Топ 25 автомобилей в россии 2017: Топ-25 самых продаваемых моделей в России в 2017 году

25 декабря 2018

31696

Статистический анализ автопрома России и стран СНГ за 2017 г.

Догнать советские показатели

Александр Климнов

Российский автопром выпустил 1 551 923 автомобиля в 2017 году. Подведение итогов в этот раз пришло со значительным запозданием, несмотря на то что сбором статистических данных занимаются АСМ-холдинг, Автостат и Минпромторг.

Сами производители на первый взгляд тоже проявляют заинтересованность в предоставлении данных. Толку ноль: на поверку они оказываются бухгалтерской сводкой, где показываются только наиболее выигрышные операционные прибыли и оборот. Кроме того, законодательство освобождает автозаводы от обязанности отчитываться перед налогоплательщиками об отгрузке машин для силовых структур.

Легковушки опередили советские показатели

Российский автопром поднялся за 2017 год существенно. По данным ОАО «АСМ-холдинг» рост производства легковых автомобилей в 2017 году составил почти 1/5 или 19,9% до 1 348 029 ед., т.е. превысил уровень производства в СССР в 1982 году, когда с учётом ещё и украинских ЗАЗа и ЛуАЗа, производство легковушек как раз составило 1,32 млн.

В 1982 года население СССР составляло 268,8 млн и почти каждый потенциальный покупатель стоял в очередях на покупку вожделенного автомобиля. В чистом виде один выпущенный автомобиль приходился на 203 человека. В 1982-м ситуация с дефицитом усугублялась тем, что около 0,4 млн легковых машин было экспортировано (несмотря на огромные очереди на покупку автомобилей внутри страны), а половина оставшегося поставлена в союзные республики – то что сейчас называется экспортом в страны ближнего зарубежья.

Тем интереснее сравнение – в прошлом 2017-м в России при населении 146 млн, один новый автомобиль (без учёта экспорта) приходился уже на 108 жителей.

Так, что по факту с учетом нынешнего экспорта на уровне 100 000 ед. реальный объем поставок на внутренний рынок России легковых автомобилей в два раза выше, чем в «благословенный» советский период.

Производство автомобилей в России в 2017 г.

Транспортное средство	2017 г. , ед.	2016 г., ед.	Прирост в 2017 г., %	Прогноз на 2018 г., ед.	Прогноз прироста в 2018 г., %
Автомобили всего	1 551 923	1 303 544	119	1 736 000	11,9
Грузовые автомобили – отечественные марки – иностранные бренды	160 795 131 984 28 811	135 609 121 888 13 721	118,6 108,3 210	167 000 145 000 22 000	3,9 – –
Лёгкие коммерческие автомобили	123 454	117 019	105,5	125 000	1,3
Легковые автомобили – отечественные марки – иностранные бренды	1 348 029 349 772 998 257	1 124 310 299 178 825 132	119,9 116,9 121	1 400 000 1 050 000 350 000	3,9 – –
Автобусы – отечественные марки – иностранные бренды	42 875 32 452 10 423	825 132 34 468 9544	97,4 94,2 109,2	44 000 35 000 9000	2,6 – –
Троллейбусы	250	210	119	240	–4

АВТОВАЗ и его производные

Лидер отечественного легкового автопрома – Группа АВТОВАЗ (ныне включающая кроме самого АВТОВАЗа еще и филиалы «ЛАДА Ижевск» (ОАГ), «ЛАДА СПОРТ», «Супер-Авто Холдинг», ПСА «ВИС-Авто» и «Чеченавто»). Суммарное производство Группы АВТОВАЗ, включая контрактную сборку, составило в 2017 году 331 764 ед. (+17,7%).

Годовая мощность головного завода ПАО АВТОВАЗ составляет 950 тыс., но в 2017 году произведено не более 311 562 ед., т.е. загрузка производства не превышает 1/3, хотя, рост производства и составил 17,7%. Автомобилей бренда LADA было произведено 204 206 ед. (+18,8%). Кроме легковых моделей семейств Priora (–2,3%, до 15,3 тыс.), Granta (+27,1% до 54,9 тыс.), Kalina (+2,2% до 20 тыс.), 4х4 (+9,4% до 34,8 тыс.), Largus (+23,5% до 46 тыс., включая 8,5 тыс. фургонов F90 (7,6%)), а также кроссоверов XRAY (+35,9% до 33,2 тыс.).

Кроме выпуска непосредственно модельного ряда LADA на ПАО «АВТОВАЗ» (а ранее и на заводе ОАГ в Ижевске Nissan Sentra) по контрактам собирают иномарки Datsun, а также Renault Logan и Sandero, которые собирают на одной линии конвейера, предназначенной под платформу B0. В 2017 году их собрано 107 375 ед. (+13,8%). В их числе 69,5 тыс. Renault Logan/ Sandero (+13,7%), 22,3 тыс. Datsun (+32,1%) и 15,6 тыс. Nissan Almera (+4,7%).

Завод «ЛАДА Ижевск» (бывший Иж-Авто), входящий в ОАГ при годовой мощности в 230 тыс. единолично собирает самую новую модель LADA Vesta, включая и новейшие универсалы LADA Vesta SW и SW Cross. Так как их выпуск за 2017 год вырос на 21,8% (седан) и в 8172 раза (универсалы SW и Cross), то выпуск модели LADA 2191 Granta лифтбек (+5% в 2017-м) в начале 2018 года перенесен в Тольятти, чтобы сэкономить на логистике производственного процесса. Выпуск непопулярного Nissan Sentra остановлен еще в начале 2017 года (19 ед.).

Выпуск дочерней компанией «ЛАДА Спорт» спортседана LADA 219059-10 Granta Sport стабилизировался на 2845 ед. (+0,3%). На фирме ЗАО «Супер-Авто холдинг» теперь методом посконвейерной досборки выпускают пикап LADA 2329 (ранее 4х4 Pickup) выпуск которого возрос почти в два раза (+96,9%). Кузова для него поступают с основного конвейера ВАЗа, где сходит LADA 4х4, т.е. «экс-нива». ОАО «Чеченавто» из Аргуна собирает седан LADA 2190 Granta, кроме того, была произведена небольшая партия LADA Priora (47 ед. ). Общий выпуск составил 6,83 тыс. (+10,2%). При этом проект дальнейшего расширения предприятия со строительством цехов сварки и окраски так пока и остался нереализованным.

Примыкающее в буквальном смысле к ВАЗу СП GM-АВТОВАЗ произвело 33 421 ед. внедорожника Chevrolet Niva (–99,7%). Судьба этого предприятия висит на волоске, так как General Motors окончательно отказалось от запуска следующего поколения данной модели, а АВТОВАЗу данный проект тоже не интересен ввиду наличия собственного проекта 4х4 New.

Калининградский узел

Мультибрендовый производитель «АВТОТОР» из Калининграда объединяет целый куст разных автосборочных юрлиц. После окончания спецрежима для анклава, предприятие получает компенсации за счёт утилизационного сбора, а также льготы по таможенным пошлинам и НДС. Так что его суммарный объём производства вырос значительно сильнее рынка – на 41,8% до 137 703 ед., но до мощности в 300 тыс. в год ещё далеко. Тем не менее, руководство Калининградской области лоббирует введение (хотя бы локально в пилотно-тестовом варианте) параллельного импорта, против чего категорически возражают производители и сборщики на основной территории РФ.

В обширной линейке АВТОТОР-а присутствуют как европейские бренды BMW (практически все кроссоверы и базовые легковые модели – минус 5,7% до 17,8 тыс.) и Volvo (кроссовер XC70 – 8 ед.), так и полные линейки корейских KIA (+55,2% до 90,3 тыс.) и Hyundai (+45% до 27,8 тыс.), а также нового бренда Genesis (+26% до 1,03 тыс.), впрочем, собираемые, кроме самых ходовых моделей Rio, Solaris и Creta, выпускаемых по полному циклу на заводе ООО «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» (233 500 ед. +12,8% при мощности в 230 тыс.) под Санкт-Петербургом, преимущественно по крупноузловой технологии SKD, а по мелкоузловой CKD со сваркой и окраской кузовов только модели Cerato и Sorento (предыдущего поколения) – в общей сложности около 13 тыс.

Кроме того, на АВТОТОРе в 2017-м собрали 705 китайских кроссоверов FAW X80 (рост в 88 с лишним раз), но выпуск универсалов FAW D60 так и не состоялся.

Перспективы создания автомобильного кластера мощностью 350 тыс. в год пока в тумане. Да, ещё и BMW хочет построить в Калининграде собственный сборочный завод, так что перспектива у АВТОТОРа пока просматривается только на корейском (включая CV) и китайском направлениях.

Бренды показывают тренды

Преемник ОАО «Автофрамос» – московский ЗАО «Рено Россия» сосредоточился только на кроссоверах Kaptur и Renault Duster с клоном Nissan Terrano. Легковые же модели Logan и Sandero отданы на аутсорсинг АВТОВАЗу. Суммарно получается 168 658 ед. (+24,8%). В 2018 году здесь начнётся выпуск ещё одного кроссовера Renault, для чего производство будет дополнительно модернизировано.

Нижегородский АЗ ГАЗ также контрактным методом собрал для концерна Volkswagen AG 48 971 ед. легковых автомобилей и кроссоверов брендов Volkswagen и Skoda. В начале 2018 года на смену кроссоверу Skoda Yeti (кстати, экспортировалась даже в родную Чехию) пришла новая модель Skoda Kodiaq.

Далее по объёмам производства следует целый куст заводов полностью или частично (через СП с американским концерном Ford Motor) аффилированных с группой СОЛЛЕРС.

Принадлежащее «СОЛЛЕРС» отечественное ООО «УАЗ» выпустило в легковом сегменте за 2017 год лишь 18 008 ед. внедорожников «Хантер» и «Патриот». Последний также в дизельном варианте УАЗ-31638 в количестве 129 ед. пользуется меньшим спросом (–75,3%).

Сборочный завод ООО «Форд СОЛЛЕРС Елабуга» в ОЭЗ Алабуга Республики Татарстан произвел 17 000 ед. (+58%) кроссоверов Ford Kuga и Ford Explorer. Надо отметить, что здесь также работает моторный завод по выпуску 1,6-литровых бензиновых двигателей для Ford Focus, Fiesta и EcoSport.

Другой российский завод – ООО «Форд СОЛЛЕРС Холдинг» из Набережных Челнов собрал 7007 ед. (–33,8%) кроссоверов Ford EcoSport и хэтчбеков Ford Fiesta.

Дальневосточное ООО «Мазда СОЛЛЕРС Мануфэктуринг Рус» (мощность до 97 тыс.) собрало 24 089 ед. (–0,1%) кроссоверов CX-5 и седанов Mazda 6, на железнодорожные перевозки которых на «большую землю», кстати, действует специальная компенсационная программа. С февраля 2018 года в линейку также добавился большой кроссовер CX-9.

Независимый филиал «Форд Мотор Компани» во Всеволожске под Санкт-Петербургом при мощности в 125 тыс. собрал в 2017-м только 19 524 ед. (+27,1%), причем, часть выпуска экспортируется на рынки СНГ.

Еще один видный производитель «Санкт-Петербургского автокластера» – ООО «Ниссан Мэнуфекчуриг Рус» с годовой мощностью 100 тыс. выпустил в 2017 году 46 904 ед. (+32,4%) только кроссоверов Qashqai, X-Trail и Murano, но в 2018-м готовится расширение модельного ряда.

Питерский филиал ООО «Тойота Мотор» в 2017-м запустил вторую очередь, что увеличило его годовую мощность с 50 до 100 тыс. В 2017 году произведено 66 390 ед. (+70%). Здесь выпускают по полному циклу седаны Toyota Camry (с 2018 года пошло новое поколение), а с августа 2016-го освоен кроссовер RAV4.

Калужский кластер включает российский филиал Volkswagen AG – ООО «Фольксваген Груп Рус» годовой мощностью 225 тыс., собирающий по полному циклу седан Volkswagen Polo (новое поколение пойдет с 2018 года), а также Volkswagen Tiguan (MkII) и Skoda Rapid. По крупноузловой схеме в отдельном цехе собирают кроссовер Audi Q7 и микроавтобусы Volkswagen T6. Надо отметить, что на площадке с 2015 года работает также моторный завод мощностью 150 тыс. 1,6-литровых бензиновых двигателей в год. В 2017 году калужский «Фольксваген» выпустил 119 570 ед. (+7,9%), а вместе с контрактной сборкой на АЗ ГАЗ выпуск составил 168 541 ед. (+14%).

Возле села Росва завод полного цикла ООО «ПСМА Рус» (Peugeot Citroen Mitsubishi Automotive) мощностью 125 тыс. автомобилей, в 2017 году, произвел лишь 15 957 кроссоверов Mitsubishi Outlander, внедорожников Mitsubishi Pajero Sport и седанов Citroen C4 и Peugeot 408. Последние модели, впрочем, с конца 2018 года дополнили новейшие фургоны Citroen Jumpy и Peugeot Expert, а также унифицированные с ними минивэны Citroen Spacetourer и Peugeot Traveller.

Ещё один российский мультибрендовый автосборщик ООО «АК Дервейс» из Черкесска Республики Карачаево-Черкесия располагает мощностями для выпуска 100 тыс. автомобилей в год. В 2017 году «Дервейс» выпустил только 19 456 ед. (+17,2%). Из них 16,2 тыс. китайских Lifan, преимущественно модели Solano; 1,69 тыс. кроссоверов Chery Tiggo разных моделей, а также 242 универсала Brilliance V5 (рост в 5,6 раза, но с российского рынка марка фактически ушла). Кроме того, на «Дервейсе» в тестовом режиме собрали 6 седанов Geely Emgrand; 4 кроссовера Luxgen; 4 внедорожников Foton Sauvana, а также последний экземпляр кроссовера Hawtai Boliger (падение на 99,5%). Предприятие находится в явном кризисе, так как инвесторы переключились на другой проект, а у основного кредитора – Сбербанка, ставшего за долги основным держателем акций завода пока не получается привлечь инвесторов.

ТагАЗ, также распроданный за долги, теоретически располагал мощностями в объёме 180 тыс. в год, но теперь фактически прекратил свое существование.

Вообще-то планов по организации сборки в России китайских кросоверов, внедорожников и пикапов ещё недавно было просто громадьё, однако, на сегодня функционируют фактически в тестовом режиме сборки лишь некоторые из них. Так основанное в 2014 году предприятие ООО «Липецкий Механический Завод» (ЛМЗ) мощностью на 120 тыс. внедорожников Great Wall, начало сборку только в прошлом году, собрав 2175 кроссоверов Changan CS35, да и перспективы дальнейшего развития у него весьма неопределенные. Другое аналогичное предприятие «Ставрополь Авто» в ставропольском пригороде Михайловске, основанное бывшими владельцами «Дервейса», рассчитано на 100 тыс. и располагает цехами сварки и окраски, но в 2017-м собрало лишь 1369 ед. внедорожников Hover 3 новой марки DW (в девичестве – Great Wall). На данное предприятие имеются большие планы, например, у «Фотон Мотор», которое хочет собирать здесь пикапы Foton Tunland и внедорожники Sauvana.

Украинский тренд

На Украине в 2017-м выпуск легковых автомобилей вырос на 68,1% до 7296 ед., которые по большей части обеспечил сборочный филиал Skoda – ЧАО «Еврокар» в приграничном со Словакией поселке Соломоново. Здесь по мелкоузловой технологии CKD было собрано 6145 ед. (+56,1%). Запорожский автозавод (ПАО ЗАЗ) формально вырос более значительно – в 2,9 раза до 1151 ед. Прочие украинские автозаводы легковых автомобилей не производили. Такой объем производства лишь тень от прежних объёмов, выражавшихся шестизначными цифрами. Лишь в конце 2017-го в цехах Черкасского автозавода АСЗ №2 компании «Богдан Моторс» в качестве альтернативы российским УАЗам начата сборка внедорожников «Богдан 2351», которые представляют собой 1-тонный пикап Great Wall Wingle 5 Doublecab с двухрядной кабиной и 143-сильным 2-литровым турбодизелем GW4D20 уровня «Евро 4».

Перспективу местные аналитики видят лишь в развитии выпуска перспективных электромобилей, включая китайские и местные разработки. Предполагается, что Евросоюз даст электромобилям из незалежной зеленый свет на своем рынке (в счет ассоциации Украины с ЕС), а низкая себестоимость за счет дешевой рабочей силы (производство украинского электромобиля на сегодня в 4 раза дешевле чем немецкого) позволит им занять достойное место под будущим «электросолнцем».

Легковой прирост в казахстане

Так, выпуск легковых автомобилей самых разнообразных брендов (российских, американских, корейских, китайских и узбекских) увеличился в два раза до 16 789 ед. благодаря госдотациям и трейд-ин. При этом у крупнейшего местного производителя – ООО «СарыАркаАвтопром» (принадлежит АО «АгромашХолдинг») из Костаная он снизился на 1,1% до 5377 ед. (бренды Hyundai, Ravon, JAC, Chevrolet (Niva), Peugeot, SsangYong и Volkswagen). Зато у другого АО «Азия Авто» (бренды LADA, Skoda, Chevrolet и KIA) оно выросло в 3,9 раза до 11 412 ед. В 2018 году акцент будет сделан как на расширении производства обычных автомобилей, так и электромобилей (модели JAC iEV7s), которых намечено сделать не менее 500 ед.

Отложенный грузовой спрос

Выпуск грузовиков в России восстановился на 18,6%, а продажи – на 28,7%. В целом грузовой автопром России, включая шасси и самосвалы, прирос в 2017 году на 18,6%, до 160 795 ед. На долю шасси пришлось 53 670 ед. (+25,4%), а на долю седельных тягачей – 13 265 ед. (+82,7%). Тут наложились четыре фактора: повышенный налог на машины экологического класса ниже Euro 3, отложенный спрос 2014–2016 гг. и введение системы ПЛАТОН, которое с одной стороны разорило много частных грузоперевозчиков на подержанных иномарках, и рост флит-парков, закупающих технику для дистрибуции и ритейла. Они закупали новые машины, включая грузовые иномарки местного производства, благодаря чему выпуск увеличился в 2,1 раза, до 28 811 машин.

Кстати, паритет по частным лицам и компаниям был пройден в 2015 году, и в прошлом году доля юридических лиц по покупке новой техники неуклонно растёт и составила 68%.

Экспорт грузовиков всех классов составил 14 тыс. (+0,7%), а на 2018 год прогнозируется его увеличение не менее чем на 10%, до 15,5 тыс. Эти цифры уже требуют коррекции, поскольку не учитывают введение в апреле этого года торговых санкций на международном рынке против владельца «Базэл» Олега Дерипаски, куда входит холдинг «Группа ГАЗ». Не секрет, что именно на экспорт «некстов» в последнее время делала ставку «Группа ГАЗ».

Продажи на внутреннем рынке за этот же период, по данным ООО «Автостат Инфо», составили по средне- и крупнотоннажным на 49,2%, до 78 348 ед. Малотоннажных LCV, включая микроавтобусы (5191 шт.), выросли на 16,9%, до 106 155 единиц. То есть суммарно всего выпущено 184 503 ед. (+28,7%).

По отгрузкам рынок грузовых автомобилей всех классов (но без LCV-микроавтобусов) составил в 2017 году 196 тыс. (+28,9%), из которых на долю отечественных марок пришлось 118 тыс. (+7,9%), на долю «российских иномарок» – 26 тыс. (+83%), импортных иномарок – 52 тыс. (+83%). Прогноз на 2018 год соответственно 190 тыс. (–3,1%), 120 тыс. (+1,7%), 20 тыс. (–23,1%), 50 тыс. (–3,8%). Такой достаточно пессимистический прогноз объясняется исчерпанием потенциала отложенного спроса на фоне умеренных прогнозов по росту экономики (и это ещё до санкционных апрельских «чёрных лебедей»).

Группа ГАЗ

В безусловных лидерах по производству грузовиков в стране «Группа ГАЗ», включающая как ООО «АЗ ГАЗ», так и АО «АЗ «Урал», совместно они произвели в 2017 году 65 120 ед. (+2,9%) или 40,5% от всего производства грузовиков в стране.

Соответственно АЗ ГАЗ произвёл 59 222 ед. (+5%) малотоннажников (LCV) и среднетоннажников (MCV), о которых можно сказать лишь то, что 23,3 тыс. (+8%) из них шасси, 16,5 тыс. (+10,5%) с бензиновым (газовым) мотором и 19,4 тыс. (–2,5%) с дизелем. Снижение дизелей против бензиновых и газовых двигателей произошло из-за дешевизны последних. Известно также, что новые семейства «ГАЗель NEXT» и «ГАЗон NEXT» постепенно вытесняют прежние модели серий «ГАЗель БИЗНЕС» и ГАЗ-3309. Однако внедорожным моделям «Соболь БИЗНЕС 4х4», «Садко» (ГАЗ-33088) и «Земляк» (ГАЗ-33086) замены пока нет, а перспективные вездеходные модели, показанные на COMTRANS’17, запустят в серию не ранее 2019 года, как, впрочем, и компактный LCV «Соболь NEXT», который должен заменить серию «Соболь БИЗНЕС/ Соболь Баргузин».

Оценить производство LCV и MCV марки ГАЗ можно лишь по продажам на внутреннем рынке. Так, по данным ООО «Автостат Инфо», в 2017 году в РФ было реализовано 46,7 тыс. (ГАЗ до 3,5 т и 8,6 тыс. среднетоннажных (–1,9%).

В свою очередь АЗ «Урал» произвёл 5898 ед. (–14,3%) почти исключительно внедорожных автомобилей, из них 2,7 тыс. (–26,8%) шасси. В том числе было произведено 90 грузовиков «Урал-63686» (6х4) полной массой 33,5 т.

В 2018 году намечено освоить общехозяйственные тягачи и самосвалы «Урал NEXT». Кстати, переход на кабину NEXT больших выгод «Уралу» не принёс – выпуск базовых моделей «Урал-43206» (4х4), «Урал-4320» (6х6) снижается, хотя, впрочем, вырос выпуск шасси под самосвал «Урал-5557» (6х6), как и лесовозов «Урал-43204» (6х6), а также седельных тягачей «Урал-44202» (6х6). Выпуск четырёхосников 8х8 «Урал-5323» и «Урал-5423» упал почти на 35%.

Выпуск самосвалов ОАО «САЗ» («Саранский завод автосамосвалов») упал на 29,5%, до 1002 ед., что косвенно подтверждает предположения о снижении выпуска среднетоннажников ГАЗ.

КАМАЗ и ДАЙМЛЕР

Национальный лидер по выпуску тяжёлых грузовиков – «Группа КАМАЗ», в лице своего головного предприятия ПАО «КАМАЗ» произвёл 38 610 ед. (+11,6%), из которых 16,3 тыс. (+28,4%) шасси и 7,6 тыс. (+44,5%) седельных тягачей. К сожалению, «Группа КАМАЗ», как и АЗ ГАЗ, в последние годы сведений по выпуску отдельных моделей не даёт, ссылаясь на коммерческую тайну, так что оценить пропорции производства можно лишь косвенно по продажам на внутреннем рынке. Так, по данным ООО «Автостат Инфо», в 2017 году было реализовано 0,6 тыс. (+42,4%) среднетоннажников КАМАЗ-4308 и соответственно 26,8 тыс. (+27,6%) тяжёлых грузовиков всех моделей, из которых на долю новой серии K4 (КАМАЗ-5490 и прочих) пришлось около 4 тыс. (+75,5%). Доля полноприводных моделей КАМАЗ (от 4х4 до 8х8) в продажах – 32,9% (ровно 9 тыс.).

Входящее в «Группу КАМАЗ» ПАО «НЕФАЗ» произвело 9,26 тыс. самосвальных установок (+8,7%), а также 3 ед. шарнирно-сочленённых самосвалов BELL-НефАЗ-B350 (полной массой до 46 т), но это на 70% меньше, чем в предыдущем году.

ООО «ДАЙМЛЕР КАМАЗ РУС» («ДК РУС»), бывшее ООО «МЕРСЕДЕС-БЕНЦ Тракс Восток», произвело 5893 ед. (рост в 2,75 раза). СП выпускает модели Mercedes-Benz Actros, Axor, Atego и Mitsubishi Fuso Canter, хотя заявлен также MB Unimog U400. Львиная доля производства и сбыта приходится на MB Actros (рост в 2,9 раза, до 5,1 тыс.), затем следует Axor (+62,7%, до 0,4 тыс.), Atego (+14,8%, до 0,1 тыс.), а Unimog реализовано всего 2 ед. (–50%).

СОЛЛЕРС

ООО «УАЗ» (входит в концерн «Группа СОЛЛЕРС») выпустило в 2017 году 25 144 ед. коммерческих автомобилей, из которых 18,3 тыс. (+5,7%) «головастиков» и «буханок» (от УАЗ-3303 до УАЗ-39094), а кроме того, 2,2 тыс. (рост в 2,2 раза) «УАЗ Карго» (УАЗ-2360) и 4,7 тыс. «УАЗ Пикап» (УАЗ-2363). Кстати, эта модель взяла первое место в российском сегменте пикапов с 3,56 (доля на рынке 31,1% против 32,5% в 2016-м). А вот новейшая полуторка «УАЗ Профи» (УАЗ-23602Х), чей выпуск был развернут в сентябре, в статистику производства отдельной строкой не попала, хотя, очевидно, что она включена в данные по выпуску модели УАЗ-2360, составив примерно половину от общего производства. Кстати, продажи «Профи» составили в 2017 году как раз 548 ед. против 592 ед. у «Карго».

АО «ИСУЗУ-РУС» (ранее ЗАО «СОЛЛЕРС-ИСУЗУ») выпустило на производственной площадке в Ульяновске 5160 ед. грузовиков N-series, F-series и GIGA-series (CYZ52 / EXZ52) полной массой от 7,5 до 33 т.

Ульяновская бодибилдерская фирма ООО «Автодом» изготовила 184 ед. грузопассажирских фургонов на шасси Ford Transit Custom и Ford Transit.

Ещё один производитель из Ульяновска – ООО «БАУ-РУС Мотор Корпорэйшн» – выпустил напоследок 43 ед. (–12,2%) грузовиков BAW-33460 полной массой 7,5 т, а годом ранее ещё и установочную партию из 4 ед. газобаллонных полуторок BAW-33462. Сейчас судьба замороженного предприятия в очередной раз зависит от китайских инвесторов.

Сложная судьба АО «Брянский автомобильный завод» всё же продолжается, так как оно на сегодня является фактически монопольным национальным поставщиком многоосных вездеходных шасси для МО РФ. В 2017 году предприятие выпустило 182 ед. (–31,6%) шасси (от 6х6 до 10х10) гражданского и двойного назначения, прекратив, к сожалению, со сменой собственника подробную детализацию по моделям.

В тени гигантов

Специализированных седельных тягачей и самосвалов ООО «МЗ ТОНАР» в 2017 году произвёло 30 ед. плюс 6 карьерных самосвалов ТОНАР-45251 внедорожного габарита, благодаря контракту с АЛРОСА, чем добилась роста производства 89,5%. Предприятие, основная специализация которого состоит в производстве разнообразной прицепной техники, развивается достаточно стабильно и регулярно расширяет и линейку автомобильной техники.

АО «ПСА ВИС-Авто» – сейчас выступает как дочерняя фирма ПАО «АВТОВАЗ», но продает свои пикапы на базе легковых моделей LADA под её брендом и через её же дилерскую сеть. В 2017-м произведено 2889 ед. пикапов и фургонов серий ВИС-2346 (на базе LADA 4×4) и ВИС-2349 (на базе LADA Granta), а также спецавтомобилей и снегоболотоходов «БРОНТО» (747 ед. – рост в 4,6 раза!).

Наши иномарки

Группа компаний «Автотор», в лице непосредственно осуществляющего сборку грузовых автомобилей юрлица ООО «ЭЛЛАДА ИНТЕРТРЕЙД», в ноябре 2017 года запустила линию углублённой сборки (со сваркой и окраской кабины) популярной модели Hyundai HD78 полной массой 7,5 т, а в начале 2018-го добавила к ней и полуторку Hyundai HD35. Кроме того, по SKD-технологии здесь собирают модели Hyundai HD36L, HD65, HD120 и HD210. Была также выпущена пилотная партия из 4 ед. ЦМФ HD350 (освоение в серии намечено на конец 2018 года). Кроме того, здесь была собрана пилотная партия из 5 ед. тяжёлых грузовиков турецкого филиала Ford Cargo. Общий выпуск грузовиков на «Автоторе» составил в 2017 году 3075 ед. (рост в 2,8 раза).

Расположенное в Миассе ООО «ИВЕКО-АМТ» (фактически российский филиал компании IVECO S.p.A.) выпустило в 2017 году 494 ед. разнообразных, преимущественно полноприводных седельных тягачей, самосвалов и шасси, а также спецавтомобилей, основанных на серии IVECO Trakker и адаптированных под суровую северную эксплуатацию.

Расположенное в Калуге АО «Вольво Восток» собрало в 2017 году 4668 ед. тяжёлых грузовиков Volvo, что в 3,7 раза больше, чем в 2016-м. Кстати, и продажи Volvo Trucks в России выросли в 2,5 раза, до 5,85 тыс.

Расположенные в Санкт-Петербурге сборочные заводы ООО «СКАНИЯ-ПИТЕР» и ООО «МАН ТРАК ЭНД БАС ПРОДАКШН РУС» собрали в 2017 году соответственно 398 ед. (рост в 2,6 раза) шасси и самосвалов Scania P380 CB 6×4 ENZ и 495 ед. (+55,2%) шасси и седельных тягачей MAN TGS и MAN TGX. Эти предприятия (обе головные компании Scania AB и MAN Truck & Bus входят, кстати, в состав транснационального концерна Volkswagen AG) стараются поставлять клиентам машины с уже смонтированными надстройками (самосвальный кузов, миксер и проч.).

В Ленинградской области (пос. Тосно) расположен сборочный завод ООО «Катерпиллар Тосно», собравший в 2017-м 62 ед. (рост в 3,3 раза) карьерных самосвалов модели Caterpillar 773E полной массой 99,3 т и модели Caterpillar 777E полной массой 163,4 т.

Его прямой конкурент ООО «Комацу Мэнуфекчуринг Рус» обосновался в Ярославской области, где собирает 91-тонные карьерные самосвалы Komatsu HD785-7 полной массой 166 т.

ОАО «НПК «Уралвагонзавод» из Свердловской области, к сожалению, остановил в конце 2016 года (9 ед.) выпуск тяговых модулей вагонов ТВМ-2, бывших несколько лет шоу-стопперами столичных выставок СТТ.

ЗАО «БЕЦЕМА» из подмосковного Красногорска в прошлом году к своему юбилею собрало 5000-й самосвал и закончило год с показателем 707 машин (+79,4%) преимущественно автосамосвалов строительного и сельскохозяйственного назначения на шасси Volvo, Scania, MAN, Mercedes-Benz и КАМАЗ. В это же число вошли 12 ед. (–7,7%) самосвальных прицепов и полуприцепов, которые традиционно считает совместно с ТС на автомобильных шасси.

Кузовных дел мастера

Филиал ООО «Метровагонмаш» – Вышневолоцкий машзавод (г. Вышний Волочёк), куда в начале 2010-х из города Мытищи было выведено производство автосамосвалов и самосвалов-бункеровозов знаменитой некогда марки ММЗ, базировавшееся на шасси ЗИЛ, тем не менее выпустило в 2017 году 2 ед. самосвалов-бункеровозов модели ВВМЗ-450360 на шасси МАЗ-438043. А вот последние бункеровозы на бензиновых шасси ЗИЛ были изготовлены здесь в 2016 году (2 ед.).

Обширный нижегородский кластер, кроме головного завода АЗ ГАЗ, включает целый ряд производителей надстроек и спецавтотехники на грузовых шасси, которые имеют право давать своей продукции собственные ПТС. К их числу относится, например, ОАО «ЗТО КАМЕЯ», изготовляющее различные фургоны и европлатформы на шасси марок ГАЗ, КАМАЗ, Isuzu и др. В 2017 году эта компания выпустила 416 ед. (рост в 2,3 раза) такой техники, в том числе 0,26 тыс. (рост в 3,4 раза) полной массой 6,85–8,7 т с дизельными двигателями и 0,16 тыс. (+47,2%) полной массой 3,5 т с бензиновыми моторами (естественно, это исключительно шасси «ГАЗель»).

Аналогичный производитель (ООО «Спектр Авто») выпустил 465 ед. (–14,5%) грузовых ТС, из которых 0,17 тыс. (–40,5%) полной массы 3,5–26,1 т с дизелями и 0,3 тыс. (+13,8%) полной массой 3,5 т с бензиновыми моторами («ГАЗель»).

Ещё более известная фирма ООО «Чайка-НН» выпустила 385 ед. (+31%), из которых 345 ед. (+32,7%) полной массой 7,5–18 т с дизелями и 36 ед. (рост в 2,1 раза) полной массой 3,5–7,45 т с бензиновыми двигателями (также ГАЗ). Кроме того, в итог вошли 4 ед. (–76,5%) самосвала полной массой 9–18 т на шасси КАМАЗ 4х2 и 6х4.

«Придворная» тюнинговая фирма КАМАЗа, ОАО «РИАТ» из Набережных Челнов, произвела 450 ед. (+10,6%) техники на базе шасси КАМАЗ, включая 0,28 тыс. (+12,1%) грузовиков на разных шасси, 93 ед. (–7,9%) тяжёловозных седельных тягачей КАМАЗ-65225 (6х6) и 79 ед. (+36,2%) самосвалов-зерновозов на длиннобазных шасси КАМАЗ-65117 полной массой 24 т.

Специализировавшаяся на зерновозах и бортовых грузовиках с КМУ фирма ООО «АПХ «Штурман Кредо» из Татарстана, свернула производство такой продукции в 2016 году (216 ед.) и соответственно выбыла из списка производителей грузовой техники общего назначения.

В общий итог не вошли 3427 (–1,3%) грузовиков на шасси отечественных производителей (изготовленные преимущественно предприятиями ФСИН РФ).

Автобуспром почти не спал

Российские автобусостроительные предприятия выпустили, по данным ОАО «АСМ-холдинг», в 2017 году 42 875 пассажирских машин (–2,6%), включая микроавтобусы.

Из них отечественные марки составили 32 452 ед. (–5,9%), «российские иномарки» – 10 423 ед. (+9,2%), а экспорт соответственно составил порядка 2,0 тыс. (+5,3%). В 2018 году данные соотношения будут соответственно на уровне 35 тыс. (+8%), 9 тыс. (–14%) и 3 тыс. (+50%).

По данным ООО «Автостат Инфо», российский рынок автобусов в 2017 году составил 12 111 ед. (+12,3%), т. е. его вектор с трендом производства были разнонаправленными, что говорит о приросте исключительно за счёт импорта.

Невзирая на эффект отложенного спроса, рынок пришлось стимулировать. Так, иномарки выросли почти в 3,5 раза, до 977 ед., хотя львиную долю на рынке и составляют российские марки автобусов, которые разошлись в количестве 11 134 ед. (+6%).

Крупнейшим производителем автобусов, естественно, оказалась «Группа ГАЗ», на долю которой приходится 23 782 ед., или 55,5% от всего выпуска пассажирских машин от минивэнов до вахтовок включительно. Соответственно в 2016 году «Группа ГАЗ» произвела 23 898 автобусов, или 54,3%.

По брендам производство в «Группе ГАЗ» распределилось так: ООО «АЗ ГАЗ» выпустило 12 335 ед. (–1,9%) «ГАЗелей» (БИЗНЕС и NEXT), «Соболей» и «Баргузинов», а АО «АЗ «Урал» сделало 406 вахтовок (+5,2%).

Подразделение «Русские автобусы – Группа ГАЗ», включающее ЛиАЗ, ПАЗ и КАвЗ, произвело суммарно 11 041 ед. (+0,9%). В том числе ООО «Павловский автобусный завод» выпустило 8478 ед. (+3,4%), из которых 7,5 тыс. (+8,1%) машин малого класса и 1,0 тыс. (–22,4%) среднего класса (ПАЗ-4234). Дизельных машин из них 3,8 тыс. (+35%), бензиновых 3,9 тыс. (–17%) и 0,82 тыс. газобаллонных (+13,2%). Новейших Vector NEXT произведено 1,03 тыс. (рост в 2,2 раза).

ООО «Ликинский автобусный завод» выпустил 2108 ед. (–2,8%), из которых 1,81 тыс. (–7%) дизельных и 0,3 тыс. (+33,2%) газобаллонных, а также один электробус (ЛиАЗ-6274).

ООО «КАвЗ» произвело в Кургане 455 среднеразмерных машин (–20,2%), из которых 0,33 тыс. (–25,5%) дизельных и 0,13 тыс. (–1,6%) газобаллонных, в том числе 77 ед. (рост в 25,7 раза) новейших полунизкопольников КАвЗ-4270.

«Группа КАМАЗ» в лице ПАО «НефАЗ» произвела 718 ед. (–12,8%) городских, пригородных и междугородных серии НефАЗ-5299, а вот вахтовых автобусов (НефАЗ-4208/ -42111) с 2016 года (1 ед.) не делали, хотя по заводским данным картина иная.

ООО «ВОЛГАБАС» из Волжского Волгоградской области выпустило 621 ед. (+54,9%) без раскладки по моделям.

ООО «УАЗ» выпустило 4504 ед. (–25,2%) «буханок»: пассажирских УАЗ-2206 (2,76 тыс., –1,9%) и санитарных УАЗ-3962 (1,85 тыс., –44,7%).

Бодибилдерское ООО «АВТОДОМ» из Ульяновска произвело 550 машин (+6%) на шасси УАЗ-39625, Ford Transit, Citroёn Jumper, Peugeot Boxer, но школьных автобусов больше не выпускает (52 ед. в 2016 году).

ООО «Форд СОЛЛЕРС Елабуга» из ОЭЗ «Алабуга» выдал 1150 ед. (рост в 11,5 раз) минивэнов Ford Transit Torneo Custom и микроавтобусов Ford Transit.

Соседнее (расположенное в индустриальном парке «Синергия» буквально за забором от «Форд СОЛЛЕРС») ООО «СТ Алабуга» – дочернее предприятие «СТ Нижегородец» выпустило в 2017 году первую партию из 309 машин на базе Ford Transit. Проектная мощность предприятия – 2,3 тыс. в год к 2025 году.

Нижегородское ООО «СТ Нижегородец» в свою очередь произвело 4812 ед. (+7,9%) микроавтобусов, включая выполненные на базе Ford Transit (модели серий F2270 и F22270) – 451 ед. (–16,9%), IVECO Daily (модели VSN 700, VSN 800 и VSN 900) – 54 ед. (–19,4%) и Fiat Ducato (FST 613) – 6 ед.

Из того же Нижегородского кластера (г. Балахна) и ООО «ПКФ Луидор» с выпуском 6218 ед. (–6%) с микроавтобусами на базе Mercedes-Benz Sprinter (от 311 до 519 моделей) – 3,5 тыс. (–15,4%), Volkswagen Crafter – 234 ед. (+91,8%), ГАЗ «Соболь» и «ГАЗель» – 2,4 тыс. (+5,9%), Citroёn Jumper – 19 ед. и 3 ед. Peugeot Boxter (–87%).

ООО «Промтех» из того же кластера произвело лишь 36 ед. микроавтобусов (–96,8%), из которых 24 ед. (–97,7%) на базе «ГАЗели» и 6 ед. Peugeot Boxter (–85%) и 6 ед. прочих иномарок.

Ещё одно нижегородское ООО «ИНТЕХ» выпустило 75 ед. (рост в 2,6 раза) малых автобусов Foxbus на шасси IVECO Daily.

Кроме того, было произведено 406 ед. (+4,9%) автобусов на шасси грузовых автомобилей отечественных предприятий (мелких бодибилдеров, а также спецпредприятий из системы ФСИН РФ).

Разновекторное движение в Белоруссии

Выпуск грузовиков в Белоруссии за 2017 год подскочил (точнее восстановился) на 45,1%, до 8703 ед., причём это с учётом карьерных самосвалов. Без таковых рост производства составил 49,5%, до 5812 ед. В том числе Минский автозавод (МАЗ) показал рост на 50,6%, до 6828 ед., что объясняется восстановлением экспортных рынков, в том числе и в России (по данным ООО «АВТОСТАТ ИНФО» – 2871 ед. +12,5%). То есть экспорт на российский рынок составил порядка 40–42% от производства. Белорусский бренд занял на российском рынке 9-е место, что хуже прошлых лет, когда МАЗ был на прочном третьем месте вслед за российскими «КАМАЗом» и «ГАЗом», но всё же удержался в Топ-10, даже опередив российский миасский «АЗ Урал».

Минский завод колёсных тягачей (МЗКТ), объединённый в приказном порядке с автосборочным производством «Неман» выдал на гора 509 машин (+6,9%) из которых львиную долю заняли внедорожные шасси и плетевозы (446 ед., +5,4%), хотя наибольший рост – на треть пришёлся на седельные тягачи (52 ед.). Выпуск же самосвалов, известных под торговой маркой «ВОЛАТ», упал в три раза до номинальных 5 ед.

Карьерных самосвалов БелАЗ произведено 824 ед. (+68,5%). Наибольший объём производства пришёлся на самосвалы грузоподъёмностью 110–130 т (384 ед., +63,4%), а наибольший прирост производства в 18,5 раз пришёлся на самые малые модели грузоподъёмностью 30–36 т (до 35 ед.). Скрейперов-землевозов, а также самосвалов МоАЗ сделано лишь 6 ед., но и это трёхкратный рост.

В сегменте автобусов Белоруссия оказалась не то что бы на коне, но в седле. Так, общий выпуск пассажирских машин формально снизился всего на 2,9%, до 1145 ед. Главный местный производитель МАЗ выдал на гора 1038 ед. (–3,9%), но ценой мощного перераспределения между классами машин. Так, наибольший прирост обеспечили модели малого класса с ростом в 2,6 раза, до 375 ед. Но наиболее массовыми всё же остались модели большого класса, однако, испытавшие практически двухкратное обрушение до 398 ед. (–46,4%).

На долю автобусов среднего класса пришлось 237 ед. (+33,9%), а особо большого класса – 21 ед. (+90,9%). Даже редкие перронные автобусы МАЗ-171 дали небольшой прирост до 7 ед. (+16,7%). И все же основа производства МАЗа – большие городские автобусы-соло, попавшие под ужесточение экологических норм на рынках европейских стран, а на российском – под запрет на закупки иномарок муниципальными и государственными структурами заметно ограничили экспортные рынки для ранее весьма востребованной продукции. Так, в России в 2017-м было зарегистрировано только 353 машины (–56,5%). Зато завод расширяет предложение более экологичных машин, например, газовых версий: модели МАЗ-103965 и МАЗ-203965 с газовым двигателем Mercedes-Benz OM 906LAG экологического класса EEV на компрированном метане.

Вторым по значению белорусским автобусным производителем выступает вошедший в МЗКТ автосборочный завод «Неман». Он показал рост производства на 26%, до 97 ед. Преимущественно это малые автобусы на итальянских шасси IVECO Daily. Третий производитель – ПРУП «Белкоммунмаш» – в статистике производства не засветился, в том числе и по троллейбусам.

Украинский шлюз для Европы

Украинский автопром едва начал восстанавливаться после грандиозного провала 2015–2016 гг., хотя по данным ассоциации «Укравтопром» на сегодня «…из 12 автосборочных заводов в стране работают только семь, а уровень использования производственных мощностей составляет всего 2% от существующих. Количество рабочих мест за десять лет сократилось в пять раз. Доля продукции отечественного производства упала до 11%, хотя даже в наихудшем в истории 2015-м ещё составляла 17%».

Вывод «Укравтопрома» состоит в том, что автопроизводители «незалежной» начисто лишены государственной поддержки, так как Киев, начиная с 2005 года, взял курс на «потребительское отношение» к национальному автопрому, в том числе и через невыгодные условия присоединения к ВТО. А с 2016 года оно фактически открыло шлюзы для контрабандного секонд-хенда, на который уже приходится свыше 40% первичного рынка.

Украинские грузовики в 2017 году восстановили производство на 72,3%, до 1442 ед. Наибольшую долю производства обеспечил, конечно, ХК «АвтоКрАЗ» с ростом на треть, до 956 ед. Сбыт в Россию данной марки официально закрыт достаточно давно, однако 22 ед. на российский рынок всё же просочились (собственно в их импорте, пусть и в обход российско-украинской границы заинтересованы наши нефтегазовые компании, ряд номенклатуры спецоборудования которых жёстко привязан именно к КрАЗовским шасси). При этом в конце 2017 года КрАЗ представил новую модель шасси КрАЗ-5401 4х4 с двойной кабиной типа МАЗ-437212, предназначенное под пожарные и прочие специальные машины. ПАО «ЗАЗ» выпустило 479 грузовиков (рост в 4 с лишним раза) следующих моделей: «каблучков» ЗАЗ Lanos Cargo и ЗАЗ Vida Cargo, полуторки KIA K2500 и 4-тоннки Tata LPT613. Кроме того, отметился 7 ед. (+40%) грузовиков и ПАО «Черкасский автобус».

Украинские автобусы в 2017 году восстановились в 2,5 раза, до 804 ед., за счёт увеличения закупок техники за средства бюджетов разных уровней до 80–90% против 40–50% в прежние годы. Наибольший прирост в 59 с лишним раз был у ЗАО «Черниговский автозавод» (автобусы модели БАЗ-2215 на базе российской «ГАЗели БИЗНЕС»). ПАО «Черкасский автобус» выпустило 382 автобуса (+92,9%) марки «Атаман». Корпорация «Богдан» произвела 110 ед. (+41%) автобусов малого класса. ОАО «Часовоярский ремзавод» выпустило 90 автобусов малого класса (рост в 2,4 раза) марки «РУТА» на шасси «Газель БИЗНЕС» и Тата LPT613. Другой производитель – ПАО «ЗАЗ» – выпустил 44 автобуса (рост почти в 9 раз) серий А07 (малый класс) и А10 (средний класс). Один из прежних лидеров автобусостроения Украины – «Бориспольский автомобильный завод», производивший хорошо известные и в России автобусы БАЗ-А079 «Эталон», в 2017-м возобновил работу, но перепрофилирован на выпуск спецтранспорта, а также полный капремонт автобусов «Эталон», на предприятии расположен и учебный класс Ashok Leyland.

Казахстанская правда

Казахстанские автосборочные заводы после просадки в 2016 году из-за изменения налогового законодательства в 2017-м двигались разнонаправленно, но в целом выпуск превысил 19 тыс., что втрое больше уровня предыдущего года. Интересно, что данные Москвы и Астаны не разнятся.

Выпуск грузовиков в Казахстане сократился на 13,6%, до 1634 ед. При этом АО «КАМАЗ-Инжиниринг» из Кокшетау (Акмолинская обл.) увеличило производство на 33,6%, до 807 ед., да ещё и произвёл 123 ед. спецтехники (+64%). Костанайское ООО «СарыАркаАвтопром» уронило выпуск грузовиков и LCV IVECO на 53,4%, до 96 ед. Ещё один крупный филиал ТОО Hyundai Auto Trans (вся линейка грузовиков Hyundai от полуторок до тяжёлых самосвалов, а также самосвалы МАЗ) из Алмаатинской обл. выпустило 477 грузовиков (+18,7%). Другое ТОО СемАЗ из Семипалатинска (марки «Урал», Foton и Shacman) выпустило лишь 249 ед. грузовой и специальной автотехники (–63,4%).

Можно отметить ещё производство противопожарной автотехники АО «Уральскагрореммаш» в Западно-Казахстанской обл. на шасси ГАЗ, «Урал» и КАМАЗ, которых произвели в 2017-м 38 ед. (+11,8%). АО «Петропавловский завод тяжёлого машиностроения» из Северо-Казахстанской области, специализирующийся на мобильных буровых установках на шасси КрАЗ и прочих, выпустил 57 ед. (рост в 2,9 раза) такой техники.

Автобусы в Казахстане производят «СарыАрка Автопром» – 410 ед. (марка Ankai), ТОО «Daewoo Bus Kazakhstan» из Семипалатинска – 148 ед. (–32,9%), «Hyundai Auto Trans» – 69 малых автобусов Hyundai County (–53,4%) и возобновивший сборку «КАМАЗ-Инжиниринг» – 21 городской автобус и вахтовки НефАЗ.

Узбекистан и Азербайджан

В Узбекистане ранее хотя и пробовали выпускать автобусы и грузовые автомобили, но из-за жёсткой конкуренции с российскими и китайскими заводами вынуждены сосредоточиться лишь на легковых автомобилях и LCV, для выпуска которых тут уже сформировалась инфраструктура производства.

После ряда проблем в 2016 году, связанных с финансовыми нарушениями при экспорте в Россию, единственный местный производитель GM Uzbekistan (экспортный Ravon и Chevrolet для внутреннего рынка) при годовой мощности в 270 тыс. выпустил 140 247 ед. автомобилей (+59,1%), из которых LCV Damas 27 272 ед. (+41,3%), а ещё 5891 ед. (рост в 2,2 раза) легковых моделей Chevrolet Captiva, Malibu и Orlando.

В Азербайджане в позапрошлом, 2016 году, Гянджинский автозавод собрал 247 ед. грузовиков марок МАЗ, «Урал» и КАМАЗ, но по 2017 году данные перестал давать.

Топ 25 автомобилей США в сравнение с российским рынком 2019 года

14 января. /ТАСС/. Продажи легковых автомобилей и LCV (легкие коммерческие автомобили) в России в 2019 году упали на 2,3% по сравнению с показателем за 2018 год, до 1,76 млн штук. Так ли все плохо? Ведь ВАЗ успешно завершил 2019 год: в России продано 362 356 автомобилей, что на 1% выше, чем в 2018 году. Бестселлером стала LADA Granta с результатом 135 831 автомобиль (+27,8% к 2018 году), на втором месте – LADA Vesta: продано 111 459 автомобилей этого семейства (+2,9% к 2018 году). В США также весь прошлый год покупали автомобили – население Штатов около 333 миллионов человек, против 146 миллионов в России – и там недавно опубликовали данные по моделям, пользующимся наибольшим спросом. Итак, 25 самых популярных автомобилей Америки с комментариями по спросу на эти машины в России.

25 место. Ford Fusion (продано 166 045 машин)

Из всех моделей легковых автомобилей Ford седан среднего размера Fusion – это аналог европейской модели Mondeo, скорее всего, так и будет держаться в третьем десятке самых продаваемых автомобилей в США. Его производство продолжится до 2021 года, а продажи упали всего на 4 процента по сравнению с 2018 годом. С уходом Ford из России сравнивать тут не с чем.

24 место. Ford Explorer (продано 168 309 машин)

Новый Ford Explorer 2020 модельного года поступил в продажу летом 2019. По некоторым сообщениям Форд боролся с «детскими болезнями» нового поколения, столкнувшись с проблемами производства на ранних стадиях, что, вероятно, объясняет 26-процентное падение продаж по сравнению с 2018 годом. Компания «Форд Соллерс Холдинг» продавала эти автомобили, но в прошедшем году помахала российскому рынку ручкой. Хотя и отозвала в мае 14576 таких машин, реализованных с августа 2012-го по апрель 2018 года.

23 место. Subaru Forester (продано 171 613 единиц)

С обновленным в 2019 году дизайном, Forester завоевал сильные позиции и рост продаж составил 5 процентов по сравнению с 2018 годом. В первом полугодии Subaru официально реализовала в России 3117 «Форестеров». Тут вкусы и финансовые возможности россиян и американцев не совпали.

22 место. Hyundai Elantra (продано 175 094 автомобилей)

Продажи компактного – по американским меркам – автомобиля Elantra несколько упали по сравнению с 2018 годом. Обновление для 2019 модельного года, вероятно, чуть помогло продажам, и автомобиль все же вошел в разряд бестселлеров. Hyundai Elantra, в отличие от Solaris и Creta не производится в городе Сестрорецк под Санкт-Петербургом, поэтому продажи здесь невысоки.

21 место. Subaru Outback (продано 181 178 единиц)

Продажи Outback выросли на 1,3 процента в 2019 году, укрепляя свои позиции в качестве самого продаваемого Subaru. Новая модель 2020 года основанная на недавно переработанном седане Legacy, поступила в продажу во второй половине года. Россияне в 2019 году купили лишь 795 этих автомобилей (-34% в сравнение с 2018).

20 место. Nissan Sentra (продано 184 618 единиц)

Sentra некоторое время не была в США конкурентоспособным компактным автомобилем, но недавно она получила столь необходимый рестайлинг. Продажи в 2019 году снизились на 13 процентов, поэтому придется подождать и посмотреть, сможет ли новая модель, которая поступит в продажу в начале 2020 года, это исправить. Продажи Sentra в России прекратились в 2017 году ввиду полного провала.

19 место. Jeep Cherokee (продано 191 397 внедорожников)

Cherokee вряд ли выделяется в линейке Jeep: он не самый внедорожный и не самый роскошный, но занимает достаточно популярное среднее положение по продажам. В 2019 году его популярность у американских покупателей снизились на 20 процентов по сравнению с 2018 годом. В России джип «Широкий» уже лет двадцать не пользуется популярностью.

18 место. Nissan Altima (продано 209 183 штуки).

Среднеразмерный седан Nissan раньше сражался с Accord и Camry в гонке продаж, но в последнее время он упал в рейтинге и нашел всего пару сотен тысяч почитателей в 2019 году. И это несмотря на новую модель, значительно улучшенную по дизайну и динамике, даже опередившую новый BMW 3-й серии в тестах. Россиянам тут беспокоится не надо – Altima у нас не продается.

17 место. Jeep Wrangler (продано 228 032 джипа)

Новый Wrangler с кодовым названием JL чуть потерял в продажах, всего на 5 процентов в 2019 году, поскольку на рынке предлагался вместе со своим предшественником JK. В РФ отношение к настоящему джипу горячее только у поклонников марки, поскольку цена от $63.000 у московского дилера несколько отличается от $31.800 за аналогичный автомобиль в Америке.

16 место GMC Sierra (продано 232 323 единицы)

И вот мы перешли к пикапам. Модельный ряд Sierra находится в процессе обновления, а продажи этого достаточно легкого автомобиля выросли на 8 процентов в 2019 году, что оказалось лучше, чем у его стабильного партнера Chevrolet Silverado. Пикапы в РФ вообще в диковинку, а уж GMC совсем пришелец из иного мира.

15 место. Toyota Highlander (продано 239 438 кроссоверов)

Нынешний семиместный внедорожник Highlander хорошо продавался на протяжении всего своего жизненного цикла, хотя в 2019 году спрос упал на 2 процента. В России «Горец» не является фокусным для Toyota, продавшей в 2019 году 103957 разных автомобилей.

14 место. Ford Escape (продано 241 388 единиц)

Продажи в 2019 году Escape – близнец Ford Kuga – немного упали на 11 процентов. Сможет ли перелицованный Escape 2020, поступивший в продажу в конце 2019 года, переломить эту тенденцию? Неизвестно. После ухода Форд из России этот автомобиль также неактуален для нашей страны.

13 место. Jeep Grand Cherokee (продано 242 969 машин)

Grand Cherokee просуществовал достаточно долго, чтобы достичь статуса иконы. Являясь одним из первых по-настоящему популярных спортивных внедорожников в 90-х годах, он по-прежнему входит в число бестселлеров, а в 2019 году это был самый продаваемый джип, продажи которого выросли на 8 процентов по сравнению с 2018 годом.

12 место. Toyota Tacoma (продано 248 801 штук)

Среди постоянно растущего сегмента пикапов среднего размера Tacoma по-прежнему стоит на первом месте, его продажи выросли на 1 процент в 2019 году. Это самый продаваемый пикап в стране, хотя новые Ford Ranger и Jeep Gladiator могут переманить некоторых клиентов. В РФ пикапы Toyota Hiluх – та же Tacoma – купили в количестве 3180 штук. Нет у нас столько фермеров как в Новом свете.

11 место. Honda Accord (продано 267 567 автомобилей)

У Honda Accord был неутешительный год в 2018 году, если говорить о продажах, учитывая, что модель претерпела рестайлинг. В 2019 году было не намного лучше, так как продажи Accord упали на 8 процентов. В России «Аккорд» когда-то был весьма популярен, но не в 2019 году: от объемов октября 2018 года Хонда потеряла аж 72,8%.

10 место. Toyota Corolla (продано 304 850 автомобилей)

Новейшая Toyota Corolla пытается избавиться от скучного имиджа. И модернизированные модели хэтчбека и седана продемонстрировали незначительный рост продаж в 2019 году на 0,4 процента по сравнению с 2018 годом. В России на некогда популярный автомобиль в 2019 году положили глаз всего 4986 покупателей.

9 место. Honda Civic (продано 325 650 единиц)

Когда-то Хонда Аккорд среднего размера превосходила по продажам в Северной Америке компактный Civic, но Civic в последнее время рванул вперед и увеличивал разрыв. Возможно, это связано с тем, что Civic предлагает несколько типов кузова и высокопроизводительных моделей, вроде седанов, купе, хэтчбеков, Si и Type R. Российские продажи «Сивиков» исчезающее малы.

8 место. Toyota Camry (продано 336 978 седанов)

Пользующийся постоянным спросом седан Toyota среднего размера продолжает удерживать корону самого продаваемого легкового автомобиля в Соединенных Штатах, хотя это число сократилось в 2019 году на 2 процента. Тут полная корреляция с российским рынком: бестселлером Toyota в прошлом году стал бизнес-седан Camry, который нашел 34017 покупателей (+1%).

7 место. Chevrolet Equinox (продано 346 048 кроссоверов)

Компактный кроссовер Chevy пережил удачный год в 2019 году: продажи выросли на 4 процента. Chevy до сих пор не может догнать успех таких компакт-кроссоверов как Honda CR-V и Toyota RAV4, но он подбирается к ним. Этот автомобиль в РФ официально не продается.

6 место. Nissan Rogue и Rogue Sport (продано 350 447 единиц)

Тот факт, что Rogue занимает такое высокое место в этом списке в 2019 году, несмотря на падение продаж на 15%, говорит о том, насколько хорошо это семейство кроссоверов продавалось в 2018 году – если точно, то 412110 автомобилей. И тут россиянам должно быть приятно – они также купили около 17 тысяч Nissan X-Trail, являющегося копией Rogue.

5 место. Honda CR-V (продано 384 168 единиц)

CR-V является бестселлером Honda в 2019 году с достаточным отрывом, но этот автомобиль не смогл выиграть гонку продаж кроссоверов, несмотря на то, что продажи выросли на 1 процент по сравнению с 2018 годом. Заметим, что в США цены на CR-V начинаются с $25 тысяч, у нас от $34-35 тысяч и, видимо, поэтому Honda CR-V там продали больше, чем выпустил всех автомобилей АвтоВАЗ.

4 место. Toyota RAV4 (продано 448 071 шт.)

В 2018 году RAV4 претендовал на звание самого продаваемого кроссовера в Штатах, обновленный RAV пятого поколения сделал то же самое в 2019 году. Его продажи выросли на 5 процентов по сравнению с 2018 годом. Тут россияне полностью солидарны и RAV4 занимает первое место по продажам автомобилей этой марки. За 2019-й было реализовано 30 627 машин, а доля в сегменте кроссоверов составила 13%..

3 место. Chevrolet Silverado (продано 575 600 автомобилей)

Silverado долгое время занимал второе место в рейтинге продаж в США, но в 2019 году продажи легких и тяжелых грузовых автомобилей Chevy упали. На 8 процентов. Этот класс автомобилей для российского покупателя экзотичен, поэтому в дальнейшем сравнений и комментариев не будет.

2 место. Ram Pickup (продано 633 694 грузовиков)

Новый пикап Ram 1500 получил награду «10 Best» за 2020 год, и, похоже, потребители также довольны новым грузовиком. Продажи всего диапазона грузовиков Ram в прошлом году подскочил на целых 18 процентов, что помогло ему обойти Chevy Silverado и получить серебряную медаль в 2019 году.

1 место. Ford F-Series (продано 896 526 единиц)

Неудивительно, что пикапы Ford вновь оказались в первых рядах, хотя усиление конкуренции со стороны Ram, Chevrolet и GMC, вероятно, объясняет небольшое падение продаж F-серии по сравнению с 2018 годом. Почти 900 тысяч автомобилей, пикапов одной модели, проданных за год? Нам это сложно понять.

Топ-25 самых популярных моделей 2018 года в России — Новости

За прошлый год в России было реализован 1 800 591 легковой автомобиль, это на 12% больше чем в 2017 году. Первую строчку среди брендов заняла отечественная Lada с результатом 360,2 тысячи проданных автомобилей, +16% к прошлогоднему показателю продаж. Тройку лидеров, как и в 2017-ом, замкнули южнокорейские марки Kia (227,5 тыс. шт.; +25%) и Hyundai (178,2 тыс. шт.; +13 %).

Среди моделей абсолютным бестселлером стала Lada Vesta, более чем на треть увеличившая показатели продаж 2017 года, с начала 2018 в России было продано 108,3 тысячи новых Вест. Не отстаёт от лидера и прошедшая через обновление Lada Granta, ей в 2018 году отдали предпочтение 106,3 тысячи россиян. Прошлогодний лидер — Kia Rio опустился на третье место, в 2018-ом дилеры южнокорейской марки реализовали 100, 1 тысячу таких моделей.

Единственный кроссовер в первой пятёрке – Hyundai Creta — занял по итогу четвёртое место с результатом 67,5 тысяч проданных «паркетников». По сравнению с 2017-ым, Creta заметно прибавила (+ 12 тыс. шт.), чего не скажешь о замыкающем пятерку Солярисе, у него худшая динамика продаж (- 3 тыс. шт.) среди всех моделей вошедших в Топ-25, с начала года Hyundai реализовал 65,5 тысяч седанов модели Solaris.

Подробнее со списком лидеров продаж российского рынка новых легковых автомобилей можно в таблице.

Автомобиль года в России по продажам и ценам — Реальное время

Обзор самых популярных автомобилей в России: самые популярные модели автомобилей и динамика их продаж

Аналитическая служба «Реального времени» изучила статистику продаж автомобилей в России в 2016 и начале 2017 года. Как выяснилось, большая часть автомобилей производится иностранными производителями, но зачастую на российских заводах.Кроме того, популярность модели растет с переносом производства в Россию.

Взлетела Lada Vesta и русифицированная Nissan Qashqai

В 2016 году продажи подавляющего большинства популярных в России автомобилей снизились по сравнению с 2015 годом. Исключение из этого списка, состоящего из 25 машин, составляют всего девять моделей. В первую очередь, это не выпускаемые Hyundai Creta и Lada Xray 2015 года выпуска. Один из лидеров 2016 года — Lada Vesta — годом ранее только начал продаваться, благодаря чему его рост составил фантастические 1800%.Остальные завоевавшие популярность автомобили имеют более стабильные результаты, однако и здесь есть заметные взлеты. Например, кроссовер Nissan Qashqai был продан на 78% больше, чем в 2015 году, а Toyota RAV4 — на 13% больше. Менее значительный рост у других автомобилей: Skoda Rapid — 6%, Volkswagen Polo — 5%, Skoda Octavia — 2%, Renault Duster — незначительные 0,2%.

Все остальные автомобили потеряли популярность, и их было продано меньше, чем в 2015 году. Наибольшее падение у двух российских автомобилей: Lada Kalina (почти вдвое — на 42%) и Lada Priora (на 38%).Падение их популярности, вероятно, можно объяснить выпуском двух новых моделей Vesta и XRay, которые сразу же завоевали широкую популярность. При этом общий объем продаж моделей Lada из топ-25 несколько снизился — на 1,8%.

Наибольшее падение у двух российских автомобилей: Lada Kalina (почти вдвое — на 42%) и Lada Priora (на 38%). Фото: Роман Хасаев

Влияние появления новых моделей Lada на потерю популярности старых моделей подтверждается тем, что снижение продаж наблюдается у моделей других производителей в том же сегменте с Vesta и, в меньшей степени с XRay.Итак, третий автомобиль по годовому спаду продаж — Renault Logan, его показатель снизился на 28%. Другие бюджетные автомобили того же класса с новыми моделями Lada показали почти такое же снижение, в частности, Lada Granta (на 27%), Lada Largus (на 25%), Lada 4×4 (на 23%), Hyundai Solaris и KIA Ceed ( на 22%).

—

905 19

Топ 5: две Лады и российские иномарки

По итогам 2016 года лучшие -продажным автомобилем в России был именной «корейский» Hyundai Solaris.Эта модель пришла на смену бывшему лидеру Lada Granta. Однако оба они снизили производительность, но Granta упала больше — на 27% против 22% у Solaris. В 2016 году Hyundai реализовала в Россию 90 400 автомобилей Solaris, произведенных под Санкт-Петербургом, против 116 000 в 2015 году. Lada Granta была продана в количестве 87 700 автомобилей, годом ранее этот показатель составлял 120 000.

Интересно, что Lada нашла возможность поднять цены на все свои модели: в частности, Granta в 2017 году стала дороже модели 2016 года с 384 до 390 тысяч рублей (на 2%), а Hyundai, судя по всему, на На фоне появления конкурента в лице Lada Vesta, снизилась стоимость Solaris.По итогам 2016 года модель стоила 624 тысячи рублей, а в марте подешевела на 25 тысяч (или 4%) до 600 тысяч рублей. Hyundai не снижает цены на другие модели.

Третье место по индексу продаж в 2016 году, как и годом ранее, принадлежит бюджетному седану Kia Rio. Его продажи, как и у большинства моделей, упали, но не так сильно, как у Granta и Solaris — всего на 10%. В 2016 году было продано 87,7 тысячи автомобилей этой марки, год назад — 97 тысяч. В этом году Kia Rio не хватило всего 64 проданных единиц, чтобы соответствовать индексу Lada Granta, а в 2015 году разница составила более 20 000 автомобилей.При этом, как и другие модели Kia (кроме Soul), Rio подорожал по сравнению с концом 2016 года на 11000, или на 2%. Сейчас модель стоит 651000 рублей. Интересно, что сейчас Rio производится на том же заводе Hyundai под Санкт-Петербургом, где Hyundai производит Solaris.

Эту модель в июле 2015 года привез в Казань глава АвтоВАЗа Бу Андерссон вместе с еще одной новой моделью — Lada XRay. Фото: Роман Хасаев

Новая модель АвтоВАЗа — Lada Vesta — заняла четвертое место в топ-25.Он продвинулся еще в 2015 году, но тогда результат был скромным — 2785 машин, потому что продавать его начали не в начале года. В 2016 году он попал в список самых продаваемых автомобилей, причем не только впереди некоторых иностранных брендов (но собранных в России) — например, Volkswagen Polo и Renault Logan, но и опередил все другие модели Lada, кроме Lada. Гранта. Сейчас Веста стоит 546 000 рублей (на 17 000, или на 3% больше, чем на конец 2016 года). Это самая дорогая модель после кроссовера XRay, ее цена чуть ниже Volkswagen Polo, Hyundai Solaris, Skoda Rapid (разница в 54000 рублей) и выше, чем у Renault Logan и Sandero.Эту модель в июле 2015 года привез в Казань глава АвтоВАЗа Бу Андерссон вместе с еще одной новой моделью — Lada XRay. В феврале 2017 года сообщалось, что Lada Vesta начнет продаваться в Германии по цене 12500 евро.

Volkswagen Polo, обогнавший новый седан АвтоВАЗ, в прошлом году занявший четвертое место, замыкает пятерку лидеров. Несмотря на номинальное падение рейтингов, на самом деле калужский «немец» показал лучший результат, чем до неприличия аналогичные Hyundai Solaris и Kia Rio: его продажи выросли на 5%, или почти на 2500 машин — с 45,4 до 47,7. тысячи машин.

Как Renault-Nissan и АвтоВАЗ заполнили страну клонами

Шестое место заняла другая машина, которая считается «иномаркой», но фактически собранной в России. Это кроссовер Renault Duster, выпускаемый вместе с другими моделями альянса Renault-Nissan на территории бывшего завода АЗЛК в Москве.

Дастер — самый популярный представитель платформы B0, в том числе Renault Logan и Sandero, Lada Largus (Logan и Largus известны в европейских странах как автомобиль с двумя типами кузова — Dacia Logan).Интересно, что на этой же базе производят Nissan Almera и Lada XRay, а Nissan — на АвтоВАЗе.

Шестое место занял другой автомобиль, который считается «иномаркой», но фактически собран в России. Это кроссовер Renault Duster. Фото: auto.ru

Смешение трех брендов — Lada, Nissan и Renault — связано с тем, что альянсу французского Renault и японского Nissan принадлежит контрольный пакет акций АвтоВАЗа. Соответственно, производители используют одинаковый дизайн, марки и фабрики.В результате получается дюжина разных автомобилей, продаваемых под разными брендами, но на самом деле это вариации на одной платформе. Нынешний Nissan Almera в кузове G11, например, известен только в России. В то же время в Тайланде выпускается еще один автомобиль той же марки, но визуально другой, в кузове N17. История подлинного японского Nissan Almera закончилась в 2006 году.

Что касается нынешней серии, на базе которой Almera производится в России, как уже отмечалось, наиболее популярной моделью является Renault Duster.В прошлом году он занимал пятое место, а в 2016 году «скатился» на шестое благодаря «Ладе Весте». Однако количество реально проданных Дастеров, в отличие от многих других моделей, не только не уменьшилось, но даже немного увеличилось — было продано 44 тысячи штук.

Еще один автомобиль на той же базе — Renault Logan — в 2016 году занял девятое место, а в 2015 году — шестое. Было продано 29 600 машин — почти на треть меньше, чем годом ранее. Показатели двух других моделей на этой базе также упали, и следуют друг за другом по количеству проданных автомобилей.На десятом месте Lada Largus, сократившая количество проданных автомобилей на квартал — с 39 до 29 тысяч, и 11-е — Renault Sandero, продажи которого снизились на 6% — с 30 до 29 тысяч. Кроме того, на этой базе выпускается и новичок топ-25 2016 года — Lada XRay, сразу после выпуска получившая популярность в Татарстане. Эта модель заняла 18-е место с 20000 проданными экземплярами, ей не хватило тысячи, чтобы достичь показателя Lada Kalina, но в 2017 году она уже вошла в топ-10.

Все модели, произведенные на базе B0, в начале года подорожали практически на такой же показатель — на 2%. Исключением стала Lada Largus, ее стоимость увеличилась всего на 1%, с 525 до 530 тысяч рублей. Самая доступная модель линейки Renault Logan подорожала по сравнению с концом 2016 года на 10 000 рублей — с 469 до 479 тысяч рублей. Второй по цене Sandero дороже Логана на 10 000 рублей, он подорожал на 10 000, как и Renault Duster. Стоимость последнего, правда, выше — 639 000 рублей.Немного дешевле Nissan Almera — 626 000 рублей, но с начала 2016 года он подорожал на целых 15 000 рублей. Еще дешевле — кроссовер ВАЗ на той же базе Lada XRay. За первые три месяца 2016 года он подорожал на 10900 рублей — до 600000 рублей.

Сейчас кроссовер стоит 1,493 миллиона рублей, и это самая дорогая машина в топ-10. Фото: autonavigator.ru

Nissan Almera ушел, чтобы вернуть

Помимо этих моделей, в ТОП-10 лучших -продажа автомобилей в России включает еще две модели.Это Toyota RAV4 и Chevrolet Niva.

Рав 4 японского производителя также производится в России с 2016 года на заводе в Санкт-Петербурге. Неизвестно, как это связано, но в том же году модель показала значительный рост: машин этой модели было продано на 13% больше, чем в 2015 году — 30 600 штук. Это позволило Toyota RAV4 подняться с 14 на 7 место в рейтинге. Однако в начале 2016 года, как и все модели Toyota, RAV4 подорожал — на 2%, или на 34 тысячи рублей.Сейчас кроссовер стоит 1 493 млн рублей, и это самая дорогая машина в топ-10.

Еще одна модель в топ-10 — Chevrolet Niva производства АвтоВАЗа. В отличие от Toyota, автомобилей Chevrolet Niva в прошлом году было продано на 5% меньше, чем в 2015 году, всего 30 000 машин. Однако, судя по всему, на фоне спада других моделей АвтоВАЗу Chevrolet даже удалось улучшить свое место в топе — модель сейчас занимает 8-е место в России по продажам. На данный момент кроссовер можно купить за 586 000 рублей.По итогам 2016 года эта модель была продана за 536 000 рублей — рост составил 9%.

Среди других удачных моделей можно выделить двух новичков рейтинга, которые начали продаваться только в 2016 году — Hyundai Creta и уже упомянутую Lada XRay. Что касается Hyundai Creta, то кроссовер с первого года продаж занял 15-е место. Было продано почти 22 тысячи машин — это больше, чем у Skoda Octavia, давно продававшейся на рынке. Стоимость Hyundai Grand от 790 000 рублей.

Кроме того, в топ-25 вошли Lada Vesta и Nissan Qashqai. Последний занял 21 место. Произошло это за счет увеличения продаж почти вдвое, с 10,5 млн штук в 2015 году до 18,7 тысяч машин в 2016 году. С конца 2015 года Qashqai собирают на заводе в Санкт-Петербурге (собирают и другие «большие» модели Nissan — X-Trail, Pathfinder и Murano), этому можно отнести рост продаж. Qashqai за первые три месяца 2016 года подорожал на 2% — с 1.13 до 1,15 млн руб.

Очевидно, что отказ от модели в 2016 году может быть связан с запуском нового поколения автомобиля, и вскоре эта строчка вернется в рейтинг. Фото: bright-cars.com

В списке выпавших из 25 лучших автомобилей четыре модели. Это Nissan Almera, Datsun On-DO, Hyundai ix35, Mitsubishi Outlander. Если выпадение Hyundai ix35 и Mitsubishi Outlander можно считать ожидаемым на фоне недавних новых моделей (в 2015 году они занимали 23-е место с 19 000 машин и 25-е место с 16 000 машин соответственно), чего нельзя сказать о две другие модели.Nissan Almera в 2015 году занял 15 место с 26 000 автомобилей. По сравнению с 2014 годом результат упал почти в два раза. Очевидно, что отказ от модели в 2016 году может быть связан с запуском нового поколения автомобиля, и вскоре эта линия вернется в рейтинг.

Что случилось с Datsun on-DO (совместный проект АвтоВАЗа и Nissan, выпускаемый на мощностях Lada с использованием двигателей Granta и классической японской автомобильной марки) не очень понятно. В 2015 году он вроде бы набирал обороты, было продано почти 24 тысячи машин (это в два раза больше, чем в 2014 году), а в 2016 году уже не входил в топ-25.Соответственно, в 2016 году было продано менее 15 000 машин (результат Kia Ceed с последней строчки рейтинга).

2017: Vesta догоняет Granta, Volkswagen выводит Tiguan в топ-25

Если посмотреть статистику продаж за первые два месяца 2017 года, можно сделать вывод, что, похоже, этот год также принесет существенные изменения на авторынке.

Первое место со значительным отрывом (30%) занимает Kia Rio, только третье в 2016 году. Второе и третье места разделили две модели Lada — Granta и Vesta, последняя увеличила показатель вдвое, а Granta продолжает терять клиентов.Характеристики этих двух автомобилей практически одинаковы.

Четвертое место занимает кроссовер Creta от Hyundai — очевидно, одна из главных моделей сезона. За два месяца их было продано почти 7000, это всего на треть меньше, чем у Granta. Creta даже потеснила две популярные бюджетные модели — Volkswagen Polo и другую модель Hyundai — Solaris (в 2016 году заняла первое место).

Растущая популярность этой модели, а также Nissan Qashqai и Toyota RAV4 в 2016 году связана с ранним производством модели в России, на заводе в Калуге.Фото: vw-touareg.ru

Стоит отметить появление в списке двух новых моделей, а также возможность выпадения из рейтинга эпохальной Lada Kalina — она ​​уже занимает 25 место. Среди новинок — кроссовер Renault Kaptur за 880 000 рублей, который неожиданно к началу марта стал популярнее Logan и Sandero. Модель создана на базе того же Renault Duster (в отличие от другой модели кроссовера от Renault, почти с таким же названием — Captur, созданной на базе Clio и недоступной в России).

Еще одна новая модель в рейтинге 2017 года — Volkswagen Tiguan, показавший рост продаж в 2,5 раза по сравнению с январем-февралем 2016 года. Примечательно, что рост популярности этой модели, а также Nissan Qashqai и Toyota RAV4 в 2016 году, связано с ранним выпуском модели в России, на заводе в Калуге. Стоимость автомобиля от 1,46 миллиона рублей.

0

0

0

0 Hyundai

92

02 71020

-280

2 391

Максим Матвеев, аналитическая служба «Реального времени»

ТОП-25 автомобилей с пробегом в России

Исследование, проведенное агентством «АВТОСТАТ», показало, что продукция АВТОВАЗа на рынке подержанных автомобилей по-прежнему сохраняет свои позиции.Различные модели Lada являются лидерами во всех возрастных категориях.

LADA Samara — лидер в возрастной категории до десяти лет, среди старших автомобилей — «классика». Семейство LADA 110 и Lada Kalina, а также Lada Priora и внедорожник Lada 4×4 также вошли в топ-10.

Среди относительно новых иномарок с пробегом (до 5 лет) лидером остается Ford Focus. На втором месте Toyota Corolla, замыкает тройку лидеров Renault Logan. Среди наиболее востребованных на вторичном рынке моделей аналитики отметили Mitsubishi Lancer, Hyundai Accent, две модели Daewoo — Nexia и Matiz и три модели Chevrolet — Lanos, Niva, Lacetti.Все эти марки хорошо продавались в период 2006-2008 гг. И входят в топ-10 вторичного рынка в возрастной категории до 5 лет.

Toyota Corolla лидирует в другой, но не менее интересной возрастной категории (от 5 до 10 лет), а Ford Focus занимает лишь второе место. Остальные четыре модели, попавшие в младшую категорию ТОПа, были представлены вверху этого списка — Chevrolet Niva, Daewoo Nexia, Mitsubishi Lancer и Hyundai Accent. Но следующие четыре позиции в топ-10 заняли другие модели — праворульный Honda Fit, большой внедорожник Toyota Land Cruiser, а также немецкий Volkswagen Passat и японская Toyota Camry.

Среди иномарок старше 10 лет лидерство на вторичном рынке сохраняет Volkswagen Passat. Четыре автомобиля Toyota с правым рулем (Corolla, Carina, Corona и Mark) также вошли в топ-10. А еще есть Mercedes-Benz E-класса, Audi-80, Volkswagen Golf, Opel Vectra и BMW пятой серии. Тем не менее, эти автомобили, как правило, продаются в обход автосалонов и не интересны дилерам.

По словам директора аналитического агентства «АВТОСТАТ» Сергея Целикова, российский рынок подержанных автомобилей, объем которого составляет более 4 миллионов единиц в год, становится все более интересным для дилерских компаний.При этом рентабельность работы на вторичном рынке (10-15%) с учетом снижения маржи на предварительном рынке до 5-7%, а также относительно небольшая конкурентная среда позволяют игрокам получать высокую доходность. Это станет темой третьей автомобильной конференции для маркетологов и аналитиков «Рынок подержанных автомобилей в России» , которая состоится в Москве 26 мая.

«Рынок подержанных автомобилей в России.Ключевые цифры »

Цены на автомобили

Russian Automotive Market Research предлагает разнообразные отчеты и базы данных по динамике цен на различные типы транспортных средств.

Цены на автомобили отслеживаются с помощью сайтов производителей (рекомендованные розничные цены) и различных торговых онлайн-площадок. Russian Automotive Market Research может предложить данные о ценах как на новые, так и на подержанные автомобили.

Базы данных с ценами на различные автомобили обновляются ежемесячно, отчет о динамике средних цен — ежеквартально.

>> СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННАЯ ТЕХНИКА Б / У ДИНАМИКА СРЕДНЕЙ ЦЕНЫ
В отчет включен расчет динамики средних цен на комбайны, тракторы и минитракторы. Средние цены рассчитываются исходя из цен с электронных площадок.

>> ДИНАМИКА СРЕДНИХ ЦЕН НА БЫТОВЫЙ СПЕЦИАЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ
В отчете представлена ​​динамика средних цен на карьерную, дорожно-строительную, коммунальную, лесозаготовительную, подъемную и складскую технику.Средние цены рассчитываются исходя из цен на подержанную спецтехнику с электронных площадок.

>> ДИНАМИКА СРЕДНИХ ЦЕН НА НОВЫЙ СПЕЦИАЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ
В отчете предусмотрен расчет средних цен на карьерную, дорожно-строительную, коммунальную, лесозаготовительную, подъемно-складскую технику. Средние цены рассчитываются исходя из цен с электронных площадок.

>> ДИНАМИКА СРЕДНИХ ЦЕН НОВАЯ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННАЯ ТЕХНИКА
В отчете представлена ​​динамика средних цен на комбайны, тракторы и минитракторы, предлагаемые на российском рынке.Средние цены рассчитываются на основе цен с электронных площадок.

>> НОВАЯ ДИНАМИКА СРЕДНИХ ЦЕН НА ПРИЦЕП
В отчете предусмотрен расчет динамики средних цен на ТОП-30 прицепов, востребованных на российском рынке.

>> ДИНАМИКА СРЕДНИХ ЦЕН НА Б / У ПРИЦЕП
В отчете представлена ​​динамика средних цен на ТОП-30 востребованных б / у прицепов в разбивке по возрастным группам …

>> ДИНАМИКА СРЕДНИХ ЦЕН НА Б / У МАШИНЫ
Исследование позволяет: отслеживать динамику средней цены на подержанный грузовик; Сравните темпы роста / падения цен на конкурирующие модели

>> ДИНАМИКА СРЕДНИХ ЦЕН НА Б / У АВТО
Средние цены рассчитаны на основе цен на автомобили с электронных платформ.

>> ДИНАМИКА СРЕДНИХ ЦЕН НА Б / У LCV
Средняя динамика цен рассчитывается ежеквартально для моделей LCV, пользующихся спросом на рынке подержанных автомобилей.

>> МОНИТОРИНГ ЦЕН НА ПРИЦЕПЫ И ПОЛУПРИЦЕПЫ С ПЛАТФОРМ ИНТЕРНЕТ-ТРЕЙДИНГА
Мониторинг цен на новые и подержанные прицепы осуществляется с помощью торговых онлайн-платформ.

>> МОНИТОРИНГ ЦЕН НА СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ С ПЛАТФОРМ ОНЛАЙН-ТРЕЙДИНГА
Мониторинг цен проводится на сельскохозяйственную технику, классифицированную по типам (комбайн, трактор или минитрактор; колесный или гусеничный).

>> МОНИТОРИНГ РЕКОМЕНДУЕМЫХ РОЗНИЧНЫХ ЦЕН НА НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ
Russian Automotive Market Research ежемесячно проводит мониторинг рекомендованных розничных цен на новые автомобили и легкие коммерческие автомобили.

>> ЦЕНЫ НА НОВЫЕ И Б / У ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА НА ПЛАТФОРМАХ ИНТЕРНЕТ-ТРЕЙДИНГА
Russian Automotive Market Research отслеживает цены на различные модели легковых, легких коммерческих и грузовых автомобилей, доступные на российском рынке, с помощью торговых онлайн-платформ.

>> НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ ДИНАМИКА СРЕДНИХ ЦЕН
Средние цены рассчитаны на основе официальной базы данных рекомендованных розничных цен на автомобили.

>> ДИНАМИКА СРЕДНИХ ЦЕН НОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
Динамика средних цен на модели грузовиков с учетом типа кузова представлена ​​ежемесячно.

>> ДИНАМИКА СРЕДНИХ ЦЕН НА НОВЫЕ ЛЕГКИЕ КОММЕРЧЕСКИЕ АВТОМОБИЛИ
Компания RAMR подготовила отчет «Динамика средних цен на новые легкие коммерческие автомобили».
Средние цены рассчитаны на основе официальных рекомендованных розничных цен на новые LCV.

: Подробнее :: Russia International :: Россия-Инфоцентр

1.Газ-69 был одним из первых российских внедорожников, выпускавшихся в период с 1951 по 1972 год.

2. УАЗ-450 — первая модель Ульяновского автозавода. Производство начато в 1958 году.

3. В 1972 году появился УАЗ-469, который продолжает оставаться одним из самых известных вездеходов в России.

4. УАЗ-469 пережил времена, превратившись в UAZ Hunter, но теперь у него появился старший брат — UAZ Patriot.

Наблюдайте за происходящим в грязи и сравните легендарный УАЗ с американским Hummer.

5. Теперь и тольяттинские автопроизводители не сидели сложа руки и в 1977 году выпустили Lada Niva 4 * 4.

Похоже, он популярен не только в России, но и в Германии и Франции.

Ниже представлен документальный фильм о Lada Niva, в котором проводятся некоторые тесты вместе с Range Rover.

6. Chevy Niva, совместное детище Lada Niva и Chevrolet, возникла как альтернатива менее комфортной версии Lada.

7. Газ не сдавался и работал над новой моделью повышенной проходимости с упором на военное применение. Доступны и коммерческие модели. Знакомьтесь, Газ Тигр.

8. Скорпион (Корпорация «Защита»)

9.Камаз 43269 Выстрел. Этого зверя можно было использовать как разведывательную машину и стартовую площадку для дронов.

Выставка с участием УАЗов, старых и новых, Тигров и Скорпионов.

10. Теперь, если вы все это посмотрели, вы настоящий фанат Russia-IC, так что вот вам бонус — производитель спортивных автомобилей Marussia стремится запрыгнуть на подножку кроссовера, и вот его последнее изобретение.

Это, конечно, не единственные, и Россия-ИК будет постоянно обновлять список.Если у вас есть идея, не стесняйтесь, напишите нам или поделитесь ею с нами в Facebook или Twitter.

Автор: Михаил Веселый

VIP-автомобили российского производства будут иметь мощность до 850 лошадиных сил — RT World News

Инженеры в России работают над новой линейкой автомобильных двигателей, разработанной специально для будущих VIP-автомобилей, которые будут использоваться президентом страны и другими официальными лицами. Топ-версию обещают выпускать с двигателем мощностью до 850 лошадиных сил.

Государственная научная и моторно-исследовательский центр НАМИ, курирующий «Кортеж» проекта объявил о планах по производству линейки двигателей V12-turbo мощностью до 850 лошадиных сил в следующие пару лет.

Двигатели будут разработаны специально для нового проекта, который стремится предоставить российским чиновникам, в том числе президенту, не только лимузинами, но и машинами конвоя, такими как минивэны и внедорожники.

Моторы, в том числе топ-6.0 литровый V12-турбо, будет производства НАМИ в России в 2015-2017 гг.

«Наши коллеги с Запада, которые участвуют в проект, небрежно окрестили этот V12 «царским двигателем» » Об этом «Газете.Ru» сообщил глава НАМИ Максим Нагайцев.

Сотрудники исследовательского центра прошли обучение в Австрии, Германии и Англии, где они изучали последние технологии в моторостроении. Сообщалось, что Немецкий автомобильный гигант Porsche может принять участие в российском проект.

Ожидается, что двигатели будущего будут использоваться не только для президентские лимузины и конвойные автомобили, но позже будут применены к авиация и военная техника.

«Проект создан для создания современной России собственной автомобильная база, которая будет использоваться в ряде автомобилей » Министр промышленности и торговли РФ Денис Об этом Мантуров сообщил журналистам.

Дизайн автомобилей, разрабатываемых проектом Кортеж, пока держится в секрете, но, как ожидается, будет обнародована конец года.

Модель главного автомобиля линейки — президентского лимузина — была представленный НАМИ ранее в этом году. Автомобиль будет мировым первый полноприводный официальный государственный автомобиль, по версии Нагайцев. Конвойные вагоны будут спроектированы так, чтобы соответствовать лимузину. устойчивость дороги и контроль производительности.

Дизайн лимузина будущего президента был выбран в открытую. конкурс, с участием как российских, так и зарубежных художников участие.

ПОДРОБНЕЕ: Новый лимузин Путина: 10 лучших российских разработок в онлайн-конкурс

Восемь эскизов были выбран для презентации президенту России Владимиру Путину более 80.Путин сам выбрал два дизайна.

«На основании его замечаний — весь альбом отмечен крестики, плюсы и фигурки, и это надо сохранить для истории — мы начали работать над двумя концепциями. У одного были исторические ссылки, а другой напоминал современные европейские [автомобили] », — сказал Нагайцев журналу« За рулем ».

В итоге была создана модель с историческими особенностями.

«Наш лимузин, я бы сказал, самый большой в мире, даже больше, чем [Rolls-Royce] Phantom — работа над ним была вызов для конструкторов », — добавил глава НАМИ .

Запуск производства ожидается в 2017 году. Стоимость проекта до 24 миллиардов рублей (550 миллионов долларов США), при этом половина инвестиции финансируются из государственного бюджета, вице-премьер Об этом Аркадий Дворкович заявил в прошлом году.

Президент России сейчас едет на бронированном мерседесе Пуллман. Рыночная цена модели — около миллиона. долларов. Первая личная машина Путина была намного дешевле; он был счастливый обладатель крохотного Запорожца, считавшегося автомобилем советских людей почти полвека.

Гражданская жизнь в стиле канджо в России

Конец 80-х и начало 90-х годов считаются золотым веком для многих автолюбителей во всем мире. Это также неудивительно, учитывая, что в этот период производились одни из самых мощных автомобилей. В своем облике четвертого поколения скромный Honda Civic вряд ли попадет в список 10 лучших автомобилей эпохи , но японский вариант SiR (EF9) с двигателем B16A достоин внимания.

Civic Дмитрия «Димы» Чугунова не входит в их число, но его дух действительно хорошо передан из тюнинг-сцены JDM.

Хэтчбек Honda с левым рулем попал в Россию через Германию, где продавался новым как ED6 с двигателем D15B2. Когда Дима попал в руки, оно было обычным, но так оно и оставалось недолго.

В 2014 году автомобильная культура Осаки kanjo появилась в России, и в то же время некоторые любительские мероприятия по тайм-атакам были проведены на местном уровне. В совокупности эти две вещи стали источником вдохновения для проекта Димы.

Изначально все сводилось к модификациям на болтах.Были установлены производительный впускной коллектор, тормоза Honda Accord и койловеры MTS Technik.

Будучи новичком в модификациях (это была первая машина Димы), по ходу делались ошибки, но с каждой ошибкой опыт и знания Димы росли, и это помогало ему понять техническую сторону культуры, которую он хотел быть частью и впоследствии развивать свой собственный стиль.

Таким образом, каждая модификация Civic принадлежит Диме.Кроме лакокрасочного покрытия; Этим занимался друг Димы Сергей, известный в России энтузиаст Honda.

Недавно покрашенный, внимание было обращено на двигатель SOHC объемом 1,5 л, который к настоящему моменту просто не резал. На смену ему пришел 2,0-литровый DOHC B20B, взятый из CR-V.

В это же время Дима заказал в США новый задний спойлер, на который нарезал нос EF9 SiR и установил колеса TOM. Внутри он модернизировал передние сиденья и убрал заднюю часть салона.

В этом случае автомобиль присутствовал на трековых днях и других местных гоночных мероприятиях, но в конечном итоге взорвалась коробка передач, что открыло новую главу в жизни Civic.

Первым решением Димы было установить коробку передач CR-V SBXM в комплекте с LSD. Затем передние тормоза были заменены на 4-поршневые R32 Skyline, а задние тормозные диски были заменены на дисковые. Новые койловеры и колеса Enkei NT-03 также нашли свое место в автомобиле. Так Дима был настроен на 2016 год.

С тех пор работы было еще больше. Civic был полностью урезан, чтобы переделать часть работы, которую Дима не полностью устраивал, а затем был снова собран с еще одной переделкой и ливреей, вдохновленной kanjo , которая носит сегодня автомобиль.

Последние штрихи в экстерьере — передняя губа, задний диффузор и несколько нестандартных светодиодных фар.

Дима еще не закончил, хотя и не уверен, что ждет его Civic в будущем.У него есть несколько советов для людей, только начинающих свой путь модификации: «Это не проблема, если у вас нет знаний и навыков.