Какая машина лучше тойота рав 4 или хонда срв: враг кроссовера: сравнение Honda CR-V и Toyota RAV4 :: Autonews

Просмотров: 797

Долгие годы знаменитые японские компании Toyota и Honda ведут ожесточенную борьбу на автомобильном рынке. Это противостояние разворачивается на разных сегментах рынка: автомобили бизнес-класса, спорткары, внедорожники.

В этом материале мы попытаемся понять, что лучше, Хонда СРВ или РАВ 4? Для этого сравним экстерьер, интерьер и технические характеристики обоих кроссоверов. Максимально подробную информацию о модели CR-V вам предоставит официальный дилер Хонда в СПб.

Экстерьер

Сравнение экстерьеров — занятие субъективное и априори неблагодарное, поэтому выделим главные черты каждого из кроссоверов.

Honda CR-V

Кроссовер Хонда СРВ обладает самобытной внешностью. Передняя часть выполнена в фирменной стилистике, чертами которой являются шестиугольная радиаторная решетка, массивный бампер и оригинальная светодиодная оптика.

Профиль кроссовера выглядит мощно и солидно, чему способствуют высокие колесные арки, покатая линия крыши, рельефные боковины и изящно оформленные диски. Задняя часть дополняет образ могучего внедорожника: объемный спойлер, выпуклая дверь багажного отсека и габаритные огни, выполненные в агрессивной манере.

Тойота РАВ 4

Внедорожник RAV-4 располагает не менее стильным, пусть и выдержанным в другой манере внешним обликом. Передняя часть отличается заостренной головной оптикой, миниатюрной радиаторной решеткой, объемным передним бампером и широким воздухосборником.

Профиль автомобиля привлекает внимание покатой крышей, выпуклыми колесными арками и устремленной вверх оконной линией. Задняя часть выделяется крупными габаритными огнями, мощным спойлером и стильно оформленной дверью багажного отделения.

Хонда СР-В выглядит более спортивным и мощным автомобилем, а Тойота РАВ-4 — более молодежным и элегантным. Что выберете вы — вопрос ваших вкусовых предпочтений.

Интерьер

Оба кроссовера отличаются качественным интерьером уровня премиум-класса. При этом салон Хонды выглядит свежее и современнее в первую очередь за счет цифровой приборной панели, рулевого колеса в стиле хай-тек и более эффектно оформленной центральной консоли.

Качество отделочных материалов у обоих автомобилей находится на одинаково высоком уровне. Такой же паритет наблюдается и по части свободного пространства. Пятеро взрослых людей могут с комфортом разместиться как внутри CR-V, так и внутри RAV-4. Объемы багажных отделений также сопоставимы: 522 л у Honda против 577 л у Toyota.

Небольшое преимущество РАВ-4 компенсируется более удобным способом складывания заднего дивана у СР-В — напрямую из багажного отделения. В Тойоте для выполнения той же процедуры необходимо открывать одну из задних дверей, что менее удобно.

Можно сделать вывод, что, несмотря на сопоставимые качественные характеристики, салон Хонды выглядит интереснее за счет более прогрессивных дизайнерских решений.

Технические свойства

Линейка доступных российским автолюбителям двигателей Honda CR-V выглядит следующим образом:

1. Двухлитровый бензиновый мотор мощностью 150 л. с. с максимальным крутящим моментом — 190 Н‧м. Его максимальная скорость — 188 км/ч, а разгон — 11,9 с. до 100 км/ч. Расход бензина в комбинированном цикле — 7,5 л на 100 км.
2. Бензиновый двигатель объемом 2,4 л, мощностью 186 л. с. при крутящем моменте 244 Н‧м. Максимальная скорость — 190 км/ч. Разгон до 100 км/ч — 10,2 с. Расход топлива — 7,8 л на 100 км в комбинированном режиме.

Двигатели Toyota RAV 4:

1. Двухлитровый бензиновый мотор мощностью 146 л. с. и крутящим моментом — 187 Н‧м. Максимальная скорость — 180 км/ч. Разгон до 100 км/ч — за 11,3 с. Расход бензина в смешанном режиме — не более 7,8 л на 100 км.
2. Бензиновый узел объемом 2,5 л при мощности 180 л. с. и крутящем моменте 233 Н‧м. Максимальная скорость — 180 км/ч. Разгон — 9,4 с. до 100 км/ч. Расход топлива в комбинированном режиме — 8,6 л на 100 км.
3. Дизельный мотор объемом 2,2 л при мощности 150 л. с. и крутящем моменте 340 Н‧м. Максимальная скорость — 185 км/ч. Разгон — 10,0 с. до 100 км/ч. Расход топлива в смешанном режиме — 6,7 л на 100 км.

Дорожный просвет СР-В выше на 1,1 см (20,8 против 19,7), что позволяет Хонде чувствовать себя более комфортно на бездорожье. Что касается силовых характеристик, в бензиновом сегменте кроссоверы приблизительно равны, но Тойота все же имеет небольшое преимущество за счет наличия в линейке дизельного мотора.

Общий вывод

Оба автомобиля отличаются современным экстерьером, комфортным салоном и выдающимися силовыми характеристиками. Тем не менее победу в этом противостоянии мы готовы отдать Honda CR-V, которая обладает более современным интерьером и лучшей проходимостью.

Сравниваем: Honda CR-V и Toyota RAV-4 — Два подхода

Между собой RAV-4 и CR-V соотносятся примерно как компактный городской хэтчбек и вместительный семейный универсал.Или даже как хэтчбек и компактный минивэн

Кто бы в 1995 году мог предполагать, что представив публике нечто легковое с экстерьером внедорожника и интерьером компактного минивэна, Honda открыла золотую жилу? На первых порах доходило до того, что на CR-V, изначально предназначавшийся в основном для Штатов и Японии, в Европе возник самый натуральный «серый» сбыт! В соответствии с пожеланиями европейцев пришлось срочно сделать модификацию с механической коробкой передач (1997 г.), а чтобы удовлетворить спрос – со временем разместить производство на европейском заводе в Суиндоне (Великобритания).

С удачной идеи Honda успела снять немалое количество сливок – для многих покупателей CR-V был куда привлекательнее большинства тогдашних «паркетников», по сути представлявших собой внедорожники с уменьшенным дорожным просветом. Но все же пиршество в одиночку не могло быть долгим: пирог оказался слишком большим и аппетитным, чтобы соседи отказались  поучаствовать в дележе. Многие срочно занялись разработкой прямых аналогов «по образу и подобию», Toyota этого делать не стала: ее RAV-4 хоть и уступал CR-V по вместимости и функциональности, но был близок по смыслу. Да и по конструкции, как и Honda, больше походил на легковой автомобиль, нежели на внедорожник. А уж наследник, появившийся в 2000 году и обновленный в прошедшем, стал еще более серьезным соперником – и для прежнего CR-V, и для нового, образца 2002 года.

Мы взяли на тест пятидверный «послерестайлинговый» RAV-4, оснащенный всем, что можно себе представить в подобном автомобиле, включая обивку сидений кожей, шесть подушек безопасности и систему динамической стабилизации. Компанию ему составил CR-V в наиболее богатой комплектации, тоже с кожаной обивкой, но лишь с четырьмя подушками безопасности и без системы стабилизации. Если посчитать, во что обычно обходится подобная разница, то остается только удивляться, что RAV-4 стоит… на 200 долларов дешевле!

Размерный вопрос
Первый CR-V был автомобилем узнаваемым, но как-то сам по себе. Второй получил некие детали, намекающие на полезное в Северной Америке родство с тамошними Honda Pilot (оформление передка) и Acura MD-X (стойки кузова). Тем не менее, при «марочной» узнаваемости особой выразительности облика здесь не наблюдается. Чего никак не скажешь о сопернике, хоть он и не похож на другие машины марки Toyota. Его почти живая «физиономия» исполнена насупленно-решительной сосредоточенности, отчего короткий и приземистый RAV напоминает бульдога на прогулке.

Глядя на автомобили снаружи, нетрудно догадаться, что RAV-4 заметно теснее внутри. А архитектура его интерьера, и в первую очередь «надутой» передней панели, вовсе не способствует зрительному расширению пространства. CR-V – прямая противоположность: мало того, что салон просторен сам по себе, это ощущение еще усиливает приборная панель, напоминающая стеллаж из современной квартиры-студии, оформленной в стиле «техно».

Все же хотелось бы понять, почему японские автомобилестроители, десятилетиями продавая машины в США и Европе, продолжают делать вид, что водителей ростом выше 180 см не бывает. Впрочем, в RAV-4 высоким неуютно и впереди, и сзади, что понятно – попросту мала длина салона. Непонятно, почему Honda, предоставив пассажирам заднего сиденья едва ли не лимузинное пространство для ног, так ограничила диапазон регулировки передних сидений.

Зато уж совсем нетрудно сделать однозначный вывод о том, какой из этих автомобилей почти наверняка будет средством индивидуального перемещения по городу, а какой выберет семья для ближних и дальних путешествий. У CR-V не только просторнее салон, но и заметно больше багажник. И больше возможностей для его увеличения за счет сдвигания вперед заднего сиденья – запас для ног задних пассажиров довольно велик. И то, что заднее сиденье здесь складывается несимметричными частями, – тоже большой плюс, не говоря уж о встроенном в спинку откидном подлокотнике. И наверняка всем понравится удобный складной стол, который выполняет роль пола багажника. И скорее всего не лишней будет отделанная пластиком ниша, которая под этим полом скрывается. И уж конечно, пассажиры оценят плоский, как в минивэне, пол салона без какого-либо намека на центральный тоннель. А также то, что столик между передними сиденьями можно опустить, чтобы в непогоду перемещаться по салону, не выходя на улицу.

Время сюрпризов
Нельзя не признать: «спортивный» приборный щиток и великолепное рулевое колесо RAV-4 создают вполне определенное настроение – хочется ехать активно. И если последовать этому желанию, то оно будет еще усиливаться по ходу дела. Не потому, что динамика ураганная, а потому что звук мотора заводит – при разгоне он слышен в салоне уж слишком хорошо, и будь у вас не особо спортивное настроение, пожалуй, со временем может и надоесть.

Вообще, звуки в салоне RAV-4 – предмет, требующий отдельного изучения. Скажем, при движении по грунтовой дороге хорошо слышен шелест песка и мелких камешков по колесным аркам – но только задних колес. На неровной дороге слышен иной шелест – панелей интерьера. А при разгоне «по верхам», когда стрелка тахометра достигает отметки 5600, под панелью приборов возникает довольно громкий зудящий звук – какая-то деталь попадает в резонанс. Уж не сочтите придиркой: для недешевого автомобиля известной марки с пробегом всего лишь 1500 км все это кажется, мягко говоря, странным. Может быть, просто где-то болт открутился?

В этом смысле Honda никаких сюрпризов вам не преподнесет: интерьер монолитно молчалив, шумоизоляция на высоте, а породистый голос мотора, доносящийся откуда-то при разгоне, не раздражает ни при каких обстоятельствах.

Однако вернемся к динамике. Вряд ли кого-то могут разочаровать современные моторы, оснащенные интеллектуальными системами регулирования фаз и высоты подъема клапанов. Уверенная тяга на малых оборотах, но еще более уверенный «подъем» с 3000-3500 об/мин, и дальше – равномерный разгон до «красной зоны». Тем не менее, у каждого автомобиля свой характер, определяемый, в большей степени, автоматической трансмиссией.

«Дорестайлинговый» RAV-4 периодически поругивали за нерасторопность «автомата» – теперь его упрекнуть в этом сложно: иной раз он бывает даже слишком суетлив, торопясь предложить пониженную передачу, когда ее, в общем-то, и не ждешь. Впрочем, подобная «нестыковка» – скорее исключение, чем правило, «автомат» и в самом деле хорош.

Но автоматическая трансмиссия CR-V демонстрирует поистине изысканные манеры. Переключения своевременные, быстрые, без задержек, но в то же время мягкие – ни малейшего намека на рывки. И еще: «автомат» не только позволяет эффективно тормозить двигателем в «принудительных» режимах, но и сам вовремя понижает передачу на длинных спусках, удерживая постоянную скорость словно круиз-контроль. Разумность и точность его поведения просто покоряют!

Благородные манеры
Если вы подумали, что великолепное (не жалко повторить!) рулевое колесо RAV-4 свидетельство хорошей управляемости, то вы… не ошиблись! Конечно, чувствительность рулевого управления здесь нельзя назвать спортивной – все же автомобиль делался для среднего потребителя. Но реакции машины достаточно быстры, весьма точны, а крены очень, очень невелики. И с реактивным действием всё здорово! Очень легковой, очень приятный автомобиль, можно даже сказать, азартный.

Более высокий и вообще более крупный CR-V сопернику не уступает – тоже легковой и тоже очень правильный, просто менее азартный: крены чуть больше, реакции чуть медленнее. И это «чуть» настолько невелико, что делать выбор на его основе попросту неразумно. Тем более, что отменная устойчивость на высоких скоростях – безусловно, общее достоинство обоих.

А вот в критических режимах вас могут ожидать сюрпризы. Впрочем, RAV-4 ведет себя довольно однозначно. Надо лишь быть готовым к тому, что в тойотовских традициях, система стабилизации дает вам такую фору для самостоятельных действий, что в иных случаях вы успеваете самостоятельно «поймать» автомобиль еще до ее вмешательства.

CR-V требует более трепетного отношения: его система полного привода подключает задние колеса лишь при заметной пробуксовке передних, так что характер реакций на изменение подачи топлива может поменяться прямо в ходе незапланированного скольжения.

И уж раз мы говорим об автомобилях «для активного отдыха», то немного затронем тему проходимости.

Едва ли кому-то в наше время придет в голову загонять эти автомобили на сколько-нибудь серьезное бездорожье. И все же обратим внимание: обе машины на это и не рассчитаны. Ни по оснащению, ни по защищенности. И наиболее неприятна для них встреча с тем, что профессионалы называют «слабонесущими грунтами» – здесь они практически беспомощны.

Вместимость против оснащения
При очевидном паритете цен нетрудно заранее предсказать, каков будет выбор покупателя, – конечно, при условии, что у него нет определенных «марочных» или эстетических предпочтений. Если вместимость не является определяющим критерием, то скорее всего это будет Toyota, предлагающая более богатое оснащение за практически те же  деньги. Но если вы собираетесь приобрести машину для поездок всей семьей, скорее всего остановитесь на CR-V. И не прогадаете.

Какая машина лучше Хонда или Тойота. Сравнение Хонда CR-V и Тойота RAV4

История противостояния японских автомобильных гигантов Honda и Toyota насчитывает более 80 лет. Это соизмеримо соперничеству Mercedes и BMW или Ford против General Motors, что уже говорит о многом. Для японцев именно эти 2 марки – культовые, сумевшие покорить мир. Согласно статистике сейчас на самом конкурентном мировом рынке – США – каждая девятая машина из 15 сошедших с конвейера принадлежит японским концернам Хонда и Тойота. Но какая же машина лучше – Хонда или Тойота?

Общее между брендами

Принципами японских производителей давно никого не удивишь. Надежные долговечные комплектующие, экономия на отделке салона, средняя цена для конечного потребителя и огромный выбор моделей и комплектаций для разных слоев населения.

Хонда славится своими вечными двигателями и минимальным количеством посещений СТО, Тойота – вечной ходовой и реноме самой ликвидной марки на вторичном рынке.

Интересные факты

 Toyota

1. Тойота вместе с дочерней компанией Лексус входит в пятерку лучших марок по надежности. Лексус лидирует с показателем в 136 поломок на 100 трехлетних автомобилей, а «родитель» замыкает топ-5 с показателем в 179 дефектов.
2. Гибрид Toyota Prius признан самым экологичным автомобилем в мире.
3. Компания Toyota предоставила для съемок фильма «Терминатор 3: Восстание машин» 7 машин модели Tundra. Всех их благополучно разбили во время съемок.
4. Невзирая на обилие кризисных периодов в конце прошлого тысячелетия и в начале нынешнего, за последние 70 лет Toyota только один раз закончила год с убытками – 2009.

 Honda

1. Хонда стала первой среди японских компаний, запустив отдельный бренд для люксовых автомобилей. Им стала Acura.
2. Помимо автомобилей и мотоциклов, концерн также занимается разработкой роботов и… самолетов! Более того, Хонда стала единственной компанией, выпустившей с конвейера самолет без малейшей поддержки правительства страны.
3. Honda Accord стала первым японским автомобилем, произведенным в США.
4. Основатель компании Соитиро Хонда считает гоночный спорт двигателем всей автопромышленности, поэтому на заводе всегда было отведено особое внимание спортивным болидам. Иногда даже больше, чем серийному производству.

Сравнение CR-V и RAV4

Разбираться с «крутизной» седанов откровенно скучно. И дело здесь не в том, плохие они или хорошие, а в том, что они слишком уж похожи. Седаны Хонды спортивнее и маневреннее, что сказывается на жесткости подвески и реакции на неровные дороги (причина, по которой Honda далека от покорения российского рынка). Тойота – вездеход, но довольно скучный в плане вождения. Вот, в целом и все существенные различия. Куда интереснее выглядит противостояние в самом активном сегменте – кроссоверов!

Внедорожники ли они?

И «Равчик», и CR-V по внешнему виду напоминают слегка уменьшенные версии увесистых внедорожников. Но единственный внедорожный подвиг, на который они оба способны, – выезд зимой из заснеженного двора. Оба автомобиля используют многодисковые муфты, управляемые электроникой. И оба быстро «сдаются» из-за их перегрева как на тяжелой грунтовке, так и на крупных лужах. Справедливости ради – RAV4 держится дольше, но это весьма условная победа.

Все-таки паркетники

Совсем другое дело –асфальт. Сразу заметно, что именно он и является стихией героев противостояния. Высоченная Тойота с клиренсом 200 мм в полной мере позволяет почувствовать себя королем на дороге. До тех пор, пока не набирает скорость и не входит в крутые повороты. Результатами такой высоты стали внушительные крены и не самые приятные ощущения при резких маневрах. Впрочем, модель и не была создана для агрессивного вождения.

Управлять CR-V значительно приятнее и на скорости, и в поворотах, ведь он отличается характерной для бренда смесью жесткой подвески и быстрого отклика руля. Прибавив к этому более низкий центр тяжести, получим еще и отсутствие кренов. Обратная сторона этого удовольствия тоже традиционная – шумоизоляция.

Так кто же на самом деле спортсмен?

Двигатели RAV4 в сочетании с идеально настроенной шестиступенчатой АКПП в динамике выглядят восхитительно без всякого преувеличения. Большая часть тяги доступна даже на низких оборотах, и с ростом скорости автомобиль не теряет приличный запас по динамике, что в полной мере ощущается при легком нажатии на педаль газа.

CR-V для ощутимого разгона вынуждает водителя вдавливать педаль больше, чем наполовину, а также проигрывает RAV4 в гонке до сотни. Виной тому – устаревший пятиступенчатый автомат, уступающий конкуренту и в динамике, и в расходе топлива.

Заключение

В битве паркетников RAV4 не оставляет конкуренту никаких шансов. Автомобиль максимально комфортабелен для городского и загородного движения, проигрывая только при активном вождении из-за чрезмерной раскачки руля и приличных кренов. Хонда могла бы «пободаться» с Тойотой за счет коронных для бренда спортивных качеств, но, кроме подвески, в CR-V последних нет и в помине. Прибавим сюда больший расход топлива и более слабые комплектации и получим однозначного фаворита в лице RAV4.

2017 Honda CR-V против 2017 Toyota RAV4: Какой кроссовер лучше

Сравнение Honda CR-V (2017) и Toyota RAV4 (2017).

В течение длительного времени Honda и Toyota ведут ожесточенную борьбу на авторынке за право получить большую долю рынка. Один из ярчайших примеров конкуренции двух Японских брендов это борьба двух моделей: Камри и Аккорд. Но в связи с резким ростом популярности рынка кроссоверов в ближайшие годы ожесточенная борьба двух Японских автогигантов будет наблюдаться между новыми кроссоверами Honda CR-V и Toyota RAV4.

Смотрите также: Обзор нового кроссовера 2017 Honda CR-V

Теперь эти две модели играют более важную роль на мировом авторынке по сравнению с седанами, так как потребительский спрос неминуемо смещается в сторону кроссоверов и внедорожников.

Люди отдают им предпочтения за высокий клиренс, универсальность, практичность и за большое грузовое пространство автомобилей. Предлагаем вам тестовое сравнение двух новых кроссоверов 2017 года: Toyota RAV4 и Honda CR-V. 

Конечно в том же сегменте, в котором находятся два кроссовера Toyota RAV4 и Honda CR-V представлено еще множество других кроссоверов, которые можно купить фактически за те же деньги, что и Японские автомобили. Некоторые марки даже предлагают нам рассмотреть и более дешевые модели, ни чем не уступающие кроссоверам Toyota и Honda.

Но, если вы не готовы покупать другие марки и модели, и хотите купить обновленный кроссовер 2017 года Toyota RAV4 или Honda CR-V, которые конкурируют друг с другом уже в течение двух десятилетий, то вам стоит продолжить читать наш подробный обзор сравнение двух самых популярных в мире кроссоверов на мировом авторынке. Прочитав наше сравнение до конца, возможно, вы сможете наконец определиться, какой же автомобиль действительно лучше и больше вам подходит. 

Безопасность: Какой кроссовер лучше

Сравнивая два кроссовера по уровню безопасности, мы естественно обратились к результатам краш-тестов, которые ежегодно проводит Страховой институт дорожной безопасности (IIHS). В итоге мы выяснили, что например обновленный кроссовер 2017 Toyota RAV4 по итогу ряда испытаний получил высшую награду безопасности (Top Safety Pick +).

В итоге, компании Toyota удалось улучшить безопасность машины по сравнению с моделью RAV4 2015 года. 

Также мы посмотрели на результаты испытаний Toyota RAV4, которые провели специалисты Национальной администрации безопасности дорожного движения США (NHTSA). Так по итогу тестирования кроссовер получил 5 звезд (максимально из пяти звезд!). 

К сожалению, краш-тесты кроссовера нового поколения Honda CR-V 2017 модельного года пока не проводились и мы не может напрямую сравнивать оба автомобиля друг с другом. Тем не менее, если сравнить обновленный RAV4 с Honda CR-V модельного ряда 2016 года (прошлого поколения), то согласно рейтингам безопасности NHTSA и IIHS кроссовер Хонда, также получил пять звезд безопасности и высшую награду «Top Safety Pick +» соответственно. 

Есть правда небольшая разница в технологиях безопасности двух кроссоверов. Например, Toyota оснащает все RAV4 (в том числе в базовых комплектациях) полным набором систем активной безопасности (в том числе системой предупреждения столкновений). Также в некоторых моделях RAV4 присутствует система контроля движения в полосе.

Смотрите также: 2015 Тойота РАВ 4: Подробный обзор дизельной версии

В кроссоверах Honda CR-V (модельный ряд 2016 года) подобные технологии безопасности были доступны только в дорогих комплектациях. В новом же кузове Honda CR-V (модельный ряд 2017 года) ряд электронных технологий безопасности теперь также будут доступны и в более дешевых комплектациях. 

Правда нужно готовиться к тому, что естественно новая модель CR-V будет существенно дороже, предшественника.

Динамика разгона: 2017 Honda CR-V против 2017 Toyota RAV4

Одна из самых замечательных и потрясающих особенностей нового кроссовера Honda CR-V 2017 года, его быстрота (динамика). Особенно если речь идет о версии, которая оснащается новым 1,5 литровым четырехцилиндровым турбо двигателем мощностью 190 л.с. 

Например, во время тест-драйва полноприводного 2017 Honda CR-V с 1,5 литровым мотором, автомобиль показал потрясающую динамику разгона: с 0 до 100 км/час всего за 8,2 секунды. 

Для этого класса кроссовера, а также с учетом маленького мотора, этот результат реально впечатляет и заметно обходит по динамике полноприводную (AWD) Toyota RAV4 оснащаемую 2,5 литровым мотором, который с 0-100 км/час во время тест-драйва разогнался только за 9,4 секунд. 

Да, для Toyota RAV4 это также отличный результат динамики разгона с места, но тем менее разница в 1,2 секунды с Honda CR-V все-таки дает большое преимущество на дороге. То есть, купив новое поколение Honda CR-V, вы будете чувствовать себя на дороге в определенных ситуациях более увереннее, чем за рулем Toyota RAV4 даже с 2,5 литровым мотором. 

Расход топлива

Что касаемо расхода топлива двух кроссоверов, то конечно все зависит от того каким приводом оснащены автомобили, а также какие версии силовых агрегатов установлены на внедорожники.

2017 Honda CR-V: Новое поколение

Например, новое поколение Honda CR-V с 1,5 литровым двигателем мощностью 190 л.с. и полным AWD приводом, согласно официальной спецификации, потребляет в городе 8,7 л/100 км, что согласитесь не плохо, но для маленького двигателя все-таки это не мало. Расход топлива при движении по шоссе, согласно техническим характеристикам, составляет 7,1 л/100 км. В итоге в смешанном цикле кроссовер с 1,5 литровым мотором потребляет 8,1 л/100 км.

С 2,4 литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем 2017 Honda CR-V потребляет: город 9,0 л/100 км, шоссе 7,4л/100 км, смешанный цикл 8,4л/100 км. Как видите появление 1,5 литрового турбомотора не спасла новый кроссовер от излишнего потребления топлива. 

Теперь давайте посмотрим на экономичность обновленного кроссовера Toyota RAV4 (модельный ряд 2017 года). 

Согласно официальной спецификации 2,5 литровый бензиновый кроссовер с полным AWD приводом в городе потребляет 11,6л/100 км, на шоссе 6,9л/100 км, а в смешанном режиме 8,6л/100 км.

Да, в городском цикле преимущество турбированной Honda CR-V очевидно. Но вот при движение по трассе, RAV4 заметно обходит кроссовер Honda по экономичности несмотря на его маленький 1,5 литровый турбированный силовой агрегат. 

А как же RAV4 оснащенный 2,0 литровым двигателем мощностью 146 л.с.? Эта версия кроссовера экономичней в городе, чем новая модель CR-V?

Для этого нужно снова обратиться к официальным техническим характеристикам кроссоверов Toyota.

Так, согласно официальной спецификации, RAV4, оснащенный полным AWD приводом и двухлитровым бензиновым четырехцилиндровым мотором мощностью 146 л.с., потребляет в городе 9,4л/100 км, при движение по шоссе расход составляет 6,4л/100 км. В смешанном режиме двухлитровый RAV4 расходует в среднем 7,5л/100 км. 

Так что RAV4 с 2,0 литровым двигателем все-таки немного экономичней, чем новая Honda CR-V. И поэтому если для вас главное это низкий расход топлива, то лучше приобрести RAV4 с двух литровым мотором, чем CR-V с 1,5 литровым двигателем. Правда экономия будет не существенная.

Управляемость

Конечно, оценить управляемость двух похожих по духу автомобилей не очень легко. Во-первых, для кого-то Honda CR-V может показаться более управляемей, чем Toyota RAV4. Для кого-то наоборот. В целом, конечно, все зависит от вкусов и субъективного мнения об автомобиле. Но если отбросить все амбиции и т.п., то, безусловно, после сравнения двух автомобилей во время длительных тест-драйвов новое поколение CR-V однозначно показало, что она управляемей RAV4. Не верите?

Достаточно прочитать еще несколько экспертных оценок от других ведущих изданий, и вы также узнаете, что все-таки CR-V управляется намного лучше RAV4.

Да, CR-V все еще по-прежнему проигрывает по управляемости той же Mazda CX-5, но, тем не менее, управлять новой Хондой намного приятней, чем RAV4. 

Дело в том, что рулевое управление CR-V намного отзывчивее и предсказуемее, чем когда вы двигаетесь на извилистой дороге за рулем Toyota RAV4.

Объем багажника и универсальность

Если сравнивать два кроссовера по объему грузового пространства и универсальности, то в принципе два автомобиля практически одинаковые. Во-первых, оба автомобиля имеют низкий пол багажника, который позволяет водителю удобство при загрузке/разгрузке багажника. Также разложив задние сиденья в кроссоверах, вы также увидите, что в обоих автомобилях перед вами образовалось ровный пол грузового пространства.

Смотрите также: 2016 Mazda CX-9: Обзор и тест-драйв

Единственное что в Honda CR-V задние сиденья более удобнее складывать прямо из грузового отсека с помощью рычагов, расположенных там же. В RAV4 чтобы сложить задние сиденья придется открывать задние боковые двери и отстегивать кресла из салона. Согласитесь это полезное и очень удобное преимущество нового поколения CR-V. 

Также новая Хонда имеет немного больше грузового пространства, чем RAV4, как разложенными задними сиденьями, так и сложенными. Например, со сложенными задними сиденьями объем грузового пространства Honda CR-V 2017 года составляет 2146 литров, когда как в RAV4 при сложенных сиденьях второго ряда объем грузового пространства составляет 2086 литров. 

Пространство для задних пассажиров

Если за последние годы вы не покупали современный компактный кроссовер, то вы можете удивиться, как изменились современные компактные кроссоверы в своих, как внешних, так и внутренних габаритах. В итоге, компактные кроссоверы уже таковыми, по сути, не являются, несмотря, что по-прежнему этот класс автомобилей автопроизводители до сих пор позиционируют как компактные кроссоверы.

Например, в Honda CR-V и Toyota RAV4 2017 модельного года впечатляют своим внутренним пространством в салоне. Особенно удивляет место для задних пассажиров. Мало того, что в этих кроссоверах очень комфортные и мягкие задние сиденья и фактически ровный пол под ногами задних пассажиров, так и пространство для ног задних пассажиров впечатляет своими размерами.

В итоге, даже если на заднем сиденье усядутся три взрослых пассажира, им будет очень комфортно даже при длительной поездке. Вы могли себе представить что-то подобное несколько лет назад в любом компактном кроссовере? Мы нет, так как это казалось фантастикой.

Смотрите также: Какая древесина используется в автомобилях

Сравнивая два кроссовера, легко заметить, что в принципе пространство для задних пассажиров в двух автомобилях фактически одинаковое. Комфортность и удобство задних сидений также естественно схоже. 

Правда, регулировать угол наклона задних сидений в RAV4 намного удобнее, за счет боковых нижних ручек.

В CR-V ручка регулировки спинки задних сидений находится на уровне подголовников, что согласитесь не очень удобно. 

Но зато в CR-V задние пассажиры получили индивидуальные вентиляционные воздуховоды.

Внешний стиль

Сравнивая внешний дизайн CR-V и RAV4, то опять все дело вкуса, о которых, как говорится, не спорят. Лично нам, несмотря на обновление кроссовера Хонда больше по душе рестайлинговая Тойота. Хотя если сравнивать дизайн RAV4 2017 года с предыдущим поколением CR-V (2016 года), то нам больше нравится кроссовер Honda с его рестайлинговыми оригинальными внешними обновлениями. 

Что касаемо нового кузова CR-V, который начнет продаваться в России в 2017 году, то, несмотря на кардинальные и революционные обновления, внешность RAV4 все-таки лично для нас более предпочтительнее за счет новых ярких расцветок кузова. Особенно потрясающе выглядят кроссоверы RAV4 в двух цветном исполнении кузова.

Интерьер

Сравнивая интерьер двух кроссоверов, то безусловным лидером по дизайну салона является обновленная Honda CR-V. Дело в том, что интерьер нового поколения CR-V выглядит по сравнению с RAV4 более прогрессивнее и современнее.

Особенно если речь идет о новой цифровой приборной панели и центральной консоли со встроенным ЖК-экраном стильно интегрированным в центральную панель. 

Так что, RAV4 с аналоговой приборной панелью и стандартным устаревшим экраном не может похвастаться современными дизайнерскими решениями интерьера. 

Если же вы все-таки хотите купить RAV4 и ожидаете, что в скором времени компания Тойота оснастит кроссовер цифровой панелью приборов, чтобы хоть как-то сократить отставание от конкурентов, то, к сожалению, вам придется подождать выхода на рынок новой модели RAV, которая должна появиться в 2019 году. Дело в том, что цифровая панель приборов появится только на новом поколение автомобиля. 

Обзорность

К сожалению, в новых кроссоверах 2017 Honda CR-V и 2017 Toyota RAV4 обзорность оставляет желать лучшего, по сравнению с предыдущими моделями. Но на помощь водителю в этих автомобилях приходят электронные технологии, помогающие уменьшить вред слепых зон. Так оба кроссовера оснащаются системой предупреждения о нахождение автомобилей в слепой зоне.

Также обе машины оснащены задней видео камерой, которая при движении задним ходом передает картинку задней части машины на экран, расположенный на центральной консоли. 

Так что, если вы хотите купить кроссовер с отличной обзорностью без различных вспомогательных электронных технологий, то, к сожалению, вам не стоит приобретать Honda CR-V или Toyota RAV4. В таком случае лучше приобрести кроссовер Subaru Forester, который имеет отличную естественную обзорность. 

Какой кроссовер выбрать: 2017 Honda CR-V или 2017 Toyota RAV4?

Прежде чем принимать решение о покупке, конечно, нашего сравнительного обзора будет не достаточно. Для начала вы должны протестировать обе машины лично в одинаковых условиях. Только личный тест-драйв даст вам реальное представление о кроссоверах. 

Хотя наш тест-сравнение и дает вам представление о преимуществах того или иного кроссовера друг над другом, тем не менее, после личного тест-драйва двух автомобилей советуем вам прочитать еще несколько различных экспертных мнений об автомобилях.

Так вы сможете реально определить для себя какой кроссовер все-таки приобрести. 

Если отбросить в сторону конкурентов Honda CR-V и Toyota RAV4, который по нашему мнению также достойны вашего внимания, то, выбирая между двумя кроссоверами, мы бы остановили свой выбор на новом поколение CR-V, так как он современнее и прогрессивнее.

Смотрите также: Обзорный тест-драйв нового 2017 БМВ 5-Серии (G30)

Помимо стиля и новых технологий, CR-V на дороге ведет себя увереннее, быстрее и динамичней. Плюс Хонда имеет более современный интерьер с кучей новый электронных технологий. Например, в CR-V есть система Apple CarPlay.

Тем не менее, если для вас не так важно удовольствие от вождения и современные модные «штучки» в салоне, то покупка RAV также вас не разочарует. Особенно если вы закажите себе RAV в современных ярких цветах кузова и с новыми цветовыми исполнениями салона. 

Плюс не стоит забывать, что в базовой комплектации кроссовер RAV4 имеет лучшее оснащение, чем CR-V. Особенно, если речь идет о системах безопасности, многие из которых в CR-V доступны только в максимальных комплектациях. 

Если вы действительно выбираете между 2017 Honda CR-V и 2017 Toyota RAV 2017 года, то, что вы предпочтете? Оставляйте свои комментарии и участвуйте в нашем опросе.

Сравнительный тест: Honda CR-V – Toyota RAV4

Признанный бестселлер украинского авторынка Toyota RAV4 – модель уже далеко не новая. Смены поколений в ближайший год не предвидится, посему более молодые конкуренты, такие как свежий Honda CR-V, вполне могут потеснить лидера.

Toyota RAV4 и Honda CR-V, на первый взгляд, похожи, но общего у них на самом деле мало. Объединяют их принадлежность к сверхпопулярному классу кроссоверов, технические характеристики и – с натяжкой – цена, поскольку CR-V немного дороже. В остальном же – сплошные различия.

Моторы обеих машин рассчитаны на работу на бензине Аи-92

CR-V пятого поколения появился у дилеров лишь несколько месяцев назад, в то время как RAV4 уже давно прописался среди самых популярных паркетников. Это одна из самых продаваемых моделей Toyota в Украине. Да и по характеру эти автомобили существенно отличаются.

RAV4 традиционно хочет понравиться всем – и молодому отцу семейства, и его жене-домохозяйке. В этой машине все максимально универсально и рассчитано на вкусы широкой аудитории – начиная с внешности и заканчивая эргономикой. Отличный пример – щиток приборов. Простой, информативный, но при этом скучный, как бетонный блок в пасмурный осенний день. Аналогичные ощущения вызывает в целом весь интерьер RAV4. Материалы отделки достойные, но тактильного восторга не вызывают, и отрадой для глаз интерьер назвать нельзя. Удобно, спокойно, без лишних деталей и спорных решений – самое то для масс-маркета и хороших продаж.

Honda тоже консервативна в вопросе интерьера, но здесь дизайнерам удалось все-таки добавить салону автомобиля интересных нот. Панель приборов – стильная и лаконичная, с рядом необычных решений. Тахометр, к примеру, выполнен в виде ленты и расположен по центру щитка. Не менее авангардно выглядят указатели уровня топлива и температуры двигателя. Пожалуй, такой оригинальной комбинации приборов нет ни у одного одноклассника CR-V. Интересный – именно этим словом можно назвать весь интерьер паркетника. При этом дизайнерские изыски не испортили эргономику салона – внутри Honda удобна, да и обзорность не хуже, чем в RAV4.

Главная «фишка» в салоне CR-V – электронная приборная панель. На щиток можно вывести самую разную информацию: от расхода топлива до графика распределения крутящего момента по осям. Приятная мелочь – зеркало рядом с очечником. С его помощью можно следить за тем, что происходит на заднем сиденье. Очень полезная опция для тех, кто часто ездит с детьми

Настроившийся на меланхоличный лад в салоне RAV4 водитель будет удивлен разгонной динамикой кроссовера. Тестовый автомобиль – самый мощный в линейке, с мотором 2.5 мощностью 180 л.с. – едет очень достойно. По паспорту разгон до 100 км/ч у такой версии занимает 9,4 с, в реальности эти цифры кажутся завышенными. Такому двигателю положен только автомат, а базовый бензиновый агрегат 2.0 комплектуется «механикой» или вариатором. Есть еще пара дизелей, но мы сегодня о бензине.

У CR-V тип трансмиссии только один – вариатор, да и мотор безальтернативен. Сообразный по мощности с топовым двигателем RAV4 агрегат 2.4 (186 л.с.) охотно раскручивается, но динамичным разгон Honda не назовешь. Ускоряется CR-V с ленцой. Немного исправить ситуацию можно, переведя селектор вариатора в ручной режим.

Подвеска у Honda под стать двигателю – мягкая и вальяжная. Крупные ямы и «лежачих полицейских» она преодолевает с удовольствием, напоминая о своем существовании только на мелких неровностях или стыках полотна. Toyota RAV4 ощутимо жестче, ее подвеска передает на кузов информацию о каждом преодоленном дефекте покрытия. При этом разницы в управляемости практически нет – оба паркетника рулятся на достойном уровне, предсказуемо и без излишней валкости. Toyota, впрочем, капельку азартнее в поворотах.

Несмотря на то что оба кроссовера полноприводные, на бездорожье на этих машинах выезжать стоит с опаской. Особенно на Toyota – клиренс в 197 мм не слишком способствует внедорожным приключениям. CR-V чуть повыше, он увереннее чувствует себя вне асфальта, а благодаря мягкой подвеске на нем удается достаточно быстро ехать даже по разбитой «грунтовке».

Выводы

Если Toyota RAV4 – автомобиль больше для города, то стихия Honda CR-V – поездки на дальние расстояния. Несмотря на это, по удобству салона оба автомобиля примерно равны, разве что Honda чуточку технологичнее и больше расположена к водителю. Кроме того, CR-V вполне конкурентоспособен на бездорожье, что немаловажно для тех, кто часто выбирается за город. RAV4 более драйверский, интересный с точки зрения управления. Кроме того, у него есть большой выбор моторов и моноприводные версии. Решающим фактором здесь выступает цена – паркетник Toyota дешевле конкурента от Honda. Именно поэтому потенциальные покупатели CR-V – это прежде всего состоятельные семейные люди, тогда как RAV4 подойдет практически всем.

Плавность хода, мягкая подвеска, удобные кресла, хорошая эргономика салона

Небогатый ассортимент модификаций, высокая цена

Хорошая динамика разгона, отличная управляемость, большой выбор модификаций

Жесткая подвеска, скромное оснащение базовых версий

Результаты теста Euro NCAP

Honda CR-V – модель в Европе относительно новая, и в краш-тестах Euro NCAP она еще не участвовала. А вот американский Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) уже вынес вердикт после испытаний кроссовера. Модель получила хорошие оценки (Good – высший балл в табели IIHS) при фронтальных столкновениях и ударах сбоку. Отдельно специалисты выделили великолепную работу электронных ассистентов. RAV4 тоже отличник – по результатам краш-тестов Euro NCAP паркетник получил 5 звезд, заслужив высокие оценки в части безопасности взрослых пассажиров и детей. Но при наезде кроссовера на пешехода риск серьезной травмы для последнего весьма велик.

Гид покупателя: ТОП-6 японских кроссоверов «на все случаи жизни» (по обзорам ITC.UA)

Пожалуй, одна из самых важных и сложных тем: сравниваем и выбираем японский кроссовер на «все случаи жизни». Тем более, что 2019 год дал много новинок в классе: вышли либо полностью новые поколения, либо существенно обновленные автомобили. Все эти модели стоят адекватных денег, предлагают хорошую комплектацию и современное оснащение, могут отвезти вас и семью в любое путешествие, не спасают на грунтовке или в снегу. Все модели уже встречались в отдельных обзорах ITC.ua – их и буду сравнивать. Традиционно для гида покупателя: оцениваем все автомобили в пяти пунктах-номинациях, подводим итоги сравнения в конце материала.

Шестерка автомобилей для сравнения

Подобные материалы обычно насчитывали пять автомобилей, но здесь их будет шесть: уж больно хотелось рассмотреть все популярные японские кроссоверы. Думаю, большинство читателей легко назовут эти модели, но все же – в гиде покупателя представлены: Honda CR-V, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, Subaru Forester, Toyota RAV4. Все автомобили были представлены в обзорах с мощными моторами (около 170-220 л.с.) и в около-максимальных версиях – на них и буду ориентироваться в гиде. Но также отдельно отмечу другие версии автомобилей для понимания полноты картины по каждой модели.

Honda CR-V – 1,5 л турбо 193 л.с., Prestige, 987 тыс. грн. или $42 тыс. (старт от 867 тыс. грн. или $36,9 тыс.)

Mazda CX-5 – 2,5 л 194 л.с., ТОР, 983 тыс. или около $42 тыс. (старт от 678 тыс. грн. или около $29 тыс.)

Mitsubishi Outlander – 2,4 л 167 л.с., Ultimate 7-местная версия, 789 тыс. грн. или около $34 тыс. (старт от 549 тыс. грн. или $24 тыс.)

Nissan X-Trail – 2,5 л 171 л.с., TEKNA, 815 тыс. грн. или около $35 тыс. (старт от 486,7 тыс. грн. или $21 тыс.)

Subaru Forester – 2,5 л 184 л.с., L ES LC, сейчас в продаже S ES FR по цене 932 тыс. грн. или около $40 тыс. (старт от 784 тыс. грн. или $33,6 тыс.)

Toyota RAV4 – 2,5 л гибрид 218 л.с., Style, 898,6 тыс. грн. или около $38,6 тыс. версия с полным приводом 974,6 тыс. грн. или $41,8 тыс. (старт от 589,6 тыс. грн. или $25,3 тыс.)

Почему именно эти модели выбрал для гида покупателя? Во-первых, «японцы» стали одними из основателей класса: вслед за Toyota RAV4 еще в конце 1990-х появился Forester и CR-V, спустя пару лет подоспели модели X-Trail и Outlander. Пусть Mazda CX-5 пришла на рынок позже других, но данная модель вмиг стала довольно популярной. Во-вторых, любой из этих автомобилей, так или иначе, пусть в какой-то из версий – но обязательно предлагает полный привод, чего лишены некоторые конкуренты. В-третьих, почти все «японцы» остаются верны атмосферным моторам и нередко предпочитают лишние пол-литра вместо турбины. Аналогично с коробками передач: здесь по-прежнему можно встретить классические «автоматы» и толковые цепные вариаторы. Наконец, в-четвертых: я не просто так использую слово «японцы» – оно уже стало знаковым в некоторой мере, подсознательно дает уверенность в надежности и хорошую ликвидность.

Все автомобили будут сравниваться в нескольких основных блоках, которые описывают их ключевые качества – начиная от соотношения цены и комплектации, продолжая простором салона и проходимостью, заканчивая расходом топлива и ликвидностью при перепродаже. В каждом блоке я буду приводить сводную таблицу с назначением балов от «1» до «5», а также буду приводить одну фотографию автомобиля, который является победителем данного блока.

Цена автомобиля и его комплектация

В данном пункте сложно выделить однозначного лидера, поскольку у каждого из автомобилей имеются свои преимущества и недостатки. В целом: будьте уверены, что в зависимости от комплектации, вы получите светодиодные фары, легкосплавные колесные диски, климат-контроль, шесть подушек безопасности, кожаный салон – ибо статус и класс уже обязывают.

Но дальше начинаются нюансы. К примеру, Nissan и Mitsubishi могут порадовать круговым обзором, причем даже в относительно доступных комплектациях. Дополнительно Nissan предлагает панорамный люк, контроль рядности и перекрестного трафика, распознавания знаков. Кроссовер Mitsubishi отвечает системой мультимедиа с подключением смартфонов. Но оба автомобиля лишены адаптивного «круиза». Последний можно получить в автомобилях Subaru Forester, Honda CR-V, Toyota RAV4, Mazda CX-5 – в каждом отдельно взятом случае, система называется по разному, но служит одним целям. В трех последних примерах (Honda, Toyota, Mazda) также водителю предложен ЖК-дисплей вместо обычных приборов. Кроссоверы Toyota RAV4 и Mazda CX-5 могут похвастать вентиляцией передних кресел, а Honda и Mazda предлагают проекционный дисплей. А еще в модели Mazda CХ-5 можно найти аудиосистему BOSE, поддержку интеграции смартфонов, круговой обзор…

Итого:

Mazda CX-5 – 5

Honda CR-V – 4

Toyota RAV4 – 4

Subaru Forester – 4

Nissan X-Trail – 3

Mitsubishi Outlander – 2

В первом блоке часто отмечал Mazda, правда? Вот и отдам ей максимум балов. Но с обязательным упоминанием Toyota, Honda, Subaru: широкий перечень современного оснащения.

Простор и отделка салона, объем и проработка багажника

В каждом из автомобилей данного списка вы найдете просторный салон для вашей семьи и большой багажник для вещей. В каждом из этих автомобилей вы найдете комфортные сиденья и мягкий пластик спереди, регулировку кресел и дефлекторы вентиляции сзади, электропривод крышки багажника. Разница лишь в деталях, но порой именно они оказываются определяющими. А потому в числе лучших автомобилей назову Nissan X-Trail (за широкие диапазоны регулировки заднего ряда, наличие подогрева, удобнейший багажник с полками-органайзерами) и Honda CR-V (за 3-ступенчатый подогрев сидений сзади, сенсорное открывание крышки багажника, зеркало для наблюдения за пассажирами). Три других автомобиля стоят друг друга – это Toyota RAV4, Mazda CX-5, Subaru Forester. Последний кроссовер выигрывает удобством задней части салона: к примеру, у него огромный дверной проем (что упрощает посадку), имеются удобные кармашки на спинках передних сидений. Но модели Toyota RAV4 и Mazda CX-5 отвечают великолепными передними креслами с развитыми боковинами и даже вентиляцией. Кто остался?

Кроссовер Mitsubishi Outlander – вот он и является лидером данного зачета. Поскольку на фоне всего вышеперечисленного предлагает кардинальное преимущество: 3-рядный 7-местный салон (детально о такой версии расскажу уже в начале 2020 года). Но учтите, что обычная 5-местная версия Mitsubishi Outlander не поднимается выше средней оценки класса: недостает подогрева и продольной регулировки кресел сзади. Поэтому я поставлю его фотографию как победителя зачета, но не поставлю ему максимальную оценку – потому, что есть оговорки.

Итого:

Mitsubishi Outlander – 4 (колесная база 2,67 м, объем багажника 477 л)

Nissan X-Trail – 4 (колесная база 2,705 м, объем багажника 500 л)

Honda CR-V – 4 (колесная база 2,66 м, объем багажника 561 л)

Subaru Forester – 2 (колесная база 2,67 м, объем багажника 505 л)

Mazda CX-5 – 2 (колесная база 2,7 м, объем багажника 477 л)

Toyota RAV4 – 2 (колесная база 2,69 м, объем багажника 580 л)

Пока соперники стараются выиграть по очкам, кроссовер Mitsubishi Outlander побеждает нокаутом: единственный 7-местный автомобиль в данной подборке. Но если говорить о 5-местных версиях, то лучшими вариантами назову Nissan X—Trail и Honda CR—V.

Характер на дороге: управляемость, комфорт, динамика

Все просто – есть Mazda CX-5 и все остальные. В том смысле, что только Mazda CX-5 на фоне других моделей в подборке, является тем автомобилей, который создан для максимального удовольствия за рулем. Здесь чувствуешь динамику и скорость, прописываешь повороты, кайфуешь от самого процесса. Все оставшиеся пять автомобилей просто едут. Лучше или хуже, быстрее или медленнее – но они не дарят тех эмоций, которыми наполнен кроссовер Mazda CX-5. Пожалуй, лучше всего «просто ехать» получается у Honda CR-V: выверенный баланс хорошего комфорта и понятной управляемости, отчасти напоминает «европейцев». Очень близко расположилась пара Toyota RAV4 и Subaru Forester: первый – чуть плотнее по подвеске, второй – мягче, оба поворачивают нормально, хотя и без эмоций. Кстати, Toyota RAV4 оказывается еще и самым быстрым в подборке, при этом очень мягкий и приятный в реакциях своего гибридного мотора – за это добавлю ему один бал и поставлю на один уровень с Honda. В догоняющих, как уже понятно, оказались Mitsubishi Outlander и Nissan X-Trail. Эта парочка явно никуда и никогда не спешит, но если вы такой же неторопливый водитель, то найдете с ними гармонию и будете рады хорошему комфорту.

Итого:

Mazda CX-5 – 5

Honda CR-V – 4

Toyota RAV4 – 4

Subaru Forester – 3

Mitsubishi Outlander – 2

Nissan X-Trail – 2

Во всей подборке именно Mazda CХ-5 может подарить водителю максимум эмоций. Остальные автомобили, так или иначе, делают акцент на комфорт и мягкость подвески, просто кто-то лучше или хуже находит общий баланс настройки ходовой части.

Расход топлива, гарантия, ликвидность, перепродажа

Почти каждый из этих автомобилей у меня потреблял в городе 11-13 л топлива при обычной езде в будни и позволял «привозить» расход около 9-10 л на выходных при спокойном стиле езды и при пустых дорогах. Также похожи показатели и трассового расхода топлива: в диапазоне скоростей 80-120 км/ч – около 6-8 л на 100 км пути. Разница в расходе топлива между разными моделями укладывается в 0,5-1 л на 100 км, но не более того. Однако есть рекордсмен в бережливости расхода топлива – это гибрид Toyota RAV4: порядка 7 л на 100 км в городе и 5-6 л на трассе. Соперничать может лишь 1,6-литровый дизельный кроссовер Nissan X-Trail, который обеспечивает примерно схожие показатели расхода топлива. Но учтите, что одновременно с минимальным расходом топлива, кроссовер Toyota RAV4 предлагает самую высокую мощность и хорошую динамику разгона. Словом – безоговорочный чемпион.

Аналогично и на вторичном рынке: кажется, Toyota RAV4 продается быстрее, чем вы разместите объявление, при этом еще и отменно сохраняет цену. Автомобили Nissan X-Trail и Mazda CX-5 также популярны на вторичном рынке – значит, продадите быстро и выгодно. Кроссоверу Mitsubishi Outlander поможет 5-летняя гарантия (у всех других автомобилей 3-летняя гарантия) и историческая репутация надежной марки. Ситуацию с моделью Subaru Forester радикальна: обычный покупатель может сторониться автомобиля, но фанат бренда купит быстро и дорого. Похоже, больше всего вопросов при перепродаже может вызвать Honda CR-V: под капотом турбо-мотор, дилерская сеть невелика, марка уже не так «на слуху», как Mazda, Nissan, Mitsubishi.

Итого:

Toyota RAV4 – 5

Nissan X-Trail – 4

Mazda CX-5 – 3

Mitsubishi Outlander – 3

Subaru Forester – 2

Honda CR-V – 2

Кроссовер Toyota RAV4 силен и небольшим расходом топлива, и умением сохранять цену при перепродаже. Соперничать может лишь Nissan.

Проходимость, бездорожье

Мне кажется, это немаловажный пункт для подобных моделей, которые могут частенько выезжать в лес, на рыбалку, или пикник. И лучше всего подобные поездки совершать на Subaru Forester: толковый клиноцепной вариатор, правильный режим X-Mode, большой клиренс. Возможно, это субъективизм. Равно, как и эта статья или другие мои обзоры на все автомобили, представленные в данной подборке. Но вот вам субъективизм (да, субъективизм – ведь все подписано моим авторством): если бы у меня стояла задача поехать «туда не знаю куда» на одном из представленных автомобилей – выбрал бы Subaru Forester.

На втором месте – Mitsubishi Outlander. При одинаковой схеме построения трансмиссии с другими автомобилями (фрикционная муфта, полный привод), реально все настроено так, чтобы до последнего держать задние колеса подключенными, имеется радиатор для трансмиссионного масла, да плюс 215 мм клиренса. Подобных мелочей недостает Nissan X-Trail, но как вспомню презентацию – то ни в коем случае не назову его «паркетником». Потенциально Toyota RAV4 с 2-литровым мотором имеет «умную» систему полного привода, который должен положительно себя проявить и с точки зрения управляемости, и с точки зрения проходимости. Во время презентации удалось вволю поездить на гибриде Toyota RAV4 с полным приводом – и, признаю, он «везет»: хорошая тяга на задних колесах. Однако вопросы вызывают относительно небольшой клиренс, выступающая «губа» переднего бампера, низкое расположение выхлопных патрубков. В догоняющих две модели: Honda CR-V и Mazda CX-5. Их главных недостаток в моих глазах – отсутствие любого режима/кнопки/переключателя для управления полным приводом: я хочу иметь возможность заблаговременно подключить задние колеса и оказаться в грязи/снегу уже на всех ведущих.

Итого:

Subaru Forester – 5

Mitsubishi Outlander – 4

Nissan X-Trail – 3

Toyota RAV4 – 3

Mazda CX-5 – 2

Honda CR-V – 2

Для бездорожья лучше всего подходит Subaru Forester, рядом с ним – Mitsubishi Outlander. Относительно других автомобилей имеются оговорки. Хотя в любом случае: в каждой модели можно найти версию с полным приводом, возможностей каждого автомобиля хватит для преодоления снега или раскисшей грунтовки.

Итог в баллах и послесловие

Подводим итоги сразу в двух зачетах: «абсолют» – лучший результат по баллам без учета цены, «выгодная покупка» – соотношение между ценой и количеством набранных баллов.

«Абсолют» – лучший результат по сумме баллов:

Toyota RAV4 – 18

Mazda CX-5 – 17

Subaru Forester – 16

Honda CR-V – 16

Nissan X-Trail – 15

Mitsubishi Outlander – 15

«Выгодная покупка» – соотношение цены и набранных баллов:

Nissan X-Trail – 32,5-54,3 тыс. грн. за 1 балл

Toyota RAV4 – 32,8-54,1 тыс. грн. за 1 балл

Mitsubishi Outlander – 36,6-52,6 тыс. грн. за 1 балл

Mazda CX-5 – 39,9-57,8 тыс. грн. за 1 балл

Subaru Forester – 49-58,25 тыс. грн. за 1 балл

Honda CR-V – 54-61,7 тыс. грн. за 1 балл

Победитель в абсолюте – кроссовер Toyota RAV4: современный автомобиль, который дает экономичный гибрид, комфорт в езде, массу современных технологий, отменную ликвидность, широкий выбор версий. При этом кроссовер Toyota RAV4 оказывается еще и довольно выгодной покупкой: хорошее соотношение между ценой и потребительскими качествами автомобиля. Соперничать с Toyota RAV4 лишь может Mazda CX-5: данный кроссовер изначально делает акцент на драйв (если хотите – это более эгоистичный автомобиль), плюс предлагает отличное оснащение. В ближайших соперниках – парочка Subaru Forester и Honda CR-V. Они делают ставку на семейные ценности (простор и удобство салона, комфорт подвески), плюс добавляют современную технику. Но проблема двух автомобилей в отсутствии доступных недорогих базовых комплектаций – в итоге цена балла оказывается слишком высока. Именно последний пункт является определяющим для Nissan X-Trail и Mitsubishi Outlander: порой здесь недостает современных технологий или вышколенных повадок на асфальте, но простор салона, комфорт в езде, японская родословная присутствуют. С учетом невысокой цены Nissan является еще и лидером зачета «выгодная покупка». А кроссовер Mitsubishi может предложить 7-местный салон. О чем я расскажу уже в начале 2020 года. Равно, как расскажу о других автомобилях, тенденциях, технологиях на рынке: не переключайтесь!

Honda CR-V Hybrid: реальный расход топлива

А много ли сейчас на европейском рынке продаётся среднеразмерных кроссоверов с гибридным силовым агрегатом и неподзаряжаемой от внешних источников батареей? До недавнего времени единственным ответом на этот вопрос были Toyota RAV4 Hybrid и её люксовый родственник Lexus NX. Однако, несколько недель назад в прайс-листах «Хонды» появился CR-V Hybrid.

Это ли не повод для проверки экономичности нового японского гибридного кроссовера в реальных условиях? Мы поспешили взять на тест такую «Хонду» и отправились на ней по стандартному 360-километровому маршруту Рим – Форли, чтобы сверить расход топлива CR-V Hybrid с ближайшими соперниками и даже с некоторыми дизельными одноклассниками. Результат поездки нас впечатлил. Средний расход, показанный бензоэлектрическим «японцем», составил 5,3 л/100 км, что эквивалентно 18,87 км/л. На топливо в тестовом заезде мы потратили в общей сложности 28,98 евро, и это совсем неплохой результат для автомобилей в данной категории. Пусть и не самый выдающийся.

Трудно сделать лучше

Выявленный нами средний расход топлива 5,3 л/100 км Honda CR-V Hybrid со 184-сильным 2-литровым бензиновым двигателем и электромотором может навести на мысли об унылой динамике автомобиля. Но не стоит забывать, что речь идёт о среднеразмерном кроссовере длиной 4,6 м и массой почти 1,7 т с просторным салоном и вместительным багажником. Надо сказать, герой нашего обзора показал лучшую экономичность, чем сопоставимый Lexus NX Hybrid F Sport 4WD, потреблявший в этом испытании в среднем 6,5 л/100 км (15,3 км/л).

Компактные гибридные паркетники, такие как Kia Niro и Toyota C-HR Hybrid, выступили лучше: 4,83 л/100 км (20,7 км/л) и 4,43 л/100 км (22,5 км/л) соответственно. Для сравнения CR-V с более или менее прямыми конкурентами, оснащёнными полным приводом, но не с гибридными, а с дизельными силовыми агрегатами, приведём средний расход топлива 175-сильной Mazda CX-5 2.2 Diesel и 190-сильной Audi Q5 2.0 TDI: 5,6 л/100 км (17,8 км/л) и 5 л/100 км (20,0 км/л),

Гибрид по-максимуму

Кроссовер CR-V Hybrid прибыл к нам на испытания в максимальной версии Executive, в которую сверх имеющегося оснащения можно добавить, при желании, только окраску кузова металлик. Окончательная стоимость нашего автомобиля, включающая 18-дюймовые колёса, открывающуюся панорамную крышу, адаптивный круиз-контроль, лучшую из когда-либо протестированных нами систему удержания в полосе движения, проекционный дисплей, смарт-ключ и цвет Platinum White Pearl, составляет 46 050 евро.

За эти деньги вы получите очень просторный автомобиль с современным оригинальным интерьером и небольшой слепой зоной на уровне окон грузового отсека, а также огромным багажником и всем необходимыми водителю функционалом. Обивка салона мягкая и приятная, рулевое управление точное, устойчивость приличная. Однако, двигатель частенько переходит на повышенные тона при необходимости подзарядить аккумулятор или во время обгонов, несколько ухудшая акустический комфорт.

Бережлив на трассе

Несмотря на внушительные габариты и полный привод, Honda CR-V Hybrid AWD демонстрирует довольно скромный аппетит даже в условиях интенсивного городского движения. Об этом свидетельствует полученный нами в центре Рима средний расход топлива 7,2 л/100 км (13,8 км/л). Неплохие показатели у паркетника и в смешанном цикле — 5,8 л/100 км (17,2 км/л). А вот на трассе средний расход оказался самым большим — 7,9 л/100 км (12,6 км/л).

Минимальное значение расхода при движении в экономичном ритме составило у Honda CR-V Hybrid AWD 4,3 л/100 км (23,2 км/л), а в наиболее нагруженном при затяжном подъёме в горку — 24,9 л/100 км (4 км/л). За те 900 км, что кроссовер проехал во время проведения тест-драйвов нашей редакцией, на его бортовом компьютере мы зафиксировали среднее значение за длительный период 6,2 л/100 км (31,2 км/л). Ну а максимальный запас хода на электротяге с полностью заряженной батареей составил около 4 км.

Данные

Автомобиль: Honda CR-V Hybrid Executive AWD
Базовая цена: 45 250 евро
Дата теста: апрель 2019
Погода: облачно, +20°
Цена топлива: 1,519 евро/л (бензин)
Пробег за время теста: 981 км
Пробег перед началом теста: 1002 км
Средняя скорость на участке Рим-Форли: 81 км/ч
Шины: Scorpion Winter M+S — 235/60 R18 107H XL (маркировка UE: B, C, 72 dB)

Расход

«Реальный» средний: 5,3 л/100 км (18,87 км/л)
По бортовому компьютеру: 5,3 л/100 км
По чекам с АЗС и одометру: 5,3 л/100 км

Затраты

«Реальные» затраты: 28,98 евро
Ежемесячно (800 км в месяц): 64,41 евро
Пробег на 20 евро (1455 руб): 248 км
Дальность с полным баком: 1075 км

Honda CR-V 2021 года против Subaru Forester 2021 года: лицом к лицу

Компактные кроссоверы-внедорожники — одни из самых популярных автомобилей на рынке в наши дни. Они привлекают широкий круг покупателей, и не зря. Они предоставляют больше пассажирского и грузового пространства, чем маленькие седаны, а их более высокий дорожный просвет обеспечивает лучший обзор дороги впереди. Многие предлагают дополнительную безопасность полного привода или полного привода для улучшения тяги на мокрой или заснеженной дороге.

Двумя наиболее популярными образцами этого жанра являются Honda CR-V и Subaru Forester. Forester, как и большинство моделей Subaru, в стандартной комплектации поставляется с полным приводом, а для CR-V это дополнительная функция. Между тем, Honda может похвастаться высококачественным интерьером, приличным ускорением и множеством доступных технологий и функций безопасности. Оба автомобиля предлагают хорошее грузовое и пассажирское пространство, а также хорошую топливную экономичность.

Honda CR-V не претерпит серьезных изменений в 2021 модельном году, в то время как Forester 2021 года претерпел некоторые изменения функций в различных комплектациях.Forester получил полный редизайн для модели 2019 года. CR-V был переработан к 2020 году.

В этом слайд-шоу мы сравнили оба этих популярных внедорожника по различным категориям, включая цену, безопасность, грузовое пространство, экономию топлива и другие, чтобы увидеть, какая модель лучше.

Обратите внимание, оценки U.S. News и данные по новым моделям постоянно обновляются в соответствии с требованиями. В результате информация, упомянутая в этой статье, может не совпадать с данными в наших последних рейтингах и обзорах.

Подробнее о Honda CR-V 2021 года

Победитель: подлежит уточнению

На момент написания этой статьи цены на Honda CR-V 2021 года еще не были объявлены, поэтому мы полагаемся на последние данные для версии 2020 года в этой категории. При этом Subaru Forester выигрывает ценовую войну благодаря тому, что на первый взгляд кажется очень тонкой маржой. Forester 2020 года начинается с 24 495 долларов в базовой версии, а топовая модель Touring стоит 34 595 долларов.

Базовая комплектация 2020 CR-V LX стоит 25 050 долларов и стоит до 34 750 долларов в самой высокой комплектации Touring. Цены на Honda, вероятно, вырастут, по крайней мере, на номинальную величину в 2021 году. Следует учитывать, что Forester включает в себя полный привод в качестве стандартного оборудования, что на 2020 год стоит 1500 долларов для CR-V.

Однако, поскольку цены на CR-V 2021 года еще не объявлены, мы не можем здесь объявить победителя.

Подробнее о Subaru Forester 2021 года

Honda CR-V 2021 года

2021 Honda CR-V заняла пять из 10 категорий в нашем личном противостоянии, с одним равным результатом. и обработка.В результате CR-V является абсолютным победителем в этом прямом сравнении.

Subaru Forester 2021 года начинается по более низкой цене, чем CR-V, и, хотя это несущественная разница, в стандартной комплектации он поставляется с полный привод, который стоит 1500 долларов на Honda. Subaru также получил признание за комфорт сиденья, в основном за дополнительные доступные обновления. Он также побеждает в конкурсе на элементы интерьера, в немалой степени из-за его более простой в освоении информационно-развлекательной системы.И хотя обе модели получили отличные оценки безопасности, Subaru немного опережает, предлагая несколько дополнительных систем помощи водителю.

CR-V может похвастаться гораздо лучшим прогнозируемым рейтингом надежности, чем Forester, и у него большая грузовая площадка и немного более качественная кабина. И его газовые, и газовые / электрические гибридные силовые агрегаты более живы, чем четырехцилиндровый двигатель Forester, и с учетом обеих версий CR-V обеспечивает лучшую экономию топлива.

Возможно, самая большая разница между ними с чисто практической точки зрения заключается в том, что Forester — менее затратный способ получить полный привод и предлагает более длинный список функций безопасности, в то время как CR-V, по прогнозам, будет более дешевым. механически надежный выбор из двух.В любом случае сложно ошибиться.

Подробнее о Honda CR-V 2021 года

Для получения дополнительной информации о Honda CR-V или Subaru Forester или о том, как они отличаются от других компактных кроссоверов, обязательно ознакомьтесь с нашим исчерпывающим Рейтинги и обзоры внедорожников . Чтобы помочь вам принять решение о покупке, ознакомьтесь с нашими лучшими предложениями по покупке и сделок по аренде .

Когда вы найдете подходящий вам автомобиль, обязательно воспользуйтесь нашей США. Новостная программа по лучшей цене . Получить добросовестные предложения от дилеров в вашем регионе совсем несложно. Покупаете ли вы или арендуете, покупатели, использующие программу, экономят в среднем более 3000 долларов на своем новом автомобиле.

• Цена: подлежит уточнению.
• Надежность: Honda CR-V 2021 года.
• Комфортное сиденье: Subaru Forester 2021 года
• Грузовой отсек: Honda CR-V 2021 года
• Качество интерьера: Honda CR-V 2021 года.
• Особенности интерьера: Subaru Forester 2021 года
• Время разгона: Honda CR-V 2021 года.
• Экономия топлива: Honda CR-V 2021 года.
• Езда и управляемость: галстук
• Безопасность: Subaru Forester 2021 года

Honda CR-V vs.Toyota RAV4 за 2021 год

По продажам сегмент компактных внедорожников является крупнейшим в Америке. И в нем самые популярные модели — Honda CR-V и Toyota RAV4. В совокупности на них приходится более 825 000 продаж ежегодно, или почти 5% всех автомобилей, проданных в стране. Если вы пытаетесь выбрать между ними, сравнение Honda CR-V и Toyota RAV4 должно помочь.

Honda CR-V Touring 2021

Honda CR-V 2021 доступна с 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, передним или полным приводом, или с газовым двигателем. электрический гибридный силовой агрегат с полным приводом.Уровни отделки салона включают LX (только турбо), EX, EX-L и Touring, а цены варьируются от 25 350 до 36 350 долларов США, не включая сбор за место назначения в размере 1175 долларов США.

Все CR-V, кроме комплекта LX, включают бесплатные услуги, подключенные к HondaLink, но планы являются базовыми и не предлагают те же функции, что и на других моделях Honda. Honda не предлагает бесплатное обслуживание CR-V 2021 года. В конкурсе J.D. Power 2020 U.S. Resale Value Awards Honda CR-V заняла второе место в своем сегменте.

Toyota RAV4 2021 года будет доступен с 4-цилиндровым двигателем с передним или полным приводом, газо-электрической гибридной трансмиссией с полным приводом и гибридной трансмиссией нового для 2021 года с подключаемым модулем электромобиля с полным приводом ( RAV4 Prime).В зависимости от трансмиссии уровни отделки салона включают LE, SE, XLE, XLE Premium, XSE, Limited, Adventure и TRD Off-Road.

Цены варьируются от 26 050 до 41 425 долларов, плюс сбор за место назначения в размере 1175 долларов. RAV4 Prime — самая дорогая версия, но она имеет право на получение федеральной налоговой льготы для электромобилей (до 7500 долларов США) и скидки на электромобили штата, если таковые имеются.

Каждый RAV4 поставляется с бесплатным плановым обслуживанием в течение двух лет или 25 000 миль. Кроме того, Toyota оснащает каждый RAV4 годовой бесплатной услугой Safety Connect, которая включает автоматическое уведомление о столкновении, кнопку экстренной помощи и быстрый доступ к помощи на дороге.Бесплатная пробная версия на 3 месяца / 2 ГБ для услуги Wi-Fi Connect также является стандартной. В некоторых комплектациях Toyota предлагает 10 лет бесплатного Service Connect, год бесплатного Remote Connect и год бесплатного обслуживания Destination Assist.

Преимущество: Toyota RAV4

2021 Toyota RAV4 Adventure

Honda CR-V не вошла в тройку лучших компактных внедорожников в исследовании надежности автомобилей JD Power 2020 или в рейтинге 2020 Первоначальное исследование качества.Он поставляется со следующей гарантией и покрытием помощи на дороге:

• Стандартная гарантия: 3 года или 36 000 миль
• Гарантия на трансмиссию: 5 лет или 60 000 миль
• Гарантия на гибридную батарею: 8 лет или 100 000 миль
• Помощь на дороге: 3 года или 36 000 миль

Toyota RAV4 заняла третье место в своем сегменте в исследовании надежности транспортных средств 2020 года, но не вошла в тройку лучших моделей в первоначальном исследовании качества 2020 года.RAV4 поставляется со следующей гарантией и покрытием помощи на дороге:

• Стандартная гарантия: 3 года или 36 000 миль
• Гарантия на трансмиссию: 5 лет или 60 000 миль
• Гарантия на гибридную систему: 8 лет или 100 000 миль
• Гарантия на гибридную батарею: 10 лет или 150000 миль
• Помощь на дороге: 2 года или 25000 миль

Преимущество: Toyota RAV4

2021 Honda CR-V Touring

Honda оснащает CR-V 2021 года со штатным турбонаддувом 1.5-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 190 лошадиных сил и 179 Нм крутящего момента. В нем используется бесступенчатая трансмиссия (CVT) для привода передних колес, а при комбинированном вождении он расходует 30 миль на галлон. Полноприводная система не является обязательной за 1500 долларов, и она снижает экономию топлива до 29 миль на галлон.

Доступна гибридная версия CR-V. Он использует двухмоторную гибридную трансмиссию на базе 2,0-литрового 4-цилиндрового двигателя и автоматически выбирает между режимами EV Drive, Hybrid Drive и Engine Drive.Общая мощность составляет 212 л.с., полный привод входит в стандартную комплектацию. CR-V Hybrid расходует 38 миль на галлон при комбинированном вождении.

Toyota устанавливает стандартный 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель на RAV4 2021 года. Он составляет 203 л.с. и 184 фунт-фут. крутящего момента, но пик крутящего момента намного выше в диапазоне оборотов двигателя, чем у двигателя CR-V с турбонаддувом. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач направляет мощность на передние колеса, если вы не выберете AWD, который стоит 1400 долларов. Экономия топлива колеблется от 28 до 30 миль на галлон при комбинированном вождении.

Трансмиссия RAV4 Hybrid основана на 2,5-литровом 4-цилиндровом двигателе и заменяет автоматическую трансмиссию на вариатор. Общая мощность составляет 219 л.с., а RAV4 Hybrid дает 40 миль на галлон в смешанном режиме.

Подключаемая гибридная электрическая версия называется RAV4 Prime. Он обеспечивает запас хода на электротяге в 42 мили перед переключением на газо-электрический гибридный режим. Он предлагает впечатляющие 302 л.с., включает в себя стандартный полный привод и расходует 38 миль на галлон при комбинированном вождении при использовании в качестве гибрида.

Toyota также предлагает версии Adventure и TRD Off-Road негибридного RAV4, каждая из которых обеспечивает улучшенные внедорожные возможности по сравнению со стандартными версиями внедорожника.

Преимущество: Toyota RAV4

2021 Toyota RAV4 TRD

Каждые 2021 год на Honda CR-V появляется Honda Sensing, коллекция передовых систем помощи при вождении (ADAS). Версия этой технологии для CR-V включает в себя возможность низкоскоростного слежения, что означает, что он может работать с остановками и движением. Кроме того, имейте в виду, что для помощи в удержании полосы движения компания Honda называет «смягчение последствий выезда с дороги», а для помощи при центрировании полосы движения — «система удержания в полосе».Если вам нужна система предупреждения о слепых зонах и система предупреждения о перекрестном движении сзади, вам нужно выбрать CR-V, кроме триммеров LX.

В краш-тестах, проведенных Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA), Honda CR-V получает наивысший общий рейтинг — пять звезд. Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) назвал CR-V 2020 года лучшим выбором для обеспечения безопасности, но организация не присвоила модели 2021 года рейтинг на момент публикации этой статьи.

Toyota Safety Sense 2.0 входит в стандартную комплектацию каждого RAV4 2021 года. Он предлагает аналогичные технологии Honda Sensing, но включает в себя автоматические фары дальнего света и систему распознавания дорожных знаков. Кроме того, когда адаптивный круиз-контроль используется с системой помощи при центрировании полосы движения, он предлагает полуавтономную помощь при вождении уровня 2. Система предупреждения о слепых зонах и заднем перекрестном движении является опцией для комплектации LE и входит в стандартную комплектацию всех других RAV4.

В краш-тестах NHTSA RAV4 получил общую оценку 5 звезд, но он не работает так же хорошо, как CR-V по защите от лобового столкновения.Кроме того, NHTSA не оценило RAV4 Prime. IIHS назвал Toyota RAV4 лучшим выбором безопасности 2020 года, включая Prime.

Как бренд, Toyota показала лучшие результаты, чем Honda, в исследовании J.D. Power U.S. Tech Experience Study от 2020 года.

Преимущество: Toyota RAV4

Honda CR-V Touring 2021

В стандартной комплектации LX Honda CR-V 2021 года имеет 5-дюймовый радиодисплей, возможность подключения по Bluetooth и интегрированная потоковая передача интернет-радио Pandora.Все остальные CR-V имеют 7-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, включающую эти функции, а также базовые подключенные сервисы HondaLink, Apple CarPlay, Android Auto, спутниковое радио, HD Radio и поддержку текстовых сообщений. Honda резервирует для CR-V Touring навигацию, аудиосистему премиум-класса и беспроводную зарядку смартфона.

Toyota включает в RAV4 стандартную 7-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном. У него на два стереодинамика больше, чем в базовой системе CR-V, плюс Bluetooth, спутниковое радио, Apple CarPlay, Android Auto и совместимость с Amazon Alexa.Также в стандартную комплектацию входят подключаемые услуги с годовой бесплатной пробной версией для Safety Connect и трехмесячной пробной версией / 2 ГБ для Wi-Fi Connect. Toyota предоставляет и регулятор громкости, и ручку настройки, в то время как Honda поставляется только с ручкой регулировки громкости.

Обновления включают в себя более крупный 8-дюймовый дисплей, расширенные подключаемые услуги (Service Connect, Remote Connect, Destination Assist), беспроводную зарядку смартфона, динамическую навигационную систему с естественным распознаванием голоса и аудиосистему премиум-класса JBL с 11 динамиками.

Преимущество: Toyota RAV4

2021 Toyota RAV4 Adventure

Автоматический климат-контроль входит в стандартную комплектацию всех версий, с двухзонной функцией в комплектации EX и выше.Honda предлагает тканевую или кожаную обивку для CR-V 2021 года, и все уровни отделки салона, кроме LX, включают передние сиденья с подогревом. Также доступно рулевое колесо с подогревом.

Сиденье водителя с 6-позиционной ручной регулировкой входит в стандартную комплектацию CR-V LX, в то время как EX и выше оснащены 12-позиционным сиденьем с электроприводом. Передние пассажиры обходятся не лучше, чем 4-позиционная ручная или силовая регулировка. Между передними сиденьями CR-V находится большая центральная консоль для хранения вещей.

За складывающимся задним сиденьем, разделенным на 60/40, Honda CR-V вмещает впечатляющие 39.2 кубических фута груза (33,2 для CR-V Hybrid). Максимальная вместимость составляет 75,8 куб. Футов. (68,7 для гибрида).

Все Toyota RAV4, кроме базовой комплектации LE, имеют двухзонный автоматический климат-контроль. Тканевые сиденья входят в стандартную комплектацию нижних отделок салона, а вместо кожи Toyota предлагает кожзаменители SofTex с более высокими отделками. Передние сиденья с подогревом и рулевое колесо с подогревом доступны начиная с комплектаций XLE, а Toyota предлагает задние сиденья с подогревом и передние сиденья с вентиляцией на некоторых версиях RAV4.

Водители получают 6-позиционную ручную регулировку сиденья с триммером LE, в то время как другие RAV4 имеют 8-позиционную регулировку мощности. Передние пассажиры могут регулировать свое сиденье не более чем четырьмя способами. Места для хранения в центральной консоли не такие удобные, как в CR-V, но есть полезная полка, встроенная в приборную панель перед сиденьем пассажира.

Объем багажного отделения за складывающимся задним сиденьем RAV4, разделенным на 60/40 частей, составляет 37,6 куб. Футов. Аккумулятор RAV4 Hybrid не уменьшает этого количества, но грузовой отсек подключаемого гибрида RAV4 Prime меньше — 33.5 куб. Футов Максимальный объем для всех версий RAV4 составляет 69,8 куб. Футов.

Преимущество: Toyota RAV4

Если вы хотите узнать больше об этих компактных внедорожниках, обязательно прочтите наши экспертные обзоры Honda CR-V и Toyota RAV4. Чтобы узнать, как люди, подобные вам, оценивают автомобили в этом сегменте, обязательно ознакомьтесь с нашими рейтингами от проверенных владельцев транспортных средств.

Также имейте в виду, что, хотя информация в этой статье была точной и действительной на 6 января 2020 г., с тех пор она могла измениться.Всегда уточняйте информацию о продукте и его наличие на веб-сайте автопроизводителя или в местном представительстве.

Honda CR-V 2021 года и Toyota RAV4 2021 года

Honda CR-V 2021 года и Toyota RAV4 2021 года являются одними из лучших и самых популярных компактных внедорожников на рынке сегодня. Вот как они совпадают.

2021 Honda CR-V стартовая цена $ 26 120 (оценочная) | Цена для вас или Посмотреть объявления рядом с вами

Выше среднего: Просторные внутренние и грузовые помещения; Комплект безопасности Honda Sensing; Безупречная надежность и стоимость при перепродаже Honda.

Ниже среднего: В модели начального уровня отсутствуют такие базовые функции, как Apple CarPlay; ограниченные возможности в каждом уровне отделки салона предлагают несколько способов персонализации; низкая буксировка 1500 фунтов.

Консенсус: Не изменившийся на 2021 год, Honda CR-V предлагает легендарную надежность Honda и стоимость при перепродаже, эффективные манеры вождения и один из самых просторных салонов в своем сегменте.

2021 Toyota RAV4 стартовая цена 27 225 $ | Цена Ваш или Просмотреть объявления рядом с вами .

Выше среднего: Надежность и качество Toyota; внедорожные качества в комплектациях Adventure и TRD; в наличии гибрид и PHEV; буксирует до 3500 фунтов.

Ниже среднего: Нет навигации в нижних отделках; без кожаного варианта; может стать дорогим.

Оценка: Новый Toyota RAV4, крупный игрок на рынке компактных кроссоверов, настолько же прочен, насколько и выглядит. Он также предлагает отличные рейтинги безопасности, много внутреннего пространства и щедрое стандартное оборудование.Новинка этого года — подключаемая гибридная модель.

Honda CR-V наполнена только лучшим. Эта Honda предлагает на выбор традиционные или гибридные силовые агрегаты, а также звездную надежность CR-V и отличную стоимость при перепродаже. Стандартный CR-V получает мощность от 1,5-литрового рядного 4-цилиндрового двигателя с турбонаддувом, с передним или полным приводом и плавным вариатором. 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с 2-моторной гибридной системой в сумме вырабатывает 212 лошадиных сил и предлагает до 40 миль на галлон в пакете, который стоит всего на 1200 долларов больше, чем обычный силовой агрегат.

Мы по-прежнему боремся с «трансформером» Toyota на новом RAV4, но вы не можете отрицать его качество, надежность и стоимость при перепродаже. Поездка RAV4, напоминающая автомобиль, по-прежнему впечатляет. То же самое можно сказать и о мощности его 2,5-литрового рядного 4-цилиндрового двигателя и 8-ступенчатой ​​автоматической коробки передач. Модель Adventure еще больше расширяет границы RAV4 за счет более крупных шин и колес, а также вектора крутящего момента, который передает до 50 процентов мощности на задние колеса. Если этого недостаточно, ознакомьтесь с пакетом TRD RAV4, который сопоставляет его с Jeep Cherokee Trailhawk.Линейка гибридов RAV4 также пополнилась новым вариантом плагина под названием Prime. Он предлагает электрический диапазон 42 мили.

Ценообразование; в наличии полный привод; гибридные варианты; вместительные 5-местные кабины.

Репутация за качество; высокая стоимость при перепродаже; Комплект систем помощи водителю Honda Sensing.

8-ступенчатый автомат, а не вариатор; способная к бездорожью версия TRD.

И Honda CR-V, и Toyota RAV4 — отличные исполнители с отличной репутацией за надежность и ценность. Если вы более серьезно относитесь к тому, чтобы взять свой кроссовер по бездорожью, версия RAV4 TRD — отличный выбор, но если вы собираетесь использовать свой автомобиль только в качестве покупателя продуктов, CR-V будет нашим выбором.

Готовы купить Honda CR-V или Ford Escape? Купите сейчас на продажу рядом с вами.

Hybrid Встречные встречи: 2021 Honda CR-V Hybrid Vs. Toyota RAV4 Гибрид | Новости

НОВОСТИ

Дженнифер Гейгер и Брайан Нормил

почти так же популярны, как дезинфицирующее средство для рук.Каждый месяц Honda CR-V и Toyota RAV4 борются за слот среди фаворитов компактных внедорожников, и теперь их стало еще больше, так как их линейки расширились за счет гибридных версий.

Связанный: Итак, вы хотите купить гибридный автомобиль: 6 вещей, которые нужно знать

Основные моменты

• $ {price_badge ()}
• $ {cpo_badge ()}
• $ {hot_car_badge ()}
• $ {home_delivery_badge ()}
• $ {virtual_appointments_badge ()}
• $ {Award_badge ()}
• $ {href_to_vdp ()}

$ {svg_tag}

$ {price_badge_description}

Гарантия CPO

Сертифицированные автомобили имеют гарантию производителя и обычно пройти тщательную многоточечную проверку.

Этот автомобиль, скорее всего, скоро будет продан, исходя из цены, характеристик и состояния.

Доставка на дом

Хотите, чтобы эта машина была доставлена ​​к вам домой? Этот дилерский центр предлагает доставка на дом некоторых или всех автомобилей. Свяжитесь с дилером с наши инструменты, чтобы получить подробную информацию, такую ​​как подходящие автомобили, варианты тест-драйва, и любые применимые сборы.

Виртуальные встречи

Вы можете получить дополнительную информацию об этой машине с дивана через виртуальная встреча! Используйте наши инструменты, чтобы связаться с дилером, чтобы запланировать видео-консультация.Может быть доступен видеопрогулка по этой машине. по требованию.

Наша команда по тестированию автомобилей Cars.com наградила $ {make} $ {model} $ {награда} $ {год}

Купите Toyota RAV4 Hybrid 2021 года рядом с вами

Toyota добавила переработанный гибрид в линейку RAV4 на 2019 год, а Honda последовала этому примеру в 2020 году, выпустив CR-V Hybrid. Мы протестировали экономичные версии этих неизменно популярных соперников, чтобы определить, какая из них работает лучше всего.

Мы протестировали высшие уровни отделки салона каждого внедорожника — CR-V Hybrid Touring 2021 года и RAV4 Hybrid Limited 2021 года — и оба были одинаково оборудованы и оценены. У обоих был полный привод, а у Toyota было несколько дополнительных аксессуаров, которые немного подняли ее цену. Общая сумма составила 37 920 долларов за гибрид CR-V и 42 661 доллар за гибрид RAV4 (все цены включают пункт назначения).

Fellow Cars.com Редактор новостей Брайан Нормил и я взяли обе машины на встречные петли в Чикаго, предварительно установив давление в шинах в соответствии с их спецификациями.Мы также измерили грузовое пространство, оценили установку автокресла и оценили множество категорий статики и вождения, от управляемости и улучшения трансмиссии до места для сидения и качества интерьера.

Наконец, мы проехали на внедорожниках 165 миль, чтобы оценить реальную экономию топлива. Мы начали в городском потоке и ехали по смешанным более медленным пригородным дорогам и более быстрым межгосударственным автомагистралям, сохраняя неизменными наши предпочтения по климат-контролю и оставаясь в обычном режиме движения для каждого автомобиля — никаких режимов Eco или только электрического.

Вот 18 категорий, которые мы оценили, и какая модель преобладала в каждой:

• Трансмиссия: RAV4 Hybrid
• Расход топлива: RAV4 Hybrid
• Качество езды: CR-V Hybrid
• Торможение: RAV4 Hybrid
• Снижение шума: Галстук
• Рулевое управление и управляемость: RAV4 Hybrid
• Качество интерьера: CR-V Hybrid
• Удобство управления: RAV4 Hybrid
• Мультимедиа и возможности подключения: RAV4 Hybrid
• Передние сиденья: CR-V Hybrid
• Задние сиденья: CR-V Hybrid
• Видимость: RAV4 Hybrid
• Хранение в салоне: CR-V Hybrid
• Грузовое отделение: Галстук
• Размещение на автокресле: CR-V Hybrid
• Функции безопасности: RAV4 Hybrid
• Функции помощи водителю и автономности: RAV4 Hybrid
• Значение, прошедшее испытания: CR-V Hybrid

Основные моменты

• $ {price_badge ()}
• $ {cpo_badge ()}
• $ {hot_car_badge ()}
• $ {home_delivery_badge ()}
• $ {virtual_appointments_badge ()}
• $ {Award_badge ()}
• $ {href_to_vdp ()}

$ {svg_tag}

$ {price_badge_description}

Гарантия CPO

Сертифицированные автомобили имеют гарантию производителя и обычно пройти тщательную многоточечную проверку.

Этот автомобиль, скорее всего, скоро будет продан, исходя из цены, характеристик и состояния.

Доставка на дом

Хотите, чтобы эта машина была доставлена ​​к вам домой? Этот дилерский центр предлагает доставка на дом некоторых или всех автомобилей. Свяжитесь с дилером с наши инструменты, чтобы получить подробную информацию, такую ​​как подходящие автомобили, варианты тест-драйва, и любые применимые сборы.

Виртуальные встречи

Вы можете получить дополнительную информацию об этой машине с дивана через виртуальная встреча! Используйте наши инструменты, чтобы связаться с дилером, чтобы запланировать видео-консультация.Может быть доступен видеопрогулка по этой машине. по требованию.

Наша команда по тестированию автомобилей Cars.com наградила $ {make} $ {model} $ {награда} $ {год}

Купите Honda CR-V Hybrid 2021 года рядом с вами

На бумаге силовые агрегаты имеют одинаковую мощность, но на самом деле они работают по-разному.RAV4 Hybrid на намного быстрее, чем CR-V Hybrid, на быстрее; он удивительно резвый после остановки и остается сильным, обеспечивая плавную передачу мощности при линейной подаче. CR-V Hybrid, тем временем, не торопится, чтобы проснуться после остановки, но в конечном итоге стабильно раскручивается, чтобы обеспечить достаточную мощность для прохождения.

RAV4 Hybrid сочетает в себе 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с двумя электродвигателями-генераторами впереди, третий двигатель на задней оси для стандартного полного привода и литий-ионный аккумулятор, рассчитанный на общую мощность 219 лошадиных сил. .Вместо обычной ступенчатой ​​передачи или бесступенчатой ​​автоматической коробки передач с ременным приводом гибриды Toyota уже давно используют то, что компания называет устройством разделения мощности, системой шестерен, которая работает с электродвигателями для обеспечения бесступенчатого изменения передаточных чисел.

CR-V Hybrid объединяет 2,0-литровый бензиновый двигатель с электродвигателем-генератором, другим электрическим генератором и литий-ионным аккумулятором и имеет общую мощность системы 212 л.с.Он также управляет без обычной автоматической коробки передач и, возможно, вообще без коробки передач. Он работает как последовательный гибрид на более низких скоростях, питая электродвигатель от батареи и / или генератора; на более высоких скоростях двигатель приводит в движение колеса напрямую, без изменения передаточного числа. В отличие от RAV4 Hybrid, стандартный полный привод этой модели по сути такой же, как и у негибридной, без использования дополнительного электродвигателя.

Это важная категория для покупателей гибридных автомобилей, и гибрид RAV4 значительно опередил CR-V.Во время нашей поездки он выдал 44,2 мили на галлон, что является средним значением пробега, рассчитанного нами на насосе, и показаний бортового компьютера. CR-V отставал со скоростью 40,9 миль на галлон.

RAV4 Hybrid имеет рейтинг EPA: 41/38/40 миль на галлон по городу / шоссе / в сочетании для базового уровня отделки салона L, что намного выше, чем у негибридного базового AWD L, равного 27/33/29 миль на галлон. Между тем, CR-V Hybrid отвечает довольно близкими показателями: по EPA он составляет 40/35/38 миль на галлон по сравнению с показателем 27/32/29 миль на галлон у полноприводной негибридной модели.

Эти два внедорожника немного различаются по ходовым качествам, а CR-V получил больше очков за свой комфорт. Он продемонстрировал лучшую изоляцию от дороги, чем RAV4, и лучше держался на неровностях и неровностях дорожного покрытия. Между тем, у RAV4 была более жесткая езда, и его легче вывести из строя на неровностях, чем у CR-V, с заметной резкостью при ударах.

используют систему рекуперативного торможения, которая редко кажется нормальной, но RAV4 сделал лучшую работу по маскировке своей настройки. Хотя его педаль тормоза была более жесткой, чем у негибридного автомобиля, тормозное действие было более линейным, чем у CR-V, а тормоза в целом более реактивными. Настройка CR-V страдала от более мягкого ощущения, с большим усилием и ходом педали, необходимым для остановки.

Ни в одном из этих внедорожников нет ничего тихого. У каждого из них есть грубый двигатель с грубым звуком, когда он срабатывает (особенно RAV4), а также при резком ускорении (особенно CR-V). Передача дрона — еще один громкий момент. Наконец, они оба страдают от сильного шума ветра, хотя дорожный шум не является такой большой проблемой.

RAV4 — явный победитель в управляемости.Благодаря более жесткой настройке подвески он остается более собранным в поворотах и ​​имеет преимущество перед CR-V в маневренности в крутых поворотах и ​​на парковках. Его рулевое управление более коммуникативное, чем у CR-V, с более жестким и прямым ощущением. CR-V, с другой стороны, ехал как более крупный автомобиль, чем он есть, с онемевшим, отключенным рулевым управлением и в целом менее точным ощущением управляемости, чем RAV4.

Honda получила признание благодаря привлекательному дизайну кабины и высококачественным материалам с убедительной отделкой из искусственного дерева и натуральной кожей.Обе модели имеют достаточно мягкой набивки там, где это необходимо, и мы оценили прочные прорезиненные ручки управления RAV4 — неожиданное дополнительное качество.

В то время как сенсорный экран CR-V расположен высоко на приборной панели и выглядит гладко, внешний вид обманчив; он потерял эту категорию оценки из-за неуклюжести, медленного времени отклика и запутанной структуры меню.Дополнительная точка была снята из-за отсутствия ручки настройки. Тем не менее, мы оценили четкую и простую приборную панель CR-V — резкий контраст со сложным экраном RAV4.

И наоборот, система сенсорного экрана RAV4 выглядит намного более устаревшей, но ее намного проще использовать, с более простыми меню и точками касания, которые регистрируются в первый раз. Дополнительные физические элементы управления, такие как ручка настройки, также помогли ему выиграть. Однако его измерительная группа представляет собой ошеломляющий беспорядок с мириадами маленьких красочных цифр и букв, которые борются за небольшой кусок недвижимости.

Это был близкий. Оба автомобиля имеют беспроводную зарядку, а также проводные Apple CarPlay и Android Auto. RAV4 получил один дополнительный балл за дополнительный порт USB; у него пять против четырех у CR-V.

Это был еще один близкий вызов: CR-V одержал победу с преимуществом в один балл благодаря регулировкам пассажирского сиденья с электроприводом (в RAV4 они выполняются вручную), а также мягким сиденьям и более узкой центральной консоли, что сделало более высокий из них более высоким. у двух тестеров немного больше места.Обе модели имеют подогрев руля и подогрев передних сидений; Toyota добавляет вентилируемые передние сиденья.

Качество материалов интерьера ухудшается на обоих задних сиденьях, и у них обоих меньше амортизации и поддержки, чем на передних сиденьях, но CR-V заработал здесь дополнительный балл за более чем 2 дюйма дополнительного пространства для ног по сравнению с Toyota. Однако RAV4 заслужил похвалу за свои задние сиденья с подогревом, чего не хватало CR-V.

Обе модели страдают небольшими окнами на задней стойке и большими подголовниками, которые затрудняют обзор сзади. RAV4 вышел вперед по нескольким причинам, главная из которых — доступная система камеры с обзором на 360 градусов, которая упростила навигацию по тесным парковочным местам. На заднем сиденье CR-V также есть два дополнительных блокиратора обзора: ремень безопасности в среднем положении спускается с потолка, чтобы блокировать обзор при использовании, а якорь верхнего страховочного троса в среднем положении также находится в потолке и блокирует обзор при движении вперед. -облицовочное автокресло установлено.

Центральная консоль CR-V Hybrid произвела впечатление; это большой и настраиваемый дизайн с многоуровневой выдвижной панелью, который один из тестировщиков нашел особенно полезным. Другой беспокоился о том, что открытая передняя часть центральной консоли CR-V могла позволить предметам, хранящимся там, лететь вперед при резкой остановке.

RAV4 Hybrid также имеет большую центральную консоль, но в остальном ничем не примечателен, и ни у одного из гибридов больше нет места для хранения в салоне.

Каждая модель имеет одинаковое количество места в грузовом отсеке, и обе имеют складывающееся заднее сиденье с разделением 60/40. Кроме того, у каждой модели была задняя дверь с электроприводом, активируемая без помощи рук, которую мы сочли простой в использовании. У каждого также были дополнительные, хотя и очень разные, удобные функции: у RAV4 были прочные грузовые коврики, которые пригодились бы, чтобы загонять грязные предметы (надстройка за 269 долларов), а ручки грузового отсека CR-V позволяли очень легко складывать сиденья опущены.

Оба внедорожника имеют доступные нижние фиксаторы, облегчающие установку детского автокресла, а также пряжки, которые мизинцы должны хватать и использовать независимо при застегивании бустера. CR-V заработал дополнительные баллы в этой категории благодаря дополнительному пространству для ног сзади на 2,6 дюйма, а также дополнительному одиночному нижнему фиксатору с защелкой, что делает его более гибким для тех, кто хочет установить автокресло в среднем положении.Ознакомьтесь с проверкой гибридного автокресла Toyota RAV4 2021 года и проверкой гибридного автокресла Honda CR-V 2021 года для получения более подробной информации.

Обе модели хорошо оборудованы отделом безопасности. CR-V в стандартной комплектации поставляется с пакетом технологий безопасности и помощи водителю Honda Sensing, включая автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль.

RAV4 Hybrid поставляется с системой Toyota Safety Sense 2.0 системный стандарт. Он включает в себя предупреждение о лобовом столкновении с обнаружением пешеходов и автоматическим экстренным торможением, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выезде с полосы движения с усилителем рулевого управления, автоматический дальний свет, помощь по дорожным знакам и помощь при удержании полосы движения.

RAV4 Hybrid заслужил победу в этой категории благодаря большему количеству дополнительных функций безопасности, таких как заднее автоматическое экстренное торможение, система камеры с обзором на 360 градусов и адаптивные фары головного света.

Это был еще один близкий. Обе модели имели адаптивный круиз-контроль, который работает до упора, но, опять же, у RAV4 была одна особенность, чем у CR-V: рулевое управление с центрированием полосы движения на более низких скоростях (у обеих моделей оно есть на более высоких скоростях).

CR-V предлагал практически все стандартные функции безопасности и удобства в нашей комплектации Touring, в то время как цена RAV4 ползла выше из-за множества надстроек — например, двери багажного отделения с функцией громкой связи и люка в крыше, которые входили в стандартную комплектацию нашего CR- V Touring были дополнением к RAV4 Limited.

Однако Toyota предлагает бесплатный план обслуживания, а его лучшая экономия топлива со временем приведет к экономии на насосе.

В то время как нам понравились комфортная езда CR-V Hybrid, просторный салон и выгодное предложение, мы в конце концов пришли к выводу, что RAV4 Hybrid — лучший автомобиль. Возможно, более важно то, что на основе оценок в категориях, наиболее важных для покупателей гибридов — топливная экономичность, ускорение и торможение — мы определили, что это явно лучший гибрид.

Ещё с Cars.com:

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

2021 Toyota RAV4 и CR-V Сравнение

В то время как безопасность является важной частью любого автомобиля, такие автомобили, как RAV4 и CR-V 2021 года, не были бы фаворитами фанатов, если бы они не лидировали в сегменте с точки зрения стандартных предложений безопасности.Вот почему и Toyota, и Honda много сделали для того, чтобы эти маленькие внедорожники были оснащены передовыми функциями безопасности.

Стандартные функции безопасности

Со своей стороны, 2021 RAV4 стандартно поставляется с Toyota Safety Sense 2.0 (TSS 2.0) ^{, который имеет систему предупреждения о столкновении с обнаружением пешеходов (PCS w / PD) , оповещение о выезде с полосы движения с помощью рулевого управления (LDA w / SA) , система отслеживания полосы движения (LTA) , автоматический дальний свет (AHB) , динамический радарный круиз-контроль полного диапазона (DRCC) и система помощи при указании дорожных знаков (RSA) .}

CR-V оснащен технологиями безопасности и помощи водителю Honda Sensing®, которые включают предупреждение о лобовом столкновении (FCW), предупреждение о выезде с полосы движения (LDW), систему удержания полосы движения (LKAS), автоматический дальний свет фар и адаптивный круиз-контроль. (АКК). Однако в нем отсутствуют технологии обнаружения пешеходов и системы помощи при дорожных знаках.

RAV4 XLE также стандартно поставляется с системой контроля слепых зон (BSM) ^{с функцией предупреждения о перекрестном движении сзади (RCTA) , которая является стандартной только для CR-V EX.CR-V EX имеет немного более высокую начальную рекомендованную цену в 27 860 долларов по сравнению с RAV4 XLE FWD с начальной рекомендованной ценой в 27 545 долларов. Кроме того, вы можете добавить монитор слепых зон (BSM) с предупреждением о перекрестном движении сзади (RCTA) к базовой модели RAV4 LE FWD за дополнительные 590 долларов сверх базовой рекомендованной розничной цены в размере 26 250 долларов США .}

Вы также получаете больший охват подушки безопасности с RAV4, который имеет дополнительные подушки безопасности для подушки безопасности для коленей водителя и переднего пассажира ^{, которых у CR-V нет ни на какой отделке салона.}

Какой компактный внедорожник лучше?

2019 Toyota RAV4 Limited AWD

Плюсы: Характерный стиль, комфортная езда, простой в использовании сенсорный экран.
Минусы: Громкий двигатель, не такой вместительный, как у CR-V, хорошо оборудованные версии стоят дорого.

2019 Honda CR-V Touring AWD

Максимумы: Просторное заднее сиденье, отзывчивое управление, мощный двигатель с турбонаддувом, высокая цена.
Минусов: Шумно на трассе, раздражает тачскрин, так себе экономия топлива.

Знали ли Honda и Toyota, что они начали, когда они представили CR-V и RAV4 в конце 1990-х? Мы, конечно, не могли предвидеть, что эти два лоскутных, так называемых «симпатичных автомобиля» станут двумя самыми продаваемыми автомобилями в Соединенных Штатах всего через несколько поколений. Эти две модели привели к появлению компактных внедорожников, которые теперь находят место в большем количестве гаражей, чем любой другой сегмент новых автомобилей, за исключением пикапов.Но один из этих двух лучше, чем другой?

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Проведя время с полноприводными версиями Toyota RAV4 2019 года и Honda CR-V 2019 года, становится ясно, почему каждая из них стала настолько популярной. И RAV4, и CR-V, с которыми легко водить и с которыми легко жить, легко подходят для самых разных стилей жизни благодаря своим универсальным интерьерам и дружелюбному характеру.

Неслучайно CR-V, переработанный для 2017 года, и новый RAV4, новый для 2019 года, почти зеркально отражают друг друга с точки зрения размеров. Toyota и Honda уже какое-то время подражают друг другу в этой игре, и, хотя они выглядят достаточно по-разному, оба растягиваются примерно на 73 дюйма в ширину и 180 дюймов в длину. И Toyota, и Honda также имеют два ряда сидений и место для пяти человек, и оба могут вместить до 10 чемоданов ручной клади в своих грузовых отсеках.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Но цифры могут сказать не так много, и Honda лучше использует свое пространство, чем Toyota.Его заднее сиденье кажется более просторным как для двух, так и для трех пассажиров, с более широкой нижней подушкой, большим пространством для ног и более удобной набивкой. Нельзя сказать, что заднее сиденье RAV4 тесновато; в нем с комфортом разместятся двое взрослых, но мы обнаружили, что у нас было больше места в задней части CR-V. Погрузка груза в CR-V также немного проще из-за того, что его грузовой пол имеет высоту подъема на 1,2 дюйма ниже, чем у RAV4.

В то время как Honda может показаться более просторной внутри, мы изо всех сил пытались выбрать фаворит с точки зрения внутренней среды.Toyota представляет собой значительный шаг вперед в качестве материалов для RAV4, и в нашем тестовом автомобиле с ограниченной комплектацией изобилует приятные поверхности. Однако наша лучшая модель CR-V Touring обладала преимуществом более светлой кабины с отделкой из искусственного дерева, которая добавляла немного больше разнообразия по сравнению с мрачной полностью черной приборной панелью RAV4.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Однако информационно-развлекательная система CR-V отстает от RAV4 как по отзывчивости, так и по внешнему виду.С тех пор Honda выпустила более продвинутую систему, но в настоящее время она ограничена седаном Accord и минивэном Odyssey. 7,0-дюймовый сенсорный экран HondaLink CR-V выглядит устаревшим по сравнению с ним, он медленно реагирует на ввод и не имеет ручки настройки. Напротив, 8,0-дюймовый сенсорный экран Entune от Toyota визуально более привлекателен, быстрее реагирует и имеет меню, в которых легче ориентироваться. Единственное явное техническое преимущество Honda заключается в том, что она предлагает зеркалирование смартфонов Apple CarPlay и Android Auto, в то время как Toyota будет хорошо играть только с вашим iPhone.

Одно из существенных различий между CR-V и RAV4 — это то, что у них под капотами. RAV4 имеет 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель без наддува в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, тогда как CR-V оснащен 1,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, соединенным с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT). Несмотря на более крупный и мощный двигатель Toyota — он выдает 203 лошадиных силы против 190 у Honda — CR-V превзошел его в наших тестах на ускорение, разогнавшись до 60 миль в час за 7 лошадиных сил.4 секунды по сравнению с 8,1-секундным усилием RAV4 (наши результаты испытаний относятся к модели RAV4 Adventure, которая механически идентична версии Limited, которую мы использовали для этого сравнения). Тем не менее, более крупный двигатель RAV4 был более эффективным, чем меньший двигатель CR-V, в нашем тесте экономии топлива на шоссе на скорости 75 миль в час. Toyota достигла 32 миль на галлон против 29 миль на галлон Honda; ни одно транспортное средство не могло сравниться с их оценками шоссе EPA 33 миль на галлон.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

И CR-V, и RAV4 приятно едут по дороге, и оба внедорожника ездят комфортно и уверенно, а управляемость внушает уверенность.Рулевое управление Honda кажется немного легче, чем у Toyota, из-за чего она может чувствовать себя более энергичной в поворотах, но солидность и уравновешенность Toyota делают ее одинаково удовлетворительной на извилистой дороге. Однако оба этих автомобиля производят чрезмерный шум и являются одними из самых громких и наименее совершенных среди своих ближайших соперников. Громкость CR-V в основном связана с чрезмерным количеством шума дороги и ветра, проникающего в кабину, в то время как самая большая проблема RAV4 — это его шумный и навязчивый звук двигателя.Шума двигателя больше, чем хотелось бы в Хонде, но, по крайней мере, он не такой грубый по тону, как у Тойоты. В этом сегменте существует несколько более тихих и безмятежных кроссоверов, а именно Volkswagen Tiguan и Hyundai Tucson.

Полностью загруженные версии CR-V Touring и RAV4 Limited, на которых мы ездили, представляют собой вершину своих модельных рядов. Несмотря на это, между ними существует значительная разница в цене: RAV4 стоит 39 034 доллара после тестирования, а CR-V — 35 195 долларов.Полный привод добавил к обоим автомобилям 1400 долларов, хотя эта функция является стандартной для прочной комплектации Toyota Adventure, а также для гибридного варианта RAV4. Некоторые, но не все, эти дополнительные расходы можно объяснить дополнительными функциями этого RAV4, такими как вентилируемые передние сиденья, панорамный люк на крыше и система камеры с обзором на 360 градусов — элементы, которые нельзя иметь на CR-V ни за какие деньги. .

В этом матче Honda просто обеспечивает лучшую стоимость и является нашим выбором по сравнению с Toyota. В то время как RAV4 немного более характерен по внешнему виду и более технологичен благодаря более четкому интерфейсу сенсорного экрана, CR-V компенсирует отсутствие стиля впечатляющим содержанием.Honda предлагает больше места, лучшие характеристики двигателя и множество функций за меньшие деньги, чем Toyota. Это формула победы сегодня такая же, как и тогда, когда CR-V впервые появился на сцене более 20 лет назад.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Технические характеристики

Технические характеристики

2019 Honda CR-V Touring AWD

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
35 195 долларов США (базовая цена: 35 195 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, рядный 4-цилиндровый, 16 клапанов, алюминиевый блок и головка, непосредственный впрыск топлива

Рабочий объем
91 куб. Дюйм, 1498 куб. См
Мощность
190 л.с. при 5600 об / мин
Крутящий момент
179 фунт-фут при 2000 об / мин

ПЕРЕДАЧА
бесступенчатая автоматическая

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передний / задний): 11.Диск, вентилируемый, 1 дюйм / диск 10,2 дюйма
Шины: Hankook Kinergy GT, 235 / 60R-18 103H M + S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 104,7 дюйма
Длина: 180,6 дюйма
Ширина: 73,0 дюйма
Высота: 66,5 дюймов
Пассажировместимость: 102 куб.футов
Грузовой объем: 38 куб.футов
Снаряженная масса:

C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль / ч: 7,4 с
От нуля до 100 миль в час: 20,2 с
От нуля до 120 миль в час: 38.5 сек
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 8,0 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 4,1 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 5,5 с
-Миля стоя: 15,8 сек @ 90 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 124 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 176 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов *: 0,82 г
* контроль устойчивости запрещен

C / D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
29 миль на галлон Дальность действия по шоссе: 400 миль

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 29/27/33 миль на галлон

–

2019 Toyota RAV4 Adventure AWD

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
39 034 долл. США (базовая цена: 33 995 долл. США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
DOHC 16-клапанный рядный-4, алюминиевый блок и головка, непосредственный впрыск топлива

Рабочий объем
152 куб. Дюймов, 2487 куб. См
Мощность
203 л.с. при 6600 об / мин
Крутящий момент
184 фунт-фут при 5000 об / мин

ПЕРЕДАЧА
8-ступенчатый автомат с ручным переключением передач

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передний / задний): 12.Диск 0 дюймов, вентилируемый / диск 11,1 дюйма
Шины: Toyota A39 Open Country, 235 / 55R-19 101V M + S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 105,9 дюйма
Длина: 181,5 дюйма
Ширина: 73,4 дюйма
Высота: 68,6 дюйма
Пассажирский объем: 99 куб.футов
Грузовой объем: 37 куб.футов
Снаряженная масса: 3665 фунтов

C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль / ч: 8,1 с
От нуля до 100 миль в час: 22,5 с
От нуля до 120 миль в час: 42.3 секунды
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 8,5 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 4,2 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 6,0 с
-Миля стоя: 16,3 сек @ 88 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 161 фут
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,84 г

C / D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
32 миль на галлон Дальность действия по шоссе: 470 миль

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 28/25/33 миль на галлон

СКАЧАТЬ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ЛИСТ

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Сравнить: Honda CR-V vs Toyota RAV4

Характеристики

Складное сиденье

Технические характеристики

Рейтинги безопасности