Отзывы об автомобилях, достоинства и недостатки, отзывы владельцев с фото, личный опыт эксплуатации
Отзывы об автомобилях, достоинства и недостатки, отзывы владельцев с фото, личный опыт эксплуатации — Авто Mail.ru —Коробка передач
Объем двигателя, л
—Кашкай у меня уже был, 2010 года, б/у. Меня во всем устраивала та машина, решил не изменять любимой марке, взял новый каш примерно в аналогичной комплектации. Что меня порадовало: обновленный дизайн…Три года назад остановил свой выбор на Форде Транзит 2018г. 2.2л, 125л.с. Коммерческий фургон, средняя база. Машина хороша, но после наступления морозов пришлось дополнительно утеплить свою кабину и…Купил Патриота в 2018г. Сейчас 49 000 км пробега. Не смотря на внушительные габариты, в управлении послушная, привык к ней быстро. Руль регулируется по углу и вылету. Подгоняю его под высоту своего…Автомобиль хорош для тех кто покупает новую с салона на 3-5 лет. В других случаях думаю рассмотреть другие варианты. То есть для людей с низкими доходами не стоит покупать однозначно, а для людей…12 комментария
Машина просто шикарная. Ни на миллиметр не отстает от мерседеса или бмв, а я ездил на всех. Своих не маленьких денег стоит. Я доволен покупкой обсолютно полностью. Единственное чем я могу быть не…
1 комментарий
За 20 лет — без проблем !!! Надёжный как молоток ! Расходы на ТО минимальны ! Всепогодный ! Машина однозначно оправдала ожидания! Безусловно это массовый автомобиль и очень многое зависит от владельца, т.к. есть убитые авто проехавшие чуть больше 50тыс, а есть и мои ласточки под 250к если не…8 коментариев
Владел данным автомобилем чуть больше трех лет, наездил 37000 км. Первые впечатления очень даже положительные едет неплохо , просторный . А дальше судите сами . За три года 4 раза меняли датчик АБС…13 комментария
Купил себе Профи 2018гв с широкой платформой для бригады по монтажу ворот. Взял без полного привода, что бы в кабине было два пассажирских места. Вместо этого прикупили опции блокировка дифференциала…1 комментарий
Купил Патриота на АКПП в конце 2020 года, сел в первый раз за руль и оглянулся вокруг, у меня появилось ощущение что я верхом на каком-то слоне. Сразу все вокруг машины оказалось как-то непривычно где…18 коментариев
В целом, автомобиль нравится и внешне, и внутренне, и по технике. Это не минивэн, как обычно себе представляют. Это не верно. Это КОМПАКТ-минивэн. Скорее ближе к увеличенному хэтчбэку. Двигатель…Все очень нравится в автомобиле. Золотая середина по стоимости, прожорливости, налогу на транспортные средства, вместимости и комфорту.
16 коментариев
Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.Написать отзыв
<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>
Правительство утвердило правила испытаний машин-беспилотников
На российские дороги выедут машины-беспилотники без инженера-испытателя в салоне. Разработанный Минтрансом Комплекс мероприятий по тестированию и поэтапному вводу в эксплуатацию на дорогах общего пользования высокоавтоматизированных транспортных средств (ВАТС) утвердил первый зампред российского правительства Андрей Белоусов. Одобрение норм подразумевает не только тестирование автобеспилотников, но и их коммерческое использование.
Тестирование полностью беспилотных авто на российских дорогах начнется уже в 2021 году, пояснили в Минтрансе. Комплекс мер должен создать до 2024 года все необходимые правовые условия для внедрения ВАТС в транспортный комплекс. Главное требование при этом – безопасность. И утверждение комплекса мер – это шаг прежде всего в этом направлении.
«Утверждение плана Минтранса России и одновременная возможность запуска «цифровых песочниц» создают реальные условия для первого в России использования беспилотных автомобилей без инженера-испытателя в салоне», – подчеркнул главный аналитик ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» (ЦТЛ) Андрей Ионин.
Внедрение беспилотного транспорта экономически эффективно. Это один из ключевых трендов цифрового развития транспортного комплекса во всем мире.
При подготовке правительственных документов по обеспечению безопасности участников дорожного движения и соблюдению установленных норм и правил является необходимым условием для безопасной и эффективной эксплуатации беспилотников в России.
Право тестировать автобеспилотники в России есть у МАДИ и «Яндекса». Несколько десятков таких машин с инженерами-испытателями проходят испытания как на московских дорогах, так и на закрытых территориях «Сколково» и «Иннополиса». Тестирование машин без человека в салоне начнется с «Иннополиса» и «Сколкова», а также с отдельных районов Москвы и Санкт-Петербурга. Разрешение на это находится в стадии проработки.
Ранее Бельгия, Люксембург, Португалия, Франция, Финляндия, Швейцария и Швеция поддержали российское предложение о допуске машин-беспилотников на европейские автодороги. Москва предложила внести в стандартизирующую правила дорожного движения Венскую конвенцию 1968 года понятие «автоматизированная система вождения».
Между тем, в Китае уже выделен первый участок скоростной магистрали между развязками Цзяцзи и Чанпо. Длина тестового участка – 23 километра. Он позволит беспилотникам отработать все необходимые сценарии вождения машины автоматом – повороты, проезд развязок, въезды и выезды со скоростной трассы.
Какой плохой двигатель в эксплуатации. Самый надежный двигатель для легкового автомобиля
Дизельные двигатели для автомобилей бывают разные, и дело не только в объёме и количестве цилиндров, поэтому попробуем кратко обозреть современный рынок и выяснить, какие из моторов самые надёжные.
Кому рейтинги отдали лидерство?
Ассоциации со словом «дизель» у жителя России всегда однозначны: запах солярки от пассажирского автобуса, чёрная гарь от проезжающего мимо грузовика, винтажные джинсы и часы одноименного бренда.
Тем не менее у большинства жителей Европы слово, происходящее от фамилии немецкого изобретателя — это синоним надежного, недорогого и мощного «сердца» автомобиля. В нашей же стране его популярность не такая высокая, видимо, из-за погодных условий и знаний, что солярка густеет на холоде.
Рейтинги надежности, а особенно для автомобилей — дело неблагодарное. Сколько мнений, столько и списков, в которых составитель просто выражает свой взгляд на тот или иной предмет. Именно поэтому хотим обратить внимание, что приводимый ниже рейтинг не претендует стать неоспоримой истиной, а всего лишь попытка систематизировать данные, знания и (частично) личная точка зрения составителя.
В поисках ответа на вопрос, какой двигатель на дизельном топливе занимает ведущее место в комплектации легковых автомобилей, можно заметить, что некоторые рейтинги называют самой лучшей продукцию концернов Mercedes и BMW. Однако ситуация в мире автопромышленности сегодня несколько иная, попробуем разобраться.
Как показывают рейтинги крупных мировых автомобильных салонов, времена, когда дизельные двигатели легковушек представляли собой уменьшенные копии агрегатов, установленных на тяжеловесных грузовиках, ушли в прошлое. Особенно преуспел в выпуске таких моторов известный всем концерн Volkswagen, разработавший двигатель 1,9 TDI. На сегодняшний день он занимает первое место и считается самым сбалансированным по динамике и мощности.
Благодаря новейшим инженерным решениям, в частности, обновлённой турбине и увеличению давления в камерах сгорания, удалось не только добиться уникальных экологических характеристик, но и снизить . Причём мощность осталась на прежнем уровне (90–120 л. с.). Самые новые автомобили серии Passat оборудованы сейчас двигателем с максимальными показателями (комплектация BlueMotion). Расход топлива составляет 3,3 л на 100 км.
Дизельные призёры авторынка
Второе место занимает модификация мотора с трёмя турбинами, принадлежащая немецкой компании BMW.
В первый раз этот агрегат был представлен несколько назад. Он обладает 6 цилиндрами и, имея объём 3,0 л, способен развивать мощность в 381 л. с. Комплектуются этими движками новейшие автомобили 5 и 7 серий, а также тяжеловесные кроссоверы с индексами Х5 и Х6. Модификацией его снабжены кабриолеты, имеющие серийный номер 6. Правда она имеет две турбины, за счёт чего мощность уменьшена до 313 л. с.
Не так давно на суд потенциальных покупателей были представлены автомашины, чьи двигатели имеют четыре турбины, и при крутящем моменте в 800 Нм, мощность будет в рамках 390–406 л. с.
Автомашина с четырёхтурбинным двигателем
Третье место нашего рейтинга заняла американская фирма промышленных дизельных движков Cummins, выпустившая суперфорсированный двигатель по заказу известной компании Dodge. Справедливости ради нужно отметить, что заокеанские производители не слишком жаловали вниманием дизельные моторы, предпочитая разрабатывать бензиновые. Однако увеличивающийся в последнее время спрос на автомобили с агрегатами, потребляющими солярку, заставил их обратить внимание на производство дизелей.
Модель показала себя достаточно мощной (240–275 л. с.), но в попытке занять «дизельную» нишу на рынке американцы слукавили и выдали за свою разработку итальянского концерна Fiat. Моделью такого двигателя оборудовался Maserati Ghibli, но из-за кризиса производство было отдано штатовским промышленникам.
Движок этот был признан не только самым экологичным, но и самым инновационным: при его производстве были применены металлы, использующиеся в космической промышленности и фильтры плазменной очистки топлива. То, что двигатель занял только третье место, «заслуга» узкой направленности. Его устанавливают только на спортивные болиды и пикапы Dodge Ram. По экономичности он может дать фору своим конкурентам: расход составляет всего 8,5 л на 100 километров.
Кто не сильно отстал от тройки призеров?
Ворвавшиеся 20 лет назад на мировой автомобильный рынок корейцы не только сумели занять на нем достойное место, но и «подвинуть» в рейтинге японских гигантов.
Пройдя длинный путь «от электрочайников до карьерных самосвалов», они также не хотят упускать своей выгоды, которую сулит повышенный спрос на авто, оборудованные дизельными двигателями.
Как всегда, азиатские производители поступили весьма хитро: не желая капитально перестраивать производство и соревноваться с европейцами и американцами в мощности агрегатов, им удалось создать мотор объемом 1,7 л, который может выдавать 110–136 л. с. Не спешите презрительно морщить нос! При таких довольно скромных (по сравнению с продукцией других производителей) данных, дизель компании Hyundai обладает таким невероятным крутящим моментом, что не уступает в динамике бензиновым агрегатам, имеющим мощность 150–170 л. с.
Надо сказать, что таким агрегатом оборудован автомобиль Hyundai i40, поставляемый на европейский рынок. В Корее также дизельные двигатели как-то не нашли широкого применения (или туда еще не дошла волна «моды»), а потому их пока что ставят только на экспортные машины. В последнее время этот же агрегат появлялся на кроссовере с индексом ix35, а сейчас им оснащают такие популярные автомобили, как Grandeur и Sonata. Расход топлива, правда, побольше, чем у конкурентов, но корейцы и не стремятся кого-то удивлять. Их задача – поставлять надежных «рабочих лошадок», способных на среднее потребление топлива, в этом случае – 5,5 л на 100 км.
«Выжав» достаточное количество мощности из автомобилей и завоевав на рынке свою ячейку, японскому концерну Toyota теперь нет смысла кому-то что-то доказывать. Концепция, на которую производители бросили все силы, это экология и экономия при сохранении достаточной мощности. И это им удалось. Создавая двигатель для своего компактного автомобильчика с именем Urban Cruiser, они думали о том, чтобы жителям мегаполисов было не только удобно передвигаться по городу, но и в их головах не включался бы «калькулятор», подсчитывающий расходы на топливо.
Один из самых маленьких на сегодняшний день дизельных агрегатов – это 1,4 л мотор с мощностью всего 90 л.
с. Это пятое место нашего рейтинга. Такие параметры, однако, не мешают создавать крутящий момент, позволяющий легко «тянуть» полноприводный автомобиль. Расход же дизельного топлива, в зависимости от режима поездки, составляет от 4 до 6 л на 100 км.
Так какой из них самый надежный?
Такой вопрос немного наивен, так как этот параметр зависит от многих факторов, в том числе и от манеры вождения. Но если выбирать лучший из вышеприведенного перечня, то первенство по надежности будет отдано американцам Cummins с двигателем Dodge.
И дело не в мощности или расходе топлива на 100 км. Скорее всего, роль играют материалы, применяемые в производстве. Блок цилиндра сделан из высокоуглеродистого чугуна, способного выдержать не только высокое давление, но и значительный температурный режим. А его поршни делаются из специального алюминиевого сплава, который применяется в деталях космических аппаратов. Это значит, что они способны выдержать и длительную работу при экстремальных режимах, и резкое повышение нагрузки при смене скоростного режима.
Также двигатель оборудован топливной системой впрыска Common Rail, которая, несмотря на довольно капризное отношение к качеству дизельного топлива, не только значительно экономит его расход, но и играет решающую роль в уменьшении шума мотора. Именно этими двигателями оборудуются как спортивные машины, так и авто повышенной проходимости. То есть, именно те экземпляры автопрома, эксплуатация которых происходит в экстремальных условиях, требуя от мотора не только непревзойденной мощности, но и безупречной надежности.
Если говорить о рейтинге автомобилей, которые подходят для российских дорог, лучше всего обратить внимание на образцы японского производства. Необязательно это будет Toyota (к двигателю которой, кстати, ни у одного российского автолюбителя претензий нет).
Для наших необъятных просторов вполне сгодятся Mazda, Honda, Nissan или вновь возрожденный Datsun. Весьма неплохо показала себя в эксплуатации Subaru.
Дело в том, что европейские машины, оборудованные дизельным двигателем, очень чувствительны к нашей солярке, качество очистки которой оставляет желать лучшего. Как показывают многочисленные отзывы автовладельцев, японские авто менее подвержены неисправностям при пользовании дизельным топливом, благодаря многочисленным устройствам очистки, электронным приспособлениям и встроенным предпусковым подогревателям, не дающим застывать солярке при низком температурном режиме.
Все знают о том, что когда-то, в далекие 80-е и 90-е, существовали моторы-«миллионники», которые сотнями тысяч километров служили верой и правдой. Так, собственно говоря, и есть – мы не так давно составляли их рейтинг. Но есть достойные продолжатели дела «миллионников» и сегодня.
Считается почему-то, что современные машины одноразовые. Покатался три года, продал и пошел за новой. Но это как минимум преувеличение и обобщение. Действительно, есть неудачные двигатели, но это только часть рынка. Люди владеют машинами по 5-7 или даже 10 лет и, страшно сказать, покупают их подержанными! Значит, надежные моторы существуют. Вопрос: как их найти?
Какую машину и с каким мотором купить, чтобы он не только не ломался в течение гарантии, но и не подпадал под отзывные кампании, не требовал дорогих расходных материалов и специального сервисного оборудования. Бегал долго и счастливо, хотя бы и медленнее, расходуя чуть больше горючего, чем более прогрессивные собратья.
Renault 1.6 16v K4M
В разных классах машин свои лидеры, и, разумеется, более сложные и дорогие машины мало приспособлены для жестких условий эксплуатации, но и у них найдутся свои лидеры и отстающие по необходимому объему обслуживания и вероятности выхода из строя.
Малый класс
Начнем с класса В+, благо этот размерчик – один из самых распространенных в России. Сегмент бурно развивается, и машины в нем есть самые различные: и наши Калины-Гранты, и иномарки на любой вкус и кошелек.
Почти все машины крайне практичны и особыми инновациями не обременены. Но это только в России, за рубежом такие авто часто оснащаются более прогрессивными моторами. К счастью, «привозных» машин мало, большая часть машин этого сегмента давно прижилась на российской почве и выпускается у нас, либо поставляется в специальных российских комплектациях.
Безусловным лидером является мотор K7M от Renault. Рецепт надежности прост: рабочий объем 1.6 литра и всего восемь клапанов, никаких сложностей. Привод ГРМ ремнем, гидрокомпенсаторов нет, простой чугунный блок, простой модуль зажигания, вообще никаких «новомодных» штучек. Ставятся такие моторы на «народные» Logan и Sandero и особых хлопот не доставляют. Там просто нечему ломаться, а качество исполнения отличное.
Второе и третье места, пожалуй, стоит отдать моторам ВАЗ-21116 и Renault K4M. Первый мотор тоже 1.6 и восьмиклапанный, простой и надежный. Но подводит временами качество сборки, качество проводки, да и машины с МКПП не самые надежные, потому что коробка не рассчитана на повышенный крутящий момент.
Шестнадцатиклапанный мотор K4M от Рено просто чуть сложнее устроен и чуть дороже. Не так легко переносит высокие нагрузки. Зато устанавливают его не только на Logan, но и на Duster, Megane, Kangoo, Fluence и другие машины.
Средний класс
Один из лидеров по надежности в С-классе уже есть – это упомянутый K4M от Рено. Но машины несколько тяжелее, чаще встречаются авто с АКПП, а значит, и требования к мощности чуть выше. Моторы 1.6 будут иметь заведомо меньший ресурс, чем двигатели с рабочим объемом 1.8 и 2 литра, а значит, стоит выделить моторы 1.6 в отдельную группу для тех, кому не нужно ездить быстро.
Наверное, самым простым, дешевым ресурсным мотором для машин в С-классе можно назвать весьма почтенного возраста Z18XER. Конструкция самая что ни на есть консервативная, разве что установлены фазовращатели и регулируемый термостат. Привод ГРМ ремнем, простая система впрыска и хороший запас надежности.
Мощности в 140 сил хватает для комфортного движения таким нелегким машинам, как Opel Astra J и Chevrolet Cruse, а также минивэну Opel Zafira.
Второе место по надежности можно отдать серии моторов от Hyundai/Kia/Mitsubushi G4KD/4B11. Эти двухлитровые двигатели – наследники знаменитого Mitsubishi 4G63, в том числе и по надежности. Не обошлось без системы регулировки фаз ГРМ, а в его приводе – вполне надежная цепь. Простая система питания и хорошее качество сборки, но цепной привод ГРМ сложнее и дороже, да и сам мотор заметно технологичнее, так что только второе место. Мощность моторов зато заметно выше, все 150-165 л.с. Этого более чем достаточно любой машине С-класса с любой нагрузкой, на трассе и в городе, с АКПП и с «механикой». Ставились такие двигатели на огромное количество машин, тут и Hyundai i30, Kia Cerato, Ceed, Mitsubishi Lancer и другие легковушки и кроссоверы выше классом: Mitsubishi ASX, Outlander, Hyundai Sonata, Elantra, ix35 и Kia Optima.
На третье место вполне может претендовать мотор Renault-Nissan MR20DE/M4R. Этот двухлитровый бензиновый мотор выпускается уже довольно давно, с 2005 года, а по конструкции тоже восходит к «славным предкам» F-серии из 80-х годов. Залог успеха именно в консерватизме конструкции и умеренной степени форсирования. В сравнении с лидерами у него менее надежная ГБЦ, иногда все же вытягивается цепь, но все же он позволяет разменять все триста тысяч километров пробега при аккуратной эксплуатации, да и цена запчастей не зашкаливает.
Младший бизнес-класс
В сегменте D+ тоже популярны двухлитровые моторы из числа лидеров надежности С-класса, и тут они смотрятся неплохо, ведь масса машин отличается уже не так сильно. Но большей популярностью пользуются сложные и «престижные» моторы большой мощности.
Мотор 2AR-FE мощностью 165-180 л.с. и рабочим объемом 2.5 л устанавливается на один из бестселлеров сегмента D+, на Toyota Camry, и без сомнения является самым распространенным и надежным мотором в своем классе. Устанавливают их и на кросоверы RAV4, и на минивэны Alphard. Мотор достаточно простой, но залог успеха – в качестве исполнения и частом обслуживании машин Toyota.
Второе место заслуженно получают моторы G4KE/4B12 компании Hyundai/Kia/Mitsubishi. Эти моторы рабочим объемом 2.4 литра и мощностью 176-180 л.с. устанавливаются на Kia Optima, на Hyundai Sonata, многие другие легковые модели и плеяду кроссоверов Mitsubishi Outlander/Peugeot 4008/Citroen C-Crosser. Конструкция близка к моторам G4KD/4B11, и точно так же они являются наследниками надежных моторов Mitsubisi. Конструкция без каких-то особых изысков в виде прямого впрыска, привод ГРМ цепью плюс фазовращатели. Хороший запас по мощности и ресурсу, не слишком дорогие запчасти – вот залог успеха.
А вот третьего места не будет. Турбомоторы на европейских машинах заметно сложнее в эксплуатации и потенциально уязвимее. Сравнительно надежные турбодизели все же требуют более высокого качества обслуживания. И третье место достается достаточно простым агрегатам, например, уже упомянутому Z18XER на Opel Insignia или Duratec Ti-VCT на Ford Mondeo, и если вам хватает их мощности и ездите вы спокойно, то они окажутся и самыми недорогими в эксплуатации.
Старший бизнес-класс
Престижные седаны E-класса не относятся к машинам с малой стоимостью эксплуатации, да и моторы в этом классе сложные и мощные. И зачастую особой надежностью похвастаться не могут. Но и среди них есть лидеры и агрегаты с высокой надежностью.
Опять в лидерах Toyota, точнее Lexus, но вы же знаете, что компания по сути одна? Моторы 3.5 серии 2GR-FE и 2GR-FSE устанавливаются на модели Lexus ES и GS и на люксовые внедорожники Lexus RX. Несмотря на высокую мощность и малую массу, это очень удачный бензиновый мотор, в версии без непосредственного впрыска он считается одним из самых беспроблемных в своем классе.
Второе место заслуженно занимает Volvo со своей рядной «шестеркой» B6304T2 объемом 3 литра. Первый в нашем рейтинге турбомотор оказывается в эксплуатации даже проще и дешевле дизелей.
Во многом благодаря почтенного возраста конструкции с хорошим запасом прочности и сравнительно невысоким ценам на обслуживание.
К сожалению, безнаддувный мотор 3.2 больше не поставляется, он несомненно еще надежнее и мог бы претендовать на первое место в этой категории. Секрет успеха – в модульной конструкции двигателей. Это семейство производится с 1990 года по наше время в вариантах с четырьмя, пятью и шестью цилиндрами. Непрерывное усовершенствование конструкции и богатый опыт эксплуатации моторов хорошо сказался на надежности и стоимости эксплуатации.
За Infiniti, которые на третьем месте, в этом классе играет модель Q70 с легендарной «шестеркой» серии VQVQ37VHR объемом 3.7 литра и мощностью 330 сил. Залог успеха и в этом случае в качестве исполнения, славной и давней истории серии моторов и распространенности. Ставились такие моторы и на спортивные Nissan 370Z, и на внедорожники QX50 и QX70, и на более маленький седан Q50.
Тут рейтинга не ждите. Машина F-класса дешевой в эксплуатации не бывает, в современной машине такого уровня собраны все достижения техники последних лет, все самое сложное и дорогое оборудование. У них есть, конечно, свои лидеры и свои аутсайдеры, тем более что немецкие представительские седаны выпускаются в том числе и с весьма надежными дизелями, а корейские и японские премиальные марки делают упор на надежность бензиновых моторов и гарантию. Но сделать выбор между ними сложно, да и смысла это не имеет, в этом классе другие правила игры.
Эти двигатели доставляют много проблем и, что еще хуже — зачастую неоправданно дороги в ремонте.
0.6 / 0.7 Turbo – SmartОсновная проблема этого двигателя – долговечность. Его ресурс составляет всего около 100 000 км, что в настоящее время просто неслыханное явление для легкового автомобиля. По-видимому, в процессе проектирования, конструкторы и представить не могли, что автомобиль будет эксплуатироваться так долго. Наиболее заметный признак износа двигателя – повышенный расход масла.
Кроме этого трехцилиндровый малыш от Смарта страдает прогаром седел клапанов, проблемами в системе привода ГРМ и преждевременным износом турбины.
Период проблем: 1998-2002 (0.6), 2002-2007 (0.7)
Применение: Smart ForTwo
1.4 TSI – концерн Volkswagen
Он должен был стать одним из самых популярных бензиновых двигателей Volkswagen Group. Так оно и оказалось. Применение ему нашлось в сегментах B, C и D. К сожалению, инженеры не справились с несколькими проблемами, которые бросают тень на имидж бренда, и могут опустошить карманы бессознательного владельца.
Двигатель 1.4 TSI мощностью 160 л.с. с двойным наддувом страдает от растяжения цепи, проблем с натяжителем цепи и электромагнитной муфтой компрессора. К тому же двигатель очень сильно нагружен из-за чего появляются трещины на средних поршнях. Если проблемы с поршнями возникают в гарантийный период, то двигатель меняется за счет производителя, иначе водителя ждут огромные расходы.
Более скромная 122-сильная версия турбомотора страдает только от проблем с цепью и с натяжителем.
Так же для обеих модификаций двигателя характерны проблемы с системой впрыска.
Период проблем: с 2006 года.
Применение:
Audi: A1, A3
Seat: Ibiza, Toledo, Leon, Altea, Alhambra
Skoda: Rapid, Octavia, Yeti, Superb
VW: Polo, Golf, Touran, Tiguan, Scirocco, Jetta, Passat, CC, Sharan
1.5 dCi – группа Renault
Бытует мнение, что дизельные двигатели надежные и долговечные. Небольшой дизель Renault показывает, что это далеко не так. Появившийся в 2001 году 1.5 dCi (K9K) был использован в значительном количестве небольших моделей Renault и Dacia, а так же в ряде моделей Nissan.
Наиболее серьезная проблема – проворачивание вкладышей шатунов. Неприятность, как правило, происходит примерно после 150 000 км. Затраты на ремонт могут оказаться выше, чем приобретение подержанного двигателя, хотя последнее решение тоже довольно рискованное.
Кроме того возникают сбои в работе системы питания и наддува.
Период проблем: с 2001 года.
Применение:
Renault: Twingo, Clio, Thalia, Modus, Megane, Fluence, Scenic, Kangoo, Captur, Laguna
Dacia: Sandero, Logan, Logan MCV, Lodgy, Dokker, Duster
Nissan: Note, Juke, NV200/Evalia, Micra III, Almera, Qashqai
Mercedes: A, B, CLA
Suzuki: Jimny
1.6 THP – BMW / PSA
В 2006 году PSA совместно с BMW показали общий силовой агрегат. Это был 1,6-литровый бензиновый двигатель ТНР (150-200 л.с.), который с тех пор получил множество наград, завоевав титул «Двигатель года». Ему нашлось применение в Mini и городских моделях Peugeot и Citroen. К сожалению, он не лишен недостатков. Встречаются проблемы с турбонаддувом, растяжение цепи и растрескивание выпускного коллектора. Некоторые из проблем были взяты под контроль: например, цепь, после 2009 года, уже не растягивается. В 2011 году была произведена модернизация, которая избавила от большинства остальных просчетов. Позже обе компании решили работать над дальнейшими модификациями двигателя независимо друг от друга.
Период проблем: 2006-2011 год.
Применение :
BMW: Mini Cooper S
Citroen: DS3, C4, DS4, DS5
Peugeot: 207, 208, 308, 408, 508, RCZ
1.9 dCi — группа Renault
Дизельный двигатель 1.9 dCi (F9Q) компании Renault не заслужил хорошей репутации. Он страдает от тех же проблем, что и младший 1.5 dCi. При приобретении автомобиля с двигателем 1.9 dCi необходимо быть готовым к возможному проворачиванию вкладышей шатунов, отказу системы впрыска и турбокомпрессора. Утешением послужит тот факт, что расходы на ремонт не смертельные.
Период проблем: 1999-2008 гг.
Применение:
Renault: Clio, Megane, Laguna, Espace
Nissan: Primera
Mitsubishi: Carisma
Volvo: S40/V40
Suzuki: Grand Vitara
2.
0 TDI – концерн Volkswagen
Ни один двигатель не подпортил производителю так репутацию, как это сделал 2.0 TDI PD. Он пришел на смену 1.9 TDI, прославившемуся своей надежностью и неприхотливостью. Список дефектов 2.0 TDI PD длинный: растрескивание головки блока цилиндров, отказ маслонасоса, насос-форсунок, привода ГРМ (преждевременный износ шестерен на приводном валу), выход из строя двухмассового маховика.
Проблемы закончились в 2007 году после появления версии 2.0 TDI CR, т.е. с системой впрыска Common Rail. С тех пор 2-литровый дизель VW больше не в черном списке.
Период проблем : 2003-2007 гг.
Применение :
Volkswagen: Golf, Jetta, Passat, Touran, Sharan
Audi: A3, A4, A6
Skoda: Superb
Seat: Leon, Altea, Toledo
2.0 d – BMW
2-литровый дизель BMW M47D20/M47TUD20 не лишен проблем. Он может внести реальный хаос в денежные счета владельца. С 1998 года 136- и 150-сильная версии двигателя страдают от многих болезней: выход из строя турбины, двухмассового маховика, форсунок, и даже встречается растрескивание коленчатого вала.
Его приемник N47, выпускавшийся в период с марта 2007 по июнь 2009 года, получил дополнительную нагрузку на коленчатый вал для привода вспомогательных механизмов. В результате ресурс привода ГРМ сократился, что неизбежно влечет за собой дополнительные расходы.
Период проблем: 1998-2005 гг.
Применение: BMW: 320d, 520d
2.0 D – Subaru
Первый в истории Субару дизельный двигатель (оппозитный) получил много положительных отзывов. Однако, вскоре выяснилось, что ему свойственны некоторые недостатки. Сначала появились проблемы со сцеплением. В Восточно-Европейском представительстве Subaru заявили, что в этом виноваты сами водители. Однако, в Западной Европе данный дефект устранялся в рамках гарантии. Проблема была решена, когда 5-ступенчатую механическую коробку передач заменили 6-ступенчатой.
Но это еще не все! Кроме того может выйти из строя двухмассовый маховик, клапан рециркуляции отработавших газов EGR, а порой выявляется осевой люфт коленчатого вала. Последняя неисправность очень серьезная: ремонт двигателя может оказаться дорогим, и не каждый механик с ним справится.
Период проблем: с 2008 года.
Применение : Subaru: Forester, Impreza, Legacy, XV.
2.0 / 2.2 D-4 D – Toyota
Турбодизели Toyota серии 1AD и 2AD имеют ряд недостатков. Первый из них – чрезмерное потребление моторного масла. Однако, сам по себе расход масла не должен вызывать беспокойства, пока он не достиг гигантских объемов — 0,5-1 л/100 км. Второй недостаток – пробой прокладки головки блока цилиндров. Причина этого, вероятно, кроется в больших нагрузках на двигатель, что приводит к деформации ГБЦ. Замена прокладки мало, что дает, так как в местах прилегания плоскости блока цилиндров из алюминиевого сплава к ГБЦ появляются коробления. Блок двигателя необходимо заменить (рекомендации Тойоты) или применить альтернативное решение – шлифовка привалочной плоскости. Так же встречаются неисправности системы впрыска топлива, турбины и двухмассового маховика.
Период проблем: 2005-2009 гг.
Применение :
Toyota: Auris, Verso, Rav4, Avensis
Lexus: IS220d
2.0 TDCi – Ford
В 2000 году Форд представил миру мощный 2-литровый турбодизель ZSD420, который попал под капот Mondeo. Насос высокого давления нередко начинал «гнать стружку», в результате чего забивались форсунки. Для восстановления двигателя необходим комплексный подход, иначе замененные форсунки вскоре забиваются вновь. Еще одна проблема, типичная для современных дизельных двигателей, выход из строя двухмассового маховика.
Период проблем: 2000-2009 гг.
Применение:
Ford: Mondeo III
Jaguar: X-Type
2.0 CiTD – Mazda
Двухлитровый дизель Мазды MZR-CD – серии RF очень чувствителен к качеству масла. Несоблюдение сроков замены масла или использование несовместимого (слишком густого) масла приводит к засорению маслозаборника, из-за чего двигателю не хватает смазки, происходит повышенный износ его подвижных деталей или даже заклинивание. Так же встречаются сбои контроллера холостого хода, растрескивание интеркулера и выход из строя клапана рециркуляции отработавших газов EGR.
Период проблем: с 2002 года.
Применение: Mazda: 3, 5, 6, MPV
2.0 TS – Alfa Romeo
2-литровый двигатель Альфа Ромео один из сильнейших, но дорогой и сложный в обслуживании. Его главные особенности – две свечи зажигания на цилиндр (Twin Spark) и несколько проблем. Необходимо очень ответственно подходить к контролю уровня масла. Слабое звено в двигатель – вариатор системы газораспределения. Его неправильная работа приводит к неровной работе силового агрегата. Так же встречается износ шатунных вкладышей коленвала.
Период проблем: весь период производства.
Применение: Alfa Romeo: 145/146, 147, 155, 156, 166, GT, Spyder/GTV
2.5 TDI – концерн Volkswagen
Глядя на характеристики данного мотора, в него хочется сразу влюбиться. Большая мощность, огромный крутящий момент, высокая культура работы и низкий расход топлива. Но, к сожалению, он порой доставляет проблемы, которые могут появиться еще у сравнительно нового двигателя. При этом отделаться всего лишь «гирляндой» световых сигналов на приборном щитке не удастся. Неприятности преподносит топливный насос высокого давления (ТНВД) и распредвалы. Производитель со временем справился с серьезными конструктивными недостатками: в 2001 году была решена проблема с ТНВД, а в 2004 году – с распредвалами. Производство этих двигателей было завершено в 2008 году.
Период проблем: 1997-2004 гг.
Применение:
Audi: A4, A6, A8
VW: Passat
Skoda: Superb
2.5 Turbo – Subaru
В 2006 году Субару представил свой новый мощный бензиновый двигатель рабочим объемом 2,5 л EJ255/EJ257. Он представлял собой «раздутый» 2-литровый мотор, но увеличение рабочего объема ему не пошло на пользу. Самая распространенная проблема – пробой прокладки под головками, что приводило к попаданию охлаждающей жидкости в камеры сгорания. В некоторых случаях это заканчивалось растрескиванием поршней. Наибольший шанс на бесперебойную работу имели двигатели, очень бережно эксплуатируемые владельцами. Тюнинг силового агрегата или его агрессивная и беспощадная эксплуатация, вскоре приводят к неприятностям. Но как не ездить быстро на спортивном Subaru?
Период проблем: с 2005 года.
Применение : Subaru: Impreza, Legacy, Forester, Outback, Baja
2.5 / 3.1 TD – VM Motori
От компании, специализирующейся на создании двигателей, ожидаешь великолепную конструкцию и надежность. Но Итальянцы не были бы сами собой, если бы не предложили чего-то особенного. Дизельный двигатель рабочим объемом 2,5 литра R4 (425/R425) и его 3,1-литровый аналог с дополнительным цилиндром R5 (531/R531) получились капризными и сложными в обслуживании. Среди распространенных проблем – выход из строя системы газораспределения из-за недостатка смазки. Необычная конструкция с собственной головкой блока для каждого цилиндра (4 для R4, 5 для R5) усложняет техническое обслуживание, а их неправильная установка приводит к выходу из строя двигателя. О текущей помпе подскажет отказавший генератор, расположенный прямо под ней.
Период проблем: с 1987 года.
Применение:
Alfa Romeo: 155, 164
Chrysler: Voyager
Jeep: Cherokee, Grand Cherokee (także: 531)
Rover: 800
Range Rover
3.0 DI – Nissan
У Ниссана не получаются дизельные моторы с большим литражом. После склонного к перегреву дизеля 2.8 TD (RD28), что приводило к появлению трещин в головке блока цилиндров, Nissan в 1999 году представил 3.0 DI (ZD30). К сожалению, он имел серьезный конструктивный недостаток – 3-ий и 4-ый цилиндры не получали достаточного количества смазки, что приводило к их заклиниванию. Но это не единственный недостаток — так же прогорала прокладка ГБЦ. Турбина, имеющая жидкостное охлаждение, очень чувствительная к перегреву.
Nissan утверждает, что доработал двигатель и данных проблем больше не существует.
Период проблем: с 1999 года.
Применение : Nissan: Patrol, Terrano, Navara, Caravan
3.0 DMAX – Isuzu / GM
Isuzu – компания, которая в настоящее время занимается производством грузовиков. В свое время она допустила осечку со своим 3-литровым 177-сильным V6 DMAX (6DE1). В зависимости от марки он получал различные обозначения: 3.0 CDTI (Y30DT) — Opel, 3.0 TiD (D308L) – Saab и 3.0 dCi (P9X701) – Renault.
После 150-200 тыс. км из-за перегрева и последующей деформации блока начинали опускаться гильзы в цилиндрах. Это приводило к утечке жидкости из системы охлаждения, еще большему перегреву и заклиниванию двигателя. Производитель, не найдя способов ремонта двигателя, рекомендовал в подобном случае заменить его. Тем не менее, компании, использующие технологию Исузу, все же нашли решение проблемы. Так, Saab просто перешел на двигатели Fiat 1.9 JTD, а Opel модернизировал двигатель. Обновленный силовой агрегат стал развивать 184 л.с. и получил обозначение Z30DT. По стопам немцев пошли и французы: Renault получил на выходе 185-сильный P9X715.
Период проблем: 2000-2006 гг.
Применение :
Opel: Vectra, Signum
Saab: 9-5
Renault: Vel Satis, Espace
3.4 B6 – PorscheКомпания Porsche славится отличным качеством своей продукции и не изменяет себе в этом все последние годы. Тем не менее, производитель из Цуффенхаузена не избежал неудач. Крупнейшей из которых стал двигатель 3.4 В6 с жидкостным охлаждением, подготовленный в 1998 году для нового Porsche Carrera (996). Из-за ошибки в проектировании существует риск растрескивания головки блока, что приводит к смешиванию масла с охлаждающей жидкостью. Кроме того встречаются растрескивания гильз цилиндров и заклинивание коленвала. Трагедии поможет избежать более щадящая эксплуатация и сокращение рекомендуемого срока замены масла. Но это не то, что ожидают от автомобилей Porsche.
Двигатель подвергался постоянным доработкам, потому что инженеры старались справиться с очередными болячками. Но уж, если Вы решились приобрести Porsche Carerra 996 с таким мотором, то лучше искать более молодой экземпляр (2001 года). Проблема исчезла полностью, когда Порше во время рестайлинга в 2001 году заменил проблемный двигатель на более крупный 3.6 В6.
Период проблем: 1998-2001 гг.
Применение: Porsche 911 Carrera и Carrera 4 (все типы кузова).
4.5 V8 – PorschePorsche Cayenne до сих пор самая продаваемая модель марки Порше. Поэтому на вторичном рынке можно найти достаточно много экземпляров в сравнительно хорошем состоянии. Однако надо быть осторожным при выборе бензиновых Cayenne S 4.5 V8. Гильзы его цилиндров нередко растрескиваются. Симптомы: посторонний шум от двигателя и возрастающий расход моторного масла. Ремонт может быть дорогим (больше 1000 долларов). Автомобили Porsche никогда не были дешевыми в эксплуатации. Porsche Cayenne Turbo и Cayenne S позже избавились от этих проблем, получив гильзы цилиндров из более стойкого материала.
Период проблем: 2002-2007 гг.
Применение: Porsche Cayenne S.
P.S. Продолжаем поиск проблемных двигателей, которых лучше избегать: Внимание, неудачные двигатели! (часть 2)
Все знают о том, что когда-то, в далекие 80-е и 90-е, существовали моторы-«миллионники», которые сотнями тысяч километров служили верой и правдой. Так, собственно говоря, и есть – мы не так давно составляли их . Но есть достойные продолжатели дела «миллионников» и сегодня.
Считается почему-то, что современные машины одноразовые. Покатался три года, продал и пошел за новой. Но это как минимум преувеличение и обобщение. Действительно, есть , но это только часть рынка. Люди владеют машинами по 5-7 или даже 10 лет и, страшно сказать, покупают их подержанными! Значит, надежные моторы существуют. Вопрос: как их найти?
Какую машину и с каким мотором купить, чтобы он не только не ломался в течение гарантии, но и не подпадал под отзывные кампании, не требовал дорогих расходных материалов и специального сервисного оборудования. Бегал долго и счастливо, хотя бы и медленнее, расходуя чуть больше горючего, чем более прогрессивные собратья.
В разных классах машин свои лидеры, и, разумеется, более сложные и дорогие машины мало приспособлены для жестких условий эксплуатации, но и у них найдутся свои лидеры и отстающие по необходимому объему обслуживания и вероятности выхода из строя.
Renault 1.6 16v K4M
Малый класс
Шестнадцатиклапанный мотор K4M от Рено просто чуть сложнее устроен и чуть дороже. Не так легко переносит высокие нагрузки. Зато устанавливают его не только на Logan, но и на Duster, Megane, Kangoo, Fluence и другие машины.
Средний класс
Один из лидеров по надежности в С-классе уже есть – это упомянутый K4M от Рено. Но машины несколько тяжелее, чаще встречаются авто с АКПП, а значит, и требования к мощности чуть выше. Моторы 1.6 будут иметь заведомо меньший ресурс, чем двигатели с рабочим объемом 1.8 и 2 литра, а значит, стоит выделить моторы 1.6 в отдельную группу для тех, кому не нужно ездить быстро.
Наверное, самым простым, дешевым ресурсным мотором для машин в С-классе можно назвать весьма почтенного возраста Z18XER. Конструкция самая что ни на есть консервативная, разве что установлены фазовращатели и регулируемый термостат. Привод ГРМ ремнем, простая система впрыска и хороший запас надежности. Мощности в 140 сил хватает для комфортного движения таким нелегким машинам, как Opel Astra J и Chevrolet Cruse, а также минивэну Opel Zafira.
На фото: двигатель от Opel Astra J
Второе место по надежности можно отдать серии моторов от Hyundai/Kia/Mitsubushi G4KD/4B11. Эти двухлитровые двигатели – наследники знаменитого Mitsubishi 4G63, в том числе и по надежности. Не обошлось без системы регулировки фаз ГРМ, а в его приводе – вполне надежная цепь. Простая система питания и хорошее качество сборки, но цепной привод ГРМ сложнее и дороже, да и сам мотор заметно технологичнее, так что только второе место. Мощность моторов зато заметно выше, все 150-165 л.с. Этого более чем достаточно любой машине С-класса с любой нагрузкой, на трассе и в городе, с АКПП и с «механикой». Ставились такие двигатели на огромное количество машин, тут и Hyundai i30, Kia Cerato, Ceed, Mitsubishi Lancer и другие легковушки и кроссоверы выше классом: Mitsubishi ASX, Outlander, Hyundai Sonata, Elantra, ix35 и Kia Optima.
На третье место вполне может претендовать мотор Renault-Nissan MR20DE/M4R. Этот двухлитровый бензиновый мотор выпускается уже довольно давно, с 2005 года, а по конструкции тоже восходит к «славным предкам» F-серии из 80-х годов. Залог успеха именно в консерватизме конструкции и умеренной степени форсирования. В сравнении с лидерами у него менее надежная ГБЦ, иногда все же вытягивается цепь, но все же он позволяет разменять все триста тысяч километров пробега при аккуратной эксплуатации, да и цена запчастей не зашкаливает.
Младший бизнес-класс
В сегменте D+ тоже популярны двухлитровые моторы из числа лидеров надежности С-класса, и тут они смотрятся неплохо, ведь масса машин отличается уже не так сильно. Но большей популярностью пользуются сложные и «престижные» моторы большой мощности.
Мотор 2AR-FE мощностью 165-180 л.с. и рабочим объемом 2.5 л устанавливается на один из бестселлеров сегмента D+, на Toyota Camry, и без сомнения является самым распространенным и надежным мотором в своем классе. Устанавливают их и на кросоверы RAV4, и на минивэны Alphard. Мотор достаточно простой, но залог успеха – в качестве исполнения и частом обслуживании машин Toyota.
На фото: двигатель от Toyota Camry
Второе место заслуженно получают моторы G4KE/4B12 компании Hyundai/Kia/Mitsubishi. Эти моторы рабочим объемом 2.4 литра и мощностью 176-180 л.с. устанавливаются на Kia Optima, на Hyundai Sonata, многие другие легковые модели и плеяду кроссоверов Mitsubishi Outlander/Peugeot 4008/Citroen C-Crosser. Конструкция близка к моторам G4KD/4B11, и точно так же они являются наследниками надежных моторов Mitsubisi. Конструкция без каких-то особых изысков в виде прямого впрыска, привод ГРМ цепью плюс фазовращатели. Хороший запас по мощности и ресурсу, не слишком дорогие запчасти – вот залог успеха.
А вот третьего места не будет. Турбомоторы на европейских машинах заметно сложнее в эксплуатации и потенциально уязвимее. Сравнительно надежные турбодизели все же требуют более высокого качества обслуживания. И третье место достается достаточно простым агрегатам, например, уже упомянутому Z18XER на Opel Insignia или Duratec Ti-VCT на Ford Mondeo, и если вам хватает их мощности и ездите вы спокойно, то они окажутся и самыми недорогими в эксплуатации.
Старший бизнес-класс
Престижные седаны E-класса не относятся к машинам с малой стоимостью эксплуатации, да и моторы в этом классе сложные и мощные. И зачастую особой надежностью похвастаться не могут. Но и среди них есть лидеры и агрегаты с высокой надежностью.
Опять в лидерах Toyota, точнее Lexus, но вы же знаете, что компания ? Моторы 3.5 серии 2GR-FE и 2GR-FSE устанавливаются на модели Lexus ES и GS и на люксовые внедорожники Lexus RX. Несмотря на высокую мощность и малую массу, это очень удачный бензиновый мотор, в версии без непосредственного впрыска он считается одним из самых беспроблемных в своем классе.
Второе место заслуженно занимает Volvo со своей рядной «шестеркой» B6304T2 объемом 3 литра. Первый в нашем рейтинге турбомотор оказывается в эксплуатации даже проще и дешевле дизелей. Во многом благодаря почтенного возраста конструкции с хорошим запасом прочности и сравнительно невысоким ценам на обслуживание.
К сожалению, безнаддувный мотор 3.2 больше не поставляется, он несомненно еще надежнее и мог бы претендовать на первое место в этой категории. Секрет успеха – в модульной конструкции двигателей. Это семейство производится с 1990 года по наше время в вариантах с четырьмя, пятью и шестью цилиндрами. Непрерывное усовершенствование конструкции и богатый опыт эксплуатации моторов хорошо сказался на надежности и стоимости эксплуатации.
За Infiniti, которые на третьем месте, в этом классе играет модель Q70 с легендарной «шестеркой» серии VQVQ37VHR объемом 3.7 литра и мощностью 330 сил. Залог успеха и в этом случае в качестве исполнения, славной и давней истории серии моторов и распространенности. Ставились такие моторы и на спортивные Nissan 370Z, и на внедорожники QX50 и QX70, и на более маленький седан Q50.
На фото: двигатель от Infiniti Q70
Лист машин Е-класса будет неполон, если не упомянуть непременный атрибут европейских городов – дизельный Mercedes E класса в кузове W212 и с мотором OM651. Да, это турбодизель, но в самой слабой своей версии, с обычными электромагнитными форсунками он способен доставлять минимум хлопот в эксплуатации. Да, такую машину полностью обслужить без дилерского сервиса невозможно, но, как показывает практика, простые комплектации да еще с ручной КПП на удивление надежны, недаром европейское такси для многих – именно дизельная «ешка».
Представительский класс
Тут рейтинга не ждите. Машина F-класса дешевой в эксплуатации не бывает, в современной машине такого уровня собраны все достижения техники последних лет, все самое сложное и дорогое оборудование. У них есть, конечно, свои лидеры и свои аутсайдеры, тем более что немецкие представительские седаны выпускаются в том числе и с весьма надежными дизелями, а корейские и японские премиальные марки делают упор на надежность бензиновых моторов и гарантию. Но сделать выбор между ними сложно, да и смысла это не имеет, в этом классе другие правила игры.
Ни один просчет в конструкции автомобиля не приносит столько неудобств и проблем, как вечно ломающийся двигатель. Не важно, сколько цилиндров у вас под капотом, и сколько стоит ваш автомобиль, неудачный мотор способен испортить все впечатление от машины.
Причин, по которым двигатель доставляет так много проблем, может быть несколько. Иногда это – конструктивный просчет инженеров, некачественные материалы или сборка, а, возможно, и сочетание всех трех факторов. Разумеется, сами автопроизводители ни в коем случае не заинтересованы в создании некачественных агрегатов. Однако иногда такое случается, нанося непоправимый урон репутации компаний.
Какие же двигатели можно считать самыми плохими в мире? Американский сайт cheatsheet.com приводит 10 примеров моторов, которые смело можно назвать ошибкой. В список вошли не только современные двигатели, но и классические агрегаты. Причем некоторые из них были буквально запрограммированы на поломку с самого начала.
10. Cadillac V8-6-4
В 1981 году инженеры Cadillac представили мотор с функцией деактивации цилиндров. Сегодня такой особенностью уже никого не удивишь, а вот в начале 80-х она была в диковинку. Задумка была довольно неплохой – позволить водителю в зависимости от дорожной ситуации временно отключать несколько цилиндров, чтобы снизить расход топлива.
Правда, реализация идеи оставляла желать лучшего. Дело в том, что за гидравлические толкатели клапанов отвечали ненадежные соленоиды, которые часто отказывали. Когда же система работала как надо, задержки в отклике при нажатии на педаль газа были огромными. В итоге большинство владельцев предпочитало просто не пользоваться деактивацией цилиндров и ездить на своих машинах как на обычных 8-цилиндровых «Кадиллаках». Сказалась и консервативность американцев, которых пугал разный тембр работы мотора. В итоге очень быстро Cadillac отказался от установки нового перспективного мотора и вернулся к привычным V8.
9. Mistubishi 1,2 3A92
Трехцилиндровый атмосферный мотор, устанавливаемый на Mitsubishi Mirage, способен развить 78 л.с. и 100 Н м крутящего момента. В принципе, это не такие плохие показатели, если бы не некоторые нюансы. Во-первых, «Мираж» получился не особо динамичным. Например, разгон с места до 100 км/ч занимает почти 13 секунд. Во-вторых, при этом мотор оказался не таким уж экономичным: расход топлива на 100 км превышает 6 литров в смешанном цикле, что является довольно средним показателем по современным меркам. В общем, неудивительно, что Mitsubishi Mirage заработал низкие оценки критиков. К примеру, журнал Car and Driver в декабре 2016 года писал, что в этом автомобиле «нет практически ничего, что делало бы водителя счастливым во время нахождения за рулём».
8. Mopar 2.2
В 1980-х компания Chrysler запустила в серию новый 2,2-литровый четырехцилиндровый двигатель. Рекламная кампания тех дней утверждала, что этот мотор, который в разных версиях развивал от 84 до 100 л.с., гораздо лучше и мощнее, чем у конкурентов. В итоге двигатель Mopar 2.2 получили практически все машины концерна от Dodge Daytona до минивэнов.
Правда, выяснилось, что конструкция двигателя ведет к постоянным стукам шатуна. Любопытно, что в дальнейшем американцы довели мотор до ума, параллельно установив турбокомпрессор. Такой мотор был гораздо лучше предыдущего и даже имел неплохой потенциал для тюнинга. Жаль, что к этому решению удалось прийти лишь через тысячи обращений в сервис клиентов автомобилей с недоработанным мотором.
7. Oldsmobile V8 Diesel
В 70-х годах в США начала расти популярность дизельных автомобилей. Это было связано с более жесткими требованиями по экологии и расходу топлива, которое федеральное правительство предъявляло к бензиновым моторам. На дизельные агрегаты норма не распространялась. Поэтому сначала в США хлынули дизельные Mercedes-Benz и Peugeot, а потом настало время нанести ответный удар и General Motors.
В 1978 году GM представила свой дизельный мотор, который стали устанавливать на автомобили Oldsmobile. Это был V-образный 8-цилиндровый мотор, который по сути был сделан… из бензинового двигателя! Неудивительно, что у мотора начались проблемы. Хотя конструкторы и сделали более прочный блок цилиндров, больше всего проблем у машины было с болтами крепления, рассчитанными на совсем другое давление. Кроме того, у машины не было сепаратора воды, из-за чего в топливной системе нередко возникала коррозия. В итоге уже при пробеге около 50 000 км дизельный двигатель нередко требовал капитального ремонта. Не говоря уже о том, что он был откровенно слабым и развивал лишь 120 л.с. при объеме 3,5 литра. В общем, неудивительно, что двигатель оказался одним из самых больших провалов в истории GM. Кстати, говорят, что именно из-за тех самых «Олдсмобилей» американцы до сих пор не доверяют дизельным моторам.
6. Lexus 2.5 V6
Lexus IS второго поколения был довольно удачной моделью, если не брать 2,5-литровый двигатель V6. Хотя такое сочетание букв и цифр звучит очень неплохо, на деле речь идет об агрегате, развивавшем 204 л.с. Для понимания: мощность Honda Civic Si того времени была примерно такой же, при том, что у автомобиля было на два цилиндра меньше. При этом владельцы Lexus IS 250 жаловались не только на недостаточную динамику, но и на высокий расход топлива. А по мнению авторитетного издания Consumer Reports, эта модель, несмотря на свое позиционирование, не является «ни спортивной, ни премиальной».
5. GM 2.2 Ecotec
Если вас напугало слово Ecotec в названии, спешим успокоить – речь пойдет о 2,2-литровом моторе, устанавливавшемся на автомобили до 2006 года. Однако тот четырехцилиндровый агрегат успел потрепать нервы владельцам из-за частых проблем с прокладкой головки блока цилиндров и цепи газораспределительного механизма. Кроме того, мотор не отличался высокой отдачей, из-за чего покупатели всячески старались избегать покупки автомобилей с данным агрегатом.
4. Ford V8 1932 года
Самый первый серийный мотор V8, выпущенный компанией с голубым овалом на логотипе, был попыткой ввести американцев в новую эру автомобилестроения. Правда, все вышло несколько иначе. Поскольку двигатель подобной конструкции был настоящей «пробой пера» для Ford, ничего удивительного, что он собрал все мыслимые и немыслимые болячки. Например, поршневые кольца были изготовлены из недостаточно прочной стали, из-за чего масло нередко начинало кипеть. Из-за ошибок в конструкции системы охлаждения температура в задних цилиндрах была всегда выше, чем в передних, а впускной коллектор не обеспечивал правильной смеси топлива и воздуха. В итоге проблемы с мотором возникали буквально каждые 100-200 километров.
Что следует знать о надежности Jaguar
Князь тьмы.
Нет, мы не говорим здесь о Дракуле. Мы говорим о печально известном Джо Лукасе, волшебнике-инженерах, чьи электрические компоненты заполонили британский автомобильный рынок на протяжении десятилетий. Эти детали добавили удивления и ажиотажа британцам, владеющим автомобилями, и не всегда в хорошем смысле.
Ни один воскресный круиз по стране не обходился без загадочного дыма, поднимающегося из-под приборной панели.Волнение от яркого тусклого света фар на темном участке дороги не имело себе равных. Автомобильные радиоприемники могли включаться, пока светился верхний свет, было открыто пассажирское окно и ваша скорость составляла ровно 37,5 км / ч.
НадежностьJaguar, или, по крайней мере, репутация автомобиля un надежности значительно выросла под темным правлением Lucas Electrics. Давайте узнаем больше об истории репутации Jaguar, Лукас или нет.
История охлаждения
Компания Jaguar со штаб-квартирой в Ковентри, Великобритания, начинала свою деятельность как производитель мотоциклов с коляской в 1922 году.Десять лет спустя два владельца, соседи Билли Лайонс и Уильям Уолмсли, отважились на производство своей линейки спортивных автомобилей.
Компания Swallow Sidecar Company (SS Cars) построила SS Jaguar 100 между 1936 и 1941 годами. Эта цифра «100» была максимальной скоростью транспортного средства. Компания произвела всего 314 этих красивых автомобилей и экспортировала всего 49 из них.
Примерно в 1945 году из-за Второй мировой войны Jaguar исключил устаревшую SS из названия компании и эмблемы автомобиля. До 1954 года они производили самый быстрый в мире серийный автомобиль XK120, который участвовал в нескольких гонках и ралли по всей Европе и Америке.Следующая итерация спортивных автомобилей, Mk II или D-Type, была известна как «самолет на колесах» и также одержала множество побед на гоночных трассах.
E-Type
Находясь на последних моделях своих успешных и стильных спортивных автомобилей, Jaguar в 1961 году представил модель E-Type или XK-E. Этот автомобиль побил рекорды скорости 150 миль в час и имел один из самых, если не самый красивый , . стилизованные автомобильные кузова в промышленности.
Растущая популярность всего британского в 60-е привлекла внимание американцев к британским автомобилям, и XK-E стал популярным товаром для покупателей автомобилей.
Двигатель типа E имел верхний распредвал, тормоза всех четырех колес были дисковыми, а задняя подвеска была новаторской по конструкции и характеристикам. Jaguar произвел более 70 000 этих популярных автомобилей, пока компания не заменила эту модель на XJS в 1975 году.
Партнерство Ford
В 1990 году Ford купил компанию Jaguar. На протяжении 90-х годов финансовая поддержка и инженерное влияние Ford помогли бренду Jaguar перегруппироваться и развить линейку спортивных автомобилей XK8 и XKR.Компания Jaguar разработала компактный и мощный двигатель V-8 для использования в этих автомобилях, что сделало их мощными и увлекательными в управлении.
В 2001 году компания Jaguar представила X-Type, свой первый дизельный 4-цилиндровый двигатель и свой первый выход на рынок компактных автомобилей представительского класса. Прогнозируемые продажи составляли 350 000 единиц, и ожидалось, что автомобиль будет очень успешным. Это была самая продаваемая модель Jaguar во время ее производства, но продажи достигли пика в 50 000 единиц в 2003 году.
В США к 2005 году Audi, BMW и Mercedes-Benz намного превзошли долю рынка Jaguar.К тому времени Ford столкнулся с собственными финансовыми проблемами и проблемами с рыночной долей и в 2008 году продал компанию Jaguar индийскому производителю Tata.
О компании Jaguar Reliability
Бренд Jaguar — это стиль и скорость, и это одно из самых сильных имен в автоспорте. Многие британские автомобильные бренды пострадали от использования запчастей Lucas, но Jaguar на протяжении десятилетий оставался вершиной мастерства.
Это удобные, высокопроизводительные автомобили, и с первых дней своего существования бренд претерпел необычайные изменения.Компания делает все правильно, и когда Jaguar делает все правильно, они производят одни из лучших автомобилей на земле.
Modern Jaguar получил одни из самых высоких оценок надежности, которые когда-либо имел этот бренд, и многие покупатели задаются вопросом, как репутация автомобиля когда-либо была не звездной. Они прекрасно управляются, обладают исключительной производительностью и экономичностью, а также завоевывают лояльность к бренду, которую немногие другие автомобили получают от своих владельцев.
Омоложение брендаК 2015 году Tata инвестировала в бренд Jaguar около 30 миллиардов долларов.Бренд ориентирован на успешных молодых покупателей и на встречу с немецкими автомобильными конкурентами. Jaguar больше не воспринимается как бренд, которого следует избегать, а как бренд, которым нужно стремиться владеть.
Новый владелец Tata Motors подсластила опыт Jaguar, предложив клиентам 5-летнюю гарантию на 60 000 миль и добавив профилактическое обслуживание в течение этого времени. Такое доверие производителя делает Jaguar более привлекательным, чем когда-либо прежде, и снимает любые опасения по поводу качества автомобиля.
Строгое тестирование дает отличные результаты
Важно отметить, что наиболее распространенные проблемы с Jaguar довольно незначительны: больше причуд, чем проблем. Возможно, вам придется менять дворники немного чаще или регулировать подвеску раньше, чем вы думаете.
Об обширных климатических испытаниях компании ходят легенды. Они подвергают автомобили длительному воздействию -40ºF, затем выкатывают автомобили со скоростью 90 миль в час в аэродинамической трубе 0ºF, при этом их обрызгивают водой.
Они также проверяют автомобили на вибрацию, шум и резкость на скорости 766 миль в час. Эти автомобили представляют собой качественные автомобили с элегантным аэродинамическим дизайном и созданы для того, чтобы обеспечить водителю наилучшие впечатления.
Современный Ягуар
Jaguar — это люксовый бренд, который стоит всего, что вы вкладываете в него.
Компания предлагает в 2019-2020 годах полностью электрический автомобиль I-Pace, а также несколько седанов и спортивных моделей, которые так же привлекательны, как и классические купе 50-х и 60-х годов.
Tata Motors работал трудно поднять репутацию бренда посредством эффективного маркетинга, красивый дизайн автомобиля, и делая лучшие автомобили. Ознакомьтесь с нашей подборкой Jaguar и посмотрите, есть ли такой, без которого вы не можете жить.
Один миллион Subaru Foresters продан за последние 6 лет, сколько еще в пути из Нью-Йорка.Но главная история дня заключается в том, что Subaru продала второй миллион этих Foresters за последние шесть лет, и, по их утверждениям, 970 000 из них все еще находятся в пути.
Subaru сообщает, что 97 процентов всех моделей Forester, проданных за последние 10 лет, все еще находятся в эксплуатации. В отдельном отчете Forbes говорится, что Forester входит в пятерку самых надежных автомобилей и, скорее всего, сможет пробежать более 250 000 миль.
Subaru Forester
штук, а Subaru of America (SOA) продано примерно 1.6 миллионов лесников за последние 10 лет. По словам автопроизводителя из Камдена, штат Нью-Джерси, около 1,5 миллиона автомобилей все еще находятся в пути. Subaru использует цифры, основанные на автомобилях IHS Markit в США, находящихся в эксплуатации, в сравнении с общим количеством новых регистраций в сегменте компактных внедорожников без роскошных автомобилей за 2009–2018 гг., Закончившиеся в декабре 2018 года. Мужчина из Европы утверждает, что проехал один миллион километров без поломок. Forester первого поколения.
1 миллион км Subaru Forester
Subaru Forester сделан в Японии, и первый из них прибыл на U.S. Shores в 1997 году. Forester первого поколения был меньше Outback и предлагал покупателям полноприводную модель меньшего размера. Он стал самым продаваемым автомобилем бренда во всем мире. Компания Subaru of America представила новую модель с рекламным слоганом «Sport Utility Tough, Car Easy». Subaru нужен новый слоган, рекламирующий Forester как самый надежный внедорожник.
От модели первого поколения до четвертого поколения Forester продемонстрировал впечатляющий рост — 286 процентов.Subaru Forester 2019 года пятого поколения поступил в продажу прошлой осенью, и только на рынке США SOA продала 142335 компактных внедорожников. Forester кажется одним из самых надежных полноприводных автомобилей в конюшне Subaru.
Посмотрите 8 уличных аксессуаров для кемперов Subaru SUV: владельцев Forester, Outback и Crosstrek и нажмите, чтобы подписаться на канал Torque News Youtube для ежедневного анализа новостей Subaru и автомобилей.
Вам также может понравиться : Forester — ведущие владельцы автомобилей, держат 15+ лет
Добавьте мою страницу о Subaru в закладки и обязательно следите за отчетами о Subaru Forester 2019 в Facebook, Twitter, Instagram, Subaru Report.Присылайте нам свои советы по новостям Subaru @SubaruLegitNews, и мы будем вам признательны! Не забудьте зайти завтра, чтобы узнать больше новостей и обновлений Subaru.
Оставьте свои комментарии ниже, поделитесь статьей с друзьями и расскажите о ней своим подписчикам!
Фотография предоставлена: Subaru USA
автомобилей намного лучше, чем 50 лет назад?
Краткий ответ: Да.
Причина, по которой я спрашиваю, — это абзац из недавнего сообщения Тайлера Коуэна:
Я подошел к своей (не навороченной) машине и сразу после просмотра фильма включил зажигание.Сразу бросилось в глаза, насколько лучше и надежнее было программное обеспечение в моей машине, чем во всей хорошо финансируемой лунной программе. В этом смысле технический прогресс огромен. Тем не менее, большинство эксплуатируемых сегодня автомобилей не намного лучше машин 1969 года, и они выполняют более или менее те же функции, хотя и более безопасно. Совершенствовать производство автомобилей не так уж и сложно, но проблема заключается в повышении их полезности в повседневной жизни.
Я оспариваю второе последнее предложение и в некоторой степени последнее предложение.
Тем не менее, большинство эксплуатируемых сегодня автомобилей не намного лучше автомобилей 1969 года выпуска, и они выполняют более или менее те же функции, хотя и более безопасно.
Тайлер и я договариваемся о безопасности. Повышение безопасности было огромным. В 1969 году в США погибло 53 543 транспортных средства, что составляет 5,04 смертельных случая на 100 миллионов пройденных километров. К 2016 году это сократилось до 37 461 человек со смертельным исходом; показатель на 100 миллионов пройденных миль упал до 1,18, то есть более чем на 76 процентов.
Но мы расходимся во мнениях по поводу качества машин. Конечно, в «Столпе экономической мудрости №7» говорится, что ценность товара или услуги субъективна. Итак, если Тайлер не ценит современные автомобили намного больше, чем те, которые он ценил почти 50 лет назад, кто я такой, чтобы возразить?
Тем не менее, я думаю, что есть 3 основных параметра, помимо безопасности, по которым автомобили лучше:
- Прочность. В конце 1960-х и на протяжении 1970-х годов было обычным делом иметь автомобили, которые не проезжали 100 000 миль без серьезных проблем.Теперь машины, которые без особых проблем проезжают более 100 км, стали обычным явлением.
- Функциональность. Усилитель руля, тормоза с АБС и электрические стеклоподъемники — почти стандартные. Коробки передач лучше. Экономия топлива намного лучше. Авто более комфортное.
- Развлечения. Радио и проигрыватели компакт-дисков намного лучше, потому что в 1969 году у вас даже не было проигрывателей компакт-дисков. Вы можете подключить свой телефон к автомобильной стереосистеме и воспроизводить музыку. Вы можете использовать Spotify и другие дешевые способы воспроизведения собственной музыки.У вас есть радио CiriusXM в качестве опции. Кроме того, если вы хотите позвонить из машины и не убирать руки с руля, это легко сделать на многих автомобилях.
Совершенствовать производство автомобилей не так уж сложно, но проблема заключается в повышении полезности автомобилей в нашей повседневной жизни.
См. № 3 выше.
Я вижу одну главную причину, по которой машины хуже: они, как правило, выглядят одинаково. Они выглядят довольно скучно. Может быть, Тайлер имел в виду именно это.
В этом, кстати, виноваты федералы. Их правила экономии топлива заставляют компании выбирать более аэродинамические конструкции, чем в противном случае. (Конечно, преимущество в том, что вы получаете большую экономию топлива.)
15 машин, которые прослужат всю жизнь (и 10 машин, заставляющих механиков плакать)
Автомобильный рынок перенасыщен транспортными средствами. Производители ежегодно представляют новые модели с улучшенными характеристиками, чтобы оставаться впереди конкурентов. Независимо от того, являетесь ли вы новым покупателем или владеете автомобилем в течение многих лет, покупка автомобиля является проблемой.Потребители должны учитывать характеристики двигателя, износ, интерьер, не говоря уже о расходе топлива. Когда на рынок проникает множество автомобилей, как клиенты узнают, какие автомобили лучше? У среднего потребителя нет бесконечных часов, чтобы рыскать по рынку в поисках подходящего автомобиля. Чтобы помочь потребителям найти идеальный автомобиль, мы тщательно изучили автомобильный рынок.
Хотя элегантность, комфорт и производительность являются важными аспектами, которые следует учитывать при покупке автомобиля, потребители больше всего озабочены надежностью.Они хотят приобрести транспортное средство, которое находится в нем на долгое время. Наши поиски привели нас к обнаружению надежных транспортных средств, которые прослужат вам всю жизнь и минимально потратят время на обслуживание. Другой конец спектра — автомобили, которые разочаровали владельцев. Мы включили ненадежные автомобили в наш список, чтобы информировать потребителей об автомобилях, которые будут часто посещать механика и вызывать у водителей многочисленные головные боли. Если вы хотите купить автомобиль, который выдержит бесчисленное количество миль и избежать тех, на которых будут накапливаться счета за ремонт, то наш список для вас.
25 Хорошо: Toyota Camry
через Toyota CamryЯпонские производители автомобилей доминируют в списке. Это не должно вызывать удивления, учитывая, что Toyota Camry доминирует на рынке седанов среднего размера в США.Хотя Honda Accord удалось вытеснить Toyota Corolla с первой строчки, Corolla достигла высших оценок надежности по данным Consumer Reports с 2002 по 2017 год. Давно прошли те времена, когда у Camry был мягкий внешний дизайн, поскольку Toyota непреклонна в производстве автомобилей. выглядят так же хорошо, как и надежны. Модель 2018 года заслужила такое же уважение к надежности, как и ее предшественники.
24 Хорошо: Ford F-150
через автомобиль и водителяВсе существует не зря.Одна из причин того, что F-150 на протяжении многих лет является самым продаваемым автомобилем в Америке, — это надежность. Другими причинами являются производительность, роскошь, возможность перевозки и элегантная эстетика. Производство этого великолепного автомобиля началось в 1947 году и не прекращается.
Consumer Reports уже много лет включает F-150 в список самых надежных.
По состоянию на 2018 год, серия F принесла Ford доход более 40 миллиардов долларов, что сделало этот бренд одним из самых прибыльных в мире.
23 Хорошо: Honda Accord
через AutoweekВодителям Accord не нужно беспокоиться о том, чтобы проводить бесчисленные дни у механика для устранения неисправностей, поскольку автомобиль имел самые высокие оценки надежности по данным Consumer Reports с 2011 года по настоящее время.Это имеет смысл, учитывая, что испытатели и владельцы не смогли найти повторяющуюся проблему в седане. Японский производитель выпускает автомобиль с 1976 года. В настоящее время Accord 2018 десятого поколения поступил в продажу в США в 2017 году и оказался столь же надежным, как и предыдущие модели.
22 Хорошо: Ford Crown Victoria
через автоматическую целостностьЕдинственные автомобили, которые оказались серьезным противником надежности японских автопроизводителей, — это американские автомобили.Одна из машин, которая не подвела таксистов и полицию в США, — Ford Crown Victoria.
Ford производил Crown Victoria с 1991 по 2011 год.
Автомобиль выдержал бесчисленное количество миль в пути и доказал свою надежность, так как водители такси и полицейские бродили на нем по Нью-Йорку до сегодняшнего дня.
21 Хорошо: Kia Rio
через AutoweekЮжнокорейский бренд прошел долгий путь с момента начала производства Rio в 2000 году.В настоящее время, в своем четвертом поколении, Rio доказал свою надежность, поскольку в Consumer Reports был представлен этот автомобиль после всесторонних испытаний его надежности. Кузов Рио включает трех- и пятидверный хэтчбек и четырехдверный седан. Rio заменил Pride, обновленную версию Ford Festiva. Южнокорейский производитель представил второе поколение в Северной Америке в 2006 году и не оглядывался назад.
20 Хорошо: Toyota Prius
через ВикипедиюС тех пор, как потребители стали внимательнее относиться к окружающей среде, спрос на экологически чистые автомобили со стороны производителей автомобилей резко вырос, и многие покупатели гибридных автомобилей опасались потерять свои инвестиции из-за возможного выхода из строя аккумуляторной батареи электромобиля.
Toyota Prius развеяла эти сомнения, поскольку автомобиль достиг высшей оценки надежности от Consumer Reports в течение двенадцати лет подряд.
Все варианты, начиная с крошечных универсалов C и V, обладают той же надежностью, что и седан. Ни потребители, ни испытатели не смогли найти недостаток в Prius, что сделало его одним из самых надежных легковых автомобилей в мире.
19 Хорошо: Audi Q3
через автомобильный журналПокупатели, которые предпочитают надежные автомобили немецкого производства, могут выбрать Audi Q3.Несмотря на то, что в производстве только с 2011 года, Q3 сэкономил владельцам непомерные затраты на ремонт, так как они не прибегали к механикам. Роскошный субкомпактный кроссовер имеет двигатель спереди поперечно. Одним из недостатков автомобиля является то, что у него под капотом установлен 2-литровый двигатель, способный производить в среднем 150 лошадиных сил. Потребители, покупающие автомобиль, не должны рассчитывать на производительность, но могут требовать надежности.
18 Хорошо: Nissan Leaf
через IEEE SpectrumКогда вы покупаете у любого из трех ведущих автопроизводителей Японии, вы можете быть уверены, что получаете отдачу от своих денег.Эти автомобили доказали свою надежность, даже если они электрические.
Несмотря на неоднозначные отзывы о надежности Tesla, Nissan Leaf доказал, что электромобили могут конкурировать с самыми надежными автомобилями.
Nissan Leaf первого поколения получил высшую оценку от Consumer Reports за первые четыре года присутствия автомобиля на рынке. Новая модель надежна как первое поколение.
17 Хорошо: Toyota 4Runner
через бесплатные обои HDПоездка на внедорожнике доставляет больше удовольствия.Единственное, что лучше этого, — это вождение внедорожника, который является одним из самых надежных транспортных средств на дороге. Хотя дизайн 4Runner за прошедшие годы существенно не изменился, один аспект, который будет радовать потребителей, остался неизменным — это фактор надежности. Consumer Reports присудил 4Runner высшую оценку долговечности тринадцать лет подряд. Дизайн автомобиля не изменился с 2010 года, и его долговечность тоже не поколебалась. Потребители, приобретающие 4Runner, получают единственный в своем роде автомобиль.
16 Хорошо: Acura TSX
через Новости автомобильного дизайнаПроизводство TSX закончилось в 2014 году, но покупатели будут рады узнать, что в Consumers Reports этот автомобиль объявлен одним из самых надежных за последнее десятилетие.Помимо Lexus, потребители изо всех сил пытались найти надежный роскошный автомобиль.
Acura TSX — это ответ, который пытались найти потребители.
В период с 2009 по 2014 годы моделиполучили наивысший рейтинг надежности в списке Consumer Reports. Хотя автомобили подержанные, покупка имеет смысл для потребителей, которые ищут от автомобиля практичности.
15 Хорошо: Mazda MX-5 Miata
через Auto EvolutionКто может утверждать, что MX-5 Miata обеспечивает бесконечное удовольствие и надежность? Японский производитель выпускает легкий двухместный родстер с задним приводом с 1989 года.В период с 1989 по 1997 год Mazda продала более 400 000 единиц первого поколения. С тех пор Mazda не разочаровывала практичностью и долговечностью автомобиля, о чем свидетельствуют неизменно высокие продажи каждый год. Водители, которые хотят весело провести время, не беспокоясь о поломке, могут выбрать MX-5 Miata в качестве опции.
14 Хорошо: Chevrolet Silverado
через Auto WeekНеобязательно водить седан, чтобы понять, что значит не тратить непомерные суммы на ремонт.Поскольку многие водители из Северной Америки предпочитают пикап, а не седан, они могут приобрести Silverado.
Помимо того, что Silverado в течение нескольких лет фигурировал в списке Consumer Reports как один из самых надежных автомобилей, он получил награду за автомобиль года
Silverado может перевозить до 2000 фунтов, а модель 2018 года выпускается как специальная серия в ознаменование 100-летия грузовиков Chevrolet.
13 Хорошо: Lexus RX
через Auto Trader.caЕсли Toyota доказала одно, производя RX, так это способность обеспечить надежность в любом формате. В то время как большинство потребителей привыкли к надежности Corolla и Tacoma, Lexus RX — это роскошный автомобиль, который в течение многих лет был ведущей маркой благодаря своей надежности.Автомобиль получил наивысший балл в списке Consumer Reports с 2010 по 2015 год. Хотя японский производитель модернизировал модель 2016 года, это не повлияло на надежность. Согласно «Шпаргалке», единственная проблема с моделью 2016 года, с которой могут столкнуться потребители, — это информационно-развлекательная система.
12 Хорошо: GMC Sierra
через montywarren.мнеSierra — один из трех пикапов, представленных в списке. Если вы включили Silverado в список надежности, вы должны включить Sierra, поскольку эти два грузовика идентичны по механике.
Учитывая, что Silverado отличается долговечностью, Sierra предоставит потребителям такую же выгоду.
General Motors предлагает Sierra как вариант пикапа Chevrolet. Sierra имеет 5,3-литровый двигатель V8, который развивает мощность в 360 лошадиных сил. Мощность и надежность не так хороши, как в Sierra.
11 Хорошо: Lexus ES
через Lexus UKПотребители, которые педантично относятся к вождению одного из самых надежных седанов на дороге, должны будут испытать Lexus ES. Если вы посмотрите в Consumer Reports, вы обнаружите, что ES не получает оценок ниже наивысшего рейтинга надежности каждый год с 2008 года.Автомобиль не только роскошен, но и доказал за последние 11 лет, что он не разочарует. Ни испытатели, ни владельцы не смогли найти недостатки в трансмиссии, двигателе, топливных системах или электрике. Потребители, которым нужен роскошный автомобиль, обладающий надежностью в отличие от любого другого автомобиля в своем сегменте, должны выбрать Lexus ES.
10 Плохие: Chrysler 300
через автомобиль и водителяВ то время как Ford и Chevrolet делают надежный U.Пикапы на базе S, Chrysler разочаровал потребителей своей моделью 300.
Хотя внешний вид автомобиля выглядит элегантно, а в салоне много места и комфорта, механические проблемы могут испортить комфортную поездку, когда автомобиль резко остановится.
Согласно Newsday, владельцы Chrysler 300 жаловались на неустойчивые переключения передач, замену коробки передач, отказы генератора, неработоспособность сопряжения устройств Bluetooth и неотвечающую голосовую команду.
9 Плохо: Tesla Model X
через PinterestДаже миллиардер Илон Маск может ошибаться. План Маска с Tesla состоял в том, чтобы производить электромобили, обеспечивающие хорошие характеристики и надежность.Хотя Model X может разогнаться от 0 до 60 миль в час за 3,6 секунды, он оставит вас на обочине дороги. Tesla отозвала Model X из-за проблем с электрикой и столкнулась с многочисленными задержками транспортного средства из-за проблем с дверями с крылом сокола. Из-за проблем с электрикой у Tesla Consumer Reports включил автомобиль в список наименее надежных. Кажется, что Маск намного лучше справился с Model S.
.8 Плохо: Cadillac ATS
через автомобиль и водителяС 2012 года американский производитель приступил к выпуску АТС, что стало причиной многочисленных головных болей его владельцев.Покупатели ATS будут проводить в гараже очень много времени, ремонтируя поршни и шатуны.
После посещения техника владелец направится к электромеханику, чтобы починить сенсорный экран информационно-развлекательной системы, который медленно реагирует или зависает
Другая проблема, которую электромеханик должен будет исправить, — это удобство использования iPod или iPhone.Несомненно, оба механика не стесняются выставлять счет на высокие затраты на ремонт.
7 Плохие: Alfa Romeo Giulietta
через NZ AutocarНазовите имя Alfa Romeo механикам, и они схватятся за головы.Помимо Ричарда Хаммонда и Джереми Кларксона, высмеивающих способность автомобиля пропускать масло, владельцы автомобилей Alfa Romeo также жаловались на отказ двигателя. Когда британская страховая компания Warranty Direct проанализировала 40 000 полисов, чтобы определить наименее надежный автомобиль, потребители назвали Giulietta победителем. Что еще хуже для итальянского бренда, Consumer Reports перечислил Giulietta как один из наименее надежных автомобилей.
6 Плохое: Nissan Rogue
через CnetВ некоторых странах японский производитель продает Rogue как Qashqai.Независимо от того, как производитель называет автомобиль, надежным не назовешь. Одной из основных проблем, с которыми столкнулись владельцы Rogue, были сбои трансмиссии.
Некоторые владельцы сказали, что они купили новую модель и пострадали от поломок, вызванных трансмиссией.
Другими проблемами, о которых сообщили владельцы, были утечки и поломки шланга охлаждающей жидкости вариатора, а также потеря мощности. Возможно, Nissan следует использовать формулу надежности в Rogue, которую он использовал для Leaf.
5 Плохо: Chevrolet Traverse
через Motor1Chevrolet правильно понял аспект надежности, когда выпустил Silverado, но не Traverse.Американский производитель выпускает Traverse с 2009 года как кроссовер среднего размера. Автомобиль оснащен 3,6-литровым двигателем V6, который способен выдавать 280 лошадиных сил, но потребители почувствуют это только тогда, когда двигатель не в ремонтной мастерской. Отказ двигателя — обычное дело для Traverse, особенно для модели 2011 года. Другими проблемами, с которыми столкнулись потребители, были отказ усилителя рулевого управления, а также отказ трансмиссии и тормозов.
4 Плохие: Dodge Challenger
через CnetПотребители, считавшие Challenger идеальным маслкаром, так как он имеет привлекательный внешний вид в сочетании с мощным двигателем, будут разочарованы, узнав, что автомобиль проводит много времени в обслуживании механиков.Двигатель обеспечивает хорошую производительность, когда он работает, но водители Challenger не должны удивляться неравномерному переключению или заеданию передач, сбоям трансмиссии, неисправному генератору и отказу вентилятора охлаждения. Если и этого было недостаточно, владельцы также сообщили о неисправности круиз-контроля и сиденья с электроприводом.
3 Плохо: Ram 3500
через M&LНадежный U.Пикапы S — это Ford F-серии и Chevrolet Silverado, но ненадежный — Ram. Хотя в этой статье мы описали Ram 3500 как ненадежный, модели 1500 и 2500 находятся на одном уровне. Некоторые потребители, купившие автомобиль, сообщили Consumer Reports, что у них возникли проблемы с насосом выхлопной жидкости дизельного двигателя, неисправностью датчика, утечками в пневматической подвеске, неисправным датчиком NOx, неотзывчивым экраном и неисправным верхним освещением салона. Ram 3500, скорее всего, оставит вас на обочине дороги.
2 Плохо: Ford Fiesta
через автомобиль и водителяЕсли вы углубитесь в историю списка наименее надежных автомобилей из Consumer Reports, вы обнаружите, что Ford Fiesta представлен в течение последних нескольких лет.Автомобиль не только был представлен в Consumer Reports, но и Watchdog также оценил его как один из наименее надежных на дороге.
Не беспокойтесь о выборе Focus, потому что это тоже доставит много головной боли.
Покупатели Fiesta сообщили, что коробка передач выскакивает из передачи, сцепление требует регулировки или замены, задержка переключения АКПП, неисправность трансмиссии, отказ топливного насоса, дребезжание салона.
1 Плохо: Fiat 500L
через изображения ногтейИталия известна производством одних из лучших спортивных автомобилей в мире. В то время как Lamborghini и Ferrari обеспечивают производительность и надежность, Fiat 500L будет предоставлять несколько счетов за ремонт.Некоторые владельцы 500L заявили о необходимости замены двигателя. Они также упомянули о беспорядочном переключении передач, перепрограммировании трансмиссии, замене турбоагрегата и передней поперечной рулевой тяги, а также о неисправности камеры заднего вида и неисправности датчика контроля давления в шинах.
Источники: Cheatsheet, Consumer Reports, Watchog, Newsday
.Следующий Мы совершенно забыли об этих странных и чудесных японских спортивных автомобилях
Об авторе Горан Раданович (Опубликована 221 статья) Ещё от Goran Radanovic5 быстрых советов
Toyota Prius — безусловно, самый распространенный гибридный автомобиль на U.S. Дороги, а это значит, что их много на продажу как подержанные автомобили.
Читательница написала, чтобы спросить, что ей следует иметь в виду, начиная покупать подержанный гибрид Toyota Prius.
Ниже приведены некоторые заметки наших редакторов, которые совместно владели или управляли более чем дюжиной Prius.
2009 Тойота Приус
Обратите внимание, что это не исчерпывающий взгляд на покупку подержанного Prius, а скорее наши главные мысли о том, что ей следует иметь в виду.
В конце концов, мы предложили ей подумать о приобретении бывшего в употреблении Prius с пробегом всего 3-4 года и наименьшим общим пробегом, который она может найти, что обеспечит ей несколько лет службы без беспокойства о сроке службы батареи.
(1) Убедитесь, что вам нравится опыт вождения Prius, прежде чем подписываться на линию
Вождение Toyota Prius отличается от вождения обычного автомобиля, и если вы никогда раньше не ездили на гибриде, вам следует провести за рулем как минимум 30 минут.
Большинство людей привыкли к несоответствию между частотой вращения двигателя (и шумом) и скоростью движения. Это результат того, что система Hybrid Synergy Drive постоянно регулирует мощность, потребляемую от двигателя и аккумуляторной батареи.
Это все во имя эффективности — это EPA объединило рейтинг 50 миль на галлон для автомобилей 2010 года и более новых — но это определенно другое.
2010 Тойота Приус
(2) Решите, какое поколение вы хотите: второе (2004-2009) или третье (2010-настоящее время)
Автомобили третьего поколения (с 2010 г. по настоящее время) наиболее многочисленны по объему продаж и имеют несколько больший расход топлива.
Классический Prius Liftback был оценен в 50 миль на галлон вместе (51 миль на галлон в городе, 48 миль на галлон на шоссе) с момента его запуска в 2010 году, и большинство владельцев сообщают о достижении 45 миль на галлон или около того в реальном использовании.
Автомобили второго поколения (2004-2009 гг.) По-прежнему являются хорошей ставкой, но есть несколько вещей, которые вы должны знать о них.
БОЛЬШЕ: 2010 Toyota Prius — полный обзор
Ранние модели 2004-2009 годов оцениваются (после корректировки в 2007 году в методах расчета EPA) в 46 миль на галлон вместе (48 миль на галлон в городе, 45 миль на галлон на шоссе), и большинство владельцев получают 40 миль на галлон или больше.
Мы бы посоветовали избегать автомобилей первого поколения (2000-2003 гг.), Поскольку они медленные, намного меньше внутри и теперь, вероятно, действительно имеют довольно большой пробег.
(3) Помните о слабых местах 2004-2009 гг.
От редактора, который владел Prius 2004 года выпуска в течение 10 лет и 100 000 миль, у нас есть непосредственный опыт в вопросах владения вторым поколением, включая шесть или семь отзывов.
2009 Тойота Приус
Последний отзыв, который является довольно серьезным, касается потенциально поврежденных или сломанных рулевых тяг.Другой, ранее, состоял в том, чтобы обрезать педаль акселератора, чтобы она не могла зацепиться за коврики и вызвать непреднамеренное ускорение.
С другой стороны, качество внутренней отделки этого автомобиля невысокое, а щитки бампера, как известно, легко деформируются и отрываются от случая к случаю.
Наконец, модели Prius 2004-2009 гг. Не имеют ни спутникового радио, ни встроенного USB-порта — и местные магазины стереосистем скажут вам, что их добавление позже — сложная и дорогостоящая задача.
(4) Знайте свою гарантию на аккумулятор, которая зависит от вашего штата
Prius имеет гарантию на аккумулятор 8 лет / 100 000 миль или 10 лет / 150 000 миль в Калифорнии и еще в дюжине или около того других штатов, которые приняли более строгие правила выбросов.
Есть некоторая корреляция; Приусы, вероятно, толще на земле в штатах, которые приняли правила Калифорнии — скажем, в Нью-Йорке — чем в тех, которые этого не сделали. Например, Северная Дакота.
2009 Тойота Приус
Эта гарантия, кстати, защищает вас от полного выхода из строя аккумуляторной батареи, замена которой стоит от 2500 до 3000 долларов.
Он не защищает от медленного снижения емкости аккумулятора, а это означает, что со временем любой Prius может использовать немного больше бензина, поскольку его аккумулятор хранит немного меньше энергии.
ПОДРОБНЕЕ: Руководство по замене гибридной батареи Toyota
Но не беспокойтесь о сроке службы батареи; Никель-металл-гидридная аккумуляторная батарея в Prius — одна из наименее часто заменяемых частей автомобиля.
Наш владелец Prius 2004 года проехал 100 000 миль на автомобиле, и его расход бензина (от 41 до 42 миль на галлон) остается постоянным на протяжении 10 лет.
2010 Тойота Приус
(5) Решите, какие варианты вам нужны, а какие вам нужны
Опции — это дело личного вкуса, но для текущего поколения (с 2010 г. по настоящее время) Prius Three является наиболее распространенным уровнем отделки салона.
Prius Two — базовая модель, а Four и Five — высокотехнологичные и роскошные, соответственно, поэтому они, вероятно, будут иметь премиум-класс.
Если вам случится найти какие-либо действительно базовые модели Prius One, проданные используемыми автопарками, избегайте их — им не хватает МНОГО стандартного оборудования, включая круиз-контроль, режим только электрического электромобиля и стеклоочиститель заднего стекла.
Синдром Перл Джема?
Мы оставим редакционному директору High Gear Media Марти Пэджетту последнее слово по поводу владения Prius.
2012 Toyota Prius Plug-In Hybrid — серийная модель
«В совокупности новые владельцы Prius могут теперь почувствовать себя альт-рок-группами девяностых», — размышлял он. «У нас был свой день, но сейчас есть определенно более крутые вещи. Это синдром Pearl Jam».
Погодите, круче, чем Приус? Что он мог иметь в виду?
УКАЗАНИЕ: Поставляется с заглушкой.
_______________________________________________
Следите за GreenCarReports в Facebook, Twitter и Google+.
Какие модели и годы выпуска Honda наиболее надежны?
Автомобили Honda уже давно известны как одни из самых надежных и долговечных автомобилей на рынке. Они также экономичны, вместительны и универсальны, стильны и оснащены множеством функций безопасности и технологий. Чтобы сделать его еще более привлекательным автомобилем, Хонды более доступны по цене, чем многие другие автомобили на рынке.
Несмотря на то, что Honda по доступной цене превосходит другие автомобили, они все равно могут быть слишком дорогими для многих людей.Новые Хонды, как и все новые машины, стоят дорого. К счастью, есть много подержанных моделей Honda, которые являются отличным вариантом для людей, ищущих более доступный выбор. Проконсультируйтесь с этим руководством по покупке подержанного автомобиля Honda, чтобы определить, какая модель и год выпуска вам лучше всего.
Honda: высочайшая надежность
Что это значит, когда мы говорим, что Honda являются одними из самых надежных автомобилей на рынке? На практическом уровне надежный автомобиль — это тот, который заводится каждый раз, когда вы поворачиваете ключ, обеспечивая вам транспортировку в школу, на работу и по другим делам.Возможно, не менее важно, чтобы надежный автомобиль продолжал бесперебойно работать при регулярном плановом техническом обслуживании — не должно быть никаких обратных поездок в магазин для устранения постоянных проблем с той же проблемой. Прежде всего, надежный автомобиль прослужит долгие годы, и почти нет причин для беспокойства по поводу чрезмерных средств, потраченных на ремонт.По этим причинам надежный автомобиль Honda может сэкономить вам много денег в долгосрочной перспективе, прочно закрепив за Honda место как одной из самых доступных марок на рынке.В течение многих лет эта комбинация делала Honda первым выбором для новых и подержанных автомобилей в Соединенных Штатах. Фактически, чрезвычайно положительные отзывы потребителей заставили такие издания, как Consumer Reports, присваивать бренду высшие рейтинги надежности, доверия и доступности с момента его появления на рынке США в 1970-х годах.
Однако приверженность Honda к надежности идет гораздо глубже, чем просто избегать времени в магазине и делать водителей счастливыми. Вместо этого компания глубоко погрузилась в то, что нужно, чтобы освоить производственный процесс, чтобы обеспечить долговечный автомобиль, который действительно хорошо работает.В результате другие отраслевые гиганты, такие как JD Power, неизменно называли Honda одним из самых надежных брендов на рынке сегодня.
Что делает Honda такой надежной?
Надежность автомобиля начинается еще до того, как первые детали сходят с конвейера завода. В начале 20 века американский автопроизводитель Генри Форд внес крупномасштабные изменения в свой производственный процесс и методы сборки автомобилей, кульминацией которых стало первое использование движущейся сборочной линии в 1913 году.К концу десятилетия японские автопроизводители отправились в Соединенные Штаты, чтобы получить представление о процессе.
Однако с тех пор автопроизводители, такие как Toyota и Honda, не только усовершенствовали некогда американскую модель управления производственными процессами, но и улучшили ее. В частности, системы контроля всего производственного процесса Honda позволяют осуществлять высочайший уровень контроля качества. В сочетании с мучительным вниманием к деталям на уровне дизайна становится ясно, что Honda придает большое значение своему статусу одной из самых надежных марок автомобилей в отрасли.
Как Honda остается надежной?
Какими бы строгими ни были процессы проектирования и производства, не менее важно обеспечить неизменное качество. В первую очередь, Honda делает это, устанавливая только самые высокие стандарты для своих оригинальных деталей, а это означает, что у вас гораздо меньше шансов потерять производительность из-за износа или неисправных деталей. Honda также придерживается высоких стандартов качества в отношении деталей, производимых другими корпорациями.
В случае возникновения проблемы с одной из ее моделей, будь то в процессе производства или с запчастью, поставленной другой корпорацией, Honda использует процесс, называемый анализом первопричин, для определения источника проблемы, а также наилучшего способа ее устранения. обратиться к нему.Такое пристальное внимание к устранению истинной причины проблемы намного эффективнее, чем попытки решить проблему постфактум. Затем уроки, извлеченные из этой проблемы, могут быть применены для предотвращения дальнейших проблем того же типа в последующих моделях.
Чем отличается надежность Honda от показателей других производителей?
В течение многих лет казалось, что Honda и Toyota идут нога в ногу, когда речь заходит о многих проблемных областях, включая доступность, качество и надежность.Безусловно, у брендов много общего. Во-первых, оба являются традиционными японскими брендами с одинаковым вниманием к контролю качества, производственному процессу и анализу основных причин; во-вторых, оба разработали эти процессы в результате изучения других американских автопроизводителей и совершенствования своей тактики.
Однако за годы, прошедшие с момента основания Toyota, компания решила по-прежнему уделять особое внимание надежности. Как правило, Toyota не участвует в исследованиях и проектировании в той же степени, что и другие производители, в частности, Honda.Вместо этого он внедряет улучшения по своему усмотрению через годы после их внедрения в других брендах, что приводит к значительному отставанию в производительности, комфорте и технологиях.
В результате выбора корпорации Toyota в отношении исследований и разработок, а также инноваций в своей линейке автомобилей, бренд остался одним из лидеров среди всех производителей автомобилей по мнению потребителей о надежности. Тем не менее, это место стоит очень дорого, когда дело доходит до предоставления покупателям автомобилей функций, которые нужны покупателям.В отличие от этого, Honda за последние пять лет активизировала свои исследования и технологические достижения, уделяя неуклонно все больше времени выяснению того, что нужно покупателям в автомобиле, и поиску способов, чтобы это произошло.
Хонда стала менее надежной с годами?
Это повышенное внимание к характеристикам и технологиям привело к множеству улучшений многих моделей Honda за тот же период времени. В этот период Honda потратила время на разработку более плавных и высокотехнологичных трансмиссий, двигателей с турбонаддувом, улучшенного качества воздуха и соответствующих элементов управления, а также внесла ряд изменений в автомобильную стереосистему и навигацию.Эти «информационно-развлекательные» функции, хотя и не являются необходимыми для непрерывной работы автомобиля, могут выполнять задачи, которые многие водители считают необходимыми в эпоху цифровых технологий.
В то время как Honda повысила свои стандарты производительности и комфорта по всем направлениям — намного превзойдя Toyota и других производителей, — потребители заметили тот факт, что повышение производительности иногда приводит к появлению менее надежного автомобиля. Эти новые технологии предоставляют водителю значительные преимущества, но они могут оставаться неизменными в течение более короткого периода времени, чем предыдущие модели.Тем не менее, как новые, так и подержанные модели Honda остаются одними из самых надежных в отрасли, при этом устанавливая высокие стандарты производительности и комфорта, которым в ближайшие годы будут подражать другие производители.
Короче говоря, Toyota предпочитает делать упор на надежность в ущерб производительности и комфорту своих водителей. Между тем, Honda делит свое внимание на все три важнейшие области удовлетворения потребностей клиентов. Такая практика не снизила общую надежность Honda, но, поскольку новые технологии предоставляют кривую обучения и представляют новые ситуации для устранения неполадок, популярные рейтинговые системы временно снизили рейтинги надежности Honda, пока другие производители не догонят их.
Выводы по надежности
Хотя некоторые потребители воспринимают растущие проблемы с информационно-развлекательными системами и превосходные достижения в производительности как недостаток надежности, эти опасения находят отражение в первую очередь в рейтинговых системах на основе опросов, таких как Consumer Reports. Аналогичные временные спады с совершенно новыми моделями случаются и в системе JD Power Awards. Тем не менее, бывшие в употреблении модели продолжают сохранять отличные показатели надежности.
Если вы хотите купить подержанный автомобиль Honda, можете быть уверены, что для всех моделей Honda рейтинг надежности от проверенных механиков остается высоким.Фактически, Repair Pal называет Honda своей надежной маркой номер один, оценивая ее на твердые 4 из 5 и возглавляя список из 32 различных производителей. Список обзоров моделей Honda и года выпуска Red Mountain Funding предоставит еще больше информации о лучших Honda за доллар с пробегом.
Подержанный Honda Civic Обзоры
Одна из самых популярных моделей Honda — Honda Civic. С 1992 по 1995 год Honda продавала Civic пятого поколения. Изначально он выпускался только в кузовах седан и хэтчбек.Это было также первое поколение, в котором использовалась технология Honda VTEC. Существовали различные типы двигателей, в зависимости от конкретной модели Civic, которую вы купили.
В 1996 году Honda представила Civic шестого поколения и в течение 2000 года производила различные его вариации. Наряду с седаном и хэтчбеком он выпускался в кузове купе. Седаны выпускались в трех различных комплектациях, а мощность двигателей составляла 106 или 127 л.с., в зависимости от уровня отделки салона. Honda также предложила 155-сильный HX Civic, купе с лучшей топливной экономичностью.В 1999 году Honda выпустила комплектацию Si trim с 1,6-литровым двигателем мощностью 160 л.с. Следующее поколение имело много похожих черт с 1,7-литровыми двигателями и большим количеством вариантов отделки салона. Машины были более экономичными и безопасными, в них было больше места. Основная жалоба заключалась в отсутствии антиблокировочной системы тормозов.
2006 Honda Civic
— цена: + 0 руб.Многие эксперты предпочитают Civics восьмого поколения с 2006 по 2011 год Civics девятого поколения. Стандартные Civics восьмого поколения в кузове купе и седан имели четыре варианта отделки салона и один.8-литровый двигатель мощностью 140 л.с. Honda также выпустила такие варианты, как Si с 2,0-литровым двигателем и шестиступенчатой механической коробкой передач, GX, который работал на природном газе и имел 1,8-литровый двигатель, и Hybrid с 1,3-литровым двигателем и электродвигателем.
В 2012 году, первом году девятого поколения, люди были не в таком восторге от Honda Civics. Некоторые утверждают, что в некоторых областях они были хуже, чем в предыдущие модельные годы. В ответ на критику Honda внесла значительные изменения в Civic в 2013 году, улучшив управляемость, подвеску и ударопрочность.У него также был более привлекательный интерьер и внешний вид.
Если вы ищете отличное купе или седан Honda Civic, обратите внимание на восьмое поколение (2006-2011) или модель 2013 года. В эти годы улучшилась управляемость, повысилась топливная экономичность и улучшились многие функции безопасности. Избегайте Honda Civic 2012 года выпуска.
Honda Civic Сравнение модельных лет
Как и Accord, наиболее частыми жалобами на Honda Civic были проблемы с трансмиссией. Модель 2001 года была худшим годом для Honda Civics.Люди тратили в среднем 2300 долларов на устранение неисправности трансмиссии после 104000 миль.
Вторым худшим годом для Civics был 2002 год. Жалобы были такими же, как и в 2001 году. После в среднем 108 000 миль владельцам пришлось потратить в среднем 2300 долларов на отказавшую коробку передач.
Хотя Honda улучшила трансмиссию на Civics после 2002 года, в модели 2006 года появилась новая проблема. У Honda Civics 2006 года было большое количество треснувших блоков двигателя. Люди с этой проблемой потратили в среднем 2700 долларов на ремонт после пробега 94000 миль.За последние семь лет у владельцев Civic было меньше жалоб, чем у владельцев более ранних моделей. Самые положительные отзывы экспертов и владельцев вызвали модели 2006-2011 и 2013 годов.
2013 Honda Civic
— цена: + 0 руб.Б / у Honda Accord Обзоры
Honda представила Honda Accord пятого поколения в 1994 году. Это хороший вариант для людей, ищущих надежный и менее дорогой автомобиль. Это был первый раз, когда Honda использовала систему изменения фаз газораспределения VTEC и поставлялась с 4-цилиндровым двигателем с уровнем отделки салона EX.
2001 Хонда Аккорд
Accord шестого поколения с 1998 по 2002 год также являются отличным вариантом для подержанных автомобилей. Они выпускались либо в кузове купе, либо в кузове седан. По мощности у них был либо четырехцилиндровый двигатель, либо мощность V6. Эксперты сравнили девять автомобилей, и это поколение Accord оказалось на втором месте. Хотя ездить на нем не очень интересно, им очень легко управлять. Аккорды, выпущенные после 2000 года, имеют улучшенные функции безопасности, но в остальном годы моделей этого поколения очень похожи.
Honda Accord седьмого поколения сопровождалась серьезными жалобами, особенно на модель 2003 года. Многие владельцы жаловались на проблемы с трансмиссией, в том числе на поломки, которые требовали дорогостоящего ремонта. Люди также жаловались на проблемы с внутренней отделкой, кузовом и краской, двигателем и климат-контролем.
Honda Accords, выпущенная в период с 2008 по 2012 год, Accord восьмого поколения, вызвала наибольшее количество жалоб среди всех поколений, большинство из которых касалось качества тормозов.Большое количество пользователей заявили, что тормоза изнашиваются примерно на отметке 26000 миль, что значительно преждевременно. Другие жалобы включали скрип тормозов, деформированные роторы, царапающие звуки, вибрацию тормозов и заедание тормозов.
Honda внесла значительные улучшения в текущее поколение. Новое поколение началось в 2013 году, и пока что жалоб поступило гораздо меньше, чем в предыдущие годы. Кроме того, большая часть жалоб связана с внутренними аксессуарами, а не с опасными механическими проблемами.Если вы хотите купить подержанную Honda, Honda Accord девятого поколения — отличный вариант.
Honda Accord Сравнение модельного года
Для более точного анализа бывших в употреблении Honda Accord важно смотреть на модели конкретных лет. Хотя наибольшее количество жалоб вызывает модель 2008 года, многие эксперты сразу же отговаривают людей от покупки Honda Accords 2003 года выпуска.
В 2003 году многие проблемы потребовали дорогостоящего ремонта и привели к плохому пробегу. Сбой передачи был большой проблемой.Средняя стоимость устранения проблем на Honda Accords в 2003 году составляла 2700 долларов, а среднее расстояние до отказа трансмиссии составляло 97 000 миль. В 2004 модельном году были аналогичные проблемы. Средняя стоимость отказа трансмиссии была немного выше — 2900 долларов после среднего пробега 110 000 миль. Жалобы на Honda Accord 2002 года были связаны с пробуксовкой коробки передач. Средняя стоимость ремонта составила 2400 долларов после в среднем 94000 миль.
Honda CR-Z Сравнение модельного года
К Honda CR-Z не так много жалоб, какой бы год вы ни анализировали.Частично это может быть связано с тем, что модель CR-Z является менее популярной моделью Honda, и поэтому меньше людей сообщают о проблемах.
Наибольшее количество жалоб вызвало 2011 модельный год, но эксперты еще более категорически не одобряют модель 2015 года. У CR-Z 2015 года были жалобы на неудобные сиденья. Наиболее частые жалобы на модель 2011 года заключались в том, что в противотуманных фарах конденсируется в среднем через 18 000 миль, а краска отслаивается после 21 000 миль.
Самые положительные отзывы владельцев о Honda CR-Z 2012 модельного года.Это небольшой гибридный автомобиль с впечатляющей управляемостью и плавностью хода для пассажиров. У него всего два сиденья, но они спроектированы таким образом, чтобы обеспечивать максимальную поддержку. У этого модельного года достаточно мощности, чтобы работать так же эффективно, как и более крупные автомобили на шоссе.
2012 Honda CR-Z
— цена: + 0 руб.Honda Prelude Сравнение модельных лет
2000 Honda Prelude
Больше всего претензий вызывает Honda Prelude 1992 года, но хуже всего эксперты считают модель 2001 года. В 2001 году владельцы сообщили о потере масла из выхлопной системы.Они потратили в среднем 3000 долларов на устранение проблемы после 79000 миль.
Владельцы Honda Prelude 1992 года жаловались, что двигатель при обрыве ремня ГРМ разрушает все клапаны и что ремень ГРМ преждевременно обрывается. После в среднем 110 000 миль владельцы должны будут потратить в среднем 2400 долларов на устранение проблемы.
Honda Odyssey Сравнение модельного года
Подобно Civics и Accords, у моделей Honda Odyssey больше всего проблем с трансмиссией.Специалисты считают модель 2002 года худшей из-за жалоб на отказ трансмиссии. Владельцы потратили в среднем 3400 долларов после 96000 миль на устранение проблемы. У модели 2003 года была такая же проблема.
Владельцы последней версии отчета Honda Odyssey 2014 года испытывают проблемы из-за того, что автомобиль дергается и издает громкий лязгающий звук. Они потратили в среднем 1100 долларов на его устранение, и проблема начала возникать в среднем после 17900 миль.
Лучшие модели Honda Odysseys были произведены в период с 2005 по 2011 годы.Honda провела серьезный редизайн и исправила многие из предыдущих проблем.
2011 Honda Odyssey
— цена: + 0 руб.Меса, Аризона Финансирование подержанных автомобилей Honda
В Red Mountain Funding мы хотим, чтобы у каждой семьи и каждого человека была машина, и можем помочь вам с ссудой, чтобы сделать это возможным для вас. Мы честны и доступны по цене и сделаем все возможное, чтобы предоставить вам финансирование на покупку идеальной Honda. Просто свяжитесь с нами по телефону (480) 497-8488 для получения дополнительной информации.
Подать заявку на автокредит
* Этот пост был первоначально опубликован 27 июня 2018 г. и обновлен 12 февраля 2020 г.
дилер Ford в г. Спринг-Хилл, Флорида | Подержанные автомобили Spring Hill
Поиск доступных автомобилей
F-Series
Самые продаваемые грузовики в Америке в течение 40 лет подряд.
Это не удача. И это не совпадение. С 1977 года F-150 и Super Duty были самыми продаваемыми грузовиками по вполне реальным и серьезным причинам: Надежность и надежность.
Посмотреть инвентарь F-150Часы продаж
| Понедельник | 8:30 — 19:00 |
| вторник | 8:30 — 19:00 |
| среда | 8:30 — 19:00 |
| четверг | 8:30 — 19:00 |
| Пятница | 8:30 — 19:00 |
| суббота | 9:00 — 17:00 |
| воскресенье | Закрыто |
Flammer Ford из Спринг-Хилл в Спринг-Хилл, штат Флорида, уделяет особое внимание потребностям каждого отдельного клиента.Мы знаем, что вы возлагаете большие надежды, и, как автомобильный дилер, нам нравится каждый раз соответствовать и превосходить эти стандарты. Позвольте нам продемонстрировать нашу приверженность к совершенству!
Наши опытные сотрудники отдела продаж готовы поделиться с вами своими знаниями и энтузиазмом. Мы рекомендуем вам просмотреть наш онлайн-каталог, запланировать тест-драйв и изучить варианты финансирования. Вы также можете запросить дополнительную информацию о транспортном средстве, используя нашу онлайн-форму или позвонив по телефону 877-781-2512.
Узнать большеПредставитель Ford в Спринг-Хилл, Флорида
Если вы ищете новый или подержанный Ford F-150, Escape, Edge или Mustang, не ищите ничего, кроме Flammer Ford. У нашего дилерского центра есть одна приоритетная задача — помочь вам сесть за руль идеального автомобиля, грузовика или внедорожника для ваших нужд. Мы делаем все возможное, чтобы покупка автомобиля была быстрой и безболезненной, чтобы вы могли сосредоточиться на получении удовольствия от покупки следующего автомобиля.
О компании Flammer Ford
Ford предлагает одни из самых популярных автомобилей на рынке — от жестких и надежных пикапов до молниеносных маслкаров.Известный своим широким выбором автомобилей, предназначенных для высокопроизводительных, полезных, тяжелых работ и всего остального, компания Ford предлагает привлекательные, хорошо продуманные комплектации, отвечающие вашим потребностям. В Flammer Ford мы сохраняем эту репутацию качества и ценности во всех аспектах нашего представительства.
Flammer Ford из Спринг-Хилла, Флорида, является одним из ведущих дилерских центров, обслуживающих водителей в районах Порт-Ричи, Бруксвилл, Тампа и Окала. С того момента, как вы войдете в наш выставочный зал, вы почувствуете исключительный сервис и преданность делу, которые заставляют так много водителей обращаться к нам за своими автомобильными потребностями.
Исключительные продажи и обслуживание
Независимо от того, покупаете ли вы конкретный автомобиль или только начинаете изучать возможные варианты, наша опытная команда сделает все возможное, чтобы ваш опыт был максимально позитивным. Узнав о потребностях вашего автомобиля, мы порекомендуем вам несколько автомобилей, которые кажутся вам идеально подходящими, и поможем вам начать процесс покупки автомобиля.
Как только вы найдете свой идеальный вариант, наша финансовая команда будет ждать, чтобы помочь вам получить конкурентоспособную процентную ставку и план платежей, который соответствует вашим потребностям.У нас есть не только варианты для уникальных кредитных ситуаций, но и фантастические предложения и льготы, которые помогут вам максимально сэкономить на покупке. Мы уверены, что сможем найти сделку, которая будет соответствовать вашим потребностям, чтобы вы могли уехать, чувствуя себя в безопасности и уверенным в своем решении.
Качественное обслуживание и ремонт
Автомобили Ford являются одними из самых надежных на рынке, но любой автомобиль работает наилучшим образом при регулярном обслуживании и ремонте. К счастью, наша команда экспертов по обслуживанию имеет многолетний опыт работы с автомобилями Ford, поэтому вы можете быть уверены, что ваш автомобиль, грузовик или внедорожник находится в надежных руках.
Если вам нужна государственная проверка, плановая замена масла, капитальный ремонт или отзыв, наша сервисная команда сделает все возможное, чтобы вернуть вас в дорогу с минимальным нарушением вашей повседневной жизни. Мы также используем запчасти только от производителей, специально разработанные для автомобилей Ford, поэтому вы можете быть уверены, что ваш ремонт будет долгим. Если вы ищете автомобиль Ford в районе Спринг-Хилл, обратите внимание на Flammer Ford. Позвоните или зайдите сегодня, чтобы узнать, что мы можем предложить, и назначьте тест-драйв.
Хотя были предприняты все разумные усилия для обеспечения точности информации, содержащейся на этом сайте, абсолютная точность не может быть гарантирована. Этот сайт, а также вся информация и материалы, представленные на нем, предоставляются пользователю «как есть» без каких-либо явных или подразумеваемых гарантий. Все автомобили подлежат предварительной продаже. Цена не включает применимые налоги, право собственности и лицензионные сборы. ‡ Транспортные средства, показанные в разных местах, в настоящее время отсутствуют в нашем инвентаре (Отсутствуют на складе), но могут быть предоставлены вам в нашем месте в разумные сроки с момента вашего запроса, но не более одной недели.