Самый быстрый гоночный автомобиль в мире: 9 самых быстрых автомобилей в мире :: Autonews | Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

★ Самый быстрый гоночный автомобиль | Информация

Пользователи также искали:

в мире, рекорд скорости на автомобиле с двигателем внутреннего сгорания, в мире 2019, в мире 2018, самая быстрая машина в мире 2019, серийный, разгон до 100, самые быстрые машины в мире, самый быстрый автомобиль в мире, самый быстрый автомобиль в мире 2019, самый быстрый автомобиль в мире 2018, самый быстрый серийный автомобиль, самый быстрый разгон до 100, реактивный болид bloodhound ssc 1609 км/ч по суше 3dnews рекорды скорости на, автомобиле, авто, самый быстрый автомобиль, автомобилей, автомобили, самый быстрый, автомобиль, быстрым, гоночный, гоночный автомобиль, гонках, быстрый гоночный автомобиль, самый быстрый гоночный автомобиль, самый, автомобиль гоночный, гоночные авто,

Porsche Легенды тех противоборств — Porsche Armenia

Гонки на выносливость — это всегда борьба и тревога, слезы, ликование и труд до пота. Гонщики превращаются в героев. Но не только люди: легендами становятся и автомобили.

Porsche 917 KH Coupé

У компании Porsche нет недостатка в знаменитых индексах, однако, 9-1-7, пожалуй, самый известный в автоспорте. Эти цифры обозначают не просто самый быстрый и мощный в истории гоночный автомобиль Porsche, но и целое поколение спорткаров, которое не удалось превзойти конкурентам. Они выбыли из борьбы только в результате изменения правил. Когда в конце 1967 года был опубликован новый регламент мировых первенств среди спортивных автомобилей, в Штутгарт-Цуффенхаузене решили разработать новую модель для класса с объемом двигателя до 5 л. Преемник успешных моделей 907 и 908, Porsche 917 оснащался 12-цилиндровым двигателем с воздушным охлаждением, мощность которого в 1970 году достигала впечатляющих 426 кВт (580 л.с.) при 8 300 об/мин. 14 июня 1970 года Porsche удалось одержать первую из 16 побед в общем зачете в «24 часах Ле-Мана». Ровно через 4 607,81 километра или после 343 кругов гонщики Ганс Геррманн и Ричард Эттвуд в 1970 году на легендарном «короткохвостом» 917 в составе команды Porsche Зальцбург со стартовым номером 23 первыми пересекли линию финиша. Триумф Porsche был полным: Жерар Лярусс и Вилли Каузен на Porsche Martini-917 («длиннохвостом»), заняли второе место, а вслед за ними на третье место пьедестала поднялись Руди Линс и Гельмут Марко, выступавшие на Porsche 908/02.

Год выпуска: 1970
Класс: спортивный автомобиль
Двигатель: V12 (180°)

Рабочий объем: 4 494 cм³
Мощность: 426 кВт (580 л.с.)
Собственная масса: 800 кг
Maкс. скорость: 340 км/час
Наибольший успех: победа в Ле-Мане в 1970 году
Гонщики: Ганс Геррманн, Ричард Эттвуд

Porsche 917 KH Coupé

«Акульи плавники» сзади повысили у Porsche 917 KH 1971 стабильность хода и снизили сопротивление воздуха на одиннадцать процентов.

В 1971 году настоящая армада из шести Porsche 917 стартовала в Ле-Мане. Особые надежды были связаны со стартовым номером 22. Белый гоночный автомобиль с характерными полосами Мартини уже имел «акульи плавники» на корпусе, которые инженеры Porsche впервые установили на тренировке в апреле. За счет этого автомобиль мощностью 441 кВт (600 л.с.) получил бóльшую стабильность хода, а сопротивление воздушного потока снизилось на одиннадцать процентов. Кроме того, это был первый гоночный Porsche 917 с рамой в виде трубной сетки из магния. Благодаря этому вес уменьшился столь значительно, что инженерам для корректировки весового баланса вынуждены были установить вместо 20-литрового масляного резервуара 55-литровый, чтобы общий вес сохранился на уровне 800 кг. Все было готово к 5 июня, на тренировке в Ле-Мане автомобиль прошел 552 км, а затем стал победителем 24-часовой гонки со средней скоростью 222,3 км/ч. Пробег за это время увеличился до 5 335,16 км. Гийс ван Леннеп и Гельмут Марко установили на этом автомобиле два рекорда, которым суждено было продержаться 39 лет. В достойной для Porsche манере они получили лучшие баллы в «Index of Performance» и награду за минимальный расход топлива относительно объема двигателя.

Год выпуска: 1971
Класс: спортивный автомобиль
Двигатель: V12 (180°)
Рабочий объем: 4 907 cм³
Мощность: 441 кВт (600 л.с.)
Собственная масса: 800 кг
Maкс. скорость: 360 км/час

Наибольший успех: победа в Ле-Мане в 1971 году
Гонщики: Гельмут Марко, Гийс ван Леннеп

Porsche 936 Spyder

Для 936 Spyder с открытым верхом использована рама в виде трубной сетки из алюминия, корпус покрыт аэродинамическим полимером.

Помимо мирового первенства автопроизводителей компания Porsche приняла участие и в объявленном незадолго до начала сезона 1976 года первенстве мира среди спортивных автомобилей (Группа 6). В рекордные сроки инженеры разработали новый спорткар 936, который должен был выступить наряду с серийной гоночной моделью 935. В техническом плане разработчики, создавая Spyder с открытым верхом ориентировались на проверенные конструкции 908/03 и 917/10. Поэтому здесь появилась алюминиевая трубчатая рама каркасной конструкции и кузов c полиэфирным покрытием. Для привода выбран шестицилиндровый оппозитный двигатель битурбо объемом 2,1 л от 911 Turbo RSR мощностью 397 кВт (540 л.с.). Первая подготовленная для гонок модель 936 из-за черной матовой окраски кузова получила прозвище «Черная вдова». Во второй половине февраля автомобиль на французской трассе Пол Рикард прошел всесторонние испытания, а в июне 1976 года Жаки Икс и Гийс ван Леннеп победили в общем зачете в Ле-Мане. В мировом первенстве спортивных автомобилей Porsche уже после четырех из семи заездов прочно удерживали титул. Сезон они закончили с максимальным количеством баллов. В 1977 году Жаки Икс, Юрген Барт и Харли Хейвуд одержали победу над шестью заводскими Рено. В 1981 году состоялось возвращение модели 936 в Ле-Ман, ознаменованное очередным триумфом в общем зачете.

Год выпуска: 1976
Класс: группа 6
Двигатель: шестицилиндровый оппозитный двигатель битурбо
Рабочий объем: 2 142 cм³
Мощность: 397 кВт (540 л.с.)
Собственная масса: 740 кг
Maкс. скорость: 360 км/час
Наибольший успех: победы в Ле-Мане 1976, 1977, 1981 гг.
Гонщики, 1977 год: Жаки Икс, Юрген Барт, Харли Хейвуд

Porsche 935/77

Porsche 935 — спортивная версия 911, которая в 1976 году после пятилетнего перерыва вновь принесла победу на мировом первенстве.

После заката гоночной эпохи прототипов в 1976 году настал звездный час серийных гоночных моделей группы 5. Модель 935 мощностью почти 441 кВт (600 л.с.) — это модификация 911, которая после пятилетнего перерыва вновь привезла в Цуффенхаузен победу на мировом первенстве. Совместно с Porsche 936 гонщики на этом автомобиле в 1976 году стали чемпионами мира и благодаря значительному числу клиентских команд доминировали в гонках группы 5 до 1981 года. Среди успешных пилотов Porsche 935 были Жаки Икс, Йохен Масс, Клаус Людвиг, Рольф Штоммелен, Манфред Винкельхок и Боб Воллек. В техническом плане 935-й создавался на базе 911 Turbo, внешние отличия обусловлены аэродинамической плоской передней частью и оригинальным задним двойным спойлером. В 1977 году аэродинамика модели 935 была еще больше оптимизирована. В силовом агрегате появилась еще одна турбина, в результате мощность выросла до 463 кВт (630 л.с.). На этом автомобиле гонщики отстояли титул чемпионов мира среди производителей, а Рольф Штоммелен на Porsche 935 частной команды Loos стал также чемпионом Германии. В последующие годы многие гонщики заводской и частных команд одерживали победы на Porsche 935.

Год выпуска: 1977
Класс: группа 5
Двигатель: шестицилиндровый оппозитный двигатель битурбо
Рабочий объем: 2 857 cм³
Мощность: 463 кВт (630 л.с.)
Собственная масса: 970 кг
Maкс. скорость: 366 км/час
Наибольший успех: чемпион мира в среди автопроизводителей 1977 г.
Гонщики: Жаки Икс, Йохен Масс

Porsche 935/78

Из-за широкой задней части и длинного свеса кузова Porsche 935/78 прозвали Moby Dick. До сегодняшнего дня это самый мощный среди 911-х.

Наивысшим достижением конструкторского проекта 935 считается Porsche 935/78, выпущенный в 1978 году: он до сих пор он остается самым мощным среди «одиннадцатых». Из-за широкого кузова и длинного свеса получившая прозвище Moby Dick модель отличалась от прежних также особой конструкцией рамы, улучшенной аэродинамикой кузова и правосторонним рулем. Для большей мощности и устойчивости автомобиля был разработан уникальный силовой агрегат. Учитывая возникавшие проблемы с головками блока цилиндров, их просто объединили друг с другом при помощи сварки. Для системы охлаждения также был найден компромисс: жидкость охлаждала головки цилиндров, а воздух — цилиндры. Новая четырехклапанная технология для оппозитного двигателя появилась благодаря наличию двух турбоагрегатов с воздушным охлаждением. В результате увеличения объема двигателя до 3 211 cм³ мощность его достигла 621 кВт (845 л.с.). После многих лет лидерства компания Porsche в 1978 году прекратила участие в мировых первенствах в гонках на выносливость, поэтому Moby Dick участвовал лишь в нескольких соревнованиях. В «24 часах Ле-Мана» он на прямой Hunaudières развил невероятную скорость в 366 км/ч. Манфред Шурти и Рольф Штоммелен заняли в результате восьмое почетное место в общей классификации.

Год выпуска: 1978
Класс: Группа 5
Двигатель: шестицилиндровый оппозитный двигатель битурбо
Рабочий объем: 3 211 cм³
Мощность: 621 кВт (845 л.с.)
Собственная масса: 1 025 кг
Maкс. скорость: 366 км/час
Наибольший успех: победа в шестичасовой гонке Silverstone, 8-е место в Ле-Мане
Гонщики: Рольф Штоммелен, Манфред Шурти

Porsche 956 C

Успех модели 956 объяснялся идеальным сочетанием алюминиевого монокока. Эффективного турбодвигателя и революционной аэродинамики.

Сезон 1982 года ознаменован новыми рекордами: в 24-часовой гонке Ле-Ман у Porsche первые пять мест и победы практически во всех классах и специальных номинациях. Первые три места достались специально созданной с учетом нового регламента группы C модели 956, первому гоночному автомобилю с алюминиевой капсулой кабины на шасси и эффектом Ground Effect. С 1983 года Porsche предлагал 956-й также частным гоночным командам, которые наравне с заводской командой добивались значительных успехов. Победы во всех заездах мирового первенства Endurance, а также победа в чемпионате мира среди производителей в 1983, 1984 и 1985 годах показали доминирование Porsche 956. Секрет успеха заключался в идеальном сочетании алюминиевой капсулы кабины, высокоэффективного турбоагрегата и революционной аэродинамики. Благодаря этому 956-й много лет был на особом счету. Упреждая введенные с 1987 года правила регламента FISA (Fédération Internationale du Sport Automobile), Porsche в 1984 году усовершенствовал модель 956, теперь лидером становится Porsche 962. В конструкции моделей 956 и 962 использована и техническая новинка — PDK, коробка переключения передач с двухдисковым сцеплением.

Год выпуска: 1982
Класс: группа C
Двигатель: шестицилиндровый оппозитный двигатель битурбо
Рабочий объем: 2 649 cм³
Мощность: 456 кВт (620 л.с.)
Собственная масса: 820 кг
Maкс. скорость: 350 км/час
Наибольший успех: победы в Ле-Мане 1982, 1983, 1984, 1985 гг.
Гонщики, 1982 год: Йохен Масс, Верн Шуппан

Porsche 911 GT1 98

911 GT1 выпуска 1998 года был первым Porsche с углеродоволоконным шасси. Кроме того, шестицилиндровый оппозитный двигатель располагался перед задней осью.

Для заводских и клиентских команд в классе GT в середине 1990-х создана модель 911 GT1, которая дебютировала в 1996 году. Впервые для «одиннадцатого» на GT1 установлен двигатель с жидкостным охлаждением перед задней осью. Наряду с удачным распределением нагрузки по осям, он давал преимущества в аэродинамике. Вслед за TWR-Porsche WSC 95 команды Joest новый GT в 1996 году в Ле-Мане сразу занимает второе и третье места в общей классификации и одерживает двойную победу в классе GT1. В 1997 году в Ле-Мане оба 911 GT1 незадолго до финиша сошли с дистанции из-за технических проблем. На следующий год Porsche выводит на старт обновленную версию 911 GT1: впервые в гонках спорткар с углеродоволоконным шасси. Благодаря капсуле кабины CFK (усиленный карбоновым волокном полимер) возникла новая конструкция подвески колес передней оси, облегченная конструкция за счет АКБ и генератора, вес 911 GT1 98 по сравнению с предшественником уменьшился на 50 кг. Расход топлива путем совершенствования системы управления двигателем удалось сократить еще больше. Другим новшеством стала трехдисковая гоночная трансмиссия из угольного волокна. 50-летие компании Porsche модель 911 GT1 в 1998 году ознаменовала двойной победой в «24 часах Ле-Мана».

Год выпуска: 1998
Класс: GT1
Двигатель: шестицилиндровый оппозитный двигатель битурбо
Рабочий объем: 3 164 cм³
Мощность: 404 кВт (550 л.с.)
Собственная масса: 950 кг
Maкс. скорость: 350 км/час
Наибольший успех: победа в Ле-Мане в 1998 году
Гонщики: Лоран Айелло, Алан Мак-Ниш и Штефане Ортелли

Текст Дитер Ланденбергер
Фото Рафаэль Крётц

Лучшие гоночные машины в 2020 году

Когда автомобили только появились, они развивали просто сказочную по тем временам скорость в 30 км/ч. Это казалось чем-то сверхъестественным тогда, а сейчас такая цифра кажется смешной, достойной разве что велосипеда. Ведь современные массовые автомобили способны разогнаться до 150-200 км/ч совершенно свободно, без всяких переделок.

Но есть и специальные гоночные модели, для которых и такие скорости очень небольшие. Они могут разгоняться до 400 км/ч. Естественно, они выпускаются в очень ограниченном количестве и доступны только очень богатым людям. Да и ездить на них можно только по очень качественным и ровным дорогам. Поэтому такие машины служат скорее символами престижа, а не используются для гонок.

Такие модели способны показать, что такое по-настоящему быстрая езда. Рассмотрим самые крутые гоночные машины в мире на сегодняшний день.

Lykan Fenyr Supersport

Этот гиперкар начал производиться в 2-13 году и производится до сих пор, конечно, в очень ограниченном количестве – всего 7 штук в год. Это разработка ливанских специалистов компании W-Motors, хотя свои наработки предоставили и многие другие автокомпании.

Lykan Fenyr Supersport

Машина имеет 3,7-литровый двигатель, а двойной турбонаддув обеспечивает ему 750 л. с. мощности. Lykan Fenyr Supersport может разогнаться до сотки всего за 2.8 секунды, а максимальная его скорость ограничена 395 км/ч. Несмотря на такую внушительную цифру, однако, это не самая быстрая гоночная машина в мире, хотя и входит в десятку.

В кузове используются детали из титана и углеволокна, а в отделке – бриллиантовая инкрустация, натуральная кожа и шитьё золотой нитью. Поэтому покупают такие модели очень богатые люди, такие, как арабские шейхи – стоимость первых моделей составляла более 3 миллионов долларов.

Saleen S7 Twin Turbo

Это американский суперкар американской сборки, который производился в 2005 — 2009 годах, но и сейчас входит в списки лучших гоночных машин. Эта машина оснащена 750-сильным двигателем с двойным турбонаддувом, и может набрать сотню за каких-то 2,8 секунды. Самая большая зарегистрированная скорость этой модели – 399 км/ч.

Saleen S7 Twin Turbo

Данная модель изначально разрабатывалась как гоночная, поэтому не имеет столь богатой отделки, как предыдущая. Здесь всё заточено под максимальную скорость – кузов из углеродного волокна, передвижное водительское сиденье для оптимального распределения массы и т. д.

Koenigsegg Regera

Гиперкар шведского производства начал выпускаться в 2016 году и производится до сих пор. Это просто монстр, оснащённый 5-литровым двигателем, способным выдавать мощность в 1100 л. с.

Koenigsegg Regera

Как итог, Koenigsegg Regera может разогнаться до сотни за 2,7 сек., а максимальная скорость ограничивается 410 км/ч. Несомненно, эта модель входит в число самых мощных гоночных машин в мире, хотя и не первая среди них.

SSC Ultimate Aero TT

Ещё один американский суперкар, на испытаниях показавший максимальную скорость в 421 км/ч. Вообще планировалось разогнать эту машину до 430 км/ч, но достичь этой цифры не позволило охлаждение мощного двигателя с объёмом в 6,4 литра.

SSC Ultimate Aero TT

Эта модель имеет большую историю и прошла несколько поколений со многими модификациями. Не все они были выпущены.

Rimac Concept Two

Эта машина необычна уже тем, что представляет собой электромобиль. Впервые она была представлена публике в 2018 году на Женевском автосалоне. Это был ответ хорватской автокомпании американской модели Tesla Roadstar и лично Илону Маску.

Rimac Concept Two

Каждое колесо этой машины снабжено собственным электродвигателем, а общая их мощность составляет 1408 кВт, или невероятные 1914 л. с. Эта невероятная мощь разгоняет спорткар до сотни за ничтожные 1,85 секунды, а максимальная его скорость достигает 415 км/ч. Это быстрейший электромобиль в мире, а по скорости разгона у него вообще практически нет конкурентов.

Bugatti Chiron Sport

Авто известного бренда входит в число самых быстрых гоночных моделей. Мотор на 16 цилиндров выдаёт 1479 лошадей и разгоняет машину до сотни всего за 2,5 секунды, а наибольшая скорость может достигать 420 км/ч, и то ограничена специально с помощью электроники. Сделано это в целях предотвращения перегрева двигателя и разрыва шин.

Bugatti Chiron Sport

Одновременно это, пожалуй, самая красивая гоночная машина в мире. Её дизайн заметно выделяется на фоне других своей стремительностью и мощью. Она и выглядит шикарно, что и неудивительно при стоимости более чем в 3 миллиона долларов.

Bugatti Veyron Super Sport

Этот французский гиперкар оснащён 16-цилиндровым движком, способным выдать 1200 лошадок. Он набирает сотню за 2,5 секунды. В 2010 году модель Veyron Super Sport попала в Книгу рекордов Гиннесса со средней скоростью 431 км/ч, но была лишена рекорда из-за того, что это серийная модель с отключенным ограничителем скорости. Потом, после долгих разбирательств и споров, рекорд всё-таки утвердили.

Bugatti Veyron Super Sport

Henenessey Venom GT

Этот американский гиперкар был претендентом для побития рекорда предыдущей модели – Bugatti Veyron. Ему удалось достичь 435 км/ч, однако в Книгу рекордов Гиннеса он всё равно не попал, ведь требовался средний результат минимум двух заездов, а это был одиночный. Кроме того, чтобы автомобиль считался серийным, требуется выпуск не менее 30 экземпляров, а Henenessey Venom GT была выпущена в штучном варианте.

Henenessey Venom GT

Тем не менее Henenessey Venom GT принадлежит несколько признанных рекордов, например, разгон до 300 км/ч всего за 13,63 сек.

Koenigsegg Agera RS

Шведский гиперкар, оснащённый 8-цилиндровым 5-литровым двигателем, обладает несколькими рекордами. Это самая быстрая в мире серийная машина, разгоняющаяся до 445 км/ч. Это авто с рекордным разгоном до 400 км/ч – за 33,87 секунды. И это самый быстрый автомобиль на общественной трассе, способный разогнаться до 456 км/ч.

Koenigsegg Agera RS

Hennessy Venom F5

Это новейшая на сегодняшний день модель. Машина будет снабжена 7,6-литровым двигателем мощностью в 1600 л. с. Планируется, что это позволит выжать рекордные 482 км/ч, но реальных заездов пока не проводилось. Всего планируется выпустить 24 экземпляра этого монстра, который имеет реальные шансы стать самой быстрой машиной в мире.

Hennessy Venom F5

Как видим, сейчас самые быстрые автомобили уже вплотную подходят к планке в 500 км/ч, а ведь еще несколько лет назад и 4 сотни считались сказочно большой цифрой. По скорости разгона рекордсменом и вовсе стал электромобиль. Технологии не стоят на месте, и вполне возможно, что скоро мы узнаем о преодолении очередного скоростного рубежа.

Семь суперкаров, быстрее болидов «Формулы-1» — новости

Не секрет, что болиды F1 по праву считаются одними из самых быстрых машин на планете Земля. Однако вам не нужно быть Льюисом Хэмилтоном, чтобы разогнаться до 230 с лишним миль в час (свыше 370 км/ч). Вы спросите, почему?

Нельзя отрицать, что машина «Формулы-1» очень быстра. Каждая деталь, каждая колёсная гайка болида «Больших призов» предназначена для максимальной производительности. Однако на таком автомобиле нельзя ездить по дорогам общего пользования.

Известно, что современные болиды «Королевских гонок» способны набирать максимальную скорость свыше 236 миль в час (порядка 379.8 км/ч). Но! Сегодня мы предлагаем вашему вниманию список машин, которые быстрее чем автомобиль «Формулы-1». Их, по крайней мере, семь.

McLaren F1 – 240 миль в час (свыше 386 км/ч)

McLaren F1

Фото: McLaren

Первый дорожный автомобиль британской компании McLaren открывает наш хит-парад. Купе McLaren F1 оснащено могучим двигателем V12, который производит свыше 600 лошадиных сил. Максимальная скорость – 240 миль в час. Таким образом, в честном заезде по трассе «британец» способен обогнать болид F1.

По теме:Самые быстрые автомобили в мире по итогам 2017 года

Bugatti Veyron – 250 миль в час (свыше 402 км/ч)

Bugatti Veyron

Фото: Bugatti

Чтобы построить автомобиль, способный преодолевать максимальную скорость более 250 миль в час, это большой вызов. Bugatti Veyron воплощает в себе всю мощь немецкого концерна Volkswagen Group и был разработан его самыми лучшими инженерами.

По теме:Самые экономичные кроссоверы 2018 года

SSC Ultimate Aero – 256 миль в час (свыше 411 км/ч)

SSC Ultimate Aero

Фото: SSC

Экстремальное купе SSC Ultimate Aero официально стало самым быстрым автомобилем в мире в 2007 году. Этот американский суперкар использует 6,4-литровый двигатель V8, который обеспечивает мощность 1 183 лошадиных сил, которые передаются на задние колёса.

По теме:Самые быстрые универсалы в мире

Bugatti Chiron – 261 миль в час (свыше 420 км/ч)

Bugatti Chiron

Фото: Bugatti

Что, ты думал, что последние усилия компании Bugatti будут на первом месте? Однако спешим тебя расстроить. Экстремальное купе Bugatti Chiron очень быстрое, и способно разгоняться до максимальной скорости, которая оказывается выше, чем у болида «Формулы-1». Но, это не самый быстрый серийный автомобиль в мире.

По теме:Их не догонишь: Топ-10 самых быстрых автомобилей в мире в 2017 году

Bugatti Veyron Super Sport – 268 миль в час (свыше 431 км/ч)

Bugatti Veyron Super Sport

Фото: Bugatti

Поскольку новое купе Bugatti Chiron еще не по-настоящему не показало своего потенциала, модель Bugatti Veyron Super Sport является самым быстрым автомобилем в «конюшне» компании Bugatti. Рекорд этого автомобиля – 268 миль в час!

По теме:Самые ненадежные кроссоверы 2018 года

Hennessy Venom GT – свыше 270 миль в час (свыше 434 км/ч)

Hennessy Venom GT

Фото: Hennessy

Hennessy Venom GT по всем показателя значительные быстрее болида «Формулы-1». Помимо всего прочего, напомним, что Hennessy Venom GT также является обладателем титула самого быстрого автомобиля в мире.

По теме:Из России и быстро: Топ-10 самых быстрых машин, выпускаемых в России

Koenigsegg Agera RS – свыше 277 миль в час (свыше 445 км/ч)

Koenigsegg Agera RS Naraya

Фото: Koenigsegg

На момент написания этого материала модель Koenigsegg Agera RS официально является самым быстрым автомобилем в мире с проверенной максимальной скоростью 277,8 миль в час. Стоит ли говорить о том, насколько эта машина быстрее любого болида «Королевских гонок».

Добавим. Как неоднократно отмечалось ранее, в ближайшее время мировые производители планирует предложить новые высокопроизводительные машины, которые, мы уверены, смогут не просто пополнить нас список, но и стать самыми быстрыми автомобилями планеты.

Новости с доставкой: Вконтакте, Twitter, Telegram, Facebook, Яндекс.Дзен, Яндекс.Новости, Instagram

Гоночный автомобиль McLaren P1 GTR получил гражданскую модификацию

24 июн 2016

Автор фото: фликр.ком

Британский производитель спортивных автомобилей разработал «гражданскую» версию трекового гибрида P1 GTR

Дорожная модель, получившая имя McLaren P1 LM, создана компанией McLaren в партнерстве с гоночным ателье Lanzante. Этот автомобиль спроектирован специально для гражданских целей, он не предназначен для того, чтобы участвовать в гонках. Но так или иначе, это спорткар – под его капотом установлена гибридная силовая установка суммарной отдачей 1000 л.с., состоящая из восьмицилиндрового твин-турбо мотора и 200-сильного электрического двигателя. Чтобы сделать такую мощную установку пригодной для поездок по городу, инженеры ателье Lanzante усовершенствовали теплоизоляцию и улучшили систему охлаждения.

Перерабатывая трековый автомобиль для «гражданского» применения, разработчики улучшили аэродинамику, снизив массу машины на 60 килограммов (до 1437 кг). Кроме того, автомобиль лишился активной подвески Race Active Chassis Control и пневматических домкратов. Болты и крепления заменены на титановые, изменились и сидения. Главным сюрпризом, судя по всему станет цена: повседневная версия модели будет гораздо дешевле за счет того, что в стоимость модели не включается участие машины в специальной гоночной программе.

Изменение формы заднего антикрыла спорткара и увеличение переднего сплиттера дало увеличение прижимной силы на 40 процентов по сравнению с трековым автомобилем P1 GTR.

Как и его трековый аналог, гражданский P1 LM имеет выхлопную систему, выполненную из титана и инконеля. Так как автомобиля предназначен для фанатов гонок, в список дополнительного оборудования включены динамометрический ключ и диагностичекие приборы, такие же, какими пользуются механики на трассах. Кроме того, в комплекте с автомобилем покупателям подарят точную модель купленного спорткара в масштабе 1:8. Впрочем, покупателей будет немного: автомобиль выходит ограниченным тиражом в шесть экземпляров, а в продажу попадут только пять из них. Последний останется в распоряжении компании-производителя.

Кстати, McLaren Automotive не только делает из трековых суперкаров дорожные автомобили, но и дает своим гражданским спорткарам трековые версии. Например, на днях компания показала трековую модификацию суперкара 570, получившую название Sprint.

При написании новости использовалась информация:
Мотор , Uincar , LiveCars

Комментарии к новости

Оставить комментарий

20 самых быстрых автомобилей по разгону

С 0 до 100 км/час — «ТОП-20».

За последние годы производители автомобилей достигли огромного прогресса в технологиях, которые позволили им создать не только современные надежные и качественные автомобили, но и также сократить потребление ими топлива и увеличить мощность спортивных автомашин. Так же вместе с этим увеличилась и максимальная скорость машин, что послужило основанием для измерения будущих возможностей и мощностей самого автомобиля. В наше время, чтобы узнать насколько все-таки мощней стал тот или иной автомобиль, проще всего сделать замеры динамики их разгона с места до 100 километров, вместо замера той же максимальной скорости.

А дело все в том, что в условиях современного мира сделать замер максимальной скорости становится задачей не из легких. Для этого, как мы знаем, требуется длинный участок скоростной дороги. А таких мест в мировом масштабе осталось не так уж и много. Поэтому многие эксперты и инженеры все чаще сравнивают разные автомобили между собой по скорости их разгона, то есть, замеряют разгон автомобиля с 0 до 100 км/час.

Возьмем, к напримеру, икону спортивных автомобилей модель Bugatti Veyron. Многим известно, что максимальная скорость этого автомобиля составляет 418 км/час. Но где тогда можно позволить себе разогнать данный автомобиль до такой скорости? Испытания данного автомобиля проводились на испытательном треке «Volkswagen» длина которого составляет 8 км. Для того чтобы достичь такой скорости требуется большое и прямое автошоссе.

Поэтому для лучшего сравнения сразу нескольких машин больше всего подходит короткий участок дороги, на котором делаются замеры времени разгона с места до 100 км/час. Чтобы зафиксировать время разгона с 0 — до 100 км/час не требуется специальных длинных треков и т.п. трасс.

Предлагаем Вам дорогие друзья посмотреть нашу подборку из 20-ти самых быстрых автомобилей по разгону, которые быстрее всех набирают скорость с 0 до 100 километров в час. Большинство из них способны разгоняться до 100 км/час за 3 — 4 секунды. Это настолько быстро, что если вы будете находиться за рулем этих автомобилей, то не успеете даже о чем-то своем подумать, как разгонитесь уже до скорости 100 км/ч.

20. Koenigsegg CCXR

Если говорить о Швеции, то невозможно не сказать и о «Koenigsegg» — о производителе гиперкаров на базе ВВС в старом ангаре. Эта компания производит немало автомобилей, которые невероятно быстры и являются великолепным воплощением инженерной мысли. Модель авто CCXR имеет мощность 1018 л.с., что позволяет ей разогнаться с 0 до 100км/час за 3,1 секунды. Самое удивительное здесь то, как компания смогла сделать такой мощный автомобиль оснастив его V8 двигателем всего с одной турбиной..(?)

19. Pagani Huayra

Автомодель Pagani Huayra является феноменальным произведением инженерного искусства. Безумное и удивительное мастерство ручной работы. Да, этот автомобиль действительно полностью собран вручную, а сам дизайн автомобиля создан с вдохновением авиационной эстетики. Машина оснащена 6,0 литровым V12 двигателем и двумя турбинами (мотор от Мерседес-Бенц AMG). Максимальная скорость у автомобиля 370 км/час. Разгон с 0 до 100 км/час — за 3,0 секунды. Примечательно, что за 6,4 секунды спорткар набирает скорость в 160 км/час.

18. Noble M600

Данный автомобиль Noble M600 родом из Англии. Он является уникальным в своем роде автомобилем. Как во всех редких и экзотических автомобилях силовой агрегат для него поставляется сторонней компанией. В эту модель автомобиля установили V8 двигатель, который также устанавливается и на автомобиль кроссовер Volvo XC90. Естественно, что инженеры фирмы «Noble» поработали над силовым агрегатом, чтобы увеличить его мощность до 650 л.с. Максимальная скорость авто составляет 362 км/час. Разгон до сотни км происходит всего за три с секунды. Хотя в отличие от модели Pagani M600 он имеет на четыре цилиндра меньше. Мощность машины соответственно, также меньше, на 70 л.с. И все это благодаря лучшему соотношению веса и мощности автомобиля.

17. Koenigsegg Trevita

Автомобиль Trevita основан на базовой модели CCXR и имеет такую же мощность в 1018 л.с., но, вот разгоняется он с 0 до 100 км/час уже всего за 2,9 секунды. Это стало возможным благодаря некоторым корректировкам в самом автомобиле. Эта модель машины оснащена задним аэродинамическим спойлером, который добавляет ей прижимной силы к дороге (а как еще обуздать мощь в 1018 л.с. ?).

За счет широкого использования углеволокна в самой конструкции кузова, компании удалось значительно снизить вес автомобиля.

16. Gumpert Apollo Sport

Инженер Роланд Гумперт работал несколько лет с компанией «Ауди», но однажды решил уйти из нее, чтобы начать разрабатывать свои автомобили. И это ему надо признать, удалось. Он создал горячий супер кар Apollo. Хотя многими экспертами этот автомобиль и был высмеян, но все-же этот Apollo считается одним из лучших спортивных автомобилей по части своей устойчивости на дороге, и все это благодаря огромной прижимной силе. Отметка в 100 километров час достигается за 2,9 секунды. Машина оснащена двигателем Audi V8 (объем 4.2 л). К нашему большому сожалению, господин Роланд Гумперт покинул данный проект Apollo и производство автомобиля было свернуто.

15. Nissan GT-R R35

Учитывая, что компания «Nissan» славится своими недорогими автомобилями созданных для города, ставшими популярными во всем мире, многие из нас наверняка почти-что забыли о том, что у этих Японцев есть еще одна удивительная спортивная модель авто GT-R. Как автомодели Gumpert и Koenigsegg этот GT-R может разогнаться с 0 до 100 км всего за 2,9 секунды. Только представьте себе друзья, что этот автомобиль меньше чем через 500 метров может двигаться со скоростью 200 км/час.

И это с простым турбированным V6 двигателем. Конечно, в первую очередь это заслуга инженеров, которые смогли настроить на подобную работу силовой агрегат автомобиля.

14. Koenigsegg Agera R

Из всех автомоделей марки Koenigsegg — этот автомобиль самый мощный и быстрый. Разгоняется с 0 до 100 км/час всего за 2,8 секунды. Отметка в 200 км/час ему доступна уже через 7,2 секунды. В автомобиле Agera R используется тот же силовой агрегат, что и в моделях CCXR и Trevita. Но что здесь больше всего удивляет, так это то, что инженерам компании удалось каким-то образом выжать с этого мотора 1180 л.с. (?)

13. Lykan Hypersport

Для начала хотелось бы друзья отметить уникальность этого автомобиля, которая ни как и ни чем не относится к его мощности и скорости. Этот авто суперкар за счет использования в своей отделке алмазов стоит 3,4 млн. долларов США. Шестицилиндровый турбированный мотор позволяет разгонять данный спортивный автомобиль до отметки в 100 км/час за 2,8 секунды. Как заявляет производитель данной машины его максимальная скорость составляет 386 км/час. Хотя надо заметить, что официально скорость у автомобиля пока не замерялась. Но что больше всего вызывает удивление у многих, так это роскошь его отделки. Покупатель при заказе авто может сам выбирать варианты отделки салона автомобиля, т.е., можно алмазами, желтыми бриллиантами, сапфирами, изумрудами или рубинами.

12. Rimac Concept One

Имея мощность в 1088 л.с. и разгон с 0 до 100 км/час за 2,8 секунды эта модель автомобиля не особо выделяется из нашего сегодняшнего списка. Но только, если бы не одно но… Этот спорткар полностью электрический! Двигатель имеет максимально крутящий момент более чем в 1355 Нм. Стоимость данного автомобиля более 1 млн. долларов США. Это самый быстрый в мире электрокар. Компания «Rimac» использует в машине четыре электронные системы, каждая из которых состоит из электромотора, преобразователя и редуктора. Редуктор передает на колеса крутящий момент. На каждое колесо естественно — свой электромотор, что делает автомобиль полно-приводным.

11. Lamborghini Murcielago LP 670-4 SuperVeloce

Автомобиль Lamborghini LP 670-4 Super Veloce был впервые показан в 2009 году на автосалоне в Женеве. Эта модель Lamborghini использует у себя модернизированную систему впуска и фаз газораспределения, что позволяет ей достичь мощности в 661 л.с. Разгоняется автомобиль с 0 до 100км/час за 2,8 секунды. В мире было произведено всего 186 экземпляров автомобилей.

10. BAC Mono

Автомобиль BAC Mono чем-то напоминает модель Batmobile. Этот одноместный гоночный автомобиль выпускается компанией «Briggs Automotive Company». Впервые машина появилась на публике в 2011 году. Машина оснащена четырехцилиндровым 2.3 литровым двигателем, который позволяет разгонять автомобиль с 0 до 100 км/час за 2,8 секунды. Максимальная скорость автомобиля- 270 км/час.

Стоимость такого красавца- 186.000 тыс. долларов США. За эти деньги любой уличный гонщик может стать просто недосягаемым на улицах города.

9. Caterham Seven 620R

Благодаря классическому старому стилю спорткаров и естественно относительно низкому «ценнику», модель Caterham Seven 620R является привлекательным во всех отношениях автомобилем. Вы можете купить этот спорткар всего за 73.000 тыс. долларов США (без учета доставки и таможни). Несмотря на такую цену автомобиль надежен и соответствует всем критериям спортивных автомобилей. Машина разгоняется с 0 до 100км/час всего за 2,79 секунды. Максимальная скорость автомобиля- 255 км/час. Для тех водителей, что привыкли к классическому спортивному управлению, этот автомобиль станет просто не заменимым.

8. SSC Ultimate Aero TT

Один из самых быстрых автомобилей на земле- модель SSC Ultimate Aero TT. Он является знаменитым Американским суперкаром. Максимальная скорость автомобиля составляет 440 км/час. Барьер с нуля до сотни км он может преодолеть всего за 2,78 секунды. Данная модель SSC Ultimate Aero TT оснащена V8 6.9-литровым двигателем, который по своей сути имеет свойства реактивного двигателя. Стоимость этой автомашины начинается с 650.000 тыс. долларов США. Да, действительно это так, это самый быстрый автомобиль, но еще это и слишком дорогая «ракета» на колесах.

7. Lamborghini Aventador

Еще одна модель автомобиля Lamborghini. Ценник на данную модель Aventador начинается с 400.000 тыс. долларов США. Машина оснащена двигателем V12, который способен достичь отметки в 100 км/час за 2,7 секунды. Его максимальная скорость- 350 км/час. Благодаря все тем же аэродинамическим элементам и угле- волокну этот Lamborghini Aventador начинает напоминать нам линии самого истребителя «Стелс» и он совсем не похож на уличный спортивный автомобиль. Многие специалисты утверждают, что данная модель авто слишком уж громкая. Ну а что еще можно ждать от этого спортивного спорткара..?

6. Porsche 911 Turbo S

Компания «Porsche» тоже разработала своего монстра- модель 911 Turbo S, который имеет мощность в 560 л.с. и способен разгоняться до 100 км/час за 2,6 секунды (в результате реальных прошедших испытаний на дороге). Хотя сама Немецкая компания в технических характеристиках машины заявляет о разгоне этого автомобиля с 0 до 100 км — за 2,9 секунды. Что в действительно отличает этот автомобиль от других спорткаров, так это уровень его роскоши, которую компания «Porsche» вложила в свой автомобиль. Машина обладает: -полным приводом, адаптивной аэродинамикой и активным рулевым управлением задним мостом, что выходит за рамки представления о простом комфорте в спортивном автомобиле. Благодаря активным задним колесам которые поворачиваются на скорости, этот 911 Turbo S стал грозным и серьезным соперником на треке для многих спорткаров.

5. McLaren P1

Компания «McLaren» ограничила на 2014 года выпуск такой своей модели, как P1. Всего будет выпущено 375 штук автомобилей стоимостью 1,15 млн. долларов США каждая. Данный автомобиль имеет мощность в 903 л.с. Максимально установленная скорость- 355 км/час. Двигатель восьми цилиндровый с двумя турбинами, которые работают в паре с семи ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Но это еще не все. Данный автомобиль является гибридным. Машина оснащена еще и электромотором, который позволяет ей экономить топливо. Хотя это неважно для тех, кто купит этот гиперкар, мы думаем, что это непринципиально. В результате пройденых испытаний на треке автомобиль показал разгон с 0 до 100км/час, как и модель Porsche 911 Turbo S — за 2,6 секунды.

4. Caparo T1

Этот автомобиль снабжен по центру 3.5-литровым турбированным V8 двигателем мощностью 575 л.с. Он похож на болид Формулы 1. Этот спорткар способен разогнаться до отметки в 100 километров всего за 2,5 секунды. Машина была разработана теми же инженерами, что разрабатывали и авто McLaren F1.

3. Bugatti Veyron Super Sport

Если Вы действительно ищете для себя быстрый автомобиль, то эта модель автомобиля открывает нашу тройку лидеров по мощности и по скорости. Максимальная скорость данной модели Bugatti Veyron Super Sport составляет 431 км/час. Разгон с 0 до 100 км/час он совершает всего за 2,5 секунды. Машина имеет задний привод. Мощность авто- 1200 л.с. Максимальный крутящий момент- 1500 Нм. Все это стало возможным благодаря W16 двигателю объемом в 8 литров.

2. Porsche 918 Spyder

Еще одна победа над скоростью от компании «Porsche». Это друзья автомодель 918 Spyder стоимостью около 840.000 тыс. долларов США (без доставки в РФ). Ее мощность составляет 887 л.с. Разгон до сотни- за 2,4 секунды. Машина оснащена 7-и ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. К тому же эта модель авто гибридная, что позволяет ей экономить топливо. На одном электромоторе машина может проехать 30 км. Максимальная скорость автомобиля- 340 км/час.

Эти технические данные поразили даже критиков гибридных автомобилей.

1. Ariel Atom V8

Последний автомобиль нашего рейтинга самых быстрых автомашин в мире, это Американский спорткар Ariel Atom V8. Эта машина способна разогнаться с 0 до 100 км/час всего за 2,3 секунды, и все благодаря своему 3.0-литровому восьмицилиндровому мотору. Максимальная скорость автомобиля- 270 км/час, которая достигается за счет мощности в 500 л.с. Стоимость ее начинается от 225.000 тыс. долларов США. Всего запланировано выпустить 25 штук автомашин.

Секрет успеха. Зачем производителям машины категории TCR

Сколько бы ни участвовало в WTCR пилотов и какие бы марки они не представляли, выигрывают всё равно гонщики на Hyundai. Второй сезон Кубка мира по туринговым гонкам завершился очередным триумфом спортсмена на Hyundai i30 N TCR, зато в командном зачёте победа досталась дебютировавшему в 2019 году в серии китайскому автопроизводителю Lynk & Co! И можно ли назвать такой чемпионат скучным?..

Один из главных парадоксов современного автоспорта — разница в количестве автопроизводителей, представленных в чемпионатах мира и сериях, не имеющих этого статуса. Пока в мировых первенствах представленные бренды можно перечесть по пальцам одной руки, в Формуле E и WTCR отбоя от марок нет. Попробуем разобраться, в чём секрет такой популярности туринга TCR у автомобильных компаний.

На самом деле у Формулы E и WTCR много общего — оба этих турнира используются марками для продвижения своих продуктов для «гражданского» рынка. Правда, если в электрической серии работа идёт на перспективу, поскольку дорожные электромобили только-только набирают обороты, то в кузовном первенстве компании представлены уже серийными и вовсю продающимися на рынке моделями. А лучшей рекламы, чем победа над непосредственными конкурентами в гонках, не найти. Другое дело, что далеко не у всех построенных по регламенту TCR автомобилей одинаковая судьба…

Alfa RomeoФото: WTCR

Alfa Romeo Giulietta

В 2019 году итальянская марка вернулась в Формулу 1 с заводской командой, но в кузовные гонки, где бренд имеет многолетнюю славную историю, возвращаться не торопится. Это упущение исправила частная компания Romeo Ferraris, известная тюнинг-проектами и гоночными машинами собственной разработки. Хэтчбек Giulietta, созданный по требованиям TCR, вернул марку в туринг, но… Модель на фоне остальных конкурентов, откровенно говоря, не блещет результатами, хотя имеет в своем активе победы в гонках.

Поэтому-то Alfa Romeo пусть и представлена в нескольких сериях TCR, но считанными машинами. Для Romeo Ferraris постройка и обслуживание таких автомобилей — бизнес, а для самой Alfa Romeo — ровным счётом ничего, ибо на статус марки невыразительные выступления не влияют, ведь формально никакого отношения гоночная техника к бренду не имеет.

Audi RS3 Клима ГавриловаФото: Евгений Сафронов

Audi RS3

Немецкая марка — полная противоположность Alfa Romeo. В распоряжении специалистов Audi гигантские ресурсы, позволяющие с нуля разработать эффективную гоночную машину, а затем обеспечить её поддержку на протяжении всего жизненного цикла силами подразделения Customer Racing. Так что стоит ли удивляться тому, что седан RS3 стал одной из самых популярных моделей категории TCR в мире и каждый уик-энд прославляет компанию по всей планете? Для Audi этот проект является одновременно и имиджевым, и коммерческим. Причём одинаково успешным с обеих точек зрения.

Cupra Leon

Бренд Cupra, выросший из наименования «заряженных» моделей SEAT, вовсе может считать прародителем TCR, поскольку в своё время именно монокубок SEAT Leon натолкнул на идею разработки нового технического регламента. Учитывая, что на заре становления нового первенства этот хэтчбек был чуть ли не единственным, то его распространённость и востребованность у гоночных команд более чем объяснима. Плюс ресурсы концерна Volkswagen Group, обеспечивающие постоянное развитие машины и отличную работу с клиентами. В сумме получается быстрый гоночный автомобиль, приносящий прибыль его создателям и успехи покупателям.

Борьба в WTCRФото: Twitter

Honda Civic Type R

Японская марка традиционно участвует в кузовных сериях, где представлена подготовленной J.A.S. Motorsport техникой. Естественно, что итальянская компания, являющаяся давним партнёром Honda, не могла остаться в стороне от перспективного регламента TCR, поэтому с момента появления турниров по этим правилам подготовила аж два поколения хэтчбеков Honda Civic Type R, представленных во множестве национальных и международном чемпионатах. Для J.A.S. Motorsport подготовка машин по требованиям TCR — это бизнес, а для Honda — бюджетная возможность представлять свой бренд в кузовных гонках, где марка имеет долгую и успешную историю. Тем более, что модели и поколения FK2, и генерации FK8 весьма неплохо выступают в серии.

Hyundai i30 N чемпиона серия Норберта МичелисаФото: Twitter

Hyundai i30 N/Hyundai Veloster N

Ситуация с корейским автопроизводителем — типичный пример господства маркетинга в принятии решений. В мировом автоспорте на более-менее серьёзном уровне компания начала выступать уже в 2000-е годы, но зато сразу распахнула дверь в гонки ударом ноги. И пусть в WRC она ещё не завоевала все возможные титулы, зато в WTCR в первый же сезон стала чемпионом в личном и командном зачётах. В 2019 чемпионом Мирового Туринга снова стал пилот, выступающий на машине корейской марки. А всё потому, что у Hyundai есть и необходимые средства для столь масштабной гоночной программы, и модель i30 N — первый в истории бренда «горячий» хэтчбек, который надо было продвигать на глобальном рынке.

Норберт Мичелис – чемпион мира WTCR 2019 года

В итоге результаты превзошли все ожидания — дорожный Hyundai i30 N бьёт рекорды популярности, а гоночный Hyundai i30 N TCR побеждает практически во всех турнирах, где представлен. Что до Veloster N TCR, то это с технической точки зрения всё тот же успешный i30 N TCR, но лишь в другом кузове. И представлена модель в гонках в США всё по тем же соображениям маркетинга — на американском рынке нет «гражданского» Hyundai i30 N, поэтому и в гонках представлен спортивный вариант Hyundai Veloster N.

KIA ceed

Появление регламента TCR подтолкнуло австрийского раллиста Манфреда Штоля силами собственной компании STARD (Stohl Advanced Research and Development) подготовить гоночный хэтчбек KIA сeed. Интересная идея в итоге особого энтузиазма у потенциальных клиентов не вызвала, так что проект оказался одним из самых малопопулярных среди всех созданных по правилам TCR машин. Хотя, учитывая большую долю унификации между моделями Kia и Hyundai, а также наличие «брата» в лице i30 N, гоночный вариант Ceed нового поколения мог бы громко заявить о себе.

Но частная фирма такой проект не потянула, а заводское гоночное подразделение корейского концерна особым желанием помогать конкурентам не горит. В итоге STARD смогла заявить о себе на весь мир в связи с KIA ceed TCR, да вот только конвертировать это в осязаемые результаты вроде продаж машин или успехов в гонках не сумела.

Гонка РСКГ в классе Туринг. Сочи Автодром.Фото: Григорий Голышев

Lada Vesta

Свернув программу в чемпионате мира WTCC, АвтоВАЗ сосредоточил свои усилия на национальной серии РСКГ. Марка Lada представлена в нескольких классах, включая топовую категорию Туринг, где участвуют автомобили по регламенту TCR — соответственно, в Lada Sport вынуждены были делать новую модель по этим требованиям. Так на свет появилась Vesta TCR, а потом и Vesta Sport TCR. Однако, российские седаны представлены в гонках только в двух странах — естественно, в России и… в Германии!

Команда Lubner Motorsport сначала выставляла свою Lada в серии VLN, многочасовые гонки которой проходят на культовой «Нордшляйфе», а в 2019-м дебютировала с Vesta в первенстве ADAC TCR Germany. И хотя АвтоВАЗ не оказывает никакой помощи Lubner Motorsport, оба проекта работают исключительно на имидж российской марки, поскольку планов делать клиентские Lada Vesta Sport TCR у подразделения Lada Sport пока нет, а существенно повлиять на продажи дорожной Lada Vesta Sport успехи в РСКГ вряд ли помогут.

Lynk & Co – обладатели чемпионского титула WTCR в зачете производителейФото: Twitter

Lynk & Co 03

О стереотипах, связанных с китайскими автомобилями, стоит понемногу забывать. Сейчас у концернов из Поднебесной достаточно средств, чтобы нанимать лучших мировых специалистов, а то и вовсе скупать целые марки. Так, например, поступил концерн Geely, который сейчас помимо прочего владеет марками Volvo и Lotus, а также собственным суббрендом Lynk & Co.

Для его продвижения в Европе и мире выбрали участие в мировом турнире WTCR, а чтобы сразу добиться успеха марка наняла опытнейших туринговых гонщиков и привлекла к работе над гоночным седаном 03 компанию Cyan Racing. За этим именем скрывается подразделение Polestar — придворное тюнинг-ателье Volvo, представлявшее шведскую марку во множестве серий, включая WTCC, где они стали чемпионами. Поскольку Volvo принадлежит Geely, то и Cyan Racing находится в полном распоряжении китайской марки. У концерна есть деньги и желание раскрутить новый бренд, поэтому Lynk & Co и дебютировал в мировом первенстве в сезоне-2019. Причём сделал это столь успешно, что позавидовать этому может и Hyundai.

Mazda3

Из крупных автопроизводителей Mazda одной из последних решила прийти в гонки TCR — в 2019 году фирма показала подготовленный по требованиям класса хэтчбек Mazda3 нового поколения, который выйдет на трассы в сезоне-2020. Основным рынком для своей гоночной новинки фирма видит США и участие в классе TCR рассматривает в первую очередь как возможность продвигать дорожную модель. Не исключено, что Mazda3 TCR появится и в других национальных чемпионатах, но пока ставку в компании делают исключительно на американские серии IMSA Michelin Pilot Challenge и SRO TC Americas, ведь производством автомобилей займётся американское представительство Mazda. Но и в прочие страны, если клиентские команды заинтересуются хэтчбеком, Mazda Motorsports и Long Road Racing готовы поставлять свою модель.

Opel Astra

Ещё до пертуртбаций, связанных с продажей марки концерну PSA Group, в Opel постановили, что необходимо возвращаться в гонки хотя бы с клиентскими командами. Сделать это компания решила с Astra TCR. Подготовленная заводским подразделением Opel Performance Center модель оказалась более успешной, чем KIA cee’d TCR, но до лавров Hyundai i30 N TCR и, например, Audi RS3 LMS, немецкому хэтчбеку дотянуться не удалось. Машина, выходящая также на старт под брендами Vauxhall и Holden, в табели о рангах мирового туринга находится примерно на уровне Alfa Romeo Giulietta, хотя неплохо проявляется себя в национальных сериях и марафонских гонках. Естественно, в рамках своего зачёта.

Peugeot 308Фото: WTCR

Peugeot 308

История французской модели практически такая же, как и у Opel Astra TCR. Машина по регламенту TCR выросла из монокубкового Peugeot 308 Racing Cup. Над хэтчбеком работали специалисты заводского отделения Peugeot Sport и востребован этот автомобиль больше в региональных чемпионатах, чем в главном первенстве WTCR. Впрочем, и там 308 TCR засветился, отметившись подиумами и победами, так что в целом Peugeot добился поставленных целей — и клиентам машины продаёт, и собственное реноме поддерживает на уровне.

Renault Megane R.S.

Несмотря на то, что у марки есть заводское подразделение, занимающееся как спортивными, так и гоночными автомобилями, технику по требованиям TCR подготовила швейцарская команда Vukovic Motorsport. При этом подчёркивается, что некую поддержку в Renault всё-таки оказали, но подробностей на этот счёт нет. Немудрено, что хэтчбек Renault Megane R.S. TCR дальше национальных серий не продвинулся. Так что эта машина не имиджевый и не коммерческий проект, а скорее желание создателей продемонстрировать свой инженерный потенциал с прицелом на продажи. Другое дело, что привлечь клиентов без громких успехов будет сложно, а силами тех команд, которые уже сейчас эксплуатируют французский автомобиль в гонках, громко заявить о новинке вряд ли получится.

Subaru WRX STiФото: Twitter

Subaru WRX STi

Если с какими гонками Subaru и ассоциируется, то с классическим ралли. Но на мировом уровне марка уже давно не выступает в этой дисциплине, зато ежегодно принимает участие (и побеждает в своём классе!) в суточном марафоне «24 часа Нюрбургринга» с седаном Subaru WRX STi, подготовленным заводским гоночным подразделением. А вот модель для TCR создали инженеры итальянской команды Top Run Motorsport. И, как у других частных проектов, судьба этой модели оказалась далеко не безоблачной. Довести машину до победных кондиций уровня WTCR так и не удалось, поэтому сейчас несколько экземпляров автомобиля представлены в национальных первенствах. Например, один японский седан выступает в Австралии!

Volkswagen Golf GTI

Дорожные автомобили концерна Volkswagen Group серьёзно унифицированы между собой, а у гоночных машин степень «родства» ещё выше. И можно смело говорить, что друг от друга Audi RS 3 LMS, Cupra Leon TCR и Volkswagen Golf GTI отличаются разве что типом кузова. Ну и немецкий хэтчбек от своего соотечественника и испанского родственника недалеко ушёл по результативности — что в мировом первенстве, что в региональных сериях все три модели одинаково успешны. Клиентские команды побеждают, а Volkswagen Motorsport считает деньги. А весь концерн преумножает свою спортивную репутацию.

Правда, есть нюанс — и Volkswagen, и Audi по окончании сезона-2019 сворачивают свою программу в TCR. Все силы будут брошены на гоночные электромобили, а развивать кузовную технику с бензиновыми моторами немецкие марки не планируют. Выпускать запчасти для клиентских команд, коих у обоих брендов немало, продолжат, но об обновлениях владельцы Audi RS 3 LMS и Volkswagen Golf GTI могут забыть. Интересно, что Cupra, первой представившая гоночный электромобиль на базе Leon, о закрытии программы бензиновых моделей пока не объявила.

Volkswagen Golf TCRФото: Twitter

Такой популярностью в целом регламент TCR обязан своему создателю Марчелло Лотти, который отыскал идеальную формулу недорогого гоночного автомобиля, сумевшего прийтись по вкусу организаторам соревнований по всему миру. Производители отреагировали на спрос со стороны клиентов, а что касается марок, то их промоутер TCR сумел привлечь весьма гибкой системе послаблений. Да, существует Balance of Performance, который призван свести потенциал всех моделей к единому уровню, но персональные уступки в адрес отстающих никто не отменял. Правда, далеко не все могут извлечь из них пользу, а других такая чрезмерная лояльность может даже не на шутку злить, но это совсем другая история.

А пока чемпионаты с техническими требованиями TCR — это уникальный в современном автоспорте пример гоночной серии с разнообразными автомобилями, множеством участников и коммерческой привлекательностью как для производителей машин, так и для гоночных коллективов. Если говорить ещё короче, то это выгодный бизнес для всех участвующих в нём сторон. Профит у каждого свой, но главное, что он есть.

Максим Вершинин специально для AUTOSPORT.com.ru

Чемпионский кубок WTCRФото: WTCR

Самые быстрые автомобили в Need For Speed Heat

Need for Speed Heat , конечно, невозможно победить без навыков, но умение не имеет большого значения без некоторых из самых быстрых автомобилей, на которых можно их использовать. И хотя нет недостатка в суперкарах и роялях на выбор, мы » Мы просмотрели пять самых быстрых автомобилей и то, что вам нужно, чтобы их разблокировать.

McLaren P1 ’14. | Джоэл Фрэйни / USGamer, EA

McLaren P1 ‘14

Рейтинг: 346
Максимальная потенциальная мощность в лошадиных силах: 1,232
0-60 миль / ч: 2.80
Максимальная скорость (миль / ч): 217
Открывается на: REP уровне 40

P1, пожалуй, самый универсальный из представителей верхнего уровня, поскольку он НЕ СОВЕРШЕННО создан для дорожных гонок, как другие. Только в основном. По сравнению с другими автомобилями это больше универсал, хотя и с типом двигателя, который обычно можно найти на реактивном самолете.

Ferrari LaFerrari 13 года выпуска. | Joel Franey / USGamer, EA

Ferrari LaFerrari ‘13

Рейтинг: 360
Максимальная потенциальная мощность в лошадиных силах: 1,321
0-60 миль / ч: 2.80
Максимальная скорость (миль / ч): 218
Открывается на: REP уровне 40

Автомобиль настолько хорош, что они назвали его дважды, Ferrari LaFerrari отдает предпочтение высокой мощности и раме, построенной так низко, что вы практически прокладываете себе путь к победе. При этом его специализация означает, что в целом он немного менее универсален, и у него не так много места для настройки. Эй, зачем связываться с совершенством?

McLaren P1 GTR ’15.| Джоэл Фрэйни / Игрок из США, EA

McLaren P1 GTR ‘15

Рейтинг: 363
Максимальная потенциальная мощность в лошадиных силах: 1,209
0-60 миль / ч: 2,40
Максимальная скорость (миль / ч): 217
Открывается на: REP уровне 40

P1 ‘14 привел с собой своего более крупного и лучшего собрата в виде GTR ‘15, настоящего гоночного автомобиля, который может похвастаться лучшим ускорением в игре. Вождение этой машины больше похоже на стрельбу из пушки, чем на чем-либо еще, и, несмотря на все свои сильные стороны, она не может работать даже на бездорожье.

Ferrari FXX-K Evo. | Джоэл Фрэни / USGamer, EA

Ferrari FXX-K Evo ‘18

Рейтинг: 363
Максимальная потенциальная мощность в лошадиных силах: 1,446
0-60 миль / ч: 2,50
Максимальная скорость (миль / ч): 217
Открывается при: членстве в команде 50 уровня

Истинная ценность друзей проявляется в том, что благодаря усилиям вашей команды вы получаете этот молниеносный Ferrari.Созданный идеально для дорожных гонок, он имеет второй лучший двигатель и ускорение во всей игре. Koenigsegg Regera ’16. | Joel Franey / USGamer, EA

Koenigsegg Regera ‘16

Рейтинг: 400+
Максимальная потенциальная мощность в лошадиных силах: 1,500
0-60 миль / ч: 2,70
Максимальная скорость (миль / ч): 255
Открывается на: REP уровне 50

Смотрите, здесь нет конкурса.В то время как другие автомобили в этом списке превосходны, и выбрать между ними непросто, Regera оставляет их всех образно и буквально в пыли. У него непревзойденная мощность, скорость и даже немного больше возможностей для бездорожья, чем у других суперкаров (хотя и ненамного). Мы полностью ожидаем, что все лучшие гонщики Need for Speed Heat будут использовать ту или иную версию этой машины, при условии, что они не просто нарушат скорость деформации и не исчезнут навсегда.

Теперь вы знаете, к чему стремиться, ознакомьтесь с нашим руководством по быстрому и легкому заработку, чтобы начать копить на эти настоящие суперкары.Или зайдите на нашу страницу о цикле день / ночь, если вам нужно знать, как построить свою репутацию. Или, если вы хотите научиться использовать слипстрим как профессионал, когда дело доходит до гонок, просто отправляйтесь сюда.

Porsche построили F1-beater — это самый быстрый гоночный автомобиль в мире?

Что вы получите, если совместите неиспользованный гоночный автомобиль со скучающими инженерами? Ответ — один из самых быстрых гоночных автомобилей на планете.

Porsche представил свой 919 Hybrid Evo, модернизированную версию своего гибридного спортивного прототипа, победившего в Ле-Мане, который только что проехал по знаменитой трассе Спа-Франкоршам быстрее, чем автомобиль Формулы-1.

После того, как гоночная команда Porsche покинула чемпионат мира по гонкам на выносливость (WEC), ей потребовался проект, который позволил бы ее инженерам и водителям испытывать трудности. Так что немецкая фирма позволила своим инженерам разгуляться на 919, освобожденном от правил WEC.

2,0-литровый двигатель V4 остался без изменений, однако мощность была увеличена, поскольку она больше не ограничивается ограничениями потока топлива WEC; которые были разработаны, чтобы поддерживать жесткую конкуренцию. В результате мощность двигателя внутреннего сгорания увеличивается с 372 кВт до 535 кВт.

В то же время две системы рекуперации энергии автомобиля также получили возможность работать на полную мощность. В гоночной ситуации автомобиль был ограничен всего лишь 6,37 мегаджоулей энергии на круг вокруг Спа, но для своего рекордного пробега на этой неделе он использовал 8,49 мегаджоулей энергии прироста. Это позволило увеличить выходную мощность с 298 кВт до 330 кВт для гибридной системы.

Гоночная команда Porsche также изменила аэродинамику автомобиля, добавив увеличенный передний диффузор и заднее крыло. Они были не только больше, но и были активными аэродинамическими системами, снижающими сопротивление на прямых участках для еще большей производительности.

Вес также был уменьшен на 39 кг, поскольку все больше не было необходимо, включая стеклоочиститель, кондиционер и бортовую систему домкратов, и все это было отказано во имя скорости.

«Для нас это было своего рода воплощением мечты инженера», — сказал австралиец Стивен Митас, главный гоночный инженер команды LMP1. «Ребята, которые разрабатывали, улучшали и гоняли машину в течение четырех лет, были к ней очень близки. Мы все знали, каким бы успешным ни был 919 Hybrid, он никогда не сможет показать свои способности в полной мере.Фактически даже версия Evo не полностью раскрывает технический потенциал. На этот раз мы были ограничены не правилами, а ресурсами. Приятно осознавать, что того, что мы сделали с машиной, было достаточно, чтобы побить рекорд Формулы-1 ».

Заводской гонщик Porsche

Нил Яни получил роль рулевого нового зверя и сумел проехать 7-километровую трассу за 1: 41,770 м, что побило время поул-позиции Льюиса Хэмилтона 1: 42,553 м на Гран-при Бельгии 2017 года.

«919 Evo впечатляет», — сказал Яни.«Это определенно самая быстрая машина, на которой я когда-либо ездил. Уровень сцепления для меня находится в совершенно новом измерении, я не мог представить себе эту величину заранее. Скорость, с которой все происходит на одном круге с 919 Evo, настолько высока, что требования к скорости реакции сильно отличаются от того, к чему я привык в WEC.

«Мы не только быстрее, чем поул Формулы 1 в 2017 году. Сегодняшний круг был на 12 секунд быстрее, чем поул-позиция WEC в прошлом году!»

Porsche продемонстрирует 919 Hybrid Evo в рамках «919 Tribute Tour», который будет включать остановки на трассе Нюрбургринг-Нордшляйфе в мае, перед Фестивалем скорости в Гудвуде в июле и другими остановками в США.В настоящее время нет планов привезти машину в Австралию.

самых быстрых автомобилей на сегодняшний день на величайших треках мира: Фридман, Дэйв: Amazon.com: Книги

Classic American (Великобритания), июнь 2007 г.
«Если кольцевые гонки, такие как WTCC, позволяют вашей лодке плавать, но вы предпочитаете немного больше GT и V8 и немного меньше GTi и FWD, то эта книга должна подойти вам на пит-лейн».

Evening Standard ( UK ), 1 июня 2007 г.
«Превосходные неформальные фотографии [Фридмана] помогают запечатлеть человеческую сторону [гонок GT], подход к дню гонки, победы и поражения , политика, а также появление и эволюция сегодняшних ведущих гоночных команд GT.”

Современные гоночные автомобили GT — одни из самых быстрых и захватывающих гоночных автомобилей по эту сторону трассы Формулы-1. Классы GT предлагают удивительное разнообразие автомобилей от самых выдающихся мировых производителей — Ferrari, Maserati, Aston Martin, Lamborghini, Lister, Corvette, Porsche, — и все они пилотируются одними из лучших гонщиков автоспорта.
Автор и фотограф Дэйв Фридман привносит более 40 лет опыта в гоночную фотографию на арене GT. Будь то съемка предсоревновательных мероприятий, стресса и тяжелого труда перед гонкой или драмы на трассе, опытный глаз Фридмана всегда дает идеальный снимок.
В дополнение к фантастическим современным фотографиям Фридмана, Modern GT Racing предлагает взглянуть на гонки GT из минувших дней. Боковые панели переносят читателя в работы Кэрролла Шелби «Кобра» начала 1960-х годов, а также выделяют важные автомобили 1960-х и 1970-х годов, прослеживая происхождение этих редких исторических гонщиков до сегодняшних лучших автомобилей. Modern GT Racing — это еще одна лучшая вещь после билета в Ле-Ман.

С задней стороны обложки

Modern GT Racing представляет все острые ощущения на высоких скоростях самых захватывающих гонок в мире.Фотограф Дэйв Фридман объездил Великобританию, Европу и Соединенные Штаты, чтобы запечатлеть лучшие автомобили и самых быстрых водителей на самых знаменитых гоночных трассах мира. От Дейтоны до Сильверстоуна и Ле-Мана, от магазинов, где производятся автомобили, до подиума победителей, гонки GT оживают на страницах этой прекрасной книги.
Фридман также опирается на свой обширный исторический архив, чтобы выделить новаторские автомобили GT 60-х и 70-х годов, давая захватывающий взгляд на корни GT.

Об авторе

Автор / фотограф Дэйв Фридман последние 40 с лишним лет гонялся за гоночными автомобилями по всему миру.Он является автором нескольких названий Motorbooks, таких как Cobra: The Shelby American Original Archives 1962–1965; Trans-Am: The Pony Car Wars 1966–1972; и Pro Sports Car Racing в Америке в 1958–1974 годах. В тех редких случаях, когда он бывает дома, он живет в Ньюпорт-Бич, Калифорния.

Управляйте самым быстрым гоночным автомобилем в мире с новым обновлением GT Sport — PlayStation.Blog

Июньское обновление GT Sport, патч 1.40, будет доступно для всех с завтрашнего дня, добавив пять новых автомобилей, в том числе лучшую гоночную технику — Gran Turismo Red Bull X2019 Competition.Кроме того, к трассе Сардины добавлен новый дорожный курс.

Не забывайте, что если вы пропустили какое-либо мероприятие Мирового тура 2 на Нюрбургринге в прошлые выходные, вы можете узнать обо всех событиях прямо здесь.

Новые автомобили

Всего будет доступно пять новых машин:

Шевроле Камаро Z28 ’69
Toyota Tundra TRD Pro ’19
Тойота Спортс 800 ’65
Renault Sport Clio V6 24V ’00
Gran Turismo Red Bull X2019 Competition

Представленный автомобиль: Gran Turismo Red Bull X2019 Competition

«Самый быстрый гоночный автомобиль на земле, свободный от каких-либо правил. В рамках проекта фанатских автомобилей Red Bull Racing и Gran Turismo уже были созданы две совершенные гоночные машины — X2010 и X2014.Но с открытием чемпионата FIA Gran Turismo Championship возникла потребность в автомобиле для соревнований, который понравился бы как водителю, так и зрителям. Это привело к рождению конкурса X2019 Competition.

Конкурс X2019 основан на стандарте X2014. Внешне переднее крыло и задняя часть кузова были изменены, чтобы уменьшить прижимную силу, чтобы подавить резкое изменение аэродинамики, которое может произойти в тесных боях с другой машиной. Крышки передних и задних колес также были изменены, чтобы обеспечить быструю замену шин.

Кроме того, 2-литровый двигатель с турбонаддувом заменен на 3-литровый безнаддувный двигатель, а также введена более традиционная система дроссельной заслонки, чтобы придать ему более привлекательный гоночный звук.

Новая трасса: Sardegna — дорожная трасса

Был добавлен новый дорожный маршрут с изображением острова Сардиния, одного из многих итальянских курортов, окруженных Средиземным морем. Это высокоскоростной технический уличный курс с закрытыми участками дорог общего пользования, который включает как длинные прямые, так и крутые повороты.

В частности, взлеты и падения на второй половине дистанции и уменьшающаяся ширина дороги позволяют делать действительно высокие ставки, вплоть до гонок на ограждении.

GT Лига

В поддержку выпуска Red Bull X2019 серия на выносливость была добавлена в дополнение к семи новым раундам в других лигах.

Самые быстрые водители в NASCAR | Отчет об отбеливателе

0 из 10

Лоты бывают быстрыми, но кто быстрее? Бутч Дилл / Ассошиэйтед Пресс

Быстро.Такое простое прилагательное. Однако NASCAR усложняет задачу.

Быстро ли он на 500 миль, кругов или километров? Или это быстро на один круг? Это быстро в одиночку или быстро в пробке? Водитель быстр, потому что у него (или у нее) больше всего талантов? Или это потому, что он водит самую быструю машину?

Поклонники гонок спорят об этих оттенках различий. Правильно расширенный — а «быстрый» легко расширяется и сужается — это центральное яблоко раздора, которое движет спортом.

Цель гонок — добраться до конца — то есть того же места, что и старт — быстрее, чем все остальные.

Водитель, который ведет почти каждый круг? Он быстрый. Тот, кто выжидает, работает со своей командой, возится с настройкой и в конце забирает гонку? Он тоже быстрый. Водитель, который впереди оценивает своих преследователей и предвидит каждое их движение? О, это быстро. Тот, кто пользуется преимуществом и умопомрачительно устремляется вперед? Он так быстр, что у всех учащается пульс.

Невозможно выиграть чемпионат Sprint Cup без скорости.Это помогает быть умным, устрашающим, решительным и храбрым. Но эти добродетели — всего лишь инструменты в поясе чемпиона.

Это прямо сейчас. Вчера в него вошли Джефф Гордон и Тони Стюарт, которые откланяются. Дейл Эрнхардт-младший получил травму. Райан Ньюман и Кейси Кейн резко упали. Джейми МакМюррей, кажется, постоянно находится на грани. Завтра ждите Чейза Эллиотта, Кайла Ларсона, Остина Диллона и Райана Блейни.

Даника Патрик — самая быстрая женщина. Тоже единственная женщина.

С учетом всего этого, это самый быстрый из скоростных гонок NASCAR:

1 из 10

Уэйд Пейн / Associated Press

Денни Хэмлин настолько быстр, что не может сбавить скорость. Он сам себе злейший враг, особенно на пит-роуд, где виртуальная ловушка скорости часто ставит его в тупик. У него есть все инструменты для победы в чемпионате, но он лидирует в серии Sprint Cup по невынужденным ошибкам.

Склонность уроженца Честерфилда, штат Вирджиния, к ошибкам в этом году отражается в том факте, что его результативность в среднем составляет 1.На 4 позиции хуже своих стартов в этом году. Это может показаться не особенно серьезным, но это конец серии.

Hamlin — это возврат к великим игрокам NASCAR прошлого. Он ворвался на место происшествия после того, как привлек внимание Джо Гиббса Рэкинга на коротких трассах своего родного штата.

Все его первые семь побед в карьере были относительно ровными. Со временем он стал экспертом во всех разнообразных схемах, составляющих главную серию NASCAR.

2 из 10

Пол Сансиа / Associated Press

Братья Буш — Курт и Кайл — имеют много общего.Оба выиграли чемпионаты. Оба часто сами себе злейшие враги. У обоих есть вздорные черты характера.

Курт Буш, 38 лет, старший. Он выиграл чемпионат в первый год (2004), когда на месте был Чейз. Он прыгал. Он обслуживал дисквалификацию NASCAR и переходил из одной качественной команды в другую. Теперь, в Stewart Haas Racing, он, кажется, нашел дом, не говоря уже о поздней зрелости.

Неверно приравнивать неустойчивую личность Курта к навыкам, которые он демонстрирует на трассе, где он совсем не колеблется.Он удерживает позицию — в среднем 12,0 в начале, 11,8 в середине и 12,0 в конце — лучше, чем кто-либо другой.

3 из 10

Эд Зурга / Ассошиэйтед Пресс

Интересно, сколько еще Карл Эдвардс, 37 лет, может продолжать делать сальто назад, когда он триумфально выпрыгивает из машины. Если он когда-нибудь выиграет чемпионат Sprint Cup, возможно, это будет хорошее время для последнего акробатического подвига.

Эдвардс подошел близко — настолько близко, насколько может без победы любой гонщик, — в 2011 году, когда Стюарт победил его на тай-брейке.Он серьезно выступал в 2005 и 2008 годах. Для стареющего All-American Boy состязание тоже стареет. Эдвардс горит ради чемпионата.

Сможет ли Эдвардс повесить трубку и заставить Тойоту двигаться быстрее? Ах, да. В этом году он выиграл шесть поулков. Он входит в топ-10 почти в каждой статистической категории NASCAR: рейтинг пилотов, средний финиш, средний старт, количество пройденных кругов и т. Д.

Он амбициозен. Пока он не выиграет погоню, он остается невыполненным.

4 из 10

Джефф Зелеванский / Getty Images

Кто-то скажет, что Мэтт Кенсет не быстр.Он подлый.

Хорошо. Подлый-быстрый. Как неожиданный фастбол от питателя. 44-летний Кенсет невозмутим. Он не злится. Он уравняется. Спросите Джои Логано. Когда Логано перешел черту, которую Кенсет считал разумной в Чейзе 2015 года, ветеран просто ждал возможности взять закон в свои руки. И делал он когда-либо.

Кенсет неплохой парень, но он подумал, что с ним поступили несправедливо, и решил, что Логано тоже не выиграет Чейза. Сообщение доставлено грубо.

Когда решится вопрос о погоне в Южной Флориде, Кенсет сможет пробиться во второй чемпионат, как вор из прибоя.

5 из 10

Роберт Лабердж / Getty Images

Логано получил одобрение Марка Мартина как будущего чемпиона, когда ему было 12 лет. Ему пришлось подождать, пока ему исполнится 18 лет, чтобы сесть в машину Sprint Cup и принять участие в соревнованиях. Когда прибыл Логано, кто-то окрестил его «Нарезанный хлеб», что в переводе означает «величайшая вещь со времен нарезанного хлеба».

Точно так же новичка в других видах спорта называли «горячим выстрелом».Многие обижались на него. Он извлек несколько тяжелых уроков. Он повзрослел. Казалось, что год назад он стремился к чемпионству, пока не вмешалась судьба в виде рассерженного Кенсета.

NASCAR имеет статистическую категорию, известную как «Соответствие требованиям». В этом году у Логано их больше, чем у любого другого гонщика.

Логано по-прежнему крепкий зарядник, даже в преклонном возрасте 26 лет.

6 из 10

Шон Гарднер / Getty Images

Брэд Кеселовски всегда думает.У него есть мнение обо всем в NASCAR и почти обо всем за его пределами. Он является продуктом трех поколений гоночной семьи со Среднего Запада. Он мечтал о славе NASCAR с тех пор, как его отец Боб и дядя Рон соревновались там.

Он выиграл погоню в 2013 году и с тех пор преследовал еще одну. В этом году этого не произойдет. Но Кеселовски, который выигрывал четыре раза и выбыл во втором раунде из-за неисправности двигателя в неподходящее время, вернется. Он в расцвете сил — 32 года.

За первые 33 гонки сезона гонщики вместе пробежали 9 628 кругов. Кеселовски вел 8 913 из них. Этот процент, 92,5, является лучшим в бизнесе.

7 из 10

Джерри Маркленд / Getty Images

Когда NASCAR внедрило текущий формат Chase в 2014 году, вряд ли его можно было лучше настроить с учетом навыков Кевина Харвика. Оглядываясь назад, кажется естественным, что он выиграл первый чемпионат в раундах и выбывании.

Ни один гонщик не доминирует на одной трассе сильнее, чем Харвик в Фениксе, который стоит на пороге финала. Это туз, который он использует как входной билет. Но у Харвика нет заметных слабостей, и он постоянно бежит впереди по любой трассе, которая открывает ему ворота.

Он лидирует в Sprint Cup по среднему финишу и по результатам первой десятки. В этом году никто не выигрывал больше гонок. У него самый высокий водительский рейтинг. В 40 лет он представляет собой уникальное сочетание навыков и ума.

В текущем сезоне Харвик проехал на самой быстрой машине на трассе почти 12 процентов всех кругов.

8 из 10

Патрик Смит / Getty Images

Мартин Труекс-младший не выиграет «Чейз» в этом году, но он этого заслуживает. Необычное количество неисправных поломок и поломок деталей ознаменовало собой в остальном великолепный сезон.

Ему всегда приходилось много работать, чтобы получить все, что он получал. И не только в этом году.

Быстро? Посмотрите на цифры Truex в этом году. Он провел на 300 кругов больше, чем любой другой гонщик.

Truex, который выступает за единственную команду Sprint Cup со штаб-квартирой к западу от реки Миссисипи, получает экспертную помощь от Toyota Racing Development и Joe Gibbs Racing.Но Furniture Row Racing каким-то образом превращает одиночество в достоинство в своем доме в Денвере.

Теперь 36, Truex однажды провел пять сезонов без единой победы. Никто больше не заслуживает славы. В настоящий момент — неделя за неделей — никто не идет быстрее. И нет никого, кому он нравился бы больше.

9 из 10

Майкл Конрой / Associated Press

Действующий чемпион Sprint Cup — самый захватывающий гонщик, на которого стоит смотреть. Его любовь к гонкам проявляется в его готовности садиться в машину или грузовик каждый раз, когда NASCAR, Гиббс и ряд спонсоров позволяют это.Частота его побед в Xfinity и Camping World Truck настолько скандальна, что правящий орган недавно изменил критерии, чтобы ограничить его успех.

Никто не спасает машину так, как Кайл Буш. И никто не должен делать это так часто. Если бы актеры были водителями, Эррол Флинн был бы младшим братом Буша. Он безумный гонщик.

Кайл всегда был добрым победителем и очень неудачником. Когда дела идут не так, он надувается и плохо себя ведет. В наши дни он меньше ведет себя плохо, потому что больше выигрывает.

10 из 10

Брайан Лоудермилк / Getty Images

В NASCAR быстрота и плавность зачастую одно и то же.

Кайл Буш поражает публику своей способностью исправлять ошибки. Шестикратный чемпион Джимми Джонсон редко добивается успеха. Вот почему он преследует седьмой титул, который будет равен рекорду Ричарда Петти и Дейла Эрнхардта-старшего.

Недоброжелатели Джонсона отдают должное его владельцу, Рику Хендрику, и его начальнику команды Чаду Кнаусу, чем водителю.Это абсурд. Джонсон настолько умен, что другие не могут заметить тонкости его навыков. Посмотрите на цифры этого года.

В первых 33 гонках сезона 41-летний Джонсон занял 68 позиций по сравнению со средней стартовой позицией 13,73. Занявший второе место в этой категории Майкл МакДауэлл с 44 очками сделал это со средним стартом 24,79. По «качественным пропускам», то есть среди других конкурентоспособных автомобилей, Джонсон уступал только Логано.

У него были сезоны получше, чем в этом.Однажды он выиграл пять чемпионатов подряд. Прошло целых три года с тех пор, как он выиграл свой шестой. Он просрочен.

Запчасти Oliver Racing для самых быстрых гоночных автомобилей в мире — mynorth.com

Джо Мок, генеральный директор и президент Oliver Racing Parts, производственной компании в Северном Мичигане, расположенной в Шарлевуа, регулярно продвигает выдающееся производственное сообщество региона. И он должен знать; он в гуще событий.

Год назад Moch перевезла Oliver Racing из его первоначального местоположения в Гранд-Рапид в его нынешнюю штаб-квартиру: объект площадью 10 000 квадратных футов с видом на озеро Шарлевуа на трассе M-66, где компания производит первоклассные шатуны для одни из самых быстрых гоночных автомобилей в мире.

«Большинство людей ассоциируют Северный Мичиган с отдыхом: курорты, озера, катание на лыжах, снегоходах», — говорит Мох. «Но я был действительно удивлен глубиной опыта и талантов, которые здесь есть для производства».

Oliver Racing была основана 31 год назад материнской компанией Oliver Machinery, семейным брендом из Гранд-Рапидс, который производил оборудование общего назначения, такое как настольные пилы и прессы. Со временем компания расширилась, чтобы производить детали для гоночных двигателей, и вскоре сделала себе имя как один из ведущих мировых брендов шатунов двигателей V8 — важнейшего компонента двигателя, который передает энергию сгорания от поршней к коленчатому валу, создавая вращение, которое приводит в движение колеса.Когда владелец-основатель Oliver Racing решил уйти на пенсию после почти 30 лет работы в бизнесе, вмешался Мох, знакомый со страстью к автомобилям и гонкам. Мох был полон решимости продолжить наследие Оливера и оставаться лидером в отрасли.

Но была одна загвоздка: компания и многие из ее давних сотрудников находились в Гранд-Рапидсе, родном городе Моха, но Мох всегда мечтал жить на севере. «У нас было много семейных каникул здесь, и всегда было детской мечтой иметь лыжную лодку на озере и иметь возможность наслаждаться здесь летом», — говорит он.Решение о переводе Oliver Racing в Северный Мичиган было очевидным — и многие сотрудники Оливера переехали вместе с компанией, — но чего не ожидал Мох, так это того, что сеть поддержки, которую он обнаружил, уже ждала по их прибытии.

Moch в настоящее время входит в правление Промышленной ассоциации Северо-Западного Мичигана, которая представляет около 100 предприятий, в которых работают 8000 человек, в семи северных округах. «Здесь, в Северном Мичигане, есть невероятно талантливые специалисты в области производства и несколько удивительных компаний, которые создают передовые детали», — говорит он.И так уж получилось, что Century Sun, компания по обработке металлов, которая обеспечивает уникальную термообработку стали, которую использует Оливер, базировалась в соседнем Траверс-Сити, обеспечивая партнерство, которое позволяет Oliver Racing продолжать продвигать вперед свои высокопроизводительные детали.

В качестве способа инвестирования в растущий производственный сектор региона Мох недавно сотрудничал с Baker College, чтобы помочь запустить программу компьютерного числового управления, или ЧПУ, в средней школе Шарлевуа. Программа, в которой используется современная компьютерная лаборатория на 22 места, примыкающая к механическому цеху в школе Шарлевуа, предлагает сертификаты и двухлетние ученые степени.По словам Моха, цель заключалась в том, чтобы предоставить варианты дополнительного обучения для местных производственных сотрудников, таких как сотрудники Oliver Racing, а также обучить новое поколение передовым производственным технологиям.

По словам Моха, бизнес

для Oliver Racing идет хорошо — даже рецессия 2008 года не привела к спаду. Фактически, компания продолжает расширять свою продуктовую линейку, включая выпуск нового шатуна для все более популярного дизельного двигателя. Множество исследований и разработок, а также партнерство по проектам с такими учреждениями, как Мичиганский университет, помогают Oliver Racing оставаться на вершине; из примерно полдюжины конкурентов по всей стране компания считается лидером отрасли.Части Оливера уникальны отчасти благодаря уникальному материалу, который использует компания — полученному из сертифицированной фрезерованной стали в США. Из этого высококачественного материала Оливер делает около 15 000 соединительных рычагов в год, которые затем устанавливаются в мощные двигатели для таких применений, как кольцевая трасса, грунтовая дорога и морские гонки.

Многие из этих двигателей использовались в чемпионских автомобилях, отмечает Мох. Только в прошлом году шатуны Oliver Racing были использованы в 3200-сильном двигателе, который привел Camaro 1969 года в движение, преодолев шестисекундную четверть мили на соревнованиях по дрэг-рейсингу, что принесло ему титул самого быстрого уличного автомобиля в Америке.

Для автолюбителя, называющего себя автолюбителем, высшая награда для Моха — знать, что его компания не только одна из лучших в мире гонок, но и что ее продукция продолжает доказывать свою эффективность, победа за победой. «Мы работаем со многими гонщиками, которые регулярно выигрывают местные и региональные чемпионаты. Приятно ходить на гонки, встречаться с гонщиками и слышать, как они рассказывают о продукте. Они действительно это ценят », — говорит он. «Мы гордимся тем, что используем одни из лучших двигателей, построенных в стране.”

Узнайте больше о производственных компаниях Северного Мичигана, найдите Рабочие места в Северном Мичигане и найдите Производственные компании Северного Мичигана.

Самые известные автомобильные гонки в мире

Отправлено 28 октября 2016 г. автором Defensive Driving | in Defensive Driving Online, Speed

От Мировой серии до Уимблдона в каждом виде спорта есть престижное событие. Знаете, событие, определяющее лучших из лучших. В гоночном спорте все ничем не отличается.Пилоты со всего мира соревнуются в этих соревнованиях, чтобы выиграть свой определяющий карьерный титул.

От NASCAR до Формулы-1 — это шесть самых известных автомобильных гонок в мире.

1. Гран-при Монако

Гран-при Монако Формулы-1 проводится ежегодно на Автодроме Монако с 1929 года. Гонка проходит по улицам небольших городов Монако, включая узкие повороты, перепады высот и туннели. . Международная гоночная серия «Формула-1» состоит из гонщиков, которые должны иметь машины, соответствующие ежегодно меняющимся правилам, и является самой дорогой формой гонок в мире.Кроме того, Гран-при Монако — одна из самых сложных трасс в туре, она проводится в последние выходные мая.

2. Индианаполис 500

IndyCar — это разновидность американских гонок с открытыми колесами и, согласно Business Insider, «возможно, самая быстрая гоночная серия в Америке». Инаугурационная гонка, проходившая во время уик-энда, посвященного Дню поминовения, была проведена в 1911 году. Эта гонка состоит из 200 кругов против часовой стрелки по автодрому Индианаполиса.Победители традиционно целуют кирпичную финишную черту, так как Венера была вымощена всеми кирпичами, а также была подарена бутылкой молока.

3. 24 часа Ле-Мана

Часто называемые «Гран-при выносливости и эффективности», «24 часа Ле-Мана» впервые были проведены в 1923 году. подняться на Тройную корону автоспорта. Гонка проводится на трассе Circuit de le Sarthe, которая представляет собой смесь специализированных гоночных дорог и закрытых дорог общего пользования.Гонка проводится в июне и начинается в середине дня и заканчивается на следующий день в тот же час, в который началась гонка. Гонка насчитывает более 3110 миль. Разрешается управлять автомобилем соревнующихся трех приводов, что дает водителям время поесть и отдохнуть. Чтобы обеспечить безопасность водителей, а также благодаря уникальной 24-часовой конкуренции, правила и положения менялись с годами.

4. Daytona 500

В отличие от других видов спорта, Daytona 500 является престижным событием NASCAR и является первой гонкой года в серии NASCAR Sprint Cup.Инаугурационная гонка Daytona 500 была проведена в 1959 году. Гонка протяженностью 500 миль проводится ежегодно в конце февраля на родине NASCAR — Дейтона-Бич, Флорида. Daytona 500 также имеет самый большой кошелек и самую большую телевизионную аудиторию. Согласно сайту thepostgame.com, «Daytona 500 — одна из четырех гонок с ограничивающими пластинами в календаре NASCAR, учитывая как безопасность, так и проблемы конкуренции на длинной трассе и ее знаменитый 31-градусный крен в четырех углах». У Ричарда Петти больше всего побед — 7 титулов в Дайтоне.

5. Bathurst 1000

Это мероприятие проводится ежегодно в начале октября на трассе Mount Panorama Circuit в Батерсте, Новый Южный Уэльс, Австралия. Будучи вершиной автоспорта в Австралии, эта гонка началась в 1960 году и переместилась на гору Панорама в 1963 году. Гоночная трасса состоит из дорог общего пользования, но ее высота является проблемой для водителей, равно как и крутые повороты и узкие дороги. Гонки V8 суперкара теперь переименована в чемпионате Supercars и всегда весьма спорный гонки.

6. Ралли Финляндия

Ралли Финляндия, известное как Гран-при ралли, проводится в Центральной Финляндии и является самым быстрым этапом чемпионата мира по ралли. Впервые он был проведен в 1951 году, но к концу 1950-х годов был адаптирован к формату ралли. Теперь это происходит в июле и августе с использованием модифицированных дорожных автомобилей, а не внедорожников. Гонка проходит по гладким и широким гравийным дорогам с большими трамплинами и слепыми гребнями.

★ Самый быстрый гоночный автомобиль | Информация

Пользователи также искали:

Porsche Легенды тех противоборств — Porsche Armenia

Лучшие гоночные машины в 2020 году

Lykan Fenyr Supersport

Saleen S7 Twin Turbo

Koenigsegg Regera

SSC Ultimate Aero TT

Rimac Concept Two

Bugatti Chiron Sport

Bugatti Veyron Super Sport

Henenessey Venom GT

Koenigsegg Agera RS

Hennessy Venom F5

Семь суперкаров, быстрее болидов «Формулы-1» — новости

McLaren F1 – 240 миль в час (свыше 386 км/ч)

Bugatti Veyron – 250 миль в час (свыше 402 км/ч)

SSC Ultimate Aero – 256 миль в час (свыше 411 км/ч)

Bugatti Chiron – 261 миль в час (свыше 420 км/ч)

Bugatti Veyron Super Sport – 268 миль в час (свыше 431 км/ч)

Hennessy Venom GT – свыше 270 миль в час (свыше 434 км/ч)

Koenigsegg Agera RS – свыше 277 миль в час (свыше 445 км/ч)

Гоночный автомобиль McLaren P1 GTR получил гражданскую модификацию

Комментарии к новости

20 самых быстрых автомобилей по разгону

С 0 до 100 км/час — «ТОП-20».

20. Koenigsegg CCXR

19. Pagani Huayra

18. Noble M600

17. Koenigsegg Trevita

16. Gumpert Apollo Sport

15. Nissan GT-R R35

14. Koenigsegg Agera R

13. Lykan Hypersport

12. Rimac Concept One

11. Lamborghini Murcielago LP 670-4 SuperVeloce

10. BAC Mono

9. Caterham Seven 620R

8. SSC Ultimate Aero TT

7. Lamborghini Aventador

6. Porsche 911 Turbo S

5. McLaren P1

4. Caparo T1

3. Bugatti Veyron Super Sport

2. Porsche 918 Spyder

1. Ariel Atom V8

Секрет успеха. Зачем производителям машины категории TCR

Alfa Romeo Giulietta

Audi RS3

Cupra Leon

Honda Civic Type R

Hyundai i30 N/Hyundai Veloster N

KIA ceed

Lada Vesta

Lynk & Co 03

Mazda3

Opel Astra

Peugeot 308

Renault Megane R.S.

Subaru WRX STi

Volkswagen Golf GTI

Самые быстрые автомобили в Need For Speed ​​Heat

McLaren P1 ‘14

Ferrari LaFerrari ‘13

McLaren P1 GTR ‘15

Ferrari FXX-K Evo ‘18

Koenigsegg Regera ‘16

Porsche построили F1-beater — это самый быстрый гоночный автомобиль в мире?

самых быстрых автомобилей на сегодняшний день на величайших треках мира: Фридман, Дэйв: Amazon.com: Книги

С задней стороны обложки

Об авторе

Управляйте самым быстрым гоночным автомобилем в мире с новым обновлением GT Sport — PlayStation.Blog

Новые автомобили

Представленный автомобиль: Gran Turismo Red Bull X2019 Competition

Новая трасса: Sardegna — дорожная трасса

GT Лига

Самые быстрые водители в NASCAR | Отчет об отбеливателе

Запчасти Oliver Racing для самых быстрых гоночных автомобилей в мире — mynorth.com

Самые известные автомобильные гонки в мире

Добавить комментарий Отменить ответ

Самые быстрые автомобили в Need For Speed Heat