Семейный автомобиль лада: Акции на автомобили LADA в мае 2021 | Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

LADA Finance Максимум: кредит с остаточным платежом

Программа LADA Finance Максимум — это максимально удобный и быстрый способ приобретения автомобиля LADA уже сейчас. Выбирайте комфортный размер авансового и остаточного платежа для получения наиболее интересных финансовых условий именно для Вас.

Выберите автомобиль:

Выберите семействоLADA GrantaLADA VestaLADA XRAYLADA LargusНовый LADA LargusLADA NivaLADA Niva TravelLADA Niva LegendLADA Granta LCVLADA Niva Legend LCVВсе моделиLADA Granta седанLADA Granta лифтбекLADA Granta хэтчбекLADA Granta универсалLADA Granta CrossLADA Granta учебнаяLADA Granta Drive ActiveВсе моделиLADA Vesta седанLADA Vesta CrossLADA Vesta SWLADA Vesta SW CrossLADA Vesta CNGLADA Vesta SportВсе моделиLADA XRAY LADA XRAY CrossВсе моделиLADA Largus универсалLADA Largus CrossLADA Largus фургонВсе моделиНовый LADA Largus универсалНовый LADA Largus CrossНовый LADA Largus фургонВсе моделиLADA Niva LADA Niva Off-roadLADA Niva TravelВсе моделиLADA Niva Legend 3 дв.

LADA Niva Legend 5 дв.Все моделиLADA Granta бортовая платформаLADA Granta фургонВсе моделиLADA Niva Legend бортовая платформаLADA Niva Legend фургон

Как это работает?

В программе участвует весь модельный ряд LADA. Первоначальный взнос от 10% стоимости автомобиля.

Остаточный платёж на последний месяц может составлять 30, 40, 50 или 60%. Определите удобные для Вас условия!

Стоимость автомобиля, которая погашается в течение срока кредита (за 36 или 48 месяцев).

Кредит предоставляется с условием обязательного страхования автомобиля по КАСКО.

По окончании срока кредита Вы можете обменять автомобиль на новый или оставить его себе, погасив остаточный платёж.

Также есть возможность пролонгации кредита на сумму остаточного платежа.

Новости — Автомобильные новости компаний LADA, АвтоВАЗ, УАЗ, Lifan

11.01.2018
Стали известны результаты продаж автомобилей торговой марки Lada за последний месяц 2017 года и в целом за год.

По информации официального сайта компании АвтоВАЗ, объем продаж в декабре составил 32 тыс. 580 машин, что на 17,9% превышает показатель за декабрь 2016 года. Мало того, он является лучшим в рамках одного месяца за последние три года. Это можно объяснить тем, что многие автомобилисты решили сделать себе и своим семьям новогодний подарок в виде машины.

Что касается всего 2017 года, то официальные дилеры российского автогиганта продали 311 тысяч 588 автомобилей Lada, что на 17% превышает показатель за 12 месяцев позапрошлого года. Эксперты АвтоВАЗа отмечают, что динамика бренда опережала рост российского авторынка в 2017 году.

Lada остается единоличным в сегменте легковых и легких коммерческих автомобилей с долей в 19,5%. Если же говорить только о рынке «легковушек», то здесь этот показатель еще больше – 20,5%.

По итогам 2017 года четыре модели Lada вошли в десятку самых популярных в России. Так, в официальных салонах АвтоВАЗа было продано 93 тыс. 686 экземпляров <a href=/lada/granta/>Lada Granta</a> (+6,8% по отношению к АППГ), 77 тыс. 291 единиц <a href=/lada/vesta/>Lada Vesta</a> (+40,1%), из которых 5 тыс. 518 пришлось на новинки – <a href=/lada/vesta/vesta-sw/>Vesta SW</a> и <a href=/lada/vesta/vesta-cross-sw/>Vesta SW Cross</a>. <a href=/lada/largus/>Lada Largus</a> разошлась тиражом 41 тыс. 741 экземпляр, а владельцами компактного <a href=/lada/x-ray/>городского кроссовера Lada Xray</a> стали 33 тыс. 319 человек (+67%).

В 45% случаев при покупке автомобиля «Лада» клиенты воспользовались госпрограммами поддержки рынка (утилизация, <a href=/uslugi/trade-in/>Trade-in</a>, <a href=/spetspredlozheniya/nachalo-puti/>«Первый автомобиль», «Семейный автомобиль»</a> и др.

). 38% машин было куплено с помощью <a href=/uslugi/kreditovanie/>фирменной программы автокредитования Lada Finance</a>.

Корпоративные клиенты приобрели 42 тыс. 834 автомобилей (+ 32% в сравнении с АППГ). Радует и то, что продукция АвтоВАЗа пользуется все большей популярностью за пределами России. Доказательством этому является суммарный показатель розничных продаж Lada за рубежом, который в 2017 году увеличился на 31%. В 27 странах в прошлом году было продано 24 тыс. автомобилей бренда.

Китайцы Что Вы Творите 25 Очень Крутых Товаров Для Автомобиля С Aliexpress Конкурс

Китайцы Что Вы Творите 25 Очень Крутых Товаров Для Автомобиля С Aliexpress Конкурс. Сегодня я покажу автотовары из Китая. 25 очень крутых товаров для автомобиля с aliexpress. В наше время, автомобиль является частью нашей жизни, и мы без него как без рук. На Алиэкспреес очень много товаров для авто. Я покажу самые крутые ништяки, автоприбамбасы и гаджеты для вашего автомобиля.

Вы найдете такие товары как измеритель шага резьбы, видеорегистратор, антидождь для лобового стекла и многое другое. Поэтому заказывайте с aliexpress, при этом рекомендую пользоваться кэшбэк сервисом. Не забывайте ставить лайки и подписываться на канал Дешевый Китай.

1) Твитеры с кроссоверами —

2) Насадки на выхлоп Akrapovic —
Магазин различных насадок —
3) Беспроводная зарядка-держатель телефона —
4) Блоки управления стеклоподъёмниками на разные авто —
5) Универсальные противотуманки с ангельскими глазками —
6) Зажим борта для шиномонтажа —
7) Щетка для протирания стекла —
8) Система контроля давления в шинах —
9) Автомобильные светодиодные лампы и пульт ДУ —
10) Самоклеящаяся алькантара —
11) Замок для прицепов —
12) Чехлы для покрышек —
Еще вариант —
13) Сигнал задний ход —
14) Токопроводящий клей для восстановления обогрева стекла —
15) Крепление для акб —
16) Дешевые водостойкие маркеры для резины —
17) Реле с предохранителем —
18) Измеритель шага резьбы —
19) Органайзер —
20) Металлические брелоки —
LADA —
21) Антидождь —
22) Видеорегистратор —
23) Шумоизоляция автомобиля —
24) Стильные накидки на сиденья —
25) Конвертор автомобильного напряжения 12В —

???? — СКИДКА на ВСЕ товары Алиэкспресс до 90%

????Условия конкурса:
1. Поставить лайк и написать любой, но адекватный комментарий
2. Быть подписанным на канал и включить колокольчик
3. Собрать 700 лайков (до 01.06.2021)

????РЕЗУЛЬТАТ КОНКУРСА В ГРУППЕ ВК —

ВТОРОЙ КАНАЛ С РЕЗУЛЬТАТАМИ —

========================================================
✉️Я ВКОНТАКТЕ:
Группа:
Александр:
========================================================
????ПЛЕЙ-ЛИСТЫ МОЕГО КАНАЛА:
КРУТЫЕ ВЕЩИ С САЙТА ALIEXPRESS —
АВТОТОВАРЫ ИЗ КИТАЙ —
ИНСТРУМЕНТЫ ИЗ КИТАЯ —
========================================================

Категория: aliexpress

Вместе с Китайцы Что Вы Творите 25 Очень Крутых Товаров Для Автомобиля С Aliexpress Конкурс так же смотрят:

автомобилей LADA участвуют в государственных программах «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль» — Пресс-релизы — Новости

Автомобили LADA стали участниками государственных программ поддержки спроса «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль», разработанных Минпромторгом РФ и возобновленных с 1 марта 2019 года.

По данным По правилам программ автомобили стоимостью до 1 миллиона рублей доступны для покупки на льготных условиях, а выгода при покупке автомобиля составит 10% от его стоимости.В программе принимают участие все модели LADA.

Программой «Семейный автомобиль» могут пользоваться те, у кого двое и более несовершеннолетних детей, а программой «Первая машина» — россияне, впервые приобретающие собственный автомобиль.

Одним из условий схем государственного субсидирования является то, что при покупке автомобиля по кредитной программе предоставляется льгота в размере 10% от стоимости модели LADA. Экономию 10% стоимости можно совместить с дополнительной выгодой в 40 тысяч рублей, которая предоставляется при покупке LADA Granta, LADA Vesta, а также фургона или универсала LADA Largus по схеме trade-in.

Напомним, госпрограммы «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль» были впервые запущены летом 2017 года и действовали до конца мая 2018 года. Программы показали свою высокую эффективность и были востребованы покупателями. новых автомобилей. Таким образом, за период работы программ в 2018 году (с января по май) 40% покупателей LADA заключили выгодные сделки с их использованием.

«Внедрение программ поддержки спроса, разработанных Минпромторгом России, с 1 марта 2019 года положительно скажется на потребительской активности и поддержит рост внутреннего рынка.Эти меры показали свою высокую эффективность в последние годы. Программы государственной поддержки, которые могут быть объединены с эксклюзивными льготами по специальной цене LADA, предоставят клиентам LADA исключительные условия для покупки наших автомобилей в марте », — сказал президент АВТОВАЗа Ив Каракатзанис.

Lada | Тракторно-строительный завод Wiki

Lada — торговая марка АвтоВАЗа, российского производителя автомобилей в Тольятти, Самарская область, Россия. Все продаваемые на АвтоВАЗе автомобили марки Lada, но так было не всегда.Лады были экспортными автомобилями АвтоВАЗа, те же модели продавались под маркой Жигули на внутреннем советском рынке с 1970 года.

Бренд Lada был заимствован у известного чешского производителя швейных машин в 1960-х http://www.ladasicistroje.cz/historie.htm.

В последующие десятилетия они стали чрезвычайно популярными в России и Восточной Европе, особенно в странах бывшего советского блока, где они стали символом городской жизни. От таких городов, как Прага до Гаваны, кубинские автомобили Lada — очень распространенный автомобиль в городском ландшафте.

Обзор

Lada сделала себе имя в Западной Европе, продавая в 1980-х годах ВАЗ-2101 на базе Fiat 124 и многие его производные в качестве экономичного автомобиля в больших количествах, но более поздние модели были менее успешными.

Обычный седан / универсал Lada, иногда известный на западе как Classic (Signet в Канаде), был частично основан на седане Fiat 124 1966 года и стал успешным экспортным автомобилем. Ключом к успеху были: конкурентоспособная цена при экспорте, надежность, простая механика, удобная для самостоятельного изготовления, и простая функциональность. С 1980 года более 13,5 миллионов «Лад» были обозначены как «Ривас» (с измененным стилем), добавились к 5 миллионам, произведенным с 1969 по 1979 год (под маркой 2101-2107 в зависимости от объема двигателя / внутренних характеристик), в общей сложности более 18,5 миллионов. Автомобиль строился по лицензии еще в нескольких странах.

Экспортировавшаяся по всему миру в 1980-х и 1990-х годах, Lada была крупным источником твердой иностранной валюты для находящегося в тяжелом положении Советского Союза, а также использовалась в бартерных соглашениях в некоторых странах. Более 60% производства Lada было экспортировано, в основном в западные страны (США были единственным крупным рынком, на который не импортировались Ladas).Прочная конструкция Lada Classic, построенная с более толстым стальным кузовом для работы в суровом сибирском климате, плохих дорогах и небольшом количестве сервисных центров во многих частях России, сделала возможным широкое использование, например, 480 000 км при меньших затратах. экстремальные условия эксплуатации. Благодаря очень конкурентоспособным ценам и простоте обслуживания, Ladas стали обычным явлением в качестве полицейских машин, такси и ряда транспортных средств государственной службы и гражданской обороны во многих частях Европы, Африки и Карибского бассейна.

В марте 2008 года Renault приобрела 25% акций АвтоВАЗа за 1 миллиард долларов США.Ожидается, что это приведет к производству новых моделей Lada на существующих российских сборочных линиях и увеличению объемов производства. Остальные 75% АвтоВАЗа по-прежнему принадлежат российской государственной корпорации «Ростехнологии». Lada теперь входит в группу Renault-Nissan-Lada, которая является третьей по величине автомобильной группой в мире (после General Motors и Toyota). ^[1] Несмотря на наплыв западных моделей на российский рынок в последние годы, Lada удалось сохранить доминирующую долю рынка.

Начало 2011 года должно было стать переломным для бренда в целом, когда производство классических моделей 2105 и 2107 на базе Fiat 124 было полностью перенесено с завода в Тольятти на завод ИжАвто под Ижевском ^[2], чтобы освободить место для будущей модели 2116 компании.

Текущий модельный ряд

LADA Priora

LADA Kalina

Lada Priora (ВАЗ-2110/2111/2112) экономичный автомобиль
- LADA Priora седан
- LADA Priora хэтчбек
- LADA Priora универсал
- LADA Priora Купе
Лада Калина — недорогой супермини автомобиль
- LADA Kalina универсал
- LADA Kalina Седан
- LADA Kalina Хэтчбек
- ВАЗа Калина Спорт
Лада Самара (ВАЗ-2108/2109) — автомобиль эконом-класса
- LADA Samara Hatchback 3-дверный.
- LADA Samara Hatchback 5-дверный.
- LADA Самара Седан (ВАЗ-2109)
Lada Riva (ВАЗ-2104/05/07) — семейный автомобиль среднего размера на базе оригинальной производной платформы Fiat 124.
- LADA Classic 2104 — универсал от 2105
- LADA Classic 2105 — базовый седан
- LADA Classic 2107 — представительский седан
Лада Нива 4х4 — (ВАЗ-2121/2123) внедорожник
- LADA 4×4 3-дверный.
- LADA 4×4 5-дверный.

Будущие модели

Лада 2116 (ВАЗ-2116) — семейный автомобиль среднего размера — ожидаемый выпуск 2011-2012 гг.

Страны

Австралия

Ladas впервые были импортированы в Австралию в 1984 году с компактной полноприводной Niva, а в 1988 году был представлен трехдверный хэтчбек Samara. Позже самарский пятидверный хэтчбек и четырехдверный седан присоединились к самарскому трехдверному хэтчбеку, но получили бы другие названия: пятидверный хэтчбек назывался Lada Cevaro, а четырехдверный седан продавался как Lada Sable.Lada Niva 4WD также предлагалась как универсальный пикап с увеличенной колесной базой и двухдверным мягким верхом, из которых только 100 предположительно были импортированы в Австралию.

Хотя первоначальные продажи были многообещающими, сообщения о низком качестве и проблемах с надежностью вскоре начали сказываться, и к 1996 году объем продаж упал до менее 100 единиц. Считается, что Ladas не ввозилась в Австралию с 1994 года, но потребовалось два года, чтобы продать оставшиеся запасы; 1996 год стал последним годом, когда Lada продавала автомобили на австралийском рынке.

Lada Niva пользуется в Австралии небольшим поклонником; это модель Lada, которую чаще всего можно увидеть на австралийских дорогах.

Бразилия

автомобилей Lada начали ввозить в Бразилию в 1990 году, когда президент Бразилии Фернандо Коллор снял запрет на ввоз автомобилей. Lada была первой иностранной торговой маркой, которая вышла на автомобильный рынок Бразилии после либерализации Collor в 1990 году. Первоначально модели Lada 2105 (седан) и 2104 (универсал) (под маркой Lada Laika) и Lada Niva были очень успешными моделями из-за их низкой цены.Между 1990 и 1992 годами Lada продала в Бразилию больше автомобилей, чем любой другой импортер.

Вскоре была представлена Самара. Самара никогда не имела успеха в Бразилии. Популярность моделей «Лайка» и «Нива» через несколько лет пошла на убыль из-за кажущегося некачественного качества всех моделей автомобилей «Лада». Машины также широко критиковали за плохой дизайн. Однако «Нива» продолжала оставаться сильной стороной на рынке внедорожников, даже выпустив ограниченную серию исключительно для бразильского рынка («Нива Пантанал»).Он продолжал продаваться до 1997 года. Многие из последних Lada Nivas, проданных в Бразилии, имели дизельные двигатели. Большинство проданных в Бразилии Nivas остаются в рабочем состоянии, а подержанные автомобили по-прежнему имеют высокие цены на рынке подержанных автомобилей. Фактически, в Бразилии Нива 1991 года выпуска в очень хорошем состоянии может стоить до 11 000 реалов или 5 500 долларов США, что намного больше, чем средняя цена на бразильском рынке подержанных автомобилей за автомобиль того года. Обычная цена на Lada Niva 1991 или 1992 года выпуска на бразильском рынке подержанных автомобилей составляет около 6000 бразильских реалов (около 3000 долларов США).С 1990 по 1997 год в Бразилии было продано 30 тысяч автомобилей Lada.

Канада

LadaCanada начала импортировать автомобили российского производства в 1979 году. Первой моделью стала Lada 2106 с двигателем объемом 1500 куб. Позже Lada Niva, 1,6-литровая 4×4 Lada, показала себя очень хорошо: за первый год импорта в Канаде было продано более 12 000 автомобилей. Lada исчезла из Канады после 1998 модельного года из-за того, что в это время в Канаду приехали недорогие южнокорейские автопроизводители Daewoo Motors и Kia Motors.К концу 2000-х многие дилерские центры Lada и товары Lada в основном исчезли с канадских улиц. Некоторые автомобили Lada до сих пор используются в Канаде. На канадском автомобильном рынке в настоящее время преобладают крупные американские, немецкие, японские и корейские производители автомобилей.

Коста-Рика

автомобилей Lada начали импортироваться в Коста-Рику в конце семидесятых годов и стали очень популярными в восьмидесятых годах как один из немногих новых автомобилей, которые средний класс мог себе позволить из-за своей низкой стоимости.Среди моделей были Нива, 2104 и Самара. В настоящее время в обращении все еще находится несколько «Лад», хотя это считается редкостью.

Эквадор

Lada 112 «Sport» (слева) в Кито, Эквадор

Автомобили Lada появились в Эквадоре в 1970-е годы. Импорт прекратился в середине 1990-х годов. В течение 1999 года АвтоВАЗ объединился с местным заводом AYMESA по производству Lada Niva 4×4 1.7i ^[3]. В 2000 году на рынке появились первые агрегаты.Это соглашение закончилось в 2004 году, когда снова начался импорт автомобилей. ^[4]

К 2007 году импортировались и другие модели автомобилей: Lada 110, Lada 111, Lada 112, Lada Kalina (седан), Lada Niva 2121 (3-дверный), Lada Niva 2131 (5-дверный) и Лада 2107 по прозвищу «Классико» (Classic).

В течение 2008 года импорт большинства моделей уменьшился, а в некоторых случаях и прекратился. В 2009 году продолжали ввозиться только Lada 2121 и Lada 2131.

В 2010 году весь импорт снова остановился.Однако импорт и продажа запасных частей для всех моделей автомобилей этой марки продолжается обычными темпами.

Осталось очень мало единиц старых моделей, таких как Лада 2101, которые до сих пор работают.

Финляндия

автомобилей Lada поступили в Финляндию в 1971 году. Они были одними из самых продаваемых автомобилей в Финляндии в течение многих лет в 1970-х, но их доля снизилась, и в 2004 году автомобили Lada занимали 26-е место среди всех новых зарегистрированных автомобилей. На данный момент автомобили Lada в Финляндии не продаются.^[5]

С 1990-х годов здесь проводятся встречи водителей старых моделей Lada. В 2008 году водители Lada совершили поездку на завод Lada в России со своими автомобилями.

Ямайка

По соглашению между Ямайкой и СССР в начале 1980-х годов большое количество Ladas импортировалось по бартеру в обмен на бокситовую руду. ^[6] «Лады» стали популярными как такси из-за своей суровой простоты, заменив вездесущий, но устаревший, Morris Oxford.

Новая Зеландия

В 80-е годы популярностью пользовались автомобили Lada. Экспорт мяса, молочных продуктов и удобрений в Россию полностью или частично оплачивался такими контрактами, как импорт тракторов «Беларусь», водки «Столичная» и автомобилей «Лада». В результате New Zealand Dairy Board выступила дистрибьютором автомобилей Lada. ^[7]

Португалия

АвтоВАЗ начал экспорт автомобилей Lada в Португалию в 1986 году. В декабре 2001 года было объявлено, что производство Lada Portugal прекратится с апреля 2002 года.В апреле 2002 года Lada исчезла с авторынка.

Сингапур

Lada Samara, Riva и Niva были представлены в Сингапуре на короткий период времени в начале 1990-х годов. Они оказались крайне непрактичными в стране, где автомобили старше трех лет должны проверяться ежегодно из-за их ненадежности, особенно в тропическом климате ^{[ необходима цитата ]}. В сочетании с системой свидетельств о правах, которая означала, что через 10 лет необходимо выплатить огромную сумму, если автовладельцы захотят продолжать водить свои машины, у Lada практически не было рынка и она быстро вышла из продажи.На сингапурских дорогах осталось мало автомобилей Lada, если они вообще остались.

Тринидад и Тобаго

С 1995 по 2001 год была довольно успешная попытка сбыта на Тринидаде и Тобаго салонов Lada Riva, поместья, Nivas и Samara. Используя комплекты с правым рулем от несуществующей Lada UK, они продавались как бюджетный транспорт, поскольку когда-то седан Riva 1.5 SE был самым дешевым из доступных автомобилей. Тринидадский дилер Petrogas Ltd. продвигал Riva как семейный малолитражный автомобиль, а Niva как полноприводный автомобиль.Оба были достаточно хорошо оборудованы и продавались по цене от 8000 до 15000 долларов США. Ржавчина, проблемы с надежностью и растущая конкуренция со стороны японского импорта вскоре вытеснили Ladas с рынка. Самара была представлена в 2000 году как последняя попытка спасти бренд. Это не удалось, и последние Самары были проданы в виде незавершенных комплектов в 2003 году.

Турция

Lada вышла на турецкий рынок в конце 1980-х годов. Большая часть продаж пришлась на Самару (100 000 единиц), которая отличалась прочностью, низкой ценой и относительно низким расходом топлива.Lada Niva также присутствует на рынке полноприводных автомобилей. Новые модели, такие как 2110, все еще продаются в Турции, хотя и не с таким успехом, которого добилась Самара.

Египет

И Лада Рива, и Нива популярны среди египетского рабочего класса. Седан Riva является одним из самых популярных автомобилей такси в Египте и является неотъемлемой частью практически каждого города Египта.

Соединенное Королевство и Ирландия

АвтоВАЗ начал экспорт автомобилей в Великобританию и Ирландию в 1974 году под торговой маркой Lada .Модельный ряд на базе Fiat 124 был известен своей устаревшей технологией, низкой топливной экономичностью и устойчивостью к проезжей части, похожей на бак, но он приобрел популярность благодаря своей прочности, просторному салону, массивному багажнику и низкой цене, что было особенно важно во время рецессии 1980-х годов. Более поздняя версия Riva имела практичные подпружиненные бамперы из нержавеющей стали. Lada особенно понравилась водителям, которые проезжали небольшие пробеги, что уменьшило проблему плохой экономии топлива.

После появления линейки Riva в Великобритании в 1983 году продажи в течение 1980-х годов были особенно высокими: в Великобритании и Ирландии продажи достигли пика в 1988 году и составили 33 000 единиц (почти 2% продаж автомобилей в Великобритании).Была выпущена запоминающаяся реклама Riva с участием комедийного дуэта Cannon & Ball. АвтоВАЗ создал сеть дилеров Lada в Великобритании и Ирландии через своего маркетингового партнера Satra Motors. Некоторые из дилерских центров находились в полной собственности, а некоторые были агентствами. Все дилерские центры Satra были распроданы в 1987 и 1988 годах.

Лада стала жертвой политических и экономических проблем России в конце 1980-х — начале 1990-х годов. Невозможно было адекватно инвестировать в развитие продуктов и услуг.К 1990-м годам базовый дизайн Riva стал проявляться больше, чем когда-либо. Даже цены, начинающейся ниже 5000 фунтов стерлингов, было недостаточно, чтобы скрыть винтаж 1966 года. К 1994 году годовые продажи модельного ряда Lada упали до немногим более 9000 — менее трети пикового показателя, достигнутого шестью годами ранее. ^[8]

Продажи в Великобритании и Ирландии упали до 8000 единиц в 1996 году, последнем полном году, когда автомобили Lada продавались в Великобритании и Ирландии. В этот период многие дилеры Lada либо прекратили свою деятельность, либо перешли на автомобили других марок.Столкнувшись с необходимостью соответствовать новым требованиям ЕС по контролю за выбросами 1992 года, Lada попыталась продолжить использование карбюратора с катализатором выхлопных газов вместо почти повсеместно используемого электронного впрыска топлива. Три года спустя на их первом тесте MOT на выбросы они очень сильно потерпели неудачу, потребовались новые дорогие катализаторы: заправка топливом разрушила катализаторы. Эта катастрофа, наряду с нехваткой некоторых импортных компонентов и усилением конкуренции со стороны Daewoo и Proton в 1990-х годах, вынудила АвтоВАЗ уйти с рынков Великобритании, Ирландии и большинства других стран Западной Европы.Автомобили Lada сохранили присутствие на ряде рынков Африки, Карибского бассейна и Латинской Америки.

С 1979 года Лада выпускает полноприводную Ниву. Он имел монококовую конструкцию, что было новинкой на рынке полноприводных автомобилей, где тяжелое отдельное шасси было нормой. Он хорошо конкурировал с японскими конкурентами, такими как Suzuki SJ / Samurai и Daihatsu Fourtrak, с точки зрения практичности и стабильности, и, прежде всего, его внедорожных способностей. К тому же «Нива» была значительно дешевле конкурентов. Это была одна из областей, где Lada добилась определенного успеха на рынке в 1990-х годах.Niva была принята на вооружение несколькими британскими полицейскими силами и стала чем-то вроде культа в братстве энтузиастов внедорожников в Великобритании и других странах. Продажи «Нивы» выиграли бы от варианта с дизельным двигателем, но в Великобритании он никогда не предлагался. После вывода Lada из Великобритании и Ирландии в 1997 году несколько дилеров продолжили приобретать Nivas по специальному импорту для продажи в Великобритании. Это потребовало некоторой местной модификации новых двигателей, поставляемых General Motors, чтобы соответствовать действующим в Великобритании нормативам по контролю за выбросами.Несколько энтузиастов Lada совершают поездку в Таллинн, где новые автомобили Ladas с правым рулем (сделанные для рынка Западной Африки) можно купить всего за 2500 долларов США.

Lada 1600

Первой попыткой Lada создать современный автомобиль стал хэтчбек Samara в 1984 году (выпущенный в Великобритании в ноябре 1987 года), в котором использовалась совершенно новая механическая конструкция.

В 1997 году модельный ряд Lada был снят с продажи в Великобритании и на большинстве других европейских рынков, хотя по-прежнему пользовался большим успехом в России.Решение было объявлено 4 июля 1997 года, когда более 100 000 из 350 000 или около того автомобилей Lada, проданных в Великобритании, все еще находились в пути, а более 1000 все еще находились в наличии. В течение 1997 года в Великобритании было продано чуть более 5000 автомобилей Lada. К этому времени рынок бюджетных автомобилей рос за счет более современного дизайна от Daewoo, Hyundai, Kia и Proton. ^[9]

Еще одна попытка создания современного автомобиля была предпринята в 1996 году, когда была представлена модель 2110, похожая по размеру на Ford Mondeo или Opel Vectra.Эта модель никогда не продавалась в Великобритании или Ирландии. Он выглядел и был намного более современным, чем остальные модели Lada, но оказался катастрофически ненадежным в первые годы своего существования, из-за чего компания, уже испытывавшая финансовые затруднения, потратила миллионы на устранение множества обнаруженных неисправностей.

После прекращения деятельности Lada (Великобритания) в 1997 году остатки британской сети дилеров Lada обслуживала Lada (Франция). Лады стремительно исчезли с британских дорог. У них была минимальная подержанная стоимость в Великобритании, и в России развился рынок реэкспорта: многие Лады, зарегистрированные в Великобритании и Ирландии, были проданы обратно в Россию (особенно российскими траулерами) для разборки на запчасти или для продажи. российским покупателям, которые оценили автомобили, изготовленные в соответствии с лучшими экспортными характеристиками, чем автомобили, продаваемые на российском рынке.Многие «Лады» вернулись в Россию кораблями через Латвию и Литву, где предприимчивые механики заменили правый руль на левый примерно за 500-600 долларов США, а затем отправили их обратно в Россию для перепродажи подержанных автомобилей.

Было несколько попыток вернуть Ladas в Великобританию. В мае 2010 года Lada Niva снова стала доступна через независимого импортера. Нацеленные на сельскохозяйственный рынок, доступны три модели (все с левым рулем), 3-дверный 4-местный хэтчбек за 10 000 фунтов стерлингов, 2-местный коммерческий фургон за 8 000 фунтов стерлингов и 2-дверный 4-местный пикап за 12 000 фунтов стерлингов.Все они соответствуют действующим стандартам Агентства по сертификации транспортных средств Великобритании. Варианты двигателей ограничены 1,7-литровым бензиновым двигателем, с преобразованием на сжиженный газ или без него. ^[10]

Автоспорт

В 2008 году Lada участвовала в чемпионате мира среди гоночных автомобилей, разработанном компанией Russian Bears Motorsport, хотя и под маркой заводской команды. В сезоне 2008 года команда участвовала в гонках на Lada 110, а в 2009 году на WTCC выступила на трех Lada Prioras. Свои первые чемпионские очки команда набрала в Имоле с известным двукратным чемпионом BTCC Джеймсом Томпсоном.

«Лада» спонсировала футбольный клуб «Олдершот» Английской футбольной лиги в течение двух сезонов до их банкротства в 1992 году. Лада также спонсировала Коло Коло (Чили) во время чемпионского сезона 1991 года.

Lada в настоящее время является основным спонсором команды Renault F1, участвующей в чемпионате мира F1 2011 года.

Lada также в настоящее время является основным спонсором команды Dams GP2 Team, участвующей в чемпионате мира GP2 2010 года.

Галерея изображений

См. Также

Список литературы

↑ «Renault делает ставку на Lada» в The Auto Writer , 3 марта 2008 г.Проверено 12 июня 2008 года.
↑ «Самый дешевый российский автомобиль снят с производства». Автостат. Проверено 14 февраля 2011 г.
↑ «ЭКВАДОР ФИРМА CONVENIO PARA ENSAMBLAR AUTOMOVILES LADA». Диарио Хой, Эквадор. Проверено 20 марта 2011 г.
↑ «Aymesa cierra temporalmente». Диарио Хой, Эквадор. Проверено 20 марта 2011 г.
↑ «Лада Суоми». Delta.fi. Проверено 13 ноября 2010.
↑ «Внешняя торговля экономики Ямайки — флаги, карты, экономика, разделы, экономика, природные ресурсы, текущие вопросы, международные соглашения, народонаселение, социальная статистика, политическая система».Photius.com. Проверено 13 ноября 2010.
↑ Новая Зеландия и Советский Союз, 1950–1991: хрупкие отношения , 1 апреля 2005 г. Проверено 22 июня 2010 г.
↑ [1]
↑ Питер Роджерс. «Клуб владельцев Lada GB UK История Lada». Lada-owners-club.co.uk. Проверено 13 ноября 2010.
↑ Дэвид Казинс (16.07.2010). «Еженедельник фермеров». Fwi.co.uk. Проверено 13 ноября 2010.

Внешние ссылки

санкций подталкивают россиян к тому, чтобы снова принять автомобили Lada

Российская дешевая, но часто высмеиваемая машина Lada переживает скромный оборот из-за спада продаж, возможно, больше благодаря государственной схеме, разработанной для противодействия западным санкциям, чем любому всплеску патриотизма в связи с украинским кризисом.

АвтоВАЗ, ведущий российский производитель автомобилей, заявил в четверг, что продажи автомобилей Ladas, которые были впервые построены в советское время, в октябре выросли на 4,7 процента, а в годовом исчислении продажи на внутреннем рынке выросли на 0,8 процента — первый такой рост за 19 месяцев.

Основная причина — это схема, по которой государство предоставляет россиянам денежные стимулы для покупки новых автомобилей, если они продают старые на металлолом, что является частью планов президента Владимира Путина по развитию отечественной промышленности в период действия санкций.

«Похоже, что именно государственная схема утилизации позволила увеличить продажи АвтоВАЗа в октябре», — сказал Андрей Рожков, аналитик инвестиционной компании «Метрополь».«АвтоВАЗ не сообщает, сколько автомобилей было продано со скидкой, но маловероятно, что она была меньше 30 процентов».

После падения коммунизма россияне полюбили иномарки, но рынок импортных и отечественных автомобилей сильно пострадал, поскольку санкции помогли приблизить экономику к рецессии.

В прошлом месяце АвтоВАЗ, опора командной экономики в советские времена, который сейчас контролируется альянсом Renault-Nissan, заявил, что продажи Lada в России могут упасть на 20.5 процентов в этом году до 425 000 единиц.

Однако слабый рубль, который в этом году потерял около четверти своей стоимости по отношению к доллару, поднял цены на импортные товары. Это помогло поддержать продажи АвтоВАЗа, самая дешевая модель которого — Lada Granta — продается всего за 289 000 рублей (6300 долларов).

У большинства россиян нет другого выбора, кроме как ограничить расходы из-за экономического спада, усугубленного санкциями, введенными Соединенными Штатами и Европейским союзом в связи с участием России в кризисе на Украине.Более дешевые супермаркеты сообщают о высоких прибылях, поскольку потребители следят за ценами.

Путин также призвал российскую промышленность меньше полагаться на иностранные комплектующие и импортные товары в надежде повысить качество и объем производства.

Премьер-министр Дмитрий Медведев присоединился к кампании, объявив о мерах по ограничению количества импортных автомобилей, которые могут покупать государственные чиновники, но аналитики говорят, что возможности для «патриотического всплеска» ограничены, поскольку чисто российские бренды, Лада и УАЗ, занимают меньше 20 процентов рынка.

«Он был как лорд-мэр Инчикора»

Эта статья входит в серию статей о людях, умерших от коронавируса в Ирландии и среди диаспоры. Подробнее читайте на сайте irishtimes.com/covid-19-lives-lost . Если вы хотите, чтобы в серию включили друга или члена семьи, напишите нам по электронной почте: [email protected]

Дэвид Гриффин

1952-2020

Новости о смерти Дэвида Гриффина 26 апреля были с большой грустью объявлены в автоспорте.то есть страница Facebook, где он был описан как «бывшая звезда FF1600 и член династии Гриффинов». FF1600 относится к чемпионатам по автоспорту с участием автомобилей Ford Formula.

Люди, сочувствующие семье, снова и снова называли его в комментариях «джентльменом» и «великим соперником», который успешно участвовал в гонках, включая победы в чемпионатах Великобритании.

Один человек вспомнил, как «в 1979 году я искал водителя для одного из моих Harlequin Racing Van Diemen RF79 и механика.”

Ему рекомендовали Давида.

«Мы с Дэвидом встретились, и в итоге у меня появился водитель, механик и новый жилец. Дэвид получил свой драйв и отплатил моей команде победой на ирландском фестивале Формулы Форда и чемпионате Brands Hatch FF1600.Но дело было не только в гоночном успехе, Дэвид стал отличным другом, он прекрасно относился к водителю и сочувствовал ему, инстинктивным механиком и чертовски весело смеялся. По нему будет очень не хватать ».

Эми Гриффин не столько помнит мастерство своего отца в гоночных автомобилях, сколько как «теплого и щедрого человека, к которому люди автоматически тянулись». Его медсестры в отделении Авраама Коллеса в больнице Сент-Джеймс в те последние недели были для него «богоподобными, нереальными».Они были такими хорошими и проделали потрясающую работу, они так его любили ».

Его смерть от Covid-19 произошла после катастрофического падения с лестницы в его офисе на Тирконнелл-роуд в Дублине в Инчикоре в октябре прошлого года. У него было серьезное повреждение головного мозга, и он находился в коме восемь недель, прежде чем выздоровел. Потом у него было два приступа пневмонии.

Дэвид Гриффин родился в Белфасте, где его родители временно проживали из-за того, что его отец, также Дэвид, работал там какое-то время.

В 1950 году Дэвид Снр, который также был очень увлечен автоспортом, построил автомобиль Формулы-1, который недавно был продан на Парижском автосалоне.

В 1956 году семья вернулась в Дримна в Дублине, где Дэвид-младший учился в начальной и средней школах замка Дримна, пока ему не исполнилось 15 лет, когда умер его отец. Затем он взял на себя мастерскую своего отца и стал кормильцем своей матери и четырех братьев и сестер.Он также сам начал соревноваться в гонках, что продолжалось до 30 лет.

Он и Фреда встретились в ночном клубе Blinkers в Леопардстауне и поженились в 1981 году. Он открыл Dave Griffin Motors, Tyrconnell Road, Inchicore, и был главным дилером в Ирландии Daihatsu и Lada. Семья, в которую теперь входили дочери Эми и Джиллиан, переехала в Ратфарнхем.

Эми вспоминает его как «абсолютного трудоголика», который сбавил обороты только после того, как приехали двое ее детей, Эви (3) и Итан (2).«Его глаза загорались, когда он их видел». Они с мужем Эриком работают в отцовском бизнесе. «Он был как лорд-мэр Инчикора». Некоторые жители даже предлагали изменить название компании на «Дэвид Гриффин Роуд», — говорит она.

Коммунистическая автомобильная борьба в капиталистическом мире

Владимир Путин пытается завести Lada Granta

Lada пережила падение коммунизма в Советском Союзе, но автопроизводитель изо всех сил пытается оставаться актуальным в эпоху глобальных брендов и постоянно растущего проникновения на рынок.Lada, известная как торговая марка «синих воротничков», которую предпочитают горожане в бывшем Советском Союзе, принадлежит ОАО «АвтоВАЗ», которое, в свою очередь, на 25 процентов принадлежит Renault SA. В ближайшие три года АвтоВАЗ вложит в Lada около 5,4 миллиарда долларов на модернизацию продуктовой линейки компании и запуск семи новых моделей. Некоторые заменяют автомобили, которые были в производстве, с небольшими изменениями, с начала 1980-х годов.

Сегодня Lada по-прежнему является доминирующим брендом в России с устойчивой долей рынка в 24%.Ключом к их успеху является хорошо налаженная дилерская сеть, особенно в удаленных местах. Например, в Воронежской области на западе России девять дилеров Lada против одного дилера Renault. Доступность — еще один важный аргумент в пользу продажи, и Lada 2107 можно купить за сумму, эквивалентную 7300 долларам, что составляет менее половины стоимости VW Polo или Ford Focus.

Не ожидайте многого за свои деньги, поскольку Lada 2107 была представлена в 1982 году и сама была копией Fiat 124, построенной между 1966 и 1974 годами.Вы не найдете на Lada 2107 системы электронного контроля устойчивости или контроля давления в шинах, но автомобиль заработал репутацию прочного и простого в ремонте, что является ключевым аргументом в пользу продажи, когда ближайший дилер может быть в нескольких часах езды.

Партнер

Renault делится платформами с АвтоВАЗом и поможет Lada разработать недорогую платформу для замены автомобилей их «классической» серии (например, 2107). Такое партнерство станет ключом к выживанию Lada, поскольку такие производители, как Ford, GM, Toyota и Volkswagen, сделали Россию целью для роста продаж.Тем не менее, сама «Лада» — это старорусское слово, означающее «любимая», и истинные сторонники бренда (включая премьер-министра России Владимира Путина) вряд ли откажутся от своего любимого автомобиля. Мы не планируем в ближайшее время видеть дилерский центр Lada в Де-Мойне, но пока не будем считать их в Воронеже.

[Автомобильные новости]

Двигайтесь, чтобы спасти российскую Lada

«Наша главная цель — вернуть чувство гордости за Lada», — сказал 59-летний Андерссон во время гонки по скоростной ходьбе, проходившей здесь через одну из мировых крупнейшие автозаводы.

В этом месяце президент Владимир Путин неоднократно заявлял, что западные санкции означают, что Россия должна действовать в одиночку. Итак, возрождение АвтоВАЗа — это притча перемен, необходимых для всего российского производства. Не совсем так, как идет АвтоВАЗ, так идет нация, но близко.

«Это проблема, с которой сталкивается вся страна, — сказал Алексей Бузинный, заместитель мэра Тольятти, города с населением 719 000 человек, который получает четверть своих налогов через фабрику. — Мы очень хорошо продаем сырье, мы очень хорошо продаем сырье. не так хороши в производстве и продаже качественной готовой продукции.Мы стали слишком самодовольными, когда взлетели цены на нефть и газ, зачем беспокоиться о чем-то еще? »

После прибытия Андерссона в январе прошлого года Тольятти, самый известный российский автомобильный город, хвалил его практический подход. Бывший майор армии, он осмотрел туалеты фабрики. Он одел менеджеров в серые куртки Андерссона, чтобы вдохновлять на командную работу. Он представился рабочим.

Он был пионером в разработке новых концепций, таких как обслуживание клиентов. Опрос дилеров показал, что стандартным ответом на жалобы уже давно было: «Что делать? Как вы думаете, это «Лада», — сказал Андерссон.Он нанял компанию для сканирования социальных сетей на предмет негативных комментариев, и новый отдел обслуживания клиентов ответил.

«По-прежнему частичка Советского Союза»

«Он крутой парень, но довольно открытый», — сказал 74-летний Юрий Целиков, работник АвтоВАЗа на пенсии и местный овод. Он повсюду боролся за чистоту. негодование после того, как Андерссон сократил 20 процентов рабочей силы — около 13 400 рабочих мест — обновил методы производства и инициировал разборки с российскими поставщиками запчастей, которые остановили производство.Его методы вызвали подозрение. «Он хочет постепенно вытеснить Lada с рынка», — сказал Целиков.

Андерссон также устранил автоматическое ежегодное повышение: вместо этого он пытается бороться с хроническим 10-процентным пропуском работы, назначив дополнительную месячную зарплату 4397 рабочим с безупречной посещаемостью.

«Тольятти кажется последним кусочком России, который все еще является частью Советского Союза», — сказал он, неоднократно отмечая, что концепция прибылей и убытков чужда. Первая Lada, построенная в 1970 году, была совместным предприятием с Fiat — еще более спартанской версией простого Fiat 124.В России город назвали в честь Пальмиро Тольятти, давнего лидера Коммунистической партии Италии.

Жители все еще обсуждают опубликованные несколько месяцев назад веб-отчеты, в которых зарплата Андерссона является одной из самых высоких в России и составляет 10 миллионов долларов (12,32 миллиона долларов) в рублях в год. Это зияющий разрыв: в среднем ежемесячно зарабатывают 26000 рублей, или 441 доллар США. В этом году рубль потерял около 45% своей стоимости по отношению к доллару.

Андерссон не хотел, чтобы его зарплата публиковалась.Но он поделился одной квитанцией о зарплате, которая показывала гораздо меньшую, чем заявленную сумму, и была определенно скромной по стандартам Детройта. Однако пункт о распределении прибыли по его контрактам может принести крупную выплату, сказал он.

Некоторые в Тольятти теперь высмеивают его как саквояжа, гробовщика и Ганса Христиана Андерсена, датского прядильщика сказок.

Андерссон следит за критикой, но сказал, что правительство, включая лично Путина, одобрило его план. Его также поддерживают отцы города, официальный профсоюз и некоторые рабочие.У него также есть два телохранителя.

Это не первая попытка кардинально переделать Ладу. Предыдущая попытка, после финансового кризиса 2008 года, положила конец существовавшей в советское время системе социальной защиты от колыбели до могилы, когда на фабрике укомплектовывались больницы и школы, а также предоставлялись квартиры. Уличные протесты остановили дальнейшее сокращение — Кремль, очевидно, опасается распространения беспорядков в других местах.

Петр Золотарев, глава независимого профсоюза, состоящего из 300 членов, назвал нынешнюю напряженность классическим спором между работниками и руководством по поводу гарантий занятости и заработной платы.Многие также недовольны тем, что Андерссон иностранец, признал он в интервью.

«Люди беспокоятся о выживании»

Русские склонны вспоминать все исторические мелочи, и по сигналу члена профсоюза поблизости ворчал: «Он хочет отомстить за Полтавскую битву!» — когда русские войска подавили попытку короля Карла XII Швеции, чтобы завоевать Москву в 1709 году.

Уличные демонстрации на этот раз прекратились. «Учитывая экономику, люди беспокоятся о выживании», — сказал Золотарёв.

Задача Андерссона вряд ли могла возникнуть в худший момент, поскольку отношения между Россией и Западом испытали самое резкое ухудшение со времен холодной войны, и экономика рухнула.Продажи малолитражных автомобилей в этом году упали, а импорт предметов роскоши недавно резко увеличился, поскольку богатые россияне пытались спасти какую-либо ценность от падающего рубля.

Андерссон начал свою автомобильную карьеру в Saab, затем в 1993 году переехал в Детройт, где стал вице-президентом по закупкам в General Motors с годовым бюджетом 125 миллиардов долларов США. Он стал американским гражданином в 2008 году.

После того, как GM вышла из финансового кризиса, Андерссон решил, что ничего более серьезного в Америке не предвидится. Он принял предложение российского олигарха Олега Дерипаски восстановить «Автогаз», крупнейшего в России производителя легких коммерческих автомобилей, со штаб-квартирой в Нижнем Новгороде.

19 июня 2009 года он был в Детройте. 20 июня он приступил к работе в Нижнем Новгороде.

Андерссон уволил 50 000 рабочих, представил новые автомобили и создал совместные сборочные предприятия с Volkswagen, GM, Skoda и Daimler. Компания, потеряв в 2008 году 1 миллиард долларов, стала прибыльной. У него там тоже есть пункт о разделе прибыли.

Российское правительство завербовало его для управления «АвтоВАЗом», который в прошлом году потерял более 500 миллионов долларов, сказал Андерссон. Renault-Nissan и государство совместно владеют почти 75% АвтоВАЗа.Остальные акции являются публичными.

Это был большой переключатель. Нижний Новгород — большой исторический университетский город. Тольятти — это равнинный ландшафт из приземистых многоквартирных домов, уступающий лишь 18-километровому участку реки Волги.

Андерссон собирает своих русских, французских и японских менеджеров на заводе каждое утро в 6.45, за 15 минут до рабочих. Завод, занимающий 660 гектаров, включает в себя пять линий по производству автомобилей и шесть заводов по производству комплектующих, выпускающих 11 моделей автомобилей.

«Губная помада на свинье»

Графики производства показывают, что качество улучшилось, но остается неравномерным. Андерссон расспрашивал своих руководителей о жалобах, найденных в Интернете, например о шумных коробках передач. (Top Gear, британское телешоу, однажды сравнило звук трансмиссии Lada с жестяным подносом, полным чайных чашек, и назвал бренд самой низкой формой автомобильной жизни.) Он заставил всех руководителей компании водить Ladas.

Когда он проходит через любую мастерскую, его глаза скользят по полу, и его окружение съеживается, когда он тянется вниз.В какой-то момент во время тура он бросил металлическое кольцо менеджеру.

«Менеджерам это не нравится, потому что им казалось, что он смущает их перед рабочими», — сказал Целиков.

Производительность удвоилась в этом году до 40 автомобилей на рабочего, сказал Андерссон. Его цель — 60. «Модель Lada. изменения пока заключаются в помаде на свинье », — сказал он, но следующей северной осенью должна появиться новая автомобильная линейка, разработанная в России.

Андерссон описал свою последнюю битву как побуждение производителей компонентов, в том числе государственных, к своевременной поставке качественных деталей по конкурентоспособным ценам.

В Тольятти мнения о фабрике разделяются по поколениям. Старшее поколение скучает по отцовскому заводу и по тем временам, когда россияне с радостью покупали любую машину, которую могли найти. Жителям, родившимся после распада Советского Союза в 1991 году, нужны современные, надежные и доступные «Лады».

Настоящая последняя битва Андерссона может изменить восприятие россиян.

Несколько лет назад в сладко-горькой песне про оригинальную «Ладу» говорилось, что для вождения одной нужен настоящий мужчина. В лирике перечислены его недостатки, например, говорится, что ни один водитель не беспокоится о поворотах, потому что он никогда не знает, куда повернет его машина.

На протяжении всего видео камера периодически фокусировалась на типично русском мужчине, который, казалось, путешествовал по шоссе, но когда камера отодвинулась, она показала, что машина на самом деле двигалась на эвакуаторе.

The New York Times

2021 Lada Largus запускается в производство со старым Dacia Logan MCV Base

Разработанный АвтоВАЗом в сотрудничестве с Renault-Nissan Alliance, когда Mitsubishi не был в клубе, Largus можно назвать первым автомобилем. поколение Dacia Logan MCV с разными шильдиками.Универсал по определению и универсальный автомобиль по выбору, компактный семейный автомобиль был обновлен для 2021 модельного года внутри и снаружи. Преобразование экстерьера сближает Largus с седаном Granta, седаном Vesta и XRAY Cross, в которых используется последний стиль российского автопроизводителя. Более крупная решетка радиатора окружена галогенными фарами, но Lada не обманет никого, кто знает расширенный модельный ряд Renault-Nissan Alliance.

Румынский автопроизводитель Dacia предлагал эти фары на Logan, Logan MCV и Sandero предыдущего поколения до фейслифтинга 2016 года, и кабина также очень похожа.Только комбинация приборов и рулевое колесо, кажется, полностью переработаны, что объясняет, почему Largus является одним из самых дешевых новых автомобилей, доступных для покупки в России в наши дни.

«Доступный» не обязательно означает «плохо». Lada предлагает сенсорную информационно-развлекательную систему со встроенной спутниковой навигацией, кнопки на рулевом колесе, подогрев передних сидений и лобового стекла, тканевую обивку из искусственной кожи, а также порт USB и розетку на 12 В для пассажиров второго ряда. .Спецификация кроссовера Cross тоже неплохо выглядит благодаря черной пластиковой облицовке колесных арок.

Поскольку он запущен в производство сегодня на заводе в Тольятти в Самарской области России, информация о ценах на модель 2021 года в настоящее время недоступна.