Самый быстрый японский автомобиль: Японцы построили самый мощный серийный автомобиль в мире — Motor

История марки Datsun — CARobka.ru

Datsun — автомобильный бренд, который принадлежит Nissan. Впервые транспортные средства под этой маркой появились в 1931 году, а история производства начинается в 1911-м. В 1986 году компания Nissan отказалась от использования бренда, а в 2013-м снова возродила его, чтобы выпускать автомобили для развивающихся рынков.

В 1911 году зарождается компания Kwaishin-sha, которая под предводительством инженера Масудзиро Хасимото производит первые японские автомобили, названные DAT. Это имя образовалось с использованием первых букв фамилий партнеров: Дэн Кэндзиро, Аояма Рокуро, Такэути Мэйтаро. Кроме того, в названии отображается философия созданных транспортных средств: Durable (надёжные), Attractive (привлекательные), Trustworthy (вызывающие доверие). Также с японского слово «dat» переводится как «летящий заяц», «быстрый заяц», «живой, проворный».

На старте в 1914 году марка выпустила четырехместный автомобиль DAT-31, который спустя 2 года сменился моделью DAT-41, а затем DAT-51.

DAT-31 комплектовался четырехцилиндровым 2,0-литровым мотором, модель 41 получила 2,3-литровый двигатель. Машины выпускались небольшими партиями и пользовались в Японии огромным успехом.

DAT-31 (1914)

Кроме легковых, компания изготавливает грузовые автомобили, в основном для военных нужд.

В 1919 году в Осаке появляется еще одна фирма, которая стала прародительницей Dutsun. Это была Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha. Она специализировалась на выпуске трех- и четырехколесных моторикш, которые были разработаны американским авиаконструктором Уильямом Горэмом.

В 1926 году Kwaishin-sha и Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha объединились, образовав DAT Automobile Manufacturing Co., Ltd. со штаб-квартирой в Осаке. В 1931 году новообразованная компания сольется с Tobata Casting, что спустя еще два года приведет к появлению Nissan Motor Co.

С 1930 года японское правительство разрешило гражданам водить автомобили с мотором менее 500 см куб. без прав. Это породило новый сегмент рынка, и DAT Automobile поспешила выйти на него со своим предложением.

Так началась разработка модели с двигателем объемом 495 см куб., который получил название «сын DAT», или Datson. Впоследствии его переименовали в Datsun, поскольку в переводе с японского слово «son» означает «потеря».

Прототип новинки был готов летом 1931 года. В серию машина пошла под названием Datson Type 10. Уже в 1932 году ее продажи достигли 150 единиц. Спустя год вышел новый закон, разрешающий управлять без прав автомобилями с мотором до 750 см куб. Тогда компания поставила в модель больший мотор и назвала ее Type 12.

Datson Type 11 (1932)

В 1933 году компанию ожидала очередная реорганизация: автомобили Datsun производила фирма под названием Jidosha Seizo Co., Ltd., которую создали Tobata Casting Co., Ltd. и Nihon Sangyo Co., Ltd.

Год спустя автопроизводитель взял название Nissan Motor Co., Ltd. В этом же году появляется модель Datsun 13, первая партия которой идет на экспорт.

С 1935 года на производстве Datsun используется конвейер, по примеру Ford Motor. Марка выпускает автомобили, похожие на популярный тогда Austin 7, производства Austin Motor Cars.

В 1937 году Япония ступила в войну с Китаем. Из-за этого производство легковых автомобилей было ограничено, и завод Datsun в Иокогамае сосредотачивается на выпуске грузовиков для армии, а также двигателей для самолетов и торпедных катеров.

После войны все ресурсы страны брошены на восстановление железных дорог, судоходства и сталелитейной промышленности. В это время были особенно востребованы грузовые автомобили.

Возрождение производства легковых авто началось в 1947 году. Выпускаемые модели в основном были копиями машин марок Somerset и Devon. Компания переживала не только тяжелый период послевоенного восстановления, но и постоянные раздоры между работниками и администрацией, которые вылились в 100-дневную забастовку. Пережив этот кризис, марка разработала ряд правил корпоративной политики, основанных на взаимном доверии между работниками и менеджерами. Они действуют до сих пор.

Чтобы оправиться от технологического вакуума послевоенных лет, Nissan заключает соглашение с Austin Motor Co., согласно которому начинает производство автомобилей данной марки. Это были Austin A40 и A50 Cambridge.

Datsun не разрабатывала оригинальных моделей до 1955 года, когда оккупационные власти вернули завод под контроль японцев. Тогда компания выпустила седан 110 и созданный на его основе пикап 120, прозванный «pickoupe».

Datsun 110 использовал мотор от Nissan D10. Его дизайн был разработан самостоятельно, хотя и основывался на автомобилях Austin, выпускаемых до Второй мировой войны. Рядный четырехцилиндровый мотор объемом 860 см куб. выдавал 25 л.с. при 4000 оборотов в минуту. Он дебютировал на Токийском автосалоне, где стал настоящей сенсацией.

Datsun 110 (1955)

В 1957 году выпускается модель Datsun 210. Внешне она напоминала 110, однако учитывала опыт, накопленный за время общения со специалистами Austin. Это был первый легковой автомобиль, построенный на иностранном заводе в Тайване.

В 1958 году Datsun 210 выступил в австралийском ралли, одной из самых изнурительных гонок в мире, и стал чемпионом в своем классе.

Год спустя выходит родстер Datsun S211, сконструированный Хиро Охтой, который был поклонником британских спортивных автомобилей.

В 1958 году Datsun появляется на американском рынке, организовав первые продажи в Калифорнии. Уже через год компания имела дилеров во всех штатах и экспортировала не только модель 113, но и 310, известную также как Bluebird.

Datsun Bluebird 310 (1959–1963)

Этот автомобиль комплектовался 1,0-литровым двигателем от модели 210. Изначально это был седан, в 1960 году начала выпускаться версия в виде универсала, который оснащался 1,2-литровым мотором, трехступенчатой механической коробкой передач и независимой двухрычажной передней подвеской. Его разработкой занимался инженер Теичи Хара. Габаритная длина модели составляла 3 910 мм, а колесная база — 2 280 мм.

В 1960 году в городе Оппама, недалеко от Йокогамы, строится новый завод, который начал выпуск авто в 1962-м.

В 1961 году появляется производственное отделение Nissan в Мексике, на котором через пять лет будут собираться легковые автомобили. С 1962 года Datsun экспортирует свои машины в Европу.

В 1966 году представлен Datsun 1000, а марка становится победителем в восточноафриканском ралли Сафари. В этом же году компания сливается с Prince Motors, благодаря чему ее модельный ряд пополняется автомобилями Skyline, а производственные мощности — испытательным треком в Мураяме.

Появляется модель B10, которую по итогам конкурса на название новой малолитражки стали именовать Sunny. Этот автомобиль был настолько популярным, что стал у истоков бурного роста сегмента малолитражных машин.

Годом позже дебютирует модель Bluebird 510. Линейка модели включала двух- и четырехдверный седаны, пятидверный универсал и двухдверное купе. Автомобиль комплектовался 1,6-литровым мотором и автоматической коробкой передач.

Datsun Bluebird 510 (1968–1973)

Вслед за ним появился легендарный 240Z, вошедший в историю как доступный спорткар для широких масс. С этой моделью марка дважды побеждала на Восточноафриканском ралли.

В августе 1971 года в Японии запущена серия 610, которую еще называли Bluebird-U. Она позиционировалась как более ориентированная на покупателя, благодаря большей комфортности, чем у 510. Были доступны двух- и четырехдверный хардтоп, а также пятидверный универсал. Подвеска и трансмиссия с некоторыми изменениями были позаимствованы от 510.

В Европе модель продавалась под именами 160В или 180В, в зависимости от объема двигателя. В Великобритании популярность автомобиля означала дальнейшее укрепление позиций Datsun в качестве ведущего японского импортера.

Datsun Bluebird-U (1971–1976)

В 1981 году было принято решение отказаться от марки Datsun в пользу Nissan. Процесс начался в США и продолжался в течение пяти лет. Японский автопроизводитель использовал специализированную рекламную кампанию Datsun by Nissan. Смена имени обошлась компании в 500 млн долларов.

Причиной ребрендинга стало желание руководства Nissan Motor оптимизировать затраты по продвижению своей марки. Кроме того, японцам не давала покоя всевозрастающая популярность Toyota или Honda на американском рынке наряду с почти полной безызвестностью Nissan.

Интересно, что к началу 90-х, когда от имени Datsun уже полностью отказались, на некоторых рынках оно продолжало быть более узнаваемым, чем Nissan.

В 2001 году для внутреннего рынка Японии Nissan выпустила пикап Datsun D22. Однако название марки использовалось только для этой модели. Ее выпуск продолжался до октября 2002 года.

В 2012 году Nissan Motor принимает решение о возрождении марки Datsun, под которой сейчас производятся бюджетные автомобили для стран с растущим рынком. В первую очередь это Индия, Индонезия, Южная Африка и Россия.

15 июля 2013 года в Индии прошла презентация автомобиля Datsun on-DO — переднеприводного седана, разработанного вместе с концерном АВТОВАЗ на основе LADA Granta. Сейчас этот автомобиль собирается на тольяттинском предприятии. Модель получила бензиновый четырехцилиндровый мотор объемом 1,6 литра мощностью 82 или 87 л. с.

Datsun on-DO (2013)

В феврале 2015 года на российском рынке начались продажи второй модели Datsun — хэтчбека mi-DO, созданного специально для России на базе LADA Kalina. Машина комплектуется 1,6-литровым двигателем, развивающим 82 или 87 л. с., который работает в паре с пятиступенчатой механической или четырехступенчатой автоматической трансмиссией.

Datsun mi-DO (2015)

 

Японские автомобили, подбор японских авто, автомобили из Японии

Промышленное производство легковых автомобилей началось в Японии только в 50-х годах прошлого века. А уже через 30 лет японские автомобили стали настолько популярными во всем мире, что вывели страну на первое место по экспорту машин. И сегодня японские авто удерживают пальму первенства во всем мире. Для российских автолюбителей японские машины – это особый вид транспорта. Авто из Японии – это символ надежности, комфорта, престижа и уверенности на дороге. Наш подбор машин из Японии содержит фотографии, описания и технические характеристики моделей, представленных на рынке. Здесь вы можете сравнить автомобили из Японии с «одноклассниками» или выбрать авто по интересующим вас параметрам. Удобная навигация, красивые фотографии, интересные и эксклюзивные тест-драйвы – вот что делает этот раздел подбора интересным для автовладельцев, фанатов авто из Японии и тех, кто только планирует стать счастливым обладателем авто из страны восходящего солнца.

показаны 1 — 20 из 198 машин

Автомобиль		Класс	Кузова	Обзоров на сайте	Отзывов
	2017 – сегодня CDX	Внедорожник	универсал 5-дв.	0	0
	2006 – сегодня MDX	Внедорожник	универсал 5-дв.	4	1
	2015 – сегодня NSX	Купе	купе	0	0
	2013 – сегодня RDX	Внедорожник	универсал 5-дв.	0	0
	2013 – сегодня RLX	Средний	седан 4-дв.	0	0
	2015 – сегодня TLX	Средний	седан	2	0

Автомобиль		Класс	Кузова	Обзоров на сайте	Отзывов
	1998 – сегодня Terios	Внедорожник	универсал	1	0

Автомобиль		Класс	Кузова	Обзоров на сайте	Отзывов
	2018 – сегодня Cross	Внедорожник	универсал 5-дв.	0	0
	2013 – сегодня Go+	Минивен	универсал 5-дв.	0	0
	2015 – 2015 GO-cross	Городской	универсал 5-дв.	0	0
	2014 – сегодня mi-DO	Городской	хэтчбек 5-дв.	5	0
	2014 – сегодня on-Do	Представительский	седан	8	0
	2016 – сегодня redi-Go	Городской	хэтчбек 5-дв.	0	0

Автомобиль		Класс	Кузова	Обзоров на сайте	Отзывов
	2003 – сегодня Accord	Средний	седан 4-дв.	16	2
	2001 – сегодня Civic	Городской	седан 4-дв. хэтчбек 5-дв. купе	18	5
	2015 – сегодня Civic Type R	Городской	хэтчбек 5-дв.	0	0
	2016 – сегодня Clarity Fuel Cell	Средний	седан 4-дв.	0	0
	2009 – сегодня Crosstour	Средний	хэтчбек	4	1
	2002 – сегодня CR-V	Внедорожник	универсал 5-дв.	20	2
	2013 – сегодня Fit	Городской	хэтчбек 5-дв.	0	0

• 1
• 2
• 3
• 4

• Назад
• Вперед

Toyota вернула себе лидерство в мировом автопроме – Авто – Коммерсантъ

В четверг японский автоконцерн Toyota сообщил, что по итогам минувшего года продал 9,53 млн автомобилей. Немецкий концерн Volkswagen ранее сообщил, что в 2020 году его продажи составили 9,3 млн автомобилей. Таким образом японская компания вернула себе лидерство в мировом автопроме, которое с 2018 года удерживал Volkswagen.

В сегодняшней отчетности Toyota говорится, что мировые продажи компании в 2020 году составили 9,528 млн машин, что на 11,3% меньше, чем годом ранее. Продажи за пределами Японии сократились еще больше — на 12,3%, до 7,37 млн. При этом компания отмечает, что продажи в Китае по итогам года выросли на 10,9%.

Сокращение производства Toyota было вызвано пандемией COVID-19, которая, впрочем, ударила по всему мировому автопрому. Но несмотря на это, японской компании удалось выйти на первое место в мире по мировым продажам, обойдя немецкий концерн Volkswagen.

Toyota впервые стала крупнейшим по продажам в мире автопроизводителем в 2008 году, сместив с первого места американский концерн General Motors, лидировавший около 70 лет.

C 2008 по 2018 год Toyota являлась мировым лидером, уступив GM лишь однажды в 2011 году. Однако по итогам 2018 года крупнейшим автоконцерном в мире стал Volkswagen, нарастивший продажи во многом благодаря своей активной политике в Китае.

Уже по итогам первой половины года Toyota начала обходить Volkswagen — с января по июнь 2020 года японская компания продала во всем мире 4,16 млн автомобилей, а немецкая — 3,9 млн. Теперь же японский концерн подтвердил свое лидерство, поскольку у Volkswagen в 2020 году продажи упали еще больше — на 15,2%, это худший показатель за последние 10 лет. Во многом это связано с резким снижением автопродаж в Европе в целом, от которого очень сильно зависит Volkswagen.

По данным Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA), в 2020 году европейский рынок пассажирских автомобилей рухнул на 24%.

Аналитик IHS Markit Есиаки Кавано, которого цитирует Automotive News Europe, считает, что даже если в 2021 году Volkswagen может ненадолго вернуться на первое место, то в более долгосрочном периоде — до 2025 года — лидерство будет удерживать японский концерн. Он считает, что концентрация VW на производстве машин с электроприводом может привести к непродолжительному всплеску ее продаж в нынешнем году. Однако из-за экономических последствий длительных локдаунов в Европе и сокращения там дилерских сетей в целом Volkswagen окажется в более уязвимом положении, чем Toyota, которая воспользуется благоприятной экономической ситуацией на таких значимых для себя рынках, как США, Япония и Китай.

Евгений Хвостик

Сравнение аукцион и рынок

Согласитесь, купить автомобиль, это не сходить в магазин за продуктами.

Это всегда взвешенная покупка, и как правило, на долгие годы.

Любой человек,  выбор автомобиля  начинает с мониторинга известных ему мест, таких как:

1.             Интернет,

2.             Авторынок  в своем городе,

3.             Авто с аукциона на заказ.

Каждый хочет приобрести «железного друга» с идеальной «репутацией», и при этом еще и не переплатить, а лучше, вообще купить за пол цены.

Но давайте вернемся, в реальность.

Бесплатный сыр бывает только в мышеловке. Конечно, вы можете рискнуть, и поставить все «на красное», но и нести ответственность за свое решение, так же будите вы. На ум приходит еще одна старорусская пословица: «Жадный платит дважды».

Давайте разберемся с рисками приобретения автомобиля на любом из авторынков вашего города.

1.             Смотанный пробег.  Ни для кого не секрет, что смотать пробег на японском авто очень легко. Этим и пользуются недобропорядочные продавцы, выставляя автомобиль 2010 года выпуска с пробегом в 50000 км.

2.             «Топляки». Это автомобили, которые пострадали после стихийных бедствий. К примеру, в ноябре 2019, как раз после самого мощный за прошедшие 60 лет тайфун «Хагибис» который атаковал берега Японии 11 октября 2019 г., огромное количество поврежденных автомобилей направились на российские рынки.

Существуют «топляки» разной степени повреждения. Какие-то из них утонули по порог, какие-то по педали, а некоторые имеют максимальные повреждения, вследствие полного утопления. И конечно же, продавец приобретет максимально поврежденный автомобиль с аукциона в Японии, потому что он самый дешевый.

3.             Аварийный автомобиль. Так как у продавца на руках нет никакой истории об автомобиле, который вы хотите приобрести, соответственно прошлое вашего потенциального авто, вы навряд ли узнаете.  Если автомобиль восстановлен после серьезного ДТП, то при его дальнейшей эксплуатации у вас возникнут следующие проблемы:

·               Отсутствие возможности сделать сход-развал в связи с повреждениями геометрии кузова.

·               Неустойчивая езда по дорогам общего пользования.

·               Большой риск съезда с автодороги.

·               Быстрый износ краев резины.

·               Повышенный расход топлива.

·               Вследствие аварии, которая произошла до восстановления автомобиля, возможно наличие летальных исходов в салоне вашего авто

Если вы думаете, что с помощью толщинометра можно определить была ли покрашена какая-либо деталь кузова, то вы правы. Но не стоит забывать о том, что с Японии можно заказать заводскую деталь с таким же цветом, и заменить ее на поврежденную.

Давайте вернемся к октябрьскому  тайфуну «Хагибис». В следствии него, с октября по декабрь 2019 года, самыми дефицитными товарами на авто разборках в Японии были:

·               ДВС

·               Автоматы

·               Трансмиссии

·               Электроника и блоки управления автомобилями.

 

Не удивительно, ведь «счастливым» обладателям «свежеутопленных» автомобилей, необходима замена именно эти комплектующих.

 

Все эти свеженькие подводные амфибии стекаются на своевременно организованные станции детейлинга, рядом с таможней в г. Владивосток,  которые за относительно не большую сумму очищают «топляк» для дальнейших продаж либо на «Зеленый угол», откуда  отправляются на другие авторынки Российской Федерации. 

4.             Отсутствие аукционного листа.

 

У 80% рыночных продавцов на руках нет аукционного листа. Потому что, порой они и сами не знают историю автомобиля. Им нужно просто продать и заработать денег. Не забывайте, что это их РАБОТА. И никто, никогда не будет входить в ваше положение, возвращать вам потраченные деньги, в случаи обнаружения каких-либо неисправностей, потому что между вами не заключен договор. В связи с этим, если у продавца на руках ест аукционный лист (такое тоже случается), он обязательно вам его покажет. НО!!! Мы призываем вас внимательно проверить подлинность этого листа на сайте JAPAUTOBUY. RU. Внимательно изучите имеющийся у вас аукционный лист и сравните его тем, который нашли на нашем сайте. Потому что, замена или отсутствие одной цифры/буквы, делает это аукционный лист недостоверным.

Почему мы ходим донести до клиентов компании JAPAUTOBUY информацию о том, что необходимо проверять историю автомобиля, и обращаться только в те фирмы, которые знают статусные и компетентные аукционы.

Ведь в стране восходящего солнца, огромное множество аукционов, но не всем им можно довериться.  Одни имеют хорошую репутацию и многолетнюю историю своей работы, другие завышают оценки, и не указывают все дефекты по кузову и салону автомобиля. На таких аукционах так же выдается аукционный лист, но достоверность сведений указанных в нем, достаточно сомнительна.

Компания JAPAUTOBUY официально сотрудничает с японскими коллегами, знающими каждый аукцион изнутри, имеющими огромный опыт в покупке/продаже авто, а так же имеющие колоссальные обороты.

Конечно, и на такой товар есть свой спрос. Многие автомобили, продающиеся в России, куплены именно с таких аукционов по причине меньшей цены. Поэтому аукцион – аукциону рознь и приобретая автомобиль в России, не стоит всецело руководствоваться аукционным листом. А стоит обратить внимание на наименование аукциона, на котором вы намеренны приобретать автомобиль.

Ниже приведем примеры аукционов с положительными и отрицательными рейтингами.

Самый строгие: TAA, Honda.

Хорошие аукционы:  USS,  CAA.

Аукционы средней строгости: ARAI, JU,KCAA,MIRIVE, NAA, SAA.

Далее рассмотрим положительные и отрицательные стороны приобретения авто с аукциона в Японии.

Плюсы покупки авто через аукцион:

1.             Количество выставляемых лотов.

Ежедневно на аукционах Японии выставляется по несколько тысяч автомобилей. Подобрать желаемый цвет, нужную комплектация и модификацию автомобиля не составит особого труда. Так же не стоит забывать об эксклюзивных моделях, которые были выпущены в ограниченном количестве. Вряд ли данные автомобили вы сможете отыскать на рынке вашего города.

2.             Цена.

Покупая автомобиль напрямую с аукциона, вы платите только за сам автомобиль, не переплачивая посредникам.

3.             Вы становитесь первым владельцем автомобиля на территории  РФ.

Тут без пояснений. Это неоспоримо приятно.

4.             Осмотр автомобиля квалифицированными работниками несущими ответственность за оценку.

На аукционах Японии, осмотр автомобиля производят квалифицированные работники несущие ответственность за оценку, которую они дали автомобилю. Реальный пробег, повреждения, дефекты салона, все это в обязательном порядке будет указанно в аукционном листе. Не стоит забывать о том, что Япония высокотехнологичная страна с очень жестким законодательством, которое ни один японец не отважиться нарушить. И уж тем более, человека без определенных навыков и умений никогда не допустят  к работе.

5.             Прозрачность истории автомобиля.

Вы видите реальную историю вашего автомобиля, и все дефекты имеющиеся у него. Так же, при необходимости, возможно просчитать стоимость замены деталей и комплектующих, и оценить целесообразность покупки.

Минусы покупки авто через аукцион:

Минусами покупки автомобиля с аукциона Японии принято считать сроки поставки автомобиля и непосредственно удаленную покупки,  так сказать по «картинке» не видя автомобиль в живую – оба эти минуса можно считать относительными. Покупая автомобиль на авторынке в России, мы как правило видим уже подготовленный к продаже автомобиль, многие проблемные зоны которого были скрыты, либо временно устранены, но они обязательно проявиться в дальнейшей эксплуатации авто.  Это только вопрос времени.

Что же касается сроков доставки автомобиля до покупателя? Здесь ответ еще проще. Автомобиль который прослужит вам несколько лет не требуя значительно ремонта и вложений можно немного и подождать.

Компания JAPAUTOBUY предлагает Вам:

1.             Многолетний опыт приобретения авто с аукционов в Японии.

2.             Покупка только у проверенных аукционных домов.

3.             Сотрудничество с Японскими коллегами.

4.             Возможность офлайн и онлайн решать возникающие проблемы.

5.             Отслеживание истории автомобиля.

6.             Достоверность сведений о наличии повреждений. Возможность запроса дополнительных фотографий.

7.             Расчет стоимости деталей, необходимых для замены поврежденных.

8.             Бесплатная доставка деталей до г. Благовещенска и в салоне вашего автомобиля.

9.             Прозрачная и поэтапная оплата за автомобиль, по мере движения из Японии в Благовещенск. А так же, по желанию, самостоятельная оплата всех этапов.

Ждем вас по адресу: г. Благовещенск, ул. Горького 136.

Запчасти для японских автомобилей

В последнее время наиболее часто покупают японские автомобили, что, соответственно, приводит к росту спроса на запасные части к этим машинам. Наша компания может предложить Вам оригинальные японские запчасти.

Предлагая своим клиентам и интернет-посетителям широкий выбор услуг, связанных с обслуживанием автомобилей, компания Autokompany.ru учитывает все возможные запросы и пожелания.

Покупая у нас автозапчасти для японских автомобилей, Вы можете быть спокойны относительно качества этих изделий. Комплектующие, предлагаемые нами, изготовлены как фирмами-производителями из Японии, так и сторонними производителями, но качество этих запчастей соответствует всем предъявляемым стандартам.

Все предлагаемые нами запчасти для японских автомобилей можно приобрести у нас оптовыми партиями, что поможет отдельным клиентам и организациям значительно сэкономить средства. Все запчасти на японские авто есть в наличии на наших складах, и даже при заказе особо крупной партии, Вам не придется ждать поступления товара из Японии. Мы строим партнерские отношения лишь при неукоснительном соблюдении принципа взаимовыгодного сотрудничества. Ценовая политика, продуманная стратегия и технико-консультационная поддержка от наших поставщиков, помогают нам быть в числе первых на рынке автомобильных запчастей и максимально быстро реагировать на изменчивую конъюнктуру.

Обратившись к нам, как к бизнес-партнеру, Вы будете приятно удивлены уровнем нашего сервиса и поддержки. Посетив наш магазин японских запчастей, Вы всегда сможете выбрать из множества наименований необходимую запасную часть, в нужном Вам количестве.

В огромном количестве и в широком ценовом диапазоне представлены запчасти для японских автомобилей «Мицубиси», «Тойота» и других известных брендов. Есть у нас возможность поставлять японские запчасти на заказ. Профессиональные подсказки и консультации наших менеджеров, помогут сделать верный выбор и подсчитать Ваши оптимальные затраты. По всем этапам обработки заказа, вплоть до получения — Вам представят подробнейший отчет.

Итак, пользуясь услугами Autokompany.ru, Вы всегда можете быть уверенными что:

• получите самый быстрый и профессиональный ответ;
• подберете в нашем каталоге запчасти, которые Вам необходимы;
• оформите заказ на оптовую поставку с использованием гибкой системы скидок и поощрений.

Мы всегда рады Вас видеть.

 

Наша компания реализует полный спектр автозапчастей для автомобилей японского производства, таких марок как Mitsubishi, Toyota, Nissan, Honda, Suzuki и т.д. Мы работаем в основном с юридическими лицами и занимаемся оптовыми поставками напрямую из Японии. Так как мы занимаемся оптовыми поставками запчастей, наш товар вас приятно удивит своей низкой ценой.

Электро-гиперкар Aspark Owl — самый быстрый автомобиль с мощностью 2012 л.с. и ценой $3,2 млн (видео)

В 2017 на автосалоне во Франкфурте-на-Майне прототип японского электрического гиперкара Aspark Owl произвел настоящий фурор, а после того как он смог разогнаться до сотни за 1,89 секунды, то стал претендентом на звание самого быстрого серийного автомобиля в мире. Оставалось только дождаться его производства.

Во вторник на автосалоне в Дубае была показана предсерийная модель «Совы» с четырьмя электромоторами суммарной мощностью 2012 л.с. и 2 000 Нм крутящего момента, способными разогнать автомобиль до 96,5 км/ч (60 миль в час) за 1,69 секунды. И это на обычных дорожных шинах с шириной профиля 305 мм.

Стоимость машины тоже впечатляющая — 3,2 миллиона долларов за базовую версию. А чтобы стать обладателем совместного продукта Aspark и Manifattura Automobili Torino нужно быстрее сделать предзаказ, поскольку на заводе в Италии будет выпущено только 50 гиперкаров.

Читайте также: Электрический гиперкар Lotus получит мощность 1000 л.с. и ценник 2,5 млн долларов

В Aspark пока не конкретизировали, за сколько сможет разгоняться до 100 км/ч серийный автомобиль, но обещают, что ускорение до 300 км/ч займет всего 10,6 секунды, а максимальная скорость составит 400 км/ч. Литий-ионная батарея на 64 кВт*ч, частично вмонтированная в кузов, будет способна обеспечить запас хода в 450 км по циклу NEDC. Зарядка от терминала мощностью 44 кВт займет около 80 минут.

У нового гиперкара очень низкая посадка, такая, что страшно поцарапать днище об асфальт. В тоже время, высоту дорожного просвета можно вручную регулировать от 80 до 160 мм при помощи настроек двухрычажной подвески. Также водители смогут переключаться между различными скоростными режимами — спортивно — динамическим, езды под дождем и снегом, городским комфортом и повышенной скорости. Повышают управляемость и обеспечивают безопасность система векторизации крутящего момента, а также ABS, ESP, система контроля тяги и давления в шинах.

Кузов электромобиля выполнен из углеродного волокна практически не изменился после презентации 2017 года, за исключением нескольких небольших нюансов, включая активное заднее крыло, которое плавно исчезает при падении скорости ниже 100 км/ч, новых боковых зеркал с камерами и отсутствию задней решетки.

Безусловную узнаваемость автомобилю придают утопленный центр капота и раскосые фары. В салоне акцент сделан на инновации— вся информация отображается на цифровых приборах и информационно-развлекательном экране, при этом дисплей может менять цвет в зависимости от режима движения. Ожидается, что поставки Owl начнутся во втором квартале 2020 года.

 Читайте также: Гибридный гиперкар Aston Martin Valkyrie получит 1176 «лошадей»

 Источник: asparkcompany.com

А вы что думаете по этому поводу? Дайте нам знать – напишите в комментариях!

Понравилась статья? Поделитесь ею и будет вам счастье!

Хэтчу Honda Civic Type R отрядили 310 сил и передний привод — ДРАЙВ

Honda Civic Type R — самый быстрый переднеприводный хот-хэтч Нордшляйфе! Японский автомобиль проехал круг за 7:50. 65. Для сравнения, прошлый рекорд принадлежал трёхдверке Renault Megane RS Trophy-R, одолевший Нюрбургринг за 7:54.36.

Версии R хэтчбека Volkswagen Golf всегда были полноприводными. Пятидверка Ford Focus RS последнего поколения тоже перешла на схему 4×4. И грядущий Seat Leon Cupra R ожидается с приводом на обе оси. Для сверхмощных хот-хэтчей — это единственный способ эффективно реализовать способности двигателя. У новейшей модели Honda Civic Type R отдача тоже будь здоров — 310 л.с. и 400 Н•м. Но привод — только передний. Создатели говорят, что даже и не думали делать Type R полноприводным. Целью было построить самый мощный и быстрый переднеприводник в классе. И они с этим справились: Type R не только самый мощный среди себе подобных, но и самый стремительный. Пятидверный хэтчбек способен развивать 270 км/ч!

Тормозная система разработана совместно со специалистами фирмы Brembo. На передней оси установлены четырёхпоршневые моноблочные суппорты с 350-миллиметровыми перфорированными тормозными дисками.

Глянем на характеристики переднеприводных конкурентов, дабы удостовериться в словах японцев. У трёхдверки Renault Megane RS даже в оптимизированной модификации Trophy — 273 силы и 370 Н•м, у модели Opel Astra OPC — 280 и 400 соответственно, а у хэтча Seat Leon Cupra 280 — 280 «лошадей» и 350 ньютон-метров. Однако удивительно, что Type R в этой компании не самый динамичный в разгоне до 100 км/ч. Японский автомобиль делает это за те же 5,7 с, что и трёхдверный Leon Cupra 280. А вот Renault и Opel чуточку отстают — у обоих по шесть секунд ровно.

Пухлый руль с нулевой меткой, рычаг переключения передач с алюминиевым шариком, спортивные кресла с выраженной боковой поддержкой спины и бёдер, металлические накладки на педалях, красная эмбиентная подсветка — интерьер Сивика Type R просто источает спортивность! Правда, за датчики света и дождя, парковочные сонары и автоматически складывающиеся зеркала нужно будет доплачивать. В качестве опции предлагается мультимедийный комплекс с навигацией Garmin и 320-ваттной аудиосистемой с восемью динамиками.

Специалисты Хонды работали над «заряженным» Сивиком последние пять лет. К делу подошли очень серьёзно. Например, двигатель у хот-хэтча — абсолютно новый и не ставился ни на одну модель Honda. Это двухлитровая «четвёрка» с непосредственным впрыском топлива, системой изменения фаз газораспределения и турбокомпрессором. Пик мощности агрегат развивает на 6500 об/мин (красная зона тахометра — с 7000 об/мин), а максимальную тягу — с 2500 об/мин. В паре с мотором трудится шестиступенчатая «механика», а в переднюю ось вживлена механическая многодисковая блокировка дифференциала.

За дополнительные деньги Type R можно оснастить различными ассистентами по безопасности: системами слежения за мёртвыми зонами, распознавания дорожных знаков, предупреждения о фронтальном столкновении и ухода с занимаемой полосы движения. Но технология превентивного торможения перед препятствием на городских скоростях входит в базовую комплектацию.

По ходу разработки японцы решали сложнейшие задачи. Нужно было сделать так, чтобы Type R был не только очень быстрым, но и устойчивым на высоких скоростях. А ещё была цель обеспечить двигателю достойное охлаждение. Аэродинамику оптимизировали с помощью компьютерного моделирования и испытаний тестовых образцов в аэродинамической трубе комплекса автоспортивных разработок Хонды в Сакуре. Поэтому Civic получил множество сплиттеров и воздухозаборников, накладки по периметру кузова, диффузор в заднем бампере и большое антикрыло, на котором можно сушить постельное бельё.

Автомобиль изначально попирает землю коваными колёсами с шинами размерностью 235/35 R19 спереди и сзади.

Глубокой модернизации подверглась и подвеска, которая полностью сделана из алюминия. Для версии Type R с нуля разработали переднюю подвеску McPherson с отдельными поворотными кулаками, что, по словам инженеров, уменьшило эффект силового подруливания на 50%. Сзади японцы установили H-образную скручивающуюся балку новой конструкции, угловая жёсткость которой увеличилась на 180%. Кроме того, изначально Civic Type R оснащается электронноуправляемыми амортизаторами и более острым рулевым управлением с электроусилителем. Кнопка +R (в салоне) зажимает адаптивную подвеску на 30%, руль наливается большим усилием, а турбомотор становится более отзывчивым. Как всё это работает на деле, европейские покупатели смогут оценить летом 2015-го. О поставках в Россию речи пока не идёт.

Многочисленные детали нового Type R — в видеоролике с нагнетающим напряжение саундтреком.

История

Хэтчбек Honda Civic Type R первого поколения выпускался с 1997 по 2000 год, а продавался исключительно у себя на родине. Трёхдверка длиной 4180 мм весила всего 1090 кг. Атмосферный четырёхцилиндровый мотор 1.6 VTEC развивал 185 сил и 160 Н•м, отсечка срабатывала на 9000 об/мин. Коробка передач — пятиступенчатая «механика». Ведущая передняя ось комплектовалась механической блокировкой дифференциала. Автомобиль оснащался передней двухрычажкой, укороченными пружинами и перенастроенными амортизаторами. В салоне — руль Momo и спортивные кресла Recaro.

Второе поколение «заряженного» хэтчбека вышло в 2001 году, а его производство наладили в Англии. Длина модели уменьшилась до 4140 мм, но снаряжённая масса, наоборот, увеличилась — до 1246 кг. Двухрычажная передняя подвеска уступила место Макферсону. Зато под капотом прописался двухлитровый «атмосферник» с системой i-VTEC со 196 Н•м тяги. Мощность двигателя варьировалась от 200 сил в европейской спецификации до 215 — в японской. Type R также получил новую шестиступенчатую «механику» со сближенным передаточным рядом. Версия Type R разнилась от обычных Сивиков более жёсткой подвеской и улучшенными тормозами. Более того, «туперы» для внутреннего рынка отличались от старосветских: JDM-модификация получила ещё более плотную подвеску, «самоблок» и гоночные сиденья Recaro. К слову, блокировкой дифференциала комплектовались и машины для американского рынка. В европейском варианте Civic Type R разгонялся до сотни за 6,8 с, а максимальная скорость достигала 235 км/ч.

Осенью 2006 года мир увидел Civic Type R третьей генерации. Машина сильно раздобрела: длина увеличилась до 4275 мм, а снаряжённая масса — до 1301–1324 кг в зависимости от исполнения. Подвеска конструктивно не поменялась — стойки McPherson спереди и полузависимая балка сзади. Блокировка дифференциала по-прежнему была доступна лишь на рынках Японии и США. Но главным разочарованием стал мотор, знакомый по предшественнику. Инженеры из Страны восходящего солнца установили балансирные валы и переписали софт как двигателя в целом, так и системы i-VTEC в частности. Мощность прибавила одну силу (итого — 201), крутящий момент даже снизился на три «ньютона» (до 193). Но хуже то, что характер двигателя стал слишком ровным, исчез мощный подхват на высоких оборотах. Type R оказался слишком гражданским, хотя время спурта до 100 км/ч сократилось до 6,6 с (максимальная скорость осталась на том же уровне — 235 км/ч).

5 самых быстрых японских спортивных автомобилей (с максимальной скоростью)

Изображение предоставлено: www.nissanusa.com

На протяжении многих лет японские автомобильные марки славятся своей надежностью и практичностью. Конечно, японские спортивные автомобили и высокопроизводительные спортивные автомобили также получили широкую похвалу.

Самые известные японские спортивные автомобили, включая Nissan GT-R, Acura NSX, Lexus RC F, Toyota 86, Toyota Supra, Subaru BRZ, Mazda MX-5, Mitsubishi Lancer Evolution, Honda Civic Type R и другие.

Какой самый быстрый японский спортивный автомобиль?

Nissan GT-R Track Edition — самый быстрый японский спортивный автомобиль. Nissan GT-R Track Edition может развивать максимальную скорость — 333 км / ч (207 миль / ч) до .

Вот 5 самых быстрых японских спортивных автомобилей и их максимальная скорость:

• 1. Nissan GT-R Track Edition — 333 км / ч (207 миль / ч)
• 2. Lexus LFA Nurburgring Edition — 326 км / ч (203 миль / ч)
• 3. Acura NSX (2018) — 307 км / ч (191 миль / ч)
• 4.Toyota Supra Turbo — 285 км / ч (177 миль / ч)
• 5. Mitsubishi Lancer Evolution VIII — 282 км / ч (175 миль / ч)

Модель

5 Mitsubishi

Модель: Mitsubishi Lancer Evolution VIII

Максимальная скорость: 282 км / ч (175 миль / ч)

Год: 2003-2005

Двигатель: 2,0 л (1997 куб. См) 4G63 Рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом

Мощность: 280 л.с. (206 кВт; 276 л.с.)

Подержанный автомобиль Mitsubishi Lancer Evolution VIII, проданный в США, по цене от 11 000 до 30 000 долларов США.

Модель

4 Toyota

Модель: Toyota Supra Turbo

Максимальная скорость: 285 км / ч (177 миль / ч)

Год: 1993-2002

Двигатель: Toyota 2JZ-GTE I6

с двойным турбонаддувом

Мощность: 280–330 л. с. (206–243 кВт; 276–326 л.с.)

Первые четыре поколения Toyota Supra производились с 1978 по 2002 годы. В январе 2019 года было представлено пятое поколение Toyota Supra, разработанное совместно с G29 Z4.

3Acura

Модель: Acura NSX (2018)

Максимальная скорость: 307 км / ч (191 миль / ч)

Год: 2018

Двигатель: 3,5 л V6

Мощность: 506 л.с. (372 кВт; 500 л.с.) @ 6500 об / мин

Acura NSX — суперкар с гибридной трансмиссией, установленной посередине.Способен разгоняться от 0 до 100 км / ч за 3,6 секунды и развивать максимальную скорость 307 км / ч.

2Lexus

Модель: Lexus LFA Nurburgring Edition

Максимальная скорость: 326 км / ч (203 миль / ч)

Год: 2011–2012

Двигатель: 1LR-GUE 72 ° V10, равномерный

Мощность: 560 л.с. (412 кВт; 553 л.с.) при 8700 оборотах в минуту

Lexus дебютировал с LFA Nürburgring Edition на автосалоне в Женеве в 2011 году, и хотя LFA Nürburgring Edition не предлагал больше мощности, чем обычный LFA, он имел достаточно модификаций, чтобы сделать его серьезным гоночным автомобилем. Обычная версия LFA изначально обошлась покупателям в 375 000 долларов, в то время как Nürburgring Edition стоила дополнительно 70 000 долларов.

В какой-то момент это был даже самый быстрый серийный автомобиль на гоночной трассе, имя которой он носит.

1 Nissan

Модель: Nissan GT-R Track Edition

Максимальная скорость: 333 км / ч (207 миль / ч)

Год: 2013-2014

Двигатель: 3,8 л VR38DETT V6 с двойным турбонаддувом

Мощность: 609 л.с. (448 кВт; 601 л.с.)

Немецкий автомобильный журнал Sport Auto протестировал максимальную скорость Nissan GT-R Track Edition и достиг максимальной скорости 333 км / ч (207 миль / ч).

Итог

Несмотря на то, что спортивные автомобили могут быть автомобилями мечты многих людей, следовать своей мечте обычно легче сказать, чем сделать.

Когда вы начали водить спорткары своей мечты?

Желаю вам всего наилучшего и надеюсь, что все ваши мечты сбудутся . ..

Связанные: Лучшие спортивные автомобили в мире

Вам также может понравиться

Самые быстрые автомобили 20 самых быстрых автомобилей в мире

Самые безопасные бренды 14 самых безопасных автомобильных брендов в мире

Самые быстрые мотоциклы 10 самых быстрых мотоциклов в мире

Уличные автомобили 4 самых быстрых уличных автомобиля

10 самых быстрых японских автомобилей в Америке

Страсть к скоростным и динамичным автомобилям универсальна, но в Японии эта страсть особенно заметна.На протяжении многих лет легендарные гусеничные автомобили поступали из магазинов, носящих названия Toyota, Nissan, Mitsubishi и Honda. Даже Subaru, бренд, который изо всех сил старается сделать акцент на своих автомобилях, ориентированных на семейство, представил пару-тройку дорожных огней, достойных только быстрой полосы.

Круг замкнулся в сентябре 2013 года, когда Nismo побил рекорд серийного производства автомобилей на Нюрбургринге. Многих не удивляло, что автомобиль — продукт Страны восходящего солнца.Фактически, многие из самых быстрых доступных автомобилей в мире — японские. Там, где им не хватает мускулистой стойки, они компенсируются гладкостью и впечатляющей аэродинамикой.

В этом списке собраны автомобили, которые были рекордными или участвовали в гонках для самых мощных автомобилей, произведенных в Японии. Ради поощрения разнообразия мы не включали предыдущие поколения одного и того же автомобиля — например, более ранний Nissan R34 GT-R, поскольку он превратился в GT-R, который мы знаем сегодня. Таким образом, в списке не доминируют одна или две марки, а вместо этого представлены одни из самых быстрых автомобилей всех японских производителей; кроме того, модифицированные автомобили были исключены, поэтому все перечисленные ниже автомобили были доступны с завода.Вот десять японских автомобилей, которые стали самыми быстрыми в истории гонками.

10. Mazda RX-7 FD (252 л.с.)

Третье поколение Mazda RX-7 «FD» взяло штурмом США в 1993 году. Это был импортный автомобиль года Motor Trend , а Playboy также назвал его лучшим автомобилем года, заявив, что он лучше, чем новый. Вайпер. Критики и фанаты были настолько впечатлены мощностью двигателя с двойным турбонаддувом, который при первом показе мог выдавать 252 л.с.К тому времени, когда производство RX-7 FD закончилось, Mazda уже предлагала американскому зрителю модель мощностью 276 л.с. Его самая мощная модель могла работать на максимальной скорости более 155 миль в час и разгоняться до 100 км / ч за 5,3 секунды.

9. Honda / Acura NSX (270 л.с.)

В период с 1990 по 2005 год Honda подарила азарт NSX, автомобилю, который недавно был замечен на автосалонах как новый концепт-кар Acura. Для оригинала инженеры Honda добавили столько алюминия, что он снизил вес на 500 фунтов для V6, способного развивать мощность 270 л.с. (290 л.с. в варианте 3179 куб. См).Эти характеристики позволяли водителям разгоняться от 0 до 100 км / ч примерно за 5 секунд. Когда он появился, редактор Motor Trend заявил, что NSX «намного лучше, чем любой Ferrari или Lamborghini из когда-либо созданных; из-за этого Corvette ZR1 выглядит как нечто придуманное под тенистым деревом ». Это был монументальный дебют японского демона скорости.

8. Mitsubishi Lancer Evolution X (291)

Один из любимых автомобилей для апгрейда на вторичном рынке, Lancer Evolution X 2014 года в своей заводской конфигурации неплохо выглядит.Оснащенный 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем, Evo десятого поколения может развивать мощность 291 л.с. при 6500 об / мин и 300 фунт-фут крутящего момента при 4000 об / мин. Его мощность и распределение веса позволяют ему разгоняться от 0 до 60 менее чем за 5 секунд. Однако это наследие в процессе становления; оригинальный Lancer Evo (1992) мог производить 244 л.с.

7. Subaru WRX STI (305 лс)

Модель

Subaru WRX STI 2015 оснащена двигателем Boxer с турбонаддувом, мощностью 305 л. с. и крутящим моментом 291 фунт-фут. Motor Trend представил менее производительную модель STI в 2008 году и показал результат 0-60 из 4.8 секунд. Основываясь на этой отметке, тестировщик модели 2015 года посчитал оценку Subaru в 5,1 секунды стандартом, по которому водители могут улучшить. В любом случае, в этой очень быстрой, но скромной машине полно острых ощущений.

6. Toyota Supra Mark IV (320 л.с.)

Простого упоминания Toyota Supra достаточно, чтобы взволновать любителей винтажных автомобилей. В новом суперкаре FT-1 Toyota напрямую опиралась на влияние Supra и Celica, создавая свой новый scorcher, достойный «шока и трепета».«Supra, снискавшая столько славы на протяжении многих лет, представлена ​​моделью Mark IV 1993 года, оснащенной турбодвигателем, способным развивать мощность 320 л.с. при 5600 об / мин и крутящий момент 315 фунт-фут при 4000 об / мин. Эта Supra четвертого поколения была способна мигать с 0 до 60 за 4,3 секунды, а в 1990-х годах она была зверем на американских дорогах.

5. Mitsubishi 3000GT VR4 (320 л.с.)

Провозглашен одним из великих спортивных автомобилей, когда-либо производимых по скромной цене (в США он дебютировал с отметки 30 000 долларов)S. в 1991 г.), самый мощный Mitsubishi 3000GT VR4 выдавал 320 л.с. и 315 фунт-фут крутящего момента от турбомотора DOHC 24v V6. Он мог стартовать с 0 до 60 примерно за 5,0 секунды, что было впечатляющим результатом, учитывая его цену.

4. Nissan 370Z (332 л.с.)

В своем последнем обзоре статистических данных о дорожно-транспортных происшествиях за годы (заканчивающемся в 2008 году) Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) обнаружило, что Nissan 350Z стал причиной большинства смертельных случаев среди водителей (пропорционально) среди всех автомобилей на дороге.Его преемник, 370Z, является еще одним невероятно быстрым спортивным автомобилем, созданным для обычных дорог — и, надеюсь, водители будут проявлять большую осторожность при обращении с ним, поскольку он более мощный, чем позволяет себе. Базовая модель 370Z 2014 года предлагает 332 л.с. и 276 Нм крутящего момента при рекомендованной рекомендованной производителем цене в 29 990 долларов. Купе 370Z может разгоняться от 0 до 100 за 5,0 секунды и развивать максимальную скорость более 155 миль в час, что делает его достойным преемником в длинной линейке гордых моделей Z, созданных несколько десятилетий назад.

3. Lexus IS-F (416 л.с.)

Любители спортивных автомобилей, которым не нужна винтажная модель или бюджетный демон скорости, будут стремиться к одному из современных японских зверей, Lexus IS-F. Edmunds назвал его лучшим Lexus, доступным за пределами суперкара LFA, и его характеристики мощности не разочаровывают. IS-F оснащен 5,0-литровым двигателем V8, способным развивать мощность 416 л.с. (при 6600 об / мин) и 371 фунт-фут крутящего момента (при 5200 об / мин), что позволяет разгоняться от 0 до 60 за 4,6 секунды. Максимальная скорость регулируется на уровне 170 миль в час.

2.

Lexus LFA (552 л.с.)

Говоря о Lexus LFA, этот автомобиль был разработан и испытан с учетом трассы Нюрбургринг. Фактически, LFA имеет дополнительный пакет Нюрбургринга для повышения производительности его производной от F1 4.8-литровый двигатель V10. Способный переходить от холостого хода к 9000 об / мин за 0,6 секунды, LFA может производить до 552 л.с. при 9700 об / мин и 354 фунт-фут крутящего момента при 7800 об / мин. Этот автомобиль может разгоняться от 0 до 60 за 3,6 секунды и достигать контролируемой максимальной скорости 202 миль в час. Его рекорд 7: 13,92 на Нюрбургринге стал одним из главных достижений бренда Toyota.

1. Nissan GT-R Nismo (595 л.с.)

Только одна машина может побить рекорд японских автомобилей на трассе Нюрбургринга. На данный момент этим автомобилем является Nissan GT-R Nismo, который также является самым быстрым серийным автомобилем на планете.GT-R с опциями гусеницы проехал по трассе Нордшляйфе в 07: 08.679 в сентябре 2013 года, и этот же автомобиль доступен покупателям, которые хотят стать частью самого быстрого Nismo всех времен.

В GT-R используется 3,6-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом, развивающий 595 л.с. и 481 фунт-фут крутящего момента. Он может разгоняться от 0 до 60 за 2,7 секунды и развивать максимальную скорость к северу от 200 миль в час. Этот японский монстр способен сразиться с самыми быстрыми автомобилями в мире. А пока он может оставить в пыли конкурентов Страны восходящего солнца.Ожидайте ответа от Lexus в ближайшее время.

Рейтинг

Самые быстрые японские автомобили из когда-либо созданных

Японские автомобили на протяжении многих лет славились своей надежностью, долговечностью и практичностью. Несомненно, японские высокопроизводительные спортивные автомобили привлекли к себе внимание всего мира.

Почти все автопроизводители и автолюбители страстно увлечены скоростными и производительными автомобилями. Тем не менее, эта страсть занимает уникальное место в Японии. Многие японские автомобили заслужили выдающееся уважение в мире автоспорта, а тюнеры превратили их в легендарных монстров.

Эти мощные автомобили интересны и экономичны. Отсутствие мускулистой стойки может показаться кому-то неинтересным, но они компенсируют это гладким профилем и фантастическим аэродинамическим дизайном.Что касается скорости, японские автомобили также отлично справляются с трассой.

Ведущие и всемирно известные японские автопроизводители, такие как Toyota, Honda и Nissan, покорили дороги. К сожалению, некоторые из них больше не производятся, в то время как некоторые все еще работают. Вот самые быстрые японские автомобили, когда-либо выстроенные в очередь.

10 2012 Mazda RX-8 Spirit-R (170 миль / ч)

через WSupercars

Mazda RX-8 — выдающийся спортивный автомобиль, который производился десять лет.В 2011 году Mazda представила Spirit R в ознаменование окончания производства RX-8, самого быстрого и самого дорогого из произведенных в линейке RX. Mazda произвела только 1000 таких автомобилей специального выпуска, и большинство из них было продано в Японии.

через Wikimedia Commons

RX-8 Spirit-R, как и его предшественники, приводится в движение роторным двигателем Ванкеля. С возможностью выбора 6-ступенчатая механическая или 6-ступенчатая автоматическая с подрулевыми переключателями. Плюс топливный насос высокого давления и радиатор большего размера. Благодаря этим улучшениям Spirit R мог разгоняться от 0 до 62 миль в час всего за 5,7 секунды.

9 2014 Lexus IS-F (170 миль / ч)

через максимальную скорость

Lexus IS-F был впервые представлен на рынке в 2008 модельном году.В то время единственными соперниками IS-F были BMW M3 и Mercedes-Benz C63 AMG. Странный выбор Lexus повторить дизайн IS F 2013 года в модели 2014 года был неожиданным. Но Lexus включил некоторые незначительные изменения в стандартные функции, а также новый спойлер и повышенный интерьер.

через Motor Authority

Под капотом у ИС-Ф появилась огнедышащая 5.0-литровый двигатель V8 мощностью 416 л.с. и 371 фунт-фут крутящего момента при 5200 об / мин. Двигатель V8 работал в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Sports Direct Shift с подрулевыми переключателями. Коробка передач шла с двумя режимами: «M» и «D».

8 2020 Subaru WRX STI (174 миль / ч)

через автомобиль и водителя

Subaru WRX STI 2020 года выпуска стал известен с момента своего первого появления. Агрессивный и привлекательный вид делает эту машину более приятной, но на этом история не заканчивается. Под капотом WRX STI установлен оппозитный двигатель объемом 2,5 литра с турбонаддувом, который выдает 310 лошадиных сил. Его полный привод обеспечивает потрясающее ускорение.

СВЯЗАННЫЙ: Купить Subaru Impreza WRX STI сегодня: 15 причин, почему

через Carscoops

Subaru оснастила эту распутную дорожную горелку фронтальными подушками безопасности водителя и пассажира, подушками безопасности переднего бокового удара, подушками безопасности для коленей водителя, подушками безопасности для головы при боковом ударе, ремнями безопасности передних колес, антиблокировочными тормозами всех четырех колес, контролем тяги, электронными системами стабилизации для предотвращения занос, дневные ходовые огни и камеры заднего вида.

7 2005 Honda NSX-R GT (174 миль / ч)

через KudosPrime

Honda использовала 3,2-литровый двигатель, такой же, как при производстве NSX-R для этого специального выпуска NSX. NSX-R GT имеет крутящий момент 223 фунт-фут при 5300 об / мин и 6-ступенчатую механическую коробку передач.Он был разработан в соответствии с новыми правилами омологации Super GT и был доступен только в Японии в количестве пяти единиц.

через Интернет OPTION

Honda также внесла некоторые изменения в NSX-R с несколькими элементами из углеродного волокна, впечатляющей передней воздушной заслонкой и большим задним ковшом.

6 2005 Mitsubishi Lancer Evolution VIII FQ-400 (175 миль / ч)

через WSupercars

Mitsubishi Lancer Evolution VIII MR FQ-400 выпускался ограниченным тиражом всего в 100 автомобилей.Эти модели были основаны на Lancer Evolution VIII MR FQ-320 и были созданы в Великобритании отделом автоспорта Mitsubishi Motors UK.

СВЯЗАННЫЕ: 15 вещей, которые вы забыли о Mitsubishi Lancer Evo

через максимальную скорость

Невероятные 2 FQ-400. 0-литровый двигатель с турбонаддувом развивает мощность 403 л.с. и крутящий момент 355 фунт-фут, что позволяет ему разгоняться до 100 км / ч за невероятные 3,4 секунды. Это было то, чего в то время пытались достичь многие самые экзотические суперкары мира. Эстетические улучшения деталей сделали FQ-400 отличным от MR.

5 1998 Toyota Supra Turbo (177 миль / ч)

через Legend Car Company

Хотя найти Toyota 1998 Supra очень сложно, это ограничение не уменьшило ее любителей.Этот дефицит может быть связан с ограниченным сроком продаж в Соединенных Штатах, который закончился в 1998 году, в то время как на японском рынке упомянутых потерь не произошло.

СВЯЗАННЫЙ: 10 фактов, которые вы не знали о Toyota Supra

через Motor1. com

A80 Supra оснащен 3,0-литровым 6-цилиндровым двигателем. Для достижения выходной мощности в 320 лошадиных сил Supra Turbo была выпущена с двигателем с двойным турбонаддувом. Supra 1998 года потребляет один галлон бензина на расстояние от 17 до 23 миль, что делает его экономичным спортивным автомобилем.

4 2004 Nissan Skyline GT-R R34 NISMO Z-Tune (191 миль / ч)

через Reddit

В 1989 году Nissan представил R32 Skyline, производство которого было успешным.В более поздние годы R33 и R34, как более поздние поколения Skyline GT-R, добились значительных побед на турнирах, пройдя путь, недавно проложенный их предшественниками.

через Reddit

Официальная тюнинговая дочерняя компания Nissan, Nismo, не только производит и разрабатывает запчасти для вторичного рынка, но также производит гоночные автомобили и гоночные двигатели. В связи с этим Nismo приобрела 20 автомобилей R34, а затем модернизировала свой 2,6-литровый двигатель I6 до 2,8-литрового, который мог развивать скорость до 8000 об / мин.

3 2018 Acura NSX (191 миль / ч)

через Money Inc

Нынешнее поколение NSX отличается надежной гибридной трансмиссией, безупречным управлением и хорошо продуманным комфортабельным салоном.Благодаря этой трансмиссии NSX достигает высокой скорости в мгновение ока — эта модель может разогнаться до 100 км / ч всего за три секунды. Функция вектора крутящего момента также регулирует скорость колеса на поворотах, чтобы улучшить управляемость и сцепление с дорогой. Эта функция позволяет NSX сохранять сцепление с дорогой и улучшать свои характеристики, когда автомобиль входит в крутые повороты.

СВЯЗАННЫЕ: 15 спортивных автомобилей, которые на удивление оснащены двигателями V6

через дилеров Acura в Центральном Техасе

Под капотом NSX находится цифра 3.5-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом в паре с тремя электродвигателями вместе вырабатывают общую выходную мощность 573 л. с. и 476 фунт-фут крутящего момента.

2 2012 Lexus LFA Nürburgring Edition (203 миль / ч)

через Autocar

Lexus LFA, продукт роскошного подразделения Toyota, никогда не подведет своим изящным внешним видом и надежными характеристиками.Инженеры этой модели подготовили двигатель V10, который обеспечил более быструю реакцию двигателя. Как сообщает Lexus, этот двигатель разгоняется с нуля до максимально допустимого значения всего за 0,6 секунды.

через Pinterest

Причем вес этого двигателя меньше собственного 3. 5-литровый двигатель 2GR-FE V6. Инженеры-механики этого автомобиля также постарались сделать звук его двигателя таким же привлекательным, как у гоночного автомобиля Формулы-1.

1 2013 Nissan GT-R Track Edition (207 миль / ч)

через максимальную скорость

В 2013 году мощность Nissan GT-R увеличилась до 3.8-литровый твин-турбо V6. По сравнению с предыдущей моделью он имел двигатель мощностью 545 л.с., что на 15 л.с. больше, чем у предыдущей модели. Хотя это техническое изменение было небольшим скачком и не имело большого значения с 2012 по 2013 год, оно все же казалось важным для тех, кто ездил на GTR из-за его заманчивых характеристик.

через MotorTrend

Nissan GT-R Track Edition может разогнаться до 100 км / ч с места за 2 секунды. 7 секунд. Сообщается также, что он способен установить высокий рекорд скорости в 10,8 секунды на дистанции в четверть мили.

ДАЛЕЕ: самые быстрые японские автомобили 1990-х

Следующий 22 удивительных факта о Дэнни Кокере и подсчете машин

Самые быстрые японские автомобили всех времен

Япония является домом для одних из самых легендарных автомобилей, когда-либо созданных — от Toyota Supra до Nissan GT-R и Honda NSX. Многие японские автомобили победили в мире автоспорта, а тюнеры превратили их в абсолютных монстров.

В честь японских достижений мы составили список самых быстрых японских автомобилей всех времен. Этот список не будет охватывать автомобили, модифицированные сторонними тюнинговыми компаниями или гоночными автомобилями. Продолжайте читать, чтобы узнать о некоторых из самых быстрых японских автомобилей всех времен (примечание: этот список не по порядку).

Lexus LFA

Lexus LFA — один из самых впечатляющих автомобилей, которые когда-либо производились в Японии.Он отличался невероятными характеристиками, и сам Джереми Кларксон сказал, что это один из лучших автомобилей, на которых он когда-либо ездил.

Разработка LFA началась в начале 2000-х, и прототипы регулярно тестировались на Нюрбургринге. Автомобиль был разработан, чтобы занять верхнюю позицию в модельном ряду Lexus / Toyota и был вдохновлен 2000GT шестидесятых годов ( смотрите наше видео о 2000GT здесь ).

Концепт LFA впервые был официально представлен публике на Североамериканском международном автосалоне в Детройте.После презентации время разработки было увеличено, а производство было отложено из-за перехода с алюминиевой рамы на карбоновую. Результатом этого переключения стало увеличенное соотношение мощности к весу и большая производительность.

21 октября 2009 года компания Lexus представила серийную версию LFA на автосалоне в Токио. Автомобиль был представлен Акио Тойода, который подтвердил, что производство суперкара будет ограничено 500 экземплярами.

Характеристики и характеристики Lexus LFA

Последний серийный LFA был оснащен двигателем 4 мощностью 553 л.с.8-литровый двигатель V10 с Dual VVT-i. Максимальная мощность передавалась при 8700 об / мин, а максимальный крутящий момент в 480 Нм (354 фунт-фут) передавался при 6800 об / мин (хотя 90% этой мощности было доступно при 3700 об / мин).

Согласно заявлению Lexus, двигатель LFA мог перейти от холостого хода к красной черте за 0,6 секунды, а стрелка аналогового тахометра не могла отслеживать изменения частоты вращения двигателя автомобиля. Кроме того, Lexus утверждает, что двигатель V10 легче, чем собственная силовая установка 2GR-FE V6.

С удельной мощностью 2.67 кг / л. С., LFA разгоняется от 0 до 100 км / ч (0-62 миль / ч) за 3,6 секунды и развивает максимальную скорость 325 км / ч (202 миль / ч).

Lexus создал пакет Нюрбургринга для LFA. Это дало автомобилю дополнительные 10 л.с. (теперь 563 л.с.), а трансмиссия была откалибрована, чтобы переключать передачи на 0,05 секунды быстрее. Также добавили аэродинамический пакет и легкосплавные диски. Всего было выпущено 50 таких автомобилей.

В июне 2011 года Нюрбургринг Пакет LFA установил время 7: 22.85 на Нюрбургринге, что сделало его десятым самым быстрым серийным автомобилем на трассе.Позже в том же году LFA установил время 7: 14,64, что сделало его пятым по скорости серийным автомобилем.

Nissan GT-R R35

В то время как Nissan GT-R R35 в наши дни может стать немного длинноватым, он по-прежнему остается одним из самых быстрых автомобилей, которые можно купить за деньги. Когда он был запущен, R35 GT-R обошел всех конкурентов и стал самым быстрым автомобилем, вышедшим из страны восходящего солнца.

Первый концепт R35 GT-R был представлен на Токийском автосалоне в 2001 году.Этот концепт был превью GT-R 21 века и сохранил значок Skyline. Четыре года спустя, на Токийском автосалоне 2005 года, Nissan представил обновленный концепт GT-R Proto. Представители Nissan заявили, что серийный автомобиль будет на 80-90% основан на второй концепции.

Серийная модель R35 GT-R дебютировала на Токийском автосалоне 2007 года и была представлена ​​на японском рынке 6 декабря того же года. Nissan отказался от названия Skyline для R35, и он был основан на платформе Premium Midship, являющейся развитием Front Midship, представленной в V35 Skyline.

Характеристики и характеристики Nissan GT-R R35

Когда R35 GT-R впервые представил 3,8-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом VR38DETT, выдававший около 479 л.с. при 6400 об / мин, однако ряд автомобильных журналов обнаружил, Автомобиль фактически произвел больше, чем указано Nissan.

Продолжая традиции трех предыдущих автомобилей GT-R, R35 оснащен умной системой полного привода, получившей обозначение ATTESA E-TS. Автомобиль также был оснащен шестиступенчатой ​​полуавтоматической трансмиссией BorgWarner с двойным сцеплением, созданной Aichi Machine Industry.

За прошедшие годы R35 GT-R получил ряд обновлений мощности и рестайлинга. Мощность для более поздних моделей составляет около 544 л.с. и 612 Нм (451 фунт-фут) крутящего момента. За прошедшие годы в подвеску, тормоза и кузов R35 были внесены различные изменения.

Оригинальный серийный R35 GT-R способен разгоняться от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) всего за 3,2 и до максимальной скорости, превышающей 300 км / ч (186 миль / ч). С изменениями, внесенными в R35 за последние годы, более поздние модели могут развивать скорость до 100 км / ч за 2 секунды.7 секунд и разгонитесь до 330 км / ч (205 миль в час).

Для тех, кто хочет еще большей производительности, Nissan создал Nismo R35 GT-R. Мощность была увеличена до 600 л.с. и 652 Нм (481 фунт-фут крутящего момента). Это означало, что Nismo мог разогнаться от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) за 2,5 секунды и развивать максимальную скорость 315 км / ч (196 миль / ч).

Nissan GT-R R35 — один из самых быстрых серийных автомобилей в мире, прошедших Нюрбургринг. Его самое быстрое время 7: 08.679 было установлено в 2013 году Майклом Краммом в ходе испытаний, проведенных Nissan.Это сделало его самым быстрым серийным автомобилем на трассе того времени. В этом тесте использовалась модель Nissan GT-R NISMO N-Attack.

Honda / Acura NSX второго поколения

Хотя первое поколение Honda NSX, несомненно, является самым известным и, возможно, самым любимым, второе поколение определенно быстрее. История NSX второго поколения начинается вскоре после окончания производства первого.

В 2007 году генеральный директор Honda America Тецуо Ивамура подтвердил, что спортивный автомобиль V10 находится в стадии разработки. Однако радость была недолгой, когда в следующем году генеральный директор Honda Такео Фукуи заявил, что проект был отменен из-за плохих экономических условий.

По мере восстановления мировой экономики Honda решила снова окунуться в мир мощных автомобилей. Они представили концепт Acura NSX на Североамериканском международном автосалоне 2012 года.

В этом концепте сохранена двухдверная среднемоторная компоновка оригинала, но на этот раз Honda оснастила автомобиль системой полного привода.Власть исходила от 3,5-литрового двигателя V6, который передавал свою мощность на задние колеса, и от электродвигателей, которые могли передавать свою мощность на передние колеса.

Серийная версия NSX второго поколения дебютировала на Североамериканском международном автосалоне 2015 года.

Характеристики и характеристики NSX второго поколения

С механической точки зрения NSX второго поколения радикально отличался от первого поколения. 3,5-литровый двигатель DOHC V6 с двойным турбонаддувом развивает мощность около 500 л. с., а общая выходная мощность с электродвигателями составляет около 573 л.с.

NSX второго поколения способен развивать скорость от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) за 2,9 секунды и развивать максимальную скорость около 307 км / ч (191 миль / ч). Он может пробежать четверть мили за 11,2 секунды и использует легкую конструкцию рамы для тела.

Toyota Supra Mk5

Хотя есть несколько безумно модифицированных Toyota Supra Mk4, Mk5, несомненно, быстрее, когда дело доходит до сравнения серийных версий каждого автомобиля. Когда производство Mk4 закончилось, фанаты требовали новой версии автомобиля.

Первое упоминание о новой Supra появилось в 2007 году в виде концепта FT-HS (Future Toyota Hybrid-Sport). Затем, спустя несколько лет, Toyota представила концепт FT-1 на Североамериканском международном автосалоне 2014 года. Этот концепт будет иметь такую ​​же компоновку с передним расположением двигателя и задним приводом, что и предыдущие модели Supra.

В течение следующих нескольких лет было выпущено несколько тизеров, и, наконец, на Североамериканском международном автосалоне 2019 года Toyota представила серийную версию Mk5 Supra.Автомобиль является результатом сотрудничества BMW и Toyota и основан на Z4.

Характеристики и технические характеристики Toyota Supra Mk5

Для Toyota Supra Mk5 предлагается ряд двигателей, самый мощный из которых — 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 335 л.с. Вдобавок, когда автомобильные журналисты, наконец, заполучили MkV, они обнаружили, что автомобиль развивает 339 л.с. и 578 Нм на задних колесах, что на четыре лошадиных силы больше, чем заявленная Toyota на кривошипе (номинальная мощность колес всегда немного ниже. чем провернуть рейтинги.

3,0-литровая Supra способна разгоняться от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) всего за 4,1 секунды, что на 1,1 секунды быстрее, чем самый быстрый Mk4. Максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 249 км / ч (155 миль / ч), и автомобиль может проехать четверть мили за 12,3 секунды на скорости 182 км / ч (113 миль / ч).

Subaru Impreza 22B STi

На протяжении 1990-х годов Subaru добилась больших успехов в мире ралли. Колин МакРэй выиграл чемпионат мира по ралли среди водителей 1995 года на своей Subaru Impreza 555, а Subaru выиграл чемпионат конструкторов в 95, 96 и 97 годах.

Чтобы отпраздновать этот успех и 40-летие компании, Subaru создала один из самых безумных автомобилей, которые когда-либо производились в Японии. Subaru Impreza 22B STi, по сути, была широкофюзеляжной версией купе WRX STi и выпускалась ограниченным тиражом. Все 400 японских единиц были проданы в первые пару дней, и еще 24 автомобиля были произведены для экспортного рынка (большинство из них предназначались для Великобритании).

Subaru Impreza 22B STi Рабочие характеристики и технические характеристики

Модель 22B имела 2.2-литровый двигатель EJ22G, который официально выдавал 276 лошадиных сил и 363 Нм крутящего момента. Это в сочетании с относительно низким весом в 1245 кг означало, что автомобиль мог разогнаться от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) за 4,6 секунды (некоторые утверждают, что он может сделать это всего за 3,9 секунды) и развить максимальную скорость. 252 км / ч (157 миль / ч). Впечатляюще для автомобиля, который был построен 20 лет назад, и он все еще может дать возможность большинству мощных автомобилей сегодня пробежать за свои деньги.

Mazda RX-7 FD

Mazda RX-7 третьего и последнего поколения — один из самых любимых спортивных автомобилей всех времен.Это был импортируемый автомобиль года компании Motor Trend в 1993 году, а модель Road and Track утверждала, что RX-7 FD был одним из «самых ярких спортивных автомобилей в мире».

Прочтите нашу статью «Полная история Mazda RX-7» здесь.

После окончания производства RX-7 FC (второго поколения) Mazda запустила модель FD. Автомобиль был радикальным отходом от второго поколения и вернулся к философии дизайна оригинальной RX-7. Его плавные плавные линии полностью контрастировали с квадратной формой FC, а его небольшой вес значительно улучшил динамику движения.

Mazda RX-7 FD Характеристики и технические характеристики

FD продолжил традицию RX-7 с роторным двигателем, но на этот раз компания из Хиросимы оснастила автомобиль двойным турбонагнетателем. Двигатель имел объем 1,3 литра и был соединен либо с пятиступенчатой ​​механической, либо с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

В зависимости от модели и места продажи RX-7 FD производил от 237 до 276 л.с. (для более поздних моделей). Это в сочетании с малой массой около 1300 кг означало, что автомобиль мог разогнаться от 0 до 100 км / ч (62 миль в час) всего за 5 секунд до максимальной скорости около 260 км / ч (160 миль в час).

Toyota Supra Mk4

Ни один список самых быстрых японских автомобилей не может быть полным без Toyota Supra Mk4. Автомобиль прославился своими невероятными возможностями настройки и появлением в фильме Форсаж .

Прочтите наше руководство покупателя Toyota Supra Mk4 здесь.

С запуском в конце восьмидесятых годов невероятных японских автомобилей Toyota new потребовалось создать что-то особенное для Supra четвертого поколения.Для этого они черпали вдохновение из 2000GT шестидесятых годов и отказались от квадратных линий Supra предыдущего поколения.

История Mk4 началась в 1989 году, когда различные команды разработчиков, разработчиков и инженеров начали разработку новой Supra. Окончательный концептуальный дизайн был завершен к середине 1990 года, а первые прототипы были собраны вручную в 1991 году. В следующем году Toyota приступила к испытаниям предсерийных моделей, а массовое производство началось в апреле 1993 года.

Toyota Supra Mk4 Рабочие характеристики и технические характеристики

При изменении дизайна Supra компания Toyota сделала большой акцент на выпуске более серьезного и высокопроизводительного автомобиля. Автомобиль был оснащен как атмосферным, так и трехцилиндровым рядным шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом. Двигатель 2JZ-GTE с турбонаддувом официально выдавал около 276 л.с. в Японии и 326 л.с. на экспортных рынках, таких как Северная Америка и Европа.

При такой мощности Mk4 Supra могла разогнаться от 0 до 100 км / ч (62 миль в час) всего за 4 секунды. 6 секунд и смог преодолеть четверть мили за 13,1 секунды на скорости 175 км / ч (109 миль / ч). Toyota Supra Mk4 могла развивать максимальную скорость около 285 км / ч, однако на других рынках японские модели были ограничены скоростью 180 км / ч (112 миль / ч) и 250 км / ч (155 миль / ч).

Nissan GT-R R34 Z-Tune

Nissan R34 GT-R, несомненно, является одним из самых любимых и восхищаемых когда-либо произведенных японских автомобилей. Он снимался во многих фильмах, и тюнеры действительно ездили в город на машине.Однако, хотя стандартная версия была особенной, настоящей звездой шоу была версия автомобиля Z-Tune.

Пару лет назад Nissan GT-R Z-Tune был продан более чем за 500 000 гонконгских долларов, что сделало его одним из самых дорогих японских автомобилей, когда-либо проданных.

Nissan GT-R Z-Tune был разработан и разработан в конце производственного цикла R34 Skyline. Чтобы создать Z-Tune, Nismo взяла существующие R34 GT-R и модернизировала их. Они изменили конструкцию кузова, установили новую тормозную систему Brembo и сделали подвеску более агрессивной.Nismo также полностью разобрал автомобили и перестроил их, усилив шасси и добавив углеродное волокно, чтобы облегчить автомобиль.

Хотя Nismo планировала создать 20 Z-Tunes, в итоге они выпустили только 19 (включая два прототипа).

Nissan R34 GT-R Z-Tune

Z-Tune GT-R был оснащен концептуальным 2,8-литровым двигателем RB26DETT ‘Z1’, который был основан на силовых установках, используемых в гонках Nissan Le Mans GT2 и GT500. легковые автомобили. С мощностью 500 л.с. Z-Tune GT-R может разогнаться от 0 до 100 км / ч всего за 3 секунды.8 секунд и до максимальной скорости более 325 км / ч (201 миль / ч).

Honda NSX, поколение 1

Honda NSX первого поколения бросила вызов мнению о том, что суперкары должны быть ненадежными и непрактичными. Это был суперкар для «повседневного водителя», который впоследствии стал одним из самых известных спортивных автомобилей Японии.

История первого поколения NSX начинается в 1984 году, когда компания Honda решила создать концепт, олицетворяющий собой спортивный автомобиль будущего. Они заручились помощью Pininfarina для создания концепции HP-X (Honda Pininfarina eXperimental).

Концепт HP-X превратился в NS-X (New Sportscar eXperimental) с 2,7-литровым двигателем SOHC V6. Однако после тестирования компания Honda обнаружила, что 2,7-литровый двигатель недостаточно хорош, и заменила его новым 3,0-литровым двигателем V6.

Собственное автоспортивное подразделение Honda принимало активное участие в проекте NSX, и пилот Формулы-1 Аритон Сенна сыграл важную роль в настройке управляемости и шасси автомобиля.

Honda NSX первого поколения была представлена ​​в 1989 году и поступила в продажу в 1990 году.После этого в 1992 году Honda выпустила более ориентированную на производительность версию автомобиля, известную как NSX-R.

В 1997 году в NSX были внесены серьезные изменения в технических характеристиках, а в 2002 году автомобиль получил столь необходимую реконструкцию. Другая версия NSX-R была выпущена в 2002 году и была доступна исключительно для японского рынка.

Honda NSX первого поколения Характеристики и характеристики

NA1 Honda NSX оснащался 3,0-литровым двигателем V6 мощностью 270 л.с. и мог разгоняться от 0 до 100 км / ч примерно за 5 секунд.7 секунд и до максимальной скорости 270 км / ч (168 миль / ч). Компания Honda улучшила ускорение NSX-R за счет максимальной скорости, сдвинув точки переключения передач ближе друг к другу. Официальные показатели мощности NSX-R были такими же, как у стандартного автомобиля.

С 1997 года Honda увеличила рабочий объем двигателя NSX с 3,0 л до 3,2 л. Автомобиль также получил ряд других технических модификаций, которые увеличили мощность до 290 л.с. и 305 Нм крутящего момента. Это увеличение мощности означало, что обновленный NSX мог разгоняться от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) за 4 секунды.От 5 до 4,8 секунды в зависимости от модели. Максимальная скорость более поздних моделей NSX составляла около 274 км / ч (170 миль / ч).

Mitsubishi Lancer Evo VIII и X FQ-400

Mitsubishi Evo всегда был одним из самых узнаваемых спортивных автомобилей Японии. Хотя Mitsubishi, возможно, больше не производит самые впечатляющие автомобили, они создали два самых безумных японских автомобиля 2000-х годов.

Mitsubishi Evo VIII FQ-400 и Evo X FQ-400 были двумя самыми быстрыми автомобилями японской компании в то время.Они были доступны в Соединенном Королевстве и получили значительные улучшения по сравнению со стандартным Evo.

Для создания Evo VIII FQ-400 компания Mitsubishi UK обратилась за помощью к специалистам по производительности Rampage, Owen Developments и Flow Race Engines. Было выпущено всего 100 моделей, и на момент запуска Evo VIII FQ-400 был самым быстрым дорожным автомобилем Mitsubishi, когда-либо выпускавшимся в Соединенном Королевстве.

Через пять лет после запуска Evo VIII FQ-400 компания Mitsubishi UK выпустила Evo X FQ-400.Как и Evo VIII FQ-400, версия Evo X занимала верхнюю строчку в линейке Evolution и стоила всего лишь 50 000 фунтов стерлингов. Он получил ряд улучшений по сравнению со стандартными автомобилями FQ и получил более агрессивный кузов.

Характеристики и характеристики Evo VIII и X FQ400

Evo VIII FQ-400 был основан на Lancer Evolution VIII MR FQ-320 и имел 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом, который производил 405 л.с. при 6400 об / мин и 355 об / мин. фунт-фут крутящего момента при 5500 об / мин.При всей этой мощности Evo VIII FQ-400 может разгоняться от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) примерно за 3,5 секунды и развивать максимальную скорость, превышающую 281 км / ч (175 миль / ч), что неплохо для четырехдверный салон.

Версия Evo X модели FQ-400 была оснащена тем же 2,0-литровым двигателем MIVEC, который был установлен на остальную часть модельного ряда Evo X, но увеличился до одиннадцати. Мощность составляла около 403 л.с. и 387 Нм крутящего момента, что делало его одним из самых мощных серийных четырехдверных автомобилей, доступных в то время. Evo X FQ-400 может разгоняться от 0 до 100 км / ч за 3 секунды. 8 секунд и на ограниченную электроникой максимальную скорость 250 км / ч (155 миль / ч).

Mitsubishi 3000GT / GTO

На момент запуска в 1990 году Mitsubishi 3000GT / GTO был одним из самых технологически продвинутых серийных автомобилей, когда-либо созданных. такие как Nissan 300ZX, Toyota Supra и Mazda RX-7.

Обязательно ознакомьтесь с руководством покупателя Mitsubishi 3000GT / GTO здесь.

Шасси и общий дизайн автомобиля Mitsubishi основаны на Eclipse. Затем они работали с международной дизайнерской студией Chrysler Highland Park над созданием более агрессивного автомобиля с большим количеством выпуклостей, воздуховодов и ковшей. На момент запуска 3000GT / GTO был одним из самых ярких автомобилей, когда-либо выпускавшихся в Японии.

Модель VR4 / Twin Turbo с лучшими характеристиками имеет ряд обновлений по сравнению с более базовыми пакетами. Ранние автомобили были оснащены активной аэродинамической системой, и все годы поставлялись с полным приводом и системой рулевого управления на четыре колеса.

Характеристики и технические характеристики Mitsubishi 3000GT / GTO

Самые мощные модели VR4 / Twin Turbo оснащались 3,0-литровым двигателем DOHC V6 с двойным турбонаддувом. Более ранние модели производили около 300 л.с. и 307 Нм крутящего момента, в то время как более поздние модели Twin Turbo, выпущенные с 1994 года, производили 320 л.с. и 315 Нм крутящего момента. Это означало, что GTO / 3000GT мог разгоняться от 0 до 100 км / ч (62 миль в час) за 5,1-5,5 секунд (в зависимости от года) и мог разгоняться до 247-257 км / ч (153-160 миль в час).

Honda Civic Type R FK8

FK8 Honda Civic Type R оказался грозным зверем и является одним из самых быстрых переднеприводных автомобилей, когда-либо созданных. Honda представила первый прототип FK8 на Парижском автосалоне 2016 года, а серийную версию — на Женевском автосалоне 2017 года.

Type R основан на стандартном хэтчбеке Civic, но с множеством улучшенных характеристик и аэродинамики. Визуально Type R сильно отличается от стандартного Civic и выглядит гораздо агрессивнее.

Honda Civic Type R Характеристики и технические характеристики FK8

FK8 Type R использует тот же рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, что и его предшественник. Тем не менее, Honda увеличила мощность европейских и японских моделей до 316 л.с., в то время как на других рынках она по-прежнему составляет 306 л.с. При всей этой мощности Type R разгоняется до 0–100 км / ч (62 миль / ч) за 5,7 секунды и может развивать максимальную скорость 272 км / ч (169 миль / ч).

Самым большим достижением Type R стало установление рекорда круга для самого быстрого переднеприводного автомобиля на Нюрбургринге.Он показал время 7: 43,80, что на семь секунд быстрее, чем его предшественник.

Самые быстрые японские автомобили в мире

Давайте будем честными — есть большой сегмент автолюбителей, которые ошибаются в отношении японских автомобилей. Многим людям приходят в голову только одна или две вещи: надежность и ценность. Это упускает из виду огромную часть японской автомобильной культуры, автомобили, которые, как выразился Тесла, всегда находятся в «нелепом состоянии». Так было всегда: азиатские чудеса в общественном сознании ставятся в один ряд с европейскими суперкарами, а американские мускулистые громадины.Но так быть не должно, и позвольте мне показать вам, почему эти автомобили должны стоять плечом к плечу со своими западными конкурентами.

1. Nissan GT-R Nismo

GT-R Nismo, возможно, исполнилось несколько лет, но он по-прежнему остается невероятным достижением для Nissan. Улучшая и без того замысловатый GT-R, Nismo разгоняется до 11, затем идет примерно до 20. Он разгоняется от 0 до 100 за 2,7 секунды и способен разогнаться до 196 миль в час. Водить машину тоже приятно, потому что на ее создание ушло много человеко-часов.Он настолько дрифт и точен, насколько вы хотите, с невероятной способностью производить гораздо больше мощности, чем вы могли бы подумать от 3,8-литрового двигателя V6. Это лучший пример того, что можно сделать, когда инженеры объединятся.

2. Lexus LFA

В течение многих лет Lexus несправедливо считался скучным. Такой автомобиль покупает менеджер среднего звена, чтобы отпраздновать восхождение на новую ступеньку в быстро меняющемся мире картонных коробок и тому подобное. К счастью, этот имидж Lexus начинает трясти, и этот автомобиль — отличный пример того, почему так должно быть.LFA выпускался с 2010 по 2012 год и оснащен 4,8-литровым двигателем V8 под капотом. Этот автомобиль был разработан с одной целью — скоростью. Он был построен с нуля, чтобы как можно быстрее пройти по Нюрбургрингу, печально известной сложной немецкой гоночной трассе. Он сделал именно это, установив время круга в 2011 году 7: 14.640. Это на 11 секунд быстрее, чем у Ferrari Enzo, и на 12 секунд быстрее, чем у Corvette. Разгон до 60 миль в час происходит за 3,7 секунды, а его максимальная скорость в 202 мили в час толкает его прямо на территорию суперкара.

3. Acura NSX (2017)

Оригинальный NSX сочетает итальянский дизайн с японскими разработками и советами великого Айртона Сенны, создав по-настоящему особенный спортивный автомобиль. Это много для новой модели, но она каким-то образом справляется с этим. Модель 2017 года может похвастаться элегантным футуристическим дизайном и 3,5-литровым двигателем V6 мощностью 573 л.с. в сочетании с тремя электромоторами, что делает ее гибридным автомобилем, о котором вы всегда мечтали. Автомобиль также очень отзывчивый — даже на низких оборотах вы получите удовольствие от вождения, и есть настоящее чувство связи между автомобилем и водителем.Поистине машина будущего.

Поощрительное упоминание:

Мазда RX-8

Хотя Mazda RX-8 может быть не такой быстрой, как машины, указанные выше, она была потрясающей машиной. Выпускавшийся в период с 2003 по 2012 год, RX-8 был последним серийным автомобилем, в котором использовалась конструкция роторного двигателя Mazda, благодаря которой двигатель объемом 1,3 л разгонял автомобиль до 150 миль в час. Это также, прежде всего, весело, но при этом остается относительно дешевым. Роторный двигатель имеет свои особенности, требующие очень регулярного обслуживания, но он остается прекрасным примером необычной технологии, находящей хорошее применение.

10 японских героев банзай, которые можно купить всего за 5000 фунтов стерлингов

Если вам понравилась наша страница в Facebook, вы увидите подшучиваний , летающих между владельцами японских автомобилей и их европейскими и американскими коллегами. Но независимо от вашего мнения о них, никто в здравом уме не будет возражать, что японцы были в авангарде автомобильных инноваций на протяжении лет. И, несмотря на их огромную популярность, вы будете рады услышать, что вы можете выйти, вооружившись не более чем 5000 фунтов стерлингов, и вернуться с одним из этих инженерных чудес Банзай .Но что выбрать? Вот наша десятка.

10.

Mazda 6 МПС Попросите кого-нибудь подумать о быстрой японской машине, и Mazda 6 MPS, вероятно, не будет первым, что они подумают о . Вероятно, это даже не пятая вещь, о которой они думают, но это не должно вас отталкивать. Каким бы заниженным и недооцененным он ни был, 6 MPS был невероятно мощным комплектом, предлагая 256 л.с. от его 2,3-литрового двигателя с турбонаддувом.Но в отличие от своего младшего брата — 3 MPS, с которым у него был общий двигатель, — 6 предлагал полный привод, что давало ему возможность снизить мощность на . Множество возможностей настройки послепродажного обслуживания и потрясающий внешний вид делают его привлекательным, пока вы можете. Плюсы: сдержанный внешний вид; мощность; тяга Минусы: впечатления от вождения считаются незначительными, несмотря на мощность.

9. Nissan 300ZX

300ZX был большим во всех смыслах: большая мощность, большой вес, большой обхват и просто… ну… большой ! Тем не менее, он отлично справлялся и предлагал огромные 300 лошадиных сил с его 3. 0-литровый двигатель с двойным турбонаддувом, что делает его одним из самых выгодных предложений на автомобили 90-х годов. Внутри обтекаемый интерьер с большим количеством места (по крайней мере, спереди) сделал его отличным грандиозным туристическим автомобилем, а крыша с T-образным верхом даже означала, что вы можете получить ветер в волосы, если вам это нравится. Единственная проблема? Его сложность. С двумя турбинами , двумя интеркулерами и V6 , забитым под капотом, доступ был, мягко говоря, затруднен, а любая большая работа требует очень много рабочего времени. Однако, если вы можете это переварить, стремитесь к хорошей, солидной британской машине, подобной этой.Плюсы: отличный внешний вид, потрясающая производительность, T-образная верхняя часть, задний привод. Минусы: тяжелый, дорогой в эксплуатации, жаждущий. №

8. Toyota MR2

Да, похоже, он пытается имитировать Boxster. Но почему? И действительно, почему не более ранний турбо или Mk1? На самом деле все просто: Mk3 MR2 был лучшим из всех . Нет, он не мог предложить прямой толчок Turbo и не обладал ретро-шармом оригинала, но Mk3 был чистым, чистым взрывом от начала до конца.Он включил штифт, взволнованный хриплым, резким звуком двигателя, и, что самое главное, это тоже был полноценный кабриолет. К тому же, это была машина , даже лучше, чем MX-5 . Так что, если это будет немного похоже на раздавленный Boxster? Сидя за рулем, вы слишком много улыбаетесь. Этот выглядит взломщиком. Плюсы: простота, уравновешенность, острые ощущения без крыши, острее, чем у MX-5. Минусы: не быстр по прямой; двигатели перед фейслифтингом имеют тенденцию к взрыву

7.Mazda RX-8

— цена: + 0 руб. RX-8 занял бы намного выше в этом списке, если бы не врожденные недостатки роторного двигателя Ванкеля (любой предлог, чтобы сказать это слово законно). Его изумительная масляная жажда кажется незначительной по сравнению с его потребностью в частых перестройках и склонностью выбрасывать игрушки, если вы слишком часто выключаете его, когда становится холодно. Это очень досадно, потому что, когда он работает, это совершенно очаровательный силовой агрегат, и он сочетается с совершенно очаровательной машиной — великолепно выглядящей, фантастической в ​​управлении и даже в некотором роде довольно практичной.Другими словами, RX-8 — отличный автомобиль. Его единственная изюминка заключается в том, что цены достаточно низкие, чтобы снизить стоимость этого двигателя в наши дни — возьмите такой хороший, владейте им в течение года, ухаживайте за ним, и, если вам повезет, вам может сойти с рук сделка века . Плюсы: маниакальный роторный двигатель, острый внешний вид, огромное удовольствие от вождения. Минусы: Недостатки роторного типа №

6. Toyota Celica GT-Four

GT-Four часто забывают в анналах вдохновленных ралли героев , но этого не должно быть.Полный привод и мощный двигатель мощностью 239 л.с. (или 252, если вы выбираете импортную японскую модель), он был невероятно быстрым. Настолько, что в свое время Кларксон оценил его так же высоко, как и его любимый Cosworth, выбрав Escort в двойном тесте только потому, что он был намного дешевле, чем Celica. Сегодня, однако, роли поменялись местами: Ford летает высоко над отметкой в ​​15 000 фунтов стерлингов, а Celica может стать вашей гораздо меньше, чем за пять. Для нас выгодно . Плюсы: мощность, уравновешенность, сцепление, ценность. Минусы: странный вид, мягкий интерьер, имидж.

5. Honda Integra Type R

Ах да, повсюду изображены фетишисты переднеприводных Honda. И не без причины: многие считают этот лучшим переднеприводным автомобилем 90-х годов . И с кричащим двигателем VTEC, подтверждающим этот потрясающий характерный внешний вид шасси, облаченного в белое лакокрасочное покрытие — до того, как он был модным — Type R был полным пакетом. Однако в конечном итоге его мощная 187-сильная силовая установка не дала ему такой прямой мощности, поэтому он не занимает более высокое место в этой таблице — но купите его, и вам, вероятно, будет все равно, когда вы увидите, как он ходит по углам. Плюсы: прохождение поворотов, невероятное веселье, неповторимый внешний вид. Минусы: не все так быстро по прямой.

4. Nissan 200SX

Источник: minus.com В форме S14 200SX критиковали за слишком мягкий внешний вид; за то, что предлагал слишком мало визуальной драмы, чтобы идти с его возвышенным шасси, потрясающим двигателем мощностью 197 л.с. и экстремальной склонностью к выхлопу.Nissan исправил это с хмурым S14a , и хорошей новостью является то, что твердый S14a все еще можно купить менее чем за 5000 фунтов стерлингов. Тем не менее, покупайте сейчас, пока цены не вырастут, поскольку репутация 200SX такова, что скоро цены взлетят до небес! Плюсы: счастье в хвосте, отличный двигатель, цены обязательно будут расти, высокий уровень оснащения, отличная надежность. Минусы: Тёмный интерьер. Модель

3. Subaru Impreza WRX STi

Да, это должно было быть здесь, не так ли? С таким большим количеством людей и слегка безвкусной репутацией, влияющей на эти подозрительные автомобили, WRX STi теперь становится настоящим украденным .Но с 260 л.с., разгоняющейся до 100 км / ч за 5,2 секунды, плюс, конечно, удивительно гибкое шасси Impreza и полный привод, трудно не считать этот одним из величайших подержанных автомобилей нашего времени . Простите его за его внешний вид, и мало что еще может доминировать на дороге B в таких скользких условиях, как эта, за деньги … Плюсы: исключительное сцепление, огромная мощность, мало что еще, например, быстрый переход от одной точки к другой, огромный потенциал для апгрейда. Минусы: Жажда, наименее красавица Импреза, нафф салон.

2.Mitsubishi Lancer GSR Evolution VI

— цена: + 0 руб. … за возможным исключением . Он далеко не такой новый, как Impreza, а интерьер еще более пластичный, но Lancer всегда был круче из двух автомобилей и немного острее. Этот тоже выглядит лучше, чем Impreza, и с этими модификациями владелец заявляет о колоссальных 350 лошадиных силах. Без сутулости, тогда . Это просто потрясающая сумма за 5000 фунтов стерлингов, и она сможет делать то, на что не годится ничто другое из этого списка.И по этой причине он просто ставит Impreza на второе место. Плюсы: Безумная мощность и проходимость; выглядит лучше чем Impreza Минусы: Хуже салон, чем у Импрезы; дорого поддерживать

1. Honda S2000

Немногие автомобили столь же полемичны, как маленький двухместный автомобиль Honda, благодаря четкому включению / выключению питания и репутации способных быстро менять местами. Но относитесь к нему с уважением, и S2000 предлагает так много — поистине опьяняющий двигатель; потрясающий интерьер с очень крутыми светодиодными приборами; фантастический, заостренный вид; коммуникативное шасси; и очень приятный шум. Среди японских автомобилей, когда солнце смотрит сквозь капот на извилистую дорогу B , есть несколько мест лучше. То, что в наши дни вы можете купить его менее чем за 5000 фунтов стерлингов, делает этот период одним из лучших для жизни. Плюсы: внешний вид супермодели, превосходный двигатель, блестящее шасси, безупречная надежность; складная крыша Минусы: Отсутствие пониженного крутящего момента; может быть резким Мы сказали свое слово, так что теперь решать вам.Голосуйте ниже и смело добавляйте в список в комментариях.

15 японских автомобилей, которые можно купить с ограниченным бюджетом

Несмотря на всех своих недоброжелателей, японские производители автомобилей создали одни из самых «необычных» автомобилей за последние 30 лет. Неудивительно, что с серийными моделями, от причудливых миниатюрных автомобилей до глупых механических монстров, — это процветающая японская автомобильная сцена в Великобритании . А с такими крупными ежегодными шоу, как Japfest и JAE, есть много возможностей встретиться и сравнить металл. Но вам не нужно тратить 30 тысяч фунтов на NSX или GT-R, чтобы принять участие в действии. Есть много забавных, жестоких и просто необычных японских автомобилей для экономных.

До 1000 фунтов стерлингов

Мазда MX-3 Вступлением Mazda в повальное увлечение маленькими купе 90-х годов стал маленький MX-3. Построенный в Хиросиме и основанный на предшествующей Mazda 323, MX-3 имел уникальное преимущество под капотом — a 1.8-литровый V6 . Самый маленький двигатель V6, когда-либо представленный на мировом рынке дорожных автомобилей, не наделял машину мощностью — в лучшем случае 135 л. с. — но этого было достаточно, чтобы развлечься. Тойота Сера Вы когда-нибудь хотели McLaren F1 или Ferrari Enzo, но не могли позволить себе шестизначную сумму? Что ж, Toyota Sera — это машина для вас. Основанный на гораздо более скромной Toyota Starlet, Sera мощностью 100 л.с. не сможет достичь тех же показателей производительности, но у него такие же двери-бабочки. Митсубиси ФТО Как и MX-3, FTO оснащался скромным двигателем V6, но с объемом 2,0 литра и системой изменения фаз газораспределения Mitsubishi MIVEC, маленький Mitsi мог развивать до 200 л.с. В сочетании с приятным шасси FTO обладал всей динамикой и скоростью более поздних, более известных переднеприводных японских крикунов, но в более привлекательном кузове и без налога на сцену привлекают более прославленные значки.

До 2000 фунтов стерлингов

Mazda RX-8 — цена: + 0 руб. Вряд ли можно поверить в то, что роторный RX-8 стоит меньше двух тысяч, но репутация нуждающегося в безудержном веселье и смехотворная экономия топлива действительно вырвали у них все шансы.Если вы можете позволить себе 20 миль на галлон и смириться с привередливыми требованиями к запуску и увеличению оборотов, вы можете получить один из поистине уникальных и хорошо сбалансированных спортивных автомобилей Японии. Daihatsu Terios Вряд ли вы когда-нибудь увидите автомобиль большего размера, чем Daihatsu Terios. При весе всего в тонну, прочный на вид Daihatsu оснащен 1,3-литровым двигателем мощностью мощностью 90 л.с. В новинку японские покупатели могли получить тревожные 140-сильные турбо-версии и с постоянным полным приводом на некоторых моделях, что делало их причудливым сочетанием городского автомобиля и внедорожника.А когда вы видели его в последний раз? Honda CR-X del Sol В 1990-х годах все основные японские производители выпускали маленькие забавные купе, и у каждого из них было свое уникальное преимущество, но CR-X del Sol удалось два. Первым был потрясающий 1,6-литровый двигатель VTEC, который мог развивать мощность до 170 л.с. в комплектации VTi. Вторым был « TransTop » — складывающаяся металлическая жесткая крыша, которую теперь можно увидеть на бесчисленных версиях купе-кабриолет хэтчбеков европейских производителей.

До 3000 фунтов стерлингов

Honda Accord Тип R Японцы преуспевают в том, чтобы брать заурядные автомобили и делать их возвышенными, и нет лучшего примера, чем Accord. Обыкновенная модель определяет муторно, но Type-R — замкнутый . Немного более крупный двигатель 2.2 преодолевает некоторые критические замечания по поводу крутящего момента в автомобилях VTEC и делает его хорошим универсальным спортивным седаном. Однако остерегайтесь компьютерных фанатов — они укажут, что ATR — это вовсе не японский автомобиль, поскольку все его экземпляры построены в Суиндоне и продаются только в Европе! Тойота MR2 MR2 первого поколения — один из самых культовых автомобилей, когда-либо выпускавшихся в Японии, но хорошие автомобили редки и дороги.Второе поколение располнело и прибавило большой мощности, особенно импортные модели с турбонаддувом, что сделало сложной машиной на мокрой дороге . Эта модель третьего поколения — драгоценный камень, о котором забывают. Возвращаясь к оригиналу, Toyota пошла на облегчение и поставила ему 1,8-литровый VVTi, производя автомобиль, который часто сравнивают с Mazda MX-5. Если вы планируете разбить лагерь в JAE, возможно, вам захочется взять вторую машину — , MR2 вообще не имеет багажника . Nissan 300ZX 300ZX немного упускается из виду в классической линейке Nissan.Затененный в свое время Skyline GT-R, он запомнился как толстый автомобиль, убивший значок Z, пока Nissan не возродил его с 350Z. Но 300ZX показал большие показатели мощности — , равные GT-R на бумаге с заявленными 276 л.с. — и передал все это на задние колеса. Благодаря активному рулевому управлению задними колесами Super HICAS Skyline в стандартной комплектации, 300ZX был жестоким, но гибким, и его непопулярность в то время делает его выгодной покупкой сейчас.

до 4000 фунтов стерлингов

Nissan Stagea Stagea — это Nissan Skyline с кузовом-универсалом — вы даже можете получить Stageas, которые по сути были Skyline GT-R.Это стоит повторить несколько раз; Тот же безумный двигатель с турбонаддувом, та же сложная электроника под ним, такое же потрясающее ускорение, , только ты можешь уместить в задней части шкаф . Возможно, вам больше ничего не нужно знать, кроме того, как это произносится — есть догадки? Тойота Супра В Supra почти нет ничего тонкого. Это накачанный, брутальный комплект с прямой шестеркой и дополнительной парой турбин — и это еще до того, как мы перейдем к возмутительному крылу пантографа.С почти 300 л.с. на кране и всей мощностью задних колес, он был эталоном производительности для купе во всем мире на протяжении всей его эксплуатации. Хотя убедитесь, что вы покупаете его раньше, чем позже, поскольку запасы, кажется, сокращаются каждую зиму по какой-то причине … Honda Beat На противоположном конце шкалы находится Honda Beat. Beat, , был разработан Pininfarina в качестве двухместного кабриолета, чтобы соответствовать японским законам о городских автомобилях «keijidosha» (или «Kei car»).С крошечным трехцилиндровым двигателем объемом 660 куб. См, который развивает скорость до 8000 оборотов в минуту, установленный позади водителя, легковесный Beat является одной из самых странных концепций автомобилей, когда-либо выпускавшихся в производство. Думайте об этом как о половине Honda NSX.

До 5000 фунтов стерлингов

Honda S2000 В то время как автомобили с передним приводом — это хорошо (щелкните здесь, чтобы увидеть отличный пример), S2000 показал миру, что Honda может сделать со своими двигателями VTEC в автомобиле, предназначенном для быстрой езды с самого начала.С мощностью до 240 л.с. от двигателей 2.0 и 2.2, прикрепленных к передней части поразительного трансформируемого кузова, S2000 был острым на вид MX-5 с зубцами . Раньше 2,0-литровые модели имели репутацию любителей посещать живые изгороди и канавы на мокрой дороге, но более поздние модели были значительно улучшены. Если вы его купите, просто пообещайте нам, что вы не купите для него номерной знак «S200 O». Nissan Фигаро «Ненавистный» Фигаро, едва ли не самый нишевый из когда-либо созданных автомобилей, добавляет к линейке Nissan Micra столь необходимое купе.Основанный на старинной Micra 1-го поколения, Figaro изначально был доступен только японским покупателям, выигравшим в лотерею, но они стали все более популярными в Великобритании. Да, цены на них смешные, но если вы купите Фигаро, вы присоединитесь к кругу владельцев, в который входит Ванесса Фельц — , какие еще рекомендации вы могли бы получить ? Mazda RX-7 — цена: + 0 руб. К 1980-м годам все остальные отказались от роторных двигателей — даже Mercedes прекратил использовать их в концептуальных автомобилях, — но Mazda продолжала работать, и в результате получился один из самых потрясающе красивых автомобилей, которые они когда-либо делали.Хотя остаются вопросы по надежности двигателя — владельцы никогда не хотят слышать слово «уплотнения» — RX-7, несомненно, представляет собой превосходный комплект мощности, внешнего вида и управляемости. Поскольку автомобиль-преемник пожертвовал мощностью ради большей надежности, RX-7 остается роторным выбором. Какой бы автомобиль вы ни выбрали, сначала обратитесь в клубы владельцев — они могут рассказать вам о типичных неисправностях, как определить гвоздь и, в большинстве случаев, выставят на продажу несколько хорошо известных экземпляров. Конечно, никто не говорил, что вам нужно проявлять изобретательность, поэтому, независимо от вашего бюджета, вы можете просто купить MX-5.

No related posts.