Семейный автомобиль хонда: Страница не найдена

С шестью различными уровнями отделки салона, несомненно, есть что-то, что вам может предложить Honda Pilot 2020 года.В базовой модели LX будет оснащен такими функциями, как удобный удаленный доступ, светодиодные стоп-сигналы, а также стеклоочиститель и омыватель заднего стекла. Когда вы продвинетесь и ознакомитесь с Touring, вы найдете некоторые более продвинутые внешние особенности, такие как люк в крыше с электроприводом в одно касание, спойлер в цвет кузова и заднее защитное стекло.

Когда вы попадете внутрь 2020 Pilot, вы будете впечатлены функциями комфорта. В модели LX вы найдете восемь сидений, воздуховоды для обогрева задних сидений, чтобы в семье было тепло и уютно даже в самые холодные дни, а также много места для хранения вещей.В Elite вы найдете более удивительные функции, такие как кожаные сиденья с подогревом и вентиляцией, трехзонный автоматический климат-контроль с контролем влажности и синее окружающее освещение, чтобы создать прохладное, расслабленное настроение.

Прекрасный Black Edition Pilot будет иметь семь сидячих мест, красное окружающее освещение и рулевое колесо с подогревом. Всем в вашей семье понравится, насколько просторный и удобный новый Pilot.

Honda без проблем включила некоторые из лучших функций безопасности в Pilot 2020.Все пилоты поставляются с пакетом Honda Sensing Safety и Drive Assistive Technologies. Pilot поставляется с такими функциями, как предупреждение о выезде с полосы движения, предупреждение о лобовом столкновении, система удержания полосы движения, система предотвращения столкновений и система предотвращения выезда с дороги. Эти функции помогают уберечь вас и вашу семью от случайного столкновения.

Pilot 2020 предлагает множество отличных возможностей подключения. В LX вы найдете 5-дюймовый цветной ЖК-экран с беспроводной технологией Bluetooth.Когда вы подниметесь по уровню отделки салона до Touring, вы также найдете такие функции, как 8-дюймовый сенсорный экран с высоким разрешением с HondaLink, Apple CarPlay и Android Auto Integration. Вам также понравятся функция текстовых SMS-сообщений, HD-радио и продвинутая развлекательная система в задней части салона с 10,2-дюймовыми экранами. Развлекайте всех в длительных поездках с помощью всех этих замечательных функций.

Это мощный, но экономичный двигатель V-6, развивающий 262 фунт-фут крутящего момента и впечатляющие 280 лошадиных сил.В сочетании с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач вы обнаружите, что у нового Pilot плавность хода независимо от того, по какой дороге вы едете.

Если у вас есть какие-либо вопросы или вы хотите лично увидеть Honda Pilot 2020 года, свяжитесь с нашим специалистом по продажам в Jerry Damson Honda. Мы будем рады собраться вместе и ответить на все, что вам нужно, или подготовить вас к тест-драйву.

* Все перечисленные MPG основаны на оценках EPA модельного года. Используйте только для сравнения. Фактический пробег будет зависеть от того, как вы водите и обслуживаете свой автомобиль, условий вождения, возраста / состояния аккумуляторной батареи (только для гибридных автомобилей) и других факторов.Для получения дополнительной информации о рейтингах EPA посетите http://www.fueleconomy.gov/feg/label/learn-more-PHEV-label.shtml.

Изображение использовано с разрешения сайта carss.honda.com / вырезано из оригинала

Опубликовано в Модели Honda, пилот | Нет комментариев »

Кроссовер Honda Passport с пятью пассажирами — идеальное семейное транспортное средство

Новый Passport от Honda обладает множеством замечательных особенностей. Однако то, что привлекло наше внимание, — это многие семейные функции, которые есть в паспорте. Не всем семьям нужен трехрядный автомобиль. Двухрядные кроссоверы с пятью пассажирами сейчас являются самыми продаваемыми семейными автомобилями в Америке. Passport — это большая часть мейнстрима, и этот размер может быть идеальным для многих.

Honda Passport — что это?
Кроссоверы размером с CR-V сейчас являются самыми продаваемыми автомобилями в Америке, обогнав грузовики несколько лет назад. Они идеально подходят для бюджета, практичности, безопасности и размера.Однако некоторым семьям нужно или нужно немного больше места. Возможно, тем, кто часто совершает поездки в загородный дом или повидаться с семьей. У этих увеличенных кроссоверов нет определенного названия. «Средний» — это одно имя, но не самое лучшее. В полный размер подойдет лучше, но есть машины побольше. Возможно, «правильный размер» может быть лучше? Или, может быть, «Вмещается в размер гаража?»

Honda Passport — Пространство, великолепное пространство
Вы замечаете добавленное место ВЕЗДЕ в паспорте. Передняя центральная консоль массивная.Сиденья кажутся больше. В салоне стало больше места. В заднем ряду пространство очевидно. Среднее сиденье достаточно велико для взрослого, а места для ног достаточно, когда передние сиденья полностью отодвинуты назад. Грузовой отсек также значительно больше. Примерно на 25% больше по объему с поднятыми сиденьями и примерно на 30% больше, чем у CR-V со сложенными сиденьями. Passport предлагает колоссальные 100 кубических футов грузового объема со сложенными задними сиденьями, просто чтобы дать вам представление о его вместительности.

Однако большие грузовые возможности на этом не заканчиваются.Можно говорить откровенно? Панорамные люки в семейных автомобилях — самое нелепое, бесполезное и глупое творение из когда-либо изобретенных автопроизводителями. К чести, Honda не помещает ни одного в паспорт. Вместо этого его крыша доступна для использования с мягкой грузовой сумкой, в которой можно хранить постельное белье, палатки, детские бегуны, Pack-N-Plays, садовые стулья и все остальное мягкое и относительно легкое. Это освобождает место в салоне для других грузов. Моя семья десятилетиями использовала его на вершине нашего Highlander 2007 года, и это самый простой способ отправиться с детьми в место отдыха со всеми детскими вещами.

Smart Family Content
Honda Passport — Детские характеристики
Мы протестировали элитную отделку Passport. Первое, что мы заметили, — это пара USB-портов на заднем ряду. Давайте смотреть правде в глаза; DVD-плееры на задних сиденьях полностью перепрыгнули через акулу. Детям нужны собственные Kindles, iPad и телефоны, а не глупый и дорогой встроенный DVD-плеер. USB-порты на задних сиденьях будут обеспечивать питание этих устройств все время, пока ваши дети находятся сзади.

Анкеры LATCH очень легко найти и использовать. В задние боковые окна также были встроены солнцезащитные козырьки. Многие семьи добавляют их, используя запасные части. Я опускал задние окна и засасывал их в пространство между дверью и стеклом, а затем приходилось вытаскивать их из заднего окна / дверной щели во многих случаях, пока моя жена смотрела на меня. Больше не надо.

В дополнение ко всему обычному отличному контенту Honda, например Android Auto и Apple Car Play, в Passport есть запасное колесо. Также есть тонна дополнительного пространства под полом для таких вещей, как предметы первой необходимости или другие грузы.Этот маленький конус, который вы видите там, является форсункой для аварийного топлива, когда вы (или ваш подросток) запускаете в автомобиле бензин. Вам нужна топливная система без крышки (браво, Хонда).

Honda Passport Safety
Новый Passport получил высокие оценки в тестах безопасности IIHS. Его размер также поможет ему в реальных авариях. Passport примерно на 20% тяжелее кроссовера размера CR-V. Согласно анализу реальных данных о дорожно-транспортных происшествиях IIHS, большие кроссоверы оказываются безопаснее, чем маленькие.

Новый Honda Passport — выдающийся двухрядный кроссовер.Он начинается в среднем от 30 тысяч долларов, а тестируемая нами топовая версия Elite имела цену в 44 775 долларов. Если вы покупаете двухрядный кроссовер и чувствуете, что RAV4, Forester, CX-5 и CR-V немного меньше, чем вы хотите, это идеальное место для начала. Если вы ищете трехрядный кроссовер, рассмотрите Pilot от Honda. Он имеет многие из тех же функций для семейного просмотра, что и паспорт.

Помимо освещения тем, связанных с экологичными транспортными средствами, John Goreham освещает новости о безопасности, технологиях и новых автомобилях на Torque News.Вы можете следить за Джоном в Твиттере по адресу @johngoreham.

2021 Honda Accord против Camry, K5, Sonata, Altima, Legacy и Mazda 6: Большой тест семейного седана

Сочетание уменьшенного пространства и меньшего дорожного просвета (по сравнению с внедорожниками) и дешевого бензина убивает седаны. Как вы могли заметить, в этом Большом тесте нет американских шильдиков. Ford прекратил выпуск Fusion, Chrysler 200 был бесцеремонно брошен, прежде чем он смог завершить свой модельный цикл, а Chevrolet, как сообщается, позволяет Malibu умереть после 2023 модельного года — точно так же, как Volkswagen делает с Passat.

Но семейный седан далеко не мертв. В прошлом году американцы купили их почти 1 миллион. Японские производители продолжают вкладывать средства в этот сегмент, и корейцы не сдаются: Kia K5 — новейшая модель в сегменте, а Hyundai Sonata появилась в конце 2019 года. В конце концов, когда Детройт отказался от седанов, эта доля рынка увеличилась. куда-нибудь пойти, да?

Так что давайте защищать седан. Обладая лучшей динамикой вождения, превосходной экономией топлива и, давайте признаем, гораздо лучшим внешним видом, чем кроссоверы, седан среднего размера продолжает оставаться ключевым игроком в игре.Но может ли индустрия убедить покупателей автомобилей снова делать седаны великими?

Что осталось в витрине?

Надев наши потребительские шляпы, мы помнили о ограниченном бюджете, с которым люди сталкиваются при покупке нового автомобиля, поэтому мы попытались ограничить каждый седан 32 000 долларов. (Средняя цена сделки на новый автомобиль в США в прошлом году выросла до 40 000 долларов.) Но из-за того, что пандемия вызвала нагрузку на автопарк производителя, пара тестовых седанов преодолела этот ценовой потолок.

Одна из них — Mazda 6, которая стоила 34 245 долларов — самый дорогой автомобиль в сравнении. Мы большие поклонники шестерки; Фактически, мы короновали его победителем нашего седана среднего размера Big Test 2014 года. Хотя с тех пор конкуренция немного изменилась, Mazda — нет. Mazda представила новый двигатель и небольшой фейслифтинг в 2018 году, но все остальное под кожей осталось неизменным. Опциональный 2,5-литровый турбо-четырехцилиндровый двигатель Carbon Edition 2021 года передает 227 л.с. и выдающиеся 310 фунт-фут крутящего момента через устаревшую шестиступенчатую автоматическую коробку передач на передние колеса.Шестерка оставила свой след в качестве машины для водителя, но сможет ли она снова победить семь лет спустя?

Nissan Altima SR 2021 года с ценой 32 905 долларов станет вторым самым дорогим седаном в тестировании. Наша модель была оснащена турбомотором с переменным сжатием, чудом инженерной мысли, который развивает мощность 236 л.с. и 267 фунт-футов. Как и большинство Nissan в наши дни, он оснащен бесступенчатой ​​трансмиссией, которая передает мощность на передние колеса, хотя Altima — одна из немногих, предлагающих полный привод (с нетурбо 2.5). Представленный в 2018 году, Altima с тех пор не получал никаких обновлений.

Kia K5 2021 года удивил всех своим стингер-подобным дизайном, агрессивными чертами характера и стандартным турбомотором. K5 официально заменяет Optima, которая была респектабельным игроком в своем сегменте. Стандартный 1,6-литровый турбо-четырехколесный двигатель нашего K5 обеспечивает мощность 180 л.с. и 195 фунт-фут на все четыре колеса. Впервые седан среднего размера Kia предлагает полный привод. Наша GT-Line стоимостью 31 430 долларов пытается пойти по тому же пути, что и отмеченный наградами Telluride, предлагая стиль и технологии с огромной ценностью.

Hyundai Sonata 2021 года разделяет платформу с K5. Совершенно новая для модели 2020 года Sonata поразила всех своей необычной светодиодной фарами и гладким листовым металлом. Хотя Соната и K5 сильно отличаются снаружи, они получают мощность от одного и того же 1,6-литрового турбонаддува. (Базовый двигатель Hyundai — 2,5-литровый безнаддувный двигатель, а полный привод не предлагается.) Наша Sonata SEL Plus стоит 32 174 доллара, предлагая большую ценность и множество технологий.

Subaru Legacy существует уже более 30 лет и вошел в седьмое поколение модели 2020 года. Хотя его дизайн может быть не таким привлекательным, как у остальных устройств, он многое делает хорошо. Наша ограниченная комплектация 2021 года оснащалась базовым 2,5-литровым четырехцилиндровым оппозитным двигателем, который выдает 182 л.с. и 176 фунт-футов, и он поставляется в паре с вариатором. Как и большинство Subaru, Legacy имеет стандартный полный привод. Цена нашего тестера составляла 30 820 долларов.

Honda Accord 2021 года получила небольшое обновление в середине цикла после запуска 10-го поколения в 2018 модельном году. Мы выбрали комплектацию EX-L, которая оснащена вариатором и базовым 1,5-литровым турбо-четырехцилиндровым двигателем, выдающим 192 л.с. и 192 фунт-фут крутящего момента. При цене в 32 285 долларов Accord EX-L предлагает хорошо оборудованный салон по разумной цене.

Toyota Camry 2021 года, обновленная с новым сенсорным экраном и дополнительными функциями безопасности, завершает нашу область. Приводимая в движение базовым 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 203 л.с. и 184 фунт-фут, наша модель SE стала сердцем рынка благодаря своей цене 29 217 долларов — самой низкой в ​​этом Большом тесте.Хотя Camry теперь доступна с полным приводом, наш тестер поставлялся с передним приводом и небольшим списком дополнительного оборудования.

Как они водят машину?

Accord чувствовал себя лучше всего спроектированным седаном. «Это как если бы Porsche поставили задачу построить экономичный пригородный седан с передним приводом», — сказал старший редактор отдела новостей Джонни Либерман. Будь то подвеска, рулевое управление или трансмиссия, Accord настолько хорошо управляется, что быстро отличился от остальной группы.Достаточно взглянуть на некоторые записи судей: «Рулевое управление отличное». «Его шасси и подвеска великолепны». «Качество инженерных разработок просвечивает». Мы можем продолжать и продолжать.

Но не все так гладко. Хотя его вариатор является одним из лучших в своем сегменте, редактор функций Скотт Эванс утверждал, что он был настроен для экономии топлива. «Это действительно не увеличивает обороты двигателя, если вам не нужно выезжать на автостраду», — сказал он. И хотя 1,5-литровый турбонаддув отлично подходит для базового двигателя, наши ценители-энтузиасты хотели большего.Однако получение дополнительного 2,0-литрового турбонаддува добавляет большие деньги к цене сделки. Решения, решения.

Когда мы сосредотачиваемся на впечатлениях от вождения, Mazda 6 сияет. «Динамика шасси просто превосходна», — сказал Эванс, несмотря на то, что его архитектуре почти десять лет. Езда 6 спокойна, цепкая и почти не перекатывается.

Двигатель Mazda с турбонаддувом 2,5 литра кажется более крутящим, чем у Accord 1,5. «Вы получаете небольшой крутящий момент, особенно потому, что двигатель развивает такой крутящий момент на низких оборотах», — сказал исполнительный редактор Мак Моррисон.Шестиступенчатая автоматическая коробка передач хоть и старая, но без колебаний переключается на пониженную передачу, и большую часть времени она переключается плавно.

На бумаге рекордсменом по производительности является Altima. Nissan потребовалось всего 5,8 секунды, чтобы разогнаться до 100 км / ч — самая быстрая машина здесь. Двигатель с переменным сжатием способен быстро выдавать мощность, но его настройка и вариатор не впечатлили наших судей. С полуостровом Палос-Вердес, установленным в качестве сцены для нашего тестового цикла, трансмиссия Altima чувствовала себя напряженной при движении в гору по извилистым дорогам или даже при съезде на автостраде, и мы обычно чувствуем, что в этой трансмиссии слишком много постоянных изменений; это никогда не кажется решающим.

Но судьи положительно оценили контроль кузова Altima и демпфирование подвески. Рулевое управление тоже вызывало комплименты. «Это просто хорошо», — сказал Моррисон. «Это весело. Такое ощущение, что под тобой есть игра». Этого мы не видим в этом сегменте.

Мы разделились на две корейские записи. Всего несколько месяцев назад мы сравнили их в рамках нашей программы «Автомобиль года» и поставили Sonata перед своим двоюродным братом Kia, учитывая широкий диапазон уровней отделки салона и доступ к полезным технологиям.Но были трещины; во время петель финалистов COTY поездка на Hyundai оставила нас недовольными.

Несмотря на то, что они механически связаны, K5 и Sonata внутри ощущаются по-разному. Kia демонстрирует большую уверенность при движении по извилистым дорогам или разбитым тротуарам. «Здесь много юношеского буйства, много ощущения старой Mazda zoom-zoom », — сказал Эванс о K5. Демпфирование Sonata кажется немного более жестким, но более напряженным. «Кажется, он дважды реагирует почти на каждую неровность дороги, а из-за неровностей становится хуже — как будто амортизаторы не имеют отбоя и просто продолжают сжиматься», — сказал Либерман о Сонате.

Мы были немного раздосадованы их общей трансмиссией. «Привести K5 в движение — это все равно, что выдавливать зубную пасту из пустого тюбика. Такое ощущение, что вы боретесь за каждую милю в час», — сказал редактор журнала Кристиан Сибо. Судьи также жаловались на вибрацию двигателя в Sonata и шум ветра на скоростях автострады.

Когда-то самая продаваемая легковая машина в Америке (в течение десятилетий), Toyota Camry прекрасно справляется с дорогой, но ей не хватает звезд.Toyota настроила подвеску так, что вы чувствуете почти каждую неровность в салоне. Его четырехцилиндровый двигатель, хотя и немного громкий, быстро развивает мощность и подходит для базовой мельницы. Моррисон назвал рулевое управление мягким, а Эванс пожаловался на то, что трансмиссия не работает на шоссе.

Если отбросить эти проблемы, Camry более сдержанная, чем это должно быть. «Никакие материалы не так впечатляют, — сказал штатный редактор Коннер Голден, — но они выше среднего для того, что определенно никогда не увидит ничего более соблазнительного, чем межштатная автомагистраль.«

The Legacy может показаться застенчивым игроком с цветущей душой — его дизайн не привлекает внимания, но он привлекает внимание повсюду». Я подошел к Subaru с несколько невысокими ожиданиями, но мое мнение быстро изменилось, когда я пристегнулся и получил он движется по дороге «, — сказала помощник редактора Элеонора Сегура. Его ход устойчивый и контролируемый, с минимальным движением при движении по неровностям тротуара — хотя нам бы хотелось, чтобы крен кузова был меньше.3 секунды 0-60 миль в час, самый медленный на данный момент), Legacy чувствует себя как честный седан.

Технологии и удобства

Сядьте в Hyundai или Kia, и вы можете спутать салон с Mercedes-Benz. Сенсорный экран с диагональю 10,3 дюйма производит отличное первое впечатление и добавляет изысканности интерьеру. Хотя графика карты устарела, навигация по информационно-развлекательной системе осуществляется быстро и интуитивно. «Интерьер и K5, и Sonata — это стилистический триумф по сравнению с другими соперниками, особенно с пользовательским интерфейсом», — сказал Голден.Наша Sonata была оснащена полностью цифровым дисплеем для комбинации приборов, чего не хватало K5.

Но, как и внешний вид, K5 демонстрирует свою спортивность внутри. Наш тестер показал рулевое колесо с плоским дном, красные кожаные сиденья и настоящий переключатель вместо кнопочной коробки передач Sonata. Хорошее впечатление продолжает панорамная крыша обоих седанов, но качество материалов оставляет желать лучшего. «Все материалы премиум-класса на первый взгляд выглядят хорошо, но они не кажутся такими премиальными, как рекламируются», — сказал Голден о K5, добавив, что он предпочел бы проводить время в Sonata.

Салон Accord не только предлагает лучшие материалы, но и великолепен тем, что в большинстве случаев все сделано правильно. Он не такой яркий, как K5 или Sonata, но вы можете подумать, что едете на Acura. Отделка из искусственного дерева выглядит и ощущается как настоящая, и хотя можно использовать более современный информационно-развлекательный интерфейс, беспроводные Apple CarPlay и Android Auto улучшают восприятие. В нем отсутствуют новейшие технологии, но в салоне нет ощущения, что в нем чего-то не хватает.

Сибо утверждал, что, хотя кабина Accord выглядит красиво, ей нужно нечто большее, чем черная кожа, текстурированный пластик и искусственное коричневое дерево.«Это вполне приемлемо, но не является лидером в сегменте», — сказал он.

Сидя в Camry стоимостью менее 30 тысяч долларов, мы чувствовали себя готовыми выехать со стоянки Avis. Его интерьер — от отсутствия удобств до небольшого экрана — казался некачественным по сравнению с остальной частью поля. Это жертва, которую вы приносите, экономя несколько тысяч долларов. Обновитесь на уровень отделки салона, и оборудование в значительной степени на одном уровне.

Camry 2021 года имеет новый 7,0-дюймовый «плавающий» сенсорный экран с обновленной информационно-развлекательной системой, что является определенным улучшением, но его графика по-прежнему выглядит так, как будто они были разработаны десять лет назад.Мы ценим стандартное кожаное рулевое колесо и автоматический климат-контроль, но кабина заставила нас хотеть большего, несмотря на экономию средств. «Я ожидал, что этот интерьер будет немного лучше, но это не так», — сказал Моррисон.

Возможно, самым разочаровывающим было отсутствие в Altima автоматического климат-контроля, учитывая его цену почти в 33 000 долларов. Кажется странным, что Toyota предлагает однозонный автоматический климат-контроль в базовой Camry, но вторая по величине отделка Nissan этого не делает.

В остальном интерьер Altima был горьковато-сладким.Мы поклонники контрастной строчки в салоне и ее интуитивно понятной информационно-развлекательной системы, но ничего интересного не выделялось. «В некотором смысле это похоже на нанесение помады на свинью», — сказал Моррисон. «Интерьер довольно простой, но он лучше, чем у Камри».

Mazda 6 снаружи устарела, но внутри ее догнал возраст. Начиная с его древней неудобной информационно-развлекательной системы и маленького экрана, 6 кажется, что он застрял во времени. Несмотря на то, что мы ценим беспроводную CarPlay, технология отстает.Отсутствие сенсорного экрана затрудняет управление чем-либо, и, хотя поворотный регулятор работает хорошо, все скрыто в отвлекающих слоях меню.

Помимо технологий, дизайнеры интерьеров Mazda могут гордиться своей работой — почти за 10 лет своего жизненного цикла салон по-прежнему сохраняет превосходный и элегантный вид. Сочетание красной контрастной строчки, алюминиевой отделки и двухуровневой приборной панели придает салону шикарный вид. «Это, несомненно, хорошее место, но стойки ворот переместились.«Rolls-Royce 1975 года выпуска тоже хорош, но сейчас другое время, другие приоритеты», — сказал Голден.

Дизайн, вероятно, самое слабое место Subaru, и это проявляется в салоне Legacy. Мы фанаты 11,6-дюймовой информационно-развлекательной системы. экран, особенно теперь, когда CarPlay работает в вертикальной форме. Кроме того, здесь нет ничего сверхинтересного. «Большинство материалов в интерьере довольно средние, хотя огромный экран выглядит довольно премиально», — сказал Либерман. «Пока идут споры. с точки зрения функциональности такие задачи, как сопряжение телефона, просты.«Передним пассажирам понравятся мягкие сиденья и встроенный лоток на приборной панели — идеальное место для вашего телефона или кошелька.

Пространство для вас и ваших вещей

The Accord, Camry, и Legacy выделялись большим пространством для ног и головы, а Honda предлагала самые удобные сиденья и лучшее в классе пространство для ног сзади. «Я мог бы с удовольствием провести здесь день», — сказал Сибо. K5, Sonata и Altima отстают сразу же. им, причем Kia и Nissan предлагают немного больше места для ног, чем Hyundai.

Хотя Mazda утверждает, что у 6-й модели больше места на задних сиденьях, чем у корейцев и Altima, в реальной жизни это не так, поскольку мы чувствовали себя теснее, чем в любом другом седане. «Его заднее сиденье удобное и имеет много места для ног, но пространство для головы и плеч находится на грани того, что я считаю уютным», — сказал Эванс ростом 5 футов 9 дюймов. «Высокому человеку это может показаться слишком уютным».

С двумя портами USB, вентиляционными отверстиями и подогревом сидений Legacy был лучшим седаном для задних пассажиров.По этой цене этот Subie — единственный, кто предлагает все эти удобства для тех, кто сидит сзади. Задние сиденья Accord, Mazda6 и Sonata имеют вентиляционные отверстия и по крайней мере один порт USB (два для Accord и Mazda6), но только Mazda предлагает задние сиденья с подогревом. Altima и K5 поставлялись с USB-портами без вентиляционных отверстий, и хотя в нашей Camry не было вентиляционных отверстий и USB-портов, Toyota предлагает последний за дополнительные 129 долларов.

Сохраняйте вещи в безопасности

Honda, Toyota и Subaru оснащены набором технологий безопасности, которые снимают стресс с водителя и делают автомобили более безопасными.Accord, Camry и Legacy в стандартной комплектации оснащены системой помощи при удержании полосы движения, адаптивным круиз-контролем, автоматическим экстренным торможением и многим другим. Toyota Safety Sense была обновлена ​​для Camry 2021 года, добавив систему, которая предупреждает водителя о приближающихся транспортных средствах или пешеходах при повороте налево на перекрестке.

Но в дороге все эти системы вели себя по-разному. В целом, мы предпочли Honda Sensing, которая удерживала Accord в центре полосы движения и комфортно снижала скорость при приближении к более медленному автомобилю.«Это одна из лучших систем уровня 2 в своем классе», — сказал Эванс. Система Legacy имеет отличное центрирование полосы движения, но со случайными, чрезмерными звуковыми сигналами, которые стали раздражать, поставив ее на второе место в нашем списке. Центрирование полосы движения Toyota Safety Sense с трудом читало разметку некоторых полос движения, но было лучше, чем у Hyundai или Kia. И хотя Nissan предлагает хорошо зарекомендовавшую себя систему ProPilot Assist на Altima, она предлагается только на 2,5-литровых Altima. Наконец, система Mazda кажется такой же старой, как и у 6-го поколения, и ей не хватает совершенства, которое мы видели у остальных японских седанов.

В исключительном случае все седаны среднего размера, представленные здесь, за исключением K5, получили высокие оценки безопасности IIHS. Altima, Accord, Camry, 6 и Legacy получили наивысший балл — Top Safety Pick + — в то время как Sonata получила рейтинг Top Safety Pick, учитывая его маржинальную оценку фар в более низких комплектациях. K5 не тестировался IIHS на момент написания этой статьи. (Для справки, Optima была седаном Top Safety Pick +.)

Экономия топлива

Учитывая сочетание турбонаддува и двигателей без наддува, цифры EPA повсюду.Еще раз, Accord выделялся, доставляя 30/38 миль на галлон по городу / шоссе. Camry была сразу за ней с 28/39 миль на галлон, а Sonata заняла третье место с 27/37 миль на галлон. Subaru, K5 и Altima заняли четвертое-шестое места соответственно, оставив 6-й седан наименее эффективным с показателем 23/31 миль на галлон.

Вообще говоря, это экономичные седаны, но разница между Accord и 6 огромна и сильно повлияет на ваш кошелек. Хотя 6 и Altima в этом тесте имели самые мощные двигатели, Nissan был значительно эффективнее при расходе 25/34 миль на галлон.

Что осталось в вашем кошельке?

Все мы смотрим на стоимость по-разному, но Camry и Legacy сами по себе являются хорошим примером. Менее чем за 30 000 долларов Camry предлагает достойную управляемость, множество технологий и массу внутреннего пространства. Точно так же Legacy предлагает пассажирам множество удобств менее чем за 31 тысячу долларов. Хонда всегда позиционировала себя как поставщик этой дополнительной элегантности за деньги, и Accord это отражает.Sonata и K5 — хотя их пластик, отделка, текстура и блеск кажутся хуже, — они неплохо борются со своим современным внешним видом внутри.

Высокая стартовая цена Mazda — признак того, что автопроизводитель пытается выйти на премиальный уровень, но его старая архитектура и технологии доказывают обратное. Отсутствие в Altima автоматического климат-контроля стоимостью почти 33 000 долларов трудно оправдать; мы рады, что турбомотор предлагается по разумной цене, но почему бы не сделать салон более приятным?

Но ценность также выходит далеко за пределы подписи, обозначенной пунктирной линией. MotorTrend , дочерняя компания IntelliChoice, отслеживает пятилетнюю стоимость владения каждым транспортным средством на дороге. Как вы можете видеть ниже, Accord и Legacy имеют лучшую сохраняемую стоимость, а Camry — выше среднего. Sonata и Mazda 6 — средние, а Altima — плохие. Учитывая, что K5 является новым для 2021 года, для IntelliChoice еще рано иметь окончательные данные; уходящая Оптима 2020 года заслужила посредственную оценку.

Какой седан среднего размера лучший?

В зависимости от ваших приоритетов этот ответ может измениться, и мы постарались выделить эти области, чтобы вы могли принять обоснованное решение для себя. Что касается наших предпочтений, мы провели утомительную социально дистанцированную неделю, оценивая всех семи игроков подряд на нашей трассе в Саут-Бэй (которая, по совпадению, используется Toyota, Honda, BMW, Mercedes-Benz и FCA).

Несмотря на сокращение числа игроков в этом сегменте, каждый участник принес уникальные ценности, от управления до дизайна и технологий.

Быстрый двигатель Altima был весьма заметен, но его ничем не примечательная управляемость, громкая трансмиссия и низкая стоимость заставляли нас желать большего.

Camry отличается высокой стоимостью, но Toyota необходимо расширить стандартные удобства и настроить подвеску. Несмотря на то, что он самый популярный игрок в своем сегменте, он может и должен быть лучше.

Если бы у Legacy был более привлекательный дизайн и более мощный двигатель, мы уверены, что покупатели были бы счастливее. Но Subaru знает своих преданных покупателей и выполнила их приоритеты с Legacy.

Kia Optima не впечатлила и не разочаровала, но новый K5 меняет это. Обладая прекрасным дизайном, отличными технологиями и широкой ценностью, Kia идет по правильному пути.

Несмотря на то, что «шестерка» — это длинно в зубах, Mazda продолжает поставлять автомобили для водителя.Отличная управляемость, прочное шасси и мощный двигатель делают его автомобилем для тех, кто неравнодушен к вождению. Мы просто хотим, чтобы его технологии были обновлены.

В прошлом мы хвалили Sonata за дизайн, стоимость и широкий модельный ряд. Однако на этот раз она не смогла противостоять основным конкурентам. Sonata продолжает оставаться отличным седаном среднего размера с множеством технологий и достойной управляемостью.

Нам было сложно встретить резкую критику в отношении Соглашения. Проще говоря, нет лучшего седана среднего размера.На Accord приятно водить, и он обладает всем, что люди ищут в седанах среднего размера.

От худшего к первому

7-е место: Nissan Altima

Мы видели, что новый Nissan может делать с Sentra и Rogue. Мы надеемся, что следующая Altima пойдет по этому пути.

6-е место: Toyota Camry

В сегменте, известном своей мягкостью, Camry явно не может предложить ничего более острого, чем ценное предложение.

5 место: Mazda 6

Когда-то король сегмента, теперь почивает на лаврах.6 по-прежнему является автомобилем водителя, но отказ Mazda обновить его отбросил его с подиума.

4-е место: Hyundai Sonata

Hyundai продолжает свой успех, и Sonata — тому подтверждение. Если ее инженерные разработки могут соответствовать ее внешнему виду, Sonata будет сидеть в первом ряду.

3-е место: Subaru Legacy

Возможно, он самый застенчивый ребенок в своем классе, но как только вы сядете на место водителя, Legacy покажет свое очарование.Заслуженный подиум.

2-е место: Kia K5

В очередной раз Kia показала нам, на что она способна. K5 — последний пример того, на что способен корейский бренд.

1-е место: Honda Accord

Accord поднимает планку. Просторный, изысканный, вместительный, элегантный — это то, что мы все купим. Единогласным решением судей Honda забрала домой золотую медаль.