Как лучше оставлять машину на ручнике или на скорости: Ручник или передача? Как правильно парковать автомобиль

Чем плох «ручник»

«Ручник» – это народное прозвище устройства, которое на самом деле называется «стояночный тормоз». То есть механизм был специально разработан для того, чтобы удерживать автомобиль пока тот стоит. Собственное, в автошколах так и учат: чуть что нужно поставить машину на «ручник», однако в реальной практике часть водителей им не пользуются.

Зачем использовать что-то еще, если есть отдельная система? Однако у «ручника» есть ряд неприятных особенностей. Первая хорошо знакома всем любителям зимней мойки – за время длительной стоянки колодки примерзают, и потом не возвращаются в свободное положение. Кстати, для такой оказии не обаятельно мыть машину, поездка по глубокой луже незадолго до остановки окажет такой же эффект.

Сорвать примерзшие колодки может быть очень непростым делом. В большинстве случаев приходится искать кипяток или теплое помещение, иногда даже физически разбирать механизм. Процедура неприятная и понятно желание водителей ее избежать просто не пользуясь «ручником».

Есть способы минимизировать риск «прихвата» – если перед стоянкой несколько раз резко затормозить, то влага с колодок должна испариться. Но этот способ не идеален. Если паркуешься в тесном дворе очень сложно найти место для таких маневров. Да и резкие торможения, надо признать, не панацея.

Потенциальные минусы стояночного тормоза на этом не ограничиваются. Еще необходимо помнить про обслуживание агрегата. Если «ручником» постоянно пользоваться, то его трос постепенно растягивается, требует регулировки или даже замены. Регулировка обычно проста на всех автомобилях, а вот менять трос на некоторых машинах бывает непросто. Желание продлить ресурс троса более редким использованием «ручника» вполне понятно.

Нельзя не отметить также небольшой риск разрыва троса. Это происходит редко, но все-таки случается. Трос рвется и автомобиль скатывается с горки вниз. Профилактика троса и его техосмотр позволяют существенно снизить вероятность такого развития событий, но все-таки полностью про нее забывать не стоит.

Чем плоха «передача»

Теперь разберем какие могут быть подводные камни у парковки на «передаче». Тут сразу нужно сказать, что этот способ доступен только для автомобилей с механической коробкой передач или однодисковым «роботом». Для этих типов коробок можно во время остановки сохранить жесткую связь колес с двигателем и обеспечить неподвижность за счет трения компонентов мотора и трансмиссии. А вот у классических «автоматов», вариаторов и двухдисковых преселективов такой связи нет. У них есть режим «P», но он работает по другой схеме, поэтому эти коробки передач мы рассмотрим отдельно.

Трение мотора в качестве тормоза позволяет компенсировать недостатки «ручника». Понятно дело, что трение не замерзнет и не прихватит, его не нужно обслуживать и ремонтировать, оно есть всегда и не может внезапно сломаться в неподходящий момент. Однако у парковки на «передаче» тоже есть свои минусы.

Во-первых, меньшая эффективность. Если исправный «ручник» позволяет полностью заблокировать колеса, то про мотор так не скажешь, он все равно сохраняет способность «вращаться». На сильных уклонах трения может не хватить, и автомобиль скатится вниз, даже не смотря на включенную передачу. Правда, обычно это не происходит внезапно или случайно, как в ситуации с обрывом троса. Если на передаче машине мало трения, то она сразу после парковки начинает понемногу сползать. Внимательный водитель на это обратит внимание и примет меры.

Во-вторых, такой способ парковки по понятным причинам не совместим с системами автозапуска. Более того, такие системы создают для него потенциальную угрозу. В интернете можно найти немало случаев, когда из-за глюка или кривой установки, сигнализации с автозапуском внезапно начинали «заводить» автомобиль на передаче и таранить им соседей по парковке.

В-третьих, есть некоторый риск для автомобилей с «хрупкой» системой привода ГРМ. Обычно речь идет о цепи. Стояние под уклоном на передаче дополнительно ее растягивает. Критично это далеко не для всех машин с цепью в ГРМ, но для некоторых, у которых этот агрегат является слабым местом, дополнительно увеличивает износ. Например, очень много жалоб на мотор 1.2 TSI, который устанавливался на Skoda Yeti. Но есть и другие примеры моторов со слабой цепью, которые быстрее убиваются из-за нагрузки на парковке. Такие машины лучше всегда парковать на «ручнике», потому что затраты на замену троса стояночного тормоза несопоставимы с заменой цепи.

Кстати, а на какой передаче лучше всего оставлять автомобиль? Обычно спор между первой и задней. Лучше оставлять на той, у которой передаточное соотношение меньше (тогда на каждый проворот колеса потребуется больше оборотов двигателя). На большинстве автомобилей у первой и задней оно примерно одинаково, так что обычно это не принципиально.

Режим «P»

У машин с автоматическими коробками передач жесткой связи с колесами во время стоянки нет, трение мотора там использовать нельзя, поэтому для реализации режима «P» используются специальные блокираторы валов, которые обездвиживают машину на уровне коробки передач. Такая система не замерзает на морозе, не вытягивает цепи, совместима с автозапуском, но имеет свою проблему.

Проблема эта – хрупкость. На большинстве коробок передач система блокировки слабая, при парковке на крутых склонах ей приходится очень нелегко. Если блокиратор физически сломается, то на ремонт потребуется немало денег, гораздо больше чем на трос «ручника». Говорить о том, что в режиме «P» автомобиль надежно удерживается на любом склоне не приходится, не случайно почти все инструкции по эксплуатации советуют дополнительно использовать стояночный тормоз.

Как видно, у всех способов есть свои недостатки, которые в определенных ситуациях могут привести к проблемам. Разумному водителю стоит эти особенности знать и выбирать способы парковки с их учетом. На относительно ровных поверхностях разумно парковаться без использования «ручника» – только на передаче или в положении «Р», а на более-менее крутых склонах – дополнительно пользоваться стояночным тормозом. Тем, кто живет в районе перепадов рельефа и постоянно вынужден оставлять машину на «горке», лучше всего вообще прикупить механические противооткатные блокираторы под колеса и использовать их для длительных парковок. Это позволит существенно сократить нагрузку на компоненты автомобиля, а самому водителю не переживать за то, что в один ужасный момент трос «ручника» порвется, блокиратор коробки передач сломается, а автомобиль устремиться вниз.

Можно ли на парковке оставлять автомобиль на передаче? | Практические советы | Авто

Существует заблуждение, что на паркинге нельзя пользоваться ручником. Иначе якобы примерзнут колодки и тронуться поутру будет проблематично. Гаражные завсегдатаи рекомендуют для блокировки машины пользоваться трансмиссией и двигателем. Насколько это правильно, разбираемся с помощью технического эксперта «Ремонтисты» Константина Третьякевича.

Старый конь надежнее

Ритуал постановки автомобиля на передачу имеет давнюю историю. Тридцать лет назад, во времена всеобщего дефицита тросики ручника нередко закисали и стояночный тормоз выходил из строя. Тем самым, после его затягивания распустить колодки не удавалось и приходилось лезть на морозе под днище и проводить несложный ремонт. Естественно, это многим не нравилось, и автомобилисты приучились на паркинге вместо ручника ставить машину на передачу. Благо все машины выпускались только с ручной коробкой.

Двигатели в те далекие времена были простыми, без всякой электроники. Разряжение в цилиндрах при хорошей компрессии и при притертых клапанах позволяло автомобилю держаться даже на уклоне.

Однако появление новых моторов в 2000-х годах поколебало этот ритуал. Двигатели в массовом порядке стали оснащаться системами турбонаддува, а также гидравлическими натяжителями механизма ГРМ. И форумы наполнились душещипательными историями, такими как эта: «С утра хотел поехать на работу, а при запуске автомобиль затрясся, раздался удар и мотор заглох. Попробовал запустить снова, а мотор троит и слышен сильный стук в районе головки блока».

Техники после осмотра выносили вердикт — проскакивание ремня ГРМ и нарушение работы газораспределительного механизма. Причиной проскакивания был слишком хитрый гидравлический натяжитель.

Толкать нельзя

Дело в том, что на современных моторах гидравлический натяжитель ремня или цепи работает только вместе с запуском мотора. Если автомобиль тянут на эвакуатор «спящим» на включенной передаче, то нагрузка идет от колес в коробку и дальше на вал двигателя. Порой малолитражный агрегат не в силах сопротивляться давлению, и вал проворачивается. В отсутствие противодавления масла ослабевший ремень или цель могут проскочить, сбивая настройки. А это чревато повреждением клапанного механизма при запуске мотора и последующим дорогостоящим ремонтом.

Цепь или ремень сбиваются, даже если поставить автомобиль с МКП и с мотором объемом 1,0, 1,2 и даже 1,4 л литра под большим уклоном на первой передаче. Можно заметить, как он рывками дергается вниз. А вместе с валом вращается и механика ГРМ.

Электронный ручник

Такая проблема встречалась на немецких машинах 2008-2013 годов выпуска. Позднее многие производители взялись за ее исправление и усилили натяжители. Эффект ушел, однако, во избежание каких-то других эксцессов все современные автомобили с хитрыми системами турбонаддува и впрыска бросать на передаче не рекомендуется. Автомобили с ручной коробкой разрешается парковать только с использованием стояночного тормоза. Сначала затягивается ручник, а затем при желании «втыкается» и передача.

Для пущей надежности изменился даже сам ручник. Теперь он электронный и самозатягивающийся. Тросики уходят в прошлое, а их место занимает электроника, которая сама выбирает усилие для блокировки задних колес во время стоянки. Недотянуть такой тормоз невозможно. Если вместо привычной длинной рукоятки на центральном тоннеле есть только клавиша с обозначением Р в кружочке, то ей пренебрегать не стоит даже владельцам автомобилей с автоматом.

Ну а что касается примерзания колодок, во избежание чего машины и ставятся на передачу, то на задних дисковых тормозах эта проблема не встречается.

В общем, если у вас под окнами стоит старый 20-летний агрегат с карбюратором и барабанными тормозами сзади, то его можно смело бросать на передаче. Мотору уже ничего не повредит. Однако если машина произведена в новом столетии, имеет впрыск с электронной системой управления зажиганием, да еще с продвинутым клапанным механизмом, то лучше починить ручник и всегда затягивать его на парковке. Так проще защитить механику от нежелательных нагрузок.

Смотрите также:

Пять ошибок при использовании ручника, сокращающие ему жизнь — Российская газета

Механический стояночный тормоз, он же «ручник» (в ряде моделей, ориентированных на американский рынок, педальный аналог — «ножник») — инструмент, предназначенный для удержания транспортного средства на стоянках и прежде всего — уклонах, но может использоваться также как экстренная аварийная тормозная система при отказе основной. В нашем обзоре — ключевые ошибки, которые совершают водители, задействуя механический «ручник».

Орудие дрифта

Не секрет, что механический ручной тормоз используется во время спортивной езды, чтобы отправить машину в поворот.

Для этого при заходе на вираж водитель временно блокирует колеса задней оси резким, коротким затягиванием «ручника», провоцируя срыв в скольжение, а в ряде случаев дрифтер «играет» степенью затянутости стояночного тормоза, выстраивая нужную траекторию.

В чем опасность? Во-первых, вы можете переоценить свои драйверские силы и вызвать неконтролируемый занос. Кроме того, при дрифте с «ручником» происходит экстремальное воздействие на механизмы «ручника». Наиболее частое последствие — растяжение или даже обрыв троса. Одновременно провоцируется повышенный износ тормозных механизмов.

Движение на «ручнике»

Практически каждый водитель хотя бы раз начинал движение, забыв снять автомобиль со стояночного тормоза. Чем чревата такая ситуация?

Невнимательный водитель может не заметить индикатор на панели приборов, и продолжить движение, не осознавая, что автомобиль двигается с ощутимым усилием.

Чем дальше и дольше он проедет, тем сильнее нагреются тормозные механизмы (чревато не только стиранием колодок и тормозных дисков, но также перегревом дисков, суппортов и тормозных цилиндров). А уж то, что растянется тросик «ручника», — практически неизбежно. Кроме того, двигатель и трансмиссия будут работать при езде на «ручнике» с повышенной нагрузкой, а также будет происходить неравномерный и быстрый износ шин.

Постановка на «ручник» зимой

Зимой водителям следует по возможности избегать постановки машины на «ручник» после долгой и интенсивной езды, моек, проезда луж и перед резким похолоданием. Лучше зафиксировать машину на передаче (механика) или в режиме Parking (автоматизированные коробки).

В противном случае из-за затянутого ручного тормоза тормозные колодки могут примерзнуть к барабанам или диску, и когда утром вы решите стартовать, задние тормоза попросту заклинит. Если продолжить в такой ситуации движение, можно повредить и основной тормозной механизм и элементы ручного тормоза. Поэтому, если вы попали в такую ситуацию, попробуйте отогреть замерзший механизм теплой водой, вылив ее на тормозной барабан или диск из бутылки или чайника.

Или, скажем, если у вас в запасе имеется шланг, можно надеть его на выхлопную трубу и направить другой конец на тормозные механизмы, чтобы прогреть их выхлопными газами. В случае с барабанными тормозами можно также снять поочередно задние колеса и постучать по «барабанам» через деревянную проставку. С дисковыми механизмами все еще проще. Разморозить их поможет обычная «омывайка», которую нужно будет вылить непосредственно на колодки.

Неправильное затягивание

Многие водители имеют привычку затягивать «ручник» от души, буквально пока хватает сил, причем этим грешат даже хрупкие девушки. Общее правило — на машине с правильно отрегулированным механическим стояночным тормозом щелчков должно быть примерно три-четыре и уж точно никак не более восьми.

Есть и другая крайность — поднимать ручной тормоз всего до одного-двух щелчков. Этого может хватить для того, чтобы заблокировать колеса и удержать машину на уклоне. Кстати, чтобы проверить правильность настройки стояночного тормоза в «домашних» условиях, нужно затянуть его до отказа, включить первую передачу и плавно отпускать сцепление (на машинах с механикой). При исправном стояночном тормозе двигатель должен заглохнуть, а вот если машина начала движение, «ручник» не в порядке — его следует настроить (подтянуть) на сервисе.

Полагаться только на ручник

Привычка пользоваться только «ручником», не применяя для фиксации машины также и передачу (механика), — вредная привычка.

Не исключен сценарий, особенно на уклоне больше 10 градусов и особенно на мокрой или сколькой поверхности, когда усилия «ручника» окажется недостаточно, и машина отправится в «свободное плавание».

Вероятность этого увеличивается, если «ручник» настроен неправильно или натяжение ослабло от ошибок, описанных выше. Особый случай — когда вы оставляете машину на «ручнике» надолго (на месяц и больше). В этом случае не исключено, что колодки прикипят к дискам. Поэтому если ставите автомобиль на прикол надолго, например, в гараже, включите передачу, а под колеса подложите кирпичи или противооткатные упоры.

Табу на «ручник» зимой: правда или миф?

Если машина исправна, то ручник не примерзнет.

Еще с советских времен в кругу автолюбителей ходит поверье, что зимой машину ни в коем случае нельзя ставить на ручной тормоз, иначе примерзнут задние барабанные тормоза. С тех пор автопром шагнул далеко вперед, а предубеждение намертво въелось в мозг автолюбителей. «КП»-­АЗС» постаралась развенчать миф «о ручнике зимой».

«РУЧНИК» КАК ДИАГНОСТ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

В наши дни даже в некоторых автошколах продолжают учить: «Вот придет зима -­ забудьте о ручнике». Учеников пугают страшилкой, что если ночью внезапно ударит мороз, то колодки примерзнут к тормозному барабану и машина не поедет. Так что зимой якобы лучше оставлять автомобиль «на передаче».

— В советских автомобилях «ручник» действительно примерзал, потому что колодки были сделаны из металла другого качества. Вот и приходилось отогревать скованные льдом барабаны кипятком. Барабанные тормоза на некоторых недорогих импортных автомобилях делают до сих пор, но качество колодок улучшилось, поэтому больше не актуально бояться «ручника» зимой, -­ заверил нас автомеханик Андрей Парников.

Его коллега по автоцеху Александр Кириллов подтверждает, что современные автомобили нет смысла ставить зимой «на передачу»:

— Когда-­то считалось, что автомобилю с турбонагнетателем после остановки нужно постоять от 1 до 10 минут, прежде чем глушить мотор. Сейчас это уже не актуально, как и в случае с «ручником». В современных автомобилях стояночный тормоз сделан для того, чтобы водитель его дернул и забыл.

Специалисты отмечают, что в наши дни наоборот надо пользоваться «ручником», чтобы выявить возможные проблемы автомобиля.

— Если колодки начали регулярно примерзать при использовании «ручника», значит, что-­то случилось либо с задними тормозными механизмами, либо тросы ручника вышли из строя, -­ подчеркивает Александр. -­ «Ручник» -­ это герметичная трубка, внутри которой проходит трос. Он сделан так, что ни при каких условиях туда не должна попадать влага.

Автомеханик Александр Конушев тоже паркует авто в холода только на «ручник».

— Я всегда пользуюсь только ручным тормозом. Если оставлять машину «на скорости», то в некоторых случаях страдает коробка переключения передач. Например, если машина стоит под наклоном, то шестерни между собой соприкасаются и находятся в напряжении. Со временем коробка может выйти из строя, ­- отмечает Александр Конушев. -­ Но если есть желание перестраховаться, то первым делом нужно поставить машину на ручной тормоз, а потом при выключенном двигателе включить скорость.

МОЛОТОК ВМЕСТО ЧАЙНИКА

Однако если автомобиль все же примерз при постановке на «ручник», выход из ситуации есть.

— Я несколько раз пользовался таким способом: брал молоток и несколько раз стучал по болтам, которыми прикручены колеса. А кипятком из чайника бесполезно отогревать ­ для этого нужно снимать колесо, -­ делится Александр Конушев.

Между тем дисковые тормоза на передней оси тоже могут примерзнуть, хоть и не прижимаются «ручником». Передние дисковые механизмы боятся ледяного дождя и даже могут покрыться тонким налетом льда. Но колеса при этом не заблокируются, а водитель заметит подвох лишь во время первого торможения.

— У меня были барабанные тормоза на всех автомобилях, и примерзли лишь на одном и только один раз -­ после мойки на «Шкоде» «Фабия». Но если почитать инструкцию к автомобилю, то там написано, что после мойки в зимний период нужно дернуть «ручник» на 2-­3 щелчка вверх и проехать не более 100 метров. Колодки чуть-­чуть подведутся, притрутся к барабанам, вы их разогреете.

Стоит отметить, что советы специалистов не универсальны, ведь в дороге всякое бывает. Особенно не рекомендуют ставить машину на «ручник», после того как авто проехало по мокрому снегу или глубокой луже, а за бортом «минус». А если форс­-мажора не было, то «ручник» все же лучше затянуть, чтобы хотя бы тормозной механизм не ржавел.

ВАЖНО

КОГДА «РУЧНИК» НЕОБХОДИМ:

— При парковке передне­приводном авто на склоне в гололед. В этом случае авто может не хватить тормозного усилия на одних только ведущих колесах.

— На «автомате» при стоянке под большим градусом уклона. Дело в том, что в таких условиях фиксатор трансмиссии испытывает повышенные нагрузки. Будет очень тяжело выключить режим паркинга или даже может произойти поломка.

Можно ли ставить машину на передачу вместо ручного тормоза

Существует несколько мнений о том, можно ли оставлять автомобиль на передаче. Одни считают, что это небезопасно, так как можно нанести серьезный вред авто, другие считают, что это удобно зимой, так как решается проблема примерзших колодок.

Что говорят правила

Согласно правилам дорожного движения, водитель имеет право оставлять транспортное средство только в том случае, если предприняты все меры, которые предотвратят самопроизвольное движение транспорта. Данное правило прописано в пункте 8.9.

Важно! В ПДД не прописано, какие именно действия должен совершить водитель, покидая транспортное средство, чтобы оно не начало самопроизвольное движение.

Приложение 4 правил содержит перечень критических неисправностей. Здесь только предъявляются требования к стояночной тормозной системе.

Что использовать: передачу или ручной тормоз

Те, кто выбирает передачу, делают это по следующим причинам:

• это удобнее, чем применять ручной тормоз;
• во время морозов не стоит бояться, что тормозные колодки примерзнут к дискам;
• стояночный тормоз не изнашивается и не растягивается тросик. Это позволяет успешно пройти технический осмотр;
• не все владельцы авто в курсе, в каком состоянии находится ручной тормоз. Существует вероятность оставить авто на ручном тормозе, который уже не работает.

Сторонники использования ручного тормоза используют его по следующим причинам:

• если машину оставить на передаче, то есть вероятность, что она может самопроизвольно начать движение. В случае исправного ручного тормоза этого не произойдет;
• начинающий водитель может забыть выжать сцепление и сразу включить зажигание;
• даже развитые производители с развитием технологий все равно устанавливают ручной тормоз в машине в целях безопасности.

В Интернете много историй о том, что, оставив авто на передаче, автовладелец потом платил большие суммы за ремонт своей машины.

Однако по уверениям специалистов между постановкой машины на передачу и дорогостоящими ремонтами нет никакой взаимосвязи. Современные автомобили обладают усовершенствованным механизмом.

Важно! По мнению экспертов, машину можно совершенно спокойно оставлять на стоянке на передаче. Это можно делать как на старых машинах, так и на новых.

Однако совсем забывать про ручной тормоз нельзя. Его необходимо периодически нагружать работой, чтобы предотвратить прикисания.

Если автомобиль требуется оставить на крутом уклоне, то для безопасности лучше задействовать ручной тормоз. Ручником не стоит пользоваться сразу после мойки при сильных морозах.

В данной ситуации существует большая вероятность примерзания тормозов. Если все-таки есть желание оставить автомобиль на ручнике стоит хорошо просушить колодки.

Для этого перед ночной стоянкой на дороге, которая свободна, требуется пару раз активно затормозить. В этом случае произойдет нагревание колодок до высоких температур. Это будет способствовать испарению влаги и колодкам уже будет нечем примерзать.

В итоге, оставлять автомобиль можно как на ручнике, так и на передаче. Лучше комбинировать эти методы. В целях безопасности на крутом уклоне автомобиль необходимо оставлять на ручнике.

( 8 оценок, среднее 3.63 из 5 )

Как и когда использовать аварийный тормоз

Когда следует использовать аварийный тормоз? Новые и опытные водители часто не знают, как работает аварийный тормоз или как и когда им пользоваться. Тем не менее, это может повысить безопасность автомобиля, не говоря уже о сроке службы двигателя.

Как работают аварийные тормоза

Аварийный тормоз, или стояночный тормоз, как его иногда называют, работает независимо от тормозов, которыми вы нажимаете, чтобы остановить машину. Это сделано специально, чтобы у вас был доступ к альтернативной тормозной системе, если ваши основные тормоза выйдут из строя.

Ваши основные тормоза работают через высокотехнологичную гидравлическую систему и предназначены для замедления вашего автомобиля до полной остановки. С другой стороны, аварийный тормоз предназначен для удержания вашего автомобиля на месте. Однако, если ваши основные тормоза выходят из строя, вы можете использовать экстренный тормоз, чтобы замедлить и остановить автомобиль.

Когда использовать экстренный тормоз

Вы должны использовать аварийный тормоз каждый раз при парковке. Неважно, находитесь ли вы на холме или плоской парковке, используете ли вы автоматическую или механическую коробку передач, а также погода приятная или ненастная.

Как следует из названия, в экстренной ситуации также следует использовать аварийный тормоз. Если вы не можете остановить машину, медленно потяните ручку аварийного тормоза или нажмите на педаль, чтобы полностью остановиться.

Как пользоваться аварийным тормозом

Многие водители ставят свои машины на стоянку перед тем, как включить аварийный тормоз. Это наоборот.

Правильный способ — остановить автомобиль с помощью основных тормозов, включить аварийный тормоз, а затем поставить автомобиль на стоянку перед выключением двигателя.

Если поставить автомобиль на стоянку, а затем отпустить педаль тормоза, трансмиссия удерживает автомобиль на месте. Это увеличивает его износ. Для коробки передач проще задействовать аварийный тормоз первым.

Когда вы будете готовы к отъезду, запустите двигатель, нажмите основной тормоз, отпустите аварийный тормоз и включите движение. Помните, что движение с включенным аварийным тормозом может привести к повреждению автомобиля.

Почему важны экстренные тормоза

Использование аварийного тормоза при каждой парковке придает автомобилю дополнительную устойчивость.Например, если в вашу машину попали, когда она припаркована, аварийный тормоз снижает вероятность того, что она покатится.

Включение аварийного тормоза также поддерживает его в рабочем состоянии. Неиспользуемые аварийные тормоза могут ржаветь, что снижает вероятность их правильной работы в аварийной ситуации.

Умение пользоваться стояночным тормозом важно для обеспечения вашей безопасности во время вождения. Чтобы получить дополнительные советы по безопасности, рассмотрите эти советы по вождению от Nationwide и убедитесь, что ваш автомобиль застрахован в случае аварии с правильным полисом автострахования.

Следует ли всегда использовать стояночный тормоз автомобиля при парковке?

Среди всех переключателей, кнопок и рычагов в вашем автомобиле, стояночный тормоз, вероятно, является одним из механизмов, о котором вы обычно не замечаете каждый день. Если в вашей машине автоматическая коробка передач, то вы, скорее всего, просто бросите ее в «парк», когда доберетесь до места назначения и выйдете из машины. Однако стояночный тормоз вашего автомобиля важнее, чем вы думаете.

Для чего используется стояночный тормоз?

Стояночный тормоз или «аварийный тормоз» в вашем автомобиле — жизненно важная часть предотвращения движения вашего автомобиля, когда вы его припарковываете.Конечно, машина вообще не движется, если просто поставить ее на «стоянку», но есть вероятность ошибки, если с машиной что-то случится, пока вас нет. По словам Напы, стояночный тормоз — это тормозная система, которая управляется тросами или рычагами и действует как резервная по отношению к основной гидравлической тормозной системе, которую вы активируете с помощью педали тормоза.

СВЯЗАННЫЙ: Что произойдет, если вы случайно едете с включенным стояночным тормозом?

Использование стояночного тормоза может продлить срок службы стояночной защелки

Когда вы паркуете машину и переводите ее в положение «P», вы задействуете устройство, называемое «парковочная защелка».Собачка представляет собой небольшую металлическую деталь, расположенную в трансмиссии, которая фиксирует шестерни на месте, когда трансмиссия находится в «парковке», и хотя она хорошо удерживает автомобиль в неподвижном состоянии, со временем она может изнашиваться, так как есть он испытывает много стресса, когда стояночный тормоз не задействован. Вот почему автомобиль иногда может откатиться на пару дюймов после того, как вы припарковались, но нажатие на стояночный тормоз может облегчить это.

СВЯЗАННЫЕ С: Расследование: случайное включение тормозных систем VW и Audi

Необходимо правильно задействовать стояночный тормоз

Активация стояночного тормоза очень важна при парковке, потому что это не даст ему скатиться в случае выхода из строя парковочной защелки.Кроме того, если вы припарковали машину на улице, то включение стояночного тормоза не даст ей скатиться или сдвинуться с места в случае столкновения с другой машиной. Хотя следует отметить, что правильное включение стояночного тормоза важно.

Firestone отмечает, что для правильного включения стояночного тормоза вашего автомобиля вы должны держать ногу на педали тормоза при первой парковке. Перед переключением автомобиля в режим «парковка» поднимите рычаг (или кнопку) стояночного тормоза, чтобы включить его, а затем переведите переключатель передач автомобиля в положение «парковка».”Включение стояночного тормоза таким образом снижает нагрузку на собачку, трансмиссию и тормозную систему.

Когда следует задействовать стояночный тормоз автомобиля?

Простой ответ на этот вопрос: включите стояночный тормоз автомобиля каждый раз, когда вы его припаркуете. Неважно, припаркуете ли вы машину на склоне, спуске или в самом ровном месте на планете, вам следует каждый раз нажимать на тормоз.

К счастью, большинство новых автомобилей на рынке оснащены электронным стояночным тормозом, который включается автоматически, когда вы переводите автомобиль в режим «парковка».«Но если в вашем автомобиле нет такой системы, просто не забывайте каждый раз дергать за рычаг, это может впоследствии сэкономить вам много денег на счетах за ремонт трансмиссии.

Как и когда использовать ручной или стояночный тормоз в автомобиле

С таким названием, как стояночный тормоз, должно быть очевидно, когда вы должны его использовать, но в разных частях мира его также называют ручным тормозом, аварийным тормозом или электронным тормозом. Это не так просто, как понимание того, что вам следует применять его, когда вы остановились, как и в других случаях, когда вам следует его использовать, и метод варьируется в зависимости от автомобилей с автоматической и ручной коробкой передач.

У разных машин разные механизмы:

• Ручной рычаг между сиденьями или, реже, на дверной стороне сиденья водителя
• Ножной тормоз слева от педали сцепления
• Выключатель или кнопка на приборной панели или рядом с рычагом переключения передач между передними сиденьями
• Рычаг с ручным управлением рядом или под рулевой колонкой

Ручной тормоз обычно управляет только задними колесами.Ручные тормоза могут заклинивать, если вы не используете их регулярно или в очень холодную погоду.

Ручной тормоз называется аварийным, поскольку изначально он был разработан для использования в аварийной ситуации, если основные тормоза вышли из строя. Все современные тормозные системы имеют системы, которые делают их отказ крайне маловероятными, поэтому аварийный тормоз редко используется в таких обстоятельствах. Ручной тормоз не является мощным тормозом, но его можно использовать для замедления вашей машины, если ваши обычные тормоза не работают.Единственная проблема заключается в том, что работа задних колес ручным тормозом означает, что он не обеспечивает большого тормозного усилия, и существует риск того, что задние колеса заблокируются, что приведет к вращению при повороте (это предпосылка поворота ручного тормоза. ).

Если вы паркуетесь на ровной поверхности, оставьте коробку передач в нейтральном положении и включите ручной тормоз.

Если вы паркуетесь лицом в гору, включите 1-ю передачу, поверните колеса к бордюру и включите ручной тормоз.Если ручной тормоз выходит из строя, сопротивление двигателя и коробки передач, вызванное попыткой откатиться назад на первой передаче, будет удерживать или замедлять автомобиль, и любое движение будет остановлено, когда колеса упадут на бордюр.

Если вы паркуетесь лицом под уклон, примените ту же логику, что и при движении в гору, но включите коробку передач задним ходом.

При слабом включении ручного тормоза возможно проскальзывание, особенно при сильном изменении температуры, которое может повлиять на допуски. Вот почему так важно оставить машину включенной на склоне или поставить под колеса колодки, чтобы они не катились.

Где бы вы ни парковались, держите ногу на педали тормоза, затем включите ручной тормоз, затем установите коробку передач в положение P. Это особенно важно на склоне, потому что если вы установите коробку передач в положение P и отпустите ножной тормоз, автомобиль будет слегка катиться вперед или назад и будет оказывать давление на собачку (зубчатое колесо на приводном валу). Это затруднит выход автомобиля из P и включение передачи.

Большинство людей ждут на светофоре или перекрестке, поставив ногу на тормоз.Единственная проблема в том, что если вас ударили сзади, ваша нога вылетит из тормоза, и вы попадете на перекресток. Хотя ручной тормоз не такой сильный, его будет достаточно, чтобы поглотить большую часть силы удара сзади на низкой скорости.

Если вы остановились на склоне (т. Е. Лицом вверх или вниз), вы можете использовать ручной тормоз, чтобы остановить движение автомобиля вперед или назад. Многие новые автомобили имеют функцию «удержания на холме», которая имитирует использование ручного тормоза, но они отключаются через несколько секунд, поэтому вам нужно знать их ограничения.Узнайте больше о спусках в гору.

На какой передаче лучше оставить автомобиль с механической коробкой передач на стоянке?

Парковка автомобиля с механической коробкой передач не так проста, как парковка с автоматической коробкой передач. Автоматическая коробка передач имеет режим парковки (P), который необходимо включить при установке стояночного тормоза. В автомобиле с ручным управлением все не так просто, и люди часто не понимают, как правильно его припарковать. Какую передачу следует оставить для автомобиля с механической коробкой передач на стоянке в ? Вы должны понимать, какое снаряжение использовать на разных типах местности.

Изучение того, как припарковать автомобиль с ручным управлением , сложно, потому что правила различаются в зависимости от типа земли, на которой вы паркуете машину. Вот два метода, которые вам необходимо знать:

Когда вы паркуете автомобиль в гараже или на стоянке, оставьте трансмиссию в Первом или Обратном. При этом колеса соединяются с двигателем и используют сжатие последнего для предотвращения любого движения.Первый и Задний ход имеют самые высокие передаточные числа, из-за чего колесам труднее (заставляют их поворачиваться больше раз) один раз раскрутить двигатель.

>> Ищете машину из Японии с хорошими условиями, нажмите здесь <<

Включения первой или задней передачи будет недостаточно. при парковке на подъеме в автомобиле с механической коробкой передач . Склон может быть достаточно крутым, чтобы преодолеть сжатие двигателя и заставить машину двигаться.Это также может быть старый или маленький двигатель, который просто не может производить достаточную компрессию, чтобы удержать большую тяжелую машину, припаркованную на краю подъема или спуска.

Другой причиной могло быть плохое сцепление. Когда этот компонент не работает должным образом, колеса не смогут прикрепиться к двигателю даже после включения правильной передачи. Помните, что как только автомобиль начинает катиться, вы не можете его остановить.

Итак, , какую передачу вы должны оставить машину с механической коробкой передач, припаркованную в в этом случае? Установите автомобиль на Первую передачу, когда припаркуете его в направлении подъема.Используйте передачу заднего хода при движении под уклон. В обоих случаях всегда поднимайте рычаг аварийного тормоза.

Посмотрите видео ниже, чтобы увидеть более подробную информацию:

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Независимо от , на какой передаче вы должны оставить автомобиль с механической коробкой передач на стоянке в , никогда не забывайте использовать стояночный тормоз. Некоторые люди могут подумать, что это перебор при парковке на ровной поверхности.Но большинство парковок имеют небольшой уклон. Даже небольшой толчок может заставить машину покатиться в сторону наклона.

Еще один компонент, с которым нужно быть осторожным, — это сцепление. Когда вы используете аварийный тормоз, не отпускайте сцепление, прежде чем задействовать тормоз. Таким образом, вы сможете поставить на тормоз весь вес автомобиля.

Если вы все сделали правильно, вам не о чем беспокоиться, что ваш автомобиль сместится со стоянки.Конечно, тормоз и шестерня не защитят его в случае столкновения с другим транспортным средством, но это просто несчастный случай.

Оставляя машину включенной при парковке

Это кошмар для любого водителя: оставить машину на склоне, а потом вернуться и обнаружить, что она катится вниз по склону. Конечно, ваш ручной тормоз должен быть активирован, чтобы этого не произошло, но на случай, если это выйдет из строя, хорошо иметь резервную копию.Вот где может сыграть ваша шестерня . Если оставить машину включенной, в таком сценарии можно избежать сбоев, так как она не сможет двигаться, если не работает стояночный тормоз.

Тем не менее, не все водители применяют эту технику. Мы выясним, почему так важно (и легко!) Оставлять машину включенной, когда она припаркована в определенных местах.

Когда оставлять машину включенной на стоянке

Главное преимущество включения передачи в том, что это предотвращает откат. Это означает, что хотя не обязательно держать машину включенной, когда вы находитесь на ровной поверхности, наиболее важно делать это, когда вы припаркованы на холме.

Чтобы получить точный совет, мы обратились к Правилам дорожного движения: источнику всех знаний, когда речь идет о вождении в Великобритании.Они советуют, когда вы паркуетесь на холме, вам следует:

• Припаркуйтесь у обочины и резко включите ручной тормоз
• Выберите переднюю передачу и поверните рулевое колесо на от бордюра на , если смотреть в гору
• Выберите заднюю передачу и поверните рулевое колесо в сторону бордюра, если смотреть под гору
• Поставьте свой автомобиль в «парк», если у него автоматическая коробка передач

Логика этого обоснована: в случае отказа стояночного тормоза двигатель должен препятствовать качению колес.Это также объясняет, почему вам нужно выбрать переднюю передачу, если вы едете в гору, и двигаться задним ходом, если вы смотрите под гору — вы, по сути, хотите, чтобы двигатель вашего автомобиля противодействовал воздействию силы тяжести.

Следует ли мне все время оставлять машину включенной?

Совершенно очевидно, что оставить машину включенной, когда она припаркована на холме, — хороший ход. Но как насчет более ровной местности? Стоит ли здесь проявлять осторожность или есть какие-то недостатки?

Что ж, для начала стоит отметить, что дорога не обязательно должна быть особенно крутой, чтобы катиться было сложно.Например, если ваша подъездная дорожка находится на небольшом уклоне, ваша машина все равно может скатиться обратно на дорогу — чего вам определенно следует избегать!

Предположим, однако, что вы находитесь на идеально ровной поверхности (или как можно ближе к ней). В таких случаях, как правило, можно оставить машину на нейтрали. Действительно, в беседе с Which? Марк Льюис из Института передовых автомобилистов отметил, что «нет необходимости оставлять автомобиль с механической коробкой передач на передаче, когда он припаркован и без присмотра, если стояночный тормоз работает эффективно».

Тем не менее, приобретение привычки оставлять машину включенной всякий раз, когда вы паркуетесь, означает, что вы, вероятно, запомните это, когда это действительно важно, — и у этого есть несколько недостатков. Тем не менее, вам необходимо убедиться, что вы проверяете, что ваша машина находится в нейтральном положении каждый раз, когда запускаете двигатель — но, поскольку это должно быть частью вашей проверки кабины, когда вы едете, это должно происходить естественно для вас в любом случае!

Сколько водителей оставляют машину включенной на стоянке?

Учитывая, что Правила дорожного движения советуют всем водителям оставлять машину включенной на холмах, можно ожидать, что это обычная практика.Однако цифры из которых? предполагают, что не все применяют эту простую технику безопасности.

В ходе опроса 25% и водителей признали, что они никогда не оставляли машину включенной на стоянке, даже находясь на холме. Между тем, большая часть ( 35%, ) сказали, что они всегда оставляли свой автомобиль на передаче , независимо от покрытия.

Мы советуем оставить машину включенной — это простой способ предотвратить несчастные случаи на стоянке, и поэтому рекомендуется использовать ее в различных сценариях.Конечно, если вы полностью уверены, что ваш стояночный тормоз в хорошем состоянии, и планируете придерживаться ровной поверхности, вы, вероятно, не столкнетесь с большим количеством проблем, если оставите машину на нейтрали. Тем не менее, всегда лучше перестраховаться, чем сожалеть!

Часто задаваемые вопросы

1 Что делать, если я в автомобиле с автоматической коробкой передач?

Поскольку в автомобилях с автоматической коробкой передач обычно используется простой режим «вождения», а не диапазон передач, включение передачи — не вариант.В таких случаях Правила дорожного движения советуют поставить машину на «стоянку». Простой!

2 Какие передачи выбрать при парковке на холме?

Во-первых, вам нужно отметить, в какую сторону смотрит ваша машина на холме. Если передняя часть вашего автомобиля смотрит под гору, вам нужно включить задний ход, чтобы он не катился вперед. И наоборот, если вы едете в гору, выбор передней передачи поможет предотвратить откат назад.Правила дорожного движения не дают конкретных советов относительно того, какую передачу выбрать, но первая передача, как правило, является беспроигрышной ставкой.

3 Почему мне нужно поворачивать рулевое колесо при парковке на холме?

При включенном стояночном тормозе и включенной передаче автомобиль не должен никуда ехать. Но если произойдет худшее, и ваш автомобиль действительно скатится, вы должны убедиться, что он причинит как можно меньше повреждений.Это означает, что он не скатывается с дороги.

Чтобы этого не произошло, при парковке рекомендуется поворачивать рулевое колесо. При парковке лицом в гору поверните колесо на в сторону от бордюра на , чтобы, если ваш автомобиль откатится назад, колеса ударились бы о бордюр и (надеюсь) остановились. При парковке под уклон действует противоположная логика: поверните колесо в сторону бордюра.

4 Что делать, если я припаркован на холме без бордюра?

Если на дороге, где вы паркуетесь, нет бордюра, всегда следует поворачивать руль в сторону от дороги. В Великобритании, где большинство водителей паркуется слева, это означает резкий поворот руля влево. Если вы паркуетесь справа, тем временем резко поверните колесо вправо. Это гарантирует, что ваш автомобиль скатится с дороги, а не в потоке машин.Обратите внимание, что это применимо независимо от того, паркуетесь ли вы в гору или под гору.

5 Есть ли недостатки в том, чтобы оставить машину на включенной передаче на стоянке?

Водители часто беспокоятся о том, что, если они оставили свою машину включенной на стоянке, а затем в нее ударили, это приведет к повреждению механизма. Однако неясно, насколько велика вероятность того, что вашему автомобилю будет нанесен какой-либо реальный ущерб. В колонке с советами в канадской газете The Globe and Mail отмечается, что внешняя часть транспортного средства может быть повреждена с гораздо большей вероятностью, чем шестерня, и что трансмиссия автомобиля в целом может выдержать силу удара.Так что не бойтесь снаряжения!

Что лучше: парковка на первой передаче или на нейтрали?

Все машины, которыми я владел последние 25 лет, были с пятиступенчатыми механическими коробками передач. Я признаю, что я человек, придерживающийся рычагов сцепления, который считает, что между автомобилем и водителем больше связь через механическую коробку передач, чем через автоблок.

Каждый раз, когда я парковал машину, я всегда оставлял коробку передач в нейтральном положении и нажимал на ручку стояночного тормоза.Я всегда придерживался теории, что если вы оставите его на стоянке с включенной передачей с нажатой ручкой стояночного тормоза, и кто-то ударит вашу машину сзади или спереди, эта передача будет повреждена. Когда я паркуюсь у обочины при спуске с горы, я всегда поворачиваю колеса в сторону обочины. На подъеме разворачиваю колеса от бордюра. В любом случае рычаг стояночного тормоза нажат.

В мае автор Globe Drive Питер Чейни написал, что он припарковал свой тестовый Porsche «на первой передаче, что является стандартной практикой для автомобилей с ручным управлением, поскольку это предотвращает качение автомобиля при проскальзывании стояночного тормоза.«Совершал ли я ошибку все эти годы, паркуясь на нейтрали с нажатым рычагом стояночного тормоза?

История продолжается под рекламой

Билл

ОТВЕТ: Я с Питером — всегда паркуйся на передаче.

Ваше беспокойство по поводу повреждения механизма, если ваш автомобиль столкнулся с другим, когда он припаркован, может быть связано с небольшим переосмыслением.

Прежде всего, если имеется контакт, достаточный для перемещения вашего автомобиля, повреждение передней или задней части ваш автомобиль будет самой большой проблемой.Во-вторых, если включены передачи, особенно первая или задняя, ​​как упоминает Питер, которые имеют самое низкое (самое высокое численное значение) передаточное число, трансмиссия будет эффективно «заблокирована», и сила будет передаваться на самое слабое звено, сцепление между ведущие колеса и поверхность дороги. Вы увидите следы заноса там, где колеса не могут двигаться вместе с транспортным средством.

Трансмиссия обладает достаточной прочностью, чтобы выдержать даже одно событие, которого вы опасаетесь. Шестерни могут быть самой прочной механической точкой, поскольку в первую очередь могут выйти из строя различные другие муфты и соединения между трансмиссией и ведущими колесами.

Двойная функция стояночного тормоза и включенной трансмиссии — лучший способ обезопасить автомобиль от движения — ни при каких обстоятельствах.

Престижность вам за поворот колес при парковке на склоне. Слишком часто вы видите, где водители не могут предпринять этот важный шаг по обеспечению безопасности.

История продолжается под объявлением

Ищете новый автомобиль? Наш поиск автомобилей Globe Drive позволяет легко найти лучший автомобиль для вас.

ВОПРОС: У меня есть седан Honda Accord V-6 1995 года выпуска, который отлично заводится в холодную погоду, но не запускается в жаркую погоду.Мне нужно дать ему постоять 10-15 минут, чтобы он снова заработал.

Пока что я поменял аккумулятор, установил новые стартеры, установил новый водяной насос, установил новый ремень ГРМ и, наконец, установил новое главное реле. Проблема все еще сохраняется. Какие-либо предложения? Имею дело со специализированным гаражом.

Lincoln

ОТВЕТ: Вы проверяли сервисный центр Honda? У него больше опыта работы с вашим автомобилем / двигателем, чем у всех специализированных магазинов вместе взятых.Тот же двигатель используется в минивэне Odyssey, а также в некоторых продуктах Acura, поэтому имеется обширный опыт.

Я предполагаю, что у вас есть коды, считанные правильной диагностической машиной, и ничего не отображается. Но он может быть не электрическим по своей природе.

История продолжается под рекламой

Для работы двигателя нужны две вещи — топливо и искра. Звучит так, будто вы прикрыли искру, а как насчет подачи топлива? Если в линии есть ограничение, вызванное тепловым расширением, или если линия находится слишком близко к источнику тепла, вы можете страдать от испарения топлива или паровой пробки, которая возникает, когда жидкое топливо закипает, а некоторые из них превращаются в газообразное. штат.В результате в системе подачи топлива остается воздух.

Это наиболее вероятно, когда двигатель остановлен на короткое время, когда двигатель горячий. Топливо в трубопроводах не движется и может достаточно нагреться, чтобы вызвать паровую пробку. Если это так, поищите точку в системе подачи, которая была перемещена или перемещена в непосредственной близости от основного источника тепла.

5 советов по парковке автомобиля с механической коробкой передач (особенно на холмах)

(Обновлено 12 апреля 2021 г.)

Можно с уверенностью сказать, что парковка автомобиля с механической коробкой передач не похожа на парковку автомобиля с автоматической коробкой передач.Если вы не слишком хорошо умеете переключать передачи на автомобиле с механической коробкой передач, то столкнетесь с большими трудностями, когда дело доходит до чего-то простого, например, парковки.

Вам нужно понимать, какое снаряжение нужно выбрать, когда вы собираетесь припарковаться на определенной ровной местности. Здесь нет парковочного механизма, как в автоматической коробке передач, поэтому вы не можете его использовать.

Но как только вы усвоите несколько простых советов по парковке автомобиля с механической коробкой передач, вам станет намного проще.

5 советов по парковке автомобиля с механической коробкой передач

Ниже приведены 5 основных советов по парковке автомобиля с механической коробкой передач. Две передачи, о которых вам нужно позаботиться больше всего, — это первая передача и передача заднего хода.

1) Оставьте это на первой передаче

Автомобиль с механической коробкой передач не имеет парковочной передачи, как у автомобиля с автоматической коробкой передач. Это означает, что когда вы собираетесь припарковать свой автомобиль, вы должны взять за привычку включать первую передачу после выключения двигателя.

Если вы просто оставите машину на нейтрали, она просто откатится даже на очень небольшом уклоне, что может привести к разного рода повреждениям. В качестве дополнительной меры предосторожности можно также включить аварийный стояночный тормоз.

Это может быть рычаг, который вы поднимаете рукой, небольшая педаль, которую вы нажимаете, или кнопка (в случае электронного стояночного тормоза).

2) Парковка на холме

Если вы припаркованы на холме с включенным аварийным тормозом, все еще существует вероятность того, что ваш автомобиль может катиться, если у вас нет правильной передачи.Выбор правильной передачи зависит от того, в каком направлении машина смотрит на холм.

• Если автомобиль направлен вверх по склону , установите трансмиссию на первую передачу и поверните передние колеса так, чтобы они указывали в сторону от бордюра.
• Если автомобиль направлен вниз по склону , установите передачу на задний ход и поверните передние колеса так, чтобы они указывали на бордюр.

Конечно, убедитесь, что у вас всегда установлен рычаг аварийного тормоза, независимо от того, какую передачу вы выбираете.

3) Нейтральная парковка

Если вы находитесь на ровной местности и припаркованы между двумя автомобилями, часто рекомендуется установить нейтральное положение.Хотя это бывает редко, это поможет защитить вашу передачу в случае, если кто-то случайно столкнется с вами.

Как всегда, используйте аварийный тормоз вместе с нейтральной передачей.

4) Передняя парковка

Если вы въезжаете на парковку в офисе или на подъездной дорожке, чтобы припарковать свой автомобиль, вы обычно переключаетесь на первую передачу, а затем используете аварийный тормоз.