Самый широкий автомобиль: Шире, выше, длиннее! Самый длинный Самый широкий Самый тяжелый Самый высокий

Содержание

Самый широкий легковой автомобиль. Самые большие и самые маленькие автомобили мира

Самые большие легковые автомобили мира определенно не могут похвастаться повседневной практичностью, зато лучшего показателя статуса, вкуса и положения в обществе просто не найти. Здесь мы отобрали десятку самых длинных представительских седанов последних двух десятилетий.

Казалось бы – речь в статье может пойти о массивных пикапах «большой тройки» или о карьерных самосвалах, которым все же будет уделена некоторая доля внимания. Однако подробно остановится решено на самых элитных и роскошных седанах. Такие машины часто называют «дорожными яхтами» — самые большие автомобили представительского класса своей стоимостью могут дать фору некоторым суперкарам, однако основное их назначение не рекорды скорости, а максимальный комфорт и удовольствие от езды. И, желательно, не за рулем, а с личным водителем.

Holden GTS-R

Длина: 5,24 м

Годы выпуска: 2000

Топ самых больших машин открывает творение австралийской HSV – подразделения Holden, специализирующегося на спортивных и мощных моделях.

Данная версия спортседана предлагалась специально для рынка США и выпущена была ограниченным тиражом. Комплектовался автомобиль 5,7-литровым бензиновым двигателем V8 мощностью 410 л.с.

В годы выпуска эта модель расценивалась как главный соперник BMW M5 за корону быстрейшего седана в мире. Машина могла похвастаться достаточно быстрым разгоном — до «сотни» за 5,5 сек. И это притом, что масса авто составляла около 1,8 тонны. Те, кто успел посидеть за рулем этого суперседана, отмечали его отличную управляемость и мягкую езду.

Bentley Continental Flying Spur

Длина: 5,3 м

Годы выпуска: 2005-н.в.

Bentley растянули купе Continental GT до четырехдверного седана и получился этот роскошный и мощный легковой автомобиль. Он оборудован 625-сильным мотором W12 Twin Turbo и способен разгонятся до «сотни» за 4,6 секунды.

Салон автомобиля – настоящее произведение искусства! В нем не найти дешевого пластика – все поверхности выполнены исключительно из кожи, дерева или метала, а большая часть его элементов собраны вручную. Восхищение вызывает и элегантный дизайн экстерьера этого седана, выполненного в классических традициях Bentley.

Приобретя в четырехдверном кузове более представительский вид, «Летающая шпора», тем не менее, не растеряла спортивного задора купе Continental GT и до сих пор может составить конкуренцию многим участникам движения.

Bentley Turbo R

Длина: 5,27-5,39 м

Годы выпуска: 1985–1997

Мощная спортивная модель от великого английского автопроизводителя, выпускавшаяся в течение 12 лет. Всего производилась в трех разных вариантах: классическом, “New” Turbo R с 1995 года и ограниченной серией Turbo S также в 1995. Всего же таких машин было продано 7,230 штук.

Официальные данные о мощности 6,75-литрового V8, находившегося под капотом этого седана, никогда не публиковались. Американские журналисты, тем не менее, установили, что она составляла в районе 296 л.с. В течение выпуска автомобиль постоянно модернизировался и улучшался, и, по мнению многих, вернул бренду Bentley его былую славу.

В 1998 году вышел преемник Turbo R — Turbo RT.

SsangYong Chairman W (LWB)

Длина: 5,41 м

Годы выпуска: 2008-н.в.

Этот корейский производитель прочно ассоциируется у российских автолюбителей с доступными кроссоверами и минивэнами с достаточно неоднозначным дизайном. Однако на родине этот концерн предлагает ещё одну интересную модель – флагманский представительский седан с говорящим названием Chairman. В топе самых больших – версия с удлиненной колесной базой.

Буква W в названии авто расшифровывается как «World Class» — «Мировой Класс», и с этим трудно спорить. Дизайн у автомобиля строгий и без излишеств, что крайне подходит для модели такого класса, в нем угадываются классические черты «немецкой школы». Под капотом – 8,5-литровый движок производства Mercedes-Benz. Он также первый среди корейских представительских седанов получил привод на все колеса.

Rolls-Royce Ghost Extended Wheelbase

Длина: 5,56 м

Годы выпуска: 2011-н. в.

В 2010 году состоялся выпуск Ghost, а год спустя вышла его версия с удлиненной колесной базой, благодаря чему этот седан и попал в список самых больших автомобилей в мире. По своей сути – это укороченная, более дешевая и спортивная версия Phantom, если так вообще можно выразиться об автомобиле марки Rolls-Royce. И, тем не менее, в истории компании пока ещё не было машины мощнее, чем эта – под капотом расположился 6,6-литровый V12 twin-turbo мощностью 563 л.с.

Модель создана на сильно модифицированной платформе BMW 7-серии и оснащена всеми самыми передовыми системами и технологиями. Ежегодно с момента выпуска выходят различные ограниченные серии «Призрака» и они, надо признать, находят своего покупателя. Расписывать достоинства этого автомобиля все равно, что воду решетом носить – у него практически нет изъянов, и он поистине достоин разделять ту репутацию, которой обладает легендарная марка.

Bentley Arnage Red Label

Длина: 5,63 м

Годы выпуска: 2001-2002

Ограниченная серия Arnage с удлиненной колесной базой для американского рынка носила название Red Label. Дебют же оригинальной модели на рынке состоялся в 1998 году одновременно с «близнецом» Rolls-Royce Silver Seraph.

Она стала для бренда революционной сразу в нескольких отношениях – во-первых, на месте старого 6,75-литрового движка, основа которого была заложена ещё в 50-е годы, оказался новый 6,8-литровы V8 твин-турбо, а во-вторых, машина была выполнена в совершенно новом для производителя направлении дизайна.

Автомобиль собрал восторженные отклики по всему миру, однако получил и свою порцию критики. Прежде всего, за достаточно большую даже для автомобиля такого класса цену.

Кроме того, расход топлива получился совершенно неэффективным и авто потребляло горючее в огромных количествах. В модельной линейке эту машину сменил Bentley Mulsanne, получивший независимый от Rollce-Royce дизайн.

Длина: 5,73 м

Годы выпуска: 2002-2013

С возрождением бренда Maybach в 2002 году было выпущено сразу две модели представительского класса – 57 и 62. О второй речь пойдет позже, а на первой мы пока остановимся чуть подробнее.

57 был наиболее доступной моделью из всей линейки – его цена стартовала от 366,934 евро. Стандартное оснащение автомобиля включает в себя, пожалуй, все, что было актуально на тот момент для комфортной езды. Кроме того, компания предлагала покупателям обширные возможности по персонализации своих авто.

Седан, чья масса составила 2,7 тонн, был способен разгонятся до «сотни» всего за 5 сек! Таких впечатляющих результатов ему помог добиться движок производства Mercedes-Benz мощностью 518 л.с. Существовала также специальная версия Maybach 57 S с ещё более мощным агрегатом.

Rolls-Royce Phantom (EWB)

Длина: 6 м

Годы выпуска: 2005-н.в.

2003 год ознаменовался выпуском автомобиля, чей образ сегодня прочно ассоциируется с роскошью и достатком. Эта модель, ужа ставшая знаковой и легендарной, в основном делается под заказ. Количество опций, доступных покупателям, по-настоящему удивляет – выбрать можно все, вплоть до дерева, из которого будет выполнена приборная панель.

Во внешности, как экстерьера, так и интерьера, читаются нотки исторического наследия автомобильного дизайна, придающие этому поистине роскошному седану совершенно неповторимый образ.

Под капотом этого произведения искусства – 453-сильный V12 объемом 6,75 литра. В основном, авто продается в заднеприводной компоновке, однако по желанию покупателя может быть установлен и полный привод.

Трансмиссия – исключительно автоматическая с шестью или восемью скоростями. Водившие «Фантома» автожурналисты отмечают, что на дороге авто ведет себя словно раскаленный нож в масле и будто бы парит над асфальтом – очевидно, название для модели подобрано как нельзя кстати!

В список самых больших автомобилей попала не стандартная модель, а версия с удлиненной колесной базой, чья длина составляет целых шесть метров. Она была представлена в Женеве в 2005 году.

Toyota Century Royal

Длина: 6,15 м

Годы выпуска: 2006

Toyota Century – самый роскошный автомобиль Японии, производство которого началось в 1967 и до 1997 продолжалось практически безо всяких изменений. В 1997 машина прошла значительный редизайн, получив эксклюзивный для модели пятилитровый 276-сильный V12.

Сама базовая модель, хоть и не мала – 5,2 метра в длину, в топ не попала. Мы позволили себе небольшое исключение из правил, и добавили версию Royal, которая вышла крайне ограниченным тиражом – всего 4 автомобиля. Все они были собраны по просьбе Управления Императорского двора Японии, и стоимость каждого составила 500,000 долларов.

Салон авто создан с применением таких нетрадиционных для автомобилестроения материалов, как гранит и рисовая бумага. В качестве двигателя – тот же агрегат, что и на стандартной модели. Все четыре созданные машины заменили собой два устаревших сорокалетних Nissan Prince в императорском автопарке.

В одной из них перемещается и сам Император Японии – может ли что-либо ещё охарактеризовать уровень этого автомобиля лучше, чем этот факт?

Длина: 6,16 м

Годы выпуска: 2002-2013

Венчает список самых больших легковых автомобилей в мире роскошный супер-седан марки Maybach. В отличие от более скромного и доступного 57, 62 стартует с ценников в 431,055 евро, но это далеко не предел. Один из самых дорогих авто в мире — Maybach Landaulet, создан на его базе иимел цену в900,000 евро.

Полностью откидные задние сидения, 4-зонный фирменный климат-контроль, стекла с автозатемнением и отражающим инфракрасное излучение покрытием, пневматическая подвеска AirMATIC, показания приборов (скорость, время и температура снаружи) в обивке потолка в задней части салона, складные столики в заднем ряду, hi-end система объемного звука BOSE, холодильник – это далеко не полный список того, чем может похвастаться эта модель.

И, несмотря на все вышеперечисленное, была доступна масса опционального оснащения. Например, панорамный люк в крыше авто или система коммуникации, позволяющая пассажиру не опуская окон общаться с людьми, находящимися снаружи авто. Ну а самая дорогая опция стоимостью 151,810 долларов – комплекс защиты и бронирования GUARD B4.

К сожалению, восставшая из пепла в 1997 году марка Maybach просуществовала не долго – всего 16 лет. К 2013 году в связи с падением продаж она была ликвидирована.

На вопрос о том какая самая большая машина в мире, можно ответить легко и однозначно — карьерный самосвал. Да и к внушительным габаритам грузовиков мы уже привыкли. Другое дело — если выбирать гигантов из класса легковых автомобилей, давайте посмотрим какие из них являются самими большими?

Если уж начинать с самого начала, то первым следует упомянуть прародителя всех современных легковых гигантов. Да, Bugatti делали большие автомобили ещё до того, как это стало модно. Bugatti Type 41 «La Royale» имел кузов длиной 6,7 м и был оснащен восьмицилиндровым двигателем объемом в 12,7 л и мощностью в 300 л.с. Он мог развивать фантастическую по тем временам скорость — 200 км/ч! На сегодняшний день в мире сохранилось всего шесть экземпляров этого «королевского» автомобиля.

Пожалуй, единственный серьёзный конкурент Bugatti Type 41 «La Royale», выпущенный на несколько лет позже, в 1932 году, был немного меньше, но смотрелся по-прежнему очень внушительно. Кузов длиной 5,79 м, двигатель объёмом 4,8 литра, и в завершении композиции — роскошные, 36-дюймовые колёса.

Полноразмерный внедорожник на шасси GM HUMMER и дизайном от итальянского ателье Coggiola. Эта эксклюзивная модель выпускается на заказ с 2002 года. Технически автомобиль практически полная копия HUMMER h2 — стальная рама, независимая подвеска с большими ходами, полный привод с понижающей передачей, клиренс 400 мм. Двигатель 5,6 литровый турбодизель мощностью 195 л.с. такой же, как на армейском HUMMER, позволяет автомобилю разгоняться до 134 км/ч.

Самый большой в мире пикап был выпущен американской компанией International под названием Commercial Extreme Truck. Его длина 6,55 метров, а высота при этом составляет 2,55 метра. К тому же, на нём установлены шасси снегоуборочной машины. В салоне автомобиля могут разместиться 4 пассажира, не считая водителя. Мощность двигателя составляет скромные 220 лошадиных сил.

Это удлинённая модификация Ford F650, предлагаемая фирмой Alton Truck Company. Alton F650 оснащен шестицилиндровым двигателем объемом в 7,2 л. и мощностью в 230 л.с. Автомобиль имеет семь дверей и весит около 12 тонн, в салоне есть места для размещения восьми человек.

Достойный конкурент Alton F650. Его длина составляет 9,7, ширина — 2,5, а высота — 3.6 м. Этот большой автомобиль — целый дом на колесах: в нем имеется мини-кухня, диван, дополнительное спальное место на «втором этаже», откидывающиеся скамейки и даже душ! Он выпущен в единственном экземпляре, и даже о мелкосерийном производстве этой модели речь не идёт.

Хотя, производителем это чудо инженерной мысли позиционируется как автобус, всё же внешне он больше походит на легковой автомобиль. Это 15-метровый гигант с 16-ю дверями и шестью колесами, при этом его ширина составляет 2,55 метра, а высота — 1,65 метра. Рассчитан Superbus на 23-х пассажиров, которым обеспечена максимально комфортная поездка, так как им предоставлены такие удобства как, климат-контроль, беспроводной интернет, телевизоры. Несмотря на свои объемы, автомобиль способен разгоняться до 250 км/ч.

Раз уж речь зашла о лимузинах, нельзя не упомянуть признанного рекордсмена в этой категории — автомобиль под названием «Американская мечта». У лимузина два мотора, есть вертолётная площадка, двенадцать осей, двадцать шесть колес. Для его разворота нужно огромное пространство, поэтому машина оснащена двумя водительскими салонами — впереди и сзади. Это позволяет осуществлять комфортную перевозку в обоих направлениях.

Kodiak построен на базе грузовика среднего класса. Он доступен в задне- и полноприводной модификациях. Вообще в США, покупая подобный автомобиль, нельзя прийти в салон и сказать: а дайте мне вот такой пикап. Необходимо выбирать из нескольких вариантов рам, двигателей, трансмиссий, задних мостов, не говоря уже о деталях помельче. В результате практически каждая машина уникальна, что дополнительно греет сердца их владельцев. Под капотом у Kodiak дизельный двигатель V8 мощностью 300 лошадиных сил, грузовые рессоры сменила пневмоподвеска. Кабина оснащена дорогой мультимедиа-системой с навигацией, несколькими телевизорами и сабвуферами. Отделка внутренних панелей «под карбон» выглядит странновато, но цена машины — от 70 тысяч долларов, — гонит все другие мысли прочь.

По праву считается самым большим серийным внедорожником в мире. Автомобиль длиной 5,76, шириной 203 и высотой 197 см, весит 4320 кг. Он укомплектовывался двигателями объемом в 5,4, 6,0, 6,8 или 7,3 л. Выпускался Ford Excursion с 2000 по 2005 гг., а в Россию поставлялся в 2000-2003 гг. За это время в нашей стране официально было приобретено всего 120 его экземпляров.

Доброго дня всем добрым людям. Сегодня статья посвящена 5 самым тяжёлым легковым автомобилям мира. Машины привлекают к себе внимание только лишь одним появлением и заставляют асфальт дрожать под своими колёсами.

Человек не устаёт совершенствовать и бить рекорды скорости, вместительности, объёма двигателя и веса машины. В этой подборке мы сможем рассказать вам о 5 самых тяжёлых легковых автомобилях, которые существуют в мире. Это реальные машины, которые использовались для передвижения или в экспериментальных целях.

Настоящий «монстр» советского автопрома, использующийся для перемещения первых лиц советского государства. Бронированная машина весит больше 3-х тонн. Общее количество посадочных мест составляет 7 штук.

Несмотря на внушительный вес, автомобиль способен развивать скорость 100 км/час за 13 секунд. Средний расход топлива ЗиЛ-41047 превышает 20 литров бензина. Максимальная скорость движения составляет 190 км/час. Мощность двигателя — 315 лошадиных сил.

4.Rolls-Royce Silver Spur IV Park Ward Limousine, вес 3 тонны 370 килограмм

Престижная марка автомобиля позиционировала лимузин Rolls-Royce Silver Spur IV Park Ward Limousine, как самый надёжный и безопасный автомобиль в мире. За 3 года производства был выпущен ограниченный тираж машины.

Несмотря на высокую стоимость машины, её охотно приобретали обеспеченные люди. Просторный салон и роскошная отделка делали поездку в машине незабываемым приключением.

Вес автомобиля превышает 3 тонны. Общее количество мест 7 штук. Объём мотора превышает 6 литров. Мощность силовой установки составляет 305 лошадиных сил. Максимальная скорость машины составляет 210 км/час. Смешанный расход топлива составляет 25 литров на 100 километров пробега.

3.ЗиЛ-4112Р «Монолит», вес 3 тонны 500 килограмм

Ещё одна разработка советской автомобильной промышленности. Лимузин, предназначенный для перемещения первых лиц государства. Машина обладает вместительным салоном, где могут свободно сидеть до 6 человек средней комплекции.

В машине предусмотрено 6 дверей. Объём мотора превышает 7 литров. Общая мощность силовой установки 340 литров. Двигатель работает на бензине. Максимальная скорость машины составляет 200 км/час. Расход бензина больше 20 литров на 100 километров пробега.

2.Mercedes-Maybach Pullman S 600 Guard, вес 5 тонн 100 килограмм

Солидный автомобиль представительского класса захватывающий дух только от одного приближения. Сила и мощь чувствуется в каждом его движении. Просторный представительский лимузин, обладающий роскошным и вместительным салоном.

Общее количество посадочных мест составляет 6 штук. Общий вес машины превышает 5 тонн. В случае поломки машину нужно перемещать на грузовом эвакуаторе.

Мощность силовой установки машины составляет 530 лошадиных сил. Максимальная скорость автомобиль составляет 160 километров в час. Расход топлива превышает 20 литров на 100 километров пробега.

1.Thrust SSC ‘1997, вес 10 тонн 500 килограмм

Первый автомобиль в мире, который превысил скорость звука. В 1997 году на машине был установлен мировой рекорд скорости. Автомобиль разогнали до 1228 км/час. Мощность силовой установки составляет 110 тысяч лошадиных сил.

Объём топливного бака превысил 1 тонну. Испытания машины проводились на специальном полигоне.

По дорогам нашей планеты колесят не только легковые автомобили, но и большие грузовые машины, которые способны «брать на борт» невероятное количество грузов. сайт попытался разобраться в этом вопросе, и составил рейтинг топ-10 самых больших грузовиков в мире .

Сразу скажем, что сегодня речь пойдёт о той тяжелой технике, которую невозможно встретить на дорогах общего пользования, поскольку она использует исключительно в карьерах, где мировые концерны добывают полезные ископаемые. Поэтому, наш рейтинг также можно назвать топ-10 самых больших самосвалов в мире. Поверьте, эти машины не только огромны, но они также способны перевозить фантастический объём груза.

Рейтинг топ-10 самых больших грузовых автомобилей в мире от сайт составлен на основе сложения максимальной грузоподъемности и собственной массы машины. Стоит отметить, что рынок такой техники не так уже велик, поэтому в рейтинг попали машины всемирно известных компаний. Итак, поехали!

10. Caterpillar 795F AC (571 тонна)

Caterpillar 795F AC

Фото: Caterpillar

Этот «монстр» всемирно известной компании Caterpillar идеально подходит для таких работ и условий, где требуется вместительный самосвал с электрическим приводом. Как отмечают представители бренда, модель 795F AC является одним из первых карьерных самосвалов, в оснащение которого входит электрический привод переменного тока. Благодаря системе Cat AC, этот грузовик обладает лучшими показателями управляемости, торможения и замедления.

Краткие характеристики самосвала Caterpillar 795F AC наводят ужас! Номинальная полезная нагрузка машины составляет 313 тонн. Гружённый автомобиль способен разгоняться до скорости 64 километра в час. Эксплуатационная (полная) масса грузовика (GMW) – 570 678 килограмм. Мощность – 2 536 кВт (3447,95 л.с.). У машины, габаритная длина которой составляет свыше 12 метров, а ширина по колёсам равна 7 метров 605 миллиметров, объём топливного бака варьируется от 4 354 до 7 192 литров.

Caterpillar 795F AC

Фото: Caterpillar

В моторном «отсеке» модели Caterpillar 795F AC расположен дизельный силовой агрегат Cat C175-16. Этот «моторчик» укомплектован четырьмя турбокомпрессорами системой промежуточного охлаждения воздуха наддува. Благодаря этому, автомобиль обладает высокой производительностью, которая требуется в горнодобывающей промышленности.

9. Komatsu 960E-1/960E-1K (576 тонн)

Фото: Komatsu

Обе новые машины компании Komatsu имеют грузоподъемность в 360 тонн. В движение эти грузовики, по праву попавшие в рейтинг топ-10 самых больших самосвалов в мире, приводятся 18-цилиндровым силовым агрегатом. Отдача – 3 500 лошадиных сил. Как указано в названии, масса грузовика в полной загрузке составляет – 576 тонн.

Как и машина Caterpillar, грузовики Komatsu 960E-1 и 960E-1K способны разгоняться до максимальной скорости 64 километра в час. Габариты: длина – 15,6 и 15,34 метра соответственно, высота – 7,14 метра, ширина – 9,19 метра. Стоит также отметить, что фирменный двигатель SSDA18V170, мощностью 2610 кВт (3548,56 л.с.), может «похвастаться» одним из самых низких расходов топлива на одну лошадиную силу в своём классе.

8. Liebherr T282B (592 тонны)

Фото: Liebherr

Эта модель компании Liebherr является самым большим грузовиком в мире, который оснащён электромотором переменного тока. Производитель предлагает этот грузовик с разными силовыми агрегатами. В самой мощной модификации автомобиль оснащён 20-цилиндровым мотором, который разрабатывался совместными усилиями Detroit Diesel и MTU. Отдача – 3 650 лошадиных сил!

Полная масса самосвала Liebherr T282B – 592 тонны. Машина, длиной свыше 14 метров, шириной более 8 метров и шириной свыше 7 метров, способна достигать максимальной скорости в 64,4 километра в час. Добавим, объём топливного бака карьерного самосвала Liebherr T282B составляет 4 730 литров. Грузоподъемность – 363 тонны. Цена вопроса – порядка 3 000 000 долларов.

7. Terex MT 5500AC (598 тонн)

Фото: Terex

Некоторые автолюбители, проявляющие интерес к транспортным средствам подобного класса, знают модель Terex MT 5500AC под названием Unit Rig MT 5500AC. Не секрет, что эта машина называется многими экспертами – самый большой карьерный самосвал в мире.

«Грузовик» Terex MT 5500AC способен «брать на борт» 360 тонн полезного груза. При полной загрузке масса транспортного средства составит 598 тонн. Длина самосвала – 14,87 метра. Показатели ширины высоты – 9,05 и 7,67 метра соответственно. В моторной «комнате» этого карьерного «монстра» уютно располагается дизельная силовая установка, способная генерировать 3 000 лошадиных сил. Скорость – 64 километра в час.

6. Terex MT 6300AC/Bucyrus MT 6300AC (599 тонн)

Фото: Terex

Очередной тяжеловоз рейтинга топ-10 самых больших грузовиков планеты способен грузить в себя 363 тонны полезного груза. При этом собственная масса самосвала равна 236 тоннам. Таким образом, вес максимально загруженного транспортного средства равен 599 тоннам!

Габаритная длина самосвала Terex MT 6300AC равна 14,9 метра. Ширина и высота – 9,5 метра и 7,7 метра соответственно. Впервые этот карьерный самосвал был представлен широкой общественности в 2008 года. Отдача силового агрегата, который приводит в движение эту махину, составляет 2796,4 кВт (3801,99 л.с.).

Стоит непременно сказать, что некоторое время модель Terex MT 6300AC являлась обладателем титула «самый большой самосвал в мире». Но, время идёт, конкуренты не дремлют! Добавим, чтобы приобрести грузовик Terex MT 6300AC клиентам необходимо выложить не менее … 4 000 000 – 5 000 000 долларов (в зависимости от модификации). При этом, компании готова сделать неплохие скидки, если вы решили закупит партию таких машин.

5. Liebherr T282C/T284 (600 тонн)

Фото: Liebherr

Так мы постепенно добрались до середины рейтинга топ-10 самых больших самосвалов в мире, где располагается машина немецкой фирмы Liebherr. Выпустив модели T282C и T284 германская компания в очередной раз доказала миру, что по праву считается одним из лидеров производства тяжелой карьерной техники.

Просто скажем, что на момент дебюта суперсамосвал Liebherr T282C считался «королём» своего уникального сегмента, а его грузоподъемность составляла 363 тонны. Такие машины, которые считаются самыми большими карьерными самосвалами в мире, способны выпускать далеко не все.

Силовая установка самосвалов Liebherr T282C и T284 имеет 18 или 20 цилиндров. Мощность этого двигателя способна поразить даже самого искушенного – до 3000 кВт (4078,8 л.с.). Топливо к силовому агрегату машины поступает из бака, объём которого составляет 5 351 литр. Габариты: 15,7/9,7/8,3 метра (длина/ширина/высота). При этом поднять многотонный кузов машины на угол 49 градусов можно всего за … 50 секунд! Цены самосвала, который выпускается исключительно по заказу, варьируется от 4 500 000 до 5 000 000 долларов.

4. БелАЗ 75601 (610 тонн)

БелАЗ 75601

Фото: БелАЗ

Да, наконец-то мы начинаем говорить о продукции Белорусского автомобильного завода, которая предназначается для транспортирования горной массы. БелАЗ 75601 – это уникальный карьерный самосвал, способный работать в температурных режимах от -50 до + 50 градусов Цельсия. Напомним, что эта модель дебютировала в 2010 году.

Дизельный силовой агрегат MTU 20V4000, который успешно использует самосвал БелАЗ 75601, способен выдавать 2800 кВт (3806,88 л.с.). Грузовик оснащён шинами 59/80 R63 диаметром 4 метра, новой комфортабельной кабиной и многими современными «прелестями». Максимальная скорость – до 64 километров в час.

Грузоподъемность машины составляет 360 тонн. При этом, как уже отмечалось, при полной загрузке масса автомобиля достигает 610 тонн. Габариты: 14,9/9,25/7,22 метра (длина/ширина/высота). Естественно, что «аппетит этого карьерного монстра» также впечатляет, как и его характеристики. Так, за час работы этот самосвал способен потреблять 0,5 тонны дизельного топлива. Объём бака – 4 360 литров.

3. БелАЗ 75600 (621 тонна)

БелАЗ 75600

Фото: БелАЗ

Этот самосвал разрабатывался Белорусским автомобильным заводом, как грузовик высокого технического уровня и оснащения. К слову, на момент презентации, которая состоялась в 2005 году, БелАЗ 75600 являлся единственной машиной для карьеров, который был оснащён «по последнему слову науки и техники».

В движение транспортное средство, способное перевозить до 360 тонн полезных грузов, и общей массой 621 тонну, приводится дизельным силовым агрегатом. Мощность двигателя — 2610 кВт (3548,56 л. с.). Как и многие конкуренты по сегменту, самосвал БелАЗ 75600 способен разгоняться до максимальной скорости 64 километра в час.

Габариты: 14 900/9 250/7 220 миллиметров. Несмотря на свои внушительные размеры, грузовик способен разворачиваться на площадке, размер которой составляет чуть более 33 метров. Объём топливного бака этого «монстра» равен 4 360 литрам. При этом каждый час работы силовой агрегат машины «кушает» порядка 170 литров топлива.

Стоит отметить, что в момент запуска силового агрегата самосвала БелАЗ 75600 весь обслуживающий персонал вынужден использовать специальные защитные средства органов слуха, поскольку шум «превышает болевой порог человека».

2. Caterpillar 797F (624 тонны)

Caterpillar 797F

Фото: Caterpillar

«Серебро» рейтинга топ-10 самых больших грузовиков в мире достаётся модели 797F компании Caterpillar. Эта модель является третьей генерацией карьерных самосвалов серии Caterpillar 797. Машина берёт груз массой 363 тонны. В свою очередь, вес полностью загруженного грузовика составляет 624 тонны. Габариты серебряного призёра нашего рейтинга – 15,09/9,53/6,53 метра.

Силовая установка Cat C175-20 ACERT, приводящая в движение самосвал Caterpillar 797F , имеет 20 «горшков». Отдача мотор – 2828 кВт (3844,95 л.с.). Любопытный факт, объём одного цилиндра двигателя этого грузовика имеет объём … 5,3 литра.

На каждые сто километров пути самосвалу Caterpillar 797F необходимо свыше 780 литров «тяжёлого» топлива, которое хранится в баке, объёмом 6 814 литров. Что ещё интересного в этой машине? Например, одно колёсо всемирно известной фирмы Michelin имеет вес свыше пяти тонн. Максимальная скорость – около 68 километров в час.

1. БелАЗ 75710 (810 тонн)

БелАЗ 75710

Фото: БелАЗ

Лидер рейтинга топ-10 самых больших грузовиков в мире и, естественно, самый большой карьерный самосвал планеты – это БелАЗ 75710. Просто представьте, что это автомобиль имеет полную массу в 810 тонн! Грузоподъёмность – 450 тонн. Причём стоит непременно сказать о том, что этот самосвал Белорусского автомобильного завода внесён в Книгу рекордов Гиннесса, поскольку сумел перевезти груз, общей массой свыше 503 тонн.

У модели БелАЗ 75710 полный привод и две дизельных установки, каждая из которых способна генерировать 2 330 сил. Моторный отсек самого большого в мире карьерного самосвала можно смело сравнить с обычной комнатой в городской квартире. Максимальная скорость 810-тонного автомобиля – около 64 километров в час.

Телевизоры с большим экраном, огромные порции в кафе и ресторанах, круизные лайнеры, размеры которых вполне сравнимы с многоэтажным домом, не менее огромные воздушные суда – человечество давно и всерьез заболело гигантоманией. И автомобили в данном случае не являются исключением. Каждое новое поколение становится хоть немного, но больше своего предшественника. Именно этого хочет потребитель, который, как известно, всегда прав. Но какие же автомобили действительно можно большим? Сейчас узнаем. Итак, встречайте 10 самых больших автомобилей в мире.

Естественно, что пальма первенства в рейтинге самых больших автомобилей в мире будет принадлежать карьерным самосвалам. Такие автомобили не встретишь на дорогах общего пользования, но на рудниках, где за сутки приходится перевозить сотни тысяч тонн горной породы, без них не обойтись. Кто же из большой семьи карьерных самосвалов достоин того, чтобы попасть в рейтинг 10 самых больших автомобилей в мире.

1 место — «БелАЗ-75710»

Приходится признать, что на фоне этого автомобиля все те шедевры инженерной мысли, о которых речь идет ниже, попросту меркнут. Речь идет о новейшем самосвале БелАЗ-75710, первый экземпляр которого вышел в 2013 году. И если все герои нашего рейтинга 10 самых больших автомобилей могут увезти за раз около 360 тонн груза, то БелАЗ-75710 обладает грузоподъемностью в 450 тонн.
Выходит, что белорусский самосвал по грузоподъемности превосходит ближайшего конкурента на целых 90 тонн. Это и делает БелАЗ-75710 королем карьерных самосвалов. И самое удивительное, что 450 тонн для этого автомобиля не является пределом. Если понадобится, то белорусский гигант сможет увезти еще больше, что он и продемонстрировал на одном из испытательных полигонов и перевез груз весом 503,55 тонны.

2 место — «Liebherr T 282B»

На втором месте Liebherr T 282B, который еще недавно считался самым большим карьерным самосвалом. За один раз этот автомобиль способен перевезти 363 тонны груза. Автомобиль, что вполне естественно, не из дешевых. За Liebherr T 282B придется выложить не менее трех миллионов долларов.

3 место — «БелАЗ-75601»

Белорусский карьерный самосвал БелАЗ-75601 стоит чуть дешевле, но при этом по своим характеристикам ничуть не уступает швейцарскому самосвалу. Судите сами – грузоподъемность автомобиля из Беларуси составляет не менее 360 тонн, а мощность его двигателя превышает 3,5 тысячи лошадиных сил.
Само собой, что силовой агрегат невообразимых размеров весьма прожорлив. Так что без огромного топливного бака, объем которого на БелАЗ-75601 составляет более четырех тысяч литров, не обойтись.

4 место — «Caterpillar 797B»

Лишь на 15 тонн меньше может взять на борт Caterpillar 797B. Но и грузоподъемности в 345 тонн вполне хватает для того, чтобы смело зачислить этот карьерный самосвал в десятку самых больших автомобилей в мире. А для того чтобы вы вообразили реальные размеры этого автомобиля, достаточно будет упомянуть, что масса каждой шины, устанавливаемой на Caterpillar 797B, составляет около пяти тонн. Примерно столь же весят три среднеразмерных седана.
Цена на Caterpillar 797B стартует с отметки в 3,5 миллиона евро, а за одну пятитонную шину Michelin придется выложить около 50 тысяч евро.

5 место — «Terrex 33-19 Titan»

Terrex 33-19 Titan, который был создан в далеком 1973 году, за один раз может перевезти 320 тонн груза. И пусть на фоне остальных самосвалов-гигантов он уже кажется не столь большим, но он достоин попадания в этот рейтинг хотя бы потому, что на протяжении долгих двадцати пяти лет именно он считался самым большим автомобилем в мире. А это дорогого стоит.
Да и сейчас «старичок» держится молодцом. Его , выдающий 3300 лошадиных сил, до сих пор считается одним из самых мощных. Да и максимальная скорость, которая при полной загрузке составляет 48 километров в час, вполне на уровне современных аналогов. Так что на покой Terrex 33-19 Titan уйдет еще очень не скоро.

Естественно, что обычным легковым автомобилям спорить с огромными карьерными самосвалами за попадание в рейтинг 10 самых больших автомобилей в мире бесполезно. Но это не значит, что они будут незаслуженно нами забыты. Просто к ним надо подходить с иными мерками и не забывать о том, что любой из легковых автомобилей-гигантов можно встретить чуть ли не на соседней парковке. А раз так, то вторая часть рейтинга останется именно за ними.

6 место — «Superbus»

И начнем мы с автомобиля Superbus. Название говорит нам о том, что это автобус, но на самом деле пятнадцатиметровый гигант своим внешним видом напоминает именно автомобиль. Хотя во всем остальном это действительно автобус. Причем представительского класса. С полным комфортом на борту Superbus смогут разместиться 23 человека. В их распоряжении будет высокоскоростной интернет, телевизоры и климатическая установка, которая создаст идеальный микроклимат в огромном салоне.
Впечатляют и динамические характеристики Superbus. Максимальная скорость этого автомобиля, который по замыслу создателей должен был перевозить миллионеров, составляет 250 километров в час. А еще интересен тот факт, что в Superbus шестнадцать дверей. Так что миллионерам, если они все-таки вздумают собраться тесной компанией и отправиться в поездку на Superbus, в очереди на посадку стоять не придется.

7 место — Bugatti Type 41 «La Royale»

А вот в Bugatti Type 41 «La Royale», длина которого составляет всего 6,7 метра, дверей куда меньше. Да и помедленнее он будет. Его максимальная скорость составляет всего 200 километров в час. Но если учесть, что этот автомобиль был выпущен в далеком 1927 году, то эта цифра вовсе не кажется маленькой.
Оказывается, что и сто лет тому назад гигантомания была не чужда сильным мира сего. Именно для их перевозки и создавался Bugatti Type 41 «La Royale», который сейчас считается самым большим раритетным автомобилем. Жаль, что до наших дней дошло лишь шесть таких красавцев.

8 место — «Freightliner Sport Chassis»

А вот огромный Freightliner Sport Chassis, длина которого составляет 6,7 метра, красавцем при всем желании назвать не получится. Да он и не претендует на это звание. Его задача состоит не в том, чтобы вызывать вздохи умиления у окружающих, а в том, чтобы перевозить людей и грузы. Благодаря дизельному двигателю объемом 8,5 литра, который развивает 350 лошадиных сил, Freightliner Sport Chassis, масса которого составляет 8,8 тонны, делает это играючи.

9 место — «Commercial Extreme Truck»

Нельзя обойти стороной при составлении рейтинга 10 самых больших автомобилей в мире и самый большой пикап. На данный момент им является Commercial Extreme Truck, длина которого составляет 6,55 метра. Высота американского пикапа впечатляет не меньше – 2,55 метра. Не в последнюю очередь таких габаритов удалось добиться благодаря тому, что Commercial Extreme Truck позаимствовал шасси у грузовой снегоуборочной машины.
Хотя во всем остальном это обычный легковой автомобиль, который может взять на борт всего лишь четверых пассажиров. Да и динамические характеристики воображение не поражают. С 220 «лошадками» под капотом быстро не разгонишься.

10 место — «Ford F650»

Хотя для автомобилей-гигантов динамические показатели далеко не главное. В этом можно убедиться на примере Ford F650, который хоть и является обладателем двигателя объемом 6,7 литра, мощность которого составляет 320 лошадиных сил, но при этом с трудом преодолевает отметку в 110 километров в час. Зато габариты всем на зависть – 6,5 метров в длину. Плюс масса в 5,5 тонны. Яркий пример современной гигантомании.

И есть ощущение, что на этом гонка за размерами не закончится. Пройдет пару лет и величественный БелАЗ-75710 уступит лидерство в классе карьерных самосвалов, а Ford F650, который впору сравнивать с магистральным тягачом, станет вторым самым большим легковым автомобилем. Кто придет им на смену? Увидим совсем скоро. В том, что это произойдет, можно не сомневаться.

История KIA

1940-е

Основание компании
Kyungsung Precision Industries Ltd.

15 мая 1944 г. — основание компании Kyungѕung Precision Industries Ltd. — первого в Корее производителя велосипедов, а позже мотоциклов. Тогда зародилась мечта о том, чтобы стать первым корейским автопроизводителем.

Компания переименована в KIA Industries.

В 1961 г. компания запускает лицензионное производство мотоциклов KIA Honda C100. К концу десятилетия в партнерстве с Mazda был налажен выпуск трехколесных моделей T2000 и T600. Их популярность позволила инвестировать в создание первого автомобиля собственной разработки.

В 1974 году стартовала производстве первого полноразмерного автомобиля марки KIA. Седан Brisa снискал популярность у потребителей, и приобрел статус народного автомобиля. Он стал первым корейским автомобилем, преодолевшим отметку в 1 миллион проданных экземпляров.

В 1986 г. начинается производство первой компактной модели — KIA Pride. Спустя год компания отправляет первую партию этих автомобилей на канадский рынок, а вскоре Pride появляется и в США.

Последние десятилетие 20-го века стало поворотным моментом в истории KIA. Дебютирует Sephia — первый автомобиль полностью разработанный внутри компании. Производство стартовало в 1992 году, и за 5 лет было выпущено почти полмиллиона экземпляров. 1993-й стал годом рождения для модели, которая по сей день является визитной карточкой KIA — кроссовера Sportage. 1998 г. — KIA Motors присоединяется к Hyundai Motor Group

21-й век

Трансформация компании
в одного из лидеров индустрии

Приход в 2006 году в качестве шеф-дизайнера KIA Петера Шрайера, одного из трех самых влиятельных автомобильных стилистов в мире, дал старт трансформации компании в одного из лидеров индустрии. Значительные инвестиции были сделаны в разработку широкого ряда новых моделей практически для всех сегментов мирового рынка.

На Парижском автосалоне дебютирует первое поколение KIA Cee’d — модели, разработанной специально для Европейского рынка.

Регистрация официального дистрибутора KIA в России. Создание KIA Motors Rus. Первое поколение KIA Soul стало первым автомобилем корейского бренда, удостоенным престижной награды в области дизайна — Red Dot Design Award.

Стартовала производство на заводе KIA в штате Джорджия, США. Открытие собственной производственной площадки стало результатом 15-летнего роста рыночной доли компании на одном из крупнейших мировых рынков.

Впервые с 1989 года рейтинг качества автомобилей по версии J.D. Power возглавляет бренд, не относящийся к премиальному сегменту, и им становится KIA!

В престижном, трендовом районе Сеула — Гангнам открыл свои двери первый центр BEAT360. Его мультифункциональное пространство позволяет в уютной атмосфере кофейни высокого класса познакомиться с ценностями бренда и новейшими продуктами KIA.

Впервые в истории Чемпионат мира по футболу проходит в России. KIA Motors является официальным партнером турнира. В ноябре российское представительство Kia Motors преобразовано в региональную штаб-квартиру. В зону ответственности компании, помимо Российской Федерации, входят еще семь стран: Армения, Республика Беларусь, Республика Казахстан, Республика Таджикистан, Туркменистан, Республика Узбекистан и Кыргызская Республика.

На автосалоне в Женеве представлен концепт Imagine by KIA. Он предвосхищает новое направление развития компании в области полностью электрического транспорта.

В январе Президент KIA Motors Хан Ву Пак объявил о новой среднесрочной стратегии развития бренда — Plan S. В соответствии с ним к 2025 году в портфеле продуктов KIA будет 11 моделей с электрической силовой установкой.

Впервые в истории конкурса «Всемирный автомобиль» (World Car Awards) главный приз был вручен корейской компании. Полноразмерный внедорожник KIA Tellurіdе признан лучшим в абсолютном зачете, а электрическая версия городского кроссовера KIA Soul EV стала победителем в категории «Лучший городской автомобиль».

Руководитель Mercedes-Benz Cars: «Мы начали разработку собственной операционной системы»

Авто / Интервью Эксклюзивно по подписке

Дитер Цетше рассказывает, как Mercedes-Benz конкурирует с технологическими компаниями, зачем создает собственную экосистему и почему открыл завод в России

Председатель правления Daimler AG, руководитель Mercedes-Benz Cars Дитер Цетше /Евгений Разумный / Ведомости

Председатель правления Daimler AG Дитер Цетше в мае выходит на пенсию и оставляет компанию, которой он руководил больше 13 лет, в прекрасной форме. При нем Mercedes-Benz вернулся на первое место по продажам среди люксовых марок автомобилей, Daimler стал производителем грузовиков № 1 в мире, команда Mercedes-AMG завоевала пять титулов чемпиона мира в гонках Formula 1, а в начале этого месяца Mercedes-Benz открыл свой завод в России (переговоры об этом компания вела с 2004 г.). На открытие завода Mercedes-Benz в Подмосковье прибыл Владимир Путин – давний поклонник марки с трехлучевой звездой, который много лет использовал Mercedes-Benz S-Klasse в качестве своего официального автомобиля. Но в этот раз президент России приехал не на Mercedes-Benz, а на российском лимузине Aurus.

После окончания официальной церемонии открытия Цетше ответил на вопросы «Ведомостей». В разговоре принял участие Маркус Шефер, член правления Mercedes-Benz, отвечающий за производство.

– Доктор Цетше, ваши заслуги в Daimler уже подробно описаны деловыми и автомобильными изданиями. Но что вы сами считаете своим самым большим достижением за те годы, что вы руководили компанией?

– Три вещи: бренд, люди, продукт.

Для нашей компании самый драгоценный актив – это бренд. Полагаю, что за последнее десятилетие мы – все вместе – вернули блеск трехлучевой звезде, сделав бренд более современным, более молодым. Это самое главное.

Родился в 1953 г. в Стамбуле. В 1976 г. окончил Университет Карлсруэ по специальности «инженер», в 1982 г. – Технический университет Падерборна

1976

начал работать в компании Daimler-Benz

1988

стал главным инженером Mercedes-Benz do Brazil

1991

назначен президентом Mercedes-Benz Argentina

1992

назначен президентом Freightliner Corp.

2005

стал президентом и генеральным директором Chrysler Group

2006

назначен председателем правления DaimlerChrysler (после продажи Chrysler переименована в Daimler AG)

Я сказал «мы», потому что один человек не может сделать подобное – это всегда командная работа. Так что второй элемент, которым я очень горжусь, – это команда, которая теперь принимает на себя ответственность за компанию. Это очень профессиональная команда, и у меня нет никаких сомнений в светлом будущем компании.

И в-третьих, это автомобили, которые мы выпускаем. Модельный ряд, который мы создали – во всех подразделениях компании Daimler, – привлекает самый широкий круг клиентов и делает их лояльными.

– Mercedes-Benz – первый производитель люксовых автомобилей, который построил свой завод в России. На что вы рассчитываете?

– Мы рассчитываем, что новый завод позволит еще успешнее работать нашим коллегам в продажах и они смогут загружать завод заказами больше и больше – мощности для увеличения производства заложены. На заводе будут работать более 1000 человек, 500–600 мы уже приняли на работу и продолжаем набор. Мы лидирующий премиум-бренд в России и хотим упрочивать наше лидерство.

Как вы знаете, только легковыми автомобилями наша деятельность в России не ограничивается – мы являемся акционерами «Камаза» и уже довольно давно производим грузовые автомобили совместно с «Камазом». Успешное сотрудничество в рамках этого СП и новые технологии, которые мы туда приносим, дают мне уверенность, что у нас отличные перспективы и в сегменте коммерческих автомобилей.

Конечно, мы вложили 250 млн евро в завод в Московской области не для развлечения, а потому что видим, что покупатели в России нас любят и нам доверяют. И мы верим в будущее российского рынка.

– Ford прекращает выпуск легковых автомобилей в России. Будете приглашать специалистов с их заводов во Всеволожске и Татарстане? Или вы предпочитаете набирать персонал из числа местных жителей, в данном случае из Москвы и Подмосковья?

– Мы предпочитаем набирать работников из местных жителей – это лучший способ продемонстрировать уважение региону, в который мы пришли. Но другие варианты тоже возможны.

Маркус Шефер:Нам нужны самые лучшие специалисты. Да, в первую очередь мы ориентируемся на местных работников, мы будем сотрудничать с местными колледжами. Но если в других регионах есть талантливые люди, которые хотят работать у нас, – наши двери открыты.

– Ваши конкуренты в России, особенно Volkswagen Group, нервничают и ревнуют: они потратили миллиарды евро на строительство больших заводов по производству автомобилей массового сегмента, а вы построили сравнительно небольшой завод по новому специнвестконтракту (спик). Вы получили от российского правительства такие серьезные льготы, что даже при мощности всего 25 000 машин в год местное производство выгоднее, чем импорт?

– Не факт, что местное производство будет прибыльнее по сравнению с импортом – особенно принимая во внимание сделанные нами инвестиции, которые должны своевременно окупиться. Мы выпускаем автомобили для клиентов, локальное производство делает нас более защищенными от рисков любого рода – политических, экономических – плюс дает нам большую гибкость, поскольку так мы ближе к рынку. То есть это не краткосрочные инвестиции в расчете на налоговые выгоды, но долгосрочные, которые, мы уверены, окупятся.

– И все-таки всех интересует, какие у вас условия спика – какие вы несете инвестиционные обязательства и что взамен вам обещало государство? С постановлением № 166 было все понятно: автомобильный инвестор должен был построить завод мощностью до 350 000 автомобилей плюс использовать локально выпущенные двигатели или коробки передач, а взамен получал таможенные льготы от государства. Ваш завод мощностью только 25 000 машин. Какие другие параметры вашего инвестконтракта?

– Мы не разглашаем детали контракта.

– Президент России Владимир Путин приехал на открытие вашего завода не на Mercedes-Benz, а на новом российском лимузине Aurus. Вы видите в Aurus конкурента вашему S-Klasse, как минимум в России?

– Во-первых, я прекрасно понимаю, почему крупнейшая страна в мире решила создать свой люксовый автомобильный бренд. Во-вторых, я считаю, что Aurus – довольно привлекательный продукт. Хотя я только видел его – еще не ездил, но надеюсь, что у меня будет такая возможность.

После того как мы изобрели автомобиль, первые несколько лет были для нас очень скучными – у нас не было конкурентов. Но все дальнейшие годы мы наслаждаемся конкуренцией: чем она сильнее, тем лучше то, что мы делаем. То есть конкуренция – это очень хорошо, без нее мы бы продолжали выпускать те же автомобили, что и 120 лет назад. (Смеется.)Мы всегда уважали наших конкурентов, и мы приветствуем новый российский бренд.

– На открытии нового дилерского центра Mercedes-Benz компании «Авилон» вы заявили, что перед традиционными автопроизводителями сейчас стоят четыре главных вызова: подключенность к сети, каршеринг, электромобильность и автономное движение. Как Daimler и Mercedes-Benz реагируют на эти вызовы?

– С 2014 г. только в Mercedes-Benz мы ежегодно вкладываем 8 млрд евро в R&D и капитальные затраты, в прошлом году эта сумма составила 14 млрд евро. Таким образом мы инвестируем в наше будущее. Причем в отличие от [технологических компаний, пришедших в автопром] мы не привлекаем эти деньги с фондового рынка – мы вкладываем деньги из нашей прибыли, заработанной очень тяжелым трудом. Причем в какие-то направления мы инвестируем, даже не имея точного представления, каким будет результат и получится ли из этого бизнес. Но что мы точно знаем – автомобильная индустрия трансформируется очень быстро благодаря новым технологиям и если мы не будем реагировать, то утратим те позиции, которые занимали много лет.

Мы хотим остаться на тех же лидирующих позициях, разрабатывая и внедряя новые технологии. И полагаем, что в некоторых областях – таких, как мультимедиа – мы уже продвинулись далеко, и Mercedes-Benz User Experience (MBUX) этому прекрасный пример.

В Европе мы игрок № 1 на рынке каршеринга. Хотя конкуренты в США и Азии намного больше. Я узнал, что Москва – огромный рынок каршеринга, один из крупнейших в мире. То есть возможности есть везде.

Автономное движение – это такая сфера, что чем глубже в нее погружаешься, тем больше вызовов перед тобой возникает. До сих пор нет автомобиля, который мог бы перемещаться без страхующего его водителя в салоне. Электрификация всего модельного ряда – это тоже очень большой вызов. Сейчас одна компания, возможно, впереди нас, но мы уверены, что выходящий на рынок электрический кроссовер EQC продемонстрирует всем, что теперь качество Mercedes-Benz доступно и в сегменте электрокаров и покупателям понравятся наши электромобили (которые в ближайшие годы появятся в разных классах), так же как сегодня им нравятся наши автомобили с двигателями внутреннего сгорания (ДВС).

– Но скажите, пожалуйста, как инженер: электромобили – это действительно верное решение для защиты окружающей среды? Потому что в частных беседах инженеры разных автомобильных марок уверяли меня, что нынешний бум электромобилей – это результат конформизма руководителей автомобильных компаний, на которых давят политики, на которых, в свою очередь, давит общественное мнение. А в реальности современные автомобили с ДВС гораздо экологичнее электрокаров, если принять во внимание технологии производства электричества, батарей, а также необходимость утилизации этих батарей.

– Все очень просто. В краткосрочной перспективе для нас установлены нормы, обязывающие к определенному сроку снизить уровень выбросов CO2 до определенного уровня. В долгосрочной перспективе я и наша управленческая команда считаем, что Парижское соглашение [об изменении климата, регулирующее меры по снижению углекислого газа в атмосфере с 2020 г.] – одно из важнейших решений за последние годы и должно соблюдаться.

В соответствии с существующими правилами мы должны создать транспорт без вредных выбросов. Электрический транспорт – в сочетании со всеми другими техническими решениями – хороший способ, чтобы продвигаться в этом направлении. Но мы должны тестировать и другие решения и оставаться открытыми для всех возможных альтернатив.

– Вы назвали четыре вызова, но я думаю, что их пять и пятый – это создание экосистемы, подобной той, что успешно построила Apple и продолжает строить Samsung. Как вы собираетесь развивать вашу экосистему, какие возможности будут у пользователей MBUX и Mercedes me?

– Да, вы правы. Мы говорим, что должны добиться успеха во всех четырех направлениях. Но самые большие возможности скрываются в комбинации этих четырех элементов – насколько они огромные, мы можем только гадать – и их интеграции в экосистему.

Например, когда вы садитесь в машину, мы должны обеспечить возможность бесперебойного взаимодействия автомобиля с вашим смартфоном, используете вы iOS или Android.

Эффективные формулы

Дитер Цетше неоднократно называл гоночную серию Formula 1 «лучшим маркетинговым инструментом для Mercedes-Benz». Но начиная с сезона 2019/20 заводская гоночная команда Mercedes-Benz появится и в Formula Е – гоночной серии для электромобилей, существующей всего пятый год. «Для Mercedes [автогонки] Formula 1 и Formula Е идут рука об руку, – объясняет Цетше. – Как компания мы хотим задавать тон в премиальном сегменте и разрабатывать новые инновационные проекты; вот что даст комбинация Formula 1 и Formula Е, когда мы вступим в 6-й сезон. С одной стороны, Formula 1 – это кульминация автоспорта, которая сочетает премиальное позиционирование и массовую аудиторию, наглядно демонстрируя более чем полумиллиардной аудитории поклонников по всему миру командную работу Mercedes и наши самые современные технологии. С другой стороны, Formula Е – это стартап-серия с сильными ивентами, она для продвижения нашего нового технологического бренда EQ». По словам Цетше, знания, полученные в Formula 1, используются Mercedes в разработке высокопроизводительных инженерных решений, опыт Formula 1 компания также применяет в Formula Е. С точки зрения Mercedes, комбинация Formula 1 и Formula Е беспроигрышная.

Но с другой стороны, чем дальше, тем больше автомобиль будет становиться все более и более мощным единым компьютером на колесах, а не набором различных цифровых устройств, заключенных в одном корпусе. Этот единый мощный компьютер должен иметь свою операционную систему. Некоторые автомобильные компании сделали выбор в сторону iOS или Android. Но мы решили, что не хотим использовать чужие «мозги» в наших машинах и начали разработку собственной операционной системы. Которая станет «мозгами» наших автомобилей и хребтом нашей экосистемы.

Все это, естественно, очень тесно увязано с подключаемостью. Потому что автомобиль будет самым сложным элементом интернета вещей. Но мы хотим, чтобы в этой глобальной сети у наших автомобилей была собственная экосистема. И было множество различных сервисов.

У меня недавно был очень интересный разговор с боссом NVIDIA Дженсеном Хуангом, который сказал, что мы превращаемся из продавцов вещей в продавцов услуг. То есть автомобиль становится платформой для оказания услуг. Сейчас мы можем оставаться в постоянном контакте с нашими клиентами, и это новый мир, в который мы пришли почти четыре года назад с приложением Mercedes me.

– Сколько вы инвестируете в разработку собственной операционной системы, сколько человек работают над ее созданием?

– Сейчас у нас в компании 3000 человек, которые пишут программный код. Конечно, мы размещаем заказы и у поставщиков – например, сейчас ждем новую информационно-развлекательную систему. Будем ее тестировать, а потом скажем поставщику: «Извините, но это не то, что мы заказывали». (Смеется. ) В сегодняшнем мире взаимодействовать и реагировать нужно ежечасно. Поэтому разработка программного обеспечения должна быть внутри компании. Наши центры разработки ПО находятся в Сиэтле, Берлине, Тель-Авиве, Бангалоре, Лиссабоне и Штутгарте. Для нас это одно из звеньев цепочки создания добавленной стоимости. В начале следующего десятилетия мы открываем одну из самых продвинутых умных фабрик в мире – «Фабрику 56» на заводе Mercedes-Benz в Зиндельфингене. Здесь будут собираться автомобили топовых и люксовых классов c ДВС, гибридными приводами и на чисто электрической тяге, а также самоуправляющиеся автомобили. Это включает, наряду с остальными, и новое поколение S-Klasse, а также первые электрические автомобили бренда EQ «Made in Sindelfingen».

– Что мне очень понравилось в новых автомобилях Mercedes-Benz – A-Klasse и GLE – это дисплеи без козырьков, вынесенные поверх торпедо. Выглядит все так, что через несколько лет, когда появятся новые, более совершенные технологии дисплеев, их можно будет заменить, а не ограничиваться только апгрейдом программного обеспечения. Вы правда так задумали или это мои фантазии?

– Во-первых, теперь мы изначально устанавливаем в автомобиле процессор с избыточной производительностью, что позволит ему в будущем справляться с новыми, более продвинутыми версиями программ. Потому что теперь программы обновляются постоянно, и даже в трехлетнем автомобиле у вас будут по-прежнему последние версии ПО.

Что касается дисплеев, то они, хотя и выглядят обособленными, по-прежнему интегрированы с автомобилем. Сложно представить, что их можно заменить на новые.

Daimler AG

автоконцерн

Акционеры (данные компании на 31 декабря 2018 г.): Geely (9,7%), правительство Кувейта (6,8%), Renault-Nissan (3,1%), остальное – в свободном обращении.
Капитализация – 60,4 млрд евро.
Финансовые показатели (2018 г.):
выручка – 167,4 млрд евро,
чистая прибыль – 7,6 млрд евро.
Продажи (2018 г., данные компании): 3,4 млн автомобилей, в том числе 2,4 млн легковых (продажи Mercedes-Benz в России – 44 822, по данным AEB).

Ведет свою историю с 1886 г., когда Готтлиб Даймлер изобрел первый автомобиль на бензиновом двигателе. Образована в 1926 г. в результате слияния Daimler Motorengesellschaft Даймлера и Rheinische Gasmotorenfabrik Карла Бенца. Выпускает автомобили и автобусы Mercedes-Benz, а также легковые автомобили Smart, грузовики Freightliner, Fuso, Western Star, Thomas Built Buses, Bharat Benz, автобусы Setra и Bharat Benz.

– Ровно 100 лет назад в крупнейших городах Европы насчитывалось по 100 000 лошадей. Которые в течение последующих нескольких лет исчезли – были замещены автомобилями. Ни один из производителей карет не выжил. Теперь мы находимся в очень похожей ситуации: на смену традиционным автомобилям идут электрокары с автопилотом и каршеринг. Традиционные автопроизводители выживут или будут вытеснены новичками – Tesla, Google или Uber?

– Реальность такова, что бурное развитие технологий приводит к тому, что старые животные вымирают, а их место занимают молодые. Естественно, мы обсуждаем наши перспективы внутри компании: если мы будем просто идти по проторенной дорожке – этот сценарий окажется очень вероятным. Поэтому мы очень быстро меняемся.

Хорошая новость для нас, автопроизводителей, – в отличие, извините, от медиа или киноиндустрии – заключается в том, что до тех пор, пока у людей будет сохраняться потребность в перемещении из пункта А в пункт Б, им нужны будут средства передвижения для этого – на одном программном обеспечении далеко не уедешь. Опыт в создании транспортных средств, который есть у нас, будет востребован и через 10, и через 20, и через 30 лет.

Еще один момент – он касается в первую очередь легковых, а не грузовых машин – заключается в том, что наш бизнес не на 100% рациональный: мы продаем не только средство передвижения, мы продаем мечту.

Да, новые конкуренты [из числа технологических компаний] бросают нам вызов в цифровых технологиях. Наша задача – ускориться в том, что касается [новых] компетенций наших сотрудников, и в том, что касается цифровизации наших бизнес-процессов, наших продуктов и услуг.

В то же время технологические компании пытаются создать у себя компетенции в механике. Гонка началась! Победителем окажется тот, кто быстрее других создаст эффективное сочетание компетенций в цифровых технологиях и в механике.

Мы говорили с вами про MBUX. Мне доводилось видеть множество тестов, где наша система распознавания речи ставилась в один ряд с Siri и Alexa. Что, я считаю, для нас совсем неплохо – учитывая, что у них над созданием этих систем работали тысячи человек. То есть мы тоже можем создавать цифровые продукты. При этом мы не высокомерны и испытываем глубокое уважение к нашим будущим клиентам.

– За годы вашего руководства у компании были не только успехи, но и неудачи. Минимум две большие: распад DaimlerChrysler и неудачный перезапуск Maybach как отдельного бренда. В чем были причины этих неудач?

– Думаю, что человеческая природа такова, что мы не всегда способны принимать только верные решения. Более того, нет решения № 1, которое бы полностью исключало решение № 2, и наоборот – это всегда баланс. Более того, критически важно, что происходит после того, как решение принято и как оно исполняется. Поэтому нельзя прекращать следить за тем, как развивается ситуация, и надо вносить коррективы при необходимости. Что-то, произошедшее сегодня, может потребовать изменения решения, принятого вчера. Совершать ошибки – в природе человека, главное – замечать их, исправлять и делать из этого правильные выводы.

– Карлос Гон лишился постов в Renault и Nissan, во французской компании назначено новое руководство. Эти перемены повлияют на ваше сотрудничество с Renault и Nissan?

– Мы были и остаемся в очень тесном контакте с Тьерри Боллоре (генеральный директор Renault с января 2019 г., до этого – главный операционный директор. – «Ведомости»), а теперь и с Домиником Сенаром, который возглавил совет директоров Renault. Мы также и акционеры компаний: второй по величине акционер Nissan и третий – Renault (а по голосующим акциям – второй). Наше сотрудничество всегда было очень рациональным: мы оценивали разные проекты, и, если кооперация была взаимовыгодной, мы их реализовывали, но если не была – то нет.

Мы, и я лично, сожалеем о том, что случилось с Карлосом, и надеемся, что эта ситуация разрешится как можно быстрее. Но компании продолжат сотрудничество.

– Mercedes-Benz объявил о начале сотрудничества с BMW в разработке технологий автономного движения и сервисов мобильности. Почему с BMW – это же прямой и главный конкурент Mercedes-Benz?

– Мы уже довольно давно сотрудничаем с BMW в том, что касается компонентов: иногда мы что-то совместно закупали, иногда – разрабатывали. Теперь мы объявили о сотрудничестве в двух новых областях. Обе требуют значительных инвестиций. При тех огромных инвестициях, что мы уже осуществляем, представляется логичным разделить их там, где это возможно и не размывает целостность брендов. С тем чтобы мы все смогли воспользоваться плодами этой кооперации, но продолжили так же рьяно конкурировать за каждого покупателя.

Мы полагаем, что при всех тех изменениях, что происходят в нашей индустрии, кооперация – один из способов, который позволит компании оставаться успешной.

– Какой лучший профессиональный комплимент вы получали?

– Это письма, которые я получал от людей, которым наши автомобили спасли жизнь в автокатастрофах. Некоторые письма были очень эмоциональными. Если вы проанализируете статистику ДТП, увидите, что автомобили Mercedes-Benz очень безопасные.

– Что будете делать на пенсии?

– Перестану быть публичной персоной и стану жить только для себя. (Смеется.)

Автосалон Киа в Рязани: официальный дилер, доступные цены, широкий модельный ряд автомобилей

Корея Кар

  • ООО «КОРЕЯ КАР»
  • Рязань Куйбышевское шоссе, д. 42
  • +7 (491) 250-02-00, +7 (491) 250-03-00

Компания «Форпост» — это первый официальный дилер Киа в Рязани, который предоставляет полный спектр услуг по данной марке автомобиля: от продаж и кредитования до технического обслуживания иномарок. Корейский автомобиль Киа по праву занимает одну из лидирующих позиций на рынке иномарок в России, т.к. каждая модель этого производителя сочетает в себе комфорт, безопасность и собственный привлекательный дизайн.

Наш автосалон Киа в Рязани на Куйбышевском шоссе предлагает каждому покупателю наиболее выгодные условия для приобретения любого автомобиля из нашего модельного ряда, в том числе в кредит.

Всесторонняя поддержка покупателей иномарок от главного дилера Киа в Рязани

Официальный дилер Киа в Рязани оказывает полноценную информационную и техническую поддержку своим клиентам. В своей работе мы стремимся удовлетворить потребности каждого, кто пришел к нам определившись с выбором, а также тех, кто ещё находится в процессе поиска подходящей модели Киа. У нас вы сможете ознакомиться с наиболее полным модельным рядом корейских автомобилей, а также получить ценную информацию по каждой иномарке.

Предоставляя широкий спектр услуг высокого качества, мы стали одним из первых дилеров Киа в Рязани, завоевав доверие многочисленных клиентов. У нас каждый может воспользоваться широким перечнем услуг, в том числе:

  • Пройти тест-драйв на любой понравившейся модели, представленной в нашем автосалоне Киа в Рязани на Куйбышевском шоссе.
  • Приобрести автомобиль в рассрочку на условиях государственного льготного автокредитования.
  • Оформить автострахование нового автомобиля на выгодных условиях.

Все категории иномарок — в автосалоне Киа в Рязани на Куйбышевском шоссе

Официальный дилер Киа в Рязани «Форпост» готов предложить покупателям самый широкий модельный ряд корейских иномарок. Вы можете выбрать любую из представленных категорий: компактные и субкомпактные, автомобили бизнес и представительского класса, кроссоверы и внедорожники, а также минивены.

После приобретения автомобиля, независимо от условий сделки (предоплата или кредит), вы получаете качественное гарантийное и постгаратнийное обслуживание (ТО) в автосалоне Киа в Рязани на Куйбышевском шоссе. В нашем распоряжении – полный перечень запчастей непосредственно от производителя, что делает наш автосалон в Рязани на Куйбышевском шоссе идеальным местом для покупки автомобиля вашей мечты!

10 самых широких задних шин на серийных автомобилях! (За последние несколько лет)

Шины — это то, что делает машину или ломает ее. Они могут обеспечить огромные улучшения производительности и экономии топлива. Это одни из самых широких шин на рынке.

10: Макларен П1

1005 КБ

У него 315 мм ягодиц.Вау, такой широкий….

9: Феррари f12

511 КБ

У этого, как и у P1, шины 315 мм.

8: Porsche 918 и 911 GT3 RS

Каждая из этих двух удивительных немецких машин имеет заднюю часть по 325 секций! Вау просто вау!

7: Корвет Zo6

В нем 335 секций… Это более фута в длину! целую ногу! Аааа, а колесо все еще крутится…

6: Авентадор!

Я видел одну из них (тоже поближе и лично), у них 335 тылов….Они такие же широкие, как корвет, но на этой машине такие широкие… ..широкие, чем я.

5: Пагани Хуайрааааааааа

По сравнению с Zo6 и Aventador, у них 335 задних … на этих красивых, выпуклых задних колесах. Это искусство…

Их диски…. Это искусство …

4: Феррари Ла Феррари!

Еще одно произведение искусства, еще одна часть науки, еще одна широкая шина. У этого тыла 345 мм… Я хочу одну…

3: Keoeneseggeeggeggeggegggggg 1: один

2 МБ

Эта штука, возможно, самая быстрая машина на планете.Невозможно fastm с соотношением мощности к весу 1: 1 (отсюда и название), и это безумно, безумно, безумно быстро. У него 345 тылов.

2: Додж Вайпер

505 КБ

Имеет заднюю часть 355 секций…. Это примерно 14 дюймов … по словам Дональда Трампа, Это Хуууууууууууууууууууууге!

1: Aventador SV

2 МБ

У этого шины даже шире, чем у нормального… 355 тылов.Вы слышали звуки, которые он издает? Ах, чистая музыка….

Посмотрите видео о зажигании на сайте MotorTrend….

Посмотрите, вы влюбитесь!

Этот контент был первоначально размещен пользователем Car Throttle на нашей платформе сообщества и не был заказан или создан редакционной группой CT.

15 огромных спортивных автомобилей, на которых действительно весело водить

Что самое оскорбительное, что кто-то может сказать о машине? Вы, наверное, можете придумать один или два. Однако наиболее обидным является то, что он движется как лодка. Конечно, люди платят за лодки сотни тысяч долларов, но не в этом дело. На самом деле они говорят, что ваша машина — отстой с точки зрения пассажира. Судно, напоминающее лодку, кажется, будто оно плывет или катится на коньках.На поворотах он вялый, как будто машина борется с гравитационными силами в противоположном направлении.

Связанные: 15 классических итальянских спортивных автомобилей, которые намного хуже, чем вы помните

Большой размер не делает машину ужасной.Это просто добавляет несколько дополнительных проблем первого мира, например, оставаться в полосе движения и не царапать бампер при парковке. Кроме того, некоторые огромные спортивные автомобили обладают качествами, достойными внимания. В этом посте рассматриваются 15 огромных автомобилей, которыми действительно интересно управлять.

15 Bentley Continental GT, размер континента

через авто nxt

Bentley Continental GT — это большой автомобиль во всех смыслах.Он занимает много земли по долготе и широте. Это также гигантский вес — 5 322 фунта. Но вы покупаете Bentley не потому, что он тонкий, гладкий и маневренный. Вы делаете это, потому что каждый аспект этого чрезмерен. Материалы, линии, приборная панель, сиденья, кнопки, диски, фары и решетка. Простите, у вас есть Серый Пупон?

14 Bugatti Chiron, Самый широкий серийный автомобиль

Через: WSupercars

Bugatti Chiron — большая машина.Это один из самых массовых автомобилей в мире. При размере 80,2 дюйма это почти на 5 дюймов шире, чем у среднего автомобиля. Он, вероятно, прекрасно поместится в гараже владельца на 12 машин, но парковаться на улице или в гараже — это кошмар. Все это не имеет значения в контексте того, как можно использовать машину. Он разгоняется до 304,77 миль в час. Вопрос в том, а ты?

13 Dodge Challenger, объемные мышцы

через автомобиль и водителя

Если бы «Додж Челленджер» явился на вечеринку в человеческом обличье, это был бы брат из спортзала.К счастью, такой, который ценит важность дня груди, ног и рук. Это хорошо сбалансированный, но тяжелый маслкар, весит 4113 фунтов, что примерно на 200 фунтов тяжелее Mustang и Charger. Несмотря на свой вес, это чудовище. Он разгоняется до сотни за 4,2 секунды, что на 1,2 секунды быстрее, чем у Ford Mustang V6. Он также готов к гонкам. Dodge Challenger Demon даже идет с бесплатным уроком гонок. Брб, гоняю на Мустанге.

12 Chevrolet Corvette C6, большой, смелый и красивый

через Lethal Performance

C6 Corvette — это классика.Куда бы вы ни поехали в Северной Америке летом, вы обязательно увидите такое каждые несколько миль.

Как один из самых широких автомобилей в мире и его склонность к боковому движению, этот автомобиль требует ловкости в управлении мужчиной / женщиной.Особенно с 505-сильным 7,0-литровым двигателем V8, который постоянно подстегивает вас. По сравнению с большинством автомобилей в этом списке, эта машина намного доступнее. За 20 000–30 000 долларов это считается одним из лучших спортивных автомобилей по цене.

11 Rimac C Two, широкий и прочный

через Instagram

Rimac C Two — один из самых раскрученных электрических гиперкаров.Несмотря на использование новейших легких материалов, он весит невероятно 4300 фунтов. Неудивительно, что каждое колесо приводит в движение четыре электродвигателя. Тем не менее, имея 1888 лошадиных сил, вы можете довольно быстро проехать 404 мили на полностью заряженной батарее. Вы также можете заработать состояние, делая ставки на людей, работает ли он на газе или на электричестве.

10 Rolls-Royce Dawn, тяжелый, как носорог

через Luxury Launches

Когда вы представляете себе Rolls-Royce, последнее, о чем вы, вероятно, думаете, это то, что он легкий и маневренный.Это справедливо, ведь модель Dawn весит ошеломляющие 5644 фунта, что эквивалентно двум взрослым носорогам-самцам. Тем не менее, вы не покупаете Roll-Royce из-за его отношения мощности к весу, хотя его мощность V12 563 л.с. Вы покупаете это из-за роскоши. Интерьер Dawn выполнен из экзотических материалов, включая коврики из овечьей шерсти и мягкие кожаные сиденья с массажерами. Управлять Rolls-Royce — все равно, что быть в центре парада, куда бы вы ни пошли. Лучше попрактикуйтесь в волне королевы.

9 Audi R8, тяжеловес

через машину и водителя

Когда вы думаете об Audi R8, вы, вероятно, думаете о нем как об относительно небольшом автомобиле.Однако в реальной жизни он похож по размеру на внедорожники Audi, включая длину A2 и ширину Q5. По сравнению с другими спортивными автомобилями, он тоже немного здоровенный. Это на 485 фунтов тяжелее, чем Lamborghini Aventador.

Все эти факты исчезают, когда вы садитесь за руль.Воняет, а V10 поет, пока уютно в салоне представительского класса.

8 Lamborghini Aventador, самая широкая передняя часть

через машину и водителя

Lamborghini не производит тонкие или легкие автомобили.Три из 10 самых широких спортивных автомобилей в мире оказались Lamborghini. Aventador также склоняет чашу весов. С жидкостями, газом и водителем Aventador весит более 3900 фунтов.

В отличие от Diablo, который занимает корону самого широкого Lamborghini, капот Aventador устанавливает рекорды.Его ширина самая большая среди серийных автомобилей. Какая разница, правда? Любой настоящий водитель знает, что машины предназначены для вождения, а не для парковки. Особенно двигатель V12, который разгоняется от 0 до 100 за 2,5 секунды.

7 BMW i8, Самая широкая задняя сторона

через автомобильную связь

BMW i8 — это автомобиль, который, скорее всего, надолго вызовет повороты головы и недоумение.Единственная проблема, с которой у вас может возникнуть проблема, — это резервное копирование. У него очень широкая попка. Один из крупнейших в истории серийных автомобилей.

В отличие от большинства автомобилей из этого списка, здесь достаточно комфортно, чтобы водить его каждый день.Благодаря конструкции двугранной двери вы даже можете помахать ненавистникам.

6 Энцо Феррари, Широкая автомобильная переулок

Энцо Феррари печально известен. Это один из самых продаваемых автомобильных постеров вместе с Lamborghini Countach и Ferrari F40.Нет ничего подобного. Он выше среднего почти по всем параметрам, включая размер.

При ширине 80 дюймов при закрытых дверях он очень плотно прилегает к парковочному месту шириной в среднем 96 дюймов.С его звуковым и визуальным зрелищем более чем вероятно, что автомобили и люди просто уйдут с дороги.

5 Mercedes-Benz S63 AMG, достаточно большой для Леброна Джеймса

через Automotive Addicts

Один из самых простых способов определить, огромна ли машина, — может ли она с комфортом вместить баскетболиста.В случае с Леброном Джеймсом он может плотно уместить свою 6’9-дюймовую раму в Mercedes-Benz S63 AMG. Конечно, это дорого, но это цена, которую вы платите за то, чтобы побаловать себя новейшими технологиями, красивым дизайном кабины, отличная производительность и быстрое ускорение.

4 Ford Thunderbird, размер самолета

через CarGurus

Некоторые из лучших автомобилей для вождения не имеют всех новых технологий.Вместо того, чтобы вмешиваться электроника, они имеют аналоговую характеристику между колесами и водителем при управлении. Ford Thunderbird — одна из таких машин. Модель 1976 года — классика по внешнему виду и репутации. Однако это огромно. При весе более 5000 фунтов и длиннее, чем у большинства автомобилей, длиной более 225 дюймов (5,37 метра), это не столько круиз, сколько вызов вождению. Ты не боишься проблем?

3 Jaguar XJ220, низкий, широкий и тяжелый

Jaguar XJ220 — это автомобиль из 90-х, но в 2020 году он выглядит так, как будто он пришел прямо из будущего.Странно, что это самый большой суперкар в мире. Когда вы собираетесь его припарковать, не забудьте нанять маршаллера, например, реактивный пароходство на взлетной полосе.

Будучи автомобилем британского производства, он не получил такого признания, как знаменитые американцы и итальянцы.Дуг ДеМуро, известный автомобильный обозреватель на YouTube, назвал XJ220 «самым сумасшедшим суперкаром 1990-х». Поскольку это так редко, он обязательно получит двойные и тройные дубли.

2 Zenvo TS1 GT, широкий и дикий

через EffeNovanta на YouTube

Некоторые машины выглядят такими злыми, что стоять за ними устрашающе.Zenvo TS1 GT и есть такой автомобиль. Как будто дизайнеры специально изо всех сил старались сделать это безумным. они также сделали его шире, чем почти любой другой спортивный автомобиль, на 84,8 дюйма, и он входит в десятку самых широких списков спортивных автомобилей.

К счастью, с его двойным нагнетателем и мощностью 1163 лошадиных сил, немногие люди будут иметь возможность проехать рядом с вами или увидеть вас в заднем плане надолго.

1 Nio EP9, здоровенный автомобиль по хорошей цене

через Pinterest

Nio EP9 был провозглашен «электрическим суперкаром, о котором вы никогда не слышали». В основном потому, что это редкий суперкар китайского производства.

Несмотря на то, что он низкий и гладкий, он ни в коем случае не маленький или легкий. Если перевести цену на вес, она стоит 313 долларов за фунт. Несмотря на то, что он весит 3825 фунтов, дизайн, материалы и 1300 лошадиных сил, скорее всего, не оставят вас желать большего.Вопрос в том, сможете ли вы сохранить крутое лицо для фотографов, когда пересекаете финишную черту с 3,3 G?

Далее: 20 автомобилей, которые мы купили бы по цене одного Bugatti Chiron

Следующий 10 знаменитостей с естественно вьющимися волосами, которых мы никогда не увидим

Об авторе Эшли Хаффман (Опубликовано 33 статей)

Канадская цыпочка в техн.Живет за автокросс. Заядлый геймер. Магнитный ботаник.

Ещё от Ashley Huffman

Суперкары, гиперкары, суперкары, GT, хот-хэтчи, спортивные автомобили, роскошные автомобили и обзоры автомобилей, ориентированные на трек, характеристики, статистика, сравнение, соперники, данные, детали, фотографии и информация на SupercarWorld.com

только для треков
Последние обзоры
Mercedes AMG GT Black Series
Самым тяжелым из хардкорных AMG GT является новый рекордсмен Нюрбургринга

Bugatti Bolide
Bugatti 1500hp W16 в легком кузове создает идеальную игрушку

Porsche 911 Turbo S (997)
530 л. полезный суперкар

McLaren 765LT
Долгожданная LT-версия McLaren 720S возлагает большие надежды

Показать еще новинки дополнения

2020 UK Supercar Shows
Чт 9 января —
Вс 12 января
Autosport International
NEC, Бирмингем
Чт, 20 февраля —
Вс, 23 февраля
Лондонская выставка классических автомобилей
Олимпия, Лондон
Перенесено День итальянского автомобиля Auto Italia
Музей Бруклендс, Суррей
Перенесено Supercar Fest (взлетно-посадочная полоса)
Sywell Aerodrome, Northampton
Перенесено Great North Classic Car Show
Beamish, Дарем
Перенесено Gravity Show
Stoneleigh, Уорикшир
Перенесено London Cartel Show
Crystal Palace, Лондон
Отменено Auto Royale
Althorp Estate, Нортгемптон
Отменено Japfest Donnington
Donnington Park, Дерби
Отменено Auto Italia Supercar Sunday
Brooklands Museum, Surrey
Отменено TRAX Доннингтон
Доннингтон Парк, Дерби
Отменено Carfest North
Bolesworth, Чешир
Перенесено Событие суперкаров
Гудвуд, Чичестер
Отменено Silverstone Classic
Silverstone, Нортгемптон
Отменено Гудвудский фестиваль скорости
Гудвуд, Чичестер
Вс, 2 августа * F1 Гран-при Великобритании
Сильверстоун, Нортгемптон
Отменено Ultimate Street Car Show
Santa Pod, Northants
Отменено Beaulieu Supercar Weekend
Beaulieu, Борнмут
Вс 16 августа Festival Italia
Brands Hatch, Кент
Отменено Британский автосалон
Выставочный центр Фарнборо
Отменено Carfest South
Laverstoke Park Farm, Хэмпшир
Ср 19 августа —
Чт 20 августа
London Concours
Finsbury Barracks, Лондон
Сб 29 августа —
Вс 30 августа
Национальная выставка комплектов автомобилей
Стоунли, Уорикшир
Вс, 30 августа Supercar Fest (The Hill)
Shelsley Hill Climb, Вустершир
Пт 4 сентября —
Вс 6 сентября
Concours of Elegance
Hampton Court Palace, Лондон
Отменено Goodwood Revival
Goodwood, Chichester
ср 23 сентября
сб 26 сентября
Salon Priv
Blenheim Palace, Оксфордшир
Отменено TRAX / Japfest Silverstone
Silverstone, Нортгемптон
Отменено Осенний фестиваль автоспорта
Музей Бруклендса, Суррей
Отменено Classic Motor Show
NEC, Бирмингем

Напишите нам, чтобы добавить свой суперкар в список.


Быстрый обзор

Пожалуйста, проголосуйте только один раз, чтобы мы получили верное представление о том, что думают люди.

Астон
Бентли
Ягуар
Lotus
Макларен
Благородный

Машины слишком широкие для узких дорог — Какие? Новости

Многие дороги в Великобритании имеют ограничения по ширине, чтобы по ним не проезжали большие фургоны и коммерческие автомобили.Но по мере того как автомобили становятся все больше, мы обнаружили, каким моделям будет сложно передвигаться по любой из этих дорог.

Если вы хотите сократить путь по дороге на работу или проехать по исторической узкой дороге в отпуске, вам нужно убедиться, что у вас есть машина, не слишком широкая для дороги.

Мы все сталкивались с ограничивающими ширину боллардами, которые появляются на определенных дорогах — они сопровождаются знаком ограничения ширины, направленным на предотвращение движения слишком широких транспортных средств по дорогам, которые не подходят для их использования.

С ростом популярности внедорожников и кроссоверов многие автомобили становятся больше. Это уже не просто круглые мощные автомобили и большие минивэны, похожие на фургоны, которые слишком широки для многих ограничений по ширине — некоторые семейные внедорожники теперь слишком велики, как и автомобили класса люкс.

Мы собрали машины, которые слишком широки для движения по дорогам с ограничениями по ширине 6 футов 6 дюймов, а также те, которые мы бы не рекомендовали пробовать — с просветом менее одного дюйма с каждой стороны. В список попало удивительное количество автомобилей.

Хотите знать, какие автомобили мы рекомендуем? Смотрите наши лучшие автомобили за 2018 год.

Предупреждение: ограничение по ширине впереди

Ограничения по ширине на дорогах обозначаются предупреждающим знаком, обычно отображаемая ширина составляет 6 футов 6 дюймов или 7 футов 0 дюймов.

Если вы хотите избежать ограничений на использование дорог или не беспокоиться о риске появления царапин или вмятин, ознакомьтесь с нашим полным списком широких автомобилей ниже.

Наши измерения относятся к ширине кузова автомобиля без учета боковых зеркал.

Автомобили шириной более 6 футов 6 дюймов

Ленд Ровер Дискавери Спорт

При росте 6 футов 9 дюймов, Land Rover Discovery Sport — один из самых широких автомобилей, которые вы увидите на дорогах Великобритании. Он слишком широк для проезда по дорогам с обычными ограничениями ширины 6 футов 6 дюймов.

Discovery Sport — самая дешевая модель Land Rover по цене от 28 995 фунтов стерлингов. Это внедорожник, в котором много места для пассажиров и багажа. Это настоящий внедорожник с престижным дизайном и кабиной премиум-класса.

Land Rover Discovery Sport доступен в Великобритании только с одним двигателем — 2,0-литровым дизельным двигателем с турбонаддувом, с возможностью выбора выходной мощности 150 или 180 л.с. Полный привод является стандартным, и на выбор предлагается шесть различных уровней отделки салона.

18-дюймовые легкосплавные диски, задний парктроник, зажигание без ключа, круиз-контроль, возможность подключения по Bluetooth, радио DAB и аудиосистема с 10 динамиками входят в стандартную комплектацию.

Если вы не против избегать узких дорог, стоит ли подумать об этом автомобиле?

Узнайте, что показали наши тесты, в нашем экспертном обзоре Land Rover Discover Sport.

Мерседес-Бенц GLE Купе

Mercedes-Benz GLE Coupé имеет ширину 6 футов 7 дюймов, поэтому даже точное вождение не поможет преодолеть ограничение в 6 футов 6 дюймов.

Это спортивная версия внедорожника GLE. Сохраняя механику стандартного GLE, купе GLE отличается более ярким дизайном и более спортивным опытом вождения.

Однако он также делает упор на практичность. У него пять дверей, плюс Mercedes-Benz предлагает на выбор множество дизельных и бензиновых двигателей, вплоть до очень мощной версии AMG в 577 л.с.Но даже дизель начального уровня обладает большой мощностью.

Но, будучи такой тяжелой машиной, может ли она действительно иметь спортивный вид и стоит ли она огромных £ 60 000 + цены?

Узнайте из нашего подробного обзора Mercedes-Benz GLE Coupe.

БМВ Х6

При ширине 6 футов 6 дюймов — что соответствует типичному ограничению ширины в Великобритании — вам не повезет, если вы захотите опробовать BMW X6 на одной из этих дорог.

BMW впервые объединила полноразмерный внедорожник с крышей купе и спортивность, которую затем скопировали конкуренты, такие как Mercedes-Benz GLE Coupé.Это также сочетание, которое, кажется, привело к появлению очень широких автомобилей.

В X6 сочетаются внедорожные возможности и практичность полноразмерного внедорожника с динамичным шасси и широкой линией крыши. Это вернет вам 58 000 фунтов стерлингов.

Доступны варианты с бензиновым и дизельным двигателем, но нет гибридных или переднеприводных версий. Ваш единственный вариант трансмиссии — восьмиступенчатая автоматическая коробка передач BMW.

Посмотрите, является ли это автомобилем вашей мечты, в нашем подробном обзоре BMW X6.

Audi Q7

Audi Q7 шириной 6 футов 6 дюймов может поцарапать (или того хуже), если вы едете по дороге в Великобритании с ограничением ширины 6 футов 6 дюймов.

Audi славится своими полноприводными автомобилями «quattro» — несмотря на это, Q7 (2015-) — лишь второй полноразмерный внедорожник от бренда.

Практичный, рассчитан на семь человек. Единственный доступный двигатель — это 3,0-литровый турбодизель V6 с возможностью выбора выходной мощности 215 или 268 л.с.

Это стоит более 48 000 фунтов стерлингов.Но при этом демонстрируется мастерство Audi в передовых технологиях, включая новейшие системы помощи водителю и развлечения, доступные в Q7. Это включает в себя «виртуальную кабину», которая заменяет традиционные циферблаты большим 12,3-дюймовым экраном, который также может отображать ваши карты спутниковой навигации или мультимедиа.

Узнайте, что наши эксперты думают о полной комплектации, из нашего подробного обзора Audi Q7.

Автомобили, которые едва преодолевают ограничение шириной 6–6 дюймов

Тесла Модель S

Мы все видели, как автомобилисты пытаются ехать по дорогам с очень маленьким клиренсом, но имея всего полдюйма с каждой стороны, ширина 6 футов 5 дюймов Tesla Model S означает, что вы действительно испытываете удачу, чтобы проехать вниз. дорога с ограничением ширины и избегайте царапин.

Model S — это новаторский полностью электрический седан Tesla с высокими рабочими характеристиками, который доказал свою привлекательность среди покупателей.

Однако для вступления в клуб вам понадобится большой кошелек, так как Model S стоит 65 550 фунтов стерлингов. Но Tesla утверждает, что ее автомобиль имеет максимальный запас хода около 424 миль, что аналогично тому, что вы ожидаете от типичного семейного автомобиля с бензиновым двигателем.

Узнайте, что мы думаем об этом революционном автомобиле, и узнайте, какой диапазон мы получили в наших тестах — просмотрите наш обширный обзор Tesla Model S.

Ленд Ровер Рендж Ровер

Ширина Range Rover 6 футов 5 дюймов дает вам менее полдюйма с каждой стороны, несмотря на ограничение ширины 6 футов 6 дюймов. А за ошеломляющие 76 281 фунт стерлингов последнее, что вам нужно сделать, это поцарапать лакокрасочное покрытие.

Range Rover считается британской иконой, салон отделан тонкой кожей и оборудован аудиосистемой высшего класса.

Это первый в мире внедорожник с полностью алюминиевым кузовом. Это делает его первым Range Rover, достаточно легким, чтобы оснащаться двигателем V6 и дизельным двигателем TDV6 мощностью 258 л.с.

Узнайте о нашем вердикте об этом автомобиле премиум-класса в нашем подробном обзоре Land Rover Range Rover.

Вольво ХС90

Те, кто полагает, что только самые роскошные автомобили будут слишком широкими для дорог с ограничениями по ширине, ошибаются. Флагманский семейный внедорожник Volvo, XC90, имеет размер 6 футов 4 дюйма. Это дает вам менее дюйма зазор с каждой стороны дороги с ограничением ширины 6 футов 6 дюймов, что не стоит риска.

Подключаемый гибрид Volvo XC90 также имеет такую ​​же ширину.

XC90 второго поколения выводит полноразмерный внедорожник Volvo на более престижный рынок, становясь прямым конкурентом премиальных конкурентов от BMW и Audi. Но по более низкой цене, около 46000 фунтов стерлингов (плагин-гибрид обойдется вам примерно на 10000 фунтов стерлингов больше).

Volvo XC90 имеет место для семи человек и полный привод, а также выбор из трех различных двигателей, включая 2,0-литровый дизель D5 мощностью 222 л.с., бензиновый 2,0-литровый T6 мощностью 316 л.с. и гибрид T8.

Посмотрите, является ли этот автомобиль идеальным для вашей семьи, в нашем обзоре Volvo XC90.

Автомобили, которые будут бороться с ограничениями по ширине 6–6 дюймов

Вот полный список автомобилей, для которых ограничение ширины будет проблемой. Мы перечисляем автомобили, ширина которых слишком велика для типичных ограничений ширины 6–6 дюймов, и автомобили с зазором не более половины дюйма или дюйма с каждой стороны:

Ознакомьтесь со всеми нашими экспертными обзорами новых и подержанных автомобилей.

Texas Ограничения по размеру / весу | TxDMV.gov

Максимальный разрешенный вес для оси или группы осей основан на 650 фунтов на дюйм ширины шины или следующей оси или веса группы осей, в зависимости от того, какое из значений является меньшим пределом.

Осевая группа Максимум
Одиночный 25000 фунтов
Тандем (двухосный) 46 000 фунтов
Tridem (трехосный) 60 000 фунтов
Quadrem (четыре оси) 70 000 фунтов
Quint (пять осей) 81 400 фунтов
Шесть или более осей Определено MCD на основании инженерных исследований оборудования и измерений.
  • В группе осей должно быть минимальное расстояние 40 дюймов между осями внутри группы.
  • Вес не может превышать номинальную грузоподъемность шины, указанную производителем.
  • Вес двух или более последовательных осевых групп с расстоянием между осями менее 12 футов между группами будет уменьшен на 2,5% для каждой ноги менее 12 футов.
  • Вес группы осей должен распределяться поровну между осями в группе, чтобы разница в весе между любыми двумя осями в группе не превышала 10%.

Цапфы оси могут иметь нагрузку до 30000 фунтов на ось, если конфигурация цапфы имеет две оси, восемь шин на ось, ширину осей не менее 10 футов и расстояние между осями не менее пяти футов, но не более чем шесть футов.

Движение по дорогам с ограничением нагрузки требует зонирования нагрузки на оси и группы осей. Вес в зоне загрузки на 10% меньше максимально допустимой. Например, вес тандема с разбивкой по нагрузке составляет 41400 фунтов.

Транспортные средства и грузы с осью, осевой группой и полной массой, превышающей эти пределы, могут иметь право на получение разрешения Super Heavy.

Примечание. Некоторые типы разрешений, относящиеся к кранам и установкам для обслуживания нефтяных скважин, допускают вес, превышающий 650 фунтов на дюйм на управляемую ось (оси).


6 лучших трансформируемых автокресел 2021

Простота использования: Проверьте 5-звездочную рейтинговую систему Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) для всех типов автомобильных сидений. Вы можете искать трансформируемые автокресла, модели 3-в-1, бустеры и детские автокресла. Эти рейтинги учитывают, насколько легко установить автокресло в машине и закрепить в нем ребенка, а также содержание и ясность инструкции по эксплуатации.Чем больше звездочек у автокресла, тем проще им пользоваться.

Ограничения по весу и росту: Чем они выше, тем дольше ребенок сможет безопасно пользоваться автокреслом. Кроме того, выбирайте автокресло со значительными ограничениями по высоте и весу, обращенным назад, потому что безопаснее всего держать ребенка лицом назад как можно дольше.

Вес автокресла: Автокресла-трансформеры тяжелые и не позволяют легко садиться и выходить из автомобиля (в отличие от детских автокресел). Если вам нужно поменять автокресло между автомобилями или взять его в самолет, ищите то, которое находится на более светлой стороне.

Размер автокресла: Если у вас маленькая машина или вам нужно разместить три автокресла в ряду, вам понадобится более узкое или меньшее автокресло. (Вот список отличных компактных автокресел.)

Пятиточечный ремень: Эти ремни — по одному для каждого плеча, по одному для каждого бедра и один, который проходит между ног вашего ребенка — имеют решающее значение для безопасности, и они Встречаются на всех новых автокреслах.

Защита от бокового удара: Некоторые автокресла имеют специальную энергопоглощающую пену и другие функции, предназначенные для лучшей защиты головы и груди вашего ребенка при боковом ударе.

Простая регулировка: Ремень необходимо регулировать по мере роста ребенка. Более качественные автокресла позволяют отрегулировать ремни и высоту ремня безопасности спереди, чтобы вы могли позаботиться об этом, пока ребенок находится в сиденье (вместо того, чтобы вынимать ребенка, вынимать автокресло из автомобиля и повторно натягивать ремни) . Несколько моделей позволяют так легко регулировать, что вы можете делать это одной рукой.

LATCH (нижние крепления и ремни для детей): Система LATCH позволяет прикрепить автокресло непосредственно к раме вашего автомобиля с помощью анкеров и ремней, что более безопасно и надежно, чем использование ремня безопасности для его крепления.Все трансформируемые автокресла оснащены ремнем верхнего страховочного ремня и нижними анкерными соединителями, но производитель может порекомендовать не использовать ремень верхнего страховочного ремня в положении, обращенном назад, поэтому обратитесь к руководству. Кроме того, существует ограничение по весу ЗАДВИЖКИ, и когда ваш ребенок столкнется с ним, вам нужно будет установить сиденье с ремнем безопасности.

Комфорт: Сиденье с хорошей набивкой и большим количеством опор для головы позволяет вашему ребенку лучше ездить.

Простая очистка: Дети и беспорядок идут рука об руку, но некоторые автокресла поставляются с чехлами, которые сложно снять.Легко снимаемый чехол, который можно стирать в машине, значительно упрощает очистку.

Tata Motors стремится создать самый широкий ассортимент внедорожников в Индии

Tata Motors нацелена на самый широкий портфель внедорожников в Индии & nbsp

Пристрастие Индии к внедорожникам не является ни секретом, ни новостью. Но что интересно, так это то, как эта новая любовь к внедорожникам повлияла на стратегии автопроизводителей, большинство из которых предлагают внедорожник или два для возможного сегмента.И оказывается, что Tata Motors намерена подняться на несколько ступеней выше; согласно новому отчету PTI, отечественный автопроизводитель теперь нацелен на обладание самым широким портфелем внедорожников в Индии. Цель — помочь Tata Motors увеличить долю рынка в сегменте легковых автомобилей.

Шайлеш Чандра, президент Tata Motors по производству легковых автомобилей, сказал: «Переход на внедорожники очевиден. Переход к сегменту внедорожников происходит не только в Индии, но и во всем мире.Если в 2015 году доля внедорожников на внутреннем рынке составляла всего 15 процентов, то в этом году она составляет около 30 процентов. Поэтому крайне важно, чтобы тот, у кого в портфеле больше внедорожников, имел большую долю рынка. Поэтому мы приняли это к сведению некоторое время назад и, соответственно, нацелены на создание самого широкого ассортимента внедорожников ».

На данный момент у компании два внедорожника: Tata Nexon и Tata Harrier. Оба, объясняет Чандра, продолжают преуспевать в Индии.Он добавил, что продажи внедорожников Harrier в этом году значительно выросли благодаря новой автоматической модели Tata Harrier. А что касается внедорожника Tata Nexon — этот, как он пояснил, показал самые высокие продажи в октябре 2020 года.

Что касается планов расширения портфолио внедорожников в ближайшем будущем, Tata Motors представит две новые модели — семиместный Tata Gravitas и микро-внедорожник под кодовым названием Tata Hornbill. По словам Чандры, общее количество внедорожников Tata увеличится до четырех, что сделает его самым широким ассортиментом внедорожников в Индии.

И прежде чем вы спросите, компания еще не решила, когда она представит Tata Hornbill, но мы знаем, что Tata Gravitas будет запущен в Индии в последнем квартале текущего финансового года.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *