Самый экономичный режим езды на автомобиле: Какой стиль вождения обеспечит наименьший расход топлива?

Самый экономичный режим езды

От стиля управления автомобилем значительно зависит расход топлива. Разница между спокойным и активным (спортивным) стилем езды может составлять в среднем 1 литр бензина для машин объёмом 1.4 – 1.8 литра. Чем больше объём двигателя, тем существеннее будет разница. Самый рациональный режим езды для передвижения по городу является движение на 4 передаче, так как она обеспечивает максимально разрешённые 60 км/ч для города при минимальных оборотах мотора – около 2000 оборотов. Также читайте как техническое состояние авто влияет на расход бензина.

Экономичный стиль езды

Дальше будут описаны факторы и экономичная езда на механике, которые влияют на потребление горючего во время вождения автомобиля:

1. Одно из самых главных правил для уменьшения расхода топлива – это разгоняться на авто надо медленно, без сильных нажатий на педаль газа. После достижения двигателем 2500 – 3000 оборотов необходимо переключиться на повышенную трансмиссию.

2. Кроме того, экономичный стиль движения, заключается в том, что водитель должен думать наперёд и смотреть, как можно дальше. Ещё одно из важных правил экономичной езды – это по возможности не останавливать автомобиль до полной остановки. Так как после полной остановки его водителю придётся включать первую передачу, и разгонять авто, переходя на высокие, а каждый разгон машины, особенно с 1 существенно увеличивает потребление топлива, что не обеспечивает экономичную езду.

Если впереди светофор, то смотрите на его показания из далека. Нет никакого смысла давить на газ, если горит красный или скоро загорится красный. Для экономии в такой ситуации лучше перевести рычаг коробки в нейтраль и подкатиться к светофору.

3. Ещё один экономичный режим движения заключается в том, что для меньшего расхода топлива нужно использовать профиль пути (уклон). Если авто движется с небольшой горки, то лучше не ехать на передаче, а катиться накатом. При следовании на передаче для поддержания скорости, необходимо постоянно давить на газ, а при отпускании педали будет происходить торможение двигателем. При движении накатом, автомобиль будет останавливаться не так быстро, как на включённой передачи и для поднятия скорости, необходимо будет включить ее, набрать нужную скорость и снова включить нейтраль.

4. Избегайте включения первой передачи – это экономичная езда на механике. Если авто движется со скоростью 5 – 10 км/ч, то проще и рациональней будет включить вторую передачу. Отрегулировав скорость движения с помощью педали сцепления и газа. Конечно, вторую передачу трансмиссии не рекомендуется включать при такой скорости, если транспортное средство загружено или едет на подъём.

5. Если двигатель автомобиля прогрет, проработал не менее 10-15 минут, то во время стоянок более 1 минуты имеется смысл глушить его. Только останавливать мотор несколько раз подряд с маленьким промежутком времени нельзя, так как нагревается обмотка стартера, и она может сгореть.

В последнее время новые автомобили оснащаются автоматической системой под названием Start and Stop (старт энд стоп), которая сама глушит мотор авто при остановки его и стоянки его некоторого времени. Эта система сама запускает двигатель машины, как только водитель нажмёт на педаль сцепления или газа.

Все мы гонимся за тем, чтобы наш автомобиль был динамичным, быстро разгонялся, чтобы не чувствовать себя ущемленным на дороге, когда тебя начинают обгонять. В тоже время хотим, чтобы автомобиль был экономичным и езда на нем сильно не била по карману. Но, за что-то приходится всегда платить. Хочешь хорошей динамики — не смотри на расход топлива, либо если хочешь экономной езды — не смотри на динамику. Каждый сам выбирает, что ему надо, форсировать двигатель, либо ездить с заводской комплектацией, но есть общие правила экономной езды, которые работают при любом двигателе и на любой машине.

Все дело в стиле вождения.

Стиль экономичного вождения можно использовать в случаях, когда велика вероятность остановки

По данным Немецкого совета безопасности движения, экономный стиль вождения позволяет экономить до 25% топлива.

В интернете нашел результаты теста ВАЗ 2115, предлагаю с ними ознакомиться и сделать для себя выводы.

Влияние выбора передач

В ходе теста проверялось, как влияет правильность выбора передач (оборотов двигателя) на экономичность, когда автомобиль двигался со скоростью 50 км/ч на разных передачах. Наименьший расход топлива для данного скоростного режима был зафиксирован на четвертой передаче. На пятой передаче расход оказался выше. Из этого следует вывод: чрезмерное занижение оборотов, т.е. использование завышенных передач на малых скоростях, нецелесообразно, так как расход топлива повышается.

Обусловлено это перегрузками, когда для обеспечения устойчивой работы мотора необходимо подавать в цилиндры обогащенную смесь.

Скорость и расход

Насколько влияют открытые окна и люк (если он есть) на расход топлива, было проверено в трех скоростных режимах. При скоростях 60, 90, 120 км/ч фиксировался моментальный расход топлива сначала при открытых окнах и люке и с закрытыми окнами и люком. Полученные результаты свидетельствуют о том, что на больших скоростях лучше ездить с закрытыми окнами. Летом это возможно в ночное время суток и ранним утром. Если поездка приходится на жару, на трассе предпочтение следует отдать включенному вентилятору печки при закрытом кране на радиатор печки. А вот в городе, где средняя скорость низкая, открытые окна и люк не оказывают существенного влияния на экономичность.

Моментальный расход топлива (л/100 км) при скорости

Открытые окна и люк — 60кмч — 4,8
— 90кмч — 6,5
— 120кмч — 10.3

Закрытые окна и люк . –60кмч — 4,8
–90кмч — 5,8
–120кмч — 6,8

Исходя из проведенного анализа данных, можно сформулировать основные правила экономичной езды:

2. Избегайте интенсивных разгонов и резких нажатий на педаль газа. В этих случаях в цилиндры подаются большие порции топлива.

3. Соблюдайте большую дистанцию до впереди идущего автомобиля. Это позволит реже пользоваться тормозной системой, таким образом, снижается потребность в последующих разгонах, когда потребление топлива увеличивается.

4. Включайте повышенные передачи после раскрутки мотора – 2500 – 3000 об/мин, но не позже.

5. Ездите на более высокой передаче, но не чрезмерно заниженных оборотах. При отсутствии разгонов двигатель «съедает» меньше топлива.

6. Используйте режим быстрого прогрева мотора – в движении на небольших оборотах. При этом уменьшается время работы мотора в режиме подачи в цилиндры обогащенной топливо-воздушной смеси.

7. По возможности совершайте меньше поездок в жару. Дело в том, что при этом требуется отдавать энергию мотора на преодоление повышенного сопротивления воздуха при открытых окнах и люке. Кроме того, в объеме раскаленного воздуха содержится меньше кислорода, чем в прохладном, соответственно для получения требуемой мощности мотора в его цилиндрах нужно сжигать больше топлива.

8. При движении на больших скоростях (70 км/ч и выше) окна и люк должны быть закрыты. Для подачи воздуха снаружи включайте систему вентиляции салона.

9. Давление в шинах увеличьте на 0,3 бар от нормы. Это позволит снизить сопротивление качению, хотя на детали подвески и кузов будут передаваться большие ударные нагрузки пассажиры это вряд ли заметят.

10. Устанавливайте летние шины с пониженным сопротивлением качению, снижающие расход топлива до 5%.

11. Из двух рекомендуемых автопроизводителем марок топлива (указываются в руководстве по эксплуатации машины) используйте более дешевый низкооктановый бензин. Данная рекомендация «работает» при большой разнице в стоимости топлива и в поездках в страны Западной Европы, где октановое число и качество топлива на заправках соответствуют его маркировке. А вот с нашим топливом возможны «проколы», например, могут возникнуть проблемы с топливной аппаратурой, или октановое число окажется настолько низким, что давить на газ придется больше, соответственно значительно увеличится расход топлива и сэкономить не удастся.

12. Избавьтесь от багажника на крыше – источника повышенного аэродинамического сопротивления, способствующего увеличению потребления топлива. В случае крайней необходимости устанавливайте обтекаемые аэродинамические боксы.

13. Не возите лишний груз в багажнике (например, цепи противоскольжения), так как это тоже способствует расходу топлива.

14. Грамотно прокладывайте маршруты, чтобы большую часть времени можно было двигаться с постоянной скоростью.

15. Больше используйте накат на нейтральной передаче, когда двигатель работает на холостых оборотах и потребляет минимальное количество топлива. В целях безопасности пользоваться данной рекомендацией целесообразно только в сухую летнюю погоду и при отсутствии проблем с устойчивостью оборотов двигателя, который обеспечивает работу вакуумного усилителя тормозной системы.

Стоит отметить, что все эти рекомендации актуальны только в том случае, если речь идет о технически исправном автомобиле, на который установлены чистые фильтры, залито свежее моторное масло, с исправной системой зажигания и питания, у которого в норме компрессия в цилиндрах и углы установки колес (развал-схождение) и т.д.

Для постоянного поддержания экономичного режима работы двигателя установите эконометр (на карбюраторные машины), а с бортовым компьютером во время езды должен быть постоянно включен режим информирования о мгновенном расходе топлива.

«Мы ездим на слонах!» — так однажды выразился один эколог о персональном транспорте. Взрослый индийский слон, правда, весит около 3,5 т, тогда как обычный легковой автомобиль втрое легче, но идея продолжает оставаться абсурдной. Чтобы перемещаться в пространстве, мы возим с собой металлическую коробку, раз в пятнадцать превышающую наш вес. К тому же иногда наши «слоны» едят вдвое больше положенного из-за неправильной эксплуатации. Что нужно сделать, чтобы уменьшить их аппетит?

Самый экономичный автомобиль

Помните анекдот: «Как вы расслабляетесь?» — «А я не напрягаюсь!»? С точки зрения экономичной езды в нем заложен глубокий смысл. При движении на автомобиле мы за счет мощности его двигателя преодолеваем различные силы сопротивления движению. Основных сил четыре: это сила сопротивления качению, сила сопротивления подъему, сила сопротивления воздуха и сила сопротивления разгону. Чем больше суммарная сила сопротивления, тем больше мощности требуется от двигателя для ее преодоления. В какой-то момент двигатель может выйти на максимальную мощность. Если в таком режиме он будет работать какое-то время, то автомобиль при включении соответствующей передачи выйдет на свою максимальную скорость. Двигаться быстрее он уже не сможет: на преодоление силы сопротивления разгону у двигателя больше нет сил. Самую большую скорость можно развить на спуске, когда сила сопротивления подъему меняет знак и начинает помогать двигателю.

Сила сопротивления дороги (это сумма сил сопротивления качению и сопротивления подъему) до 50 км/ч практически не зависит от скорости, но с дальнейшим ее ростом начинает расти. Сила же сопротивления воздуха зависит от квадрата скорости: с ростом последней она значительно увеличивается. Отсюда вывод: чем выше скорость, тем больше суммарная сила сопротивления, тем больше мощности требуется от двигателя. Все эти очевидные факты приведены для того, чтобы понять: можно двигаться быстро, преодолевая значительные сопротивления, а можно медленно, минимизируя их. В последнем случае обычный легковой автомобиль может преодолеть по шоссе 100 км, затратив всего 2 л топлива. Но для этого потребуется заменить стандартный двигатель аппаратом небольшой мощности. Штатный мощный мотор работал бы при небольшой скорости с очень невысоким КПД и свел бы все достоинства такого режима к минимуму.

Если же перевести машину на педальную тягу и оснастить ее маховиком (для безопасного преодоления подъемов), то можно достичь нулевого расхода топлива. Правда, такой автомобиль будет ездить уж слишком медленно, и желающих пойти на столь бескомпромиссные решения найдется немного. С одной стороны, никто не любит ездить слишком медленно, с другой — при определенном снижении мощности двигателя езда становится просто небезопасной. Перестав мечтать о кардинальном снижении расхода топлива, попробуем разобраться, как посадить «слона» на диету, принципиально ничего не меняя.

Правила экономичной езды

Правило №1. Не прогревайте автомобиль на месте. При езде двигатель прогревается быстрее, расход топлива меньше.
Правило №2. Тормозите как можно реже. Для этого поддерживайте большую дистанцию до впереди идущих машин, предугадывайте развитие дорожной ситуации.
Правило №3. На скорости отдавайте предпочтение высшим передачам, не раскручивайте двигатель выше 2500−3000 об/мин, никогда не открывайте дроссельную заслонку более, чем на 70%.
Правило №4. На пустой дороге без светофоров разгоняйтесь динамично на 1-й и 2-й передачах, и сразу переходите на 5-ю. Так вы быстрее начнете экономить топливо на высшей передаче.
Правило №5. При торможении двигателем полностью отпускайте педаль акселератора. Только в этом случае подача топлива в двигатель прекратится.
Правило №6. Минимально поднимайте частоту работы двигателя при трогании. Так вы не только сэкономите топливо, но продлите жизнь сцеплению.
Правило №7. Избегайте езды по «пробкам». Из-за работы двигателя на холостых оборотах и с низким КПД, расход на 1 км пробега может возрасти более чем вдвое.
Правило №8. Обычно предпочтительней ехать более длинным маршрутом без остановок, чем коротким с частыми светофорами.

Прожорливый двигатель

Большинство двигателей современных легковых автомобилей можно назвать излишне прожорливыми: ведь они скорее помогают автомобилю развивать высокую скорость, чем экономить топливо. Между тем, зная характеристики своего двигателя, можно добиться того, чтобы он работал максимально эффективно. Внешняя скоростная характеристика работы каждого двигателя показывает, как зависят мощность, крутящий момент и удельный расход топлива от частоты вращения при максимальной подаче топлива. Есть и частичные характеристики, описывающие те же зависимости при промежуточном положении дросселя. Удельный расход топлива обычно принимает минимальное значение при максимальном значении крутящего момента и открытии дроссельной заслонки примерно на 70%. Именно на этом режиме двигатель развивает максимальный КПД. Однако ехать так по трассе практически невозможно: двигатели наших машин достаточно мощны, так что при выходе на такой режим силы сопротивления окажутся ниже сил тяги и автомобиль начнет разгоняться. В реальности для достижения высокой экономичности профессиональные водители отнюдь не стараются вывести двигатель на режим минимального удельного расхода топлива — вместо этого на высшей передаче обычно выбирают режим работы двигателя с меньшим КПД — обороты и открытие дроссельной заслонки ниже оптимальных. Однако за счет того, что скорость автомобиля при этом меньше, а значит, и действующие силы сопротивления ниже, — автомобиль едет экономичнее, чем мог бы при гипотетическом выходе на работу двигателя с максимальным КПД.

Минус 1000 литров Энергосберегающие шины ярко проявляют свои достоинства на грузовых автомобилях. На полигоне в Ладу журналисты могли наблюдать такой эксперимент: два грузовика, идя вровень, на скорости 30 км/ч начинали двигаться накатом. В результате, автомобиль, «обутый» в шины специальные шины, проезжал на 40 метров больше, чем такой же грузовик в регулярной «обувке». Статистика показывает, что за первый этап жизненного цикла «зеленые» шины на грузовиках позволяют сэкономить 1000 литров дизельного топлива и на 2,5 тонны сократить выбросы CO2 в атмосферу без ущерба безопасности. Любопытно, что благодаря прогрессу в шинной индустрии, за столетие сопротивление качению автомобилей удалось снизить в 5 раз.

Экстремальные экономисты

Рассмотрим способы, которые используют участники различных экоралли. Их цель — проехать определенный путь с минимальным расходом топлива. Стратегия победителей на трассе обычно такова: при старте пилот активно разгоняется на первой и второй передачах (дроссель открыт примерно на 70%) до скорости 70 км/ч, а затем переходит сразу на высшую, обычно пятую, передачу и, набрав около 90 км/ч, начинает ехать с постоянной скоростью. Оптимальная скорость зависит от типа автомобиля и его двигателя. У автомобиля аэродинамической формы с мощным высокооборотистым мотором максимально экономичная скорость наверняка будет выше, чем у маломощной машины с плохой аэродинамикой. Но в среднем такая скорость близка к 90 км/ч — это объясняется тем, что силы сопротивления движению на такой скорости еще не высоки, а двигатель уже работает с достаточно высоким КПД.

Второе очень важное правило экономичной езды состоит в том, что при выходе на постоянную скорость надо забыть о педали тормоза. Именно по этой причине экоралли может быть безумней обычной гонки.

Ради того, чтобы не тормозить, пилоты могут проехать перекресток на загорающийся красный свет или объехать колонну машин, вставших на светофоре, по обочине. Ведь каждое торможение — это выход на неблагоприятный режим работы двигателя и потери топлива на последующее ускорение. Опасными могут стать для участников экоралли и любые обгоны: ведь, обгоняя, они стараются сохранить скорость неизмененной, а не ускоряются, как обычные водители.

Если же торможения все-таки не избежать, то в экоралли может применяться движение накатом (передача не включена) или вообще с выключенным двигателем. При обычной езде такие режимы не просто не рекомендуемы, но и недопустимы. При отключении двигателя перестанет помогать водителю гидроусилитель руля, может раньше времени израсходоваться вакуум в вакуумном усилителе тормозов. Поэтому при обычной езде для достижения экономичности лучше всего при необходимости тормозить двигателем, убирая при этом ногу с педали газа. В этом случае топливо перестает поступать в двигатель и торможение становится минимально энергозатратным. Тут можно вспомнить автомобили-гибриды, которые во время каждого торможения рекуперируют энергию. Но рекуперация эффективна не на 100%, так что и при езде на гибридах приемы экономичной езды не меняются.

Экономия по каплям

Итак, совершаем динамичный разгон на низких передачах, переход на высшую, едем с постоянной наиболее экономичной скоростью и по возможности не тормозим — такая стратегия оптимальна для движения по трассе.

При езде по городу с неизбежными частыми торможениями стратегию придется изменить: здесь лучше сильно не разгоняться и постоянно следить за тем, чтобы дроссельная заслонка никогда не открывалась более чем на 70%, а также не забывать убирать ногу с педали газа при торможении двигателем. Очень важно не перегазовывать при трогании с места (как это делают новички) — только эта мера может сэкономить около 1 л бензина на 100 км.

Все дело в шинах

Дается отмашка, и по полигону Технологического центра Michelin в Ладу начинают на постоянной скорости 80 км/ч наматывать круги два Mercedes S-класса. Машины абсолютно одинаковы, только одна обута в обычные летние шины, а другая — в «зеленые» шины Michelin Energy Saver. Спереди к ним прикреплены два мерных цилиндра, заполненные дизельным топливом. После трех часов езды машины останавливают, и мы, журналисты, можем наглядно убедиться, что энергосберегающие шины действительно экономят топливо. В мерном цилиндре машины, обутой в «зеленые» шины, топлива осталось ощутимо больше. Расчет показывает, что этот автомобиль израсходовал 5,49 литров топлива на 100 км, тогда как конкурент затратил 5,92 л/100 км. Правда, признаются инженеры Michelin, таких данных удалось достичь за счет того, что автомобили двигались с постоянной скоростью. В более привычных условиях езды с разгонами и торможениями «зеленая» шина снижала бы расход топлива примерно на 0,2 л на 100 км и выбросы CO2 примерно на 4 г/км.
Согласно предложению Европейской Комиссии, к 2012 году новые автомобили, продаваемые в ЕС, должны выбрасывать в атмосферу не более 130 грамм CO₂ на 1 км. Выполнить строгое требование можно только по крупицам улучшив показатели, влияющие на выброс углекислого газа, и «зеленые» шины тут хорошее подспорье. Поэтому в первый год присутствия на рынке шины Michelin Energy Saver были омологированы на первичный монтаж на более чем 40 различных моделей автомобилей. Так что в будущем машины будут чуть экономичнее.
Говорят, что сегодня с «зелеными» шинами Michelin поймал удачу за хвост. Между тем, энергосберегающие шины компания выпускает с 1992 году. Примечательно, что нынешние «зеленые» шины выделяются не только пониженным сопротивлением качению и высокой износостойкостью, но и высоким уровнем безопасности. В ходе испытаний, проведенных компанией TUV SUD Automotive, выяснилось, что тормозной путь «зеленых» шин короче, чем у их конкурентов.
Цель на будущее — к моменту, когда автомобильный парк в мире возрастет вдвое, уменьшить сопротивление качения вдвое.

При остановке более чем на пять секунд рационально выключить двигатель. В Западной Европе все популярнее становятся системы Stop & Go, которые отключают и включают двигатель в автоматическом режиме. Они следят за уровнем заряда аккумуляторной батареи и, когда от нее работает много потребителей — например, «дворники» и фары, — отключают двигатель реже. Об этом надо помнить водителю, когда он сам отключает двигатель. Кстати, такой способ в условиях большого города может сэкономить до 10−15% топлива.

Еще один крайне важный фактор для эффективного сбережения топлива — техническая исправность машины. Требующий замены воздушный фильтр может повысить расход топлива на 10%, неисправные свечи зажигания — на 5−10%, неотрегулированные зазоры в приводе клапанов — на 5−10%, неисправный глушитель — на 10%. Большое значение имеют колеса: неправильные углы установки колес снизят экономичность примерно на 5%, а падение давления шин на 0,4 атм ниже нормы — еще на 10%. Лишний груз в багажнике повышает расход не столь заметно, зато если он перевозится на крыше автомобиля — топлива будет сжигаться ощутимо больше из-за ухудшения аэродинамических свойств.

Любопытный факт: при движении с высокой скоростью пользоваться кондиционером или климат-контролем экономичней, чем ехать с опущенными стеклами. А вот при небольшой скорости — наоборот. Это стоит учитывать, если топлива осталось мало, а АЗС еще далеко.

Впрочем, главный принцип экономии за рулем, как ни странно, заключен в правиле «скупой платит дважды». Пытаться достичь очень низкого расхода топлива обычно означает ездить небезопасно и подвергать себя риску. Так что в итоге в самом большом выигрыше оказывается тот, кто соблюдает приемы экономичной езды не в ущерб безопасности.

Почему опасно ездить в режиме «эко» — Российская газета

Эко-режим — это одна из распространенных функций современных автомобилей на ряду со стандартным и экономичным режимом. Автопроизводители рекомендуют использовать эко-режим, как один из способов снизить расход топлива, а значит, сократить затраты на владение автомобилем и уменьшить вред, который автомобиль наносит экологии. Действительно, скорость — это удовольствие, которое стоит дорого. Но насколько безобиден и сам эко-режим, и не станет ли он в итоге таким же дорогостоящим удовольствием?

Эко-режим на многих современных машинах работает так, чтобы обучить водителя принципам экономичного вождения. Система показывает автомобилисту, как меняется потребление топлива в зависимости от манеры и езды и подсказывает, что надо делать, чтобы снизить расход.

В режиме «эко» изменяется работа некоторых энергоемких систем автомобиля, таких как, например, система кондиционирования, рулевое управление. Кроме того, меняется и работа некоторых управляющих функций — разгон автомобиля, переключение передач, замедление и прочее.

В эко-режиме нужно придерживаться плавной манеры управления автомобилем, не нажимать сильно на педаль акселератора в момент движения на промежуточных передачах, почаще использовать повышенную передачу, стараться не разгоняться интенсивно, ехать так, чтобы не приходилось часто и резко тормозить и не менять скорость при движении на подъемах.

Что происходит с двигателем в этом момент и как он работает при езде в эко-режиме? Конечно, производители не врут, мотор меньше расходует топливо. Но если учитывать фактор повышенного износа двигателя, радость от возможности сэкономить на заправке сильно блекнет. А дополнительный износ есть и порой весьма существенный.

Езда на небольших скоростях и на низких оборотах увеличивает интенсивность износа двигателя, сцепления и коробки передач. В особенности от этого страдают малообъемные моторы, которым при работе в эко-режиме на низкой скорости приходится сильно напрягаться и «тянуть» на себе тяжелую машину.

Чем меньше обороты, на которых работает мотор, тем меньше объем масла, который проходит по всей системе двигателя. В эко-режиме мотор не дополучает смазки, из-за трения и высоких температур в условиях масляного голодания износ компонентов двигателя в разы увеличивается. При этом под удар попадают почти все компоненты цилиндропоршневой группы, расходы на замену которых с лихвой могут перечеркнуть экономию на топливе.

Страдает и трансмиссия. При езде в эко-режиме АКПП даже на невысокой скорости движения «перескакивает» с повышенной передачи на пониженную и обратно. И такие резкие и частые переходы дополнительно «нагружают» коробку передач и все ее компоненты. В особенности от такого режима работы страдают не только автоматические КПП, но и роботизированные коробки передач.

Не стоит, конечно, впадать в крайности и считать, что эко-режим — это однозначное зло для автомобиля. Использовать такую функцию нужно дозировано и понимать, что для двигателя будет полезно поработать и в более интенсивной манере, например, в спорт-режиме. При смене режима с «эко» на «спорт» на достаточно продолжительном отрезке пути у мотора будет время, чтобы прогреться, а у выхлопной системы — чтобы сжечь нагар и сажу, которые образовываются в катализаторе при частой езде в экономичном режиме.

Не стоит также забывать, что есть много способов, которые помогут добиться умеренного расхода топлива и без активации эко-режима. То есть и в стандартном режиме автомобилист может ездить «бюджетно», не создавая при этом дополнительных факторов износа для мотора.

12 способов экономии топлива на грузовых автомобилях

Оглавление:

1. Плавность езды (без рывков).
2. Качественное топливо.
3. Качественные шины.
4. Оптимизация маршрута.
5. Влияние скорости на расход.
6. Пропуск ненужных передач.
7. Качественные смазочные материалы.
8. Распределение груза.
9. Аэродинамическое сопротивление.
10. Погодные явления.
11. Техническое состояние.
12. Установка ретардера.
Что в итоге

Для получения прибыли при организации грузовых перевозок нужно оптимизировать расходы. Одна из основных затратных статей – на дизельное топливо. На выделение энергии влияет множество факторов: скорость движения, сопротивление воздуху, оптимальные нагрузки, работа фар, кондиционера и т.д. Даже клаксон потребляет выделяемую энергию.

Автомобили выпускаются с малым расходом топлива, высокими аэродинамическими показателями, которые снижают расход горючего. Но все грузовики стареют, а регулярное обновление автопарка – затратное дело.

Поэтому рассмотрим, какие факторы помогут сэкономить на топливе, снизить цену эксплуатации автомобилей и получить наибольшую прибыль.

1. Плавность езды (без рывков).

Большой расход топлива провоцируют резкие торможения и старты. Это связано с тем, что двигатель начинает работать на высоких оборотах при низкой передаче, что приводит к резкому выбросу и сгоранию горючего. Чтобы обеспечить экономию, нужно двигаться плавно: отказаться от постоянных торможений, резкого набора скорости. В плотном потоке необходимо выбирать такую скорость, чтобы двигаться накатом. Таким образом удастся снизить потребление на 1–2 литра на 100 км.

2. Качественное топливо.

Нужно заправляться топливом на проверенных заправках известных компаний. Этот факт известен всем автомобилистам. Но бережливость приводит к тому, что некоторые водители начинают заправлять автомобиль на сомнительных заправочных станциях.

Заправка некачественным топливом может спровоцировать серьезную поломку грузовика: вплоть до капитального ремонта двигателя, что приведет к значительным расходам и длительному простою автомобиля.

Для рационального использования средств пользуйтесь дисконтными программами известных брендов, которые отвечают за качество дизельного топлива на каждом этапе производства.

3. Качественные шины.

Для поддержания постоянной скорости движения колеса автомобилю нужно прикладывать усилия, которые выражаются в сопротивлении шин качению. Данная величина напрямую зависит от давления в шинах и скорости грузовика.

Чем ниже давление, тем выше сопротивление качению. Поэтому колеса должны соответствовать требованиям производителя: быть накачанными до определенных показателей. Превышение или снижение данного значения нарушает индекс сопротивления.

Но сопротивление зависит не только от давления, но и от веса груза, скорости, рисунка протектора, степени износа. Обращая внимание на маркировку шин (А, B, C, D, F, G), можно снизить расходы. Так, по исследованию клуба ADAC, покрышки снижают потребление топлива на 0,5 л (100 км).

4. Оптимизация маршрута.

Короткий маршрут не всегда самый экономичный. Так, движение по ровной дороге (без подъемов и спусков) и с хорошим покрытием приводит к существенной экономии. А движение в час пик, в пробке увеличивает затраты на горючее за счет постоянного торможения и низкой скорости.

Осуществляя международные грузовые перевозки, необходимо также учитывать стоимость топлива. Иногда расхождение по времени поездки на альтернативных маршрутах в несколько часов помогает снизить расход до 5–10 %.

5. Влияние скорости на расход.

По статистике, расход топлива распределяется так: 30 % – на движение, 35 % – на сопротивление шин качению, остальное – на аэродинамику. При увеличении скорости расходы становятся больше.

Скорость	Аэродинамика, %	Сопротивление шин качению, %	Остальное, %
88 км/ч	33	33	34
120 км/ч	46	24	30

Выбор скоростного режима автомобилем напрямую влияет на топливные затраты. При этом падает экономичность шин примерно на 27 % и увеличивается общий расход на 39 %. Также движение в скоростном режиме 120 км/ч уменьшает срок работы двигателя на 10–15 % и сводит экономию на нет. Поэтому для эффективного расхода горючего нужно соблюдать скоростной режим, стремясь к показателю 80–85 км/ч.

6. Пропуск ненужных передач.

Умелая работа со сцеплением способствует экономии. Наиболее экономичный режим – передвижение на пятой или шестой передаче с оборотами до 2500. Увеличение количества оборотов до 3000 повышает расход горючего в 3,5 раза. Узнать оптимальные обороты своего двигателя можно у производителя. В основном они варьируются в пределах 1500 оборотов.

Нужно внимательно слушать работу двигателя, пропуская ненужные передачи. При движении на подъем важно рассчитывать скорость, чтобы не приходилось постоянно переключать передачи и увеличивать затраты топлива.

7. Качественные смазочные материалы.

Существенное влияние на потребление топлива оказывают физико-химические свойства смазочных материалов. Чем выше антифрикционные и противоизносные свойства, тем меньше расход горючего за счет снижения трения в двигателе. То есть необходимая мощность достигается при выбросе меньшего количества солярки в цилиндры двигателя.

При этом нужно использовать смазочные материалы с тем процентом вязкости, которую указал производитель грузовиков (для оптимизации рабочих процессов).

Благодаря этому можно увеличить пусковые качества двигателя, снизить расходы в режиме холодного цикла, что сократит траты до 2 %.

8. Распределение груза.

Экономить может только грузовик, в котором груз распределен правильно. Если сдвинуть центр тяжести или увеличить парусность, то можно не только потратить больше на солярку, но и опрокинуть автомобиль, ухудшить его управление.

Если основная масса груза расположена на передней оси, то увеличивается давление в тормозной системе передней оси, а задние колеса двигаются на холостом ходу. Осложняется управление грузовиком, увеличиваются показатели сопротивления.

При размещении основной массы в конце (на задней оси) автомобиль испытывает рывки при движении на неровной дороге. Это снижает скорость и плохо влияет на трансмиссию и двигатель авто. Задние колеса начинают буксовать и могут не справиться с подъемом. 

9. Аэродинамическое сопротивление.

При повышении скорости увеличивается потребление энергии на преодоление силы встречного ветра. Поэтому неправильное расположение обвесов на кабине или кузове увеличивает парусность и расход топлива. Сломанный спойлер, антенна, выступающий груз, опущенные стекла на скорости более 90 км/ч в совокупности повышают потери солярки до 25 %.

Чтобы снизить аэродинамическое сопротивление, нужно правильно устанавливать обвесы, устройства по бокам и на крышу. Снижение сопротивления воздуха за счет обтекаемости авто приводит к экономии горючего на 10–20 %. Это особенно заметно при движении большегрузов в колонне, так как воздушный поток рассекается первым грузовиком.

10. Погодные явления.

Погодные аномалии оказывают существенное влияние на безопасность движения и его стоимость. При возможности следует избегать сильного тумана и дождя, гололеда, жары более 30 градусов (расплавляется асфальт). Возрастающие нагрузки повышают потери топлива. Наиболее благоприятное время для передвижения – ночь и раннее утро, когда поток машин меньше (нет заторов). Благодаря этому можно подобрать оптимальную скорость и двигаться равномерно.

11. Техническое состояние.

Если транспортное средство неисправно, то никакой экономии не получится. Ни один из перечисленных способов не поможет экономить горючее, ведь все системы взаимосвязаны, в частности:

• Объем и чистота подаваемого горючего зависят от воздушного и топливного фильтра.
• Если клапаны цилиндра не отрегулированы, то ухудшается качество вентиляции цилиндров и мощность двигателя. Из-за этого растет потребление топлива.
• Неисправность аккумулятора ведет к снижению потребляемой энергии и повышенному использованию солярки.
• Работа тормозной системы напрямую влияет на экономичность езды. Если тормоза отказывают, амортизаторы не справляются с работой, то нельзя набрать оптимальную скорость и повысить экономию.

Нужно поддерживать чистоту радиатора, исключать утечки пневматической системы, регулярно проводить сход-развал, следить за цветом выхлопных газов (черный – забиты форсунки, голубой – в камере сгорания присутствует масло, белый – нарушен момент впрыска). Снижение тяги увеличивает нагрузку на топливную систему и приводит к дорогостоящему ремонту.

12. Установка ретардера.

Для замедления грузовиков дополнительно устанавливается ретардер. Он повышает безопасность движения за счет плавного торможения на спусках, и, как следствие, не дает перегреться тормозной системе. На расход солярки ретардер никак не влияет, но он увеличивает срок службы тормозов в 5–10 раз.

Что в итоге

Нет волшебного средства, которое позволит перевезти груз и почти не расходовать горючее. Некоторые советы и вовсе абсурдные, например:

• не включать печку, кондиционер, музыку;
• отказаться от использования головного света, противотуманного освещения;
• исключить обогрев стекол и зеркал;
• экспериментировать с вязкостью смазки, присадками.

Опытные водители никогда не будут экономить литр топлива на безопасности и комфорте. Рассмотрение в совокупности перечисленных факторов в длительной перспективе поможет получить существенное снижение расходов до 15 % (зависит от марки грузового транспортного средства).

Как уменьшить расход топлива на автомобиле с АКПП

Известно, что автомобиль с автоматической коробкой передач расходует топлива в среднем на 10-15% больше, чем аналогичный оборудованный механической трансмиссией. Именно поэтому методы снижения расхода топлива для автомобилей с АКПП приобретают особую актуальность.

Существуют универсальные способы экономии топлива, которые подходят для автомобилей с трансмиссией любого вида. К ним относятся следующие:

— Снижение веса транспортного средства;
— Улучшение аэродинамики;
— Регулярное техобслуживание;
— Правильный выбор моторного масла;
— Контроль за давлением в шинах и развалом-схождением колес;
— Утепление и подогрев двигателя в холодное время года и пр.

В автомобилях с механикой приходится также следить за оборотами двигателя и вовремя переключать передачи. Водители машин с АКПП лишены такой возможности контроля за расходом топлива. Поэтому для них эффективным средством экономии является правильная эксплуатация и выбор оптимального режима вождения. Для этого водителю необходимо знать, как правильно пользоваться коробкой-автоматом.

У всех автоматических коробок передач имеется набор режимов и функций, правильное использование которых позволяет не только экономить топливо, но и сделать движение более комфортным и безопасным, а также может продлить срок службы машины.

При использовании стандартного режима движения (обычно он обозначен буквой D — «Drive») экономия топлива во многом зависит от стиля езды. Плавный набор скорости и аккуратное торможение снижают расход бензина, а резкое нажатие на педаль акселератора, соответственно, его увеличивает. Размеренная езда без ненужных ускорений и торможений является главной предпосылкой экономного расхода топлива на автомобилях, оборудованных АКПП.

Дополнительным средством контроля расхода топлива на автомобилях с коробкой-автоматом являются специальные режимы вождения, которые обычно обозначаются «4-3-2-L» и предназначаются для особых условий. Цифра указывает на используемое количество ступеней, «L» — это режим, при котором переключение на повышенную передачу не осуществляется и двигатель может разогнаться до максимальных оборотов. Естественно, что на специальных режимах расход топлива будет увеличиваться. Поэтому использовать их следует только в случае необходимости — крутые подъемы, гололед, пробки и т.п.

Многие АКПП предполагают наличие режима ручного переключения с помощью кнопок «+» и «-» (Типтроник или Стептоник). Он предназначен для сложных условий вождения.

Режим «Sport» при активации включает пониженную передачу, что дает возможность совершить обгон с большим ускорением. Этот режим требует дополнительного расхода топлива и для обычных условий его лучше не использовать.

Существует довольно распространенное заблуждение, что переключение в режим «N» (Нейтраль) позволяет экономить топливо. Это делать ни в коем случае нельзя, так как данный режим является экстренным и предназначен в основном для буксирования автомобиля на небольшие расстояния.

В «зимнем» режиме («Winter» или «Snow») переключение на повышенную передачу осуществляется на меньших оборотах мотора. При очевидной экономии топлива на этом режиме растет нагрузка на трансмиссию и поэтому изготовители не рекомендуют его использовать не по назначению.

Необходимо также отметить, что в некоторых моделях автоматических коробок передач имеется дополнительный экономичный режим (обычно он обозначается «Е» или «Econom»). При его использовании топливо экономится наиболее эффективно, а передачи переключаются максимально плавно. Для любителей спокойной манеры езды он поможет не только наслаждаться вождением, но и сэкономить немало денег.

ЭКОНОМИЧНОЕ ВОЖДЕНИЕ | Сумской автомобильный клуб

М. Г. Горбачев: САМОУЧИТЕЛЬ БЕЗОПАСНОГО ВОЖДЕНИЯ. Современный стиль

Экономичные приемы управления автомобилем, о которых рассказывается в этой главе, помогут сэкономить топливо и в городе и при поездках на большие расстояния. Это приобретает особую актуальность при сегодняшних кусачих ценах на бензин.

Начнем с того, что в технической характеристике автомобиля указывается расход топлива, полученный по результатам стендовых испытаний при соблюдении специальных условий. Этот показатель условен и служит скорее для сравнения топливной экономичности разных автомобилей. Эксплуатационный расход топлива — это фактически потребляемый расход данным автомобилем в данных условиях. Эти условия сильно отличаются от стендовых испытаний, тем более если речь идет о езде в пробках с включенным кондиционером, езде по плохим дорогам или эксплуатации автомобиля в зимних условиях. Добавьте сюда индивидуальный стиль водителя, и станет понятно, что фактический расход топлива сильно отличается от тех данных, что указаны в технической характеристике вашего автомобиля.

Секреты экономии топлива просты. Представьте себе, что между вашей ступней и педалью газа находится хрупкое куриное яйцо. Ваша задача — не раздавить его. Это заставит вас нежно давить па педаль газа. Если машина при этом отлично отрегулирована, экономия топлива может составить до 40%. А это совсем не мало.

В соревнованиях автожурналистов на экономичную езду водителям удавалось укладываться в фантастические 4 л на 100 км пути. И это на обычном серийном автомобиле «ВАЗ-2110».

Не «молотите» мотором! Современные автомобили не нуждаются в прогреве двигателя, и начинать движение можно, как только мотор заработал. Не давайте мотору работать на холостых оборотах. Разумнее выключать мотор, когда он не нужен. Работа двигателя на холостых оборотах за три минуты съедает столько же топлива, сколько требуется на один километр. Конечно, глушить мотор у каждого светофора — абсурд, но если вы попали в «пробку», ждете у железнодорожного переезда или долго не зажигается зеленый сигнал светофора, лучше повернуть ключ зажигания. Можно руководствоваться таким правилом: если остановка длится более 30 с — мотор стоит заглушить.

Разгоняйте машину постепенно! При разгоне с педалью газа «в пол» расход топлива увеличивается до 30 л на 100 км. Самый экономичный диапазон работы двигателя лежит в пределах от 1500 до 2000 оборотов. Значит, экономичный стиль при разгоне требует ранних переключений на повышающие передачи. Главное, не перегружать двигатель, о чем сигнализируют подергивания автомобиля. При деликатном обращении с педалью газа можно абсолютно спокойно двигаться в потоке транспорта и на 5-й передаче. Если необходимо ускориться, например, для обгона, двигатель насиловать не стоит. Разумнее — кратковременный переход на 3-ю передачу.

Для экономичной езды скорость не должна превышать отметки в 90 км/ч. Такая манера особо актуальна для поездок на большие расстояния. Минус данной манеры езды в том, что применять ее не всегда возможно, да и довольно утомительно. Преимущество способа в явной экономии топлива значительно большей, чем при спуске с горки на «нейтрали» или с выключенным двигателем. Ездить с выключенным двигателем нельзя, это приведет к аварии! Сервоусилитель тормозов и рулевого управления работают только при включенном моторе.

Динамичная езда может рассматриваться, как экономичный альтернативный стиль, если соблюдать ряд условий. Например, плавные ускорения на минимально возможных оборотах заменяются короткими, энергичными разгонами. Потом следует длительный «выбег» практически без нажатия на педаль газа. Это позволяет также экономить топливо. В соревнованиях на экономичность движения используется очень медленный режим движения, зачастую не совпадающий со скоростью потока транспорта. Такой стиль небезопасен, кроме того, снижается ресурс отдельных узлов автомобиля.

Освойте разумный стиль! Желательно попадать в ритм движения потока транспорта и избегать лишних ускорений и торможений. Тот, кто резко разгоняется перед красным сигналом светофора, чтобы буквально через секунду начать тормозить, удваивает расход топлива. Следует помнить, что чем больше объем двигателя, тем больше расход топлива зависит от манеры езды. Например, если «зажигать» на машине с трехлитровым двигателем, на которой в нормальном ритме движения средний расход не превышает 10—12 л на сотню, можно легко удвоить его, выйдя на 25 л.

Большое влияние на расход топлива оказывает… давление в шинах. Проверяйте давление в шинах! Снижение давления на 0,4 атмосферы ниже нормы увеличивает расход на 10%. Для езды с нагрузкой или на большой скорости завод-изготовитель автомобиля рекомендует несколько повышать давление в шинах. Такое повышение оптимальный вариант для экономичной езды. Сами шины должны соответствовать рекомендациям завода-изготовителя автомобиля. Более широкие шины повлекут увеличение расхода топлива. Углы установки колес должны соответствовать данным автозавода.

Дополнительные внешние элементы, именуемые «обвесом»: внешние зеркала увеличенного размера, «кенгурятники», фартуки — ведут к увеличению расхода топлива.

Не открывайте при движении по трассе окна!

Следите за техническим состоянием машины. Старые свечи и загрязненный воздушный фильтр повышают расход топлива на 10%. Заправка топливом с более высоким октановым числом положительно сказаться на экономии не может.

А как правильно определять расход топлива? Сделать это без погрешностей, не подключая сложную измерительную аппаратуру, вряд ли возможно. Можно поступить таким образом. Заправьте полный бак, установите счетчик суточного пробега на ноль, и как только на приборном щитке вспыхнет предупреждающая лампочка резерва топлива, пожалуйте на заправку. Запишите пробег и заправляйтесь «до полного бака». Сколько топлива войдет, столько вы и сожгли. Несложный математический расчет даст расход на 100 км.

Сбросьте балласт! Не захламляйте багажник ненужными вещами. Сто килограммов дополнительного веса или багажник на крыше (даже без груза) ведут к лишнему расходу бензина: 1 л на 100 км.

< Пред. страница | Оглавление | След. страница >

Как уменьшить расход топлива на автомобилях Volkswagen?

Многие автолюбители сравнивают расход топлива своего автомобиля Volkswagen с данными, приводимыми в каталогах. Зачастую по факту имеются заметные превышения по сравнению с указанными данными. Давайте разберемся, как оценивать приводимые в каталогах данные по расходу топлива, определим причины повышенного расхода топлива на автомобилях Volkswagen и научимся эксплуатировать новый автомобиль с минимальным расходом топлива.

Данные по расходу топлива, приводимые производителем автомобиля, основаны на новом европейском испытательном цикле (NEFZ), который законом утверждён в качестве обязательного метода оценки расхода топлива. Эти данные получают в лабораторных условиях, которые не всегда соответствуют реальным условиям эксплуатации автомобиля.

В цикле NEFZ расход топлива оценивают для трёх режимов: городской, загородный и комбинированный. По этим данным можно сравнивать номинальный расход топлива.

Методы оптимизации расхода топлива

Для снижения расхода топлива на автомобилях Volkswagen необходимо соблюдать следующие правила:

• Старайтесь двигаться равномерно.
• Меньше тормозите.
• Двигайтесь вместе с транспортным потоком.
• Используйте движение накатом (на нейтрали).
• Используйте инерцию автомобиля.
• Двигайтесь, по возможности, на более высокой передаче. Двигатели Volkswagen TDI и TSI рассчитаны на движение также и на низких оборотах.
• Особенности снижения расхода топлива на автомобилях с МКПП:
• При использовании автомобиля с механической коробкой передач после начала движения, переходите на вторую передачу.
• При переключении на более высокие передачи можно пропускать одну из передач, если условия движения это позволяют.
• При движении в потоке выбирайте, по возможности, максимально высокую передачу.
• Особенности снижения расхода топлива на автомобилях с АКПП:
• Избегайте режим Kickdown.
• Ненадолго отпускайте педаль акселератора перед тем как снова нажать на неё — автоматика при этом включит следующую более высокую передачу.
• Использовать для переключения на низшие передачи режим принудительного холостого хода. Если убрать ногу с педали акселератора, АКП переключится на более низкую передачу. При этом подача топлива прерывается, и расход топлива снижается. Примеры использования переключения на низшие передачи в режиме принудительного холостого хода: снять ногу с педали акселератора при движении на спуске или при приближении к светофору с красным сигналом/
• Двигаться накатом. При движении на «нейтрали» расход топлива также значительно снижается. Это особенно эффективно в случаях, когда автомобиль может двигаться накатом на длительное расстояние. При движении на спуске также имеет смысл двигаться накатом, но только если наклон не слишком велик.
• Включать дополнительные потребители энергии только при необходимости. Электрооборудование, например, климатическая установка, обогрев сидений, заднего стекла или наружных зеркал, также является потребителем топлива. При разумном использовании оборудования можно избежать повышенного расхода топлива.
• При низких скоростях климатическая установка, например, может потреблять до 2 л/100 км. При этом температуру можно снизить, проветривая салон перед поездкой, или, если некоторое время проехать с опущенными стёклами
• Проверьте давление в шинах. Вклад сопротивления качению в суммарный расход топлива составляет до 15 %. Если шины накачаны до давления, рассчитанного на полную загрузку, сопротивление качению снижается, и вместе с ним снижается расход топлива; соответствующие давления указаны на крышке топливного бака или в некоторых моделях в области порога на стойке со стороны водителя. o При использовании шин с пониженным сопротивлением качению расход топлива может быть снижен более чем на 3 %. Кроме того, шины с пониженным сопротивлением качению меньше шумят.
• Избегайте поездок на короткие расстояния.На этапе прогрева холодного двигателя после пуска расход топлива максимален (до 30 л/100 км). При этом следует, по возможности, избегать поездок на короткие расстояния, или, по крайней мере, объединять их между собой. Прогрев двигателя на холостых оборотах в холодную погоду не снижает расход топлива, а напротив — увеличивает. Кроме того, это запрещено законом.
• Используйте масло с пониженной вязкостью. Чем быстрее детали двигателя будут хорошо смазаны, тем быстрее снизится трение внутри двигателя и сократятся вредные выбросы в атмосферу. Это особенно важно при холодном пуске и поездках на короткие расстояния. При использовании масел с низкой вязкостью расход топлива может быть снижен по сравнению с обычными маслами более чем на 5%.

Общие правила экономии расхода топлива

• Следите за уровнем масла.
• Соблюдайте интервалы замены масла.
• Используйте масла, допущенные к применению Volkswagen.
• Снижайте аэродинамическое сопротивление. Хорошая аэродинамика — ключ к снижению расхода топлива. Кузов автомобиля Volkswagen сконструирован таким образом, что площадь, подверженная ветровой нагрузке, минимальна. Однако использование надстроек на крыше, таких как крепления для перевозки велосипедов и багажники на крышу сводит это достоинство к нулю. При увеличении аэродинамического сопротивления на 33 % расход топлива на скорости 160 км/ч увеличивается на 2 л/100 км. Снимайте багажник с крыши, даже если он не используется короткое время.
• Не возите с собой ненужный балласт. 100 кг лишнего груза увеличивают расход топлива на 0,3 л/100 км. Регулярный осмотр содержимого багажного отсека помогает снизить расход топлива.

Данные правила применимы для моделей Volkswagen: Polo, Golf хэтчбек, Golf Sportsvan, Beetle, Jetta, Tiguan, Passat седан, Passat Variant, Volkswagen CC, Golf Variant, Touran, Sharan.

Экономичное вождение, экономичный стиль вождения, приемы

Существуют приемы вождения автомобиля, позволяющие существенно сократить расход топлива, как при городских поездках, так и при езде на дальние расстояния. Давайте рассмотрим эти приемы.

Водителю, который хочет сэкономить на топливе, нужно освоить экономичный стиль вождения, заключающийся в первую очередь в умении «работать» педалью газа. Уже одно «нежное» обращение с педалью газа позволит сэкономить до 40% горючего.

Приемы экономичного вождения автомобиля

1. Нужно понимать, что самый экономичный режим работы мотора автомобиля лежит примерно в пределах 1,5 – 2 тысячи оборотов в минуту. Старайтесь, чтобы двигатель работал именно в этих пределах, то есть вовремя переключайте передачи, чтобы не перегружать мотор и избегайте резких разгонов с педалью газа «в пол», а также резких торможений.

При разгоне, например, выполняя обгон не «перекручивайте» двигатель, а переключитесь кратковременно на низшую передачу. Вообще все разгоны выполняйте постепенно, плавно нажимая на педаль газа.

2. Что касается торможения, то нажимая на педаль тормоза, мы заставляем замедляться автомобиль за счет того, что тормозные колодки начинают тереться о тормозные диски и переводят кинетическую энергию движущегося автомобиля в тепло, другими словами, тем топливом которым мы разогнали машину, при торможении мы греем окружающее пространство, причем за свои деньги.

Помните — чем опытнее и профессиональнее водитель, тем он реже пользуется тормозами.

3. Как ни странно, но на холостых оборотах мотор потребляет относительно много топлива, поэтому, выключайте двигатель, если он не нужен. Можно руководствоваться правилом – если предстоит стоянка более тридцати секунд, то нужно глушить мотор.

4. По той же причине не нужно долго прогревать холодный мотор перед началом движения, тем более, что современные автомобили в этом не нуждаются. Начинайте движение, как только мотор начинает устойчиво работать. Во время движения он быстрее нагреется до рабочей температуры, просто не нагружайте его сильно первые пару километров.

5. Если хотите ездить экономично – не превышайте скорость 90 км/ч, особенно при езде на дальние расстояния. При скорости более 90 км/ч расход топлива сильно возрастает.

6. Кстати, динамичная езда вовсе не обязательно приводит к перерасходу топлива. Например, рекомендованные выше плавные ускорения можно заменить короткими и энергичными разгонами, после которых следует длительный «выбег» машины, при отпущенной педали газа. Освоив такой способ можно также добиться экономного расходования топлива.

7. Не забывайте регулярно контролировать давление в шинах. Снижение давления в шинах на 0,5 атмосферы увеличивает расход топлива до 15%. Также следите и регулярно проверяйте углы установки колес.

8. Вообще, борьба за минимальный расход топлива невозможна на неисправном автомобиле, поэтому следите за его техническим состоянием. Применяйте соответствующее, рекомендованное производителем автомобиля моторное масло, вовремя меняйте воздушный фильтр, свечи зажигания и т.д., освободите машину от ненужного «балласта» в виде лишних вещей в багажнике или салоне. Каждый лишний килограмм веса автомобиля потребует своей доли топлива во время поездок.

9. Не опускайте стекла при движении по трассе – они создают дополнительное сопротивление воздушному потоку.

Видео про умную езду:

Топливо с каждым годом дорожает, значит нужно водить автомобиль по экономному. Удачи!

Загрузка…

Какие режимы движения и как они работают?

Какие режимы движения?

Различные дорожные условия требуют разных характеров вождения автомобиля. У водителей разные стили вождения, и им необходимо адаптироваться к дорожным условиям. Одни водители предпочитают спортивную езду, другие — комфортную. Современные автомобили способны обеспечивать широкий диапазон характеристик в соответствии с требованиями водителя. Эти автомобили предлагают режимы вождения, с помощью которых водитель может изменить характер вождения автомобиля.

Режимы движения Mercedes Benz (предоставлено Mercedes-Benz)

Модуль управления двигателем управляет основными компонентами автомобиля, такими как двигатель, трансмиссия, подвеска, рулевое управление и тормоза. У него разные карты мощности для разных условий вождения. Режимы вождения также изменяют реакцию дроссельной заслонки, жесткость подвески, ощущение рулевого управления и контроль тяги. Автомобили более раннего поколения обладали единственной ходовой характеристикой. Благодаря режимам вождения вы можете управлять современным автомобилем разными способами.Например, три режима вождения дадут вам производительность трех автомобилей в одном.

Производители предлагают следующие режимы движения:

E / C / ECO

Это означает «Экономичный режим». Некоторые производители также называют его режимом «контролируемой эффективности» (C). Режим вождения Eco полностью оптимизирует расход топлива. Он увеличивает экономию топлива автомобиля за счет регулировки рабочих параметров двигателя и трансмиссии. В экономичном режиме увеличивается пробег автомобиля как при движении по городу, так и по шоссе с небольшим снижением выходной мощности.Этот режим движения с высоко оптимизированной эффективностью обеспечивает экологичное вождение и значительную экономию топлива.

При движении в экономичном режиме движения вы можете рассчитывать на максимальную топливную экономичность вашего автомобиля. В этом режиме вождения дроссельная заслонка не очень отзывчива. В экономичном и комфортном режимах дроссельная заслонка менее чувствительна по сравнению с другими режимами. Таким образом, даже если вы сильно нажмете на дроссельную заслонку, реальный отклик будет медленнее. Таким образом, вы экономите топливо, так как мощность двигателя будет увеличиваться медленно.

КОМФОРТ

Этот режим идеально подходит для рутинных поездок и дальних поездок. КОМФОРТНЫЙ режим — самый сбалансированный из режимов движения. Он обеспечивает хороший баланс между режимами ECO и SPORT. Он также сводит к минимуму усилие на рулевое управление для водителя за счет более легкого рулевого управления и обеспечивает более плавную работу подвески.

СПОРТ

Режим СПОРТ предназначен для еще более захватывающих и агрессивных ощущений от вождения. Спортивный режим обеспечивает более быструю реакцию дроссельной заслонки для спортивного вождения. При активации режима СПОРТ; реакция двигателя / дроссельной заслонки увеличивается.Однако подвеска становится жестче, а рулевое управление становится жестче или тяжелее для лучшего ощущения.

Режимы вождения BMW (предоставлено BMW)

SPORT +

Режим SPORT + выводит динамику движения на новый уровень и делает езду еще более спортивной. В этом режиме движения активируется система динамического контроля тяги (DTC), которая является частью системы динамического контроля устойчивости (DSC). В этом режиме антипробуксовочная система работает «динамично» — на полпути между полной стабильностью и отсутствием контроля устойчивости.

Это позволит увеличить вращение шины до того, как сработает код неисправности, что может помочь, если автомобиль застрянет.Это позволяет ведущим колесам вращаться, а также сцепляться со снегом, песком и гравием. При включенном DTC он обеспечивает больший угол заноса, позволяя автомобилю дрейфовать под экстремальными углами. Однако для этого нужны большие навыки и много практики.

ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ / ПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКИЙ

Естественно, что в этом режиме движения водители могут персонализировать свой стиль вождения. Вы можете использовать функции, которые вам больше всего нравятся, из других режимов. Затем вы можете адаптировать его к желаемому автомобилю. Вы можете настроить этот режим вождения под свой стиль вождения.Однако существуют некоторые ограничения на комбинации, обеспечивающие безопасное и эффективное вождение.

СМАРТ

Некоторые автомобили предлагают интеллектуальный режим вождения, который отслеживает ваш стиль вождения. Он постоянно переключается между режимами Sport, Comfort и Eco. Он также обеспечивает оптимальный баланс между производительностью, экономией топлива и плавностью хода. Интеллектуальный режим понимает и предугадывает предпочтения водителя в управлении, а также соответствующим образом регулирует работу автомобиля. Он обеспечивает правильное сочетание настроек в зависимости от дорожных условий и стиля вождения.

Изображение предоставлено: KIA

SLIPPERY

Дождь и лед создают опасность заноса, поскольку скользкая поверхность снижает тягу. Однако скользкий режим снижает мощность и обеспечивает ровную кривую крутящего момента. Это максимизирует контроль водителя при пониженном сцеплении с дорогой, например, на мокрой и скользкой дороге.

ГОНКА

Вождение по гоночной трассе требует максимальной производительности и неограниченного управления. Этот режим обеспечивает максимальную производительность и неограниченные характеристики управляемости.Только некоторые высокопроизводительные автомобили, такие как модели Mercedes AMG, предлагают режим RACE.

Смотреть режимы вождения в действии:

Подробнее: Что такое Distronic? >>

О компании CarBikeTech

CarBikeTech — технический блог. Его члены имеют опыт работы в автомобильной сфере более 20 лет. CarBikeTech регулярно публикует специальные технические статьи по автомобильным технологиям.

Посмотреть все сообщения CarBikeTech

Действительно ли вождение в экономичном режиме экономит топливо?

Сегодня у большинства автомобилей есть эко-режим в качестве опции, но вопрос в том, действительно ли это имеет значение с точки зрения топливной экономичности?

Устойчивое развитие — горячая тема последних лет; так же обстоит дело с топливной экономичностью, и в автомобильном мире это распространяется на дебаты о переходе на гибридные или полностью электрические автомобили.Золотая середина: этот изящный эко-режим / кнопка. С одной стороны, есть несколько простых советов, как вести более экономичный образ жизни. С другой стороны, возможно, этот эко-режим / кнопка — единственное волшебное решение, которое нам всем нужно для экономии топлива / денег / Земли. И все же, в этом легко сомневаться, потому что, честно говоря, может ли вождение в эко-режиме иметь большое значение? Больше не задумывайтесь, пока мы просим ответы у эксперта — вице-президента по продажам и маркетингу Mercedes-Benz Malaysia Марка Рейна.

*

«Как правило, для Mercedes-Benz у нас есть функция, называемая динамической функцией, где вы можете выбирать между несколькими режимами движения: Eco, Comfort, Sport и Sport +.Последние два не требуют пояснений. Комфорт — это стандартный режим, а Eco позволяет автомобилю адаптировать настройки движения к наиболее экологичным.

В экономичном режиме переключает передачу раньше, что снижает расход топлива. При этом очевидно, что вам не хватит производительности и спортивности. Ответ на вопрос о том, предназначен ли экономичный режим больше для движения по шоссе, а не в оживленных центрах городов, — это зависит от того, какой комфорт вы хотите. В основном из-за Start / Stop (который также доступен в комфортном режиме).

Режим

Eco отлично подходит, когда вы едете по шоссе, потому что машина в основном едет. Когда вы находитесь в пробке, у вас больше времени простоя, меньше ускорения, поэтому выключение двигателя (Start / Stop) удобно. , но кондиционер тоже выключается. Поэтому я сказал, что это зависит от того, сколько комфорта вы хотите.

При этом самая большая экономия топлива — это отключение кондиционера. Одно только это может сэкономить около 0,1-0,3 л топлива на 100 км.Мы попробовали это во время гонки на гибридную выносливость. Вначале участники смеялись, когда я предлагал это, но они все равно сделали это и увидели, какой большой эффект это произвело.

Эко-режим — ответ? Ну, я бы сказал, это дает основу экономии топлива . На самом деле, если вы всегда нажимаете педаль до упора, даже включение режима Eco не сэкономит вам топлива. То же самое и с подключаемым гибридом — если вы постоянно суетитесь, вам все равно придется бороться с экономией топлива.Это сочетание режима Eco и вашего поведения или стиля вождения. Вы должны адаптировать свой стиль вождения.

Мой совет — всегда смотреть вперед и следить за дорожной ситуацией. Например, посмотрите, сколько времени или расстояния у вас есть до светофора. Если он станет оранжевым, вы пролетите на до светофора. Ускоряйте постепенно. Не бегайте, затем остановитесь и снова иди. Ключ к успеху — постепенное ускорение ».

У вас есть еще животрепещущие вопросы об автомобилях или советы и рекомендации по вождению? Напишите нам в Instagram или напишите нам по адресу [email protected]

5 методов экономичного вождения, которые действительно работают

В наши дни все пытаются сэкономить на бензине.Ознакомьтесь с этими пятью советами по экономичному вождению и посмотрите, как экономия увеличивается:

1. Не будь ведущей. Когда вы нажимаете педаль до упора, вы тратите впустую газ, потому что чем сильнее вы ускоряетесь, тем больше топлива расходуется. Слегка нажмите на педаль акселератора. Хорошее практическое правило для оптимального вождения с экономичным расходом топлива — разгон автомобиля до 15 миль в час с момента остановки занимает около пяти секунд. Для механической коробки передач используйте умеренное положение дроссельной заслонки и переключайтесь между 2000 и 2500 об / мин.

2. Держите его устойчиво. Снижение скорости в сочетании с резкими скачками ускорения может увеличить расход топлива до 20 процентов. Один из простых способов экономичного вождения — использование круиз-контроля на шоссе.

3. Будьте начеку. Сохраняйте динамику своего автомобиля, заранее планируя маневры. Обращайте внимание на дорогу впереди, предвидите движения пешеходов и других водителей и держитесь на безопасном расстоянии от машины перед вами.Это сэкономит вам бензин и обезопасит вас в дороге.

4. Не нажимайте на тормоза. Иногда, чтобы избежать аварии, у вас нет выбора. Но в обычных дорожных ситуациях движение по инерции к знаку остановки или на красный свет помогает сэкономить топливо и деньги. Это не только привычка к экономному вождению; Кроме того, это упрощает работу шин и тормозов, что помогает сократить расходы на техническое обслуживание и ремонт.

5. Притормози.Хотя все модели разные, у большинства автомобилей расход бензина начинает сокращаться на скорости выше 50 миль в час. Взгляните на это так: согласно FuelEconomy.gov, официальному правительственному источнику информации об экономии топлива, каждые пять миль в час, которые вы проезжаете со скоростью более 50 миль в час, равносильны оплате дополнительных 14 центов за галлон газа. Снижение скорости также может сэкономить вам деньги на штрафах за превышение скорости и на страховых расходах.

Помимо использования этих методов экономичного вождения, надлежащим образом накачанные шины и соблюдение графика технического обслуживания вашего автомобиля также помогут вам сэкономить деньги на бензине.

Что на самом деле делает режим Econ Mode в большинстве новых автомобилей?

Очевидно, что экономичные режимы предназначены для экономии газа. Но как они это делают? Мы разбиваем его.

Экономичный, экономичный или экономичный режимы стали обычным явлением в современных автомобилях. Эти режимы движения предназначены для экономии топлива, но как они на самом деле работают и насколько они могут вам сэкономить? На первый вопрос мы можем ответить, но второй, сколько вы сэкономите, немного сложнее.

Снижение мощности

Включите экономичный режим в своем автомобиле, и первое, что вы заметите, — изменится педаль мощности. Мы бы назвали это «педалью газа» или «дроссельной заслонкой», но у электромобилей тоже есть экономичные режимы, они не используют газ и не имеют дроссельной заслонки. Педаль может измениться по ощущениям или по тому, как она заставляет автомобиль реагировать. Вы можете заметить, что педаль становится тяжелее или что, когда вы нажимаете, вы получаете меньше удара на определенном расстоянии. Педаль мощности на современном автомобиле просто посылает сигнал на компьютер автомобиля, а не механически что-либо регулирует под капотом.Наиболее значительный эффект экономичного режима — отключение вашего запроса на ускорение. Меняется не только педаль мощности, но и автомобиль регулирует, как и когда трансмиссия переключается вверх и вниз (если она есть).

— Ищете новый или подержанный автомобиль, соответствующий вашему образу жизни? Начните поиск на BestRide.com.

«Экономичный режим помогает вам управлять автомобилем более мягко», — говорит Крис Нотон, региональный менеджер по связям с общественностью северо-восточного региона американской Honda Motor Co. Более медленное ускорение и меньшая потребляемая мощность означают меньшие затраты энергии.Независимо от того, работает ли ваш автомобиль на бензине или на электричестве, это главный ключ к повышению экономии топлива. Г-н Нотон подробно объяснил нам, как новейший экологичный автомобиль Honda, Honda Clarity Plug-in Hybrid, управляет мощностью, используя различные режимы, сказав: «В режиме Econ изменения, внесенные в карту, управляющую выходом системы, способствуют полностью электрическому вождению. Как только батарея разряжается, изменения, внесенные в карту газа, побуждают водителей использовать меньшую доступную производительность, тем самым потенциально увеличивая практический диапазон движения по сравнению с нормальным режимом.”

Это много для переваривания. По сути, Econ Mode играет очень активную роль в том, что происходит, когда вы нажимаете на педаль мощности, чтобы обеспечить наилучшее использование сложной системы привода автомобиля. Но насколько больше топлива или электроэнергии можно сэкономить при использовании этих режимов? Ни Honda, ни другие автопроизводители не скажут, потому что это зависит от того, как вы управляете автомобилем в экономичном режиме. Например, все мы знаем, что двигатель, работающий «медленнее» из-за жесткой педали мощности, может быть небезопасным в некоторых ситуациях, когда ускорение может быть лучшим способом избежать проблем.Об этом подумали автопроизводители. «Полная мощность автомобиля всегда доступна при полном нажатии на педаль», — отмечает г-н Нотон. Так что, если вы его остановите, машина по-прежнему мгновенно проигнорирует все свои лучшие инстинкты и предоставит вам всю мощность, которую может произвести трансмиссия. Это также сводит на нет любые выгоды, которые вы могли получить, путешествуя в экономичном режиме.

На сайте FuelEconomy.gov, Министерства энергетики США и Агентства по охране окружающей среды США по всем вопросам, связанным с экономией топлива, является ключ к разгадке того, сколько можно сэкономить.В разделе «Более эффективное вождение» на сайте говорится, что агрессивное вождение может потреблять на 10-40% больше топлива, чем спокойное вождение.

Изменения в системе управления HVAC

Второй по важности способ, которым экономичные режимы изменяют настройки вашего автомобиля для экономии энергии, — это контроль над обогревом и кондиционером. Использование компрессора кондиционера и вентиляторов в автомобиле потребляет много энергии. В экономичных режимах делается множество вещей, чтобы сократить потребление, сохраняя при этом комфорт водителя.Вы заметили, что мы сказали «водитель», а не «пассажиры» во множественном числе. Это потому, что один из простых способов уменьшить мощность, необходимую для вашей системы HVAC, — это направить все ее эффекты только на водителя. Toyota Prius оснащена технологией климат-контроля Smart-Flow, которая автоматически определяет, где находятся пассажиры в автомобиле, и отключает систему отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха в тех местах, которые не заняты. В экономичном режиме система HVAC также может допускать более значительные колебания температуры. Например, если у вас установлена ​​система на 70F, в экономичном режиме она может варьироваться от 70 до 74F в режимах охлаждения.Большинство современных автомобилей также рециркулируют охлажденный воздух автоматически, а не только по запросу водителя. Это уменьшает количество воздуха, необходимого для охлаждения автомобиля.

Изменения круиз-контроля

Современные системы круиз-контроля делают гораздо больше, чем просто пытаются поддерживать скорость автомобиля на определенной установленной скорости или выше. Они могут следовать за автомобилем, идущим впереди вас, ускоряться и замедляться, а также могут замедлять вашу машину, когда вы находитесь на крутом спуске. Когда вы выбираете экономичный режим, компьютер автомобиля позволяет изменять вашу скорость в большей степени.Хотя у вас установлена ​​система на 65 миль в час, вы можете заметить, что в экономичном режиме она иногда снижается до 63 или 62 миль в час при движении в гору. Точно так же, когда впереди вас покинет задняя часть, и ваша полоса станет свободной, машина вернется к заданной скорости более постепенно, чем если бы вы были в нормальном режиме. Эти действия экономят вам энергию.

Обратная связь с драйвером

В некоторых автомобилях использование экономичного режима приводит к изменению дисплея приборной панели. Появится новый вид, который отображает цвета или графику, показывающие, насколько эффективно водитель управляет транспортным средством.На сайте FuelEconomy.gov говорится: «Недавнее исследование показывает, что они могут помочь среднему водителю улучшить экономию топлива примерно на 3%, а те, кто использует их для экономии топлива, могут сократить расход топлива примерно на 10%».

Режимы движения — что это такое и что вам нужно знать?

Многие современные автомобили теперь предлагаются с различными режимами вождения, но что они собой представляют и как они влияют на ваши впечатления от вождения?

Режимы вождения, по сути, предлагают вам возможность выбрать, как вы хотите водить, и изменить его в соответствии с различными обстоятельствами.Хотя режимы вождения могут показаться относительно новым явлением, их история может простираться гораздо дальше.

История режимов движения

Точное определение начала различных режимов движения может быть трудным, поскольку все производители использовали несколько иной подход. Однако многие утверждают, что истоки лежат в ранних моделях Land Rover, которые предлагали различные «режимы движения», позволяющие изменять варианты полного привода с помощью дополнительного рычага переключения передач.

Более современная итерация различных режимов движения позволяет изменять режим вождения одним нажатием кнопки благодаря разработке более сложных операционных систем.

Подобно многим новым функциям, которые теперь можно найти в автомобилях, различные режимы вождения впервые были предложены в автомобилях роскошных и дорогих марок и моделей. Постепенно эта технология стала использоваться в более распространенных моделях и стала обычным явлением для многих современных автомобилей.

В чем смысл разных режимов движения?

Большинство современных автомобилей управляется блоком управления двигателем (ЭБУ) — сложной системой, которая может управлять основными компонентами автомобиля, включая трансмиссию двигателя, подвеску, рулевое управление и торможение.Это позволило производителям автомобилей предлагать различные режимы движения, которые изменяют управляемость, динамику и эффективность транспортного средства одним нажатием кнопки. По сути, это позволило производителям предложить один автомобиль, который может более эффективно выполнять несколько функций.

Например, находясь в дороге, вы можете выбрать наиболее эффективный режим движения, чтобы обеспечить максимальную топливную экономичность. Однако в долгом путешествии вы можете предпочесть более быструю реакцию и лучшую производительность вашего автомобиля.Благодаря разным режимам движения теперь все это возможно на одном автомобиле.

Что происходит, когда вы выбираете режим движения?

Что именно происходит, когда вы выбираете или меняете режим движения, зависит от выбранной марки и модели автомобиля, а также от выбранного вами режима движения. Однако в различных доступных режимах вождения в настройках автомобиля будут возникать некоторые общие различия.

Режимы вождения могут изменять чувствительность педали газа, количество топлива, поступающего в двигатель, количество доступной тяги компьютера и варианты настроек подвески.

Эти вариации могут изменяться вместе или по отдельности, чтобы повлиять на то, как автомобиль едет и ощущается.

Общие настройки режима привода

Хотя фактические режимы вождения будут различаться для разных марок и моделей автомобилей, некоторые режимы вождения довольно распространены (хотя имейте в виду, что они могут иметь немного другое название):

Спортивный режим

Спортивный режим позволяет сделать автомобиль более увлекательным и интересным.Степень интенсивности этого режима варьируется в довольно широких пределах в зависимости от производителя и модели автомобиля. В некоторых случаях спортивный режим следует использовать только в том случае, если вы едете на автомобиле на трассу. Однако во многих автомобилях он просто обеспечивает более привлекательное и мощное качество езды.

В спортивном режиме дроссельная заслонка станет более отзывчивой, что означает, что автомобиль быстрее разгоняется. Кроме того, в двигатель подается больше топлива для увеличения доступной мощности, рулевое управление становится тяжелее, а подвеска становится жестче.

В некоторых автомобилях подвеска может стать жесткой до такой степени, что это снижает действие антипробуксовочной системы автомобиля. Именно эти действительно мощные варианты спортивного режима больше подходят для отслеживания производительности и не должны использоваться на обычных дорогах.

Эко-режим

Режим

Eco разработан для снижения расхода топлива и повышения эффективности автомобиля. Для этого количество топлива, попадающего в двигатель, часто уменьшается, и некоторые цилиндры двигателя могут быть отключены.Реакция дроссельной заслонки часто снижается, чтобы помочь водителю использовать меньше топлива и увеличить пробег, но это может сделать автомобиль медленнее.

Комфортный режим

Comfort предлагает идеальные условия для длительных поездок, так как помогает обеспечить максимально плавный и комфортный ход автомобиля. Он предлагает хороший баланс между настройками Eco и Sport и идеально подходит для повседневного использования.

Подвеска обычно находится в самой мягкой настройке, чтобы помочь сгладить любые неровности или толчки на дороге.Рулевое управление облегчено, чтобы обеспечить минимальное усилие, в то время как в автоматике переключение передач может происходить раньше, чтобы обеспечить более плавное и стабильное качество езды.

Снежный режим

Помогая повысить безопасность автомобиля, снежный режим помогает водителю в зимних условиях, которые часто могут быть сложными.

Обычно мощность дроссельной заслонки снижается, а тормозное усилие становится более мягким, чтобы обеспечить необходимую стабильность в снежных условиях. Контроль тяги становится более активным, чтобы увеличить сцепление с дорогой, а автомобили с автоматической коробкой передач будут выбирать самую высокую передачу, чтобы помочь стабилизировать автомобиль.

Индивидуальный / пользовательский режим

Индивидуальный режим, становящийся все более популярным, позволяет водителю изменять определенные настройки в соответствии со своими предпочтениями. Этот вариант обеспечивает максимальную гибкость для водителя, однако есть некоторые ограничения на комбинации, которые вы можете выбрать, чтобы ваш привод оставался безопасным и эффективным.

Действительно ли разные режимы вождения имеют значение?

К сожалению, ответ далеко не ясен, так как он действительно зависит от марки и модели автомобиля, который вы выберете.В то время как некоторые производители много работали над тем, чтобы их режимы вождения предлагали заметные различия, другие предлагают более тонкие изменения в условиях управления автомобилями.

Когда дело доходит до выбора автомобиля с разными режимами движения, лучше всего опробовать различные варианты на тест-драйве и посмотреть, что вы думаете.

Как выбрать режим движения?

Во многих современных автомобилях различные режимы движения можно выбирать одним нажатием кнопки, а в некоторых автомобилях их можно изменять с помощью информационно-развлекательной системы с сенсорным экраном.

Хотя положение кнопки выбора режима движения варьируется от автомобиля к автомобилю, она всегда находится в пределах досягаемости водителя.

Поиск автомобиля с разными режимами движения

Если вы ищете автомобиль с разными режимами движения, почему бы не взглянуть на все наши доступные новые , почти новые и подержанные автомобили . Кроме того, свяжитесь с вашим местным отделением в Стоунакре , чтобы узнать, что мы можем для вас сделать.

Toyota ECO Mode: эффективное улучшение впечатлений от вождения Toyota

Если мы удвоим топливную экономичность новых автомобилей, мы сможем сократить количество потребляемой нефти на 5 миллионов баррелей в день к 2035 году.

Если у вас есть Toyota с эко-режимом, вы уже делаете все возможное. Но сначала вы должны знать, когда и как его использовать.

Использование экономичного режима Toyota позволяет сэкономить деньги на бензине.Но есть время и место для его использования, иначе вы рискуете производительностью, когда вам это действительно нужно.

Продолжайте читать, чтобы узнать, что такое эко-режим, когда его использовать и чем он отличается от других режимов движения Toyota.

Что такое экономичный режим?

Когда вы включаете эко-режим, система регулирует кондиционер, подогрев сидений и другие приборы, которые потребляют электроэнергию в вашем автомобиле. Это снижает давление в двигателе. И когда ваш двигатель не работает так сильно, чтобы управлять и приводить в действие все эти инструменты, это способствует повышению топливной экономичности.

По сравнению с другими режимами движения, экономичный режим делает вождение более экономичным. Это означает, что вы экономите деньги на топливе. Но вы также вносите свой вклад в сокращение выбросов и, в конечном итоге, уменьшаете свой экологический след.

Toyota уже входят в число самых экономичных автомобилей на дорогах. А перевод их в экономичный режим дает вам еще больше миль на галлон.

Когда использовать экономичный режим

Включение экономичного режима означает, что ваш главный приоритет — оптимизация расхода топлива в автомобиле.Это потому, что он снижает мощность вашего двигателя и другие функции, которые могут вам понадобиться в определенных ситуациях.

Режим

Eco снижает энергопотребление различных розеток в автомобиле. Он будет регулировать выходную мощность и количество сидений, а также нагрев и охлаждение для определения приоритета использования топлива.

Если эти вещи не являются приоритетом, используйте эко-режим. Вы также можете рассмотреть возможность использования его для вождения с остановками, когда важна чувствительность акселератора.

Хотя эко-режим не сильно снижает количество энергии, доступной для вождения, это не идеальный режим для ситуации, в которой требуется мощность.Если вы едете в гору или ускоряетесь, чтобы обгонять людей на шоссе, вам, вероятно, не следует использовать эко-режим. Если вам нужна оптимальная скорость с точки зрения скорости, лучше ездить в нормальном или спортивном режиме.

И когда вам нужен полный контроль над обогревом или охлаждением внутри автомобиля, также нецелесообразно использовать эко-режим.

Экономичный режим по сравнению с другими режимами движения

Автомобили

оснащены другими режимами вождения, которые оптимизируют характеристики вашего автомобиля в соответствии с их конкретными сценариями вождения.Эти режимы включают в себя нормальный, спортивный и снежный режимы.

Нормальный режим — это то, что вы использовали бы для повседневной езды. В этом режиме движения все характеристики автомобиля сбалансированы. Система учитывает производительность, эффективность и комфорт и создает оптимальные условия для уравновешивания всех трех.

Если вам нужна более высокая производительность и управляемость, вы можете переключить свою Toyota в спортивный режим. В этом режиме приоритет отдается реакции вашего ускорителя. Это улучшает ваши уровни ускорения, делая ваш ускоритель более чувствительным к прикосновениям.

А если вы живете в зимнем климате, вам пригодится режим «Снежный». Вы используете этот режим, чтобы дать вам больше контроля при движении по скользкой дороге. Он увеличивает тягу автомобиля, поэтому вы можете ускоряться и безопасно двигаться по снегу или скользкой дороге.

Режим Eco и световой индикатор Eco

Некоторые автомобили Toyota оснащены световым индикатором экологичности. Хотя эта функция связана с топливной экономичностью, она отличается от экономичного режима.

Световой индикатор Eco помогает водителю управлять автомобилем с меньшим расходом топлива.Он делает это, отслеживая ваше ускорение и указывая, когда вы едете с расходом топлива.

Если вы слишком сильно нажмете на педаль акселератора, индикатор Eco погаснет с дисплея вашего прибора. Полоса также начнет мигать.

Пока вы прикладываете правильное давление к акселератору, полоса остается в экономичном диапазоне, а индикаторная лампа остается включенной. Помните, что чем ближе полоса к левому краю, тем лучше вы экономите топливо.

Таким образом, в то время как эко-режим фактически регулирует и регулирует компоненты вашего автомобиля для экономии топлива, световой индикатор эко-режима зависит от вас, чтобы отрегулировать свое вождение. Вы можете включать и выключать световой индикатор Eco на многофункциональном дисплее, и это не повлияет на работу органов управления в автомобиле.

Режим Eco и режим EV

В то время как многие автомобили Toyota оснащены экономичным режимом, только гибридные автомобили Toyota оснащены режимом EV. Этот режим, также известный как режим электромобиля, полностью отличается от регулировки выходной мощности в экономичном режиме.

Когда вы включаете режим электромобиля в гибридном автомобиле, это означает, что ваш автомобиль больше не использует двигатель для движения вперед. Вместо этого он потребляет всю свою энергию от батареи.

Поскольку вы не сжигаете топливо, это отличная топливная экономичность. Но вы не можете ездить в режиме электромобиля на большие расстояния или в условиях быстрой езды. Его следует использовать только на милю езды и даже тогда, на очень низких скоростях.

Еще одна вещь, о которой следует помнить при движении в режиме EV, — это уровень шума — или его отсутствие.Когда ваша машина работает только от аккумулятора, она практически бесшумна. Вам нужно уделять особое внимание другим транспортным средствам, велосипедам и пешеходам, которые могут не слышать вашего приближения.

Ищете новую Тойоту?

Ваша Toyota оснащена экономичным режимом, который поможет вам сэкономить топливо. Когда вы включаете его, выходная мощность регулируется таким образом, чтобы давление на двигатель было меньше. И чем меньше работы делает ваш двигатель, тем больше мили вы расходуете на галлон.

Но отличная экономия топлива — не единственное, что может предложить Toyota.

Свяжитесь с нами, чтобы найти идеальный автомобиль Toyota для ваших нужд.

Режим движения ECO | Рекомендации по вождению | Запуск и вождение | XC60 2019 Early

Используйте этот режим движения для экономии топлива и окружающей среды.

Следующие характеристики адаптированы для Eco вождения:

• Точки переключения передач

  Только автомобили с автоматической коробкой передач.

  .
• Управление двигателем и реакция на педаль акселератора.
• Eco Coast

  Только автомобили с автоматической коробкой передач.Функция свободного хода

  активируется, и торможение двигателем отключается, когда педаль акселератора отпускается на скоростях от 65 до 140 км / ч (от 40 до 87 миль в час).
• Некоторые настройки системы климат-контроля работают на пониженной мощности или деактивированы.
• Функция регулировки уровня * обеспечивает низкий дорожный просвет для снижения сопротивления ветру.
• На дисплее водителя отображается информация на индикаторе ECO, который способствует экологически безопасному и экономичному вождению.

Функция свободного хода Eco Coast

Только автомобили с автоматической коробкой передач.

Функция свободного хода Eco Coast на практике означает, что торможение двигателем прекращается, что, в свою очередь, означает, что кинетическая энергия автомобиля используется для свободного хода на большие расстояния. Когда водитель отпускает педаль акселератора, коробка передач автоматически отключается от двигателя, частота вращения которого снижается до числа оборотов холостого хода с уменьшенным расходом топлива.

Эту функцию лучше всего использовать там, где есть возможность выбегать на большой путь, например.грамм. дороги с небольшим уклоном или при предсказуемом снижении скорости для выезда на выбег в зону с более низким ограничением скорости.

Активация функции свободного хода

Функция активируется, когда педаль акселератора полностью отпущена, в сочетании со следующими параметрами:

• Режим движения Eco активирован.
• Селектор передач находится в положении D.
• Скорость в диапазоне прибл. 65-140 км / ч (40-87 миль / ч).
• Уклон дороги не более прибл.6%.

На дисплее водителя отображается COASTING, когда используется функция свободного хода.

Ограничения

Функция свободного хода недоступна, если:

• Двигатель и / или коробка передач не достигли нормальной рабочей температуры.
• Селектор передач перемещается из положения D в положение ручного управления.
• Скорость вне диапазона прибл. 65-140 км / ч (40-87 миль / ч).
• Уклон дороги круче прибл. 6%.
• Ручное переключение передач осуществляется подрулевыми лепестками *.

Деактивация и выключение функции свободного хода

В определенных ситуациях может потребоваться деактивировать или выключить эту функцию, чтобы использовать торможение двигателем. Примеры таких ситуаций могут быть на крутых спусках или перед неизбежным маневром обгона, чтобы сделать это наиболее безопасным способом.

Деактивируйте функцию свободного хода следующим образом:

• Нажмите педаль акселератора или тормоза.
• Переведите селектор передач в ручное положение.
• Переключение передач с помощью подрулевых лепестков *.

Отключите функцию свободного хода следующим образом:

• Измените режим движения * или выключите режим движения Eco в режиме просмотра функций.

Даже без функции свободного хода возможно движение на выбеге на короткие расстояния.