Какая машина лучше шевроле лачетти или ниссан альмера: Nissan Almera Classic или Chevrolet Lacetti

Содержание

Chevrolet Lacetti и Nissan Almera

Америка и Япония – одни из тех государств, которые постоянно борются за звание лучших автопроизводителей мира сего, ежегодно представляя на суд общественности десятки новых моделей авто. И вот сегодня мы вновь постараемся определить, что лучше Chevrolet Lacetti и Nissan Almera.

Экстерьер

Оба наши участника являются седанами, поскольку если Lacetti можно приобрести в кузове хэтчбек или универсал, то последнее поколение Almera, в отличии от своих предшественников, не может порадовать богатым исполнением. Внешне оба седана выглядят презентабельно – строгие линии, массивность форм, оригинальной формы оптика и пропорциональность во всем. Но что же в каждом из них уникального, выделяющего из потока железных коней?

Chevrolet Lacetti – это истинный американец, в его чертах проглядывается стать, некая напыщенность и в тоже время простодушный характер. Он стильный, но внешность – это не главное его преимущество.

Nissan Almera 2013 модельного года уже не тот задорный и юркий малец, как его было принято воспринимать на протяжении долгих лет, сегодня этот японский кар получил европейскую прописку, а вместе с ней суровый нрав и лаконичность форм.

Интерьер

Именно в салоне наших сегодняшних конкурсантов наилучшим образом воплощен тезис «Скромно, но со вкусом». Здесь нет сверхсовременных опций, каких-то экстрамодных материалов отделки, но вы можете быть уверены в качестве отделочных материалов, эргономике водительского сиденья, а также в комфорте и просторе.

Вдаваться в описание деталей не будем, поскольку каждый автовладелец уделяет внимание определенным нюансам, мелочам, которые другому драйверу могут показаться абсолютно несущественными.

Техническая составляющая

Ну и наконец пришло время поговорить о технических составляющих, ведь если внешность автомобиля можно кардинально преобразить, а к салону – привыкнуть, то вот «изменить вкус начинки» — задача, которая не только требует много сил и нервов, но и значительную сумму денег.

Производитель Chevrolet Lacetti предлагает на выбор несколько двигателей. Первый – 1,4-литровый мощностью 95 л.с. и второй объемом 1,6 литра и мощностью 109 лошадиных сил. Автоматическая коробка передач устанавливается только на автомобиль с двигателем 1.6 литра, версию послабее можно приобрести как с МКПП, так и с АКПП. 1,4 литровый Chevrolet Lacetti на механике позволяет развить 175 км/ч, при этом ускорение от нуля до сотни занимает 11,6 секунд. Предел версии помощнее, но также с МКПП равен 187 км/ч, 100 км/ч на спидометре можно заметить уже через 10,7 секунд. Самая мощная версия с автоматической трансмиссией особой динамикой не отличается – до сотни за 11,5 секунд, максимум, что можно из нее выжать – 175 км/ч. Средний расход во всех исполнениях с МКПП в смешанном цикле составляет порядка 7,1 – 7,2 литров, а вот автомат будет прожорливее – 8,1 литров на сотню километров пробега.

Nissan Almera агрегатируется исключительно двигателями объемом 1,6 литра и мощностью 102 л.с. В качестве трансмиссии можно выбрать как АКПП, так и МКПП. От нуля до сотни японец на механике разгоняется за 10,9 секунд, максималка – 185 км/ч. Динамические показатели автомата несколько хуже – разгон от 0 до 100 км/ч занимает 12,7 секунд, максимум, что из него можно выжать – 175 км/ч.

Но самое главное техническое отличие Chevrolet Lacetti и Nissan Almera заключается в том, что детище GM доступно только с дизельными двигателями, а японское творение – с бензиновыми.

Поэтому, уважаемые читатели, выбирайте тот вариант, который соответствует вашим требованиям и пожеланиям в большей мере.

Что выбрать альмеру классик или лачетти

Альмера классик или Шевроле Лачетти 1.6 ?

народ, помоги с выбором машины… выскажите свое мнение по поводу этих 2 машин… какая на ваш взгляд лучше и чем? всем, кто примет участие огромное человеческое спасибо! Бюджет максимум 350 тысяч, хочется свежий не убитый вариант…

В этой теме сравним две машины-однокласники Chevrolet Lacetti и Nissan Almera.

Chevrolet Lacetti производится на совместном предприятии General Motors и Auto and Technology. Данная модель выпускается в трех видах кузова: седан, хэтчбек и универсал. Машины оснащаются бензиновыми двигателями 1,4–1,8 л (94–122 л. с.) и 5-ти ступенчатой механической коробкой передач или 4-х ступенчатой автоматической на моделях с двигателем 1,6– 1,8 л.

В продаже доступны три комплектации: SE, SX, CDX.

Современное поколение Nissan Almera вышло на рынок в феврале 2000 года. Производятся с кузовами 3- и 5-дверный хэтчбек и седан. Машины оснащаются бензиновыми двигателями 1,5–1,8 л (98–116 л. с.). Имеют механическую 5-ступенчатую коробку передач, либо 4-х ступенчатую автоматическую на моделях с двигателем 1,6– 1,8 л. В продаже представлены две комплектации: Comfort, Luxury.

Противостояние этих моделей может быть представлено через призму сопоставления японского и корейского автопрома. Лет пять назад о таком сравнении не могло быть и речи, теперь же японцы поняли свою ошибку, когда обеспечили корейские заводы технологически. Современные корейские автомобили отвечают всем требованиям и при этом отличаются умеренной ценой. Выбранные модели как раз отвечают представлениям о середнячке мирового автопрома, так как при хорошем качестве они рассчитаны на массового потребителя. выпустила целую линейку современных автомобилей, поступивших в продажу под торговой маркой Chevrolet.

Часть из них имеет европейский стильный дизайн по интересной цене. Это является основной причиной серьезного интереса со стороны среднего класса покупателей. Представленная модель создавалась при участии итальянских дизайнеров и получила звучное имя Chevrolet Lacetti. Стильный автомобиль с эффектным профилем выглядит симпатично и энергично, если добавить бы ему агрессивности, то конкуренты бы остались далеко позади.

О Nissan Almera можно сказать, что это далеко не новичок на рынке. Эта модель давно любима и узнаваема во всем мире. Но, при этом нельзя сказать, что Nissan Almera уже устарела. Конечно, на дорогах он виден уже давно, но это не уменьшает его достоинств. Легкий и подвижный силуэт выделяет Almera из других машин. Возможно его размеры и несколько меньше современных модных моделей, но дизайн явно им не уступает.

Внутренний интерьер Almera выполнен в серых и черных цветах и говорит о его японских корнях. Удобное сиденье и дорогая комплектация как бы подтверждают это. К услугам водителя предоставляется большой информационный дисплей, климатическая установка и рельефный, обшитый кожей руль. Однако сиденье преподнесло неприятный сюрприз: регулировки положения оказались весьма ограничены, следовательно, высокому человеку будет там сидеть тесновато. Слегка отстает от современности и селектор коробки, в отличие от современных «троников» здесь представлена обычная схема с кнопкой овердрайва. Некоторые неудобства возникают и в расположении приборов на панели. Отдаленность тахометра от спидометра совсем не радует, возникает ощущение растянутости всей комбинация приборов, хотя все они отлично видны и читаемы. Теснота Nissan Almera находит свое продолжение и на заднем сиденье. Внешне казалось, что уж двое то человек легко уместятся сзади, еще и место останется. Однако реальность оказалась суровее, колени упираются в передние сиденья и длительные переезды вряд ли могут пройти с комфортом.

Chevrolet Lacetti выступает как бы в противовес тесноты Nissan Almera.

Помимо стильной внешности, даже весьма средняя комплектация SX имела в наличии кондиционер, электрические стеклоподъемники и зеркала, а также обшитые кожей рычаг коробки передач и руль. На заднем сиденье для пассажиров просто рай, сидеть там одно удовольствие. Места для ног там много, даже высокий человек вряд ли может на это пожаловаться. Некоторые неудобства, конечно, есть и у Lacetti. Регулировка водительского сиденья оставляет желать лучшего и занимает некоторое время. Рулевое колесо весьма симпатично внешне, но кажется слегка великоватым в дизайне салона. Пожалуй, некоторые особенности Lacetti явно заимствованы у Nexia, такие как довольно широкая стойка ветрового стекла. Хоть она и повышает уровень пассивной безопасности, явно это мешает обзорности. Четкость переключения коробки передач оставляет желать лучшего, здесь Lacetti явно проигрывает Almera. Привыкания требует и педаль сцепления, выжимая которую приходится слегка выворачивать ногу.

Подводя итог внешнего и внутреннего устройства можно прийти к выводу, что более дешевая по цене Lacetti ничем не уступает Almera, а где то даже превосходит. Настало время сравнить ходовые качества соперников.

Что лучше Chevrolet Lacetti или Nissan Almera?

Передвижение на Nissan Almera вызывает приятные ощущения, придраться практически не к чему. Из того, что может не понравиться пристрастной оценке отнесу, пожалуй, излишний шум и жестковатость подвески при преодолении мелких неровностей. Да и педаль тормоза требует осторожного обращения – схватывает сразу. Совместная работа двигателя и автоматической коробки передач проходит идеально. Педаль газа под стать тормозу сразу реагирует на нажатие, поэтому в обращении с ней необходимо не совершать резких движений. В целом Nissan Almera демонстрирует при движении достаточный уровень комфорта и плавность хода, общее соотношение вибрации и шума находится на хорошем европейском уровне.

Качество подвески приемлемое, ничего особенного, но при этом обеспечивает вполне уверенное управление без каких либо резких движений. Все что может Nissan выполняет без усилий легко и непринужденно, однако он требует, чтобы к нему приспосабливались.

На фоне японского Nissan Almera корейский Chevrolet Lacetti оказался на удивление более шустрым. Даже имея в сравниваемых моделях на 7 л.с. меньше он превосходил своего собрата. Особенно это ощущалось на оборотах более 3000, где двигатель Lacetti заметно подхватывал. Любителям хорошо раскрутить двигатель он явно понравиться, но из-за растянутости трансмиссии на оборотах ниже 3000 двигатель выглядит явно слабее. Уровень шумоизоляции Lacetti несколько меньше Almera, шумы слышны отчетливее, а звук двигателя слышно уже на 2500-3000 об/мин.

Довольно интересны настройки адаптированных подвесок. В противовес нелюбящему мелкие неровности японцу, Lacetti легко с ними справляется, не испытывает проблем и с более глубокими ямами. Однако на скорости неудобство доставляет повторение всех пологих волн. Но, стоит появиться колдобинам, и подвеска опять работает на всю свою силу избавляя водителя от излишних толчков. Непостоянный характер подвески отражается на управляемости автомобилем. По сравнению с Almera корейское авто гораздо энергичнее и даже спортивнее, но на резких поворотах ощущаются внушительные крены. Хоть это и не сказывается на общей управляемости, точность реакции все равно снижается.

Подведем итоги: обеспечивает уверенность практически во всех компонентах, ни одна деталь не выпадает из общего слаженного механизма. К его плюсам можно отнести функциональную приборную панель, общее высокое качество езды и удобный багажник. Минусы данной модели заключаются в неудобстве передвижения на заднем сидении, а также плохое прохождение мелких неровностей.

Chevrolet имеет много интересных преимуществ по отдельным параметрам. Несомненными плюсами являются: яркая и стильная европейская внешность, высокое оснащение базовой модели, большое количество места на задних сидениях и существенно более низкая цена базовой модели по сравнению с конкурентом. К недостаткам можно отнести следующее: удобство водителя на сидении обеспечено недостаточно, невысокая акустическая изолированность.

“Nissan Almera Classic”: самый доступный “японец”?

Гамма модификаций модели гольфкласса “Nissan Almera” расширилась: в дополнение к трехи пятидверному хэтчбекам, а также седану появился… еще один седан “Almera Classic”. Он получил обновленный дизайн, его цена значительно ниже, а двигатель – мощнее.

Сам себе финансист

Салон остался прежним: дизайн – консервативный, пластик – не из лучших.

ВЫБИРАЯ доступную иномарку, будущие владельцы, как правило, придирчиво взвешивают цену каждой опции, подробно анализируя предложения конкурентов. Поставив себя на место покупателя, я начал знакомство с новой “Алмерой” с калькулятором в руках.

Chevrolet Lacetti, Nissan Almera Classic: Будь проще.

При желании можно здорово сэкономить! Если на “Almera Classic” не заказывать никакого дополнительного оборудования, седан будет стоить примерно столько же, сколько популярнейший “Ford Focus” и на $1.000 дешевле ближайшего конкурента – бестселлера “Mitsubishi Lancer”. Правда, последний в базовой версии оснащается кондиционером, которого у “Алмеры” нет. Добавляем его к списку оборудования – и тогда цены сравниваются с точностью до доллара. Выходит, эти машины абсолютно равноценны? Не совсем, владелец самого доступного “Лансера” вряд ли будет доволен слабеньким мотором объемом 1,3 л, выдающим всего 82 л. с., а за двигатель 1,6 л (98 сил) ему придется доплатить еще $1.000, в то время как “Nissan” может похвастаться новым базовым двигателем, который при объеме 1,6 л выдает 107 л.с. (прежде был 1,5 л, 98 сил). Такая мощность при доступной цене – главная приманка!

Разгоняется “Almera Classic” плавно и без натуги. Не то чтобы стремительно, но, выруливая со второстепенной дороги на скоростное шоссе, удается вполне уверенно влиться в поток. Двигатель нетребователен к топливу, можно заправляться 92-м бензином. Это еще одно “экономическое” преимущество перед остальными модификациями “Алмеры”, потребляющими исключительно 95-й. Кстати, с этим мотором можно получить и автоматическую коробку передач, в то время как раньше на автомобиль с базовым 1,5-литровым двигателем устанавливалась только “механика”. Желающим приобрести “Алмеру” именно с “автоматом” раньше приходилось заказывать значительно более дорогую 1,8-литровую модификацию.

С точки зрения комплектации недостаток у “Almera Classic” лишь один: АБС устанавливается только на самые дорогие версии и ее нельзя заказать отдельно.

Корейские специи

По дизайну “Almera Classic” заметно отличается от привычной “Almera”.

В НОВИНКЕ сложно угадать родство с другими “Алмерами”. С одной стороны, смотрится седан свежо, не скажешь, что модель выпускается уже седьмой год. С другой стороны, “Almera Classic” рождает сильное чувство “дежа-вю”, напоминая сразу несколько машин других фирм. Она, как конструктор, составлена из радиаторной решетки а-ля “VW Passat”, крупных трапециевидных фар, напоминающих “Skoda Octavia”, задних фонарей в духе “Ford Mondeo”… Надо признать, в целом получилось вполне гармонично и солидно, но зачем все-таки японцы пошли на откровенное цитирование чужих дизайнерских решений? Выясняется, сделали это не японцы, а… корейцы, точнее дочернее предприятие “Renault Samsung Motors”. Эта модификация изначально создавалась для корейского рынка, где подобный стиль воспринимается не как недостаток, а как достоинство. Там она выпускается под именем “Sam-sung SM3” на заводе в городе Пусан, и “Almera Classic” (по сути, отличающаяся лишь эмблемами и шильдиками) собирается там же. Именно корейское происхождение обеспечивает такие привлекательные цены по сравнению с другими “Алмерами”, поставляющимися к нам с английского завода “Nissan”.

Внешне “Almera Classic” выглядит дороже, чем стоит на самом деле, но в салоне это ощущение рассеивается. В отделке применено много жесткой и “звонкой” пластмассы, руль и приборы стали примитивнее. Традиционный вращающийся регулятор температуры воздуха, имеющийся у “обычной” “Алмеры”, зачем-то заменен архаичным ползунком. Зато сохранились все практичные решения, выгодно отличающие “Алмеру” от одноклассников: множество отделений для мелочей, выдвижные подстаканники, футляр для очков, большие зеркала в солнцезащитных козырьках, люк в спинке заднего сиденья.

С появлением новинки ниссановцы “перетасовали” гамму комплектаций всех других версий “Almera”. Прекратились продажи прежнего седана в базовой комплектации “Comfort”. Это логично, новинка ее заменяет. Тем, кому хочется иметь более богато оснащенную модификацию, предлагается знакомый седан в версии “Luxury” (с климатконтролем, боковыми подушками, бортовым компьютером). А вот что нелогично: доступных трехи пятидверных хэтчбеков больше не будет. “Almera” в таких кузовах теперь также продается только в версии “Luxury”. На выбор, как и раньше, два мотора: 1,5 л (98 сил) и 1,8 л (116 сил). Но за них просят как минимум на $4.000 больше, чем за “Almera Classic”.

Краткая техническая характеристика “Nissan Almera Classic”
Габаритные размеры 451х171х144 см
Снаряженная масса 1.160 (1.185)* кг
Двигатель рядный, 4-цил., 1,6 л
Мощность 107 л.с. при 6.000 об/мин
Крутящий момент 146 Нм при 3.600 об/мин
Максимальная скорость 12,1 (13,9) с
Разгон 0-100 км/ч 184 (177) км/ч
Средний расход топлива 6,8 (7,6) л/100 км

* В скобках – данные для автомобиля с АКПП.

АвторПавел ЁЛШИНИзданиеКлаксон №10 2006 годФотоАлексей БАРАШКОВ

Что лучше Ниссан Альмера Классик или Шевроле Лачетти

Один — Nissan, другой — Chevrolet.

Сравниваем Nissan Almera Classic и Chevrolet Lacetti

Японский бренд, американский бренд… Какая теперь разница: оба автомобиля — «корейцы»!

На очередном сравнительном тесте журнала «Колеса» дебютант российского рынка — Nissan Almera Classic и находящийся в самом соку (если говорить об автомобильном возрасте) Chevrolet Lacetti.

Даже при большом желании ни тот, ни другой автомобиль в настоящий момент в свободной продаже не найти. Ничего не поделаешь — в салонах очереди! В зависимости от комплектации ждать придется от месяца до полугода, и это заставляет взглянуть на соревнующихся с необычной точки зрения. Они — дефицит, потому что слишком многие хотят стать владельцами именно таких машин. Как говорят у боксеров, «в правом углу ринга» — дебютант: Nissan Almera Classic. Южнокорейский вариант популярного автомобиля, вызвавший в России схожие чувства. Известный на своей родине как Samsung SM3, он имеет немало общего с хорошо известным нам Nissan Almera европейской сборки, хотя двигатель и внешность — то, на что сразу обращаешь внимание — оригинальны. В наших руках — максимально укомплектованная версия, приводимая в движение 1.6-литровым 107-сильным мотором и 4-ступенчатой автоматической трансмиссией.

«В левом углу» — седан Chevrolet Lacetti. Автомобиль, зарекомендовавший себя в России и даже собирающийся в Калининграде. Lacetti (он же — Daewoo Nubira, он же — Buick Excelle) появился, благодаря усилиям не только южнокорейских, но и итальянских дизайнеров из Pininfarina, почти 2 года назад. Он также оборудован 1.6-сильным двигателем мощностью 109 л. с., но крутящий момент передается через механическую трансмиссию.

При наружном осмотре не будешь задаваться вопросом: что же нашли в этих автомобилях россияне. Может, машины и не бесспорно красивы, но изюминка есть и в той, и в другой. Выразительные, солидные, запоминающиеся — то, что нужно.

Если же заглянуть внутрь, то восторга поубавится. Интерьер салона каждого из них скромный; возможно, даже чересчур. Но простота обстановки — способ сохрания низкой цены, играющей определяющую роль в этом автомобильном сегменте.

Впрочем, в салоне Lacetti достаточно уютно, придраться можно, скорее, к эргономике. Здесь не самый удобный руль — большого диаметра, и неудачной формы рукоять разболтанного рычага КПП. Тканевые сиденья также не лучшее решение в отделке; вдобавок, они не обеспечивают желаемую боковую поддержку. Правда, здесь делаем поправку на комплектацию: Lacetti с «автоматом» предлагают другой, куда более приятный салон (с двуцветной отделкой). Панель приборов у Chevrolet выглядит поинтересней, чем у соперника: во многом, благодаря «металлической» окантовке. С другой стороны, этот вариант сравнительно хуже читается.

Эстетически интерьер Nissan радует меньше «американо-корейца». Дешевый пластик центральной консоли плюс архаичность внешнего ее вида не делают чести «классику». Зато здесь гораздо приятнее руль: он -3-спицевый и размером меньше, чем в «Лачетти». Приборная панель — неброская, датчики лишены окантовки и всяческих дизайнерских ухищрений. Кондиционер исправно работает: несмотря на классический (в смысле, старомодный) дизайн, им удобно пользоваться — режимы обдува переключаются кнопками. К тому же, «местная» система охлаждения гораздо быстрее «пришла в себя» после включения двигателя.

Включаем зажигание… Первая передача… Газ… В Lacetti оказалась очень мягкая педаль сцепления, а путь рычага КП до включения передач нельзя назвать коротким. Правда, коробка работает четко, и передаточные числа подобраны здесь очень неплохо. 1.6-литровый 109-сильный мотор слабоват на «низах», зато куда более интересен в области средних и высоких оборотов. Руль, который внеш-не понравился меньше, приятно удивил чувствующимся на нем усилием и точностью в выборе угла поворота.

Что касается Nissan, то здесь усилие на руле неразличимо, остроты чуть меньше. К обеим педалям претензий нет, однако двигатель не всегда находит общий язык с трансмиссией — подобрать нужную передачу и удержать необходимую динамику оказалось непростым делом. Правой педалью можно «играть» с амплитудой в несколько сантиметров: — реакции никакой. Задержки в переключениях достаточно длительны, а разгон — довольно вялый. Старт со светофора на 200 м расставил точки над «i»: констатируем неоднократную победу Chevrolet с разрывом в полтора корпуса. Впрочем, этот отрыв, скорее всего, обусловлен разницей в трансмиссиях.

Чем выше скорость, тем приятнее управлять Nissan. Машина уверенно держит дорогу, быстро реагируя на поворот руля, в то время как в Chevrolet чувствуется легкая вальяжность и не ощущается столь же острой связи руля и колес. Но «классик» проигрывает в энергоемкости подвесок, звучно отзываясь на трещины в асфальте отбоем короткоходных стоек. Ощутимые крены и тут и там, в принципе, не удивили — от этих автомобилей мы не ждали остроты и управляемости, скажем, Civic. С торможением у Lacetti проблем никаких: остановка происходит по первому требованию. У «Алмеры» не менее эффективное замедление; правда, торможение «до полной остановки» менее плавное из-за рывков «автомата» при понижении. На холостых оборотах оба двигателя работают почти беззвучно, Nissan — чуть тише. Особенность Lacetti заключается в необходимости использования средних и высоких оборотов — как раз тогда двигатель отвечает не столь приятным ревом. Но утапливание «в пол» педали акселератора Nissan оказывает не меньшее шумовое воздействие; пожалуй, «японец» даже перехватывает первенство в этой сомнительной номинации. Вообще, в обоих автомобилях хотелось бы большей тишины на скорости.

Статьи по теме:

Оцинковка кузова Nissan Almera G15В таблице указано — оцинкован ли кузов автомобиля Nissan Almera G15,…

Этих автомобилей вы не увидите часто на улицах. По крайней мере так же часто, как…

Страница 3 из 4Металлообрабатывающие станкиРазличного рода машины и механизмы изготовлялись преимущественно из металла. Это требовало…

БЕЗ ШУМНЫХ ПРЕЗЕНТАЦИЙ, ФУРШЕТОВ И МАССОВЫХ ПОКАТУШЕК ДЛЯ ПРЕССЫ НА НАШЕМ РЫНКЕ ПОЯВИЛАСЬ ОБНОВЛЕННАЯ NISSAN…

В Украине появился новый сильный конкурент в «бюджетном» классе – Nissan Almera Classic. С первых месяцев продаж «классическая» Almera вышла в лидеры по реализации среди Nissan и упорно приближается к показателям остальных старожилов в сегменте С-High, а это отнють не слабые автомобили. Успехи Almera Classic могли быть и больше, если бы не существовало квот на поставки этой модели в Украину, — утверждают в «Ниссан Мотор Украина».
В чем же секрет такой резкой популярности новой модели? Мы задались этим вопросом и отправились тестировать Nissan Almera Classic, взяв в конкуренты другой бестселлер – Chevrolet Lacetti.

Ситуация в сегменте С-High

Сегмент C-High (длина авто 4375-4550 мм) для украинского рынка всегда был принципиальным. С победы в нем, как правило, начинается восхождение брэнда на общий пьедестал на рынке. Закономерность: кто побеждает в сегменте C-High – тот в скором времени станет одним из лидеров на рынке. В свое время этот путь прошла Skoda с моделью Octavia, так начинался и стремительный рывок в лидеры Chevrolet с моделью LacettiNubira-3, сейчас активно стремятся к лидерству KIA Cerato и Nissan Almera Classic.

Этот сегмент добавляет марке авторитет и массовую известность – уже не малолитражка, но еще не лимузин. В небольших городах на таких авто ездят успешные предприниматели и «отцы» города, в крупных городах – средний класс, к чему нужно стремиться. По данным AUTO-Consulting ситуация в сегменте C-High по итогам 7 месяцев 2006 года следующая: лидер – Chevrolet Lacetti (37%), второе место у Skoda Octavia Tour (27%), на третьем — новая модель Octavia A5 (13%). Ворваться в «тройку» лидеров пытаются KIA Cerato и Nissan Almera Classic.

История появления Almera Classic

Этот автомобиль спроектирован на базе существующей Nissan Almera N16 и в Украине дополнил линейку Almera, постепенно заменив базовую комплектацию Comfort. При этом Nissan Almera в комплектации Luxury осталась в продаже на нашем рынке. Nissan Almera Classic собирается на заводе Альянса Renault-Nissan в г. Пусан (Южная Корея), там же, где делают Samsung SM3. На данный момент это один из передовых заводов, оснащенный самым современным оборудованием, что позволяет обеспечивать высокое качество выпускаемой продукции. Almera Classic прошла подготовку к нашим условиям эксплуатации, включая испытания при низких температурах в зимний период, а также испытания на различных типах дорожного покрытия.

Проект Almera Classic появился благодаря вниманию Карлоса Гона, который давно мечтал о недорогом и качественном автомобиле, который сможет поднять продажи Nissan на растущих рынках России и Украины. Первоначально планировалось продавать авто под именем Samsung SM3, но поговаривают, что волевым решением Карлоса Гона автомобиль пошел именно под брэндом Nissan – как своеобразный ответ на экспансию GM-DAT с брэндом Chevrolet. Дилерскую сеть Samsung в Европе (а это была лишь Украина) решено было свернуть, а реализацию «бюджетного» авто поручить дилерам Nissan. Как показал опыт первых месяцев, Карлос Гон оказался полностью прав, так как под брэндом Samsung рассчитывать на такой успех автомобиль в Украине не мог. Кстати, Almera Classic — первый кандидат на конвейер завода Nissan в России.

Итак, что же роднит Nissan Almera Classic и Chevrolet Lacetti? Оба автомобиля делают в Корее, но продают под именитыми брэндами, оба имеют привлекательную цену. Chevrolet Lacetti стартует с $15500 в неплохой комплектации, а Almera Classic предложат за $14390 («голая» база), но в комплектации с кондиционером она уже стоит $15590. Получается почти паритет.

Сравниваем

Комплектации Chevrolet Lacetti и Nissan Almera Classic подобраны так, чтобы напрямую не пересекаться. Скажем Almera Classic можно взять за $14390, но это будет автомобиль с гидроусилителем, одной подушкой безопасности, центральным замком и передними электростеклоподъемниками. Найти его аналог среди Lacetti не удастся. Отметим, что Almera Classic поставляется с единственным двигателем — бензиновым 1,6 л (107 л.с.), а Lacetti с двумя: 1,6 (106 л.с.) и 1,8 (122 л.с.).
За $15590 в Nissan Almera Classic будет еще и кондиционер, а в Lacetti 1,6 за $15500 еще и АБС. Кроме того, в салонах Chevrolet еще предложат и хэтчбек, который на $130 дешевле, и универсал (на $590 дороже и только с двигателем 1,8 л).

Но Nissan Almera Classic уже за $17290 можно взять с «автоматом», + подушкой безопасности пассажира, электроприводом и подогревом зеркал и подогревом сидений, а Lacetti с «автоматом» будет только с 1,8-литровым мотором и в максимальной комплектации за $18916. За почти такие же деньги ($19190) Nissan Almera Classic также будет в «полной» комплектации, но с двигателем 1,6 л.

На тест нам досталась Almera Classic именно в максимальном исполнении, которую мы сравнили с Lacetti CDX.

Внешность

Оба автомобиля смотрятся очень неплохо, но в Lacetti чувствуется итальянская школа дизайна, а Almera Classic – больше черт, характерных для восточного дизайна. Здесь, как говорится, дело вкуса, кому что ближе. Теперь присмотримся внимательней к «новенькой». При тщательном изучении силуэта становится очевидно, что двери и оконная линия остались от Almera N16. А вот задняя часть, как и передняя, подверглась большим изменениям. Дизайн передка Almera Classic добавил ей солидности, современных пропорций. Но вот расположение противотуманных фар и «поворотников» не самое удачное – они, фактически, крайняя точка бампера, и метят в аккурат в бровку. Сзади Almera Classic не столь оригинальна. Такое решение мы где-то уже видели…

Внутри

Переходим к салонам. Интерьер Lacetti нам уже хорошо знаком – не шедевр, но аккуратно и с претензиями на вкус. Как и прежде разочарует слишком «древний» вид штатной магнитолы, зато вечером радует бирюзовая подсветка приборов.

В Nissan Almera Classic интерьер не вызывает возвышенных эмоций. Обычный пластик, но оформление приборов стало более современным. При этом информативность, присущая предыдущему поколению, совсем не пострадала. Изменилась центральная консоль, которую, по-прежнему изготавливают из гладкого твердого пластика. А вот регуляторы управления климатом подкачали: ползунково-кнопочные системы были актуальны в начале 90-х и сейчас уже выглядят анахронизмом.

Как и в Lacetti претензии вызвала магнитола: несмотря на то, что она проигрывает компакт-диски, она кажется «пришельцем» из 80-х и уступает по дизайну и звуку любой «бюджетной» модели средненького производителя.

Мало того, что дисплей прост до невозможности, так еще и управлять ей на скорости не так и легко. В обоих автомобилях сиденья обшиты простеньким, но износостойким материалом. Спасает хороший профиль и развитая боковая поддержка. Диапазоны регулировок невелики, но позволяют без труда устроиться за рулем водителю среднего роста.

Задние пассажиры в Lacetti порадуются большому пространству для ног и неплохому профилю дивана. Больше места здесь и для рослых пассажиров. В Almera Classic несколько теснее, да и посадка сложнее, но вполне приемлемо. Сзади сидения облицованы практичным пластиком – если и запачкаешь, то легко вытереть. Улучшает настроение удобный и широкий подлокотник, за которым скрывается…Стоп. Лючок в багажный отсек для перевозки длинномеров. В Lacetti откинуть можно спинки задних сидений или целиком, или частями – для перевозки габаритных грузов такое решение практичнее.

Эргономика

Мы неоднократно отмечали, что за рулем Lacetti очень удобно. Почти ничего не раздражает, ко всем кнопкам отличный доступ, все под рукой. В Almera Classic также вполне удобно, но управление климатом вызвало у нас нарекания: нужную кнопочку направления обдува нащупать на ходу сложно и приходится отрывать взгляд от дороги. Зато индикация передач «автомата» крупная и четкая – сразу понятно. По центру расположены две кнопки – управление центральным замком и загадочная «Snow». Если к первой претенций нет и пользоваться ей удобно, то почему управлению «зимним» режимом «автомата» отведено такое почетное место в остальное время года?

А вот обзорность обеих авто почти одинакова: спереди не читается правый габарит, а сзади выступающий бампер требует запаса «по ощущениям».

Багажник

Теперь переберемся в багажники. У Lacetti он визуально меньше (405 л), а в Almera Classic (460 л), в добавок есть крючки для поклажи и карман. Да и качество материала в Nissan лучше. Даже в новой Lacetti ковролин полика уже смотрится вытертым, а что же будет дальше?

Очень удобная штука на Almera Classic – дистанционный замок именно на багажник. Вышел с супермаркета, нажал брелок – багажник открылся. Если бы здесь еще и спинки задних сидений откидывались…А так приходится снимать балл.

В движении

Под капотом Almera Classic скрывается 1,6-литровый двигатель мощностью 107 л. с., который визуально мы уже видели на Nissan Primera, только здесь нет пластикового щитка сверху. «Автомат» здесь также знакомый – 4-ступенчастый. Идеальный вариант для города. Лошадиных сил вполне хватает для неспешной езды в городском потоке. Уверенный разгон, четкие переключения и прогнозируемые реакции на газ. Поездив пару дней можно даже приловчиться «играя» газом добиваться той или иной передачи. Но в режиме «кик-дайн» Almera слегка сдает позиции. Нехватка крутящего момента и относительная простота коробки одергивает драйвера и напоминает, что это обычная городская машина и не больше.

Chevrolet Lacetti c 1,8-литровым 122-сильным мотором на старте выглядит предпочтительней, но также не располагает к активному драйву. Показательно, что при параллельных стартах Almera Classic и Lacetti шли до 100 кмч почти одинаково: Разгон до 100 кмч занимает 13,9 с у Almera и 13 с у Lacetti. Но при дальнейшем разгоне Nissan начинает сдаваться. Максимальная скорость у конкурентов также близка: 177 кмч у Nissan, против 180 кмч у Chevrolet. Подчеркнем, что тестовая Lacetti комплектуется 1,8-литровым двигателем, а у Nissan под капотом 1,6 л. Более мощный и моментный двигатель Lacetti теряет свое преимущество из-за автоматической КПП, чьи задержки переключений больше, чем у ниссановской. Но при движении с полной загрузкой лишние «лошади» Lacetti дают о себе знать.

Подвеска

Характеристики подвесок обеих авто очень близки, но у Nissan по ощущениям она более энергоемкая. Умеренная жесткость подвески не допускает сильных кренов. При этом даже большие ямы можно проезжать с достаточным уровнем комфорта. Раздражают лишь ощутимые «кивки» во время торможения и разгона и дрожь от «мелочевки». В Lacetti тоже достаточно комфортно, но крупные неровности отдаются на руле, а мелкие доставляют чуть больше хлопот. Мы специально проехали один и тот же маршрут на двух автомобилях: Almera Classic по разбитой дороге идет увереннее.

На больших скоростях оба автомобиля неплохо держат дорогу, но здесь уже Lacetti ведет себя увереннее. А вот проходить повороты нужно предельно осторожно. Чуть переборщил со скоростью, и уже оба авто проваливаются в занос. Даже безобидный клевер на скорости под 60 кмчас уже предел для корейских шин Hankook Optimo ( установлены на обеих авто) – они явно идут на пределе.

Очень порадовали тормоза. Отлично подобранные усилия на педали позволяют точно и правильно рассчитывать замедления с любой скорости. А работа АБС напоминает о себе лишь легким треском из-под панели приборов.

Вердикт

В ходе теста мы окончательно убедились, что Lacetti и Almera Classic – практически равные соперники. Об этом говорят и итоговые оценки 103 и 102 балла. У Chevrolet Lacetti более просторный салон, складывающиеся спинки задних сидений, зато у Nissan Almera Classic больше багажник, более энергоемкая подвеска и меньший расход топлива. В городском режиме Lacetti расходует 12,5-14 л на 100 км, а Almera Classic укладывается в 10-11 л. Разница приличная, если учесть, что динамические показатели почти одинаковые.

На наш взгляд у Almera Classic есть несколько комплектаций, на которые стоит обратить внимание: это PE с «механикой» за $15590, PE+ с «автоматом» за $17290 – лучшее предложение на рынке, а также топ-комплектация SE $18090-19190.

Lacetti привлекает широкой гаммой кузовов (седан, хэтчбек, универсал), выбором моторов 1,6 л и 1,8 л, а также неплохой начальной комплектацией за $15500.

Оба автомобиля – достойные претенденты на роль семейного автомобиля. Выбор среди них – дело вкуса. Если есть какие-то сомнения, то рекомендуем взглянуть еще на Skoda Octavia Tour, Mitsubishi Lancer – они чуть дороже, но каждая имеет свои неоспоримые преимущества.

Сравнение Chevrolet Lacetti и Nissan Almera. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

4

Количество цилиндров

3

Клапанов на цилиндр

4

Клапанов на цилиндр

4

Ход поршня

73. 4 мм

Ход поршня

83.6 мм

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение цилиндров

Рядное

Расположение цилиндров

Рядное

Диаметр цилиндра

77.9 мм

Диаметр цилиндра

78 мм

Количество передач (механическая трансмиссия)

5

Количество передач (механическая трансмиссия)

5

Производительность

Мощность двигателя

95 л. с. при 6300 об/мин

Мощность двигателя

79 л.с. при 6000 об/мин

Крутящий момент

131 Нм при 4400 об/мин

Крутящий момент

106 Нм при 4400 об/мин

Объем двигателя

1399 см3

Объем двигателя

1198 см3

Расход топлива

Объем топливного бака

60 л

Объем топливного бака

41 л

Подача топлива

Многоточечный впрыск

Подача топлива

Многоточечный впрыск

Вес и обьемы

Вместимость багажника со сложенными сидениями

275 л

Вместимость багажника со сложенными сидениями

490 л

Количество мест

5

Количество мест

5

Другое

Радиус разворота

10 м

Радиус разворота

10. 6 м

Габариты

Колесная база

2600 мм

Колесная база

2600 мм

Шасси и колеса

Размер шин

195/55 R15

Размер шин

185/70 R14

Размер колесных дисков

6J x 15

Размер колесных дисков

5. 5J x R14

Что лучше ниссан альмера классик или шевроле лачетти

Главная » Разное » Что лучше ниссан альмера классик или шевроле лачетти

Сравниваем: Nissan Almera Classic, Chevrolet Lacetti — Пришельцы. Два

 Один — Nissan, другой — Chevrolet. Японский бренд, американский бренд… Какая теперь разница: оба автомобиля — "корейцы"!

На очередном сравнительном тесте журнала «Колеса» дебютант российского рынка — Nissan Almera Classic и находящийся в самом соку (если говорить об автомобильном возрасте) Chevrolet Lacetti.

Даже при большом желании ни тот, ни другой автомобиль в настоящий момент в свободной продаже не найти. Ничего не поделаешь — в салонах очереди! В зависимости от комплектации ждать придется от месяца до полугода, и это заставляет взглянуть на соревнующихся с необычной точки зрения. Они — дефицит, потому что слишком многие хотят стать владельцами именно таких машин.

Как говорят у боксеров, «в правом углу ринга» — дебютант: Nissan Almera Classic. Южнокорейский вариант популярного автомобиля, вызвавший в России схожие чувства. Известный на своей родине как Samsung SM3, он имеет немало общего с хорошо известным нам Nissan Almera европейской сборки, хотя двигатель и внешность — то, на что сразу обращаешь внимание — оригинальны. В наших руках — максимально укомплектованная версия, приводимая в движение 1.6-литровым 107-сильным мотором и 4-ступенчатой автоматической трансмиссией.

«В левом углу» — седан Chevrolet Lacetti. Автомобиль, зарекомендовавший себя в России и даже собирающийся в Калининграде. Lacetti (он же — Daewoo Nubira, он же — Buick Excelle) появился, благодаря усилиям не только южнокорейских, но и итальянских дизайнеров из Pininfarina, почти 2 года назад. Он также оборудован 1.6-сильным двигателем мощностью 109 л. с., но крутящий момент передается через механическую трансмиссию.


При наружном осмотре не будешь задаваться вопросом: что же нашли в этих автомобилях россияне. Может, машины и не бесспорно красивы, но изюминка есть и в той, и в другой. Выразительные, солидные, запоминающиеся — то, что нужно.

Если же заглянуть внутрь, то восторга поубавится. Интерьер салона каждого из них скромный; возможно, даже чересчур. Но простота обстановки — способ сохранения низкой цены, играющей определяющую роль в этом автомобильном сегменте.



Впрочем, в салоне Lacetti достаточно уютно, придраться можно, скорее, к эргономике. Здесь не самый удобный руль — большого диаметра, и неудачной формы рукоять разболтанного рычага КПП. Тканевые сиденья также не лучшее решение в отделке; вдобавок, они не обеспечивают желаемую боковую поддержку. Правда, здесь делаем поправку на комплектацию: Lacetti с «автоматом» предлагают другой, куда более приятный салон (с двуцветной отделкой). Панель приборов у Chevrolet выглядит поинтересней, чем у соперника: во многом, благодаря «металлической» окантовке. С другой стороны, этот вариант сравнительно хуже читается.

Эстетически интерьер Nissan радует меньше «американо-корейца». Дешевый пластик центральной консоли плюс архаичность внешнего ее вида не делают чести «классику». Зато здесь гораздо приятнее руль: он -3-спицевый и размером меньше, чем в «Лачетти». Приборная панель — неброская, датчики лишены окантовки и всяческих дизайнерских ухищрений. Кондиционер исправно работает: несмотря на классический (в смысле, старомодный) дизайн, им удобно пользоваться — режимы обдува переключаются кнопками. К тому же, «местная» система охлаждения гораздо быстрее «пришла в себя» после включения двигателя.



Включаем зажигание… Первая передача… Газ… В Lacetti оказалась очень мягкая педаль сцепления, а путь рычага КП до включения передач нельзя назвать коротким. Правда, коробка работает четко, и передаточные числа подобраны здесь очень неплохо. 1.6-литровый 109-сильный мотор слабоват на «низах», зато куда более интересен в области средних и высоких оборотов. Руль, который внешне понравился меньше, приятно удивил чувствующимся на нем усилием и точностью в выборе угла поворота.

Что касается Nissan, то здесь усилие на руле неразличимо, остроты чуть меньше. К обеим педалям претензий нет, однако двигатель не всегда находит общий язык с трансмиссией — подобрать нужную передачу и удержать необходимую динамику оказалось непростым делом. Правой педалью можно «играть» с амплитудой в несколько сантиметров: — реакции никакой. Задержки в переключениях достаточно длительны, а разгон — довольно вялый. Старт со светофора на 200 м расставил точки над «i»: констатируем неоднократную победу Chevrolet с разрывом в полтора корпуса. Впрочем, этот отрыв, скорее всего, обусловлен разницей в трансмиссиях.



Чем выше скорость, тем приятнее управлять Nissan. Машина уверенно держит дорогу, быстро реагируя на поворот руля, в то время как в Chevrolet чувствуется легкая вальяжность и не ощущается столь же острой связи руля и колес. Но «классик» проигрывает в энергоемкости подвесок, звучно отзываясь на трещины в асфальте отбоем короткоходных стоек. Ощутимые крены и тут и там, в принципе, не удивили — от этих автомобилей мы не ждали остроты и управляемости, скажем, Civic. С торможением у Lacetti проблем никаких: остановка происходит по первому требованию. У «Алмеры» не менее эффективное замедление; правда, торможение «до полной остановки» менее плавное из-за рывков «автомата» при понижении. На холостых оборотах оба двигателя работают почти беззвучно, Nissan — чуть тише. Особенность Lacetti заключается в необходимости использования средних и высоких оборотов — как раз тогда двигатель отвечает не столь приятным ревом. Но утапливание «в пол» педали акселератора Nissan оказывает не меньшее шумовое воздействие; пожалуй, «японец» даже перехватывает первенство в этой сомнительной номинации. Вообще, в обоих автомобилях хотелось бы большей тишины на скорости.



Что в итоге?

Lacetti со времени нашей последней встречи ничуть не изменился. В эргономике по-прежнему есть недочеты, а в эстетике не исчезли преимущества. В общем, достойный вариант за $16 000-17 000. В Nissan нам не слишком понравился «автомат»: он совсем не располагает к динамичному передвижению, выдает задержки при переключениях, короче говоря — неторопливый. 107-сильный двигатель заслуживает механическую трансмиссию, которая добавит седану драйва, а вдобавок, существенно снизит стоимость автомобиля. Впрочем, любые плюсы и минусы обеих машин меркнут, когда заходишь в дилерский центр. Ажиотажный спрос на эти модели позволяет сделать однозначный вывод: по соотношению «цена-качество» оба наши героя — вне критики!



Nissan Almera Classic

Японо-корейский седан доступен в трех комплектациях исключительно с 1.6-литровым 107-сильным двигателем. В стартовой версии автомобиль стоит $13 490. Помимо 5-ступенчатой механической КП, сюда входят гидроусилитель, передние стеклоподъемники, регулируемый по высоте руль, подушка безопасности водителя, центральный замок, иммобилайзер. Версию с «автоматом» можно приобрести, начиная с $15 090.



Chevrolet Lacetti

Седан Lacetti с 1. 4-литровым 94-сильным мотором стоит $13 790. В базу включены гидроусилитель, фронтальные подушки безопасности, ABS, центральный замок, передние стеклоподъемники, CD-магнитола с радио. 1.6-литровая 109-сильная версия доступна от $15 590, а комплектация с тем же мотором и автоматической КП обойдется, начиная с $17 590.



Читайте также:

Сравните Шевроле Лачетти и Ниссан Альмера. Что лучше?

Выбор между Nissan Almera и Chevrolet Lacetti может показаться сложным, поэтому самое время провести сравнение моделей. При подборе автомобилей вы увидите 7 факторов, которые ставят Chevrolet Lacetti на первое место по сравнению с Nissan Almera. Также Nissan Almera демонстрирует 10 весомых преимуществ, которые делают его прекрасной покупкой вместо Chevrolet Lacetti. Взглянув на самые характерные особенности, мы выявили явные отличия Chevrolet Lacetti и Nissan Almera.Это может помочь вам найти лучший выбор — сравните две машины перед покупкой. Лачетти предлагает все обычные преимущества Шевроле. В любом случае Almera нельзя рассматривать как низшую модель, так как компания Nissan вложила в разработку очень много сил. Проанализировав все характеристики, вы легко решите, какой автомобиль приобрести.

Внешний вид

7 причин купить Chevrolet Lacetti

Расход топлива
Меньший расход топлива (шоссе) 44.11 миль на галлон и 60.05 миль на галлон На 36% или на 15.94 миль на галлон
Меньше расход топлива (город) 27.9 миль на галлон и 35.81 миль на галлон На 28% или на 7.91 миль на галлон
Выбросы
Более высокий европейский стандарт выбросов ЕВРО 4 против 3 ЕВРО 1 поколение
Меньший уровень шума 71.2 дБ и 75 дБ 5% или 3,8 дБ
Масса и грузоподъемность
Больше максимальной несущей способности 515 кг и 494 кг На 4% или на 21 кг
Больше максимальной нагрузки на крышу 100 кг и 75 кг На 25% или на 25 кг
Прочие характеристики
Меньший вес 1250 кг и 1306 кг На 4% или на 56 кг. Масса автомобиля влияет на расход топлива, динамику ускорения, тормозной путь и т. Д.

10 причин купить Nissan Almera

Двигатель и трансмиссия
Лучшее сжатие 18.0 и 9.5 На 47% или на 8.5. Чем выше степень сжатия, тем меньше топлива необходимо для выработки той же мощности.
Диаметр поршня больше 86 мм и 79 мм Больше на 8% или на 7 мм. Больший диаметр цилиндра = больший коэффициент заполнения.Минусы: увеличиваются выбросы токсичных веществ.
Увеличенный ход поршня 94 мм и 81.5 мм На 13% больше или на 12,5 мм. Более длинный ход = меньший расход топлива и меньше выбросов.
Больше мощности двигателя

112 л.с. и 108 л.с.

82 квт.и 80 квт.

На 4% больше или на 4 л.с. Больше мощности автомобиля = больше максимальной скорости.
Больше крутящего момента 248 НМ и 150 НМ На 40% больше или на 98 Нм. Больше крутящего момента = более быстрое ускорение.
Расход топлива
Меньший расход топлива (смешанный цикл) 47.87 миль на галлон и 36.2 миль на галлон На 24% или на 11,67 миль на галлон
Выбросы
Меньше выбросов CO 2 100 г / миля и 112 г / миля На 12% или на 12 г / милю
Масса и грузоподъемность
Больше минимальной загрузочной емкости 460 л. И 400 л. На 13% или на 60 литров
Больше максимально допустимой массы 1800 кг и 1765 кг 2% или 35 кг
Больше максимальной буксирной массы без тормозов 650 кг и 610 кг На 6% или на 40 кг

Нейтральные причины Chevrolet Lacetti vs.Nissan Almera

Двигатель и трансмиссия
Частота вращения двигателя (об / мин) 5800 об / мин. И 4000 об / мин На 31% или на 1800 об / мин больше.
Объем двигателя 1598 см 3 и 2184 см 3 На 27% или на 586 см на 3 меньше
Положение двигателя Передняя поперечная и Передняя поперечная
Расположение цилиндров В строке и в строке
Распредвал DOHC против DOHC
Подача топлива Распределитель впрыска топлива и COMMON RAIL
Турбонаддув Да против Да
Габаритные размеры
Длина 4580 мм и 4436 мм На 3% или на 144 мм меньше
Ширина 1725 мм и 1470 мм На 15% или на 255 мм больше
Высота 1460 мм и 1445 мм На 1% или на 15 мм больше
Колеса и шины
Колесная база 2600 мм и 2535 мм На 3% или на 65 мм больше
Размер передних шин 195/55 R15 и 185/65 R15
Размер задних шин 195/55 R15 и 185/65 R15
Запасное колесо компактное и 185/65 R15
Тип колес Легкосплавные диски 15 дюймов и стальные 15 дюймов x 6J

Сравнение Шевроле Лачетти и Ниссан Альмера: выводы и отзывы

А теперь рассмотрим замечательную информацию о Ниссан Альмера и Шевроле Лачетти. Прежде чем принять окончательное решение, ознакомьтесь с нашими фактами об этих двух моделях. Мы сгруппировали данные о Nissan Almera и Chevrolet Lacetti в разделы, удобные для чтения и понимания.
Общий обзор Nissan Almera и Chevrolet Lacetti
Очень важно изучить все особенности и понять, какая модель эффективна. Nissan представляет Almera как главного конкурента в своем сегменте. Но Шевроле также применил новые технологии для создания Лачетти. Начните с сопоставления размеров.Nissan Almera весит 1306 кг, имеет длину 4436 мм, ширину 1470 мм и высоту 1445 мм. Chevrolet Lacetti показывает 4580 мм в длину и 1725 мм в ширину, а высота автомобиля составляет 1460 мм. Также сравните вес, который составляет 1250 кг для этого автомобиля. Колесная база составляет 2535 мм у Nissan Almera против 2600 мм у Chevrolet Lacetti.
Теперь рассмотрим моторы. В двигателе Nissan Almera 4 цилиндра, что дает владельцу 112 л.с. Для Chevrolet Lacetti его 4-цилиндровый двигатель выдает мощность 108 л. с.Если у вас есть Chevrolet Lacetti, вы можете разогнаться до 60 миль в час за 11,4 секунды, а Nissan Almera справится с этой отметкой скорости за 11,4 секунды. Необходимо помнить, что максимальная скорость Lacetti составляет 116 миль в час, в то время как Almera будет ездить. на 116 миль в час.
Безопасность Chevrolet Lacetti по сравнению с Nissan Almera
Для обеих марок безвредное использование стало приоритетом при строительстве автомобилей. Для Шевроле Лачетти технологии безопасности стали жизненно важной частью производства, и Шевроле сделал все возможное для того времени.Инженеры создали Lacetti с учетом пассивной и активной безопасности. Создатели Nissan Almera уделяют много внимания безопасности пешеходов. Люди, которые ценят безопасный автомобиль, нередко выбирали Nissan. Также владельцы признают, что Almera предлагает прекрасное рулевое управление и торможение.
Какой автомобиль экологичнее: Nissan Almera или Chevrolet Lacetti
Очень важно, если ваш личный автомобиль экологичен. В среднем на самом деле Nissan Almera производит 100 г / милю CO2 при движении, в то время как Chevrolet Lacetti производит почти 112 г / милю CO2.Эти цифры делают Лачетти худшим выбором, чем Альмера. Видимо, водителям нужно смотреть на объем двигателя. Разработчики Nissan пришли к идее ограничить двигатель мощностью 112 л.с. У Chevrolet мощность мотора увеличена до 108 л.с.
Расход топлива и экономичность Nissan Almera и Chevrolet Lacetti
Водителей сильно беспокоит количество топлива, потребляемого их автомобилем. Nissan Almera дает 47,87 миль на галлон, в то время как Chevrolet Lacetti показывает расход топлива 36,2 миль на галлон. Мы понимаем, что Nissan больше заботится о карманах автомобилистов, чем Chevrolet.Дополнительно Almera предлагает владельцам ездить дальше с полным баком, который составляет 60 литров. Владельцы могут заправить до 60 литров с Лачетти. Обладая Шевроле Лачетти, вы получаете плюсы мотора 1598 см 3 . Двигатель Лачетти доставляет меньше хлопот, чем двигатель Альмера. Но на самом деле Nissan Almera сэкономит бюджет владельцев, так как объем двигателя всего 2184 см 3 .
Заключение и отзывы
Водители любят и Шевроле Лачетти, и Ниссан Альмера.Машины разные, и у них есть свои последователи. Подумайте о Lacetti, использующем 7 очевидных привилегий, чтобы купить его, но не забывайте о 10 привилегиях Almera. Выбор между Chevrolet и Nissan не составит большого труда для поклонников производителей.

* Технические характеристики могут отличаться в зависимости от комплектации и года выпуска (взяты параметры последних выпущенных версий)

.

Сравните Chevrolet Lacetti и Nissan Almera Tino. Что лучше?

Сделать выбор в пользу Nissan Almera Tino или Chevrolet Lacetti может быть непросто, поэтому пора провести сравнение машин. Сравнение выявило 11 идей купить Chevrolet Lacetti — по аргументам он лучше Nissan Almera Tino. Для многих покупателей Nissan Almera Tino может оказаться более подходящим выбором, чем Chevrolet Lacetti, потому что тому есть 10 причин. Изучив наиболее характерные особенности, наша команда выявила очевидные различия между Chevrolet Lacetti и Nissan Almera Tino. Выберите безопасность или мощность, измерьте длину и легко сравните две машины. Chevrolet проделал огромную работу, чтобы представить Lacetti как самый достойный автомобиль в своем сегменте рынка. Хотя помните, что Almera Tino включает в себя эффективные разработки Nissan. Общий матч не оставит вопросов о выборе модели.

Внешний вид

11 причин купить Chevrolet Lacetti

Производительность
Более быстрое ускорение от 0 до 60 миль / ч 11.4 сек. против 11,6 сек. 0,2 сек.
Больше максимальной скорости 116 миль / ч и 107 миль / ч 9 миль / ч
Расход топлива
Меньший расход топлива (шоссе) 44.11 миль на галлон и 44.78 миль на галлон На 2% или на 0,67 миль на галлон
Меньше расход топлива (город) 27. 9 миль на галлон и 28.2 миль на галлон 1% или 0.3 мили на галлон
Выбросы
Меньше выбросов CO 2 112 г / миля и 114 г / миля На 2% или на 2 г / милю
Более высокий европейский стандарт выбросов ЕВРО 4 против 3 ЕВРО 1 поколение
Меньший уровень шума 71.2 дБ и 72 дБ 1% или 0,8 дБ
Масса и грузоподъемность
Больше места в багажнике 1410 л. И 440 л. 69% или 970 литров
Больше максимальной нагрузки на крышу 100 кг и 75 кг На 25% или на 25 кг
Прочие характеристики
Меньший вес 1250 кг и 1305 кг На 4% или на 55 кг.Масса автомобиля влияет на расход топлива, динамику ускорения, тормозной путь и т. Д.
Меньший радиус поворота 10,4 м и 10,6 м 2% или 0,2 метра

10 причин купить Nissan Almera Tino

Двигатель и трансмиссия
Диаметр поршня больше 80 мм и 79 мм На 1% больше или на 1 мм. Больший диаметр цилиндра = больший коэффициент заполнения. Минусы: увеличиваются выбросы токсичных веществ.
Увеличенный ход поршня 88 мм и 81.5 мм На 7% больше или на 6,5 мм. Более длинный ход = меньший расход топлива и меньше выбросов.
Больше мощности двигателя

115 л.с. и 108 л.с.

85 квт. и 80 квт.

На 6% больше или на 7 л.с.Больше мощности автомобиля = больше максимальной скорости.
Больше крутящего момента 163 НМ и 150 НМ На 8% больше или на 13 Нм. Больше крутящего момента = более быстрое ускорение.
Расход топлива
Меньший расход топлива (смешанный цикл) 36.7 миль на галлон и 36.2 миль на галлон На 1% или на 0,5 миль на галлон
Масса и грузоподъемность
Больше минимальной загрузочной емкости 850 л. И 400 л. На 53% или на 450 литров
Больше максимально допустимой массы 1830 кг и 1765 кг На 4% или 65 кг
Больше максимальной несущей способности 525 кг и 515 кг 2% или 10 кг
Больше максимальной буксирной массы без тормозов 700 кг и 610 кг На 13% или на 90 кг
Больше максимальной буксирной массы с тормозами 1250 кг и 1200 кг 4% или 50 кг

Нейтральные причины Chevrolet Lacetti vs. Ниссан Альмера Тино

Двигатель и трансмиссия
Частота вращения двигателя (об / мин) 5800 об / мин и 5600 об / мин На 3% или на 200 об / мин больше.
Объем двигателя 1598 см 3 и 1769 см 3 На 10% или на 171 см 3 меньше
Положение двигателя Передняя поперечная и Передняя поперечная
Расположение цилиндров В строке и в строке
Распредвал DOHC против DOHC
Подача топлива Распределитель впрыска топлива и распределитель впрыска топлива
Турбонаддув Да против Да
Габаритные размеры
Длина 4580 мм и 4264 мм На 7% или на 316 мм меньше
Ширина 1725 мм и 1758 мм На 2% или на 33 мм меньше
Высота 1460 мм и 1608 мм На 9% или на 148 мм меньше
Колеса и шины
Колесная база 2600 мм и 2535 мм На 3% или на 65 мм больше
Размер передних шин 195/55 R15 и 185/65 R15
Размер задних шин 195/55 R15 и 185/65 R15
Запасное колесо компактное и 185/65 R15
Тип колес Легкосплавные диски диаметром 15 дюймов и стальные 6JX15 дюймов

Сравнение Chevrolet Lacetti и Nissan Almera Tino: выводы и мнения

Итак, давайте рассмотрим некоторые важные сведения о Nissan Almera Tino и Chevrolet Lacetti. Эта статья предоставит больше данных и может помочь с вашим выбором. Есть 4 основные особенности и последнее слово, чтобы узнать о Chevrolet Lacetti и Nissan Almera Tino.
Общий обзор Nissan Almera Tino и Chevrolet Lacetti
Прежде всего, будет представлена ​​общая информация о различиях. Многие водители выступают за модели Nissan, в том числе за Almera Tino. Но Chevrolet со своим Lacetti также обладает изумительными характеристиками и в некоторых случаях идет впереди. Начнем с сопоставления основных размеров.Вес Nissan Almera Tino — 1305 кг; это 4264 мм в длину, 1758 мм в ширину и 1608 мм в высоту. Chevrolet Lacetti обеспечивает 4580 мм в длину и 1725 мм в ширину, а высота модели составляет 1460 мм. Также сравните вес, который у этого автомобиля составляет 1250 кг. У Chevrolet Lacetti колесная база составляет 2600 мм, у Nissan Almera Tino — 2535 мм.
Важно сравнивать техническую сторону автомобилей. Nissan Almera Tino оснащен 4-цилиндровым двигателем мощностью 115 л.с. Под капотом Chevrolet Lacetti доступны 4 цилиндра и мощность 108 л.с.Если вы водите Chevrolet Lacetti, вы можете разогнаться до 60 миль в час за 11,4 секунды, а Nissan Almera Tino справляется с этой отметкой скорости за 11,6 секунды. Также обратите внимание на максимальную скорость в 107 миль в час для Almera Tino и сопоставьте ее с 116 миль / ч для Lacetti.
Безопасность Chevrolet Lacetti по сравнению с Nissan Almera Tino
Оба автомобиля построены с многократными проверками безопасности. Chevrolet Lacetti обладает всеми функциями безопасности Chevrolet. Производитель реализовал Lacetti с учетом пассивной и активной безопасности.Nissan Almera Tino обеспечивает оптимальную безопасность пешеходов. Водители Nissan иногда пишут в отзывах, что это очень безопасный автомобиль. Сравнения многое говорят о технологиях активной безопасности Almera Tino.
Какой автомобиль экологичнее: Chevrolet Lacetti или Nissan Almera Tino
Покупая транспорт, покупатели хотят знать, экологичен ли он. Для Nissan Almera Tino в выхлопных газах содержится около 114 г / милю CO2, эта цифра снижается до 112 г / милю, если взять Chevrolet Lacetti.Лачетти более дружелюбен к природе, чем Альмера Тино. И не забываем про моторные характеристики. Chevrolet позволяет автомобилистам получить мощность мотора в 108 л.с. У Nissan мощность мотора повышается до 115 л.с.
Расход топлива и эффективность Nissan Almera Tino и Chevrolet Lacetti
Обычно расход топлива является очень важным показателем при выборе автомобиля. Chevrolet Lacetti может получить только 36,2 миль на галлон, в то время как Nissan Almera Tino увеличивает этот показатель до 36,7 миль на галлон. Нетрудно понять, что 1 галлон позволит владельцу проехать больше миль с Nissan, чем с Chevrolet.60 литров газа позволяют проехать довольно большое расстояние с Almera Tino на 1 заправке. Для зарядки бака Лачетти нужно около 60 литров. Благодаря большему расходу топлива Chevrolet Lacetti обладает всеми достоинствами двигателя 3 объемом 1598 см. Водители Lacetti говорят, что он надежнее Almera Tino. Но использование Nissan Almera Tino с двигателем 1769 см 3 , безусловно, может помочь спасти природу и экологию.
Заключение и мнения
На 100% нельзя определиться, действительно ли Chevrolet Lacetti лучше Nissan Almera Tino.Но есть и достоинства, и недостатки. Almera Tino дает 10 очевидных преимуществ, но Lacetti также обладает 11 огромными преимуществами. Если вы обожаете Chevrolet, то вы увидите больше недостатков Nissan, но постарайтесь ясно мыслить при сравнении этих автомобилей.

* Технические характеристики могут отличаться в зависимости от комплектации и года выпуска (взяты параметры последних выпущенных версий)

.

Chevrolet Lacetti ve Nissan Almera Karşılaştırması. Hangisi Daha İyi?

Двигатель и трансмиссия
Daha büyük sıkıştırma derecesi 18.0 и 9.5 47% вея 8.5. Sıkıştırma derecesi ne kadar büyükse, aynı gücü elde etmek için yakıt tüketimi o kadar azdır.
Поршень çapları daha büyük 86 мм и 79 мм 8% даха чок вея 7 мм. Silindre çapı ne kadar büyükse, giriş valfının çapı ile doldurma kat sayısı da o kadar büyüktür.Atık gazların emisyonu da artmaktadır.
Шток поршня daha büyük 94 мм и 81.5 мм 13% даха чок вея 12,5 мм. Strok ne kadar büyükse, yakıt tüketim hacmi ile atık gazların emisyonu o kadar azdır.
Двигатель gücü daha büyük

112 BG и 108 BG

82 кВт и 80 кВт

4% daha çok veya 4 BG Aracın güç çıkışı ne kadar büyükse, azami hız da o kadar büyüktür.Bu arada beygir gücünün artmasının taşıt vergisi miktarının da artmasını etkilediğini unutmamalısınız!
Döndürme torku daha büyük

248 Нм и 150 Нм

183 фунт-фут и 110 фунт-фут

40% daha çok veya 98 Nm. Döndürme torku ne kadar büyükse, o kadar da hızlanma hızlıdır.
Yakıt tüketimi
Yakıt tüketimi daha az (мод karışık) 4. 93 л / 100 км и 6.52 л / 100 км 32% вея 1.59 л / 100 км
Yakıt tüketimi daha az (отойол) 3.93 л / 100 км и 5.35 л / 100 км 36% вея 1.42 л / 100 км
Yakıt tüketimi daha az (şehir içi) 6.59 л / 100 км и 8.46 л / 100 км 28% вея 1.87 л / 100 км
Emisyon
CO 2 emisyonu daha az 161 г / км и 181 г / км 12% вея 20 г / км
Ağırlığı ve hacmi
Bagajın asgari hacmi daha büyük 460 л.против 400 л. 13% вея 60 л.
Müsade edilen azami ağırlık daha büyük 1800 кг и 1765 кг 2% вея 35 кг
Frensiz azami çekme ağırlığı daha büyük 650 кг и 610 кг 6% вея 40 кг
.

Chevrolet Lacetti , , реальные отзывы о расходе топлива на автомате и механике


Начав движение не давать высоких оборотов первоначально. Выходят из стоя соленоиды,в первую очередь страдает соленоид линейного давления масла в АКПП.

Пока без вмешательств! Если не оттолкнет аскетичный салон авто,рекомендую данный седан к приобретению! Для тех кто не практикует агрессивную езду,кто нуждается в авто для повседневной,без проблемной эксплуатации и желает сохранить свой семейный бюджет тратя заработанные средства не на железо,а на более более существенные ,фундаментальные нужды! Среди них есть довольно интересные новинки вполне европейской наружности по привлекательной цене. А средний класс покупателей как раз это в первую очередь и учитывает.

Да и сам хэтчбек выглядит энергично и привлекательно: Ему бы чуть-чуть добавить агрессивности и — держитесь, конкуренты. Кажется, энергичный и модный новичок без труда положит его на сравнение ниссан альмера классик и шевроле лачетти лопатки. Не будем спешить с выводами.

Как часто бывает, идеальной пары не получилось. Но, думается, современный агрегат 1,6 л, л.

Конечно, примелькался за несколько лет, но в варианте хэтчбек он еще очень даже. Легкий, подвижный, динамичный силуэт, выверенные пропорции.

Поначалу в этом сочетании серого и черного взгляду не за что зацепиться. На правах хозяина он позволяет мне усесться поудобнее, хвастается дорогой комплектацией: Рослому здесь будет тесновато. Немного архаичен селектор коробки: Несколько растянутой выглядит и комбинация приборов. В целом автомобиль устраивает, если сильно не гнать. К тому же, эта тачка не создана для того, чтобы наваливать.

Что лучше Chevrolet Lacetti или Nissan Almera?

Расход в городском цикле — не больше литров на сотню, на трассе выходит литров. У меня версия в кузове седан, дизайн нравится. Только передняя часть выглядит не очень, какая-то старомодная.

Лучше бы сразу сделали, как у Дэу Джентры. А так тачка ничего, езжу до сих пор. Надежный авто, обслуживаю самостоятельно по возможности.

Максим, Пятигорск. Лачетти покупал в году, с сильным бензиновым мотором. Неплохой авто на все случаи жизни, никогда меня не подводил. В седане комфортно, места достаточно. Передняя панель радует простотой, привыкать не. Алексей, Одесса. Автомобиль года, оборудован мотором 1. У меня самая базовая версия, по городу потребляет около 8 литров на сотню бензина.

Механика переключается великолепно, даже мотор не успевает за коробкой. Мощности не хватает, но до сотни можно разогнаться за похвальные сравнение ниссан альмера классик и шевроле лачетти сек, если поднажать как следует. Олег, Магнитогорск. Машину подарили родственники, версия года выпуска. Прям на новый год решили сделать мне подарок, я как раз на права сдал.

Вот тут меня порадовали. И не важно, что машина старая. Я ее подлатал и езжу себе спокойно на работу. С мотором 1. Александр, Липецк. Люблю свой Лачетти, к автомобилю за десять лет привык.

Не смотря на скромный 1,4-литровый мотор, машина весьма динамична в городе. Кушает не больше 9 литров бензина, весьма экономичная тачка. С двигателем 1. Автомобиль на все случаи жизни, с упругой подвеской и резвой управляемостью. Тачка прекрасно рулится, и коробка передач работает великолепно.

Плюс еще мотор не подкачал, сил выстреливают из под-капота как. Расход литров. Маргарита, Томск. Машина на каждый день, вообще не надоедает. Надежная и быстрая, сравнение ниссан альмера классик и шевроле лачетти комфортным салоном и оптимальным соотношением динамики и экономичности. Кстати, в городе 1,6-литровый Lacetti кушает всего 10 литров. Василий, Нижний Новгород. Машина понравилась, продавать не собираюсь. Это будет первый авто у моих детей, сейчас обучаю их вождению, будет легче им экзамен ПДД сдавать.

Сравнение Nissan Almera и Chevrolet Lacetti

Про машину скажу, что она очень легкая освоении, не требует привыкания. Хорошо тормозит, разгон динамичный и плавный. Татьяна, Тюмень.

У меня четырехдверный Лачетти, в кузове седан.

Что лучше Ниссан Альмера Классик или Шевроле Лачетти

Бензинового 1. Расход л. Олег, Днепропетровск. Мой Лачетти с мотором 1.

Активно перестраиваюсь из ряда в ряд, за один раз можно обогнать несколько машин. Запаса тяги у Лачетти вдоволь, не смотря вроде бы скромный 1,6-литровый агрегат. По крайней мере, для сил машина ведет себя ого-го.

При этом машина экономичная, в городских условиях потребляет л на сотню. Мне тачка нравится, продавать пока не собираюсь. Обслуживание недорогое, есть много запчастей. Однажды в мороз лопнул шланг высокого давления ГУР. Только расходники и стандартно по ходовой но для наших дорог вполне отлично Посмотреть ещё мнения Chevrolet Lacetti, 1 поколение, В ремонте по многим позициям то же самое если сравнивать цены на оригиналы запчастей Для седана у меня седан довольно вместительный салон и багажник.

Стойки на удивление после сильных морозов до сих пор не умерли еще, и не скажу что дороги по которым ездил хорошие, и езжу не медленно по. Жесткая ходовая, для меня это плюс лучше управляемость, вернее даже ощущение как авто проходит каждый сантиметр дороги, что дает возможность полностью знать что будет в следующую секунду при быстрой езде. Недостаточная шумоизоляция, долгий сравнение ниссан альмера классик и шевроле лачетти двигателя особенно в сильный мороз, относительно большой расход топлива.

Сравнительный тест Chevrolet Lacetti, Nissan Almera, Mitsubishi Lancer, Ford Focus, Daewoo Nexia, KIA Spectra, Renault Logan

Интерьер неплох по дизайну. Но есть вопросы к эргономике…

Модели гольф-класса стоимостью до $15.000

Как утверждает всезнающая статистика, у покупающих иномарки россиян чаще всего выбор склоняется в пользу недорогих моделей. Тех, что стоят до $15.000. За эти деньги сегодня можно приобрести либо малолитражку, либо более крупный автомобиль гольф-класса. Если еще раз заглянуть в статистические данные, становится видно, что соотечественники отдают явное предпочтение второму варианту. Они выбирают машины из гольф-сегмента за большую вместимость салона и багажника, за дополнительные “л.с.” под капотом, за солидный имидж (согласитесь, что, к примеру, “Ford Focus” на парковке смотрится поосновательнее малолитражки “Fiesta”). Присматривая недорогой автомобиль гольф-класса, покупатель может выбирать из семи моделей.

“Chevrolet Lacetti”

Характер. Модель предлагается с двумя видами кузовов: “седан” и пятидверный “хэтчбек”. Но самое главное – эти две модификации друг на друга абсолютно не похожи! Седан смотрится весьма солидно (в том числе из-за увеличенных габаритов) и угловато. А вот дизайн хэтчбека выдержан в более молодежном раскованном стиле. Это неудивительно, поскольку (редкий случай!) внешность этих модификаций разрабатывалась разными ателье: первый – плод фантазии стилистов “Pininfarina”, а над вторым корпели в “ItalDesign”. На ходу модель демонстрирует не самую изысканную управляемость – ее спокойные “дорожные манеры” больше всего устроят рассудительного водителя.

Салон. Безликие, отделанные дешевыми материалами интерьеры корейских автомобилей остались в прошлом. Внутри “Lacetti” (у седана и хэтчбека дизайн салона почти одинаков) в первую очередь привлекает внимание запоминающаяся закруглением в нижней части центральная консоль. По ней сразу можно определить, в какой машине находишься. Качество отделочных материалов весьма высокое: добротный мягкий пластик, удачное сочетание расцветок.

Двигатели. В ценовую нишу, ограниченную суммой $15.000, попадают только модификации с 94-сильным мотором рабочим объемом 1,4 л. Не очень шустрая машина. С другой стороны, если брать “Lacetti 1.4” в корпоративный парк, то дефицит динамики кажется не таким уж и недостатком.

Комплектация. Стандартная версия располагает АБС, двумя подушками безопасности, гидроусилителем руля, передними электростеклоподъемниками, центральным замком. В более продвинутое исполнение добавляются солнцезащитная полоска на лобовом стекле, кожаная обшивка мультифункционального руля и рычага КПП, подлокотник между передними креслами, электроприводы обогреваемых наружных зеркал.

Цена. За базовый хэтчбек продавцы просят $13.390. Следующая ступень комплектации будет стоить на $1.530 дороже. Цены на седан начинаются с отметки $13.790.

↑ наверх

“Daewoo Nexia”

Характер. Еще несколько лет назад седан “Nexia” узбекской сборки на нашем рынке не знал себе равных. За счет дешевизны по объемам продаж он со значительным отрывом опережал ближайших конкурентов. Однако сейчас ситуация кардинально изменилась. На рынке появилось немало моделей, которые за аналогичные деньги предлагают куда более современную конструкцию, нежели “Nexia”, которая, по сути, представляет собой слегка перелицованный “Opel Kadett” первой половины 80-х. Узбеки не хотят или не могут внести изменения в конструкцию модели, поэтому она перестала пользоваться ажиотажным спросом (прирост продаж “Нексии” в этом году серьезно отстает от темпов роста нашего рынка).

Салон. С головой выдает древность “Нексии”. Устаревшие формы, неважные отделочные материалы. Удручает и то, что узбекский седан нельзя снабдить подушками безопасности даже за доплату. Неважно обстоят дела с удобством посадки водителя – нижняя часть руля касается ног, что затрудняет управление автомобилем. Зато все кнопки и клавиши на центральной консоли расположены грамотно. Пользоваться ими удобно. Поводом для критики может послужить задний диван. С комфортом там сумеют усесться лишь люди ниже среднего роста. Если вы выше, то колени будут подпирать спинки передних кресел.

Двигатели. Модель снабжается двумя видами 1,6литрового мотора. Базовый имеет по два клапана на цилиндр и развивает 75 л.с. Их хватает для спокойной езды, не более. Вторая версия располагает более прогрессивной 16клапанной схемой, за счет которой достигается большая мощность (85 сил). Более резвая модификация, но, конечно, спортивной ее не назовешь.

Комплектация. В базовое исполнение “GL” из заслуживающих упоминания устройств входит только магнитола. Если выберете версию “GLE”, то не придется доплачивать за гидроусилитель руля, центральный замок, “противотуманки” и окрашенные в цвет кузова бамперы.

Цена. “Вилка” на 8-клапанную модификацию составляет $9.200-10.900. “Nexia” с четырьмя клапанами на цилиндр оценивается примерно на $500 дороже. Заводская гарантия – один год или 100.000 км пробега.

↑ наверх

“Ford Focus”

Характер. Дебютировавшее менее двух лет назад второе поколение “Фокуса” является самой современной моделью в нашем обзоре. В ее активе полностью отвечающий духу времени дизайн, великолепная безопасность (высшая, пятизвездная, оценка по измерениям агентства “EuroNCAP”), а также отличная управляемость. Умеющий и любящий быстро ездить водитель по достоинству отметит выверенное шасси “Focus”. Кстати, это единственная модель в сегменте, у которой можно менять настройки электроусилителя руля. При помощи бортового компьютера водитель имеет возможность выбрать один из трех режимов: городской (в таком “баранку” вращать можно хоть одним пальцем), промежуточный и спортивный (с повышенным усилием на руле). Стоит также отметить, что борткомпьютер “Ford” русифицирован, что делает пользование им более удобным.

Салон. Несмотря на доступность “Фокуса”, фордовцы не стали экономить на интерьере, который по тщательности сборки и качеству использованных материалов достоин автомобиля классом выше. Это же сравнение приходит на ум, когда оцениваешь вместимость заднего дивана. Рослый человек там разместится без дискомфорта.

Двигатели. Базовый мотор – 1,4-литровый 80-сильный. Уже из цифр понятно, что особым темпераментом эта версия не блещет. Лучше по части динамики смотрится 100-сильная 1,6-литровая модификация. Но наиболее оптимальные характеристики весьма увесистому “Фокусу” придают два следующих по рангу двигателя: 1,6 л, 115 сил и 1,8 л, 125 сил. С ними модель обретает наиболее гармоничный характер.

Комплектация. В рамки $15.000 укладывается три исполнения: “Ambiente”, “Comfort” и “Trend”. В первое входят одна подушка безопасности, центральный замок, передние электростеклоподъемники. Наиболее популярная у россиян версия “Com-fort” предлагает дополнительно кондиционер, центральный замок, три подголовника на заднем диване, отделку центральной консоли “под металл”, окрашенные в цвет кузова наружные дверные ручки и боковые зеркала. “Trend” приплюсовывает к вышеназванному маршрутный компьютер, “противотуманки”, обшитый кожей руль, хромированную окантовку приборных шкал.

Цена. Самый доступный “Focus” предлагается за $12.220. Это исполнение “Ambiente 1.4” с кузовом “трехдверный хэтчбек”. Дополнительные две двери обойдутся в $460. Доплата за седан и универсал составляет соответственно $920 и $1. 550. С более мощными моторами “Ambiente” не предлагается.

“Focus Comfort 1.4” оценивается в $13.650. 100-сильная версия стоит $14.110, 115и 125-сильная – $14.570 (фордовцы доплаты за 1,8-литровый мотор не требуют). В указанные рамки версия “Trend” попадает только с последними двумя моторами и стоит $14.800.

↑ наверх

“Kia Spectra”

Характер. Несмотря на то, что “Kia Spectra” появилась у нас в продаже около года назад, считать ее новинкой не стоит. На самом деле модель дебютировала в 2000 году и до недавних пор в таком виде продавалась (надо сказать, успешно) в Северной Америке. После снятия ее с производства зарубежное оборудование завезли на Ижевский автомобильный завод, где вскоре наладили выпуск “Spectra”. Так что это в какой-то мере – отечественный автомобиль. К нашим условиям он подготовлен неплохо: приличный клиренс (около 16 см), мощный аккумулятор. В движении модель восторгов не вызывает. Мелкие неровности подвеска легко проглатывает, но перед крупными пасует. Мягкая подвеска (я бы сказал, по-американски мягкая) не поощряет напористого вождения.

Салон. Самое важное его достоинство – простор. Места хватает и для головы, и для ног, и для плеч. Больше хвалить интерьер “Spectra” не за что. Устаревший дизайн передней панели. Огромный в диаметре тонкий руль сделан из скользкого пластика, что заставляет в поворотах вцепляться в “баранку” мертвой хваткой. Кстати, американское прошлое модели с головой выдает спидометр: его оцифровка сделана двойной – в км/ч и миль/ч.

Двигатели. Ижевская “Spectra” выпускается только с одним мотором. При рабочем объеме 1,6 л он развивает 101 л.с. Этого автомобилю вполне хватает. Тяговитый двигатель позволяет брать с места хоть со второй передачи. Да и на оборотах выше средних мотор не теряет бойцовского духа.

Комплектация. “Норма” – название базовой версии, которая устроит лишь непритязательных покупателей. Ведь в нее входят лишь две подушки безопасности и аудиоподготовка. Следующая ступень комплектации именуется “Стандарт” (плюс гидроусилитель руля и центральный замок). Самое богатое исполнение с “механикой” – “Оптимум”, в которое добавляются кондиционер, обогрев наружных зеркал и “противотуманки”. Версии с “автоматом” идут в двух вариантах. Тот, что попроще, – “Премиум” – по набору оборудования соответствует “Стандарту” (добавлен лишь кондиционер). Самая же дорогая модификация “Люкс”) в придачу оснащается АБС, подогревом передних кресел и боковых зеркал, электроантенной.

Цена. Если вы присматриваетесь к “Spectra” c механической КПП, готовьте $11.500 за исполнение “Норма” либо $11.200 – за “Стандарт”, или $13.320 – за “Оптимум”. Автомобили с “автоматом” стоят $14.320 и $14.700 соответственно за версии “Премиум” и “Люкс”.

↑ наверх

“Mitsubishi Lancer”

Характер. Вот уже на протяжении нескольких лет “Lancer” остается одним из лидеров рынка в своем сегменте. Модель собирается в Японии, что уже само по себе считается сильной ее стороной, ведь клеймо “Made in Japan” – общепризнанная гарантия высокого качества. Кстати, в этой ценовой нише автомобилей из Страны восходящего солнца больше нет.

В числе козырей “Lancer” стоит отметить отличные ездовые характеристики. Крены в поворотах невелики, подвеска легко расправляется с дорожными неровностями. При прохождении виражей точное рулевое управление позволяет водителю контролировать поведение машины “на все сто”. Видимо, сказываются раллийные корни модели – много лет подряд “Lancer” успешно выступал в WRC.

Салон. К внутреннему миру этого “Mitsubishi” особых придирок нет. Единственное, что может смущать некоторых покупателей, – совсем уж безрадостные цвета отделочных материалов. Зато их качество на высоте. Пластик передней панели – мягкий, что в этом сегменте большая редкость. По просторности салон “Лансера” весьма неплох. Сидящим на “галерке” пассажирам тесно не будет.

Двигатели. Чтобы уложиться в $15.000, придется довольствоваться базовым мотором. Его объем составляет всего 1,3 л – совсем мало для машины гольф-класса. Несмотря на более-менее приличную мощность (82 л.с.), этой версии “Lancer” явно не хватает тяги. Попытки резкого ускорения оборачиваются натужным набором скорости. Любителям точных цифр скажем, что разгон до “сотни” занимает 13,7 с.

Комплектация. Базовая версия бестселлера “Mitsubishi” называется “Invite”. Ее оснащение весьма недурное: АБС, пара подушек безопасности, кондиционер, электропакет, аудиоподготовка, крепления для детского сиденья стандарта “Isofix”.

Цена. За “Mitsubishi Lancer 1.3” придется выложить не менее $14.690.

↑ наверх

“Nissan Almera Classic”

Характер. “Almera Classic” вышла на российский рынок несколько месяцев назад, однако нельзя назвать ее новинкой. Дело в том, что эта модель представляет собой перелицованную “Almera” (дебютировавшую в 2000 году), выпуск которой налажен в Южной Корее (там она известна как “Samsung SM3”). Рестайлинг пошел “Алмере” на пользу: ее внешность стала куда солиднее. Особенно элегантно смотрится передняя часть с хромированной решеткой радиатора. В конструкцию же “Classic” никаких изменений не внесено. А зря: на фоне более современных моделей точность управления этим “Nissan” оставляет желать лучшего.

Салон. Как ни удивительно, но после модернизации модели салон приобрел не более современные, а старомодные черты. И все из-за блока управления микроклиматом. Традиционный вращающийся регулятор температуры воздуха, имевшийся у прежней “Алмеры”, корейцы заменили архаичным ползунком. Качество пластика осталось на прежнем невысоком уровне. Зато к тщательности сборки никаких претензий нет. А есть они к вместимости заднего дивана. Расположиться на нем рослому человеку будет непросто – колени упрутся в спинку переднего кресла.

Двигатели. Модель поставляется на наш рынок с одним-единственным мотором. При рабочем объеме 1,6 л двигатель развивает 107 л.с. За счет изменяемых фаз газораспределения он уверенно тянет уже с малых оборотов. А вот если выкручивать его до звона, то звуковое сопровождение будет, что называется, давить на уши. Впрочем, бюджетную машину упрекать за это не стоит. Отметим лучше, что двигатель способен “питаться” 92-м бензином, что для небогатых покупателей – важное достоинство.

Комплектация. Чтобы уложиться в $15.000, придется довольствоваться базовой модификацией “PE”, в которую входят гидроусилитель руля, водительская подушка безопасности, центральный замок, передние электрические стеклоподъемники.

Цена. “Almera Classic” стандартной комплектации “PE” стоит от $13.590. Весьма привлекательная сумма за 1,6-литровый седан гольф-класса.

↑ наверх

“Renault Logan”

Характер. Для среднестатистического россиянина это едва ли не идеальный автомобиль. И дело не только в доступной цене – просто “Logan” в полной мере соответствует нашим условиям эксплуатации. У него приличный дорожный просвет, а энергоемкость подвески позволяет ехать без потери комфорта даже по разбитым дорогам – не каждый бизнес-седан способен так хорошо изолировать экипаж от ям на асфальте. Кузов имеет усиленную антикоррозийную защиту. Вот только утюгообразный дизайн “Logan” сложно назвать изысканным. Некоторые отказываются от покупки этого “Renault” исключительно из-за спорной внешности. Лично я знаю нескольких таких человек.

Салон. Чего не ожидаешь от “Логана” после внешнего осмотра, так это огромного простора. Внутри места, как в микроминивэне! На задних сиденьях запросто усядутся трое здоровяков ростом под два метра – в данном классе столько пространства на “галерке” вряд ли кто сможет предложить. Зато в салоне явственно ощущается, что “Logan” создавался как сугубо доступная машина. Одни только убогие дверные ручки чего стоят. Звукоизоляция – слабенькая. Есть огрехи и по части эргономики. В частности, если включена первая, третья или пятая передачи, то рукоять КПП перекрывает доступ к вращающимся переключателям системы вентиляции. Спорным решением кажется и расположение на центральной консоли клавиш передних электростеклоподъемников. Или вынесенная на левый подрулевой переключатель кнопка клаксона…

Двигатели. На стандартную версию устанавливается 1,4-литровый мотор отдачей 75 л. с. Он бойко тянет машину уже с холостых оборотов. В общем, если преимущественно в “Logan” будет ездить одиндва человека, то вам этого двигателя вполне должно хватить. Если же планируете частые вояжи с полной загрузкой, то лучше остановиться на 1,6-литровой 90-сильной модификации. Ее динамика не становится на порядок лучше, зато ярче проявляется запас по тяге.

Комплектация. Базовая называется “Authentique” и идет только со стандартным мотором. Побаловать комфортом она не может: все, что здесь имеется, – это водительская подушка безопасности. Чуть богаче версия “Expression” (плюс гидроусилитель руля, центральный замок и окрашенные в цвет кузова бамперы). Тот же вариант, но с 90-сильным мотором дополнительно снабжается передними электростеклоподъемниками. Оставшиеся две версии несут шильдик исключительно “1.6”. Из них исполнение “Privelege” отличают два задних подголовника, борткомпьютер, “противотуманки”, дистанционное управление центральным замком, лифт водительского кресла, кондиционер, 15-, а не 14-дюймовые колеса. Недавно появившуюся версию “Storia” выделяют обогреваемые наружные зеркала с электроприводом, задние электростеклоподъемники и подогрев передних кресел.

Цена. “Logan Authentique” стоит $9.499. Как же далека эта цифра от заявленной когда-то стоимости (напомним, что “Logan” пару лет назад обещали сделать “автомобилем за $5.000”)! 1,4-литровый “Expression” оценивается в $10.399, а 1,6-литровый – в $10.999. За версию “Privelege” надо отдать $12.999, а за “Storia” – на $400 больше.

↑ наверх

Модель

“Daewoo Nexia”

“Ford Focus II”

“Nissan Almera Classic”

Габариты, см

длина

448

449*

451

ширина

166

184

171

высота

139,5

144,5

144

Двигатель

рядный, 1,5 л,

бензиновый

рядный, 1,5 л,

бензиновый

рядный, 1,4 л,

бензиновый

рядный, 1,6 л,

бензиновый

рядный, 1,6 л,

бензиновый

рядный, 1,8 л,

бензиновый

рядный, 1,6 л,

бензиновый

Мощность, л. с.

75

85

80

100

115

125

107

Максимальная скорость, км/ч

170

185

164

172

185

206

184

Разгон 0-100 км/ч, с

14,6

11

14,1

11,9

10,8

9,2

12,1

Средний расход топлива, л/100 км

6,9

6,5

6,6

6,7

6,4

7,1

6,8

Тип трансмиссии

механическая

стандарт

стандарт

стандарт

стандарт

стандарт

стандарт

стандарт

автоматическая

$1. 150

Комплектация

АБС

$400

$400

$400

$400

кондиционер

$700

$700

$1.150

стандарт

стандарт

стандарт

$1.000

аудиосистема

стандарт

стандарт

от $300

от $300

от $300

от $300

электропривод передних стекол

$1.000*

$1.000*

стандарт

стандарт

стандарт

стандарт

стандарт

электропривод боковых зеркал

$150

$150

$150

$150

Цена

от $9. 200

от $9.700

от $12.220

от $14.110

от $14.570

от $14.570

от $13.590

* Доплата за комплектацию “GLE”.

* Данные для версии с кузовом “седан”.

Модель

“Kia Spectra”

“Mitsubishi Lancer”

“Renault Logan”

“Chevrolet Lacetti”

хэтчбек

седан

Габариты, см

длина

451

448

425

429,5

451,5

ширина

172

169,5

174,2

172,5

172,5

высота

141,5

144,5

152,5

144,5

144,5

Двигатель

рядный, 1,6 л,

бензиновый

рядный, 1,3 л,

бензиновый

рядный, 1,4 л,

бензиновый

рядный, 1,6 л,

бензиновый

рядный, 1,4 л,

бензиновый

рядный, 1,4 л,

бензиновый

Мощность, л. с.

101

82

75

90

94

94

Максимальная скорость, км/ч

186

170

162

175

175

185

Разгон 0-100 км/ч, с

11,6

13,7

13

11,5

11,6

11

Средний расход топлива, л/100 км

6,9

6,5

6,8

7,3

7,2

6,5

Тип трансмиссии

механическая

стандарт

стандарт

стандарт

стандарт

стандарт

стандарт

автоматическая

$2.820*

Комплектация

АБС

$3. 320**

стандарт

$700***

стандарт

стандарт

кондиционер

стандарт

стандарт

$750

$800

$800

аудиосистема

$200

от $200

стандарт

стандарт

электропривод передних стекол

стандарт

стандарт

стандарт

стандарт

электропривод боковых зеркал

стандарт

$1.530****

стандарт

Цена

от $11.500

$14.490

$9.499

$10.999

от $13. 390

от $13.790

* Доплата за комплектацию “Премиум”.

** Доплата за комплектацию “Люкс”.

*** В пакет также входят фронтальная подушка безопасности для переднего пассажира и два задних подголовника.

**** В комплект также входят солнцезащитная полоска на лобовом стекле, кожаная обшивка мультифункционального руля и рычага КПП, подлокотник между передними креслами.

↑ наверх

Автор
Юрий ТИМКИН
Издание
Клаксон №18 2006 год
Фото
фото “Клаксона” и фирм-производителей

Шевроле Лачетти или Рено Логан что лучше

В наше время покорять российский автомобильный рынок становится весьма соблазнительно. С завидным упорством новые модели от мировых производителей пытаются найти здесь свою нишу. Такая ситуация с одной стороны радует отечественных покупателей, а с другой вызывает ряд сложностей, связанных с выбором, ведь вокруг «вращается» масса приемлемых вариантов, например, сложно выбрать между Шевроле Лачетти или Рено Логан. Зачастую эксперты склоняются к интригующим сравнениям популярных моделей, являющихся представителями отечественной рыночной инфраструктуры. Необходимо все тщательно сравнить.

Ярким примером таких сравнительных тестов может выступить состязание между Chevrolet Lacetti или Renault Logan, ведь оба автомобиля снискали себе славу у российского обывателя. Наш обзор призван оказать помощь собирающимся совершить покупку автолюбителям.

Габаритные размеры в миллиметрах

Начинаем с экстерьера и интерьера

Сравним автомобили, что лучше, покажет сравнение таких машин, как Шевроле Лачетти или Рено Логан Модель Лачетти, что называется, не с «пустыми руками» прибыла на отечественный рынок. В арсенале этого «американца» присутствуют варианты кузовов на любой вкус:

  • седан;
  • универсал;
  • хэтчбек.

«Логан» таким разнообразием похвастать не может и будет довольствоваться благосклонностью только тех поклонников, для которых в почете именно седан.

Если задаться целью отыскать в кузовах обоих авто Шевроле Лачетти или Рено Логан дизайнерские изыски или нестандартные решения, то эта затея заранее обречена на провал. Перед взором наблюдателя предстают сдержанные экстерьеры, однако не лишенные собственного стиля. Некоторые ценители искусства дизайнерских школ увидят в таких решениях «серость». Однако это верный ход производителей, поскольку в данном случае оба автомобиля не привязаны к любой из категорий поклонников, а обладают универсальностью и повышенной рыночной «маневренностью».

Определиться со степенью удачности кузовов Шевроле Лачетти или Рено Логан может каждый автолюбитель, основываясь на собственных взглядах и предпочтениях.

Что лучше Ниссан Кашкай или Рено Дастер

Интерьеры обоих соперников наделены обычной, но многофункциональной компоновкой. Приборные панели благодаря выверенным шкалам и лаконичной подсветке легко читаемы и информативны. Водительское кресло в обоих соперниках имеет ряд удобных регулировок. В целом, эргономика в салоне Шевроле Лачетти или Рено Логан достаточно впечатляющая и позволяет наделить поездку недюжинной долей комфорта. Набор опций не выходит за рамки необходимого минимума, что позволяет не отвлекаться, а сосредоточиться на дорожной обстановке. Такие распространенные функции, как климат-контроль и акустическая система присутствуют в обеих моделях.

В плане габаритных параметров автомобили практически идентичные, поэтому обладают примерно равным запасом свободного пространства в салоне, хотя у «Шевроле» его немного больше. Если в Лачетти с удобством на корме разместятся трое взрослых субъектов, то в Логан — только двое пассажиров.

Для «американца» гидроусилитель руля доступен во всех версиях оснащения, а в Рено он присутствует только в дорогих комплектациях.

Продолжаем сравнение.

Технические аспекты

Первым рассмотрим Логан. Если сравнить, то базовая вариация предполагает оснащение 1,4-литровым мотором, способным на генерацию 75 л. с. Мощности данного агрегата хватает для езды с незагруженным кузовом, иначе производительность заметно снижается. Если будущего владельца тяготит к более мощному движку, то стоит присмотреться к 1,6-литровой версии, которая способна воспроизвести табун мощности из 102 «лошадок». Все варианты оснащаются механической 5-скоростной коробкой передач.

Динамические возможности

Что лучше из авто Шевроле Лачетти или Рено Логан сложно понять, но можно еще сравнить и динамические возможности. В роли базового мотора в Лачетти присутствует 1,4-литровый бензиновый агрегат мощностью в 95 «сил». Он «трудится» в тандеме с 5-ступенчатой «механикой». В качестве альтернативы возможно оснащение 1,6-литровым мотором, отдача которого повыше – 109 л. с. Для этой вариации кроме «механики» уже доступен 4-уровненвый «автомат». Максимально «нафаршированные» версии порадуют наиболее производительным двигателем, с 1,8-литрового объема которого вырывается мощность, эквивалентная 121 л. с. Такие авто оснащаются аналогичными вариантами трансмиссий. Продолжаем сравнение.

Потребление топлива, л/100 км

Сравниваем комплектации

Какому авто отдать предпочтение, что лучше из машин Chevrolet Lacetti или Renault Logan — решать каждому клиенту индивидуально. В базовой версии оснащения модификация Логан называется «Authentique». Опциональный уровень этого варианта весьма скромен, поскольку обладает самым слабым мотором (1,4 л.). В числе дополнительного оборудования салона имеет место только единственная подушка безопасности.

Следующая вариация носит гордое название «Expression». Она порадует своего будущего обладателя центральным замком и системой гидравлического усиления рулевого механизма. В качестве движущей силы производителем применен 1,6-литровый движок.

Если сравнить, то престижные варианты Логан Privelege также комплектуются 1,6-литровым «сердцем». Здесь владелец будет «осчастливлен»:

  • противотуманками;
  • бортовым контроллером;
  • подголовниками заднего посадочного ряда;
  • лифтом водительского кресла;
  • центральным замком с опцией дистанционной активации;
  • 15-дюймовыми дисками колес.

Но есть самая «навороченная» комплектация — это «Storia», что лучше еще может быть. Кроме обозначенных опций в ней можно обнаружить функции обогрева наружных зеркал и подушек передних кресел.

А чем ответит Лачетти? Базовый вариант оснащен:

  • парой передних подушек;
  • модулем «ABS»;
  • гидравлическим усилителем рулевого узла;
  • центральным замком.

Более престижные версии похвастаются кожаной обивкой обода руля и рычага трансмиссионного узла, а также электроприводами наружных зеркал, которые производитель наделил функцией подогрева. Действительно сложно разобраться, что лучше. Вот и подошло к концу сравнение.

Рено Дастер и Рено Каптур сравнить видео

Подведем итоги

Logan в сравнении Chevrolet Lacetti или Renault Logan давно обзавелся ролью прекрасной альтернативы представителям отечественной индустрии. «Француз» наделен сбалансированными характеристиками, в числе которых лидирующие позиции отданы надежности, простоте и ремонтопригодности. Многие счастливые владельцы прощают этому автомобилю непрезентабельный вид. Способен ли Лачетти достичь высоты «француза» — покажет время. У этого «американца» в арсенале присутствует весь набор козырей, способных оказать Логан достойное соперничество. А что лучше на самом деле Chevrolet Lacetti или Renault Logan решать вам.

Chevrolet Tacuma 1.6 против Nissan Almera Tino 1.8

Обзор

Что ж, это две очень похожие машины, которые у нас есть! Это только детали, которые потенциально могут иметь значение. Учитывая, что они оба принадлежат к сегменту MPV и используют тот же тип кузова 5-дверного MPV и систему переднего привода, все зависит от конкретного варианта выбора бензинового двигателя, который они предлагают. Первый имеет под капотом силовой агрегат, разработанный Chevrolet, 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат мощностью 103 л. с., а другой получает свою мощность и крутящий момент от 4-цилиндрового 16-клапанного 114-сильного двигателя, разработанного Nissan.

Безопасность

Тот факт, что Nissan прошел испытания в рамках Европейской программы оценки новых автомобилей (Euro NCAP), в то время как другой претендент этого не сделал, дает небольшое преимущество, поскольку 4-звездочный рейтинг лучше, чем ничего. Двигаясь дальше, давайте подробнее рассмотрим некоторые дополнительные факты, связанные с безопасностью. Оба автомобиля относятся к сегменту легковых автомобилей, что в целом хорошо с точки зрения безопасности, но не очень помогает нам сделать выбор между ними.С другой стороны, если мы хотим рассмотреть и массу автомобиля в этом контексте, что мы определенно должны сделать, японский автомобиль предлагает маржинальную разницу на 8% больше металла.

Надежность

Производители десятилетиями создают свою репутацию надежности, и, вообще говоря, похоже, что обе марки демонстрируют схожие результаты в отношении неисправностей и поломок, по крайней мере, на уровне всех моделей. Это официальная статистика, а надежность Chevrolet наши посетители описывают со средней оценкой 4.1, а модели под значком Nissan — 4,2 из 5. Некоторые независимые исследования также показали, что Tacuma на 21% выше среднего, а Almera Tino на 14% выше среднего. Кроме того, владельцы разных автомобилей, оснащенных тем же двигателем, что и американский автомобиль, оценивают его в среднем как 3,0, а автомобиль под капотом конкурента — 4,1 из 5.

Производительность и экономия топлива

Chevrolet немного маневреннее, разгоняется до 100 км / ч за 0.На 5 секунд меньше, чем у конкурента. Тем не менее, ему не хватает мощности, чтобы выиграть соревнование по максимальной скорости, превышающей 167 километров в час, что на 6 километров в час меньше, чем у другого автомобиля. Когда дело доходит до экономии топлива, все выглядит примерно одинаково для обоих автомобилей, в среднем около 7,9 литров топлива на 100 километров (36 миль на галлон) в смешанном цикле.

Вердикт

Nissan кажется чуть более надежным, хотя разница действительно незначительна. Самым важным при выборе между любыми двумя транспортными средствами всегда должна быть безопасность, как пассивная, так и активная.На мой взгляд, учитывая все обстоятельства, японский автомобиль намного превосходит своего соперника, делая его лучшим выбором, даже не принимая во внимание другие аспекты. Дальше дела идут в другом направлении, Chevrolet предлагает несколько лучшую производительность, достаточную для того, чтобы назвать это быстрее. Однако за это приходится платить, и это расход топлива … В общем, больше нечего сказать, в данном случае я бы даже не рассматривал ничего, кроме Nissan. В любом случае, это мое личное мнение, основанное на всех доступных мне данных.Однако здесь следует принять решение о том, как вы относитесь к двум автомобилям, и я надеюсь, что вы найдете мои рекомендации полезными в этом процессе. Кроме того, вы можете использовать эту возможность, чтобы узнать, какой автомобиль, с учетом всего, был бы идеальным выбором для вас в глазах виртуального советника среди тысяч похожих, но очень разных автомобилей.

Nissan Altima против Chevrolet Optra

Сделать:

Выберите MakeAcuraAlfa RomeoAudiBMWBuickCadillacChevroletChryslerDodgeFIATFordGenesisGMCHondaHyundaiINFINITIJaguarJeepKiaLand RoverLexusLincolnMaseratiMazdaMercedes-BenzMINIMitsubishiNissanPontiacPorscheRAMScionSubaruToyotaVolkswagenVolvoACAcuraAlfa RomeoAllardAM GeneralAMCAmerican BantamArielAscariAston MartinAsunaAuburnAudiAustinAustin-HealeyAutobianchiAutozamAvantiBeaumontBedfordBentleyBertoneBMCBMWBricklinBristolBugattiBuickCadillacCaterhamChevroletChryslerCitroenCizetaClenetCommuter CarsCordCrosleyCutlass CruiserDaewooDAFDaihatsuDaimlerDatsunDelahayeDeLoreanDeSotoDeTomasoDiamond TDodgeDual-GhiaDuesenbergEagleEdselEunosExcaliburFacel VegaFargoFerrariFIATFiskerFordFranklinFreightlinerGardnerGenesisGeoGinettaGMCGrahamHillmanHoldenHondaHSVHudsonHumberHummerHyundaiINFINITIIntermeccanicaInternational HarvesterIsoIsuzuItaldesignJaguarJeepJensenKaiserKarmaKiaKoenigseggLadaLaDarwiLagondaLamborghiniLanchesterLanciaLand RoverLaSalleLexusLeylandLincolnLocomobileLondonLotusMaseratiMaxwellMaybach MazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMerkurMesserschmittMEVMGMINIMitsubishiMobility VenturesMorganMorrisMoskvitchNashNissanNobleOaklandOldsmobileOpelPackardPaganiPanozPeelPeroduaPeugeotPierce-ArrowPininfarinaPlymouthPolestarPontiacPorscheProtonRAMRamblerReliantRenaultREORivianRolls-RoyceRoverSaabSaleenSaturnSaxonScionSeatShelbySiataSimcaSkodasmartSpykerSRTSsangYongSSCSterlingSteyr-Daimler-PuchStudebakerStutzSubaruSunbeamSuzukiSwallowTalbotTeslaToyotaTrabantTriumphTuckerTVRUltimaValiantVanden PlasVauxhallVectorVolkswagenVolvoVPGWartburgWiesmannWillysYugoZastavaZenvo

Модель:

Выберите Model350Z370ZAltimaAltima CoupeArmadaCubeFrontierGT-RJukeKicksLEAFMaximaMuranoNV CargoNV PassengerNV200PathfinderQuestRogueRogue SelectRogue SportSentraTitanVersaVersa NoteXterra100NX180SX200SX240SX280ZX300ZXAlmeraAltima HybridAxxessBluebirdCedricCefiroCherryCimaElgrandFigaroKing CabLaurelMarchMurano CrossCabrioletMurano HybridNavaraNXPaoPathfinder HybridPatrolPickupPintaraPrairiePrimeraPulsarRogue Гибриды-CargoSerenaSilviaSkylineStanzaSunnyTerrano IITruckVanVanette

Год:

Выберите год20212020201920182017201620152014201320122011201020092008200720062005200420032002200120001999199819971996199519941993

Отделка:

Выберите Trim2. 0 SR FWD2.5 Platinum AWD2.5 S FWD2.5 SL AWD2.5 SL FWD2.5 SR AWD2.5 SR FWD2.5 SV AWD2.5 SV FWD

Сравните Ford Fiesta и Nissan Almera. Как лучше?

Сравнение Ford Fiesta с Nissan Almera поможет решить, какую модель стоит покупать. В результате сравнения было обнаружено 7 факторов для покупки Ford Fiesta — по этим характеристикам он лучше Nissan Almera. Так или иначе, у Nissan Almera есть 5 идей, чтобы выбрать именно его, а не Ford Fiesta. Сравнив наиболее важные характеристики, мы выявили основные различия между Ford Fiesta и Nissan Almera.Поэтому наши специалисты предлагают сравнить две машины и решить, какую из них вы хотите приобрести. Fiesta была построена компанией Ford для победы в соревнованиях на рынке. Общий обзор не оставит вопросов о покупке автомобиля.

Сравнение Ford Fiesta и Nissan Almera поможет вам определиться, какую модель стоит покупать. В результате сравнения было обнаружено 7 факторов для покупки Ford Fiesta — по этим характеристикам он лучше Nissan Almera. Так или иначе, у Nissan Almera есть 5 идей, чтобы выбрать именно его, а не Ford Fiesta.Сравнив наиболее важные характеристики, мы выявили основные различия между Ford Fiesta и Nissan Almera. Поэтому наши специалисты предлагают сравнить две машины и решить, какую из них вы хотите приобрести. Fiesta была построена компанией Ford для победы в соревнованиях на рынке. Общий обзор не оставит вопросов о покупке автомобиля.

Сравнение Ford Fiesta и Nissan Almera: выводы и мнения

Важно узнать о Ford Fiesta и Nissan Almera с технической стороны.Потратьте 2 минуты, чтобы узнать все факты о сравнении. Есть 4 важных абзаца и последнее слово для обзора о Ford Fiesta и Nissan Almera.

Общий обзор Ford Fiesta и Nissan Almera

Важно просмотреть все характеристики и понять, какой автомобиль более эффективен. Ни для кого не секрет, что Fiesta была построена компанией Ford, чтобы быть одним из лидеров рынка. Almera проигрывает по мощности, но Nissan по-прежнему выпускает много автомобилей. Соотношение габаритов автомобилей — важная характеристика для сравнения.Nissan Almera предлагает 4425 мм в длину и 1695 мм в ширину, а высота автомобиля составляет 1505 мм. Nissan Almera показывает колесную базу 2600 мм, у Ford Fiesta — 2493 мм.

Действительно стоит сравнить двигатели автомобилей. В двигателе Ford Fiesta 4 цилиндра, обеспечивающих водителю 85 л.с. при 3750 об / мин. вывода. 3 цилиндра и 79 л.с. @ 6000 об. / Мин. мощности находятся под капотом Nissan Almera.

Безопасность Ford Fiesta по сравнению с Nissan Almera

Эти автомобили считаются достаточно безопасными.Для Ford Fiesta опции безопасности стали важной частью производства, и Ford в то время делал все возможное. Вот почему Fiesta занимает лидирующие позиции во многих списках безопасности. Функции безопасности Nissan Almera прекрасны для пешеходов. Водители, которые ищут безопасное использование автомобиля, часто выбирают Nissan. Эффективная тормозная система и система рулевого управления Almera повышают ее безопасность.

Заключение и мнения

Итак, Ford Fiesta и Nissan Almera получили много отличных отзывов. Автомобили успешно продаются.Almera дает 5 очевидных преимуществ, но Fiesta также предлагает 7 весомых преимуществ. Если вы сторонник Ford, то вы увидите больше минусов Nissan, но постарайтесь четко мыслить при выборе между этими моделями.

Другие варианты вашего малолитражного седана

Когда дело доходит до малолитражных седанов, Nissan Almera , скорее всего, не станет первым выбором в сознании большинства покупателей автомобилей, учитывая огромное влияние, которое обеспечило такие имена, как Toyota Vios, Honda City, и даже Hyundai Accent есть в районе.Но для тех из вас, кто хочет идти против течения или, по крайней мере, хочет, чтобы его нашли на дороге более заметный малолитражный автомобиль, Nissan Almera предлагает множество положительных преимуществ.

Нынешний Nissan Almera, перешедший с модели 2019 года, доступен с двумя двигателями: рядным 3-цилиндровым 1,2-литровым (78 л. с., 106 Нм) и 1,5-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем (98 л.с., 134 Нм). Варианты трансмиссии включают 4-ступенчатую автоматическую для верхних триммеров и 5-ступенчатую механическую коробку передач для нижних.

nissan-almera

При размере 4425 x 1695 x 1505 мм, колесной базе 2600 мм и дорожном просвете 150 мм, Almera излучает органичный дизайн, которым славится Nissan, предпочитая кривые линии характерным линиям.Ключевые элементы языка дизайна Emotional Geometry в новой Almera начинаются с решетки V-Motion , дополненной фарами и задними фонарями в форме бумеранга, поднимающимися задними стойками и изогнутой крышей. Другие примечательные внешние особенности включают галогенные лампы с несколькими отражателями, стеклоочистители с прерывистым режимом работы, передние противотуманные фары и задний спойлер для верхней отделки 1.5 VL AT.

nissan-almera

Салон Almera обязательно станет приятным сюрпризом, так как поверхности имеют мягкий и высококлассный вид. В целом дизайн выглядит классически, как будто он принадлежит более дорогой машине. Сиденья обиты высококачественной тканью, обеспечивая комфорт всем пятерым пассажирам. Информационно-развлекательная система 2 DIN с 4 динамиками позволяет подключать CD, USB, AUX и iPod.

nissan-almera

Для обеспечения безопасности Nissan Almera предлагает подушки безопасности водителя и переднего пассажира, тормоза с антиблокировочной системой (с EBD и BA) и трехточечные ремни безопасности ELR. Иммобилайзер также входит в стандартную комплектацию всех комплектаций.

Что касается конкурентов Almera на рынке, то их можно узнать ниже.

soluto

Компания Ayala Corp. перезапустила Kia в начале 2019 года, представив новую линейку, которая включала новый седан Soluto . Известный как Pegas в Китае, где производится сборка автомобиля, все четыре комплектаций Kia Soluto (LX MT, LX AT, EX MT и EX AT) приводятся в действие 1,4-литровым бензиновым двигателем Kappa Dual-CVVT, который выдает 94 л. с. и 132 Нм крутящего момента. Этот двигатель сочетается с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач с интеллектуальным селектором или пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, передавая мощность на передние колеса.

Внутри колесная база 2570 мм обеспечивает достаточно простора как для передних, так и для задних пассажиров. Удобные сиденья для пяти человек обеспечиваются продуманным дизайном интерьера, в котором достаточно места даже для взрослых в полный рост.

Круги характеризуют дизайн приборной панели, типичным примером которых являются поворотные переключатели переменного тока и воздуховоды, вращающиеся на 360 градусов (только варианты EX). Аудиосистема, совместимая с Android Auto и Apple CarPlay, 2,8-дюймовый ЖК-дисплей и дистанционное управление аудиосистемой, установленное на рулевом колесе, обеспечивают дополнительную простоту использования многих функций и возможностей Soluto.

2020 Vios

Toyota Motor Philippines (TMP) в конце июля прошлого года представила обновленную версию компактного автомобиля Toyota Vios 2020 года. С самого начала покупатели самого популярного автомобиля в стране получают в общей сложности девять вариантов, что делает Vios еще более разнообразным, чем когда-либо, и позволяет удовлетворить самые разнообразные потребности филиппинских автовладельцев.

С внешней стороны обновленный Vios имеет обновленную противотуманную фару / вентиляционное отверстие в нижней части передней решетки, которая теперь принимает форму трапеции, в отличие от обратной трапеции, как у предыдущей модели.Узел вентиляционного отверстия / противотуманной фары, который образует углубления на нижней решетке, также претерпел некоторые конструктивные изменения, теперь они наклонены внутрь с небольшим изгибом вверху. Светодиодные фары также были обновлены, чтобы придать передней части Vios более современный вид.

Топовая версия оснащена 1,5-литровым бензиновым двигателем, который развивает 106 л.с. и 140 Нм крутящего момента, а переключение передач обеспечивается бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT). Между тем, нижняя часть оснащена 1,3-литровым двигателем мощностью 98 л.с. и мощностью 123 Нм в сочетании с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.Оба, как известно, обеспечивают отличную экономию топлива, которой пользуются коммерческие автопарки и операторы.

Внутри информационно-развлекательная система теперь совместима с музыкальными плеерами Android и Apple. Более того, этот сенсорный экран доступен во всех моделях, за исключением двух низкопрофильных моделей, в которых все еще используется старая аудиосистема 2DIN. Что касается расширенных функций безопасности, Vios имеет помощь при трогании с места, систему контроля устойчивости автомобиля и охранную сигнализацию с иммобилайзером. Верхние диапазоны также оснащены функцией Smart Entry с беспроводным замком двери и датчиком скорости.

honda city

После исключения из модельного ряда Brio Amaze малолитражка City снова становится самым маленьким седаном в нынешнем ассортименте Honda PH . Последняя версия City имеет более острую переднюю панель, чем ее предшественник, благодаря более выраженной версии языка дизайна Honda «Solid Wing Face».

Новый 1,0-литровый бензиновый двигатель обладает большей мощностью и тяговым усилием — 120 л.с. и 173 Нм, если быть точным, что является значительным улучшением по сравнению с двигателем предшественника 1.5-литровый i-VTEC мощностью 118 л.с. и 145 Нм. Дополнительная нагрузка стала возможной благодаря различным усовершенствованиям в двигателе, включая недавно представленный турбокомпрессор BorgWarner, более экономичную степень сжатия и, наконец, конструкцию, соответствующую стандарту Euro 5.

Дизайн интерьера подвергся капитальному ремонту, с полностью новой компоновкой приборной панели, которая выглядит вдохновленной Honda Jazz . По размерам новый City длиннее, шире и ниже своего предшественника. Колесная база у City 2020 также короче, чем у старого агрегата, что в некотором роде ломает голову.

В основе приборной панели лежит 8-дюймовый сенсорный экран, совместимый с Android Auto и Apple CarPlay. Панель приборов, отражающая угол заднего лобового стекла, также выглядит под более крутым углом, чем раньше. Вентиляционные отверстия кондиционера тоже заметно вертикальные, а не сбоку, как у старой модели. Полностью черные кожаные сиденья входят в стандартную комплектацию, в то время как двухцветная тема цвета слоновой кости / черного предлагается в качестве опции, наряду с хромированными дверными ручками и глянцевой приборной панелью.

Hyundai Accent

С растущим рынком Hyundai стремилась ребрендировать скромный седан Accent в динамичный и более сложный автомобиль, и похоже, что южнокорейский автопроизводитель преуспел в этом отношении, поскольку малолитражный автомобиль теперь стал большим по стилю и характеристикам. .Сногсшибательная шестиугольная передняя решетка в сочетании с хромированными накладками на переднем бампере еще больше подчеркивают возвышенный стиль нового дизайна.

Покупателям Accent доступны два силовых агрегата — 1,6-литровый CRDi VGT с мощностью 126 л. с. и 260 Нм, и 1,4-литровый Kappa MPI Dual CVVT с 98 л.с. и 133 Нм. Каждый класс доступен с 6-ступенчатой ​​механической или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Одно хорошее (или плохое, в зависимости от того, как вы на это смотрите) в Accent заключается в том, что он предлагает одинаковые функции салона по всем направлениям, что означает, что вы получаете одинаковые сиденья, информационно-развлекательную систему и все остальное независимо от отделки салона.

В целях безопасности Accent снабжен подушками безопасности, ремнями безопасности и системой ABS с EBD.

chevrolet sail

Chevrolet PH , входящий в сегмент малолитражных седанов, спроектирован с учетом практичности, но при этом есть множество элементов стиля, начиная с изысканной эстетики полированной хромированной окантовки на передней решетке радиатора и заканчивая впечатляющим встроенным люком с функцией сдвига и наклона. функции, а также об остальных функциях экстерьера и интерьера.

Доступны два бензиновых двигателя, один — 1.3-литровый VVT Inline-4 (100 л.с., 127 Нм), а другой — более мощный 1,5-литровый DVVT Inline-4 (109 л.с., 141 Нм). Одинокий 1,3-литровый вариант переключается исключительно с помощью 5-ступенчатой ​​механической коробки передач, в то время как два 1,5-литровых варианта идут исключительно с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Внутри субкомпакта Chevrolet Sail покупатели найдут удобный салон с большим пространством для ног спереди и сзади, готовый обеспечить приятную поездку независимо от расстояния. Стандартная безопасность обеспечивается подушками безопасности, ремнями безопасности и антиблокировочной системой тормозов с электронным распределением тормозного усилия.

Mirage g4

Последняя версия Mirage G4 практически не изменилась с 2018 года. Если уменьшить количество вариантов с четырех до трех, все Mirage G4 оснащены 1,2-литровым бензиновым двигателем, который развивает мощность 77 л. с. и крутящий момент 100 Нм. Двигатель соединен с бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT) в верхней части и 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач в базовой.

Несмотря на то, что Mirage G4 имеет некоторые острые стилистические особенности, он начинает выглядеть устаревшим, особенно когда он выделяется среди остальной линейки Mitsubishi, которая теперь поставляется с Dynamic Shield.Тем не менее, интерьер G4 может вместить до пяти взрослых филиппинцев среднего роста.

Багажник предлагает завидное место для хранения вещей — всего 450 литров. Это означает, что у вас не возникнет проблем с помещением пяти дорожных сумок или трех сумок для гольфа в багажник G4. С точки зрения безопасности, топовый вариант Mirage G4 поставляется с двумя передними подушками безопасности, антиблокировочной системой тормозов и блокировкой тормоза. Информационно-развлекательная система также действует как экран заднего вида при включении задних передач.

Suzuki Dzire

Suzuki Dzire доступен в трех вариантах, со всеми комплектациями двигателя 1. 2-литровый бензиновый двигатель мощностью 82 л.с. и 113 Нм крутящего момента. Силовой агрегат варианта GA соединен с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, в то время как двигатели GL и GL Plus соединены с 5-ступенчатой ​​автоматической механической коробкой передач AGS с интеллектуальным приводом переключения передач. Объем багажного отделения составляет 378 литров, а функции безопасности включают кузов Total Effective Control Technology (TECT), двойные подушки безопасности, задние датчики парковки, детское кресло Isofix, антиблокировочную тормозную систему, иммобилайзер и охранную сигнализацию.

Фотографии Nissan, Kia, Hyundai, Toyota, Honda, Mitsubishi, Chevrolet, Suzuki

Также читайте:

Nissan Terra 2020 года в сравнении с конкурентами: ваши другие варианты внедорожников среднего размера

2020 Nissan NP300 Navara по сравнению с конкурентами: другие варианты вашего пикапа среднего размера

На каком заводе собирается Nissan Almera. Где собрана Nissan Almera

Nissan Almera Classic (заводской индекс B10) предлагается в России с 2006 года.Автомобиль был собран на заводе Renault Samsung Motors в Пусане (Южная Корея). Производство Nissan Almera Classic началось в 2002 году под названием Renault Samsung SM3, рестайлинговая версия которого продавалась в России. Автомобиль построен на платформе N16 Pulsar (Nissan Almera).

Двигатели

Nissan Almera Classic

оснащался поперечным 16-клапанным инжекторным двигателем объемом 1,6 л (107 л.с.) — заводской индекс QG16DE. С силовым агрегатом серьезных проблем нет.Цепной привод ГРМ с ресурсом не менее 200 — 300 тыс. Км. Но недавно у молодой Almera Classic произошло растяжение цепи, и как следствие сбой в сцеплении после сброса газа и повторного нажатия педали акселератора. Причина в низком качестве используемых цепей. Случаи растяжения возникали при пробеге 40 — 80 тыс. Км. Для его замены придется заплатить около 10 000 рублей.

Если двигатель начинает глохнуть сразу после запуска (через 140 — 180 тыс. Км), то, скорее всего, проблема в датчике положения распределительного вала, который нужно вращать по часовой стрелке.

Топливный насос (6-7 тысяч рублей) живет не менее 150-200 тысяч км, потом начинает гудеть, а двигатель не запускается с первого раза. Если наблюдается падение скорости и проседание тяги, возможно, забит топливный фильтр.

Со временем владелец Nissan Almera Classic может заметить, что вентиляторы радиатора работают с треском с момента включения зажигания до его выключения — независимо от того, холодный двигатель или прогретый. Причина заболевания — потеря контакта из-за обрыва провода, имеющего чрезмерно жесткую изоляцию и короткий участок между точками фланца жгута.

Через 100 — 150 тыс. Км может потребоваться замена глушителя. Причина в низком качестве металла и отсутствии канала отвода конденсата из-за коротких поездок. Первые признаки — это появление на дне глушителя дырки, из которой «капает» вода.

Трансмиссия


На Almera Classic устанавливались коробки двух типов: 5-ступенчатая механика и 4-ступенчатый автомат.

Часто в новых автомобилях владельцы обнаруживали недостаточное количество масла, залитое в МКПП — всего 1.5 литров вместо необходимых 3 литров. Длительная работа в условиях масляного голодания существенно сокращает жизненный цикл коробки.

Через 60 — 100 тыс. Км в МКПП может появиться шум из-за подшипника вторичного вала. Поставщик проблемных подшипников — китайский производитель KOYO. Нечеткие передачи могут появиться через 90 — 140 тысяч км. Иногда проблему можно решить, прокачав сцепление. Сцепление пробегает не менее 140 — 180 тыс. Км. На замену потребуется 8-10 тысяч рублей.

На автомобилях до 2008 года известны случаи негерметичности главного цилиндра сцепления из-за поломки пластикового штуцера. Чаще это бывает зимой. Чтобы этого не произошло, необходимо прижать пластиковый фитинг с помощью зажима.

На «механике» не всегда легко включить заднюю передачу. Эта особенность вызвана отсутствием синхронизатора, в результате водитель слышит «хруст». Здесь ничего страшного нет, нужно сделать паузу и попробовать еще раз, либо попробовать включить задний ход через третью передачу.

Ресурс АКПП до первого ремонта минимум 150 — 200 тыс. Км. Владельцы часто жалуются на «пинки» или толчки, возникающие при переключении с 1-го на 2-е на неотапливаемом боксе с пробегом более 60 — 100 тыс. Км. Кроме того, через 120 — 160 тыс. Км иногда наблюдается «пробуксовка» при переключении со 2-й на 3-ю передачу.

Протяженность внешнего ШРУСа не менее 80 — 120 тыс. Км, внутреннего — 160 — 200 тыс. Км.

Шасси


Производитель явно сэкономил на подвеске Nissan Almera Classic, исключив из ее конструкции передний стабилизатор поперечной устойчивости, несмотря на то, что все необходимые технологические места крепления сохранены.Этот элемент может сыграть важную роль при резком маневре автомобиля в критической ситуации, например, при объезде внезапного препятствия. Многие владельцы устанавливают стабилизатор самостоятельно. Стоимость комплекта около 4 тысяч рублей, монтажные работы — 1,5 — 2 тысячи рублей.

Причина писка, возникающего сзади при торможении — перед полной остановкой, часто бывает в 2 транспортных ушах. При случайном контакте днища с любой поверхностью они могут прогнуться и начать цепляться за заднюю балку.

Пружины задней подвески слабоваты и плотно сжаты с тремя пассажирами на заднем сиденье. Через 4 — 5 лет эксплуатации они заметно проседают. Для замены пружин на более жесткие потребуется около 6000 рублей за пару.

Передние амортизаторы проезжают более 100 — 140 тыс. Км, задние — 80 — 100 тыс. Км. Стук подвески часто вызывается детонацией амортизаторов, которые сохраняют свою работоспособность долгое время.

Рулевые тяги проходят не менее 160 — 200 тыс. Км, рулевые наконечники — 120 — 150 тыс. Км.Рулевая рейка начинает постукивать или потеть через 150 — 200 тыс. Км. Новый будет стоить 20-40 тысяч рублей, на ремонт рейки потребуется около 15 тысяч рублей.

Если прикусить рулевое колесо и слегка постучать по нему при повороте, возможно, придется заменить кардан рулевого вала. Смазка поможет ненадолго продлить ему жизнь. Стоимость кардана около 300-500 рублей, а работы по его замене — около 1000 рублей.

Передние тормозные колодки пробег около 40-50 тыс. Км (1.5-3 тысячи рублей), передние тормозные диски — 60-80 тысяч км (2,5-4 тысячи рублей). Задние тормозные колодки служат более 100 — 140 тыс. Км, барабаны не меньше пробега.

После 80 — 100 тыс. Км тормозной кран вакуумного шланга часто «клин» — в основном зимой. Последствия — «потеря» тормозов. Причина — скапливающийся и замерзающий конденсат в трубе, по которой течет воздух. Лечится средством WD-40.

Через 60 — 80 тыс. Км при отпускании педали тормоза может быть стук сзади.Избавиться от него часто помогает чистка механизма. задние тормоза и разводящие колодки.

Кузов и салон

Качество лакокрасочного покрытия кузова удовлетворительное, металл не подвержен коррозии. Проблемы возникают с молдингами и дверными ручками, краска с которых часто отслаивается при мытье на автомобилях старше 3 — 4 лет.


Причиной стука в салоне с правой стороны приборной панели при проезде неровностей зачастую является правая петля капота. Сверчки могут поселиться на передних стойках и в центральной стойке. Иногда звучат управляющие тяги замков и проложенные тросы стеклоподъемников.

Типичные проблемы и неисправности

Электрик часто представляет проблемы, которые можно устранить элементарной уловкой — сбросом минусовой клеммы с АКБ на 10-15 минут. Сезонная пора для «глюков» — зима и периоды с резкими перепадами температур. Иногда причина неправильной работы или отказа электрических систем кроется в модуле Realy, для устранения которого необходимо очистить контакты, перепаять и залить герметиком.Сам модуль «глючит» из-за образования конденсата и окисления контактов. Стоит отметить, что в основном проблемы с электрикой возникают на Almera Classic, выпущенных до 2008 года.

В обогреве парковочной зоны дворников тоже может отказать, в некоторых случаях последствия оказались неутешительными — нити нагрелись до «красной», лопнули от перегрева лобового стекла … Таких не много случаев, но будет еще около десятка других.

Если дворники начинают зависать в режиме «омыватель» или в первом режиме, а также не возвращаются обратно на парковку, то, скорее всего, закисла кинематика, или пропал контакт на моторе.В последнем случае официальные сервисы меняют электродвигатель целиком, хотя для этого достаточно просто погнуть контакты на моторе.

Если после покупки машины выяснилось, что не работает спидометр, то возможно на Альмере пробег скручен. При некорректном вмешательстве в приборку может сработать защита с отключением индикатора скорости и одометра. Есть особенность, которую следует учитывать при замене приборки — распиновка на автомобилях с АКПП и МКПП не совпадает — «распиновку» придется менять.

При пробеге более 40-60 тысяч км многие владельцы сталкиваются с причудами иммобилайзера. После включения зажигания не заводилась сигнальная лампа «Иммобилайзер» и двигатель. В большинстве случаев проблема исчезла после снятия клеммы аккумулятора. Иногда причиной были предохранители Super Sleep или самопроизвольное выскакивание блока из гнезда.

Nissan Almera Classic с механической коробкой передач в городе довольствуется 10-11 литрами бензина и 6-7 литрами по трассе.С «автоматом» расход топлива по городу возрастает до 13 — 15 литров, а по трассе — до 7 — 8 литров.

Заключение

Стоит отметить, что чаще всего проблемы возникают на Nissan Almera Classic до 2008 года. В 2008 году автопроизводитель работал над устранением многих недостатков, лишь небольшая часть из которых не была устранена.

Производственные мощности, исследовательские центры, проектные объединения и машиностроительные предприятия концерна расположены более чем в 20 странах мира.Хотя страны разные, ясно, что корни этой структуры японские.

Программа и структура Nissan

Япония, где собирается Nissan Almera, всегда ассоциировалась с такими понятиями, как трудолюбие, порядочность, честность, а это огромная команда, в которую входят 224 тысячи сотрудников, расположенных по всему миру.

Слияние двух самых мощных гигантов Nissan и Renault в разгар кризиса 1999 г. дало толчок экономическому росту, и рейтинги корпорации заслуженно неуклонно поднимались вверх.Это сопровождалось новыми программами, которые были реализованы вовремя и грамотно. Они позволили концерну пережить кризис с минимальными потерями.

Технология производства Nissan — это основа всего производственного процесса. Как своего рода свод правил для сотрудников концерна, он предписывает совершенствовать производство каждой машины.

Эта программа объединяет возможности материалов, оборудования и человеческих ресурсов, представляя потребителю интересующие его товары.

Программа NPW предписывает изучить потребности покупателей и, сочетая их с материальными возможностями, модернизировать производство. Благодаря этой программе качество продукции, где бы ни находился завод-производитель, всегда остается отличным, будь то Испания, Англия, Россия или сама Япония.

На японских островах в Иокогаме расположена штаб-квартира концерна Nissan, в столице Великобритании разрабатываются дизайнерские решения, а в английском исследовательском центре Cranfield разрабатываются и внедряются новые модели Nissan. Производственные мощности по сборке новых автомобилей также находятся в Великобритании, в городе Сандерленд с морским портом, что очень удобно для поставок в США и страны Европы.

Сборочные предприятия Nissan

Одним из основных предприятий в Европе по производству Альмерии является завод, расположенный в Англии в городе Сандерленд. Когда в начале 1980-х закрылись верфи и угольные шахты на северо-востоке Великобритании и резко выросла безработица, тогдашнее правительство решило работать с Японией.Представители Страны восходящего солнца не прогадали, выбрав район с развитой инфраструктурой и богатой промышленностью. На заводе Nissan Motor Manufacturing в Сандерленде работает 4000 человек; в 2004 году был отмечен первый миллион автомобилей этой марки.

Если говорить о Nissan Almera Classic, то выпуск такой модели на данный момент осуществляется только в Японии и России. В британском Сандерленде его производство остановили и перешли на более перспективную модель — Note. Еще раньше южнокорейская компания Samsung отказалась от производства Nissan Almera Classic в 2013 году, объяснив это недостаточными возможностями по доставке готовой продукции и дороговизной рабочей силы.

Для России это очень значимо, наш автомобилист вряд ли откажется от столь надежной и относительно недорогой машины. Теперь в модельном ряду Nissan этот представитель модели Classic остался в единственном числе.

Довольно бюджетная цена помогла отодвинуть нашу Lada Kalina на второй план и вместе с Renault Logan, китайским Amulet и как бы американским Chevrolet Lanos снизить планку продаж этого российского автомобиля… Эта перестановка «помогла» Almera сразу обзавестись соперником в лице Kia Spectra.

Изменив внешний вид, японские дизайнеры придали ему некий авангардный стиль, сделав его не таким оригинальным, как у бывшей Almera, и автомобиль стал напоминать Volkswagen Passat B5 с той же конструкцией оптики, капота и формы. решетка радиатора. Несмотря на впечатление, произведенное таким изменением внешнего вида, стиль Almera Classic по-прежнему верен своим классическим формам, так полюбившимся российским автомобилистам.

Российские производственные мощности

В 2009 году в нашей стране открылось предприятие «Ниссан Мануфактуринг Рус», выпускающее модели концерна Nissan, пользующиеся хорошим спросом на российском рынке. Завод расположен недалеко от поселка Шушары под Санкт-Петербургом и специализируется только на производстве Teana, X-Trail и Murano.

Волжский завод в Тольятти собирает Almera Classic с 2013 года. После открытия производства Nissan Almera Classic на концерне АвтоВАЗ многие автомобилисты, зная качество сборки на отечественных предприятиях, предполагали, что автомобили будут выпускаться с несовершенства.

Но наши инженеры смогли изменить это мнение, выполнив сборку лучше, чем их английские коллеги из Сандерленда.

Мы даже разработали некоторые изменения, которые помогли Almera Classic адаптироваться к российским дорожным реалиям.

Заключение

Все автомобили японского концерна Nissan — красивые и необычные машины … Даже простые бюджетные модели отличаются прекрасным дизайном, хорошим комфортом и качественным материалом. Это стало возможным благодаря ценовой политике компании, которая удерживает цены ниже, чем у компаний-конкурентов.Сделанный специально для России, Nissan Almera Classic отличается техническим совершенством и качественной сборкой.

По статистике российских аналитических агентств, автомобили Nissan являются одними из самых востребованных и любимых на внутреннем рынке … И, что самое главное, российский рынок продаж также является крупнейшим для производителя этих автомобилей.

Россия уверенно входит в тройку стран по всем продажам на мировом рынке автоконцерна. И, естественно, наших граждан интересует вопрос — где собирают Nissan для России и насколько качественно та или иная техника.

Среди полюбившихся нашим автолюбителям моделей стоит выделить: Qashqai, Almera, Note, Murano, X-T rail, Teana, Navara, Juke, GT-R и др.

Кроме легковых автомобилей, Nissan выпускает не меньший спрос и на коммерческие модели. На отечественном рынке хорошо зарекомендовали себя Sabstar и HP-300.

Некоторые из вышеперечисленных моделей собираются в России. Но доля машин, производимых в нашей стране, не превышает 30%. Большинство машин завозят из-за границы.

Общая информация об автомобилях Nissan

Перед покупкой нового автомобиля этой марки практически любой человек задается справедливым вопросом: «Где производится Nissan для России?»

Действительно, покупка автомобиля для нашего потребителя — очень важный шаг, требующий тщательной подготовки и сбора всей информации. Прежде всего, вы должны знать, что в мире всего 8 заводов по производству автомобилей Nissan, и 2 из них находятся в России. Но обо всем по порядку.

импортных заводов Nissan в Россию:

    Основное производство находится в Японии.

    Завод Samsung, Южная Корея.

    Завод «Ниссан», Испания.

    Завод находится в Великобритании, точнее в городе Сандерленд.

Кроме этих 4-х производств, других заводов, поставляющих продукцию на внутренний рынок, нет!

Nissan производство в России

С 2009 года Nissan собирают для автомобилистов России на родине.Именно в этом году открылся завод под Санкт-Петербургом с характерным названием «Ниссан Мануфактуринг Рус». Организует сборку таких моделей как: Teana, Murano и X-Trail.

Список предприятий, производящих автомобили Nissan в России:

    Ниссан Мануфактуринг Рус, Санкт-Петербург;

    Концерн «АвтоВАЗ», г. Тольятти.

На Волжском автомобильном заводе альянс Renault-Nissan является одним из основных акционеров.

Вместе с Ростехом и Renault японский производитель определяет концепцию развития, назначает топ-менеджеров и распределяет прибыль, если таковая имеется.

Ну а теперь попробуем разобраться, где именно выпускаются конкретные модели Nissan для российского рынка, откуда машины поступают в дилеры и автосалоны.

Всего в 2016 году на отечественном рынке было официально представлено 12 моделей производителя. В модельном ряду представлены городские малолитражки, классические бюджетники, серьезные кроссоверы и даже спортивное купе.

Альмера

Данная марка автомобилей относится к бюджетным моделям.

Начало выпуска датируется 1995 годом и продолжается по сей день.«Альмера» особенно полюбилась нашим горожанам, прежде всего, за доступность, простоту управления и стильный дизайн.

С 2012 года машину собирают в Тольятти на АвтоВАЗе, что плохо ей служило.

В варианте отечественной сборки «Альмера» лишилась ряда деталей, которые так выгодно выделяли ее на рынке среди других автомобилей. В свое время это вызвало крайнее недовольство покупателей.

Кроме того, Almera производилась до 2013 года в Южной Корее, и многие клиенты Nissan предпочитали именно эту сборку.

Кашкай

А Qashqai — безоговорочный участник рейтингов продаж всех кроссоверов, продаваемых в России, и всегда занимает верхние строчки.

С 2007 года в нашей стране продано более 2 миллионов единиц данной модели. Производитель внимательно следит за тем, чтобы тенденция к высоким продажам сохранялась, и поэтому постоянно подогревает интерес к машине.

Каждые несколько лет Qashqai подвергается «тюнингу» или даже смене поколения.Иногда изменения кажутся незначительными, а иногда они сильно меняют машину. Однако эксперты авторынка отмечают, что с каждой новой версией автомобиль становится:

    еще

    (габариты становятся немного шире и длиннее)

    комфортнее

    практичнее

Nissan Qashqai производится только в Великобритании и только в версии с бензиновым двигателем.

Поэтому отечественному автомобилисту выбирать особо не приходится. С одной стороны, это хорошо — британская сборка достаточно качественная.С другой стороны, локализация производства может привести к снижению стоимости.

Juke

Изначально «Жук» был ориентирован на продвинутую молодежь, желающую выделиться из общей массы, за счет необычного дизайна и дизайна.

Но, в России эта модель стала популярной и самой продаваемой среди женщин.

Ах да, наверное, это любимая модель, довольно необычный дизайн и выразительная мощь автомобиля все больше покоряет сердца девушек, ведущих активный образ жизни.

Достаточно беглого взгляда на Juke, чтобы понять, что эта модель не подходит для проселочных дорог и крутых спусков.

Несмотря на полноприводный кузов и высокую посадку водителя, автомобиль создан для езды по городу.

Juke не будет в России — его можно будет купить только японского или британского производства.

Микра

Автомобиль Micra, конечно, не для всех. В России модель не пользуется большим спросом.

Однако при этом он является абсолютным рекордсменом среди автомобилей Nissan по объему продаж в мире, поскольку относится к европейскому компактному классу.

Маленькая, компактная и невероятно экономичная машина произведена в Великобритании и Японии. Как и предыдущая модель, этот автомобиль пользуется большой популярностью у женщин. В Японии этот автомобиль известен как Nissan March.

Дизайн автомобиля разрабатывал Япония, а интерьер — европейское дизайнерское ателье.

Примечание

С самого появления модели на отечественном авторынке автомобиль зарекомендовал себя как семейный автомобиль, заняв свою нишу среди покупателей.Данная машина выпускается с 2004 года.

Если верить отзывам в Интернете — этот автомобиль достаточно удобный и, что удивительно, очень вместительный.

С 2006 года банкнота постоянно совершенствуется и дополняется новыми технологическими деталями. Сделано в Британии, поэтому вам не нужно выбирать.

И да, он тоже очень популярен у наших любимых женщин!

X-Trail

Ixtrail — одна из первых моделей японского концерна.

Но и сейчас автомобиль не потерял своей актуальности, потому что постоянно подвергается рестайлингу и обновлению поколений.

Большой внедорожник 4×4 известен во всем мире. Он также очень популярен в России. Поэтому интерес водителей к вопросу о том, где собирают Nissan x-trail для российского рынка.

Модель считается семейной и пользуется большим спросом на отечественном рынке. С каждой новой модификацией Ixtrail подвергается «тюнингу»: более мощный двигатель, улучшается внешний вид, повышается комфорт и безопасность.

Автомобиль собран в России, на заводе в Санкт-Петербурге.

Однако те, кого не пугают подержанные машины, могут поискать японский X-Trail в сборе до 2009 года.

Навара

Единственный пикап японского автогиганта производится и поставляется на внутренний автомобильный рынок из Испании. В целом этот автомобиль считается «спортивным» грузовиком.

Эта машина выпускается давно, с 1997 года.

Модель имеет разные типы кузова, поэтому рекомендуем познакомиться с каждой отдельно.

По отзывам, это очень удобная и очень вместительная модель, отличный вариант для тех, кто живет в сельской местности. Идеально подходит для многих видов транспорта.

Мурано

Классический кроссовер поставляется из Японии или собирается в России (на заводе в Санкт-Петербурге). Так что у отечественного потребителя есть выбор, какой Мурано взять.

Производитель уверяет, что автомобиль ничем не уступает своему конкуренту BMW X5, но стоит гораздо дешевле.Так это или нет, каждый может оценить это самостоятельно.

Немного истории — вы, наверное, не знаете, но машина была названа в честь острова Мурано, который находится в Италии. Судя по отзывам, машина довольно популярна в России, и помимо всего прочего считается «модной».

Патруль

Машина настоящий «зверь», специально созданная для преодоления сложных проселочных дорог.

Внедорожник отлично справляется с любыми сложными дорожными условиями, работает буквально на «износ».

После серьезной смены поколений, произошедшей в 2004 году, техника может похвастаться не только проходимостью и прекрасными техническими характеристиками, но и изящными линиями и комфортом салона.

Если раньше машина была грубым и функциональным внедорожником, то теперь это хорошая и качественная машина для всех.

«Патруль» родом из Японии, где производится для всего мирового рынка.

Следовательно, о качестве нужно беспокоиться в последнюю очередь.

Следопыт

Полноразмерный кроссовер с просторным салоном выпускается с 1984 года, но продолжает удивлять высокими рейтингами и показателями продаж.

Автомобиль для тех, кому важна мощная и представительная модель для передвижения по городу и в условиях бездорожья.

До 2014 года машина поставлялась дилерам в Россию из Испании. Но потом сборку локализовали на заводе в Санкт-Петербурге. Пока особых отличий не заметно и наши сограждане с удовольствием покупают Патфайндер отечественной сборки.

Теана

Tiana — входит в число лидеров продаж на российском рынке.

Популярность приобрела с момента появления на внутреннем рынке (2007 г. ) и продолжает расти. До запуска конвейера в Санкт-Петербурге Тиана производилась и поставлялась с японского предприятия.

Все автомобили выпуска до 2009 года чистые японские. Для других стран Тиана производится на заводах в Японии и Таиланде.

Отправить заявку на тест-драйв

Nissan Almera — один из самых продаваемых бюджетных автомобилей на мировом рынке.В России этот автомобиль входит в десятку самых популярных в этом сегменте. Такой высокий бренд он держит довольно давно, и по итогам продаж 2014 года отказываться от него не собирается. Качество сборки автомобиля настолько отличное, что он подходит даже самым требовательным покупателям. И все это они получают по очень разумной цене.

Популярности автомобиля не мешает и то, что модель выпускается давно. Если посмотреть на временные детали, то она увидела мир в 1995 году и за все это время пережила всего четыре смены поколений.Каждый раз инженеры компании делали автомобиль мощнее, эстетичнее и, как ни странно, более продаваемым.

В 2012 году автомобиль несколько потерял популярность. И связано это не с потерей каких-либо технических характеристик, а с изменением места сборки. Надеемся, что в 2015 году продажи автомобиля снова вырастут.

Давайте вместе с вами рассмотрим, где собрана Nissan Almera? для нашего рынка. Именно страны, в которых собирают этот автомобиль, определяют его популярность.Итак, где же изготавливаются и производятся детали для Nissan Almera и автомобиля?

Заводы Nissan

Nissan Almera производится по всему миру на следующих заводах:

  • завод в Сандерленде, Великобритания. Именно эта сборка наиболее популярна и востребована как на нашем рынке, так и во всем мире;
  • завод в Японии. Он полностью производит все детали для модели и ее комплектующие. Отсюда дилеры берут оригинальные запчасти;
  • АвтоВАЗ в Тольятти.Выпускает модели Nissan после слияния с французским концерном Renault.

Где собирают Nissan Almera для России

С 2012 года Nissan Almera собирают на заводе в Тольятти. Это решение компании вызвало у потенциальных покупателей целую гору возмущения. И поэтому популярность модели в тот год несколько упала.

АвтоВАЗ с производством в порядке. На заводе есть полный цикл по производству деталей для Nissan Almera и гоночный трек для тестирования собранных моделей.Более того, автомобиль полностью не производится на нашем заводе. Он собран из иномарок, присланных из Великобритании. Поэтому наша сборка мало чем отличается от зарубежной. В чем-то наши инженеры даже превосходят британцев. Ведь они придают машине такие характеристики, которые могут сделать машину долговечной после езды по нашим дорогам.

Ранее автомобиль собирали на заводе Samsung в Южной Корее. К такой продукции претензий не поступало. Но, к сожалению, корейский Nissan Almera был снят с производства еще в 2013 году.Произошло это по ряду причин. Одна из них — дорогая транспортировка запчастей и дорогостоящие работы.

Вообще не стоит обращать внимание на то, кто забирает машину. Ведь от этого он не теряет своих технических характеристик, а остается прежним — такой же высокотехнологичной моделью.

Корпорация Nissan крайне уважительно относится к российскому рынку, который читается в практически постоянных ценах на основной модельный ряд в условиях инфляции и роста курса иностранной валюты в стране.Сегодня одним из самых популярных бюджетных седанов становится Nissan Almera — автомобиль, который недавно был разработан специально для России. Мы помним прошлые поколения Almera, но они были совершенно другими. Сегодня покупателю в России доступен совершенно другой автомобиль, в основе которого лежат новые простые технологии, эффективные конструктивные особенности. Автомобиль вполне достойно смотрится как семейный или рабочий седан для различных задач. Автомобиль может выполнять задачи как простого бюджетного транспорта, так и представителя среднего класса для сложных дальних поездок.

Nissan Almera нового поколения — это уже не простой бюджетный автомобиль. Речь идет о достаточно прогрессивных технологиях под капотом и хорошем качестве автомобиля. Вопрос о том, где собирается Nissan Almera, вызывает все большее беспокойство у российского покупателя. Этот вопрос можно снять, если вспомнить, что в таком виде, как в России, Almera продается только в некоторых странах СНГ. Из этого можно сделать вывод, что Альмера нового поколения производилась не только для России, но и непосредственно в России.Однако качество сборки автомобиля в нашей стране оказалось достаточно высоким, эта машина не вызовет никакой критики в плане компоновки. Кроме того, все основные агрегаты поставляются из Японии, а только сборка производится на нашем заводе.

Распределение заводов Nissan и сборочных площадок Almera

Сегодня корпорация активно работает над расширением своей географии. Речь идет о создании агрегатов с полноценным выпуском автомобилей. Компания особенно интересуется областями, не слишком занятыми другими японскими производителями.По прибыли и обороту корпорация занимает второе место в Японии, огромные дивиденды компании получают за счет размещения заводов в тех странах, где нет высоких зарплат. Однако компания следит за качеством сборки автомобилей, выполняя эту задачу достаточно качественно. Среди основных подразделений корпорации — заводы в Японии, Великобритании, США, Мексике, ЮАР и России. Это основные проблемы. Что касается особенностей российской сборки Альмера, то можно выделить следующие особенности:

  • производство модели запущено в Тольятти, АвтоВАЗ совместно с Nissan подготовил новую линию по сборке автомобиля;
  • сильно пострадало качество пластика в угоду дешевизне автомобиля, автомобиль получил не слишком дорогие материалы внутренней отделки;
  • шумоизоляция салона также не получила никаких признаков дорогостоящего авто; при поездке в Альмеру можно услышать все, что происходит с колесами и двигателем;
  • автомобиль получил качественные сиденья, очень интересный дизайн приборной панели, достаточно качественный металл кузова;
  • сварка и покраска кузова также выполняются качественно, у покупателя нет претензий к данным процессам;
  • Особый дизайн
  • almera для России создан специально в стиле Teana предыдущего поколения, автомобиль олицетворяет дороговизну и шик.

Следует отметить, что компания вложила большие средства в строительство новой производственной линии, получила много проблем с легализацией этой деятельности, но смело прошла все трудности, реализовав российскую сборку Nissan Almera. Многие профессиональные водители, побывавшие на тест-драйве автомобиля, говорят, что русской сборки здесь уже давно не чувствуется. Автомобиль полностью надежный, качественный и имеет отличные возможности для удачной поездки по любой дороге.

Almera Технические характеристики и производительность

Отличная машина с 15- и 16-дюймовыми колесами, достаточно комфортной ездой и хорошим дизайном всех элементов. Так скажет человек, впервые севший за руль Almera, если до этого он водил старые отечественные автомобили … Но как только вы сядете за руль Nissan с новой Toyota, скажем так, ощущение и характер вашей обратной связи изменится резко. Жесткий пластик, неустойчивое положение на дороге, много заводских браков, которые видны уже с первой поездки. Как видите, Nissan Almera может быть универсальным. У машины есть ряд проблем, но ее достоинства перевешивают недостатки:

  • достаточно большая кабина, в которой без труда разместятся пять пассажиров;
  • двигателей объемом 1,5 и 2 литра выдают 109 и 133 лошади, чего вполне достаточно для динамичной поездки;
  • обычная 5-ступенчатая механика и вариатор нового поколения — вполне адекватные варианты коробок;
  • автомобиль получил множество важных преимуществ в деталях подвески, а также в реализации тормозной системы;
  • нет новейших технологий нет на борту Nissan Almera, но достаточно традиционных японских технологий;
  • технически к машине претензий быть не может вообще, особенно с оглядкой на стоимость в автосалонах.

Интересно, что в отзывах и на тест-драйвах автомобиль претерпевает настоящую реформацию. Сначала водитель попадает в бюджетную обстановку, которая выглядит слишком серой и неинтересной, а по окончании тест-драйва начинает восхищаться удобством и продуманностью автомобиля. Дело в том, что говорить о разработке Nissan Almera нового поколения специально для России неправильно. В Японии с 2007 года Санни производится точно в такой же форме и по аналогичной технологии.Обновив «Санни» для Японии, корпорация передала на АвтоВАЗ старую разработку для сборки отечественного бюджетного автомобиля с изображением иномарки. Однако этот проект ожидал вполне предсказуемого успеха.

Цена комплектации и прочие тонкости продажи Nissan Almera

Автомобили с большим потенциалом могут стать настоящими лидерами в своем классе, но для Nissan Almera эта цель практически недостижима. Автомобиль стал популярным, но всех представителей бюджетного сегмента обогнать просто невозможно.Начнем с того, что седан сложно назвать компактным, он скорее войдет в переход из сегмента B в C и не сможет полноценно конкурировать с этим Hyundai Solaris … Впрочем, конкуренции для этого автомобиля нет. Основные преимущества машины на рынке можно охарактеризовать следующим образом:

  • наличие большого количества технических вариаций автомобиля под каждый кошелек и в каждом отдельном случае;
  • несколько доступных конфигураций, которые помогут сделать правильный выбор по цене и характеристикам оборудования;
  • вполне приемлемая базовая цена в районе 450 000 рублей, очень хорошее соотношение цены и качества для конкуренции в своем классе;
  • красивый внешний вид, напоминающий о традиционных вариантах дизайна корпорации Nissan;
  • очень качественное исполнение основных элементов, несмотря на некоторые недостатки материалов и их качества;
  • У
  • вполне приемлемый ходовой комфорт, надежность автомобиля на достаточно высоком уровне, как для бюджетного сегмента.

Автомобиль обладает множеством достоинств. Конечно, можно найти и отрицательные стороны, за которые машину стоит отругать. Но я совсем не хочу их искать. Вот почему в большинстве ситуаций лучше использовать личное ощущение поездки, чтобы получить больше информации об автомобиле и уверенность в его покупке. Пройдите тест-драйв в одном из салонов Nissan и получите необходимые эмоции и опыт от пребывания за рулем автомобиля.Только тогда вы сможете определить, соответствует ли автомобиль вашим стремлениям и желаниям. Предлагаем посмотреть небольшой тест-драйв новой Almera на видео:

Подведение итогов

Отличный бюджетный автомобиль не стал самым популярным в своем сегменте из-за некоторых особенностей, подаренных производителем. Тем не менее, сегодня Nissan Almera — одно из самых многообещающих предложений на рынке недорогих седанов. Автомобиль вполне готов доказать свое превосходство по всем параметрам, может удивить своим высоким качеством и довольно приятными характеристиками. Сегодня этот автомобиль предлагает отличные варианты комплектации, которые сделают поездку на автомобиле удивительно приятной для всех.

У Nissan Almera много конкурентов, которые предлагают более совершенный и современный внешний вид, адекватные технологии, высокое качество сборки. Но по всем параметрам обходить эту разработку не может ни одна модель. Японский производитель подумал, как продвигать машину на российском рынке, и сделал все максимально четко и правильно. Именно поэтому автомобиль получил множество важных преимуществ и стал одним из самых продаваемых автомобилей в своем узком сегменте.Как вы относитесь к разработке Nissan Almera нового поколения?

Nissan Almera или Chevrolet Cobalt?

07.05.2015

Тестирование Nissan Almera и Chevrolet Cobalt. Какой автомобиль имеет лучшие технические характеристики? Кто из них победитель?

Chevrolet Cobalt появился в России совсем недавно. В США он очень популярен. Автомобиль производился General Motors с 2004 по 2010 год.Купе и седан были слишком большими, на смену им пришел Chevrolet Cruze.

Современный Chevrolet Cobalt производится на бразильском отделении General Motors. В основном производится для развивающихся стран. New Cobalt собирается в Узбекистане. Автомобиль больше похож на Aveo, хотя считается потомком Cruze. Этот автомобиль идеально подходит для такой большой семьи, как Nissan Almera. Almera и Cobalt похожи по характеристикам и цене.Обе машины довольно практичны и имеют массу особенностей.

Когда мы увидели эти две машины рядом друг с другом, мы предпочли Almera. Cobalt скромен и элегантен по внешнему виду, прочен и в то же время имеет хорошие пропорции. Однако передняя часть имеет большую решетку радиатора и фары неподходящего размера. Вроде их позаимствовали у другой машины побольше. То же самое можно сказать и об Альмере. Его фары не соответствуют габаритам автомобиля. Скорее всего, дизайнеры хотели создать сходство с Teana. Если честно, в какой-то степени им это удалось. Cobalt по сравнению с Almera выглядит меньше. Он на 40 мм шире, на 117 мм короче и на 8 мм меньше.

Cobalt оснащен двигателем объемом 1 485 куб. См и мощностью 106 л.с. Almera имеет большую мощность: 1600 куб. См, 102 л.с. Nissan немного быстрее Cobalt — 185 км / ч против 170 км / ч. Расход топлива у Cobalt — от 5,3 до 8,4 л, у Almera — от 5,8 до 9,5 л.

У Almera просторный салон.Вы будете чувствовать себя комфортно. Сиденья большие, удобные. Дизайн простой и не вызывает эмоций. Если честно, это уныло. Нет дорогих материалов, нет подлокотников и неудобно пользоваться электростеклоподъемниками.

У Cobalt более впечатляющая кабина. Дизайн хорошо продуман, хотя и не особо особенный. Сиденья удобнее, но задние сиденья хуже, чем в Nissan. Не хватает места для коленей и ног. Передняя панель Cobalt имеет современные формы и практична.Он включает в себя 4 полочки, у Almera маленькие чашечки возле рычага переключения передач. Эргономика у Cobalt лучше: удобное расположение кнопок, окон и регулировки зеркал.

Багажный отсек у Nissan Almera большой и просторный. Но отсек Cobalt больше на 45 литров. Разработчики немного сэкономили на заднем пространстве. А вот спинки сидений можно сложить на 40/60. Минус: крышка не отделана пластиком.

Сильная сторона Cobalt — акустический комфорт, отличная изоляция и тихий двигатель на малых оборотах.Для такой машины это редкость. Вы можете слышать двигатель Almera на всех оборотах. На скорости 100 км / ч чувствуется немного некомфортно, хотя некоторым нравится гул двигателя.

В целом Almera казалась менее универсальной, чем Cobalt. Chevrolet более сбалансирован, чем его соперник, и является победителем по многим причинам.

Ссылки по теме:


Nissan Almera или Volkswagen Polo. Сравните другие автомобили с Volkswagen Polo Volkswagen Polo sedan или nissan almera classic

При выборе автомобиля очень важно выбрать именно тот, в котором человеку будет комфортно . .. Несомненно, многие ищут бюджетный вариант, с полной комплектацией, подкрепленный приятным интерьером и презентабельным внешним видом.

Подбирать автомобиль нужно исходя из определенных технических характеристик. Предлагаем сравнить два автомобиля: Nissan Almera и Volkswagen Polo.

Характеристики Nissan Almera

Автомобиль разработан специально для дорог России. … Nissan Almera хорош не только своей практичностью, но и является бюджетным вариантом для любителей японского автопрома.

Подвеска автомобиля сконструирована таким образом, что на бездорожье не возникает проблем. Просвет этого Nissan составлял 160 мм и мм.

В данной модели установлен бензиновый двигатель 1,6 л. … Разгон на автоматической коробке передач составляет около 10,4 секунды до 100 км / ч. Что касается расхода топлива, то Almera довольно неприхотлива: с механической коробкой передач расходует около 7,2 литра , а с автоматической коробкой — 8. 5 литров .

Двигатель этого японца мощностью до 120 лошадиных сил … Nissan Almera, несмотря на свою «компактность», внутри очень просторен. Помимо просторного салона, у Almera просторный багажник объемом до 500 литров.

Nissan Almera

оснащен цветным сенсорным экраном, реагирующим на любые прикосновения, SD-картой, флешкой, кондиционером и задним парктроником.

Говоря о Nissan, нельзя не упомянуть приятный бонус, который эта компания предоставляет автовладельцам.Такой бонус называется — Помощь на дороге … В том случае, если на дороге возникла неприятность, например, машина не подает «признаков жизни», то решить такой вопрос очень просто. . Необходимо позвонить дилеру, объяснить ситуацию, после чего подъезжает эвакуатор, который совершенно бесплатно забирает машину, доставляет в сервисный центр, и там причина поломки устраняется.

Модель

Volkswagen Polo

Рассматриваемая модель гордо носит свое название, не уступая по своим техническим характеристикам конкурентам корейцам и японцам. Указанная модель имеет клиренс 163 мм и , что, несомненно, приветствуется российскими потребителями.

Volkswagen Polo

, имеет бензиновый двигатель, объемом 1,6 л. Разгон этой модели составляет около 11,7 секунды, до 100 км / ч. Изначально мощность двигателя была представлена ​​в двух вариантах — 85 и мощностью 105 лошадиных сил … Однако чуть позже производитель выпустил более мощный двигатель — 90 и лошадиные силы.

Израсходованный объем топлива с МКПП, с первым вариантом мощности двигателя был — 5.7 литров … При перевыпуске этой модели, с более высокой мощностью двигателя, расход топлива составил 5,9 литров .

Что касается комфорта в салоне, то у Volkswagen Polo передние сиденья с подогревом, все стеклоподъемники, рулевое колесо регулируется в двух плоскостях.

У этого седана просторный багажник объемом 460 литров, но при этом сам салон не слишком велик.

В этой модели даже в базовой комплектации есть обогрев лобового стекла, что значительно экономит водителей в зимнее время года.

Фольксваген Поло

очень прост в эксплуатации, обслуживании, при этом подвеска простая, что позволяет обслуживать такую ​​машину не только в сервисном центре.

Общая информация для Nissan Almera и Volkswagen Polo

Конечно, Nissan Almera и Volkswagen Polo похожи по своим характеристикам. Итак, рассмотренные модели имеют следующие сходства:

  • Привод … Оба автомобиля только переднеприводные.
  • Дорожный просвет … Разница между рассматриваемыми автомобилями всего 3 миллиметра.
  • Мощность двигателя … Разница в лошадиных силах между Nissan Almera и Volkswagen Polo весьма незначительна, что позволяет их комбинировать на этом основании.
  • Шумоизоляция.
  • Внешний вид … Обе машины, с виду компактные и симпатичные, тип кузова — седан.

Для каждого идеальна собственная версия автомобиля, однако, проанализировав технические характеристики Nissan Almera и Volkswagen Polo, можно сделать вывод, что разница между ними небольшая.

Сравнительные отличия

Если в первую очередь обратить внимание на экстерьер, то Nissan Almera придется вам по душе больше, чем немецкий конкурент. Однако тем, кто больше любит классику и простоту, стоит присмотреться к Volkswagen Polo.

У Volkswagen Polo, по сравнению с Nissan Almera, информативная приборная панель, но устаревшая система управления кондиционером, что сразу бросается в глаза автолюбителю.

Nissan Almera шире на , чем Volkswagen Polo, что сразу чувствуется на тест-драйве. Кроме того, у Nissan Almera большие боковые зеркала заднего вида, что улучшает обзор из машины, а значит, не заметить на дороге другую машину практически невозможно, а значит, снижается вероятность попасть в аварию.

По ходовым характеристикам Nissan Almera выигрывает, потому что он мягче и комфортнее в управлении. Еще у Nissan Almera более длинный ход амортизатора, что обеспечивает комфорт при пересечении неровностей, лежачих полицейских.

Volkswagen Polo

проигрывает Nissan Almera в том, что последний имеет стальную защиту двигателя, что, несомненно, важно при эксплуатации автомобиля.

Как выбрать машину?

Автолюбителям, предпочитающим комфорт, тоже понравится Volkswagen, ведь он, как и положено «немцу», очень точен и удобен.

Выбирая машину для города, стоит обратить внимание на японский автопром, так как Almera просто создана для города, она менее динамична и подходит для любителей спокойной езды.

Фольксваген

стоит выбирать тем, кто любит динамику и классическую немецкую простоту и практичность, это более «компактная» модель, но если автомобиль воспринимать не как семейный, то выбор однозначный в пользу «немца». .

На самом деле искать отличия и выбирать между этими двумя автомобилями очень сложно, так как они оба относятся к B-классу. Как правило, представители B-класса очень похожи, так как являются бюджетным вариантом для водителей.

Перед тем, как сделать выбор в пользу того или иного автомобиля, конечно, стоит протестировать обе машины, потому что, пощупав машину за рулем, сомнений в правильности выбора не возникнет.

Что лучше: Nissan Almera или Volkswagen Polo? В первом случае мы имеем дело с платформой VO, знакомой многим по французскому Logan. После того, как производство полного цикла стало осуществляться отечественными ВАЗами, об источнике можно догадаться только по его внешнему виду. Интерьер получился более унифицированным и переработанным. По сравнению с тем же Рено. Кстати, силовой агрегат у него забрали. Первые модели автомобилей начали сходить с конвейера в городе Тольятти только в начале 2013 года.

Во втором случае вас ждет «россиянин» с приличным опытом. Сборка полного цикла началась в Калуге еще в 2010 году. А базой в данном случае стал одноименный хэтчбек 5-го поколения (платформа PQ 25). Русский Поло отличается от своего предка не только настройками шасси, но и двигателем, нюансами интерьера и, конечно же, кузовом.

Polo: краткий обзор

Несмотря на то, что активные продажи идут уже более 3-х лет, в общем потоке конкурентов Polo выглядит неплохо. Даже то, что классика немецкого дизайна несколько прижилась, старом не назовешь. Интерьер очень органично сочетается с экстерьером: Volkswagen by Volkswagen как внутри, так и снаружи. Никаких изысков во внешнем виде: только строгость фирменного стиля. Материалы, которыми оформлен салон, намного дешевле, чем у материнской ТОП. Тем не менее, общее впечатление довольно хорошее. Особенно по сравнению с конкурентом.

Вождение очень комфортное.Диапазон регулировки сиденья большой. Да и сам он выше всяких похвал: жесткий, длинный, имеет довольно ощутимую опору по бокам. Положение рулевой колонки можно менять в 2-х направлениях (для Almera — в одном). «Баранка» — цепкая, небольшая по размеру. Классика устройств радует глаз. На фоне «Тольятти» рассматриваемый «Калужанин» выглядит несколько тесновато. И это не иллюзия. У ног задних пассажиров не так много места для маневра. Что, собственно, и неудивительно, ведь у Polo очень скромная база.В какой-то степени это компенсируется объемом багажного отделения. Здесь по практичности Альмера явно проигрывает.

Взгляд на Almera

Большие выразительные фары, неслабые габариты и обилие хрома — все это Nissan. И на фоне предыдущей модели все выглядит очень элегантно. Однако праздник заканчивается, как только вы попадаете в салон. Зачем? Потому что мне кажется, что я ударил Логана! Конечно не копию, но …

Форма торпеды отличается оригинальностью.А вот центральная консоль и круглые дефлекторы снова Renault. Единственная деталь, которая принадлежит исключительно Nissan, — это навигация. Но он доступен исключительно в ТОП-версии.


Материалы, использованные в отделке интерьера, явно бюджетные, но к ним не придраться. А также подгонка панелей.

Отдельно стоит отметить кнопку звукового сигнала, которая находится на левом подрулевом переключателе. Ну, мы бы говорили о «французском». Но для «японца» такое решение — полная чушь.Кстати, ехать очень комфортно. Во многом благодаря креслу, которое хоть и сделано в России, но по французским лекалам. Подушка отличается хорошей длиной и высокой спинкой. Правда, упаковка могла быть и жестче.

Панель приборов полностью соответствует скромному интерьеру. Жалко, что внешне это не яркий автомобиль.

Багажник хоть и гигантский, но без выхода в салон.

Поехали!

Если сесть за руль Almera, которая также оснащена автоматической коробкой передач, то амбиции водителя могут уснуть.Дело в том, что двигатель на 102 «лошадки» объемом 1,6 литра точно не располагает к активной езде. Необязательно сразу резко поддаваться газу. Во-первых, разгон по-прежнему будет на «С». Во-вторых, мотор своим ревом напугает всех окружающих. Точно так же и с обгонами по трассе.

АКПП особенно продуманна. И когда он «соизволит» перейти с 4-й на 2-ю, силовой агрегат уже упирается в ограничитель скорости.Мощности для рывка на третьей скорости явно не хватило.

Долговечная и энергоемкая подвеска справляется с любым неровным дорожным покрытием. Скорость прохождения и крутизну поворотов достаточно точно определить по крену кузова.

Если сравнивать Polo с пушистым и мягким Nissan, то он больше всего похож на теннисный мяч:

  • руль строгий;
  • упругая, но, тем не менее, энергоемкая подвеска;
  • агрессивная реакция при резком увеличении газа.

При движении на высоких оборотах двигатель обеспечивает резкий разгон. Прекрасное ощущение динамизма обеспечивает шестиступенчатый «автомат». Особенно, если речь идет о вождении в спортивном режиме. Этот фактор, кстати, важен для многих автомобилистов.

А если цену спросить?

За базовую версию Nissan, которая оборудована гидроусилителем, АБС, механической коробкой передач, аудиоподготовкой и подъемниками передних стекол (электроприводом), нужно будет заплатить 429 тысяч рублей.Обратите внимание, что придется мириться с штампованными колесами, черными дверными ручками, зеркалами и молдингами багажника. При желании можно установить:

  • кондиционер — 21000 руб .;
  • АКП — 30 000 руб . ;
  • Литые диски
  • — 5000 руб.

Средняя оценка Комфорт составляет 453 тысячи, а Текла (ТОП) — 523 тысячи рублей.

Basic Polo в «базе» дороже своего конкурента. Две подушки, АБС, аудиоподготовка и 4 стеклоподъемника обойдутся в 449 тысяч рублей.Что касается Comfortline и Highline, то их стоимость составляет 530 000 и 594 500 рублей соответственно.

Российский авторынок большой, а потому перспективный и привлекательный для всех мировых автопроизводителей. Неслучайно многие из них решили организовать производство отдельных моделей на месте. В целях удешевления конечного продукта и адаптации станков к сложным бытовым условиям эксплуатации.

Но поскольку сравнивать доходы среднестатистического европейца или японца с российскими зарплатами не совсем корректно, основной упор делается на то, что является наиболее востребованным.Сегодня мы попробуем сравнить двух типичных представителей этого класса — Volkswagen polocol, собранный в Калуге, и Nissan almera, производство которого налажено в Тольятти.

Общие характеристики

Almera — недорогой седан, построенный на платформе B0, той самой, которая использовалась при постройке Logan. За базовую модель был взят автомобиль Nissan Bluebird sylphy 2005 года выпуска. Отметим, что после доводки и адаптации под полный цикл сборки на АвтоВАЗе от оригинальной машины осталось совсем немного, и только снаружи.Интерьер был полностью переработан, и его адаптация сводилась в основном к копированию модели Logan. Мотор взят с того же места.

Volkswagen Polo также имеет значительный российский опыт — его собирают в Калуге с 2010 года. В ЮАР и Бразилии собирают под маркой Polo Classic, в Индии седан известен под именем Vento. Поскольку базой для немецкого седана стал хэтчбек, понятно, что кузов подвергся основательной переработке, как и шасси.Изменился и интерьер, и гамма силовых агрегатов.

Almera получилась массивнее (длина — 466, высота — 152 см), у Polo — скромнее (439 и 147 см). А вот по клиренсу ситуация с точностью до наоборот — японец приподнят над землей на 16,0 см, немец — на 16,3. Разница в весе абсолютно незаметна (1,177 тонны у Almera против 1,159 у конкурента).

Внешний вид

Японские дизайнеры при поддержке коллег из французского альянса проявили больше воображения и вдохновения при создании своего седана.Однако национальные мотивы все же остались — при желании можно угадать изображение дракона из японского фольклора в облике Альмеры. Головная оптика автомобиля выглядит очень интересно, привлекает внимание своей нестандартной формой. Образ агрессивного монстра дополняет хищный оскал решетки радиатора, искрящийся на солнце хром. Завершает образ прочная пластиковая сетка воздухозаборника. Фактически, помимо таких ассоциаций, ваш взор предстает обычным современным седаном со стандартными штампами на дверях и ничем не примечательной кормой.Так же безликими можно назвать колесные арки, глубокие ниши для противотуманок. Небольшой плюсик в образе «русского японца» — хромированные ручки дверей. Верх седана тоже на уровне современных стандартов — плавный овал с относительно большим радиусом.

При взгляде на Almera сзади создается сильное впечатление, что корма немного приподнята, что, в общем, не характерно для классических представителей этого типа кузова. Некоторую индивидуальность можно отнести к фарам сложной формы, разделенным в соотношении 2: 1 крышкой багажника.

Как мы уже отмечали, габариты Nissan Almera вполне сносны, для бюджетного седана даже идеальны. И по длине, и по высоте он заметно больше Polo. Но ширина машин идентична — 1,7 метра. По размерам колесной базы у японца тоже преимущество, аж на 15 см.

Если сравнивать Альмеру с Polo Sedan, то «немец» внешне далеко не так современен — ​​его внешний вид был идеальным лет десять назад. Но это не значит, что экстерьер Polo морально устарел — если вообще можно применить аналогичный термин к классическим пропорциям.Да, есть определенный минимализм, но здесь нужно учитывать, что инженеры Volkswagen никогда не ставили броский внешний вид во главу угла. Практичность, помноженная на выверенные до микрона пропорции, не делает эту машину «гадким утенком». Он остается довольно презентабельным, особенно с учетом того, что это такое.

Поскольку у нас в стране любят седаны, армия поклонников классики достаточно велика. Можно даже сказать, что пропорция приверженцев либеральных и консервативных идей примерно одинакова, и Almera далеко не в полной мере представляет новую волну в дизайне экстерьера.Так что по внешнему виду обе машины заслуживают одинаковой оценки — 4 балла по пятибалльной шкале.

Минимальное преимущество можно дать японцу, но только из-за большого размера.

Салон и багажник

Но ситуация кардинально меняется, если заглянуть внутрь авто. И в первую очередь это касается франко-японского седана. Если вы ожидаете японской изысканности от Almera, вы будете глубоко разочарованы. Создатели седана решили оставить все дизайнерские изыски за пределами.Внутри вы, кажется, попадаете в Логан. Стойкое дежавю не случайно. Очевидно, чтобы остаться в бюджетном сегменте, было принято решение скопировать внутренности еще одного популярного седана Alliance. Такой же массивный и далеко не эргономичный трехспицевый руль, такая же простенькая приборная панель за ним, с одинарным указателем поворота и небольшим монохромным монитором по центру, оранжевый цвет символов которого раздражает многих привыкших к более нейтральные тона.Недостатков здесь более чем достаточно, и все они создают определенные неудобства, заставляя водителей переучиваться и адаптироваться.

Итак, очень много вопросов вызывает перенос автомобильного гудка в область подрулевого переключателя. Еще на этапе знакомства с автомобилем велика вероятность, что в критической ситуации водитель автоматически нажмет на привычное место, что может спровоцировать аварийную ситуацию. Не менее удивительным является решение перенести клавиши управления стеклоподъемниками прямо от двери на центральную консоль.Как насчет точно одинаковых по форме и размеру дефлекторов для Альмеры и Логана? Складывается впечатление, что в погоне за дешевизной японцы совсем растерялись …

Да, в самых дорогих комплектациях на центральной панели появляется более современная двухдюймовая автомагнитола — подобное решение может быть видел на Кашкае или Джуке. Но это все!

Однако есть и положительные моменты. Кресла здесь удобные, тут вопросов не возникает. Можно только пожаловаться на жесткость высокого спинки водительского сиденья и недостаточную боковую поддержку для маневренных водителей, но в автомобилях этого класса ситуация зачастую еще более плачевная.А вот задний диван у седана В-класса довольно просторный как вверху, так и в области ног. В любом случае среднестатистическому европейцу тесно не будет.

Качество материалов отделки среднее, но к подгонке деталей претензий нет, скрипов на новой машине нет вообще. Багажник соответствующий — 500 литров для машины такого уровня — отличный показатель. Но есть и существенный минус — сложить спинки не получится ни в каких пропорциях, поэтому с транспортировкой громоздких вещей точно возникнут проблемы.

Объем багажника у Фольксваген Поло чуть меньше, 460 литров, но есть возможность трансформации — спинки складываются в соотношении 2: 3, так что размер багажного отделения можно увеличивать втрое, если нужно.

Отметим, что приверженность спартанскому стилю во внешнем виде перекочевала из Polo в салон, но этот минимализм выглядит здесь вполне уместно, поскольку все элементы интерьера расположены именно там, где это необходимо. Никаких дополнительных усилий со стороны водителя, все кнопки управления доступны с закрытых глаз… И, конечно, никаким плагиатом тут даже не пахнет. Что касается, то они чуть лучше японцев. Возможно, это лишь внешнее впечатление, но оно также формирует образ солидной, истинно немецкой машины.

Сиденья здесь намного удобнее, особенно для водителя: боковая поддержка глубже, подголовник больше, материал плотнее, но податлив. И ощущение тесноты, несмотря на заметно меньшие габариты, здесь не возникает, все настолько эргономично.Учитывая, что ширина у обоих седанов одинаковая. Тогда можно предположить, что это так. Тот, кто хорошо себя чувствует в Альмере, не испытает отрицательных эмоций в Polo. Немного меньше места для ног из-за меньшей колесной базы.

Вывод по интерьеру однозначный и не в пользу Nissan. Очевидно, идея обойтись копированием салона братского Логана оказалась плохой. Но тут ничего не поделаешь, а тем покупателям, которые покупают свою первую машину, вопросы плагиата совсем не интересны.Они столкнутся с этим позже.

Двигатели и трансмиссии

Nissan Almera не имеет выбора силовых агрегатов как таковых, поскольку все доступные конфигурации комплектуются одним 1,6-литровым 102-сильным двигателем DOHC, максимальный крутящий момент которого при 5700 об / мин составляет 145 Нм. Правда, этот очевидный недостаток сглаживается возможностью выбора между надежной пятиступенчатой ​​механической трансмиссией и четырехдиапазонным автоматом.

У немцев есть из чего выбирать. База — четырехцилиндровый 1.6-литровый двигатель. Имеет два варианта наддува: 90 л.с. от. и мощностью 110 «лошадей» с крутящим моментом 154 Нм, что по всем параметрам лучше японского мотора.

Но есть еще 1,4-литровая версия с турбонаддувом, развивающая 125 л.с. от. Он доступен в нескольких комплектациях среднего уровня. Коробок передач здесь тоже две: пятиступенчатая механическая коробка передач и шестиступенчатый автомат, который по надежности не уступает японцу, но превосходит последнюю хотя бы по количеству поддерживаемых диапазонов.

Так что сравнение Nissan Almera и Volkswagen Polo по набору двигателей и коробок передач опять же не в пользу японцев.

Динамика, расход топлива

Динамика двигателя almera вопросов не вызывает: она далека от рекорда, но и плохой ее тоже не назовешь: до сотни машина разгоняется за 10,9 секунды при использовании МКПП, а на «максимуме» скорость »ограничена 185 км / ч. С АКПП показатели хуже — 12.7 секунд при 175 км / ч.

В целом Polo показывает намного лучшие результаты:

  • 90-сильный двигатель с механической коробкой передач достигает 100 км / ч за 11,2 секунды при максимальной скорости 178 км / ч;
  • для 110-сильного двигателя с МКПП / АКПП показатели следующие: 10,4 сек, 190 км / ч;
  • 1,4-литровый двигатель с турбонаддувом, МКПП: 9,0 сек, 198 км / ч.

Расход для всех трех двигателей (средний): 5.7 литров для младшего двигателя, 5,8 / 5,9 литра для 110-сильного с механикой и АКПП соответственно и 5,7 литра для 1,4-литрового силового агрегата на обеих трансмиссиях.

Nissan Almera показывает худший средний расход топлива: 7,2 л с МКПП и 8,5 л с АКПП.

Управляемость

Если вы заядлый водитель, Almera не ваша машина, тем более — в этом смысле быстрый старт с прижатой к полу педалью акселератора не даст желаемого результата — динамика будет все равно будет посредственно, и тебе придется затыкать уши от рев мотора.Обгон — та же история. Словом, японский седан рассчитан на умеренную езду, чему способствует длинноходная и довольно энергоемкая подвеска. Он успешно справляется с большинством неровностей российских дорог. В скоростных поворотах крены кузова присутствуют, но они предсказуемы — по наклону кузова можно даже определить соотношение крутизны поворота и скорости автомобиля. Руль крутится не так легко, как хотелось бы, но его точность не вызывает нареканий, как и курсовая устойчивость автомобиля. И даже если в асфальте выбит гусеницу, седан не прыгнет.

Мягкой подвеске японца противостоит более жесткий и эластичный Polo, по своим характеристикам напоминающий теннисный мяч. Однако и здесь достаточно энергоемкости. Но руль намного строже, поэтому реакция на манипуляции водителя с педалью газа более агрессивная. На высоких оборотах 1,6-литровый двигатель тоже звучит довольно громко, но в целом управляемость Volkswagen Polo не намного лучше, чем Nissan Almera.

Безопасность

Polo считается одним из самых безопасных седанов B-класса. По крайней мере, краш-тесты по стандартам EuroNCAP показали, что этот автомобиль заработал пять звезд со следующими показателями:

  • безопасность взрослых — 90%;
  • безопасность детей — 86%
  • безопасность пешеходов — 41%;
  • оснащение системами безопасности — 71%.

Обратите внимание на оснащение автомобиля двумя фронтальными ПБ, которые можно расширить на две боковые, выбрав пакет «Безопасность». Все сиденья оснащены 3-точечными ремнями безопасности, а передние имеют преднатяжитель. Из систем безопасности есть АБС, препятствующая возникновению заноса на скользкой дороге. Задний диван имеет крепления ISOFIX для быстрой установки детских кресел. Также отметим наличие противоугонной сигнализации.

Nissan Almera имеет список систем активной безопасности немного шире: помимо АБС есть система автоматического распределения тормозных усилий. В остальном все аналогично: те же два лобовых ПБ, 3-х точечные ремни.Но есть и отличия: защита картера, центральный замок с дистанционным управлением, иммобилайзер.

Так что выбор между Nissan Almera и Volkswagen Polo с точки зрения безопасности затруднен из-за примерного равенства сил.

Комплектация и цены

Базовая Almera (Welcome 2018), оснащенная МКПП, парой подушек безопасности, электростеклоподъемниками (только передние), гидроусилителем руля и аудиоподготовкой, стоит 690 тысяч рублей. А вот дверные ручки, зеркала заднего вида, молдинг будут черными. Пакет «Комфорт» с механической коробкой передач богаче обогревом передних сидений, центральным замком с дистанционным управлением, электроаккумулятором зеркал, хромированными дверными ручками и задним молдингом, но стоит он 775 тысяч.

Топовая комплектация Tekna с такой же МКПП стоит 815 тысяч рублей и включает полный электропакет, аудиосистему и кожаную оплетку руля.

У Polo больше комплектаций, тогда как базовый Conceptline стоит 670 тыс. И включает в себя два лобовых ПБ, АБС, электрические стеклоподъемники на все двери, аудиоподготовку и центральный замок.Топовая модификация Comfortline с механикой и 110-сильным двигателем стоит 846 тысяч рублей и оснащена кондиционером, автомагнитолой и рядом других опций.

Кому отдать предпочтение

Если вы ориентируетесь на бюджетный класс седанов, не стоит ожидать чуда и готовиться к множеству компромиссов.

Например, современный внешний вид диссонирует с убогостью салона и слабым оснащением. Блок питания тоже может разочаровать, но других здесь нет. У Polo меньше недостатков — даже экстерьер машины старомоден, но не потерял привлекательности. По всем остальным составляющим (двигатели, салон, ходовая часть) он уверенно опережает конкурента. И это при достаточно точном равенстве цен.

Так что на вопрос, что лучше: Nissan Almera или Volkswagen Polo, есть однозначный ответ — автомобиль калужской сборки выглядит намного предпочтительнее. Единственное заметное превосходство японского седана является его внешний вид, и даже здесь это утверждение весьма спорно.Что касается больших внешних габаритов, то для города это вряд ли большой плюс, тем более что внутри у обеих машин не тесновато.

Nissan Almera 2017-2018 — новый автомобиль от автомобильной компании из Японии с обновленными данными.

Volkswagen Polo — обновленный автомобиль от немецкого производителя.

Внешний вид нового Nissan Almera подкупает своим дизайном. Все детали автомобиля идеально подобраны и гармонично дополнены. Лобовое стекло сильно наклонено, на капоте видны мелкие штамповки. Оптика выглядит агрессивно. Также была обновлена ​​решетка радиатора с хромированными продольными планками. Бампер также был обновлен с вырезами для воздухозаборников и противотуманных фар. Крыша куполообразная, линия подоконника поднимается вверх. На корме видна мощная крышка багажника, задняя оптика расположена на багажнике и расширяется в стороны.

Немного изменился внешний вид Volkswagen Polo. На переднем плане виден совсем другой бампер, немного обновлена ​​решетка радиатора.Другая оптика — они функционально светодиодные и биксеноновые. Немного улучшили капюшон, теперь у него более выразительные ребра. Вид сбоку практически не изменился, новые легкосплавные диски предлагаются в дорогих комплектациях. Корма с обновленным бампером и обновленными фарами.

Интерьер Nissan Almera и Volkswagen Polo

Внутри Nissan Almera сделан строго, свободного места достаточно. Панель приборов позаимствована у предыдущей модели, на ней 2 циферблата, а между ними небольшой экран бортового компьютера. Рулевое колесо простое, консоль по центру тоже простая — вверху на ней 2 дефлектора, а внизу экран навигатора. Сиденья довольно удобные, но без должной боковой поддержки. Впереди и сзади места достаточно. Задний ряд раскладывается. Автомобиль в «базе» комплектуется:

  1. 2 ПБ, АБС, курсовая устойчивость
  2. .
  3. РБ
  4. передняя
  5. Салон обтянут тканью
  6. Иммобилайзер, эл.передние окна
  7. Руль регулируемый по высоте

Салон Volkswagen Polo тоже просторен. Водителю и пассажиру достаточно комфортно благодаря анатомическим сиденьям. Передняя панель, центральная консоль, дверные карты сделаны из нового мягкого пластика. Производители поместили между обычными устройствами 4,2 дюйма. дисплей маршрутизатора. Многофункциональное 3-спицевое колесо с множеством кнопок и хромированной рамкой.

У мультимедийной системы семь дюймов. сенсорный экран — функционален с жестким диском и навигатором.Удобство намного увеличилось. Руль можно регулировать как по вылету, так и по высоте. Передние сиденья с эл. корректировки. В «базу» входят: круиз-контроль, опция экстренного торможения, парктроник и климатическая система. Кроме того, вы можете приобрести парковочный пилот, устройство контроля движения при выезде с парковки и переднее стекло с подогревом.

В состав оборудования входят: парктроник передний, эл. привод внешнего зеркала, система PB и ABS.

Видео

Старт продаж в России

Продажи Volkswagen Polo начнутся осенью, продажи Nissan Almera начались в апреле 2016 года.

Комплектация

Nissan Almera:

  • Добро пожаловать — двигатель 1,6 л. 102 «лошадки», бензин, трансмиссия — МП, ведущий мост, разгон — 11 с, скорость — 185 км / ч, расход: 9,7 / 6,0 / 7,4
  • Комфорт — двигатель 1,6 л. 102 «лошадки», бензин, трансмиссия — МП, ведущий мост, разгон — 11 с, скорость — 185 км / ч, расход: 9,7 / 6,0 / 7,4
  • Двигатель 1.6 л. 102 «лошадки», бензин, АКПП, передний мост, разгон — 12.8 с, скорость — 175 км / ч, расход: 12,1 / 6,7 / 8.
  • Comfort + — двигатель 1,6 л. 102 «лошадки», бензин, трансмиссия — МП, ведущий мост, разгон — 11 с, скорость — 185 км / ч, расход: 9,7 / 6,0 / 7,4
  • Двигатель 1.6 л. 102 «лошадки», бензин, трансмиссия — АКПП, ведущий мост, разгон — 12,8 с, скорость — 175 км / ч, расход: 12,1 / 6,7 / 8,7
  • Tekna — двигатель 1,6 л. 102 «лошадки», бензин, трансмиссия — МП, ведущий мост, разгон — 11 с, скорость — 185 км / ч, расход: 9.7 / 6,0 / 7,4
  • Двигатель 1.6 л. 102 «лошадки», бензин, трансмиссия — МП, привод передний, разгон — 12,8 с, скорость — 175 км / ч, расход: 12,1 / 6,7 / 8,7

Volkswagen Polo:

  • Joy — двигатель 1,2 л. 70 «лошадей», бензин, трансмиссия — МП, ведущий мост, разгон — 14,1 с, скорость — 165 км / ч, расход: 7,3 / 4,6 / 5,6
  • Мотор 1.4 л. 85 «лошадей», бензин, коробка — МКПП, ведущий мост, разгон — 11.9 с, скорость — 177 км / ч, расход: 8 / 4,8 / 6,0
  • Мотор 1.4 л. 85 «лошадей», бензин, коробка — АМТ, привод передний, разгон — 11,9 с, скорость — 177 км / ч, расход: 7,7 / 4,8 / 5,9
  • Cross — двигатель 1,4 л. 85 «лошадей», бензин, КПП — АМТ, привод на переднюю ось, разгон — 11,9 с, скорость — 177 км / ч, расход: 7,7 / 4,8 / 5,9

Размеры

  • Д * Ш * В Nissan Almera — 4656 * 1695 * 1522 мм
  • Д * Ш * В Volkswagen Polo — 4390 * 1699 * 1482 мм
  • Колесная база Nissan Almera — 2700 мм, Volkswagen Polo — 2553 мм
  • Клиренс Nissan Almera — 160 мм, Volkswagen Polo — 185 мм

Цена на все комплектации

Цена на Nissan Almera от 642000 рублей.до 934000 р. Цена Volkswagen Polo от 565000 руб. до 750 000 р.

Двигатель Nissan Almera и Volkswagen Polo

Силовой агрегат Nissan Almera состоит из двигателя объемом 1,6 л. мощность — 102 «лошади». Его крутящий момент оценивается в 145 Ньютонов на метр при 3750 оборотах в минуту. Автомобиль разгоняется до 100 км / ч — 11,0-12,8 с. Расход — 9,7-12,1 л.

Этот автомобиль комплектуется 2 типами коробок передач — 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и «автоматом».

Volkswagen Polo комплектуется 2-мя силовыми установками: 1.2 л. 70 «лошадей» и 1,4 л. 85 «лошадей». Время разгона составляет от 11,9 до 14,1 секунды. Максимальная скорость 177 км / ч. Расход топлива 4,6-4,8 литра по трассе. Автомобиль работает как с механическими, так и с роботизированными трансмиссиями.

Багажник Nissan Almera и Volkswagen Polo

Багажник Nissan Almera вмещает 500 литров. различные грузы. Багажник Volkswagen Polo вмещает 460 литров различного груза.

Окончательный вывод

В результате мы выяснили, что обе машины даже в «базовой» комплектации имеют достойную комплектацию.Что касается ценовой категории, то Nissan Almera дороже. Выбор ваш.

Несмотря на все положительные качества Volkswagen, у Polo есть ряд конкурентов, которые имеют как преимущества, так и недостатки на его фоне.

В результате на рынке новых и подержанных автомобилей идет борьба за покупателя. Каждый автопроизводитель старается привлечь внимание, давая своим автомобилям максимум пользы.

Сравнение

Volkswagen Polo и Renault Sandero

Кузова Volkswagen Polo и Renault Sandero оцинкованы, что обеспечивает хорошую устойчивость к коррозии.В то же время у Поло менее надежное лакокрасочное покрытие. Сколы краски могут появиться на капоте, порогах, колесных арках.

Силовые установки Volkswagen Polo позволяют автовладельцу уверенно чувствовать себя в транспортном потоке. Водители Renault часто жалуются, что двигатель объемом 1,4 литра несколько слабоват.

Автомобиль продолжает находиться в городском потоке, но выезд на трассу часто сопровождается отсутствием мощности. Автомобиль сложно назвать спортивным. Стоимость Renault Sandero составляет от 600 до 800 тысяч рублей, что сопоставимо со стоимостью Volkswagen Polo.

Volkswagen Polo

или Nissan Almera

Автовладельцы отмечают, что бензиновые двигатели Nissan Almera не требовательны к качеству топлива. Детонации не происходит даже при использовании 92 бензина. Ресурс двигателя намного выше, чем у Поло. Нередко можно встретить двигатель, пробег которого превышает 300 — 400 тысяч км. Также одним из достоинств Nissan является удобная подвеска. Хорошо сглаживает все неровности дорожного покрытия.

К недостаткам Nissan Almera можно отнести плохое рулевое управление… Водители жалуются на недостаточную обратную связь. В этом случае очень часто выходит из строя рулевая рейка. Автомобиль имеет кузов, плохо защищенный от коррозии. В результате на сколах краски можно заметить ржавые полосы, особенно если цвет автомобиля светлый. Стоимость автомобиля начинается от 700 тысяч рублей.

Volkswagen Polo

против Volkswagen Jetta

Главный недостаток Джетты — слабая подвеска … Она не предназначена для использования на отечественных дорогах. Очень часто при движении по любым неровностям дорожного покрытия слышен характерный стук из передней оси.Тормоза тоже такие же высоконадежные … С заклиниванием заднего моста практически каждый владелец фольксвагена Джетта. По этой причине автовладельцы часто используют на Джетту аналоги запчастей от Поло.

Также автовладельцы жалуются на плохое время Jetta. Ремень не отличается особой надежностью и часто рвется. Эта ситуация сопровождается ударами поршня по клапанам, в результате чего они прогибаются. Коробки передач Jetta также слабее тех, что устанавливаются на Polo. Очень часто их ресурс до капитального ремонта едва превышает 100 тысяч километров.

В отличие от Polo Jetta, у него нет проблем с впускным и выпускным коллекторами. Они сделаны из более прочных материалов, поэтому трещины встречаются реже. Стоимость автомобиля колеблется от 1 миллиона до 1,5 миллиона рублей.

Поло

или Ford Focus

Главное преимущество Polo — надежность электрооборудования. Также у машины хорошее лакокрасочное покрытие.

Обратной стороной Focus является постоянно скрипящий салон. Также автовладельцы жалуются на ненадежные рычаги дворников.Провода, которые примыкают к подогреву сидений, очень часто перетираются. Это может вызвать короткое замыкание и вызвать пожар в автомобиле.

Преимущество Ford Focus — достаточно высокая ремонтопригодность основных агрегатов. Он не прихотлив в обслуживании и менее чувствителен к качеству топлива. Стоимость автомобиля начинается от 1 миллиона рублей.

Фольксваген Поло

и Киа Рио

Сравните Volkswagen Polo и Kia Rio, используя приведенную ниже таблицу.

Сравнение Volkswagen Polo и Skoda Rapid

Главное достоинство Skoda Rapid — большая вместительность и комфортный салон.Стоимость Skoda Rapid больше 780-800 тысяч рублей.

Подвеска Volkswagen Polo не такая жесткая. Это позволяет более плавно преодолевать неровности и неровности дорожного покрытия.

Volkswagen Polo

и Hyundai Solaris

Hyundai Solaris имеет более богатую комплектацию по той же цене, что и Volkswagen Polo. Его подвеска лучше приспособлена к отечественным дорогам. К тому же у Соляриса более надежная коробка передач, двигатель, рулевое управление, лакокрасочное покрытие.Стоимость начинается в районе 400-500 тысяч рублей и заканчивается в районе 700 тысяч.

Главный недостаток Хендай солярис — плохая шумоизоляция. Во время движения вы можете слышать капли дождя, шум двигателя и другие уличные звуки. Пассажирам заднего ряда не так комфортно, как в Volkswagen Polo. Также большим недостатком является дубовый пластик, использованный для отделки салона.

Сравнение с Lada Vesta

Одним из главных достоинств Lada Vesta является проходимость, несмотря на практически идентичный дорожный просвет, который у Vesta составляет 171 мм.Он легче преодолевает препятствия по сравнению с седаном Volkswagen Polo.

Фольксваген Поло

отличается большой надежностью. Его эксплуатация возможна только при плановом техническом обслуживании, которое не в состоянии обеспечить Lada Vesta. Поэтому, несмотря на меньшую стоимость, которая колеблется от 385 до 800 тысяч рублей, многие автовладельцы предпочитают делать выбор в сторону Volkswagen Polo.

Volkswagen Polo и Renault Logan сравнение

В целом кузов Рено Логан хорошо сопротивляется коррозии, но часто можно встретить сквозные дыры в желобах и арках задних колес.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *