Самый надежный китайский автомобиль: Названы самые надежные китайские автомобили — Motor

Американцы назвали самые надежные китайские автомобили

Компания J.D. Power and Associates представила статистический отчет о моделях на рынке Поднебесной.

Китайский рынок насыщен автомобилями собственных марок и производства, импортными и собранными в КНР машинами зарубежных брендов, а также машинами, рожденными в многочисленных альянсах производителей.

Также интересно: На шпионских фото показался новый Hyundai Accent

Так, лидером нынешнего рейтинга надежности среди китайских брендов стала марка Dongfeng Yueda Kia. Она образована партнерским союзом трех компаний с соответствующими названиями. Компании Kia в тройке лидеров составляют MINI и Hyundai. Примечательно, что практически все автомобили, указанные в рейтинге, выпускаются в Китае, включая BMW, Audi или Jeep.

Выборка была сформирована на основе опроса 33 468 владельцев транспортных средств, приобретенных в КНР с мая 2018 по март 2019 года. В выборке оказались 266 моделей 67 разных марок.

Фото: рейтинг надежности китайских автомобилей / J.

D. Power

Эксперты J.D. Power отмечают, что качество новых автомобилей в Китае за год выросло на 10%, а надежность улучшилась в 52 из 67 проанализированных марок. Кроме того, автовладельцы меньше жалуются на некачественные материалы отделки, программные сбои в мультимедиа и проблемы с навигацией.

Топовым китайским брендом стала Trumpchi – премиальная марка и суббренд GAC. Отмечается, что среднестатистическое количество проблемных обращений у китайских марок в этом году уменьшилось. Самыми надежными моделями среди автомобилей китайских брендов стали:

• компактный хэтчбек – Changan Eado XT;
• среднеразмерный седан – Geely GC9;
• минивэн – Baojun 730;
• субкомпактный кроссовер – Chery Tiggo 3x;
• среднеразмерный кроссовер – WEY VV6.

Фото: победители среди китайских моделей / фирмы-производители

Также интересно: Hyundai i10 нового поколения представлен официально (фото, характеристики)

стоит ли брать подержанные китайские автомобили? › Новости Санкт-Петербурга › MR-7.

ru

Начиная разговор о китайском автопроме, стоит понимать, что приобретают такие автомобили не от хорошей жизни. На данный момент производители из Поднебесной предлагают россиянам наиболее дешевые автомобили.

Причем даже в самой бедной комплектации будут присутствовать кондиционер, электростеклоподъемники и другие мелочи жизни. Это и подталкивает сделать выбор в пользу китайца, а не условной Lada Granta, минимальную версию которой можно описать идиомой «Гол как сокол».

Кроме того, обслуживать китайские автомобили довольно просто. Налицо широкая дилерская сеть, представленная в крупных городах страны. Так что найти дилера с гарантийным или послегарантийным обслуживанием не составляет проблем.

К сожалению, остальные качества «китайцев» не дотягивают до уровня ведущего российского автопроизводителя. В большинстве случае, покупатели таких автомобилей жалуются на слабое лакокрасочное покрытие. И действительно, сложно встретить на наших дорогах машину из Поднебесной, которая похвасталась бы кузовом без ржавчины.

Ржавеет у китайцев почти всё, а в особенности «бюджетники». Помните популярный у нас в нулевых Chery Amulet? Помимо колоссальных проблем с безопасностью (при лобовом столкновении двери «ввинчивались» в салон и убивали водителя и пассажиров. — Прим. ред.), автомобиль славился своей неприспособленностью к российскому климату. Коррозия начала появляться уже после первого года использования.

Помимо «рыжиков», подержанные китайцы за редким исключением имеют серьезные проблемы с эргономикой. В этой дисциплине даже Renault Logan первого поколения покажется вам эталоном. Далеко за примером ходить не нужно — Lifan Smily и Solano первого поколения «прекрасно» позаботятся о вашей спине и профилем кресел, и очень скудным обилием регулировок.

Проблемы с электроникой, даже у «лакшери китайцев», давно стали притчей во языцех. Некоторые владельцы автомобилей из Поднебесной начинают сигнализировать о проблемах спустя день-два после покупки новенькой машины. А теперь представьте, что творится с автомобилями, которые уже лет пять колесят по нашим дорогам.

Единственное, за что можно поставить плюс в этой дисциплине, так это за дешевые оригинальные запчасти и относительно недорогой ремонт. Тем не менее даже эти плюсы уничтожаются знаменитый китайским качеством.

Китайские производители, получая лицензии на старые тойотовские или ниссановские моторы, могут спокойно «присобачить» к надежному двигателю трансмиссию собственного изготовления. Неудачное «спаривание» вытекает в большие проблемы. У таких «Франкенштейнов» низкий ресурс и уже второй владелец машины может выложить кругленькую сумму на ремонт коробки или мотора.

Кроме того, не забывайте о том, что шумоизоляция для дешевых китайцах отсутствует как данность. Справедливости ради, не каждый, даже европейский бюджетник, может похвастать тишиной в салоне, однако когда звуки мотора перекрывают все разумные пределы, хочется немедленно надавать по рукам инженерам, проектировавшим машину.

Впрочем, давайте вернемся к мажорной ноте. Несмотря на все вышеперечисленные недостатки, покупать китайские автомобили можно, только очень осторожно. Во-первых, помните, что это самый неликвидный товар на вторичном рынке. Поэтому найти нормальную машину за смешные деньги вполне возможно (правда и продать потом очень сложно).

Во-вторых, есть китайцы, которые снискали в народе хорошие отзывы. Например, этот Geely Emgrand, быстро ставший популярным у таксистов, или Lifan X60, который, несмотря на слабое ЛКП, может порадовать нормальными ездовыми повадками, неплохой надежностью и вместительным салоном.

В-третьих, выбор всегда за вами. Читайте комментарии владельцев, смотрите на стоимость владения автомобилем, сравните его с отечественными конкурентами. И если сердце преисполнилось нежностью к «китайцу» и вы готовы закрыть глаза на фортели производителей из КНР, то милости просим.

Лучшие китайские электромобили на 2019 год

Список лучших китайских электромобилей на 2019 год включает несколько заслуживающих внимания моделей с мощными аккумуляторами и сравнительно доступными для своих возможностей ценами.

Производительность мотора у таких электрокаров разная, так же как и класс, размеры и даже тип кузова.

Однако многие модели очень напоминают европейские и даже американские электрокары – как по характеристикам, так и внешне.

Сравнение ТОП-15 моделей

Табл. 1. Сравнительные характеристики лучших моделей.

Модель	Ёмкость аккумулятора, кВт-ч	Мощность двигателя, л.с.	Запас хода на электробатарее, км	Цена, долларов
VELITE 6 MAV 2019	35	114	300	24600-27580
NIO ET Preview	84	295	510	35000-40000
Electric XPeng P7 Tesla Rival	100	?	600	?
Borgward BXi7 2019	49	272	375	56500
JAC iEVS4	66	150	470	до 10000
XPENG G3 2019	47,6	197	350	27500
NIO ES6 2019	70/84	435/543	410/510	50000-55000
Geely Geometry A	61,9	163	410/510	31000-34000
Changan Nio II	21	41	205	13000
FAW Besturn X40 EV400	52,5	190	400	26000
JAC iEV7	33	68	250	26000
BYD E1	32,2	61	305	11500
GAC Aion S	58,8	?	500	22000
MG EZS	44,5	150	335	22000
Yema EC60	66	156	460	28000

VELITE 6 MAV 2019 VELITE 6 MAV 2019

Компания «Бьюик» выпускает свои электромобили не только в США, но и на территории Китая. К 2019 году бренд подготовил сразу два концепт-кара, одна из которых – универсал Velite 6.

Машина получила оригинальный дизайн кузова и интерьер, электродвигатели общей производительностью 114 л.с. и аккумулятор мощностью 35 кВт-ч. При этом она представляет собой модификацию электрического хэтчбека Velite 5, сделанного, в свою очередь, на базе ещё одного электрокара Chevrolet Volt.

Предполагаемый запас хода транспортного средства достаточно большой для автомобиля стоимостью около $30 тысяч – до 300 км. Если же использовать для поездки не только электромоторы, но и бензиновый двигатель, которым тоже комплектуется Velite 6, максимальная дальность (с полным баком и полностью заряженной батареей) увеличивается до 700 км. Расход бензина не превышает 1,4 л/100 км.

NIO ET Preview NIO ET Preview

Электрический автомобиль ET Preview представляет собой пока ещё только концепцию, и не выпускается серийно.

Предполагаемая дата поступления в продажу – 2021 год. Электрокар должен стать «китайским ответом» электрокару Tesla и очередной моделью из серии бренда NIO, в которой уже были выпущены электрические кроссоверы ES8 и ES6. на свой американский прототип машина будет похожа благодаря кузову фастбэк, выдвижным дверным ручкам и гладким светодиодным фарам.

Электромобиль комплектуется двумя электромоторами общей производительностью 295 л.с. и никель-кобальт-марганцевым аккумулятором на 84 кВт-ч. Такое оснащение позволит транспортному средству разгоняться до 100 км/ч всего за 4 секунды и проезжать на одном заряде батареи до 500-510 км.

Electric XPeng P7 Tesla Rival Electric XPeng P7 Tesla Rival

Китайская фирма Xpeng – сравнительно новый стартап, разработавший автомобиль, который сильно напоминал американский электрокар Tesla.

Электрический седан P7, который компания собирается запустить в продажу в 2020 году, будет уже более оригинальным и предназначенным специально для перегруженных китайских дорог. Встроенные системы помощи водителю включают автопилот, выбор полосы движения и автоматическую парковку – 3-й уровень автономного управления.

Точные сведения о трансмиссии и аккумуляторе электромобиля пока не сообщаются, но уже известны такие цифры – запас хода в пределах 600 км, время разгона до 100 км/ч – 4 секунды.

Привод у электромобиля будет полным, а ёмкость аккумулятора – в пределах 100 кВт-ч. Характеристики электродвигателя пока не сообщаются.

Borgward BXi7 2019 Borgward BXi7 2019

Немецкий бренд Borgward перестал выпускать автомобили ещё в 1961 году. Однако теперь китайский производитель электромобилей собирается возродить старый бренд, собирая новые модели и на территории КНР, и в Германии. Одной из машин, которая будет выпускаться на немецких конвейерах, станет Borgward BXi7 – электрический кроссовер с приличными эксплуатационными характеристиками.

Модель представляет собой модификацию обычного бензинового авто Borgward BX7, появившегося ещё в 2015 году. Среди похожих параметров стоит отметить тот же элегантный дизайн кузова и размеры.

К отличиям относятся обновлённая радиаторная решётка, светодиодная оптика и виртуальные приборы на панели вместо привычных аналоговых циферблатов.

Электрический кроссовер комплектуется 2 электрическими моторами (на передней и на задней осях), общая мощность которых достигает 272 лошадиные силы.

Запас хода электромобиля составляет около 375 км, хотя не исключается, что компания выпустит 2 версии, с разными аккумуляторами и параметрами. Машина получит 5 режимов езды – от Eco до Sport+, полный привод и максимальную скорость 195 км/ч.

JAC iEVS4 JAC iEVS4

Автомобиль iEVS4 от китайской компании JAC с запасом хода около 470 км можно назвать одним из самых выгодных электромобилей по соотношению цены к дальности поездки. С другой стороны, показатель может казаться завышенным из-за выбора другой системы расчёта, поэтому реальная цифра, скорее всего, окажется на уровне 350-400 км.

Модель комплектуется 66-киловаттным аккумулятором, который может заряжаться на 50% в течение всего 30 минут.

Даже 10 минут зарядки обеспечит владельцу до 80 км поездки.

Ресурс батареи электрокара рассчитан примерно на 1 миллион километров, поэтому первому владельцу вряд ли придётся менять АКБ в течение всего времени использования iEVS4.

XPENG G3 2019 XPENG G3 2019

Модель Xpeng G3 ассоциируется у местных автолюбителей с американским электрокроссовером Tesla Model X. Хотя, кроме класса и дизайна электромобиля, особого сходства не наблюдается.

Дальность поездки на таком электрокаре получается меньше по сравнению с «американцем» – до 350 км, а мощность двигателя не превышает 145 кВт. Зато и стоимость авто в несколько раз меньше, чем у Model X – в Китае оно будет продаваться за сумму от 25000 евро.

Компания предполагала начать выпуск авто ещё в 2018 году, однако продажи были отложены из-за не прохождения машиной некоторых испытаний. В Китае на компактный электрокар предоставляется скидка, которая сделает его ещё более доступным.

NIO ES6 2019 NIO ES6 2019

Бренд NIO выпустил в 2019 году очередную версию топового электрокара – модель ES6 стоимостью от 360 тысяч юаней (50 тысяч долларов). Максимальная комплектация транспортного средства, Performance, стоит около $55000. За эти деньги покупатели получат электромобили с запасом хода 410 и 510 км, соответственно. В продаже будут доступны модели с 5 и с 7 креслами.

Автомобиль получился более компактным по сравнению с прошлым электрическим внедорожником ES8. Хотя цена не уменьшилась – в первую очередь, благодаря росту производительности аккумулятора и максимальной дальности поездок.

Если брать аккумуляторную батарею в аренду, можно снизить стоимость электрокара на $14500 – однако ежемесячно придётся платить производителю $240.

Geely Geometry A Geely Geometry A

Концепт-электрокар Geely GE11 называется теперь в Китае Jihe A, а в другие страны его собираются поставлять как Geometry A, переведя на английский язык первую часть названия.

Машина относится к премиальному сегменту электрических авто и будет поставляться, в первую очередь, в страны Европы. Предполагается, что под новым брендом Джеометри будут выпускаться и другие электрические авто – к 2025 году их количество должно достигнуть 10. И Geometry A – только первый электромобиль серии.

Электрический седан получил передний привод и электродвигатель мощностью 163 л.с. У автомобиля будут две версии – с аккумуляторами на 51,9 кВт-ч и на 61,9 кВт-ч с запасом хода, соответственно, 410 и 500 км.

Из-за разницы в способах расчёта реальные показатели могут оказаться ниже – на уровне 300 и 400 км, но это будут тоже вполне приличные цифры с учётом стоимости электрокаров в пределах 31-34 тысяч долларов.

Changan Nio II Changan Nio II

Электрический автомобиль Smart For Two копировался с момента своего первого появления десятки раз – и в 2019 году у него появился ещё один китайский клон, Changan Nio II.

Несмотря на название, машина является первым поколением серии компактных электрокаров. Длина авто составляет всего 2770 мм – на 75 мм больше, чем у прототипа, высота равна 1690 мм, а радиус колёсных дисков – всего 13 дюймов.

Салон модели рассчитан на одного пассажира и водителя, хотя оснащение у электромобиля приличное – здесь есть и камера заднего вида, и бесключевой доступ и беспроводное подключение к системе мультимедиа.

Модель Changan Nio II комплектуется 41-сильным электромотором, способным разгоняться только до 100 км/ч. Предполагаемый запас хода автомобиля с аккумулятором на 21 кВт-ч – около 205 км.

Читайте также: Электрический кроссовер NIO ES8 снова загорелся: гасили два часа

Стоимость модели в Китае – около $13000. Это меньше суммы, которую придётся отдать за Smart For Two – притом, что запас хода у «европейца» почти в 1,5 раза меньше.

FAW Besturn X40 EV400 FAW Besturn X40 EV400

Внедорожная модель Besturn X40 представлена на китайском рынке в двух модификациях – с обычным бензиновым двигателем и с электрическим мотором.

Вторая версия работает на аккумуляторе ёмкостью 52,5 кВт-ч и способна проехать до 400 км на одном его заряде. Стоимость базовой комплектации электромобиля начинается со 180 тыс. юаней или около $26000, люксовая обойдётся дороже на 5%.

Двигатель автомобиля мощностью 140 кВт, максимальная скорость – 160 км/ч.

По размеру электрический кроссовер получился на 5 мм больше в длину и на 25 мм ниже по сравнению с бензиновым аналогом. На вид электрокар отличается ещё заметнее – его передняя решётка, бамперы и легкосплавные диски выполнены в синем цвете.

JAC iEV7 JAC iEV7

Ещё одна модель бренда JAC, iEV7, представляет собой полностью электрический седан B-класса, впервые показанный ещё в 2016-м году.

Обновлённое авто отличается от своей дорестайлинговой версии укрупнённой радиаторной решёткой, хромированными вставками и треугольными светодиодными «противотуманками».

В салоне особых отличий нет, кроме обновлённой цветовой гаммы и более современного дизайна отдельных элементов.

Электрокар комплектуется электромотором мощностью 50 кВт с жидкостным охлаждением и литий-ионной батареей ёмкостью 33 кВт-ч (86,4 А-ч). Запас хода электрического транспортного средства достигает 250 км, а, если ехать не быстрее 60 км/ч расстояние может увеличиться до 300 км. Максимальная скорость электромобиля – 120 км/ч.

BYD E1 BYD E1

Китайский бренд BYD выпустил электромобиль с отличными потребительскими качествами – разгоном до сотни за 5,9 секунд, проезжает от 305 до 360 км на одном заряде и заряжается на 50% в течение 1,5 часов.

Габариты электромобиля соответствуют компактному хэтчбеку – 3,465 м в длину, 1,618 м в ширину, 1,5 м в высоту, что делает его не 5-ти, а, скорее, четырёхместным автомобилем.

Стоимость модели вполне бюджетная для электрического транспорта – от $11500 за базовую версию. Причём, в Китае на покупку авто можно получить субсидию, заплатив всего $8600.

Получается, что покупка такого электротранспорта окажется выгоднее не только практически любого электрического авто, но и обычного бензинового.

GAC Aion S GAC Aion S

Автомобиль GAC Aion S привлекает к себе внимание целым рядом впечатляющих параметров – от запаса хода в 500 км и возможностью установки автопилота 4-го уровня до сравнительно доступной стоимости в $22000.

Электрокар получился современным и высокотехнологичным. При этом часть его характеристик, включая производительность электромотора, пока неизвестна.

Впрочем, определённая информация о машине уже появилась в Интернете. При скорости 60 км/ч дальность поездки может увеличиться с 500 до 600 км.

Однако при обычном скоростном режиме есть вероятность уменьшения запаса хода до 300 км. Привод у электромобиля будет только передним, электробатарея – единственная и расположенная под полом в салоне.

MG EZS MG EZS

Электрический кроссовер MG EZS получил вполне приличные для своего класса параметры – 150-сильный двигатель, время разгона до сотни всего за 8 секунд, запас хода в 335 км, обеспечиваемый аккумулятором ёмкостью 44,5 кВт-ч.

Перезарядка батареи от суперчарджера занимает около 30 минут. Машина заметно напоминает свой бензиновый прототип, хотя и получила целый ряд особенностей в виде изменённого радиатора и оригинальных 17-тидюймовых колёс, обновлённой приборной панели и селектора трансмиссии, напоминающего на вид хоккейную шайбу.

Стоимость модели на китайском рынке, в зависимости от комплектации, составляет около $18-22 тысяч.

Если купить электрокар без аккумулятора, можно заплатить меньше – всего $15000, но доплачивать за аренду АКБ ещё $150 в месяц.

Выпускающая электрокар компания SAIC собиралась представить его раньше, пока размеры субсидий были ещё высокими. Однако в ближайшее время правительство Китая собирается постепенно уменьшать скидки на электрический транспорт.

Поэтому MG EZS будет поставляться не только на внутренний рынок, но и в континентальную Европу, Великобританию, Австралию, Индию и Таиланд.

Yema EC60 Yema EC60

Электромобиль YEMA EC60 продаётся в Китае в двух комплектациях с разными ценами. Отличия не касаются ёмкости аккумулятора и мощности мотора – только оснащения.

Техническая часть электрокара одинаковая у всех версий – электродвигатель 156 л.с., аккумулятор на 66 кВт-ч. Пробег автомобиля на одной зарядке достигает 460 км.

Кроссовер получился достаточно крупным – длиной 4,5 м, шириной 1,83 м и высотой 1,68 м.

Средняя цена модели – $28000, не слишком дорого даже для бензинового внедорожного авто, не говоря уже об электрическом.

Притом, что внутри можно найти мультимедийную систему с 8-мидюймовыым сенсорным экраном, систему бесключевого доступа и целый ряд других особенностей, характерных для кроссовера среднего класса.

Подведение итогов

Ассортимент китайских электрических авто постоянно увеличивается, пополняясь и продукцией давно известных брендов, и электрокарами от новых компаний.

По качеству и характеристикам они уже почти не уступают европейским моделям. Поэтому у китайского автопрома есть все шансы занять достойное место на рынке электротранспорта.

Причём, практически во всех сегментах – и среди премиальных электрических седанов, и среди бюджетных компактных хэтчбеков.

Подобається контент? Підтримай Autogeek на Patreon!

Chery Tiggo T11 с пробегом: кузов, салон, электрика

Техника

Технически Tiggo первого поколения, а также его обновленные варианты FL и Tiggo 3 – машины максимально простые. Многие элементы или официально лицензированы, или попросту скопированы с других автомобилей. 

Внешность изначально повторяла Toyota RAV4 второго поколения, а кузов во многом был похож на «рафики» первого и второго поколений по конструкции в вольной трактовке китайцев. Разумеется, он полностью стальной, без применения алюминия, пластика и прочих новомодных материалов типа магниевых сплавов. 

Двигатели расположены поперечно спереди, полный привод реализован угловым редуктором и муфтой на задней оси. Дизайн салона тоже частично копирует японское решение, хотя и не так буквально, как на Lifan X60. 

Сами моторы на первой серии Тигго – тоже клоны, но скопированы не у Toyota, а у Mitsubishi. Если конкретно – с семейства Sirius, которое было освоено на производстве в Китае. Вторая серия Тигго получила собственные моторы семейства Acteco, разработанные австрийской AVL уже под современную электронику от Bosch. 

Автоматических коробок передач тут три. С 2-литровыми моторами ставили гидромеханический автомат DP0, хорошо знакомый по Renault и PSA. С моторами 2,4 шла коробка Mitsubishi F4A42. Позже появился вариатор QR019CHA/CHB собственной разработки, также с привлечением европейских инижиниринговых компаний.  

Пятиступенчатые МКП QR523MHC, QR523MHB и QR523T – варианты старых коробок Mitsubishi, они выпускаются по лицензии уже не первый десяток лет, и не только для Tiggo.  

Подвески – МакФерсон спереди и многорычажка сзади, почти полностью скопированные с RAV4 второго поколения. 

Таймлайн

Ноябрь 2004 года. Модель представлена на автосалоне в Гуанчьжоу.

Середина 2005 года. Начат серийный выпуск модели. Моторы 2,0 и 2,4 серии Sirius. МКП 5-ступенчатые и АКП 4-ступенчатые.

24 апреля 2006 года. Начата сборка модели на заводе Автотор в Калининграде. Только версии с МКП. Сборка SKD.

Ноябрь 2008 года. Начат выпуск модели на заводе ТагАЗ. Только версия с мотором 1,8 и МКП. Модель собирается по полному циклу. Прекращен выпуск модели на Автоторе. Начаты поставки версий с АКП из Китая.

Сентябрь 2010 года. Обновление модели, новые моторы семейства Acteco 1,8 132 л.с. в сочетании с МКП и АКП. Новая внешность. Обновлен салон.

Февраль 2012 года. Появление мотора 1,6 119 л.с. семейства Acteco, только с МКП.

Май 2014 года. Модель переименована в Tiggo 3. Значительное изменение внешности и технологий сборки. Старые лицензионные моторы больше не устанавливаются. В паре с мотором 1,6 ставится вариатор. Сам мотор 1,6 прибавил в мощности до 126 л.с.

Август 2019 года. В Китае в очередной раз обновили модель, переработав внешность в духе старших моделей. 

2020 год. Tiggo 3 ушёл с российского рынка, так и не дождавшись последнего рестайлинга. В Китае производство и продажа, по состоянию на начало 2021 года, продолжается.

Кузов

Внешние панели

Качество окраски сильно варьируется в зависимости от места и года сборки, но в целом остается низким, плавая между «отвратительно с завода» до «получше Жигулей». Похожая ситуация и с качеством металла. На машинах до 2014 года оцинковки нет вообще – сколы начинают ржаветь сразу. На Tiggo 3 ситуация получше, но не намного.

Грунт лежит плохо, само ЛКП нежное и тонкое, на внутренних элементах всего 20-30 микрон, снаружи в среднем 60, но зато куча оплывов до 100. Найти идеальную машину в «родной» окраске можно разве что в южных регионах и в возрасте до пяти лет. Исключения из правила встречаются совсем редко, и это машины, за которыми очень хорошо ухаживали и хранили в идеальных условиях. Гоняться за такими вариантами вряд ли стоит, ибо в условиях нормальной эксплуатации с уличным хранением ее век все равно будет недолог.

Не обманывайтесь фото в объявлениях о продаже, машина даже в возрасте 10+ лет сохраняет вполне приличный внешний вид, на совсем уж гнилое ведро не похожа. Но покупать машину старше 8-10 лет особого смысла обычно не имеет, если вы рассчитываете не вкладываться в кузов. Целых элементов будет мало даже при хорошем уходе, и помимо того, что можно проверить при беглом осмотре, найдется еще десяток укромных уголков, где сгнило все. 

У типичной машины возрастом 5+ лет ржавчина коварно вылезает почти на всех панелях, что у рестайлинга (FL), что у дорестайлинга, и безобидный с виду жучок может по факту означать отсутствие металла под краской в радиусе десятка сантиметров от видимой точки повреждения. Ситуация с Tiggo 3 пока не ясна, но похоже, что немного цинка или более глубокая фосфатация на внешних панелях кардинально ситуацию не меняют.

Хороший Тигго – вареный Тигго. Как правило, у нормальных вариантов подварены пороги, арки и двери, а проблемные места зачищены, подкрашены и проантикорены. Помните: сварка – это хорошо, это надежно. А вот стеклоткань и эпоксидка – это по-настоящему плохо, но такое на Тигго тоже бывает. Оценивать нужно не оригинальность кузова, а качество кузовных работ и комплексность антикоррозийной подготовки.  

В среде обладателей «китайцев» ходят слухи о негниющих машинах «правильной» сборки, но тут мнения расходятся. Кто-то считает идеалом китайскую сборку, кто-то – калининградскую, но почти все сходятся в том, что сборка ТагАЗ, особенно 2008-2009 годов – это самый худший вариант по качеству. По факту же подгнивают любые возрастные Tiggo, которым не сделали полную антикоррозийную обработку сразу после выезда из салона. И в основном загнивают швы и внутренние поверхности, на обработку которых китайские технологи решили не тратиться.

«В 2011 году купил в салоне новый  Vortex Tingo (аналог первого поколения Chery Tiggo тагазовской сборки). Владел 4 года, накатал 75 тысяч км. Никаких проблем, ничего не ремонтировал, никаких нареканий по мотору – только масло менял. К четвертому году владения начала греметь подвеска и по кругу вся покрылась рыжиками», – рассказывает владелец Tiggo Олег Трубецкой

Осмотр в любом случае рекомендуется дотошный, и не надейтесь, что на китайскую машину вы найдете отличные кузовные детали за недорого. Средний ценник на «кузовню» выше, чем на «японцев», поскольку никакого толкового «контракта», «четвертей» и «ноускатов» (как, скажем, на старые Mark II, о которых мы писали недавно) на Chery не бывает. А качество китайских же кузовных элементов на китайский автомобиль ощутимо ниже, чем у тайваньских конкурентов. Во всяком случае, натягивать и подгонять придется чаще, да и каталоги не блещут точностью из-за обилия различающихся версий кузовных элементов для разных годов.

Оценив ситуацию в комплексе, перейдем к собственно проблемным местам. Порог и усилитель порога подгнивают изнутри практически у всех, даже на очень неплохих во всех отношениях авто. Шов между порогом и задней аркой тоже сдается в первую очередь. Часто точечки по арке заднего и переднего крыльев – это прогнившие изнутри насквозь участки. 

Капот тоже подгнивает изнутри вокруг радиаторной решетки. В нишах «клюва» скапливается вода, и она ищет выход наружу. Двери просто со временем подгнивают понизу и вокруг ручек, где очаг коррозии образуется сразу, просто распространяется медленно. Да и рамка двери, особенно задней, в зоне риска – все вздутия на покрытии рамки, скорее всего, прикрывают сквозные дыры.

Кромка крыши над лобовым стеклом – ещё одно традиционное место появления проблем, даже на совсем новых машинах там начинает пузыриться краска.  

Задняя дверь страдает не только вокруг ручки, но и по уплотнителям стекла и в нижней части. Да и под пластиковой накладкой частенько видны подтеки ржи от крепежных отверстий. В проемах дверей под нижней декоративной накладкой она обычно чувствует себя вольготно, китайцы зачем-то приклеили на пластиковые накладки поролон, который собирает воду. И рядом с этим поролоном – крепежные отверстия в кузове, края которых всегда расцарапаны клипсами креплений. И верхнюю часть проемов дверей можно осмотреть внимательно, тут не очень продумана вентиляция полости крыши, и конденсата всегда много. Если ремни безопасности влажные, то стоит снять уплотнитель и проверить проемы по периметру, взглянуть на швы крыши и состояние усилителей центральных и передних стоек. Да и полов заодно.

Деталь	Цена оригинала	Цена неоригинала	Цена неоригинала 2
Кузов
Передняя фара галоген	4 330	Component 6 006
Стекло лобовое	9 430	KMK 4 929
Крыло переднее	11 454	Нет в продаже
Бампер передний	4 123	Component 10 791	Noname 2 320
Капот	41 589	Jorden 14 177

Снизу

Как ни странно, но даже у десятилетних машин полы находятся во вполне приличном состоянии, если салон сухой. Проверить это не помешает, поскольку даже слегка влажные ковры приводят к разрастанию ржи вдоль бумажных полотнищ щумоизоляции днища. Просушить все полностью в таком случае будет сложно. 

Основные возрастные проблемы, заметные снизу, – это прогнившие пороги и обилие коррозии в арках. Порог гниет изнутри, и в случае появления ржавчины снаружи красить его бесполезно, только срезать и менять на новый. Благо в продаже есть недорогая оцинковка ценой менее 5 тысяч за штуку. Усилители порогов тоже обычно под замену, они небольшой высоты и сильно сгнивают снизу, благо форма простая, и «лепят» их часто по месту. Больше всего страдает задняя часть порога, но локальный ремонт обычно обречен на неудачу из-за плохого качества антикора и грунта с завода. Так что если ржавчина вылезла, то менять придется все.  

В арках коррозия тоже присутствует обязательно, но сквозная перфорация будет только вблизи технологических отверстий и по швам. Особенно сильно страдает место прокладки топливопровода в задней правой арке. Металлические трубы прикрыты пластиковым кожухом, и за ними собирается просто куча грязи. В передних арках грязевой карман образуется не только в задней части арки, за локером, но и сверху, вокруг опоры стойки. Обычно при этом подгнивает более тонкий металл по передней части стакана, вблизи точек сварки усиливающей пластины. Кстати, на опору лучше поставить крышку и пролить ее антикором, иначе в ней скапливается вода. Но ржавеют заодно и края всех отверстий, проводка тормозных трубок и проводов АБС, поверхности усилителя лонжерона в арке.  

Поверхностная ржа на днище кузова обычно незаметна даже в задней части, благо мастики на днище особенно не жалели – она если не защитит, то скроет. Обычно если проблемы есть, то мастика отслаивается вокруг сливных пробок, и это видно. Разве что зона перед задней подвеской прикрыта мало и под багажником. И сухой слой тонкой ржавчины понемногу точит днище, как впрочем, у многих других машин.  

Разумеется, понемногу подгнивают швы, особенно в задней части кузова, под багажником, там глушитель периодически подогревает кузов, и герметик разрушается быстрее, вызывая отгнивание задней панели от панели пола и панели пола от лонжеронов. Качество герметика у кузова вообще не очень хорошее, обратите внимание на то, как он нанесен в моторном отсеке.  Это многое скажет об особенностях конкретного экземпляра.  

На моноприводных машинах выхлоп нередко переделывают, чтобы повесить под багажник  баллон под газ, а глушитель переносят в центральный тоннель. Кстати, ленты крепления топливного бака стоит проверить, их может обрывать на машинах выпуска 2012 года. 

Разумеется, нужен осмотр швов в моторном отсеке, тут очень нагруженные элементы, и коррозия частенько вылезает по швам. Проверять нужно не только стаканы, но и рамку лобового стекла снизу, надмоторную нишу, стыки крыла и усилителя лонжерона, все элементы передней панели и обратную часть капота. Особое внимание – швам чашки и моторного щита: там слабая сварка, ее может оторвать при ДТП или перегрузке подвески, частенько точки сварки сильно подточены коррозией и ждут только дополнительной нагрузки, чтобы оторваться.  Смотреть удобнее всего из салона эндоскопом.  

Откройте лючок бензобака, он тут металлический, и ржавчина на петлях понемногу проест его насквозь примерно годам к 10 эксплуатации. А пока просто будет мешать пружине его открыть, так что канцелярский зажим с пружиной защелкнутый изнутри – удачное решение, его пружина поможет лючку не застревать при открытии. Еще не помешает осмотр всех швов проема задней двери и продольных швов крыши, возможны сюрпризы с трещинами как в герметике, так и в самом металле. Кузов по конструкции достаточно старомодный, мягкий и слабый.

В общем, если Tiggo старый, то проблем может быть предостаточно. Особенно много их будет у машин, которые частенько передвигались по бездорожью. Но это не Нива, и к внедорожной эксплуатации машина приспособлена мало. А Ладу машина напоминает лишь тем, что хороша только новой.

Оборудование кузова

Думаю, не будет сюрпризом, если я скажу, что на китайских машинах бамперы стоят китайские.  Из недорогой пластмассы, отформованные с огромными допусками и достаточно хрупкие. Но беда скорее в том, как это все собрано и закреплено на кузове. Разнобой из клипс в металле, шурупов и салазок вряд ли тщательно просчитывался в CAD-программах. Все провисает, люфтит или встает внатяг. С возрастом деформация пластика становится визуально заметной, а зазоры – ужасающими. Особенно это касается машин до первого рестайлинга, позже явно что-то подправили в технологиях. Правда и машины эти новее – возможно, у них просто все еще впереди.

Та же беда с фарами, ручками, зеркалами и накладками. Все это сделано с очень низкими требованиями к качеству изготовления, а если еще и менялось, то подходит очень приблизительно.  

Оптика после рестайлинга с линзами, и они тут качеством явно ниже, чем можно приобрести сейчас, выгорают буквально года за три до состояния потери светимости. И крышки фар теряются регулярно. Есть тут и ДХО, правда, в них перегорают светодиды, а сами они избыточно яркие. При ремонтах обычно меняют линзу, а питание светодиодов переделывают, уменьшая ток. 

Противотуманные фары лучше не включать лишний раз – стекла хрупкие и боятся воды. Да и внутрь она попадает легко. Боковые стекла царапаются от песка на уплотнителях, и частенько их перекашивает, или даже они могут упасть в дверь из-за слабеньких пластиковых кронштейнов крепления стекла к механизму стеклоподъемника, которые склонны ломаться при любой перегрузке. В итоге внешний вид сильно портится не только из-за стареющего ЛКП, но из-за дополнительного оборудования.

В остальном, как ни странно, всё сделано не так уж плохо. Достаточно долго служат замки, механизм стеклоочистителей, рейлинги и не только. Особенно если обращаться с машиной аккуратно.

Салон 

Салон – одна из сильных сторон машины. Во всяком случае, так считают тигговоды, и отчасти это объективно так – в основном благодаря «цельнотянутой» тойотовской эргономике. Правда, пластмасса дешёвая, неприятная на ощупь и жёсткая, кнопки нажимаются «неприятно», и в целом хорошо ощущается бюджетность машины.  

Штатная шумоизоляция оставляет желать лучшего не только потому, что не обеспечивает тишины в салоне, но ещё и потому, что она не влагостойкая, способствует коррозии полов кузова. «Шумку» часто меняют, что обычно идёт на пользу во всех смыслах, кроме того, что салон по второму разу собирают ещё хуже, чем китайцы на заводе.

Еще один минус – это качество работы климатической системы. Радиатор отопителя с тоненькими трубками забивается, и зимой машина перестает греть салон. Работа заслонок тоже неидеальна, все промежуточные режимы между «холодно» и «горячо» вызывают непредсказуемые колебания температуры при изменениях нагрузки на двигатель и скорости машины. А осенью без кондиционера тяжеловато, стекла потеют при первой же возможности.

С ресурсом салона все печально. К пробегу в сотню тысяч машина выглядит, как старые Жигули: облезлый руль и засаленные обшивки сидений, затертый пластик дверных карт, подтертые кнопки… Люфты кнопок, подрулевых переключателей, рулевой колонки, ручек климата заметно возрастают и уже откровенно мешают нормально управлять автомобилем.

Ситуацию, разумеется, можно подправить химчисткой и заменой изношенных элементов, благо выбор имеется. Жаль, что, по наблюдениям, мало кто из тигговодов этим занимается. 

Электрика

Достаточно раз увидеть проводку салона Tiggo во «вскрытом» виде, и будет понятно, что жизнь обладателя такой машины никогда не будет скучной. Проводка смотрится так, будто ее на заводе взяли б/у от другой машины и попытались восстановить. Тонкие ломкие проводочки плохо скручены в жилы, почему-то активно применяется обычная пластиковая изолента для «усиления». Разъемы сплошь негерметичные, из грубого пластика с весьма сомнительной фиксацией. 

Жгут проводов панели крепится на саму панель при сборке машины, что добавляет ему лишних вибраций. Гофры в моторном отсеке и в дверях негерметичны, собирают внутрь пыль и грязь, и в итоге ресурс проводки сокращается, изоляция протирается. 

Контактные группы блока подрулевых переключателей, замка зажигания, блока стеклоподъемников после трех лет эксплуатации могут попросить ласки и смазки. Концевые выключатели тормоза и сцепления откровенно слабы.  

Датчики – отдельная проблема. Датчики температуры антифриза, положения дроссельной заслонки, давления масла, а также лямбда-сенсоры служат на удивление мало. Да и электронный дроссель на новых моторах тоже недолговечен, хотя на вид – вполне приличный Bosch. И тем не менее внутри – грязь и сбои уже к 100-150 тысячам пробега.  Да, и не забывайте про свечные провода – это расходник на любом моторе, притом что сами модули зажигания довольно крепкие. Блоки коммутации, реле и бензонасос тоже не особенно качественные. 

В общем, проблемы с электроникой встречаются часто. То поворотники откажут, то фары, то подсветка, то уровень топлива вдруг зависит от скорости, то АБС внезапно начинает срабатывать на ровном месте, то мотор не запускается…   

Интересно, что ресурс генератора достаточно приличный, свои 150 тысяч и более он ходит, а зарядку не держит чаще всего из-за поломок проводки.

Без того не слишком радостная картина осложняется качеством китайских схем электросистемы. Качество перевода, привязка к комплектациям и цветам весьма приблизительны. Версии блоков и их начинка могут сильно отличаться от ожидаемых. В общем, в лучшем случае это можно назвать сюрпризами, в худшем – минным полем.  

Промежуточный итог

Учитывая явные проблемы с качеством кузовного металла и окраски, чем новее будет Тигго, тем лучше. Желательно брать Tiggo 3 после 2014 года, когда антикоррозийный слой есть хотя бы снаружи, пусть и тоньше, чем хотелось бы. Более старые машины, скорее всего, довольно быстро нужно будет варить. Салон непритязателен, местами даже неприятен, но проблем вряд ли доставит. Электрика ломучая, хотя и из дешёвых компонентов, так что при обслуживании не разорит. Чтобы составить полное впечатление, во второй части изучим проблемы ходовой части, трансмиссии и моторов.

Щадринск получил новую Ледовую арену от УГМК

Торжественное открытие новой Ледовой арены состоялось в городе Шадринск Курганской области. Это первый в городе «искусственный лед», строительство которого совместно финансировали Уральская горно-металлургическая компания и правительство региона. Благодаря этому Шадринск станет ледовой столицей Курганской области.

Общая площадь нового спортивного объекта превышает 3000 кв. метров. Одновременно на площадке с искусственным льдом 60х30 метров смогут заниматься до 50 человек. Арена оснащена ледозаливочной машиной, системами заморозки льда и вентиляции. Также на территории комплекса разместились гардероб, буфет, помещения для проката и заточки коньков, раздевалки и сушильные комнаты. Кроме того, здесь работает кабинет врача.

С появлением крытого катка жители Шадринска, Шадринского района и близлежащих городов получили возможность круглогодично заниматься зимними видами спорта. На Ледовой арене смогут тренироваться взрослые и детские хоккейные команды, а также любители катания на коньках.

«Я надеюсь, что Шадринск станет ледовой столицей Курганской области, где будут воспитываться спортсмены, чемпионы и в первую очередь – здоровые дети. Чтобы они росли, воспитывались, учились и оставались жить в родном городе», – подчеркнул генеральный директор УГМК Андрей Козицын, выступая на торжественном мероприятии по случаю открытия объекта. Он поблагодарил губернатора Вадима Шумкова и правительство Курганской области за конструктивное взаимодействие при строительстве арены.

УГМК – самый надежный партнер города Шадринска, заявил на  церемонии губернатор Курганской области Вадим Шумков. Он подчеркнул, что совместными усилиями власти и бизнеса в городе удалось провести огромную работу. Так, за полтора года построен новый детский сад, отремонтированы десятки километров дорог, десятки дворов, домов, объектов культурного наследия и новая набережная. В марте будет заложен еще один детский сад, через год начнется строительство большой школы – на 1100 детей, а поблизости будет спроектирован новый поселок для молодых семей. После строительства Ледовой арены УГМК уже приступил к созданию индустриального парка.

«Лет пять так поработаем, и Шадринск станет лучшим городом!», – считает глава региона.

Символический ключ от Ледовой арены был торжественно передан юным хоккеистам шадринской команды «Торпедо».

Уральская горно-металлургическая компания уделяет большое внимание поддержке и развитию регионов, на территории которых расположены ее предприятия. Особое значение для холдинга имеет физкультурно-оздоровительное направление. В рамках соглашений с администрациями регионов уже построено множество спортивных объектов, ряд зданий находится в стадии строительства. Так, уже введены в эксплуатацию десять современных ледовых арен в городах Свердловской, Кемеровской и Оренбургской областях.

 

Десять лучших китайских автомобилей, которые можно купить

Сегодня мы постоянно высмеиваем китайские автомобили, но так ли они плохи? Jalopnik Читатели нашли десять из них, которые не совсем отстой.

Добро пожаловать обратно в Ответы дня — нашу ежедневную функцию Jalopnik, где мы берем десять лучших ответов из Вопрос дня предыдущего дня и освещаем их, чтобы похвастаться. Это сделано вами и для вас, читатели Jalopnik. Наслаждаться!

Китай, похоже, станет следующим крупным автопроизводителем.Сегодня мы получаем Honda Fits из Китая, и это лишь вопрос времени, когда китайские автомобили станут здесь мейнстримом. Это будет та же история, что и с корейскими автомобилями, японскими автомобилями до них и европейским импортом до них.

Нам пришлось исключить из этого списка несколько хороших машин. Прежде всего, есть компания Luxgen, которая делает очень хорошие автомобили, но на самом деле они из Тайваня, и мы не будем считать их материковыми китайцами.

G / O Media может получить комиссию

Тогда нам пришлось отказаться от превосходных Geely GE, JAC S11 и BAW C71, потому что они еще не пошли в производство.

Есть ли машины, которые мы забыли? Дайте нам знать в Киндже ниже.

Фото предоставлено AP

---

10.) Brilliance BS6

Вы все знаете Briliance BS6 по его старому и ужасающему однозвездному краш-тесту. С тех пор автомобиль был модифицирован и получил все три звезды! Не так уж и плохо, правда?

Предложил: Straightsix9904

---

9.) Geely Beauty Leopard

Geely Meirenbao (он же Beauty Leopard) был первым спортивным автомобилем для внутреннего рынка Китая.Похоже, кто-то раздавил Mazda MX-6, но она лучше большинства китайских автомобилей. Он дебютировал в 2003 году с 85-сильным 1,3-литровым двигателем на базе Toyota. Вес — 2 160 фунтов.

Предложил: Gooberpeaz

---

8.) Xialong Fierce Dragon

Китай известен наличием нескольких клонов Hummer, в первую очередь Dongfeng. В то время как Dongfeng на самом деле является лицензионной копией h2, в комплекте с шасси Hummer и даже дополнительным двигателем V8 американского производства, Xialong XL2060L имеет свой собственный китайский характер.

Во-первых, Xialong даже больше, чем Hummer. Это почти 17 футов в длину и весит 7937 фунтов. Под капотом — спроектированный Steyr, китайский рядный дизельный двигатель объемом 3,2 литра и мощностью 184 лошадиных силы.

Предложил: Eyaare

---

7.) Great Wall V240

Нам нравятся компактные пикапы здесь, в Jalopnik , и хотя они мертвы для американского рынка, они все еще производят их в Китае. Great Wall Wingle (продается в Австралии как V-Series) в основном является копией Isuzu, но с более хрупкой конструкцией.У него 2,4-литровый двигатель Mitsubishi, очень низкая цена, вот и все.

Предложено: ENZo288

---

6.) Beijing Auto Works Knight S12

Knight S12 начинался как джип, построенный в рамках предприятия группы Beijing-Jeep, начиная с 1984 года. Chrysler сняли с производства в 2009 году, и теперь Jeep имеет обновленный китайский интерьер и новые китайские двигатели. Мы сказали китайские двигатели? Речь идет о старых моторах Nissan объемом 2,0 и 2,2 литра.

Предложил: solracer

---

5.) Шанхай VW Santana

Серийное производство этих VW началось в Китае еще в 1985 году, и они снимаются с производства только в конце этого года! Это стандартное китайское такси, которое с годами постепенно обновлялось. Если вы хотите купить простую старую машину, вы все равно можете найти ее в Китае.

Предложил: MontegoMan562

---

4.) BYD E6

Электрический минивэн BYD поступил в продажу в прошлом году, и только один раз загорелся и убил трех человек! Отличный послужной список для красивой езды.

Предложил: FlobbaJob

---

3.) BYD F6

Мы помним BYD F6 лучше всего с тех времен, когда мы проехали с по автосалон в Детройте за один раз. Это не ужасные машины, и они довольно распространены в Китае. Он поставляется с хриплыми 2,0- и 2,4-литровыми двигателями, но вскоре будет заменен более дорогой версией Si Rui, которая может управляться дистанционно.

Предложено: DanBoyd

---

2.) Geely Panda

Посмотрите вот эту штуку. Это первая пятизвездочная машина в Китае, получившая рейтинг аварийности, и, как видите, чертовски очаровательна. С 2010 года они даже продавали их в Интернете. Двигатель всего 1,3 литра, но кого это волнует, когда машина такая симпатичная?

Предложил: Superkiwizorro

---

1.) FAW Red Flag

Хорошо быть королем. Эти вещи — автомобили для глав государств, и вы обычно видите их в парадных регалиях. Под капотом вы получите 5.9-литровый V12, а в гражданской версии много места сзади. Все это недешево, около полумиллиона евро, но это чертовски хороший автомобиль.

Мы бы в любой день перегоняли Audi.

Предложил: Run_Kyle_Run , Фото предоставлено: AP

Китай хочет выйти на автомобильный рынок США, но впереди трудный путь

Германия была первой. Он отправил Volkswagen Beetle в Соединенные Штаты в 1949 году. Начало его было медленным, но восторженная американская публика приветствовала его.

Следующей на очереди была Япония, завоевавшая клиентов в США в 1970-х годах собственными автомобилями для массового рынка. После этого Южная Корея предложила свои Hyundais и Kias.

Теперь очередь Китая.

Или нет?

Крупный, контролируемый государством китайский автопроизводитель GAC Motor планирует в следующем году начать продажи в США семиместного внедорожника с бензиновым двигателем по цене около 40 000 долларов. Компания заявила, что за этим автомобилем под названием GS8 последуют другие модели, в том числе полностью электрические.

Но впереди трудная дорога.Китайские автопроизводители уже пытались выйти на рынок США и потерпели неудачу из-за низкого качества, несоблюдения жестких стандартов безопасности США, недостаточной осведомленности потребителей и непродуманных партнерских отношений с импортом.

«Планы были безнадежно оптимистичными, — сказал Билл Хэмптон, редактор AutoBeat Daily.

Но GAC говорит, что на этот раз все по-другому.

«Несколько лет назад мы были недостаточно готовы выйти на рынок США с нашим уровнем технологий, качества и конкурентоспособности», — сказал The Times по электронной почте президент GAC Motor Ю Цзюнь.Но, по его словам, все изменилось: «Мы хорошо подготовлены к тому, чтобы противостоять вызовам на рынке США».

«Это правдоподобное утверждение», — сказал Дэвид Сарджент, руководитель отдела исследований качества компании J.D. Power.

«За последние 10 лет качество китайских автомобилей в Китае, по оценкам китайских потребителей, значительно улучшилось», — сказал он. А качество GAC «было лучшим среди китайских брендов» на основании опросов владельцев новых автомобилей о состоянии и характеристиках автомобилей.

GAC означает автомобильную группу Гуанчжоу.Статистические данные различаются в зависимости от источника, но компания обычно занимает девятое или десятое место в списках крупнейших автопроизводителей Китая. Аналитики говорят, что компания GAC, расположенная недалеко от центра концентрации японских поставщиков автомобилей в Южном Китае, одним из первых применила японские стандарты качества.

Еще предстоит определить, окажется ли качество достаточно хорошим для рынка США. Юй Чжан, управляющий директор Automotive Foresight в Шанхае, называет GAC «темной лошадкой» на рынке США с большим потенциалом.

GAC произвел фурор на недавнем автосалоне в Детройте, разместив площадку площадью 2400 квадратных футов на первом этаже выставочного зала, впервые для китайской автомобильной компании.Это был не просто демонстрационный стенд: было показано шесть автомобилей.

Сексуальные модели остаются неотъемлемой частью автосалонов в Китае, и они появились на сцене в Детройте в назначенное время показа GAC. Две высокие стройные молодые женщины в стройных красных платьях сняли чехлы с нескольких автомобилей GAC, в том числе электрических концепт-каров Enverge , , которые GAC намеревается представить на рынке США после своего дебюта внедорожника.

Однако для начала компания должна создать дилерскую сеть в США. В марте руководители GAC вылетят в Лас-Вегас, где они будут рады передать своих потенциальных дистрибьюторов в Национальную ассоциацию автомобильных дилеров.ежегодный съезд.

Китайские автопроизводители дразнили дилеров

и раньше, особенно в 2005 году, когда красочный рекламный гонщик по имени Малкольм Бриклин (наиболее известный по модели Yugo) объявил о планах импортировать пять автомобилей из Уху, китайского Chery Automobile. Но качество было не на высоте, подписалось слишком мало дилеров, инвесторы отказались, и сделка развалилась.

«Выход на рынок США похож на плавание в слишком глубокой воде. Мы боимся утонуть », — сказал президент Chery Инь Тунъюэ в то время репортеру Reuters.«Нам нужно больше времени на подготовку. Технологии США и привычки потребителей в США слишком разные ».

Американские покупатели автомобилей, как правило, лояльны к бренду, и исторически это было трудно для новичков, особенно из-за границы. В прошлом году пикапы Ford, GM и Ram возглавили список бестселлеров, за ними следовали Toyota Camry, Nissan Rogue и Honda CR-V.

И японцы, и корейцы изо всех сил пытались закрепиться в США, но теперь азиатские бренды с долей рынка 46,3% идут нога в ногу с U.Автопроизводители С. — 44,4%. По данным Motor Intelligence, европейские компании составляют оставшиеся 9,3%.

Но рост объемов производства и качества в Китае просто захватывает дух. Незначительный игрок еще в конце 1990-х годов, когда он продал около 2 миллионов автомобилей, почти все из которых были в Китае, страна теперь является крупнейшим в мире производителем автомобилей. По данным LMC Automotive, в 2017 году в Китае было продано 25,4 миллиона легковых автомобилей, подавляющее большинство которых было произведено китайскими автопроизводителями.(В США в прошлом году было продано 17,2 миллиона автомобилей от американских, азиатских и европейских производителей.)

По мере того как государственные автомобильные компании создавали совместные предприятия с американскими, европейскими, японскими и корейскими компаниями, производство росло, а качество улучшалось. Между тем, более компактные и злые частные китайские компании, такие как Geely, усиливают конкурентное давление.

«Мы хорошо подготовлены к решению проблем на рынке США», — говорит президент GAC Motor Ю Цзюнь.

(Карлос Осорио / Associated Press)

GAC’s U.С. набег станет испытанием для амбиций китайского правительства стать экспортером высококачественных товаров и услуг мирового класса. В правительственном плане «Сделано в Китае до 2025 года», опубликованном в 2015 году, определены 10 ключевых отраслей, в том числе автотранспорт, с упором на электромобили и грузовики.

Стимулы и распоряжения, выданные Пекином и местными органами власти, в том числе загрязненными мегаполисами, такими как Шанхай, стимулировали рост производства электромобилей.

Продажи электромобилей увеличились на 53% в 2017 году до 777 000 автомобилей, сообщает China Assn.производителей автомобилей — 652 000 электромобилей и 125 000 подключаемых гибридов.

По данным Inside EV, в прошлом году в США было продано почти 200000 электромобилей и подключаемых гибридов, что примерно на 25% больше. В то время как массовый потребительский спрос на электромобили остается умеренным, автопроизводители приступили к реализации амбициозных планов электрификации. Законопроект, требующий нулевого выброса выхлопных газов для всех новых автомобилей, проданных в Калифорнии к 2040 году, находится в законодательном бункере.

Хотя электромобили в Китае быстро растут, общие продажи легковых автомобилей стабилизируются — только 2.8% в 2017 году по сравнению с ростом на 15,5% годом ранее.

Это заставляет китайских автопроизводителей выходить на новые рынки. «Успех в США приведет к увеличению продаж в Китае», — сказал Марк Уэйкфилд из консалтинговой фирмы AlixPartners. Идея: если покупатели из США выбирают автомобиль китайского производства, это должно означать, что его качество высокое.

«Конкуренция в Китае жесткая и становится все более жесткой», — сказал он. «Есть надбавка за бренд, имеющий одобрение [США].

Если GAC добьется успеха с запуском в США в 2019 году, у него не будет китайского рынка.

Volvo Cars и китайский владелец Volvo, Geely, объединили усилия для создания новой линейки автомобилей под названием Lynk & Co., разработанных в Швеции и производимых в Китае. Lynk планирует экспортировать компактный внедорожник в Европу в 2019 году, а планы по распространению своих автомобилей через производственные предприятия США за пределами Китая находятся на рассмотрении.

Polestar, еще одно предприятие Geely-Volvo, планирует глобальное распространение электромобилей высокого класса и может обойтись без автосалонов за счет онлайн-продаж.

SF Motors, подразделение китайской Chongqing Sokon Industry Group со штаб-квартирой в Санта-Кларе, планирует создание собственной линейки высокотехнологичных автомобилей класса люкс для мирового рынка. Директором по инновациям SF Motors является основатель Tesla Мартин Эберхард.

Десятки других небольших китайских или финансируемых Китаем компаний хотят участвовать, включая Byton, возглавляемую бывшими руководителями BMW, которая представила концептуальный электрический компактный внедорожник на выставке CES в Лас-Вегасе в прошлом месяце.

Угроза всем этим планам — это политический шум в торговой политике.Президент Трамп ясно дал понять, что не любит импортные автомобили.

Но демократы также могут увидеть политическую выгоду в том, чтобы сбить Китай с ног. Вскоре после мероприятия GAC Motors в Детройте лидер большинства в Сенате Чарльз Э. Шумер (DN.Y.) сослался на план выхода GAC в США в своей речи в зале Сената, назвав 25% тарифы Китая на импортные автомобили «явно несправедливыми и, как правило, неудачными. пример хищной торговой политики Китая ». Тарифы на импорт автомобилей в США установлены на уровне 2,5%

«Мы начинаем видеть много плохой прессы в Китае» в США.С., сказал тайваньский Грег Андерсон из Pacific Rim Advisors. «Прямо сейчас антикитайская позиция будет хорошо действовать в политическом плане».

Отвечая на вопрос об этом, Ю из GAC сказал: «Без комментариев».

Он больше ориентирован на дилерскую сеть. «Это дорогое, трудоемкое и сложное дело», — сказал Хэмптон из AutoBeat Daily.

GAC имеет совместные предприятия с Honda, Toyota, Mitsubishi , и Fiat-Chrysler.

Дилеры Fiat-Chrysler могут быть лучшим выбором для компании, потому что они отказываются от многих своих седанов и купе, чтобы сосредоточиться на внедорожниках и грузовиках.В разработке электромобилей компания отстает от большинства других крупных автомобильных концернов. GAC может заполнить эти пробелы.

Тем временем GAC Motors планирует заменить торговую марку Trumpchi за пределами Китая. По словам Ю, звуковое сходство с именем президента США «является чистым совпадением». «Trumpchi похож на« GAC Motor »в китайском произношении. По-китайски это означает доставлять счастье и благоприятные условия ».

[email protected]

Twitter: @ russ1mitchell

Двигатель Chery отмечен как 10 лучших двигателей Китая 2019

4 ноября 2019 года были представлены 10 лучших двигателей Китая.Двигатель Chery ACTECO 1.6TGDI третьего поколения завоевал титул 10 лучших двигателей Китая за 2019 год после прохождения ряда профессиональных испытаний. Это шестой двигатель Chery, удостоенный этой чести.

Впервые проведенный в 2006 году, «10 лучших двигателей года в Китае» стал самым влиятельным мероприятием по выбору автомобилей. Судьи являются экспертами в области двигателей и смежных областях. Топ-10 двигателей Ward, Международный двигатель года и 10 лучших двигателей Китая известны как самые важные в мире награды за 3 двигателя.

Китай ввел в действие Китайский стандарт выбросов VI в 2019 году, повысив требования к двигателям. Чтобы выбрать 10 лучших двигателей Китая на 2019 год, комитет провел критическую оценку кандидатов по 20 пунктам, таким как резкое ускорение, торможение, подавление шума двигателя, шумовые характеристики автомобиля и т. Д. Победив в этом звании, Chery ACTECO 1.6TGDI третьего поколения Двигатель выделяется среди многих СП и других китайских брендов.

Двигатель, являющийся «сердцем» автомобиля, напрямую определяет его характеристики.Двигатель Chery ACTECO 1.6TGDI третьего поколения может не только генерировать максимальную мощность 145 кВт и максимальный крутящий момент 290 Н · м, но также обеспечивает более низкую топливную экономичность китайских двигателей с тепловым КПД более 37,1%. Это единственный двигатель среди китайских автопроизводителей, который обеспечивает расширенное гарантийное обслуживание в течение 10 лет / одного миллиона км, что обеспечивает максимальную надежность.

Кроме того, двигатель Chery ACTECO 1.6TGDI является первой моделью двигателя, в которой используются пять основных технологий Chery, а именно: система сгорания iHEC, система управления температурным режимом быстрого нагрева, технология быстрого наддува, технология снижения трения и облегченная технология, а также чтобы избежать проблемы с «моторным маслом».В то же время, благодаря оптимизации конструкции и применению новых материалов, вес двигателя Chery третьего поколения уменьшился на 21 кг по сравнению с предыдущим поколением, что повысило экономию топлива.

Если двигатель считается источником энергии для транспортных средств, то знание основной технологии двигателей является наиболее репрезентативным показателем для измерения конкурентоспособности автопроизводителей. Как «техническое предприятие» китайский автомобильный бренд Chery первым освоил технологии двигателей, трансмиссий, шасси, системы управления двигателем (EMS) и платформенные технологии с помощью независимых инноваций.После работы тяжело на протяжении более 20 лет, Chery сделал ряд прорывов во многих ключевых технологиях. Например, технологии энергетики, платформенные технологии, новые источники энергии, ICV и технологии автопилотов. К настоящему времени Chery подала заявку на 17 889 патентов, из которых 11 513 выдано. Что касается энергетических технологий, Chery подала заявку на получение 1843 патента (включая 883 патента на изобретения), заняв первое место в автомобильной промышленности Китая.

Обильные технические резервы заложили прочную основу для повышения мощности своей автомобильной продукции Chery при одновременном продвижении бренда Chery и его конкурентоспособности.С января по октябрь этого года, когда автомобильный рынок в целом сокращается, продажи Chery продолжали сохранять высокие темпы роста. За этот период Chery продала в общей сложности 577 000 автомобилей, рост в неблагоприятных условиях. Стоит отметить, что новое поколение Tiggo8, оснащенное двигателем ACTECO 1.6TGDI третьего поколения, было продано 10 000 автомобилей за три месяца подряд.

На волне глобальной технологической революции китайские автопроизводители столкнулись с конкуренцией с могущественными транснациональными компаниями.На этом фоне Chery еще раз завоевал титул 10 лучших двигателей Китая на 2019 год. Это звание имеет очень важное знаковое значение, указывая на то, что Chery усвоила основные технологии в ключевых областях автомобильных исследований и разработок. Chery продолжает лидировать в автомобильной промышленности Китая с помощью своих передовых технологий и помогает китайской автомобильной промышленности сделать новый шаг.

ИСТОЧНИК: Chery

Подробное руководство для китайских автомобильных брендов на Филиппинах

1.Китайские автомобильные бренды: введение

В то время как Япония, США, Европа и, в некоторой степени, Южная Корея были ведущей страной (и одним континентом) с точки зрения производства и разработки автомобилей, Китай лишь недавно присоединился к этой драке. Но прежде чем говорить о том, как это происходит в настоящее время, давайте вернемся к тому моменту, когда все началось… около 90 лет назад.

Китайские автомобильные бренды: от скромного зарождения до настоящего времени

Исторически автомобильная промышленность Китая в 20-х и конце 40-х годов только зарождалась.Это был грузовик Ming Sheng, первый в истории автомобиль китайского производства.

Он был спроектирован парнем по имени Дэниел Майерс и через несколько лет должен был быть построен с большей производительностью. Однако в 1931 году назначенный факультет подвергся бомбардировке японскими самолетами, что остановило проект Мин Шэн.

Единственная фотография грузовика Ming Sheng

Позже стали применяться автомобили, работающие на угле. Это произошло благодаря усилиям изобретателя Тан Цзунмина под патронажем полководца / генерала Ян Хучэн.Они стали очень популярными в то время из-за постоянной нехватки масла.

Так продолжалось до 1958 года, пока компания FAW, также известная как Первый автомобильный завод, не выпустила первый в истории автомобиль китайского производства, который назывался Jeifang CA-30. Соответственно, это тоже был грузовик, похожий на Ming Sheng.

CA-30 был буквальным боевым конем, который использовался как перевозчик войск и даже как грузовик с ракетами

С 1949 года, после Второй мировой войны и вплоть до 80-х годов, в Пекине было построено несколько заводов, которые позже стал Пекинской автомобильной индустриальной холдинговой корпорацией или BAIC Group.В Шанхае, который сегодня известен как SAIC. В Нанкине, который стал Nanjing Automobile Group или NAC.

С 80-х по 90-е годы легковые автомобили не имели большого значения в Китае из-за политики страны. Однако в 1985 году все изменилось, когда Сунь Гуйин, жена государственного чиновника, купила Toyota Publica.

Это, конечно же, означало, что покупка автомобилей теперь разрешена для широкой публики. Это, в свою очередь, привело к резкому увеличению импорта.Наиболее востребованными были Toyota Crown и Nissan Bluebirds, которые были превращены в такси.

>>> На заметку: Китайские марки автомобилей: альтернатива для филиппинских покупателей автомобилей

Toyota Publica. Скромный на вид, но многим понравился

Немного позже китайское правительство хотело ограничить импорт и вместо этого стимулировать местное производство автомобилей. Тогда возникли три больших совместных предприятия, которые навсегда изменили китайский автопром.

Шанхайская автомобильная промышленная корпорация (SAIC) и Volkswagen производили VW Santana. Первый автомобильный завод, также с Volkswagen, произвел отечественную версию Jetta в Китае. Dongfeng Motor вместе с Citroen создали Citroen Fukang.

Citroen Fukang? Больше похоже на фанки. В том хорошем эстетическом стиле 90-х

Были также трехсторонние совместные предприятия, такие как BAIC-Hyundai-DaimlerChrysler и несколько других, с ныне несуществующими предприятиями.

С 90-х годов по настоящее время количество китайских автомобильных компаний резко выросло. Это было связано с ростом экономической мощи Китая и, как следствие, с увеличением богатства многих китайцев. Об этом свидетельствует количество зарегистрированных автотранспортных средств, которое в настоящее время насчитывает около 300 миллионов и более. По данным Калифорнийского университета, это число может увеличиться до 500 миллионов к 2030 году.

Эти новые компании включают Chang’an Motors, Chery Automobile, Geely Automobile, Great Wall Motors, BYD Auto и Changhe.Большинство из них возникло из бывших государственных компаний, а другие — из бывших оборонных компаний.

По мере того как китайский промышленный центр становится сильнее, многие из этих автомобильных брендов из Китая теперь распространяют свои модели здесь, на Филиппинах. Таким образом, вот список самых примечательных китайских автомобилей марки на Филиппинах прямо сейчас.

2. Китайские автомобильные бренды на Филиппинах

Кстати, есть также много моделей иностранных брендов, которые доступны только на внутреннем рынке Китая.Они не похожи ни на что на других авторынках, и, честно говоря, многие люди здесь, на Филиппинах, особенно автолюбители, жаждут узнать больше. По сути, они похожи на отечественные японские автомобили… мы действительно хотим их, но на данный момент мы не можем ими управлять, не говоря уже о том, чтобы владеть ими.

Есть машины вроде Хонда Крайдер. Это похоже на блестящую смесь Honda City и Honda Civic. Также есть Volkswagen Phideon, автомобиль представительского класса с двигателем 3.0 V6.

С двигателем V6 VW Phideon может производить до 296 лошадиных сил и 440 Нм крутящего момента.

Отметим также, что в настоящее время Китай имеет большой аппетит к роскошным автомобилям. Так что в не столь отдаленном будущем мы можем увидеть день, когда более дорогие автомобильные бренды также выпустят эксклюзивные для Китая модели.

3. Китайские электромобили

Как и большинство международных производителей автомобилей в настоящее время, китайские автомобильные компании также активно используют электрические и гибридные автомобили.Китайцы, будучи крупнейшим автомобильным рынком прямо сейчас, могут многое выиграть от автомобилей с нулевым уровнем выбросов, потому что совершенно очевидно, что качество воздуха, особенно в крупных городах, таких как Пекин, не так уж и хорошо.

Таким образом, некоторые из компаний, которые мы уже упоминали в этой статье, уже имеют действительно конкурентоспособные и высококачественные электромобили, которые в настоящее время продаются на их местных рынках, а многие другие компании находятся в стадии разработки. И да, это только вопрос времени, когда один из них будет экспортирован сюда, на Филиппины, и в другие части мира.

Вот несколько блестящих примеров китайских электромобилей для вашего дальнейшего ознакомления.

ET Preview — NIO

Компания NIO, наиболее известная своей командой Формулы Е, является производителем из Шанхая. Несмотря на то, что они были созданы недавно в 2014 году, у них уже есть предварительный просмотр ET. Это очень гладкий и со вкусом минималистичный седан, который может похвастаться электрической трансмиссией синхронного двигателя с постоянными магнитами мощностью 220 кВт. Мы не знаем, что именно это означает, но звучит неплохо.

Минималистичный и гладкий, как и многие современные концепты электромобилей

Концепция Vision I от SAIC

Обычно SAIC создает автомобили Volkswagen для внутреннего рынка Китая. Следовательно, автомобили VW очень востребованы там как таковые, компания буквально убивает, продавая подобные Santana и многие другие модели VW. Таким образом, у них были дополнительные ресурсы для разработки концептуального автомобиля под названием Vision 1.

Теперь этот автомобиль представляет собой автономное транспортное средство четвертого уровня, что означает, что он может управлять собой в любых ситуациях, будь то в движении, на длинном просторном шоссе. , на узких провинциальных дорогах и т. д.

Фиолетовая цветовая схема концепта SAIC Vision I блестяще подкупает. Нам он нравится

Geometry A от Geely

В отличие от большинства перечисленных нами электромобилей, Geometry уже доступен для покупки в Китае. Последняя версия в настоящее время имеет дальность действия 250 миль или 402 км. Есть также более дорогая версия с колоссальным запасом хода в 310 миль. Это 498 километров. Это больше, чем расстояние от Тугегарао до метро Манилы.

Geely Geometry A в настоящее время доступен в Китае. Как и ET Preview, он очень минималистичен.

>>> Связанный пост: Geely запускает Geely Geometry Электромобиль на основе автомобильной концепции GE11

4. Китайские автомобильные марки: борьба со стереотипом

Насколько мы помним, продукты китайского производства проектировались (иногда несправедливо) как некачественные или легко ломаемые.Хотя это может быть правдой на все еще очень распространенном рынке контрафактных товаров, автомобилей марки из Китая становятся все более и более компетентными с точки зрения качества и долговечности.

Возьмем для примера автомобили Foton. Многие из их дизельных моделей поставляются с двигателями Cummins американского производства, которые, конечно, известны как монстры с высоким крутящим моментом. Ярким примером является Foton Thunder , который все чаще рассматривается внедорожниками как очень компетентный автомобиль. Зацените:

Foton Tunland 4×4 Offroad Test and Review

Еще есть Geely Panda, первая китайская машина, получившая отличную оценку.Они также продают эти автомобили в Интернете, что, как вы, возможно, уже знаете, также вызвало большие споры со стороны Tesla.

Итак, что вы думаете об автомобилях китайского производства? Для тех, кто сейчас владеет… довольны ли вы своей покупкой? Дайте нам знать!

Кроме того, оставайтесь на сайте Philkotse.com , чтобы быть в курсе последних автомобильных новостей со всего мира!

6 китайских автопроизводителей в PH стоит следить за

Мы не можем поверить, что говорим это, но, возможно, пора начать относиться к китайским производителям автомобилей немного серьезнее.Может быть, индустрии будет полезно немного ослабить шутки китайского производства.

И дело не только в том, что в последнее время на Филиппинах появилось огромное количество предложений из Китая (за последние год или два на рынке появилось несколько новых имен). Это потому, что некоторые из их автомобилей становятся намного лучше.

Конечно, большинство китайских автомобилей все еще не на том же уровне, что и их японские или корейские аналоги. Но помните: было время, когда предложения последних тоже не были такими вкусными для филиппинских потребителей.

Имея это в виду и в связи с празднованием китайского Нового года, ниже представлены шесть китайских автопроизводителей, за которыми, возможно, стоит следить в будущем. Вы знакомы с какой-либо из этих марок?

Читать ниже ↓

ФОТО: BAIC

Читать ниже ↓

Рекомендованные видео

Компания произвела фурор в конце 2018 года, представив BJ20, кроссовер с «мягким ходом» с прочным, несколько поляризационным внешним видом.Если вы ищете что-то более ориентированное на семью, BAIC также предлагает M50S MPV.

ФОТО: Ники Тамайо

Читать ниже ↓

Hyundai — не единственный автопроизводитель, имеющий склонность к производству крупногабаритных фургонов. Скорее всего, вы тоже встречали на дороге самосвалы Foton с высокими крышами, такие как Toano. Этот производитель также предлагает все, от внедорожников среднего размера и небольших фургонов до коммерческих грузовиков.

ФОТО: Ники Тамайо

JAC, который раньше ассоциировался с коммерческими автомобилями, вышел на рынок легковых автомобилей в 2018 году, предлагая седаны, фургоны и кроссоверы.S1 и S2 являются особенно интересными вариантами для покупателей, ищущих доступный кроссовер.

Читать ниже ↓

ФОТО: GAC

В декабре прошлого года GAC GS8, один из внедорожников китайского производителя автомобилей, доставил Мисс Вселенную Катриону Грей на авиабазу Вилламор для вежливого визита к президенту Филиппин. Он привлек внимание, и не только из-за своего пассажира — автомобиль выглядит примерно так же премиально, как и китайские автомобили. При цене P2 388 000 за вариант 4×4 это тоже недешево.

Читать ниже ↓

ФОТО: Ники Тамайо

Build Your Dreams — или, скорее, BYD — это табличка с названием, которая должна быть знакома каждому, кто следит за местной гибридной сценой. На данный момент наиболее интригующим его предложением является Tang — подключаемый гибридный кроссовер с впечатляющей полезностью.

ФОТО: Ники Тамайо

Читать ниже ↓

Здесь есть автомобилисты из Пампанги? Тогда вы, вероятно, лучше знакомы с Haima, чем многие другие, поскольку ее дистрибьютор, Laus Group, довольно хорошо известен на севере.V70 китайского производителя — это на удивление хорошо продуманный универсальный автомобиль с впечатляющим количеством функций.

См. Также

Читать далее

Оставить комментарий

Вы бы купили Vantas, китайский внедорожник, «собранный» в Америке?

Нужна ли Америке еще одна автомобильная марка? Герцог Хейл, похоже, так думает, и его компания HAAH Automotive Holdings скоро начнет продавать автомобили под брендом Vantas в США и Канаде.Мы полагаем, что это название лучше, чем аббревиатура «HAAHAH» материнской компании.

Это очень серьезное начинание начнется с кроссовера, производного от китайского автопроизводителя Chery’s Exeed. Учитывая изображения, опубликованные HAAH Automotive Holdings, похоже, что первая модель Vantas может быть не более чем обновленным вариантом Exeed TXL. Кроссовер длиной 188 дюймов нацелен на модели среднего размера, такие как Honda Passport и Nissan Murano.

Посмотреть все 15 фотографий

Хотя Vantas закупает кроссовер из Китая, бренд планирует собирать автомобиль в Америке.Ну хотя бы частично. По словам представителя HAAH Automotive Holdings Криса Хосфорда, Vantas сначала будет собирать полуразбранные (SKD) автомобили Exeed, присланные из Chery в Северной Америке. Хотя Хосфорд отметил, что «еще слишком рано говорить о том, где будут закуплены все эти [транспортные средства] запчасти», он признал, что «первые автомобили будут состоять более чем из половины китайского контента». Однако Vantas в свое время планирует перейти на производство автомобилей, а не только на сборку.

Тем не менее, мы надеемся, что процесс сборки будет включать в себя установку U.Трансмиссия под капотом Vantas, ориентированная на рынок S. В Китае Exeed TXL использует четырехцилиндровый двигатель мощностью 194 л.с. и семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением. Между тем, Passport и Murano аналогичного размера полагаются на двигатели V-6, которые развивают к северу от 250 лошадиных сил.

Тем не менее, мы должны узнать больше о Vantas в ближайшие месяцы, учитывая планируемую дату начала продаж бренда в конце 2021 — начале 2022 года. По совпадению, HAAH Automotive Holdings планирует начать продажи автомобилей китайского бренда Zotye на Севере. Америка в 2021 году.Имея сеть дилеров, уже подписанных на продажу автомобилей Zotye в США, у HAAH Automotive Holdings не должно возникнуть проблем с поиском магазинов, чтобы продвигать свой кроссовер Vantas на американских потребителей.

Посмотреть все 15 фото

Лучшие запасы автомобилей за 1 квартал 2021 года

Автомобильная промышленность состоит из компаний, производящих автомобили, грузовики, фургоны и коммерческие автомобили, а также компаний, поставляющих автомобильные запчасти и услуги. Хотя эти компании наиболее известны производством легковых автомобилей, некоторые из них также производят фургоны и грузовики, которые перевозят пакеты и другие грузы.Некоторые из крупнейших и наиболее известных компаний автомобильной промышленности включают Tesla Inc. (TSLA), в настоящее время крупнейшего в мире производителя автомобилей по рыночной стоимости, Toyota Motor Corp. (TM) и General Motors Co. (GM). Автомобильные акции, представленные First Trust Nasdaq Global Auto ETF (CARZ), превзошли рынок в целом. CARZ обеспечил 12-месячную скользящую общую доходность в размере 50,8%, что намного превышает общую доходность Russell 1000 в размере 22,2%. Эти показатели производительности приведены по состоянию на 8 декабря, а все статистические данные в таблицах ниже относятся к 9 декабря.

Вот 3 лучших автопарка с наилучшей стоимостью, самым быстрым ростом прибыли и максимальной динамикой.

Лучшие запасы недорогих автомобилей

Это автомобильные запасы с самым низким соотношением цены к прибыли (P / E) за 12 месяцев. Поскольку прибыль может быть возвращена акционерам в виде дивидендов и обратного выкупа, низкий коэффициент P / E показывает, что вы платите меньше за каждый доллар полученной прибыли.

Лучшие запасы недорогих автомобилей
	Стоимость ($)	Рыночная капитализация (млрд. Долл.)	Коэффициент скользящей P / E за 12 месяцев
Toyota Motor Corp.(TM)	138,74	194,0	14,7
General Motors Co. (GM)	43,80	62,7	19,7
Volkswagen AG (VWAGY)	19,22	96,4	20,7

Источник: YCharts

• Toyota Motor Corp .: Toyota — японская компания, наиболее известная производством, продажей, лизингом и ремонтом легковых автомобилей, грузовиков и автобусов.Кроме того, компания продает финансовые услуги, интеллектуальные транспортные системы, дома и прогулочные катера. Во втором полугодии 2021 финансового года, закончившемся 30 сентября, Toyota сообщила о снижении выручки от продаж на 25,9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года (г / г) и снижении чистой прибыли на 46,7% г / г. Компания также заявила, что приостановила или временно приостановит производство автомобилей и компонентов на некоторых из своих заводов из-за пандемии COVID-19.
• General Motors Co .: General Motors проектирует, строит и продает автомобили, запчасти, грузовики и кроссоверы для клиентов по всему миру.Кроме того, компания предлагает различные услуги по защите, аксессуарам, техническому обслуживанию и финансированию.
• Volkswagen AG: Компания Volkswagen производит и продает экономичные и роскошные автомобили, а также грузовики, коммерческие и спортивные автомобили. Компания продает свои автомобили по всему миру. В ноябре Volkswagen объявил, что ускорит инвестиции и планирует стать так называемой «компанией цифровой мобильности». План предусматривает увеличение инвестиций в следующие пять лет на общую сумму около 73 миллиардов евро (88 долларов.5 миллиардов) на электрификацию транспортных средств, гибридные силовые агрегаты и цифровые технологии.

Самый быстрорастущий автопарк

Это автомобильные запасы с самым высоким ростом прибыли на акцию (EPS) в годовом исчислении за последний квартал. Рост доходов показывает, что бизнес компании растет и генерирует больше денег, которые можно реинвестировать или вернуть акционерам.

Самый быстрорастущий автопарк
	Стоимость ($)	Рыночная капитализация (млрд. Долл.)	Рост на акцию (%)
BYD Co.ООО (BYDDF)	23,65	64,5	3 040
Ford Motor Co. (F)	9,25	36,8	445,5
General Motors Co. (GM)	43,80	62,7	73,8

Источник: YCharts

• BYD Co. Ltd .: BYD Co. производит автомобили, в том числе коммерческие, легковые и другие транспортные средства. Компания также предоставляет строительные услуги по железнодорожному транспорту, автомобильные аккумуляторы и сопутствующие товары.BYD находится в Китае.
• Ford Motor Co .: Ford проектирует, производит и обслуживает легковые и грузовые автомобили. Кроме того, через дочернюю компанию Ford предлагает услуги финансирования, лизинга и страхования. Ford недавно сообщил, что общие продажи (грузовики, внедорожники, легковые автомобили) за месяц снизились на 20,9% г / г, включая падение продаж автомобилей на 39,1%. Форд сказал, что снижение было вызвано в основном сокращением запасов и тем, что потребители укрылись дома во время пандемии. В ноябре также было на один уик-энд меньше, чем в ноябре 2019 года.
• General Motors Co .: Описание компании см. Выше.

Самый динамичный парк автомобилей

Это те автомобильные запасы, которые имели самый высокий совокупный доход за последние 12 месяцев.

Запасы наиболее динамичных автомобилей
	Стоимость ($)	Рыночная капитализация (млрд. Долл.)	12-месячная скользящая общая доходность (%)
NIO Inc.(НИО)	46,56	63,4	1,960
GreenPower Motor Company Inc. (GP)	21,99	0,4	1,550
Tesla Inc. (TSLA)	649,88	616,0	867,4
Рассел 1000	НЕТ	НЕТ	22,2
Первый траст Nasdaq Global Auto ETF (CARZ)	НЕТ	НЕТ	50.8

Источник: YCharts

• NIO Inc .: Китайская компания NIO производит и продает электромобили и запчасти. NIO также предлагает ряд услуг по аккумуляторным батареям, включая зарядку и замену аккумуляторов. В ноябре Nio поставила в общей сложности 5291 автомобиль, что на 109,3% больше, чем в прошлом году. Компания планирует ускорить производство до конца года, чтобы удовлетворить растущие заказы клиентов.
• GreenPower Motor Company Inc.: GreenPower Motor Company — канадский производитель электромобилей. Компания проектирует, проектирует, производит и продает городские электрические автобусы и велосипеды с нулевым уровнем выбросов. Во втором квартале 2020 финансового года, закончившемся 30 сентября, выручка GreenPower составила 2,8 миллиона долларов, а валовая прибыль — 31,2% от выручки. Компания объявила о планах резко увеличить производство, чтобы удовлетворить растущий спрос на несколько своих моделей автомобилей.
• Tesla Inc .: Tesla, крупнейший в мире производитель автомобилей по рыночной стоимости, проектирует, производит и продает электромобили и электромобили. детали трансмиссии.Tesla продает автомобили напрямую потребителям, а компоненты трансмиссии — другим производителям автомобилей.

Комментарии, мнения и анализы, выраженные в настоящем документе, предназначены только для информационных целей и не должны рассматриваться как индивидуальный инвестиционный совет или рекомендации по инвестированию в какие-либо ценные бумаги или для принятия какой-либо инвестиционной стратегии. Хотя мы полагаем, что представленная здесь информация является надежной, мы не гарантируем ее точность или полноту. Взгляды и стратегии, описанные в нашем контенте, могут не подходить для всех инвесторов.Поскольку рыночные и экономические условия могут быстро меняться, все комментарии, мнения и анализы, содержащиеся в нашем контенте, отображаются на дату публикации и могут быть изменены без предварительного уведомления. Материал не предназначен для полного анализа каждого существенного факта, касающегося какой-либо страны, региона, рынка, отрасли, инвестиций или стратегии.

Investopedia требует, чтобы писатели использовали первоисточники для поддержки своей работы. К ним относятся официальные документы, правительственные данные, оригинальные отчеты и интервью с отраслевыми экспертами.При необходимости мы также ссылаемся на оригинальные исследования других авторитетных издателей. Вы можете узнать больше о стандартах, которым мы следуем при создании точного и непредвзятого контента, в нашем редакционная политика.

1. YCharts. «YCharts». Проверено 9 декабря 2020 г.

2. Toyota Motor Corp. «Финансовые результаты за 2 квартал 21 финансового года», стр. 3-5. По состоянию на 9 декабря 2020 г.

3. Volkswagen AG. «Volkswagen Group увеличивает инвестиции в технологии будущего до 73 миллиардов евро.»Проверено 9 декабря 2020 г.

.

4. Ford Motor Co. «Продажи, инвентаризация и производство Ford в США за ноябрь 2020 г.», стр. 1. По состоянию на 9 декабря 2020 г.

5. NIO Inc. «NIO Inc. предоставляет обновленную информацию о доставке за ноябрь 2020 г.» По состоянию на 9 декабря 2020 г.

6. GreenPower Motor Company Inc. «GreenPower сообщает финансовые результаты за второй квартал 2021 года». По состоянию на 9 декабря 2020 г.

Сравнить счета

Раскрытие информации рекламодателя

×

Предложения, представленные в этой таблице, поступают от партнерств, от которых Investopedia получает компенсацию.