Самый длинный автомобиль в мире фото: Самый длинный автомобиль в мире восстановят (фото)

Самый длинный лимузин

Вот Вы, когда нибудь, смотрели; — какой Limousine, можно взять в прокат, в Москве? В большинстве случаев, это довольно рациональные, и практичные машины, длинной около 10-яти метров. Вы думаете у меня бред? Скажете мне — «ну как Лимузин может быть вообще практичным?». Не торопитесь кидать в меня камни, потому что ниже, Вы увидите То, рядом с чем, все эти, удлиненные; — Линкольны, Мерседесы, и Хаммеры; покажутся Вам, не то что практичными, а вообще — игрушечными.

Главное правило лимузиностроения гласит; — «чем длиннее Ваш лимузин, тем меньше в нем автомобиля». Эти слова подразумевают сложности, которые просто окружают, любой, длинный автомобиль.

Вы хорошо паркуетесь задним ходом? — теперь представьте, каково управлять таким автомобилем, не где то — на шоссе, а на реально тесных, дворовых улочках. И если, за рулем длинного, но высокого, и с большими колесами, грузовика, еще можно заехать на бордюр; то за рулем лимузина, это получится сделать, уже не всегда.

«Американская Мечта» — так называется, самый длинный, лимузин в мире. У меня язык не повернется сказать, что эту машину строил аматор; — это был известный в Америке, автомобильный коллекционер и дизайнер; — Джей Орберт. Его компания, создала более 100 автомобилей, для различных фильмов. Именно они затюнили DeLorean из «Назад в Будущее», они готовили машины для сцен в «Бешеном Максе», и даже для Флинстоунов, машинки, готовили именно они.

Поэтому, кто — кто, а Джей Орберт, в автомобилях должен был понимать не мало. Но, как же главное правило лимузиностроения? Неужели, жажда славы, настолько сильно переборола голос разума?

• Самый длинный автомобиль в мире

Именно таковым, назван супер — длиннющий лимузин Орберга, в книге рекордов Гиннесса. Длина этой машины, составляет 100футов; — 30м 48см. Линия окон, этого, дорожного монстра, тянется на 25м!

Здесь 12-ать осей! Взгляните на фото этой «Американской Мечты»; — три оси спереди, четыре — посредине, и еще 5 -сзади. Оси этой машины распределены таким образом, чтобы максимально равномерно, распределить нагрузку на кузов.

• Как вообще маневрировать такой машиной?

Поворачиваются здесь, не только передние, но и даже задние колеса — только уже в обратную сторону. Но все равно, даже в Америке, проехать на таком авто получится далеко не везде. Даже при том, что водительское место, здесь не только спереди, но и сзади!

Только представьте, — сколько, кстати — не у простого – а у специально обученного водителя, уйдет времени, чтобы перебраться с одного водительского места, на другое? — ему нужно пробежать 30м! Так он может отбежать назад, и ехать обратно — задом, не разворачиваясь. Вообще, лично мне, о диаметре разворота, данного левиафана, просто страшно подумать.

Конечно, основной фишкой данного авто, является его внутреннее пространство и оснащенность. Ну, — нужна ли посадочная площадка для вертолета, на лимузине? Это же не корабль, не поезд, и даже не грузовик! — но она здесь есть! Пятиметровый участок на корме, отведен именно под вертолет, там же есть и открытая джакузи.

В салоне, множество баров, телевизоров; здесь не один, а два — вертикальный и горизонтальный солярий. Не только на корме ( за пределами салона), но и в самом салоне, есть джакузи.

Обратите внимание на длину этого капота. О этой машине, я читал еще в детстве, а тогда на машины не устанавливали различные камеры, которые помогают водителю.

Некоторые источники говорят, что сегодня «Американская Мечта» находится в плачевном состоянии. Когда то, Джей Орберг создал ее, чтобы она снималась в фильмах, и приносила ему деньги, от очень богатых, частных клиентов. Но кажется, даже в Америке, в этой величайшей — автомобильной стране мира, правила целесообразности, может быть и меньше, чем в остальном мире, но все же работают; и для этого, потрясающего по своему, дорожного монстра, просто не нашлось места.

Как бы такой лимузин смог проехать в Москве? Как он ездил сквозь американские города? — я этого не понимаю.

25 самых больших яхт мира

От чрезвычайно больших до совершенно гигантских — 25 крупнейших яхт мира по‑прежнему впечатляют. Их строят самые лучшие верфи по всему миру: в Нидерландах и в Объединённых Арабских Эмиратах, в Италии и в Соединённых Штатах, в Греции и в Великобритании. При этом многие яхты периодически переоборудуют по запросу владельцев, чтобы они оставались на острие прогресса. Первенство в сегменте самых больших суперяхт принадлежит немецким верфям. Только

Lürssen построила 13 кораблей из топ-25, а ещё две яхты сошли со стапелей Blohm + Voss. Ниже — список крупнейших яхт на настоящий момент.

25. Al Lusail (123,1 м), Lürssen
Яхта была построена по индивидуальному заказу и спущена на воду в 2016 году компанией Lürssen. Дизайн яхты был разработан лондонской студией h3 Yacht Design, а на стадии строительства корабль носил имя Project Jupiter. Яхта рассчитана на 36 гостей и 56 членов экипажа. Основатель h3 Джонни Хорсфилд описывает экстерьер яхты как «агрессивный», «очень спортивный» и обладающий «необычным футуристическим дизайном». Яхта выделяется своими зубчатыми бортами, бирюзовыми акцентами и большими стеклянными фасадами, которые обеспечивают панорамный вид изнутри. Интерьер яхты был разработан

March and White — это единственная яхта в портфолио ателье. Главная его особенность — центральный внутренний атриум, который открывает доступ солнечному свету в центр яхты. Максимальная скорость корабля составляет 15 узлов. На носу яхты расположена вертолётная площадка, а по одному из бортов — гараж для катеров и гидроциклов.

24. Golden Odyssey (123,2 м), Lürssen

Спущенная на воду в 2015 году, Golden Odyssey — самая большая яхта в «Золотом флоте» принца Халида бин Султана. Когда яхта строилась на немецкой верфи, то была известна под именем Project Tatiana. Дизайн экстерьера был выполнен Мартином Фрэнсисом, который известен своим новаторским использованием стеклянных стен, а интерьер — покойным Альберто Пинто. Сейчас яхта стоит в марине Porto Montenegro в Черногории и ходит под флагом Бермудских островов. Водоизмещение яхты составляет 7600 тонн.

23. Katara (124,4 м), Lürssen
Принадлежащая эмиру Катара яхта, как и другие корабли, принадлежащие монаршим семьям, окружена тайной. Она была разработана в ателье Espen Øino и построена Lürssen — спуск на воду состоялся в 2010 году. Об интерьере почти ничего не известно, кроме того, что над ним работал покойный Альберто Пинто. На корме расположена большая вертолётная площадка, а в носовой части — площадка для двух катеров и спасательной лодки SOLAS.

22. Maryah (125 м), Neorion Elefsis Shipyards
Это бывшее российское исследовательское судно было спущено на воду с верфи в Щецине, Польша. В 2010 году началась его реконструкция в Греции. Усилиями компании

Elefsis за пять лет корабль превратили в суперяхту. За дизайн экстерьера и интерьера отвечало ателье h3 Yacht Design, которое превратило гадкого утёнка в прекрасного лебедя. На корабле появились бассейн, спа-салон, современный декор (включая выполненные на заказ мебель, фурнитуру, люстры, светильники и многое другое), а помещения стали куда бо

лее просторными. Maryah развивает максимальную скорость в 18 узлов, а её вместимость составляет 54 человека.

21. Octopus (126,2 м), Lürssen
Первоначально построенный

Lürssen для соучредителя Microsoft Пола Аллена, восьмиэтажный Octopus является крупнейшей в мире экспедиционной яхтой. Аллен хотел иметь возможность бросить якорь в самых удалённых уголках Мирового океана при сохранении всей роскоши суперъяхты. Яхта была спущена на воду в 2003 году, но в 2019 году была переоборудована. На корабле есть ангар для пары вертолётов, семи катеров и внедорожника, а также внутренний док, в котором можно хранить находки. На борту также есть дайвинг-центр и барокамера. Тем, кто не готов погружаться в воду, но хочет посмотреть на жизнь морских обитателей, адресован зал для наблюдения со стеклянным дном. Ещё одна уникальная особенность корабля — баскетбольная площадка на корме. Яхта участвовала во множестве разведывательных открытий. Её максимальная скорость составляет 20 узлов.

20. Al Mirqab (133 м), Kusch Yachts
Спущенный на воду в 2008 году, Al Mirqab был построен для бывшего премьер-министра Катара Хамада бен Джасима аль Тани под надзором Kusch Yachts на верфи Peters Werft в Германии. Автором дизайна экстерьера выступил Тим Хейвуд. Длинный синий корпус венчает белая надстройка. Дизель-электрическая силовая установка позволяет Al Mirqab развивать максимальную скорость 21 узел. Интерьер яхты авторства Эндрю Винча получил несколько наград. Центральным его элементом является лестница, напоминающая волну. Она окружена многочисленными стеклянными панелями, выполненными на заказ. Полы отделаны мрамором, а в отделке стен использованы традиционные арабские мотивы. Яхта рассчитана на 36 гостей, а её экипаж составляет 45 человек.

19. Serene (134 м), Fincantieri
Serene стала дебютом для компании Fincantieri в сегменте суперъяхт. К моменту спуска на воду в 2011 году она была самой большой яхтой. Семипалубная конструкция от Espen Øino отличается крутыми изгибами на бортах корпуса и надстройки. Это сделано для того чтобы обеспечить лучший обзор с основной и верхней палуб. На трёх уровнях расположены балконы, а на кормовой площадке расположен стеклянный павильон с зимним садом. На борту Serene также есть две вертолетные площадки, большой бассейн и ангар для подводной лодки. Автором интерьера выступил Паскаль Реймонд из Reymond Langton Design, но все детали проекта тщательно охранялись. Владельцем яхты часто называют российского бизнесмена Юрия Шеффлера.

18. Crescent (135,5 м), Lürssen
Созданная в Espen Øino и построенная на верфи Lürssen яхта стала одной из главных премьер 2018 года. Тёмный корпус и многоуровневая надстройка создают неповторимый образ, который полностью оправдывает проектное название яхты Thunder — «Гром». Главная особенность дизайна корабля — огромные трёхбалубные окна главного зала, визуально разрезающие надстройку. Яхта рассчитана на 18 гостей, которые могут разместиться в девяти каютах. Интерьер, спроектированный Франсуа Зюретти, покрыт завесой тайны. Lürssen характеризует его, как «традиционно стильный».

17. Savarona (136 м), Blohm + Voss
Одна из самых легендарных суперъяхт мира, Savarona была спущена на воду в 1931 году. Её построили для Эмили Роблинг Кадволладер — внучки и наследнице Джона А. Роблинга, который был автором проекта Бруклинского моста. В 1938 году яхта была приобретена правительством Турции для Кемаля Ататюрка — президента страны и по сути создателя современной Турции. Очевидцы называли её «вероятно, самой роскошной яхтой в мире». Позднее Savarona была переоборудована в учебный корабль для военно-морского флота Турции, а в 1978 году уничтожена пожаром. Яхта пролежала в руинах 10 лет, пока её не зафрахтовал турецкий бизнесмен Кахраман Садикоглу. Он потратил $45 миллионов на ремонт судна, заказал дизайн у Дональда Старки и заменил оригинальные паротурбинные двигатели современными дизелями Caterpillar. Интерьер яхты был вновь переоборудован в 2013 году, чтобы вновь стать в 2014 году официальной президентской яхтой. На борту Savarona есть бассейн, хамам, парадная лестница, кинотеатр и библиотека, посвящённая Ататюрку.

16. Flying Fox (136 м), Lürssen
Самая большая яхта, которую можно зафрахтовать, была создана Lürssen по заказу Imperial Yachts. Это одна из самых современных суперъяхт — спуск на воду состоялся в 2019 году. Дизайн экстерьера был разработан компанией Espen Øino из Монако. Яхту отличает уникальный оттенок серого цвета и плавные изогнутые линии, но её главной особенностью стал 12-метровый бассейн, пересекающий главную палубу, который впервые появился на яхте такого размера и стал настоящим технологическим прорывом. За дизайн интерьеров отвечал Марк Берриман. Flying Fox соответствует стандарту PYC и может разместить 25 гостей в каютах с морскими террасами. Среди особенностей интерьера — огромный двухэтажный спа-центр.

15. Rising Sun (138 м), Lürssen
Rising Sun, разработанный гуру яхтенного дизайна Джоном Банненбергом, была построена Lürssen для генерального директора Oracle Ларри Эллисона. Строительство было завершено в 2004 году, а в 2011 она была переоборудована в последний раз. Интерьер яхты был разработан Seccombe Design и насчитывает 82 помещения. К услугам 18 гостей на борту есть тренажерный зал, кинотеатр, винный погреб и баскетбольная площадка. Экипаж составляет 46 человек,

14. Al Salamah (139 м), Lürssen
Когда Lürssen представил Al Salamah в 1999 году, это была третья по величине яхта в мире. Спустя 20 лет она занимает лишь 14 место — живой символ гигантизма последних десятилетий. Яхты была спроектирована Теренсом Дисдейлом для принц Султан ибн Абд аль-Азиз Аль Сауда и носила кодовое название MIPOS или «Миссия выполнима». Её отличает внушительный экстерьер с массивной надстройкой и верхней палубой с вертолётной площадкой. На борту Al Salamah есть каюты для 40 человек: два люкса для владельца и его семьи, 11 VIP-кают и восемь двухместных кают. Экипаж яхты насчитывает 96 человек, а максимальная скорость корабля — 22 узла. Последний раз Al Salamah была переоборудована в 2009 году.

13. Project Lightning (140 м), Lürssen
Эта яхта — самый свежий участник топ-25 и самая большая среди новичков рейтинга. Осенью проект Project Lightning прошёл морские испытания и готовится к предстоящей передаче заказчику в 2020 году. На сегодняшний день немецкая верфь раскрыла минимум деталей о новинке. По фотографиям можно понять, что на борту расположены две вертолётные площадки и большая пляжная зона с бассейном на корме. Мы надеемся, что в текущем году мы узнаем новые подробности о корабле.

12. Ocean Victory (140 м), Fincantieri
Построенная в 2014 году по заказу российского бизнесмена Виктора Рашникова Ocean Victory отняла у Serene звание крупнейшей итальянской яхты в истории. На её семи палубах нашлось место для двух вертолётных площадок, ангара, плавучего дока, шести бассейнов, спа-центра, комнаты для подводного наблюдения и каюты для 28 гостей и 56 членов экипажа. Подробности о яхте тщательно скрываются, но известно, что экстерьер разрабатывал Эстен Ойно, а интерьер — покойный Альберто Пинто.

11. Yas (141 м), Abu Dhabi Mar
Yas — одна из самых интересных яхт в этом списке, ведь изначально она была фрегатом Королевских военно-морских сил Нидерландов. Он был построен в 1978 году и впоследствии продан военно-морскому флоту Объединённых Арабских Эмиратов, где он был переименован в Al Emirat. В 2011 году в порту Абу-Даби начались работы по превращению фрегата суперъяхту, которые завершились четыре года спустя. Экстерьер, разработанный парижской студией Pierrejean Vision, определяется массивными стеклянными поверхностями, а стремительный силуэт яхты напоминает дельфина. Yas может принять 60 гостей и 58 членов экипажа. Соединённая со стальным корпусом, надстройка является самым большим из когда-либо построенных композитных сооружений. Максимальная скорость судна — 26 узлов.

10. Парусная яхта A (143 м), Nobiskrug
Гладкие серебристо-металлические поверхности, практически невидные окна, три мачты с едва заметным изгибом, скрытые от посторонних глаз палубы, — всё это футуристическея облик парусная яхта A с дизайном от Филиппа Старка. Её создание стало настоящим техническим триумфом немецкой верфи Nobiskrug и воплощением мечты российского миллиардера Андрея Мельниченко. Широкое использование композитных материалов позволило создать необычный дизайн без ущерба для мореходных качеств яхты. Помимо парусов яхта оснащена также и гибридной дизель-электрической силовой установкой, которая обеспечивает судну максимальную скорость в 21 узел. Интерьер яхты, также созданный Старком, остаётся секретом.

9. El Mahrousa (145,7 м), Samuda Brothers
Если в случае с Savarona, мы использовали эпитет «одна из самых легендарных суперъяхт», то El Mahrousa достойна титула самой легендарной. Она была построена в 1865 году базировавшейся в Лондоне компанией Samuda Brothers для правителя Египта Исмаила-Паши, который значительно расширил автономию провинции в рамках Османской империи. Название El Mahrousa переводится с арабского как «защищённая». В 1869 году именно эта яхта стала первым кораблём, прошедшим по Суэцкому каналу. В настоящий момент El Mahrousa — официальная президентская яхта Египта. Первоначальный дизайн яхты был разработан британским военно-морским архитектором сэром Оливерои Лангом, но по ходу своей истории судно не раз перестраивалось. В результате 1872 году её длина выросла 12 метров, а в 1905 году — ещё на 5,2 метра. Во время второго ремонта владельцы заменили её лопастные двигатели на винты с турбинным приводом. Яхта, находящаяся на попечении египетского флота, иногда выходит в море на день или два. В 2015 году самая старая суперъяхта в мире была использована для открытия нового Суэцкого канала.

8. Prince Abdulaziz (147 метров), Helsingør Værft
Эта нестандартная яхта, спущенная на воду датской компанией Helsingør Værft в 1984 году, была переоборудована в 2005 году. Prince Abdulaziz — одна из яхт королевской семьи Саудовской Аравии. Её первым владельцем был король Фахд. Спроектированная Maierform, на момент спуска на воду она была самой длинной и самой высокой в ​​мире. Более того, судно водоизмещением 5200 тонн удерживало первенство в течении 22 лет. Автор интерьера — Дэвид Найтингейл Хикс, известный любитель ярких цветов. Говорят, что вестибюль яхты является точной копией вестибюля «Титаника». Согласно популярной легенде, яхта несёт ракеты класса «земля — воздух», чтобы в случае угрозы отбить атаку вражеской авиации.

7. А+ (147 м), Lürssen
Ранее известная под именем Topaz, A+ — одна из самых загадочных суперъяхт в мире. Она была построена в 2012 году и в настоящий момент является четвёртой сумой крупной яхтой в истории верфи Lürssen. Известно, что дизайн экстерьера был создан в Tim Heywood Designs, а за интерьер отвечала компания Terence Disdale. На передней палубе расположена вертолётная площадка, а на кормовой — бассейн. Яхта принадлежит члену правящей семьи эмирата Дубай и по совместительству владельцу футбольного клуба «Манчестер Сити» шейху Мансуру ибн Зайду аль-Нахайану. Максимальная скорость — 22 узла, максимальное число гостей — 62 человека, а экипаж — 79 человек.

6. Al Saïd (155 м), Lürssen
Напоминающая своим силуэтом и парой труб по центру классический круизный лайнер яхта Al Saïd была построена в 2016 году по заказу султана Омана. За экстерьер отвечал Espen Øino, а дизайн интерьера был разработан студией Redman Whiteley Dixon. Среди особенностей последнего — концертный зал, сцена которого вмещает симфонический оркестр. По некоторым данным, Al Saïd рассчитан на 70 гостей, обслуживать которые призваны 154 члена экипажа.

5. Dilbar (156 м), Lürssen
Дебютировавшая в 2016 году Dilbar стала знаковым проектом для Lürssen. Это самая большая в мире яхта по внутреннему объёму. Перед создавшим её экстерьер Эспеном Ойно стояла задача создать внушительную надстройку, которая бы не казалась при этом излишне массивной. Ему удалось добиться этого, благодаря длинным палубам и плавным обводам. На борту Dilbar расположены две вертолётные площадки и 25-метровый бассейн — самый длинный яхтенный бассейн в мире. Интерьер от Winch Design держится в секрете. Известно лишь, что в отделке использованы «редкие и эксклюзивные материалы класса люкс». По словам представителей Lürssen, Dilbar — один из самых сложных проектов в истории верфи. Яхта принадлежит российскому миллиардеру Алишеру Усманову и названа в честь его матери Дильбар.

4. Dubai (162 м), Platinum Yachts
Яхта была первоначально разработана Эндрю Винчем по заказу принца Брунея Джефри Болкиаха. Изначально она была совместным проектом Blohm + Voss и Lürssen, но в 1998 году проект был заморожен с голым корпусом и каркасом надстройки. В таком виде судно было продано правительству Дубая для руководителя эмирата шейха Мохаммеда ибн Рашида Аль Мактума. Работы над яхтой возобновились, но осуществляла их уже компания Platinum Yachts. Строительство было завершено в 2006 году. Яхта рассчитана на 24 пасажира и 88 членов экипажа. На её семи палубах расположены: большой атриум, дискотека, кинотеатр, вертолётная площадка, рассчитанная на военно-транспортный вертолёт Sikorky Black Hawk. Макмисальная скорость яхты — 26 узлов.

3. Eclipse (162,5 м), Blohm + Voss
В 2010 году, когда Eclipse покинула верфь Blohm + Voss в Гамбурге, она была самой большой яхтой в мире. Строительство корабля заняло пять лет. И экстерьер, и интерьер Eclipse были спроектированы ателье Теренса Дисдейла по заказу Романа Абрамовича. В 17 каютах могут разместиться более 30 гостей, а экипаж насчитывает 85 человек. На борту Eclipse есть сразу три вертолётные площадки, включая ангар на нижней палубе. Бассейн яхты — один из самых больших в мире, но его главная особенность не в этом. Его дно можно поднять, превратив бассейн в огромный танцпол. На борту также есть огромный спас-салон, тренажёрный зал, пляжный клуб и ангар для шести катеров. Гибридные дизель-электрические двигатели разгоняют Eclipse до 21 узла, а дальность составляет внушительные 6 000 морских миль.

2. Fulk Al Salamah (164 м), Mariotti Yachts
Этот корабль — один большой секрет. Большая часть информации о нём — слухи. Его владельцами называют королевскую семью Омана. Его длина также официально не подтверждена. Некоторые даже утверждают, что Fulk Al Salamah — это даже не яхта, а вспомогательное судно. С точностью можно лишь сказать о том, что строительство на верфи Mariotti Yachts в Генуе было завершено в 2016 году, а дизайн экстерьера был разработан в Studio de Jorio. С помощью аэрофотосъёмки удалось установить, что на борту есть бассейн и вертолётная площадка.

1. Azzam (179, 7 м), Lürssen
Неудивительно, что самая длинная яхта в мире была построена на верфи, откуда родом 13 из 25 крупнейших суперъхяхт. К сожалению, компания Lürssen не смогла в полной мере похвастаться своим флагманом из-за любви её владельца, президента ОАЭ и эмира Абу-Дабу Халифа ибн Заида Аль Нахайяна, к конфиденциальности. Но Azzam интересна не только своими размерами. Команде дизайнеров и инженеров под руководство Мубарака Саада аль-Ахбаби удалось построить настоящий шедевр. Как вам необычайно большая для суперъяхт максимальная скорость, превышающая 30 узлов? А возможность ходить на высокой скорости по мелководью? А силовая установка с газовыми турбинами, соединёнными с мощными водомётами? А само строительство, уложившееся всего в три года? Стремительный экстерьер от Nauta Yacht — лишь вишенка на торте. Lürssen описывает интерьер авторства Кристофа Леони как «изысканный, с роскошным декором, вдохновлённым стилем ампир начала XIX века».

_{Статья впервые опубликована на сайте Robb Report US}

Проложен самый длинный тоннель в Закопянке

Туннель вдоль S7 Lubień-Rabka Zdrój, под горой Luboń Mały (Бескид Wyspowy), является самым длинным туннелем в нашей стране. Пересечение имеет две отдельные нити, для которых скучно два отдельных туннеля. В октябре 2019 года первый из них был сломан. Второй из них получил разрешение 27 апреля. В настоящее время ведутся работы по добыче грунта в нишах сигнализации и гидрантов.

Фото: ГДДКиА Mapa stanu budowy drogi S7 (Zakopianka)

В конечном счете, каждый из туннелей будет однонаправленным, и в то же время он станет маршрутом эвакуации в случае аварии, пожара, дыма. У каждого из них будет 2060 м, однако около 1919,6 м правого тоннеля и около 1922,4 м левого тоннеля были скучными. Остальные части туннелей выполнены в траншею, которая будет заполнена после завершения работ.

Работы продолжаются с 2017 года

Туннелирование началось 6 марта 2017 года в Направе, с правого северного портала. По технологическим соображениям и соображениям безопасности работы разрешалось выполнять в непрерывном режиме — 24 часа в сутки, 7 дней в неделю. Работы, выполняемые без перерывов и остановок, связаны с возникновением восходящих напряжений и деформаций, которые постоянно контролируются. Первоначальный корпус также изготавливается на постоянной основе, в том числе распыление бетона на стены и предков, чтобы материал породы не отслаивался.

Несмотря на пандемию коронавируса, график работ был сохранен, и они были в опасности из-за итальянских рабочих, занятых на его строительстве. В марте около десятка иностранцев отправились в свои страны. Другие работают и, как подчеркивает подрядчик, не имеют контактов с посторонними. Они также не пошли домой. Те, кто ушел в начале эпидемии, больше не возвращаются в строй.

Техника строительства тоннеля

Скальный материал, обнаруженный на строительной площадке, препятствовал использованию буровых целей. Поэтому так называемый метод был использован при строительстве. контролируемая деформация развивалась в 1980-х годах в Италии. В ходе строительства итальянская компания Astaldi, основной подрядчик, потребила около 180 тонн пиротехники.

Стоимость всех работ на участке Лубень — Рабка-Здруй (туннель является одним из трех этапов, строительство этого участка разделено на jii) составит более 2 млрд. 105 млн. Зл. Завершение работ на этой дороге запланировано на 2021 год. Завершающим этапом станет ввод в эксплуатацию участка туннеля, стоимость которого составит почти один миллиард злотых. Следующий 16-километровый участок новой Закопянки от Рдзавки до Нового Тарга должен быть готов в сентябре 2023 года. Инвестиционные затраты составляют 880 миллионов 100 тысяч. злотых.

Немецкие острова: Йюст — морской курорт без автомобилей (фото) | Кадр дня | DW

Йюст • Фризский остров Йюст (Juist) — настоящий рай для любителей тишины и спокойствия. Здесь нет автомобилей. Даже конным повозкам по острову разрешается передвигаться лишь со скоростью пешеходов. Движение автомобильного транспорта также запрещено или существенно ограничено на некоторых других морских курортах этого региона — островах Бальтрум, Гельголанд, Лангеог, Шпикерог и Вангероге.

Песчаные дюны на острове Йюст

Остров, максимальная ширина которого не превышает одного километра, расположен на территории национального парка Нижнесаксонское ваттовое море. Вместе с другими ваттовыми мелководьями Северного моря этот уникальный ландшафт является природным памятником Всемирного наследия ЮНЕСКО.

Курзал и пляж на почтовой карточке начала прошлого века

В первой половине XVI века на острове насчитывалось два десятка домов и обитали дикие лошади. В XIX веке несколько лет он принадлежал Голландскому королевству, затем перешел королевству Ганновер, позже — Пруссии. Именно в прусские времена в 1840 году на острове был заложен морской курорт. В 1900 году здесь побывало около 4500 человек. Сейчас здесь ежегодно отдыхают более 130 тысяч туристов. В среднем, каждый из них проводит на Йюсте около восьми дней.

Остров Йюст с высоты птичьего полета

Визитная карточка острова Йюст
Регион: Северное море
Федеральная земля: Нижняя Саксония
Площадь: 16 км²
Население: 1,5 тысячи человек
Количество мест в отелях и пансионах: около 7 тысяч
Туристический сайт: www.juist.de

Смотрите также:
Самые любимые немецкие острова 

• Самые любимые немецкие острова

  Немецкие острова

  В 2019 году редакция туристического сайта travelbook.de опубликовала рейтинг популярности немецких островов Балтийского и Северного морей, составленный на основе голосования, в котором приняло участие более ста тысяч читателей.

• Самые любимые немецкие острова

  Рейтинг популярности — 2019

  Всего на этих двух морях Германии принадлежит почти восемьдесят островов. Многие из них — очень маленькие или необитаемые, некоторые закрыты для туризма — имеют статус птичьих заповедников. В свою очередь, в рейтинг travelbook.de вошли острова, на которые доступ туристам открыт. Первое место, набрав 7200 голосов, занял…

• Самые любимые немецкие острова

  1.

  Остров Боркум (Borkum), Нижняя Саксония. На фотографии — маяк на южной стороне острова.

• Самые любимые немецкие острова

  2.

  Остров Рюген (Rügen), Мекленбург — Передняя Померания. На фотографии — неожиданные гости пляжа на рюгенском курорте Бинц.

• Самые любимые немецкие острова

  3.

  

  Остров Нордернай (Norderney), Нижняя Саксония. На фотографии — белощекие казарки и маяк на остове Нордернай.

• Самые любимые немецкие острова

  4.

  Остров Зюльт (Sylt), Шлезвиг-Гольштейн. На фотографии — Ваттовое мелководье между островами Зюльт и Фёр.

• Самые любимые немецкие острова

  5.

  Остров Фемарн (Fehmarn), Шлезвиг-Гольштейн. На фотографии — ночное небо над Фемарном во время звездопада.

• Самые любимые немецкие острова

  6.

  Остров Амрум (Amrum), Шлезвиг-Гольштейн. На фотографии — песчаные дюны на Амруме.

• Самые любимые немецкие острова

  7.

  Остров Йюст (Juist), Нижняя Саксония. На фотографии — спасенные осиротевшие детеныши тюленей, выпущенные на свободу на острове Йюст.

• Самые любимые немецкие острова

  8.

  Остров Фёр (Föhr), Шлезвиг-Гольштейн. На фотографии — жительницы острова в традиционных одеждах.

• Самые любимые немецкие острова

  9.

  Остров Лангеог (Langeoog), Нижняя Саксония. На фотографии — Лангеог с высоты птичьего полета.

• Самые любимые немецкие острова

  10.

  Остров Узедом (Usedom), Мекленбург — Передняя Померания. На фотографии — морской причал на курорте Цинновиц.

• Самые любимые немецкие острова

  11.

  Остров Гельголанд (Helgoland), Шлезвиг-Гольштейн. На фотографии — домики около причалов на острове Гельголанд.

• Самые любимые немецкие острова

  12.

  Остров Хиддензе (Hiddensee), Мекленбург — Передняя Померания. На фотографии — маяк на холме Дорнбуш.

• Самые любимые немецкие острова

  13.

  Остров Бальтрум (Baltrum), Нижняя Саксония. На фотографии — чайки на восточной оконечности острова.

• Самые любимые немецкие острова

  14.

  

  Остров Вангероге (Wangerooge), Нижняя Саксония. На фотографии — песчаный пляж на Вангероге.

• Самые любимые немецкие острова

  15.

  Остров Шпикерог (Spiekeroog), Нижняя Саксония. На фотографии — музейная конная узкоколейка на острове Шпикерог.

• Самые любимые немецкие острова

  16.

  Остров Пёль (Poel), Мекленбург — Передняя Померания. На фотографии — типичные здешние дома с тростниковыми крышами.

• Самые любимые немецкие острова

  17.

  Остров Пелльворм (Pellworm), Шлезвиг-Гольштейн. На фотографии — стадо овец около маяка на острове Пелльворм.

• Самые любимые немецкие острова

  18.

  Остров Лангенес (Langeneß), Шлезвиг-Гольштейн. На фотографии — Лангенес во время шторма.

  Автор: Максим Нелюбин

Немецкие достопримечательности Северного моря

• Немецкие достопримечательности Северного моря

  Острова

  Германии на Северном море принадлежит двенадцать населенных островов, а также прибрежные территории в землях Шлезвиг-Гольштейн и Нижняя Саксония. Один из фризских островов — Бальтрум, изображенный на фотографии. Он является самым маленьким из них. Площадь составляет всего 6,5 квадратных километра. Самый крупный немецкий остров в Северном море — Зюльт площадью почти сто квадратных километров.

• Немецкие достопримечательности Северного моря

  Пляжи и корзины

  Пляжные корзины — традиционный атрибут немецких североморских курортов. Изобрели их здесь для защиты от ветра во второй половине XIX века — вскоре после основания в этих местах первых морских здравниц. Однако такие плетеные крытые стулья использовали в Германии уже в XVI веке — в больших холодных помещениях и коридорах для защиты от сквозняков, например, на торговых складах ганзейских купцов.

• Немецкие достопримечательности Северного моря

  Ваттовое мелководье

  Между островами и континентальной частью расположено прибрежное мелководье — Ваттовое море, вода из которого уходит во время отливов примерно каждые шесть часов. В 2009 году этот уникальный природный ландшафт получил статус памятника Всемирного наследия ЮНЕСКО. Увидеть обитателей морского дна можно во время специальных пеших экскурсий — Wattwanderungen, которые проводятся здесь для туристов.

• Немецкие достопримечательности Северного моря

  Тюлени

  Самые известные и популярные представители морской фауны этих мест — обыкновенные тюлени. Они находятся под защитой, а для оставшихся без родителей или потерявшихся детенышей — бельков — здесь работают специальные станции, на которых их готовят к самостоятельной жизни в дикой природе. На фотографии — так сказать, очередные выпускники морского детдома.

• Немецкие достопримечательности Северного моря

  Гельголанд

  В сорока километрах от побережья находится Гельголанд — единственный немецкий остров в открытом море, то есть за пределами территориальных вод Германии. Сейчас здесь насчитывается около полутора тысяч жителей, но при этом число посетителей достигает десяти тысяч человек ежедневно. Остров обладает особым налоговым и таможенным статусом в ЕС, что привлекает любителей беспошлинного шопинга.

• Немецкие достопримечательности Северного моря

  Халлиги

  В Северном море находится десять особенных небольших островов — халлигов, на которые во время отлива можно, в принципе, добраться по дну. Однако во время ветрового нагона воды или шторма они почти полностью уходят под воду. Поэтому дома и подворья строят здесь на специальных насыпных холмах. Идеальное место для отпуска, если ищешь покой. На фотографии — халлиг Лангенес.

• Немецкие достопримечательности Северного моря

  Маяки

  В Германии насчитывается более двухсот маяков, из них около семидесяти находятся на Северном море. Все они — разные, отличаются по форме, высоте, окраске. Многие можно посетить, поднявшись на смотровую площадку, а некоторые даже используются для проведения свадебных церемоний, например, этот маяк в северо-фризском Вестерхевере.

• Немецкие достопримечательности Северного моря

  Хузум

  Одним из самых красивых и привлекательных городов на немецком побережье Северного моря считается Хузум. В живописном старом порту здесь работают многочисленные рестораны, кафе и музеи. Порт служит отправной точкой для экскурсий на острова и халлиги этого региона.

• Немецкие достопримечательности Северного моря

  Санкт-Петер-Ординг

  Курорт Санкт-Петер-Ординг в Шлезвиг-Гольштейне известен одним из самых протяженных песчаных пляжей западного побережья Германии. Длина — двенадцать километров, ширина — два километра. Первые такие домики на сваях, в которых находились кабинки для переодевания и киоски, построили здесь более ста лет назад. Сейчас в них работают рестораны, пункты проката пляжных корзин и дежурят спасатели.

• Немецкие достопримечательности Северного моря

  Бремерхафен

  Бремерхафен — единственный большой немецкой город на Северном море. Когда-то отсюда уходили корабли, увозившие в Америку или Австралию европейских эмигрантов, в общей сложности — 7,2 миллиона человек. Их судьбам посвящен Дом-музей эмиграции, открытый в 2005 году.

  Автор: Анн Термеш, Максим Нелюбин

______________

Хотите читать нас регулярно? Подписывайтесь на наши VK-сообщества «DW на русском» и «DW Учеба и работа» и на Telegram-канал «Что там у немцев?»

[Фотографии] Реставрация самого длинного автомобиля в мире началась после нескольких лет заброшенного автомобиля

Проведя несколько лет в подвешенном состоянии, самый длинный автомобиль в мире, построенный в 1990-х годах, может вскоре снова вернуть свою поблекшую славу, поскольку в настоящее время его восстанавливают.

Самый длинный в мире автомобиль, известный как «Американская мечта», может скоро вернуться к жизни, поскольку в настоящее время на нем проводятся тяжелые реставрационные работы. Этот автомобиль был построен Джеем Орбергом, знаменитым специалистом по настройке автомобилей, еще в 1990-х годах на базе модели Cadillac Eldorado 1976 года.Удивительный автомобиль стал популярным, когда его длина 30,5 метров (100 футов) позволила ему установить мировой рекорд Гиннеса как «Самый длинный автомобиль в мире».

«Американская мечта» — самый длинный в мире автомобиль 1990-х годов, который в настоящее время реставрируется в автомобильном музее в США.

Источники оригинальных фотографий: Парк Де Швейцарии, Autoseum

Иногда в прошлом году мы как-то публиковали статью с подробным описанием самого длинного в мире автомобиля с бассейном и площадкой для посадки для вертолета, но мы, однако, упоминали, что автомобиль был брошен.Что ж, сегодня хорошая новость заключается в том, что автомобильный музей в Соединенных Штатах в настоящее время проводит реставрацию автомобиля, и вскоре он может вернуться к жизни.

Судя по прошлым рекордам, самым длинным автомобилем в мире был массивный лимузин Cadillac Limousine, который может похвастаться сегментированным центром и двумя двигателями, поэтому для его движения на 26 колесах требуется два водителя. Конфигурация автомобиля FWD действительно помогла в его конструкции, потому что это означало, что у автомобиля не было неровностей пола или сложных приводных валов, с которыми нужно было иметь дело.Некоторые из его «запоминающихся» особенностей в дни его славы включают вертолетную площадку, бассейн рядом с трамплином, лужайку для гольфа и джакузи. Да, в нем есть все эти модные штуки!

Ниже показан видеоклип крупным планом, показывающий бывшее ветхое состояние самого длинного автомобиля в мире;

Самый длинный лимузин в мире

Согласно свежим сообщениям, пандемия коронавируса временно приостановила реставрационные работы, проводимые на этом лимузине, но автомобильный музей, занимающийся реставрацией, пообещал вернуть автомобиль к жизни к 2021 году. До тех пор мы держим пальцы скрещенными.

>>> Будьте в курсе последних новостей Auto fun статей, посещая Naijauto ежедневно!

Майкл Андретти, машина из торта, и торжественное открытие в ilani

Resort официально открывает шестиэтажный гараж

Илани — это все, чтобы творить историю.

Казино в Риджфилде объявило, что помогло побить два мировых рекорда Гиннеса необычным способом в ознаменование открытия его шестиэтажной парковки.

Все дело в скорости в мире гонок, и Майкл Андретти появился, чтобы проехать на машине 17,08 миль в час по рампе конструкции.

17 миль / ч?

Автомобиль?

О, мы упоминали, что это съедобная машина?

Перед тем, как его «разобрали», легендарный автогонщик Майкл Андретти спустился с трапа на новой парковке в казино ilani, установив два мировых рекорда Гиннеса.Фотография любезно предоставлена ​​ilani

Да, чемпион мира Майкл Андретти привел машину с тортами весом 669 фунтов (и 91 процент из нее были съедобными) и добился рекордных результатов: самая быстрая съедобная машина и самая длинная дистанция, преодолеваемая съедобной машиной на высоте 349,81 фута. Дизайн был копией гоночного автомобиля Андретти 1991 года, участвовавшего в национальном чемпионате IndyCar.

«Я ездил на многих транспортных средствах, и это было, безусловно, одним из самых уникальных», — сказал Андретти в пресс-релизе. «Какой отличный способ продемонстрировать эту новую современную парковку.”

Знаменитый художник по тортам Майк Элдер и автогонщик Майкл Андретти отмечают свои мировые рекорды Гиннеса после того, как они помогли ilani открыть гараж с рекордными скоростными показателями на машине с тортом. Да, машина для торта. Фото любезно предоставлено ilani

Машинка для торта была спроектирована, испечена и изготовлена ​​знаменитым художником по тортам Майком Элдером из компании Black Sheep Custom Cakes.

Казино пожертвовало более 500 фунтов автомобиля с пирожными в пользу местной некоммерческой организации Share Vancouver, которая помогает накормить голодных и бездомных.

Наземные парковки в Илани часто почти заполнены. Новый гараж позволит ilani проводить более крупные мероприятия в часы пик по выходным. Это также будет поддерживать запланированные будущие расширения. В конце 2020 года ilani объявила о своих планах построить отель на территории.

«Автостоянка — свидетельство все возрастающей привлекательности илани и еще одна демонстрация приверженности племени общине», — сказал председатель индейского племени Коулиц Филип Харью. «Мы верим, что в будущем у нас будет больше возможностей для роста, и этот гараж… поможет нам разместить больше посетителей и увеличить активность на долгие годы.”

Шестиэтажный гараж в Илани эксплуатировался несколько недель, но теперь он официально открыт после того, как казино попросило Майкла Андретти спуститься на машине с пирожными по рампе. Фотография любезно предоставлена ​​ilani

В гараже есть светодиодная система помощи при парковке, которая помогает гостям ориентироваться в строении. Система показывает, сколько мест доступно на каждом уровне. Также имеются бесплатные зарядные станции.

Среди средств безопасности в гараже установлено более 1400 камер наблюдения.

автомобильных мировых рекордов | Самый длинный | Самый короткий | Самый тяжелый

Самый длинный автомобиль в мире

Самый длинный автомобиль в мире составляет 100 футов в длину. Разработанный Джеем Орбергом специально для выставочных целей, автомобиль стал настолько популярным в Калифорнии, что его сдавали в аренду голливудские личности и крупные бизнес-магнаты.

Самый длинный автомобиль в мире

Самый длинный автомобиль в мире имеет по две кабины водителя с каждой стороны. Оба водителя должны управлять автомобилем одновременно, если он должен сделать поворот.Так как такую ​​длинную машину повернуть очень сложно, среднюю часть конструктор сделал гибкой.

Самая низкая пригодность к эксплуатации в мире

Несколько интересных автомобилей появилось в Японии. Один из таких автомобилей — Mirai, самый дешевый автомобиль в мире, достойный дороги.

Самый низкий в мире автомобиль, пригодный для использования на дорогах

Самый низкий в мире автомобиль, пригодный для дорожного движения, Mirai имеет размеры менее 18 дюймов. Mirai был разработан студентами и преподавателями автомобильного инженерного колледжа в Японии.

Самый низкий в мире автомобиль по пригодности к эксплуатации

Mirai — это электромобиль, который может перевозить одного человека.

Mini World Record

Mini — это идеальный пятиместный автомобиль. Но 28 девушек смогли втиснуться в машину, установив новый мировой рекорд Гиннеса.

Mini World Record

Если вы думали, что это будет тяжелая работа, посадить более пяти человек в маленький старый автомобиль Mini. Эта же группа девушек сумела посадить 23 из них и в старый Mini.

Самый тяжелый ездовой велосипед

Велосипед пользуется успехом во всем мире благодаря своей дешевизне, легкости, простоте в обращении и экологичности. Никто не любит ездить на тяжелом велосипеде, но Воутер ван ден Бош из Нидерландов думает иначе. Он разработал самый тяжелый в мире ездовой велосипед.

Самый тяжелый ездовой велосипед

Воутер ван ден Бош разработал самый тяжелый ездовой велосипед в мире в рамках художественного проекта в университете. Ему дали огромную шину от трактора в качестве опоры для развития и произведения искусства.То, что он сделал, было не только скульптурой, но и движущейся.

Самый тяжелый ездовой велосипед

Его творение привлекло внимание всего мира, когда видео о том, как он едет на своем безумном творении, стало вирусным на Youtube. Книга мировых рекордов Гиннеса также признала его велосипед самым тяжелым ездовым велосипедом в мире.

19 фотографий крупнейших автомобильных свалок в мире

Вот и все, еще один доллар. Но на этот раз мы говорим о целом ряде мест, где не нужно много долларов, чтобы найти то, что вы ищете.Или, может быть, да … все может зависеть от того, где вы смотрите и чего хотите. Хорошо, хорошо, уважаемые читатели, я знаю, что вы все скрежете зубами из-за моей запутанности и непрозрачности, поэтому я перейду к делу и объясню, о чем говорю в сегодняшней последней статье.

Я имею в виду автомобильные свалки. И не просто старая свалка вроде той, что на улице от меня, которая, кажется, специализируется на непригодных для использования Subaru и минивэнах (Town & Country — фаворит).Нет, я говорю о самых больших свалках в мире, которые абсолютно затмевают любую обычную свалку, о которой вы только можете подумать. Это означает, что мы собираемся путешествовать по миру, чтобы найти эти особенные места. Мы поедем в Калифорнию (конечно), в Пенсильванию, Техас, в Россию и даже в Индию. По пути мы увидим самую большую в мире свалку классических автомобилей и самую большую в мире свалку мотоциклов. Это свалки, где утилизация идет не только в больших масштабах, но и в больших масштабах.И кто знает, может быть, если вам когда-нибудь удастся лично побывать на одной из этих свалок, вы обнаружите машину (или самолет!) Своей мечты или, по крайней мере, половину ее, скрывающуюся под всеми остальными юнкерами. Все возможно. Итак, давайте взглянем на 19 крупнейших свалок в мире.

, 19 Завод Аварии Москомета, Россия

через Englishrussia

Это место называется Moscomet Company, Ltd.Какое-то красивое название для какой-то финансовой корпорации, не так ли? Но нет, как ясно видно из рисунка выше, Москомет в основном заинтересован в уничтожении огромного количества автомобилей.

Тот факт, что они также утилизируют компьютеры и бытовую технику (вспомните старый бабушкин холодильник), является интересным дополнением к настоящему бизнесу по разборке автомобилей.

Эти ребята перерабатывают 20-30 000 фунтов металлолома из месяцев , что является поистине ошеломляющим числом. Они также перерабатывают всю жидкость со своих обломков, но не батареи, что кажется довольно странным, но эй, я всегда говорил, что на каждой свалке своя собственная.

18 Corvair Ranch, Геттисберг, Пенсильвания

через rodauthority

Раньше бывало так, что, если кто-то упомянул вам Геттисберг, штат Пенсильвания, вы почти наверняка связали бы это с крупнейшей битвой Гражданской войны, в которой удача Южной Конфедерации окончательно пошла на убыль.И, конечно же, была небольшая речь, которую произнес какой-то парень по имени Эйб, посвящая это поле битвы год спустя. Но в настоящее время Геттисберг является домом для чего-то гораздо более крутого — Corvair Ranch, которое начиналось как местное заведение для энтузиастов Corvair и превратилось во всемирно известную аварийную площадку со всеми видами транспортных средств, сделавшими здесь свой последний дом. Но, учитывая, что на участке почти 600 корверов, ясно, кто все еще правит этим насестом.

17 Desert Valley Auto Parts, Аризона

через YouTube

Назад мы идем в штат Гранд-Каньон, хотя все каньоны, которые мы, кажется, видим в этом списке, полны юнкеров.Desert Valley Auto Parts находится недалеко от Феникса, что, вероятно, приятно для местных тех, кто не хочет ехать слишком далеко в пустыню, и по объему продаж он может соперничать с French Lake Auto Parts в Миннесоте. На дворе почти 10 000 автомобилей. Где он, вероятно, превосходит свалку Миннесоты, так это в том, что сухой воздух пустыни поддерживает автомобили в хорошем состоянии намного дольше. Миннесота не обязательно славится хорошей погодой, если вы понимаете, о чем я.

16 Historische Autofriedhof, Швейцария

через википедию

Трудно поверить, но иногда даже свалки выходят из строя.Для меня это похоже на банкротство McDonald’s или похоронного бюро — это просто невозможно. Но именно это случилось с одной из величайших свалок в 2009 году.

Historische Autofriedhof в Кауфдорфе, Швейцария, закрыл свои двери (ну, образно говоря, поскольку он находился в лесу) навсегда, когда его инвесторы продали все.

При этом они разрушили большую классическую свалку, на которой хранилось почти 1000 автомобилей европейского производства. Кстати, немецкое название означает «Историческое автокладбище», и это прозвище, безусловно, было подходящим.

15 Рас-Нуадибу, Мавритания, Африка

через иногда интересный

Теперь мы впервые увидели свалку кораблей. Что ж, на самом деле кладбище было бы более подходящим термином здесь, поскольку ни один из этих кораблей никогда больше не увидит море, как и ни одна из их частей.Это печально известное кладбище кораблей Рас-Нуадибу у побережья Мавритании в Африке. Место печально известно, потому что судоходные компании в основном выяснили, что они могут подкупить местных чиновников, чтобы они просто сбросили там свои огромные корабли, вместо того, чтобы платить гораздо большую плату за разборку кораблей надлежащим и законным образом (вы поймете, что я имею в виду под этим в немного). Здесь постоянно припарковано более 300 массивных (и массово нелегальных) кораблей.

14 склада мусора для всех велосипедов, Рай, Аризона

через pinterest

Вы говорили, что испытываете (может быть, буквально, учитывая аризонскую жару) желание увидеть, как на солнце сияет целый букет хрома? Если да, то это свалка для вас. Вы только посмотрите на все эти мотоциклы, которые лежат в ожидании второй жизни. Что ж, хоть запчасти достанутся. Ужасно много огромных складов, разбросанных по ландшафту на западе, но это, наверное, самый большой мотоциклетный комплекс, который я когда-либо видел. Мой единственный вопрос: как люди на самом деле там передвигаются? Выглядит ужасно многолюдно. Предполагается, что во дворе мусора All Bikes находится почти полмиллиона велосипедов. Это лот хрома.

13 Чернобыль, Россия

через Reddit

Если вы когда-нибудь читали или слышали о Чернобыле, то, вероятно, знаете, куда идет этот.В 1986 году Чернобыль стал местом одной из самых страшных аварий в мире, которая продолжает иметь последствия и сегодня из-за огромного количества радиации, которому подверглись десятки тысяч семей.

Было настолько плохо, что весь город Чернобыль и его окрестности были закрыты и огорожены на долгие годы.

Итак, конечно, тысячи автомобилей либо просто сидят по всему городу, либо выстраиваются в траншеи, вырытые аварийными работниками после того, как автомобили использовались для реагирования (в этих траншеях находится партия пожарных машин, подвергшихся радиационному облучению). Я гарантирую, что никто из этих автомобилей не использует на запчасти…

Кладбище подводных лодок, 12, Кольский полуостров, Россия

через искусственную птицу

Еще одна действительно интересная свалка в России (в России много «интересных» свалок) — это кладбище подводных лодок, которое находится на оконечности Кольского полуострова в старой военно-морской базе Оленья губа.Это место — немое свидетельство безумия эпохи холодной войны, когда атомные подводные лодки производились с невероятной скоростью. Поскольку эти машины 60-х и 70-х годов вышли из строя, их оставили гнить на этом кладбище. Чтобы попасть на эту базу и увидеть эти ржавые туши, все еще нужно разрешение службы безопасности. Ходят даже слухи, что сюда пробились более свежие подводные лодки.

11 Судоразделочная верфь в Аланге, Индия

через господаркаморскую

Итак, мы уже видели кладбище кораблей, которое представляет собой нечто большее, чем просто преступник, и таких корабельных свалок гораздо больше, разбросанных по всему миру.Однако этот конкретный вариант немного отличается.

Это потому, что верфь разборки судов в Аланге, показанная выше, является крупнейшей в мире операцией по спасению судов.

За три десятилетия работы на открытом воздухе (я снова иду), строго законной утилизации, рабочие Аланга спасли почти 70 000 судов. Они делают это, заставляя этих гигантов океана — транспортные корабли, контейнеровозы, океанские лайнеры, супертанкеры — выходить на берег во время прилива, а затем снимать все во время отлива.Интересный материал.

10 Old Car City USA, Уайт, Джорджия

через oldcarcity

Расположенная в сельском райском районе Уайт, штат Джорджия, это одна из самых известных свалок в мире, которая является раем как для любителей классических автомобилей, так и для фанатов фотографии.Old Car City — это именно то, что подразумевает его название — ода классическим автомобилям, разбросанным по гектарам леса, где не только Мать-природа выполняет свою работу , но и искусственные тропы и «экспонаты» тоже делают свое. В результате получился рай фотогеничных старых автомобилей, размещенных в стратегически важных местах в лесной сельской местности. Old Car City существует в различных вариациях (он начинался как дилерский центр по продаже подержанных запчастей) уже почти столетие и насчитывает около 4000 автомобилей.

9 Chatillon, Бельгия

через abcnews

Россия и Швейцария — не единственные места в Европе, где есть огромные и знаменитые автомобильные свалки. И Old Car City — не единственное место в мире, где можно продемонстрировать все свои автомобили в лесу. У Бельгии есть собственное довольно впечатляющее место.

Эта свалка под названием Шатийон расположена на холмах над крошечным городком, покинутым временем и прогрессом.

Он имеет много общих черт со своей сестринской свалкой, Old Car City, в том, что можно пробираться по извилистым тропам в безмятежной окружающей среде. Тем не менее, почти все автомобили, которые вы видите в Шатийоне, будут европейского производства, что значительно отличается от его грузинского аналога.

8 Turner’s Auto Wrecking, Фресно, Калифорния

через YouTube

Мы возвращаемся в Штаты для нашей следующей остановки, в могучий Голден Стэйт, Калифорния. Автокатастрофа Тернера находится во Фресно, что делает его в значительной степени посреди штата.

Калифорния, как и Аризона, — рай для огромных свалок, и Тернерс не исключение.

Это место существует с 1928 года и может похвастаться чуть более 100 акрами классических автомобилей. Там даже есть взлетно-посадочная полоса, хотя я не могу понять почему! Свалка довольно печально известна, поскольку была предметом невероятно популярной серии фотографий в журнале Hot Rodder , в которой утверждалось, что «(Здесь) сложено больше безумных деталей, чем вы когда-либо видели в одном месте.» Я верю этому.

7 Pinal Airpark, Марана, Аризона

через YouTube

Давай еще раз зайдем на свалку самолетов? Как мы уже видели, есть несколько действительно впечатляющих площадок для самолетов, и этот определенно входит в эту группу.Он называется Pinal Airpark и расположен в Маране, штат Аризона. Конечно, это в Аризоне — я иногда думаю, что все свалки самолетов находятся в Аризоне! «Пинал» уникален тем, что все 100 с лишним его лайнеров были привезены сюда новыми. Правильно, никаких юнкеров и драндулетов для Пинала, только некогда новые самолеты, стоящие на взлетной полосе, потому что их финансирование провалилось. Странно представить, что все эти самолеты никогда не летали.

6 Аральское море, Узбекистан

через википедию

Эта жуткая и в некотором роде странная свалка кораблей уникальна еще и тем, что на самом деле не планировалась.На самом деле это не свалка в самом строгом смысле этого слова, а скорее напоминание о том, как капризы человеческих решений могут повлиять на всех нас.

Видите ли, Аральское море, окруженное Казахстаном, Узбекистаном и Туркменистаном, когда-то было четвертым по величине озером в мире.

Но он сокращается в течение десятилетий из-за затопления двух притоков много лет назад. Сейчас он всего на 60% больше, чем был раньше. Это, конечно, означает, что там целая куча выброшенных на мель кораблей. Все эти корабли, разбросанные по дну высохшего озера, являются свидетельством того, что происходит, когда гражданское строительство не продумано должным образом.

5 Wildcat Auto Wrecking, Орегон

через flickr

Не все крупные и известные автосервисы находятся в Аризоне или Калифорнии.Знаю, знаю, это похоже на ересь, но это правда. Ярким (хорошо, ржавым) примером является Wildcat Auto Wrecking, который существует уже почти 30 лет в «Тихоокеанской стране чудес», штат Орегон. У Wildcat около 800 автомобилей, которые стоят чуть менее 10 акров земли. Этот сайт любим энтузиастами MoPar на всем Тихоокеанском Северо-Западе и, насколько я знаю, по всей стране. Они заявляют о себе как о складской площадке «All MoPar», и я должен сказать, глядя на фотографии этого места, я уверен, что они поступают правильно.

4 Steven’s Performance Salvage Yard, Андерсон, Алабама

через хотрод

Нашим последним пристанищем для автомобилей является единственный и неповторимый склад Steven’s Performance Salvage Yard, расположенный в большом штате Алабама, в штате «Милый дом».

Steven’s широко считается золотым стандартом для свалок MoPar с более чем 700 автомобилями, почти все из которых — Dodge Challengers и Charger.

Это идут на место для маслкаров Mopar, ребята. Это имеет смысл, поскольку он был основан более 40 лет назад парнем, который разбил свой Dodge Super Bee 1968 года и продал запчасти.Поговорим о безумном способе попасть в бизнес! Это определенно один из способов сделать это…

3 French Lake Auto Parts, Миннесота

через автопоездки

Следующая остановка в нашем путешествии по миру огромного хлама, утилизации и аварийных дворов в «Стране 10 000 озер» (по крайней мере, так написано на их номерных знаках), огромном белом северном штате Миннесота.

Вероятно, уместно, что на этой свалке имеется инвентарь из более чем 10 000 автомобилей и слово «озеро» в названии.

Я говорю о French Lake Auto Parts, на стоянке которого есть автомобили начала 1900-х годов. French Lake даже попал на телевидение на Fast ‘N Loud , хозяева которого в итоге купили супер-редкий Boss 429 Mustang 1969 года за 125 000 долларов.Вот и находка на свалке!

2 Воздушный и космический порт Мохаве, Калифорния

через airsoc

Если вам нужно где-то хранить старые самолеты (а кто из нас не хочет ???), то аэрокосмический порт Мохаве — одно из лучших мест для этого.Во многом это связано с климатом в этом районе площадью 3300 акров. Как мы увидим в нескольких последующих статьях, хранение автомобилей, мотоциклов и даже самолетов в очень сухом климате пустыни — это довольно разумная идея. На этой свалке в Мохаве на самом деле также есть процветающий центр исследований в области аэронавтики, который используют многие отечественные и международные перевозчики, складские помещения для самолетов, которые повторно вводятся в эксплуатацию, и, конечно же, это кладбище самолетов, которые были безнадежны.

1 CTC Auto Ranch, Техас

через автопоездки

Хотя климат в Техасе может быть немного более изменчивым, чем, скажем, в Аризоне или в центре долбаной пустыни Мохаве, в этом великом штате все еще есть множество автомобильных свалок.

Я совершенно уверен, что тот, кто может выиграть, — это CTC Auto Ranch, безумно популярный рай для запчастей, который был основан двумя братьями, которые не могли взломать его как продавцы подержанных автомобилей.

Верно; им не удавалось добиться большого успеха в продаже целых автомобилей, поэтому они просто начали продавать запчасти. CTC Auto Ranch возникло в 1985 году и насчитывает более 4000 автомобилей.

Источники: roadandtrack.com, jalopnik.com, youtube.com, Historicalvehicle.org, mashable.com

Следующий Никто не говорит об этих 10 потрясающих новых спортивных автомобилях

величайших автомобилей 1930-х годов (плюс краткая история)

Автомобильные инновации 1930-х годов

Большинство автомобилей 1930-х годов имели четырехколесные гидравлические тормоза.Баллонные шины низкого давления заняли место жестких шин высокого давления. В 30-е годы прошлого века большинство автомобилей было оборудовано обогревателями и радиоприемниками. В это время автомобили также стали приобретать более гладкую форму, более аэродинамический дизайн и, следовательно, меньшее сопротивление ветру.

Cadillac 16 1930 года — первый в отрасли серийный автомобиль с шестнадцатицилиндровым двигателем, который сразу же устанавливает новый стандарт мощности, производительности и роскоши. Еще одна из тех великих машин 1930-х годов

В начале 30-х годов американские автомобили 1930-х годов имели также подножки, солнцезащитные козырьки на лобовом стекле, отдельные фары в форме барабана, а также задние фонари, прикрепленные к автомобилю с помощью шатунов.Появились американские автомобили с закругленными краями, фары встроены в шасси автомобиля, но улучшился и комфорт вождения. Решетка и корпус радиатора были слегка отодвинуты назад, что сделало автомобили 1930-х годов более скоростными. Доступное безопасное стекло использовалось в качестве ветрового стекла. Камерные шины низкого давления, а также дворники появились на американских автомобилях в 30-е годы в основном в качестве меры безопасности.

В 1930-е годы множество производителей автомобилей также предлагали все более сложные и красивые автомобили — особенно для тех немногих счастливчиков, которые жили в роскоши во время Великой депрессии.В роскошных автомобилях 1930-х гг. Были внедрены новые методы производства, новые изобретения (например, автоматическая коробка передач), новые двигатели (например, V-8, V-12 и V-16), в дополнение к появлению автомобильные стилисты, такие как Харли Эрл.

В автомобилях 30-х годов прошлого века, в отличие от эпохи роскоши 20-х годов прошлого века, уделялось особое внимание механическим качествам автомобилей. Многие новшества были введены в автомобили 1930-х годов и стали обычным явлением к концу 1930-х годов, в том числе: синхронизированные трансмиссии (для плавного переключения передач), автоматические дроссели, встроенные стволы, гидравлические тормоза и переключатели передач, установленные на рулевых колонках ( «Палка на дереве»).

На протяжении 1930-х годов инженеры и конструкторы GM постоянно совершенствовали рамы, кузова, двигатели и трансмиссии автомобилей 1930-х годов. В 1933 году GM добавила ко всем своим автомобилям безтяжную вентиляцию и разработала независимую подвеску передних колес. В 1936 году подвеска Knee-Action сделала Шевроле еще более плавным. Все автомобили GM 1937 года выпуска 1930-х годов отличались цельностальным кузовом и дополнительными обогревателями лобового стекла. В 1938 году автомобильное радио было представлено в качестве опции на Buicks, а Харли Эрл из GM разработал исторический уникальный автомобиль: Buick Y Job.Первый в мире «концепт-кар» предвосхитил поколение автомобилей мечты и предвосхитил стиль автомобилей 1940-х годов. Обладая революционным плавным внешним видом, он имел электрические стеклоподъемники, кабриолет с электроприводом, дверные замки с электроприводом и гидроусилитель руля. В конце 1930-х годов GM изменила экономику грузовиков и поездов, усовершенствовав двухтактный дизельный двигатель, а в 1939 году на автомобилях GM 1930-х годов появились первые стандартные указатели поворота.

Дизайн автомобиля 1930-х годов

После 1929 года американская автомобильная промышленность сильно пострадала из-за экономической депрессии, которая началась с краха на Уолл-стрит в октябре 1929 года.1931 и 1932 годы были очень тяжелыми для американской автомобильной промышленности.

Из-за депрессии было не так много продаж автомобилей, как в 1920-е годы, но косметический ремонт, стиль и дизайн автомобиля были очень важным изобретением для привлечения новых покупателей. Мрачные (хромированные) и обтекаемые формы автомобили были очень типичны для конца 1930-х годов. Эти автомобили 1930-х годов изменились в течение тридцатых. Автомобиль изменился от традиционного четырехугольного стиля, который преобладал в начале тридцатых годов, к обтекаемому (в форме капли) автомобилю в конце тридцатых годов.

Тридцатые годы — это фактически десятилетие, во многом определившее облик автомобилей, которые мы знаем сегодня. Сравнение типичной модели Т Ford 1930 года с его потомком 1939 года убедительно доказывает, насколько полной была трансформация автомобилей Ford.

Наибольшее влияние на обтекаемый дизайн оказал тот факт, что эти автомобили привлекали внимание. Автомобили 1930-х годов стали выглядеть как искусство. Большинство автомобилей было построено на простом, высоком, похожем на тележку шасси, которое каталось на колесах с деревянными спицами и цельнолитых шинах.С 1932 года изменились американские автомобили 1930-х годов.

Автомобили из Америки 1930-х годов

Известные американские автопроизводители 1930-х годов

Дженерал Моторс

Еще одно интересное изобретение автомобилей 1930-х годов было сделано компанией GM. GM представила рестайлинг или косметический ремонт автомобилей. Другие производители автомобилей последовали за GM, реализовав стратегию косметического ремонта. До этой операции по косметическому ремонту, проведенной GM, вы уже могли собрать свой собственный автомобиль по своему вкусу и взглядам. Но изменение в философии производства автомобилей на протяжении 1930-х годов заключалось в том, что автомобиль должен проектироваться как единое целое, а не как набор собранных частей.В 1930-е годы рубашка радиатора стала лицом автомобилей 1930-х годов. Большинство кожухов радиаторов стали хромированными. Такая хромированная рубашка радиатора выглядела привлекательнее и делала машину мрачнее. Но и другие части автомобиля, такие как части щитов защиты колес, стали хромированными, а также другие декоративные планки. В течение 30-х годов машина становилась все мрачнее и мрачнее. Автомобиль стал символом новых надежд на процветание во время депрессии 1930-х годов. Аэродинамическое видение также стало важной частью при проектировании автомобилей 1930-х годов на протяжении тридцатых годов.Аэродинамика и обтекаемый дизайн увеличили объем двигателя автомобиля. Оптимизация автомобиля также означала, что благодаря этой оптимизации можно было сэкономить больше топлива, которое и так было дешевым в США.

Крайслер

Первым производителем автомобилей в США, который действительно применил методы аэродинамики и обтекаемости, был Chrysler. Chrysler использовал его как первый в своей модели Chrysler Airflow 1934 года в 1934 году. Airflow был фактически первым в мире обтекаемым автомобилем, но американскому обществу он не понравился.Airflow фактически был прорывом американских автомобилей 1930-х годов, вступившим в эру обтекаемых и аэродинамических моделей и стилизованных автомобилей 1930-х годов. Большинство производителей автомобилей, также из «большой тройки», вступали в эту новую эру, хотя и медленно. У многих из этих производителей автомобилей были свои архитекторы и дизайнеры, которые работали над созданием новых обтекаемых и мрачных автомобилей, что было типично для второй половины 1930-х годов.

Кадиллак

В 1929 году Cadillac объявил миру о доступности самого дорогого на сегодняшний день Cadillac — нового V-16.Эти элегантные и изысканные автомобили 1930-х годов скоро будут запущены в производство.

Cadillac сразу же приступил к производству нового автомобиля. В январе производство в среднем составляло пару автомобилей в день, но затем было увеличено до двадцати двух автомобилей в день. К апрелю было построено 1000 единиц, а к июню — 2000 автомобилей.

Начиная с июня 1930 года пять новых V-16 участвовали в рекламном туре по крупным европейским городам, включая Париж, Антверпен, Брюссель, Амстердам, Утрехт, Копенгаген, Стокгольм, Берлин, Кельн, Дрезден, Франкфурт, Гамбург, Мюнхен, Нюрнберг, Вену. (где они выиграли призы), Берн, Женева, Лозанна, Цюрих, Мадрид, Сан-Себастьян, Ла-Боль и Анже.На обратном пути из Испании караван V16 также остановился в городе Кадиллак на юго-западе Франции, хотя этот город не имеет никакого отношения к марке, кроме своего названия.

После пика заказов на V-16 в середине 1930 года производство резко упало. В октябре 1930 года было построено всего 54 автомобиля из этих 1930-х годов. Самыми низкими показателями для автомобилей 452 / 452A 1930–31 гг. Были август 1931 года (семь единиц) и ноябрь 1931 года (шесть единиц). Великая депрессия брала свое. Минимальное производство продолжалось в течение оставшейся части десятилетия, всего 50 единиц было построено как в 1935, так и в 1937 году.1940 год был лишь ненамного лучше — всего 51 единица. Неудивительно, что позже Cadillac подсчитала, что они теряли деньги на каждом проданном V-16.

General Motors показывала прибыль каждый год во время Великой депрессии, но только за счет безжалостного сокращения расходов. Buick, Pontiac и Oldsmobile были объединены в одно подразделение, например, для экономии управленческих накладных расходов.

Что касается Cadillac, он терял так много денег, что единственный вопрос заключался в том, убить его сразу или сохранить его имя и дождаться лучших времен.Исполнительный комитет совета директоров собрался, чтобы решить свою судьбу, когда Николас Дрейштадт постучал в дверь зала заседаний и попросил, чтобы его выслушали на 10 минут.

К счастью, Cadillac спас руководитель GM. А остальное было историей. Его имя: Ник Дрейштадт

Дрейштадт сказал, что у него есть план сделать Cadillac прибыльным за 18 месяцев, в депрессию или без депрессии. Первая часть его плана стала результатом наблюдения, которое он сделал, путешествуя по стране в сервисные отделы дилерских центров Cadillac.Cadillac стремился к престижному рынку, и частью его стратегии по захвату этого рынка был отказ продавать его афроамериканцам.

Но Николас Дрейштадт никогда не узнал бы этой иронии. Его поразительный поворот в области производства Cadillac помог ему добиться больших успехов в General Motors. В 1946 году он возглавил Chevrolet и через несколько лет был одним из главных претендентов на пост президента GM, но всего через два года после перехода в Chevrolet в возрасте 58 лет он скончался от рака горла. машины никогда не будут забыты.

Плимут

С исторической точки зрения 1930 год был не очень интересным для Плимута — да и для кого-либо еще в автомобильной промышленности в этом отношении. 1929 был знаменательным годом, а точнее лучшим годом в истории отрасли, несмотря на то, что в октябре фондовый рынок рухнул, погрузив мир в худшую депрессию, которую когда-либо знал человек.

Но реальные последствия Депрессии только начинали ощущаться. Plymouth вышел на рынок с автомобилем, который лучше всего можно охарактеризовать как «сбивающий с толку» — это был почти полностью новый автомобиль, но все же это был почти такой же старый автомобиль, как и в прошлые годы — Plymouth 30-U 1930 года.Он сидел на новой раме, у него был полностью переработанный двигатель, новый широкополосный радиатор и, самое главное, полностью стальной корпус; тем не менее, за исключением нового кожуха радиатора, он выглядел почти идентично другим автомобилям 1930-х годов, которые ему предстояло заменить.

И по мере того как модельный год продолжался, автомобиль немного изменился, в некоторых случаях включив элементы, которые разрабатывались для совершенно нового автомобиля, который должен был заменить его, Model PA. Модель 30U производилась в течение 14 месяцев, что стало одним из самых продолжительных в истории Плимута.

Но автомобили 1930-х годов дали компании некоторую устойчивость.

Автомобили из Европы 1930-х годов

Известные европейские автопроизводители 1930-х годов

Вольво

Продажи автомобилей 1930-х годов в Швеции упали в результате международного экономического кризиса. Несмотря на это, Volvo V36 1935 года сохранил свою рыночную долю в размере 8% от автомобилей 1930-х годов. В 1935 году в Volvo произошло много событий. Большой новостью стал PV36, «обтекаемый автомобиль». PV36 были продвинутыми автомобилями 1930-х годов, явно вдохновленными американским дизайном.PV36 получил прозвище Кариока, возможно, потому, что Кариока был модным в то время южноамериканским танцем. 1939 г. С началом Второй мировой войны остро обострилась нехватка топлива. Альтернативой бензину был генераторный газ, который производился из древесного угля. К весне этого года Volvo уже приступила к производству агрегатов для производства газа, что означало преимущество перед конкурентами. Большое достижение для автомобилей 1930-х годов.

БМВ

BMW 328 Roadster, выпускавшийся в период с 1936 по 1940 год, был назван одним из 25 финалистов конкурса «Автомобиль века» всемирной группой автомобильных журналистов.Программа началась в 1996 году с первоначального списка из 700 подходящих автомобилей, который был сужен до 25 недавно объявленных.

«Мы очень рады, что BMW 328 стал одним из 25 номинантов на премию« Автомобиль века », — заявляет г-н Хендрик фон Куэнхайм, президент и генеральный директор BMW Canada Inc. — спортивные характеристики, долговечный стиль и надежность, завоевавшая признание Mille Miglia, — по-прежнему остаются визитной карточкой нашей марки. Эта награда, безусловно, является свидетельством инженерного и дизайнерского наследия BMW. BMW 328 стал важной вехой в истории автомобилестроения и был самым успешным европейским автомобилем 1930-х годов.Дебютировав на знаменитой гоночной трассе Нюрбургринг в июне 1936 года, BMW 328 оказался непревзойденным в международных гонках спортивных автомобилей в классе двухлитровых автомобилей.

Этот высокопроизводительный спортивный автомобиль подходит не только для заводских водителей BMW, но и идеально подходит для повседневной езды. Элегантно обтянутые задние колеса, длинный капот и характерная приборная панель сделали 328 мгновенным хитом среди поклонников спортивных автомобилей 1930-х годов и помогли установить тенденции в дизайне, которые сохраняются и сегодня.Эти автомобили 1930-х годов имеют очень высокие цены на винтажном рынке.

Мерседес Бенц

28 января 1938 года: Рудольф Караччиола участвовал в гонке на гоночном автомобиле Mercedes Benz и установил на автостраде небывалый мировой рекорд — 432,7 километра в час; «И снова дорога впереди превратилась в узкую белую полосу, а мосты через автомагистраль превратились в маленькие черные дыры. Я должен был управлять с максимальной точностью на той скорости, на которой я ехал, но прежде, чем мой мозг понял, что делать, машина уже проехала мимо.
В тридцатых годах прошлого века производители двигателей любили выделять выпуск нового автомобиля — и особенно нового гоночного автомобиля — с впечатляющими рекордами. Например, в начале 1934 года недавно основанная компания Auto Union с первой попытки установила престижный часовой мировой рекорд, тем самым убедительно доказав свои возможности. Излишне говорить, что это также было проблемой для их солидного конкурента из Штутгарта-Унтертюркхайма.

Автомобили 1930-х годов, несмотря на Великую депрессию, умудрялись двигаться.

Лучшие автомобили 1930-х годов

1930 Кадиллак 16

1930 Cadillac V16 Madame X Sedan Cabriolet

1930 Cadillac V16 452 Родстер

1930 Cadillac V16 Всепогодный Phaeton

1938 Buick Y Job

1930 Бьюик Родстер

1931 Maclaughlin-Buick Series 90 Кабриолет купе

1932 Chevrolet Confederate BA 4-дверный седан

1933 Pontiac Eight кабриолет

1932 Понтиак Родстер

1936 Buick Roadmaster

1936 Buick Special Model 48 2-дверный туристический седан

1936 Oldsmobile

1938 Oldsmobile L-38 Кабриолет купе

Pontiac Silver Streak 1938 года

1939 Pontiac кабриолет

1931 Модель Ford A

1930 Форд Тудор

Ford Model A Deluxe Roadster 1931 года выпуска

1936 Ford Brewster Town Car

1930 Lincoln K Dual Cowl Sport Phaeton

1937 Lincoln Model K Лимузин

Полуразборный городской автомобиль Lincoln Model K 1937 года

1934 Крайслер Эйрфлоу

1931 Chrysler Imperial Club Седан

1933 Chrysler CT Business Coupe

— цена: + 0 руб.

1933 Крайслер Империал

1935 Chrysler Airstream кабриолет

1934 Desoto Airflow Седан

1936 Desoto Airstream Custom 4-дверный кабриолет

1930 Кадиллак Ла Саль

1930 Плимут 30-U

Plymouth Model PA Touring Car 1931 года

1932 Plymouth PB кабриолет седан

BMW 328 Родстер

BMW Roadster 1930-х годов

BMW 303 Ihle Sport Roadster 1934 года выпуска

1938 BMW 327 Спорт Кабриолет

1934 Mercedes Benz 500 K Родстер

1938 Mercedes Benz 540 КА

рукотворных чудес — самые длинные автомобильные туннели в мире

]]]]]]>]]]]>]]> Тоннель Лаэрдаль в Норвегии — самый длинный автомобильный туннель в мире.Изображение любезно предоставлено Giåm. Туннель Сен-Готард в Швейцарии имеет длину 16,94 км. Изображение любезно предоставлено Гжегожем Свенхом. Туннель Арльберг в Австрии — четвертый по длине автомобильный туннель в мире. Изображение любезно предоставлено пользователем вики: Мой друг.Тоннель Сюэшань на Тайване также является вторым по длине автомобильным туннелем в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Изображение любезно предоставлено Encino. Туннель Фрежюс соединяет Францию ​​и Италию через Северные Альпы. Изображение любезно предоставлено Флорианом Пепеллином.Туннель Монблан имеет длину 11,61 км и является восьмым по длине автомобильным туннелем в мире. Изображение любезно предоставлено © GEIE.

Подпишитесь на бесплатный двухнедельный отчет GlobalData о Covid-19, содержащий самую свежую информацию, которую необходимо знать вашей отрасли.

24,5-километровый туннель Лаэрдаль в Норвегии — самый длинный автомобильный туннель в мире. Однотрубный туннель с двусторонним движением простирается между графством Аурланд и долиной Лаэрдал. На строительство потребовалось около пяти лет и более миллиарда крон (примерно 114 миллионов долларов).

В Норвегии один из самых труднопроходимых гористых мест в мире, а также множество узких проездов, через которые проходят многочисленные переходы через фьорды. Поэтому норвежский парламент предпочел построить туннель, чем вкладывать средства в реконструкцию дорог, учитывая опасную местность.

Строительство самого длинного туннеля в мире вызвало множество проблем при проектировании и строительстве. Точное бурение было достигнуто с помощью навигационных спутников и буровых установок с компьютерным управлением. Потрясающий 2.Из туннеля было извлечено 5 миллионов кубометров породы.

Подъездной туннель длиной 2,1 км должен был быть построен в боковой долине Тынджадал, чтобы избежать повреждения окружающего ландшафта, а группа психологов была задействована для включения элементов внутри туннеля, чтобы улучшить пассажирские перевозки.

Тоннель Чжуннаньшань, Китай

Тоннель Чжуннаньшань, проходящий через горы Циньлин в провинции Шэньси, Китай, в настоящее время является вторым по длине автомобильным туннелем в мире.Туннель длиной 18,02 км в настоящее время является самым длинным двухтрубным туннелем в мире. Он был открыт в январе 2007 года после почти пяти лет строительства.

Туннель построен на шоссе с севера на юг, соединяющего Баотоу и Бэйхай, и его стоимость составляет 410 миллионов долларов. Две трубы туннеля позволяют четыре полосы движения транспортных средств с максимальной скоростью 80 км / ч. Их пробурили обычными методами буровзрывных работ в гнейсовых и гранитных породах.

Каждая из 6-метровых трубок имеет цветное и узорчатое освещение, чтобы водители были начеку.Искусственные растения и изображения облаков, проецируемые на крышу внутренней части трубы, делают путешествие по туннелю приятным, а также снижают нагрузку на глаза.

Тоннель Сен-Готард, Швейцария

Тоннель Сен-Готард — это швейцарское чудо протяженностью 16,94 км. На строительство автодорожного туннеля ушло десять лет, с 1970 по 1980 год. Он является частью автострады А2 и содержит одно отверстие с одной полосой движения в каждом направлении. В настоящее время он считается третьим по длине автомобильным туннелем в мире.

По туннелю в настоящее время проходит более 17 000 автомобилей в день через Готтардские горы. Будучи единственной трубой, он был свидетелем тяжелых пробок на северном и южном концах туннеля. Случаи несчастных случаев со смертельным исходом, особенно с участием грузовиков, вызывают все большую озабоченность.

Правительство Швейцарии решило построить второй автомобильный туннель через горный хребет Готтард, чтобы уменьшить заторы на дорогах через существующий туннель. Однако он не будет использоваться раньше 2027 года.

Arlberg Road Tunnel, Австрия

Автомобильный туннель Арльберг протяженностью 13,97 км в Австрии считается четвертым по длине туннелем в мире. Это часть шоссе Арльберг (S16 Arlbergschnellstraße на немецком языке) и пересекает горные хребты Арльберга. Он соединяет провинцию Тироль, расположенную на востоке, с самой западной провинцией Австрии, Форарльберг. На строительство потребовалось четыре года, и он был официально открыт для движения в 1978 году.

Туннель в настоящее время используется более чем 8000 автомобилей в день и является самым безопасным средством передвижения по маршруту зимой. Он имеет восемь путей эвакуации и постоянно контролируется более чем 40 видеокамерами.

В планах значительный ремонт и повышение безопасности, чтобы заменить устаревшее оборудование и повысить стандарты безопасности. Модернизация стоимостью 136 млн евро (183 млн долларов) будет проведена с 2014 по 2017 год. В дополнение к замене существующего оборудования будет добавлено 37 дополнительных путей эвакуации и сократится расстояние пути эвакуации с нынешних 1700 м до 500 м, в результате чего туннель намного безопаснее.

В 12.94-километровый туннель Сюэшань на Тайване занимает пятое место среди самых длинных автомобильных туннелей в мире. Туннель открылся для движения в июне 2006 года и также является вторым по длине автомобильным туннелем в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Он соединяет уезды Тайбэй и Илань на Тайване, сокращая время в пути между двумя местами с двух часов до менее чем 40 минут.

Китайская строительная компания RSEA построила туннель в течение 15 лет, столкнувшись с многочисленными проблемами, связанными со сложной геологией горного хребта Сюэшань.Это была сложная и болезненная инженерная задача, из-за которой почти сотня обрушений грунта и серьезные аварии привели к тому, что туннельные бурильные машины оказались в ловушке.

Движение внутри туннеля управляется с помощью оборудования управления движением, поставляемого Moxa. Автоматические камеры контроля за соблюдением правил непрерывно отслеживают скорость движения, движения за бортом и смены полосы движения по всей длине туннеля. Путешествие по туннелю становится безопасным и приятным благодаря двум FM-каналам, которые предоставляют информацию и развлечения.

Дорожный туннель Фрежюс

Автомобильный туннель Фрежюс, соединяющий Францию ​​и Италию через Северные Альпы, является шестым по длине автомобильным туннелем в мире. Туннель протяженностью 12,87 км был открыт в 1980 году. В то время он стоил около двух миллиардов франков. SFTRF управляет французской частью туннеля, а итальянской — SITAF.

Строительство туннеля было начато в 1973 году и завершено в 1979 году. Ствол был пробит путем взрыва через Альпийские горы с использованием взрывчатки.Французский конец туннеля имеет одну вертикальную шахту, тогда как итальянский конец состоит из двух шахт для вентиляции. Туннельная вентиляция обеспечивается шестью приточно-вытяжными (вентиляционными) установками, четыре из которых подземные.

Туннель Фрежюс состоит из двух полос движения. Место туннеля постоянно контролируется 220 камерами. Параллельный спасательный туннель используется в экстренных случаях. Второй туннель безопасности также должен быть построен рядом с основным туннелем на расстоянии 50 м.Системы безопасности на объекте также должны быть улучшены, чтобы соответствовать новым стандартам Европейского Союза, которые вступят в силу в 2014 году.

Тоннель Майджишань (Дапинли), Китай

Туннель Майджишан протяженностью 12,29 км расположен на автомагистрали G30 в провинции Ганьсу в Китае. Двухтрубный четырехполосный туннель проходит через главный хребет горы Цинлин. Первоначально он был известен как туннель Дапинли, но позже был переименован в Майджишан. В настоящее время это седьмой по длине автомобильный туннель в мире.

Строительство туннеля Майджишан было начато в конце 2005 года. Туннель был открыт для движения в 2009 году. В настоящее время это второй по длине туннель в Китае.

Левая труба туннеля имеет длину 12 286 м, а правая труба — 12 290 м. Трубки имеют однонаправленный наклон 1,62%. Подсекционная вентиляция использовалась для удовлетворения требований к воздушному потоку в туннеле. Максимальная глубина заделки — 490 м.

Тоннель Монблан

Туннель Монблан длиной 11,61 км, соединяющий долину Аоста в Италии с Верхней Савойей во Франции, является восьмым по длине туннелем в мире.Он проходит через Монблан, самую высокую гору в горном массиве Альп в Европе.

Туннель был открыт для движения в 1965 году. Его строительство началось с бурения скважин, начатых с итальянской стороны в 1946 году. Был пробурен и взорван весь диаметр ствола туннеля. В строительстве участвовали ATMB Франции и SITMB Италии.

В 1999 году в туннеле произошел крупный пожар, в результате которого погибли 39 человек. Туннель был вновь открыт для движения в 2002 году после завершения проекта ремонта и обеспечения безопасности стоимостью 514 млн долларов.Туннель теперь оснащен компьютеризированной системой, которая анализирует многочисленные данные от оборудования безопасности, такого как камеры и тепловые извещатели.

Тоннель Гудванга, Норвегия

Туннель Гудванга длиной 11,42 км является девятым по длине в мире и вторым по длине в Норвегии. Туннель расположен в пределах муниципальной границы Аурланда в округе Согн-ог-Фьордане и соединяет деревню Гудванген с долиной Ундредален.

Двухполосный туннель является частью европейского маршрута E16, который соединяет Берген и Осло.Он был открыт для движения в декабре 1991 года. Ширина между боковинами — шесть метров.

Туннель Гудванга обеспечивает движение транспорта недалеко от фьорда Наэрой, который является одной из главных туристических достопримечательностей. Туннель был временно закрыт в августе 2013 года после пожара и вновь открыт в сентябре 2013 года.

Тоннель Баоцзяшань, Китай

Туннель Баоцзяшань, расположенный в китайской провинции Шэньси, считается десятым по длине автомобильным туннелем в мире. Это также третий по длине автомобильный туннель в Китае после туннелей Чжуннаньшань и Майджишань.

Тоннель состоит из двух труб длиной 11,18 км каждая. Это часть автомагистрали G30, которая соединяет Ляньюньган на северо-востоке Китая с Хоргасом на границе с Казахстаном.

При строительстве использовалась технология контролируемых взрывных работ. Туннель был открыт для движения в мае 2009 года.

---

Связанное содержание

---

Краудсорсинг с помощью приложений для смартфонов и устройств GPS революционизирует способы сопоставления и анализа информации о дорожном движении.

Внимательный наблюдатель на заднем дворе заметит, что муравьи никогда не попадают в собственное движение.

---

2021 Subaru Ascent — Фото и видео

* Рекомендованная производителем розничная цена не включает сборы по месту назначения и доставки, налоги, титульные и регистрационные сборы. Пункт назначения и доставка включают сборы за обработку и транспортировку по суше и могут отличаться в некоторых штатах. Цены, технические характеристики, опции, функции и модели могут быть изменены без предварительного уведомления.

** Экономия топлива по оценкам Агентства по охране окружающей среды. Теперь до 31 марта 2021 года получите 0% годовых в течение 63 месяцев на все новые модели Ascent, Impreza, Legacy и Outback 2021 года. Авансовый платеж не требуется. Ежемесячный платеж в размере 15,87 долларов США на 1000 финансируемых долларов США. Предложение может отличаться в зависимости от местоположения. Возможны другие тарифы и условия оплаты. Нельзя сочетать с любым другим купоном, прямым предложением / предложением по электронной почте или рекламным предложением, если это не разрешено этим предложением. Финансирование только для квалифицированных соискателей. Срок действия контракта ограничен. При условии утверждения кредита, утверждения страхования транспортного средства и наличия транспортного средства.См. Подробности у участвующих розничных продавцов. Товар должен быть доставлен со склада продавца до 31 марта 2021 г.

Subaru заботится об окружающей среде и является гордым партнером Leave No Trace. Делая это фото, мы позаботились о том, чтобы не нанести вред окружающей среде.

Subaru, SUBARU BOXER, BRZ, Forester, Impreza, Legacy, Outback, STI, Tribeca, WRX, XV Crosstrek, EyeSight и STARLINK являются зарегистрированными товарными знаками.

iPod и iPad являются зарегистрированными товарными знаками Apple Inc .; Brembo — зарегистрированная торговая марка Freni Brembo S.p.A .; Alcantara является зарегистрированным товарным знаком Alcantara S. p.A, а Alcantara производится Toray Group .; Ultrasuede® — зарегистрированная торговая марка Toray Industries, Inc .; TORSEN является зарегистрированным товарным знаком JTEKT Corporation .; BBS является зарегистрированным товарным знаком BBS Kraftfahrzeugtechnik AG; Bluetooth является зарегистрированным товарным знаком Bluetooth SIG, Inc .; HomeLink ^® и значок дома HomeLink ^® являются зарегистрированными товарными знаками Gentex Corporation .; Aha и Harman Kardon являются зарегистрированными товарными знаками Harman International Industries, Inc.; Android является товарным знаком Google Inc .; HD Radio — зарегистрированная торговая марка iBiquity Digital Corporation; Pandora является зарегистрированным товарным знаком Pandora Media, Inc .; SiriusXM и SiriusXM NavTraffic являются зарегистрированными товарными знаками SiriusXM Satellite Radio, Inc .; iHeart — зарегистрированная торговая марка Clear Channel.

ПОЖАЛУЙСТА, ПРОСМОТРЕТЬ ЭТИ ВАЖНЫЕ СООБЩЕНИЯ.
Subaru of America, Inc. оставляет за собой право вносить изменения в любое время без уведомления или обязательств в информацию, содержащуюся на этом Интернет-сайте, ценах, программах поощрения, технических характеристиках, оборудовании, цветах, материалах, иллюстрациях продуктов, а также изменять или прекращать выпуск моделей. .Все цены основаны на рекомендованных розничных ценах производителя («MSRP») в долларах США (если не указано иное) и не включают налоги, сборы за право собственности, лицензирование, опции и сборы за места назначения, если специально не указано иное. Розничные торговцы являются независимыми предприятиями и могут устанавливать свои собственные розничные цены. Вся информация, содержащаяся на этом Интернет-сайте, предназначена только для рынка США.

.

No related posts.