Какая машина лучше шкода рапид или фольксваген поло: Что выбрать Volkswagen Polo и Skoda Rapid? Сравнение Поло и Рапид: плюсы и минусы каждого авто

Фольксваген Поло или Шкода Рапид, что лучше?

Иногда трудно сделать выбор между автомобилями, имеющими много общего. Какой лучше? Какой выбрать? В этой статье мы попробуем сравнить две машины на одинаковой платформе и понять, что лучше — Фольксваген Поло или Шкода Рапид?

Габариты

На первый взгляд Шкода Рапид и Фольксваген Поло в кузове седан выглядят очень похожими и габариты у них идентичные, но если произвести точные замеры, выясняется, что разница есть. Габариты Поло и Рапид соответственно:

• длина — 3970 и 4300 мм;
• ширина — 1682 и 1706 мм;
• высота — 1462 и 1461 мм.

Как видно, Шкода больше и местами ощутимо, что делает автомобиль тяжелее.

Внешний облик

В первую очередь при выборе машины покупатель смотрит на внешность, а потом уже на технические характеристики. Экстерьер Фольксваген Поло и Шкода Рапид разный и видно это невооруженным взглядом. Спутать на дороге их нельзя, но если присмотреться внимательно, то и в облике двух автомобилей найдется немало схожих черт.

Например, передняя оптика немного похожа формой. Оба автомобиля оснащены спойлерами со стоп-сигналом, что делает их сзади почти близнецами.

Форма бамперов тоже напоминает друг друга. Оба автомобиля оснащены колесными дисками на 15 дюймов. Фольксваген чуть короче, чем Рапид, из-за чего выглядит немного скромнее. Но заметно это только если поставить автомобили рядом. Кузов «немца» отличается более выраженными прямыми линиями и заостренными углами фар. Этим он напоминает свои родственные старшие модели, а вот Рапид смотрится как мини-версия Октавии. Наверняка, чешские конструкторы так и задумывали.

Заглянем в салон

Оба автомобиля не блещут шикарной отделкой. Шкода Рапид или Фольксваген Поло Седан имеют ткань невысокого качества, но зато она практична, потому что с трудом загрязняется. Этой тканью обшиты и кресла, и двери. Сразу в глаза бросаются отличия в посадке водителя. У Шкоды она явно выше, хоть и незначительно. К тому же, сидение регулируется по высоте. То же самое и с рулевым колесом — в Рапид оно имеет регулировки по высоте и вылету, причем, даже в самой простой комплектации. Водительское кресло полуспортивное, а боковая поддержка великолепно помогает на поворотах.

Однозначно, в Skoda позаботились о комфорте водителя. Благодаря всем имеющимся регулировкам за рулем будет удобно людям с высоким ростом. Да и в целом, подстроить кресло и рулевое колесо под себя в Шкода Рапид труда не составит. Поло в этом плане создан скорее для людей среднего роста. У кого рост выше среднего в дальних поездках будут мучиться. А еще у чехов более длинная база, за счет чего задние пассажиры получают больше простора для ног. Внешне это незаметно, но достаточно сесть на пассажирское сиденье, чтобы ощутить значительное преимущество Шкоды перед Фольксвагеном.

Рапид еще и чуточку шире, зато у «немца» потолок выше над задними креслами. На первый взгляд, такое сравнение Шкода Рапид и Фольксваген Поло Седан показывает, что первый выигрывает. Но если поставить рядом «чеха» с минимальной начинкой и Polo с максимальной, то первый серьезно уступит. Сразу бросится в глаза примитивный климат-контроль, магнитола старой модели, самое простое оформление руля.

Зато стоимость ощутимо ниже.

Откроем багажник

По сравнению с Поло, Рапид представлен в кузове лифтбек. То есть внешне этот тот же седан, но заднее стекло у него поднимается вместе с багажником так, словно это пятая дверь хэтчбека. Такой багажник не лишен минусов, но зачастую увидев его в открытом состоянии автолюбители перестают их замечать. Объем 530 литров дорого стоит! Это по сравнению всего с 460 л у Поло. Благодаря своей форме багажник Skoda позволяет с большим комфортом загружать и разгружать довольно габаритный багаж. Polo тут совсем не конкурент.

Но минусы у багажника лифтбека есть. Во-первых, при открывании его зимой салон мгновенно охлаждается и нужно немало времени, чтобы обратно его разогреть. Второй минус не такой значительный — крышка поднимается очень высоко, а бывают такие места, где этого сделать просто не получится. В любом случае, эти недостатки незначительны, когда озвучивается объем багажника, ведь 530 литров — это при стандартном положении заднего дивана и установленной перегородке.

Багажники отличаются не только объемом, но и оснащением. Поло в этом плане прост — багажник пустой и если есть желание сделать какие-то дополнительные крепления, то приходится «вертеться» самому. Рапид предлагает оригинальную сетку для крепления каких-то вещей и инструментов, которую можно без труда приобрести дополнительно.

Сравнение приборных панелей

Вот тут машины совсем разные — панели отличаются кардинально. Причем Шкода Рапид существенно выигрывает: современное табло с удобно читаемым белым шрифтом на темном фоне. Очень легко, а главное, не отвлекаясь от управления автомобилем, можно следить за расходом топлива, продолжительностью пройденного расстояния, запасом хода и другими параметрами.

Фольксваген Поло не так радует. Красная яркая подсветка, характерная для автомобилей VW есть и здесь. Экран бортового компьютера выглядит устаревшим, а информативность табло оставляет желать лучшего. Информация актуальна для дорестайлинговой модели. После 2015 года приборка была изменена.

У Рапида есть даже индикатор включенной передачи и подсказка, на какую перейти — выше или ниже. Работает и для механики, и для автомата, а если следовать таким подсказкам, можно заметно сэкономить бензин.

Что под капотом?

Polo недавно пережил небольшой апгрейд, получил некоторые новые черты во внешнем облике, благодаря чему стал смотреться чуть презентабельнее, а заодно была обновлена и линейка двигателей. Появились две новых модели — 90 и 110 л.с. оба объемом 1,6 л, доступные для заказа. Новыми их можно назвать с большой натяжкой, ведь у Rapid они ставились еще до апгрейда VW. У Шкода Рапид есть явное преимущество — наличие турбированного 122-сильного мотора 1,4 TSI. Правда, в Volkswagen уже пообещали устранить эту несправедливость, но стоимость машины с таким двигателем будет уже высоковата для бюджетного варианта.

Оценка ходовых качеств

Выбирая между Фольксваген Поло или Шкода Рапид, следует учитывать, что второй создан на платформе первого. Правда, изменения она все же получила. Тут и расширение колеи видно невооруженным глазом, и увеличение длины. Именно благодаря увеличению базы в ширину, Рапид получил улучшенную устойчивость на дороге. Еще у него усилена подвеска — сделано это с упором на большую массу автомобиля по сравнению с Поло.

По словам работников Skoda подвеска у их детища еще и настроена по-другому. Приходится верить на слово. Схема подвески идентичная у обеих машин, но некоторые отличия в компонентах имеются. Еще у Рапида есть независимая пружинная подвеска McPherson в передней части, а сзади — продольные рычаги с V-образной торсионной балкой. Это конструктивное решение позволило снизить стоимость авто и увеличить свободное место сзади салона, но понизило комфорт для сидящих сзади пассажиров. МКПП на Шкоде тоже доработали, укоротив рычаг и сделав ход плавнее. Ход сцепления также стал короче, а отклик ощущается раньше.

Фанаты автомобилей производства концерна Volkswagen обычно делают упор на многорычажную заднюю подвеску, но Rapid — не тот случай.

Автомобиль оказался слишком бюджетным для такого решения. Но с выводами спешить не стоит — это не сказалось негативно на поведении машины на дороге. Напротив, управляемость на высоте, в повороты автомобиль входит великолепно, выдержка прямолинейного движения отличается очень заметной четкостью. Руль слушается замечательно. Но у обоих автомобилей есть заметный минус — высокая жесткость. Едут они оба одинаково хорошо, но на малейшей неровности подпрыгивания будут значительными.

Сравнивать автомобили на дороге имеет смысл только с одинаковыми двигателями, например, со 105-сильными, присутствующими в обеих линейках. В результате тест-драйва выяснилось, что в городских условиях оба автомобиля абсолютно равноценны. Старт резкий, на оборотах более 3 000 езда на высоком уровне в обоих случаях. До 100 км/ч «немец» добирается за 9,7 сек., а конкурент за 10,4 — сказывается больший вес. Максимальный разгон — 195 км/ч и 190 км/ч соответственно. Экономичность расхода топлива примерно равна.

Выводы

Оба автомобиля славятся экономичным расходом, отличаются примерно одинаковыми техническими характеристиками и возможностями на дороге. Существенное преимущество лифтбэка Рапид только в очень объемном багажнике. Но это будет плюсом разве что для дачников, заядлых рыбаков и охотников. Хотя по многим объективным причинам Skoda Rapid может оказаться предпочтительнее. Это и меньшая стоимость в самых простых комплектациях, и более дешевое обслуживание, разнообразие двигателей, коробок передач, лучше продуманные наборы дополнительных опций.

Выбирая, какой автомобиль купить, Volkswagen Polo или Skoda Rapid, многие автолюбители склоняются к чешской марке только потому, что дополнительные опции можно заказывать по одной или пакетом. Фольксваген предлагает только пакеты, которых всего 5 штук на выбор. В остальном машины, все же очень похожие и конечный выбор зависит от личных предпочтений и взглядов.

В целом, Шкода Рапид — один из неоспоримых лидеров своего класса. Фольксваген привлекает покупателя более статусным брендом, а в высоких комплектациях он оказывается несколько дешевле. Не так давно опрос среди автовладельцев России, ездящих за рулем машин бюджетного сегмента показал, что на первом месте по популярности Шкода Фабиа, на Втором как раз Поло, а вот Рапид в этот рейтинг не вошел совсем.

Спор о том, что лучше — Volkswagen Polo или Skoda Rapid, можно закрыть. Победителя в нем нет и не будет. Поклонники Фольксвагена выберут его, а фанаты практичного чешского автопрома предпочтут Шкоду. На дороге эти машины равны, уступая или превосходя друг друга только по отдельным характеристикам.

Видео

Видео обзора и сравнительного тест-драйва Шкоды Рапид и Фольксваген Поло седан.

Volkswagen Polo или Skoda Rapid: сравнение автомобилей и что лучше

Большинство экспертов довольно долго бьются над решением одного из самых сложных вопросов современности: что лучше Volkswagen Polo или Skoda Rapid? Оба автомобиля подверглись ряду доработок, и существенно отличаются от старых моделей. Начать сравнение стоит с обзора каждого из претендентов.

Volkswagen Polo

Данное авто действительно можно считать удавшимся, ведь оно не только подходит для наших дорог, но и на протяжении нескольких лет держится в топ-5 самых продаваемых автомобилей.

Стоит отметить, что при производстве были учтены все особенности климата, топлива и дорожного покрытия в нашей стране. Но не только данный фактор сказался на общей популярности Фольксвагена.

• Внешний вид. Машина обладает совершенно новым силуэтом. Больше всего досталось передней части. Изменена решетка радиатора, теперь она выглядит более агрессивно. Значок бренда перемещен ниже. Рестайлинг коснулся и фар. Теперь за ближний и дальний свет отвечают две разные лампочки. Имеется удобная регулировка света. Задняя часть осталась без существенных изменений. Единственное изменение затронуло бампер, на его поверхности появилась хромированная вставка.
• Интерьер. Именно салон был подвергну самому масштабному рестайлингу. Большинство элементов салона выполнены из крепкого пластика. Дизайнеры уделили особое внимание водителю и пассажирам. Все сидения и подлокотники оббиты мягкими вставками и тканью. Приборная панель приобрела более представительный вид. Неровностей и сколов не замечено. Теперь во время езды шум не пробирается внутрь, что создает спокойную атмосферу. Имеется удобная и понятная панель управления, что делает Фольксваген Поло лучшим вариантом для начинающих водителей.
• Технические показатели. Вид под капотом тоже радует. Базовая комплектация оборудована 4-х цилиндровым двигателем мощностью 105 л.с, и объемом 1,6 л. Несмотря на относительную мощность, двигатель является экономным. Примерный расход 8-10 литров на 100 км.

Skoda Rapid

Создание новой модели должно было создать существенную проблему для японских и китайских конкурентов компании. Модель Rapid является абсолютно новой идеей, которая сочетает в себе мощность и экономичность при относительно небольшой цене. А теперь стоит разобрать основные положительные моменты.

• Внешний вид и интерьер. Про Рапид можно сказать что он настоящий спартанец. В его облике нельзя найти лишних и недостающих деталей, присутствует то, что нужно. Заметны привычные бренду округлые и притупленные формы кузова. Внутри привычная простота. Можно наблюдать минимализм во всех деталях. Стоит заметить, что простота не является минусом, а наоборот, помогает находить в автомобиле скрытые плюсы. Несмотря на использование жесткого пластика, при движении не возникает лишних шумов.
• Наличие новых опций. Включение большого ряда новых опций помогло привлечь большое количество новых клиентов, ведь Рапид стал более технологичным. Из нововведений стоит отметить возможность доступа к машине без использования ключа. Полностью автоматизированный климат-контроль. Неплохой набор для бюджетного автомобиля.
• Мотор. Пожалуй самое важное изменение — новая линейка моторов. Новый Rapid имеет больше мощности, он более экономичен и практически не создает выбросов в атмосферу. На выбор покупателю предоставляется три варианта: 1,2 л на 90-100 л.с, 1,4 л с мощностью 125 л.с, и 1,6 л. с 116 л.с.

Что общего

Между данными автомобилями действительно много общего, ведь они выпускаются практически с соседних станков. Стоит отметить основные моменты.

• Габариты. И это действительно так, оба авто имеют практически одинаковые размеры: длина 3970 и 4300 мм, ширина 1682 и 1706, высота 1462 и 1461 мм. Все кроме длины близко к абсолютному сходству.
• Материалы интерьера. В обоих вариантах используется твердый пластик и ткань. Они заметно снижают стоимость транспортного средства при этом не влияя на общее качество сборки.
• Наличие заднего спойлера со стоп-сигналом.
• Большой набор функций.
• Разнообразие моторов. Оба бренда предлагают клиентам довольно большое разнообразие двигателей.

Сравнение и различия

А теперь стоит перейти к самому главному, сравнению автомобилей:

1. Внешний вид. Данный показатель является основным, ведь в первую очередь покупатель смотрит на внешний вид. Несмотря на наличие похожих деталей, они существенно отличаются друг от друга. Немец чуть длиннее своего соперника, что дает ему более представительный вид. Помимо этого, отличия заметны в формах кузова. Кузов Фольксвагена отличается более прямыми и утонченными линиями.
2. Салон. Заглянув в салон можно сказать, что оба автомобиля не обладают какими-либо элементами роскоши. Сразу же стоит отметить наличие ткани, которая несмотря на низкую стоимость может стать эталоном практичности. Помимо этого, в глаза бросаются места водителей. Они обладают регулировкой сидения по высоте и вылету.
3. Двигатели. Оба авто пережили изменения. У Polo были добавлены два новых двигателя: 90 и 110 л.с. Однако ничего удивительного в этом нет, ведь у Рапида такая комплектация существовала еще несколько лет назад. Зато Rapid может похвастаться новым турбированным двигателем на 122 л.с.

Что же лучше

На практике, оба автомобиля показывают себя с лучшей стороны. Обладают примерно одинаковыми техническими параметрами. Единственное существенное отличие Рапида от своего соперника заключается в багажнике, он более вместительный. Такой автомобиль станет идеальным вариантом для рыбаков и любителей путешествий. Однако не стоит забывать о Фольксвагене, ведь он выглядит более представительно, и отлично подойдет для городских жителей.

В целом, оба варианта пользуются большой популярностью у покупателей. Однако стоит помнить, что Рапид не включен в топ-5 самых продаваемых автомобилей. Немец готов предложить своим клиентам не только именитую марку, но и высокое качество сборки. И в целом, его обслуживание обходится гораздо дешевле.

Подводя итоги стоит сказать, что конкретного лидера в данном споре нет. Обе машины равны на дороге, и поэтому конечный выбор ложится на плечи покупателей.

Новости — Новый VW Polo 2020 года станет перелицованным клоном Skoda Rapid

Дизайн российского Volkswagen Polo 2020 года

В ожидании премьеры российского Фольксваген Поло, которая пройдёт в конце Февраля, маркетологи компании решили подогреть интерес публики и выложили в сеть официальные дизайнерские эскизы модели. О том что, Поло седан станет лифтбеком мы узнали, когда увидели его ходовые прототипы в камуфляже.

Недавно показанный рестайлинговый Rapid, тоже сохранил верность предыдущей платформе PQ25, при этом боковые двери, задние крылья, остекление — всё осталось прежним и сохранило свою форму от Rapid первого поколения. Теперь Polo догонит Шкоду по длине колёсной базы, она станет длиннее на 5 см, салон станет просторнее, а багажник вырастет до 550 л.

По статистике VW Polo продавался лучше Skoda Rapid на российском рынке, но в Европе и на некоторых других рынках VW Polo (где-то он носит имя Virtus) перешёл на платформу MQB-A0. У нас решили не создавать отдельной новой линии, а оставить модель на старой платформе, тем более, что она до сих пор продаётся очень хорошо и лучше основных конкурентов.

Гамма двигателей останется прежней. Это моторы 1.6 MPI (EA211) CWVB / CWVA (90 и 110 л.с., соответственно) в паре либо с 5-ступенчатой МКПП, либо со 6-ступенчатым автоматом Aisin 09G. Версия с мотором 1.4 TSI (EA211) CZCA мощностью 125 л.с. также сохраниться.

Среди опций появятся и виртуальный щиток приборов (VW AID), и сенсорная мультимедия с экраном диагональю либо 6,5, либо 8,25 дюйма (MIB3). Руль за доплату будет оснащаться подогревом. Появятся бесключевой доступ и подогрев заднего сиденья. В общей сложности будет 4 базовые комплектации: Origin, Respect, Status и Exclusive, подробное оснащение которых станет известно ближе к старту продаж. Зато задние светодиодные фонари будут доступны всем Поло уже «в базе».

Цены пока не объявлены, но ориентиром могут послужить те, что объявит Шкода с началом продаж нового Рапида. Старт продаж нового Поло намечен на июнь 2020 года.

Тест-драйв нового Volkswagen Polo: а мы с вами раньше не встречались?

Бейдж-инжиниринг — штука понятная и оправданная с точки зрения экономики производства, но все-таки лукавая в плане маркетинга. Помнится, на российской премьере нового Terrano журналисты молча и понимающе кивали, когда представители марки рассказывали о «настоящем японском качестве» франко-румынского «Дастера» со значком Nissan. Вот и на премьере нового Polo собравшаяся автопресса все понимает: мировым автоконцернам не до жиру — выпускать для каждого рынка отдельную модель слишком дорого. А потому знакомимся с немецким прочтением чешского лифтбека Rapid.

Если немного следить за западной автомобильной прессой, то можно сделать вывод, что Volkswagen уже довольно давно неодобрительно косится на свое чешское подразделение. Если в более обеспеченных странах Западной Европы статистика продаж констатирует недосягаемый отрыв немецкого концерна, то не такая богатая Восточная Европа упорно выбирает чешские автомобили.

Skoda кладет Volkswagen на лопатки практически во всех восточноевропейских странах, кроме разве что Румынии. Причина проста: Skoda не скрывает, что, по сути, берет модели Volkswagen и делает из них машины практичнее и дешевле, так что для тех, кому логотип на капоте не особенно важен, смысл переплаты за первоисточник пропадает.

И вот — «ответочка» от головного концерна VAG. Согласно корпоративной субординации под переделку Volkswagen забрал себе из модельного ряда Skoda отечественный бестселлер Rapid. Выгода двойная: во-первых, не нужно тратиться на разработку новой модели, а во-вторых, Rapid и Polo собирались и собираются в России на одном заводе в Калуге. Причем если раньше нужно было штамповать два разных кузова — седан и лифтбек, то теперь и вовсе остался один пятидверный вариант.

На самом деле Rapid под брендом Volkswagen не новинка. В таком виде машина давно продается в Китае под названием Volkswagen Santana, причем в обоих кузовах: и лифтбек, и хетчбек. Нюанс в том, что аналога, а значит, и внутреннего конкурента у «Шкоды» в Китае нет. Чехи продают в Поднебесной свой европейский модельный ряд, включая Fabia, Scala и Kamiq

Если сравнивать внешность двух «близнецов», то немецкий вариант все-таки органичнее. Массивная фольксвагеновская решетка смотрится заметно солиднее специфической мордочки нового «Рапида». Пафоса Polo добавляет и диодная оптика, и обилие хрома.

Интерьер нового «Фольксвагена» — главная гордость немцев не только потому, что Polo получил все преимущества кузова лифтбек. Тут теперь нарядный декор и современный опциональный состав. Собственно, нюансы оформления — основное отличие от чешского «коллеги».

Polo хвастает фирменными узорами панелей, овальным рулем от модели Golf восьмого поколения и главной «фишкой», которой пока нет ни у кого в классе, — цифровым щитком приборов от седана Jetta. Даже несмотря на оставшийся жесткий отделочный пластик, все вместе смотрится очень добротно и, можно сказать, дорого.

Мультимедийный комплекс с 8-дюймовым экраном унифицирован со «Шкодой». Работает он отлично и выглядит нарядно. Кстати, на тесте Polo мы узнали, что штатная навигация для этой системы не предусмотрена в принципе — только через подключение к смартфону

Передние кресла у Polo тоже ничем не отличаются от чешских, разве что в дорогих комплектациях хвастают вставками из кожи и алькантары. Их единственный недостаток — отсутствие регулировки поясничного упора, нехватка которого зависит от сколиоза каждого конкретного водителя. Еще один отличительный нюанс — невозможность выбора опциональных спортивных кресел-ковшей, которые есть у Rapid. Есть подозрение, что Volkswagen бережет их для версии Polo GT, которая должна появиться позже.

По сравнению с предшественником-седаном в нынешнем «Поло»-лифтбеке кардинальные изменения на втором ряду. Во-первых, тут стало просторнее, во-вторых, удобнее: появились подогревы, USB-порты, подлокотник с подстаканниками и лаз в багажник. Последний теперь на пару с трюмом Rapid делит звание самого объемного в классе: 530 литров.

Благодаря фирменной фольксвагеновской установке в логотип камера заднего вида у Polo всегда чистая

Само собой, технических отличий от Skoda Rapid у Polo нет, а в плане агрегатной пары их нет и от предшественника: под капотом, как и раньше, атмосферник 1.6 или турбодвигатель 1.4. Очень хорошо, что организаторы мероприятия позволили наглядно сравнить два мотора в одних и тех же условиях, благо в течение теста приходилось пересаживаться из одной машины в другую, мгновенно оценивая разницу в ощущениях.

При городских испытаниях нового Skoda Rapid 1.6 пару месяцев назад мы не испытали никаких трудностей, поскольку 110-сильный двигатель ехал ровно на свои силы — в паре с 6-ступенчатым автоматом это тандем добросовестных тружеников. Однако на Polo нам предстояло преодолеть несколько сотен километров по великолепным карельским дорогам, где на первый план вышли параметры эластичности и ускорений со скорости. В таком режиме атмосферному мотору работать стало заметно тяжелее. Обгоны фур с 90–100 км/ч даются лифтбеку исключительно ходом, а коробку при напряженном трафике на трассе лучше не выпускать из спортрежима.

Турбированный Polo, конечно, на уровень шустрее — 9 секунд до 100 км/ч. При разгоне возникает ощущение, что за спиной парус и попутный ветер, хотя всего-то на 15 «лошадок» и 45 Нм больше. Все дело — в пиковой отдаче турбомотора, которая приходится уже на 1400 об/мин вместо 3800 об/мин у двигателя 1.6.

Интересное наблюдение: реальное трассовое потребление бензина у двигателя 1. 6 и 1.4 почти одинаковое: на 100 км 6,6 литра у мотора MPI против 6,2 у TSI. Только это потому, что едут водители двух Polo совершенно по-разному. За рулем атмосферного лифтбека сразу настраиваешься на размеренный лад и выставление «круиза» на 100 км/ч, а вот пилот наддувного Polo без напряжения утирает нос машинам порой двумя классами выше

Между Polo и Rapid отныне размылась разница и в ездовых настройках. Если раньше «немец» выигрывал в комфорте, а «чех» в управляемости, то сейчас все одинаково сдвинулось в сторону последнего. У Volkswagen помягче шины Continental и есть дополнительные звукопоглащающие маты под капотом и потолком, однако плотно сбитую подвеску «Рапида» немцы менять не стали, а потому лифтбек сглаженно, но отчетливо проходит любые изъяны дорожного полотна.

Зато на лесных серпантинах Карелии управлять машиной — одно удовольствие. Если бы не досадный нюанс, который мы не заметили при городском тесте Rapid: на скоростях за 100 км/ч в виражах от усилителя ждешь все-таки большей адаптивности и обратной связи, баранка легковата явно в угоду маневрированию в условиях города.

На дачных просторах Volkswagen Polo не спасует: заявленный клиренс — 170 мм. Правда, защиту двигателя нужно докупать. Кстати, при выборе базовых версий с барабанными задними тормозами можно доплатить за дисковые (они есть в опциях)

Каков итог?

В общем, если вы хотите узнать, чем новый Volkswagen Polo отличается от обновленного Skoda Rapid, то долго загибать пальцы не получится. Главным образом немецкий вариант, с нашей точки зрения, чуть интереснее и субъективно дороже снаружи и внутри. При этом у «Шкоды» есть отличные спорткресла и система автоторможения, а у «Фольксвагена» — цифровой щиток и чуть больше пафоса на логотипе.

В остальном это две одинаковые машины, причем продающиеся почти по одной и той же цене, что, конечно, в более выгодное положение ставит именно Volkswagen, который в России считается более престижной маркой. Если Skoda раньше отвечала набором уникальных параметров кузова лифтбек и фирменными фишками Simply Clever, то теперь все то же самое есть и у «старшего братца». Так что отныне выбор покупателей сведется к близости дилерского центра и его щедрости на скидки.

От себя добавим, что если вы соберетесь приобретать старшие комплектации Volkswagen Polo, то без раздумий доплачивайте за турбомотор. Переплата за него не настолько большая, насколько хороши ощущения от его динамики.

Фольксваген поло или шкода рапид 2020 что лучше

Skoda Rapid 2020 — детальный обзор — журнал За рулем

С одной стороны, машина построена не на новой платформе. А с другой — чем плоха прежняя «тележка»?

Материалы по теме

Лифтбек Skoda Rapid — старой архитектуры PQ25; модульная платформа MQB-A0 не досталась ему, видимо, по статусу. С одной стороны, жаль, что нас прокатили с современным решением, а с другой — чем плоха прежняя «тележка»? Хорошо рулится, комфортна, вынослива и, что главное для бюджетной модели, дешевле модульной. А заложенного в ней потенциала хватит до появления машины следующего поколения.

К тому же старый Rapid при прочих равных был чуть дороже Polo. С переходом Фольксвагена на платформу MQB-A0 субординация должна восстановиться — Skoda станет проще и доступнее.

Пакет для плохих дорог входит в стандартное оснащение. Он подразумевает иные настройки подвески и слегка увеличенный клиренс. По нашим замерам, у старого Рапида было 145 мм под днищем. Столько же должно остаться у преемника. Вмешательство в настройки подвески и рулевого минимально, так что ездовой комфорт лифтбека не должен измениться. Ведь и колёса стоят те же самые — 15‑ и 16‑дюймовые. Можно ожидать разве что снижения уровня шума: обычно при рестайлинге немного добавляют шумоизоляцию, чтобы клиенты четче ощутили улучшения. Всё это мы выясним на первом же полноценном тесте. Фонари на российской машине пошире, но без очного сравнения этого и не заметишь: стилистика один в один. Rapid благодаря двухсекционной оптике теперь воспринимается более плечистым. Этого ему не хватало! В «дореформенном» лифтбеке была заметна непропорциональность из-за высокого кузова.

Разнесенная надпись SKODA вместо логотипа — свежий дизайнерский штришок. С прошлого года такая же есть у Kodiaq.

Пакет для плохих дорог входит в стандартное оснащение. Он подразумевает иные настройки подвески и слегка увеличенный клиренс. По нашим замерам, у старого Рапида было 145 мм под днищем. Столько же должно остаться у преемника. Вмешательство в настройки подвески и рулевого минимально, так что ездовой комфорт лифтбека не должен измениться. Ведь и колёса стоят те же самые — 15‑ и 16‑дюймовые. Можно ожидать разве что снижения уровня шума: обычно при рестайлинге немного добавляют шумоизоляцию, чтобы клиенты четче ощутили улучшения. Всё это мы выясним на первом же полноценном тесте. Фонари на российской машине пошире, но без очного сравнения этого и не заметишь: стилистика один в один. Rapid благодаря двухсекционной оптике теперь воспринимается более плечистым. Этого ему не хватало! В «дореформенном» лифтбеке была заметна непропорциональность из-за высокого кузова. Разнесенная надпись SKODA вместо логотипа — свежий дизайнерский штришок. С прошлого года такая же есть у Kodiaq.

Чешский лифтбек Skoda Rapid на четыре года моложе родственного седана Volkswagen Polo. Rapid продают у нас с 2014 года. С одной стороны, в неполные шесть лет бюджетной модели еще не зазорно обновиться лишь косметически, ведь спрос и так есть. С другой — вот-вот выйдет Polo нового поколения, на модульной платформе MQB, - так не логично ли унифицировать машины? Тем более что делают их на одном заводе, в Калуге.

В конце 2018 года чехи рассекретили хэтчбек Scala. Это красивая, просторная, полноценная машина гольф-класса! Вот она, новая российская Skoda! Но на презентации нас огорчили: Скалу не видать в России, ждите новый Rapid.

Skoda Sсala

Skoda Sсala

В итоге даже презентация Рапида стала сюрпризом. Неожиданно его представили журналистам одновременно с российским Кароком. Причем сначала на подиум выкатили кроссовер, и лишь потом появился Rapid. К чему такая скромность? Ведь именно лифтбеку придется защищать титул самой продаваемой в России Шкоды.

«За рулем» отправился на калужский завод, где тщательно исследовал один из первых собранных Рапидов.

При беглом взгляде может показаться, что интерьер тоже перекочевал на Rapid со Скалы без изменений. Но в деталях отличий хватает. У российского лифтбека отсутствует мягкий пластик, а климат-контроль однозонный. Судя по всему, не будет цифровой комбинации приборов — по рангу не положено. Но есть и преимущества: в управлении мультимедийной системой сохранили две вращающиеся ручки, тогда как Скалу полностью перевели на неудобные в движении сенсоры. Разъемов для гаджетов изрядно — четыре на салон. Правда, это USB-C вместо всё еще популярных USB. Придется обзаводиться как минимум новыми проводами.

При беглом взгляде может показаться, что интерьер тоже перекочевал на Rapid со Скалы без изменений. Но в деталях отличий хватает. У российского лифтбека отсутствует мягкий пластик, а климат-контроль однозонный. Судя по всему, не будет цифровой комбинации приборов — по рангу не положено. Но есть и преимущества: в управлении мультимедийной системой сохранили две вращающиеся ручки, тогда как Скалу полностью перевели на неудобные в движении сенсоры. Разъемов для гаджетов изрядно — четыре на салон. Правда, это

Skoda Rapid против Volkswagen Polo

Двигатель	Тип двигателя Бензиновый двигатель 1,0 л TSI Бензиновый двигатель TSI Объем двигателя 999 куб. См 999 куб. См Тип топлива Бензин Бензин Мощность [email protected] об / мин 108,6 @ 5000-5500 об / мин Момент 175 нм при 1750-4000 об / мин 175 нм при 1750-4000 об / мин Соответствие нормам выбросов BS VI BS VI Кол-во цилиндров 3 3 Трансмиссия Руководство Автомат Коробка передач 6 Скорость 6 Скорость Тип привода FWD FWD Подрулевой переключатель Снаряженная масса 1112-1138 кг 1153 кг
Производительность	Пробег (ARAI) kmpl 18. 97 кмпл … Максимальная скорость (км / ч) 185 …
Подвеска	Подвеска передняя Подвеска McPherson с нижними треугольными рычагами и торсионным стабилизатором Макферсон Стойка Подвеска задняя Коленчатый вал с комбинированным рычагом Полунезависимый продольный рычаг Тормоза передние Диск Диск Тормоза задние Барабан Барабан Тип рулевого управления Мощность Мощность Минимальный радиус поворота 5.3 метра 4.97 метров Размер шин 195/55 R16 195/55 R16 Размер легкосплавного диска R16 R16 Тип шины Бескамерный, радиальный Бескамерный, радиальный
Интерьер	Двухтональная приборная панель Сиденья вентилируемые Дополнительные элементы интерьера Хромированный декор внутренних дверных ручек, Хромированный декор селектора переключения передач, кнопка блокировки ручного тормоза, Хромированная накладка на вентиляционных отверстиях и ползунках воздуховодов, Хромированная накладка на рулевом колесе, Интерьер MONTE CARLO с красными прострочками на рулевом колесе и ручке КПП , Внутренняя отделка отверстий кондиционера и центральной части отделки выполнена в черном цвете Piano Black, Антибликовое внутреннее зеркало заднего вида, Плоское нижнее рулевое колесо SuperSport с красной строчкой, Дверной подлокотник из искусственной кожи, Рычаг ручного тормоза с кожухом из кожзаменителя, Многофункциональный дисплей (MFD) времени в пути, Пройденное расстояние, Средняя скорость, Мгновенный расход, Средний расход, Расстояние до заправки, Интервал обслуживания, Наружная температура, Часы, Освещение багажного отделения, Освещение перчаточного ящика . .. Тканевая обивка Кожаные сиденья Подголовник заднего сиденья Заднее плечо … 1335 мм Вместимость 5 5 Двери 4 5 Загрузочное пространство 460 280 Запас топлива 55 литров 45 литров
Внешний вид	Литые диски Освещение ДХО (дневные ходовые огни) ДХО (дневные ходовые огни), поворотные фары Устройство открывания багажника Пульт Пульт Дополнительные внешние элементы Черная передняя решетка радиатора, дверные ручки в цвет кузова, наружные зеркала заднего вида в цвет кузова, бамперы в цвет кузова, окрашенная в черный цвет крыша, глянцевый черный декор на средней стойке, значок MONTE CARLO на средней стойке, колпачки болтов, задний диффузор, черный спойлер на задней двери Хромированная накладка на воздушной дамбе, значок GT на передней решетке и декоративная накладка GT Наружное зеркало заднего вида Указатели поворота на ОРВМ Ксеноновые фары Фонарь багажника Задний спойлер Антенна Рейлинги Дорожный просвет (груженый) 116 мм . .. Длина Ширина Высота 4413 * 1699 * 1466 3971 * 1682 * 1478 Колесная база 2552 мм 2470 мм Дорожный просвет (без нагрузки) … 165 мм
Комфорт	Автомобильные развлечения (аудио) Drive Audio Player Центральная информационно-развлекательная система, подключение SmartLink, широкоформатный дисплей, передние и задние динамики, USB и дополнительный аудиовход для портативных медиаплееров, устройство чтения карт данных SD / MMC, подготовка телефона GSM с Bluetooth®, потоковая передача звука через Bluetooth®, отображение в аудиоплеер с сенсорным экраном … Связь Устройство чтения SD-карт , Android Auto, Устройство чтения SD-карт Дополнительные функции комфорта Регулируемые двойные задние вентиляционные отверстия для кондиционирования воздуха на задней центральной консоли, Пылевой и пыльцевой фильтр, Система Bounce-Back, Боковые темно-зеленые очки FR и RR с инфракрасным разрезом, лобовые стекла FR и RR с инфракрасным разрезом, Педаль мертвой точки для подставки для ног, разъем питания 12 В передняя центральная консоль, розетка 12 В в задней центральной консоли, передние солнцезащитные козырьки, черный мусорный бак, накладки на пороги из нержавеющей стали с надписью MONTE CARLO, складные ручки на крыше, для передних и задних пассажиров, вещевое отделение в передней и задней дверях, карманы для хранения вещей на спинке передних сидений, держатель для карты SmartClip, крючок для одежды на задних ручках крыши и средних стойках, стопорная планка на солнцезащитном козырьке водителя . .. Зарядное устройство USB Передний Нет в наличии Центральный подлокотник управления С хранилищем В наличии Приоткрытая крышка багажника Индикатор переключения передач Задняя шторка Нет в наличии … Крючок и сетка для багажа Экономия заряда батареи

.

Что мне купить Volkswagen Polo или Skoda New Rapid?

Оба автомобиля относятся к разным сегментам и также относятся к разным ценовым категориям. Polo удалось немного нас удивить, и мы были уверены, что он никогда не сможет превзойти уходящий 1.2 TSI в коэффициенте удовольствия от вождения! Да, некоторые недостатки этой платформы все еще остаются — нехватка места и более короткий список функций, чем у ее конкурентов. Он по-прежнему многое сделал правильно с точки зрения высокого качества сборки, сильного набора основных функций в стандартной комплектации и, помимо этого, отличной производительности и восхитительных впечатлений от вождения.Если пространство для вас мало, и вы намерены водить машину и больше знакомиться с ней, Polo не проиграл ни одной биты с этим обновлением и улучшил его характеристики и управляемость. С другой стороны, мы рекомендуем вам обязательно проверить Rapid, если вы перечисляете удовольствие от вождения в трех главных вещах, которые вы учитываете перед покупкой нового автомобиля. Он предложит вам отличные характеристики, а также приличную топливную экономичность. Чего вам не хватает, так это места по сравнению с конкурентами. Но если вы семья из четырех человек, этого все равно будет достаточно.Кроме того, Skoda предлагает пакет гарантии на 1 лакш-километр с поддержкой на дороге, который включен в стоимость автомобиля. Вы также можете сравнить обе машины по их вариантам. Сделайте тест-драйв для большей ясности. Проверьте информацию об авторизованных дилерских центрах.

.

Skoda Rapid против Volkswagen Vento

Двигатель	Тип двигателя Бензиновый двигатель 1,0 л TSI Бензиновый двигатель TSI Объем двигателя 999 куб. См 999 куб. См Тип топлива Бензин Бензин Мощность [email protected] об / мин [email protected] об / мин Момент 175 нм при 1750-4000 об / мин 175 Нм при 1750-4000 об / мин Соответствие нормам выбросов BS VI BS VI Кол-во цилиндров 3 4 Трансмиссия Руководство Автомат Коробка передач 6 Скорость 6 Скорость Тип привода FWD FWD Подрулевой переключатель Снаряженная масса 1112-1138 кг 1138 кг
Производительность	0-100 км / ч (сек) . .. 12.3 секунды Пробег (ARAI) kmpl 18.97 кмпл 17.69 кмпл Максимальная скорость (км / ч) 185 185
Подвеска	Подвеска передняя Подвеска McPherson с нижними треугольными рычагами и торсионным стабилизатором Стойка McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости Подвеска задняя Коленчатый вал с комбинированным рычагом Полунезависимый продольный рычаг Тормоза передние Диск Диск Тормоза задние Барабан Барабан Тип рулевого управления Мощность Электрический Минимальный радиус поворота 5.3 метра 5,2 Размер шин 195/55 R16 195/55 R16 Размер легкосплавного диска R16 R16 Тип шины Бескамерный, радиальный Бескамерный, радиальный
Интерьер	Двухтональная приборная панель Сиденья вентилируемые Дополнительные элементы интерьера Хромированный декор внутренних дверных ручек, Хромированный декор селектора переключения передач, кнопка блокировки ручного тормоза, Хромированная накладка на вентиляционных отверстиях и ползунках воздуховодов, Хромированная накладка на рулевом колесе, Интерьер MONTE CARLO с красными прострочками на рулевом колесе и ручке КПП , Внутренняя отделка отверстий кондиционера и центральной части отделки выполнена в черном цвете Piano Black, Антибликовое внутреннее зеркало заднего вида, Плоское нижнее рулевое колесо SuperSport с красной строчкой, Дверной подлокотник из искусственной кожи, Рычаг ручного тормоза с кожухом из кожзаменителя, Многофункциональный дисплей (MFD) времени в пути, Пройденное расстояние, Средняя скорость, Мгновенный расход, Средний расход, Расстояние до заправки, Интервал обслуживания, Наружная температура, Часы, Освещение багажного отделения, Освещение перчаточного ящика Высококачественная устойчивая к царапинам панель приборов, 3 складные ручки для переноски над дверьми, с крючками для одежды сзади, Отделение для хранения вещей в передних дверях, включая держатели для стаканов на 1 человека. 5-литровая бутылка, держатель для солнцезащитных очков внутри перчаточного ящика, передняя центральная консоль, включая розетку на 12 В и подстаканники, задние двери с вещевыми отсеками, освещение багажника, полностью обшитый пол багажника и пол багажника, неработающая педаль, спортивный руль с плоским дном, отделка лунным камнем на радиоприемнике отделка, Передний центральный подлокотник с подстаканником для заднего сиденья, Хромированные элементы интерьера, Кожаное рулевое колесо с хромированными вставками и черной отделкой под рояль, Подсветка в пространстве для ног, Подсветка перчаточного ящика, точка зарядки 12 В в центральном переднем подлокотнике, Обивка сиденья из кожзаменителя «кукурузный шелк» с двухцветным салоном Тканевая обивка Кожаные сиденья Подголовник заднего сиденья Вместимость 5 5 Двери 4 4 Загрузочное пространство 460 494 Запас топлива 55 литров 55 литров
Внешний вид	Литые диски Освещение ДХО (дневные ходовые огни) Светодиодные фары, ДХО (дневные ходовые огни), поворотные фары Устройство открывания багажника Пульт Смарт Дополнительные внешние элементы Черная передняя решетка радиатора, дверные ручки в цвет кузова, наружные зеркала заднего вида в цвет кузова, бамперы в цвет кузова, окрашенная в черный цвет крыша, глянцевый черный декор на средней стойке, значок MONTE CARLO на средней стойке, колпачки болтов, задний диффузор, черный спойлер на задней двери Бамперы в цвет кузова, Ветровое стекло из теплоизоляционного стекла, Теплоизоляционное стекло для боковых и задних окон, Наружные ручки и зеркала заднего вида в цвет кузова, Легкосплавные диски R16 Grey, Бампер в стиле GTI с сотовым дизайном, Хромированная полоса на дверных ручках, Серый клин в верхней части лобового стекла, Хромированная полоса на крышке багажника, Хромированная выхлопная труба, Задний бампер с диффузором, Дымчатые задние фонари с 3D-эффектом, Передняя решетка Sporty Honeycomb Наружное зеркало заднего вида Указатели поворота на ОРВМ Ксеноновые фары Фонарь багажника Задний спойлер Антенна Рейлинги Дорожный просвет (груженый) 116 мм . .. Длина Ширина Высота 4413 * 1699 * 1466 4390 * 1699 * 1467 Колесная база 2552 мм 2553 мм Дорожный просвет (без нагрузки) … 163 мм
Комфорт	Автомобильные развлечения (аудио) Drive Audio Player Центральная информационно-развлекательная система, подключение SmartLink, широкоформатный дисплей, передние и задние динамики, USB и дополнительный аудиовход для портативных медиаплееров, устройство чтения карт данных SD / MMC, подготовка телефона GSM с Bluetooth®, потоковая передача звука через Bluetooth®, отображение в аудиоплеер с сенсорным экраном Информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, Информационно-развлекательная система с сенсорным экраном и задним парковочным дисплеем, CD / MP3-плеер с USB, Aux-in, входом для SD-карты, возможность подключения BluetoothTM для мобильных телефонов (в зависимости от возможностей мобильного телефона), возможность подключения i-POD, синхронизация телефонной книги, просмотрщик SMS , MirrorLink Связь Устройство чтения SD-карт , Android Auto, Apple CarPlay, устройство чтения SD-карт, Mirror Link Дополнительные функции комфорта Регулируемые двойные задние дефлекторы кондиционера на задней центральной консоли, пылеуловитель

.

Какой автомобиль лучше: Фольксваген Поло или Шкода Рапид?

Выбор Volkswagen Polo vs Skoda Rapid

Осталось только определить, кто же лучше — Шкода Рапид или Фольксваген Поло? Что касается подвески Рапида, то она более жесткая, нежели у Поло.

VW Polo GT против конкурентов: тест на «Смоленском кольце».  Однако так же оснащен и седан…

У Поло все обстоит тоже неплохо, но все же определенная валкость имеется. То же касается и клиренса — у немецкого автомобиля он составляет мм, в то время как у чешского всего мм.

Однозначно, в Skoda позаботились о комфорте водителя. Перед создателями стояла простая задача — сделать автомобиль визуально и технически больше конкурента, так как на этот параметр пристально смотрит покупатель, выбирая себе бюджетное авто. В Rapid — комбинация из электроусилителя и гидроусилителя.

Что касается подвески Рапида, то она более жесткая, нежели у Поло. Поэтому защитываем плюс за немцем.

То же касается и клиренса — у немецкого автомобиля он составляет мм, в то время как у чешского всего мм. Явно проигрывает Поло в количестве предложенных моторов, он всего один — 1,6 л. Рапид располагает аж тремя движками — 1,2, 1,4 и 1,6 литров.

Интересное!

Делая вывод из вышесказанного, можно с уверенностью сказать, что поклонников у Рапида окажется больше, чем у Поло. Существенное преимущество лифтбэка Рапид только в очень объемном багажнике.

Но это будет плюсом разве что для дачников, заядлых рыбаков и охотников.

Хотя по многим объективным причинам Skoda Rapid может оказаться предпочтительнее. Это и меньшая стоимость в самых простых комплектациях, и более дешевое обслуживание, разнообразие двигателей, коробок передач, лучше продуманные наборы дополнительных опций.

Выбирая, какой автомобиль купить, Volkswagen Polo или Skoda Rapid, многие автолюбители склоняются к чешской марке только потому, что дополнительные опции можно заказывать по одной или пакетом.

Фольксваген предлагает только пакеты, которых всего 5 штук на выбор. В остальном машины, все же очень похожие и конечный выбор зависит от личных предпочтений и взглядов.

В целом, Шкода Рапид — один из неоспоримых лидеров своего класса. Фольксваген привлекает покупателя более статусным брендом, а в высоких комплектациях он оказывается несколько дешевле.

Не так давно опрос среди автовладельцев России, ездящих за рулем машин бюджетного сегмента показал, что на первом месте по популярности Шкода Фабиа, на Втором как раз Поло, а вот Рапид в этот рейтинг не вошел совсем. Спор о том, что лучше — Volkswagen Polo или Skoda Rapid, можно закрыть. Победителя в нем нет и не будет.

Машина из автосалона Солярис, Поло, Рапид Выбираем авто Кредит

Поклонники Фольксвагена выберут его, а фанаты практичного чешского автопрома предпочтут Шкоду. На дороге эти машины равны, уступая или превосходя друг друга только по отдельным характеристикам. Тем не менее, если Вы думаете, что Рапид плохо ведет себя на дороге — то ошибаетесь.

Отличная управляемость и вхождение в повороты, малейшее послушание рулевого колеса, а так же четкая выдержка прямолинейного движения. Во время выхода в свет, Polo Sedan так же мог этим похвастаться.

Едет Skoda Rapid отлично, но она жесткая, точно так же, как и Поло Седан. Так что подпрыгивать они оба будут даже на лежачих полицейских. Несмотря на то, что Шкода предлагает для Rapid большую линейку двигателей, в числе которых и турбированный TSI со я лошадями, мы рассмотрим и сильный, такой же как на Polo Sedan, для правильного сравнения.

Итак, передвигаясь как по городу, так и на трассе, разницы между Volkswagen Polo Седан и чешкой нет никакой.

Внешний облик

Машинка резво стартует и отлично едет на оборотах свыше 3 тысяч. И Polo, и Rapid — оба по-своему хороши и являются вполне достойными автомобилями. Поэтому сказать однозначно, что лучше из них, нельзя. Однако с позиции стоимости автомобиля VW однозначно выигрывает, доступнее только Rapid в самой простой комплектации.

А вот по стоимости обслуживания Skoda будет предпочтительнее.

Базовые версии

Еще одним плюсом Skoda является наличие мотора 1,4 TSI, но и это различие скоро исчезнет — VW обещает и на Polo поставить такой же турбо-мотор. Правда цена турбо-версии будет довольно значительная для бюджетного авто.

Тестовый Rapid, 1,6 Ambition, 5 Мкпп.

В Polo кресло вообще сделано для людей не выше среднего роста, высоким будет неудобно в дальних поездках. На Skoda ставят еще турбированный двигатель мощностью л. На Polo пока что таких агрегатов не ставят. И это преимущество чешского автопрома для тех, кто хочет большего. Расход топлива у автомобилей с одним и тем же двигателем имеет незначительные отличия. Rapid расходует больше из-за большей массы и иной настройке с завода.

Polo в городе расходует чуть менее 10 литров на км, по трассе 5. Skoda тратит в городе Оба автомобиля потребляют бензин АИ Ходовые качества автомобилей Одна платформа не является показателем одинаковой езды. Колесная база у Rapid больше, сам автомобиль шире, что позволило увеличить колесную базу. Поэтому устойчивость Rapid на дороге сопоставима с автомобилями более высокого класса. Дополнительным плюсом у Rapid можно отметить доработанную и усиленную подвеску, что актуально для российских дорог.

Представители Skoda уверяют, что усилением подвески дело не ограничивается. Volkswagen Polo и Skoda Rapid — каковы же отличительные особенности этих автомобилей?

Дизайн и удобство Снаружи Когда впервые на рынке был представлен Volkswagen Polo российской сборки, он произвёл настоящий фурор — ещё бы, за небольшую сумму отечественному потребителю предлагался автомобиль, по дизайну похожий на более дорогие автомобили концерна.

Облик автомобиля является актуальным и сейчас — строгие линии передка, сочетающиеся с интересной внутренней структурой фар головного света, способны заинтересовать не только консервативных покупателей, но и достаточно молодых людей. При этом кузов седан в сочетании с всемирно известной эмблемой говорит о солидности и неплохом достатке обладателя такого транспортного средства.

При этом в отличие от седанов Polo прошлых поколений, он выглядит вполне самобытным автомобилем и имеет только минимальное количество общих черт с одноименным хэтчбеком.

Какой автомобиль лучше: Фольксваген Поло или Шкода Рапид?

Volkswagen Polo и Skoda Rapid — каковы же отличительные особенности этих автомобилей?

Почему Октавия, а не Королла и Элантра?! Сравнение Шкода Octavia, Хендай Elantra и Тойота Corolla

Сравним Фольксваген Поло и Шкода Рапид — автомобили принадлежащие к компактному классу, и, в конечном итоге, вы сможете выбрать что. Ощущения от езды Седан Volkswagen Polo достаточно давно знаком отечественному потребителю — поэтому ничего нового в моторе объёмом 1,6 литра обнаружить не удаётся. Разработчики предлагают автомобиль в 4-ех версиях комплектации, каждая из которых может похвастаться сравнительно богатым оснащением.

— Октавия-автомат (предпоследняя) даже с самым дешевым мотором в достойной комплектации стоит на тыщ  Разумной…

Передняя часть также выглядит строго, однако её облик более склонен к традиционализму — в частности, об этом говорят установленные горизонтально фары.

Пятидверный лифтбек Шкода Рапид, появившийся в году, изначально не воспринимался всерьёз конкурентами, так как компания Шкода никогда не считалась грандом мирового автомобилестроения. Кстати, с года автомобиль собирается по технологии полного цикла в Калуге. Что касается колёсных дисков, то Рапид оснащается дюймовыми, а Поло — дюймовыми элементами.

Почтим ветерана мирового рынка, и отдадим преимущество в данном пункте немецкому автомобилю.

Шкода Рапид 2015. Чем она лучше Поло? тест-драйв #8

Внешний вид Экстерьер автомобилей сразу может показаться очень похожим, но, на самом деле разница есть, и весьма существенная. Внешний вид Поло выполнен в традиционном для модельного ряда высокотехнологичном и инновационном стиле, но в то же время он выглядит очень строгим и практичным.

Последнее можно сказать и о внешности Рапид, но, в то же время, автомобиль выглядит более динамичным и агрессивным.

Спереди Поло оборудован высоким лобовым окном, резко переходящий в ниспадающий капот, оснащённый парой боковых продольных воздухотоков. Носовая часть немецкого автомобиля оснащена аккуратной традиционной радиаторной решёткой и стильными концептуальными фарами. У Рапид здесь очень схожая компоновка — фирменная фальшрадиаторная решётка и высокотехнологичные фонари со светодиодами. Нижняя часть бампера у обеих моделей выполнена в очень схожем стиле — широкий суженый воздухозаборник, с обеих сторон которого установлены светодиодные противотуманки.

Дизайн и удобство

Сбоку автомобили практически идентичные, хотя это совсем не редкость для всех представителей компактного класса. Хочется выделить ниспадающую куполовидную крышу, большие дверцы, объёмные выштамповки и стильные колёсные арки. С точки зрения аэродинамических свойств кузова, более обтекаемым выглядит немецкий автомобиль, хотя об этом можно было догадаться еще в прошлом пункте.

Сзади также без особых сюрпризов — компактная задняя крышка, мощный бампер и фирменные фонари.

Ощущения от езды

Мы не будем спорить с экспертами, и также отдадим преимущество внешнему виду Фольксваген Поло. Универсал и хэтчбек Кроме седанов, автомобили сходят с конвеера и в других кузовах: Поло хэтчбек и Рапид универсал. Салон Еще даже не заглядывая внутрь автомобилей, можно предположить, что интерьер лучше у Поло? Это очень смелое и при этом аргументированное утверждение — мало кому удавалось превзойти немцев в оформлении салона. Хотя, вопреки всем прогнозам, чехи очень приблизились к своим конкурентам в этом плане, но, скорее всего это связано с тем, что дизайном занимались одни и те же специалисты.

Интерьер автомобилей оформлялся согласно традиционных черт модельного ряда, поэтому дизайн внутреннего убранства Поло носит строгий, но при этом весьма инновационный характер. У Рапид салон также очень строгий и лаконичный, но в плане оснащения явно уступает своему оппоненту.

Однако, больше свободного пространства в салоне чешской модели, и обусловлено это приличными габаритными размерами автомобиля. Материалы отделки у Поло и Рапид очень простые и практичные, но подобраны со вкусом.

Сразу видно, что этому аспекту дизайнеры уделили не слишком много времени. В любом случае, более полную информацию о салоне автомобилей можно получить лишь после лично проведённого тест-драйва.

Однако сравнивать технические характеристики очень сложно, ведь приходится прикладывать титанических усилий, дабы добиться максимальной объективности. Мы вздохнули с облегчением, когда узнали, что в году компании выпустили очередные обновления своих моделей, которые мы и противопоставим. Архаично выглядят и дефлекторы с делением поверхности на мелкую клетку — такие использовались в ещё более раннем периоде — восьмидесятых годах.

Однако особых претензий к интерьеру Volkswagen Polo нет — всё расположено на своих местах, и спустя несколько поездок водитель привыкает к расположению всех клавиш и регуляторов. Салон седана Polo не слишком просторен — особенно ощущается нехватка пространства в задней его части. Несмотря на принадлежность к низшей по рангу марке, Skoda Rapid более похожа на традиционные автомобили Volkswagen, чем седан Polo. Минималистический дизайн салона безупречен — особенно радуют узкие трапециевидные дефлекторы, расположенные внутри штампованной линии, проходящей по всей длине передней панели.

5 причин купить Skoda Octavia

Приборы Skoda Rapid очень красивы за счёт радиальной оцифровки и нежной голубой подсветки, а графика маршрутного компьютера, в отличие от Volkswagen Polo, не навевает ассоциаций с прошлым веком. Пространство в передней части салона у обоих автомобилей одинаково, а вот сзади в Rapid свободнее за счёт увеличенной колёсной базы, позволяющей получить больший запас места для ног пассажиров.

Однако у компоновки кузова, заставляющей вместе с крышкой багажника поднимать и заднее стекло , есть свои недостатки — зимой при погрузке и выгрузке головы задних пассажиров обдаёт потоком ледяного воздуха. Ощущения от езды Седан Volkswagen Polo достаточно давно знаком отечественному потребителю — поэтому ничего нового в моторе объёмом 1,6 литра обнаружить не удаётся. Агрегат обладает хорошей устойчивостью на низких оборотах, благодаря чему Polo можно рекомендовать в качестве первого автомобиля для начинающих водителей — заглохнуть на нём будет не слишком легко.

Расход топлива на трассе не превышает 6 литров, однако в городе может вырастать до 9—10 литров на км. Подвеска Volkswagen Polo также не доставляет особенных хлопот — машина проходит все неровности без пробоев, а также не допускает колебаний руля на трещинах и прочих мелких дефектах. Однако многим седан Polo может показаться излишне жёстким, так как на крупных неровностях он всё же ощутимо подпрыгивает и заставляет пассажиров, сидящих сзади, хвататься за потолочные ручки.

Зато внушает уважение клиренс Volkswagen, равный мм, который является немалым для современного городского транспорта. Если выбирать между Фольксваген Поло или Шкода Рапид, то чешский автомобиль будет несколько приятнее в управлении.

Меньшая масса позволяет ему быстрее ускоряться и достигать большей максимальной скорости. Однако дело здесь не только в лёгком кузове, но и в настройках силового агрегата , который намного быстрее отзывается на изменение усилия на педали газа.

Сравнение

Skoda Rapid и Volkswagen Polo: какой автомобиль лучше?

Сравнение Skoda Rapid и Volkswagen Polo: какой автомобиль лучше?

Пытаетесь понять, какую из этих машин купить? Сравните Rapid Vs Polo на carandbike, чтобы принять обоснованное решение о покупке в 2021 году. Это сравнение проводилось на основе цен, характеристик двигателя, пробега и характеристик этих автомобилей.

Rapid Vs Polo — Какая модель самая дешевая?

Цена на бензиновый Skoda Rapid в Нью-Дели на территории бывшего автосалона начинается с 7,79 лакха и достигает 13,29 за полностью загруженную бензиновую модель. С другой стороны, цена Volkswagen Polo в Нью-Дели на базовый вариант начинается с 5,98 лакхов и достигает рупий. ₹ 9.67 лакх для бензиновой модели.

Сводка	Skoda Rapid	Volkswagen Polo
Цена	₹ 7,79 Lakh	.9 5,98 Lakh
Производитель	Skoda	Volkswagen 900
Тип кузова	Седан	Хэтчбек
Пробег	18.97 км / ч	17,75 км / ч
Мощность	108 л.с.	75 л.с.
Двигатель	999 CC	999 CC
Тип топлива	Бензин	Бензин

Rapid Vs Polo — что дает лучший пробег?

Что касается заявленной топливной экономичности, базовый бензиновый двигатель Skoda Rapid дает 16 км / ч. Базовый бензиновый двигатель Volkswagen Polo возвращает 18 км / ч.

Rapid против Polo — у чего двигатель лучше?

В отделе трансмиссии Skoda Rapid оснащается бензиновым двигателем мощностью 108 л.с., тогда как Volkswagen Polo поставляется с двумя бензиновыми двигателями по 75 мощностью 109 л.с.

Skoda Rapid TSI против Volkswagen Polo TSI AT

Skoda Rapid TSI против Volkswagen Polo TSI AT — наш экспертный сравнительный отчет по цене, пробегу и характеристикам

Skoda недавно выпустила новый Rapid TSI, и цены снова очень агрессивны.Skoda сделала это с Rapid Rider, где она подорвала многие автомобили, плюс здесь опять же TSI Rapid с автоматической коробкой передач дешевле, чем другие автомобили с автоматической коробкой передач. Итак, следует ли вам рассматривать Rapid TSI с автоматической коробкой передач или вам следует обратить внимание на Volkswagen Polo TSI AT, который также находится в этой ценовой категории? Мы вам скажем.

СРАВНЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК

Давайте сразу перейдем к делу, поскольку новые Rapid TSI и Polo TSI используют один и тот же двигатель 1.0 TSI, который развивает 110 л.с. и 175 Нм крутящего момента.Автоматическая коробка передач одинакова и у Rapid, и у Polo TSI с 6-ступенчатым автоматическим преобразователем крутящего момента. Polo, так как это автомобиль меньшего размера, предлагает немного больше характеристик, но оба автомобиля довольно забавны в управлении. Двигатель TSI работает плавно, в то время как автомат очень отзывчивый. Вы не слышите шума трех цилиндров, а крутящий момент сильный. Благодаря автоматике вы чувствуете меньший скачок крутящего момента, поскольку автомат делает его более линейным, но все же быстрым. Что вам понравится, так это легкость, с которой автомобиль ездит по городу.Polo кажется меньше и удобнее для обгона и удовольствия благодаря своим размерам. Rapid также маневренный, но едет немного лучше и в целом лучше с точки зрения комфорта. Что касается эффективности, вы получаете 16,24 км / ч для Rapid TSI AT, а для Polo — 18,24 км / ч.

ХАРАКТЕРИСТИКИ И СРАВНЕНИЕ ПОМЕЩЕНИЙ

Rapid TSI и Polo TSI отстают от автомобилей Hyundai по этой цене, но оба предлагают базовые функции и необходимые удобства.Rapid предлагает вам больше похожи на задние вентиляционные отверстия, а также это более просторный и практичный автомобиль. Rapid дает вам больший багажник, будучи седаном.

СРАВНЕНИЕ ЦЕН

Polo TSI AT начинается с 9,13 рупий, а топовая версия GT — 9,6 рупий. Rapid TSI начинается с 9,4 лакх рупий, а топовый — 13,2 рупий. Rapid в своем начальном и среднем вариантах по цене аналогичен Polo TSI AT, плюс-минус немного. Rapid TSI — более практичная покупка с большим пространством и большим количеством функций, в то время как Polo TSI — более интересная покупка с хэтчбеком.Наш совет: если вы любите водить машину, купите Polo, особенно если вы не используете задние сиденья, иначе Rapid — это тот, который вам нужен.

Изучите MYNEWCAR.in. Мы являемся онлайн-рынком, который упрощает процесс покупки автомобилей, обеспечивая прозрачный, удобный и безопасный процесс покупки. Вы можете получить консультации экспертов, не зависящие от бренда, найти автомобили, сравнить автомобили в Интернете, заказать тест-драйв до порога одним щелчком мыши, получить дорожную цену, предложения и скидки и забронировать новый автомобиль в Интернете.

Мы предоставляем финансовую помощь, помощь в лизинге автомобилей, а также возможность обмена вашего автомобиля и продления автострахования со скидкой до 40%, и все это под одной крышей.

Мы также предлагаем нашим читателям последние автомобильные новости, в том числе советы по покупке, обновления выпуска новых автомобилей, предложения автомобилей, обзоры и многое другое. Не только это, MYNEWCAR.in также предоставляет вам советы по обслуживанию и вождению вашего автомобиля.

Теперь вы также можете подписаться на уведомления о новых предложениях и ежедневные обновления, касающиеся автомобилей.

Следите за обновлениями и последними новостями: Facebook, Twitter, Instagram, Youtube, Pinterest.

Обзор

Skoda Rapid | | Auto Express

Создав Rapid, Skoda создала автомобиль, который понравится всем главам семейных покупателей автомобилей. Он практичный, умный, эффективный и простой в управлении, но ему не хватает эмоционального влечения, которое заставит людей действительно захотеть эту машину. Тем не менее, есть много людей, которым понадобится такая машина, как Rapid, и для них действительно нет ничего лучше на дороге.

Skoda заработала репутацию производителя практичных, доступных и надежных автомобилей; и если вам нужен идеальный образец, обратите внимание на последнюю модель компании, Skoda Rapid.

Он основан на расширенной платформе Volkswagen Polo, и Skoda рассматривает его как одну из наиболее важных моделей для достижения своей цели — продать 1,5 миллиона автомобилей по всему миру к 2018 году.

Это связано с тем, что Skoda считает Rapid всем автомобилем. когда-нибудь понадобится — особенно семьям.Rapid имеет 550-литровый багажник, который открывается как у хэтчбека, что обеспечивает невероятно легкий доступ, а также просторный и прочный салон, в котором могут разместиться пять взрослых.

Есть также множество аксессуаров для семейного отдыха, в том числе пол багажника с ковром с одной стороны и резиной с другой, так что вы можете перевернуть его в зависимости от того, что вы несете. Кроме того, есть скребок для льда, который крепится к внутренней части крышки топливного бака, поэтому он всегда будет у вас под рукой.

Однако, стремясь угодить всей семье, Skoda немного сдержалась в дизайне.Это, безусловно, более современная Skoda, чем мы видели раньше, с привлекательными складками и тщательно проработанными деталями, но вы можете легко путешествовать по оживленной главной улице, не поворачивая ни единой головы.

Но этот автомобиль не привлекает внимания, он о практичном вождении, в том числе о манере вождения. Rapid доступен с рядом двигателей, но 1,2-литровый TSI с 85 или 104 л.с. и 1.6 TDI с 104 л.с. будут самыми продаваемыми.

Мы пробовали последний, и хотя он никогда не давал впечатляющих результатов, он никогда не чувствовал себя недостаточно мощным.Skoda не может показать нам время разгона до 100 км / ч, но оно должно быть в районе 10 секунд. Это тоже усовершенствованный и плавный двигатель, но он немного портится на высоких скоростях из-за изрядного шума ветра.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные испытания

Испытания подержанных автомобилей

Положительным моментом является то, что подвеска настроена таким образом, что она может сгладить большую часть какие повседневные дороги будут подбрасывать, но действительно изрезанные колеями дороги действительно посылали случайные удары в кабину.

Что касается управляемости, Rapid явно настроен на предсказуемость и легкость в управлении; как таковая, это не самая захватывающая машина в поворотах. Рулевое управление отзывчивое и хорошо взвешенное, коробка передач точная и легкая, хорошее сцепление с дорогой и неплохое чувство маневренности. Но чего нет, так это настоящей движущей силы.

Это поле, которое семьи захотят отметить? Не обязательно, и есть много других полей, которые ставит Rapid.Наша дизельная модель способна развивать скорость 64,4 миль на галлон и выделяет всего 114 г / км, поэтому ее эксплуатация будет очень дешевой. Подумайте, сколько места вы получите, и это тоже будет выгодно.

У Rapid на 50 литров больше багажного отделения, чем у Volkswagen Jetta, но при ожидаемой стартовой цене 13 000 фунтов стерлингов — это на 4 000 фунтов меньше, чем у VW. Технические характеристики еще не определены, но, поскольку это Skoda, вы можете ожидать, что кондиционер и электрические передние окна входят в стандартную комплектацию.

Сложите все это, и станет ясно, что Skoda серьезно задумалась над Rapid.С точки зрения семьи, жаловаться особо не на что. Это не самая захватывающая машина на дороге для вождения или даже взгляда, но в списке приоритетов для большинства семейных покупателей вы ожидаете найти эти две вещи ближе к концу.

Обзор Skoda Rapid: автомобиль, разбирающий основы

Этот седан Skoda 2020 года, сочетающий в себе качество сборки и элементы аналога, правильно понимает основы

С переходом на BS-VI Skoda Rapid претерпела большие изменения под капотом.Производство дизельного двигателя 1.5 TDI прекращено, а устаревший 1,6-литровый безнаддувный бензиновый двигатель уступил место высокотехнологичному трехцилиндровому турбобензиновому двигателю объемом 999 куб. См из семейства EA211 VW Group. Этот новый, компактный и легкий турбобензиновый агрегат с непосредственным впрыском топлива теперь является единственным двигателем, приводящим в действие линейку Rapid. Итак, насколько хорош новый Rapid TSI?

Начнем с того, что при 110 л.с. и 175 Нм этот новый двигатель TSI выдает на 5 л.с. и 22 Нм больше, чем старый 1,6-литровый двигатель. На данный момент он работает в паре с новой 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач (6-ступенчатая автоматическая коробка передач с гидротрансформатором станет доступна в сентябре).Он также может похвастаться значительно более высокой топливной экономичностью — 18,97 тыс. Куб. Однако самым большим шоком является цена. Базовый вариант Rider начинается всего с 7,49 фунтов стерлингов, что снижает его на территории премиум-хэтчбека, что означает, что он дешевле даже VW Polo 1.0 TSI, который использует тот же двигатель.

Speedy wheel

Новый 1.0 TSI почти на 600 куб.см меньше предыдущего 1.6-литрового двигателя Rapid, но его характеристики намного выше. Скудное время 0–100 км / ч за 10,09 секунды, что на целую секунду быстрее, чем у 1.6 Rapid, делает его одним из самых быстрых автомобилей в своем классе. На скорости 140 км / ч разрыв увеличивается более чем на три секунды, хотя устаревший 1,6-литровый двигатель EA111 никогда не был последним словом в производительности.

Для правильной перспективы имеет смысл сопоставить показатели Rapid с показателем сегмента, Honda City. Rapid разгоняет город (10,13 с) до 100 км / ч и немного увеличивает разрыв до 140 км / ч (19,6 с против 19,93 с), но для всех практических целей они равномерно совпадают в тесте сопротивления.Еще более впечатляющими являются высокие характеристики Rapid TSI в среднем диапазоне. С турбонаддувом он просто убегает от своих конкурентов в наших тестах на ускорение. На четвертой передаче на скорости 40–100 км / ч Rapid почти на три секунды быстрее Honda.

Секрет в большом разбросе крутящего момента и хорошо продуманных передаточных числах, которые позволяют максимально эффективно использовать этот двигатель. С чуть менее 3000 об / мин этот двигатель тянет сильно и сильно до красной черты на 6700 об / мин. Фактически, чем больше вы ее вращаете, тем плавнее она становится, и только этот характерный звук выдает ее за трехцилиндровую мельницу.Этот превосходно сбалансированный двигатель практически лишен вибраций. Когда он простаивает, вы чувствуете, как он мягко покачивается на своем креплении.

Если есть слабые места, то это низкоскоростные реакции. Нажмите на дроссельную заслонку ниже 2500 об / мин, когда турбокомпрессор отключен от наддува, и вы получите прохладную реакцию. На частичной дроссельной заслонке это устройство довольно отзывчиво, но когда вам нужен всплеск ускорения в медленно движущемся потоке, вы будете нащупывать более низкую передачу, чтобы двигатель оставался в самом разгаре диапазона мощности.Подвеска такая же, как и раньше, что, по сути, дополняет дополнительную мощность. Демпфирование немного жесткое, хотя в целом качество езды очень абсорбирующее.

Жесткий контроль над телом и внушающие уверенность манеры на высокой скорости были отличительными чертами Rapid, и теперь в сочетании с мощным двигателем и более высокой передачей это еще более эффективный круизер по шоссе. Рулевое управление не ощетинивается и не особенно отзывчиво, но оно точное и обладает внушающим доверием весом, что дает вам уверенность в том, что вы можете наслаждаться извилистой дорогой.

Аналог с возвратом

Кабина также не претерпела изменений, и, хотя все оценили прочную конструкцию, идеальную эргономику и простой дизайн, нет никаких сомнений в том, что интерьеры выглядят устаревшими. Сами сиденья, как всегда, очень удобные и удобные. Пространство для ног сзади хорошее, хотя и не такое большое, как в Ciaz and City. Слегка тонированные стекла и шторы на заднем стекле — долгожданное дополнение к линейке Rapid.

В центре внимания приборной панели находится Skoda 8.0-дюймовая информационно-развлекательная система на базе Android, которая втиснута в центральную консоль в качестве модернизации. Экран с высоким разрешением четкий, легко читаемый и не улавливает отражений, но он не очень интуитивно понятен. Нет возможности подключения к Android Auto или Apple CarPlay; пользователи получают зеркальное отображение экрана телефона через стороннее приложение «EasyConnection», но это не так уж просто.

Skoda Rapid 1.0 TSI Технические характеристики

• Длина: 4413 мм
• Ширина: 1699 мм
• Высота: 1466 мм
• Колесная база: 2552 мм
• Снаряженная масса: 1138 кг
• Размер шин: 195/55 R16
• Объем багажника: 460 литров
• Дорожный просвет: 116 мм (с грузом)
• Двигатель: 999 куб. См, 3-цилиндровый, с турбонаддувом
• Мощность: 110 л.с. при 5000-5500 об / мин
• Крутящий момент: 175 Нм при 1750-4000 об / мин
• Коробка передач: 6-ступенчатая механическая

Что касается оборудования, то варианты Монте-Карло включают в себя автоматические фары, чувствительные к дождю дворники, 16-дюймовые легкосплавные диски, наклонно-телескопическое рулевое управление, камеру заднего вида и климат-контроль.Более доступный вариант Style получает боковые подушки безопасности, которых в Монте-Карло не хватает. Такие функции, как светодиодные фары, охлаждаемые сиденья, люк на крыше, кнопка запуска и остановки двигателя, шесть подушек безопасности, ESP и датчик давления в шинах не предусмотрены ни в одном варианте Rapid.

В последний раз Rapid подвергался фейслифтингу в 2016 году, но его чистый и острый дизайн довольно изящно состарился. Теперь он получает новую жизнь с мощным 1.0 TSI, который дополняет блестящее шасси и значительно повышает привлекательность автомобиля. Это хороший городской автомобиль, отличный круизер по шоссе и к тому же довольно производительный.Версия Monte Carlo высшего класса достаточно оснащена для своей цены (11,79 фунтов стерлингов), но вариант Rider, который привлек много внимания своей ценой в 7,49 фунтов стерлингов, не имеет сенсорного экрана или легкосплавных дисков. Для тех, кто хочет покупать их как комплект послепродажного обслуживания, этот вариант — отличная сделка.

В Skoda Rapid нет новейших технологий, предлагаемых конкурентами, и по сравнению с ним он кажется сенсорным аналогом, но в этом его очарование. Немногие автомобили сочетают в себе качество сборки, отличную динамику и практичность, как Rapid.Это автомобиль, у которого правильные основы. Если вы любите водить машину и вам нужен безопасный и прочный седан среднего размера, который не обойдется вам дорого, Skoda Rapid 1. 0 TSI 2020 года для вас.

Škoda Fabia 1.2 TSI против Volkswagen Polo 1.2 TSI

Обзор

Что ж, это две очень похожие машины, которые у нас есть! Это только детали, которые потенциально могут иметь значение. Учитывая, что они оба принадлежат к сегменту городских автомобилей и используют тот же стиль кузова 5-дверный хэтчбек и систему привода на передние колеса, все зависит от конкретного варианта выбора бензинового двигателя, который они предлагают.Оба двигателя разработаны Volkswagen. Первый имеет 4-цилиндровый 8-клапанный агрегат мощностью 86 л.с., а другой получает свою мощность и крутящий момент от 4-цилиндрового 8-клапанного агрегата мощностью 90 л.с.

Безопасность

Оба автомобиля прошли испытания в рамках Европейской программы оценки новых автомобилей (Euro NCAP), причем Volkswagen, по-видимому, был немного лучшим выбором. Тем не менее, помимо официальных результатов краш-тестов, нам нужно знать еще кое-что.Оба автомобиля относятся к сегменту городских автомобилей, что в целом не очень хорошо с точки зрения безопасности, но все же не помогает нам решить нашу дилемму, не так ли? Кроме того, когда дело доходит до веса — фактора, который большинство людей недооценивают, — чешский автомобиль предлагает незначительную разницу в количестве металла на 1%.

Надежность

Надежность — не лучшее, что нужно учитывать на уровне производителя, но стоит упомянуть, что у Škoda есть небольшое преимущество, по крайней мере, на уровне всех моделей.Это официальная статистика, в то время как наши посетители описывают надежность Škoda со средней оценкой 4,4, а модели под значком Volkswagen — с 4,2 из 5. Некоторые независимые исследования также поместили Fabia на 35% выше среднего, а Polo те же 35%. ниже первого. Кроме того, владельцы разных автомобилей с одним и тем же двигателем, что и чешский автомобиль, оценивают его в среднем 3,5 балла, а автомобиль под капотом конкурента — 4,8 из 5.

Производительность и экономия топлива

Volkswagen немного маневреннее, разгоняется до 100 км / ч за 0.На 8 секунд меньше, чем у конкурента. Кроме того, он разгоняется до 182 км / ч, что на 5 км / ч больше, чем у другого автомобиля. Когда дело доходит до экономии топлива, все выглядит примерно одинаково для обоих автомобилей, в среднем около 5 литров топлива на 100 километров (57 миль на галлон) в смешанном цикле.

Вердикт

Volkswagen кажется чуть более надежным, хотя разница действительно незначительна. Самым важным при выборе между любыми двумя транспортными средствами всегда должна быть безопасность, как пассивная, так и активная.На мой взгляд, учитывая все обстоятельства, немецкий автомобиль предлагает немного лучшую общую защиту и лидирует. Все идет в том же направлении: Volkswagen предлагает несколько лучшую производительность, достаточно, чтобы назвать это быстрее. Что еще лучше, он потребляет меньше топлива! Тогда нетрудно сказать, что если бы мне пришлось сделать выбор, то это определенно был бы Volkswagen. Тем не менее, давайте не будем забывать, что у людей разные предпочтения и потребности, поэтому действительно важно ваше личное мнение.Я здесь только для того, чтобы помочь. Если у вас есть две свободные минуты, я приглашаю вас определить свои потребности, желания и бюджет и посмотреть, какой автомобиль выберет виртуальный советник ™ из более чем 12. 000 различных в нашей базе данных.

Skoda Rapid против Kia Cerato: сравнительный обзор

европейских машины дорогие, корейские машины дешевые. Ну, по крайней мере, так раньше было обобщение.

Тем не менее, у нас есть новый Skoda Rapid , который по цене 18 990 долларов является самым доступным европейским малолитражным автомобилем на рынке и на самом деле на 1000 долларов дешевле, чем южнокорейский Kia ​​Cerato , который всего на 10 долларов ниже критического уровня. Барьер за 20 тысяч долларов.

Стоимость транзакции сильно отличается от рекомендованной розничной цены, и, по нашему опыту, и Skoda, и Kia можно купить менее чем за 20000 долларов США — сделки, которые вы вряд ли сможете получить с Mazda 3, Volkswagen Golf или даже Hyundai. i30, которые не намного дороже, исходя из их розничной цены.

Добавьте автоматические трансмиссии, как это сделает большинство австралийцев — как мы здесь — и Skoda Rapid Ambition станет предложением за 21 890 долларов плюс дорожные расходы.

Это увеличение на 2900 долларов в руководстве отчасти связано с тем, что 1.2-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом заменен на более крупный 1,4-литровый.

Kia ​​Cerato S, тем временем, стоит 22 290 долларов плюс дорожные расходы за его 1,8-литровый четырехцилиндровый автомат без турбонаддува, хотя, чтобы подчеркнуть предложения, которые вы можете заключить с этим дуэтом, модели MY13 в настоящее время предлагаются по цене 19 990 долларов США. уехать.

Каждый претендент имеет длину около 4,3 метра, что на 30 см больше, чем у легких хэтчбеков нижестоящего класса, таких как Toyota Yaris.

Cerato на 8 см шире, но не так высок, как Rapid, поэтому технически они должны иметь примерно такое же внутреннее пространство.Козырный козырь обоих — предложить больше места за аналогичные деньги классу Yaris.

Некоторые элементы внутренней отделки в каждом из них являются скорее функциональными, чем модными, и каждая кажется (изнутри), как будто они стоят немного меньше, чем роскошные i30, Mazda 3 и Golf, и это нормально, потому что они есть.

Из небольших монохромных информационно-развлекательных дисплеев Kia превосходит своего конкурента. Cerato’s быстрее синхронизируется с вашим телефоном, чем многие продукты премиум-класса. Cerato делает все сразу, когда вы включаете автомобиль, и автоматически загружает всю вашу телефонную книгу за секунды.

Дисплей Skoda Rapid меньше, и контактные данные телефона отображаются не так четко. Дисплей вообще не показывает, какую песню вы слушаете через Bluetooth, вы не можете пропускать треки независимо от вашего телефона, а USB-вход не распознает стандартный кабель iPhone / iPod — где Cerato обеспечивает отметьте все три счета.

Rapid, однако, имеет отличную и простую систему голосового управления, которая не является стандартной для Kia. Просто скажите «Позвоните Джону Смиту», и вы уезжаете, не отрывая рук от руля (где бортовой компьютер и круиз-контроль расположены на обоих соперниках).

Возвращение Cerato включает в себя передний и задний датчики парковки в стандартной комплектации, в то время как его соперник не имеет их, и ни один из них не включает камеру заднего вида на этом уровне.

Затем Skoda рассекает мяч обратно через сетку благодаря эксклюзивному кожаному рулевому колесу, цифровому спидометру и легкосплавным дискам снаружи, а Kia делает последний рывок, предлагая центральный задний подлокотник и автоматическое выключение фар. .

Удивительно, но уставки оборудования относятся к европейскому претенденту — и только — хотя функции безопасности равномерно сочетаются с шестью подушками безопасности (двойными передними, боковыми и полной шторкой) и стандартным электронным контролем устойчивости на обоих.

Вверху: Skoda Rapid.

Заднее сиденье Rapid предлагает больше места для ног, чем Cerato, что особенно оценят долговязые подростки, хотя навязчивая центральная консоль также ограничивает пространство для ног центрального заднего пассажира.

В частности, с фиксированной панорамной стеклянной крышей нашего тестового Rapid, который входит в опциональный пакет Style Pack за 2100 долларов, высота над головой имеет большую ценность по сравнению с Kia (и это в дополнение к скрипу кузова, который вы получаете при выезде задним ходом. , Например).

Если вы собираетесь на матч по крикету этим летом, как мы делали в нашем видеообзоре в один особенно душный сиднейский полдень, то именно Skoda лучше всего укладывается в комплект из ракеток и мячей, а также без суеты.

Вверху: Kia Cerato.

Сама полость и глубже, и длиннее, чем у Kia, хотя заявленные 384 литра технически на 1 л меньше, чем у конкурента.

Cerato кажется более зрелым, чем Rapid, с более широкими и удобными передними сиденьями, меньшим дорожным шумом при движении по поверхности с крупной стружкой и дополнительными возможностями для хранения вещей.

В последнем случае, это включает в себя большую корзину на центральной консоли по сравнению с крошечным откидывающимся центральным подлокотником, лоток под элементами управления кондиционером, а также большие подстаканники, где Skoda получает только последнее, и держатель для солнцезащитных очков, где его соперник не имеет. . Оба забивают держатели для бутылок во всех четырех дверях, к которым Kia также добавляет еще одну пару подстаканников в заднем подлокотнике.

После того, как Kia добилась значительных успехов в статической оценке, пришло время поменять прагамтическую практичность на тестирование производительности не на гоночной трассе, а скорее на резкость и тягу городского шума.

1,8-литровый двигатель Cerato вызывает восторг. Его пиковая мощность в 110 кВт и крутящий момент 178 Нм довольно высоки в диапазоне оборотов, но для движения ему редко требуется багажник.

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач превосходна, одна из лучших вне зависимости от цены. Мало того, что Cerato мгновенно реагирует на дроссель, поэтому он всегда чувствует себя нетерпеливым по городу, но и способность автомобиля незаметно переключаться на пониженную передачу на холмах даже до того, как вы подумали о включении дополнительного газа, — это мастерский ход.

Затем, когда вы обгоняете, он захватывает одну или две пониженные передачи и ловко удерживает их, полностью скрывая тот факт, что у этого двигателя не так много крутящего момента на низких оборотах. Когда вам действительно нужно максимальное ускорение, четырехцилиндровый двигатель быстро набирает обороты, кажется ярким и приятным.

Это двигатель, который доказывает, что вам не обязательно использовать высокотехнологичный турбонаддув … именно такой двигатель установлен на Skoda.

Если вы это сделаете, то в Rapid вы будете вознаграждены приличным крутящим моментом — дополнительными 22 Нм — при работе на холостом ходу.1,4-литровый двигатель Skoda с турбонаддувом имеет ту же легкую пружину, что и Kia, но с меньшим на 70 кг снаряженным весом (1210 кг против 1285 кг) он чувствует себя одновременно быстрее (разгон до 100 км / ч требуется за 9,4 секунды) и более расслабленным. .

Возможно вам понравится

Подробнее

В движении семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением, обозначенная как DSG, как и в технически идентичных продуктах Volkswagen, по умолчанию переключает более высокие передачи быстрее, чем ее конкурент, зная, что ее партнер по двигателю может быть более расслабленным для достижения той же скорости на холмы.

DSG особенно страдает на малой скорости или при парковке по сравнению с гидротрансформатором, установленным на его сопернике.

Там, где Cerato auto всегда безупречно плавный и плавный, когда вы просто снимаете тормоз, чтобы проползти в транспортном потоке, Rapid больше похож на выключатель света, который бросается вперед при отпускании тормоза или останавливается при нажатии.

Коробки передач

Volkswagen DSG достигли совершеннолетия в большинстве новых продуктов в наши дни, но не в Rapid (который был выпущен на международном уровне в 2011 году, но прибыл локально в этом году).

В дороге DSG отлично дополняет отличные манеры Skoda на городских дорогах.

Несмотря на то, что он оснащен дополнительным спортивным пакетом с низкопрофильными 17-дюймовыми шинами, которые могут повлиять на качество езды, соперник из Чешской Республики ведет себя плавно и комфортно, но при этом контролируется на выбоинах, провалах, ямках и дорожных шрамах.

Kia ​​оснащена 16-дюймовыми стальными колесами с более толстыми боковинами, а резина сочетается с подвеской, которая одинаково хорошо справляется с поглощением как мелких неровностей, так и больших колеи.

Именно когда в игру вступают большие лежачие полицейские, Cerato отскакивает больше, чем его соперник, будучи заметно мягче, но не более или менее успокаивающим.

Рулевое управление Skoda с одной настройкой также неизменно легкое и плавное при движении или парковке.

Если сравнить три настройки Kia, каждая из них показывает несколько плюсов и минусов; Комфорт и Нормаль легки для маневрирования, но достаточно расплывчаты по центру, чтобы требовать некоторых исправлений на городских магистралях или автострадах, где Спорт довольно тяжел в городе, но дополнительная мясистость закрывает пустующее пятно.

Последний очень нравится во всех ситуациях, кроме парковки, поэтому вы можете просто повернуть тумблер на рулевом колесе обратно в режим освещения, если это необходимо.

Вдали от городской черты Kia удобнее на своих сиденьях и заметно тише, чем упоминалось выше, но подвеска может сопротивляться; наш фотограф Глен прокомментировал, что способ, которым Cerato может отклоняться в сторону при ударе в середине поворота, напомнил ему его универсал Ford Falcon 1990-х годов.

Kia ​​также разочаровали шины Nexen, где резина Continental (опция) от Skoda обеспечивает гораздо большее сцепление с дорогой.

Skoda определенно чувствует себя более собранной и решительной, несмотря ни на что. Несмотря на его высокую и тонкую посадку, и, казалось бы, расстояние между шиной и колесной аркой составляет несколько метров, он более приятен на проселочных дорогах, если громче.

Коллега Мэтт, который участвовал как в местном запуске Rapid в Квинсленде, так и в этом сравнительном тесте, прокомментировал, что маленькая Skoda оказалась гораздо более впечатляющей для езды по городским и широким проселочным дорогам по сравнению с ограниченными стартовыми дорогами нашего первоначального обзора.

В то время как Kia имеет почти безупречную автоматическую коробку передач по городу, ей также не хватает спортивного режима Skoda, который на ходу подходит, чтобы удовлетворить любое желание увлеченного водителя, осторожно удерживая передачи и продвигая назад через заданное передаточное число. тормоза.

При смешанном движении по городу, автостраде и загородной дороге Rapid также оказался более экономичным, выпивая 6,7 литров неэтилированного бензина премиум-класса на 100 километров по сравнению с 8,2 литрами обычного неэтилированного бензина на 100 км для Cerato.

Интересно, что разница между их отчетами о расходе топлива при испытаниях такая же, как и заявленные цифры расхода топлива в комбинированном цикле, равные 6.0 л / 100 км и 7,4 л / 100 км.

Однако с учетом того, что разница в цене между неэтилированным бензином (1,40 доллара на момент написания) и премиум-класса составляет примерно 10 центов за литр, и, исходя из наших проверенных цифр и среднего количества поездок австралийцев в 15000 км в год, Skoda будет стоить 1508 долларов за заправку. против 1722 долларов за Kia.

Однако стороны снова меняются местами, когда дело касается затрат на обслуживание. Оба производителя предлагают фиксированные цены на ежегодные или 15 000-километровые проверки, но через три года обслуживание Cerato будет стоить 887 долларов США по сравнению с 1135 долларами для его конкурента.

Есть дополнительная ценность, не говоря уже о душевном спокойствии, в только что объявленной семилетней неограниченной гарантии на Kia (так что новинка, которую мы пропустили в нашем видео!), Где Skoda придерживается трехлетнего неограниченного пробега (и просит дополнительно 1650 долларов за пять лет без ограничения километража). Не только это, но и помощь на дороге включена в период, охватывающий каждый из этих условий.

И чтобы теннисный мяч продолжал перебрасываться через сетку. Тем не менее, возможно, учитывая, что мы заполнили их ботинки снаряжением для крикета, возможно, в заключение потребуется аналогия «хит на шесть».На самом деле, обе модели начального уровня очаровательны по-своему — хотя, возможно, не так технологически прогрессивны и модно одеты, как более дорогие модели в классе небольших автомобилей, каждая из них имеет явные достоинства.

Skoda Rapid имеет более просторное заднее сиденье, более управляемую подвеску и четкую трансмиссию на ходу, но в некотором смысле он кажется немного незрелым, большим легким люком, который можно было бы переименовать в Volkswagen Polo с длинной колесной базой.

Учитывая это, именно повышенная зрелость Kia Cerato, от более плавной трансмиссии до более удобных сидений, дополнительного места для хранения вещей и более тихой кабины, дает южнокорейскому сопернику достаточно дополнительных пробегов на табло, чтобы выиграть.

Фотография Глена Салливана.

Skoda Rapid превосходит Hyundai Verna, Honda City, VW Vento в декабре 2019 года

Skoda Rapid стал вторым по продажам седаном C-сегмента в стране в прошлом месяце, опередив Honda City и Hyundai Verna

.

Škoda смогла продать 1359 единиц Rapid в декабре 2019 года, что поставило ее на второе место по продажам в сегменте C в этом месяце, уступив только Maruti Suzuki Ciaz, продано 1786 единиц.Тем не менее, Rapid превзошел своих конкурентов по продажам, включая Hyundai Verna (1295), Honda City (1004), а также своего кузена VW Vento (469) в прошлом месяце.

Skoda продала 483 дополнительных автомобиля Rapid в прошлом месяце по сравнению с декабрем 2018 года, когда было продано только 876 единиц автомобиля. Это привело к росту продаж в годовом сопоставлении на 55%. Удивительно, но это первый раз, когда Rapid удалось обыграть как City нынешнего поколения, так и Verna.

На данный момент Škoda Rapid предлагается с двумя двигателями, соответствующими стандарту BS4, в том числе 1.6-литровый безнаддувный четырехцилиндровый бензиновый двигатель, развивающий максимальную мощность 103 л.с. и максимальный крутящий момент 153 Нм; и 1,5-литровый дизельный агрегат мощностью 109 л.с. и крутящим моментом 250 Нм.

Однако г-н Зак Холлис, директор по продажам, обслуживанию и маркетингу, Škoda Auto India намекнул, что в ближайшее время на индийском рынке появится легкий фейслифтинг седана с новым двигателем, совместимым с BS6. Новый двигатель, вероятно, будет 1,0-литровым трехцилиндровым бензиновым двигателем TSI с турбонаддувом, который также будет использоваться в VW Polo GT и Vento, и его мощность составляет 115 л.с. / 200 Нм.

При этом нынешний 1,5-литровый дизельный завод будет полностью выведен из эксплуатации после того, как 1 апреля вступят в силу нормы выбросов BS6.