Самый массовый автомобиль в мире за всю историю: Названы топ-10 самых продаваемых автомобилей в истории | Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

10 лучших muscle car за всю историю :: Autonews

К сожалению, не все в нашей стране знают истинное значение словосочетания “muscle car”. Подавляющее большинство любителей и даже специалистов включают в ряды таких автомобиле, минимум одну реинкарнацию Corvette и Shelby Cobra. Вне всякого сомненья все вышеперечисленные машины безумно привлекательны и могут быть отнесены к разряду суперкаров. Но вот определение muscle car им не подходит категорически.

В настоящем muscle car обязательно присутствуют задние сидения, ну, как минимум, есть место для них (зачастую их снимаю для облегчения веса авто). Судите сами: основная целевая аудитория таких машин – молодые мужчины, ищущие внимания женщин. Отсутствие заднего дивана в таком случае – непростительная ошибка.

Muscle cars появились благодаря ловкому рекламному ходу во время послевоенного экономического бума. Автопроизводители поняли, что уделив небольшие силы разработке спортивных проектов, они смогут одновременно создать ажиотаж вокруг стандартных моделей и привлечь стремительно растущую аудиторию молодых покупателей.

Именно так началась эра muscle cars. Автомобилей, которые смогли затмить славу иных суперкаров, но, естественно, не смогли обойти по продажам стандартные серийные модели, на базе которых были созданы. Ожидать этого было глупо. Машины, относящиеся к этому классу, стали настоящей американской мечтой, фактическим лицом целого континента. Звучные, тяжелые, воплощающие брутальную мощь своими рубленными формами, они разительно отличались от гладких и обтекаемых Jaguar и Ferrari. Их предназначение — рваться вперед по прямой к заветной финишной линии, а не скользить по трассам Le Mans. Огромным плюсом muscle car было то, что по цене они были доступны среднему обывателю. Демократизация автомобиля была еще одной американской инновацией тех времен — мечта Генри Форда, зародившаяся немногим позже изобретения самого автомобиля.

Хотя Corvette и Cobra — американские автомобили, их плавные линии, двухместные салоны и высокая стоимость делают их наследниками европейской культуры, а не американской мечты.

Эпоха muscle cars длилась примерно с 1960 по 1971 год. Ниже мы представляем вам список 10 самх лучших, на наш взгляд, muscle car за всю история автомобилестроения.

1. 1968 Charger R/T Hemi

Главный muscle car всех времен. Он не является самым быстрым или невероятно редким, но именно 68 Hemi Charger стал синонимом понятия muscle car. Новая на тот момент модель Charger получила невероятную рекламу благодаря знаменитой 10-минутной сцене погони в фильме Буллит. Mustang Fastback Стива Маккуина отчаянно преследует черный 440 R/T. Согласно истории, Мустанги Маккуина принадлежали Ford, и были сильно модифицированы чтобы не отставать на крутых склонах и подъемах Сан-Франциско. Charger был куплен у местного дилера, и остался в заводской комплектации…

Мало того, что 68 R/T, вероятно, самый красивый американский автомобиль из всех когда-либо созданных, так он еще и оснащен самым известным двигателем в Детройте. Легендарного 7,0-литрового Hemi (его же, к слову, устанавливали на американские танки) мощностью 425 л.с. хватало, чтобы пронести двухтонный R/T через четверть мили за 13,5 секунд финишируя на скорости в 170км/ч.

В кругу энтузиастов можно часто услышать споры о том, что лучше: плохо управляемые, прямолинейные muscle cars, или более покладистые европейцы. Сравнивать их, все равно что выбирать между апельсином и яблоком. Muscle cars не предназначены для того, чтобы быть роскошными, или легко управляемыми, они не задумывались, как воплощение стиля и наоборот консерватизма. Они символизируют свободу, и дерзость. Вот и все.

2. 1964 Fairlane Thunderbolt

Официально самый быстрый muscle car всех времен. Задуманный как профессиональный гоночный автомобиль, ’64 Fairlane Т-bolt тем не менее можно было заказать у любого дилера Ford всего за $3 750. Было только одно но: на автомобиле невозможно было ездить по обычным улицам. «Не подходят для вождения до и от гоночного трека, не говоря уже о повседневном использовании» — лишь один из отзывов которые получил Thunderbolt. Заводские теги предупреждали потенциальных покупателей, что они рассматривают «транспортное средство… специально спроектированное как легкий спортивный автомобиль» и извещал их об «отклонениях от широко известных стандартов качества Ford Motor Company». Инженеры Ford ради снижения веса безжалостно вырезали все несущественные, по их мнению, детали, заменили панели кузова на стекловолокно. В итоге им удалось привести Т-bolt к весу немного ниже стандарта National Hot Rod Association (только с полным баком бензина автомобиль проходил по нормам для соревнований). 7,0-литровый двигатель всасывал воздух через отверстия удаленных фар, и выдавал взрывные 657 лошадиных сил. Thunderbolt пролетал четверть мили всего за 11 секунд, достигая невероятных 196км/ч.

3. 1969 Camaro ZL1

Ультра-редкий, обжигающе быстрый 69 Camaro ZL1 часто упоминается, как величайший muscle car в истории. В 1969 году дилер Chevrolet Фред Гибб, являвшийся по совместительству профессиональным гонщиком, сделал заказ на 50 Camaro с новыми алюминиевыми 7-литровыми двигателями ZL1. Не зная об изменении политики GM, которая переложила все R&D расходы на дилера, он был потрясен, когда увидел счет. Каждая машина стоила $7 269 — более чем в два раза дороже, чем новая Z28. Зная, что он никогда не сможет продать так много суперкаров, по столь неадекватной цене, он уговорил Chevrolet взять обратно большую часть автомобилей и распространить их другим дилерам по всей стране. В общей сложности было собрано 69 ZL1 (Гиббу удалось продать 13). Двигатель выдавал более 500 лошадиных сил (официальные замеры показали 430лс).

С заводскими покрышками ZL1 мог преодолеть дистанцию в четверть мили за 13,1 секунды, развив при этом скорость в 177км/ч.

4. 1963 Catalina 421 Superduty

Один из самых часто упоминаемых muscle car — ’65 Tempest GTO. Однако не многие знают, что значительную часть из своего внутреннего устройства автомобиль позаимствовал у Catalina 421 Superduty. Ведь ранние muscle cars (производства 1960-1964 годов) были гораздо ближе к настоящим гоночным автомобилям, чем более уличные модели ’65-’71 годов. В начале 1963 года, Pontiac начал производство автомобилей, истинным предназначением которых было доминирование в профессиональном драг рейсинге. Инженеры полностью переработали несколько стоковых автомобилей, убирая вес везде, где это возможно. Они дошли до того, что пробурили 120 отверстий размером с апельсин в корпусе. Машину оснастили мотором объемом 6,9 л. В итоге, автомобиль, обладавший весом в 1 497 кг, мог померяться силой с табуном в 410 л.с. и обладал максимальным крутящим моментом в 576 Нм. Catalina, прозванная тогда «Швейцарский сыр», проходила четверть мили за 12,27 секунд, достигая предельной скорости 185км/ч. К сожалению, в феврале 1963 года GM приказал Pontiac и Chevy немедленно свернуть все разработки гоночных автомобилей. В итоге подобных автомобилей было построено всего 14.

5. 1970 Hemi Cuda

Многие считают, что ’70 Hemi Cuda — величайший muscle cars всех времен. Несмотря на крайне ограниченный тираж (658 экземпляров) — это не самый редкий и не самый быстрый автомобиль в своем классе. Просто он как-то сразу запал людям в душу. Возможно, причиной этому послужил внушительный список возможных вариантов окраски кузова. Среди них встречались и абсолютно невероятные: InViolet (фиолетовый), TorRed (красный), Limelight (зеленый), Lemon Twist (желтый), и Vitamin C (оранжевый). Другой причиной мог стать огромный 7,0-литрoвый мотор, обладавший невероятно приятным баритоном.

На сегодняшний день, Hemi Cuda является одним из самых ценных коллекционных американских автомобилей. Цена на него начинается с отметки в $150 000. Читать далее…

Рождение «стального кулака». Почему танк Т-34 до сих пор в строю

Исключительный, простой, лучший и самый массовый — все эти эпитеты относятся к танку Т-34, который стал супероружием Красной армии во время Великой Отечественной войны и настоящей легендой — танком Победы. Именно с Т-34 до сих пор сравнивают свои проекты современные конструкторы бронетехники. Американский телеканал в программе Top Ten Tanks назвал его лучшим танком за всю историю мирового танкостроения. В некоторых армиях мира машину эксплуатируют до сих пор.

На эту тему

По данным Минобороны России, Т-34 считается лучшим танком своего времени, им установлен «десяток рекордов, которые, видимо, уже никогда не удастся превзойти». Это самый массовый выпуск в СССР боевых машин: с 1940 по 1945 год шесть советских заводов выпустили 58 681 танк. Это абсолютный, никем не побитый рекорд в мировом танкостроении.

«Во Второй мировой войне было три великих оружия: английская линейная пушка, немецкий самолет мессершмитт и советский танк Т-34. Однако если в первых двух случаях я знаю, кем и как это было сделано, то я совершенно не понимаю, как появился такой чудо-танк!» — восклицал премьер-министр Великобритании Уинстон Черчилль.

Рождение легенды

Советский средний танк Т-34 был разработан в 1937–1940 годах в конструкторском бюро завода №183 (ныне — Харьковский завод транспортного машиностроения им. Малышева). Первоначально боевая машина проектировалась в рамках развития конструкции легких колесно-гусеничных танков серии БТ, основанных на концепции быстроходных танков американского инженера Джона Уолтера Кристи.

На эту тему

«Машина рождалась достаточно тяжело, потому что в конце 1930-х годов достаточно сильно действовал репрессивный аппарат, который коснулся многих танкостроителей, — рассказал Дмитрий Колмаков, инженер-конструктор Уральского конструкторского бюро транспортного машиностроения (УКБТМ, в составе «Уралвагонзавода» госкорпорации «Ростех»). — В частности, когда начались работы по созданию нового среднего танка, Харьковский завод был практически парализован этими репрессиями. Тем не менее работы велись в очень быстрых темпах».

13 октября 1937 года автобронетанковое управление РККА выдало заводу тактико-технические требования к разработке колесно-гусеничного танка БТ-20 (А-20) боевым весом 13–14 т, с пушкой калибра 45 мм и толщиной брони от 16 до 25 мм. В мае 1938-го было предложено создать гусеничный танк с увеличенной до 30 мм лобовой броней и более мощным вооружением. Новый танк, получивший индекс А-32, разрабатывался одновременно с БТ-20, унаследовав его общую компоновку. Руководили работами по созданию А-32 конструктор Михаил Кошкин и его ближайшие помощники — Александр Морозов и Николай Кучеренко.

Танки Т-34 на Челябинском тракторном заводе, 1942 год

Кошкин был прирожденным организатором. Энергия в нем прямо-таки клокотала, он был одержим новым танком и эту свою одержимость сумел передать всем нам. Человек с большой буквы. Его умение говорить с людьми, скромность, решительность в ответственные моменты работы были хорошим примером

из воспоминаний современников о Кошкине

В мае 1939 года были изготовлены опытные образцы БТ-20 и А-32. По итогам их испытаний 19 декабря 1939-го Комитет обороны при Совете народных комиссаров СССР постановил присвоить А-32 название Т-34 и принять его на вооружение с условием доработки: увеличения основного бронирования до 45 мм, улучшения обзорности, установки пушки калибра 76 мм и дополнительных пулеметов калибра 7,62 мм. Все новые образцы испытывали во время советско-финской войны 1939–1940 годов.

На эту тему

«Интерес состоит в том, что машина была принята на вооружение еще до того, как заводом был изготовлен опытный образец, а он был сделан лишь в январе-феврале 1940 года, — говорит инженер-конструктор УКБТМ. — Видимо, пришли к выводу, что нужно окончательно принимать решение по принятию машины на вооружение. Главный конструктор убедил. И в дальнейшем это и показало. На тот момент она была революционной машиной».

После прохождения всех испытаний на полигоне в подмосковной Кубинке в марте 1940 года два Т-34 осуществили пробег по маршруту Харьков — Москва — Харьков (750 км в одну сторону). И 17 марта в московском Кремле машины были продемонстрированы членам советского правительства во главе с Иосифом Сталиным. По воспоминаниям очевидцев, Сталин тогда сказал: «Это будет ласточка наших бронетанковых сил!» Так и произошло.

Производство Т-34 в Челябинске

С 31 марта 1940 года началось серийное производство Т-34 на заводе №183 и Сталинградском тракторном заводе (ныне — Волгоградский тракторный завод).

Однако «тридцатьчетверка» не только прославила своего «отца», но и стала причиной его смерти. Тот самый пробег оказался роковым. Весной 41-летний конструктор помогал вытаскивать танк из холодной воды, после чего в Харькове был госпитализирован с пневмонией. После смерти Кошкина от воспаления легких 26 сентября 1940-го доработками Т-34 руководил его заместитель Морозов. В 1942 году за создание танка три его создателя были удостоены Сталинской премии (Кошкин посмертно).

‘ ТАСС/Youtube’

В отличие от сторонников всяких заумных решений мы исходили из того, что конструкция должна быть проста, не иметь ничего лишнего, случайного и надуманного. Сделать сложную машину, конечно, всегда легче, чем простую, которая далеко не каждому конструктору по плечу… Конструктивная простота танка Т-34 дала возможность в самый тяжелый для Родины момент не только иметь танки, но иметь их много, намного больше, чем имел противник

из воспоминаний конструктора Морозова

Всего к началу Великой Отечественной войны было изготовлено 1066 единиц Т-34. Однако после вторжения немецких войск производство танка развернули сразу на нескольких предприятиях: на заводе «Красное Сормово» (ныне — в Нижнем Новгороде), Челябинском тракторном заводе, «Уралмаше» (ныне — в Екатеринбурге), заводе №174 в Омске (ныне — Омский завод транспортного машиностроения) и Уральском танковом заводе №183 (сегодня — «Уралвагонзавод» в Нижнем Тагиле). 18 декабря 1941 года с его конвейера сошел первый танк Т-34-76, затем на фронт ушел первый эшелон из 25 машин.

Производство Т-34 на Урале, 1944 год

Кстати, за годы войны на уральском заводе было собрано 25 914 боевых машин — больше, чем на всех предприятиях Германии вместе взятых. Ни один танковый завод в мире не имел такой производительности. С мая 1942 года с конвейера каждые 30 минут сходил танк (ежесуточно на фронт уходил эшелон бронемашин). Последний Т-34-85 сошел с заводского конвейера в феврале 1946 года. Здание, где изготавливали эти машины, сохранилось — сейчас здесь вагоносборочный конвейер.

Длина без пушки — 5,92 м; ширина — 3 м; высота — от 2,41 до 2,72 м. Боевая масса — от 25,6 до 32 т; максимальная скорость по шоссе — 54 км/ч. Бронирование — до 45 мм (у машин образца 1940 года), до 90 мм в лобовой части башни у танков конца войны.

Оснащался дизельным двигателем В-2 мощностью 500 л.с., различными 76-миллиметровыми пушками (Л-11 образца 1938-1939 годов, Ф-34 1940-го), двумя пулеметами ДТ калибра 7,62 мм (один из пулеметов устанавливался в спаренной с пушкой установке, второй – в верхней лобовой бронеплите корпуса). Экипаж состоял из четырех человек – командира, механика-водителя, заряжающего и радиста-пулеметчика. В модификации Т-34-85 число членов экипажа выросло до пяти – появился отдельный наводчик орудия.

Продолжение

По словам руководителя УКБТМ Андрея Терликова, для своего времени танк получился новаторским: рациональные углы наклона броневых листов корпуса и башни, мощная пушка и дизельный двигатель. Вместе с тем, как выяснилось уже в ходе боев, Т-34 имел и серьезные недостатки. «Например, очень стесненные условия работы членов экипажа в башне, недостаточный обзор, несовершенная четырехскоростная коробка передач и сложность работы с ней. Не оправдала надежд система воздухоочистки и охлаждения двигателя. Вопросы возникли и к низкой технической надежности, качеству изготовления и сборки самой машины», — рассказывает он. И все это немедленно сказалось в самых тяжелых условиях первых двух лет войны.

На эту тему

Выдержка из отчета об испытаниях Т-34 на Абердинском полигоне в США в мае 1942 года: «Есть основания считать, что он обладает более высокими эксплуатационными скоростями, меньшим сопротивлением качению и лучшей проходимостью, чем американский танк М4, но уступает ему в тщательности изготовления и надежности в работе».

К началу 1942 года в целях совершенствования конструкции машины инженерами-конструкторами Уральского танкового завода №183 были внесены изменения в чертежи 770 деталей, а 1265 просто изъяли из конструкции. При этом, несмотря на короткие сроки и отсутствие экспериментальной проверки, ошибок выявлено не было.

«Т-34 произвел сенсацию»

В ходе Великой Отечественной войны Т-34 проявил себя как один из лучших танков своего времени. Он хорошо зарекомендовал себя благодаря простоте в производстве и обслуживании, был хорошо приспособлен к массовому производству. В начале войны 76,2-мм орудие было самым мощным среди боевых машин того же класса.

Отправной точкой к вершине танкового олимпа для Т-34 стала Сталинградская битва. Уже в середине ноября 1942-го уральские танки влились в 7-й танковый корпус и сразу приняли боевое крещение. Именно они освобождали от немцев Котельниково, где базировался штаб соединений фельдмаршала Манштейна. Благодаря их натиску 300-тысячная группировка гитлеровцев навсегда попрощалась с мыслью вырваться из Сталинградского котла.

Танк Т-34 в Сталинграде, 1943 год

Т-34, по словам главы УКБТМ, до конца 1942 года в той или иной степени превосходил немецкие средние танки Pz. Kpfz III и Pz. Kpfz IV по уровню защищенности и мощности своего артиллерийского вооружения. «У пушки Ф-34 были явно лучшие характеристики по дальности и бронепробиваемости. Именно поэтому, несмотря на недостатки и дефекты, «тридцатьчетверка» произвела на противника ошеломляющее впечатление, — говорит Терликов. — Германия резко активизировала работы по созданию достойного «противоядия».

Имея технические недочеты, танк оказался еще и сложным в производстве. Для первых машин не хватало дизельных двигателей В-2, поэтому в 1941-м и в начале 1942 года Т-34 комплектовали бензиновыми моторами, которые требовали больше внимания к обслуживанию и чаще ломались. «Машина потеряла в мощности и подвижности. Проблему с серийным производством В-2 решили только к лету 1942 года», — отметил Терликов.

Т-34-85 форсирует водную преграду, 1944 год

Шла война не только на поле боя, но и между конструкторскими отделами противоборствующих сторон. Гитлеровские инженеры создали новые танки — Т-34 в сравнении с ними имел меньшую огневую мощь и нуждался в перевооружении. Поэтому в 1944-м был начат серийный выпуск модификации Т-34-85 с новой башней, усиленной броней и новым 85-мм орудием, которое позволяло вести дуэли с немецкими танками «Тигр» и «Пантера» на дальних дистанциях. Дифференцированная защита в сочетании с удачной формой броневых деталей и небольшой общей высотой машины превратили танк Т-34-85 в трудноуязвимую мишень на полях сражений.

Т-34 показал нашим, привыкшим к победам танкистам превосходство в вооружении, броне, маневренности… Танк Т-34 произвел сенсацию… Русские, создав исключительно удачный и совершенно новый тип танка, совершили большой скачок в области танкостроения. Появление новых машин на фронте произвело большой эффект. Попытка создать танк по образцу русского Т-34 после его тщательной проверки немецкими конструкторами оказалась неосуществимой

Э. Шнейдер

немецкий специалист по военной технике

Курская битва, 1943 год

Уникальность Т-34, по мнению инженера-конструктора УКБТМ, заключалась в высоком уровне защищенности, наличии мощной пушки, высоких характеристиках подвижности и маневренности, проходимости, а также в простоте и обслуживании, эксплуатации и высокой технологичности. «Все это вместе и сделало машину уникальной и признанной всеми сторонами лучшим танком Второй мировой войны», — считает Колмаков. Случалось, что за 20–30 суток наступления усилиями ремонтников танк два-три раза возвращался в строй — ремонтировать Т-34 можно было прямо у фронтовой полосы.

Колонна танков Т-34-85, 1 мая 1945 года

Когда у противника танки лучше — это страшно. Ты даешь полный газ, но твой танк слишком медленно набирает скорость. Русские танки такие быстрые, на близком расстоянии они успевают взмахнуть на холм или проскочить болото быстрее, чем ты сможешь развернуть башню…

из воспоминаний немецкого офицера-танкиста

«Они предвидели картину боя»

Баланс подвижности и бронезащиты у этой машины достигнут оригинальными для того времени решениями, которые впоследствии определили развитие всего мирового танкостроения. По мнению бывшего начальника Главного автобронетанкового управления Минобороны РФ Сергея Маева, Кошкин и его коллектив «единственные в преддверии Второй мировой войны <…> предвидели картину боя и поняли, каким должен быть танк, раньше, чем кто-либо другой».

Т-34 определил архитектуру бронетанковой техники практически всех танковых держав мира в послевоенный период

Сергей Маев

экс-начальник Главного автобронетанкового управления Минобороны РФ, генерал-полковник

На базе Т-34 были созданы самоходные артиллерийские установки Су-122, Су-85, Су-100. На его шасси выпускалась и другая техника, в том числе огнеметный танк ОТ-34.

‘ «Уралвагонзавод»/YouTube’

Всего было изготовлено более 84 тыс. танков Т-34 различных модификаций. Уже в 1947 году в советских Вооруженных силах их стали заменять новыми средними танками Т-54, однако официально Т-34-85 был снят с вооружения только в 1993 году. Т-34-85 — самый массовый танк за всю историю мирового танкостроения: всего за годы производства в разных странах было выпущено около 66 тысяч. Модификации Т-34 состояли на вооружении 46 стран.

Восстановленный памятник советским воинам — танк Т-34 на постаменте с надписью: «Благодарность советским освободителям от жителей общины Байльроде», Байльроде, Германия, 2019 год

Кстати, Т-34 — первый средний танк, эксплуатировавшийся во всех климатических поясах — от Заполярья до Южной Африки. Машины этого типа принимали участие во многих вооруженных конфликтах в Европе, Азии и Африке 1950–1980-х годов. Последним документированным случаем боевого применения Т-34 стало их использование во время вооруженного конфликта в Йемене.

И до сих пор Т-34 в строю. По данным справочника Military Balance, в 2018 году он числился на вооружении девяти стран: Вьетнама, Гвинеи, Гвинеи-Бисау, Йемена, Кубы, Лаоса, Республики Конго, КНДР и Намибии. По словам инженера-конструктора УКБТМ, все это — результат таланта коллектива рабочих, исследователей и инженеров, которые создали такую конструкцию машины и такие материалы, которые позволяют использовать Т-34 уже в течение 80 лет. «Машина простая и надежная, поэтому в том числе благодаря этому и находится в эксплуатации до сих пор», — добавляет Колмаков.

Танки Т-34-85 во время парада, посвященного 70-й годовщине Победы в Великой Отечественной войне, Екатеринбург, 2015 год

В начале 2019 года партия из 30 лаосских Т-34 была передана российскому военному ведомству в рамках военно-технического сотрудничества. Внешние признаки переданных из Лаоса танков указывают на то, что в этой стране эксплуатировались машины не советского, а более позднего — чехословацкого производства. Отмечалось, что полученные танки планируется использовать при проведении парадов Победы в различных городах России, для обновления музейных экспозиций, а также для съемок фильмов о войне.

‘ ТАСС/Ruptly’

«Т-34 заслуживает быть отмеченным золотой надписью на рабочем столе конструктора — за успешное решение основной проблемы максимального соответствия эффективности вооружения и мобильности танка, его способности нанести уничтожающий удар, оставшись неуязвимым от удара противника. .. — писал английский журналист-историк Дуглас Орджилл. — Танк Т-34 был создан людьми, которые сумели увидеть поле боя середины ХХ века лучше, чем сумел это сделать кто-либо на Западе…»

Т-34

По мнению специалистов и экспертов, именно знаменитая «тридцатьчетверка» оказала воздействие на танкостроение всех стран. Ни один конструктор не создавал свой танк, не держа в уме параметры и достоинства нашего Т-34.

Роман Азанов

^{В материале использованы данные «ТАСС-Досье» и пресс-службы «Уралвагонзавода»}

Сделано в СССР. История развития отечественного компьютеростроения — Ferra.ru

Источник

МИР-2 уже производил до 12 000 операций в секунду, а МИР-3 обладал возможностями, в 20 раз превышающими показатели предыдущей модели.

Супермашины серии «Эльбрус»

Выдающийся советский разработчик В.С. Бурцев (1927-2005 гг.) в истории отечественной кибернетики считается главным конструктором первых в СССР суперкомпьютеров и вычислительных комплексов для систем управления реального времени. Он разработал принцип селекции и оцифровки сигнала радиолокации. Это позволило произвести первую в мире автоматическую съемку данных с обзорной радиолокационной станции для наведения истребителей на воздушные цели. Успешно проведенные эксперименты по одновременному сопровождению нескольких целей легли в основу создания систем автонаведения на цель. Такие схемы строились на базе вычислительных устройств «Диана-1» и «Диана-2», разработанных под руководством Бурцева.

Далее группа ученых разработала принципы построения вычислительных средств противоракетной обороны (ПРО), что привело к появлению радиолокационных станций точного наведения. Это был отдельный высокоэффективный вычислительный комплекс, позволяющий с максимальной точностью производить автоматическое управление за сложными, разнесенными на большие расстояния объектами в режиме онлайн.

В 1972 году для нужд ввозимых комплексов противовоздушной обороны были созданы первые вычислительные трехпроцессорные машины 5Э261 и 5Э265, построенные по модульному принципу. Каждый модуль (процессор, память, устройство управления внешними связями) был полностью охвачен аппаратным контролем. Это позволило осуществлять автоматическое резервное копирование данных в случае, если происходили сбои или отказ в работе отдельных комплектующих. Вычислительный процесс при этом не прерывался. Производительность данного устройства была для тех времен рекордной — 1 млн операций в секунду при очень малых размерах (менее 2 м³). Эти комплексы в системе С-300 по сей день используются на боевом дежурстве.

В 1969 году была поставлена задача разработать вычислительную систему с производительностью 100 млн операций в секунду. Так появляется проект многопроцессорного вычислительного комплекса «Эльбрус».

Разработка машин «запредельных» возможностей имела характерные отличия наряду с разработками универсальных электронно-вычислительных систем. Здесь предъявлялись максимальные требования как к архитектуре и элементной базе, так и к конструкции вычислительной системы.

В работе над «Эльбрусом» и рядом предшествующих им разработок ставились вопросы эффективной реализации отказоустойчивости и непрерывного функционирования системы. Поэтому у них появились такие особенности, как многопроцессорность и связанные с ней средства распараллеливания ветвей задачи.

В 1970 году началось плановое строительство комплекса.

В целом «Эльбрус» считается полностью оригинальной советской разработкой. В него были заложены такие архитектурные и конструкторские решения, благодаря которым производительность МВК практически линейно возрастала при увеличении числа процессоров. В 1980 году «Эльбрус-1» с общей производительностью 15 млн операций в секунду успешно прошел государственные испытания.

МВК «Эльбрус-1» стал первой в Советском Союзе ЭВМ, построенной на базе ТТЛ-микросхем. В программном отношении ее главное отличие — ориентация на языки высокого уровня. Для данного типа комплексов были также созданы собственная операционная система, файловая система и система программирования «Эль-76».

«Эльбрус-1» обеспечивала быстродействие от 1,5 до 10 млн операций в секунду, а «Эльбрус-2» — более 100 млн операций в секунду. Вторая ревизия машины (1985 год) представляла собой симметричный многопроцессорный вычислительный комплекс из десяти суперскалярных процессоров на матричных БИС, которые выпускались в Зеленограде.

Серийное производство машин такой сложности потребовало срочного развертывания систем автоматизации проектирования компьютеров, и эта задача была успешно решена под руководством Г.Г. Рябова.

«Эльбрусы» вообще несли в себе ряд революционных новшеств: суперскалярность процессорной обработки, симметричная многопроцессорная архитектура с общей памятью, реализация защищенного программирования с аппаратными типами данных — все эти возможности появились в отечественных машинах раньше, чем на Западе. Созданием единой операционной системы для многопроцессорных комплексов руководил Б.А. Бабаян, в свое время отвечавший за разработку системного программного обеспечения БЭСМ-6.

Работа над последней машиной семейства, «Эльбрус-3» с быстродействием до 1 млрд. операций в секунду и 16 процессорами, была закончена в 1991 году. Но система оказалась слишком громоздкой (за счет элементной базы). Тем более, что на тот момент появились более экономически выгодные решения строительства рабочих компьютерных станций.

Вместо заключения

Советская промышленность была в полной мере компьютеризирована, но большое количество слабо совместимых между собой проектов и серий привело к некоторым проблемам. Основное «но» касалось аппаратной несовместимости, что мешало созданию универсальных систем программирования: у всех серий были разные разрядности процессоров, наборы команд и даже размеры байтов. Да и массовым серийное производство советских компьютеров вряд ли можно назвать (поставки происходили исключительно в вычислительные центры и на производство). В то же время отрыв американских инженеров увеличивался. Так, в 60-х годах в Калифорнии уже уверенно выделялась Силиконовая долина, где вовсю создавались прогрессивные интегральные микросхемы.

В 1968 году была принята государственная директива «Ряд», по которой дальнейшее развитие кибернетики СССР направлялось по пути клонирования компьютеров IBM S/360. Сергей Лебедев, остававшийся на тот момент ведущим инженером-электротехником страны, отзывался о «Ряде» скептически. По его мнению, путь копирования по определению являлся дорогой отстающих. Но другого способа быстро «подтянуть» отрасль никто не видел. Был учреждён Научно-исследовательский центр электронной вычислительной техники в Москве, основной задачей которого стало выполнение программы «Ряд» — разработки унифицированной серии ЭВМ, подобных S/360.

Результат работы центра — появление в 1971 году компьютеров серии ЕС. Несмотря на сходство идеи с IBM S/360, прямого доступа к этим компьютерам советские разработчики не имели, поэтому проектирование отечественных машин начиналось с дизассемблирования программного обеспечения и логического построения архитектуры на основании алгоритмов её работы.

Россияне потратили рекордную сумму в приложениях

09 Апреля 2021, 09:00

Россияне потратили рекордную сумму в приложениях

Компания App Annie, платформа, анализирующая мобильные данные, опубликовала результаты отчета за первый квартал 2021 года. Согласно полученным данным за это время пользователи во всем мире потратили $32 млрд в приложениях из iOS и Google Play, что на 40% больше, чем в 4 квартале 2020 года — это рекорд за всю историю наблюдений App Annie. Россияне потратили в приложениях $355 млн, что на 15% больше, чем в 2020 году.

В 1 квартале 2021 года:

● Загрузили на 10% больше приложений и потратили рекордные $32 млрд

Общее число загрузок на iOS и Google Play выросло на 10% по сравнению с 1 кварталом 2020 года. Также был поставлен новый рекорд по тратам в приложениях среди пользователей по всему миру — $32 млрд. При этом, на iOS пользователи потратили $21 млрд, а в Google Play $11 млрд.

Россияне на обеих платформах потратили $355 млн, что на 15% больше, чем в прошлом году: российский рынок по тратам пользователей занял 11 место в глобальном рейтинге.

● Не только развлечения, но и здоровье: на iOS загрузки приложений из категории “Здоровье и фитнес” внезапно выросли на 25%

Во всем мире по тратам в приложениях на Google Play наибольший рост в 1 квартале 2021 года показали категории “Игры”, “Фото и видео” а также “Развлечения”. Наибольший рост по загрузкам в сравнении с прошлым кварталом на платформе показали категории “Социальные”, “Инструменты” и “Финансы”. Приложения из групп “Погода” и “Знакомства” также совершили прорыв — количество загрузок выросло на 40% и 35%, соответственно.

На платформе iOS пользователи больше всего потратили в категориях “Игры”, “Финансы” и “Социальные сети”. Вместе с этим, самый заметный рост показали приложения из категории “Здоровье и фитнес” — количество их загрузок увеличилось на 25% по сравнению с предыдущим кварталом.

● Лидерство по загрузкам остается за социальными сетями

В тройку мировых лидеров по количеству загрузок в 1 квартале 2021 вошли социальные сети TikTok, Facebook и Instagram. Больше всего денег пользователи потратили в приложении Youtube, второе место занял TikTok, а замыкает тройку Tinder.

В России по загрузкам лидируют TikTok и Telegram. Третье место заняло приложение для определения номеров телефонов и блокировки спама GetContact. Больше всего российские пользователи в этот раз потратили на музыкальный плеер BOOM. На втором месте оказалась социальная сеть VK, а тройку лидеров замыкает музыкальный плеер от Яндекс — Yandex Music.

● Пользователи по всему миру загрузили на 35% больше мобильных игр и потратили в них $22 млрд

Каждую неделю пользователи по всему миру загружали около 1 млрд мобильных игр в неделю, а общая сумма расходов достигла $22 млрд. Игроки на iOS потратили $13 млрд — это на 30% больше чем в прошлом году. Расходы пользователей Google Play оказались ниже и составили $9 млрд, что на 35% больше, чем в 1 квартале 2020 года.

Количество загрузок мобильных игр во всем мире увеличилось на 35% по сравнению с тем же периодом в 2019 году, а в сравнении с 2020 годом рост составил 15%.

Загрузки мобильных игр в Google Play выросли на 20% в годовом исчислении и достигли цифры в 11 млрд.

Российские пользователи скачали на 5% больше приложений, чем в прошлом году — всего около 1,4 млрд загрузок. Такие показатели стали рекордными за всю историю наблюдений App Annie. Страна заняла 6 место в общем рейтинге рынков по загрузкам на платформах iOS и Google Play.

По прогнозам App Annie, объем потребительских расходов на мобильные игры в 2021 году может достигнуть $120 млрд, что в 1,5 раза превысит расходы на все остальные категории приложений.

— Среди игр фаворитом россиян стал DOP2: Delete one part, а больше всего денег они потратили в Homescapes от Playrix, разработчика мобильных приложений с российскими корнями.

Источник: App Annie

ТОП-50 инновационных компаний мира

В конце 2015 года авторитетная консалтинговая организация The Boston Consulting Group опубликовала на своем официальном сайте десятый ежегодный рейтинг 50 самых инновационных компаний мира. В исследовании приняли участие более 1 500 топ-менеджеров по инновациям из разных промышленных отраслей.

При составлении рейтинга его создатели опирались на ряд показателей, которые помогли определиться с выбором участников списка и их конечными местами. Основными факторами стали: научно-исследовательская деятельность организации, технологическое развитие производства, компетенции компании в области инноваций, перспективы к расширению производства, восприимчивость к внедрению инновационных бизнес-моделей, а также уровень корпоративной культуры.

Итак, представляем вашему вниманию учаcтников ТОП-50 самых инновационных компаний мира, начиная с последнего места.

«New World. New Thinking»
(«Новый мир. Новое мышление»)

Открывает список китайская компания Lenovo, расположившаяся на пятидесятой строчке рейтинга. Lenovo специализируется на производстве большого ассортимента инновационных компьютерных систем: ПК, ноут- и нетбуков, планшетов, смартфонов и карманных ПК, а также других электронных приборов.

На сегодняшний день компания входит в пятерку крупнейших мировых производителей компьютерной техники и мобильных интернет-устройств, и одной из первых внедряет в свое производство новейшие разработки ученых

Современная компания Lenovo имеет давнюю историю, которая началась в 1984 году. С того времени организация не раз сменила название и профиль деятельности. Сам бренд Lenovo появился лишь в 2004 году, это событие стало поворотным в истории компании, которая всего за несколько лет стала крупнейшим игроком в сфере мировой электронной промышленности.

К сегодняшнему дню корпорация Lenovo оценивается почти в 50 млрд долларов США. Деятельность компании представлена более чем в 160 странах мира, а общий штат сотрудников насчитывает почти 60 000 человек. Компании принадлежат 46 собственных лабораторий и исследовательских центров, где ежедневно трудятся высококвалифицированные ученые и инженеры, создающие огромное множество инноваций. Lenovo имеет более 6500 патентов и более 100 престижных наград в области промышленного дизайна.

«No Software»
(«Никакого программного обеспечения»)

Инновационная компания в инновационной среде. Сорок девятую строчку рейтинга занимает американская компания Salesforce, являющаяся на сегодня крупнейшим разработчиком программного обеспечения в области CRM (Customer Relationship Management — система управления взаимоотношений с клиентами), а также в сфере облачных технологий.

Компания Salesforce считается одним из пионеров развития систем SааS (software as a service – модель использования ПО, при котором разработчик создает приложение и самостоятельно оперирует им, предоставляя пользователю доступ к ПО через всемирную сеть), а также PааS (platform as a service – операционная модель для облачных вычислений, в соответствии с которой пользователь имеет доступ к операциям с информационно-технологическими платформами, размещенным у облачного провайдера).

В 2013 году Salesforce заняла лидирующую позицию на мировом рынке CRM-систем, с долей 14% от общего бюджета в 18 млрд долларов, обойдя своих конкурентов. По оценкам экспертов, в сфере CRM по модели SaaS, компания владеет более, чем половиной рынка. Клиентами Salesforce являются такие гиганты, как: Google, Cisco, Toyota, Hitachi и другие

Вся деятельность компании представляет собой непрерывную разработку инновационных продуктов и предложений в области электронных автоматизированных систем управления данными. Salesforce регулярно выпускает обновления и расширения для своих основных продуктов. Флагманами компании являются следующие продукты: сервис Sales Cloud (часть CRM-системы, отвечающая за процессы продаж), Service Cloud (сервис обеспечения процессов обслуживания информационной поддержки клиентов), Force.com (платформа, предоставляющая пользователям возможность самостоятельно разрабатывать приложения и создавать дополнительные расширения непосредственно для Salesforce.com), и Database.com (облачная система управления данными).

«There are some things money can’t buy. For everything else, there’s MasterCard»
(«Есть вещи, которые нельзя купить за деньги. Для всего остального есть MasterCard»)

Мощнейшая американская корпорация, ведущая свою деятельность в сфере платежных систем и инновационных электронных технологий. MasterCard отличается самой оперативной сетью обработки расчетов, соединяющей пользователей и деловые организации по всему миру.

Компания предствалена в 210 странах мира, и объединяет под собой 22 тысячи финансовых учреждений. MasterCard занимает 20% мирового рынка платежных карт, и входит в тройку крупнейших платежных систем мира

MasterCard активно развивает и продвигает новые разработки в области платежей. Инновационные решения в сфере безналичного расчета – то, над чем в режиме нон-стоп трудятся разработчики компании. MasterCard несет свою миссию по замещению наличных денег, формируя новый мир, где будет править электронная коммерция. Ежегодно компания совершает около 30 миллиардов электронных транзакций.

Отдельно следует отметить, что компания тратит много сил и собственных ресурсов в сфере защиты окружающей среды. MasterCard сотрудничает с самыми известными организациями, занимающимися охраной природы. А развитие инноваций в области электронных платежей, позволяет сократить использование пластика и бумаги, что, несомненно, идет на пользу природе.

«We use the power of communications to make a better world»
(«Мы используем силу связи, чтобы сделать мир лучше»)

Известная во всем мире британская телекоммуникационная компания BT Group предоставляет своим клиентам услуги стационарной телефонной сети и мобильной связи, а также широкополосный доступ к всемирной сети Интернет, и множество дополнительных сервисов для физических и юридических лиц, среди них: голосовая почта, телеконференции и веб-конференции.

Отдельное внимание BT Group уделяют развитию инновационных способов коммуникаций. Компания регулярно поставляет на рынок новые решения в области технологий мобильной связи и IT-услуг.

Своей главной задачей компания ставит постоянное увеличение скорости передачи данных через высокоскоростной мобильный доступ

Инженеры BT Group ведут свои разработки в сфере стандартов связи нового поколения. Речь идет о пятом поколении технологий мобильной связи, говоря проще – 5G. В одной из новостей на официальном сайте компании — www.btplc.com, говорится о том, что в скором будущем свет увидит официальное представление 5G, нужно только подождать.

«Just do it»
(«Просто сделай это»)

Вам стоит просто опустить свой взгляд вниз в толпе прохожих и вы, наверняка, увидите пару добротных кроссовок Nike, настолько популярен этот бренд в области производства спортивной одежды и обуви. Кажется, нет такого человека на Земле, который не носил, или, хотя бы, не слышал о компании Nike.

Стоимость бренда Nike по разным оценкам состаляет от 23 до 29 млрд долларов. Финансовый оборот компании в 2015 году составил 30,6 млрд долларов, а чистая прибыль — 3,273 млрд долларов

Всевозможные инновации – конек компании. Nike с завидным постоянством внедряет новые разработки в производство товаров для активного образа жизни, и использует уникальные методы продвижения собственного бренда. Кроме того, Nike вкладывает большие силы в развитие технологий, способных уменьшить объем химического загрязнения окружающей среды при создании одежды под своим брендом.

Отдельного внимания заслуживают различные проекты, создаваемые под маркой Nike. О некоторых из них мы сейчас и расскажем. Например, совместно с властями Америки и организацией NASA компания Nike запустила программу Launch, целью которой стала консолидация специалистов в условиях бизнес-инкубатора, для решения проблем космонавтики и разработки инновационных материалов для использования в космической индустрии.

Еще один известный проект от Nike – международный эстафетный марафон Ekiden. Проект стал своеобразным движением, тысячи людей по всей планете, нарядившись в одежду Nike, пробежали марафонскую дистанцию, засняли все это на видео, и разослали друг-другу по электронной почте. Помимо прочего, компания Nike регулярно радует своих почитателей классными видеороликами разной тематики и направленности. Для съемок в этих роликах Nike привлекают звезд спорта и шоу-бизнеса. Каждое из этих видео инновационно с точки зрения режиссуры. Вобщем, Nike заслуженно попал в список самых инновационных компаний мира.

«Green Communications, Green Huawei, Green World»
(«Зеленая связь, зеленый Huawei, зеленый мир»)

Один из мировых лидеров в области разработки информационных и коммуникационных технологий. Китайская компания Huawei производит на свет всевозможное сетевое оборудование для использования дома и в офисе, а также создает смартфоны, карманные ПК, терминалы, планшеты, и разрабатывает собственное платформенное программное обеспечение.

Компания тратит большие средства на создание инновационных решений в области телекоммуникаций. Более 65 000 сотрудников компании Huawei ведут исследовательские и опытно-конструкторские работы

В России, Китае, Индии, США, Франции, Германии и других странах находятся научно-исследовательские центры Huawei, основной задачей которых стал поиск новых технологий и стандартов в области телекоммуникаций.

За последние годы компания подала более 50 000 заявок на всевозможные патенты. В финансовом отчете, опубликованном на официальном сайте Huawei содержится информация о том, что компания потратила на научные исследования за последние 10 лет около 130 000 млн. юаней.

«Pfizer. Working for a healthier world.
Pfizer Quality»
(«Pfizer. Работаем, чтобы мир был здоровым. Качество Pfizer»)

Ведущая американская фармацевтическая компания, которой принадлежит огромное количество инновационных разработок и патентов в области лечения и профилактики человеческих заболеваний. Каждый год Pfizer инвестирует около 8 млрд долларов в научно-исследовательскую деятельность, направленную на поиск новых эффективных решений в вопросах лечения диабета, рака и сердечно-сосудистых заболеваний.

Деятельность компании представлена более чем в 150 странах. Общее число сотрудников Pfizer составляет примерно 100 тыс человек. Объем продаж в 2015 году достиг отметки почти в 50 млрд долларов

Флагманом производственной линейки продукции Pfizer является препарат «Виагра». В прошедшем году было продано «Виагры» по всему миру на сумму почти 2 млрд долларов. Кроме того, компания производит такие известные лекарства, как Визин, Тизин, Гексорал, Бонин, Деситин и другие.

«The right relationship is everything»
(«Правильное отношение во всем»)

Старейшая финансовая организация Америки, объединяющая под собой ряд крупных банков США. JPMorgan Chase ведет свою деятельность в более, чем 50-ти странах по всему миру, предоставляя клиентам широчайший спектр финансовых услуг, постоянно совершенствуя и развивая собственные продкуты и предложения.

Основные направления, которыми занимается корпорация – общественный и коммерческий банкинг

JPMorgan Chase предоставляет услуги для физических и юридических лиц, а также работает с правительством США. Помимо этого, компания занимается управлением активами на сумму в 2,5 трлн долларов. Внушительная сумма. Все это обслуживают 220 тыс. сотрудников в разных странах мира.

Вся история JPMorgan Chase это череда слияний финансовых организаций, начиная с образования компании в начале 19-го столетия, заканчивая последним слиянием в новейшей истории банка, когда компании Chase Manhattan Bank и J.P. Morgan & Co объединились и стали современной JPMorgan Chase.

«Transforming technology to change lives»
(«Изменяем технологии, чтобы изменить жизнь»)

Не каждая компания может похвастаться по-настоящему высокой миссией в своей деятельности, у корпорации Medtronic такая миссия есть – помочь больным людям восстановить здоровье и улучшить качество жизни.

Американская компания Medtronic – мировой лидер в сфере разработки и производства медицинских технологий, приборов и оборудования, которые используются миллионами людей по всей планете

В разных точках мира располагаются 44 завода и 25 научно-исследовательских центров, принадлежащих Medtronic. Штат сотрудников достигает 45 000 единиц, все они ведут ежедневную работу по улучшению существующих и разработке новых способов лечения болезней.

За время существования компании были созданы более 150 тысяч разнообразных продуктов, эффективных при лечении более чем 50 различных хронических заболеваний. По подсчетам экспертов, благодаря оборудованию и технологиям Medtronic, ежегодно спасаются около 6-7 миллионов человеческих жизней.

«See, hear and feel the difference»
(«Смотрите, слушайте и ощущайте разницу»)

Для российского потребителя компания NEC стойко ассоциируется с производством проекторов и мониторов для ПК. Действительно, NEC с успехом заняли свое место на российском рынке систем отображения информации, однако, деятельность компании гораздо шире.

Японская корпорация является производителем разнообразной электронной, бытовой и компьютерной техники, а также разрабатывает и создает телекоммуникационное оборудование, и предлагает инновационные решения в сфере IT

NEC имеет представительства в 18 странах, в общей сложности на организацию работают более 150 тыс. сотрудников. Продукция NEC реализуется с помощью 61 компании по распространению в 26 государствах. Средний годовой оборот за последние 7 лет составляет 35-37 млрд долларов.

Корпорации NEC принадлежат 23 завода и 4 научно-исследовательских центра, где в соединении японского расчета и современной системы менеджмента создаются передовые технологии, не имеющие аналогов в мире.

«Sciense. Applied to Life»
(«Наука, применяемая для жизни»)

Такие организации, как американская 3M, называются диверсифицированными. Суть в том, что компания разрабатывает и производит огромную линейку всевозможных продуктов самой разной направленности. По большей части это различные бытовые мелочи – CD-Rom диски, скрепки, блокноты, шариковые ручки, клейкие ленты, проволока, губки для мытья посуды, резиновые перчатки и еще многое-многое другое, всего не перечислить. Но кроме этого, в торговой линейке 3M представлено огромное множество специализированных отраслевых товаров для медицины, строительства, сельского хозяйства, автомобильной и нефтегазовой промышленности и других.

На сегодня общее количество производимых компанией 3M наименований товаров превышает 55 тысяч единиц, и с каждым днем эта цифра увеличивается

Обслуживает такую продуктивность штат сотрудников в 80 тысяч человек, которые трудятся на нескольких сотнях заводов и десятках лабораторий по всему миру. Все это позволило достичь компании среднего годового оборота в 23 миллиарда долларов, и тратить ежеквартально по нескольку десятков миллионов долларов на разработку новых производств и поиск новейших технологий.

«Doing now what patients need next»
(«Делаем сегодня то, в чем пациенты будут нуждаться завтра»)

Компания – трехкратный лауреат Нобелевской премии, получившая международное признание в области физиологии и медицины. В разные годы сотрудники Roche получали престижнейшую премию за свои работы по генетике.

На данный момент швейцарская компания Roche является одной из крупнейших фармацевтических организаций в мире, и занимает лидирующие позиции в сфере диагностики заболеваний.

Особую известность организации принесли разработка и производство препарата Тамифлю (средство против гриппа). В 2009 году прибыль компании выросла в 10 раз за полгода, в связи с мировой эпидемией свиного гриппа

Roche имеет собственные представительства в 150 странах мира и штат в 80 тысяч сотрудников, 7 тысяч из которых заняты научно-исследовательской деятельностью. Инновации занимают ключевую часть деятельности компании. Roche ежегодно инвестирует миллиарды долларов в свои лаборатории, где ведется разработка новых лекарственных средств.

Кроме того, компания создает оборудование для диагностики заболеваний, среди которых средства контроля сахара в крови, различные биохимические анализаторы, блоки проб.

«Inspire the next»
(«Вдохновляясь будущим»)

Когда японская Hitachi только начала свою деятельность в начале 20-го века, это была небольшая компания по производству электромоторов. Она продавала свои товары в одном только Токио, а создатели Hitachi даже не мечтали, что спустя столетие их детище станет одной из самых крупных мировых корпораций, объединяющей более тысячи организаций и фирм, производящей товары широкого спектра — от простых микросхем до составов поездов.

Сегодня под брендом Hitachi производится более 20 тысяч наименований товаров

Компания преуспевает в разработке и производстве бытовой и специализированной промышленной техники, телекоммуникационного оборудования, электроники, цифровых технологий и инновационных высокофункциональных материалов и компонентов.

В общей сложности во всех 1042 предприятиях холдинга Hitachi работают более 300 000 человек. Общий годовой объем компании составляет около 85 млрд долларов США, от 5 до 7% из которых Hitachi тратит на разработки новых технологий и научные исследования в 32 лабораториях по всему Земному шару, где трудятся 17 тыс. высококвалифицированных ученых.

«The Miracles of Science»
(«Зеркало науки»)

Тридцать седьмую строчку рейтинга заняла американская компания DuPont. Это одна из крупнейших мировых научно-исследовательских химических корпораций. DuPont славится тем, что с завидной регулярностью создает новые полимерные и другие материалы, и представляет их научному сообществу. Ежегодно DuPont производит на свет тысячи инновационных продуктов, и патентует сотни новых разработок в самых разных отраслях: в аграрном секторе, в сфере продуктов питания и электронной промышленности, в строительстве, транспорте, фармацевтике, производстве одежды и других.

Самые известные изобретения компании – нейлон, тефлон, кевлар, лайкра. Когда-то компания была разработчиком и главным поставщиком фреонов, которые применяются в производстве холодильных камер

Сегодня в компании DuPont работают свыше 70 000 сотрудников, которые ведут свою деятельность в 135 производственных и сервисных объектах, и в 75 научно-исследовательских лабораториях. Каждый год компания тратит более миллиарда долларов на научные исследования.

«It’s Everywhere You Want To Be»
(«Везде, где вы захотите»)

4,8 триллиона долларов США в год составляет общий торговый оборот по картам Visa. На данный момент в мире насчитывается более 2,4 миллиардов карт этой платежной системы. Все это делает американскую компанию Visa одной из крупнейших организаций, занимающихся услугами платежных операций.

Следует сказать, что до 2010 года Visa была самой крупной системой платежей в мире, пока ее не сместила с первой строчки китайская China UnionPay. В первые годы 21 века на долю Visa приходились почти 60% всех платежных карт мира. Сегодня эта цифра стала скромнее – примерно 28% от общего числа карт.

Visa – занимает главенствующие позиции в разработке инновационных технологий в сфере платежных систем. Решения компании позволяют физическим держателям карт и различным финансовым структурам очень точно подбирать необходимые именно им инструменты

Одной из главных разработок компании стала – payWave, услуга бесконтактных платежей. Карты с технологией payWave позволяют совершать платежи без подтверждения PIN-кодом. Владельцу карты нужно лишь простым движением руки поднести карту к терминалу со специальным значком бесконтактной оплаты, и платеж совершен.

Главным отличием компании Visa от его международного конкурента MasterCard является то, что компания ориентирована на операции в долларах, в то время как MasterCard – на операции в евро.

«Das Auto»
(«Автомобиль»)

С созданием бренда Volkswagen связана интересная история. В далеком 1934 году в Германии в одной из комнат отеля «Кайзерхоф» встретились известный немецкий инженер Фердинанд Порше и Адольф Гитлер. Завязалась беседа, в ходе которой фюрер дал правительственное задание Порше, чтобы тот разработал в кратчайшие сроки первый «народный автомобиль», что в переводе на немецкий язык звучит как: «volk wagen». Так автомобиль и компания, производящая его впоследствии, и получили имя «Volkswagen».

Современная организация Volkswagen – это крупнейший автомобильный концерн, дочерними компаниями которого являются: Audi AG; Automobili Lamborghini S.p.A; Bentley Motors Ltd; Bugatti Automobiles S.A.S.; SEAT S.A.; Skoda Auto a.s.; Porsche; и конечно же сама Volkswagen.

В 2015 году Volkswagen был назван «Самым инновационным автопроизводителем десятилетия» по версии AutomotiveINNOVATIONS Award. Такую награду компания получила благодаря своим технологическим разработкам, которые использует в производстве аппаратов своей марки. Одной из главных инноваций компании названа первая семиступенчатая коробка передач с двумя сухими сцеплениями, запущенная в серийное производство.

«Turn here»
(«Включай сейчас»)

Американская корпорация Fidelity Investments на сегодняшний день является одной из самых крупных на мировом рынке финансовых услуг. Компания управляет более чем 300 инвестиционными фондами, предоставляя материальное распределение по активам, и создавая рекомендательные прогнозы в области прямых и непрямых вложений. По состоянию на сентябрь 2015 года сумма, которой управляет Fidelity Investments, достигает 5 триллионов долларов США.

Одним из приоритетных направлений корпорации, в развитие которого они вкладывают большие суммы, является веб-платформа Fidelity WealthCentral, использующаяся в сфере CRM. Она включает в себя инновационные инструменты финансового планирования и обращения с известными фондовыми площадками.

Штат Fidelity Investments достигает отметки в 50 000 сотрудников, более 1000 из которых – это эксперты в области финансовых инвестиций, планомерно создающие новые технологии в сфере финансовых вложений

Fidelity Investments является самым влиятельным внешним акционером компании Google, и контролирует 7% ее акций.

«Passion for life»
(«Страсть к жизни»)

Крупнейший мировой автопроизводитель с французскими корнями, занимающийся производством легковых, грузовых и спортивных автомобилей, а также комплектующих под брендами Renault, Dacia и RSM. Корпорации Renault Group принадлежат 43% акций Nissan Motor, контрольный пакет АвтоВАЗа, и 20% компании Volvo.

Основатель Renault – Луи Рено известен миру не только как создатель автомобильной компании, но и как передовой изобретатель, разработавший в свое время карданную передачу, пришедшую на замену морально устаревшей цепной передаче

Помимо этого, Рено изобрел быстрозаменяемые свечи зажигания, которые значительно облегчили жизнь автолюбителям начала 19-го века. Прежде, чтобы поменять свечи, нужно было целиком разбирать двигатель.

Сегодня в компании Renault работают более 120 000 человек, страстно увлеченных автомобилестроением. Renault стимулирует разработки экономичных двигателей и гибридных и электрических трансмиссий. Также концерн тратит большие деньги на развитие спортивного автопрома. По мнению многих специалистов, двигатели Renault являются лучшими передовыми спортивными силовыми агрегатами.

«Foundations for the life»
(« Основа жизни»)

Американская многоотраслевая компания Dow Chemical Company производит на свет бытовые и промышленные химикаты, использующиеся в фармацевтике, сельском хозяйстве, продуктах военного назначения, пищевой промышленности, строительстве, науке и технике. Общий ассортимент товаров включает более 6 000 наименований, создаваемых 53 000 сотрудников на 200 заводах более чем в 30 странах мира.

Своей миссией компания видит решение глобальных мировых проблем: разработка возобновляемой энергии, очистка питьевой воды, энергосбережение, влияние на таяние ледников и другие

В 2015 году объем продаж Dow Chemical Company составил порядка 60 млрд долларов. Одно из крупнейших производств компании – продукты из силикона. Некоторое время назад, Dow был крупнейшим производителем искусственных имплантатов для женской груди.

«Tomorrow Starts Here»
(«Завтра начинается сейчас»)

Прорвавшись с боем сквозь десятилетие нулевых годов 21-го века, когда компания чуть было не обанкротилась и не прекратила свое существование, к 2010 году Cisco оправилась от всех финансовых потрясений, и вновь заняла главенствующие позиции в мире по производству и реализации сетевого оборудования и продуктов информационной защиты.

Успех компании в прошлом связан с выпуском, так называемых, маршрутизаторов, с помощью которых связуются воедино компьютеры, имеющие разные сетевые протоколы. Эти аппараты отличала гибкая операционная система, разрешающая обновлять прошивку вне зависимости от модели

На сегодняшний день Cisco является мировым лидером в области сетевых технологий. Основными направлениями компании в области разработок стали развитие технологий магистральных маршрутизаторов и коммутаторов, виртуализация центров обработки данных, а также развитие облачных систем вычисления.

Средний годовой объем продаж компании в прошлом году составил почти 52 млрд долларов. В штат компании входят более 63 000 сотрудников, которые трудятся в 400 офисах и 30 научно-исследовательских лабораториях по всему Земному шару

«Ingenuity for life»
(«Изобретения для жизни»)

В 2017 году организация отметит свой 160-летний юбилей, за это время Siemens выросла из крошечной мастерской на заднем дворе дома создателя компании немца Вернера Сименса в огромный международный концерн, который производит товары самых разных направлений. Siemens ведет свою деятельность в областях электроники и электротехники, медицинского оборудования, светотехники, телекоммуникаций, энергетики, транспорта и других сферах промышленности.

Некогда ранее Siemens славились производством сотовых телефонов и холодильников, но сегодня компания сосредоточила свою деятельность на более глобальных вопросах

Медицинское оборудование Siemens считается лучшим в своем классе, компания тратит десятки миллионов долларов на новейшие разработки в данной области. Приборы Siemens для диагностики заболеваний находятся на вооружении лучших клиник мира.

Концерн представлен более чем в 200 странах, что делает его одним из лидеров по показателю географии присутствия среди всех организаций Земли. Количество работников Siemens составляет более 450 000 профессионалов. Научно-исследовательские центры компании находятся в 22 странах. Средний годовой оборот компании за последние 5 лет составляет 85 млрд евро.

«We create chemistry»
(«Мы создаем химию»)

Очередной химический производитель-гигант в списке самых инновационных компаний мира. BASF разрабатывает и создает различные виды химикатов для использования в широчайшем круге областей, производит каучук, пластмассы и продукты для сельхозпредприятий, фармацевтики, строительства, а также работает в сфере переработки нефти и природного газа. В арсенале компании более 7000 наименований товаров.

Компания BASF была основана в 1865 году в Германии, и носила на тот момент называние «Badische Anilin und Soda-Fabrik», что в переводе на русский язык означает «Баденская фабрика по изготовлению анилина и соды». Впоследствии от длинного имени осталась только аббревиатура – BASF

В настоящий момент BASF – это огромный концерн, в который входят 160 дочерних предприятий. На компанию трудятся свыше 110 000 человек. Оборот компании в 2015 году составил почти 80 млрд евро. Руководство BASF ежегодно вкладывает в работу своих научных лабораторий десятки миллионов евро, и регулярно регистрирует сотни патентов.

«Facebook is a social utility that connects
you with the people around you»
(«Facebook социальный инструмент, который соединяет людей вместе»)

Главная социальная сеть мира, объединяющая более миллиарда пользователей по всему свету. Facebook входит в пятерку самых посещаемых интернет сайтов нашей планеты. В 2015 году его аудитория составила почти 1,5 миллиарда пользователей. Ежедневно посетители оставляют более 2 миллиардов комментариев и публикуют почти 300 миллионов фотоснимков. А 24 августа 2015 года Facebook посетили 1 миллиард пользователей, это рекорд суточной аудитории социальной сети. Таким образом, в один день Facebook’ом воспользовался каждый седьмой житель планеты.

Отличительной чертой компании Facebook является тесный контакт со своей аудиторией и постоянный отклик на замечания и предложения. В связи с этим, все инновации, создаваемые и внедряемые в Facebook, мгновенно находят одобрение у пользователей.

Непрерывный поиск решений для удобства пользования своей площадкой позволил организации попасть в список самых инновационных компаний мира

Помимо этого, Facebook инвестирует средства в самые разные технологии, начиная от разработки интернет-дрона, созданного для подключения к всемирной сети в самых труднодоступных местах планеты, до строительства собственного ЦОД (центра обработки данных), работающего на энергии ветра.

«imagination at work»
(«Воображение для работы»)

Эту американскую компанию основал в 1878 году тот самый Томас Эдисон, который изобрел первую в мире лампу накаливания. Естественно, первые коммерческие успехи General Electric связаны с производством лампочек. Позже, компания стала расширять свое производство: холодильники, стиральные машины, реактивные двигатели и еще многое другое General Electric выпускала на начальных этапах своей истории.

На данный момент General Electric – огромнейшая многоотраслевая корпорация, производящая целое множество всевозможных видов техники

Бытовая техника, медицинская аппаратура, авиационные двигатели, газовые турбины, водоочистные сооружения, железнодорожный транспорт, светотехническое оборудование, и даже атомные реакторы – все это выпускает GE. Разумеется, все продукты компании непрерывно совершенствуются, что позволяет General Electric ежегодно регистрировать сотни патентов.

Одно из главных инвестиционных направлений компании – разработка медицинского оборудования. General Electric запустили кампанию healthуmagination, в рамках которой разрабатываются инновации, призванные повысить доуступ к медицинским услугам самого высокого уровня. В 2015 году GE вложили в эту программу порядка 5 млрд долларов.

«Еk kadam aage»
(«Шаг вперед»)

Единственный представитель Индии в списке самых инновационных компаний — Tata Motors. Компания начинала, как производитель локомотивов и грузовых вагонов, а на данный момент – это самый крупный индийский производитель автомобилей. Кроме того, Tata Motors принадлежат права на Jaguar и Land Rover.

Свою инновационную деятельность индийская корпорация сосредоточила на разработках технологий замены углеводородного топлива на более экологичные альтернативные виды топлива

Так, например, был создан первый в мире работоспособный воздухомобиль — OneCAT. Его двигатель использует для своей работы сжатый воздух.

Представители Tata Motors анонсировали выпуск беспилотного электромобиля в 2017 году. По словам разработчиков, этим транспортным средством можно будет управлять через приложение на планшетном компьютере.

«Insurance solutions from A to Z»
(«Страховые решения от А до Я»)

Ведущий мировой поставщик страховых и финансовых услуг, германская компания Allianz обслуживает более 85 млн клиентов из разных стран. Allianz имеет крупнейшую операционную прибыль среди организаций своего сектора – более 10 млрд евро. Помимо прочего, компания управляет активами на сумму более 1 800 млрд евро.

Allianz известен тем, что регулярно представляет новые разработки в сфере страхования. Одна из последних ключевых разработок компании – страхование от киберрисков Аllianz Cyber Protect.

На сегодняшний день тема киберинцедентов как никогда актуальна, в связи с этим Allianz разработал продукт, гарантирующий страховую защиту в области электронной информации

Деятельность компании представлена в 74 странах, штат сотрудников – 181 000 человек, и более 500 000 внештатных страховых агентов. В добавок, Allianz является спонсором многих спортивных учреждений, а также ей принадлежат права на называние домашнего стадиона сильнейшего футбольного клуба Германии – «Баварии Мюнхен» сроком на 30 лет.

«To Serve Patients»
(«Обследуем пациентов»)

Центральный игрок биотехнологической индустрии мира, компания Amgen является разработчиком и производителем инновационных медицинских препаратов, основанных на методах генной инженерии. Лекарства Amgen на практике доказали свою эффективность в борьбе с тяжелыми человеческими заболеваниями.

Научно-исследовательские центры Amgen находятся во многих городах США и Европы. Клинические исследования на клеточном и молекулярном уровнях проводят более 17 000 высококвалифицированных научных сотрудников компании

Организация является учредителем фонда Amgen Foundation, цель которого – продвижение научного образования и подготовка высококачественных медицинских кадров. За 15 лет работы фонд инвестировал более 200 млн долларов в развитие медицинского научного сообщества. Также фонд оказывал помощь разным государствам в ликвидаций последствий масштабных катастроф, и неоднократно участвовал в благотворительных акциях и реализации социально значимых проектов.

«Invent»
(«Изобретать»)

Инновации, созданные в разное время сотрудниками компании Hewlett-Packard, используются сегодня во множестве современных технологий, начиная от калькуляторов и заканчивая оборудованием для химических анализов.

Американская Hewlett-Packard – огромная корпорация, ведущая свою деятельность в сфере IT-технологий, кибернетики, производства аппаратного и программного обеспечения, устройств хранения данных. А самым ее популярным и востребованным продуктом являются принтеры, которые НР выпускает по 1 миллиону в неделю.
Одним из последних инновационных продуктов компании стал принтер с технологией Page Wide, позволяющий печатать до 70 страниц в минуту.

Помимо этого, НР регулярно предлагает потребителям новинки в области персональных вычислительных систем, отличающиеся высочайшей производительностью

Количество сотрудников работающих на Hewlett-Packard достигает отметки в 300 000 человек. Разработкой инноваций и новых технологий по поручению руководства компании занимаются более 45 000 специалистов. Чистая прибыль компании в 2015 году составила более 5 млрд долларов.

«Be life confident»
(«Будь уверен»)

Международная страховая компания родом из Франции названа в 2014 году Советом финансовой стабильности (Financial Stability Board, FSB) системно значимой для мировой экономики. AXA работает в 59 странах по всему миру (в Российской Федерации представительства компании нет, однако AXA принадлежат 36,7 % акций страховой компании «РЕСО-Гарантия»), обслуживая более 100 миллионов клиентов.

Сеть сотрудников и дистрибьюторов французской организации достигает 160 000 резидентов, находящихся в разных частях света. Они предлагают услуги адаптированные к самым разнообразным потребностям клиентов в трех основных направлениях: страхование недвижимости, страхование жизни и управление активами

AXA непрерывно совершенствует свои предложения, внедряя инновации на самых разных уровнях, что позволяет компании на регулярной основе увеличивать собственный доход. В 2015 году чистая прибыль компании составила почти 5 млрд евро.

«See what’s next»
(«Смотри, что дальше»)

Компанию Netflix можно смело назвать феноменом в мировом бизнес-сообществе. Начав, как онлайн-видеосалон по прокату DVD-дисков, Netflix всего за полтора десятилетия развилась в крупнейшего производителя фильмов и сериалов и центрального игрока рынка потокового мультимедиа.

Аудитория Netflix в 2015 году перешагнула отметку 70 миллионов пользователей, находящихся в более, чем в 50 странах мира. Эксперты называют компанию одним из самых успешных бизнес-проектов последних лет. Сервисом Netflix пользуются две из трех семей в США

Интернет сервис Netflix представляет собой платный ресурс мультимедиа, предлагающий пользователям доступ к сериалам, фильмам и шоу. Самые известные продукты компании – это популярнейшие сериалы «Карточный домик», «Наркоторговец», «Турбо». По сути, Netflix – первый в истории прокатный видеосалон, вкладывающий сотни миллионов долларов в производство видеопродукции, которую сам же и реализует. Оборот компании в 2015 году составил почти 6 млрд долларов.

«Your Druggist is More Than a Merchant»
(«Ваш аптекарь больше, чем продавец»)

Товары производства Johnson & Johnson можно найти, без преувеличения, в каждом магазине косметики и бытовой химии. Компания, занявшая свою нишу еще в 19-ом веке, занимается разработкой и созданием косметических и санитарно-гигиенических средств, а также фармакологических препаратов и медицинского оборудования.

В состав корпорации Johnson & Johnson входят 240 дочерних предприятий, расположенных более чем в 50 странах мира, где работают более 120 000 специалистов. Ежегодный оборот компании превышает 60 млрд долларов

Как сказано на официальном сайте Johnson & Johnson, руководство компании уделяет огромное внимание инновациям, которые призваны улучшить качество жизни их клиентов. Одним из приоритетных направлений – является разработка и производство контактных линз. Johnson & Johnson – передовая компания по выпуску линз для коррекции зрения, регулярно представляющая миру новинки в этой области.

«Live Like a Loca»
(«Чувствуйте себя, как дома»)

Бренд Marriott на сегодняшний день является одним из самых узнаваемых брендов в мировой гостиничной сфере, а компания Marriott International известна всем благодаря высочайшему качеству сервиса и инновационным решениям, повышающим уровень собственных услуг.

Marriott International принадлежат 4400 отелей, расположенных в разных уголках света, компания управляет 20 гостиничными брендами. Ежегодно открывается более 150 новых отелей. Штат включает почти 140 000 сотрудников. Годовой финансовый оборот в 2015 году составил около 12 млрд долларов

Компания Marriott International занимается разработками технологий, способствующих снижению потребления электроэнергии и воды в своих заведениях. С этой целью Marriott строят, так называемые, «зеленые» отели. Кроме того, организация продвигает телекоммуникационные технологии, для удобства пользования своими услугами. Так, например, клиентам сети отелей доступна регистрация номера через приложение для мобильных устройств.

Marriott International имеет ряд исследовательских лабораторий, которые создают инновационные концепции номеров отелей и площадок для организации различных мероприятий. Лучшие наработки компания активно воплощает в жизнь.

«Where Dreams Come true»
(«Когда мечты становятся реальностью»)

Что это за компания и чем она занимается, мы рассказывать не станем, поскольку уверены, что каждый смотрел фильмы и мультфильмы Disney, и, как минимум, слышал о телеканале Disney и парках развлечений Диснейленд. Уточним только лишь то, что годовой оборот компании в 2015 году составил более 50 млрд долларов, а рыночная капитализация объекта составила 122 млрд долларов.

Далее речь пойдет о научно-исследовательской лаборатории, принадлежащей The Walt Disney Company, которая называется Disney Research, и специализируется на разработках инновационных технологий в самых разных сферах: мультимедиа, робототехники, электронно вычислительных систем, космонавтики и других.

Одна из известнейших разработок Disney Research – технология, благодаря которой любой экран, на который проецируется изображение, сможет передать рельеф этого самого изображения. Звучит, как что-то нереальное? Отнюдь, это чистая правда

Ученые разработали алгоритмы, позволяющие сделать запись объектов с предварительно заполненной библиотекой данных, благодаря чему экран производит вибрации, при слиянии которых создается эффект осязаемости. Таких разработок на счету Disney Research огромное множество, от технологии передачи звука с помощью прикосновения, до роботов, работающих за счет перепадов давления газа и жидкостей.

«Science that truly matters»
(«Наука, занимающаяся настоящими вопросами»)

Американская компания Biogen – мировой лидер в сфере биотехнологий, занимающийся научными исследованиями и разработкой широкого ряда препаратов для лечения людей с гематологическими, невралгическими и аутоиммунными болезнями.

На сегодняшний день Biogen третья по объему поставок биотехнологическая компания в мире. Финансовая прибыль организации в 2015 году составила почти 3 млрд долларов. Научные и производственные центры Biogen находятся более, чем в 30 странах, где ведут свои работы около 8000 сотрудников

Последняя разработка компании – препарат Alprolix буквально за год с момента разработки в 2014 году получил всемирное призвание, и был удостоен самых высоких оценок от медицинских экспертов. Alprolix предотвращает сложные кровотечения и является профилактическим средством для людей, страдающих гемофилией.

«Do you Yahoo?»
(«А ты Yahoo?»)

Легендарный интернет-поисковик, по разным данным входящий в 5-ку самых посещаемых сайтов мира. Интернет-компания Yahoo! помимо поиска предоставляет пользователям и другие сервисы, среди которых: электронная почта, новости, прогноз погоды, расписание движения самолетов, ТВ-приложение, биржевая информация и другие. Также компании принадлежат популярные сервисы Tumblr и Flickr.

Yahoo! относится к тем компаниям, которые ведут непрерывное развитие собственных проектов. 13 тысяч сотрудников Yahoo! работают в направлении расширения функционала услуг, предоставляемых сервисами

Одной из новинок стал проект Bootcamp, служащий для улучшения системы поиска почтового сервиса Yahoo! Mail. С его помощью сервис создает подсказки для создания запроса поиска. То есть, если человек ищет письмо с конкурентным словом, система поможет отфильтровать все письма с этим словом.

«Changing clothes. Changing conventional wisdom. Change the world»
(«Меняем одежду. Меняем стереотипы мышления. Изменяем мир»)

Fast retailing – японская группа компаний, занимающихся производством и розничной торговлей одежды целого ряда брендов, среди которых: GU, UNIQLO, Theory, Comptoir des Cotonniers и другие. Fast retailing самостоятельно осуществляет весь процесс от разработки и создания товара до логистики и реализации.

По заявлению руководства Fast retailing, цель номер один – стать самой крупной компанией по производству и розничной продаже одежды. И, следует сказать, что организация активно движется к своей цели. Развитие, даже во время мирового финансового кризиса, происходит быстрыми темпами

Численность сотрудников компании достигает отметки 90 000 человек. Оборот Fast retailing в 2015 году составил около 1200 млрд йен. Таких показателей группа компаний смогла добиться во многом за счет инноваций, внедряемых в собственное производство. Fast retailing постоянно разрабатывает новые виды материалов, не имеющих аналогов в мире.

«Serving you in any way necessary»
(«Обслуживание, которое вам необходимо»)

Следом расположилась еще одна японская корпорация – Softbank, работающая на рынке телекоммуникаций и медиапроизводства. Группа компаний Softbank объединяет под собой более 600 организаций. На данный момент является крупнейшим сотовым оператором Японии, а также предоставляет на международном рынке услуги широкополосного доступа в интернет, телефонии и телевидения. Кроме того, компания имеет вес в сфере мультимедийных развлечений, издательском бизнесе и производстве техники. Но, сдается нам, в список самых инновационных компаний Softbank попала не за это…

Компания имеет ряд научно-исследовательских центров, где работает добрый десяток тысяч научных сотрудником над новейшими разработками в сферах мультимедиа, компьютерной графики, высокоточной электроники и робототехники. Именно там был создан известный говорящий робот Pepper, обладающий задатками искусственного интеллекта

«Think!»
(«Думай!»)

Невозможно переоценить вклад компании IBM в формирование современного облика персональных электронно-вычислительных машин. Речь идет, конечно же, о персональных компьютерах, которые, если разобраться, первыми в массовом порядке стала производить именно IBM. История этой компании, как говориться, отдельная история, которая не уместится в двух абзацах, кажется, и книги для нее будет мало.

Сегодня IBM – огромнейшая транснациональная IT-корпорация, лидирующая в производстве аппаратных и программных продуктов и технологий. Также, IBM занимает первые позиции по количеству регистрируемых патентов, только за прошлый год их было более 4000

В научно-исследовательских лабораториях компании создаются технологии, устанавливающие новые стандарты развития индустрии электронно-вычислительной техники.

Помимо этого, IBM вкладывает миллионы долларов в разработки технологий диагностики тяжелых болезней человека, в социальные проекты, направленные на адаптацию людей с психологическими проблемами, в интернет-технологии, в образовательные системы и во многие другие значимые области человеческой деятельности.

Общий оборот компании в прошлом году составил почти 100 млрд долларов, а чистая прибыль IBM зарегистрирована на отметке 13 млрд долларов. На организацию работают почти 400 000 сотрудников. Деятельность IBM представлена почти во всех ныне существующих странах мира.

«We aim to create value for our users»
(«Мы стремимся создавать ценности
для наших пользователей»)

Китайский телекоммуникационный гигант Tencent известен миру тем, что ему принадлежит популярнейший в Китае сервис обмена текстовыми сообщениями – QQ. Также, компания владеет популярнейшими в Поднебесной сайтами Qzone (социальная сеть), PaiPai.com (площадка пользовательских аукционов) и приложениями WeChat (голосовой чат) и TenPay (система платежей). Кроме того, Tencent имеет ряд других известных веб-проектов, что делает клиентскую базу компании самой многочисленной в мире – более 2 млрд активных пользователей.

Но деятельность организации не ограничивается лишь интернет-бизнесом, в группу компаний Tencent Holdings Limited входят ряд дочерних предприятий, работающих в сферах СМИ, развлечений, предоставления широкополосного доступа к интернету, телефонии и рекламных услуг.

В апреле 2015 года рыночная стоимость Tencent превысила рекордные 200 млрд долларов

Всего в компании трудятся 29 692 сотрудника, создавая средний годовой оборот за последние 5 лет примерно в 75-80 млрд долларов.

«The More You Know, The More
You Trust Bayer»
(«Чем больше вы знаете, тем сильнее доверяете Байер»)

Всевозможные инновации в области химии и фармацевтики – ключевой фактор успешной деятельности этой компании. Bayer регулярно поставляет новые препараты для лечения различных болезней, и химические средства для использования в самых разных областях: от аграрного сектора, до строительной отрасли.

Bayer ежегодно инвестирует по несколько миллионов евро в разработки инновационных препаратов. Около 14 000 сотрудников компании заняты в сфере научных исследований. Самые известные разработки Bayer – это цифровое земледелие, биоактивные средства, созданные как заменители химических препаратов, прогрессивные исследования лечения болезней, считающихся неизлечимыми, и образовательные проекты по профилактике широкого ряда заболеваний.

Сегодня компанию представляют более 350 компаний в разных уголках мира, где работают около 100 000 сотрудников. Объем продаж корпорации в 2015 году составляет более 45 млрд евро

Компания содержит известный спортивный клуб Bayer 04 Leverkusen, один из крупнейших в Германии. Клуб известен своей футбольной командой, которая является многократным чемпионом страны. Многие известные футболисты, такие как Михаэль Баллак, Тони Кроос, Лусио и другие в разное время выступали за этот клуб. Компания Bayer считает Bayer 04 Leverkusen эффективным маркетинговым инструментом, за счет которого можно поднять продажи собственной продукции, собственно, на деле так и происходит.

«Engineered to move the human spirit»
(«Создан, чтобы двигать человеческую душ»)

Открывает десятку самых инновационных компаний мира немецкий автомобилестроительный гигант – Daimler AG. Начало истории компании уходит в далекий 1886 год, когда двое инженеров Готлиб Даймлер и Карл Бенц запатентовали «трехколесную повозку с бензиновым двигателем». Это был первый в мире автомобиль и носил название Benz Patent-Motorwagen. Как вы уже поняли, концерну Daimler AG принадлежит марка Mercedes-Benz.

Кроме того, что Daimler AG производят «Мерседесы», они занимаются производством автомобилей других марок, а также грузовиков и автобусов. А помимо транспортной промышленности, концерн имеет финансовое подразделение — Daimler Financial Services, занимающееся кредитованием физических и юридических лиц, и страхованием

Инновации в автомобилестроении – важнейшая составляющая деятельности Daimler AG. Компания год за годом совершенствует технологии собственного производства и выпускаемый продукт. Также Daimler AG славится своими концепт-карами, которые являются символом инновационной деятельности в сфере машиностроения. Одна из последних новинок — F 015 Luxury in Motion, оснащенный полноценной системой автопилота, которая работает посредством лазерных и ультразвуковых датчиков, мощного процессора, высокоточных камер и новейшей системы навигации.

Штат Daimler AG состоит из почти 300 000 сотрудников, которые сделали почти 130-ти миллиардный оборот компании в 2015 году. Ежегодно корпорация продает 2-2,5 миллиона машин, ее деятельность представлена почти в каждой стране мира.

«And You’re Done»
(«Вы сделали это»)

Интернет-бизнес благодатная почва для всевозможных инноваций, чем и пользуется крупнейший в мире американский интернет-магазин Amazon.com. Компания Amazon – лидер среди интернет-магазинов по объемам продаж, кроме того, Amazon – пионер интернет-торговли, первым начавший торговать реальными товарами через всемирную паутину.

Возвращаясь к инновациям Amazon, нужно сказать, что компания не просто разрабатывает и создает технологические новинки, а формирует мировые тенденции, делая свою деятельность культовой. Одна из известнейших инноваций Amazon – роботы-сортировщики товаров на складах. Товары располагаются на многоуровневых стеллажах, а задача роботов, с помощью программы, определить нужный товар, захватить его и доставить в пункт обработки.

Другая механизированная инновация Amazon – дроны-доставщики. Компания использует квадрокоптеры для автоматической доставки малогабаритных товаров по воздуху. Можно представить себе, как в будущем вместо почтальонов, по городу будут сновать туда-сюда автоматические дроны. Футуристично!

Последняя новинка, над которой трудятся разработчики Amazon – грузовики с 3D принтером на борту. Идея заключается в том, чтобы ускорить процесс доставки грузов. Вместо того, чтобы гонять грузовики от склада до получателя, транспорт будет работать как «печатный станок», создавая в пути нужные товары

Общее число сотрудников Amazon в 2015 году — около 90 000 человек. Оборот компании в прошедшем году достиг почти 80 млрд долларов, а чистая прибыль составила почти 300 млн долларов.

«Advancing therapeutics, improving lives»
(«Улучшая терапию, улучшаем качество жизни»)

Крупнейшая американская биофармацевтическая компания, ведущая разработки и исследования в области медицинских препаратов, и осуществляющая серийное производство инновационных лекарств. Технологии создания продуктов Gilead и сами препараты занимают лидирующие позиции в сфере профилактики и борьбы самых серьезных человеческих заболеваний.

Основные усилия компания сконцентрировала на разработках препаратов для борьбы с вирусом иммунодефицита человека, лечения хронических гепатитов В и С, онкозаболеваний, сердечно-сосудистых и респираторных болезней

Среди известных продуктов компании – Tamiflu, Atripla, Vistide, Emtriva. Последним успешным проектом Gilead стал препарат Sovaldi, эффективный в борьбе с гепатитом С, он стал абсолютным рекордсменом продаж.

Исследовательские центры компании находятся в американских городах Боулдер и Сан-Димас, кроме того Gilead инвестирует средства в научные лаборатории находящиеся на территории Европы, Азии и Австралии. Компания имеет сравнительно небольшое количество сотрудников на конец 2015 года – 7900 человек, при довольно крупном финансовом обороте за тот же год – почти 25 млрд долларов.

«Sheer driving pleasure»
(«С удовольствием за рулем»)

«Баварский моторный завод» — именно так расшифровываются три заветные для каждого автолюбителя буквы — BMW. Пожалуй, нет на свете такого человека, который не знал бы, что компания BMW один из самых лучших автомобильных производителей в мире.

Изначально компания занималась производством самолетных двигателей. Ходят слухи, что во всемирно известном логотипе BMW, как раз и запечатлен вращающийся самолетный пропеллер на фоне голубого небосвода. Кроме того, логотип удачно сочетается с флагом земли Бавария, где изображены белые и голубые ромбы. Но если говорить об истории BMW далее, то, конечно, нескольких абзацев, которыми мы располагаем, будет недостаточно. Поэтому просто назовем дату основания компании – 7 марта 1916 года, и на этом с историей закончим.

Сегодня «Баварский моторный завод» — крупнейший в Европе производитель транспортных средств, начиная от велосипедов и мотоциклов, заканчивая грузовыми автомобилями и спортивными болидами. За прошлый год BMW выпустили более 1,4 млн автомобилей, а финансовый оборот компании составил более 75 млрд долларов. В штат сотрудников немецкого автопроизводителя входят более 100 000 человек. Сборка машин происходит в нескольких городах Германии, а также в США, Австралии, Тайланде, Индии, Египте, ЮАР и других странах. В России BMW собираются в Калининграде компанией «Автотор».

BMW занимается активной разработкой и последующим внедрением в производство инновационных технологий. Каждая новая модель немецкого производителя предлагает те или иные новейшие решения в разных областях: от увеличения мощностей силового агрегата, до системы управления боковыми зеркалами. Особое внимание BMW уделяет системам безопасности своих автомобилей, планомерно повышая уровень данной характеристики своих продуктов

Помимо этого, компания тратит большие ресурсы на разработку новых эффективных материалов для производства собственных автомобилей. Одной из таких последних новинок стал композитный материал на основе углеводородного волокна, который будет использоваться в кузовном производстве. По прочности новая разработка не уступает стальной конструкции, но при этом значительно снижает вес конечного продукта, что позволяет уменьшить расход топлива.

«Moving forward»
(«Движение вперед»)

Ведущий японский автопроизводитель, мировой лидер в области технологических инноваций, компания, сумевшая построить собственную философию «TPS» (Toyota Production System), о которой пишут книги, и о которой рассказывают своим студентам преподаватели университетов. «TPS» — система мотивации сотрудников компании Toyota, с установкой на непрерывное совершенствование, как собственной личности, так и производимой деятельности.

Под брендом Toyota ежегодно выпускается более 7 миллионов автомобилей, только вдумайтесь, через каждые несколько секунд с конвейера завода сходит новая машина. Штат сотрудников компании насчитывает более 320 000 специалистов. Финансовый оборот Toyota в 2015 году составил 204 млрд долларов. За последние несколько лет японский автогигант запатентовал более 7000 новых технологий, добрая половина которых является инновационными решениями в области двигателестроения.

Инновационным считается и менеджмент компании, с использованием той самой философии «TPS». По сути, это идеологический фундамент на основе Дао, призванный сделать управление командой максимально продуктивным процессом. Дао Toyota основывается на нескольких принципах: долгосрочная перспектива, вложения в развитие собственных сотрудников, и качество производства на всех уровнях. Технологический процесс понимается, как непрерывный поток, нацеленный на постоянное улучшение.

Серьезное внимание Toyota уделяет вопросам экологии. Японская компания стремится сделать минимальным вред окружающей среде, как от собственного производства, так и от продуктов, которые создает. Концерн одним из первых стал производить и продавать автомобили на основе гибридной технологии, а также занимается созданием собственного электромобиля, работающего на аккумуляторе Li-ion

Еще одно важное направление корпорации Toyota – создание гоночных автомобилей. Здесь, японцы, что называется, весь мир опередили. Об инновационных технологиях двигателей Toyota мы уже упомянули, спортивные машины японского производителя отличаются особыми скоростными характеристиками и необычайно высоким уровнем управляемости, что позволяет пилотам этих аппаратов занимать самые высокие места в различных соревнованиях, от гонок F-1 до Nascar.

«Turn On Tomorrow»
(«Включи будущее»)

Южную Корею неспроста считают страной будущего, а ее столицу Сеул – футуристической Меккой для любителей научной фантастики. Все потому, что в этой стране самые развитые и передовые технологии, и встречаются они там буквально на каждом шагу. Именно в этих условиях и родился крупнейший конгломерат в мире бизнеса – группа компаний Samsung.

Деятельность компании разделена на несколько подразделений, самое большое из которых — Samsung Electronics, известный во всем мире производитель бытовой техники, мобильных телефонов, планшетов, плееров, телевизоров, комплектующих для ПК, и еще много-много чего

Корейская компания непрерывно совершенствует всю линейку своих продуктов, постоянно предлагая покупателям новые решения. Бытует шутка, что следующую модель телефона компании Samsung не нужно покупать, она найдет вас сама и прыгнет вам в руку.

Корейский конгломерат содержит еще массу подразделений, таких как: Samsung Life Insurance и Samsung Investment Trust Management, работающие на рынке финансов и страхования; Samsung Total Petrochemicals и Samsung BP Chemicals, занимающиеся химической промышленностью; Samsung Heavy Industries и Samsung Techwin, представленные на рынке тяжелой промышленности. Чем только не занимается компания Samsung в ее широком представлении, она даже является вторым по величине в мире кораблестроительным предприятием. И всюду Samsung внедряет инновации, как же без этого, начиная от решений для мобильной печати, заканчивая судостроительными разработками.

Финансовый оборот Samsung в 2015 году составил почти 300 млрд долларов. В его формировании приняли участие около 500 000 работников организации. Деятельность компании представлена тем или иным образом в каждой стране мира, кажется, такими темпами, Samsung в скором будущем ждет мировое господство.

«Your potential. Our passion»
(«Ваши способности. Наше вдохновение»)

Какой пользователь ПК не ругал хоть раз в жизни компанию Microsoft и ее продукты? На эту тему вспоминается старый анекдот:

«В службу техподдержки Microsoft звонит недовольный пользователь: Добрый день. Я уже несколько лет пользуюсь Windows, и за это время система ни разу не дала сбоя. Подскажите, что я делаю не так?».

Все это, конечно же, шутки, основанные на том, что американская корпорация Microsoft является крупнейшим игроком в области создания программного обеспечения для персональных компьютеров, и, нужно сказать, качеством своей работы подает всему остальному миру пример. Как бы мы не ругали систему Windows, а лучшего и столь популярного решения в области операционных систем для массового пользования не придумано.

Сегодня корпорация Microsoft является крупнейшим производителем программного обеспечения для всевозможных видов вычислительной техники – ПК, КПК, мобильных устройств, серверов, игровых консолей и прочего. Помимо этого, компания производит сами игровые приставки (Xbox) и аксессуары для компьютеров, планшетные компьютеры, а также аудио- и видеоаппаратуру

История Microsoft неразрывно связана с именем ее создателя и бессменного долгие годы руководителя – Билла Гейтса. В 2015 году журнал Forbes назвал именно Гейтса самым богатым человеком планеты, с состоянием в 79 млрд долларов. Собственно, создатель Microsoft уже не первый раз становится обладателем самого большого состояния в мире, ранее он был таковым с 1996 по 2007 годы.

Заслуги Билла Гейтса перед современным обществом трудно переоценить, мир был бы совсем другим, не придумай он в свое время «окна» Windows и множество других элементов в ряду программ Microsoft. Его эффективный менеджмент сделал компанию одной из самых успешных в истории, а инновации, внедренные Microsoft в производство в разное время, мгновенно становились популярными и приносили организации сотни миллионов долларов.

Продукты Microsoft продаются более чем в 110 странах мира, и переведены на 45 разных языков. Штат сотрудников корпорации достигает почти 120 000 человек. Финансовый оборот компании в 2015 году составил примерно 94 млрд долларов, а чистая прибыль – 12 млрд долларов.

Об инновациях Microsoft, рождающихся на свет одна за другой, можно написать серию книг. Каждый новый продукт компании, по сути, является инновационным, даже если это следующая версия ранее существовавшей программы, она несет с собой расширенные либо новые решения в той или иной области

Вкратце расскажем об инновациях флагмана продуктовой линейки Microsoft – Windows. Летом 2015 года была представлена миру последняя версия операционной системы – Windows 10. Самое знаменательное, на наш взгляд, изменение – новый интернет-браузер Edge (покойся с миром Internet Explorer). По сравнению с предыдущим браузером от Microsoft, новый имеет более легкий интерфейс, эргономичный дизайн, интеграцию голосового помощника, возможность делать рукописные пометки в открытой вкладке и многое другое. Кроме этого, в новой операционной системе полно всевозможных новинок, от решений для разработчиков приложений на базе Visual Studio, до очков дополнительной реальности HoloLens, работающих на платформе Windows 10.

«Zero Emissions. Zero Compromises»
(«Нет выбросов. Нет компромиссов»)

Говоря об американской высокотехнологичной корпорации Tesla Motors, нельзя не упомянуть о человеке, чьим именем названа компания. Мысли и наработки, созданные сербским ученым Николой Теслой в начале прошлого века, позволили компании Tesla Motors изменить за последнее десятилетие мир автомобильной промышленности.

Никола Тесла считается гением, его называют «властелином молний» и вторым Да Винчи. Именно благодаря его трудам свершилась мировая электрификация. К его заслугам можно отнести создание трансформатора и радиопередатчика. Его работы повлияли на развитие современной робототехники, автомобилестроения, приборов для освещения, радиоуправляемых аппаратов, медицинской техники и многого другого. Количество изобретений Николы Тесла доходит до нескольких тысяч. А главным трудом всей жизни сербского ученого стал поиск дешевой эффективной энергии, и именно с его разработок начинается эра безтопливной энергетики. Так, в 1932 году Тесла меняет бензиновый двигатель обычной машины на электромотор, и тем самым создает первый в мире электромобиль. Собственно, этот момент и становится предысторией создания компании Tesla Motors.

Сегодня Tesla Motors – производитель электрокаров №1 в мире. Именно эта компания смогла изменить представления о том, что такое электрокар

Tesla Motors разрушили стереотип о скромных компактных электромобилях, выпустив серию машин, не отличающуюся по ходовым характеристикам от обычных авто с бензиновым двигателем, и не уступающих им по уровню дизайна. К этому добавились повышенная безопасность автомобилей Tesla Motors, их экологичность и инновационные технологические решения производства.

Еще одно имя, которое следует назвать, говоря о Tesla Motors – Илон Маск, нынешний президент и главный дизайнер компании. Его эффективный менеджмент и передовые идеи в области электромобилестроения позволили соединить в машинах Tesla, казалось бы, несовместимые вещи – высокую мощность и серьезные скоростные характеристики, и электрический двигатель.

На данный момент Tesla Motors выпускает три модели электрокаров: Tesla Roadster, Tesla Model S и Tesla Model X. В 2017 году ожидается появление еще одной модели — Model 3. По словам представителей компании, новый автомобиль будет более скоростным и экономичным.

В среднем электрокары Tesla Motors способны развивать скорость до 210 км/час, а их разгон до 100 км/час происходит за 4 секунды. Заряда батареи хватает примерно на 350-400 километров пути.

Как заявляет компания, автомобили отличаются высочайшим качеством, и не нуждаются в сервисном обслуживании, а все, что периодически необходимо менять – это колеса и щетки для лобового стекла

В компании трудятся примерно 6000 специалистов, треть из которых ведет научно-исследовательскую деятельность в области энергетики и разработки новейших экологичных технологий производства. К сожалению для всех небезразличных к судьбе Tesla Motors, компания никак не может стать прибыльной. В 2015 году компания потерпела многомиллионные убытки. Однако, руководство производителя электромобилей не вешает нос, и продолжает привлекать инвестиции для продвижения собственных благородных идей.

«Don’t Be Evil»
(«Не будь злом»)

Вторую строчку списка главных инновационных организаций мира заняла корпорация Google, американский транснациональный гигант, работающий на рынках поиска информации в глобальной сети, интернет-сервисов различной направленности и технологий интернет-рекламы.

Львиную долю прибыли корпорация получает от сервиса контекстной рекламы AdWords, а также имеет ряд других проектов, среди которых: видеохостинг Youtube, сервис электронной почты Gmail, социальная сеть Google+, собственный браузер Chrome, онлайн-переводчик Google Translate, редактор фотографий, сервис обмена сообщениями и другие. Кроме того, Google производит разработку популярнейшей операционной системы для мобильных устройств – Android

Конечно же, главный продукт компании – поисковик Google. На сегодняшний день Google является самым главным в мире средством получения информации. Не верите? Попробуйте загуглить… Google обрабатывает примерно 1,35 млрд запросов в день, а в месяц это более 40 млрд запросов, что составляет 62% от общей доли рынка обработки поисковых запросов. Система индексирует более 25 млрд web-страниц, и совершает поиск более чем на 200 языках мира. По разным данным, сайт google.com является самой посещаемой площадкой всемирной сети.

Google ведет непрерывный поиск решений, совершенствующих собственные продукты. Начиная с малого, для поисковика разработана функция предикативных подсказок при наборе запроса, которая помогает экономить время при поиске. Или, например, в работе над Android Google приняли решение не нанимать разработчиков, а просто сделали платформу открытой, что позволило любому программисту создавать собственные приложения. Это привело к тому, что сегодня платформа Android используется более чем миллиардом человек на всей планете.

В решении больших задач Google руководствуется принципом глобальных форм – так при создании проекта Books, компания поставила своей целью оцифровать все когда-либо напечатанные книги, на сегодня отсканированы уже более 35 миллионов книг.

С момента своего основания в 1998 году, компания Google росла максимально быстрыми темпами, что привело к появлению огромного числа инновационных проектов. В связи с этим было создано, так называемое, подразделение Google X, глобальная цель которого – изменение мира к лучшему путем развития технологий. Инновационные проекты корпорации по-настоящему удивляют.

Одна из известнейших разработок Google — Google Glass, персональный компьютер в виде очков

Другой проект, над которым работает компания вот уже несколько лет – создание массового автомобиля на самоуправлении. Также Google ведут разработки автоматической системы управления домом — Android@Home, проектируют «Космический лифт», с помощью которого станет возможным доставлять пассажиров с планеты Земля прямиком в космос, создают электронную таблетку, которая позволит с точностью диагностировать болезни человека, проектируют высотные воздушные турбины, способные летать на высоте до 600 метров.

В штате корпорации Google работают почти 54 000 специалистов. Годовой оборот компании в прошедшем году составил 66 млрд долларов, а чистая прибыль – 15 млрд долларов.

«Think Different»
(«Думай иначе»)

Первое место в списке самых инновационных компаний мира настоящего времени заняла уникальная организация, переросшая рамки простого бренда, ставшая символом эры технологического прогресса и эпохи потребления. Американская корпорация Apple создает не просто инновации, она создает тенденции современности, делая собственные продукты объектом массового поклонения. Apple – это культ, религия, превращающая обычного человека в носителя прогрессивной мировой культуры.

История Apple – пример головокружительного успеха, компания проделала длинный путь от крохотного гаражного стартапа до крупнейшей и самой дорогой корпорации планеты, изменив мир цифровых технологий навсегда

Основатель Apple Стив Джобс стал иконой прогрессивного мышления. О компании и ее создателе написаны множество научных трудов, биографических книг, сняты документальные и художественные фильмы. Продукты Apple известны во всем мире. Популярность мобильных телефонов, планшетов, аудиоплееров и компьютеров Apple находится на грани фантастики. Только вдумайтесь, с момента старта продаж телефонов iPhone в 2007 году были реализованы почти 1 млрд девайсов.

Знаменитая фраза Стива Джобса, сказанная на презентации первого iPhone: «Мы не создали новый телефон, мы изобрели его заново», как нельзя лучше характеризует политику Apple. Каждый из продуктов компании произвел в разное время революцию в своем сегменте. Аудиоплеер iPod перевернул представления о том, как должна звучать цифровая запись, смартфон iPhone задал новый стандарт в сфере мобильных телефонов, планшетный компьютер iPad обозначил новый вектор развития и применения мобильных информационных устройств. Так каждый новый продукт Apple становится инновационным и меняющим тенденции в мире технологий. «i-гаджеты» стали обязательным атрибутом современного успешного человека.

Финансовый оборот компании в прошедшем году составил около 230 млрд долларов, а чистая прибыль – почти 50 млрд долларов. На конец 2015 года в штате Apple трудились примерно 90 000 сотрудников. Компании принадлежат более 7000 патентов, куда входят изобретения и дизайнерские проекты.

Отдельных слов заслуживает инновационный дизайн от компании Apple. Это в первую очередь – уникальная эстетика, внимание к мелочам, где, каждая деталь при рассмотрении становится важнейшей частью общей композиции. Узнаваемый стиль «яблочной» корпорации превратился в целое культурное течение в индустрии цифровых технологий. Дизайн Apple соблюдается во всем, что касается компании, от иконок на экране смартфона и цвета его корпуса, до расстановки оборудования в официальных магазинах iStore и цветов, используемых в рекламных материалах.

Возвращаясь к истории компании, можно сказать, что успех ей принесла уникальная маркетинговая стратегия, о которой написано немало книг. Философия, которую Стив Джобс оформил в своеобразный устав корпорации Apple, позволила достичь компании немыслимых высот

По своей сути маркетинг Apple – это негласный свод правил, нигде официально не прописанный, но выражающийся в действиях компании. Его основными правилами стали: достижение максимально высокого качества производимых товаров, последовательное продвижение бренда и стремление удовлетворить потребности клиентов.

Говоря об Apple, мы, само собой, подразумеваем инновации. За последнее десятилетие не было года, когда компания не презентовала бы революционную новинку. В 2015 году «Яблоко» представили миру последнее поколение Apple TV — цифровой мультимедийный проигрыватель, несущий собой принципиально новые возможности для обращения с приложениями, созданными для телевизора. Специально для последнего Apple TV была разработана операционная система tvOS, а также в него была интегрирована система Siri, для использования голосовых запросов.

Ежегодное обновление операционной системы iOS для смартфонов, планшетов и мобильных проигрывателей от компании Apple в прошлом году, как обычно, подарило пользователям «яблочных» гаджетов массу инновационных решений, таких, как внедрение опции мультизадачности системы и сверхпродуктивный режим сохранения заряда батареи. Кроме того, Apple ведут разработки в самых разных сферах, начиная от создания собственной системы электронных платежей, до изобретения водосберегающей насадки для душа

Apple год за годом не перестает удивлять и поражать воображение собственных фанатов и критиков. Армия «яблочных» поклонников растет с каждым днем, и, кажется, такими темпами, рано или поздно, каждый житель планеты станет пользователем продуктов Apple.

*источник: bcgperspectives.com

Текст: Иван Селиванов

11 крупнейших ограблений в истории

Забудьте Бонни, Клайда и Джесси Джеймса. Настоящие профи крадут деньги в огромных количествах в промышленных масштабах. А для действительно крупных краж вам необходимо быть организованным и подключенным — это означает, что компании и политики занимают высокие места в списке величайших ограблений в мире.

Но одно ограбление затмевает все это, и вы, вероятно, даже не знаете об этом. Ежегодно из развивающихся стран выводится более 1 триллиона долларов США, то есть 1 000 000 000 000 долларов США, часто с помощью анонимных подставных компаний, которые являются секретными организациями, скрывающими личности реальных владельцев.Они стали излюбленным орудием преступников и коррупционеров. Это скандал на триллион долларов .

1. Великое ограбление горнодобывающих предприятий

В Демократической Республике Конго анонимные подставные компании покупали рудники всего за 1–16% от их реальной стоимости, а затем перепродавали их по полной цене, выкачивая деньги, которые должны были поступить государству. В период с 2010 по 2012 год ДРК потеряла не менее 1,36 млрд долларов США доходов всего от пяти таких сделок.Эта сумма почти вдвое превышала совокупный годовой бюджет страны на здравоохранение и образование в 2012 году. ДРК занимает последнее место в Индексе человеческого развития ООН, имеет одни из худших показателей недоедания в мире, шестое место по уровню детской смертности и более 7 миллионов человек. дети вне школы.

2. Большое ограбление поезда

Кража 2,6 миллиона фунтов стерлингов (3,4 миллиона долларов США) в наши дни не кажется такой уж большой, но это были большие деньги, когда воры украли мешки с почтой из поезда Королевской почты в Англии в 1963 году.Рассказ о краже, совершенный с использованием только металлического прутка, вошел в британскую историю. Большинство членов банды, состоящей из 17 человек, были схвачены и заключены в тюрьму, но Ронни Биггс и Чарльз Уилсон, как известно, оба сбежали.

3. Фердинанд Маркос

Бывший президент Филиппин Фердинанд Маркос был жадным человеком. Широко распространено мнение, что он получил от 5 до 10 миллиардов долларов США посредством государственных займов, взяток, хищений, захвата частных компаний и прямых краж.Поступления были переведены на счета в иностранных банках и инвестированы в недвижимость в США. Он был свергнут массовыми протестами и умер в изгнании на Гавайях в 1989 году. К настоящему времени властям удалось вернуть более 4 миллиардов долларов украденных активов.

4. Сани Абача

К тому времени, когда он умер от сердечного приступа в 1998 году, генерал Сани Абача, как сообщается, украл от 3 до 5 миллиардов долларов США за пять лет правления Нигерией. Он получил деньги через хитроумные сделки с облигациями, а также просто взял десятки миллионов наличными у Центрального банка для проектов «национальной безопасности».Нигерийским чиновникам удалось вернуть небольшую часть денег с помощью умных расследований и упорных судебных баталий. Но большая часть денег по-прежнему отсутствует, отчасти потому, что он использовал анонимные подставные компании, чтобы спрятать деньги в странах по всему миру.

5. Жан-Клод Дювалье

Бывший президент Гаити «Бэби Док» Дювалье может возглавить список, учитывая, сколько денег он, как полагают, украл из маленькой бедной страны. «Дювалье якобы украл эквивалент 1.По данным Всемирного банка, от 7% до 4,5% ВВП Гаити за каждый год его пребывания у власти. Поиск его денег все еще продолжается, спустя десятилетия после того, как он потерял власть в 1986 году.

6. Саддам Хусейн

Диктатор Ирака взял деньги легким путем: он спросил. Он отправил своего сына и личного помощника с рукописной запиской управляющему банка, в которой велел ему передать 920 миллионов долларов США и 90 миллионов евро. Наверное, было трудно сказать «нет».

7. Облигации Великобритании

На 9.В 30 часов утра 2 мая 1990 года посыльный Джон Годдард шел по переулку лондонского Сити, когда кто-то натянул на него нож и украл его портфель. Это стало самым прибыльным ограблением в истории: дело содержало 292 миллиона фунтов стерлингов в облигациях, которые были не хуже наличных денег. Позже подозреваемого в вора нашли застреленным.

8. Панин Александр Андреевич

Этот российский кибер-вор, также известный как «Грибодемон» и «Хардерман», был ответственен за вредоносное ПО, известное как «SpyEye», заразившее более одного человека.4 миллиона компьютеров и собраны банковские счета, номера кредитных карт и пароли. «Он коммерциализировал оптовую кражу финансовой и личной информации», — сказал американский чиновник. Сколько было украдено в результате? Никто точно не знает, но оценки исчисляются сотнями миллиардов.

9. Берни Мэдофф

Берни Мэдофф обманул инвесторов на 65 миллиардов долларов, из-за чего большинство остальных в нашем списке выглядят мелкими любителями. Он использовал схему Понци — убеждая людей, что он может обеспечить высокую доходность, привлекая новых инвесторов и используя их деньги для выплаты старым, — и все это при том, что он положил свою долю в карман.Когда инвесторы начали просить свои деньги обратно, структура карточного домика рухнула. Его приговорили к 150 годам лишения свободы.

10. Большое нефтяное ограбление

В 2011 году дочерние компании Shell и ENI заплатили правительству Нигерии 1,1 миллиарда долларов США за морской блок с оценочными запасами нефти в 9 миллиардов баррелей. Правительство перевело точно такую же сумму на счет, предназначенный для Malabu Oil & Gas, анонимной подставной компании, скрытым владельцем которой был Дэн Этете.Затем Этете тайно передал нефтяной блок себе, когда он был министром нефти Нигерии в 1998 году. После многих лет судебных баталий нефтяной блок был взят у компании Malabu Oil & Gas и передан компаниям Shell и ENI, которые затем выплатили деньги правительству Нигерии. , якобы зная, что он будет отправлен в компанию Этете. Эти 1,1 миллиарда долларов США можно было бы использовать для полной иммунизации каждого ребенка в возрасте до 5 лет в стране. И Shell, и ENI являются объектом расследований коррупции в Италии, Нидерландах и Великобритании.

11. Сименс

Одна из крупнейших компаний мира была также одной из крупнейших коррупционеров. Немецкая электротехническая компания Siemens заплатила взятки в сотни миллионов по меньшей мере в десятке стран. «Взяточничество было не чем иным, как стандартной производственной процедурой для Siemens», — сказал американский чиновник, использовав «проверенный временем метод наполнения чемоданов наличными». Он заплатил самые большие корпоративные штрафы, связанные с подкупом иностранцев, в США и Германии.

Если сложить все деньги от этих ограблений, они не приблизятся к 1 триллиону долларов.Но если вы сложите, сколько ежегодно вывозится из развивающихся стран — в результате мошенничества, краж, взяток, корпоративных схем, уклонения от уплаты налогов и других видов мошенничества, многие из которых связаны с анонимными подставными компаниями, — вы получите 1 триллион долларов.

Скажите сенатору США, что пора положить конец использованию анонимных подставных компаний: , примите меры.

15 высокопоставленных владельцев Bugatti Veyron

Рынок прекрасно созданных суперкаров вряд ли недооценен, но за последние семь лет Bugatti как никто другой привлекает громкие имена.Список владельцев Bugatti Veyron действительно впечатляет.

Признанный британским автомобильным журналом Top Gear автомобилем десятилетия, Bugatti Veyron, построенный Volkswagen, дает импульс гонкам с тех пор, как в 2005 году было объявлено о производстве.

С максимальной скоростью 431 км / ч, мощностью 1001 лошадиных сил и способностью разгоняться от 0 до 100 за невероятные 2,5 секунды, самый быстрый автомобиль в мире, который когда-то был создан, по понятным причинам является объектом желаний.

Если медаль прижата к полу, эта электростанция сожжет полный бак бензина примерно за 12 минут. Ходят слухи, что ежегодное техническое обслуживание автомобиля обходится в сотни тысяч долларов.

Автомобиль был назван в честь победителя «24 часа Ле-Мана» 1939 года Пьера Вейрона, который помог трагическому Жану Пьеру Вимиллю победить на ежегодном соревновании по гонкам на выносливость.

Bugatti есть и другие очень желанные и знаковые модели в своей конюшне, в том числе новый Bugatti Chiron, многие из которых немного более доступны, чем их загадочный лидер бренда, однако Veyron неизбежно остается в моде.

Всего 300 штук было продано по всему миру с момента создания автомобиля в 2005 году, но если учесть цену Bugatti Veyron в 1700000 долларов, возможно, это не должно вызывать шока. (С Bugatti Veyron Super Sport Gold и Diamond, которые стоят на глазах 2700000 долларов.)

Однако Veyron не только дорогой, но и не менее эксклюзивный — потенциальным владельцам приходится ждать больше года, чтобы заполучить этот самый ценный из суперкаров.

Первоначально в 2005 году элитный список потенциальных владельцев возглавляла жена бывшего председателя VW Фердинанда Пиеха, однако с тех пор список значительно расширился.

Некоторые автолюбители, такие как бывший председатель Bugatti Томас Бшер, пожертвовали своим местом в листе ожидания, однако большинство искали любой возможный способ заполучить самый желанный суперкар десятилетия.

С точки зрения внешнего вида, многие владельцы придерживаются стандарта полностью черного, однако ряд более эксцентричных личностей воспользовались вариацией двухцветной темы Veyron. Следите за членами нашего списка, которые украсили свои модели красным, хромированным и даже розовым цветом.

Флойд Мэйвезер-младший

Как самый высокооплачиваемый боксер в мире, неудивительно, что Мэйвезер является счастливым владельцем одного из самых дорогих автомобилей на планете.

Боксер недавно продал свой Bugatti Veyron Grand Sport на eBay за огромные 3,95 миллиона долларов. Однако с тех пор он купил кабриолет Bugatti Grand Sport 2012 года выпуска.

Мэйвезер купил машину за несколько дней до боя с МакГрегором, купив ее у известного продавца автомобилей доктора Бугатти.Независимо от того, являетесь ли вы поклонником Мэйвезера или нет, трудно отрицать, что он является одним из самых известных владельцев Buggati Veyron.

Ричард Берри

Берри, внук человека, названного «Мистер Желтые страницы», удостоен сомнительной чести быть первым владельцем Veyron в великолепном вечнозеленом цвете.

47-летний гонщик известен своей завидной коллекцией автомобилей и может похвастаться гаражом, в котором есть суперкары, гонщики Формулы-1 и старинные автомобили.

Легендарный дед Берри, Лорен М.Берри создал индустрию телефонных справочников до такой степени, что в 1986 году семейный бизнес L.M. Berry & Company был продан примерно за 1 миллиард долларов.

Эта кругленькая сумма еще ненадолго удержит мистера Берри-младшего в суперкарах.

Криштиану Роналду

У звезды футбольного клуба «Реал Мадрид» неоднозначная история с автомобилями. Живя в Манчестере, португальский капитан врезался на своем двухдневном красном Ferrari 599 GTB Fiorano в придорожное ограждение недалеко от городского аэропорта, оставив автомобиль списанным, но выйдя из-под обломков невредимым.

К счастью, тогдашний товарищ по команде Эдвин ван дер Сар ехал сразу за Роналду во время аварии и смог увести своего подбитого друга с места происшествия на стильном Bentley.

Он — единственный участник этого обратного отсчета, который не только владеет Bugatti, но и участвовал в гонке с таким автомобилем. В 2008 году нападающий взял автомобиль с высокими характеристиками в рамках рекламы Nike, спонсирующей бутсы.

Каким-то образом, несмотря на ошеломляющую скорость разгона Вейрона и Роналду (27 миль в час) с 0 до 60, тогдашнему 22-летнему игроку все же удалось выйти из дуэли победителем.

Тем не менее, Veyron, очевидно, произвел впечатление на молодого Роналду, поскольку менее чем через два года он отпраздновал свой переход в испанского гиганта «Мадрид» собственной черной версией.

Саймон Коуэлл

Музыкальный магнат, стоящий за такими шоу, как American Idol и X Factor, известен своим эклектичным выбором автомобилей.

Впервые он был замечен за рулем своего полностью черного Veyron по Лос-Анджелесу в 2008 году, когда он, а затем его подруга Терри Сеймур, наблюдали за развитием своего дома стоимостью 8 миллионов долларов в фешенебельном жилом районе Беверли Хиллз.

В 2011 году Коуэлл попал в заголовки газет за то, что оставил свой Bugatti за 1 миллион долларов дома в гараже, вместо этого выбрав полностью черный Smart ForTwo Coupe, а в 2012 году он решил прокатиться по своему эксклюзивному району на трехколесном мотоцикле Can-Am Spyder, пока он вылечился от инфекции грудной клетки.

Считается, что 52-летний мужчина владеет ключами от Rolls Royce Phantom Drophead Coupe. В интервью Top Gear он восторженно отзывался о своей покупке, говоря: «Это самый красивый, самый удобный и качественно спроектированный автомобиль из когда-либо построенных.Я с трудом могу заставить себя сказать это, но это — о, черт возьми! — идеально.»

Тем не менее, рекордный предприниматель, состояние которого оценивается более чем в 100 миллионов долларов, часто появляется в своем Veyron, когда проводит время в США для съемок шоу из своей франшизы American Idol.

Джей- Z

В 2010 году рэп-исполнитель получил от своей жены Бейонсе Bugatti Veyron Grand Sport за 2 миллиона долларов по случаю своего 41-го дня рождения.

Предполагается, что 31-летняя г-жа Ноулз-Картер заказала автомобиль за год вперед, чтобы обеспечить своему кавалеру самый эксклюзивный подарок на день рождения.

Пара, состоящая в браке с 2008 года, недавно родила своего первого ребенка, Блю, в январе 2012 года. Надеюсь, Jay-Z нашел способ приспособить автокресло своей маленькой дочери в Veyron.

Самая высокооплачиваемая пара в шоу-бизнесе, Бейонсе и Джей-Зи, также имеет в своем автомобильном гараже Rolls Royce Phantom, Ferrari F430 Spider, Maybach 62S и Pagani Zonda Roadster.

Том Брэди

Трехкратный чемпион Суперкубка все еще находит время, чтобы выжать 1.93-метровый фрейм в Veyron, когда он не способствует общему количеству бросков в 40000 ярдов за карьеру.

35-летнего мужчину часто видят за рулем автопарка Audi, однако его недавний роман с Veyron не остался незамеченным. Красный Audi R8 полузащитника долгое время был синонимом будущего зала славы, однако Брэди, как известно, предпочитает свой Bugatti в более изысканном черном цвете.

Брэди также видели в последние месяцы с модельной женой Жизель Бундхен на полностью черном Rolls-Royce Ghost.Возможно, черный — новый красный для звезды Патриотов Новой Англии?

Том Круз

Круз, 50 лет, появился на премьере «Миссии невыполнима III» в 2006 году на своем «Вейроне». Зависть собравшейся толпы несколько рассеялась, когда номинированный на «Оскар» актер попытался открыть пассажирскую дверь.

Звезда рискованного бизнеса однажды заявила: «Porsche 911, замены нет» и действительно владеет специальной пуленепробиваемой версией флагманского автомобиля немецкого производителя.

Тем не менее, нестареющий супремор боевиков не может устоять перед эффектным сопровождением на премьеры различных фильмов. В прошлом году в рамках рекламной кампании своего четвертого выступления в качестве агента Итана Ханта он появился на московской премьере фильма «Миссия невыполнима: протокол призрака» на автомобиле BMW Vision EfficientDynamics за 250 000 долларов.

Вдали от кино звезду рискованного бизнеса простят за то, что он проводит больше времени в своем Bugatti после того, как его брак с актрисой Кэти Холмс закончился в 2012 году, хотя его шестилетней дочери Сури, возможно, есть что сказать по этому поводу.

Тим Кэхилл

Возможно, это немного маловероятно, чтобы попасть в этот список, но последнее крупное подписание контракта с New York Red Bull уже зарекомендовало себя более чем в состоянии конкурировать на дорогих автомобилях. За время своего пребывания в Англии австралийский плеймейкер не раз был замечен в поездках на тренировочную площадку «Эвертон» и обратно на своей необычной синей модели Veyron.

В 2008 году тогдашняя подруга Кэхилла, а ныне жена, Ребекка Гринхилл, была замечена при попытке припарковать роскошный автомобиль в центре Манчестера.

С момента перехода в MLS Кэхилла больше не видели в его любимом Вейроне. Он был вынужден покинуть это в Англии?

Ральф Лорен

Предполагается, что в портфолио 73-летнего модельера более 70 автомобилей, хотя именно его черный на черном Veyron заставляет говорить на подиуме и за его пределами. По слухам, черный автомобиль с оранжевыми вставками — один из шести произведенных автомобилей Super Sport World Record Edition.

Если дело обстоит именно так, по оценкам Forbes, Лорен стоит 7 долларов.5 миллиардов долларов в 2012 году станут вторым американцем, владеющим ключами от этого самого эксклюзивного выпуска самого эксклюзивного автомобиля в мире.

Значок одежды открыл двери его хранилища автомобильных товаров в рамках выставки Vanity Fair в январе 2011 года, и среди основных моментов коллекции Лорена были Ferrari Testa Rossa 1958 года, Alfa Romeo Mille Miglia Spyder 1938 года, модель 1957 года. Jaguar XKSS и Lamborghini Murciélago Super Veloce 2010 года выпуска.

Ниго

Японский музыкальный продюсер и владелец линии одежды A Bathing Ape — единственный в этом списке владелец розового Bugatti Veyron.

Никогда не из тех, кто следует за толпой, Ниго персонализировал свою модель культового автомобиля с розово-фиолетовым камуфляжем. Японец, которому 41 год, явно фанат военной эстетики, был замечен в более ортодоксальном зеленом камуфляже Rolls-Royce Phantom.

Поклонники линии одежды и музыки Ниго разделились во мнениях относительно его вкусов в автомобильном стиле: одни называют его убийственно смелым, другие — просто сокрушительным.

Крис Браун

Плохой мальчик из US RnB не останется позади в автомобильной гонке, и его восхитительный красно-черный Veyron, впервые представленный в 2009 году, помещает его в хорошую компанию в этом списке.

23-летний обладатель премии «Грэмми» также был замечен в изготовленном на заказ Range Rover, Porsche Panamera Turbo S и креативно оформленном Lamborghini Gallardo, но именно Veyron вызывает слюноотделение.

Браун, который, как предполагается, зарабатывает где-то около 25 миллионов долларов в год, может позволить себе экспериментировать. В 2012 году он появился в ночном клубе AV в Голливуде на индивидуализированном белом Dodge Viper и представил миру коллекцию золотых зубов. Возможно, не тот индивидуальный вид, которого многие ожидали, но каждый по-своему.

Lil’Wayne

Еще один черный Veyron, на этот раз любезно предоставленный рэп-звездой Лил Уэйн. Сообщается, что Уэйн вдохновил друга и коллегу Бердмана на покупку самого быстрого автомобиля в мире, хотя неясно, получил ли он скидку за эту рекомендацию.

Однако можно сказать наверняка, что артист The Block is Hot любит все, что связано с Bugatti, и, несмотря на то, что он отец четверых детей и выпустил четыре альбома в период с 2010 по 2012 год, все еще находит достаточно времени, чтобы покататься на своих самых горячих колесах. вращение.

Среди его конюшни других автомобилей Лил’Вэйну также принадлежит синий Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé, который, несмотря на то, что стоил крутые 443000 долларов — в то время самое дорогое предложение от Rolls-Royce на рынке, по-прежнему продается почти по цене. На 1,3 миллиона долларов дешевле Veyron.

Рэп-звезда даже решил спеть об этом транспортном средстве в своем микстейпе 2009 года No Ceilings. На записи, первоначально написанной Fast Life Yungstaz, он говорит о том, что у него будет хромированный Bugatti. Можем ли мы ожидать пополнения конюшни Уэйна Вейрона в ближайшем будущем?

Flo Rida

У 32-летнего певца и автора песен были интересные отношения со своим увлечением Bugatti.Ему запретили водить машину после того, как его поймали за рулем своего красно-черного Veyron в нетрезвом виде, а в последние месяцы его заметили за рулем белой версии того же автомобиля.

Художник, получивший приз зрительских симпатий в 2009 году за свой хит «Low», также был замечен в Ferrari 458 Italia и красном Ferrari California.

Так Фло разлюбил Bugatti? Ни единого шанса. Совсем недавно артиста видели путешествующим на новой хромированной версии своего любимого суперкара.

Если все три машины останутся в гараже американца, это будет означать, что г-ну Риде принадлежит 1% проданных по всему миру Veyron.

С другой стороны, возможно, художник «Whistle» просто постоянно настраивал одну из своих предыдущих моделей. Кто знает?

Birdman

Еще одна музыкальная звезда, привлеченная очарованием Bugatti, Birdman нарушила одну тенденцию, отойдя от черного Veyron, которым пользуются многие в этом списке.

В рамках фотосессии для Dub Magazine 43-летний парень продемонстрировал свой полностью красный Veyron в своем доме в Майами и рассказал, что вдохновителем для его разгула был Лил Уэйн, суррогатный сын и еще один член эксклюзивного клуба Buggati.

Художник опровергает утверждения о том, что на техническое обслуживание автомобиля обычно требовалось 300000 долларов в год, что предполагает, что, поскольку, по оценкам, он разогнался до 160 миль в час только в одном случае, он не едет достаточно быстро, достаточно часто, чтобы проверить эту теорию в полной мере.

Ветеран индустрии заявил, что тенденция музыкальной индустрии инвестировать в Veyron была просто «достижением».

Роберто Карлос

Бывшая звезда бразильского футбола — еще один владелец Bugatti Veyron с большим именем.Теперь ушедшего на пенсию левого защитника часто видели в его собственном черном Veyron, ранее он наслаждался Ferrari 355 среди своих автомобилей.

Карлос провел более 120 матчей за сборную за свою 12-летнюю международную карьеру, и его чутье на футбольном поле явно передалось его вкусу в автомобилях.

Бывшей звезде обложки FIFA 2003 суперкар подарил владелец российской футбольной команды «Анжи Махачкала» Сулейман Керимов.

Обратная сторона? 39-летний молодой человек вынужден совмещать свою деятельность по вождению Bugatti с ролью спортивного директора в сверхбогатом клубе Керимова.

Бывший товарищ по команде и нападающий «Анжи» Самуэль Это’о также быстро присоединился к лагерю Вейрона, однако самому высокооплачиваемому футболисту в мире, заработавшему 30 миллионов долларов в 2012 году, вероятно, удалось профинансировать автомобиль из собственного кармана.

См. Оригинал статьи в журнале Spears Magazine

Вторая важная точка перегиба в инновационной мобильности

Есть известная цитата , приписываемая Генри Форду, которую он на самом деле никогда не говорил, но которую историки подтверждают, что он почти наверняка верил: «Если бы я спросил людей, что они хотят, они бы получили сказал более быстрые лошади.” История, конечно, резонирует, потому что мы знаем, что потребители примерно в 1900 году считали мобильностью , как предполагалось, , и примерно с 1920 года мы знаем, что на самом деле означало мобильность.

И до сих пор делает. Действительно, поразительно, насколько устояла автомобильная парадигма Форда (и его современников). Сто лет назад мобильность вызывала в воображении легковые и грузовые автомобили, место для парковки и цены на бензоколонке, городские улицы и открытые дороги.И еще: «машина свободы», общественный транспорт, автосалоны, двигатели внутреннего сгорания. Скопление. Несчастные случаи. Загрязнение.

В первый важный момент, когда основные параметры транспорта — стоимость, удобство, удобство использования, безопасность и окружающая среда — увидели, что «мобильность» и «автомобили» стали почти синонимами. Это был резкий сдвиг по сравнению с предыдущими несколькими сотнями лет, когда сухопутная мобильность означала лошадей, в которых люди нуждались во все возрастающем количестве. Проблемы с выбросами иного рода, чем сегодняшние, стали непреднамеренными последствиями.В 1894 году лондонская газета Times провела подсчет: при преобладающих показателях к середине 1940-х годов на городских улицах накапливалось девять футов навоза.

Согласно прогнозу 1894 года, к середине 1940-х годов на улицах Лондона должно было быть девять футов навоза.

Великолепные разработки 1900–20 годов стали первой точкой перегиба мобильности. Они перевели нас от пара к двигателям внутреннего сгорания (ДВС), от «Великого кризиса конского навоза» 1894 года к «Большой нефти» и автомобилей премиум-класса для немногих — к массовым машинам для миллионов.Они также изменили и даже породили целые предприятия, отрасли и правительственные учреждения, которые развивались вместе с автомобильной промышленностью, но отдельно от нее: ремонтные мастерские, дорожные службы, заправочные станции, пригородные железные дороги и автомойки, и это лишь некоторые из них. Пейзаж сохранился десятилетиями.

Но сколько еще? К 2030 году мы увидим события, которые могут быть столь же значительными, как и те, что были за сто лет до этого. Радикальные изменения — изменения «от лошадей к автомобилям», изменения «как мы думаем о мобильности» — происходят, на этот раз даже быстрее и во многих измерениях.Характеристики мобильности во второй большой точке перегиба будут значительно, а не только незначительно, лучше. Электрические и автономные транспортные средства, более взаимосвязанные и интеллектуальные дорожные сети, новые интерфейсы и услуги для клиентов, а также кардинально иная конкурентная среда, в которой смешиваются и смешиваются технологические гиганты, стартапы и OEM-производители, — это лишь некоторые из ожидаемых изменений. Радикальные улучшения в отношении рентабельности, удобства, опыта, безопасности и воздействия на окружающую среду, взятые вместе, разрушат множество бизнес-моделей в почти невероятных масштабах (выставка).

Экспонат

Мы стремимся предоставить людям с ограниченными возможностями равный доступ к нашему сайту. Если вам нужна информация об этом контенте, мы будем рады работать с вами. Напишите нам по адресу: [email protected]

Если повезет, это будет именно то, что люди действительно хотят — не «более быстрые лошади», а нечто качественно иное и лучшее. Мы называем эти грядущие изменения второй большой точкой перелома мобильности.В этой статье мы объясним, почему мы думаем, что это произойдет, начав с оглядки назад на точку перегиба, которая произошла 100 лет назад, включая ее непредвиденные последствия и силы, которые толкают к новой парадигме. Во второй, сопутствующей статье, излагаются вероятные характеристики развивающейся экосистемы мобильности, а также влияние, которое она может оказать на бизнес и общество (см. «Переосмысление мобильности: руководство для генерального директора»).

Как и многие другие существенные изменения, изображение выглядит убедительно как на расстоянии, так и при съемке крупным планом.Более двух десятков наших коллег из McKinsey, а также некоторые руководители, ведущие движение в будущее, предоставляют последнее — моментальные снимки технологических сдвигов, которые лидеры должны видеть на экране своего радара, вариации этой истории в разных географических регионах и способы, которыми могут измениться известные нам города. Ни мы, ни кто-либо еще точно не знаем, как и когда эти сдвиги разыграются. Однако становится все более очевидным, что изменения происходят намного быстрее, чем большинство из нас считало возможным всего несколько лет назад.

Обсуждая автомобили и сроки, стоит помнить, что автомобиль стал мейнстримом спустя много времени. Первое паровое транспортное средство было создано в конце 17 века, хотя оно было слишком маленьким, чтобы перевозить людей или грузы. Прошло 200 лет, чтобы устройства с двигателями внутреннего сгорания появились на дорогах общего пользования. К началу 20-го века транспортные средства эволюционировали от открытых «багги без лошадей» к более совершенным «дорожным локомотивам» — автомобилям с автономным двигателем.

Однако до начала 20-го века эти автомобили предназначались в первую очередь для рынка «привилегированного класса». То, что сделало Model T настолько преобразующей, когда она была выпущена в октябре 1908 года, не связано с тем, что она представила сборочную линию (на самом деле не было) или что это был немыслимый скачок в технологиях (это не было). Вместо этого сочетание надежности, новаторства и, особенно, доступности в Model T могло, наконец, принести персонализированную, механизированную мобильность в массы. Известно, что Генри Форд платил своим сотрудникам 5 долларов в день; они тоже смогут себе это позволить.Его машина стоила около 500 долларов, что меньше 10 000 долларов в сегодняшних ценах.

Только когда автомобиль стал доступным, он по-настоящему стал машиной свободы.

Родилась машина свободы, которая дала людям то, что они хотели (более низкие транспортные расходы, больше удобства, лучшие впечатления от вождения), даже с учетом компромиссов (особенно с точки зрения безопасности и окружающей среды), стала одной из величайших истории успеха в истории бизнеса.В 1900 году в США было произведено около 4000 автомобилей; ни один из них не был грузовиком. В течение 1910-х годов количество автомобилей в разных частях Соединенных Штатов начало превосходить количество лошадей и багги. К 1920 году в Америке было зарегистрировано более 9,2 миллиона автомобилей, в том числе более миллиона грузовиков.

Но простой подсчет легковых и грузовых автомобилей не позволяет уловить масштабы Первой великой точки перелома и безмерность ее эффектов второго порядка.Слева от кривой роста были пар и сено (и ноги), грунтовые дороги, засыпанные навозом города и сонная сельская местность. После перегиба появились бензин, асфальтированные дороги и шоссе, мотели, рестораны быстрого питания и пригороды. Мобильность — это не только автомобили, но и производители и поставщики запчастей, механики, такси, автобусы, пригородные поезда и, со временем, аэропорты в метрополитене.

Автомобильная промышленность создала миллионы рабочих мест и новые огромные пулы прибыли. Три из десяти самых высоких доходов, сообщенных Налоговой службе в 1924 году, были получены от титанов автомобильной промышленности.Эти разработки были не только экономическими; они были социальными. Люди с любым достатком все больше беспокоились о том, чтобы «не отставать от Джонсов», и стремились покупать новые, лучшие автомобили, самых разных марок и моделей. Президент GM Альфред Слоан назвал его «автомобилем для любого кошелька и назначения» и продвигал цикл вперед, «динамически устаревая».

Но ох уж эти компромиссы. Последствия дорожно-транспортных происшествий огромны. Ежегодно на дорогах мира погибает более миллиона человек; дорожно-транспортные происшествия — основная причина смерти людей в возрасте до 30 лет во всем мире; смертность от загрязнения воздуха неуклонно растет во всем мире во всех географических регионах; и выбросы углерода, которые в последние годы стабилизировались, похоже, снова увеличиваются.Даже в городах с хорошо развитыми электрическими сетями и надежными системами общественного транспорта на транспорт может приходиться четверть выбросов углерода (23 процента в Нью-Йорке). В городах развивающихся стран он еще выше, например в Рио-де-Жанейро (32 процента) и Мехико (45 процентов).

Между тем, заторы на дорогах наносят ущерб от 2 до 5 процентов национального ВВП за счет таких мер, как потеря времени, нерациональное использование топлива и увеличение затрат на ведение бизнеса.И дело не только в долларах и центах: более продолжительное время в пути, вызванное заторами, коррелирует с меньшим удовлетворением жизнью и увеличивает риск беспокойства, плохой физической формы, ожирения, высокого кровяного давления и других физических недугов.

Почти 25 процентов выбросов углерода в Нью-Йорке приходится на транспорт.В развивающихся городах, таких как Рио-де-Жанейро и Мехико, уровни еще выше. (На фото: Мехико)

Неоптимальная инфраструктура увеличивает нагрузку, и ситуация ухудшается. В Соединенных Штатах, где транспортная сеть, возможно, страдает от «недостатка первопроходца», многие национальные артерии рушатся. В Европе, где условия инфраструктуры могут сильно различаться, крупные проекты становятся значительно дороже, и их труднее «продать» избирателям.Даже в Азии, где во многих отношениях инфраструктура является самой новой в мире, быстрый экономический рост привел к появлению транспортных сетей, которые иногда представляют собой лоскутное одеяло и часто с трудом справляются с задачей.

Более того, мобильность может вернуться к двухуровневой: имущие и неимущие. В то время как услуги электронного вызова, похоже, делают мобильность по запросу доступной для более широкой доли населения, их демографические данные клиентов смещаются в сторону более образованных, городских пользователей, и, если предположить, что кто-то проезжает более 3500 миль в год (примерно от 90 до 95). процентов владельцев автомобилей в США), стоимость мили может значительно превышать стоимость собственного автомобиля.Ценообразование в условиях перегруженности и платные быстрые полосы означают, что только богатые могут без ограничений пользоваться своими машинами свободы. Доступ к парковке ограничен в некоторых городах для жителей определенных районов; Если вы не можете позволить себе там жить, вам могут по закону запретить парковаться там. Препятствия усугубляются платой за проезд на дорогах и мостах, а также ростом стоимости общественного транспорта и его органов управления, которые в любом случае работают в убыток.

Кластер инновационных сил объединяется с потенциалом снизить некоторые из этих затрат и сделать выгоды еще лучше.Конечно, во многих отношениях автомобильная промышленность всегда была двигателем инноваций. Автомобиль, а не просто «металлический ящик», объединяет несколько технологий — химические, механические, электрические и, во все большей степени, цифровые. Пять лет назад средний автомобиль высокого класса уже имел примерно в семь раз больше кода, чем Boeing 787. По мере того, как мы приближаемся к следующей точке перелома, автомобили станут производительными центрами обработки данных и, в конечном итоге, компонентами более крупной мобильной сети. Это уже очевидно в системах электронной почты и навигации на основе данных в реальном времени.Эти технологии являются одними из первых гребней растущей волны инноваций в области мобильности, что само по себе является замечательным сочетанием технологических достижений во всем мире.

Из-за значительного скачка вычислительной мощности, генерации данных с помощью датчиков и камер и практически бесплатного хранения данных, вероятность появления на рынке к 2030 году беспрецедентных автомобильных инноваций высока. Блокчейн — один из ярких примеров с потенциально множеством приложений, которые могут изменить правила игры, включая сбор платы за проезд для робо-такси, плату за проезд и парковку, а также «золотую запись» о владении, обслуживании и истории использования транспортного средства.Правительства, со своей стороны, начинают требовать внедрения технологических усовершенствований для сокращения выбросов и повышения безопасности. Все проданные автомобили в США теперь должны есть камеры заднего вида, а регуляторы обнадеживают и даже требуют наличия других элементов передовых систем помощи водителю, или ADAS. Даже без давления со стороны правительства автопроизводители, вероятно, будут вводить новшества, исходя из ориентированного на рынок самосохранения. Исследование McKinsey показало, что примерно двое из пяти клиентов готовы сменить марку автомобилей, чтобы улучшить возможности подключения.Это вдвое больше, чем четыре года назад.

Технические титаны активно инвестируют в инновации в области мобильности. Тесла помешивает горшок. А традиционные OEM-производители расширяют свои технические игры и создают партнерские портфели. Большая часть этой деятельности связана с автомобильными технологиями, известными под аббревиатурой ACES — автомобили, которые являются автономными, подключенными, электрическими и совместно используемыми (для более глубокого анализа см. «Тенденции, изменяющие будущее мобильности»). Не только крупные игроки заинтересованы в ACES.Анализ пейзажа стартапов и инвестиций McKinsey показал, что с 2010 года в технологию ACES было инвестировано более 200 миллиардов долларов. Добавьте к этому инвестиции OEM-производителей и поставщиков оригинального оборудования в НИОКР — около 125 миллиардов долларов только в 2017 году — и у вас есть задатки для революция в транспорте, а также связанных с ним рабочих мест (подробнее о последствиях для занятости см. врезку «Новое определение того, что значит быть« автомобильным человеком »). Вот краткий обзор внедряемых инноваций.

Автономность

Технологии автономных автомобилей скоро изменят понятие «езда».Автономия, выраженная в рамках концепции Общества инженеров автомобильной промышленности в диапазоне от уровня 0 (полный контроль водителя в любое время) до уровня 5 (постоянная производительность автоматизированной системы вождения, охватывающая все аспекты вождения в любых дорожных условиях). в настоящее время преследуется по двум направлениям. В частном секторе мы увидим внедрение рабочих систем уровня 3 на нескольких автомобилях высокого класса в ближайшие один-два года. В коммерческом пространстве автомобили уровня 4 могут покрыть от 60 до 70 процентов всех миль, пройденных на таких рынках, как Соединенные Штаты, в первой половине 2020-х годов, при условии, что они будут иметь удаленное резервное копирование на случай, если транспортное средство столкнется с ситуацией, в которой он не может справиться и требует человеческого вмешательства.Однако фактическое внедрение на рынок займет больше времени и будет зависеть от дополнительных факторов, таких как регулирование, предпочтения клиентов и конкурентная среда.

Возможности подключения

Технология подключения — с которой водители автомобилей сталкиваются по пути — также готова к прорыву. Современные автомобили сегодня могут использовать личный профиль водителя для доступа к сервисам на внешних цифровых платформах, таких как Android Auto и Apple CarPlay. Значительные улучшения скоро переместят взаимодействие с реактивного на прогнозирующее.Пассажирам будет предоставлена персонализированная информационно-развлекательная система с помощью голоса и жестов рук — по сути, диалог с автомобилем для получения активных рекомендаций по услугам и функциям. К началу 2020-х годов системы связи станут «виртуальным шофером», в котором когнитивный искусственный интеллект (ИИ) сможет предугадывать и удовлетворять потребности гонщиков.

Ваш виртуальный шофер? К началу 2020-х годов когнитивный искусственный интеллект может регулировать температуру окружающей среды в вашем автомобиле, предлагать остановку в вашей любимой кофейне или предупреждать вас о выгодных сделках в близлежащих магазинах.

Со временем будет и дорога. Датчики, встроенные в транспортные средства, будут взаимодействовать со светофорами, уличными знаками и друг с другом, позволяя автомобилям перемещаться намного ближе друг к другу и значительно сокращая время в пути. По мере изменения погодных условий и приливов и отливов автомобилей маршруты будут оптимизированы практически мгновенно. Более рациональные транспортные потоки не только сократят время в пути; они также уменьшат нагрузку на мосты, туннели и автомагистрали, значительно снизят частоту дорожно-транспортных происшествий и сэкономят драгоценные минуты для проезжающих машин экстренных служб.

Центры управления транспортными средствами (VCC) также могут значительно облегчить движение. VCC, основанные преимущественно на облаке и ставшие возможными благодаря искусственному интеллекту, станут аналогом центров управления воздушным движением. Количество автономных транспортных средств (АВ) в движении будет зависеть от того, сколько транспортных средств может обработать центр, но краткий ответ: много. А количество пассажиров превысит количество легковых автомобилей. Это функция как общих AV-автомобилей, которые могут использоваться до 80 процентов времени (по сравнению с текущим уровнем в 4 процента для частных неавтономных автомобилей), так и из-за вероятного увеличения объединения — совместные поездки с общим пикапом или высадкой. точки.Благодаря VCC и другим платформам для искусственного интеллекта совместные поездки могут оптимизировать места для более удобного обслуживания наибольшего количества людей.

Электрификация

Значительные улучшения в аккумуляторных технологиях и использовании возобновляемых источников энергии, а также очевидное стремление многих правительств ввести региональные и глобальные ограничения на выбросы углерода, означают вероятный конец доминирования технологий ICE. Это открывает новые возможности, в частности, для предприятий энергетики, металлургии и горнодобывающей промышленности.Ожидается, что государственные субсидии для электромобилей со временем будут постепенно отменены в США, Европе и Китае, но мандаты на электрификацию, похоже, остаются в силе. Европейские регулирующие органы активно работают над сокращением выбросов CO ₂ транспортных средств и ужесточают штрафы за несоблюдение. Китай планирует продать семь миллионов электромобилей к 2025 году. Хотя цели страны до сих пор были скорее предложением, чем правилом, мы ожидаем, что Китай введет в действие механизмы принуждения в течение следующего десятилетия, а инсайдеры подчеркнут потенциальное намерение совершить скачок технические и производственные проблемы современных трансмиссий ICE.

В настоящее время, при отсутствии субсидий, типичный роскошный седан EV начального уровня стоит значительно дороже, чем автомобиль с ДВС. Неудивительно, что большинство потребителей не желают платить. Стоимость электромобилей — в значительной степени (но не только) — зависит от количества их батарей за киловатт-час — должна будет продолжать существенно снижаться, чтобы генерировать потребительский спрос, необходимый для широкого внедрения электромобилей за пределами определенных сегментов, предпочитающих электромобили. случаи.

Сегодня строительство солнечных электростанций обходится в десятую часть меньше, чем семь лет назад.

Если это произойдет, возобновляемые источники энергии помогут удовлетворить растущий спрос на электроэнергию. Новые солнечные электростанции, с которыми сегодня заключены контракты, продаются примерно за одну десятую стоимости солнечных электростанций всего семь лет назад. Даже без кардинальных улучшений, если тенденции сохранятся нынешними темпами, солнечная и ветровая энергия может вырасти с 4 процентов сегодняшней выработки электроэнергии до 36 процентов мировой электроэнергии к 2035 году.Такая траектория роста позволит сэкономить 350 миллиардов долларов на ресурсных расходах.

Совместное использование

В то время как райдшеринг сопряжен с риском отказа OEM-производителей от их клиентов, на сегодняшний день расходы на райдшеринг, да и вообще все электронные вызовы, превышают то, что несут многие потребители. Плата водителю берет на себя большую часть расходов. Если совместные поездки AV в конечном итоге исключат водителя из уравнения, они могут сделать езду более доступной. Кроме того, АВ (например, такси в Нью-Йорке, которые проезжают в среднем 70 000 миль в год) будут проезжать намного больше, чем приблизительно 15 000 миль в год частных автомобилей.Это значительно снизит общую стоимость владения за счет более низких переменных затрат, несмотря на более высокую фиксированную стоимость (первоначальную цену автомобиля).

Кроме того, современные автомобили рассчитаны на большое количество вариантов использования. Сужение возможностей автомобиля снижает его стоимость. Увеличение числа людей, пользующихся электронным вызовом, означает, что OEM-производители будут обращать внимание на один из основных вариантов использования, что, в свою очередь, позволит внедрить доступные специализированные автомобили. Переход от «платы за транспортное средство» к «оплате за милю» имеет счастливый результат, заключающийся в снижении цены и на то, и на другое.

Наконец, усовершенствования в дизайне должны помочь преодолеть понятное сопротивление некоторых потенциальных гонщиков совместным поездкам с незнакомцами; кабины в автомобиле обеспечат большую конфиденциальность, более увлекательные развлечения и возможности повышения производительности, приближающиеся к тому, что было бы в офисе.

Усиление оцифровки (которая обеспечивает плавно новые способы взаимодействия с мобильными услугами) и электрификации (которая все больше будет приводить в движение транспортные средства) — это социальные силы. Рассмотрим переход от понимания мобильности как «покупки автомобиля» к «перемещению из пункта А в пункт Б.«Переход будет длиться долго, и домохозяйства, вероятно, первыми уменьшат количество автомобилей, прежде чем полностью откажутся от права собственности.

Этого не могло бы произойти без более глубоких философских и демографических сил. Хотя владение автомобилем остается мощным символом статуса на ключевых рынках мира, а мировое производство легковых автомобилей с 1999 по 2016 год увеличилось почти в три раза по сравнению с темпами роста населения, есть признаки того, что миллениалы и поколение Y могут быть более открытыми для различных моделей автомобилей. использование и владение автомобилями, меньшая лояльность к бренду и меньшая вероятность того, что люди будут уделять больше внимания личным встречам, а не общению в Интернете.За последние восемь лет процент американцев, имеющих водительские права, снизился во всех возрастных группах, причем больше всего сократились люди в возрасте от 16 до 19 лет (–11,8 процента) и от 20 до 24 лет (–6 процентов). Кроме того, покупки новых автомобилей падали для всех демографических групп американских потребителей, за исключением тех, кто старше 70 лет.

Изменения в том, как люди работают, также имеют огромное значение. Чем больше людей работает из дома, тем меньше они ездят на работу, что, в свою очередь, сокращает количество пройденных миль и потребность в автомобиле.Для многих людей поездки на работу — это в первую очередь основная причина иметь машину. По мере того, как одновременно появляются альтернативы поездкам на работу, высокая загруженность дорог, нездоровые уровни загрязнения, нехватка жилья, еще более редкая парковка и некачественная инфраструктура делают поездки менее привлекательными, и стимулы для владельцев автомобилей ослабевают.

Одновременно усиливается воля к исправлению наших городов. Городское население, исторически находящееся в авангарде перемен, уже более восприимчиво к таким решениям, как совместное использование поездок и каршеринг, а также электромобили.Осло планирует запретить движение автомобилей в центре города в этом году. Мадрид ввел ограничения на использование автомобилей в центре города в ноябре 2018 года и планирует значительно расширить зоны, свободные от автомобилей, к 2020 году. А во многих городах Германии теперь запрещены старые автомобили с дизельным двигателем. По мере того, как города подталкивают страны вперед, страны адаптируют более последовательные и более строгие стандарты.

Послушайте, — говорит мэр, открывая окна своего офиса. С улицы внизу доносятся человеческие голоса. «До того, как я стал мэром, по этой улице ежедневно проезжало 14 тысяч автомобилей.За день по городу проезжает больше машин, чем людей живет здесь.

— Мигель Анксо Фернандес Лорес, мэр Понтеведры, Испания; из «Для меня это рай»: жизнь в испанском городе, где запрещены автомобили », The Guardian

Во многих смыслах история автомобиля и история ХХ века совпадали. Это история прогресса со всеми его компромиссами: более низкими транспортными расходами, большим удобством и значительно более привлекательным потребительским опытом, а также рисками для безопасности людей и пагубным воздействием на нашу общую окружающую среду.Новое повествование, обретающее форму, отслеживает те же измерения, ни одно из которых не будет разрешено идеально, но все они быстро изменятся к лучшему. Настолько быстро, что скоро наступит Вторая Великая Точка перелома. Последствия для транспорта, для расширяющегося круга компаний, которые будут помогать его предоставлять, а также для бизнеса и общества в целом, помогут определить 21 век, и они находятся в центре внимания следующей статьи.

CGI-иллюстраций, созданных специально для McKinsey Питером Кроутером

Операция «Мойка автомобилей»: это самый крупный коррупционный скандал в истории? | Бразилия

14 января 2015 года полицейский агент Ньютон Исии ожидал в аэропорту Рио-де-Жанейро Галеан, чтобы встретить полуночный рейс из Лондона.Его миссия была проста. В самолете находился бывший руководитель национальной нефтяной компании Бразилии Petrobras. Исии должен был арестовать его, как только он ступит в Бразилию, и доставить на допрос детективам.

Ничего страшного, подумал ветеран-коп, отсчитывая часы в обшарпанной гостиной Терминала 1. Это была лишь одна из многих операций по борьбе со взяточничеством, над которыми он работал. Обычно они попадали в несколько заголовков, а затем исчезали, оставляя преступников продолжать действовать, как будто ничего не произошло.Для этого было популярное выражение: acabou em pizza, (чтобы закончиться пиццей), которое предполагало, что не было политического скандала, который нельзя было бы урегулировать за обедом и несколькими кружками пива.

Когда самолет наконец приземлился, цель Исии было легко идентифицировать среди пассажиров в зале прибытия. У Нестора Серверо поразительно асимметричное лицо, его левый глаз расположен ниже правого. «Он не мог в это поверить. Он сказал, что я совершил ошибку », — вспоминал позже Исии. «Я сказал ему, что просто выполняю свою работу и что он может обсудить свои жалобы с судьей.

Серверо позвонил своему брату и адвокату. Он рассчитывал освободиться до утра. Исии тоже не питал иллюзий, что его подозреваемый будет надолго заперт. Десятилетия вооруженных сил научили его, как быстро богатые и могущественные могут сорваться с крючка. Было мало оснований полагать, что в этом случае все будет иначе.

Как оказалось, оба были неправы.

Расследование, приведшее к аресту Серверо под кодовым названием Lava Jato (Автомойка), собиралось раскрыть беспрецедентную сеть коррупции.Вначале пресса назвала это крупнейшим коррупционным скандалом в истории Бразилии; затем, когда втянулись другие страны и иностранные фирмы, мир. В дальнейшем по делу будут обнаружены незаконные выплаты руководителям компаний и политическим партиям на сумму более 5 миллиардов долларов, заключение миллиардеров в тюрьму, судебное разбирательство по делу президента и нанесение непоправимого ущерба финансам и репутации некоторых крупнейших компаний мира. Это также обнажило бы культуру систематического взяточничества в бразильской политике и спровоцировало бы реакцию истеблишмента, достаточно жестокую, чтобы свергнуть одно правительство и поставить другое на грань краха.

Запущенная в марте 2014 года, операция первоначально была сосредоточена на агентах, известных как doleiros (торговцы деньгами на черном рынке), которые использовали малые предприятия, такие как автозаправочные станции и автомойки, для отмывания преступных доходов. Но вскоре полиция поняла, что они нацелены на нечто большее, когда обнаружила, что doleiros работали от имени руководителя Petrobras Пауло Роберто Коста, директора по переработке и поставкам. Эта ссылка позволила прокуратуре раскрыть обширную и чрезвычайно запутанную сеть коррупции.В ходе допроса Коста рассказал, как он, Серверо и другие директора Petrobras умышленно переплачивали по контрактам с различными компаниями на строительство офисов, буровых установок, нефтеперерабатывающих заводов и разведочных судов. Подрядчики, которым они платили, заключили соглашение, гарантирующее им бизнес на чрезмерно выгодных условиях, если они согласятся направлять долю от 1% до 5% от каждой сделки в секретные фонды для подтасовки.

Нестор Серверо, исполнительный директор Oil, чей арест стал поворотным моментом в расследовании коррупции в автомойке.Фотография: Evaristo Sa / AFP / Getty

После направления миллионов долларов в эти фонды директора Petrobras затем использовали их для пересылки денег политикам, которые их в первую очередь назначили, и политическим партиям, которые они представляли. Основная цель рэкета, которая лишила налогоплательщиков и акционеров миллиардов долларов, заключалась в финансировании избирательных кампаний, чтобы правящая коалиция оставалась у власти. Но выиграли не только политики. Все, кто участвовал в сделках, получали взятки наличными, а иногда и в виде роскошных автомобилей, дорогих произведений искусства, часов Rolex, бутылок вина за 3000 долларов, яхт и вертолетов.Огромные суммы депонировались на счета в швейцарских банках или отмывались через сделки с недвижимостью за рубежом или более мелкие компании. Средства перевода были намеренно сложными, чтобы скрыть происхождение денег, или низкотехнологичными, чтобы их не регистрировать. Прокуратура обнаружила, что пожилые мулы летали из города в город с привязанными к телам кирпичиками с наличными в термоусадочной пленке.

Petrobras не была обычной компанией. Помимо самой высокой рыночной стоимости (и самых больших долгов) среди всех корпораций в Латинской Америке, это был флагман для развивающейся экономики, которая пыталась использовать крупнейшее нефтяное открытие 21-го века — огромные новые нефтяные месторождения в глубоких водах. у побережья Рио-де-Жанейро.На Petrobras пришлось более восьмой части всех инвестиций в Бразилии, она предоставила сотни тысяч рабочих мест в строительных компаниях, верфях и нефтеперерабатывающих заводах, а также установила деловые связи с международными поставщиками, включая Rolls-Royce и Samsung Heavy Industries.

Petrobras также была в центре политики Бразилии. Во время президентства в 2003–2010 годах лидера Рабочей партии Луиса Инасио Лула да Силва (известного как Лула) политические союзники Лулы предлагали руководящие должности в Petrobras, чтобы помочь заручиться поддержкой в Конгрессе.Коммерческое и стратегическое значение Petrobras было таково, что Агентство национальной безопасности США сделало его объектом наблюдения. Как должно было доказать расследование автомойки, если бы вы могли разгадать секреты этой компании, вы бы раскрыли секреты государства.

Однако сначала следователям пришлось поговорить с руководителями. До недавнего времени это было немыслимо. В Бразилии издавна царила культура безнаказанности. Но времена менялись, как вскоре выяснил исполнительный директор Petrobras Нестор Черверо.Когда он увидел состояние матраса в изоляторе временного содержания аэропорта, он закатил истерику. «Как я собираюсь лгать на этом?» он сказал.

«Либо так, либо спи стоя», — ответил Исии. Через час Черверо задремал, но в 6 утра его вырвало из дремоты.

«Где мой завтрак?» он потребовал.

«Вы не получите ни одного», — ответил Исии. «Я отвезу тебя в Куритибу».

Куритиба, сердце расследования автомойки, является столицей южного штата Парана.По бразильским стандартам, на 845 км это недалеко от Рио, но в культурном отношении это совершенно разные миры. Куритиба известна как «Лондон Бразилии», потому что считается, что ее жители более склонны придерживаться правил, чем жители крупных городов на севере. В последние годы он получил международное признание за свою новаторскую систему общественного транспорта, экологическую политику и хипстерскую сцену. Однако благодаря операции «Мойка автомобилей» он стал известен своими судьями, прокурорами и полицией.

Однако без одной простой реформы расследование могло бы никогда не начаться. Дилма Русеф сменила Лулу на посту лидера Рабочей партии и стала президентом коалиционного правительства после выборов 2010 года. После общенациональных антикоррупционных демонстраций в 2013 году Руссеф попытался успокоить рассерженную общественность ускоренными законами, направленными на искоренение систематического мошенничества. Новые меры включали, впервые в Бразилии, сделку о признании вины: теперь прокуроры могут заключать сделки с подозреваемыми, сокращая сроки их заключения в обмен на информацию, которая может привести к аресту более важных фигур.

Куратором дела в Куритибе был Серхио Моро, амбициозный молодой судья, который помогал прокурорам оказывать давление на подозреваемых, одобряя длительные «превентивные заключения». В подавляющем большинстве случаев бразильские заключенные, содержащиеся под стражей до суда, бедны. Моро пошел на необычный шаг, отказав в залог богатым. Якобы он сделал это, чтобы помешать им использовать экономическое или политическое влияние, чтобы избежать предъявленных им обвинений. Однако на них оказывалось давление: заключить сделку или остаться в тюрьме.

Cerveró был не первым, кто столкнулся с этим выбором. Он присоединился к параду подозреваемых в VIP-мойке автомобилей — руководителей корпораций, богатых предпринимателей и, позднее, даже одного или двух влиятельных политиков, которые месяцами провели в центре заключения Куритибы. Их нужно было держать отдельно от других заключенных для их же безопасности, что означало, что их часть тюрьмы быстро стала переполнена. Эти сверхбогатые заключенные, жившие в роскоши, были помещены в одиночную камеру по трое. Их новые обстоятельства стали шоком.«Один парень не умел бриться, потому что он всегда делал это за него», — сказал охранник, пожелавший остаться неназванным. У Серверо явно были серьезные проблемы с адаптацией. Его сокамерники жаловались, что он помочился на них ночью и вымыл зад в раковине.

Бразильский полицейский Ньютон Исии, который стал героем для многих за свою роль в расследовании автомойки. Фотография: Hedeson Alves / EPA

. Если заключенные отказывались сотрудничать с прокуратурой, такие привилегии, как просмотр телевидения и физические упражнения, отменялись.«Многие подозреваемые заключили сделки после визита своих близких», — сказал охранник. «Я думаю, это произошло потому, что они почувствовали запах духов и мыла жизней, которые они оставили позади». Некоторые сопротивлялись месяцами, другие — днями. Но почти все они в итоге сломались.

Адвокаты защиты жаловались, с некоторыми основаниями, на то, что такая тактика была юридически сомнительной и неэтичной, поскольку обвиняемые говорили или делали все, что угодно, чтобы выбраться из тюрьмы. Но опросы показали, что общественность была довольна тем, что извечная проблема коррупции, наконец, была раскрыта в ходе крупномасштабной общенациональной операции.Почти каждый день на первых страницах появлялись подробности рейда полиции или другие шокирующие обвинения: более 2 миллиардов долларов было выведено из Petrobras в виде взяток и тайных платежей за подрядные работы, 3,3 миллиарда долларов были выплачены строительной фирмой Odebrecht в виде взяток и т. более 1000 политиков из мясокомбината JBS, замешаны 16 компаний, обвинены не менее 50 конгрессменов, четыре бывших президента находятся под следствием.

Когда ошеломляющие масштабы мошенничества проявились, многие бразильцы сосредоточили свою ярость на политиках — сначала Лула, Руссефф и другие члены Рабочей партии.Газеты трубили о том, что грязные социалисты в Бразилиа несут полную ответственность за эту проблему. Реальность была гораздо менее ясной. Практически каждая крупная партия была вовлечена во множество взаимосвязанных цепей коррупции, восходящих к прежним правительствам. И именно Рабочая партия провела судебную реформу, которая позволила расследованию продолжить. Автомойки не было бы, если бы в сентябре 2013 года правительство не назначило независимого генерального прокурора.

Газетные обозреватели противопоставили грязный мир политики благородной работе судебной системы «Республики Куритиба». Когда судья Моро входил в ресторан, люди вставали и аплодировали. Граффити на стенах и баннерах с балконов квартир гласили: «Боже, храни Моро». Протестующие на улицах держали плакаты с надписью «Моро — президентом». Похвалы заслужила и федеральная полиция. Исии стал публичным лицом расследования: как офицер, которому поручено доставить подозреваемых из аэропорта в центр содержания под стражей и в здание суда, он присутствовал почти на каждой фотографии и видео, связанных с этим делом.В соцсетях и заголовках его прозвали Japones Bonzinho (Хороший японец). На карнавале ему вручили шестиметровую куклу и исполнили трибьют-песню самбы, в текстах которой изображен подозреваемый, который просыпается и обнаруживает, что он стал последней целью операции «Мойка автомобилей»: «О, боже мой, я политически мертв! Японцы стучатся в мою дверь ».

Карнавальные маски выполнены по подобию Ньютона Исии. Фото: Фелипе Дана / AP

Лично Исии осмотрительный и строгий. Когда я навещал его в его скромной квартире в Куритибе, он старался преуменьшить свою роль.Он объяснил, что его известность достигла точки, в которой он чувствовал себя пойманным в ловушку. На одном публичном мероприятии его окружили обожающие представители общественности, и его пришлось проводить в сопровождении охранников. Гаишник остановил его, чтобы попросить автограф. Как ни странно, даже родственники узников автомойки просили его поделиться селфи и сказать, насколько им нравится его работа.

Исии сказал, что он понял, что автомойка — это нечто особенное, когда он увидел, что богатые бизнесмены не просто отправляются в тюрьму, но и остаются там.«Вот тогда и упал пенни. Я начал думать: эй, я нахожусь в стране, где есть выражение «арестовывают только бедных», а вот этих миллионеров бросают в тюрьму ».

Впереди еще кое-что. Из руководителей корпораций следователи автомойки обратили свое внимание на политиков. Нечестные и продажные сенаторы и конгрессмены долгое время находились под защитой служебного иммунитета. Но открылось окно для судебного преследования. Судебная власть была на подъеме, электорат обезумел до чертиков, и старые лояльности начали давать трещину.Все, что требовалось прокурорам, — это небольшие рычаги воздействия.

Чтобы выманить одного из самых влиятельных политиков Бразилии , прокуратура спланировала спецоперацию, использовав Нестора Серверо Petrobras в качестве приманки. Сенатор Дельсидиу ду Амарал, лидер Рабочей партии в верхней палате, был давним соратником Серверо. Они вместе работали в Petrobras с 2000 по 2001 год. После этого Серверо стал верным слугой Амарала, собирая незаконные пожертвования для той партии, к которой был привязан непостоянный сенатор.После ареста Серверо Амарал знал, что ему угрожает опасность разоблачения. Отчаявшись найти способ отговорить его от разговора, Амарал договорился о встрече с сыном Серверо, Бернардо, в Бразилиа.

4 ноября 2015 года Амарал встретился с Бернардо Серверо в отеле Royal Tulip. Не зная, что Бернардо тайно записывал разговор, сенатор сделал ряд компрометирующих заявлений, которые позже просочились в прессу. Амарал предложил внести аванс в размере 1 млн долларов плюс еще 13 000 долларов в месяц в обмен на молчание Нестора Серверо.Когда это было отклонено, он сказал, что может организовать побег отца Бернардо из тюрьмы.

«Как?» — спросил Бернардо.

Во-первых, объяснил Амарал, он будет использовать свое влияние на конкретного судью, чтобы организовать перевод Серверо из тюремной камеры под домашний арест. Затем он подробно описал, как можно отключить электронную бирку заключенного, чтобы он мог скрыться незамеченным. После этого Серверо мог арендовать частный самолет до соседнего Парагвая. Амарал все устроит.

Как только судьи заслушали запись, они приказали задержать сенатора по обвинению в заговоре с целью воспрепятствовать правосудию. Это было важное решение. Ни один действующий сенатор не был арестован за 30 лет.

Амарал был взят под стражу утром 26 ноября 2015 года. Он немедленно согласился сотрудничать со следователями и рассказать им все, что он знал о незаконной деятельности своих коллег-политиков, включая тогдашнего президента Руссеффа, которого он обвинил в заговоре. препятствовать правосудию.Он выделил бывшего президента Лулу как вдохновителя коррупционной схемы Petrobras.

Сенатор утверждал, что это Лула организовал выплаты, и убеждал его вывезти Серверо из страны, потому что он хотел защитить близкого друга, который участвовал в переговорах между политиками и должностными лицами нефтяной компании. Лула и Руссефф отвергли обвинения и обвинили Амарала во лжи, чтобы спастись. «Я и представить себе не мог, что это такая мошонка», — сказал Луле Жак Вагнер, бывший начальник штаба Руссеффа в телефонном разговоре, записанном полицией.Но в то время как его критики обвинили его в зрелищном предательстве, Амарал обрисовал свои показания в героическом свете, заявив, что он делает народу одолжение, предавая могущественных правосудию.

«Поскольку я разговаривал с правительством, разговаривал с парламентом, разговаривал с ведущими бразильскими бизнесменами, разговаривал с Petrobras, с Eletrobras, со всем государством, я не сомневался, что мое сотрудничество станет водоразделом в расследовании. — сказал мне Амарал в интервью прошлым летом.

Благодаря его сотрудничеству Амарал жил под домашним арестом в роскошном особняке своего брата в одном из самых фешенебельных районов Сан-Паулу. Когда я прибыл, чтобы встретить его, горничная открыла дверь и провела меня мимо бассейна и джакузи на открытом воздухе в частный бар, украшенный неоновыми вывесками пива Coors и Miller, музыкальным автоматом Wurlitzer и памятными вещами знаменитостей: гоночный шлем Айртона Сенны F1, Майк Боксерская перчатка Тайсона, автограф Базза Олдрина в рамке и гитара Эрика Клэптона.

Амарал оставил открытой возможность своего возвращения в политику. Он утверждал, что систему необходимо менять, потому что коррупция укоренилась задолго до того, как Рабочая партия пришла к власти.

Политическая жизнь Бразилии очень уязвима для коррупции. С десятками партий и выборами на трех уровнях (федеральном, государственном и городском) в одной из крупнейших стран мира кампании чрезвычайно дороги, и для какой-либо одной политической группы практически невозможно обеспечить большинство.Чтобы получить власть, необходимо выиграть выборы и заплатить другим партиям за создание коалиций, что требует огромных денежных сумм. В результате одним из величайших достижений бразильской политики долгое время была возможность назначать руководителей высшего звена в государственных компаниях, поскольку каждый руководитель мог рассчитывать на получение миллионов откатов от подрядчиков, значительная часть которых могла быть переброшена в казну кампании. .

Бывшие президенты Бразилии Дилма Руссефф и Луис Инасиу Лула да Силва. Фотография: Марио Тама / Getty Images

Рабочая партия должна была быть другой.Он был избран по обещанию покончить с коррупцией, но вскоре его засосало. После победы на президентских выборах с четвертой попытки в 2002 году Лула застрял в меньшинстве в Конгрессе. Его начальник штаба заручился поддержкой мелких партий, организовывая ежемесячные платежи, известные как mensalão , которые в основном выплачиваются строительными фирмами в обмен на строительные контракты. Хотя это было незаконно, это позволило Рабочей партии добиться своей цели. Первый срок Лулы принес впечатляющий прогресс в сокращении масштабов бедности, социальных расходах и контроле за окружающей средой.Ни одна из трех последующих администраций Рабочей партии не приблизилась к достижению таких результатов. К сожалению, поскольку реформы Лулы прошли через парламент только благодаря взяточничеству, эти достижения были построены на этических зыбучих песках.

Когда в 2004 году был раскрыт скандал с mensalão , у Рабочей партии не было другого выбора, кроме как прекратить платить своим партнерам по коалиции, и Лула снова застрял в меньшинстве в Конгрессе. Хуже того, теперь он столкнулся с опасностью импичмента. Чтобы предотвратить это, он обратился к одному из главных соперников своей партии: Партии демократического движения Бразилии (PMDB), возглавляемой Мишелем Темером.Этот брак по расчету был обречен с самого начала.

PMDB — крупнейшая политическая партия Бразилии, но никогда не занимала идеологической позиции или руководящей роли, предпочитая заключать сделки для поддержки правительств. Это мешанина фракций, от консервативных сельских землевладельцев и городских социал-демократов до евангелистских националистов и бывших партизан, единственная точка соприкосновения которых — желание обеспечить покровительство, престиж и взятки, которые приходят с правительственными постами. Партия была замешана во всех коррупционных скандалах в современной истории Бразилии.Но Лула был в отчаянии, поэтому заключил сделку. В обмен на поддержку в Конгрессе Рабочая партия передала PMDB Темера контроль над международным подразделением Petrobras и фондами, которые от него текли. Черверо, тогдашний директор этого подразделения, должен был отдавать выплаты разным хозяевам. Это была изнурительная задача. В 2008 году Серверо не смог предоставить достаточно средств, и он был вынужден уйти в отставку.

Темер бесчисленное количество раз упоминается в свидетельствах автомойки. Хулио Камарго, консультант строительной и инженерной компании Toyo Setal, сказал, что деньги направлялись из Petrobras лоббисту, представлявшему высокопоставленных лиц PMDB, включая Темера.Один промышленник показал, что Темер организовал незаконные платежи в предвыборную казну партии и взял на себя руководство PMDB, чтобы контролировать, кто получил миллионы долларов, выведенные из Petrobras, Odebrecht и их поставщиков. Бывший вице-президент Odebrecht Клаудио Мело Филью показал, что в 2014 году он тайно пожертвовал 10 миллионов реалов (2,3 миллиона фунтов стерлингов) на политическую кампанию Темера.

«Эта бомба может оказаться у него на коленях более серьезным образом, чем для Руссеффа.Он более вовлечен, чем она », — сказал источник.

Темер — конституционный юрист — публично отверг обвинения, заявив, что предположения о незаконности были «несерьезными» и «неправдивыми». Несмотря на длинный список обвинений, почти ни одно не прижилось. Остальные показания против него были отозваны. Никаких обвинений предъявлено не было. Прокуратура заявила, что доказательств недостаточно. Темер казался неприкасаемым.

К началу 2016 года экономика погрузилась в рецессию. Основная причина заключалась в падении мировых цен на сырьевые товары, но расследование в отношении автомойки усугубило серьезную проблему.Прокуратура приказала Petrobras приостановить бизнес со многими своими подрядчиками, включая Odebrecht, крупнейшую строительную фирму в Латинской Америке. Проекты были парализованы, рабочие были уволены, а уровень безработицы почти удвоился за два года. Была парализована и политическая деятельность. Арест Амарала лишил конгрессменов уверенности в том, что они могут полагаться на свою позицию, чтобы избежать судебного преследования, и отношения между партиями стали более враждебными.

Сенатор Амарал сказал мне, что он неоднократно предупреждал президента Руссефф об опасности зайти слишком далеко в расследовании автомойки, но она не слушала.«Она всегда недооценивала автомойку, потому что думала, что это коснется всех, кроме нее», — вспоминал он. «Она думала, что это сделает ее сильнее».

Большинство населения обвиняет в экономических невзгодах и политическом тупике Рабочую партию, которая находилась у власти 13 лет. Рейтинг Руссефф упал до однозначных цифр. Она была еще более непопулярна в Конгрессе, , из-за ее ужасных коммуникативных навыков, скрытности и упрямства. Несколько влиятельных сенаторов и депутатов — у бразильского Конгресса две палаты, верхний Федеральный сенат и нижняя палата депутатов — также были в ярости из-за того, что президент отказался остановить расследование коррупции или защитить высокопоставленных членов ее правящей коалиции.

Заявление о смещении Руссеффа с поста главы государства было инициировано в ноябре 2015 года одним из самых коррумпированных политиков страны, Эдуардо Кунья, в попытке остановить или отвлечь автомойку. Кунья, спикер нижней палаты Бразилии, был союзник Темера в PMDB, имеющий репутацию интригана и закулисной тактики. Он также был главной целью прокуратуры автомойки. По мере накопления доказательств в 2015 году они обвинили его в коррупции и лжесвидетельстве после раскрытия его секретных счетов в швейцарском банке, на которых находилось более 5 миллионов долларов и счета по кредитным картам, свидетельствующие о расточительном образе жизни, намного превышающем его заявленный доход в размере 120 000 долларов.Рабочая партия отказалась защитить Кунью от обвинений, выдвинутых комитетом по этике нижней палаты. Кунья нанес ответный удар, удовлетворив один из многочисленных запросов об импичменте Руссеффу. Он обвинил Руссефф в ложной бухгалтерской отчетности — переводе значительных средств между счетами, чтобы государственные финансы выглядели лучше, чем они были на самом деле. Многие предыдущие администрации делали то же самое безнаказанно, хотя и не в таких масштабах. Но дело было не в этом. Целям Автомойки нужен был предлог, чтобы нанести ответный удар.

4 марта 2016 года прокуратура ненадолго задержала Лулу для допроса о схеме откатов Petrobras. Были и другие обвинения в торговле влиянием, включая сделки, заключенные для Odebrecht в обмен на щедрые выплаты компаниям, принадлежащим родственникам Лулы. Через неделю, 13 марта, миллионы антиправительственных протестующих вышли на улицы, неся надувных кукол Лулы в тюремной одежде, скандировав « Fora Dilma » (Руссефф, вон!), Неся транспаранты и трясущиеся метлы, символизирующие необходимость в чистая развертка.

Надувные изображения Дилмы Руссефф и Луиса Инасиу Лула да Силва на акции протеста в Сан-Паулу в апреле 2016 года. Фотография: Cris Faga / CON / Latin Content / Getty.

Лула и Руссефф, несомненно, извлекли выгоду из коррупции политически, но это менее ясно — особенно в случае с Руссефф, — что они получили лично. Напротив, лицемерие многих их обвинителей было ошеломляющим. На парламентской сессии импичмента в апреле многие из тех, кто проголосовал за изгнание Руссеффа с поста, сами были обвинены или находились под следствием по гораздо более серьезным преступлениям.

В мае, когда продолжалась процедура импичмента Руссеффу, Мишель Темер стал временным президентом, несмотря на то, что он неоднократно упоминался в расследовании автомойки вместе с семью членами его кабинета. Критики предположили, что Темер был защищен, чтобы обеспечить определенную стабильность в период турбулентности. Даже когда в июне 2016 года Темер был признан виновным в нарушениях на выборах и лишен права баллотироваться на восемь лет судьей суда низшей инстанции в Сан-Паулу, это не имело никакого значения.В качестве временного президента он был защищен служебным иммунитетом. Автомойка, созданная для борьбы с коррупцией в системе, в конечном итоге помогла лидеру самой печально известной корыстной партии Бразилии достичь вершины власти.

Сторонники Руссеффа назвали это переворотом, хотя импичмент был одобрен Верховным судом, в основном назначенным Рабочей партией, а также большинством голосов в обеих палатах. Темер настаивал на соблюдении буквы закона. «Бразилия пережила трудный период политических споров, но Конституция была соблюдена», — настаивал новый президент.Однако вскоре после этого стало ясно, что многие из его сторонников руководствовались скорее самосохранением, чем национальным спасением.

В первый месяц пребывания Темера на посту президента еще трое его министров были вынуждены уйти в отставку в результате тайно записанных телефонных разговоров, которые подтвердили, что Руссефф была уволена за то, что она не отменила расследование по делу о автомойке.

«Мы должны остановить это дерьмо… Мы должны сменить правительство, чтобы остановить это кровотечение», — сказал Сержио Мачадо, один из главных заговорщиков, Ромеро Хука — лидер PMDB в верхней палате . президент Transpetro, крупнейшей бразильской нефтегазотранспортной компании.Хука не знал, что разговор записывался. Во время телефонного разговора в марте 2016 года Хука сообщил, что обсуждал план с судьями верховного суда и военными командирами: цель заключалась в узурпации Руссефф и замене ее на Темер. Хука утверждает, что его слова были вырваны из контекста.

Но отстранение Рабочей партии от правительства было лишь первым шагом к прекращению работы автомойки. У заговорщиков была другая проблема: Теори Заваски, судья Верховного суда, надзирающий за расследованием, который оказался неподкупным.

«Один из способов (остановить операцию) — найти кого-то, у кого есть доступ к Теори, но, похоже, никого нет», — говорит Мачадо в записи.

«Он закрыт», — соглашается Хука.

Это препятствие продержалось недолго.

Во время грозы 19 января 2017 года двухвинтовой самолет Hawker Beechcraft врезался в океан недалеко от Парати, в 150 милях к западу от Рио-де-Жанейро, в результате чего погибли все четыре человека на борту. Самолет летел из Сан-Паулу в Рио.Это могло бы быть рассмотрено как очередное авиационное происшествие, если бы не тот факт, что одной из жертв была судья Теори Заваски.

Время и характер аварии неизбежно вызывали подозрения. Заваски находился в процессе изучения многочисленных показаний автомойки, которые, как ожидалось, еще больше повлекут за собой замешательство политиков в Бразилии и других странах Латинской Америки. Его семья сообщила, что в прошлом году он получал угрозы.

Первоначальные данные об обломках самолета и диктофоне в кабине позволили предположить, что механической неисправности не было.Пилот имел опыт и давал уроки другим экипажам, как приземляться на небольшой взлетно-посадочной полосе в Парати. Но у маленьких самолетов ужасные показатели безопасности в Бразилии. В средствах массовой информации высказывались предположения, что либо пилот ошибся в оценке высоты, либо самолет и его пассажиры стали жертвами нечестной игры.

Какими бы ни были причины, последствия аварии были далеко идущими. Заваски сохранил доверие к расследованию перед лицом ожесточенной политической оппозиции и вынес решение по некоторым из наиболее спорных его дел.Узнав о смерти судьи, Моро сказал: «Без него не было бы операции« Мойка автомобилей »».

Судья Сержио Моро, который неустанно преследовал по делу о мойке автомобилей. Фотография: Brazil Photo Press / CON / LatinContent / Getty Images

Заваски продемонстрировал идеалистическую и в конечном итоге самоуничтожающуюся позицию Рабочей партии в ее отношениях с системой правосудия. После того, как партия пришла к власти, судьям, прокурорам и полиции было предоставлено гораздо больше возможностей для действий. При прежней консервативной администрации генеральный прокурор отозвал так много незавершенных расследований, что получил прозвище engavetador general (главный прокурор).Лула, напротив, позволил прокурорам избрать нового генерального прокурора — Родриго Яно, который был настолько независимым, что одобрил обвинения против Лулы, основателя Рабочей партии.

«До прихода к власти Лулы мы были беззубыми», — сказал Луис Умберто из профсоюза федеральной полиции. «Рабочая партия увеличила наш бюджет, обновила наше оборудование и дала нам больше полномочий. Это иронично. Они потеряли власть, потому что поступили правильно ».

Темер выбрал одного из своих близких союзников, чтобы заменить Заваски.Александр де Мораес, который был министром юстиции, прямо из кабинета отправился в суд высшей инстанции. Это было явным нарушением конституционного принципа разделения властей. Несколько сенаторов, подтвердивших его назначение, были коллегами по министерству, в том числе Хука и глава верхней палаты Ренан Кальейрос, которым были предъявлены обвинения по делу о мойке автомобилей. Когда судья Верховного суда приказал Кальейросу уйти в отставку, пока он ожидал суда, Кальейрос просто проигнорировал его. Мораес, которому не хватало опыта работы судьей, теперь является одним из 11 судей Верховного суда, которые будут рассматривать его дело.

Тем временем в Конгрессе правящий блок под руководством PMDB неоднократно пытался — пока безуспешно — изменить закон, чтобы свидетельские показания, полученные в результате сделок о признании вины, больше не допускались в суд. Это позволило бы десяткам политиков избежать возможного осуждения.

До сих пор следователи автомойки сопротивлялись политическому давлению и расширили свой список целей. После смещения акцента с Petrobras на Odebrecht в апреле 2017 года прокуратура открыла новые расследования в отношении еще десятков политиков со всех сторон политического спектра, включая восемь членов кабинета Темера.Затем они расширили свою сеть, включив в нее JBS, одну из крупнейших в мире компаний по упаковке мяса. Сделка о признании вины, заключенная 18 мая двумя братьями, владеющими компанией — Джосли и Уэсли Батистами, — включает в себя секретные записи, предположительно сделанные в марте, в которых Темер якобы обсуждает скрытые платежи Cunha, а также подробности взяточничества одним из представителей президента помощники. Генеральный прокурор официально обвинил Темера в заговоре с целью воспрепятствовать автомойке, создав основу для конституционной битвы между судебной властью и правительством и вызвав призывы в Конгрессе объявить импичмент второму президенту через год.Темер отрицает обвинения.

Сеть коррупции прослеживается далеко за пределами Бразилии. В Одебрехте был отдел по взяточничеству, известный как Отдел структурированных операций, который за 15 лет выплатил около 800 млн долларов незаконных выплат по более чем 100 контрактам в десятке стран. Десятки иностранных корпоративных поставщиков (инженерного оборудования, линий электропередач, буровых установок и т. Д.) Также сталкиваются с запросами регулирующих органов и акционеров о взятках, которые они давали для заключения контрактов с Petrobras.Среди них был Rolls-Royce, который отразил огромные убытки из-за штрафов, наложенных в январе этого года властями Бразилии, Великобритании и США. Чемпионат мира и Олимпийские игры также были затянуты в трясину: расследование мошенничества теперь сосредоточено на шести из 12 стадионов, использовавшихся в 2014 и 2016 годах.

Расследование пошатнуло политическую и экономическую жизнь и вселило надежды на то, что на этот раз справедливость восстановится. применимо к богатым и могущественным. В том, как арест Исии Черверо был гений, был гений, подготовивший почву для судебных процессов над политиками.Несколько ранее неприкасаемых сенаторов, конгрессменов и губернаторов теперь находятся в тюрьме, в том числе Кунья. За решеткой оказались и влиятельные бизнесмены, в том числе Марсело Одебрехт, глава огромной строительной фирмы. Даже знаменитый полицейский Исии был отстранен от расследования по делу о автомойке после того, как проиграл апелляцию по старому обвинению во взяточничестве. Больше, чем когда-либо в новейшей истории Бразилии, есть настоящее чувство, что никто не стоит выше закона, что скандалы не всегда должны «заканчиваться пиццей».

Фотография президента Бразилии Мишеля Темера на искусственном гробу во время акции протеста в Рио-де-Жанейро в прошлом месяце. Фотография: Bloomberg / Getty

История отнюдь не окончена. Генеральный прокурор Родриго Джано, который должен покинуть свой пост в сентябре, находится под давлением. Основные партии слева и справа настроены против расследования. Правительство пытается помешать операции «Мойка автомобилей», сократив бюджет федеральной полиции на 44% и сократив количество агентов, работающих с ним.Моро должен держать общественность на своей стороне, поскольку он начинает серию судебных процессов над Лулой, который планирует снова баллотироваться в президенты в 2018 году, если его не посадят в тюрьму.

Бразилии, безусловно, необходимо было бороться с коррупцией, которая усугубляет неравенство и сдерживает экономический рост. Но стоила ли операция «Мойка машин» затраченных усилий? Это помогло вывести Рабочую партию из офиса и привело к появлению администрации, которая выглядела столь же испорченной, но гораздо менее склонной к обеспечению прозрачности и независимости судебной системы. Против Темера и его союзников выдвинуто так много обвинений, что ему будет сложно удержаться на посту президента до конца своего срока в 2018 году.Petrobras — национальный чемпион эпохи Лулы — поставлен на колени, а иностранным компаниям разрешено контролировать добычу на новых месторождениях нефти. Крупные компании и основные политики были полностью дискредитированы. Избирателям сложно найти кого-нибудь, кому можно было бы поверить. Не только истеблишмент шатается, но и вся республика.

В долгосрочной перспективе многие все еще надеются, что автомойка в конечном итоге сделает Бразилию более справедливой и эффективной страной, управляемой более чистыми и законопослушными политиками. . Но есть также риск того, что операция потрясет хрупкую демократию страны до основания и расчистит путь для правой евангелической теократии или возвращения к правлению диктаторов. Окажется ли эта чистка лекарством для Бразилии, будет зависеть не только от того, кто упадет, но и от того, кто последует за ней.

Дополнительное исследование Шанной Хэнбери и Гарета Четвинда. Основная иллюстрация Сюзанны Лемон.

Следите за долгим чтением в Твиттере по адресу @gdnlongread или подпишитесь на длинное еженедельное электронное письмо здесь.

Как сборочная линия произвела революцию в автомобильной промышленности

К началу 1900-х годов автомобили с бензиновым двигателем стали продаваться лучше всех других типов автомобилей. Рынок автомобилей рос, и потребность в промышленном производстве росла.

Первыми производителями автомобилей в мире были французские компании Panhard & Levassor (1889 г.) и Peugeot (1891 г.). Daimler и Benz начинали как новаторы, которые экспериментировали с автомобильным дизайном для тестирования своих двигателей, прежде чем стать полноценными производителями автомобилей.Они заработали свои первые деньги, лицензируя свои патенты и продавая свои двигатели производителям автомобилей.

Первые сборщики

Рене Панар и Эмиль Левассор были партнерами в бизнесе деревообрабатывающего оборудования, когда решили стать производителями автомобилей. Свой первый автомобиль они построили в 1890 году с двигателем Daimler. Партнеры не только производили автомобили, но и внесли улучшения в конструкцию кузова.

Левассор был первым конструктором, который переместил двигатель в переднюю часть автомобиля и использовал заднеприводную компоновку.Эта конструкция была известна как Systeme Panhard и быстро стала стандартом для всех автомобилей, поскольку обеспечивала лучший баланс и улучшенное рулевое управление. Панара и Левассора также приписывают изобретение современной трансмиссии, которая была установлена в их Panhard 1895 года.

Panhard и Levassor также разделили лицензионные права на двигатели Daimler с Armand Peugot. Автомобиль Peugot выиграл первую автомобильную гонку во Франции, которая привлекла внимание к Peugot и способствовала росту продаж автомобилей.По иронии судьбы, гонка «Париж — Марсель» 1897 года привела к автомобильной катастрофе со смертельным исходом, в результате которой погиб Эмиль Левассор.

Вначале французские производители не стандартизировали модели автомобилей, поскольку каждый автомобиль отличался от другого. Первым стандартизированным автомобилем стал Benz Velo 1894 года. В 1895 году было изготовлено 134 идентичных Velos.

Американская сборка автомобилей

Первыми производителями коммерческих автомобилей с газовым двигателем в Америке были Charles и Frank Duryea .Братья были производителями велосипедов, которые заинтересовались бензиновыми двигателями и автомобилями. Они построили свой первый автомобиль в 1893 году в Спрингфилде, штат Массачусетс, а к 1896 году компания Duryea Motor Wagon Company продала тринадцать моделей Duryea, дорогого лимузина, производившегося до 1920-х годов.

Первым автомобилем, массово производимым в Соединенных Штатах, был Oldsmobile Curved Dash 1901 года, построенный американским производителем автомобилей Рэнсом Эли Олдсом (1864-1950).Олдс изобрел основную концепцию сборочной линии и положил начало автомобильной промышленности в районе Детройта. Впервые он начал производить паровые и бензиновые двигатели вместе со своим отцом, Плинием Фиском Олдсом, в Лансинге, штат Мичиган, в 1885 году.

Олдс сконструировал свой первый паровой автомобиль в 1887 году. В 1899 году, обладая опытом в производстве бензиновых двигателей, Олдс переехал в Детройт, чтобы основать Olds Motor Works с целью производства недорогих автомобилей. Он произвел 425 «Curved Dash Olds» в 1901 году и был ведущим производителем автомобилей в Америке с 1901 по 1904 год.

Генри Форд революционизирует производство

Американскому производителю автомобилей Генри Форду (1863-1947) приписывают изобретение усовершенствованной сборочной линии. Он основал Ford Motor Company в 1903 году. Это была третья автомобильная компания, созданная для производства автомобилей, которые он проектировал. Он представил модель T в 1908 году, и она имела большой успех.

Примерно в 1913 году он установил первую сборочную линию с конвейерной лентой на своем автомобильном заводе в Форд-Хайленд-Парк, штат Мичиган.Линия сборки снизила затраты на производство автомобилей за счет сокращения времени сборки. Например, знаменитая модель Т Форда была собрана за девяносто три минуты. После установки движущихся сборочных линий на своем заводе Форд стал крупнейшим в мире производителем автомобилей. К 1927 году было выпущено 15 миллионов моделей T.

Другой победой Генри Форда стала патентная битва с Джорджем Б. Селденом. Селден, обладатель патента на «дорожный двигатель». На этом основании все американские производители автомобилей выплачивали Селдену гонорары.Форд отменил патент Селдена и открыл американский автомобильный рынок для производства недорогих автомобилей.

Как самое большое животное Земли появилось маленьким

Синий кит, намного крупнее любого динозавра, является самым крупным известным животным из когда-либо существовавших.

Взрослый синий кит может вырасти до 30 метров в длину и весить более 180 000 кг — это примерно столько же, сколько 40 слонов, 30 тираннозавров рексов или 2670 человек среднего роста.

Но этот гигант среди гигантов начинался как нечто гораздо меньшее.

Как и все киты, синий кит ( Balaenoptera musculus ) произошел от четвероногого млекопитающего, жившего на суше около 48 миллионов лет назад. Этот древний предок, Пакицет, был всего 1,8 м в длину. Он кормился в ручьях, и некоторые из его потомков приспособились к жизни в воде. В конечном итоге это привело к появлению полностью водного существа по имени Дорудон («Зуб копья»), которое жило 37 миллионов лет назад и выросло 4.5м в длину.

В Дорудоне мы видим истоки того, что делает китов такими особенными. Его ноздри отошли от морды к макушке, передние конечности превратились в жесткие ласты, тело удлинилось, задние конечности практически перестали существовать, а хвост превратился в две резиновые лапы, которые толкали животное вперед по воде. движение вверх и вниз, а не движение хвоста рыбы из стороны в сторону.

Эволюция от дорудона до синего кита потребовала ряда изменений, чтобы справиться с его огромными размерами.Вот девять, о которых вам нужно знать:

1. Глубоко вдохните!

Синие киты могут нырять до часа за раз на глубину до 100 м, поэтому для выживания им нужны высокоэффективные легкие. Две огромные дыхательные отверстия, достаточно большие, чтобы в них мог заползти маленький ребенок, обеспечивают быстрый и эффективный обмен кислорода. Голубые киты обменивают от 80 до 90 процентов кислорода в легких каждый раз, когда они дышат, по сравнению с 10 или 15 процентами у людей.

2.Ты слышишь биение моего сердца?

Кислород накачивается вокруг его огромного тела столь же массивным четырехкамерным сердцем. При весе около 900 кг — и размером с автомобиль Mini — сердце синего кита бьется каждые 10 секунд, прокачивая 220 литров крови через свое тело, и бьется так громко, что его можно услышать на расстоянии 3 км с помощью сонара.

3. Глубокая кожа

Следы на коже синего кита уникальны, как отпечатки пальцев. Бледный голубовато-серый цвет дал этому виду название, хотя кожа также может выглядеть серебристо-серой или коричневой, в зависимости от освещения.У синего кита от 80 до 100 длинных бороздок вдоль горла и груди.

4. Нет времени (или способности плакать)

У синих китов относительно маленькие глаза для их размера тела — каждый размером с грейпфрут — и их зрение считается слабым. У них нет слезных желез и ресниц.

5. Вызвать звук

Считается, что у голубых китов, несмотря на отсутствие внешних ушей, отличный слух, они используют воздушные пазухи и кости для обнаружения звука.Они общаются, используя низкочастотный свист или грохочущий шум, который может преодолевать сотни километров и достигать 188 децибел — громче, чем у пассажирского самолета.

6. Большой рот

Их гигантские пасти — достаточно большие, чтобы вместить 100 человек — могут захватывать огромное количество добычи с каждым глотком воды, отфильтровывая питательный криль из вытесненной воды с помощью жесткой щетины, которая растет с крыши. рот. В летние месяцы они съедают до 6000 кг криля в день.

7. Разжигание тепла

Голубые киты достигают половой зрелости в возрасте от пяти до 10 лет. Они ищут более теплые экваториальные воды, прежде чем приступить к сложному брачному ритуалу, в котором самец и самка перекатываются друг на друга, ныряют в глубокое ныряние, а затем внезапно всплывают на поверхность для совокупления. У самцов самый большой пенис в животном мире, около 30 см в диаметре в эрегированном состоянии и 3 метра в длину.

Самцы синих китов обладают самым большим пенисом в животном мире.BBC Earth Unplugged

8. Жаждущие младенцы

Голубые киты — плацентарные млекопитающие, и плод развивается в матке матери. Развивающийся плод быстро растет, и через семь месяцев его длина составляет около 3,5 м. Теленок рождается первым хвостом в 12 месяцев, весит около 2700 кг, и сразу же всплывает на поверхность, чтобы получить воздух. Он сосет два соска матери, питаясь до 180 литров жирного молока в день, что позволяет ему расти со скоростью 90 кг в день. Отлучение от груди происходит примерно в семь или девять месяцев, когда теленок достигает 15 метров в длину.

9. Подсчет популяций

Считается, что когда-то здесь обитало более 250 000 синих китов. Сейчас, по оценкам, в мире осталось от 10 000 до 25 000 человек. После десятилетий охоты на их мясо, масло и другие ценные части тела они теперь классифицируются как исчезающий вид в Красном списке МСОП.

Альфи Шоу
Изображение предоставлено Чейзом Деккером Wildlife Images / Getty