Bugatti Chiron разогнался выше 480 км/ч
Гиперкар Bugatti Chiron разогнался свыше 300 миль/ч (482,80 км/ч) и установил новый рекорд скорости для серийных автомобилей – 304,8 миль/час (490,5 км/ч), сообщила компания. Рекордный заезд проходил 2 августа 2019 г. не треке Эра-Лессин в Нижней Саксонии (тестовая трасса концерна Volkswagen, которому принадлежит французская Bugatti), за рулем был тест-пилот Bugatti Энди Уоллес, победитель 24-часовых гонок в Ле-Мане и Дайтоне. «490 – это по-настоящему быстро!» – заявил гонщик «Ведомостям».
Компания называет совершивший скоростной заезд Chiron «близкой к запуску в производство версией» серийной машины, в подготовке которой участвовали компании Michelin и Dallara. Издание Top Gear объясняет, что купе-рекордсмен готовили шесть месяцев, оно на 250 мм длиннее стандартного Chiron, у него уменьшен дорожный просвет, снижен вес, изменена аэродинамика задней части и система выхлопа, в кабину интегрирован каркас безопасности и установлено только одно специальное сидение для водителя.
8-литровый двигатель W16 Chiron с четырьмя турбокомпрессорами развивает мощность 1578 л. с. (у обычной версии – 1500 л. с.), коробка передач и полный привод остались без изменений. Трасса была специально очищена от песка и камней, выбирались благоприятные метеоусловия.
Рекорд пока не признан официально, например, Книгой рекордов Гиннеса, но вскоре купе-рекордсмен может быть представлено как серийная версия Super Sport, считает Top Gear, и тогда Chiron может претендовать на звание самого быстрого серийного автомобиля. Прибор, зафиксировавший рекорд, был сертифицирован немецкой организацией по техническому надзору TÜV, сообщила компания. Сейчас самым быстрым серийным автомобилем считается Koenigsegg Agera RS, который развил в 2017 г. максимальную скорость 458 км/ч (285 миль/ч) или среднюю (на двух встречных отрезках) 447,2 км/ч (277,9 миль/ч), побив прежний рекорд 2010 г. Bugatti Veyron 16.4 Super Sport – 431,1 км/ч (267,9 миль/ч). Рекорд скорости для специального автомобиля с приводом мощности на колеса у Bluebird CN7 – 648,7 км/ч (403,1 миль/ч), абсолютный рекорд скорости на земле у реактивного Thrust SSC – 1228 км/ч (763 миль/ч).
Автогонщик Уоллес не впервые совершает рекордные заезды: в 1998 г. британец разогнал до 391 км/ч (243 миль/ч) на той же тестовой трассе в Германии McLaren F1.
Фура из будущего и самый быстрый серийный автомобиль: все о новинках Tesla
Компания Tesla, возглавляемая Илоном Маском, впервые показала в ходе транслировавшейся онлайн презентации прототип электрогрузовика. Тягач Tesla Semi совместим с любыми прицепами, может перевозить грузы массой до 36,2 тонн и должен поступить в продажу в 2019 году.
Tesla Semi: характеристики и особенности
О планах Tesla выпустить грузовик на электрической тяге было известно давно, однако эксперты предполагали, что запас хода машины от одной полной зарядки составит не более 300 миль (480 км). Однако, как заявил Илон Маск, Tesla Semi сможет проехать без подключения к зарядной станции 500 миль (около 800 км). Это, например, больше, чем расстояние от Москвы до Санкт-Петербурга (712 км).
По данным американского Бюро транспортной статистики, большинство перевозок происходят на расстояние до 400 км.
Без прицепа Tesla Semi разгоняется до 60 миль в час (~96 км/ч) за 5 секунд, а с полной загрузкой — за 20 секунд. При этом даже в горку под углом в 5% машина способна двигаться с максимальной скоростью 65 миль в час. В Tesla заявили, что также работают над специальным зарядным устройством, которое позволит «заправить» электрогрузовик на поездку длиной в 400 миль (643 км) за 30 минут. «Мегачарджеры» (Megachargers) будут дополняться солнечными батареями, чтобы обеспечить водителям грузовиков фиксированную стоимость электричества.
Гарантия на силовую установку Tesla Semi составит миллион миль, а ветровое стекло кабины сделано суперпрочным. Маск даже пошутил: «Выживете в термоядерном взрыве, или вернем вам деньги». Кабина электротягача настолько просторная, что в ней можно встать в полный рост. Кресло водителя расположено посередине, оснащено пневмоподвеской и подстраивается под вес человека.
По обеим сторонам от руля размещены два сенсорных экрана для навигации и мониторинга «слепых зон». У одного из прототипов тягача даже нет боковых зеркал, их заменяет трансляция с камер на экраны в кабине. Поскольку мотора в передней части кабины нет (силовая установка находится под «полом»), вместо нее сделали пространство для размещения личных вещей водителя. Дополнительно можно использовать багажные отсеки под потолком по бокам кабины, как в салоне самолета.
Tesla Semi оснащен не только камерами, но и гораздо более продвинутой электроникой. Система автопилота обеспечивает автоматическое экстренное торможение, автоматическое удержание полосы и предупреждение об уходе с полосы. Бортовые сенсоры также используются, чтобы предотвратить одну из самых опасных аварийных ситуаций с участием фуры: когда при излишне резком повороте рулевого колеса тягач разворачивает вбок, а прицеп по инерции движется дальше, в итоге фура может опрокинуться на бок поперек шоссе и перегородить поток.
В Tesla не назвали точную емкость батареи Semi, сказав лишь, что она «большая». Однако известно, что восемь ведущих колес тягача, спрятанных под боковыми накладками, приводятся в движение четырьмя моторами от легковушки Tesla Model 3. Если один из моторов выйдет из строя, грузовик по-прежнему сможет двигаться — это важно с точки зрения экономики перевозок, так как минимизирует время простоя.
У новинки нет ручной коробки передач, только три педали — газ, тормоз и третья для регулировки положения рулевой колонки. О цене электрогрузовика, который должен поступить в продажу в 2019 году, Илон Маск предпочел не говорить. Однако пообещал, что в сравнении с дизельным грузовиком эксплуатация Tesla Semi окажется выгоднее.
С тех пор как Илон Маск пообещал ранее в этом году представить электрогрузовик, аналогичные концепты и прототипы анонсировали многие другие компании, включая Daimler, Cummins, Bosch и китайскую BYD.
Новый Tesla Roadster: до сотни за две секунды
Сюрпризом презентации стал анонс преемника спортивного Tesla Roadster, первого массового электромобиля компании. «Новый Tesla Roadster будет самой быстрой из серийных машин, и точка, — заявил Илон Маск. — И мы говорим сейчас о базовой модели». Roadster второго поколения сможет разгоняться до 60 миль в час (96 км/ч) за 1,9 секунды, до 100 миль в час (160 км/ч) за 4,2 секунды, а четверть мили (400 м) со старта проедет за 8,9 секунд. Максимальная скорость автомобиля, утверждает Маск, превысит 400 км/ч. При этом 200-киловаттной батареи хватит, чтобы без подзарядки проехать 630 миль (1000 км) по шоссе.
В новом Roadster предусмотрены места для четырех человек, считая водителя, а крыша откидывается, превращая авто в кабриолет. Предполагается, что автомобиль поступит в продажу в 2020 году по цене 200 000 долларов, однако первая тысяча новых Roadster из специальной серии будут стоить по 250 000.
Гиперкар Bugatti Chiron установил рекорд в разгоне до 400 км/ч — ДРАЙВ
Чтобы ездить быстрее 380 км/ч, необходимо получить специальный ключ Top Speed Key.
Стартовать следует с лонч-контроля. Перегрузки при торможении — как на старте космического челнока. Для полной остановки Широну нужны 9,3 с и 491 м.
За отметку 400 км/ч Монтойя выбрался 17 раз, побив личный скоростной рекорд (407 км/ч). Заметим, колумбиец отказался надевать шлем и другую экипировку: «Chiron вселяет такое ощущение безопасности и надёжности, что я полностью расслабился», — пояснил пилот.
Хуан-Пабло принял приглашение без колебаний и очень надеется, что компания позовёт его на следующие заезды. «Первой мыслью было: ради управления этой невероятной машиной я сделаю всё, чего хочет Bugatti. К моему удивлению, никакие сложные приготовления не понадобились. Ты просто садишься и едешь, — восхищается гонщик. — Стабильность гиперкара действительно впечатляет, а его ускорение и торможение просто невообразимы».
Видео демонстрирует, что рекордного разгона удалось достичь на абсолютно прямой трассе, без поворотов. Впечатляет и то, как Chiron набирает скорость, и то, как он, притормозив антикрылом, буднично останавливается после упражнения.
Президент Bugatti Вольфганг Дюрхаймер сообщил, что 300 Широнов из 500 уже проданы, хотя даже базовая цена составляет 2,4 млн евро.
Самый быстрый в мире четырехдверный седан Jaguar XE SV Project 81 добавил новый рекорд скорости преодоления круга к своему списку глобальных достижений. Автомобиль в стандартной четырехместной конфигурации преодолел круг автодрома Дубай длиной 5,39 км за 2 минуты и 18,81 секунды.
XE SV Project 8 остается самым экстремальным седаном Jaguar из когда-либо созданных. Модель, разработанная на базе седана Jaguar XE, – это максимально подготовленный к гоночным соревнованиям представитель всей модельной линейки, спроектированный и созданный подразделением Special Vehicle Operations. Чтобы сохранить эксклюзивность самого мощного и маневренного серийного Jaguar, а также его ценность для коллекционеров, британский бренд планирует произвести и запустить в продажу не более 300 экземпляров.
Ранее этот четырехдверный седан уже побил два рекорда скорости. Так, в ноябре 2017 года он стал самым быстрым серийным автомобилем на трассе Нюрбургринг Нордшляйфе длиной 20,8 км, а в сентябре прошлого года – на гоночном треке Лагуна Сека в Калифорнии.
Новый рекорд скорости был установлен пилотом и инженером Jaguar Land Rover Хави Баррио Дуато (Xavi Barrio Duato). В этом ему помог богатый водительский опыт, приобретенный за десятилетия работы в Испании и Китае.
Салман Султан (Salman Sultan), региональный менеджер по PR и SMM Jaguar Land Rover MENA: «Нюрбургринг – это великолепная площадка для автопроизводителей, позволяющая испытать свои силы, но это лишь один гоночный трек. В случае с Jaguar XE SV Project 8 нашей целью было доказать, что это самый быстрый четырехдверный седан в мире. Мы смогли добиться этого с помощью целой серии рекордов, установленных на различных трассах по всему миру в разных дорожных и погодных условиях. Для нас очень важно, что автодром Дубай – один из всемирно известных гоночных треков – добавился к списку достижений и скоростных рекордов, установленных этим мощным автомобилем.
Выступление на этой трассе стало очередной демонстрацией невероятной динамики Jaguar XE SV Project 8».
Ограниченная серия Jaguar XE SV Project 8 – это модель, созданная силами команды Special Vehicle Operations в новом техническом центре SV в британском Уорикшире. Захватывающее сочетание мощности, динамики и управляемости полноприводного автомобиля стало результатом ряда усовершенствований. Среди них представлены легкие алюминиевые и углеволоконные панели и 5,0-литровый двигатель V8 мощностью 600 л.с. В результате четырехдверный седан от Jaguar способен развить скорость до 320 км/ч и разогнаться с места до 100 км/ч всего за 3,7 секунды.
Серийные машины 2017 с самым высоким крутящим моментом
Серийные автомобили в 2017 году на рынке с самым высоким крутящим моментом
За последние десятилетия убеждение, что объему двигателя нет альтернативы постепенно теряет свою актуальность с появлением более эффективных суперчарджеров, больших турбодвигателей и гибридных систем с высокими эксплуатационными характеристиками.
В 2017 году вы сможете приобрести пассажирский автомобиль с высоким крутящим моментом, что будет практически равноценно мощности тягачей.
Хотя стоит заметить, что многие все еще не особо задумываются о крутящем моменте, как о чем-то важном. Мы не собираемся переубеждать этих людей, лишь скажем, что слова Кэрролла Шелби все еще актуальны и сегодня. Он сказал: «лошадиная сила продает машины, а крутящий момент выигрывает гонки».
Ну что же, а теперь перейдем к машинам с самым-самым сильным крутящим моментом, которые вы можете приобрести в 2017 году. Такие автомобили предлагают самые разные автопроизводители, которые знают, как создавать современные мощнейшие двигатели.
2017 Koenigsegg Regera
Победитель прошлого года снова в строю, но на этот раз машина попала в полноценное производство. Еще более мощная и с более сильным крутящим моментом, чем у Bugatti Chrion, которая теперь занимает лишь второе место. Кстати, Regera не похожа ни на один предшествующий суперкар.
Просим прощения, это не суперкар и даже не гиперкар, если соблюдать терминологию создателя Кристиана фон Кёнигсегга. Автомобиль Koenigsegg Regera — это плагин-гибридный мегакар, так как его показатели значительно превышают один мегаватт.
Если точнее, то этот шведский монстр может разгоняться до 300 км в час менее чем за 10 секунд, благодаря двойному турбонаддуву 5 литрового двигателя V8, который выдает 1100 лошадиных сил и примерно 1280 нм крутящего момента. Эти цифры не сделали бы автомобиль самым мощным в плане крутящего момента в 2017 году, поэтому Кристиана фон Кёнигсегг снабдил машину тремя электрическими моторами, один из которых выполняет функцию трансмиссии.
Кроме излишне мощного двигателя внутреннего сгорания, каждое заднее колесо усилено электрическим мотором, который обеспечивает мощность 245 лошадиных сил и крутящий момент 260 нм. Третий электрический мотор установлен на коленчатом вале двигателя V8, что дает еще 218 лошадиных сил и 300 нм крутящего момента.
Таким образом, общая мощность и крутящий момент Regera (что переводится, как «править, управлять») достигает невероятной цифры 1500 лошадиных сил и неземного крутящего момента 2000 нм.
2017 Bugatti Chiron
Кто-то увидел в Bugatti Chiron переделанный Veyron, но модель 2017 года на целый шаг лучше своего предшественника, несмотря на тот же двигатель, трансмиссию и детали шасси. Четыре турбокомпрессора, 8-литровый двигатель W16 отвечают за мощность 1500 лошадиных сил и 1600 нм крутящего момента на все четыре колеса. Используя вариант турбокомпрессора с двумя каналами для выхлопных газов и никаких ожидаемых гибридных хитростей, инженерам Bugatti удалось выдавить на 300 лошадиных сил и на100 нм крутящего момента больше, чем у Veyron.
По самым разным аспектам этот инженерный монстр, скорее всего, останется самым мощным автомобилем с самым сильным крутящим моментом, который не использует электричество, чтобы выдать весь свой потенциал на полную.
При всем при этом это чудо инженерной техники пока не смогло сбросить с трона Regera.
2017 Pagani Huyara BC
Названный в честь Бенни Кайола (BC — инициалы его имени), самого первого клиента Pagani Automobili и близкого друга Горацио Пагани, модель Huyara BC является вторым самым мощным итальянским дорожным автомобилем после Ferrari La Ferrari.
В отличие от Ferrari, в котором используется атмосферный двигатель V12 и электрический мотор, Pagani использует в качестве козыря крутящий момент. Система твинтурбо, 6-литровый двигатель V12 обеспечивают мощность 800 лошадиных сил и не менее 1200 нм крутящего момента на задние колеса.
Так как произведено будет только 20 единиц, то мы стараемся расширить границы значения «серийный автомобиль». Надеемся, что никто из читателей не будет против. Итак, вся сила автомобиля в задних колесах и 7-скоростной автоматизированной механической коробке передач. Хотя, пожалуй, это не самые важные детали, имеющие отношение к крутящему моменту.
А самое важное — это вес, 1218 кг.
2017 Bentley Mulsanne Speed
В прошлом году претендент номер два в этой битве крутящих моментов Bentley Mulsanne Speed скатился на четвертое место из-за появления Chiron и Pagani. От этого, Flying B не стал менее впечатляющим, особенно если учитывать, что его 6.75-литровый двигатель V8 с твинтурбо является самым старым из всех, представленных в этой подборке. Основанный на двигателе V8 серии Bentley L, который появился в 1959 году, этот гигант выдает 530 лошадиных сил и 1100 нм крутящего момента.
Этих цифр вполне достаточно, чтобы привести в движение громадину весом 2711 кг и заставить ее разогнаться от 0 до 100 км\ч за 4.9 секунд и затем усилить скорость до невероятных 305 километров в час. Половина этих показателей была бы невозможна из-за высокого крутящего момента. «Самые быстрые грузовики», как называл их сам господин Бугатти, сейчас стали еще быстрее, чем когда-либо. А Mulsanne Speed — еще одно доказательство этим словам.
2018 Dodge Challenger SRT Demon
Самая мощная серийная машина в истории и она не нуждается в громких словах, чтобы попасть в наш список. Мы все же расскажем, что у нее есть 6.2-литровый двигатель V8 с турбонаддувом, благодаря чему мощность машины развивается до 840 лошадиных сил, а крутящий момент 1044 нм.
Хотя это не единственная заднеприводная машина в нашем списке и у нее не самый высокий крутящий момент, Demon — это единственный автомобиль, который может проехать на одних только задних колесах. Конечно, для этого нужны разрешенные правилами радиальные шины на задних колесах и тонкие шины на передних колесах. Но все равно, без хорошего крутящего момента этот трюк будет невыполним.
Смотрите также: 2000 BMW X5 Le Mans (E53): Быстрее чем X5 M F15
Demon способен и не такое. Это самый быстрый серийный автомобиль в мире с затраченным временем 9.65 секунд при 140 милях в час, что подтверждено Национальной ассоциацией автогонщиков (NHRA).
Также были зафиксированы самые высокие показатели динамической нагрузки (1.8 г) среди серийных автомобилей.
Удивительно, что при таких характеристиках Dodge Challenger SRT Demon — самый дешевый автомобиль из нашего списка. Цена в США начинается от $84 995. Это лишний раз доказывает, что не всегда нужно вкладывать миллионы долларов в разработки и исследования, чтобы контролировать крутящий момент под правой ногой и не обязательно быть водителем грузовика.
Будущее автомобилей: репортаж с Франкфуртского автосалона
Если вам интересно узнать, как выглядит ближайшее будущее автомобилей, то одно из лучших мест для этого — Франкфуртский автосалон. Это крупнейшая в мире и центральная для немецкого автопрома выставка, полное название которой звучит как Internationale Automobil-Ausstellung, сокращенно — IAA.
Aspark Owl — самый быстрый автомобиль в мире?
Если вы никогда не слышали об Aspark Owl — это нормально. До Франкфуртского автосалона о существовании этого суперкара не знал никто, кроме его создателей, так что его премьера стала для всех сюрпризом.
Aspark Owl: от 0 до 100 км/ч — за 2 секунды
Это полностью электрический суперкар (в нем использовано сочетание батареи и суперконденсаторов), который, по заявлениям разработчиков, является самым быстрым в мире: от 0 до 100 км/ч эта машина разгоняется ровно за две секунды. Это на несколько десятых секунды быстрее предыдущих рекордсменов — Ultima Evolution Coupé, Dodge Challenger SRT Demon и Tesla Model S P100D.
Кузов Aspark Owl полностью сделан из углепластика и весит всего 50 килограммов. А весь автомобиль весит 850 килограммов — вдвое меньше, чем, к примеру, Lamborghini Aventador.
Высота Aspark Owl — всего 99 см
Максимальная скорость в 280 км/ч сравнительно невысока по меркам суперкаров, но очень неплоха для электромобилей: самая быстрая Tesla умеет разгоняться лишь до 250 км/ч). А вот запас хода у Aspark Owl невелик — 150 километров. На стенде Aspark во Франкфурте можно было оформить предзаказ, но цена и время появления автомобиля в продаже пока неизвестны.
Audi A8: первый беспилотный автомобиль 3 уровня
На IAA 2017 компания Audi представила свой новый флагманский седан — A8. Помимо всего прочего, лимузин обладает продвинутым автопилотом. Это первый в мире серийный автомобиль, в котором, помимо уже привычных камер и сонаров, использован лидар. Кроме того, по заявлениям Audi, A8 — первый в мире серийный беспилотный автомобиль 3 уровня по классификации сообщества автомобильных инженеров (SAE).
Новая Audi A8, оснащенная самым продвинутым автопилотом на сегодняшний день
Это означает, что при соблюдении определенных условий — в данном случае это перемещение на скоростях до 60 км/ч — водитель может не контролировать процесс, и отвлекаться на просмотр фильмов, переписку в смартфоне и так далее. До сих пор наиболее продвинутыми серийными беспилотными автомобилями были Tesla, но они принадлежат к классу 2 — то есть водитель должен всегда следить за дорогой и быть готовым взять управление на себя в любой момент.
Audi A8: кнопка включения автопилота расположена прямо перед ручкой коробки передач
Столь продвинутый уровень беспилотного вождения в новой Audi A8 обеспечивают технологии NVIDIA.
Всего в автомобиле используется 6 процессоров NVIDIA, которые помимо продвинутого автопилота, отвечают также за панель приборов, развлекательную систему, навигацию и так далее.
Qualcomm Halo: беспроводная зарядка автомобиля
На самом деле технология беспроводной зарядки автомобилей в портфолио компании Qualcomm существует уже достаточно давно. Но есть надежда, что в скором будущем она таки выберется за пределы прототипов и концептов и попадет в серийные автомобили: сразу два немецких автогиганта обещают оснастить этой функцией свои модели в будущем году. У BMW беспроводная зарядка должна появиться в подключаемом гибриде 530e, а Daimler обещает встроить ее в свой флагманский гибрид Mercedes S560e.
Кроме того, Qualcomm уже работает над следующим поколением беспроводных зарядок для авто, позволяющим заряжать батареи прямо на ходу, причем речь идет о высоких скоростях, характерных для автомагистралей.
Технология уже тестируется в рамках финансируемого Европейской комиссией проекта FABRIC.
Этот проект исследует перспективы создания шоссе со встроенной зарядкой, позволяющей пополнять заряд аккумулятора прямо на ходу — одного из возможных способов справиться с ограниченной емкостью аккумуляторов.
Беспилотная парковка: сотрудничество Valeo и Cisco
До полноценных беспилотных автомобилей, позволяющих водителю вообще никогда не вмешиваться в процесс вождения, по всей видимости, еще далеко. Искусственный интеллект все еще слишком часто ошибается, а соответствующей дорожной инфраструктуры, «страхующей» алгоритмы распознавания, пока нет. К тому же до сих пор не очень ясно, что делать с этическими дилеммами (см. «проблема вагонетки») и юридической стороной вопроса, а в странах с суровым климатом все это осложняется еще и тем, что зимой частенько не видно не то что разметки и знаков — даже обочину не особенно различишь. В общем, проблем куча. Их постепенно будут решать, но это займет какое-то время.
А вот где автопилот может пригодиться уже сейчас — это на парковке.
И в первую очередь речь идет о многоуровневых парковочных комплексах, по которым вечно приходится нарезать круги в поисках свободного места и тратить на это уйму времени.
Скорости на парковке минимальные, «карта местности» строго определена, пешеходов сравнительно немного — все условия для безопасной и эффективной работы даже несовершенного автопилота выполнены. Заодно пригодится способность компьютера быстро строить маршрут, связавшись с «диспетчерским центром» парковки и узнав, где есть свободные места.
Вполне может быть, что умные парковки, позволяющие оставить автомобиль у въезда и пойти по своим делам, появятся уже достаточно скоро — по крайней мере партнерство компаний Valeo и Cisco дает повод для надежды на это. В рамках этого партнерства Valeo занимается автопилотами на стороне автомобиля, а Cisco предоставляет инфраструктуру, установленную на умной парковке, — связь, систему видеонаблюдения, «диспетчерскую» и так далее.
youtube.com/embed/VKWvqpHRUdU?version=3&rel=1&fs=1&showsearch=0&showinfo=1&iv_load_policy=1&wmode=transparent» frameborder=»0″ allowfullscreen=»true»/>
Amazon Alexa в автомобилях SEAT и BMW
В идеале, водителю никогда не стоит отвлекаться от дороги — чтобы, например, позвонить или переключить радио. Поэтому автомобиль — это, пожалуй, единственный «гаджет», в котором голосовой интерфейс может быть не просто приятным дополнением, а действительно полезной и даже необходимой штукой. Однако сделать хорошо работающий голосовой интерфейс мало кому под силу. По большому счету, это действительно удалось только четырем компаниям: Apple, Google, Amazon и Microsoft. Вероятно, идеальным решением было бы заключить партнерство с одной из этих компаний.
Именно так и поступили в Volkswagen AG, начав сотрудничество с Amazon. В качестве бренда для обкатки выбран испанский SEAT — самая молодежная из марок, принадлежащих немецкому автогиганту.
Amazon Alexa появится до конца года в моделях Leon и Ateca.
Чуть позже данная функция придет в хэтчбэк Ibiza, а также в дебютировавший на IAA 2017 компактный кроссовер SEAT Arona. Обещают, что софт голосового помощника будет специально оптимизирован для работы в автомобилях.
Также о своем намерении встроить Alexa в свои автомобили заявила компания BMW — баварцы обещают добавить поддержку голосового помощника Amazon во все модели BMW и MINI, начиная со второй половины 2018 года.
К сожалению, воспользоваться данным нововведением можно будет только на английском и немецком — другие языки Alexa пока не понимает.
Бортовые сети в автомобилях будущего
Бортовая сеть автомобиля — очень сложная и ветвистая штука. Для пользователя это совершенно неочевидно, поскольку и сама сеть, и большинство подключенных к ней электронных компонентов всегда максимально аккуратно скрыты от глаза человека.
А вот на стенде компании EDAG можно было посмотреть, как сеть выглядит «изнутри»:
Так бортовая сеть автомобиля выглядит сейчас
Сейчас общая масса одних только проводов в автомобиле может доходить до 50 килограммов! И это не предел, ведь в машинах будет появляться все больше и больше электроники, которой потребуется все больше и больше обвязки. Поэтому уже пора думать о том, как можно снизить количество проводов и в целом сделать сеть более упорядоченной.
EDAG предлагает новый подход: автомобиль делится на несколько зон, каждой из которых заведует свой электронный контроллер, а уже к этим контроллерам зон подключается то или иное оборудование. Зоны связаны между собой по быстрому и «легкому» Ethernet, специально адаптированному для использования в автомобиле. А отдельные компоненты подключаются к контроллерам зон по шине LIN, разработанной (и уже используемой) в качестве недорогой (но не очень быстрой) альтернативы шины CAN.
А вот так, по мнению EDAG, бортовая сеть будет выглядеть в автомобилях ближайшего будущего
В несколько более отдаленном будущем архитектура бортовой сети станет еще более упорядоченной и централизованной. Во главе окажутся два центральных бортовых компьютера, к одному из которых будут подключены контроллеры зон левой стороны автомобиля, а к другому — правой. Эти хабы будут связаны гигабитным каналом.
Защита автомобиля от киберугроз
Современный автомобиль — это более сотни отдельных электронных устройств, объединенных в сеть. По сути, это компьютерная сеть на колесах, по количеству устройств примерно эквивалентная не самому маленькому офису. И, разумеется, с подключением к Интернету — судя по всему, не подключенных автомобилей уже в самом ближайшем будущем просто не останется, за исключением разве что самых доступных моделей.
Слова «connected» и «connectivity» встречались на IAA 2017, пожалуй, чаще любых других. А вот слово «security» почему-то почти не встречалось. Несмотря на очевидность проблемы, пока что о ней мало говорят
Что отличает бортовую сеть автомобиля от офисной? Во-первых, отсутствие IT-отдела, который следил бы за исправной работой сети. Во-вторых — отсутствие даже таких привычных для IT-инфраструктуры средств обеспечения безопасности, как межсетевые экраны и защитное ПО на конечных устройствах.
За последние несколько лет угрозы взлома автомобилей окончательно перешли из теории в практику: мы видели немало примеров того, как хакеры могут взломать автомобиль, используя его подключение к Ин-тернету (и эти десять примеров — далеко не полный список). Если какие-то марки или модели еще не взламывали, то, скорее всего, потому, что у хакеров пока не дошли руки.
Проблема в том, что кибербезопасность не закладывается в архитектуру автомобиля изначально. Автопроизводителям пока не хватает опыта, чтобы учесть все возможные киберугрозы и включить все процессы, необходимые для предотвращения киберинцидентов, в свой рабочий процесс. Они тестируют безопасность отдельных компонентов, но не думают о защите бортовой сети автомобиля как целого.
Secure Communication Unit — результат партнерства «Лаборатории Касперского» и AVL
Очевидно, что подход должен поменяться — и мы готовы в этом помочь, ведь у нас есть громадный опыт в сфере IT-безопасности. «Лаборатория Касперского» заключила партнерство с компанией AVL, специализирующейся на оборудовании для автоиндустрии, и вместе с ней мы создали Secure Communication Unit. Это устройство работает на основе нашей безопасной KasperskyOS и обеспечивает безопасность входящих и исходящих коммуникаций подключенного автомобиля.
Мы приглашаем к сотрудничеству все заинтересованные компании — задуматься о безопасности автомобилей пора всем участникам рынка.
Награды Audi с декабря 2017 года
Премия Best Cars 2018: Audi A5 Sportback признан лучшим в своем классе
Audi A5 Sportback стал победителем в категории среднеразмерных автомобилей («Midsize») по итогам голосования Best Cars, которое проводится среди читателей журнала Auto motor und sport уже в 42-й раз. Награду вручили в конце января в Штутгарте Петеру Мертенсу (Peter Mertens), члену правления AUDI AG, ответственному за техническое развитие. Помимо этой победы модели бренда с четырьмя кольцами завоевали серебряные награды еще в трех категориях, их удостоились: Audi A3 в категории «Компактные автомобили», Audi A8 в категории «Представительские автомобили» и Audi Q7 в категории «Большие кроссоверы и SUV». Третье место в категории «Малые автомобили» было присуждено Audi A1, а в категории «Верхний среднеразмерный сегмент» аналогичная награда досталась Audi A6. Читатели определяли победителей в 11 категориях из 385 моделей, производящихся в разных странах мира.
Помимо этого, в ходе церемонии награждения Best Cars была вручена премия Пауля Пича (Paul Pietsch). Второе место в этой номинации было присуждено новому Audi A8 за систему автопилотирования при движении в пробке Traffic Jam Pilot. Награда за инновационные технические разработки в автомобильной индустрии была учреждена в 1989 году в честь сооснователя издательства Motor Presse Stuttgart Пауля Пича.
(Январь 2018 года)
Премия Luxury Car of the Year: Audi A4 удостоен награды Cars.com
Эксперты ведущего автомобильного интернет-портала Cars.com назвали модель Audi A4 победителем конкурса Luxury Car of the Year в рамках Североамериканского Международного автосалона NAIAS-2018 в Детройте. Были отмечены универсальность автомобиля, его ходовые качества, динамика, просторный салон, оснащение, а также высочайшее качество исполнения. Также высокую оценку получило разнообразие вариантов кузова модели — от седана Audi A4 до самой спортивной версии Audi S4 и Audi A4 Allroad, в котором внедорожные возможности сочетаются с практичностью универсала. Audi A4 впечатлил экспертов ориентированной на водителя виртуальной приборной панелью Audi virtual cockpit и интерфейсом подключения смартфона Audi smartphone interface, который поддерживает платформы Apple CarPlay и Android Auto. Комфорт и безопасность на борту обеспечивают ассистирующие системы, в том числе система безопасности Audi pre sense city и адаптивный круиз-контроль с функцией полной остановки и возобновления движения Stop&Go и ассистентом движения в пробках Traffic Jam Assist.
(Январь 2018 года)
Бренд Audi отмечен в двух номинациях премии Edmunds CES Tech Driven Awards 2018
Компания Audi признана победителем премии Edmunds CES Tech Driven Awards в номинации «Самый инновационный автопроизводитель» и «Инновационные информационно-развлекательные системы» на международной выставке потребительской электроники CES. Награды вручили руководителю направления электрики и электроники AUDI AG Томасу М. Мюллеру (Thomas M. Müller) и руководителю направления развития технологий подключения и информационно-развлекательных систем AUDI AG Альфонсу Пфаллеру (Alfons Pfaller) на выставке CES в Лас-Вегасе. По мнению экспертного жюри, решающим фактором в присуждении бренду звания самого инновационного автопроизводителя стала разработанная Audi система автопилотирования при движении в пробке Traffic Jam Pilot. Новый Audi A8 — первый в мире серийный автомобиль, который разрабатывался для применения систем автономного вождения, способных брать на себя управление в определенных условиях (уровень 3). На автострадах и многополосных шоссе, где встречные потоки разделены физическим барьером, при движении автомобиля со скоростью, не превышающей 60 км/ч, включается автопилот. В новой флагманской модели также впервые представлены дистанционные системы автоматической парковки и автопилот для парковки в гараж. Они самостоятельно управляют Audi A8, занимая параллельные или перпендикулярные парковочные места, заезжая в гаражи и выезжая обратно, что существенно упрощает парковку. Победу в номинации «Самая инновационная информационно-развлекательная система» принесли Audi виртуальная приборная панель Audi virtual cockpit и система MMI. Жюри особо отметило четкость и удобство графики, встроенный алгоритм самообучения и интуитивно понятную навигацию по меню. Помимо этого, высоко был оценен интерфейс подключения смартфона Audi smartphone interface, позволяющий через порты USB подключать к бортовой информационно-развлекательной системе совместимые устройства на платформах Android и iOS.
(Январь 2018 года)
Премия 10 Best Trucks & SUVs 2018 журнала Car and Driver: Audi Q7 признан победителем в своей категории
Второй раз подряд журнал Car and Driver (США) назвал Audi Q7 победителем в номинации «Лучший среднеразмерный премиальный кроссовер» премии 10 Best Trucks & SUVs. Жюри отметило практичность и ходовые качества этого просторного кроссовера, а также его инновационные технологии и возможности доступа к информационным сетям. В салоне могут разместиться с комфортом, соответствующим премиальному уровню, до семи человек. Высококлассная аудиосистема с объемным звучанием Bang & Olufsen 3D Sound System и панорамная стеклянная крыша создают особую обстановку. Еще одним ярким решением является полностью цифровая виртуальная приборная панель Audi virtual cockpit, которую водитель может настраивать для навигации и информационно-развлекательных функций. Обширный список оборудования дополняют многочисленные ассистирующие системы — от системы безопасности Audi pre sense city до ассистента перестроения Audi side assist, который предупреждает о нахождении других транспортных средств в слепых зонах.
(Январь 2018 года)
Премия Car of the Year 2018 в Корее: Audi R8 побеждает в категории «Спортивный автомобиль»
Корейская Ассоциация журналистов-автоэкспертов назвала Audi R8 Автомобилем Года в категории мощных спортивных автомобилей «Performance». Члены жюри определяли номинантов по четырем категориям; всего в конкурсе было представлено 60 новых моделей, которые вышли на рынок Кореи в минувшем году. Окончательное решение принималось по результатам развернутой программы тест-драйвов. Корейская Ассоциация журналистов-автоэкспертов была основана в 2012 году. В нее входит 25 журналистов, работающих в печатных и онлайн СМИ, а также в автомобильных изданиях.
(Декабрь 2017 г.)
Премия Connected Car Award 2017: Audi A8 стал лучшим в категории «Технологии подключения»
Премия Connected Car Award, учрежденная журналами AUTO BILD и COMPUTER BILD, присуждается компаниям, которые являются законодателями в сфере цифровых технологий. В этом году экспертное жюри впервые выбрало автомобиль с лучшими возможностями подключения. В новой номинации уверенную победу над четырьмя конкурентами одержал флагманский седан Audi A8. На жюри произвело впечатление новейшее поколение модульных информационно-развлекательных систем MIB 2+. Система поддерживает стандарт высокоскоростной мобильной связи LTE Advanced; она оснащена оптимизированной навигацией, работа которой основана на картах провайдера навигационных услуг HERE. Управление системой осуществляется при помощи двух сенсорных дисплеев на центральной консоли автомобиля. Виртуальная приборная панель Audi virtual cockpit имеет высокое разрешение — 1920×720 пикселей — и способна отображать широкий диапазон информации с высокой степенью детализации. Распознавание естественной речи — одно из главных достоинств системы. Она воспринимает свободные формулировки и обеспечивает соответствующие действия. К примеру, на сообщение «Мне холодно!» система Audi A8 реагирует повышением температуры воздуха в салоне, а на сообщение «Хочу гамбургер» прокладывает маршрут к ближайшему ресторану. Награду вручили руководителю направления электрики и электроники AUDI AG Томасу М. Мюллеру в рамках выставки потребительской электроники CES в Лас-Вегасе.
(Декабрь 2017 г.)
Самые быстрые автомобили Motor Trend, протестированные в 2017 году
Ежегодно в Motor Trend многих автомобилей проходят через наш офис и подвергаются ряду тестов. Среди этих сотен автомобилей несколько избранных предлагают исключительные характеристики при движении по прямой и расширяют пределы ускорения независимо от того, электрифицирован ли он, имеет турбонаддув, наддув или без наддува. Вот 15 самых быстрых автомобилей, которые Motor Trend тестировал в 2017 году.
См. Все 16 фото От 0 до 60 миль в час: 3.5 секунд
Четверть миля: 12,1 секунды при 113,7 миль в час
Самым «медленным» автомобилем здесь является 5,175-фунтовый Bentley Continental Supersport, и он поставляется с 6,0-литровым твин-турбо W-12, развивающим 700 л.с. и 750 фунтов. футов крутящего момента, что делает его самым мощным автомобилем в этом списке. Несмотря на свой вес, этот массивный гранд-турер разгоняется с воодушевлением и может легко обогнать многие спортивные автомобили по прямой, удерживая пассажиров в чрезмерно роскошном салоне. Если вы хотите насладиться погодой во время ускорения, Bentley Continental Supersports также доступен в версии с откидным верхом.Но действуйте быстро, потому что было выпущено небольшое количество автомобилей.
Посмотреть все 16 фотографий От 0 до 60 миль в час: 3,4 секунды
Четверть мили: 11,7 секунды при 120,1 миль в час
Несмотря на свои огромные внешние размеры и протестированную снаряженную массу 5036 фунтов, BMW M760i xDrive 2017 года предлагает впечатляющее ускорение благодаря 6,6-литровый двигатель V-12 с двойным турбонаддувом мощностью 601 л.с., восьмиступенчатая автоматическая коробка передач и полноприводная система с настроенными характеристиками. Конечно, он не такой маневренный, как небольшие седаны, но когда дело доходит до сочетания стремительного ускорения и безумного уровня комфорта в салоне в одном пакете, этот массивный седан сочетает в себе и то, и другое, одновременно массируя вас и сохраняя бодрость на невероятных скоростях.
Просмотреть все 16 фотографий От 0 до 60 миль в час: 3,4 секунды
Четверть мили: 11,4 секунды на скорости 127,6 миль в час
«Зверь из зеленого ада», прозвище Mercedes-AMG GT R 2018 года, является подходящим, потому что он берет все качества GT и GT S и набирает их до 12. Большая мощность дает вам превосходные характеристики на прямой, а модернизация подвески обеспечивает еще лучшее управление, когда дорога начинает извиваться и поворачиваться.
Просмотреть все 16 фото От 0 до 60 миль / ч: 3.3 секунды
Четверть миля: 11,7 секунды при 117,8 миль в час
У него сложная выдвижная панель крыши, но даже при таком весе Porsche 911 Targa 4S 2017 года ускоряется, как будто лишнего веса не существовало. Обладая 3,0-литровым оппозитным двигателем с двойным турбонаддувом мощностью 420 л.с. и семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, этот полноприводный немец обеспечивает здоровую дозу скорости по прямой в сочетании со своим легендарным мастерством управляемости.
Просмотреть все 16 фото От 0 до 60 миль в час: 3,3 секунды
Четверть миля: 11.5 секунд на скорости 120,4 миль в час
Если вам нужен полноприводный хэтчбек мощностью 605 л.с., Audi RS 7 Performance имеет ваше имя повсюду. Не так много хэтчбеков быстрее RS 7 (за исключением одного, если вы считаете Porsche Panamera Turbo хэтчбеком). Даже после завершения текущего серийного производства он остается одним из самых быстрых автомобилей на рынке и вмещает пять человек, что делает его отличным выбором, если вам нужно, чтобы ваш суперкар стал семейным автомобилем.
Просмотреть все 16 фото От 0 до 60 миль / ч: 3.3 секунды
Quarter Mile: 11,5 секунды на скорости 122,7 миль в час
Нет, это не огнедышащий R8 V10 Plus Spyder. Но даже с «всего» 540 л.с. и 398 фунт-фут от его высокооборотистого 5,2-литрового двигателя V-10, Audi R8 Spyder по-прежнему достаточно быстр на прямой. Благодарим его за семиступенчатую трансмиссию с двойным сцеплением и систему полного привода, которые позволяют сексуальному немецкому автомобилю со средним расположением двигателя ускоряться со взрывной энергией, одновременно оборачиваясь вокруг вас.
Просмотреть все 16 фото От 0 до 60 миль / ч: 3.2 секунды
Четверть мили: 11,6 секунды при скорости 119,2 миль в час
Вам нужно больше места для ног в вашем высокопроизводительном четырехдверном Porsche? Panamera Turbo Executive покроет вас благодаря более длинной колесной базе. Однако дополнительный уровень комфорта не достигается за счет ускорения по прямой, потому что этот большой Porsche все еще может преодолеть 3,5-секундную отметку в спринте 0-60 миль в час, а это означает, что он обладает такой же мощностью. производительность как его собрат со стандартной колесной базой.
Просмотреть все 16 фото От 0 до 60 миль / ч: 3.2 секунды
Четверть миля: 11,3 секунды при 124,2 миль в час
Практичность, роскошь и стремительная прямолинейная скорость гармонично сочетаются в Mercedes-AMG E63 S 2018 года и его 4,0-литровом двигателе V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 603 л.с. В комплекте с полноприводной системой с реальным режимом дрифта, адаптивной подвеской AMG и новой девятиступенчатой автоматической коробкой передач, E63 S является чистокровным суперседаном. Если вам нужно что-то более практичное, E63 S также доступен как универсал, так что вы можете возить вещи, возить по дороге и гусеницам.
Просмотреть все 16 фотографий От 0 до 60 миль в час: 3,0 секунды
Четверть мили: 11,4 секунды на скорости 120,8 миль в час
Расположенный над и без того быстрым 911 Targa 4S, Porsche 911 Targa 4 GTS добавляет больше динамических характеристик и без того мощному спортивному автомобилю. 911 Targa 4 GTS с 3,0-литровым оппозитным шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом, развивающим здоровые 450 л.с. и 405 фунт-фут и подключенным к замечательной семиступенчатой коробке передач с двойным сцеплением, дает вам оправданное обновление по сравнению с Targa 4S с больше мощности и еще лучше управляемости.
Посмотреть все 16 фотографий От 0 до 60 миль в час: 3,0 секунды
Четверть мили: 11,4 секунды при 121,2 миль в час
Еще один седан (или хэтчбек), который не соответствует своим размерам, — это Porsche Panamera Turbo 2017 года с двигателем мощностью 550 л.с. литровый твин-турбо V-8 и новая восьмиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением PDK. Это превращает его в полноценный четырехдверный спортивный автомобиль, который может делать все, что ожидается от автомобиля с логотипом Porsche, и при этом меньше, чем есть на самом деле. Благодаря твин-турбо V-8 под капотом, соединенному с коробкой передач PDK, понижающей мощность на все четыре колеса, Panamera стремительно ускоряется.Если этого недостаточно, гибридный вариант под названием Turbo S e-Hybrid даст вам еще больше возможностей для движения по прямой.
Просмотреть все 16 фотографий От 0 до 60 миль в час: 2,9 секунды
Четверть мили: 11 секунд при 125 миль в час
Это даже не самая мощная модель 911, но Porsche 911 Turbo, даже в форме кабриолета, обеспечивает более высокое ускорение. толкает вас на сиденье, как только вы опускаете ногу. Кабриолет 911 Turbo с мощностью 540 л.с. и 486 фунт-фут от его 3,8-литрового оппозитного двигателя с двойным турбонаддувом сочетает в себе мощное прямолинейное ускорение и острые ощущения при движении сверху вниз в привлекательном пакете.
Посмотреть все 16 фотографий От 0 до 60 миль в час: 2,9 секунды
Четверть мили: 11,0 секунды на скорости 126,8 миль в час
Годзилла теперь является одним из самых старых суперкаров в этом районе, но он остается одним из самых быстрых автомобилей, которые можно купить за деньги. Nissan GT-R NISMO 2017 года оснащен 600-сильным 3,8-литровым двигателем V-6 с двойным турбонаддувом и модернизированной подвеской для еще большей управляемости на трассе и вне ее. Несмотря на то, что ему уже десять лет, Nissan GT-R, особенно в облике NISMO, удается не отставать от новых детей, благодаря обновлениям почти каждый год, чтобы поддерживать его актуальность.
Посмотреть все 16 фотографий От 0 до 60 миль в час: 2,8 секунды
Четверть мили: 10,7 секунды на скорости 131,9 миль в час
Тот факт, что McLaren 570GT настроен больше как Grand Tourer, не означает, что его характеристики не соответствуют значку он носит. Несмотря на то, что он является частью спортивной серии начального уровня, характеристики 570GT совсем не такие. Предлагая отличную скорость на прямой в сочетании с управляемостью, которая делает его настоящим грандиозным водителем, 570GT — идеальное оружие для тех, кто хочет выделиться среди всех Porsche в своем классе.
Просмотреть все 16 фотографий От 0 до 60 миль в час: 2,7 секунды
Четверть мили: 10,6 секунды при 135,2 миль в час
Преемник превосходной 458 Italia, Ferrari 488 GTB получает 3,9-литровый двигатель V-8 с двумя турбинами мощностью 661 л.с. который обеспечивает мощность практически без задержек. В результате это был один из самых быстрорастущих автомобилей, которые мы тестировали в этом году, превзойдя все остальные заднеприводные автомобили, которые проходили через наши офисы в 2017 году. Как и все, что носит значок гарцующей лошади, 488 GTB почти невозмутим и невозмутим. может легко выпустить вашего внутреннего гонщика.Если вы хотите получить острые ощущения сверху вниз, есть также 488 Spider со складным жестким верхом.
Посмотреть все 16 фотографий От 0 до 60 миль в час: 2,3 секунды
Четверть мили: 10,5 секунды при 125 миль в час
Мгновенный крутящий момент от двух электродвигателей является одной из причин, по которой Tesla Model S P100D является самым быстрым автомобилем, который мы тестировали. год, и это также один из немногих автомобилей, который разгоняется до 100 км / ч менее чем за 2,5 секунды. Несмотря на то, что автомобиль весит около 5000 фунтов, его совокупная мощность в 680 л.с. и 791 фунт-фут от двух электродвигателей позволяют ему быстрее сходить с конвейера, бесшумно пыливая многие суперкары мира.
Tesla Model S P100D 2017 признана самым быстрорастущим серийным автомобилем в мире
Добавлено 8 Февраля, 2017 Закари Берри Илон Маск, MotorTrend, Porsche 918 Spyder, Tesla, Tesla Model S1 Комментарий
С активизацией режима «Невероятная скорость» Tesla Model S разгоняется от 0 до 100 км / ч за 2,28 секунды.
Созерцайте! Самый быстрорастущий серийный автомобиль в мире!
В прошлом месяце известный футурист и генеральный директор Tesla Илон Маск сделал смелое предсказание: Tesla Model S P100D 2017 года сможет разогнаться с 0 до 60 миль в час за 2 секунды.На 34 секунды быстрее, чем 2,4-секундные рекорды, установленные как Ferrari LaFerrari 2015 года, так и Porsche 918 Spyder 2015 года.
Многообещающие первые результаты от пасхального яйца Ludricrous. Похоже, что от 0 до 60 миль в час за 2,34 секунды (спецификация Motor Trend) может быть достигнуто…
— Илон Маск (@elonmusk) 12 января 2017 г.
Менее чем через месяц выясняется, что мистер Маск ошибался. Вместо этого Tesla Model S P100D 2017 смог разогнаться от 0 до 100 км / ч за 2,28 секунды!
Согласно MotorTrend , проводившему испытание на ускорение, это зафиксированное время делает Tesla Model S 2017 года самым быстрорастущим серийным автомобилем в мире.
Лучшие и худшие по ускорению: Consumer Reports публикует список лучших и худших автомобилей с ускорением
Tesla Model S P100D 2017 года может достичь этого невероятного ускорения только тогда, когда активирован режим «Невероятная скорость». Этот режим вождения Ludicrous + Easter Egg обеспечивает дополнительные 33 лошадиные силы двигателю Tesla Model S.
.
После того, как MotorTrend завершил испытание на ускорение при активации Ludicrous +, выяснилось, что Tesla Model S разгоняется с 0 до 60 миль в час ровно за 2 секунды.275507139 секунд.
MotorTrend решил округлить до последних 2,28 секунды, в то время как Илон Маск предпочел округлить до 2,7 секунды, утверждая, что Model S может ускоряться еще быстрее, если убрать подкладку багажника и коврики.
Серийная Tesla Model S P100DL устанавливает небывалый мировой рекорд Motor Trend — 100 км / ч за 2,27 секунды https://t.co/sxALQrM5Ls
— Илон Маск (@elonmusk) 7 февраля 2017 г.
Несмотря на это, MotorTrend отмечает, что это первый серийный автомобиль, получивший оценку 2.Время разгона 3 секунды во время одного из тестов. И в довершение всего, это электромобиль!
Тем не менее, если Tesla Model S P100D 2017 года разогнаться до скорости 60 миль в час, кажется, что электромобиль теряет свою корону. Ferrari LaFerrari разгоняется до 70 миль в час на десятые доли секунды быстрее. На скорости 80 миль в час и Porsche 918 Spyder, и McLaren P1 также опережают Model S.
«О, и пока царь смотрел вниз, шут украл его тернистую корону»
Тем не менее, Tesla Model S непревзойден на коротких скачках скорости.Он разгоняется от 0 до 30 миль в час за 0,87 секунды, что на 0,05 секунды быстрее, чем предыдущий рекордсмен Porsche 911 Turbo S.
Однако за быстрое ускорение Tesla Model S приходится платить. MotorTrend обнаружил, что «рывок», или скорость изменения ускорения, был довольно неудобным при включении режима вождения Ludicrous +. Результатом стал шокирующий запуск электромобиля.
Все любят Tesla: Tesla Model S — самый любимый автомобиль в Америке
Если вы не курица, как полковник Сандерс, и вы достаточно богаты, чтобы иметь Tesla Model S, то вы можете активировать настройку Ludicrous +, удерживая нажатой кнопку Ludicrous в меню настроек ускорения для Tesla Model S.Обратите внимание, что должна быть установлена прошивка v8.0 2.52.22. Затем система спросит вас, хотите ли вы «раздвинуть границы», предлагая два варианта: «Нет, я хочу свою мамочку» или «Да, давай!» Водители, выбравшие последнее, получат доступ к самому быстрорастущему серийному автомобилю на рынке.
Я просто надеюсь, что когда водители активируют «Невероятную скорость» в Tesla Model S, они не начнут петь.
Когда вы начинаете это видеть, тогда вы понимаете, что зашли слишком далеко.
Источник новостей: MotorTrend , Digital Trends
Захари Берри в настоящее время проживает в Дейтоне, штат Огайо. Однако ему нравится путешествовать с места на место, поскольку он родился в Оклахома-Сити, а также жил в Альбукерке и Орландо (такова жизнь военного мальчишки). Закари окончил Университет Огайо по специальности «Стратегические коммуникации», что очень популярно в рекламе и связях с общественностью. Начав свою карьеру в «Колесе новостей» в качестве скромного стажера, он смог подняться на вершину и в конечном итоге занял свое место в последней кабинке слева.Другая работа, которую занимал Захари, включает в себя вождение грузовика для сафари в Disney’s Animal Kingdom. Когда он не касается точильного камня, Закари любит смотреть и критиковать фильмы и телевидение. См. Другие статьи Захари.
10 самых быстрых серийных автомобилей, сделанных в США
Помимо Кардашьян, Америку определяют еще многие вещи. Суперкубок, Конституция и, конечно же, сумасшедшие быстрые маслкары. В стране, которая работает вовремя, скорость является неотъемлемой частью культуры; это закреплено в ДНК в момент вашего рождения.
СВЯЗАННЫЙ: 10 самых крутых концепт-каров из когда-либо созданныхМаксимальная скорость на автомагистралях США составляет 85 миль в час, и это на участке автострады Техаса.Но это не остановило американских производителей автомобилей от создания брутальных маслкаров с невероятной скоростью. С быстрым развитием технологий битва за самые мощные автомобили в США всегда активна. Европа может быть популярна из-за роскоши и изящества в автомобилях, но Америка правит, когда дело доходит до быстрых автомобилей!
10 Tesla Модель S
Репутация компанииTesla на американском рынке была ничтожной, пока не появилась модель S.Хотя Tesla P90D демонстрирует невероятную скорость и производительность с 2015 года, это был полностью электрический шарм роскоши Model S, который привел всю страну в безумие.
Tesla Model S 2019 года свирепа и эффективна и является самой производительной моделью от производителя, способной разгоняться от нуля до 100 км / ч за 2 секунды.4 секунды. В предустановленном режиме Ludicrous Model S предлагает невероятные скорости, что делает ее одним из самых быстрых полностью электрических автомобилей в Америке на сегодняшний день.
9 Форд Шелби GT350
Mustang — гордость американских маслкаров; его дизайн, грохот и маневренность остаются непревзойденными.Ford Shelby GT350 — мощный маслкар, имеющий долгую историю на американской сцене маслкаров. Он был специально разработан, чтобы захватить гоночные трассы и при этом комфортно кататься по окрестным улицам.
СВЯЗАННЫЙ: 10 лучших спортивных автомобилей начального уровня
Его сила исходит от 5-го калибра.2-литровый двигатель V8, также известный как Voodoo, мощностью 526 л.с. Этот гоночный автомобиль доволен газом и может развивать скорость выше 8000 об / мин. Он поставляется с подвеской, настроенной для гоночных треков, чтобы помочь ему справиться с крутыми поворотами, не раздражая улицу. Ford выпустил более брутальную версию Ford Shelby GT, Ford Shelby GT350R, которая разгоняется до 100 км / ч за 3,9 секунды.
8 Шевроле Камаро ZL1
Новый Chevy Camaro ZL1 предлагает больше мощности, чем оригинал.У него свирепый передок, а под капотом стоит 6,2-литровый V8 с наддувом в паре со стандартной 6-ступенчатой механической или опциональной 10-ступенчатой автоматической коробкой передач мощностью 650 л.с.
В нем много сил, и он станет отличным обедом из Ford GT в удачный день.Camaro ZL1 демонстрирует невероятные фигуры и является фаворитом на драг-полосах. Он создает массу мощности, которая оставляет черные полосы по всей трассе при максимальном доведении до предела.
7 Шевроле Корвет Z06
Chevrolet Corvette — любимец Америки.Он продолжает завоевывать сердца американцев на протяжении веков. И, как и американский дух, он все еще жив и производится сегодня. Восьмое поколение Chevrolet Corvette, также известного как C8, как и Ferrari, расположено в задней части пассажирского салона.
Corvette идет с 6.2-литровый двигатель V8, который развивает мощность 650 л.с. и крутящий момент 650 Нм, что ставит его в сегмент суперкаров. Новый C8 появится в выставочных залах в начале 2020 года. Если вы ищете американскую версию McLaren с брутальной скоростью, Chevrolet Corvette идеально подойдет.
6 Додж Хеллкэт Челленджер
До сих пор невероятно, как такое чудовище пробралось на американские улицы.Dodge Hellcat Challenger, как и его название, зверь прямиком из ада. Есть два варианта из одного и того же рецепта: свирепый SRT Hellcat с Hemi V8 мощностью 717 л.с. и вариант Redeye мощностью 797 л.с.
СВЯЗАННЫЕ: 10 удивительных автомобильных брендов, недоступных в Северной Америке
Оба эти монстра стандартно поставляются с 6-ступенчатой механической коробкой передач или 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.Он заметен где угодно с его отчетливым грохотом двигателя, широкими колесами и шинами и расширяющимися крыльями. Dodge Challenger SRT может быть не таким жестоким, как Camaro или Shelby GT350 на трассе, но он по-прежнему является невероятно быстрым полностью американским спортивным автомобилем.
5 Эквус Бас 770
Equus Bass 770 — впечатляющий маслкар, и, хотя он во многом заимствован у Challenger и Mustang, он по-прежнему является уникальным и мощным американским маслкаром.Его генетическая кодировка соответствует драг-полосу, являющейся двухдверным спортивным купе с мощным двигателем.
Equus Bass 770 оснащен 6,2-литровым двигателем LS9 с наддувом мощностью 640 л.с.Он также не из дешевых, Bass 770 стоит колоссальные 250 000 долларов, что почти соответствует стоимости некоторых из самых продаваемых суперкаров в мире. Его мощный двигатель сочетается с 6-ступенчатой механической коробкой передач с двойным сцеплением, установленной на задней оси. Он делает от нуля до 60 за 3,4 секунды.
4 Кадиллак CTS-V
Ничто так не плевать по-американски, как Кадиллак.Они разбросаны по улицам и даже являются автомобилем, выбранным секретной службой. Но CTS-V не похож ни на один Кадиллак. Это не для галочки, и хотя его роскошный интерьер в деловом отношении гостеприимен, как новогодняя елка, ад вырвется наружу.
Cadillac CTS-V упаковывает 6 машин.2-литровый двигатель V8 с наддувом мощностью 640 л.с. У него нет варианта с механической коробкой передач, но его максимальная мощность разгоняется до 100 км / ч за 3,6 секунды. Благодаря магнитореологической подвеске CTS-V способен развивать максимальную скорость до 200 миль в час — нечего спорить.
3 зарядное устройство Dodge Hellcat
Dodge Hellcat Charger — воплощение производительности.Это четырехдверный седан, а это значит, что в воскресенье можно катать суперкары по драг-стрипу, а в понедельник утром отвезти детей в школу, как будто ничего не произошло.
Его невероятное ускорение и широкая манера поведения делают этого гоночного хулигана еще злее.Он также оснащен 6,2-литровым двигателем V8 мощностью 707 л.с. и крутящим моментом 650 фунт-фут. Кроме того, его ограниченная версия Daytona 50 th Anniversary развивает колоссальные 717 л.с.
2 Додж СРТ Вайпер
2017 год был печальным для Dodge Viper, и он ознаменовал конец Viper пятого поколения; тем не менее, в 2020 году должна появиться совершенно новая модель.Есть две версии этого показного зверя: более спокойный безнаддувный V8 мощностью 550 л.с. и его брутальный брат с наддувом мощностью 700 л.с.
Какую бы версию вы ни выбрали, будьте уверены, Viper сотрет усы на максимальной скорости.Новый Viper 2020 года будет сначала кабриолетом, а потом и купе. Он также сохранит свой характерный алюминий и углеродное волокно, чтобы не отставать от C8 Corvette.
1 Хеннесси Веном
На первый взгляд Hennessey Venom выглядит как концепт-кар прямо из автомобильного журнала, но это не так.К концу 2017 года Hennessey Venom боролся за первое место в рейтинге самых быстрых автомобилей в мире. И да, это американец!
Судя по цифрам, этот легендарный зверь способен развивать скорость до 270 миль в час; Venom GT победил Bugatti Veyron на асфальте.Он может разогнаться до 100 миль в час за 5,6 секунды! Он оснащен 7-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом мощностью 1244 л.с. Вы не получите этот суперкар за деньги на обед, Hennessey Venom стоит 1,2 миллиона долларов и на сегодняшний день является одним из самых быстрых серийных автомобилей в мире.
СЛЕДУЮЩИЙ: 10 самых крутых европейских автомобилей, которые вы не можете получить в США
Следующий Это лучшие суперкары прошедшего десятилетия
Ford GT 2017 — самый быстрый серийный Ford за всю историю
По данным Ford, Ford GT 2017 года проехал по тестовой трассе за 2:09.8 (McLaren 675LT делает это за 2: 10,8, а Ferrari 458 Speciale проехал по трассе за 2: 12,9) и развивает максимальную скорость 216 миль в час. Ford GT рассчитан на 647 лошадиных сил и 550 фунт-фут крутящего момента, при этом 90% его крутящего момента доступно при 3500 об / мин. Это делает 3,5-литровый двигатель EcoBoost V6 с двойным турбонаддувом самой мощной силовой установкой EcoBoost и делает Ford GT 2017 года самым быстрым серийным Ford за всю историю.
Подобно стеклянной кабине самолетов и гоночных автомобилей, новый Ford GT оснащен полностью цифровым приборным дисплеем на приборной панели автомобиля, который быстро и легко предоставляет водителю информацию о пяти специальных режимах вождения.«Мы всегда ожидали, что EcoBoost V6 будет исключительно хорошо работать с Ford GT — как с точки зрения мощности, так и с точки зрения аэродинамической эффективности», — сказал Дэйв Перикак, глобальный директор Ford Performance.«Мы протестировали и разработали эту трансмиссию на гоночном автомобиле Daytona Prototype, который участвовал в гонках IMSA в течение двух сезонов, а в прошлом сезоне участвовал в гонках с Ford GT. Мы очень довольны тем, как он работает как на трассе, так и на дороге ».
Результаты тестирования McLaren 675LT и Ferrari 458 Speciale были собраны в парке Calabogie Motorsports в Канаде.По словам Форда, это было проведено с использованием того же водителя на той же трассе в тот же день. В любом случае, эти результаты ставят Ford GT 2017 года на территорию (почти) «гиперкаров».
«Ford GT — это все, что нужно, — сказал Радж Наир, исполнительный вице-президент Ford по глобальной разработке продуктов и главный технический директор. «Мы достигли значительной экономии веса благодаря архитектуре из углеродного волокна. Затем мы реинвестировали часть этой экономии туда, где она наиболее важна, — в производительность, в частности, в активную динамику.В результате автомобиль стал еще быстрее ».
При весе чуть более 3000 фунтов Ford GT 2017 года является одновременно маркетинговым инструментом и ореолом для Ford. Учитывая его силовую установку EcoBoost и успех в гонках, он может вдохновить потребителей поверить в технологию EcoBoost с турбонаддувом; И наличие в производстве одного из самых быстрых автомобилей — отличный способ вдохновить и молодых энтузиастов.
Вот наше эксклюзивное видео тестового мула Ford GT, бегущего по Скалистым горам!
Koenigsegg Agera RS побил несколько мировых рекордов скорости серийных автомобилей —
Koenigsegg Agera RS, управляемый заводским водителем Никласом Лилья, 4 ноября 2017 года в городе Парамп, штат Невада, установил пять новых мировых рекордов для серийного автомобиля:
САМАЯ ВЫСОКАЯ СКОРОСТЬ ДЛЯ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО АВТОМОБИЛЯ
Рассчитано с использованием среднего значения двух прогонов, по одному в любом направлении.Достигнута рекордная скорость — 447,19 км / ч (277,87 миль / ч)
0-400-0 км / ч
Разгон 0-400-0 км / ч был завершен за 33,29 секунды, превзойдя предыдущее время в 36,44 секунды, установленное тем же автомобилем в Дании в октябре 2017 года.
ЛЕТНЫЙ КИЛОМЕТР НА ОБЩЕСТВЕННОЙ ДОРОГЕ
Наибольшая средняя скорость за километр полета по дороге общего пользования, рассчитанная после движения автомобиля в двух направлениях — 445,63 км / ч (276,9 миль / ч)
ЛЕТАЯ МИЛЯ НА ОБЩЕСТВЕННОЙ ДОРОГЕ
Наибольшая средняя скорость полета на милю на дороге общего пользования, рассчитанная после движения автомобиля в двух направлениях — 444.76 км / ч (276,36 миль / ч)
НАИБОЛЬШАЯ СКОРОСТЬ НА ОБЩЕСТВЕННОЙ ДОРОГЕ
Записано одно направление. Измерено на скорости 457,94 км / ч (284,55 миль / ч)
——
Agera RS, использованная для рекорда, — это тот же автомобиль, на котором Koenigsegg установил рекорд 0-400-0 км / ч, объявленный в октябре 2017 года.
Автомобиль принадлежит клиенту — Koenigsegg Agera RS, оснащенный нашим обновленным двигателем мощностью 1 МВт, развивающим 1360 л.с. при работе на топливе E85. Автомобиль также был оснащен каркасом безопасности — стандартной мерой безопасности, которая также использовалась на скорости 0–400–0 км / ч.И двигатель мощностью 1 МВт, и съемный каркас безопасности доступны каждому покупателю Koenigsegg.
На Agera RS использовались те же шины, которые входят в стандартную комплектацию этой модели — Michelin Pilot Sport Cup2 — установленные на наши 5-спицевые карбоновые диски Aircore. Представители Michelin приезжали на место для проверки состояния шин по завершении каждого пробега. Для достижения всех пяти рекордов использовался только 1 комплект шин.
Скоростные заезды были сделаны на дороге общего пользования на закрытом участке шоссе 160 недалеко от Парампа, штат Невада, США.Agera RS проехала по трассе в обоих направлениях. Высокоскоростные пробеги также использовались для сбора данных о пролетном километре и пролетной миле.
Прогон 0-400-0 также проводился на шоссе 160.
——
Максимальная скорость для серийного автомобиля — 447,19 км / ч (277,87 миль / ч)
Предыдущий признанный рекорд скорости серийного автомобиля был у Bugatti Veyron, который показал высокую скорость 431,07 км / ч (267,86 миль / ч).
Топография участка шоссе в Неваде, используемого для этих трасс, изменчива, с небольшими подъемами и спусками по пути. Северо-западная трасса была с преобладанием спада, что означало, что она была слегка наклонной на всем протяжении трассы. Юго-восточный спуск был с преобладанием уклона или с небольшим подъемом на всем протяжении пути. Кроме того, на юго-восточном спуске (в гору) также встречался встречный ветер.
Северо-западный пробег — от конца закрытого участка шоссе в Лас-Вегасе в сторону Парампа — был пройден с максимальной скоростью 457 баллов.94 км / ч (284,55 миль / ч).
Юго-восточный пробег был завершен с максимальной скоростью 436,44 км / ч (271,19 миль / ч).
Конечный результат — это среднее значение максимальной скорости, достигнутой в каждом направлении. Средняя максимальная скорость для двух заездов составила 447,19 км / ч (277,87 миль / ч).
Запуск был рассчитан с использованием оборудования для регистрации данных Vbox, поставленного Racelogic, с представителем Racelogic на месте для установки оборудования и проверки данных.
Новый рекорд, установленный Koenigsegg Agera RS, побил старый рекорд Bugatti Veyron почти на 16 км / ч, или 10 миль в час.
Просматривая видео ниже, вы заметите, что здесь нет жесткого взлета. В нашем распоряжении была большая дорога, и нет необходимости нагружать двигатель на малых оборотах. Вы увидите, что когда Никласу нужна мощность, на скорости около 190 миль в час — это когда он дает машине полный газ, и скорость ускорения становится очень быстрой.
——
0-400-0 км / ч за 33,29 секунды
В октябре 2017 года Koenigsegg Agera RS зафиксировал время 36.44 секунды для разгона 0–400–0 км / ч на выведенном из эксплуатации бывшем военном аэродроме в Ванделе, Дания. Это время почти на 6 секунд превзошло предыдущий рекорд 0-400-0, установленный Bugatti Chiron в сентябре 2017 года.
Koenigsegg повторил этот пробег в Неваде, установив новый рекорд времени 33,29 секунды, используя 2239,5 метра, чтобы преодолеть это расстояние.
Участок разгона 0-400 был пройден за 24 секунды с использованием 1740,2 метра дороги.
Тормозная секция 400-0 покрыта 9.29 секунд, используя 499,3 метра.
Это представляет собой улучшение на 3,15 секунды и 201,5 метра по сравнению со временем, установленным той же Agera RS в октябре 2017 года.
Хотя это и не рекорд, следует также отметить, что Agera RS также зафиксировала время в 9,96 секунды для четверть мили во время этого пробега, что является чрезвычайно быстрым для серийного автомобиля на дорогах общего пользования.
——
Наибольшая средняя скорость за километр полета по дороге общего пользования — 445.63 км / ч (276,9 миль / ч)
И этот рекорд, и рекорд пролетной мили стояли почти 80 лет.
Установленный рекорд пролетного километра на дорогах общего пользования был установлен Mercedes Benz 28 января 1938 года. Рудольф Караччиола зафиксировал среднюю скорость 432,7 км / ч (268 миль / ч) на пролетном километре, управляя модифицированной версией автомобиля. Гоночный автомобиль Mercedes W125 на участке немецкой автобана между Франкфуртом и Дормштадтом.
Koenigsegg Agera RS зафиксировал километраж полета в обоих направлениях как часть максимальной скорости.Общая длина трассы, использованной для трасс, составляла 11 км / сек. Мы измерили расстояние между 5 и 6 километрами, чтобы убедиться, что точка измерения была одинаковой в обоих направлениях. Все данные были взяты из журналов данных Racelogic, собранных во время наших высокоскоростных пробежек. Agera RS достигла следующих средних скоростей:
Юго-восточный полетный километр — 435,17 км / ч (270,4 миль / ч) средняя скорость
Северо-западный полетный километр — 456,09 км / ч (283,4 миль / ч) средняя скорость
Среднее значение этих двух пролетных километров в обоих направлениях составляет 445.63 км / ч (276,9 миль / ч).
Это на 12,93 км / ч больше, чем рекорд, достигнутый Mercedes Benz в 1938 году.
——
Наивысшая средняя скорость полета на милю на дороге общего пользования — 444,76 км / ч (276,36 миль / ч)
Караччиола зафиксировал пролетную милю в тот же день, что и пробег на пролетный километр. Средняя скорость полета Караччиолы составила 432,4 км / ч (268,74 мили в час).
Koenigsegg Agera RS зафиксировал пролет миль в обоих направлениях в рамках максимальной скорости в Неваде.Опять же, общая длина трассы, использованной для пробежек, составляла 11 км / сек. Мы измерили одну милю, используя 5500 метров в качестве средней точки измерения, чтобы гарантировать, что точка измерения была одинаковой в обоих направлениях. Все данные были взяты из журналов данных Racelogic, записанных во время этих высокоскоростных пробежек. Agera RS достигла следующих средних скоростей:
Северо-западный пролет миль был пройден со средней скоростью 454,72 км / ч (282,55 миль / ч).
Юго-восточная летная миля была пройдена со скоростью 434,8 км / ч (270.17 миль / ч) средняя скорость.
Среднее значение этих двух миль полета в обоих направлениях составляет 444,76 км / ч (276,36 миль / ч).
Это на 12,36 км / ч больше, чем рекорд, достигнутый Mercedes Benz в 1938 году.
——
Самая высокая скорость на дорогах общего пользования — 457,94 км / ч (284,55 миль / ч)
Предыдущая максимальная скорость для движения по дороге общего пользования составляла 432,7 км / ч, зафиксированная Mercedes Benz Rekordwagen в 1938 году. Более высокие скорости могли быть достигнуты на частных трассах или солончаках, но мы не можем определить более высокую скорость, достигнутую на дорога общего пользования.
Koenigsegg Agera RS показал высокую скорость 457,94 км / ч (284,55 миль / ч) во время пробега по северо-западу, что, по нашему мнению, является самой высокой скоростью, когда-либо достигнутой на дорогах общего пользования.
Это на 25,24 км / ч больше, чем у Mercedes Benz Rekordwagen в 1938 году.
——
Как все это было
Помните, помните…. 4-го ноября.
Если бы все шло по плану, мы бы потребовали от Гая Фокса права похвастаться 5 ноября.Первоначально у нас было зарезервировано и заблокировано шоссе 160 на два дня — 4-е и 5-е ноября, — чтобы мы могли медленно набирать скорость до рекордной скорости.
Однако иногда дела идут не по плану. В данном случае то, что не планировалось, на самом деле сработало в нашу пользу: записи, которые мы планировали сделать за два дня, заняли только до обеда первого дня.
Итак, оказалось, что 4 ноября — день, когда Koenigsegg взорвал книги рекордов, установив несколько рекордов для серийных автомобилей и скорости движения по дорогам общего пользования.
——
Пятница, 3 ноября
Этот запуск был инициативой, продиктованной потребителями. Владелец машины, которая использовалась как для этой попытки, так и для нашего пробега 0-400-0 в октябре 2017 года, очень хотел доказать характеристики машины, которую мы построили для него. Он, вместе с друзьями и другими владельцами Koenigsegg из США, также был готов содействовать масштабному логистическому мероприятию, в ходе которого мы видели, как мы вели его машину на очень незаконных скоростях по закрытому участку дороги общего пользования.
Конечно, как компания, мы были счастливы предоставить любую поддержку, которую могли, что в конечном итоге привело к использованию одного из наших заводских водителей, Никласа Лилья, а также двух технических специалистов, которые следили за происходящим — одного механика и один инженер-программист.
Мы базировались в Spring Mountain Racing Resort, спортивной трассе на окраине Парампа, которая окружена красивым хребтом Нопах и национальным заповедником «Каньон Красная Скала». Персонал Spring Mountain был как нельзя более полезен для наших усилий, и мы в долгу перед ними за их поддержку и гостеприимство.
Мы прибыли в Парамп в пятницу утром, за день до запланированных скоростных пробежек. Машина прибыла примерно неделю назад, и хотя за это время в машине не было никаких изменений, нельзя быть слишком осторожным, если вы планируете ехать на мировой рекордной скорости. Наш заводской водитель Никлас Лилья сразу приступил к проверке машины.
Вечер пятницы завершился стратегической сессией на Спринг-Маунтин. Мы попытаемся защитить пять существующих записей:
- Максимальная скорость серийного легкового автомобиля
- Повторный пробег нашей попытки 0-400-0 км / ч с предыдущего месяца, поскольку мы знали, что у нас будет время набрать
- 80-летний рекорд, установленный Mercedes Benz по максимальной скорости на дороге общего пользования на протяжении километра полета для любого типа автомобиля, легального для движения по дорогам или иным образом
- Летящая миля, пройденная по дороге общего пользования на автомобиле любого типа, разрешенном для движения по дорогам или другим способом.
- Самая высокая скорость на дороге общего пользования
Нам также пришлось обсудить роли и обязанности соответствующих участников в комнате, чтобы все собравшиеся знали, кто есть кто и почему они были там.
У нас были представители Michelin, которые следили за состоянием шин.
У нас был представитель Racelogic, который установил и сохранил журналы данных с прогонов.
У нас была съемочная группа, заказанная владельцем для проведения мероприятия, в комплекте с вертолетами.
У нас была команда из журнала Automobile Magazine (США), которую владелец пригласил приехать и осветить мероприятие напрямую с правами полного доступа, чтобы увидеть, как все происходит.
У нас был персонал аварийно-спасательных служб, некоторые из которых отвлекали движение на дороге, а другие действовали в качестве первых спасателей в случае возникновения чрезвычайной ситуации. Они также будут действовать как контроль толпы, чтобы контролировать значительное количество друзей, которых наши клиенты пригласили засвидетельствовать попытку.
Если кто-то думает, что это была тайная попытка установления рекорда, подумайте еще раз.Это была, пожалуй, самая публичная попытка установить рекорд, когда-либо сделанная в этой категории.
После того, как мы познакомились и разобрались с логистикой, мы пообедали.
Потом мы попытались уснуть.
Суббота, 4 ноября
Следующее утро было ранним, как и следовало ожидать.
Рассвет над горами был впечатляющим, когда мы закончили легкий завтрак и направились в гараж. Пока Никлас, Маркус и Андре производили последние проверки машины, команда уже работала на шоссе, сдувая пыль и мусор с поверхности.
По обычаю, небольшая группа владельцев Koenigsegg собралась, чтобы посмотреть на пробег и поддержать его усилия. Семья Кенигсегг — это сплоченная группа. Было много волнения и нервного ожидания.
Мы уже провели множество компьютерных симуляций на нашем заводе в Ангелхольме, и все они показали нам, что машина способна побить все существующие рекорды. Все, что нам нужно было сделать, это воплотить эти симуляции в реальную жизнь. Наши приключения на Нюрбургринге в 2016 году научили нас, что все может случиться, и иногда что-то не работает по плану.
Участок шоссе, который мы использовали для этого пробега, находился примерно в 5 милях от Парампа. Мы направились туда в колонне, RS ехал прямо на мероприятие с Никласом за рулем, впервые почувствовав эту машину на этой дороге.
Его первым заездом был прицельный пробег с владельцем автомобиля Марком на пассажирском сиденье. Накануне Никлас видел дорогу в качестве пассажира в взятой напрокат машине, но за рулем он впервые. Они с Марком говорили о том, какие ощущения от машины (сильная) и какие ощущения при прохождении этого участка на скорости.Это был шанс Никласа почувствовать участок дороги, который он собирался атаковать, поскольку никто никогда не атаковал дорогу прежде — никогда.
Тот первый заезд был на умеренной скорости, где-то к северу от 200 миль в час. В конце цикла мы подключили ноутбук, чтобы проверить системы автомобиля, просто чтобы убедиться, что все в порядке. Это было.
Игровое время.
Первый заезд на высокой скорости был в направлении северо-запад. Это трасса с более легким спуском по холмистой дороге, а также с легким попутным ветром.Конечно, эти факторы изменились бы, когда он бежал на юго-восток — в гору и против любого преобладающего ветра.
В то время как наши ожидания предполагали, что снизит до «надлежащих» высоких скоростей в течение дня, машина оказалась настолько сильной, что Никлас открыл краны и зафиксировал начальную высокую скорость 438,55 км / ч (272,5 миль / ч) — новый рекордная скорость для серийного автомобиля с первой попытки.
Это было быстро, но не так быстро, как мы предполагали, на что способен автомобиль. На самом деле это была просто разминка.
Следующий заезд показал максимальную скорость 457,94 км / ч (284,55 миль / ч), а до ограничителя оставалось всего 20 оборотов. Мы были на грани — и мы были всего час или около того в слушании.
Когда наш потолок оборотов был достигнут в одном направлении, мы развернулись и взялись за юго-восточную трассу, более гористую по природе и на ветру.
На юго-восточном спуске Agera RS достигла максимальной скорости 436,44 (271,19 миль в час), чего было достаточно для среднего значения 446 в двух направлениях.97 км / ч (277,87 миль / ч) — новый рекорд, достигнутый всего за три заезда и выдающийся результат.
Те, кому нравится сравнивать рекорды, могут заметить, что юго-восточная трасса — преимущественно в гору и с легким встречным ветром — была почти на 4 мили в час быстрее (271,19 миль в час), чем максимальная скорость предыдущего рекорда (267,86 миль в час).
Сделав всего три пробега, Никлас публично доказал то, что мы всегда знали об Agera RS: это автомобиль с экстремальными характеристиками, который не перестает наращивать скорость, пока не сработает ограничитель оборотов.
Agera RS когда-то жила в тени своего старшего брата, Koenigsegg One: 1.
Больше нет.
——
Наш рекорд 0-400-0 за предыдущий месяц, во всяком случае, впечатляет.
Это предыдущее время было установлено с использованием старых шин, более тяжелых колес и движения по старой трассе времен Второй мировой войны со сравнительно плохим покрытием, обслуживание которой в последнее десятилетие сократилось, поскольку объект был переоборудован для других целей.
Мы знали, что машина может дать больше.И давай, это так.
Мы не меняли шины после скоростных пробегов. Представители Michelin осматривали шины после каждого скоростного заезда и еще раз после того, как мы объявили о своем намерении провести еще один заезд 0-400-0. Они были более чем довольны состоянием шин и дали нам зеленый свет продолжать использовать тот же комплект.
Как мы и ожидали, улучшенное покрытие и более свежие шины имели большое значение. Там, где у нас была пробуксовка колес до 180 км / ч во время нашего предыдущего пробега, на этот раз у нас было намного лучше сцепление с дорогой.
В итоге мы добились улучшения на 3 секунды по сравнению с предыдущим временем, установив новый рекорд — 33,29 секунды.
Niklas ударил по тормозам, едва не дойдя до отметки 250 миль в час, поэтому у нас нет лучшего времени для этого рекорда. Но давайте просто скажем, что новый рекорд разгона 0–249,67 миль / ч — 33,82 секунды.
——
Мы благодарим всех, кто принимал участие в этом рекордном забеге.
В логистике этого мероприятия было задействовано много движущихся частей.Все они координировались нашей американской семьей собственников и партнерами, от взаимодействия с местными властями и правоохранительными органами до обеспечения наличия завтрака для начала дня.
Это была их инициатива, и успех миссии во многом объясняется их находчивостью и решимостью.
Конечно, еще одна причина, по которой эта миссия была успешной, заключается в том, что у нас есть чертова машина. За это мы должны поблагодарить всех сотрудников Koenigsegg Automotive.Наши люди снова и снова продолжают выкладывать свои силы. Эта запись — отражение их усилий и дань уважения их навыкам.
И, наконец, самому быстрому человеку в мире на четырех колесах — Никласу Лилье — мы говорим спасибо и поздравляем.
Несмотря на то, что сейчас это все улыбаются и отвергаются, правда в том, что подготовка к подобному мероприятию сопровождается как нервной осторожностью, так и методической подготовкой. Подобные записи делаются нечасто, потому что они очень трудны и опасны.То, как Никлас подготовился к этому событию, отражается на его манере езды — хладнокровно, спокойно и с полной уверенностью в машине. Никогда нельзя недооценивать его храбрость, навыки и планирование.
Приложение 28/11/17 — Скорость, указанная в км / ч для этого рассказа, была неправильно рассчитана, когда рассказ был впервые написан. Эти скорости теперь исправлены. Первоначальные измерения Racelogic были в милях в час, и эти скорости не изменились. Изменены только преобразования км / ч.
——
Галерея
Нажмите на любое из изображений ниже, чтобы увеличить.
Все фотографии Стивена Уэйда.
Более пристальный взгляд на конструкцию Agera RS
Когда вы думаете о вершине автомобильной инженерии, вы думаете о скорости. Могут быть и другие показатели роста автомобиля, такие как мощность в лошадиных силах, аэродинамика и качество, но давайте будем честными, насколько быстро автомобиль может двигаться — это то, о чем мы все больше всего заботимся.
Текущим рекордсменом самого быстрого автомобиля в мире является Koenigsegg Agera RS, который разгоняется до 284. 55 миль в час со средней скоростью 277,9 миль в час используется для рекорда. Это половина скорости, на которой курсируют современные авиалайнеры, и почти в три раза больше максимальной скорости Ford F-150, самого продаваемого серийного автомобиля 2017 года.
Немного отступив, давайте кратко рассмотрим историю мировой скорости. рекорд для автомобилей и то, что нужно, чтобы установить рекорд.
Рекорд скорости серийного автомобиля
Чтобы претендовать на мировой рекорд скорости для серийных автомобилей, автомобиль должен быть:
a) Серийный автомобиль, предназначенный в первую очередь для продажи потребителям, а не ограниченный выпуск
b ) Не подлежит изменению согласно спецификации производителя
c) Завершите двухсторонний пробег по треку в обоих направлениях, где средняя скорость будет использоваться для установления рекорда
В 1998 году знаменитый McLaren F1 установил один из самых лучших результатов. памятные рекорды в истории на 240.1 миль / ч . F1 удерживал этот рекорд в течение семи лет, пока в 2005 году Bugatti Veyron не превзошел его со скоростью 253,81 миль в час. Затем в 2010 году Bugatti побила свой собственный рекорд, разогнав Veyron Super Sport до , 267,8 миль в час, . Рекорд Super Sports держался семь долгих лет, пока, наконец, в 2017 году Koenigsegg Agera RS не занял первое место, опередив Veyron на 10 миль в час.
Теперь, когда мы разобрались с предысторией, давайте поближе познакомимся с конструкцией Agera RS.
Что делает Agera RS такой быстрой?
Под капотом Koenigsegg Agera RS находится 5,0-литровый V8, способный производить 1341 л.с. при 7800 об / мин ( 1000 кВт ). Максимальный крутящий момент составляет 944 фунт · фут при 4100 об / мин, все соединено с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач. Этот современный гиперкар производится в Швеции и стоит 2,5 миллиона долларов США.
Источник: Falcon PhotographyАвтомобиль, безусловно, обладает значительной мощностью, но этого недостаточно, чтобы быть самым быстрым серийным автомобилем в мире.Итак, что же позволило Koenigsegg занять желанное первое место?
Некоторые детали неясны, поскольку Koenigsegg, очевидно, хотел бы сохранить в секрете, как они это сделали. Тем не менее, есть формула, которой они должны были бы следовать, чтобы проложить свой путь к первому месту.
Мощность и сопротивление воздуху
Первой галочкой в этом дорогом списке для стирки будет добавление мощности. Дав машине больше лошадиных сил, чем 99% всех серийных автомобилей, они, безусловно, сделали это.Одна из основных причин, по которой мощность так важна, — это борьба с сопротивлением воздуха.
СВЯЗАННЫЕ С: САМЫЙ БЫСТРЫЙ АВТОМОБИЛЬ В МИРЕ — УПОРКА SSC
Сопротивление воздуха на автомобиле возрастает в квадрате скорости. Это означает, что для того, чтобы постоянно преодолевать возрастающее сопротивление воздуха, вы должны увеличивать свою мощность на куб скорости. Это означает экспоненциальное увеличение мощности только для того, чтобы продолжать двигаться с постоянной скоростью на таких высоких скоростях, не говоря уже об ускорении. Максимальная скорость любого автомобиля, когда он не регулируется, — это, по сути, когда сопротивление воздуха превышает способность двигателя производить мощность.
Тяга
Следующий шаг в уравнении — преобразование вашей мощности в силы, действующие на асфальт. Значит, вам нужны качественные шины. На отметке 300 миль в час средняя шина не сцепляется. Обычно это означает чрезмерное вращение шин 5% на высоких скоростях или потерю мощности и ненужную трату резины. Сообщается, что инженеры Michelin проанализировали данные Koenigsegg, чтобы убедиться, что их высокопроизводительные шины соответствуют поставленной задаче.
Мощность и тяга позволяют автомобилю набирать скорость, но на этом этапе следующая задача — держать автомобиль под контролем.На более низких скоростях наши автомобили не теряют управляемость. Однако, как только вы начнете двигаться со скоростью около 300 миль в час по прямой, любое отклонение силы может привести к тому, что автомобиль перевернется и поедет с препятствиями на дороге. Что-то столь же простое, как крупная галька, могло вызвать катастрофическое крушение.
Аэродинамическая прижимная сила
Чтобы преодолеть это, инженерам Koenigsegg пришлось спроектировать аэродинамику, чтобы обеспечить значительную прижимную силу. Это означает манипулирование воздухом для создания направленной вниз силы на шины.
Однако слишком большая прижимная сила, и эти высокие скорости могли бы максимизировать подвеску Agera RS и усугубить ситуацию. Рекорд был установлен на прямой трассе, что упростило расчеты, но инженеры Koenigsegg, вероятно, идеально настроили подвеску и прижимную силу для работы на таких головокружительных скоростях.
Достижение таких высоких скоростей в Agera RS можно объяснить способностью их инженеров безупречно манипулировать законами физики в своих интересах.
На данный момент Agera RS остается самым быстрым серийным автомобилем в мире, но одна машина наступает ему на пятки: Hennessy Venom F5.
Следующая топовая машина?
Хеннесси утверждает, что максимальная скорость Venom F5 составляет 301 миль в час , что было бы большим достижением. Не только потому, что он побьет Agera RS на своем первом месте, но и потому, что это будет первый серийный автомобиль, разогнанный до 300 миль в час.
Источник: Викимедиа
F5 был создан путем изготовления карбонового шасси весом 2950 фунтов на базе Lotus Exige. Затем прикручиваем к 1600 л.с. , 7.4-литровый твин-турбо V8. Статистика мощности, если она точна, безусловно, в пользу Venom F5, но еще ничего не было проверено извне. В 2014 году Venom GT, более ранний вариант F5, развил максимальную скорость 270,4 миль в час , что было бы рекордом, за исключением того, что производственные показатели были слишком низкими, и это было только в одном направлении.
У Хеннесси еще есть над чем поработать, и, вероятно, есть причина, по которой скорость Venom F5 еще не была проверена независимыми организациями.
На данный момент Agera RS останется самым быстрым серийным автомобилем в мире, но вопрос будет… как долго?
Помимо того, что Agera RS является самым быстрым серийным автомобилем, он также является рекордсменом по скорости 0–400 км / ч за 33,29 секунды . Наивысшая средняя скорость полета на милю и километр на дороге общего пользования составляет 276,36 миль / ч и 445,63 км / ч соответственно. Наконец, он также имеет самую высокую среднюю скорость на дорогах общего пользования — 284,55 миль в час .
Итак, в следующий раз, когда вы едете по шоссе со скоростью 70 миль в час , представьте, что вы едете со скоростью , в 4 раза превышающей этой скорости, и вы поймете, на что способна Agera RS.Чтобы создать самый быстрый автомобиль в мире, требуются невероятные инженерные решения и много денег, и, по крайней мере, на данный момент мы можем поблагодарить блестящих шведских инженеров из Koenigsegg за их работу по созданию машины, способной к такой производительности.
Ford GT стал самым быстрым серийным автомобилем Ford за всю историю производства со скоростью 216 миль в час.
Ford объявил, что его суперкар Ford GT 2017 может развивать максимальную скорость 216 миль в час — самый высокий показатель среди серийных автомобилей Ford. Еще в декабре Ford объявил, что первая уличная версия Ford GT 2017 года сошла с конвейера в Маркхэме, Онтарио.
Радж Наир, исполнительный вице-президент по глобальной разработке продуктов и главный технический директор Ford, отчасти объяснил успех автомобиля широким использованием композитных материалов. Ford GT оснащен композитным монококом из углеродного волокна и является вторым автомобилем Ford с колесами из углеродного волокна.
«Ford GT — это производительность, — сказал Наир. «Мы достигли значительной экономии веса благодаря архитектуре из углеродного волокна. Затем мы реинвестировали часть этой экономии туда, где она наиболее важна, — в производительность, в частности, в активную динамику.В результате автомобиль стал еще быстрее ».
Сухой вес Ford GT составляет чуть более 3000 фунтов, что ставит суперкар между двумя его основными конкурентами, McLaren 675LT и Ferrari 488. Отношение мощности к массе Ford GT составляет 4,72 фунта / л.с. В ходе прошлогодних тестовых испытаний, когда Ford и его конкуренты были подготовлены на гоночной трассе в идентичных условиях и с одним и тем же водителем за рулем, Ford GT показал скорость быстрее, чем McLaren 675LT и Ferrari 458 Speciale в парке Calabogie Motorsports Park в Канаде.
Между Ford GT и GT350R производитель, похоже, привержен композитам на долгие годы. Еще в сентябре в интервью изданию Composites Manufacturing Дэвид Вагнер, технический руководитель Ford в области проектирования легких транспортных средств, сказал, что у композитов хорошее будущее для Ford и автомобильной промышленности в целом.
«Углеродное волокно — важнейший элемент нашего суперкара Ford GT», — сказал Вагнер. «Вся автомобильная промышленность уже много лет работает с углеродным волокном для малосерийных специальных автомобилей, и она все ближе и ближе к прорыву в крупносерийное регулярное серийное производство.