Самый длинный серийный автомобиль: Самый длинный в мире автомобиль

Как тебя зовут, автомобиль? / А все ли могут короли? — Лимузины от Майбах, Роллс-Ройс и Бентли / Самые экологичные серийные модели | Новости автомобилестроения в Германии | DW

Закроем глаза, и просмакуем эту цифру: 6 метров 17 сантиметров. Шесть-метров-семнадцать-сантиметров. Нет, это не микроавтобус. В Maybach 62 Spezial могут разместиться четыре человека, но зато как… Роскошь? Не то слово, настоящая сказка! То же можно сказать и его ближайших коллегах из высшего света – Rolls-Royce Phantom Extended Wheelbase и Bentley Arnage Limousine. То, что создали самые шикарные автомобильные бренды для богатейших людей мира – описать словами не так легко. И на самом деле, с обычными машинами эти три шедевра автоискусства не имеют почти ничего общего.

Все начинается уже с визита к автодилеру. Ведь такие, скажем так, «артефакты» никто не покупает просто так, здесь нужен сугубо индивидуальный подход. Личные пожелания заказчика нередко предполагают кропотливую и трудоемкую ручную работу исполнителей. Что, в свою очередь, сказывается на цене. Стоимость всех трех машин, принимающих участие в нашем тест-драйве, — полтора миллиона евро. За такие деньги сегодня можно купить 135 новеньких Opel Corsa. Простите, что-что? «Опель»? Ах да, обычные машины… Выбросьте эту ерунду из головы. Итак, попробуем вообразить себя сильными мира сего и выбрать то, что нам действительно по вкусу.

У Maybach двери открываются под углом 90 градусов, а у Rolls-Royce распахиваются в разные стороны – так что в салон попадаешь с комфортом и без усилий. Bentley же, в свою очередь, приглашает в салон вполне привычным образом, зато пассажиров здесь отделяет от водителя прозрачная шумонепроницаемая перегородка. На каждом из сидений Maybach может разместиться лишь один человек. Расположившись под огромной прозрачной крышей, которая в автоматическом режиме как затемняется, так и подсвечивается, можно поработать сидя, а, немного притомившись, привести кресло почти в горизонтальное положение и немного поспать. Прямо под рукой холодильник и бокалы для шампанского, а также пульт управления мультимедийной системой с двумя гигантскими экранами, конечно же, — по одному перед каждым из задних кресел.

Пока пассажиры осваиваются с обстановкой, водитель выбирает режим путешествия: стремительный полет или же плавное, медитативное перемещение в пространстве. Тут самое время упомянуть: Maybach 62 Spezial — не только самый длинный, но и самый мощный, а также самый скоростной серийный лимузин в мире.

Что же касается внешности и, если хотите, внушительности, то здесь, пожалуй, лидирует монументальный Rolls-Royce. Высокотехнологичный кокон из конструкторского бюро концерна BMW, дочерней компанией которой и является Rolls-Royce, поглощает расстояния столь вызывающе незаметно, что понять это порой можно лишь выглянув в окно. Шума мотора не слышно вообще. Выполненный полностью из алюминия корпус автомобиля будто парит над землей. Мощность V-образного 12-цилиндрового двигателя, объемом почти в семь литров и оснащенного системой непосредственного впрыска, – 460 лошадиных сил. Но полностью востребованы они бывают, как и счет в швейцарском банке, лишь в случае самой крайней необходимости. Согласно показаниям приборов, на протяжении почти всей нашей поездки мощность двигателя была задействована лишь на 20 процентов.

Что же касается гордости швабских автостроителей — Maybach, то его разгоняет двигатель, созданный фирмой AMG – в прошлом тюнером, а ныне подразделением Mercedes-Benz. Из шести литров объема 12 цилиндров развивают при помощи двух турбонагнетателей 612 л.с. Дозирует эту мощь пятиступенчатая автоматическая коробка передач. Когда почти трехтонный колосс начинает резко набирать скорость, перехватывает дыхание. Создается ощущение, что находишься в спортивном автомобиле. С нуля до сотни эта махина разгоняется всего за… 5,2 сек. А на 250 км в ч включается электронный ограничитель скорости.

На фоне остальных Bentley выглядит, если можно так выразиться, скромно. Не то чтобы совсем аскетично, нет, просто как-то более интимно. Пассажиры Bentley, к примеру, вынуждены довольствоваться лишь одним плоским экраном на двоих, подставок для ног нет и в помине. Вот такие вот шокирующие подробности. Зато как же уютно можно расположиться в отделенном от обслуживающего персонала «купе», задернув шелковые занавески и по-барски развалившись на вышитых подушках.

Ко всему прочему, покупателю Bentley Arnage не следует ожидать от своего избранника каких-либо выдающихся ходовых качеств. Восемь цилиндров объемом 6,75 литра, четырехступенчатый автомат и вполне обычная, пусть и адаптивная ходовая – это все. Да и мощностью в 406 л с вряд ли удивишь соседа где-нибудь в Монако или фешенебельном районе Лондона. До ста километров в час Bentley разгоняется просто неприлично долго — за 7 секунд, а максимальная скорость составляет всего лишь 200 км в ч. Volkswagen Golf GTI тоже способен на такое, а на пределе, возможно, покажет и лучший результат. Хотя, собственно, на этом схожесть «Арнажа» с «Гольфом» и заканчивается.

Вообще, наиболее серьезные отличия тремя участниками нашего теста заключаются, прежде всего, в том, насколько широко в их производстве задействована ручная работа. Немалую роль при этом играет и степень возможной индивидуализации автомобиля. Последняя категория – козырь Bentley. Этим и объясняется его стоимость — 517 457 евро. Цены же на Maybach 62 Spezial начинаются еще выше — от 544 937 евро. За эти деньги он предлагает самый просторный салон и наиболее «продвинутый» бортовой «хай-тек». А вот наиболее убедительным соотношением цены и престижа может похвастать икона автомобилей королевского класса – Rolls-Royce. За удлиненную версию «Фантома» просят «всего» 462 315 евро. Так что отказ от покупки «Майбаха» в пользу «Роллса» сэкономит 61 523 евро. За эти деньги можно купить хорошо оснащенный автомобиль премиум-класса: «Мерседес Е-класса», например, или «пятерку» БМВ. Зачем? А просто так. Если, конечно, ваш многоэтажный гараж уже не набит до отказа.

Немецкий транспортный клуб – Verkehrsclub Deutschland – сокращенно VCD, появился как экологическая альтернатива клубу автомобилистов ADAC в середине 80-х годов прошлого века. Главная задача VCD — охрана окружающей среды. В связи с этим он ежегодно публикует список наиболее экологичных и экономичных моделей, которые можно приобрести в автосалонах Германии. Вот и в этом году список эко-машин был представлен на пресс-конференции в Берлине. Клуб протестировал 350 моделей. Оказалось, что 71 автомобиль, то есть примерно 20 процентов от всех моделей, соответствуют последним нормам по расходу топлива, шуму и уровню токсичных веществ в выхлопных газах. Самым экономичным и экологичным автомобилем нынешнего года вновь стала Honda Civic Hybrid. На втором месте – серебряный призер прошлого года Toyota Prius. Как сказал Герд Лоттзипен, пресс-секретарь клуба, эти модели стали победителями по нескольким причинам:

Двигатели обоих автомобилей соответствуют экологическим нормам Евро 4. У обоих очень низкий выброс веществ, вредных для здоровья людей и окружающей среды. Но первое место заняла, все-таки, Honda Civic, так как ее агрегат работает тише, чем у Toyot’ы Prius.

Оба автомобиля оснащены гибридными двигателями, то есть, традиционным двигателем внутреннего сгорания и электромотором, работающим с ним в паре. Правда, разработчики Хонды сделали ставку на так называемый «облегченную» бензоэлектрическую установку. Напомним, что когда пионер всех серийных гибридов Тойота Приус движется со скоростью менее 70-ти км в час, бензиновый двигатель автомобиля полностью отключается. Всю работу за него выполняет электродвигатель. А вот, по мнению хондовских инженеров, вовсе не нужно, чтобы гибрид мог ездить на электрическом двигателе, обходясь без помощи двигателя внутреннего сгорания (сокращенно ДВС). Как известно, все автомобили больше всего топлива теряют на разгонах. Поэтому, Honda Civic Hybrid решили снабдить небольшим электродвигателем, основное предназначение которого — помогать бензомотору, если тот работает в зоне низких оборотов и не может развить большого крутящего момента. Когда машина трогается с места, первые метры ее разгоняет электромотор, затем он, так сказать, «раскручивает» ДВС, тот запускается и продолжает разгон уже собственными силами. Хоть гибридные автомобили и экономично расходуют горючее, сами они обходятся «в копеечку». Стоимость Toyot’ы-Prius в Германии — почти 25 тысяч евро, Hond’ы Civic – 23 тысячи. Далеко не все ярые поборники окружающей среды могут позволить себе покупку машин этой ценовой категории. Но не беда — в «экосписке» клуба VCD есть и более доступные машины, правда, снабженные обычными бензиновыми моторами:

Третье место разделили сразу три почти идентичные модели мини-класса: Citroen С1, Peugeot 107 и Toyota AYGO. Эта троица, выпускающаяся на одном заводе в Чехии, может похвастать сравнительно просторными салонами, экономичными двигателями — расход топлива, как и у Hond’ы Civic, — четыре с половиной литра бензина на 100 километров пути, и низким уровнем вредных выбросов. Причем, в отличие от гибридов, их базовые версии стоят менее девяти тысяч евро.

— рассказал журналистам Герд Лоттзипен. Что касается моделей немецких производителей, то в этом году им удалось завоевать более обнадеживающих результатов, чем в прошлом. Хотя, в общем зачете в первой десятке оказалась лишь одна модель от немецкого концерна – занявший, как и в прошлом году, седьмое место Volkswagen Polo Blue Motion. Тем не менее, второе место среди автомобилей компакт-класса занял Volkswagen Golf 1,4 TSI DSG. Вы спросите, а как же Toyota Prius, который заняла второе место в общем списке? Он, по мнению экспертов клуба, относится к более вместительному классу, так называемых, «семейных» автомобилей, где и занимает почетное первое место. Честно говоря, я так и не понял, какими критериями руководствовался Немецкий транспортный клуб при определении того, к какому классу относится тот или иной автомобиль, ведь, в частности, Prius, с его не слишком вместительным салоном, относится, максимум, к компакт-классу. Сдается мне, что тем самым клуб попытался выпятить заслуги именно немецкой автопромышленности, ведь тогда, если согласиться с классификацией экспертов VCD, третье место в списке призеров компакт-класса разделяют дизельный Audi 1,9 TDI и представленный на уходящей неделе Volkswagen Golf Blue Motion. В общем и целом, специалисты из VCD с удовлетворением отметили, что на данный момент уже почти все дизельные автомобили на немецком рынке оснащены сажевыми фильтрами.

История марки Mazda — CARobka.ru

Mazda Motor Corporation — японский автопроизводитель со штаб-квартирой в Хиросиме, который изготавливает легковые и коммерческие автомобили, автобусы, а также микроавтобусы. Компания входит в состав кэйрэцу Sumitomo.

Основателем предшественницы автокомпании был Дзюдзиро Мацуда, сын рыбака из префектуры Хиросима. С 20 лет он предпринимал множество попыток основания своего бизнеса. Два раза он открывал кузню, однако по разным причинам вынужден был отказываться от продолжения работы.

В 1920 году Дзюдзиро Мацуда вместе с группой инвесторов купил обанкротившегося производителя материалов из пробки в Хиросиме — компанию Abemaki. Фирму удалось поставить на ноги, и тогда Мацуда переименовал ее в Toyo Cork Kogyo, а сам стал президентом вновь образованной компании.

С 1927 года фирма Мацуды меняет направление деятельности и избавляется от слова «cork» в названии. В 1928 году она выпускает первые мотоциклы, один из которых в 1930-м выигрывает соревнования.

С 1931 года начинается автомобилестроительная история компании, которая использует для обозначения своих моделей наименование Mazda. Название было дано в честь зороастрийского верховного бога света и мудрости, а также ввиду схожести с фамилией основателя.

Первыми авто стали небольшие трехколесные грузовики Mazdago, которые комплектовались двигателями объемом 500 куб. см. В 1932 году они экспортировались в Китай, однако уже через год началась война, что приостановило поставки в Поднебесную. Зато трициклы охотно покупались для нужд армии в течение всей Второй мировой войны.

Mazdago (1931)

Во время войны Mazda выпускала также оружие для японских военных. После войны и атомной бомбардировки в Хиросиме завод автопроизводителя понес незначительные потери и быстро восстановился.

В 1950-м компания выпускает трехколесные грузовики с мотором объемом 1157 куб. см, обычные грузовые автомобили и небольшие пожарные машины.

В 1951 году президентом компании становится сын ее основателя — Тенуджи, а спустя год Джуджиро Мацуда умирает.

В начале 1960-х население Японии стало платежеспособным, поэтому автокомпания стала выпускать легковые автомобили. Разработки концептуальных моделей велись еще до войны, однако они так и не дошли до конвейера.

Позже выходит дешевый и практичный двухдверный заднемоторный легковой автомобиль R360 Coupe, который оснащался двухцилиндровым мотором в 356 куб. см. Кроме того, он получил независимую подвеску всех колес, барабанные тормоза с гидравлическим усилителем и обогреватель в салоне.

Mazda R360 Coupe (1960–1966)

В 1960 году японского автопроизводителя посещает представитель немецкой компании NSU, которая занималась разработкой и выпуском роторно-поршневых двигателей Ванкеля. После этого президент Mazda посетил Германию, и между компаниями было заключено соглашение о сотрудничестве.

В 1961-м соглашение одобрило правительство Японии. В этом же году при содействии немецкого партнера Mazda выпускает компактный пикап B-series 1500. Он комплектовался 1,5-литровым двигателем с водяным охлаждением, который производил 60 л.с. В 1963 году появилась перенастроенная версия авто с более просторным салоном, длинным кузовом и колесной базой.

B-series 1500 отличался от конкурентов большей мощностью и комфортностью езды, однако и стоил дороже. Поэтому компании не удалось довести продажи до ожидаемого уровня. Впрочем, автомобиль пережил пять поколений и выпускался под маркой Ford.

Mazda B-series 1500 (1961–2006)

В 1962 году появляется модель Carol. Она была представлена в двух вариантах кузова: 2-дверном 360 и 4-дверном 600. Дизайн авто напоминал Ford Anglia. Это был один из автомобилей с самым маленьким четырехцилиндровым двигателем в истории. Его объем составлял 358 куб. см. Он получил систему жидкостного охлаждения и трехступенчатую коробку передач.

Автомобиль был сделан добротно, но не во всем продуманно. Так, четырехцилиндровый четырехтактный двигатель с коленчатым валом и независимая подвеска на все колеса делали его изготовление слишком дорогим. А небольшой вес и комфортабельность езды приглушались тесным салоном.

Тем не менее Carol пользовался невероятным успехом на рынке, уже в первый год выпуска захватив 67% доли рынка кей-каров. До 1970 года было построено 265 226 двухдверных версий модели.

Mazda Carol (1961–1970)

В 1963-м марка выпускает миллионный автомобиль. В этом же году на автовыставке в Токио представлен первый роторный двигатель собственной разработки Mazda. В дальнейшем он станет визитной карточкой компании.

В 1964 году появляется модель Familia, известная также под именем 323, с мотором объемом 800 куб. см. Этот автомобиль начал экспортироваться в Новую Зеландию и Европу.

В следующем году компания закончила строительство испытательного полигона Миоши и начала сотрудничество в области дизельных двигателей с британской Perkins Services N.V.

В 1967-м появляется Cosmo Sports 110S — первый автомобиль марки с роторным мотором. Он получил футуристический дизайн, образовываемый низким обтекаемым кузовом.

В 1968 году, чтобы доказать надежность роторного двигателя, Mazda выставляет Cosmo в одном из самых изнурительных испытаний в Европе — 84-часовом марафоне в Нюрбургринге. Из двух автомобилей один сошел с дистанции на 82 часе, а второй финишировал четвертым.

Mazda Cosmo Sports (1967–1996)

Успех привлек внимание к марке, как она и рассчитывала. Экспорт в Европу быстро возрос. Автомобили с роторными двигателями стали популярными во всем мире благодаря высокой мощности и легкому весу. Безусловно, они выигрывали по сравнению с конкурентами, которые вынуждены были использовать тяжелые моторы V6 или V8, чтобы добиться тех же динамических характеристик.

В 1968 году Mazda официально выходит на рынок Канады, в а 1970 — США, где объем продаж был довольно внушительным.

В 1969 году японская автокомпания заключает договор о сотрудничестве по разработке автоматических трансмиссий с Ford Motor. Кроме того, завершено строительство завода в Новой Зеландии.

Автомобили с роторным двигателем пользовались популярностью несмотря на прожорливость. Выходит второе поколение Familia уже с роторным мотором. В 1970 году собрано 100 000 машин с таким двигателем.

В 1971 появляется Savanna, экспортируемая под именем RX-3. Через год представлена Luce, также известная как RX-4. Эта модель оставалась самым крупным седаном марки на японском рынке по 1990 год. Автомобиль получил переднее расположение двигателя и задний привод.

Шоукар Luce 1500, представленный ранее, был разработан совместно с ателье Bertone. Это был приземистый автомобиль, больше похожий на модели марки BMW. Машина с роторным мотором была доступна в версиях купе, седан и универсал.

Mazda Luce (1972–1977)

В 1972 году компания производит 5 млн автомобилей, а в следующем суммарный экспорт составил 1 млн единиц. В 1979 году было произведено уже 10 млн единиц авто.

В 1974 году разразился нефтяной кризис и потребляющие много топлива роторные модели стали меньше покупаться. Компания не смогла вовремя избавиться от чрезмерной зависимости от американского рынка и справиться с избыточными запасами. 1975 год она встретила с огромными потерями и оказалась на грани банкротства. От краха автопроизводителя спасло вмешательство Sumitomo Bank, а также группы компаний подрядчиков и дистрибьюторов.

В середине 70-х Mazda одержала ряд громких побед в автоспорте, благодаря известному гонщику Роду Миллену, который три раза брал чемпионский титул в национальном ралли Новой Зеландии на RX-3.

К счастью, неудачи во время топливного кризиса не заставили компанию отказаться от роторного двигателя. Продолжает совершенствоваться семейство Familia, а в 1978 году выходит легкий RX-7, ставший самой мощной моделью модельного ряда. При мощности двигателя в 105 л.с. он разгонялся до 200 км/час.

В 1981 году модель обновили и оснастили 115-сильным двигателем, а в 1983 году добавили версию с турбонаддувом мощностью 165 л.с.

В 1985 году было представлено второе поколение RX-7 с 185-сильным мотором. Третье поколение вышло в 1991 году и продолжало собираться до 2002-го.

Mazda RX-7 (1978–2002)

В 1979 году компания Ford Motor покупает 25% акций Toyo Kogyo. В 1996 году американский автопроизводитель владел уже 33-процентным пакетом акций. В сотрудничестве с Ford марка выпускает третье поколение фургона Bongo с новым мотором.

В 1981 году открываются представительства марки в Европе. В 1983-м модель Capella становится лучшим импортным автомобилем по версии журнала Motor Trend.

В этом же году введена в действие лаборатория для аэродинамических испытаний. Компания покупает 8% акций Kia Motors.

В 1984 году компания берет название марки выпускаемых ею автомобилей и начинает именоваться Mazda Motor Corporation.

Спустя два года Motor Trend называет RX-7 импортным автомобилем года. Модель устанавливает национальный рекорд скорости в Бонневиле, разогнавшись до 383,724 км/час. В 1987-м к 20-летию RX-7 выходит ее версия в кузове кабриолет.

В 1989 году на Чикагском автосалоне автокомпания представляет родстер MX-5, который стал очень популярным благодаря стильной внешности и невысокой цене. Двухместный автомобиль был рассчитан в первую очередь на американскую публику, однако завоевал рынки многих стран мира.

Mazda MX-5 получила цельный легкий алюминиевый кузов. Вес авто составлял всего 980 кг, а коэффициент аэродинамического сопротивления — 0,38. Модель оснащалась независимой подвеской и стабилизаторами поперечной устойчивости, расположенными спереди и сзади.

1,6-литровый мотор с непосредственным впрыском развивал 116 л.с. при 5500 оборотах в минуту. Автомобиль пережил несколько обновлений и был выпущен в четырех поколениях. Последнее вышло на рынок в 2014 году и оснащается технологиями SkyActiv.

Mazda MX-5 (1989)

В 1991-м 24-часовую гонку Le Mans в первый раз выиграл автомобиль с роторным двигателем — Mazda-787B. В этом же году на автосалоне в Токио дебютирует концепт-кар HR-X, который комплектуется роторно-поршневым двигателем, работающим на водороде.

В начале 90-х компания принимает «Глобальную экологическую хартию Mazda», в рамках которой проектируется новый нейтрализующий катализатор, восстанавливающий масло из всех типов пластика, разрабатывается пластиковый композит многократной переработки, а в Японии и Германии начинают работать экспериментальные заводы по переработке пластмассовых бамперов.

В 1994 году Mazda открывает музей в Хиросиме, а также показывает работающий на сжатом газе грузовик и электромобиль, созданный на базе фургона E-класса.

В 1995 году появляется семейный автомобиль Demio, известный также как Mazda2. Сейчас выпускается четвертое поколение модели, которое получило титул «Автомобиль года».

Когда Mazda2 появился, его успех стал неожиданностью даже для самого автопроизводителя. В дальнейшем он определил победное шествие минивэнов B-сегмента, таких как Opel Meriva, Fiat Idea и Renault Modus.

Mazda Demio (1996)

В 1999-м появляются две модели Tribute и Premacy. В следующем году на Детройтском автосалоне представлен концепт-кар RX-Evolve, который в производственном варианте воплотился в RX-8, пришедшем на смену RX-7.

В стандартном варианте его роторный мотор развивает 192 л.с. Топовая версия с более сложной системой впуска выдает 231 л.с. Это единственная в мире модель, которая оснащается серийно выпускаемым двухсекционным роторным двигателем Renesis.

Автомобиль выделяется конструкцией распашных дверей без стойки. Он выглядит как двухдверный, но задние двери открываются с помощью рычага, располагающегося внутри.

В 2010 году модель обновили: она получила новые передний и задний бамперы, светодиодные фары и 90-миллиметровые выхлопные трубы.

Mazda RX-8 (2003–2012)

В 2009 году Mazda представила первые технологии SkyActiv, призванные увеличить эффективность использования топлива и мощность двигателя. Они начали внедряться в серийные автомобили с 2011 года и предусматривали использование новых двигателей, трансмиссий, кузова и шасси. Оптимизация работы автомобиля позволила существенно сократить расходы топлива, поставив модели марки в один ряд с гибридными. В то же время не произошло отказа от динамических характеристик и спортивного характера машин Mazda.

В 2010 году компания представила новый язык дизайна «KODO — душа движения», который воплощает силу и красоту движения и применяется во всех новых моделях марки.

В 2011-м дебютировал спортивный кроссовер Mazda CX-5, созданный с использованием технологий SkyActiv. С 2012 года этот автомобиль собирался на заводе во Владивостоке.

Mazda CX-5 (2011)

В 2011 году компания Mazda Motor и Минэкономразвития России подписали соглашение, предусматривающее создание автосборочного производства для промышленной сборки автомобилей в Приморском крае.

В 2012 году подписано соглашение между японским автопроизводителем и российской компанией Sollers по созданию совместного предприятия на равных правах. Завод по сборке автомобилей марки в России начал работу в октябре 2012 года. Здесь выпускаются две модели: седан Mazda 6 и кроссовер Mazda CX-5. Проектная мощность предприятия составляет 100 000 автомобилей в год.

Сейчас компания Mazda Motor располагает тремя заводами в Японии и 18 за ее пределами, в том числе в США, ЮАР, Южной Корее, Индии, Таиланде, Малайзии, Вьетнаме и Бельгии. Ее модельный ряд включает в основном автомобили со спортивным характером, поскольку именно они наиболее полно раскрывают потенциал роторно-поршневого двигателя.

В течение нескольких десятилетий Mazda ведет разработки в области водородных транспортных средств. В частности, компания создала гибридную версию компактного минивэна Premacy, который комплектуется версией роторного двигателя, способного работать как на бензине, так и на водороде.

В 2010 году Toyota и Mazda подписали соглашение, предусматривающее совместное использование гибридной технологии, которая применяется на модели Toyota Prius.

Кроме того, Mazda развивает направление использования вторично переработанных материалов. Так, в 2008 году была показана Mazda5 с внутренними консолями из биопластика, а также биотканевыми сиденьями. До 30% деталей интерьера модели изготавливались из экологически чистых материалов.

Серийный гиперкар SSC Tuatara установил мировой рекорд скорости в 508 км/ч

Оливер Уэбб пилотировал гиперкар стоимостью 1,9 миллиона долларов, разогнавшись до отметки 500 км/ч и преодолев отметку, установленную Кенигсеггом в 2017 году.

10 октября на закрытом семимильном участке дороги Уэбб пилотировал Shelby Supercars (SSC) Tuatara стоимостью 1,9 миллиона долларов, установив мировой рекорд скорости серийного автомобиля. За два односторонних заезда Tuatara в среднем разогналась до 508,7 в час. Самый быстрый пробег — 532,93 км в час — побил предыдущий рекорд в 458,02 км в час, установленный на том же участке дороги в 2017 году. Еще один заметный рекорд скорости серийного автомобиля произошел в сентябре 2019 года, когда Bugatti Chiron разогнался до 490,48 км в час на испытательном треке Ehra-Lessien в Германии.

Что касается обозначения «мировой рекорд»: скорость бега была измерена и протестирована в соответствии со спецификациями Гиннесса, но еще не была официально сертифицирована Гиннессом как мировой рекорд.

«Автопроизводителям нравится эта дорога, потому что она длинная и прямая и, как правило, не бывает сильного ветра», — сказал Уэбб. «Но они не обращают внимания на ширину. Она довольно узкая, с небольшими допусками по обе стороны от машины, поэтому водители это ненавидят».

Джейсон Кастриота, ранее работавший в Pininfarina и Bertone, нарисовал обтекаемую форму и большую часть общей инженерной концепции, опираясь на свои работы для Ferrari и Maserati. Шасси было построено на основе специального монокока из углеродного волокна, что способствовало его невероятно низкому сухому весу — 1 247 кг. Но сердце автомобиля — это трансмиссия, созданная Томом Нельсоном из Nelson Racing Engines в Калифорнии.

Силовая установка, на которой они остановились, представляла собой отработанную конструкцию: кастомный, цельносплавный, плоско-кривошипный 5,9-литровый твин-турбо V-8, развивающий 1750 лошадиных сил (с E85) и 1818 Нм крутящего момента. Он переходит на 8800 об/мин и издает настоящий вопль, приближающийся к этому пределу.

Каждый компонент был тщательно продуман. Шатуны изготовлены из особого титана и стоят более десяти тысяч долларов за набор из восьми штук. Кривошип и кулачок были изготовлены на заказ из прутков цельной стали. Выхлопные клапаны и турбинное колесо изготовлены из аустенитного суперсплава на основе никеля и хрома под названием Inconel, способного выдерживать огромную температуру и давление (SpaceX использует его в двигателях Merlin, которые приводят в действие Falcon 9). Даже электрическая установка была намеренно перестроена.

Вся эта мощность передается через семиступенчатую механическую трансмиссию с роботизированным управлением и гидравлическим переключением передач, произведенную Cima в Италии.

Cadillac Escalade ESV с длинной базой в автосалоне дилера в Москве

• Уникальный автомобиль по вместимости и комфорту
• Лучшее соотношение «цена — качество» в своем классе
• Идеальное сочетание люксовости лимузина и мощности внедорожника
• Одна из лучших шумоизоляций среди полноприводников экстра-класса
• Безупречная плавность хода
• 11% по лизингу c выгодой в 1 200 000 на автомобили 2015 года выпуска

Заказать Escalade ESV

Кадиллак Эскалейд с удлиненной базой — уникальный автомобиль в классе люксовых внедорожников. Объем багажника 2172 литра (при сложенных сиденьях 3-го ряда), тогда как у Эскалейда со стандартной базой всего 1461 литра. Длина кузова почти на 52 сантиметра больше классического исполнения.

Внушительные габариты рамника позволили инженерам-контрукторам увеличить на 17 см пространство для ног для пассажиров 2-го ряда и на почти на 25 см для пассажиров 3-го ряда. Причем пассажиры и 2-го и 3-го ряда получили еще и дополнительное пространство в 10 см в высоте потолка. Некоторый дискомфорт для пассажиров 3-го ряда в нехватке места, присутствующей в Escalade со стандартной колесной базой, полностью устранен в «длинном» ESV.

С увеличением длины кузова, увеличилась и масса внедорожника на 90 кг, но при этом также увеличился объем топливного бака с 98 литров до 117.

Экспертами признается весьма удачным решение дизайнеров Кадиллак делать четкие рубленые формы кузова, не заигрывая с модными сегодня «обтекаемыми линиями». При этом в наличии и интеграция светодиодной оптики, и система мониторинга пространства вокруг автомобиля со всеми современными системами поворота и слежения: камерами и предупредительными системами столкновения.

Если в городе, при движении в постоянных пробках расход топлива Эскалейда с длинным кузовом достигает до 19 литров на 100 км, то на трассе он составляет порядка 12,7 литров, что для 6-ти литрового двигателя является отличным показателем экономичности.

У водителя и переднего пассажира кресла оборудованы функцией массажа и вентиляцией, а пассажирам 2-го и 3-го ряда в долгом пути можно посмотреть DVD с потолочных мониторов с 9 дюймовой диагональю.

Динамика разгона до сотни километров в час за 6 секунд для 6-ти метровой машины волне достойна. Педаль газа достаточно мягкая. Сам педальный узел перемещается по высоте.

Различия в технических характеристиках Escalade и Escalade ESV

	Escalade	Escalade ESV
Диаметр разворота (м)	11.9	13.1
Вес автомобиля, кг	2797	2907
Полный вес автомобиля, кг	3311	3402
Объем топливного бака (приблизительно) (л)	98	117
Колесная база, мм	2946	3302
Общая длина, мм	5179	5697
Ширина кузова, мм	2044	2045
Общая высота, мм	1889	1880
Колея задних колес, ширина, мм	1744	1744
Высота подъема от дорожного полотна до двери багажного отделения, мм	815	802
Угол переднего свеса	15.7	15.9
Угол заднего свеса	23.1	19.5
Высота потолка (для пассажиров 2-го ряда), мм	983	993
Высота потолка для пассажиров 3-го ряда, мм	968	978
Пространство для ног пассажиров 1-го ряда, мм	1151	1150
Пространство для ног пассажиров 2-го ряда, мм	991	1008
Пространство для ног пассажиров 3-го ряда, мм	630	876
Снаряженная масса (кг)	2649	2739
Разрешенная максимальная масса (кг)	3310	3402
Объем багажника при сложенных сиденьях 2-го и 3-го ряда (л)	2667	3424
Объем багажника при сложенных сиденьях 3-го ряда (л)	1461	2172
Объем багажника при поднятых сидениях 3-го ряда (л)	430	1113

Самый длинный автомобиль в мире точная длина. Самый длинный в мире автомобиль

Приятно быть владельцем большой машины. Высоко сидишь, далеко глядишь — сплошное удовольствие, если забыть о . Однако вряд ли бы вы захотели стать хозяином одного из самых длинных автомобилей в мире. По российским (да и по любым другим дорогам) двигаться на такой машине будет очень трудно, можно элементарно «не вписаться» в поворот. Впрочем, большинство таких моделей отражают престиж и богатство их владельца и помогают доставить «вип-персону» прямо к красной ковровой дорожке.

Длина этого серийного американского внедорожника — почти 8 метров, а колесная база — почти 5 метров. Это одна из самых популярных в США моделей, ее закупают госслужбы, а простые американцы используют Ford F-650 для поездок по бездорожью.

А вот в России этот автомобиль официально не продается.

9. Mini Cooper S Limo – 8,2 м

По своим размерам один из самых крупных американских автомобилей сопоставим с обычным автобусом. Его длина составляет 8.2 метра. Внутри лимузина находятся телевизионный экран, DVD-плеер, неоновые огни и диско-шары.

8. Pink Hummer Limo – 10,5 м

Что может быть более привлекательным для женщин, чем длинный 10.5-метровый, розовый автомобиль? В нем могут разместиться до 20 пассажиров одновременно. А его интерьер и экстерьер поражают воображение не меньше, чем расцветка. Три телевизора, лазерные лучи, звуковая система на 1800 Вт, оптические фары, розовый кожаный салон и 22-дюймовые хромированные литые диски. В нем можно танцевать в полный рост, ведь высота салона достигает 180 см.

Он доступен для аренды в России, стоимость трехчасовой поездки обойдется примерно в 9 490 р.

7. Lexus LX470 – 12 м

Длина этой огромной машины достигает 12 метров. Она может везти одновременно до 12 человек, а чтобы поездка была приятной салон оснащен холодильником, кондиционером, аквариумом, баром, телевизором с караоке и камином.

6. Colossus Limo – 12 м

Построенный компанией Most Biggest Limo, которая сдает в аренду очень длинные лимузины, 30-местный и 12-метровый Colossus Limo рекламируется как самый большой и самый роскошный лимузин в мире.

Внутри него находятся телевизоры, караоке, многофункциональная дисковая музыкальная станция, и многое другое.

5. Boeing 727 Jet Limo – длина неизвестна

Люди могут сделать много вещей из остатков самолета, например, дом или гигантский автомобиль.

Строго говоря, этот лимузин создан как из частей Boeing 727 так и из частей автобуса Mercedes-Benz. Он способен развивать скорость до 200 километров в час. А к услугам пассажиров имеются телевизор с большим экраном, танцпол, неоновая подсветка и полный бар.

В настоящее время он сдается в аренду за тысячу долларов за 3 часа или за 100 тысяч долларов в месяц. Или же его можно выкупить у владельцев, всего-то за миллион долларов. Внутри машины могут разместиться до пятидесяти людей, поэтому она идеально подходит для семейного воссоединения.

К сожалению, точная длина Boeing 727 Jet Limo неизвестна.

4. Mega Hummer – 13 м

Тринадцатиметровая машина является одной из самых мощных, если брать только варианты на базе Hummer h3. В ней могут поместиться одновременно 32 человека, причем они при необходимости могут встать в салоне в полный рост.

Диваны из натуральной кожи и красивые иллюстрации на стеклянном потолке и полу вносят свою лепту в интерьерную красоту этого могучего авто.

3. NTS Big Blue Limo – 13 м

Еще один 13-метровый автогигант сдается в аренду в Лас-Вегасе тем, кто желает заказать самую роскошную и незабываемую прогулку по городу. В салоне нашлось место для 11 телевизоров, светомузыки, генератора дыма и даже шеста для стриптизерши. И еще для 45 пассажиров. Big Blue Limo стоил своим создателям 500 000 долларов.

2. Midnight Rider – 21 м

Очень . Он включен в Книгу рекордов Гиннеса как самый тяжелый из когда-либо созданных лимузинов. Он весит 22 933 кг, а длина его составляет почти 21 метр. Авто представляет собой тягач к прицепу, оснащенному по высшему разряду. В нем находятся три зала, в каждом из которых есть бар, телевизор и телефон.

Машина была спроектирована семейной парой — Памелой Бартолемью и Майклом Мачадо, а ее внутреннее убранство стилизовано под президентский поезд 1870-х годов.

Аренда Midnight Rider стоит тысячу долларов в час.

1. American Dream – 30,5 м

«Американская мечта» — это самый длинный автомобиль в мире. Его длина составляет 30,5 метров.

Изначально лимузин, спроектированный дизайнером Джеем Орбергом в 80-х годах 20 века, предназначался для использования в голливудских кинофильмах. Сведения о самом длинном автомобиле в мире официально занесены в Книгу рекордов Гиннеса.

Оснащение «Американской мечты»

Длиннейший в мире автомобиль имеет двадцать шесть колес, на которых покоится кузов с самым разнообразным содержимым:

• многочисленными сиденьями, на которых могут уместиться 50 человек;
• королевского размера водяным бассейном с трамплином;
• джакузи;
• солярием;
• двуспальной кроватью;
• а еще на «Американской мечте» размещена вертолетная площадка.

Внутри лимузина находятся целых две кабины водителя: одна спереди, другая — сзади. Между кабинами есть сообщение, чтобы водители могли предупреждать друг друга о повороте и любых других маневрах.

Судьба самого большого авто в мире

Когда-то American Dream был очень популярен и владелец сдавал его в аренду (для торжественных мероприятий и событий) по очень высокой цене. Однако после окончания последнего контракта роскошный автогигант был брошен ржаветь на одном из складов. Он использовался в качестве модели для различных фотографий до 2012 года, после чего был выставлен на аукционе для подержанных и нуждающихся в реставрации машин.

Лимузин был выкуплен музеем Automotive Teaching Museum. Считалось, что он будет использоваться для обучения студентов, давая им представление о проектировании и настройке автомобилей.

Самый длинный грузовой автомобиль в мире – Mack Titan

Но не только легковые автомобили могут удивить вас своими размерами. Самый большой грузовой автомобиль в мире — Mack Titan — был создан в Австралии и способен тянуть за собой 112 прицепов, которые все вместе весят 1300 тонн. Вместе с ними длина грузовика составляет фантастических 1474,3 метра.

Если смотреть на такой грузовик сверху, то он выглядит как огромная железная многоножка. Впрочем, о длительных поездках такой махины и речи не идет. Грузовик со всеми прицепами смог проехать всего 140 метров.

Самый длинный автомобиль в России – WerWolf (5,2 м)

Что касается самого длинного автомобиля в России, то тут равных, пожалуй, нет модели представительского класса под названием Werwolf (да-да, название и в оригинале было с ошибкой, намеренной или нет — не знаем). Его длина составляла 5.2 метра. Проект был запущен в 2007 году, но желающих приобрести себе такого «Вервольфа» что-то не нашлось. То ли отпугивала цена в 60 тысяч долларов, то ли неудачный дизайн. Как бы там ни было, серийного выпуска данного авто не последовало.

Теперь вы знаете, какой самый длинный автомобиль в мире, хотя второй номер в топ-10 ненамного уступает ему в размерах. Многие не отказались бы посидеть внутри одного из этих шикарных авто, или даже провести в нем ночь. И некоторые участники нашей подборки даже сдаются в аренду, в том числе в России.

Необычные автомобили всегда привлекают внимание автолюбителей. А что это за такие необычные автомобили. Ими могут быть машины редких марок, с необычным дизайном, а также с большими габаритными размерами. О самых длинных автомобилях в мире и какие они бывают, мы поговорим в этой статье.

Зачем удлиняют автомобили?

Длинные автомобили или стретчи всегда привлекают внимание. Они частые участники автомобильных шоу и выставок. Но всегда ли такие длинные автомобили преследуют цель привлечь внимание и быть обычными шоу-карами? Нет, ведь иногда они создаются для практических целей, а именно для перевозки большого количества людей.

Эти машины выступают в качестве такси, свадебных автомобилей и перевозки важных персон.

Обычные длинные автомобиля строят не с нуля, а переделывают из обычных серийных машин. Это сделать довольно просто. Для этого требуется разрезать автомобиль на две части и вставить между ними кусок кузова нужной длины. Если увеличивают длину ненамного, то на это своеобразный тюнинг заканчивается.

А если уж увеличивают длину многократно, то тут идут дополнительные методы. Ведь масса такого автомобиля возрастает, значит усиливают кузов и подвеску, а также усиливают лонжероны машины.

Какой автомобиль самый длинный в мире?

Интересно, а какой автомобиль самый длинный в мире? Согласно книге рекордов Гиннеса им является 26-ти колесный лимузин, длина которого составляет 30 с небольшим метров. Его основное предназначение отнюдь не езда по городским улочкам, а выставки и снимки в кинофильмах. Его основная работа проходит на киностудии Голливуда.

Но, как может показаться на первый взгляд, это не совсем обычный автомобиль. Ведь представьте, внутри этого гигантского автомобиля имеется бассейн, а также водяная кровать очень больших размеров. Но это еще не все, на крыше этого гигантомобиля имеется площадка для посадки вертолета.

А как же этот тридцатиметровый автомобиль может передвигаться, ведь не построили еще для него таких автодорог?

Для этих случаев, автомобиль может “ломаться”. , т.е. при развороте он складывается пополам. Если понадобиться движение задним ходом, то в имеется вторая кабина для дополнительного водителя. В общем, создатели Голливудского гигантомобиля все предусмотрели: от способов передвижения в городских условиях до обеспечения комфортом всех пассажиров.

Как правило, самыми длинными транспортными средствами считаются лимузины. Однако среди длинных машин встречаются и другие марки. Некоторые модели представлены вообще в единичных экземплярах ручной сборки.

Не все автомобили из этой десятки вы можете встретить на наших дорогах — настолько они эксклюзивные.

Ferrari 360 Modena

Лимузин Ferrari 360 Modena компании British Limousine длиной 7 метров уникален не только своими размерами. Автомобиль еще очень красив внешне и отличается способностью развивать огромную скорость. Он вмещает до 8 пассажиров.

Ford F-650

Внедорожник Ford F-650 имеет длину 8 метров. Этот автомобиль очень большой и отчасти агрессивен своим внешним видом. Некоторые модели внедорожников включают в себя два или три ряда пассажирских сидений!

Mini Cooper

Лимузин Mini Cooper сделан в Лас-Вегасе на базе популярной модели авто Mini Cooper Krystal Limousines. Длина автомобиля – 8,3 метра. Как правило, это шикарное транспортное средство сдают в аренду молодоженам. В машине есть бар, крыша с видом звездного неба, три монитора, DVD-плееры и много других «фишек».

Bentley Arnage

Лимузин Bentley Arnage — роскошное авто представительского класса длиною 9 метров! Автомобиль был создан в 2013 году. Салон поражает своим великолепием, шикарной отделкой и обстановкой. Внутри лимузин обвешан роскошными коврами, а сиденья обиты тканью с позолотой и вставками из крокодильей кожи. Кроме этого, потолки машины стилизованы под два звездных неба, а интересная подсветка довершает необычный дизайн лимузина. Транспортное средство вмещает 10 пассажиров.

Porsche Cayenne

Лимузин Porsche Cayenne очень стильный и элегантный внешне. Длина его — 10 метров! Porsche Cayenne создали в 2013 году по спецзаказу. Этот лимузин идеально подходит для свадебных торжеств. В автомобиле панорамные окна, удобные мягкие диваны, а также подсветка пола, потолка и бара.

LEXUS LX470

Лимузин LEXUS LX470 имеет длину 12 метров. Это огромная вместительная машина класса «люкс». Транспортное средство вмещает 12 человек. В салоне есть аквариум, камин, телевизор с караоке, кондиционер, бар и холодильник.

MEGAHUMMER

Лимузин MEGAHUMMER длиной 13 метров — один из самых мощных автомобилей, который был создан на базе Hummer h3. В машине могут поместиться 32 человека. В лимузине можно встать в полный рост и ходить по салону. Внутри него очень красиво: на стеклянном потолке и полу нарисованы интересные иллюстрации, а диваны сделаны из натуральной кожи.

Midnight Rider

Midnight Rider – настоящий монстр среди автомобилей. Он даже занесен в Книгу рекордов Гиннесса, как самый большой и тяжелый. Основная часть 21-метрового транспортного средства — оборудованный прицеп к тягачу. Весит Midnight Rider 25 тонн. Он может ездить по любым дорогам, радиус поворота этого огромного лимузина — 14 метров. Внутри он полностью оборудован всем необходимым.

30-метровый лимузин

30-метровый лимузин, созданный американцем Джеем Орбергом – рекордсмен Книги рекордов Гиннеса. У этого длиннющего транспортного средства 26 колес и две водительские кабины. Внутри он представляет собой полноценный оборудованный дом на колесах.

Китайский супер-грузовик

А вот самый длинный грузовой автомобиль в мире был создан в Китае. Его длина — 73 метра!!! Его используют для различных тяжелых грузовых перевозок, в частности, мостовых пролетов, деталей строительных конструкций. Кроме этого, с помощью грузовика транспортируют полезные ископаемые. Он обладает одним из .

Каждый водитель мечтает сесть за руль огромного внедорожника, который бы поражал внимание пешеходов и других шоферов. К сожалению, приобрести настоящего «монстра» дорог, вызывающего изумление своей вместительностью, удается не каждому автомобилисту. Но уникальные по своим габаритам средства передвижения все-таки есть у некоторых любителей экстрима. Самые длинные автомобили в мире достойны внимания всех и каждого. Они просто огромны по размерам и масштабам, над их созданием трудились гениальные конструкторы и инженеры. Заполучить подобный экземпляр в свое распоряжение мечтает каждый коллекционер.

Тройка наименьших среди наибольших

Самые длинные автомобили в мире способны повергнуть в шок обычного водителя или пассажира. Они настолько длинны, что, кажется, не заканчиваются никогда. Но это только создается такое впечатление, а на самом деле размеры их не бесконечны, хоть и потрясающие. Так, среди длиннющих машин Земли хотелось бы отметить три «маленьких» авто. До своих «напарников» они недотягивают, но их габариты осмыслить бывает трудно.

Прежде чем мы узнаем, какой самый длинный автомобиль в мире, следует познакомить читателя с его меньшими «коллегами». Так, машина Holden GTS-R в длину достигает 5,24 метра. Это просторный и мощный австралийский спорткар, который был создан в ограниченном количестве. Мощность авто превышает четыре сотни лошадиных сил, а объем силового агрегата равен 5,7 литра. Эти данные гарантируют водителю ошеломляющий выплеск адреналина.

На второе место можно поставить модель Ssang Yong Chairman W (LWB), продолжительностью в 5,41 метра. Продукт сконструирован корейским автопромом. Машина отличается неоднозначным дизайном, а потому не слишком востребована в России. Она обладает укрупненной колесной базой и может похвастаться идеальными ходовыми показателями.

Rolls-Royse Ghost Extended Wheelbase с длиной в 5,6 метра является истинным английским аристократом, который точно знает себе цену. Внушительность и строгость конструкции придает укрупненная колесная основа. Объем мотора достигает 6,6 литра, а мощность составляет 560 «лошадей». В таком автомобиле точно не прокатишься ровно и спокойно.

Всем лимузинам лимузин

Принято считать, что самые длинные автомобили в мире — это лимузины. Но, глядя на гиганта, которого мы собираемся представить, можно понять, что не все лимузины правильно будет считать слишком длинными. Итак, &Idquo-American Dream-&Rdquo явно выделяется среди представителей своей категории. Если протяженность обычного лимузина достигает максимум десяти метров, то аналогичный показатель этого шедевра равен 30,5 метра. На подобном авто не рассекает по городу абсолютно никто, ведь нигде не найдется места для его парковки.

&Idquo-American Dream-&Rdquo является участником разнообразных фильмов и всевозможных автовыставок. Модель снабжена двумя кабинами на разных концах средства передвижения и 26 колесами. Двигаться она способна только вперед и назад, ведь развернуть этого гиганта просто невозможно.

Что там есть

Размеры, которые имеет самый длинный автомобиль в мире, в километрах составляют 0,0305. Машина управляется посредством двух моторов и такого же количества водителей. Особенность конструкции позволяют одному шоферу, в случае отсутствия второго, пройтись по лимузину из одной кабины в другую и переместить авто в противоположное направление. В «Американской мечте» разместился бассейн, вертолетная площадка, большая водяная кровать, спутниковое ТВ, площадка, на которой можно принимать солнечные ванны, и десять комфортабельных спальных мест.

Грузовик, которому нет равных

Рассматривать самые длинные автомобили в мире, не упомянув грузовик, невозможно. Ведь с его протяжностью не сравнится ни одно средство передвижения. В Цзяньсу, восточной китайской провинции, соорудили грузовик 73-метровой длины. Его оснастили восемью сотнями колес. За один раз это чудо можете переместить около 2,5 тысяч тонн груза. Машину планируют эксплуатировать в Поднебесной для добычи полезных ископаемых. Только пока тяжело ответить на вопрос о том, как тягач будет разворачиваться. Ведь из-за длины водительская кабина может «заблудиться» в хвосте конструкции.

От шести до девяти метров

Длина самого длинного автомобиля в мире составляет 73 метра. Но это не легковая машина, а грузовая. Самой же длинной среди легковых моделей считается Dunkel Industries Luxury 4х4. Авто «растянулось» на 9,7 метра. Это американский пикап, который собрали на предприятии Ford. Машина снабжена полным приводом, а потому может ездить по любым дорогам. Высота красавца — больше 3,6 метра.

Этому транспорту немного уступает Bugatti Type 41 La Royale (длина — 6,7 метров). В свое время средство передвижения было истинным автомобильным монстром. Именно эта модель стала прародительницей всех наиболее длинных машин на Земле. Мотор авто имел объем 12,7 литров, а его мощность приравнивалась к трем сотням лошадиных сил.

Commercila Extreme Truck «немножко» не дотягивает до своего предшественника, так как ему обеспечили длину всего в 6,5 метра. Пикап также произвели в Америке, и сегодня он является наибольшим пикапом на планете. Он невероятно популярен среди фермеров США.

Автомобиль из середины прошлого века

Среди грузовиков самый длинный автомобиль в мире в метрах насчитывает 73 единицы, а в классе легковых машин победила почти десятиметровая Dunkel Industries Luxury 4х4. Среди лимузинов первым стал занесенный в Книгу рекордов Гиннеса лимузин «Американская мечта». Но это все рекорды нашей современности. А вот в середине ушедшего века первенство держал колесный поезд, разработанный военным ведомством Америки, — Le Tourneau TC-497. Гигант был изготовлен на тот случай, если правительство СССР решит посредством атомных бомб уничтожить американскую железнодорожную сеть. 400 тонн — такой была полезная нагрузка поезда, а в длину он насчитывал 173 метра.

Длинные машины привлекают людей своим величественным видом. 2 страны, в которых почитателей больших размеров машин, живет больше всего — это Россия и Америка.
Какие они — самые длинные машины в мире? Для чего они нужны? И кто является владельцами таких дорогостоящих удовольствий? Мы составили рейтинг самых-самых. Вся информация, предоставленная Вам ниже, не просто удивляет, а потрясает своими масштабами, как обычных людей, так и фанатов автопрома.

Конечно же, машины бывают разные. Мы решили составить наш рейтинг, согласно разным категориям авто.

Самый длинный легковой автомобиль

Это — лимузин, который иногда можно встретить на дорогах США. Уникальный автомобиль даже занесен в Книгу рекордов Гиннеса. Машина разрабатывалась специально для обслуживания самых известных торжеств и праздников в Калифории.
Какими габаритами обладает лимузин?

1. длина — 30 с половиной метров
2. 24 колеса на 12 осях
3. вместительность — до 50 человек
4. бассейн внутри.

Только представьте себе, 30 метров счастья на дороге. С пробками, конечно, дело обстоит не так весело. Но людям, которые отмечают праздник внутри лимузина, пробки не важны. Специально встроенный бассейн и непринужденная атмосфера позволяют не думать о проблемах на дороге, а просто расслабляют. Кстати, машина создана, благодаря инновационным технологиям, которые позволяют ей сложится в 2 раза в прямом смысле этого слова. Такая функция срабатывает на крутых поворотах. Шикарное авто превращается в длинный троллейбус.

Если Вы не бывали в США, то наверняка, могли лицезреть лимузин в голливудских фильмах, или же на фотографиях самых известных выставок автопрома.
Пока еще никто не смог переплюнуть создателей этого средства передвижения. И на данный момент в мире никто и не претендует на разработку чего-то более глобального.

Еще один удивительный факт о лимузине — наличие задней кабины для водителя. Те люди, которые хорошо разбираются в вождении, понимают, что без такой возможности, кузов будет нуждаться в постоянном ремонте.

Прокатиться хоть раз на этой машине мечтает каждый человек. Зайдя в салон, Вы моментально чувствуете себя самым богатым и влиятельным в мире.

Для чего служит такая машина? Конечно же, видя такой автомобиль в городе, Вы понимаете, что за важная персона находится внутри.

Далеко не каждый человек знает, что этот лимузин является переделанным, а точнее усовершенствованным серийным автомобилем. На самом деле сконструировать лимузин для человека, который занимается производством машин, не составит никакого труда. Как происходит процесс?

1. берется любая модель автомобиля
2. разрезается на 2 равных части
3. между ними вставляется кусок кузова нужной длины

Почему же лимузинов так мало разъезжает по городам? Не имеет смысла широкий выпуск. Ведь машина стоит неимоверных денег, а удобств приносит мало. Даже если бы у Вас были такие средства, Вы бы точно не ехали на этом авто, например, в офис, через весь город. Рискуете остаться без работы из-за опазданий, по причине пробок.
Другое дело — дизайн. Если он является не слишком замысловатым, то человек справится с работой быстро. А если же заказчик затребовал слишком много, то работа может затянуться и на несколько лет. Долгие дополнительные изменения постигают те машины, который требуют слишком большой длины. Что нужно сделать в этом случае?

• укрепить кузов
• усилить подвеску
• усилить лонжероны

Причина — большой плюс в массе.

Что еще имеет оригинального самый длинный лимузин в мире? Здесь есть не только бассейн, но и дополнительная площадка для посадки вертолета на крыше. Зачем это нужно, нам, обывателям, не понять. Но возможно, кто-то знает цель такого дополнения.

Самый длинный грузовик

Заказчиком этого уникального грузовика стала строительная компания. Создатели авто — китайцы.
Особенности:

1. 880 колес
2. грузоподъемность — 2500 000 кг
3. длина — 73 метра.

Именно такую длину и пожелал заказчик. Он хотел не просто поставить грузовик в свой автопарк, а постоянно использовать его в строительном бизнесе. Китайцы смогли осуществить мечту, но использование грузовика оказалось невозможным.
Представьте себе, чтобы машине развернуться, нужно проехать всего лишь 10 км. Соответственно, экономичность использования такого транспорта просто невероятно снижается.
В результате, работа сделана. А плюс ее заключается только в том, что грузоподъемностью грузовик обладает просто невероятной. Но что делать дальше с таким плюсом? Пока неизвестно. Возможно, когда-то и найдется гениальный человек, который найдет применение такому транспорту.
Грузовой автомобиль представили миру в 2007 году.
Некоторое время грузовик все же использовался, если быть точнее — 3 года. Его использовали для перевозок самых больших и крупогабаритных грузов. Но в силу множества неудобств, его списали в 2010 году.

Самые длинные автопоезда

Чудо-машина была создала в середине пятидесятых годов прошлого века. Во время холодной войны, автопоезд ТС-497 пришел на замену жеелезнодорожного транспорта.

1. грузоподъемность — 400 тонн
2. 54 колеса
3. каждое колесо оснащено электрическим мотором
4. общая мощность генераторов 3500 кВт

Этот автопоезд мог перевезти целых 15 железнодорожных вагонов. А управляло этой махиной 6 человек. Но ТС-497 не является победителем в нашем рейтинге.
Говорят, что самые длинные автопоезда находятся именно в Австралии. Здесь такой вид автомобилей является особенно востребованным. Самые дальние австралийские города снабжаются всем необходимым только благодаря автопоездам.

Победителем в этой номинации является грузовик Mack Titan, который создан в Квинсленде в 2006 году. Характеристики:

1. 112 прицепов
2. общий вес — 1300 тонн
3. длина 1474,3 метра.

Целых 6 часов уходило на то, чтобы подготовить состав к поездке. Конечно же, Вы понимаете, что автпоезд абсолютно не подготовлен для длительных поездок. Водителем грузовика являлся Джон Аткинсон. Проехал он всего 140 метров.
Как Вы уже успели убедиться, ни один из автопоездов не оправдал ожидания.

Самые длинные внедорожники

Здесь Вы не встретите сумасшедшую длину в 70 метров, поскольку цель любого внедорожника — адекватно ездить по любым дорогам, а также вписываться в повороты.
Та машина, о которой расскажем мы Вам, на дороге создает свои требования и условия. Такое складываются ощущение, если увидеть взаимодействие авто и асфальта.
Это — серийный американец Ford F-650. Характеристики:

1. длина — почти 8 метров
2. колесная база — почти 5 метров
3. ширина — 2 с половиной метра.

Впечатляет, не правда ли? Конечно, все эти параметры создают некоторые неудобства и неповоротливость на дороге. Но как показывает практика, хозяева этого гиганта чувствуют себя прекрасно на дороге.
Что еще удивительного таит в себе этот внедорожник?

• клиренс в половину роста взрослого человека
• невероятные по мощности двигатели, благодаря чему авто имеет огромную тягу и превосходную динамику
• высота посадки как у грузовика
• существуют разные версии на выбор от тюнинг-ателье.

Интересно, что в США этот гигант является достаточно популярным на дорогах. Авто используется как для любителей поездок по бездорожью, так и для тех, кто решает деловые вопросы. Стоит такое удовольствие, начиная от 80 000 долларов. К сожалению или к счастью, в Россию внедорожник не поступил в продажу. Были замечено лишь насколько таких экземпляров, за которыми счастливые обладатели специально ездили за границу.

Ford Excursion. Эту машину можно приобрести в России. Но дело не только в деньгах, а в Вашем гараже. Обязательно замерьте, хватит ли места здесь для этого монстра. Параметры:

1. между передним и задним бампером — расстояние в 5, 74 метра
2. высота внедорожника — 2,2 метра
3. дизельный двигатель — V8 7,3 литра.

Также мы не можем не отметить шедевр компании General Motors — Suburban.

• длина — 5, 65 метров
• вес — 2, 7 тонны
• вместительность — 9 человек

Если Вы садитесь в такую машину впервые, то скорее всего, особого комфорта Вы не почувствуете. Но это — только первые впечатления. Ехать на машине можно достаточно быстро. Вы не будете жаловаться на лишний шум. Движение очень мягкое и плавное.
Нельзя не заметить качество салона. Он просто шикарен. Вы можете отправиться не просто со всей семьей или друзьями на отдых, но и прихватить с собой абсолютно все вещи, которые могут понадобиться. Багажник вместит даже мотоцикл. Некоторые данные:

1. управление трансмиссией благодаря двум консольным клавишам
2. салон весь в коже
3. круиз-контроль
4. центральный замок
5. полный электропакет.

Стоимость этого гиганта — 80 тысяч долларов.

Мы рассмотрели самые длинные автомобили в мире. Конечно же, длина является относительной. Поскольку нельзя назвать внедорожник самым длинным автомобилем в мире, если он длиннее, например, автопоезда. Мы рассмотрели разные типы машин, а если быть точнее — рекордсменов по длине в разновидностях авто.
Нужна такая машина или нет? Решать только Вам. Мы не говорим о том, что лимузин страшно необходим. Ведь стоимость его мало кого обрадует. Да и на обыкновенную работу на нем Вы не сможете поехать.

А внедорожник может и пригодиться в современной жизни. Если Вы совсем забыли о том, как выглядит море, то самое время купить длинный внедорожник, который поможет Вам отдохнуть.

Именно лимузин, который мы описали в самом начале статьи принято официально считать самым длинным автомобилем. Хотя мы и не сторонники обобщать. Потому рассмотрели разные авто, которые имеют разные цели. Этот роскошный лимузин скорее всего с трудом порадует своей красотой дороги Москвы. Но дело вовсе не в нем. Проблема в дорогах. Для сравнения приведем Калифорнию. Там дороги являются очень широкими, потому лимузин ездит весьма спокойно. Конечно же, в этом ему помогает складывание, о котором мы уже говорили.

Лично мы сделали такой вывод. Не главное — длина автомобиля, и какое впечатление она производит на окружающих. На самые дорогие и длинные экземпляры приятно один раз посмотреть. Но в средстве передвижения главное — комфорт и полная безопасность. Если Вы чувствуете себя в старой, но родной машине, как в своем уютном домике, то не стоит ничего менять. Ведь длинная машина не способна полностью обезопасить Вашу жизнь, а также привезти Вас в нужное время в нужное место.

Кто на самом деле придумал кроссовер?

---

В то же время в Германии создавались собственные прототипы автомобилей повышенной проходимости. Работы велись сразу в двух направлениях, первое – создание максимально простого командирского внедорожника со всеми ведущими колесами, с успехом реализованного в модели Volkswagen KDF Type 82, более известного под прозвищем Кюбельваген (дословный перевод – автомобиль-лоханка). Второе – создание грузовиков повышенной проходимости с трехосной компоновкой и приводом на заднюю тележку 6х4.

Но был и третий вариант – верхушка Третьего Рейха во главе с самим Гитлером высказывала пожелания о создании на основе трехосного грузовика многоместного легкового кузова типа кабриолет. Так родился Mercedes-Benz G4. Буква G в обозначении машин означала Gelaendegaengig (это можно перевести как автомобиль для движения по бездорожью).

Компоновка грузового автомобиля была сохранена: спереди рессорная зависимая подвеска с неразрезной балкой моста, а сзади – балансирная подвеска с двумя полуэллиптическими листовыми рессорами на каждом мосту. Поскольку автомобиль мог оснащаться разными кузовами, в том числе и бронированными, количество листов в рессорах варьировалось от девяти до двенадцати. Привод на заднюю тележку осуществлялся мощным карданным валом, причем сами главные передачи были червячного типа, а средний мост был проходным.

Все мосты внедорожника оборудовались сдвоенными рычажными амортизаторами фрикционного типа. В то же время колеса G4 для повышения проходимости имели односкатную ошиновку – они шли след в след по создаваемой колее, что способствовало улучшению проходимости. В задних мостах были применены самоблокирующиеся дифференциалы, причем для повышения эффективности в заводском руководстве по эксплуатации указывалось о необходимости на бездорожье немного поднимать ручник, действовавший на тормоза второй оси и создававший дополнительную нагрузку.

Интересно, что версий автомобиля со всеми ведущими колесами не существовало. Некоторые источники утверждают о создании автомобиля с подключаемым передним мостом, раздаточной коробкой и блокируемым межосевым дифференциалом, но фактов официального существования этой модели нет. Поэтому стоит считать Mercedes G4 с колесной формулой 6х6 не более чем красивой легендой.

По заводским данным, всего было выпущено 57 экземпляров открытого внедорожника, условно поделенных между собой на три серии. Основным отличием между ними стало применение различных двигателей.

Первая серия, которую строили с 1934 по 1936 годы, была оснащена рядной «восьмеркой», позаимствованной у роскошного Mercedes 500K. Двигатель с индексом М24 развивал мощность в 100 л.с. В отличие от оригинала, его лишили капризного механического нагнетателя, при этом поставив два двухкамерных горизонтальных карбюратора Stromberg.

На второй серии (её выпускали с 1937 по 1938 годы) двигатель был модернизирован и получил новый индекс М124. Двигатель М24 был увеличен в объеме до 5,3 литра при помощи увеличения диаметра цилиндра и хода поршня, в результате мощность выросла до 110 л.с.

Для машин третьей серии, выпускавшихся с 1939 по 1941 годы, был подготовлен двигатель с индексом М125 объемом 5,4 литра от родстера Mercedes 540K. Как и прежние вариации, его лишили компрессора и поставили два горизонтальных карбюратора Stromberg. Двигатель развивал 115 л.с. и 300 Нм крутящего момента, а сама машина расходовала до 38 литров бензина на 100 км пути по бездорожью.

Все двигатели оказались не предназначены для работы вне дорог и часто перегревались. Проблема усугублялась из-за размещения впускного коллектора над выпускным, что создавало дополнительные проблемы. Поэтому объем масла в системе смазки был увеличен на три литра. При преодолении крутых подъемов свыше 40 градусов бензин в баке отливался вниз, в результате чего мотор задыхался и глох.

В паре с двигателем работала 4-ступенчатая МКПП ZF с синхронизаторами на третьей и четвертой передачах, дополнительно снабженная демультипликатором конструкции Daimler-Benz. Максимальная скорость автомобиля достигала 67 км/ч, из-за ограниченных возможностей трансмиссии автомобиля и конструкции радиальных шин 5.5 – 17 Continental с развитыми грунтозацепами.

Предполагалось также, что автомобили вождей Рейха могли оснащаться пулестойкими шинами, которые уменьшили бы скорость автомобиля до 50 км/ч. Полная масса автомобиля могла превысить 5 тонн, поэтому при испытаниях на мягких грунтах с низкой несущей способностью внедорожник зарывался в грунт всей кормой.

Вездеходы G4 не поступали в открытую продажу и были предназначены только для высшего руководства страны и военного командования. Не обошел стороной машину и Гитлер, бывший вообще неравнодушным к Мерседесам. Так, фюрер часто появлялся в своих поездках по стране на кабриолете G4 и даже принимал на таком автомобиле капитуляцию Франции. В кортежах сопровождения могли идти машины на базе G4 с пулеметами, пунктами радиосвязи, а один из фургонов на базе G4 возил за Гитлером его … гардероб. После войны большинство автомобилей было порезано на металлолом, до наших дней дожили всего три таких вездехода.

1937 г. – внедорожники Ford Marmon-Herrington

---

ТОП-4 суперкара из Америки. Легендарные автомобили из США

Как правило, мощные автомобили из США вызывают сразу ассоциации с каноничными мускул-карами: конструктивно простые, сравнительно доступные и очень быстрые, но только по прямой… 50 лет назад такие машины даже сами американцы называли «суперкарами», но с тех пор утекло много воды. Современные владельцы Porsche, Ferrari и Lamborghini по привычке с предупреждением относятся к заокеанским машинам, зачастую и не догадываясь, что Corvette или Viper вполне могут превосходить европейские суперкары по всем параметрам! Скажем, следуя общей моде, последние лет 10 все три корпорации тщательно тестируют и настраивают свои машины на Нюрбургринге и результаты зачастую впечатляют.

Содержание:

Chevrolet Corvette

Пожалуй, всё началось с Corvette. Родстер со стеклопластиковым кузовом, представленный в 1953 году, стал первым настоящим спорткаром в европейских традициях, полностью разработанным и выпущенным в США. За 65 лет и семь поколений концепция Chevrolet Corvette не изменилась вовсе, и на сегодня именно Corvette на пару с Porsche 911 является единственным суперкаром, который подходит для ежедневной городской езды. Это относится и к удобству, и к экономической составляющей: в нем нет сверхдорогих расходных материалов, как у итальянских машин. Правда, как и Porsche, не все Corvette можно искренне отнести к суперкарам. Пожалуй, за последние 40 лет из предыдущих серийных версий Corvette такой статус имеют лишь: C4 ZR-1 (1990-1995 годы, 375-405 л.с.), C5 Z06 (2001-2004 годы, 385-405 л.с.), C6 Z06 (2006-2013 годы, 505 л.с.) и C6 ZR1 (2009-2013 годы, 638 л.с.).

Все семь поколений Chevrolet Corvette

С другой стороны, даже в базовой версии нынешний Chevrolet Corvette Stingray предлагает 455 л.с. Возможно, этого недостаточно для уровня суперкаров в 2018 году. Но при цене всего лишь $56000 самый простой Corvette также вдвое дешевле самого простого современного Porsche 911, будучи на 20% мощнее и быстрее его. А вот самый дорогой 755-сильный Corvette ZR1 за свои $121000 обеспечивает 345 км/ч максимальной скорости и управляемость мирового класса, действительно сравнимую с лучшими европейскими суперкарами в несколько раз дороже! Между базовой моделью и ZR1 находится нынешний Corvette Z06, предлагающий 650 л.с. — то есть больше, чем у ZR1 шестого поколения. При этом любую разновидность Corvette ныне можно получить в кузове купе или кабриолет, с механической или автоматической КПП и в разных уровнях комплектации — никогда прежде ассортимент Corvette не был столь гибким и широким.

Chevrolet Corvette ZR1 Convertible (2019)

Огромными плюсами Chevrolet Corvette, помимо цены и способностей, являются большие объемы выпуска и гигантский выбор тюнинга. Причем, иногда доработки переходят грань обычного тюнинга — в разные годы, на базе Corvette свои собственные суперкары, считающиеся отдельными моделями, строили марки Greenwood, Guldstrand, Callaway и другие. А такие компании, как Hennessey и Lingenfelter, с радостью строят для своих клиентов машины мощностью свыше 1000 л.с., тем самым поднимая характеристики Corvette до уровня гиперкаров. В отличие от мелкосерийных суперкаров, в среднем в год около 25000 экземпляров Corvette находят своих покупателей. Вкупе с истинно культовым статусом, это гарантирует буквально пожизненное обеспечение запчастями: по сути, до сих пор можно собрать любой Corvette с 1953 года из новых деталей, оригинальных либо тюнингованных, причем за разумные деньги. И опять таки, за вычетом Porsche, вряд ли хоть один суперкар может похвастаться такой «жизнеспособностью» и приспособленностью к реальной эксплуатации.

Shelby Cobra (1962-1967)

Если Corvette стал «первым спорткаром Америки», а до статуса «суперкара» модель традиционно дотягивает только в некоторых версиях, то Shelby Cobra заслуженно можно назвать именно «первым суперкаром Америки». В 1962 году техасец Кэрролл Шелби довел до абсолюта идею спортивной машины в европейском духе: он взял легкое английское шасси AC Ace и установил туда V8 от Ford, утроив этим изначальную мощность машины. Получившийся гибрид оказался феноменально быстрым в мировом масштабе и в одночасье сделал Shelby American признанным автопроизводителем, а корпорации Ford позволил на равных бороться с Ferrari и Porsche в чемпионате мира по кольцевым гонкам!

Shelby 289 Cobra

Оригинальные Shelby Cobra выпускались только с 1962 по 1967 годы и суммарно их было выпущено 998 экземпляров всех модификаций, ныне продающихся на аукционах коллекционных машин за сотни тысяч, а то и миллионы долларов. Наибольших спортивных успехов добилась первая версия автомобиля — Shelby 289 Cobra с 4,8-литровым «смолл-блоком» Ford V8. Но затем американская компания радикально переработала шасси и кузов для создания лишь похожего на предшественника только внешне Shelby 427 Cobra. Можно сказать, что к тому моменту ничего английского в конструкции не осталось. Имея под капотом «биг-блок» Ford V8 объемом 7 литров и мощностью вплоть до 800 л.с. в одной из версий, эти машины за счёт мизерного веса и поныне впечатляют своими характеристиками. Однако, в середине 1960-х на гоночных трассах стремительно начиналась эра среднемоторных автомобилей и Шелби свернул программу Cobra в пользу работ над гоночным Ford GT-40 и очень прибыльными гражданскими Shelby GT-350 и GT-500 на базе Ford Mustang.

Shelby 427 Cobra

Тем не менее, Cobra отказалась умирать: кузов стали копировать компании, которые занимаются производством кит-каров. Такие реплики выпускаются и поныне, могут иметь совершенно разное качество, агрегаты и ценность. Понятно, что стеклопластиковая копия местного разлива с искаженными пропорциями и деталями от, например, Ford Scorpio или, и того хуже, какого-нибудь Mercedes, должна стоить практически ноль — это просто браконьерство на популярной теме. С другой стороны, аутентичная, хоть и современная, работа самих Shelby American с официальным серийным номером и правильными агрегатами не только позволит эксплуатировать Cobra в гонках, но и имеет реальную коллекционную ценность (пусть и меньшую, чем оригинал 1960-х годов). Где-то посередине между этими крайностями находятся кит-кары от популярных и проверенных производителей, вроде Factory Five. Такие машины могут привлекать и тем, что продаются в виде комплекта для самостоятельной сборки: пожалуй, это апофеоз «игры в машинки» для взрослых и дело, которое запомнится на всю жизнь.

Ford GT (2005-2006, 2017-2020)

К моменту, когда Shelby Cobra начали стремительно терять конкурентоспособность в гонках, Ford увязли в настоящей войне с Ferrari. Соревнование питалось неограниченным бюджетом и изначально к нему привлекли английское подразделение Ford. Развитие было, но реальный успех к среднемоторному спортпрототипу Ford GT-40 пришел только того, когда работы поручили американцам: Кэрролла Шелби и команде Holman-Moody, в частности. В итоге, Ford GT-40 побеждали в «24 часах Ле-Мана» в 1966, 1967, 1968 и 1969 годах! Но спортивные успехи не удалось перевести в коммерческий — всего было выпущено лишь 38 экземпляров дорожных суперкаров GT40.

Три поколения Ford GT, слева направо: 1960-е, 2010-е и 2000-е годы

Однако, Ford не теряли надежды создать своего конкурента Corvette, только классом выше. Между 1968 и 2003 годами появлялось немало проектов, несколько даже дошло до стадии концепт-кара, но лишь к столетию марки Ford анонсировали настоящего последователя GT-40. Новинка с бесхитростным именем Ford GT внешне почти дословно повторяла машину 1960-х годов, так что неопытным взглядом их можно даже спутать… Ну и весь «рецепт» воспроизвели тщательно, включая привлечение Кэрролла Шелби к работе над машиной. Но, разумеется, технологически автомобиль был совершенно новым, сохраняя от GT-40 лишь общую среднемоторную компоновку. В качестве двигателя использовали 5,4-литровый компрессорный V8 мощностью 550 л.с., сагрегатированный с 6-ступенчатой механической трансмиссией. Максимальная скорость Ford GT составляла 330 км/ч, а до первых 100 км/ч автомобиль разгонялся за 3,8 секунды. С ценой $140000 это был самый дорогой серийный Ford в истории, когда GT поступил в продажу в качестве модели 2005 года, но спрос превышал предложение и даже подорожание ещё на $10000 в 2006 году не изменило ситуации. С самого начала проект задумывался краткосрочным с общим объемом выпуска 4500 экземпляров. Почти так и вышло, за два модельных года (2005-06) было произведено 4038 автомобилей. Ныне они продаются дороже, чем новые.

Три поколения Ford GT, вид сбоку

Что интересно, возрождая Ford GT первый раз, корпорация вообще не стала тратить силы на гоночную программу. Зато к 50-летию своей первой победы в «24 часах Ле-Мана» Ford выставили на старт этого марафона адаптированные для класса LMGTE Pro совершенно новые Ford GT второго поколения. Конечно, победить в абсолютном зачете на автомобиле этого класса в современном «Ле-Мане» невозможно, но новые GT действительно принесли Ford к юбилею победу в классе. Таким образом, Ford наконец-то объединили для себя в одном автомобиле и дорожный суперкар, и гоночный болид. Серийный выпуск новых Ford GT начался в декабре 2016 года и продлится до конца 2020 модельного года. Опять таки, по сравнению с предшественником, общей осталась только компоновка. Согласно нынешнему фокусу корпорации на турбированных двигателях семейства Ecoboost, в движение Ford GT приводится V6 объемом 3,5 литра и мощностью 647 л.с. Практически весь автомобиль изготовлен из углепластика для снижения веса, благодаря чему он разгоняется до 100 км/ч за 2,8 секунды и имеет максимальную скорость 348 км/ч. Внешний вид немного напоминает предыдущий GT, но «не более того». Цена? $550000, то есть вчетверо больше, чем за флагманский Corvette или Viper. Но спрос на Ford GT настолько превышает скромное предложение (всего 250 экземпляров в год), что машины 2017-18 годов продавались только заранее отобранным покупателям с запретом перепродажи (!), экземпляры 2019 года расписаны для тех, кому не повезло получить более раннее место в очереди, и лишь оставшиеся автомобили грядущего и последнего для данной модели 2020 года в теории будут продаваться «всем желающим». Так что шансы встретить новый Ford GT в продаже ещё мизернее, чем увидеть его на дороге.

Dodge Viper (1992-2010, 2013-2017)

В 1980-х у Chrysler было худшее положение из всей «Большой тройки» в плане возможностей выпуска динамичных автомобилей, так как едва пережившая банкротство корпорация сделала ставку на переднеприводные машины с 4-цилиндровыми моторами (так называемая платформа «K-car», к которой относились почти все модели Plymouth, Dodge и Chrysler тех лет). Но, к счастью, у Chrysler был также великолепный менеджмент в лице Ли Якокки, Боба Лутца и Кэрролла Шелби (в то время порвавшего с Ford). Магия Шелби работала даже на K-car, породив линейку интересных турбо-машин, но видение руководства шло дальше и так появилась современная интерпретация Shelby Cobra под названием Dodge Viper (характерно, что даже имя модели, означающее «гадюка», намекает на родство с «коброй»!). Машину задумали как символ идейного возрождения марки Dodge, чтобы дилерам было, чем хвастаться перед клиентами и заманивать в салоны, продавая им более простые модели. Что касается позиционирования, то всю 25-летнюю историю модели Viper был в среднем вдвое дороже Corvette, но выпускался примерно в 20 раз меньшим тиражом ежегодно. Если быть точным, то 31850 штук всех пяти поколений нашли своих клиентов, в то время как Chevrolet продали 27000 экземпляров Corvette только в одном 2014 году… Вот за эту эксклюзивность в итоге приходится расплачиваться заметно более дорогими запчастями и тюнингом.

Dodge Viper RT/10 (1992-1995)

После феноменальных отзывов на концепт-кар 1989 года, лишь немного доработанный Viper RT/10 запустили в серию в качестве модели 1992 года. Viper первого поколения были невероятно брутальны: созданный с привлечением специалистов Lamborghini 8-литровый двигатель V10 мощностью 400 л.с., 6-ступенчатая МКПП, полное отсутствие электронных вспомогательных систем… Да что там говорить, если у серийных автомобилей не было даже боковых стекол и наружных ручек дверей, а выхлоп регулярно обжигал ноги при выходе и посадке?! И Dodge Viper полюбили именно за бескомпромиссность, за 8 литров рабочего объема и задние шины шириной 345 мм. По сравнению с совершенно цивилизованным Corvette C4 (даже в версии ZR1 1990-95 годов) первые Viper RT/10 Roadster выглядят пришельцами из далёкого прошлого, которым при этом удается быть очень быстрыми: 4,2 секунды до 100 км/ч и 266 км/ч «максималки».

Dodge Viper GTS (1996-2002)

В 1996 году появилось второе поколение родстера Viper RT/10, избавившееся от самых нелепых ограничений оригинала: отсутствия боковых стекол и ручек. Заодно вышла версия Dodge Viper GTS с закрытым кузовом, которая, несмотря на схожий дизайн, не имела ни одной общей кузовной панели с родстеров. Машины второго поколения (1996-2002), кроме самых ранних родстеров, получили 450-сильный двигатель и, соответственно, стали ещё немного быстрее. Постепенно комплектация становилась цивилизованнее — появились подушки безопасности, центральный замок, кондиционер, электростеклоподъемники и система АБС.

Dodge Viper SRT-10 Convertible (2003-2007)

Третье и четвертое поколения внешне между собой отличить непросто, но и энтузиасты, и сами Dodge все же разделяют Viper 2003-07 годов и 2008-10 годов. Третье поколение с новым названием Viper SRT-10 изначально несколько «откатило время назад» потому, что машина предлагалась только в виде родстера. Разумеется, со всеми улучшениями предыдущих лет, а также доработанным шасси и абсолютно новым кузовом, в дизайне которого четко видна разница между стилем 1990-х и 2000-х годов: он стал агрессивнее и угловатее. Под длинным капотом скрывался обновленный двигатель, выросший в объеме до 8,3 литра, что обеспечило мощность 500 л.с. Купе вернулось в ассортимент лишь к 2006 году, причем любые Viper SRT-10 вообще не выпускали в 2007 модельном году, готовясь к запуску нового поколения.

Dodge Viper SRT-10 Couper (2008-2010) в самой спортивной версии ACR-X

Обновленные автомобили 2008-10 годов внешне отличаются лишь вентиляционными решетками на капоте, но технически существенно поменялись. Благодаря сотрудничеству с McLaren, мощность двигателя довели до 600 л.с., попутно добавив систему изменения фаз газораспределения (VVT) и увеличив рабочий объем до 8,4 л. Также полностью осовременили электрические системы, заменили 6-ступенчатую МКПП Tremec T-56 на более новую модель Tremec TR6060, отказались от шин типа run-flat, переработали характеристики подвески и добавили дифференциал ViscoLok. Все это сделало четвертое поколение Viper комфортнее и динамичнее: 3,7 секунды до 100 км/ч и 325 км/ч максимальной скорости — то, что нужно для конкуренции со свежевышедшим тогда 638-сильным Corvette C6 ZR1. Для тех же клиентов, кому динамика была важнее комфорта, Dodge создали версии ACR и ACR-X, серьезно подготовленные для кольцевых гонок — об этом наглядно свидетельствуют рекордные времена этих машин на Нюрбургринге. Но сама корпорация Chrysler переживала плохие времена, прошла через процедуру банкротства и было принято решение прекратить выпуск Viper SRT-10 летом 2010 года.

SRT Viper в версии TA (2014)

Впрочем, объявляя о прекращении сборки четвертого поколения, руководство Fiat Chrysler уже пообещало, что к 2013 году появится пятое. Так и вышло, но, к удивлению публики, официальное название машины сменилось на SRT Viper — без упоминания Dodge. Несмотря на слухи о возможном привлечении Ferrari, также входящих в корпорацию Fiat Chrysler, пятый Viper не базировался на чужой платформе. Напротив, это был все тот же Viper с его неповторимым 8,4-литровым V10 (кстати, мощность выросла до 640-645 л.с., максимальная скорость — до 332 км/ч, а разгон до 100 км/ч снизился до 3,5 секунд). Но, конечно, машину ещё раз адаптировали к реалиям нового десятилетия: совершенно новый кузов (только купе, увы без варианта родстера), современная инфотеймент-система Alpine, электронный щиток приборов, би-ксенон в головном свете и светодиодная остальная оптика, круиз-контроль, система стабилизации… Покупателям предложили разные уровни комплектации (базовую, GT и GTS), набор SRT Track Package и многочисленные специальные версии машины, включая подготовленные для кольцевых гонок Viper TA. Увы, автомобиль не пользовался ожидаемым спросом и стал самым редким Viper — менее 2500 штук за 5 модельных лет. Не помог даже ребрендинг: с 2015 года машинам вернули имя Dodge Viper, отказавшись от эксперимента отдельной марки SRT. Так что, летом 2017 года производство Viper прекратилось. Возродится ли «гадюка» — покажет время.

Закажите подбор авто под льготную растаможку!

старых моделей автомобилей, которые все еще производятся

Есть несколько вопросов о самых старых моделях автомобилей, которые производятся до сих пор. Энтузиасты Chevy думают, что это Corvette, который существует с 1953 года. Тем не менее, есть Ford F Series, существующий с 1948 года. Затем есть Chevy Suburban, автомобиль с самой продолжительной табличкой с именем. Они существуют с 1933 года.

Однако мы говорим об автомобилях, построенных на платформе, возрастом не менее 25 лет.Corvettes, F Series и Suburbans, возможно, сохранили одно и то же название, но последние модели принципиально не совпадали с оригиналом. Значит, они не будут включены.

Сказав это, вот они:

Морган 4/4

Каждый раз, когда вы видите Morgan 4/4, вы обычно представляете себе мужчин в твидовых костюмах с усами на руле, играющих в гольф и курящих трубочный табак. Это Sportster наших дедушек и дедушка самых старых моделей автомобилей, существующих сегодня.Классический британский спортивный автомобиль был выпущен в 1936 году, но нынешняя модель на самом деле является потомком Series II 1955 года. Довольно часто Morgan 4/4 обновляется механически, но это практически тот же автомобиль, что и когда-то.

Модель

, построенная английской компанией Morgan Motor Company, 4/4 не означала, что она полноприводная. Он означает четыре цилиндра и четыре колеса, потому что тогда у обычных Морганов было три колеса. Фактически это была их первая машина с четырьмя колесами.

В последней версии автомобиля, выпущенной в 2009 году, использовался двигатель Ford Sigma объемом 1595 куб. См и мощностью 110 л.с.Его максимальная скорость составляет 185 км / ч. Двигатель приводит в движение задние колеса с помощью пятиступенчатой ​​ручки переключения передач, сделанной Mazda. Его потомок, версия 1955 года, оснащалась 1,2-литровым четырехцилиндровым двигателем Ford 100E.

Эксперты прогнозируют, что он продлится еще 25 лет, потому что его продолжительность жизни основана не на экономических причинах, а на традициях.

LADA 4 × 4

Ранее известная как Lada Niva (первоначально называвшаяся ВАЗ 2121), Lada 4 × 4 была впервые разработана и произведена российским автопроизводителем АвтоВАЗ в 1977 году.На международном уровне он был известен под разными именами, поскольку продавался как Lada Sport в Исландии, Lada Cossack в Великобритании, Lada Taiga в Австрии и Bognor Diva в Уругвае. С 2009 года предлагалась как LADA 4 × 4.

Автомобиль был первым серийным внедорожником с цельной архитектурой и независимой передней подвеской с винтовыми пружинами. Это был предшественник нынешних кроссоверов-внедорожников, которые почти все следовали этому формату. Он также был придуман некоторыми как « величайший советский автомобиль всех времен ».”

В начале 90-х Lada Niva была самым продаваемым внедорожником в Бразилии. Версии «Нивы» использовались по всей России и Европе в качестве служебных, служебных, полицейских и военных машин. Он был известен своими превосходными внедорожными качествами, разработанными для труднопроходимой тундровой территории, что позволяло легко передвигаться даже при минусовых температурах. Нива может преодолевать расстояние до 43 000 миль во время эксплуатации.

В 1998 году он продавался в США как Chevrolet Niva в результате совместного предприятия российского автопроизводителя с General Motors, образовавшего GM-АвтоВАЗ.Шевроле Нива имела обновленный кузов и 1,7-литровый бензиновый двигатель с впрыском топлива. Несмотря на то, что кузов и интерьер были новыми, он все еще базировался на старом двигателе ВАЗ 2121, трансмиссии и механике.

Пежо 405

С момента его выпуска в 1987 году и до его первой кончины 10 лет спустя, два с половиной миллиона единиц Peugeot 405 были проданы по всему миру. Это был последний автомобиль Peugeot, который продавался на американской земле, поскольку продавался в США только в период с 1988 по 1991 год.Произведенный французским автопроизводителем Peugeot, 405 был признан европейским автомобилем года 1988 года, набрав наибольшее количество голосов за всю историю конкурса. Однако к 1997 году в Европе он был заменен на 406.

На этом популярный автомобиль не закончился. Только в 2012 году в мире было произведено 4 626 700 единиц из 405 автомобилей. Он все еще строится и обновляется в Иране до сегодняшнего дня, где получил титул National Car . Иранская компания Iran Khodro постоянно производит Samand, который в основном создан на базе платформ Peugeot 405.

Этот автомобиль очень похож на Alfa Romeo 164, с днищем, как у Citroen BX. И, как и BX, на 405 использовались бензиновые двигатели TU Фольксваген Пассат

Volkswagen Passat, выпускаемый немецким автопроизводителем Volkswagen с 1973 года, прошел через восемь поколений дизайна. Недавние обновления сделали Passat неузнаваемым по сравнению с оригиналом, но на протяжении многих лет он разделял свою инженерную платформу. В модельном ряду автопроизводителя он занимал промежуточное положение между Volkswagen Golf и Phaeton.

Пассат

всегда был большим семейным автомобилем, но со временем превратился в седан среднего размера.

За время своего существования он получил на международном уровне ряд имен, включая Carat, Dasher, Corsair, Quantum, Magotan и Santana. В настоящее время поколение купе 2011 года выпуска, Passat NMS (новый седан среднего размера), продается в Северной Америке, Китае и Южной Корее. Passat NMS был удостоен награды Motor Trend Car of the Year в 2012 году, а Passat TDI 2013 года показал расход топлива 78 миль на галлон, заняв место в Книге рекордов Гиннеса для негибридного автомобиля.Американская версия модели 2013 года также продается на Ближнем Востоке.

Мерседес-Бенц G класс

Также известный на некоторых рынках как Puch G или G-Wagen, Mercedes-Benz G Class — это большой и квадратный роскошный внедорожник. Он был фактически произведен Magna Steyr в Австрии и продан Mercedes-Benz. G-Wagen известен своим квадратным дизайном и конструкцией кузова на раме.

G был первоначально разработан как военный автомобиль для немецкой армии, как это было предложено шахом Ирана.Затем в 1979 году он был предложен для гражданских лиц, и Mercedes-Benz производит их до сих пор. G-класс — один из самых длинных автомобилей Mercedes-Benz в истории Daimler. Чтобы увеличить свою долговечность, Daimler заключила соглашение с Magna Steyr о продлении производства до 2020 года.

Вечная привлекательность G-класса переполнена стилем, классом и великолепием. Это был роскошный полный привод, который могут себе позволить только богатые. Это был один из немногих автомобилей, у которых есть три полностью блокируемых дифференциала, и закрытие дверей может звучать удивительно похоже на закрытие сейфа.Производимый сегодня G-класс, внутренне именуемый W463, лучше всего рассматривать как заслуживающую внимания ревизию поколения W461 1979 года.

Судзуки Джимни

Suzuki Jimny — самая старшая модель японского автопроизводителя, которая все еще находится в производстве. Этот компактный внедорожник, впервые выпущенный в 1970 году, подарит вам незабываемые впечатления от бездорожья. Современный Jimny, который принадлежит к третьему поколению, является потомком LJ10 1970-х годов, автомобиля, проложившего путь традициям Suzuki с колесной формулой 4 × 4 и сделавшего мини-внедорожники выдающимся автомобилем.Это был первый глобальный успех Suzuki, и именно этот автомобиль сделал Suzuki мировым именем в производстве внедорожников.

Когда Jimny был представлен на Tokyo Modern Show 1998 года, он мгновенно приобрел статус культовой. Обладая симпатичной, но прочной конструкцией, этот автомобиль мог похвастаться рамным шасси, ступицами с вакуумной блокировкой, раздаточной коробкой с двойным передаточным числом и высоким дорожным просветом. Его проверенная временем технология обещает высокую надежность.

Однако не стремитесь к мощной поездке на Suzuki Jimny.При мощности 85 л.с. и 110 Нм крутящего момента 1,3-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель M13AA недостаточно силен для некоторых бездорожья. Однако дизайн интерьера устарел, и вы не ожидаете, что вас сильно развлечет информационно-развлекательная система, состоящая только из радио и проигрывателя компакт-дисков.

14 Автомобили с самыми длинными заводскими табличками

Автомобильный ландшафт постоянно меняется, марки и модели появляются и исчезают. Но есть несколько шильдиков, которые продолжают обновляться из поколения в поколение.Вот 14 самых длинных шильдиков в США.

Honda Accord

Посмотреть все 15 фото

В 1976 году Honda представила компактный автомобиль, который был больше, чем Civic. Компания выбрала название «Аккорд», потому что цель этой модели заключалась в достижении гармонии между обществом, людьми и автомобилями в условиях нефтяного кризиса 1970-х годов. Первое поколение Accord предлагалось как хэтчбек, а в 1979 году была добавлена ​​модель седана. С тех пор было предложено множество различных стилей кузова, включая купе, универсалы и кроссовероподобный Crosstour, но Accord в лучшем случае выглядит как модель. среднеразмерный седан.

BMW 3-й серии

Посмотреть все 15 фото

Трудно представить себе время, когда не было бы BMW 3-й серии, но до 1975 года не существовало знаменитого роскошного спортивного седана. 3-я серия поколения E21 стала преемником популярной модели 2002 года. Она была больше, но — поначалу — не более мощной из-за строгих норм выбросов. Шестицилиндровый двигатель в конечном итоге был предложен в Европе, но США пришлось подождать до 1982 года, чтобы получить рядный шестицилиндровый двигатель, которым 3-я серия известна сегодня.Модель выпускается во многих вариантах, включая ориентированный на производительность M3.

Volkswagen Golf

Посмотреть все 15 фото

До 1985 года продавался в США как Volkswagen Rabbit, а в 1974 году Mark 1 Golf появился в качестве замены почтенного Beetle. Golf принципиально сильно отличался от модели, которую он должен был заменить, учитывая его статус переднеприводного хэтчбека с рядным четырехцилиндровым двигателем с водяным охлаждением. Но автомобиль оказался хитом: в США было продано 1,5 миллиона единиц первого поколения.С. Формула сегодня тоже не сильно изменилась.

Mercedes-Benz S-Class

Посмотреть все 15 фото

Модель Mercedes-Benz S-Class претерпела множество изменений с момента ее появления в начале 1970-х годов. С тех пор большой комфортабельный круизер стал символом изысканности и роскоши. Каждый раз, когда Mercedes выпускает новый, кажется, что планка роскоши поднимается на большую ступеньку выше. Нынешний S-класс по-прежнему является эталоном в своем классе и предлагается в нескольких вариантах, включая высококачественный Maybach и спортивные комплектации AMG.

Honda Civic

Посмотреть все 15 фото

Honda Civic прибыла в 1973 году, как раз вовремя для нефтяного кризиса. Как и его старший брат, Accord, Civic предлагал экономичную транспортировку в то время, когда высокие цены на газ и жесткие ограничения выбросов сделали другие варианты менее привлекательными. С тех пор Civic стал основным продуктом компактного сегмента, предлагая хорошее сочетание экономии топлива, управляемости и стоимости.

Nissan Z

Посмотреть все 15 фото

Автомобиль Z помог вывести Nissan (тогда еще Datsun) на карту мира, когда он появился в модельном ряду 1970 года.Это также помогло улучшить японские автомобили в целом — в то время они считались второсортными. Между моделями 300ZX и 350Z был шестилетний разрыв в производстве, хотя производство 300ZX поколения Z32 продолжалось в Японии до 2000 года. Миссия автомобиля Z с годами изменилась, но основная формула заднего привода, шестицилиндровый двухдверный продолжает существовать сегодня.

Toyota Corolla

Посмотреть все 15 фото

Corolla была представлена ​​в 1968 году. В соответствии с соглашением об именах, начатым Toyota Crown, Corolla названа в честь древнего головного убора.Модель зародилась как крошечное заднеприводное купе, но сегодня наиболее известна в США как переднеприводный компактный седан и хэтчбек. Мало того, что Corolla — это старая табличка с именем, но Toyota утверждает, что это еще и самая продаваемая табличка с именем за всю историю.

Ford Mustang

Посмотреть все 15 фотографий

Ford Mustang, за плечами которого более 50 лет, смело может претендовать на звание одной из старейших непрерывных шильдиков в Америке. Впервые представленный на Всемирной выставке 1964/1965 в Нью-Йорке, Mustang был доступен как купе или кабриолет.Позже была добавлена ​​модель фастбэка вместе с более производительными вариантами, такими как GT, Mach 1 и Boss 302.

Porsche 911

Посмотреть все 15 фото

Porsche 911 прибыл в 1963 году в качестве замены 356. Оригинальный автомобиль стал образцом для всех последующих моделей с его обтекаемым кузовом-купе, задним расположением двигателя и плоским шестицилиндровым двигателем. Сегодня 911-е больше не имеют воздушного охлаждения, они выпускаются с турбонаддувом и полным приводом. Тем не менее, происхождение все еще очень легко увидеть.

Mercedes-Benz SL

Посмотреть все 15 фото

Заводская табличка SL восходит к 1954 году, когда было выпущено знаменитое купе 300SL с крылом чайки. Буквенное обозначение расшифровывалось как «Sport Leicht» или «спортивный легкий вес», имея в виду алюминиевый корпус и трубчатую пространственную раму автомобиля. Версия родстера появилась в 1957 году, и с тех пор почти каждый SL стал кабриолетом.

Chevrolet Corvette

Посмотреть все 15 фото

Corvette, дебютировавший в 1953 году, опередил SL всего на год.Модель первого поколения, или C1, предлагалась только как кабриолет с рядным шестицилиндровым или восьмицилиндровым двигателем. Модель купе появилась только десять лет спустя, с поколением C2 в 1963 году. Восемь поколений спустя, а Corvette по-прежнему набирает обороты. Более того, C8 наконец-то перешел на среднемоторную компоновку, что сделало его настоящим американским суперкаром.

Toyota Land Cruiser

Посмотреть все 15 фото

Land Cruiser продается уже более полувека. Как и современный Jeep Wrangler, Land Cruiser эволюционировал из военного автомобиля, благодаря чему получил свою чрезвычайно прочную репутацию.С годами Land Cruiser значительно вырос, став более роскошным, но по-прежнему обладающим впечатляющими внедорожными качествами. Ушедший в прошлое FJ Cruiser был данью уважения прошлым Land Cruiser.

Ford F-Series

Посмотреть все 15 фото

Семейство пикапов Ford F-Series восходит к 1948 году и включает модели F-1, F-2 и F-3. Ко второму поколению серия F приняла соглашение об именах, с которым мы знакомы сегодня. Сегодня серия F, безусловно, является самой продаваемой линейкой продуктов Ford: в 2019 году было продано 896 526 единиц, что не намного меньше совокупного количества автомобилей, проданных Ford в прошлом году.

Chevrolet Suburban

Посмотреть все 15 фото

Пригородная неоспорима как старейшее шильдике в США, начиная с 1935 г. Первые Предместья были в основном универсалы, построенные на рамах грузовых автомобилей. В 1955 году название Suburban также использовалось на грузовике GMC, названном двухдверным Suburban Carrier. Сегодня Suburban является одним из самых больших легковых автомобилей на дорогах.

Изначально эта история была опубликована 23 февраля 2015 года.

Самый долгоживущий серийный автомобиль из когда-либо построенных

1936 Morgan 4/4 Series 1
Фото: morganmotorcompany

Что, если бы я сказал вам, что серийный автомобиль производился непрерывно в течение последних восьми десятилетий? Что ж, именно это сделала компания Morgan Motor Company со своим маленьким британским родстером, известным просто как 4/4.Технически во время Второй мировой войны был короткий период, когда производство было остановлено, но в остальном производство было непрерывным до сих пор. Название должно было указывать на то, что у модели было четыре колеса и четыре цилиндра. Это было связано с тем, что Морган обычно использовал трехколесную конструкцию и двигатель V-Twin, аналогичный тому, что вы видели в Harley-Davidson. Трехколесный автомобиль Morgan — это то, что вы могли видеть в статье, которую мы недавно опубликовали, где он пытался побить рекорд, установленный на Брайтонских скоростных испытаниях.

80th Anniversary 4/4 с трициклом Morgan
Фото: morganmotorcompany

1936 г. 4/4 Series I
Фото: hymanltd

Все началось еще в 1936 году с Series I, которая, как и все другие, представляла собой ручной двухместный родстер с открытым верхом. В нем был установлен двигатель Coventry Climax объемом 1 122 куб. См, который производил всего 34 л.с., поэтому вы не хотели участвовать в каких-либо гонках. Но на самом деле, если вы искали автомобиль даже с посредственными характеристиками, это все равно не для вас.Спустя годы производились более мощные двигатели, но даже самая мощная модель имела всего 125 л.с.

1936 Morgan 4/4 Series I
Фото: sportscardigest

Теперь имейте в виду, что это очень крошечные автомобили, например, серия I имела колесную базу всего 92 дюйма (7,6 фута). Недостаток мощности компенсировался маневренностью. Однако самое главное — это общий фактор удовольствия от вождения. Популярность этих автомобилей на протяжении последних 80 лет, мягко говоря, не менялась.Ходят слухи, что если вы захотите купить его, вам придется ждать два года, чтобы получить его из-за списка ожидания. Видимо, были времена, когда на то, чтобы заполучить один, требовалось целых десять лет.

80-летие 4/4
Фото: morganmotorcompany

В ознаменование этого важного достижения Морган решил выпустить специальное издание. Следуя простому процессу наименования, они решили остановиться на 80th Anniversary 4/4. Вместо того, чтобы делать футуристический дизайн и делать его похожим на рестомод, они решили пойти по старой школе.Как дань уважения оригинальному автомобилю 1936 года, 80-е издание будет иметь несколько ключевых характеристик, напоминающих оригинал.

80-летие 4/4
Фото: morganmotorcompany

80-летие 4/4
Фото: morganmotorcompany

Некоторые из вещей, которые действительно поразили меня, были сплошные колеса с латунными колпачками и латунная решетка. Я также подумал, что четыре кожаных капота были очень приятным дополнением и действительно помогли собрать машину. У вас было всего три разных цвета: темно-красный, двухцветный зеленый и мой личный фаворит — Saxe Blue.В основе последнего выпуска будет лежать 1,6-литровый двигатель Ford Sigma мощностью около 110 л.с. Это будет связано с 5-ступенчатой ​​коробкой передач, полученной от Mazda Miata, и когда автомобиль будет весить чуть более 1700 фунтов, что соответствует расчетной эффективности 44 миль на галлон.

80-летие 4/4
Фото: morganmotorcompany

80-летие 4/4
Фото: morganmotorcompany

Если вам посчастливилось купить небольшой британский родстер и вы хотите приобрести один из этих 80-летних выпусков 4/4, удачи.Согласно отчетам, будет выпущено только 80 штук, поэтому, если вы еще не заказали один к тому моменту, когда читаете это, я бы не планировал его получать. Но это не значит, что вы не можете указать свое имя в списке, чтобы купить один из других автомобилей, которые они предлагают. Мне не удалось найти конкретную цену на 80-е издание, однако стандартные автомобили стоят около 45 000 долларов США, поэтому я ожидал небольшого повышения цен, мягко говоря.

80-летие 4/4
Фото: morganmotorcompany

80-летие 4/4
Фото: morganmotorcompany

80-летие 4/4
Фото: morganmotorcompany

5 легендарных самых длинных серийных автомобилей в Индии »Характеристики MotorOctane

Несколько автомобилей в Индии стали настолько знаковыми, что производятся уже очень долгое время.Сегодня мы перечисляем все те автомобили, которые являются знаковыми и завоевали сердца многих индийцев своим внешним видом или некоторыми особенностями, которые они внесли в умы людей. Мы также обнаружили одну интересную особенность, которая привлекла внимание индийского покупателя.

Посол HM: 56 лет

Hindustan Motors — автопроизводитель, базирующийся в Калькутте. Это часть Birla Technical Services. Это был крупнейший автопроизводитель в стране до того, как Марути стал царем горы.Амбассадор — это машина, которая у них была так долго, что компанию узнают по самой машине. Автомобиль был запущен в производство с 24 мая 2014 года. В производстве находился до 2014 года. В производстве находился 56 лет. Это автомобиль на базе полумонококового шасси. Он основан на серии Morris Oxford 3. Этот автомобиль до сих пор используется в качестве такси в Калькутте. Этот автомобиль был снят с производства по нормам BS6. Этот автомобиль настолько культовый и старый, что его можно увидеть на старых фотографиях индийских политиков и исторических событий.

Omni: 35 лет

Maruti Suzuki Omni — автомобиль, который присутствует на индийском рынке уже 35 лет. Производство этого автомобиля было остановлено, так как автомобиль не соответствовал нормам безопасности, которые были куплены недавно. Автомобиль был оснащен двигателем объемом 800 куб. См, мощностью 34 л.с. и крутящим моментом 59 Нм. В целом машина была бодрой для вождения. Самая большая причина, по которой эта машина была знаменита или печально известна, — это сцены похищения людей в индийском кино. Этот автомобиль использовался индийским кинематографистом для демонстрации похищения.Концепция раздвижных дверей для 2-го ряда была уникальной и позволяла легко добраться до тех, кого похитили.

Без шуток, этот автомобиль был полностью квадратным и им было легко управлять. У него не было капота, и водитель сидел прямо над колесами. У этого автомобиля был задний привод и довольно маленькие шины. Maruti в основном использовался как внутригородское транспортное средство. Этот автомобиль был заменен на Maruti Eeco, который был более обновленной версией Versa

Maruti 800: 31 год

Maruti 800 — это автомобиль, который стал настолько культовым, что люди знают компанию по автомобилю.Это был небольшой 4-х местный автомобиль. Это была очень простая машина, 4 колеса которой были доступны обычному человеку. Maruti 800, как следует из названия, имел двигатель 800 куб. См, которым было очень весело и весело управлять. У этого автомобиля были маленькие колеса, и он был очень экономичным в эксплуатации. Maruti 800, будучи маленьким автомобилем, не ставил под угрозу удовольствие от вождения. Он был запущен в 1979 году. Первый автомобиль был передан Харпалу Сингху тогдашним премьер-министром Индирой Ганди. Это произошло благодаря удачной ничьей.Спрос на этот автомобиль был очень высоким. Интересным фактом об этой машине было то, что она предлагалась с ремнями безопасности в качестве дополнительного оборудования.

Premier Padmini: 36 лет

Этот автомобиль является синонимом именно Мумбаи. Premier Padmini использовался как такси и используется до сих пор. Этот автомобиль был отмечен премьер-министром по лицензии fiat. Он был современником посла Индостана. Автомобиль был седан и использовался знаменитым такси Каали Пили.Эти автомобили можно увидеть сейчас, но они находятся на грани исчезновения. У Premier Padmini был рычаг переключения передач на колонке слева от руля. Это позволило иметь целое многоместное сиденье спереди, на котором одновременно могли разместиться 3 человека. Это также был заднеприводной автомобиль, как и его современники, такие как Hindustan Ambassador

Также читайте: 2019 Maruti S-Presso Exterior Overview

Premier 118NE: 16 лет

Этот автомобиль был доставлен в Индию премьер-министром из фиата в 1986 год.Это было в процессе обновленной версии 124 D. Автомобиль не имел оригинальной трансмиссии. Вместо этого он получил двигатель Nissan с коробкой передач. Это был 1,7-литровый дизельный двигатель мощностью 52 л.с. Ближе к концу производства улучшенная модель под названием Viceroy была выпущена в сотрудничестве с Peugeot. Производство закончилось в 2001 году. У этого автомобиля есть полностью переднее сиденье. Это означает, что 3 человека могут удобно разместиться в передней части этого транспортного средства. Пол в машине был немного высоким по сравнению с сегодняшним стандартом.Производство этого автомобиля было прекращено в 2002 году.

Самые большие автомобили в мире из когда-либо построенных

Самые большие автомобили в мире из когда-либо построенных

Самые большие автомобили в мире из когда-либо построенных

В поисках самых больших и крутых машин из когда-либо построенных, мы рыскали по Интернету в поисках этих возмутительных машин. Мы нашли информацию о самолетах, морских судах и космических аппаратах. Все это потрясающие открытия, но мы не занимаемся морскими или воздушными судами, поэтому мы продолжали искать самые большие в мире автомобили.

Итак, мы прочесали сеть еще какое-то время (поскольку длина здесь в превосходной степени). По мере того как мы искали все выше и ниже, мы нашли много полезной информации и кое-что узнали. Например, самый маленький серийный автомобиль под названием Peel P50 имеет длину всего 53,9 дюйма (чуть более 4 футов). Ничего себе, поговорим о вашем клоунском автомобиле.

Нам не нужны маленькие и крошечные машины, все дело в больших машинах, поэтому давайте достанем рулетку и посмотрим, как оцениваются наши конкуренты.

Посмотрите на этот огромный пикап

Этот единственный в своем роде грузовик большого размера находится в автомобильном музее Рейнбоу Шейх внутри пирамиды в Абу-Даби.Вот чертовски большой грузовик.

Этот Bugatti Royal — чудовище

Bugatti Type 41 , более известный как Royale , представляет собой большой роскошный автомобиль с колесной базой 4,3 м (169,3 дюйма) и общей длиной 6,4 м (21 фут). Он весит приблизительно 3175 кг (7000 фунтов) и использует 8-цилиндровый рядный двигатель объемом 12,7 л (12763 куб. См / 778 дюймов ³).

Самый длинный лимузин в мире

Вот некоторые современные гиганты

Согласно нашим «источникам», сегодня существует несколько очень новых автомобилей-гигантов.Все эти гигантские аттракционы охватывают последнее десятилетие с 2005 по 2013 год …

2005 Maybach Exelero купе

2012 Maybach 62 S Седан

2012 Maybach Landaulet Кабриолет

Как насчет чего-то другого, кроме Maybach

2013 Rolls-Royce Phantom Расширенная колесная база

Какой ваш любимый автомобиль размером с монстра? Если его нет в списке, оставьте комментарий ниже.

Ford Motor Company представляет модель T

1 октября 1908 года на заводе компании в Пикетт-авеню в Детройте завершается производство первой модели T Ford.Между 1908 и 1927 годами Ford построил около 15 миллионов автомобилей Model T. Это был самый продолжительный производственный цикл любой автомобильной модели в истории, пока Volkswagen Beetle не превзошел его в 1972 году.

До Model T автомобили были предметом роскоши: в начале 1908 года на дорогах было менее 200 000 автомобилей. Хотя Model T сначала была довольно дорогой (самая дешевая изначально стоила 825 долларов, или около 18 000 долларов в сегодняшних долларах), она была создана для того, чтобы обычные люди могли водить машину каждый день. Он имел 22-сильный четырехцилиндровый двигатель и был изготовлен из термообработанной стали нового типа, впервые предложенной французскими производителями гоночных автомобилей, что сделало его легче (он весил всего 1200 фунтов) и прочнее, чем его предшественники.Он мог развивать скорость до 40 миль в час и мог работать на бензине или топливе на основе конопли. (Когда в начале 20 века цены на нефть упали, что сделало бензин более доступным, Ford отказался от использования конопли.) «Ни одна машина стоимостью менее 2000 долларов не предлагает большего, — кричали объявления, — и ни одна машина стоимостью более 2000 долларов не предлагает большего, кроме отделки салона».

Ford удерживал цены на низком уровне, придерживаясь одного продукта. Например, построив всего одну модель, инженеры компании смогли разработать систему взаимозаменяемых деталей, которая уменьшила бы отходы, сэкономила время и упростила неквалифицированным рабочим сборку автомобилей.К 1914 году движущаяся сборочная линия позволяла производить тысячи автомобилей каждую неделю, а к 1924 году рабочие завода River Rouge Ford в Дирборне, штат Мичиган, могли отливать более 10 000 блоков цилиндров Model T в день.

Но к 1920-м годам многие американцы хотели больше, чем просто прочный и доступный автомобиль. Им нужен был стиль (в течение многих лет модель T выпускалась только одного цвета: черный), скорость и роскошь. Когда вкусы изменились, эпоха Model T подошла к концу, и последняя сошла с конвейера 26 мая 1927 года.

автомобилей для путешествий с максимальной дальностью действия, согласно Edmunds

Поездки в неправильном автомобиле или грузовике могут быть неудобными и могут принести много страданий. Вот почему, вообще говоря, их часто предпочитают не везти в маленьких тесных транспортных средствах. В конце концов, комфорт поездки — это не только пассажиры. Речь также идет о ночных сумках для каждого из пассажиров и, возможно, небольшом домашнем животном. Маленькая Honda Fit не справится с семьей из четырех человек, их сумками для ночевки и домашним попугайчиком, как это может сделать более крупный автомобиль.Таким образом, идеальный автомобиль для путешествий будет иметь достаточно места и сможет преодолевать большие расстояния, прежде чем придется заправлять бензобак.

Большая дальность и необходимое пространство

Магистральная дорога A87 с видом на Лох-Гарри в Соединенном Королевстве. | Сэм Меллиш / In Pictures via Getty Images Images

Эдмундс недавно провел собственную оценку того, какие автомобили подходят для езды на большие расстояния. Они также определили, что важно иметь достаточно места. В конце концов, сидеть в одном положении в течение восьми часов с сумкой на коленях и Фидо, зажатым между родными братьями и сестрами, вероятно, не лучшая ситуация.Кроме того, не у всех есть грузовой автомобиль, который можно поставить на крышу Toyota Yaris.

Восьмичасовая поездка обычно дает семье около 400 миль, в зависимости от количества остановок светофора и погодных условий. Это также примерно то время, когда снова понадобится дозаправка. Тем не менее, по мнению экспертов, Эдмундс обнаружил четыре автомобиля с «дальностью полета, значительно превышающей средний уровень, оцененный Агентством по охране окружающей среды». Эти автомобили получат семью намного больше, прежде чем им понадобится заправлять бензобак.Они основали свои выводы на вместимости бензобаков этих транспортных средств и рейтинге EPA на шоссе, автомобили…

Ram 2020 года 1500

Ram 1500 может быть не первой мыслью. Грузовик обычно считается пожирателем бензина. Но подождите, Ram 1500, оснащенный задним приводом, турбодизельным двигателем V6 и 33-галлонным топливным баком, означает, что пикап преодолеет расстояние в 858 миль между заправками. В грузовике также есть много места для членов семьи и возможность буксировки.

• По оценкам Агентства по охране окружающей среды: 26 миль на галлон (22 города / 32 шоссе)
• По оценкам Агентства по охране окружающей среды (EPA) дальность полета: 858 миль (598 миль на бак стандартного размера)
• На веб-сайте Ram указано, что стартовая цена для 1500 составляет 32145 долларов.

2020 Ram 1500 | Ram Trucks

Ford Expedition Max

2020 года

Ford Expedition Max предлагает трехрядные сиденья и достаточно места для восьми пассажиров. Думайте об этом как о семейном автобусе или о пещере на колесах. Емкость топливного бака составляет 30 галлонов.Это должно дать водителю всего 600 миль, прежде чем ему снова придется останавливаться на бензин. Но маневрировать здесь немного сложнее, чем у других в этом списке.

• По оценкам EPA: 19 миль на галлон в смешанном цикле (17 городов / 23 шоссе)
• Расчетный запас хода по EPA: 570 миль
• На веб-сайте Ford указано, что стартовая цена Ford Expedition Max составляет 55 835 долларов США

СВЯЗАННЫЙ: «Хвост дракона» — один из самых живописных и опасных маршрутов

Hyundai Sonata Hybrid 2020 модельного года

Hyundai Sonata Hybrid 2020 года — седан среднего размера, который подойдет для долгой поездки без приступов клаустрофобии.Разные уровни отделки салона обеспечивают разное расстояние между заправками. Но базовая комплектация Blue достигает — 686 миль.

• По оценкам EPA: 52 миль на галлон в смешанном цикле (50 городов / 54 шоссе)
• Расчетный запас хода по EPA: 686 миль
• На веб-сайте Hyundai указано, что стартовая цена Hyundai Sonata Hybrid составляет 27750 долларов США

СВЯЗАННЫЙ: Самые безопасные закуски, которыми можно наслаждаться во время вождения

2020 Tesla Модель

Если вы хотите снизить выбросы углекислого газа, полностью электрический седан Tesla Model S может быть более подходящим.Это седан большего размера, чем тоже роскошный. При полной зарядке запас хода по оценкам EPA составляет 402 мили, а сеть нагнетателя является одной из самых доступных на данный момент. Но на подзарядку у вас уйдет больше времени, чем на заправку бензобака в автомобиле, оснащенном двигателем внутреннего сгорания.

• Эффективность, оцененная EPA: 29 кВтч / 100 миль или эквивалент 117 миль на галлон вместе (121 город / 112 шоссе)
• Расчетная дальность действия EPA: 402 мили
• На веб-сайте Tesla указано, что стартовая цена на Model S составляет 69 490 долларов, включая «Потенциальные стимулы и экономия газа в размере 5 500 долларов.»

Tesla Model S стоит в магазине Tesla в Барселоне | Мануэль Романо / NurPhoto via Getty Images

Поездка с одним из вышеупомянутых «монстров» продвинет потребителей дальше, чем многие другие конкуренты со стороны производителей. Таким образом, вы уменьшите количество остановок на бензине во время поездки и сократите время поездки. То есть, если нет человека с проблемами мочевого пузыря.

No related posts.