать, сделал ли он экстраординарное.
Все, что он сказал, было: «Все нормально». Затем нам пришлось терпеливо ждать, пока Racelogic загрузит телеметрию из двух независимых GPS-модулей внутри автомобиля. Когда все было сказано и сделано, первый проход достиг ошеломляющих и рекордных 271,2 миль в час. Весь паддок взревел, когда Кристиан обнял Никласа и Марка.Они побили 79-летний рекорд нацистов.
Они не были закончены. Никлас сказал, что он поднялся задолго до того, как тормозные маркеры вышли на трассу. Была обеспечена большая скорость. Почти все в лагере отвисли. Никлас остался почти равнодушным, поскольку был сосредоточен на своей работе.
Посмотреть все 87 фотоТопливные баки Koenigsegg были заполнены, Никлас вышел на новый пробег. Вы могли услышать, как упала булавка, когда все напряглись, чтобы услышать характерный грохот мощного двигателя Koenigsegg. Мы вгляделись в дымку шоссе, ища вдалеке крохотное красное углеродное пятно.Несмотря на то, что видимость была почти идеальной, высота и длина трассы делали ее практически невозможной. Медленно Никлас и машина показались в поле зрения, когда толпа людей вышла на дорогу, чтобы поприветствовать его, как если бы он был солдатом Второй мировой войны, возвращающимся с битвы.
Инженер Race Logic снова вернулся. Тишина. 284,6 миль / ч. Номер был проверен через оба VBOX Race Logic, а также внутреннюю систему Koenigsegg и сдвоенные радарные установки Stalker Radar. Кристиан сказал, что теоретическая передача автомобиля позволяет развивать скорость только 282 миль в час, но они просто превзошли свои собственные расчеты.
Я никогда не забуду звук, издаваемый всеми в боксах. Толпа взорвалась радостью. Пожали руки, похлопали по спине и обняли. Кристиан выглядел самым счастливым человеком в мире. Однако на этом все не закончилось. Чтобы заткнуть рот интернет-комментаторам, а также другим производителям, команда Koenigsegg решила пойти по пути в обоих направлениях. Среднее значение будет использоваться в качестве официальной максимальной скорости автомобиля.
После очередного всплеска топлива и спокойной езды по 12-мильной прямой Никлас снова выстроился в очередь, готовый войти в историю.
Посмотреть все 87 фотоХотя настроение на боксах было более веселым, поскольку рекорды начали падать, сессия не была завершена, и все еще существовала реальная опасность. Что-то могло легко пойти не так. Все хотели, чтобы Никлас выполнил задачу, в том числе и Никлас. К счастью, Никлас не остановился и поставил ногу на пол.
К сожалению, последний заезд на максимальной скорости был не так хорош, как его последний, так как был приличный встречный ветер, который значительно замедлил Koenigsegg. Конечная максимальная скорость — жалкие 271.2 миль / ч. Однако это означало, что среднее значение между двумя заездами было рекордным 277,9 миль в час. Bugatti остался в пыли Невадана.
После того, как все поздравили Никласа с бегом, я спросил его. Как машина чувствовала себя на такой скорости? «По-настоящему спокойный первый способ», — сказал он. «Во-вторых, он отступил на несколько метров. Автомобиль не оптимален для встречного ветра». Как насчет того, чтобы стать одним из самых быстрых людей на Земле? «Мне нравится водить машину и ехать быстро по трассе, — сказал Никлас, — я действительно раздвигаю границы машины и свои собственные.Быстро ехать по прямой — не мое дело. Но скорость более 460 км / ч была поистине особенной. Я очень благодарен за то, что Кристиан и Марк дали мне возможность сделать это, а также за Michelin за разработку шины, которая может это сделать ».
Michelin действительно незамеченные герои всего этого начинания. Автомобиль проходит стандартный Pilot Cup 2. На пробег Мишлен послал Эрика Шмеддинга, менеджера по товарным категориям бренда, чтобы убедиться, что шины готовы к избиению, которое им предстоит выдержать.
Посмотреть все 87 фотоШины в хорошем состоянии. «Это потрясающе», — сказал Эрик. «Мы провели семь заездов с одним и тем же комплектом шин. (Три были завершены в Европе до того, как машина была отправлена в Штаты.) Мы определенно не планировали этого, но шины держались. И эти шины вы можете заказать. off Tire Rack. Они не сделаны специально. Потрясающе! »
На вопрос, будет ли Michelin использовать данные, собранные во время этого теста, для создания специальных шин Bugatti Pilot Cup 2 для Chiron, Эрик сказал, что эти данные будут использоваться для будущих разработок, но конкретные данные Koenigsegg не будут использоваться для Проект Bugatti’s Chiron.«Все дело в разных нагрузках. Bugatti тяжелее Koenigsegg, и его шины должны быть рассчитаны на такую нагрузку».
Догнав Марка, человека, который на самом деле владеет машиной, я спросил, каково это иметь самую быструю машину в мире. «Сюрреалистично. Это еще даже не похоже». Он добавил: «Это похоже на победу на Олимпийских играх. Вы — обладатель золотой медали в тот день, и на самом деле в этот день один. Это кажется абсолютным. Это кажется окончательным».
Посмотреть все 87 фотоВсе, однако, не доделали.5 октября Koenigsegg побил безумный рекорд Bugatti Chiron 0–400 км / ч — 41,96 секунды на колоссальные 5,52 секунды. Однако это было сделано со старыми шинами, легкосплавными дисками и на взлетно-посадочной полосе времен Второй мировой войны. Условия были не идеальными, и, поскольку шоссе все еще было закрыто, Koenigsegg решил побить собственный рекорд, доказав, что Agera RS является самым быстрым автомобилем на планете.
Хоть и не так опасно, как гонки на максимальной скорости, 0-400-0 все же представлял риск, и Никлас сохранял свою стальную манеру поведения в двух заездах.Первым, Никлас слишком рано нажал на тормоза, разогнавшись до 0-396 км / ч всего за 33,13 секунды. Это все еще в пределах почти бесконечно малой погрешности, но Никлас сказал, что может добиться большего.
Тем не менее, во время своего первого забега он проехал всего 2229 метров и проехал четверть мили за 9,82 секунды со скоростью трапа 165 миль в час. Автомобиль, однако, нуждался в остывании между пробегами, поскольку удары по нему в жару пустыни начали сказываться.
Между первым и вторым запуском прошло около получаса.Эрик из Michelin использовал это время, чтобы осмотреть шины, которые, к его удивлению, были почти в идеальном состоянии. Многократные пробеги на максимальной скорости, а также резкое ускорение и резкое замедление не повредили шинам. Они были готовы ехать, и как только машина была готова, Никлас снова направился в пролом.
Посмотреть все 87 фотографийЗатаив дыхание, он молниеносно проехал по машине от первого до второго и третьего. Ударные звуки титанового выхлопа мы чувствовали не меньше, чем слышали.Мы знали, что это будет хороший пробег. Это было. Когда Никлас вернулся, инженер Race Logic сообщил нам показатели.
Niklas разогнался до 0–401,78 км / ч всего за 33,87 секунды. Он преодолел немного большее расстояние — 2299 метров и преодолел четверть мили всего за 9,96 секунды со скоростью трапеции 165,93 миль в час. Koenigsegg не только побил свой собственный рекорд, но и полностью побил рекорд Bugatti. Пресловутый микрофон упал.
В разговоре с Кристианом фон Кенигсеггом после того, как все заезды были завершены, он сказал со смехом: «Мы пришли сюда, чтобы быть самыми быстрыми, а не самыми быстрыми.Он добавил: «Это все еще клиентская машина. Он должен быть доставлен Марку в конце дня. Мы не хотели слишком сильно его обыгрывать, но Марк хотел рекорды, и мы поставили рекордную машину ». Никлас, однако, сказал, что на столе все еще есть скорость.« Мы, вероятно, могли бы немного уйти. быстрее », когда он наконец с ухмылкой раскрыл свою сдержанную шведскую манеру поведения.
Рекорды упали, автомобиль был возвращен его владельцу целым, и мы смогли стать свидетелями истории. Теперь планка установлена, и мы с нетерпением ждем чтобы увидеть, на что способен Bugatti с его тевтонским двигателем.У Bugatti Chiron есть спидометр, который разгоняется до 300 миль в час, но могут ли немцы действительно превзойти Koenigsegg? Время покажет. Мы не можем ждать.
Посмотреть все 87 фотоПосмотреть все 87 фотоМировой рекорд — Bugatti преодолевает барьер 300 миль в час — Bugatti Newsroom
«Bugatti еще раз показал, на что он способен. С этим новым рекордом Chiron мы снова попадаем на неизведанную территорию. Никогда прежде серийные производители не достигали такой высокой скорости », — говорит Стефан Винкельманн, президент Bugatti.«Нашей целью было стать первым производителем, достигшим волшебной отметки 300 миль в час. Теперь мы достигли этого — невероятно гордимся собой, всей командой и собой ». Установив этот новый мировой рекорд, Bugatti также откажется от участия в конкурсе на производство самых быстрых серийных автомобилей. «Мы несколько раз показали, что строим самые быстрые автомобили в мире. В будущем мы сосредоточимся на других областях », — говорит Винкельманн.
Водитель-рекордсмен
ПобедительЛе-Мана и пилот-испытатель Bugatti Энди Уоллес разогнался до максимальной скорости, равной 490.484 км / ч (304,773 миль / ч) 2 августа 2019 года на испытательном треке в Эра-Лессиен в Нижней Саксонии. «Невероятная скорость. Невозможно представить, чтобы машина на это могла. Но Chiron был хорошо подготовлен, и я чувствовал себя в полной безопасности — даже на таких высоких скоростях », — говорит Энди Уоллес. Он поднялся до максимальной скорости с 300 км / ч с шагом 50 км / ч, чтобы убедиться, что все условия были правильными, и Chiron был оптимально сбалансирован с точки зрения подъемной силы и прижимной силы. «Даже с первой попытки я почувствовал, что это сработает.Chiron ехал отлично, трасса и погодные условия были идеальными. Вся команда проделала фантастическую работу », — говорит Уоллес, довольный достигнутым успехом.
После одного круга, чтобы подготовить Chiron, Энди Уоллес разогнался от северного поворота до 200 км / ч, чтобы достичь максимальной скорости на 8,8-километровой прямой. В точно определенной точке торможения он замедлил Chiron до 200 км / ч, чтобы проехать южный поворот. Для этого у него было расстояние в два километра. «Я работал на полном газу с самого начала примерно 70 секунд.Для меня было важно выйти из поворота на скорости 200 км / ч, чтобы достичь максимальной скорости на прямой. Для этого требовалась высочайшая концентрация », — говорит новый рекордсмен. Он преодолел 136 метров за одну секунду.
Это не первый раз, когда Энди Уоллес устанавливает рекорд скорости: в 1998 году британец достиг скорости 391 км / ч (243 миль в час) на McLaren F1 на той же трассе, установив аналогичный рекорд.
Мировой рекорд Chiron
Для установления мирового рекорда группа инженеров из разных областей под руководством главы отдела разработки Bugatti Стефана Элрота подготовила предсерийный автомобиль на базе производной модели Chiron.Помимо аэродинамических улучшений специалисты большое значение придали безопасности. Энди Уоллес удерживался шеститочечными ремнями и защищался дополнительной клеткой безопасности.
Команду Bugatti поддерживали итальянский гоночный специалист Даллара, а также производитель шин Michelin. «Их опыт был использован непосредственно в проекте. Рекорд был бы невозможен без наших партнеров », — говорит Виллманн. Компания Michelin уже много лет является нашим партнером в области шин и обеспечивает необходимое сцепление и устойчивость.Высокоскоростные шины Michelin, которые уже использовались на Chiron, были снова усилены, особенно ремни для управления 5300 G, но при этом разрешены для использования на дорогах. В конце концов, шины вращаются до 4100 раз за одну минуту. Шины прошли обширные стендовые испытания на скорости до 511 км / ч в США. Строгий контроль качества даже после производства: каждую шину просвечивали рентгеновскими лучами для оптимизации до мельчайших деталей. Автомобиль с мировым рекордом был оснащен шинами Michelin Pilot Sport Cup 2 непосредственно перед рекордным заездом.
На испытательном стенде инженеры Bugatti также проверили работу двигателя и взаимодействие между двигателем, коробкой передач и шасси во время различных маневров. Даже самые незначительные изменения имеют огромное влияние в этом диапазоне скоростей. «После всех расчетов и испытаний мы были уверены, что рекорд был в пределах досягаемости. На раннем этапе у нас была технология под контролем. Но попытка установить мировой рекорд на открытой трассе может преподнести несколько сюрпризов. Нам сегодня повезло, и все прошло хорошо », — с огромным удовлетворением говорит руководитель отдела развития Стефан Эллротт.
Рекордный трек
Скоростная трасса Ehra-Lessien в Нижней Саксонии находится на высоте 50 метров над уровнем моря. Однако, в отличие от высокогорных высокоскоростных трасс, таких как в Неваде, у этого есть определенные недостатки. Из-за более высокой плотности воздуха транспортному средству приходится прилагать больше усилий, и на высоких скоростях, превышающих 400 км / ч, он движется так, как если бы он врезался в стену. «Давление, плотность и температура воздуха очень важны для высокоскоростной езды и могут составлять до 25 км / ч в зависимости от высоты», — говорит Стефан Элротт.Но команда все же выбрала тестовый трек в Эхра-Лессиен.
«Попытка установить мировой рекорд на такой экстремальной скорости более 400 км / ч всегда сопряжена с определенным риском. Все должно быть правильно — машина, погода и трасса. Ehra-Lessien предлагает максимально возможную безопасность, поэтому мы выбрали эту трассу », — говорит Стефан Эллротт. Это единственное место в мире, где стандарты безопасности высокоскоростных испытаний настолько высоки. 21-километровое трехполосное шоссе окаймлено аварийными барьерами, а службы спасения доступны на северном и южном концах.Перед дорожными испытаниями проезжая часть была очищена специальными ковриками для сбора камней и песка. «Безопасность водителя — наш главный приоритет. Мы сделали все заранее, чтобы минимизировать риск », — говорит Эллротт.
Рекордный пробег был зафиксирован запечатанным GPS-боксом, сертификат выдан SGS-TÜV Saar. Таким образом, по состоянию на август 2019 года Bugatti является первым производителем, который выпустил автомобиль, который разгоняется до 300 миль в час — со скоростью 304,773 миль в час.
Это не первый мировой рекорд Bugatti на этой трассе с Chiron.В 2017 году бывший пилот Формулы-1 Хуан Пабло Монтойя проехал на Chiron с 0 до 400 до 0 км / ч на этом испытательном треке за 41,96 секунды — самый короткий пробег до этого момента. Создав Veyron 16.4, Bugatti установил рекорды скорости для серийных автомобилей в 2005 и 2010 годах, а в 2013 году Veyron Grand Sport Vitesse установил рекорд как самый быстрый родстер.
«Теперь Bugatti был первым, кто превысил отметку в 300 миль в час. Невероятное достижение, которое показывает, на что способны мужчины и женщины Bugatti.Но для нас это был последний раз. Bugatti был первым, кто превысил 300 миль в час — его имя войдет в учебники истории и останется таким навсегда », — говорит Стефан Винкельманн.
Вопреки распространенному мнению, гиперспортивные автомобили характеризуются не только их первоклассными характеристиками. «Этот мировой рекорд еще раз показывает, что Bugatti по-прежнему создает самые быстрые автомобили в мире. Но наши гиперкары способны на большее. Они предлагают абсолютную эксклюзивность, роскошь, непревзойденную красоту и высокий уровень автомобильного мастерства.Bugatti — единственный спортивный автомобиль, сочетающий в себе все эти характеристики в одном автомобиле. Мы еще больше сконцентрируемся на этом в будущем в контексте дальнейших интересных проектов », — говорит Стефан Винкельманн. Это было философией Bugatti вот уже 110 лет.
Bugatti выпускает промо-ролик о самом быстром родстере в мире
Как бы мы ни любили читать спецификации, в которых приводятся такие цифры, как 1200 л.с., разгон до 100 км / ч за 2,6 секунды и максимальная скорость 255 миль в час ( 410 км / ч), мы действительно хотим увидеть Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse в действии.Bugatti исполнила это желание, выпустив новый промо-ролик.
Bugatti представила самый быстрый и мощный серийный родстер на Женевском автосалоне в прошлом месяце. Обычно мы квалифицируем утверждения, как «самый быстрый в мире» с парой цитат, официальной ссылкой на мировой рекорд или «согласно Bugatti», но с учетом того, что Grand Sport Vitesse является братом мирового рекорда с открытым верхом. держа Veyron Super Sport, и учитывая, что он быстрее, чем все, кроме нескольких избранных автомобилей с жесткими верхами, мы можем с уверенностью использовать эти прилагательные.
Vitesse — это, по сути, суперспортивная версия Veyron Grand Sport.